Тест драйв тойота рав 4 2019 года: Жить стало веселее: тест-драйв нового Toyota RAV4

Содержание

Видео Тойота РАВ 4 2022 тест-драйв и обзоры нового кроссовера на youtube

Видео тест-драйв новой Toyota RAV4 2022 года на канале «Авторевю»

Видео тест Тойота РАВ4 V в новом кузове от Антона Воротникова

Видео тест-драйв нового Тойота РАВ 4 2022

Видео обзор новой модели Тойота РАВ 4 от Игоря Бурцева

Смотреть видео Toyota RAV4 2020 на канале Autonews

Видео тест-драйв Тойота РАВ 4 2022

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Рав 4 2019 года видео

Виталий #Новак во время недавних снегопадов держался как мог. Но когда из Барселоны позвонил Влад Матяш и сказал, что там солнечно и вообще весенняя погода, Виталий в тот же вечер побежал на самолет. В Барселоне Влада он не нашел, зато попал на тест-драйв новенькой #Toyota #RAV4. А в рюкзаке совсем случайно оказалась GoPro. Смотрите в нашем видео, что удалось наснимать.

Тест драйв Toyota RAV4 2019 года модель. Обзор и тест драйв новой Тойота РАВ4 показал, что в Тойоте имеют новое видение на свои автомобили. Сможет ли новая Toyota RAV4 2019 быть сильным конкурентом? Кто главный конкурент и что из себя представляет новая РАВ4 — все ответы в видео.

Большое спасибо за просмотр и комментарии, которые помогают развиваться и мотивируют снимать новые видео и посещать автомобильные выставки.

Заходите на мой Инстаграмм и подпишитесь, чтобы не пропустить видео и фото автомобилей, которые я тестирую: www.instagram.com/stenni.testdrive

С уважением,
Андрей Шрайб

Не позволяйте массивной внешности Toyota RAV4 нового поколения обмануть себя: под впечатляющей оберткой скрывается компактный внедорожник с просторным салоном, высоким уровнем комфорта, набором современных систем безопасности, хорошим уровнем экономии топлива и отличной репутацией надежности и выносливости. На 2019 Toyota улучшила те аспекты, за которые RAV4, собственно, и полюбили, а именно управление, дорожный просвет и уровень комфорта. Доступный RAV4 Hybrid предлагает более спортивный посыл в сочетании с отличной экономией. Микс ловкости, выносливости выделяет RAV4 на фоне таких соперников как Honda CR-V, Nissan Rogue и Ford Escape.

Вам понравится

автовладельцев снова купят это авто!

  • 81% Дорожные тесты
  • 90 % Надежность
  • 87 % Удовлетворенность водителей

С новой внешностью, улучшенным управлением, расширенным перечнем оснащения, стандартными системами безопасности, хорошим уровнем экономии топлива и высоким уровнем комфорта Toyota RAV4 2019 гарантирует беззаботное владение любому собственнику. Бонусом станет легендарная надежность от Toyota. Желающим получить больше мощности и лучший уровень экономии есть смысл взглянуть в сторону RAV4 Hybrid.

Вам может не понравиться

Каждая следующая модель RAV4 приятно удивляет расширенным перечнем оснащения, проблема лишь в том, что топовый вариант обойдется в копеечку. Гибридная модель стоит даже дороже. Динамика хода стала заметно лучше, но все равно не дотягивает до уровня Mazda CX-5 и Honda CR-V.

Новое в 2019 году

Новая платформа, стилизация, улучшенный салон и усовершенствованная динамика это основные изменения Toyota RAV4 2019. На усмотрение представлена ​​новая гибридная модель XSE с впечатляющим уровнем экономии и более мощным силовым агрегатом.

Как мы тестировали Toyota RAV4 2019

Впечатления от езды

Стандартный 2.5-литровый двигатель RAV4 в пару получил восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Надо сказать, что большинство водителей такая комбинация удовлетворит. Помимо прочего, коробка направлена ​​на экономию топлива. Немного ощущается дорожный шум и вибрация, чего не скажешь о шуме ветра, его вы не почувствуете. Подвеска заняла выгодную позицию между комфортом и уверенной управляемостью. Сиденья хорошо подойдут для длительных путешествий. Модель Adventure с наибольшим дорожным просветом и колесами получила векторизацию крутящего момента, которая способна распределить до 50% мощности на задние колеса и контролировать распределение момента между левыми и правыми колесами. Система пригодится при езде по бездорожью или по асфальту в плохую погоду, к тому же благодаря ей улучшается управляемость и способность покорять крутые повороты. Самым спортивным стал гибрид RAV4 XSE HV. Он предлагает самый мощный двигатель и спортивно настроенную подвеску. Подвеска, в частности, делает процесс поглощения неровностей более жестким, но добавляет желаемой агрессивности движениям внедорожника. Мощности гибрида хватит как на хороший старт, так и на выполнение необходимых маневров.

Наилучшие характеристики

Полюбить модель, которая предлагает преимущества мощности и экономии легко, поэтому проблем с популярностью у Toyota RAV4 Hybrid нет. Привлекательности добавляет спортивная подвеска.

Частью пакета стала впечатляющая аудиосистема «JBL» на 11 динамиков. Она гарантирует чистое, богатое звучание любимых композиций. Если бюджет позволяет, сделайте выбор в ее пользу, и вы не пожалеете.

Подробно об автомобиле Toyota RAV4

Интерьер

Будучи когда-то скучным и унылым внутри, современный интерьер Toyota RAV4 является одним из лучших в классе. Салон выглядит и ощущается более классово с мягкими материалами. Центральную позицию передней часть занимает яркий 8.0-дюймовый экран (7.0-дюймовый для базовой модели), который контролирует аудио, навигацию и Apple CarPlay с помощью привычных кнопок с обеих сторон. Обшивка может быть тканевой или из материала «SofTex» (кожа не предлагается вообще). Модель XSE отличается за счет голубых акцентов и обстрочки, в то время как Adventure порадует поклонников оранжевого цвета.

Видео тест-драйв Toyota RAV4 2019 года

Экстерьер

Пятое поколение Toyota RAV4 2019 лишилось скругленных линий предшественников, предложив взамен более резкие формы. Современный внедорожник стал выше и более грубым за счет увеличенной решетки радиатора. Нижняя часть кузова выполнена в черном цвете. Модель Adventure получила уникальный бампер. Большинство комплектаций объединены единым цветом, но Adventure и гибридная XSE доступны с контрастной окраской крыши. Стандартно внедорожник ездит на 17-дюймовых колесах, в качестве опций предлагаются 18 и 19-дюймовые варианты.

Базовая комплектация

Всё не гибридные RAV4 поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой и приводом на передние колеса. Модели RAV4 получили восемь подушек безопасности и набор «Toyota Safety Sense 2.0», в который вошли адаптивный круиз-контроль, система предаварийной безопасности с функцией обнаружения пешеходов, дневная функция обнаружения велосипедистов, предупреждение о выезде за пределы полосы движения и распознавания дорожных знаков. Внедорожники также гарантируют Entune 3.0, Apple CarPlay (к сожалению без Android Auto), аудиосистему на 6 динамиков, 7.0-дюймовый сенсорный экран, Siri Eyes Free и Bluetooth. В базу попали тканевая обшивка, механические настройки сидений, руль, который настраивается по углу и вылету, электропривод окон, зеркал и дверных замков, USB порт и камера заднего вида. Базовая модель LE отличилась 17-дюймовыми колесами, светодиодными передними и задними фарами и автоматическим дальним светом.

Опционное оборудование

Опциями стали автоматическое переключение света фар, панорамный люк, подогрев боковых зеркал, двухзонный климат-контроль, обшивка «SofTex», подогрев и охлаждение передних сидений с элементами контроля памяти. Сейчас доступными стали вентиляционные отверстия задних сидений. В случае необходимости можно добавить цифровое зеркало заднего вида, по сути, камеру, кнопочное зажигание, пять USB портов, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади, 8.0-дюймовый сенсорный экран, беспроводную зарядку Qi и аудиосистему «JBL». За больший диаметр колес и другой цвет крыши придется доплатить. Заказать можно систему векторизации крутящего момента и систему адаптации к поверхности. Система полного привода опционная для всех обычных RAV4 и стандартная для XSE Hybrid.

Под капотом

За мощность обычных моделей отвечает 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 203 лошадиных силы и 250 Нм. Компонуется он восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса. Расход топлива находится на уровне 9.0 л/100км в городском, 6.7 л/100км в загородном и 7.8 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом показатели меняются на 9.4, 7.1 и 8.4 л/100км соответственно. Гибрид Toyota RAV4 2019 получил 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 218 лошадиных сил и электрический мотор. Пару им составляет вариатор. Стандартно предлагается система полного привода. До сотни внедорожник разгоняется за 8.4 секунд. Расход топлива составляет 4.8 л/100км в городе, 4.7 л/100км за его пределами и 4.7 л/100км в среднем.


Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Комплектации и цены на Тойоты Рав 4 в Белгороде – Новая цена на 2019 год Toyota Rav4

1 В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

2 Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

3 Система RSA является частью системы iDRCC.

4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

5 Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

6 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Белгород осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid: новый бестселлер

Вот он – кроссовер, вернувший понятие «очередь за автомобилем» даже в столь непростое для Украины время. Забегая вперед, да и как уже ясно из названия: свою популярность этот кроссовер Toyota RAV4 заслужил целиком и полностью. Почему я так считаю – все ответы найдете в данной статье.

Позиционирование

Первое поколение Toyota RAV4 появилось в 1994 году – тогда еще в виде 3-дверной модели и без понимая, насколько популярный класс «кроссоверов» в итоге создали японцы в мировом масштабе («да-да, Нива была раньше»). Спустя полтора года дебютировал 5-дверный вариант, который, начиная с третьего поколения, стал основным: 3-дверка больше не предлагалась. Актуальный кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения дебютировал в 2018 году, с начала 2019-го автомобиль предлагается в Украине.

Модель Toyota RAV4 появилась в 1994 году и 25-летняя история модели наполнена немалым количеством интересных версий: дизельные автомобили, электрокары, удлиненные варианты, мотор V6. Начиная с прошлого поколения, в гамме Toyota RAV4 присутствует еще и гибрид. В данной статье также представлена гибридная версия Toyota RAV4, плюс кратко будет описана 2-литровая версия с полным приводом.

Как едет?

Кажется, описание ездовых качеств гибрида Toyota RAV4 я должен начать с мотора. Но я начну с подвески – потому что ее создавали гении родом из самых отдаленных поселков Украины. Все просто: подвеска тестового Toyota RAV4 Hybrid умудряется сочетать хороший комфорт на самых разбитых дорогах с завидной энергоемкостью и тишиной в работе. В итоге мелких неровностей просто не замечаешь, а по средним разношерстым ямам можно мчать, не сбавляя ход. И только крупные «кратеры» размером с треть колеса, либо лежачие полицейские «over-size» вызывают срабатывание подвески, которые вы едва заметите в салоне по легким, скругленным пинкам на сиденье. При этом довольно большой ход подвески и высокий кузов «кроссовер» на удивление, не привели к изрядным кренам: они есть, но меньше ожидаемого для столь «всеядной» ходовой – похоже, удачно подобраны стабилизаторы поперечной устойчивости. Да и в целом: пусть автомобиль не может похвастать «идеальной асфальтовой породой», но он всегда ведет себя точно и прогнозируемо в поворотах. Повернул руль – повернул автомобиль: с минимальными задержками или колебаниями кузова. При этом на руле всегда есть четко выраженные «ноль» и небольшое усилие в повороте – в итоге всегда есть ощущение, что автомобиль под контролем. Если включить «спорт»-режим, то руль становится тяжелее, но от этого не становится спортивнее: резкости на поворот руля не прибавляется.

Зато в «спорт»-режиме прибавляется резкости «по мотору»: гибридный силовой агрегат работает с максимальной отдачей, бензиновый ДВС подключается при малейшем касании акселератора – и кроссовер Toyota RAV4 Hybrid активно разгоняется. Нужно лишь привыкнуть к тому, что звук работы мотора и разгон не взаимосвязаны: порой рычание уже есть – а разгона нет, или наоборот – под монотонный звук мотора автомобиль продолжает набирать ход. Эта особенность известна по многим описанным ранее гибридам Toyota: достаточно вспомнить C-HR или Camry. Кстати, вспоминая последнюю модель: кроссоверу RAV4 Hybrid не помешала бы улучшенная звукоизоляция уровня Camry Hybrid. Поскольку при динамичном разгоне ДВС «просыпается» и начинает работать на повышенных оборотах – и все это воспринимается особенно шумно на фоне тишины от езды на электромоторе. Но любители сколько-нибудь динамичной езды все простят: потому, что Toyota RAV4 Hybrid «едет»! Даже в обычном режиме автомобиль вмиг реагирует на нажатие педали акселератора, разгон линейный и ровный, скорость нарастает довольно быстро, в «спорте» все становится еще чуть веселее. И это происходит в приподнятом кузове и на чудо-подвеске, которая позволяет ходом проскакивать большинство неровностей: этакий ралли-рейд отдельно взятого гибрида.

Новое поколение Toyota RAV4 Hybrid не обманывает ожиданий от «мускулистого» дизайна: благодаря мощному гибридному мотору (218 для 2WD), автомобиль хорош в разгоне – понятные и незамедлительные реакции на нажатие педали акселератора, ровный и плавный разгон, достаточная динамика, как для модели подобного класса: стабильно 0-100 км/ч за 8,6-8,7 секунды. А если «поиграть» ездовыми режимами и стартом, то можно поехать даже 8,2 секунды. На бездорожье вызывают вопросы выступающая «челюсть» переднего бампера и поперечное расположение глушителя: следует осторожничать на камнях/буграх.

Салон повторяет внешность: преимущество прямых линий, серебристая отделка (признаться, не самая уместная), крупные «шайбы» климата. Но автомобиль не так прост, как кажется на первый взгляд. Сиденья – с развитыми боковинами и «ушками» под плечи, сидишь как влитой. Руль – прост на вид, но с приятной кожей и продуманным расположением кнопок. Простор и спереди, и сзади, во всех измерениях. Добавьте большие подстаканники, широкие подлокотники, возможность регулировки угла наклона спинки заднего сиденья, большой багажник с широким погрузочным проемом и электроприводом крышки. Кажется, Toyota RAV4 идеален для семьи? Не совсем…

Хочется, чтобы задние двери открывались на более широкий угол и проем был больше. Хочется вентиляцию передних кресел, подогрева сидений сзади, панорамный обзор – это есть, но только в самой дорогой ТОП-версии. Однако ведь и тестовый автомобиль не из дешевых. Хочется добавить подсветку всех кнопок стеклоподъемников: да что за постоянная «экономия на спичках»? И хочется убрать щелчок электро-контакта в начале хода педали тормоза. Кто-то скажется, что все это мелочи – но почему их нельзя исправить при создании абсолютно новой модели, да еще и столь важной для компании?

Невзирая на простоту и нарочитую «грубоватость» дизайна, на деле салон хорош во всех ключевых запросах: удобные сиденья с достаточными диапазонами регулировок, приятный руль, нормальные отделочные материалы, простор спереди и сзади, много подстаканников и ниш под мелочь. Чувствуется, что создатели работали над деталями: чего стоят прорезиненные ручки «климата» и мягкая накладка на изнанке дверной ручке. Жаль, но внимания на все подобные мелочи не хватило.

Есть ли инновации?

Во время репортажа с презентации модели я детально расписывал технику нового поколения RAV4, поэтому здесь лишь коротко повторю. Автомобиль построен на платформе TNGA GA-K, огромная работа проделана над равномерным распределением веса – не только между передней/задней осями, но также между правыми/левыми колесами. Тестовый автомобиль Toyota RAV4 оснащен гибридным силовым агрегатом: 2,5-литровый бензиновый «атмосферник» A25A-FXS серии Dynamic Force, электромотор 3NM, планетарная передача в основе электромеханической трансмиссии e-CVT, передний привод. Аналогичный автомобиль, но с полным приводом, получает еще один электродвигатель – мотор 4NM в приводе задних колес, который развивает 40 кВт и, с помощью отдельного редуктора, обеспечивает крутящий момент 1300 Нм на задних колесах. Гибрид Toyota RAV4 развивает мощность 218 л.с. (передний привод 2WD) или 222 л.с. (полный привод AWD-i). Второй вариант силового агрегата – бензиновый 2-литровый мотор M20A-FKS, также из серии Dynamic Force, мощностью 173 л.с. с крутящим моментом 203 Нм.

Новые двигатели серии Dynamic Force собрали в себе самые «продвинутые» наработки: цикл Аткинсона, комбинированный (распределенный и непосредственный) впрыск топлива D-4S, высокая степень сжатия (13:1 или 14:1), электронная система регулировки фаз газораспределения.

Плюс у 2-литрового автомобиля тоже необычная трансмиссия. Во-первых, в качестве коробки передач использован CVT-вариатор Direct Shift с фиксированной стартовой передачей: фактически обычные шестерни, пригодится при буксовании в грязи или на льду/снегу без риска износа вариатора, а также при динамичных стартах с места, когда идет большая нагрузка на трансмиссию. Полный привод реализован при помощи многочисленных фрикционных муфт, которые позволяют раздельно подключать правое/левое заднее колесо, а также полностью отключать кардан-вал от двигателя: в итоге можно реализовать управление вектором тяги и максимально снизить инерционные потери для экономии топлива.

Основа Toyota RAV4 – несущий кузов и платформа TNGA GAK. В гибриде полный привод реализован с помощью дополнительного электромотора на задней оси, который стал мощнее прежнего. Обычная ДВС-версия RAV4 предлагает CVT-вариатор с фиксированной стартовой передачей и трансмиссию с раздельными фрикционными муфтами для подключения правого/левого заднего колеса.

Также тестовый автомобиль оснащен новым комплексом Toyota Safety Sense (TSS), который объединяет в себе интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения и удержания автомобиля в своей полосе движения, функцию распознавания дорожных знаков, автоматическое переключение света фар «ближний/дальний», пр. Дополнение слов «новый комплекс» в данном случае указывает на улучшенные датчики и расширенный функционал. К примеру, комплекс TSS научился распознавать пешеходов в ночное время и велосипедистов как угрозу столкновения – в этом случае задействуется функция экстренного торможения. Также расширен перечень распознаваемых знаков дорожного движение, адаптивный круиз-контроль теперь может подстраиваться под знаки ограничения скорости. Все системы работают хорошо, замечаний к ним нет.

Много нового и в салоне. В зависимости от версии, автомобиль может быть оснащен цифровой панелью приборов с цветным 7-дюймовым ЖК-дисплеем: несколько вариантов обзора и цветового оформления, данные бортового компьютера, информация от систем TSS. По центру передней панели установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей, который уже знаком по современным моделям Toyota: стартовый экран с тремя окошками (их можно настраивать по своему желанию), меню «плитками», картинка с камеры заднего вида, аудиосистема и навигация, информация о работе гибридной системы. В целом все это было детально описано на примере Toyota Corolla – советую заглянуть в статью.

В салоне – два дисплея вокруг водителя: вместо традиционных приборов и центральный сенсорный. К первому у меня претензий нет: хорошая картинка, продуманная подача информации. А вот центральному сенсорному дисплею не помешала бы поддержка технологий Apple CarPlay (Android-смартфоны можно подключить через MirrorLink), хотя в остальном – он стал лучше: логичная организация стартового экрана и основного меню, улучшено качество изображения.

Цены и конкуренты

Кроссовер Toyota RAV4 в Украине доступен с двумя моторами (2,0 л или гибрид 2,5 л), с передним или полным приводом, механикой или «автоматом»-вариатором, в пяти комплектация – итого тринадцать вариантов! Все комплектации фиксированные, доплата есть только за цвет «металик» или «перламутр».

Гамму модели открывает комплектация Live: светодиодные фары и фонари, обогрев лобового стекла в зоне дворников, кожаная обивка руля, выбор режимов движения (ECO/NORMAL/SPORT), электромеханический ручник, камера заднего вида (с фиксированными линиями-подсказками), 7-дюймовый сенсорный дисплей, подогрев передних сидений, кондиционер, система стабилизации, стальные 17-е диски с колпаками, фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, подушка безопасности для коленей водителя, пр. Цены следующие: версия 2.0 Live 2WD 6MT – от 654 тыс. грн. или чуть меньше $25 тыс., версия 2.0 Live 2WD CVT – от 702,5 тыс. грн. или $26,7 тыс.

На уровень выше расположена комплектация Active, которая добавляет: рейлинги на крыше, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, датчик дождя, кнопку запуска двигателя «Start», задние датчики парковки, подогрев руля, 2-зонный «климат», селектор выбора режима работы полного привода, систему помощи при спуске со склона, камеру заднего вида с динамичными линиями-подсказками, «круиз», 8-дюймовый сенсорный дисплей, пр. Цены следующие: версия 2.0 Active 2WD CVT – от 769 тыс. грн. или $29 тыс., версия 2.0 Active AWD CVT – от 854 тыс. грн. или $32 тыс., версия 2.5 Hybrid Active 2WD eCVT – от 839 тыс. грн. или $31,5 тыс., версия 2.5 Hybrid Active AWDi eCVT – от 923 тыс. грн. или почти $35 тыс.

Следующий шаг – комплектация Lounge, где добавлено: обогрев всей площади лобового стекла, безключевой доступ, электропривод крышки багажника, отделка салона искусственной кожей, комплекс Toyota Safety Sense (адаптивный «круиз», функция экстренного торможения, контроль рядности, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключения на дальний свет). Цены: версия 2.0 Lounge AWD CVT – от 916 тыс. грн. или $34,5 тыс., версия 2.5 Hybrid Lounge 2WD eCVT – от 900 тыс. грн. или $34 тыс., версия 2.5 Hybrid Lounge AWDi eCVT – от 986 тыс. грн. или $37,5 тыс.

Далее следует комплектация Style, которая дополнительно предлагает: черную крышу, черную глянцевую отделку боковых зеркал и колесных арок, черный глянцевый окрас переднего и заднего бампера, 18-дюймовые черные колесные диски, прожекторные светодиодные фары, комбинированную отделку салона из синтетической кожи и ткани с синими вставками, передние датчики парковки, электропривод регулировок сиденья водителя, пр. Цены (уже с учетом цвета «металик»): версия 2.5 Hybrid Style 2WD eCVT – от 983 тыс. грн. или чуть больше $37 тыс., версия 2.5 Hybrid Style AWDi eCVT – от 1,069 млн. грн. или около $40 тыс.

На вершине – комплектация Premium: обивка салона из натуральной кожи, сенсорное открытие крышки багажника, вентиляция передних кресел, подогрев задних сидений, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида, панорамный обзор, пр. Цены следующие: версия 2.0 Premium AWD CVT – от 1,033 млн. грн. или $39 тыс., версия 2.5 Hybrid Style AWDi eCVT – от 1,103 млн. грн. или чуть больше $41,5 тыс.

Черный автомобиль в салоне – RAV4 c 2-литровым мотором, полным приводом, в комплектации Lounge. Внешние отличия состоят в других фарах и колесных дисках. Под капотом – «атмосферник» на 173 л.с., в салоне – «шайба» управления полным приводом и обивка сидений из эко-кожи. Одна из самых «центровых» версия в гамме RAV4 по мотору, трансмиссии, оснащению – и по цене: около $34,5 тыс. К сожалению, как едет 2-литровая версия по динамике и как работает подвеска, я сказать не могу. Если получится – в будущем подготовлю отдельный материал про 2-литровый RAV4.

Конкурентов в данном классе не просто много, а очень много. Из европейцев – Peugeot 3008 и 5008, Volkswagen Tiguan, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland X, Renault Koleos, SKODA Kodiaq. Из азиатов – Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Honda CR-V, Hyundai Tucson и Santa Fe, KIA Sportage, Haval H6.

А теперь рассматриваем каждую модель. У кроссоверов Peugeot, Citroen, Opel, Haval нет полного привода, плюс «французы» делают ставку на экстравагантность, Opel недостает выбора моторов, а бренд Haval и вовсе малоизвестен широкой публике. Варианты Volkswagen Tiguan Allspace, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V радуют простором и оснащением, но оказываются дорогими – их базовый ценник начинает с отметки выше 1 млн. грн. «Японцы» Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail (а также родственный Koleos) хороши комфортом, простором, низкой ценой, но уж очень чувствуется возраст моделей.

Вот и выходит, что самые опасные конкуренты – это Mazda CX-5 да Subaru Forester, отчасти Hyundai Tucson. В этой компании Toyota RAV4 предлагает самый мощный и экономичный силовой агрегат (гибрид), передовое оснащение (Toyota Safety Sense), комфортную и энергоемкую подвеску, относительно низкую цену «базы», максимум оснащения в «ТОП-е».

Новичок RAV4 попадает в самую гущу класса, но приходит во всеоружии: экономичный гибрид, передний или полный привод, высокая мощность и динамика, современное оснащение, наличие доступных базовых версий, традиционные для Toyota надежность и ликвидность. Это не «мальчик для битья», наоборот – это RAV4 готов бить конкурентов по всем фронтам.

Стоимость содержания

В городе автомобиль стабильно потребляет 6,7-7,4 л топлива на 100 км пути. Причем, что характерно для гибридов Toyota, расход не слишком меняется в зависимости от стиля езды: даже если поехать максимально динамично, даже если стоять в пробках – электромотор будет помогать ДВС, в итоге вы все равно приедет домой с неизменным расходом. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,7-5 л топлива на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 5,5-5,7 л на 100 км пути. Только на электротяге удавалось разгоняться с нуля до 64 км/ч, далее в дело вступал ДВС. Однако при трассовом режиме езды электромотор порой подключается и тянет автомобиль даже на скорости 80-100 км/ч, при этом ДВС отключен. Максимум на электротяге можно проехать 1,2-1,3 км, начало движения всегда происходит на электротяге, даже не нужно нажимать кнопку EV-режима. В итоге: расход RAV4 Hybrid – лучше большинства конкурентов даже с самыми экономичными дизельными моторами.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность сервисного обслуживание составляет каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость простого ТО – около 1,7 тыс. грн., расширенное ТО обойдется в 5-5,3 тыс. грн. Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на конец июня, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Аналогично модели Corolla несколькими статьями ранее, кроссовер Toyota RAV4 получил максимальный «5-звездный» рейтинг в ходе испытаний EuroNCAP, при этом отличившись похвальной равномерностью защиты при разных ударах – сплошь «зеленые» (максимальная защита) или «желтые» (достаточная защита) зоны. Взрослые люди или дети, фронтальные или боковые удары, защита головы, груди, ног или рук – все на хорошем уровне. Полноценные и настоящие «пять звезд».

В итоге

Даже если бы компания Toyota выпустила новое поколение RAV4 с характеристиками на уровне конкурентов, то этот автомобиль все равно был бы популярнее соперников – хотя бы из-за легенд о надежности бренда и хорошей ликвидности на вторичном рынке. Но компания Toyota выпустила автомобиль, который являет собой нечто большее, чем просто «выбор калькулятора». Новое поколение автомобиля Toyota RAV4 приятно удивляет: круто выглядит, классно едет, мало «ест», наполнен технологиями, стоит адекватных денег. В общем, все похоже на итоги Camry: тот редкий случай, когда вроде обычный «масс-маркет» на деле оказывает совершенно необычным, но классным итоговым результатом. А потому популярность RAV4 оправдана целиком и полностью: автомобиль ее действительно заслужил.

Плюсы:

+ Отлично выглядит снаружи, хороший салон внутри (удобные сиденья, понятные приборы)

+ Подвеска – удачный баланс энергоемкости и комфорта для разбитых дорог

+ Мощный и экономичный гибрид, толковая трансмиссия

Минусы:

— Недостает Apple CarPay и подсветки кнопок на дверях; круговой обзор, вентиляция передних кресел, подогрев задних сидений – только в ТОП-версии…

— Очереди и дефицит автомобилей

Технические характеристики Toyota RAV4 2.5 Hybrid eCVT

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,855 х 1,685 м

Колесная база – 2,69 м

Клиренс – 190 мм

Багажник – от 580 л (5 мест) до 1690 л (2 места)

Грузоподъемность – 385-420 кг (в зависимости от типа привода)

Минимальная снаряженная масса – 1680 кг

Мотор – гибрид, электромотор, бензиновый атмосферный мотор, R4, 2,5 л

Мощность – суммарная мощность гибрида 218 л.с.

Удельная мощность и момент – 125 л.с. на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – безступенчатая гибридная трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 8,4 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/L 33 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 654 тыс. грн. или около $25 тыс.

Цена тестового автомобиля – 983 тыс. грн. или около $37 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Базовые ценности. Тест-драйв Toyota RAV4 и Kia Sportage :: Autonews

«Сегодня вариатор пугает многих так же, как и пять-шесть лет назад это делали преселективные роботы с двумя сцеплениями».

Главным соперником Toyota RAV4 в России на протяжении нескольких лет остается Volkswagen Tiguan. Но надо сказать, что немецкий кроссовер вызывает доверие не у всех, поскольку в его арсенале турбированные моторы и роботизированные коробки, которые по-прежнему создают опасения у некоторых консервативных автомобилистов.

Другое дело корейский Kia Sportage, который так же, как и RAV4, оснащается бензиновыми атмосферниками и классическим автоматом. Более того, на протяжении всего своего существования на нашем рынке он тоже регулярно попадает в топ-25 самых популярных автомобилей. Правда, к концу текущего года кореец все же выпал из первой десятки, притом что RAV4 остался в нем на восьмом месте. Хотя и начальный вариант японца с двухлитровым мотором, как у нас на тесте, оснащается именно вариатором. А ведь сегодня такая трансмиссия пугает многих, как еще пять-шесть лет назад это делали преселективные роботы с двумя сцеплениями.

Тем не менее, в сегменте компактных и среднеразмерных кроссоверов сочетание атмосферника и вариатора становится все более популярным. Подобная версия теперь есть в активе и нового Kia Seltos. Лишь Sportage остается верен классическому автомату даже с начальным двухлитровым мотором. И, похоже, это единственный аргумент в его пользу.

Лично для меня RAV4 превосходит Sportage не только в рейтингах продаж, но и в очной схватке. Как бы банально это ни звучало — дело в его сбалансированных потребительских качествах. Меня не пугает вариатор, поскольку эти трансмиссии на протяжении многих лет устанавливаются на японские модели. Те проблемы, которые были на ранних этапах внедрения, уже остались в прошлом. Конечно, если говорить о пробегах свыше 150 000 — 200 000 км, то какая-то специфика в обслуживании или даже в ремонте появится. Но если брать в расчет новые автомобили на гарантийном сроке, то никаких проблем с ними не будет. А если говорить не о надежности, а о ежедневном пользовании, то можно смело утверждать, что в эксплуатации эти трансмиссии ничем не уступают традиционным гидромеханическим автоматам.

Тем более, что на RAV4 такая коробка не совсем обычная. Помимо традиционных шкивов и цепей здесь тоже есть гидротрансформатор, который, как правило, устанавливается на классические автоматы. Более того, при трогании с места в этом вариаторе сначала включается зубчатая передача, которая по-своему передаточному числу схожа с традиционной первой скоростью АКП. Так что все рывки и ударные нагрузки, присущие большинству вариаторов при активном старте с места, здесь напрочь отсутствуют. Дальнейший переход тяги на шкивы и цепи осуществляется мягко и плавно. А сама коробка программно имеет семь виртуальных передач, которые в общем-то неплохо имитируют зубчатые шестеренки, позволяя двигателю раскручиваться.

Конечно, динамика не впечатляет. Но надо отметить, что основная проблема все-таки не в трансмиссии, а в мощности мотора: 150-сильный агрегат слабоват для увесистой машины и достаточно пресный по своему характеру. Его хватает лишь для степенной езды по городу от светофора к светофору. Если у вас спокойный стиль вождения и на гоночные подвиги не тянет, то, скорее всего, отдача этого двигателя вас вполне устроит.

Зато в остальном RAV4 хорош. Мне он кажется практичнее корейца: во-первых, потому что его салон куда более просторный, а задний ряд организован удачнее благодаря низкому тоннелю. А во-вторых, багажный отсек тут удачнее скомпонован как по форме, так и по организации подполья.

За рулем RAV4 возникают ровно те же ощущения, что и в любой другой «Тойоте» — будто вы всю жизнь ездили на этой машине. Органы управления привычные, и все находится под рукой, а кнопки расположены максимально логично — находишь их легко и интуитивно. Медиасистема — это, конечно, привет из начала нулевых с этим синюшным меню тачскрина. Но тем не менее, нужно признать, что работает она корректно. Да, в каких-то аспектах не хватает быстродействия, порой кажутся затянутыми отклики на нажатия сенсорных клавиш, но, тем не менее, спокойно пользоваться этим можно. Другое дело, что на прошлом поколении RAV4 были версии с головным устройством на Android, в который были интегрированы приложения «Яндекса», включая карты с пробками. Увы, на текущем поколении Toyota RAV4 такая полезная опция пока недоступна.

С другой стороны, сам интернет-гигант предлагает установить медиасистему за доплату в собственных офисах. Так что главное преимущество корейской медиасистемы с навигатором от «Яндекса» в общем-то не кажется чем-то уникальным. Тем более, что большинство людей в нашей стране вместо навигатора в головном устройстве продолжают пользоваться приложениями в смартфонах, а сама медиасистема становится чем-то вроде продвинутой магнитолы с большим цветным дисплеем.

Обзор Тойота РАВ4 — описание и ключевые особенности модели

1 В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

2 Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

3 Система RSA является частью системы iDRCC.

4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

5 Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

6 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Невский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Тест-драйв: Toyota RAV4 Limited 2019 | Ежедневный драйв | Руководство для потребителей® The Daily Drive

Toyota RAV4 Limited 2019 года в цвете Magnetic Grey Metallic

2019 Toyota RAV4 Limited AWD

Класс: Компактный кроссовер

Пройдено миль: 448

Используемое топливо: 17,6 галлона

Табель успеваемости CG
Номер и комфорт B+
Мощность и производительность B-
Подгонка и отделка B-
Экономия топлива A-
Значение В+
Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей.Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.
Большой и высокий комфорт
Большой парень Б-
Высокий парень Б-
Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям.Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Привод
Характеристики двигателя 203 л.с., 2,5 л
Тип двигателя 4-цилиндровый
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса Полный привод

Реальная экономия топлива: 25.5 миль на галлон

Режим вождения: 65% город, 35% шоссе

Экономия топлива по оценке EPA: 25 город/33 шоссе/28 комбинированный

Тип топлива: Обычный

Базовая цена: 34 900 долл. США (не включая сбор за доставку в размере 1045 долл. США)

Опции для тестового автомобиля: Ограниченный пакет погодных условий (1015 долларов США), аудиосистема JBL с навигацией (580 долларов США), пакет передовых технологий ограниченного класса (1025 долларов США), панорамный люк на крыше (200 долларов США), коврики с ковровым покрытием и коврик для багажного отделения (269 долларов США)

Цена после испытаний: $39 034

 

Быстрые удары

Великолепный: Отличная грузоподъемность для своего класса; добавление нескольких долгожданных новых технологических функций

Хорошее : Приятные манеры на дороге

Не очень хорошо:  Недостаточно места на переднем сиденье для высоких пассажиров; двигатель немного шумит при разгоне; ощущение нелинейной передачи

Подробнее о цене и наличии RAV4

 

Джон Бил

Покупатели компактных кроссоверов жаждут RAV4, благодаря чему небольшой спортивный внедорожник Toyota стал бестселлером в горячо оспариваемом классе до 2018 года.Сохранится ли такой уровень интереса? В 2019 году появится новый RAV4 пятого поколения с обновленными силовыми агрегатами, недавно доступной системой полного привода с вектором крутящего момента, дополнительными технологическими функциями и более прочным внешним видом, чем раньше.

Низкопрофильные рейлинги на крыше, бесключевой доступ и запуск двигателя, а также дверь багажного отделения с электроприводом входят в стандартную комплектацию моделей Limited. Дополнительные пакеты передовых технологий добавляют обновления, такие как регулируемая по высоте задняя дверь с электроприводом, активируемая ногой, доступ с помощью интеллектуального ключа ко всем четырем дверям и задней двери, а также система камер с обзором на 360 градусов и сканированием по периметру.

Существует пять моделей с бензиновыми двигателями, четыре из которых поставляются с передним или полным приводом, а также четыре полноприводных газо-электрических гибрида. На вершине любого класса находится Limited, и Consumer Guide должен был опробовать газовый полноприводный автомобиль.

Даже в том же уровне отделки салона есть несколько интригующих вариантов для покупателей. Обладая общей мощностью 219 лошадиных сил, RAV4 Hybrid сильнее, чем его полностью бензиновый партнер, и, по словам его коллеги Рика Котты, который пробовал оба на предварительном просмотре для СМИ, он также быстрее.Тяговая способность Hybrid составляет 1750 фунтов, что превосходит большинство RAV с бензиновым двигателем на 250 фунтов (хотя модель Adventure рассчитана на 3500 фунтов), и, конечно же, Hybrid обеспечивает гораздо лучший расход топлива, особенно при вождении по городу. Hybrid Limited стоит на 1150 долларов больше, чем бензиновый Limited с полным приводом, который продается за 35 945 долларов с доставкой, но эта разница ненамного превышает стоимость некоторых групп опций, которые были добавлены к тестовому автомобилю CG.

Первое вращение: Toyota RAV4 2019

Органы управления RAV4 логичны, с приличной, если не лучшей в своем классе, отделкой салона.Место над головой для высоких пассажиров разочаровывает, особенно на переднем ряду, но места для ног в порядке как на передних, так и на задних сиденьях.

RAV4 2019 года упаковывает все это в платформу «Toyota New Global Architecture». Колесная база увеличивается на 1,2 дюйма (даже при незначительном уменьшении общей длины), а дорожный просвет увеличивается на 2,3 дюйма.

Ориентируясь на протестированную нами модель, 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель теперь развивает мощность 203 лошадиных силы, что на 27 лошадиных сил больше, чем в предыдущем году, а автоматическая коробка передач — 8-ступенчатая с двумя шестернями больше, чем раньше.Выходная мощность приемлема для большинства дорожных ситуаций — проблема может заключаться только в том, как она туда попадает. Этому водителю переключения казались странно рассчитанными по времени и не синхронизированными с потребностями в мощности. Шум двигателя увеличивается с увеличением оборотов. Есть режим «Спорт», но его выбор не сделал тестовый грузовик ощутимо резвее. Более удовлетворительным было его скромное потребление топлива. Пробег в 210 миль с 60-процентным вождением в городском стиле вернул 27,4 миль на галлон. EPA оценивает экономию в 25 миль на галлон при движении по городу, 33 на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых.

Быстрое вращение: 2019 Nissan Rogue SL

Место для хранения мелких предметов в RAV4 не является выдающимся, но есть некоторые умные штрихи, такие как тонкие «лотки» с обеих сторон приборной панели (этот расположен слева от рулевого колеса). Панель управления слева от переключателя на центральной консоли содержит элементы управления стояночным тормозом и автоматическим удержанием тормоза, контролем спуска, режимом движения и полным приводом.

Ход твердый, но не резкий. Рулевое управление отзывчивое, а наклон на поворотах довольно хорошо контролируется для класса.RAV4 тоже хорошо тормозит. Газовые полноприводные рабочие места включают в себя динамическую векторизацию крутящего момента, которая может передавать до 50 процентов крутящего момента на задние колеса и дополнительно распределять мощность на колесо, которое больше всего в ней нуждается. Он также может отключать заднюю трансмиссию в тех случаях, когда для управления автомобилем достаточно переднего привода.

Должен ли я купить автомобиль или кроссовер?

Как и в случае с моделью предыдущего поколения, RAV4 2019 года имеет достаточное грузовое пространство при разумных внешних размерах, а грузовой пол похвально низкий.За задними сиденьями находится 37,5 кубических футов грузового объема, а со сложенными задними сиденьями — впечатляющие 69,8 кубических футов.

В то время как тестируемый грузовик был опционирован до минимальной цены в 39 034 доллара (два специальных пакета Limited стоимостью более 1000 долларов и обновление звука имели к этому большое отношение), Limited начинается с хорошим набором оборудования. Стандартные функции включают 19-дюймовые легкосплавные диски с хромированной отделкой, светодиодные фары, противотуманные фары, люк с электроприводом и заднюю дверь с электроприводом. Сиденья обтянуты кожзаменителем SofTex и обогреваются спереди.Аудио — это 8 динамиков с навигацией, 8-дюймовым сенсорным экраном, спутниковым радио и совместимостью с Apple CarPlay; климат-контроль двухзонный. Безопасность повышается благодаря Toyota Safety Sense 2.0, пакету с предупреждением перед столкновением и обнаружением пешеходов, динамическим круиз-контролем, предупреждением о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, помощью в отслеживании полосы движения, автоматическим управлением дальним светом фар и распознаванием дорожных знаков. .

Тест-драйв: Mazda CX-5 2019 года Signature

Модели

Limited стандартно поставляются с 19-дюймовыми легкосплавными дисками Super Chrome Finish.

Приборная панель и все четыре двери покрыты мягким на ощупь материалом, включая верхнюю часть. Большинство управляющих и вспомогательных элементов управления легко читаются и до них легко дотянуться, за исключением, возможно, информационного дисплея автомобиля на комбинации приборов, который довольно маленький и тусклый. На экране легко запрограммировать звуковые пресеты — физические ручки настройки ускоряют процесс. В климат-контроле используются удобные поворотные ручки для настройки температуры, но более «занятые» повторяющиеся кнопки для скорости и режима вентилятора.

В салоне личные вещи так себе.Перчаточный ящик довольно приличных размеров, а открытый лоток проходит через приборную панель (даже с небольшим продолжением слева от комбинации приборов), но объем консольного ящика невелик. Карманы в передних дверях короткие, даже если в них есть держатели для бутылок, а в задних дверях есть место только для держателей для бутылок. К спинке переднего пассажирского сиденья прикреплена единственная сумка для хранения. Открытые подстаканники находятся в консоли и откидывающемся заднем подлокотнике.

Высота над головой пассажира кажется лучше на задних сиденьях, чем на переднем ряду — даже под увеличенным панорамным люком на крыше.Однако в любом ряду имеется хорошее пространство для ног. Низкий плоский горб на полу позволяет трем подросткам — а может быть, даже трем худощавым взрослым — уместиться на заднем сиденье. Водителю лучше всего видно спереди, а хуже всего сзади.

Хорошее грузовое пространство находится на ровном полу багажника, а под запасным колесом есть немного «неофициального» скрытого пространства. Лифтовер находится на комфортном уровне, даже с увеличенным дорожным просветом. Тем не менее, сабвуфер, который является частью аудиосистемы JBL, занимает место в левой грузовой стенке, что может ограничить некоторые возможности загрузки.Задние сиденья в пропорции 60/40 складываются почти до пола и не отрываются от грузового отсека, что значительно увеличивает вместимость. Дополнительная дверь багажника с функцией громкой связи сработала быстро, в то время как большинство таких устройств не обращают внимания на этого рецензента.

Возможно, не все одинаково хорошо, но новая Toyota RAV4 превосходна во многих аспектах, поэтому она должна по-прежнему выделяться из изобилующей толпы компактных кроссоверов.

Тест-драйв: 2019 Subaru Forester Touring

Модернизированный для 2019 года Toyota RAV4 предлагает прочный новый стиль, большую мощность и длинный список новых доступных технологических функций.Пассажирское пространство на переднем сиденье немного меньше по сравнению с предыдущей моделью, но в целом новый RAV4 лучше своего предшественника, сохраняя при этом свою универсальную привлекательность.

Тест-драйв: Hyundai Tucson

2019 года выпуска

2019 Тойота РАВ4 Лимитед

Автор: The Daily Drive, 4 июля 2019 г.

Toyota RAV4 на продажу в Round Rock Toyota

Исследуйте возможности Toyota RAV4 2019 года в Раунд-Роке, Остине и за его пределами!

Надежный и готовый к любым жизненным ситуациям, новый Toyota RAV4 может многое предложить водителям, которые хотят немного больше приключений в своей жизни.Бензиновый или гибридный, внедорожный или пригодный для поездок на работу, в RAV4 есть все, что вам нужно, и немного больше, чем вы могли ожидать. В нашем дилерском центре Toyota недалеко от Пфлюгервилля мы рады представить вам этот впечатляющий внедорожник и помочь вам выбрать пакет преимуществ, который лучше всего подходит вам и вашим потребностям. Загляните сегодня и протестируйте свою любимую модель уже сегодня!

Мощность и производительность

Путь к покупке внедорожника начинается с взгляда под капот, и в Toyota RAV4 есть за что любить.Стандартный двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый вариант, который обеспечивает мощность 203 лошадиных силы и крутящий момент 184 фунта на фут. Если вы хотите проехать дольше между поездками на заправку, Toyota сделает это проще благодаря доступному гибридному двигателю, который сочетает в себе мощность газа и мультиэлектрический привод. Гибридный двигатель предлагает немного больше мощности с комбинированной мощностью 219 лошадиных сил, и вам не придется беспокоиться о трате драгоценных ресурсов с интеллектуальной системой остановки и запуска двигателя, которая входит в стандартную комплектацию всех гибридных моделей.

В то время как модельный ряд является стандартным с передним приводом, приключениями на бездорожье в Сидар-парке легко управлять с помощью двух доступных полноприводных систем: электронного полного привода по требованию и полного привода с динамическим вектором крутящего момента. с отсоединением задней трансмиссии. Независимо от системы, вы сможете справиться с дорогой впереди, будь то снег, гравий или грязь!

Функции и технологии Toyota RAV4

Выбор правильного пакета функций особенно важен, если вы проводите много времени за рулем своего внедорожника.Toyota RAV4 — это не просто мощная машина, созданная для того, чтобы возить вас и вашу семью. Он может вместить пять пассажиров, но задние сиденья также складываются, чтобы вместить до 69,8 кубических футов места для хранения. Когда по утрам немного прохладнее, чем вам хотелось бы, уютные ковшеобразные сиденья оснащены подогревом для передних и задних сидений, но вы также можете найти варианты с вентилируемыми перфорированными сиденьями в обоих рядах.

Если вы ищете внедорожник Toyota рядом с Джорджтауном, штат Техас, который развлечет вас, обратите внимание на информационно-развлекательную систему в RAV4.В стандартную комплектацию входит аудиосистема Entune™ 3.0 с шестью динамиками, семидюймовым сенсорным экраном и совместимостью с Apple CarPlay™ и Amazon Alexa™. Возможность подключения Bluetooth® обеспечивает беспрепятственное подключение к совместимому беспроводному устройству, поэтому ваша любимая музыка всегда будет под рукой, а доступная система беспроводной зарядки, совместимая с QI, всегда на месте, поэтому вы никогда не потеряете заряд, когда вам это нужно больше всего.

Средства безопасности

Безопасность — самый важный аспект при покупке нового внедорожника, а Toyota RAV4 гарантирует, что в его уютном салоне вы никогда не почувствуете себя незащищенным.Все модели RAV4 стандартно поставляются с пакетом Toyota Safety Sense™, который включает в себя такие функции, как система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, оповещение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления и помощь в отслеживании полосы движения. Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади доступен во всех конфигурациях отделки салона и гарантирует, что дополнительная пара глаз поможет вам избежать сложных ситуаций в условиях интенсивного движения.

Доступные конфигурации отделки салона Toyota RAV4

Когда вы начнете поиск внедорожника, мы будем рады предоставить вам варианты отделки салона. Toyota RAV4 предлагает на выбор девять различных комплектаций:

  • LE
  • LE Hybrid
  • XLE
  • XLE Hybrid
  • XLE Premium
  • Adventure
  • XSE Hybrid
  • Limited
  • Limited Hybrid

Тест-драйв Toyota RAV4 2019 года в Round Rock или ежедневные поездки на бездорожье Toyota RAV4 может все.Загляните в наш дилерский центр, обслуживающий районы Сидар-Парк, Пфлюгервилль, Остин и Джорджтаун, штат Техас, и узнайте, какие предложения у нас есть для вас!

Обзор внедорожника: 2019 Toyota RAV4 Limited

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания

Новая платформа RAV4 отличается превосходной практичностью и сбалансированностью, но причуды трансмиссии портят впечатления от вождения

2019 Toyota RAV0 Limited Photo Содержание статьи

Toyota RAV4 последнего поколения была настолько хороша, что получила одну из самых высоких оценок за вождение.ок тест-драйв. К сожалению, замена пятого поколения не так хороша, по крайней мере пока, страдает от болезни причуд, которые отвлекают от его резкого нового внешнего вида.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

О, если быть точным, я хотел полюбить RAV4 2019 года, который претерпел полную переделку и позаимствовал элементы дизайна у одного из наших любимых автомобилей всех времен — Toyota 4Runner.Но ряд вещей в новом RAV4 вызвал раздражение. Прежде всего, это рычание двигателя при каждом нажатии дроссельной заслонки.

«Похоже на Шалуна моей бабушки», — выпалила моя жена, которая никогда не критикует. Но она не одинока. Писатель-драйвер Брайан Харпер дважды пришел к одному и тому же выводу, хотя он гораздо более искушен, чем я, отметив, что 2,5-литровый двигатель RAV имеет «довольно противоречивую ноту». Я подозреваю, что большая часть рычания этого двигателя происходит из-за высокой степени сжатия четырехцилиндрового двигателя «Dynamic Force».Двигатель выдает 203 лошадиные силы (вместо 179) и работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая хорошо переключается. Странно также, что он звучит так громко, когда он блаженно тих во время любого установившегося режима дроссельной заслонки. Он также был очень эффективным, показывая 6,8 л/100 км во время 350-километровой поездки по шоссе со скоростью 100 км/ч. Наш последний «лучший» в старой модели был 7.4.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но нажатие на педаль газа превратилось в игру «ты идешь первым»: возможно, наш пресс-центр нуждался в некоторой настройке ЭБУ или что-то в этом роде, но каждый раз, когда я трогался с места, даже когда пытался быть нежным , крутящий момент двигателя захватывал передние колеса и толкал внедорожник вперед, что затрудняло плавный взлет.Даже когда я предвидел прилив и пытался противодействовать, двигатель все еще был слишком энергичным, преждевременно слишком рано нажимая на педаль газа большую часть времени. В целом мощность хорошая. Прохождение легко; но отображение дроссельной заслонки необходимо сгладить, или, возможно, водители со временем привыкнут к этому.

Педаль тормоза также ощущалась растрепанной — зазубрина в состоянии покоя, слишком большой ход перед начальным нажатием, затем лишь умеренное нажатие на усилие, прикладываемое ногой. Конечно, я придирчив, но суть в том, чтобы подчеркнуть то, что не идеально для бренда с такой высокой репутацией, для модели на вершине своей игры, для качества в сегменте с такой высокой конкуренцией. .Таким образом, отсутствие удовольствия от торможения или ускорения не дало нам хорошего старта. Но электроусилитель руля тоже не избавил от этих первоначальных нареканий. Технически в рулевом управлении нет ничего плохого, просто оно не дает такой обратной связи или колеи, как многие другие Тойоты.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Внедорожник Сравнение: 2019 Mazda CX-5 Signature vs Lexus NX300 F Sport

  2. 5 самых продаваемых автомобилей в Канаде в первой половине 2019 года входящая смс на телефон, поставленный на беззвучный режим (это был не чей-то телефон) — то и дело приходила откуда-то из-под водительского сидения, как будто какой-то модуль или какой-то переключатель посылал ток куда-то не туда.Либо так, либо это может быть частью трансмиссии. Когда полный привод не требуется, RAV4 отключает заднюю трансмиссию, передавая мощность только на передние колеса, а кулачковые муфты храпового типа на переднем и заднем колесных валах останавливают вращение карданного вала. Может быть, это то, что мы слышали. Все, что я знаю, это то, что звук происходил с нерегулярной частотой. Этот полный привод с динамической векторизацией крутящего момента и отключением задней трансмиссии (впервые для Toyota) входит в стандартную комплектацию негибридных моделей Limited и Trail. Он может направлять до 50% крутящего момента двигателя на задние колеса, а также распределять его на левое или правое заднее колесо для улучшения управляемости на асфальте или вне его.Шины и дорожный шум в салоне тоже были высокими.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Гораздо более приятной была новая жесткость цельной конструкции, благодаря которой RAV4 стал намного прочнее благодаря 57-процентному улучшению по сравнению со старым. Эта более жесткая структура также помогает поглощать удары подвески, что обеспечивает очень приятную езду, демонстрируя небольшой наклон в поворотах.Выбираемые режимы вождения (в том числе нормальный, эко, снег, грязь и песок, скалы и спорт) могут адаптировать опыт, но спорт, похоже, выявляет лучшее из компактной утилиты. Обладая отличной обзорностью благодаря небольшим передним стойкам и боковым зеркалам, расположенным на дверях, RAV4 пропитывался некоторыми извилистыми проселочными дорогами с энергией, которая помогла подавить те ранние отвлекающие факторы, связанные с педалями.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Наша модель Limited также поставлялась с зеркалом заднего вида на основе камеры, которое может быть полезно, когда внутри так много груза, что вы не можете видеть, что происходит сзади, но смотреть в зеркало камеры может быть полезно. дезориентирующий. Монитор с высоты птичьего полета вместе с резервной и передней камерами полезен, но разрешение экрана могло бы быть и получше.

    Несмотря на то, что новый RAV4 выглядит крупнее и имеет более длинную на 30,5 мм колесную базу, он не сильно отличается по размеру от предыдущей модели, хотя и теряет немного грузового пространства: по сравнению с 2078 литрами со сложенными сиденьями и 1087 с ними до 1976 и 1064 соответственно.Этого на самом деле недостаточно, чтобы заметить, но легко увидеть увеличение пространства для бедер и ног на задних сиденьях. Задние сиденья тоже с подогревом. В задней части грузового отсека есть двусторонний чехол, а также боковые сетки для хранения мелких предметов, а складывающиеся в пропорции 60/40 задние сиденья удобны для перевозки длинных грузов, поэтому перевозка грузов остается сильной стороной RAV4. Задняя дверь с электроприводом удобна, но открывается и закрывается медленнее, чем вручную.

    Объявление 7

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Спереди кабина упрощена и выглядит интересно в новом Softex цвета мокко. Ручки хорошего размера для простой в использовании климатической системы — приятный подход, как и электронный ручной тормоз, который входит в стандартную комплектацию. Восьмидюймовый цветной тачскрин и аудиосистема JBL с 11 динамиками и мощностью 800 Вт — это очень хорошо. Apple CarPlay является стандартным, как и Toyota Safety Sense второго поколения, предлагающая большой набор систем безопасности, от круиз-контроля с радаром до оповещения о перекрестном движении и обнаружения пешеходов.

    Все это показывает, как далеко продвинулся канадский RAV4 — от пионера в своем сегменте до самого продаваемого кроссовера на сегодняшний день. Если бы только у Limited 2019 не было всех этих причуд.

    Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

    Объявление 8

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение Вождение.информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Обзор тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года | AutoNation Драйв

    Toyota RAV4 считается началом повального увлечения кроссоверами, когда он был выпущен в 1994 году, и этот небольшой семейный тягач продолжает внедрять инновации почти 30 лет спустя. После редизайна модели 2019 года Toyota еще раз обновила RAV4 пятого поколения, представив совершенно новую гибридную модель с подключаемым модулем Toyota RAV4 Prime 2021 года.

    Основываясь только на количестве топлива, RAV4 Prime обещал стать отличным дополнением к линейке RAV4 с самого начала, но меня больше всего заинтриговали заявления Toyota о том, что эта модель Prime также является самой быстрой, самой мощной и самой эффективной. RAV4 когда-либо выпускался. Чтобы убедиться в этом, я провел неделю в Toyota RAV4 Prime 2021 года в стильной и спортивной комплектации XSE.

    Магазин Toyota RAV4 Инвентарь


    Toyota RAV4 Prime 2021 Внешний вид

    Начиная с внешнего дизайна, кажется, что общая тема Toyota RAV4 Prime 2021 года заключалась в том, чтобы ограничить различия в стиле между этой сверхэкономичной моделью. и остальная часть линейки RAV4.

    Это означает отсутствие специальной обработки решетки радиатора или аэродинамических колес, которые вы найдете на других подключаемых гибридах. Вместо этого RAV4 Prime получает тот же внешний вид, что и стандартный RAV4, за исключением значков на крыльях, значка на задней двери и фирменного синего логотипа Toyota Hybrid спереди и сзади. Намекая на стиль и производительность RAV4 Prime, эта модель предлагается только в двух самых спортивных комплектациях RAV4: SE и XSE. Поскольку моим тестером был XSE, он был окрашен в потрясающий двухцветный цвет с крышей Midnight Black Metallic поверх кузова Supersonic Red и 19-дюймовыми легкосплавными дисками.В дополнение ко всем другим утверждениям, я думаю, легко сказать, что нынешний RAV4 демонстрирует самые смелые линии за всю 26-летнюю историю этого кроссовера.

    Купить Toyota RAV4 Инвентарь


    Toyota RAV4 Prime 2021 Интерьер

    Интерьер Toyota RAV4 Prime 2021 года идентичен RAV4 Hybrid, а в комплектации XSE салон выглядит очень стильно. Водитель получает большой кластер цифровых датчиков, а этот тестер был оснащен модернизированной девятидюймовой навигационной системой с сенсорным экраном в рамках премиального пакета XSE за 5760 долларов.Этот пакет может быть дорогим, но он включает в себя все опции, в том числе 10-дюймовый проекционный дисплей, панорамный люк на крыше, подогрев и охлаждение передних сидений, обогрев боковых задних сидений, кожаный руль с подогревом, активируемую ногой задняя дверь с электроприводом, цифровое зеркало заднего вида и аудиосистема JBL с 11 динамиками. Все уровни отделки салона XSE получают материал Toyota Softex, похожий на кожу, на сиденьях, а пакет Premium добавляет немного больше стиля с двухцветным рисунком с красными акцентами и контрастной строчкой.

    В отличие от некоторых других гибридов и гибридов с подключаемыми модулями, Toyota RAV4 Prime 2021 года не теряет места для пассажиров с увеличенной емкостью аккумулятора. Передние сиденья имеют отличную поддержку и очень удобны, а сзади достаточно места для головы и ног для взрослых. RAV4 Prime уступает немного грузового пространства по сравнению со стандартными RAV4 и RAV4 Hybrid, но 33,4 кубических фута за задними сиденьями и 63,1 кубических фута со сложенным задним рядом — все еще респектабельный объем для компактного кроссовера.

    Купить Toyota RAV4 Inventory


    Toyota RAV4 Prime Performance 2021

    Как и RAV4 и RAV4 Hybrid, Toyota RAV4 Prime 2021 года использует под капотом 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, но эта модель оснащена бензиновым двигателем. с бесступенчатой ​​трансмиссией, парой электродвигателей и литий-ионным аккумулятором на 18,1 кВтч. Эта система имеет чистую мощность 302 лошадиных силы, а использование электродвигателей помогает этому подключаемому гибриду разгоняться с нуля до 60 миль в час всего за 5.8 секунд.

    Повторяя слова Toyota, эти цифры делают RAV4 Prime самым мощным и быстрым RAV4 за всю историю. А поскольку покупатели PHEV в основном заботятся об эффективности, этот кроссовер имеет оценки экономии топлива по рейтингу EPA: 94 миль на галлон** в комбинированном режиме движения по городу/шоссе с полностью заряженной батареей, 38 миль на галлон* после разрядки батареи и 42 мили**. полностью электрического тренировочного поля. Лучше всего то, что подключаемый гибрид не использует меньший топливный бак, поэтому стандартный бак на 14,5 галлона позволяет RAV4 Prime проезжать 600 миль (согласно EPA) с полным баком бензина и полным баком. заряд батареи.

    Учитывая острые ощущения мгновенного крутящего момента, действительно нет никаких компромиссов, когда дело доходит до вождения RAV4 Prime по сравнению с обычным компактным кроссовером. Несмотря на то, что он весит примерно на 700 фунтов больше, чем сопоставимый RAV4 AWD, ход по-прежнему впечатляюще плавный и отзывчивый. Одна интересная вещь в этой подключаемой системе заключается в том, что есть кнопка, которая позволяет аккумулятору удерживать заряд, что идеально, если вы собираетесь ехать по межштатной автомагистрали и хотите сохранить мощность электромобиля для вождения по городу.Это полезная функция, которая позволяет водителям получить максимальное удовольствие от вождения электромобиля.

    Премиум-пакет XSE также включает бортовое зарядное устройство мощностью 6,6 кВт для более быстрой зарядки электромобиля. Стандартный бытовой шнур на 110 вольт, который идет в комплекте с автомобилем, идеально подходит для зарядки в течение ночи, а зарядное устройство на 220 вольт заряжает аккумулятор всего за 2,5 часа (почти в два раза быстрее, чем стандартное бортовое зарядное устройство на 3,3 кВт). Когда дело доходит до возможностей, которые люди ожидают от компактного внедорожника, RAV4 Prime в стандартной комплектации поставляется с электрическим полным приводом по требованию, а их число может достигать 8.3 дюйма дорожного просвета.

    Купить Toyota RAV4 Inventory


    Безопасность Toyota RAV4 Prime 2021

    Toyota RAV4 Prime 2021 года не тестировалась Национальным управлением безопасности дорожного движения, но как стандартный RAV4, так и RAV4 Hybrid уже получили пять звезд при аварии рейтинги.

    В стандартную комплектацию RAV4 Prime входят восемь подушек безопасности, а также набор функций безопасности Toyota Safety Sense и Star Safety System. и систему помощи при парковке сзади, адаптивные фары и автоматический дальний свет.

    Купить Toyota RAV4 Инвентарь


    Toyota RAV4 Prime 2021 года В целом

    Многие говорят, что электромобили могут быть будущим транспорта, но пока инфраструктура зарядки не станет лучше (и более доступной), гибридные электромобили с подключаемыми модулями, такие как Toyota RAV4 Prime 2021 года — более подходящее решение для большинства покупателей.

    Еще лучше то, что RAV4 Prime обладает всеми преимуществами PHEV без ущерба для места или возможностей, которые покупатели ожидают от компактного кроссовера.В то время как вы можете получить RAV4 2021 года за 26 250 долларов * и RAV4 Hybrid чуть менее 29 000 долларов *, выбор подключаемого модуля RAV4 Prime увеличивает стартовую цену до 38 100 долларов — это чуть меньше стартовой цены полностью электрического VW ID.4 2021 года. Недавно у меня была возможность проверить. Принимая во внимание уровень отделки салона XSE и дополнительный пакет Premium, цена Toyota RAV4 Prime 2021 года, использованная для этого обзора, составила 47 760 долларов США.

    Купить Toyota RAV4 Инвентарь


    Джеффри Н. Росс | 03 мая 2021 г.

    Тест-драйв

    : Совершенно новый Toyota RAV4 2019

    Грег Зила Больше контента сейчас | Victorville Daily Press

    Стартовая цена: 25 650 долл. США

    Цена при тестировании: 31 074 долл. США

    На этой неделе мы рассматриваем полностью новое пятое поколение Toyota RAV4 2019 года, поставляемое в комплектации XLE и одной из шести доступных моделей, пяти обычных и четырех Гибриды.Новый RAV4 получает полный редизайн и собран на современной переднеприводной платформе. Легче примерно на 225 фунтов, новый RAV4 на самом деле имеет более длинную колесную базу на 1,2 дюйма, что обеспечивает более просторный салон, более плавную езду и лучшую производительность в целом благодаря новым свойствам легкости.

    Продажи были впечатляющими: с 56 709 единиц в первый год выпуска модели 1996 года до 427 170 единиц в 2018 году, включая 48 124 гибрида. Примечательным является удвоение продаж в Канаде, где в 2002 году, первом году продаж RAV4, было продано 20 522 единицы по сравнению с 55 385 в 2018 году.

    Новый 2019 года отличается более мощным 4-цилиндровым двигателем, улучшенной трансмиссией и красивыми внешними и внутренними мотивами, которые приятны для глаз и нравятся покупателям всех возрастов. Доступен с передним приводом LE за 25 650 долларов США; XLE 27 450 долларов США; XLE Premium за 29 650 долларов, Adventure за 33 050 долларов и Limited за 33 650 долларов — новый RAV4 найдется практически для всех. Лучше всего то, что в отличие от других компаний, которые не делают гибриды доступными для моделей начального класса, Toyota продолжает предлагать свою гибридную отделку даже в начальном классе LE, где вы получаете 27 850 долларов.Гибридные варианты также включают XLE за 29 650 долларов; Модели XSE за 38 350 долларов и Limited за 35 850 долларов.

    Передний привод входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме Adventure и всех гибридов. RAV4 использует полный привод. Полный привод с векторизацией крутящего момента и отключением заднего привода поставляется в комплектациях Standard и Limited, в то время как другие модели имеют полностью автоматический вариант.

    Новинка 2019 года отличается большей мощностью: 176-сильный 2,5-литровый агрегат последнего поколения заменен на рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с.Крутящий момент увеличивается с прежних 172 фунт-футов до 184 л.с., и мощность передается через новый 8-ступенчатый автомат Direct Shift вместо устаревшего шестиступенчатого автомата последнего поколения. Даже с большей мощностью эта новая комбинация увеличивает расход топлива с 23 по городу и 30 в прошлом году до колоссального прогресса с 26 и 35 соответственно. AWD RAV4 улучшается с 22 и 28 до 25 и 33, что снова является важным шагом вверх по лестнице оценки EPA. Гибриды, между тем, являются лидерами MPG с 41 городом и 38 шоссе в сочетании с автоматической коробкой передач CVT вместо 8-ступенчатой.

    Почему такое значительное увеличение расхода топлива? Потеря веса на 280 фунтов в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач играют важную роль.

    Все автомобили RAV4 хороши в плане управляемости, их приятно водить и легко парковать. Поездка плавная и очень тихая благодаря лучшей шумоизоляции и трем выбираемым режимам вождения: Sport, ECO и Normal. Наш RAV4 XLE включал в себя стандартные функции, такие как пять смарт-ключей, запуск с кнопки, дневные ходовые огни, светодиодные фары и задние фонари, встроенные противотуманные фары и наружные зеркала заднего вида с подогревом для слепых зон.Отличительные особенности салона включают новую компоновку приборной панели с аналоговыми датчиками, удобные тканевые сиденья и наклонно-телескопическое рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой. Кроме того, XLE также стандартно поставляется с восемью держателями для чашек / бутылок и, в довершение всего, люком с электроприводом.

    Стандартная стереосистема Entune 3.0 оснащена семидюймовым сенсорным экраном, шестью динамиками и множеством полезных функций. Включены три года бесплатного использования Safety Connect, расширенное распознавание голоса, AM/FM со связью Scout GPS, воспроизведение MP3/WMA, телефон с громкой связью, потоковая передача музыки через беспроводную связь Bluetooth и WiFi Connect от Verizon.Наш тестер, однако, добавил Entune 3.0 Stereo Plus с пакетом Convenience Pack, который добавляет бесплатный спутник SiriusXM в течение трех месяцев и восьмидюймовый дисплей.

    Все модели RAV4 включают в себя системы безопасности Toyota Safety Sense и Toyota Star Safety, которые включают в себя миграцию вперед при столкновении, камеру заднего вида, автоматический дальний свет, выезд из полосы движения с помощью рулевого управления, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Благодаря этим стандартным элементам безопасности, RAV4 обеспечивает твердые пять звезд общего рейтинга аварийности правительства и кивок IHHS Top Safety.Достижению этих превосходных показателей безопасности способствуют дисковые тормоза с АБС для четырех колес, система контроля устойчивости, система помощи при трогании на подъеме, контроль тяги, электронное распределение тормозного усилия и технология Smart Stop с системой помощи при экстренном торможении.

    Кроме того, все модели XLE поставляются с 17-дюймовыми шинами на красивых легкосплавных дисках с пятью спицами, местом для пяти человек, раздельным и откидывающимся задним сиденьем, всеми электроприводами, двухзонным кондиционером, защитным стеклом, двойными хромированными выхлопными патрубками и гораздо более. При посещении ваш дилер расскажет о новом поколении RAV4, в том числе о комплектациях, опциях и основных механических обновлениях.

    Говоря об опциях, у нашего тестера было только несколько, включая вышеупомянутую и рекомендованную Entune 3.0 Audio Plus SiriusXM, которая также включает в себя приятный пакет удобства, который добавляет передние сиденья с подогревом, водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и заднюю дверь с электроприводом и защитой от защемления. на 2335 долларов больше. Всепогодные напольные коврики прибавили 169 долларов, а стоимость доставки 1120 долларов увеличила окончательную розничную цену до 31 074 долларов.

    Важные цифры RAV4 AWD включают снаряженную массу 3380 фунтов, колесную базу 105,9 дюйма, дорожный просвет 8,4 дюйма, 36.радиус поворота 1 фут, топливный бак на 14,5 галлона, тяговое усилие 1500 фунтов и объем двигателя от 37,5 до 69,8 куб. футов грузового пространства.

    Таким образом, те, кто купит один из этих новых RAV4 2019 года, получат специальные скидки и финансирование по мере приближения 2020-х годов. Проверьте все скидки и поощрения Toyota на конец года при посещении, и в любом случае, в 2019 или 2020 году, вы припаркуете победителя нового поколения на своей подъездной дорожке.

    Нравится: Новое поколение, больше мощности, лучший расход топлива, надежность.

    Не нравится: отсутствие совместимости с Android, дорогие пакеты опций, больше ничего заслуживающего внимания.

    Грег Зила еженедельно пишет для More Content Now и Gannett Co. Inc. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.

    Жизнь с Toyota RAV4: что на самом деле думают владельцы? | Новости

    НОВОСТИ

    2021 Тойота РАВ4 | Графика Cars.com Пола Долана

    Джейн Улицкая

    19 июля 2021 г. По данным Reuters,

    пикапа доминировали на подиуме самых продаваемых автомобилей в первом квартале 2021 года. внедорожник.Компактный пятиместный автомобиль, выпущенный в середине 1990-х годов, был одним из первых автомобильных кроссоверов на рынке, который сейчас наводнен множеством конкурентов.

    Что делает RAV4 таким популярным среди покупателей внедорожников? Команда автомобильных экспертов Cars.com провела обзор RAV4 после его последнего редизайна для модели 2019 года, чтобы сформировать свое мнение, но мы хотели знать, что обычные водители думают о внедорожнике. Ниже вы найдете плюсы и минусы RAV4 пятого поколения, по мнению пользователей Cars.com.(Комментарии отредактированы для ясности.)

    Связанный: Toyota RAV4 2021 года: все, что вам нужно знать

    Примечательные моменты

    • ${price_badge()}
    • ${cpo_badge()}
    • ${hot_car_badge()}
    • ${home_delivery_badge()}
    • ${virtual_appointments_badge()}
    • ${award_badge()}
    • ${href_to_vdp()}

    ${svg_tag}

    ${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}

    ${price_badge_description}

    CPO гарантировано

    Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти строгий многоточечный осмотр.

    Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.

    Доставка на дом

    Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

    Виртуальные встречи

    Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля. по требованию.

    Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model} ${награда} ${год}

    Посмотреть подробнее об этом автомобиле

    Покупайте Toyota RAV4 2021 рядом с вами

    RAV4 Raves and Rants

    Мы изучили отзывы пользователей Cars.com о RAV4 пятого поколения (с 2019 г. по настоящее время), чтобы выявить тенденции симпатий и антипатий и факторы образа жизни, характерные для владельцев.Похвала RAV4 включает в себя его технологии, экономию топлива, плавность хода и управляемость, общую стоимость и семейную привлекательность — но не все владельцы RAV4 очарованы своими автомобилями. Общие жалобы включают в себя систему остановки и запуска автомобиля, шум двигателя, комфорт при езде и проблемы с коробкой передач.

    2021 Toyota RAV4 Гибрид | Cars.com фото Кристиана Лантри

    411 на РАВ4

    Toyota RAV4 2021 года продается лучше, чем сопоставимые внедорожники — например, Honda CR-V, Nissan Rogue и Chevrolet Equinox.Газовый RAV4 2021 года выпускается в шести комплектациях: от LE (27 425 долларов; все цены включают пункт назначения) до подключаемого гибрида Prime XSE (42 600 долларов).

    Редизайн RAV4 позаимствовал более мощные внешние черты у внедорожника Toyota 4Runner и пикапа Tacoma; он также получил обновленную мультимедийную систему, больше стандартных функций и доступную экономичную гибридную трансмиссию. Toyota добавила прочный вариант TRD Off-Road на 2020 год вместе с возможностью Android Auto. (Тем временем Apple CarPlay стала стандартной для текущего поколения.)

    Варианты трансмиссии: бензиновый (203 л.с.) или гибридный (219 л.с.) четырехцилиндровый двигатель, оба с автоматической коробкой передач — восьмиступенчатая для бензинового RAV4 или бесступенчатая автоматическая коробка передач для гибрида. . Только бензиновый RAV4 предлагает передний или полный привод; Полный привод входит в стандартную комплектацию RAV4 Hybrid. Новым дополнением к линейке RAV4 на 2021 год является RAV4 Prime, подключаемый гибрид с комбинированной мощностью 302 л.с.

    2021 Тойота РАВ4 Прайм | Изображение производителя

    Вот что клиентам нравится в технологии Toyota RAV4, экономии топлива, управляемости и стоимости.

    Рейвы: высокотехнологичные функции

    отзывов пользователей Cars.com показали, что многим владельцам RAV4 нравятся информационно-развлекательные функции и функции безопасности автомобиля. RAV4 2021 года предлагает 7- или 8-дюймовые сенсорные экраны с возможностью подключения Amazon Alexa, Apple CarPlay и Android Auto. Опции включают встроенный Wi-Fi, зеркало заднего вида на основе камеры, до пяти портов USB, беспроводную зарядную панель для телефона и премиальную аудиосистему JBL.

    2019 Тойота РАВ4 | Фотографии Cars.com Кристиана Лантри

    Стандартные функции безопасности и помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления и ручное центрирование полосы движения.Опции включают систему предупреждения о слепых зонах, систему камер с обзором на 360 градусов, датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением.

    • «У меня есть все навороты и свистки, и я наслаждаюсь забавными частями, но также ценю дополнительные функции безопасности. Думал, что панорамная камера будет просто игрушкой, но она очень полезна для парковки в тесных местах и ​​не задавит собаку». — обзор потребителей Cars.com на RAV4 2020 года; Гейнсвилл, Вирджиния,
    • «Технология потрясающая.Он читает дорожные знаки. Он сосредотачивает вас на полосе движения, автоматически повторяя плавные повороты на шоссе, и мягко помогает вам, если считает, что вы скользите в занос. Включает и выключает фары, включает дальний свет, когда нет встречного транспорта. Может использовать круиз-контроль в пробках и выключать двигатель, если вы остановились в ожидании смены светофора. Монитор слепых зон предупреждает вас о пробках, пока вы двигаетесь задним ходом». — РАВ4 2020 г.в.; Инленд Империя, Калифорния,

    Одному владельцу особенно понравилось спокойствие, которое дает мобильное приложение Toyota Remote Connect с настройкой гостевого водителя, которая может ограничивать скорость, комендантский час и пробег.

    • «Одна из замечательных особенностей этой машины заключается в том, что если вы когда-нибудь обслуживаете свою машину или даете ее ребенку или члену семьи, чтобы одолжить ее, вы можете настроить параметры скорости и пройденного расстояния — вы можете на самом деле смотреть, где машина с вашего телефона». — РАВ4 2020 г.в.; Белвью, Вашингтон,

    Raves: It Spits Fuel

    Многие владельцы RAV4 впечатлены топливной экономичностью автомобиля. Комбинированный рейтинг EPA для моделей, работающих только на газе, составляет 28–30 миль на галлон, в то время как RAV4 Hybrid оценивается в 40 миль на галлон в сочетании, а RAV4 Prime — в 38 миль на галлон после 42 миль вождения на электротяге.Отзывы пользователей показывают, что у водителей нет проблем с соответствием или превышением таких оценок, и несколько пользователей сравнили свой пробег с пробегом автомобилей, потребляющих бензин, на которых они раньше ездили.

    • «До сих пор расход топлива был отличным, около 32 миль на галлон в совокупности, поскольку мы ездим на нем по автостраде намного чаще, чем по городу». — 2021 РАВ4; Холладей, Юта
    • «Сдал 2016 год, чтобы получить 2019 год. … Экономия топлива действительно хорошая. Недавно я набрал 42 мили на галлон в поездке на 250 миль». — РАВ4 2019 г.в.; с юга Н.Дж.
    • «Мне нравится внешний вид RAV4 19 года. … Он также более мощный, и мне так нравится на нем ездить, что я заставил свою дочь купить его. Мой средний расход составляет 32,9 миль на галлон, и после многих лет вождения Toyota Sequoia я очень доволен ею». — РАВ4 2019 г.в.; Лос-Анджелес
    • «Я обменял свой RAV4 2016 года на новую модель 2019 года с большим количеством функций, и в среднем я проезжаю около 30 000 миль в год. Мне нравится стильный новый кузов и все новые технологии безопасности и технологии, которые Toyota вложила в этот автомобиль, а 35 миль на галлон — это плюс.— РАВ4 2019 г.в.; Дандридж, Теннесси,

    Рейвы: плавность хода и управляемость

    Интересно, что ходовые качества RAV4 вызывают разногласия среди владельцев. Многие клиенты говорят, что у него комфортная езда и хорошая управляемость, хотя некоторые утверждают обратное, говоря, что у RAV4 жесткая и резкая езда. (Когда судьи Cars.com сравнили RAV4 2019 года с шестью другими внедорожниками, он занял последнее место по ходовым качествам и оказался средним по управляемости.)

    2020 Toyota RAV4 TRD для бездорожья | Изображения производителя
    • «В RAV4 есть почти все, что есть в нашем BMW, плюс больше технологий.RAV4 едет очень хорошо. На ощупь он плотный, не очень мягкий, но и не жесткий». — 2021 РАВ4; Холладей, Юта
    • «Это второй RAV4, которым я владею. Мне очень нравятся улучшения, которые Toyota внесла в модели 2016–2021 годов. Управлять им одно удовольствие, он хорошо управляется в любых дорожных условиях и имеет большой расход топлива». — 2021 РАВ4; Лонгмонт, Колорадо

    Raves: все, что нужно 

    Стартовая цена RAV4 2021 года выше, чем у конкурентов, таких как CR-V, Rogue и Mazda CX-5, но автомобили.com пользователи, кажется, не находят это сдерживающим фактором. Многие владельцы заявили, что RAV4 — это отличное соотношение цены и качества, особенно по сравнению с внедорожниками премиум-класса или более крупными предложениями в линейке Toyota.

    2020 Toyota RAV4 TRD для бездорожья | Изображения производителя
    • «Это отвечает нашей потребности в новом автомобиле по доступной цене. Некоторые новые технологии, но без перегрузки». — 2021 RAV4, Уотертаун, Висконсин.
    • «Сиденья и ходовые качества очень удобны как в коротких, так и в дальних поездках.Отлично справляется с ветром. Расход бензина большой, в среднем 30 миль на галлон при вождении. В автомобиле почти столько же места, как в Toyota Highlander, но за меньшие деньги». — 2021 РАВ4; Вамего, Канзас,
    • «Недавно я купил новую Toyota RAV4 XLE Premium 2019 года выпуска. Я люблю эту машину! Он едет очень плавно, выглядит стильно и сделан качественно. Ценник правильный. Член семьи купил ее RAV4 около года назад, и он так понравился ей, что она порекомендовала мне взглянуть на ту же машину, когда я искал новую машину.Я так рада, что сделала это».   — РАВ4 2019; Орландо, Флорида,
    • «Всего за чуть более 40 000 долларов в нем есть все, что нам нужно в машине; это очень хорошая покупка. Мы очень рады, что смогли немного сэкономить (от 20 000 до 30 000 долларов США), перейдя с BMW на Toyota».   — РАВ4 2021; Холладей, Юта.
    • «Удобнее, чем моя Toyota Solara, и это кое-что говорит о RAV4, а стандартные функции безопасности лучше, чем у нового внедорожника Audi моего друга.Это огромная ценность». — РАВ4 2019; Петалума, Калифорния

    Rants: система «стоп-старт» не запускается

    Toyota предлагает в RAV4 систему старт-стоп для снижения холостого хода и расхода топлива, но многие владельцы считают ее скорее помехой, чем решением. Жалобы исходят от пользователей RAV4 2020 и 2021 модельного года, которые утверждают, что система вызывает резкий перезапуск и задержку ускорения. Некоторые водители говорят, что отключают систему каждый раз, когда едут, чтобы устранить проблемы.

    • «Газосберегающая функция остановки двигателя на холостом ходу имеет очень грубый перезапуск для трогания с места. Также у меня теперь раздражающе выраженная заминка в 1-2 секунды перед разгоном с места или на более медленных скоростях. Это проблема безопасности при слиянии с интенсивным движением. Надеюсь, это удастся исправить при следующем осмотре». — 2021 РАВ4; Вебстер, Нью-Йорк,
    • «Я не сторонник двухпозиционной системы газосбережения двигателя. Это вызывает вибрацию при взлете и дрожание педалей — просто неровный пуск при включенном пуске двигателя.Кроме того, при переводе его в режим парковки в режиме включения-выключения двигателя он очень тяжело входит в паркинг. Когда система отключена, у нее нет проблем, о которых я упоминал; это как бы другая машина. У Toyota есть некоторые технические проблемы с системой, над которой ей нужно поработать. В инструкции написано, что все, что я перечислил, нормально, но мне это не нравится. Был RAV4 2018 года, и у него не было этой системы; он отлично ехал и имел приличный расход бензина ». — 2021 РАВ4; Спокан, Вашингтон,

    Рэнтс: это громко

    Хотя некоторые пользователи утверждают, что у внедорожника тихая и комфортная езда, другие ругают двигатель и дорожный шум, особенно на шоссе.Фактически, многие положительные отзывы указывают на уровень шума RAV4 как на единственный недостаток внедорожника.

    2021 Toyota RAV4 Гибрид | Изображение производителя
    • «Единственный недостаток по сравнению с BMW — шумоизоляция. RAV4 немного громче на трассе, чем BMW». — 2021 РАВ4; Холладей, Юта
    • «Очень шумно. Вы должны включить радио погромче, чтобы заглушить шум». — РАВ4 2020 г.в.; Линденхерст, Нью-Йорк,
    •  «Единственный минус, который я могу сказать об этом, это то, что двигатель немного шумит на высоких оборотах, но ничего особенного.— РАВ4 2021 г.в.; Лиссабон, Айова
    • «Вещи, которые вы не осознаете, пока не будете много ездить на этой машине — эта машина громкая. Двигатель при разгоне работает громко; шум дороги сильный. В моей машине раздаются всевозможные дребезжащие звуки». — РАВ4 2019 г.в.; Парма, Айдахо
    • «Пробеги 5000 миль. Разочарован шумом дороги и ветра, а также отсутствием мощности». — РАВ4 2019 г.в.; Рочестер, Миннесота,

    Разглагольствования: Проблемы с коробкой передач (модели 2019 г.)

    Одной из примечательных тенденций среди покупателей подержанных RAV4 является тенденция негативных отзывов, особенно для модели 2019 года, в отношении трансмиссии автомобиля.В большинстве этих обзоров упоминается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач RAV4, работающая только на бензине, с жалобами на колебания и рывки передачи.

    • «Должно быть, это самая ужасная передача. Новая восьмиступенчатая коробка передач дергается и колеблется на более низких скоростях при ускорении». — РАВ4 2019 г.в.; Лансинг, штат Мичиган,
    • «Мой у меня с декабря 2018 года. У него постоянные проблемы с трансмиссией — запуск вперед, удар переключения, пробуксовка, колебания. Вы называете это, передача сделала это.— РАВ4 2019 г.в.; Оттава, Онтарио
    • «После покупки Toyota RAV4 XLE AWD 2019 года жалею о покупке. 2,5-литровый двигатель не сочетается с новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач. При разгоне двигатель звучит так, будто вот-вот взорвется, пока не заведется, но двигатель громкий, а машина медленная — не так хорошо, как у моего 2018 года. Будьте осторожны и сделайте долгий тест-драйв, чего я не делал. потому что у меня было так много RAV4». — РАВ4 2019 г.в.; Уорик, Пенсильвания

    Еще из автомобилей.ком:

    Связанное видео:

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    Видеообзор: экспертный тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid 2019 года

    Популярный компактный внедорожник Toyota RAV4 Hybrid стал Prius в одежде 4Runner.

    Я перестал замечать RAV4, когда Тойота убрала внешнее запасное колесо и откидную заднюю дверь. Это были пережитки традиционного стиля грузовиков, предполагавшие приключения. Кузов, начиная с первой модели в 1996 году и заканчивая выпуском третьего поколения в 2015 году, был вертикальным и в основном квадратным, как у младенца Land Cruiser. Затем появилась модель 2016 года, выглядевшая мягкой и очерченной. В нем было все волнение декоративной подушки без подобия транспортного средства для отдыха.

    Но новый RAV4 справился с задачей. Газовый или газоэлектрический, дизайн RAV4 перекликается с классическими грузовиками Toyota. Спереди — 4Runner, большая плоская плита из трапеций и гибких поверхностей, где противотуманные фары, решетка радиатора, фары и нижний спойлер располагаются в разных плоскостях. Капот имеет более мягкий угол, а не крайнюю кабину вперед, как у последнего RAV4.

    Крылья и колесные арки имеют жесткие складки, похожие на головки болтов. Боковое стекло напоминает большую теплицу оригинального RAV4.Toyota обратила внимание на хвостовую часть с четкими секциями для выпуклых стекол, которые позволяют точеным задним фонарям выступать за задние боковые панели, и красивой секцией нижней черной отделки, возвышающейся над крыльями, которая визуально опускает кузов. В отделке XSE моего тестового автомобиля — спортивной версии, эксклюзивной для Hybrid — вся эта черная отделка была глянцевой, а не матовой, в том числе на крыше, передних стойках, зеркалах, расширителях крыльев и 18-дюймовых колесах. Если так выглядят гибриды в 2019 году, подпишитесь на меня.

    То же самое касается интерьера.Крупногабаритные ручки с резиновыми накладками и большими кнопками выглядят так, будто их взяли прямо с Тундры, хотя качество салона на несколько классов выше. Мягкая приборная панель и отделка дверей с синей строчкой, тонкие серебристые полосы вокруг центральной консоли и узкие вентиляционные отверстия, толстый селектор передач PRNDL, высокие дверные ручки, мягкое рулевое колесо и уютные передние сиденья с тканевыми вставками в синюю полоску и плечом. валики сделали даже мой полностью черный интерьер высококлассным. RAV4 не предназначен для того, чтобы быть хардкорным грузовиком, но он выглядит достойно со всех сторон.

    Может показаться нелогичным, что экологичная гибридная модель разгоняется быстрее и управляется лучше, чем ее бензиновый аналог, но именно так ведет себя RAV4 Hybrid. В то время как 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель настроен для работы по более ленивому циклу Аткинсона, он в сочетании с двумя электродвигателями на каждой оси и 1,6-киловаттной батареей выдает 219 лошадиных сил и прирост крутящего момента, отсутствующий у обычной модели ( его максимальный крутящий момент остается ненормированным из-за переменного режима работы гибридных систем).Интересно то, что вместо использования литий-ионных аккумуляторов, которые были реализованы в последнем Prius, Toyota решила придерживаться более старой никель-металлгидридной химии. Эти батареи сохраняют более постоянный уровень заряда, особенно в холодную погоду, несмотря на то, что они тяжелее и крупнее. Они также дешевле и доказали свою надежность после 20 с лишним лет и нескольких миллионов проданных гибридов Toyota.

    Как и любой гибрид Toyota, RAV4 так легко едет по городу, что вы никогда не заметите, включен двигатель или нет.Он тихий и бесшовный. Даже на шоссе, где двигатель глохнет во время движения накатом, вам действительно придется изучать графический дисплей автомобиля в реальном времени, чтобы понять, как гибридная система распределяет мощность и восстанавливает энергию для аккумулятора. Это ни в коем случае не быстрая машина, но бесступенчатая трансмиссия (CVT) не сильно нагружает двигатель на высоких оборотах, когда вы нажимаете на педаль газа. Однако стандартный полный привод (AWD) иногда не справляется с пробуксовкой. Торможение — больное место RAV4 Hybrid, точнее, его слабое место.Вот как педаль чувствует себя на любой скорости. Это не обнадеживает, и раздражает, что в 2019 году Toyota до сих пор не удосужилась имитировать ощущение традиционной тормозной системы, как это делает Honda со своими гибридами.

    Что спасает RAV4 Hybrid, так это его стабильная, плавная управляемость и подключенное рулевое управление, которые удивили меня на моем тестовом маршруте и во время поездки из южного Коннектикута в Амхерст, штат Массачусетс. Версия XSE оснащена спортивными амортизаторами и пружинами, которые действительно делают то, что они рекламируют, без ущерба для качества езды.Это заметное отличие от обычного RAV4. Рулевое управление точно прямолинейно и быстро реагирует на семейный кроссовер — еще одна вещь, которую вы не найдете на Nissan Rogue, Chevy Blazer или большинстве конкурентов. Это было тревожно, но в очень хорошем смысле. Доступно несколько режимов вождения, в том числе «Спорт», который немного усиливает ощущение руля. Режим Trail помогает на скользких поверхностях.

    Ну и, конечно же, топливная экономичность. Я набирал в среднем 36 миль на галлон за 400 миль, в основном по шоссе, половина из которых включала багаж и еще двух взрослых на борту.EPA оценивает RAV4 Hybrid в 41 миль на галлон по городу, 38 по шоссе и 40 вместе взятых (предыдущий RAV4 Hybrid мог проехать только 34/31/33). В автомобиле с высокой посадкой, который совсем не похож на яйцевидный Prius, это исключительное явление.

    Обзорность также хороша во всех направлениях, и гибрид также не жертвует грузом или пространством. Объем груза составляет 37,5 кубических футов за задними сиденьями — огромный — и 70 со сложенными задними сиденьями.Кроме того, под грузовым полом находится запасное колесо. Места для ног очень много во втором ряду, который откидывается вручную, а в 95-градусный день кондиционер моментально охлаждает салон. Некоторые автомобили, такие как Volkswagen Tiguan, имеют ужасный кондиционер, которому требуется 20 или более минут, чтобы почувствовать себя несколько прохладно.

    Большие ручки и переключатели творят чудеса с точки зрения эргономики, хотя элементы управления окнами, замками и зеркалами не подсвечиваются ночью. Это моя единственная критика. В противном случае кнопки быстрого доступа, окружающие информационно-развлекательный экран, отдельные элементы управления климатом, элементы управления на рулевом колесе и большой цифровой спидометр, который также служит информационным дисплеем для навигации, аудио и других функций, очень просты в использовании и чтении.

    Информационно-развлекательный интерфейс лучше, чем тот, который вы найдете в моделях Lexus, которые не используют сенсорный экран и полагаются на шаткий трекпад, расположенный на центральной консоли. Тойота делает это просто. Меню четкие и организованные, экран поддерживает жесты смахивания и сжатия, а главный экран можно настроить с помощью выбранных вами ярлыков. Однако карты выглядят устаревшими и невыразительными по сравнению с более новыми системами. Тойота Энтуна 3.0 включает такие приложения, как NPR, но только если вы подключаете смартфон с этими приложениями и установленным приложением Entune. На машине ничего не установлено, а то, что предлагает Toyota, не стоит затраченных усилий. Apple CarPlay является стандартным, но, как ни странно, Android Auto — нет. Стерео JBL достаточно.

    Система помощи при удержании полосы движения на нашем тестовом автомобиле реагирует слишком поздно и не предназначена для полуавтоматической работы в пробках. С положительной стороны, Toyota предлагает стандартные оповещения об угнанных автомобилях, автоматические уведомления об авариях и помощь SOS в течение трех лет в рамках Safety Connect.При использовании Wi-Fi и удаленного подключения, что позволяет осуществлять удаленную разблокировку по телефону, Toyota предлагает только 6-месячную пробную версию. Несмотря на недостатки в некоторых областях, лучшая технология RAV4 Hybrid — это то, что вы не замечаете, — гибридная система.

    RAV4 Hybrid 2019 года получил 4 из 5 звезд за лобовой краш-тест со стороны водителя и 4 из 5 звезд за устойчивость к опрокидыванию Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Он получил максимальные 5 звезд для переднего пассажира в лобовом краш-тесте, а также для передних и задних пассажиров в тестах на боковой барьер и боковую опору. В целом машина заслужила 5 звезд. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил RAV4 2019 года (не гибриду) высшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах и ​​высшую оценку «Превосходно» за его систему предотвращения столкновений. Низкие оценки фар не позволили RAV4 получить награду Top Safety Pick. Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию, которая включает в себя экстренное торможение вперед, обнаружение пешеходов, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет.Особого внимания заслуживает подушка безопасности, установленная в подушке переднего пассажирского сиденья, которая должна предотвратить движение вперед при аварии. Ни в одной другой машине, которую я знаю, нет такой подушки безопасности. Коленная подушка безопасности водителя также входит в стандартную комплектацию. Заднее экстренное торможение, например, когда автомобиль проезжает мимо на стоянке при движении задним ходом, не является обязательным.

    RAV4 Hybrid 2019 года выпускается в четырех комплектациях (LE, XLE, XSE и Limited) по стартовым ценам от 27 850 до 35 850 долларов.Эти цены находятся в пределах 2000 долларов или меньше по сравнению с аналогичными комплектациями только для бензина. На XLE и XSE цены равны. Мой тестовый автомобиль XSE стоил 37 780 долларов США, включая целевую плату в размере 1095 долларов США. Это включает в себя панорамный люк, навигацию, модернизированную стереосистему, пакет XSE Cold Weather (включая рулевое колесо с подогревом) и пакет технологий, который включает в себя заднее поперечное торможение и зарядное устройство для беспроводного телефона. CarGurus рекомендует XSE из-за того, как круто он выглядит и насколько хорошо он управляется по сравнению с другими комплектациями RAV4 Hybrid — но только с пакетом XSE Cold Weather — на общую сумму 35 320 долларов.Toyota включает первые два визита в сервисный центр (в течение двух лет или 25 000 миль) и помощь на дороге (в течение двух лет или неограниченного пробега) в рамках ToyotaCare. Учитывая лучшую в своем классе топливную экономичность, впечатляющую динамику вождения, достойный внешний вид грузовика и вместительный высококачественный салон, RAV4 Hybrid можно смело рекомендовать среди компактных кроссоверов.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.