Джип компасс 2018 тест драйв в россии: Стоило ли ждать в России Jeep Compass нового поколения? — Тест-драйв — Motor

Содержание

Стороны света. Тест-драйв нового Jeep Compass :: Autonews

В июле 2018 г. состоялся один из самых громких футбольных трансферов последних лет — Криштиану Роналду перешел из «Реала» в «Ювентус». На презентацию пятикратного обладателя «Золотого мяча» пришло посмотреть почти 100 тыс. человек, а туринский клуб за одни лишь сутки продал более полумиллиона черно-белых футболок с фамилией игрока на спине и надписью Jeep на груди.

Лучшей рекламы для американского автопроизводителя, являющегося титульным спонсором итальянского гранда, придумать было невозможно. Но даже без такого пиара у «Джипа» дела идут в гору — компания выступает в роли локомотива продаж концерна FCA в Европе и теперь расширяет свою модельную экспансию. Примерно тогда же, когда португалец стал игроком «Ювентуса», Jeep объявил о выводе на российский рынок сразу двух новинок — рестайлингового Cherokee и Compass второго поколения. Последний заполнил пустующую нишу в линейке «Джипа» в РФ, заняв место в самом популярном сегменте С-кроссоверов.

Второй Compass появился еще в 2016 г. и был призван заменить сразу две модели — далеко не самые удачные Patriot, а также своего тезку предыдущего поколения. Вероятно, у первого «Компаса» были свои плюсы, однако они терялись за широкой ширмой недостатков — от провального интерьера с дешевыми материалами до откровенно неуместного для «Джипа» вариатора от японской Jatco и версий с передним приводом. Patriot же был по сути тем же самым «Компасом», только более нарядно и богато упакованным.

Новый Compass, нацеленный на глобальный рынок, уже не имеет ничего общего со своими одутловатыми американскими предшественниками. Теперь он стал полноправным представителем С-сегмента и внешне больше всего напоминает «старший» Grand Cherokee, который уменьшился примерно на одну четверть. Та же семисекционная радиаторная решетка, колесные арки в виде полутрапеций, схожая форма передней оптики и хромированная полоса вдоль линии крыши.

Оказавшись за рулем, сразу отмечаешь высокую водительскую позицию и низкую линию остекления, что обеспечивает неплохой обзор, несмотря на массивные передние стойки. Все четыре сиденья имеют приятный контур, а в распоряжении задних пассажиров, помимо достаточного пространства для головы и ног, две USB-розетки и пара дополнительных воздуховодов. В нижней части передней панели расположен блок управления климат-контролем, музыкальной системой и некоторыми другими функциями автомобиля с большими удобными кнопками и колесиками.

Несмотря на внешнее сходство с флагманским Cherokee, «Компас» построен на растянутой версии шасси «младшего» Renegade. Впрочем, родственные связи с маленьким паркетником, способным бросить вызов разве что легкому проселку, не мешают Compass претендовать на звание автомобиля с «лучшими внедорожными способностями в своем классе». Во всяком случае так утверждают в компании.

В пользу этого аргумента говорит задняя многорычажная подвеска с усиленными элементами из высокопрочной стали, изолированный подрамник, металлическая защита днища, а также 216-миллиметровый дорожный просвет и короткие свесы, благодаря чему угол рампы равен 22,9 градуса.

Новый «Компас» — самая глобальная модель американской марки, продающаяся примерно на 100 мировых рынках. Автомобили производятся Мексике (для США и Европы), Бразилии (для Южной Америки), в Китае (для Юго-Восточной Азии), а также в Индии (для стран с правосторонним движением). Всего предусмотрено до 20 различных сочетаний двигателей, коробок передач и видов привода.

В Россию поставляются автомобили мексиканской сборки с единственным 2,4-литровым бензиновым атмоферником семейства Tigershark, который, к слову, является безальтернативным мотором и в США. Двигатель доступен в двух вариантах форсировки: базовый мотор развивает 150 л.с. и 229 Нм крутящего момента, а на внедорожной версии Trailhawk отдача увеличена до 175 сил и 237 Нм. Оба двигателя работают только с девятиступенчатой автоматической коробкой передач компании ZF.

Видео Джип Компас 2022 тест-драйв и видео обзоры модели на youtube

Видео тест-драйв нового Джип Компас 2022 года на канале АВТОТУТ

Видео тест Jeep Compass в новом кузове на канале ProDrive

Видео тест-драйв нового Джип Компас 2022

Видео обзор Джип Компасс 2 поколения на канале auto.ru

Смотреть видео новой модели Jeep Compass 2022 на канале IT Kuhnja

Конкуренты Audi Q3, BMW X1, BMW X2, Cadillac XT4, Infiniti QX30, Jaguar E-Pace, Jeep Compass, Jeep Renegade, Lexus UX, Mercedes GLA, Mercedes GLB, Range Rover Evoque, Volvo XC40

Отзывы владельцев Jeep Compass

Технические характеристики Jeep Compass

Цена

2 149 000 — 2 459 000

Мин. цена

2 149 000

Макс. цена

2 459 000

Модельный год 2017
Тип кузова Кроссовер
Длина, мм 4394
Ширина, мм 1819
Высота, мм 1644
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 368
Гарантия 2 года без ограничения пробега
Страна сборки Мексика

Модификации Jeep Compass

Jeep Compass 2.4 AT AWD 150 hp

Цена от

2 149 000

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32360
Мощность, л.с. / оборотах150/5500-6400
Момент, Н·м / оборотах229/3900
Расход комби, л на 100 км 9.6
Тип коробки передач Автоматическая, 9 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Jeep Compass 2.4 AT AWD 175 hp

Цена от

2 459 000

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель
Бензиновый
Рабочий объем, см32360
Мощность, л.с. / оборотах175/6400
Момент, Н·м / оборотах237/3900
Расход комби, л на 100 км 9.9
Тип коробки передач Автоматическая, 9 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Jeep Compass по цене

От 2 150 000

До 2 960 000

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 150 000

До 3 000 000

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 1 830 000

До 1 910 000

Кроссовер

Китай

Год: 2018

От 2 000 000

До 2 350 000

Кроссовер

Китай

Год: 2021

От 1 949 000

До 2 495 000

Внедорожник

Франция

Год: 2019

От 2 244 000

До 2 826 000

Кроссовер

США

Год: 2016

От 1 909 000

До 2 939 000

Кроссовер

Чехия

Год: 2020

От 2 255 000

До 3 399 000

Внедорожник

США

Год: 2018

От 1 840 000

До 2 360 000

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 2 125 000

До 3 075 000

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 2 316 000

До 3 736 000

Кроссовер

Япония

Год: 2018

От 2 210 000

До 2 730 000

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 1 910 000

До 2 256 000

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 2 379 000

До 3 210 000

Внедорожник

Россия

Год: 2015

От 2 299 000

До 2 899 000

Кроссовер

Россия

Год: 2015

От 1 949 000

До 2 349 000

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 1 902 000

До 3 793 000

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 2 029 000

До 2 659 900

Кроссовер

Япония

Год: 2018

От 2 072 000

До 3 003 000

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 131 000

До 2 513 000

Кроссовер

Турция

Год: 2019

От 1 990 000

До 2 200 000

Внедорожник

Россия

Год: 2016

От 2 180 000

До 2 590 000

Внедорожник

Россия

Год: 2015

От 1 950 000

До 3 120 000

Кроссовер

Россия

Год: 2020

Отзывы владельцев Jeep Compass

Jeep Compass, 2018 г

В интернете пишут много чего, но, пересев с RAV4 последнего поколения на Jeep Compass, хочется отметить, что подвеска очень энергоемкая и комфортная, при этом машину не раскачивает на трассе. Машина отлично слушается руля, ее не уводит на трассе. Двигателя хватает для ускорений 70-120 в комфортном режиме. Неожиданно короткий ход руля от края до края очень быстро упираешься в упор, что удобно при парковке. Неожиданно для джипа продуманный интерьер, вся прелесть которого раскрывается ночью: подсвечиваются все подстаканники и кармашки, так что не надо включать основную лампу. Jeep Compass — это в принципе первая машина (после первого поколения CR-V), на которой в дороге оба локтя находят комфортную опору, а голова может упираться в подголовник (он регулируется по углу). Опять-таки по сравнению с RAV 4 очень тихая машина.

   Достоинства: шумоизоляция. Внешний вид (люди оборачиваются). Подвеска. Дизайн салона (продуманность по отношению к водителю). Габариты (зацепить что-либо будет сложно).

   Недостатки: расход топлива в городе зимой порядка 18 литров (режим снег и подный привод) по трассе 8,5. Посредственное освещение от фар.

  Игорь, Москва


Jeep Compass, 2018 г

Что понравилось в Jeep Compass (вообще и по сравнению с Skoda Yeti 1.8): большой клиренс (217 мм против 180 у «Йети»). Лучшая шумоизоляция. Более комфортная подвеска. Лучше качество звучания штатной музыки. Наличие принудительного подключения полного привода, с различными алгоритмами. Наличие «понижайки». Подогрев руля. Комбинированная обивка сидений (под пятой точкой и спиной — тряпка, остальное кожа). Что не понравилось: большие зазоры между кузовными деталями (не АвтоВАЗ конечно, но и не Европа/Корея/Япония. Динамика. 175 атмосферных крайслеровских лошадей, «размазанных» по 9-ступенчатой АКПП, абсолютно не идут в сравнение со 152 турбированными ВАГовскими скакунами с 6DSG. Если Yeti ускорялся уже с 2 тыс. оборотов, то Jeep Compass надо крутить на 3.5-4 тыс. Ну и голос он при этом подает (сейчас уже адаптировался к динамике и вроде нормально). Отсутствие спортивного режима на АКПП. Отсутствие омывателей фар. Что еще. В плане прожорливости. За пробег 12 тыс. км компьютер показывает средний расход 10.8 л. Считаю, что это очень неплохой показатель (режим пробега за эти км примерно 50/50 город/трасса). У жителей мегаполисов, наверняка будет больший, ввиду пробок. На НГ ездили с семьей в Питер (примерно 900 км от Владимира). Средний расход, в спокойном режиме 8.5 л/100км. Про «внедорожность» Jeep Compass. Сам в болота пока не совался, но будучи в столице посетил Jeep Territory в Крокусе. Свой было жалко, поэтому взял в тест-драйв такой же Jeep Compass в комплектации Trailhawk и проехал с инструктором по трассе. Впечатлений масса. Trailhawk способен на многое (для кроссовера разумеется). Диагональное вывешивание, старт с места в высокий уклон, боковой уклон и многое другое. Все покорилось. Итого: автомобилем очень доволен.

   Достоинства: выше.

   Недостатки: выше.

  Сергей, Владимир

 

Обои рабочего стола Jeep Compass

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Jeep Compass

 

Jeep Compass / Джип Компас

Новое поколение Jeep Compass, представленное миру в конце 2016 года, оказалось чуть крупнее предшественника и стилистически приблизилось к флагманскому Grand Cherokee. Платформой с Компасом поделился компактный Renegade, являющийся в свою очередь близким родственником итальянскому FIAT 500L. Особенностью Jeep Compass является уникальный дизайн, выдержанный в соответствии с традициями легендарной американской марки. Узнаваемые элементы в виде радиаторной решетки с 7-ю прорезями, благородной диодной светотехники, а также классические пропорции придают Jeep Compass основательности. Прекрасным дополнением является широкий выбор колесных дисков и многогранная палитра кузовных цветов, включая комбинированную 2-цветную окраску. «Компас» можно купить в одной из 4-х доступных комплектаций: от базовой версии Sport до Limited с топовым оснащением или Trailhawk — модификации, адаптированной для бездорожья.

Для Jeep Compass в компании подготовили целую россыпь двигателей, но для нашего рынка на первом этапе продаж будут доступны только два исполнения с атмосферными бензиновыми агрегатами 150 и 175 сил и полным приводом Selec Terrain. Трансмиссия — безальтернативный 9-скоростной автомат, хотя в других странах также предлагаются 6-скоростные механика и автоматика. В зависимости от комплектации Jeep Compass может оснащаться мультимедийной системой с контрастным дисплеем 7 или 8.4 дюйма, камерой заднего вида, навигацией, адаптивным круиз-контролем, климатической системой на две зоны, автоматическим парковщиком, панорамной крышей и многим другим оборудованием. За безопасность пассажиров в «Компасе» отвечают 7 «эйрбегов», мониторинг слепых зон, системы предупреждения фронтального столкновения и выхода из полосы движения.

Базовая комплектация Jeep Compass Longitude содержит галогеновые фары с функцией задержки освещения, систему кондиционирования воздуха, аудиокомплекс с 6 динамиками (+ управление на руле), беспроводную связь Bluetooth, сенсор освещения, круиз-контроль, электроприводы всех боковых стекол и зеркал, обогреваемые руль и передние сиденья, электронный стояночный тормоз, автозатемняемое зеркало заднего обзора. В линии оборудования Limited можно дополнительно получить ксеноновое освещение, систему управления дальним светом, сенсор дождя, интеллектуальный криуз-контроль, комфортный бесключевой доступ, запуск двигателя с помoщью кнопки, электроприводы передних сидений и двери багажника, климат-контрoль на две зоны, улучшенную медиасистему с поддержкой популярный интерфейсов смартфонов. Специальная версия Trailhawk отличается особыми дизайнерскими элементами отделки и более продвинутыми вседорожными возможностями. Такие опции, как система курсовой устойчивoсти, помощь при экстренном торможении, распределение усилий тормозов, контроль давления в колесах, подушки безопасности (боковые, занавесочные и фронтальные) доступны начиная с базовой линии оборудования Jeep Compass.

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 2.4
Рабочий объем, см3 2360
Диаметр цилиндра 88
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 110 132
Максимальная мощность, л.с. 150 175
Номинальный крутящий момент, Н•м 229 237
Об/мин КВТ 6400
Об/мин ЛС 6400
Об/мин НМ 3900
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 10
Тип топлива Бензин
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 97
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO6

отзывов владельцев Jeep Compass. Новый Jeep Compass — тест-драйв ZR

Во второй день августа российский офис Jeep объявил о старте продаж нового кроссовера. Джип Компас 2018-2019. Автомобиль 2-го поколения был представлен в конце 2016 года, но в России появился только сейчас. В линейке американского бренда Jeep Compass нового поколения располагается между моделями и , при этом по технологичности он близок к малолитражному внедорожнику. Серийные машины будут поставляться на наш рынок с мексиканского завода в Толуке, который снабжает, кстати, весь североамериканский континент.В целом новый Compass — это глобальная модель, выпускаемая помимо Мексики в Бразилии и Китае и продающаяся более чем в 100 странах мира.

Из всего изобилия доступных для нового кроссовера Jeep силовых агрегатов (их около 17) россиянам был предложен только один мотор. Это 2,4-литровый двигатель Tigershark с вариантами форсировки 150 и 175 л.с. Менее мощная редакция устанавливается на версии Longitude и Limited, а более производительная — на внедорожную версию Trailhawk.Цена Джип Компас 2018-2019 в зависимости от комплектации и наличия дополнительных опций варьируется от 1 999 000 до 2 299 000 рублей. Подробная информация обо всех особенностях новинки в нашем текущем обзоре.

Размеры и конструкция корпуса

По своим внешним габаритам «второй» Jeep Compass, базирующийся на платформе FCA Small Wide 4×4, относится к сегменту компактных внедорожников и, соответственно, играет в одной лиге с , и . Со сменой поколений кроссовер сохранил прежние габариты кузова, поэтому теперь он имеет длину 4394 мм, ширину 1819 мм и высоту 1644 мм.Эти значения даны для классических версий SUV, тогда как топовая модификация Trailhawk немного длиннее (4398 мм) и выше (1660 мм). Колесная база у всех вариаций, разумеется, одинаковая — 2636 мм.

Внешне новый Jeep Compass выглядит брутально, стильно и современно, напоминая своего собрата по модельному ряду – Jeep Cherokee И. Носовую часть кузова автомобиля украшают фирменная решетка радиатора, примыкающие к ней с боков фары (галогенная или ксеноновая основная оптика и светодиодные ДХО), солидный и мощный бампер с компактными секциями противотуманок.

Фото Jeep Compass 2018-2019 (Ограниченная серия)

Сзади отметим наличие красивых фонарей со светодиодными элементами и небольшой крышки багажника. Весь периметр кузова снизу защищен внушительным обвесом из черного пластика, устойчивого к повреждениям от вылетающего из-под колес гравия.


Модель подачи


Вид сбоку

Отдельно стоит остановиться на дизайне топовой версии Jeep Compass Trailhawk.Такой кроссовер отличает особый контрастный цвет корпусов зеркал, рейлингов и центральной секции капота, а также особая конфигурация бамперов с буксировочными проушинами.


Фото Jeep Compass Trailhawk

Российские автомобилисты смогут выбирать между черным (Black), оранжевым (Spitfire Orange), серым (Rhino) и жемчужно-белым (Pearl White) цветами кузова. За дополнительную плату предлагается покрасить крышу в черный цвет. Модель также имеет несколько вариантов колесных дисков размером от 16 до 19 дюймов.

Отделка и оборудование

Новый Jeep Compass представлен в России в трех версиях: Longitude, Limited и Trailhawk (в некоторых странах есть еще и базовая версия Sport). В начальную комплектацию (1 999 000 рублей) входят галогеновые фары головного света, светодиодные задние фонари, электропривод наружных зеркал, подогрев передних сидений, подогрев руля и дворников, 3,5-дюймовый экран в комбинации приборов, кондиционер, круиз-контроль, медиасистема Uconnect с 5.0 -дюймовый сенсорный экран (Bluetooth, USB, AUX, SD), шесть подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски.Салон кроссовера по умолчанию тканевый, а кожаной обивкой обладают только рычаг КПП и руль.


Салон (версия Trailhawk)


Вариант внутренней отделки

Средний уровень комплектации Limited (цена 2 199 000 рублей) подразумевает наличие обогрева боковых зеркал, ксеноновых фар с автоматическим управлением дальним светом, двухзонного климат-контроля, подсветки салона, адаптивного круиза, бесключевого доступа, задних датчиков парковки, электропривода багажника , 7-дюймовый цветной дисплей приборной панели, 7-дюймовый медиацентр с поддержкой Apple Carplay/Android Auto, системы предупреждения о лобовом столкновении и удержания в полосе движения, 17-дюймовые колеса.


Приборная панель


Экран мультимедийной системы

Самый дорогой Compass Trailhawk прибавляет в цене в основном за счет особой технологии, а в плане отделки и оснащения это не так уж и удивительно. Здесь можно выделить только тонировку задних стекол, обивку сидений с применением красной строчки и помощника при спуске.


задние сиденья

Самые продвинутые опции включены в дополнительные пакеты, за которые предусмотрена отдельная плата.Так, вам придется выложить круглую сумму сверх базовой цены за кожаную обивку, вентиляцию и электропривод передних сидений (8 направлений), камеру заднего вида с динамическими линиями разметки, премиальную акустику Beats с 9 динамиками, аудиосистему Uconnect. Медиакомплекс 8.4N с большим 8,4-дюймовым экраном и навигацией на русском языке, панорамная крыша.


Багажник

Технические характеристики Jeep Compass 2018-2019

Прибывший в Россию Jeep Compass 2-го поколения имеет только один номер 2.Двигатель объемом 4 литра, но в двух вариантах мощности — 150 л.с. (229 Нм) и 175 л.с. (237 Нм). В любой из версий двигатель работает в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод исключительно полный: в двух «младших» модификациях типа Active Drive, во внедорожном варианте — Active Drive Low (автомобиль трогается со второй передачи, а первая при нажатии на кнопку выполняет роль демультипликатор).

Все три версии Jeep Compass опираются на систему управления приводом Selec-Terrain с предустановленными режимами вождения Auto, Mud, Snow и Sand (у Trailhawk также есть пятый режим — Rocks).Стандартный дорожный просвет кроссовера составляет 208 мм, но для внедорожной версии он увеличен до 216 мм. Снаряженная масса автомобиля варьируется от 1542 до 1644 кг, средний расход топлива находится в районе 9,6-9,9 л/100 км.

Грузовые возможности новинки Jeep позволяют при поднятых спинках всех сидений разместить в багажнике до 368 литров поклажи. Максимальная масса буксируемого прицепа ограничена 1000 кг.

Обзор нового Jeep Compass 2017-2018 — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики 2 поколения компактного кроссовера Jeep Compass, который заменит сразу две модели Jeep- и Patriot.Новый Jeep Compass от Fiat-Chrysler Automobile (FCA) является глобальной моделью и будет предлагаться автомобилистам более чем в 100 странах мира. Производство нового Jeep Compass стартовало в Бразилии (FCA Jeep Assembly Plant в Гойане, Пернамбуку), затем новинка встанет на конвейеры автосборочных заводов Мексики и Китая. Цена нового Jeep Compass в Бразилии, в зависимости от комплектации которых четыре от 99990 реалов за Jeep Compass Sport, от 106990 реалов за Jeep Compass Longitude, от 124990 реалов за богато оснащенный Jeep Compass Limited и от 149990 реалов для Jeep Compass Trailhawk — версии, наиболее подготовленной для штурма бездорожья.В Бразилии цены на автомобили очень высокие, поэтому пусть наших читателей не пугает начальная цена в районе 2 миллионов рублей. По предварительной информации в России цена «второго» Компаса составит от 1700 тысяч рублей.

Интересно, что продажи Compass второго поколения в Северной Америке, России, Китае и Европе стартуют только весной следующего 2017 года. Мировая и официальная премьера новинки запланирована в рамках автосалона в Лос-Анджелесе на середину ноября. 2016.

Новый Jeep Compass визуально воспринимается как уменьшенный, но в то же время технически автомобиль является платформенным братом самой маленькой модели производителя — . В модельном ряду Compass расположится между Jeep Renegade и .

Внешний вид

«Второй» Jeep Compass достаточно брутальный и солидный на фоне своего предшественника. Новинка выглядит свежо, собранно и современно. В наличии фирменная фальшрадиаторная решетка от Jeep, компактные фары головного света со светодиодными сегментами дневных ходовых огней, аккуратные бампера, массивный пластиковый обвес по периметру кузова, грубо рубленые колесные арки, более 17-18 дюймовые диски, классические пропорции кузова современного кроссовера с высокой линией порога и ниспадающей к корме крышей, степенная корма с привлекательными светодиодными габаритными огнями и компактная задняя дверь.

  • Внешние размеры Кузова Jeep Compass 2017-2018 имеет длину 4410 мм, ширину 1820 мм, высоту 1640 мм, колесную базу 2630 мм и дорожный просвет 200 мм (220 мм в версии Jeep Compass Trailhawk).
  • Кузов новинки окрашен в один из семи ярких цветов: белый, серый, темно-серый, темно-синий, темно-красный, черный и угольно-черный.

Пятиместный салон нового поколения Jeep Compass встречает водителя и его четырех спутников качественными материалами отделки, приемлемым запасом свободного пространства и солидным набором современного оборудования.

В зависимости от уровня оснащения новинка порадует наличием стильной приборной панели с аналоговыми тахометром и спидометром (цветной экран бортового компьютера диагональю 3,5 или 7 дюймов), мультифункциональным рулевым колесом с тремя аккуратными спицами, мультимедийным комплексом. UConnect с диагональю 5 или 8,4 дюйма (навигация, камера заднего вида, телефон, музыка), двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, 7 подушек безопасности, датчики света и дождя, система предупреждения о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон аудиосистема премиум-класса Beats мощностью 505 Вт, ксеноновые фары.

Технические характеристики Джип Компас 2017-2018 гг. Новый Compass построен на платформе Fiat SCCS с подвеской на основе стоек McPherson и подключаемым задним приводом (сцепление GKN). Автоновинка, кстати, доступна как только с передним приводом, так и с подключаемой системой. полноприводный Jeep Active Drive Low с удобным селектором повышенной проходимости Selec, расположенным на центральном тоннеле. На выбор пять режимов вождения: auto (авто), snow (снег), sand (песок), dirty (грязь) и rock (камни).Однако последний режим доступен только для Jeep Compass от Trailhawk.



Для нового поколения Jeep Compass производитель анонсировал целых 17!!! силовые агрегаты. В зависимости от рынка сбыта автомобиль получит бензиновые и дизельные двигатели различного объема и мощности от 1,4 л до 2,4 л (140 л.с., 170 л.с. и 184 л.с.), три варианта коробки передач – 6 МКПП, 6-ступенчатая робот с двумя дисками сцепления и 9 АКПП.

В Бразилии новый Compass доступен с двумя моторами:

  • Спиртовой 2.0 литровый Tigershark Flex (166 лс).
  • 2,0-литровый турбодизель Multijet II (170 л.с.).

Jeep Compass 2017-2018 видео тест

Поговорки — кладезь житейской мудрости. Один из самых лаконичных – о том, что людей встречают по одежке, и он как нельзя лучше характеризует Compass первого поколения, который увидел свет в 2006 году. Он больше походил на хомяка на колесах, чем на достойного наследника славного семейства внедорожников, за что и был одарен массой едких эпитетов.В моем «Компасе» он занимал одно из «призовых» мест. И я не был удивлен провалом рынка. Но Компас ехал хорошо! Да и салон для своего времени очень достойный. Увы, не помог даже запоздалый рестайлинг – репутация автомобиля была безнадежно испорчена.

Перевод стрелки

Для изучения внешнего вида Мы приложили много усилий и довольны результатом! Работали по старинке, сделали много пластилиновых моделей. Объемная форма позволяет почувствовать машину лучше, чем мертвая картинка на мониторе компьютера.

Короткий бородач Крис Писцителли буквально сияет. Это его день дизайна. На фоне второго поколения Компас — эдакий ковбой, заявившийся на вечеринке студентов-ботаников. Прочная конструкция, какой и должен быть джип. С некоторых ракурсов его легко спутать с Grand Cherokee. Стрелка отклонилась в правильном направлении!

Но я проигнорировал рассуждения Пискителли по поводу салона, потому что тут все предельно ясно: салон с минимальными изменениями взят от Cherokee.И это не лучшее решение, в чем я убедился, прыгнув в Компас в дорогой версии Limited.

Салон уже выглядит старомодно. Эргономических проблем — много. Это скошенная центральная консоль в стиле Дастера, расположенная в самом низу — попробуйте до нее дотянуться! — блок климат-контроля и сильно бросающаяся в глаза приборная панель. Позабавил махровый бардачок, в который с трудом помещается тетрадный лист. Но со всем этим еще можно смириться, но только не с неудобными сиденьями.Плоский, с невнятной боковой поддержкой и очень скользкой кожей. Спина была бы широкой даже для Шварценеггера в его лучшие годы. Регулировка поясничного подпора тоже не помогает. Хорошо, что помимо обогрева есть вентиляция — в жарком Лиссабоне, где я познакомился с Compass, я ей постоянно пользовался.

Кожа на сиденьях очень простенькая, двери обтянуты кожзаменителем. Пластик разнообразный и не красит салон. Упомянутые американцами в качестве основных конкурентов выполнены гораздо лучше.

С оснащением все отлично: самостоятельная парковка, электромеханический стояночный тормоз, активный круиз-контроль, системы удержания в полосе и слепых зон, функция автоматического торможения. Мультимедийная система почему-то не русифицирована, зато дружит с CarPlay и Android Auto и благодаря модной в хипстерской среде акустике американского бренда Beats.

Панорамная крыша испортила впечатление от задних сидений, т.к. я уменьшил расстояние от макушки до потолка до минимума.При этом по длине и ширине места предостаточно. Есть верхние вентиляционные отверстия, розетка на 220 В и разъем питания USB. Неплохо. А почему у сиденья нет регулировки вперед-назад? Как-то не в ногу со временем.

Лиссабон — не только столица Португалии, но и мировой трамвай: весь город изрезан рельсами. Jeep им не уступает, так как шасси мягкое и энергоемкое. Кстати, стойки McPherson работают не только спереди, но и сзади — довольно редкое решение, позаимствованное у компактного аналога.

Машина маленькая, даже по узким улочкам мотает без проблем. А вот обзорность не ахти: огромные подголовники второго ряда закрывают половину стекла, широкие передние стойки крыши заслоняют полутормоз.

Лиссабон также необычайно холмистый город. Здесь трудно ездить с маленькими моторами. Компас с флагманским 170-сильным двухлитровым дизелем Multijet II не знает проблем с тягой: 380 Нм позволяют быстро разгоняться даже на крутых подъемах.Удивительно, но автомобиль на удивление тихий, а вибрации сведены к минимуму. Для российского рынка дизель дефорсирован до 140 л.с. и 350 Нм — посмотрим, как будет на практике.

Трудно почувствовать работу в городе. На ровной сухой дороге тяги на задние колеса нет вообще, причем «срезается» не только задний мост, но и кардан (используется шлицевая муфта в коробке отбора мощности), что снижает потери и экономит топливо. Но при пробуксовке передних колес он оживает, передавая назад до половины всей тяги.

У Компаса точно такой же 9-ступенчатый автомат ZF, как и у малыша Renegade, но благодаря перепрошивке он стал более маневренным. Подрулевых лепестков нет, поэтому для любителей переключать передачи вручную селектор в руках: от себя — вниз, на себя — вверх. Гоночная схема! Вот только ощущения не гоночные. Если переборщить со скоростью в повороте, Компас начинает плавно и предсказуемо скользить наружу всеми колесами, давая время на ответ, — вполне себе воспитанный ковбой! А вот обратной связи руля явно не хватает.В поворотах усилие увеличивается, но руль информативнее не становится.

два столба

Вот и конечная цель — бивуак на джипах у мыса Рока, самой западной точки Евразии. Пересаживаюсь на внедорожную версию Trailhawk: двигатель и коробка те же, но скошенный передний бампер обеспечивает угол въезда 30 градусов (у обычной версии всего 17 градусов), а усиленная защита прикрывает не только подкапотное пространство, но и топливный бак. Дорожный просвет увеличился со 198 до 216 мм — рекорд в классе!

Советовал янки вообще отказаться от стандартного бампера — с ним и геометрическая проходимость хуже, и вид менее грубый.Это как ковбой без кольта и шляпы стетсон.

Интерьер Trailhawk более дерзкий. Дело не в красных акцентах, а в сиденьях. Их спинка более узкая, центральный сегмент обшит тканью, поэтому они надежно держатся в поворотах. И места над головой больше — крыша обычная.

На хороших дорогах Compass Trailhawk чуть менее шустрый, чем версия Limited. Увеличенный клиренс обернулся глубокими кренами в поворотах. А вот руль мне показался более «общительным», информативным.

Перед выездом на поляну перевожу систему настройки электроники вождения Selec-Terrain в положение «Камень» (стандартные автомобили не имеют этой «предустановки» — только Авто, Грязь, Песок и Снег). Дорога шла разбитая, но вполне проездная — у нас не на каждую дачу ведет такая дача. Я пришпорил лошадей и поехал в раллийном стиле. Хороший кулон!

Но тут дорога упиралась в крутой склон. Навскидку — тридцать градусов. Внизу тусуются инструкторы по бездорожью: «Сынок, включи постоянный полный привод и используй пониженную передачу.Впереди серьезные препятствия.»

Старт! Капот откидывается, и Компас взмывает ввысь, наступая на камни размером с футбольный мяч. Неплохо, очень хорошо! Компас не остановился, а пополз вперед.Залог успеха — «зубастые» шины и «понижение»: по сути, это сверхкороткая первая передача (передаточное число 20,4), которая в других режимах не используется.Такие схема не может заменить полноценный демультипликатор, но это лучше, чем ничего.

Благодаря длинноходной подвеске (170 мм спереди и 200 мм сзади) колеса долго сохраняют сцепление с дорогой. А при диагональном вывешивании система стабилизации удачно имитирует межколесную блокировку. По проходимости Trailhawk — один из лучших кроссоверов в сегменте, если не лучший. Настоящий джип! После него на обычные версии даже смотреть не хочется.

Жаль, что не удалось попробовать. бензиновые автомобили. Интересно, что в Европе Compass будет предлагаться с Fiat 1.4-литровые турбомоторы, а вместо них предложат атмосферники серии Tigershark, которые в зависимости от степени форсировки развивают 150 или 180 л.с.

Российское представительство Compass считает его бестселлером бренда. Старт продаж намечен на ноябрь-декабрь.

Цены? Удалось лишь узнать, что в базе Compass он не будет дороже двух миллионов рублей, а всего планируется три варианта комплектации. Соперники во входных модификациях будут дешевле.А вот «вход» у Джипа совсем другой: полный привод и автомат!

Конечно, Компас выбирается не умом, а сердцем. За мужественный вид, за харизму. За грубость, в конце концов. И я рад этому. Сладкие и слабые кроссоверы уже тошнит.

Jeep Compass
2.0 Multijet II
Джип Компас
2.0 Multijet II
Джип Компас
2.4 Тигровая акула

Длина/ширина/высота/основание 4394 / 1819 / 1644 / 2636 мм

Объем багажника (VDA) 438–1251 л

Снаряженная масса

1615 кг

1615 кг

1509 кг (1648 кг)*

Двигатель

дизель, Р4, 16 клапанов, 1956 см³; 103 кВт/140 л.с. при 4000 об/мин; 350 Нм при 1750 об/мин

дизель, Р4, 16 клапанов, 1956 см³; 125 кВт/170 л.с. при 3750 об/мин; 380 Нм при 1750 об/мин

бензин, Р4, 16 клапанов, 2360 см³; 134 кВт/180 л.с. при 6400 об/мин; 237 Нм при 3900 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

9.9 с

9,5 с

н.д.

Максимальная скорость

190 км/ч

196 км/ч

н.д.

Топливо/запас топлива

ДТ/60 л

ДТ / 60 л

АИ-95 / 60 л

Расход топлива: городской/загородный/комбинированный

6.6 / 5,1 / 5,7 л / 100 км

н.д.

10,7 / 7,8 / 9,4 л / 100 км

Трансмиссия полный привод; А9

*В скобках — данные для модификации Trailhawk.

Впервые американский бренд попробовал себя в этом жанре в 2007 году, когда явил миру Compass/Patriot – помимо спорного дизайна, этот единый в двух кузовах автомобиль ломал устои Джип со своим передним приводом, хотя был и полноприводный, конечно.Сейчас Patriot ушел на пенсию, а Compass второго поколения делит платформу с другим появившимся за последние 10 лет кроссовером Jeep — компактным Renegade. Для европейцев отличия этих моделей в основном в габаритах, а вот в России все немного иначе.

Предыдущий Jeep Compass

Новый Jeep Compass

Преемственность образа Compass заключается в трапециевидных арках, подъеме оконной линии на корме и узоре фальшивой (теперь уже) решетки.Настоящая, прозрачная решетка расположена внизу бампера

Кроссовер на любителя

Во-первых, Компас для российского рынка бывает только с полным приводом, а во-вторых, без турбированного 1.4 — вместо него атмосферник 2.4 . Прайс-лист намекает, что этот автомобиль у нас на любителя: стартовая цена в 2 049 000 рублей надежно спасает его от звания рекордсмена продаж. Владельцами Compass станут либо приверженцы марки, привыкшие видеть семь вертикальных прорезей на решетке радиатора, либо те, кто ищет кроссовер не как все.Ведь как бы ни были хороши Фольксваген, Киа или Тойота, все дворы ими забиты.

Высокий порог входа можно было бы компенсировать оснащением, но кроме бесключевого доступа и подогрева руля в базовой машине нет ничего примечательного. Исполнение за 2 299 000 рублей гораздо интереснее, но разница в четверть миллиона. За эти деньги помимо всего прочего появляется адаптивный круиз, автоматическое торможение, удержание полосы движения, ксенон с автоматом дальнего действия, возможность (за доплату) покрасить крышу в черный цвет, хромированный декор кузова, двухзонный климат, мультимедиа с приличным дисплеем и многое другое.

Впрочем, «панорама» и кожа (можно даже с вентиляцией спереди) — еще около 200 тысяч сверху, еще 100 за топовую мультимедийную систему с большим дисплеем и модной акустикой Beats. Платить придется и за большие колеса (до 19 дюймов), и за предпочтения в цвете кузова. Итого компас «на максималках» стремится к сумме аж 2,8 млн рублей. Но зато при любом уровне фарша у Компаса есть полный привод, «большой» двигатель 2.4 и автомат с мелко нарезанными 9 передачами.

фото

фото

фото

К сожалению среди опций нет беспроводной зарядки, да и вообще телефон прикрепить некуда.

Салон встречает простором, оригинальным дизайном и… кучей мелких просчетов в плане удобства. Так вот, подушки передних сидений короткие и узкие, поэтому не каждый водитель сможет удобно устроиться. Блок климата, музыки и вспомогательных функций устроен странно и расположен низко. Например, в погоне за симметрией кнопки разбросаны нелогично, а ручки громкости и температуры одинаковы по размеру и форме — путаешься.Громкостью тоже можно управлять с руля, но нужно привыкнуть к расположению клавиш на тыльной стороне правой спицы.

Далее: стекла колодцев приборки сильно бликуют в темноте, а картинка с камеры заднего вида расстроит даже при свете. За их шутками: сложенный подлокотник дивана открывает зияющую дыру в багажнике, а двери слишком экономно отделаны грубым пластиком. Наконец, не стоит сердиться на владельцев компасов, которые не включают поворотники — рычаг отогнут от водителя, из-за чего не всегда удается в спешке дотянуться до его кончика.Из приятного отмечу мощный звук опциональной акустики Beats и элегантный мультимедийный интерфейс.

Во время загрузки произошла ошибка. Функциональность мультимедийной системы

даже избыточна: помимо прочего, здесь есть и углы крена на бездорожье, и даже таймер круга на трассе. При этом сразу не начинаешь ориентироваться в интерфейсе — не хватает интуитивности

Внедорожные гены

Атмосферник 2.4 задушен прошивкой для России (для целей налогообложения) от мощности 175 сил до 150.Но объема и, соответственно, крутящего момента по-прежнему достаточно: 229 Н∙м — это примерно столько же, сколько у более мощных (в среднем от 170 сил) конкурентов с моторами 2,4–2,5 литра. Поэтому явной нехватки тяги, несмотря на скромное количество лошадей, в большинстве ситуаций испытывать не придется. В целом, на моторе кроссовер едет достойно, но без откровений – за захватывающими разгонами обращайтесь к Тигуану или СХ-5.

Но если не скупиться на третью и самую дорогую версию Компаса — Trailhawk за 2 349 000 рублей — то можно получить не только улучшенный внедорожный потенциал, но и чуть больше динамики на асфальте.Потому что 175-сильный двигатель здесь не дефорсирован, а вдобавок к этому используется и более короткая главная пара — 4,33 против 3,73. В общем, это делается для того, чтобы подражать «нижним». Побочным эффектом стал более шустрый разгон и сниженная максимальная скорость — ведь все остальные передаточные числа в коробке «Компас» одинаковые.

Но главное в Trailhawk — это сантиметры под днищем и электронные настройки, которые ставят эту версию в один ряд с редкими «внедорожными» кроссоверами вроде Subaru Forester.Немаленькие изначально 207 мм здесь увеличены до 216, бампера скошены, есть металлическая защита днища — все это улучшило геометрическую проходимость «Компаса». Еще одна особенность — возможность активировать виртуальную пониженную передачу (20:1). Затем трансмиссия блокирует муфты полного привода, оставляет в коробке только первую ступень и включает режим проскальзывания в гидротрансформаторе — вы видели подобное на Mazda или Hyundai?

При резких стартах на скользком покрытии есть задержка включения заднего привода (особенность конструкции — см. подпись к фото выше).Зимой это может немного раздражать (например, вы едете на пониженной передаче), но не должно быть проблемой на бездорожье, потому что есть кнопка для принудительной блокировки обоих сцеплений. Об управляемости говорить нет смысла, ведь машина напрочь лишена спортивного характера – в отличие от той же Mazda CX-5 или Volkswagen Tiguan.

Это увесистый кроссовер в духе марки, который вместо резвости шасси предлагает дорожный просвет, комфорт и непробиваемую подвеску.Все, что более спортивные соперники отыгрывали на прямых и в поворотах, Компас отыграет на лежачих полицейских и ремонтной площадке. Энергоемкость подвески позволяет не церемониться с неровностями, а общий высокий уровень ездового комфорта обеспечивается еще и приличной «шумкой».

В нашем обзоре Jeep Compass 2018-2019 (новый кузов) вы узнаете комплектацию и цену автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фотографии внедорожника и видео тест-драйвов, а пока небольшой экскурс в историю.

Старт продаж Jeep Compass 2 второго поколения в России пришелся на август 2018 года, тогда как премьера автомобиля состоялась осенью два года назад. Сейчас компактный внедорожник продается более чем в ста странах мира, а сборка машин налажена в Бразилии, Мексике и Китае.

Комплектация и цены Jeep Compass 2020

Купить Jeep Compass 2 в России можно в шести комплектациях: Longitude, Night Eagle, Upland, Limited, Trailhawk и S.

Какая цена? По информации на сайте официального дилера цена нового Jeep Compass 2020 варьируется от 2 149 000 до 2 569 000 рублей. Найти автомобили в наличии со скидкой…

AT9 — девятиступенчатая автоматическая коробка передач
4WD — полный привод

Технические характеристики Jeep Compass

Ниже приведены основные технические характеристики Jeep Compass 2018-2019 / Jeep Compass 2 в новом кузове для российского рынка.

В таблице указаны основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (масса), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Корпус

Jeep Compass

2018-2019 в новом кузове построен на масштабируемой платформе FCA Small Wide 4×4 с поперечным расположением двигателя, на которой базируются Fiat 500X и пикап Toro. Главной особенностью тележки является независимая подвеска МакФерсон по кругу.

Кузов кроссовера на 70% изготовлен из высокопрочных сталей, а капот и передняя поперечина выполнены из алюминия. По габаритным размерам новый Jeep Compass 2 практически полностью повторяет своего предшественника: длина составляет 4416 мм, ширина — 1819, высота — 1645, колесная база — 2636.

Объем багажника Компаса под «шторкой» составляет 410 литров, а под землей можно найти запасное колесо и набор инструментов. Задний диван разделен на пару неравных частей, которые легко складываются в пол, образуя практически ровную поверхность.Таким образом, вместимость грузового отсека можно увеличить до 1693 литров.

Дорожный просвет нового Jeep Compass 2018 года составляет 208 миллиметров, но на экстремальной версии Trailhawk дорожный просвет увеличен еще на 20 мм. На внедорожнике установлены как передние, так и задние дисковые тормоза, а на передней оси они дополнительно оснащены вентиляцией.

Всего линейка силовых агрегатов модели представлена ​​аж семнадцатью различными двигателями, однако в России купить компактный американский кроссовер можно только с 2-цилиндровым двигателем.4-литровая атмосферная «четверка», доступная в двух вариантах форсировки.

В базовых комплектациях мотор выдает 150 л.с. в диапазоне от 5 500 до 6 400 об/мин и 229 Нм при 3 900 об/мин, а на топовой версии Compass Trailhawk отдача агрегата достигает 175 сил при 6 400 об/мин и 237 Нм крутящего момента при 3 900 об/мин. Двигатель работает в паре с безальтернативным девятиступенчатым автоматом.

Уже в базе российская версия Jeep Compass II оснащена полноприводной трансмиссией Active Drive с многодисковой муфтой GNK для подключения задней оси, тогда как версия Trailhawk полагается на более совершенную систему Active Drive Low .Последний имеет другие настройки и короткую первую передачу АКПП, выполняющую роль «понижающей».

Фотографии нового Jeep Compass






















Внешний вид

По сравнению со своим предшественником, новая модель Jeep Compass 2018-2019 приобрела более серьезный, а местами даже брутальный вид, а издалека компактный кроссовер и его можно принять за старшего брата в лице Grand Cherokee.

Спереди автомобиль обращает на себя внимание традиционной решеткой радиатора с семью вертикальными секциями, края которых соединены с хмурыми фарами. Плюс внедорожник получил бампер с массивной защитной накладкой по днищу. Таким образом, суровая «морда» сразу дает понять, что перед нами автомобиль с достаточно неплохими внедорожными способностями.

Сбоку Jeep Compass 2020 примечателен угловатыми линиями, подчеркивающими «мужской» характер автомобиля, покатой крышей и округло-квадратными арками, в которых по умолчанию красуются 16-дюймовые колеса с шинами М.215/65.

Внедорожник имеет гармонично сложенную корму с элегантным рисунком фонарей, аккуратный бампер и двустволку. вытяжная система. Отдельно стоит упомянуть версию Jeep Compass Trailhawk, которую можно отличить по наличию черной наклейки на капоте и 17-дюймовых колес с «зубастой» резиной.

Салон

Интерьер кроссовера выполнен в стиле «старшего» Cherokee. Автомобиль имеет схожий дизайн передней панели, но новым здесь является «пухлый» трехспицевый мультируль.Плюс внедорожник может похвастаться уникальным дизайном приборки.

Последний на Jeep Compass состоит из двух «колодцев» спидометра и тахометра, между которыми находится 7,0-дюймовый дисплей бортового компьютера. Такое сочетание выглядит очень эффектно и информативно.

В центре передней панели, обрамленной вертикальными шторками дефлекторов вентиляции, встроен 8,4-дюймовый экран мультимедийной системы. Под ним находится блок климат-контроля, тогда как на центральном тоннеле физических кнопок всего несколько.

Правда, это актуально только для дорогих версий Jeep Compass, тогда как в базе салон «американца» выглядит не так элегантно, а мультимедийная система с комбинацией приборов будет гораздо проще.

Видео тест-драйв Jeep Compass (новый кузов)

Тест-драйв нового Jeep Compass

В Россию добрался новый Jeep Compass – компактный кроссовер с харизмой флагманского Grand Cherokee и возможностью проехать там, где боятся большинство конкурентов

состоялись профильные футбольные трансферы последних лет – Криштиану Роналду перешел из «Реала» в «Ювентус».На презентацию пятикратного обладателя «Золотого мяча» пришло почти 100 тысяч человек, а всего за один день туринский клуб продал более полумиллиона черно-белых футболок с именем игрока на спине и джипом на груди.

Лучшей рекламы для американского автопроизводителя, являющегося титульным спонсором итальянского гранда, нельзя было придумать. Но и без такого пиара дела у Jeep идут хорошо — компания выступает локомотивом продаж концерна FCA в Европе и сейчас расширяет свою модельную экспансию.Примерно в то же время, когда португалец стал игроком «Ювентуса», Jeep объявил о выводе на российский рынок сразу двух новинок — рестайлингового Cherokee и Compass второго поколения. Последний заполнил пустующую нишу в модельном ряду Jeep в РФ, заняв место в самом популярном сегменте С-кроссоверов.

Второй Компас появился еще в 2016 году и был призван заменить сразу две модели — далеко не самый удачный Патриот, а также его тезку предыдущего поколения.Вероятно, у первого «Компаса» были свои достоинства, но они терялись за широкой ширмой недостатков — от неудачного салона с дешевыми материалами до вариатора от японского Jatco и версий с передним приводом, что было откровенно неуместно для легкового автомобиля. Джип. Патриот был по сути тем же «Компасом», только более элегантно и богато упакованным.

Новый Compass, ориентированный на глобальный рынок, больше не имеет ничего общего со своими пухлыми американскими предшественниками. Теперь он стал полноценным представителем С-сегмента и внешне больше всего напоминает «старшего» Grand Cherokee, который уменьшился примерно на четверть.Та же семисекционная решетка радиатора, полутрапециевидные колесные арки, похожая форма передней оптики и хромированная полоса вдоль линии крыши.

Оказавшись за рулем, сразу замечаешь высокую посадку водителя и низкую линию остекления, что обеспечивает хороший обзор, несмотря на массивные передние стойки. Все четыре сиденья красиво очерчены, а у задних пассажиров, помимо достаточного пространства для головы и ног, есть две USB-розетки и пара дополнительных воздуховодов. В нижней части передней панели находится блок управления климат-контролем, музыкальной системой и некоторыми другими функциями автомобиля с большими удобными кнопками и колесиками.

Несмотря на внешнее сходство с флагманским Cherokee, Compass построен на растянутой версии шасси младшего Renegade. Впрочем, родственные связи с небольшим внедорожником, способным бросить вызов лишь легкой проселочной дороге, не мешают Compass претендовать на звание автомобиля с «лучшими внедорожными способностями в своем классе». Во всяком случае, так утверждает компания.

Подтверждает этот аргумент многорычажная задняя подвеска с усиленными элементами из высокопрочной стали, утепленный подрамник, металлическая защита днища, а также дорожный просвет 216 мм и короткие свесы, дающие угол рампы 22,9 градуса.

Новый Compass — самая глобальная модель американского бренда, продаваемая примерно на 100 мировых рынках. Автомобили производятся в Мексике (для США и Европы), Бразилии (для Южной Америки), Китае (для Юго-Восточной Азии), а также в Индии (для стран с правосторонним движением). Всего предусмотрено до 20 различных комбинаций двигателей, коробок передач и типов привода.

Автомобили мексиканской сборки комплектуются единственным 2,4-литровым бензиновым атмосферником семейства Tigershark, который, кстати, является безальтернативным двигателем в США.Двигатель доступен в двух вариантах форсировки: базовый мотор развивает 150 л.с. и 229 Нм крутящего момента, а на внедорожной версии Trailhawk отдача увеличена до 175 сил и 237 Нм. Оба двигателя работают только с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF.

Коробка передач тщательно и грамотно выбирает передачи, а двигатель, пусть и не самый мощный, сложно обвинить в недостатке тяги. Но самое главное, что к нам привозят автомобили только с системой полного привода от британской компании GKN.В обычных условиях движения, ради экономии топлива, он передает крутящий момент только на передние колеса, но тут же подключает заднюю ось, если датчики фиксируют недостаток сцепления с дорогой.

Всего существует несколько алгоритмов управляющей электроники Selec-Terrain, которые меняют настройки трансмиссии, двигателя, ESC и еще около десятка систем для оптимального движения по снегу (Snow), песку (Sand) и грязи ( Грязь). Для ленивых есть автоматический режим (Auto), но в этом случае компьютеру сначала придется немного подумать, чтобы применить нужные настройки.

Самая внедорожная версия — Trailhawk — также имеет пятый режим под названием Rock, в котором на каждое из колес можно передать максимальную тягу при необходимости преодоления каменистых препятствий. Кроме того, самая хардкорная версия «Компаса» оснащена системой Active Drive Low с имитацией пониженной передачи (20:1), роль которой выполняет первая скорость вместе с режимом проскальзывания сцепления. Наконец, Jeep Compass Trailhawk оснащен защитными шинами, внедорожной настройкой подвески и дополнительной защитой двигателя, трансмиссии и топливного бака.

Standard (версия Longitude, от $26), у кроссовера есть круиз-контроль, датчики давления в шинах, светодиодные задние фонари, система бесключевого доступа, кондиционер и базовый информационно-развлекательный комплекс Uconnect, в котором, к сожалению, нет Apple CarPlay и Android Auto .

Мультимедийка с поддержкой этих интерфейсов доступна в средней комплектации Limited (от $30), оснащение которой дополнено, например, адаптивным круиз-контролем с функцией полной остановки, системой удержания автомобиля в полосе движения, датчиком дождя и двухзонный климат-контроль.Топовый Trailhawk с серьезной комплектацией для настоящих приключений обойдется вам минимум в 100 долларов.

Основными конкурентами нового «Компаса» в компании называют Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4. Например, CX-5, оснащенный 150-сильным двухлитровым двигателем, шестиступенчатым автоматическим полным приводом, будет стоить не менее 23 долларов. Ценник на Тигуан в самом внедорожном исполнении OffRoad с двигатель мощностью 900 лошадиных сил, четыре ведущих колеса и «робот» — от 150 долларов.Toyota RAV24 с 500-сильным бензиновым агрегатом, полным приводом и вариатором начинается от 4 долларов.

Таким образом, новый Jeep Compass оказался чуть дороже своих одноклассников, которых, однако, обыгрывает в харизме и адаптивности к бездорожью. Да и призван он скорее не конкурировать с более массовыми соперниками, а вернуть поклонников марки, утраченных после выхода невнятной модели первого поколения.

1 Макс.мощность, л.с. (при об/мин)
Type Кроссовер
Размеры (длина / ширина / высота), мм 4394/2033/1644
колесная база, мм 2636
Вес бордюр, кг 1644
Тип двигателя Бензин, R4
Рабочий объем, куб.м см 2360
175/6400
Макс. прохладно. момент, Нм (при об/мин) 237/3900
Тип привода, трансмиссия Полный, 9АКП
Макс. Скорость km / h n / a
Ускорение от 0 до 100 км / ч, 9 N / A
Среднее расход топлива, л / 100 км 9,9
от, USD 30 800

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Jeep Compass The Daily Drive 2018

Jeep Compass Latitude 4×4 2018 года в цвете Granite Crystal Metallic

Джип Компас Широта 4×4 2018

Класс: Компактный кроссовер/внедорожник

Пройдено миль: 320

Использованное топливо: 12.1 галлон

Реальный расход топлива: 26,4 мили на галлон

Режим вождения: 15% город, 85% шоссе

Экономия топлива по оценке EPA: 22/30/25 (город, трасса, смешанный режим)

Тип топлива: Обычный газ

Базовая цена:  24 395 долларов США (не включая 1445 долларов США за пункт назначения)

Табель успеваемости CG
Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям.Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Номер и комфорт B+
Мощность и производительность C
Подгонка и отделка B
Экономия топлива B-
Значение С
Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей.Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.
Большой и высокий комфорт
Большой парень Б
Высокий парень Б

Опции для тестового автомобиля: Группа для холодной погоды (745 долл. США), Группа улучшенной безопасности и освещения (895 долл. США), Группа безопасности и охраны (795 долл. США), Группа навигации (1295 долл. США), Группа популярного оборудования (1195 долл. США), Два- Tone Paint Group (795 долларов), 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (1500 долларов), люк с двойным остеклением (1495 долларов), задняя дверь с электроприводом (595 долларов), компактное запасное колесо (295 долларов), 18-дюймовые полированные алюминиевые диски с черными карманами (995 долларов)

Цена после испытаний: 36 390 долларов США

 

Быстрые удары

Великий: Просторный, комфортабельный салон

Хороший : Просторный грузовой отсек

Не очень хороший : Автоматическая коробка передач, видимость, размещение климат-контроля

Подробнее о цене и наличии Compass

 

Рик Котта

Jeep Compass не очень хорошо продается для представителя чрезвычайно популярного класса, который, несомненно, является самым известным брендом среди внедорожников.Конечно, у него много конкурентов — в том числе в собственном выставочном зале, где он стоит в тени более крупного Cherokee и легендарного Wrangler — но, возможно, самый прямой конкурент лидерам продаж в своем классе, он в основном превосходит только тогда, когда дело доходит до к внедорожному мастерству — по крайней мере, при правильном оборудовании.

Конечно, значок «Jeep» очень привлекателен, но достаточно ли, чтобы оправдать наклейку нашего тестера за 36 390 долларов? Читать дальше ….

Говоря об оборудовании, наш тестер Latitude средней линейки выглядел довольно странно.Начиная с версии 4WD по разумной цене 25 840 долларов, включая пункт назначения, варианты быстро накапливались — и до довольно дорогих высот. Кажется, что начиная с более высокого уровня Altitude (28 535 долларов США) или высшего класса Limited (30 640 долларов США) было бы больше отдачи от затраченных средств.

Быстрое вращение: Mazda CX-5 Grand Touring 2018 года

Сзади много кубического грузового пространства, и нам очень понравилась дополнительная (595 долларов) задняя дверь с электроприводом. В сложенном виде спинки задних сидений упираются примерно на 90 797 дюймов ниже уровня пола грузового отсека — странно, но не помеха для скольжения длинномерных предметов вперед.

Несмотря на то, что он известен как один из немногих автомобилей в своем классе, которые предлагаются с механической коробкой передач, добавление списка большинства конкурентов с автоматической коробкой передач в качестве стандартного добавило к счету 1500 долларов. Оттуда список опций расширился, в него вошли некоторые другие, которые также являются стандартными в других местах, несколько действительно хороших (и в некоторых случаях необычных для класса) и несколько не столь важных.

В категорию «стандартные в других местах» вошли предупреждение/смягчение последствий лобового столкновения и предупреждение/смягчение последствий выезда с полосы движения (часть Advanced Safety and Lighting Group за 895 долл. США), возможность подключения Apple CarPlay/Android Auto (в сочетании со спутниковым радио, навигационной системой и автоматической климат-контроль в навигационной группе за 1295 долларов) и компактное запасное колесо (245 долларов).Действительно хорошими были подогрев передних сидений / подогрев рулевого колеса / подогрев антиобледенителей дворников в группе холодной погоды за 745 долларов, люк с двойным остеклением за 1495 долларов, предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении в сочетании с задним обнаружением препятствий и датчиком дождя. дворники в группе безопасности и безопасности за 795 долларов, сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях с 4-мя регулировками поясничной опоры / дистанционный запуск / розетка переменного тока 115 вольт (бытовой ток) / зеркало заднего вида с автоматическим затемнением из группы популярного оборудования за 1195 долларов и задняя дверь с электроприводом за 595 долларов. Но черная крыша казалась довольно дорогой — 795 долларов (эй… им все равно пришлось ее красить), как и 995 долларов за 18-дюймовые колеса по сравнению с 18-дюймовыми колесами.стандартные 17с. Все это в сумме составило 36 390 долларов, довольно внушительная сумма для компактного внедорожника.

Первое вращение: Honda CR-V 2017

Единственный двигатель, предлагаемый в Compass, — это 180-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий в паре либо со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач нашего тестера. В то время как ускорение с автоматической коробкой передач является адекватным — наш автомобиль в среднем чуть менее 10 секунд в спринте 0-60 миль в час в тестовых заездах, которые мы сделали с компьютером производительности автомобиля Escort Passport — трансмиссия очень медленно переключается на более низкую передачу, когда дроссель пронзает на скоростях шоссе, хотя это лучше на скоростях вокруг города.В среднем мы расходовали 26,4 мили на галлон в основном при движении по шоссе, что примерно соответствует оценкам EPA. Положительным моментом в динамике было качество езды, которое было довольно поглощающим на наших неровных улицах Чикаго.

Первое вращение: Subaru Forester

2019 года

В прошлом году мы тестировали Compass Latitude 4×4 2017 года с более скромным оснащением, так что смотрите этот обзор для более подробного ознакомления или этот обзор Compass Trailhawk, если у вас есть более высокие требования к бездорожью. Но здесь мы добавим несколько дополнительных заметок, почерпнутых из этого теста.

Compass предлагает деловой интерьер с многочисленными мягкими поверхностями. Наша единственная жалоба заключается в том, что низко установленные и утопленные элементы управления климатом (под большим 8,4-дюймовым сенсорным экраном) могут быть трудными для понимания и доступа. Ох… и вот обзорность страдает из-за толстых стоек крыши.

Хотя нам всегда нравилась информационно-развлекательная система UConnect, используемая в большинстве автомобилей Chrysler/Dodge/Jeep/Ram (все они построены под эгидой FCA — Fiat-Chrysler Automobiles —), и здесь это остается таковым, климат-контроль вызвал жалобу : они установлены низко и утоплены, что затрудняет доступ к ним и их расшифровку, особенно ночью.

Видимость Compass довольно ограничена из-за толстых стоек крыши вокруг, хотя стандартная камера заднего вида отображает свое изображение на большом 8,4-дюймовом сенсорном экране, а наш тестер был оснащен обнаружением препятствий сзади, еще одной полезной функцией.

Первое вращение: Chevrolet Equinox 2018

В остальном кабина — приятное место, предлагающее разумное количество пассажиров и места для хранения вещей. Среди предметов, которые мы особенно оценили, были зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также подушка сиденья с электроприводом наклона и электроприводная 4-сторонняя регулировка поясничной опоры водительского сиденья с электроприводом в 8 направлениях, все это было предоставлено Popular Equipment Group за 1195 долларов.А с точки зрения груза, предложение удобной задней двери с электроприводом в качестве отдельной опции за 595 долларов является плюсом.

Большинство соперников имеют нерегулируемую систему полного привода, но Compass предлагает не только настройку блокировки, но и возможность адаптации к различным поверхностям. Обратите внимание на легкий доступ к разъемам Aux/USB/12-вольт, а также на удобный держатель для мобильного телефона под ними.

Хотя Latitude не является оптимальным компасом для работы на бездорожье (эту роль выполняет Trailhawk), он включает в себя ряд функций, которые делают его более «способным к снегу», чем большинство конкурентов.Примечательно, что система полного привода имеет не только кнопку блокировки (которая блокирует передние и задние колеса вместе для лучшего сцепления на скользкой дороге), но и различные настройки контроля тяги для снега, песка и грязи. Также обязательно оцените в холодную погоду передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и антиобледенители стеклоочистителей, сгруппированные вместе в пакете для холодной погоды нашего тестера за 745 долларов.

Первое вращение: Toyota RAV4 2019

Несмотря на то, что у Компаса есть свои недостатки, многие из которых не свойственны большинству соперников, у него также есть и сильные стороны, некоторые из которых редки для этого класса.Но, безусловно, среди его самых больших активов есть то, что могут предложить только его более дорогие братья и сестры, и это почтенное имя Jeep на его значках.

На первый взгляд наклейка на 36 000 долларов показалась… высокой. Но некоторые вещи, которые сделали его таким, на самом деле не нужны, а другие — многие из которых являются необычными предложениями в своем классе — делают Compass намного приятнее в эксплуатации. К сожалению, его самые большие недостатки — непокорная автоматическая коробка передач и ограниченная видимость — оцениваются как «сложные» и «почти невозможные» для исправления соответственно (хотя первое можно смягчить, выбрав стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач), но у Compass все еще есть недостатки. многое для этого делается.

Ознакомьтесь с нашим Руководством для потребителей. Компактный кроссовер/внедорожник. Лучшие покупки

Написано: Сотрудники Daily Drive 26 ноября 2018 г. 3 декабря 2018 г.

Новый Jeep Compass — тест-драйв ZR. Джип, но не джип

Впервые Jeep Compass нового поколения был представлен публике на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году. А буквально через несколько дней производство модели началось в Бразилии. Но при этом продавать его планируется более чем в 100 странах мира.

Старт продаж на российском рынке запланирован на вторую половину 2017 года. Фото: www.avtorinok.ru

Новый Compass от концерна FIAT должен расположиться где-то между Renegade и Cherokee. При этом с первыми Compass II они соплатформенники и внешне, особенно издалека, очень похожи на Cherokee. Он заменит второе поколение Compass не только своего предшественника, но и Jeep Patriot.

Внешний вид автомобиля

Над автомобилем тщательно поработали конструкторы концерна.Если сравнивать новый Компас с предшественником, то дизайнерский облик приобрел более брутальные и серьезные формы. Первое, что бросается в глаза, это фальшивая стильная решетка радиатора, небольшие фары головного света со светодиодами и дневные ходовые огни. Бамперы и пластиковый обвес придают кроссоверу массивности. Диски имеют диаметр 17-18 дюймов и отлично смотрятся с почти квадратными арками.

Габариты автомобиля практически не изменились по сравнению с Компасом первого поколения:

  • Длина 4410 мм;
  • Ширина станка 1820 мм;
  • Высота на уровне 1640 мм;
  • Расстояние между передней и задней осью 2630 мм;
  • Клиренс здесь 200 мм.

Автомобиль имеет внушительные размеры, что обещает огромное внутреннее пространство салона.

Интерьер салона

Внутри автомобиль выглядит не хуже моделей бизнес-класса. Салон просто огромный. Автомобиль рассчитан на перевозку 5 человек, поэтому водитель и его попутчики получат незабываемую комфортную поездку. Удобно сидеть здесь можно не только спереди. Расстояния между спинками передних сидений и сиденьем заднего дивана достаточно для ног передних пассажиров.

В топовых комплектациях новый Компас может дать фору более именитым конкурентам. Фото: autoforum.cz

В отделке салона использованы высококачественные материалы. Также водителя и пассажиров встретят современные системы, отвечающие за комфорт и безопасность. Вы будете слушать любимые треки через современную мультимедийную систему с сенсорным экраном и системой навигации. Во всех комплектациях предусмотрен датчик бортового компьютера, размер которого составит 3, 5 и 7 дюймов в зависимости от комплектации.Весь салон выполнен в серых тонах и очень эргономичен. Основные приборы на панели размещены в колодцах, окантованных хромом.

Рулевое колесо многофункциональное и удобно лежит в руке. Центральная консоль усеяна клавишами, отвечающими за активацию тех или иных опций. Здесь можно активировать функцию полного привода для различного покрытия. Напротив переднего пассажира установлен вместительный бардачок с закрывающейся крышкой.Приводы управления зеркалами и стеклоподъемниками расположены на удобных подлокотниках. На педалях спортивные металлические накладки, а слева есть отсек для остальной части ноги. Дорогие модели комплектации также оснащаются панорамным люком с электроприводом.

Багажник здесь тоже довольно вместительный и имеет объем 410 литров. Его также можно значительно увеличить, сложив задний диван.

Технические характеристики автомобиля

Общая линейка двигателей включает 17 единиц. Здесь представлены все виды дизельных и бензиновых двигателей разных размеров и мощностей. В той же Бразилии есть две комплектации автомобиля:

  • В базе он оснащен атмосферным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2 литра и мощностью 166 лошадиных сил. Этот двигатель также способен работать на спирту.
  • Более дорогие комплектации оснащаются 4-цилиндровым турбированным дизелем объемом 2,0 литра и мощностью 170 лошадиных сил.

Первый силовой агрегат оснащается переднеприводными моделями и 6-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач. Второй мотор устанавливается только на полноприводные модификации и комплектуется 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В моделях 4х4 основным является передний привод, но при необходимости половина мощности передается на заднюю ось. В таких комплектациях автомобиль имеет 4 режима езды по бездорожью (автомат, снег, грязь и камни).

В других странах, например в США, автомобиль будет комплектоваться только бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 2,4 литра, развивающие 170 и 185 лошадиных сил соответственно. А в той же Европе к этим двигателям добавятся еще два турбированных дизельных двигателя объемом 2,0 литра, выдающих мощность 140 и 170 л.с.

Jeep Compass II построен на базе масштабируемой подвески FCA Small Wide 4 × 4 с поперечно расположенным двигателем и независимой передней подвеской. В подвеске использованы стойки МакФерсон с газонаполненными амортизаторами и поперечным стабилизатором. Кузов и рама машины изготовлены из высокопрочной стали, а передняя поперечина и капот — из литого под давлением алюминиевого листа.Уже в стоковой комплектации автомобиля установлены дисковые тормоза на все колеса, есть вентиляция на передней оси и рулевое управление с электроусилителем.

Тест-драйв автомобиля предыдущего поколения вы найдете в этом видео:

Ориентировочная стоимость автомобиля и его комплектации

На бразильском рынке автомобиль поставляется в четырех комплектациях:

  • Спорт,
  • Логитьюд,
  • Лимитед,
  • Трейлхок.

Первые три имеют как переднеприводную, так и полноприводную версии, а вот последняя выпускается только с полным приводом и только у нее есть возможность включения полного привода в режиме «камни». Стоимость автомобиля в базовой комплектации начинается от отметки в 100 тысяч реалов, что по курсу составляет почти 2 миллиона рублей.

Но официальный дилер уверяет, что у нас стоимость Jeep Compass 2 будет чуть ниже, где-то на уровне 1,7 млн ​​рублей.

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен: передними подушками безопасности, сенсорной мультимедийной системой, кондиционером, ABS, ESC, EBD, парктроником, 6 динамиками аудиосистемы, электроприводом всех боковых стекол, легкосплавными дисками 17 дюймов, шиной датчик давления, электропривод боковых зеркал и куча другого оборудования.

Заключение

В общих чертах можно сказать, что этот автомобиль очень хороший и перспективный, особенно если учесть заявление производителя о том, что у Jeep Compass 2 самые высокие характеристики проходимости из всех моделей марки. В любом случае об этой модели практически ничего не известно, а что она будет с нами покажет время, но в любом случае можно сказать, что она не разочарует своего владельца. Ведь внедорожник с таким великолепным дизайном, наделенный множеством функций и сделанный из качественных материалов просто не может быть плохим.Кожаные сиденья и просторный салон подарят комфорт при вождении, а прочный металлический корпус и множество систем безопасности придадут уверенности водителю и его пассажирам.
О других характеристиках нового Jeep Compass 2017 года вы узнаете из этого видео:

Цена: от 1 949 000 руб.

Истинно американский бренд выпускает модель кроссовера Jeep Compass с 2006 года. На производственной линии в самом сердце Америки, штат Иллинойс, она сменила другую, немного устаревшую модель концерна — .В 2011 году, отмечая 5-летие своего серийного выпуска, автомобиль предстал перед посетителями фирменных дилерских центров уже в обновленном облике за счет фейслифтинга и некоторых изменений под капотом. Теперь в нем отчетливо проступают родственные черты с самой известной маркой из обширной линейки внедорожников.

Внешний вид

Автомобиль имеет большее сходство со «старшим братом» в передней части автомобиля. Прямоугольные фары и практически неизменная решетка радиатора с 7 характерными прорезями, массивные передние крылья и закругленные грани – вот основные признаки марки Jeep, присутствующие во внешности автомобиля.Современность в экстерьере представлена ​​задним спойлером и, самое главное, значком бренда на боковых поверхностях кузова.


До этого времени обладателем таких регалий был единственный. По сравнению с автомобилем первого поколения этот приподнялся еще на 2,5 см над поверхностью дороги. Теперь он без труда форсирует водные преграды глубиной до 28 см, преодолевает подъемы крутизной 21° и уклоны 32°. Задняя часть практически не изменилась и сохранилось то же место для установки дверных ручек — рядом с нижней частью оконного остекления.


Размеры:

  • длина — 4448 мм;
  • ширина — 1812 мм;
  • высота – 1663 мм;
  • колесная база
  • — 2635 мм;
  • дорожный просвет — 205 мм;
  • снаряженная масса — 1530 кг.

Технические характеристики

Теперь автомобиль получил новый 2,2-литровый турбированный дизель и старый, немного модернизированный 2,4-литровый бензиновый двигатель. Модернизация не предусматривала оснащение его компрессором. Он по-прежнему остается классическим «атмосферником», но с современной системой управления фазами газораспределительного механизма.

Тот же бензиновый двигатель, но несколько уступающий по мощности, все же можно использовать в качестве движущей силы. Двухлитровый агрегат выдает 158 л.с., а его более мощный собрат — 172 л.с. В топовой комплектации автомобиль может разгоняться до 185 км/ч и достигать первой сотни, трогаясь с места, за 10,7-11,3 секунды, в зависимости от конструктивных особенностей трансмиссии Jeep Compass. Россиянам доступны только полноприводные варианты.


В других странах Jeep Compass предлагает больше вариантов.с 5 ступенями уступит место в сочетании с мощнейшим мотором CVT вариатором, который обеспечивает удивительную плавность хода автомобиля и экономию топлива по сравнению с «классикой». В некоторых режимах движения он может достигать 8%. Однако те, кто сомневается в возможностях автоматики, похоже, смогут перевести вариатор в ручной режим, в котором ему будет соответствовать 6-ступенчатая коробка передач.

Практическая польза от этого режима проявляется при движении по сильному бездорожью. В этом случае водитель, имея перед глазами бетонное препятствие, может немного опередить «автомат», в который конструктор еще не ввел чувство интуиции.Кроме того, вариатор в режиме «понижающей передачи» заменяет электромагнитную муфту — неотъемлемую часть трансмиссии полноприводных автомобилей, выполняющую задачу распределения между обеими осями.


Как передняя, ​​так и задняя подвеска выполнены по независимой принципиальной схеме. Спереди базовым элементом является стойка McPhersson, а сзади выполнена по схеме Multi-Link. В рулевом механизме имеется механическое сопряжение между рейкой и зубчатым колесом, дополненное гидроусилителем.

Двигатель

, который сейчас устанавливается на кроссовер, порадует относительно небольшим расходом топлива. Ему нужно всего 12 литров АИ-95 на сто километров в городе и каких-то 7 литров при движении по трассе.

Интерьер


Автомобили Jeep всегда отличались просторным салоном. Имея под рукой такие габариты, конструкторам не приходилось испытывать ограничений в полете творческой мысли. Отделочные материалы нового поколения создали особый комфорт и шик.Выбор опций очень широк — мягкий пластик, тканевая антистатическая обивка «Yes Essentials» и кожа.

Мультимедийная система, установленная в салоне, привлекает внимание качеством звука, воспроизводимым сразу через 9 динамиков. Руки водителя, опираясь на новый руль, могут управлять системой через встроенные в нее микропереключатели. Правой рукой водитель в нужный момент упирается в новый подлокотник с подстаканником.


Однако Jeep Compass не был бы собой, если бы у него не было возможности перевозить различные грузы, в том числе достаточно крупногабаритные.Спинки задних сидений складываются в стандартной пропорции 40/60, а объем багажника с 436 литров вырастает до 1270 литров. Спинка сиденья переднего пассажира также снимается и у владельца автомобиля сразу появляется возможность перевозки длинномерных предметов.


Передний ряд сидений получил отличные сиденья с небольшой боковой поддержкой, подогревом и электрорегулировкой в ​​6 направлениях. Места для ног предостаточно, а удобная спинка позволяет безболезненно ездить на дальние расстояния.

Задний ряд, как заявляет сам производитель, рассчитан на 3-х пассажиров. Владельцы говорят обратное, 3-й туда поместится, но будет крайне неудобен. Передний подлокотник будет мешать пассажиру посередине. Поэтому сзади действительно комфортно будет только двоим.


Кстати, к сожалению модель не порадует своей сохранностью. Euro NCAP подготовил текст различных столкновений с этим автомобилем и поставил общую оценку в 2 звезды из максимальных 5.

Цена Джип Компас

Модель предоставляется покупателю только в одной комплектации, но с небольшим количеством дополнительного оборудования. Базовая версия будет стоить 1 949 000 рублей , и она получит следующие функции:

  • 6 подушек безопасности;
  • климат-контроль;
  • Круиз-контроль;
  • Камера заднего вида;
  • датчик давления в шинах;
  • кожаный салон
  • ;
  • сиденья с электрорегулировкой и подогревом;
  • сигнализация;
  • Аудиосистема
  • .

Вы также можете расширить этот список, купив дополнительные опции:

  • продвинутая аудиосистема;
  • Навигационная система
  • .

Все опции вместе будут стоить 100 000 руб. Модель получила много хороших отзывов о работе сигнализации, говорят, она отлично справляется со своими обязанностями. Поэтому нет смысла приобретать дополнительные системы сигнализации.

В целом, по совокупности своих характеристик, включая стоимость, Jeep Compass занимает среднее положение между миниатюрным внедорожником и Grand Cherokee, который в свою очередь признается среднеразмерным внедорожником.

Видео

Впервые американский бренд попробовал свои силы в этом жанре в 2007 году, когда показал миру Compass/Patriot – помимо спорного дизайна, этот автомобиль, один в двух кузовах, сломал устои Jeep своим передний привод, хотя был и полный привод, конечно. Сейчас Patriot упразднен, а Compass второго поколения делит платформу с еще одним кроссовером Jeep, компактным Renegade, появившимся за последние 10 лет.Для европейцев отличия этих моделей в основном в размерах, а в России все немного иначе.

Предыдущий Jeep Compass

Новый Jeep Compass

Преемственность облика Compass — в трапециевидных арках, подъеме оконной линии на корме и прорисовке бутафорской (теперь уже) решетки. Настоящая сплошная решетка расположена в нижней части бампера.

Кроссовер на любителя

Во-первых Компас для российского рынка только с полным приводом, а во-вторых без турбированного 1.4 — вместо него атмосферник 2.4. Прайс-лист намекает, что этот автомобиль у нас на любителя: стартовая цена в 2 049 000 рублей надежно спасает его от звания рекордсмена по продажам. Обладателями «Компаса» станут либо приверженцы марки, привыкшие видеть семь вертикальных прорезей на решетке радиатора, либо те, кто ищет кроссовер не как все. Ведь как бы ни были хороши Фольксваген, Киа или Тойота, все дворы ими забиты.

Высокий порог входа можно было бы компенсировать комплектацией, но кроме бесключевого доступа и подогрева руля в базовой машине нет ничего примечательного.Гораздо интереснее исполнение за 2 299 000 рублей, но разница тоже в четверть миллиона. За эти деньги, помимо всего прочего, есть адаптивный круиз, автоматическое торможение, удержание в полосе, ксенон с дальним автоматом, возможность (за доплату) покрасить крышу в черный цвет, хромированный декор кузова, двойной -зонный климат, мультимедиа с приличным дисплеем и многое другое.

Однако «панорама» и кожа (даже с вентиляцией спереди) — еще около 200 тысяч сверху, еще 100 за топовую мультимедиа с большим дисплеем и модной акустикой Beats.Доплачивать придется и за большие колеса (до 19 дюймов), и за предпочтения в цвете кузова. Итого компас «на максималках» стремится к сумме аж 2,8 млн рублей. Но зато при любом уровне фарша у Компаса есть полный привод, «большой» двигатель 2,4 и автомат с мелко нарезанными 9 передачами.

фото

фото

фото

К сожалению среди опций нет беспроводной зарядки, да и вообще некуда телефон прицепить.

Салон встречает простором, оригинальным дизайном и… кучей мелких просчетов в плане удобства. Так вот, подушки передних сидений короткие и узкие, поэтому не каждый водитель сможет удобно сидеть. Блок климата, музыки и дополнительных функций устроен странно и расположен низко. Например, в погоне за симметрией кнопки разбросаны нелогично, а ручки звука и температуры одинаковы по размеру и форме — путаешься. Громкостью можно управлять с руля, но нужно привыкнуть к расположению клавиш на тыльной стороне правой спицы.

Далее: стекла колодцев приборки сильно бликуют в темноте, а картинка с камеры заднего вида расстроит даже днем. Сзади свои приколы: откинутый назад подлокотник дивана открывает зияющую дыру в багажнике, а двери слишком экономно отделаны грубым пластиком. Наконец, не сердитесь на владельцев «Компасов», которые не включают поворотники — рычаг отогнут от водителя, из-за чего не всегда удается в спешке дотянуться до его кончика.Из приятных моментов хотелось бы отметить мощный звук опциональной акустики Beats и элегантный мультимедийный интерфейс.

Во время загрузки произошла ошибка. Функционал мультимедийной системы

даже избыточен: среди прочего есть внедорожные углы крена и даже таймер круга на трассе. При этом не сразу начинаешь ориентироваться в интерфейсе — не хватает интуитивности

Оффроад гены

Атмосферный 2.4 задушен прошивкой для России (для целей налогообложения) с мощности 175 сил до 150.Но объема и, соответственно, крутящего момента все же достаточно: 229 Н∙м — это примерно столько же, сколько у более мощных (в среднем от 170 сил) конкурентов с двигателями 2,4–2,5 л. Поэтому в большинстве ситуаций вам не придется испытывать явный недостаток тяги, несмотря на скромное количество лошадей. В целом, на моторе кроссовер едет достойно, но без откровений – за захватывающими ускорениями обращайтесь к «Тигуану» или СХ-5.

Но если не скупиться на третью и самую дорогую версию Компаса — Trailhawk за 2 349 000 рублей, то можно получить не только улучшенный внедорожный потенциал, но и чуть больше динамики на асфальте.Потому что 175-сильный двигатель здесь не дефорсирован, а вдобавок к этому используется и более короткая главная пара — 4,33 против 3,73. В общем, это сделано для того, чтобы имитировать «даунгрейд». А побочным эффектом стал более быстрый разгон и сниженная максимальная скорость — ведь все остальные передаточные числа в коробке «Компас» одинаковые.

Но главное в Trailhawk — это сантиметры под днищем и настройки электроники, ставящие эту версию в один ряд с редкими «внедорожными» кроссоверами вроде Subaru Forester… Изначально немаленькие 207 мм здесь увеличены до 216, бампера скошены, есть металлическая защита днища — все это улучшило геометрическую проходимость «Компаса». Еще одна особенность — возможность активировать виртуальную пониженную передачу (20:1). Затем трансмиссия блокирует муфты полного привода, оставляет в коробке только первую ступень и включает режим проскальзывания в гидротрансформаторе — видели ли вы подобное на Mazda или Hyundai?

При резких стартах на скользком покрытии чувствуется запаздывание в подключении заднего привода (особенность конструкции — см. подпись к фото выше).Это может немного раздражать зимой (как будто вы едете на пониженной передаче), но не должно быть проблемой на бездорожье, потому что для обоих сцеплений есть кнопка принудительной блокировки. Об управляемости говорить нет смысла, ведь машина напрочь лишена спортивного характера – в отличие от той же Mazda CX-5 или Volkswagen Tiguan.

Это увесистый кроссовер в духе марки, который вместо резвости шасси предлагает дорожный просвет, комфорт и устойчивость подвески.Все, что более спортивные конкуренты будут играть на прямых и в поворотах, Compass перенесет обратно на лежачих полицейских и участок ремонта дороги. Энергоемкость подвески дает возможность не церемониться с неровностями, а общий высокий уровень комфорта при езде обеспечивается приличной «шумовостью».

Во второй день августа российский офис Jeep объявил о старте продаж нового кроссовера Jeep Compass 2018-2019. Автомобиль 2-го поколения был представлен в конце 2016 года, но появился в России только сейчас.В линейке американского бренда Jeep Compass нового поколения находится между моделями и, в то же время, по технологичности близок именно к малолитражному внедорожнику. Серийные машины будут поставляться на наш рынок с мексиканского завода в Толуке, который снабжает, кстати, весь североамериканский континент. В целом новый Compass — это глобальная модель, выпускаемая помимо Мексики в Бразилии и Китае и продающаяся более чем в 100 странах мира.

Из всего обилия силовых агрегатов, доступных для нового кроссовера Jeep (их около 17), россиянам предлагается только один двигатель.Это 2,4-литровый двигатель Tigershark с вариантами форсировки 150 и 175 л.с. Менее мощная редакция устанавливается на версии Longitude и Limited, а более мощная — на внедорожную версию Trailhawk. Цена Джип Компас 2018-2019 в зависимости от комплектации и наличия дополнительных опций варьируется от 1 999 000 до 2 299 000 рублей. Подробная информация обо всех особенностях новинки в нашем текущем обзоре.

Размеры и конструкция кузова

По своим внешним габаритам «второй» Jeep Compass, базирующийся на платформе FCA Small Wide 4×4, относится к сегменту компактных внедорожников и, соответственно, играет в одной лиге с , и .Со сменой поколений кроссовер сохранил прежние габариты кузова, поэтому теперь он имеет длину 4394 мм, ширину 1819 мм и высоту 1644 мм. Эти значения относятся к классическим внедорожным версиям, тогда как топовый Trailhawk немного длиннее (4398 мм) и выше (1660 мм). Колесная база у всех вариаций, разумеется, одинаковая – 2636 мм.

Внешне новый Jeep Compass выглядит брутально, стильно и современно, напоминая своих собратьев по модельному ряду — Jeep Cherokee и Jeep Cherokee. Нос автомобиля украшает фирменная решетка радиатора, примыкающие к ней с боков фары (галогенная или ксеноновая основная оптика и светодиодные ДХО), солидный и мощный бампер с компактными секциями противотуманных фар.

Фото Jeep Compass 2018-2019 (Ограниченная серия)

Сзади отметим наличие красивых фонарей со светодиодными элементами и небольшой крышки багажника. Весь периметр кузова снизу защищен внушительным обвесом из черного пластика, устойчивого к повреждениям от вылетающего из-под колес гравия.


Подача модели


Вид сбоку

Отдельно стоит остановиться на дизайне топовой версии Jeep Compass Trailhawk.Такой кроссовер отличает особый контрастный цвет корпусов зеркал, рейлингов и центральной секции капота, а также особая конфигурация бамперов с буксировочными проушинами.


Фото Jeep Compass Trailhawk

Российские автолюбители смогут выбирать между цветами кузова Black, Spitfire Orange, Rhino и Pearl White. За дополнительную плату предлагается покрасить крышу в черный цвет. Модель также имеет несколько вариантов. размеры колесных дисков от 16 до 19 дюймов.

Отделка и оборудование

Новый Jeep Compass представлен в России в трех версиях: Longitude, Limited и Trailhawk (в некоторых странах есть еще и базовая версия Sport). В начальную комплектацию (1 999 000 рублей) входят галогеновые фары головного света, светодиодные задние фонари, электропривод наружных зеркал, подогрев передних сидений, подогрев руля и зоны дворников, 3,5-дюймовый экран в комбинации приборов, кондиционер, круиз-контроль, медиасистема Uconnect с 5,0-литровым двигателем. дюймовый сенсорный экран (Bluetooth, USB, AUX, SD), шесть подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски.Салон кроссовера по умолчанию тканевый, а кожаной обивкой обладают только рычаг КПП и руль.


Салон (версия Trailhawk)


Вариант внутренней отделки

Средний уровень комплектации Limited (цена 2 199 000 рублей) предполагает наличие обогрева боковых зеркал, ксеноновых фар с автоматическим управлением дальним светом, двухзонного климат-контроля, подсветки салона, адаптивного круиза, бесключевого доступа, заднего парктроника, электропривода багажника , 7-дюймовый цветной дисплей приборной панели, медиацентр с 7-дюймовым экраном и поддержкой Apple Carplay/Android Auto, системы предупреждения о лобовом столкновении и удержания в полосе движения, 17-дюймовые колеса.


Приборная панель


Экран мультимедийной системы

Самый дорогой Compass Trailhawk прибавляет в цене в основном за счет особой технологии, а в плане отделки и оснащения это не так уж и удивительно. Единственное, что здесь можно выделить, это тонированные задние стекла, обивку сидений с красной строчкой и ассистент спуска.


Задние сиденья

Самые продвинутые опции включены в дополнительные пакеты, за которые взимается отдельная плата.Так, за кожаную обивку салона, вентиляцию и электрорегулировку передних сидений (8 направлений), камеру заднего вида с динамическими линиями разметки, премиальную акустику Beats с 9 динамиками, придется выложить кругленькую сумму сверх базовой цены, Медиакомплекс Uconnect 8.4N с большим 8,4-дюймовым экраном и навигацией на русском языке, панорамная крыша.


Багажник

Технические характеристики Jeep Compass 2019-2020

Приехавший в Россию Jeep Compass 2-го поколения имеет только одну 2.Двигатель 4-литровый, но в двух вариантах выходная мощность — 150 л.с. (229 Нм) и 175 л.с. (237 Нм). В обеих версиях двигатель сочетается с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод исключительно полный: в двух «младших» модификациях типа Active Drive, во внедорожном варианте — Active Drive Low (автомобиль трогается со второй передачи, а первая при нажатии на кнопку выполняет роль демультипликатор).

Все три версии Jeep Compass опираются на систему управления приводом Selec-Terrain с предустановленными режимами вождения Auto, Mud, Snow и Sand (Trailhawk также имеет пятый режим «Камни»).Стандартный дорожный просвет кроссовера составляет 208 мм, но у внедорожной версии он увеличился до 216 мм. Снаряженная масса машины варьируется от 1542 до 1644 кг, средний расход топлива находится в районе 9,6-9,9 л/100 км.

Грузоподъемность нового Jeep позволяет разместить в багажнике до 368 литров поклажи при поднятых спинках всех сидений. Максимальная масса буксируемого прицепа ограничена 1000 кг.

Jeep Compass — передне- или полноприводный компактный внедорожник, являющийся «типичным горожанином», но не поддающийся «легкому бездорожью»… У этого автомобиля нет четко определенной целевой аудитории — он подойдет и молодежи, и семейным парам, и пожилым людям (причем вне зависимости от пола)…

В конце сентября 2016 года американский производитель автомобилей Jeep официально представил в Бразилии компактный внедорожник Compass второго поколения, пришедший на смену не только оригинальной модели, но и американскому Patriot. Через несколько дней после премьеры автомобиль поступил в продажу на бразильском рынке…

А вот свой глобальный дебют он совершил в ноябре — на сцене автосалона в Лос-Анджелесе, после чего начал осваивать другие страны (до России эта «кросс-пятидверка» добралась лишь в августе 2018 года).

«Второй» Jeep Compass выглядит брутально, серьезно и привлекательно, и издалека его легко спутать со «старшим» Grand Cherokee.

На передней части автомобиля красуются грозно нахмуренные фары компактных размеров и семь «фамильных» вертикальных прорезей решетки радиатора, а на гармонично сложенной корме лежат красивые фонари и аккуратный бампер с «двуствольной» выхлопной системой .

В профиль кроссовер демонстрирует «мужские» очертания с плохо скрываемой угловатостью, покатой крышей и округло-квадратными колесными арками.

«Компас» второго поколения имеет длину 4416 мм, а его колесная база укладывается в 2640 мм. Ширина и высота автомобиля составляют 1819 мм и 1645 мм соответственно, а его дорожный просвет в зависимости от версии варьируется от 209 до 229 мм.

«Апартаменты» этого кроссовера порадуют своих обитателей выразительным и солидным дизайном, тщательно состыкованными салонными панелями и качественными материалами отделки. Внутри внедорожника сложно найти недостатки — эффектный «инструментальный ящик» с двумя «колодцами» и 7-дюймовым табло между ними, стильная многофункциональная «баранка» и видная центральная консоль с 8.4-дюймовый «телевизор» и минимальное количество физических клавиш и элементов управления. А вот в «базе» интерьер не столь элегантен — здесь мультимедиа проще, а экран на комбинации приборов меньше.

В салоне американского кроссовера достаточно свободного места для водителя и четырех его спутников.

Передним седокам в машине отведены удобные сиденья (правда, боковая поддержка у них развита слабо) с большим набором регулировок, а задним — правильно настроенный диван с оптимальной жестью обивки.

Багажник «Компаса» второго воплощения вмещает под шторкой 410 литров поклажи. «Галерея» трансформируется парой неравных частей, образуя почти ровную лежбище, а в подземной нише спрятаны запасное колесо и набор инструментов.

На российском рынке Jeep Compass второго поколения предлагается с одним бензиновым двигателем, но доступен в двух вариантах «прокачки» — это рядная атмосферная «четверка» рабочим объемом 2.4 литра с распределенным впрыском топлива, изменяемыми фазами газораспределения и 16-клапанным ремнем ГРМ типа DOHC:

  • По умолчанию двигатель выдает 150 лошадиных сил при 5500-6400 об/мин и 229 Нм крутящего момента при 3900 об/мин;
  • и на версии Trailhawk — 175 л.с. при 6400 об/мин и 237 Нм крутящего момента при 3900 об/мин.

Штатно силовой агрегат работает в связке с 9-диапазонным «автоматом» и полноприводной трансмиссией Active Drive с многодисковой муфтой ГКН, направляющей при необходимости до 50% тяги на колеса заднего моста.Более мощная модификация Trailhawk поставляется с системой Active Drive Low, отличающейся другими настройками и короткой первой передачей автоматической коробки передач, выполняющей роль «понижающей».

Компас второго поколения построен на масштабируемой FCA Small Wide 4×4 «тележке» с поперечно установленным в передней части силовым агрегатом и независимой подвеской со стойками Макферсон «по кругу» (с газонаполненными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости). стабильность). 70% конструкции кузова кроссовера составляют высокопрочные марки стали, а капот и передняя поперечина отлиты из алюминия.

Номинально автомобиль может похвастаться дисковыми тормозами четырех колес, оснащенными вентиляцией на передней оси, и реечной рулевой системой с электроусилителем руля.

В России «второй» Jeep Compass 2018 года можно приобрести в трех вариантах комплектации — «Долгота», «Limited» и «Trailhawk».

Кроссовер в базовой комплектации стоит минимум 1 999 000 рублей, а его функционал сочетает в себе: шесть подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, ксеноновые фары, тканевую отделку салона, подогрев передних сидений, медиацентр с 5-дюймовым экраном , ABS, ESP, подогрев руля и зоны покоя дворников, круиз-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и некоторые другие «примочки».

Автомобиль в «промежуточной» версии будет стоить от 2 199 000 рублей, а его особенности: двухзонный климат-контроль, сервопривод пятой двери, информационно-развлекательный комплекс с 7-дюймовым дисплеем, задний парктроник, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ вход, 17-дюймовые колеса и другое оборудование.

«Топовую» версию нельзя купить дешевле 2 299 000 рублей, но она может похвастаться: более мощным двигателем, более совершенной трансмиссией, внедорожной подвеской, системой помощи при спуске и прочими «плюшками».

Джип, но не Джип. Тест нового кроссовера Compass. Новый Джип Компас

Впервые Jeep Compass нового поколения был представлен публике на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году. А через несколько дней производство модели началось в Бразилии. Но при этом планируется продавать более чем в 100 странах мира.

Старт продаж на российском рынке запланирован на вторую половину 2017 года. Фото: www.avtorinok.ru

Новый Compass от FIAT должен находиться где-то между Renegade и Cherokee.При этом с первым Compass II они соплатформеры, и внешний вид, особенно издалека, очень похож на Cherokee. Компас второго поколения заменит не только своего предшественника, но и Jeep Patriot.

экстерьер автомобиля

Над автомобилем тщательно поработали конструкторы концерна. Если сравнивать новый Компас с предшественником, то дизайн внешнего вида приобрел более брутальные и серьезные формы. Первое, что бросается в глаза, это фальшивая стильная решетка радиатора, небольшие основные фары со светодиодами и дневные ходовые огни.Не менее завораживающе выглядят бампера и пластиковый обвес, придающий кроссоверу массивность. Диски на колесах диаметром 17-18 дюймов, которые отлично смотрятся с почти квадратными арками.

Габариты автомобиля не сильно изменились по сравнению с Компасом первого поколения:

  • Длина 4410 мм;
  • Ширина станка 1820 мм;
  • Высота на уровне 1640 мм;
  • Расстояние между передней и задней осью 2630 мм;
  • Зазор здесь 200 мм.

Автомобиль имеет внушительные размеры, что обещает огромное внутреннее пространство.

Интерьер салона

Внутри автомобиль выглядит не хуже моделей бизнес-класса. Салон просто огромный. Автомобиль рассчитан на перевозку 5 человек, поэтому водитель и его попутчики получат незабываемую комфортную поездку. Удобно сидеть здесь можно не только спереди. Расстояния между спинками передних сидений и сиденьем заднего дивана вполне достаточно для ног передних пассажиров.

В топовых комплектациях новый Компас может дать фору более именитым конкурентам. Фото: autoforum.cz

В отделке салона использованы высококачественные материалы. Водителя и пассажиров также встретят современные системы комфорта и безопасности. Вы будете слушать любимые треки через современную мультимедийную систему с сенсорным экраном и системой навигации. Во всех комплектациях предусмотрен датчик бортового компьютера, который будет на 3, 5 и 7 дюймов в зависимости от комплектаций.Весь салон выполнен в серых тонах и очень эргономичен. Основные приборы на панели размещены в колодцах, окантованных хромом.

Руль многофункциональный и удобно лежит в руках. Центральная консоль сплошь завалена клавишами, отвечающими за активацию тех или иных опций. Здесь можно активировать функцию полного привода для различного покрытия. Напротив переднего пассажира находится вместительный бардачок с закрывающейся крышкой.Органы управления зеркалами и стеклоподъемниками расположены на удобных подлокотниках. На педалях спортивные металлические накладки, а слева есть отсек для отдыха ноги. Дорогие комплектации модели также оснащены панорамным люком с электроприводом.

Багажное отделение здесь тоже достаточно вместительное и имеет объем 410 литров. Его также можно значительно увеличить, сложив задний диван.

Технические характеристики автомобиля

Общая гамма двигателей включает 17 единиц. Здесь представлены все виды дизельных и бензиновых двигателей разных размеров и мощностей. В той же Бразилии есть две комплектации автомобиля:

  • В базе оснащен атмосферным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2 литра и мощностью 166 лошадиных сил. Этот двигатель также способен ездить на алкоголе.
  • Более дорогая комплектация, оснащенная 4-цилиндровым турбированным дизельным двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 170 лошадиных сил.

Первый силовой агрегат оснащается переднеприводными моделями и 6-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач. Второй мотор ставится только на полноприводные модификации и идет в комплекте с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В моделях 4х4 основным является передний привод, но при необходимости половина мощности передается на заднюю ось. В таких комплектациях автомобиль имеет 4 режима езды по бездорожью (автомат, снег, грязь и камни).

В других странах, например в США, автомобиль будет комплектоваться только бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 2,4 литра, развивающие мощность 170 и 185 лошадиных сил соответственно. А в той же Европе к этим двигателям добавятся еще два турбированных дизеля объемом 2,0 литра, выдающих мощность 140 и 170 л.с.

Jeep Compass II построен на масштабируемой подвеске FCA Small Wide 4×4 с поперечно расположенным двигателем и независимой передней подвеской. Подвеска имеет стойки МакФерсон с газонаполненными амортизаторами и поперечным стабилизатором поперечной устойчивости. Кузов и рама машины изготовлены из высокопрочной стали, а передняя поперечина и капот – из литого под давлением алюминиевого листа.Уже в стоковой комплектации автомобиля установлены дисковые тормоза на все колеса, есть вентиляция переднего моста и рулевое управление с электроусилителем.

Тест-драйв автомобиля предыдущего поколения вы найдете в этом видео:

Ориентировочная стоимость автомобиля и его оборудования

На бразильском рынке автомобиль поставляется в четырех комплектациях:

  • спорт,
  • логарифм,
  • ограниченный,
  • Трейлхок.

Первые три имеют как переднеприводную, так и полноприводную версии, а вот последний доступен только с полным приводом и только у него есть возможность активировать полный привод в режиме «камни».Стоимость автомобиля в базовой комплектации начинается от 100 тысяч реалов, что по курсу составляет почти 2 миллиона рублей.

А вот официальный дилер уверяет, что стоимость Jeep Compass 2 будет несколько ниже, где-то на уровне 1,7 млн ​​рублей.

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен: передними подушками безопасности, мультимедийной системой с сенсорным экраном, кондиционером, ABS, ESC, EBD, парктроником, 6 аудиоколонками, электроприводом всех боковых стекол, легкосплавными дисками 17 дюймов , датчик давления в шинах, электрические боковые зеркала и куча другого оборудования.

Заключение

В общих чертах можно сказать, что этот автомобиль очень хороший и перспективный, особенно учитывая заявление производителя о том, что у Jeep Compass 2 самые высокие показатели проходимости среди всех моделей марки. В любом случае об этой модели почти ничего не известно, а какой она будет у нас, покажет время, но в любом случае можно сказать, что она не разочарует своего владельца. Ведь внедорожник, имеющий такой великолепный дизайн, наделенный множеством функций и выполненный из качественных материалов, просто не может быть плохим.кожаные сиденья и просторный салон подарят комфорт при вождении, а прочный металлический кузов и разнообразные системы безопасности предаст уверенность водителю и его пассажирам.
Некоторые другие характеристики нового Jeep Compass 2017 вы узнаете из этого видео:

Jeep Compass — передне- или полноприводный компактный внедорожник, являющийся «типичным горожанином», но не поддающийся «легкому бездорожью»… У этого автомобиля нет четко определенной целевой аудитории — он будет подойдет и молодежи, и семейным парам, и пожилым людям (независимо от пола)…

В конце сентября 2016 года американский автопроизводитель Jeep официально представил в Бразилии компактный внедорожник Compass второго поколения, пришедший на смену не только оригинальной модели, но и американскому Patriot. Через несколько дней после премьеры автомобиль поступил в продажу на бразильском рынке…

А вот свой глобальный дебют он совершил в ноябре — на сцене автосалона в Лос-Анджелесе, после чего начал осваивать другие страны (до России эта «кросс-пятидверка» добралась лишь в августе 2018-го).

«Второй» Jeep Compass выглядит брутально, серьезно и привлекательно, и издалека его легко спутать со «старшим» Grand Cherokee.

На фасаде автомобиля красуются грозно нахмуренные фары компактных размеров и семь «фамильных» вертикальных прорезей. решетка радиатора, а красивые фонари и аккуратный бампер с «двухствольной» выхлопной системой опираются на гармонично сложенную корму.

В профиль кроссовер демонстрирует «мужские» очертания с плохо скрытой угловатостью, покатой крышей и округло-квадратными колесными арками.

«Компас» второго поколения в длину удлиняется на 4416 мм, а его колесная база укладывается в 2640 мм. Ширина и высота автомобиля составляют 1819 мм и 1645 мм соответственно, а его дорожный просвет в зависимости от версии варьируется от 209 до 229 мм.

«Апартаменты» этого кроссовера порадуют своих обитателей выразительным и солидным дизайном, тщательно подобранными панелями салона и солидными материалами отделки. Внутри внедорожника сложно найти какие-то недостатки – эффектный «инструментарий» с двумя «колодцами» и 7-дюймовым табло между ними, стильная многофункциональная «баранка» и видная центральная консоль с 8.4-дюймовый «телевизор» и минимальное количество физических клавиш и элементов управления. А вот в «базе» вид салона не такой элегантный — здесь и мультимедиа попроще, и экран на комбинации приборов поменьше.

В салоне американского кроссовера достаточно свободного места для водителя и четырех его спутников.

Передним седокам в машине предоставляются удобные кресла (правда, боковая поддержка у них развита не лучшим образом) с большим набором регулировок, а задним — правильно настроенный диван с оптимальной набивкой.

Багажник Компаса второго воплощения вмещает 410 литров поклажи под шторкой. «Галерея» трансформируется в пару неравных частей, образуя почти ровный лежбище, а в подземной нише прячутся запасное колесо и набор инструментов.

На российском рынке Jeep Compass второго поколения предлагается с одним бензиновым двигателем, но доступен в двух вариантах «прокачки» — это рядная атмосферная «четверка» рабочим объемом 2.4 литра с распределенным впрыском топлива, регулировкой фаз газораспределения и 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC:

  • по умолчанию двигатель выдает 150 лошадиных сил при 5500-6400 об/мин и 229 Нм крутящего момента при 3900 об/мин;
  • и на версии Trailhawk — 175 л.с. при 6400 об/мин и 237 Нм потенциального крутящего момента при 3900 об/мин.

Штатно силовой агрегат работает в связке с 9-диапазонным «автоматом» и полноприводной трансмиссией Active Drive с многодисковой муфтой GKN, направляющей до 50% тяги на колеса при необходимости задней оси .Более мощная модификация Trailhawk оснащена системой Active Drive Low, которая отличается иными настройками и короткой первой передачей АКПП, выполняющей роль «дауншифтера».

Компас второго поколения построен на масштабируемой тележке FCA Small Wide 4×4 с поперечно установленным в передней части силовым агрегатом и независимой подвеской со стойками МакФерсон «по кругу» (с газонаполненными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости ).Высокопрочные марки стали в конструкции кузова кроссовера составляют 70%, а капот и передняя поперечина отлиты из алюминия.

Штатно автомобиль может похвастаться дисковыми тормозами на четыре колеса, оборудованными вентиляцией на передней оси, и реечной рулевой системой с электроусилителем руля.

В России «второй» Jeep Compass 2018 можно приобрести в трех вариантах комплектации — «Долгота», «Ограниченная» и «Трейлхок».

Кроссовер в базовой комплектации стоит минимум 1 999 000 рублей, а его функционал сочетает в себе: шесть подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, ксеноновые фары, тканевую отделку салона, подогрев передних сидений, медиацентр с 5-дюймовым экраном. , ABS, ESP, подогрев руля и зоны отдыха дворников, круиз-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и некоторые другие «примочки».

Автомобиль в «промежуточной» версии будет стоить от 2 199 000 рублей, а его особенности: двухзонный климат-контроль, сервопривод пятой двери, информационно-развлекательная система с 7-дюймовым дисплеем, задний парктроник, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, 17-дюймовые колеса и другое оборудование.

«Топовый» вариант нельзя купить дешевле 2 299 000 рублей, но он может похвастаться: более мощным мотором, более продвинутой трансмиссией, внедорожной подвеской, системой помощи при спуске с горы и прочими вкусностями.

В нашем обзоре Jeep Compass 2018-2019 (новый кузов) вы узнаете комплектацию и цену автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фотографии внедорожника и видео тест-драйвов, а пока небольшой экскурс в историю.

Старт продаж Jeep Compass 2 второго поколения в России пришелся на август 2018 года, тогда как премьера автомобиля состоялась осенью два года назад. Сейчас компактный внедорожник продается более чем в ста странах мира, а сборка машин налажена в Бразилии, Мексике и Китае.

Комплектация и цены Jeep Compass 2020

Купить Jeep Compass 2 в России можно в шести комплектациях: Longitude, Night Eagle, Upland, Limited, Trailhawk и S.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера цена нового Jeep Compass 2020 варьируется от 2 149 000 до 2 569 000 рублей. Найти автомобили в наличии со скидкой…

AT9 — девятиступенчатая автоматическая коробка передач
4WD — полный привод

Технические характеристики Jeep Compass

Ниже приведены основные технические характеристики Jeep Compass 2018-2019 / Jeep Compass 2 в новом кузове для российского рынка.

В таблице указаны основные параметры: габариты, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (масса), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Корпус

Jeep Compass

2018-2019 в новом кузове построен на масштабируемой платформе FCA Small Wide 4×4 с поперечным расположением двигателя, на которой базируются Fiat 500X и пикап Toro. Главной особенностью «тележки» является независимая подвеска МакФерсон по кругу.

Кузов кроссовера на 70% изготовлен из высокопрочных сталей, а капот и передняя поперечина выполнены из алюминия.По габаритным размерам новый Jeep Compass 2 практически полностью повторяет своего предшественника: длина составляет 4416 мм, ширина — 1819, высота — 1645, колесная база — 2636.

Объем багажника Компаса под «шторкой» составляет 410 литров, а под землей можно найти запасное колесо и набор инструментов. Задний диван разделен на пару неравных частей, которые легко складываются в пол, образуя практически ровную поверхность. Так вместимость грузового отсека можно увеличить до 1693 литров.

Дорожный просвет нового Jeep Compass 2018 года составляет 208 миллиметров, но на экстремальной версии Trailhawk дорожный просвет увеличен еще на 20 мм. На внедорожнике установлены как передние, так и задние дисковые тормоза, а на передней оси они дополнительно оснащены вентиляцией.

Силовые агрегаты общей линейки

Модель представлена ​​аж семнадцатью различными двигателями, но в России компактный американский кроссовер можно приобрести только с 2,4-литровой атмосферной «четверкой», доступной в двух вариантах форсировки.

В базовой комплектации мотор выдает 150 л.с. в диапазоне от 5 500 до 6 400 об/мин и 229 Нм при 3 900 об/мин, а на топовой версии Compass Trailhawk отдача агрегата достигает 175 сил при 6 400 об/мин и 237 Нм крутящего момента при 3 900 об/мин. Двигатель работает в паре с безальтернативным девятиступенчатым автоматом.

Уже в базе российская версия Jeep Compass II оснащена полноприводной трансмиссией Active Drive с использованием многодисковой муфты GNK для подключения задней оси, тогда как версия Trailhawk полагается на более совершенную Active Drive Low система.Последний имеет другие настройки и короткую первую передачу АКПП, выполняющую роль «понижающей».

Фотографии нового Jeep Compass






















Внешний вид

По сравнению с предшественником, новая модель Jeep Compass 2018-2019 приобрела более серьезный, а местами даже брутальный вид, и издалека компактный кроссовер можно принять за старшего брата в лице Grand Cherokee.

Спереди автомобиль обращает на себя внимание традиционной решеткой радиатора с семью вертикальными секциями, края которых соединены с хмурыми фарами. Плюс внедорожник получил бампер с массивной защитной накладкой по днищу. Таким образом, суровая «морда» сразу дает понять, что перед нами автомобиль с достаточно неплохими внедорожными способностями.

Сбоку Jeep Compass 2020 примечателен угловатыми линиями, подчеркивающими «мужской» характер автомобиля, покатой крышей и округло-квадратными арками, в которых по умолчанию красуются 16-дюймовые колеса с шинами М.215/65.

Внедорожник имеет гармонично сложенную корму с элегантным рисунком фонарей, аккуратный бампер и «двухствольную» выхлопную систему. Отдельно стоит упомянуть версию Jeep Compass Trailhawk, которую можно отличить по наличию черной наклейки на капоте и 17-дюймовых колес с «зубастой» резиной.

Салон

Интерьер кроссовера выполнен в стиле «старшего» Cherokee. Автомобиль имеет схожий дизайн передней панели, но новым здесь является «пухлый» трехспицевый мультируль.Плюс внедорожник может похвастаться уникальным дизайном приборки.

Последний на Jeep Compass состоит из двух «колодцев» спидометра и тахометра, между которыми находится 7,0-дюймовый дисплей бортового компьютера. Такое сочетание выглядит очень эффектно и информативно.

В центр передней панели встроен 8,4-дюймовый экран, обрамленный вертикальными шторками дефлекторов вентиляции мультимедийной системы. Под ним находится блок климат-контроля, тогда как на центральном тоннеле физических кнопок всего несколько.

Впрочем, все это актуально только для дорогих версий Jeep Compass, тогда как в базе салон «американца» выглядит уже не так элегантно, а мультимедийная система с комбинацией приборов будет заметно проще.

Видео тест-драйв Jeep Compass (новый кузов)

Обзор нового Jeep Compass 2017-2018 — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики компактного кроссовера Jeep Compass 2-го поколения, который заменит сразу две модели Jeep — и Patriot.Новый Jeep Compass от Fiat-Chrysler Automobile (FCA) является глобальной моделью и будет предлагаться автомобилистам более чем в 100 странах мира. Производство нового Jeep Compass стартовало в Бразилии (FCA Jeep Assembly Plant в Гойане, Пернамбуку), затем новинка встанет на конвейеры автосборочных заводов Мексики и Китая. Цена новых Jeep Compass в Бразилии, в зависимости от комплектации которых четыре, составляет от 99990 реалов за Jeep Compass Sport, от 106 990 реалов за Jeep Compass Longitude, от 124 990 реалов за богато оснащенный Jeep Compass Limited и от 149 990 реалов за модель Jeep Compass Limited. Jeep Compass Trailhawk, версия, наиболее подготовленная для штурма бездорожья.В Бразилии цены на автомобили очень высокие, поэтому пусть наших читателей не пугает начальная цена в районе 2 миллионов рублей. По предварительной информации в России цена «второго» Компаса составит от 1700 тысяч рублей.

Интересно, что продажи Compass второго поколения в Северной Америке, России, Китае и Европе стартуют только весной следующего 2017 года. Мировая и официальная премьера новинки запланирована в рамках автосалона в Лос-Анджелесе на середину ноября. 2016.

Новый Jeep Compass визуально воспринимается как уменьшенный, но в то же время технически автомобиль является платформенным братом самой маленькой модели производителя — . V модельный ряд Компас будет располагаться между Jeep Renegade и .

Внешний вид

«Второй» Jeep Compass достаточно брутальный и солидный на фоне своего предшественника. Новинка выглядит свежо, собранно и современно. В наличии фирменная фальшрадиаторная решетка от Jeep, компактные фары головного света со светодиодными сегментами дневных ходовых огней, аккуратные бампера, массивный пластиковый обвес по периметру кузова, грубо рубленые колесные арки, более 17-18 дюймовые диски, классика пропорции кузова современный кроссовер с высокой линией порога и ниспадающей к корме крышей, степенной кормой с привлекательными светодиодными габаритными огнями и компактной дверью багажника.

  • Внешние габариты кузова Jeep Compass 2017-2018: длина 4410 мм, ширина 1820 мм, высота 1640 мм, колесная база 2630 мм, дорожный просвет 200 мм (220 мм в версии Jeep Compass Trailhawk).
  • Кузов новинки окрашен в один из семи ярких цветов: белый, серый, темно-серый, темно-синий, темно-красный, черный и угольно-черный.

Пятиместный салон нового поколения Jeep Compass встречает водителя и четверых его спутников качественными материалами отделки, приемлемым запасом свободного пространства и солидным набором современного оборудования.

В зависимости от уровня оснащения новинка порадует наличием стильной приборной панели с аналоговыми тахометром и спидометром (цветной экран бортового компьютера 3,5 или 7 дюймов), мультифункциональным рулевым колесом с тремя аккуратными спицами, 5 или Мультимедийная система UConnect 8,4 дюйма (навигация, камера заднего вида, телефон, музыка), двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, 7 подушек безопасности, датчики света и дождя, система предупреждения о лобовом столкновении, система контроля слепых зон, Beats 505- аудиосистема премиум класса, ксеноновые фары.

Технические характеристики Jeep Compass 2017-2018 гг. Новый Compass построен на платформе SCCS от Fiat с подвеской на основе стоек McPherson и подключаемым приводом задних колес (сцепление GKN). Автоновинка, кстати, доступна как только с передним приводом, так и с системой полного привода Jeep Active Drive Low с удобным селектором местности Selec, расположенным на центральном тоннеле. На выбор пять режимов вождения: auto (авто), snow (снег), sand (песок), dirty (грязь) и rock (камни).Однако последний режим доступен только для Jeep Compass от Trailhawk.



Для нового поколения Jeep Compass производитель анонсировал целых 17!!! силовые агрегаты. В зависимости от рынка сбыта автомобиль получит бензиновые и дизельные двигатели различного объема и мощности от 1,4 л до 2,4 л (140 л.с., 170 л.с. и 184 л.с.), три варианта коробки передач – 6 МКПП, 6-ступенчатая робот с двумя дисками сцепления и 9 АКПП.

В Бразилии новый Compass доступен с двумя моторами:

  • Спиртовой 2.0 литровый Tigershark Flex (166 лс).
  • 2,0-литровый турбодизель Multijet II (170 л.с.).

Jeep Compass 2017-2018 видео тест

| Major Auto — официальный дилер Jeep в Москве. В наших автосалонах вы можете купить легендарные внедорожники: New Jeep Cherokee, Jeep Compass, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler.
Юридическая информация | Авторское право | Конфиденциальность | карта сайта

© 2020 FCA US LLC. Все права защищены. Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Mopar и логотип Pentastar являются зарегистрированными товарными знаками FCA US LLC.

Вся информация, представленная на сайте, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять спецификации и цены в любое время без предварительного уведомления.

* Цена указана за автомобиль 2018 года выпуска.

1 Предложение действует с 1 марта по 31 марта 2020г. и распространяется на ограниченную партию автомобилей, находящихся на складах АО «ФЦА РУС» и складах официальных дилеров Jeep®.Пожалуйста, уточните у официальных дилеров Jeep® информацию о наличии автомобилей и конкретных размерах привилегий для конкретной модели автомобиля, участвующей в данной акции. Выгода по данной программе суммируется с выгодой по программам поддержки «Стандартный трейд-ин» и/или «Лояльный трейд-ин».

2 Льготы при покупке автомобилей по программе «Компенсация за Trade-in», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Эта программа позволяет получать пособия от 100 000 до 130 000 рублей.для Jeep® Renegade от 80 000 до 230 000 руб. для Jeep® Grand Cherokee от 110 000 до 220 000 руб. на Jeep® Compass и от 200 000 до 350 000 руб. на Jeep® Cherokee, при сдаче автосалону по системе Trade-in (обмен подержанных автомобилей на новые). Программа Loyal Trade-in — это обмен старого автомобиля марки Jeep, Chrysler, Dodge, а также Ford Explorer не старше 2010 года по ПТС на новый автомобиль Jeep или Chrysler. Предложение ограничено и действует до 31 марта 2020 года.Подробности у официальных дилеров Jeep®

3 При покупке автомобилей в кредит: СЖ – тариф со страхованием жизни. Обязательно оформление полиса КАСКО. Минимально возможная сумма кредита 50 000 рублей, максимальная сумма кредита 6,5 млн рублей. В случае несвоевременной уплаты процентов и погашения кредита с заемщика взимается пеня в размере 0,1% от суммы невыплаченных в срок процентов и части непогашенной задолженности по кредиту за каждый день просрочки. Кредиты по программам Jeep Finance предоставляет ООО «Русфинанс Банк», Генеральная лицензия ЦБ РФ № 1.от 13.02.2013 № 1792. При погашении кредита через другие кредитные организации, платежные системы, Почту России взимается дополнительная комиссия за перевод денежных средств.

Новый компас. Джип, но не джип. Тест нового кроссовера Compass. Комплектации нового поколения внедорожников

Поговорки — кладезь житейской мудрости. Один из самых лаконичных – о том, что людей встречают по одежке, и он как нельзя лучше характеризует Compass первого поколения, который вышел в 2006 году.Он больше походил на хомяка на колёсах, чем на достойного наследника славного семейства внедорожников, за что был одарён массой едких эпитетов. В моем «Компасе» он занимал одно из «призовых» мест. И я не был удивлен провалом рынка. Но Компас ехал хорошо! Да и салон для своего времени очень достойный. Увы, не помог даже запоздалый рестайлинг – репутация автомобиля была безнадежно испорчена.

Перевод стрелки

Для изучения внешнего вида Мы приложили много усилий и довольны результатом! Работали по старинке, сделали много пластилиновых моделей.Трехмерная форма позволяет почувствовать машину лучше, чем мертвая картинка на мониторе компьютера.

Короткий бородач Крис Писцителли буквально сияет. Это его день дизайна. На фоне второго поколения Компас — эдакий ковбой, заявившийся на вечеринке студентов-ботаников. Прочная конструкция, какой и должен быть джип. В некоторых ракурсах его легко спутать с Grand Cherokee. Стрелка отклонилась в правильном направлении!

Но я проигнорировал рассуждения Пискителли по поводу салона, потому что тут все предельно ясно: салон с минимальными изменениями взят от Cherokee.И это не лучшее решение, в чем я убедился, прыгнув в Компас в дорогой версии Limited.

Салон уже выглядит старомодно. Эргономических проблем — много. Это скошенная центральная консоль в стиле Дастера, расположенная в самом низу — попробуйте до нее дотянуться! — блок климат-контроля и сильно бросающаяся в глаза приборная панель. Позабавил махровый бардачок, в который с трудом помещается тетрадный лист. Но со всем этим еще можно смириться, но только не с неудобными сиденьями.Плоский, с невнятной боковой поддержкой и очень скользкой кожей. Спина была бы широкой даже для Шварценеггера в его лучшие годы. Регулировка поясничного подпора тоже не помогает. Хорошо, что помимо обогрева есть вентиляция — в жарком Лиссабоне, где я познакомился с Compass, я ей постоянно пользовался.

Кожа на сиденьях очень простенькая, двери обтянуты кожзаменителем. Пластик разнообразный и не красит салон. Упомянутые американцами в качестве основных конкурентов выполнены гораздо лучше.

С оснащением все в порядке: самостоятельная парковка, электромеханический стояночный тормоз, активный круиз-контроль, системы удержания в полосе и слепых зон, функция автоматического торможения. Мультимедийная система почему-то не русифицирована, зато дружит с CarPlay и Android Auto и благодаря модной в хипстерской среде акустике американского бренда Beats.

Панорамная крыша испортила впечатление от задних сидений, так как сократила расстояние от макушки до потолка до минимума.При этом по длине и ширине места предостаточно. Есть верхние вентиляционные отверстия, розетка на 220 В и разъем питания USB. Неплохо. А почему у сиденья нет регулировки вперед-назад? Как-то не в ногу со временем.

Лиссабон — не только столица Португалии, но и мировой трамвай: весь город изрезан рельсами. Jeep им не уступает, так как шасси мягкое и энергоемкое. Кстати, стойки McPherson работают не только спереди, но и сзади — довольно редкое решение, позаимствованное у компактного аналога.

Машина маленькая, даже по узким улочкам мотает без проблем. А вот обзорность не ахти: огромные подголовники второго ряда закрывают половину стекла, широкие передние стойки крыши заслоняют полутормоз.

Лиссабон также необычайно холмистый город. Здесь трудно ездить с маленькими моторами. Компас с флагманским двухлитровым дизелем мощностью 170 л.с. Multijet II не знает проблем с тягой: 380 Нм позволяют быстро разгоняться даже на крутых подъемах. Удивительно, но автомобиль на удивление тихий, а вибрации сведены к минимуму.Для российского рынка дизель дефорсирован до 140 л.с. и 350 Нм — посмотрим, как будет на практике.

Трудно почувствовать работу в городе. На ровной сухой дороге тяга задних колес вообще не идет, причем «срезается» не только задний мост, но и кардан (используется шлицевая муфта в коробке отбора мощности), что снижает потери и экономит топливо. Но при пробуксовке передних колес он оживает, передавая назад до половины всей тяги.

У Компаса точно такой же 9-ступенчатый автомат ZF, как и у малыша Renegade, но благодаря перепрошивке он стал более маневренным.Подрулевых лепестков нет, поэтому для любителей переключать передачи вручную селектор в руках: от себя — вниз, на себя — вверх. Гоночная схема! Вот только ощущения не гоночные. Если переборщить со скоростью в повороте, Компас начинает плавно и предсказуемо скользить наружу всеми колесами, давая время на ответ, — вполне себе воспитанный ковбой! А вот обратной связи на руле явно не хватает. В поворотах усилие увеличивается, но руль информативнее не становится.

два столба

Вот и конечная цель — бивуак на джипах у мыса Рока, самой западной точки Евразии. Перехожу на внедорожную версию Trailhawk: двигатель и коробка те же, но скошенный передний бампер обеспечивает угол въезда в 30 градусов (у обычной версии всего 17 градусов), а развитая защита покрывает не только моторный отсек, но и топливный бак. Дорожный просвет увеличился со 198 до 216 мм — рекорд в классе!

Советовал янки вообще отказаться от стандартного бампера — с ним и геометрическая проходимость хуже, и вид менее грубый.Это как ковбой без кольта и шляпы стетсон.

Интерьер Trailhawk более дерзкий. Дело не в красных акцентах, а в сиденьях. Их спинка более узкая, центральный сегмент обшит тканью, поэтому они надежно держатся в поворотах. И места над головой больше — крыша обычная.

На хороших дорогах Compass Trailhawk чуть менее шустрый, чем версия Limited. Увеличенный клиренс обернулся глубокими кренами в поворотах. А вот руль мне показался более «общительным», информативным.

Перед выездом на поляну перевожу систему настройки электроники вождения Selec-Terrain в положение «Камень» (стандартные автомобили не имеют этой «предустановки» — только Авто, Грязь, Песок и Снег). Дорога шла разбитая, но вполне проездная — у нас не на каждую дачу ведет такая дача. Я пришпорил лошадей и поехал в раллийном стиле. Хороший кулон!

Но тут дорога упиралась в крутой склон. Навскидку — тридцать градусов. Внизу тусуются инструкторы по бездорожью: «Сынок, включи постоянный полный привод и используй пониженную передачу.Впереди серьезные препятствия.»

Старт! Капот откидывается, и Компас взмывает ввысь, наступая на камни размером с футбольный мяч. Неплохо, очень хорошо! Компас не остановился, а пополз вперед.Залог успеха — «зубастые» шины и «понижение»: по сути, это сверхкороткая первая передача (передаточное число 20,4), которая в других режимах не используется.Такие схема не может заменить полноценный демультипликатор, но это лучше, чем ничего.

Благодаря длинноходной подвеске (170 мм спереди и 200 мм сзади) колеса долго сохраняют сцепление с дорогой. А при диагональном вывешивании система стабилизации удачно имитирует межколесную блокировку. По проходимости Trailhawk — один из лучших кроссоверов в сегменте, если не лучший. Настоящий джип! После него на обычные версии даже смотреть не хочется.

Жаль, что не удалось попробовать. бензиновые автомобили. Интересно, что в Европе Compass будет предлагаться с Fiat 1.4-литровые турбомоторы, а вместо них предложат атмосферники серии Tigershark, которые в зависимости от степени форсировки развивают 150 или 180 л.с.

Российское представительство Compass считает его бестселлером бренда. Старт продаж намечен на ноябрь-декабрь.

Цены? Удалось лишь узнать, что в базе Compass он не будет дороже двух миллионов рублей, а всего планируется три варианта комплектации. Соперники во входных модификациях будут дешевле.А вот «вход» у Джипа совсем другой: полный привод и автомат!

Конечно, Компас выбирается не умом, а сердцем. За мужественный вид, за харизму. За грубость, в конце концов. И я рад этому. Сладкие и слабые кроссоверы уже тошнит.

Jeep Compass
2.0 Multijet II
Джип Компас
2.0 Multijet II
Джип Компас
2.4 Тигровая акула

Длина/ширина/высота/основание 4394 / 1819 / 1644 / 2636 мм

Объем багажника (VDA) 438–1251 л

Снаряженная масса

1615 кг

1615 кг

1509 кг (1648 кг)*

Двигатель

дизель, Р4, 16 клапанов, 1956 см³; 103 кВт/140 л.с. при 4000 об/мин; 350 Нм при 1750 об/мин

дизель, Р4, 16 клапанов, 1956 см³; 125 кВт/170 л.с. при 3750 об/мин; 380 Нм при 1750 об/мин

бензин, Р4, 16 клапанов, 2360 см³; 134 кВт/180 л.с. при 6400 об/мин; 237 Нм при 3900 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

9.9 с

9,5 с

н.д.

Максимальная скорость

190 км/ч

196 км/ч

н.д.

Топливо/запас топлива

ДТ/60 л

ДТ / 60 л

АИ-95 / 60 л

Расход топлива: городской/загородный/комбинированный

6.6 / 5,1 / 5,7 л / 100 км

н.д.

10,7 / 7,8 / 9,4 л / 100 км

Трансмиссия полный привод; А9

*В скобках — данные для модификации Trailhawk.

Новый Джип Компас второго поколения 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, комплектации, цены, видео и тест-драйв) заменил сразу два внедорожника марки — Компас дебютного поколения и Джип Патриот .

Официальная презентация для рынка Северной Америки уже состоялась прошлой осенью. Сообщается, что автомобиль будет выпускаться на свежей основе, а также стал обладателем интересного дизайна салона и измененного внешнего оформления.

Техническое оснащение Jeep Compass 2017-2018 в новом кузове (фото)

Особенностью

новой платформы является независимая подвеска. Компания готова предложить на выбор две версии модели — с передним приводом и с приводом на две оси.Полный привод будет подключаемым.

Так как это внедорожник, он будет прекрасно чувствовать себя на любой поверхности. Водитель сможет самостоятельно установить режим для трассы, пустыни, грязи и каменистой местности.

Для удобства эксплуатации и безопасности водителей и пассажиров инженеры установили различные электронные помощники и системы. К ним относятся функция предотвращения лобового столкновения, система, следящая за движением по полосе, функция слежения за знаками и разметкой, камера кругового обзора и функция стабилизации.

Комплектации нового поколения внедорожников

По словам представителей компании, Jeep Compass 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации и цены) будет представлен с 17 различными двигателями. Линейка двигателей будет зависеть от рынка, на котором продается внедорожник. Например, в Бразилии новинка будет продаваться с 2,0-литровым агрегатом, работающим на спирте. Любая установка может работать в паре с АКПП на 6 и 9 скоростей.

В зависимости от комплектации на внедорожник установят информационно-медиакомплекс, климатическую систему с несколькими зонами, адаптивный круиз-контроль, подушки безопасности перед водителем и пассажиром, боковые подушки безопасности и шторки безопасности.

Размеры Jeep Compass 2017-2018 в новом кузове

  1. Длина автомобиля 441 см.
  2. Ширина без боковых зеркал — 182 см.
  3. Рост — 164 см.
  4. Колесная база — 263 см.
  5. Клиренс огромный — 20 см, поэтому автомобилю не страшны никакие бездорожья.

Дизайнеры выпустили специальный молдинг. Его размер может быть 17 или 18 дюймов (в зависимости от модификации), но большие колесные арки позволяют установить колеса еще большего диаметра.

Экстерьер Jeep Compass 2017-2018 (фото)

Сначала может показаться, что второе поколение модели является копией, только габариты несколько уступают, но это не так. Дизайн был основан на экстерьере Jeep Renegade.

Для фанатов появление новинки не стало неожиданностью. В нем прослеживаются фирменные черты компании, в том числе решетка радиатора и элементы кузова.

Агрессивности и стиля добавляет мощный воздухозаборник, расположенный на переднем бампере рядом с большими противотуманками.Новое поколение получило только светодиодную оптику, а также специальную пластиковую защиту, чтобы уберечь кузов от разного рода неприятностей.

Интерьер второго поколения Jeep Compass 2017-2018 в новом кузове (фото)

Нетрудно догадаться, что американский внедорожник получил просторный салон, который рассчитан на четырех пассажиров и 1 водителя. Все материалы, использованные при сборке салона, очень качественные, а работа выполнена аккуратно и без изъянов.Приборная панель и центральная консоль выглядят великолепно. Все очень понятно и доступно водителю.

Второе поколение модели оснащено мультимедийной системой, которая выдает не только качественное изображение, но и отличное качество звука. Экран с сенсорным экраном. Системой также можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе.

Старт продаж и стоимость Jeep Compass 2017-2018 в новом кузове (комплектации и цены)

Новинка из США будет доступна на мировом рынке, то есть во многих странах.Сначала автомобиль доберется до бразильского рынка. Минимальная комплектация будет стоить от 100 000 реалов. Самый укомплектованный вариант — до 2 000 000 реалов.

Позже новинка приедет в Россию. Не стоит ожидать, что внедорожник будет стоить меньше 1 700 000 рублей в базовой версии.

Видео

| Major Auto- официальный дилер Jeep в Москве. В наших автосалонах вы можете купить легендарные внедорожники: New Jeep Cherokee, Jeep Compass, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler.
Юридическая информация | Авторское право | Конфиденциальность | карта сайта

© 2020 FCA US LLC.Все права защищены. Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Mopar и логотип Pentastar являются зарегистрированными товарными знаками FCA US LLC.

Вся информация, представленная на сайте, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять спецификации и цены в любое время без предварительного уведомления.

* Цена указана за автомобиль 2018 года выпуска.

1 Предложение действует с 1 по 31 марта 2020 года.и распространяется на ограниченное количество автомобилей на складе АО «ФЦА РУС» и складах официальных дилеров Jeep®. Пожалуйста, уточните у официальных дилеров Jeep® информацию о наличии автомобилей и конкретных размерах привилегий для конкретной модели автомобиля, участвующей в данной акции. Выгода по данной программе суммируется с выгодой по программам поддержки «Стандартный трейд-ин» и/или «Лояльный трейд-ин».

2 Льготы при покупке автомобилей по программе «Компенсация за Trade-in», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами.Эта программа позволяет получать пособия от 100 000 до 130 000 рублей. для Jeep® Renegade от 80 000 до 230 000 руб. для Jeep® Grand Cherokee от 110 000 до 220 000 руб. на Jeep® Compass и от 200 000 до 350 000 руб. на Jeep® Cherokee, при сдаче автосалону по системе Trade-in (обмен подержанных автомобилей на новые). Программа Loyal Trade-in — это обмен старого автомобиля марки Jeep, Chrysler, Dodge, а также Ford Explorer не старше 2010 года по ПТС на новый автомобиль Jeep или Chrysler.Предложение ограничено и действует до 31 марта 2020 г. Подробности у официальных дилеров Jeep®

3 При покупке автомобилей в кредит: СЖ – тариф со страхованием жизни. Обязательно оформление полиса КАСКО. Минимально возможная сумма кредита 50 000 рублей, максимальная сумма кредита 6,5 млн рублей. В случае несвоевременной уплаты процентов и погашения кредита с заемщика взимается пеня в размере 0,1% от суммы невыплаченных в срок процентов и части непогашенной задолженности по кредиту за каждый день просрочки.Кредиты по программам Jeep Finance предоставляет ООО «Русфинанс Банк», Генеральная лицензия ЦБ РФ №1792 от 13.02.2013. При погашении кредита через другие кредитные организации, платежные системы, Почту России взимается дополнительная комиссия. взимается за перевод денежных средств.

Впервые американский бренд попробовал себя в этом жанре в 2007 году, когда показал миру Compass/Patriot – помимо спорного дизайна, этот одноместный в двух кузовах автомобиль сломал устои Jeep своим переднеприводным привод, хотя был и полный привод, конечно.Сейчас Patriot ушел на пенсию, а Compass второго поколения делит платформу с другим появившимся за последние 10 лет кроссовером Jeep — компактным Renegade. Для европейцев отличия этих моделей в основном в габаритах, а вот в России все немного иначе.

Предыдущий Jeep Compass

Новый Jeep Compass

Преемственность образа Compass заключается в трапециевидных арках, подъеме оконной линии на корме и узоре фальшивой (теперь уже) решетки.Настоящая, прозрачная решетка расположена внизу бампера

Кроссовер на любителя

Во-первых, Компас для российского рынка идет только с полным приводом, а во-вторых, без турбированного 1.4 — вместо него атмосферник 2.4 . Прайс-лист намекает, что этот автомобиль у нас на любителя: стартовая цена в 2 049 000 рублей надежно спасает его от звания рекордсмена продаж. Владельцами Compass станут либо приверженцы марки, привыкшие видеть семь вертикальных прорезей на решетке радиатора, либо те, кто ищет кроссовер не как все.Ведь как бы ни были хороши Фольксваген, Киа или Тойота, все дворы ими забиты.

Высокий порог входа можно было бы компенсировать оснащением, но кроме бесключевого доступа и подогрева руля в базовой машине нет ничего примечательного. Исполнение за 2 299 000 рублей гораздо интереснее, но разница в четверть миллиона. За эти деньги помимо всего прочего появляется адаптивный круиз, автоматическое торможение, удержание полосы движения, ксенон с автоматом дальнего действия, возможность (за доплату) покрасить крышу в черный цвет, хромированный декор кузова, двухзонный климат, мультимедиа с приличным дисплеем и многое другое.

Впрочем, «панорама» и кожа (можно даже с вентиляцией спереди) — еще около 200 тысяч сверху, еще 100 за топовую мультимедийную систему с большим дисплеем и модной акустикой Beats. Платить придется и за большие колеса (до 19 дюймов), и за предпочтения в цвете кузова. Итого компас «на максималках» стремится к сумме аж 2,8 млн рублей. Но зато при любом уровне фарша у Компаса есть полный привод, «большой» двигатель 2.4 и автомат с мелко нарезанными 9 передачами.

фото

фото

фото

К сожалению среди опций нет беспроводной зарядки, да и вообще телефон прикрепить некуда.

Салон встречает простором, оригинальным дизайном и… кучей мелких просчетов в плане удобства. Так вот, подушки передних сидений короткие и узкие, поэтому не каждый водитель сможет удобно устроиться. Блок климата, музыки и вспомогательных функций устроен странно и расположен низко. Например, в погоне за симметрией кнопки разбросаны нелогично, а ручки громкости и температуры одинаковы по размеру и форме — путаешься.Громкостью тоже можно управлять с руля, но нужно привыкнуть к расположению клавиш на тыльной стороне правой спицы.

Далее: стекла колодцев приборки сильно бликуют в темноте, а картинка с камеры заднего вида расстроит даже при свете. За их шутками: сложенный подлокотник дивана открывает зияющую дыру в багажнике, а двери слишком экономно отделаны грубым пластиком. Наконец, не стоит сердиться на владельцев компасов, которые не включают поворотники — рычаг отогнут от водителя, из-за чего не всегда удается в спешке дотянуться до его кончика.Из приятного отмечу мощный звук опциональной акустики Beats и элегантный мультимедийный интерфейс.

Во время загрузки произошла ошибка.

Функционал мультимедийной системы даже избыточен: среди прочего есть и углы крена на бездорожье, и даже таймер круга на трассе. При этом сразу не начинаешь ориентироваться в интерфейсе — не хватает интуитивности

Внедорожные гены

Атмосферник 2.4 задушен прошивкой для России (для целей налогообложения) от мощности 175 сил до 150.Но объема и, соответственно, крутящего момента по-прежнему достаточно: 229 Н∙м — это примерно столько же, сколько у более мощных (в среднем от 170 сил) конкурентов с моторами 2,4–2,5 литра. Поэтому явной нехватки тяги, несмотря на скромное количество лошадей, в большинстве ситуаций испытывать не придется. В целом на моторе кроссовер едет достойно, но без откровений – за волнующими разгонами обращайтесь к Тигуану или СХ-5.

А вот если не скупиться на третью и самую дорогую версию Компаса — Trailhawk за 2 349 000 рублей — то можно получить не только улучшенный внедорожный потенциал, но и чуть больше динамики на асфальте.Потому что здесь не деформируется 175-сильный мотор, а вдобавок к этому более короткая главная пара — 4,33 против 3,73. В общем, это делается для того, чтобы подражать «нижним». Побочным эффектом стал более шустрый разгон и сниженная максимальная скорость — ведь все остальные передаточные числа в коробке «Компас» одинаковые.

Но главное в Trailhawk — это сантиметры под днищем и электронные настройки, которые ставят эту версию в один ряд с редкими «внедорожными» кроссоверами вроде Subaru Forester.Немаленькие изначально 207 мм здесь увеличены до 216, бампера скошены, есть металлическая защита днища — все это улучшило геометрическую проходимость «Компаса». Еще одна особенность — возможность активировать виртуальную пониженную передачу (20:1). Потом трансмиссия блокирует фрикционы полного привода, оставляет в коробке только первую ступень и включает режим проскальзывания в гидротрансформаторе — вы видели подобное на Мазде или Хендай?

При резких стартах на скользком покрытии есть задержка подключения заднего привода (особенность конструкции — см. подпись к фото выше).Зимой это может немного раздражать (как будто вы едете на пониженной передаче), но не должно быть проблемой на бездорожье, потому что есть кнопка для принудительной блокировки обоих сцеплений. Об управляемости говорить нет смысла, ведь машина напрочь лишена спортивного характера – в отличие от той же Mazda CX-5 или Volkswagen Tiguan.

Это увесистый кроссовер в духе марки, который вместо резвости шасси предлагает дорожный просвет, комфорт и непробиваемость подвески.Все, что более спортивные соперники отыгрывали на прямых и в поворотах, Компас отыграет на лежачих полицейских и ремонтной площадке. Энергоемкость подвески позволяет не церемониться с неровностями, а общий высокий уровень ездового комфорта обеспечивается еще и приличной «шумкой».

Впервые Jeep Compass нового поколения был представлен публике на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году. А через несколько дней производство модели началось в Бразилии.Но при этом планируется продавать более чем в 100 странах мира.

Старт продаж на российском рынке запланирован на вторую половину 2017 года. Фото: www.avtorinok.ru

Новый Compass от FIAT должен находиться где-то между Renegade и Cherokee. При этом с первым Compass II они соплатформеры, и внешний вид, особенно издалека, очень похож на Cherokee. Компас второго поколения заменит не только своего предшественника, но и Jeep Patriot.

экстерьер автомобиля

Над автомобилем тщательно поработали конструкторы концерна. Если сравнивать новый Компас с предшественником, то дизайнерский облик приобрел более брутальные и серьезные формы. Первое, что бросается в глаза, это фальшивая стильная решетка радиатора, небольшие основные фары со светодиодами и дневные ходовые огни. Не менее завораживающе выглядят бампера и пластиковый обвес, придающий кроссоверу массивность. Диски на колесах диаметром 17-18 дюймов, которые отлично смотрятся с почти квадратными арками.

Габариты автомобиля не сильно изменились по сравнению с Компасом первого поколения:

  • Длина 4410 мм;
  • Ширина станка 1820 мм;
  • Высота на уровне 1640 мм;
  • Расстояние между передней и задней осью 2630 мм;
  • Зазор здесь 200 мм.

Автомобиль имеет внушительные размеры, что обещает огромное внутреннее пространство.

Интерьер салона

Внутри автомобиль выглядит не хуже моделей бизнес-класса.Салон просто огромный. Автомобиль рассчитан на перевозку 5 человек, поэтому водитель и его попутчики получат незабываемую комфортную поездку. Удобно сидеть здесь можно не только спереди. Расстояния между спинками передних сидений и сиденьем заднего дивана вполне достаточно для ног передних пассажиров.

В топовых комплектациях новый Компас может дать фору более именитым конкурентам. Фото: autoforum.cz

В отделке салона использованы высококачественные материалы.Водителя и пассажиров также встретят современные системы комфорта и безопасности. Вы будете слушать любимые треки через современную мультимедийную систему с сенсорным экраном и системой навигации. Все комплектации включают датчик бортового компьютера, размер которого составит 3, 5 и 7 дюймов в зависимости от комплектации. Весь салон выполнен в серых тонах и очень эргономичен. Основные приборы на панели размещены в колодцах, окантованных хромом.

Руль многофункциональный и удобно лежит в руках.Центральная консоль сплошь завалена клавишами, отвечающими за активацию тех или иных опций. Здесь можно активировать функцию полного привода для разных поверхностей. Напротив переднего пассажира находится вместительный бардачок с закрывающейся крышкой. Органы управления зеркалами и стеклоподъемниками расположены на удобных подлокотниках. На педалях спортивные металлические накладки, а слева есть отсек для отдыха ноги. Дорогие комплектации модели также оснащены панорамным люком с электроприводом.

Багажное отделение здесь тоже достаточно вместительное и имеет объем 410 литров. Его также можно значительно увеличить, сложив задний диван.

Технические характеристики автомобиля

Общая гамма двигателей включает 17 единиц. Здесь представлены все виды дизельных и бензиновых двигателей разных размеров и мощностей. В той же Бразилии есть две комплектации автомобиля:

  • В базе комплектуется атмосферным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2 литра и мощностью 166 лошадиных сил.Этот двигатель также способен ездить на алкоголе.
  • Более дорогая комплектация, оснащенная 4-цилиндровым турбированным дизельным двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 170 лошадиных сил.

Первый силовой агрегат, оснащенный переднеприводными моделями и 6-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач. Второй мотор ставится только на полноприводные модификации и идет в комплекте с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В моделях 4×4 основным является передний привод, но при необходимости половина мощности передается на заднюю ось.В таких комплектациях автомобиль имеет 4 режима езды по бездорожью (автомат, снег, грязь и камни).

В других странах, например в США, автомобиль будет комплектоваться только бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 2,4 литра, развивающими мощность 170 и 185 лошадиных сил соответственно. А в той же Европе к этим двигателям добавятся еще два турбированных дизеля объемом 2,0 литра, выдающих мощность 140 и 170 л.с.

Jeep Compass II построен на масштабируемой подвеске FCA Small Wide 4×4 с поперечно расположенным двигателем и независимой передней подвеской.Подвеска имеет стойки МакФерсон с газонаполненными амортизаторами и поперечным стабилизатором. Кузов и рама машины изготовлены из высокопрочной стали, а передняя поперечина и капот – из литого под давлением алюминиевого листа. Уже в стоковой комплектации автомобиля установлены дисковые тормоза на все колеса, есть вентиляция переднего моста и рулевое управление с электроусилителем.

Тест-драйв автомобиля предыдущего поколения вы найдете в этом видео:

Ориентировочная стоимость автомобиля и его оборудования

На бразильском рынке автомобиль поставляется в четырех комплектациях:

  • спорт,
  • логарифм,
  • ограниченный,
  • Трейлхок.

Первые три имеют как переднеприводную, так и полноприводную версии, а вот последний доступен только с полным приводом и только у него есть возможность активировать полный привод в режиме «камни». Стоимость автомобиля в базовой комплектации начинается от 100 тысяч реалов, что по курсу составляет почти 2 миллиона рублей.

А вот официальный дилер уверяет, что стоимость Jeep Compass 2 будет несколько ниже, где-то на уровне 1,7 млн ​​рублей.

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен: передними подушками безопасности, мультимедийной системой с сенсорным экраном, кондиционером, ABS, ESC, EBD, парктроником, 6 аудиоколонками, электроприводом всех боковых стекол, легкосплавными дисками 17 дюймов , датчик давления в шинах, электрические боковые зеркала и куча другого оборудования.

Заключение

В общих чертах можно сказать, что этот автомобиль очень хороший и перспективный, особенно учитывая заявление производителя о том, что Jeep Compass 2 обладает самой высокой проходимостью среди всех моделей марки. В любом случае об этой модели почти ничего не известно, а какой она будет у нас, покажет время, но в любом случае можно сказать, что она не разочарует своего владельца. Ведь внедорожник, имеющий такой великолепный дизайн, наделенный множеством функций и сделанный из качественных материалов, просто не может быть плохим.Кожаные сиденья и просторный салон подарят комфорт при вождении, а прочный металлический корпус и разнообразные системы безопасности предаст уверенность водителю и его пассажирам.
Некоторые другие характеристики нового Jeep Compass 2017 вы узнаете из этого видео:

Новый компас в наличии. Новый Джип Компас

| Major Auto — официальный дилер Jeep в Москве. В наших автосалонах вы можете купить легендарные внедорожники: New Jeep Cherokee, Jeep Compass, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler.
Юридическая информация | Авторское право | Конфиденциальность | карта сайта

© 2020 FCA US LLC. Все права защищены. Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Mopar и логотип Pentastar являются зарегистрированными товарными знаками FCA US LLC.

Вся информация, представленная на сайте, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять спецификации и цены в любое время без предварительного уведомления.

* Цена указана за автомобиль 2018 года выпуска.

1 Предложение действует с 1 по 31 марта 2020г. и распространяется на ограниченное количество автомобилей на складе АО «ФЦА РУС» и складах официальных дилеров Jeep®. Пожалуйста, уточните у официальных дилеров Jeep® информацию о наличии автомобилей и конкретных размерах привилегий для конкретной модели автомобиля, участвующей в данной акции. Выгода по данной программе суммируется с выгодой по программам поддержки «Стандартный трейд-ин» и/или «Лояльный трейд-ин».

2 Льготы при покупке автомобилей по программе «Компенсация за Trade-in», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Эта программа позволяет получать пособия от 100 000 до 130 000 рублей. для Jeep® Renegade от 80 000 до 230 000 руб. для Jeep® Grand Cherokee от 110 000 до 220 000 руб. на Jeep® Compass и от 200 000 до 350 000 руб. на Jeep® Cherokee, при сдаче автосалону по системе Trade-in (обмен подержанных автомобилей на новые).Программа Loyal Trade-in — это обмен старого автомобиля марки Jeep, Chrysler, Dodge, а также Ford Explorer не старше 2010 года по ПТС на новый автомобиль Jeep или Chrysler. Предложение ограничено и действует до 31 марта 2020 г. Подробности у официальных дилеров Jeep®

3 При покупке автомобилей в кредит: SL — тариф со страхованием жизни. Обязательно оформление полиса КАСКО. Минимально возможная сумма кредита 50 000 рублей, максимальная сумма кредита 6,5 млн рублей. В случае несвоевременной уплаты процентов и погашения кредита с заемщика взимается пеня в размере 0.1% от суммы невыплаченных в срок процентов и части непогашенной задолженности по кредиту за каждый день просрочки. Кредиты по программам Jeep Finance предоставляет ООО «Русфинанс Банк», Генеральная лицензия ЦБ РФ №1792 от 13.02.2013. При погашении кредита через другие кредитные организации, платежные системы, Почту России взимается дополнительная комиссия. взимается за перевод денежных средств.

Рестайлинговый Jeep Compass, сборка которого уже налажена на бразильской производственной площадке, призван заменить два внедорожника марки — прежние Compass и Jeep Patriot.

новый Jeep Compass 2 поколения

Официальная презентация новинки состоится в конце осени 2016 года в США. Compass получил новую платформу, а также стильный внешний вид и современный дизайн салона.

Дизайн Jeep Compass 2017-2018 модельного года

Обновленный Compass на первый взгляд очень похож на Grand Cherokee, правда несколько меньше, хотя и создан на базе модели другого производителя — .
Внешний вид автомобиля не стал неожиданностью и выдержан в фирменном стиле производителя. Внедорожник имеет характерную для автомобилей марки решетку радиатора и мужскую форму кузова.

Джип Компас 2017-2018 перед

Большой воздухозаборник в переднем бампере и большие противотуманные фары, а также расширенные колесные арки и увеличенный дорожный просвет делают его еще более агрессивным и динамичным.
Компас второго поколения оснащен современной головной оптикой со светодиодным наполнением.Кузов внедорожника надежно защищен от повреждений специальными накладками.

обновленный Jeep Compass сзади

Внутренняя отделка рестайлингового Jeep Compass

Обновленный внедорожник имеет вместительный салон для водителя и четырех пассажиров с качественными материалами и аккуратной сборкой. Все кнопки и органы управления расположены интуитивно понятно и удобно для водителя.

Салон Jeep Compass нового поколения

Компас нового поколения получил современную мультимедийную установку с высоким качеством звука, сенсорным экраном и управлением на руле.Панорамная крыша доступна в качестве опции.

Размеры кузова рестайлингового Jeep Compass

– габаритная длина кузова внедорожника 4 410 м,
– ширина без учета наружных зеркал 1 820 м,
– высота – 1 640 м.
— колесная база — 2630 м.
— внедорожный клиренс 200 мм делает Компас универсальным для городских поездок и бездорожья.

Размер легкосплавных дисков в различных модификациях составляет 17 или 18 дюймов, а увеличенные колесные арки позволяют установить колеса еще большего размера.

Комплектации Jeep Compass второго поколения

Производители анонсируют как минимум 17 вариантов силовых агрегатов для рестайлингового Compass, доступных для разных стран, где будет продаваться новинка. Для бразильского авторынка будет доступен даже 2-литровый двигатель, работающий на спиртовом топливе. Каждый из двигателей может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также 6- или 9-ступенчатым автоматом с ручным управлением.
Стандартное и дополнительное оборудование включает в себя качественную мультимедийную установку, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности.

Технические характеристики Jeep Compass 2017-2018

Jeep Compass 2 построен на новой современной платформе с независимой системой подвески. Для покупателей новый Compass будет доступен с передним или автоматическим полным приводом.


Для внедорожника предусмотрен выбор режимов движения для различных дорожных условий. Для разных модификаций доступны режимы для заснеженных трасс, песка, грязи и передвижения по камням.
Кроме того, для удобства и безопасности вождения в автомобиле установлены различные электронные системы.Среди них можно отметить функцию предупреждения об опасности лобового столкновения, систему контроля полосы движения и чтения дорожных знаков, камеру заднего вида, систему стабилизации и другие.

Старт продаж и цены Jeep Compass 2017-2018

Модель Jeep Compass 2017-2018 года является глобальной и будет продаваться более чем в 100 странах на всех континентах Земли. Покупатели из Бразилии первыми оценят автомобиль. Для них новинка будет доступна по цене почти 100 тысяч реалов, что в пересчете на российские рубли составит примерно 2000 тысяч.
Для российских покупателей стоимость внедорожника будет несколько меньше и, по предварительным данным, составит около 1700 тысяч рублей за минимальную комплектацию.

Видео тест нового Jeep Compass 2017-2018 в новом кузове :

Новый Jeep Compass 2017-2018 фото :

Jeep Compass 2017-2018 модельного года был официально представлен прошлой осенью в Лос-Анджелесе.Цена, фото и комплектации Jeep Compass в статье.


Содержание обзора:

Речь идет о концерне Jeep и его обновленном внедорожнике Compass. Обновленный Jeep Compass, помимо изменений внешнего вида и технических характеристик, получил совершенно новую платформу.

Экстерьер Jeep Compass 2017


Изменения во внешности Jeep Compass 2017 были почти революционными. В целом внедорожник получил некоторое сходство со старшим братом Гранд Чероки, но индивидуальные черты автомобиля все же прослеживаются.Спереди впечатляет массивная решетка радиатора, украшенная десятком утопленных ниш, расположенных в вертикальном положении. Ниши имеют хромированную окантовку, а внутри заделаны закаленной сталью.

Дополнительные оптические опции включают автоматическую адаптацию фар в темноте, что позволяет водителю уделять больше внимания вождению. Агрессивности внедорожнику придает расширенный воздухозаборник, а также дорожный просвет в 200 мм, что порадует любого российского автолюбителя.


В профиль Jeep Compass 2017-2018 имеет спортивный силуэт, благодаря покатой крыше и суженным ближе к корме боковым окнам.Колеса диаметром 18 дюймов имеют привлекательный рисунок. Мускулистые колесные арки со вставками из высокопрочного пластика для защиты удачно гармонируют с дисками.


За впечатляющей трехмерной оптикой с привлекательными оттенками. Задняя дверь имеет очень компактные размеры. Над задним остеклением установлен массивный спойлер. Выхлопная труба на этот раз одна.

Размеры Jeep Compass 2017-2018:

  • Длина — 4448 мм;
  • Ширина — 1812 мм;
  • Высота — 1663 мм;
  • Колесная база — 2635 мм;
  • Клиренс — 205 мм;
  • Ширина передней колеи — 1520 мм;
  • Ширина задней колеи — 1520 мм;
  • Размер колеса — 215/55/R18;
  • Объем багажника мин/макс, л — 458/1269;
  • Объем топливного бака, л — 51;
  • Снаряженная масса, кг — 1651;
  • Полная масса, кг — 1980 г.;

Салон нового Jeep Compass 2017


Благодаря обновленной платформе Jeep Compass нового поколения имеет достаточный запас свободного места для пассажиров и водителя.Особенно в этом плане может похвастаться задний ряд, где без особого труда с комфортом могут расположиться сразу три пассажира. Несмотря на то, что колесная база внедорожника составляет всего 2,63 м, места действительно достаточно. Следует отметить, что для данного класса автомобилей это действительно малая величина.


Сиденье водителя имеет отличную боковую и поясничную поддержку. Многофункциональное рулевое колесо стильно оформлено в мягком пластике. С него можно управлять оптикой, мультимедиа и другими вспомогательными функциями.Панель приборов может отличаться, в зависимости от комплектации внедорожника. Это могут быть классические круглые колодцы, а может быть дисплей с аналоговыми приборами, с интеграцией электронных индикаторов, например, таких как указатель уровня топлива и указатель температуры охлаждающей жидкости.


Центральная консоль имеет интересный дизайн в чисто американском стиле. Это и вертикальные дефлекторы воздуха, и сгруппированные кнопки. Также сразу бросается в глаза «шайба» управления режимами движения, которых здесь всего пять.Также есть управляемость и полный привод, что редкость в наше время. В салоне огромное количество сеток, кармашков и небольших ниш для хранения мелочей, очень удобно собирать вещи в путешествии.


Второй ряд формально отформован для трех седоков, однако сетку посередине может провести только ребенок. И дело не в том, что взрослый не влезет, дело именно в форме диванной подушки. На двух пассажиров намекает и широкий подлокотник с установленными в нем подстаканниками.


Что касается развлечений, то их дополняет 12-канальная акустическая система, воспроизводящая качественный звук. На дисплей можно вывести огромное количество информации: навигация, мультимедиа, состояние полного привода, отсюда можно управлять климатом в салоне, связью и прочим.


Багажник достаточно легко трансформируется, спинка второго ряда сидений в Jeep Compass 2017 может складываться как сбоку, так и сзади. Это очень удобно, так как вам не придется объезжать машину.Объем багажного отделения с 4 пассажирами составляет 458 литров, при этом со сложенными спинками удастся получить почти 1300 литров полезного пространства. Кстати, как бы вы ни старались, у вас не получится сложить стулья в ровный пол.

Технические характеристики Jeep Compass 2017


В целом мир предлагает три типа силовых агрегатов для Jeep Compass 2017 года. Первый агрегат, который мы рассмотрим, доступен в нашей стране, это бензиновый двигатель 2.4, атмосферный.Он развивает 170 лошадей и 220 Нм крутящего момента. При этом потребляет 12 литров по городу и 7 по трассе, а максимально разгоняется до 209 км/ч. Наверное, двигатель способен на большее, но он работает только с полным приводом и автоматом, хоть и 6-ступенчатым.

Второй двигатель 2-х литровая четверка на бензине. Конечно, 158 лошадей на почти 2 тонны маловато. Соответственно, максимальная скорость составляет всего 180 км/ч вне зависимости от того, какая трансмиссия установлена. Это может быть как бесступенчатый вариатор, так и пятиступенчатая механика, или 6-ступенчатый автомат.Расходует такой двигатель не меньше – 11,5 литров по городу, или 7,2 литра по трассе. Сказывается недостаточная мощность агрегата.

И, наконец, третий двигатель Jeep Compass 2017 года — турбодизель объемом 2,1 литра, мощностью 136 лошадиных сил, 320 Нм. Запас тяги просто огромен, а потому максимальная скорость ровно 200 км/ч. Расход по городу около 8 литров, по трассе до 6,6 литров солярки. Такой агрегат работает только с шестиступенчатой ​​механикой, а привод может быть как полным, так и только передним.

Уже было сказано, что водитель может выбрать один из пяти режимов дорожного покрытия: автоматический режим, снег, песок, грязь и камни. Также внедорожник оснащен понижающей передачей и принудительным полным приводом, который сам отключится на скорости 50 км/ч.


Что касается безопасности, то помимо 8 подушек безопасности Jeep Compass может быть оснащен камерой слепых зон и круговым обзором. Из датчиков безопасности есть ассистент парковки, а также датчик предупреждения о лобовом столкновении и считыватель дорожных знаков и разметки.Круиз-контроль тут адаптивный, с правом экстренного торможения в случае лобового столкновения.

Цена: от 1 949 000 руб.

Истинно американский бренд, начиная с 2006 года, выпустил на рынок модель кроссовера Jeep Compass. На производственной линии в самом сердце Америки, штат Иллинойс, она заменила другую, немного устаревшую модель концерна — . В 2011 году, отметив 5-летие своего серийного выпуска, автомобиль предстал перед посетителями фирменных дилерских центров уже в обновленном облике за счет фейслифтинга и некоторых изменений под капотом.Теперь это явно похоже на родственные черты с самой известной маркой из обширной линейки внедорожников.

Внешний вид

Автомобиль имеет большее сходство со «старшим братом» в передней части автомобиля. Прямоугольные фары и практически неизменная решетка радиатора с 7 характерными прорезями, массивные передние крылья и закругленные грани – основные черты фирменной «породы» Jeep, присутствующие во внешнем виде автомобиля. Современность в экстерьере представлена ​​задним спойлером и, самое главное, фирменным значком на боковых поверхностях кузова.


До этого времени обладателем таких регалий был единственный. По сравнению с автомобилем первого поколения этот приподнялся над дорожным покрытием еще на 2,5 см. Теперь он может легко преодолевать водные преграды глубиной до 28 см, преодолевать склоны крутизной 21° и 32°. Задняя часть практически не изменилась и сохранилось исходное расположение дверных ручек — рядом с нижней частью оконного остекления.


Размеры:

  • длина — 4448 мм;
  • ширина — 1812 мм;
  • высота – 1663 мм;
  • колесная база
  • — 2635 мм;
  • дорожный просвет – 205 мм;
  • снаряженная масса — 1530 кг.

Технические характеристики

Теперь автомобиль получил новый дизельный двигатель объемом 2,2 литра с турбонаддувом и такой же слегка модернизированный бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. Модернизация не предусматривала оснащение его компрессором. Он по-прежнему оставался классическим «атмосферником», но с современной системой управления фазами газораспределительного механизма.

Тот же бензиновый двигатель, но несколько уступающий по мощности, все же можно использовать в качестве движущей силы. Двухлитровый агрегат выдает 158 л.с., а его более мощный собрат – 172 л.с.В топовой комплектации автомобиль способен разгоняться до 185 км/ч и достигать первой сотни, трогаясь с места, за 10,7-11,3 секунды в зависимости от конструктивных особенностей трансмиссии Jeep Compass. Россиянам доступны только полноприводные варианты.


В других местах Jeep Compass предлагает больше разнообразия. с 5 ступенями уступит место в сочетании с мощнейшим двигателем вариатору CVT, обеспечивающему потрясающую плавность хода автомобиля и экономию топлива по сравнению с «классикой».В некоторых режимах движения он может достигать 8%. Однако для тех, кто сомневается в возможностях автоматики, есть возможность перевести вариатор в ручной режим, в котором ему будет соответствовать 6-ступенчатая коробка передач.

Практическая польза от этого режима проявляется при движении по сильному бездорожью. В этом случае водитель, имея перед глазами бетонное препятствие, может несколько опередить «автомат», в который конструктор еще не ввел чувство интуиции. Кроме того, вариатор в режиме «понижающей передачи» заменяет электромагнитную муфту — неотъемлемую часть трансмиссии полноприводных автомобилей, выполняющую задачу распределения между обеими осями.


И передняя, ​​и задняя подвески выполнены по независимой концепции. Спереди базовым элементом являются стойки МакФерсон, а сзади он выполнен по схеме Multi-Link. Рулевой механизм имеет механическое сопряжение между реечной передачей, дополненное гидроусилителем.

Двигатель, который сейчас устанавливается на кроссовер, порадует относительно низким расходом топлива. Ему нужно всего 12 литров АИ-95 на сто километров в городе и каких-то 7 литров при движении по трассе.

Интерьер


Джипы всегда славились своим просторным салоном. Имея под рукой такие габариты, конструкторам не приходилось испытывать ограничений в полете творческой мысли. Отделочные материалы нового поколения создали особый комфорт и шик. Выбор возможных вариантов очень широк – мягкий пластик, тканевая антистатическая обивка «Yes Essentials» и кожа.

Мультимедийная система, установленная в салоне, привлекает внимание качеством звука, воспроизводимым сразу через 9 динамиков.Руки водителя, лежащие на новом руле, могут управлять системой через встроенные в нее микропереключатели. Правой рукой водитель в нужный момент опирается на новый подлокотник с подстаканником.


Однако Jeep Compass не был бы собой, если бы не имел возможности перевозить различные грузы, в том числе достаточно крупногабаритные. Спинки задних сидений складываются в стандартном соотношении 40/60, а объем багажника увеличивается с 436 литров до 1270 литров. Спинка переднего пассажирского сиденья тоже снимается и у автовладельца сразу появляется возможность перевозки длинномерных вещей.


Передний ряд сидений получил отличные сиденья с небольшой боковой поддержкой, подогревом и электрорегулировкой в ​​6-ти направлениях. Места для ног достаточно, а удобная спинка позволяет безболезненно ездить на дальние расстояния.

Задний ряд, как заявляет сам производитель, рассчитан на 3-х пассажиров. Владельцы говорят обратное, 3-й туда влезет, но будет им крайне неудобно. Подлокотник спереди будет мешать пассажиру посередине.Поэтому реально комфортно сзади будет только двоим.


Кстати, к сожалению модель не порадует своей сохранностью. Euro NCAP подготовил текст различных столкновений с этим автомобилем и поставил общую оценку в 2 звезды из максимальных 5.

Цена Джип Компас

Модель предоставляется покупателю только в одной комплектации, но с небольшим количеством дополнительного оборудования. Базовая версия будет стоить 1 949 000 рублей , а характеристики у нее будут следующие:

  • 6 подушек безопасности;
  • климат-контроль;
  • Круиз-контроль;
  • Камера заднего вида;
  • датчик давления в шинах;
  • кожаный салон
  • ;
  • сиденья с электрорегулировкой и подогревом;
  • сигнализация;
  • Аудиосистема
  • .

Вы также можете расширить этот список, купив дополнительные опции:

  • продвинутая аудиосистема;
  • Навигационная система
  • .

Все опции вместе будут стоить 100 000 руб. Модель получила много хороших отзывов о работе сигнализации, говорят, она отлично справляется со своей задачей. Поэтому приобретать дополнительные сигнализации не имеет смысла.

В целом по своим характеристикам, включая стоимость, Jeep Compass занимает среднее положение между миниатюрным внедорожником и Grand Cherokee, который в свою очередь признается среднеразмерным внедорожником.

Видео

Поговорки — кладезь житейской мудрости. Один из самых лаконичных – о том, что людей встречают по одежке, и он как нельзя лучше характеризует Compass первого поколения, который увидел свет в 2006 году. Он больше походил на хомяка на колесах, чем на достойного наследника славного семейства внедорожников, за что и был одарен массой едких эпитетов. В моем «Компасе» он занимал одно из «призовых» мест. И я не был удивлен провалом рынка. Но Компас ехал хорошо! Да и салон для своего времени очень достойный.Увы, не помог даже запоздалый рестайлинг – репутация автомобиля была безнадежно испорчена.

Перевод стрелки

Мы потратили много сил на проработку внешнего вида — и результатом довольны! Работали по старинке, сделали много пластилиновых моделей. Трехмерная форма позволяет почувствовать машину лучше, чем мертвая картинка на мониторе компьютера.

Короткий бородач Крис Писцителли буквально сияет. Это его день дизайна. На фоне второго поколения Компас — эдакий ковбой, заявившийся на вечеринке студентов-ботаников.Прочная конструкция, какой и должен быть джип. С некоторых ракурсов его легко спутать с Grand Cherokee. Стрелка отклонилась в правильном направлении!

Но я проигнорировал рассуждения Пискителли по поводу салона, потому что тут все предельно ясно: салон с минимальными изменениями взят от Cherokee. И это не лучшее решение, в чем я убедился, прыгнув в Компас в дорогой версии Limited.

Салон уже выглядит старомодно. Эргономических проблем — много.Это скошенная центральная консоль в стиле Дастера, расположенная в самом низу — попробуйте до нее дотянуться! — блок климат-контроля и сильно бросающаяся в глаза приборная панель. Позабавил махровый бардачок, в который с трудом помещается тетрадный лист. Но со всем этим еще можно смириться, но только не с неудобными сиденьями. Плоский, с невнятной боковой поддержкой и очень скользкой кожей. Спина была бы широкой даже для Шварценеггера в его лучшие годы. Регулировка поясничного подпора тоже не помогает.Хорошо, что помимо обогрева есть вентиляция — в жарком Лиссабоне, где я познакомился с Compass, я ей постоянно пользовался.

Кожа на сиденьях очень простенькая, двери обтянуты кожзаменителем. Пластик разнообразный и не красит салон. Упомянутые американцами в качестве основных конкурентов выполнены гораздо лучше.

С оснащением все в порядке: самостоятельная парковка, электромеханический стояночный тормоз, активный круиз-контроль, системы удержания в полосе и слепых зон, функция автоматического торможения.Мультимедийная система почему-то не русифицирована, зато дружит с CarPlay и Android Auto и благодаря модной в хипстерской среде акустике американского бренда Beats.

Панорамная крыша испортила впечатление от задних сидений, так как сократила расстояние от макушки до потолка до минимума. При этом по длине и ширине места предостаточно. Есть верхние вентиляционные отверстия, розетка на 220 В и разъем питания USB. Неплохо. А почему у сиденья нет регулировки вперед-назад? Как-то не в ногу со временем.

Лиссабон — не только столица Португалии, но и мировой трамвай: весь город изрезан рельсами. Jeep им не уступает, так как шасси мягкое и энергоемкое. Кстати, стойки McPherson работают не только спереди, но и сзади — довольно редкое решение, позаимствованное у компактного аналога.

Машина маленькая, даже по узким улочкам мотает без проблем. А вот обзорность не ахти: огромные подголовники второго ряда закрывают половину стекла, широкие передние стойки крыши заслоняют полутормоз.

Лиссабон также необычайно холмистый город. Здесь трудно ездить с маленькими моторами. Компас с флагманским 170-сильным двухлитровым дизелем Multijet II не знает проблем с тягой: 380 Нм позволяют быстро разгоняться даже на крутых подъемах. Удивительно, но автомобиль на удивление тихий, а вибрации сведены к минимуму. Для российского рынка дизель дефорсирован до 140 л.с. и 350 Нм — посмотрим, как будет на практике.

Трудно почувствовать работу в городе.На ровной сухой дороге тяги на задние колеса нет вообще, причем «срезается» не только задний мост, но и кардан (используется шлицевая муфта в коробке отбора мощности), что снижает потери и экономит топливо. Но при пробуксовке передних колес он оживает, передавая назад до половины всей тяги.

У Компаса точно такой же 9-ступенчатый автомат ZF, как и у малыша Renegade, но благодаря перепрошивке он стал более маневренным. Подрулевых лепестков нет, поэтому для любителей переключать передачи вручную селектор в руках: от себя — вниз, на себя — вверх.Гоночная схема! Вот только ощущения не гоночные. Если переборщить со скоростью в повороте, Компас начинает плавно и предсказуемо скользить наружу всеми колесами, давая время на ответ, — вполне себе воспитанный ковбой! А вот обратной связи на руле явно не хватает. В поворотах усилие увеличивается, но руль информативнее не становится.

два столба

Вот и конечная цель — бивуак на джипах у мыса Рока, самой западной точки Евразии. Пересаживаюсь на внедорожную версию Trailhawk: двигатель и коробка те же, но скошенный передний бампер обеспечивает угол въезда 30 градусов (у обычной версии всего 17 градусов), а усиленная защита охватывает не только двигатель отсек, но и топливный бак.Дорожный просвет увеличился со 198 до 216 мм — рекорд в классе!

Советовал янки вообще отказаться от стандартного бампера — с ним и геометрическая проходимость хуже, и вид менее грубый. Это как ковбой без кольта и шляпы стетсон.

Интерьер Trailhawk более дерзкий. Дело не в красных акцентах, а в сиденьях. Их спинка более узкая, центральный сегмент обшит тканью, поэтому они надежно держатся в поворотах.И места над головой больше — крыша обычная.

На хороших дорогах Compass Trailhawk чуть менее шустрый, чем версия Limited. Увеличенный клиренс обернулся глубокими кренами в поворотах. А вот руль мне показался более «общительным», информативным.

Перед выездом на поляну перевожу систему настройки электроники вождения Selec-Terrain в положение «Камень» (стандартные автомобили не имеют этой «предустановки» — только Авто, Грязь, Песок и Снег). Дорога шла разбитая, но вполне проездная — у нас не на каждую дачу ведет такая дача.Я пришпорил лошадей и поехал в раллийном стиле. Хороший кулон!

Но тут дорога упиралась в крутой склон. Навскидку — тридцать градусов. Внизу тусуются инструкторы по бездорожью: «Сынок, включи постоянный полный привод и используй пониженную передачу. Впереди серьезные препятствия.»

Старт! Капот поднимается вверх, и Компас взмывает ввысь, наступая на камни размером с футбольный мяч. Неплохо, очень хорошо! Компас не остановился, а пополз вперед.Залог успеха — «зубастые» шины и «понижающая передача»: по сути, это ультракороткая первая передача (передаточное число 20,4), которая не используется в других режимах. Такая схема не может заменить полноценный демультипликатор, но это лучше, чем ничего.

Благодаря длинноходной подвеске (170 мм спереди и 200 мм сзади) колеса долго сохраняют сцепление с дорогой. А при диагональном вывешивании система стабилизации удачно имитирует межколесную блокировку. На бездорожье Trailhawk — один из лучших кроссоверов в сегменте, если не лучший.Настоящий джип! После него на обычные версии даже смотреть не хочется.

Жаль, что не удалось попробовать бензиновые автомобили в деле. Интересно, что в Европе Compass будут предлагать с 1,4-литровыми турбомоторами Fiat, а вместо них предложат атмосферники серии Tigershark, развивающие в зависимости от степени форсировки 150 или 180 л.с.

Российское представительство Compass считает его бестселлером бренда. Старт продаж намечен на ноябрь-декабрь.

Цены? Удалось лишь узнать, что в базе Compass он не будет дороже двух миллионов рублей, а всего планируется три варианта комплектации. Соперники во входных модификациях будут дешевле. А вот «вход» у Джипа совсем другой: полный привод и автомат!

Конечно, Компас выбирается не умом, а сердцем. За мужественный вид, за харизму. За грубость, в конце концов. И я рад этому.Сладкие и слабые кроссоверы уже тошнит.

Jeep Compass
2.0 Multijet II
Джип Компас
2.0 Multijet II
Джип Компас
2.4 Tigershark

Длина/ширина/высота/основание 4394 / 1819 / 1644 / 2636 мм

Объем багажника (VDA) 438–1251 л

Снаряженная масса

1615 кг

1615 кг

1509 кг (1648 кг)*

Двигатель

дизель, Р4, 16 клапанов, 1956 см³; 103 кВт/140 л.с. при 4000 об/мин; 350 Нм при 1750 об/мин

дизель, Р4, 16 клапанов, 1956 см³; 125 кВт/170 л.с. при 3750 об/мин; 380 Нм при 1750 об/мин

бензин, Р4, 16 клапанов, 2360 см³; 134 кВт/180 л.с. при 6400 об/мин; 237 Нм при 3900 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

9.9 с

9,5 с

н.д.

Максимальная скорость

190 км/ч

196 км/ч

н.д.

Топливо/запас топлива

ДТ/60 л

ДТ / 60 л

АИ-95 / 60 л

Расход топлива: городской/загородный/комбинированный

6.6 / 5,1 / 5,7 л / 100 км

н.д.

10,7 / 7,8 / 9,4 л / 100 км

Трансмиссия полный привод; А9

*В скобках — данные для модификации Trailhawk.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.