Зимние шины липучка или шипы: Страница не найдена.

Содержание

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS, но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Как выбрать зимние шины: какие шины лучше

Наступают холода, и перед водителями возникает вопрос: какие зимние шины выбрать? Если ограничений по бюджету нет, лучше приобрести новую резину, которая будет безупречно служить несколько сезонов. Если же вы хотите сэкономить, можно подобрать и б/у покрышки на 1–2 сезона. Однако в последнем случае нужно внимательно присматриваться к состоянию протектора.Итак, какие зимние шины лучше выбрать в 2020 году? Рассматриваем популярные виды и их важнейшие характеристики.

Шипованные

Металлические «зубья» вгрызаются в твердый лед или плотно сбитый снег, улучшая сцепные свойства. Так, вы сохраняете управление автомобилем в экстремальных ситуациях. Однако даже лучшие шипованные зимние шины теряют свои преимущества на асфальте. Они уступают «липучкам» в тормозном пути и маневренности, а также сильнее шумят. Кроме того, риск потерять часть шипов на неровном покрытии очень высок. Обратите внимание — запрещается устанавливать шипованные шины только на одну ось. Нельзя также комбинировать летние покрышки с зимними.

А вот разница рисунков протектора законом не регламентирована. Вы можете выбирать разные модели резины для каждого колеса в отдельности, но в таком случае следует ожидать ухудшения управляемости.

Нешипованные

Эти модели служат ответом на вопрос, какие зимние шины лучше выбрать для относительно мягкого климата. Особый химический состав позволяет им оставаться эластичными при самых сильных морозах. Они превосходно сцепляются с асфальтом, рыхлым снегом, гравием и грунтовкой, из-за чего их также называют «фрикционными». Такая резина очень тихая и надежная. Однако на гладком льду и смерзшемся снегу она будет почти беспомощной.

Кроме того, вам нужно соблюдать рекомендации по ее правильному хранению летом. Шины на дисках хранят накачанными в стопках не более четырех колес или в подвешенном состоянии. Покрышки без дисков складывают на стеллаже и поворачивают на 45° каждые две недели.

Всесезонные

Некоторые водители считают, что лучшие зимние шины — это «всесезонка». Отчасти они правы — такую резину не нужно менять при сильных перепадах температуры, она равномерно изнашивается в любое время года. Но ее главное преимущество — это именно универсальность. В теплое время года всесезонные шины ведут себя хуже летних, а в холодное — они уступают зимним по большинству параметров.

Европейские

Лучшие зимние шины 2020 года для умеренного климата отличаются направленным рисунком протектора, обилием тонких прорезей и усиленными блоками по краям. Их основное назначение — отводить избыток воды во время оттепелей и поддерживать устойчивость автомобиля на чистом асфальте.

Они идеально подойдут для большинства легковушек, которые редко покидают дороги общего пользования. Такие шины служат дольше за счет жесткости. Но нужно помнить, что у резины есть срок годности — при правильной эксплуатации он не превышает 5 лет с момента выпуска, указанного на боковине среди прочих индексов.

Скандинавские

Для сурового климата лучше выбирать зимние нешипованные шины с разреженным рисунком протектора, состоящим из множества квадратных или прямоугольных блоков. Еще одна их особенность — мягкая резина, которая относительно легко деформируется при разгоне и торможении. Такие покрышки улучшают сцепление со льдом и повышают проходимость в глубоком слое рыхлого снега. Их стоит выбирать для внедорожников и кроссоверов, которые часто используются в неблагоприятных условиях.

Присмотревшись к боковине шины, вы увидите множество обозначений, среди которых выделяются габариты. Обычно они указываются самым большим шрифтом и выделяются контрастным оттенком, поэтому пропустить их невозможно.

Физические размеры представлены в формате XXX/YY R ZZ, где XXX — ширина протектора в миллиметрах, YY — высота профиля в процентах от ширины, а ZZ — диаметр диска в дюймах. Например, 195/65 R15. Чтобы знать, какие зимние шипованные шины выбрать, стоит свериться с руководством по эксплуатации авто — серьезные отклонения повлияют на управляемость и безопасность авто. Однако мы расскажем, что означают эти параметры.

Широкий протектор улучшает сцепные свойства с шероховатым покрытием за счет большей площади пятна контакта. Но эта же особенность заставляет его «плавать» на гладком льду, вызывая заносы.

Высокий профиль колеса повышает уровень комфорта за счет лучшей амортизации ударов, но снижает устойчивость. Низкий профиль позволяет машине уверенно проходить повороты на высокой скорости, но хуже амортизирует ударные нагрузки.

Оценивая лучшие легковые зимние шины, нужно обратить внимание и на глубину протектора. У сугубо «асфальтовых» моделей она равна 7–8 мм, у «снежных» — до 10–12 мм. У внедорожных покрышек, рассчитанных на использование в экстремальных условиях, этот показатель может достигать 17–18 мм.

Направленный симметричный рисунок протектора позволяет лучше отводить воду из пятна контакта. Он будет полезен при температуре, близкой к нулю. Асимметричный ненаправленный протектор хорошо сцепляется с гладкими твердыми покрытиями.

Единого стандарта обозначения зимних шин не существует. Их можно отличить по пиктограмме со снежинкой, надписи Winter или даже аббревиатуре M+S, которая расшифровывается как Mud&Snow — «грязь и снег».

Именно буквенные обозначения позволяют получить больше информации о шинах для внедорожников и тяжелых кроссоверов:

  • H/T — Highway&Terrain, трасса и пересеченная местность;
  • A/T — All-Terrain, универсальная модель для любых типов покрытия;
  • M/T — Mud&Terrain, сугубо внедорожная шина с мощными грунтозацепами.

Шины одинакового диаметра могут отличаться по конструкции — например, у одной R15 есть усиленный брекер и , а у другой — нет. R13 и R18 строятся по одинаковым принципам и отличаются только размером.

Радиальный корд используется в большинстве современных покрышек. При умеренной нагрузке он делает колесо прочным, устойчивым к нагреву, а также улучшает сцепление и сокращает тормозной путь. Диагональный корд используется только в грузовых шинах благодаря высокой несущей способности.

Обращайте внимание на популярные добавки в резину. Гранулы силики мгновенно впитывают воду и осушают пятно контакта. Растительные масла помогают шине оставаться эластичной при низких температурах. Углеродные добавки повышают прочность материала.

Коэффициент скорости износа позволяет предварительно оценить срок службы лучших зимних шин из топа рейтингов. Он обозначается цифрами в процентном выражении, которые указываются после слова Treadwear. За 100% берется пробег в 48 тысяч километров. Соответственно, Treadwear 80 позволяет рассчитывать на 38 400 км, а 250 — на 120 000 км.

Индекс скорости показывает максимальный темп езды, при котором шины будут работать в штатном режиме. Он указывается в виде буквы, которая расшифровывается при помощи специальной таблицы. Наиболее популярные индексы: S — 180 км/чH — 210 км/ч и V — 240 км/ч.

Индекс нагрузки показывает, какую массу автомобиля может выдержать одно колесо. Чтобы выбрать шину, вам нужно разделить максимально разрешенный вес транспортного средства на 4 и воспользоваться специальной таблицей. Для этого просто найдите соответствующий индекс и посмотрите, какое значение в килограммах ему соответствует. Желательно брать запас в 10–25%, ведь при езде по плохому покрытию покрышки подвергаются дополнительной нагрузке.

Финская компания Nokian выпускает летние и зимние покрышки, скандинавские и европейские. Японцы Yokohama производят шины на любой вкус, а Toyo специализируются на имиджевых продуктах.

шипы или липучка. Какую зимнюю резину выбрать, шипованную или липучку, узкую или широкую.

Если уж выпал удел жить в том регионе, где снежные зимы и очень сильные морозы, то автомобилю никак не обойтись без зимних шин. Однако, сцепляться с дорожным покрытием такая резина будет только на гололеде или на накатанной снежной дороге.

На мокром же асфальте ездить на шипах хуже, так как они будут скользить. В данном случае лучше выбрать резину с липучками. Большое количество мелких прорезей с водоотводами позволят уверенно ездить на мокрому асфальту.

Что же все таки лучше: шипы или липучки?


Все зависит от погодных условий и от местности где приходится чаще всего ездить: в черте города или по трассе.

Когда необходимо использовать шипы

На шипованной резине лучше ездить на покрытой тонкой корочкой льда дороге, ибо вгрызающиеся в покрытие шипы его разрушают, что позволяет автомобилю эффективно тормозить. Но не надо ставить на машину шипованную резину, если часто приходится ездить по оживленной загородной магистрали, ибо трассы реже чистят и сильно накатаны.

Важно отметить, что если мороз будет ниже -20, то из-за того, что лед на дорожном покрытии становится твердым, шипы на такой дороге будут не врезаться, а скользить.



Когда лучше всего ездить на липучке

Такие шины более всего хороши там, где часто чистят дороги. Если зимой не приходится выезжать за город, то они идеальны для автомобиля. Протектор покрышки с липучками испещрен множеством прорезей, называемых ламелями, которые и цепляются за очищенную от снега дорогу.

Преимущества липучки в том, то от них исходит мало шума, чем, к слову, не может похвастаться шипованная резина.



На какой резине желательно ездить зимой: на узкой или широкой?


Ответить на поставленный вопрос однозначного сложно, так как каждый вид шин хорош в конкретных условиях и идеален по своему.

Плюсы и минусы узких зимних шин


Узкие шины прекрасно подойдут для езды по снежной дороге, так как они лучше всего вгрызаются в твердое дорожное покрытие, а, следовательно, автомобиль лучше держится на дороге.

При всем этом, в процессе движения машины по льду, колеса «обутые» в узкую резину хуже сцепляются с покрытием.

Плюсы и минусы широких зимних шин


Что же касается широких покрышек, то тут, как раз, все наоборот. Если на дороге жижа или снежная каша, то они способствует возникновению аквапланирования, а это весьма опасно, ибо транспорт в сложившихся условиях становится плохо управляемым.

Широкие шины с шипами хорошо себя проявят на покрытой льдом дороге, на ней они ведут себя эффективней и при разгоне и в момент торможения.

В вопросе о широких покрышек не надо гнаться за конкретным размером, желательно посмотреть в эксплуатационном руководстве на машину, колеса какой ширины и высоты рекомендованы для конкретной модели авто. Если размер будет выбран неправильно, то могут случиться следующие не очень приятные моменты:

цепляние арок или верхних рычагов;

неустойчивость на дороге.

Что выбрать на полный привод: шипы или липучку?


Что касается полного привода, то он особо не влияет на выбор резины, так как машина тормозит как на переднем приводе, так и на заднем или полном совершенно одинаково.

16.03.2017

Зимние шины: липучка или шипы

Липучка или шипы

Для автомобилиста зимние шины окончательно стали незаменимыми в холодное время года: они обеспечивают безопасность во время ежедневных поездок. Поставить любимое авто в гараж на всю зиму и пересесть на общественный транспорт решится далеко не каждый. Однако приобрести дополнительный, зимний комплект шин довольно накладно.

Выбирая зимние шины бу, крайне важно учесть множество факторов, самые важные – это условия, в которых придется ездить в зимнее время, тип автомобиля, желаемый рисунок протектора у покрышек. В зависимости от условий эксплуатации можно выбрать шины с шипами, либо покрышки без шипов, так называемую «липучку».

Достоинства и недостатки шипованной резины

Шипованные покрышки идеальны при езде по сложным, плохо расчищенным, покрытым льдом и снегом покрытиям. Именно шины бу с шипами дают автомобилю идеальную проходимость, отличное сцепление со сложным дорожным покрытием и хорошую маневренность, даже на очень скользкой дороге. Шипованная резина также гарантированно обеспечит быстрое развитие скорости.

Недостатки у такой резины тоже имеются. Шины с шипами более шумные, чем обычные, тормозной путь у них на чистом асфальте чуть длиннее, чем у обычных. Добавим к этому перечню увеличенный расход топлива. Шипованная резина б у совершенно бесполезна при температуре ниже – 35 градусов, и на мокром, но чистом дорожном покрытии, без снега и льда.

Подробнее о «липучке» – мягкой зимней резине без шипов

Бу зимние шины без шипов нужно выбирать лишь в том случае, если автолюбитель не планирует зимой выезжать за пределы города. Это – оптимальный выбор для обитателей современных мегаполисов, с их чистыми, убранными дорогами. Главные плюсы шин-«липучек» следующие: отсутствие шума, эластичность, мягкость материала, оптимизированный расход топлива, значительная площадь соприкосновения покрышки с дорогой,  хорошее сцепление. Но все это соответствует истине лишь в том случае, когда речь идет о сухом либо мокром асфальте, не покрытом слоем льда.

Минусы у шин этого типа тоже есть, это некачественное сцепление с дорогой, покрытой льдом, плохая управляемость на асфальте с тонкой водяной пленкой.

Крайне важно успеть купить недорого зимние шины бу для зимы вовремя. Профессионалы рекомендуют не ждать мороза, дождей и снегопадов, а устанавливать их сразу же, как только столбик термометра опустится ниже + 5 градусов.

Выбирая бу покрышки для зимних дорог, нужно ориентироваться не только на их характеристики, выложенные в сети, но и на отзывы автолюбителей, испытавших «в деле» эффективность шин. Мониторинг рынка покрышек желательно провести заранее, чтобы спокойно, без спешки выбрать шины, идеально подходящие для конкретного автомобиля.

 

Отзывы на зимние шины: реальный опыт пользователей Авто.ру

Напишу о своем опыте использования двух фрикционок на двух разных передниприводных авто: компактвэн массой 1500 кг и большой седан массой в 1950 кг.

1. Bridgestone Blizzak Revo-GZ. Наверное, лучшая зимняя резина, но… только на первые пару сезонов. Мертвая хватка шин уходит как раз к пробегу 10-15 тысяч, после чего шины, по ощущению, в своих качествах проседают на 30-40% и уже не показывают выдающихся сцепных свойств на разных поверхностях. Они остаются вполне предсказуемыми, но уже не прощают каких-то даже небольших ошибок или излишне активного вождения: ESP все чаще вмешивается в работу, корректирую действия водителя и огрехи в работе шин. Еще из особенностей: предельно прочная боковина, акустический дискомфорт не доставляют, но в районе 80 км/ч появляется небольшой гул, видимо, связанный со строением ламелей. Резина мягкая, стыки и неровности сглатывает хорошо. Истираются довольно быстро, на передней оси готовьтесь потерять до 2 мм за сезон!

2. Goodyear UltraGrip Ice 2. Шины не обладают какими-то экстраординарными супер-сцепными свойствами, но, в отличие от предыдущих, их отличает феноменальная стабильность на всех типах покрытий в различных погодных условиях, которая практически не зависит от пробега и износа резины. Изнашиваются эти покрышки, к слову, заметно менее активно, чем «японцы» (менее 1 мм за сезон). Также из плюсов отмечу больший акустический комфорт (гул в районе 80 км/ч выражен совсем слабо, практически незаметно), неровности и стыки проходятся также мягко, как на Бриджах. Важно учесть, что боковина у этой резины заметно тоньше, у меня проблем с этим не было, но это очевидный факт и пренебрегать им не стоит (для регионов с плохими дорогами, особенно).

Вывод: Бриджи по праву считаются одними из лучших (в своей ценовой категории) по сцепным свойствам на льду и проходимости по снегу, но эти свойства уходят поразительно быстро. Гудиер счел бы для себя «золотой серединой», полностью устраивают по совокупности качеств, но для регионов с плохими дорогами больше подойдет резины с прочными боковинами, как на Бриджах. В Москве с этим особых проблем нет, а 5-сантиметровые раздолбанные в хламину стыки на ТТК в районе Сити (или на Нижегородской эстакаде, например) оба комплекта проходят примерно одинаково).

Зимние шины «липучки»

Шина липучка или фрикционная резина сейчас не пользуется особой популярностью, по сравнению с обычной нешипованной покрышкой или шипованной шиной . Но интерес к зимней липучке среди автомобилистов растет с каждым годом. Тем более, если зимой автомобиль чаще передвигается по городским дорогам, заснеженным и обледенелым, лучшей «обувкой» может стать фрикционная шина липучка. С каждым годом ассортимент пополняется новинками зимних липучек .  Лучшими шинами липучками, пожалуй, можно назвать новые модели сезона 2010/2011 Dunlop GRASPIC DS3 , Yokohama ice GUARD IG30 , Yokohama W.Drive V902.

Липучка или зимняя фрикционная шина — это нешипованная покрышка с особым составом резины, которая способна адаптироваться к различным температурным условиям.  Отличительная черта липучки — особый рисунок протектора и более мягкая резина. 

От шипованной резины протектор фрикционной липучки отличается глубиной и количеством ламелей. Шины липучки лучше впитывают воду и прилипают к поверхности из-за повышенного коэффициента трения. Из-за эффекта прилипания и появилось понятие зимней шины липучки. 

Шинное производство и технологии не стоят на месте. Раньше считалось, что чем лучше зимняя шина ведет себя на сухом и мокром асфальте, тем хуже будет ее поведение на скользкой дороге. С каждым годом зимняя резина, как и летняя, совершенствуется. Различия в поведении на сухой и влажной дороге существуют, но с каждым годом объективные показатели зимних шин стремятся к выравниваю. 

На мокром и сухом асфальте липучка сейчас ведет себя лучше шипованной резины. Тормозной путь и шум при езде у липучки меньше, чем у шипованной зимней шины. Фрикционная резина на льду немного уступает покрышке с шипами. А на снегу, где шипы практически не работают, основная нагрузка ложится на протектор. Поэтому на заснеженной дороге липучки и нешипованные шины выигрывают. 

На льду липучки лучше шипов при температуре ниже -15 градусов по Цельсию. При такой температуре, по мнению специалистов, лед становится слишком твердым и шипы в него хуже вдавливаются. Более мягкая зимняя резина за счет ламелей уверенней держится на обледеневшей дороге. Сцепление фрикционных шин липучек со льдом уменьшается при температуре около 0 градусов, сцепление с асфальтом ухудшается при +15 градусах. При выборе зимней резины стоит обратить своё внимание на фрикционную шину липучку.

Зимняя резина для Юга России: как выбирать

Как оказалось, очень многие водители и даже очень часто продавцы в кубанских магазинах не знают о существования двух типов фрикционной (неошипованной) зимней резины: европейского и нордического типа. Для наших водителей существует только шиповка, липучка и иногда «всесезонка». Но последнюю резину мы не будем рассматривать, так как все профессиональные тесты сходятся в одном мнении – с точки зрения безопасности «всесезонка» не лучший выбор почти в любое время годы. Так как законы физики не обмануть.

Ну, а теперь давайте покопаемся немного в истории и законах физики, чтобы понимать в чем разница между типами резины.

Шипы – не розы

Всем известно, что в Европе шипованая резина под запретом и все добровольно-принудительно пересели на так называемые у нас «липучки». Но далеко не все в курсе, что Европа запретила «шиповку» не ради безопасности дорожного движения, а по экологическим соображениям. Экологи провели испытания, замеры и сделали вывод, что пыль, которая отлетает от асфальта из-за шипов, портит общую экологию городов. Да, вот так все хитро.

С безопасностью у шипованой резины как раз все более – менее.

Сразу отметем миф, что «шипы на асфальте, как коньки по льду». Все профессиональные тесты в пух и прах разбивают эти байки из прошлого. Да, «шиповка» предназначена для езды по снежному накату, но вполне хорошо справится с нашим асфальтом, чуть хуже будет вести себя на мокрой дороге. Это довольно универсальная резина.

Главный же недостаток шипованой резины в южном климате – непрактичность. Банальная нерентабельность.

«Шиповка» не только гораздо сильнее шумит на асфальте – она увеличивает затраты на содержание авто, потому что:

– вынуждает машину «кушать» больше топлива

– при неправильном уходе шиповка изнашивается быстрее «липучки».

Тут мы зацепим еще одну легенду: про вылетающие от езды по асфальту шипы.

Если мы не говорим про совсем уж «китайский» неликвид, то правильный уход за шипованой резиной позволяет этого избежать. Вот что пишет в своих инструкциях к шипам один из самых популярных производителей зимней резины: «Первые 500 километров стоит ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких маневров».

Более того, многие производители рекомендуют обкатывать «резину-шиповку» именно на асфальте, до наступления морозов.

При этом водители должны понимать, что шипы (даже дорогие) в любом случае не любят скорость и резкие маневры. Если же вы изначально решили сильно сэкономить на шипованой резине, то не ждите от нее долгого срока службы на любой поверхности.

какая зимняя резина лучше Как работает шипованная резина

МОСКВА, 18 янв — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других на полгода и даже больше. В этом сезоне в центральных районах страны до Нового года почти не было снега. Каждый автолюбитель уже для себя решил, какая резина лучше всего обеспечит его безопасность: шипованная или нешипованная. РИА Новости совместно с экспертами шинной отрасли выяснили, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как вести себя на дорогах России при управлении автомобилем с зимней резиной того или иного типа.

Страна шипов

Согласно аналитическому отчету интернет-классификации «Авто.ру», россияне в 2017 году отдавали предпочтение шипованной резине. В октябре прошлого года липучками (так обычно называют нешипованную резину) интересовались лишь около 15 процентов пользователей сервиса, в ноябре спрос вырос всего на пару процентов.

Наиболее популярны шипованные в Саратовской, Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). Липучки привлекают автовладельцев из Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского краев, а также Калининградской области: там доля шипованных шин не превышает 14-30 процентов от общего числа запросов.

Свойства шипа

Всем известно, что шипованная резина незаменима в больших городах: снег там убирается редко или плохо, часто образуется плотно утрамбованный снежный наст, а также гололед. Многочисленные независимые тесты шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправдано, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится значительно короче.

Майкл Зикфельд, специалист по техническому учету Continental, рекомендует шипованные шины в городах России, Москве и Санкт-Петербурге.Петербург. По словам эксперта, в обеих столицах снег часто тает на дорогах, обработанных реагентами, а утром снова замерзает, превращаясь в лед. Если к этому добавить снегопад, то более опасную ситуацию трудно себе представить: преимущество в этой ситуации на стороне автомобилей с шипованной резиной.

«В 2004 году Норвегия запретила использование шипованных шин на один сезон, — говорит Михаэль Зикфельд. «Количество аварий увеличилось в несколько раз, особенно в малых городах, которые происходили в основном на перекрестках со светофорами.В результате власти страны сняли запрет».

Техник Pirelli напоминает, что шипованные шины предназначены в основном для северных стран и запрещены в большинстве стран Европы. В России такие шины обеспечат безопасность в большинстве городов.

Фрикционные

Шины без шипов иногда называют фрикционными, от латинского слова frictio — трение. Специалисты Pirelli говорят, что это понятие обывательское. Принцип работы всех шин фрикционный, трение с дорожным покрытием.Современные компании предлагают широкий выбор резины в своих продуктовых линейках, но нужно уметь их различать. Например, существуют так называемые мягкие европейские зимние шины, предназначенные для умеренных зимних температур и движения преимущественно по снегу или мокрому покрытию. Другие, просто фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (преимущественно европейских). Их обычно называют «всесезонными», и они не адаптированы для российских зим, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя летом их можно использовать, например, для езды по бездорожью.

© Фото: Continental

Основной инструмент «трения» на обледенелых дорогах — ламели (прорези в рисунке протектора), создающие дополнительные ребра сцепления и множество поперечных упоров, что делает такую ​​резину безопасной в зимнее время года в Российские широты. «Одним из ценных преимуществ нешипованных шин является акустический комфорт, — говорит Пирелли.

Майкл Зикфельд из Continental объясняет, как отличить разные типы нешипованных шин: боковина шины для суровых зим находится под прямым углом, а для Европы она закруглена.Зимние шины Евро рассчитаны на эксплуатацию от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или на мокром снегу. «Нордические» шины рассчитаны на гораздо более низкие температуры: до 50-60 градусов мороза. Есть разница и в составе резины: для мягкой зимы покрышки жестче, а для суровой – мягче. Кстати, европейские покрышки нельзя даже хранить при минус 50, не говоря уже о том, чтобы на них ездить.

Преимущество нешипованной резины лучше всего видно на сухом асфальте при плюсовых и околонулевых температурах, когда на дороге нет гололеда.Тесты также показывают, что липучки гораздо более устойчивы на слякоти и теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, чем на автомобиле с шипованной резиной. Как объясняет Михаэль Зикфельд, ламели «трения» поглощают снег и заставляют его сцепляться со снегом, лежащим на дороге. Кроме того, эти канавки обеспечивают лучший отвод воды. Даже на укатанной снежной поверхности или ледяном покрове при отрицательных температурах до минус 10 градусов Цельсия образуется водяная пленка толщиной около миллиметра. Фрикционные шины в этом случае отводят воду и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.Жидкая пленка исчезает только при очень низких температурах (около минус 30 градусов), и тогда нешипованная резина теряет свою эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе автомобилей с шипованной резиной, тем безопаснее эксплуатация автомобилей с нешипованной резиной. На обледенелой дороге шипы ослабляют поверхность и, таким образом, обеспечивают лучшее сцепление с липучкой. Именно поэтому, по словам эксперта Continental, фрикционные шины можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, большие города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири почти не оставляет шансов нешипованной резине.

На что не стоит обращать внимание при выборе шин, так это на тип вождения автомобиля. «Все приводы тормозят одинаково, более того, машины с полным приводом весят немного больше своих моноприводных собратьев, поэтому для них еще важнее качественные шины, обеспечивающие хорошее замедление», — говорит Зикфельд. ​​

Ширина протектора шин также влияет на торможение: если есть возможность установить на автомобиль диски большего диаметра, то можно не сомневаться, что с такими же шинами колеса большего размера будут обеспечивать замедление чуть лучше.

Немного медленнее

Чтобы шипы и протекторы любых шин прослужили дольше, их важно обкатать. Эксперт Continental советует первые 500-800 километров ездить плавно со скоростью не более 100 километров в час. Так шины меньше изнашиваются и служат дольше. В противном случае шипы примут неправильное положение (согнутся не под тем углом) и быстрее вылетят. То же и с протектором – без обкатки он изнашивается гораздо быстрее и срок службы шины может сократиться в два и более раза.

«Мы следим за использованием шин в такси — они проезжают там за год столько же, сколько обычный водитель за три-четыре года», — говорит Майкл Зикфельд. «Так вот, в одних случаях шина приходит в негодность через 25 тысяч километров, в других при таком же пройденном на ней расстоянии все шипы целы.

Pirelli придерживается того же мнения и добавляет, что срок службы также зависит от правильного давления, отрегулированного развала/схождения, температуры, при которой используется резина, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

Не бить тревогу, если из шины начинают выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов не повлияет на поведение автомобиля», — отмечает Continental. «Когти» обычно выпадают после 20 тысяч километров, но если водитель ведет машину агрессивно, постоянно трогается с пробуксовки, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет гораздо быстрее.

В спокойном режиме вождения шипы выпадают по мере износа протектора, но даже потеряв половину, шина все равно сможет обеспечить приемлемый уровень торможения.Замена потребуется, когда глубина протектора станет меньше четырех миллиметров: шипы выпадут, как зубы от цинги.

Для фрикционной шины все гораздо проще: нужно только смотреть на глубину протектора. У многих производителей автомобилей есть индикаторы: цифры или изображения снежинок постепенно стираются, подсказывая, когда пора менять шины. По российским законам запрещено эксплуатировать зимние шины с глубиной протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес попало в яму, было повреждено в аварии и зимняя шина пришла в негодность, ее необходимо заменить осторожно.При условии, что водитель аккуратно ездил один сезон, можно просто купить новую резину. Однако, если протектор износился за несколько зим, эксперт Continental советует приобрести две новые шины и поставить их на одну ось.

А ставить изношенные шины (или одну новую, а другую слегка изношенную) лучше на те колеса, которые не связаны с двигателем: то есть для переднеприводного автомобиля — на заднюю ось, а для заднеприводного привод — передний. Для полноприводной машины ось неважна.Если протектор шины изношен почти до четырех миллиметров, необходимо менять сразу все четыре колеса.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии Nokian Tyres, мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины. Посмотрите на это, согласитесь, это интересно само по себе. Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледяного покрова значительно выше, чем при резко меняющихся температурах в Москве и Московской области, а значит, при тестировании поочередно нескольких типов шин можно более корректно сравнивать результаты.Сначала решили оснастить наш редакционный Land Rover Discovery прицепом, водрузить на него «испытательный агрегатовоз» ВАЗ-2108, а оставшееся место на прицепе, да еще и в салоне «восьмерки», заполнить несколькими комплектами зимних шины разных производителей, чтобы протестировать их в Лапландии. Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нокиевские испытатели сейчас по уши, а потому полигон сможет обеспечить нас в лучшем случае на выходные.А что такое два дня для тестирования шин? Этого времени хватает в лучшем случае на два-три сета. Именно поэтому мы не стали грузить наш «Дискавери», а пошли налегке, решив начать с «разведки боем». Финны пообещали предоставить автомобили, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины Nokian. И мы покатились на север. Дизель нашего Дискавери мирно урчал, в салоне было тепло и уютно. Вот и добрались мы до Хельсинки, столкнувшись только с одной проблемой: из-за незнания местных законов мы, проехав границу, оставили на передней панели своего автомобиля радар-детектор.Быстро выяснилось, что эти игрушки в Финляндии запрещены, и полицейский потребовал заплатить штраф в размере 100 долларов США. Бюджет путешествия сильно пострадал, и нам хотелось, чтобы он оставался самой большой неприятностью на нашем пути…

ВСЕ, КРОМЕ ГРЯЗИ

Нам настоятельно рекомендовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию на поезде — так, мол, удобнее и надежнее. Будучи водителями не без амбиций, мы были против (правда, на нашем Дискавери не доедем!), но потом поняли, что даже «пробег» Дискавери требует очередного ТО, и предположили, что сделать это будет дешевле в Финляндии, чем, скажем, в московском сервисном центре Musa-Motors, где нормо-час работы стоит целых 84 доллара.И вот они оставили машину на фирменной «вездеходной» станции и поездом уехали в Лапландию. Но у нас остались впечатления от финских дорог.

Собственно, финские условия зимнего вождения можно смело считать очень похожими на российские (естественно, речь идет о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадался почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили и свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары посыпаны мелкой гранитной крошкой.А ближе к полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «зазубриной» от шипованных автомобильных колес. Вот и весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: здесь чисто! Если в Москве и области сейчас сдается даже пресловутая чистота — какой смысл мыть машину, если через час езды она испачкается так, что «родной» цвет сразу не определишь — то в Финляндию можно ехать , ездить и ездить, сохраняя достойный внешний вид автомобиля.И немаловажно, что здесь обязательно использование «сезонных» шин. По нашим наблюдениям, выполняется это безукоризненно: за всю поездку мы не увидели на автомобилях ни одной «летней» или «универсальной» шины!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимней резине…

ДАЖЕ САНТА-МОРОЗ СЮДА НЕ ПОЕДЕТ!

Вот свалка. При всем сердечном гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам вежливо дали понять, что маршрут наших перемещений будет ограничен, и что есть участки, полностью скрытые от посторонних глаз.Это и понятно: здесь проходят испытания новейшие разработки, а конкуренция — штука, требующая особой секретности…

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружены извилистой тропой, на которой есть подъемы и спуски с определенной крутизной.

Внутри этой петли, на замерзших озерах, пройдено несколько динамометрических «прямых». Здесь проверяется динамика разгона и торможения.Есть участки для маневров типа «слалом», «перестановка» или «имитация обгона», а также целый набор более коротких трасс для оценки надежности вождения.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» дом и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но нам приказали войти в эти гаражи: мы только видели, как после окончания «фирменных» испытаний в него нырнуло несколько автомобилей (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные испытания новых шин Nokian проводились с конкурирующими шины других скандинавских производителей), и только после этого нас окончательно «выпустили» на трассу.

Возможно, финнов смутило наше навязчивое желание поскорее сесть «в руль» и самим познакомиться с дорогами: ведь было уже поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное, у нас был отличная возможность провести этот вечер в уютной компании в теплой гостиной. Но мы рвались в бой…

Нам уступили, выделив два автомобиля Volkswagen Passat с двумя разными типами зимней резины: одна с Nokian NRW M+S без шипов (у них «направленный» рисунок протектора), а другая с шипованной Hakkapeliitta 10.

ЧТО ТАКОЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, а лидирующие позиции занимают модели с труднопроизносимым названием Hakkapeliitta, предназначенные для использования только с шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934 году, когда были выпущены первые финские зимние шины. Оно означает «старый солдат» или «старый воин», но чтобы в дальнейшем не утомлять читателя частоколом парных согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, будем использовать аббревиатуру H-10.А вот другая шина — Nokian NRW M+S — уже не позволяет использовать шипы, и она тоже создавалась с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Конек» этих шин, наряду с обеспечением максимально возможных сцепных свойств при зимней эксплуатации, сохранение комфорта, присущего «обычным» шинам.

Поскольку в России нет ни запретов на шипы, ни обязанности использовать «сезонные» шины, каждый вправе самостоятельно решать вопрос о выборе типа шин.И поэтому, оценив предоставляемые возможности «на месте», мы сформулировали нашу задачу следующим образом. Предположим, автолюбитель резонно решил «переобуться» на зимнюю резину для автомобиля, но колеблется в выборе: нужны шипы или нет? Вот и попытаемся ответить на этот вопрос на примере двух шин: шипованной H-10 и нешипованной NRW.

Зимние шины

, как известно, предназначены для повышения активной безопасности на снегу или на льду, поэтому мы разделим наш отчет об испытаниях на две части по снегу и льду.К счастью, и того, и другого на полигоне было в избытке.

Итак, сделав несколько ознакомительных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие учения приведут к увеличению «полетов» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Утром проведем тесты, используя только один Volkswagen. Дело в том, что одна машина была с кузовом седан, а вторая – универсал. И уже во время первых гонок стало понятно, что их поведение очень разное, а потому лучше «привязываться» к одной машине.Мы выбрали седан GL с механической коробкой передач и антиблокировочной системой тормозов. Размерность обеих шин была одинаковой — 185/65 R14.


Это целая лаборатория на колесах для тестирования шин. Колесо с испытуемой шиной устанавливается на специальную подвесную ось, а затем меняются условия вождения. Комплект датчиков передает информацию о возникающих силах на компьютер

При испытаниях шин на «живом» автомобиле тестировщики используют специальное оборудование. На фото — датчик, информирующий о скорости вращения колеса

Сначала все упражнения выполнялись на нешипованной резине NRW, а затем — на шипах, на H-10.

НА СНЕГУ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины

NRW подкупают плавными и мягкими реакциями на движение педали газа. И хотя мощности двигателя хватает, чтобы сбить ведущие колеса в пробуксовку, но благодаря тому, что шины прекрасно «информируют» о достижении предела тяговых свойств в продольном направлении, пробуксовка очень скоро перестала быть проблемой.

Шипованные Н-10 откровенно хуже вели себя на снегу: все стало жестче, грубее.Передние колеса резко буксовали, что требовало куда более аккуратной работы педалью газа.

Скорость разгона здесь достаточно высока, но все же NRW оставил куда более приятное впечатление.

Теперь мы замедляемся.

Надежность контроля замедления на шинах NRW просто поражает: кажется, что останавливаешься не на снегу, а на плотно набитом грейдере! Еще накануне, привыкая к извилистой дороге в темное время суток, мы заметили высочайшую эффективность торможения: рискуя не вписаться в поворот, который «вдруг» оказался круче, приходилось «сбрасывать» машину крайне резко, но очень редко дело доходило до вмешательства АБС!

В принципе, с шинами Н-10 возникли те же проблемы, что и при разгоне на снегу: они проявили явно большую склонность к блокировке, о чем можно было судить по более частому срабатыванию АБС.

Все эти впечатления подтвердились замерами тормозного пути. На снегу при торможении со скорости 80 км/ч Volkswagen на шинах H-10 промерзал на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся управляемостью, для чего выдвинемся на одну из извилистых снежных тропинок и, увеличивая темп, постараемся пройти участок на максимальной скорости.

В обычных условиях на резине NRW наш Пассат отлично «держит» траекторию как на прямых, так и в поворотах.И при этом почти не реагирует на неглубокие колеи и другие дефекты снежного покрова. А в экстремальных условиях езда на этих покрышках уже превратилась в кайф! Все происходит предельно мягко, однозначно, предсказуемо. Нужно пробуксовывать заднюю ось? Пожалуйста: отпускайте газ вместе с поворотом руля — и «Пассат» плавно уходит в занос, подняв огромный снежный вихрь. Нужно оплатить счет? Нет проблем: прибавляем газу, возвращаем руль в положение «прямо» — и машина снова едет очень уверенно по прямой.-


На случай снегопадов в распоряжении испытателей мощные снегоочистители.

Самое приятное здесь то, что передняя часть автомобиля как бы все время «смотрит» в поворот, не «съезжая» с заданной траектории даже при интенсивной пробуксовке передних колес.

Для тех, кто не прочь проехать снежный поворот на переднеприводной машине, лучшего и не пожелаешь! Хотя тут, конечно, уже нужны какие-то серьезные навыки… Дело в том, что, легко запустив машину в занос на входе в поворот, вряд ли стоит надеяться на то, что «выпрямить» траекторию получится только за счет добавления газа: сцепные свойства Продольных НРВ очень высокие , так что занос может внезапно стать слишком глубоким и теперь потребуется очень быстрое и точное рулевое управление.

«Переобувшись» на H-10, мы быстро поняли, что нужно менять стиль Эзоа.

В штатных режимах все по-прежнему надежно, и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колеях) машину стало сильнее дергать из стороны в сторону.

А с увеличением скорости в поворотах начались некоторые проблемы. Машина перестала так охотно нырять в поворот — увеличилась пробуксовка передней оси. Приходилось сильнее крутить руль и аккуратнее нажимать на газ. Да и реакция на сброс газа была не столь однозначной: машина какое-то время не хотела нырять в поворот, а задняя ось – уходить в занос. Правда, с коррекцией заноса проблем не возникло — разбить передние колеса в пробуксовку, добавив газа, было очень легко.

В итоге получилось так, что в первой части поворота приходилось бороться с заносом передней оси, а во второй — с заносом задней, когда этот занос уже был вообще не нужен. ..

Так что в езде по снегу сомнений нет: шины NRW лучше, причем лучше во всем.

Переходим на ледяные дорожки.

НА ЛЬДУ

Работать будем по той же схеме, а потому сначала ускоримся.

Как и ожидалось, нешипованная резина NRW на льне начала сдавать свои позиции: даже очень аккуратная работа акселератором приводила к пробуксовке, а скорость устанавливалась на уровне чайной ложки в час.

Другое дело H-10. Хотя интенсивность пробуксовки едва ли стала меньше, чем на снегу, машина стала заметно увереннее разгоняться.

Такая же ситуация с тормозами.

Если с шинами NRW антиблокировочная система начинала работать практически одновременно с касанием педали тормоза, то шины H-10 уже давали почувствовать начало замедления, и только потом вмешивалась АБС.

Впрочем, это было абсолютно гладко — в самый раз поиграть в хоккей! — лед.Но когда мы выезжали на настоящие обледенелые дороги в районе полигона с несколько «шероховатым» покрытием, разница между шинами была уже заметно меньше.

А как насчет управляемости?

На резине NRW на извилистой, обледенелой трассе приходилось очень придирчиво относиться к выбору скорости. Чуть-чуть переборщил — и вот вы выскальзываете с расчищенной ледяной дорожки, на заснеженную равнину. Но при этом шины по-прежнему обеспечивают столь понравившиеся нам однозначные реакции автомобиля, хотя и … Езда по обледенелой 800-метровой трассе не доставляла никакого удовольствия.

Когда мы «переобулись» в H-10, поначалу показалось, что колея изменена: машина здесь не только достаточно надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляется. Да, пробуксовка на шипованных колесах велика, но все же шансы пропустить поворот заметно упали. На этом же участке мы измерили скорость прохождения 800-метрового круга на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледяные» преимущества H-10.

КОМФОРТ

Теперь, после долгих поруганий на спецтреках полигона, мы решили проехаться по дорогам общего пользования в более спокойных режимах, чтобы узнать, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Очень быстро стало ясно: безоговорочное лидерство принадлежит шинам NRW. Мягкие и упругие, они почти не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, и только на высоких (120-130 км/ч) скоростях стал заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины

H-10 жестче и шумнее. Они «чешутся» на неровностях дороги, и становятся шумными уже на скорости 70-80 км/ч.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

На наш взгляд, шины Nokian NRW M+S являются наиболее универсальными, а потому подходят для тех, кто большую часть времени ездит в больших городах. Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах бывает редко, а вот снега, соли вперемешку с грязью или промерзшего асфальта — этого навалом. Вот где сияют шины NRW. Не забывайте, что шины NRW практически не ухудшают комфорт в автомобиле!

Другое дело — российская глубинка, где дороги часто покрыты ледяным панцирем, бывают и сугробы (проходимость по снегу у «зубастых» шин Н-10 значительно выше, чем у NRW).Здесь шипы уже очень пригодятся, и во имя безопасности, конечно, стоит пожертвовать комфортом.

Приводим свои экспертные оценки влияния шин на потребительские свойства автомобиля (см. диаграммы) отдельно для заснеженных дорог и для обледенелых поверхностей.

В заключение — о ценах. В фирменном магазине «Лига+» шипованные шины Н-10 «Жигулей» типоразмеров 165/70 R13 и 175/70 R13 стоят 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW той же размерности — 80 и 85 долларов.Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 — 93 доллара, а NRW — 85 долларов.

То есть в пользу нешипованной резины NRW для эксплуатации в большом городе говорят и цены — пусть незначительно, но NRW все же дешевле. И если бы перед нами стоял выбор, какую из этих двух шин ставить на редакционные автомобили на зиму, мы бы выбрали NRW.

С.ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Экспертные оценки влияния шин на некоторые потребительские свойства автомобиля на зимней дороге


Один из ключевых вопросов, который волнует миллионы автолюбителей перед наступлением холодов: какую резину предпочесть для безопасного передвижения.Выбирать следует исходя не только из популярности бренда и его маркетингового продвижения. Обязательно учитывайте класс автомобиля, климатические условия вашего региона, колесную формулу и предпочитаемый скоростной режим.

Одним из критериев, по которому происходит классификация, является наличие или отсутствие шипов. Основная причина наличия шипов в шине напрямую связана с увеличением сцепления с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием. С другой стороны, шипованная резина не способствует комфортной езде.Из этих преимуществ и недостатков формируются характеристики, облегчающие процесс выбора.

Преимущества и недостатки шипованных шин

Чтобы ответить на вопрос, какая резина лучше: шипованная или липучка, следует остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого из них. Самым главным преимуществом является надежное сцепление с дорожным покрытием. Это становится особенно актуальным при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой раскисшей дороге.

Чем лучше сцепление колес, тем меньше риск аварии, потому что улучшается управляемость автомобиля.У водителя появляется больше времени, чтобы разрешить сложную ситуацию и совершить маневр, потому что увеличивается показатель трения между резиной и дорожным полотном. Точно в такой же степени улучшается проходимость различных препятствий.

Водитель получает огромные преимущества при использовании шипованной резины, как только покидает населенный пункт. В северных регионах автомобилисты активно используют такие колеса, где количество аварий с приходом холодов многократно возрастает. Особого внимания заслуживают внедорожники, которым чаще других транспортных средств приходится передвигаться по пересеченной местности, в том числе по снегу и льду.

Если оперировать цифрами, то разница в тормозном пути между шипованной и нешипованной резиной может составлять несколько десятков метров на льду. Проходимость на сложном покрытии может отличаться в 2 раза. Если эксплуатировать покрышки с шипами аккуратно, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Многие считают, что шипованные шины лучше, но в некоторых странах их использование просто запрещено. Это связано с тем, что шипы сильно разрушают асфальтовое покрытие, в результате чего большие деньги на его ежегодное восстановление.Еще один важный недостаток: при соприкосновении с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогенна и приводит к развитию раковых клеток в организме человека. Не исключено, что в будущем в нашей стране появятся ограничения на использование шипованной резины.

Еще момент в том, что такие шины хорошо себя ведут только при движении по снегу или льду. На всех остальных типах дорожных покрытий они могут только навредить, так как площадь контактной поверхности уменьшается. Другие дают возможность ездить на них даже весной до значительного потепления, но на шипованных это не пройдет.При частом использовании часть шипов неизбежно теряется, поэтому их приходится заменять вручную. Эта операция сложна и почти везде выполняется только на специальных заводах.

Также автомобилистам стоит усвоить, что шипованную резину после установки необходимо тщательно обкатать. Это делается для того, чтобы они нашли свои гнезда и прочно закрепились. Шины также приобретаются специальные – они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные изготавливаются из стали и снабжены победоносными головками.Более дорогие изготавливаются из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Ими комплектуется финская резина, а стоит она существенно дороже.

Липучка плюсы и минусы

Шипы или липучка? Сравните сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что из года в год его характеристики для езды в метели и зимнюю непогоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную текстуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при низких температурах окружающего воздуха.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучек» является их практически полная бесшумность в движении. Изделия выполнены таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна. Шины этого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих автомобилях. Нешипованная липучка была разработана специально для того, чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с легким льдом и даже позволяют экономить на топливе.

Однако в некоторых случаях использование шин на липучках в зимние месяцы года может быть нецелесообразным.Такие шины хорошо ведут себя в черте города. Невозможно гарантировать такие же свойства шин на загородном покрытии, к тому же плохо очищенном от снега и льда. В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные испытания шин разных типов

Тесты и практические эксперименты регулярно проводятся производителями — их результаты ориентированы как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию данной марки.Однако это не значит, что к ним можно относиться как к проверенному экземпляру, и это подтверждают сами дилеры, продающие марку на определенной территории. Что выбрать: шипованную или нешипованную резину? Результаты испытаний часто печатаются в рекламных брошюрах, чтобы побудить покупателя совершить покупку.

Однако чаще всего такие испытания проводятся на стадии разработки нового продукта перед внедрением в серийное производство. Для этого производитель выбирает несколько конкурентоспособных продуктов и определяет их целевые значения по ряду критериев, таких как:

  • эффективность торможения;
  • уровень излучаемого шума;
  • сопротивление качению;
  • проходимость;
  • комфорт и плавность хода и т.д.

Производитель постепенно улучшает характеристики своей продукции, пока не добьется тех значений, которые ему нужны. В этот момент измеряются показатели, и их значения вносятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Дело в том, что одни маркировки шин могут демонстрировать заявленные показатели, а другие до них не дотягивают. Если проводить испытания на все размеры и на все показатели, то могут пройти годы, в течение которых продукция морально устаревает.

Рассмотрим результаты испытаний производителей нескольких наиболее успешных типов зимних шин и вытекающие из них уникальные преимущества:

  1. Bridgestone Blizzak DM V. Одна из легендарных фрикционных шин. На протяжении многих лет этой продукции доверяют владельцы автомобилей класса С и D. Производитель заявляет об уникальной пористой структуре, препятствующей скольжению и аквапланированию. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильными ламелями.

  2. Nokian Nordman RS.Эта бюджетная версия стала популярной благодаря доступной цене и ряду удачных технических решений. Стоит отметить, что производитель предусмотрел значительное количество разнонаправленных канавок и острый рисунок, облегчающие передвижение по заснеженным участкам.

  3. Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка выпущена сравнительно недавно, в 2017 году. Ее отличает V-образный симметричный рисунок протектора, идеально сбалансированный рисунок шипов. За последний год линейка также пополнилась продукцией на липучке.Модель предусмотрена специально для SUV-автомобилей.

  4. Michelin X Ice. Одна из самых достойных моделей французского бренда. Специалисты отмечают направленный протектор, основу которого составляют блоки разного размера. Специальные ламели с детальным рисунком делают внешний вид более стильным и сокращают тормозной путь автомобиля. Шина устойчива в зимние месяцы даже на самых сложных участках дорожного полотна.

  5. Nexen Roadstone Win Spike. Эти изделия корейского производства завоевали популярность благодаря огромному размерному ряду и доступной стоимости.Есть даже модификации для небольших грузовиков и внедорожников. Эти шины продемонстрировали высокие эксплуатационные характеристики благодаря заводской ошиповке, направленному рисунку и глубоким канавкам.

Автовладельцы, перед которыми стоит задача «шипованные или не шипованные?» к результатам испытаний следует относиться с определенной долей осторожности и недоверия. Лучше всего воспринимать их не за чистую монету, а как вспомогательную информацию. В этом случае увеличатся шансы выбрать лучшие товары для своего автомобиля, не попадаясь на маркетинговые уловки производителей.

Где остановиться

Однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина» выделить сложно, и даже мнения специалистов по этому вопросу могут расходиться. Многие водители ориентируются на климатические условия региона, в котором им предстоит эксплуатировать свой автомобиль в тот или иной сезон. Оптимально выбирать зимние скаты на липучках тем автолюбителям, которые планируют ездить преимущественно в черте города. Добавьте к этому, что такие изделия стоят значительно дешевле шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда дело доходит до обледенелого дорожного покрытия и экстренного торможения, нет ничего лучше шипованных шин. Особенно это становится актуально в относительно мягких погодных условиях, когда температура окружающего воздуха приближается к 0 градусов. В отличие от них, нешипованные чаще всего скользят по льду. Зато они показывают более высокую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоть и снег.

При выборе, и какие лучше, нужно убедиться, что по своей конструкции и составу резины они соответствуют погодным условиям, где будут эксплуатироваться.Одни продукты лучше подходят для Центральной Европы, другие – для Западной Европы, третьи – для российского климата и так далее. Липучки не снабжены шипами, а потому неудивительно, что они практически не шумят. За счет меньшего сопротивления они способны снизить расход топлива автомобиля.

Специалисты утверждают, что даже при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. У спокойных автомобилистов потребность в шипованных колесах может вообще не возникнуть.Зимой достаточно соблюдать скоростной режим и аккуратно выполнять маневры. Тем не менее, водителям с недостатком опыта зимнего отдыха обязательно стоит подумать о шипах. То же самое относится и к старым автомобилям, в которых нет никаких систем безопасности, кроме ремней безопасности.

Несмотря на то, что шипованные шины дают больше свободы при маневрировании и заносе, основная ответственность за безопасность дорожного движения и устойчивость автомобиля по-прежнему лежит на водителе. Тем не менее, хорошо спроектированные шины приносят больше преимуществ, чем потенциальных неудобств.

Какая резина лучше подходит для российской зимы — шипованная или фрикционная? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что шипованная резина незаменима на снегу или льду, но опасна на чистом асфальте, а вот липучки необходимы при передвижении в основном по расчищенным от снега городским дорогам. Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то ликбез по фрикционным вариантам будет не лишним.

«липучки» делятся на два вида — «арктические» (он же скандинавские) и «европейские».Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать всего несколько правил:

  • «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, ламелей, мягкую проступь и угловатые грани,
  • и «европейцы» имеют более жесткий протектор (даже на ощупь) и более округлую форму.

Точнее разные виды липучек можно отличить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты — менее скоростные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» шины, о них и пойдет речь.

И первый вопрос — как ведут себя «шпильки» и «липучки» при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины показывают себя примерно одинаково: разброс результатов не очень заметен.

А при прохождении упражнения под названием «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

А вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется — фрикционные шины проводят заметно меньшее расстояние до остановки, чем «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают липучкам на асфальте, поэтому с уверенностью сказать, какая категория «резины» предпочтительнее на этом покрытии, нельзя.

А вот на снежных тестах фрикционные шины неожиданно показали хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «суга») — завсегдатай! А на таком покрытии липучки ведут себя гораздо стабильнее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду Безусловно, лидерство шипованных шин очевидно — в такое покрытие впиваются металлические «зубья», обеспечивающие уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству шипов требуется в среднем 13 метров, в то время как основная часть липучки выходит далеко за этот показатель (и это несмотря на «арктическую» спецификацию, На «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шин с шипами стало еще более очевидным – при преодолении ледяного кольца и извилистой дороги им требовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям».Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубами» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос – почему не только неопытные, но и опытные водители заблуждаются насчет зимней резины? С «шипами» на асфальте все понятно — есть такое мнение, что на дорожное полотно опираются не протектором, а шипами.А на деле все совсем иначе – под тяжестью машины «зубья» утопают в протекторе, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. А вот «зубастые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому они лучше «липучки» показали себя в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при довольно щадящих температурах воздуха.Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже -20ºС, ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому жесткая резина протектора еще больше твердеет, что негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из всего вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» часто предпочтительнее шипованных вариантов, причем не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания.А для городов, где на дорогах в зимний период господствует снег и снежно-водяная мешанина, лучше подходят липучки.

А вот в населенных пунктах, в которых дороги больше похожи на каток — без шипов точно не обойтись, и как бы не старались производители шин, до уровня классических «шипов» в » ледовые дисциплины.
Именно поэтому многие водители, передвигаясь преимущественно по расчищенным поверхностям, выбирают «зубастые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что расплатой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

На нашем сайте мы собрали популярные зимние шины на липучках без шипов и отзывы о них. На этой странице вы можете увидеть рейтинг лучших зимних шин без шипов по версии пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел в новом окне на нашем сайте.

Шины зимние фрикционные , они же в простонародье « липучки » или просто зимние шины без шипов — это тип покрышек, позволяющий цепляться за лед и другие скользкие поверхности с помощью ламелей без использование дополнительных приемов в виде шипов.

планки — Это небольшие надрезы в резине или в блоках протектора, которые делят резину на несколько частей, тем самым увеличивая площадь контакта и прочность резины. Они как губка впитывают влагу и цепляются за неровности дорожного полотна. Прорези бывают разной формы, глубины, назначения и структуры, которые придают шине уникальные характеристики и поведение на дороге. В подтверждение этих слов можно посмотреть различные отзыва о фрикционных шинах. , которые сильно различаются даже в пределах одного бренда.

Зимние шины без шипов, как и другие шины, также отличаются друг от друга:

  • по назначению (для эксплуатации в условиях теплой зимы или арктики)
  • состав резиновой смеси
  • рисунок протектора (может быть направленным, ненаправленным) и (симметричный, асимметричный)
  • количество и размещение ламелей и тд…

Рейтинг лучших зимних шин без шипов

Тест зимней шипованной резины на 15.Шпильки или липучки

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автолюбителем. Сегодня на рынке представлено огромное количество подобных товаров – шипованные диски, всесезонная резина, так называемые липучки. Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

Европейская резина предназначена в основном для мокрого асфальта, легкого снежного покрова и температуры воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, он не самый подходящий для российских дорог, но имеет важное преимущество – диагональный рисунок протектора, а также имеет канавки для отвода влаги.Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучших зимних шин первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для движения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных рисунков здесь не предусмотрено, они имеют своеобразный рисунок протектора, который расположен в шахматном порядке. Это позволяет легко сохранять контроль над автомобилем даже во время движения по самым проблемным поверхностям, например, по рыхлому снегу. В топ-10 моделей зимних шин большинство мест занимают именно такие модели, к тому же у них отличное соотношение цена-качество.

На что обратить внимание при покупке зимних шин?

При выборе зимних шин обязательно обращайте внимание на следующие параметры товара:

  • Максимальный уровень нагрузки, которую может выдержать шина;
  • Износостойкий;
  • Индекс скорости.

Вся эта информация находится на маркировке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется надписью Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега.С грузом дело обстоит намного сложнее, так как здесь надо учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее одной трети автомобиля в полностью загруженном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывают при выборе, – индекс скорости. Это также отражено в маркировке на шинах. Для российских дорог наиболее оптимален показатель S. Эти шины совершенно не ухудшают скоростные характеристики автомобиля, но имеют хорошие показатели износа.

ТОП-10 рейтинга моделей зимних шин

Дополнительное усиление арамидными волокнами. Он специально разработан для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после которой можно будет оценить все ее положительные качества.

Преимущества:

  • Идеально прилипает ко всем поверхностям;
  • Имеет усиленную боковину;
  • Хорошо тормозит на сухом асфальте;
  • Долго изнашивается.

Дефекты:

  • Малошумный при обкатке;
  • Это довольно дорого.

В остальном эта зимняя шина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.


Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя шина. Рисунок протектора симметричный, в состав резины добавлены специальные кристаллические частицы, а также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко противостоит даже плохим дорожным условиям, включая ледяную кашу или слякоть.

Преимущества:

  • Гусеницы очень хорошо сцепляются с дорогой;
  • Резина отлично себя чувствует даже в колее;
  • Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, густом снегу, сухом или мокром асфальте;
  • Использование резины совершенно не влияет на управляемость автомобиля;
  • Обладает умеренной мягкостью, не издает посторонних шумов при движении;
  • Усиленная боковина шины, позволяющая быстро и без заносов выходить из колеи;
  • Долгий срок службы.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтовым покрытием.


Разработаны специально для снежных условий. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутое ребро. Это значительно снижает вероятность заноса на снегу.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Небольшой тормозной путь даже на обледенелой дороге;
  • Подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

  • Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
  • Шипы не очень затянуты и часто вылетают, особенно на льду или асфальте при резком торможении.

Недостатки сокращают износ резины и срок ее службы.


Разработаны специально для суровых зимних условий. На резине очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

  • Легко удаляет слякоть и влагу с места приклеивания к покрытой поверхности;
  • Отличные тормоза даже на льду;
  • Хорошо держит дорогу, не виляет;
  • Совершенно не ухудшает управляемость автомобиля;
  • После завершения обкатки практически не шумит;
  • На гладком и сухом асфальте ведет себя почти как летний;
  • Медленно изнашивается;
  • Обладает сильными шипами;
  • Хорошо подходит для условий Крайнего Севера.

Недостатки:

  • В колее ведет себя не слишком уверенно, велика вероятность пробуксовки;
  • Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут образоваться грыжи.


Одна из самых популярных моделей в бюджетном сегменте. Производство таких шин достаточно распространено, что вызывает определенные проблемы. Автолюбители говорят, что купить качественные и оригинальные шины этой модели – это настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок.Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе лучшие качества: Совершенно не влияет на показатели управляемости автомобиля, обеспечивает отличную проходимость по заснеженным участкам, хорошо ведет себя даже в городских условиях. На льду он может проявить себя не слишком уверенно.

Преимущества:

  • Хороший уровень износостойкости;
  • Широкое применение;
  • Издает минимальный уровень шума при движении;
  • Хорошо ведет себя на довольно сложных участках;
  • Хорошо показывает себя в городе.

Недостатки:

  • Очень велик шанс купить некачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге намного хуже оригинала;
  • На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может уйти в сильный занос, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км/ч.


Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с высокой долей скептицизма, но большинство из них практически сразу изменили свое мнение об этом продукте.Эти шины лучше всего работают на неочищенных, обледенелых или скользких заснеженных дорогах. Резина отлично проходит все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

Шина имеет значительное количество острых кромок, благодаря которым легко проедет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

  • Не слишком дорого;
  • Отлично сцепляется с дорожным покрытием различного типа, даже если оно покрыто большим количеством снега;
  • Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
  • Практически не шумит при езде, что не характерно для зимних шин.

Дефекты:

  • Слишком мягкая — это может негативно сказаться при движении по обледенелой дороге или по грунтовке.


Достаточно бюджетный вариант, и эта резина будет отлично вести себя на мокром асфальте даже зимой, однако пользователи не рекомендуют разгоняться свыше 100 км/ч при ее установке. Такая резина отлично подойдет горожанам, которые не слишком часто используют автомобиль в формате дом-дача-дом-мастерская. Сама резина достаточно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Резина почти не имеет сопротивления качению;
  • Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
  • Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
  • Малошумный;
  • Никоим образом не влияет на работу автомобиля.

Дефекты:

  • При оттепели резина становится слишком мягкой;
  • Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они очень холодные;
  • При использовании этой резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к аварийной ситуации или даже аварии.


Отличается высоким качеством и надежностью. При производстве резина дополнительно армируется арамидными волокнами, что позволяет повысить износостойкость изделия.Эта модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Эти шины специально разработаны для довольно суровых зимних условий. В продаже можно найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки ему требуется обкатка, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

  • Отлично держит дорогу в любых условиях, включая снег и лед;
  • Имеет высокий уровень жесткости;
  • Хорошо ведет себя даже на сухом и не промерзшем асфальте;
  • Данная резина совершенно не влияет на управляемость автомобиля вне зависимости от сложности погодных условий;
  • Очень медленно изнашивается — при аккуратной езде может прослужить около 10 сезонов;
  • Не издает посторонних шумов, не подпрыгивает на кочках и в целом ведет себя максимально комфортно;
  • Шипы довольно тугие;
  • Легко убирает из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

  • Значительная стоимость;
  • Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
  • При обкатке издает легкий гул, но на него можно совершенно не обращать внимания, особенно если в салоне обеспечена хорошая шумоизоляция;
  • В процессе установки его придется балансировать.


Это продукт итальянского производства, при изготовлении которого задействованы только самые передовые технологии.Это особенно актуально для двухъядерных шпилек. Также резина имеет значительное количество блоков разной формы, рисунок протектора выполнен в форме буквы V. Считается лучшей зимней резиной на липучке.

Преимущества:

  • Отличное соотношение цены и качества;
  • Короткий тормозной путь на любой поверхности;
  • Отсутствие шипов обеспечивает хорошее сцепление с асфальтом и рыхлым снегом.
  • Очень хорошо держат дорогу и надежно держат ее.

Недостатки:

  • Хуже всего ведет себя во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
  • Становится чрезмерно мягким при положительной температуре воздуха;
  • При обкатке издает неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадет.

1. Nokian Tyres Nordman 5


Одна из самых распространенных – эта модель автолюбителями считается лучшей зимней резиной. Он изготовлен из самых современных материалов и использует современную технологию под названием «Медвежий коготь». С его помощью шины намного лучше ведут себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не провисают под весом автомобиля и остаются в вертикальном положении, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием значительно лучше.

Недорогой, практически не сопротивляется качению.Шины имеют хорошие показатели прочности и отличное сцепление с дорожным покрытием. Они способны прослужить около 10 сезонов и не издавать лишнего шума, а также практически не мешают управлению машиной.

Преимущества:

  • Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовых температурах;
  • Хорошо едет по льду или рыхлому снегу;
  • Имеет специальные каналы для удаления слякоти или снега из-под колес;
  • Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже при езде по асфальту;
  • Резина
  • выдерживает значительный вес автомобиля — до 2 г.5-3 тонны;
  • Может использоваться для езды по бездорожью.

Дефекты:

  • Отечественное производство;
  • Не слишком высокая устойчивость по отношению к удержанию курса;
  • Резина имеет тенденцию смещаться в сторону;
  • Нужно быть максимально осторожным при резком торможении, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно унести. Часто шины ведут себя одинаково даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, которые заботятся о комфортной и безопасной езде зимой, важно вовремя менять автомобиль на фрикционную или шипованную резину.Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. Кроме того, сегодня шинный рынок предлагает огромное количество моделей с сезонными скидками. Какой вариант подходит именно вам? Специально для вас мы составили рейтинг зимней шипованной резины 2018-2019 года. Используя такой рейтинг, вы сможете в кратчайшие сроки найти оптимальное решение для своего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и плотно утрамбованному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавшие себя на территории дорог России.Тип шины: для северной зимы. Максимальная нагрузка на шину Nokian Tyres Nordman 5 составляет 630 кг.

Преимуществом этой автомобильной шины является низкое сопротивление качению, небольшой расход топлива — все практически соответствует летнему варианту. Такие качественные покрышки недостаточно шумные, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочная боковина. Среди недостатков этой модели, как отмечают пользователи, они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

№ 9 — Пирелли Айс Зеро

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, разработанные специально для зимней езды, по снегу и льду.Эта модель пользуется повышенным спросом благодаря низкому сопротивлению качению. При этом он выделяется хорошей прочностью и минимальным износом. Среди достоинств Pirelli Ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, на каше и на обычном асфальте, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте для разгона практически не отличается от летней резины, несмотря на наличие шипов. Из минусов — Pirelli Ice Zero довольно сильно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км/ч.

Пирелли лед зеро

№ 8 — Continental IceContact 2

Цена — от 3162 руб.

Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для эксплуатации в зимнее время, отличаются отличными тормозными характеристиками. Среди преимуществ этой модели — шипованная посадка, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанном покрытии, льду, на мокром и сухом асфальте.Шины не шумные, дискомфорта при использовании нет. На скорости шума практически нет, тормозной путь минимальный. После обкатки Continental IceContact 2 через некоторое время становится еще тише.

Continental IceContact 2

# 7 — Ледяная гвардия Йокогамы

Цена — от 4003 руб.

Высококачественные современные шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для северных зим. Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности.Они отлично справляются с русскими снежными зимами. Они привлекают своей бесшумностью и отличной износостойкостью. По многочисленным отзывам пользователей, шины хорошо держат асфальт, в том числе мокрый, и хорошо ведут себя на льду. Резина не шумная по сравнению с другими моделями. АБС почти не работает, хорошо тормозит, отлично управляется. Yokohama Ice Guard на льду предсказуема и превосходна.

Защита от льда Yokohama

# 6 — Шип Bridgestone Blizzak-02

Цена — от 5040 руб.

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на шину 750 кг, предназначены для внедорожников для эксплуатации в условиях суровой российской зимы.Они выделяются своим оригинальным дизайном, который придает изделию отличные адгезионные свойства. Среди преимуществ этой модели — уплотнители на боковинах, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Шипы Bridgestone Blizzak недостаточно шумные и демонстрируют высокую эффективность торможения и короткий тормозной путь при торможении.

Шип Bridgestone Blizzak-02

# 5 — BFGoodrich g-Force Stud

Цена — от 5084 руб.

BFGoodrich g-Force Stud благодаря своим функциональным возможностям занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин.Эти шины с симметричным рисунком качественного направленного протектора предназначены для внедорожников, для северных зим. Шип BFGoodrich g-Force отлично ведет себя в гололед, имеет усиленную боковину и хорошо едет даже по затопленной дороге. С самого начала использования довольно шумный, но после обкатки становится намного тише. Шина к трассе довольно чувствительна, но не критична. Модель отличает отличная предсказуемая управляемость и отличное торможение на зимних дорогах, мокром и сухом асфальте, а также хорошая износостойкость.

Шпилька BFGoodrich g-Force

№4 — GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 руб.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы. Эта модель достаточно тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, выделяется своей износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря этим покрышкам ходовая часть начинает работать приятнее, а управляемость увеличивается.Среди прочих достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость по слякоти и снегу. Недостатком является характерное для агрессивного маневрирования вздутие.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

# 3 — Данлоп Грандтрек Айс

Цена — от 7320 руб.

Dunlop Grandtrek Ice — высококачественная зимняя шина с симметричным рисунком протектора и усиленной боковиной для северной зимы, с шипами, разработанная для внедорожников.Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Среди преимуществ этой модели – на льду отсутствуют заносы, шины обеспечивают уверенную езду по заснеженной жиже, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью. Они мягкие, не боятся колеи, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шумность, особенно в первые дни. После обкатки шум значительно снижается.

Dunlop Grandtrek Ice

№2 — Gislaved Nord Frost 200

Цена — от 4500 руб.

Gislaved Nord Frost 200 — качественная зимняя шина с шипами, асимметричным рисунком протектора, предназначена для внедорожников.Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Шины – лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на заснеженной жиже. На рыхлом снегу — торможение плохое. Боковина покрышки мягкая, но достаточно прочная. Среди достоинств вполне приемлемый уровень шума, который заметно снижается после обкатки. Шины не чувствительны к колеям, очень хорошо садятся, что очень важно при агрессивной езде.

Gislaved Nord Frost 200

№ 1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15 762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — это высококачественные шипованные симметричные внедорожные шины. Максимальная нагрузка на шину составляет 975 кг. Тип шин — для северной зимы. Шины полностью соответствуют характеристикам, заявленным компанией-производителем. Эту модель отличает отличная управляемость, отличное торможение на зимних дорогах и прочная посадка шипов.

Благодаря отличным характеристикам шин колейность практически не чувствуется. К другим преимуществам можно отнести короткий тормозной путь, предсказуемую управляемость, различные шипы для поворотов и прямолинейность. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, так как полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

Топ-10 зимних шин, представленных в нашем обзоре, представляют собой комбинированные модели, отобранные по отзывам потребителей и заявленным производителями характеристикам.Все эти варианты отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, стабильностью. Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь на что следует обращать внимание в первую очередь, так это на безопасность. И хорошее качество шин – ваш союзник в этом вопросе. Однако выбор также зависит от личных потребностей, а также финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.

Перечислим достоинства модели, позволившие ей занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.

Начнем с рисунка протектора. По сравнению с NH 7 она получила более глубокий дренаж и открытые плечевые зоны, что повысило устойчивость шины к планированию воды и брызг. Блоки, расположенные в центральной зоне шины, прочно соединены друг с другом — это сделано для повышения жесткости резины и способности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.

Большое количество самоблокирующихся трехмерных ламелей, расположенных в плечевых зонах протектора, способствуют улучшению управляемости на поворотах и ​​повышению внедорожных характеристик шины.

Зубчатая форма задней части блоков протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием при активном торможении, сокращая тормозной путь. Кроме того, такая форма усилителей тормозов способствует более эффективному удалению снега и слякоти из-под колес автомобиля.

Также отметим использование фирменной технологии Eco Stud 8, касающейся шиповки Hakkapeliitta 8, а также технологии Cryo-Silane, применяемой при приготовлении резиновой смеси (увеличение доли рапсового масла и диоксида кремния) .Шины выпускаются с 2013 года, но до сих пор считаются одними из лучших в своей категории, конкурируя на равных с более молодыми конкурентами.

В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года появилась еще одна долгожданная новинка, пришедшая на смену первому поколению зимних шин Ice Zero. По сравнению с предшественником шина второго поколения характеризуется:

  1. улучшенными характеристиками управляемости, точностью реакций на действия водителя;
  2. более эффективное зимнее торможение;
  3. снижение шума (на 20%), несмотря на наличие большого количества спайков.

Уникальный рисунок протектора имеет V-образные водоотводные канавки, расширяющиеся ближе к краям – такая конструкция обеспечивает максимально быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины. Чтобы сократить тормозной путь и повысить тяговые характеристики шины, итальянские инженеры разместили дополнительные ламели перпендикулярно основным ламелям.

Центральная часть протектора получила ряд двойных блоков для улучшения курсовой устойчивости автомобиля.Для обеспечения безопасности при движении по сухим дорогам краевой эффект шины был усилен за счет использования зигзагообразных краев блоков. Наконец, появившиеся в плечевых зонах шины объемные ламели обеспечивают необходимую жесткость резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.

Стоит отметить улучшенную проходимость шин по глубокому снегу – этому способствуют снегозацепы, расположенные в плечевой зоне блоков, за быстрый отвод ледяной крошки отвечают специальные контейнеры и снежная масса.

V В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойных шипов, заключающаяся в размещении их попарно на разнонаправленных блоках. Это помогает снизить шум от вождения на всех типах дорог. Сердечник шипа изготовлен из сплава карбида вольфрама, что увеличивает его ресурс, а высокая ударопрочность шипа обеспечивается увеличенными размерами его поверхности.

Сцепные свойства шины также улучшаются за счет добавления в резиновую смесь таких компонентов, как некоторые виды смол, а в местах крепления шипов резина выполнена из более твердого компаунда.Увеличение количества рядов шиповки до 24 позволяет избежать попадания шипов в одни и те же борозды.

Если вы являетесь владельцем внедорожника, то наверняка вам периодически приходится решать вопрос, какая зимняя шипованная резина для кроссоверов/внедорожников лучше. В 2019 году таким автовладельцам советуем обратить внимание на шины Grandtrek Ice02 второго поколения от Dunlop.

Уникальный дизайн рисунка протектора гарантирует отличные потребительские свойства этой резины.Фирменная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании объемных зигзагообразных ламелей большой длины с жесткими краями, предотвращает изгиб блоков протектора, увеличивая площадь сцепления шины с дорожным полотном.

Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управление шиной на всех этапах ее эксплуатации остается стабильным, гарантируя высокую чувствительность шин к поворотам руля.

Но главной особенностью Grandtrek Ice02 является улучшенный дизайн шипов.Они изготовлены из стали и имеют гофрированный прямоугольный сердечник из карбида вольфрама. Это обеспечивает повышенное проникновение по обледенелым поверхностям и утоптанному снегу. Длина ядра 2,8 мм. шириной 2,0 мм., у основания шип утолщается до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования посадочных мест, что снижает вероятность потери шипов. Всего модель имеет 16 рядов шипов с плотностью 60 штук на погонный метр, что соответствует техническому регламенту ТС-ТР 018, принятому в 2011 году.

Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из мягкой смеси, обеспечивающей наиболее плотный контакт с зимником, внутренний более жесткий, что способствует лучшему удержанию шипов и увеличению срока их службы . Округлый, симметричный профиль шин снижает деформируемость резины между боковиной и плечевой зоной, улучшая управляемость и снижая расход топлива.

Еще один представитель финских производителей шин в топ-10 лучших зимних шипованных шин модель Nordman 7 выпускается с 2017 года.Эту резину можно причислить к лучшим представителям универсальных шин средней ценовой категории, предназначенных для эксплуатации на легковом транспорте в зимнее время года.

По большому счету, «нордическая» модель является несколько улучшенной копией знаменитой «семерки» Hakkapeliitta, обеспечивающей оптимальный баланс износостойкости и отличного сцепления на скользком покрытии.

Особенностью модели можно назвать технологию Air Claw, заключающуюся в использовании анкерных шипов и наличии каплевидных канавок на блоках протектора.Именно это придает резине необходимую для уверенного движения по зимним дорогам мягкость. Эти канавки действуют подобно подушкам для пяток в современных беговых кроссовках: они снижают вибрацию и смягчают противоскользящий эффект шипов. Естественно, это также снижает износ асфальта, а также шумовой эффект, характерный для контакта металла с твердым дорожным покрытием. Благодаря широкому фланцу такие «когти» надежно удерживаются в протекторе наподобие якоря — отсюда и название крепления.

Также стоит упомянуть фирменную технологию ошиповки под названием Eco Stud System – она активно используется во всех последних моделях зимних шин Nokian.

Суть его заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для закладки шипов: они выполнены на этапе вулканизации резины и оснащены амортизирующими накладками, не влияющими на надежность их удержания. Для этих целей используется другая технология Bear Claw, что в переводе означает «медвежий коготь», помогающая удерживать шипы в плоскости, перпендикулярной протектору, даже при резком разгоне/торможении.

Уже из названия модели можно понять, что она предназначена для эксплуатации в самых суровых условиях.В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2018/2019 с радиусом покрышек от R16 до R21 эта модель единственная с шипами треугольной формы.

Использование технологии MultiControl Ice позволило значительно увеличить площадь контакта шины с дорожным полотном. Хотя сам шип из карбида вольфрама имеет полукруглый контур, он заключен в треугольную оболочку. Эта конструкция в разрезе напоминает знаменитую треуголку. Принцип работы такого технологического решения заключается в следующем: внешняя вставка, также выполненная из карбид-вольфрамового материала, имеет острые кромки, значительно улучшающие разгонные и тормозные свойства шины.При наличии выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого корпуса, при торможении — задней поверхности шипа, имеющей увеличенную ширину. При установке «шипов» в заводских условиях не используется клей — надежность крепления настолько высока, что даже не позволяет шипу вращаться вокруг своей оси.

Вторая особенность UltraGrip Ice Arctic касается запатентованного рисунка протектора (3D-BIS). Традиционный для зимней серии V-образный дизайн дополнен большим количеством волнообразных ламелей, на которых имеются вафельные выемки, ускоряющие отвод снежной жижи и лишней воды из пятна контакта через широкие дренажные каналы.

Для обеспечения наилучшего сцепления со всеми типами зимних дорожных покрытий в состав включен инновационный силиконовый полимерный наполнитель. Следует отметить небольшой вес шин UltraGrip Ice Arctic, который достигается за счет использования плечевых зон малого радиуса, особого контура протектора и двухкомпонентной резиновой смеси с мягким внешним и более жестким внутренним слоями.

Характерной чертой модели Nord*Frost 200 с асимметричным рисунком протектора являются отличные тягово-сцепные свойства и великолепная боковая устойчивость при движении по скользкому покрытию – утрамбованному снегу и льду.

Хотя данная модель считается «ветераном» в рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года (продажи стартовали в 2015 году), это не умаляет ее достоинств. Одним из них является использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных испытаний, проведенных на дорогах России и Скандинавии.

Центральная часть протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано для увеличения количества острых режущих кромок.Они обеспечивают надежное сцепление на заснеженных/обледенелых трассах. Разнонаправленность этих острых краев способствует улучшению поперечной/продольной устойчивости шин. Количество 3D гофрированных ламелей соответствует количеству блоков, обеспечивая надежный контакт шины с дорогой при торможении и резком старте, а также при маневрировании на высоких скоростях.

Ширина дренажных канавок достаточна для оперативного удаления любого количества лишней воды, снежной массы и ледяной крошки, так что о проявлении здесь эффекта аквапланирования и брызгообразования можно забыть.

Специальный состав компаунда обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью шины и ее жесткостью вне зависимости от показаний термометра.

Отличается от своего предшественника с индексом RS W419 улучшенными тяговыми и тормозными характеристиками на ледяных и снежных покрытиях, рыхлых и утрамбованных. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, благодаря чему новый практически не имеет ничего общего со старым рисунком, кроме симметричности и направленности рельефа.Вместо узкого моноребра жесткости появились блоки увеличенного размера, что позволило оптимизировать нагрузку на поверхность шины в районе пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользком дорожном покрытии. . А вот блоков в плечевой зоне шин стало меньше, но их количество увеличилось, улучшив поперечную устойчивость резины и облегчив выход из глубокой заснеженной колеи.

Большинство зимних шин имеют развитую сеть трехмерных ламелей.Исключением стали i*Pike RS2W429, причем некоторые из них расположены под небольшим углом относительно направления движения, чтобы при маневрировании на заснеженной или обледенелой трассе шины вели себя более предсказуемо, следуя поворотам руля. Второе назначение таких ламелей — улучшение сцепных свойств резины в продольном направлении, а также перенаправление лишней воды в более широкие дренажные каналы.

По сравнению с Winter i*Pike первого поколения количество рядов шипов увеличилось с 10 до 12, а отвечающие за противоскольжение более равномерно рассредоточены по поверхности протектора, сместившись к центру шины.

Топ-10 лучших зимних шипованных шин завершает новинка 2018 года, пришедшая на смену модели IceCruiser 7000, выпускаемой с 2010 года. значительно улучшила сцепные характеристики шины на скользком покрытии. Пользователи отмечают традиционно высокое качество японской покрышки, ее надежность и долговечность, а также способность удерживать шипы от выпадения на протяжении всего срока службы.

Особенностью рисунка протектора является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной области, направленная на повышение деформационной устойчивости изделия. Плечевые блоки отличаются повышенной жесткостью, что улучшило устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой дороге. Наличие острых зубчатых кромок привело к улучшению боковой устойчивости резины, облегчая передвижение по рыхлому снегу.

Обратите внимание на высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S.Он состоит из двух широких кольцевых каналов и сети направленных к центру наклонных канавок, обеспечивающих высокую устойчивость к аквапланированию и надежный отвод воды и снежной слизи из зоны контакта с дорогой.

Хотя сами шипы изготовлены по традиционной алюминиевой технологии, их способность плотно вгрызаться в лед обусловлена ​​улучшенной конструкцией. Надежное удержание в шине обеспечивает центральная вставка с адаптированным уровнем жесткости и использование двухкомпонентного компаунда.

Краткое описание

Каждая из представленных шин заслуживает свое высокое место в рейтинге. Некоторые имеют определенные недостатки, которые сложно назвать существенными. Объективно сложно сказать, какие шипованные шины лучше. Хотя специалисты и рядовые потребители дали понять, что основной упор зимой в России делается на продукцию финской компании Nokian, это нисколько не умаляет достоинств продукции остальных производителей, находящихся в топе. 10.

Помня о кризисе, мы выбрали самые популярные и самые доступные шипованные шины, не забывая и о китайских. Семь из одиннадцати таких шин оказались дешевле 2500 рублей. В «вазовском» типоразмере новинок не так много, но у нас «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в наших тестах почти самые доступные отечественные «шипы» Avatyre Freeze (1770 руб.), польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) и японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.). .Среди «скандинавов» выбор намного скромнее. По данным производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для нешипов очень мало. Мы нашли только семь наборов. Самые дешевые Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена ​​«японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Мы не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 рублей за штуку.

Испытания проводились в январе-феврале на полигоне АВТОВАЗа, под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура прыгала в пределах -25…-5 ºС. Асфальтовую часть раскатали в начале мая по сухим дорогам. Работали ночью, когда температура не поднималась выше +5…+7 ºС. Именно эту температуру шинники считают переходной от зимней резины к летней и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕЖИТЕ, КАК ИДИТЕ

Наиболее важной частью испытаний зимних шин является период обкатки.Ведь именно от него зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильную обкатку «шипа» можно легко испортить: при агрессивной езде на некатанной резине шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованной резины мы проехали по 500 км. Без резкого разгона и торможения, чтобы каждый шип встал на свое место, а резина плотно обхватила его основание. Для этого делим всю пробежку на три-четыре части, делая перерыв в движении на час-два после каждой.Для пробега в нешипованных мягких «скандинавках», именуемых в народе «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с легкой пробуксовкой при разгоне. Здесь первостепенная задача обкатки другая — полностью удалить с ламелей протектора остатки смазки, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора 3D надрезами при снятии только что сваренной шины с форма). Кроме того, на этих покрышках нужно снять тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается чуть тверже сердцевины.За износ острых кромок ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются при взаимном трении. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

СКОЛЬКО ЛОМАТЬ?

На обкатанных шинах измеряем жесткость резины и величину выступа шипов, сравнивая результаты с результатами, полученными на чистых шинах. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут вылезти наружу или углубиться, как только встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. А вот в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, она ограничена — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение определила жизнь: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления со льдом, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации. В наших длительных тестах средний выступ шипа после приработки равен 1.от 3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эолус: его шипы выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу понятно, что на льду ему звезд с неба не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шпилек достигает 2,0 мм — максимально допустимое значение в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). А вот Бриджстоун и Сава настораживают: у них после обкатки некоторые шпильки торчали на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная вставка шипа (как правило, она выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрический корпус. Понятно, что на льду у этих шин будет преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверили, как выступ шипов влияет на сцепные свойства покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм выиграют у тех, что торчат только на 1.3 мм, не менее 25-30%!

Повторяю, что в нашей стране выступ шипов никакими законами не ограничен. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Киргизию и Казахстан, шины, изготовленные с 1 января 2016 года, имеют значение выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. Будет интересно посмотреть на шины Bridgestone и Sava в следующем году.

Ознакомиться с результатами тестирования (они сведены в таблицы) можно по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ИСПЫТЫВАЕМ?

В тестовой последовательности мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? При испытании шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводить последними, шпильки будут больше выступать. После измерения продольного сцепления проверяем шины на ледяном круге, тестируем их на перестановке.А уже после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. По окончании всех испытаний на «белых» дорогах снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании она не менялась, то шипы надежно держатся в резине, а это гарантия того, что они будут ходить долго. Наиболее стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными на протяжении всех тестов. Шипы Nokian выползли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным.Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava прибавка грозная — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при таком темпе роста шипы долго в шинах не задержатся. Абсолютный рекордсмен — Сава по выступу шипов: некоторые шипы после испытаний торчали на 2,7 мм! Испытания асфальта

проводятся также с учетом интенсивности износа резины. Начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале проводим торможение на асфальте.Можете ли вы догадаться, почему? Если нет, то ответим словами специалистов из Continental, которые для зимних шин называют стрессом экстренное торможение на асфальте — даже с ABS. И считают, что после десятка-полтора таких торможений шины приходят в негодность. Но мы просто тормозим шесть или восемь раз на сухой земле и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипов более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от остальных ямками на резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают куски протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь имеют вид конусов. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла откуда не ждали — благовоспитанный Тойо расстался с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы в конце испытаний торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

КОРАБЛИ ИЛИ ВЕЛЬЧ: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавы»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках того и другого. Шипы имеют более стабильное сцепление на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и тихие липучки более требовательны к уровню навыков вождения на льду. Кроме того, я бы не рискнул рекомендовать «скандинавы» для автомобилей без АБС: при блокировке колес на льду их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Явным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодательницами зимней моды: в классе шипованных шин лидером стала модель Nokian Hakkapeliitta 8, а среди » скандинавы». Но они и самые дорогие. Так что выбор не из легких – и сделать его помогут наши таблицы с рекомендациями для каждой шины.

Особо въедливых предупреждаем: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов» между собой, они недаром приведены в разных таблицах.Мы знаем из собственного опыта, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду выиграют мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут у «шипов». Сравнить можно разве что поведение на асфальте. Но следует помнить, что шинники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Ведь на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но и влажность, сила ветра, количество ультрафиолета и многое другое.Вместе с автором в тестах шин принимали участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию на испытания, а также сотрудникам испытательного полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании «Волгашинторг» за техническую поддержку.

Сравните зимние шины Nokian и Yokohama. Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами

Тема сезонной смены шин не теряет своей актуальности — мы видим большой интерес к нашим публикациям на эту тему, и он тем острее, чем ближе очередной сезон переобувания.Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы онлайн и получить ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Ему помогают тестировщики Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Предлагаем вам ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы от читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию.Если вы не нашли его, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все-таки шипы или липучки?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: Липучка, шипы! Мы провели специальный тест на эту тему. Температурный диапазон, когда липучки и шпильки ведут себя одинаково, например, показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может пробить твердый лед.А за счет развитых ламелей фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше использовать шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шиповкой и липучкой составит около 20%. А при минус 2–3 0 С тормозной путь липучки будет почти в два раза больше. Поэтому выбирайте тип шин в первую очередь исходя из среднесуточной температуры эксплуатации. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Обязательно ли брать Дастер? По весу он на уровне иномарок.Интересуют, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (указанные как для легкового автомобиля/кроссовера) и Pirelli Ice Zero (указанные как для кроссовера, т.е. внедорожника).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие шин для внедорожников от шин с таким же рисунком протектора, например для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Смеси, конструкция ремня и т.д. те же. Но часто бывает так, что для того или иного кроссовера обычные шины без внедорожника найти просто невозможно – нет такого размера.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о РЕСУРСЕ шин. Вот выбираю средний ценовой пик 215/65/16 за Кашкай. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», ​​но по отзывам и то, и другое лучше выкинуть через два, максимум три сезона — со шнуром проблема, и шипы теряются. Для сравнения, «Ice Cruiser 7000» в тестах не блещет, зато свободно выхаживает четыре сезона, у многих вообще нет шипов. Сам купил «галифе» на прошлую машину, в целом понравилось, но по опыту сравнить не с чем.Вот и получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все-таки подумать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! За всю нашу долгую историю испытаний шин мы несколько раз проводили испытания на выносливость. Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее такое испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен.По полученным данным его качества оказались наиболее близкими к исходным, а у других резко упали.

Однако на некоторых моделях, особенно флагманских, катаемся долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает опыт, «Нордман» и «Гиславед» (и другие модели известных шинных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы. О порванном шнуре даже говорить не приходится.Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у Continental самые прочные шпильки — их клеят. Пробовали их клещами выдирать, такой спор с производителем пошел. Пыхтели, как паровозы, пока тащили. Вырвали… куском резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимый Triangle), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, по возможности, японскими б/у шинами (скорее всего 50% и больше протектора), ибо испытания «За рулем» на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины на отечественном рынке по-прежнему занимают ничтожную долю. Наш автомобилист как раз смотрит на них. Так что эти шины мы пока не берем на регулярные тесты, хотя и изучаем продукцию из Поднебесной. Вы знаете, по первым впечатлениям они не уступают китайским машинам по качеству. Ходовые качества не очень. Я бы себе такой не купил. А вот низкая цена может послужить весомым аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь проехавший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что на следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexen» или «Kumo» от второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. Ханкук на их фоне выглядит гораздо лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр наряду с испытательным полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не ездим на б/у шинах. И мы считаем, что покупать такие и ездить на них рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам перерыл кучу покрышек, отслуживших в Европе. Тогда вся столица была в таких помойках. Нашел четыре, как мне показалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», так его, бедолагу, сразу стало уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вылез корд. Я выкинул деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда впереди в тестах. И цена тоже лидер. Но разве «Нордман» — это «хакка» прошлых моделей? Или во всех отношениях другая шина, изготовленная по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах. Технология точно такая же, как у Хакки. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип.Было бы иначе, и цена бы значительно возросла. Впрочем, это не значит, что «Нордман» плохой. Посмотрите результаты испытаний, таблицу замеров и экспертные оценки. Иногда он готовит почву для новых моделей ведущих компаний.
Аноним: Добрый день, посоветуйте зимнюю резину на Форд Мондео 1,5т, передний привод, 215/55/R17 и какая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой из города не выезжаю, дороги в городе редко бывают нечищенными, чаще это мокрый снег.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже катаюсь! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год. Для этой машины и различные условия эксплуатации — то, что нужно. И в горы катаюсь на них, и по слякотной Москве в пробках давлюсь. Именно поэтому я рекомендую вам шипованную резину, причем из топовой линейки. Как ни крути, «Мондео» — большой, тяжелый и к тому же шустрый автомобиль. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти какая — руль и тормоза недостаточно информативны.Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, из ходовых качеств, но смотрел по соотношению цена/качество. Сейчас износ не большой, вылетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. Характеристики схожи, но смущает высокая цена. Возможно в следующем сезоне поставлю себе шипованную Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины «ContiIceContact» с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году.Индекс BD говорит вам, что у вас обычные, «старые», с так называемыми алмазными шипами. Шины с индексом HD — модернизированные, модифицированные для соответствия новым скандинавским нормам износа дорожного покрытия, вступившим в силу с 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) шипов облегчением и измененным составом. Количество шипов в шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD поставлялся на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России. С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только шины HD.
Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейскими» и «скандинавскими» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины являются основными для нашего рынка — для суровых зим они имеют более мягкий протекторный каучук (50-55 единиц Шора), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «расхлябанное» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины ориентированы в первую очередь на влажную теплую зиму.«Заточенные» под управляемость и торможение на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и слэшпланированию. Минусы — низкое сцепление на льду.

Делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц Шора) и твердые (60-65 единиц Шора). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где гололед на дорогах практически не встречается. Чем жестче резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что резину пора менять? Еще вопрос: вы сказали, что на ваших редакционных машинах разные шины с разным сроком службы, может, просто проверите их — сравните с такими же новыми. Это будет интересно!

Сергей Мишин: Основной критерий оценки состояния зимней резины — остаточное.В реальности зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 и менее миллиметров. При этом производители шин допускают использование таких изношенных шин летом. Корректно сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет, так как почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и дизайну). Даже новые шины одной модели, но разных годов выпуска отличаются по характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Сразу несколько вопросов.Почему большегрузы и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и какой срок годности? Наконец, правда ли, что лучше использовать шины меньшей ширины для зимы, чем для лета? Сергей Мишин: Про большегрузы и автобусы. В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимней резины.«Переобуваться» на грузовиках и автобусах очень дорого, а вопрос хранения летней резины сложный. Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. О. На боковине любой шины можно найти «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю производства, вторая — две последние цифры года выпуска. О сроке годности шин. По российским законам легковая шина должна служить не менее 5 лет.Далее потребителю рекомендуется самому оценить состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине. Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период резина значительно теряет свои характеристики. О. Обратите внимание на наши тесты шин размером 14 дюймов. Летом тестируем шины 185/60R14, зимой на тех же шинах 175/65R14. Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом.Узкий позволяет добиться большего удельного давления в пятне контакта, а значит, будет лучше цепляться за лед. Кроме того, узкие шины легче «разрезают» снежную кашу на дороге и не так легко плавают в лужах.
Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать на Дастер в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, зимой дороги плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должна быть проходимость и управляемость на снегу и льду. Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4.Как лучше? Сергей Мишин: Для снега и льда лучше подходит Nordman 4. Ведь протектор этой шины имитирует рисунок многократного победителя многих тестов Nokian Hakkapeliitta 4.
Андре М: У меня BMW X3 E83 летняя 17R 235/55, подскажите какой размер поставить на зимнюю? Сергей Мишин: Более узкие шины для вашего автомобиля BMW не предоставляет. Так что на зиму придется остаться в одном размере. Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, которые эффективнее очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.
Александр Таубинский: У моей Октавии нормально стоит лето 16R205/55, решил сэкономить и купить на дисках 15R195/65, что при прочих равных получается дешевле, чем покупка только резины 16R205/55, плюс экономия два раза в год на переобувке. Какие плюсы/минусы уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195/65R15 вместо 205/55R16 в зимних условиях — очень грамотное решение с технической точки зрения. Радиус качения шин этих типоразмеров практически одинаков, поэтому искажений в показаниях спидометра не будет.Шины шириной 195 мм плывут по воде и навозной жиже с большей скоростью по сравнению с шинами шириной 205 мм и поэтому более безопасны. На снегу и льду эти шины будут иметь несколько лучшее сцепление с дорогой, так как их удельное давление на единицу площади несколько выше. Кроме того, увеличенный профиль делает покрышку более комфортной, добавляя плавности хода на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются дорожные неровности и неровности. Недостатки более узких и высоких шин — чуть хуже тормозят на асфальте (здесь работают другие законы физики, уменьшается ширина пятна контакта).А еще — менее отчетливые реакции на том же асфальте, за счет того, что высокая покрышка больше деформируется под действием боковых сил. Но из пунктов, описанных в предыдущем пункте, то предпочтительнее шины 195/65R15. При этом, как вы заметили, 15-я резина значительно дешевле 16-й.
ТШГ: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины «КонтиАйсКонтакт» показали разные результаты — 2 место в легковых размерах и 4-5 место в внедорожниках? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero.Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пирожки, даже из одного и того же теста, будут иметь разный вкус — потому что его пекут по-разному. Одним из факторов, влияющих на сцепление шин с дорогой и управляемость, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, этими характеристиками отличаются шины Continental ContiIceContact в размерах 175/65R14 и 215/65R16. Разная масса Лада Приора и Рено Дастер — по разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например, тормозной путь на асфальте.При 175/65R14 показатели Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у Pirellian Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом (34,2 м против 34,6 м) — почти на полметра лучше. А в размере 215/65R16, наоборот, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии выигрывает у Conti (21,1 м) на тот же метр. На суше их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.
Олег: Шипы когда-нибудь замолкают ? Сергей Мишин: Один из основных недостатков шипованных шин — повышенный уровень шума.Но это не главное зло: шипы также увеличивают тормозной путь на асфальте (железо скользит по нему лучше, чем резина, даже на машинах с АБС) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.

На сегодняшний день только Nokian удалось внедрить шину (с протектором HKPL 8) в рабочий прототип, способный при необходимости высвобождать и втягивать шипы — см. фото. Но в то же время специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить рынку.На мой взгляд, есть шипованная резина менее шумная, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км/ч. Это шины с уменьшенным количеством шипов в соответствии с последними правилами скандинавских стран. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему в тестах шин нигде не встречается Maxxis? Нормальная резина за разумные деньги, да еще и с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки.Но да, много дорогих тестов… Сергей Мишин: Не совсем корректный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали вседорожные зимние шины, где встречалась эта марка. Тогда тестируемая шина заняла пятое место.
Николай К: У меня проблема: вздулась шишка на боковине покрышки. Можно ли продолжать движение, и если нет, то как лучше это сделать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Состояние резины хорошее — Бриджстоун на липучках, думаю может взять пару HKPL R2 а второе колесо BR оставить как запаску? Сергей Мишин: Шишка — это плохо.Он может лопнуть в любой момент, колесо очень резко выпустит воздух, машина может в этот момент «потеряться». Самый верный вариант – купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться по характеристикам, так что машина изменит свое поведение на поворотах: управляемость может стать чрезмерной (будет склонность к заносу) или недостаточной (возможен выраженный занос).
Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке подержанного автомобиля была зимняя резина, но в данном комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки.Состояние резины такое же. Собственно, что посоветуете купить, Тойо или Данлоп? Не люблю, когда на машину устанавливают разные шины… Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старая Dunlop SP Winter Ice 01, которая уже пришла на смену Dunlop SP Winter Ice 02 сегодня. Надеюсь понятно какие шины лучше купить.
ALEX S: Рекомендую шипованную резину R17 SUV, оптимальную по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…
Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами нашего теста шин 235/65R16 SUV. Размеры R16 и R17 аналогичны. Я бы выбрал для себя Nordman 5 SUV — вполне неплохая резина, при этом относительно недорогая. На втором месте внедорожник Gislaved Nord Frost 100.
Андресс: Держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015, другой за сентябрь 2014. В обоих тестах 14-дюймовые зимние шины с разительной разницей в характеристиках. Например, при торможении на льду 30-5 км/ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13.6 м, а в том году целых 18 м! И так со всеми шинами. Чему, спрашивается, верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты замеров на льду совсем не такие, как на асфальте, на котором от года к году результаты могут отличаться на два-три метра. На льду их гораздо больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду одна и та же шина будет показывать разные результаты в разные дни. Не говоря уже о разнице от года к году.Можно поверить разнице между шинами в процентах.
Андрей Веледеев: Как должна маркироваться резина, на которой можно ездить зимой по новому закону? Достаточно ли снежинки, М+S или просто «снежинка в горах»? Сергей Мишин: В техрегламенте достаточно развернуто описывается Зимняя резина… Дословно: «маркируется знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также маркируется знаками «M+S» , «M&S» и «МС»… Но при этом остаточная глубина протектора, допустимая при эксплуатации, четко ограничена – не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165/70R14 или 185/60R14. Не пойму какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в. с двигателем 1,4 л. Так как асом себя не считаю, то выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185/60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65.Можно ли отступить от рекомендаций производителя автомобиля? R14 стоит из-за имеющихся дисков со старой резиной.

Сергей Мишин: Отступать или нет от рекомендаций производителя автомобиля, такое решение придется принимать только вам. Шины размерности 175/65R14 подходят для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу грузоподъемности. Радиус качения будет очень близок к шинам 165/70R14 или 185/60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины.Расскажите нам о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные — универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой малоснежной зимы и прохладного лета. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях летом на такой резине жить можно, если нет жары и не агрессивно ездишь. Настоящей русской зимой сложнее. Уверенно чувствовать себя можно только на очищенном от снега и льда асфальте.Но во дворах, засыпанных снегом, в обледенелой колее такие шины беспомощны.

Виктор А.: Добрый день! Прочитал все возможные тесты зимней шипованной резины и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна беда — нужного мне (по требованию производителя) размера 225/60 R17 в Gislaved нет. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, будет цепляться за арки при полном выворачивании руля). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог для Субару Форестер IV.Эксплуатация — Москва и близлежащая местность. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact, но дороговато. Может быть, Yokohama увидит (штатный всесезонный) вроде IceGuard Stud IG55? Каково ваше отношение к этому бренду? Его почему-то нет в ваших тестах.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 фигурируют в наших тестах в этом году дважды: в сентябрьском выпуске в размере 175/65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205/66R16.Во-вторых, это не всесезонка, а настоящая шипованная резина, которая не может быть штатной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Читайте журнал внимательно!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мой взгляд остановился на Michelin X-Ice, но я не могу решить, брать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих.Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины друг с другом, но полагаю, что в городских поездках разница будет практически незаметна. Но есть одно предостережение. Michelin может в любой момент снять с производства старую модель, и она исчезнет с прилавков. При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый комплект новых или другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину.Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я видел, 1000-1500 руб. более дорогой. Стоит ли оно того? Для меня важна устойчивость и бесшумность, так как на моем Lifan Solano нет шумоизоляции. На двери автомобиля указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, можно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 для лета, 185 для зимы. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Мне бы хорошую резину, но не дорогую.»За бесплатный сыр есть только одно место… Gislaved NordFrost 100, пожалуй, одна из самых тихих шиповок. Вы правы, шины бывают уже — для зимы, шире — для лета. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шины, а 5% высоты профиля не должны быть критичны.Чтобы понять, подходят ли более высокие шины для вашего автомобиля, их следует примерить: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо… Прожать подвеску, крутить руль все путь влево и вправо, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что можете сказать о перешиповке колес? Сергей Мишин: Повторному обучению не доверяю. Во-первых, нужно понять, почему шипы выпали из протектора. Если отверстия немного больше в диаметре, чем требуется, то новые шипы снова выпадут. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно найти правильные. Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально была шипована шина. Это не так просто.Они отличаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки… В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т.п. вряд ли получится идеально очистить. Те остатки грязи, которые не удалось удалить, будут работать как абразив, интенсивно изнашивая новую шпильку и резину вокруг нее, что приведет к повторной потере шпильки.
Юра Баранов: Подскажите — есть диски на r14 резина 205-70! вопрос можно ли на эти диски ставить резину 185-70? Сергей Мишин: В Вашем случае необходимо уточнить ширину обода имеющихся дисков.Найдите рельефную маркировку ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, представляющее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение ширины шины к ширине обода показано в таблице.
Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, также рассматривал Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга в эту компанию не вписывается, но на тестах я ее ни разу не встречал.Собственно вопрос: что лучше ставить, и что вы скажете про Тунгу? Типоразмеры 175/70R13…

Перед зимним сезоном перед каждым автолюбителем стоит нелегкий выбор – какую зимнюю резину лучше купить. От этого зависит безопасность движения, жизнь людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 Приложения №8 Таможенного союза законом установлен обязательный период вождения на зимней резине с декабря по февраль каждого года.Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «выпасть» в октябре, а растаять в конце января. Именно поэтому срок обязательной «переобувания» определяют региональные власти. Допускаются как нешипованные зимние шины, так и шипованные шины. Правила дорожного движения регламентируют обязательный размер протектора и размер зимней резины для каждого автомобиля.

Помимо обеспечения безопасности дорожного движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современных дорожных покрытий, свободных от снега.Это приводит к разрушению дорожных слоев, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувь» легковых автомобилей в межсезонье.

Если вы знаете все о зимней резине, выбрали модель и уже хотите купить зимнюю резину, заходите в магазин «Диски даром» — проверено! Не раз заказывал на нем, цены всегда выгоднее других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Новые или бывшие в употреблении зимние шины

В дополнение к широкому выбору производителей шин в магазине автолюбители могут выбирать между новыми и бывшими в употреблении колесами. Оба имеют свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не вздуты при первой же поездке (в случае качественного изготовления). В этом случае их можно вернуть по гарантии. Новые покрышки дольше прослужат без ремонта, а установить в них новые шипы не составит труда, если есть возможность. Б/у шины для некоторых моделей автомобилей найти сложно, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар.Единственный недостаток – высокая цена. Но это же превращается в плюс, если рассчитать данные в соотношении амортизации и срока службы новых шин.

Когда дело доходит до покупки зимней резины, многие автовладельцы в первую очередь обращаются к популярным сайтам по продаже подержанных товаров. Там владелец указывает, как долго колеса использовались. Информация подается на словах, проверить достоверность информации иногда невозможно, поэтому покупателю приходится доверять. Цена на зимнюю резину, которая уже использовалась другим автовладельцем, будет ниже, чем на новую продукцию.Но учитывая средний срок службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение невыгодно.

Какая зимняя резина лучше

Как уже было сказано, резина на зиму может быть шипованной и нешипованной. Отличие между ними не только в наличии шипов.

  • Скандинавская зимняя шина — предназначена для максимального сцепления на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом.Рисунок наносится в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор оснащен ламелями. Между узорами большое расстояние. Эта форма предназначена для продавливания поверхности;
  • Европейская зимняя шина — предназначена для езды по мокрой дороге от дождя или снега. Все прорези тонкие, с множеством водных каналов.

Шипы на этих шинах расположены в разном порядке, в зависимости от производителя. Чаще всего они могут быть 2-х видов: круглые или ромбовидные.Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытие. Они глубоко припаяны, при этом наконечник сильно выступает из внешней части и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шипов на колесах запрещено.

Шипы могут помочь в сцеплении на обледенелых и заснеженных дорогах, а вот в дождь могут выйти из строя, наоборот, увеличив тормозной путь. Шипы добавляют шума и быстро вылетают при езде по поверхности без снега или льда.

Часто можно услышать термин «всесезонные шины». Такие изделия активно используются в Европе, но в суровом российском климате они непригодны для использования. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинг войдут топовые бренды и самые проверенные временем модели зимней резины.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения особо не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции

1 место. Наш рейтинг зимних шин открывает Nokian

Популярные зимние шины с широким ассортиментом колес, адаптированных для сурового российского климата. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом особенностей каждого автомобиля и различных погодных условий.Несмотря на широкий ассортимент продукции, в отзывах встречаются и негативные мнения об этом бренде. Одним из недостатков называют шум при езде. Жалобы на небольшие затруднения при торможении и занос. По цене диски находятся в золотой середине аналогичных предложений.

Зимние шины Nokian пользуются популярностью у российских автовладельцев в двух моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели признаны лучшими в линейке специально для суровых российских зим.

Зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta Зимние шины серии

, специально разработанные для сурового климата.Наличие шипов делает хват надежным, резина не сильно шумит, в отзывах сильных нареканий не вызывает. Эта резина лидирует среди шипованных шин с 2009 года. Всего существует 8 моделей зимних шин Hakapelita. Популярная шина Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена технологией вакуумного сцепления, а некоторые размеры включают технологию RunFlat. Радиусы от 13 до 22. В линейке «Солнце» от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков, он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием.Тест зимней резины 2018 года показал, что эта модель действительно хорошо справляется со льдом, но отзывы говорят о сильном шуме резины.

Новинка в линейке Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен шипами двух разных типов для еще лучшего сцепления со льдом при разных температурных условиях.

Вторая по популярности зимняя шина Nokian также попала в топ:

Ассортимент представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля от 155 до 235.Резина оснащена шипами, бескамерная, радиальная. Он обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой поверхности. На самом деле хорошо уживается только со снегом и отчасти с влагой. Лед способствует заносам и мешает успешному торможению. Специально для внедорожников выпускается еще одна версия серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285.

2 место. Шины Бриджстоун

Зимние шины Бриджстоун

производятся японской компанией с 30-х годов прошлого века.С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились. Компания выпускает несколько модельных рядов летних, всесезонных (липучек) и шипованных шин. Самые популярные модели зимней резины – Blizak и Ice Cruiser.

Bridgestone Blizzak VRX и зимняя нешипованная резина DM

Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Разработаны для длительного использования на жестких обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей являются четкие инструкции по установке колес – они имеют внешнюю и внутреннюю сторону для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность не позволяет ему терять адгезию в течение длительного времени. Шины Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь мягкими и эластичными. Несмотря на трудности покрытия отечественных дорог, они очень устойчивы к природным особенностям.

Также в линейке зимних шин bridgestone blizzak есть набирающая популярность модель SPIKE-01 и SPIKE-02, которая также заслуживает внимания.

Разработан для еще более сложных климатических условий. Новый 16-рядный рисунок шипов вместо прежних 12 повышает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и хорошо держат дорогу. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина, способная удерживать шипы дольше, чем у других производителей. Последняя модель шипованных зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимних шин достаточно популярен в России. Зимние шины Michelin имеют несколько линеек специально для суровой погоды с отрицательными температурами.

Ассортимент зимних шин Michelin x ice разработан в соответствии с уникальной системой «APS: Адаптивность». Он позволяет резине изгибаться только в нужных местах, фиксируя положение автомобиля на дороге. Ламели зимней шины michelin x ice 3 выполнены Z-образной формы, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет автомобилю, оснащенному такой резиной, выбираться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед без заноса.

Зимняя шина Michelin X ice nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При высоких отрицательных температурах воздуха резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но обеспечивает более надежное сцепление. В целом шина достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любом заснеженном покрытии.

4 место. Шины Continental

Прочный каркас продукции немецкого производителя покорил сердца россиян еще в 90-е годы. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их выносливость сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.

Продукты содержат высококачественный синтетический каучук и силикаты. Протектор с дренажным рисунком и множеством мелких линий на протекторе хорошо отводит жидкость.Шина оснащена жесткими ромбовидными блоками, которые отлично удерживают автомобиль в поворотах.

Зимние шины Continental kontti viking contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с условиями бездорожья, буквально разбрасывая снежную кашу и удерживая машину от заноса.

Прекрасно взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиусы от 12 до 24. Рассчитаны на экономию топлива и хорошую управляемость на льду при плавном ходе. Большое количество шипов дает хорошее сцепление на льду, а глубокий протектор хорошо разгребает заснеженные участки дороги.

По отзывам шины довольно шумные и плохо вытаскивают из сугробов со снежной «кашей». Зато удачное распределение зон протектора, с достаточно кратным количеством зубчатых шипов, дают ощущение безопасности и уверенности за рулем.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов о товаре больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Серия зимних шин Cordiant Polar выпускается как в шипованном, так и в нешипованном исполнении. Резина разработана на основе предшественников Cordiant Polar. На протекторе имеется витиеватый змеиный рисунок, позволяющий легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешное вождение. К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива.Cordiant Polar 2 плохо проходят по заснеженной дороге, могут способствовать заносу при резком торможении. Основной причиной покупки у многих владельцев является доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross — резина для автомобилей компактного и среднего класса. Стабилизация маневренности обеспечивается V-образным рисунком протектора и пятном контакта, отводящим влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не относится к началу межсезонья – несмотря на «бардак» на дорогах, по ночам часто бывает мороз и использование шипованных шин необходимо.Но если такая зима будет на протяжении всего сезона, а асфальт вообще не покрыт снегом, эта модель не подойдет для использования. При движении по дороге без снега создает много шума, быстро изнашивается, быстро слетают шипы.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами производства резины для автомобилей. Именно для суровой снежной зимы имеет самый широкий ассортимент моделей.Износостойкость шин этой марки позволяет успешно эксплуатировать их на протяжении нескольких сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разбита на перечень моделей с особенностями рисунка протектора и строения покрышки.

Dunlop производит довольно много хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах. Минимальный шум на дороге, резина не «дубит».

Но самая популярная и лучшая зимняя резина из всего модельного ряда — Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02.

Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrack 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровые зимы и трудные заснеженные дороги. Rubber Ice и Dunlop Grandtrack оснащены ламелями 3D Maura-Ori и уникальным треугольным рисунком посередине, который эффективно отводит влагу. Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с твердосплавными сердечниками.Это делает их практически неубиваемыми на льду и эффективными в борьбе с заснеженными дорогами.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км/ч. Более скромные модели предназначены для прохождения непогоды в различных ее проявлениях.

Производится по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», согласно которой производятся специальные двойные шипы, буквально впаянные в резину.Зимний лед Pirelli создан для быстрого ускорения. В остальном тормозные свойства на снегу проявляет не очень хорошо, достаточно шумно.

Оснащен шестигранными шпильками для специальных фланцев. Они представлены в диапазоне от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «внедорожник». Формула льда Pirelli – самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние шины Pirelli долго сохраняют свои свойства.

8 место.Шины Hankook

Одними из лучших, адаптированных к многообразию сурового климата России, являются зимние шины ханкук. Особое строение ламелей, снежинка на протекторе и «хаски-следы» в сочетании с элегантным функциональным рисунком протектора покорили сердца российских автомобилистов. Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.

Линейка зимних шин Hankook насчитывает 14 моделей, каждая из которых предназначена для конкретных условий и создана с учетом пожеланий покупателей.

Hankook Winter I Pike завоевала хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо зарекомендовала себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивная версия Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS+.

При резком торможении зимние шины Winter I Pike «сцепляются» с дорогой, предотвращая скольжение автомобиля и надежно удерживая устройство на месте. Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне рисунок очень нарядный, что тоже привлекает внимание покупателей.

9 место. Шины Кама

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимней резины, они не могут до конца разобраться в сложном климате российских дорог. Экспертом в этом вопросе выступает отечественный завод «Нижнекамскшина». Они уже много лет производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственные зимние шины КАМА, заслуживающие внимания:

Шины Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов. Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных резин в мире.Зимние шины Кама Евро 519 имеют шипы по 2,45 миллиметра, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, прекрасно адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама Евро 519 имеет двухслойный протектор. Продолжительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно за счет двухслойности, где нижний слой жесткий, удерживающий шипы, а верхний более мягкий и способный меняться в зависимости от типа дорожного покрытия.Эта модель является наиболее подходящей для всех типов дорог. Единственное недовольство высказывается в отзывах относительно управляемости автомобиля, «обутого» в такие покрышки, на льду. Зато стоимость и тормозные качества находятся на уровне, приемлемом для большинства покупателей.

10 место. Шины Yokohama

Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в универсальности модельного ряда. Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельхозтехники, самолетов и т.д.Что касается современных методов производства, то это один из ведущих лидеров во всем мире. Аналитика Yokohama основана на тест-драйвах, научных исследованиях свойств резины и отзывах покупателей. Популярностью у российских автовладельцев пользуются зимние шины Yokohama

. Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к проскальзыванию и хорошо сказывается на сцепных свойствах.

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Эти шины в продаже с 2013 года.За это время уже сложилось общее мнение относительно качества шин. Широкий средний рисунок протектора положительно влияет на устойчивость при маневрировании. Современные 3D-ламели также способствуют качественной работе шин на дорожных покрытиях со льдом и снегом. Из недостатков — достаточно быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все перечисленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы. Рейтинг составлен в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, обратите внимание на все перечисленные варианты. Если они попали в наш рейтинг, то заслуживают внимания и уж тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты для покупки шин — не только для пробы!

  • Интернет-магазин «Диски даром» — Большой выбор зимней резины, дисков, автомасел и других автотоваров.
  • Интернет-магазин «S-Bus» — Большой выбор зимней резины, удобный поиск по подбору и бесплатная консультация специалиста.

Если вы тщательно подходите к выбору зимней резины, обязательно почитайте отзывы. Список отзывов о зимних шинах будет постоянно пополняться.

Каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля. Сегодня сделать это стало намного сложнее. На автомобильном рынке представлен огромный ассортимент шин различных производителей. Большинство из них очень высокого качества.

Как правильно выбрать шины

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо помнить о нескольких важных моментах.Прежде всего, это касается стоимости. Иногда цена резины вполне приемлема, а качество соответствует колесам известного производителя. То есть всегда можно найти бюджетный вариант.

Конечно, срок службы дорогих шин велик. У них широкий протектор, который быстро отводит воду. Они также сокращают тормозной путь на обледенелых дорогах.

При выборе резины, независимо от ее цены, необходимо ориентироваться на важные нюансы:

  • Шины должны соответствовать габаритам автомобиля… Подходящий размер можно найти в техническом руководстве.
  • Максимальная скорость.
  • Резиновая категория.
  • Сезонность.
  • Способность тормозить на обледенелой поверхности.

Очень важно, чтобы значения скорости и максимальной нагрузки соответствовали размерам шин. Несоблюдение может привести к отказу в приостановке.

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих шин примерно одинаковая. Однако прежде чем сделать выбор, стоит ознакомиться с их техническими характеристиками… Узнайте, какие преимущества есть у каждой модели.

Yokohama

Для изготовления производитель использует компьютерную технику. Поэтому шина полностью соответствует международным стандартам.

Новая резина сокращает тормозной путь.

Зимние колеса оснащены оригинальными металлическими шипами. Они обеспечивают надежное сцепление на обледенелых дорогах. Занос автомобиля полностью исключен. Шипованная шина повышает безопасность езды и делает ее более комфортной.

Специально для летнего сезона колеса изготовлены из резины, которая не плавится при высоких температурах.

Универсальная (всесезонная) шина из двухслойной резины. Он может оставаться эластичным в сильные морозы и не таять в сильную жару.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями на протекторе. Благодаря им шины отталкивают снег, грязь и воду, быстро самоочищаются. Продольные канавки предотвращают проскальзывание колес, сохраняя поперечную устойчивость машины.

Резина предназначена для длительного использования. Иногда этот период превышает 10 лет.

Каждое колесо тщательно тестируется.Образцы с малейшими отклонениями от нормы отбраковываются. Поэтому компания гарантирует 100% качество своей продукции.

Dunlop

Колеса с широким протектором. Дизайн чертежа и его расчет осуществлялся с помощью компьютерной графики. Резина плотно прилегает к дорожному покрытию, обеспечивая полную безопасность езды.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не буксует на мокрой или очень скользкой дороге.

При проезде неровностей и ям толчков в салоне не ощущается.

Шины обеспечивают кратчайший тормозной путь. Это очень важно для езды по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными шипами для отличного сцепления. На такой резине машину никогда не буксует.

Летние шины изготовлены из специальной резины. Это исключает высокотемпературное плавление.

Всесезонная, многослойная. В результате колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся в жару.

Dunlop можно использовать в течение длительного времени.При правильной эксплуатации они прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автолюбители отзываются о них только в положительном ключе. При невысокой стоимости каждая модель имеет улучшенные качественные характеристики.

По мнению автовладельцев, Yokohama больше подходит для скользких дорог. Если вы устанавливаете Dunlop, вам следует воспользоваться всесезонными вариантами. Они показывают отличные результаты в зимние холода и летнюю жару.

Конечно, при выборе шины необходимо также учитывать ее параметры и характеристики.Колеса с разными параметрами часто ведут себя по-разному.

Yokohama или Nokian

Всемирно известные колеса Nokian производятся в Финляндии. В нашей стране их делают во Всеволжске. Продукция сертифицирована по стандарту ISO 9001.

Особенностью шин Nokian является индикатор износа. С его помощью можно легко измерить глубину протектора. Финские шины гарантируют мощное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от его покрытия. Ездить комфортно как по мокрому асфальту, так и по обледенелой дороге.

По мнению специалистов, качество шин Nokian немного выше Yokohama, поэтому по возможности лучше ставить финские шины.

Yokohama или Hankook

В Южной Корее шины Hankook считаются лучшими для зимы. Многие мировые производители автомобилей, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hankuk.

Они стали очень популярны в нашей стране благодаря высокому качеству и низкой стоимости. Автолюбители отмечают несколько положительных качеств:

  • Низкая цена.
  • Превосходная стабильность.
  • Мягкость.
  • Не создает дополнительного шума.
  • Малый тормозной путь.
  • Долгий срок службы.

Hankook больше подходит для обычного использования. Когда дело доходит до спортивных автомобилей, Yokohama лучше всех.

Pirelli или Yokohama

Итальянцы производят модели Pirelli:

Highway

Дорожные колеса для движения по асфальту. Не предназначен для зимнего использования.

Снег

Специальные зимние шины.Отличаются полноценным сцеплением на льду или заснеженных дорогах благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Недостатки:

  • Плохое обращение.
  • Сильный шум при движении по сухому асфальту.
  • Повышенный износ протектора.

All Season

Всесезонные шины. Можно использовать на заснеженных дорогах. Обеспечивает хорошее сцепление с обледенелыми поверхностями. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Специальные шины для скоростного вождения.Они обладают мощным сцеплением и облегчают вождение. Предназначен для высоких температур.

Дефекты:

  • Создают дискомфорт при движении.
  • Слишком быстро изнашивается.

All Season Performance

Всесезонный, для скоростного вождения. Можно использовать круглый год. Автомобиль сохраняет устойчивость на обледенелых дорогах и хорошо ведет себя на сухом асфальте.

И Pirelli, и Yokohama отличаются безупречным качеством. Они зарекомендовали себя как надежные в любом виде вождения.Очень сложно отдать предпочтение какому-то продукту. Выбор будет зависеть от индивидуального подхода, а также стиля вождения автомобиля.

Одним из важнейших элементов автомобиля, который отвечает за безопасность на дороге и комфорт вождения, являются шины. Эти изделия выбираются автовладельцами с учетом достаточно большого количества различных факторов, ведь от них напрямую зависит то, как поведет себя автомобиль. Одни из самых надежных производят Michelin и Yokohama.Поэтому многие водители задаются вопросом, что лучше Michelin или Yokohama?

Популярные модели продукции Michelin

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Моделей шин Michelin довольно много. Компания производит шины для:

  • Легковые автомобили.
  • Грузовые автомобили.
  • Мототранспорт.
  • Шины для спецтехники.
  • Агрошин.

Самые популярные и востребованные у автомобилистов шины:

  • Энергия,
  • Пилот,
  • Широта,
  • Первенство.

Эта компания разрабатывает свою продукцию на основе учета особенностей эксплуатации тех или иных автомобилей. Например, серия Latitude предназначена для минивэнов и кроссоверов, а серия Energy — для городских автомобилей.Серия Primacy разрабатывалась в первую очередь для автомобилей элитного класса.

Шины Yokohama

Заводы этой компании производят в основном шины для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, а также специализированной техники, такой как горнодобывающая и строительная техника.

Шины этого производителя устанавливаются на все автомобили японского производства. Вся продукция компании, как летняя, так и зимняя, перед выпуском проходит тщательный контроль и испытания на всемирно известных полигонах.

Основным принципом компании является производство продукции высокого качества. Высокий уровень качества продукции достигается благодаря новейшему оборудованию и современным технологиям, а также высокому уровню квалификации сотрудников. Именно поэтому шины этого производителя пользуются большим спросом, ведь они отличаются высоким уровнем качества.

Отличительные особенности продукции Мишлен

Многие водители задаются вопросом, лучше ли продукты Michelin, чем другие. Значительный уровень спроса на автошины этого производителя обусловлен достаточно широким ассортиментом предложений.Среди моделей можно найти множество вариантов как летних, так и зимних для различных типов автомобилей.

Большинство водителей считают, что шины этого производителя лучше. Это связано со следующими факторами:

Резину

этой фирмы использовало довольно большое количество известных гонщиков.

История этой компании довольно длинная и на протяжении всего своего существования она активно занималась разработкой новых моделей шин для различных типов автомобилей. Кроме того, компания регулярно представляет шины, предназначенные для различных целей, например, для экономии топлива или для езды в сложных погодных условиях.

Шины изготовлены из высококачественного материала, что делает их характеристики значительно лучше, чем у других продуктов.

Компания разрабатывает специальные рисунки протектора, которые тщательно подбираются с помощью специальной компьютерной программы. Специальный рисунок обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным покрытием. Кроме того, он удаляет грязь с поверхности изделия.

Эта особенность обеспечивает значительную экономию топлива. Эта особенность достигается за счет того, что в материал, из которого изготовлено изделие, добавляется углеводород.Благодаря этому ход колеса значительно облегчается, а значит и ГСМ расходуется намного меньше.

  • Специальный состав смеси.

Для изготовления шин используется специальный состав, обеспечивающий длительную эксплуатацию изделий при любом режиме движения.

Преимущества шин Michelin

Продукция этой компании имеет немало преимуществ. Основные преимущества шин, делающие их значительно лучше:

  • Специальная резиновая смесь.
  • Большое количество инновационных технологий.
  • Хорошие тяговые характеристики.
  • Незначительный тормозной путь.
  • Хорошая маневренность.
  • Экономный расход горюче-смазочных материалов.
  • Безопасность вождения.
  • Высокий уровень комфорта.
  • Практичность шин.
  • Долгий срок службы.

Одним из основных недостатков продукции этой компании является ее значительная стоимость.

Преимущества шин Yokohama

Большинство японских автовладельцев считают, что шины этого производителя лучше других брендов. Это связано с тем, что они имеют ряд преимуществ. По словам автовладельцев, они обеспечивают:

  • Хорошее обращение.
  • Маневренность.
  • Скоростные качества.
  • Быстрое ускорение.
  • Хорошая износостойкость.
  • Высокий уровень проходимости.
  • Быстрое торможение.

Сходства и различия продуктов

Многим автовладельцам довольно сложно выбрать, что лучше Michelin или Yokohama. Для определения этого фактора необходимо учитывать общие требования к продукции. К ним относятся:

  • Сцепление с мокрой и сухой поверхностью.
  • Устойчивость на поворотах.
  • Износостойкость.

Основное различие между двумя производителями заключается в их ориентации на группу потенциальных покупателей.

Продукция Yokohama

ориентирована на активных водителей, предпочитающих быструю езду. Шины изготовлены из более жесткого материала и имеют упругий каркас. В их основе специальная резиновая смесь с полимерными добавками, что снижает такой показатель, как уровень влияния нагрева на свойства продукта. Рисунок этих шин в первую очередь служит для обеспечения надежного сцепления и быстрого отвода воды из зоны контакта с дорогой.

Продукция

Michelin ориентирована на спокойных автовладельцев, предпочитающих умеренную езду.В основе шин достаточно мягкая резиновая смесь, кроме того, они отличаются мягким каркасом, гарантирующим плавность хода автомобиля. При этом рисунок протектора направлен на отвод воды и минимальный уровень шума.

Michelin или Yokohama что лучше на лето?

Шины

Yokohama позиционируются как более ориентированные на водителя, а шины Michelin – как более комфортные. Впрочем, продукция обоих производителей будет вести себя достаточно хорошо в любом режиме движения.

Основное различие между этими производителями заключается в ориентации на разные группы потенциальных покупателей. Эта мера необходима компаниям для повышения уровня продаж продукции.

Какие шины купить на лето должен решать сам автовладелец, исходя из собственного стиля вождения. Для быстрой езды лучше отдать предпочтение шинам японского производителя, а для любителей комфортной езды идеально подойдут французские колеса.

Шины являются одним из важнейших элементов автомобиля.Лучшие товары представлены на рынке брендами Michelin и Yokohama. Изделия этих производителей выгодно отличаются уровнем качества и показателями износостойкости. Основные характеристики этих шин схожи. Шины этих производителей идеально подходят для любых условий вождения. Для комфортной езды стоит отдать предпочтение шинам французской фирмы, а для активной езды – продукции японского производителя.

Что лучше липучка или шипы на колесах?

Теоретически шипы предназначены для заснеженных дорог, гололедицы, а на сухом или мокром асфальте они бесполезны. Липучка, наоборот, проявляет себя с положительной стороны на чистой зимней дороге, но на льду и в рыхлом снегу оказывается малоэффективной.

Что лучше для зимней резины шипы или липучки?

В первом приближении выбор довольно прост: если вы ездите в основном по незамерзающим дорогам, которые чистят и посыпают реагентами, то лучше выбрать « Липучка «.Она тише, она лучше ведет себя на мокром и сухом асфальте. …А на льду, как ни крути, лучше , тормоза на шипованной резине.

Что лучше взять шипы или липучку?

» Шины- липучки » Гораздо тише и лучше подходят для водителей требовательных к акустическому комфорту. Но по льду они не так хорошо ездят как аналогичные шины с шипами … Поэтому при выборе типа зимы шины, необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Какая резиновая липучка лучше?

Лучшие зимние шины Липучка 2019

  • Bridgestone Blizzak VRX.
  • Goodyear Ultra Grip Ice 2.
  • Continental ContiViking Contact 6.
  • Michelin X-Ice XI3.
  • Pirelli Ice Zero FR.
  • Nokian Hakkapeliitta R2.

Чем липучка отличается от зимней резины?

Все прекрасно знают, что это жесткая резина с небольшими шипами на протекторе. Липучка «Представляет собой более мягкую резину с эффектным рисунком протектора без шипов, но с кучей ламельных канавок. Зимние нешипованные шины (фрикционные шины) получили название «липучки» из-за особенностей используемых в шине технологий.

Можно ли вставить шипы в липучку?

Можно шипеть. Так или иначе, шип в итоге превращается в липучку .

Как ведет себя шипованная резина?

На асфальте эта «подушка» кажется пружинистой и шип слегка вдавливается в покрышку.Таким образом, нагрузка на него снижается, а протектор прочно сцепляется с поверхностью. Ну а на льду, твердость которого ниже, чем у асфальта, шип работает как надо — «втыкается» в лед. … Шипы этих шин имеют скошенный твердосплавный сердечник.

Сколько сейчас стоят зимние шины?

Зимняя шипованная резина

9
Модель Сезон цена, руб.
175/65 R14 86T Cordiant Snow Cross 2 Winter Thorns 2910
175/70 R14 88T Cordiant Snow Cross 2 Winter Thorns 29440
155/70 R13 75T Gislaved NORDFROST 200 Winter Thorns 2960
185/65 R14 86T VITTI Nordico V-522 Winter Thorns 3020

Как работают на липучке?

Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить воду из пятна контакта , «поглощая» его ламелями при соприкосновении с поверхностью и очищаясь при движении.

Что такое шины на липучках?

Фрикционная модель – зимняя или всесезонная шина без шипов. В народе это называется «липучка». Это прозвище появилось в результате слухов о повышенной адгезии шин, которые якобы «прилипают» к любой поверхности. На самом деле липучка работает совсем по другому принципу.

Когда менять летнюю резину на зимнюю липучку?

Перейти к « Липучка » Необходима при сохранении ночной температуры +8 и ниже. По словам специалиста, сейчас самое время «переобуться».Но обычно предпочитают переходить на шины с «шипами» после первых морозов».

Какие шины поставить на задний привод?

На заднеприводные автомобили наоборот лучше поставить шипованную резину т.к. задняя часть автомобиля намного легче передней. Тогда шипы обеспечивают лучшее сцепление. Шипованную резину также лучше всего использовать на льду и утрамбованном снегу.

Шипы или липучки — специалисты ZR выбирают шины на зиму.Лучшая зимняя шипованная резина Вождение зимней резины

Автовладельцы знают, что зимняя резина – это гарантия безопасного движения в зимнее время года. К ее выбору следует отнестись очень ответственно. Выбрать подходящую резину помогут полезные советы, представленные в статье, а также наш рейтинг зимних шин 2020 года с ценами и характеристиками всех моделей.

Новинка 2020

С каждым годом среди автомобильных аксессуаров появляется все больше новинок.Итак, среди последних новых моделей зимней резины:

Дата выхода на российский рынок и за пределы Северной Америки пока не известна.

По словам производителя, шины Бриджстоун вобрали в себя лучшие инновации для зимних шин: улучшена тормозная способность на льду, шины обладают хорошей, по сравнению с прошлой моделью, эластичностью, и кстати, она не меняется даже при очень низкие температуры. Шины поддерживают постоянный уровень сцепления, легко адаптируясь к любому дорожному покрытию.

Еще одно преимущество нового инновационного рисунка протектора : окружные выпуклости в виде канавок направлены по рисунку. Благодаря этому шины отлично справляются со сливом воды. Улучшенные эксплуатационные характеристики в дождливую и зимнюю погоду, улучшенная управляемость на мокрой или заснеженной дороге.

  • Бриджстоун Близзак LM005

Очередная новинка от Bridgestone для крупногабаритных автомобилей (внедорожников).

Производитель уверяет, что шины – это гарантия безопасного вождения даже в самых непредсказуемых условиях.

Это достигается за счет особой направленности рисунка протектора, а также за счет уникальной резиновой смеси, созданной с использованием нанотехнологий.

Ожидается, что эти шины заменят Blizzak LM001 Evo, а также модели LM001, LM80 и LM80 Evo.

Модель продается в 116 размерах с диаметром отверстия от 14 до 22 дюймов, но также ожидаем 2020 Ассортимент пополнится еще 40 типоразмерами.

Цена — от 11100 руб.за 19р.

Шины New Ice Contact 3 предназначены для крупногабаритных и легковых автомобилей. Будут продаваться в размерах с уникальными прорезиненными шипами contiflex, , а также в размере 14-16 дюймов — со стандартными шипами. Радиусы шин R14 — R20.

Достоинства и преимущества: отличное сцепление на льду, что важно для зимнего вождения; улучшенная система управления на заснеженных участках и в условиях слякоти; применяется революционная технология ContiFlexStud™.

Цена R15 — от 5100-5500 руб.

Это шипованные шины — японская новинка, разработанная в дизайн-центре Sumitomo Rubber Industries . Скорее всего он заменит модель прошлых рейтингов — Dunlop SP Winter Ice 02 за счет ряда своих улучшений.

Наиболее заметна разница в торможении на льду и управляемости на снегу.

Разработчик также оптимизировал рисунок протектора для снижения посторонних шумов, что является несомненным плюсом.Цена R15 — от 8000 руб. Доступные радиусы от R14 до R20.

Шины представлены двумя сотнями шипов вместо ста пятидесяти. Шипы используются в шинах Wi31 модель Scason Turbine (Финляндия) High Quality. Специальная конструкция зоны вокруг шипов ускоряет уборку снега и грязи. Сердцевина стала шире более чем на 8%. Уровень комфорта при езде по городу более чем высок, а уровень шума ниже.

R15 стоимость — от 4100 руб. Продается в радиусе R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

В 2020 году для покупки будут доступны и другие известные новинки, такие как Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow’G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2 и другие.

Что ж, давайте рассмотрим Самые популярные шины года прошлого и будущего года.

Как выбрать зимние шины

Зимние шины

, в отличие от летних, специально адаптированы к низким температурам, высоким нагрузкам и езде по заснеженным и обледенелым дорогам.Подразделяются на шипованные , оснащенные специальными металлическими вставками (шипы) и нешипованные (покрышки — липучки).

Шипованная резина

В нашей стране самые популярные это шипованные шины. Их отличает средняя жесткость резины и наличие специальных вставок (шпилек) из прочных сплавов.

Шипованные шины отлично подходят для обледенелых , заснеженных и заснеженных дорог. Его можно использовать как для езды по городу, так и для загородной езды.

Конструктивные особенности шин следующие:

  • материал шины — средней твердости;
  • наличие металлических шипов — выступ, как правило, составляет 1,2 — 2,3 мм;
  • наличие зигзагообразных ламелей, обеспечивающих надежное сцепление и устойчивость.
  • извилистый, волнистый рисунок протектора.

У шипованных образцов можно отметить следующие преимущества:

  1. отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги;
  2. хорошие характеристики торможения.

Недостатки:

  1. шум резины при езде;
  2. негативное воздействие на проезжую часть;
  3. небольшое увеличение расхода топлива.

Нешипованные шины

Нешипованные образцы в нашей стране используются значительно реже, в связи с невозможностью их использования в условиях суровых российских зим.

Липучки используются в основном для города, обеспечивают отличную маневренность и скорость передвижения , что является явным преимуществом перед шипованными аналогами.

Эти шины оснащены ламелями , прикрепленными к внешней стороне шины для улучшения сцепления с дорогой. Чем толще ламель, тем лучше сцепление – все просто.

Шины делятся на двух видов:

  • Скандинавский — используется для движения по заснеженным и обледенелым дорогам. Они изготовлены из мягкой резины и оснащены дренажными каналами и гибкими ламелями. Высота протектора — не более 8 мм, выполняется в виде прямоугольников и ромбов.Они в основном используются в изменчивых погодных условиях. Подходит для южных и некоторых центральных районов страны.
  • Европейский — используются исключительно в черте города при отрицательных температурах. Их отличает сеть дренажных каналов на протекторе и мощные грунтозацепы. Они обеспечивают надежное сцепление на мокрой или покрытой мокрым снегом трассе, но не подходят для заснеженных и обледенелых участков. Они хорошо влияют на маневренность автомобиля, работают тихо.

Преимущества резины — липучка:

  1. Отлично подходит для езды по сухому и мокрому асфальту.
  2. не снижать контроль автомобиля;
  3. Материал шин
  4. не теряет своих свойств при высоких температурах.
  5. практически не шумят;
  6. не повреждают дорожное покрытие.

К недостаткам этого типа относятся:

  1. невозможность использования на сильно обледенелых дорогах
  2. большой тормозной путь на льду;
  3. Проходимость
  4. по снегу ниже, чем у шипованных образцов.

Правила выбора

Для правильного выбора зимней резины необходимо исходить из:

  • условия эксплуатации автомобиля — дорожно-климатические;
  • ваш стиль вождения;
  • производитель шин – лучше остановить свой выбор на проверенных брендах;
  • срок службы шины — шина не может храниться более 5 лет;
  • Наличие у продавца соответствующих сертификатов на продукцию.

Срок службы фирменной зимней резины составляет максимум 5-6 сезонов , а ее китайский аналог — 2-3 . Проведенные тесты показывают, что даже после одного сезона эксплуатации тормозные свойства шин снижаются не менее чем на 10%.

Вот почему в любом случае лучше купить новую резину , хоть и дешевле, чем покупать б/у.

Рейтинг зимних шин 2020

При выборе зимней резины не стоит полагаться только на цену и выбирать самый дешевый вариант.Хорошие шины не могут стоить очень дешево. Однако качество не всегда достигается за счет высокой цены. Часто можно найти надежные бюджетные варианты. В нашем рейтинге лучших зимних шин 2020 представлены только лучшие проверенные модели в разных ценовых диапазонах.

Рейтинг шипованных шин

T топ 10 лучших зимних шипованных шин:

  1. Топ лучших зимних шипованных шин открытый Nokian Hakkapeliitta 7 — мало сказать, что резина выдерживает практически любую низкую температуру, не становясь твердой, к тому же шипы имеют необычную форму — ромб со скошенно-заостренными углами.Такая конструкция позволила улучшить боковое сцепление с трассой и улучшить устойчивость езды по ней. Кроме того, шины практически бесшумны, благодаря использованию фирменной технологии Air Claw Technology – в частности, за счет воздушных демпферов протектора. Отзывы автовладельцев о Nokian только самые лучшие. Стоимость модели начинается с отметки 3300 руб. на 13 радиус R14 будет стоить 4300 руб, а R17 уже почти 8700.
  2. Nokian Nordman 7 — Шины имеют радиальную конструкцию.Они оснащены шипами и представляют собой бескамерные модели, что делает их идеальными для езды по снегу и льду как за городом, так и в черте города. Линейка состоит из моделей с размерами от 13 до 17 дюймов , цена на R17 начинается с от 7500 руб.
  3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV — отличаются наиболее частым расположением шипов, что обеспечивает надежность. В протекторе используется новый направленный шип с сильным сцеплением. Боковые стенки шины усилены для повышения износостойкости.Стоимость на R17 начинается от отметки в 10000 руб., доступны в различных размерах: от R15 до R20.
  4. Continental Ice Contact 2 — отличаются асимметричными линиями протектора, что способствует экономии топлива, улучшению маневренности автомобиля на льду, а также позволяет автомобилю двигаться плавно с самого начала. Шипованные элементы расположены очень близко друг к другу, что обеспечивает хорошее сцепление с трассой. Цена на размер R17 начинается от до 12500 р.
  5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — Разработаны специально для эксплуатации на северных территориях и езды по бездорожью.Структура протектора позволяет добиться отличного сцепления автомобиля с дорогой, при этом минимально влияя на ускорение и минимизируя тормозной путь. Выпускается в радиусе R15, R16, R17, R18. Цена варьируется от 4500 до 11000 руб.
  6. Yokohama Ice Guard IG65 — модель сложно назвать новинкой, но одной из лучших в классе однозначно можно. В модели глубокие борозды и канавки переплетаются симметрично направленным рисунком против движения автомобиля, что позволяет самоочищаться от снега.Шина достаточно толстая, выдерживает нагрузку от 650 до 1250 кг и обеспечивает спокойную езду. Доступны размеры R16, R17, R18. Цена начинается от 6000 р.
  7. Pirelli Ice Zero – производитель позиционирует их как решения для автомобилей премиум, , где они одни из самых эффективных и дешевых. Особенностью шин является то, что они способны обеспечить быстрый разгон и хорошую устойчивость на льду, а также минимизировать занос в поворотах при быстрой езде.Из конструктивных особенностей стоит выделить расположение ламелей на увеличенной частоте , что улучшает сцепление с дорогой. Стоимость модели 3500 р. за 15 руб.
  8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL — специально разработан для езды по мокрому асфальту и заснеженным дорогам. Эта модель вполне может возглавить рейтинг зимних шин для кроссоверов и компактных внедорожников. Рисунок протектора этой резины симметрично направлен, дренажные канавки размещены против движения.Эта резина доступна в радиусах R15, R16, R17, R18, R19, R20 . Цена начинается от 7650 рублей за радиус 17 р.
  9. Michelin X-Ice North 4 — данная модель является продолжением предыдущего поколения. В обновлена ​​версия , шина стала намного быстрее тормозить машину (на 10%). Улучшения также можно увидеть в переработанной форме канавок, которая улучшает маневренность на льду. Цены на шины варьируются от 4100 р. в зависимости от диаметра колеса.Доступно для радиуса R14, R15, R16 и R17.
  10. Завершает рейтинг зимних шипованных шин Кама Евро 519. Шины разработаны по финской технологии Ирбис . Оснащен шпильками 2,45 мм. Двухслойный протектор. Нижний слой шины жесткий, верхний слой более мягкий, способный подстраиваться под тип дорожного полотна. Отзывы покупателей говорят о не лучшей управляемости автомобиля, но отмечают его отличные тормозные свойства.Стоимость модели начинается от 2400 р. для 14 радиуса.

Рейтинг нешипованных шин

  1. Nokian Hakkapeliitta R2 готов к любым погодным условиям благодаря специальной формуле резины, которая не затвердевает даже при самых экстремальных отрицательных температурах. В состав покрышек входят уникальные трехмерные зигзагообразные ламели, которые сами удаляют грязь, снег и воду, благодаря чему модель отлично ведет себя на рыхлом снегу. Цена начинается от 3500 руб за R14, от 6000 руб.за R16 и от 8000-9000 руб. для 17 радиуса.
  2. Goodyear Ultragrip Ice 2 — позволяют ездить как по чистому льду, так и по большим сугробам. Ultragrip Ice 2 производится из криоадаптивного состава, что позволяет шине не терять своих качеств при понижении температуры до — 50 градусов Цельсия . Доступны размеры от от 13 до 19 дюймов. Например, R17 будет стоить от 7600 до 8500 р .
  3. Continental ContiVikingContact 6 — позволяют быстро стартовать и тормозить, демонстрируют отличную управляемость на укатанном снегу.Они имеют асимметричный ромбовидный рисунок протектора. Доступны размеры от 14 до 19 дюймов. R14 можно приобрести от до 4700 рублей, а R17 — за 8000.
  4. Pirelli Ice Zero Fr — позволяют быстро стартовать на заснеженной дороге без потери маневренности. Отлично подходит для заснеженных и обледенелых дорог. Не рекомендуется использовать модель на сухом асфальте – тесты модели, а также отзывы водителей свидетельствуют о быстром истирании на сухой поверхности. Особенность этой модели заключается в особой формуле и большой толщине резины.Цена Ice Zero в районе от 3000 до 9000 р.
  5. Michelin X ice 3 — отличается интересной особенностью- деформируется как от нагрузки, так и от температуры, но деформируется в заданных пределах, что позволяет шине адаптироваться к разным трассам и лучше стабилизировать езду по льду и снегу. Ламели на протекторах имеют Z-образную форму с острыми краями, что помогает выбраться из водной каши со снегом. Цена начинается от 3100 р. за R14, R15 обойдется в 5300, R16 — в 7000, R17 — в 9500 руб.
  6. Bridgestone Blizzak DM — отличаются наличием двух слоев, что делает модель очень прочной. Это одни из немногих шин, которые были специально разработаны для российских погодных условий. Входит во многие рейтинги зимних шин для внедорожников и кроссоверов. В наличии диаметры от 15 до 20 дюймов , цена R17 10000 руб. Их обзоры самые лучшие, по данным популярных интернет-порталов.
  7. Hankook Winter iZ2 – имеют клиновидный рисунок протектора, что позволяет не терять контроль над автомобилем даже на заснеженных дорогах.Подходит как для обычных автомобилей, так и для больших внедорожников. Стоимость относительно невысокая — R17 можно приобрести за 6300 рублей
  8. Barum Polaris 5 – отличаются невысокой ценой, перекрывающей мелкие функциональные недостатки. Модель была разработана инженерами Continental. Особенностью протекторов является специфическое расположение кольцевых каналов, которые равномерно расходятся в небольшие канавки по направлению к центральной части шины, что позволяет быстро самоочищаться от снега, мусора и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.Среди бюджетных вариантов в 2020 году эти шины будут одними из лучших. Цены начинаются от 2300 рублей за 13 р, от 3500 за 16 р и 4000-4500 за 17 р .
  9. Bridgestone Blizzak VRX — чувствуйте себя уверенно даже на достаточно заснеженных дорогах. Цены на R16 ок. 6300, а для R17 — 8800.
  10. Yokohama Ice Guard IG50 — если версия шин с шипами закрепилась в середине рейтинга, то модель шин на липучках несколько уступает.Шины оснащены канавками для отвода снега и воды, не боятся низких температур и обеспечивают отличную маневренность. В наличии размеры от 12 до 20 дюймов, цена R17 в магазинах 6200 руб.

Ниже представлен тестовый обзор зимних шин.

автор

На протяжении 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей различных марок, в том числе таких марок, как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что касается коробки, двигателя или ходовой.Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь подробно на него ответить.

Шипованные шины

предназначены для максимального сцепления на льду и снегу, что делает их отличным выбором для северных регионов с суровыми зимами. Однако не все шипы одинаково эффективны на зимней трассе и к их выбору стоит отнестись серьезно.

Представляем рейтинг лучших шипованных шин на зиму 2019-2020 года, в который вошли модели для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке никак не связано с ее рейтингом.Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Зимняя шина премиум-класса с направленным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Свои лучшие качества он раскрывает на льду, хорошо ведет себя на снегу и мокром асфальте, однако испытывает трудности с торможением и управляемостью на сухом асфальте. Как и подобает Bridgestone, шина имеет достаточно прочные боковины, а потому идеально подходит для использования на плохих дорогах.

Страна производитель: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Практически во всех тестах Continental IceContact 2 входит в тройку лидеров и демонстрирует высокие сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии. Лучше всего работает на льду и снегу, а на асфальте немного уступает в торможении и управляемости некоторым премиальным конкурентам. Но в целом поведение автомобиля остается стабильным и предсказуемым.

Страна производитель: Россия, Германия.

3.

Сегмент: премиум.

Сбалансированная шипованная шина с направленным рисунком протектора. Несмотря на относительно небольшое количество шипов (около 110), шина очень хорошо тормозит на льду и снегу, а также достаточно уверенно ведет себя на мокром и сухом асфальте. Поэтому это универсальный вариант для любых зимних дорог.

Страна производитель: Германия, Польша, Люксембург.

4.

Сегмент: премиум.

Как и Goodyear, Michelin также имеет небольшое количество шипов (до 100), но ведет себя менее сбалансировано.Шина обладает уверенным торможением, сцеплением и управляемостью на мокром и сухом асфальте, однако на льду и снегу ее тормозной путь на фоне премиальных конкурентов можно назвать слабым (но в целом приемлемым). Шина больше подходит для городского цикла, где большую часть времени дороги чистят, и не приходится слишком часто ездить по льду и снегу.

Страна производитель: Россия, Венгрия, Италия.

5.

Сегмент: премиум.

В большинстве тестов Nokian становится победителем (или стабильно входит в тройку лидеров).Шина имеет направленный рисунок протектора и огромное количество шипов (190 штук), что обеспечивает ей отличное торможение, сцепление и управляемость на льду и снегу. На мокром и сухом асфальте его поведение менее эффективно, но это не создает трудностей в управлении. Отличный и надежный вариант для северных регионов, где большую часть времени на дорогах лежит снег и гололед.

Страна производитель: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя шина премиум-класса в списке принадлежит итальянской компании Pirelli.

Это хорошо сбалансированная шина с направленным рисунком протектора, которая одинаково хорошо работает на льду и снегу, на мокром и сухом асфальте. Поэтому заслуженно является универсальным вариантом для любых дорожных ситуаций и условий эксплуатации.

Страна производитель: Англия, Германия, Румыния, Россия.

7.

Сегмент: средний.

BFGoodrich — дочерняя компания французской компании Michelin.

Шина имеет направленный рисунок протектора и небольшой дисбаланс в характеристиках. Он хорошо ведет себя на сухом и мокром асфальте, где превосходит прямых конкурентов (и даже некоторые модели премиум-класса) в торможении и управляемости. Однако на льду и снегу она отстает в результатах, хотя и показывает уровень сцепления выше, чем у фрикционных шин. Шина больше подходит для городской эксплуатации или спокойной езды в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

8.

Сегмент: средний.

General Tyre — дочернее предприятие немецкого концерна Continental.

Это шина с направленным рисунком протектора и отличным соотношением цены и качества. Обладает повышенной износостойкостью, и раскрывает свой больший потенциал на льду и снегу, при этом на асфальте уступает конкурентам.

Страна производитель: Россия.

9.

Сегмент: средний.

Очередная покрышка из-под крыла немецкого Continental.

Хотя Gislaved имеет достаточно сбалансированные характеристики, в отличие от General, свои лучшие качества он раскрывает на асфальте (особенно мокром). На снегу шина также чувствует себя уверенно, однако в тестах на льду специалисты отмечают ее сравнительно слабое ускорение и сцепление с дорогой.

Страна производитель: Германия, Россия.

10.

Сегмент: средний.

Первая и единственная шина корейского производства в рейтинге. Шина имеет направленный рисунок протектора и хорошо ведет себя на скользком покрытии – снегу и льду, где по торможению и управляемости даже превосходит более дорогие и премиальные модели.А вот на асфальте (особенно сухом) есть некоторые сложности с поведением, хотя в целом машина сохраняет стабильное поведение.

Страна производитель: Южная Корея.

11.

Сегмент: средний.

Nordman создан на базе снятой с производства Nokian Hakkapeliitta 7. Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что обеспечивает ей уверенное торможение и поведение на льду и снегу (что не намного хуже, чем у более дорогих конкурентов).Отличный вариант для сложных зимних условий за разумные деньги.

Страна производитель: Россия.

12.

Сегмент: средний.

Sava — дочерняя компания немецкой компании Goodyear.

Шина имеет направленный рисунок протектора и больше ориентирована на сухой и мокрый асфальт, где обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость. На снегу и льду тормозные характеристики шины хуже, чем у конкурентов, но отставание в результатах от более дорогих моделей не критично.В целом достойный вариант для городского использования.

Страна производитель: Польша, Германия.

13.

Сегмент: средний.

Шина с направленным рисунком протектора и небольшим количеством шипов (до 115 шт.). Назвать шину плохой или хорошей сложно, так как явных достоинств у нее нет, впрочем, критических недостатков тоже нет. Крепкий середнячок за умеренную цену, который обеспечит достаточный уровень безопасности в городских условиях.

Страна производитель: Япония, Малайзия.

14.

Сегмент: бюджет. Страна производитель: Россия.

Недорогая шина с направленным рисунком протектора от российской компании Cordiant. Шина хорошо тормозит на льду и снегу, а также обеспечивает уверенный разгон, управляемость и проходимость (и во многом превосходит более дорогие модели премиум-класса). На сухом и мокром асфальте его результаты чуть скромнее, но в целом поведение автомобиля стабильное и безопасное.

15.

Сегмент: бюджет.

Formula — дочерняя компания итальянской компании Pirell.

Что касается бюджетной шины, то Формула хорошо ведет себя на зимних дорогах и обеспечивает хорошее торможение, управляемость и проходимость на льду и снегу (конечно, до уровня премиальных моделей ей далеко, но она определенно стоит своих денег). К очевидным минусам шины можно отнести ее низкий комфорт и жесткость.

качественная зимняя резина – это без преувеличения можно назвать залогом с приходом холодов.Этот вопрос требует всей серьезности подхода к процессу их покупки, в котором играют роль марка производителя, стиль вождения, марка автомобиля и климатические условия региона эксплуатации. Значительная ответственность возлагается на зимние шины, так как в морозы управлять автомобилем становится сложнее, особенно когда идет снег, мокрый снег, морозы и т.д.

С чего начать выбор шин для зимней погоды

Любой рейтинг зимних шин должны включать товары из разных ценовых сегментов, так как не каждый автолюбитель может купить дорогую резину, которую все равно приходится менять каждый год.При этом не стоит экономить на безопасности себя и своих пассажиров, ведь ошибки на заснеженной дороге очень дорого обходятся. При выборе этих изделий нужно обратить внимание на то, что существует для зимы:

  • шипованные. Своим названием конструкции обязаны тем, что такие покрышки оснащены металлическими шипами, играющими противоскользящую роль. На такой резине не страшны ни гололед, ни снежные заносы, но на сухом асфальте от них толку мало. Кроме того, они значительно повышают уровень шума при езде;
  • фрикционные (они же липучки).Для них характерна особая ламелированная поверхность. Плотно прорезанные ламели и специальный протектор обеспечивают надежное сцепление с дорожным полотном. В сильно заснеженной местности такие зимние шины могут быть недостаточно эффективны, зато на сухой дороге ведут себя уверенно и не шумят.

Фрикцион делится на 2 разновидности: европейский и скандинавский. Первый тип предназначен для влажных регионов с преобладанием слякоти и мокрого снега. Они не имеют рельефного протектора, но снабжены дренажными канавками.Скандинавские более мягкие сами по себе, снабжены прорезями и ламелями. Отличаются высокой проходимостью по льду или снегу.

Самые доступные и качественные зимние шины

  1. SnowPROX S941. Это бюджетный производитель с хорошей репутацией. Производство ориентировано на автомобили среднего класса. Такая резина хорошо ведет себя как на заснеженной поверхности, так и на мокрой каше. Он не шумит и достаточно мягкий за счет включения силикона.

  2. MA STL от китайской компании Maxxis. Главным преимуществом данного товара является его низкая цена по сравнению с конкурентами в сезоне 2019. Однако этот продукт нормально ведет себя и на заснеженных дорожных покрытиях. Шины этой модели отличаются стандартными разгонными и тормозными характеристиками и средним коэффициентом шума при движении.

  3. KrisAlp HP. Разработчиком считается известная в автомобильном мире компания Kleber, являющаяся дочерним предприятием французской Michelin.Достойное качество продукции объясняется технологиями и материалами, которые используются при создании более дорогих видов продукции. Модель позиционируется как ориентированная на мощные автомобили, требующие повышенной проходимости.

  4. Hakkapeliitta 8. Самый известный финский производитель «отметился» даже в бюджетном ценовом сегменте. Он представил вниманию наших водителей шипованные шины со специальными ламелями и рисунком протектора. Для зимнего сезона 2019 они хороши тем, что позволяют буквально цепляться за лед и преодолевать различные дорожные неровности с приличным уровнем сцепления.

  5. Норман N4. Еще один пример финской продукции. За относительно небольшую сумму производитель предоставил шипы, оснащенные специальной опорной накладкой. Благодаря этим свойствам обеспечивается должная мягкость и эластичность.

  6. Шип Blizzak, представленный в этой категории производителем Bridgestone. В рейтинг лучших зимних шин он попал благодаря хорошему качеству производства и невысокой цене. Эти шины имеют крестообразные шипы, которые не только очень хорошо держат себя, но и обеспечивают правильное сцепление на обледенелых дорогах.Специалисты считают это хорошим решением для отечественного климата.

  7. Нордмастер СТ. Шины, сочетающие в себе достойное качество по доступной цене. Изделия интересны тем, что производятся отечественным производителем. Он может похвастаться усиленной боковой кромкой и оригинальным рисунком протектора, который обеспечит требуемое сцепление с зимними дорогами в некоторых наших широтах.

Средний класс производителей зимних шин — лучшие представители

Лучшие зимние шины могут быть в среднем ценовом классе.Вся такая продукция отличается высоким качеством при доступной стоимости. 3-4 тысячи рублей за колесо – ценник, который вполне по силам потянуть большинству российских автовладельцев. За эту цену они могут стать обладателями качества.

  1. Топ зимних шин средней ценовой категории открывает шина Winter Contact TS 860. Производитель – известная компания Continental. Эту модель многие эксперты считают лучшей в среднем ценовом диапазоне. В первую очередь это произошло за счет отличной шумоизоляции и ходовых качеств.

  2. Cinturato Winter – еще один пример зимних шин, приближающихся по своим свойствам к премиум-классу. Они зарекомендовали себя как отличные помощники при езде по сухому или заснеженному покрытию зимой. Лучше всего подходит для климата с умеренной зимой.

  3. Alpin 5. Пример хороших шин, в разработке которых принимал участие легендарный Michelin. Оптимальное решение для езды по заснеженным участкам дороги. Однако на мокром и сухом асфальте он ведет себя не так хорошо, да и уровень шума далек от идеала.

  4. Близзак МЛ-01. Недорогой представитель зимней резины, что вполне может стать ответом на вопрос, какая из них лучше. За крайне низкую цену потребитель получает продукцию со средними характеристиками. Можно считать выгодной покупкой при ограниченном бюджете.

  5. I Cept RS 2. Эти продукты производятся Hankook. Его нельзя считать одним из лидеров в своем сегменте, так как он довольно сильно шумит. Зато на сухом покрытии чувствует себя прекрасно, хорошо преодолевает снежный занос и лед на асфальте.

Многие зимние шины этого сегмента можно было бы перевести на , учитывая их положительные характеристики. Однако для большинства отечественных автовладельцев решающим фактором все равно будет приемлемое качество по доступной цене.

Зимние шины премиум-класса 2019 года

Ведущие производители будут рады предложить лучшие шины для заснеженных дорог, гололеда и лютого мороза с высочайшими характеристиками. Ключевые критерии каждый автовладелец определяет для себя сам, тем более, что для шин R15 или R16 они могут незначительно отличаться.Независимо от того, какую шину вы выберете, шины премиум-класса сочетают в себе высокий уровень производительности с превосходным качеством.

Объективности ради предлагаем несколько самых популярных разновидностей:

  1. Ice Contact2 от всемирно известного производителя Continental. К основным преимуществам можно отнести шипованную крышку для более эффективной и легкой работы. Они отлично подходят как для льда, так и для снега. Водителей обязательно порадует низкий уровень шума от них при движении по зимней дороге. Главный недостаток – высокая стоимость среди аналогов.

  2. Hakkapeliitta 9. Продукция финского производства, которая не понаслышке знает реалии суровой и даже экстремальной зимней погоды. Это идеальное решение для тех водителей, которые вынуждены длительное время жить в северных регионах. Эти шины идеально подходят как для города, так и для бездорожья. Еще один интересный факт: они долго сохраняют свои качества при различных температурных режимах.

  3. Близзак DMV2. Изделия этой марки, разработанные Bridgestone, не снабжены шипами, то есть относятся к типу липучек.Хороший образец шин, в котором разработчики постарались учесть все ошибки прошлых аналогов. Они смогли продемонстрировать высокую степень управляемости, низкий уровень генерируемого шума и другие тактико-технические характеристики.

  4. Nord Frost 100. Шины от немецкого производителя на основе композиции резины и силикона с добавлением технических углеводородов, а также специальных инновационных полимерных компонентов. В результате продукция отличается безупречным сцеплением с дорожным полотном.Она не боится льда и снега так же, как и сухого асфальта.

  5. Ледяной Зеро. Продукция всемирно известного ателье Pirelli. Компания постоянно внедряет новые разработки, стремясь повысить производительность. В новых шинах значительно улучшен состав резины, изменен рисунок протектора, продукция в целом проходит более строгий технологический отбор. Благодаря всем этим факторам он на 100% удовлетворяет потребности отечественных автомобилистов.

  6. X Лед XI2.Еще один представитель французского производителя Michelin, завоевавший десятки миллионов поклонников по всему миру. В новых шинах на зиму 2019 производителю удалось реализовать такие нововведения, благодаря которым эффективно удаляется вода для успешного преодоления обледенелых и заснеженных участков дороги. На сухом покрытии они ведут себя не так идеально.

  7. Ицепт RW08. Мало кто из нас знает эту резину корейского производства, а зря, учитывая совокупность ее свойств.Для обеспечения хорошего сцепления и сохранения эластичности самой резины производитель добавляет в состав такие ингредиенты, как силикон и силикон. Зима требует качественных новых шин, поэтому для их создания использовалось компьютерное моделирование. Но они приобрели характеристики действительно премиального продукта.
  8. Ultra Grip Ice 2. Эта зимняя шина фрикционного типа разработана специально для регионов с повышенной влажностью, частыми низкими температурами и снежными заносами. Его состав настолько стабилен, что позволяет сохранять работоспособность на протяжении отведенного производителем ресурса.

  9. Хаккапеллитта R2. Разработан легендарной финской фабрикой Nokian. Эта зимняя шина отличается низким уровнем шума и высокой проходимостью на сложных участках дороги. На обледенелых участках дороги могут наблюдаться некоторые трудности, но они в пределах нормы.

Данный рейтинг лучших зимних шин 2019 года носит рекомендательный характер. Каждый автовладелец делает свой выбор, исходя из индивидуальных предпочтений и особенностей своего транспортного средства.При прочих равных условиях специалисты советуют не экономить на покупке шин на зиму, так как это значительно повышает управляемость и безопасность.

Michelin — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. Имеет около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных площадок (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

В России у Мишлен также есть собственный шинный завод. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по ошиповке шин, в котором шипуется вся резина, производимая Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо нашего производства, либо европейских заводов компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» — новая зимняя шипованная шина, в которой реализовано множество инновационных технологий, разработанных компанией Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «умный шип» (Smart Stud System) и включает в себя:

  • Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и которая способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах становится мягкой и шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление с асфальтом ; при низких температурах она становится жесткой, делая более жесткой саму фиксацию шипов и тем самым увеличивая сцепление с обледенелыми поверхностями.
  • Технология Ice Powder Remover предназначена для удаления ледяной стружки и представляет собой систему из 6 колодцев, которые поглощают эту ледяную крошку вокруг каждого шипа.
  • Конструкция самой шпильки, имеющая форму цилиндра с конусообразным наконечником, который устанавливается на широкое основание, что обеспечивает надежную фиксацию шпильки.

Рисунок протектора шин «Michelin X-Ice North 3» получил увеличенное количество сцепных кромок для улучшения сцепления на заснеженных дорогах. Также изменен угол водоотводных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и подсечно-посадочной полосе.В этих шинах используется новая резиновая смесь протектора Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональные пропорции натурального и синтетического каучука для улучшения сцепления на мокрой дороге. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шин применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Зимние шины для автомобиля играют важную роль в безопасности вождения.Сложные дорожные условия и отрицательные температуры требуют особых характеристик резины – она должна быть мягкой, не дубеть на морозе, протектор должен хорошо отводить лишнюю влагу и снег из пятна контакта, а шипы необходимы для устойчивости на обледенелых участках дороги.

В обзоре представлены лучшие зимние шины, которые можно приобрести на отечественном рынке. Рейтинг составлен на основе отзывов владельцев, заявлений о характеристиках продукции и мнений специалистов автосервиса, имеющих большой опыт работы с шинами разных производителей.Для удобства читателя информация разделена на несколько наиболее популярных групп. Средняя цена рассчитана исходя из стоимости шин диаметром 15 R, за исключением последней категории. Для внедорожников и кроссоверов учитывались ценовые предложения на шины с посадочным размером R 16.

Лучшая недорогая зимняя шипованная резина

4 Nokian Tyres Nordman 7

Высокая износостойкость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3330 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Шины этой марки предназначены для российской зимы и практически не имеют отрицательных отзывов, за исключением акустических характеристик. Как и все шипованные шины, Nokian Tyres Nordman 7 очень шумная, особенно на асфальте. При правильной обкатке уровень звукового раздражения снижается и становится вполне терпимым. Кроме того, характеристики этой бюджетной шины на высоте (полный аналог легендарной Xakka 7). Резина очень мягкая, на зимней дороге демонстрирует отличную устойчивость и управляемость.

Направленный стреловидный рисунок протектора обеспечивает высокую чувствительность рулевого управления, а шипы анкерного типа отлично удерживают автомобиль на льду. Эксплуатация в межсезонье при плюсовых температурах чревата вырыванием бугорков перед стальными тягами (так называемые медвежьи лапы) из-за слишком мягкой резины. По той же причине у покрышки несколько слабая боковина, которую легко повредить при наезде на крупную выбоину с острыми краями на скорости. При этом износ протектора за счет композитных компонентов происходит достаточно медленно – даже при интенсивной эксплуатации покрышки могут прослужить 4 и более сезонов, а аккуратная езда по голому асфальту сохранит шипы этой резины в целости.

3 Gislaved NordFrost 200

Выбор пользователя
Страна: Швеция (производится в России)
Средняя цена: 3813 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Производитель шин данной марки имеет прямой доступ к разработкам мирового лидера Continental, что позволило созданной продукции бюджетной категории на равных конкурировать с более дорогими шинами. Зимние шипованные шины предназначены для эксплуатации в суровых погодных условиях и прекрасно подходят для большинства регионов нашей страны.Появившись в продаже в конце 2016 года, эти шины моментально стали популярны у многих владельцев. В отличие от предыдущей модели, NordFrost 200 имеет направленный асимметричный рисунок протектора, напоминающий одну из первых шин ContiIceContact.

Усиленная внешняя часть стабилизирует положение шин в поворотах и ​​улучшает курсовую устойчивость на зимних дорогах. Рисунок протектора также уменьшает аквапланирование, успешно удаляя большое количество жидкости или слякоти из пятна контакта. В отзывах владельцев высокие оценки были отмечены шипами с несколькими гранями (внешне они похожи на усеченную звезду).Они буквально «вгрызаются» в лед, делая управляемость и торможение на сложных участках намного эффективнее многих конкурирующих аналогов.

2 ШПИЛЬКА Sava Eskimo

Низкая стоимость
Страна: Словения
Средняя цена: 3185 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Идеальная модель шин для тех, кто ищет приемлемое качество по выгодной цене. Sava Eskimo STUD нельзя назвать топовой покрышкой, но это как раз тот редкий случай, когда профессиональные тесты отражают истинную суть тестируемого образца.Во-первых, стоит отметить внешнюю красоту – видно, что рисунок протектора разрабатывался не без творческого взгляда и творческой мысли. Во-вторых, хорошие характеристики сцепления. Многие автолюбители отмечают, что шины одинаково хороши на сухом, заснеженном и даже обледенелом покрытии. Более того, даже после нескольких сезонов использования наблюдается низкий процент потери шипов. Деформация присутствует, но потери минимальны.

На самом деле, на голом асфальте Sava Eskimo STUD ведут себя не так уверенно, что сильно отличается от езды по заснеженной зимней дороге — при торможении они буквально скользят из-за шипованного протектора.Кроме того, уровень шума оставляет желать лучшего, и к постоянному гулу привыкнуть практически невозможно. Однако большинство владельцев в своих отзывах положительно оценивают характеристики этой резины, а доступная цена с лихвой компенсирует особенности этих шин.

Извечный вопрос, какая зимняя резина лучше — шипованная или нешипованная (липучка). У каждого типа шин есть свои плюсы и минусы, о которых пойдет речь в следующей таблице:

Лучшая цена

Тип зимней резины

с шипами

Обладают высокой проницаемостью

По сравнению с липучкой, меньший тормозной путь и более быстрое ускорение на скользкой дороге

Лучшее сцепление на заснеженных и обледенелых покрытиях

Меньшая вероятность заноса на заснеженных дорогах

Повышенный шум

Высокий расход топлива

При высоких отрицательных температурах теряют эффективность

На чистых трассах шипы способствуют ускоренному износу шин.

Без шипов (липучка)

Мягкая, за счет которой увеличивается площадь контакта колеса с гусеницей

Лучшее сцепление на сухой дороге, чем у шипованных шин

Эластичный — не «замерзает» при отрицательных температурах

Тихая по сравнению с шипованной

Более экономичный по расходу топлива

Сцепление на обледенелых дорожных покрытиях хуже, чем на шипованных

Ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути на мокрой дороге во время оттепели

1 Hankook Winter i*Pike RS W419

Лучшая стабильность и плавучесть по доступной цене
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 3320 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Несмотря на первоначальный скептицизм отечественных автолюбителей в отношении потребительских характеристик Hankook Winter i*Pike RS, после первого опыта использования шин этой модели практически всегда получают высокие оценки. Их стихия – зачищенные, обледенелые и скользкие заснеженные дороги, прохождение которых обеспечивается наличием шипов и большой площадью контакта колеса с поверхностью. С другой стороны, большое количество острых граней на протекторе обеспечивает хорошую проходимость по рыхлому глубокому снегу, характерному для бездорожья.Таким образом, Hankook Winter i*Pike RS — это идеально сбалансированная и недорогая шина, подходящая как для городских дорог, так и для грунтового загородного полотна.

Отзывы владельцев указывают на чрезмерный уровень шума, который увеличивается со скоростью, но при правильной обкатке акустические вибрации не будут сильно раздражать. При этом практически все пользователи довольны поведением резины в зимних условиях и считают шины одними из самых достойных в бюджетном сегменте. Наряду с отличной проходимостью шины демонстрируют низкое сопротивление качению (экономичны) и изнашиваются не так быстро, как многие ожидают.При бережном стиле вождения эта автоколодка, вероятно, прослужит 3-4 сезона, а то и больше.

Лучшая зимняя шипованная резина: цена-качество

В категории представлены лучшие шипованные шины в более дорогом сегменте. Отличные характеристики, которые эти модели продемонстрировали своим владельцам, говорят о том, что все они однозначно стоят заявленных сумм.

4 Michelin X-Ice North 4

Самая быстрая зимняя шина. Тихий шум
Страна: Франция
Средняя цена: 4340 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Michelin X-Ice North 4 не заняла первое место в списке, но заслуживает того, чтобы быть одной из лучших шипованных шин. Эксплуатационные характеристики шин достаточно сбалансированы, и, несмотря на шипованный протектор, резина во время движения практически бесшумна. Демонстрируя предсказуемое поведение на зимней дороге, прошлогодняя новинка особенно устойчива на льду и при движении по снежной каше. Стойкость к низким температурам вышла на новый уровень – стеклование резиновой смеси происходит при -65°С, что позволяет безопасно эксплуатировать шины в условиях Крайнего Севера.

Оптимизированный протектор и рекордное количество противоскользящих шипов (250!) обеспечивают наилучшее сцепление на зимних дорогах. Стальные стержни имеют особую конструкцию, дублирующую наконечники раллийных шин, что обеспечивает полный контроль на скользком покрытии. Кроме того, в своих отзывах владельцы обращают внимание на высокую устойчивость к внешним факторам (химическая устойчивость к дорожным реагентам и устойчивость к ударным нагрузкам). Глубокие ламели демонстрируют свойства шин на липучках и вместе с шипами создают максимально надежное сцепление с дорогой, что крайне важно в зимних условиях.

3 Пирелли Айс Зеро

Самый износостойкий
Страна: Италия
Средняя цена: 3730 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Признанный лидер среди шипованных шин Pirelli Ice Zero вобрал в себя все самое лучшее от предыдущих фееричных моделей. Широкие продольные и поперечные канавки предназначены специально для эффективного удаления снега и снежной каши, поэтому шины не привередливы при движении по дорогам с таким покрытием. Благодаря массивным боковым блокам покрышки обладают хорошей цепкостью и способны эффективно выходить из колеи.Все это идеальные характеристики для езды по грунтовым дорогам и бездорожью, что явно намекает на приоритетность использования Ice Zero.

Единственный видимый недостаток — жесткость резины — во многом из-за этого компонента появляется много шума при движении, а также небольшая неустойчивость на чистом сухом асфальте. Несмотря на это, водителям понравилась невосприимчивость к возможным внешним повреждениям — наезд на выбоины с острыми краями на скорости не будет иметь для шины фатальных последствий. Кроме того, медленный износ протектора позволит длительное время эксплуатировать шины Pirelli Ice Zero при условии соблюдения владельцем правил хранения резины в межсезонье.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Выбор пользователя. Отличная стабильность
Страна: США
Средняя цена: 3869 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Один из лучших видов резины для суровых зим. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic были разработаны с учетом реалий арктической погоды, что нашло отражение в их возможностях. Ощущение от управления автомобилем близко к идеальному, без неприятных сюрпризов в виде непредвиденных заносов ни на заснеженных, ни на обледенелых дорогах.Скорость торможения тоже неплохая — с 40 километров в час тормозной путь на голом льду составляет около 27-30 метров. Увы, на городском асфальте Ice Arctic ведет себя не так хорошо, как в условиях бездорожья. Управляемость по-прежнему стабильная, но в поворотах приходится подруливать, чтобы поймать баланс и не дать машине уйти в небольшой занос.

Несмотря на это, в отзывах владельцев довольно много положительных оценок, что позволяет считать эту зимнюю шину одной из лучших.Наличие композиционных примесей в составе сырья, используемого для производства шин, обеспечивает длительный срок службы, совершенно не влияющий на степень мягкости шин. Эта характеристика многократно перекрывает возможные недостатки, которые на фоне откровенно демпинговой цены не имеют даже малейшего значения.

1 Нокиан Хаккапелитта 9

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 5096 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Бесспорный лидер рынка шипованных зимних шин впечатляет своей способностью удерживать автомобиль на дороге. Независимо от того, по снегу ли, по льду или по слякоти катятся колеса, шины Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают наилучшую управляемость и показывают кратчайший тормозной путь на льду. Расположение дополнительного ряда шипов ближе к внешнему краю позволяет уверенно входить в повороты – несмотря на то, что на улице зима, машина на этой резине ведет себя так же, как и летом.

Утыканный двумя разными типами стальных наконечников, направленный протектор получил новый рисунок и демонстрирует лучшую курсовую устойчивость. До сих пор эта технология применялась исключительно на спортивных шинах и была недоступна рядовому потребителю. В отзывах владельцы выражают искреннее удовлетворение новыми свойствами резины Nokian Hakkapeliitta 9, которая смогла продемонстрировать невероятные характеристики на зимних покрытиях. Кроме того, современный дизайн сиденья-шипа обеспечивает комфортный уровень шума.Использование новой сырьевой базы Green ElastoProof обеспечивает сохранение гибкости резины при низких температурах и высокую устойчивость к разрыву.

Лучшая недорогая зимняя резина на липучке (нешипованная)

В этой категории представлены лучшие шины на липучках для зимы. Отличительной особенностью этих моделей является бюджетная стоимость, что выгодно подчеркивает эксплуатационные характеристики шин, делая их наиболее востребованными и популярными среди городских автомобилистов.

4 Ледяной блейзер Sailun WSL2

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 2750 руб.
Рейтинг (2019): 4,4

Удивительно, но китайская нешипованная шина на липучке имеет самую доступную цену, демонстрируя при этом характеристики более дорогих европейских аналогов. Причем с увеличением размера лендинга разница в стоимости становится просто огромной и может достигать в несколько раз. При этом, судя по отзывам владельцев, Sailun Ice Blazer WSL2 демонстрирует отличную управляемость на зимних дорогах и эффективное торможение на снегу. Без шипов поведение на льду предсказуемо опасно, поэтому для водителя, выбравшего правильный скоростной режим, это не станет неприятным открытием.

При сохранении доступной цены производители резины использовали опыт ведущих европейских брендов. Агрессивный направленный рисунок протектора с четким разделением плечевых зон обеспечивает стабильное поведение и информативное рулевое управление, а блочная архитектура обеспечивает отличную динамику разгона. При этом резиновая смесь не дубеет и сохраняет эластичность при сильных морозах.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Хорошая устойчивость на сухой дороге.Тихий шум
Страна: Тайвань
Средняя цена: 2795 руб.
Рейтинг (2019): 4,4

Бюджетные фрикционные шины от китайского производителя, которыми пользуются как любители автоспорта, так и обычные воины. Не сказать, что по качеству они сравнимы с более известными брендовыми образцами, но производительность очень хорошая. В первую очередь стоит отметить долговечность. Шины спокойно откатывают два-три зимних сезона, после чего благополучно уходят на заслуженный отдых.

Они жестковаты, что не очень хорошо работает при сильных морозах — резина буквально «дубится» и сцепление с дорогой ухудшается.А вот до -25°С чувствует себя хорошо — по льду размашисто не поедешь, а вот на заснеженных и чистых трассах управляемость хорошая. Подводя итог: Maxxis SP02 Arctic Trekker — это хорошая и доступная модель шин, которая может заменить шины большинства брендов без ущерба для характеристик автомобиля. К тому же они достаточно тихие и для городских условий считаются одним из самых привлекательных вариантов среди бюджетных предложений.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Популярная недорогая липучка
Страна: Япония
Средняя цена: 3550 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Очень популярный комплект шин, производство которого распространено на огромной территории. Именно этот факт и составляет основную проблему данной конкретной модели. Российские автомобилисты жалуются на подобие игры в «русскую рулетку» — если попадется оригинальный, японский набор, вам повезло. В противном случае стоит просто надеяться на лучшее. Судя по оригиналу, Ice Guard IG30 сочетает в себе отличную управляемость и проходимость на заснеженных участках трасс, а также комфортную езду в городе.На льду уверенности вождения не возникает, но ругать липучки за это — в последнюю очередь.

Несмотря на такое неустойчивое поведение в отзывах владельцев, шина в основном оценивается с положительной стороны. Не последнюю роль в популярности резины на отечественном рынке играет привлекательная цена и низкий уровень шума, что немаловажно при эксплуатации в городе. Кроме того, Yokohama Ice Guard IG30 хорошо держит зимнюю дорогу на высокой скорости и медленно изнашивается – при бережном стиле вождения хватает более чем на 5-6 сезонов (при правильном хранении).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Лучшее сцепление на зимних дорогах
Страна: Япония
Средняя цена: 3400 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Среди бюджетных нешипованных шин Toyo Observe GSi-5 HP выделяется высокой износостойкостью и низким уровнем шума. Рассчитанная на суровые условия эксплуатации, шина хорошо показывает себя на обледенелых или заснеженных дорогах, а в ледяной подтаявшей каше или на мокром асфальте сохраняет надежное сцепление. Уверенное маневрирование обеспечивается направленным протектором с множеством ребер жесткости, которые обеспечивают отличную динамику разгона и торможения в зимних условиях.

Характеристики этих шин Velcro на льду понравились большинству владельцев. В своих отзывах многие также отмечают отличную курсовую устойчивость, короткий тормозной путь на скользкой дороге за счет глубоких ламелей, выполненных по разным технологиям. Чередование мягких и жестких блоков в рисунке протектора также выгодно отличает шины Toyo Observe GSi-5 HP, увеличивая площадь контакта резины с дорогой при маневрировании.

Лучшая зимняя резина на липучках (нешипованная): цена — качество

Для поездок по зимнему городу шины из этой категории отлично подойдут тем владельцам, для которых стоимость покрышки имеет второстепенное значение.В этой части нашего рейтинга представлены шины на липучках с лучшим соотношением цены и качества.

4 Continental ContiViking Contact 6

Самый надежный захват
Страна: Германия
Средняя цена: 4975 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Нешипованная резина от известного производителя не попала в топ рейтинга только из-за своей немного не демократичной цены. Шины идеально подходят для зимней езды, и несмотря на то, что они на липучках, они эффективны как в городе, так и на трассе.Надежное сцепление в поворотах обеспечивает ярко выраженная плечевая зона, выполненная по блочной схеме, которая с увеличением нагрузки использует все новые и новые блоки протектора, увеличивая площадь контакта с дорогой.

Внутренняя часть рабочей поверхности отвечает не только за курсовую устойчивость, но и за эффективное прохождение по рыхлому снегу. Здесь ламели значительно жестче, а эвакуационные каналы снабжены перемычками, предотвращающими залипание при чрезмерных нагрузках. В отзывах владельцы отмечают отличные параметры торможения на голом льду – огромное количество ламелей делают свое дело, немного, конечно, уступая шипованным аналогам.

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Отличный кросс
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Уникальная фрикционная шина с рисунком протектора и специальной резиновой смесью. Действительно, финская компания применила новую технологию изготовления шинного материала Nokian Cryo Crystall, главное нововведение которой заключается во введении в состав алмазоподобных твердых кристаллов, улучшающих сцепление.Особенно хорошо это чувствуется в гололед – машина уверенно набирает скорость и тормозит, при этом не испытывая нестабильности и не теряя управления. Однако есть один фактор, который удерживает потребителей от покупки этих шин в размере R 18 и больше – высокая стоимость, которая, впрочем, полностью оправдывается затратами на производство.

Для владельцев автомобилей среднего класса Nokian Hakkapeliitta R2 ничем не выделяется на фоне ближайших конкурентов, кроме производительности. В многочисленных отзывах водителей, опробовавших эту резину на льду, есть одно замечание – быстро привыкая к надежному сцеплению зимой, многие пользователи забывают, что шины не шипованные.В результате предъявляются завышенные требования к тормозному пути на обледенелых участках дорог, но это никак не относится к недостаткам резины.

2 Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Лучшее поведение на «плохой» дороге (снег, лед, грязь)
Страна: Япония
Средняя цена: 4310 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Недорогие шины от японского бренда идеально подходят для езды в сложных погодных условиях. Bridgestone Blizzak Revo GZ хорошо работает на обледенелых, снежных и грязных трассах.Высокая эффективность движения во многом зависит от количества и размеров канавок, отводящих снег и воду из-под шины, а также ее микропористости.

Последний, наряду со специальным, мягким резиновым составом, играет очень важную роль в долговечности комплекта, так как истирание слоя приводит к образованию новых открытых пор. Высокое качество исполнения также подкрепляется привлекательной для пользователей ценой. Это одна из лучших липучек на широком отечественном рынке. Такое качество и надежность оценили многие владельцы.Практически единодушно в оставленных отзывах шина Bridgestone Blizzak Revo GZ считается лучшим выбором. Эффективное поведение на зимних дорогах и долгий срок службы — веская причина такого популярного выбора.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Самый тихий
Страна: США
Средняя цена: 3950 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Линейка шин Goodyear Ultra Grip известна не только своими великолепными шипованными моделями. Ice 2 — феноменальная всесезонная липучка для русской зимы.Самая сильная сторона этих шин – городское дорожное полотно. Будь то снежная, ледяная или совершенно сухая дорога, Ice 2 прекрасно себя чувствует везде. Разгон со снежной «каши» (хуже только со льда) не требует больших усилий, как и торможение.

Шины

отлично держат дорогу, не способствуют вождению автомобиля из стороны в сторону и возникновению непредвиденных заносов. Да и с шумом тоже все в порядке — мягкая резина дает большую площадь контакта с асфальтовым покрытием, а потому шум нивелируется до очень малых значений.Эта особенность и удивительная покладистость в управляемости, судя по отзывам, нравится владельцам резины Goodyear Ultra Grip Ice 2 больше всего. При эксплуатации в совершенно разных условиях, в том числе и климатических, явных недостатков у этих шин обнаружено не было.

Лучшие зимние шины для внедорожника (кроссовера)

Зимние шины

для кроссоверов должны учитывать вес и мощность этих автомобилей, поэтому визитной карточкой всех внедорожников можно считать усиленную боковину.В категории представлены лучшие модели для зимней эксплуатации.

4 Зима Pirelli Scorpion

Лучший выбор для городских кроссоверов
Страна: Италия
Средняя цена: 10090 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Итальянские шины на липучке для кроссоверов — одни из самых тихих шин для кроссоверов, они предназначены для теплой зимы или городских условий. Направленный рисунок протектора, густо усеянный разнонаправленными канавками ламелей, обеспечивает действительно хорошее сцепление с рыхлым снегом, в слякоть и даже старается держаться на льду.Последнее вполне осуществимо при оптимальном выборе ограничения скорости. Нешипованный протектор на голом асфальте (обычное дело для городских условий зимой) ведет себя отлично – не шумит и обеспечивает эффективное торможение.

Владельцы, оставляя отзывы, в целом довольны поведением Pirelli Scorpion Winter – резина прочная и при бережной эксплуатации прослужит долго без повреждений. Что касается ходовых качеств, то это отличный выбор для города или южных регионов, с относительно теплыми европейскими зимами.Для эксплуатации в условиях «сугробы по пояс» он изначально не был рассчитан.

3 Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8

Бесшумные шины. Один из самых продаваемых в линейке Nokian
Страна: Финляндия
Средняя цена: 11740 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Несмотря на выпуск обновленной модели (Hakka 9), списывать эту резину со счетов рано. Вряд ли можно найти более подходящую «обувь» для кроссовера, который используется исключительно по прямому назначению.Шины Nokian Внедорожник Hakkapeliitta 8 прочно занял место одной из лучших моделей для внедорожников и вряд ли уступит это звание еще добрых несколько лет. В них много примечательного. Во-первых, мастера Nokian переосмыслили концепцию шипа, тщательно переработав фланец и подложив под него так называемую «подушку», благодаря которой основание шипа полностью погружается в резиновый профиль, оставляя только центральный композитный стержень. на поверхности.

Во-вторых, изменили состав резины, сделали ее более шероховатой, чтобы обеспечить лучшее сцепление со льдом и снегом.Все это великолепие имеет приличную цену, но оно того стоит. Износостойкость и низкий уровень шума (удивительная особенность шипованных шин) обеспечили дополнительные преимущества, которые не в последнюю очередь ищут владельцы внедорожников. Несмотря на высокую стоимость, пользователи, опробовавшие резину на практике, с уверенностью заявляют, что эти шины стоят своих денег.

2 Данлоп Грандтрек Айс02

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 7220 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Недорогие шины Dunlop Grandtrek Ice02 заслужили исключительно высокие оценки пользователей. Этот атрибут внедорожников идеально подходит для выполнения возложенной на них роли, за что стоит отдать должное японскому производителю. Широкие канавки и массивные ромбовидные блоки обеспечивают отличный отвод снега из-под колеса, а усиленные шипы прекрасно врезаются в лед, что повышает цепкость и управляемость автомобиля на прямых участках дорог.

Центральная часть протектора, выполненная в виде поочередно сменяющихся клиньев, отвечает за плавный вход в повороты. Единственный существенный недостаток модели – шумность, присущая, впрочем, всем шипованным шинам. Владельцев впечатляет эффективное сцепление с любым зимним покрытием. По отзывам, Dunlop Grandtrek Ice02 многими заслуженно считается одной из лучших шипованных шин для кроссоверов, позволяющих получать удовольствие от скоростной езды по зимним дорогам.

1 Бриджстоун Близзак DM-V2

Лучшая эффективность торможения
Страна: Япония
Средняя цена: 8455 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Удивительный факт: фрикционная шина (липучка) от Bridgestone Blizzak DM-V2 имеет одни из лучших тормозных характеристик на ровном заснеженном покрытии. При этом уверенно держит траекторию на обледенелой трассе, не виляет и совсем немного отклоняется от заданного направления даже при быстром разгоне. Этому способствует оригинальный «двухсекционный» рисунок протектора, условно разделенный на центральную и боковую части, отделенные друг от друга широкими радиальными канавками.Шевронный ход боковых блоков обеспечивает и без того хороший отвод снега и влаги из зоны контакта, а хаотичное расположение центральных положительно сказывается на устойчивости внедорожника на поворотах.

Низкая стоимость и хорошие эксплуатационные характеристики делают эту модель шин выгодной покупкой. Кроме того, особенности протектора демонстрируют хорошую проходимость на сложных участках дороги. Многих владельцев привлекает высокая прочность боковины и медленный износ – Bridgestone Blizzak DM-V2 давно служит владельцам внедорожников.Перечисленные выше качества, судя по отзывам, считаются наиболее выдающимися характеристиками этих шин, которые практически не имеют слабых мест.

Четыре шипованные шины для толстого велосипеда, которые сокрушат его зимой

Прошлой зимой мы протестировали четыре очень хороших шипованных покрышки для толстых велосипедов в Северной Новой Англии, и единственный раз, когда они были отстойными, было, когда было мало снега. Если вы любите кататься по заснеженным одиночным дорогам, но не уверены в шипах, этот тест может помочь сузить круг вопросов, действительно ли вам нужен металл в протекторе.

Если вы ездите зимой только по замерзшей грязи и безукоризненно ухоженному, сухому, холодному, твердому снегу, велика вероятность, что вам не нужны шипы. Но даже в зимних местах, таких как Вермонт и Миннесота, снежный сезон для синглтрека длится всего 3-4 месяца, и если вы не едете в мороз, то в большинстве лет вы мало что выезжаете. А в некоторые годы вообще почти не вылезаешь. Шипованные шины проведут вас через циклы замерзания/оттаивания без забот и с широкой улыбкой. Ледяные трассы твердые, быстрые и веселые с любой из шипованных шин в этом обзоре.

Условиями наших испытаний были заснеженные, утоптанные трассы для горных велосипедов – некоторые были подготовлены, а некоторые пройдены интенсивным пешеходным движением, иногда сухие и цепкие, а иногда остекленевшие от циклов замораживания-оттаивания. Несмотря на периодические обледенения, это не тест шин на блики и лед, и мы не ехали по замерзшим озерам или рекам.

Все шины были установлены бескамерными с использованием герметика Bontrager TLR Tire Sealant, который отлично себя зарекомендовал. Непрозрачный синий цвет бросается в глаза, делая очевидным, когда герметик отрыгивается или вытекает, что приятно знать.Пара кроссовок Maxxis Minion DHR без шипов использовалась в качестве контроля, и сразу же мы должны признать, что они совсем не плохи в уложенном, свежевычищенном снегу героя на липучках. А для тонкого присыпания порошком замерзшей грязи нешипованные шины, безусловно, являются предпочтительным инструментом. В основном это связано с тем, что замерзшая грязь и шипованные шины плохо сочетаются друг с другом (подробнее об этом ниже), а также потому, что замерзшая грязь обеспечивает отличное сцепление без шипов. А если серьезно, если вы сомневаетесь в выборе шипованных шин для своего фэтбайка и живете в месте, где зимой периодически поднимается температура выше нуля, просто приобретите их.Вы не пожалеете об этом.

Это шины, которые мы тестировали, в порядке наибольшего интереса, что в данном случае, возможно, означает сохранение лучшего напоследок.

Лучшая шина с максимальным сцеплением: 45NRTH Wrathlorde

Больше, чем любая другая шина в тесте, Wrathlorde изменила нашу езду благодаря огромному количеству сцепления, сопротивлению качению и весу.

Он едет медленнее по ровной местности и подъемам от легкого до умеренного. Но для любого спуска — и во многих неоптимальных условиях — Повелители Гнева абсолютно бесподобны.Соедините эти вещи с педалями на платформе и стойкой для капельницы и приготовьтесь к боковому спуску в стиле мотоцикла по плоской трассе. Это не лучшие универсальные шины в тесте, но, пожалуй, самые интересные. Если на ваших трассах много поворотов, и вы не считаете секунды на сегменты педалирования, вы обязаны испытать Wrathlorde ради себя. Если у вас примерно такой же уровень физической подготовки, как у ваших приятелей по езде, и вы надели Wrathlordes, будьте готовы проверить свое эго на быстрые участки с вращением педалей.Это мало чем отличается от того, чтобы следовать за толпой XC из спандекса на крепком трейловом байке.

Wrathlorde — это покрышка размером 26×4,2 дюйма с каркасом 120 т/д и вогнутыми шипами 300 XL. Он продается по цене 250 долларов.

Для кого это? Wrathlorde — привлекательный вариант для тех, кто летом ездит на эндуро-байке с более медленным подъемом и резким спуском и хочет максимально продлить эту атмосферу зимой. Он также отлично подходит для пересеченных троп, которые «убирают» только пешеходы и снегоступы. Все шипованные шины подходят для езды по льду, но с 300 вогнутыми шипами MAX TRACTION Wrathlorde — чрезвычайно грозная покрышка для льда.

Наконец, это также потрясающе для всех, кто больше беспокоится о том, чтобы не разбиться, чем о чем-либо еще, включая, помимо прочего, тех гонщиков, которые … лечат травму, принимают препараты для разжижения крови, беременны, хрупки, новичок в езде на толстом велосипеде, используют детское сиденье, такое как Mac Ride, действительно очень любит хвататься за передний тормоз, склонно к раздражающим истерикам, если им когда-либо приходится мазать или идти по участку, или пристрастился к дрифту на двух колесах, но не хочет сломать воротник кость в шестой раз.

Лучшая быстрая узкая шина: Terrene Cake Eater 26×4.0

4.0 Cake Eaters катятся так плавно и быстро по ухоженной трассе, что они напоминают нам езду на шоссейном велосипеде в первый раз. Переход с Wrathlorde на Cake Eater 4.0 похож на переход с эндуро на гоночную машину XC на полусликах. Cake Eaters были намного быстрее, чем любая другая шина в тесте, и даже имеют немного более высокие выступы на поворотах, чем Bontrager Gnarwhal (см. Ниже).

Мы протестировали плоскую шипованную шину размером 26×4,0 дюйма с каркасом 33 т/д. Мы пытались получить версию со сверхлегким корпусом 120tpi и тройными тяговыми шпильками короны, но они уже были распроданы. Протестированные здесь базовые Cake Eaters были потрясающими, поэтому было бы интересно посмотреть, является ли версия более высокого уровня заметным улучшением или случаем убывающей отдачи. Мы назовем их «покрышками для колчана», потому что большинство испытаний проводилось на холмистой, крутой местности, и эффективность торможения заставила нас чувствовать себя менее уверенно на более крутых спусках.

Несмотря на то, что они полностью выдержали свои испытания, и у них было много хороших дней, как спереди, так и сзади, Cake Eaters легче, чем другие тестируемые шины, впадали в занос при спуске на скорости. Однако, если вы живете в плоской или слегка холмистой местности, это, вероятно, не будет проблемой.

Пожиратель тортов против Гнарвала

Для кого это? Демоны скорости, флатландцы, роуди, те, кто больше всего на свете любит скользить, высококвалифицированные (и выносливые) горцы, ищущие своего следующего КОМ.

Доступен на Amazon примерно за 200 долларов.

Лучшая универсальная узкая шина: Bontrager Gnarwhal 26×3,8

Маленькие и легкие испытатели отлично плавали на Gnarwhals 3.8, а более крупные испытатели думали, что они рвутся на действительно жестком жестком рюкзаке. Берегись! Что касается объема, 3,8-дюймовые шины — это минимум, который большинство грумеров хотят видеть на своих тщательно ухоженных системах трейлов, и это при условии, что условия твердые, а гонщик не относится к категории Clydesdale.

Обладая самой короткой и жесткой боковой стенкой в ​​тесте, Gnarwhal чувствует себя очень стабильно и уверенно в поворотах, с очень небольшим ощущением упругости, которое обычно сопровождает шины большого объема при низком давлении.Gnarwhals также более зубастые, чем кажутся, они обладают небольшим дополнительным сцеплением, которое вам нужно, чтобы преодолевать крутые повороты.

По сравнению с Cake Eater и Dillinger 5, вы можете почувствовать это дополнительное сцепление как сопротивление качению, когда вы просто едете, но они все же намного быстрее, чем Wrathlordes, и они окупаются улучшенным торможением и сцеплением при подъеме. когда вам это действительно нужно.

С корпусом 120 точек на дюйм и 160 стальными шпильками с плоской головкой, Gnarwhal с шипами продается по 225 долларов за штуку на веб-сайте Trek.Заявленный вес 1360 грамм.

Гнарвал против Пожирателя тортов


Для кого это? Небольшие рыхлители, которые хотят получить более жесткую боковину, меньший вес и меньшее сопротивление качению по сравнению с шиной меньшего объема, и могут сойти с рук, не избивая свои местные трассы, что заставляет многих людей пассивно-агрессивно публиковать о них на группы в социальных сетях для фэтбайков (потому что они будут, если вы это сделаете, и вы это заслужили).

Лучшая универсальная шина: 45NRTH Dillinger 5


Осмотритесь в начале тропы в снежный день, и вы обязательно увидите много людей, бегающих по Диллинджерам.Или, по крайней мере, множество треков Диллинджера. Это в значительной степени данность. Они цепляются за подъемы лучше, чем кажется, потому что они плавно катятся. Они плавают и продолжают катиться в более мягкие дни, а также очень умело тормозят и поворачивают на захватывающих дух быстрых спусках, отчасти благодаря улучшенным поворотным ручкам в последних версиях шины.

Существует множество версий Диллинджера. Мы протестировали tanwall Dillinger 5, 26 × 4,6 дюйма, 60 т / д, с 258 вогнутыми шипами с твердосплавными наконечниками. На наших весах он весит около 1565 г и стоит 220 долларов США.Доступно в JensonUSA и других интернет-магазинах.

Для кого это? Те, кто тяготеет к «голубым фишкам» типа «лучшее в тесте». Кто-то, кто просто хочет всю зиму кататься по укатанным и подготовленным трассам, не беспокоясь о льду или слишком много думая о шинах. Кто-то, кто хочет парить над чем-то плавающим, но при этом держать застекленные вещи. Если вы хотите быть странным, существует множество странных шин. Если вы хотите что-то надежное, проверенное и надежное, эта шина для вас.

Обслуживание шипованных шин и удержание шипов

Шипованная резина стоит дорого. Но это не означает, что они не требуют обслуживания или невосприимчивы к оскорбительным ситуациям. Для этих узкоспециализированных шин с низким коэффициентом сцепления «неправомерные ситуации» означают применение динамического торможения или силы поворота на поверхностях с высоким сцеплением, таких как тротуар, замерзшая грязь, корни или камни.

Например, нажмите на задний тормоз и проедьте по коренастому, тонко покрытому повороту с замерзшей грязью под ним, и эти твердые поверхности с высоким сцеплением схватят ваши шипы и вытолкнут их прямо из их счастливых маленьких резиновых карманов для шипов.Наличие дополнительных шпилек и инструмента, облегчающего их установку, является разумной и относительно недорогой мерой противодействия случайному смещению шпилек. Иногда случаются разные вещи, и это не имеет большого значения, если вы к этому готовы.

Опасаться нужно не только троп с тонким покрытием. Менеджер по маркетингу Bontrager Алекс Эпплгейт называет тротуар самой сложной поверхностью для шипов. «Сложнее всего ездить по сухому асфальту на шипах, — сказал Эпплгейт. «В отсутствие снега или льда вся сила и отдача от этого неумолимого сухого асфальта направляется прямо на шип, который может сместить их.Впрочем, это не так уж и сложно, поскольку их легко заменить, особенно с помощью подходящего инструмента».

Команда 45nrth советует гонщикам серьезно подумать об условиях и стиле езды, прежде чем выбирать конкретную шипованную шину. «Выбор разных шипов для разных вариантов использования — это то, чему мы все еще учимся в отрасли», — сказал Зейн Буши, менеджер по продукции бренда 45nrth. «У нас есть три разных геометрии шипов, и все они используют один и тот же карман для шипов. Эти шипы XL имеют большую площадь поверхности и большее сцепление, но они также могут создавать большее усилие на гнездо шипа.Другими словами, если вы часто флиртуете с тонким покрытием и замерзшей грязью и беспокоитесь о потере шипа, вам может быть лучше со стандартными шипами с плоской головкой, а не с некоторыми из предлагаемых сейчас вариантов с более высоким сцеплением. Тем не менее, вы все равно можете заменить некоторые шпильки.

«Каждый раз, когда вы чувствуете, что скользите по твердой поверхности, самое время обратить внимание на смещение и убедиться, что ваши шипы полностью вставлены в шину», — сказал менеджер по маркетингу бренда 45nrth Стивен Уилкокс.

«Шпильки потрясающие», — сказал Эпплгейт (и он прав). «Когда они вам нужны, они могут изменить все, что возможно. Особенно после цикла заморозки/оттаивания, и если вы едете только по укатанной трассе, недостатков на самом деле нет. Они дают вам больше тяги, когда вам это нужно, и могут сделать невозможные для езды условия очень веселыми».

Почему пора переосмыслить запрет на шипованные шины в южном Онтарио

Не пора ли по-новому взглянуть на шипованные зимние шины? Это электроинструменты зимнего вождения: когда дороги обледенели, ничто не работает так хорошо, как шипованная резина, вгрызающаяся в поверхность металлическими зубьями.

Прошлой зимой я тестировал самую современную шипованную шину: Nokian Hakkapelita 8. Технически это сделало меня вне закона — в Онтарио нельзя использовать шипованные шины, если ваш адрес не находится на севере страны. часть провинции.

Связанный: Десять заповедей зимнего вождения

Онтарио запретил шипы в 1972 году после того, как техническая проверка показала, что шипы, использовавшиеся в то время, причиняли значительный ущерб дороге. В 2005 году провинция изменила закон, разрешив разведение племенных животных в северных регионах в период с октября по апрель, как это сделано в Манитобе и Квебеке.

С тех пор технология шипованных шин прошла долгий путь. Hakkapelita 8s — это высокотехнологичные инструменты для зимнего вождения с легкими шипами, установленными в многослойном каркасе шины. Основание металлических шипов заключено в мягкий внутренний слой, который действует как амортизатор, смягчая удар, когда шипы ударяются о твердую поверхность. Это помогает шипам лучше сцепляться и уменьшает повреждение дороги.

По теме: Миф о полном приводе и почему он может быть смертельной ловушкой

И эти шипы новой школы обеспечивают невероятное сцепление на обледенелых поверхностях.Пока другие машины буксовали, моя Хонда с Хаккапелитой застряла как липучка. Но был и недостаток. Когда дороги были чистыми и сухими, шипы производили больше шума, чем шина без шипов. Hakkapelitas были намного тише, чем шипы, которые мой отец использовал в 1960-х и 1970-х годах, но звук был неизбежен, и не раз, когда я катился, головы оборачивались.

Но преимущество в безопасности было очевидным. Я впервые протестировал Hakkapelita 8 на замерзшем озере в Финляндии, и их тормозные характеристики и маневренность были на голову выше, чем у любой другой шины.Вернувшись в Канаду, они также доказали свое превосходство в смешанных условиях зимы в Торонто, хотя их преимущество было менее значительным, когда дороги были покрыты снегом, а не льдом.

В условиях отсутствия льда я предпочитаю такие шины, как Nokian Hakkapelita R2, нешипованные зимние шины, разработанные для обеспечения превосходных характеристик в холодных условиях. Но когда все пошло наперекосяк, у шипованных Hakkapelita 8 было неоспоримое преимущество. Это побудило меня задуматься о том, не пора ли пересмотреть шипованные шины для южного Онтарио, где каждый раз, когда идет снег, происходит чрезвычайно высокий уровень аварий.

Спасут ли жизни шипованные шины? да. Но так же будет обязательное использование зимней резины. В Квебеке, где зимние шины являются обязательными с 2008 года, количество зимних столкновений сократилось на 17%, а аварий с серьезными травмами или смертью — на 36%. В районе Большого Торонто бесчисленное количество водителей отказываются использовать зимние шины, полагая, что всесезонные шины достаточно хороши. Это не так. Когда температура падает ниже 7 С, резиновые смеси летних и всесезонных шин затвердевают, что снижает их сцепление с дорогой.Зимние шины предназначены для того, чтобы оставаться мягкими при низких температурах. В этом секрет их превосходной хватки.

В связи с этим: Тестирование шин в Белом аду — месте рождения зимних шин южная часть провинции: «Жителям Южного Онтарио не разрешается использовать шипованные шины, потому что большинство дорог в хорошем состоянии с меньшим количеством экстремальных холмов и поворотов», — говорится в сообщении MTO.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.