Википедия автомобиль: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов

День в истории: 5 апреля

Ледовое побоище, день рождения «Нивы» и другие события этого дня в истории.

фото: википедия

5 апреля 1242 года объединенное новгородское и владимиро-суздальское войско под предводительством князя Александра Невского победило силы Ливонского ордена в сражении на Чудском озере, более известном как Ледовое побоище. Александр Невский сосредоточил основные силы не в центре, как это всегда делали русские войска, а на флангах. Рыцари же выстроились клином или «свиньей». Как и ожидал Александр Невский, ливонцы ударили в центр русского войска и смяли его — «пробились свиньей сквозь полк». Но тут русские войска ударили с флангов. Враг был окружен. В итоге сотни рыцарей были убиты, взяты в плен, остальные едва спаслись бегством.

Сегодня во всем мире отмечается Международный день супа. Суп — первое блюдо и важная часть ежедневного рациона питания. Чтобы подчеркнуть важность этого блюда для здоровья человека, был создан праздник — Международный день супа, который отмечается 5 апреля. Суп в сегодняшнем понимании появился пять веков назад с изобретением крепкой посуды, способной выдержать процесс приготовления. А в холодных странах и регионах суп возник гораздо раньше. Например, в Древнем Китае его варили за 100 лет до нашей эры. Кстати, в мире насчитывается приблизительно 150 типов супов.

фото: википедия

5 апреля свой день рождения отмечает автомобиль «Нива». А началось всё 31 июля 1975 года, когда был издан приказ Минавтопрома «О постановке в производство новой модели повышенной проходимости ВАЗ-2121 „Нива“». Первые 15 предсерийных экземпляров собрали еще в 1974 году, а к XXV съезду КПСС в марте 1976 года в Тольятти сделали 50 машин. Они разошлись по разным регионам страны и эксплуатировались под наблюдением вазовских специалистов. Первый же серийный образец ВАЗ-2121 сошел с конвейера 5 апреля 1977 года, и именно эту дату принято считать днем рождения «Нивы». Вскоре после запуска конвейера производственный план увеличили с 25 тысяч машин в год до 50 тысяч, а далее — до 70 тысяч автомобилей в связи с успехом на экспортных рынках. В начале 1980-х около 80% выпущенных автомобилей стали отправлять на экспорт. Кстати, «Нива» стала единственным советским автомобилем, который продавался в Японии.

В православном мире сегодня чтят память Святого Никона. Преподобный Никон служил воином и отличался необычайной храбростью и силой. Однажды Никон со своим отрядом был окружен врагами. В смертельной опасности он вспомнил христианские наставления матери и озарил себя крестным знамением, помолился Богу, обещая в случае спасения креститься. Он избежал неминуемой смерти и, вернувшись домой, отправился на поиски священника, что было нелегким делом во времена гонений. На корабле святой Никон добрался до острова Хиос, там взошел на высокую гору и восемь дней находился в посте и молитве. Ему явился Ангел Божий, указавший Никону путь. Тогда он стал проповедовать. Девятеро его друзей по прежней военной службе, услышав проповеди Никона, последовали за ним на корабле в Сицилию, где и поселились. Никон их крестил и постриг их в иноческий образ. Несколько лет спустя язычники донесли на Никона с братией игемону сицилийскому Квинтиану, который повелел схватить их за то, что они не повинуются законам царским и не почитают языческих богов. Никона и его учеников схватили. 199 его учеников сожгли. А Никона Квинтиан повелел привязать Никона к четырём колесницам за руки и ноги, а снизу поджигать его огнём. Но даже когда Никон лежал на раскалённых угольях, он воспевал Богу псалом. После многих других пыток правитель приказал отсечь Никону голову. Тело его было оставлено без погребения и брошено на съедение зверям и птицам.

фото: википедия

30 лет назад в этот день была

основана российская авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи». Практически все парады и многие крупные праздничные и торжественные мероприятия в России не обходятся без их зрелищного выступления. «Русские Витязи» получили не только наименование, но и эмблему и окрас самолетов в виде российского триколора. Среди достижений авиагруппы — выполнение полного комплекса фигур высшего пилотажа, в том числе в группе, а с определенного момента — совместно с истребителями МиГ-29 из пилотажной группы «Стрижи», что стало мировым рекордом в авиации.

5 апреля родились русский советский учёный-механик, один из основоположников аэродинамики Сергей Чаплыгин, американский кинорежиссёр, «король фильмов класса B» Роджер Корман, советская актриса Наталья Кустинская, украинская и российская актриса Эвелина Блёданс.

Ника ТВ

Автомобиль — Википедия Wiki Русский 2022

Автомоби́ль (от др.-греч. αὐτός — сам и лат. mobilis — подвижной, скорый) — моторное дорожное и внедорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей и грузов.

Benz Velo — один из первых автомобилей.

Основное назначение автомобиля заключается в совершении транспортной работы[1]. Автомобильный транспорт в промышленно развитых странах занимает ведущее место по сравнению с другими видами транспорта по объёму перевозок пассажиров[2]. Современный автомобиль состоит из 15—20 тысяч деталей, из которых 150—300 являются наиболее важными и требующими наибольших затрат в эксплуатации[3]. Понятие включает легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, троллейбус, бронетранспортёр, но не включает сельскохозяйственный трактор и мотоцикл.

Механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов. Этот термин охватывает троллейбусы, то есть нерельсовые транспортные средства, соединённые с электрическим проводом; он не охватывает такие транспортные средства, как сельскохозяйственные тракторы, использование которых для перевозки людей или грузов является лишь вспомогательной функцией.

Ст. 1, Конвенция о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 года)

Любое механическое самоходное транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов; этот термин не включает сельскохозяйственные тракторы.

Ст. 1, Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) Женева, 1 июля 1970 года

Наземное транспортное средство, продвигаемое его собственными средствами, движущееся по крайней мере на четырёх колесах, не находящихся на одной линии, которые должны всегда быть в контакте с землей; управление должно быть обеспечено по крайней мере двумя из колёс, и движение — по крайней мере двумя из колес.

Международный спортивный кодекс ФИА, ст. 13
  Benz Velo — первый серийный четырёхколёсный автомобиль, выпускался с 1894 по 1901 год, было выпущено около 1200 машин

Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи (стр. 812R Codex Atlanticus), однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав тем самым правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах.

  Ford Model T — автомобиль, выпускавшийся с 1908 по 1927 годы, был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями, было выпущено чуть более 15 миллионов автомобилей

В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем[6], известный как «малая телега Кюньо», а в 1770 году — «большую телегу Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.

«Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы) для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.

В 1791 году русским изобретателем Иваном Кулибиным была изготовлена «самокатная повозка».

Были отдельные случаи построения легковых автомобилей как предметов роскоши. Так, в историю вошёл La Marquise (официальное название — De Dion-Bouton et Trepardoux), построенный в 1884 году и работавший на паровой тяге.[7]

Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 году немецкий изобретатель Готтлиб Даймлер, а в 1886 году его соотечественник Карл Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В 1895 году Бенц изготовил первый автобус с ДВС. В 1896 году Даймлер изготовил первое такси и грузовик. В последнем десятилетии XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность.

В первой четверти XX века широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей.

В том же 1900 году Фердинанд Порше сконструировал электромобиль с четырьмя ведущими колёсами, в которых располагались приводящие их в движение электродвигатели. Через два года голландская фирма Spyker выпустила гоночный автомобиль с полным приводом, оснащённый межосевым дифференциалом[8].

Первый гоночный автомобиль был оснащён двигателем мощностью 35 л. с. и был доставлен Эмилю Еллинеку от DMG 22 декабря 1900 года. Этот «Мерседес» был разработан Вильгельмом Майбахом, главным инженером DMG, и включал инновационные конструкторские решения: длинную колёсную базу, широкую колею и низкий центр тяжести, стальную раму, сотовый радиатор и рулевое колесо. Лёгкий и высокопроизводительный двигатель достигал 75 км/ч и мог набирать от 300 до 1000 оборотов в минуту. В нём было 4 цилиндра и соотношение каждого цилиндра на ход поршня составлял 116×140 мм. Объём — 5918 см³. Для каждой пары цилиндров стоял свой карбюратор, два распределительных вала и контролируемые впускные клапана, низковольтное магнето зажигания.

Братья Стэнли производили около 1000 автомобилей в год. В 1909 году братья открыли первую в Колорадо гостиницу люкс-класса и от железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. Фирма Stanley выпускала автомобили на паровом ходу до 1927 года. Несмотря на ряд достоинств (хорошая тяга, многотопливность) паровые автомобили сошли со сцены к 1930-м годам из-за своей неэкономичности и сложностей при эксплуатации.

Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Генри Форд, с 1913 года внедривший конвейерную систему сборки автомобилей.

В 1923 году фирма Бенца изготовила первый грузовой автомобиль с двигателем Дизеля.

В России/СССР

В 1780-е годы над проектом автомобиля (в определённом смысле этого слова, скорее — веломобиля, с педальным приводом) работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д.

В России автомобили появились в конце XIX века (первый иностранный автомобиль в России появился в 1891 году, его привёз из Франции на пароходе издатель и редактор газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкий)[9]. Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде. Впоследствии в России малыми сериями выпускался целый ряд легковых и грузовых автомобилей, большинство из которых представляли собой лицензионные варианты заграничных конструкций, собиравшихся частично или полностью из иностранных запчастей. Например, «Руссо-Балт» собрал 10 автомобилей в 1910 и 140 — в 1914. Тем не менее, полностью самостоятельного массового производства автотранспорта в России до революции так и не началось: его становление практически целиком пришлось на период советской власти.

АМО-Ф-15 — первый советский грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно заводом в Москве АМО.

Массовая автомобилизация на территории современной России началась сравнительно поздно — по сути, с введением в строй Горьковского (Нижегородского) автозавода в 1932 году, впервые начавшего крупносерийный (проектная мощность — до 300 000 автомобилей в год) выпуск легковых (ГАЗ-А) и грузовых (ГАЗ-АА) моделей по лицензии американской фирмы Ford, предназначенных для работы в народном хозяйстве. Первые же легковые автомобили массового выпуска, предназначенные для индивидуального пользования, были запущены в серию лишь после завершения индустриализации страны, непосредственно перед Великой Отечественной войной (КИМ-10).

В послевоенные годы появление массовых количеств личных автомобилей стало свершившимся фактом благодаря большому количеству трофейных и репарационных легковых автомобилей, ввезённых из Германии и главным образом попавших в личное пользование среднего и старшего командного состава РККА, советской и партийной номенклатуры, высших слоёв технической и творческой интеллигенции. А уже в 1946 году был начат выпуск массовой малолитражки, предназначенной для продажи населению — «Москвича». К этому же времени относится и появление первой самобытной конструкции советского легкового автомобиля — «Победы» ГАЗ-М-20. Эти машины отечественного производства быстро потеснили «трофейный» автопарк, выпускаясь в масштабах порядка десятков тысяч в год, чего уже в 1950-х годах не хватало для покрытия возрастающего по мере послевоенного восстановления народного хозяйства страны спроса со стороны населения — эта ситуация в той или иной степени сохранялась в течение всего советского периода. В середине 1950-х годов их сменили на конвейере более совершённые разработки — Москвич-402 и «Волга», широко поставлявшиеся на экспорт. На рубеже 1950-х и 1960-х была предпринята первая попытка создания доступного «народного» автомобиля, которым должен был стать «Запорожец» ЗАЗ-965 — впрочем, данный проект может считаться успешным лишь отчасти из-за ряда связанных с ним технических и технологических проблем. Первыми по-настоящему массовыми личными автомобилями в СССР стали «Жигули», начиная с модели ВАЗ-2101, выпускавшиеся в количествах более полумиллиона автомобилей в год.

В период после 1945 года СССР стал видным мировым производителем легковых машин и одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей и автобусов. В 1950-х — первой половине 1970-х годов советская автомобильная промышленность практически полностью покрывала разнообразные потребности народного хозяйства, сведя закупки автотранспорта за рубежом к минимуму, постепенно решалась и задача насыщения внутреннего рынка легковых автомобилей личного пользования. Советские легковые и грузовые автомобили в больших количествах поставлялись во многие страны и практически все регионы мира, включая Западную Европу и Северную Америку. Тем не менее, в силу целого ряда неудачных управленческих решений, а также — системных проблем, характерных как для отрасли, так и для экономики страны в целом, начиная с середины 1970-х годов отечественная автомобильная промышленность постепенно стала скатываться к состоянию перманентного кризиса. За 1970-е годы ни на одном из советских автомобилестроительных заводов не произошло полноценной смены поколений выпускаемых моделей, при том, что за рубежом именно на этот период пришлось весьма активное развитие данной отрасли промышленности. Отмечавшееся в 1980-е годы некоторое оживление сменилось очередным упадком в 1990-х, окончательно закрепившим технологическое отставание от зарубежных производителей на 10-20 и более лет, причём попытки создания в этой области новых, не связанных преемственностью с основанными в советскую эпоху, предприятий, ведущих производство собственных уникальных моделей по полному циклу, успехом так и не увенчались.

В настоящее время автомобилестроительная промышленность России представлена главным образом предприятиями, находящимися под контролем транснациональных корпораций, и либо занимается сборкой иностранных моделей из поставляющихся из-за рубежа комплектующих, либо выпускает собственные устаревшие модели со всё более широким замещением узлов и агрегатов импортными аналогами, при очень ограниченном объёме научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в данной области.

В литературе встречается ошибочное мнение, что автомобиль с ДВС в России был впервые построен в 1882−1887 г.г. — первое упоминание об этом появилось в журнале «За рулём» в № 20 за 1929 год (статья «Курьёзы из истории автомобиля» с авторскими инициалами «Н. К.»)[10][11]

Транспорт занимает 1-е место по вкладу в загрязнение атмосферы, — на него приходится 17 % глобального выброса парниковых газов[16]. Ряд ведущих климатологов высказались за повсеместный запрет на использование на дорогах любых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания начиная с 2030 года.[17] Это необходимо для избежания наихудших последствий глобального потепления. Электромобиль выбрасывает парниковых газов на 44-56 % меньше, если считать только эмиссию при езде. Учёт выбросов СО2 при производстве батарей снижает этот выигрыш до 31-46 %.[18]Значительную роль играет источник энергии для производства дополнительного электричества, при использовании угля или нефти выигрыш будет равен нулю.[19]

В дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) ежегодно гибнут около 1,2 млн человек и получают травмы 20-50 млн человек. Ежегодные потери от ДТП оцениваются в 500 млрд долларов и более. ДТП занимают 9-е место в общем рейтинге причин смерти и 1-е место для возрастной группы 19-29 лет[20]. В России с 2000 года в ДТП погибло полмиллиона человек.

Массовое автопользование является одной из причин исчезновения видов. За время существования среднего автомобиля связанная с ним «потеря потенциала среды обитания» может составлять более 50 000 м².[21]

Массовая автомобилизация является фактором социальной изоляции, формирует экофобную структуру расселения, способствуя разрастанию городских агломераций[en]. В условиях города частный автомобиль как транспортное средство означает крайне неразумное использование энергии и пространства. Реальным мотивом для его использования часто становятся не рациональные соображения, а «удовольствие от вождения», то есть смесь спортивных эмоций с радостью от повседневного социального самоутверждения. С точки зрения интересов общества для удовольствий такого рода гораздо лучше подходят не улицы, а личные и клубные пространства.[22] Господствующая логика автомобилизации требует устранения «препятствий» для движения, таких как пешеходы, светофоры, велосипедисты, различные формы уличного общественного транспорта, например, трамваи или троллейбусы. Результатами являются упадок уличной жизни, деградация городской среды и социальное отчуждение. Даже на сравнительно тихих улицах периодическое появление машин, движущихся с большой скоростью, создаёт впечатление опасности и прекращает игры детей на улице. Это приводит к сокращению контактов взрослых жителей улицы (особенно принадлежащих к разным поколениям), поскольку такие контакты часто возникают на почве присмотра за детьми[23].

  Социальные контакты между жителями улиц Бристоля в зависимости от уровня автомобильного движения по данным Hart, J., Parkhurst, G. (2011)

По мнению многих социологов, потеря повседневной пешеходной доступности объектов ведёт к быстрому разрушению местных сообществ.[24]Основным средством снижения воздействия автомобильного движения на жизнь в городах является сокращение количества самого автотранспорта. Примером успеха может служить Копенгаген, где с 1962 года проводилась политика уменьшения возможностей парковки на 2-3 % в год параллельно с увеличением предложения общественного транспорта, удобств для велосипедистов и инвестициями в качество общественных пространств.[25]

Ежегодно 22 сентября проводится Всемирный день без автомобиля, девиз которого — «Город как пространство для людей, пространство для жизни».

Кострома

Автор: A.Savin (WikiCommons), Википедия, CC BY-SA 3.0

История

Задолго до основания города Юрием Долгоруким в 1152 году здесь, на левом берегу Волги, проживали древние мерянские племена — предки славян. Первое письменное упоминание о Костроме относится к 1213 году. В летописях сказано, что тогда здесь случился большой пожар в результате междоусобной вражды сыновей великого владимирского князя Всеволода Большое Гнездо.

В 1364 году Кострома вошла в состав Московского княжества, и с тех пор ее история неотделима от развития и культуры общерусского государства. Для укрепления и защиты города был построен дубовый кремль, окруженный рвами. Кострома стала форпостом Москвы на Волге с надежной крепостью, за которой в 1382 году от золотоордынского хана Тохтамыша скрывался Дмитрий Донской, а в 1409 году — его сын, московский князь Василий Дмитриевич, от Едигея.

В Смутное время костромское ополчение сыграло заметную роль в борьбе с польскими захватчиками, изгнав из Ипатьевского монастыря укрывшихся там сторонников Лжедмитрия II. В 1613 году в том же монастыре был призван на царство Михаил Федорович Романов. Это положило конец Смуте, а Кострома стала «колыбелью династии Романовых», правившей в России более 300 лет.

Вскоре после этого совершил свой патриотический подвиг костромской крестьянин Иван Сусанин. Он завел польский отряд, посланный захватить вновь избранного царя, в непроходимые дебри. Сусанин погиб, а его подвиг стал легендой.

К середине XVII века Кострома по своему экономическому развитию уступала лишь Москве и Ярославлю. Город изобиловал мясными, мучными, соляными и другими торговыми рядами. А после визита Екатерины Великой в 1767 году в Костроме появился собственный герб, а позднее — генеральный план новой застройки.

Автор: WASD, Википедия, CC BY-SA 3.0

К концу XVIII века Кострома вышла на первое место в России по производству льняных тканей. В городе работало пять суконных фабрик, а также десятки других заводов: кирпичные, кожевенные, колокололитейные, изразцовые и другие.

В XIX веке город неоднократно посещали представители царской фамилии: в 1858 году император Александр II с императрицей, в 1881 году — император Александр III с императрицей и наследником.

В 1913 году в Кострому по случаю празднования 300-летия дома Романовых прибыл император Николай II с семьей. После Октябрьской революции и установления в стране светской власти Костромская губерния была упразднена, и город сперва вошел в состав Ивановской области, а затем — Ярославской.

Индустриализация нового государства пошла на пользу Костроме. В городе построили несколько новых фабрик, а также железнодорожный мост через Волгу, обеспечивший удобный вывоз товаров в другие регионы.

После Великой Отечественной войны в Костроме стали развиваться новые отрасли промышленности, в том числе энергетика, машиностроение и металлообработка, электроника и приборостроение.

Сегодня город продолжает активно развиваться. Здесь строят новые микрорайоны, объекты инфраструктуры и общественные здания. Ежегодно увеличивается и поток туристов, для которых работают более 20 музеев, цирк, зоопарк, театры, гостиницы и хостелы.

Автор: A.Savin (WikiCommons), Википедия, CC BY-SA 3.0 Автор: A.Savin (WikiCommons), Википедия, CC BY-SA 3.0 Автор: A.Savin (WikiCommons), Википедия, CC BY-SA 3.0

Интересные факты
  • Происхождение названия «Кострома» историками объясняется по-разному. Возможно, город назван по имени реки Костромы, на берегу которой стоит. По другой версии, название может быть связано с персонажем крестьянских поверий Костромой — соломенным чучелом, которое сжигали с приходом весны. Самая же популярная версия отсылает к временам, когда на берегах Волги к зиме складывали большие «костры» леса, которые позже сплавляли по реке.
  • Кострома — родина Снегурочки, всем известного персонажа русского фольклора.
  • Кострома — ювелирная столица России. Свыше трети всей ювелирной продукции страны и более половины золотых и серебряных изделий производится в Костроме.
  • В 2019 году Костромская область официально зарегистрировала торговый знак «Кострома — сырная» и получила право гордо называться «сырной столицей России».
Автор: Snekot, Википедия, CC BY-SA 4.0 Автор: A.Savin (WikiCommons), Википедия, CC BY-SA 3.0 Автор: almapater44, Википедия, CC0

Что посмотреть

В старой части города сохранилась историческая веерная застройка, утвержденная еще при Екатерине II. Восемь главных городских улиц берут свое начало от Сусанинской площади и лучами расходятся в разные стороны.

Уникальность внешнего облика Костромы подчеркивают памятники прови

нциального классицизма. Среди построек времени Александра I примечателен ансамбль главной площади: здания гауптвахты и пожарной каланчи, присутственных мест, дом генерала Борщова.

Недалеко от центральной площади расположен Богоявленско-Анастасиин женский монастырь с пятиглавым Богоявленским собором, в стенах которого хранится почитаемая святыня — икона Федоровской Божьей Матери.

Ключевыми историческими памятниками Костромы считаются комплекс торговых рядов и Ипатьевский монастырь, первое упоминание которого относится к XV веку. Рядом с обителью находится музей деревянного зодчества «Костромская слобода», где можно увидеть памятники народной деревянной архитектуры XVI — начала XX веков.

Из достопримечательностей Костромы следует также отметить церковь Воскресения на Дебре, Рождественскую церковь, Преображенскую церковь, церковь Иоанна Златоуста, Аллею признания и беседку Островского, с которой открывается великолепный вид на реку Волгу.

Автор: A.Savin (WikiCommons), Википедия, CC BY-SA 3.0 Автор: A.Savin (WikiCommons), Википедия, CC BY-SA 3.0 Автор: A.Savin (WikiCommons), Википедия, CC BY-SA 3.0 Автор: A.Savin (WikiCommons), Википедия, CC BY-SA 3.0

Как проехать

На поезде с Ярославского вокзала до станции Кострома-Новая.

На рейсовом автобусе от станции метро «Ховрино» или «Щелковская» до Костромы.

На автомобиле по Ярославскому шоссе до поселка Щедрино Ярославской области, затем повернуть на Костромское шоссе, далее прямо до города.

Машина — frwiki.wiki

О других проектах Викимедиа:

Термин « автомобиль» имеет разные значения в зависимости от контекста.

Транспорт

На транспорте термин « автомобиль» относится к любому типу транспортного средства, моторизованному или нет, предназначенному для перевозки путешественников по суше, морю или воздуху:

  • Автомобиль часто упрощены обычно как автомобиль , или даже неправильно в качестве автомобиля , является транспортное средство , предназначенное для перевозки нескольких путешественников и их багажа, таких как:
    • электромобиль или автономный , транспортный автомобиль с водителем , автомобиль без прав или автокресло, используемое при остановке или приостановке автоспорта  ;
    • Летающий автомобиль , который может перемещаться как по суше , так и в воздухе;
    • Машина с метлой использовалась для обозначения конца группы велосипедистов и для помощи или для того, чтобы забрать опоздавших. Как ни странно, часто это фургон, способный вернуть как велосипедиста, так и его велосипед, но и при необходимости оказать ему помощь;
    • и т.п.
  • Железнодорожный вагон  : железнодорожный вагон зарезервирован для перевозки железнодорожных пассажиров , таких как:
  • конный экипаж или гужевая перевозка , обозначающая различных виды транспортных средств , буксируемых лошади ( прицеп , дилижанс , кабины , дрожки ,  и т.д. ).
  • Детская коляска также называют коляску или коляску , в зависимости от их формы.

Фамилия

  • Вуатюр , французский поэт XVII — го  века.
<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Исследование «Глубин Википедии» в Instagram

Знаете ли вы, что в Швейцарии есть политическая партия, выступающая против использования PowerPoint? Что некоторые люди считают, что Аврил Лавин умерла в 2003 году и была заменена двойником? Или что в тайваньском музее есть камень, поразительно напоминающий кусок мяса?

Вероятно, нет — если, конечно, вы не один из сотен тысяч людей, которые подписаны на @depthsofwikipedia. Аккаунт в Instagram делится причудливыми и удивительными фрагментами из обширной онлайн-энциклопедии, созданной на основе краудсорсинга, включая забавные изображения (курица буквально переходит дорогу) и незначительные исторические моменты (Митт Ромни несколько часов едет со своей собакой на машине).Некоторые посты полезны — например, Hatsuyume, японское слово, обозначающее первую мечту года, — в то время как другие небезопасны для работы (например, порнография панды).

22-летняя Энни Рауверда открыла аккаунт в первые дни пандемии, когда другие пекли хлеб на закваске и учились вязать. «Все начинали проекты, и это был мой проект», — сказала она.

В то время она была второкурсницей Мичиганского университета. Студентам часто не рекомендуется использовать Википедию в качестве источника в академической работе, потому что большинство ее страниц может быть отредактировано кем угодно и может содержать неточную информацию.Но для г-жи Рауверда сайт всегда был скорее развлечением: часами щелкать одну ссылку за другой, заблудиться в кроличьих норах.

«Википедия — лучшее, что есть в Интернете, — сказала г-жа Рауверда в телефонном интервью. «Это то, чем должен был быть Интернет. Это хакерский дух совместной работы и создания чего-то».

Сначала на аккаунт подписаны только ее друзья. Но это вызвало волну внимания, когда г-жа Рауверда написала о влиятельном человеке Кэролайн Кэллоуэй, которая была расстроена тем, что в этом посте была старая версия ее страницы в Википедии, в которой говорилось, что ее занятие «ничего».Г-жа Рауверда извинилась, а г-жа Кэллоуэй позже раскрутила аккаунт в своем Instagram.

С тех пор г-жа Рауверда расширила @depthsofwikipedia до Twitter и TikTok. Она продает товары (например, кофейную кружку, украшенную изображением из статьи Википедии о «бисексуальном освещении») и вела живое шоу на Манхэттене с викторинами и стендапом.

Ее подписчики часто рассказывают о ее страницах в Википедии, но в наши дни трудно найти запись, которая произвела бы впечатление на г-жу Рауверда.«Если это забавный факт, который был на главной странице Reddit, я определенно не буду его публиковать», — сказала она. «Например, в мире всего 25 дирижаблей. Я знал об этом давно, и пару дней назад это было в Твиттере. Я был потрясен. Я подумал: «Все это знают».

Она разборчива в значительной степени потому, что многие из ее подписчиков полагаются на @depthsofwikipedia для поиска скрытых жемчужин Интернета.

«Мне просто нравится узнавать новое, особенно эти странные фотографии и вещи, которые я никогда не мог найти самостоятельно», — сказал Гейб Хокетт, 15 лет, старшеклассник из Миннеаполиса.Он сказал, что его любимые посты в аккаунте включают «Самая нежелательная песня» и «Инцидент с Dave Matthews Band Chicago River».

22-летняя Джен Фокс сказала, что обмен постами с аккаунта со своим парнем — это «особый занудный язык любви». Это также было лакмусовой бумажкой для дружбы. Когда г-жа Фокс, копирайтер, переехала в Сан-Франциско в феврале, она рассказывала об этой учетной записи новым людям, с которыми встречалась. Если бы они были знакомы с этим, сказала она, «мы бы начали писать друг другу DM и делиться нашими любимыми постами, которые чувствовали, что мы действительно укрепляем конкретную дружбу.Мисс Фокс даже посетила встречу @depthsofwikipedia на местной пивоварне. «За этим стоит такое сообщество», — сказала она.

Для любителей Википедии не ново объединяться вокруг своей страсти к платформе. Группа Facebook под названием «Клуб Википедии Cool Freaks», основанная восемь лет назад, насчитывает почти 50 000 участников, которые активно обмениваются ссылками.

Аккаунт г-жи Рауверда «заставляет Интернет казаться меньше», — сказала Хизер Вудс, доцент кафедры риторики и технологий в Университете штата Канзас.«Он сокращает феномен кроличьей норы, предлагая привлекательные — а иногда и до смешного непривлекательные — точки входа в интернет-культуру».

Закари МакКьюн, бренд-директор Фонда Викимедиа, управляющего Википедией, сказал, что @depthsofwikipedia является продолжением духа участия сайта. «Это место, где Википедия оживает, как экскурсию по лучшей части Википедии в нерабочее время», — сказал г-н МакКьюн.

А поскольку в Википедии более 55 миллионов статей, такой гид, как г-жаРауверда помогает. Она надеется, что посетители ее страницы уйдут с новыми знаниями. «Я хочу, чтобы вы увидели что-то, что заставит вас остановиться и подумать: «Хм, это интересно», — сказала г-жа Рауверда. «Что-то, что заставляет вас немного переосмыслить мир».

Автомобиль — Wikipedia @ WordDisk

Автомобиль (или автомобиль ) — колесное моторное транспортное средство, используемое для перевозки. В большинстве определений автомобилей говорится, что они ездят в основном по дорогам, вмещают от одного до восьми человек, имеют четыре колеса и в основном перевозят людей, а не товары.[2][3]

Моторизованное пассажирское дорожное транспортное средство

Автомобили стали широко использоваться во всем мире в 20 веке, и от них зависит развитая экономика. 1886 год считается годом рождения автомобиля, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen. Автомобили стали широко доступны в начале 20 века. Одним из первых автомобилей, доступных для широких масс, была Модель Т 1908 года выпуска, американский автомобиль производства Ford Motor Company. Автомобили были быстро приняты в США, где они заменили гужевые экипажи и повозки.[6] В Европе и других частях мира спрос на автомобили не увеличивался до окончания Второй мировой войны.[6]

Автомобили имеют элементы управления для вождения, парковки, комфорта пассажиров и различные огни. На протяжении десятилетий к автомобилям добавлялись дополнительные функции и элементы управления, что делало их все более сложными. К ним относятся камеры заднего вида, кондиционер, навигационные системы и автомобильные развлечения. Большинство автомобилей, используемых в начале 2020-х годов, приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжигании ископаемого топлива.Электромобили, которые были изобретены в начале истории автомобиля, стали коммерчески доступными в 2000-х годах, и, по прогнозам, до 2025 года их покупка будет стоить дешевле, чем бензиновые автомобили. Переход от ископаемых видов топлива к электромобилям занимает видное место в большинстве сценариев смягчения последствий изменения климата[9], таких как 100 действенных решений для изменения климата Project Drawdown[10].

Использование автомобиля сопряжено с затратами и выгодами. Затраты физического лица включают приобретение автомобиля, процентные платежи (если автомобиль финансируется), ремонт и техническое обслуживание, топливо, амортизацию, время вождения, плату за парковку, налоги и страховку.[11] Затраты общества включают содержание дорог, землепользование, заторы на дорогах, загрязнение воздуха, общественное здравоохранение, здравоохранение и утилизацию транспортного средства в конце его срока службы. Дорожно-транспортные происшествия являются крупнейшей причиной смертности в результате травм во всем мире.[12]

Личные преимущества включают транспортировку по запросу, мобильность, независимость и удобство.[13] Социальные выгоды включают в себя экономические выгоды, такие как создание рабочих мест и материальных благ в автомобильной промышленности, предоставление транспортных услуг, социальное благополучие благодаря возможностям отдыха и путешествий, а также получение доходов от налогов.Способность людей гибко перемещаться с места на место имеет далеко идущие последствия для природы обществ.[14] В мире эксплуатируется около 1 миллиарда автомобилей. Использование автомобилей быстро растет, особенно в Китае, Индии и других новых индустриальных странах.[15]

Подробнее…

Россия заявляет, что оштрафует Википедию за то, что она не удалила некоторые подробности о войне: NPR

Российский регулятор связи угрожает оштрафовать Google и Wikipedia за то, что они не удалили то, что они называют дезинформацией о войне в Украине. Крис Дельмас/AFP через Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Крис Дельмас/AFP через Getty Images

Российский регулятор связи угрожает оштрафовать Google и Wikipedia за то, что они не удалили то, что они называют дезинформацией о войне в Украине.

Крис Дельмас/AFP через Getty Images

Российское правительство угрожает оштрафовать Википедию, если она не удалит контент, противоречащий ее повествованию о войне в Украине.

Регулятор связи Роскомнадзор сообщил в четверг, что обратился к интернет-энциклопедии с просьбой удалить страницу, содержащую «недостоверные общественно значимые материалы, а также другую запрещенную информацию» о ее деятельности в Украине, говорится в переводе на английский язык.Сайт обвинили в умышленном дезинформировании российских пользователей.

Он заявил, что может оштрафовать Википедию на сумму до 4 миллионов рублей, или почти 47 000 долларов США, за то, что она не удалила эти материалы, которые являются незаконными по российскому законодательству.

В прошлом месяце Россия приняла закон, криминализирующий военные репортажи, которые не перекликаются с кремлевской версией событий, в том числе называя это войной. Закон вынудил большинство оставшихся в России независимых новостных агентств закрыться, а многих журналистов покинуть страну, опасаясь, что им грозит до 15 лет тюрьмы.

Рассматриваемая страница Википедии описывает историю и контекст войны, а также конкретные военные операции, потери и гуманитарные последствия, нарушения прав человека, судебные разбирательства, международную реакцию, экономические последствия и изображения в СМИ.

Неясно, какие именно детали хочет удалить регулятор, но Newsweek сообщает, что в понедельник он заявил, что русскоязычная версия страницы содержала «недостоверную информацию о специальной военной операции по защите Донецкой и Луганской Народных Республик». за демилитаризацию и денацификацию Украины», включая использование слов война, агрессия и вторжение.

Заявление Роскомнадзора последовало за двумя отдельными предупреждениями в адрес Фонда Викимедиа, который владеет и управляет энциклопедией.

Представитель фонда сообщил NPR по электронной почте, что 1 марта и 29 марта он получил требования удалить информацию с русскоязычной версии страницы о вторжении, прежде чем узнал о возможном штрафе.

«Фонд Викимедиа поддерживает основное право каждого на доступ к бесплатной, открытой и поддающейся проверке информации; эта эскалация не меняет наших обязательств», — сказал представитель.

Информацию в Википедии собирают и распространяют добровольцы. В прошлом месяце фонд заявил, что украинские добровольцы продолжали вносить дополнения и правки в энциклопедию, даже когда в их стране развернулась война.

Представитель подтвердил в пятницу, что информация в статье продолжает проверяться, проверяться фактами и «улучшаться постоянно растущим числом добровольных редакторов Википедии», которые определяют содержание сайта и редакционные стандарты.

«Фонд Викимедиа защищает и будет продолжать защищать их способность участвовать в исследованиях и вносить вклад в Википедию», — добавил представитель.

В заявлении, опубликованном после первого запроса на удаление в прошлом месяце, Фонд Викимедиа заявил, что требование «угрожает цензурой» и что отказ людям в доступе к достоверной информации во время кризиса может иметь «последствия, изменяющие жизнь». По состоянию на 3 марта, по их словам, англоязычная версия страницы была просмотрена более 11 миллионов раз, а статьи о войне были созданы более чем на 99 языках.

«Википедия — важный источник надежной фактологической информации в условиях этого кризиса», — написал фонд. «Признавая эту важную роль, мы не отступим перед попытками подвергнуть цензуре и запугать членов нашего движения. Мы поддерживаем нашу миссию по доставке бесплатных знаний миру».

Википедия — не единственная информационная площадка, получившая такой запрос от Роскомнадзора. Всего несколько дней назад агентство предупредило, что оштрафует Google на сумму до 8 миллионов рублей (более 93 000 долларов США) за невыполнение его приказов по удалению видео с YouTube, против которых оно возражало.

Эта статья впервые появилась в живом блоге Morning Edition .

Car Mechanic Simulator 2018 — Википедия

Видеозапись 2017 года калека
Car Mechanic Simulator 2018 — это притворная видеоигра, разработанная польской студией Red Dot Games, изображающая работу автомобильного слесаря. Он был выпущен 28 июля 2017 г. для Microsoft Windows; в 2019 году 15 февраля для Nintendo Switch и 25 июня для PlayStation 4 и Xbox One.[ 1 ] Упрощенная версия для мобильных платформ была выпущена в июне 2018 года. Игра является третьей базой в серии Car Mechanic Simulator , после Car Mechanic Simulator 2014 и Car Mechanic Simulator 2015 , игра является предшественником из набора Car Mechanic Simulator 2021 , выпущенного 11 августа 2021 года.

Игровой процесс[править]

Игра «Калека» ведется от первого лица, и игрок может свободно ходить по разоблачениям, выставочным залам и амбарам, где можно купить поврежденные автомобили для ремонта и/или перепродажи.У игрока есть доступ к большому разнообразию инструментов, большинство из которых разблокируются, выполняя задания и зарабатывая деньги. По ходу игры игрок расширяет свою мастерскую, что позволяет ему выполнять все более сложный ремонт так же хорошо, как и восстановление классических автомобилей.

Игровой процесс включает в себя изучение различных компонентов локомотива, подвески и человеческого тела, выявление поврежденных компонентов и их замену. Это можно сделать, купив заменяющий компонент или, на более высоких уровнях, отремонтировав существующий.Двигатели прорисованы с большим количеством деталей, поэтому музыканту необходимо реалистично удалять части в клубе, чтобы получить доступ к соответствующей части. Чтобы выполнить необходимую работу, игрок должен использовать натуралистическое оборудование, такое как балансировочный станок, съемник пружины, комплект деталей и опору двигателя. продвигайте разделы мастерской, которые открываются по ходу игры. К ним относятся тестовая трасса, которая может выявить проблемы с тормозами и подвеской канатной дороги, а также покрасочная мастерская, которая используется для покраски и настройки кузова автомобиля.

прием[править]

Car Mechanic Simulator получил положительные отзывы, получив оценку 6,8 на Metacritic. [ 2 ] Rock Paper Shotgun назвал игру «исключительно захватывающей и катарсической», критикуя большое количество ошибок, обнаруженных в первоначальном выпуске, а также ряд дизайнерских решений. [ 3 ] Последующая проверка после установки исправлений показала, что технические проблемы были решены. [ 4 ]

Версия игры для Nintendo Switch подверглась резкой критике со стороны Nintendo Enthusiast , который раскритиковал ее за то, что она является портом мобильной версии, назвав ее «поистине грустной попыткой быстро заработать на ничего не подозревающих покупателях».[ 5 ]

Загружаемый контент[править]

Для Car Mechanic Simulator 2018 доступен своего рода загружаемый объем, большая часть которого расширяет ассортимент доступных автомобилей. В отличие от автомобилей в базовом сюжете, которые являются сфабрикованными аналогами реальных автомобилей, автомобили DLC являются формально лицензированными копиями. Эти автомобили интегрированы в существующую игру и отмечены баннером «DLC» в описании. Помимо машин, 30 октября вышло отдельное DLC Tuning .Это увеличивает количество косметических улучшений и высокопроизводительных деталей, которые можно использовать для улучшения транспортных средств, которые строит музыкант. Кроме того, музыкант может разблокировать Dyno , который можно использовать для проверки того, насколько улучшился автомобиль по сравнению с его предыдущим состоянием.

Ссылки[править]

Википедия получила второе предупреждение Роскомнадзора о блокировке

Иллюстративное фото/24 канал

Администрация русского раздела Википедии «получила повторное уведомление от Роскомнадзора о необходимости заблокировать статью «Вторжение России в Украину».Этого требует Генеральная прокуратура оккупантов.

В предупреждении Роскомнадзора уточняется, что статья распространяет «недостоверную общественно значимую информацию, распространяемую под видом достоверных сообщений» о «специальной военной операции по защите Донецкой и Луганской Народных Республик по демилитаризации и денацификации Украины».

Напомним, что этим термином в России обозначают вероломное вторжение в Украину, зверские убийства людей, разрушение городов, бомбардировки мирного населения и объектов инфраструктуры, не имеющих ничего общего с военными объектами.

Угроза блокировки Википедии

Роскомнадзор предупреждает, что если Википедия не примет мер по ограничению доступа к этому материалу, вполне могут быть приняты меры против технического воздействия интернет-ресурса. Говоря простым языком, Роскомнадзор в очередной раз грозит заблокировать Википедию.

Это не первое сообщение Роскомнадзора в Википедию. Агентство угрожает заблокировать сайт с 1 марта. Ранее по требованию Генпрокуратуры России был ограничен доступ к ряду СМИ.

Как русские пытаются защитить себя

Только с 28 февраля по 15 марта российские пользователи скачивали приложение Kiwix, позволяющее читать Википедию оффлайн, в среднем более 7 тысяч раз в сутки, при этом за весь 2021 год зафиксировано не более 100 ежедневных загрузок.

Об этом рассказал представитель швейцарской организации Kiwix Association. Также было отмечено, что доля российских посетителей сайта Kiwix увеличилась с 2-4% в январе до 30-40% в конце февраля.

Уважаемые читатели, интернет-издание присоединяется к инициативе Front Pickup и начинает сбор средств на автомобиль для защитников Украины, который мы планируем пригнать из-за границы. Внедорожник Mitsubishi l200 уже ждет выкупа. У нас есть несколько дней. Помогите нашим солдатам получить нужную машину. Paypal [email protected] Эфириум: 0x8ecf8dB15ef228331b87620c25383707fC6f3f57

Почтовая навигация

Может ли веб3 Википедия обойти российскую цензуру? Технари разделились

Пока на украинской земле бушует жестокий вооруженный конфликт, в сети разворачивается информационная война.

Россия стремится контролировать нарратив, заглушая инакомыслие. В прошлом месяце Кремль заблокировал несколько социальных сетей и пригрозил длительными тюремными сроками за распространение «ложной информации» о вторжении.

Сейчас продвигается ряд отечественных альтернатив американским приложениям, от RuTube до Rossgram. Критики описывают последнее как «абсолютное дерьмо».

Следующим сервисом, который может потребовать одобренную Путиным замену, является Википедия.

Регуляторы на прошлой неделе пригрозили сайту штрафом до 4 миллионов рублей (около 47 тысяч долларов), если он не удалит «запрещенную информацию» о «спецоперации.

Россияне сейчас спешат обезопасить контент сайта перед возможным баном. В марте в стране было почти в два раза больше загрузок Википедии, чем в любой другой стране.

Эти страхи привлекли внимание защитников web3 — расплывчатого термина для децентрализованного интернета, построенного на блокчейнах.

Создание Википедии web3

Сторонники Web3 утверждают, что блокчейн может искоренить цензуру. Среди сторонников – Swarm, децентрализованная платформа хранения на базе Ethereum, и Kiwix, офлайн-ридер для онлайн-контента.

Пара хочет добавить зеркальную версию Википедии в одноранговую сеть, которая всегда доступна, даже когда доступ в Интернет ограничен.

Kiwix говорит, что вся коллекция Википедии из 6 миллионов статей с изображениями может быть сжата всего до 80 ГБ, которые затем могут быть размещены на Swarm в виде моментального снимка только для чтения.

Вместо хранения контента на централизованных серверах данные будут распределяться по многочисленным узлам, что делает их устойчивыми к цензуре.

«Идея состоит в том, что мы разделяем большой файл на куски, и эти куски разбросаны по сети», — сказал Антонио Гонсало из Swarm TNW. «Как хост, вы не знаете точно, какие файлы вы размещаете, что может предотвратить внезапные удаления».

Если основной домен был заблокирован, любой пользователь, управляющий узлом и подключенный к сети, все равно мог получить доступ к информации и поделиться ею. Пользователи будут покрывать расходы с помощью встроенной системы стимулирования, реализуемой посредством смарт-контрактов.

Некоторые основы проекта уже заложены.На мартовском хакатоне участники создали доступные только для чтения версии Википедии и автономные инструменты поиска для сайта.

Проект BeeZIM получил приз за создание децентрализованной Википедии со встроенной поисковой системой. Изобретатель инструмента продемонстрировал свое творение в презентации на YouTube. Предоставлено: BeeZIM

Контролируя повествование

Россия — далеко не единственная страна, которая пыталась подвергнуть Википедию цензуре, но угрозы Кремля предоставили убедительный пример использования ускорителей блокчейна.

Сторонники утверждают, что Википедия web3 может обеспечить достоверность фактов, защиту от авторитарного контроля и финансовую компенсацию участникам.

что-то финансовое, что повышает ваш стимул к участию в сообществе и не связано с посредниками, которые продают ваши личные данные, подвергаются взлому или берут непомерную плату.

Это web3

— batsoopyum (@batsoopyum) 10 ноября 2021 г.

Это видение получило поддержку криптоэнтузиастов, но не все разделяют их восторг.

Молли Уайт — одна из видных скептиков. Редактор Википедии, инженер-программист и создатель веб-сайта Web3 Is Going Just Great предупреждает, что платные участники исказят цели сайта.

«Большинство людей, которые вносят свой вклад в Википедию, делают это из желания улучшить энциклопедический ресурс», — сказала она The Verge. «С web3 у вас есть целый набор мотиваций, в том числе желание поддержать конкретный проект, желание делать добро различными более широкими способами и просто желание заработать много денег.Эти вещи могут часто конфликтовать».

Уайт указывает на другую коммерческую онлайн-энциклопедию, основанную на блокчейне: Everipedia. Спустя семь лет после запуска сайт в основном состоит из контента, скопированного из Википедии, статей, написанных участниками о себе, и крипто-спама. Everipedia также имеет репутацию публикации недостоверной информации о трагических событиях.

К этим опасениям присоединяются более общие опасения по поводу технических ограничений web3, финансовой поддержки и популярности среди мошенников.

Тем не менее, децентрализованная Википедия может оказать полезную услугу. Звучит, конечно, привлекательнее, чем будущая Путинипедия.

Вики Кто? — 4/5

Нити Одежда Exchange Целый новый внешний вид с вечными деталями

B уличный театральный сезон Предварительный просмотр Предварительный просмотр Breade Theatre 2022 сезон

CyberPatriot Program МОЛОДЕЖНАЯ ПРОГРАММА ПОМОГАЕТ БУДУЩЕМУ С НОВЕЙШИМ ОБУЧЕНИЕМ ДЛЯ КОМПЬЮТЕРНЫХ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.