Lifan x70 тест драйв: Lifan X70 — первый тест-драйв — журнал За рулем

Содержание

Тест-драйв Lifan X70

 

Тогда только-только ступивший на путь банкротства бренд Lifan на замену «стрельнувшего» в продажах X70 прекратившейся российской сборки привез партию китайских аналогов. Собранные на заводе Чунцин автомобили практически ничем не отличаются от мелькнувших на нашем рынке черкесских, разве что качеством повыше (как отмечают специалисты дилерских центров): 2-литровый двигатель, механика или вариатор, монопривод, аналогичное оснащение.

 

Подробнее о том, что представляет из себя «Семидесятый Икс» поинтересовались в формате тест-драйва.

 

ПАРКОВКА

 

Итак, в центре внимания тестовой группы редакции АВТОСОЮЗ объект симпатичной наружности и сборочной аккуратности с крупным обозначением бренда на радиаторной решетке и шильдом имени модели на кормовой двери. Кто вы, «мистер Икс»?!

 

По паспорту – SUV – переднеприводный универсал, построенный на платформе своего предшественника Х60. Та же передняя подвеска со стойками McPherson и знакомая задняя многорычажка.

 

А что под капотом? Там аллигаторного типа бензиновый, 4-цилиндровый, двухлитровый (1988-кубовый) силовой агрегат, совмещённый с вариатором европейского производителя. Есть в линейке модели и машины с механической коробкой. Но в какой версии привезут X70 сейчас, пока не известно. Если вообще привезут…

 

Наш «Мистер Икс» укомплектован по максимуму. Чего в нём только нет! На ручке водительской двери есть заметная кнопка бесключевого доступа. Функции доступа дублируются и на брелоке. Огромный дверной проём обеспечивает комфортную посадку и высадку – все как у солидного внедорожника.

 

Салон привлекает качественной отделкой: кожа приличной выделки, недешевый пластик, полированный алюминий гармоничными вставками. Активация электроники автомобиля осуществляется лёгким нажатием на кнопку старт/стоп, размещённую справа от рулевого колеса.

 

Приборная панель и монитор мультимедиа мгновенно ожили. Обратила на себя внимание шкала спидометра – она в оригинальном, зеркальном к тахометру исполнении – то есть стрелка скорости во время разгона будет двигаться в обратном привычному направлении. Возникли опасения, что контролировать скоростной режим без вдумчивого всматривания в данный прибор будет тяжеловато.

 

Руль по высоте регулируется после разблокирования механической клавишей, что привычно упрятана под рулевой колонкой. Кресло полностью электрифицировано и легко настраивается в шести положениях воздействием на выпуклые движки-клавиши. Зеркала заднего вида «рулятся» также электроприводом. Управление ими находится слева от рулевай колонки на торпедо. Селектор вариатора, облачённый в кожаную юбку, выглядит как ручка «механики».

 

АСФАЛЬТ

 

Для запуска мотора кнопку старт/стоп необходимо прижать чуть настойчивее, чем для пробуждения электроники, и при придавленной педали тормоза. Перевожу вариатор в режим «драйв» и, чуть поддав газку, вливаюсь в городской транспортный поток.

 

Рваный светофорно-пробочный режим движения выявляет преимущества автоматической трансмиссии. Разгон плавный без тычков и зависаний. Мотор работает в оптимальном режиме на пике мощности и крутящего момента. Достижение таких же параметров на «механике» возможно только достаточно опытными водителями, а с вариатором это роскошество доступно даже начинающим.

 

Отличный обзор, благодаря высокой посадке, позволяет прогнозировать свои действия и заранее перестраиваться в потоке. Хорошо ощущаются габариты автомобиля. Руль точный, с хорошей обратной связью. Подвеска почти идеальна благодаря точной настройке всех элементов ходовой части. Шум от шин и мотора еле ощутим – неплохая звукоизоляция!

 

Выезжаем на загородное шоссе. Газ в пол, и Х70 оставляет за кормой вереницу навьюченных всяческим скрабом машин дачников. Затяжные обгоны, это не про него – динамика вполне приличная, только и успеваешь ловить себя на необходимости немедленно отпустить педаль газа, чтобы не допустить непозволительного превышения скорости. Благо есть круиз-контроль с функцией ограничения прыти.

 

ГРУНТ

 

Катиться по шоссе приятно, однако, пора и на грунтовке проверить этого «мистера» со 195-миллиметровым клиренсом. Руль вправо, и перед нами расстилаются васильковые, незабудковые и ромашковые поля. Здесь LIFAN тоже неплох. Переключаюсь с D на L, и мы уже плавно плывём по ромашковой поляне. Отодвинутая шторка электроприводного люка усиливает ощущение свободы и простора, как в автомобилях с панорамной крышей.

 

Открытых карданных валов у этой модели не наблюдается, и траве не на что наматываться. Ровное днище спокойно пропускает дикоросы, которые мгновенно встают за кормой плотной стеной и сводят с ума датчики контроля дистанции до препятствий.

 

При штурме холма пригодилась система помощи при трогании на подъёме. В упражнении «диагональное вывешивание» Х70 тоже на высоте. Жёсткость кузова не подвела. Все двери открывались и закрывались без ощутимых перекосов. Открытые двери подсвечиваются по крайнему габариту ярко-красными светодиодами. Не столько для красоты, сколько для безопасности, арсенал средств которой у Х70 внушителен: помимо стандартного для современного автомобиля набора и полного комплекта подушек безопасности, это и устройство вызова экстренных служб, и система контроля усталости водителя, и датчик давления в шинах, и индикация незакрытых дверей и непристёгнутых ремней…

 

Внедряться в категорийное внедорожье не рискнули, ведь привод у нашей тестовой модели передний, резина дорожная, а вариатор долгих грязевых подшлифовок не перенесёт.

 

Итак, «Мистер Икс» на поверку оказался тем, кем ему и полагается быть по статусу: таинственным незнакомцем приятной внешности и богатого внутреннего содержания. Надежным, уверенным, располагающим к себе. Доступным для приятного знакомства и очень доступным для продолжения отношений.

 

Фото Наталья Гришина (АВТОСОЮЗ)

 

Тест-драйв Lifan X70 2018: цены, отзывы, характеристики


«Не жди ничего хорошего, – говорили мне, когда я взяла на тест-драйв Lifan X70, – это китаец!». Скажу честно, с производством Китайской Народной Республики я знакома мало: по заказанным на Aliexpress вещам и рассказам отечественного дизайнера, отшивающего в «заоблачной» свои коллекции.

Я не только ни разу ездила на Geely и Chery, но и в целом –простите мне мое невежество – близко познакомилась с ними не так давно. Одним словом, сравнивать Lifan и строить воздушные замки ожиданий возможности не было, поэтому я просто забрала машину и перестала слушать чужое мнение.

Внешний вид

Пиджак и топ – Podium market

С первого взгляда понятно: Lifan X70 красивый. Он прекрасно и стильно смотрится в шоколадном цвете. Спасибо бренду за лаконичность: за простые и прямые линии решетки радиатора, за аккуратный шильдик, за солидный обвес с «утопленными» противотуманными фарами – все на своих местах, так, как и должно быть.

Больше всего я не люблю копии: мне кажется, что в мире, где у каждого есть возможность стать оригиналом и быть оригинальным, последнее дело – чему-то подражать.

Я иногда вспоминаю новости о том, что Китай сделал «брата-близнеца» той или иной брендовой машины, и всегда думаю: зачем? Если цель подделки выдать себя за оригинал, то, спешу огорчить, первую видно сразу. К чему я это? К тому, что едва ли не впервые внешность китайского автомобиля оригинальна и самодостаточна. Да, здесь нет изысканных дизайнерских решений и революционных идей, но на строгий зад, на лаконичный бампер, на легкосплавные колесные диски, на минималистичные трапеции выхлопных труб смотреть приятно, а парковать в центре Москвы не стыдно.

Интерьер

Внутри салона просторно и приятно. Нет «резинных» запахов, напоминающих о стране производителе, нет скрипящих и плохо стыкованных между собой материалов. Отделка не режет глаз: сидения кожаные, панели и кнопки хорошо сделанный.

Водительское сидение оборудовано электрорегулировкой (к сожалению, только оно), зато подогрева удостоился и передний пассажир. На руле расположился ряд необходимых любому водителю кнопок: переключение музыки, регулировка громкости, управление страницами приборной панели. Последняя дает полную информацию о поездке: начиная от расхода топлива и заканчивая количеством возможных без заправки километров. Порадовало наличие датчиков напряжения в шинах и возможность отображения новых, приходящих на смартфон сообщений.

Выданная тестовая модель была оснащена бесключевым доступом, климат- и круиз-контролем и люком (последнее – всегда +10 баллов к моей симпатии).

Из неожиданных функций Lifan X70 – способность закрывать и открывать все окна с выключенным двигателем: достаточно нажать и удерживать кнопки блокировки или открытия автомобиля на брелке соответственно.

Топ Podium Market

Автомобиль оснащен девятидюймовым экраном с современной системой мультимедиа. Музыку можно слушать через Bluetooth (но для начала попробуй подключись!) и через USB-провод. Причем USB-отверстий два: одно для чтения файлов со смартфона, второе для зарядки. Удобно, мне понравилось.

Мультимедиа – единственный весомый недостаток Lifan.

С первого прикосновения к экрану становится понятно, что его недоделали.

  1. Громкая связь работает плохо и постоянно прерывается.
  2. Сообщения можно прослушать, но нельзя вывести на экран.
  3. Иконки на рабочем столе статичны, и добавлять свои нельзя.
  4. Stories в Instagram с музыкой записать невозможно, потому что система дает сбой и начинает воспроизводить трек с телефона.
  5. Открыть на iPhone карты, а на экране – Apple Music не получается, потому что автомобиль и смартфон, соединенные через шнур, отныне не разлей вода: что открыто на одном, то откроется и на втором.
Lifan, не надо так, расстраиваешь.

Багажник

Боди Elle Land

Относительно багажника (419 литров) и задних сидений претензий нет. Взрослый человек может спокойно отправляться в путешествие, не переживая, что затекут ноги или будет неудобно: в «Лифане» есть, где расположиться. Нельзя оставить без внимания подстаканники для задних пассажиров – мелочь, а приятно.

Технические характеристики

«Боже, почему именно вариатор?» – восклицала каждый раз я, наблюдая, как со светофора меня обгоняют все, кому не лень. Сколько бы я не выжимала газ в пол, автомобиль ревел, но не разгонялся – плавно и медленно ускорялся, точно в ритм первых полос потока.

На спорт-режиме появляется некая резвость, но отрицать нельзя: Lifan X70 не для гонок, а для размеренной и плавной езды. Впервые за 7 дней тест-драйва мне не пришел ни один штраф: ибо чтобы ехать с превышением скоростного ограничения, нужно сильно постараться. Двухлитровый бензиновый двигатель и 141 лошадиная сила обещают разгон до сотни за чуть меньше 15 секунд, но, в моем случае, они превратились в вечность. Расход, правда, неплохой: от 8,4 до 10,3 литров на 100 километров.

Тем не менее, по трассе едет уверенно, пусть и спокойно, подвеска съедает большинство неровностей дороги, а просвет позволяет отправляться в загородные поездки, не боясь повредить машину.

Личные впечатления

Топ Podium Market

Lifan X70 не вызывает негатива и не подтверждает ни один созданный автолюбителями стереотип о китайских машинах. Да, не все идеально, да, есть недостатки, но у кого их нет? Цена в чуть меньше миллиона и хорошая комплектация – отличное соотношение цены и качества, как по мне.

Да, «Лифан» не для быстрой, а для размеренной езды, да, есть трудности с мультимедиа, но имеет ли это значение, когда ты знаешь, что у тебя есть надежный автомобиль, неизменно доставляющий тебя из точки «А» в точку «Б»?

Lifan X70 для тех, кому не нужны понты в виде топовых автомобилей в минимальной комплектации. Это достойная машина для ежедневной езды и поездок на дачу за доступные деньги. Возможно, она не будет вызывать «спорткарного» восторга, но она точно завоюет вашу любовь своей верностью, преданность и универсальностью. Как завоевала мою. Lifan X70 – ставлю 9 и 10, ты превзошел ожидания.

Фотограф: Кристина Алексанова
Благодарим салон «Маникюрофф» за макияж и укладку.
Благодарим бренд Elle Land и Podium market за предоставленную на съемку одежду.

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили
  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
    • Некитайские марки
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval Jolion
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35 Plus
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75 FL
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Poer
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие
  • GAC
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие
  • JAC
    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac J7
    • Jac T6
    • Jac iEV7S
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы ►
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики ►
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие…
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((


E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Тест-драйв Lifan X70 — ZAP-CARS

За последние пару лет китайский автопроизводитель Lifan значительно расширил модельный ряд автомобилей, представленных на российском рынке, это и компактный кроссовер X50, 7-местный автомобиль, обладающий качествами кроссовера и минивэна Myway, седан бизнес-класса Murman. Сегодня на нашем тесте очередная новая разработка – компактный кроссовер Lifan X70, который пришел на смену локомотиву продаж китайского бренда на российском рынке – X60, хотя еще некоторое время обе модели будут продаваться параллельно.

Американский астронавт Нил Армстронг, ставший первый человеком, высадившимся на Луну, на пресс-конференции, посвященной данному событию, произнес такую фразу: “Это один маленький шаг для человека и огромный скачок для человечества”. Для Lifan – X70 это прорыв, хотя автомобиль и создан на платформе X60. С такой внешностью не стыдно выставляться на ведущих мировых автомобильных салонах, более того, если оценивать исключительно по эстетике компактные кроссоверы, представленные на российском рынке, то Lifan X70 несомненно войдет в “тройку” лучших. Автомобиль выглядит совсем не дешево, причем это касается как экстерьера, так и интерьера.


Для Lifan – X70 это прорыв, хотя автомобиль и создан на платформе X60



Серебристая пластиковая вставка по центру передней панели окрашенная под «матовый хром»


Вообще с оснащением ситуация следующая. С одной стороны вроде богато и все современное, например, уже в начальных комплектациях есть система курсовой устойчивости Bosch девятого поколения, датчики давления в шинах, полный электропакет, кондиционер. В топовой версии – электропривод водительского кресла и люк в крыше – также с электроприводом. Но с другой стороны обогрев задних кресел не предусмотрен, климат-контроля нет, переднее пассажирское кресло не регулируется по высоте.


Приборная панель выглядит современно



Камера заднего вида с отличным качеством изображения, но без динамической разметки

Но в целом с эргономикой здесь все в порядке – посадка удобная при том, что рулевая колонка регулируется только по высоте. Салон, несмотря на компактные габариты автомобиля – просторный, на заднем ряду смогут свободно разместиться даже пассажиры баскетбольного роста.


В топовой комплектации предусмотрен люк в крыше


Багажный отсек достаточно вместительный, его объем составляет 419 л, по бокам есть удобные ниши для мелких предметов, если сложить спинки задних кресел, то образуется большая ровная площадка. Отделка багажника аккуратная, придраться можно только к тому, что не предусмотрено дополнительных приспособлений для крепления багажа.



Под полом багажника полноразмерная запаска

Теперь проверим кроссовер на ходу. Глядя на спидометр, размеченный до 220 км/ч, от автомобиля ожидаешь многого. Ведь здесь под капотом новый 2-литровый двигатель мощностью 136 л.с. Однако на практике динамика так себе, на низах мотор не тянет, максимальную мощность он выдает на 5800 об/мин, максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 4200 до 4400 об/мин. В связи с этим вспомнился старый анекдот. “Учительница спрашивает Вовочку – кем работает твой папа? Тот отвечает – трансформатором, получает 220, домой приносит 127, а на остальное – гудит”. Кстати, гудит Lifan X70 не очень сильно, во всяком случае шумоизоляция здесь значительно лучше, чем у X60, хотя в классе есть и более тихие автомобили.





У кроссовера короткие свесы кузова, достаточно большой дорожный просвет – 195 мм








carexpert.ru

Видео Лифан Х70 2020 тест-драйв и видео обзоры кроссовера на youtube

Видео тест-драйв нового Лифан Х70 2020 года на канале «Чудо техники»

Видео тест Lifan X70 в новом кузове от Александра Царева

Смотреть видео обзор и тест Lifan X70 2019 на канале «Наши цены»

Видео обзор Лифан Икс 70 в новом кузове на канале MegaRetr

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Changan CS35, Chery Tiggo 3, FAW Besturn X40, Chevrolet Trailblazer, Haval Jolion, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Skoda Karoq, Subaru XV, Suzuki SX4, Toyota C-HR, Volkswagen Taos

Отзывы владельцев об автомобилях Lifan X70 (Лифан Х70) на Авто.ру

Общая оценка

11 моделей, 9 отзывов

Замечания к авто

Lifan X70 2.0 MT (136 л.с.)

Много замечаний по сборке, шумы от подвески при езде по не ровным дорогам, свист от водительской двери при скорости более 100 км\ч поход к дилеру не решил проблемы, глюки с электроникой (через раз ра

f123-f

Обновлён

15 ноября 2018

Lifan X70/ Уже неплохо, но не моё.

Lifan X70 2.0 CVT (136 л.с.)

Был миллион наличкой на руках, нужен был поджопник. Попал на тест-драйв у дилера Лифан, и Х70 понравился. Купил. Откатал год. Продал за неделю, за такую же цену как и брал. Купил за миллион — продал т

Хороший, вместительный бюджетник.

Lifan X70 2.0 CVT (136 л.с.)

Автомобиль покупался сознательно. Нужна была замена седаны D класса, не уступающая по вместительности и с хорошим клиренсом. Выбор пал на Х70, о чем не жалею. Места много, подвеска в меру жесткая, кли

Ну вроде ничего…но…

Lifan X70 2.0 CVT (136 л.с.)

Здрасте всем. Купила машину 31 мая. Откатала 3700. Комфорт с CVT. Мое мнение. Пока неоднозначно. ЛКП с разной гладкостью. На левом крыле переднем сразу увидела песчинку, от которой потом отошла краск

Очень неплохой кроссовер

Lifan X70 2.0 MT (136 л.с.)

Машине 1 месяц, все в строю, пока без проблем! Внешний вид отличный, комфортная, внутреннее пространство продумано, есть все необходимое. Шумновата сзади (может такие ощущения после седана), расход по

Lifax70 поездил и продал

Lifan X70 2.0 CVT (136 л.с.)

Надеюсь помогу людям которые думают брать lifan x70 или нет. Взял lifan x70 люкс в июне 2018 года у официального диллера, покатался на тест-драйве все понравилось и вид его и салон удобный и вариатор

Машина нормальная

Lifan X70 2.0 MT (136 л.с.)

Машиной владею 8 месяцев. Проехал 20 тыс. Недостатков особых не отметил. Понравилась коробка передач. В отличии от х-60 на скорости 120-130 км. мотор работает на небольших оборотах-3,2-3,4 тыс. Разгон

Достойный китаец

Lifan X70 2.0 MT (136 л.с.)

Проблема с выбором авто была большая, выбирал больше 2 месяцев. До этого ездил на Mondeo в максималке и в какой-то степени избаловался различными удобствами. Цены на машины давно подорожали и что-то н

Машина отстой,

Lifan X70 2.0 MT (136 л.с.)

Ужасная машина, руль чувствительный, сцепление при переключении издаёт странные звуки, на скорости 140 км/час машина начинает свистеть, а если есть встречный ветер то и на 110-120 км/час. При торможен

Всё о Lifan X70

Рейтинг модели — 3.8 / 5

комплектации и цены Lifan X70 2020-2021 у официального дилера в Курске

2.0 / 136 л.c.
5MT / FWD

2.0 / 136 л.c.
CVT / FWD

Кузов

Тип кузова

Универсал

Универсал

Количество дверей

Длина

Ширина

Высота

Клиренс

Колесная база

Колея передняя

Колея задняя

Объем топливного бака

Объем багажника

Двигатель

Объем двигателя

Мощность

136 л.с. при 6000 об/мин

136 л.с. при 5800 об/мин

Крутящий момент

178 Н•м при 4200-4400 об/мин

178 Н•м при 4200-4400 об/мин

Расположение цилиндров

Рядное

Рядное

Количество цилиндров

Топливо

Трансмиссия

Тип

Механическая

CVT

Количество передач

Подвеска

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Независимая

Независимая

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые (вентилируемые)

Дисковые (вентилируемые)

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость

Средний расход топлива на 100 км

Масса

Снаряженная масса

Допустимая масса

Шины

Размер шин

215/60 R17; 225/55 R18

215/60 R17; 225/55 R18

Тест-драйв Lifan X70

Ходили слухи, что Lifan собирается выбросить на российский рынок свежую партию своего прощального кросса-бестселлера X70. Официального подтверждения этой информации пока нет. Впрочем, как отрицание. Но допустить такую ​​вероятность этого вполне можно — почему бы не повторить то, что «Ура» было год назад?

Тогда единственный намеченный на путь банкротства бренд Lifan на замену «эпатажа» в продаже X70 прекратившей российскую сборку привезли партию китайских аналогов.Чунцинские автомобили, собираемые на заводе, практически ничем не отличаются от тех, что мелькали на нашем черкесском рынке, разве что качеством повыше (как говорят специалисты дилерских центров): двигатель 2 литра, механика или вариатор, моноприфер, аналогичная комплектация.

Подробнее о том, что такое «семидесятый Икс» попросили в формате тест-драйва.

Парковка

Итак, в центре внимания испытательной группы редакции автомагистрали симпатический внешний вид и аккуратность сборки с крупным обозначением марки на радиаторной решетке и шильдиком модели на кормовой дверце.Кто ты, «Мистер Х»?!

По паспорту — SUV является переднеприводным универсалом, построенным на платформе своего предшественника X60. Та же передняя подвеска со стойками McPherson и знакомая задняя многомерность.

А что под капотом? Имеется бензиновый, 4-цилиндровый, двухлитровый (1988-куб.) силовой агрегат типа «аллигатор», сочетающийся с вариатором европейского производителя. Есть в линейке модели и автомат с ручной коробкой. А вот в какой версии привезут Х70 сейчас, пока неизвестно.Если вообще привезут…

Наш «Мистер Х» оснащен по максимуму. Чего только не в нем! На ручке водительской двери есть заметная кнопка непобедимого доступа. Функции доступа дублируются на брелке. Огромный дверной проем обеспечивает удобную посадку и высадку – все как у солидного внедорожника.

Салон привлекает качественной отделкой: кожа приличного настила, дешевый пластик, полированный алюминий гармоничными вставками. Активация электроники автомобиля осуществляется легким прикосновением к кнопке старт/стоп, размещенной справа от руля.

Приборная панель и мультимедийный монитор моментально ожили. Обратила внимание шкала спидометра — она ​​в оригинальной, зеркальной версии тахометра — то есть стрелка скорости при разгоне будет двигаться в противоположном знакомом направлении. Были опасения, что управлять скоростным режимом без вдумчивого вглядывания в это устройство будет тяжело.

Рулевое колесо регулируется по высоте после разблокировки механическим ключом, знакомым с рулевой колонкой.Кресло полностью электрифицировано и легко настраивается в шести положениях путем воздействия на выпуклые клавиши. Зеркала заднего вида также управляются электроприводом. Управление ими находится слева от правящего столбца на торпеде. Селектор вариатора, обтянутый кожаной юбкой, выглядит как ручка «механики».

АСФАЛЬТ

Для запуска мотора кнопку пуск/стоп нужно нажать чуть более настойчиво, чем для пробуждения электроники, и с присоединенной педалью тормоза.Перевожу вариатор в режим «Драйв» и, слегка подтекая, заливаю городской транспортный поток.

Разорванный режим светофора-пробки раскрывает преимущества АКПП. Разгон ровный без сколов и зависаний. Мотор работает в оптимальном режиме на пике мощности и крутящего момента. Достижение тех же параметров на «механике» под силу лишь достаточно опытным водителям, а с вариатором это роскошь, доступная даже новичкам.

Отличный обзор, за счет высокой посадки позволяет прогнозировать свои действия и заранее перестраиваться в потоке.Габариты автомобиля хорошо чувствуются. Руль точный, с хорошей обратной связью. Подвеска практически идеальна благодаря точной подгонке всех элементов шасси. Шума от шин и мотора почти не слышно — хорошая шумоизоляция!

Выезжаем на проселочную дорогу. Газ в пол, а Х70 оставляет за кормой варьете даккорновых машин с целым кустом. Защитный обгон, речь не об этом — динамика вполне приличная, только успеваешь поймать себя на необходимости тут же отпустить педаль газа, чтобы не допустить неразвязного набега скорости.К счастью, есть круиз-контроль с функцией ограничения прыщей.

ГРУНТОВКА

По трассе кататься приятно, однако пора проверить этого «Скупца» с клиренсом 195 мм. Руль правый, и раскинулись васильковые, неоткрытые и ромашковые поля. Тут Лифан тоже неплох. Я переключился с D на L, и мы уже плавно плывем по Ромашакской поляне. Мягкая шторка люка с электроприводом усиливает ощущение свободы и простора, как в автомобилях с панорамной крышей.

В этой модели нет открытых карданных валов, и траву засыпать нечем. Гладкое дно спокойно пропускает дикую природу, которая моментально встает за кормой плотной стены и гонит датчики контроля дистанции до препятствий.

При штурме сопки пригодилась система помощи на подъеме. В упражнении «диагональный вис» х70 тоже на высоте. Жесткость кузова не подвела. Все двери открывались и закрывались без ощутимых перекосов.Открытые двери подсвечиваются до крайних размеров яркими красными светодиодами. Не столько для красоты, сколько для безопасности, арсенал средств которой у Х70 впечатляет: помимо штатной автомобильной прозвонки и полного комплекта подушек безопасности, это и устройство для вызова экстренных служб, и контроль усталости водителя. систему, и датчик давления в шинах, и индикацию незакрытых дверей и не пристегнутых ремней…

В категории бездорожье не рисковал, т.к. привод от нашей тестовой модели передний, дорожная резина, а вариатор не перенесет долгие грязи.

Итак, «Мистер Х» для проверки оказался тем, кем он должен быть по статусу: загадочный незнакомец приятной внешности и богатого внутреннего содержания. Надежный, уверенный в себе, относящийся к себе. Доступен для приятного знакомства и очень доступен для продолжения отношений.

Фото Натальи Гришиной (Авто Союз)

Тест-драйв Lifan X70 Luxury CVT 2.0

El bloque que monta es uno nuevo para Lifan Argentina. Se trata de un 2.0 de cuatro cilindros y 16 valvulas con sistema VVT-i que entrega 140 CV y ​​cuenta con 18,9 кгм номиналом .Se asocia уна caja automática CVT у ла tracción эс delantera. Как и в случае с конкурентами, вы можете использовать их на практике (Honda HR-V, 1,8 от 140 CV и CVT; Geely GS с 1,8 от 140 CV и AT 6; и El Chery Tiggo5 monta un 2,0 от 138 CV и CVT).

Nos sorprendió la cifra obtenida en el 0-100 km/h: 10,5”, apenas 7 milésimas más lento que el HR-V; mientras que el kilómetro lo completó en 32,2”. Muy buena performance para su porte, pero la contracara fueron las notorias vibraciones en el volante a partir de los 130 км/ч.

Mantener la velocidad para registrar los consumos no fue fácil. Es cierto, mencioné que cuenta con Cruise Control, pero setearlo a la velocidad requerida no es tan sencillo . Y peor aún, una vez ajustado, tiende a bajar de velocidad hasta que logra e Stabilarse. Con el limitador не hubo complicación alguna.

En el proceso de frenado desde 100 km/h se detuvo en 42,6 metros, cifra que lo coloca en la zona aceptable de nuestros registros, pero con una diferencia de cinco metros con respecto al HR-V.Es decir, otro auto, y grande. Durante la frenada no perdió la Traectoria, Pero el Pedal nunca encontró un tope, algo que también noté en los Lifan X50 y MyWay.

Con suspensión independiente en ambos ejes, en ciudad tiene un paso firme. Puede resultar algo duro para algunos , pero a mí no me desagradó, y en empedrados notamos algunos grillos prematuros desde el section del acompañante.

Lo que no me agradó fue la selectora de cambios. Generalmente, aquellas que cuentan con una función Low o Sport presentan un escalonamiento en el recorrido.Esto no pasa en el X70, y muchas veces conduje varios kilómetros en Low, cuando en realidad quería colocar la directa. Аналогичный алгоритм sucede con la reversa. Cuando creí haberla seleccionado, en verdad estaba en Neutro. En fin, lleva tiempo acostumbrarse, y los siete días que «la tuve» no me alcanzaron.

Разрешение на вторжение в барро, terreno donde sabíamos que no iba a hacer «pata ancha», pero queríamos divertirnos un rato. Los neumáticos son 100% de ciudad, pero se lo sintió con un paso firme con la Marcha puesta en Low y sin el control de tracción .Para un rato está bien, pero es un SUV light hecho y derecho. Más не ле пидан.

Al bajar o subir de la unidad notamos un quejidoproviente del eje trasero. Незаметный cuando circulamos y pasamos por lomos de burro o cunetas, pero con el motor apagado se escucha y es desagradable.

Lifan X70: эмблема эволюции

Эль-внедорожник с торговой марки Китая, расположенный в бухте калидад, пункт pelear con los maines jugadores del segmento. La Habitabilidad у лас mejoras ан diseño у tecnología, лос puntos destacados.

A esta altura, es innegable la contundente evolución que han demostrado las automotrices chinas durante los ultimos años. Uno de los mejores ejemplos es el de Lifan, una compañía fundada en la década de 1990, que en tan poco tiempo ya se ha consolidado como una de las terminales más importantes del gigante asiatico y una de las grandes protagonistas del argentino mercado.

Llegó a Nuestro país en 2016, ofreciendo una interesante gama de vehículos utilitarios livianos y SUV.Entre los Sport Utility, el buque insignia es el X70, un verdadero estandarte de la neeva Generation de vehículos globales de Lifan, que fue diseñado por el estudio ED Design Italia y ofrece un estándar de calidad realmente destacable.

DISEÑO Y ESPACIO INTERIOR
Su Robusta figura Presenta un estilo armonioso, muy personal, con una marcada linea de cintura que asciende desde el frontal hacia el portón trasero, donde se destacan muchas piezas cromadas, modernos cromadas, aleación de 18 pulgadas de estilo deportivo.
 
Su carrocería mide 4,40 м от ларго, 1,82 м от анчо и 1,71 м от альта, mientras que dispone de una generosa distancia entre ejes de 2,60 м, una característica que repercute en lugar de sobra para лос ocupantes де лас plazas traseras, que además cuentan кон butacas bien mullidas.

La capacidad de carga del baúl es otro de sus grandes atributos. Ofrece 435 dm3 de manera estándar, pero este volumen se puede ampliar hasta 1.500 dm3 rebatiendo los asientos traseros.Sin duda, un espacio muy aprovechable para las múltiples necesidades de una familia tipo.

Cabe destacar que, a diferencia de muchos SUV de este segmento, el X70 cuenta con una rueda de auxilio con iguales medidas que las externales ubicada debajo del piso del baúl, sin entorpecer la capacidad de carga interior ni dejarla colgada del portón trasero.

Por dentro, el X70 propone un ambiente moderno y bien cuidado. La plancha де bordo combina materiales plásticos de destacada manufactura con superficies símil aluminio que brindan una sensación de confort única.

Allí se destacan el toolal, que combina elementos analógicos con digitales, e incorpora el TPMS systema para el control de presión de neumaticos. Además, dispone de una moderna pantalla táctil Multimedia de 9 pulgadas con reproductor MP5, y funciones como mirrow link y bluetooth.

Asimismo, el X70 dispone de volante de volante multifunción de buen grip, con comandos de audio y velocidad crucero, además de climatizador con aire acondicionado y asientos tapizados con eco cuero.

ДВИГАТЕЛЬ
Механика Lifan X70 está muy bien dotado. Monta un moderno propulsor naftero 2.0 de 140 caballos de potencia, que puede estar asociado con una caja manual de cinco Marchas o una automática CVT de variador continuo de seis velocidades, con modo Sport y la posibilidad de pasar los cambios de manera secuencial.
En materia de prestaciones, su desempeño es destacable. Ускорение от 0 до 100 км/ч в течение 10 секунд до максимальной скорости 175 км/ч, а также 12 км/л.

Con asistencia hidráulica, tracción delantera y un mullido esquema de sus suspendes independiente en el eje trasero, el X70 ofrece un confort de Marcha muy agradable y seguro, además de contar con un generoso despeje gracias al mencionado rodada de 18 licenses pultogados: круглая проблема греха tanto en la ciudad como en los caminos más trafficados.

EQUIPAMIENTO Y PRECIO
En cuanto a la seguridad, el X70 viene de serie con double frontal airbag, frenos a disco en las cuatro ruedas, ABS con EBD, control de estabilidad, anclajes Isofix para sillas infantilesturone y inco cinco cinerest tres puntos con sus rerivivos apoya cabeza.

Asimismo, dispone de luces de circulación diurna, faros antiniebla delanteros y traseros, asistencia al arranque en pendiente y protección de impacto lateral en puertas delanteras.

Como dijimos anteriormente, el espacio interior del X70 es muy generoso y allowe que viajen cinco Adultos cómodamente. En ese Ambiente, podrán disfrutar de elementos de Confort dignos de un segmento Superior, como el sistema de apertura sin llave (Smart Key) con boto?n de arranque, climatizador automático, espejos eléctricos rebatibles, cámara de retroceso y double entrada de USB y тома 12 В пункт recargar teléfonos у таблетки.

Además, современная мультимедийная система, совместимая с Android Auto и Apple CarPlay, позволяет использовать приложения сотовой связи в тактильных сенсорных устройствах.

Actualmente, las dos versiones del Lifan X70 ofrecen una bonificación de 50 mil pesos. Es por ello que la opción con caja manual vale 1.417.000 y la variante con caja automática CVT está disponible a 1.445.000 pesos.

Cabe destacar que la garantía del X70 es de tres años o cien mil kilómetros, y Lifan ya cuenta con una red de más de 30 concesionarios en todo el país, en donde se realizan los servicios de post venta programados.

 

 

Тест-драйв Liga X70, оборудование для гран-форталезы

De la mano de Maco como importador, Lifan retornó a comercializarse en el mercado chileno a partir del año 2016, y lo hizo con una renovada apuesta en cuanto a sus vehículos de pasajeros, y como lo hase gran parte de la industria, кон ип fuerte énfasis ан лос внедорожник.

Así, llegamos al modelo que fue objeto de esta prueba: el nuevo X70 , uno que llegó a posicionarse como el más Importante en el line up del factoryante de origen chino en el país, con sus tres versiones disponibles para Chile.

En esta oportunidad, sometimos a evaluación a la versione EX, la top de línea, la que como todas, destaca por su altoequipamiento para un SUV que Bordea los $10millones como precio de lista.

В этой версии указана новая версия с мультимедийной системой для 9-дюймового экрана с поддержкой Apple CarPlay, Bluetooth и 6 языков.Junto con ello, destaca la tapicería de eco cuero, apertura de puertas a distancia, volante ajustable en altura, cierre Centralizado, alzavidrios con one touch de bajada, espejos eléctricos, climatizador con aire acondicionado, sensores de retroceso, y encendido automático de luces, с LED-де-uso diurno, для todas las versiones.

В версии EX де prueba agrega además apertura de puertas y accesso al vehículo Keyless, encendido con boton, volante multifunción, control crucero, люк на крыше и датчики delanteros de estacionamiento.

En términos de seguridad, incluye anclajes Isofix para sillas de niños, контроль состояния невматиков, inmovilizador antirrobo, frenos ABS con EBD, asistente de partida en pendiente, alarma de sobrepaso de 120 km/h, espejo interior fotosensible, y control electronico de tracción y estabilidad. Un detalle eso sí es el hecho de sólo contar con dos airbags en todas sus versiones.

Respecto a su motorización, equipa una unidad 2.0 Turbo de 137 HP и 185 Nm de maximo, algo que cuesta encontrar con la caja CVT de seis Marchas.Un motor de respuesta algo tardía y de mucha sonoridad en la aceleración, cuya main fortaleza son los más de 14 k/lt de rendimiento homologados en carretera, más tomando en cuenta que se trata de un vehículo de más de 1400 кг.

Su suspensión es independiente con soporte multilink en el eje trasero, algo más dura que otros modelos de su competencia, pero que de todas maneras entrega un андар транквильо анте лас константес asperezas de las calles urbanas en Chile.

Su andar en carretera es estable, con sensaciones de mucho control para el conductor, más allá de que tiene un ADN diseñado con miras al uso urbano.

Finalmente, su diseño es italiano perfeccionado en China y, como se mencionó antes, utiliza detalles Importantes de los vehículos de procedencia europea. Su distancia Importante Entre Ejes Allowe Un espacio cómodo para tres personas en los asientos traseros, lo Que le da Mayor confort dentro del Habitáculo.

El Lifan X70 , указанный в Чили, по цене 8 990 000 фургонов от 8 990 000 до 10 990 000, конвертирован в одну альтернативу для quienes buscan un SUV muy equipado a un costo no tan alto.

китайских автомобилей — Страница не найдена

Китайские автомобили Рус
  • Китайские автомобили
    • Все
    • Легковые автомобили
    • внедорожники
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Фото
  • Испытания на безопасность
  • Данные о продажах
  • Бренды
    • Все
    • Хавал
    • Чери
    • Джили
    • Лифан
    • Великая стена
    • Дунфэн
    • Чанган
    • Блеск
    • ФАО
    • Зотье
    • Другие автомобили
    • Некитайские бренды
  • Чери
    • Тигго 8
    • Тигго 8 Про
    • Тигго 7 Про
    • Тигго 5
    • Тигго 4
    • Тигго 3
    • Тигго 2
    • CheryExeed TXL
    • Тигго ФЛ
    • Тигго
    • Прочие автомобили
  • Джили
    • Джили Атлас
    • Джили Кулер
    • Эмгранд Х7
    • ГС
    • Тугелла
    • Эмгранд ЕС7
    • Прочие автомобили
  • Хавал
    • Хавал Ф7
    • Хавал F7x
    • Хавал Джолион
    • Хавал H6
    • Хавал Н9
    • Хавал H5
    • Прочие автомобили
  • Лифан
    • Х70
    • Х60
    • Х50
    • Мурман
    • Солано II
    • Прочие автомобили
  • Чанган
    • Чанган CS35 Plus
    • Чанган CS35
    • Чанган CS55
    • Чанган CS75 FL
    • Прочие автомобили
  • Дунфэн
    • ДонгФэн AX7
    • ДонгФенг 580
    • DongFeng h40 Крест
    • ДонгФенг С30
    • Прочие автомобили
    • Грузовики Dongfeng
  • ФАВ
    • Бестурн X80
    • Бестурн X40
    • Прочие автомобили
    • Грузовики FAW
  • Великая стена
    • Поэр
    • Вингл 7
    • Ховер H5
    • Ховер h4 Новый
    • Ховер h4
    • Ховер
    • Вингл 5
    • Сейф
    • Олень
    • Прочие автомобили
  • ПКК
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Прочие автомобили
  • JAC
    • Жак S3
    • Жак S5
    • Жак S7
    • Жак J7
    • Жак Т6
    • Жак iEV7S
    • Прочие автомобили
  • Другие
    • Автобусы ►
      • ДонгФенг
      • Золотой дракон
      • Высшее
      • Кинг Лонг
      • Мудан
      • ШЕН ДЛИННЫЙ
      • Шучи
      • Ютонг
    • Грузовики ►
      • БАВ
      • Бейфан
      • КАМС
      • ДонгФенг
      • ФАВ
      • Фотон
      • JAC
      • Дзимбэй
      • СМК
      • Хово
      • Шэньси
      • Юэджин
    • БАЙК
    • Блеск
    • БИД
    • Чанфэн
    • Фотон
    • Хафей
    • Хайма
    • Хотай
    • СМК
    • Ландвинд
    • мг
    • Корос
    • Роу
    • Зотье
    • ZX Авто
    • Другие…
  • Главная страница

    2
  • Фотографии






  • иностранные бренды

  • седанов, хэтчбеки
  • Crossovers
  • Offroaders
  • Автобусы
  • Электромобили
    • Внедорожник в России

    Страница не найдена :((


    Электронная почта: [email protected]

    Lifan x 50 или Chery Tiggo фл. Цены и комплектации Lifan X50

    Так как деньги считать умеем, то по полной, решили и взяли на тест кроссоверы от «Чери» и «Лифан». Китайцы давно и, кажется, давно убеждены, что на рынке важнее — низкая цена, а если у дешевой машины еще и приятная внешность, то успех обеспечен. В этом утверждении есть доля правды, ведь даже у нас китайцы приняли автомобили как доступные иномарки.Судите сами: продажи Tiggo за это, не самое удачное, полугодие составили немалые 714 экземпляров, а X60 уже 3315 штук — больше, чем любой из кроссоверов Ford, Honda, Subaru, Suzuki или San Yong». превосходство Lifan объясняется ценовой политикой фирмы – X60 стоит от 654 900 до 729 900 руб., «Чери» ​​параллельно продает Tiggo FL предыдущего поколения, создавая конкурента внутри бренда, а Tiggo 5 выводит в новую серию линейку Ambition Line, а амбициозность проявляется в том числе и в цене — 750 000–975 900 руб.

    «Тигго» действительно современнее — выглядит и едет. Но все эти тачскрины и бесключевой доступ, системы безопасности и запах фенола оставляем для плановых тестов. Главное для нас – внедорожные возможности автомобиля, которые зависят от 136-сильного двигателя, вариатора и китайских шин GitiComfort SUV 520 размерностью 225/65 R17.

    X60 по сравнению со своим соперником выглядит как старый солдат в свежем обмундировании — последний рестайлинг добавил диоды в оптику, изменил решетку радиатора и обновил мультимедиа.В Lifan есть все от предыдущего поколения: 128-сильный мотор неприхотлив, коробка механическая, а колеса на более утилитарных 16 дисках с корейской резиной Kumho Sense 215/65 R16.

    Геометрия 0: 1

    Глядя на эти кроссоверы, трудно сказать, какой из них больше, а какой выше. Обтекаемая форма Tiggo 5 скрывает его размеры и делает силуэт более приподнятым над землей. Более квадратный Lifan кажется крупнее и приземистее.Но на то они и конструкторы, чтобы выдавать желаемое за действительное, а факты остаются фактами. Для проходимости важнее не габаритные размеры, а свесы и клиренс… И по этим параметрам Х60 выигрывает безоговорочно. При почти равной колесной базе разница в длине автомобилей составляет почти 18 см, которые делятся пополам. Передний свес у Chery составляет 907 мм, задний — 989, у Lifan — 830 и 895 мм соответственно.«Тигго 5» не спасают более крупные колеса, разница в радиусе 19 мм не сильно увеличивает дорожный просвет, который даже по паспортным данным составляет 163 мм против 179 у Х60.


    Городской вид

    «Тигго 5» существенно ограничивает его возможности передвижения по пересеченной местности. Попав в эту канаву, он просто уперся в ее край, а дальнейший подъем грозил порванным бампером, хотя тяги двигателя и тяги на колеса хватало


    Геометрия Lifan

    намного лучше конкурента.А там, где «Тигго 5» уперся, Х60 проехал, не задев ни передний бампер, ни задев пороги. Ему это удалось, правда, не с первого раза, но это не проблема кузова и выбора правильной траектории, а низкий уровень технического оснащения автомобиля

    Поэтому при пересечении небольшого оврага «Тигго» уперся в земляной склон, как в стену. Преодолеть препятствие он смог только ценой сломанного бампера… А вот X60 не доставил проблем с коротким крутым подъемом.Угла аппарели ему хватало: когда передние колеса перекатывались через край ямы, под днищем оставался приличный запас по высоте.

    Рейтинг: Cherry Tiggo 2 , Лифан С60 3

    Блок питания 1:0


    На первый взгляд, небольшая разница в мощности и тяге (8 л.с. и 18 Нм) в пользу «Чери» ​​на самом деле не компенсируется весом «Лифана», тем более на 200 кг меньше. Главное, что Х60 не хватает крутящего момента.Любое, даже самое маленькое препятствие на дороге становится вызовом для двигателя, и приходится очень точно дозировать усилие на педали газа, улавливая момент между пробуксовкой колес и желанием заглохнуть 1,8-литровую китайскую «четверку». . Медвежью услугу также оказывает очень длинная первая передача МКПП и ее высокое передаточное число. Поэтому на бездорожье приходится постоянно до половины выжимать сцепление, которое при этом пробуксовывает и, естественно, подгорает. К тому же задним ходом машина лезет гораздо охотнее, поэтому иногда легче вырваться задним ходом из ловушки в виде, например, пологого склона с травой и мхом.

    На «Чери» ​​установлен вариатор, поэтому крутящий момент подается плавно и практически без ограничений. Кроссоверу гораздо легче взобраться на горку и проехать по вспаханному пару лет назад полю. Но теперь липкая дорожка становится для него засадой. Если двигатель Lifan можно раскрутить, отпустить педаль сцепления и при сильнейшей пробуксовке выбраться на твердую поверхность, то вариатор не дает двигателю Tiggo 5 достигать высоких оборотов: газ в пол, а коленвал не крутится выше 2500 об/мин.


    На конкурентов

    Установлены моторы

    типичные для китайцев. Небольшой объем, небольшая мощность и крутящий момент. При этом под капотом столько места, что поместится что-то побольше и помощнее. А так ценимые нашими джиперами дизеля китайцы не любят.

    Вариатор имеет два дополнительных режима работы: L не позволяет увеличить передаточное число, S предназначен для трогания с места на скользком покрытии с виртуальной второй передачи.«Снег» не подходит для езды по колее, когда можно выехать из-за высокой скорости вращения колес, а для использования «пониженного» режима просто не хватает момента. Как в том анекдоте про коня: «Ну, я этого не делал…» Все из-за такой же плавной работы вариатора на «Чери» ​​труднее уйти с дороги. Если бы трансмиссия была ориентирована на бездорожье, хотя бы по передаточным числам, то недостаток момента или особенности работы вариатора в китайских автомобилях были бы менее заметны.

    Рейтинг: Cherry Tiggo 4 , Лифан С60 3

    Возможности передачи 0:0


    Как мы и договаривались, у наших испытуемых отсутствует малейший намек на полный привод… То есть, по сути, это приподнятые над дорогой автомобили с обычным межколесным дифференциалом в передней оси, компенсирующим разницу при вращении колеса в поворотах. А вот по внедорожным возможностям было бы лучше.Ведь именно из-за дифференциала Чери не могла выбраться из колеи – левое колесо буксовало, а правое, имевшее лучшее сцепление с дорогой, оставалось неподвижным. На серьезных внедорожниках с этой проблемой справляются блокировки, на большинстве кроссоверов – противобуксовочная система, которая, получая данные о скорости вращения колес, дает указание тормозам сдерживать пробуксовку. Хоть в комплектации Тигго 5 и есть противоосевой, но в колее то ли у него не хватило сил перераспределить момент, то ли желания.У Lifan вообще нет электронных помощников.


    Fatal CVT комбинация

    и полностью асфальтовые шины обездвижили «Тигго 5» в этой безобидной колее. Если бы был хоть какой-то намек на межколесную блокировку, хотя бы в электронной имитации, то левое колесо могло бы вытащить «Чери»


    Возможность раскрутки мотора на МКПП

    позволил «Лифану» на буксующих колесах преодолевать жидкую колею. Тот же маневр с вариатором Chery просто недоступен — механизм проглатывает весь лишний крутящий момент.А вот «механика» передает все как положено — можно всю машину облить грязью, но уехать!

    Помимо относительно равной технической неспособности китайских кроссоверов на бездорожье, на их поведение влияют и характеристики шин. Оба обуты в полностью дорожную резину с одинаковым гладким рисунком протектора без каких-либо намеков на грунтозацепы. На сухой поверхности их характеристики очень похожи, но как только появляется сырость, GitiComfort, установленные на Cherie, начинают выходить из строя.Они плохо приспособлены для езды по мокрому покрытию, и даже после купания в обычной луже на грунтовой дороге машину начинает волочить, пока шины не просохнут. Это означает, что на мокрой трассе колеса Tiggo 5 цеплялись хуже, чем Kumho, что давало Lifan некоторое преимущество. Но не думайте, что установка внедорожных шин значительно повысит проходимость. Очень вероятно, что тяжелая резина и большее сопротивление поглотят все силы более слабых внедорожных моторов.


    Рейтинг: Cherry Tiggo 1 , Лифан С60 1

    Так как никто не считает эти автомобили покорителями бездорожья, то и специального оборудования для них никто не делает.На рынке полно различных алюминиевых, стальных, хромированных комплектов для украшения и кастомизации автомобиля. Тем более, что такого декора много и на «Чери», и на «Лифан». Зато среди блестящего обвеса, предотвращающего серьезные повреждения кузова и одновременно снижающего геометрическую проходимость, можно найти вполне полезные вещи вроде защиты картера двигателя и коробки передач. Естественно, можно поставить шины и зубчатые, но почти одинакового размера. Больший радиус не вместит колесные арки, а слабым моторам будет еще труднее крутить тяжелые колеса.


    Если продолжать движение

    Х60 не хватило буквально одной человеческой силы и его применение вернуло бойца в строй, затем более тяжелый «Тигго 5» сел намертво и навсегда. Чтобы выбраться, мне уже пришлось прибегнуть к посторонней помощи, в данном случае — сопернику

    .

    Общий балл 1:1


    Из всего вышесказанного может сложиться впечатление, что наши подопытные провалили тесты. На самом деле это не так.Освоив габариты кроссоверов и приспособившись к особенностям управления тягой моторов, я пробирался на них все глубже и глубже. Не все препятствия давались с первого раза, некоторые даже с третьего, но большинство из них в итоге мы преодолели. «Чери» ​​проходили их точнее, но эффективнее, на «Лифане» чаще приходилось брать их с ходу, благодаря большему дорожному просвету и малым свесам. Tiggo пришлось подпирать снаружи, следя за тем, чтобы под брюхом машины ничего не порвалось.Но они ехали! А это значит, что их владельцев не стоит обвинять в скупости. Приобретение переднеприводных кроссоверов вполне оправдано – они довезут вас до дачи, стоянки в лесу или места клёва на водохранилище. И в то же время, по сравнению с полноприводными, у таких автомобилей меньше расход топлива, обслуживание проще и дешевле, а чем проще механизм, тем реже он ломается. Главное понимать их возможности и уметь пользоваться их преимуществами.И это уже зависит от водителя, а не от машины.

    Параметр Вишневый тигго 5 Лифан Х60
    Размеры (д/ш/в), мм

    4506/1841/1740

    4325/ 1790 / 1690

    Колесная база, мм
    Ширина передней/задней колеи, мм
    Дорожный просвет, мм
    Угол входа 23˚
    Угол съезда
    Угол продольный кроссовый
    Снаряженная масса, кг
    Двигатель, см3

    поперечный, рядный, 4-цилиндровый, 1971 г.

    поперечный, рядный, 4-цилиндровый, 1794
    Мощность, л.с.п. при об/мин
    Момент затяжки,
    Трансмиссия
    тип привода

    передний

    передний

    Раздаточная коробка

    Межосевой дифференциал повышенного трения Torsen с возможностью жесткой блокировки

    муфта автоматического подключения переднего моста с возможностью принудительной блокировки

    Механизм полного привода

    отсутствует

    отсутствует

    Передаточное число главных передач
    Передняя подвеска

    независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

    независимая, типа «МакФерсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    Независимая на продольных рычагах, пружинная, со стабилизатором
    Боковая устойчивость

    Независимая трехрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

    Откуда точки?

    Наша система оценки внедорожников основана на сухих фактах – данных о геометрической проходимости, системе полного привода и характеристиках силового агрегата.Итог — это сумма баллов, умноженная на коэффициент, учитывающий внедорожную износостойкость конструкции. Максимальный балл 45. Но не всегда теория совпадает с практикой, т.к. в определенных условиях выявляются разные достоинства и недостатки автомобилей

    Шевроле Нива

    уже несколько лет пользуется повышенным спросом на российском рынке. На это есть две основные причины: относительно невысокая стоимость и отличные внедорожные свойства. Кстати, вы сами можете в этом убедиться, если решите купить Ниву в Самаре.Дело в том, что этот автомобиль продается по крайне низкой цене в автосалоне «Самара-Авто Юг». Однако после появления в России большого количества китайских кроссоверов позиции «Шнивы» несколько пошатнулись. В этой статье мы решили сравнить отечественную разработку с двумя китайскими моделями: Lifan X50 и Chery tiggo.

    Начальные комплектации

    Если вы посмотрите на автомобили Шевроле Нива 2018 года выпуска, то увидите, что самая доступная версия сейчас стоит более 502 тысяч рублей (без учета акций и всевозможных скидок).Очень заманчивая цена, особенно на фоне тотального удорожания транспорта. Однако сразу отметим, что в этом случае в кроссовере практически ничего не будет – вы найдете в нем только передние электростеклоподъемники, подготовку под аудиосистему и центральный замок.

    Если взять базовую комплектацию Lifan X50, именуемую «Комфорт», то в ней можно найти кондиционер, подъемники на все двери и даже простенькую аудиосистему. Но эта машина обойдется вам на 80-90 тысяч дороже.Chery Tiggo 2 имеет аналогичную Lifan комплектацию, но при этом стоит более 600 тысяч рублей.

    Средние комплектации

    Если посмотреть на основные продажи автомобилей Шевроле Нива, то можно увидеть, что большая их часть приходится на среднюю комплектацию, обозначаемую буквами LE. К его особенностям можно отнести наличие шноркеля, рейлингов на крыше, кондиционера и легкосплавных дисков… В общем, он отлично подходит для езды по бездорожью. Стоимость автомобиля около 540 тысяч рублей.

    Что касается Tiggo 2, то его цена увеличивается до 700 тысяч рублей, но комплектация особо не меняется: легкосплавные диски, подогрев передних сидений, светодиодная оптика и прочая мелочевка.У «Лифана» средняя комплектация «топовая», поэтому в ней можно найти мультимедийную систему, люк и камеру заднего вида, но при этом его стоимость не превышает 700 тысяч.

    Мы не будем рассматривать «топовые» варианты этих моделей, так как сейчас вы можете дать совет по их покупке. Если вы стеснены в средствах или хотите поддержать отечественного производителя, то мы, конечно же, советуем вам брать Шевроле Ниву. Однако при наличии дополнительных средств стоит присмотреться к китайскому Lifan X50.Модель Cherry показалась нам слишком дорогой.

    Стоят ли китайские автомобили вашего внимания, или все же нужно посмотреть что-то еще?
    Понятно, что на момент своего становления китайский автомобиль выпускал много неликвидной продукции: пластик хрустел, железо гнило, а ходовые качества не шли ни с чем в сравнение. Но время идет, а китайцы продолжают упорно трудиться, и они, тем не менее, добиваются успеха. Сегодня автомобили из Поднебесной заполонили российские дороги.Но не все, что производится в Китае, — подделка, и сайт хочет представить вам рейтинг автомобилей, которые можно купить.

    Обзор и сравнение китайских кроссоверов 2018 года

    FAW Besturn X80 Технические характеристики

    Автомобиль FAW Besturn X80 является образцом самодельной китайской разработки, конструкция которой тщательно продумана. Кроссовер при габаритах: длина — 4586 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1695 мм, клиренс 190 мм.

    Удобный широкий салон для комфортного передвижения пассажиров не скрывает того факта, что вместительность багажного отделения далека от идеала – всего 398 литров.

    Технические характеристики Chery Tiggo 3

    Дизайн этого автомобиля традиционно скопирован с японского Rav4 в рестайлинге поколения CA30, компания Chery из года в год продолжает заниматься плагиатом продукции Toyota.

    Кроссовер с габаритами: длина — 4419 мм, ширина — 1765, высота — 1651 мм, дорожный просвет 190. Минимальный объем багажника заявлен 370 литров, но визуально он кажется более внушительным по размерам.

    Технические характеристики Lifan X50

    Да, официально это не кроссовер, официалы трактуют как универсал.Но практически все СМИ и автоиздания называют его компактным кроссовером, благодаря дорожному просвету в 185 мм.

    В автомобиле длиной 4100, шириной 1722 и высотой 1540 мм не надо быть как в клетке, и даже за пассажирами значительного роста все обойдется без дискомфорта. Объем багажника у этой малышки 570 литров. Более того, при сложенных задних сиденьях объем багажника может увеличиться до 1480 литров.

    Технические характеристики Lifan X60

    Платформа для X60 позаимствована у Rav4.Как трудно, должно быть, Toyota быть эталоном. Кроссовер при габаритах: длина — 4405 мм, ширина — 1790, высота — 1690 мм, клиренс 179. Объем багажника — 405 литров.

    Технические характеристики DongFeng AX7

    DFM AX7 явно недооценен нашими потребителями. Почему? Возможно, из-за отсутствия активного маркетингового лоббирования в массы. Бренд DongFeng появился не так давно и до сих пор не породил о себе никаких слухов. Хотя на той же небезызвестной выставке ММАС – 2016 демонстрационная площадь этого бренда была одной из самых больших.

    DongFeng AX7 это:

    — сборка Китай, и сборка здесь качественная
    — оцинкованный кузов, что, сами понимаете, важно
    — надежный и неприхотливый двигатель альянса PSA 2.0 140 л.с.
    — платформа от Honda CRV
    — японская АКПП от Aisin с 6 ступенями
    — качество материалов на уровне европейских автомобилей
    — богатая базовая комплектация
    — хорошая шумоизоляция

    Кроссовер с размерами: длина — 4690 мм, ширина — 1850, высота — 1727 мм, дорожный просвет 190, объем багажника варьируется от 565 до 1572 литров.

    Цены и комплектации китайских кроссоверов 2018

    Китайцы всегда были хороши тем, что даже в базовой комплектации дают максимум возможностей, которых никогда не встретишь у других марок.

    Цены и комплектации FAW Besturn X80

    На внутреннем рынке FAW Besturn X80 предлагает только 1 вариант двигателя со следующими параметрами:

    — Двигатель 2.0 «атмосферник» 142 л.с., рекомендованный расход 92-го бензина;
    — работает в паре только с «автоматом» и только на передний привод

    Итого: 999 000 руб.
    Единственный комплект включает:
    • Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой;
    • Все виды систем помощи и парковки

    К сожалению, вариантов с климат-контролем нет, доступен только кондиционер.
    В России FAW Besturn X80 предлагается в единственной модификации за 999 000 рублей.

    Цены и комплектации Chery Tiggo 3

    Под капотом у Tiggo 3 1,6-литровый двигатель мощностью 126 л.с. — этот движок собственная разработка компании Chery, то есть копипаста здесь не произошло. Tiggo доступен на механике, ценник здесь будет начинаться от 697 000 рублей. Но мы будем рассматривать максимальную комплектацию Luxury на бесступенчатом вариаторе за 859 900 р. Кстати, вариатор тоже ни у кого не заимствовался, его создали сами инженеры Chery.Основным конкурентом Chery Tiggo 3 является Renault Duster.

    Да, Tiggo едет более элегантно, чем Duster, но не забывайте, что Duster имеет полный привод. Поэтому ему совсем не обязательно быть нежным в городе.
    Кстати, Третий Tiggo до сих пор кивает при торможении.

    А вот железа здесь не пожалели, особенно это чувствуется, когда открываешь увесистую крышку капота.

    Итого: от 697 000 руб. Итого: 859 900 руб. .
    комбинированный черный-серый
    • Светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары
    тканевый салон
    руль не кожаный, но все же мультифункциональный
    • Многофункциональное кожаное рулевое колесо
    • Автоматический кондиционер

    Цены и комплектации Lifan X50

    Базовая цена 2018 начинается от 659 900 р.Lifan предлагает нам одну версию 1,5-литрового мотора мощностью 103 л.с., а вот трансмиссию уже можно выбрать под себя – доступна и механика, и вариатор.

    Итого: 659 900 руб. Итого: 739 900 руб.
    Базовая комплектация включает: В пакет LUXURY (здесь вы выбираете вариатор или механику) добавится:
    • Кожаная обивка сидений (ЭКОКОЖА)
    • Люк с травмоопасным электроприводом (кстати на вариаторе люка нет)
    • Проекционные галогенные фары ближнего света
    • Мультимедийная навигационная система с сенсорным экраном и камерой заднего вида (опять же, на вариаторе этого нет)
    • Электрокорректор фар
    • Аудиосистема CD/MP3 с USB, AUX

    ЛЮКС на механике 18 л.v. обойдется в 699 900 руб., на вариаторе — 739 900 руб. Все цены не включают скидки и льготы, хотя они есть на официальном сайте компании Автолига.

    Цены и комплектации Lifan X60

    Под капотом Lifan x60 стоит двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 128 л.с. X60 доступен на механике, ценник здесь будет начинаться от 739 900 рублей. Но мы будем рассматривать максимальную комплектацию LUXURY на бесступенчатом вариаторе за 979 900 рублей.

    Всего: 739 900 руб. Итого: 979 900 руб.
    В базовой комплектации на механике Х60 имеет: Максимальный пакет включает:
    Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS + EBD)
    • Кожаная отделка приборной панели с прострочкой
    • Пластиковые накладки колесных арок
    • Аудиосистема CD/MP3 с USB, AUX
    • Многофункциональное рулевое колесо
    • Мультимедийная система MP5 с навигацией, сенсорным дисплеем и камерой заднего вида
    • Встроенный сдвижной люк

    Здесь базовая комплектация очень скудная, но заказать ее с завода не представляется возможным.Более популярна следующая конфигурация СТАНДАРТ, где оборудование становится адекватным.

    DongFeng AX7 цены и комплектации

    Вариант двигателя опять только один — это 2 литра 140 л.с. на 6-ступенчатом автомате или механике. Механика начинается от 990 000 рублей, максималка на автомате обойдется в 1 279 000 рублей. Да не мало в обоих случаях, а что китайцы предлагают за эти деньги:

    Всего: 990 000 руб. Итого: 1 279 000 руб.
    В базовой комплектации механика имеет: Максимальная скорость добавляет:
    • Двухцветный передний/задний бампер
    Передние и задние электростеклоподъемники
    • Зеркала с автоматическим складыванием
    • Многофункциональное рулевое колесо (аудио) с отделкой кожей
    • Бортовой компьютер с 3.5-дюймовый цветной экран
    • Окружающая подсветка передних дверей Ice Blue
    • Передний/задний подлокотник с подстаканниками
    • мультимедийная система
    • экрана касания 7 дюймов высокая четкости
    • Сиденье водителя с электроприводом, 6 направлений
    • Память положений сиденья водителя
    • Система бесключевого доступа и запуска без ключа
    • Электрические зеркала с памятью
    • Датчики парковки и камера заднего вида

    В обоих случаях вы получаете очень качественный и опционально полноценный автомобиль, а если учесть, что это единственный кроссовер на АКПП, то выбор в его пользу делается сам собой.

    Рейтинг китайских кроссоверов 2018 года

    Мы составили рейтинг бюджетных кроссоверов, опираясь не только на свои личные ощущения, но и на мнение реальных владельцев, которых мы тщательно опросили и попросили выделить все недостатки. Затем мы сравнили слова счастливых обладателей с мнением тестировщиков команды сайта, после чего составили честный и независимый рейтинг.

    FAW Besturn x80 — 5 место

    По отзывам владельцев данный аппарат набрал 2 балла из 5.Недостатков, как оказалось, не так уж и мало. Мощности двигателя недостаточно для веса в 2035 кг, из-за чего на этой машине вы никогда не получите должного ускорения.

    Коробка работает противоречиво, к ней нужно долго привыкать из-за того, что она периодически ведет себя по своей воле, а не по вашей воле. Автомобиль имеет очень большие крены и, как следствие, переворачивается во всех поворотах.

    Но это еще не все, обзорность плохая, мешают широкие стойки, неудобно парковаться.Проблема с запчастями и очень долгое ожидание. Да, внешне он привлекателен, но пока не стоит своих денег.

    Chery Tiggo 3 — 4 место

    По словам владельцев, этот аппарат набрал 3,5 балла из 5. Но мы с него сняли еще 0,5. Вариатор жутко тупой, просто страшно обгонять. Вторым существенным недостатком является отсутствие звукоизоляции. Мультимедийная система адаптирована только для английского и китайского языков, то есть гражданин России ничего не может прочитать на дисплее на русском языке.И уплотнители не плотно прилегают к дверям, а если честно, то вообще не подходят.

    Лифан Х50 — 3 место

    На основании реальных отзывов владельцев и наших наблюдений — оценка малышу Х50 довольно высокая, 4 из 5. Почему не выдержал? Поскольку шумоизоляция подкрылков для него жизненно необходима, он, как и любой «китаец», шумный. Для задних пассажиров мало места над головой, но когда вы покупаете автомобиль такого размера, вы готовы к этому.

    Лифан Х60 — 2 место

    По отзывам владельцев данный аппарат набрал 4 балла из 5.Да, в Х60 пластик местами неровно подогнан, нужно быть готовым к этому и возможным сверчкам, а у Х60 не информативная комбинация приборов, плохо читается, плюс нужно следить за состоянием ЛКП. Я хотел бы подтянуть его. В остальном это вместительный и неприхотливый аппарат.

    DFM AX7 — 1 место

    По отзывам владельцев, DFM AX7 набрал 4,5 балла из 5, и только потому, что владельцев можно пересчитать по пальцам.Если обойтись без лишних придирок, то это абсолютно нормальный кроссовер, еще и в такой комплектации, как не у каждого премиума.

    Послесловие:
    Постепенно уходит в прошлое недоверие к китайским производителям, благодаря чему их продукция все больше завоевывает сердца российских потребителей. Причиной этого является получение тех же премиальных функций и упаковки, что и у известных брендов. При этом нет необходимости переплачивать за «имя» автомобиля — покупатель получает то, что ожидает.Но как только они начнут поднимать ценники, им не будет места на нашем рынке. Именно поэтому Geely ушли из Нижнего, Haval и некогда перспективный Zotye не прижился.
    Возможно, один из представленных в рейтинге китайских кроссоверов 2018 года показался вам спорным? Обсудим в комментариях.

    Текст и фото: Полина Зимина

    При любом использовании материалов сайта активная ссылка на .

    Впервые я увидел X70 в статусе концепта на автосалоне в Шанхае 2015 — тот прототип ничем не напоминал текущую серийную модель ни по размеру — экспонат был намного крупнее, ни по дизайну — в экстерьере преобладали черты брутального внедорожника.С проработкой конструкции она тоже была слабовата, в чем я убедился, заглянув под днище: моему взору предстал самый обычный фанерный каркас на двух осях! Я отдал должное изобретательности китайцев, но с тех пор — и в Пекине, и в Шанхае — постоянно изучал днище машины. Итак, получив на тест новый X70, который продается у меня на родине с конца прошлого года, я не удержался — вроде настоящий, можно ехать!

    Lifan X70 уже успели оценить наши соотечественники: не в последнюю очередь благодаря низкой цене, каждый месяц он находит своих покупателей 400-500 автомобилей — показатель, совершенно недостижимый для любого другого китайского автомобиля в России, включая Chery Tiggo 5, пик продажи которого пока что приходятся на апрель, когда его выбрали 168 человек.Как обычно, соперники связывают успех Lifan не только с ценой, но и с непропорционально широкой дилерской сетью, однако в случае с X70, конечно же, дело еще и в самом автомобиле, обошедшем нескольких конкурентов в одним махом.

    Чугун и пластик

    Лифан Х70 Роскошь

    1 059 900 руб.

    В те времена, когда проектировался кроссовер Х60, поднявший Lifan на вершину своего сегмента в России, китайцы из Чунцина активно шпионили за Тойотой, они не скрывали этого и пытались скопировать все от отдельных узлов до автомобилей в целом .Например, 1,8-литровый двигатель LFB479Q был скопирован с японского 1ZZ-FE, причем учтены все нюансы — например, алюминиевый блок цилиндров.

    Между тем, при разработке X70 решили сделать ставку на собственные силы, подкрепленные мозгами от Рикардо: блок цилиндров 2,0-литрового двигателя LF483Q уже чугунный. Впрочем, вполне может быть, что его главный недостаток — необходимость в АИ-95 (Chery Tiggo 5 с удовольствием принимает 92-й), но покупателей это пока не останавливает.Между тем, как оказалось, новый X70 даже на центнер тяжелее своего предшественника! Увы, это типичный признак развивающегося автопрома «третьих стран»: Китай еще идет «туда», а остальной мир уже «назад».



    Впрочем, не будем столь строги, ведь для изрядного количества китайских производителей сегодня (точнее, почти для всех) главное подняться над собой, и оба наших сегодняшних конкурента держат эту линию.Помню, как 2012 год принимал на тест-драйв Lifan X60: при входе в первый активный поворот загорелась лампочка АБС, в этот же день вышел из строя электропривод стеклоподъемника водительской двери, потом что-то зашуршало и оплавилось — в общем, я сдал машину раньше срока. Нынешний X70, конечно, уже не тот, хотя… На нашем тестовом экземпляре почему-то не работал правый USB-порт: не хотел ни читать флешку, ни заряжать телефон — хотя был под ним что нарисовался значок зарядки аккумулятора.Однако этим недоразумением дело и ограничилось.


    В отличие от своего предшественника, X70 может похвастаться отличной проработкой элементов экстерьера и интерьера, хотя разработчики все же страдают от некоторой студенческой избыточности. Зачем, скажем, в юбке заднего бампера декоративные заглушки, напоминающие две выхлопные трубы, или линия толстой нити на центральной панели, словно обшитая дорогой кожей? Нет-нет, все это пластиковое — и нитки, и кожа. Правда, выглядит он теперь просто феерично, особенно в сочетании с здоровенным дисплеем мультимедийной системы, которая просто удивляет своей простотой и интуитивностью управления, сдержанными цветовыми решениями и адекватной эргономикой.Так и хочется воскликнуть: «Хорошо бы и в Lada XRAY такой экран воткнуть!». А композитная панель из серебристого пластика, простирающаяся на всю ширину салона и имитирующая матовый алюминий?! По стыкам, конечно, видно, что это не какой-нибудь алюминий, но все же…

    1 / 10

    2 / 10

    3 / 10

    4 / 10

    5 / 10

    6 / 10

    7 / 10

    8 / 10

    9 / 10

    10 / 10

    Килограммы и «лошади»

    1 109 900 руб.

    Chery Tiggo 5 выпускается с октября 2013 года, и за это время даже успел пройти процедуру рестайлинга.Поскольку этот автомобиль старше, то, наверное, нет ничего удивительного в том, что его мотор SQR484F тоже имеет чугунный блок, нет, как и в том, что он, опять же, на центнер тяжелее своего основного конкурента, X70. . А 1612 килограммов снаряженной массы — это откровенно много. Именно столько сейчас весят среднеразмерные кроссоверы от мировых производителей — разумеется, в версии с передним приводом. Стрелка на весах ясно указывает на то, что поставщики, даже самые лучшие из них, далеко не все.Можно купить коробки передач, систему питания и даже коробку целиком, однако минимизировать толщину кузовного металла, не жертвуя, скажем, уровнем пассивной безопасности, китайцы пока не могут.

    Кстати, о поставщиках. Как известно, Chery производит собственные вариаторы, для чего еще в 1997 году была создана компания Wuhu Chery Transmission. Позже она вошла в состав консорциума Zhejiang Wanliyang, который сейчас делает вариатор для Lifan X70 — напомним, что компания из Чунцина ранее сотрудничал с бельгийским производителем Punch.Между тем, несмотря на единый адрес отправки вариаторов, они различны по конструкции и дают разные оттенки потребительских свойств Lifan X70 и Chery Tiggo 5.




    Под капотом Chery Tiggo 5 находится вариатор обычной конструкции — с гидротрансформатором. «Бублик», конечно, лучше сглаживает перегрузки, чем пакет мокрых сцеплений в Лифане, однако и диски могут крутиться, на что, собственно, и весь расчет.

    1 / 9

    2 / 9

    3 / 9

    4 / 9

    5 / 9

    6 / 9

    7 / 9

    8 / 9

    9 / 9

    При паритете по «лошадям» и тяге — оба мотора развивают по 136 л.с. — более тяжелый Tiggo 5 едет куда веселее, но только если сравнивать с X70. Интересно, что у Tiggo 5 нет «обычного» режима работы. силовой агрегат: Эко-режим включен по умолчанию — горит зеленый значок на панели приборов.На центральном тоннеле также есть кнопка «Эко», нажав которую, можно перевести двигатель и вариатор в режим «Спорт». В техническом отделе Chery говорят, что, находясь в «спортивном состоянии», двигатель работает на оборотах в районе максимального крутящего момента. Между тем на практике водитель вряд ли почувствует разницу, так как логика разгона и в Эко, и в Спорте идентична: если не убирать ногу с газа и не ослаблять давление на педаль, то стрелка тахометра регулярно болтается в диапазоне 5500-6500 об/мин./мин и будет висеть там, пока водитель не уберет ногу с газа.

    1 / 2

    2 / 2

    Отличие только в том, что в «спорте» мотор немного быстрее набирает обороты. В целом дозирование тяги на Tiggo 5 не доставляет особого удовольствия: двигатель неохотно, лениво, а то и после паузы реагирует на пожелания водителя. Отмечу, что вариатор в Tiggo 5 гораздо менее шумный, чем я ожидал, особенно по сравнению с коробкой отвергнутого нашим рынком седана Arrizo 7.

    Проценты, градусы

    Водитель Tiggo 5 также имеет в своем распоряжении ручной режим, который позволяет ему циклически выполнять обычные шаги. Это также не добавляет машине особой динамики, в том числе и на трассе. И даже при затяжном спуске с горы эта программа, по большому счету, не нужна, ибо есть старая добрая буква Л. передаточное число, электроника постоянно держит мотор в зоне средних оборотов — торможение уверенное, рука не достает до селектора, и нет необходимости в постоянной работе педалью тормоза.


    Рабочий объем 1 988 см3

    Мощность: 136 л.с. при 5 800 об/мин, Макс. крутящий момент: 178 Нм при 4 200–4 400 об/мин

    Кстати, настройка тормозов в Tiggo 5 очень специфична. Если не разгоняться в городе, то хватает первой трети хода педали, вторая треть почему-то очень легкая, а третья, наоборот, очень жесткая. Неопытного водителя это может сбить с толку, а для лихачей подсказка: Tiggo 5 как никакой другой компактный кроссовер требует ударного торможения.

    Что касается Lifan X70, то он вовсе не нацелен на «экстремизм» — педаль тормоза у него относительно мягкая, и в то же время комфортная с ровной характеристикой, разгон даже более неторопливый, чем у Tiggo 5, а двигатель следует отпускать только при наборе в динамике педали газа, не остается висеть на средних оборотах, как в Tiggo 5, а сразу падает примерно до 1200 об/мин. Интересно, что такая же история случилась и с его предшественником — Х60, и я даже сделал запрос по этому поводу — думал мокрые сцепления разомкнутся, обороты упали, а потом электроника дала небольшую нагрузку на мотор, сделав передаточное число как можно выше…


    На самом деле почти все так, за исключением того, что многодисковая муфта не размыкается. Это, конечно, сверхэкономично — в городе Х70 напрочь обгоняет соперника по топливной экономичности, но на динамике это сказывается, мягко говоря, не лучшим образом, ведь после каждого сброса газа ты приходится снова крутить двигатель. Однако водителю Х70 можно посоветовать сначала включить режим L на старте, затем, когда скорость достигнет 50-60 км/ч, «отпустить» вариатор, но ни в коем случае не убирать ногу с газа .


    И снова возвращаемся к букве L, но на этот раз на Tiggo 5, и опять вспоминаем, что у Chery CVT есть гидротрансформатор, а у Lifan его нет. Это дает интересную особенность Chery: в обычном режиме «баранка» блокируется только при достижении скорости 30 км/ч, но если перевести селектор в режим L, электроника исключает ее из работы уже на 15 км. / ч. Эти знания помогут водителю максимально использовать потенциал трансмиссии не только при движении в гору и под гору, но и на пересеченной местности.Здесь наличие гидротрансформатора само по себе является преимуществом: он не позволит переборщить с тягой и сорвать колеса в пробуксовку. А вот водителю Lifan придется полагаться только на свое мастерство вождения по бездорожью, хотя я бы посоветовал ему отъезжать только по сухим грунтам и не испытывать судьбу.


    Дело в том, что у Tiggo 5 есть одно неоспоримое преимущество – больший угол подъема, который, впрочем, «плавает» в зависимости от версии трансмиссии. В версии с механической коробкой передач он составляет 35% (19 градусов), а вот на вариаторе уже 42% (22 градуса).А как же Лифан? Увы — всего 30% (16 градусов). Много это или мало для китайских переднеприводных компакт-кроссоверов? Вспомним, что у большого и могучего — по крайней мере, на вид — Haval H9 этот показатель… всего 26,5 градуса. Сколько европейских или японских внедорожников, к которым так тянет «китайцев»? Да у многих уже давно 42-45 градусов…

    Каков итог?

    Итак, констатируем, что Tiggo 5 с его более «кондейным» и откровенно устаревшим салоном все же имеет преимущества в полевой езде перед Lifan X70.Lifan X70, в свою очередь, мог бы безоговорочно, по крайней мере, в рамках этой пары определить лидера городской езды, если бы не одно обстоятельство.


    Рабочий объем 1 971 см3

    Мощность: 136 л.с. при 5 800 об/мин, макс. момент: 180 Нм при 4 300-4 500 об/мин

    При динамичном разгоне и отчасти при интенсивном торможении новый Х70 проявляет крайне неприятную особенность: машина так и норовит сорваться с прямой – руль в руках водителя дергается в конвульсиях.В Lifan X60 эта особенность была развита не так ярко, а в конкурентном Tiggo 5 она хоть и заметна «невооруженным» глазом, но все же практически не влияет на впечатление от управляемости автомобиля.

    Интересно, что у Tiggo 5 приводные валы к колесам тоже разные (в смысле — без промежуточной опоры), но руль при разгоне не бьет. При этом отметим, что у Tiggo 5 на версии с вариатором электроусилитель, а у X70 старый добрый «гидрач», который должен хоть немного сглаживать…

    А вот вам обратная ситуация — работа передней подвески. Настройки упругих элементов у обоих соперников оставляют желать лучшего, но если смотреть на дело с точки зрения городской езды, то Lifan X70 дает куда больший комфорт при перемещении по единичным неровностям. Впрочем, и он не безгрешен: зазеваешься, скорость ниже 30 км/ч не сбрасываешь, а на ухабистой полицейской трясет так, что рука неминуемо потянется к интернету: не выпустила ли драгоценная Лада какой-нибудь внедорожник в компактном классе? Нет? Ай-ай-ай… Кстати, дизайн циферблатов Tiggo 5 очень похож на «жигулевский»…


    В общем, можно было поскрипывать за счет того, что у обоих соперников рулевая колонка не регулируется по вылету, а диапазон наклона очень мал, что у Х70 даже в самой богатой комплектации нет климат-контроля, что у Тигго 5 есть совершенно адский звук акустической системы (звучание у Х70, как ни странно, вполне приличное) – словом, минусов каждый из нас найдет в «китайцах» немало… Но есть и плюсы: у обоих соперников задняя подвеска — независимая, и во втором ряду ее не так сильно трясет. Да, не такой совершенный, как у европейцев, но самостоятельный…


    Короче говоря, когда говорят, что китайские автопроизводители к «нормальным» автомобилям относятся «как к луне», ни в коем случае нельзя забывать, что половина пути уже пройдена… Другое дело, что оставшийся отрезок будет быть в сто раз труднее преодолеть.

    Лифан или Чери?

    Если говорить об автомобиле за 600 000 рублей, то только бюджетные седаны, в том числе и автомобили отечественного производства.Но найти человека, который был бы полностью доволен такой покупкой, непросто. Дело в том, что такие автомобили не предлагают особого комфорта, они слишком маленькие, не очень мощные, оставляют очень мало тяги для обгона и имеют другие очевидные ограничения. По этим причинам многие покупатели постоянно ищут более подходящие варианты. Chery Tiggo 2 вполне может стать таким вариантом. Вы можете возразить, что покупка китайских автомобилей — не лучшее решение. Но в настоящее время это утверждение уже стоит подвергнуть сомнению и проверить на справедливость.Некоторые китайские автомобили прекрасно служат и не доставляют своим владельцам никаких проблем. Tiggo 2 — одна из таких моделей, которая построена на известной и проверенной платформе Bonus.

    Нельзя сказать, что машина технологичная и новая. В этой модели вы не найдете ничего сверхъестественного, особенно при покупке автомобиля в базовой комплектации. Но в целом даже в этой самой дешевой версии есть все необходимое. Китайцы перестали интегрировать в свои автомобили абсолютно все технологии без разбора.Особенно корпорация Chery стала очень внимательно следить за своими новинками. Новый автомобиль, полный неожиданных функций, которые мы рассмотрим сегодня. Интересно, что на эту модель корпорация возлагает большие надежды, так как класс компактных кроссоверов в России достаточно хорошо раскупается. Но достойных представителей в этом классе не так много. Речь идет именно о субкомпактных малолитражках на базе платформы В-класса. Давайте подробнее рассмотрим, что нам предлагают китайцы.

    Внешний вид и интерьер Чери Тигго 2 — основные характеристики

    Интересно, что в официальной модельной линейке Tiggo 2 значится как хэтчбек.Но на самом деле это натуральный внедорожник с типичной для данного сегмента внешностью. У автомобиля красивый дизайн, он идеально скроен и с первого взгляда не выдает своего китайского происхождения. Впрочем, многие интересные решения все же говорят о корпоративных моментах корпорации Chery. Интересные решения по стилю и внешнему виду модели следующие:

    • передняя часть автомобиля полностью оригинальна, она даже не повторяет основные черты моделей Tiggo 3 и Tiggo 5, но в ней всегда присутствует что-то до боли знакомое;
    • оптика красивая, современная, оптимально смотрится в сочетании с формой бампера и решетки радиатора, а вот задние фонари сильно напоминают Bonus предыдущего поколения;
    • свежести взгляду не хватает, но молодежный и стильный дизайн обеспечен многими чертами, в целом все выглядит достаточно гармонично, даже если есть вопросы к современности;
    • в салоне царит простота – это отличная новинка для китайского автомобиля, которой раньше не было, и эта простота радует глаз и превращает управление автомобилем в настоящее удовольствие для водителя;
    • эргономика салона намного лучше, чем в любой другой машине из Китая, и это радует как в условиях дальних поездок, так и длительных поездок по городским пробкам.

    В машине все продумано, нет проблем, которые могут стать неприятными моментами в эксплуатации. Отличные материалы салона становятся приятной обстановкой для покупателя. Интересно, что многие моменты повторяются со старшими моделями компании, но интерьер выглядит очень свежо и необычно. Практически нет сходства с хэтчбеком Chery Very (Bonus), из которого был создан этот небольшой внедорожник.

    Что под капотом у Chery Tiggo 2 — армия китайских лошадей

    Китайцы всегда уделяли особое внимание внешнему виду и фарсу в своих автомобилях.Но до техники дело не дошло. Все вложения производитель потратил на дизайн, отделку и материалы отделки, а инженеры исходили из остатка бюджета. В Tiggo 2 ситуация не слишком изменилась. Под капотом вполне симпатичного и современного внедорожника нет ничего удивительного и ультрасовременного. Однако и негативными характеристики назвать нельзя. Вот некоторые важные особенности:

    • двигатель 1,5 литра — единственный вариант для вашей эксплуатации, этот двигатель получается вполне приемлемым, но не удивляет своими 106 лошадиными силами;
    • двигатель агрегатируется механической коробкой 5 ступеней, как и автоматом, привод в машине может быть только передний, при этом машина повторяет конфигурацию донорского хэтчбека;
    • очень мало мощности для преодоления многих препятствий, так как кузов автомобиля тяжелый, а отсутствие технологических изменений в коробке наводит на мысль о ее хрупкости;
    • система управления тоже особо не менялась, доставшись внедорожнику от донора, но в целом работает нормально, не создавая серьезных проблем с эксплуатацией автомобиля;
    • подвеска энергоемкая, чувствует неровности, но мелкие дорожные неурядицы сглаживаются хорошими колесами, правда, резину придется заменить на более достойную.

    Первое впечатление по техническим характеристикам машина не очень яркая. Красочность снижается всего на 106 лошадей. Конечно, хотелось бы видеть более мощные варианты оснащения внедорожника, так как это автомобиль для более широкого диапазона эксплуатации. Но в целом транспорт оказался достойным по своим параметрам и возможностям. Интересно, что эксперты не слишком негативно отзываются о технике новинки, выпадающей из привычных моделей поведения журналистов в автомобильном мире.

    Первые впечатления — стоит ли брать Tiggo 2?

    Тест-драйв на многое открывает глаза. Во-первых, понимаешь, что китайцы давно перестали быть хуже тех корейцев в плане качества сборки автомобиля, его достойного поведения на дороге. Водитель получает определенное удовольствие от вождения Tiggo, несмотря на отсутствие большой мощности и безмерного комфорта. Автомат, конечно, слишком тяговит и отбирает у и без того маленького мотора много мощности.Но на ручке машина очень хороша. Основные преимущества следующие:

    • в салоне много места, нет ощущения, что едешь на хэтчбеке, все работает просто отлично и функционирует в соответствии с пожеланиями покупателя;
    • комплектация вполне достойная, управление всеми функциями максимально простое, находиться в салоне приятно, посторонних запахов нет, кроме аромата новой машины;
    • все сделано добротно, сборка очень качественная, а важные принципы современности в автомобиле полностью сохранены, это доставляет еще больше удовольствия от эксплуатации транспорта;
    • машина управляется отлично, нареканий на то, что машина плохо держит дорогу, нет, это среднестатистические показатели, не уступающие большинству конкурентов;
    • к подвеске и тормозам претензий нет, проблем в плане адекватности поведения автомобиля в реальных дорожных условиях нет, что очень радует при езде.

    Вы получаете от китайского автомобиля даже больше, чем ожидаете. Ведь именно после тест-драйва совершается большая часть продаж автомобилей. Чтобы понять все изменения в китайском автопроме, нужно просто взять машину на тест-драйв. Скорее всего, вы почувствуете совсем другие возможности и сможете убедиться, что машина просто великолепна. Особенно, если учесть его стоимость и другие характеристики.

    Конкуренция — какие важные конкуренты будут препятствовать продажам?

    Tiggo 2 видит не так много потенциальных конкурентов в своем классе.Но в ближайшие годы список претендентов может существенно вырасти. Речь идет не только о расширении отечественной линейки кроссоверов, но и о выходе корейцев на любой конкурентный рынок. Также на этот класс обратили внимание представители немецкой школы автомобилестроения. На сегодняшний день среди соперников Chery Tiggo 2 можно выделить следующих представителей:

    1. Lada X- RAY — отечественное производство и вполне внятные технологии, а также цена в 600 000 рублей за базу делают Lada вполне достойным соперником.Прикрыть преимущества отечественного кроссовера китайцам будет непросто.
    2. Renault Duster — проверенный и полностью подготовленный ко всем вызовам российских дорог внедорожник от французского бренда действительно хорош. При цене в 630 000 рублей он может дать реальную выгоду в плане качества и функциональности.
    3. Lifan X50 — вполне вероятно, что соперничество пойдет с соотечественниками. Lifan предлагает довольно интересную версию кроссовера за 600 000 рублей с отличными техническими параметрами и 2-мя основными задачами, аналогичными Tiggo.
    4. Great Wall M4 — не забываем про Great Wall, компания достойна внимания и в этом классе. Кроссовер М4 обещает хорошее качество, необычный дизайн и больше возможностей натурального внедорожника, а не просто большого хэтчбека.
    5. Hyundai Creta — при своей стоимости почти 800 000 рублей кореец фактически выпадает из списка конкурентов китайскому автомобилю, но вполне может стать конкурентом по техническим возможностям… Возможно, вы не смотрите на стоимость.

    Продолжить список претендентов? В этом классе он действительно огромен. Своим самым привлекательным преимуществом китайская компания считает дизайн и надежность. И в этих аспектах есть более интересные представители класса. Однако на каждый товар есть свой покупатель. Так что Chery Tiggo 2 сможет найти своего покупателя и получить действительно интересные возможности продаж на российском рынке.

    Предлагаем вам посмотреть видео с основными особенностями этих автомобилей:

    Подведение итогов

    Есть много мнений за и против китайских автомобилей.Вы можете найти эти мнения на форумах, в беседах со специалистами, читая журналы и обзоры в Интернете. Но в конечном итоге выбор зависит только от вашего решения. Есть оппозиция китайским автомобилям, но есть и другие эксперты, считающие эти автомобили оптимальными. Единственная проблема, которую следует учитывать при покупке Chery Tiggo 2 и другого автомобиля этой корпорации, – достаточно быстрое снижение остаточной стоимости. Однако немногие покупатели китайского автомобиля рассматривают эту покупку как выгодную инвестицию.

    Если сравнивать стоимость многих других представителей класса кроссоверов, то Chery оказывается вполне качественной покупкой. С новым автомобилем вы получите ряд преимуществ с точки зрения качества, ощущения от езды, отличного понимания надежности и многого другого. важные параметры… За те же деньги купить еще одну достойную машину на рынке новых автомобилей не просто. Официальная базовая цена Tiggo 2 на сегодняшний день составляет 600 000 рублей. Но производитель заявлял разные ценники на автомобили при их выходе на рынок.Не исключено, что вскоре стоимость станет выше, и тогда этот автомобиль просто выпадет из конкурентной карусели. Как вам новинка из Китая?

    Lifan lanza su nueva SUV X70 в трех версиях с двигателем 2.0L и механических и автоматических

    Ла-марка China Lifan, которая продается в Чили-де-ла-Мано-де-Мако, acaba de Presentar en Nuestro país su completamente nuevo modelo, el SUV Х70. Aterriza en una estrategia де productos де су tercera generación, donde ya vemos mejoras sustanciales en diseño, terminaciones,equipamiento y manejo.Конфигурация с тремя версиями, тодас с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и 137 кабинами, по цене 8 990 000 долларов США для LX MT, установленная на CLP 9 990 000 долларов США для Luxury MT, завершена до 10 990 000 долларов США. де ла EX AT. Se espera vender 350 unidades en los primeros 12 месяцев. La garantía del modelo соответствует 5 годам — 150 000 километров, lo que primero suceda.

    Recordemos que la marca Lifan es muy nueva, ya que comenzó su history recién en el año 1992 vendiendo motocicletas, para comenzar a vender automóviles en el año 2005, y arribando a Chile ape ape Para comenzar, este nuevo modelo debe sus líneas a un equipo de diseño de ED Desidn Italia, pensado para poder serv vendido en todo el mundo.

    Su diseño se siente bastante novedoso, con un frontal muy moderno, un lateral estilizado y una parte trasera alta y deportiva. Integra focos con tecnología LED delanteros y traseros, con un diseño bien atractivo, especialmente en la parte trasera. Tiene una antena tipo tiburón, así como unas atractivas llantas de 18 pulgadas, calzadas en neumaticos 225/55, que aseguran un buen agarre y suavidad de manejo .Su maletero allowe cargar 419 литров в нормальном положении у hasta 1500 литров си себе abaten лос asientos де ла Segunda corrida. Электрический люк Integra в версии Luxury MT solamente.

    Внутренний дизайн, выполненный в стиле минимализма. Un volante multifunción, де буен аспекто у tácto. Un tablero de toolsos simple, pero moderno, con un velocímetro a la derecha que corre en el sentido anti horario, y un tacómetro a la izquierda con sentido horario .Al centro vemos una pantalla monocromática, pero con много информации disponible.

    Al centro nos encontramos, en las versiones Luxury MT y EX AT, una gran radio de nueve pulgadas de su sistema Multimedia, который позволяет подключиться к смартфону, а также использовать современный дизайн и красивый внешний вид. También integra botón de encendido, apertura Keyless y cámara de retroceso, en estas mismas versiones mencionadas anteriormente. La seguridad esta Dada por el Doble frontal airbag (al debe los laterales y de cortina), frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, sistema de monitoreo de presión de aire de los neumáticos, alarma de uso cinturón de seguridad conductor y acompañante, inmovilizador de motor, anclaje ISOFIX, mientras que las versiones Luxury y EX integran ESP, control de tracción y de partida en pendientes.

    Сравните платформу, которая имеет более высокое значение, чем X60, с одной структурой монокаска, которая находится в зависимости от независимой McPherson, а также независимой стороны, делающей ставку и независимую Multilink, а также часть trasera. Sus Dimensions Son Contenidas, Con un Largo de 4,390 мм, 1,820 мм от Ancho и 1,715 до высоты, Con una distancia Entre Ejes de 2,620 мм.

    Su двигатель имеет классические цилиндры объемом 2,0 литра, 16 клапанов с несколькими отверстиями, с максимальной мощностью 137 л.с. и 6.000 об/мин, максимальный крутящий момент от 185 Нм до 4.200 об/мин , соответствует нормам выбросов Euro V. Posee tracción delantera con dos opciones de Transmisión, una caja automática CVT (Transmisión Continuamente Variable) de seis Marchas con opciones de manejo “ Sport» — «Secuencial» — «Low» и другие ручные скорости. Los consumos homologados llegan a los 9,2 км/л en ciudad y 15,4 км/л en carretera para las versiones manuales, y 8,8 км/л en ciudad y 14,5 км/л en carretera para la CVT .

    Оборудование, включающее серию en todas las versiones, neblineros delanteros, mando a distancia de apertura de puertas, volante ajustable en altura, asientos traseros abatibles con modalidad 60:40, delanteroscéroscétricésrios trasvidésado, alzavidéros acondicionado, датчик ретроцесо, encendido automático de luces con la modalidad «Follow Me Home», espejos externales de control eléctrico con intermitentes incorporados, barras portaequipajes en el techo, спойлер trasero con tercera luz de freno incorporada, asientos de ecocuero y radio conexión AUX и USB.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.