Жигули девятка фото: ВАЗ-2109 (21099 и 21093) — цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Слава в соцсетях: новой «Ладе» придумывали имя всем миром | Статьи

«АвтоВАЗ» подвел итоги конкурса на название новой модели Lada, причем в каждой соцсети выбрали свой вариант. Как теперь назовут новинку и от чего это зависит. Кто придумывал название для «восьмерки» и как расшифровывается «Нива». В особенностях российского нейминга разбирались «Известия».

«АвтоВАЗ» выбрал победителя в каждой соцсети. «ВКонтакте» лучшим признали вариант Onega, в Faceebook — имя Slava, в Instagram — Alta, а в «Одноклассниках» — Lika. Это не первый раз, когда Волжский автозавод идет в народ.

Фиалка, я Сокол!

Имя для ВАЗ-2101 придумывали всем Союзом, читатели журнала «За рулем» прислали 50 тыс. вариантов на конкурс — «Сокол», «Фиалка», «Катюша», «Руслан», «Атаман», «Аргамак» и так далее. Встречались и странные имена — «Директивец», «Новорожец».

Было множество предложений назвать автомобиль «Лада», но в итоге на заводе склонились к варианту «Жигули», предложенным вазовским испытателем Алексеем Черным. И зря не послушали народное мнение — имя оказалось вычурным, а для некоторых зарубежных рынков еще и неблагозвучным.

«Можно себе представить, что получится, если выйдут в свет «Жигули»: «Наш завод приобрел пять «Жигулей»!» Или: «Я собираюсь купить «Жигулю»!» Или: «С невыразимым чувством радости сел я за руль своей «Жигули» (А может быть, «Жигулихи»), — писал возмущенный читатель журнала «За рулем».

Финишные операции сборки автомобилей модели ВАЗ-2101 на Волжском автомобильном заводе, 1972 год

Фото: РИА Новости/Марк Редькин

В итоге для экспортных рынков ВАЗ-2101 переименовали в нейтральную Lada, а в народе машину прозвали «Единичкой», а позже «Копейкой».

Спутник, который не взлетел

Имя для первого переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108 утвердил сам главный конструктор «АвтоВАЗа» Георгий Мирзоев.

«Дизайнеры дали на конструкторскую разработку графику с названием «Спутник». Мы разработали чертеж орнамента двери задка, принес я его на подпись к Мирзоеву и говорю ему: «Георгий Константинович, ведь название «Спутник» еще не утверждено». На что последовал ответ: «Пусть привыкают». И чертеж был подписан», — вспоминал конструктор Георгий Троицкий (цитируется по книге «Высокой мысли пламень»).
Современный на тот момент автомобиль, разработанный совместно с Porsche, вполне заслуживал такого названия.

Малолитражный автомобиль «Жигули ВАЗ-2108» на выставке «Автопром-84» на территории ВДНХ, 1984 год

Фото: РИА Новости/Виктор Чернов

«Для нашей страны это такой же повод для гордости, как первый спутник», — пишет Владимир Мельников из «Авторевю».

Однако имя «Спутник» не прижилось и в народе машину прозвали «восьмеркой» или «зубилом» — за странный «клюв» на решетке радиатора. Следующая модель — пятидверный хетчбэк-2109 получила новое название «Самара», которое затем распространили на всё семейство машин. Впрочем, параллельно машины продолжали неофициально именовать по индексу модели — «восьмеркой», «девяткой», а седан — «девяносто девятой».

Автомобили ВАЗ-2109 на заводском треке, 1987 год

Фото: ТАСС/Ю. Белозеров

В итоге следующее поколение вазовских машин осталось без дополнительного имени и называлось просто «десятым» семейством по индексу головной модели — седана 2110.

Нива и крокодил

Прототип внедорожника будущей «Нивы» испытатели прозвали «Крокодилом Геной» — за приземистый кузов зеленого цвета. Тем более что на заводе проходил испытания другой прототип «Чебурашка» — переднеприводная микролитражка.

Название «Нива» вообще появилось как аббревиатура из первых букв имен детей конструкторов Петра Прусова и Владимира Соловьева — Наташа, Ирина, Вадим, Андрей.

Вазовцам даже пришлось обращаться за разрешением на завод «Ростсельмаш», который уже выпускал под именем «Нива» комбайн, но хлопоты того стоили. Название отлично подходило легковому внедорожнику и намекало на сельские просторы, основной регион его обитания. И оказалось очень успешным — «Нива» была единственной моделью Волжского автозавода, которую не именовали по индексу.

Участок сборки автомобилей ВАЗ-2121 «Нива», 1976 год

Фото: ТАСС/Юрий Белозеров

Концерн General Motors, заключая с «АвтоВАЗом» соглашение о совместном производстве внедорожника, приобрел и права на бренд «Нива». Таким образом, новая модель называлась Chevrolet Niva, а старую переименовали в Lada 4×4.

Только в прошлом году «АвтоВАЗу» с выкупом американской доли в совместном предприятии удалось вернуть права на ставший легендарным бренд.

Надежда умирает первой

А вот минивэн «Надежда» —полноприводный однообъемник на базе «Нивы», в буквальном смысле не оправдал надежд. Силуэт машины стал развитием футуристических концептов ВАЗа, прозванных «бананами». Концепция полноприводного минивэна вообще была необычной для 1990-х, однако подвело исполнение.

Автомобиль готовили в крайней спешке и вместо первоначально задуманных узких фар наградили его четырьмя круглыми. За пучеглазость машину прозвали в народе «Надежда Константиновка», но рестайлинг ничего не изменил. Качество сборки хромало и перевешивало все связанные с практичностью машины плюсы. Кроме того, себестоимость минивэна оказалась очень высокой и в 2006-м ВАЗ свернул его производство, выпустив чуть больше 8 тыс. штук.

Изменить приоритет

В конце 2003 года все автомобили Волжского завода были переименованы из «ВАЗов» в «Лады». Появилось и новое имя — «Калина». Его придумал дизайнер машины Евгений Лобанов. Название звучало несколько наивно, но сочеталось с мягкими линиями кузова. С этого момента «АвтоВАЗ» снова почувствовал вкус к неймингу и поручил агентству BBDO Instinct придумать имя для рестайлинговой «десятки».

Lada Priora на Московском международном автосалоне – 2010

Фото: ТАСС/Станислав Красильников

«Мало кто знает, что в 250 отобранных наименований для составления шорт-листа изначально не входило имя Priora. Но там был вариант Prioritet. Мне он показался неплохим, но длинноватым для написания на крышке багажника. Да и в сочетании с Lada Proiritet выглядел немного несбалансированным. Поэтому при составлении своего варианта шорт-листа я изменил Prioritet на Priora и направил коллегам из BBDO с соответствующими комментариями, — вспоминает бывший начальник управления по маркетингу «АвтоВАЗа» Александр Бредихин. Он отстоял свой вариант и Priora неожиданно для всех победила в фокус-группах.

«Приора» создала стандарт для успешного имени «Лады» — слово с латинскими корнями из двух трех слогов и с окончанием на букву «а». Исключение из правил — модели, созданные на платформах Renault-Nissan, Xray и Largus.

Кроме того, название Priora без разночтений писалось латинским шрифтом, на который в к тому времени перешел ВАЗ.

Гранта, Веста и…

Неудивительно, что в очередном конкурсе «Народной машине — народное название» победил вариант Granta, предложенный Павлом Захаровым из Красноярска. Имя Vesta, за которое проголосовали несколько сотен участников конкурса, агентство BrandLab позже использует для следующей модели «АвтоВАЗа».

Автомобиль «Лада Гранта» на церемонии запуска в серийное производство на заводе «АвтоВАЗ», 2011 год

Фото: РИА Новости/Кирилл Каллиников

Как назовут новую модель Lada — «Слава», «Альта», «Лика» или «Онега». В пресс-службе «АвтоВАЗа» рассказали «Известиям», что передадут шорт-лист новых продуктовой группе, но будут ли они использоваться или нет, пока неизвестно.Кроме того, в мае российский автопроизводитель зарегистрировал в базе «Роспатента» три новых названия для своих моделей — Tensa, Forta и Kayna.

Может не понравится «Опелю»

Из выбранных в соцсетях имен разве что «Слава» вызовет вопросы, считает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. И действительно, непонятно, какая слава закрепится за новой моделью.

«Очень неплохо в таких случаях подходят географические названия. У людей меньше возможностей их коверкать. Например, Волга, Ока. Лада может быть «Онегой», — сказал Кадаков. По его словам, сейчас для названий автомобилей хорошо подходят и придуманные слова.

«Любое название нужно прокачивать через международные базы. Были случаи, когда что-то пришлось менять. Самый классический — с моделью Ижевского автозавода ИЖ «Орбита», который пришлось переименовывать в «Оду», потому что имя оказалось занятым, — рассказал «Известиям» автоэксперт Игорь Моржаретто.

Фото: Opel

Иногда проблемы случаются даже с отдаленно похожими названиями, как это было, например, с брендом Aurus. Так что имя Onega может не понравиться «Опелю», у которого есть в запасе Omega, а Alta — Suzuki с его Alto.

Максим Кадаков вспомнил недавнюю историю, когда Chery не дали зарегистрировать в России бренд Exeed, так как у Kia уже была модель Xceed. Пришлось писать название новой марки слитно: CheryExeed. Так что выбор имени для новой «Лады» теперь в руках юристов и маркетологов, считает Кадаков.

2109540106410 Порог ВАЗ-2109-093 правый НАЧАЛО — 2109-5401064-10

2109540106410 Порог ВАЗ-2109-093 правый НАЧАЛО — 2109-5401064-10 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2109-5401064-10

Код для заказа: 008549

Добавлено пользователем

1 015 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay
Долями
Оплата через банк Производитель: НАЧАЛО Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа1 шт.Данные обновлены: 01.04.2022 в 10:30

Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Отделения Почты РФ Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 2 дней (к 03 Апреля)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: сегодня c 22:00

Код для заказа 008549 Артикулы 2109-5401064-10 Производитель НАЧАЛО Каталожная группа: ..Боковина кузова
Кузов
Ширина, м: 0.15 Высота, м: 0.06 Длина, м: 1.72 Вес, кг: 2.017

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Порог ВАЗ-2109-093 правый НАЧАЛО Артикул: 2109-5401064-10 Код для заказа: 008549

    1 015 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01.04.2022 10:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

514dfe8e0ee5ffaa43f65f244ab99550

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

ВАЗ фото | авто фотогалерея ВАЗ — 648 изображений

Лучшие 8 фотографий ВАЗ / по голосованию посетителей сайта

95кб. 1024 x 768

223

233кб. 1600 x 1200

128

31кб. 500 x 245

99

160кб. 1024 x 768

98

169кб. 1024 x 768

96

66кб. 1024 x 768

83

ВАЗ-2109: маленькая история «большого» автомобиля

Ещё во времена освоения волжским автогигантом полноприводного хэтчбека «Нива», шла разработка принципиально новой линейки автомобилей с передними ведущими колёсами. 

Новое семейство в каком-то смысле должно было заменить «бюджетную классику» ВАЗ-2101/21011 и стать его приемником на внешних рынках Европы, одержимой тогда модой на переднеприводные машины.  Вместе с тем ВАЗ давно вёл разработки в этом направлении, итогом чего стало создание трёхдверного хэтчбека ВАЗ-2108. На очереди было создание на его базе уже пятидверного ВАЗ-2109.

Первоначально в идеях инженеров прослеживалась мысль о создании трёх машин — двух хэтчбеков и седана, но тогда возникает вполне логичный вопрос: а почему завод сразу не наладил производство сразу трёх моделей, а освоил только две машины с одинаковым типом кузова, отличающиеся друг от друга только количеством дверей? В то время завод мог высвободить под выпуск новой линейки всего одну нитку конвейера, и конструкторам пришлось выбирать. Выбор пал на максимально унифицированные между собой ВАЗ-2108 и 2109, а проект седана отложили до «лучших времён».

Почти при полном внешнем сходстве «восьмёрка» и «девятка» получились разными автомобилями. За счёт сужения ширины передних дверей в конструкцию кузова удалось вставить две боковые двери. Непривычно широкая центральная стойка кузова с вписанными в неё решётками вентиляции салона вносила в характер восьмой модели некую спортивность, на ВАЗ-2109 она была уменьшена, что повлекло за собой перенос дефлекторов салонной вентиляции в нижнюю крайнюю часть третьего ряда окон, которые получились в результате внесения в задние окна ВАЗ-2108 дополнительной стойки. В стандартную комплектацию вошли также задний стеклоочиститель и бачок омывателя, гидрокорректор фар, на некоторые экземпляры даже ставили щёточные фароочистители. 

Салон был унаследован от предшественницы без изменений. Это 1) «восьмая» «низкая» приборная панель со всеми её прелестями, 2) эргономичный руль, 3) сидения и 4) дешёвая «шумная» пластиковая отделка. Как и прежде на машины могли устанавливаться три двигателя: 1100, 1300, а позже и 1500 см?.

 

В 1989 году началось первое крупное обновление линейки, главной задачей которого было улучшение внешнего восприятия модели. Самой спорной частью передка была «маска» — сложная кузовная деталь, являющаяся продолжением передних крыльев и капота, а также «клюв» — «оригинальная» решётка радиатора. От них и избавились в первую очередь в пользу «длинных» крыльев и лаконичной пластиковой облицовки радиатора от седана ВАЗ-21099. Изменения также коснулись дефлекторов салонной вентиляции, которые переместились в торцы задних дверей, и приборной панели, которая стала «высокой», как на уже упомянутом ВАЗ-21099.

Обновление технической части ознаменовало собой появлением самого мощного двигателя семейства – ВАЗ-21083. Его объём составлял 1499 см?, а мощность 72 лошадиных силы. С таким двигателем «девятка» могла разогнаться до сотни за тринадцать секунд, а максимальная скорость подросла до 155 км/ч. Оснащённые такими моторами «девятки» имели индекс ВАЗ-21093. А в 2003 году был проведён ещё более крупный рестайлинг, вылившийся в создание новой модели – ВАЗ-2114.

Стоит также рассказать и о названии автомобиля. Первоначально машину назвали «креативно» «Спутник», а чуть позже исключительно экспортное название «Лада» стало официальным для внутреннего рынка. Однако осознав, что «Спутник» ни на внутреннем, ни на внешнем рынке не прижился, его решили заменить более благозвучной «Самарой». В народе машина получила названия «восьмёрка», «погремушка» из-за уже упоминавшегося дешёвого пластика и «зубило» из-за клиновидной внешности и характерной облицовки радиатора.

Новые хэтчбеки активно использовались и в спорте. Ярким примером можно назвать прототип «восьмёрки», созданный на вильнюсском авторемонтном заводе под руководством известного гонщика Стасиса Брундзы, названный LADA-2108 EVA Sport, который имел турбонаддув, шестнадцатиклапанный двигатель объёмом 1860 см? с двумя распределительными валами, в результате чего удалось поднять мощность двигателя до 300(!) лошадиных сил. Несмотря на хорошие динамические показатели и управляемость проект был закрыт из-за запрета FIA гонок группы Б.

LADA-2108 EVA Sport

Самым ярким событием в биографии «девятки» стал трансъевропейский марафон Москва-Лиссабон, устроенный журналом «За рулём». Это был наш ответ на прибытие португальских журналистов в Москву в июле 1986. 

В качестве автомобиля для этого марафона был выбран в то время самый современный советский автомобиль – ВАЗ-2109. Вполне стандартная машина с двигателем 1,5 л с лишь небольшими изменениями преодолела путь от Москвы до Лиссабона за сорок пять часов – на несколько часов раньше, чем их португальские коллеги.

Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 годы. За это время было выпущено 1,5 миллиона экземпляров «девятки» всех модификаций – больше чем других представителей семейства, в том числе и ВАЗ-2113/2114/2115. «Девятка» стала одним из главных символов своего времени – эпохи глобальных для нашей страны перемен, что отражено в творчестве того времени. Таковой она и вошла в историю.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Первый переднеприводный автомобиль ваз 2108 сошел с конвейера в 1984 году. Кузов и устройство автомобиля оказались очень удачными. Внешний вид автомобиля лада 2108 самара получился агрессивный и аэродинамичный. На тот момент в автомобиль ваз 2108 воплатились все инженерные новинки в автомобилестроении. Автомобиль быстро полюбили спортсмены и любители тюнинга. Впервые в отечественном автопроме применили практику поперечного расположения двигателя. Подвеска от McPherson обеспечивала идеальную управляемость. при разработке ваз 21083 участвовали и инженеры «Porsche», вдальнейшем лада 2108 получила бесконтактное зажигание и двигатели с системой электронного впрыска топлива.

Но ничто не вечно. И наш любимый автомобиль ваз 2108 снят с производства. Наш клуб ваз 2108 был создан для объединения владельцев «самар». Вы всегда можете обменяться опытом по ремонту и эксплуатации автомобиля на форуме. Если Вы владелец автомобиля лада самара, то форум ваз 2108 — это то что Вы искали.


ВАЗ 2109 — это пятидверный вариант «восьмерки» Изначально автомобиль оснащался двигателем 1,1, но позже появилась модификация двигателя с распределительным впрыском и объемом 1,5 литра. Позже стали ставить двигатели с гораздо большим объемом — 1,5 литра и распределенным впрыском топлива. Существовала и модификация автомобиля ваз 2109 с роторно-поршневым двигателем Ванкеля с мощностью 140 лошадиных сил. На протяжении всего времени производства ваз 21093 постоянно обновлялся. Это был первый отечественный автомобиль с передним приводом. Универсальный, комфортный пятиместный хэтчбек лада 2109 с успехом продовался не только на родине, но и за рубежом.

Мы уверены, что наш клуб ваз 2109 будет полезен, всегда живое общение, встречи, фото автомобилей участников клуба и многое другое. На нашем форуме можно опубликовать объявление о покупке или продаже автомобиля лада 2109, найти много полезной информации по тюнингу и ремонту. Добро пожаловать на всероссийский форум ваз 2109


Лада 21099 — комплектовалась двигателями объемом 1,5 литра с карбюраторной или инжекторной системой впрыска и системой нейтрализации отработанных газов. Существовала комплектация ваз 21099 с роторно-поршневым двигателем, мощность которого составляла 140 лошадиных сил!

Заостренный капот автомобиля ваз 21099 создает отличную аэродинамику на больших скоростях, машину сильнее прижимает к дорожному покрытию, что благоприятно сказывается на характеристиках автомобиля ваз 21099i. Впервые российские конструкторы использовали пластмассовый бензобак, который оказался заметно легче, хотя по прочности не уступал металлическому.

Присоединяйтесь в наш авто клуб ваз 21099, если вы владелец автомобиля Самара. Надеемся, что авто форум ваз 21099 будет полезен и интересен.

Фото девятки машины


Тюнинг ВАЗ 2109 — фото тюнинг 2109 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг

«Девятка» или «Зубила» — все это названия одного и того же, невероятно популярного до сих пор автомобиля Волжского автозавода, а именно — модели ВАЗ 2109.

Семейство «восьмерки-девятки», известное вначале как Спутник, а затем переименованное в Самару, было разработано в результате плодотворного сотрудничества тольяттинцев с немецкой компанией Porsche, что придало «зубиле» отличный потенциал для усовершенствований.

Тюнинг ВАЗ 2109 осуществляется по обычной схеме: мотор — трансмиссия — подвеска — салон — кузов. Но, стоит отметить, что и мотор, и трансмиссия, и подвеска у 2109 уже в стандарте обеспечивают вполне нормальную мощность и динамику, потому тюнинг следует начинать с конца.

Для начала, необходимо заняться улучшением внешнего вид автомобиля. Чтобы избавить машину от клички «зубила», полученной за специфичную форму переднего бампера, стоит этот самый бампер заменить на новый, более оптекаемый. При этом желательно, чтобы в нем был предусмотрен большой воздухозаборник, обеспечивающий хорошее охлаждение двигателя при движении на высоких оборотах.

Следующим шагом в программе внешнего тюнинга ВАЗ 2109 станет обновление задних фонарей (сертифицированных автозаводом), ну а если на машине нет дублирующего стопсигнала, то стоит установить и его.

С передней оптикой «девятки» сложно что-то поделать, единственный вариант — установка, так называемых, «ресничек», но некоторым энтузастам все же удается заменить стандартную оптику на альтернативную.

Кроме того, стоит установить защитную планку над задней дверью, предохраняющую кромку двери (в верхней части) от преждевременного гниения. Ну и, конечно же, подлежат замене стандартные зеркала заднего вида на новые, желательно с подогревом и водоотводящими канавками.

От кузова можно перейти к тюнингу салона ВАЗ 2109. Ввиду того, что у «девятки» конструктивным недостатком можно назвать слишком тесное место водителя, следует установить европанель, новые кресла и укороченную ручку рычага КПП.

Также не лишним будет дополнительный свет в салоне, но не стоит запитывать его от бортовой сети. Небольшая «люстра» с китайскими светодиодами одновременно обеспечит нормальное освещение и избавит от быстрого разряда аккумуляторной батареи.

Конечно, стоит улучшить и шумоизоляцию салона, а стандартную рулевую колонку рекомендуется заменить на травмобезопасную. В разумных пределах можно «уменьшить» рулевое колесо, однако с таким изменением не получится честно пройти технический осмотр, поэтому для прохождения данной процедуры придется «одевать» родную «баранку» на шлицы.

Наконец, можно переходить к доведению «до ума» двигателя, трансмиссии и подвески. Говоря о силовом агрегате, первое, что нужно сделать — выкинуть старые высоковольтные провода. Если мотор карбюраторный, то вместе с проводами стоит отправить на помойку и трамблер. Вместо этого — установите бесконтактную систему зажигания.

Во-вторых, замените свечи на что-нибудь надежное, к примеру Bosch. Если позволяют деньги, можно сделать псевдотурбонаддув, однако вместе с ним придется установить и новый распредвал, и интеркулер, и клапан избыточного давления.

Для старых автомобилей можно посоветовать установить новый генератор большей мощности, а также аккумуляторную батарею увеличенной емкости. Тюнинг ВАЗ 2109 может включать и доработку трансмиссии. Для этого устанавливаются новые кулисы, спортивные пары и ряды.

Не стоит забывать и про подвеску. К примеру, не лишними для русских дорог окажутся новые стойки, растяжки, спортивные пружины и амортизаторы. Правильный тюнинг 2109 не только позволит снять больше мощности с двигателя, с комфортом передвигаться по дорогам страны, но и существенно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Смотрите также тюнинг ВАЗ 2108 и преемника «девятки» — тюнинг ВАЗ 2114, который выпускается и по сей день.

ВАЗ 2109 тюнинг фото

www.allcarz.ru

Фото прототипов ВАЗ 2108-09 — Лада 2109, 1.3 л., 1991 года на DRIVE2

Полный размер

Всем, Привет! Довелось подержать в руках эксклюзивную и уникальную вещицу, а вернее альбомчик с фото прототипов ВАЗ 2108-09. Альбом действительно уникальный, не типографский по заказу, а вернее есть подозрение, что сделан на самом заводе в заводской типографии и оформлен глянцевыми цветными фото. Подписан и датирован в подарок в 1984 году! Если посмотреть на ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, то можно заметить насколько близка к конвейерному варианту «восьмерка» и как далека «девятка» (по кузову: переднее крыло цельное с передней стойкой, удлиненный капот от лобового стекла, лючек бензобака отсутствует, форма задней двери, двери багажника, задней панели… салон и т.д.) -1984 год. Хотя возможно, снимки моделей сделаны в разный период и раньше 1984 года…Фото с ВАЗ 2108, ранее видел, но черно-белые, а вот с ВАЗ 2109, увидел впервые. Фото уже сделаны мной с этого альбома айфоном…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

ВАЗ Девятка (2109, 21099) — фото видео, технические характеристики, отзывы, тюнинг Лады

«Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели…

Содержание статьи:

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.

Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.

В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.

Конструктивные различия

Чем отличается 2109 от 21099?

Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

Так, 21099 имел следующие особенности:

  1. Иную конфигурации решетки радиатора.
  2. Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
  3. Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.
Вариации

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

  • Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
  • Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
  • Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2107 − на высшей ступени иерархии

Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1.6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.

Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.

Рыночная стоимость

АвтоЦена (рублевая)
ВАЗ 2109от 25 до 100 тысяч
ВАЗ 21099от 30 до 130 тысяч

Испытание

Ничего лишнего

Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.

По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.

Удобно и уютно

Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.

Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.

Читайте также: ВАЗ 2106 − эталон «классики»

Знакомые повадки…

Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.

Читайте также: ВАЗ 2105 − по канонам времени

ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.

Фото ВАЗ 2109, 21099:

autovogdenie.ru

Обои на которых есть «ваз 2109» для Android, iPhone и компьютера.

Обои на которых есть «ваз 2109» для Android, iPhone и компьютера.

Обои на которых есть

ваз 2109бпан лада ваз машина авто lada priora лада приора ваз-2110 лада 110 ваз-2108 спутник восьмёрка ваз-2114 самара-2 ваз-2109 девятка

1920 x 1280, 499 кБ

во весь экрансохранитьваз 2109 девятка ваз хэтчбэк черная

1920 x 1245, 374 кБ

во весь экрансохранитьваз 2109 красная лада жигули тюнинг позиция

1920 x 1275, 324 кБ

во весь экрансохранитьваз 2109 mazda 6 лада жигули тюнинг подвеска позиция

1920 x 1276, 358 кБ

во весь экрансохранитьваз 2109 красная вечер двор многоэтажка лада жигули тюнинг позиция

1920 x 1280, 501 кБ

во весь экрансохранитьваз бпан лада авто машина ваз-2114 самара тонировка торусы

1920 x 1288, 373 кБ

во весь экрансохранитьваз ваз — 21213 нива болото джип внедорожник трофи off-road

2133 x 1200, 498 кБ

во весь экрансохранитьваз бпан лада авто машина город ваз-2114 самара зима дома белая

1920 x 1281, 292 кБ

во весь экрансохранитьваз 2103 ресто классический лада автомобиль ваз

1920 x 1200, 562 кБ

во весь экрансохранитьваз 2103 ресто лада жигули ваз тройка

1920 x 1200, 902 кБ

во весь экрансохранитьваз ваз 2112 двенашка авто оранжевый лада

1920 x 1280, 427 кБ

во весь экрансохранитьваз ваз 2103 жигули лада классика ретро

1920 x 1221, 292 кБ

во весь экрансохранить

Ещё картинки

открыть корзинуочистить корзину

w-dog.ru

Тюнинг ВАЗа 2109 — выбор идей для оформления и доработки девятки (120 фото)

Отечественный автопром нельзя ставить на один уровень с мировыми брендами, но и очевидное тоже отрицать не стоит – очень много людей все еще ездит на наших автомобилях, причем многие из них производились довольно давно.

Из не очень старых моделей выделяется ВАЗ 2109, который производился с конца 80-х и до начала 2000-х. Но все мы понимаем, что во многих смыслах этот автомобиль уже давно морально и технически устарел.

Помочь с этим сможет тюнинг ВАЗа 2109, о котором и пойдет речь в нашей статье.

Содержимое обзора:

Направления тюнинга

Нельзя назвать этот автомобиль ужасным, ведь у него есть довольно много достойных качеств, о которых люди часто забывают. Да, ВАЗ 2109 нельзя назвать прогрессивным или современным, но стоит давать скидку за то, в какое время этот автомобиль проектировался, да и производился тоже, плюс к этому можно добавить и цену, которая значительно ниже, чем у зарубежных современных моделей.

Сейчас люди, которые владеют этим автомобилем разделились на несколько категорий. В первую попали те владельцы, которые смотрят на этот автомобиль, как на дешевую рабочую лошадку, которую не жалко использовать в не очень комфортных условиях.

В этом случае тюнинг карбюратора ВАЗ 2109, да и любых других частей, не имеет никакого смысла, ведь все, что должен делать автомобиль – выполнять поставленные перед ним задачи, которые зачастую максимально просты.

Далее идут люди, для которых, скорее всего, это единственный автомобиль, а потому к нему относятся нормально, что включает в себя регулярный осмотр, уход и адекватное обращение.


Тюнинг как таковой этим людям также не нужен, но возможны небольшие модификации, вроде простого тюнинга фар ВАЗа 2109. Но ничего радикального эти владельцы делать не будут.

Последняя категория – энтузиасты, которые относятся к своему автомобилю по-особенному, а потому имеют стремление сделать его другим, более подходящим под их представление об идеальной машине.

В этом случае часто практикуется тюнинг ВАЗ 2109 своими руками, что также довольно просто понять. Вообще тюнинг проводиться несколькими способами и один из них включает услуги СТО, за которые далеко не все готовы платить, с учетом того, сколько стоит сам автомобиль.

Вот отталкиваясь от того, как вы относитесь к автомобилю, и будут происходить определенные перемены, ну или же их вообще не будет.

С чего начинать тюнинг ВАЗ

У всех старых автомобилей, причем зарубежных в том числе, есть одна и та же проблема – шумоизоляция. К довольно медленным автомобилям это не относится.

avtoadvice.ru

Варианты салонов для ВАЗ 2108/2109. — Лада 2108, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Купил коричневый салон для будущей второй машины, состояние классное, 87-88гг

салон для второй машины ждет, дожил) покупаю не салон к машине, а машину к салону)

Накопилось фотокарточек немного по винтажным салонам и их оттенкам для Lada Samara.
Получилась такая вот подборка:

1. Самый Ранний салон с 2108ми обшивками дверей ( с длинными дверными ручками)
У этих салонов много мелких отличий, но главное это их оттенки — их было 3 (кирпичный, желтый, коричневый).Панель для них была только коричневая)

3 ранних оттенка салонов, коричневый, кирпичный, желтый — при чем для всех оттенков был общий оттенок панели — только коричневый, а обшивки вместе с сиденьями и коврами могли быть любого из выше перечисленных вариантов

Живой пример кирпичного салона, обшивки дверей и сиденья, панель все так же коричневая. Цвет приятный, но нет гармонии из-за цвета панели

Желтый, также все желтое (кресла, ковры, обшивки) панель коричневая, видно на фото. накладки стоек либо коричневые, либо черные.

Желтый салон, ранний темно-коричневый югославский руль, накладка панели с годами выгорела и потемнела. Встречались ранние экземпляры, когда тоннель, пепельница — были черными) в салоне все это конечно выглядит не как одно целое, полагаю сызраньский завод пластиковых деталей, что успевал, то и поставлял

Ну и самый гармоничный и наиболее распространенный — коричневый. Фото 2108 авто из музея ВАЗа.

2.Салоны с 21083 или 2109- ми обшивками ( с короткой ручкой)
Эти салоны отличаются другим набором цветов и уже другой формой обшивок дверей.
Цвета:
Коричневый
Желтый
Светло-серый
Красный
Синий
Графитовый (поздний темный)

2108 Желтый салон, с 21083ми картами, короткая ручка, крайне редко встречаются

2109 Желтый салон, с 2109ми картами, короткая ручка, как мне кажется, их единицы

2108, самый тиражный из ранних оттенков — коричневый, карты 21083и, короткая ручка

2108 из Венгрии, самый экзотический салон из заводских, панель и тоннель шли темными,

2109 с красным салоном

2108, Светло-серый салон, ковры, обшивки дверей и сиденья серые, панель была темная, это последний из цветных вариантов советских салонов

2109 с таким же светло-серым салоном, что интересно у этого экземпляра руль стоит 21083ий, что планировался идти на выс. панель

Графитовый (темный, он же черный в народе) салон. Интересный рисунок сидений

Единственное, что нашлось в инете по синему салону, обивка сидений и темно-синие обивки двере

www.drive2.ru

новая вишневая «Девятка» ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км — «История автомобилестроения» на DRIVE2

Если говорить о самом модном автомобиле в СССР конца 80-х и начала 90-х годов, то вне всяких сомнений данный титул принадлежит хэтчбеку ВАЗ-2109, причем обязательно фирменного вишневого цвета. Песня группы «Комбинация», посвященная именно этой машине, стала настоящим хитом и одним из символом той интересной эпохи. Но вернемся в наше время: читатели и зрители моей постоянной рубрики «Капсула времени», наверняка заметили, что среди находок «старых-новых» авто с минимальным пробегом преобладает ВАЗовская «классика», представленная моделью 21063.

Полный размер

Аутентичная вишневая девятка времен СССР

Уже несколько лет я тщетно пытался разбавить засилье «шестерок» одним из представителей переднеприводного семейства «Спутник». Однако, реалии рынка таковы, что найти приличную «Восьмерку» или «Девятку» советского периода даже с пробегом 20-30 тысяч километров — уже большая проблема. То ли их меньше выпускали в те годы, то ли покупались другим контингентом людей, но факт остается фактом — хороших незаколхоженных экземпляров в продаже практически нет! Поэтому, когда мне на почту написал мой подписчик и сообщил, что ему от деда достался абсолютно новый ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км, я сразу не поверил своим глазам.

Полный размер

Тут же прошу прислать фото и через несколько минут тихонько сползаю под стул — это реально короткокрылая вишневая «Девятина» с заводским полиэтиленом на сиденьях и на одометре именно 49 километров. Пару дней уходит на переговоры с владельцем и вот я уже покупаю в Интернете билеты на ближайший экспресс до Запорожья и оперативно пытаюсь найти попутный эвакуатор из того региона.

Полный размер

Черная пленка на сиденьях — заводская: она служила для сохранения обивки при транспортировке

Полный размер

Это рекорд для моих находок!

Осмотр машины по приезду занял буквально полчаса. Уже с первых секунд знакомство было понятно, что озвученное состояние и комплектация машины соответствует действительности. Самый главный вопрос — почему же все эти годы автомобиль простоял в гараже без эксплуатации. По словам внука владельца (который и продавал машину), его дедушка был очень влиятельной фигурой в те годы и мог позволить покупку новой «Девятки» без очередей и прочих формальностей. Ну а ездить ему было на чем — имелась служебная машина с водителем и еще один ВАЗ — «копейка» для частных разъездов. Поэтому вишневый «Спутник» отправился на хранение до лучших времен: даже на учет его поставили только через 2 года после приобретения в автомагазине.

Полный размер

Классика ВАЗовского переднего привода

Полный размер

Родные задние брызговики шли в комплекте с машиной

Даже сложно представить на что можно было бы сменить данный автомобиль в те годы. А ведь это не просто «Девятка» — а самая мощная и престижная версия ВАЗ-21093 с 1,5-литровым мотором мощностью 72 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач (впервые в истории отечественных легковых автомобилей).

Полный размер

Оригинальная шины БЛ-85 размерностью 165/70R13

Полный размер

Съемки днища машины из смотровой ямы — смотрите на видео внизу статьи

«Девяносто третьи» с ранним оформлением передка («короткие» крылья и характерная маска) сходили с конвейера Волжского автозавода всего 2 года — с 1989 по 1990-й. С запуском в серию в конце 1990 года седана ВАЗ-21099 «длинные» крылья начали устанавливать и на BA3-21093.

Полный размер

Передние фары — Made in Czechoslovakia

www.drive2.ru

ВАЗ-2109 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Девятка.
Спутник (ВАЗ-2109)
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 1987—2004 — в России
2004—2011 — на Украине
1991—1996 — в Бельгии
1995—1998 — в Финляндии
Сборка ВАЗ (Тольятти, СССР)
АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
РосЛада (Сызрань, Россия)
ЗАЗ (Запорожье, Украина)
Анто-Рус (Херсон, Украина)
Scaldia-Volga (Брюссель, Бельгия)
Valmet Automotive (Уусикаупунки, Финляндия)
Класс Малый II группы
Иные обозначения Lada Samara
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
ВАЗ-21081 (1,1 8V)
Тип бензиновый, карбюраторный
Объём 1099 см3
Максимальная мощность 40 кВт (54 л. с.), при 5600  об/мин
Максимальный крутящий момент 79 Н·м, при 3600 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 155
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 60,6 мм
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминий
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рекомендованное топливо АИ-93
ВАЗ-2108 (1,3 8V)
Тип бензиновый, карбюраторный
Объём 1289 см3
Максимальная мощность 63,7 л. с. (47,0 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 94 Н·м, при 3400 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 148
Разгон до 100 км/ч 16
Расход топлива при городском цикле 8,7
Расход топлива на трассе 5,7
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 71 мм
Степень сжатия 9,9
Клапанной механизм SOHC
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминий
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рекомендованное топливо АИ-93
ВАЗ-21083 (1,5 8V)
Тип бензиновый, карбюраторный
Объём 1499,8 см3
Максимальная мощность 69,1 л. с. (50,8 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 106,4 Н·м, при 3500 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 155
Разгон до 100 км/ч 15
Расход топлива при городском цикле 8,6
Расход топлива на трассе 5,9
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Степень сжатия 9,9
Клапанной механизм SOHC
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминий
Ресурс 200 тыс. км.
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рекомендованное топливо АИ-93
ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V)
Тип бензиновый, инжекторный
Объём 1499,8 см3
Максимальная мощность 77,8 л. с. (56,4 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 115,7 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Клапанной механизм SOHC
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминий
Ресурс 200 тыс. км.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рекомендованное топливо АИ-95
ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V)
Тип бензиновый, инжекторный
Объём 1596 см3
Максимальная мощность 81 л. с., при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 120 Н·м, при 2700 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75,6 мм
Клапанной механизм SOHC
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминий
Ресурс 200 тыс. км.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рекомендованное топливо АИ-95
МКПП-4, МКПП-5
Длина 4006 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Клиренс 165 мм
Колёсная база 2460 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса 945 кг
Связанные ВАЗ-2108 «Спутник»,
ВАЗ-21099 «Спутник»
Похожие модели АЗЛК-2141 «Москвич»,
Fiat Ritmo
Сегмент B-сегмент
Грузоподъёмность 425 кг
Объём бака 43 л
 Медиафайлы на Викискладе

ВАЗ-2109 «Спутник» (простореч. название «девятка»[1]) — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Представляет собой пятидверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник».

ВАЗ-2109 в Польше, ранней серии с коротким передним крылом ВАЗ-2109 1990 года выпуска

Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.

В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-21083 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива. В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электростеклоподьёмники, ГУР, люк.

Кузов ВАЗ-2109 — двухобъёмный, типа хэтчбэк[2]. Передняя подвеска у ВАЗ-2109 полностью независимая, типа Макферсон. Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, работающей на кручение, по конструкции схожая со многими другими переднеприводными автомобилями тех лет. ВАЗ-2109 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

  • однодисковое простое сцепление;
  • пятиступенчатая коробка передач;
  • цилиндрическая главная передача;
  • конический дифференциал;
  • приводные валы со ШРУСами[2].

На протяжении выпуска ВАЗ2109 было выпущено несколько модификаций:

  • ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997)
  • ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997)
  • ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006)
  • ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с ноября 1998)
  • ВАЗ-2109-90 — модификация с РПД ВАЗ-415
  • ВАЗ-2109 Carlota — модификация бельгийской фирмы Scaldia-Volga (1991—1996?). Стоимость единицы в 1991 году составляла 9100 долл. США[3].
Оформление «передка» ВАЗ-2109 после 1991 года, длинное крыло ВАЗ-2109 Baltic GL (L)

Старые семейства

Прочие автомобили

ru.wikipedia.org

«Жизнь заставит — будешь ездить и на таком». Механик о российских автомобилях от «жигулей» до Vesta

Еще 30 лет назад «жигули» составляли основу белорусского автопарка. С тех пор вазовская классика и «зубила» уступили позиции иномаркам. Но нельзя исключать вероятность того, что белорусам снова придется вспомнить об этих автомобилях. О том, каково существовать сегодня с «классикой» или «восьмерками», об особенностях их обслуживания и о наличии запчастей Автобизнес поговорил с опытным механиком и «жигулистом» со стажем Александром Юдиным.

Для тех, кто любит смотреть и слушать, мы сняли видеоверсию разговора. Ну а предпочитающие буквы могут продолжить чтение.

«Классика» – вариант для суровых мужчин»

– Расскажи, каково в современном мире ездить на старых моделях Волжского автозавода?

– Начнем с «классики». «Жигули» – это средство передвижения на четырех колесах. Здесь имеются руль, салон – и этого достаточно, чтобы перемещаться из точки А в точку Б и обратно. Стоят недорого, везде миллион объявлений, детали есть на все, от «копейки» до «семерки». 

Это автомобили старого типа, заднеприводные, без каких-либо дополнительных систем безопасности. Чистая механика, ничего больше. «Жигули» являются абсолютно небезопасными. 

Уход за старым автомобилем – это всегда дорого. Если вы хотите ездить хорошо, ваш ждет переборка всей машины, включая обновление ЛКП и работу с днищем. При этом управлять «жигулями» сложно. Они далеки от иномарок, хотя при определенных настройках способны доставлять удовольствие.

Если брать ВАЗ-2108, -09, -099 и следующие модели с 16-клапанными моторами, то ездить на них гораздо проще. Машины хорошо управляются, у них высокая плавность хода и энергоемкость подвески. В плане эксплуатации «восьмерки» и «девятки» сопоставимы с иномарками. Да, в них пластмассовый дребезжащий салон, сиденья, предназначенные только для водителей со сколиозом, но при этом человек, который ездил исключительно на иномарках, сядет за руль «зубила» и особых проблем не испытает. Поэтому, если жизнь заставит, лучше смотреть в сторону переднеприводных ВАЗов. «Классика» – вариант для суровых мужчин.

Количество запчастей на модели 2108 и 21099 неимоверное, как «бэушных», так и новых. Соответственно любую машину можно довести до ума и сделать что угодно, от обычного городского автомобиля до спортивного.

В продаже очень много российских запчастей, что в сегодняшних реалиях несомненный плюс. Их качество от ниже китайского до выше заводского. При обычной эксплуатации лучше брать запчасти заводские. При этом оригинальные детали стоят дешево. Недавно покупал комплект колодок на «классику» – перед и зад обошлись в 25 долларов. 

В РФ работает множество фирм, выпускающих массу интересных запчастей. Например, полиуретановые сайлент-блоки, которые могут иметь как мягкость резины, так и жесткость шарнирного соединения. Есть куча деталей типа подушек двигателя улучшенного качества, при этом цена их очень низкая. Например, комплект полиуретановых сайлент-блоков на Honda стоит около 500 долларов, а на «жигули» – 100 долларов и лучше по качеству.

Существуют и фильтры на российской бумаге. Для спортивных машин эти фильтры не подходят, но в гражданской эксплуатации свою функцию выполняют великолепно. После 10 тысяч километров пробега количество отложений внутри масляного фильтра было ровно таким же, как и в импортном.

Ну а с топливными фильтрами все намного проще, в крайнем случае есть дедушкины варианты многоразовых фильтров типа отстойник. Достал, чулок размотал, новый намотал и поставил обратно. Но я не верю, что мы к такому можем прийти.

За разнообразие запчастей я люблю и «классику», и переднеприводные ВАЗы. Их можно адаптировать под потребности любого человека. И все это будет доступно по деньгам. Любые адаптации иномарок стоят по сравнению с «жигулями» очень дорого.

«Есть ошибочное мнение, что работы для «жигулей» стоят дешево, – все наоборот»

– Не придется ли возиться с «жигулями» каждую неделю?

– Да, возиться надо, но не скажу, что это придется делать постоянно, потому что современные запчасти более высокого качества, чем советские. И если они установлены правильными руками, то и служат намного дольше, не требуя особого внимания. Исключение составляют регламентные работы, которые необходимы и для «жигулей». Это регулировка клапанов, карбюратора, зажигания и т.д. 

Иногда бывают ситуации, когда заправился не тем бензином и машина плохо работает. Взял ключик на 13, подрегулировал карбюратор – и поехал себе.

В России продаются запчасти, скажем так, премиум-класса. Они служат не то что в разы, в десятки раз дольше стандартных. А их использование позволяет сделать машину управляемой, предсказуемой, хорошо тормозящей и при этом экономичной. У меня была «жига», до которой дошли руки, и я передвигался на ней. Пять человек в салоне, скорость по трассе 100-110, а ее полуторалитровый мотор потреблял 5,9 литра 95-го бензина на «сотню». 

– Сможет ли человек, который просто ездит на автомобиле, раз в полгода-год заезжает на ТО и понятия не имеет, где, что и как надо регулировать, эксплуатировать «жигули»?

– Когда берешь инструкцию по эксплуатацию к старому автомобилю, там написано, что в багажнике лежат 52 специальных ключа, с помощью которых вы сможете его отремонтировать. И если хотите отрегулировать зазоры клапанов, возьмите ключ такой-то. Современная инструкция начинается словами «Не пейте аккумуляторную жидкость». И если у человека совсем нет рук и возможности заниматься, то существуют сервисы. 

Но есть ошибочное мнение, неизвестно кем сформированное за многие годы, что работы для «жигулей» стоят дешево. На самом деле все наоборот. Машина в силу старых технических решений требует особого внимания и серьезной траты времени. Поэтому во многих аспектах обслуживание «жигулей» дороже обслуживания иномарок. 

– Специалисты, которые способны перебрать и отрегулировать карбюратор «жигулей», еще остались?

– Считаю себя достаточно молодым человеком, но уже отношусь к механикам, которых называют дедами. Реально по «жигулям» спецов мало. Удивительно, но карбюраторы иномарок сегодня перебирают намного лучше, чем жигулевские, хотя они гораздо проще. 

– Реально ли купить «классику» в хорошем состоянии?

– Да. В прошлом году мы приобрели настоящий ВАЗ-21011, у которого мотор объемом 1,3 литра. Машина с пробегом 74 тысячи километров не видела ни одной зимы и находилась в очень достойном состоянии. Конечно, кузов был немного зацарапан, но преимущественно в «родной» краске. Очень хороший автомобиль, который не потребовал особых вложений. Разве что 1,3-литровый двигатель поменяли на более мощный полуторалитровый. 

Сейчас, когда потеплело, человек выехал на нем и был доволен, получил море эмоций. Конечно, каждый день ездить на «жигулях» тяжеловато, особенно если работа предполагает постоянное перемещение по городу. Машина некомфортная вообще, но как транспорт выходного дня вполне имеет право на существование. Конечно, если жизнь заставит, будешь ездить ежедневно и на такой. 

«Классику» довести до ума дороже и сложнее, чем переднеприводную машину»

– Перейдем к переднеприводным ВАЗам. Можно ли их найти живыми, надежнее ли они, чем классические «жигули»?

– Живых переднеприводных намного больше, чем «классики». 2108 и 2109 из середины 1980-х годов, когда еще ставился знак качества, есть в продаже в достаточно хорошем состоянии. У «восьмерки» и «девятки» в принципе немного «болячек», разве что была проблема с коррозией, в результате чего отгнивала задняя балка. 

Недавно товарищ за сущие копейки купил ВАЗ-2108 в идеальнейшем состоянии, такое ощущение, что на нем просто выезжали из гаража постоять под солнцем. Машина реально достойная. 

Эти автомобили разрабатывались в сотрудничестве с иностранными инженерами, у них надежнее, чем у «жигулей», двигатели и трансмиссия, относительно современная ходовая с McPherson спереди. Плюс машины куда комфортабельнее, но это и не удивительно, ведь они созданы в 1980-х, а не в 1960-х годах. 

В «восьмерке» изначально бесконтактное зажигание, более продвинутый карбюратор Solex, ременный привод, регулировка клапанов шайбами. Кузов испытывался на поведение при аварии, продувался в аэродинамической трубе. Это совсем другой уровень по сравнению с «жигулями».

– Сколько стоит привести в состояние, пригодное к повседневной эксплуатации, изначально живой старый ВАЗ, как заднеприводный, так и переднеприводный?

– Все зависит от конкретного экземпляра. «Классику» довести до ума дороже и сложнее, чем переднеприводную машину. Как в силу возраста, так и из-за того, что в прошлом, когда было много запчастей, ресурс автомобиля выкатывали по максимуму. Поэтому в заднеприводных машинах перебирать придется буквально все. 

В «восьмерке», если она изначально живая, вы поменяете масло, фильтры, ремень – и поедете. В этом плане с ними все намного проще.

«Vesta в любом сарае отремонтируют»

– Поговорим о современной продукции АвтоВАЗа: XRay, Vesta и Granta тоже. Что можешь сказать об их надежности, доступности ремонта, наличии запчастей?

– Когда в 2014 году случился очередной кризис, Granta стоила в России что-то около 4500 долларов. Тогда я своему брату на фирму купил две такие машины. Они эксплуатировались в режиме нон-стоп с минимальным обслуживанием: отвалилось – сделали, не отвалилось – ездит, пока не отвалится. Отношение как к прокатным самокатам. Спустя пять лет пробег у одной составлял 250 тысяч, у второй – 300 тысяч километров. И они ни разу не сломались в дороге. 

Машины свои функции выполняли, по сути, в режиме такси. Никаких вопросов с перемещением из пункта А в пункт Б не было. И в своем классе эта Granta, особенно за ее цену, не хуже иномарки. А если еще приложить руки и сделать шумо- и виброизоляцию, поставить хорошие амортизаторы и перебрать подвеску с использованием нормальных рычагов и шаровых опор, то получим великолепный автомобиль. Для своего класса и своих задач машина изумительная.

XRay мне не нравится визуально, а вот Vesta хороша. Да, это далеко не бизнес-класс, скорее авто ниже среднего уровня. Но если взять Accent или Polo, то получим примерно то же самое. Более того, у Polo подвеска которого откровенно жесткая, на гоночном треке рулится куда хуже «Весты». Зато на Vesta можно спокойно ехать «сотню» по разбитой грунтовке, при этом она прекрасно управляется, лучше многих иномарок. 

С доступностью запчастей для этих автомобилей нет никаких проблем. Если поехал на Vesta в Россию и она там сломалась, ее в любом сарае отремонтируют.  

Россия прощается с автомобилем и эпохой

МОСКВА (Рейтер) — Россия заканчивает свой долгий роман с автомобилем, который когда-то ценился нацией, но стал символом упадка ее автомобильной промышленности и, для некоторых, сама страна.

Автомобиль АвтоВАЗ Lada 2107 едет по дороге в Санкт-Петербурге 2 мая 2012 года. Россия заканчивает свой долгий роман с автомобилем, который когда-то ценился нацией, но стал символом упадка ее автомобильной промышленности. а для некоторых и сама страна.Решение государственного автопроизводителя АвтоВАЗ прекратить производство последних моделей серии Lada Classic в этом году после четырех десятилетий — это больше, чем просто конец пути для автомобиля. Снимок сделан 2 мая 2012 года. Соответствует Feature RUSSIA-CAR/REUTERS/Alexander Demianchuk

Решение государственного автопроизводителя АВТОВАЗ остановить производство последних моделей серии Lada Classic в этом году после четырех десятилетий — это больше, чем просто конец пути для автомобиля.

Хотя устаревшая серия семейных автомобилей в виде коробок высмеивается за границей, многие россияне считают ее последним звеном с эпохой, когда они верили, что Советский Союз может победить в холодной войне, и рассматривают его гибель как признак снижения статуса России.

«Это дело национальной привязанности. Долгие годы в советское время Классика была для многих мужчин несбыточной мечтой. Достать его было очень сложно, и люди стояли в очередях годами», — сказал Вячеслав Лысаков, депутат Верховной Рады, глава ассоциации автомобилистов «Свободный выбор».

«Много чего из того (советского) времени уже ушло и Классик был одним из оставшихся звеньев».

В прошлом месяце АвтоВАЗ остановил производство седьмой модели в серии 2107, оставив в производстве только одну модель Classic — универсал 2104.Компания заявила, что в конце этого года также «пора попрощаться» с этой моделью.

Lada часто становится предметом шуток за границей из-за своей квадратной формы и репутации автомобиля, который ломается, когда меньше всего этого хочется. В одном анекдоте спрашивается: как удвоить стоимость «Лады»? Ответ: Заполнив бак.

Джереми Кларксон, ведущий британского телешоу Top Gear, незабываемо назвал Lada 2107 «просто худшим автомобилем всех времен». Молодых россиян, заботящихся о своем стиле, в нем не увидишь мертвыми.

Но многие россияне среднего и пожилого возраста сожалеют о кончине Классика и видят дурные предзнаменования на будущее.

«Это была самая совершенная машина в мире. Вы не увидите более красивой машины», — сказал Александр Федоров, 65-летний архитектор, прогуливаясь по Красной площади в Москве.

«С тех пор Россия сбилась с курса. Российский автопром разрушен. Я виню в этом 12 лет Путина», — сказал он, указывая на красные стены и золотые купола Кремля, где 7 мая многолетний правитель России Владимир Путин начнет новый шестилетний срок на посту президента.

СДЕЛКА С FIAT

В рамках сделки с итальянской автомобильной компанией Fiat в 1970 году была выпущена первая Lada Classic 2101 на базе популярного в Европе четырехдверного седана Fiat 124.

«Классик», или «Жигули», как его также называют в бывшем Советском Союзе, имел большой успех в стране, где владение автомобилем само по себе было символом статуса, а западные марки не продавались.

Находчивые владельцы, привыкшие к дефициту и низкому качеству промышленных товаров в советской командной экономике, обходились тем, что имели, и вскоре научились чинить машину самостоятельно.

Его простота была преимуществом, как и его способность работать в сильный мороз. В последующие годы низкая цена и долговечность сделали его привлекательным, особенно в российской провинции.

«Я люблю свою машину», — сказал Николай Дашкевич, московский механик по образованию, у которого есть 25-летняя белая «Лада 2105», пятая в серии. «Более половины деталей — оригинальные, но пробег превышает 1 миллион километров (625 000 миль)».

Официальные лица АвтоВАЗа заявили, что семь автомобилей этой серии продано больше, чем 17.75 миллионов автомобилей к марту этого года.

Но АвтоВАЗ боролся с иностранной конкуренцией после распада Советского Союза в 1991 году. Бок о бок на улицах с неуклюжими внедорожниками, любимыми нуворишей, он стал символом пропасти между богатыми и бедными.

АвтоВАЗ смирился с неизбежным в прошлом месяце, остановив производство 2107 через 30 лет, несмотря на то, что текущая стартовая цена низка и составляет 206 900 рублей (7 000 долларов), что вызвало яростные споры среди автолюбителей в России.

«Давайте будем благоразумны и не будем мечтать о том, чтобы АвтоВАЗ продолжал выпускать модели, не меняя их в течение 30-40 лет», — написал участник интернет-форума, назвавшийся только Sony.

Но многие участники не согласились. «АвтоВАЗ лично передал рынок бюджетных автомобилей китайскому автопрому, сдал без боя», — написал некто Максим.

ТЯЖЕЛЫЕ ВРЕМЕНА

Тяжелые времена для российских автопроизводителей, даже несмотря на то, что французский Renault и японский Nissan получат контроль над АвтоВАЗом в рамках сделки с государственной компанией «Ростехнологии».

Продажи Lada упали на 15 процентов в годовом исчислении в последнем квартале, и АвтоВАЗ отзывает почти 100 000 новых Lada из-за технических неисправностей, в том числе 70 000 Lada Kalina, модель, которую Путин рекламировал, проехав на ней 2000 км по Сибири в 2010 году.

Путин тоже пытался продвигать новую Lada Granta в прошлом году, но предпринял несколько попыток запустить ее во время тест-драйва.

Спад в отечественной автомобильной промышленности тем более раздражает отечественных производителей, что к концу десятилетия Россия должна стать крупнейшим автомобильным рынком Европы благодаря росту доходов и росту потребительских расходов.

Ожидается, что продажи автомобилей вырастут примерно на 6 процентов в этом году до 2,8 миллиона автомобилей и достигнут 4 миллионов к 2015 году. партнеры.

Многие российские эксперты не смотрят в будущее с оптимизмом, говоря, что российские автомобили просто не конкурируют с иностранными брендами, но некоторые говорят, что усиление конкуренции пойдет на пользу потребителям.

«Несмотря на всю критику властей, которую вы сейчас слышите, на российской земле построен новый автопром, который выпускает автомобили Форд, Фольксваген, Рено, Хёндэ и так далее», — отметил обозреватель автопрома Александр Пикуленко. для радиостанции «Эхо Москвы».

«Главное, чтобы потребитель мог получить хороший продукт, надежный, безопасный и дешевый».

Некоторые русские, однако, вряд ли когда-нибудь успокоятся.

«Сейчас вы видите все эти причудливые иностранные модели в России, но раньше мы гордились тем, что ездим на собственных автомобилях», — сказал Николай Пешков, бизнесмен из Ижевска, города, где были произведены последние модели 2107 в России. «Наверное, тогда особого выбора не было, но настоящей мечтой были «Жигули». Если он у вас был, вы пользовались уважением». (1 доллар = 29.3650 рублей)

Новости

Новости

Фото: Sleepwright/pixabay.com Посольство Словении в Киеве сняло национальный флаг из-за того, что он похож на российский триколор. В дипмиссии заявили, что сняли государственный символ по требованию украинских силовиков, которые…

Фото предоставлено Дарки / YouTube.ком 31 марта исполняется 150 лет со дня рождения Сергея Дягилева. Организатор Русских сезонов, познакомивших мир с русским искусством, широко известен в России и мире. Министр культуры Ольга Любимова назвала Дягилева послом…

Фото предоставлено: mos.ru (CC BY 4.0) Русский язык занял 5 строчку в списке ведущих языков мира, сообщает ТАСС.Таковы результаты исследования, проведенного Государственным институтом русского языка имени А. С. Пушкина. …

Фото предоставлено: mos.ru (CC BY 4.0) Акция «Тотальный диктант» стартовала, регистрация стартовала в среду, 30 марта, сообщает ТАСС. Диктант пройдет 9 апреля в России и 40 зарубежных странах. Каждый, где бы он ни находился, сможет присоединиться к диктанту…

Фото: Мария Домнина / pixabay.com В качестве материальной помощи гражданам Украины было выплачено около $166 тыс., сообщает ТАСС. Единовременное пособие уже получили 1400 человек. Около 2000 человек обратились за финансовой помощью. …

Фото: Маркус Бернет / en.wikipedia.орг (CC BY-SA 2.5) Представители партии «Голландский форум за демократию» отказались слушать выступление президента Украины Владимира Зеленского в Верховной Раде, сообщает Sputnik. Он должен выступить перед Палатой представителей в четверг,…

Фото: Марко Миливоевич / pixnio.com (CC0) Экранизации произведений русских классиков увидят зрители проекта «Русская классика на экране», который стартовал в Русском доме в Тель-Авиве, сообщает телеграм-канал «Русский дом».Русский дом…

Фото предоставлено: rdlaw/pixabay.com Русские во Франции создали петицию с призывом прекратить дискриминационные меры по национальному признаку, к ней присоединились более 1300 человек. Петиция адресована руководству банков и Министерству экономики и финансов Франции, РИА…

Фото предоставлено: StockSnap/pixabay.ком Возвращение выставленных за рубежом коллекций российских музеев является приоритетной задачей Минкультуры России, заявила глава ведомства Ольга Любимова. По ее словам, к решению вопроса привлечены российские дипломаты, передает РИА…

Фото предоставлено: magnetme/pixabay.com Излишняя политизация языкового вопроса и демонизация России в Финляндии привели к нехватке переводчиков и специалистов со знанием русского языка.Проблема проявилась ярче во время приезда в…

Фото предоставлено: PollyDot/pixabay.com Рост популярности российских товаров наблюдается во Вьетнаме. Российский экспортный центр (РЭЦ) зафиксировал рост спроса на сгущенку, мед, сладости, макаронные изделия, семечки и подсолнечное масло, сообщает «Российская газета». …

Фото предоставлено телеканалом Хабар 24/youtube.ком Владимир Мединский, глава российской делегации, назвал очный раунд переговоров с Украиной конструктивным. Это произошло во вторник, 29 марта, в Стамбуле, сообщает ТАСС. …

Фото: РОДНОЙ КРАСНОДОН / youtube.com Сотни жителей Сирии приняли участие в митингах в поддержку России в борьбе с западной агрессией.В Латакии и Тартусе люди вышли с триколорами и флагами Сирии, а также плакатами со словами в поддержку России, передает РИА Новости.

Фото предоставлено: mos.ru Марафон пьес Антона Чехова начался во Франции, пишет газета «Известия». Его проводит театр в Альфорвиле, пригороде французской столицы. В рамках проекта зрители увидят 15 спектаклей по мотивам пьес великого русского писателя….

Фото предоставлено: stayerimpact / pixabay.com ООН призвала Россию и Украину расследовать случаи пыток военнопленных. Глава мониторинговой миссии ООН по правам человека в Украине Матильда Богнер считает, что полноценное расследование появления видео…

Фото предоставлено: geralt/pixabay.ком Россияне, проживающие в Ирландии, провели загородный фестиваль музыки и отдыха. К празднику присоединились ирландцы, сообщает RussianIreland. Десятки гостей…

Фото: jia3ep/pixabay.com Ассоциация выпускников советских и российских университетов на Маврикии выступила с заявлением по итогам ежегодного собрания в поддержку позиции России по Украине.Члены ассоциации решительно осудили агрессию…


фотографий из Instagram в качестве этнографического источника

составляют огромный холст, содержащий реальные фотографии, к которым можно получить доступ в их первоначальном виде

, просто нажав на них. Это важная особенность, которая может показаться частью

тенденции, которой способствовали аудиовизуальные методы в социальных науках: вместо того, чтобы представлять только результаты в терминах категорий исследователя, современные этнографии имеют тенденцию включать все больше и больше собственный голос субъекта, с обширными цитатами, ссылками на

видео и, как правило, предоставление читателям дополнительной информации о контексте

цитируемых материалов, если не доступ к исходным материалам.Все это позволяет

читателю проследить путь исследователя к получению новых знаний. Однако фактическое различие между большими данными и этнографией гораздо важнее, и они имеют дело с тем фактом, что если большие данные представляют собой цифровые следы человеческой деятельности, оторванные от своего контекста, то этнография опирается на глубокое и личное погружение в исследователь в

социальной среде, чтобы получить доступ к практикам и их контекстам, к

ценностям, установкам и смыслам людей.Есть ли способ заполнить пробел между закономерностями, обнаруженными

в больших данных, и значениями, которые группы людей приписывают элементам своего жизненного мира?

В исследовании Контаревой и соавт. (2017), то, что первоначально стало заметно исследователям, в огромном полотне

, собравшем в хронологическом порядке

эрмитажные картины, — это изменение значения яркости картин во времени.

Это может быть связано с улучшением технологии камеры смартфона и повышением чувствительности, что

позволило пользователям делать более яркие снимки в условиях низкой освещенности, или с изменением эстетических вкусов масс, или с чем-то еще.Однако мы также видим контрастную темную

линию, содержащую сотни картин на холсте. Получается публичное мероприятие

с проекциями на прославленные здания на Дворцовой площади, прямо

перед Эрмитажем. Что мы получаем от этого открытия, так это знание того, что световое шоу

собрало исключительное количество постов в Instagram, и что значительная часть из

из них была помечена #hermitage. Гораздо информативнее способы взаимодействия людей с

экспонатами, что мы можем увидеть при ручном анализе определенной выборки

фотографий из корпуса эрмитажных данных.

Закономерности, которые можно увидеть при визуализации данных, не ведут автоматически к

открытию новых знаний, так как требуют интерпретации. Наблюдения, которые следует интерпретировать в

проектах, заключаются в том, что фотографии концентрируются в определенных районах города и, таким образом,

выборочно представляют город, или что определенные типы контента на фотографиях (например, еда) или

фотографии помечены определенными хэштеги обычно появляются в определенных местах (например, там, где сосредоточены рестораны и кафе).Многое из этого кажется довольно тривиальным, если не учитывать динамические закономерности размещения сообщений в зависимости от времени года, дня недели и времени суток.

2

Чтобы интерпретация стала более богатой, необходимы некоторые качественные данные

, которые показывают, как закономерности, наблюдаемые во времени и пространстве, связаны с практиками различных

групп людей. Чтобы разобраться в количественных данных о селфи, Алиса Тифентале (2015)

начала с обзора литературы о значении селфи.Однако, насколько мне известно, до сих пор ни одна этнография

не была посвящена практике фотографирования и использования их

группой людей, хотя элементы такой этнографии являются частью проектов исследовательской группы

. режиссер Дэниел Миллер и др. (2016).

В исследованиях, в которых анализируются данные массовых пользователей, город является главным героем истории

, рассказанной исследователем, в то время как люди, которые публикуют сообщения в Instagram, их мотивы

и практики — всего лишь пиксели на большой картине.Однако цифровая антропология, представленная в публикациях Миллера и его группы, фокусируется на людях и их практиках

и, таким образом, помогает преодолеть упомянутый выше разрыв.

Русский Журнал общения 3

95

100

100

105

110

115

115

120

125

125

130

135

Вы были в России слишком долго, когда … часть 2 (Фоторепортаж)

Наш недавний фоторепортаж «Вы слишком долго были в России, когда…» вызвал бурный отклик у читателей, которые поделились своими наблюдениями о странностях и трудностях, с которыми они столкнулись, живя в России.

Смешав идеи читателей с нашими собственными, мы составили второй список. Вот он:

Вы слишком долго были в России, когда…

1. Вас не особо пугает вид полчищ девушек в мокрой одежде, играющих в фонтанах.

 

Девушки плещутся в фонтане на Манежной площади у стен Кремля. В жаркие летние дни дети и молодежь часто встречаются у многочисленных городских фонтанов.(Фото: Владимир Филонов/МТ)

2. Вы перестаете принимать ванну дома, когда отключили горячую воду, и вместо этого идете в баню.

Эта уличная реклама обращается к москвичам, оставшимся без горячей воды. На нем написано: «Баня со скидкой 50%, только в августе». (Фото: Владимир Филонов/МТ)

3. Вы не доверяете эскалаторам метро и лифтам в 12-этажках.

Пара ждет лифта в московском многоквартирном доме после дня катания на лыжах.Наверное, каждый, кто прожил в России достаточное количество времени, застревал в лифте или на эскалаторе. (Фото: Дмитрий Гришкин/Ведомости)

4. Вы думаете, что «Советское Шампанское» — неплохое шампанское.

Бутылки шампанского «Советское» сходят с конвейера. Игристое вино, являющееся основным продуктом праздников с советских времен, вызвало гнев французских виноделов, которые говорят, что по закону напиток не может быть назван в честь французского региона Шампань.(Фото: Умные деньги)

5. Люди на улице без подсказки делятся с вами своими историями из жизни.

Пенсионеры беседуют на скамейке в парке. (Фото: Игорь Табаков/МТ)

6. Твоя русская свекровь тебе больше не мила.

Пожилая женщина ждет на автобусной остановке рядом с рекламой. (Фото: Игорь Табаков/МТ)

7. «Фейс-контроль» становится постоянным словом в вашем лексиконе.

Эти суперкрутые парни, идущие по Тверской улице, главной улице Москвы, могут пройти мимо вышибалы в ночном клубе лет через 10.(Фото: Игорь Табаков/МТ)

8. Можно отправиться в трехдневную поездку без лишней смены одежды.

Бизнесмены на Лесной улице в районе Белорусского вокзала зимой. Грязные улицы могут заставить деловых путешественников дважды подумать о том, смогут ли они обойтись в поездке только с одним комплектом одежды. (Фото: Игорь Табаков/MT)

9. Вы никогда не пьете воду из-под крана.


Местные жители несут домой пресную воду из родника в районе Покровское-Стрешнево на северо-западе Москвы.(Фото: Игорь Табаков/МТ)

10. Вы считаете нормальным, что ремонт дома является постоянным занятием.

Рабочий ремонтирует квартиру на Тверской улице. Горячие споры и ожесточенные драки вспыхнули в многоквартирных домах из-за соседей, ремонт которых, кажется, никогда не закончится. (Фото: Игорь Табаков/МТ)

11. Вас столько раз кусали, что вы переходите улицу, чтобы не наткнуться на бродячую собаку.

Бродячие собаки дремлют в тепле, струящемся от станции метро «Улица 1905 года».(Фото: Игорь Табаков/МТ)

12. Крутые парни на улице ночью больше не обращают на тебя внимания.

 

Молодые люди идут по железнодорожным путям в Москве. Граффити не обязательно подразумевает судьбу, ожидающую людей, проходящих ночью под мостом в одиночестве. (Фото: Игорь Табаков/МТ)

13. Вы считаете свой газобаллонный пистолет настоящим оружием.

 

Мать пытается поймать извозчика с двумя детьми возле станции метро «Красная Пресня».(Фото: Игорь Табаков/МТ)

14. Вы бы никогда не пожали чью-то руку через порог своей двери, не пригласив его сначала внутрь


Эта ручная реклама, нависшая над запрещающим знаком, кажется, говорит сама за себя о русских суевериях. (Фото: Игорь Табаков/МТ)

15. Вы больше не ожидаете, что в багажнике любой машины найдется место для вашего багажа.

Водитель обнаружил нехватку мест в машине «Жигулей» у станции метро «Сокол».(Фото: Игорь Табаков/МТ)

16. Каждый год ты сам устраиваешь вечеринку по случаю дня рождения.

Даже ФСБ вынуждена закатить собственную вечеринку. Баннер, висящий на одной из улиц Москвы, гласит: «ФСБ России: Поздравляем вас с праздником!» (Игорь Табаков/МТ)

17. Вы думаете, что «мороз» — это сильный холод, а зима в Тобольске вас освежает.

москвича гуляют по жилому району в зимний день.(Фото: Владимир Филонов/МТ)

все о тюнинге «Жигулей» Для начала определимся со списком материалов


Последние 196 автомобилей модели ВАЗ-2106 сошли с главного конвейера АвтоВАЗа 25 декабря 2001 года. За более чем 25 лет производства выпущено более четырех миллионов автомобилей этой модели. Благодаря недорогой цене и хорошему качеству «шестерка» стала по-настоящему всенародным любимцем. Народные таланты из СССР, а позже и со всего постсоветского пространства бережно ухаживали и совершенствовали свою любимую машину, порой даже не зная меры.Мы подготовили обзор самых эффектно тюнингованных автомобилей ВАЗ-2106.

Об устаревшей легендарной машине можно писать либо хорошо, либо никак. Поэтому некоторые номинации в этом обзоре мы оставили без описания.

Концепт-кар ВАЗ-2106 Спорт

Фантазия доморощенных Кулибиных не знает границ, количество талантов тоже. Однако вазовская классика шестой модели – непростой орешек, поэтому ожидания не всегда соответствуют действительности.В любом случае попытка эффектного тюнинга засчитывается.

ВАЗ-2106 Challenger

В данном случае название модели Challenger пишется русским языком, т.к. тюнинг тоже русский, хотя и похож на известную модель Dodge .

ВАЗ-2106 Diablo 1.0

Уникальная концепция ВАЗ-2106 Diablo имеет характерный черный матовый цвет. Строго, стильно, эффектно. Но в темноте не заметно, так что обидно.

ВАЗ-2106 Diablo 2.0

Обновленный концепт ВАЗ-2106 Diablo 2.0 взял все самое лучшее от первой модели, при этом избавившись от большинства ее недостатков. Кузов автомобиля стал более спортивным, нарочито острые грани намекают на непростой характер владельца. Создатели добавили контрастности цветам вазовского детища, и теперь этот автомобиль заметен в любое время суток. Двери, которые открываются наверху, вызовут благоговейный трепет у всего женского населения вашего района и не менее половины мужского населения.

ВАЗ-2106 Дарт Вейдер

Продолжаем тему темных сил ВАЗ-2106 Дарт Вейдер . Дизайн этой модели был явно вдохновлен формой шлема легендарного звездного злодея. Появление этой машины у дверей любой деревенской дискотеки произведет примерно такой же фурор, как появление самого Дарта Вейдера.

ВАЗ-2106 Ракета

Эта модель тюнингованной «шестерки» взлетает сразу со старта, на что как бы намекают расположенные сзади многочисленные декоративные насадки.Достойный соперник предыдущей модели, мечта Люка Скайуокера.

VAZ-2106 Rolls





6


VAZ-2106 Boomer 2.0

О первой модели VAZ-2106 Boomer Настоящий Практически нечего сказать, но второе чудо это так хорошо. Все блестит и блестит, но главное, что правильная эмблема гордо расположилась на носу машины.

Представительский ВАЗ-2106

Внутри кожаный салон и стразы — так мог выглядеть личный автомобиль Филиппа Киркорова в 1991 году.

ВАЗ-2106 Голубое пламя

«» в исполнении фанатов АвтоВАЗа выглядит не хуже оригинала, во всяком случае так считают сами фанаты.

ВАЗ-2106 Камаро

Одним из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего содержания автомобиля является тюнинг. Его можно применить практически к любому автомобилю. В СНГ довольно часто проводится тюнинг «Жигулей». Популярна по отношению к моделям шестой и седьмой серий. Вариантов очень много, так как эти машины до сих пор бегают по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.

Описание работ

Тюнинг — модификация и улучшение качества автомобиля. Часто его используют для спорта, но в наших странах любой автомобиль мог стать тюнингованным.

Чаще всего улучшениям подвергались автомобили АвтоВАЗа. Тюнинг («Жигули») можно встретить только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и монтажа сделала эти машины наиболее доступными для переделок, от простой установки крыла до полной модернизации и модификации автомобиля.

Что улучшено и как?

Вариантов тюнинга очень много, но их можно разделить на классы изготовления: ателье тюнинга, гаражный, самодельный и готовый профессиональный. Пройдемся по каждому отдельно.

  1. Профессионал из готовой продукции. Существует широкий ассортимент готовых деталей для тюнинга, которые можно приобрести в магазинах или в Интернете. Здесь цена соответствует качеству. Обычно они изготавливаются из пластика или стекловолокна, если речь идет о наружной версии.Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает детали индивидуально, на свой вкус и цвет.
  2. Тюнинг-ателье. Здесь все сделано на заказ из качественных и дорогих материалов. Конечно, цена такого варианта тюнинга довольно дорогая, так как все делается индивидуально.
  3. Вариант гаража. Дешевый вид тюнинг-ателье, когда мастера гаражного дизайна делают из дешевого материала красивые детали, которые прослужат в лучшем случае пару лет. Вполне подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить, а таких немало.

Если человек хочет провести качественный тюнинг Жигулей, стоит обратиться в ателье. А если вы просто хотите улучшить внешний вид, то подойдет и третий вариант.

Особенности наружного тюнинга

Для изготовления и установки тюнинга «Жигулей» требуется много всего, как материалов, так и оборудования. Поэтому рассмотрим основные моменты на примере разных моделей.

Итак, тюнинг этой модели обычно заключается в установке круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей.Он идеально вписывается в общий экстерьер. Многие автолюбители меняют клиренс за счет коротких или длинных амортизаторов, а также разных типов дисков. Также характерной чертой является установка модифицированного, изменяющего звук мотора.

«Жигули 7» — тюнинг данного автомобиля заключается в установке комплекта обвесов, гармонирующих с литыми дисками. Конечно, можно установить практически любую запчасть, которая производится для «семерки». Итак, в продаже имеются: передний и задний бампера, пороги, воздухозаборники крыши и капота, задние крылья, зеркала, колеса и другие аксессуары, которые устанавливают владельцы.

Одной из разновидностей наружного тюнинга является индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов очень много, а полет фантазии не имеет границ. Обычно именно с этой операции и начинается переделка автомобиля. Профессиональные автомаляры и специалисты по аэрографии даже из обычной белой машины могут сделать что-то оригинальное и неповторимое.

Тюнинг салона как вариант обновления автомобиля

Тюнинг Жигулей в части модификации салонов процедура частая.Рассмотрим, что можно изменить, чтобы сделать автомобиль более ярким и индивидуальным:

  • Замена или перетяжка сидений.
  • Замена панели управления и торпеды.
  • Обивка салона.
  • Акустическая установка.
  • Установка электростеклоподъемников.
  • Установка подлокотника.
  • Шумоизоляция.

Все это и многое другое можно сделать с Жигулями.

Мнения специалистов расходятся, так как одни говорят, что тюнингом заниматься не стоит, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, а гаражный вариант — шарлатанство.

В глобальной сети можно найти множество фото и инструкций, как сделать тюнинг Жигулей своими руками, но если вы не уверены, то не стоит делать это самостоятельно. Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.

Ведь, что бы ни говорили скептики, пусть даже и сами по себе, любой Жигул можно превратить не только в произведение искусства, но и в серьезную гоночную машину. Если вы умеете и правильно рассчитываете бюджет работ.

А вот и мы с ее пленкой!

А если начать со стайлинга автомобилей, то есть о способах и методах улучшения их внешнего вида, то самым простым, хотя и не всегда бюджетным, но сразу выделяющим вас в автотолпе будет окраска автомобиля. Конечно, о полноценной аэрографии речи не идет. Делать это следует только в специализированном сервисе.

Для самостоятельных экспериментов подойдут наклейки-аэрографы. Их минимальная стоимость (например, полоска на бок автомобиля) от 500 до 1000 рублей.Более сложные рисунки в виде полноценных композиций будут стоить от 3000 рублей за штуку. На них предоставляется гарантия от трех до пяти лет, плюс вы экономите много времени по сравнению с традиционной аэрографией. Минус такого способа выделиться в потоке: такие «украшения» не уникальны и их выбор ограничен ассортиментом магазина. А если говорить о конкретном месте обитания транспортного средства, то вы рискуете встретить парочку «близнецов» в родном поселке-городке.

Но, выбрав виниловые 3D-пленки, вы действительно преуспеете. Если денег на оклейку всего кузова не хватает, остановитесь на капоте или водительской двери. Выполните их «карбон-лук», вы можете оклеить капот автомобиля или весь кузов карбон-луком или другими интересными текстурами и цветовыми решениями. Такая доработка внешнего вида вполне доступна, при условии, что в гараже чисто, без пыли и есть пара друзей-помощников. Цена одного квадратного метра такой пленки начинается от 200 рублей.

Рекомендация сайта. Типичная ошибка при декорировании пленками для аэрографии — несоблюдение инструкций по обработке корпуса, ошибка в их раскрое по размеру, неровность и кривизна нанесения. При установке обвесов необходимо соблюдать особую осторожность. И, конечно же, не забывайте о чувстве прекрасного.

Должны ли мы добавить слишком много?

Можно модифицировать, изменять, улучшать пропорции кузова как отдельными элементами, так и полноценными обвесами.Обычно они изготавливаются из пластика или стекловолокна. Диапазон цен начинается от 1 000 рублей за спойлер на багажник «шестерки», до 30 000 «деревянных» за полноценный обвес для ВАЗ-2112. Цены на передний и задний бамперы колеблются от 3000 до 5000 рублей. Воздухозаборник обойдется в 1000-2500 р. кусочек.

Также всегда можно заказать индивидуальный обвес по вашим эскизам в специализированной мастерской, но здесь цены полностью индивидуальны. Кстати, процедура установки обвеса или отдельного кузовного элемента не отличается особой сложностью и занимает, в среднем, два-три часа.Для этого не требуется никаких специальных инструментов и, в большинстве случаев, не требуется пересверливания креплений и т. д. Те же «индивидуальные» бампера отличаются от штатных только внешним видом.

По поводу практичности и целесообразности такого тюнинга ходит много разных слухов, и споры ведутся до хрипоты. Однозначно можно сказать следующее: если вы делаете машину для дрэг-рейсинга или дрифта, то лучше обойтись необходимым минимумом, ориентируясь на цвет машины и декоративные элементы ее оформления.Потому что большинство массивных и невероятных обвесов из арсенала «гаражного» мастера никак не улучшат аэродинамику автомобиля. И скорее всего будет хуже. И для этой категории автомобилей лучше ориентироваться на техническую составляющую. Если вы строите шоу-кар и не заботитесь о воздушных потоках, то экспериментируйте на здоровье.

Рекомендация сайта. Не переусердствуйте в поисках, чтобы не стать посмешищем на дороге. В этом смысле типичная ошибка внешнего «гаражного» тюнинга – это прежде всего один большой глушитель, своим звуком пугающий не только коллег по движению и прохожих, но даже инспекторов ГИБДД, что чревато.Рычащая, как лев, «девятка», уже ни на что другое не способная, жалкая, нелепая и беззубая, как, впрочем, и его хозяин.

Заглянем под капот

Итак, с внешней «доводкой» покончено. Рискуем «апгрейдить» двигатель. При этом учитываем, что продукция АвтоВАЗа не избалована разнообразием силовых агрегатов. До серии 2110 двигатели были карбюраторного типа, последующие поколения обзавелись инжекторным «сердцем». И хотя это непросто, их можно доработать и в личном гараже, не изобретая велосипед, а используя уже готовые решения.

Так, блок цилиндров так называемой турбосерии для ВАЗ-11193 будет стоить около 30 000 рублей; облегченный коленвал для большинства моделей тольяттинского семейства потянет на 8 000-15 000 рублей; облегченный маховик опустошит ваш карман на 2000-3000 руб. За «турбокит» для мотора готовьте от 30 000 до 60 000 рублей. Но помните, что каждый встроенный элемент будет увеличивать мощность двигателя, повышать крутящий момент и расширять ареал обитания стрелок тахометра и спидометра.

Поэтому при доработке двигателя до нужных характеристик Вам обязательно потребуются советы грамотных специалистов, силы друзей, дополнительное оборудование и десятки человеко/часов в гараже. Но, тем не менее, сотни, если не тысячи владельцев «тазиков» своими руками строят весьма боеспособные агрегаты.

Рекомендация сайта. Типичная ошибка при настройке двигателя – незнание или игнорирование допустимых нагрузок на узлы автомобиля.Вполне «нормальной» является ситуация, когда двигатель своей мощностью уничтожает, например, коробку или сцепление на дрэг-карах.

Что насчет ходовой части?

Доработка шасси имеет сильный ценовой диапазон. Простая замена четырех амортизаторов на более эластичный комплект газонаполненной подвески будет стоить не менее 10 000 рублей. В этом случае машина не только будет лучше рулить, но и «сядет», то есть значительно упадет ее клиренс. Этот момент нужно всегда учитывать.

Стальные колеса обмениваются на кованые или литые алюминиевые изделия. Или на специальных дисках с использованием магниевого сплава. Они добавят машине устойчивости на трассе, немного снизят расход топлива и момент инерции колеса (ну и опять же облагородят экстерьер). При этом обработанный кусок металлического сплава алюминия и магния будет стоить не менее 8 000 рублей. И это будет продукт отечественного производителя. Зарубежный аналог — $1000 за один диск.

Установка блокировки дифференциала снизит нагрузку на шины и детали трансмиссии.Стоимость такого технического решения от 6 000 до 15 000 рублей.

Рекомендация сайта. Основная ошибка в настройке подвески — слишком сильное занижение клиренса. Если вы планируете ездить на своей «ласточке» на работу, в магазин и на озеро, то вам не нужно уменьшать дорожный просвет до характеристик спорткаров. На последнем за грибами не гоняются и картошку копают. Также помните о правильном подборе амортизаторов.Пассажиры будут ругать вас за слишком жесткие амортизаторы, а недостаточно жесткие амортизаторы плохо скажутся на устойчивости автомобиля в повороте.

Рычи, но с умом!

Изначально практически любой ВАЗ проектировался как городской автомобиль. Поэтому его выхлопная система предназначена не только для удаления выхлопных газов, но и для снижения шума и выбросов. В связи с этим штатные глушители «Жигулей» имеют непрямопроходную конструкцию и, следовательно, сдерживают потенциальную резвость двигателя.Поэтому выпускной тракт с глубоким тюнингом тоже подлежит полному перебору и замене (не путать с той самой «рычащей» девяткой). Стоимость прямоточных глушителей для автомобилей ВАЗ от 3000 до 5000 рублей. Для лучшей очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов целесообразно заменить стандартный выпускной коллектор на спортивный паук 4-2-1. Стоит не более 4000 руб. Работу с катализатором лучше доверить сервисменам. Остальные операции будут под силу в гараже.

Рекомендация сайта. Прямоточный глушитель может познакомить вас с большим количеством сотрудников ГИБДД. Допустимый уровень шума выхлопной системы двигателей автомобилей не должен превышать 96 дБА при городской эксплуатации.

Одним словом, пресловутый «гаражный» тюнинг тольяттинских автомобилей может не только не сделать вас «дорожным клоуном», но даже придать веса в глазах окружающих. При условии, конечно, что на трассе для вас главное не «дешевые понты», а обладание действительно красивым и хорошо управляемым автомобилем, пусть и собранным на не слишком зарекомендовавшем себя предприятии.

Услышав слово «классика», большинство автомобилистов нашей страны вспоминают не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной за первый раз в 1970 году. Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года, и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики Жигулей вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга.Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля — это процесс его модификации для улучшения его характеристик или дизайна. Условно можно выделить два направления доработок:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность.Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, освещения и деталей интерьера.

Оба эти подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто комбинируя их.Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как измененные до неузнаваемости пятерки, семерки и другие модели семейства, так и большегрузные болиды, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная спортивным обвесом с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ хотят сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своей машины недоработанным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона Жигулей.

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. зачастую являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на доработку своего автомобиля, условно можно выделить три вида доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы аппаратуры головного освещения путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с плоской потолочной поверхностью позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фар продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого требуется только плотный пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Форсунки крепятся, как правило, клеем непосредственно к плафону фары. При использовании шурупов насадку необходимо устанавливать на кузов автомобиля, чтобы предотвратить попадание воды в фару, поэтому этот способ используется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на Жигули

Так называемые ангельские глазки — это более сложная разновидность «классического» тюнинга головного света.Чаще всего такую ​​доработку проводят на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Впрочем, эта модификация достаточно распространена и на других продуктах «классической» линейки. Для установки ангельских глазок на «четверку», «пятерку» или «семерку» нужно просверлить внутри потолка рефлектор и в каждое отверстие установить диоды. Кроме того, с обратной стороны размещена коробка для блока диодов и резисторов.

Аналогично можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличат яркость стоп-сигналов, изменят рисунок задних фонарей и снизят нагрузку на бортовую сеть автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком для предотвращения попадания воды в фару.

Ксеноновые фары на «классику» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация жигулевского головного света — установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогена, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стекол «Жигули»

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла , а так же установка решетки на стекло заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка стекол автомобиля, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Есть еще электрическая тонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» она не применяется. Существует несколько типов тонировочной пленки:


Автолюбитель, который собирается тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные пункты ГОСТ 27902 (стекла светопропускные):

  1. Лобовое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
  2. Для передних стекол дверей автомобилей потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
  4. Печать и перфорированная пленка не допускаются на передних окнах.
  5. Использование красной, зеленой, желтой и синей тонировочной пленки на передних стеклах запрещено.
Решетка заднего стекла: классика для «классики»

Решетка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнителем заднего стекла. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические обвесы и спойлеры на Жигули

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые действительно улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются редко и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрокит входит и заднее крыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка интерьера «классики»

Доработка салона Жигулей выглядит наиболее подходящим стилевым направлением, ведь именно салон автомобиля чаще всего находится перед водителем и пассажирами. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который невысок в базовых комплектациях моделей «классической» линейки.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей он практически отсутствует.

Для оклейки салона звукоизоляционным материалом придется снять все сиденья, приборную панель, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и обшивка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ семейства «классика» может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решил установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фото Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» умельцы устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды нужно серьезно дорабатывать и подгонять, чтобы они вписались в жигулевскую кабину.

Родная передняя панель может быть обшита кожей или другим материалом.Это довольно сложный процесс. Чтобы новая кожа хорошо смотрелась, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не образовывал складок. Сама торпеда должна быть полностью разобрана для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые комбинации приборов для различных моделей Жигулей продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, которые делают чехлы на автомобильные сиденья, очень много.В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают корпуса по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев являются временным решением, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете сами обить сиденья подходящим вам материалом. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обтянуты дешевым черным кожзаменителем и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, ручку открывания внутренней двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга обивки дверей можно также установить электростеклоподъемники.Установочные комплекты можно приобрести в магазинах автозапчастей.

Потолочный буксир

Потолки на Жигулях страдают едва ли не больше остальных элементов салона. Материал, которым обит потолок, часто провисает, рвется или пачкается. Натянуть потолок можно двумя способами:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым натягивается материал. В ходе этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, есть смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого находятся под сигнальной подушкой. Винты, которые держат саму подушку, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на обратной стороне руля.

Также имеет смысл подобрать насадку на рычаг КПП в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: Своими руками

Посадочное занижение

В последнее время у молодых автомобилистов, которые чаще всего занимаются тюнингом «классики», популярностью пользуется занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля.Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Разобраться с «классикой» достаточно просто. Необходимо разобрать узлы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Давайте посмотрим, как вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (передний двигатель, задний привод), Жигули отличаются посредственной управляемостью. Да и дорогу машины этого семейства держат не очень хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигули»

Стандартная схема тюнинга «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и значительно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

  1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины более жесткие, но в то же время идеально подходят для установки на Жигули.На этом этапе также необходимо заменить резиновые отбойники.
  2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение стоит отдать газойльным стеллажам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Усовершенствование подвески не только улучшит управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при езде на Жигулях.

Тюнинг тормозной системы

Доработку тормозов на Жигулях стоит сделать перед тем, как браться за увеличение мощности и динамических показателей.Штатные тормоза «классики» никогда не отличались эффективностью и надежностью, поэтому могут просто не справиться с возросшими скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Начать процесс благоустройства лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов известных производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена на них может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112. Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые тормоза. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику» как задние, а вот диски придется покупать отдельно.

Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость гораздо быстрее, чем «Жигули».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также модифицируют выхлопную систему.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигулей»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных Жигулей. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счет настройки программного обеспечения двигателя.С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на вашем Жигуле карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект этой модернизации заключается в ускорении подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом . Производительность двигателя улучшена без ущерба для эффективности.
  2. Установка компрессора и турбины.
  3. Увеличение рабочего объема за счет расточки блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг мотора «семерки»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы Жигулей может принести прирост мощности до 10 лошадиных сил.Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно за счет установки прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямоточного выхлопа заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что прямоток своими руками может не принести увеличения мощности .В этом случае весь смысл изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако качественный низкоомный коллектор увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в том или ином виде соревнований.

Четырехточечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но недостаточно надежно удерживают кузов.Четырехточечные ремни спасают людей даже в переворачивающемся автомобиле. Они соприкасаются с телом на манер плеч рюкзака и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние на специальные проушины, которые необходимо монтировать в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности. Это обычно оставляет мало места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни в основном зарезервированы для спортивных моделей, у которых нет задних сидений.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при самых тяжелых авариях. Тушки преимущественно используются в гоночных автомобилях, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием допуска автомобиля на трассу. Помимо защитной функции, рама также может повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на Жигули доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные.Устанавливается в корпус сваркой. Такую конструкцию нельзя демонтировать.
  2. Болтова. Крепится на болты, крепящиеся, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной рамы, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ линейки «классика» может превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать меру в визуальном тюнинге и правильно подходить к техническому тюнингу. Доработайте свои Жигули со вкусом и умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

Шестерка уже давно является народным автомобилем, его выпускали несколько десятков лет, и в результате наши улицы заполонили Жигули шестой модели, причем представлены они в различных модификациях.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Основным отличием модификаций модели ВАЗ 2106 является двигатель и трансмиссия соответственно. тюнинг ВАЗ 2106 начинать нужно с двигателя, то есть либо установить его самую мощную ипостась (ВАЗ 21063) мощностью 54,5 кВт, либо, если таковой уже установлен, приступить к его доработке.

Во-первых, стоит попробовать поиграть с существующим штатным карбюратором (обычно Озон), либо установить Солекс, Пекар. Вслед за карбюратором стоит начать доработку системы зажигания. Собственно, он заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что придает больше уверенности) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте стандартные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные. Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой бесконтактной системы зажигания, так как в дальнейшем вам придется заводить дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор большей емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 комплектовалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на пятиступенчатую.Соответственно стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает за город и передвигается по трассе.

Пятая передача значительно сэкономит топливо, а также продлит жизнь двигателю, ведь длительная работа на оборотах выше 4000 не лучшим образом сказывается на его ресурсе.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 включает в себя редизайн салона. Не стоит ставить спортивный руль с маленьким диаметром.в машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять на месте спортивным рулем будет намного сложнее, чем стандартным. Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться с системой обогрева, так как двух дефлекторов маловато, а потение стекол в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

Самые отчаянные тюнинг салона ВАЗ 2106 , вырезать дополнительные отверстия в панели и вывести воздуховоды на боковые окна, а самые богатые установить новую приборную панель (например, от BMW E36).Оба способа не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГИБДД при проведении инструментального или технического осмотра.

А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки»; он должен питаться от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автомобильному заводу у владельцев «шестерок» есть возможность менять места водителя и переднего пассажира, поэтому пренебрегать этой возможностью не стоит.Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

Также не лишним будет установить систему подогрева двигателя (Вебасто и подобные) и автономный отопитель салона. Возможность сесть в теплую «шестерку» в мороз -30ºС, завестись и заниматься своими делами (на зависть многим водителям, в том числе иномаркам) дорогого стоит.

последний штрих тюнинг ВАЗ 2106 будет установка «семерки» стекол в передние двери, подогрев зеркал заднего вида и противотуманных фар.

Фото тюнинг ВАЗ 2106

Ниже подборка фото с тюнингом «шестерки», подобранная в интернете. Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото можно увидеть внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что обвесы и спойлеры на «шестерку» не нужны.Многие владельцы, наоборот, демонтируют даже штатные бампера и дверные ручки. В последнее время стало модным делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покраской в ​​белый цвет боковин шин.

См. также — одни из самых популярных отечественных моделей, которые пользуются постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автомобильного завода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ 2106 do сделай сам
Тюнинг салона ваз 2106 Тюнинг автомобиля ваз 2106
Тюнинг подвески ваз 2106 Русский тюнинг ваз 2106 фото Внешний тюнинг ваз 2106
Тюнинг бороды ваз 2106 Тюнинг кузова ваз 2106 2103 Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигули Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Жигули 011 белый тюнинг.«Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои Жигули. Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

«Шестёрка» долгое время была народным автомобилем, выпускалась несколько десятков лет, и в результате наши улицы заполонили Жигули шестой модели, и представлены они в разных модификациях.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Основным отличием модификаций модели ВАЗ 2106 является двигатель и трансмиссия соответственно. тюнинг ВАЗ 2106 нужно начинать с двигателя, то есть либо установить его самую мощную ипостась (ВАЗ 21063) мощностью 54.5 кВт, или, если он уже установлен, приступаем к его доработке.

Во-первых, стоит попробовать поиграть с существующим штатным карбюратором (обычно Озон), либо установить Солекс, Пекар. Вслед за карбюратором стоит начать доработку системы зажигания. Собственно, он заключается в настройке бесконтактной системы зажигания (что придает больше уверенности) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте стандартные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные.Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой бесконтактной системы зажигания, так как в дальнейшем вам придется заводить дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор большей емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 комплектовалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на пятиступенчатую. Соответственно стоит установить пятиступенчатую коробку переключения передач, особенно если машина часто выезжает за город и передвигается по трассе.

Пятая передача значительно сэкономит топливо, а также продлит жизнь двигателю, ведь длительная работа на оборотах выше 4000 не лучшим образом сказывается на его ресурсе.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 включает в себя редизайн салона. Не стоит ставить спортивный руль с маленьким диаметром. в машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять на месте спортивным рулем будет намного сложнее, чем обычным.Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться с системой обогрева, так как двух дефлекторов маловато, а потение стекол в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

Самые отчаянные тюнинг салона ВАЗ 2106 , вырезать дополнительные отверстия в панели и вывести воздуховоды на боковые окна, а самые богатые установить новую приборную панель (например, от BMW E36). Оба способа не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГИБДД при проведении инструментального или технического осмотра.

А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор-амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки»; он должен питаться от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автомобильному заводу у владельцев «шестерок» есть возможность менять места водителя и переднего пассажира, поэтому пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

Также не лишним будет установить систему подогрева двигателя (Вебасто и подобные) и автономный отопитель салона. Возможность сесть в теплую «шестерку» в мороз -30ºС, завестись и заниматься своими делами (на зависть многим водителям, в том числе иномаркам) дорогого стоит.

последний штрих тюнинг ВАЗ 2106 будет установка «семерки» стекол в передние двери, подогрев зеркал заднего вида и противотуманных фар.

Фото тюнинг ВАЗ 2106

Ниже подборка фото с тюнингом «шестерки», подобранная в интернете.Если раньше это были технические доработки «классики», то на фото можно увидеть внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что обвесы и спойлеры на «шестерку» не нужны. Многие владельцы, наоборот, демонтируют даже штатные бампера и дверные ручки. В последнее время стало модным делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покраской в ​​белый цвет боковин шин.

См. также — одни из самых популярных отечественных моделей, которые пользуются постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автомобильного завода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ 2106 do сделай сам
Тюнинг салона ваз 2106 Тюнинг автомобиля ваз 2106
Тюнинг подвески ваз 2106 Русский тюнинг ваз 2106 фото Внешний тюнинг ваз 2106
Тюнинг бороды ваз 2106 Тюнинг кузова ваз 2106 2103 Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигули Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Ведь, что бы ни говорили скептики, пусть даже и сами по себе, любой Жигул можно превратить не только в произведение искусства, но и в серьезную гоночную машину.Если вы умеете и правильно рассчитываете бюджет работ.

А вот и мы с ее пленкой!

А если начать со стайлинга автомобилей, то есть о способах и методах улучшения их внешнего вида, то самым простым, хотя и не всегда бюджетным, но сразу выделяющим вас в автотолпе будет окраска автомобиля. Конечно, о полноценной аэрографии речи не идет. Делать это следует только в специализированном сервисе.

Для самостоятельных экспериментов подойдут наклейки-аэрографы.Их минимальная стоимость (например, полоска на бок автомобиля) от 500 до 1000 рублей. Более сложные рисунки в виде полноценных композиций будут стоить от 3000 рублей за штуку. На них предоставляется гарантия от трех до пяти лет, плюс вы экономите много времени по сравнению с традиционной аэрографией. Минус такого способа выделиться в потоке: такие «украшения» не уникальны и их выбор ограничен ассортиментом магазина. А если говорить о конкретном средстве обитания, то вы рискуете встретить парочку «близнецов» в родном поселке-городке.

А вот выбрав виниловые пленки 3D, вы действительно сможете отличиться. Если денег на оклейку всего кузова не хватает, остановитесь на капоте или водительской двери. Выполнить их «под карбон», можно оклеить капот автомобиля или весь кузов под карбон или другие интересные фактурные и цветовые решения. Такая доработка внешнего вида вполне доступна, при условии, что в гараже чисто, без пыли и есть пара друзей-помощников. Цена одного квадратного метра такой пленки начинается от 200 рублей.

Рекомендация сайта. Типичная ошибка при декорировании пленками для аэрографии — несоблюдение инструкций по обработке корпуса, ошибка в их раскрое по размеру, неровность и кривизна нанесения. При установке обвесов необходимо соблюдать особую осторожность. И, конечно же, не забывайте о чувстве прекрасного.

Должны ли мы добавить слишком много?

Можно модифицировать, изменять, улучшать пропорции кузова как отдельными элементами, так и полноценными обвесами.Обычно они изготавливаются из пластика или стекловолокна. Диапазон цен начинается от 1 000 рублей за спойлер на багажник «шестерки», до 30 000 «деревянных» за полноценный обвес для ВАЗ-2112. Цены на передний и задний бамперы колеблются от 3000 до 5000 рублей. Воздухозаборник обойдется в 1000-2500 р. кусочек.

Также всегда можно заказать индивидуальный обвес по вашим эскизам в специализированной мастерской, но здесь цены полностью индивидуальны. Кстати, процедура установки обвеса или отдельного кузовного элемента не отличается особой сложностью и занимает, в среднем, два-три часа.Для этого не требуется никаких специальных инструментов и, в большинстве случаев, не требуется пересверливания креплений и т. д. Те же «индивидуальные» бампера отличаются от штатных только внешним видом.

По поводу практичности и целесообразности такого тюнинга ходит много разных слухов, и споры ведутся до хрипоты. Однозначно можно сказать следующее: если вы делаете машину для дрэг-рейсинга или дрифта, то лучше обойтись необходимым минимумом, ориентируясь на цвет машины и декоративные элементы ее оформления.Потому что большинство массивных и невероятно форменных обвесов из арсенала «гаражного» мастера никак не улучшат аэродинамику автомобиля. И скорее всего будет хуже. И для этой категории автомобилей лучше ориентироваться на техническую составляющую. Если вы строите шоу-кар и не заботитесь о воздушных потоках, то экспериментируйте на здоровье.

Рекомендация сайта. Не переусердствуйте в поисках, чтобы не стать посмешищем на дороге.В этом смысле типичная ошибка внешнего «гаражного» тюнинга – это прежде всего один большой глушитель, своим звуком пугающий не только коллег по движению и прохожих, но даже инспекторов ГИБДД, что чревато. Рычащая, как лев, «девятка», уже ни на что другое не способная, жалкая, нелепая и беззубая, как, впрочем, и его хозяин.

Заглянем под капот

Итак, с внешней «доводкой» покончено. Рискуем «апгрейдить» двигатель. При этом учитываем, что разнообразием силовых агрегатов продукция АвтоВАЗа не балуется.До серии 2110 двигатели были карбюраторного типа, последующие поколения обзавелись инжекторным «сердцем». И хотя это непросто, их можно доработать и в личном гараже, не изобретая велосипед, а используя уже готовые решения.

Так, блок цилиндров так называемой турбосерии для ВАЗ-11193 будет стоить около 30 000 рублей; облегченный коленвал для большинства моделей тольяттинского семейства потянет на 8 000-15 000 рублей; облегченный маховик опустошит ваш карман на 2000-3000 руб.За «турбокит» для мотора готовьте от 30 000 до 60 000 рублей. Но помните, что каждый встроенный элемент будет увеличивать мощность двигателя, повышать крутящий момент и расширять ареал обитания стрелок тахометра и спидометра.

Поэтому при доработке двигателя до нужных характеристик вам обязательно понадобятся советы грамотных специалистов, сила друзей, дополнительное оборудование и десятки человеко-часов в гараже. Но, тем не менее, сотни, если не тысячи владельцев «тазиков» своими руками строят весьма боеспособные агрегаты.

Рекомендация сайта. Типичная ошибка настройки двигателя – незнание или игнорирование допустимых нагрузок на детали автомобиля. Вполне «нормальной» является ситуация, когда двигатель своей мощностью уничтожает, например, коробку или сцепление на дрэг-карах.

Что насчет ходовой части?

Доработка шасси имеет сильный ценовой диапазон. Простая замена четырех амортизаторов на более эластичный комплект газонаполненной подвески будет стоить не менее 10 000 рублей.В этом случае машина не только будет лучше рулить, но и «сядет», то есть значительно упадет ее клиренс. Этот момент нужно всегда учитывать.

Стальные колесные диски меняются на кованые или литые алюминиевые изделия. Или на специальных дисках с использованием магниевого сплава. Они добавят машине устойчивости на трассе, немного снизят расход топлива и момент инерции колеса (ну и опять же облагородят экстерьер). При этом обработанный кусок металлического сплава алюминия и магния будет стоить не менее 8 000 рублей.И это будет продукция отечественного производителя. Зарубежный аналог — $1000 за один диск.

Установка блокировки дифференциала снизит нагрузку на шины и детали трансмиссии. Стоимость такого технического решения — от 6 000 до 15 000 рублей.

Рекомендация сайта. Основная ошибка в настройке подвески — слишком сильное занижение клиренса. Если вы планируете ездить на своей «ласточке» на работу, в магазин и на озеро, то вам не нужно уменьшать дорожный просвет до характеристик спорткаров.На последнем за грибами не гоняются и картошку копают. Также помните о правильном подборе амортизаторов. Пассажиры будут ругать вас за слишком жесткие амортизаторы, а недостаточно жесткие амортизаторы плохо скажутся на устойчивости автомобиля в повороте.

Рычи, но с умом!

Изначально практически любой ВАЗ проектировался как городской автомобиль. Поэтому его выхлопная система предназначена не только для отвода выхлопных газов, но и для снижения шума и токсичности выбросов.В связи с этим штатные глушители Жигулей не имеют прямоточной конструкции и, следовательно, сдерживают потенциальную резвость двигателя. Поэтому выпускной тракт с глубоким тюнингом тоже подлежит полному перебору и замене (не путать с той самой «рычащей» девяткой). Стоимость прямоточных глушителей для автомобилей ВАЗ от 3000 до 5000 рублей. Для лучшей очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов целесообразно заменить стоковый выпускной коллектор на спортивный паук 4-2-1.Стоит не более 4000 руб. Работу с катализатором лучше доверить сервисменам. Остальные операции будут под силу в гараже.

Рекомендация сайта. Прямоточный глушитель может познакомить вас с большим количеством сотрудников ГИБДД. Допустимый уровень шума выхлопной системы двигателей автомобилей не должен превышать 96 дБА при городской эксплуатации.

Одним словом, пресловутый «гаражный» тюнинг тольяттинских автомобилей может не только не сделать вас «дорожным клоуном», но даже придать веса в глазах окружающих.При условии, конечно, что на трассе для вас главное не «дешевые понты», а обладание действительно красивым и хорошо управляемым автомобилем, пусть и собранным на не слишком зарекомендовавшем себя предприятии.

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд, и по праву заслужила звание «народного» автомобиля. Даже сегодня улицы по-прежнему наводнены модификациями «Жигулей» шестой модели – этот автомобиль проверен временем, надежен и заслуженно любим своими владельцами.Одна проблема: он устарел. До лоска истинно ретро-автомобиля он еще не дошел, но и современным он уже давно не выглядит. Что делать? Получите тюнинг!

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

В принципе, основные отличия различных модификаций «шестерок» — в двигателе и коробке передач — соответственно, и в вопросе тюнинга надо отталкиваться от этих частей автомобиля. Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель, 54,5 киловатт, устанавливался на модель ВАЗ 21063 – поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

Мощный двигатель уже доступен? Нет предела совершенству, давайте усовершенствуем его! Начать доработку огненного двигателя вашей «шестерки» желательно с карбюратора: обычно это «Озон», но неплохими будут и «Пекар» или «Солекс».

Трос привода от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

Теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже нуждается в доработке. В первую очередь необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и эта опция обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в морозы.Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода современными надежными экранированными аналогами.

Кстати, не забывайте, что при тюнинге у ваших Жигулей появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится более мощный генератор, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбодвигатель для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

С двигателем разобрались — теперь дело за трансмиссией.«Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинали они с четырехступенчатой ​​коробки, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Какова ваша стоимость? Если четырехступенчатая, замените ее более современным пятиступенчатым аналогом, особенно если вы планируете впоследствии ездить по проселочным дорогам, где пятая передача значительно сэкономит топливо и продлит ресурс двигателя. Ни для кого не секрет, что длительная работа на высоких оборотах сказывается на состоянии мотора далеко не лучшим образом!

Тюнинг салон «Классика»

Разумеется, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров.Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих автовладельцев, занимающихся тюнингом, сразу тянутся к рулю, в желании заменить его привлекательным и модным спортивным аналогом. При тюнинге ВАЗ 2106 это нецелесообразно: у Лады нет гидроусилителя, а устанавливая спортивный руль малого диаметра, вы обрекаете себя на еще большее усилие на руле, чем со штатным рулем.

Лучше разобраться с системой отопления.В шестой модели «Жигулей» далеко не редкость запотевание стекол в мороз или дождь, а двух дефлекторов катастрофически мало. Выход из этой ситуации может быть разным. Можно установить другую «торпеду» (например, подходящую для BMW E36), а можно быть умнее и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, вывести воздуховоды к боковым стеклам. Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а польза будет. Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗа, он будет питаться от проводки освещения бардачка.

Не помешает и сиденья заменить — сейчас автокресла для «шестерок» производят в Ижевске, и они очень удобные. Впрочем, подойдут и кресла от «семерки» — при наличии современного чехла с приятными «фишками» — массажем, подогревом, вентиляцией — места водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

Кстати, о нагреве. Как было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность сесть в тридцатиградусный мороз в теплую машину, сразу завестись и поехать на зависть другим водителям – бесценна. Значит, ему нужно позаботиться о ней заранее. Для этого пригодится система обогрева двигателя (подойдет любая, например, Webasto) и автономная установка обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

ВАЗ 2106

Осталось совсем немного – установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передние двери от более прогрессивной «семерки».Не забывайте о том, что можно сделать своими руками в гараже. Однако пределов совершенству нет, и для автовладельца, не лишенного творчества и здорового воображения, остается еще более широкое поле для внешнего тюнинга! Правда, слишком много навешивать на эту великолепную машину не стоит – спойлеры и обвесы вряд ли ее украсят (хотя кто-то может с этим и не согласиться). Многие автовладельцы демонтируют даже штатные «примочки» — дверные ручки и бампера.

Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последние годы в моду вошел ретро-тюнинг ВАЗ 2106: низкая подвеска, блестящие хромом решетки радиатора и молдинги, белые боковины шин – ретро-лоск постепенно приходит к этой модели.

Любителям креативного тюнинга рекомендуем нашу подборку фотографий самого необычного тюнинга «шестерок» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и делайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступать к реальным доработкам кузова своего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя найдутся автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на ралли и выставках.Истинные любители своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В интернете можно найти массу фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованной машине черты привычной нам «шестерки», как ее все привыкли называть.

Есть несколько видов:

  • технический;
  • внешний;
  • тюнинг салон.

О них мы и поговорим подробнее.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем автомобиля» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Мастера тюнинга, благодаря небольшим доработкам и тюнингу двигателя, увеличивают его мощность.

Двигатель «шестерка» с двумя карбюраторами

Способ первый — доводка:

  • регулировка и притирка выпускного и впускного коллектора;
  • облегчение и регулировка веса всех поршней, шатунов и коленчатого вала;
  • доработка системы зажигания и питания двигателя.

Способ второй — тюнинг карбюратора:

  • Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры. За счет этого увеличится динамика «шестерки», но при этом увеличится расход бензина на 0,5 литра;
  • Заменяем на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. Благодаря этому автомобиль будет плавно разгоняться и улучшать динамику.При этом расход топлива не увеличится;
  • заменить камеру первичного диффузора с маркировкой 4,5 вместо 3,5. И заодно заменить для ускорения на более крупный (от 30 до 40) насос-опрыскиватель. Расход топлива останется прежним;

Также следует отметить, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерки» не подходит из-за чрезмерной мягкости.То же самое можно сказать почти обо всех ВАЗах, которые даже не станут исключением, что также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

Что можно улучшить:

  • перебрать всю подвеску автомобиля;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего газомасляные;
  • используйте двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь требуются достаточные знания в области инженерных технологий.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески приступаем к тормозной системе «шестерки».

Пошаговый процесс:

  • Заменяем главный заводской цилиндр на больший. Это повысит давление в системе;
  • улучшить передние тормоза.Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который прекрасно заменяет старые передние тормоза;
  • установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить ATE 520142 Power Disk. Последние имеют на поверхности эллипсоидные бороздки и благодаря этому называются вентилируемыми. Такой комплект без доработки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современных дисководах лучше обратиться в профессиональный автосервис.Для этого необходимо станочное оборудование и специальные инструменты.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля во время движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он был не более 120-130 мм, иначе придется регулировать. Но часто ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности и трогании ВАЗ 2106.

Коробка передач ВАЗ 2106

Заводская коробка «шестерки» переделывается в спортивную. Он будет отличаться от классического передаточными числами. Спортивная коробка имеет более длинные низкие передачи и более короткие высокие передачи. передаточные числа выбираются в соответствии со стилем вождения.

На КПП еще надо будет заменить кулису на короткоходную. В этом случае уменьшится ход рычага, и, как следствие, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач на ВАЗ 2106 практически не используются.Но при желании и финансовых возможностях можно сделать любой апгрейд в машине.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фонари можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас в дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снегопад.

Обвесы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106.Заменив боковые юбки, задний и передний бамперы, вы сделаете свой автомобиль более привлекательным. Также этот вид тюнинга является наименее затратным по финансам и времени.

Колесные диски для ВАЗ

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические колеса заменяются стильными литыми дисками. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть как новый.

Помимо уникального стиля замена дисков улучшит динамику автомобиля:

  • легкосплавные диски намного легче стальных, а значит снизится нагрузка на подвеску;
  • легкосплавные диски это круто.

Для этого в некоторых моделях легкосплавных дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машина будет лучше входить и выходить из поворотов.

При нарушении этих параметров колесо может выпирать из арки, либо при малейших неровностях дороги ударяться об нее. Грязь из-под колес будет брызгать на кузов автомобиля.

Также есть легкосплавные и кованые диски. Первые значительно дороже литых и прочнее за счет объемной штамповки. Вес кованых дисков на 30% меньше литых. На ВАЗ 2106 также можно подобрать легкосплавные, и их цена остается доступной.

Глушитель на шестерку

Каждый из автомобилистов слышал «рев», когда мимо проезжала тюнингованная машина. Так его выбрасывает прямоточный глушитель, который увеличивает мощность автомобиля до 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это можно легко сделать дома. Есть также роскошные хромированные выхлопные системы на две выпускные трубы. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применив современные цвета перламутр или металлик, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красят колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно обернуть карбоновой пленкой, например: капот, крыша, внешний вид зеркал или диски.Некоторые автовладельцы покрывают карбоновой пленкой весь кузов автомобиля. Она намного прочнее ЛКП и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Интерьер классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставить сиденья иностранного производства, например от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить старую кожей. Будет очень похоже на , только в шестерке будет чуть удобнее, так как чуть больше.

Обтянуть дверные карты кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных устройств поставьте спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установите на центральной консоли бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы салона автомобиля могут быть отделаны пленкой под карбон любого цвета, кожей и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает перед автомобилистами неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, что позволит наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолке. Это значительно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тюнинг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете посмотреть в этом видео:

Бывают и такие тюнинговые ваз.

Никто не посмеет назвать это заговором

Хотя то, что он обнаружил, не имело отношения к специфике взрывов, Трепашкину вскоре удалось придумать кое-что весьма интересное.

Одним из самых странных примечаний ко всему этому делу было заявление, сделанное спикером Думы Геннадием Селезневым в парламенте утром 13 сентября 1999 года. объявил законодателям. «Сегодня ночью в Волгодонске взорван жилой дом.

Хотя Селезнев угадал основное — жилой дом действительно только что взорвали, — он ошибся городом, взрыв в то утро произошел на Каширском шоссе, 6/3 в Москве. момент, когда три дня спустя в Волгодонске был взорван жилой дом. Господин спикер, объясните, пожалуйста, — обратился он к Селезневу в зале парламента, — почему вы сообщили нам в понедельник о взрыве, который произошел в четверг?»

Вместо ответа у спрашивающего быстро отключили микрофон.

Многим наблюдателям это показалось, что кто-то в цепочке командования ФСБ напортачил с порядком, в котором должны были произойти взрывы, и сообщил Селезневу «новость» наоборот.

Проведя обыск спустя почти три года после происшествия, Трепашкин говорит, что установил, что Селезнев получил ошибочный отчет от офицера ФСБ, хотя и не говорит, откуда он это знает.

Но с прогрессом появилась и потенциальная опасность для Трепашкина. Один из тех, кто присутствовал на лондонской встрече, правозащитник и лейтенант Березовского Алекс Гольдфарб, настолько забеспокоился о благополучии Трепашкина, что организовал с ним встречу в Украине в начале 2003 года.Эти двое никогда раньше не встречались, и Гольдфарб нашел эту встречу странной.

«Он был одним из самых странных людей, которых я когда-либо встречал, — вспоминал Гольдфарб. «Его не интересовали философские или политические последствия того, что он делал. Для него все это было всего лишь уголовным делом. В глубине души я думал: «Этот парень сошел с ума? против чего он выступает? но, в конце концов, я пришел к выводу, что он был своего рода суперполицейским — знаете, фигурой Серпико Он был полон решимости поступать правильно, потому что это было правильно, это было так просто.Тем не менее Гольдфарб считал своим долгом хотя бы предупредить Трепашкина о нарастающей опасности, а то очень немногое, что можно было бы сделать, если бы власти решили преследовать его. Однако чем больше он настаивал на этом, тем больше Трепашкин, казалось, ощетинился.

«Ему было все равно, — вспоминал Гольдфарб. — Я думаю, он все еще верил, что борется за реформу системы, а не что он против самой системы». Сначала молоток упал в другом месте.В апреле 2003 года Сергей Юшенков, депутат Госдумы, нанявший Трепашкина в свою следственную комиссию, был убит среди бела дня перед своим домом в Москве.Через три месяца при загадочных обстоятельствах погиб еще один член комитета. Две смерти фактически положили конец независимому расследованию, а это также означало, что Трепашкин теперь остался один. Тем не менее, выступая в качестве адвоката Татьяны Морозовой, он продолжал упорно трудиться — и в июле 2003 года, наконец, получил грязную зарплату. Это зависело от другого незакрепленного конца в деле, который никакая уборка постфактум не могла полностью завязать.


За несколько часов до взрыва на улице Гурьянова ФСБ опубликовала фоторобот подозреваемого, основанный на информации, предоставленной управляющим домом.Но вскоре после этого и без каких-либо объяснений этот набросок был изъят и заменен на рисунок совершенно другого человека. Этот второй человек уже давно был идентифицирован как некто Ачемез Гочияев, мелкий предприниматель из Черкесской области, который сразу же скрылся. Весной 2002 года Александр Литвиненко выследил Гочияева в отдаленном районе Грузии, где через посредника бизнесмен упорно твердил, что его подставила ФСБ, и что он сбежал только потому, что был уверен, что его убьют.

Трепашкину стало очень любопытно узнать личность человека с первого наброска, тем более, когда, просматривая объемные дела ФСБ на улице Гурьянова, он обнаружил, что нигде нет его копии. В крайнем случае он начал просеивать газетные архивы, чтобы выяснить, не публиковался ли кто-нибудь из них с этим очерком до того, как ФСБ изъяла его из обращения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.