Вольво т5 s90: Volvo S90 T5 Momentum — комплектация и технические характеристики на Драйве

Содержание

Volvo S90 2016 — 2018

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volvo S90

Все поколения Volvo S90

Volvo S90 дебютировал в первых числах декабря 2015 года, а его мировая премьера состоялась на Детройтской международной автомобильной выставке в январе 2016. Вольво S90- это флагманский седан в линейке шведского производителя, его дизайн напоминает люксовый кроссовер XC90. Седан получил новую фирменную вытянутую оптику, ее главное отличие в уникальных светодиодных секциях, они выполненные в форме лежащей на боку буквы Т и называются «Молот Тора». Кроме того, передок автомобиля украшает большая хромированная фирменная решетка радиатора, у нее вогнутые внутрь вертикальные тонкие ребра и большой логотип производителя. В общем и целом у автомобиля стильная и современная внешность, его силуэт выглядит стремительно и агрессивно, но в то же время изысканно и элегантно.

Размеры Volvo S90

Volvo S90- полноразмерный седан класса Е, его габаритные размеры составляют: длина 4963 мм, ширина 1879 мм, высота 1443 мм, а дорожный просвет 152 миллиметра, что типично для автомобилей подобного класса. Багажник довольно вместительный- целых 500 литров свободного пространства, которые будет довольно удобно использовать благодаря большому проему.

Volvo S90 построен на базе кроссовера XC90 второго поколения, они делят модульную платформу SPA. Благодаря которой довольно крупный седан с большим двигателем весит всего 1674 килограмма в комплектации T5 Momentum .

Двигатели Volvo S90

Volvo S90 обладает широкой линейкой силовых агрегатов, которые подойдут как любителям неспешной и экономичной езды, так и фанатам драйва. Есть как бензиновые, так и дизельные двигатели, но все они работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой переменных передач.

  • Базовым двигателем Volvo S90 является бензиновый турбированный силовой агрегат объемом 1969 кубических сантиметров, носящий индекс Т5. Такой мотор в пике развивает 249 лошадиных сил и способен разогнать седан до отметки в сто километров в час за 6,8 секунд, что довольно быстро. Скоростной потолок, в свою очередь, составит 230 километров в час. Не смотря на солидную мощность и неплохую динамику, данный силовой агрегат довольно экономичный, благодаря применению турбонаддува. В общем и целом Вольво S90 с таким двигателем будет потреблять 8,9 литров бензина на сто километров пути в городском режиме движения с частыми разгонами и торможением, 5,5 литров во время неспешной поездки по трассе и 6,7 литров в смешанном цикле движения.
  • У Volvo S90 есть и дизельный силовой агрегат, он носит индекс D5, имеет рядную компоновку, объем в 1969 кубических сантиметра, 4 цилиндра и систему турбонаддува. В пике такой двигатель развивает 235 лошадиных сил и способен разогнать машину весом 1763 килограмма до ста километров в час за 7 секунд. Максимальная скорость, в свою очередь, составит 240 километров в час. Дизельные двигатели славятся своей экономичностью и отличной тягой на низких оборотах коленчатого вала и этот не исключения. Его малый расход просто поражает: 6 литров дизельного топлива на сто километров пути в городской черте, 4,6 литров во время поездки по трассе и 5,1 литр в смешанном цикле движения.
  • Топовым движком Volvo S90 является бензиновый турбированный рядный силовой агрегат объемом 1969 кубических сантиметров. Благодаря увеличенной степени сжатия воздуха из двух литров объема смогли «выжать» целых 320 лошадиных сил, это поразительно. Но динамика поражает не меньше, тяжеленный седан выстреливает до сотни с легкостью спортивного автомобиля, всего за 5,9 секунд. Максимальная скорость составит 250 километров в час. Не смотря на огромный табун лошадей под капотом, автомобиль не заставит вас жить на заправочной станции, ведь Вольво S90 будет расходовать всего 9,9 литров бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 4,5 литра во время спокойной поездке по загородной трассе и 6,1 литра в смешанном цикле движения.

Оснащение

Volvo S90 обладает богатой технической начинкой, тут полно всевозможных технических новшеств и систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной, а безопасность- это конек Шведского автопроизводителя, машины получает высшую отметку в тестах Euro NCAP. Так автомобиль оборудуется 6 подушками безопасности, системой помощи при трогании в гору, камерами кругового обзора, стеклянной панорамной крышей, подвеской с изменяемым клиренсом, предпусковым подогревателем, климат-контролем, активным круиз-контролем и даже системой, отслеживающей на обочинах крупных животных и предотвращающих ваше столкновение с ними.

Итог

Volvo S90 идет в ногу со временем, у автомобиля стильный и запоминающийся дизайн, передок автомобиля выглядит агрессивно, но в то же время элегантно и ненавязчиво, как бы намекая на солидное оснащение подкапотного пространства. И небезосновательно, седан оборудуется тремя замечательными двигателями, каждый из которых дарует автомобилю прекрасную динамику, а вам- удовольствие за рулем. И конечно же нельзя обойти главную особенность автомобилей Volvo- высочайшую безопасность. Эти машины стали символом высоких отметок на краш-тестах.

Видео


Технические характеристики Volvo S90 поколения I

седан 4-дв.

Средний авто

  • ширина
    1 879мм
  • длина
    4 963мм
  • высота
    1 443мм
  • клиренс
    152мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
D5
(235 л.с.)
Momentum ДТ Полный 4,5 / 6 7 с 240 км/ч
D5
(235 л.с.)
Inscription ДТ Полный 4,5 / 6 7 с 240 км/ч
T5
(249 л.с.)
Momentum АИ-95 Передний 5,5 / 8,9 6,8 с 230 км/ч
T5
(249 л.с.)
Inscription АИ-95 Передний 5,5 / 8,9 6,8 с 230 км/ч
T6
(320 л.с.)
Momentum АИ-95 Полный 4,5 / 9,9 5,9 с 250 км/ч
T6
(320 л.с.)
Inscription АИ-95 Полный 4,5 / 9,9 5,9 с 250 км/ч


Ищите отзывы о Volvo S90?

Посмотреть отзывы о Volvo S90

Сделано тест-драйвов:
2 8 8 2

Чтиво на минуту — Volvo S90 удручающе близок к тому, чтобы стать великим


Еще в 2017 году я позаимствовал тогда совершенно новый S90 для рассказа, о котором даже не думал, что он будет опубликован. Автомобиль был, в своем контексте, исключительным — на порядок лучше, чем седаны Volvo предыдущего поколения, и шел по пятам за лидерами сегмента. Все, что требовалось, — это несколько небольших дополнений, чтобы стать неоспоримым чемпионом сегмента. Четыре года спустя он все еще не получил необходимых дополнений.
Этот двигатель все еще немного грубый и рассыпчатый. И учитывая, что Volvo поставила акцент на этот единственный 2,0-литровый двигатель, когда объявила, что это будет единственный источник питания внутреннего сгорания компании, можно подумать, что флагманский двигатель будет обеспечивать мощность так же плавно, как BMW с его четырьмя двигателями. И все же здесь, в своей самой мощной конфигурации, с нагнетателем, турбонагнетателем и гибридной системой, 2.0 все еще чувствует себя перегруженным работой и несчастным. Хотя 400 л.с. и 476 фунт-фут крутящего момента впечатляют, это не похоже на двигатель от производителя автомобилей класса люкс. Или быть достаточно усовершенствованным, чтобы стать единственным двигателем автопроизводителя.

Я начинаю сомневаться, что это будет исправлено, так как Volvo быстро переходит на линейку продуктов с электроприводом. В режиме EV S90 более очарователен и соответствует своей цене в 70 640 долларов. Тем не менее, мелкие неприятности обнаруживают себя. Езда устойчива для американских дорог и жестка при резких ударах, ей не хватает точного контроля кузова BMW или гибкости Genesis. Дорожный шум, на который жаловались при запуске, по-прежнему заметно присутствует в салоне.

Несмотря на свой возраст, дизайн входит в число самых великолепных интерьеров, выставленных на продажу сегодня. Конечно, он присущ всей линейке Volvo, но как в стилистике, так и в дизайне интерьера Volvo сохраняет прочное лидерство перед многими конкурентами. Он немного ломается, когда вы на самом деле пытаетесь его использовать. Информационно-развлекательный дисплей явно не был разработан с учетом Apple CarPlay, что привело к узкому соотношению сторон, которое блокирует ключевую информацию. Во многом это связано с тем, что Volvo настаивает на том, чтобы три основных раздела главной страницы всегда были видны, даже если разделы «телефон», «музыка» и «навигация» бесполезны, когда вы используете CarPlay. Другие настройки скрыты, и изменение таких вещей, как профиль звука, приведет к полному удалению плитки CarPlay.

А еще есть хрустальный перевертыш, эргономическая катастрофа с первого дня. Возможность привести машину в движение одним движением не должна обсуждаться. Тем не менее, Volvo требует двух действий без заметной разницы в сопротивлении, чтобы подтвердить, действительно ли вы включили передачу или в конечном итоге будете в нейтральном режиме. Приступайте, и вы обнаружите, что полуавтономная система помощи пилоту Volvo, некогда ультрасовременная, гораздо менее уверенна и более требовательна, чем то, что вы получаете в Hyundai в наши дни.
Ни одна из этих проблем не выходит за рамки обычного обновления в середине цикла. Конечно, проблема с доработкой двигателя может быть структурной, но остальное кроется в деталях — вещи, которые Volvo могла бы исправить, но еще не сделала, все отвлекает от основного вывода о том, что S90 — прекрасный автомобиль.


Дизайн фантастический снаружи и внутри. Сиденья великолепно удобны. Живите с дорожным шумом, и S90 с удовольствием проедет весь день по межштатной автомагистрали без драм и жалоб, его спокойная уверенность очевидна при любой длительной поездке. Он поглотит ваши вещи в своем огромном багажнике, перевезет четырех взрослых, скандинавского размера, и защитит вас в случае аварии. Он будет выглядеть красивым и умным, никогда не выглядя показным или агрессивным. Хорошая машина по любому определению.

Величие остается просто недосягаемым. Потому что величие заключается не в предоставлении достаточно хорошего опыта, а в неустанной работе по исправлению недостатков. Речь идет об отрицании самодовольства и отказе от цинизма. Речь идет о том, чтобы исправить мелочи, чтобы большие вещи казались больше. Volvo этого не продемонстрировала. Легко понять, почему.

Проблема с манипулированием формулой заключается в том, что можно промахнуться или ошибиться. Посмотрите на современные автомобили BMW M, которые в своей неустанной погоне за скоростью и компетентностью потеряли что-то еще. Или постоянная возня в Tesla, которая делает контроль качества настолько сложным, а поиск запчастей практически невозможным. У Volvo, с ее переполненными выставочными залами и рекордными продажами, все идет хорошо. Я не могу винить их за то, что они не хотят ни с чем связываться.

Что я сделаю, так это буду утверждать, что это опасное решение. Неустанные изменения могут нанести ущерб великой компании, но самодовольство может убить ее. Вера в то, что нынешний продукт достаточно хорош, что времена бума продлятся и что специальный соус незаменим, свалила многих гигантов. Как только этот импульс исчезнет, его возвращение потребует огромных усилий. Вам даже не нужно спрашивать доказательства у Cadillac или Lincoln; Volvo сама предлагает доказательства. Когда-то любимый, потом забытый, чтобы вернуться снова и снова. У компании есть талант и капитал, чтобы продлить эту эру успеха. Это просто нужно вложить в работу.

(гугл переводчик)
By Mack Hogan, 27 December, 2021

Volvo S90: странная премьера в США…

Полноразмерный седан на платформе SPA покажут в январе на салоне в Детройте

Продажи седана Volvo S90 предположительно начнутся с двух модификаций: гибридной Т8 Twin Engine plug-in и T6. Версия с подзаряжаемой от внешнего источника высоковольтной батареей вряд ли придется ко двору в США: в октябре кроссовер XC 90, оснащенный гибридным силовым агрегатом, нашел всего лишь одного покупателя, в предыдущие месяцы – еще пятерых.

Большой седан S90 – вторая модель бренда, спроектированная на полноразмерной платформе SPA, первым стал XC90 второго поколения, появившийся в прошлом году. Осенью 2016 года публике покажут и универсал V90, внешность которого «рассекретила» французская компания Norev, занимающаяся масштабными моделями. Впрочем, Volvo S90 тоже просочился в сеть в игрушечном, точнее, в коллекционном виде.

«Паровозиком продаж» Volvo S90 в США станет исполнение с 2,0-литровым мотором, шильдик Т6 которого будет означать отдачу в 320 л.с. Для Китая шведы скорее всего выпустят более мощную, но не гибридную версию, а в Европе линейку дополнит еще и дизель.

В Америке меж тем Volvo на подъеме: после прошлогоднего спада, в первые 10 месяцев 2015 года бренд растет на фантастические 86,9%: легковые модели шведской марки прибавляют в популярности на 43,%, кроссоверы – на 133,2%. Сможет ли усилить американский прилив любви к Volvo новый седан? Вряд ли, ведь прямые конкуренты падают! Mercedes-Benz E в этом году теряет в США 29,3%, BMW 5-серии – 17,1%, Audi A6 и A7 – 11,5%. Приличнее всех выглядит Lexus (0,6%), однако он и продает меньше немцев. Глядя на такой расклад, возникает вопрос, по какой причине Volvo задумала провести премьеру на январском автосалоне в Детройте?..

Удивить нынешнюю искушенную публику техническими новинками трудновато – система удержания полосы с помощью подруливания имеется сегодня у иных бюджетных брендов, поэтому шведы решили сделать упор на защиту животных. Крупных обитателей лесов и прерий обязуется заранее вычислить система City Safety и информировать водителя всеми доступными способами, включая «интуитивные»…

Новая Volvo 66: Малайзия вместо Нидерландов!

Volvo: сервис на шведском уровне

В Volvo задумались над сборкой в России

Недостатки Вольво S90 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Volvo S90 2020-2021

➖ Габариты
➖ Система голосового управления
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Богатое оснащение
➕ Дизайн
➕ Музыка
➕ Качество материалов отделки
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки новой модели Вольво S90 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo S90 2.0 бензин и дизель с автоматом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Начнем с того, что заявленные шведами (или китайцами) их 5 литров на сотню по городу — полная хрень! Минимум 10!!! У меня до этого была Е’шка Е250D, и средний расход был 8,8 л.

Авто ужасно шумный, причем шум идет с пола и арок, шум от дороги. Через неделю — отогнал на шумку, когда вскрыли салон, то на сервисе — офигели! Голый металл! При внимательном рассмотрении культура производства — китайская: болты не закрыты, во многих местах на проводах отсутствует второй слой изоляции…

До 90 км/ч едет как по рельсам, причем даже в больших лужах не всплывает, но после 140 км/ч — от дороги взгляда не оторвать, авто не устойчив — козлит по дороге! Проехал в таком темпе 400 км — чуть не выпал из-за руля.

По салону — хороший салон, на удивление удобный большой экран, к нему быстро привыкаешь. Подогрев, дистанционный запуск — удобно! Чтобы закачать карты в навигацию — нужно заплатить 80 тыс.

Теперь о грустном — салон не продуман, даже странно, вроде Шведы очень практичные люди. Бардачок, карманы на дверях, маленькие ящички, крючки если и есть, то очень маленькие или в неудобных местах.

Отзыв о Вольво S90 2.0d дизель (235 л.с.) АКПП 4WD 2019 г.в.

Видео отзыв

Вот и пролетело мое небольшое путешествие Москва-Рязань-Солотча-Москва. Из Москвы выехал в 8:15 и уже к 11:30 был в пункте назначения. Дорога была просто отличной, особенно понравилось место на трассе М5 в объезд Коломны.

Включаешь режим Perfomance, AC/DC на полную громкость и нажимаешь на педаль газа в пол. Вот тут ты постигаешь дзэн, и все вокруг уже не имеет значения. Хочется только выть от счастья. Динамика разгона у T5 мотора на FWD удивительно хороша! Что еще подметил:

1. Адаптивный круиз и полу-автопилот Pilot Assist работал безотказно в тех местах, где проглядывалась разметка. Машина ехала на адаптивном-круизе уверенно и достаточно точно подруливала в поворотах.

Поскольку я был немного ленив, то во время поездки вместо моей руки на руле лежала бутылочка воды (это чтобы руль чувствовал давление ладони на него и Pilot Assist работал). Где-то 80 из 183 км я проехал именно так и в режиме ECO-Drive.

2. Работа подвески и сиденья. Подвеска очень плавно отрабатывала российские неровности и колдобины, так что я их практически не чувствовал. А вот эксплуатация двух автомобилей (я про свой S60) вызывает двоякие ощущения от езды, так как в S90 спортивные твердые сиденья-ковши, а в моем PolestarSpirit просто бабушкина кресло-качалка. В итоге, чередуя эти машины, у тебя постоянно возникают новые ощущения в пятой точке!

Спустя 2 недели эксплуатации, я стал достаточно продвинут юзером Volvo S90 и научился управлять машиной голосом. Очень удобно использовать данную функцию после рабочего дня, когда просто лень тянуться к центральному дисплею. Безумно жалко, что подобного решения нет в S60.

Инструкция достаточно проста: нажимаешь кнопку на руле (на ней изображен говорящий человек) и говоришь команду. Говорить нужно достаточно внятно (бормотание под нос эта функция не приемлет).

Бывали моменты, когда я просил позвонить человеку, и машина открывала навигацию и хотела проложить маршрут. А дальше ты ругаешься с ней, и в итоге она кидает на тебя обидку и не хочет общаться! Возможно, машине нужно дать время, чтобы она адаптировалась к голосу.

Отзыв о Volvo S90 T5 2.0 (249 л.с.) на автомате 2019 года

S90 на полноприводном дизеле с янтарной наппой и Bowers&Wilkins. При выборе первой строкой стояла именно музыка — за год до покупки начал собирать коллекцию во flac и наконец-то есть возможность ее послушать в достойном исполнении.

— Габариты. Она действительно огромная. Впервые начал ощущать, что такое проблемы с маневрированием в узком пространстве.

— Динамика. Она буквально самолетная. Это не в переносном, а в прямом смысле. То есть ощущения разгона просто нет!

— Автопилот есть и работает! Просто бомба! Конечно, львиную часть дороги разметка отсутствовала как факт из-за непрекращающегося снега, но и без нее адаптивный круиз показал себя прекрасно! Я впервые ездил с такой опцией и безумно рад! Работает суперадекватно, про педали можно вообще забыть!

— Музыка. Bowers&Wilkins, 19 отпадных динамиков и 1 400 ватт. Главное — выбрать хорошую запись.

— Полный привод зимой, конечно же, решает. Особенно на даче и в ее окрестностях.

— Машина очень интересна окружающим, иногда даже чрезмерно! Уже много раз видел, как люди подходят к припаркованной и без зазрения совести смотрят, что это такое, что там у нее в салоне и т.д.

— Клиренс. Он оказался достаточным! Уж никак не ожидал от пятиметрового седана с такой базой. На даче трактор чистит дороги не особо часто, и во многих местах образовываются колеи от Прадиков и прочих внедорожников. Так вот S90 практически не цепляет! Как минимум проходимость не хуже, чем у куда более короткой S60!

— Шумоизоляция. Спорный вопрос. На хорошей дороге либо на низких скоростях все просто отлично, но вот на грубых участках — идет неприятный шум.

Андрей, отзв про Вольво S90 D5 2.0d (235 л.с.) AT 4WD 2019 г.

Проехав чуть больше 2 000 км, делюсь с вами своими впечатлениями. В целом меня все также радует спортивный дух и нордическая выдержка как и экстерьера, так и интерьера. Он действительно мгновенно узнаваем и имеет свой самобытный стиль.

Мне НЕ наскучил динамичный рельефный и выразительный кузов в стиле R-Design на новом шасси, а светодиодные фары в виде «Молота Тора» и разрывной синий металлик (Bursting Blue с английского) продолжают привлекать мое внимание.

Однако ощущение, что чего-то не хватает — есть! Я был в шоке, когда проехав 300 км понял, что нет передних парктроников! Я был крайне огорчен этим и не понимал, как за 3,8 млн, да еще с заглушками в переднем бампере под эти же парктроники, может отсутствовать эта недорогая и элементарная опция, притом, что видеокамера для облегчения парковки с задним парковочным радаром есть.

Расход — предельно устраивает. С включенным кондиционером, в условиях город / жесткая пробка / трасса пишет правдоподобный уровень расхода топлива. Бака хватает на 500+ километров.

Навигационная система Pro — идея хорошая, но маршруты не всегда удается ручным образом задать (тем паче с голоса) и сами пути конечно весьма сомнительные… особенно если сравнивать с Яндексом.

Голосовое управление — ШЛЯПА! Ничего не скажу про адаптивный круиз-контроль (ACC) и систему Pilot Assis, не пользовался, не могу судить об этом, но мне нравится как а/м держит дорогу, даже в дедовском Эко-режиме.

На дороге авто маневренный несмотря на габариты, проблемы могут возникнуть только при парковке. Мне нравится комфорт и спокойствие и в пробке, и во время внезапного перестроения-обгона, и такого же торможения. Т5 выдает большой крутящий момент на низких оборотах.

По работе КПП, ДВС и подвески у меня нет вопросов, в целом я доволен. Подвеска тихо проглатывает все неровности и оставляет под колесами всю жестокую реальность.

Владелец ездит на Вольво S90 T5 2.0 (249 л.с.) AT 2018 г.в.

Я проехал на автомобиле первую 1 000 км и готов поделиться впечатлениями. В целом, машина пока очень радует и ничем существенно не напрягает. Я в восторге от планшета, Volvo on Call и других электронных фишек авто, которых в моей Audi A6 2015 года просто не было. Но есть и вполне сравнимые вещи и их надо описать, пока впечатления от А6 еще свежи.

1) Расход топлива: на S90 он пока в районе 10,8 литров на 100 км и постоянно падает, на Ауди этот показатель в разное время при точно такой же эксплуатации был от 9,5 до 11 литров.

2) Могу сравнить уровень шума по субъективным ощущениям, благо обе машины на одной и той же резине Dunlop. S90 субъективно тише, причем двигатель не слышно практически ни на каких скоростях – мне это нравится, тем более, что это не 6,0-литровый W12 — слушать там особо нечего.

3) Противозаносная система в А6 срабатывала раньше и четче — мне это больше нравилось, на Volvo вы успеете испугаться, если не планировали занос. Таким образом, Audi бережет ваши нервы!

4) На скоростях 150-200 км/ч по субъективным ощущениям А6 лучше стоит на дороге, Volvo немного плавает там, где А6 не плавал (опять же — одна и та же резина). Ничего критичного, но достаточно, чтобы заметить.

5) На малых скоростях по субъективным ощущениям Volvo комфортней, он замечает меньше ям.

6) Удивил маленький (по сравнению с А6) объем топливного бака — он меньше на целых 10 литров, а это значит, что я чаще буду заправляться.

7) Кресла Volvo в комплектации Inscription гораздо лучше стандартных кресел A6, причем как передние, так и задние. По отзывам задних пассажиров, места в Volvo сзади больше, хотя и в Audi его было предостаточно.

8) Коробка. На Audi был робот, тут — автомат. Робот меня напрягал только в одном режиме — при переходе с движения по трассе на движение по пробкам. Volvo лишена этих недостатков, но, надо сказать, автомат на трассе заметно дольше думает сам по себе.

9) Пока не нашел общего языка с открытием багажника ногой — но, надеюсь, в ближайшем будущем смогу овладеть техникой бесконтактного боя с багажником…

Отзыв о новом Вольво S90 2.0 (249 л.с.) автомат 2019 г.в.

Отзывы реальных владельцев Вольво S90 2022 все минусы и плюсы

За три с небольшим месяца автомобиль проехал первые 10 тыс. км и хочется написать о своих впечатлениях, которые, надеюсь, для кого-нибудь будут полезными. Плюсы и наблюдения:

— Каждому нравятся фломастеры разного цвета, но дизайн у Volvo удался. Машина красивая, выделяющаяся из потока, что и не всегда хорошо, т.к. иногда «натыкаюсь» на неадекватную реакцию людей… Салон прекрасен: нет ни одной кнопки, крутилки и т.п. из черного пластика. Все выглядит очень достойно, тактильно приятно;

— Двигателя Т4 мне хватает сполна: разгон хороший, на трассе при обгонах «страха в глазах, что не успею» не возникает. Расход трасса: 90 км/ч — 6,8 л, 120 км/ч — 7,5 л. Расход город: 8-9 литров при умеренной езде;

— Дорогу держит очень хорошо;

— Места в салоне хватает, расположение при росте 186 см комфортное, эргономика на высоте;

Теперь о минусах:

— Начну с дилера Volvo в Минске, при посещении которого возникает вопрос, когда же у нас перестанут работать по принципу «нае… ближнего». Например, все тестовые машины дополнительно зашумлены, о чем дилер умалчивает… Так что, смотрите, чтобы потом не разочароваться в купленной после такого теста машине.

— Шумоизоляция. Читаю отзывы владельцев и везде они разные. Меня на шершавом асфальте очень бесит шум.

— Фары. Автоматический режим переключения дальний/ближний могу назвать «истеричка». Датчик света реагирует на любое отражение от любого знака. Иногда от частого переключения возникает впечатление, что на дискотеке;

— ЛКП. То, чем покрашена машина, вызывает полное недоумение. После покупки машины всю обмерили толщиномером. Везде толщина краски пляшет. Но даже не в этом проблема. Лак очень царапается и повреждается!

Владимир Богатко, отзыв про Volvo S90 T4 2.0 (190 л.с.) AT 2020 г.в.

Про системы безопасности, думаю, в Вольво писать бессмысленно. Порадовали такие функции как адаптивный круиз-контроль и пилот-ассист. Думаю, на последней можно немного остановиться — при включении данной функции машина «ловит» разметку и сама по ней едет, как на автопилоте. Функция очень удобная (особенно в пробках). На трассе лучше пользоваться круизом.

Посадка в автомобиле очень удобная, сиденье можно максимально настроить под себя. Все под рукой. Кнопок в салоне почти нет, все управление на большом планшете на центральной консоли. Он интуитивно понятен и разбираться в нем особо долго не пришлось. Почти всеми функциями, вплоть до климат-контроля — можно управлять голосом (правда иногда он не понимает о чем я говорю)).

Салон сделан кране качественно — натуральные кожа и дерево. Подвеска жесткая, но не чрезмерно, на мой взгляд в самый раз, правда сильно ее еще ни разу не пробивал. Машина идет достаточно мягко даже на 18-ых колесах. Рулится Вольво тоже хорошо, кренов в поворотах практически нет, на «волнах» не качает, дорогу держит как влитой.

Ездил в Улан-Удэ через перевал, повороты на скорости проходит на твердую 5-ку. Несмотря на самый «слабый» мотор в линейке (190 л.с.), мощности хватает на трассе за глаза даже при движении с полным багажником вещей в гору. Про динамику в городе писать не буду, поскольку по городе езжу спокойно, «светофорной» болезнью не страдаю.

Расход в городе в среднем 10-11 литров в пробках с кондиционером, систему «старт-стоп» выключаю, поскольку в пробках очень раздражает. На трассе по перевалам бортовой компьютер показывал расход в среднем 9 литров, по равнине местами падал до 6 при скорости 110-120 км/ч.

Свет у машины очень хороший, прикольная функция автоматического переключения с ближнего на дальний. Включил раз и забыл! В салоне очень приятная подсветка, можно менять 7 цветов. Также можно менять темы оформления щитка приборов.

Машиной крайне доволен, из минусов могу пока отметить очень низкий передний свес, боюсь им уткнуться в бордюр или еще куда, хотя сонары спасают.

Дмитрий, отзыв о Вольво С90 2.0 (190 л.с.) с автоматом 2020 г.в.

Могут ли шведы строить спортивные седаны? Volvo S90 R-Design

Когда я сдавал V90 Cross Country, я увидел на парковке красный седан на 21-дюймовых дисках и заниженной подвеской и сразу вспомнил S60 Polestar, который компания построила в 2012 году.

Это был полуконцепт, полурабочая модель, из 3-литрового рядного 6-цилиндрового турбомотора выдули 508 л.с. и 575 Н.м., машину с серийной мало что объединяло, специалисты из Polestar доработали подвеску, коробку, тормоза и даже увеличили колею.

Журналисты по всему миру сравнивали машину c BMW M5 и C63 AMG, называли его убийцей немецких седанов и восторгались поведением седана на гоночной трассе. Шли годы, становилось ясно, что мир серийная модель так и не увидит, а компания решила ограничиться доработками прошивок для серийных моделей.

 

С тех пор Volvo сильно изменились, они отказались от рядных 5- и 6-цилиндровых двигателей в пользу 2-литровых бензиновых и дизельных моторов, предлагаемых с компрессором, турбиной или же в паре с электромоторами на всех своих моделях.

Это не первое мое знакомство с S90, в начале года я ездил на парусную регату, где смог испытать дизельную переднеприводную версию на серпантинах Турции. Тогда я восхищался тем балансом, который компании удалось найти между жесткостью и мягкостью подвески при полной загрузке.

Полноприводный T5 R-Design производит совсем другое впечатление, словно это два разных автомобиля. С места он срывается заметно веселее, в повороты входит с большим удовольствием, но плата за это — более жесткая подвеска.

Если говорить о сочетании цвета и автомобиля, то S90 неплохо смотрится в ярко-красном, я бы даже сказал, что он ему идет, хотя серые зеркала в стиле Audi меня смущали всю неделю.

Обвес R-Design вместе с 21-дюймовыми дисками придает машине очень агрессивный вид, даже слишком. Машина выглядит намного быстрее, чем едет, двигатель Т5 выдает «налоговые» 249 л.с., а версия T6 — 320 л.с., но даже самая мощная версия разгоняется до 100км/ч всего за 5.9 секунд.

С тем самым 508-сильным мотором S90 смотрелся бы куда интереснее, жаль, что компания решила отказаться от той идеи, мог получиться действительно интересный конкурент для немцев.
Проблема здесь, конечно, была немного в другом. В последние годы Volvo активно пытается изменить имидж машин для домохозяек с детьми и людей, ценящих в первую очередь безопасность.

Но кажется, что попытки «подружиться» с молодежью заброшены — автоспортивная программа была свернута, хотя некоторые частные команды продолжают использовать машины компании. Эдвард из сумерек больше не ездит на C30, и у C30 не появилось нового поколения.

Для тех же, кто принимает новый курс компании, ориентированный на экономию и экологию, при этом желает иметь спортивный автомобиль, есть 400-сильная гибридная версия, которая, к сожалению, в России не представлена и вряд ли будет. Эта машину я бы с удовольствием протестировал.

С 400-сильным двигателем S90 смотрелся бы совершенно по-другому, даже если они полуэлектрические, но тут возникает другая проблема — звук. 2-литровые моторы Volvo нового поколения шикарны во всем, кроме звука. А помните тот бархатистый звук, который выдавал 5-цилиндровый мотор?
Его доработанные версии устанавливались в Focus ST и RS второго поколения и, кажется, обладали невероятным потенциалом для доработок.
Даже серийный шестицилиндровый T6 звучал потрясающе на седанах предыдущего поколения…

К сожалению, все это уже история, и возвращение к этим моторам было бы для компании шагом назад, ну а нам же остается смириться с электробудущим и радоваться, что Volvo сделали этот переход плавным и почти безболезненным.

В остальном машина не отличается от своих соплатформенников, традиционно Volvo радует всевозможными вспомогательными системами, управлением со смартфона и, конечно, системой PillotAssist.

Обзор Volvo S90 T5 R-Design

Volvo — это бренд, который ассоциируется с безопасностью и роскошью. Версия R-Design получила изменения во внешнем виде- дизайнеры попытались придать S90 более спортивный вид. Особенно это видно на боковой линии, которая, несмотря на почти пять метров в длину, выглядит легкой и обтекаемой.

Переднему бамперу был придан более агрессивный вмд, боковые зеркала были выполнены из матово-серебристого материала, а хромированные элементы, которые присутствуют на решетке радиатора в более «гражданских» версиях, заменены черными лакированными вставками.

Кроме того, с 20-дюймовыми легкосплавными дисками  машина выглядит великолепно и привлекает внимание на улице.

Интерьер R-Design

В салоне спортивная атмосфера в основном за счет цветовой гаммы, здесь нет яркой обивки или вставок из натурального дерева, преобладают алюминиевые вставки и темные материалы хорошего качества. Мягкие материалы присутствуют не только в верхней части салона, но и, например, в нижней части двери.

Верхняя часть центрального тоннеля обтянута кожей, детали в виде кнопок или переключателей выглядят дорого, кожа на рулевом колесе и с алькантарой на сиденьях, в результате получаем автомобиль, в котором чувствуется роскошь в элементах.

Интерьер Volvo S90 выглядит минималистичным, поскольку количество кнопок в этом автомобиле сведено к минимуму. Большинство функций автомобиля контролируются большим ЖК-дисплеем, разделенным на три основных экрана и панелью кондиционирования воздуха снизу.

Круиз-контроль и аудиосистема управляется с помощью кнопок на руле.

У пассажиров на заднем сиденье S90, нет проблем со свободным пространством.Места достаточно, как сверху, так и в ногах, кроме того, четырехзонное кондиционирование воздуха в автомобиле обеспечивает комфортное пребывание на борту.

Багажный отсек довольно правильной формы Volvo имеет объем 500 литров и невысокий порог для загрузки. Дверь багажника с электроприводом, что становится все более популярным в универсалах и внедорожниках, но все еще редко встречается в седанах.

S90 как бы подчеркивает, что премиум-класс — это не только престиж и качество изготовления, но и аксессуары, которые трудно найти у более популярных брендов. В дополнение к вышеупомянутым аксессуарам, тестовый образец имеет стояночный обогрев, электрическую рольставни на заднем стекле и полуавтономный режим движения. Вдобавок был полный комплект систем безопасности, полноценные светодиодные фонари, а также сиденья с электроприводом памяти.

Система привода S90

Под капотом бензиновый четырехцилиндровый двигатель Т5, мощостью 254 л.с. и объемом 2 литра.

При разгоне до 100 км / ч за 6,8 секунды и максимальной скорости 235 км / ч Volvo S90 T5 позволяет выполнять все маневры без проблем — как по городу, так и по трассе. Мы просто прижимаем педаль газа к полу, а машина делает все остальное, слегка вдавливая нас в сиденье и толкая вперед.

8-ступенчатая ​​коробка передач Geartronic, в комбинации с двигателем T5 быстро переключает передачи, иногда при переключении передач вы можете почувствовать небольшую паузу, что не особо напрягает во время вождения.

Расход топлива бензинового двигателя в городе составляет 11,2 литра. По трассе на скорости 90 км / ч, на круиз-контроле, Volvo S90 потреблял около 6 литров, при 120 км / ч — около 7,5 литров, а при разгоне до 140 км / ч расход топлива колебался в районе 8,5-9 литров. .

Свойства вождения

Пакет R-Design не увеличивает мощность двигателя, но влияет на управляемость Volvo S90. Он представляет собой усиленную подвеску, а также более спортивное рулевое управление. Вы можете почувствовать это во время движения на поворотах.

Конструкторы Volvo заслуживают похвалы за конструкцию подвески, которая, несмотря на жесткость и наличие 20-дюймовых колесных дисков с тонкими шинами, гарантирует очень хороший уровень комфорта при движении.

Отличная звукоизоляция, роскошь в салоне и общее впечатление изолированности от окружающей среды, несмотря на спортивные акценты, это все Volvo S90.

Volvo S90 — автомобиль премиум-класса, и его цена соответствует тем же правилам класса. Это означает, что версия Momentum с двигателем D3 — это лишь отправная точка конфигурации автомобиля.

S90 R-Design — поистине удивительный автомобиль — сочетание большого роскошного седана с динамичным характером и характерным внешним видом.

Технические данные:

Двигатель Бензин 2.0 T5, 254 л.с. (5500 об / мин), 350 Нм (1500-4800 об / мин)
Трансмиссия 8-ступенчатая АКПП Geartronic, передний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 8,6 л / 5,3 л / 6,5 л (тест: 10,1 л)
Динамика Макс. скорость 230 км/ч, 0-100 км/ч за 6,8 секунд

Двигатель Volvo S90 бу контрактный Гарантия все | Festima.Ru

Контрактный двигатель в РАЗБОР!!! Минимальный пробег!!! ДВС в сборе по частям!!! Полный пакет документов! Возможность установки на нашем СТО! Доставка ТК по всей России! Безналичный и наличный расчёт! Наличие и точную цену уточняйте у менеджера! Двигатель. ДВС. Блок цилиндров. ГБЦ Подходит к следующим моделям: — Volvo C30, MK38, MK67, MK75, MK76, MK20, MK43 — Volvo C70, MC67 — Volvo S40, VS78, VS18, VS25, MS66, MS50, VS24, VS27, MS75, MS77, MS21, VS29, MH68, VS17, MH67, VS14, MS20, VS11, VS16, MS76, VS37, VS12, VS10, VS73, VS71, MS43, MS68, VS19, MS67, MS58, MS38, MS84 — Volvo S60, RH, RS71, RS61, FS48, RS, FS70, RH59, RS53, FS40, RS58, RH58, RS52, RS81, FS42, FS45, FS44, RS59, RS49, RS54, FS90, FS62, RS74, RS79, RS69, Fh50, FS47, RS65, FS84 — Volvo S70 — Volvo S80, AS70, AS60, TS, AS43, AS71, AS40, AS99, AS56, AS85, AS95, AS07, AS90, AS84, AS98 — Volvo S90 — Volvo V40, VW70, VW26, VW27, VW17, VW10, VW29, VW78, VW14 — Volvo V50, MW43, MW20 — Volvo V60, FW52, FW48, GWAA, FW47, FW90, FW45 — Volvo V70, SW58, SW49, SW61, SW52, SW59, SW65 — Volvo XC60, DZ52, DZ31, DZ83, DZ71, DZ44, DZ90, DZ70, DZ87, DZ47, DZ98, DZ, DZ69, DZ72, DZ82, DZ88, DZ81, DZ95, DZ99, DZ80, DZ40 — Volvo XC70, SZ58, BZ87, BZ81, BZ73, BZ82, BZ83, BZ88, BZ90, BZ70, BZ, SZ59, BZ80, SZ71, BZ95, BZ69, SZ79, BZ52 — Volvo XC90, L_A4, C_71, C_69, C_59, C_30, C_98, L_A2, C_79, C_85, C_24, C_91, C_95 Для двигателей B5254T7, D4192T3, B4194T, D4192T4, B4204T2, B5244S5, D5204T, B4204T4, D4204T, D5244T8, B4184S11, B4204T3, B5254T3, B4204S2, B4184S2, B4164S3, B4164S, B4204S, D4164T, B4204T5, B4184S, B4164S2, D4192T2, D4192T, B4204S3, D5244T13, B4204T, D5204T5, B5244S4, D4162T, B4184SJ, B5254T4, D5244T4, B5244S, B4164T, B5244S2, D5244T23, B5254T2, B5234T3, B5254T5, B4204T11, B5244T3, D5244T7, B5204T8, B4204T9, D5244T10, D5244T11, B4164T3, B4204T19, D5244T15, B4204T6, B5204T5, B5244T5, B6304T3, B6304T4, D5244T2, D5244T, D5244T5, B4164T2, B5254T12, B4154T4, B4204T7, D5244T14, D5204T3, B6284T, B6294T, B5254T14, B5254T10, B6304T2, B5254T6, B8444S, B6324S, B6294S2, B6324S5, B6324S4, B6324S2, D5252T, D4204T5, D5244T12, D5204T2, D5244T17, D5244T16, D5244T20, B420T2, D420T2, B4204T44, D4204T14, B4204T35, B4204T23, D4204T23, D4204T9, B4204T27, D4204T4, D5244T21, D82PHEV, D5204T7, D5244T22, D4204T11, B4204T34, B4204T26, D5244T18, B4204T29, B5254T9

Автозапчасти

Volvo S90 T5 2017 Протестировано

Volvo не хуже любой автомобильной компании знает, что у нонконформизма есть свои плюсы и минусы. На протяжении всей своей долгой истории, несмотря на многочисленные корпоративные владения, Volvo продолжала отличаться от других. Даже сейчас, когда Volvo реализует план по преследованию мировых лидеров класса люкс, таких как Mercedes-Benz и BMW, она прокладывает свой собственный явно шведский путь.

Другое не всегда лучше. Например, новая стратегия Volvo с четырехцилиндровым двигателем вызвала у нас смешанные отзывы, по крайней мере, среди топовых версий T6 Inscription седана S90 и внедорожника XC90, которые мы пробовали до сих пор.Обе эти модели стоимостью более 56 000 долларов используют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который, хотя и оснащен турбонаддувом и наддувом для обеспечения конкурентоспособной производительности, изо всех сил пытается соответствовать изысканности и легкости шести- и восьмицилиндровых силовых установок конкурентов.

Но тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель более приемлем при установке на автомобили Volvo меньшего размера, такие как протестированный здесь переднеприводный S90 T5. В этом более низком ценовом диапазоне форсированные 2,0-литровые четырехцилиндровые двигатели являются нормой, как это видно у конкурентов, таких как Mercedes-Benz E300, Audi A6 2.0T и BMW 530i. Лишенный нагнетателя, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента в форме T5, что на 66 л.

Смешанные сообщения

Учитывая, что этот Volvo весил 3781 фунт — почти на 300 фунтов меньше, чем полноприводная модель S90 T6 и полноприводный Mercedes E300 4MATIC — мы ожидали несколько лучших показателей ускорения, чем у T5 за 6,3 секунды. спринт до 60 миль в час и 14.8-секундный бег на четверть мили со скоростью 97 миль в час. Этот рывок с нуля до 60 миль в час отстает от более тяжелой полноприводной Audi A6 2.0T на 0,2 секунды и отстает от Cadillac CTS 2.0T AWD на 0,5 секунды.

ВЫСОКОЕ: Спокойный стиль, приятный салон, эффективная и отзывчивая трансмиссия.

И, если Volvo так привержена этим четырехцилиндровым двигателям с наддувом, компания могла бы извлечь уроки из методов изоляции Mercedes-Benz. В то время как четырехцилиндровый двигатель E300 работает почти незаметно, двигатель S90 создает нежелательный шум, вибрацию и резкость в салоне при нажатии.Хотя S90 по-прежнему тихий автомобиль, он не такой тихий, как Mercedes, записывая 69 децибел шума при постоянной скорости 120 км/ч по сравнению с 67 децибелами E300.

С другой стороны, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Volvo переключается плавно и быстро. Его разумно расположенная передача позволяет максимально использовать диапазон мощности двигателя, с сильным всплеском крутящего момента, возникающим на низких оборотах, а трансмиссия удовлетворяет потребности в большей мощности с быстрым переключением на пониженную передачу. Экономия топлива также является сильной стороной, так как S90 T5 достиг 26 миль на галлон в целом и 33 миль на галлон в нашем тесте на экономию топлива на шоссе на 200 миль со скоростью 75 миль в час по сравнению с результатами модели T6 на 22 мили на галлон и 31 миль на галлон.

Если двигатель S90 обеспечивает большую мощность, чем предполагают его характеристики ускорения, шасси Volvo переворачивает эту парадигму. Объективно, его характеристики 0,91 g на противоскользящей площадке занимают почти первое место в классе, что является неожиданностью, учитывая явно неагрессивную настройку всесезонной резины T5, обернутую вокруг 18-дюймовых колес. Его способность держать дорогу даже немного превзошла S90 T6, который достиг 0,90 g на гораздо более ориентированных на производительность летних шинах Pirelli P Zero и 20-дюймовых колесах. S90 T5 останавливается на 168 футах со скорости 70 миль в час и превосходит A6 2.0T и CTS 2.0T, хотя он уступает S90 T6 по остановке на 161 футе и впечатляющему результату E300 на 154 фута (в этом большую заслугу заслуживают производительные шины Benz).

Как и в случае с моделью T6, шасси S90 подвело нематериальное. Колеса меньшего размера не цепляются за неровности, как это сделали 20-дюймовые колеса, но установка колес и шин T5 служит только для того, чтобы свести к минимуму впечатление менее прочного шасси, а не устранить его. Более сильные удары не такие резкие, но все же отражаются на конструкции, в то время как управление рулем улучшено, но не так жестко, как мы ожидаем от роскошного седана такого калибра.Тяжелое рулевое управление, которое становится еще тяжелее в динамическом режиме Volvo, кажется неточным и не вселяет уверенности на проселочной дороге.

Привлекательный внешний вид

Помимо этих разочаровывающих динамических качеств, отличительный дизайн Volvo делает S90 визуальным нокаутом — даже без блеска хромированных акцентов модели Inscription в более высокой комплектации и больших колес. Менее яркая модель T5 остается элегантной, сдержанной и привлекательной. Его четкие, лаконичные линии и сбалансированные пропорции делают седан стильным, но не перегруженным.Слегка простая задняя часть — единственное примечание, которое выглядит немного плоско, так как его С-образные задние фонари заставляют нас думать о конкуренте Volkswagen больше, чем Mercedes-Benz.

Загляните внутрь, и вы увидите, что более скромный S90 Momentum явно менее гламурен, чем Inscription. Вы не найдете таких же безупречных деталей, как затейливые решетки динамиков, отделка из дерева с открытыми порами и обивка из гладкой, как масло, кожи наппа, но материалы базового автомобиля остаются качественными и приятными на ощупь, а салон сохраняет тепло, приглашающее чувство.Сиденья, в традициях Volvo, поддерживают и удобны, даже если стандартные передние сиденья с электроприводом в шести направлениях не обеспечивают такой же уровень регулировки, как дополнительная установка в 10 направлениях. Несколько вопиющим образом (по крайней мере, для нас, жителей Мичигана) подогрев передних сидений не входит в стандартную комплектацию S90, и наш тестовый автомобиль не был так оборудован. По общему признанию, ни E-класс, ни 5-я серия не предлагают подогрев передних сидений в стандартной комплектации, и эти немцы начинаются с 52 000 долларов, в то время как базовый Volvo стоит менее 48 000 долларов.

МИНУСЫ: Разболтанное шасси, сложные экраны дисплея, двигателю не хватает доработки.

Некоторые другие функции также были примечательны в их отсутствии, хотя, возможно, это неудивительно, учитывая, что цена нашего T5 Momentum во время тестирования была почти на 15 000 долларов меньше, чем у T6 Inscription. Единственными дополнениями к нашему скудно оснащенному тестовому автомобилю стоимостью 50 815 долларов США были металлическая краска (595 долларов США), рулевое колесо с деревянной отделкой (325 долларов США) и пакет Vision (1950 долларов США), который добавлял обзор камеры на 360 градусов, мониторинг слепых зон, заднюю крестовину. — предупреждение о дорожном движении и складывающиеся боковые зеркала с электроприводом.Если выбрать наш собственный S90, мы бы выбрали пакет Momentum Plus за 1000 долларов, который включает функции Apple CarPlay и Android Auto, поворотные фары и четырехзонный автоматический климат-контроль, а также более крупный 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков. Стандартный 8,0-дюймовый кластер явно менее функционален и привлекателен: например, он не включает тахометр в конфигурацию по умолчанию и требует возни с различными настройками режима движения автомобиля, чтобы получить его.

Почти едет сам

О приоритетах Volvo говорит то, что сложная полуавтономная система Pilot Assist входит в стандартную комплектацию каждого S90.Сочетая в себе такие функции, как адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения, этот автомобиль может взять на себя ответственность за рулевое управление и торможение, чтобы «следовать» за движением и разметкой полосы движения на шоссе на скорости до 80 миль в час. Volvo позволит вам снять руки с руля всего на 15 секунд за раз, по сравнению с Mercedes-Benz E-класса, который дает вам целых 60 секунд «смотри, мам, без рук!» время. Но вы заплатите более 10 000 долларов за систему Drive Pilot для E300, которая доступна только в комплекте с множеством других надстроек.

Стремление Volvo к технологиям автономного вождения — замечательная миссия, и она согласуется с давним стремлением компании к безопасности. Но компьютеры еще не взяли верх, и мы по-прежнему любим водить машину. Если S90 действительно стремится бросить вызов признанным (читай: немецким) лидерам класса люкс, ему необходимо повысить свою динамическую компетенцию, чтобы соответствовать своему отличительному и привлекательному дизайну.

Технические характеристики

Технические характеристики

2017 Volvo S90 T5
Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 5-пассажирский, 4-дверный седан

Price Как проверено
$ 50,815 (базовая цена: $ 47 945)

Тип двигателя
Турбонадруженный и интеркулируемый DOHC 16-клапанный встроенный-4, алюминиевый блок и головка, прямое впрыск топлива
Смещение: 120 в 3 , 1969 см 3
POWER: 250 HP @ 5500 RPM
Крутящий момент: 258 фунто-футов при 1500 об/мин8 в
Длина: 195,4 в
Ширина: 74,4 в
Высота: 56.8 в
Объем пассажиров: 56,8 в
Объем пассажиров: 97 FT 3
Громкость багажника: 14 футов 3
бордюр Вес: 3781 LB

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,3 с
От нуля до 100 миль в час: 15,7 с
От нуля до 130 миль в час: 32,7 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,0 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4,5 с
¼ мили стоя: 14.8 секунд при скорости 97 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль/ч
Торможение, 70-0 миль/ч: 168 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,91 г*

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
ЕРА комбинированное движение/город/шоссе: 27/23/34 миль на галлон
C/D наблюдаемое: 26 миль на галлон
C/D наблюдаемое движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 33 мили на галлон
C/D наблюдаемое расстояние по шоссе: 470 mi
*запрет контроля устойчивости

c/d пояснения к тестированию

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор долгосрочных испытаний Volvo S90 T5 R-Design

► В нашем автопарке есть Volvo S90
► Не гибрид, не дизель
► Значит, не очень Volvo?

12 месяцев жизни с Volvo S90: пора прощаться

После 12 месяцев использования S90 я перешел на Volvo. Он присоединился к нам сразу после рождения нашего первого ребенка, в то время, когда шаги, автобусы и почти все, что находилось за пределами нашей входной двери, внезапно стало чреватым и чрезвычайно разочаровывающим.Напротив, Volvo сделала нашу жизнь проще.

Только тогда, когда у вас есть дети (в частности, ваш ребенок в одной руке, который вертится, а ее игрушки, сумка для пеленания и мензурка в другой), становится очевидной полная ценность бесключевого доступа. То же самое можно сказать и о возможности пошевелить ногой под бампером, чтобы открыть багажник. Нам также будет очень не хватать стандартных жалюзи на заднем стекле, которые ночью блокируют огни автомагистрали. И хотя лишение сна закончилось, я до сих пор не могу вспомнить, где припарковался, но приложение Volvo On Call знает.

Помимо полезности, многое в S90 просто работает. Автоматический электронный стояночный тормоз никогда не останавливает вас внезапно, если вы остановились на долю секунды в пробке (у нашего предыдущего VW Arteon была такая ошибка). Великолепные сиденья с подогревом и рулевое колесо нагреваются за считанные секунды. Сенсорный экран, который поначалу кажется слишком простым, на самом деле дает вам все, что вам нужно.

S90 органично сочетает все это в одном пакете, где внешний вид, внутренняя атмосфера и эмблема теперь, по крайней мере, на одном уровне с немцами.Что касается нашей конкретной машины, оглядываясь назад, правильно ли мы ее определили? В облике R-Design Pro он был занижен, езда хорошая, двигатель тихий. Когда вам нужно припарковаться носом к месту, чтобы получить доступ к багги в багажнике, и когда вы находитесь в салоне, а все остальные в высоком внедорожнике, 500 фунтов стерлингов для системы оповещения о перекрестном движении (которая определяет если вы собираетесь двигаться задним ходом на пути встречного транспортного средства, велосипедиста или пешехода) стоит денег.

Не менее хороша дополнительная камера кругового обзора на 360º.На самом деле настолько хорош, что я никогда не использовал Volvo’s Park Assist Pilot, который может выполнять параллельную парковку и парковку под углом 90º; Я бы рекомендовал потратить 525 фунтов стерлингов только на камеру, а не в три раза больше на Xenium Pack, который объединяет все это вместе.

Я задавался вопросом, была бы бензиново-гибридная силовая установка T8 с подключаемым модулем лучше для Лондона, чем наш 2,0-литровый бензин. Но в то время как заряда достаточно, чтобы бегать по столице на электронной мощности, каждое долгое путешествие менее экономично из-за батарей, которые вы также таскаете.

Даже если локальные выбросы хуже, нутром кажется, что мы не выиграем от одной поездки на электричестве в неделю на занятия по плаванию и обратно, а затем от меньшего расхода бензина на 500-мильную поездку туда и обратно по автомагистрали.
Итак, если бы у нас снова было время с Volvo, это был бы 2,0-литровый бензиновый двигатель с почти такими же характеристиками.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена 44 920 фунтов стерлингов (49 370 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1969 куб. см с турбонаддувом, 4 цилиндра, 247 л.с., 6.8sec 0-62mph, 140mph
Эффективность 42.2mpg (официальный), 30,4mpg (проверено), 156G / км CO2
Energy Co2
Стоимость энергии 18.3P за милю
миль в этом месяце 308
Total Miles 5366


11-й месяц жизни с Volvo S90: обмен универсалами

Я давно подозревал, что Volvo, которая нам действительно нужна для семейного транспорта, — это V90. Но несколько дней, проведенных в поместье, а не в салоне, исправили меня.

Во-первых, крышка багажника V90 и отдельный защитный кожух для собак ограничивают высоту груза.Так что, хотя наша коляска безошибочно помещается в салоне, она не войдет в поместье, если не выкинуть обе. Во-вторых, стекло вокруг багажника V90 пропускает больше света, чем массивные задние стойки салона, но это означает, что уличное освещение больше будет мешать малышу во время ночных поездок.

И в-третьих, в то время как багажник седана отделен от салона, у V90 нет, и, таким образом, каждая погремушка, бубен или шар-боинг — это бомба замедленного действия, просто ожидающая, когда вы попадете в выбоину.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена £ 44920 (49 370 футов в качестве проверенного)
производительность 1969CC TURBO 4-CYL, 247BHP, 6.8SEC 0-62mph, 140mph
Эффективность 42.2MPG (официальный), 30,4mpg (проверено), 156 г / км CO2 
Стоимость энергии  18,3 пенсов за милю
Мили в этом месяце  308
Всего миль  5366


10-й месяц жизни с Volvo S90: предполагаемые отвлекающие факторы

Группа депутатов прервала споры о Brexit и заявила, что необходимы более жесткие ограничения на вождение автомобиля с использованием мобильного телефона.Данные показывают, что вы так же опасны с подключением без помощи рук, как и с мобильным телефоном, прижатым к голове. Поэтому они хотят более суровых наказаний, более жесткого правоприменения и того же социального клейма, связанного с использованием телефона за рулем (даже без помощи рук), что и вождение в нетрезвом виде.

Я не могу не согласиться – и все же они не упоминают об опасности встроенного сенсорного экрана, который сейчас есть во многих новых автомобилях. Говорить вслух и думать о своем разговоре (который вы могли бы вести с пассажиром) более или менее опасно, чем смотреть вниз, чтобы переключиться на другую станцию? Если все, что вы делаете, это говорите, у вас нет причин отводить взгляд от дороги.

Я говорю об этом, потому что у меня был почти год с сенсорным экраном S90, и это один из лучших доступных. Графика карты немного устарела, но Volvo сохранила ее простоту: четыре большие опции на главном экране для спутниковой навигации, радио, телефона и сообщений, потому что это все, что вы когда-либо использовали.

Но как бы он ни был хорош, на него все равно надо смотреть. Возьмем функцию кондиционера. В старой машине достаточно было просто повернуть циферблат, чтобы изменить температуру. Вы тянулись к нему, находили его пальцами и поворачивали, каждый щелчок означал изменение степени.

В Volvo все это часть экрана, постоянно на полосе внизу. Так вот — едешь, пытаешься следить за движением — нажимаешь на показания температуры. Затем появляется новая полоса, и вы нажимаете на нее выбранную вами температуру. Затем нажмите ее еще раз, чтобы приблизить ее к тому, что вы действительно хотите. (И затем, если вы меня, вы должны проверить, что это четное число.)

Даже без легкого обсессивно-компульсивного расстройства это не безопаснее и не быстрее, чем вращение циферблата. Все это направлено на то, чтобы больше времени не отрывать глаз от дороги.

Врезаться в фонарный столб и смотреть в телефон вредно только одному человеку, но такая же ошибка в автомобиле имеет гораздо более серьезные последствия.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена £ 44920 (49 370 футов в качестве проверенного)
производительность 1969CC TURBO 4-CYL, 247BHP, 6.8SEC 0-62mph, 140mph
Эффективность 42.2MPG (официальный), 30,4mpg (проверено), 156 г / км CO2
Стоимость энергии  19.6 пенсов за милю
Миль в этом месяце  656
Всего миль  5058


Девятый месяц жизни с Volvo S90: S90 против 911

Мечтаете о гараже на две машины? Не совсем, и на самом деле Porsche было бы труднее оправдать свое место, если бы две машины должны были стать одной. Мне очень нравится S90, и если бы это был универсал V90 с большим багажником, я бы сейчас не стал его менять — это мог бы быть семейный универсал Pulman на следующее десятилетие.

Но другой автомобиль, будучи более универсальным, чем когда-либо прежде, уже не тот, что был когда-то: эта Carrera S просто не звучит как спортивный автомобиль с оппозитной шестеркой, не волнует меня, как 911 старый, и эргономика, когда-то сильная сторона Porsche, немного беспорядок.

Кажется, отцовство меняет тебя. Нормальное обслуживание с любовью к Porsche возобновится примерно через десять лет, когда я столкнусь с кризисом среднего возраста.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена £ 44 920 (£ 49 370 в качестве протестированных)
Выступление 1969CC Turbo 4-Cyl, 247BHP, 6.8sec 0-62mph, 140mph
Эффективность 42.2MPG (официальный), 34,3mpg (проверено), 156 г / км CO2
Стоимость энергии  17.1 пенс за милю 
Миль в этом месяце  1288
Всего миль  4077


Восьмой месяц жизни с Volvo S90: гремлины прибывают как автобусы

После полугода блужданий пробег Volvo в этом месяце увеличился: поездки в Нью-Форест, Ковентри, обратно в Нью-Форест, вокруг острова Уайт, вверх по Йоркширу, через Манчестер , обратно в Йоркшир, в Лондон, в Котсуолдс и, наконец, снова домой.

И после полугода безошибочности Volvo за последний месяц допустила одну или две ошибки. Камера под наружным зеркалом со стороны пассажира начала мигать, система обзора на 360° сократилась до простого 270-градусного копирования своего прежнего «я», а после сильного дождя водительское зеркало теперь скрипит при складывании или раскладывании. Центральный информационно-развлекательный экран также случайным образом перезагружался, когда не мог вычислить адрес.

Однако два из трех больше не повторялись, а учитывая, что сейчас лето, зеркальная неисправность, пораженная дождем, не будет часто поднимать голову.Один, о котором стоит беспокоиться, когда я сделал всю свою остальную работу…

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена £ 44 920 (£ 49 370 в качестве протестированных)
Выступление 1969CC Turbo 4-Cyl, 247BHP, 6.8sec 0-62mph, 140mph
Эффективность 42.2MPG (официальный), 34,3mpg (проверено), 156 г / км CO2 
Стоимость энергии  17,1 пенсов за милю
Мили в этом месяце  1288
Всего миль  4077


7 месяцев жизни с Volvo S90: лето? Какое лето?

В этом месяце мы воссоздали массовый семейный отдых Pulman прошлым летом в Англси — хотя теперь с двумя новорожденными на буксире, а замечательная погода 2018 года сменилась дождем, дождем и еще раз дождем.S90 был достойной заменой VW Arteon, в котором мы были здесь 12 месяцев назад: он просто проглотил всю необходимую коляску, кроватку и другие необходимые принадлежности; встроенные жалюзи на заднем стекле держали заднее сиденье достаточно темным, чтобы наш малыш дремал во время вечерних поездок на остров и обратно; а удобные передние сиденья означали, что мама и папа (и их больные спины) прибыли такими свежими, как и можно ожидать, когда у вас есть 10-месячный ребенок.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена 44 920 фунтов стерлингов (49 370 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1969 куб. см с турбонаддувом, 4 цилиндра, 247 л.с., 6.8sec 0-62mph, 140mph
Эффективность 42.2MPG (официальный), 34,3mpg (проверено), 156G / км CO2
Стоимость энергии 17,1п на милю
миль в этом месяце 747
Total Miles 2789


Шестой месяц жизни с Volvo S90: безопасность превыше всего?

Volvo заявила, что не хочет, чтобы к 2020 году в ее автомобилях никто не погиб, и это означает гораздо больше, чем просто ремни безопасности и подушки безопасности.

S90 имеет множество технологий, в том числе City Safety, которая может обнаруживать пешеходов, велосипедистов и крупных животных и применять полное торможение, а также Pilot Assist, полуавтономную систему, которая может позаботиться о рулевом управлении, дроссельной заслонке и тормозе, чтобы держать вас. в вашей полосе и на выбранной вами скорости.

Тогда есть вопрос о недавно объявленном ограничении 112 миль в час для всех новых моделей Volvo со следующего года. Заставляет меня думать, что я должен использовать максимальную скорость этой машины в 140 миль в час, пока я могу, хотя это не совсем в духе, не так ли?

Боясь какофонии гудков и хлопков, я был удивлен тонкостью краткого обзора S90. Он вежливо предупреждает о камерах контроля скорости впереди, руль слегка вибрирует, когда вы пересекаете полосу автомагистрали без указания направления, а оранжевая подсветка наружного зеркала заднего вида — предупреждение о транспортном средстве в слепой зоне — помогает, а не отвлекает.Не было ни внезапного торможения по вине автомобиля, ни экстренного затягивания ремней безопасности, ни попыток компьютеров отменить мои действия. Мне нравится думать, что это знак того, что я играю свою роль в обеспечении того, чтобы никто не пострадал в этом Volvo.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена 44 920 фунтов стерлингов (49 370 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1969 куб. см с турбонаддувом, 4 цилиндра, 247 л.2 мили на галлон (официально), 32,2 мили на галлон (проверено), 156 г/км CO2
Стоимость энергии 18,4 пенсов за милю
Пробег в этом месяце 278
Всего миль 2042


Пятый месяц жизни с Volvo S90: путешествие

1. Зеленый насос!
Практически никогда не выезжая из Лондона, Volvo наконец-то разминается. Во-первых, топливо — я все еще должен напомнить себе, что нужно заливать бензин в этот большой седан — и собрать съемочную группу из Хитроу.

2.На трассу
Мы проезжаем мимо Суиндона и Бристоля, по уже бесплатному мосту Северн и продолжаем движение мимо Кардиффа и Суонси. Наша цель — трасса Пембри, родина валлийского автоспорта. Интересно, что об этом думает Англси?

3. Вы участвуете в гонках?
Я знаю, что интереснее на недавно открывшемся участке трассы Пембри для ралли-кросса, но перед ответным этапом в Лондон я смотрю только на Volvo. Если не считать остановки для заправки, это легкая 200-мильная дорога домой.

4. Подходит для всей семьи
Детское сиденье возвращается обратно (теперь я достаточно натренировался, чтобы не ругаться, а лишь немного потеть), а выдвижные клапаны Isofix означают, что нет необходимости снимать подушки сиденья или пластиковые панели покрытия. — ни один из которых обычно никогда не видели снова.

5. Родительский контроль
Быстрый поворот, и мы отправляемся в нашу первую большую семейную поездку в светлое время суток. Учитывая время сна, шторки на заднем стекле поднимаются.Вместе с уже тонированными стеклами и откровенно выдающимся вождением наша малышка всю дорогу до прадедушки спит. Обратный путь также успешен. Отец года!

6. Комната на троих
Первоначально это должна была быть машина главного редактора Фила Макнамара, прежде чем он обнаружил, что третье дополнение к его нетбольной команде находится в пути. Мы заполняем багажник и заднее сиденье на две ночи одним ребенком, поэтому S90 никогда бы не подошел для него.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена £ 44 920 (49 370 £ в качестве проверенного)
производительность 1969CC TURBO 4-CYL, 247BHP, 6.8SEC 0-62mph, 140mph
эффективность 42,2 мпг (официальный), 23,3mpg (проверено), 156 г / км CO2 
Стоимость энергии  16,9 пенсов за милю
Мили в этом месяце  598
Всего миль  1764


Четвертый месяц жизни с Volvo S90: горожанин

Большие семейные поездки на Volvo прерываются слева, справа и посередине.Сначала нужно было съездить в Ливерпуль, чтобы навестить прабабушку и дедушку, но через 24 часа нам нужно было иметь Macan в соседнем северном Уэльсе для нашего шикарного внедорожника Giant Test.

Детское сиденье и общий удар перенесены, Porsche отлично справился с поездкой (несмотря на то, что его 2,0-литровый бензиновый двигатель расходует менее 30 миль на галлон). Следующая для плахи — неделя во Франции. В этом я виню угрозу Brexit без сделки — не желая провести неделю в Кенте на M20, мы летим.Отправление из Саутгемптона будет означать нашу первую семейную поездку за пределы M25. Вряд ли это будет захватывающая поездка, но, по крайней мере, она не в Лондоне.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена £ 44 920 (49 370 £ в качестве проверенного)
производительность 1969CC TURBO 4-CYL, 247BHP, 6.8SEC 0-62mph, 140mph
эффективность 42,2 мпг (официальный), 23,3mpg (проверено), 156 г / км CO2
Стоимость энергии 25 пенсов за милю
Пройденное количество миль в этом месяце  103
Всего миль  1166


Месяц 3 с Volvo S90 T5 R-Design Pro: секреты спецификаций

Через несколько мгновений после заказа S90 я начал беспокоиться, правильно ли я поступил.У меня не было никаких сомнений по поводу S90 как такового, но я начал сомневаться в совокупном эффекте всех указанных мной опций. Есть синяя краска, плюс спецификация R Design Pro, означающая большие колеса, тонированные задние стекла, более агрессивный передний бампер и удаление хромированных полос вдоль дверей. В салоне спортивные сиденья с отделкой из черной кожи, черная обивка потолка и перфорированная черная кожа на руле, рычаге переключения передач и брелоке. Короче говоря, подражатель BMW 520d M Sport с мрачной и зловещей кабиной.

Затем я провел немного времени в Volvo XC60 с его прекрасной коричневой кожей и несколько дней в новом V60, который был белым как алебастр. У обоих были великолепные плиты из светлого дерева на приборных панелях, намекающие на какое-то идиллическое скандинавское уединение на берегу озера с собственным частным причалом. Все это заставило меня задаться вопросом, почему я пытался создать германский S90.

К счастью, в действительности все обстоит иначе, так как в нем нет ни одной вычурной детализации BMW. Скорее, все это приятно сдержанно и сдержанно, с металлической отделкой и небольшими штрихами, такими как белая строчка на кожаной приборной панели, которая украшает салон.

Помогает то, что центральный портретный сенсорный экран расположен ниже парапета, блокируя меньше света. Когда цифровой экран перед водителем действительно сообщает вам все, что вам нужно знать, нет никаких причин, по которым другой должен быть у вас на глазах.

Ездит тоже очень хорошо. Здесь нет чрезмерной бравады или чрезмерной спортивности, скорее приличная езда, намек на вес от руля и ощущение широких передних шин с хорошим сцеплением, отзывчивой педали газа и приятного небольшого шума от четырехцилиндрового двигателя. бак бензин.Если бы он потреблял топливо как 520d…

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена 44 920 фунтов стерлингов (49 370 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1969 куб. см с турбонаддувом, 4 цилиндра, 247 л.с., 6,8 с 0-62 миль в час, 140 миль в час CO2
Стоимость энергии 18,1 пенсов за милю
Мили в этом месяце 319
Всего миль 1063 


Второй месяц долгосрочного тестирования Volvo S90: приложение Volvo On Call

Даже до лишения сна я никак не мог вспомнить, где припарковал нашу машину.Теперь, проработав 10 пустых недель, чтобы стать семьей из трех человек, я часто не уверен, принимал ли я душ, и я определенно понятия не имею, где я в последний раз оставил S90.

Шаг вперед Приложение Volvo On Call с картой, напоминающей вам, где находится ваш автомобиль. Вы также можете включить свет, если вы действительно боретесь, и подать сигнал, если вы задница. Он также позволяет запирать и отпирать двери и дистанционно запускать двигатель холодным утром. Я не уверен, что хочу, чтобы в Лондоне еще одна машина простаивала на холостом ходу, но знать, где она припаркована, — это буквальный шаг в правильном направлении.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена £ 44 9209
Как проверено £ 49 370 £ 49 370
Engine 1969CC 16V 4-CYL TURBO, 247BHP @ 5500RUPM, 258LB FT @ 1800RUPM
трансмиссия 8-скоростных авто, передний привод
производительность 6.8 0–62 мили в час, 140 миль в час, 156 г/км CO2
Пройдено в этом месяце  158
Всего миль  744
Наши мили на галлон  28.1
Официальные мили на галлон 42,2
Стоимость энергии 20 пенсов за милю


Первый месяц жизни с Volvo S90 T5: привет и добро пожаловать

По горячим следам одного новоприбывшего, крохотного молочного тирана, к семейству Пулманов прибывает еще одно пополнение: практичный Volvo. Для паникующего новоиспеченного отца, столкнувшегося с горой вещей, обратно пропорциональных размеру ребенка, это очевидное решение.

Хотя мне немного за 30, и я не хочу пользоваться традиционным универсалом Volvo, поэтому мой швед — это большой седан S90.Это красивый автомобиль, со всеми чистыми линиями Scandipure и утонченным присутствием, и в моем уголке юго-западного Лондона он набирает бонусные баллы за новизну, поскольку он не является еще одним XC90 или XC60.

Возможно, S90 не является повседневным явлением в Великобритании, но во всем мире он имеет большое значение, особенно в Китае. Мировые продажи выросли на 22,6% до 57 142 в 2018 году, что превзошло продажи V90 и V90 Cross Country вместе взятые.

Под непритязательным внешним видом скрывается масштабируемая архитектура продуктов Volvo (SPA), модульная платформа, которая лежит в основе всех внедорожников, седанов и универсалов 90-й и 60-й серий, которые были построены под управлением Geely, а внутри — та же самая информационно-развлекательная система, которую Volvo умело распространялся по всему ассортименту, и все его модели не чувствовали себя набором матрешек.

Возможен дизельный двигатель, но я остановился на 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе, еще одной технологии, распространенной во всей линейке Volvo. В S90 вы можете иметь турбокомпрессор и нагнетатель, а также гибридные губки для почти 400-сильного (но около 60 тысяч фунтов стерлингов) T8. У нас, тем не менее, новая версия T5, что означает одиночный турбонаддув, как у T4 начального уровня, но на 59 л. Только гибрид D5 и T8 приводит в движение все четыре колеса, поэтому привод идет через переднюю часть через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Самый дешевый S90 в облике T4 Momentum стоит 36 120 фунтов стерлингов, и за это вы получаете все, от адаптивного круиз-контроля и подогрева передних сидений до контроля давления в шинах и светодиодных фонарей — но вам нужен R-Design за 41 620 фунтов стерлингов или 42,3070 Накладки с надписями для двигателя Т5.

Inscription — это роскошная отделка салона с внутренними вставками из орехового дерева и хромированной внешней отделкой, а R-Design — аналог BMW M Sport от Volvo. Множество мелких изменений внутри и снаружи, включая более спортивные сиденья, серебристые зеркала, металлические полосы на приборной панели и дверях, а также перфорированную кожу для рулевого колеса, рычага переключения передач и ключа.Мы остановились на спецификации R-Design Pro за 44 920 фунтов стерлингов, которая дополнительно добавляет вход без ключа, 20-дюймовые колеса, подогрев руля, тонированные окна, изогнутые фары и проекционный дисплей.

Первые впечатления от катания по Лондону, помимо того, что он синий и большой (длина 4963 мм), это автомобиль, не заинтересованный в бешеном ритме жизни. Закройте дверцу S90, и внезапно ваш мир станет более спокойным, и в лаконичном салоне едва видна кнопка. В то время как немцы гордятся приборной панелью и смотрят на экраны планшетов, ничто в Volvo не возвышается над сшитой приборной панелью.И хотя обычно я терпеть не могу такой минимализм, девятидюймовый центральный сенсорный экран портретного формата — пустяк в использовании.

Мы подробнее остановимся на информационно-развлекательной системе в ближайшие месяцы, а пока, в сочетании с тем фактом, что двигатель работает тихо, сиденья в высшей степени удобны, а цифровые циферблаты четкие и легко читаемые, жизнь на борту безмятежна и тиха. и расслабляющий. По крайней мере, пока малыш сзади не начнет плакать…

Volvo S90 T8: основные характеристики

Актуальный цвет? это будет стоить вам
Краска Ice White — единственный бесплатный вариант цвета, в то время как наш выбор Bursting Blue — единственный авантюрный вариант — все остальные оттенки белого, серебристого или серого.1000 фунтов стерлингов; остальные — 700 фунтов стерлингов.

Экран не поддерживает многозадачность
Если вы готовы обойтись без проекционного дисплея, который входит в стандартную комплектацию моделей Momentum Pro, R-Design Pro и Inscription Pro, вы можете получить экран с подогревом. Это бесплатное предложение, которое работает для нас: оно быстро размораживает экран в морозное утро.

Больше никаких заметок под дворниками
У нас есть система камер кругового обзора 360º как часть пакета Xenium стоимостью 1600 фунтов стерлингов, который также поставляется с люком на крыше, а также технологией Volvo Park Assist Pilot, которая может автоматически выполнять параллельную и 90º парковка – если четырех камер недостаточно.

Бен Пулман

Бортжурнал: Volvo S90 T5 R-Design Pro

Цена £ 44 9209
Как проверено £ 49 370 £ 49 370
Engine 1969CC 16V 4-CYL TURBO, 247BHP @ 5500RUPM, 258LB FT @ 1800RUPM
трансмиссия 8-скоростных авто, передний привод
производительность 6.8 0–62 мили в час, 140 миль в час, 156 г/км CO2
Пройдено в этом месяце  49
Всего миль  586
Наши мили на галлон  23.6
Официальные мили на галлон  42,2
Топливо в этом месяце  13,01 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы  Нет

Ознакомьтесь с нашими обзорами Volvo

Подержанный Volvo S90 T5 Momentum 4D Sedan 2018 г. в Хэмптоне #V2462W

CARFAX 1 владелец. Проверенный. Черный 2018 Volvo S90 T5 Momentum AWD Automatic с Geartronic 2.0L I4 16V с турбонаддувом люк / люк на крыше, легкосплавные диски, Apple Carplay / Android Auto, резервная камера, монитор слепых зон, Bluetooth, подогрев сидений, подогрев руля, кожаные сиденья, Homelink, навигация Система, 12.3-дюймовый дисплей водителя (цифровая приборная панель), розетка 12 В, камера кругового обзора на 360 градусов, 4-зонный электрический климат-контроль, активные поворотные фары, компас (внутреннее зеркало заднего вида), пакет «Комфорт», охлаждаемый перчаточный ящик, очистка фар под высоким давлением , Подогрев передних сидений, Подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса, Подогрев рулевого колеса, Подогрев форсунок омывателя (мокрые руки), HomeLink, Пакет Momentum Plus, Навигационная система: Sensus Navigation, Система помощи при парковке, Крышка багажника с электроприводом. Сведения о владельце:

* Бесплатное приложение Volvo On Call в течение 1 года.Удаленный климат-контроль, замки, топливо, техническое обслуживание и журнал вождения. Отчет об истории автомобиля с гарантией выкупа. Включает компенсацию за прерывание поездки
* Ограниченная гарантия: 60 месяцев/неограниченное количество миль с возможностью продления до 10 лет (рассчитывается с исходной даты эксплуатации и нуля миль)
* История автомобиля
* Гарантия с возможностью передачи
* Помощь на дороге
* Гарантийный вычет: $0
* 170+ Point Inspection

Wynne Volvo of Hampton рада предложить вам этот Volvo S90 T5 Momentum 2018 года.Этот T5 Momentum S90 оснащен удобным пакетом (розетка 12 В, камера кругового обзора на 360 градусов, компас (внутреннее зеркало заднего вида), форсунки омывателя с подогревом (мокрые руки), HomeLink, система помощи при парковке и крышка багажника с электроприводом), обогрев Передние сиденья и рулевое колесо с подогревом (передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом), пакет Momentum Plus (12,3-дюймовый дисплей водителя (цифровая комбинация приборов), 4-зонный электрический климат-контроль, активные поворотные фары, охлаждаемый перчаточный ящик и очистка фар под высоким давлением) , Volvo Certified Pre-Owned Certified, Навигационная система: Sensus Navigation, 10 динамиков, Дисковые тормоза на 4 колеса, Тормоза с АБС, Кондиционер, Литые диски, AM/FM-радио: SiriusXM, Передние подголовники с защитой от хлыстовых травм, Apple CarPlay/Android Авто, Автоматический дальний свет фар, Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Автоматический контроль температуры, Усилитель торможения, Бамперы: в цвет кузова, Комфортные передние ковшеобразные сиденья, Фары с задержкой выключения, Мусорный бак в двери водителя, Косметическое зеркало водителя, Двойной фронтальный удар подушки безопасности, двойные передние боковые подушки безопасности, электронный контроль устойчивости, система экстренной связи: Volvo On-Call, внешняя парковочная камера сзади, независимая подвеска четырех колес, передний стабилизатор поперечной устойчивости, передние ковшеобразные сиденья, передний центральный подлокотник с местом для хранения, передняя двойная зона A/ C, Передние противотуманные фары, Передние лампы для чтения, Полностью автоматические фары, Вставка в консоли из натурального дерева, Вставка в приборную панель из натурального дерева, Вставка в дверную панель из натурального дерева, Наружные зеркала с подогревом, Подсветка входа, Коленная подушка безопасности, Кожаные сиденья с отделкой салона древесным углем, Низкая шина Предупреждение о давлении, Сиденье с памятью, Подушка безопасности с датчиком присутствия, Индикатор наружной температуры, Потолочная подушка безопасности, Тревожная сигнализация, Корзина в двери пассажира, Косметическое зеркало пассажира, Регулируемые задние подголовники с электроприводом, Наружные зеркала с электроприводом, Сиденье водителя с электроприводом, Люк с электроприводом, Сиденье пассажира с электроприводом, Электропривод рулевое управление, Электрические стеклоподъемники, Аудиосистема Premium: Sensus Connect, Радиосистема, Радио: High Performance AM/FM, Задний кондиционер, Задний стабилизатор поперечной устойчивости, Задние противотуманные фары, Задний парктроник S датчики, Задние лампы для чтения, Центральный подлокотник заднего сиденья, Обогреватель заднего стекла, Удаленный вход без ключа, Система безопасности, Sensus Navigation, Регулятор скорости, Чувствительное к скорости рулевое управление, Раздельное складывающееся заднее сиденье, Управление аудиосистемой на руле, Тахометр, Телескопическое рулевое колесо, Рулевое колесо с наклоном, контроль тяги, бортовой компьютер, зеркала с указателями поворота, стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы и колеса: 18-дюймовые легкосплавные диски Silver Bright с 5 сдвоенными спицами.

Часто задаваемые вопросы о Volvo S90

Есть ли у Volvo S90 полный привод?

Для улучшения управляемости и контроля в неблагоприятных условиях полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей S90.

Есть ли в Volvo S90 Apple CarPlay или Android Auto?

Да. Все уровни отделки салона S90 оснащены информационно-развлекательной системой Sensus с интеграцией смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto. Используя кнопки на рулевом колесе, голосовые команды или чувствительный сенсорный экран, водители могут беспрепятственно получать доступ к основным приложениям, таким как карты, музыка и общение в режиме громкой связи, не отвлекаясь от дороги.9-дюймовый дисплей имеет вертикальную ориентацию для четкого просмотра полноэкранных карт и упрощенной навигации по меню.


Сколько лошадиных сил у Volvo S90?

Водители могут выбрать один из трех вариантов двигателя для S90. Модели T5 оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Модели с двигателем T6 оснащены дополнительным нагнетателем, который увеличивает мощность до 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.S90 T8 оснащен подключаемой гибридной версией двигателя T6, которая в сумме развивает 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента. Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Требуется ли для Volvo S90 специальное топливо?

Volvo рекомендует использовать неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 91 или выше для оптимальной работы двигателя. Однако двигатель T5 может безопасно работать на 87-м октановом числе без ущерба для надежности. Варианты T6 и T8 представляют собой высокопроизводительные двигатели, для которых требуется неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 91 или выше.

Есть ли у Volvo S90 камера заднего вида?

Да, камера заднего вида входит в стандартную комплектацию всех моделей Volvo. S90 также предлагает систему парковочных камер с круговым обзором на 360 градусов через доступный расширенный пакет.

Какие вспомогательные средства для водителя есть в Volvo S90?

S90 предлагает водителям Richardson TX полный набор технологий помощи водителю Volvo IntelliSafe в качестве стандартного оборудования для всех уровней отделки салона, включая:

  • Volvo City Safety with Steer Support (предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и поддержкой рулевого управления)
  • Volvo Pilot Assist с адаптационным круизным управлением
  • Lane Heavy Side
  • слепого промежуточного света
  • задний перекрестный трафик Alert
  • Дорожный знак 4
  • ROAD Road Mitigate
  • Уведомление водителя
  • Доступные технологии включают автоматизированную систему парковки и систему камер кругового обзора.

    2018 Вольво С90

    Малый нахлест спереди: со стороны водителя

    Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов

    Протестированный автомобиль: 2017 Volvo S90 T6 Надпись 4-дверный 4wd

    Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80. Эти рейтинги также относятся к двум универсалам, Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90.

    Общая оценка

    Каркас и каркас безопасности

    Меры по травматизму водителя
    Голова/шея

    Сундук

    Бедро/бедро

    Голень/ступня

    Сиденья водителя и кинематика манекена

    Технические измерения для этого теста

    Меры проникновения в салон со стороны водителя

    Идентификатор теста CEN1633
    Нижняя часть салона
    Макс. нижняя стойка петли (см) 2
    Подставка для ног (см) 2
    Носок левый (см) 2
    Педаль тормоза (см) 4
    Стояночный тормоз (см)
    Клапан бокового среднего (см) 0
    Верхняя часть салона
    Рулевая колонка 0
    Макс. верхняя стойка петли (см) 1
    Верхняя панель (см) 1
    Нижняя приборная панель (см) 1

    Меры по травматизму водителя

    Идентификатор теста CEN1633
    Головка
    HIC-15 76
    Пик gs при жестком контакте не изм.
    Шея
    Напряжение (кН) 0,4
    Изгибающий момент (Нм) 13
    Максимум Нидж 0,12
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 16
    Бедро (кН)
    Левый 0.9
    Справа 0,7
    Смещение колена (мм)
    Левый 0
    Справа 1
    Риск травм колена бедра (%)
    Левый 0
    Справа 0
    Индекс максимальной голени
    Левый 0.52
    Справа 0,44
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
    Левый 2,9
    Справа 0,6
    Ускорение стопы (g)
    Левый 40
    Справа 26

    Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

    Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

    Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

    Протестированный автомобиль: Volvo S90 2018 г., 4-дверный, 2wd

    Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Начиная с 2018 модельного года, вариант с более длинной колесной базой заменил вариант с короткой колесной базой. Эти рейтинги также относятся к двум универсалам, Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе испытаний S90 2018 года, проведенных Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка

    Каркас и каркас безопасности

    Меры по травмам пассажиров
    Голова/шея

    Сундук

    Бедро/бедро

    Голень/ступня

    Средства пассивной безопасности пассажиров и кинематика манекена
    Голова манекена коснулась правой стороны фронтальной подушки безопасности, но начала перемещаться в зазор между фронтальной и боковой шторками безопасности, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Надутая боковая шторка безопасности имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними предметами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.

    Меры по травматизму водителя
    Голова/шея

    Сундук

    Бедро/бедро

    Голень/ступня

    Сиденья водителя и кинематика манекена

    Технические измерения для этого теста

    Меры проникновения в салон со стороны пассажира

    Идентификатор теста ВТП1914
    Нижняя часть салона
    Макс. нижняя стойка петли (см) 1
    Подставка для ног (см) 1
    Носок правый (см) 1
    Центральный носок (см) 2
    Клапан бокового среднего (см) 0
    Верхняя часть салона
    Центральная панель (см) 1
    Макс. верхняя стойка петли (см) 1
    Верхняя панель (см) 1
    Правая нижняя панель (см) 1

    Меры по травмам пассажиров

    Идентификатор теста ВТП1914
    Головка
    HIC-15 79
    Пик gs при жестком контакте нет контакта
    Шея
    Напряжение (кН) 0.8
    Изгибающий момент (Нм) 17
    Максимум Нидж 0,29
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
    Бедро (кН)
    Левый 0,3
    Справа 0.5
    Смещение колена (мм)
    Левый 0
    Справа 1
    Риск травм колена бедра (%)
    Левый 0
    Справа 0
    Индекс максимальной голени
    Левый 0.40
    Справа 0,52
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
    Левый 2,2
    Справа 2,1
    Ускорение стопы (g)
    Левый 46
    Справа 31

    Меры по травматизму водителя

    Идентификатор теста ВТП1914
    Головка
    HIC-15 46
    Пик gs при жестком контакте нет контакта
    Шея
    Напряжение (кН) 0.9
    Изгибающий момент (Нм) 14
    Максимум Нидж 0,17
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
    Бедро (кН)
    Левый 0,8
    Справа 1.4
    Смещение колена (мм)
    Левый 2
    Справа 1
    Риск травмы колена-бедра (%)
    Левый 0
    Справа 0
    Индекс максимальной голени
    Левый 0.26
    Справа 0,28
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
    Левый 0,6
    Справа 1,5
    Ускорение стопы (g)
    Левый нет данных
    Справа нет данных

    Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

    Умеренное перекрытие спереди

    Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов

    Протестированный автомобиль: Volvo S90 T6 2017 г., 4-дверный, 4WD

    Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Эти рейтинги также относятся к двум универсалам, Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90. Умеренное лобовое перекрытие присваивается Институтом на основе теста, проведенного Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка

    Каркас и каркас безопасности

    Меры по травматизму водителя
    Голова/шея

    Сундук

    Нога/стопа, левая

    Нога/стопа, правая

    Сиденья водителя и кинематика манекена

    Технические измерения для этого теста

    Меры проникновения в салон со стороны водителя

    Меры по травматизму водителя

    Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

    Сторона: оригинальный тест

    Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

    Протестированный автомобиль: Volvo S90 T5 Momentum 2018 г., 4-дверный, 2WD

    Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Начиная с 2018 модельного года, вариант с более длинной колесной базой заменил версию с короткой колесной базой, которая тестировалась в течение 2017 модельного года. Были проведены два боковых испытания Volvo S90 2018 года, одно Институтом, а другое Volvo в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и ​​относятся к двум универсалам: Volvo V90 и V90 Cross Country, а также Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90.

    Общая оценка

    Каркас и каркас безопасности

    Меры по травматизму водителя
    Голова/шея

    Туловище

    Таз/нога

    Защита головы водителя

    Меры при травмах заднего пассажира
    Голова/шея

    Туловище

    Таз/нога

    Защита головы заднего пассажира

    Технические измерения для этого теста

    Меры проникновения в салон со стороны водителя

    Меры по травматизму водителя

    Меры по травмам пассажиров

    Как проводится боковой краш-тест

    Прочность крыши

    Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов

    Протестированный автомобиль: 2017 Volvo S90 T6 Надпись 4-дверный 4wd

    Рейтинг

    относится к модели S90 с короткой колесной базой (проверено) и конструктивно аналогичной модели S90 с длинной колесной базой.

    Общая оценка

    Снаряженная масса 4140 фунтов
    Пиковое усилие 21 877 фунтов
    Отношение прочности к весу 5,28

    Как проводится испытание крыши на прочность

    Подголовники и сиденья

    Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

    Общая оценка

    Динамический рейтинг

    Геометрия сиденья/подголовника

    Технические измерения для этого теста

    Как проводится испытание подголовника и сиденья
    В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

    Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-автомобиль

    Сведения о системе
    Общая оценка

    Относится к моделям 2017-21

    • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
    • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

    Оценка предотвращения лобового столкновения

    Фары

    Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

    Уровень отделки салона
    Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
    Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
    Кривая адаптивная?
    Ассистент дальнего света? Да
    Общий рейтинг

    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
    автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики

    Ближний свет
    На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на обоих левых поворотах.

    Ближний свет создавал блики.

    Дальний свет
    На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных поворотах вправо и влево и удовлетворительно на резких поворотах вправо и влево.

    Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

    Технические измерения для этого теста

    Уровень отделки салона
    Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
    Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
    Кривая адаптивная? Да
    Ассистент дальнего света? Да
    Общий рейтинг

    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
    автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светом

    Ближний свет
    На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны.На поворотах видимость была удовлетворительной на резком правом повороте и неудовлетворительной на пологих правом и обоих левых поворотах.

    Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

    Дальний свет
    На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте, удовлетворительной на пологом левом и резком правом повороте и неудовлетворительной на крутом левом повороте.

    Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

    Технические измерения для этого теста

    Как оцениваются фары

    Крепления для детских сидений

    Относится к моделям 2017-22 гг.

    Общая оценка
    Отделка автомобиля T6 Надпись
    Тип сиденья кожа

    Этот автомобиль имеет 2 места для задних сидений с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

    Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

    Общая оценка
    Отделка автомобиля T6 Надпись
    Тип сиденья кожа
    123
    Г Хорошо
    А Приемлемо
    М Маргинальный номер
    Р Бедный
    Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

    символ якоря

    Анкер для привязи

    символ нижнего анкера

    Анкеры нижние

    символ общих нижних анкеров

    Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
    Аппаратное обеспечение отсутствует

    Детали по положению сиденья

    1
    Фиксатор
    удобное местонахождение
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    не слишком глубоко в седле
    для крепления требуется не слишком много усилий
    трудно маневрировать вокруг анкеров
    2
    Фиксатор
    удобное местонахождение
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    нет в наличии
    3
    Фиксатор
    удобное местонахождение
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    не слишком глубоко в седле
    для крепления требуется не слишком много усилий
    трудно маневрировать вокруг анкеров

    Технические измерения для этого теста

    Анкер нижний A
    Рейтинг открытого доступа Да
    Глубина Видимый
    Усилие (фунты) 0
    Задний угол (градусы) 46
    Анкер нижний B
    Рейтинг открытого доступа Да
    Глубина Видимый
    Усилие (фунты) 0
    Задний угол (градусы) 46
    Фиксатор
    Местоположение Задняя дека
    Наличие сбивающего с толку оборудования
    Имеет контрастную этикетку
    в пределах 3 дюймов от анкера
    Да
    Анкер нижний A
    Нет нижней защелки для этого положения сиденья
    Анкер нижний B
    Нет нижней защелки для этого положения сиденья
    Фиксатор
    Местоположение Задняя дека
    Наличие сбивающего с толку оборудования
    Имеет контрастную этикетку
    в пределах 3 дюймов от анкера
    Да
    Анкер нижний A
    Рейтинг открытого доступа Да
    Глубина Видимый
    Усилие (фунты) 0
    Задний угол (градусы) 49
    Анкер нижний B
    Рейтинг открытого доступа Да
    Глубина Видимый
    Усилие (фунты) 0
    Задний угол (градусы) 47
    Фиксатор
    Местоположение Задняя дека
    Наличие сбивающего с толку оборудования
    Имеет контрастную этикетку
    в пределах 3 дюймов от анкера
    Да

    Как оцениваются крепления для детских сидений

    Обзор Volvo S90 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    Что за автомобиль Volvo S90/V90 2021 года? С чем это сравнить?

    Volvo S90 и V90 2021 года — это большие роскошные автомобили, которые предлагают красивую альтернативу обычным конкурентам, включая Audi A6, Mercedes E-Class и BMW 5-Series.Без претензии на роскошь седан S90 и универсал V90 по-прежнему доставляют это, особенно в нашем любимце, чрезвычайно редком полноприводном универсале V90 Cross Country.

    Volvo S90/V90 2021 года — хороший автомобиль?

    Проверка продолжается ниже

    Очень хорош, особенно по безопасности и по характеристикам. Мы даем ему рейтинг TCC 7,5 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    Что нового в Volvo S90/V90 2021 года?

    Не так много, если не считать незначительных изменений стиля.S90 и V90 несут в себе большую часть того совершенства, которое было их отличительной чертой с 2017 модельного года, когда S90 был новым. Минималистский стиль считается одним из положительных качеств автомобиля: он классической формы, лишен лишних деталей, с пропорциями, которые предполагают задний привод, хотя на самом деле это передний или полный привод. Внешний вид красивый; интерьер потрясающий в сдержанной манере, особенно когда он обшит серой кожей и деревом.

    Вагоны

    Base V90 имеют 250-сильный силовой агрегат «T5» с турбонаддувом и 4-цилиндровым двигателем, но большинство этих автомобилей получают версию «T6» с наддувом, которая увеличивает мощность до 316 л.Полный привод и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают модели T6 отличное сцепление с дорогой, а также плавность хода и легкое ощущение рулевого управления. Это долгожданная передышка от бескомпромиссной личности, запеченной во многих соперниках. Есть также подключаемый гибрид T8 мощностью 400 л.с. и мощностью, достаточной для 21 мили без газа, но он дорогой, а эффективность — своего рода второстепенная задача по сравнению с его 4,8-секундным временем разгона до 100 км/ч.

    Все модели S90 и V90 имеют превосходные передние и задние сиденья, а также большое грузовое пространство, не говоря уже о роскошной посадке и отделке.Автоматическое экстренное торможение также входит в стандартную комплектацию, и результаты краш-тестов были хорошими, хотя и неполными.

    Сколько стоит Volvo S90/V90 2021 года?

    Цены начинаются от 53 190 долларов США (включая пункт назначения 995 долларов США) за S90 T6, который имеет стандартную беспроводную зарядку смартфона, кожаную обивку и 9,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. Вагоны идут с премией; в любом случае мы бы выбрали V90 Cross Country за 56 540 долларов со стандартной трансмиссией T6 и выбрали аудиосистему Bowers & Wilkins за более чем 3000 долларов.

    2018 Volvo S90 T5 Momentum 4dr Полноприводный седан характеристики и цены

    2018 Volvo S90 T5 Momentum 4dr Полноприводный седан характеристики и цены

    Выберите разделВернуться на главнуюОбзорЦены и характеристикиОбзорФото и видеоБезопасностьПродажаEn Español >

    1. Вольво
    2. S90
    3. 2018
    4. T5 Momentum 4dr Полноприводный седан
    5. Технические характеристики

    Годы2022202120202012017

    Интерьер
    Передняя верхняя часть 38 »
    Задний верхний отсек 38 »
    Переднее плечо 58 »
    Заднее плечо 55 »
    Переднее бедро 56 »
    Заднее бедро 55 »
    Переднее пространство для ног 42.2″
    Пространство для ног сзади 40,4 дюйма
    Объем багажного отделения 13,5 куб. футов
    Максимальная грузоподъемность 13,5 куб. футов
    Стандартное сиденье 5
    Внешний вид
    Длина 200,1 »
    Ширина корпуса 74.4″
    Высота кузова 57,1 »
    Колесная база 120,5″
    Дорожный просвет 6,0 дюйма
    Бордюр 4047 фунтов.
    Топливо
    Емкость топливного бака 14,5 гал.
    Оценка пробега EPA 23 город / 32 шоссе
    Производительность
    Базовый объем двигателя 2.0 литров
    Базовый тип двигателя И-4
    Мощность 250 л.с.
    Мощность об/мин 5 500
    Момент затяжки 258 фунт-фут.
    Крутящий момент об/мин 1 500
    Тип привода полноприводный
    Радиус поворота 19.4»
    Показать больше

    2018 Volvo S90 T5 Momentum 4dr Полноприводный седан

    Амортизация

    1 год 20 956 долларов США

    2 год 4088 долларов США

    3 год 3562 доллара США

    4 год 2638 долларов США

    5 год 2287 долларов США

    Сборы и налоги

    1 год 3025 долларов США

    2 год 238 долларов

    3 год 217 долларов

    4 год 184 доллара

    5 год $181

    Топливо

    1 год 1041 доллар США

    2 год 1078 долларов США

    3 год 1116 долларов США

    4 год 1156 долларов США

    5 год 1197 долларов США

    Страхование

    1 год 1299 долларов США

    2 год 1286 долларов США

    3 год 1273 доллара США

    4 год 1260 долларов США

    5 год 1248 долларов США

    Проценты

    1 год 1553 доллара США

    2 год 1236 долларов США

    3 год 905 долларов США

    4 год $560

    5 год 201 доллар США

    Техническое обслуживание

    1 год $0

    2 год 99 долларов

    3 год 212 долларов

    4 год $553

    5 год 2180 долларов США

    Возможность

    1 год 46 долларов

    2 год 60 долларов

    3 год $72

    4 год $85

    5 год 106 долларов США

    Ремонт

    1 год $0

    2 год $0

    3 год $0

    4 год $0

    5 год 1376 долларов США

    Общая стоимость владения

    1 год 27 921 доллар США

    2 год 8084 долларов США

    3 год 7 357 долларов США

    4 год 6436 долларов США

    5 год 8773 долларов США

    Данные предоставлены
    Привет! Мы заметили, что вы используете блокировщик рекламы.Пожалуйста, подумайте о том, чтобы разрешить автоблог.

    Мы поняли. Реклама может раздражать. Но реклама — это также то, как мы держим двери гаража открытыми и свет здесь, в Autoblog, — и делаем наши истории бесплатными для вас и для всех. А бесплатно это хорошо, правда? Если вы будете так любезны, разрешите наш сайт, мы обещаем и дальше приносить вам отличный контент. Спасибо за это. И спасибо, что читаете Автоблог.

    Позволит нам!
    Вот как отключить блокировку рекламы на нашем сайте.
    • Щелкните значок блокировщика рекламы в браузере.Появится раскрывающееся меню.
    • Выберите вариант запуска рекламы для autoblog.com, нажав «отключить для этого сайта», «не показывать на страницах этого домена», «разрешить этот сайт» или аналогично. Точный текст будет отличаться в зависимости от фактического приложения, которое у вас запущено.
    • Обновите просматриваемую страницу автоблога. Сделанный!
    Готово!
    Привет еще раз!

    Вы все еще не отключили блокировщик рекламы и не разрешили наш сайт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.