Устройство бендикса стартера: Бендикс стартера: устройство и принцип работы

Содержание

Устройство бендикса стартера

Бендиксом называется основная часть стартера, имеющая зубчатую конструкцию. Главная его задача состоит в передаче вращения. Бендикс (или же обгонная муфта) предохраняет двигатель стартера от пагубного действия автомобильного двигателя, который уже запустился.

Шестерня и механическое устройство, входящее в состав бендикса, оберегает его от сильных ударов вращающегося маховика автомобиля. Зубья шестерни были спроектированы таким образом, чтобы после запуска двигателя бендикс вращался в режиме холостого хода.

Устройство обгонной муфты

Из-за своей важности в полноценной работе стартера, бендикс состоит из многих деталей, каждая из которых играет определенную роль в его работе. Бендикс состоит из:

  • ведомой и ведомой обоймы;
  • кожуха;
  • шайбы;
  • стопорного кольца;
  • буферной и прижимной пружины;
  • опорных чашек;
  • кольца.

В работе обгонной муфты важна каждая из перечисленных деталей. Поэтому, ели из строя вышло даже самое маленькое стопорное кольцо, работа бендикса не будет полноценной.

Принцип работы

Всем людям, имеющим велосипед, должны быть знакомы основы  работы обгонной муфты. Дело в том, что ее устройство очень схоже с устройством задней втулки велосипеда. Велосипедисты имеют свое название для обгонной муфты. Это «трещетка». Своеобразный звук издается «собачкой» храповика. Она (собачка) перемещается по зубьям от одного к другому.

Располагающаяся на вале приводная шестерня не прикреплена к якорю стартера на сто процентов, как это может показаться с первого взгляда. При нерабочем двигателе вал, на котором как раз находится шестерня, без нагрузки крутиться в обойме. Ее еще называют наружным кольцом. Подпружиненные ролики занимаются передачей механической энергии на шестерню. Они находятся между валом и обоймой. Но это происходит во время включения стартера, когда скорость вращения якоря увеличивается.

После того, как двигатель автомобиля уже был запущен, начинает работать обратный процесс. В этом процессе происходит разрыв контакта между валом и наружным кольцом при помощи роликов. В этот момент они перемещаются в другую часть паза. При этом включается втягивающее реле, возвращая приводную шестерню в изначальную позицию.

Правильная эксплуатация бендикса стартера

Сложность конструкции этой детали вовсе не подразумевает собой появления «заумных» поломок. В большинстве случаев они все предельно просты. Почти всегда причиной неисправности является износ деталей.

Чаще всего быстрому износу подвергаются ролики, щетки и шестерня – при работе они нагружаются больше всего. Поломку бендикса определить очень легко. Об этом может говорить проскальзывание стартера, его холостой ход при запуске или он вовсе не вращается.

В случае поломки проще всего будет провести полную замену бендикса. Замена лишь некоторых износившихся частей не станет гарантом продолжительной и качественной работы. Дело в том, что все детали поддаются износу относительно пропорционально, поэтому одна замененная деталь не сможет обеспечить надежную роботу устройства.

Опубликовано: 14 августа 2015

Бендикс стартера (список неисправностей, замена и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 807

При запуске двигателя обороты резко подскакивают. Если использовать жестко сцепляющийся с маховиком двигателя стартер, то такие скачки выведут стартер из строя. Следовательно, необходима обгонная муфта – узел, способный передавать крутящий момент только в одном направлении. Тогда что такое бендикс? Это муфта, сблокированная в одном узле с приводной шестерней. Механизм назван так по фамилии изобретателя, Винсента Бендикса.

Принцип работы распространенного роликового бендикса прост. В наружной муфте, жестко связанной с валом электростартера, прорезаны наклонные пазы. Шестерня, которая сцепляется с венцом маховика, имеет цилиндрический хвостовик, свободно вращающийся на валу. В пазах муфты бендикса лежат ролики, диаметр которых подобран так, чтобы с «узкого» края паза они упирались в хвостовик шестерни, а с «широкого» имели с хвостовиком зазор. Пружины, которые установлены в паре с роликами, постоянно стремятся прижать их к «узкой» стороне.

Когда стартер прокручивает двигатель, наружная муфта стремится загнать ролики к «узкому» краю пазов. Они расклиниваются между муфтой и хвостовиком шестерни, позволяя электромотору передавать крутящий момент на маховик. Но, как только мотор схватывает, маховик увеличивает обороты, и шестерня стартера стремится вращаться быстрее, чем вал. При этом хвостовик шестерни выталкивает ролики бендикса в «широкую» сторону пазов, расцепляя обгонную муфту и позволяя бендиксу свободно вращаться.

Неисправности бендикса стартера связаны или с износом, или с повреждениями, реже – из-за загустения или загрязнения смазки. Так как работает бендикс за счет расклинивания роликов, они со временем вызывают нарушение формы пазов, набивая в них вмятины. Такой бендикс уже не может нормально работать – он  проскакивает или, наоборот, подклинивает. К тем же проблемам приводит загустение смазки в бендиксе или попадание внутрь грязи, из-за чего ролики лишаются возможности легко перемещаться внутри.

Так как наружная муфта бендикса закалена для увеличения ресурса, возможны и поломки из-за нарушения режимов термообработки (перекал, недостаточный отпуск после закалки). Треснувший корпус начинает под нагрузкой «расходиться», из-за чего муфта не может нормально передавать нагрузку, и бендикс при попытке запуска проскальзывает.

Неисправный бендикс выдает себя шумом, если муфта подклинивает, либо рывками при вращении коленвала. По мере приближения одного из поршней к верхней мертвой точке такта сжатия сопротивление вращению возрастает, дефектный бендикс проскальзывает. В более тяжелых случаях бендикс проскальзывает настолько, что не может стронуть с места маховик: стартер воет, но от двигателя нет ни малейшей реакции.

Еще один нагруженный узел бендикса – это сама приводная шестерня. В идеальном случае напряжение на обмотку стартера подается уже после того, как началось сцепление шестерни с маховиком, и удара зуб об зуб не происходит. Однако со временем шестерня изнашивается, ударные нагрузки растут, и темпы износа возрастают еще сильнее. В итоге шестерня «слизывается», перестает нормально сцепляться с маховиком, заодно ускоренно снашивая и его венец. При попытке включения стартера происходит или одиночный щелчок (шестерня уперлась в венец), либо раздается громкий шум, коленвал вращается с рывками, прерывающимися визгом шестерен, если зубья венца и шестерни изношены настолько, что сцепляются только краями.

Бендикс – это узел неразборный и меняется в сборе. Однако может пригодиться и попытка «реанимации», если автомобиль редкий, запчасти едут только на заказ, а ездить надо уже сейчас. Замена бендикса таким образом откладывается до прихода детали, а при несерьезной неисправности можно и вовсе продолжить ездить с восстановленным.

Проверка

Проверка бендикса начинается с внешнего осмотра шестерни. Она должна иметь ровные зубья с выраженной или слегка скругленной заходной фаской, облегчающей сцепление с маховиком. Без этой фаски при вероятном утыкании «зуб в зуб» стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.

Наличие сколов и трещин на зубьях недопустимо.

Как проверить бендикс стартера? Зафиксируйте его наружную обойму (расклинив ее мощной отверткой об корпус) и проверните шестерню в обе сторону. В одну она должна легко проворачиваться, в другую – намертво блокироваться. Затрудненное прокручивание в «холостую» сторону указывает на подклинивание роликов или загрязнение бендикса.

Замена бендикса

Независимо от того, собираетесь Вы заменить бендикс или перебрать, сначала его придется снять со стартера. Существуют два типа стартеров:

  1.  С «клювом», где передняя опора вала стартера выполнена в его корпусе.
  2. И без «клюва», где передняя опорная втулка стартера стоит в картере.

Наиболее распространены механизмы первого типа, «бесклювые» знакомы по ВАЗ «восьмого» семейства.

Так как поменять бендикс на стартере можно, только сняв сам стартер, вначале отключается «масса» аккумулятора, а со стартера снимаются силовой кабель и провод управления втягивающим реле. Открутив крепления стартера к картеру, вытаскиваем его наружу.

Независимо от конструкции стартера сначала снимается втягивающее реле, так как его вилка в дальнейшем мешает. Откручиваем гайку на клемме питания обмотки стартера, снимаем клемму, затем выворачиваем винты, соединяющие втягивающее с корпусом. Вынимаем обмотку реле, после чего сердечник легко расцепить с вилкой бендикса.

Затем разбираем стартер. Вывернув продольные стяжные болты крышек, снимаем «клюв» или переднюю крышку стартера. После этого можно легко снять вилку с бендикса и вытянуть ротор на себя.

На роторе установлена упорная втулка, ограничивающая ход бендикса. Перед тем как снять бендикс со стартера, надо спрессовать эту втулку. В гаражных условиях используется рожковый ключ, заходящий зевом на вал ротора, но упирающийся губками во втулку. Крепко зафиксировав ключ в тисках, упираем в его губки упорную втулку и наносим резкий удар по торцу вала через выколотку из прочного дерева, меди или алюминия, чтобы не повредить сам вал. После этого стопорное кольцо, установленное внутри втулки, соскакивает с канавки и освобождает ее. Сняв втулку, стяните и стопорное кольцо с вала, поддев тонкой отверткой.

После этого вытаскиваем  бендикс в сборе. Установка бендикса идет в обратном порядке, и основные затруднения вызывает напрессовка упорной втулки обратно. Нужно учесть, что она несимметрична – с одной стороны есть широкая фаска, которая облегчает заход на стопорное кольцо. При снятии втулки стопорное кольцо деформируется, его нужно обязательно выправить перед сборкой. Упорную втулку нужно осаживать на стопорное кольцо без перекоса, иначе край может быть выдавлен из канавки на роторе, кольцо согнется и не даст напрессовать упорную втулку на место.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Замена бендикса стартера

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.

Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.

Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.

После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.

Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Бендикс стартера

Бендикс — устройство, обеспечивающее бесшумный запуск двигателя и продлевающее ресурс стартера

Двигатель

Бендикс – народное название обгонной муфты, состоящей из шестерни и механического устройства, защищающего стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Bendix Corporation была основана в Чикаго в 1907 году для выпуска автомобилей Bendix Buggies. Дело окончилось крахом

Некоторые ошибочно называют «бендиксом» шестерню привода стартера, обеспечивающую вращение маховика при запуске двигателя. На самом деле основная часть бендикса — обгонная муфта, позволяющая шестерне вращаться в одном направлении с маховиком с неограниченной скоростью.

История создания бендикса

Название детали произошло от фамилии ее изобретателя — американца Винсента Бендикса. Придуманное им устройство, получившее название «Bendix drive», и «локализованное» русскими шоферами, служило для вывода вала стартера из зацепления с маховиком двигателя без повреждений, при достижении определенной скорости вращения. В автомобилестроении используется с 1916 года. С тех пор принцип работы узла остается неизменным.

Устройство и принцип работы бендикса

Принципиальное устройство бендикса знакомо каждому, кто хоть раз разбирал заднюю втулку велосипеда. Поклонники двухколесных средств передвижения называют обгонную муфту «трещеткой». Характерный звук производит «собачка» храповика, перескакивающая с одного зубца на другой.

В бендиксе, установленном в корпусе автомобильного стартера, вал, на котором закреплена приводная шестерня, не увязан с якорем стартера в стопроцентно жесткую конструкцию. Когда двигатель заглушен, и нагрузки на вал нет, он свободно вращается внутри обоймы (т.н. «наружного кольца») с несколькими сужающимися пазами. Между обоймой и валом находятся подпружиненные ролики. При нарастании скорости вращения якоря (то есть когда вы включаете стартер) ролики за счет инерции заклиниваются в узкой части пазов и передают усилие на приводную шестерню. После запуска двигателя возникает обратный процесс – ролики перемещаются в широкую часть паза, размыкая контакт между обоймой и валом. Когда это происходит, втягивающее реле беспрепятственно отодвигает шестерню на стартовую позицию.

Особенности эксплуатации бендикса стартера

Простота конструкции бендикса не подразумевает, соответственно, замысловатых поломок. Основная причина повреждения этого узла — износ деталей. Больше всего подвержены износу приводная шестерня и ролики, испытывающие в момент запуска стартера значительную ударную нагрузку. Выход бендикса из строя легко диагностировать. «Проскальзывание» вала не позволяет обеспечить достаточную скорость вращения шестерни, и стартер работает «вхолостую» — маховик либо не вращается вовсе, либо вращается медленно.

Механизм, схожий по конструкции с бендиксом, активно применяется в конструкции вертолетных винтов

В случае неисправности бендикс лучше заменить полностью, так как все испытывающие нагрузку элементы изнашиваются пропорционально, и замена одной из составляющих не гарантирует продолжительной и надежной работы устройства в целом.

Интересные факты о бендиксе стартера

Любопытно, что аналогичный бендиксу механизм применяется и в механических коробках передач. Периодически случаются ситуации, когда автомобиль движется накатом, к примеру, при спуске с горы. В этом случае карданный вал или приводы (в случае, если автомобиль переднеприводный), начинают вращаться быстрее, чем позволяет включенная в данный момент передача, и делают попытку раскрутить коленчатый вал двигателя. В случае, если в автомобиле установлен двухтактный двигатель (а именно такие двигатели применялись, к примеру, в ранних моделях Saab), этот процесс может обернуться катастрофой, так как кривошипно-шатунный механизм этих двигателей смазывается маслом, поступающим в камеру сгорания вместе с бензином. Резкое повышение оборотов без нажатия педали акселератора и увеличения объема поступающей в цилиндры смеси масла с бензином могут привести к масляному голоданию и заклиниванию поршней. От таких ситуаций двигатель защищает встроенный в МКПП механизм, действующий по тому же принципу обгонной муфты, что и бендикс.

Компания Bendix Corporation выпускала популярные в США стиральные машины

Кстати, та же компания Saab, окончательно перейдя на установку четырехтактных двигателей при создании моделей Saab 96 V4 и Saab 99, оставила обгонную муфту в коробке передач, но уже из иных соображений – ради экономии топлива.

Тот же принцип нашел применение в механических коробках передач других автомобилей. К примеру, в роскошных довоенных автомобилях фирмы Cord обгонная муфта коробки передач использовалась не только ради экономии топлива, но и для снижения шума от двигателя при движении накатом. При этом, в случае возникновения необходимости тормозить двигателем, при нажатии на педаль тормоза муфта блокировалась с целью обеспечетить полное сцепление коробки передач с коленчатым валом двигателя.

В самых первых внедорожниках Land Rover, выпускавшихся с  1948 по 1951 год, обгонная муфта устанавливалась перед валом раздатки, передающим крутящий момент на редуктор переднего моста. За счет этой детали передний мост этого автомобиля с постоянным полным приводом, отключался, если передняя ось раскручивалась быстрее задней, и вновь подключалась, когда скорость вращения осей уравнивалась.

Бендикс стартера — как заменить, как проверить, неисправности, устройство и принцип работы

Правильно называть бендикс стартера обгонной муфтой, но это название редко используется. Назначение детали – передача вращения от вала стартера через маховик на коленвал двигателя. Узел чисто механический, очень надежный, но и он может выходить их строя. Самые распространенные поломки: износ шестерни или расположенных внутри стопорящих роликов.

Содержание:

  1. Устройство и принцип работы
  2. Как проверить бендикс стартера
  3. Возможные причины поломки
  4. Как поменять бендикс на стартере
  5. Советы от опытных водителей

Распространенное название бендикс узел получил от американского изобретателя Винсента Бендикса, запатентовавшего его в 1910 году.

Устройство и принцип работы

Типичная обгонная муфта состоит из наружного кольца, называемого ведущей обоймой и внутренней ведущей обоймы.

Между ними находится механизм, состоящий из нескольких роликов с прижимными пружинами.

Без роликов обе обоймы свободно вращаются относительно друг друга.

В ведущей обойме выполнены специальные каналы, в которых находятся подпружиненные с одной стороны ролики. Каналы имеют клиновую форму.

При вращении в сторону расширения канала ролики не препятствуют ему. Однако при движении в другую сторону ролики под действием пружин попадают в узкую часть канала и стопорят вращение.

Благодаря такой форме обгонная муфта в одну сторону вращается всей конструкцией, а в обратную сторону шестеренка на ведомой обойме свободно прокручивается, не приводя в движение ведущую обойму.

Внутреннее устройство бендикса (обгонной муфты).

Шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком двигателя только при включении стартера, для этого она подается вперед по валу ротора специальной вилкой, передающей движение с втягивающего реле стартера.

Алгоритм работы бендикса выглядит так:

  • При включении замка зажигания включается цепь втягивающего реле стартера, перемещая сердечник, который замыкает контактную группу подачи энергии от аккумулятора на стартер.
  • Якорь стартера начинает вращаться. Одновременно с включением контактов сердечник втягивающего реле с помощью специальной вилки подает вперед бердикс по валу якоря стартера. Перемещение происходит по винтовой нарезке.
  • Шестерня муфты опережения входят в зацепление с зубцами на маховике. Для облегчения этого процесса зубья на маховике и на шестерне сделаны с конической фаской. Если при подаче вперед шестерня не входит в зацепление с ответной нарезкой, происходит доворот муфты. После попадания шестерни в просветы между зубчаткой маховика, она подается вперед буферной пружиной на бендиксе. Благодаря пружине момент вхождения зубьев в зацепление происходит мягко, без удара.
  • Ролики в ведущей обойме заклиниваются в прорезях, обеспечивая вращение шестерни на ведущей обойме, крутящий момент передается на маховик, а от него на вал двигателя.
  • После запуска двигателя, вал начинает вращаться быстрее, чем стартер. Ролики в обойме подаются назад, обеспечивая прокручивание шестерни. Одновременно бендикс подается назад по шлицам вала, соскальзывая с маховика.
  • После выключения стартера на замке зажигания, сердечник втягивающего реле возвращается возвратной пружиной в обычное состояние, размыкая контактную группу и одновременно перемещая бендикс по валу в начальное положение.

Как проверить бендикс стартера

Для предварительной проверки бендикса не обязательно снимать стартер с двигателя.

О неполадках в данном случае достаточно легко убедиться по характерному скрежещущему звуку.

При исправном бендиксе по время запуска двигателя не должно быть слышно лязга. Исключение – резкий металлический щелчок срабатывания втягивающего реле.

Сильный лязг во время включения стартера значит, что возникли проблемы с бендиксом.

Есть несколько вариантов поломки:

1. Чтобы ее определить, стартер нужно демонтировать с двигателя.

2. Прежде всего осмотрите зубья – нет ли их выработки.

Изношенные зубья.

3. Посмотрите состояние буферной пружины. Если она ослабла, шестерня может не заходить в нормальное зацепление с маховиком.

4. Состояние подающей вилки тоже нужно проверить. Иногда из-за износа или деформации она не полностью доводит бендикс вперед.

5. Не должно быть люфта узла на валу, при его появлении бендикс должен быть заменен.

6. Наконец попробуйте шестерню бендикса на кручение. Она должна свободно вращаться только в одну сторону. В другую она будет проворачиваться вместе с валом стартера.

Желательно проверить этот момент тщательно. Для этого нижнюю часть бендинса нужно зажать в тиски. Маховик зажимается разводным ключом. Усилие позволяет проверить нет ли хотя бы слабого проскальзывания.

Проверка кручения шестерни в обе стороны.

Возможные причины поломки

Если шестерня прокручивается в обеих направлениях – это неисправность.

Причины может быть три:

  • выработка роликов из-за трения, иногда их поверхность может даже приобрести вид многогранника, а не цилиндра;
  • стачивание поверхностей борозд, в которых находятся ролики;
  • поломка или ослабление пружин.

Ролики с выработкой в виде плоских граней.

Пружины и ролики можно заменить, подобрав подходящие. Еще лет 15-20 назад бендиксы часто ремонтировали, возвращая им работоспособность.

Сейчас практически все модели доступны в магазинах, другие можно заказать.

Муфта стоит недорого и ремонтировать ее экономически неразумно – работы по восстановлению обойдутся дороже покупки новой детали.

Вторая по распространенности поломка – износ зубьев шестерни. Ее можно заменить, но проще и дешевле заменить бендикс целиком.

Как поменять бендикс на стартере

Для замены муфты стартер обязательно снимается с машины. Также потребуется его разобрать, сняв ротор.

Последовательность разборки большинства моделей стартеров такая:

  1. Выкрутить стягивающие болты, снять переднюю и нижнюю крышки.
  2. Выкрутить болты втягивающего реле, вытащить его, снять подающую вилку.
  3. Вынуть ротор с бендиксом на нем.
  4. Легкими ударами подать вниз по оси стопорное кольцо.
                                                                        Снятие стопорного кольца.
  5. С помощью отвертки вынуть из проточки ограничительное кольцо. Сделать это довольно сложно. Попробуйте так: подцепите отверткой один конец, зажав его плоскогубцами. Теперь тяните его вверх, одновременно отверткой постепенно вытаскивая остальную часть кольца. Снять шайбу стопорного кольца с оси ротора.
                                                                          Удаление ограничительного кольца.
  6. Снять бендикс.

Сборка проводится в обратной последовательности. После установки немного смажьте трущиеся места консистентной смазкой. Обязательно высокотемпературной, вроде литола.

Перед тем, как устанавливать стартер на место, проверьте его работу, подав плюс на контакт втягивающего реле (на него идет провод от замка зажигания) и присоединив минус на корпус.

Если все собрано верно, то раздастся щелчок, и вилка подаст бендикс вперед до ограничительной шайбы.

Советы от опытных водителей

Несколько полезных советов, которые могут помочь при ремонте стартера:

  1. Обязательно проверяйте новый или отремонтированный бендикс перед установкой на его место.
  2. Шайбы должны быть целыми, не иметь трещин. Это относится как к пластиковым, так и стальным изделиям, в том числе и к стопорному кольцу.
  3. Чтобы не ошибиться с покупкой обгонной муфты, покупая новый бендикс в магазине, возьмите с собой старый, чтобы удостовериться идентичности приобретаемого узла. Нередко при внешней похожести, бендинсы могут иметь мелкие отличия, которые не позволят новой детали штатно работать.
  4. Если вы раньше не разбирали стартер и бендикс, то лучше всего делать на телефон снимки каждой стадии разборки – это сильно облегчит обратную сборку. Можно также зарисовывать действия, но фотографии более наглядны. Можно также поискать видеоролики с инструкциями по разборке и сборке на Ютубе или других видеохостингах.

Связанные материалы:

Бендикс стартера или обгонная муфта пускателя

Разгонная муфта или бендикс — важный и сложный элемент стартера, передающий вращательный момент через маховик на двигатель. Кроме того, деталь предохраняет пусковое устройство от высокой скорости кручения, своевременно выходя из сцепки с маховиком. Это же делает запуск практически бесшумным, что положительно сказывается на комфорте эксплуатации автомобиля. Со временем бендикс может повреждаться из-за естественного износа или механического повреждения.

Устройство

Главные компоненты бендикса — обоймы. Первая или ведущая обойма состоит из стопорного кольца, роликов, буферной и прижимной пружины, каналов. Принцип работы узла — цепная реакция или инерционное воздействие. Зубчатка выдвигается до момента её зацепления с маховиком и задвигается обратно, когда двигатель запускается или выключен. Вот как можно представить себе работу бендикса:

  • после проворота ключа зажигания на электродвигатель подаётся ток от АКБ, ротор устройства включается;
  • муфта начинает под воздействием якоря скользить по шлицам до момента сцепки зубчатками;
  • под действием ведущей начинает вращаться ведомая обойма.

Маховик крутится со скоростью 80-100 оборотов в минуту, поэтому бендикс берёт нагрузку на себя, предохраняя электродвигатель от повреждения. Обойма движется в обратном направлении, сползая по шлицам ротора и плавно вылезая из зацепления.

Стоит отметить, что при запуске зубчатки бендикса и маховика могут мгновенно не совпадать, поэтому не исключается небольшая пауза. За это время зубья входят в жёсткое зацепление. Если шестерни сточены в ноль, двигатель может вообще не заводиться.

Интересна работа буферной пружины в конструкции обгонной муфты. Именно она делает запуск мягким и бесшумным, смягчает момент старта ДВС.

Проверка

Работу бендикса диагностируют, как правило, на слух. Если в момент запуска слышно вращение электродвигателя, сопровождающееся металлическим лязгом — это первый признак испорченной муфты. В этом случае придётся снимать стартер и разбирать. Затем по визуальному анализу можно определить, насколько испорчена зубчатка или наличие заклина. Как известно, обгонный механизм должен вращаться только в одну сторону, иначе его надо выбросить. Обязательным моментом является также проверка натяжения пружины — она не должна быть слабой.

Второстепенными причинами проблемной работы бендикса может стать неисправная вилка стартера или якорь. Поэтому надо обязательно проверять и эти детали. Вилку на целостность и степень износа, а ротор — на люфт вала.

Профилактика

Чтобы бендикс не вышел из строя раньше срока, рекомендуется своевременно проводить такие профилактические мероприятия:

  • замена шариков для обоймы аналогичными новыми деталями или кусочками сверла — заводские рабочие ролики могут стачиваться и уменьшаться в размерах по причине элементарного износа;
  • ремонт роликов путём замены проблемных элементов, а также другими восстановительными работами.

В остальных ситуациях ремонт бендикса не имеет смысла. Это касается и стачивания обручей в местах, где они касаются шариков, и повреждение зубчатой шестерни. Куда правильнее будет произвести замену всей обгонной муфты.

Стартер не только испытывает колоссальные нагрузки, но и поддаётся сильному агрессивному воздействию внешней среды. Мусор и влага часто скапливаются и в пазах и роликах бендикса. Признаком загрязнения детали является шум ротора во время запуска двигателя, а в запущенных случаях — неподвижность коленвала.

Замена

Процедура замены сопровождается демонтажем стартера и его разборкой. В зависимости от модели автомобиля процедура снятия пускового устройства может отличаться. На немецких машинах Ауди этот процесс, например, осложняется необходимостью разбирать много верхних и нижних деталей, иначе доступ к стартеру обеспечить невозможно. Также приходится демонтировать защитные кожухи, опоры двигателя и другие элементы.

Разборка стартера проводится более или менее одинаково:

  • открутить крепёжные шпильки корпуса;
  • вывернуть болты тягового реле, отделить его от стартера;
  • демонтировать бендикс со стержня, вытянув стопоры;
  • установить новую муфту, непременно смазав стержень высокотемпературным составом;
  • вбить на место стопоры, расперев последние струбцинами или пассатижами;
  • собрать остальные элементы пускового устройства.

Перед тем как ставить стартер на машину, рекомендуется проверить его работу. Для этого надо подать ток напрямую от аккумулятора. Воспользоваться можно проводами для «прикуривания» с крокодилами. Минус идёт на корпус электродвигателя, а плюс — на втягивающее реле. Если муфта выдвинется вперёд и раздастся щелчок, всё в порядке. В противном случае придётся менять тяговое реле.

Полезные советы

Ниже представлено пара рекомендаций, которые избежать различных ошибок при замене муфты:

  • пластиковые шайбы надо тщательно проверять на целостность;
  • новый бендикс должен идентично подходить к стартеру автомобиля, поэтому при покупке новой детали, старый нужно показать продавцу для сверки;
  • последовательность процесса разборки бендикса лучше записать на бумаге, особенно это касается новичков.

Видео: устройство бендикса

Ремонт бендикса

Бендикс стартера (или как его еще называют — обгонная муфта, муфта-трещотка) является значимой деталью трансмиссии. Роль, которую выполняет бендикс, заключается в том, чтобы не допустить, чтобы ведомый вал вращался быстрее, чем ведущий. Таким образом, обгонная муфта защищает стартер от разрушения во время работы двигателя.

Есть вопросы по ремонтy бендикса?
Звоните по тел. (495) 925-11-41

Устройство бендикса

Конструкция бендикса представляет собой два кольца, закрепленных одно в другом таким образом, чтобы внешнее кольцо имело проточенные специальные пазы. Когда внутренне кольцо начинает двигаться быстрее внешнего – оба кольца заклиниваются подпружиненными шариками или поворотными лепестками (в зависимости от конструкции). При движении в другую сторону – вращение колец выполняется независимо друг от друга. Есть еще одна модификация обгонной муфты – когда один из валов обвит пружиной, которая и передает крутящий момент (либо с помощью затягивания и соединения валов, либо с помощью ослабления и освобождения их).

Ремонт или замена бендикса

Верные признаки того, что требуется ремонт бендикса – это ослабление пружин или выход из строя зубъев шестерен. Точно определить неполадку поможет профессиональная диагностика у специалистов. Полная замена бендикса выполняется в ситуациях, когда муфта перестает выполнять свою функцию – например, при свободном вращении шестерни. В этом случае ремонт бендикса нецелесообразен, необходима именно замена бендикса.

Примерные цены на наши услуги по ремонту стартера
Услуга ЦЕНА Примечания
Диагностика стартера (с разборкой) 400 руб При ремонте бесплатно
Ремонт стартера (работа), в т.ч. от 400 руб
— замена бендикса Цена бендикса 900-4900 руб
— замена тягового (втягивающего) реле Цена тягового реле 1200-6900 руб
— замена статора стартера Цена статора стартера 1200-7900 руб
— замена якоря стартера Цена якоря стартера 1500-8500 руб
— замена планетарного редуктора Цена планетарного редуктора 1500-6500 руб
— замена «планетарки» Цена «планетарки» 700-2500 руб
— замена «маски» стартера Цена «маски» 1200-8500 руб
— замена щеточного узла Цена щеточного узла 900-4200 руб
— замена подшипников Цена подшипника 700-2500 руб

что такое, как проверить, замена

Бендикс или обгонная муфта, де-факто является непременным элементов всех систем запуска автомобильного двигателя. Назван по имени изобретателя Винсенто Гуго Бендикса.

Необходимость в данном устройстве появилась на заре автомобилестроения. Суть его в том, что для того, чтобы завести авто нужно  раскрутить его двигатель до определенных оборотов. В первых автомобилях для этого использовалась специальная рукоять, которая вставлялась спереди и водитель, используя мускульную силу раскручивал вал, после чего двигатель  начинал работать. Инженерная мысль не стояла на месте, был изобретен электрический стартер и вот здесь пригодилось изобретение г-на Бендикса.

Автомобилисты знают, что после того, как стартер раскрутит маховик, двигатель начинает набирать обороты. А почему, при этом не ломается стартер? Ведь он находится в зацеплении с шестерней маховика. Вот эта маленькая шестерня в комплекте с муфтой, которая находится на валу стартера и есть бендикс.

Принцип работы заключается в том, что после того как ведомый вал начинается вращаться быстрее ведущего, шестерня ответственная за запуск втягивается, и  находится  в состоянии покоя до следующего включения стартера. Сама обгонная муфта получила нарицательное название по имени изобретателя, и с различными усовершенствованиями дошла до наших дней. Стартер любого автомобиля оснащен этим устройством.

Принцип работы

На различных стартерах, во вращение, бендикс приводится или редуктором, или якорем электродвигателя. Это зависит от модели и производителя. Главным остается один принцип: — шестерня входит в зацепление с маховиком используя силу инерции. Электродвигатель стартера начинает раскручивать ведущую обойму и, достигнув определенных оборотов,  шестерня выталкивается до зацепления с зубцами маховика.

Для этого в бендиксе и существуют характерные спиралевидные канавки. В исправном состоянии обгонная муфта может вращаться только в одну сторону. За это отвечают ролики, которые прижимаются между обоймами и вращают шестерню. Для большей надежности пазы роликов сделаны специальной формы. Дополнительно их прижимают пружины. Как только двигатель запустится, муфта автоматически, благодаря спиралевидным каналам, выведет шестерню из зацепления. Отсюда и ее название — обгонная.

Возможные неисправности

Сама конструкция достаточно надежна, на современных машинах выходит из строя редко. Но тем не менее это случается.

Если при запуске двигателя автомобилист слышит характерные звуки, напоминающие трещотку, а сам двигатель не заводится, причина скорее всего в бендиксе. Щелчки означают, что стартер пытается провернуть маховик двигателя, но ему не хватает усилий.

Бендикс Бош. 1 — кожух обгонной муфты; 2 — ведомая обойма с шестерней; 3 — кольцо; 4 — шайба; 5 — ролик; 6 — прижимная пружина; 7 — ведущая обойма; 8 — буферная пружина; 9 и 11 — опорные чашки; 10 — кольцо приводной вилки; 12 — стопорное кольцо.

Чаще всего из строя выходят зубья приводной шестерни. Именно шестерня и ролики несут основную нагрузку при пуске. Зубья разрушаются, стачиваются, им не хватает рабочей поверхности для зацепления.

Ролики, также изнашиваются, теряют форму, в результате шестерня начинает вращаться вхолостую и не может передать крутящий момент. Сопутствующей поломкой часто выступает разрушение обоймы в районе работы роликов.

Иногда поломка бывает вызвана износом направляющих вала стартера. При этом зацепление с маховиком становится неправильным.

В тех моделях, где наличествуют пружины, причиной поломки выступают и они. Со временем, пружины растягиваются, лопаются, теряются.

Поиск неисправности и ремонт

Любой ремонт начинается с диагностики. Когда машина не заводится, нужно исключить поломки системы зажигания, питания. Важно проверить аккумуляторную батарею. Опытные автомобилисты могут определить выход из строя элементов стартера на слух. Например, если будет неисправно втягивающее реле, будет слышно характерное жужжание, но двигатель не будет прокручиваться.

Выявить вину нерабочего бендикса просто. Нужно замкнуть клеммы реле стартера. Если электродвигатель начинает шуметь и работать, а двигатель не запускается — причина в бендиксе. Часто, особенно на современных машинах, сложно подобраться к самому стартеру. В этом случае, чтобы поставить точный диагноз, его необходимо будет снять с автомобиля.

Бендикс,  не та деталь, которую рекомендуют ремонтировать. Цена и доступность детали на любую модель сводят на нет целесообразность трудозатрат на его переборку.

Итак, на снятом стартере определяется причина поломки. Если есть подозрение на бендикс, стартер необходимо немножко разобрать. Затем обгонная муфта снимается с вала и производится ее дефектовка. Если шестерня вращается в разные стороны, либо обнаружен люфт на валу, высокая степень износа граней шестерни — бендикс нужно менять в сборе. В редких случаях можно попробовать осуществить ремонт.

Это приемлемо в случае потери или разрыва пружинок, запрессовки новых втулок. Однако, после этого механизм не проработает долго. Это может быть временной мерой. Если разрушены ролики, обоймы, сама шестерня, лучше произвести замену детали целиком. Поменять бендикс своими руками сможет автомобилист с начальными навыками автослесаря. Часто бывает сложнее снять сам стартер с машины.

Один раз увидев бендикс, его уже не спутаешь ни с какой другой деталью. Марка авто, конструкция стартера не играют никакой роли. Возможны незначительные различия, такие как присутствие либо отсутствие  пружинок, опорных чашек.

Зная принцип работы и возможные поломки этой детали, устранить недостатки можно за пару часов самому, либо обратившись в автосервис. Затягивать с ремонтом не рекомендуется. Поломка одной детали влечет за собой проблемы с другими узлами и механизмами автомобиля. Кроме того, заводить машину «с толкача» не всегда возможно и приемлемо. Особенно это касается машин с АКПП.

Как работает стартер автомобильного двигателя

Стартер двигателя представляет собой 12-вольтовый двигатель с высоким крутящим моментом и большой силой тока. оснащен электрическим соленоидом и шестерней Bendix, которая используется для вращения двигателя. от 85 до 150 об/мин, чтобы начать процесс сгорания (запустить двигатель). Стартер Компоненты двигателя включают основной внешний корпус, который содержит положительные и отрицательные полюсные магниты, якорь с обмотками и набор щеток, который используется для контакта с якорем и передачи электрического тока и соленоида, который действует как переключатель высокой силы тока.Большинство стартеров устанавливаются под двигателем. либо с левой, либо с правой стороны, некоторые установлены под впускным коллектором.

Электрическим устройством, управляющим стартером, является соленоид. в На изображении ниже вы можете увидеть, как стартер и соленоид подключены к аккумулятору и замок зажигания. Верхний выступ — это место, где подключается положительный кабель аккумулятора, клемма триггера отправляется от замка зажигания, нижняя большая клемма подключается к стартеру при срабатывании соленоида.

Вот изображение якоря стартера, который является внутренней частью стартера. который вращается, чтобы создать цель стартера. Стрелками показаны роликовые подшипники с обеих сторон для поддержки устройства внутри корпуса стартера.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Набор щеток прижимается к якорю под действием давления пружины, образуя соединение для прохождения электроэнергии это то, что заставляет якорь вращаться.

Шестерня бендикса предназначена для выдвижения из стартера во время использования и втяните обратно в корпус после запуска двигателя. Эта маленькая шестерня входит в зацепление с двигатель через маховик (ручной трансмиссия) или гибкая пластина (автоматическая трансмиссия) и имеет одностороннюю муфту, которая позволяет стартеру на «свободный ход», когда двигатель запускается, при этом шестерня возвращается в стартер корпус двигателя и подальше от маховика.

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить на вопросы вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали что-то новое из этого руководства. Мы создают полный набор руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста подпишитесь на наш канал 2CarPros на YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

Статья опубликована 23 марта 2022 г.

Стартер бендикс: устройство и принцип работы, способы замены и основные неисправности.Стартер бендикс: устранение неисправности и замена.

Стартер Бендикс (или обгонная муфта) — часть автомобильного двигателя, передающая вращение от стартера на коленчатый вал. Бендикс вполне надежен. Если он выходит из строя, то в основном из-за нормального износа. металлические части. Чтобы разобраться в возможных причинах поломки, давайте подробно разберем, как он работает и как его поменять, и как поменять бендикс.

Конструкция обгонной муфты

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, бендикс выдвигает втягивающее реле, его шестерня зацепляется за маховик коленвала и начинает его раскручивать.В камерах сгорания воспламеняется топливо, запускается двигатель. Как только коленчатый вал будет вращаться быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединит шестерню и маховик.

Как устроен бендикс

Состоит из:

  • Кольцо внутреннее с шестерней;
  • корпуса
  • с наружным кольцом;
  • ролики
  • с пружинами;
  • уплотнительная шайба;
  • Стопорное кольцо
  • .

Шестерня может иметь 9, 10 или 11 зубьев.Есть более сложный шестеренчатый бендикс.


Внешний (ведущий) держатель бендикса жестко закреплен и передает вращение от него внутреннему (ведомому) держателю. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов. Шестерня на ведомой обойме захватывает маховик коленчатого вала и раскручивает его, топливо воспламеняется в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не менее 100 об/мин. в мин. Так как шестерня бендикса в 10 раз меньше маховика, то и крутиться она должна в 10 раз быстрее, то есть со скоростью 1000 об/мин.в мин. При запуске двигателя он начинает работать с частотой 1000 об/мин. в мин. Получается, что теперь маховик должен крутить якорь стартера, причем еще и в 10 раз быстрее (10 000 об/мин). Но этому мешает бендикс. Когда частота вращения коленчатого вала превышает число оборотов электродвигателя, пружины перестают давить на ролики, исчезает сцепление между внутренним и наружным буртиками, они начинают вращаться с разной скоростью и это спасает стартер от заклинивания .


Как узнать исправен ли бендикс стартера

Проверить можно двумя способами: сняв с машины или на слух. Второй способ проще. Если при запуске двигателя стартер вращается, но двигатель не запускается, при этом отчетливо слышен металлический лязг, то неисправен бендикс стартера.


Если все-таки пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту.Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

  • вращается ли, как предусмотрено, только в одну сторону;
  • имеют стертые зубья шестерни;
  • плотно ли сидит бендикс в пазах анкера;
  • наличие выработок у ведущей обоймы и роликов;
  • не потеряли эластичность пружины.

Можно менять отдельные детали сцепления, но обычно узлы бендикс изнашиваются одновременно. Мастера на СТО советуют не экономить и купить новый аппарат.

Как заменить бендикс на стартере

Отремонтировать бендикс стартер можно своими руками. Для этого вам понадобится сантехнический инструмент: торцевые и накидные ключи, отвертки, плоскогубцы, зубило, молоток.


Как снять бендикс со стартера

Выключить стартер, если шестерни нет, то аккуратно сбить шайбу с якоря и снять стопорное кольцо. Снимите бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратном порядке.Наибольшую сложность представляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастера применяют струбцины, специальные ключи, раздвижные плоскогубцы. Замена бендикса на стартере требует некоторой практики.


Иногда неисправность возникает из-за грязи, попавшей в механизм и стартер невозможно разобрать, можно попробовать его реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой погружают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически проворачивают шестерню.После стартер надо хорошо просушить и попробовать сделать. Если не получится, то разборки агрегата все равно не избежать.

Прежде чем снимать стартер и менять бендикс, убедитесь, что аккумулятор заряжен. Известны забавные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а только в разряженном аккумуляторе.

Не экономьте на мелочах — обязательно ставьте только новую шайбу и стопорное кольцо.

Отправляясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый бендикс.Иногда на первый взгляд совершенно одинаковые клатчи отличаются незначительными деталями.

Перед установкой бендикса хорошо промойте и смажьте все вращающиеся детали и анкерные шлицы.

При разборке стартера запишите последовательность действий. Так будет легче собрать агрегат.

Перед установкой стартера проверьте его. Для этого берем два провода, с помощью которых машина помогает на морозе. Подключите «минус» к корпусу, «плюс» — к контакту на втягивающем реле.Если стартер исправен, будет слышен характерный щелчок, и обгонная муфта сдвинется вперед.

Подведение итогов

Бендикс является важной частью стартера. Он передает вращение от него на маховик двигателя. Если опорная муфта выйдет из строя, машина не запустится. Определить повреждение можно на слух. Если стартер крутит, но шестерня начинает проскальзывать и двигатель не вращается, то вышла из строя обгонная муфта. Вы можете удалить и отремонтировать его самостоятельно.Но если есть наросты на поверхности роликов, наружной обоймы или шестерни, лучше поставить новый бендикс.

В процессе эксплуатации на стартер воздействуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что отрицательно сказывается на его работоспособности. А потому часто встречающийся электродвигатель, может пробуксовка обгонной муфты, более известная среди автолюбителей, как бендикс.

Во избежание значительных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах данную процедуру можно провести в домашних условиях.Да, это непросто и хлопотно, но когда знаешь своего «железного коня» от винтика до спидометра, тебе все по плечу!

Что такое бендикс?

Бендикс — обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и все это находится в корпусе стартера.


Блок в хорошем состоянии:

  • прокручивается только в одном направлении;
  • при попытке превратить его в другой — останавливается.

Как работает бендикс стартера?  При повороте ключа зажигания до упора бендикс приводится в действие якорем втягивающего реле.Шестерня входит в зацепление с маховиком коленчатого вала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только частота вращения коленчатого вала превышает скорость вращения самого электродвигателя, то обгонная муфта разъединяет шестерню и вал стартера.


Характеристики неисправного стартера

Возможные проблемы Основная причина Как ремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается. Батарея разряжена или разряжена. Необходимо зарядить или заменить аккумулятор.
Селектор скорости не находится в положении «P» или «N» (для АКПП). Поставить в положение «Р».
Поврежден контакт провода заземления с двигателем. Отремонтировать контакт массы (очистить клеммы или подтянуть болты).
Выключатель блокировки КПП пришел в негодность. Поставить новый переключатель блокировки коробки передач.
Разъем управления стартером отсоединен (контакт 50). Устранить.
Щетки стартера застряли или изношены. Измерьте длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
Неисправно втягивающее реле.   Отремонтируйте или замените втягивающее реле.
Анкеры коллектора с повышенной износостойкостью. Заменить коллектор.
Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря. Определено проверкой.
Медленное вращение стартера двигателя. Плохой контакт массы с двигателем. Улучшить контакт заземляющего провода.
Разряженный аккумулятор. Проверить генератор.
Втулки стартера сильно изношены. Поставить новые втулки.
Хлам. Отремонтировать втягивающее реле.
Пробивка обмотки статора или якоря на землю. Замените статор или якорь.
Изношенные щетки. Замените щетки.
Провод от стартера к аккумулятору — убит. Замените провод.
Стартер крутит, а двигатель — нет. Повреждение или износ бендикса. Ремонт или замена бендикса.
Часть коробки передач разрушилась. Заменить коробку передач.
Вместе с двигателем и стартером вращается. Импортный замок зажигания. Замените замок.
Отказ реле отказа. Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить о симптомах неисправности бендикса, то при запуске автомобиля слышен шум вращающегося стартера, а сам вал двигателя не прокручивается. Эта шестерня не входит в зацепление с маховиком коленчатого вала. Это и есть ответ на вопрос, как проверить стартер бендикс, не снимая его с машины?

В этом случае необходимо заменить бендикс на электродвигателе или произвести его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять подходящего размера ключи, отвертки и свои «золотые» руки! Осуществляя ремонт стартера бендикс своими руками, автовладелец должен в первую очередь постараться очистить узел от загрязнений, не разбирая его (а если получится — реанимировать).

Для этого нужно:

  • снять стартер с автомобиля;
  • погрузить часть электродвигателя с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
  • иногда всплывает и выкатывает шестерню сцепления в бензобак;
  • снимите и хорошо высушите устройство.

Если неисправность сохраняется, то необходимо снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумулятора и при помощи ключа открутить верхние винты крепления стартера к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если повезет, то нужно разобраться, чтобы его открутить.

2.Теперь нужно отсоединить провода, подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе можно увидеть состояние маховика (его зубьев).


5. Теперь можно снять шайбу-скобу и ключом отвернуть прижимные болты.


6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно несколько раз ударить по днищу корпуса стартера и отсоедините его.

9. С помощью отвертки подденьте ушки бендикса и снимите их с вилки.


10. Теперь сбейте первое стопорное кольцо (ключом и молотком), а второе — снимите отверткой.


11. Снимите обгонную муфту.


Как заменить механизм?

Возьмите новую обгонную муфту и установите вместо заклинившего бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, канавки наружного кольца, сгладьте заусенцы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой узла необходимо смазать все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера на место подключите аккумулятор и запустите двигатель. Если все манипуляции были проделаны правильно, то ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Видео: Замена стартера бендикс (инструкция).

На этом ремонт бендикс своими руками полностью завершен!

  1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни бендикс и привода агрегата.
  2. Стартер нельзя ронять, это сложное электрическое устройство, которое может быть повреждено внутренними компонентами.
  3. Перед разборкой стартера Bendix обязательно проверьте заряд аккумулятора. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
  4. Если вы обнаружили треснувшую или изношенную пластиковую шайбу, ее необходимо заменить.
  5. При покупке нового бендикса имейте при себе старый блок. Часто разные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
  6. При первой разборке стартера желательно записать процесс разборки на листочке, чтобы не допустить малейшей оплошности при сборке.
Трудности при разборке стартера

Самая частая загвоздка при ремонте бендикса это снятие стопорного кольца, и его повторная сборка.

Ограничительное кольцо имеет стопорный паз. Одевается на противоположную сторону бендикса.

При разборке втягивающего реле обязательно снимите контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм.При размещении щеток внутрь держателя необходимо визуально оценить их состояние, при разъединении необходимо обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

Хорошей дороги и меньше поломок!

Бендикс установлен на стартер — обгонная муфта. Применяется для бесшумного пуска автомобиля и выведения ресурса стартера, защищает стартер от зубьев вращающегося маховика, а также позволяет ему вращаться в одном направлении без ограничения скорости.

Интересный факт! Принцип работы Бендикс применяется не только в автомобилестроении, но и в вертолетостроении, на редукторе для воздушного винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по тому же принципу.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

Чаще всего сбой происходит не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может понадобиться, если стартер включается при повороте ключа, но нет зацепления, а маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с бендиксом возникают из-за механического износа деталей, из-за высоких нагрузок, поэтому бендикс лучше заменить полностью. Вы также можете заменить его вышедшую из строя составляющую, но это не будет гарантией того, что остальные прослужат вам долго.

Знаете ли вы? Название «Бендикс» происходит от имени его создателя — дизайнера Винсента Бендикса. Это устройство называется «Бендикс-привод». Он используется в автомобилестроении с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

При возникновении проблем со стартером или его компонентами замену или ремонт необходимо будет производить на стартере, снятом с двигателя. Чтобы снять стартер, выполните:

  1. Поднимите автомобиль на подъемнике или загоните на «яму», так как работа будет производиться ровно снизу автомобиля.
  2. Снимите клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания при отсоединении проводки от стартера.
  3. Открутить и снять защиту двигателя снизу.
  4. Если у вас есть доступ к пускателю, и места для его снятия достаточно, то снимите с него все клеммы. Если нет, демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.
  5. Снимите болты крепления стартера.
  6. Снимите стартер с места.

Внимание! Все процессы, перечисленные выше, правильнее и проще проводить на днище автомобиля.

Как проверить стартер бендикс не разбирая его

Неисправность стартера бендикс без снятия можно определить «на слух».При запуске автомобиля стартер срабатывает, издает характерный звук, что говорит о его исправном состоянии. Но машина не заводится, не хватает передач, значит неисправность бендикс.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на снятом ранее стартере можно заменить бендикс. Для снятия бендикса со стартера необходимо соблюдать следующую последовательность действий при выполнении работ:

  1. Отвернуть гайку крепления щеточного узла от болта тягового реле.
  2. Снимите выходной штифт щетки с ходового болта реле.
  3. Отвернуть стопорные винты, которыми тяговое реле крепится к «маске».
  4. Снять тяговое реле с сиденья «маска».
  5. Отверните болты крепления статора и снимите двигатель с «маски».
  6. Снимите сердечник тягового реле.
  7. С «маской стартера» снимите коробку передач.
  8. Снимите заглушку с крепления бендикса.
  9. Сбейте стопорное кольцо с вала коробки передач и снимите его.
  10. Убрать непосредственно сам бендикс.

После снятия бендикса со стартера меняем бендикс на новый или на отремонтированный старый. Соблюдая эти правила выполнения разбора стартера и замены бендикса, вы сможете выполнить эту работу самостоятельно в домашних условиях или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачивается, но также является квалифицированной. Мастера на СТО выполнят эту работу не только быстрее, но и качественнее.

Разобравшись, что такое бендикс, где он находится и как определить его неисправность, вы решите возникшие проблемы с этим узлом автомобиля.

Подпишитесь на наши новости по номеру

Являясь чрезвычайно важным элементом автомобильного двигателя, стартер обеспечивает его возможность запуска поворотом ключа зажигания. Конечно, если он полностью исправен, а аккумулятор заряжен. Естественно, как и любой электродвигатель, автомобильный стартер требует достаточного бережного отношения и периодических профилактических мероприятий.Так, во время работы следует помнить о кратковременном режиме его работы – не более 15 секунд, а при неудачной попытке запуска перерыв должен быть не менее 30 секунд.

Достаточно важная часть в конструкции принадлежит такому элементу, как бендикс, при выходе из строя двигателя запустить двигатель будет невозможно. На поломку указывает характерный металлический звук при попытке запуска двигателя. Несмотря на то, что электродвигатель полностью исправен, поломка бендикса не дает возможности запустить двигатель.Как правило, бендикс ремонтировать нецелесообразно, а при возникновении проблем с ним гораздо проще заменить на новый – это предотвратит разбалансировку внутренних механизмов и значительно продлит срок его службы.

Почему стартер Bendix

Бендикс или обгонная муфта служит для передачи вращения от стартера на коленчатый вал двигателя и его раскрутки. Конструкция бендикса такова, что после успешного пуска двигателя и начала его самостоятельного вращения его шестерня отсоединяется от коленчатого вала, и стартер перестает работать.Несмотря на качественную сталь, из которой изготовлен бендикс, со временем его зубья изнашиваются, что приводит к затруднениям при попытке завести автомобиль – шестерня просто проскальзывает и не успевает поймать маховик коленвала.


О ситуации с бендиксом красноречиво говорит ситуация, когда стартер начинает вращаться при повороте ключа зажигания, но коленвал остается неподвижным и двигатель не заводится. Для самостоятельной диагностики обгонной муфты многие автовладельцы используют простой, но необычный метод.После демонтажа стартера и закрепления его в тисках, он подключается к аккумулятору. Берем деревянный брусок и упираемся в бендикс рабочего стартера. Если он полностью исправен, штанга начнет стачиваться, если бендикс остановится, а стартер продолжит вращение, обгонную муфту придется заменить на новую.

Замена бендикса своими руками

Если вы решили самостоятельно поменять обгонную муфту, то стоит быть готовым к определенным трудностям. Первое, что может вызвать некоторые затруднения, это демонтаж стартера.Он крепится к двигателю в трех точках, до одной из которых можно добраться только снизу автомобиля. Для этого потребуется либо подъемник, либо яма. После того, как стартер будет снят, вам нужно будет сбить обе стопорные шайбы. Манипуляции довольно трудоемки, и даже профессионалы, «вооруженные» большим количеством специальных инструментов, тратят на это много времени и сил.


Внимание! Перед заменой обгонной муфты важно не забыть отключить устройство от аккумулятора – короткое замыкание может привести к достаточно серьезным последствиям.

Пытаться ремонтировать старый бендикс на стартере не стоит. Это связано с тем, что срок службы всех деталей в одном узле примерно одинаков, и при износе одной из шестерен почти гарантированно последует «мушка» и следующей. Кстати, стоимость бендикса не так уж и велика. Алгоритм замены стартера на стартер следующий:

  • отвернуть крепления на корпусе стартера и отсоединить его корпус;
  • откручиваем реле, снимаем шайбу, резиновую вставку, сердечник реле;
  • демонтируем непосредственно бендикс, для чего потребуется освободить стопор, конструкция которого может различаться на разных стартёрах;
  • после этого старый бендикс удаляется, а новый заменяется;
  • собирается оформление в обратном порядке.

Подробнее об этой процедуре рассказано на видео:

Диагностика бендикс — как правильно провести

Не всегда просто понять, что именно обгонная муфта является причиной затрудненного запуска двигателя. Снимать стартер каждый раз для его проверки неразумно и слишком долго, а причиной затрудненного запуска двигателя может быть не только неисправность бендикса, но и проблемы с втягивающим реле или стертой втулкой, на которой крепится вал стартера — замена муфты в этом случае не решит проблему.Диагностика бендикса требует демонтажа стартера, и многие специалисты предпочитают проверять его на специальных стендах, тестирующих его в двух режимах — под нагрузкой и без нее.

Другие способы проверки этого узла не могут дать точного ответа на вопрос, почему периодически возникают трудности с запуском. Для этого процесса имеет значение буквально все – от степени заряженности аккумулятора до состояния самого электродвигателя. Если у автовладельца недостаточно опыта, то не стоит даже пытаться диагностировать стартер, так как несмотря на его кажущуюся простоту, его конструкция довольно сложна, и любые непрофессиональные действия могут закончиться его полной заменой, которая не отличается в низкой стоимости.

Особенности самостоятельной замены

Так как для замены бендикса необходимо демонтировать стартер, желательно провести полную проверку. Для этого помимо визуального осмотра следует воспользоваться мультиметром, а также измерить длину щеток, которая должна быть не менее 12 мм. Кроме того, следует соблюдать несколько простых правил.

Bendix относится к компоненту стартера, необходимого для запуска двигателя автомобиля. Когда при запуске слышен металлический звук, то нужно менять свой бендикс с предварительной разборкой стартера.

Перед тем, как заменить бендикс самостоятельно, следует подготовить набор отверток, шестигранников и гаечных ключей. Открыв капот автомобиля, отсоедините аккумулятор от аккумулятора минусовым контактом. Загоняем машину на смотровую яму или поднимаем на подъемник (в зависимости от возможностей). При установленной защите двигателя не забудьте ее снять. Взяв гаечный ключ, откручиваем крепление плюсового провода аккумулятора от втягивающего реле. Снимаем с крепления две клеммы, внимательно следя за изоляцией проводов.Шестигранником откручиваем кронштейн и накидным ключом откручиваем нижний болт, через который фиксируется стартер. Проведение всего процесса нельзя назвать не хлопотным. Нужно открутить верхний болт крепления трещоткой с карданом и двумя проставками, затем отсоединить кронштейн крепления стартера к блоку и аккуратно вытащить стартер.

После этого откручиваем шпильки, которые идут вдоль всего стартера и крепим крышку, и делим наш стартер на две части.Крышка берется в руки, и откручиваются два имеющихся винта, после чего снимаем кожух, стопорное кольцо и шайбу. Будьте осторожны при снятии узла щетки и ротора. Ротор и корпус стартера следует тщательно очистить щеткой. Далее сбиваем стопорное кольцо с вала ротора и снимаем его. Затем снимите и замените бендикс. Проверяем состояние заглушки и втулок. Заглушка снимается путем осторожного извлечения резиновой заглушки и удаления необходимой детали, которую затем освобождают от зажима и тщательно осматривают.Осталось выдавить гильзу, используя головки подходящего размера. Если втулки сильно изношены, их необходимо заменить. Вы можете отбить их молотком. Следует помнить о точности и слабых ударах, наносимых через посаженную деревянную накладку. В итоге в обратном порядке все снова собирается, и стартер проверяется на работоспособность.

Пусковое устройство — KEIHIN CORPORATION

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к способу формирования рисунка разводки, способу изготовления многослойной подложки разводки и электронному устройству.

Приоритет испрашивается по заявке на патент Японии № 2004-266646, поданной 14 сентября 2004 г., содержание которой включено в настоящий документ посредством ссылки.

2. Описание предшествующего уровня техники

Стартерное приводное устройство, которое приводит в действие стартер транспортного средства, само по себе было известно из прошлого. Такое устройство привода стартера представляет собой устройство, которое подает электроэнергию на стартер транспортного средства после того, как водитель приводит в действие переключатель стартера и включает реле стартера.С таким устройством привода стартера возникла проблема, заключающаяся в том, что стартер может работать бесполезно, если водитель транспортного средства продолжает приводить в действие переключатель стартера, независимо от того факта, что запуск двигателя завершен. Кроме того, существует также проблемная особенность, заключающаяся в том, что независимо от того, был ли запущен двигатель, если водитель транспортного средства нажимает переключатель стартера, двигатель стартера может работать, так что существует вероятность возникновения странного звука. от двигателя и возможного повреждения различных компонентов пускового механизма.

В связи с этим, чтобы справиться с этой проблемой, было принято использовать электронное устройство управления (ECU), которое управляет включением и выключением реле стартера и которое автоматически выключает реле стартера при запуске двигателя. двигателя завершена, и после этого запрещает повторное включение реле стартера во время работы двигателя. Однако для запуска двигателя необходимо подавать большой пусковой электрический ток на стартер.Таким образом, в устройстве привода стартера, в котором используется вышеописанный тип электронного устройства управления, когда напряжение источника питания падает таким образом во время привода стартера, существует вероятность того, что напряжение источника питания, подаваемое на электронный блок управления. устройство может упасть ниже необходимого минимального напряжения для работы его вычислительного устройства (ЦП), что влечет за собой сброс вычислительного устройства. В этом случае движение стартера прекращается, в результате чего может возникнуть ситуация, при которой запуск двигателя невозможен.

Таким образом, во избежание подобных ситуаций было предложено (см., например, нерассмотренную заявку на патент Японии, первая публикация 2003-293916) использовать нормально замкнутое реле, которое обычно находится в состоянии обеспечения электрическое соединение между выключателем стартера и двигателем стартера, когда на реле стартера не подается электрический ток привода, в то время как он находится в состоянии отключения выключателя стартера от стартера, когда электрический ток привода подается от электронного устройства управления к реле привода стартера.При таком приводном устройстве стартера, если напряжение источника питания для электронного устройства управления падает ниже рабочего напряжения для его вычислительного устройства, поскольку пусковой выключатель и стартерный двигатель удерживаются во включенном состоянии за счет срабатывания нормально замкнутого реле даже если на реле стартера не подается ток, можно поддерживать подачу рабочей электроэнергии на стартер и, таким образом, запускать двигатель.

Кроме того, было предложено устройство привода стартера (см., например, нерассмотренную заявку на патент Японии, первая публикация 2001-132596), в котором осуществляется управление запретом привода стартера независимо от того, включен ли переключатель стартера. или ВЫКЛ.Такое устройство привода стартера представляет собой устройство, которое включает в себя первый транзистор, который переключается между разрешением привода и запретом привода для реле стартера на основе сигнала разрешения запуска стартера, который выводится из вычислительного устройства, и второй транзистор, который контролирует состояние вычислительного устройства, и которое переключается с помощью первого транзистора между включенным и выключенным на основе состояния сигнала сброса импульсного типа, который выдается при сбросе вычислительного устройства.

Однако, поскольку при вышеописанном устройстве привода стартера требуется подключение двух систем электропитания от одной аккумуляторной батареи транспортного средства, стоимость жгута проводов, реле и т. д. повышена по сравнению с система, в которой установлена ​​только одна такая система электропитания.Кроме того, существует проблема, заключающаяся в том, что даже если напряжение источника питания восстанавливается и достигает рабочего напряжения вычислительного устройства, поскольку непосредственно после этого восстановления напряжения вычислительное устройство выполняет процедуру инициализации, выходной сигнал вычислительного устройства становится логически неопределимым. (высокое сопротивление) в это время, в результате чего работа реле стартера и нормально замкнутого реле становится нестабильной.

Кроме того, с последним из описанных выше устройств привода стартера, в то время как сигнал сброса от вычислительного устройства продолжается во время падения напряжения источника питания, первый транзистор переключается, чтобы запретить управление реле стартера, и после этого, после прекращения подачи сигнала сброса на заданный период времени первый транзистор снова переключается, так что реле стартера приводится в действие.Из-за этого требуется сравнительно много времени для срабатывания реле стартера, и, таким образом, пусковые качества двигателя нежелательно ухудшаются. Кроме того, поскольку, если батарея использовалась в течение длительного периода времени, в результате чего ее емкость ухудшилась, существует вероятность того, что частота такого падения напряжения источника питания ниже рабочего напряжения вычислительного устройства при запуске двигателя будет увеличиваться, а поскольку, когда выдача сигнала сброса продолжается, проходит значительный период времени до срабатывания реле стартера, соответственно на аккумулятор возлагается бесполезная нагрузка, и может быть достигнуто состояние, в котором двигатель не может быть запущен.Чтобы описать эту ситуацию далее, поскольку было решено, что напряжение источника питания упало, и расчетное устройство вышло из-под контроля только после того, как сигнал сброса был выведен из вычислительного устройства, есть опасение, что может быть решено, что напряжение источника питания упал, независимо от того, действительно ли работает вычислительное устройство или нет, так что и двигатель может запуститься нежелательно.

Таким образом, задачей настоящего изобретения является создание устройства привода стартера, которое без увеличения количества составных частей может точно выполнять определение падения напряжения источника питания и ошибочной работы вычислительного устройства, а также с сохранением устойчивой работы включенного состояния реле стартера при падении напряжения источника питания, а также способен выключать его при несоблюдении одного или нескольких условий для начала запуска двигателя, тем самым препятствуя запуску двигателя.

Для решения вышеописанных проблем в настоящем изобретении предлагается устройство привода стартера, которое приводит в действие двигатель стартера путем включения и выключения реле стартера с помощью электронного устройства управления, при этом электронное управление устройство включает в себя: интерфейсную схему, которая определяет включение и выключение выключателя стартера; схему управления источником питания, которая контролирует источник питания электронного устройства управления; вычислительное устройство и схему задержки, которые подключены к схеме управления источником питания; буфер, который имеет входную сторону и выходную сторону и который позволяет передавать сигналы с входной стороны на выходную сторону в зависимости от сигнала от схемы задержки; схему сложения, которая суммирует выходной сигнал буфера и выходной сигнал схемы интерфейса; схему защелки, которая управляет схемой возбуждения реле стартера на основании выходного сигнала дополнительной схемы; первую схему подтягивания, которая подтягивает выходной сигнал вычислительного устройства, когда вычислительное устройство остановлено; и вторую схему подтягивания, которая подтягивает выходную сторону буфера; и при этом, если схема управления источником питания обнаружила падение напряжения источника питания при работе стартера, наряду с остановкой вычислительного устройства, буфер отключает вычислительное устройство от цепи защелки и управляет реле стартера. управляя схемой драйвера через схему-защелку на основе сигналов от схемы интерфейса и второй схемы подтягивания.

При использовании этого типа структуры можно точно решить с помощью схемы управления источником питания, когда напряжение источника питания упало из-за приведения в действие стартера, и это возможно только тогда, когда было решено, что мощность Таким образом, напряжение источника упало, чтобы продолжить безопасное и надежное вращение стартера, остановив вычислительное устройство.

В этом приводном устройстве стартера согласно настоящему изобретению схема задержки может поддерживать состояние, в котором вычислительное устройство и схема фиксации отключены друг от друга, в течение интервала времени с момента, когда схема управления источником питания обнаруживает восстановление напряжение источника питания, пока не завершится инициализация вычислительного устройства.

В этом случае можно предотвратить нестабильное срабатывание реле пускателя по отключению счетного устройства с буфером, в течение которого в течение этого времени счетное устройство может находиться в нестабильном состоянии.

Кроме того, согласно настоящему изобретению вычислительное устройство может включать реле стартера, если выполняется условие для начала запуска двигателя.

Так как в этом случае можно надежно предотвратить приведение в действие стартера при невыполнении условия (или нескольких условий) начала запуска двигателя, соответственно, а также возможность запуска транспортного средства при обеспечении его не трогается резко с места, также гарантируется, что двигатель не запустится, если с автомобилем что-то не так, и в этом случае можно пригласить оператора транспортного средства для выполнения ремонта.

Поскольку в соответствии с настоящим изобретением, как описано выше, можно точно решить с помощью схемы управления источником питания, упало ли напряжение источника питания из-за приведения в действие стартера, так что, только если оно было решили, что напряжение источника питания действительно упало, можно безопасно остановить расчетное устройство и продолжить работу стартера, соответственно получен положительный эффект, заключающийся в том, что можно повысить пусковые качества двигателя и надежность работы реле стартера без увеличения количества компонентов, необходимых для системы.

Кроме того, поскольку согласно настоящему изобретению, как описано выше, в дополнение к описанному выше полезному эффекту, можно предотвратить нестабильность работы реле стартера путем отключения вычислительного устройства, когда его работа стала нестабильной, при использовании буфера, соответственно, можно продолжать работу стартера даже во время инициализации вычислительного устройства, которое сопровождает процедуру его запуска, так что достигается положительный эффект, заключающийся в том, что становится возможным ожидать улучшения пусковых способностей двигателя. двигатель.

Кроме того, поскольку в соответствии с настоящим изобретением, как описано выше, в дополнение к описанному выше положительному эффекту, можно надежно предотвратить приведение в действие стартера, если условие (или условия) запуска двигателя не выполняется, соответственно , наряду с возможностью безопасного запуска двигателя, гарантируя, что транспортное средство также не будет резко трогаться с места; поскольку двигатель не запустится, если с транспортным средством что-то не так или ненормально, можно пригласить оператора транспортного средства для выполнения технического обслуживания или ремонта, и, таким образом, будет получен положительный эффект, заключающийся в том, что можно облегчить бремя ответственности на оператор транспортного средства.

РИС. 1 представляет собой блок-схему, показывающую предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения.

РИС. 2 представляет собой временную диаграмму, показывающую работу этого предпочтительного варианта осуществления.

РИС. 3 представляет собой временную диаграмму, соответствующую фиг. 2, показывающий работу при отказе вычислительного блока.

Далее предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения поясняется со ссылкой на чертежи.

На РИС. 1 ссылочным обозначением 1 обозначено стартерное приводное устройство транспортного средства.Это устройство 1 привода стартера включает в себя переключатель 2 стартера, блок управления (ECU) 3 , который представляет собой электронное устройство управления, и реле 4 стартера. Здесь блок управления 3 представляет собой устройство, которое при включении или выключении пускового выключателя 2 управляет включением и выключением стартера М путем управления включением и выключением контактных точек реле. 5 реле стартера 4 .

Один конец переключателя стартера 2 подключен к источнику питания, не показанному на рисунке (т.д., аккумулятор). С помощью не показанного на фигурах переключателя с ключом, который приводится во включенное положение, генерируется напряжение (IG), соответствующее напряжению аккумулятора, и подается на этот переключатель 2 стартера. Выключатель с ключом представляет собой выключатель, который также осуществляет подачу и отключение электропитания различного электрооборудования автомобиля, не показанного на рисунках, кроме выключателя стартера, а когда он находится в рабочем положении, также подается электропитание. подается на блок управления 3 через его входную клемму, не показанную на рисунке.С другой стороны, входная клемма 7 блока управления 3 также соединена с другим концом выключателя 2 стартера.

Входная интерфейсная цепь выключателя стартера 8 (интерфейсная цепь) предусмотрена в блоке управления 3 и подключена к его входной клемме 7 . Эта схема 8 интерфейса ввода переключателя стартера представляет собой устройство для ввода сигнала от переключателя 2 стартера в блок управления 3 , а его выходная сторона подключена к сумматору 9 (суммирующая схема).Конкретно, когда выключатель стартера 2 включен и напряжение зажигания 6 подается на входную интерфейсную схему 8 выключателя стартера, входная интерфейсная схема 8 выключателя стартера выводит сигнал Hi на сумматор 9 , который подключен к схеме интерфейса ввода выключателя стартера 8 .

Кроме того, схема 10 управления источником питания предусмотрена для блока 3 управления и отслеживает и регулирует напряжение источника питания для блока 3 управления.Вычислительный блок (ЦП) 11 , который является вычислительным устройством, и схема задержки 12 подключены параллельно к этой схеме 10 управления источником питания. Эта схема 12 задержки представляет собой схему задержки, которая задерживает выходной сигнал от схемы 10 управления источником питания на заданный период времени. Схема 10 управления источником питания представляет собой устройство, которое выводит сигнал понижения мощности (PD) в вычислительный блок 11 и схему задержки 12 , если напряжение источника питания в блоке управления упало.

К вычислительному блоку 11 подключена группа датчиков Sn, в которую входят датчик частоты вращения двигателя, датчик тормозов, датчик положения коробки передач и так далее. Вычислительный блок 11 представляет собой устройство, которое решает, разрешать или нет включать реле стартера 4 на основе результата обнаружения группой датчиков Sn. Конкретно, вычислительный блок 11 выдает сигнал Hi, если выполняются определенные условия для начала запуска двигателя транспортного средства, на что указывают сигналы от различных датчиков группы датчиков Sn, так что можно запустить двигатель. безопасность двигателя, например, отсутствие неисправности в системе управления двигателем, отсутствие неисправности в системе управления кузовом автомобиля, отсутствие неисправности в блоке управления 3 , отсутствие резкого отрыва автомобиля от отдых, даже если его двигатель запущен, и тому подобное; в то время как, если эти условия для начала запуска двигателя не выполняются, вычислительный блок 11 выдает сигнал Lo.

Инвертор 13 подключен к выходу вычислительного блока 11 . Источник напряжения 15 подключен через подтягивающий резистор 14 между вычислительным блоком 11 и этим инвертором 13 . Неинвертирующий буфер с тремя состояниями 16 (буфер) подключен к выходной стороне инвертора 13 . Этот неинвертирующий буфер с тремя состояниями 16 представляет собой устройство, которое передает входной сигнал, который вводится в него, на свою выходную сторону или выполняет его отсечку на основе выходного сигнала, введенного инвертором триггера Шмитта 18 , который впоследствии будет описывается как вентиль неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 .Таким образом, подтягивающий резистор 14 и источник напряжения 15 составляют первую подтягивающую схему 17 («первую подтягивающую схему» формулы изобретения).

С другой стороны, инвертор триггера Шмитта, упомянутый выше, подключен к выходной стороне схемы задержки 12 . Эта триггерная схема Шмитта 18 представляет собой схему триггера, которая поддерживает два пороговых значения для сигнала, который вводится в нее, значение верхнего предела и значение нижнего предела, и которая изменяет свое состояние, когда входной сигнал становится выше верхнего предела. предельное значение, и когда его вход становится ниже нижнего предельного значения.Затвор неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 соединен с выходной стороной инвертора триггера Шмитта 18 .

Кроме того, входная сторона ранее упомянутого сумматора 9 и схема защелки 19 подключены к выходной стороне неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 , а вторая схема подтягивания («вторая подтягивающая схема» формулы изобретения), которая состоит из подтягивающего резистора 20 и источника напряжения 21 , включенного между этим сумматором 9 и схемой защелки 19 , и неинвертирующим буфером трех состояний 16 .

Соответственно, выходные сигналы схемы 8 интерфейса входа выключателя стартера и неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 поступают на вход сумматора 9 .

Схема защелки 19 подключена к выходу сумматора 9 . Эта схема-защелка 19 представляет собой устройство, которое, наряду с сохранением выхода сумматора 9 , также освобождает это обслуживание выхода сумматора 9 при вводе сигнала разблокировки, и оно подключено к драйверу. цепь 23 , которая управляет реле стартера 4 .Релейная катушка 25 реле стартера 4 подключена к схеме привода 23 через выходную клемму 24 блока управления 3 , а источник питания, не показанный на рисунках, напрямую подключен к ней. . Таким образом, когда на основе выходного сигнала схемы 19 защелки схема 23 привода приводит в действие реле стартера, на катушку 25 реле подается соответствующий электрический ток.

Это реле стартера 4 представляет собой так называемое нормально разомкнутое реле и включает в себя катушку реле 25 и точку контакта реле 26 .Эта точка контакта реле 26 расположена между источником питания 27 и стартером M автомобиля. Благодаря этому, когда электрический ток подается на катушку реле 25 , точка контакта реле 26 замыкается, и электрическая питание от источника питания 27 подается на стартер М, так что стартер М приводится в действие. Источник питания 27 обычно состоит из аккумуляторной батареи.

Далее работа этого предпочтительного варианта будет объяснена со ссылкой на фиг.2 и фиг. 3. Здесь уровни сигнала от «а» до «i» на фиг. 2 и фиг. 3 указывают уровни точечных сигналов в точках схемы на фиг. 1 выше, которые соответствуют обозначенным символам от «а» до «i».

Во-первых, в момент времени t 1 , при включении пускового выключателя 2 сигнал поступает на входную клемму блока управления 3 (обозначен буквой «а» на фиг. 1). ), и выход схемы 8 интерфейса входа выключателя стартера (обозначен буквой «b» на фиг.1) идет привет. Если в это время выходной сигнал от вычислительного блока 11 (обозначенный буквой «е» на фиг. 1) находится в состоянии, которое может включить реле стартера 4 (т. е. его состояние Lo), то выход схемы 23 привода включен, то есть его выходная клемма 24 (обозначенная буквой «i» на фиг. 1) находится в состоянии Hi, так что реле стартера 4 включено. Таким образом, даже если после этого выключатель 4 стартера будет выключен, реле 4 стартера будет оставаться во включенном состоянии до тех пор, пока не будет получен выходной сигнал (Hi) ВЫКЛ реле стартера от вычислительного блока 11 , т.е.е., сигнал очистки защелки (Lo) вводится в схему защелки 19 .

Затем, в момент времени t 2 , стартер М приводится в действие реле 4 стартера, переходящим во ВКЛ, так что падение напряжения источника питания (показанное напряжением «IG» на фиг. 2) имеет место. Когда из-за этого падения напряжения источника питания напряжение источника питания падает ниже заданного порогового значения P, тогда это падение напряжения источника питания обнаруживается схемой 10 управления источником питания.При таком обнаружении этого падения напряжения источника питания сигнал понижения мощности (показан сигналом «PD» на фиг. 1), который выводится из схемы 10 управления источником питания в сторону вычислительного блока 11 , и схема задержки 12 переходит в Lo, так что работа вычислительного блока 11 останавливается. Таким образом, если напряжение источника питания упало ниже заданного порогового значения P, после этого блок 11 вычисления выполняет управление пускателем.

Когда в моменты времени от t 2 до t 3 вычислительный блок 11 прекращает свою работу, то выход этого вычислительного блока 11 переходит в состояние высокого импеданса (логически неопределенное) , и выходная сторона вычислительного блока 11 подтягивается первой схемой подтягивания 17 , так что она поддерживается на уровне Hi.

Когда выходная сторона вычислительного блока 11 приводится в состояние Hi первой подтягивающей схемой 17 и выход инвертора 13 (показан буквой «f» на фиг.1) становится Lo, затем выходной сигнал неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 (обозначенный буквой g на рис. 1) становится Lo, и сигнал очистки защелки (Lo) вводится в схему защелки 19 который удерживает реле стартера 4 во включенном состоянии, так что становится невозможным поддерживать включенное состояние реле стартера 4 . Однако, поскольку выход триггерного инвертора Шмитта (обозначенный буквой «d» на фиг. 1) запускается сигналом понижения мощности от схемы управления источником питания 10 , становится высоким и подается на затвор не- инвертирующий буфер с тремя состояниями 16 , соответственно цепь между выходной стороной и входной стороной неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 прерывается, так что, в результате, выходная сторона неинвертирующего трехсостояния буфер 16 переводится в состояние Hi второй схемой подтягивания 22 .Другими словами, можно продолжать состояние ВКЛ реле 4 стартера с помощью схемы 19 защелки, поскольку в схему 19 защелки вводится сигнал обслуживания блокировки (Hi).

В моменты времени от t 3 до t 4 напряжение батареи восстанавливается, и сигнал отключения питания восстанавливается с Lo на Hi. В это время вычислительный блок 11 переходит в исходное начальное состояние. Даже в начальном состоянии запуска, т.е.т. е., так называемая инициализация, выходная сторона вычислительного блока 11 поддерживается в состоянии высокого импеданса. Однако, поскольку состояние Lo сигнала отключения питания поддерживается схемой задержки 12 до тех пор, пока не завершится инициализация (в момент времени t 4 на фиг. 2), соответственно сигнал очистки защелки не вводится в защелку. цепи 19 , описанной ранее, так что реле стартера 4 продолжает оставаться включенным. Здесь предполагается, что выключатель стартера выключен водителем транспортного средства, например, в момент времени t 5 .

В моменты времени с t 3 по t 6 задержка на выходе (обозначенная буквой «с» на фиг. 1) обеспечивается ранее описанной схемой задержки 12 . В момент времени t 6 задержка по схеме задержки 12 завершается, т. е. завершается инициализация вычислительного блока 11 , и выход инвертора триггера Шмитта 18 переходит из Hi в Lo .

Затем, в момент времени t 7 , тот факт, что частота вращения двигателя достигла заданной скорости вращения, при которой можно решить, что двигатель запустился, определяется датчиком частоты вращения, а также при выключении реле стартера 4 включение реле стартера 4 запрещается.Конкретно это связано с тем, что, как описано выше, обслуживание схемой задержки 12 прекращается, состояние, в котором сторона входа и сторона выхода неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 электрически отключены от одного другой очищается. Благодаря этому сигнал, который равен сигналу на входе неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 , поступает на выход со стороны выхода неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 .

Когда выход блока вычисления 11 переходит в состояние Hi, выход инвертора 13 переходит в состояние Lo, а входная сторона неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 переходит в состояние Lo. Поскольку из-за этого выход неинвертирующего буфера трех состояний 16 переходит в состояние Lo, соответственно на вход схемы защелки 19 поступает сигнал сброса защелки, в результате чего реле стартера выключается. .

Кроме того, поскольку выходы схемы 8 интерфейса входа выключателя стартера и ранее описанного неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 вводятся в сумматор 9 , посредством выхода неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 переходит в состояние Lo, сохраняется ранее описанное состояние ВЫКЛ реле стартера 4 ; иными словами, включение реле стартера 4 становится запрещенным.Если, например, пусковой переключатель 2 включен в момент времени t 8 , то, поскольку выход блока вычисления 11 равен Hi, выход неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 становится Lo, так что в результате включение реле стартера не разрешено, а выход сумматора 9 сохраняется Lo как есть.

Как показано на РИС. 3, если в вычислительном блоке 11 возникла неисправность, выход вычислительного блока 11 переходит в состояние высокого импеданса, в результате чего выход вычислительного блока 11 подтягивается первым подтянуть цепь 17 и перейти в состояние Hi.Выход неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 поступает на Lo, так что, наряду с ранее описанным сигналом сброса защелки, поступающим в схему защелки 19 , также один из двух входов сумматора 9 становится Ло.

С другой стороны, когда переключатель стартера 2 включается в момент времени t 9 , выход схемы 8 входа переключателя стартера становится Hi, так что другая входная сторона сумматора 9 становится Привет.То есть, поскольку выход сумматора 9 становится Lo независимо от того, находится ли пусковой переключатель 2 в положении ON или OFF, соответственно никакой сигнал не выводится из схемы защелки 19 в направлении схемы возбуждения 23 для управление реле стартера 4 .

Таким образом, в соответствии с описанным выше предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения, когда из-за включения выключателя 2 стартера приводится в действие двигатель стартера M и напряжение источника питания схемы 10 управления источником питания падает, наряду с безопасной остановкой работы вычислительного блока 11 вход и выход неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 отключаются, так что выходная сторона неинвертирующего буфера с тремя состояниями 16 подтягивается второй цепью подтягивания 22 .За счет этого, когда выход сумматора 9 поддерживается в состоянии Hi и продолжается состояние фиксации схемы фиксации 19 , то схема драйвера 23 поддерживает состояние ВКЛ реле стартера 4 и появляется возможность продолжить работу стартера М. В результате можно повысить пусковые качества двигателя и надежность работы реле стартера 4 при пуске двигателя, не увеличивая количество составные части в системе.

Кроме того, становится возможным ожидать еще большего повышения надежности, поскольку можно продолжать приведение в действие стартера М даже во время инициализации, которая сопровождает запуск вычислительного блока 11 .

Кроме того, наряду с возможностью безопасного запуска путем предотвращения запуска двигателя стартера M блоком расчета 11 , когда условия запуска двигателя не выполняются, так что транспортное средство не трогается с места резко, а также чтобы двигатель не запускался, если что-то не так с транспортным средством, соответственно можно вызвать водителя транспортного средства для выполнения ремонта.Кроме того, если вычислительный блок 11 неисправен и его выход переходит в состояние высокого импеданса, можно предотвратить приведение в действие стартера М, зафиксировав выход вычислительного блока 11 в состояние Hi первым схема подтягивания 17 .

Настоящее изобретение не следует рассматривать как ограниченное различными вариантами осуществления, описанными выше; его также можно применять для запуска любого двигателя с помощью стартера таким же образом, как автомобиля, мотоцикла и т.п., а также его можно применять для запуска двигателя корабля и т.п.Таким образом, хотя выше были описаны и проиллюстрированы предпочтительные варианты осуществления изобретения, следует понимать, что они являются примерами изобретения и не должны рассматриваться как ограничивающие. Дополнения, пропуски, замены и другие модификации могут быть сделаны без отклонения от сущности или объема настоящего изобретения. Соответственно, изобретение не следует рассматривать как ограниченное вышеприведенным описанием, а ограничивается только объемом прилагаемой формулы изобретения.

Вопрос: Как отремонтировать стартер Bendix

Как узнать, неисправен ли мой стартер Bendix?

Скрежет.Когда ведущая шестерня стартера изношена или не зацепляется должным образом, она часто издает скрежет. Свободный ход. Периодические проблемы с запуском автомобиля. Стартер остается включенным после запуска двигателя. Дым. Батареи.

Как проверить стартер Bendix?

Вы получите один из четырех результатов лабораторного теста. Стартерный бендикс выйдет и будет быстро крутиться. Если это произошло, то стартер исправен. Бендикс стартера выйдет и будет очень медленно крутиться. Ничего не происходит, и вы слышите громкий щелчок.Стартер крутит, но бендикс стартера не выходит.

Нужно ли смазывать стартер Bendix?

При повторной сборке привода Bendix на вал якоря пускового двигателя нанесите немного графитовой смазки или масла на вал пускового двигателя и под вал Bendix.

Почему мой стартер крутится, но не включается?

Как правило, стартер, который вращается, но не включается, может быть вызван неисправной муфтой стартера, слабым автомобильным аккумулятором, залипанием контактов соленоида стартера или тем, что бендикс стартера не цепляет маховик.Иногда это может быть просто недостаток мощности или механическая проблема с самим стартером.

Как смазывать стартер Bendix?

После того, как привод Bendix тщательно очищен и высушен сжатым воздухом, смажьте резьбу винтового вала и храповик силиконовым спреем. Смажьте вал двигателя той же силиконовой смазкой перед установкой узла привода на вал.

Как бендикс работает на стартере?

Система Bendix помещает ведущую шестерню стартера на винтовую приводную пружину.Когда стартер начинает вращаться, инерция узла ведущей шестерни заставляет его наматывать пружину, заставляя длину пружины изменяться и позволяя шестерне войти в зацепление с зубчатым венцом.

Как починить стартер, который крутится?

Если вы просто слышите жужжащий звук, как будто стартер вращается, не влияя на двигатель, то соленоид либо сломан, либо есть проблема с проводкой на самом стартере. Варианты: отремонтировать стартер, заменить его целиком или посмотреть, сможете ли вы отследить проблему с проводкой на стартере.

Каковы признаки неисправности соленоида?

В результате общие признаки неисправного соленоида стартера включают: Двигатель не прокручивается и не запускается. Нет щелчков при попытке запустить двигатель. Стартер вращается без полного зацепления маховика (редко) Двигатель прокручивается медленно (редко) Проверьте аккумулятор. Убедитесь, что питание подается на соленоид стартера.

Как устранить неисправность стартера?

Проверьте свой стартер. Затяните крепежные болты и другие соединительные провода.Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не будет правильно зацеплять маховик. Проверьте шестерню. Попробуйте пошевелить шестерни.

Могу ли я побрызгать wd40 на стартер?

Убедитесь, что открытый конец стартера не заполнен маслом или другой липкой массой, обильно смочите открытый конец вала, чтобы он вошел в привод, затем, пока он еще влажный, поверните привод назад (с пальцем или отверткой), чтобы вставить его. (НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАСПЫЛАТЬ ВО ВРЕМЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ!!!) 29 сентября 2021 г.

Что такое графитовая смазка?

Сухая графитовая смазка

CRC представляет собой сухую пленочную смазку, которая идеально подходит для областей применения, где необходимо избегать использования нефтепродуктов. Сухая графитовая смазка мгновенно связывается с металлом, резиной, пластиком и большинством поверхностей, образуя грязеотталкивающий барьер, который смазывает и защищает поверхность от давления и трения.

Для чего нужна белая литиевая смазка?

Белая литиевая смазка

используется для обеспечения плавного движения компонентов без трения и заедания.Вы также можете применять его профилактически для защиты от ржавчины и коррозии. Белую литиевую смазку можно использовать для: Смазки дверных петель автомобиля.

Как устранить проблему со стартером?

Как устранить проблемы со стартером? Посмотрите под капот. Проверьте батарею и кабели батареи, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Нажмите на стартер. Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не ударить его. Отрегулировать передачу. Проверьте указатель уровня топлива.

Стартеры просто перестают работать?

Иногда стартер просто перестает работать в один прекрасный день без каких-либо предварительных признаков. Иногда изношенный или короткозамкнутый стартер может вращаться медленнее, чем обычно, даже если аккумулятор полностью заряжен или новый. В некоторых автомобилях стартер может издавать ненормальный скрежет или визг, когда он выходит из строя.

Из-за чего может не работать стартер?

Неисправность стартера может иметь разные причины: Неисправны электрические соединения.Электромагнитный переключатель (включающее реле) тугой или неисправный. Электродвигатель поврежден электрически.

Что такое стартер бендикс?

Привод стартера Bendix — тип привода, используемый для передачи вращения стартера на маховик. Вы можете легко найти устройство в своем автомобиле, посмотрев. Обычно это сборка ведущей шестерни на шлицевом валу, установленная на валу стартера.

Нужна ли смазка для маховиков?

На маховик лучше не наносить каких-либо смазочных материалов, любая смазка на нем будет притягивать грязь/пыль и может вызвать проблемы с засорением бендикса.

Как освободить застрявший стартер?

Постукивание по стартеру Другой способ открутить застрявшую шестерню — постучать по стартеру твердым инструментом, например гаечным ключом. Однако вам необходимо знать расположение стартера на вашем автомобиле и уметь отличать его от других деталей. Когда вы нашли стартер, осторожно ударьте по нему твердым инструментом.

Какой тип привода Bendix используется, чтобы избежать повреждений, вызванных ложным запуском двигателя*?

9.Какой тип привода Bendix используется, чтобы избежать повреждений, вызванных ложным запуском двигателя? Объяснение: Резиновая пружина привода Bendix используется для предотвращения повреждений, вызванных ложным запуском двигателя, поршень выходит из зацепления и предпринимается попытка вернуть его обратно.

Что такое приводной механизм Bendix?

Привод Bendix представляет собой механизм зацепления, используемый в стартерах двигателей внутреннего сгорания. Устройство позволяет ведущей шестерне стартера автоматически зацеплять или расцеплять зубчатый венец при включении стартера или при запуске двигателя соответственно.

Может ли плохой стартер повредить маховик?

Поскольку материал шестерни стартера мягче, чем материал маховика, маловероятно, что стартер когда-либо повредит зубья маховика.

Как работает стартер бендикс?

Стартер Bendix – это самая маленькая и в то же время важная часть стартера. Изобрел этот элемент американец Винсент Бендикс. Основная задача этого механизма заключается во временном соединении вала стартера с венцом маховика с коленчатым валом.

Что это?

Этот механизм представляет собой устройство с ведущей шестерней и обгонной муфтой. Бендикс на стартере расположен на косозубом валу. Благодаря своей конструкции этот элемент позволяет выйти из ведущей шестерни стартера для соединения с маховиком двигателя внутреннего сгорания. Когда механизм вращается, инерция узла заставляет зубчатое колесо перемещаться по спирали Бендикса. Таким образом, этот элемент взаимодействует с зубчатым венцом двигателя.

После успешного пуска двигателя скорость вращения последних деталей увеличивается в несколько раз и превышает число оборотов ведущей шестерни, вследствие чего она отходит назад на валу шнека и выходит из зацепления с венцом.

Устройство Bendix :

  • Зубчатая передача;
  • Обгонная муфта;
  • Анкерная пластина;
  • Спиральный вал.

Принцип работы и характеристики деталей механизма Bendix

Привод с муфтой свободного хода используется для работы двигателя стартера не совпадает с частотой оборотов двигателя. Обе части поворачиваются одновременно вместе с валом якоря только в одну сторону.К другому они вращаются свободно. Причем это показание зависит от состояния якоря, который находится в такой детали, как стартер. Бендикс на отечественных автомобилях производства Волга представляет собой роликовый инструмент, работающий по принципу клина. При срабатывании устройства импульс якоря передается на наружную втулку муфты. Наружная обойма начинает вращаться относительно внутренней. Часто последняя часть остается неподвижной во время работы бендикса, потому что шестерня связана с маховиком сломанного двигателя.Под действием трения ролики перемещаются в узкую часть V-образного пространства, тем самым разъединяя две обоймы между собой. Таким образом, стартер бендикс приводит в движение якорь, одновременно приводя в действие маховик.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

Также следует отметить, что данное изделие имеет в своей конструкции специальное пружинное втягивающее реле и наклонные пазы. Они служат для того, чтобы стартер бендикс вышел из соединения с венцом маховика. Эти детали установлены на валу якоря. Для него шагает ступица навстречу вращению двигателя.

Уязвимые детали

Как и любой другой механизм, стартер бендикс имеет свои слабые места.А заключаются они в повышенном износе шестерни и венца маховика. В зацеплении обе детали сильно подвержены ударам, поэтому, как правило, срок их службы невелик.

Применение

На сегодняшний день стартер Bendix нашел широкое применение в автомобильной промышленности, а именно в электростартерах двигателей транспортных средств. Также эта деталь устанавливается на некоторые самолеты.

Стартовые приводы Bendix |

Ознакомьтесь с нашими стартерными приводами Bendix На гидравлических стартерах.ок

            

Приводы Bendix Starter

, доступные в Strumco Air Starter, используются в качестве оригинального оборудования для многих из самых надежных в мире брендов пневматических стартеров. Все новые или восстановленные приводы должны пройти строгую программу контроля качества перед отправкой покупателю. Критические допуски и характеристики крутящего момента проверяются с использованием новейших и самых сложных процедур испытаний.

Приводы Bendix для стартеров Ingersoll-Rand           Модели приводов для стартеров перечислены ниже

10БМ-299-2

 

 

  

20БМ-299-1

3BM-299-1
3BM-299-3
3BM-299-4
3BM-299-8
3BM-299-9
3BM-299-15
3BM-299-20

5 BM-9129-9 -299-18
5BM-299-26
5 BM-299-28
5BM-299-31
10BM-299-19
10BM-299-19
10BM-299-22
10BM-299-22
20BM-299-1
20BM- 299-3
20BM-299-6
20BM-299-9
20BM-299-14
20BM-299-14
20BM-299-15
101BMP-299-1
101BMP-299-2
101BMP-299-29-3
150BMP-299-9- 4
    150БМП-299-5

 

101БМП-299-1

 

150БМП-299-4

                 Бендикс Приводы для стартеров TDI®

18828RH

          

         19083LH

2-22148
2-22148
2-22147
2-20927
2-22954
2-22956
2-22955
2-18828
2-19083
2-22796
2-20700-02
2-20700-01 9154
          Приводы Bendix  Для стартеров POW-R-QUIK®

8-104ЛХ

8-105РХ

6-8-101
6-8-100
6-8-102
6-8-104
6-8-105
6-8-109
6-8-111
6-8-115
6 -8-116
6-8-118
6-8-120
6-8-122
6-8-504
          Приводы Bendix  Для стартеров STARTMASTER®

 

19333RH

          

         19334LH

5-26161
5-26161
5-26164
5-26164
5-26165
5-261619
5-17292
5-19137
5-19147
5-19148
5-19269
5-19270
5-19333
5 -19334
5-19336
5-19337
5-19338
5-19339
5-19341
5-19342
       
ASC – Компоненты пневматического стартера Приводы Bendix
АСК А3111 РХ 12Т АСК А3238 ЛХ 11Т
АСК А3233 РХ 11Т АСК А3236 ЛХ 12Т
АСК А3344 РХ 12Т АСК А3242 ЛХ 13Т
АСК 480225 РХ 15Т АСК 475313 ЛХ 15Т
АСК А3670 ЛХ 12Т * инерционная фрикционная муфта, если не указано иное.
ASC 480320 RH 11T POSITORQ ASC 480412 ЛЕВЫЙ 11T POSITORQ
INGERSOLL RAND Bendix Drive
10БМ-299-21 20БМ-299-1
10БМ-299-22 20БМ-299-3
10БМ-299-19 20БМ-299-9
Приводы TDI Bendix
1-18828 2-22147
1-19083
2-22148 2-20927
2-25482 2-22795
Приводы KOCSIS Bendix
 ДВ202515 
 ДВ208030 
 ДВ202511 
 ДВ204169 
 ДВ202740-1 
   
TRUST Приводы Bendix
4012-7026 4012-7129
Приводы CATERPILLAR Bendix
4N4517 1L7340
1L7398 2W6078
POW R QUIK Приводы Bendix
6-8-100 6-8-104
6-8-128 6-8-102
STARTMASTER Приводы Bendix
19333 19137
19147 19148

Приводы Ingersoll Rand Starter Bendix

04332292 ШЕСТЕРНЯ
04333969 ШЕСТЕРНЯ (ST400-13-832)
04334363 ШЕСТЕРНЯ (СТ400-13-92)
04334389 ШЕСТЕРНЯ
04335055 ШЕСТЕРНЯ (SS175R-13-071)
04595799 ШЕСТЕРНЯ
04595807 ШЕСТЕРНЯ
101БМПД-17 ШЕСТЕРНЯ
150БМЭ-17 ШЕСТЕРНЯ
20БМ-67Б ФИКСАТОР ШЕСТЕРНИ
20БМА-17Б ШЕСТЕРНЯ
СС1600К-17Б ШЕСТЕРНЯ
СС1600К-17С ШЕСТЕРНЯ
SS175L-13-0412 ШЕСТЕРНЯ
SS175L-13-1448 ШЕСТЕРНЯ
СС175Р-13-09 ШЕСТЕРНЯ
СС175Р-13СР-15 ШЕСТЕРНЯ
SS350-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS350B-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS350E-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS350L-13-14 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-16 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-30 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-32 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-38 ШЕСТЕРНЯ
SS350L-13-50 ШЕСТЕРНЯ
СС350Л-13СР-26 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-1447 ШЕСТЕРНЯ
SS350R-13-21  ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-23 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-37 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-81 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-83 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-895 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13-99 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13СР-25 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13СР-29 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13СР-77 ШЕСТЕРНЯ
СС350Р-13СР-85 ШЕСТЕРНЯ
SS800-335 ВТУЛКА ПРУЖИНЫ ШЕСТЕРНИ
SS800-725 ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS800-732 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ШЕСТЕРНИ РОТОРА
SS800B-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS800L-13-52 ШЕСТЕРНЯ
SS800L-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS800L-419 ПРУЖИНА ШЕСТЕРНИ
СС800Р-13-51 ШЕСТЕРНЯ
СС800Р-13-71 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS800R-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS800R-419 ПРУЖИНА ШЕСТЕРНИ
SS815L-13-32 ШЕСТЕРНЯ
SS815L-13-92 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS815R-13-1493 ШЕСТЕРНЯ
SS815R-13-31 ШЕСТЕРНЯ
SS815R-13-91 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS815R-13-93 ШЕСТЕРНЯ
SS825-13X ШЕСТЕРНЯ
SS825C-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS825L-13-26 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS825L-13-52 ШЕСТЕРНЯ
SS825L-13-942 ШЕСТЕРНЯ
SS825L-13SR-26 ШЕСТЕРНЯ
SS825R-13-25 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS825R-13-932 ШЕСТЕРНЯ
СС825Р-13СР-25 ШЕСТЕРНЯ (SS800R-13SR/VRSM
SS825R13VRSM1229 ШЕСТЕРНЯ
СС825Р-25-ПК2 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ШЕСТЕРНИ
SS850-335 ВТУЛКА ПРУЖИНЫ ШЕСТЕРНИ
SS850-725 ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS850D-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
SS850L-13-52 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
SS850L-13-962 ШЕСТЕРНЯ
SS850L-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS850L-419 ПРУЖИНА ШЕСТЕРНИ
СС850Р-13-51 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
СС850Р-13-952 ШЕСТЕРНЯ
СС850Р-13СР-51 ШЕСТЕРНЯ
SS850R-394 ВИНТ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
SS850R-419 ПРУЖИНА ШЕСТЕРНИ
СТ400-13-075 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-15 ШЕСТЕРНЯ (SS350R-13-15)
СТ400-13-29 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-31 ШЕСТЕРНЯ (SS350R-13-31)
СТ400-13-32 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-77 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-85 ШЕСТЕРНЯ
СТ400-13-94 ШЕСТЕРНЯ
СТ400Р-13-075 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-31 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-51 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-83 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-91 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13-942 ШЕСТЕРНЯ
СТ600-13А-31 ШЕСТЕРНЯ/МУФТА В СБОРЕ
СТ600-13А-51 ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА В СБОРЕ
СТ600-13А-83 ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА В СБОРЕ
СТ600-13А-895 В СБОРЕ, ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА
СТ600-13А-91 ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА В СБОРЕ
СТ600-13А-942 ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА В СБОРЕ
СТ600Л-17Б ШЕСТЕРНЯ
СТ600Р-17Б ШЕСТЕРНЯ
СТ700Л-17А ШЕСТЕРНЯ
СТ700Р-17А ШЕСТЕРНЯ
ST900L-17 ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
ST900R-17 ШЕСТЕРНЯ

Пневматический стартер Strumco
Тел.: 780.468.0050
[email protected]

Подписаться на @airstarters

Как отремонтировать стартер

Когда стартер крутится, но двигатель не заводится, обычная проблема связана с приводом стартера . Шестерня на приводе может быть сломана и поэтому требует замены. В некоторых случаях, если привод стартера неисправен, его следует заменить целиком.

Инструменты и материалы

  • Ключ с трещоткой и удлинитель
  • Набор головок
  • Джек
  • Подставки для домкрата
  • Замена

Шаг 1. Снимите стартер

Привод подсоединен к пускателю, и любой ремонт привода требует сначала снятия пускателя.Во избежание поражения электрическим током во время ремонта отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Используйте домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Как только автомобиль будет поднят, установите домкратные стойки под автомобиль в соответствующие домкратные шарниры.

Отсоедините положительный кабель стартера с помощью храповика. Также отсоедините разъем сигнала стартера от соленоида стартера. Разъем должен быть окрашен в черный цвет. Разъем легко снимается руками. Найдите болты, крепящие устройство к блоку двигателя, и ослабьте их с помощью храповика.При необходимости используйте удлинитель для увеличения досягаемости. Снимите устройство с двигателя. Будьте осторожны, чтобы не уронить его. Это может быть очень тяжело.

Шаг 2. Проверка привода стартера

Снимите передний редуктор, чтобы он отсоединился от корпуса вилки. Также снимите рычаг переключения передач, не снимая якорь. Сдвиньте стопор шестерни в сторону от якоря, немного сдвинув его в сторону задней крышки. Снимите стопорный зажим и сам стопор. Сняв стопор, отодвиньте привод стартера от якоря.Осмотрите ведущую шестерню на наличие признаков повреждения. Удалите его из сборки, если он изношен.

Купите новый и вставьте его в дисковод. Сосчитайте количество зубьев в шестерне, чтобы убедиться, что купленная замена правильная. Если нет, отнесите оригинальную передачу в автомагазин во время покупки. Если привод все еще в хорошем состоянии, имейте в виду, что нельзя мыть его водой или любой другой жидкостью, которая может растворить смазочные материалы.

Если весь привод стартера не подлежит ремонту, лучше всего полностью заменить его новым.Отнесите устройство в магазин автомобильных запчастей и получите замену.

Шаг 3. Переустановите привод

Вставьте устройство в якорь и установите стопор шестерни и зажим. Подсоедините картер переднего редуктора к корпусу вилки, а также рычаг переключения передач к якорю. Убедитесь, что все детали стартера собраны правильно. Закрепите его обратно на двигателе и затяните болты. Подсоедините положительный кабель стартера, а также разъем сигнала стартера к соленоиду.

Когда все будет на месте, верните домкрат, снимите стойки и опустите автомобиль. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и проверьте двигатель, чтобы убедиться, что проблема решена.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.