Каптур тест драйв видео: тест-драйв и все изменения — журнал За рулем

Содержание

почему нужно делать тест драйв перед покупкой. Полезные советы

 Добрый день, сегодня мы рассмотрим вопрос, почему нужно делать тест драйв автомобиля перед покупкой, на примере легкового автомобиля Renault Kaptur, который производится с 2016 года. Кроме того, мы поговорим о том, на какие нюансы нужно обращать внимание на тест драйве, чтобы потом не было неприятного сюрприза после покупки машины. 
{banner_adsensetext}
На сегодняшний день кроссовер продается в трех комплектациях, в передне и полноприводном вариантах, с двумя двигателями: 114 и 143 лошадиных сил, а также сразу четырьмя видами коробок передач: двумя механическими коробками, вариатором и еще автоматом. Стоимость на новый автомобиль варьируется, в зависимости от оснащения, типа двигателя, вида привода и трансмиссии.





В заключении нашего материала обсудим основную гарантию на автомобиль, которая составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега и от чего она уберегает автовладельца при возможных поломках машины. Также в видео мы коротко расскажем про то, как нужно эксплуатировать Каптюр в период обкатки, когда заканчивается данная процедура и стоит ли делать после обкаточное или промежуточное техобслуживание машины.


В видео обзоре мы на свой обывательских взгляд автовладельца Рено Каптюр 2017 года в комплектации Style, с объемом двигателя 1.6 литра, передним приводом и вариаторной коробкой передач, купленной у официального дилера, расскажем о первостепенных моментах, на которые необходимо обращать внимание на тест драйве.

Видео: «Renault Kaptur: стоит ли делать тест драйв перед покупкой»


В заключении отметим, что на наш взгляд процедура под названием тест драйв, которая проходит у дилера перед покупкой того или иного автомобиля является очень важным действием для окончательного определения с покупкой определенной модели машины. Что касается автомобиля Рено Каптюр, то основными плюсами машины являются гарантия, которая составляет 3 года, приемлемая стоимость по сравнению с конкурентами сегмента B-класса кроссоверов, хорошие комплектации с богатым базовым оснащением и прочие немаловажные пункты.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Renault Captur 2016 (Рено Каптур 4х4) видео обзор и тест драйв

Новинка и дебют в нашем сегодняшнем обзоре — это совершенно новый для российского рынка автомобиль под названием Renault Captur. Возможно, кто-то уже знаком с этим названием, поскольку почти аналогичный кроссовер колесит по дорогам Европы уже давно. Но это не одно и то же. Если хотите — это волк в овечьей шкуре. Российская интерпретация Renault Kaptur 4х4 создана на базе B0 известный по Дастеру. Впрочем, это база была значительно переработана в части структуры кузова и усиления подрамников и подвески. По этой причине теперь в Рено настоятельно просят называть эту платформу не B0, а Global Access. Ну и в самом названии тоже таится маленькая хитрость: на русской версии имеет русскую букву «К» в начале, в отличие от европейской «C».

Экстерьер

Дизайн экстерьера Kapture буквально влюбляет в себя с первого взгляда — яркий и молодежный. Появление Каптур в России — это как абсолютно новое, свежее дыхание на фоне всех моделей Renault, которые продаются в нашей стране. Он по-настоящему вкусный и изящный, особенно с учетом персонализации, которая позволяет окрасить крышу в один цвет, а сам кузов в другой. Это удивительно для бюджетного авто. Экстерьер очень привлекательный, но вот современными технологиями пока Рено Каптур 2016 не оснащен. К слову сказать, фары головного света и задние фонари оснащены обычными лампами накаливания. В фарах это обычные галогеновые лампочки. И единственные светодиоды, которые здесь присутствует, это светодиоды в противотуманных фарах и ходовых огнях.

Интерьер

Интерьер, в плане архитектуры, очень интересный. Здесь наблюдаются сложные переплетения линий. Стиль чувствуется в каждой детали. Пожалуй единственная родственная связь и с Дастером и с дорогими комплектациями Логана — это такая же мультимедийная система, в которой находятся навигация, камера заднего вида, ну и другие прелести мультимедия. Интерьер нового Каптур можно было бы назвать изысканным, и даже концептуальным, если не материалы, которые здесь используются. С другой стороны, если брать одноклассников, то там точно так же используются жесткие сорта пластмассы.

Чисто с архитектурной точки зрения Kaptur, конечно же, можно назвать шедевром.

Ну вот, например, панель приборов и правда, как будто бы перекочевала с какого-то удивительного концепт-кара. Здесь, на первый взгляд, классическая схема: два больших колодца, в которых находятся и тахометр и указатель уровня топлива, но между ними, как бы рассекая их пополам, находится интегрированный указатель скорости с большими читаемыми цифрами.

Кресла удобные и добротные. Они состоят из нескольких частей, где полностью видно всю архитектуру и очень хорошую боковую поддержку. В топовой комплектации, как на автомобиле в обзоре — это кожаные кресла. Но зато есть очень интересная деталь — чехлы очень легко снимаются. В меньшей степени это актуально для кожаных кресел, а вот для тканевых это, конечно, важно. Особенно если у вас есть дети.

Каптюр понравится многим, так как нет излишней и навязчивой простоты — идеи минимализма, которая преследуют Renault уже на протяжении многих лет. Здесь немножко разбиваются ощущения: простота в материалах, но архитектура — это гораздо более значительная вещь для восприятия. Еще приятная мелочь, что двери полностью закрывают пороги, поэтому вы вряд ли испачкаетесь.

Renault, как всегда, обескураживает необычным расположением некоторых клавиш вспомогательных функций. Например, клавиши включения «Эко» режима и круиз-контроля находятся под ручным тормозом. Зачем так сделали? Не совсем понятно. То есть само включение круиз-контроля располагается в одном месте, а регулировка на руле. Привыкнуть к этому несложно.

Рено как будто идет принципиально вразрез с общепринятым расположением тех или иных индикаторов или управлением вспомогательными функциями. Например, индикатор непристегнутых ремней находится над зеркалом. Это решение тоже неоригинальное. Когда-то давно на Mercedes Е-класса индикатор «пристегните ремни» тоже находился в этой же области.

Задний диван довольно просторный и удобный. По крайней мере, сидя за водителем, ногами в кресло не упираешься. Места над головой тоже достаточно. В общем, хороший показатель по вместительности, что тут еще скажешь. Три подголовника, которые говорят о том, что есть возможность перевозки троих пассажиров. Пол ровный, поэтому позволит расположиться с должным комфортом всем троим.

Багажник

За надписью Каптюр у нас таится настоящее и объемное место. Простыми словами это примерно такой же объем, как и у Дастера. В цифрах это выражается как 387 литров в сложенном состоянии заднего ряда кресел. В разложенном состоянии — внушительные 1200 литров. Единственное, чего не хватает, так это того, чтобы пол раскладывался абсолютно ровно. Под ковриком есть запаска. Кстати, в версии 1,6 запасное колесо находится внизу под бампером. В полноприводной версии, с двухлитровым мотором, оно прячется вот здесь, в более удобном местоположении — под полом.

Сделаны и подогнаны детали вполне неплохо. Здесь такой же жесткий пластик, но, в общем-то, визуально он не слишком раздражает. Тканевая обивка и полка на хорошем и приятном уровне — тактильном и визуальном.

Пару слов о ключ-карте. Когда вы отходите от машины на какое-то расстояние, она автоматически закрывается. Достаточно просто подойти к своему Каптуру и нажать кнопочку на ручке отпирания двери и багажник откроется. Приятный бонус, который идет в базовой комплектации.

Технические моменты

Для начала стоит рассказать о технической части тех моделей, которые будут продаваться на российском рынке. Небольшое сожаление вызывает отсутствие дизельного двигателя. Непросто потому, что его здесь нет, а потому что он здесь просто необходим. На российском рынке представлено два двигателя, оба бензиновых. Один из них 1, 6 л и мощностью 114 лошадиных сил, и 2 л — 143 лошадиных силы. Оба мотора атмосферных и комплектуются четырьмя типами трансмиссии:

  • механическая пятиступенчатая коробка
  • шестиступенчатая коробка
  • вариатор (но он предлагается только для переднеприводных версии с двигателем 1,6 л)
  • двухлитровый мотор, который можно по желанию оснастить либо автоматической гидротрансформаторной коробкой передач из 4 ступеней, либо пятиступенчатой или шестиступенчатой механикой

Большим расстройством в комплектации с двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач является, конечно, динамика. Не хватает каких-то хороших ощущений от динамики. И 143-сильный двигатель вообще не раскрывается этой цифрой. А причиной тому четыре ступени, которые очень нерасторопны. С другой стороны, производители обещают, что и двигатель обкатается, и коробка передач здесь обучаемая. Цифра 143 лошадиных силы под капотом есть, но в районе коробки передач это очень сильно гасится в ощущениях. Но зато во всём остальном Каптур реально радует.

Внедорожный потенциал

Наверняка вас больше всего интересует внедорожный потенциал этого автомобиля. Поскольку Kaptur является кроссовером, обладающим полным приводом. На природе как раз можно испытать мягкость подвески при движении по бездорожью и работу полного привода. Полный привод — классический для современных кроссоверов. Это подключаемый полный привод. Такой же регулятор, как и на Дастере, здесь присутствует. Он включает:

  • либо принудительно передний привод,
  • либо полный привод автомат,
  • либо имитацию межосевой блокировки.

Если смотреть на подвеску, то у Kaptur она отличается от Дастера. Здесь переработана платформа и сама подвеска, усилены подрамники. При движении по лесным дорожкам, он мягко проглатывает неровности и даже крупные ямы хоть и со скачками, но проходит без каких-либо пробоев.

Через какое-то время поездок по бездорожью, Каптюр так и подмывает своего владельца съехать куда-то с дороги.

Даже глинистые участки он проходит довольно успешно. Муфта работает очень корректно и позволяет выезжать даже на подъемах и со скользкой глиной. На горку с мокрой травой в автоматическом режиме без использования имитацию блокировки, он без лишнего шума вскарабкивается.

Тест драйв по бездорожью

Конечно же, предел использования полного привода и межосевой муфты — это диагональное вывешивание. Вот там и становится понятно насколько муфта способна реализовывать гордое звание полноприводного автомобиля 4WD. Вот нашелся как раз таки такой участок дороги, где не приходится имитировать диагональное вывешивание. Это можно увидеть в видео на шестой минуте. Это естественные препятствия, которые находятся на дороге. Здесь диагональных вывешиваний целых три. Дорога настолько неровная, что сначала вывешивается левое заднее колесо, потом правое, потом снова левое. Три разных диагональное вывешивание, причём при движении в гору.

Авто едет, и не нужно давить педаль в пол, потихонечку преодолевает. Очень хороший результат, учитывая что и песок мокрый, и ухабы глубокие, да и само движение происходит в гору. Но стоит сказать, что Каптур в топовой комплектации обойдется на 200 тыс. дороже Дастера. И, признаться честно, здесь есть за что переплатить кроме яркой внешности. Полный привод работает изумительно, да и ходовые качества здесь несколько лучше, чем у Дастера.

Управляемость

Renault Kaptur радует своей управляемостью. Нравится энергоемкостью подвески, но в этом нам уже удалось убедиться на внедорожье. И неудивительно, что по простым, асфальтовым дорогам иномарка едет уверено, спокойно и качественно. Мелкие стыки асфальта, небольшие ямки незаметны для водителя и пассажиров. Ходовой части можно просто поаплодировать.

Управляемость у Capture тоже неплохая. Она не излишне острая, не слишком неинформативная, то есть золотая середина, которая позволяет человеку за рулем чувствовать себя расслабленным, и с таким ощущением что он ездил на этом авто всю свою сознательную жизнь.

Кстати, нужно сказать что двигатель 1,6 л оснащается электроусилителем, а 2 л полноприводная версия оснащается гидроусилителем руля. Несмотря на высокий центр тяжести, который приобретён благодаря приличному дорожному просвету, валким его как раз тоже не назовешь. Вполне умеренные крены для любого кроссовера, в том числе и Каптюра. Ничего страшного при резких отклонениях руля в не происходит. В список не самых тихих автомобилей, конечно же, можно включить и Renault Captur. После 100 км/ч в салоне становится шумно, но не раздражающе.

Итоги

Удивительное дело, далеко не каждому кроссоверу под силу такие испытания. И даже внедорожники далеко не всегда смогут справиться с такой задачей. Ошеломляющий результат!

В итоге сегодняшнего теста на чаше весов оказался яркий и выразительный дизайн, который привлечет еще более молодую аудиторию, и вполне неплохие ходовые характеристики, среди которых можно отметить управляемость и комфорт подвески. Единственное, что не входит в этот список — динамика. В этом смысле стоит предпочесть двухлитровый двигатель с механической коробкой передач.

На фоне всех этих вещей небольшие недочеты в эргономике и жесткий пластик внутри воспринимаются уже не так болезненно. В любом случае Каптюр намного или на чуть-чуть, но лучше Дастера. А цены их различаются не радикально. И вот за это чуть-чуть стоит совсем немножко доплатить, и вы получите почти идеальный автомобиль.

Видео

Видео тест драйв Рено Каптур и видео обзор можно посмотреть ниже

Рено Каптур: видео тест-драйв — тестируем полный привод в России

На рынок РФ прибыл компактный кроссовер Рено Каптур. Автомобиль претендует на лидерство в сегменте малых внедорожников. Сегмент бюджетных авто наполняется с каждым годом, возьмем например Рено Дастер, которые имеет одну платформу с Captur. Автоматическая или ручная коробка передач, передний или полный привод расскажем обо всём подробнее далее.

Первый видео тест-драйв Рено Каптур представляет Сергей Стиллавин с Рустамом Вахидовым.

Антон Avtoman (Воротников) оценит автомобиль на пригодность к покупке:

Сравнительный тест-драйв полноприводного Каптура с Ниссаном Террано.

В эфире Автовести Online и наш кроссовер в максимальной комплектации:

Игорь Бурцев проверит комфортность и надежность Каптура:

Кто-то уже купил кроссовер, проехал на нем несколько тысяч километров по нашим чудо-дорогам и готов поделиться впечатлениями от эксплуатации:

Что ещё можно почитать:

  • Genesis G70 2019 – Убийца “бэхи трёшки”
  • Toyota Rav4 2019 появилась в Нью-Йорке обновлённой
  • Причины черного дыма из выхлопной трубы
  • Сузуки Игнис 2020 – Хэтчбек с характером кроссовера
  • Хендай Соната 2017-2018 года на рынке России и США
  • Киа Мохаве 2016 – Постоянство – признак мастерства
  • Ультрабюдженый Рено Квид.
  • Претензия по ОСАГО о занижении выплаты (образец 2018)

Похожие посты:

  • Авто новинки 2020 года
  • Updated: Вместительный Шевроле…
  • Новинки авто 2022
  • Хендай Туссан 2021
  • Тойота Хайлендер 2020 в новом…
  • KIA Optima 2021 – Бизнес по новому
  • Видео тест-драйв Киа Церато 3
  • Киа Спортейдж (3 поколение) — тест-драйв видео
  • Видео тест-драйв Киа Рио (2 поколение: 2011-2016)

Мантуров допустил прекращение сотрудничества РФ с некоторыми автопроизводителями | Новости | Известия

Россия может прекратить сотрудничество с некоторыми производителями автомобилей. Об этом министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил во вторник, 22 марта, во время брифинга.

Глава ведомства отметил, что некоторые иностранные автопроизводители уже подтвердили намерение возобновить работу заводов в России. При этом Мантуров допустил, что придется попрощаться с предприятиями, затягивающими принятие окончательного решения о том, уходят ли они с российского рынка или возвращаются на него, сообщается на сайте kp.ru.

«Мы пока со всеми основными брендами находимся в диалоге. С кем-то у нас есть четкое понимание, что они сохраняются: и производственные мощности, и поставки комплектующих на наш рынок. Возможно, с кем-то придется, к сожалению, попрощаться, потому что мы не можем ждать бесконечно», — цитирует Мантуров REGNUM.

Также он отметил, что иностранные предприятия, приостановившие свою деятельность на территории страны, не предоставили заявления о полном уходе с российского рынка.

Глава Минпромторга предположил, что «прийти к общему знаменателю» с компаниями удастся уже в конце марта — начале апреля, после чего можно будет формировать планы на развитие того или иного предприятия. Он уточнил, что это касается не только автопрома, а всех промышленных предприятий, иностранные владельцы которых еще не озвучили своего окончательного решения.

Накануне сообщалось что завод Renault в Москве возобновил производство автомобилей в обычном режиме, передает НСН.

Режим простоя был введен на предприятии с 28 февраля из-за перебоев с поставками комплектующих. По данным источника на заводе, ситуация прежде всего была связана с усилением пограничных режимов в странах транзита и вынужденной необходимостью изменения ряда сложившихся логистических маршрутов, сообщает телеканал «360». В настоящее время на предприятии выпускаются кроссоверы Renault Duster, Renault Kaptur, Nissan Terrano, а также купе-кроссовер Renault Arkana.

В середине февраля из-за обострения ситуации в Донбассе в результате обстрелов со стороны украинских военных Донецкая и Луганская народные республики объявили об эвакуации мирного населения в РФ и попросили о признании независимости.

21 февраля президент РФ Владимир Путин подписал соответствующий указ. 24 февраля Россия начала спецоперацию по защите мирного населения Донбасса. Как уточнял пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков, спецоперация преследует две цели — демилитаризации и денацификации Украины. По его словам, оба эти аспекта представляют угрозу для российского государства и народа.

Больше актуальных видео и подробностей о ситуации в Донбассе смотрите на телеканале «Известия».

Новый Renault Captur для продажи в Geelong, VIC | Ознакомьтесь с ценами и техническими характеристиками

1. Стандартная однотонная краска для Life, опционально для Zen и Intens. Стандартная двухцветная окраска для Zen и Intens, опция для Life.

2. Стандартно только для Intens

3. 4,2-дюймовый цифровой дисплей драйвера для Life & Zen, 7-дюймовый стандартный для Intens и 10,25-дюймовый полностью цифровой опционально для Intens.

† 5-летняя гарантия без ограничения пробега распространяется на все новые легковые автомобили Renault, заказанные после 01.19.05. Демонстрационные автомобили получают остаток гарантии на новый автомобиль.

◊ бесплатная круглосуточная помощь на дороге в течение 12 месяцев при покупке автомобиля Renault (остаток — 12 месяцев для демонстрационных автомобилей). Дополнительные 12-месячные бесплатные периоды помощи на дороге будут предоставляться с даты каждого планового технического обслуживания у участвующего в программе авторизованного дилера Renault в течение 5 лет с момента покупки (в течение 5 лет с момента регистрации демонстрационных автомобилей). Условия владения Рено.

4. Стандартно для Zen и Intens, опционально для Life

5. Стандартно только для Zen и Intens

† 5-летняя гарантия без ограничения пробега распространяется на все новые легковые автомобили Renault, заказанные после 01.05.19. Демонстрационные автомобили получают остаток гарантии на новый автомобиль.

# Первые 5 плановых работ по техническому обслуживанию ограничены суммой 399 долларов США за услугу для первых 3 плановых работ, 789 долларов США для четвертой плановой службы и 399 долларов США для пятой плановой службы для новых и демонстрационных моделей на основе стандартного планового обслуживания новых моделей и при нормальных условиях эксплуатации. .Плановое техническое обслуживание требуется каждые двенадцать (12) месяцев или 30 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). На Captur также распространяются требования адаптивного обслуживания, определяемые датчиком состояния масла, и может потребоваться обслуживание до стандартного интервала обслуживания в 12 месяцев или 30 000 км. Если автомобиль не будет представлен в течение трех (3) месяцев или 3000 км до момента, когда требуется плановое обслуживание, право на это обслуживание по ограниченной цене в рамках программы аннулируется.

◊ бесплатная круглосуточная помощь на дороге в течение 12 месяцев при покупке автомобиля Renault (остаток — 12 месяцев для демонстрационных автомобилей).Дополнительные 12-месячные бесплатные периоды помощи на дороге будут предоставляться с даты каждого планового технического обслуживания у участвующего в программе авторизованного дилера Renault в течение 5 лет с момента покупки (в течение 5 лет с момента регистрации демонстрационных автомобилей). Условия владения Рено.

Полный обзор Renault Captur E Tech

2021 года

Renault Captur E Tech 2021 Полный обзор Тест-драйв Выпуск Интерьер Внешний вид

Видео нового Renault Captur Hybrid 2020 2021.renault captur phev e tech plug весь новый интерьер, обход, тест, обзор.#renaultcapturetech #renaultcapturhyb. Renault Captur 2021 года: двигатель: 1,3-литровый (1332 куб. см), четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель: мощность и крутящий момент: 113 кВт при 6500 об/мин, 270 нм при 1800 об/мин: трансмиссия: семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением: тип привода: передний. Полногибридная технология Capture доступна в трех комплектациях: Iconic, s edition и r.s. линия. культовый начальный уровень поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами и задними датчиками парковки, а также с 4.2-дюймовый дисплей на приборной панели и 7-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay, Android Auto и спутниковой навигацией. Renault добился именно того, что нужно, с Captur Mk2. Ехать вряд ли интересно, но опять же кроссоверов почти нет, да и не в этом их предназначение. Мы только что получили подтверждение от Renault SA, что новый Renault Captur поступит в продажу во втором квартале 2021 года. В модели нового поколения есть на что рассчитывать, и эта статья расскажет вам о наиболее заметных изменениях.2. renault captur 66kw 1.5 dci dynamique: шикарный, практичный и красивый (обзор.

2021 Renault Captur E Tech Полный обзор, тест-драйв, выпуск Интерьер, экстерьер, характеристики

привет, это новый renault captur e tech 2021 полный обзор, тест-драйв, выпуск внутреннего экстерьера, раскрывающий особенности всего нового видео, новый renault captur hybrid 2020 2021. renault captur phev e tech plug, весь новый интерьер, обход, тест, обзор.2021 Renault Captur Hybrid Technology 160 л.с. кроссовер внедорожник. наконец, полный гибрид от renault. упакованный в каптур, сможет ли он покорить сомневающихся и доказать, что есть нечто большее, чем зои, чтобы поблагодарить вас за просмотр. подпишитесь на канал. канал ucgltomu53hcmkwywtrdlgla. В этом видео Гийом рассматривает гибридный автомобиль Renault Captur Plug in Hybrid. вы можете прочитать больше об этом здесь: renault captur e tech hybrid 2021 года полный обзор renault captur, renault, renault captur hybrid, captur, renault captur e tech hybrid renault captur 2021 года намного лучше, чем старый.слава Богу. потому что старый действительно был не очень крутым. спасибо за просмотр.подписывайтесь на канал. Channel ucgltomu53hcmkwywtrdlgla в качестве заслуженного водителя Лоран Хёргон сел за руль нового гибрида Capture e Tech для тест-драйва в городе и на дороге. специализированный автомобильный канал #supercarchannel. Это новый гибрид Renault Capture Tech 2021 года, полностью раскрывающий все подробности, подпишитесь на carwstar, чтобы получать новые видео.

Первая поездка: Renault Captur E-Tech

Дата: 22 сентября 2020 г. | Автор: Пит Таллин

Renault собирается предложить Captur с новейшим бензиново-электрическим силовым агрегатом.Технология захватывающая, но бизнес-пользователи будут не менее заинтересованы в ставке 10% BIK.

Стандартная комплектация:
Кондиционер, 17-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары, круиз-контроль, четыре электрических стеклоподъемника, 9,3-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, DAB, Bluetooth, Apple Carplay и Android Auto, центральный замок с дистанционным управлением, автономная система управления экстренное торможение
Двигатели:
Бензин-электрический гибрид: 1.6 4CYL 160HP
Оборудование для оборудования:
Play, icon, Sconic, S Edition
Передача:
Clychless Automatic

Captur уже стал феноменально успешным продуктом Renault, и легко понять, почему. Сочетая причудливые визуальные достопримечательности и высокую посадку внедорожника с легкими манерами вождения проворного супермини, вы будете прощены, если подумаете, что это не может быть более модным.Ну, во всяком случае, он станет еще более «уличным», поскольку Renault запускает новый подключаемый гибрид Captur.

К настоящему времени большинство из нас знакомы с подключаемыми гибридами, и большинство из нас понимает концепцию использования комбинации бензинового двигателя (дизельные примеры становятся все более редкими) и электродвигателя для увеличения выходной мощности автомобиля и снижения выбросов CO2. . Для многих бизнес-пользователей это привлекательное решение благодаря заявлению о блестящих показателях экономии топлива и низком уровне выбросов CO2, что равнозначно уменьшению ставок натуральной выгоды.

10-процентный рейтинг BIK Captur в основном рассчитывается на его способности преодолевать расстояние до 30 миль и развивать скорость до 84 миль в час только на электрическом приводе. Хотя 10% могут быть не такими привлекательными, как нынешние 0% чистых электромобилей, таких как собственная Zoe Renault, это значительно менее карательные меры, чем налогообложение водителей дизельных автомобилей.

Самое большое преимущество подключаемых гибридов по сравнению с чистыми электромобилями заключается в том, что они не ограничены только запасом хода батареи, поскольку они будут продолжать работать на бензине после того, как заряд батареи истощится.

В случае с Captur вы заряжаете его аккумулятор с помощью настенного зарядного устройства мощностью 7 кВт — быстрой зарядки нет — скорее всего, в течение ночи.

Строгое соблюдение этого режима является ключевым, потому что, если вы забудете зарядить, вы получите двойное наказание, так как вы не только будете таскать мертвый груз с разряженной аккумуляторной батареей, но и будете расходовать энергию бензинового двигателя. он пытается перезарядить батарею.

Несомненно, самым хитрым элементом трансмиссии Captur является автоматическая коробка передач без сцепления, которая использует электродвигатели для синхронизации переключения передач.Это разумное решение, и по большей части оно работает без проблем. Однако он не лишен своих особенностей.

Поскольку нельзя допускать, чтобы мощность аккумулятора падала ниже определенного уровня, так как ему необходимо сохранять достаточно энергии для обеспечения работы стартера, включая его многочисленные процедуры остановки и запуска, бензиновый двигатель иногда будет принимать собственные решения. , и ни с того ни с сего поднимите обороты, чтобы создать восстанавливающий поток электричества.

Мы сталкивались с этим дважды.Однажды на стоянке, когда казалось странным слышать, как обороты коленчатого вала значительно выше холостых, но не особенно тревожно, а также на малых скоростях, когда связь с двигателем, по-видимому, была потеряна для какой-то формы искусственного интеллекта. Менее навязчивыми являются случайные рывки, которые сопровождают некоторые переключения, и нечетное время, когда передачи, кажется, неохотно переключаются на более низкую передачу, заставляя двигатель работать на крутых склонах.

По сравнению с высокотехнологичной коробкой передач 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель явно старомоден.Избегая турбокомпрессора и полагаясь исключительно на впрыск топлива, он разработан с учетом плавности и бесшумности, в основном для минимизации звуковых и вибрационных переходов между электрическим и бензиновым режимами. С этой целью он очень эффективен, только когда-либо звучащий натянуто, когда он чрезмерно усердно работает.

Как и большинство Renault в наши дни, Captur уделяет больше внимания комфорту, чем динамике. Несмотря на то, что электродвигатель слышен, шум ветра, дороги и подвески, как правило, хорошо подавляется, в то время как рулевое управление и тормоза демонстрируют постоянное ощущение связи.

В целом, ход автомобиля тоже довольно приятный, хотя у него есть существенная ахиллесова пята, когда на него наезжают удары одиночного колеса через выбоины или сливные крышки, от которых в салоне заметно содрогается.

Помимо этого, Renault Captur – это модель, которую очень легко полюбить благодаря утонченному стилю интерьера и впечатляющему качеству. В комплекте с цифровой приборной панелью, стильной центральной консолью с парящим рычагом переключения передач и аккуратно расположенными клавишными переключателями, он создает очень впечатляющую атмосферу в салоне.

Глядя на потенциальных конкурентов, на самом деле не так много PHEV столь же маленьких, как Captur. Можно купить версии начального уровня немного более крупного Mini Countryman S E Hybrid или Kia Niro Plug-in примерно за те же деньги в условиях P11D, а Jeep Renegade теперь также доступен для заказа.

Captur предлагает лучший уровень оснащения за эти деньги и более экономичную настройку благодаря сочетанию размера и емкости аккумулятора.

Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid Launch Edition 

P11D: 30 940 фунтов стерлингов

Остаточная стоимость:   36%

Амортизация: 19 790 фунтов стерлингов

Топливо: 1 668 фунтов стерлингов

Обслуживание, техническое обслуживание и ремонт: 1 848 фунтов стерлингов

Стоимость за милю: 38.8р

Расход топлива: 177,6 миль на галлон

CO2 (диапазон BIK): 36 г/км (10%)  

BIK 20/40% в месяц: £52/£104

Багажное отделение: 265 литров

Объем/мощность двигателя: 1598 см3/160 л.с.

7/10

  • Привлекательный дизайн интерьера
  • Ощущается легким и точным
  • Высокая производительность
  • Коробка передач склонна к рывкам при переключении передач
  • Стратегия зарядки двигателя Oddball
  • Ударная вибрация


Подписаться


Renault Captur India Обзор, Пробег, Цена, Характеристики, Пробег, Фото, Видеообзор

Duster стал хитом для Renault в Индии, привлекая много новых покупателей к бренду, который до этого не был очень популярен.Kwid еще больше укрепил доверие к французскому автопроизводителю, и теперь Renault надеется повторить успех с Captur, внедорожником премиум-класса с сильной ДНК кроссовера.

РАСШИРИТЬ Captur использует тот же двигатель, трансмиссию и шасси, что и Duster, и это хорошо, поскольку за эти годы они доказали свою стойкость. Но что делает его дороже Дастера. Ответ мы найдем в этом обзоре.

Дизайн

Одна вещь, которую вы можете с уверенностью сказать о Captur, это то, что это поразительно привлекательный автомобиль с элементами внедорожника, минивэна и хэтчбека в его стиле.Полностью светодиодные фары головного света с плавающими указателями поворота и С-образными дневными ходовыми огнями подчеркивают безошибочную привлекательность автомобиля премиум-класса. Несмотря на парящие линии, Captur обладает мускулистой привлекательностью благодаря массивным колесным аркам, 17-дюймовым легкосплавным дискам с шинами 215 секций и огромному дорожному просвету в 210 мм. Задняя часть имеет уравновешенный стиль, а задние фонари с волнистым эффектом, хотя и маленькие, создают заметную атмосферу.

РАСШИРИТЬ Renault предлагает широкий спектр опций, включая хромированную отделку и графику на крыше для персонализации Captur, настолько, что компания заявляет, что на дороге не может быть двух одинаковых Captur.

Интерьер

В интерьере Captur тоже есть варианты персонализации. Вы получаете накладки на пороги с подсветкой, дизайнерские коврики, цветовые акценты вокруг центральной консоли, вентиляционных отверстий и так далее. Но дело не в стиле, а в практичности.

РАСШИРИТЬ Captur поставляется с датчиками дождя, круиз-контролем, светодиодными автоматическими фарами, климат-контролем, задними датчиками парковки с камерой заднего вида, входом без ключа, кожаной обивкой и задними вентиляционными отверстиями.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном такая же, как у Duster, но графика и сенсорный отклик здесь лучше. Жаль, что Apple Carplay и Android Auto не предлагаются на автомобилях этого сегмента. РАСШИРИТЬ Дизайн приборной панели современный и кажется на несколько ступеней выше, чем у Duster. Комбинация приборов в форме бабочки с цифровым спидометром выглядит исключительно великолепно. Водители всех форм и размеров должны чувствовать себя в салоне комфортно, потому что рулевое колесо и сиденье водителя можно отрегулировать прилично.Премиальная строчка и кожаная обивка выглядят и ощущаются хорошо. Все сиденья имеют хорошую амортизацию и обеспечивают хорошую поддержку во время длительных поездок. Места для ног сзади не очень много, но все же достаточно. Вентиляционные отверстия и розетка на 12 В сзади, а также подлокотник с подстаканниками облегчают жизнь пассажирам. РАСШИРИТЬ Есть достаточно места для хранения, подстаканники и держатели для бутылок. Багажное отделение огромно — 392 литра, и его можно увеличить до 1352 литров, сложив заднее сиденье, но отсутствие разделения 60:40 сидений действительно удивляет.

Стандартные функции безопасности включают ABD, EBD, электронную систему контроля устойчивости (ESC), ISOFIX и систему помощи при трогании на подъеме. К сожалению, даже в топовой комплектации есть только две подушки безопасности, в то время как конкуренты предлагают до шести.

РАСШИРИТЬ

Производительность, плавность хода и управляемость

Первое, что вы оцените в Captur, — это приподнятая посадка водителя и отличный обзор во всех направлениях. Наш тестовый автомобиль был оснащен тем же 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 110 л.с., что и Duster, но Captur легче, а его характеристики немного лучше.Будучи более премиальным предложением, изоляция салона лучше, и в салон проникает очень мало шума двигателя.

РАСШИРИТЬ Двигатель реагирует так же, как и у Дастера. Турбо-лаг довольно заметен на низких оборотах, но как только включается турбо, ускорение становится резвым. Крутящий момент 250 Нм хорошо распределяется по всему диапазону оборотов, что позволяет реже переключать передачи. Есть кнопка Eco, которая помогает вам сэкономить топливо, но в некоторой степени снижает производительность.

Captur также будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 142 Нм. Автомата пока нет.

РАСШИРИТЬ Несмотря на высокую посадку, Captur едет как хэтчбек и чувствует себя уверенно на поворотах. Тем не менее, вы получаете небольшой крен кузова, но это не так много по сравнению с высокими автомобилями в этом сегменте. Качество езды и шумоизоляция на высшем уровне, что делает его идеальным для дальних поездок. РАСШИРИТЬ Нижний предел

В переполненном сегменте компактных внедорожников Captur действительно выделяется своим стилем и уровнем настройки.Но это гораздо больше, чем просто красивое лицо. Просторный и очень практичный салон и багажник делают его идеальным выбором для семейного автомобиля. И водить тоже здорово.

В

Renault отсутствуют некоторые ключевые функции, такие как раздвижные задние многоместные раздельные сиденья и автоматическая коробка передач, которые предлагаются по всему миру. Тем не менее, Captur — это хорошо продуманный автомобиль, который найдет любовь у тех, кто любит выделяться из толпы.

Рено Каптур | Новости, обзоры и информация

Что такое Renault Captur Intens?

Это топовая версия популярного кроссовера Renault второго поколения.Хорошо, когда я говорю популярный, я имею в виду Европу, где Captur стал пионером в сегменте легких внедорожников в 2013 году и с тех пор доминирует в нем с 1,5 миллионами продаж.

В Австралии это была в лучшем случае нишевая модель, но эта новая модель предлагает дополнительное пространство, мощность, утонченность и более спортивный дизайн, что должно сделать ее более привлекательной для местных покупателей.

Captur поступит в продажу в апреле 2021 года по цене от 28 190 долларов США до выхода на дороги в трех вариантах; Life, Zen (30 790 долларов) и Intens по цене от 35 790 долларов.

Все они оснащены 1,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 113 кВт/270 Нм, мощность которого на 22 кВт/60 Нм больше, чем у предыдущей модели, что делает его одним из самых мощных в сегменте, где доминируют меньшие трехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, такие как Ford Puma. Nissan Juke, Kia Stonic GT-Line, Toyota Yaris Cross и Volkswagen T-Cross.

Модель Intens выделяется в линейке Captur эксклюзивным комплектом, включающим новый 9,3-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией, парковочную камеру с обзором на 360 градусов, цифровой приборный дисплей и множество других дополнительных функций, о которых мы расскажем ниже.

С чем живет Renault Captur Intens?

Новый Captur на 110 мм длиннее предыдущей модели, в результате чего колесная база увеличилась на 36 мм, что дает дополнительное пространство для коленей задних пассажиров на 17 мм и делает его одним из самых просторных салонов в своем классе.

Intens поставляется с кожаными передними сиденьями, прочными, но удобными, со стильными изогнутыми подголовниками, боковой поддержкой и хорошей поддержкой под бедрами.

Сиденье водителя имеет электрорегулировку и ручную настройку поясничной опоры, оба сиденья с подогревом, как и кожаный руль.

Intens также является единственным вариантом Captur с «парящей центральной консолью», которая выступает из-под приборной панели, чтобы вместить рычаг переключения передач и место для подключения телефона. Кажется, что он парит над более традиционным, но низко расположенным центральным отсеком с обязательными подстаканниками, местом для ключ-карты Renault и небольшой ванной с выдвижным подлокотником.

Задние сиденья, на которых с комфортом могут разместиться двое взрослых, также имеют хорошую поддержку под бедрами, но фиксированная спинка кажется слишком вертикальной.

Высокие люди будут довольны пространством для колен позади водителя среднего роста, но им будет немного тесновато над головой. Откидного центрального подлокотника нет, а на среднем сиденье в лучшем случае разместится маленький ребенок.

Intens также имеет специальные вентиляционные отверстия, расположенные в задней части центральной консоли, а также два порта USB и розетку на 12 В.

Боковой обзор на задних сиденьях немного ограничен, так как голова пассажира находится на одной линии с задней стойкой, но все в порядке, если смотреть немного вперед.

С низким задним свесом Captur также имеет один из самых больших багажников в своем классе, вмещающий до 536 литров, что на 81 литр больше, чем у предыдущей модели. В основном это достигается за счет сдвигающихся вперед задних сидений, которые могут увеличить длину груза на 110 мм (за счет места для ног). При сложенных сиденьях, разделенных в пропорции 60:40, он может вместить до 1275 литров, включая предметы длиной до 1,57 м.

Фальшпол позволяет разделять предметы, а весь грузовой отсек находится над компактным запасным колесом.

Captur Intens также поставляется с аудиосистемой премиум-класса BOSE с девятью динамиками и сабвуфером, установленным в багажнике, хотя Renault указывает, что он расположен за стенкой багажника и не занимает места.

Если вам нужно перевезти больше, у Captur есть рейлинги на крыше для установки багажников и тяговое усилие 1200 кг с тормозами (660 кг без тормозов).

Кабина привлекательна и хорошо скомпонована с мягкими поверхностями на приборной панели, дверях и других точках касания. С черными кожаными сиденьями все немного монотонно, но вы можете выбрать двухцветную черную и оранжевую кожаную обивку.

На самой приборной панели доминирует 9,3-дюймовый сенсорный экран портретной ориентации, который возвышается над набором простых в использовании циферблатов климат-контроля — Life и Zen оснащены 7,0-дюймовым сенсорным экраном горизонтальной ориентации

Информационно-развлекательная система довольно интуитивно понятный, хотя стоит немного поэкспериментировать с ним, прежде чем садиться за руль, чтобы не отвлекаться, пытаясь что-то найти. Как и в Volvo, интерфейс основан на трех дисплеях, доступ к которым можно получить, проведя пальцем по экрану.К ним относятся цифровая приборная панель, настройки вождения «Multi-Sense» и элементы управления с телефона. Вверху также есть вкладки, которые позволяют легко выбирать главное меню и переключаться между дисплеем Renault по умолчанию и Apple CarPlay или Android Auto. Он также имеет 360-градусный парковочный монитор, который поможет вам избежать препятствий.

Режимы вождения Multi-Sense также являются эксклюзивными для спецификации Intens и включают настройки Normal, Sport и Eco, которые соответствующим образом изменяют карту оборотов двигателя и рулевое управление, а также изменяют дисплей в дополнительном 10.25-дюймовая цифровая приборная панель. Существует также настраиваемый режим My Sense, который позволяет вам изменять любую функцию независимо от других.

Все внешнее освещение является светодиодным, а в Intens добавлены более яркие фары и задние фонари с причудливой последовательностью анимации, когда вы запускаете машину ночью.

Другие особенности, эксклюзивные для этого самого дорогого Captur, включают зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, спутниковую навигацию, защитное стекло, внешние хромированные элементы, 18-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 17-х.Одним заметным упущением по цене является адаптивный круиз-контроль, который стоит дополнительно 500 долларов и имеет функцию остановки и движения для работы в условиях интенсивного движения.

10,25-дюймовый цифровой дисплей для водителя также не является обязательным и доступен только в том случае, если вы доплатите 2000 долларов за пакет Easy Life, который также включает парковку без помощи рук, боковые датчики парковки, автоматический дальний свет и безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. .

Наряду с металлической краской Atacama Orange (650 долларов США) это увеличило розничную цену нашего тестового автомобиля до 38 440 долларов США.

Операционные расходы после того, как вы раскошелились, разумны. Captur имеет официальную комбинированную экономию топлива 6,6 л / 100 км, что примерно соответствует моему реальному вождению, но он потребляет только более дорогой неэтилированный бензин с октановым числом 95 или 98.

Интервал обслуживания составляет 30 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, при этом первые три регулярных обслуживания стоят 399 долларов США, четвертое — 789 долларов, а пятое — 399 долларов.

На Renault Captur распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Каково управлять Renault Captur Intens?

Небольшие кроссоверы сейчас вступают в свои права, новые модели строятся на платформах, разработанных с расчетом на внедорожники с высокой посадкой. Каптур не исключение. В отличие от Koleos и снятого с производства Kadjar, которые, соответственно, имеют общую основу с уходящим Nissan X-Trail и Qashqai, Captur является первым внедорожником Renault, построенным на новой платформе Common Module Family, B-Segment (CMF-B), которая также лежит в основе последний ниссан джук.

Наряду с дополнительным пространством, CMF-B легче и надежнее, чем старое шасси, что, наряду с более широкими передней и задней гусеницами, заметно улучшает плавность хода и управляемость.

Массивный кожаный руль хорошо соединен с передними колесами. Он красивый, легкий и немного жестковат при выборе спортивного режима вождения.

Captur шустрый в городе, отлично едет по автострадам и удивительно устойчив на неровных проселочных дорогах, в том числе на гравийных, чему способствуют 18-дюймовые шины Continental Premium Contact 6, обеспечивающие сцепление на любой поверхности.

Подвеска обеспечивает хороший компромисс между плавностью хода и управляемостью на большинстве поверхностей. Хотя я не стремился тестировать Captur в качестве загородного круизера, мне действительно нравилось ездить на нем в кустах, в том числе на извилистых дорогах, где крены кузова были хорошо ограничены.

1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель TCe 155 с турбонаддувом мощностью 113 кВт/270 Нм, разработанный совместно с Mercedes-Benz и устанавливаемый на автомобили A-Класса, представляет собой дерзкую маленькую штучку, которая легко движется на высоких скоростях там, где всегда есть немного дополнительная мощность на кране.

Однако, как и в случае с Mercedes-Benz A180, он демонстрирует некоторое отставание от автоматической коробки передач с двойным сцеплением, что очевидно во всем диапазоне оборотов, особенно при трогании с места.

Это может немного нервировать, если, скажем, вы пытаетесь обогнать другой автомобиль на перекрестке с круговым движением. Это отставание немного уменьшается в спортивном режиме, что позволяет быстрее достигать пиковой мощности и крутящего момента.

Тем не менее, когда Ньютоны, наконец, начинают работать, Captur склонен к небольшому крутящему моменту, особенно если передние колеса не смотрят прямо.Если вы не готовы к этому, он захочет качнуться в том направлении, в котором они указывают, и это также может сделать интересным вход на кольцевую развязку.

Тем не менее, вы учитесь управлять всем этим, и как только вы преодолеваете отставание, кажется, что у двигателя всегда достаточно мощности для обгона даже на более высоких скоростях. Здесь автомобиль с двойным сцеплением вступает в свои права в движении и плавно переключает передачи вверх и вниз.

Captur — довольно тихий автомобиль, шум в салоне которого, как утверждается, снижен на 2 дБ по сравнению с его предшественником, хотя шум шин немного выше на более грубых поверхностях.

Короче говоря, Captur предлагает приятное и комфортное вождение на любых дорогах, что компенсирует решение Renault практически отказаться от своих хэтчбеков в Австралии.

Насколько безопасен Renault Captur Intens?

Captur был награжден пятью звездами EuroNCAP в 2019 году, а испытания были проведены для получения пятизвездочного рейтинга ANCAP, отчасти благодаря автономному экстренному торможению с защитой пешеходов и велосипедистов.

Другие стандартные функции безопасности и помощи водителю включают предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков.Версии Zen и Intens также оснащены предупреждением о слепых зонах и предупреждением о перекрестном движении сзади, хотя, как упоминалось выше, адаптивный круиз-контроль является опцией за дополнительную плату в Intens и Zen средней спецификации. Все версии поставляются со стандартным круиз-контролем, включая ограничитель скорости.

Captur имеет шесть подушек безопасности; со стороны водителя и переднего пассажира, со стороны водителя и пассажира, а также передние и задние надувные шторки.

Задние боковые сиденья оснащены креплениями для детских сидений ISOFIX и тремя точками крепления.

Вердикт

Renault Captur — один из самых красивых легких внедорожников на рынке, который, безусловно, добавит ему привлекательности наряду с управляемостью.

Если вам нравится то, что вы видите, и вы можете себе это позволить, я предлагаю пройти весь путь с этой спецификацией Intens с пакетом Easy Life, чей 10,25-дюймовый цифровой дисплей водителя добавляет ощущение премиум-класса в евро, что помогает отличать его от некоторых его соперники.

Тем не менее, некоторые из этих конкурентов, такие как Ford Puma, поставляются с большим набором опций по цене, а также доставляют удовольствие от вождения, но первоклассный Captur имеет все важные функции, включая отличную информационно-развлекательную систему, а также немного больше. практичный.

Я бы добавил, что он также дает шанс быть немного уникальным, но я думаю, что вы увидите гораздо больше таких на австралийских дорогах, чем модель первого поколения.

Оценка 7,5/10

Плюс Выглядит великолепно; экономичный двигатель; простор и комфорт; информационно-развлекательная система
Минус Задержка двигателя; отсутствуют некоторые стандартные функции, встречающиеся у конкурентов

Renault Captur Intens технические характеристики

Кузов: 5-дверный, 5-местный SUV
Привод: FWD
Двигатель:

    6 190yl 16-c 1332cc 4 : 113 кВт при 5500 об/мин
    Крутящий момент: 270 Нм при 1800 об/мин
    0–100 км/ч: 8.6SEC (заявлено)
    Расход топлива: 6.6L / 100км (комбинированный)
    Вес: 1381 кг
    1381 кг
    Power / вес: 89.3W / KG
    Трансмиссия: 7-скоростной DCT
    Подвеска: Macpherson / Torsion Beam Axle
    L / W / H: 4227/1797 / 1576mm
    колесная база: 2639 мм
    треки: 1560/1547 мм
    Тормоза: передние вентилируемые диски (280 мм) / задние барабаны (229 мм)
    Шины: 215/55 R18 Continental Premium Contact 6
    Цена: От 35 790 долл. США (38 440 долл. США при тестировании)

    Новые предложения Renault CAPTUR | Рено Розница

    держите меня в курсе

    *Поля, обязательные для заполнения

    Пожалуйста, подтвердите и выберите настройки данных

    Я хотел бы получать маркетинговую информацию от Renault UK Limited, авторизованной сети, включающей Renault Retail Group UK и группы компаний, касающуюся всех наших брендов: Renault, Nissan, Dacia и Alpine.

    Собранные данные обрабатываются Группой Renault и членами ее Авторизованной сети, включая Renault Retail Group UK (вместе именуемые «Renault»), в качестве менеджеров по совместной обработке, чтобы ответить на ваш запрос и сообщить вам предложения и новости. При определенных условиях и в определенных конкретных случаях (предоставление определенных онлайн-услуг) ваши данные напрямую обрабатываются Renault Group (материнская компания группы) в качестве контроллера данных.

    В соответствии с действующим законодательством вы можете запросить получение и проверку данных, которые Renault хранит о вас, исправить неверную информацию, удалить данные о вас и сделать копию ваших данных для повторного использования в другом месте.Вы также можете в любое время возразить против использования некоторых ваших данных, в частности, в целях коммерческого поиска или профилирования, и попросить заморозить использование ваших данных.

    Вы можете воспользоваться всеми своими правами непосредственно в Renault Retail Group UK, отправив запрос по электронной почте: [email protected] или по почте: Renault Retail Group — специалист по защите данных, Renault London West, Western Ave. , Конкорд-Роуд, Лондон W3 0TE. В случае отсутствия ответа или удовлетворительного ответа от Renault у вас есть возможность подать жалобу в Управление Комиссара по вопросам информации по телефону 0303 123 1113 или по адресу Wycliffe House, Water Lane, Wilmslow, Cheshire, SK9 5AF.Чтобы узнать больше, вы можете ознакомиться с нашей политикой защиты персональных данных.

    назад Отправить запрос

    Обзор Renault Captur

    : усовершенствованный кроссовер впечатляет

    ► Обзор Renault Captur второго поколения 
    ► Доступны бензиновые и дизельные двигатели
    ► Подключаемый модуль появится позже 

    На первый взгляд, новый Renault Captur очень похож на своего предшественника.Но, как и в случае с новым Clio, под незначительными изменениями стиля скрываются значительные улучшения.

    Автомобиль предыдущего поколения был очень долго на зубах, но этот обновленный вдохнул свежий свежий воздух в модельный ряд Captur, превратив его из бегуна в середине таблицы в претендента на позицию в плей-офф Лиги чемпионов.

    Несмотря на скромный вид, Captur совершенно новый. Он установлен на новейшей платформе Renault CMF-B (совместно с Clio), а интерьер шикарнее и роскошнее, плюс есть новый набор двигателей.Есть даже подключаемая гибридная модель.

    Конкуренция большая…

    Определенно больше, чем его предшественник. Когда в 2013 году появился первый Captur, он практически конкурировал только с Nissan Juke. Теперь есть Volkswagen T-Cross, Mazda CX-3, Peugeot 2008, Hyundai Kona, Skoda Kamiq — и это лишь некоторые из них.

    Renault надеется выделиться несколькими способами. Стиль очевиден — он, возможно, не слишком отличается от старой машины, но как компактные внедорожники он выглядит очень красиво.Он гораздо более целостный, чем некоторые из его конкурентов, со смелыми подписями освещения (светодиодные в стандартной комплектации, поэтому даже базовые модели выглядят элегантно) и стильными легкосплавными дисками.

    Большинство моделей имеют двухцветные крыши и со вкусом подобранные хромированные детали, а в целом кузов автомобиля стал гораздо более мускулистым и посаженным, чем раньше. Конечно, менее спорный, чем такие, как Hyundai Kona или Nissan Juke — и осмелимся сказать, что в Captur больше, чем дуновение премиум-класса (что бы это ни было).

    Внутри

    намного приятнее

    Именно здесь были внесены одни из самых значительных изменений благодаря предоставленной в дар последней приборной панели Clio.

    Из старой машины исчез ужасный пластик и положение водителя, при котором вы сидите поверх всего. Теперь вы получаете правильное положение за рулем в очень удобных сиденьях (которые удивительно похожи на те, которые вы найдете в Volvo), полоски мягких материалов на приборной панели и там, где вы на самом деле наклоняетесь и ковыряетесь, и набор цифровых дисплеев, которые делают он чувствует себя достаточно современным.

    Цифровые циферблаты четкие и настраиваемые с различными темами в зависимости от режима вождения, в котором вы находитесь, в то время как самые большие 9.Мультимедийная система с 3-дюймовым сенсорным экраном оснащена множеством функций — это огромное улучшение по сравнению со старой системой, и она очень проста в использовании, хотя временами немного подтормаживает при переключении между экранами.

    Автомобили с более низкими характеристиками, однако, получают более низкие характеристики. Удивительно, но 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран по-прежнему в порядке — он не уступает большинству конкурентов и по-прежнему поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, чтобы вы могли обойти его интерфейс. Они также получают традиционные циферблаты, которые до сих пор нас устраивают.

    Там тоже больше места

    Было бы шагом назад, если бы не было больше места, а Captur хорошо подходит для небольших семей.Этот поднятый дорожный просвет удобен для легкого доступа, заднее сиденье скользит вперед и назад в зависимости от того, хотите ли вы больше места для ног или большего багажника, а пол багажника имеет двойную высоту.

    Предлагается до 536 литров пространства, если сдвинуть сиденья вперед. Это впечатляет, если учесть, что объем багажника Skoda Kamiq составляет 400 литров, но это означает, что сзади нет места для ног. Однако даже с отодвинутыми назад сиденьями объем салона больше — 422 литра.

    Что под капотом?

    Выбор бензиновых и дизельных двигателей, а также подключаемый гибрид. Все начинается с 1,0-литрового TCe 100, мощность которого составляет всего 99 л.с. Большинство городских пользователей будут более чем довольны предлагаемой мощностью, и это также не мешает случайным поездкам по автомагистралям.

    Однако его испортила зазубренная пятиступенчатая механическая коробка передач, поэтому мы бы выбрали 1-ю.3 TCe 130 вместо него. 128 л.с. и гораздо более короткий 177 фунт-фут приходятся на четыре цилиндра, а не на три, поэтому он и более плавный, и более мощный, хотя и немного более гудящий на скорости. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, но вы можете выбрать семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением под маркой EDC.

    Есть также TCe 155, который кажется немного ненужным в таком автомобиле, плюс настройка только для EDC означает, что вам придется мириться с тем, что может быть довольно разочаровывающим сочетанием, а не с огромным увеличением производительности.

    Эти бензиновые варианты в точности повторяют Peugeot 2008 с точки зрения мощности — мы подозреваем, что это не случайно. Однако агрегаты Pug более приятны в управлении, поскольку основаны на том же блестящем 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе PureTech. Он также получает шестиступенчатую механическую коробку передач прямо из базового варианта, а автомат — гораздо лучший восьмиступенчатый преобразователь крутящего момента.

    В случае с дизельным двигателем вы получаете 1,5-литровый двигатель мощностью 94 л.с. или 113 л.с., последняя из которых поставляется с механической или автоматической коробкой передач.Конечно, экономия здесь будет иметь решающее значение.

    Ассортимент Captur расширился за счет включения гибридной версии с новым 1,6-литровым бензиновым двигателем в сочетании с электродвигателем. Ключевыми показателями здесь являются общая мощность 160 л.с. и запас хода на одном аккумуляторе в 48 миль. По сути, это версия Clio E-Tech без подключаемого модуля с увеличенной батареей.

    Как гибридная технология F1 увеличивает расход топлива нового Renault Clio

    Как он едет?

    Очень хорошо, на самом деле.Это очень зрелый кроссовер с новой настройкой электрического рулевого управления, которая кажется более естественной и плавной, очень хорошим контролем над кузовом и впечатляющей ездой на 17-дюймовых легкосплавных дисках. Посадка за рулем также способствует этому ощущению благодаря высоко расположенному рычагу переключения передач и регулируемому положению за рулем, благодаря которым вы действительно чувствуете, что сидите в машине, а не на ней.

    Утонченность тоже хороша, поскольку двигатели становятся громче, только когда вы действительно увеличиваете обороты, но кто делает это в маленьком кроссовере?

    Что еще более важно, в Captur был добавлен ряд технологий помощи водителю, наиболее важным из которых является Highway & Traffic Jam Companion.Это в основном использует адаптивный круиз с функцией остановки и движения, а также различные средства удержания полосы движения, чтобы удерживать вас на месте. Он работает хорошо, и как только вы узнаете, где находятся все кнопки для управления им, им легко пользоваться.

    Вердикт

    Конечно, компактные кроссоверы редко зажигают мир, и этот не исключение. Однако, если вы находитесь на рынке, Captur — один из лучших вариантов.

    Чтобы в полной мере ощутить изменения новой модели, вам понадобится один из самых высоких уровней отделки салона.Это нетрудно, потому что этот автомобиль имеет замечательную ценность — его можно купить дешево и абсолютно выгодно при стандартной нулевой ставке финансирования. С точки зрения автомобиля за ваши деньги, Captur превосходит практически всех конкурентов.

    Менее чем за 22 000 фунтов стерлингов вы получите высококлассную версию S Edition с предпочитаемым нами двигателем TCe 130 — намного дешевле, чем эквивалентная Mazda CX-3 или Peugeot 2008 с тем же оборудованием.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.