Переделка уаза в гелендваген: Обычный парень сделал Гелендваген из УАЗика и стал звездой YouTube

Содержание

Переделка УАЗ 469 в Гелендваген – удачная попытка из СПБ | У бати в гараже

469-ый часто сравнивают с немецким армейским внедорожником Mercedes G-класс. Действительно, между ними много общего – общее предназначение, схожий утилитарный внешний вид, отсутствие комфорта, а главное наличие спроса на гражданском рынке. Вот только Mercedes подцепил идею и максимально постарался адаптировать автомобиль под гражданский рынок, а на УАЗ с этим заморачиваться особо не стали, что объясняется рядом причин.

Автомобили имеют достаточно схожие размеры, Гелендваген имеет большую колесную базу и общую длину, но УАЗ шире, если брать размеры по кузову, а не по расширителям колесных арок. Многие задумывались в том, чтобы сделать из УАЗ автомобиль, стилизованный под Гелендваген.

Однако на первый взгляд простая задача упиралась в ряд сложностей. УАЗ имеет покатую крышу, имеет большое жабо перед капотом, дутые панели кузова. Кузовные панели УАЗ сложнее, чем у Гелендвагена. И когда начинаешь прикидывать масштаб доработок, то получается, что от кузова УАЗ, в лучшем случае, остается лишь каркас. Поэтому многие ограничивались лишь стилизацией передней части, так как это относительно легко.

На просторах интернета удалось найти лишь единственный проект с более-менее достойной реализацией, но забегая вперед, его не завершили, а достигнутый результат выставили на продажу. Точной причины неизвестно, известно лишь, что на продажу автомобиль выставил сын инициатора переделки.

Проект интересен идеей, дело в том, что это не сколько попытка сделать дешевый Гелендваген, сколько попытка сделать УАЗ более привлекательным для бандитов и охранников, показать его с другой стороны так сказать, но вдохновляясь G-классом.

Как было указано выше – капот у Гелика начинается практически от лобового стекла, а на УАЗ имеется большое жабо, убрать это сложно, поэтому это место решили не трогать, капот оставили родной, придав ему более угловатую форму, а вот акцент сделали на крыльях, переднем фартуке и знаменитых поворотниках.

Дальше крыша и задняя часть – крыша, дверь и фонари были куплены с разборки, оригинал с Гелендвагена. Крышу нужно укорачивать, так как есть значительная разница по длине, а вот зад, со слов причастного к сборке человека, встал как родной. По итогу получился достаточно похожий облик, но выбиваются двери и боковая дутая линия, которая на немце практически плоская.

С дверями начали работать, на фото выше видно, что переднюю пассажирскую дверь сделали прямоугольной без скоса под горловину бензобака. Ещё один нюанс – двери УАЗ меньше по ширине, особенно заметно по передним дверям. Хороший результат был близок, но увы, проект закрыт.

Тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген. Глобальная переделка своими силами

Для некоторых владельцев данного авто тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген (немецкий Mercedes-Benz G-класса Gelndewagen) – дело уже привычное. Уверенность в том, что российская Хантер смахивает на фатерляндское чудо техники, только добавляет желания, времени и сил, необходимых на подобные переделки (которые иногда обходятся не дороже самого б/ушного УАЗика).

Добиться визуального сходства вполне реально, если долго помучиться. Надо лишь запастись терпением и иметь параметрические чертежи обеих моделей, а также быть хорошо знакомыми с инструментом, сваркой, токарным станком. Тогда, как поется в песне, что-нибудь получится!

Подправляем геометрию

Тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген, как правило, с кузовных работ. Потому что, несмотря на просматриваемой сходство с немцем, нужно, например, увеличить проемы окон, сделать корректировку геометрии капота, а крылья соорудить без таких явных закруглений, как на Уазике.

Все это требует знакомства с чертежами и хорошего владения сваркой. После выполнения работ по притирке крупных деталей кузова, шпаклевки, грунтовки и шлифовки, приступаем к покраске авто. Если захотите менять цвет, помните, что данная процедура требует документального подтверждения.

Статьи по теме:

  • Готовим авто к покраске;
  • Какой краской покрасить авто;
  • Подбираем цвет машины.

Шумоизоляция и антикоррозия

Можно сразу же, следующим этапом работ провести дополнительную анти коррозийную и шумоизоизоляционную обработку кузова (пока хороший доступ ко всему после покраски). Так как машинка убирается в луже частенько, то антикор применить просто необходимо, чтобы металл долго жил. А шумы при передвижении – также вещь не совсем приятная. Поэтому с помощью листов специального материала изолируем днище и двери к установке различных фишек, затрудняющих доступ к перечисленных деталей.

Продолжение наружных работ

В первую очередь, потребуется установка грамотного обвеса из нормальных сплавов. Следует помнить, что подобный тюнинг выполняет в основном декоративную роль. Так как обвесы изготавливаются из мягких металлов и крепятся к несущим частям кузова.

Если хотите добиться максимальной функциональности, то нужны специальные материалы, более прочные (для инженеров: возможна разработка по собственным чертежам из стальной трубы и металлических пластин, но этот процесс изготовления очень трудоемкий).

Также не забывайте, что обвес немного крадут клиренс. Как правило, устанавливают спереди – кенгурятник, а по бокам – порожки. Сзади у оригинального мерседеса – калитка запаски с опорой на бампере. Кстати, бамперы можно также изготовить с собственноручным чертежам.

К вариантов внешнего тюнинга Хантера под Гелендваген можно отнести установку фаркопов, лестниц, порогов, спойлеров, дефлекторов, дополнительных прожекторов на крыше, модернизацию фар. Все это, выполненное постепенно, согласно фотографиям указанного Мерседеса, будет превращать ваш обычный Хантер в Гелендваген. Полного сходства вы, конечно же, добиться не сможете, но получится что-то довольно круто выглядит и имеет право на существование.

Салонные работы

В сравнении с Мерседесом, салон УАЗика не выдерживает никакой разумной критики. Все напоминает о первоначальное военное назначение машины. А какой солдату нужен комфорт? Поэтому, для любителей ездить удобно – есть место, где можно проявить фантазию и приложить максимальные усилия. По-хорошему, надо для полного счастья с салона буквально все выбросить и установить новое, современное.

Начать можно с того же передних сидений – спортивных или анатомических. Желательно, с боковыми и поперечными поддержками, чтобы посадка при управлении авто стала максимально удобной. То же касается и пассажирских сидений.

Из модных веяний – установка переднего подлокотника (выбирайте модель с откидной ручкой). Обязательны к установке и регулируемые подголовники на всех креслах в салоне. Что до обивки салона, можно ее заменить на более качественную и выбранную нужного вам цвета. Заменяют и приборную доску на современную цифровую. Нелишними будут подсветка светодиодами приборов, багажника, низа торпеды (которую тоже, по-хорошему, надо заменить).

Гаджеты

Из основных, крайне необходимых для улучшения управления машиной: бортовой компьютер с сенсорным экраном, чипованный движок, хорошая мощная аудиосистема с несколькими парами динамиков и способностью чтения различных носителей. Из необязательных, но возможных, надо вспомнить о датчик дождя, видеорегистраторе, дополнительном климат контроль, датчики температуры в салоне и за бортом. Все эти устройства, безусловно, стоят недешево, но постепенно приближают ваш УАЗик с немецкими стандартами.

Итоги: Резюмируя вышесказанное, хочется отметить, что тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген – вещь вполне реальная, но, как говорится, на большого любителя. Ведь придется потратить кучу денег и времени для разнообразных переделок, включая и не описанные в этой статье (например, КПП, ходовая часть). Так что владельцам данного авто придется готовиться решать достаточно серьезные задачи.

Гаражные умельцы сделали из «гнилого» УАЗ-3151 «Гелик»: вы должны это увидеть

Многим соотечественникам по душе немецкий автомобиль Mercedes-Benz G-Class. Легендарный Гелендваген всегда заслуживает пристального внимания на дороге. При виде такого автомобиля другие водители стараются его пропустить и полюбоваться мощной машиной. К сожалению, стоимость такого чуда немецкого автопрома уходит далеко в космос, и позволить покупку этой модели могут себе лишь избранные единицы, кто располагает на руках десятками миллионов. Рядовым же обывателям приходится лишь облизываться и смотреть вслед уезжающему чуду техники.

Наш герой не захотел мириться с подобным стечением обстоятельств, тем более, что в его распоряжении имелся старенький УАЗ. Классический военный автомобиль с хорошей проходимостью, ужасной эргономикой и минимальными условиями комфорта. В свою очередь, немецкий Гелендваген — это тоже армейская машина. По крайней мере, таковой она выступала некогда ранее, пока не была приспособлена под гражданские нужды. Вооружившись творческими идеями, автолюбитель решил изменить УАЗ и превратить его в G-Class.

В первую очередь пришлось изрядно повозиться с изменением лицевой части машины. Хоть УАЗ и Гелендваген имеют в чем-то похожую геометрию кузова, передки автомобилей отличаются существенно. Чтобы довести машину до ума, в ход пошла монтажная пена, а также стекловолокно. Штатный капот пришлось полностью заменить, заказав реплику в Китае. Далее народный умелец погрузился в изменение оптики. В отличие от штатных галогенок, на Гелендваген ставится диодная оптика. Решение долго найти не удавалось, пока из того же Китая не были заказаны диоды.

После долгих месяцев кропотливой работы у себя в гараже, наш герой получил нечто отдаленно напоминающее Mercedes-Benz G-Class. Казалось бы, победа в деле уже совсем близка, но по оставшемуся периметру автомобиль все также напоминал военную машину отечественной сборки, несмотря даже на полноценный перекрас в более эффектный черный цвет. Таким образом было принято решение не останавливаться на достигнутом. Далее, при помощи все той же пены, вспомогательных материалов и стекловолокна в порядок была приведена геометрия.

Теперь машина еще больше напоминала Гелендваген, ровно до того момента, пока не запускался двигатель. Как ни крути, уазовский движок в сочетании с классической механической трансмиссией никак не походит на легенду немецкого автопрома. По этой причине был куплен ДВС помощнее от Opel Antara на 2,4 литра. После пришлось установить совершенно иную трансмиссию, перебрать подкапотку, заменить электрику и установить систему охлаждения. Вишенкой на торте стал монтаж выхлопной системы, которая выступала прямым аналогом.

С монтажом выхлопа пришлось изрядно повозиться, учитывая, что штатные посадочные места никак не приспособлены для установки труб от немца. Довольный своим результатом народный умелец не желал останавливаться на достигнутом. Чтобы сделать автомобиль максимально приближенным к мечте, было принято решение перешить салон. Все старые кресла пошли в утиль, а на их место были куплены элементы с электроуправлением от Subaru Forester на разборке. Кожей с двойной прострочкой обшили карты.

После такой модернизации автомобиль стал очень сильно напоминать Гелендваген, за тем лишь исключением, что необычным образом выглядели колеса. Чтобы это исправить, народный умелец перетряхнул практически всю ходовую часть, установил проставки, модернизировал тормоза и обул свое ТС в новое литье с узкопрофильной резиной. Теперь машина выступала фактически неплохой копией немецкой легенды. Сейчас народный умелец уже доволен полученным результатом, но хочет сделать его еще лучше. На машину в скором времени встанет торпедо от Волги. Автор: Олег Мокров

Уаз хантер под гелик (73 фото)

Черный УАЗ Хантер под Гелендваген


UAZ Hunter Гелик


УАЗ Хантер и Гелендваген


УАЗ Мерседес Гелендваген


УАЗ 3151 под Гелик


УАЗ хантеры тюнинговые


УАЗ Хантер Гелик


УАЗ Хантер АМГ


УАЗ Hunter Brabus


УАЗ 3151 под Гелик


УАЗ Хантер Гелик


УАЗ 31512 под Гелик


УАЗ Хантер Гелик


УАЗ Хантер черный под Гелик


УАЗ Патриот под Гелик


УАЗ 469 под Гелик мерса


Хантер под Гелик


УАЗ Хантер черный под Гелик


УАЗ Хантер Брабус


УАЗ Хантер и Гелендваген


УАЗ 31512 под Гелик


УАЗ Брабус


Тюнингованный УАЗ Хантер


Черный УАЗ Хантер под Гелендваген


УАЗ 469 под Гелик


УАЗ 3151 Гелендваген


УАЗ Хантер и Гелендваген


Заниженный УАЗ 469


УАЗ 469 переделанный под Гелик


УАЗ Хантер под Гелендваген


УАЗ 3151 под Гелик


УАЗ Хантер и Гелендваген


УАЗ Хантер 2007


УАЗ Хантер черный 2006


Defender 90 черный


Черный УАЗ Хантер под Гелендваген


УАЗ 469 под Гелик


УАЗ 3151 под Гелик


УАЗ 469 Гелик


УАЗ Hunter черный


Аксессуары для УАЗ Хантер


УАЗ Хантер переделка под Гелик


Гелендваген из УАЗ Барс


УАЗ 3151 под Мерседес


УАЗ Хантер на грязевой резине


УАЗ Хантер на грязевой резине


УАЗ 469 салон Гелика


УАЗ Хантер с дисками от Гелика


УАЗ 469 фары от Гелика


УАЗ 3151 Гелендваген


УАЗ Хантер дизельный 92 л с.


УАЗ 3153 vs Гелендваген


УАЗ Хантер Гелик


469 Мерседес Брабус


Накладки на арки УАЗ Хантер под Гелик


Тюнингованный УАЗ Хантер


УАЗ Хантер переделка в Гелик


УАЗ Хантер в обвесе g 63


УАЗ Хантер 2011 года


УАЗ Хантер Гелик


Гелик для бедных УАЗ


Тюнингованный УАЗ 469


УАЗ Хантер и Гелендваген


УАЗ 469 под Гелик


УАЗ Хантер черный на литье


Карты дверей под Гелендваген на УАЗ


Тюнингованный УАЗ Хантер


УАЗ Патриот под Гелик


УАЗ Хантер 2003 года


УАЗ под Гелик


УАЗ Мерседес Гелендваген


УАЗ Хантер 2112


УАЗ Хантер 2021 черный

Уаз хантер тюнинг под гелендваген

Привет нашими посетителям. Сегодня мы рассмотрим уаз хантер тюнинг под гелендваген. Тема очень интересная и подойдем к ней с уважением. Многие наши автолюбители считают, что схожесть уаз хантера и галендвагена колосальна и переделать наш русский уазик  в немецкого красавца не составит никакого труда.Как говорится, чему бы дитя не тешилось.

 

Переделка Уаз Хантера под «Гелик» в нашем народе перешло в народные соревнования. Никто не думал, что армейский рамный уаз будет на ровне стоять с немецким мерседесом внедорожником. Конечно цена дает свое, минимум 4 миллиона стоит немецкий «Гелик», а наш Уазик и до миллиона не дотянет с полным фаршем. 

  1. Переделка нашего прототипа происходит в разных вариациях:
  2. Замена кенгурятника на хромовый.
  3. Установка дополнительных фар, светодиодов и противотуманых фар.
  4. Установка запаски с чехлом от разных производителей.
  5. Установка хромовой лестницы.
  6. Установка алюминиевых выступающих порогов.
  7. Замена стандартных дисков на дорогое литье.
  8. Перекраска кузова.

Тюнинг салона Уаз хантер.

Салон переделать с теоретической стороны не так уж и сложно, а вот на практике возникают разные сложности. Переделка салона заключается в следующем:

  1. Обивка стандартных сидений качественной кожей или замена на сиденья других производителей.
  2. Обшивка пола алюминием, что придаст вашему салону роскошный вид.
  3. Шумоизоляция салона.
  4. Замена рулевого колеса.
  5. Замена стандартной панели приборов.
  6. Установка нового отопителя на замену старому или установка автономного отопителя. 

Также, Вы можете посмотреть нашу статью: Тюнинг Уаз Хантер фото

Уаз хантер тюнинг под гелендваген фото.

Тюнинг Уаз хантер под гелендваген видео.

Тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген

Рамный армейский внедорожник УАЗ Хантер уже давно среди автолюбителей считается своеобразной основой для разнопланового «народного творчества», в сфере которого тюнинг под Гелендваген УАЗ Хантер можно назвать своеобразным эталоном. Дело в том, что большинство программ послепродажной доработки классику советского автомобилестроения превращают в настоящий «танк» или, как минимум, во вседорожник. Однако в случае с вышеобозначенным представителем немецкого автопрома и стремлением создать из российского джипа его подобие ситуация обстоит более многопланово и несколько по-иному.

Перевоплощение УАЗ Хантер в Gel?ndewagen

Среди ценителей модельного ряда отечественного автопрома существует серия автолюбителей, которые однозначно уверены, что рассматриваемый внедорожник очень сильно похож на немецкий Mercedes-Benz G-класса (Gel?ndewagen), что и подталкивает их переделать имеющийся у них в наличии УАЗ Хантер под Гелик. Конечно же, визуально конструкционное исполнение обеих моделей обладает определенными общими чертами, однако для создания настоящей аналогии требуется однозначно немало усилий и часов работы.

При этом сделать тюнинг УАЗа под Гелик (как часто называют Gel?ndewagen) предельно качественно очень непросто. Прежде всего, при желании осуществить данный процесс собственными усилиями придется запастись терпением, точными параметрическими чертежами обоих автомобилей, после чего провести их тщательнейший анализ и точные расчеты всех требуемых будущих переделок.

Можно даже изначально «на глаз» определить, что нужно будет очень тщательно поработать с кузовным исполнением УАЗ, несмотря на изначальную схожесть с немецким джипом. Как минимум, потребуется увеличить оконные проемы, произвести некоторую корректировку формы капота и интегрировать иные крылья без наличия каких-либо закруглений.

После реализации всех требуемых сварочных и покрасочных кузовных работ дальнейший тюнинг УАЗ под Гелендваген потребует установки нового обвеса, который однозначно не должен быть пластиковым. Бампера можно изготовить с нуля по созданным собственноручно чертежам, если действительно есть желание сделать все предельно качественно и правдоподобно. Также при изготовлении заднего бампера не будет лишней опора, предназначенная для калитки запасного колеса, так как последняя очень быстро «убивается» размещенной на двери запаской.

Помимо всего прочего, переделка УАЗ под Гелик производиться может как-угодно, однако о необходимости некоторого дополнительного внешнего оснащения все-таки забывать не стоит, так как существующее рыночное предложение обладает обширными возможностями, которые, например, представлены могут быть следующим:

  • кенгурины;
  • антикор;
  • пороги и иные варианты кузовной защиты;
  • багажники и лестницы;
  • дефлекторы, рейлинги и фаркопы;
  • дополнительные прожекторы, фары и прочее.

В целом, даже из краткого вышеобозначенного перечня понятно, что выбрать есть из чего, а в случае, когда имеющийся УАЗ под Гелик будет переделан даже просто идеально, ведь никто не мешает сделать его еще более индивидуальным и практичным при помощи дополнительного оснащения.

Тюнинг интерьера УАЗ Хантер

Решив сделать Гелик из Уазика, у многих в воображении сразу же возникает по-настоящему комфортный или почти роскошный салон. Конечно же, каждый волен делать со своим отечественным внедорожником любые манипуляции, однако на первоначальном этапе стоит уделить внимание шумоизоляции, виброизоляциии и отделке машины алюминием, так как без этих доработок автомобиль даже с превосходным оснащением будет в большинстве случаев своему обладателю пусть и в тюнингованном виде приносить определенное разочарование.

После этого можно переходить к тотальному внутреннему переоснащению внедорожника. Не будет лишним начать с установки других сидений, которые могут быть спортивными, анатомическими или просто более комфортными и удобными. Без замены приборной панели также трудно представить аналогию тюнингованного автомобиля с представителем немецкого Mercedes Gel?ndewagen.

При изучении публикуемых фото тюнинга УАЗ под Гелендваген можно отметить, что абсолютно всеми автовладельцами устанавливает спортивное рулевое колесо. Также для создания некоторого подобия немецкой комфортабельности потребуется интегрирование кондиционера и электростеклоподъемников.

Конечно же, нельзя забывать о качественной аудиосистеме, тем более что уже должна быть значительно улучшена шумоизоляция, ином селекторе коробки передач и замене всевозможных переключателей и кнопок. В частности, ввиду масштабности кузовных переделок можно заблаговременно позаботиться об интегрировании электрического люка или даже панорамной крыши, ведь в случае реализации всевозможных доработок автомобиля все зависит исключительно от фантазии и желания его обладателя.

тюнинг УАЗ под Гелендваген

Технические доработки УАЗ Хантер

Легенда отечественного автопрома, в принципе, до сих пор обладает отголосками своего изначально военного предназначения, поэтому реализуемый тюнинг УАЗ под Гелик в технической части может очень кардинально отличаться относительно пожеланий автовладельца. Но чтобы эти обе модели были максимально схожи, придется заменить практически все, начиная с силового агрегата с коробкой передач и заканчивая ходовой.

Правда, подобное удовольствие будет предельно дорого стоить. Поэтому многие обладатели тюнингованного УАЗ Гелендваген ограничиваются форсированием базового заводского двигателя и оснащением его более качественными и производительными комплектующими. Также для получения более уверенного и плавного поведения джипа во время движения потребуется внесение некоторых корректировок с исполнением трансмиссии, подвески, рулевого управления и тормозной системы. Сложность и степень данных корректировок зависит исключительно от стремлений и финансовых возможностей владельца UAZ Hunter.

Резюмирующее обобщение

Следует отметить, что вся выше представленная информация носит обобщающий характер, так как любой автолюбитель, пожелавший сделать Гелик из Уазика, осуществлять этот процесс будет однозначно по-своему. Конечно же, визуально между Gel?ndewagen и УАЗом прослеживается отдаленная аналогия.

Однако перед началом осуществления этого крайне трудоемкого и продолжительного процесса стоит неоднократно подумать, а нужно ли все это. Ведь, если посмотреть на ситуацию реально, то станет понятно, что для полноценной переделки российского УАЗа с военными корнями в представителя немецкого автопрома Gel?ndewagen, причем, относящегося к достаточно статусному и почти роскошному сегменту, придется в первом заменить абсолютно все, а лучше просто купить модель G-класса в заводском исполнении.

http://pro-vnedorozhniki.ru

УАЗ Хантер тюнинг под Гелендваген своими руками

Многие из отечественных автовладельцев имеют стойкую уверенность в том, что одна из моделей УАЗ, а именно Хантер, обладает большим внешним сходством с немецким внедорожником Gelandewagen от компании Mercedes, что и наталкивает некоторых из них на мысли о проведении соответствующего тюнинга. Стоит сказать, что дело это пусть и довольно сложное, но вместе с тем и вполне выполнимое, поэтому сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно выполнить тюнинг под Гелендваген в домашних условиях.

Внешние работы

Начинается переделка УАЗ Хантер с изменения кузова. В первую очередь проводится ряд сварочных работ, направленных на изменение оконного проёма и его увеличение, корректировку капота и монтаж иных крыльев, не имеющих закруглений. По их завершении выполняется вся необходимая обработка поверхности с последующей покраской кузова авто.

После этого тюнинг продолжается установкой хорошего обвеса, выполненного из нормального сплава и закреплённого к несущим элементам на самом кузове. Далее по бокам авто монтируются стальные пороги, а спереди пристраивается кенгурятник – без этих компонентов рассчитывать на какое-либо значимое сходство не стоит. Бампера изготавливаются по собственноручным чертежам, при этом необходимо помнить и об опоре на заднем бампере, используемой для калитки запаски – выполнять её следует из металла, отказавшись от пластика, склонного к скорому износу.

И ещё один значимый момент – существует множество разнообразнейших деталей, присущих исключительно модели Гелендваген. Сюда входит багажник, лестницы, дефлекторы, рейлинги, комплект дополнительных фар и светильников, прожектора и многое другое. Ассортимент достаточно внушительный и чем большее число элементов будет установлено, тем большего сходства можно добиться. Впрочем, рассчитывать на полную идентичность здесь не приходится, но в итоге можно получить вполне приемлемый вариант – достойный и вызывающий уважение.

Продолжается тюнинг под Гелендваген проведением спектра работ по шумоизоизоляционной и антикоррозийной обработке кузова, что позволяет не только продлить срок службы видоизменённого авто, но и повысить комфорт от пребывания внутри салона.

Обновление интерьера

Закончив проведение внешних работ можно перебираться внутрь салона. У многих, кто озадачился переделкой своего Хантера в Гелендваген, салон последнего стойко ассоциируется с роскошью и комфортом. Всё это, пусть и не в полной мере можно сделать самостоятельно. В первую очередь следует озаботиться заменой сидений – на анатомические, спортивные или просто с более высоким уровнем комфорта. Не стоит забывать и о приборной панели – её видоизменение и переделка позволит вам ещё на шаг приблизиться к созданию той обстановки, которая царит внутри настоящего Гелендвагена.

Как показывает практика, почти все автовладельцы, затеявшие переделку своего авто, меняют и руль – вместо старого и не совсем удобного устанавливают новый спортивный вариант. Придать дополнительный комфорт обновлённой модели отечественного автопрома поможет ряд нововведений и дополнений, среди которых кондиционер или климат-контроль, электростеклоподъемники, видеорегистратор, температурный датчик за бортом и в самом салоне, датчик дождя, электролюк в крыше авто, панорамная крыша и многое другое.

Можно также озаботиться установкой бортового компьютера, оснащённого сенсорным экраном и качественной аудиосистемой с хорошим сабвуфером и динамиками по всему салону. Количество «фишек» зависит исключительно от фантазии владельца и его индивидуальных предпочтений.

Конечно же, все эти устройства и технологии обойдутся в весьма существенную сумму. Впрочем, их установка позволит вам постепенно приблизить свой УАЗ к стандартам компании Мерседес, создав тот комфорт, который присущ авто именно этой марки. А это, поверьте, стоит всех потраченных на переделку средств и усилий.

Заключение

Вот, собственно и всё. Переделка УАЗ под Гелендваген своими руками завершена. Процесс этот весьма длительный и трудоёмкий, а указанные выше рекомендации носят исключительно познавательный характер и могут быть дополнены и видоизменены по желанию конкретного пользователя. Что же касается целесообразности проведения такого тюнинга, то здесь каждый волен принимать решение самостоятельно. 

 

Самодельные вездеходы на раме УАЗ. Как перевести УАЗ на шины низкого давления? Болотоход на базе УАЗ: детали и особенности конструкции

С момента своего появления транспорт, который производился на Ульяновском автомобильном заводе, пользовался спросом. До сих пор среди автомобилистов есть приверженцы этих автомобилей, отличающихся простотой и надежностью. Во все времена находились специалисты, которым не нравилась базовая комплектация автомобилей УАЗ и они пытались превратить ее в нечто необычное.Вариантов модернизации проведено очень много, но хотелось бы остановиться на самых необычных и запоминающихся.

Транспорт класса люкс

На базе автомобилей УАЗ в 90-х годах компания ООО «ЛЛД», имевшая рабочие площадки в Сергиевом Посаде и Москве, собирала внедорожники УАЗ-31512, которые относились к сегменту люкс. Компания LLD, основанная братьями Лариными вместе с друзьями, работала в определенном стиле и производила работы такого высокого качества, что ее часто сравнивали с итальянской компанией Materelli.При тюнинге мастера использовали исключительно отечественные комплектующие. Главным преимуществом внедорожника стала жесткая крыша, для конструкции которой использовались многослойные сэндвич-панели. В него установили специальные крепления, делающие крышу быстросъемной. Изменениям подвергся и салон, в котором установили новый руль, пластиковую панель и даже новые коврики.

В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который был переделан в ретро фудтрак живущим в Севастополе специалистом.Эта машина до сих пор ездит на различные мероприятия, чтобы никто не остался голодным. В этой машине можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

Дом на колесах

Сегодня многие люди мечтают о доме на колесах, с которым удобно путешествовать и не нужно заботиться о ночлеге. В небольшом кемпере столичный житель решил переделать УАЗ Карго. За спиной водителя были: душ, газовая плита, шкаф с одеждой и т.д. Приятно, что такой дом на колесах способен проехать почти на любое бездорожье, а потому проехать на нем в любое место не страшно.

Мощный автомобиль

Модернизация не всегда предполагает изменение внешнего вида. автомобиль . Например, в УАЗ-452 решили провести внутренние изменения. Стандартный двигатель заменили на мощный двигатель объемом 3,2 л, работающий на дизельном топливе и способный выдавать 150 лошадиных сил. Также были установлены шестерни АКПП, грунтозацепные шины и блокировка мостов. Кстати, крышу подняли на 12 сантиметров. Если вы заглянете в салон, то тоже заметите определенные изменения.

Смена военной модели

УАЗ-469 у многих ассоциируется исключительно с военными автомобилями, но не все считают этот автомобиль пригодным исключительно для военных целей. Нашлись специалисты, которые оборудовали автомобиль мягкими сиденьями, дополнили его механизмом складывания крыши и таким образом сделали хороший вариант для дальней семейной поездки.

Вариация на тему Гелика

Превратить автомобили УАЗ в точную копию Гелендвагена от всемирно известной компании крайне сложно.Mercedes benz . Есть умельцы, которые пытаются воплотить эту идею в жизнь. Пока результат работы впечатляет, но УАЗ Хантер еще не прошел все этапы трансформации, а потому о конечном результате говорить иначе.

Идеален для болот и снега

Основой автомобиля ВТС П6ВД-1150У, который был сделан специально для движения по снегу и болоту, стал тот же УАЗ-425. Чтобы увеличить размеры вездехода, энтузиасты скрестили его кузов с удлиненной рамой Shigini.Она, в свою очередь, добавила один мост.

Ямал Т-6 Л

Пикап УАЗ Патриот стал основой для создания Ямал Т-6 Л. Этот автомобиль весит 2,8 тонны. К его особенностям можно отнести возможность дистанционной регулировки давления в шинах, езду на шести колесах, пересадку с автомобиля ГАЗ-66 и т.д. Скорость автомобиля не высокая, но даже 65 км/ч для такой машины – хороший показатель.

Плавающая машина

Этот транспорт получил название «Суперголова».За основу был взят -39095, который был серьезно переделан. Специалисты заменили карбюратор, установили централизованную систему подкачки шин и гидроусилитель, усилили подвеску. Просторный корпус плавсредства используется для перевозки квадроциклов.

Гусеничный УАЗ

На базе УАЗ-452 компания ТрансМаш построила вездеход под названием Ветлуга. Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она могла передвигаться по любому покрытию. Она даже может плавать со скоростью 5 км/ч.Вы можете использовать автомобиль для перевозки грузов и людей по заболоченной местности и бездорожью. А вот по бездорожью на такой машине уже не проедешь.

Еще один вездеход

Создан на Заводе вездеходов и называется «Ухтыш». За основу взят УАЗ Хантер. Есть несколько комплектаций с бензиновым и дизельным двигателем. Эта модернизированная модель неплохо показывает себя на суше, более того, способна передвигаться и по воде, правда, скорость невысокая – 4-5 км/ч.

Армейский внедорожник

Конструкторская мастерская «Карди», работающая в Москве, в 2006 году представила интересную версию на базе прототипа УАЗ-2970 — макет армейского внедорожника. На машину был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, дав электроэнергию двум электродвигателям. Дальше макета дело не пошло.

Автомобиль для инкассаторов

Шасси в конце 90-х годов было использовано Кировским заводом для создания бронированной инкассаторской машины под названием АС-1913 Лагода.На заводе хорошо поработали над броней, которая могла выдержать очередь автомата Калашникова калибра 7,62. Интересным оказался и дизайн, только такие машины выпускались ограниченной серией.

Сегодня речь пойдет о таком автомобиле как УАЗ. Если быть точнее, то о вездеходе на базе этого монстра. отечественный автопром. Несмотря на то, что машина славится своими характеристиками и высокой проходимостью, находятся желающие ее улучшить. Такие вездеходы легко способны преодолевать любые препятствия независимо от погодных условий.Так как же сконструировать такой автомобиль рядовому владельцу УАЗа?

Какие бывают вездеходы на базе уаз

УАЗ

– универсальный автомобиль, отлично зарекомендовавший себя на дорогах России. В настоящее время существуют вездеходы на базе «УАЗ» разных типов. Чаще всего переделывают классический командирский, так как он имеет еще и удобный салон. Впрочем, так называемая «буханка» тоже переделывается в вездеход. Этот автомобиль часто улучшают за его хорошие ходовые качества и качество подвески.

Самые распространенные модификации автомобиля УАЗ. Некоторые владельцы таких машин только меняют колеса и утилизируют ходовую часть. Что касается экономичности, то это тот вариант, который будет самым выгодным для простого обывателя.

Вездеход легко найти на гусеницах. Такие транспортные средства прекрасно подходят для езды по болотистой местности, а также по заснеженным участкам дороги. УАЗ-Вездеход такого типа весит значительно больше, и обслуживать его сложнее.По сравнению с гусеницами преимущества, как правило, в пользу последних из-за хорошего сцепления.

Некоторые модели поражают своим внешним видом… Умельцы изменяют дизайн кузова автомобиля так, что его трудно узнать. Как правило, в такой автомобиль нужно вкладывать больше денег и привлекать к работе настоящих мастеров. По дорогам России встречаются вездеходы, имеющие неузнаваемый кузов.

Но модели буханок тоже меняются.Чаще всего на них устанавливаются гусеницы. Есть и модели с большими, но проходимость у них хуже.

Болотоход на базе УАЗ: детали и особенности конструкции

Подробно разберем конструктивные особенности болотохода на базе автомобиля УАЗ. Если вы решили сделать такой транспорт, то вам понадобится:

  • листы дюралюминия;
  • винты М5;
  • резиновые и металлические накладки;
  • ковры синтетические;
  • поролон
  • ;
  • кардан от автомобиля Волга;
  • пластик.

Сначала нужно сделать рамку. Его лучше всего изготовить из стальных труб, которые необходимо соединить при помощи сварных швов. Если навыков нет, то нужно обратиться к квалифицированному сварщику. Нужно понимать, что на раму приходится значительная нагрузка, так как вездеход движется по неровной дороге. Из дюралюминиевых листов делаем обшивку капота и пол внутри салона. Материал нужно брать толщиной 2 мм. Чтобы соединить их с рамой, вам понадобятся винты M5, которые вы купили ранее.Стыки придется обработать резиновыми прокладками для защиты от влаги.

Изнутри кабина должна быть уплотнена поролоном и пластиком. Двери необходимо обработать специальным уплотняющим материалом, выдерживающим высокие нагрузки. Сиденья УАЗа удобные, поэтому их лучше не трогать. Некоторые конструкторы рекомендуют устанавливать топливный бак за сиденьем водителя. Внутреннее багажное отделение также будет удобно расположено в салоне автомобиля.

Как только вы приступили к установке колес, нужно учитывать уровень развала.Обе оси автомобиля должны крепиться к раме с помощью болтов и амортизаторов. Теперь нам нужен карданный вал от Волги. Благодаря своей простоте он позволяет легко устанавливать его на другие устройства. Есть один нюанс — отверстия от УАЗа и Волги могут не совпадать. В этом случае нужно заранее подготовиться и растратить дополнительные.

Гусеничный вездеход на базе УАЗ своими руками: что купить

В отличие от обычного болотохода, здесь придется потратить немного больше.Владельцу автомобиля УАЗ нужно будет купить комплект их двух гусениц. Можно попробовать поставить блоки отдельно на каждое колесо, но это будет стоить дороже. Некоторые специалисты утверждают, что наличие двух гусениц обеспечивает надежное сцепление с дорогой, поэтому характеристики вездехода улучшатся.

Если на каждое колесо ставить отдельные колодки, то в самый большой каток нужно установить стандартную УАЗовскую ступицу. По этой причине крутящий момент будет передаваться на весь механизм гусеницы. Преимущество здесь заключается в рулевом управлении и простоте управления.Дорожный просвет этого вездехода будет внушительным. Некоторые делают это немного проще, размещая гусеницы поверх колес. На таких трассах сложно преодолевать препятствия в виде поваленных деревьев. В остальном конструкция полностью выполняется в той же последовательности, что и на обычном болотоходе.

При движении на гусеничном вездеходе надо помнить о правилах движения по асфальту, т.к. существуют ограничения скорости. После сборки получившегося транспортного средства необходимо проверить работу всех механизмов.Если есть какие-то неполадки, то их лучше сразу и на месте устранить.

Изготовлено автором по специальному заказу. Будущий владелец пожелал сделать некое скрещивание обычного УАЗа с газ-66 и добавить в эту композицию побольше колес и немного прибамбасов для лучшей проходимости по бездорожью. Модель такого вездехода имеет неоспоримые преимущества за счет мостов, которые практически не поддаются разрушению даже в самых ужасных условиях эксплуатации.К тому же у них есть блокировка и подкачка, что тоже очень важно.

Очень спорный проект, даже с моей далекой от технической точки зрения, но тем не менее он родился.

Рассмотрим механизмы и материалы, использованные в этом вездеходе:
1) двигатель внутреннего сгорания остался от УАЗа.
2) МКПП от Газ-66
3) Передний и задний мост от того же Газ-66
4) В качестве колес автор использовал А-транс размерами 1300 на 700.

Рассмотрим подробно самые основные манипуляции и улучшения вездехода.

Для начала необходимо ознакомиться с каркасом конструкции, ведь две совершенно разные машины, как по характеристикам, так и по классу, должны были быть объединены в один несокрушимый состав на новом каркасе.

На изображении ниже показано строение рамы, а точнее ее вид снизу:

После возведения рамы автор приступил к установке основных элементов любого вездехода, да и автомобилей тоже.

Чтобы лучше понять устройство вездехода, а также понять устойчивость машины, нужно посмотреть на расположение двигателя.Ведь именно двигатель вездехода несет основную массу всей конструкции.

Основной силовой агрегат квадроцикла, уже установленный на раму:


Для комфортной езды по кочкам и кочкам, а также для большей прочности и надежности конструкции необходимо снизить нагрузку на раму и мосты , а добиться этого можно только установив систему амортизации.

Поэтому предлагаю ознакомиться с приложенным ниже фото, на котором можно в деталях рассмотреть заднюю опору рессоры:


К сожалению, передняя опора рессоры на фото видна довольно плохо, но лучшего качества автор не предоставил.Скажу только, что у автора были проблемы с разницей в ширине, однако решение было примерно такое же, как и для задней пружины, так что крепление выглядит почти так же.

Насчет колес все нормально. Выбранная резина, пожалуй, только по весу уступает лучшим шинам от TREKOL, но благодаря этим шинам можно сказать, что с осями все будет в порядке и они прослужат долго. А из-за ТРЭКОЛа на мосты идет повышенная нагрузка, поэтому, выбрав надежность, автор решил от них отказаться.

Кстати вот фото процесса установки колес, посмотрите на разницу в размерах между обычным от УАЗа и колесом от вездехода:


Выглядит очень эффектно причем разница заметна и по внешнему виду и по качествам проходимости.


Какие преимущества помимо интересного дизайна и впечатляющего внешнего вида имеет данная модель вездехода?

Одной из удачных идей автора было решение использовать боковые ящики, которые видны по бокам рамы, внизу.Эти боковые ящики внутри полые, то есть заполнены воздухом. Это было необходимо для того, чтобы вездеход мог передвигаться не только по суше, но и по воде. То есть именно эти коробки обеспечивают плавучесть вездехода. Собственно, благодаря этому решению можно было использовать более тонкие колеса, чем TREKOL.

Как уже было сказано, главная особенность вездехода в надежных и неубиваемых мостах от Газ-66, их прекрасные качества (как и качество сборки) подтверждается тем, что за год интенсивной эксплуатации вездехода, относительно мостов вездехода проблем не обнаружено.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли превратить обычную машину в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шины низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая Буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью… Буханка более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в селах. Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшена проходимость машины;
  • шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • происходит увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае с шинами низкого давления.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
  • при езде по асфальтовому покрытию надо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о перепроектировании автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин на УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летней и зимней эксплуатации автомобиля вам потребуется как минимум два комплекта резины;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты.Для зимы используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • При выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте местность, по которой вы планируете перемещаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте проанализируем их один за другим:

  1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗа, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется внести.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Его производство повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля.Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Можем использовать камеры с грузовиков типа «Урал».
  4. Подбираем двигатель, производим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по улучшению конструкции.

Болотоход УАЗ

— популярный автомобиль на базе универсального советского автомобиля повышенной проходимости, предназначенный для езды по труднопроходимой, болотистой или заснеженной местности.Автомобиль легко передвигается по бездорожью благодаря оригинальной конструкции и наличию специальных бескамерных шин, создающих низкое давление на грунт и обладающих хорошим сцеплением.

Многие вездеходы выпускаются на базе моделей УАЗ-31512, 31514 и 31519, которые отличаются высокой проходимостью, маневренностью и отличными характеристиками.

Технические характеристики

Технические характеристики болотохода на базе УАЗ-31512:

  • Колесная схема вездехода 4х4.
  • Снаряженная масса 1750 кг.
  • Грузоподъемность:
    • по плотному грунту — 400 кг;
    • на слабом грунте — 300 кг.
  • Размеры — 4380х2540х2460 мм.
  • Трак — 1900 кг.
  • Клиренс — 500 мм.

Машина комплектуется 4-цилиндровыми двигателями УМЗ-4178, 4218 или 4213 мощностью 90 л. с участием. при 4500 об/мин, объемом 2,4 л, с жидкостным охлаждением, карбюраторным смесеобразованием и принудительным воспламенением топливно-воздушной смеси внутри цилиндров.Моторы работают на бензине АИ-76. Экологический класс — Евро-2 и Евро-3. Расход топлива составляет 15 литров на 100 км.


Некоторые предприятия, выпускающие болотоходы, оснащают машины другими моделями двигателей, например:

  • Карбюратор АИ-76 мощностью 100 л. с участием.;
  • Турбодизель
  • «Андория» тягой 90 л. с участием. и с пневматическими блокировками дифференциалов;
  • турбодизель ВМ-62Б, рассчитанный на 103 л.с участием. с пневматическими замками.

Емкость топливного бака 60 литров.

Трансмиссия — механическая, 4-ступенчатая.

Машина комплектуется тонкостенными, высокопрочными, бескамерными шинами сверхнизкого давления ТРЭКОЛ-1300х600-533, выдерживающими максимальную нагрузку 600 кг. На некоторые модели вездеходов устанавливаются шины 1310×490-20 торговой марки «Арктиктранс». Они содержат самоочищающийся рисунок грунтозацепа «елочка», что обеспечивает высокую проходимость колесной техники.

Как сделать самому

Стоимость вездехода довольно высока, поэтому многие умельцы делают болотоход из УАЗа самостоятельно. Для изготовления транспортного средства необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  1. Алюминиевые листы с гофрированными краями.
  2. Резиновые и металлические накладки.
  3. Синтетические ковры.
  4. Стекло триплекс.
  5. Поролон.
  6. Мягкий пластик.
  7. Герметик.
  8. Винты M5.
  9. Отвертка, ключ.

См. » ТОП-8 модификаций УАЗ Фермер по техническим характеристикам


Основным элементом является рама. Он воспринимает большие нагрузки, поэтому должен быть надежным и прочным. Лонжероны сварены из прочных стальных труб прямоугольного сечения, соединенных трубными стойками так, что каждый элемент имеет ферменную конструкцию. К концам лонжеронов крепятся передняя и задняя траверсы в виде стального швеллера, в промежутке несколько поперечин из металлопроката разного сортамента.Передняя траверса усилена подкосами, а на бампере установлена ​​лебедка для самовытаскивания.

Раздаточная коробка размещается на подвесных стойках центральной поперечины. Затем правят, собирают и регулируют положение двигателя, коробки передач и блока сцепления. Ко всем необходимым механизмам для дальнейшей установки агрегатов приварены кронштейны.

Заводской УАЗ на больших колесах. Как перевести УАЗ на шины низкого давления? Какие колеса устанавливаются на УАЗ

С момента своего появления транспорт, который производился на Ульяновском автомобильном заводе, пользовался спросом.До сих пор среди автомобилистов есть приверженцы этих автомобилей, отличающихся простотой и надежностью. Во все времена находились специалисты, которых не устраивало базовое оснащение автомобилей УАЗ и они пытались превратить его в нечто необычное. Было проведено много вариантов модернизации, но я хочу остановиться на самых необычных и запоминающихся.

транспорт класса люкс

На базе автомобилей УАЗ в 90-е годы компания ООО «ЛЛД», имевшая рабочие площадки в Сергиевом Посаде и Москве, собирала внедорожники УАЗ-31512, которые относились к сегменту люкс.Компания LLD, основанная братьями Лариными вместе с друзьями, работала в определенном стиле и производила работы такого высокого качества, что ее часто сравнивали с фирмой Маторелли в Италии. При тюнинге мастера использовали исключительно отечественные комплектующие. Главным преимуществом внедорожника стала жесткая крыша, для которой использовались многослойные сэндвич-панели. В него были установлены специальные крепления, делающие крышу быстросъемной. Изменился и салон, в котором установили новый руль, пластиковую панель и даже постелили новые коврики.

В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который был переделан в ретро фудтрак живущим в Севастополе специалистом. Эта машина до сих пор ездит на различные мероприятия, чтобы никто не остался голодным. В этом вагоне можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

Дом на колесах

Сегодня многие мечтают о доме на колесах, с которым удобно путешествовать и не нужно заботиться о ночлеге. В небольшой кемпер житель столицы решил переделать УАЗ Карго.За спиной водителя находятся: душ, газовая плита, шкаф с одеждой и т.д. Приятно, что такой автодом способен проехать практически по любому бездорожью, а потому на нем не страшно выезжать в любое место.

мощный автомобиль

Модернизация не всегда влияет на внешний вид автомобиля. Например, в УАЗ-452 решили внести внутренние изменения. Стандартный двигатель был заменен на мощный дизельный двигатель объемом 3,2 литра, способный развивать мощность 150 лошадиных сил.Также была установлена ​​автоматическая коробка передач, шины с грунтозацепами и оси с замками. Кстати, крышу подняли на 12 сантиметров. Если вы заглянете в салон, то тоже заметите определенные изменения.

Смена военной модели

У многих УАЗ-469 ассоциируется исключительно с военными автомобилями, но не все считают этот автомобиль пригодным исключительно для военных целей. Нашлись специалисты, которые оснастили автомобиль мягкими сиденьями, дополнили его механизмом складывания крыши и таким образом сделали его хорошим вариантом для дальней семейной поездки.

Вариация на тему Гелик

Автомобили УАЗ крайне сложно превратить в точную копию Гелендвагена от всемирно известной компании Mercedes Benz. Есть умельцы, которые пытаются воплотить эту идею в реальность. Пока результат работы впечатляет, но УАЗ Хантер еще не прошел все этапы трансформации, а потому говорить о конечном результате иначе.

Идеален для болот и снегов

Основой автомобиля ВТС П6ВД-1150У, который был сделан специально для передвижения по снегам и болотам, послужил тот же УАЗ-425.Чтобы сделать вездеход крупнее, энтузиасты скрестили его кузов с удлиненной рамой Shigini. Она, в свою очередь, добавила один мост.

Ямал Т-6 Л

Пикап УАЗ Патриот стал основой для создания Ямал Т-6 Л. Масса этого автомобиля 2,8 тонны. К его особенностям можно отнести возможность дистанционного управления давлением в шинах, полный привод, раздаточная коробка от автомобиля ГАЗ-66 и т.д. Скорость автомобиля не высока, но даже 65 км/ч для такой машины это неплохо индикатор.

плавучая машина

Этот транспорт получил название «Суперголова». За основу был взят -39095, который был серьезно переделан. Специалисты заменили карбюратор, установили систему централизованной подкачки шин и гидроусилителя, усилили подвеску. Вместительный кузов катера используется для перевозки квадроциклов.

Гусеничный УАЗ

На базе УАЗ-452 компания «ТрансМаш» построила вездеход, получивший название «Ветлуга».Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она могла передвигаться по любому покрытию. Она даже может плавать со скоростью 5 км/ч. Вы можете использовать автомобиль для перевозки грузов и людей по заболоченной местности и бездорожью. А вот по бездорожью на такой машине уже не проедешь.

Другой вездеход

Создан на Заводе вездеходов и называется «Ухтыш». На базе УАЗ Хантер. Есть несколько комплектаций с бензиновыми и дизельными двигателями. Эта модернизированная модель хорошо ведет себя на суше, к тому же способна передвигаться и по воде, правда, скорость невысокая — 4-5 км/ч.

Внедорожник армейский

Дизайн-студия «Карди», работающая в Москве, в 2006 году представила интересную версию на базе прототипа УАЗ-2970 — макет армейского внедорожника. В машине был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, обеспечивавший электроэнергией два электродвигателя. Дальше макета дело не пошло.

Автомобиль для инкассаторов

Шасси в конце 90-х годов было использовано Кировским заводом для создания бронированной инкассаторской машины АС-1913 Лагода.На заводе хорошо поработали над броней, которая выдержала очередь автомата Калашникова 7,62. Дизайн получился интересным, но такие автомобили были выпущены только ограниченной серией.

Производство: Martorelli S.R.I.

Начало выпуска: 1973

Впервые о связи Ульяновского автозавода с итальянской фамилией Марторелли граждане бывших советских республик узнали в 1975 году. Тогда на страницах советской прессы появилась информация о «469-х», участвовавших в международном пробеге Сахара, который организовала все та же семья Марторелли, чтобы привлечь внимание других итальянцев к диковинным внедорожникам Страны Советов.

Кроме того, УАЗы стали комплектоваться зарубежными силовыми агрегатами (устанавливались в Ульяновске). Всего в линейке Марторелли было четыре модели, из которых самым доступным автомобилем считался УАЗ-Эксплорер с родным бензином УМЗ-451М (2500 см3, 75 л.с.). Остальные – УАЗ-Марафон с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с турбодизелем Vittorio Martorelli VM (2400 см3, 100 л.с.), УАЗ-Рейсинг с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с. ) — были намного дороже.

За 26 лет плодотворного сотрудничества предприимчивых братьев Марторелли и Ульяновского завода в Южной Европе было продано более 6,6 тысяч модифицированных УАЗов, часть из которых была завезена в Россию в начале 90-х как продукция иностранного производства.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Производство: УАЗ.

Дисплей: 1983

Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 «Ягуар», созданный на базе модели 469, отмеченной государственной наградой в 1983 году, поражал воображение в ходе испытаний, проводившихся с 1980 года.Он был способен передвигаться по воде со скоростью 8-10 км/ч, плавать с двадцатью одним человеком на борту (по проекту кабина была рассчитана на семерых), поворачиваться на воде без водяного руля ( с использованием передних колес), передвигаться по суше со скоростью 100 км/ч, работать при температурах с огромным диапазоном (от +45° до -47°), буксировать прицеп массой до 0,75 т… И, несмотря на повышенный масса, обладают отличной проходимостью за счет плоского днища. При всем этом «Ягуар» выглядел как обычный внедорожник, а не как помесь моторной лодки и представителя колесной династии.

С 1986 года по отдельному договору с КГБ для пограничников была начата разработка модификации с установкой шести пар лыж, которая также показала отличные результаты при испытаниях. Грустным во всей этой истории был только конец. В 1990 году из-за отсутствия обещанного финансирования проект был свёрнут. Всего родилось 14 уникальных земноводных.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

УАЗ-31512 ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

Производство: ООО «ЛЛД-авто», г. Москва.

Начало выпуска: 1994

В 1993 году посетители Московского международного автосалона увидели автомобили, которые сразу же окрестили «русскими марторелли». Это были УАЗ-31512, обученные на первом в России частном автозаводе, организованном братьями Лариными и их друзьями. Уровень выполненных работ, в результате которых ульяновские «вездеходы» заметно преобразились, был на высоте, к тому же основная часть всех использованных материалов была отечественного производства.

Однако больший интерес вызвала модель той же фирмы, представленная годом позже на том же месте. Речь идет о четырехместном пикапе УАЗ-31512 TRUCK LLD. Его создателям пришлось сделать следующее: увеличить базу обычного УАЗа на 650 мм, нарастить боковины в задней части, добавить один коренной лист к пакетам задних рессор, а заднюю стенку кабины сделать вертикальной (изготовленной из пластик).

Получился привлекательный пикап с посадочной формулой 2+2 (как указано производителем) и грузовой платформой 1.Длина 7 метров, способна вместить 2,5 кубометра груза. К сожалению, все, что касалось тормозов, узлов и агрегатов шасси, не было изменено или заменено на более подходящее, хотя это было возможно. Причиной столь странного шага стала дороговизна автомобилей из-за того, что изначально УАЗики закупались не на предприятии в Ульяновске, а у обычных дилеров, которым удалось хорошо поднять цену.

В пиковый период (1994-1995 гг.) предприятие ЛЛД-авто выпускало до 40 автомобилей в месяц, но во второй половине 90-х спрос на модифицированные УАЗы стал резко падать, и в итоге первый частный автозавод перестала существовать.

ШЗСА-3939

Производитель: ОАО «ШЗСА», г. Шумерля (Чувашия).

Начало выпуска: 1994

С переходом к рыночной экономике новообразованные государства захлестнула волна преступности. Организованным бандам не давали покоя денежные потоки частных лиц, компаний и предприятий. Участились облавы на места, где к определенному времени скопилась крупная сумма наличных денег. Но особой популярностью пользовались нападения на инкассаторов, у которых в то время были еще обычные машины.Такая ситуация не могла длиться долго — требовались специализированные автомобили, оснащенные броней.

Первую попытку создать бронеавтомобиль самостоятельно предпринял Шумерлинский завод спецавтомобилей, представив публике модель 3939. Основой для броневика послужил УАЗ 31512, который вместе с «корпусным заводом» изготовил одежду, предназначенную для защиты ценного содержимого. Кузов перекроен от начала до конца, с УАЗом его роднит только скос нижней части на водительской двери.

Вопреки убеждениям многих, в ШЗСА-3939 из высокопрочной броневой стали был изготовлен только грузопассажирский отсек, а не вся машина. Капюшон, стилизованный под доспехи, был сделан для того, чтобы издалека отпугивать любителей легкой наживы.

Информации о ШЗСА-3939 мало. Известно, что производство продолжалось и во второй половине девяностых годов, большая часть выпущенных автомобилей уже вышла из употребления и «лежит на приколе» во дворах. Некоторые экземпляры переоборудовали в боевые машины для боевых действий в Чечне, и каждый желающий может увидеть бронеавтомобиль своими глазами — он стоит как памятник перед зданием объединения «Росинкас» в Волгограде.

НАМИ — УАЗ 469 «Егерь»

Производство: НАМИ, г. Москва.

Дисплей: 1998

Что может быть проходимее УАЗика? Только УАЗ на шинах низкого давления! Ведь, как известно, большие и мягкие колеса обеспечивают максимальное сцепление с поверхностью. «Егерь» — это одна из многих версий УАЗа с таким шасси.

За основу взят серийный УАЗ 469 с увеличенными колесными арками, дополнительными порогами и шестеренчатыми шинами сверхнизкого давления производства НПФ ТРЭКОЛ, слегка модифицированный НАМИ.Ульяновский внедорожник был выбран на роль основного донора не просто так.

Конструкция его шасси требовала наименьшей доработки, а это экономит время и деньги. Спустя год вездеход, подготовленный для движения по мягкому грунту, заболоченной местности, снежной целине, а также для преодоления водных преград вплавь, был показан публике. А через год НПФ ТРЭКОЛ представил самостоятельную, но очень похожую разработку в этой области — ТРЭКОЛ 39041, также базирующуюся на базе серийного УАЗа.Производство машины продолжается и по сей день.

УАЗ-3159 «Барс»

Производство: УАЗ.

Начало выпуска: 1999

«Ленд Ровер стал дорогим и престижным, Гелендеваген тоже. А чем УАЗ хуже?» — подумали на заводе и сделали длиннобазную модификацию УАЗ-3153. Чуть позже появилась его «люксовая» модификация — «Барс».

Чтобы сделать из новой модели конкурентоспособный автомобиль, растянутый кузов наделили пластиковыми накладками, под пороги установили подножки, окна сделали сдвижными, заднюю дверь распашной, в крышу врезали люк…и это только видимые изменения.

Под капотом был установлен 16-клапанный двигатель нового поколения — ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. За счет применения зубчатых мостов в сочетании с передней рессорной и задней рессорной подвеской удалось увеличить дорожный просвет на 80 мм и колею на 165 мм. Кроме того, УАЗ оснащался гидроусилителем руля и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Единственное, что портило все дело, так это салон, который, несмотря на попытки его облагородить, оставался ужасным (жесткий литой пластик, тканевая обивка дверных панелей и т.). К тому же детали постоянно отваливались. Из УАЗа вырастить «Гелик» не удалось. За девять лет, что «Барс» находился в производственной программе Ульяновского завода, своих владельцев нашли всего 10 тысяч длиннобазных экземпляров.

УАЗ-3150 «Озорница»

Производство: УАЗ.

Дисплей: 1999

Хоть «Озорной» и не стал серийным, он успел засветиться в одной из неофициальных модификаций для игры GTA: San Andreas

Если есть версия с длинной базой, то должна быть и версия с короткой базой! Если постараться угодить изголодавшимся по солидности покупателям, то можно попробовать «достучаться» до молодежи…Очевидно, что УАЗ руководствовался этой логикой.

«Озорница» — открытая «спортивно-развлекательная» версия УАЗ-31512 с уменьшенной на 380 мм базой, оснащенная мощными хромированными дугами безопасности, легкосъемным тентом и четырьмя удобными креслами. Под его капот предлагалось устанавливать два двигателя: ЮМЗ-4213.10 (2,9 л) и ЗМЗ-409 (2,7 л), способных придать машине хорошую динамику (по сравнению с серийными моделями).

Однако избавление от лишних сантиметров и килограммов положительно сказалось не только на максимальной скорости и времени разгона, в результате этих изменений улучшилась маневренность и проходимость внедорожника.Наряду с гражданской версией была представлена ​​армейская версия, днище и двигатель которой были прикрыты бронелистами.

Увы, на момент премьеры потребительский рынок не был готов к появлению отечественного конкурента американскому Jeep Wrangler, который в принципе не слишком популярен в России. Всего было собрано шесть экземпляров укороченного УАЗа с открытым верхом, пять из которых были проданы.

Скорпион-1

Производство: Корпорация «Защита».

Начало выпуска: 2003

То, что УАЗ 469 разрабатывался в первую очередь для армии, никогда не было секретом. Этот автомобиль долгие годы был основным командирским транспортом в СССР, а затем и на всем постсоветском пространстве. Сказать, что машина устарела, это ничего не сказать.

Однако внесение серьезных изменений в конструкцию в промышленных масштабах не так просто — на это требуются годы и большие инвестиции. В результате засуетились более мелкие предприятия, среди которых была корпорация «Защита» со своим проектом «Скорпион-1».Бегло взглянув на свою машину, они не видят ничего странного — обычный УАЗ 31512, возможно, трехдверный. А посмотрев…

Чтобы решить проблему нехватки свободного места, кузов внедорожника был расширен путем разрезания вдоль и вваривания вставки 270 мм. Работал над «брусьями мостов» с целью увеличения колеи. Мы избавились от задних дверей, но расширили передние. В результате получилась уникальная машина, превосходящая серийный УАЗ по возможности дооснащения (скрытая броня, установка крупнокалиберных стрелковых автоматических пушек) без потери места для личного состава.

Проверить достоверность этого сложно, хотя вероятность того, что такой тест мог состояться и УАЗ показал хорошие результаты, все же существует. Но даже при этом гусеница была и будет эффективнее любого колеса (за исключением колес с низким давлением) в условиях и суровом климате.

Об этом прекрасно знал доцент кафедры автомобилей и тракторов Нижегородского государственного технического университета А.Аникин, который в 2003 году создал снегоболотоход «Ухтыш» на гусеницах.

Конструкция представляет собой герметичный стальной корпус с агрегатами УАЗ, на который был установлен кузов, разрезанный по линии чуть ниже линии излома панелей кузова. Салон визуально остался без изменений за исключением рогатого руля вместо руля.

«Ухтыш» не стал серийным, но конструкция была признана очень удачной и удачной, и еще несколько лет автомобиль собирался на Заводе вездеходов и продавался по цене под 1 млн рублей.

Получился вездеход для перевозки личного состава, верхняя составляющая которого не только украшала самый массовый советский полноприводный грузовик, но и позволяла сидящим внутри чувствовать себя гораздо комфортнее, чем в бортовом кузове.

Абсолютно никто не будет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит намного эффектнее своего аналога в заводском исполнении. Кроме того, за ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительной дешевизной запчастей и комплектующих.Но установка дисков большего диаметра всегда сочетается с многогранным тюнингом, способным преобразить и без того необходимый функционал этого автомобиля.

Особо популярен среди любителей покорения бездорожья. Для реализации этого своими силами в первую очередь требуется интегрировать проставки между кузовом и рамой, что можно реализовать, например, хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 болтов крепления, по 2 штуки на болт.

Так же необходимо будет заменить пружинные серьги на более длинные аналоги от Газели.Сам процесс установки довольно прост и не занимает слишком много времени, а также позволит без проблем внедрить 35-е колеса. Эти установки увеличат клиренс джипа на 10 см, а это приведет к повышению проходимости автомобиля и защищенности многих его конструктивных элементов.

Конечно, идея встраивания омывателей абсолютно не нова и применима к любому автомобилю. Однако помимо этих элементов на рынке присутствуют фирменные импортные комплекты для лифтинга кузова, которые оцениваются в районе 200 долларов.Многие могут сказать, что выбрасывать такие деньги на ветер не имеет смысла, но это не совсем так. Заводские комплекты изготавливаются из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, они устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, а вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим автовладельцем.

В целом лифт подвески УАЗ имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Главным преимуществом этой доработки является возможность улучшения геометрической проходимости внедорожника и установка колесных дисков большего диаметра.Однако при этом происходит увеличение углов карданных крестовин, которые начинают работать на излом, поэтому одним подъемом подвески ограничиться нельзя.

Для реализации внедорожника УАЗ на больших колесах предусмотрено несколько вариантов подъема подвески. Самым простым из них является описанный выше способ с интеграцией более длинных пружинных серег, различных проставок, а также возможностью пружинения пружин. В первом варианте необходимо не переборщить с длиной сережек, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески в худшую сторону.

В народе этот российский внедорожник прозвали «буханкой» за непривлекательный внешний вид. Однако даже при такой устаревшей конструкции машина обладает высокой проходимостью. Мотор работает без нареканий, ломается очень редко. Сегодня его, как и прежде, выпускает Ульяновский автомобильный завод.

Основными заказчиками Буханки были:

  • Скорая помощь,
  • Лесная промышленность,
  • Сельское хозяйство.

Конечно, сложные условия, в которых приходится работать автомобилю, заставили производителей выпускать модели с повышенными характеристиками.Конечно, для городских условий это не требуется, но для сельской местности без внедорожных возможностей просто не обойтись.

Придет осень или весна, дороги превратятся в непроходимое болото. Только «буханка» способна работать в таких экстремальных условиях.

Какие диски устанавливаются на УАЗ

На заводе на автомобиль устанавливаются диски 225/75 R16. В предыдущие годы автомобиль комплектовался колесами 235/74R15. Диаметр обода для любого типа колес должен быть в диапазоне 29-33 дюймов.Если установить именно такие габариты, менять конструкцию автомобиля не нужно. Крепление стального диска должно иметь размер 5×139,7.

Некоторые владельцы устанавливали шины R17 с низкопрофильными шинами. Сегодня любую шину можно купить на рынке, поэтому сегодня эта практика уже не используется.

При перегрузке автомобиля подвеска испытывает максимальное давление. Иногда даже обычная шина начинает задевать колесную арку. Эта ситуация не вызывает отрицательного эффекта. Резина остается неповрежденной.

Резина импортная

На УАЗ можно установить достаточно большое количество колес иностранного производства. Около 30 видов подходят для стандартной установки. Их стоимость варьируется в пределах 5 – 13 тысяч рублей.

Диски Bridgestone 694 размерностью 235/70 R16 можно назвать наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Эта шина предназначена для асфальтированных дорог и не подходит для езды по бездорожью. Продается за 7,5 тысяч рублей.

За шины, предназначенные для движения по загородным дорогам, придется заплатить 9 тыс. руб.Наиболее подходящей для этой цели считается модель Dunlop MT2 в размере 225/75 R16.

Можно ездить по мокрой глине и бездорожью. Колеса самоочищающиеся. Их также можно использовать на асфальтированных дорогах. Единственный минус — повышенный шум. За одно колесо придется заплатить 7,8 тысячи рублей. Зимние шины при тех же габаритах (8-14 тонн) стоят немного дороже.

УАЗ Патриот

Для этой машины промышленность выпускает несколько видов резины:

  • Универсальная — относится к группе всесезонных.
  • Грязь — предназначена для езды по российскому бездорожью.
  • Экстремальный — предназначен для езды по местности, где вообще нет дорог.
  • Зимний — для движения по голому льду и обледенелым дорогам.
  • Обычная — заводская резина. Можно использовать в черте города.

Многие владельцы стремятся сделать свой Патриот более привлекательным. Они начинают тюнинг. В таких случаях можно поставить диски других производителей, если их размеры полностью соответствуют заводским:

  • 245/75 R16=30.5×9,5 R16;
  • 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.

Для экстремального вождения шины УАЗ могут поставляться в следующих типоразмерах:

  • 320/70 R15 = 33×12,5 R15,
  • 320/80 R15 = 35×12,5 R15.

Очень важно соблюдать пропорциональность между высотой арки и размером колеса. Если установить очень большие колеса, машина станет очень непривлекательной. Они начнут доставать подкрылки, постоянно тереться, будут давить на раму.Этого нельзя допускать.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также проживающие в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли превратить обычный автомобиль в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет эксплуатируется в условиях интенсивного движения, особенно в селах. Эта и более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, является .

Многие лукавые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте рассмотрим преимущества, которые мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшает проходимость автомобиля;
  • шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • происходит увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется внести ряд серьезных изменений в конструкцию автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
  • при движении по асфальту нужно учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому вездеходы такого рода не рекомендуются для частого и длительного передвижения по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – движение по бездорожью и преодоление препятствий;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по грунтам, требующим высокого профиля протектора, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и кузовные детали вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что в те времена, когда производились старые модели, еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин для УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам потребуется как минимум два комплекта шин;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты.Для зимы используют виды, не твердеющие при низких температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • При выборе рисунка протектора помните, что «глубже» не всегда означает «лучше». Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете двигаться, и выбирайте наилучший вариант для глубины рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте по очереди:

  1. Выбираем основу. Если в гараже нет УАЗа, пригодного для превращения в вездеход, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений придется внести.
  2. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение трудозатрат, но при этом увеличится производительность машины. Подвеска соединяется с задней осью специальной рейкой и рулевой втулкой.
  3. Крепится к подвеске колеса. Здесь нужны металлические ступицы. Можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
  4. Подбираем двигатель, проводим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю проводку.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — Это целый комплекс работ по совершенствованию конструкции.

Новый УАЗ на больших колесах. Вездеход от компании На базе УАЗ Хантер. Что нужно учитывать при переделке автомобиля

С момента своего основания транспорт, который производился на Ульяновском автозаводе, пользовался спросом.До сих пор среди автомобилистов есть приверженцы этих автомобилей, отличающихся простотой и надежностью. Все время находились специалисты, которых не устраивала базовая комплектация автомобилей УАЗ и они пытались превратить ее в нечто необычное. Вариантов модернизации проведено очень много, но хотелось бы остановиться на самых необычных и запоминающихся.

Транспорт класса люкс

На базе автомобилей УАЗ в 90-х годах компания ООО «ЛЛД», имевшая рабочие площадки в Сергиевом Посаде и Москве, собирала внедорожники УАЗ-31512, которые относились к сегменту люкс.Компания LLD, основанная братьями Лариными вместе с друзьями, работала в определенном стиле и производила работы такого высокого качества, что ее часто сравнивали с итальянской компанией Materelli. При тюнинге мастера использовали исключительно отечественные комплектующие. Главным преимуществом внедорожника стала жесткая крыша, для конструкции которой использовались многослойные сэндвич-панели. В него установили специальные крепления, делающие крышу быстросъемной. Изменениям подвергся и салон, в котором установили новый руль, пластиковую панель и даже новые коврики.

В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который был переделан в ретро фудтрак живущим в Севастополе специалистом. Эта машина до сих пор ездит на различные мероприятия, чтобы никто не остался голодным. В этой машине можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

Дом на колесах

Сегодня многие люди мечтают о доме на колесах, с которым удобно путешествовать и не нужно заботиться о ночлеге. В маленький кемпер столичный житель решил переделать УАЗ Карго…За спиной водителя находились: душ, газовая плита, шкаф с одеждой и т.д. Приятно, что такой дом на колесах способен проехать практически по любому бездорожью, а потому не страшно выезжать на любое место на нем.

Мощный автомобиль

Модернизация не всегда предполагает изменение внешнего вида. автомобиль… Например, в УАЗ-452 решили провести внутренние изменения… Стандартный двигатель заменили мощным мотором на 3,2 литра, работающим на дизельном топливе и способным выдавать 150 лошадиных сил… Также были установлены шестерни АКПП, грунтозацепы и блокировка мостов. Кстати, крышу подняли на 12 сантиметров. Если вы заглянете в салон, то тоже заметите определенные изменения.

Смена военной модели

УАЗ-469 у многих ассоциируется исключительно с военными автомобилями, но не все считают этот автомобиль пригодным исключительно для военных целей. Нашлись специалисты, которые оснастили автомобиль мягкими сиденьями, дополнили его механизмом складывающейся крыши и тем самым сделали хороший вариант для дальней семейной поездки.

Вариация на тему Гелика

Превратить автомобили УАЗ в точную копию Гелендвагена от всемирно известной компании крайне сложно. Mercedes benz . Есть умельцы, которые пытаются воплотить эту идею в жизнь. Пока результат работы впечатляет, но УАЗ Хантер еще не прошел все этапы трансформации, а потому говорить о конечном результате иначе.

Идеален для болот и снега

Основой автомобиля ВТС П6ВД-1150У, который был сделан специально для движения по снегу и болоту, стал тот же УАЗ-425.Чтобы сделать вездеход крупнее, энтузиасты скрестили его кузов с удлиненной рамой Shigini. Она, в свою очередь, добавила один мост.

Ямал Т-6 Л

Пикап УАЗ Патриот стал основой для создания Ямал Т-6 Л. Этот автомобиль весит 2,8 тонны. К его особенностям можно отнести возможность дистанционной регулировки давления в шинах, езду на шести колесах, пересадку с автомобиля ГАЗ-66 и т.д. Скорость автомобиля не высокая, но даже 65 км/ч для такой машины – хороший показатель.

Плавающая машина

Этот транспорт получил название «Суперголова». За основу был взят -39095, который был серьезно переделан. Специалисты заменили карбюратор, установили централизованную систему подкачки шин и гидроусилитель, усилили подвеску. Просторный корпус плавсредства используется для перевозки квадроциклов.

Гусеничный УАЗ

На базе УАЗ-452 компания ТрансМаш построила вездеход под названием Ветлуга.Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она могла передвигаться по любому покрытию. Она даже может плавать со скоростью 5 км/ч. Вы можете использовать автомобиль для перевозки грузов и людей по заболоченной местности и бездорожью. А вот по бездорожью на такой машине уже не проедешь.

Еще один вездеход

Создан на Заводе вездеходов и называется «Ухтыш». За основу взят УАЗ Хантер. Есть несколько комплектаций с бензиновым и дизельным двигателем.Эта модернизированная модель хорошо показывает себя на суше, более того, способна передвигаться и по воде, правда, скорость невысокая – 4-5 км/ч.

Армейский внедорожник

Конструкторская мастерская «Карди», работающая в Москве, в 2006 году представила интересную версию на базе прототипа УАЗ-2970 — макет армейского внедорожника. На машину был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, дав электроэнергию двум электродвигателям. Дальше макета дело не пошло.

Автомобиль для инкассаторов

Шасси в конце 90-х годов было использовано Кировским заводом для создания бронированной инкассаторской машины под названием АС-1913 Лагода. На заводе хорошо поработали над броней, которая могла выдержать очередь автомата Калашникова калибра 7,62. Интересным оказался и дизайн, только такие машины выпускались ограниченной серией.

В народе этот российский внедорожник прозвали «буханкой» за непривлекательный внешний вид. Однако даже при такой устаревшей конструкции автомобиль обладает высокой проходимостью.Мотор работает без нареканий, ломается очень редко. Сегодня, как и прежде, его выпускает Ульяновский автомобильный завод.

Основными заказчиками Буханки являются:

  • Скорая помощь,
  • Лесная промышленность,
  • Сельское хозяйство.

Конечно, сложные условия, в которых придется работать автомобилю, заставили производителей выпускать модели с повышенными характеристиками. Конечно, для городских условий это не требуется, но для сельской местности без повышенной проходимости просто не обойтись.

Придет осень или весна, дороги превратятся в непроходимое болото. Только «буханка» способна работать в таких экстремальных условиях.

Какие колеса устанавливаются на УАЗ

На автомобиль с завода устанавливаются диски 225/75 R16. В предыдущие годы автомобиль комплектовался колесами 235/74R15. Диаметр обода для любого размера колеса должен быть в пределах 29-33 дюймов. Если установить именно такие габариты, менять конструкцию автомобиля не нужно.Крепление из стальной пластины должно иметь размеры 5 × 139,7.

Некоторые владельцы устанавливали шины R17 с низкопрофильными шинами. Сегодня на рынке можно купить любые автомобильные шины, поэтому сегодня эта практика уже не используется.

При перегрузке автомобиля подвеска находится под максимальным давлением. Иногда даже обычная шина начинает задевать колесную арку. Эта ситуация не имеет негативных последствий. Резина осталась целой.

Резина импортная

На УАЗ можно установить достаточно большое количество колес иностранного производства.Около 30 типов подходят для стандартной установки. Их стоимость колеблется от 5 до 13 тысяч рублей.

Наиболее подходящими по соотношению цена-качество являются диски Bridgestone 694 размерностью 235/70 R16. Эта шина предназначена для асфальтированных дорог и не подходит для езды по бездорожью. Продается за 7,5 тысяч рублей.

За шины, предназначенные для движения по загородным дорогам, придется заплатить 9 тыс. руб. Наиболее подходящей для этой цели является модель Dunlop MT2 размером 225/75 R16.

На нем можно ездить по мокрой глине и полному бездорожью. Колеса самоочищающиеся. Их также можно использовать на асфальтированных дорогах. Единственным недостатком является повышенный уровень шума. За одно колесо придется заплатить 7,8 тысячи рублей. Чуть дороже стоят зимние шины при тех же габаритах (8-14 тонн).

УАЗ Патриот

Промышленность выпускает несколько видов резины для этой машины:

  • Универсальная — относится к группе всесезонных.
  • Грязь — предназначена для езды по российскому бездорожью.
  • Экстремальный — предназначен для езды по местности, где вообще нет дорог.
  • Зимний — для движения по голому льду и обледенелым дорогам.
  • Обычная — заводская резина. Может эксплуатироваться в городских условиях.

Многие владельцы стремятся сделать внешний вид Патриота более привлекательным. Они начинают тюнинг. В таких случаях можно поставить колеса других производителей, если их размеры полностью совпадают с заводскими:

  • 245/75 R16 = 30,5×9,5 R16;
  • 265/70 R16 = 30.5×10,5 R16.

В случае экстремальной езды шины на УАЗ могут поставляться следующих типоразмеров:

  • 320/70 R15 = 33×12,5 R15,
  • 320/80 R15 = 35×12,5 R15.

Очень важно соблюдать пропорциональность между высотой арки и размерами колеса. Если установить очень большие колеса, машина будет выглядеть очень непривлекательно. Они начнут вынимать подкрылки, постоянно тереться и будут давить на раму.Этого нельзя допускать.

Первой машиной Романа из Республики Коми была BMW 5-й серии, но, покатавшись на ней ровно год, он решил ее продать. Все дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных дорог с твердым покрытием. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Так что выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Во время службы в армии Роман уже имел опыт управления УАЗом.В машине ему нравилась ее надежность и проходимость. Именно по этой причине он стал искать на военных мостах автомобиль старой модели, но с живым кузовом. Поиски донора заняли около года. В 2009 году Роману удалось найти УАЗ 417 1993 года выпуска с редукторными мостами, пусть и с немного помятым, но живым кузовом. А целью был яркий экспедиционный автомобиль на больших колесах, на котором можно отправиться в любое место и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами.За первые полгода довел его до рабочего состояния» , — рассказывает Роман.

Покатавшись полтора года на УАЗике в стоковом состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большей проходимости. Все началось с установки 33-х дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось так, что Романа уже было не остановить. Сегодня он использует свой экспедиционный автомобиль для охоты, рыбалки, туризма и путешествий по Приполярному Уралу.

«Сначала просто хотел улучшить внедорожные качества автомобиля: поставить 33 шины и небольшой лифт» — делится Роман.

Установив 33-дюймовые колеса, и покатавшись на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, выпрямил, зашпаклевал и засыпал грунтом. Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с цветом кузова, но остановился на ярко-оранжевом цвете.

Для контраста добавлены черные пластиковые накладки на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, стойки дверей, накладки на петли, радиатор, обшивку багажника и дверей, спойлер, дефлектор.Передний силовой бампер РИФ нового образца. Для красоты были установлены 2 танковые фары ФГ-126, в которых внедрены комплекты ксенона 5000К.

«Многие против пластика на УАЗе. Конечно, как кому, а мне очень нравится менять внешний и внутренний дизайн своего УАЗа с помощью деталей из этого материала» — делится Роман.

УАЗ

используется как для повседневной езды по городу, так и для езды по бездорожью. Собственный маломощный двигатель Романа его не устраивал, и он решил найти другой.Изначально он хотел установить японский дизель, но немного подумав, его выбор пал на ЗМЗ 409 — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом было внедрение двигателя от более поздних доработанных моделей УАЗ, так как опыта работы с 409-м двигателем у Романа не было. Пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все подушки ДВС и коробки передач, проложить топливную магистраль. Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором.Вместе с этим старую коробку передач заменили на новую пятиступенчатую от ADS, а на раздатку поставили шестерни от 3,3.

Не осталась без внимания и рама УАЗ. На чистку и покраску ушло больше недели. Как только дело дошло до стыковки рамы с кузовом, на нее поставили новые комплекты подушек и лифт кузова на 60 мм. Потом был новый выхлоп, бак на 100 литров и гидроусилитель руля. Оба моста были оснащены автоматическими блокировками и дисковыми тормозами… Изменениям подверглась и подвеска. Полностью заменены все рессоры на 3-х листовые от европряжки, так же добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

Как и положено любому экспедиционнику, машина из нашего сегодняшнего рассказа оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим бортовым компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами HELLA (на заднем багажнике).

«Первый выезд в нашем маленьком городке произвел фурор, многие подходили, интересовались и фотографировались с УАЗиком.до сих пор какие-то прохожие, оборачиваясь, провожают его. — Роман акций.

В планах Романа ревизия салона, но он еще не решился на это, и переделка дверей и дверных проемов: с 5-дверки на 3-дверку. Сложностей в реализации проекта не возникло, все переделки происходили как обычный плановый ремонт руками автора проекта в собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разведать дорогу к озеру Хаймато.Немного не доехали, помешал июльский снег. Потом мы проехали около 100 км от населенного пункта, что по местным меркам очень далеко на колесной технике» — рассказывает автор проекта.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли превратить обычную машину в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шины низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая Буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в сельской местности. Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшена проходимость машины;
  • шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • происходит увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае с шинами низкого давления.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
  • при езде по асфальтовому покрытию надо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о перепроектировании автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка».Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин на УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летней и зимней эксплуатации автомобиля вам потребуется как минимум два комплекта резины;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты.Для зимы используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • При выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете перемещаться, и выбирайте наилучшую глубину рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте проанализируем их один за другим:

  1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗа, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется внести.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Его производство повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля.Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Можем использовать камеры с грузовиков типа «Урал».
  4. Подбираем двигатель, производим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по улучшению конструкции.

Абсолютно никто не станет спорить, что УАЗик на больших колесах выглядит гораздо эффектнее своего заводского аналога.Кроме того, за ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительной дешевизной запчастей и комплектующих. Но установка дисков большего диаметра всегда сочетается с многогранным тюнингом, способным трансформировать и без того существенный функционал данного автомобиля.

Особо популярен среди любителей покорения бездорожья. Чтобы реализовать это своими силами, в первую очередь нужно интегрировать проставки между кузовом и рамой, что может быть воплощено, например, хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 болтов крепления, по 2 штуки на болт.

Также потребуется замена пружинных сережек на более длинные аналоги от Газели. Сам процесс установки достаточно прост и не занимает слишком много времени, а также позволит без проблем реализовать 35-е колесо. Эти установки увеличат клиренс джипа на 10 см, а это приведет к улучшению проходимости автомобиля и защищенности его многочисленных конструктивных узлов.

Конечно, идея встраивания омывателей абсолютно не нова и применима к любому автомобилю.Однако помимо этих элементов на рынке присутствуют и фирменные импортные комплекты для лифтинга кузова, стоимость которых составляет около 200 долларов США. Многие могут возразить, что нет смысла выбрасывать такие деньги на ветер, но это не совсем так. Заводские комплекты изготавливаются из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, они устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, а вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим автовладельцем.

В целом лифт подвески УАЗ имеет положительные и отрицательные стороны. Основным преимуществом этой доработки является возможность улучшения геометрической проходимости внедорожника и установка колесных дисков большего диаметра. Однако при этом происходит увеличение углов крестовин карданного подвеса, которые начинают работать на изломе, поэтому лифтом подвески ограничиваться нельзя.

Для воплощения внедорожника УАЗ на больших колесах предусмотрено несколько вариантов подъема подвески.Наиболее простым из них является описанный выше способ с интеграцией более длинных пружинных скоб, различных прокладок, а также возможностью пружинения пружин. В первом варианте необходимо не переборщить с длиной сережек, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески не в лучшую сторону.

Главная » Оборудование » Новый УАЗ на больших колесах. Вездеход от компании На базе УАЗ Хантер. Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля

Знакомьтесь: Ladaborghini и невероятно крутой Mercedes Gelandewagen изо льда

Начальник «Гараж54» Владислав Барашенков: «Это волшебная машина.’ Фото: Гараж 54

У Айдара Бакиева из газовой столицы России Нового Уренгоя не было денег на Lamborghini, поэтому вместо этого он переделал свою Lada.

Тем временем в Новосибирске можно увидеть самый крутой и самый холодный G-wagen в мире.

Этот роскошный внедорожник, построенный из 6 тонн льда, был собран экспериментальными мастерами автотюнинга в Гараж 54 за две недели.


Сначала мастера тюнинга сделали раму на базе джипа УАЗ советских времен.Фото: Гараж 54

Внешне идентичен Gelandewagen, за исключением того, что сделан из чистой замерзшей сибирской воды.

И он действительно ездит, оснащен двигателем советского джипа УАЗ.

Начальник «Гараж54» Владислав Барашенков пояснил: «Это волшебная машина.



Этот роскошный внедорожник был построен из 6 тонн льда. Фото: Гараж 54

‘Ты можешь сесть в него и поехать.

‘Мы тоже поставили очень крутые фары….

‘Мы на нем мало ездили, а просто привезли в Центральный парк (в Новосибирске).

‘Нам разрешили погонять в парке, и мы поехали’


Первая поездка в Центральный парк. Фото: Гараж 54

Вернувшись в Новый Уренгой, Бакиев объяснил: «Я с детства хотел, чтобы моя будущая машина выделялась из толпы — и чтобы двери открывались вверх.

‘Конечно, у меня не было достаточно денег, чтобы купить Lamborghini, поэтому я решил обновить свою первую машину.

Сделал некоторые доработки на своей ВАЗ-2113, трехдверной «Ладе-купе».

Многие местные жители останавливают его и просят сфотографировать его Lada-borghini.

У Айдара Бакиева из газовой столицы России Нового Уренгоя не было денег на Lamborghini, поэтому вместо этого он переделал свою Lada. Фото: Айдар Бакиев

Или его просят другие владельцы Лады переоборудовать свои автомобили.

Но ГАИ почему-то не впечатлило и приказало вернуть его в исходное состояние к 5 июля.

Вместо этого он планирует продать его.

‘Моя дочь родилась, так что нам нужно больше плакать, — сказал он.

В сети показан самодельный Mercedes-Benz G-Class на базе УАЗ Hunter за 320 000 рублей

Российская версия популярного внедорожника привлечет внимание других участников дорожного движения.

Россияне всегда довольны Mercedes-Benz G-Class, но к сожалению финансовое состояние многих из них не позволяет его купить, поэтому приходится создавать «Гелика» из отечественных автомобилей.Что интересно, такие идеи тренировок очень интересны и буквально привлекают внимание.

Удачным можно считать и

УАЗ Хантер, из которого решили сделать Гелендваген, снимок, появившийся в автомобильном сообществе в социальной сети Instagram. Знаменитый российский вездеход практически вобрал в себя все, о чем мог только мечтать любой владелец немецкого внедорожника, но в то же время признал черты знаменитого Хантера.

УАЗ Хантер под Гелик отличается кузовом правильной квадратной формы.отличающийся от Mercedes-Benz G-Class усиленным бампером, расширенными колесными арками, новым дизайном колесных дисков, штампованным капотом и измененной оптикой фар. Также стоит отметить, что интерьер не претерпел никаких изменений – он остался таким же, как и положено стандартному Хантеру. Интересно, что этот Гелик продается на портале Авито за 320 000 рублей.

УАЗ Хантер, сделанный под Гелик, не оставил равнодушными пользователей сети. «Гелик колхозный», «УАЗ G63 AMG», «Гелик по минимуму», «УАЗ G469 Defender», «Лучше вложите энергию в доработку дизайна УАЗа» и «Лучше купите Гелик», — откликаются подписчики.

УАЗ «Хантер» — это российский внедорожник, выпуск которого входит в состав Ульяновского автомобильного завода с 2003 года. Этот автомобиль заменил в модельном ряду ранее популярные УАЗ-469 и УАЗ-3151, но когда в 2014 году производство было остановлено, так как его конструкция устарела.Конференция Hunter проводится с 2015 года, но соответствует современным экологическим нормам и требованиям безопасности.

[19659003] Под капотом российского внедорожника находится бензиновый 2,7-литровый двигатель мощностью 128 и 135 лошадиных сил, работающий в паре с механической коробкой передач.В России УАЗ Хантер может конкурировать с LADA 4×4 и стоит около 600 000 рублей.

Mercedes-AMG G63 6×6 Conversion 2017 года выставлен на продажу на аукционе BaT — продан за 696 969 долларов США 28 января 2022 года (лот № 64 496)

Этот Mercedes-AMG G63 2017 года выпуска был приобретен в 2018 году дилером, который впоследствии отправил автомобиль в Австрию и заказал G Wagon Car Technology GmbH переоборудование 6×6. Грузовик окрашен в белый цвет поверх бело-черной кожаной обивки и оснащен двигателем 5 с двойным турбонаддувом.5-литровый V8, который передает мощность на все шесть колес через семиступенчатую автоматическую коробку передач AMG Speedshift 7G-Tronic, двухдиапазонную раздаточную коробку и три блокируемых дифференциала. Оборудование включает в себя обшитую тиковым деревом заднюю кровать, встроенную систему накачки и спуска шин, дополнительный топливный бак, портальные мосты, койловеры Öhlins, хромированную дугу безопасности, расширители колесных арок из углеродного волокна, колеса с бортовыми замками, сиденья с подогревом и вентиляцией, резервную камера и COMAND с навигацией. Этот G63 AMG предлагается с чеками от переоборудования и чистым титулом во Флориде.

Выполненный в цвете Mystic White Metallic, грузовик претерпел преобразование 6×6 австрийской компанией G Wagon Car Technology в 2019 году. Поступления в галерее на общую сумму более 834 000 долларов США включают установку третьего заднего моста вместе с кузовом из тикового дерева и углеродным волокном. расширители крыльев. Дополнительные внешние особенности включают хромированную дугу безопасности, трубчатый задний бампер и переднюю защиту щеток, а также козырек на лобовом стекле со встроенными светодиодными фонарями, тонированные окна и боковые выхлопные трубы.

Все шесть окрашенных в черный цвет 18-дюймовых колесных дисков Hutchinson с замком с бусами оснащены центральными колпаками Mercedes-Benz и оснащены 37-дюймовыми шинами BFGoodrich Mud Terrain T/A, которые можно накачивать или спускать с помощью бортового воздушного компрессора, установленного во время переоборудования. Тормозная способность обеспечивается перфорированными дисками на всех шести колесах. Грузовик ездит выше, чем на стоке, благодаря койловерам Öhlins с удаленными масляными резервуарами.

В салоне установлены спортивные сиденья AMG Sport с подогревом и вентиляцией и электрорегулировкой, отделанные эксклюзивным кожаным пакетом Designo с черной кожей и вставками из стеганого фарфора белого цвета, соответствующими дверными панелями, а также черной приборной панелью и коврами.Удобства включают белую лакированную отделку, двухзонный автоматический климат-контроль, COMAND с навигацией, камеру заднего вида и люк с электроприводом.

Обтянутое кожей многофункциональное рулевое колесо обрамляет спидометр со скоростью 180 миль в час, тахометр со скоростью 8000 об/мин, центральный дисплей и вспомогательные приборы. Элементы управления системой накачки шин находятся наверху, наряду с дополнительным индикатором уровня топлива и двумя манометрами, контролирующими давление воздуха. Цифровой одометр показывает 6 тысяч миль, около 3 тысяч из которых были добавлены дилером.

5,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом был рассчитан на заводе на 563 лошадиных силы и 561 фунт-фут крутящего момента. На грузовике установлен дополнительный топливный бак.

Мощность передается на все шесть колес через семиступенчатую автоматическую коробку передач AMG Speedshift 7G-Tronic, три блокируемых дифференциала и три портальных моста   . Сообщается, что грузовик был построен с использованием заводской рамы 6×6. Дополнительные фотографии днища представлены в галерее ниже.

Отчет Carfax не указывает на отсутствие аварий или других повреждений и отображает историю во Флориде, начиная с новой.

Жизнь в стиле лухари. Гелик переделанный из УАЗ

Некоторые автомобили становятся в России поистине знаковыми, а также своеобразным показателем достатка. Примером может служить Mercedes-Benz G-класса, который в народе также называют Гелендвагеном. Достаточно интересный момент скажем, что этот автомобиль выпускается с 1979 года по сегодняшний день и существенно не менялся, а стоимость даже более старых версий выше стоимости новых автомобилей среднего класса. Поэтому Mercedes-Benz G-класса стали воспринимать как показатель богатства, достатка и власти.Некоторые водители отмечали, что УАЗ Хантер внешне чем-то похож на немецкий внедорожник, и при правильном тюнинге их можно сделать практически одинаковыми. Так ли это, использовались ли черты Гелендвагена при создании дизайнерского стиля УАЗа – рассмотрим вопрос тюнинга этого автомобиля подробнее.

В чем сходство и различие этих двух автомобилей?

При сравнении изображений двух автомобилей, снятых под углом, некоторое сходство все же можно увидеть.Они находятся в следующих точках:

  • Задняя часть обоих автомобилей имеет одинаковую форму.
  • Угловые ковши тоже можно назвать причиной того, что УАЗ Хантер похож на Гелендваген.
  • С завода обе машины идут с пластиковой защитой, которая подчеркивает угловатую форму.
  • Лобовое стекло имеет четкие прямые линии.
  • Обе машины имеют линию разделения кузова, которая расположена чуть выше колесных арок. При этом в случае с УАЗ он имеет чуть более округлую форму, чем у Мерседеса.
  • Крыша выполнена без скоса.

В целом можно сказать, что обе машины имеют одинаковую форму кузова – именно в этом причина сходства. Однако есть и существенные отличия:

  • Во-первых, УАЗ меньше, так как Гелендваген длиннее и шире, выше.
  • Windows очень разные. У автомобиля отечественного автопрома они небольшие, имеют сложную форму, у автомобиля немецкого производства они значительно крупнее и выполнены в виде обычных прямоугольников со скругленными углами.
  • У Мерседеса капот выполнен достаточно просто, расположен под большим углом, чем у УАЗа. У Хантера перекачанная от предыдущих поколений бленда, выглядит как крышка с загнутыми краями.

В интернете можно найти много фото, на которых изображен тюнинг Хантера под Гелендваген. После определенных доработок авто стало очень похоже друг на друга. Поэтому рассмотрим особенности происходящих изменений более подробно.

Какие изменения нужно внести?

Для того, чтобы Mercedes-Benz G признали на УАЗе, следует произвести следующие изменения кузова:

  • Небольшой размер оконных проемов еще больше визуально уменьшает автомобиль.У немецкой машины размер оконного проема довольно большой.
  • Как отмечалось ранее, еще одним существенным отличием является другая форма капота.
  • Крылья с закруглениями также существенно портят общий стиль автомобиля.
  • Пороги у мерседеса массивные, а бамперы более опущены и имеют противотуманные фары.

Именно с выполнения этой работы и должен начинаться тюнинг внедорожника.

Выполнение работ по смене кузова УАЗ

Начать работу с изменения оконных проемов.Для этого:

  • Демонтируем стекло, которое можно продать.
  • Снимаем внутреннюю обшивку. Отметим, что переделка коснется и салона автомобиля, а значит, обивку по-прежнему можно убрать в сторону.
  • Перед выполнением работ разметьте будущий оконный проем. Увеличить проем так сильно, как у Мерседеса, не получится. Размер оконного проема следует выбирать с учетом того, какое стекло можно установить в дальнейшем.
  • После нанесения разметки можно приступать к работе.Отрезать металл можно болгаркой или резаком.
  • После получения желаемого оконного проема края обрабатываются и подготавливаются к установке уплотнителей.

Много проблем возникнет с блендой, так как ее сложно сделать ровной. Можно попробовать подобрать капот от другого автомобиля, который впоследствии переделывается: подгоняются размеры, размещение креплений. При замене капота не забывайте, что он должен защищать содержимое подкапотного пространства от воды, надежно закреплен, так как встречный ветер может его поддеть и легко сорвать.

Передние крылья выполнены в старинном стиле, имеют закругления. На Мерседесе они квадратные. Родные крылья можно поменять, отрезав лишний материал с последующей наваркой на металл в виде уголка. Использование в качестве основы для работы родных крыльев значительно упростит задачу.

С новыми порогами не должно возникнуть больших проблем. Их можно просто приобрести, а потом переделать под свой автомобиль. Охотник намного короче, а значит, придется их резать и подгонять место крепления — без резака и сварки тоже не обойтись.

Дальнейшие доработки кузова УАЗ

Дополнительные внешние детали также могут повлиять на сходство двух автомобилей. Для того чтобы сделать УАЗ максимально похожим на Мерседес устанавливаем следующие внешние элементы:

  • Оптика – первое, на что стоит обратить внимание. В этом случае больше всего проблем возникнет с задней оптикой, потому что она имеет совсем другую форму. Работа по замене оптики заключается в вырезании наиболее подходящих отверстий в кузове, приобретении аналогичных фар (оригинальные не будут дешевыми), после чего подгоняются под них посадочные места.Если правильно выполнить работу по замене оптики, то можно значительно приблизиться к реализации цели.
  • Дефлектор влияет и на внешний вид автомобиля. К сожалению, оригинал сделан с учетом расположенных креплений на Мерседесе, а аналогов нет. Также вам предстоит провести изменение кузова автомобиля.
  • Мерседес
  • имеет довольно много различных хромированных элементов, например, штрих по низу переднего бампера. Все они придают агрессивности экстерьеру.Купить эти предметы декора можно на разборах по достаточно доступным ценам.
  • Кангарины – незаменимый элемент немецкого внедорожника. При этом он оригинальный, подобный вряд ли можно найти даже на других автомобилях. Поэтому придется покупать оригинал с разбора, и гонять под свой УАЗ.

Изменения салона: какие работы провести?

Несмотря на большую популярность Гелендвагена, его нельзя назвать автомобилем повышенной комфортности.Поэтому копировать его совсем не обязательно, но салон УАЗ далеко даже не среднего уровня. Поэтому работы по тюнингу салона будет не меньше, чем по изменению экстерьера. Изменение интерьера всегда начинается со снятия старой отделки и выполнения некоторых работ по утеплению.

При утеплении кабины необходимо учитывать следующую информацию:

  • Следует использовать несколько типов материалов. Например, один отвечает за сохранение тепла в машине, другой — за гашение вибраций, третий — за шумоизоляцию.Можно приобрести вибропласт, все б/у минеральная вата.
  • Вся поверхность должна быть покрыта. Исключение составляют технические отверстия, которые предназначены для обеспечения циркуляции воздуха в системе.
  • Особое внимание уделяется дверям, так как именно через них в салон автомобиля попадает большое количество посторонних звуков. Утепление дверей часто предполагает установку новых стекол и уплотнителей к ним, что в нашем случае незаменимо в связи с созданием новых оконных проемов.
  • Во время укладки материал подгоняется под особенности кузова автомобиля с помощью строительного фена, ножниц, валика и других инструментов. Осуществлять укладку материала необходимо, укладывая его один на один. Около 5 сантиметров должен быть шов на стыке материала.

Важно! Качественная шумоизоляция важна, ведь иначе в машине будет холодно и шумно, не меньший дискомфорт будет приносить вибрация, возникающая из-за работы двигателя и езды по неровной дороге.

Другие общие работы, связанные с тюнингом салона автомобиля, включают:

  • Замена сиденья.
  • Замена приборной панели.
  • Установка электростеклоподъемников.
  • Установка более удобного селектора передач.
  • Создание люка с электроприводом.
  • замена установленных кнопок и переключателей.

Каждый вид работ имеет свои особенности, которые следует учитывать. Например, электростеклоподъемник можно приобрести по довольно привлекательной цене в магазине автозапчастей, а вот электролюк лучше выбрать на разборе, так как новый будет стоить достаточно дорого.

Тюнинг технической части автомобиля

Тюнинг основных узлов проводится крайне редко, особенно если за основу был взят автомобиль в хорошем состоянии. техническое состояние. Однако для того, чтобы УАЗ не только выглядел как элитная иномарка, но и вел себя на дороге, необходимо провести тюнинг и техническую часть автомобиля. Вы можете модернизировать или полностью заменить следующие элементы автомобиля:

  • родной двигатель.
  • Шасси.
  • Тормозная и рулевая система.
  • Трансмиссия
  • .
  • Родной двигатель

в лучшей модификации развивает чуть более 100 лошадиных сил, что по современным меркам немного, но для небольшого внедорожника может и хватить. Поэтому во многих случаях проводится незначительная доработка уже установленного двигателя.

Как увеличить мощность?

Способов довольно много:

  • Замена всех фильтров топливной системы. Почему фильтры могут влиять на мощность двигателя? Дело вот в чем: фильтрующий элемент для отсеивания засоров создает определенное сопротивление, а значит, в системе должно быть больше энергии для подачи воздуха или топлива.В результате мощность двигателя теряется. Как показывает практика, установка качественных фильтрующих элементов позволяет увеличить мощность двигателя на 10 лошадиных сил – это 10% от номинальной мощности, что немало.
  • Более серьезным усовершенствованием является изменение выхлопной системы. Например, в продаже можно найти глушители, создающие меньшее сопротивление в выхлопной системе. Снижение давления в системе выпуска отработавших газов определяет уменьшение сопротивления, возникающее при их выдавливании в конструкции ДВГ.Результат — прибавка мощности где-то на 7-10 лошадей. Дизайн спортивного типа. Глушитель отличается тем, что в нем меньше дефлекторов, которые призваны снизить шум выхлопной системы. Если переделать выпускной коллектор, что можно назвать сложной доработкой двигателя, то увеличить мощность двигателя можно за счет замены выхлопной системы примерно на 15%.
  • Серьезным вмешательством в конструкцию двигателя можно назвать расточку блока цилиндров, установку нового распредвала и поршней.Суть всех доработок заключается в увеличении рабочего объема двигателя – чем больше топливно-воздушной смеси поступает в камеру сгорания, тем больше будет создаваться выталкивающая сила. Выполнить такого рода доработку можно только при наличии навыков моториста, а также токаря. Работа сложная и дорогая, в результате без потери ресурса двигателя мощность увеличивается примерно на 30-50 лошадиных сил, но и увеличивается расход топлива.

Возможна замена элементов системы газораспределения без снятия самого двигателя.Замена двигателя проводится, чтобы автомобиль имел мощность около 200 лошадиных сил и более. Доводить родной двигатель до этого показателя не следует, так как он может не выдержать нагрузки. Процесс замены двигателя довольно сложен и затратен, так как вам придется приобрести и установить на автомобиль другой двигатель. При этом мы будем обращать внимание на следующие пункты:

  • Работу по снятию мотора можно выполнить самостоятельно, поэтому для этого достаточно открутить несколько креплений, отсоединить все провода и шланги, редуктор.Единственной проблемой во многих случаях является необходимость иметь в мастерской лебедку, так как вес мотора достаточно большой и снимать его вручную не рекомендуется.
  • Установка нового двигателя может вызвать немало проблем. Для начала следует отметить, что он может не совпадать по-своему. Общие размеры. Кроме того, другие системы, такие как газоотвод или топливный насос, могут не подойти и их тоже придется переделывать, заменять полностью.

Именно поэтому работу по замене двигателя рекомендуется доверить настоящим профессионалам.Что касается трансмиссии, то улучшить ее своими руками практически невозможно, только проводить реставрацию. Если проводилась полная замена двигателя, то есть есть смысл установить и новую коробку с раздаточной коробкой.

Что касается рулевого управления и подвески, то здесь все не так просто. Например, одних вполне устраивает надежная подвеска с достаточно хорошей проходимостью, другим хочется большего комфорта. Рулевое управление имеет гидравлику, но пока плохо справляется с поставленной задачей.Поэтому некоторые задумываются об установке еще одного привода.

Что говорят эксперты

Антон. УАЗ Хантер достался — так друг расплатился с долгами. Решил что-то лучше, чем ничего. Есть еще одна машина, бездорожьем не увлекался, продать сразу не получилось. Решил переделать, сделать круто. Встал вопрос: какой стиль придать. Встречал фото переделанного УАЗика под Гелика. Удивился, решил сделать сам. Получился хороший результат, машина стала немного похожа на Мерседес.Я использую его сейчас зимой, когда много снега.

Григорий. Встречал много рекомендаций как переделать Хантера в Гелик. Отмечу, что работа над столь значительными переделками всегда сложна. Поэтому, если нет свободного гаража, необходимого набора инструментов, опыта работы с сантехникой, за эту работу лучше не браться.

Гелендваген

своими руками.

Рамный армейский внедорожник УАЗ Хантер

давно считается среди автомобилистов некой основой для разнообразного «народного творчества», в сфере которого тюнинг для Гелендвагена УАЗ Хантер можно назвать неким эталоном.Дело в том, что большинство программ послепродажной доработки превращают классику советского автопрома в настоящий «танк» или, как минимум, в вездеход. Однако в случае с упомянутым выше представителем немецкого автопрома и желанием создать русский джип его подобие ситуация более многогранная и несколько иная.

Реинкарнация УАЗ Хантер в Gel?ndewagen

Среди ценителей модельного ряда отечественного автопрома есть ряд автомобилистов, однозначно уверенных в том, что рассматриваемый внедорожник очень похож на немецкий Mercedes-Benz G-class(Gel?ndewagen), что побуждает их переделывать УАЗ Хантер у них в наличии под Гелик.Конечно, визуально структурное оформление обеих моделей имеет определенные общие черты, однако создание реальной аналогии однозначно требует больших усилий и часов работы.

В то же время сделать тюнинг УАЗа для Гелика (так часто называют Gel? Ndewagen) максимально качественно очень сложно. Прежде всего, если вы хотите осуществить этот процесс своими силами, вам придется запастись терпением, точными параметрическими чертежами обоих автомобилей, а затем провести их самый тщательный анализ и точные расчеты всех необходимых будущих переделок.

Можно даже изначально «на глаз» определить, что с кузовом УАЗ нужно будет очень аккуратно работать, несмотря на изначальную схожесть с немецким джипом. Как минимум, вам нужно будет увеличить оконные проемы, внести некоторые коррективы в форму капота и интегрировать другие крылья без каких-либо закруглений.

После выполнения всех необходимых сварочных и покрасочных кузовных работ дальнейший тюнинг УАЗа под Гелендваген потребует установки нового обвеса, который точно не должен быть пластиковым.Бамперы можно сделать с нуля по чертежам, сделанным своими руками, если очень хочется сделать все максимально качественно и правдоподобно. Также при изготовлении заднего бампера не будет дополнительной опоры, предназначенной для люка запаски, так как последняя очень быстро «убивается» размещенной на двери запаской.

Помимо всего прочего, переоборудование УАЗа в Гелик можно осуществить любым способом, однако не следует забывать о необходимости некоторого дополнительного внешнего оборудования, так как существующее рыночное предложение имеет широкие возможности, которые, например, могут быть представлены следующим образом:

  • кенгурины;
  • антикоррозийный;
  • пороги и другие варианты защиты кузова;
  • сундуки и лестницы;
  • дефлекторы, рейлинги и фаркопы;
  • дополнительные прожекторы, фары и прочее.

В общем, даже из короткого списка выше видно, что есть из чего выбрать, а в случае, когда существующий УАЗ под Гелик будет переделан даже просто идеально, ведь никто не мешает сделать его еще более индивидуальным и практично с помощью дополнительного оборудования.

Тюнинг салона УАЗ Хантер

Решив сделать из УАЗа Гелик, многие сразу представляют себе по-настоящему комфортный или почти роскошный салон. Конечно, каждый волен проделывать со своим отечественным внедорожником любые манипуляции, однако на начальном этапе стоит обратить внимание на шумоизоляцию, виброизоляцию и алюминиевую отделку автомобиля, так как без этих доработок автомобиль даже с отличная техника в большинстве случаев принесет некоторое разочарование своему владельцу, пусть и в тюнингованном виде.

После этого можно переходить к тотальному внутреннему переоборудованию внедорожника. Не лишним будет начать с установки других сидений, которые могут быть спортивными, анатомическими или просто более комфортными и удобными. Без замены приборной панели также сложно представить аналогию тюнингованного автомобиля с представителем немецкого Mercedes Gel?ndewagen.

При изучении опубликованных фото тюнинга УАЗ для Гелендвагена можно отметить, что абсолютно все автовладельцы устанавливают спортивный руль.Также для создания некоторого подобия немецкого комфорта потребуется интеграция кондиционера и электростеклоподъемников.

Конечно, нельзя забывать о качественной аудиосистеме, тем более, что шумоизоляция уже должна быть значительно улучшена, иной селектор коробки передач и замена всевозможных переключателей и кнопок. В частности, благодаря масштабности кузовных доработок можно заранее позаботиться об интеграции люка с электроприводом или даже панорамной крыши, ведь в случае осуществления всевозможных доработок автомобиля все зависит исключительно от фантазии и желания его владельца.

Технические доработки УАЗ Хантер

Легенда отечественного автопрома, в принципе, еще имеет отголоски своего первоначального военного назначения, поэтому реализуемый УАЗ тюнинг для Гелика в технической части может очень кардинально отличаться от пожеланий автовладельца. Но для того, чтобы эти две модели были максимально похожи, придется заменить практически все, начиная с силового агрегата с коробкой передач и заканчивая ходовой частью.

Правда, стоить такое удовольствие будет крайне дорого.Поэтому многие владельцы тюнингованного УАЗ Гелендваген ограничиваются форсировкой базового заводского двигателя и оснащением его более качественными и эффективными комплектующими. Также для получения более уверенного и плавного поведения джипа при движении потребуется внести некоторые коррективы в работу трансмиссии, подвески, рулевого управления и тормозной системы. Сложность и объем этих регулировок зависит исключительно от стремлений и финансовых возможностей владельца УАЗ Хантер.

Подведение итогов

Следует отметить, что вся вышеизложенная информация носит общий характер, так как любой автолюбитель, желающий сделать из УАЗа Гелик, однозначно проведет этот процесс по-своему.Конечно, визуально есть отдаленная аналогия между Gel?ndewagen и УАЗом.

Однако прежде чем приступить к этому чрезвычайно трудоемкому и длительному процессу, стоит еще раз подумать, нужно ли все это. Ведь если смотреть на ситуацию реально, то становится ясно, что для полной переделки российского УАЗа с военными корнями в представителя немецкого автопрома Gel?ndewagen, и притом принадлежащего к достаточно статусному и почти роскошному сегменте, в первом придется заменить абсолютно все, но лучше просто купить модель G-класса в заводском исполнении.

Думаешь Гелик перед тобой? Но не угадали. Максим из украинского города Краповницкий создал реплику Mercedes-Benz G-класса на базе УАЗ-3151. Идея не новая, но реализация заслуживает похвалы. У мастера действительно руки из правильного места растут.

Если смотреть спереди, то заподозрить неладное могут только владельцы Геликов и автогуру. Но эффект быстро рассеивается одновременно со сменой ракурса: характерные пропорции «уазовского» кузова трудно скрыть.

К сожалению, задняя часть немного подпрыгнула. Выглядит немного неуклюже, хотя и передает стиль оригинального G-класса. Возможно, отсутствует задняя дверца запасного колеса в оригинальном кейсе Mercedes. Кстати, спойлер на крыше хозяин называет «Брабус»!

Знаете, какая здесь самая крутая деталь? Это повторители сигналов поворота, установленные на передних крыльях, как у Mercedes-Benz.

На переделке кузова список изменений УАЗ-Гелика на этом не заканчивается.Под капотом старый 2,3-литровый турбодизель от Opel Frontera A мощностью 100 л.с., которому больше 20 лет. 5-ступенчатая механическая коробка передач тоже от Frontera. Свап двигателя был сделан в то время, когда УАЗ внешне выглядел совершенно стандартно.

Подвески доработаны рессорами и реактивными тягами от автомобилей ВАЗ. Он стал немного выше и мягче. Для устойчивости в заднюю подвеску добавлен стабилизатор.

15 октября 2016 г. 06:58

Аааааааа, народ Жжот!
Денег на Гелик нет, нужно сделать самому.
И от чего? Один чувак из Украины сделал себе Mercedes G-класса из УАЗа с помощью молотка и напильника.
Вы думаете, он единственный? На той же Украине у другого чувака даже УАЗа не было, а Гелик очень хотелось. Потом сделал из… ЛуАЗа. От ЛуАЗа, Карл!!! Получился удивительный Гелик урод. Ну что, а такого нет больше ни у кого в мире.
Эксклюзивное издание Luhari Car Kolhoz Edition.


2. Смотри, друг хорош с напильником! Вроде даже работает.)
Кстати, парень живет в Каневе и специализируется на нишевом эксклюзивном тюнинге…

3. Но с этого ракурса совсем не-Гелик. Еще нужно поработать на рашпиле

4. И вот так все началось… Угарный газ!

5. Ну этот Гелик вообще доставляет.
Он мне напоминает тех противных тявкающих собачек, с которыми старухи ходят под крыльцом и которые всегда норовят схватить тебя за кеды и разорвать в клочья любую, самую огромную собаку.

6. Жопа, как мент стекло)

7. ААААААААА! Есть даже мигалки!

8. Этот же чувак сделал еще один Гелик. Кабриолет. Тоже от ЛуАЗа. Кстати, вы удивитесь, но он… плавающий! Действительно.

9. Полный эксклюзив.

10. Но чудаки, любители Геликов по дешевке живут не только в Украине.
Есть и в Армении. Вот в Геликах Ниву переделывают

11.А как же без Ближнего Востока? Гелик из е-шки.

12. Гелик от старого-старого Мерседеса

13. И, конечно же, в России-матушке тоже есть напильники. На мой взгляд, этот Гелендваген оказался самым удивительным среди всего этого парада уродов.
А какой вам больше понравился?

Многие из отечественных автовладельцев твердо убеждены, что одна из моделей УАЗ, а именно Хантер, имеет большое внешнее сходство с немецким внедорожником Gelandewagen от Mercedes, что наталкивает некоторых из них на мысль о проведении соответствующего тюнинга.Стоит сказать, что дело это хоть и довольно сложное, но в то же время вполне выполнимое, поэтому сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно выполнить тюнинг Гелендвагена в домашних условиях.

Работа вне дома

Переделка УАЗ Хантер начинается с изменения кузова. Прежде всего, ряд сварочных работ, направленных на изменение оконного проема и его увеличение, регулировку капота и установку других крыльев, не имеющих закруглений. По их завершению выполняется вся необходимая обработка поверхности с последующим автомобилем.

После этого тюнинг продолжается установкой хорошего обвеса, сделанного из нормального сплава и закрепленного на несущих элементах на самом кузове. Далее по бокам автомобиля монтируются стальные пороги, а спереди крепится кенгурятник – без этих компонентов на сколько-нибудь существенное сходство рассчитывать не стоит. Бамперы изготавливаются по рисованным чертежам, при этом необходимо помнить об опоре заднего бампера, используемого для люка запаски – он должен быть выполнен из металла, отказавшись от пластика, склонного к быстрому износу.

И еще один существенный момент — много разнообразных деталей, присущих только модели Гелендваген. Сюда входят багажник, лестницы, дефлекторы, рейлинги, комплект дополнительных фар и креплений, прожекторы и многое другое. Ассортимент довольно внушительный и чем большее количество элементов будет установлено, тем большего сходства можно добиться. Впрочем, рассчитывать на полную идентичность здесь не приходится, а в итоге можно получить вполне приемлемый вариант — достойный и уважительный.

Тюнинг Гелендвагена продолжается проведением комплекса работ по шумоизоляции и кузовным работам, что позволяет не только продлить срок эксплуатации модифицированного автомобиля, но и повысить комфортность нахождения внутри салона.

Обновление интерьера

Выполнив наружные работы, вы можете двигаться внутрь кабины. У многих, кто озадачен переделкой своего Хантера в Гелендваген, интерьер последнего прочно ассоциируется с роскошью и комфортом. Все это хоть и не в полной мере, но можно сделать самостоятельно.В первую очередь следует позаботиться о замене сидений – на анатомические, спортивные или просто с более высоким уровнем комфорта. Не стоит забывать и о приборной панели – ее модификация и переделка позволят вам стать на шаг ближе к созданию той атмосферы, которая царит внутри настоящего Гелендвагена.

Как показывает практика, почти все автовладельцы, затеявшие переделку своего автомобиля, меняют и руль – вместо старого и не очень удобного устанавливают новый спортивный вариант.Придать дополнительный комфорт обновленной модели отечественного автопрома поможет ряд нововведений и дополнений, среди которых кондиционер или климат-контроль, электростеклоподъемники, видеорегистратор, датчик температуры за бортом и в самом салоне, датчик дождя, электропривод люк в крыше автомобиля, крыша с панорамным видом и многое другое.

Также можно позаботиться об установке бортового компьютера с сенсорным экраном и качественной аудиосистемы с хорошим сабвуфером и динамиками по всему салону.Количество «фишек» зависит исключительно от фантазии владельца и его индивидуальных предпочтений.

Конечно, все эти устройства и технологии будут стоить очень солидную сумму. Однако их установка позволит вам постепенно приблизить свой УАЗ к стандартам компании Мерседес, создав тот комфорт, который присущ автомобилю именно этой марки. А это, поверьте, стоит всех денег и сил, потраченных на переделку.

Заключение

Вот, собственно, и все.Переделка УАЗа в Гелендваген своими руками завершена. Процесс этот очень долгий и трудоемкий, а вышеизложенные рекомендации носят чисто обучающий характер и могут быть дополнены и изменены по желанию конкретного пользователя. Что касается целесообразности такого тюнинга, то здесь каждый волен принять решение самостоятельно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.