Тест драйв инфинити qx80 2018 года видео: Видео тест-драйва Инфинити QX80 2018

Содержание

Тест-драйв Infiniti QX80. Новый. Большой. Комфортный. Мощный


Любовь к большим, мощным, рамным джипам и полноразмерным пикапам у меня давно. Именно они сочетают в себе безопасность, скорость и возможность находиться над потоком. Мне нравятся Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Toyota Sequoia, Dodge Ram, Toyota Tundra, Toyota LC200, Lexus LX и, конечно, Nissan Patrol, или его аналог Infiniti QX80.

Новый Infiniti QX80 на тест-драйв я просил несколько месяцев, и вот, наконец, мне достался этот «носорог». Да, да, именно носорог, так как до рестайлинга и во время первого его проявления мордочка этого автомобиля напоминала именно это животное благодаря посадке фар и возвышению над ними капота. Новый Infiniti я бы описал тремя словами: большой, комфортный, мощный.

Изменения

Второй рестайлинг оказался куда серьезнее первого.

Передняя часть автомобиля заметно изменилась, и самое заметное изменение – это фары – они стали диодными. Следуя за фарами, поменялся и бампер с решеткой радиатора. Сбоку изменения коснулись подножек, они стали шире, а, значит, забираться в салон стало еще удобнее, изменились хромированные накладки на крыльях – они стали повторять рисунок фар. Слегка изменились диски, однако их размер остался тот же – целых 22 дюйма. Сзади также изменились фары и соединяющая их хромированная вставка.

Первое, что бросается в глаза, это строчка на сиденьях и дверных картах – она повторяет рисунок волнообразной решетки радиатора, и смотрится это действительно круто. Торпедо обтянули кожей и добавили строчку в цвет основного салона, она затронула руль и ручку КПП, которая также изменилась. Стал более вместительным бокс, который расположен в подлокотнике в центральной части автомобиля. Доработали мультимедийную систему. Добавили разъемы USB для задних пассажиров и увеличили мониторы в подголовниках до 8 дюймов. Возможность транслировать видео с камеры заднего вида в салонное зеркало.

По технической части автомобиль практически не изменился. Ощутимой стала шумоизоляция автомобиля. Изменения коснулись и подвески, однако паспортный разгон оказался медленнее.

Экстерьер

Первое, на что обращаешь внимание, видя этого красавца, это на его измененную мордочку. Дизайнеры сделали из грустного носорога статного орла (именно с этой птицей ассоциируется новый Infiniti QX80 благодаря своим новым глазам, ой, простите, светодиодным фарам). Самое главное изменение коснулось оптики, несмотря на наличие большой линзы, она стала диодной, а встроенные в основную ее часть дневные ходовые огни, как ресницы, элегантно описывают границы фары и подчеркивают немалые габариты самого автомобиля. Следом за фарами обращаешь внимание на кажущуюся издалека ромбовидную решетку радиатора, однако хорошо присмотревшись, замечаешь округленную форму этих ромбиков, более похожую на волны. Само собой, изменились капот и бампер.

Сбоку изменения коснулись хромированной накладки на крыле, повторяющую по дизайну рисунок фар. Подножка стала немного шире, а, значит, забираться в салон стало удобнее. Также немного изменился дизайн дисков, но размер, который идет в базовой комплектации, остался тот же – 22 дюйма. Аналогичный размер может предложить только Cadillac Escalade.

Сзади изменений еще меньше – это фонари, которые по очертанию напоминают дорестайлинговые, однако хорошо вписываются в новый дизайн модели. Более того, иной стала объединяющая задние фонари хромированная вставка.

Прототип Infiniti QX80 Monograph. Ожидание/реальность

Еще в апреле 2017 года компания Infiniti представила на Нью-Йоркском автосалоне более глубокую модернизацию QX80, «прикармливая» журналистов и фанатов бренда своим новым футуристичным дизайном, но, как всегда, концепт лишь отдаленно напоминает своего конвейерного «брата».

Выдвижные дверные ручки, заменяющие боковые зеркала камеры, жабры в передних крыльях – всё это так и не дошло до нас. Однако второй рестайлинг – возможно, лишь обкатка своих конвейерных возможностей перед выходом нового поколения.

Интерьер

Если не обращать внимания на детали, то покажется, что внутри автомобиль не изменился. Однако изменения есть, но их, увы, не так много. Самое заметное отличие – это волны, которые, повторяя рисунок решетки радиатора, расположились на сиденьях и дверных картах.

Сложно представить еще один цвет салона, который бы смотрелся так же дорого практически в любом автомобиле, как коньячный.

Торпедо теперь обтягивается кожей, а также добавлена строчка в основной цвет салона, которая проходит по всем его элементам.

В автомобиле по-прежнему 3 ряда сидений. Продольного перемещения дивана 2-го ряда нет, что весьма осложняет жизнь высоким пассажирам 3-го ряда. Максимум, который им доступен, это механическая регулировка наклона спинок пассажиров дивана. Ехать сидя на 3-ем ряду, конечно, можно, но не долго, так как колени расположены высоко, и это причиняет дискомфорт на дальних дистанциях. Попасть на 3-й ряд сидений достаточно просто, либо водителю необходимо нажать нужную кнопку на приборной панели, либо пассажиру потянуть рычаг на спинке, и сиденья 2-го ряда сами откинутся, освободив проход.

2-ой ряд сидений – полная противоположность задней «галерке»: в подголовниках расположились мониторы, размер которых увеличили до 8 дюймов, также сзади размесились USB разъемы и прикуриватели. Даже за максимально придвинутым креслом первого ряда сзади чувствуешь себя комфортно, ведь от спинки до колен остается много места.

Один из минусов QX80 – это медленный электропривод 5-й двери, хотелось бы, чтоб он работал быстрее, но еще хуже дела обстоят с электроприводом сидений 3-го ряда, они очень долго раскладываются. Нерасторопность электропривода можно было бы простить Infiniti, если бы они не заставляли меня всё это время, стоя в позе известного членистоногого, держать кнопки, расположенные в багажнике зажатыми в ожидании, пока 3-й ряд сидений полностью сложится или разложится.

Гиганту гигантский багажник.

Даже с всеми рядами сидений места хватит не только для мелких пакетов из магазина, но и для несколько сумок. Помимо медлительности, к минусам багажника я могу отнести невозможность открытия стекла пятой двери. Для того, чтобы использовать весь объем, придется свои сумки заносить через салон.

Максимальный объем багажника со сложенными сиденьями составляет 2694 литра.

А теперь самое главное – водительское место. Регулировок не так много, при этом их достаточно для обеспечения комфорта водителю и пассажиру. Боковая поддержка присутствует, но не ярко выраженная. Кожа перфорирована, и, разумеется, помимо подогрева, есть еще и обдув. Приборная панель осталась без изменений – аналоговая, но с монохромным дисплеем бортового компьютера посредине, который отображает пробег, расход и другую информацию, необходимую для водителя.

Руль не изменился: всё та же деревянная вставка по периметру и те же кнопки управления мультимедиа и круиз контролем.

Кстати про дерево, в автомобиле нет пластика с аквапринтом, все элементы выполнены из дерева.

Между сиденьями расположен большой бокс-подлокотник, но, увы, выдвинуть его вперед нельзя. Да и места в этом подлокотнике не так много, как хотелось бы. Ближе к водителю расположена шайба управления приводом, но, в отличие от более утилитарного брата, блокировки заднего дифференциала не реализованы, хотя их имитации присутствуют.

Ниш для бутылок и телефонов более чем достаточно.

На переднюю панель выведены кнопки управления музыкой, климатом, и, конечно, дисплей мультимедийной системы.

Мультимедийная система

Как заявляют в Infiniti, мультимедийная система подверглась изменениям. Но по графике и отклику на касание, она всё еще осталась в далеком 2010 году. Да есть Bluetooth и аудиосистема BOSE с 15 динамиками, но само головное устройство нерасторопно.

Безусловно, два монитора в подголовниках способны отвлечь детей от дороги, а использование беспроводных наушников не будет отвлекать от дороги водителя.

Не сказать, что я в восторге от качества мультимедийной системы, ведь для меня не понятно, почему нельзя взять операционную систему на базе Android и кастомизировать ее, а дисплеи позаимствовать у производителей мобильных телефонов. Качество звука в этом автомобиле чуть выше среднего, играет громко, но нужной глубины и «вкуса» я не почувствовал.

В целом, мультимедийная система достаточно проста, и разобраться в ней не составит труда.

Технические характеристики

Общая информация

Количество мест 7, 8

Размеры, мм

Длина 5340
Ширина 2030
Высота 1925
Колёсная база 3075
Клиренс 234
Ширина передней колеи 1715
Ширина задней колеи 1725
Размер колёс 275/60/R20 275/50/R22

Двигатель

Тип двигателя бензин
Объем двигателя, см³ 5552
Тип наддува нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 405 / 298 при 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 560 при 4000
Расположение цилиндров V-образное
Количество цилиндров 8

Объём и масса

Объем багажника мин/макс, л 470/2693
Объём топливного бака, л 100
Снаряженная масса, кг 2817
Полная масса, кг 3400

Трансмиссия

Коробка передач автомат
Количество передач 7
Тип привода полный

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 210
Разгон до 100 км/ч, с 7.5
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 20.6/11/14.5
Марка топлива АИ-95
Экологический класс Euro 5

Эксплуатация

Самое главное за рулем Infiniti QX80 – это чувствовать его габариты, автомобиль действительно большой и высокий, но в заставленных машинами дворах чувствуешь себя дискомфортно. Обилие датчиков и камер мне, как водителю, помогают, но качество видео оставляет желать лучшего. Выезжая на дороги города, чувствуешь себя существенно увереннее, так как этот автомобиль требует простора.

Отмечу, что инженеры не пожалели шумоизоляционных материалов, да еще и установили двойной стеклопакет.

В отличие от багажника, электропривод поднимает и опускает двойные стекла очень быстро.

Под капотом расположилось бензиновое сердце объемом 5,6-литра, способное разогнать его до 100 км/ч за 7,5 секунды при снаряженной массе 2817 кг. Быстро. Однако, по сравнению с прошлым поколением, автомобиль стал медленнее на целую секунду. Несмотря на электронную педаль, автомобиль мгновенно реагирует на прикосновения ноги к педали, и сразу начинает разгоняться. Что-то плохое про двигатель сказать сложно, так как проблему с растягиванием цепи решили еще во время прошлого рестайлинга. К коробке тоже сложно придраться.

Увы, но дизельной силовой установки в нем по-прежнему нет.

Разгон после 100 км/ч достаточно резвый, а скорость в QX80 ощущается только после 180 км/ч.

Выхлопная система дружелюбна к вашим соседям, рёв начинается после 2000 оборотов.

Подвеска, которая управляет дорогой, именно так Infiniti охарактеризовали ее, действительно, в меру мягкая, в меру жесткая и не валкая. Автомобиль ведет себя хорошо как на малой, так и на большой скорости. Мне сложно представить лучшую подвеску для QX80. А благодаря широкой базе, вы забудете про колею.

Несмотря на клиренс в 234 мм, выезжать на бездорожье я бы не рискнул, так как QX80 попросту жалко, хотя полный привод показал себя на песке весьма неплохо. Главное – отключать помощников, ведь подъезжая к высокой траве, автомобиль резко останавливается.

Привыкаешь к поведению автомобиля быстро.

При правильной посадке и настройке зеркал, датчики слепых зон не нужны, хотя к их работе нареканий нет. Сидеть удобно, и, забегая вперед, скажу, что спина после дороги в 5 часов не болела. Даже в самом низком положении сиденья обзор потрясающий. Сидишь настолько высоко, что едущий перед вами паркетник не загораживает обзор. А паркуясь возле небольшого кросовера, хочется погладить его по крыше со словами «не переживай, ты обязательно вырастишь».

Еще одним минусом является люк, вернее, отсутствие панорамной крыши.

Самой глупой функцией является трансляция видео с камеры заднего вида в салонное зеркало. Я так думал до тех пор, пока в машину не село 6 пассажиров, загораживающих обзор.

Средний расход в моем случае составил 16 литров в смешанном цикле.

Заключение

С Infiniti QX80 я проехал больше 1000 километров по разным дорогам, на разной скорости и в разных метеорологических условиях, и везде Infiniti показал себя хорошо. Несмотря на наличие некоторых минусов, плюсы в этой машине преобладают.

Мне действительно сложно описывать этот автомобиль, так как этим текстом я вряд ли передам хотя бы часть эмоций, которые я испытал. Несмотря на то, что он укрощен обилием датчиков и помощников, которые делают управление простым и легким, нажатие на педаль газа до упора моментально заставляет землю уходить из-под 22-дюймовых копыт этого 3-тонного монстра.

Да, это тот автомобиль, который я хочу, а время, проведенное с ним, я буду вспомнить лишь приятными словами!


Тест-драйв обновленного Infiniti QX80: ТОП-5 вопросов и ответов

В прошлом я уже рассказывал про Infiniti QX80, но обновленная модель получила намного больше, чем просто изменения внешности: здесь улучшен салон, перенастроена подвеска, есть ряд изменений по технике. При этом автомобиль сохранил свой феноменальный мотор V8 и отменную динамику. И что в итоге? ТОП-5 важных вопросов и ответов.

А это точно обновленная версия Infiniti QX80?

Да, это обновленный внедорожник Infiniti QX80, который исполнен по мотивам концепт-кара Infiniti QX80 Monograph. Главные перемены – полностью новая передняя часть: фары, капот, бампер, решетка радиатора. Сзади изменились фонари и раздалась вширь хром-полоса между ними. Боковины новинки узнаются по иному декору в передних крыльях и расширенным подножкам. Автомобиль дебютировал в конце 2017 года на одном из важнейших для себя рынков – на автосалоне в Дубае. На протяжении года новинка добиралась до других рынков, включая и Украину: у нас продажи обновленного Infiniti QX80 стартовали в 2018-м.

Обновленный внедорожник Infiniti QX80 наследует дизайн концепт-кара Monograph. Больше всего автомобиль изменился спереди, в деталях – сзади и на боковинах. Появилось несколько новых цветов кузов, включая и «бежевый шампань» на этих фото. Аналогичные перемены произошли внутри: глобально салон не изменился, но во многом «отшлифовали детали»: руль и рычаг АКПП, обивка сидений. А еще перенастроили подвеску.

Поменялась подвеска – и что? Как он теперь едет?

Для своего класса – отлично едет! В прошлом у меня были замечания к жестковатой задней подвеске Infiniti QX80, теперь ее сделали чуть мягче. В итоге автомобиль не потерял в управляемости, но заметно приобрел в комфорте: на средних и крупных неровностях он буквально плывет. Лишь дорожная «мелочь» порой пробивается через шины или редкие ямы с острыми краями способны вызвать в подвеске ощутимый пинок, проходящий в салон. А еще чуть размягченная подвеска улучшила разгон. В прошлом на скользкой дороге при динамичном разгоне Infiniti QX80 порой подпрыгивал задом – теперь он разгоняется как по струнке.

И поверьте: разгон – это добрая половина шарма огромного внедорожника. На низах мотор переливается приглушенным «бульканьем» многолитрового бензинового V8, мягко уволакивая автомобиль вперед. Но стоит осмелеть и придавать газ полностью, как двигатель в секунду «долетает» до 5-6 тыс. оборотов в минуту, Infiniti QX80 присаживается на задние колеса, словно скоростной катер – и неожиданно легко «выстреливает» вперед: ух, богатырская сила!

Если прошлый Infiniti QX80 выглядел словно после корпоратива, то обновленный выглядит как уверенный в себе альфа-самец: спасибо новой передней части. И подкрепляет такое впечатление классом езды: динамичный и уверенный разгон, мягкая тяга на «низах», много мощности на «верхах», логичные и линейные отклики на нажатие педали газа. Традиционный 7-ст. «автомат» великолепно ладит с мотором: быстрые и незаметные переключения вверх, не прочь «сбросится» вниз при торможении. Конечно, за все нужно платить: в городе автомобиль потребляет 20-22 л топлива на 100 км пути. Если будут пустые дороги без пробок и ехать плавно – можно получить цифру «17-18», а если не ограничивать себя – то можно достичь отметки «25» и даже чуть выше. На трассовой заветной «сотне» автомобиль потребляет 10-11 л, далее работает правило «+10 км/ч равно + 1 л к расходу».

Если хотите ехать спокойнее – то есть кнопка зимнего режима «SNOW»: она снижает резкость отклика мотора на нажатие педали акселератора, «автомат» переключается вверх на 2-2,2 тыс. об/мин. Отдельного селектора выбора режимов езды нет, но он и не нужен: мотор и АКПП всегда пребывают в приятно-динамичном тонусе. Чего не сказать о рулевом управлении и тормозах. Автомобиль довольно быстро реагирует на поворот руля, но усилия и понимания крутизны поворота «в руках» здесь можно и не ждать – руль всегда легкий. А еще, с учетом столь высокого кузова и мягкой подвески, здесь есть крены и небольшая раскачка задней части при проезде волнообразных неровностей на дороге. Но благодаря фирменной системе HBMC крены не переходят грань дозволенного и не пугают в виражах. Тормоза в меру хороши: пусть здесь нет точности легковых европейских кроссоверов, но также нет и «вязкости», которые расстраивают другие тяжелые рамные внедорожники. Единственное замечание – порой возникает небольшая «ступенька» на середине хода педали. Но вот в чем суть: это все нюансы и полутона. Потому, что в целом Infiniti QX80 едет действительно классно, как для огромного 5,4-метрового 2,8-тонного рамного внедорожника. Отличный легкий разгон и отзывчивость на руль, в целом комфортная подвеска, которая еще и пытается удержать (вполне успешно!) это бренное тело в рамках виража. Неожиданно, но Infiniti QX80 почти достигает уровня европейских премиум-кроссоверов в общем ощущении класса езды и это похвала: потому, что Infiniti QX80 – не кроссовер, а полноценный внедорожник «на раме» и с «понижайкой».

Да и в салоне ситуация похожа: очень высокий класс в целом, хотя и есть придирки по мелочам. Так, некоторые детали в салоне, края приборной панели, пара-тройка кнопок – из обычного темно-серого пластика. Еще нюанс: очень красивые приборы с голубой подкладкой в стиле «солнечная корона» – но почему здесь по-прежнему маленький монохромный дисплей? Однако великолепная гладкая кожа с красивой строчкой «волнами» вмиг стирается все замечания из памяти: вживую эта отделка воспринимается и ощущается еще более роскошной, чем выглядит на фото. Передние сиденья широкие и пышные как настоящие домашние кресла – от них наивно ждать мертвой хватки тела, как от гоночного «ковша», но обещанный простор и мягкость они обеспечивают сполна. Сзади места вдоволь, неожиданно довольно низкий пол (как для «рамы» – удобно), есть регулировка угла наклона спинки. Да и третий ряд вполне «достаточный»: здесь разместятся не только школьники, но и подростки или небольшие взрослые, спинка поднимается и опускается электроприводом, можно выставить желаемый угол наклона. Багажник просторен и продуман: крышка с электроприводом полностью уходит вверх, есть подполье для мелочей, третий ряд можно использовать как упор.

Салон в трех словах – «кожа, дерево, простор». Здесь везде много места, везде широкие сиденья, есть вентиляция спереди и регулировка угла наклона спинки сзади. Среди мелочей, которые изменились – центральная часть руля «в коже» (кстати, обод с деревом прогревается по всей окружности), новый рычаг АКПП, небольшие перемены в дизайне меню центрального дисплея. Багажник просторен и неплохо продуман.

А как на бездорожье? Рама, полный привод, «понижайка»?

Да, все есть. Обновленный Infiniti QX80 в целом наследую конструкцию предшественника: интегрированная рама, независимые подвески спереди и сзади, бензиновый 5,6-литровый мотор V8 с непосредственным впрыском топлива DIG и системой VVEL для регулировки фаз газораспределения, традиционный 7-ст. гидромеханический «автомат», полный привод. Тормоза дисковые вентилируемые, спереди размером 350х30 мм, сзади – 350х20 мм. Среди особенностей автомобиля обязательно отмечу систему подавления кренов HBMC (Hydraulic Body Motion Control): фактически это перекрестные гидравлические каналы и гидроаккумуляторы, которые взаимосвязаны между собой «перед/зад» и «лево/право». Кроме того, в особенностях ходовой части отмечу самовыравнивающуюся заднюю подвеску, хотя полной «пневмоподвески по кругу» нет. Но клиренс и так немалый: 234 мм.

Наконец, несколько слов о полном приводе. Здесь используется полный привод All-Mode 4WD с тремя режимами работы: AUTO – приоритет на задние колеса и автоматическое подключение передней оси при необходимости, 4HI – замкнутый «центр» и деление крутящего момента 50/50 между передними/задними колесами, 4LOW – аналогично предыдущему режиму, плюс включение понижающего ряда с передаточным числом 2,7 и отключение всей вспомогательной электроники (система стабилизации, система предотвращения столкновений). Однако вот нюанс: на скользком покрытии в режиме AUTO автомобиль порой едет или с заносом (привет задний привод!) или со сносом (привет тяжелый мотор!) – пока дождешься подключения передних колес, пока среагируешь и начнешь вращать руль или дожимать/отпускать акселератор… Эти драгоценные пару секунд растягиваются в вечность. К примеру, Audi Q8 с постоянным полным приводом на основе железного «дифа» привычнее и понятнее на скользком покрытии. Не хотите рисковать? Сразу включайте режим 4HI с жестким делением момента 50/50. Режим 4LOW в случае Infiniti QX80 – это уже реально крайний случай: здесь просто феноменально огромный запас тяги: спасибо тяговитому мотору и «понижайке».

Общая конструкция обновленного Infiniti QX80 не изменилась: интегрированная рама, независимая подвеска «по кругу», система НВМС, полный привод с пониженным рядом. Если не испугаетесь бездорожья (цена-то немалая), то Infiniti QX80 способен заехать довольно далеко: много тяги, угол въезда 21 градус, угол съезда 25 градусов, клиренс более 23 см. Хотя масса автомобиля никуда не делась – порой он уж слишком тонет в грязи. И с полным приводом шутить не стоит: на любом скользком покрытии сразу включайте режим 4HI.

Что касается отмеченных выше изменений по технике – то они лишь в салоне: к примеру, появилось «умное» зеркало и увеличился размер пары задних дисплеев. Но об это ниже…

ОК, два дисплея – а что еще в комплектации? И какова цена?

Автомобиль Infiniti QX80 предлагается в комплектации LUXE, которая составлена по принципу «все включено»: светодиодные адаптивные фары, полный привод All-Mode AWD, задняя пневмо-подвеска, система HBMC, отделка салона натуральной кожей и деревом, подогрев и вентиляция сидений, сдвижной люк, 22-дюймовые колесные диски, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, 3-зонный «климат», два дисплея сзади, память настройки сидений и руля, круговой обзор, пр. Можно выбрать лишь формат салона: 7- или 8-местный. Цена такого автомобиля – 2,23 млн. грн. или $80 тыс.

Дополнительно предлагается вариант LUXE ProACTIVE, где повторяется оснащение LUXE, плюс добавлены системы помощи водителю. Во-первых, интеллектуальный «круиз» (ICC) с функцией поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля. Во-вторых, контроль рядности движения (LDW) и функция предупреждения выхода автомобиля из своего ряда (LDP) – т.е. не только сигнализация, но и автоматическое удержание автомобиля в рамках ряда. В-третьих, системы предупреждения о возможном столкновении и помощь при экстренном торможении. В-четвертых, функция контроля «слепых зон» зеркал заднего вида (BSW). Наконец, пятое – «умное» зеркало Smart Rearview Mirror: фактически дисплей в салонном зеркале, на который выдается картинка с камеры в задней части автомобиля. Плюс также можно выбрать салон: 7- или 8- местный. Цена – 2,35 млн. грн. или $84 тыс.

Комплектация автомобиля не дает излишеств, которые балуют европейцы: нет «панорамы», массажа, ночного виденья, да и задний «климат» лишь однозонный. Но в остальном – «все включено»: классная кожа с волнистой прострочкой и много дерева, светодиодные фары и красивые колесные диски, адаптивный «круиз» и круговой обзор. Пара задних 8-дюймовых дисплеев с разрешением 960х540 точек (до обновления были 7-дюймовые с разрешением 800х480 точек) умеют отображать видео не только с диска, но и с USB-«флешки». Одно из главных техно-приобретений – «умное» зеркало заднего вида Smart Rearview Mirror. Пусть оно заметно приближает картинку происходящего сзади, но зато видно все – угол обзора достигает 48 градусов (против 19-20 градусов у обычного зеркала), есть настройки против ослепления, нет частокола подголовников (3-рядный салон, ага).

На первый (да и на второй тоже) взгляд – ценник немалый. К примеру, один из самых главных конкурентов в виде Toyota Land Cruiser 200 начинается с 2 млн. грн. Но для корректного сравнения с Infiniti QX80 необходимо брать не базово-средний «200-й», а максимальный – в версии Special Edition с ценой 2,5 млн. грн, что уже сравнимо с Infiniti QX80. Плюсы Toyota Land Cruiser 200 – дизельный мотор, максимально-комфортная подвеска; есть косвенные плюсы в наличии многочисленных помощников на бездорожье, но далеко не все они реально нужны. В остальном выигрывает Infiniti QX80: мощность и динамика, управляемость и тормоза, 7- или 8-местный салон, лучше организация багажника. А еще – хорошее качество отделки: именно поэтому для сравнения с Infiniti QX80 нужно брать только версию Special Edition, ведь остальные версии «200-ки» попросту недотягивают по отделке салона. Отличную конкуренцию Infiniti QX80 может составить Lexus LX: здесь проблем с классной отделкой салона нет. Но есть проблема с ценой – от 3,3 млн. грн или на 1 млн. грн дороже! Хотя «в цену» Infiniti QX80 попадает другой автомобиль Lexus: внедорожник GX, который является люкс-версией Toyota Land Cruiser Prado. Впрочем, достаточно моделей Toyota-Lexus…

Среди других конкурентов – крупные внедорожники Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, которых подводит отсутствие «официалов». А еще отмечу, что хороший класс езды Infiniti QX80 позволяет записать ему в конкуренты не только неповоротливые рамные внедорожники, но и европейские кроссоверы, которые построены по схеме «несущий кузов + независимая подвеска». Среди крупных 7-местный моделей можно выделить Audi Q7, Mercedes-Benz GLS, Volvo XC90, Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg. Эти автомобили традиционно хороши повадками на дороге, отделкой салона, предлагают широкий выбор разных версий. Но уступают в размерах, мощности мотора, оснащении за сравнимую цену.

Главные конкуренты для Infiniti QX80 – конечно, ряд моделей-внедорожников Toyota и Lexus. Американские внедорожники для Украины экзотика. А вот европейские «кроссы» известны хорошо: популярные марки и модели, широкий выбор разных версий. Слабые стороны Infiniti QX80 против всех – нет дизельного мотора, отсутствие начально-средних версий. Однако сильные стороны Infiniti QX80 против всех – простор салона, мощный мотор, набор оснащения за свои деньги, хороший баланс управляемости/комфорта (на фоне других «рамников»). А еще Infiniti QX80 является одним из самых крупных автомобилей не только среди конкурентов, но и на рынке Украины вообще! Вот вам секрет просторного салона. Хотя для города он иногда кажется уж запредельно-большим…

В итоге: брать или нет?

Никак не обойтись без упоминания Toyota: не зря эти две статьи вышли рядом (хотя реально автомобили были разнесены по времени тест-драйва), без заочного сравнения не обойтись. Потому, что между этими автомобилями фундаментальная разница в подходах. Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 – для того, чтобы «возить»: комфорт и завидная «всеядность» подвески, лучшая подготовка для бездорожья (кто знает, куда занесет?…), мягкие и неторопливые реакции на руль и тормоза. А внедорожник Infiniti QX80 – для того, чтобы «ездить»: здесь важен водитель и его ощущения за рулем. Поэтому здесь великолепный мотор и хорошая подвеска, которая заботится о комфорте и одновременно старается, чтобы слово «управляемость» не было пустым звуком. Плюс универсальность: просторный 7- или 8-местный салон, полный привод с пониженным рядом, щедрая комплектация.

Поэтому если вы покупаете автомобиль для себя и своей семьи и если устраивать ситуация с расходом (при каждом разгоне понимаешь, куда уходят литры топлива!) – то «да, брать». Но посмотрите на улицы: складывается впечатление, что Infiniti QX80 у нас недооценен. А зря – ведь обновленный Infiniti QX80, наконец, выглядит и едет так, что к его статусу больше нет вопросов: это по-настоящему высококлассный премиальный внедорожник.

Технические характеристики Infiniti QX80

Кузов – рамный внедорожник, 8 мест

Габариты – 5,34 х 2,03 х 1,925 м

Колесная база – 3,075 м

Клиренс – 234 мм

Багажник – от 470 л (7-8 мест) до 1 405 л (5 мест) или до 2 694 л (2 места)

Грузоподъемность – 670 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 828 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, V8, 5,6 л

Мощность – 405 л.с. при 5 800 об/мин

Крутящий момент – 560 Нм при 4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 143 л.с. на 1 т; 198 Нм на 1 т

Привод – полный привод, пониженный ряд, три режима работы

Трансмиссия – 7-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,5 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 20,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 11 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 275/50R22

Минимальная цена автомобиля – от 2,23 млн. грн. или $80 тыс.

Цена тестового автомобиля – 2,35 млн. грн. или $84 тыс.

Автомобиль предоставлен – Infiniti Украина

Тест-драйв Infiniti QX80 2018 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Если вы сомневаетесь в силе пластической хирургии, посмотрите в сторону Infiniti QX80. Как стареющий, голливудский актер, желая привлечь внимание, новый QX80 пережил фейслифтинг, придавший свежих ощущений. Это касается и салона, компания улучшила обшивку, добавила больше и быстрее экран информационно-развлекательной системы и позаботилась о невероятной детализации, ожидаемой от автомобилей класса люкс, вроде Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Lexus LX и Land Rover Range Rover. Правда, что габаритный Infiniti не может полностью скрыть возраст, появившись в 2010 году как QX56, но он продолжает радовать управлением.

Вам понравится

Infiniti QX80 2018 остается основным вариантом для тех, кто хочет перевозить восемь человек и буксировать до 3.855 кг. Это один из немногих автомобилей, который предлагает такие возможности с рамной конструкцией в основе.

Вам может не понравиться

Не меньше шарма предлагает Nissan Armada, но за меньшие деньги. Гарантируя почти те же возможности и функции, механически идентичный Armada радует ценой. В дополнение уровень расхода QX80 превышает показатели соперников.

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Новое в 2018 году

В текущем году внедорожник предстал перед нами после полного редизайна, который коснулся головных фар, решетки радиатора, капота, бамперов и даже вентиляционных отверстий крыльев. Задние фары и крышка багажника тоже изменились. Свеженький QX80 выглядит привлекательно.

Впечатления от езды

Компания изрядно поколдовали над внешностью внедорожника, к счастью она не коснулась управления и параметров хода. 5.6-литровый V8 двигатель не порадует в плане экономии, но поразит способностью преобразования углеводородов в движущую силу. Выжмите педаль газа и насладитесь динамикой, которую мы называем быстрой. Шум двигателя вы будете слышать только, когда доведете автомобиль до края возможностей. Кроме того, это единственный шум который вы будете слышать, поскольку салон QX80 не пропускает посторонних звуков. Подвеска настроена на комфорт вместо спортивной динамики, чему способствует система стабилизации кузова, которая удерживает большой Infiniti от значительного крена в поворотах. В городе большому QX80 трудно маневрировать, поэтому на помощь предусмотрена система кругового обзора 360о.

Видео тест-драйв Infiniti QX80 2018 года

Наилучшие характеристики

Нынешние модели QX80 могут похвастаться системой контроля дистанции, которая работает независимо от активного круиз-контроля. Даже с выключенным круиз-контролем, она контролирует транспортные средства впереди и автоматически притормозит внедорожник в случае остановки впереди едущих автомобилей.

В то время как рессоры или стабилизаторы подвески удерживают почти 2.721-килограммовый автомобиль от крена в поворотах, они негативно влияют на комфорт езды. Поэтому, вместо них QX80 использует систему стабилизации кузова, которая имеет активные амортизаторы для контроля крена, не вредя параметрам хода.

Подробно об автомобиле Infiniti QX80

Интерьер

Компания утверждает, что вдохновение для создания салона Infiniti QX80 2018 черпала из изысканных самолетов. Как бы там ни было, но интерьер внедорожника вышел комфортным с дорого стоящей отделкой и высоким качеством соотношения элементов. Сиденья защищены от пятен. Скучать пассажирам сзади не даст доступная развлекательная система. Улучшенная информационно-развлекательная система предлагает больший экран, но лишена Apple CarPlay и Android Auto. К тому же, сиденья второго ряда не подвигаются вперед, ограничивая пространство пассажиров третьего ряда.

Экстерьер

Неуклюжий нос, угрюмые фары и плохо продуманные вентиляционные отверстия крыльев исчезли, уступив дорогу новому листовому металлу, который не только стилистически соединил QX80 с семейством, но и сделал его привлекательным автомобилем. Между тем, значительные габариты никуда не делись, при 530 см в длину и 203 см в высоту перед нами действительно большой внедорожник. С пропорциями разработчики попали в цель. Новые двери багажника и вентиляционные отверстия крыльев помогают выделиться.

Базовая комплектация

Единственная разница между комплектациями Infiniti QX80 2018 заключается в количестве активных колес, задний или полный привод. Стандартными элементами стали кожаная обшивка сидений, навигационная система, электропривод двери багажника, климат-контроль трех зон, люк крыши, подогрев передних сидений, рулевое колесо, которое регулируется по углу и вылету, с подогревом и система кругового обзора. Покупатель также получает функцию автоматического складывания зеркал, кожаную отделку приборной панели и капитанские кресла второго ряда. В основу вошел один бесплатный год использования телематиков «Infiniti Connection». Скучать не даст аудиосистема «Bose» на 13 динамиков с USB и Bluetooth.

Опционное оборудование

Пакет «Deluxe Technology» добавит монитор заднего вида с камерой, аудиосистему «Bose» с 15 динамиками и окружением звуком, систему стабилизации кузова и улучшенные кожаные сиденья. Пакет «Theater» позаботится о наличии 8.0-дюймовых экранов, встроенных в подголовники передних сидений, беспроводных наушников и прочего. Пакет «Driver Assistance» порадует системой предупреждения о слепых зонах, системой предупреждения столкновений при движении задним ходом, экстренным торможением, предупреждением о столкновении, активным круиз-контролем, системой предупреждения выезда за пределы полосы движения и так далее. При желании можно выбрать 22-дюймовые колеса.

Под капотом

За мощность внедорожника отвечает единственный 5.6-литровый V8 двигатель на 405 лошадиных сил и 560 Нм. Компонуется он семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартно привод на задние колеса. Разгон происходит за 7.6 секунд. Расход топлива Infiniti QX80 находится на уровне 16.8 л/100км в городском, 11.8 л/100км в загородном и 14.6 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом внедорожник сотни достигнет за 7.5 секунд. Расход топлива составляет 18.1 л/100км в городе, 12.4 л/100км за его пределами и 15.6 л/100км в среднем.

 

Большой тест драйв — Видео смотреть онлайн бесплатно

Смотреть видео

00:36:02

HD

Кабриолето BMW M850i xDrive Cabrio 530 л с Большой Тест Драйв

Кабриолето BMW M850i xDrive Cabrio 530 л.с. Большой Тест Драйв / Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов остались в восторге от нового кабриолета BMW M850i xDrive. Тачка, лето, девушки и новое место съемок — в свежем выпуске Большого Тест Д…

Смотреть видео

00:22:51

HD

Тачка с лучшей в мире подвеской / Citroen C5 Aircross / Большой тест драйв

Тачка с лучшей в мире подвеской / Citroen C5 Aircross / Большой тест драйв. Стиллавин, Вахидов, тест видео обзор, review.#большой тест драйв.

Смотреть видео

00:22:46

HD

Маленький монстр /BMW M2 Competition Coupe 2019 с пакетом Performance / Большой тест драйв

BMW M2 Competition Coupe 2019 с пакетом Performance / Видео: Большой тест драйв.#большойтестдрайв

Смотреть видео

00:04:35

HD

Самый чёрный в мире BMW X6 / Большой тест драйв / Франкфуртский автосалон

Самый чёрный в мире BMW X6 / Видео Большой тест драйв / Франкфуртский автосалон.#большойтестдрайв

Смотреть видео

00:23:39

HD

LADA X RAY CROSS с вариатором / Большой Тест Драйв

LADA X RAY CROSS с вариатором / Большой тест драйв протестировал долгожданную новинку — Lada X Ray Cross с автоматической трансмиссией. Обман или нет?#большойтестдрайв

Смотреть видео

00:18:40

HD

Новый Mitsubishi ASX / Большой Тест Драйв / Эксклюзив

Новый Mitsubishi ASX / Большой тест драйв отправился в Португалию, для того чтобы первым протестировать новый Mitsubishi ASX.#большойтестдрайв

Смотреть видео

00:09:40

HD

Годный Мерседес/Новый Mercedes GLE 400 Большой тест драйв

Новый Mercedes GLE 400 / Видео большой тест драйв на автосалоне во Франкфурте.#большойтестдрайв

Смотреть видео

00:17:27

HD

Доступное будущее / VW ID3 Большой тест драйв

VW ID3 / Видео Большой тест драйв / Дневник автосалона во Франкфурте | Реальный конкурент Tesla Model 3 и самый яркий представитель доступных электромобилей.#большойтестдрайв

Смотреть видео

00:05:37

HD

Какая классная Куга Новый Ford Kuga / Большой тест драйв

Новый Ford Kuga / Большой тест драйв на автосалоне во Франкфурте / стиллавин, вахидов, авто машины, тест, автомобили/#большойтестдрайв

Смотреть видео

00:28:12

HD

Разочарование года/Haval HF7/Хавейл F7/Большой тест драйв

Haval HF7/Хавейл F7/Большой тест драйв / Главное разочарование года — китайский кроссовер Haval F7. Красивый и бесполезный.

Смотреть видео

00:29:24

HD

Император кроссоверов/BMW X7 2019/БМВ Икс семь/Большой тест драйв

BMW X7 2019/БМВ Икс семь/Видео тест драйв / Большой тест драйв остался в восторге от флагманского кроссовера BMW X7. Смотрите в свежем выпуске!

Смотреть видео

00:24:16

HD

Горячий корейский хэтч Hyundai I30N/Хенде I30N/Большой тест драйв

Корейский хэтч Hyundai I30N/Хенде I30N/Большой тест драйв / Корейский автопроизводитель представил свой первый хот-хэтч. И он порадовал ведущих Большого тест драйва.

Смотреть видео

00:24:03

HD

Еще один хороший «китаец» / Chery Tiggo 7 / Чери Тигго 7 / Большой тест драйв

Еще один хороший «китаец» / Chery Tiggo 7 / Чери Тигго 7 / Большой тест драйв / Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов протестировали еще один китайский кроссовер — Chery Tiggo 7. Каким получился новый флагман китайского автопроизводителя…

Смотреть видео

00:27:24

HD

Лучшая трешка в истории/BMW 3 series 320d xDrive G20/Большой тест драйв

BMW 3 series 320d xDrive G20/Видео: Большой тест драйв остался в восторге от новой трешки BMW -БМВ 3 серии. Правда нашлись и минусы. Смотрите свежий выпуск БТД и внимательно познакомьтесь в правилами участия в розыгрыше автомобиля из проект…

Смотреть видео

00:20:42

HD

Маленький Чероки/JEEP Compass/Большой тест драйв

Маленький Чероки / JEEP Compass / Видео: Большой тест драйв протестировал американский кроссовер Jeep Compass, который во втором поколении стал гораздо интереснее, чем премьерная версия этой модели. Каким получился конкурент Тигуана и …

Смотреть видео

00:31:26

HD

Горячая Веста/Lada Vesta Sport/Самая красивая Лада/Большой тест драйв

Горячая Веста /Lada Vesta Sport / Самая красивая Лада / Видео Большой тест драйв смотрите в видео ролике онлайн: Большой тест драйв наконец протестировал заряжённую версию седана Лада Веста — Lada Vesta Sport. Протестировал и остался д…

Смотреть видео

00:28:25

HD

Новый Гелик — супертачка/New Mercedes G 500 2019/Большой Тест Драйв

Новый Гелик — супертачка / New Mercedes G 500 2019 / Видео Большой Тест Драйв смотрите онлайн в видео ролике, где Большой тест драйв остался в восторге от нового Гелика. Это действительно один из самых ярких и интересных автомобилей с…

Смотреть видео

00:37:09

HD

Мерседес за миллион/Рено Аркана/Renault Arkana 2019/Большой тест драйв

Рено Аркана/Renault Arkana 2019/ Видео Большой тест драйв смотрите онлайн в видео ролике, где большой тест драйв протестировал одну из самых ожидаемых новинок 2019 года. Абсолютно новый Рено Аркана. Самый доступный купе-кроссовер и сам…

Смотреть видео

00:27:29

HD

Мазда за 3 миллиона/Mazda CX-9/Мазда Си Икс 9/Большой тест драйв

Мазда за 3 миллиона? / Mazda CX-9 / Мазда Си Икс 9 / Видео Большой тест драйв смотрите онлайн в видео ролике: в Большом тест драйве самая большая и самая дорогая Мазда — Mazda CX-9. Три миллиона за Мазду? Вы готовы?Стиллавин, Вахидов п…

Смотреть видео

00:24:36

HD

Китайская Бомба/Geely FY11 Xingyue2019/Первый в мире тест-драйв

Видео: Китайская Бомба/Geely FY11 Xingyue2019/Первый в мире тест-драйв смотрите онлайн в видео ролике: Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов одними из первых в мире протестировали абсолютно новый кроссовер Geely FY11. Geely FY11 (Xingyue) 吉利星越 …

Смотреть видео

00:23:32

HD

Мамавэн — что будет если доверить создание автомобиля женщинам/Chrysler Pacifica/Большой тест драйв

Мамавэн — что будет если доверить создание автомобиля женщинам/Chrysler Pacifica/Большой тест драйв.#большойтестдрайв

Смотреть видео

00:33:41

HD

Самка или самец/Новый BMW X5 M50D 2019 G05/Большой Тест Драйв

Видео: Новый BMW X5 M50D 2019 G05 / Большой Тест Драйв смотрите в видео онлайн: БТД наконец добрался до одного из главных автомобилей для российских автолюбителей — BMW X5 2019 модельного года в кузове G05. Стиллавин, Вахидов видео авто обз…

Смотреть видео

00:16:51

HD

Супер Дизель/Range Rover Sport 2019/Рейндж Ровер Спорт 2019/Большой Тест Драйв

Видео: Range Rover Sport 2019 / Рейндж Ровер Спорт 2019 / Большой Тест Драйв смотрите онлайн в видео ролике: Быстрее, выше, сильнее! Новый Рендж Ровер Спорт получил обновлённую внешность, абсолютно новую мультимедийную систему и остался одн…

Смотреть видео

00:20:44

HD

Дерзкая девочка / Lexus UX / Большой тест драйв

Lexus UX / Большой тест драйв смотрите онлайн в видео ролике: Большой тест драйв наконец добрался до теста абсолютного нового Lexus UX, который был представлен в прошлом году на одном из автосалонов. Каким получился самый доступный из всех …

Смотреть видео

00:16:38

HD

Lynk&Co 01/Первый «не китаец»/Большой Тест Драйв/Первый дорожный тест/Эксклюзив

Видео: Lynk&Co 01/Первый «не китаец» / Большой Тест Драйв / Первый дорожный тест / Эксклюзив смотрите онлайн в видео ролике: По дороге в аэропорт, ведущие БТД попросили принимающую сторону остановиться у дилерского центра бренда Lync &a…

Смотреть видео

00:06:33

HD

Skoda Kodiaq GT/Большой тест драйв

Skoda Kodiaq GT / Большой тест драйв, Чешское купе / Хотим такой Кодиак / Смотрите в видео онлайн: Большой тест драйв не смог пройти мимо кроссовера SKODA KODIAQ в кузове купе. Здесь, ведущие БТД повстречали российских дизайнеров, которые р…

Смотреть видео

00:10:21

HD

Каптюру и Крете хана/Лучший кроссовер за миллион Geely SX11(BINYUE)Большой тест драйв

Видео: Geely SX11 (BINYUE) Большой тест драйв / Смотрите в видео: Большой тест драйв познакомился c кроссовером от GEELY, который уже в этом году начнет продаваться в России — GEELY SX11. Новая платформа BMA от VOLVO и GEELY, турбомотор 1.5…

Смотреть видео

00:05:09

HD

Дешёвый Ку Восьмой/Volkswagen Teramont Coupe/Большой Тест Драйв

Volkswagen Teramont Coupe / Большой Тест Драйв смотрите в видео онлайн: Одна из главных премьер шанхайского автосалона — VW Teramont в кузове купе. Каким получился гигантское купе кроссовер, смотрите в свежем выпуске БТД. Стиллавин, Вахидов…

Смотреть видео

00:04:44

HD

Новый Lexus LM 300h / Большой тест драйв

Видео: Новый Lexus LM 300h / Большой тест драйв / Как из Альфарда Лексус слепили / Смотрите в видео онлайн: Большой тест драйв был в шоке от главной премьеры компании Лексус на Шанхайском автосалоне — Lexus LM 300h. Стиллавин, Вахидов видео…

Смотреть видео

00:08:29

HD

Новый Kia Soul 2019/Дневники Женевского автосалона/Большой Тест Драйв

Фонарь на колесах/Новый Kia Soul 2019/Дневники Женевского автосалона/Большой Тест Драйв смотрите онлайн на Ютуб видео канале от «Большого тест драйва» Стиллавин, Вахидов.

Тест драйв инфинити qx80 от Давидыча

Тест драйв Infiniti QX80 2015 + разгон 0-150 (Подробный обзор)

INFINITI QX80 — Большой тест-драйв

ИНФИНИТИ QX80 2018 И НЕВЕСТА ГОДА/INFINITI QX80/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

Эрик Давидыч про владельцев Infiniti QX56

Достойный конкурент Крузаку. 300 т пробега. Инфинити Infiniti QX80

Cadillac Escalade и Infiniti QX80 — Комментарий к тесту

Бой японца с американцем: Cadillac Escalade VS Infiniti QX80 — тест-драйв на Селигере

Большой тест-драйв (видеоверсия): Infiniti QX56

Тест-драйв Infiniti QX80 2016. ДвижновTV

2016 Infiniti QX80 Тест-Драйв.

Также смотрите:

  • Новый фольксваген гольф 7 тест драйв видео
  • Видео ДТП зима 2015 трасса
  • Ниссан gtr против всех видео
  • Авария на бочарова 24 10 2014 видео
  • Кроссовер Митсубиси асх видео
  • Регулировка задней двери Сузуки гранд витара видео
  • Ford f350 тест драйв видео
  • Большой тест драйв ока видео
  • Смотреть тест драйв Опель зафира 2008
  • Замена сайлентблоков передних рычагов пежо 405 видео
  • Как снять обшивку передней двери на Шевроле лачетти седан видео
  • Skoda octavia обзор главная дорога
  • Разборка АКПП фольксваген пассат б5 видео
  • Обзор Тойота камри 2001 2005
  • Фольксваген джетта 2007 отзывы владельцев видео
Главная » Лучшее » Тест драйв инфинити qx80 от Давидыча

Infiniti qx80 большой тест драйв

ИНФИНИТИ QX80 2018 И НЕВЕСТА ГОДА/INFINITI QX80/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

INFINITI QX80 — Большой тест-драйв

Большой тест-драйв (видеоверсия): Infiniti QX56

Тест обновленного Infiniti QX80: дизеля не будет!

INFINITI QX 56 2004 — 2010 рестайлинг — Большой тест-драйв б/у

Тест драйв Infiniti QX80 2016-2017. Лучше чем Toyota Land Cruiser 200? — В Тачке KZ

Тест-драйв Infiniti QX80 2016. ДвижновTV

Тест-Драйв от Булкина #13 — Infiniti QX80

Infiniti QX80 рестайлинг. Что он может противопоставить Lexus LX и Cadillac Escalade

Тест драйв Infiniti QX80 2015 + разгон 0-150 (Подробный обзор)

Также смотрите:

  • Смотреть тест драйв Митсубиси аутлендер 2015
  • Мото видео Хонда xr650l
  • Kia retona 2002 тест драйв видео
  • Метки грм Рено сценик 1 6 16v видео
  • Как заменить топливный фильтр на Ниссан х трейл т30 видео
  • Видео отзыв Шкода октавия тур
  • Запись на тест драйв ауди
  • Ремонт задней балки ситроен ксантия видео
  • Lada vesta тест драйв запись
  • Jbl charge 2 краш тест
  • Смотреть подборку аварии с видеорегистратора 2015
  • Замена щеток стеклоочистителя Тойота Королла видео
  • Видео порше каррера gt 2009
  • Авто бентли видео
  • Заряженные Субару импреза видео
Главная » Клипы » Infiniti qx80 большой тест драйв

Купе с установленным двигателем: Carpower360 CarPower360°

Купе с установленным двигателем: Carpower360 CarPower360°
  • GMC SIERRA DENALI 2022 – пикап для избранных

  • NUEVA CHEVROLET SILVERADO ПОЛНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ 2024

  • 7 Cosas que NO ME GUSTARON – Nissan Frontier 2022

  • Ford F-150 Lightning есть в наличии и есть бенефициар todos

  • Mercedes-Benz E450 – Me volvieron a gustar las универсал

  • Comienza oficialmente la nueva Era Toyota Tundra 2022

  • Ford Ranger 2023 – 10 COSAS, которые не имеют значения

  • Hyundai Kona N 2022 года — лучше, чем Honda Type R?

  • Jeep Grand Wagoneer 2022 — лучший Cadillac Escalade?

  • No es un Civic es el Acura INTEGRA 2023

  • Эксклюзивный сезон с новым KIA SPORTAGE 2023 X-Pro

  • Ford F-100 ELUMINATOR – Воспроизведение будущего

  • Новый KIA SPORTAGE 2023 — Rediseñado y mejorado

  • Шевроле Корвет Z06 2023

  • Nueva GMC SIERRA Ultimate 2022 – La más lujosa

  • KIA Carnival SX 2022 — пруэба де манехо

  • Compran на грунтовку Rolls Royce

  • Así se siente la Ford Maverick 2022 — PRUEBA

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.