Заклинило заднее колесо шевроле лачетти: Заклинило заднее колесо | Шевроле Авео

Содержание

Заклинило заднее колесо | Шевроле Авео

Водители с небольшим опытом часто жалуются на непонятную и неожиданную поломку, когда заклинило заднее колесо Шевроле Авео и даже домой или до ближайшего сервиса добраться на автомобиле без эвакуатора невозможно. Наиболее распространенной причиной поломки могут стать тормозные колодки. Но окончательно убедится в правильности определения поломки, можно только разобрав заднее колесо, а иногда и дифференциал.

Причины заклинивания

Механизм задних колес достаточно сложный. Причин для отказа колеса вращаться может быть множество. Самые распространенные из них, это:

  • разрушенные колодки;
  • порван гидравлический шланг тормозного диска;
  • не срабатывает механизм ручника на заднем мосту;
  • оборван или растянут тормозной трос;
  • разрушился подшипник;
  • поломало зубья на редукторе – дифференциале;
  • порвался пыльник.

Не разобрав колеса на Шевроле Авео, причину заклинивания определить сложно. Можно попробовать некоторые варианты.

Опытные специалисты советуют движение вперед-назад как при пробуксовке в грязи. Если причина в прихватывании морозом или попадании в колодки воды и образовании ржавчины, то такие рывки могут сорвать колесо, и вы сможете некоторое время ездить, добраться своим ходом до гаража или СТО, обслуживающее Авео.

При разрушении поверхности колодки или редуктора также можете избавиться от клина в колесе. Но продолжать поездку дальше не стоит. В любом случае машине необходим срочный ремонт.

Определение поломки и устранение

Каждая поломка имеет свои причины и особенности. Поэтому сначала проанализируйте ситуацию. Возможно, что проблема клина легко устранима.

Прихватывание морозом

У вас заклинило колесо, переднее или особенно заднее, в автомобиле, который в мороз стоит на улице и холодном боксе, то это может быть элементарное прихватывание холодом, особенно если попала влага. Восстановление работоспособности Шевроле Авео в таком случае простое. Горячая вода и ветошь помогут вам отогреть холодные узлы. Попытка движения вперед-назад окончательно отогреет колесо.

Даже если вы достаточно быстро и легко справились с проблемой клина, то не стоит забывать о поломке и следует устранить причину ее возникновения. Вам следует поставить ваш автомобиль в теплый бокс и найти, откуда на колесо попала влага. Возможно, порвался пыльник или защита разрушилась и на мойке вода протекла к барабану. В противном случае последствия могут быть более серьезными.

Коррозия

Водители Шевроле Авео и любых других автомобилей называют ее просто ржавчиной. Когда от влаги, которая вызвана перепадом температур, металл покрывается коррозией, то сопряженные детали словно склеиваются. Тогда после длительного стояния машины при попытке поехать куда-нибудь, водитель может обнаружить, что заклинило заднее колесо.

Быстро устранить проблему поможет обильная смазка узлов и все то же движение вперед и назад. Ржавчина представляет собой окись железа и возникает при воздействии с водой и воздухом. Следовательно, смазка или другое защитное покрытие на деталях отсутствует, и дополнительно имеются разрушения, которые пропускают вовнутрь влагу. Необходимо срочно ремонтировать заднее колесо Авео.

Пыльник

Фигурный резиновый колпачок должен защищать узлы от попадания в них пыли и влаги. Образование в нем порывов и ведет к прихватыванию морозом и коррозии. При первых признаках повреждения его надо менять. Просто снять старый, поддев отверткой и поставить новый.

Тормозные колодки

Первая и самая распространенная причина для Шевроле Авео, если заклинило заднее колесо, это износ и разрушение тормозных колодок. Такое случается чаще всего в пути. После остановки перед светофором или по другой причине, одно колесо категорически отказывается вращаться. Можно попробовать раскачать автомобиль и сорвать колесо. Если получится, то использовать возможность самостоятельного передвижения нужно только для того, чтобы добраться до ближайшего места, где можно разобрать заднее колесо на минимальной скорости.

Причины заклинивания колодок

Наружный диаметр колодок, покрыт текстолитом или другим мягким и устойчивым к стиранию материалом. Во время торможения они трутся о внутреннюю поверхность барабана и останавливают вращение колеса. Постепенно этот материал стирается, утоняется. Если его вовремя не заменить, то происходит разрушение верхнего слоя колодок и попадание кусков в пространство между диском и внутренним диаметром барабана.

Чтобы колесо не заклинило, надо соблюдать сроки профилактического ремонта и замены деталей на автомобилях. Для Шевроле Авео это определено в техническом паспорте. Там указан максимальный пробег 60 000 км между заменой колодок.

Если вы используете машину для езды по улицам большого города в час пик, то лучше это сделать раньше.

Гидравлика

Если колесо заклинило по причине поломки гидравлики, то это легко определяется. Под Шевроле Авео должны остаться следы от вытекающей жидкости. Это может произойти по причине прорыва шланга или разгерметизации цилиндра. Иногда поставленный на тормоз автомобиль через время не хочет трогаться с места. Это происходит по причине, что тормозные колодки разведены, а обратно отвести их невозможно, гидравлика не работает. При этом может быть заклинено одно заднее колесо, но чаще это происходит с обеими.

Такая поломка имеет свои специфические особенности, которые заметны водителю:

  • при торможении машина хуже реагирует;
  • после остановки под автомобилем пятна жидкости;
  • клинит чаще сразу два колеса.

Начинать ремонт следует уже при обнаружении первых признаков. Перед поездкой, осматривайте автомобиль и если есть утечки, то ездить нельзя, пока все неполадки не будут устранены. Ведь заклинить колеса в таком случае может и при резком торможении на дороге.

Подшипник

Барабан колеса вращается на подшипнике. В случае его разрушения кусочки роликов клинят вращение. Профилактикой такой поломки может быть проверка свободного колеса. Следует поддомкратить авео сзади, и отключить тормоз. Колесо должно вращаться от руки плавно. Если замечено сопротивление и слышен хруст, то ролики начали разрушаться, и требуется срочная замена подшипника.

При этом перестает вращаться только одно колесо. Но менять изношенные детали лучше сразу с двух сторон, поскольку рабочий ресурс у них одинаковый.

Узел ручника

На задний мост установлен узел в виде П-образного рычага, который непосредственно разводит колодки при установке стояночного тормоза и затем при снятии отводит их обратно. При попадании пыли и плохой смазке он может перестать нормально функционировать, и тогда колодки отводиться не будут. Если при осмотре повреждений на деталях не обнаружено, то следует очистить от грязи и чаще смазывать этот узел.

Трос

При установке Авео на стояночный тормоз на последнем положении рычага может появиться щелчок. Он негромкий и пока колесо нормально вращается, внимание не привлекает. Когда при разборе заднего колеса вы не можете прокрутить его, снимаете с ручника и при этом слышите щелчок, то вам предстоит сложная работа по демонтажу канала, по которому проходит трос.

Начать лучше сразу с узла разводки троса на колодки, который находится под днищем. Вам будет намного легче заниматься ремонтом, если вы поставите машину на смотровую яму. Центральный тоннель в салоне также придется разбирать, чтобы заменить трос новым.

Дифференциал

При его поломке слышен характерный треск зубьев и при трогании с места машина может глохнуть. Колесо одно может вращаться и автомобиль даже иногда способен передвигаться на задней передаче. Для ремонта нужна яма и, разбирать придется полностью весь задний мост. Можно обойтись без эвакуатора, поставив на нейтралку и отбуксировав автомобиль на жесткой сцепке.

Точное определение причины поломки

Правильно определить поломку при заклинивании заднего колеса на Шевроле Авео можно только разобрав его. Для этого надо поднять машину домкратом и поднятую закрепить на деревянных брусьях. Отключить тормоз и открутить баллонным ключом 4 гайки. Сняв колесо, вы сможете увидеть рычаг ручника и проверить его. Если барабан не снимается, то его надо сбивать, предварительно открутив два винта.

Сорвать колодки с дисков можно все тем же методом раскачивания, установив обратно колесо с небольшим люфтом. Но более распространенный метод, это сбивание с помощью кувалды. При этом надо помнить, что барабан сделан из сплава алюминия и его можно деформировать. Следует подложить доску и кувалдой бить по ней. Направление удара с внутренней стороны наружу.

Далее, снимаются пружины колодок. Для этого достаточно придерживать их с обратной стороны и плоскогубцами прижать и провернув, вынуть сухари. За диском стоит подшипник, на котором все крутится. Он закреплен крышкой торцевой и болтами.

Тщательная ревизия деталей подскажет вам серьезность ремонта. Необходимо заменить все детали с заметным износом. Для этого имеются в продаже специальные ремкомплекты на каждую модель Авео. Сделать все можно самостоятельно, потратив время и старательно выполнив все необходимые действия. Инструмент для этого используется имеющийся в каждом гараже:

  • домкрат;
  • отвертки плоская и крестовая;
  • баллонный ключ;
  • кувалда;
  • пассатижи;
  • деревянные брусья.

Профилактика

Водители заметили, что колесо обычно заклинивает в самый неподходящий момент. Во избежание неприятных моментов и проблем на дорогах, следует своевременно делать профилактические осмотры и ремонты. На замену колодок, подшипников и других деталей, имеются указания по пробегу в техническом паспорте.

Менять детали и узлы на новые следует с обеих сторон. В противном случае в ближайшее время предстоит новый ремонт, да и машина может плохо слушаться руля и тормозов.

Греется колесо Лачетти

⏰Время чтения: 6 мин.

Привет всем у кого возникла такая проблема — греется колесо Лачетти. Расскажу, как удалось справиться с данной проблемой.

Также данная статья будет полезна тем, кого волнует вопрос замены тормозных колодок Шевроле Лачетти своими руками.

По статистике данный казус происходит у многих владельцев Лачетти.

Почему греется колесо Лачетти

Когда данная проблема возникла у моего Лачетти (заднее правое колесо), я находился далеко от дома на трассе. Сразу почувствовалось, что машина стала очень плохо ехать накатом, и в воздухе парил неприятный запах чего-то горелого. При осмотре было обнаружено сильно горячее колесо. Так как на трассе среди полей, что-либо сделать не представлялось возможным, было принято решение медленно доехать до СТО.

На станции веселый дядя-специалист сделал заключение, что это слетела колодка ручника и там заклинила. Он ее поправил, взял с меня денег и проводил с Богом!

Каково было моё удивление через 15 км, что колесо уже не горячее, а очень горячее!!! На горизонте виднелось другое СТО. Было решено заехать еще и к этим специалистам.

Объяснив им проблему с моим Лачетти — они поставили диагноз -замена суппорта тормоза. Цена вопроса меня явно не радовала и неуверенность в том, что это решит проблему, было решено ехать домой в гараж и разбираться самому.

В общем, диагноз, который поставил я — заклинивший суппорт Шевроле Лачетти задний правый:)

Вот как я его победил.

Восстановление тормозного суппорта

Снимаем колесо.

Очищаем всю грязь с тормозного механизма щёткой.

Очищаем всю грязь с тормозного механизма щёткой

Откручиваем нижний болт, крепящий корпус цилиндра суппорта.

Откручиваем нижний болт, крепящий корпус цилиндра суппорта.

Откручиваем крышку бачка и отбираем немного тормозной жидкости шприцем, чтобы при утапливании поршня в цилиндр суппорта тормозная жидкость не вылилась через верх бачка.

Монтажкой утапливаем хотя бы чуть-чуть поршень в цилиндр суппорта. Будет тяжело, но по другому никак!

Отверткой поддеваем корпус цилиндра суппорта

Отверткой поддеваем корпус цилиндра суппорта Лачетти

Поднимаем корпус цилиндра суппорта вверх

Поднимаем корпус цилиндра суппорта вверх

Ставим цилиндр на место, но предварительно сняв ОДНУ колодку!

Ставим цилиндр на место, но предварительно сняв ОДНУ колодку!

Идём в салон и нажимаем на педаль тормоза, что бы поршень суппорта вылез из корпуса (а чтобы совсем не вылез мы там оставили одну колодку, он в нее упрётся, думаю понятно). Если поршень не вылезает, то заводим двигатель нашего любимого Лачетти и жмём педаль тормоза, теперь точно вылезет!:)

Теперь под пыльник поршня наносим смазку ATE BREMSZYLINDER PASTE

Затем утапливаем поршень до конца. Сделать это проще, если заранее изготовить специальное приспособление

Работать им легко и удобно

После этого снова повторяем такую процедуру раз 5, чтобы тормозной цилиндр разработался! То есть, выдвигаем и задвигаем поршень. С каждым разом он будет двигаться легче.

Затем вынимаем направляющие

Направляющая и пыльник суппорта Шевроле Лачетти

Вычищаем их и смазываем смазкой для направляющих суппортов

Хорошо промываем средством для очистки тормозной системы посадочные места направляющих

И устанавливаем смазанные направляющие на свои места.

Также желательно приобрести вот такую смазку или аналогичную

Ей необходимо смазать предварительно очищенные посадочные места тормозных колодок

Направляющие пальцы ей смазывать не нужно!!! Только направляющие колодок.

Такую же операцию проводим с суппортами остальных колёс. Процедура с передними колёсами ни чем не отличается.

Смазка направляющих передних суппортов Шевроле ЛачеттиПередний суппорт Шевроле Лачетти

Единственное, что передние суппорта более массивные и колодки, естественно, большего размера.

В заключение скажу, что направляющие тормозных суппортов смазываю раз в два года и проблем с тормозами больше не было!

И следите за состоянием колодок

Износ тормозных колодок Шевроле Лачетти

Как видим, слева новая колодка, а справа колодка, изношенная до предела

Также замечено, что поршень цилиндра суппорта Шевроле Лачетти чаще всего клинит, когда износ колодок выше 50%. С менее изношенными колодками подклинивания суппорта пока не встречались.

P.S. Не забудьте долить тормозную жидкость и закрутить крышку бачка!

Примечание. Данная процедура поможет восстановить работоспособность суппорта. Но если поршень уже покрылся коррозией, тогда эффект будет кратковременным. Поэтому неизбежно в будущем придется заменить поршень и сделать капремонт суппорту.

Правильные смазки для тормозного суппорта

Ну а теперь обсудим тему выбора смазок. В этой теме творится полная каша и неразбериха. Причём в этом виноваты не рядовые автолюбители, а безолаберные продавцы. Хотя и производители не редко дают неверные описания своим продуктам, а потом после негативных отзывов делают исправления, что эта смазка оказывается не совсем подходит для того, для чего вчера подходила.

А «продавцы-консультанты» в магазинах (про рынки вообще молчу) дурят покупателей и сами об этом часто не догадываются. А ведь это тормоза, ребята! И тут цена ошибок и некомпетентности очень высока!

Ещё будучи неопытным автолюбителем, я как и все, доверялся «продавцам-консультантам». Так, с их помощью я смазал направляющие пальцы смазкой от LIQUI MOLY. Через пол года эта смазка превратилась в липкий порошок… Позже я понял, что это антискрипная паста и смазывать направляющие пальцы ей лучше не стоит. Хотя и по сей день продавцы втирают её под видом смазки для направляющих пальцев.

Ей можно смазывать направляющие колодок и тыльную сторону колодки, предотвращая скрип! Она и называется антискрипная паста!

Такие ситуации сплошь и рядом. На рынке подхожу и спрашиваю у мужика: «Есть хорошая смазка для направляющих пальцев суппорта?» Он мне протягивает Mannol 9896 KUPFERPASTE

Я ему говорю, что у меня такая есть и она не имеет никакого отношения к направляющим пальцам тормозных суппортов. Он мне тычет под нос описание на тюбике, типо, на мол, умник, читай.

Кто внимательно прочитает, тот поймёт смысл написанного. Я ей смазываю торцы колодок при установке, болты выхлопной системы при её замене и удалении катализатора и т.д. Направляющие пальцы ей смазывать нельзя!

Из всего этого я сделал вывод, что нужно разбираться в этом вопросе самому и не полагаться на «консультантов», так как молодые «консультанты» мало в чём разбираются, а «консультанты» со стажем до сих пор советуют графитную смазку, типа — сто лет ей смазывали и будем смазывать

Потратив кучу времени, я всё-таки нашёл для себя идеальный вариант. Он выглядит так:

  • для смазки поршня цилиндра самый идеальный вариант — это ATE BREMSZYLINDER PASTE   Она наносится тонким и равномерным слоем на рабочие поверхности цилиндров, поршни и уплотнительные элементы. Эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Её не просто найти, но вполне реально. Цена у нас 200 грн. (4 у.е.)
  • для смазки направляющих пальцев самый лучший вариант — это TRW PFG 110

Стоимость у нас порядка 80 грн. (2.5 у.е.). Теоретически и ей можно смазать поршень, но лучше всё же  ATE BREMSZYLINDER PASTE.

Более подробно о выборе смазок для суппорта можно посмотреть на странице Чем смазать суппорт

Вот такие дела, Друзья. Будьте бдительны при покупке смазочных материалов для суппортов и подходите к этому вопросу со всей ответственностью. Не полагайтесь полностью на «продавцов-консультантов».

Берегите себя и удачи на дорогах!

Смотрите также:

Шевроле авео заклинило заднее левое колесо что делать

Главная » Разное » Шевроле авео заклинило заднее левое колесо что делать

Заклинило заднее колесо | Шевроле Авео

Водители с небольшим опытом часто жалуются на непонятную и неожиданную поломку, когда заклинило заднее колесо Шевроле Авео и даже домой или до ближайшего сервиса добраться на автомобиле без эвакуатора невозможно. Наиболее распространенной причиной поломки могут стать тормозные колодки. Но окончательно убедится в правильности определения поломки, можно только разобрав заднее колесо, а иногда и дифференциал.

Причины заклинивания

Механизм задних колес достаточно сложный. Причин для отказа колеса вращаться может быть множество. Самые распространенные из них, это:

  • разрушенные колодки;
  • порван гидравлический шланг тормозного диска;
  • не срабатывает механизм ручника на заднем мосту;
  • оборван или растянут тормозной трос;
  • разрушился подшипник;
  • поломало зубья на редукторе – дифференциале;
  • порвался пыльник.

Не разобрав колеса на Шевроле Авео, причину заклинивания определить сложно. Можно попробовать некоторые варианты.

Опытные специалисты советуют движение вперед-назад как при пробуксовке в грязи. Если причина в прихватывании морозом или попадании в колодки воды и образовании ржавчины, то такие рывки могут сорвать колесо, и вы сможете некоторое время ездить, добраться своим ходом до гаража или СТО, обслуживающее Авео.

При разрушении поверхности колодки или редуктора также можете избавиться от клина в колесе. Но продолжать поездку дальше не стоит. В любом случае машине необходим срочный ремонт.

к содержанию ↑

Определение поломки и устранение

Каждая поломка имеет свои причины и особенности. Поэтому сначала проанализируйте ситуацию. Возможно, что проблема клина легко устранима.

к содержанию ↑
Прихватывание морозом

У вас заклинило колесо, переднее или особенно заднее, в автомобиле, который в мороз стоит на улице и холодном боксе, то это может быть элементарное прихватывание холодом, особенно если попала влага. Восстановление работоспособности Шевроле Авео в таком случае простое. Горячая вода и ветошь помогут вам отогреть холодные узлы. Попытка движения вперед-назад окончательно отогреет колесо.

Даже если вы достаточно быстро и легко справились с проблемой клина, то не стоит забывать о поломке и следует устранить причину ее возникновения. Вам следует поставить ваш автомобиль в теплый бокс и найти, откуда на колесо попала влага. Возможно, порвался пыльник или защита разрушилась и на мойке вода протекла к барабану. В противном случае последствия могут быть более серьезными.

к содержанию ↑
Коррозия

Водители Шевроле Авео и любых других автомобилей называют ее просто ржавчиной. Когда от влаги, которая вызвана перепадом температур, металл покрывается коррозией, то сопряженные детали словно склеиваются. Тогда после длительного стояния машины при попытке поехать куда-нибудь, водитель может обнаружить, что заклинило заднее колесо.

Быстро устранить проблему поможет обильная смазка узлов и все то же движение вперед и назад. Ржавчина представляет собой окись железа и возникает при воздействии с водой и воздухом. Следовательно, смазка или другое защитное покрытие на деталях отсутствует, и дополнительно имеются разрушения, которые пропускают вовнутрь влагу. Необходимо срочно ремонтировать заднее колесо Авео.

к содержанию ↑
Пыльник

Фигурный резиновый колпачок должен защищать узлы от попадания в них пыли и влаги. Образование в нем порывов и ведет к прихватыванию морозом и коррозии. При первых признаках повреждения его надо менять. Просто снять старый, поддев отверткой и поставить новый.

к содержанию ↑
Тормозные колодки

Первая и самая распространенная причина для Шевроле Авео, если заклинило заднее колесо, это износ и разрушение тормозных колодок. Такое случается чаще всего в пути. После остановки перед светофором или по другой причине, одно колесо категорически отказывается вращаться. Можно попробовать раскачать автомобиль и сорвать колесо. Если получится, то использовать возможность самостоятельного передвижения нужно только для того, чтобы добраться до ближайшего места, где можно разобрать заднее колесо на минимальной скорости.

Причины заклинивания колодок

Наружный диаметр колодок, покрыт текстолитом или другим мягким и устойчивым к стиранию материалом. Во время торможения они трутся о внутреннюю поверхность барабана и останавливают вращение колеса. Постепенно этот материал стирается, утоняется. Если его вовремя не заменить, то происходит разрушение верхнего слоя колодок и попадание кусков в пространство между диском и внутренним диаметром барабана.

Чтобы колесо не заклинило, надо соблюдать сроки профилактического ремонта и замены деталей на автомобилях. Для Шевроле Авео это определено в техническом паспорте. Там указан максимальный пробег 60 000 км между заменой колодок.

Если вы используете машину для езды по улицам большого города в час пик, то лучше это сделать раньше.

к содержанию ↑
Гидравлика

Если колесо заклинило по причине поломки гидравлики, то это легко определяется. Под Шевроле Авео должны остаться следы от вытекающей жидкости. Это может произойти по причине прорыва шланга или разгерметизации цилиндра. Иногда поставленный на тормоз автомобиль через время не хочет трогаться с места. Это происходит по причине, что тормозные колодки разведены, а обратно отвести их невозможно, гидравлика не работает. При этом может быть заклинено одно заднее колесо, но чаще это происходит с обеими.

Такая поломка имеет свои специфические особенности, которые заметны водителю:

  • при торможении машина хуже реагирует;
  • после остановки под автомобилем пятна жидкости;
  • клинит чаще сразу два колеса.

Начинать ремонт следует уже при обнаружении первых признаков. Перед поездкой, осматривайте автомобиль и если есть утечки, то ездить нельзя, пока все неполадки не будут устранены. Ведь заклинить колеса в таком случае может и при резком торможении на дороге.

к содержанию ↑
Подшипник

Барабан колеса вращается на подшипнике. В случае его разрушения кусочки роликов клинят вращение. Профилактикой такой поломки может быть проверка свободного колеса. Следует поддомкратить авео сзади, и отключить тормоз. Колесо должно вращаться от руки плавно. Если замечено сопротивление и слышен хруст, то ролики начали разрушаться, и требуется срочная замена подшипника.

При этом перестает вращаться только одно колесо. Но менять изношенные детали лучше сразу с двух сторон, поскольку рабочий ресурс у них одинаковый.

к содержанию ↑
Узел ручника

На задний мост установлен узел в виде П-образного рычага, который непосредственно разводит колодки при установке стояночного тормоза и затем при снятии отводит их обратно. При попадании пыли и плохой смазке он может перестать нормально функционировать, и тогда колодки отводиться не будут. Если при осмотре повреждений на деталях не обнаружено, то следует очистить от грязи и чаще смазывать этот узел.

к содержанию ↑
Трос

При установке Авео на стояночный тормоз на последнем положении рычага может появиться щелчок. Он негромкий и пока колесо нормально вращается, внимание не привлекает. Когда при разборе заднего колеса вы не можете прокрутить его, снимаете с ручника и при этом слышите щелчок, то вам предстоит сложная работа по демонтажу канала, по которому проходит трос.

Начать лучше сразу с узла разводки троса на колодки, который находится под днищем. Вам будет намного легче заниматься ремонтом, если вы поставите машину на смотровую яму. Центральный тоннель в салоне также придется разбирать, чтобы заменить трос новым.

к содержанию ↑
Дифференциал

При его поломке слышен характерный треск зубьев и при трогании с места машина может глохнуть. Колесо одно может вращаться и автомобиль даже иногда способен передвигаться на задней передаче. Для ремонта нужна яма и, разбирать придется полностью весь задний мост. Можно обойтись без эвакуатора, поставив на нейтралку и отбуксировав автомобиль на жесткой сцепке.

к содержанию ↑

Точное определение причины поломки

Правильно определить поломку при заклинивании заднего колеса на Шевроле Авео можно только разобрав его. Для этого надо поднять машину домкратом и поднятую закрепить на деревянных брусьях. Отключить тормоз и открутить баллонным ключом 4 гайки. Сняв колесо, вы сможете увидеть рычаг ручника и проверить его. Если барабан не снимается, то его надо сбивать, предварительно открутив два винта.

Сорвать колодки с дисков можно все тем же методом раскачивания, установив обратно колесо с небольшим люфтом. Но более распространенный метод, это сбивание с помощью кувалды. При этом надо помнить, что барабан сделан из сплава алюминия и его можно деформировать. Следует подложить доску и кувалдой бить по ней. Направление удара с внутренней стороны наружу.

Далее, снимаются пружины колодок. Для этого достаточно придерживать их с обратной стороны и плоскогубцами прижать и провернув, вынуть сухари. За диском стоит подшипник, на котором все крутится. Он закреплен крышкой торцевой и болтами.

Тщательная ревизия деталей подскажет вам серьезность ремонта. Необходимо заменить все детали с заметным износом. Для этого имеются в продаже специальные ремкомплекты на каждую модель Авео. Сделать все можно самостоятельно, потратив время и старательно выполнив все необходимые действия. Инструмент для этого используется имеющийся в каждом гараже:

  • домкрат;
  • отвертки плоская и крестовая;
  • баллонный ключ;
  • кувалда;
  • пассатижи;
  • деревянные брусья.
к содержанию ↑

Профилактика

Водители заметили, что колесо обычно заклинивает в самый неподходящий момент. Во избежание неприятных моментов и проблем на дорогах, следует своевременно делать профилактические осмотры и ремонты. На замену колодок, подшипников и других деталей, имеются указания по пробегу в техническом паспорте.

Менять детали и узлы на новые следует с обеих сторон. В противном случае в ближайшее время предстоит новый ремонт, да и машина может плохо слушаться руля и тормозов.

9*

Обзор: Chevrolet Aveo (2011-2015)

Январь 2010 г.

Мировой дебют шоу-кара Aveo RS на Североамериканском автосалоне 2010 года. Пятидверный Aveo RS длиннее, шире и просторнее, чем нынешний Aveo, демонстрирует высококлассные дизайнерские решения как внутри, так и снаружи, а также предлагает множество вариантов персонализации, потенциально доступных на автомобиле следующего поколения. Шоу-кар Aveo RS оснащен высокоэффективным 138-сильным (103 кВт) 1.4-литровый двигатель Ecotec с турбонаддувом. Шестиступенчатая механическая коробка передач M32.

Длина: 4,039 мм, ширина: 1735 мм, высота: 1517 мм, колесная база: 2525 мм

Сентябрь 2010 г.

Новый 5-дверный Chevrolet Aveo будет представлен на Парижском автосалоне. Шоу-кар Aveo RS был показан на автосалонах в Детройте и Женеве в начале 2010 года, и с окончательной готовой к производству моделью Chevrolet имеет автомобиль, который выглядит так же хорошо, как и более ранний концепт.

К элементам дизайна нового Chevrolet Aveo относятся агрессивно выглядящая передняя часть с открытыми сдвоенными фарами и решеткой с двумя портами, компактные тугие панели кузова с восходящей линией плеча и короткие задние свесы, «скрытые» ручки задних дверей, которые теперь присутствуют в С-образная стойка и профиль «кузов внутрь, колеса наружу», который теперь является неотъемлемой частью нового языка дизайна Chevrolet.

Напоминающий недавно представленный Spark, новый Aveo имеет спортивный вид «хот-хэтч». Благодаря своей практичности и хорошему внутреннему пространству Chevrolet ожидает, что новый Aveo понравится семьям.

Новый Chevrolet Aveo прошел обширную программу развития, в результате чего был создан небольшой автомобиль, отвечающий вкусам европейских водителей как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения динамики. Окончательные технические характеристики нового Aveo будут тщательно адаптированы для каждого европейского рынка.

Новый Aveo длиннее и шире, чем текущая модель, благодаря чему просторный салон и грузовой объем являются одними из лучших в своем классе. Дизайн интерьера, возможно, преподносит даже больше сюрпризов, чем внешний вид, в частности, комбинация приборов, вдохновленная мотоциклом, с аналоговым тахометром в сочетании с цифровым спидометром и сигнальными лампами.

Элитная синяя подсветка имеет центральную консоль, а вся передняя кабина окружена круглой лицевой панелью. Он может иметь цветовую маркировку и перетекает от приборной панели к дверям водителя и переднего пассажира. Клиенты Aveo по достоинству оценят качественные материалы, использованные в интерьере, а также множество мест для хранения вещей в центральной консоли и современную аудиосистему с функциями USB, aux-in и Bluetooth.

Отражая спортивную индивидуальность маленького Шевроле, Aveo был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить захватывающую управляемость, характеристику, которая частично проистекает из его жесткой интегральной структуры рамы кузова (BFI), в которой достигнута высокая жесткость на кручение — одна из самых жестких в сегменте небольших автомобилей.

Шасси нового Aveo было точно настроено, чтобы удовлетворить европейские вкусы, благодаря соотношению плавности хода и управляемости, сочетающему комфорт с маневренностью. Электронный контроль устойчивости (ESC) и тормоза с АБС будут стандартными.

В новом Chevrolet Aveo будет доступен обширный ассортимент четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, включающих в себя новейшие технологии, такие как изменение фаз газораспределения, двойное непрерывное изменение фаз газораспределения и впрыск топлива Common Rail для дизелей.

Линейка бензиновых двигателей включает версию с цепным распредвалом объемом 1229 куб. См (86 л.с.) и 1,4-литровый двигатель (100 л.с.). Впервые Aveo будет предлагаться с двумя версиями 1,3-литрового дизельного двигателя (75 л.с. и 95 л.с.) с технологией Start / Stop.

Первая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Chevrolet на малолитражке устанавливается на Aveo 1.4 в качестве опции на большинстве рынков; механические коробки передач бывают 5 или 6 ступенчатыми в зависимости от выбора двигателя.

.

Зеркала заднего вида Chevrolet Aveo на Andy’s Auto Sport

MakeACAcuraAlfa RomeoAlpineAlvisAMCAmphicarApriliaAudiAustin-HealeyBMWBuellBuickCadillacCheckerChevroletChryslerDaewooDatsunDodgeDucatiEagleFerrariFiatFordGeoGMCHarley DavidsonHondaHonda PowersportsHummerHyundaiInfinitiInternational HarvesterIsuzuJaguarJeepJensenKawasakiKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMazdaMercedesMercuryMiniMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPontiacPorscheSaabSaturnScionSmartSubaruSuzukiToyotaTriumphVolkswagenVolvoYamaha

ModelAstroAvalancheAveoBel AirBerettaBiscayneBlazerBrookwoodCamaroC- и K-Series TruckCapriceCavalierCelebrityChevelleCobaltColoradoCorsicaCorvairCorvetteCruzeDelrayEl CaminoEquinoxExpressHHRImpalaKingswoodLagunaLuminaLUVMalibuMetroMonte CarloMonzaNovaOne-FiftyPrizmS10SilveradoSonicSparkSprintSSSsrSuburbanTahoeTask ForceTownsmanTrackerTrailblazerTraverseTraxTwo-TenUplanderVanVentureVolt

Год2002200320042005200620072008200920102011

.

Chevrolet Aveo Передние фары в Andy’s Auto Sport

Мы продаем множество головных фар разных стилей, от прожекторных фар Chevrolet Aveo до заводских фар Chevrolet Aveo в сборе до гало-прожекторных фар Chevrolet Aveo. Хотя мы продаем лампы для фар, они не указаны в этом разделе нашего веб-сайта, и все, что мы здесь перечисляем, относится ко всем узлам фар Chevrolet Aveo. Для вашего автомобиля у нас могут быть только оригинальные запасные фары Chevrolet Aveo, но обратите внимание, чтобы быть уверенным, потому что для многих автомобилей у нас есть синие фары, светодиодные фары, вторичные фары и другие типы прожекторов.Если у вас возникли проблемы с поиском на нашем сайте какой-либо конкретной фары Chevrolet Aveo, свяжитесь с нами.

Q: С чем конкретно идут фары?
A: Все фары, которые мы продаем, представляют собой комплектные сборки, которые поставляются со всем корпусом. Если не указано иное, они не поставляются с лампочками и проводкой. Вы бы использовали свои заводские лампочки и проводку. Когда вы получаете их от нас по почте, вы достаете их из коробки, прикручиваете болтами, вставляете заводские ремни безопасности и лампочку, и вы можете сразу же включать новые фары.Фары, безусловно, являются продуктами Plug and Play.

Q: Какие бывают типы фар вторичного рынка и чем они отличаются?
A: Доступны разные корпуса, в том числе черный, хромированный и другие. Кроме того, некоторые изготовленные на заказ фары оснащены технологией «глаза ангела» (также известной как «ореол»), в которой есть «световые кольца» в фаре, которые придают вашему автомобилю действительно индивидуальный вид. Одной из последних тенденций со стороны производителей нестандартных фар является включение светодиодных фонарей по периметру блока фар, что является действительно изящной передовой функцией, похожей на световое шоу в блоке фар!

В: Если я куплю фары в Andy’s Auto Sport, могу ли я безопасно установить в них комплект HID?
A: В целом, совершенно безопасно использовать комплекты HID-освещения практически в любом корпусе фары, если вы используете стандартные 35-ваттные HID.Большинство HID-ламп на самом деле выделяют меньше тепла, чем стандартные галогенные лампы, хотя комплекты HID с более высокой мощностью 55 Вт действительно выделяют немного больше тепла, чем версии с 35 Вт. По этой причине мы рекомендуем использовать комплекты HID мощностью 35 Вт в корпусах вторичного рынка (и особенно в корпусах противотуманных фар), чтобы оставаться в безопасности. Все комплекты HID, которые продает Энди, представляют собой 35-ваттные версии, если не указано иное. Большинство случаев расплавленных кожухов фонарей, с которыми мы сталкивались, были вызваны неправильной посадкой лампы, поэтому убедитесь, что ваши лампы установлены правильно и заподлицо с монтажным основанием на корпусе.

Q: Как установить фары?
A: Фары производятся в точном соответствии со спецификациями OEM, что упрощает установку, поэтому вы просто снимаете заводские фары и прикручиваете их к новым проекторам. Требуются основные ручные инструменты, и установка может быть завершена за считанные минуты.

Q: Зачем покупать фары?
A: Мы продаем различные фары, в том числе фары заводской замены и фары для проекторов.Проекторные фары могут действительно улучшить внешний вид вашего автомобиля и улучшить видимость при вождении ночью. Ночью ваш автомобиль будет выглядеть стильно и индивидуально, когда люди видят вас через проекторы в зеркалах заднего вида. В течение дня они также придают вашему автомобилю индивидуальный вид, поскольку большинство проекторов имеют полупрозрачные линзы, а не непрозрачные линзы, которые есть у большинства заводских фар. Сам проектор также излучает более яркий и яркий свет, чем ваши заводские фары, поэтому видимость при вождении ночью будет улучшена.

Q: Продаются ли фары парами?
A: Все фары, представленные на нашем сайте, продаются парами, если иное не указано на нашем сайте.

В: Доступны ли крышки для линз отдельно, или мне нужно покупать фару / задний фонарь целиком?
A: К сожалению, отдельно линзы не продаются.

В: Могу ли я установить комплект HID в фару проектора?
A: Да, общепринято считать, что комплекты HID на 35 Вт совершенно безопасны для корпусов проекторов.Однако комплекты на 55 Вт могут выделять слишком много тепла и потенциально могут расплавить корпус. Также имейте в виду, что в большинстве фар для проекторов используются лампы h3, h5 или h31, которые могут отличаться от лампочек, используемых в ваших оригинальных фарах. Поэтому не забудьте проверить тип лампы, используемой в фарах вашего проектора, прежде чем заказывать для них комплект HID.

.

2009 Chevrolet Aveo Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Если вы читаете передовицы газет, Америка находится на пути к переменам, а именно к бережливости и менее заметному потреблению, чем в предыдущие 40 лет. Учитывая это, можно подумать, что для автопроизводителей сейчас самое подходящее время, чтобы иметь в своей линейке небольшие экономичные автомобили — например, хэтчбек.

Хорошая новость в том, что у GM есть такая машина, и это Chevrolet Aveo5. Плохая новость в том, что у конкурентов тоже есть такие машины, и их просто лучше во многих отношениях.Aveo5 доставит вас туда и обратно и сэкономит деньги на бензине, но ничего другого он не сделает. Вы не будете слишком часто говорить «вау», когда выйдете из машины, потому что это вас не удивит. Это основной транспорт.


У нас был Aveo5 с ручным управлением, который я рекомендую, потому что он дает немного лучший отклик на акселератор и полный контроль над понижением передачи. Учитывая, что Aveo5 выдает всего 106 лошадиных сил, вы захотите иметь возможность по желанию переключаться на более низкую передачу, чтобы слиться или проехать по шоссе.Я слил и перешел с автоматической Aveo5, и это не весело. Вы действительно должны предвидеть, когда делаете свой ход, потому что нет никакой дополнительной мощности, чтобы вытащить вас из затора — вы просто нажимаете педаль газа и надеетесь.

В руководстве тоже нет особого удовольствия, но, по крайней мере, вы сами решаете, когда оно сработает. К тому же, давайте посмотрим правде в глаза: гораздо веселее водить механику и самостоятельно проверять передачи. Однако следует сказать, что рычаг переключения передач Aveo5 казался довольно резиновым; из стороны в сторону было много игры.При переключении должно быть ощущение, будто вы сдвигаете рычаг на место, и он должен плавно переходить с легким щелчком, если он есть. Он должен быть натянутым и натянутым. Aveo5 был расплывчатым, и какой бы звук он ни издавал, его нельзя было описать как «прикол».

Однако самым большим недостатком является то, что Aveo5 с ручным управлением не имеет антиблокировочной системы тормозов. Для сравнения: Honda Fit и Toyota Yaris имеют стандартные антиблокировочные тормоза, в то время как Nissan Versa и Hyundai Accent предлагают их в качестве опции, по крайней мере, в некоторых комплектациях.Антиблокировочная система тормозов — такое преимущество, я бы не хотел обходиться без них. У меня не было проблем с остановкой Aveo5 без АБС, но в менее идеальных обстоятельствах машина была бы менее управляемой.

Что касается экономии топлива, EPA Aveo5 оценивает в 27 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. Когда я закончил тестирование мощности двигателя и начал более плавно ускоряться, я оказался немного лучше, чем эти оценки. Учитывая, насколько легок Aveo5 — 2546 фунтов с механической коробкой передач — я серьезно думаю, что его пробег может быть сброшен, если вам придется ехать в сильный встречный ветер.

Этот пробег ставит Aveo5 на место даже с Yaris, Fit, Accent и Versa — все они идут в пределах пары миль на галлон лучше или хуже.


Поездка на Aveo5 была единственной неожиданной частью моей поездки. У нас действительно ужасные дороги в Чикаго, и маленький Aveo5 был совершенно приятен для такой маленькой машины. Скажем прямо: это маленькая машина с небольшой колесной базой, и поэтому вы не собираетесь выходить из своего Bentley, садиться за руль Aveo5 и говорить: «Честное слово! Это было очень приятно! » Но он не забьет вас до смерти, как некоторые автомобили с жесткой подвеской и короткой базой.

Также довольно прилично съезжать с извилистых съездов с шоссе. Он подрессорен достаточно жестко, чтобы преодолевать изгибы на приличном зажиме без завывания шин и прогиба подвески, и вы задаетесь вопросом: «Покроет ли меня моя медицинская страховка, если я наедусь на дерево?» Не заблуждайтесь, я не говорю, что это спортивный автомобиль, но он лучше, чем я ожидал, учитывая приятную езду. Однако осторожность по-прежнему в порядке вещей; это не должно быть Корветом.

Короче говоря, для маленького автомобиля он представляет собой хороший компромисс между плавной ездой по бульвару и слишком сложной настройкой подвески.


Aveo5 был модернизирован в 2009 году, и это хороший внешний вид. Конечно, с дизайном хэтчбека мало что можно сделать — стиль кузова как бы ограничивает вас, — но то, что сделал Chevrolet, окупается. В то время как другие конструкции представляют собой крутые изгибы и завитки, Aveo5 угловат, прост и чист.

У него традиционная теперь передняя часть Chevrolet с разрезной решеткой радиатора и большим золотым галстуком-бабочкой Chevy. Большие фары и большая решетка радиатора придают ему жизнерадостное, почти щенячье лицо.То же самое и с задней частью: у нее багряные, симпатичные задние фонари и узкая решетка радиатора, которая, как мне кажется, делала ее похожей на удивленное лицо. С другой стороны, может быть, я просто слишком сильно почувствовал запах выхлопа.

Сбоку есть тонкие складки, похожие на крылья, крохотные свесы и приличное количество стекла, но не слишком много. Вам будет казаться, что вы подходите к машине, а не к аквариуму, и это хорошо.

Его длина 154,3 дюйма, ширина 66,1 дюйма. Ширина примерно такая же, как у Fit, Yaris и Versa, и короче от бампера до бампера, чем у всех, кроме двухдверного Yaris.Как и следовало ожидать, парковка и узкие переулки — это легкий ветерок.


Для меня эта категория всегда разбивается на сегменты: как я вписываюсь в машину, на что она похожа и на что смотрю, когда сижу за рулем. Обращаясь к ним по порядку, я бы сказал «вертикально», «плохо» и «много нормального пластика».

В отличие от многих протестированных мною продуктов GM, требующих от водителя ссутуливания и вытягивания рук (Понтиак, я смотрю в вашу сторону), Aveo5 позволяет вам сидеть, как взрослый.Я думаю, что это дает водителю больше контроля и, следовательно, безопаснее. Мне все равно пришлось вытянуть руки прямее, чем я бы предпочел — и колесо не телескопировалось ко мне — но могло быть намного хуже.

К сожалению, как я уже сказал, для меня это было в целом «плохое» ощущение. Я здесь не самый высокий рецензент, и у меня нет необычно длинных ног, но мне пришлось отодвинуть сиденье полностью назад, чтобы в него могли поместиться ноги. Кроме того, частично из-за моего роста и моего желания сидеть прямо , Мне никогда не удавалось поставить спинку в нужное место, чтобы спина не болела после часа или двух вождения.Я попробовал поясничную опору, и, насколько я мог судить, у нее было две настройки: «сосать позвоночник назад» и «колоть». Я не выбрал «колоть».

Честно говоря, если вы не крупный человек, у вас может не быть ни одной из этих проблем. Но если вы крупнее, возьмите это на самый длительный тест-драйв, который разрешит ваш продавец. Вы меня за это поблагодарите.

Наша тестовая модель была на одну ступень выше базовой, поэтому в ней не было опциональной отделки из искусственной кожи и искусственного дерева.Напротив, внутри это было целиком из пластика. Были некоторые элементы отделки из искусственного алюминия, которые, как мне показалось, были вполне подходящими для этого ценового диапазона, и меня никогда не беспокоило отсутствие мягких на ощупь поверхностей. Исходя из этих критериев, я думаю, что Aveo5 выглядит довольно хорошо, но проблема в том, что Fit и Versa выглядят лучше и стоят примерно по той же цене. (Наша тестовая модель стоила 14 270 долларов.) Это ваш звонок, если это стоит ваших денег.

Мои основные недостатки в интерьере были: Во-первых, на приборной панели, у лобового стекла, был тупой дисплей часов, на котором горела лампочка «Подушка безопасности пассажира выключена».Я не знаю почему, но это уже устарело, и казалось, что это застряло в последнюю минуту. Второе, что меня беспокоило, — это отсутствие ящиков для хранения вещей. Если ваши вещи — MP3-плеер, компакт-диски — не помещаются на приборной панели, единственные места, где вы можете спрятать их вне поля зрения, — это под сиденьями или в люке. Я имею в виду, черт возьми, даже держатель солнцезащитных очков застрял над окном со стороны водителя, вот как мало мест для хранения вещей. Наконец, хотя моя книга не является недостатком, стоит отметить, что кабина пропускает много окружающего шума.Учитывая, что Чикаго — город громких, это может быть несправедливой критикой Aveo5, но вы можете слышать разговоры людей, проходящих мимо на улице.

Приятным сюрпризом стало то, что у скромного Aveo5 был подлокотник со стороны водителя, который не мешал мне переключать механическую коробку передач. Честно говоря, это первая машина, которую я могу вспомнить, где это было.


Как ни странно, когда я веду машину меньшего размера, меня больше беспокоит безопасность, чем когда я за рулем, ох, танк.К сожалению, модернизированный Aveo5 2009 года еще не прошел краш-тесты в нашем любимом источнике, Страховом институте безопасности дорожного движения.

В отличие от Fit, Versa и Yaris, Aveo5 не предлагает боковых шторок безопасности и, как уже отмечалось, не может иметь антиблокировочную тормозную систему с механической коробкой передач. Наша модель действительно поставлялась с установленными на сиденьях подушками безопасности при боковом ударе.


К сожалению для Aveo5, на рынке много экономных, маленьких хэтчбеков, поэтому ему приходится бороться с большой конкуренцией, и он просто не может победить.

Если у вас есть Aveo5 в списке покупок, я рекомендую потратить много времени на то, чтобы водить на нем как можно больше разных мест — шоссе, городские улицы и продуктовый магазин. Привыкайте к его скромной мощности, посмотрите, как сиденья подходят вам, и подумайте, достаточно ли у него оборудования для обеспечения безопасности.

Мне понравилось проводить время в Aveo5, и меня не беспокоит то, что меня видят в машине начального уровня — даже в машине начального уровня, которая не самая последняя и лучшая. Но нет ничего лучше, чем любая другая машина в этом сегменте, и я считаю, что если бы у меня была автоматическая коробка передач, мне бы не понравилось проводить время в машине.Учитывая, что Aveo5 выглядит так, как будто он был разработан просто как средство передвижения, его недостатки показывают, насколько сильно изменилась концепция «основного транспорта».

Скрыть полный обзор .

Клинит заднее колесо: разбираемся с ситуацией

Некоторые автомобилисты сталкиваются с заклиниванием заднего колеса, которое происходит внезапно. И хорошо, если машина только начинает движение. Однако не исключено, что проблема может возникнуть прямо во время движения на трассе. Такая ситуация с большой вероятностью способна спровоцировать аварию. Какие же основные причины приводят к тому, что клинит заднее колесо? Что делать, чтобы успешно устранить эту неисправность? Рассмотрим эти вопросы в данной статье.

Задние колеса авто имеют достаточно сложную конструкцию. У каждой неисправности есть причина, ее вызвавшая. Любая поломка характеризуется определенными особенностями. Прежде всего не стоит паниковать, и трезво проанализировать возникшую проблему. Вполне возможно, что заклинивание можно легко устранить.

  • Прихватывание морозом

    Если заднее колесо заклинило в холодное время года, машина стоит на улице или в неотапливаемом гараже, причина, скорее всего, в холоде. Особенно если накануне в колесо попала влага. Устранить проблему можно простым отогревом при помощи горячей воды и ветоши. Также поможет раскачивание автомобиля взад-вперед.

    Если получилось быстро и малыми усилиями устранить заклинивание в заднем колесе, то в кратчайшие сроки нужно все равно тщательно обследовать проблемное место. Поставив машину в теплый гараж, следует найти пути проникновения влаги в колесо. Иначе в будущем можно столкнуться с более серьезными последствиями.

    Рекомендуем
    «Как поменять подшипник заднего колеса: пошаговая инструкция от мастера» Подробнее
  • Коррозия

    В быту более распространено другое название этого явления – ржавчина. Перепад температур вызывает выпадение конденсата на металле. В результате на влажных местах может образоваться ржавчина. Детали, находящиеся в соприкосновении, в этом случае как бы склеиваются. А потом обнаруживается, что из-за образовавшейся коррозии клинят задние колеса.

    Чтобы устранить эту неисправность быстро, нужно обильно смазать заклинивший узел. После чего нужно пытаться двигать машину вперед-назад. Ржавчина – это оксид железа. Железо окисляется при контакте с воздухом и водой. Смазка предотвращает такой контакт, образуя на деталях защитную пленку. Кроме того, ржавчина на элементах колеса может свидетельствовать о разрушениях, пропускающих воду внутрь механизмов. Поэтому при возникновении заклинивания по причине коррозии нужно как можно скорее провести ремонт заднего колеса.

  • Тормозные колодки

    Наиболее частая причина неисправности, когда при движении вперед или назад заклинило заднее колесо, – критический износ тормозных колодок. Очень часто такое происходит во время движения авто. Например, после кратковременной остановки на перекрестке одно из задних колес больше не может вращаться. В такой ситуации нужно попробовать раскачать машину взад-вперед. В случае успеха продолжать движение можно только с минимальной скоростью и только до ближайшей станции техобслуживания. То есть нужно незамедлительно разобрать колесо и установить причину неисправности.

    По какой причине тормозные колодки могут заклинить заднее колесо? Рабочая поверхность колодок покрыта стойким к трению материалом, например текстолитом. Именно трением этой тормозной накладки о барабан и замедляется вращение колеса. Однако постепенно происходит выработка, истирание рабочей поверхности колодки. Если фрикционная накладка не заменена своевременно, то может в буквальном смысле слова развалиться на куски. Эти фрагменты, попадая между диском и тормозным барабаном, вызывают заклинивание колеса. 

    Таким образом, предотвратить заклинивание заднего колеса по причине неисправности тормозных колодок можно только своевременным техническим обслуживанием этого узла. Причем особо тщательно нужно соблюдать регламент обслуживания, если эксплуатация машины происходит в основном на городских улицах в самое оживленное время.

  • Гидравлика

    Причиной заклинивания заднего колеса может быть неисправность гидравлики. Тут самый верный признак – подтеки жидкости под стоящей машиной. Жидкость вытекает, если разгерметизирован тормозной цилиндр или поврежден шланг. В результате автовладелец сталкивается с неожиданной проблемой. Автомобиль, стоявший на тормозе, при попытке движения не может тронуться с места. Все дело в том, что его тормозные колодки находятся в разведенном положении. Свести их обратно механизм не может, так как в системе не хватает давления жидкости. Чаще всего в такой ситуации заклинивает сразу два задних колеса.

    Любой внимательный водитель может определить эту поломку по следующим особенным признакам:

    • слабая реакция автомобиля при торможении;
    • подтеки жидкости на месте недавней стоянки авто;
    • заклинивают обычно оба колеса задней оси.

    Обнаружив эти признаки, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик. Кроме того, рекомендуется принимать меры профилактики. Перед каждой поездкой нужно осмотреть автомобиль. При обнаружении подтеков эксплуатировать транспорт нельзя. Ведь заклинивание задних колес может произойти непосредственно во время движения, когда потребуется резко затормозить.

  • Подшипник

    В конструкции колес неизбежно применяются подшипники, благодаря которым и обеспечивается легкое качение автомобиля. Если допустить разрушение этого важного элемента, то осколки могут стать причиной заклинивания. Чтобы не столкнуться с неожиданной поломкой подобного типа, нужно периодически проводить профилактически осмотр колесных подшипников.

    Делается это следующим образом. Нужное колесо поднимают домкратом, при этом должна быть включена нейтральная передача и выключен ручной тормоз. Далее колесо вращают вручную, прислушиваясь к звуку. Явное сопротивление движению, а также наличие хруста – верные признаки начавшегося разрушения роликов подшипника. Нужно как можно быстрее заменить эту деталь.

    Так как разрушается подшипник обычно с одной стороны, то и клинит заднее правое или левое колесо. Однако рекомендуется поменять подшипники сразу и с другой стороны оси. Дело в том, что эти детали имеют одинаковый ресурс, следовательно, второй подшипник изношен не меньше того, который вышел из строя.

    Рекомендуем
    «Износ заднего колеса: как найти причину и уберечь шины» Подробнее
  • Узел ручника

    Задний мост всех авто снабжен ручным тормозом, выполненным в виде П-образного рычага. Этот элемент отвечает за разведение колодок, когда стояночный тормоз включен. При выключении ручника колодки сводятся обратно. Помешать корректной работе устройства может пыль и грязь, а также недостаточная смазка. В этом случае при отключении тормоза колодки могут не отойти в первоначальное положение, в результате после снятия с ручника клинит заднее колесо. Поэтому в профилактических целях стоит чаще очищать механизм ручного тормоза от грязи и обильно смазывать его.

  • Пыльник

    Это гофрированный резиновый чехол, который защищает важные узлы от загрязнений и воды. При его повреждении попавшие внутрь механизмов влага и грязь способны вызывать коррозию, вымывать смазку, что в конечном итоге приводит к разрушению и заклиниванию устройств. 

    Профилактика сводится к осмотру и оперативной замене поврежденных пыльников.

  • Трос

    Случается, что при включении стояночного тормоза слышен щелчок в конце хода рычага. Щелчок негромкий и не всегда привлекает внимание. Более сложный случай, когда в процессе разборки заднего колеса не получается его прокрутить, выключается стояночный тормоз и тут слышится щелчок. Последствия – вынужденный демонтаж канала для замены троса.

    Первым делом нужно осмотреть узел, в котором трос разводится на колодки левого и правого колеса. Находится он под днищем авто, поэтому наиболее удобно выполнять операцию со смотровой ямы. Нужно будет также разобрать центральный тоннель в салоне, чтобы заменить трос ручного тормоза.

  • Дифференциал

    Поломка дифференциала сопровождается характерным треском зубьев. Еще один верный признак – машина глохнет при попытке тронуться с места. Одно из колес в таком случае все еще сохраняет способность вращаться, в некоторых случаях получается ехать на задней передаче. Чтобы исправить этот дефект, потребуется установить автомобиль над смотровой ямой. Придется подвергнуть разборке практически весь задний мост автомобиля. Чтобы не тратиться на эвакуатор, при неисправности дифференциала можно буксировать машину на жесткой сцепке, включив нейтральную передачу.

  • Заклинило заднее колесо: как добраться домой или до автосервиса

    Нередка ситуация, когда точную причину заклинивания заднего колеса получается найти, только разобрав несколько узлов.

    Минимальный набор необходимых для ремонта инструментов – домкрат, колесный ключ и специальные ключи. Кроме того, не помешает физическая сила. Не всегда легко открутить колесо, особенно зимой. В зимний период колеса очень сильно приклеиваются к диску. Да и детали эти не легкие сами по себе. Для успешного ремонта нужно проделать следующую последовательность операций:

    Необходимо тщательно осмотреть все элементы. Только так можно определить объем ремонта. Заметный износ на детали – веская причина для ее замены. Опытные водители справятся с этой работой самостоятельно. Главное подойти к делу внимательно и тщательно выполнить все необходимые операции. Если же глубоких знаний и навыков по ремонту авто нет, лучше отправить свое транспортное средство на СТО при помощи эвакуатора.

    После стоянки заклинило заднее колесо: причина и решение проблемы

    Коллеги, я тут столкнулся с одной проблемой – хочу поделиться опытом, может, кому понадобится.

    Ситуация такая. Мы с друзьями поехали на шашлыки, машину оставил на небольшом уклоне, поэтому затянул стояночный тормоз. А когда собрался ехать – заднее правое колесо оказалось намертво заклиненым. Левое крутится свободно.
    Полное ощущение, как бывает, когда колодки примерзли – но на улице-то лето! Попробовал сорвать – на грунте бесполезно, передние колеса буксуют и закапываются. Думал, трос закис. Всяко-разно давил на педали, стучал по тросу, по колесу – бесполезно. Снял накладку в салоне, ослабил трос – бесполезно. Ехать невозможно.
    Уже представил себе, как буду вызывать эвакуатор за 100 км. от города, из них на 30 км. по лесной дороге… Баксы-бакс Баксы-бакс К счастью, у приятеля на Жигулях оказался неплохой набор инструмента, включая набор головок. Решили разобрать тормозной механизм.

    В общем, что оказалось. Выяснилось, что у Солио тормозной механизм не такой, как у Вагон R+ (какой нарисован во всех мануалах). Там в распорной рейке нет корончатой гайки для регулировки, вместо нее стоит подпружиненный зазубренный эксцентрик (на фото обозначен красной стрелкой) для автоматической компенсации износа накладок. Если зазор между накладками и барабаном будет слишком большим, при снятии с ручника эксцентрик проворачивается и фиксируется в новой позиции, компенсируя зазор. То есть система полностью автоматическая.

    А у меня еще с давних времен осталась привычка: прежде чем отпустить ручник, нажать тормоз, чтобы машина не покатилась. Так вот, оказывается, на Солио так делать НЕЛЬЗЯ! Что произошло: я при затянутом ручнике нажал на тормоз – естественно, колодки обжались сильнее, чем от ручника, образовался какой-то небольшой зазор между распорной планкой и колодками. Потом нажал на педаль стояночного тормоза, чтобы снять ее с защелки. Если б это был рычаг ручника, который снимается кнопкой, то все было бы без проблем. А у нас-то педаль, и чтобы снять ее с защелки, надо сначала продавить педаль еще сильнее. При этом распорная планка сдвигается, выбирая образовавшийся из-за нажатого тормоза зазор, и эксцентрик перещелкивается на один зуб, оставляя колодки зажатыми. Все, освободить колесо можно только разобрав механизм!
    Причем это происходит не каждый раз, я полтора года ездил, много используя ручник – и ничего, а тут вот на тебе… Видимо, все зависит от конкретного сочетания степени износа колодок и силы нажатия на педаль. Это еще мне повезло, что колесо заклинилось летом, и рядом был приятель с инструментом, а кабы зимой и на трассе где-нибудь…

    Как решили проблему. Машина вывешивается (не забываем про подпорки!), снимается заднее колесо. Снимается защитный колпачок. Расконтривается и откручивается ступичная гайка. Руками зажатый барабан снять невозможно, поэтому снова вешаем на шпильки колесо, закручиваем гайки, беремся за колесо и сильно дергаем на себя. После нескольких рывков барабан снимается вместе с колесом.
    Тормозные колодки зафиксированы пальцем и плоской пружиной (на снимке показаны зеленой стрелкой). Поворачиваем пассатижами палец передней (по ходу машины) колодки на 90 градусов, снимаем плоскую пружину. После этого колодка держится только на пружинах. Одной рукой оттягиваем колодку вперед, другой взводим эксцентрик до упора (от себя). Потом, при первом использовании ручника он сам развернется, как надо.
    Все, аккуратно собираем все назад. Внимание: пока не будет поставлен тормозной барабан – педали не трогаем, а то придется все заново делать. Гайку затягиваем усилием 100, хотя если нет динамометрического ключа – ничего страшного, просто обычным воротком тянем со всей силы. Там перетянуть довольно сложно (конечно, если не брать метровый вороток), главное, чтобы недотянута не осталась. Необходимый инструмент: головка на 30 с хорошим воротком, тонкая отвертка для снятия колпачка, небольшое зубило и молоток для расконтровки-законтровки гайки, пассатижи для снятия-установки плоской пружины. Ну, баллонник, естественно. Работы, не считая снятия-установки колеса, минут на 20. Все очень доступно, никаких тонких мест нет (ремонтопригодность, как обычно у японских машин, просто изумительная!).

    Если есть вопросы – давайте, постараюсь ответить.

    ПыСы. Что-то картинка никак не хочет вкладываться. Так что сейчас выкладываю только текст, а картинку попробую добавить завтра….

    Клинят тормоза на chevrolet lacetti. Советы, отзывы, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Клинят тормоза — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Chevrolet Lacetti 5D RED › Бортжурнал › Стал клинить поршень тормозного цилиндра.  Несколько дней разбирал, смотрел, пытаясь найти причину, думал, что это колодки ручного тормоза, так как неделю до этого регулировал стояночный.

    Chevrolet Lacetti Лача › Logbook › Клинят тормоза. banderovec last online more than a month ago.  Снял суппорт (шланг с тормозухой оставил) нажал раз 10 на педальку тормоза, что бы поршень вышел из пыльника.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Клинят тормоза колодки не отходят. Заклинили задние тормоза, думал что плохие цилиндры, новые цилиндры поставил, без полезно.  Меняем сами передние тормозные колодки на Chevrolet Lacetti 2012 г. Зарабатывай на своих видео на.

    Снял колесо, нажал отверткой на поршень, ослабив давление на колодки. Посетить домашнюю страницу EvGeND. Вот только нельзя быть может в него класть — от температуры может потечь … и на тормоз не дай Бог. Поиск и покупка запчастей. Многообещающие новинки Ремонт своими руками Mitsubishi Outlander.

    Клинят тормоза — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze

    Машина на днях стала туго идти и накат резко уменьшился. Потрогал колеса — грелось заднее правое. Несколько дней разбирал, смотрел, пытаясь найти причину, думал, что это колодки ручного тормоза, так как неделю до этого регулировал стояночный тормоз. Потом случайно потрогал отверткой тормозной цилиндр, надавил на него и о чудо колесо стало свободно вращаться! При надавливании на педаль тормоза, цилиндр опять не желал возвращаться на место и держал колесо.


    От руки вращалось очень туго. Стал читать форумы и сайты по данной проблеме. Написано много, но всё запутанно как то, и не уверенно пишут все. В конце концов, доехали до сервиса сегодня и там мне сказали, что раз клинит цилиндр, то нужно менять суппорт. Покупай суппорт говорят мы заменим. Даже смотреть не стали. Если купить суппорт — то я и сам заменю в два счета.

    Снял колесо, нажал отверткой на поршень, ослабив давление на колодки. Нажал на педаль тормоза много раз , чтобы до конца выдавить поршень пришлось довольно таки долго и сильно нажимать на педаль. Видать хорошо его заело.

    Когда поршень вышел почти до конца, то потом удалось вытащить его руками. Снял поршень и пыльник. Крайний ободок весь заржавел. На внутренней резинке видна ржавчина. Внутри цилиндр чистый, а вот ободок перед резинкой весь заржавел. Его я почистил шкуркой и полил ВД-шкой. Поршень был весь в полосках ржавчины которые очень трудно очищались ВД-шкой и тряпкой.

    Вот таким стал поршень после обработки его ВД-шкой Убрал внутреннюю резинку. На фото видны куски ржавчины в канавке. Пыльник внутри тоже весь был в слое ржавчины. После того как зачистил ободок цилиндра от ржавчины и промыл его сначала ВД-шкой а затем тормозной жидкостью, поршень стал легко от руки заходить в цилиндр. Собрав всю конструкцию приступил к прокачке и замене тормозной жидкости. Тормозную жидкость когда меняли последний раз неизвестно. Для этого каждый раз после прокачки очередного колеса я подливал тормозную жидкость в бачок.

    Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего правого колеса и плоскость рядом него от грязи. Демонтируем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера. Другой конец трубки опускаем в емкость. Помощник несколько раз надавливает педаль тормоза по вашему усмотрению до тех пор, пока вы не увидите, что цвет жидкости стал более светлым я ничего не увидел , или пока не решите не глаз глядя в емкость, что старая жидкость вытекла.

    Демонтируем со штуцера виниловую трубку, насаживаем на штуцер защитный резиновый колпачок. Далее прокачиваем тормозной цилиндр заднего левого колеса. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры переднего левого и переднего правого тормозных механизмов в предписанной очередности, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Надавив педаль тормоза, контролируем работу гидропривода и отсутствие подтекания жидкости из штуцеров прокачки.

    Ну вот как то так. У меня сейчас такая же проблема, думал что колодки ручника клинят, почистил, смазал их, проблема осталась. Грешу на поршень, думаю не стоит заказывать новый стоит дорого , а попробовать зачистить. Вы решили проблему с появлением ржи? Главное чтобы больше не повторялось, чтобы вода не попадала. Тормоза как тормоза … отлично всё. Но хватило на год.

    Первое колесо которое делал, на днях пришлось опять зачищать. Проблема думаю в том, что торец цилиндра с поршнем плохо закрыты и туда попадает вся грязь и вода с дороги. Пыльник кстати очень сложно поставить на место, в паз цилиндра. Я на одном поставил, а на остальных не стал заморачиваться, времени не было, — одел на поршень а в цилиндр не заправлял. Летом, как время будет переберу, заодно и направляющим профилактику сделаю. Может в пыльник литола набить? Мне тоже предстоит переборка, хочу для профилактики зад перебрать, а вот перед может и придется заменить цилиндры.

    ремонт заклинившего суппорта

    Chevrolet cruze нагреваются колеса. Тенденции, авто новинки, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Нагревается колесо — Cruze & Lacetti форум
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Рассказ владельца Chevrolet Cruze (1G) — самостоятельный ремонт. Всем доброго времени суток, у меня такая проблема, очень сильно греется заднее правое колесо, так сильно хоть яичницу жарь, в чем может быть проблема?

    Chevrolet Cruze › Logbook › Начало нагреваться заднее колесо на Chevrolet Cruze.  Недавно заметил, что очень сильно нагреваться заднее колесо. Иногда невозможно дотронуться рукой.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Форум Chevrolet Lacetti Сообщение. КЛУБ EXIST.  суппорт зажимал диск и обратно не уходил в свободное положение, при проезде км. дым валил с колеса, и колесо и диск до такой степени нагревались, что можно было греться вокруг него.

    В сервис сгонял — всё исправили. Land Rover Range Rover «Нормальный чемодаН». Страница 1 из Но не так же долго!

    Начало нагреваться заднее колесо на Chevrolet Cruze — logbook Chevrolet Cruze on DRIVE2

    Всем доброго времени суток, у меня такая проблема, очень сильно греется заднее правое колесо, так сильно хоть яичницу жарь, в чем может быть проблема? Снимай колесо, скидывай скобу суппорта и колодки, чисти посадочные колодок на скобе и пластины на них от грязи и ржавчины и будет тебе счастье!

    Кстати железных пластин может не быть! При следующей замене колодок смотри чтобы в комплекте были Была такая проблема и именно заднее правое… Заменил задние колодки на АТЕшные там в комплекте идут новые пластинки в посадочные места… Проблема исчезла, все отлично Заклинило колодку.

    Такое было, и тоже сзади справа. Периодически гудело и грелось. В сервис сгонял — всё исправили а растормаживается нормально? Lexus GS FSport on VOSSEN. Volkswagen New Beetle 1. Land Rover Range Rover «Нормальный чемодаН». Porsche л.

    ГАЗ 31 КАР ОК ЭТА, V8 power. Сильно греется заднее правое колесо. Максим Баранов, 30 лет. Далее Замена масла в КПП и двигателе. Обслужи все суппорты на авто, с чисткой и смазкой направляющих.

    Была такая проблема в бж. При следующей замене колодок смотри чтобы в комплекте были. Сегодня все снял почистил и все прошло, была похожа на твою историю по виду. Была такая проблема и именно заднее правое… Заменил задние колодки на АТЕшные там в комплекте идут новые пластинки в посадочные места… Проблема исчезла, все отлично. В сервис сгонял — всё исправили. Как испралвляли, из за чего клинило. Завтра буду смотреть, если накладки зажало что делать.

    А вот про грязь я вообще не подумал хотя это скорей всего. При езде, а поршень можно смазывать.

    Шины шевроле круз 1

    Поиск и устранение неисправностей трансмиссии Chevrolet

     

    Симптомы

    Первым признаком того, что у вас может быть проблема с коробкой передач, может быть загорание индикатора проверки двигателя.

    В других случаях может загореться сигнальная лампа коробки передач, но не индикатор проверки двигателя, и станут заметны такие симптомы, как неустойчивое или запаздывающее переключение.

    Если игнорировать эти симптомы, ваш Chevrolet может застрять в аварийном режиме и вообще не переключаться.

    Вот краткий обзор проблем с трансмиссией Chevy и возможных причин.

    • Коробка передач Chevy проскальзывает или нет заднего хода — Возможно, изношены фрикционы заднего хода, утечка жидкости или поломка солнечной оболочки.
    • Не переключается на повышенную передачу, пока не отпустишь газ —  Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Утечка в сервоприводе или аккумуляторе. Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
    • Коробка передач Chevy не переключается, застряла на 1-й передаче или в аварийном режиме — Спидометр также может постоянно показывать ноль.Это может быть внутренняя неисправность трансмиссии, низкий уровень трансмиссионной жидкости или неисправный датчик скорости автомобиля (датчик VSS).
    • Коробка передач Chevy не переключается на 3-ю или 4-ю передачу — это хороший признак того, что муфты 3 или 4 передачи изношены.
    • Скрежет трансмиссии — могут быть повреждены солнечные кожухи (планетарные шестерни).
    • Шевроле будет ездить на Только на 1-й и 3-й передаче, но не на 2-й или 4-й передаче — Может быть поврежден солнечный кожух или срезаны шлицы, могут быть изношены уплотнения сервопривода, сами ленты могут быть изношены.
    • Коробка передач переключается резко, Chevy чувствует себя вялым при ускорении — Также может загореться индикатор Check Engine. Сначала считайте коды неисправностей с помощью сканера трансмиссии. Затем проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
    • Коробка передач застряла в аварийном режиме — Возможные причины включают низкое напряжение или проблемы со связью с блоками управления коробкой передач и двигателем. Проблема может заключаться в неисправном соленоиде переключения передач, низком уровне трансмиссионной жидкости, проблемах с проводкой, проблемах с программным обеспечением TCM, ECU, PCM, отказе соленоида TCC, износе муфты TCC, плохой блокировке TCC (муфты гидротрансформатора), неисправном переключателе педали тормоза.Датчик положения дроссельной заслонки может больше не посылать правильный электрический сигнал.
    • Коробка передач Chevrolet резко переключается на P или N — Возможно, неисправен соленоид электронного контроля давления (EPC). Как можно скорее обратитесь к механику для диагностики и ремонта, чтобы избежать дальнейшего повреждения трансмиссии.
    • Chevy не двигается — Когда вы включаете автомобиль или грузовик Chevy в режиме Drive или Reverse, он может вообще не двигаться. Общие проблемы включают отсутствие трансмиссионной жидкости, отказ насоса трансмиссионной жидкости.

    Действия по устранению неполадок

    Первыми шагами по устранению неполадок с трансмиссией Chevrolet являются считывание кодов неисправностей из модуля управления трансмиссией (TCM) и проверка уровня трансмиссионной жидкости.

    Эти шаги может выполнить владелец, дилер Chevrolet или автомеханик. А пока не садитесь за руль своего Chevy, иначе вы можете еще больше повредить автоматическую коробку передач.

    Чтение кодов неисправностей

    Для чтения кодов трансмиссии Chevy из модуля PCM/TCM требуется нечто большее, чем простой сканер OBD-II.

    Требуется диагностический сканер, который будет извлекать коды неисправностей из PCM, например сканер трансмиссии Foxwell Chevy, диагностический инструмент Launch Transmission ABS и сканер трансмиссии Autel.

    1. Найдите диагностический порт под приборной панелью (со стороны водителя) и подключите сканер.

       

    2. Включите зажигание и сканер.

       

    3. Выберите Chevy в главном меню, затем выберите свою модель.
    4. Выберите «Блоки управления», затем выберите «Автоматическая коробка передач».

       

    5. Выберите чтение кодов неисправностей

    Все коды, отображаемые как ТЕКУЩИЕ, должны быть исправлены. На этом этапе можно очистить коды, но не рекомендуется делать это без предварительного устранения основной проблемы.

    Это может позволить вам временно вывести автомобиль из аварийного режима. Как только машина заведется и коды вернутся, ваш Chevy снова застрянет в аварийном режиме.

    Если в памяти отображается много кодов неисправностей, они могут быть вызваны разряженной батареей.Если вы видите несколько текущих кодов неисправностей, проблема может заключаться в модуле управления трансмиссией (PCM/TCM).

    Сначала нужно проверить предохранители. Если предохранители исправны, осмотрите жгуты проводов, чтобы исключить короткое замыкание, и проверьте разъем жгута на картере коробки передач.

    Большинство сканеров позволяют просматривать версии аппаратного и программного обеспечения PCM. Получите информацию о программном обеспечении и позвоните дилеру, чтобы узнать, есть ли какие-либо обновления программного обеспечения для PCM.

    Обратите внимание на коды, но, самое главное, на любой код неисправности, который имеет ТЕКУЩИЙ статус.

    Вы получите описание для каждого кода, но для лучшего понимания проблемы может потребоваться дальнейшее изучение каждого кода.

    Важно знать, какая трансмиссия установлена ​​на вашем автомобиле Chevy, чтобы узнать о проблемах, связанных с этой конкретной трансмиссией. Воспользуйтесь нашим декодером VIN, чтобы найти Chevy Transmission по VIN.

    Проверка уровня трансмиссионной жидкости

    Низкий уровень трансмиссионной жидкости вызывает большинство проблем с трансмиссией Chevy, включая резкое переключение передач, задержку переключения и отсутствие переключения при полной потере трансмиссионной жидкости.

    Если в вашей трансмиссии Chevy низкий уровень жидкости или закончилась жидкость, избегайте запуска или вождения до тех пор, пока уровень трансмиссионной жидкости не будет откорректирован , чтобы избежать ненужного повреждения трансмиссии.

    Как проверить трансмиссионную жидкость Chevy

    1. Припаркуйте свой Chevy на ровной поверхности . Установите стояночные тормоза.
    2. Откройте капот. Потяните фиксатор капота и откройте капот.
    3. Снимите щуп коробки передач. При работающем двигателе и в режиме парковки извлеките щуп коробки передач.Пожалуйста, не путайте его с масляным щупом двигателя. Некоторые модели не имеют щупа для измерения уровня трансмиссии, и их необходимо проверить, сняв пробку для заливки масла, расположенную сбоку картера трансмиссии.
    4. Очистить щуп. Протрите щуп чистой безворсовой тканью и снова вставьте его.
    5. Снова вставьте щуп и извлеките его. Извлеките щуп коробки передач и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Он должен быть между MIN и MAX для холодного диапазона.Если в щупе нет холодного диапазона, важно указать на щупе трансмиссионную жидкость. Трансмиссионная жидкость должна быть розового цвета и почти прозрачной. ЕСЛИ трансмиссионная жидкость выглядит сгоревшей, темной или содержит металлическую стружку, обратитесь к автомеханику для диагностики и, при необходимости, замените трансмиссионную жидкость.
    6. Проедьте на автомобиле 15 минут. Это позволит прогреть трансмиссионную жидкость.
    7. Еще раз проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Повторно проверьте уровень трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться в правильности уровня.
    8. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, доливайте только рекомендованную трансмиссионную жидкость Chevy , указанную в руководстве по эксплуатации. Не превышайте отметку MAX/HIGH.

    Кроме того, проверьте, существуют ли какие-либо отзывы для вашего Chevrolet, которые могут повлиять на переход. Вы можете проверить отзывы Chevy, позвонив любому местному дилеру Chevy, или вы также можете проверить отзывы онлайн.

    Проверка работы трансмиссионного насоса

    Неисправный насос трансмиссионной жидкости Chevy приведет к тому, что ваш автомобиль не двигается или еле двигается в режиме Drive.

    Вы можете выполнить простой тест, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости при включенном и выключенном двигателе. Во-первых, проверьте уровень трансмиссионной жидкости при выключенном двигателе.

    Затем запустите двигатель, прокрутите все передачи PRND на стоянке. Вернитесь в парк и еще раз проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

    • Изменения уровня трансмиссионной жидкости — Если уровень понизился при работающем двигателе, насос работает.
    • Уровень трансмиссионной жидкости не изменяется — Если уровень трансмиссионной жидкости не снижается при работающем двигателе, насос неисправен.

    Считывание кодов неисправностей трансмиссии и проверка уровня трансмиссионной жидкости всегда должны выполняться, как только трансмиссия Chevy начинает показывать проблемы с переключением передач.

    Если вы не можете выполнить эти процедуры самостоятельно, обратитесь к дилеру автомехаников или в мастерскую по ремонту автоматических трансмиссий.

    Не используйте добавку для ремонта трансмиссии без предварительной диагностики трансмиссии Chevy профессионалом. Используйте трансмиссионную добавку, такую ​​как Lucas Transmission Fix, только в крайнем случае.

    Вашу коробку передач Chevy, скорее всего, в конечном итоге придется снять и восстановить или заменить.

    Общие проблемы

    Коробка передач остается включенной слишком долго.

    Многие старые автомобили Chevrolet с автоматической коробкой передач могут страдать от неправильного переключения передач. Это проявляется в задержке, резком переключении передач или, в некоторых случаях, в отсутствии переключения на более низкую передачу при попытке ускориться.

    Эта проблема может быть прерывистой, и иногда она может вызвать лампочку проверки двигателя.

    Возможные причины

    • Неисправный датчик положения дроссельной заслонки, который в большинстве случаев вызывает загорание индикатора проверки двигателя и соответствующую неисправность. Датчик положения дроссельной заслонки можно контролировать с помощью диагностического прибора OBD-II.
    • Внутри корпуса клапана находится регулирующий клапан муфты гидротрансформатора (TCC). Со временем он может изнашиваться и вызывать резкое переключение с 1-й на 2-ю передачу. Это вызовет код P1870. Различные комплекты для восстановления могут решить эту проблему.
    • Соленоиды переключения передач могут быть неисправны или засорены. Если неисправность носит электрический характер, она может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя. Механические проблемы и забитые соленоиды редко приводят к загоранию индикатора проверки двигателя.

    Отсутствуют высшие передачи или трансмиссия застряла на 1-й передаче.

    Автомобили Chevrolet

    с коробками передач 4L60E или 4L65E могут испытывать спорадические или постоянные проблемы с выбором передачи.

    В некоторых случаях это проявляется как отказ от переключения со 2-й на 3-ю передачу.В других случаях трансмиссия будет работать только на 1-й передаче и не будет включать задний ход.

    Возможные причины

    • Изношен пакет фрикционов для 3-й и 4-й передач, который блокирует включение 3-й передачи. Происходит это из-за негерметичного поршня, который включает сцепление. Замена пакета сцепления и соответствующего поршня решает проблему.
    • Обойма кожуха привода может сломаться, в результате чего трансмиссия будет работать только на 1-й передаче, а 2-я передача или задний ход будут недоступны.Иногда шлицы воротника могут изнашиваться, что может вызвать те же проблемы. Замена корпуса диска — единственное решение.

    Отсутствует задняя передача

    Автомобили Chevrolet

    с трансмиссией 4L60E или 4L65E могут испытывать спорадическую или постоянную потерю заднего хода. При этом машина не будет давать задний ход, при этом проблем с другими передачами не будет.

    Возможные причины

    • В этих трансмиссиях используется сервопривод, который включает заднюю передачу.В случае отказа передача заднего хода не включится. Его легко заменить, но для этого необходимо снять масляный поддон и корпус клапана.

    Неправильное переключение передач, проскальзывание передач или перегрев.

    Более новые автомобили Chevrolet, оснащенные 6-ступенчатой ​​коробкой передач 6L80, могут испытывать спорадические или постоянные проблемы с коробкой передач.

    Это может быть резкое или медленное переключение передач, невозможность включения какой-либо передачи или проскальзывание передачи. В некоторых случаях это может даже вызвать перегрев трансмиссии.

    Возможные причины

    Для правильной работы этих 6-ступенчатых коробок передач требуется правильное гидравлическое давление. Это обеспечивается системой регулятора давления, в которой используются пружины и клапаны. Со временем различные компоненты изнашиваются и вызывают падение давления.

    Восстановление или замена системы регулятора давления решает проблему.

    Тряска и дрожь при переключении передач

    Многие автомобили Chevrolet с 8-ступенчатой ​​коробкой передач 8L90 и 8L45 страдают от проблемы, известной как «дрожание Шевроле».

    Во время переключения передач могут проявляться некоторые симптомы, включая тряску, дрожание и резкое переключение передач. В некоторых случаях может быть даже заметный щелчок. Эта проблема затрагивает все передачи, хотя более заметна на 1-й и 2-й передачах.

    Возможные причины

    • Это хорошо известная проблема, которая затрагивает все автомобили GM с этой 8-ступенчатой ​​коробкой передач и приводит к коллективному иску. Согласно Бюллетеню технического обслуживания (TSB 18-NA-355), промывка заводской трансмиссионной жидкости и замена ее жидкостью Mobil 1 Synthetic LV ATF HP может улучшить ситуацию.
    • Если после промывки трансмиссионной жидкости нет заметных улучшений, возможно, застеклился гидротрансформатор, особенно если он использовался с этой проблемой в течение длительного времени. Замена гидротрансформатора решит проблему.

    Невероятная температура коробки передач

    Автомобили Chevrolet

    с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач страдают проблемами, связанными с температурой коробки передач. Это может варьироваться от простых симптомов, таких как показания температуры, которые не имеют смысла, до более серьезного перегрева трансмиссии, проскальзывания и резкого переключения передач.

    Эта проблема сопровождается лампочкой проверки двигателя и соответствующим кодом DTC.

    Возможные причины

    • В этих коробках передач часто выходят из строя датчики температуры трансмиссионной жидкости. Это вызывает код P0711. Проверьте проводку, разъем и сам датчик. Замените или отремонтируйте то, что необходимо.
    • Низкий уровень трансмиссионной жидкости или грязный фильтр могут вызвать перегрев, что приведет к другим проблемам с работой трансмиссии.

    Часто задаваемые вопросы

    Почему у моего Шевроле возникла утечка между двигателем и трансмиссией?

    Возможно повреждение уплотнения трансмиссии или втулки насоса. Для его замены необходимо снять коробку передач с автомобиля.

    Почему моя автоматическая коробка передач Chevy переключается только вручную?

    Проблема может заключаться в корпусе клапана, неисправном PCM, проблеме с проводкой, неисправном датчике скорости автомобиля или неисправном датчике положения дроссельной заслонки.

    Шевроле едет на Драйве, но чувствует себя очень вяло?

    Проблема может заключаться в низком уровне трансмиссионной жидкости, неисправном соленоиде переключения передач, проблеме с проводкой или в проблеме с PCM.Это также может быть плохой датчик положения дроссельной заслонки и даже забитый каталитический нейтрализатор.

    Почему мой переход Chevy издает шум при включении Drive или Reverse?

    Проблемы могут быть связаны с низким уровнем трансмиссионной жидкости, если то, что вы слышите, похоже на визг. Скрежет может быть вызван износом планетарной передачи. Может потребоваться снятие и переустановка трансмиссии.

    Дополнительные ресурсы

    1. Как читать коды коробки передач Chevy — YOUCANIC
    2. Лучший диагностический сканер для Chevrolet — YOUCANIC
    3. TSB, кажется, устраняет проблемы с 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач GM — Управление GM
    4. GM сталкивается с возможным коллективным иском из-за 8-ступенчатой ​​коробки передач
    Показать связанные теги
    • Трансмиссия Шевроле
    • Шевроле трансмиссионная жидкость
    • коробка передач Шевроле 700R4
    • поддоны коробки передач Шевроле
    • Проблемы с коробкой передач Шевроле
    • Шевроле коды коробки передач
    • шевроле трансмиссия 4l60e
    • коробка передач шевроле 4l80e
    • гарантия на коробку передач Шевроле
    • Шевроле коробка передач и раздаточная коробка
    • Переходная пластина коробки передач Шевроле
    • Шевроле Лавин
    • коробка передач стоит
    • Шевроле Эллисон Трансмиссия
    • Шевроле автоматическая коробка передач
    • Шевроле Лавинная коробка передач
    • Шевроле Авео коробка передач
    • Трансмиссионная жидкость Шевроле Авео
    • болты коробки передач Шевроле
    • Шевроле разболтовка коробки передач
    • Шевроле
    • трансмиссия по vin
    • Трансмиссия Шевроле
    • по вин номеру
    • Шевроле трансмиссионный болт размер
    • Разболтовка картера коробки передач Шевроле
    • Шевроле регулировка ремня
    • коробка передач Шевроле плохая
    • охладитель коробки передач Шевроле
    • блок управления трансмиссией Шевроле
    • Фитинги линии охладителя коробки передач Шевроле
    • линии охладителя коробки передач Шевроле
    • Зажимы радиатора коробки передач Chevy
    • Трансмиссия шевроле
    • стоит
    • расположение кода коробки передач Шевроле
    • Масляный щуп трансмиссии Шевроле
    • Шевроле размеры коробки передач
    • Шевроле декодер трансмиссии
    • Пылезащитная крышка коробки передач Шевроле
    • Схема коробки передач Шевроле
    • Уплотнение трубки маслоизмерительного щупа Шевроле
    • Отзыв трубки маслоизмерительного щупа Шевроле
    • сливная пробка коробки передач Шевроле
    • Электрический разъем коробки передач Шевроле
    • Шевроле Равноденствие коробка передач
    • Шевроле Эквинокс проблемы с коробкой передач
    • Трансмиссионная жидкость Шевроле Эквинокс
    • Шевроле Экспресс проблемы с коробкой передач
    • Трансмиссионная жидкость для Шевроле Экспресс
    • тип
    • шевроле экспресс ремонт трансмиссии стоимость
    • Шевроле Эквинокс проблемы с коробкой передач

    бюджетный вариант.Отзывы опытных владельцев

    фото цена нового хэтчбека универсал седан, отзывы

    Название автомобильной корпорации Шевроле ассоциируется с мощными американскими автомобилями, такими как Chevrolet Corvette или Tahoe. Но тут в семье появился Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.

    1. Двое из ларца
    2. Внутренний мир
    3. Разные по характеру
    4. Отзывы опытных владельцев
    5. Плюсы и минусы модели

    Шевроле Лачетти не сравнится с его огромными размерами, более объемными двигателями, потрясающей роскошью.Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынки Азии и СНГ, перепроектировав недорогие корейские модели. Так на свет появился известный нам Aveo или чрезвычайно популярный у нас седан Chevrolet Lacetti.

    Старт продаж модели пришелся на 2004-й год. Именно тогда Chevrolet Lacetti дебютировал на отечественных просторах. Машина была разработана на платформе известного седана Daewoo Nubira (корейской компании также принадлежит корпорации).Это позволило сэкономить средства при разработке автомобиля, одновременно снизив стоимость модели, однако не жертвуя при этом надежностью или долговечностью конструкции.

    Примечательно, что визуально Chevrolet Lacetti вышел на рынок в двух разных ипостасях, которые даже визуально отличались друг от друга. Это более молодежный хэтчбек с интересным стильным экстерьером и более консервативно выглядящий седан.

    Двое из ларца

    Над внешним видом над седаном работало итальянское дизайнерское ателье Pininfarina, а за внешний вид хэтчбека отвечала Ital Design.В итоге экстерьер получился очень гармоничным в обоих случаях. По сути, это братья-близнецы, которые хоть и незначительно, но заметно отличаются друг от друга.

    Хэтчбек Chevrolet Lacetti

    получил новый кузов, который выглядит по-спортивному. Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Автомобиль больше апеллирует к эмоциям и намекает на свою спортивную составляющую.

    Также обратите внимание на Chevrolet Impala 2018 года и модель Silverado.

    Примечательно, что даже сегодня, спустя 13 лет после начала продаж модели, в 2016 году, 5-дверный хэтчбек Шевроле Лачетти выглядит очень привлекательно и современно (фото).Седан выглядит более сдержанно и явно ориентирован на практичных потребителей, взывая к их уму. Его внешний вид достаточно прагматичен. Выглядит он не так ярко, как его 5-дверный собрат, но все же производит впечатление серьезного и стильного автомобиля.

    Внутренний мир

    Близость салона видна и невооруженным глазом. Различия касаются лишь мелочей — по сути, только верхняя панель кабины имеет разные очертания для разных версий. В остальном — приборная панель, руль, центральная консоль — все унифицировано.Впрочем, ничего зазорного в этом нет – ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов. Места для водителя и пассажиров предостаточно. Проблемы возникнут только у людей ростом выше 190 см.

    В богатых комплектациях есть регулируемая подушка сиденья и поясничный подпор, что помогает максимально комфортно устроиться за рулем. Приборная панель Шевроле Лачетти легко читается, а все кнопки переключения находятся под рукой.Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзорностью — размер передних стоек больше, чем хотелось бы — они загораживают часть пространства.

    на три торпеды мультимедиа

    Размеры багажника тоже достаточно скромные. Радует только то, что салон можно увеличить, сложив задние сиденья (в пропорции 40/60), а в подполье находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, то лучше купить Шевроле Лачетти универсал, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

    Бюджетно не значит безальтернативно

    А вот линейка двигателей для Шевроле Лачетти нисколько не отличалась. На выбор было три варианта бензиновых двигателей. Базовым был 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. Средним в линейке был 1,6-литровый агрегат, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался 1,8-литровым мотором. Переднеприводные модели
    комплектовались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом. Дизеля в моторной гамме не было.

    Разные по характеру

    Интересен тот факт, что разные воплощения Chevrolet Lacetti по-разному ведут себя на дороге (см. видео тест-драйв). Конечно, след родства есть, ведь подвески, коробки передач, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настраиваются они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить Шевроле Лачетти хэтчбек 2018 года.

    Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, торможение очень уверенное.А главное — плавно и управляемо. Седан ведет себя более вальяжно и разумно. Даже двигатель более спокойный. В поворотах или при резких маневрах руль немного закусывает, а ABS иногда срабатывает не очень быстро, допуская длительную блокировку колес при экстренном торможении.

    А вот подвеска Шевроле Лачетти 2019 года хорошо работает в обоих случаях. Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу.При этом само шасси в седане кажется чуть мягче. Нарекания может вызвать только АКПП Шевроле Лачетти, которая не так активно реагирует на кик-даун, неохотно переключаясь на более низкую передачу в обоих случаях. Она хотела бы добавить немного больше быстроты.

    Отзывы опытных владельцев

    Никита, 31 год:

    «В далёком 2008 году я купил себе эту машину. 2007 год выпуска. Помнится как раз тогда модель вышла после рестайлинга.Взял себе хэтч — явно лучше седана смотрится, как по мне. Особенно в вишнёвом цвете кузова. Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, купил пару стильных аксессуаров. Как по мне, Шевроле Лачетти — отличная машина, особенно учитывая, сколько она стоит. Комплектация нормальная — электростеклоподъемники, круиз-контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет вполне уверенно, особенно с 1,8-м на ручке. Честно говоря, особо высокие обороты не любит, но от самого стабильно тянет.Даже на мокрой дороге тормозит просто отлично — пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет авария, но все обошлось. Думаю, я мог бы приехать на другой машине. Его часто сравнивают с КИА Сид. Говорят, что корейский более престижный и надежный. Так что я скажу, что это никогда не так. Товарищ Сид периодически хлопотный, а я только расходники менял, да и на наших дорогах пару рычагов слетело. О, да, мне тоже пришлось сделать ляп.Но опять же, в сравнении с тем же КИА Сид, Шевроле Лачетти выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — у меня стоит защита картера. Вроде плюс. Да вот только дорожный просвет теперь у него уменьшился до 13 см. На высоких холмах можно хорошо бить. И аппетит тоже отличный. Если ездить нормально, можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно, как по мне. Ездил на нем четыре года, пока не продал в 2012. Но впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее.

    Плюсы и минусы модели

    Где купить Chevrolet Lacetti 2018 2019? Последние новости таковы: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах. Однако в Азии , новый Шевроле Лачетти 2018 по-прежнему выпускается в кузовах универсал, хэтчбек и седан.Цена на такой автомобиль стартует от $14 тыс. в базовой комплектации.Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тыс.долл.США. Есть обходные пути.

    Зайдите к так называемым серым дилерам, которые часто продают новые автомобили Шевроле, поставляя их по своим каналам из Азии.

    Однако основная часть этих автомобилей находится на рынке подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются от 3,5 тыс. у.е. для автомобилей первых лет выпуска со значительным пробегом. Стоимость более свежих моделей 10-12-летней давности в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тыс. у.е.

    Соперниками Chevrolet Lacetti (на фото) в 2018 году являются Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi lancer, Mazda 3, Honda civic… Chevrolet Lacetti намерен бороться за покупателя с помощью следующего.

    Достоинства Шевроле Лачетти:

    • хороший дизайн;
    • высокая надежность;
    • хорошее управление;
    • ремонтопригодность и наличие запасных частей;
    • демократичная стоимость.

    Недостатки Шевроле Лачетти:

    • задумчивая АКПП;
    • ударопрочный АБС;
    • маленький чемодан;
    • снят с производства.

    Теперь взглянем на Mazda MX 5 и Kia Niro.

    Резервное копирование

    daciaclubmd.ru

    В сравнительном тест-драйве участвуют две модели Chevrolet: седан Lacetti и хэтчбек. Казалось бы, что тут сравнивать, разница традиционно минимальна: у одной машины багажник, у другой совмещенный с салоном, и все.

    Как вам дизайн Lacetti? Вы замечаете в нем восточные нотки? Ведь в прошлом этот Шевроле был Део.На самом деле восточных нот здесь не так много, скорее, это больше европейское. Объясняется все просто: дизайн хэтчбека разрабатывался в известном кузовном цехе «Итал-дизайн». Над седаном работали не менее известные итальянцы из Pininfarina. Вот откуда разница! Вроде бы одна машина, но дизайн, кузов и салон разные.


    Ведь Россия считается страной седанов; именно с таким кузовом автомобили лучше всего продаются. До начала тест-драйва им также отдавали предпочтение эксперты, но по окончании теста их мнение изменилось.Хэтчбек порадовал акустическим комфортом. Заметьте, мы не говорим, что седан шумный, мы говорим, что хэтчбек тише. Напрасно специалисты заглядывали под капот, сравнивали шумоизоляцию и моторы — все то же самое.

    Кстати, похвалим производителя, машины действительно отлично выглядят, собраны на совесть. Даже задняя полка в хэтчбеке, которая гремит во многих машинах, здесь не давала о себе знать. Разве это не разница в дизайне кузова и салона? Кстати, дизайн приборной панели у автомобилей тоже разный.Как только начало формироваться впечатление, что это две совершенно разные машины, тут же стали доказывать обратное. Заявленные характеристики один в один, что, собственно, и не удивительно, разгон до сотни за 11,6 сек. Для 1,6-литрового двигателя мощность 109 л.с. — идеальная.

    После дрэг-рейсинга результаты только подтвердились — динамика абсолютно та же. А вот гидроусилитель показал себя с отрицательной стороны. ГУР не любит резких поворотов руля, руль сразу наполняется свинцовой тяжестью.Коробка тоже не спортивная, ход рычага слишком длинный, совершенства не хватает.

    По управляемости Лачетти все-таки семейный автомобиль, в городе приятно ездить, а еще лучше катить по ровной трассе, динамики для обгона хватает! При возникновении неожиданного препятствия — у Лачетти отличные тормоза, смело давим в пол, АБС работает как надо. В общем, в этой машине есть все: и динамика, и тормоза, и приятный дизайн.


    А чтобы все было не так радужно, давайте немного разберем минусы.Открываем нишу багажника и видим там не полноразмерное колесо, а просто докатку. Второй минус это велюр в салоне, мог бы быть и дороже.

    Так что же выбрать: седан или хэтчбек? Несмотря на разницу в дизайне, в целом эти автомобили похожи, переходя от одного к другому, это чувствуется. Получается, что дело здесь во вкусе покупателя.


    chevroletov.ru

    Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti хэтчбек

    Летом 2003 года состоялась официальная премьера Chevrolet Lacetti.В 2004 году этот автомобиль поступил в продажу и сразу завоевал большую армию поклонников. Главным достоинством этой модели был ее внешний вид, над созданием которого работали мастера итальянского ателье Giorgetto Giugiaro. Однако многие полюбили его не только за красоту, его содержимое оказалось гораздо привлекательнее. Сегодня мы решили познакомить вас с техническими характеристиками хэтчбека Шевроле Лачетти.

    Внешне хэтчбек Шевроле Лачетти немного изменился с момента своего рождения.Приобрел утонченные черты, агрессивный вид. Этот автомобиль прекрасно впишется в городской пейзаж: он компактный (4295х1725х1445 мм), низкий (клиренс 160 мм), легкий (снаряженная масса автомобиля — 1170 кг), маневренный (диаметр разворота — 10,4 м), обтянутый небольшая резина (195/55R15) и, наконец, может похвастаться богатой линейкой двигателей, также предлагается несколько вариантов трансмиссии, но об этом стоит поговорить подробнее.

    Двигатель

    На российском авторынке хэтчбек Шевроле Лачетти доступен с бензиновыми двигателями 1.4, 1,6 и 1,8 литра, мощностью 95, 109 и 121 л.с. соответственно. Агрегаты отличаются надежностью и оптимальной производительностью.

    Трансмиссия

    Желающие приобрести хэтчбек Chevrolet Lacetti также могут выбирать из трансмиссий. Так, доступны пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая коробки передач.

    Тормоза

    При покупке Шевроле Лачетти не лишним будет знать, что передние тормоза у хэтчбека дисковые, задние барабанные.

    Динамика

    Пришло время поговорить о том, на что способен хэтчбек Шевроле Лачетти, ведь, согласитесь, точные динамические характеристики гораздо важнее абстрактных данных.

    Двигатель объемом 1,4 л комплектуется исключительно с МКПП. Эта модификация способна развивать скорость до 175 км/ч. Хэтч разгоняется до сотни за 11,6 секунды.

    Двигатель объемом 1,6 л доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Версия «на ручке» развивает скорость до 187 км/ч.Если вы хотите зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км/ч, то вам придется подождать около 10,7 секунд. Тот же силовой агрегат, но с АКПП чуть продуманнее: максимальная скорость — 175 км/ч, разгон до сотни — 11,5 сек.

    Максимальная скорость самой объемной и мощной версии хэтчбека Chevrolet Lacetti с МКПП ограничена 195 км/ч, при этом до сотни машина разгоняется всего за 9,8 секунды. Максимум, что можно выжать из 1.8-литровый хэтч с АКПП развивает скорость 187 км/ч, для разгона его до сотни потребуется 10,9 секунды.

    Расход топлива

    Теперь поговорим об аппетите Шевроле Лачетти хэтчбек, так как этот параметр достаточно важен.

    Хэтчбек Шевроле Лачетти с двигателем 1,4 литра расходует 7,2 литра на сто километров в смешанном режиме.

    1,6-литровый агрегат с МКПП довольствуется расходом 7,1 литра топлива на сто километров пробега в смешанном режиме.Если вам необходимо проехать указанное выше расстояние на хэтчбеке Шевроле Лачетти того же объема, но с автоматической коробкой передач, будьте готовы залить в него 8,1 литра АИ 95.

    Двигатель 1,8 л вместе с МКПП в смешанном режиме расходует около 7,4 л топлива на сто километров. На аппетит АКПП вообще не жалуется – 8,8 л на 100 км.

    В 2013 году хэтчбек Шевроле Лачетти был снят с производства, поэтому если вы хотите купить новенький автомобиль, то поторопитесь, иначе придется довольствоваться подержанным.

    autopulse.net

    Chevrolet Lacetti хэтчбек — характеристики и отзывы

    Chevrolet Lacetti хэтчбек выпускается южнокорейским концерном Daewoo с 2003 года. Несмотря на то, что эта модель выпускается до сих пор, в 2009 году был разработан автомобиль на базе Chevrolet Lacetti, призванный заменить его на рынке — Chevrolet Cruze.

    Автомобиль существует в 3 модификациях, отличающихся типом кузова: 4-дверный пятиместный седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. В странах Евросоюза можно найти модель с двигателем 2,0 л.

    Размеры хэтчбека Шевроле Лачетти следующие: высота – 144,5 см, ширина – 172,5 см и длина – 429,5 см. Колесная база автомобиля составляет 2,6 метра. Минимальный объем багажника хэтчбека Шевроле Лачетти всего 275 литров. Но если разложить задние сиденья, то объем этого отсека можно увеличить до 1045 литров.

    Chevrolet Lacetti хэтчбек с 1,4-литровым двигателем разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды. Он может разогнаться до максимальной скорости 175 км/ч. Расход автомобиля в загородном цикле составляет 5,9 л, в смешанном цикле увеличивается до 7,1 л, а в городском цикле достигает максимальных 9,3 л.

    Chevrolet Lacetti с двигателем 1,6 л разгоняется с места до 100 км/ч за 10,7 сек. При этом максимальная скорость, которую он может развить, составляет 187 км/ч.Расход бензина этой модели в загородном цикле составляет 6 литров, в смешанном – 7,1 литра, а в городском цикле увеличивается до 9,1 литра.

    Шевроле Lacetti с двигателем 1,8 л намного мощнее. Он разгоняется с нуля до 100 км/ч за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развить, составляет 194 км/ч. Автомобиль потребляет 6,9 литров на каждые 100 км пустой трассы. В смешанном цикле этот показатель возрастает до 9,1, в городском цикле – 12,5 литров.

    Автомобиль может комплектоваться как четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Шевроле Лачетти SX. Отзывы

    Главным достоинством этого автомобиля является просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этой машины. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля превышает 100 тыс. км. В остальном — только плановые осмотры. Автомобиль хорошо управляется, отлично тормозит даже на скользком покрытии.

    Однако есть и ряд минусов. Практически все без исключения владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию Шевроле Лачетти.Также много нареканий на низкий дорожный просвет – машина цепляется бампером за бордюры, бьет днищем на крупных неровностях даже на асфальтированной дороге. При этом подвеска у этой модели довольно жесткая, все неровности и выбоины на пути ощущаются водителем. Владельцы автомобиля с МКПП жалуются на длинные ходы при переключении передач. А владельцы автомобилей с АКПП недовольны высоким расходом топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

    Однако автомобиль расходует масло очень экономно. Шевроле Лачетти без проблем заводится в морозы, даже когда температура на градуснике опускается до -30. Некоторые отмечают, что спина устает после долгой езды, потому что сиденья недостаточно эргономичны и не имеют боковой поддержки. Несмотря на то, что автомобили редко ломаются, владельцам приходится тратиться на дорогостоящее обслуживание. Лакокрасочное покрытие также оставляет желать лучшего – через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

    fb.ru


    Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году в модельном ряду компании сменился глобальный «Круиз». Но машина и тогда не ушла в отставку, продержавшись на конвейере до 2013 года. «Лачетти» была представлена ​​на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовалась стабильным спросом.

    Корейцы сделали очень стройную машину в свое время. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь они работали над дизайном хэтчбека Lacetti в студии ItalDesign, расположенной в Турине.Пятидверка выглядит очень динамично, но не эпатажно. В любом случае она не собирает удивленных взглядов и в потоке практически не бросается в глаза.

    Спереди Lacetti выглядит достаточно спокойно за счет миндалевидных фар, но сразу же машина «выстреливает» агрессивными задними фонарями, красивыми многоспицевыми дисками диаметром 15 дюймов (в доступных версиях — 14-дюймовые «штампы» ), а также наклоненные вперед задние стойки. В дорогих комплектациях экстерьер дополняется элегантным спойлером на крыше.

    Гольф-хэтчбек имеет длину 4295 мм, высоту 1445 мм и ширину 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти полностью соответствует канонам класса – 2600 мм, дорожный просвет также равен 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

    Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти под стать внешнему виду – в нем преобладают плавные и сглаженные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативность и читаемость приборной панели, продуманная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

    Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, а вот блок управления климатической системой может быть представлен либо тремя «ручками» кондиционера, либо полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромным).


    В салоне пятидверного «Лачетти» широко используются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но вполне приятный пластик.Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях есть и сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит о качественном уровне сборки.

    Передние сиденья хэтчбека удобные, но настроены на спокойную манеру вождения из-за отсутствия боковой поддержки, зато диапазоны регулировок широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но и для трех пассажиров места достаточно, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

    По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромное – всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, сравняв заднее сиденье с полом. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.

    Технические характеристики. Хэтчбек Chevrolet Lacetti комплектовался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата комплектовались еще и 4-ступенчатым «автоматом».
    Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает автомобилю приемлемую динамику. Так что на покорение отметки в 100 км/ч ему требуется 11,6 секунды, а набор скорости прекратится при достижении 175 км/ч.
    1,6-литровый двигатель играет роль промежуточного – его мощность составляет 109 сил и 150 Нм предельной тяги. Если в паре с «механикой», то первые 100 км/ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км/ч, а если с «автоматом» — за 11.5 секунд и 175 км/ч соответственно.
    Топовая комплектация – 1,8-литровая «четверка» мощностью 121 лошадиная сила (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8–10,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 187–195 км/ч.

    Автомобиль с двигателем 1,4 л довольствуется 7,2 л бензина на 100 км пробега в комбинированном режиме, но более экономичный агрегат требует на 0,1 л меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 л больше в сочетании с автоматической коробкой передач .Самый мощный Lacetti потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

    В основе хэтчбека Chevrolet Lacetti лежит «тележка» под названием J200. Модель С-класса оснащена полностью независимой ходовой частью. На передней оси подвеска представлена ​​стойками МакФерсон, а на задней – многорычажной конструкцией (в обоих случаях имеются стабилизаторы поперечной устойчивости). За замедление автомобиля отвечает тормозная система с дисковыми механизмами и ABS.

    Оборудование и цены. На вторичном рынке Российский Chevrolet Lacetti в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» — есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и обогрев наружных зеркал с электроприводом.

    Chevrolet Lacetti Hatchback – автомобиль гольф-класса, по европейской классификации относится к сегменту «С». В отличие от седана и универсала, экстерьер которых разрабатывался в автоателье Pininfarina, над дизайном 5-дверного хэтчбека работали специалисты итальянского кузовного ателье Giorgetto Giugiaro. В серийное производство хэтчбек Chevrolet Lacetti поступил в 2004 году.

    Внешний вид

    Автомобиль выполнен в характерном для всей линейки Lacetti стиле с трехсекционной решеткой радиатора, классически расположенной передней оптикой и массивным бампером.Автомобиль Chevrolet Lacetti хэтчбек получился более динамичным и ярким благодаря клиновидному кузову, массивной двери багажного отделения, спускающемуся вглубь к заднему бамперу с удлиненными фонарями а-ля «Альфа-Ромео» и выразительному боковому обвесу. За большими, сильно наклоненными С-образными стойками находится аккуратный спойлер. Верхняя поверхность фар покрыта резиновыми уплотнителями, не пропускающими подкапотную пыль и грязь. Дверные ручки рассчитаны на естественный захват. На двери багажника также есть ручка в специальном углублении под маркой Chevrolet «крест».Для пробки бензобака на внутренней стороне лючка предусмотрен специальный захват. Габаритные размеры Chevrolet Lacetti хэтчбек: длина 4295 мм, колесная база 2600 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм.

    Салон

    Салон Шевроле Лачетти хэтчбек отделан темным мягким пластиком, текстилем, алюминиевыми вставками. Сиденье водителя имеет пять регулировок, включая подъем краев подушки отдельно. Рулевое колесо с четырьмя спицами регулируется по высоте и вылету. С правой стороны под рулевым колесом находится рычажок выключателя противотуманных фар.На рулевую колонку были вынесены дублирующиеся клавиши управления магнитолой. Аудиосистема Blaupunkt с четырьмя или шестью динамиками. Во всех комплектациях автомобили Chevrolet Lacetti хэтчбек имеют передние электростеклоподъемники и зеркала с электрорегулировкой и подогревом. вид сзади . Под передним пассажирским сиденьем ящик, напротив, есть традиционный бардачок, неглубокий, но широкий, и нетрадиционно удобная полочка для зонта, например. Во всех комплектациях предусмотрены воздуховоды к задним пассажирским сиденьям.Задний диван широкий. При максимально отодвинутом назад сиденье водителя пространство для ног составляет 932 мм. Багажное отделение 275 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1045 литров.

    Chevrolet Lacetti хэтчбек технические характеристики

    Автомобили оснащены 1,4-литровыми и 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Двигатель объемом 1,4 литра мощностью 93 л.с. агрегатируется с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Для более мощного хэтчбека Chevrolet Lacetti с двигателем 1.6-литровый двигатель мощностью 122 л.с. доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. До 100 км/ч автомобили с 1,4-литровым двигателем с МКПП и с 1,6-литровым «автоматом», оснащенным коробкой передач, разгоняются за одинаковое время — 11,5 секунд, их максимальная скорость также одинакова — 175 км/ч. . Разгон до сотни км/ч за 10,7 секунды и максимальную скорость 187 км/ч обеспечивает хэтчбек Chevrolet Lacetti 1,6-литровый двигатель с механической коробкой передач.

    Сколько стоит шевроле лачетти хэтчбек

    В продаже Шевроле Лачетти в комплектации хэтчбек представлен в двух модификациях — SE и SX.В минимальной версии хэтчбека SE Chevrolet Lacetti цена начинается от 460 тысяч рублей. В комплектацию SE входят рулевое колесо с гидроусилителем, регулируемое по высоте, антиблокировочная система ABS, передние электростеклоподъемники, обогрев и электропривод наружных зеркал заднего вида, фронтальная подушка безопасности водителя, тонированные стекла, а также дверные ручки в том же цвете. как тело. В максимальной комплектации SX цена хэтчбека Chevrolet Lacetti вырастает до 565 тысяч рублей. За эти деньги клиент получает подлокотники передних сидений, электростеклоподъемники задних дверей, возможность регулировки руля по вылету, 6 динамиков аудиосистемы, кондиционер, передние противотуманки, дополнительные передние подушки безопасности, задний спойлер, кожаный руль. колесо и футляр для очков.

    Шевроле Лачетти Хэтчбек модификации

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.4 МТ

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 МТ

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 AT

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 МТ

    Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 AT

    Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Шевроле Лачетти Хэтчбек Отзывы владельцев

    Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и прогреваться. Автомобиль просторный внутри. С эргономикой все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзорность хорошая, за исключением левой передней стойки — очень широкая, пешеходов иногда можно и не заметить, но потом привык. Сиденья удобные и легко регулируются. Главный недостаток это печка, в остальном все хорошо и удобно, с мерседесом конечно не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка хороша. Эксплуатация: подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, хорошо отрабатывает все неровности. Сейчас правда полностью заменен, но при моей езде удивительно, что только сейчас и подвеска и вся машина выдержали многое. За весь срок службы прошло одно ТО. Потом сам поменял масло, колодки и т.д. Менял ремень ГРМ у знакомого мастера в гараже, за все про все отдал, по-моему, 7 тысяч рублей.Теперь надо поменять: прокладку клапанной крышки (пробило), подвеску (может что-то рядом, буду менять — буду разбираться) и возможно рулевую рейку(периодически трясет руль), на все про все что надо потратить где-то тысяч 40, не больше. Других проблем не было, еще раз говорю — к машине отношусь очень бережно, не жалею. Макс разогнал Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км/ч. Хотя в машине 94 «лошади», скорости в ней гораздо больше.Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач до сих пор работает исправно. Машина едет плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км — это от заправки к заправке, считал в разные периоды и от разного бензина, кстати. Грязестойкость плохая — в непогоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить и протирать их. Шумоизоляция не очень — слышно и дорогу, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.

    Достоинство : надежность. Неприхотливость. Удобный.

    Недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

    Константин, Санкт-Петербург

    Суть: салон Шевроле Лачетти Хэтчбек просторный, удобную посадку настроил достаточно быстро, благо регулировок хватает. Интерьер простой и утилитарный, но что поделать, какой он есть. Смущает дырка посередине торпедо вместо музыки, хочу тряпкой какой нибудь завесить.Но это, я надеюсь, продлится недолго. Пластик жесткий, но сделан вполне себе неплохо, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпеда близко к дверям. Хотя многие говорят, что Chevrolet Lacetti Hatchback шумный, но по мне так там тихо, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же на фоне ВАЗов все нормально. Обзорность приемлемая, но мешают боковые стойки. Но зеркала большие, здорово.Я уже почти привык к габаритам, но только при парковке задним ходом есть еще небольшие проблемы. Подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и жесткая, но мне нравится, никакого дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Тупые стуки на кочках не раздражают. Управляемость — в повороты входит охотно, кренов не наблюдаю, с прямой не отклоняется. Хотя руль великоват и тонок, очень огорчило, но надеюсь привыкну.Тормоза — притормаживают когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамики мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина едет на «автомате». Заводится, обгоняю — все нормально. Да, не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне себе симпатичный. Машинка, кстати, отличная, «Айсин», переключения не чувствуются, вибраций и задержек не обнаружено.

    Достоинство : адекватная цена.Неплохая динамика. Отличный японский автомат. Просторный салон. Удобные стулья. Хорошие тормоза. Хорошая обработка.

    Недостатки : нет бортового компьютера. Отсутствие встроенного радио. Недостаточная изоляция. Простой салон.

    Владимир, Санкт-Петербург

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

    Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, это был Фольксен Гольф, Акцент, из наших ездил Волга, ВАЗ.На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти жестче «Гольфа» и «Акцента», но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже «Акцента», если разогнаться, то 11 секунд до 100 вполне. Измеряется GPS и компьютером. Вместительность меня устраивает, для супермаркетов сойдет, а если сложить задние сиденья, то и для негабаритного груза хватит. Расход бензина сначала удивил — при обкатке до 15 литров и это летом, но постепенно снизился, сейчас по городу 11-12.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Светит на 4-ку с натяжкой, даже с «туманками», но в городе хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не люфтит. Места в салоне более чем достаточно, сажусь спокойно при росте 183 и весе больше 100. Сели впятером и вполне. Звукоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у «Акцента», и установлена ​​шумоизоляция капота — ее не было с завода, что странно.Морозов пока не было, ничего сказать не могу, пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, минут через 10. Через 2 тысячи поменял масло, не на ТО, а у знакомого, благо не надо. Неисправностей не было, только залил 300 грамм антифриза, это на 8000 км. Тормоза все дисковые, поэтому быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у «Акцента». В общем, как и положено, нормальный городской автомобиль обеспечен автомобилем на три года и в целом покупкой доволен.В целом машина неплохая, если бы цены были более реальными, но такого уже нет в этой жизни…

    Достоинство : большой салон. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водительского места… Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

    Недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

    Андрей, г. Москва

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

    Шевроле лачетти, кузов хэтчбек 2008, 1.4, ударная установка. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться, и 150 по трассе в дальних поездках вообще не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не могли решить проблему более 3-4 тыс. км, пришлось все делать самому по книжке и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все затянуто с нужным моментом и в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, промазано правильным герметиком в нужных местах, выдержано сутки — все чисто и сухо до самой продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежный и вполне подходит для городских условий эксплуатации. Коробка передач на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительная. Машешь рукой при переключении, как на грузовике из 60-х. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега задняя почти всегда врубается с хрустом и дребезжанием. Первый через раз. Коробка однозначно минус за удобство использования. Но плюс в плане надежности — никаких поломок.Подвеска полностью независимая, в стоковой версии отлично управляется и так же отлично отрабатывает дорожные неровности. За 100 тысяч пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3-мя подружками (165 кг навскидку, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50-70 кг) сначала один вышел, потом второй задние амортизаторы… Замена на «каябу» стала выше и жестче, цена вопроса 15тыс с работой вместе.Стойки стабилизатора летают раз в год. Ну это как у всех. Места в салоне Шевроле Лачетти Хэтчбек действительно много – машина кажется меньше, чем есть на самом деле. Не раз ночевал и в дороге, и на природе — при росте 180, весе 95 и откинутых назад передних сиденьях закидывал на сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. Единовременно, так получилось, ехало 8 человек. Словом, с сидением в Шевроле Лачетти Хэтчбек порядок, но тут стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема.В плане управления все эргономично удобно, кроме кнопок клаксона, разве что. Кузов — оцинкованный. Отличная стойкость к коррозии, даже в местах сколов до металла. Хэтчбек не пожалел о покупке Chevrolet Lacetti Hatchback, ездил на нем в хвост и в гриву 4 года, а когда пришло его время, продал в течение суток с момента размещения объявления до полного расчета и переоформления на новый владелец.

    Достоинство : недорогой в содержании.Комфортный.

    Недостатки : машина устарела.

    Денис, г. Москва

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005

    Внимательно изучив рынок и отзывы, выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек из-за наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и цены покупки. Купил шестилетку с пробегом 60тыс (пробег реальный — брал у знакомого).Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тысяч. Эксплуатация, как город, так и загород. И кое-где ощущения только положительные. Поставил зимнюю резину 185/65 R15 — ни разу нигде не застрял и днище не поцарапал (только иногда с защитой картера при сильной колейности на грунтовке). Всегда запускался. Я всегда ездил домой, никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что пришлось сделать, не считая плановой замены масла, фильтров, тех. жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки.Итак, на 70 тыс. км — замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакуумная от Жигулей за 50 рублей), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. На 80 тысячах — замена переднего ступичного подшипника (загудел, хотя при снятии признаков износа не обнаружено), заглушен клапан ЕГР. На 110 тысяч — замена опор передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек. На 140 тыс.км — пайка блока управления кондиционером, ремонт проводки ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен).На 150 тысячах — умерла головка, патрубок на задний омыватель. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. км) составляет около 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. в год. При сложенных сиденьях в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно перевозить кучу разных предметов (кроме обивки, тумбочек, столиков приходилось возить такие вещи, как чугунная ванна, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер не в разобранном виде ).

    Достоинство : качество покраски — ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Ломается редко, запчасти есть в наличии и в 2 раза дешевле, чем на европейцев и японцев. Просторный салон. Заводится в холодную погоду. Комфортна на любой дороге.

    Недостатки : нет подогрева сидений. Ближний свет слабый.

    Игорь, Санкт-Петербург

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

    Шевроле Лачетти Хэтчбек

    взял в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тыс.км.Предыдущий владелец полностью подготовился к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Однажды по глупости и неопытности я промазал колодки. По кругу диски пришлось поменять, заодно поменял стойки стабилизатора, тяги, пару ступичных подшипников… На 90 тысячах умерло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремень генератора. На 125 тыс. км ровно по хомуту лопнул патрубок охлаждающей жидкости.Прокладка клапанной крышки постоянно текла. Ну не хватило его более 5-7 тыс. км. не знаю с чем это связано. После того как въехал в глубокую лужу правым боком, залил генератор. Он очень низко расположен. Поставили отцовский запасной аккумулятор и погнали к маршалу на север. Пробовали ставить новый, на стенде новый работал, а на машине не работал. Итог: мы почистили щетки и поставили свои, что помогло сократить расходы в три раза. В морозы Шевроле Лачетти Хэтчбек завелась весь срок службы моего имущества.Никаких проблем за 8 лет жизни. Расход никогда не считался. Об этом можно узнать и в других отзывах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заливаете. В среднем, допустим, не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивало. В принципе не убиваемая машина, вроде «Логана», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в «Логане». Chevrolet Lacetti Hatchback держит дорогу до 140 км/ч отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно.Но он идет. Сейчас ездить не интересно, да и машина не гоночная. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут еще и от резины зависит. В очередной раз не заморачивался и делал доп. Шумка. Радио на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. По вместимости Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в «Икею» один раз заканчивались только заказной доставкой. Про цены на запчасти и обслуживание не пишу, ибо все бюджетно, а что-то можно сделать самому.

    Достоинство : надежность. Простота ремонта и обслуживания. Управляемость. Маневренность.

    Недостатки : очень мало.

    Андрей, г. Москва

    Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

    Автомобиль корейской сборки

    , покупался новым в Москве в салоне у официального дилера. Кратко — двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая МКПП.Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Все ТО делалось ТОЛЬКО у официальных дилеров, все ТО с 1 по 7, при пробеге 2250 км поменял масло (провел так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО. Потом перегорели лампочки габаритов в фарах. По подвеске — заменил только стойки переднего стабилизатора, больше ничего.Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — выезды летом на природу и небольшие выезды по Москве. По двигателю: 94 л.с вполне хватает по городу, если ехать одному — вдвоем. При включенном кондиционере машина не едет. Кондиционер почти не использовался по этой причине. В двигателе абсолютно нет масла. Не доливал между ТО ни разу. Расход топлива (95 литров): город — 10 литров. По трассе 6-8 литров в зависимости от темпа езды.Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную болячку — течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку — все равно течет. Забил на это дело, масло еще не уходит рано. По коробке: на трассе не хватает 6-й передачи, обгоны, из-за слабого двигателя приходится варить аккуратно, передачи длинные, разгонялся до отсечки 2-й передачи — около 85 км/ч. Пересел на Шевроле Лачетти Хэтчбек с Сеат Толедо (Гольф 3), в испанце переключение передач было идеальное, на Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось привыкать к включению 3 передачи, непонятно, по сравнению с немцами.Если пересесть с Жигулей — отлично. Комфорт: так как комплектация была полной, то в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, как передние, так и задние — в дальней дороге удобно возить В них сидишь как в кресле с вытянутыми ногами, удобное управление магнитолой на руле, очечник, охлаждаемый бардачок, стекла-зеркала — все электро. Подогрева сидения не было, но были установлены мягкие теплые чехлы.Шумоизоляция средняя, ​​не особо тихая машина, особенно на штатной резине(гудит).

    Достоинство : цена. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. Большой бак — 60 литров.

    Недостатки : расход топлива. Небольшой дорожный просвет. Проблемный двигатель.

    Дмитрий, г. Москва

    Хэтчбек Chevrolet Lacetti относится к популярному гольф-классу. В модельном ряду Daewoo Nubira, на смену которому в 2004 году пришел Lacetti, версия хэтчбек не была представлена.

    Наверное, это и послужило причиной разработки седана и пятидверки разными ателье. Если над экстерьером седана работали специалисты Pininfarina, то дизайн хэтча разработали в студии ItalDesign.

    Комплектации и цены Chevrolet Lacetti хэтчбек.

    МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ4 — 4-ступенчатый автомат.

    Внешний вид хэтчбека Шевроле Лачетти, в отличие от седана и универсала, отличается плавными линиями кузова.Передняя часть автомобиля также выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

    Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стиль линейки Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях почти полностью повторяют рисунок седана.

    Салон пятидверки отличается только деталями. В частности — задняя полка, отделяющая багажник от салона.В остальном дизайнеры оставили все без изменений: та же приборная панель, те же материалы отделки, то же стремление «скруглить» даже мелкие элементы дизайна, вроде дефлекторов или декоративных панелей на дверях.

    Поскольку хэтчбек Chevrolet Lacetti является одним из самых длинных в своем классе (габаритная длина 4 295 мм, ширина — 1 725 мм, высота — 1 445 мм), то задним пассажирам в салоне совсем не тесно.

    На российском рынке пятидверка предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей.Базовым двигателем является 94-сильный 1,4-литровый двигатель, а в паре с ним работает более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 лошадиных сил. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, также можно заказать в паре с 4-ступенчатым автоматом.

    Официальные дилеры предлагают хэтчбек Chevrolet Lacetti в пяти комплектациях. Это два варианта SE (с кондиционером и без него), одна комплектация SX с базовым двигателем и два варианта SX, но с двигателем 1,6 л.

    Начальная версия — практически «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (без привода стекла задней двери) и аудиоподготовкой.За такую ​​машину просят 462 100 рублей.

    Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена топовой версии Chevrolet Lacetti хэтчбек с автоматической коробкой передач, полным электропакетом, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий достигает 562 800 рублей.


    Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

    Chevrolet Malibu общие проблемы с колесами

    Владельцы Chevrolet Malibu сообщили о 165 проблемы, связанные с колесом (в категории колеса).Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Chevrolet Malibu на основе всех проблем, о которых сообщалось для Malibu.

    36 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2010 г.в.

    Дата сбоя: 01.01.2019

    Автомобиль неохотно переключает передачи на более высоких скоростях и глохнет после поездки на достаточно короткие расстояния. Подшипники передней ступицы водителя меняли всего несколько месяцев, и они уже вызывают ту же проблему, что и раньше.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2010 года 🔎.

    37 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2014 г.в.

    Дата сбоя: 01.01.2019

    Как сообщают многие другие клиенты этих Malibu, проблемы с подшипниками колес выходят из строя при относительно небольшом пробеге. Я думаю, что этот вопрос необходимо рассмотреть, потому что есть масса жалоб на эту проблему.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2014 года 🔎.

    38 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2010 г.в.

    Дата сбоя: 10.12.2018

    При движении по скоростной автомагистрали загорелся индикатор проверки двигателя, за которым последовал контроль тяги, снижение мощности двигателя и потеря мощности. Я не мог разогнаться и ехал по скоростной полосе, когда это произошло на скорости 70 миль в час. Я потерял силу и, к счастью, смог перебраться через плечо. Машину начало сильно трясти. Я отключил его и перезапустил. Ушел на несколько миль вниз по дороге, это случилось снова.Последние 2 года это происходит только в холодные месяцы с декабря по февраль. Это серьезная проблема безопасности.

    39 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2004 г.в.

    Дата сбоя: 24.11.2018

    У меня серьезные проблемы с тормозами. Из-за этой проблемы я чуть не попал в крупную автомобильную аварию. Эта машина тормозит сама по себе, особенно когда я разгоняюсь до 50 миль в час и выше. А еще педаль тормоза сама по себе не расцепляется при торможении и вся машина неудержимо трясется.И я с каждым днем ​​все больше и больше боюсь, что могу убить себя за рулем этой машины, потому что это моя единственная машина, которая у меня есть, и я езжу везде, куда мне нужно, особенно сейчас, когда я жду мальчика. Мне постоянно нужны осмотры в моей клинике, я тоже езжу. Большинство моих проблем с торможением возникли, когда я ехал по автостраде, но мне не нужно быть на автостраде, чтобы это произошло.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2004 года 🔎.

    40 Проблема с колесами Chevrolet Malibu

    2010 г.в.

    Дата сбоя: 17.10.2018

    Раньше я находил жалобу на то, что усилитель руля выходит из строя на моей машине.Сегодня, 17 октября 2018 года, инцидент произошел около 5:50 утра, моя жена ехала на работу в машине по автостраде, и усилитель руля снова вышел из строя, колесо заблокировалось, и она смогла повернуть машину на конструкцию. чтобы остановить транспортное средство. Она говорит мне, что все лампочки загорались и начинали мигать, а потом гасли и говорили, что нет усилителя руля, сервис, нет тяги. Она заглушила машину и снова завела, и все снова заработало, это случалось не один раз и с каждым годом происходит все больше и больше.

    41 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2017 года выпуска

    Дата сбоя: 14.09.2018

    Я купил свой автомобиль новым, проехав два километра в 2016 году. Менее чем через месяц после покупки я заменил шину, потому что она лопнула. Год спустя я заменил вторую шину, потому что на ней образовалась шишка 2017 года. В этом году были заменены еще две шины из-за шишек в шине. У меня было несколько машин и ни разу такой проблемы не было. На самом деле, мне никогда не приходилось менять шину.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2017 года 🔎.

    42 Проблема колеса Шевроле Малибу

    2014 г.в.

    Дата сбоя: 30.08.2018

    Задний ступичный подшипник и ступицы заменены на 22 790 миль на 37 00 миль Левый задний и правый передний ступичные подшипники снова плохие.

    43 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2016 г.

    Дата сбоя: 19.08.2018

    У моего Malibu 2016 года две шины Continental Procontact TX вышли из строя из-за поломки радиальных боковин.Эти шины небезопасны. У моего коллеги была такая же проблема. Дилер и компания продолжают обвинять дороги. Я эксплуатировал автомобили 36 лет, и у меня никогда не было поломок боковин, а теперь у меня их 2 с шинами той же марки и модели.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2016 года 🔎.

    44 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2011 года выпуска

    Дата сбоя: 02.08.2018

    У меня было несколько проблем с подушкой безопасности и электронным контролем устойчивости.Раньше я забирал свой автомобиль из-за проблемы с индикатором сервисной подушки безопасности. Недавно загорелся сервис esc (электронный контроль устойчивости). Я позвонил в General Motors по поводу отзывов моего автомобиля, и мне сказали, что активных отзывов нет, но я должен отвезти свой автомобиль, чтобы отремонтировать его из-за того, что боковая подушка безопасности пассажира не работает должным образом (не включена). У меня также были многочисленные проблемы с моей системой tmp (мониторинг давления в шинах), а также в отношении низкого давления в шинах, которое постоянно показывает левое переднее колесо.Когда я накачиваю воздух в эту шину, давление воздуха регистрируется и в других шинах. Все это серьезные проблемы безопасности, которые необходимо исследовать. Я не знаю, сталкивался ли кто-нибудь еще с такой же проблемой, но это может привести к серьезным травмам или смерти.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2011 года 🔎.

    45 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2014 г.в.

    Дата сбоя: 01.08.2018

    Моя машина начала издавать этот громкий рев на пробеге 75 000 миль.Чем дольше я ехал, тем хуже. В итоге заменил ступичный подшипник. Поискав в Интернете, я обнаружил, что это огромная проблема с Malibu 2014 года. Большинство из них уходят до 50 000 миль или меньше. Я думаю, что Chevrolet нужно знать об этой проблеме, прежде чем кто-то пострадает.

    46 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2005 г.в.

    Дата сбоя: 25.05.2018

    Я не могу использовать жидкость для гидроусилителя руля в своей машине, потому что мне сказали, что она электрическая.Я выезжал из своего многоквартирного дома и подъехал к красному сигналу светофора, чтобы повернуть налево. Я остановился на светофоре на минуту, когда загорелся зеленый, я продолжил, когда возникла проблема. Я едва мог повернуть руль, и это было тяжело, когда на приборной панели выскочило «усилитель руля». Мой руль неконтролируемо трясется, и я боюсь на нем ездить, и это мой единственный транспорт на работу и с работы.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2005 года 🔎.

    47 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2017 г.

    Дата сбоя: 18.05.2018

    За 7 месяцев сменил 3 комплекта задних шин.

    48 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2005 г.в.

    Дата сбоя: 25.03.2018

    Я ехал по дороге, остановился и загорелась лампочка подушки безопасности. И руль начал заедать, казалось, что он вот-вот сломается, и тормоза начали качать сами по себе, и тормоза не работали должным образом.Или рулевое. Это небезопасно, когда рулевое управление и тормоза выходят из строя одновременно. И руль набивается так, будто вот-вот сломается.

    49 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2013 г.

    Дата отказа: 15.03.2018

    Быстро пришли в негодность задние ступичные подшипники и ступицы. На 71382 милях во время движения в задней части автомобиля появился шум, который через несколько дней стал очень громким.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2013 года 🔎.

    50 Проблема с колесами Chevrolet Malibu

    2011 года выпуска

    Дата отказа: 28.02.2018

    Шины спускаются очень быстро. Электрическая система больше не готова к моим шинам и не показывает, есть ли проблема, включая подушки безопасности. Лампочка горела месяц, а потом я загнал его в переднюю часть своей машины, и мои подушки безопасности не сработали.

    51 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2010 г.в.

    Дата отказа: 23.02.2018

    При попытке завести машину загорается предупреждение об усилителе руля.Не безопасность вождения. Что делать???.

    52 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2016 г.

    Дата отказа: 19.02.2018

    Задняя пассажирская шина не поворачивается во время движения или начинает буксовать во время движения.

    53 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2007 г.в.

    Дата отказа: 01.02.2018

    Блокировка руля без предупреждения. Я заменил гидроусилитель руля 2 года назад, и автомобиль продолжает блокироваться во время движения, что затрудняет управление автомобилем.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2007 года 🔎.

    54 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2006 г.

    Дата сбоя: 14.12.2017

    При движении со скоростью 10 миль в час загорелась лампочка tc и не гасла, пока автомобиль не реагировал на поворот колеса или на нажатие тормозов на пол. Примерно через 20 миль при замедлении с 20 миль в час снова загорелся индикатор tc, и тормоза не сработали, из-за чего автомобиль не останавливался, когда это было необходимо.Каждый раз проверял все шины, чтобы убедиться, что нет проколов или очевидных проблем, и их не было.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2006 года 🔎.

    55 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2009 г.в.

    Дата сбоя: 13.12.2017

    Рычаги суппорта на обеих моих шинах со стороны пассажира застряли, полностью изнашивали новые тормозные колодки и разрушали роторы моей машины в прошлом. Гарантия дилера покрывала замену колодок, исправление рычагов и роторов ранее, но второй случай произошел после истечения срока моей гарантии и был очень дорогим.Когда задняя пассажирская сторона застряла, датчик давления в моей шине показывался, но никаких колебаний или проблем с поломкой не было. Мягкий звук волочения заставил меня поверить, что сам датчик отсоединился от автомобиля и волочил по земле, издавая тихий, но странный звук. Мне понадобится 2 недели, чтобы попасть в дилерский центр на встречу — с тех пор мой задний ротор вышел из строя и его нужно будет заменить. Этим утром датчик контроля давления в шинах оставался на экране, но когда я впервые начал движение и попытался использовать свои тормоза, я не остановился, и моя нога коснулась земли, когда я нажал на педаль.Когда я въехал на стоянку своего офиса (около 45 минут утренней поездки на работу), на задней панели загорелось больше огней, в том числе лампа аварийного останова, «тормозная жидкость», предупреждение, «service esc», а затем «esc off». � прокручивался по приборной панели, и мои тормоза вообще не срабатывали, когда я пытался медленно остановиться. Я жаловался на то, что сигнальная лампа esc загоралась ранее и мешала моему усилителю руля работать, но дилерский центр сказал, что они не могут воссоздать предупреждение, поэтому они не могут мне помочь.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2009 года 🔎.

    56 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2014 г.

    Дата сбоя: 27.11.2017

    Ступичный подшипник в сборе. У моей машины, как и у многих других, есть проблема с поломкой магнитного кольца на подшипниковом узле. Когда это происходит, это приводит к отключению абс, контроля тяги, стабилизации и помощи при экстренном торможении. Эти сбои случаются часто и неоднократно.Это оценивается как исправление в 400 долларов. . . Для каждого. Учитывая, что не каждый владелец может просто бежать к дилеру в любой момент, чтобы заменить один или несколько подшипников, у нас не остается другого выбора, кроме как водить машину со всеми этими компонентами, отключенными до тех пор, пока не будет произведен ремонт. Это может не быть проблемой в таких местах, как Калифорния или Флорида, где они не имеют дело со снегом и льдом, но здесь, в Айове, проблема безопасности заключается в том, чтобы не работать абс, контроль тяги, помощь при торможении и стабилитрак.Хуже всего то, что я могу починить одно, а другие испортятся, или починить их, и они снова испортятся в будущем.

    57 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2014 г.в.

    Дата сбоя: 25.08.2017

    Это распространенная проблема, которую я видел, которая случилась со мной через 2 месяца после покупки этого автомобиля. Подшипник заднего колеса и ступица в сборе на обоих колесах вышли из строя, из-за чего горят стоп-сигналы и лампочки абс, а ремонт стоит более 700 долларов.Эта проблема распространена по всему Интернету и обычно возникает на пробеге от 50 000 до 60 000 миль. Я совсем не доволен тем, что это моя первая крупная покупка автомобиля и первая покупка Шевроле. Если это не будет покрыто отзывом в ближайшее время или Chevy, то это будет последний и единственный раз, когда я когда-либо получаю Chevy, и это грустно, потому что я на самом деле работаю в дилерском центре и все еще облажался. Проблема началась, когда я ехал домой с работы и был настроен на круиз-контроль на скорости 70 миль в час, когда внезапно загорелись лампочки тормоза и абс, поэтому я попросил нашего механика проверить это, и вот в чем была проблема.

    58 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2016 г.

    Дата сбоя: 22.08.2017

    В настоящее время автомобиль проехал 15 593 мили, а на двух континентальных шинах образовались пузыри, и они были заменены. Автомобиль арендован новым в июне 2016 года. И Continental, и GM утверждают, что у них нет проблем, и они проигнорировали мою озабоченность. Шины были заменены дилером chev за мой счет на шины Goodyear. У меня все еще есть 2 шины Continental на автомобиле, и у меня осталось 22 месяца аренды, и я очень обеспокоен.У Gm и Continental есть большая проблема, которую они игнорируют. Я написал генеральному директору GM Мэри Барра, которая передала мою озабоченность специалистам по обслуживанию клиентов, но не специалистам по безопасности в GM.

    59 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2015 г.

    Дата сбоя: 16.08.2017

    Я купил сертифицированный подержанный Malibu ltz 2015 года выпуска у дилера Chevrolet в январе 2017 года с новыми шинами Goodyear Eagle rs-a. Сегодня, 16 августа 2017 года (при пробеге чуть менее 10 000), я заметил выпуклость на внешней стене одного из них.Характеристики шин: p235/50r18, 97w. Меня это беспокоит, потому что это вопрос безопасности. Фотографии прилагаются.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2015 года 🔎.

    60 Проблема с колесами Chevrolet Malibu

    2013 г.

    Дата сбоя: 22.07.2017

    Контактное лицо владеет автомобилем Chevrolet Malibu 2013 года выпуска. Во время движения со скоростью 30 миль в час контакт без предупреждения услышал ненормальный шум, исходящий из задней части автомобиля.Автомобиль был доставлен к местному дилеру (transwest Chevrolet Buick, 1200 w main st, sterling, CO, 80751), где было диагностировано, что датчик скорости и ступица заднего пассажирского колеса вышли из строя и нуждаются в замене. Автомобиль не ремонтировался из-за дороговизны. Производитель был уведомлен о сбое и предоставил номер дела: 8-3108717924. Контактное лицо было проинформировано о том, что на автомобиль не распространяется гарантия на трансмиссию и что срок действия гарантии на бампер истек. Производитель сообщил контактному лицу, что нужно позвонить в НАБДД.Пробег после отказа составил примерно 69 900 км.

    61 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2017 г.

    Дата сбоя: 08.07.2017

    Машина была припаркована и выехала у нас на подъездной дорожке на 15 минут — гудок погас, увидел дым, позвонил в 911, и к тому времени назад у входной двери пламя из передней части. Приехала пожарная часть и потушила огонь — машина заглохла. Беспокоит самовозгорание, особенно если машина припаркована в гараже или ближе к дому, или если внутри находятся люди.

    62 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2009 г.в.

    Дата сбоя: 03.07.2017

    1) некоторое время назад, после запуска и прогрева двигателя и трогания с места, при повороте налево по городской улице машина полностью глохнет. . Колесо замерзло после поворота. Я выключил ключ и перезапустил машину, и она работала нормально. Это произошло 3 0 или 4 раза. Предупреждающая лампа не загоралась. Я отнес его к дилеру, и они не могли найти проблему. 2) во время движения по шоссе дважды загоралась контрольная лампа шинного монитора, я купил шины, но не проверял мониторы.Через несколько дней загорелась лампочка двигателя. Теперь мне нужно было сделать смог, пришлось заменить каталитический нейтрализатор (1400. 00), и у механика возникла проблема с автомобильной системой связи. Это слишком дорого мне обходится. Есть отзыв о чем-то связанном с тормозами. . Может ли быть связана эта проблема со связью? В прошлом году менял тормозные колодки. Отзыв должен быть связан с bcm и bas (моя подсветка приборной панели иногда колеблется, и требуется некоторое время, чтобы огни загорелись ярко, а кнопка на приборной панели полностью загорелась.). Пульт перестал работать через 6 месяцев после покупки машины в 2010 году. . . Двери приходится запирать вручную. . Не работают электрические стеклоподъемники, кроме пассажирской двери. Моя забота прямо сейчас состоит в том, что это смогло и мониторы шин.

    63 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2016 г.

    Дата сбоя: 30.06.2017

    Контакт владеет автомобилем Chevrolet Malibu 2016 года выпуска. Несколько раз во время движения задняя часть автомобиля самостоятельно скользила и аквапланировалась.В другой раз, двигаясь со скоростью примерно 50-60 миль в час и перестраиваясь в правую полосу, контакт потерял управление транспортным средством. Транспортное средство крутилось слева направо, пока контакт не смог восстановить управление. Никаких предупредительных индикаторов не загоралось. Автомобиль был доставлен в Sweeney Chevrolet Buick GMC (8010 market st, Youngstown, OH 44512, (877) 360-5077), где было диагностировано нарушение развала-схождения и необходимость замены всех четырех шин. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности.Пробег после поломки был 28000. ВИН был недоступен.

    64 Проблема с колесом Chevrolet Malibu

    2008 г.

    Дата сбоя: 01.06.2017

    Сигнальная лампа Air Bar и сигнальная лампа датчика шины загорелись одновременно. Отогнал машину к дилеру, где сказали, что неисправна боковая подушка безопасности водителя.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2008 года 🔎.

    65 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2016 г.

    Дата сбоя: 16.05.2017

    Автомобиль оснащен 19-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава и шинами 245/40/19 conitpro.За мои первые 12 000 миль у меня было два прокола и две дополнительные выпуклости боковины, требующие замены шины по соображениям безопасности. Это испортило 4 шины за один год. Моя информация такова, что из-за размера колеса и профиля/марки шины эта проблема возникла. Что я могу сделать, чтобы решить эту проблему?

    66 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2013 г.

    Дата отказа: 13.03.2017

    *таката вспоминает* во время движения по шоссе стало трудно управлять рулем, машину начало трясти рывками, чувствовалось, что колеса вот-вот отвалятся.Вдобавок ко всему, я отвез машину к дилеру, и они не решали проблему до моего второго визита, чтобы узнать, будет ли она покрываться гарантией. Мне пришлось заплатить 100 долларов и узнать, что мой индикатор обслуживания стабильности, а также свет и индикатор контроля тяги из-за того, что ступица заднего подшипника сломалась, и датчик не может определить скорость, из-за чего мои обороты в минуту, как назвал техник, неустойчивы, и трансмиссия не переключается до 4-6000 об / мин. Также нужен впрыск топлива, и они упоминают об отключении переднего указателя поворота, о котором я никогда не знал или не знал, что мои фары не работают должным образом.Кроме того, я начал разговаривать с Chevrolet, когда я был у них на виду и видел отзывы, о которых я не был уведомлен, и задаюсь вопросом, связаны ли некоторые проблемы с предыдущими отзывами, которые, как полагали, не затронули меня? это возможно? Я учусь на дневном отделении, у меня долги по кредитам и оплате машины, так как я не получаю никакой поддержки от семьи. Проблема с рулевым управлением возникла очень сильно и внезапно 13.03.2017. Сигнальная лампа обслуживания Stabilitrac, абс и тяговые огни горят с 15 февраля, 20-го пошли к дилеру, они сказали, что посмотрят, когда я упомянул об этом, проблема не рассматривалась или даже не отмечалась, просто может понадобиться 2 передние шины.В настоящее время с пробегом 75 259 миль я получил машину в 2015 году с пробегом около 45 000 миль. Имеются документы от двух посещений дилерского центра и одного визита от другого механика. Также не знал об отзыве или проблеме с соленоидом, так как у меня загорелась лампочка двигателя, и после того, как я отнес его в механическую мастерскую, а не в дилерский центр, я заплатил 400 долларов и узнал, что был отозван в какой-то момент до того, как я стал владельцем автомобиля. .

    67 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2016 г.

    Дата отказа: 01.03.2017

    Автомобиль оснащен низкопрофильными шинами, которые спускаются при попадании автомобиля в выбоину.Мне пришлось заменить все четыре шины всего через 10 000 миль (перешел с Continental на Bridgestone). Сразу после этого, между 10 000 и 11 000 миль, я проехал еще 4 шины из-за того, что шины этого типа попали в выбоину. Я вожу уже 50 лет, у меня было 3 проколотых и 1 поврежденная шина, а теперь я сменил 8 шин за 6 месяцев!

    68 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2013 г.

    Дата сбоя: 31.01.2017

    Мой Malibu начал издавать странный шум вскоре после того, как я преодолел отметку в 40000 миль в конце ноября 2016 года.Я подумал, что это могут быть шины, так как они были оригинальными для автомобиля, поэтому я заменил все 4, но шум все еще был. Затем я отправился в Интернет, чтобы узнать, не было ли подобных проблем у других владельцев Malibu. Я обнаружил, что было несколько случаев, подобных моему, связанных с выходом из строя узла ступицы колеса на этом конкретном автомобиле. Я купил два новых задних колеса в сборе и установил их, что решило проблему. Даже человек в магазине автозапчастей поделился со мной, что заменил 3 на отцовском Малибу.У меня никогда не было отказа узла ступицы колеса ни на одном автомобиле, который у меня был, не говоря уже об одном с пробегом менее 41000 миль. Если бы я не заменил детали, когда я это сделал, я не знаю, какие последствия могли бы быть, когда детали полностью вышли из строя. При необходимости детали снимаются с автомобиля.

    69 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2013 г.

    Дата сбоя: 18.01.2017

    При движении прямо по городской улице на скорости примерно 30-35 миль в час сломалась передняя правая полуось автомобиля.Сломанная полуось стала причиной аварии, когда моя машина поехала вправо, а я ударился о заднюю левую сторону фургона; от этого удара правая сторона машины взлетела в воздух, а я ехал только на двух левых колесах. Хотя я думал, что моя машина перевернется и приземлится на крышу, машина снова опустилась на правые колеса, но приземлилась/ударилась о переднюю часть фургона и заднюю часть пикапа.

    70 Проблема с колесом Шевроле Малибу

    2012 года выпуска

    Дата сбоя: 17.01.2017

    У контактного лица есть Chevrolet Malibu 2012 года выпуска.Контактное лицо заявило, что во время движения со скоростью 60 миль в час у автомобиля произошел отказ рулевого управления с усилителем, транспортным средством было трудно маневрировать, и был слышен громкий шум, исходящий от переднего колеса со стороны водителя. Загорелась сигнальная лампа тяги. Через несколько минут автомобиль смог нормально работать, но вибрировал. Автомобиль не диагностировался и не ремонтировался. Производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег после поломки был около 100000.

    См. все проблемы Шевроле Малибу 2012 года 🔎.


    Шевроле Круз не заводится — причины и способы устранения

    Chevy Cruze — надежный компаньон в дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, иногда она не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Cruze и способы устранения проблемы.

    Chevy Cruze второго поколения D2LC/D2LC-K — (фото Chevrolet)

    Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальному запуску вашего Cruze, являются разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, засорение топлива. фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

    1. Слабый аккумулятор

    Если двигатель вашего Cruze не заводится или заводится очень медленно, то наиболее вероятной причиной является слабая или разряженная 12-вольтовая батарея. Более тщательное исследование и проверка напряжения аккумулятора помогут выяснить, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест для измерения напряжения между полюсами аккумулятора, проверки уровня кислоты и оценки состояния стартерного аккумулятора.

    Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, он еще не достиг своей полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор развивает свою полную емкость только со временем.

    Расположение аккумулятора Chevy Cruze

    Аккумулятор на 12 вольт Шеви Круз второго поколения находится в багажнике, рядом с запасным колесом.

    Тестовая батарея 12 В

    Напряжение аккумулятора вашего Шевроле Круз можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед проверкой мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовому полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, т.е.е. проверка напряжения, как правило, приводит к значениям ок. от 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Потому что батарея может иметь дефект с этими измеренными значениями и должна быть заменена.

    Быстрый запуск Шевроле Круз

    Если разряженный аккумулятор является причиной поломки вашего Cruze, вы можете легко запустить его от внешнего источника, используя соединительные кабели и исправный аккумулятор от другого автомобиля, или используя усилитель аккумулятора, если он доступен.

    Сначала подключите красный кабель к плюсовой клемме севшего аккумулятора вашего Cruze, затем к плюсовой клемме донорской батареи. Далее подключите черный кабель к минусовой клемме донорского аккумулятора, затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Cruze. Заведите автомобиль-донор, а затем свой Cruze. Снимите кабели в обратном порядке.

    Иллюстрация процедуры запуска от внешнего источника

    2. Коррозия на аккумуляторе

    Коррозия на контактах вашего автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и уменьшению протекающего тока, что означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

    Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском вашего Cruze с загрязненными контактами аккумулятора, вам необходимо их исследовать. Если вы поднимите резиновые крышки над двумя клеммами аккумулятора, вы сможете проверить клеммы на наличие коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять батарею, просто очистите ее.

    Очистить аккумулятор от коррозии

    Чтобы почистить аккумулятор на Шевроле Круз, сначала нужно снять тросы со стойки, что не требует специальных знаний, достаточно небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если хомут очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы их используете, вы должны убедиться, что вы не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный кабель положительного полюса. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете приступить к очистке проржавевшей батареи. После очистки снова подключите клеммы.

    3. Слабый аккумулятор брелока

    Если на вашем Cruze есть кнопка старт/стоп, возможно, ваш автомобиль не заводится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все еще можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для подачи сигнала на запирание/отпирание. Если батарея брелка разряжена, дверь больше не запирается и не открывается нажатием кнопки. После этого двери должны открываться вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

    Как завести Шевроле Круз с разряженным аккумулятором брелка

    Если у вас есть модель Cruze, в которой есть только брелок с кнопкой пуск/стоп и нет места для вставки ключа, попробуйте поднести брелок как можно ближе к кнопке пуск/стоп, а затем завести автомобиль.

    Кнопка Start/Stop на Chevy Cruze Premier (второе поколение)

    Совет: Вы можете попробовать запустить свой Cruze вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

    4. Сломанный стартер

    Стартер — это моторчик для запуска двигателя вашего Cruze. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, так как стартер тоже имеет ограниченный ресурс, то после длительного использования автомобиля он выйдет из строя, а при поломке стартера двигатель не заведется.

    Симптом: Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель вашего Cruze, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. И если стартер не работает при здоровом аккумуляторе, подозревайте неисправность стартера.

    Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

    Временное исправление для стартера

    Если двигатель не заводится из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ, ударив по стартеру чем-то вроде палки или металлического предмета.Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

    Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в сервисной мастерской.

    5. Неисправен генератор

    Генератор переменного тока — это генератор, который производит электричество. Если генератор вашего Cruze выйдет из строя, он не сможет производить электричество, и аккумулятор не сможет заряжаться.Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не заводится, заключается в выходе из строя аккумулятора и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится и двигатель не заведется.

    Генераторы редко ломаются. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они прослужат от 200 000 до 300 000 миль. Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае с подержанным автомобилем генератор может быть довольно старым. Не ослабляйте бдительность.

    Если генератор вышел из строя, его необходимо заменить новым генератором.

    6. Забитый топливный фильтр

    Топливный фильтр вашего Cruze не изнашивается, как механическая часть, но со временем забивается грязью и частицами в воздухе и забивается. Проницаемость фильтра падает, давление топлива тоже. В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель перестанет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Очистка невозможна, можно только поменять фильтр.

    7.Отказ топливного насоса

    Если топливный насос вашего Cruze вышел из строя, то двигатель не заводится. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя под достаточным давлением.

    Перед тем, как перестанет работать топливный насос, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени ломается, автомобиль плохо заводится, двигатель немного дергается или его мощность падает, вам следует проверить насос.

    Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, нарушен силовой контакт, сломана магистраль или рычаг насоса, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в своей мастерской.

    8. Перегоревший предохранитель

    В редких случаях виновником поломки вашего Cruze может быть и перегоревший предохранитель. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимом для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, и ремонт или испытания всегда должны выполняться в мастерской.

    9. Дефектные свечи зажигания

    Без исправных свечей зажигания двигатель не запустится. Сами свечи зажигания зачастую дефектом не страдают. Вместо этого штекерные соединения в системе зажигания ослабевают. Если только одна заглушка на самом деле ослаблена, вы можете устранить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

    10. Повреждение грызунами

    Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Chevy Cruze не заводится.Животные заползают под автомобиль и перекусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

    Повреждение грызунами обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждение, вызванное укусом грызуна, можно устранить в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

    11. Отказ двигателя

    Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего Cruze.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Нередко ответственность за такой ущерб несет водитель транспортного средства. Типичные причины включают разрыв ремня ГРМ, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидроблокировку, перегрев двигателя или продолжительную езду в чрезмерном диапазоне скоростей.

    Двигатель Шеви Круз второго поколения

    Диагностировать неисправность двигателя в условиях СТО может только опытный механик.

    Использовать сканер OBD2 для диагностики

    Поскольку Chevy Cruze оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

    Чтобы приступить к устранению неполадок, необходимо сначала подключить диагностический прибор к вашему Cruze. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть фальсифицирован. В дополнение к производителю и модели автомобиля обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер автомобиля.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

    Заключение

    Существует множество причин, по которым ваш Cruze может не завестись. При поиске триггера всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

    В любом случае неспециалистам желательно вызвать аварийную службу или мастерскую. В случае дефекта последний может напрямую инициировать ремонт.

    Что делать, если ключ застрял в замке зажигания?

    The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Многие новые автомобили уже не нуждаются в физическом ключе. Системы доступа, основанные на бесконтактном входе, сделали процесс поворота ключа делом прошлого, но некоторые из нас все еще цепляются за классические или базовые модели автомобилей, которым по-прежнему нужен ключ для запуска.

    В этих автомобилях система дистанционного запуска автомобиля может начать работать со сбоями при износе замка зажигания или ключа. Вы можете полностью сдаться и просто использовать старую плоскую отвертку, чтобы завести машину, но это не одобряется по целому ряду причин.Вы даже можете обнаружить, что ключ безнадежно застрял в выключателе, когда что-то пойдет не так.

    Когда это начинает происходить, пришло время отремонтировать замок зажигания. Это может включать удаление ключа, замену самого замка зажигания, а также ремонт или замену самого ключа. Независимо от того, в чем проблема, починка замка зажигания — это простой процесс, если вы к этому готовы. Пусть The Drive поможет вам не сбиться с пути, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

    Начнем!

    Основы ремонта системы зажигания

    Расчетное необходимое время: От нескольких минут до нескольких часов, в зависимости от вашего уровня навыков и того, насколько далеко ушел ключ и замок зажигания.

    Уровень квалификации : Новичок

    Автомобильная система : Электрика, механика

    Распространенные проблемы с зажиганием

    Мы работали с достаточным количеством проблем с зажиганием, чтобы понять. Вот несколько наиболее распространенных проблем: 

    • Одной из наиболее вероятных причин заедания ключа зажигания является механизм блокировки рулевого колеса.Когда автомобиль припаркован, рулевое колесо может заблокироваться. Это отлично подходит для предотвращения краж, но также препятствует повороту ключа или его извлечению из замка зажигания. В некоторых случаях проблема не в зажигании или автомобиле. Это может быть изношенный или поврежденный ключ, застрявший в замке зажигания. Вытягивание или дергание ключа может привести к серьезному повреждению зажигания и еще больше затруднить извлечение ключа.
    • Мы не называем вас тупыми (мы бы никогда этого не сделали!), но убедитесь, что вы используете правильный ключ для правильного автомобиля, и проверьте ключ на наличие повреждений, прежде чем начинать ремонт вашего автомобиля. зажигание.Если вы абсолютно уверены, что проблема в самом зажигании, продолжайте читать.

    Безопасность при ремонте зажигания

    Возможно, вы не потеряете палец при ремонте зажигания вашего автомобиля, но это не повод не проявлять осторожность. Так что следуйте нашим правилам безопасности, чтобы ваши пальцы рук и ног были связаны с вашим телом.

    • Не экономьте на универсальном замке зажигания. Купите тот, который подходит для вашего автомобиля, чтобы избежать опасной неисправности.
    • Перед работой с зажиганием автомобиля убедитесь, что аккумулятор отключен.
    • Если вы в чем-то не уверены, обратитесь к профессионалу. Зажигание является важной частью вашего автомобиля, и проблемы с некачественной установкой могут стать реальной проблемой безопасности.

    Все, что вам понадобится для ремонта замка зажигания

    Для ремонта замка зажигания не требуется много времени, но несколько необходимых инструментов и деталей чрезвычайно важны. Вы также можете рассчитывать на поездку к местному дилеру или в сервисный центр для замены ключа, если тот, с которым вы работаете, изношен или поврежден.

    Список инструментов

    • Набор отверток
      • Набор с различными отвертками для головки Plathead и Phillips
      • Placpers
      • Услуги обслуживания автомобилей или руководство по техническому обслуживанию

      Список запчастей

      • замена ключ
      • Замена зажигания

      Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Вам не понадобится паяльная лампа для этой работы. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. .)

      Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорога или улица стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

      Вот как отремонтировать зажигание

      Вы увидите, что мы просим вас регулярно обращаться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.Это не потому, что мы не знаем, о чем говорим. Это потому, что мы понятия не имеем, какой у вас автомобиль и чем он отличается от указаний, которые мы ожидаем дать.

      Если вам нужно заменить замок зажигания, вам понадобятся новые ключи, так что не забудьте!

      Давайте сделаем это!

      Разборка покрытия рулевой колонки 

      1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора вашего автомобиля.
      2. Снимите накладку вокруг рулевого колеса.Их будет несколько штук, но конкретное количество будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.
        • Следите за винтами и другими запасными частями, чтобы ничего не потерять.

      Замена замка зажигания

      1. Вставьте ключ и поверните переключатель в режим аксессуаров.
        • Даже если ключ застрял в замке зажигания, вы сможете его повернуть.
      2. Нажмите отверткой на фиксатор в нижней части замка зажигания.
        • Потребуется узкая отвертка, чтобы войти в маленькое отверстие.
        • Модуль зажигания сразу выдвинется, как только штифт будет отпущен.
      3. Сожмите фиксатор на новом модуле и задвиньте его обратно в отверстие зажигания сбоку рулевой колонки.
        • Вы должны услышать щелчок, когда штифт встанет на место правильно. Продолжайте работать переключателем, пока не услышите звук.
      4. Перед сборкой внутренней отделки необходимо протестировать новый переключатель.Для этого снова подключите аккумулятор и убедитесь, что вы правильно установили новый замок зажигания.
        • Автомобиль должен завестись. Если это не так, вам необходимо просмотреть шаги, которые вы предприняли для установки коммутатора. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы понимаете особенности вашей модели.
        • Если автомобиль заводится правильно, вы почти закончили. Снова выключите зажигание и снова отсоедините аккумулятор.
      5. Установите на место детали салона вашего автомобиля, обязательно заменяя их в том порядке, в котором они были сняты.
      6. Подсоедините аккумулятор.

      Поздравляем! Вы только что заменили замок зажигания.

      Получите помощь по ремонту зажигания от механика на JustAnswer 

      Привод распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и им легко следовать, ржавый болт, компонент двигателя находится не в правильном положении или повсюду протекает масло может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

      Если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

      Профессиональные советы по ремонту зажигания

      На протяжении многих лет Редакторы Drive выполняли всевозможные работы и даже видели несколько застрявших ключей в наше время. Вот наши профессиональные советы по ремонту зажигания.

      • Если вы не слышите шума от стартера при повороте ключа, проблема может быть под капотом, а не в замке зажигания.
      • Перед разборкой рулевой колонки автомобиля убедитесь, что проблема не в ключе.
      • Не откладывайте ремонт неисправного зажигания. Если переключатель начинает вызывать проблемы, когда вы едете по дороге, рулевое колесо может заблокироваться, автомобиль может заглохнуть, и во время движения автомобиля с вами может произойти множество других неприятностей.

      Сколько стоит ремонт зажигания?

      Детали для ремонта замка зажигания будут стоить от 75 до 200 долларов.Где ваши расходы попадут в этот спектр, будет зависеть от типа вашего автомобиля и того, насколько распространены запасные части.

      Это не самая дешевая работа по ремонту автомобилей своими руками, которую вы можете сделать, но сравните эти затраты с ценой, которую должен выполнить профессионал, и это начинает иметь смысл. Помимо стоимости деталей, вы заплатите от 100 до 200 долларов за работу по их установке.

      Лайфхаки для ремонта зажигания

      Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас нет друга, от которого вы можете избавиться от гаечного ключа, мы также составили список наших лучших лайфхаков, которые облегчат вашу жизнь и истощат ваши нервы. карман меньше.

      • Ключи от автомобиля — дело непростое, поэтому их замена — это работа, которую может выполнить не каждый. Убедитесь, что у вас есть план замены или переделки ключей
      • . Обычно есть зажимы, скрепляющие вещи, поэтому вам нужно быть осторожным с ними даже после удаления винтов.
      • Некоторые модели имеют разные выключатели зажигания для разных комплектаций и других конкретных конфигураций. По очевидным причинам важно убедиться, что у вас есть подходящая деталь для вашей конкретной модели автомобиля.

      GM предлагает исправить автомобили с проблемой застрявшего ключа

      General Motors предлагает отремонтировать некоторые автомобили Chevrolet Cobalt, Saturn Ions, Pontiac G5 и другие затронутые модели, которые могут иметь цилиндр замка зажигания, в котором могут застревать ключи, сообщает Automotive New s. Эта проблема затрагивает те же 2,2 миллиона небольших автомобилей, которые были отозваны из-за того, что выключатель зажигания мог выскользнуть из положения во время движения автомобиля, отключив тормозные подушки безопасности и другие важные системы.

      GM заявила, что не отзывает из-за проблемы, поскольку она не представляет угрозы для безопасности клиента. Ключ застревает в замке зажигания только в том случае, если автомобиль стоит на месте, что может привести к разрядке аккумулятора, если его нельзя перевести из положения «аксессуар» в положение «выключено». Сообщается, что проблема вызвана переключателем автоматической коробки передач, который не передает электрический сигнал, позволяющий выключить переключатель.

      Вчера компания GM уведомила клиентов о «специальной корректировке покрытия», в рамках которой всем владельцам автомобилей, чьи автомобили столкнулись с проблемой заедания ключа, будет предложено бесплатное исправление.По оценкам автопроизводителя, дефект затрагивает около 3-4 процентов из 2,2 миллиона автомобилей, все из которых с автоматической коробкой передач. Около 1,4 миллиона пострадавших автомобилей уже были отремонтированы в рамках отзыва замка зажигания GM.

      Ремонт застрявшего ключа может занять около 3 часов в зависимости от модели, при этом GM рекомендует дилерам предоставить клиентам бесплатный автомобиль, пока будут сделаны необходимые исправления. На следующей неделе 2,2 миллиона владельцев будут разосланы письма, в которых сообщается, что гарантия на исправление действует в течение 15 лет после продажи автомобиля, что дает право на ремонт всех затронутых моделей.

      Модели с проблемой заедания ключа, AN , включают Cobalt 2005–2010 годов, Chevy HHR 2006–2011 годов, Pontiac Solstice 2006–2010 годов, Pontiac G5 2007–2010 годов, Pontiac G5 2005–2006 годов, 2007–2006 годы. Saturn Sky и 2003-2007 Saturn Ion.

      • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R 2022 IMSA GTLM Championship Edition. Подробности здесь.
    • В настоящее время мы ищем опытных автомобильных журналистов и редакторов, которые присоединятся к нашей команде. Зарабатывайте от 60 до 80 тысяч долларов в год, занимаясь любимым делом.Мы также ищем опытного веб-разработчика. Подробнее см. здесь.
    • — Сэм МакИчерн

      Сэм любит писать и увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех видов.

      P0741 Работа цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии DTC

      Код неисправности OBD-II Техническое описание

      Статья

      Dan Weller
      Сертифицированный мастер-техник ASE

      Работа цепи сцепления гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии

      Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II.Он считается общим, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.

      Что это значит?

      В современных автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач / коробкой передач, используется преобразователь крутящего момента между двигателем и коробкой передач для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода задних колес.


       

      Двигатель и трансмиссия на самом деле соединены механизмом гидравлической муфты внутри гидротрансформатора, который умножает крутящий момент до тех пор, пока скорости не сравняются и не создадут «срывную» скорость, когда разница в фактических оборотах двигателя и входных оборотах трансмиссии составляет около Эффективность 90%.Электромагниты муфты гидротрансформатора (TCC) управляются модулем управления трансмиссией/модулем управления двигателем (PCM/ECM) или модулем управления коробкой передач (TCM) для направления гидравлической жидкости и включения муфты гидротрансформатора для создания надежного сцепления и повышения эффективности.

      Модуль управления коробкой передач обнаружил неисправность в цепи, управляющей электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора.

      Примечание. Этот код аналогичен кодам P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 и P2770.

      Могут быть другие диагностические коды неисправностей, связанные с модулем управления коробкой передач, доступ к которым можно получить только с помощью расширенного сканирующего прибора. Если в дополнение к P0741 появляются какие-либо дополнительные коды DTC, связанные с коробкой передач, вероятна электрическая неисправность.

      Симптомы

      Симптомы кода неисправности P0741 могут включать:

      • Горит индикаторная лампа производительности или заедания в выключенном состоянии (MIL) (также известная как Check Engine Light)
      • Минимальное снижение расхода топлива, это не повлияет на работу двигателя

      Возможные причины

      Причины этого кода неисправности могут включать:

      • Жгут проводов к коробке передач закорочен на массу
      • Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC), внутренний короткий
      • Модуль управления коробкой передач (TCM)

      Шаги диагностики для P0741 DTC

      Жгут проводов — Проверьте жгут проводов коробки передач на наличие повреждений или ослабленных соединений.Используйте заводскую схему подключения, чтобы найти соответствующий источник питания и все точки соединения между цепями. Коробка передач может питаться от предохранителя или реле и запускаться TCM. Отсоедините жгут проводов коробки передач от разъема коробки передач, источника питания и TCM.

      Проверьте наличие короткого замыкания на массу во внутреннем жгуте проводов коробки передач, найдя соответствующие контакты + и — электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора. С помощью цифрового вольтметра (DVOM), настроенного на шкалу омов, проверьте наличие короткого замыкания на землю в цепи с положительным выводом на любом контакте и отрицательным выводом на заведомо исправную землю.Если сопротивление низкое, подозревайте короткое замыкание на массу внутреннего жгута проводов или соленоида TCC — для дальнейшей диагностики соленоида TCC может потребоваться снятие масляного поддона коробки передач.

      Проверьте проводку между TCM и разъемом жгута проводов на картере коробки передач, используя DVOM, установленный на омы. Проверьте возможное замыкание на землю, переместив отрицательный провод на DVOM на заведомо исправную землю, сопротивление должно быть очень высоким или выше предела (OL).

      Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) — Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке трансмиссии на картере трансмиссии после снятия разъема жгута трансмиссии (если применимо, некоторые марки/модели используют TCM, прикрепленный болтами непосредственно к картеру трансмиссии) .Некоторые производители/модели используют жгут проводов коробки передач с соленоидом TCC и внутренним жгутом как единое целое. Используя DVOM, установленный на омы, проверьте наличие короткого замыкания на землю с положительным проводом на любой цепи к TCC и отрицательным проводом на заведомо хорошей земле. Сопротивление должно быть очень высоким или выше предела (OL), если оно низкое, подозревайте короткое замыкание на землю.

      Проверьте наличие напряжения в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM с DVOM, настроенным на шкалу вольт, положительный провод на проверяемом проводе и отрицательный на заведомо исправную землю с ключом автомобиля на /двигатель выключен, напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать.Если напряжение отсутствует, определите потерю мощности обратно в цепи, используя для справки электрические схемы производителей.

      Модуль управления коробкой передач (TCM) — Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только при определенных условиях вождения, необходимо будет контролировать TCM с помощью усовершенствованного сканирующего прибора, чтобы определить, управляет ли TCM электромагнитным клапаном TCC и что на самом деле происходит. чтение обратной связи находится на TCM. Соленоид TCC обычно управляется рабочим циклом для обеспечения более удобного включения муфты гидротрансформатора.Чтобы проверить, действительно ли TCM посылает сигнал, также потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф.

      Положительный провод подключен к жгуту проводов, подключенному к TCM, а отрицательный провод — к заведомо хорошему заземлению. Рабочий цикл должен быть таким же, как задается TCM в показаниях расширенного диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или прерывистый, повторно проверьте соединения и, если вся проводка/соленоид в порядке, возможно, неисправен TCM.

      Связанные обсуждения DTC

      • Ford P0741 Неисправность автоматической коробки передач
        Привет всем, У меня в настоящее время проблема, которая была диагностирована с ошибкой P0741. У меня английский автомобиль (Ford Mondeo 2.5V6 24V 1998 г.), но я бы предположил, что он довольно идентичен американскому аналогу, когда дело доходит до неисправностей. Проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что я ехал со скоростью около 70 миль в час, когда все…
         
      • 2007 Subaru Outback P0700 P0741
        после проезда 15/20 миль температура масла AT / CEL / и круиз-контроль включаются.Коды ошибок PO700 и PO741 приходят на мой считыватель кодов OBD2. Должен ли я подозревать проблемы с трансмиссией, а не с электричеством, поскольку индикатор масла в АКПП сбрасывается, когда двигатель остывает? Я не могу сказать о побочных эффектах при вождении…
         
      • Mazda protege P0171/P0771/P0741
        привет, у меня mazda protege 2000 года выпуска 1,6 л. Автоматический. Пару недель назад у меня загорелся индикатор проверки двигателя, и мой индикатор O / D начал мигать. поэтому я отнес его к местному механику, чтобы он просканировал. и эти три кода появились P0171/P0771/P0741.механик сказал мне, что может потребоваться пара 1000, чтобы с… Шестерни Трансмиссия Автомобиль очень хорошо едет по городу и по шоссе, переключение передач идеально подходит для всех передач на любых скоростях и оборотах …… Я поменял трансмиссию…
         
      • 2008 Silverado 1500 p0741
        Здравствуйте, Ищу помощь по этому коду ошибки.P0741 на сильверадо 1500 5.3 2008 года с гибким топливом. 4х4. 33-дюймовые шины, если это как-то влияет. Спидометр никогда не настраивался на шины большего размера, если это имеет значение (имеется в виду, если спидометр показывает 65, я на самом деле еду около 71). Купил его с большими шинами. …
         
      • 2000 Saab P0741 периодически, заикание около 80-90 км/ч (2000 об/мин)
        Мой Saab начал иногда заикаться на 80-90 км/ч (часто около 2000 об/мин) мне кажется, что он не мог решить какую передачу ставить (автотрансмиссия).Уже несколько дней периодически появляется P0741. Любые идеи, с чего начать поиск неисправности?…
         
      • Код P0741 — 99 Chev Venture
        Кто-нибудь может помочь мне в этом? Я ожидал код топлива или выбросов, когда я проверял, и он придумал этот код. Пришло время поменять фильтр в трансмиссии. Еще не делал, но скоро будет. Может это поможет?…
         
      • P0741 2010 F150XL 4.6, 6R80
        Уже полтора года глохну на остановках никто не смог разобраться даже в дилерском центре.Выбрасывание бережливых кодов и других общих кодов. Сейчас выкидываю код P0741 и не реагирует гидротрансформатор. Коробка передач обслуживалась на 90 тысячах из-за небольшой течи. Теперь я заменил …
         
      • P0741 2007 Kia Sedona
        TCC SON CIRCUIT OFF — Я хотел бы знать стоимость ремонта этого кода. Будем признательны за любые знания, которыми вы можете поделиться….
         
      • P0741 Код трансмиссии — 2002 Ford Taurus SES
        Добрый день, Всем — Моя сигнальная лампа коробки передач (желтый восклицательный знак внутри звездочки) начала мигать около месяца назад, когда я ехал домой на скоростях шоссе (60-62 мили в час).Я заметил, что он начинает мигать ровно через 20 миль вождения, независимо от скорости и движения с частыми остановками (город или шоссе…
         

      Нужна дополнительная помощь с кодом p0741?

      Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P0741, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.