Скорая помощь уаз: УАЗ «Буханка» «Скорая помощь» в Москве – купить УАЗик в салоне дилерского центра ТОРГМАШ

Содержание

УАЗ впервые поставит медучреждениям реанимобили на базе Профи

В семействе УАЗ Профи дебютировала модификация автомобиля скорой помощи класса С. Первая партия из 132 реанимобилей поступит в медицинские учреждения регионов в мае в рамках госконтракта с Министерством промышленности и торговли РФ.

Ульяновский автомобильный завод приступает к поставкам нового реанимобиля, разработанного на базе коммерческой модели Профи для органов здравоохранения. Оборудованные по высшему разряду спецверсии предназначены для проведения интенсивных лечебных мероприятий силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния «тяжелых» пациентов на догоспитальном этапе. Первая партия УАЗ АСМП класса С будет передана региональным медучреждениям в рамках федеральной программы по снижению последствий распространения новой коронавирусной инфекции.

Спецавтомобили отличаются лимонным цветом кузова и оснащаются 2,7-литровым двигателем ЗМЗ Про (149,6 л.с. и 235 Нм) и 5-ступенчатой МКПП.

Подключаемый полный привод с односкатной ошиновкой позволяет максимально реализовать возможности модели при движении в условиях плохих дорог и сельской местности. Термо- и шумоизолированный каркасный модульный блок с наружными стеклопластиковыми панелями, армированный для надежной фиксации оборудования, обеспечивает оптимальную для медицинского персонала эргономику салона.

Обширный список специального оснащения дополняют необходимые для работы реаниматологов многофункциональная тележка-каталка со съемными носилками, возможностью регулировки положения высоты, автоматической расфиксацией опор и разборным штативом для осуществления инъекций; приемное устройство тележки-каталки с поперечным перемещением и регулировкой высоты основных носилок; вакуумный иммобилизационный матрас; реанимационная укладка для оказания скорой медицинской помощи; термоизоляционный контейнер с автоматическим поддержанием температуры инфузионных растворов.

Уже в базовом варианте исполнения УАЗ АСМП класса С полностью укомплектован для проведения оперативных действий реанимационного характера. В частности, в салоне предусмотрен бифазный дефибриллятор-монитор со встроенным принтером, взрослыми и детскими электродами, функциями электрокардиостимуляции, пульсоксиметрии и неинвазивного измерения артериального давления. Из специфической аппаратуры к услугам медиков также предлагается транспортный реанимационно-анестезиологический монитор пациента со встроенным принтером, возможностью переноса данных на компьютер функциями мониторирования электрокардиограммы в трех отведениях, капнометрии, пульсоксиметрии, неинвазивного измерения артериального давления и определения температуры тела пациента.

Производство реанимобилей стартовало в Ульяновске 13 апреля. На УАЗ АСМП класса С распространяется официальная гарантия производителя — три года или 100 тысяч километров пробега.

Следите за новостями в наших социальных сетях:

УАЗ Профи в комплектации скорой медицинской помощи

12 апреля в Беларусь прибыл первый опытный образец уже известного всем УАЗ Профи, но в новом амплуа — автомобиль скорой медицинской помощи.

Новинка предназначена для того,чтобы медицинским работникам было комфортно выполнять свои обязанности. Автомобиль скорой медицинской помощи класса «В» создан для решения многих задач:

  • Проведение действий интенсивной терапии
  • Постоянное наблюдение за жизненными показателями
  • Оказание экстренной помощи
  • Проведение лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной или реанимационной бригады.

С правой стороны автомобиля расположена одностворчатая распашная дверь, а в задней стенке — двустворчатая, для погрузки и выгрузки носилок с больным. Боковые панели и потолок салона отделаны сэндвич — панелями с алюминиевым покрытием. В число штатного оборудования входят автономный отопитель медицинского модуля и фильтровентиляционная установка.

Автомобиль может быть укомплектован оснащением индивидуально под каждого заказчика:

  • Медицинские шкафы
  • Столы для медицинского оборудования
  • Запирающийся сейф
  • Светильники направленного света
  • Электро умывальник и др.

Напомним, что АСМП УАЗ Профи может быть в версии 4х4, что позволит решать вопросы доставки пациентов из труднодоступных мест и районов.

Итак, подводя черту, хочется обратить внимание на сильные стороны УАЗ Профи — скорая медицинская помощь:

  • Высокая проходимость
  • Быстрое оказание помощи в труднодоступных районах
  • Максимально комфортная транспортировка пациентов
  • Современные технологии и материалы изготовления
  • Просторный медицинский салон

ВСЕ НОВОСТИ

Скорая помощь УАЗ — САДР

Описание товара

class=»h2″>

Автомобиль скорой медицинской помощи класса А на базе УАЗ Профи

1. Базовое шасси: УАЗ Профи

Тип потребляемого топлива — дизель

Габаритные размеры:
длина мм 6 150
ширина (без зеркал) мм 1 990
ширина с зеркалами мм 2 315
высота мм 2 500

База: мм 3 500
Колея передних / задних колёс мм 1 600 / 1 600

Клиренс мм 205
Полная масса кг 3 500

Размеры медицинского салона:
длина мм 3 100
ширина мм 1 730
высота мм 1 770

2. Кузов, медицинский салон машины скорой помощи класса А на базе УАЗ Профи.

Цвет кузова автомобиля: белый.

Цветографическая оклейка автомобиля  согласно ГОСТ Р50574-2002 (с изменениями).

Термо-шумоизоляция и виброизоляция потолка, дверей и стен медицинского салона.

Армирование кузова для закрепления приборов и оборудования.

Отделка бортов и потолка медицинского салона алюминиевыми композитными панелями (устойчивыми к воздействию лекарственных препаратов и моющедезинфицирующих средств, имеющими гладкую поверхность, не впитывающими запахи).

3 . Пол медицинского салона.

Влагостойкое, антистатическое, нескользящее напольное покрытие с гидроизоляцией всех швов, устойчивое к воздействию моющедезинфицирующих средств.

Гидроизоляция швов.

Бордюр по нижней части боковых панелей из алюминия/нержавеющей стали.

4. Перегородка.

Перегородка между кабиной и медицинским салоном со сдвижным окном.

5. Остекление медицинского салона.

Остекление задних распашных дверей.

Остекление правой боковой сдвижной двери салона со сдвижной форточкой.

Матирование 2/3 высоты стекол дверей салона.

6. Поручни, леера.

Поручень при входе у боковой сдвижной двери.

Леер-поручень потолочный вдоль приемного устройства с кронштейнами для инфузионной системы (нержавеющая сталь)

7. Ступени, подножки.

Задняя подножка.

Боковая подножка.

8. Отопление и вентиляция.

Вентиляционно-аварийный люк (стекло).

Фильтр-вентиляционная установка ФВУ (приточно-вытяжное устройство).

Отопитель салона автономный воздушный не менее 2 кВт.

Система кондиционирования в медицинском салоне.

9. Освещение и электрооборудование.

Общее освещение салона: потолочные светильники, 6 шт.

Светильники направленного света над носилками с поворотным механизмом.

Освещение над столешницей.

Светильник над боковой дверью по правому борту.

Светильник над задними распашными дверьми.

Фонарь 12V переносной аккумуляторный (ручной фонарь-прожектор).

Аккумуляторная батарея дополнительная с разделительным реле.

Розетка электрическая 12V по левому борту для питания медицинского оборудования — 1 шт.

Розетка электрическая 220V по левому борту для питания медицинского оборудования

Преобразователь напряжения 12/220V.

Розетка ввода электропитания внешней сети 220В, 50 Гц в передней части левого борта, с защитой от короткого замыкания и защитой персонала от поражения электрическим током (УЗО).

Кабель ввода электропитания внешней сети 220V не менее 15 метров.

Автоматическая система заряда аккумуляторных батарей а/м от внешней сети электропитания 220В, 50 Гц

Панель управления электрооборудованием медицинского салона.

Звуковой зуммер вызова водителя.

10. Система газоснабжения.

Трубопровод медицинских газов в кабель-каналах.

Кронштейн крепления баллонов газовых 10 л

Розетка газов медицинских с быстроразъемным соединением

Баллон с вентилем под кислород, 10 л – 1 шт.

Баллон с вентилем под закись азота, 10 л – 1 шт.

Редуктор к баллону – 2 шт.

11. Сиденья, посадочные места.

Кабина водителя: кресло водителя, кресло сопровождающего двухместное

Кресло по правому борту медицинского салона с возможностью установки дополнительных носилок НППС, с 3-х точечным ремнем безопасности, складное.

Поворотное кресло в изголовье носилок с 3-х точечным ремнем безопасности.

Скамья-рундук по правому борту салона (с фиксатором для установки дополнительных носилок НППС).

12. Медицинская мебель, шкафы.

Шкафы для медицинского оборудования со шторками-жалюзи в передней и задней части салона по левому борту, полки с ремнями фиксирующими.

Столешница по левому борт (с отбортовкой).

Полка-антресоль по левому борту со сдвижными дверцами из оргстекла.

Ящик с замком в составе антресоли.

Шкаф для кислородных баллонов.

13. Акустическое и свето-сигнальное оборудование.

Балка свето-акустическая светодиодная с системой трансляции речи и пультом управления в кабине.

Маяк проблесковый задний светодиодный — 2 шт.

14. Устройство индивидуальной дезинфекции.

Умывальник с электронасосом подачи воды, встроенными бачками для чистой и использованной воды.

15. Оборудование.

Огнетушитель 2л в кабине водителя.

Огнетушитель 2л в салоне.

Информационные таблички из самоклеящейся пленки.

Мобильный абонентский комплект автоматизированной навигационно-диспетчерской системы управления с возможностью использования глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС и GPS.

Видеорегистратор.

16. Медицинское оборудование

В соответствии с приказом Министерства здравоохранения Российской Федерац№ 388н с изменением от 01 июля 2016 года, Об утверждении Порядка оказания скорой, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи.

Преимущества

Весь медицинский транспорт производится на заказ на собственном заводе в г. Кашира Московской области.

Базовое транспортное средство подбирается с учетом ваших пожеланий и потребностей.

Автомобили скорой медицинской помощи и медицинские комплексы оснащаются оборудованием по ГОСТ.

Наша компания осуществляет прямые поставки медицинского оборудования от производителей, поэтому у нас есть возможность предложить Вам производство и продажу медицинского транспорта «под ключ» на выгодных условиях.

Предоставляем гарантию на салоны 5 лет.

Предлагаем услуги технического обслуживания и ремонта специализированного автотранспорта.

Схема компоновки автомобиля УАЗ Профи: Капотная, полноприводная или заднеприводная.
Модификация двигателя: ЗМЗ 409051 Четырехтактный
Тип топлива: Бензин
Количество и расположение цилиндров: 4, рядное
Рабочий объем: см³ 2693
Диаметр цилиндра и ход поршня: мм 95,5 х 94
Максимальная мощность: кВт (л.с.) при об/мин 110 (149,6)/ 5 000
Максимальный крутящий момент;, Нм при об/мин 235,4/ 2650
Степень сжатия: 9.8
Система подачи воздуха: Атмосферная
Система подачи топлива: Распределенный впрыск топлива с электромагнитными форсунками во впускные каналы головки цилиндров с помощью электронного управления
Применяемое топливо: Бензин АИ-92-K5
Тип привода: 4×4 с подключаемым передним мостом или 4х2 задний привод
Коробка передач: 5-ти ступенчатая механическая
Раздаточная коробка: Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей.
Управление с помощью одного рычага
Передаточное число понижающей передачи 1.940
Передняя подвеска
Зависимая, пружинная на двух продольных рычагах и поперечной тяге, с гидропневматическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Зависимая, на двух продольных однолистовых рессорах с подрессорником, с гидропневматическими газонаполненными телескопическими амортизаторами двустороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм: Винт-шариковая гайка-рейка-сектор. Рулевой привод с ГУР
Тормозная система: Гидравлический двухконтурный привод с диагональным разделением на контуры с ABS, с вакуумным усилителем
Тип рабочих тормозов: (Передняя ось/ задняя ось)
С дисковыми механизмами вентилируемые / с барабанными механизмами
Колесные диски 6.5Jх16Н2
Шины, индекс несущей грузоподъемности,
обозначение категории скорости
225/75R16C
121 (1450 кг)
N (140 км/ч)

Автомобиль скорой помощи УАЗ 39623 класс А

Автомобиль «Скорая медицинская помощь» УАЗ-39623 Класса А для транспортировки пациентов

СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ (в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018-2011)

  • Цвет А1 по ГОСТу Р50574-2002
  • Инжекторный двигатель ЗМЗ 409
  • КПП 5-ст.
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • АБС (Антиблокировочная система тормозов)
  • Отопитель медицинского салона, работающий от системы охлаждения двигателя
  • Противотуманные фары
  • Передние сиденья комфортабельные с подголовниками (мест — 2)
  • Переносной фонарь
  • Сдвижное окно между салоном и кабиной водителя со сдвижной шторкой
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Подкрылки
  • Цветографическая схема
  • Матированные окна медицинского салона 2/3
  • Проблесковые маячки и громкоговорящая система
  • Освещение над задними и боковой дверями
  • Сдвижное окно в боковой двери салона
  • Подножка в проеме боковой двери
  • Освещение подножки в проеме боковой двери
  • Ограничитель боковой двери салона для фиксации в открытом положении
  • Фиксатор задних распашных дверей для удержания в открытом положении на 900
  • Утепление и обивка дверей водителя и переднего пассажира
  • Дополнительная термошумоизоляция/утепление стен, потолка и пола медицинского салона
  • Напольное покрытие с гидроизоляцией всех швов
  • Облицовка стен и дверей медицинского салона композитным материалом белого цвета с гидроизоляцией стыков
  • Мягкая обивка потолка
  • Пластиковая накладка на кожух заднего колеса в медицинском салоне
  • Световентиляционный люк с молоточком для аварийного разбития стекла
  • Приточно-вытяжная вентиляция
  • Дополнительнаяэлектроразводка салона 12В
  • Освещение светодиодными светильниками медицинского салона (4шт.)
  • Поручень (леер) для размещения капельниц
  • Держатель капельниц леерный
  • Система ввода электропитания от внешней сети 220В с удлинителем 15 м
  • Система подзарядки АКБ, с блокировкой запуска двигателя
  • Пульт управления электрооборудованием салона
  • Розетки на 12В для приборов — 2 шт.
  • Два кресла мягкие врача с ремнями безопасности
  • Тумба скамейка
  • Стол с электроумывальником и 2-мя емкостями для чистой и использованной воды
  • Мебель для приборов и медицинских укладок
  • Сигнализатор открытых дверей
  • Огнетушители на 2 и 5 литров
  • Запирающийся сейф 1-го класса устойчивости к взлому для временного хранения наркотических и психотропных препаратов
  • Глонасс
  • Видеорегистратор
  • Комплект эксплуатационной документации

Новые скорые УАЗ Профи от «Автодома» появились в Брянске :: Новости коммерческого транспорта

Брянск получил партию новых АСМП марки УАЗ


Александр Климнов, фото автора, В.Васильева и правительства Брянской области     


В конце декабря прошлого года Брянской городской станции скорой помощи и медицинским учреждениям муниципальных образований была поставлена партия из 21 автомобиля марки УАЗ. На фотографии, опубликованной пресс-службой местного губернатора (на заставке) зафиксированы не только обычные санитарные «буханки» УАЗ-3962, но и абсолютно новые кареты скорой помощи, построенные на базе УАЗ «Профи» ульяновской бодибилдерской фирмой ООО «Автодом».

Премьера предсерийных АСМП «Автодом» на шасси УАЗ Профи в Санкт-Петербурге на форуме «Скорая медицинская помощь 2018»

Собственно предсерийные и уже сертифицированные серийные образцы «скорой помощи» на шасси новой полуторки УАЗ Профи ООО «Автодом» демонстрировало на специализированных выставках: «Скорая медицинская помощь 2018» в конце мая прошлого года в Санкт-Петербурге и в начале декабря в Москве на выставке «Здравоохранение-2018».

АСМП-464642 класса «А» на базе УАЗ-128811-100 на выставке «Здравоохранение-2018»

 Кроме того, в рамках заседания президиума Госсовета по безопасности пассажирских перевозок, в сентябре 2017-го данная «скорая помощь», а также школьный автобус, были показаны Президенту Путину.

3D-изображение пластикового модуля ООО «Автодом» из сертификационной заявки

Собственно «Автодом» разработал универсальный стеклопластиковый модуль, который устанавливается на серийное шасси УАЗ Профи, позволяя получить из грузовой полуторки «цельнометаллический фургон», пригодный для различных целей. Прошлым летом обе спецмодели на шасси УАЗ Профи были сертифицированы, а в дальнейшем на основе той же надстройки предусмотрен выпуск еще и грузопассажирской версии. Отличия будут заключаться в различных вариантах остекления и оснащения машин. Интересно, что в фирменную линейку своих медицинских моделей непосредственно УАЗ новинку на шасси Профи пока не включил, ограничиваясь традиционным семейством «Буханки». 

АСМП модели 464642 оснащена модульным кузовом (из композитных и полимерных материалов) с медицинским оборудованием класса «А»

Пока наиболее востребованными оказались АСМП классов «A» (для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала), «B» (для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе), а в перспективе и «C» (реанимобили, в том числе неонатальной комплектации, для проведения интенсивных реанимационных мероприятий и доставки тяжелых пациентов).

Рентген-схема АСМП класса «А» модели 464642 с модульным кузовом  

В основе АСМП – реанимобиль УАЗ-128811-100 класса «С», построенный на полноприводном шасси УАЗ-236022-010-10 с двухместной кабиной «стандарт», оснащенном бензиновым двигателем ЗМЗ-409.051.
Напомним, что капотный 1,5-тонный грузовой автомобиль УАЗ Профи, хотя и недавно на рынке (с 2017 года), но уже недавно прошел первую модернизацию. Его кабина создана на основе модели УАЗ Пикап установленная на усиленной раме и мостах. По данным Mail.ru Авто, цена санитарного варианта начинается от ₽1 млн 990 тыс., кроме того, такие машины частным лицам не продаются, зато фирма «Автотор» предоставляет заказчикам юрлийцам ОТТС либо «Свидетельство о Безопасности Транспортного средства» именно на специальный автомобиль при сохранении заводской гарантии на базовое шасси, так как является официальным производителем сертифицированных спецавтомобилей, чья конструкция согласована с заводом-производителем шасси и прочими контролирующими органами.

Уаз скорая помощь технические характеристики

Автомобили скорой медицинской помощи


компании АВТОДОМ

На базе УАЗ-39623 изготавливаются автомобили скорой помощи.
В частности, в Ульяновске, компания АВТОДОМ делает две модификации: автомобили класса А и В.

Автомобиль скорой медицинской помощи класса А на базе УАЗ-3962 предназначен для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала.

Стандартная комплектация АСМП класса А на базе УАЗ-39623
  • Цвет А 1 по ГОСТу Р50574-2002
  • Отопитель медицинского салона, работающий от системы охлаждения двигателя
  • Противотуманные фары
  • Передние сиденья комфортабельные с подголовниками (мест — 2)
  • Переносной фонарь
  • Сдвижное окно между салоном и кабиной водителя со сдвижной шторкой
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Подкрылки
  • Цветографическая схема
  • Матированные окна медицинского салона 2/3
  • Проблесковые маячки «Спектр» и громкоговорящая система «Смерч» (или эквивалент)
  • Освещение над задними и боковой дверями
  • Сдвижное окно в боковой двери салона
  • Подножка в проеме боковой двери
  • Освещение подножки в проеме боковой двери
  • Ограничитель боковой двери салона для фиксации в открытом положении
  • Фиксатор задних распашных дверей для удержания в открытом положении на 900
  • Утепление и обивка дверей водителя и переднего пассажира
  • Дополнительная термошумоизоляция/утепление стен, потолка и пола медицинского салона
  • Напольное покрытие с гидроизоляцией всех швов
  • Облицовка стен и дверей медицинского салона композитным материалом белого цвета с гидроизоляцией стыков
  • Мягкая обивка потолка
  • Пластиковая накладка на кожух заднего колеса в медицинском салоне
  • Световентиляционный люк с молоточком для аварийного разбития стекла
  • Приточно-вытяжная вентиляция
  • Розетка внешнего подключения на 220В с переноской 15м
  • Дополнительнаяэлектроразводка салона 12В
  • Дополнительная электроразводка салона 220 В
  • Освещение светильниками медицинского салона (4шт.)
  • Дополнительное локальное освещение направленного света над основными носилками
  • Поручень (леер) для размещения капельниц
  • Держатель капельниц леерный
  • Пульт управления электрооборудованием салона
  • Преобразователь напряжения на 220В
  • Розетки на 12В для приборов -2 шт.
  • Розетка на 220 В — 2 шт.
  • Два кресла мягкие врача с ремнями безопасности
  • Тумба скамейка
  • Стол с электроумывальником и 2-мя емкостями для чистой и использованной воды
  • Мебель для приборов и медицинских укладок
  • Сигнализатор открытых дверей
  • Огнетушитель
  • Комплект эксплуатационной документации
  • Глонасс
  • Видеорегистратор

Автомобиль скорой медицинской помощи класса В на базе УАЗ-39623 предназначен для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.

Стандартная комплектация АСМП класса В
  • Унифицированная крыша с высотой салона 1600мм
  • Отопитель медицинского салона, работающий от системы охлаждения двигателя
  • Противотуманные фары
  • Передние сиденья комфортабельные с подголовниками (мест — 2)
  • Переносной фонарь
  • Сдвижное окно между салоном и кабиной водителя со сдвижной шторкой
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Подкрылки
  • Цветографическая схема
  • Матированные окна медицинского салона 2/3
  • СГУ — (балка) громко говорящая система
  • Повторители синих проблесковых сигналов, работающие согласованно с СГУ
  • Освещение над задними и боковой дверями
  • Сдвижное окно в боковой двери салона
  • Подножка в проеме боковой двери
  • Освещение подножки в проеме боковой двери
  • Ограничитель боковой двери салона для фиксации в открытом положении
  • Фиксатор задних распашных дверей для удержания в открытом положении на 900
  • Утепление и обивка дверей водителя и переднего пассажира
  • Дополнительная термошумоизоляция/утепление стен, потолка и пола медицинского салона
  • Напольное покрытие с гидроизоляцией всех швов
  • Облицовка стен и дверей медицинского салона композитным материалом белого цвета с гидроизоляцией стыков
  • Облицовка потолка медицинского салона с гидроизоляцией стыков панелями типа «сэндвич»
  • Пластиковая накладка на кожух заднего колеса в медицинском салоне
  • Световентиляционный люк с молоточком для аварийного разбития стекла
  • Приточно-вытяжная вентиляция
  • Розетка внешнего подключения на 220В с переноской не менее 15м
  • Дополнительнаяэлектроразводка салона 12В
  • Дополнительная электроразводка салона 220 В
  • Освещение светильниками медицинского салона (4шт.)
  • Дополнительное локальное освещение направленного света над основными носилками
  • Поручень (леер) для размещения капельниц
  • Держатель капельниц леерный
  • Пульт управления электрооборудованием салона
  • Преобразователь напряжения на 220В
  • Розетки на 12В для приборов -2 шт.
  • Розетка на 220 В — 2 шт.
  • Поворотное кресло в передней части медицинского салона с фиксацией не менее 3-х положений и откидной подушкой
  • Кресло мягкое врача, установленное по ходу движения со складывающейся спинкой
  • Место по правому борту для сопровождающего
  • Стол с электроумывальником и 2-мя емкостями для чистой и использованной воды
  • Мебель для приборов и медицинских укладок
  • Сигнализатор открытых дверей
  • Кронштейны для установки двух баллонов по 10 л
  • Один аккумулятор повышенной ёмкости
  • Газовая разводка по салону (кислород — 2 выхода, азот — 1 выход)
  • Огнетушитель
  • Запирающийся сейф
  • Комплект эксплуатационной документации
  • Кондиционер медицинского салона
  • Автономныйотопитель салона
  • Глонасс
  • Видеорегистратор

Характерно, что для Чеченской республики было сделано исключение в части цветографической схемы:

ТОП-6 фургонов УАЗ по техническим характеристикам

УАЗ-396255, технические характеристики которого были усовершенствованы, представляет собой фургон-микроавтобус. Фургон может применяться для перевозки пассажиров и груза. Автомобиль может использоваться в городе и сельской местности.

Устройство и характеристики

В салоне имеются откидные скамейки на 6 мест и стол. Автомобиль может применяться не только на асфальтированных дорогах, но и на пересеченном рельефе. УАЗ-396255 является универсальным автомобилем, вмещающим 9 пассажиров и груз такого же веса.

Описание ТТХ двигателя:

  • Установлен бензиновый мотор марки ЗМЗ-4091.
  • Объем двигателя равен 2,7 л.
  • Мощность 112 л.с.
  • Число оборотов двигателя 4000 об/мин.
  • Крутящий момент 208 Нм.

Машина относится к категории легковых автомобилей, может быть использована для дальних поездок, во время отдыха на природе. Запчасти к автомобилю продаются в любом магазине запчастей, ремонт провести несложно. Техника Ульяновского автозавода пользуется популярностью в России, имеет высокие ходовые качества и грузоподъемность, легко может ехать по бездорожью. Конструкция автомобилей постоянно модернизируется, устанавливаются новые системы и детали.

Модификации

УАЗ-39623

УАЗ-39623 «скорая помощь» предназначена для осуществления лечебных мероприятий медицинской помощи силами фельдшерской бригады, а также для транспортировки больных и мониторинга состояния пациента в дороге.

Технические характеристики скорой помощи на базе УАЗ-39623:

  • Габариты 4363х2170х2570 мм.
  • Колесная база 2300 мм.
  • Двигатель бензиновый ЗМЗ-4091.
  • Мощность двигателя 61-82 кВт.
  • Привод 4х4.
  • КПП пятиступенчатая, механическая.
  • Тормозная система оснащена ABS.

УАЗ-396254

УАЗ-396254 — это специальный грузопассажирский автомобиль для перевозки людей и грузов, который можно использовать в городе и в сельской местности. В фургоне имеются двухместные откидные сидения.

  • Количество передач — 4.
  • Количество клапанов цилиндра — 4.
  • Крутящий момент — 201 Нм.
  • Двигатель марки УМЗ-4213.10.
  • Мощность мотора составляет 99 л.с.
  • Объем двигателя равен 2890 см³.
  • Полный вес — 2720 кг.
  • Снаряженная масса 1720 кг.

Тип кузова — цельнометаллический фургон. Число мест — 8. Ширина машины составляет 1940 мм. Экологический класс — Евро-2.

УАЗ-396255

Автомобиль УАЗ-396255, изготовленный Ульяновским автомобильным заводом, используется для перевозки пассажиров и грузов. Салон оснащен двухместными откидными сидениями. По своему оснащению этот автомобиль похож на стандартную «скорую помощь». Но в нем нет кронштейнов, подвесных ремней, креплений для носилок и других медицинских приспособлений. Поэтому при постановке на учет в ГИБДД не будет проблем, и машину можно использовать для грузоперевозок. Машина может перевозить 9 человек. Фургон остекленный.

  • Колесная формула 4х4.
  • Число пассажирских мест 8.
  • Габариты: 4440х2100х2101 мм.
  • Колесная база 2300 мм.
  • Дорожный просвет 220 мм.
  • Масса снаряженного автомобиля 1805 кг.
  • Полная масса 2730 кг.
  • Грузоподъемность автомобиля составляет 925 кг.
  • Скорость автомашины 127 км/ч.

Расход топлива 13,5 л/100 км. Вместимость топливного бака 77 л. КПП механическая, четырехступенчатая. Тормозная система двухконтурная. Шины марки 225/75 R16.

УАЗ-396259

УАЗ-396259 представляет собой цельнометаллический фургон, предназначенный для коммерческих перевозок. Автомобиль пользуется большой популярностью из-за низкой стоимости и высокой проходимости. Эта машина может преодолевать плохие дороги, переезжать вброд небольшие реки и водоемы. УАЗами-396259 можно пользоваться при экстремально высоких и низких температурах, эти автомобили имеют большую грузоподъемность и компактные размеры.

В салоне можно установить 9 кресел, откидные столы, полки. Авто можно применять как коммерческий транспорт, для спецперевозок и отдыха всей семьей. Дорожный просвет автомобиля увеличен до 205 мм. Благодаря этому автомобиль преодолевает неровную дорогу и брод глубиной до 500 мм. Лобовое стекло наклонено на 25º. Под стеклом расположена носовая часть с блоками главного света, воздухозаборником с металлической сеткой. Над ним расположен радиатор со съемным люком. Боковые зеркала находятся на кронштейнах.

Корпус имеет 3 двери, сзади расположены распашные двустворчатые двери. Задние стойки прямые. Внизу находятся габаритные огни и светоотражающие элементы. Бампер изготовлен из металла, на нем имеются кронштейны для монтажа дополнительного оборудования. Салон обит прочной тканью. Передние кресла имеют подлокотники и подголовники.

Перед защитным кожухом двигателя находится селектор КПП, а также рычаги переключения передач. Передняя панель изготовлена из металла, в нее встраивается блок со спидометром, датчиками, дисплеем, имеющим подсветку. Рядом расположена автомагнитола и блок с клавишами сервисных систем.

В комплект может входить: отопитель, гидроусилитель руля, подогрев кресел, откидной столик.

  • Машина имеет габариты 1940х4390 мм.
  • Высота кузова составляет 2064 мм.
  • Двигатель ЗМЗ-40911.10.
  • Объем двигателя 2890 см³.
  • Число оборотов двигателя 4250 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент 201 Нм.
  • Мощность 112 л.с.
  • Скорость 127 км/ч.
  • Клиренс 220 мм.
  • Число дверей 5.
  • Число мест 9.
  • Количество рядов сидений 4.
  • Колесная база 2300 мм.
  • Ширина колеи 1442 мм.
  • Вес 1720 кг.
  • Грузоподъемность 1000 кг.
  • Допустимая полная масса 2720 кг.
  • Объем топливного бака 77 л.
  • Расход топлива 13,5 л/100 км.
  • Шины 225/75 R16.

Передняя подвеска зависимая рессорная. Тормоза передние дисковые, задние барабанные. Установлены противотуманные фары. Крыша с регулируемым люком. Усовершенствовано рулевое управление. Обивка салона из ткани. Имеется 2 одноместных сидения во втором ряду, 3 одноместных сидения в третьем ряду. Машина оснащена электроподогревом передних сидений. Установлены электрические стеклоподъемники.

УАЗ-39629

УАЗ-39629 создан для доставки в больницу пациентов, живущих в сельской местности с плохими дорогами. Санитарный автомобиль выпускается с 1985 года. Внедорожник сочетает прочность, отличную проходимость, маневренность и невысокую цену. Это санитарный автомобиль для медицинской службы.

Машина имеет повышенную проходимость, колесную формулу 4х4, используется для транспортировки больных по любым дорогам и по бездорожью. Автомобиль используют для обслуживания пунктов скорой помощи и эвакуации пострадавших в городе и на селе. Кабина цельнометаллическая, имеет 3 боковые одностворчатые двери и заднюю распашную двустворчатую дверь. Габаритные параметры: длина 4363 мм, высота 2064 мм, ширина 1940 мм.

Расстояние между осями — 2300 мм. Дорожный просвет — 205 мм. Снаряженная масса — 2035 кг. Машина может перевозить грузы весом 845 кг. Снаружи на автомобиле имеются наклейки красного цвета и надпись «медслужба». Приборная панель предоставляет необходимые данные. В салоне 9 мест. Сидение имеет мягкую обивку. Предусмотрено место для сопровождающего. Имеется отопитель внутреннего пространства. Двигатель расположен в кабине, тепло от него позволяет дополнительно прогревать салон.

Он может работать в любую погоду. Автомобиль прост в обслуживании и ремонте.

  • Установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-4091.
  • Объем мотора 2,7 л.
  • Мощность 112 л.с.
  • Число оборотов 4250 об/мин.
  • Крутящий момент 198 Нм.
  • КПП пятиступенчатая.
  • Максимальная скорость 127 км/ч.
  • Расход топлива 13,5 л/100 км.
  • Объем топливного бака 77 л.
  • Дорожный просвет 205 мм.
  • Машина преодолевает брод глубиной до 500 мм.

Спереди и сзади установлена зависимая рессорная подвеска. Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная.

УАЗ-396295

УАЗ-396295 представляет собой микроавтобус, кузов которого разделен перегородкой на кабину и санитарное отделение. В перегородке имеется окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оснащено откидными сиденьями и крепежами для четырех носилок. Можно разместить санитарное оборудование. На крыше кузова спереди имеется поворотный прожектор.

  • Колесная формула 4х4.
  • Количество мест 8.
  • Габариты: длина 4440 мм, ширина 2100 мм, высота 2101 мм.
  • Колесная база 2300 мм.
  • Дорожный просвет 220 мм.
  • Масса снаряженного автомобиля 1805 кг.
  • Полная масса 2730 кг.
  • Грузоподъемность 600 кг.

Двигатель бензиновый ЗМЗ-4091. Объем двигателя — 2,7 л. Мощность — 112 л.с. Максимальный крутящий момент — 208 Нм. Максимальная скорость — 127 км/ч. Расход топлива — 13,5 л/100 км. Емкость топливного бака — 77 л. КПП пятиступенчатая. Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Шины 225/75 R16.

Уаз скорая помощь технические характеристики

Производство автомобилей скорой медицинской помощи и транспорта специального назначения

    Главная / Каталог / Медицинский автотранспорт / Автомобили скорой помощи класса «А» /

Скорая помощь УАЗ

Производство под заказ

Базовое шасси: УАЗ Профи

Комплектация по ГОСТ или под ваши потребности

  • Прямые поставки медицинского
    оборудования
  • Автомобиль скорой медицинской помощи класса А на базе УАЗ Профи

    Тип потребляемого топлива — дизель

    Габаритные размеры:
    длина мм 6 150
    ширина (без зеркал) мм 1 990
    ширина с зеркалами мм 2 315
    высота мм 2 500

    База: мм 3 500
    Колея передних / задних колёс мм 1 600 / 1 600
    Клиренс мм 205
    Полная масса кг 3 500

    Размеры медицинского салона:
    длина мм 3 100
    ширина мм 1 730
    высота мм 1 770

    Цвет кузова автомобиля: белый.

    Цветографическая оклейка автомобиля согласно ГОСТ Р50574-2002 (с изменениями).

    Термо-шумоизоляция и виброизоляция потолка, дверей и стен медицинского салона.

    Армирование кузова для закрепления приборов и оборудования.

    Отделка бортов и потолка медицинского салона алюминиевыми композитными панелями (устойчивыми к воздействию лекарственных препаратов и моющедезинфицирующих средств, имеющими гладкую поверхность, не впитывающими запахи).

    Влагостойкое, антистатическое, нескользящее напольное покрытие с гидроизоляцией всех швов, устойчивое к воздействию моющедезинфицирующих средств.

    Бордюр по нижней части боковых панелей из алюминия/нержавеющей стали.

    Перегородка между кабиной и медицинским салоном со сдвижным окном.

    Остекление задних распашных дверей.

    Остекление правой боковой сдвижной двери салона со сдвижной форточкой.

    Матирование 2/3 высоты стекол дверей салона.

    Поручень при входе у боковой сдвижной двери.

    Леер-поручень потолочный вдоль приемного устройства с кронштейнами для инфузионной системы (нержавеющая сталь)

    Вентиляционно-аварийный люк (стекло).

    Фильтр-вентиляционная установка ФВУ (приточно-вытяжное устройство).

    Отопитель салона автономный воздушный не менее 2 кВт.

    Система кондиционирования в медицинском салоне.

    Общее освещение салона: потолочные светильники, 6 шт.

    Светильники направленного света над носилками с поворотным механизмом.

    Освещение над столешницей.

    Светильник над боковой дверью по правому борту.

    Светильник над задними распашными дверьми.

    Фонарь 12V переносной аккумуляторный (ручной фонарь-прожектор).

    Аккумуляторная батарея дополнительная с разделительным реле.

    Розетка электрическая 12V по левому борту для питания медицинского оборудования — 1 шт.

    Розетка электрическая 220V по левому борту для питания медицинского оборудования

    Преобразователь напряжения 12/220V.

    Розетка ввода электропитания внешней сети 220В, 50 Гц в передней части левого борта, с защитой от короткого замыкания и защитой персонала от поражения электрическим током (УЗО).

    Кабель ввода электропитания внешней сети 220V не менее 15 метров.

    Автоматическая система заряда аккумуляторных батарей а/м от внешней сети электропитания 220В, 50 Гц

    Панель управления электрооборудованием медицинского салона.

    Звуковой зуммер вызова водителя.

    Трубопровод медицинских газов в кабель-каналах.

    Кронштейн крепления баллонов газовых 10 л

    Розетка газов медицинских с быстроразъемным соединением

    Баллон с вентилем под кислород, 10 л – 1 шт.

    Баллон с вентилем под закись азота, 10 л – 1 шт.

    Редуктор к баллону – 2 шт.

    Кабина водителя: кресло водителя, кресло сопровождающего двухместное

    Кресло по правому борту медицинского салона с возможностью установки дополнительных носилок НППС, с 3-х точечным ремнем безопасности, складное.

    Поворотное кресло в изголовье носилок с 3-х точечным ремнем безопасности.

    Скамья-рундук по правому борту салона (с фиксатором для установки дополнительных носилок НППС).

    Шкафы для медицинского оборудования со шторками-жалюзи в передней и задней части салона по левому борту, полки с ремнями фиксирующими.

    Столешница по левому борт (с отбортовкой).

    Полка-антресоль по левому борту со сдвижными дверцами из оргстекла.

    Ящик с замком в составе антресоли.

    Шкаф для кислородных баллонов.

    Балка свето-акустическая светодиодная с системой трансляции речи и пультом управления в кабине.

    Маяк проблесковый задний светодиодный — 2 шт.

    Умывальник с электронасосом подачи воды, встроенными бачками для чистой и использованной воды.

    Огнетушитель 2л в кабине водителя.

    Огнетушитель 2л в салоне.

    Информационные таблички из самоклеящейся пленки.

    Мобильный абонентский комплект автоматизированной навигационно-диспетчерской системы управления с возможностью использования глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС и GPS.

    В соответствии с приказом Министерства здравоохранения Российской Федерац№ 388н с изменением от 01 июля 2016 года, Об утверждении Порядка оказания скорой, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи.

    Весь медицинский транспорт производится на заказ на собственном заводе в г. Кашира Московской области.Базовое транспортное средство подбирается с учетом ваших пожеланий и потребностей.Автомобили скорой медицинской помощи и медицинские комплексы оснащаются оборудованием по ГОСТ.Наша компания осуществляет прямые поставки медицинского оборудования от производителей, поэтому у нас есть возможность предложить Вам производство и продажу медицинского транспорта «под ключ» на выгодных условиях.Предоставляем гарантию на салоны 5 лет.Предлагаем услуги технического обслуживания и ремонта специализированного автотранспорта.

    Позвоните по телефону +7 (495) 286-74-84 , чтобы получить консультацию и заказать расчет стоимости.

    Автомобиль скорой медицинской помощи на базе УАЗ Профи

    Автомобиль скорой медицинской помощи на базе шасси УАЗ Профи LWB с односкатными задними колесами производится по эксклюзивной технологии максимально облегченным.

    В конструкции фургона применяются материалы наиболее защищенные от воздействия коррозии, при условии масимальной конструкционной жесткости. Борта, высокий потолок и обвес изготовлены из прочного стеклонаполненного пластика. Органично распределено оборудование в салоне автомобиля, необходимое для оказания первой медицинской помощи.

    На данный момент модель проходит сертификацию, заказать автомобиль можно будет ориентировочно с сентября 2019 года.

    Кузов, медицинский салон

    • габаритные размеры медицинского салона (Д*Ш*В, мм) 3070*1750*1760
    • распашная дверь
    • теплошумоизоляция
    • отделка боковых панелей и потолка композитной панелью на основе алюминия с гладкой поверхностью, покрытие которого не впитывает запахи и устойчиво к воздействию лекарственных препаратов и моюще-дезинфицирующих средст.

    Пол медицинского салона

    • покрытие напольное водонепроницаемое, антистатическое, противоскользящее, устойчивое к воздействию моюще-дезинфицирующих средств.
    • гидроизоляция швов

    Перегородка

    • Перегородка между кабиной и салоном со сдвижной форточкой

    Остекление медицинского салона

    • остекление задних дверей
    • остекление боковой двери салона
    • матирование 2/3 высоты стекол дверей салона

    Ступени, подножки

    • подножка боковой двери

    Отопление и вентиляция

    • люк потолочный стеклянный (используется в качестве аварийного выхода) 1 шт.
    • вентилятор потолочный приточно-вытяжной двухскоростной 1 шт.
    • отопитель автономный воздушный 2,0 кВт 1шт.
    • электрообогреватель стояночный 220 В 1 шт.
    • кондиционер медицинского салона с системой климат-контроля и с разводкой на кабину водителя
    • предпусковой подогреватель двигателя

    Электрооборудование

    • плафоны освещения салона потолочные
    • светильник освещения прилегающей территории задних дверей1 шт.
    • светильник освещения прилегающей территории сдвижной двери 1 шт.
    • светильник точечный над поверхностью носилок 4 шт.
    • суммарная емкость аккумуляторов не менее 160А/ч
    • розетки электрические 12В (3шт) и 220В (3 шт) для питания медицинского оборудования расположены в области левого борта.
    • преобразователь напряжения 220/12В (12/220В) 1000Вт с функцией подзарядки АКБ 1шт.
    • бортовой ввод внешней сети 220В
    • кабель ввода электропитания внешней сети 220В (15 метров) 1 шт.
    • фонарь 12В переносной аккумуляторный 1 шт
    • розетка электрическая 220 В для питания стояночного электрообогревателя медицинского салона 1 шт.
    • блокировка запуска двигателя при наличии вилки ввода электропитания внешней сети 220В 1 шт
    • щиток управления электрооборудованием

    Устройство индивидуальной дезинфекции

    • умывальник регулировкой подачи потока, емкостями для чистой и отработанной воды (крышка умывальника используется в качестве столика) 1 шт.

    Система газоснабжения

    • система снабжения медицинскими газами с трубопроводом под обшивкой салона
    • крепление для двух баллонов объемом 10 литров каждый

    Сиденья, посадочные места медицинского салона

    • кресло правое расположено сбоку от носилок в передней части на 2/3 длины носилок (снабжается механизмом трансформации, ремнем безопасности) 1 шт.
    • кресло поворотное в головном конце носилок расположено по оси приемного устройства (снабжается ремнем безопасности, регулируемыми подлокотниками) 1 шт.
    • рундук-сиденье по правому борту 1 шт.

    Медицинские шкафы, мебель

    • отделка торцов мебели салона травмобезопасным мебельным кантом
    • антресоль левого борта
    • ящик с замком в составе полки левого борта
    • стойка для крепления медицинского оборудования левого борта
    • шкаф медицинский левого борта в области перегородки с секциями для медицинских укладок и принадлежностей

    Оклейка, спец.сигналы

    • балка свето-акустическая с системой внешней трансляции речи и пультом управления в кабине, повторители спец.сигналов
    • оклейка автомобиля согласно ГОСТ Р50574-2002

    Оборудование в соответствии с ГОСТ 33665-2015

    Вся представленная на сайте документация и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
    ООО «СТ Нижегородец» сохраняет за собой право вносить любые изменения в сопроводительную документацию, ценовые предложения, технические характеристики и комплектацию автомобилей.
    Любое использование (воспроизведение, распространение и др. без ограничения) фотографических и иных материалов, являющихся объектами авторского права и смежных прав, размещенных на данном сайте, допускается исключительно при наличии предварительного письменного согласия ООО «СТ Нижегородец». Нарушение указанного условия влечет за собой ответственность, установленную законодательством Российской Федерации.

    Заявка на автомобиль

    Заявка на подбор запчастей

    Заявка на автомобиль

    Заявка на автомобиль

    Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

    Просьба перезвонить отправлена

    Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

    Наш менеджер свяжется с вами, чтобы уточнить детали.

    Ваше резюме отправлено

    Наш менеджер свяжется с вами, чтобы уточнить детали.

    Что-то пошло не так

    К сожалению, ваш запрос не может быть отправлен сейчас.

    Чтобы связаться с нами, позвоните по телефону: 233-16-00.

    голоса

    Рейтинг статьи

    Машина скорой помощи на базе УАЗ

    Двигатель

    Марка двигателя:  ЗМЗ-40911.10

    Количество цилиндров: 4

    Расположение цилиндров: Однорядный двигатель

    Рабочий объем, см3: 2,693

    Мощность, кВТ: 83

    Мощность, л.с.: 112

    Топливо: Бензин

    Система питания: впрыск топлива с электронным управлением

    Габаритные размеры

    Длина, мм: 4847

    Ширина, мм: 1974

    Высота, мм: 2355

    Масса

    Снаряжённая, кг: 1995

    Технически допустимая, кг: 3070

    Ходовая

    Колесная формула: 4×4

    Колесная база, мм: 2550

    Колея передних, мм: 1445

    Колея задних, мм: 1445

    Шины, дюйм: 225/75 R16

    Трансмиссия

    КПП КПП: Механическая

    Число передач вперед: 5

    Число передач назад: 1

    Подвеска

    Подвеска передняя: Зависимая, пружинная

    Подвеска задняя: Зависимая , рессорная

    Тормозная система

    Тип тормозной системы: Двухконтурная, с вакуумнымусилителем

    Число контуров: 2

    АБС Анти блокировочная система: Нет

    Прочее

    ГУР Гидро усилитель руля: Есть

    Вентиляция: Есть

    Система отопления: Жидкостная

    Гарантия, км: 80000

    Гарантия, мес: 24

    Машина скорой помощи

    Сопровождающих, мест (сидячих), скорая: от 2

    УАЗ патриот для скорой помощи. УАЗ Автомобиль скорой медицинской помощи (39629). P.s.: Ульяновская правда

    В этом году выставка «Здравоохранение» оказалась богатой на премьеры. Наиболее значимой по форме и содержанию новинкой является передвижной оздоровительный центр – совместная работа инженеров «Группы ГАЗ» и нижегородской компании «Завод композитов». В отличие от прототипа, ранее показанного на форуме «Здоровье нации», текущая версия была показана как сертифицированный серийный образец.Медицинский автомобиль состоит из двух модулей: седельного тягача «ГАЗель NEXT» и прицепа со сдвоенными осями. Наличие двух самостоятельных секций, оснащенных необходимым набором медицинского оборудования и систем жизнеобеспечения, позволяет специалистам разного профиля одновременно работать с пациентами в комфортных условиях (два полноценных кабинета площадью 8 м 2 с отдельный вход и отдельный санузел). Еще одна возможность использования новинки — мобильный флюорографический комплекс с соответствующим оборудованием в одном из модулей.

    Мобильный здравпункт, представленный «Группой ГАЗ», обеспечит доступность квалифицированной медицинской помощи населению в отдаленных регионах.

    «Группа ГАЗ» также показала санитарный автомобиль класса «В» на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» длиной 6157 мм. Впрочем, этот автомобиль уже не новинка.

    А вот на стенде Нижегородского завода спецавтомобилей «Промышленные технологии» (входит в ПГ Самотлор-НН) как всегда были только новинки.Особое внимание гостей выставки привлек компактный автомобиль скорой помощи класса «А» на базе Citroen Jumpy – автомобиль, способный легко работать в стесненных городских условиях. В небольшой кабине (длина 2560, ширина 1580 и высота 1320 мм) расположены два откидывающихся сиденья, приемное устройство для кресла-коляски со съемными носилками, потолочный поручень с кронштейнами для инфузионной системы, а также шкафы и антресоль для лекарства. Габаритная высота автомобиля составляет всего 1,95 м, что позволяет машине без проблем заезжать на подземные парковки и в гаражи.Следует отметить, что фургон Citroen Jumpy стал чаще использоваться в качестве базы для машин скорой помощи. Подтверждение этому можно было увидеть на стендах других экспонентов.

    Компактная «скорая помощь» на базе Citroen Jumpy выиграет от стесненных городских условий.

    Второй экспонат завода «Промышленные технологии» — ВРУ А-класса на базе Lada Largus. Модель под названием Lada Kub была впервые представлена ​​в 2015 году и уже массово продается в регионах России.Его особенности: удлиненный задний свес и высокая пластиковая крыша на металлическом каркасе. В этом году инженеры «Промтех» внесли некоторые изменения в конструкцию автомобиля: увеличилась площадь остекления, добавлен более эстетичный пластиковый обвес и др. Медицинский отсек машины скорой помощи оборудован приемным устройством для инвалидной коляски со съемными носилками. и приспособление для носилок стула. Опционально оборудовано место для дополнительных носилок. В качестве потолочного освещения используются светодиодные ленты. Также на стенде компании «Промышленные технологии» был представлен автомобиль «Медслужба» на базе Lada Largus.Благодаря возможности трансформации салона этот автомобиль может эксплуатироваться в трех вариантах: медицинском, пассажирском и грузовом.

    Lada Kub: АИПС на базе Lada Largus в исполнении завода «Промышленные технологии».

    ПКФ «Луидор» представил три экспоната: АСМП класса В на базе полноприводного автомобиля «Соболь», реанимобиль на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» и последнюю новинку – АСМП класса В, построенную на базе нового Volkswagen Crafter.Медицинский салон Crafter спроектирован так, чтобы работа медперсонала была удобной и эффективной. В салоне есть два вращающихся кресла, откидной стол, мебель с открытыми и закрытыми полками для размещения оборудования и медикаментов. Кстати, большую часть металлоконструкций (опоры, усилители, поручни, подножки), а также медицинскую мебель и сиденья ПКФ «Луидор» изготавливает на собственном производстве, которое считается одним из крупнейших в России по данному профилю.

    Легковой автомобиль Лада Ларгус с возможностью перевозки больного.

    Ульяновская компания «Автодом» впервые представила автомобиль скорой помощи на базе УАЗ Профи. Кузов автомобиля представляет собой модуль каркасного типа с наружными панелями из стеклопластика. Медицинский отсек с внутренней длиной 3150 мм и шириной 1785 мм оборудован всем необходимым для работы фельдшера или общемедицинской выездной бригады. В потолке монтируется прозрачный пластиковый люк и фильтровентиляционная установка. Боковые распашные двери и задние двери оборудованы подставками для ног.Ключевым преимуществом АИПС на базе «УАЗ Профи» является его приспособленность для работы в условиях бездорожья и в сельской местности.

    ПКФ «Луидор» построил АПС класса «В» на базе нового Volkswagen Crafter.

    Ранее депутаты Госдумы выразили обеспокоенность высоким процентом износа медицинской спецтехники. В ответ глава Минздрава Вероника Скворцова отметила, что правительство принимает меры по улучшению состояния парка АСМП.А значит, новинки, представленные на «Российской неделе здоровья», будут как нельзя кстати.

    фургона Citroen Jumpy стали чаще перевоплощаться в машины скорой помощи.

    Модель УАЗ Профи позволяет выпускать широкий спектр специальных версий, в том числе медицинских.

    МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ И МАССОВЫХ СВЯЗЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
    (МИНКОМСВЯЗЬ РОССИИ)

    ЗАКАЗ

    20.11.2013 №360

    О внесении изменений в российскую систему и план нумерации, утвержденных приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17 ноября 2006 г. № 1422

    В соответствии с частью 3 статьи 26 Федерального Закон от 7 июля 2003 г. № 126-ФЗ «О связи» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003 г., № 28, ст. 2895; № 52, ст. 5038; 2004 г., № 35, ст. 3607). ; № 45, ст. 4377; 2005 г., № 19, ст.1752 г.; 2006, № 6, ст. 636; № 10, ст. 1069; № 31, ст. 3431, ст. 3452; 2007 г., № 1, ст. 8; № 7, статья 835; 2008 г., № 18, ст. 1941; 2009 г., № 29, ст. 3625; 2010 г., № 7, ст. 705; № 15, статья 1737; № 27, ст. 3408; нет. 31, ст. 4190; 2011, нет. 7, ст. 901; нет. 9, ст. 1205; нет. 25, ст. 3535; нет. 27, ст. 3873, ст. 3880; нет. 29, ст. 4284, ст. 4291; нет. 30, ст. 4590; нет. 45, ст. 6333; нет. 49, ст. 7061; нет. 50, ст. 7351, ст. 7366; 2012, нет. 31, ст. 4322, ст.4328 ; 2013, № 19, ст. 2326; № 27, ст. № 3450), а также подпункт 5.2.10 Положения о Министерстве связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2008 г. № 418 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008 г.). 2009, № 23, ст. 2708, № 42, ст. 4825, № 46, ст. 5337, 2009, № 3, ст. 378, № 6, ст. 738, № 33, ст. 408 восемь; 2010 г., № 13, ст. 1502; № 26, ст. 3350; № 30, ст. 4099; № 30, ст.31, ст. 4251; 2011, нет. 2, ст. 338; № 3, ст. 542; № 6, ст. 888; № 14, ст. 1935 год; № 21, ст. 2965; № 44, ст. 6272; № 49, ст. 7283; 2012, нет. 20, ст. 2540; № 37, ст. 5001; № 39, ст. 5270; № 46, ст. 6347; 2013 г., № 13, ст. 1568; № 33, ст. 4386),

    ПРИКАЗ:

    1. Ввести в российскую систему и план нумерации, утвержденный приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17 ноября 2006 г.№ 142 «Об утверждении и внедрении Российской системы и плана нумерации» (зарегистрирован в Минюсте РФ 8 декабря 2006 г. №, регистрационный № 8572) в редакции приказов Минкомсвязи СМИ Российской Федерации от 29 декабря 2008 г. № 118 «О внесении изменений в приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17 ноября 2006 г. № 142» (зарегистрировано в Минюсте России). Федерации 2 февраля 2009 г., регистрационный №№ 13237) от 15.07.2011 № 187 «О внесении изменений в приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17.11.2006 № 142» (зарегистрирован в Минюсте Российской Федерации 17 августа 2011 г.). 2011, регистрационный № 21646) и от 15.06.2012 № 158 «О внесении изменений в российскую систему и план нумерации, утвержденных приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17 ноября 2006 г. №№ 142″ (зарегистрировано в Минюсте РФ 6 июля 2012 г., регистрационный № 24829), вносятся следующие изменения:

    а) пункт 32 дополнить словами «, а также номера соответствующие аварийно-эксплуатационные службы: «101», «102», «103», «104»..;

    б) пункт 32 1 изложить в следующей редакции:

    «32. 1 Для доступа абонентов и пользователей услуг мобильной и фиксированной связи:

    по телефонной линии «Ребенок в опасности» используются те же номера «121», «123»;

    единый номер «115» используется для оказания единой службы поддержки граждан по консультированию при получении государственных и муниципальных услуг в электронной форме.»;

    в) пункт 46 дополнить абзацем следующего содержания:

    «Формат номера для доступа к соответствующим экстренным оперативным службам: «101», «102», «103», «104»..»

    г) в пункте 1 таблицы № 3 к Российскому плану нумерации в графе «Значение кода DEF» цифры «970-979» заменить на цифры «972-979»;

    e ) в пункте 12 таблицы № 4 к Российскому плану нумерации графу «Наименование услуги электросвязи» изложить в следующей редакции: «Доступ к телематическим услугам связи»;

    е) в пункте 13 таблицы №4 к Российскому плану нумерации графу «Наименование услуги связи» изложить в следующей редакции: «Доступ к услугам связи для передачи данных»;

    г) в таблице № 7 к Российскому плану нумерации пункты 1 и 2 изложить в следующей редакции:

    1. 100-109 Диапазон трехзначных номеров федеральной службы
    100 Служба времени
    101 Пожарная охрана и аварийно-спасательная служба
    102 Полиция
    103 Скорая помощь
    104 Аварийная служба газовых сетей
    105-109 Резерв
    2. 110-119 Служебные номера, введенные в РФ в целях гармонизации с европейским законодательством в области связи
    110-111 Резерв
    112 Единый номер вызова экстренных служб
    113 Резерв
    114 Резерв
    115 Единая служба поддержки граждан для консультаций при получении государственных и муниципальных услуг в электронной форме
    116XX Блокировка электронных платежных карт
    117 Резерв
    118XX Номер доступа к информационно-справочным системам местного телефонного оператора
    119 Резерв

    з) в п.3 таблицы №7 к российскому плану нумерации в строке «122» графу «Присвоение диапазона номеров для доступа и служебных номеров» указать: «Резерв».

    2. Направить данный приказ на государственную регистрацию в Министерство юстиции Российской Федерации.

    Министр Н.А. Никифоров

    К середине 1950-х годов встал вопрос о замене самого массового в стране медицинского автомобиля ПАЗ-653 на новую, не менее вместительную, но более компактную и экономичную модель. Конструкторское бюро перспективных автомобилей НАМИ, возглавляемое Юрием Ароновичем Долматовским, предложило построить его, используя в качестве шасси новый полноприводный ГАЗ-69.Но чтобы добиться необходимой вместительности кузова, пришлось придать автомобилю вагонную компоновку, посадить водителя и переднего пассажира над передней осью. Первые прототипы будущего УАЗ-450 появились к лету 1956 года: две санитарные машины и один грузовой фургон.

    Внешнюю форму разработал ученик Долматовского Владимир Арямов. Но его дизайнерские изыски приводили всех в ужас. Покатая крыша затрудняла размещение носилок с больными, что вызывало возражения военных медиков.Сложнейшая форма передней части корпуса была встречена технологами в штыки. Конструкторы кузова УАЗ исправили эти недостатки. Увеличена высота крыши, придуман удобный для производства передок. Так родился известный ныне силуэт ульяновской «буханки».

    В 1958 году УАЗ-450 пошел в серийное производство сначала в минимальных, а затем во все возрастающих масштабах. В первый год медицинская модификация была в меньшинстве — 250 машин против 778 фургонов УАЗ-450 и 412 бортовых грузовиков УАЗ-450Д.Но уже в следующем 1959 году санитарный автомобиль стал лидером в своем семействе — 2696 экземпляров против 406 фургонов и 1500 грузовиков. В начале 60-х годов УАЗ-450А стал самой популярной из «бескапотных» моделей. Ежегодно завод выпускал 4,5-5 тыс. «санитарок», при этом производство фургонов и грузовиков держалось на уровне 1,5-2 тыс. машин каждой модификации.

    УАЗ-450А, как и ПАЗ-653, вмещал до четырех больных на носилках. Но по сравнению с фургоном на «газонном» шасси он был легким, компактным, экономичным, с современным цельнометаллическим кузовом и «легковым» двигателем, а главное — с полным приводом…В 60-е годы медицинские «буханки» УАЗ работали на автобазах скорой помощи даже в Москве. А в Подмосковье они вскоре составили основу медицинского транспортного парка.

    1 / 2

    2 / 2

    Тем временем конструкторы в Ульяновске задумались над усовершенствованием своей машины. Представлялась привлекательной замена низкоклапанного двигателя «Победа» с увеличенным с 82 до 88 мм диаметром цилиндра на верхнеклапанный двигатель «Волга», более мощный, экономичный и в то же время более легкий.Для этого пришлось полностью перестроить ходовую часть и частично изменить компоновку. В первую очередь лонжероны рамы, изогнутые над мостами, как у ГАЗ-69, были заменены на прямые. Силовой агрегат сместился назад и немного наклонился. Это позволило совместить коробку передач и раздаточную коробку в одном узле. Был полностью изменен рулевой механизм и введен ряд других нововведений. Обновленная система охлаждения двигателя повлекла за собой рестайлинг передней панели. По правому борту появилась вторая дверь.Новое семейство УАЗ-452 было выпущено в 1965 году, а затем появились первые 198 санитарных УАЗ-452А.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    На протяжении многих десятилетий медицинские «буханки» УАЗ верой и правдой служили и в гражданской машине скорой помощи, и в военных госпиталях. В 1981 году вместе со всем семейством «санитарка» прошла модернизацию: новые тормоза, электрооборудование, осветительные приборы, соответствующие европейским требованиям, закрытая система охлаждения двигателя и новый индекс УАЗ-3962.Интересно, что именно на базе УАЗ Луганский автосборочный завод, специализирующийся на медицинском транспорте, выпускал специальный автомобиль для перевозки недоношенных новорожденных ПНН-452А. В районах бывшего СССР с плохими дорожными условиями замены медицинскому УАЗику нет и по сей день.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    РАФ: больше комфорта, меньше проходимости

    Почти одновременно с появлением ульяновских каботников Рижский автобусный завод РАФ, ранее производивший автобусы средней вместимости на шасси ГАЗ-51, приступил к изготовлению микроавтобусов на пассажирских агрегатах.Первые партии РАФ-977, а затем РАФ-977В строились вручную по опытным технологиям производства, на агрегатах «Волги» ГАЗ-21. А самый первый медицинский «рафик» сделали… военные! Один микроавтобус привезли в Бронницы, в НИИ-21 Автотракторного управления Минобороны, из салона убрали сиденья и в нем традиционно установили четыре носилки. Военные медики оценили высокую плавность хода машины с независимой передней подвеской и мягкими рессорами сзади, но отметили недостаточную ее проходимость.Что удивительно: машина предназначена для дорог с твердым покрытием.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Силами ремонтных служб автобаз скорой медицинской помощи единичные экземпляры РАФ-977В были переоборудованы в медицинские автомобили и даже оснащены реанимационным оборудованием. Несмотря на еще «сырой» дизайн базовой модели с рядом недочетов, врачи были в восторге. Наконец-то они получили машину, более комфортную, чем все предыдущие, и достаточно вместительную.

    РАФ-977В

    В 1962 году Рижский завод освоил не опытное, а промышленное производство модернизированного микроавтобуса РАФ-977Д. Учитывая опыт самодеятельного творчества, конструкторы задумались о создании серийной медицинской модификации. В 1964 году родились первые 400 машин РАФ-977И.

    1 / 2

    2 / 2

    Наконец, разработчики заботились не о количестве раненых, которых можно перевезти во время боевых действий, а о комфорте для больного и удобстве линейной бригады скорой помощи.Носилки лежали на столе, который можно было поднять, опустить или вытащить из машины через заднюю дверь. Погрузку облегчает откидная подножка на месте заднего бампера. Вокруг больного на удобном расстоянии устанавливались сиденья трех врачей или сопровождающих лиц. Четвертый медицинский работник сидел с водителем в кабине. Салон был оборудован аппаратом искусственного дыхания, прибором для измерения артериального давления, наркозными и кислородными ингаляторами. «В полевых условиях» устанавливалось и другое оборудование, в зависимости от специфики работы бригады.На крыше появился оранжевый маяк польского производства. Слева размещался традиционный фонарь с красным крестом, а симметрично справа — поисковая фара, вращая которую сидящий в кабине медик мог освещать номера домов.


    Внешне медицинский «рафик» отличался от обычного. Пассажирская модификация имела по пять окон за кабиной с каждой стороны, тогда как в санитарной машине ближние к «хвосту» окна с каждой стороны закрывались сплошными панелями заподлицо, а окон было четыре.


    В декабре 1968 года РАФ модернизировал кузов микроавтобуса. Пять узких боковых окон сменились тремя широкими с раздвижными стеклами, боковая дверь стала намного шире. По оборудованию салона, компоновке салона и расположению приборов световой сигнализации новый автомобиль РАФ-977ИМ не отличался от своего предшественника. С середины 60-х годов «скорая помощь» в больших городах четко ассоциировалась с рижской маршруткой.

    1 / 7

    2 / 7

    3 / 7

    4 / 7

    5 / 7

    6 / 7

    7 / 7

    Всю первую половину 70-х годов новая территория РАФ в Елгаве застраивалась современным конвейером, что позволило выпускать микроавтобусы в значительно большем количестве.А для нового завода конструкторы готовили модель нового поколения РАФ-2203 на агрегатах не ГАЗ-21, а ГАЗ-24. Среди опытных машин 1972-1974 годов непременно была медицинская версия, разработанная с учетом опыта эксплуатации машин предыдущего поколения. В 1976 году, с запуском сборочной линии в Елгаве, пришло время самой массовой в СССР медицинской машины РАФ-22031. Доля автомобилей скорой помощи в годовом объеме производства достигла 60%, что позволило полностью удовлетворить спрос на медицинские автомобили.Автомобили РАФ-22031 должны были принять участие в исторических событиях: радостных, как Московская Олимпиада, и страшных, как Чернобыльская авария.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    В начале 80-х Минздрав поставил вопрос о создании отечественного реанимационного автомобиля. В 1979 году «Автоэкспорт» заключил контракт с финской компанией Tamro на переоборудование микроавтобусов РАФ и УАЗ для поставки в СССР.На улицах мелькали необычные «рафики» ядовито-желтого «Цитрона». Чтобы врачи могли стоять прямо, оказывая помощь на дороге, пришлось сильно увеличить высоту крыши. Сверху на микроавтобус «надевали» объемную «колпак». С левой стороны не было остекления — там были полки с различными медицинскими инструментами и принадлежностями. Сиденья и носилки были закуплены у европейских фирм. Было несколько комплектаций автобусов РАФ-Тамро различных специальностей (кардиологических, травматологических, акушерско-гинекологических и других).Хотя переоборудование одной машины стоило около 40 тысяч долларов, государство выделило эти средства Министерству здравоохранения, поскольку спецавтомобили RAF-Tamro позволили спасти жизни тысяч пациентов. Аналогичная реанимационная машина на базе УАЗа получила меньшее распространение, но также выпускалась серийно компанией Tamro и встречалась в эксплуатации.

    1 / 6

    2 / 6

    3 / 6

    4 / 6

    5 / 6

    6 / 6

    Незадолго до распада Советского Союза рижане успели завершить рестайлинг своего микроавтобуса.Базовая пассажирская модель получила индекс РАФ-22038. Медицинская версия получила отдельное наименование РАФ-2915. А еще, чтобы избавиться от импортозависимости, разработали собственную реанимационную машину, аналогичную Tamro RAF-2914, тоже с высокой крышей. На него устанавливалось только отечественное оборудование.
    ЗИЛ-118 «Юность»» 1962-70

    Уже третий образец «Юности» выполнен в виде медицинского автобуса ЗИЛ-118А с беспрецедентным набором оборудования. Просторный салон позволял врачам ходить вокруг больного , сидеть с любой стороны.Стол для носилок можно было отрегулировать по желанию. Имелись умывальник, холодильник и дезинфекционная камера. Список вспомогательных устройств был очень длинным. Устройство крыши можно назвать настоящей фантастикой. Средняя часть возвышалась на кожаных мехах — настоящая гармонь, которую изготавливала фабрика музыкальных инструментов, выпускавшая баяны и аккордеоны. В машине можно было провести хирургическую операцию, причем не опасаясь дорожных неровностей. Плавность хода у ЗИЛ-118 идеальная.


    Машина произвела шокирующее впечатление на участников международного съезда хирургов в Киеве в 1964 году. Она успешно прошла испытания в машине скорой помощи в Москве, а затем в Ленинграде, позже служила в заводской больнице ЗиЛ. По заказу 4-го Главного управления Минздрава СССР в 1968 году завод построил еще два таких же вагона.


    В 1971 году появился «Юность» второго поколения ЗИЛ-118К. На его базе изготовлен медицинский автобус с увеличенной высотой крыши, также оснащенный по последнему слову медицинской техники.Два экземпляра ЗИЛ-118КА построил 6-й механосборочный цех ЗиЛ в апреле 1978 года. Но испытания показали непригодность этой машины для 4-го управления, и вместо ведомственных клиник оба экземпляра отправили в обычные больницы: один в Институт скорой медицинской помощи. Склифосовского, другой — в Центральный институт травматологии и ортопедии ЦИТО. А для 4-го госведомства завод в течение 80-х изготовил четыре медицинских автобуса ЗИЛ-118КС со стандартной высотой крыши.Они были оснащены медицинским оборудованием ведущих европейских компаний.

    1 / 2

    2 / 2

    К середине 90-х на смену РАФ пришли иномарки. Mercedes-Benz в Москве, Ford Transit в Санкт-Петербурге. И вот пришло время Газелей. Помимо медицинской модификации ГАЗ-32213, которую выпускал сам ГАЗ, существовало множество машин скорой помощи на базе нижегородской «вагонки» производства различных фирм. Но московская скорая помощь, в конце концов, сделала выбор в пользу иномарок Mercedes-Benz и Volkswagen.

    В этом году выставка «Здравоохранение» оказалась богатой на премьеры. Наиболее значимой по форме и содержанию новинкой является передвижной оздоровительный центр – совместная работа инженеров «Группы ГАЗ» и нижегородской компании «Завод композитов». В отличие от прототипа, ранее показанного на форуме «Здоровье нации», текущая версия была показана как сертифицированный серийный образец. Медицинский автомобиль состоит из двух модулей: седельного тягача «ГАЗель NEXT» и прицепа со сдвоенными осями.Наличие двух самостоятельных секций, оснащенных необходимым набором медицинского оборудования и систем жизнеобеспечения, позволяет специалистам разного профиля одновременно работать с пациентами в комфортных условиях (два полноценных кабинета площадью 8 м 2 с отдельный вход и отдельный санузел). Еще одна возможность использования новинки — мобильный флюорографический комплекс с соответствующим оборудованием в одном из модулей.

    Мобильный здравпункт, представленный «Группой ГАЗ», обеспечит доступность квалифицированной медицинской помощи населению в отдаленных регионах.

    «Группа ГАЗ» также показала санитарный автомобиль класса «В» на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» длиной 6157 мм. Впрочем, этот автомобиль уже не новинка.

    А вот на стенде Нижегородского завода спецавтомобилей «Промышленные технологии» (входит в ПГ Самотлор-НН) как всегда были только новинки. Особое внимание гостей выставки привлек компактный автомобиль скорой помощи класса «А» на базе Citroen Jumpy – автомобиль, способный легко работать в стесненных городских условиях.В небольшой кабине (длина 2560, ширина 1580 и высота 1320 мм) расположены два откидывающихся сиденья, приемное устройство для кресла-коляски со съемными носилками, потолочный поручень с кронштейнами для инфузионной системы, а также шкафы и антресоль для лекарства. Габаритная высота автомобиля составляет всего 1,95 м, что позволяет машине без проблем заезжать на подземные парковки и в гаражи. Следует отметить, что фургон Citroen Jumpy стал чаще использоваться в качестве базы для машин скорой помощи.Подтверждение этому можно было увидеть на стендах других экспонентов.

    Компактная «скорая помощь» на базе Citroen Jumpy выиграет от стесненных городских условий.

    Второй экспонат завода «Промышленные технологии» — ВРУ А-класса на базе Lada Largus. Модель под названием Lada Kub была впервые представлена ​​в 2015 году и уже массово продается в регионах России. Его особенности: удлиненный задний свес и высокая пластиковая крыша на металлическом каркасе.В этом году инженеры «Промтех» внесли некоторые изменения в конструкцию автомобиля: увеличилась площадь остекления, добавлен более эстетичный пластиковый обвес и др. Медицинский отсек машины скорой помощи оборудован приемным устройством для инвалидной коляски со съемными носилками. и приспособление для носилок стула. Опционально оборудовано место для дополнительных носилок. В качестве потолочного освещения используются светодиодные ленты. Также на стенде компании «Промышленные технологии» был представлен автомобиль «Медслужба» на базе Lada Largus.Благодаря возможности трансформации салона этот автомобиль может эксплуатироваться в трех вариантах: медицинском, пассажирском и грузовом.

    Lada Kub: АИПС на базе Lada Largus в исполнении завода «Промышленные технологии».

    ПКФ «Луидор» представил три экспоната: АСП класса «Б» на базе полноприводного автомобиля «Соболь», реанимобиль на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» и самую последнюю новинку — АСП класса «Б», построен на базе нового Volkswagen Crafter.Медицинский салон Crafter спроектирован так, чтобы работа медперсонала была удобной и эффективной. В салоне есть два вращающихся кресла, откидной стол, мебель с открытыми и закрытыми полками для размещения оборудования и медикаментов. Кстати, большую часть металлоконструкций (опоры, усилители, поручни, подножки), а также медицинскую мебель и сиденья ПКФ «Луидор» изготавливает на собственном производстве, которое считается одним из крупнейших в России по данному профилю.

    Легковой автомобиль Лада Ларгус с возможностью перевозки больного.

    Ульяновская компания «Автодом» впервые представила автомобиль скорой помощи на базе УАЗ Профи. Кузов автомобиля представляет собой модуль каркасного типа с наружными панелями из стеклопластика. Медицинский отсек с внутренней длиной 3150 мм и шириной 1785 мм оборудован всем необходимым для работы фельдшера или общемедицинской выездной бригады. В потолке монтируется прозрачный пластиковый люк и фильтровентиляционная установка. Боковые распашные двери и задние двери оборудованы подставками для ног.Ключевым преимуществом АИПС на базе «УАЗ Профи» является его приспособленность для работы в условиях бездорожья и в сельской местности.

    ПКФ «Луидор» построил АПС класса «В» на базе нового Volkswagen Crafter.

    Ранее депутаты Госдумы выразили обеспокоенность высоким процентом износа медицинской спецтехники. В ответ глава Минздрава Вероника Скворцова отметила, что правительство принимает меры по улучшению состояния парка АСМП.А значит, новинки, представленные на «Российской неделе здоровья», будут как нельзя кстати.

    фургона Citroen Jumpy стали чаще перевоплощаться в машины скорой помощи.

    Модель УАЗ Профи позволяет выпускать широкий спектр специальных версий, в том числе медицинских.

    Брянск получил партию новых УАЗ АМПС


    В конце декабря прошлого года в Брянскую городскую станцию ​​скорой помощи и медицинские учреждения муниципальных образований поступила партия из 21 автомобиля УАЗ.На опубликованном пресс-службой местного губернатора фото (на заставке) видны не только привычные санитарные «буханки» УАЗ-3962, но и совершенно новые машины скорой помощи, построенные на базе УАЗ «Профи» ульяновской кузовостроительной компанией «Автодом». ООО.

    Премьера предсерийного АМП «Автодом» на шасси УАЗ Профи в Санкт-Петербурге на форуме «Скорая помощь 2018»

    Собственно предсерийные и уже сертифицированные серийные образцы «Скорой помощи» на шасси нового грузового автомобиля УАЗ Профи, ООО «Автодом» демонстрировалось на специализированных выставках: «Ъ» в конце мая прошлого года в Санкт-Петербурге.в Петербурге и в начале декабря в Москве на выставке «».

    АСМП-464642 класс «А» на базе УАЗ-128811-100 на выставке «Здравоохранение-2018»

    Кроме того, в рамках заседания Президиума Госсовета по безопасности пассажирских перевозок , в сентябре 2017 года эту скорую показывали президенту Путину.

    3D-изображение пластикового модуля ООО «Автодом» из заявки на сертификацию

    Собственно «Автодом» разработал универсальный стеклопластиковый модуль, который устанавливается на серийное шасси УАЗ Профи, что позволяет получить » Цельнометаллический фургон» от грузового автомобиля, пригодный для различных целей.Прошлым летом обе спецмодели на базе шасси УАЗ Профи прошли сертификацию, а в дальнейшем на базе той же надстройки предусмотрен выпуск и грузопассажирской версии. Отличия будут в разных вариантах остекления и комплектации машин. Интересно, что УАЗ пока не включил новинку на шасси «Профи» напрямую в фирменную линейку своих медицинских моделей, ограничившись традиционным семейством «Буханка».

    АСМП модель 464642 оснащена модульным кузовом (из композиционных и полимерных материалов) с медицинским оборудованием класса «А»

    Пока наиболее востребованными были АМПС класса «А» (для перевозки больных, предположительно не являющихся экстренными больными, в сопровождении медицинского персонала), «Б» догоспитальный этап), а в отдаленном периоде и «С» (реанимационные автомобили, в том числе неонатальное оборудование, для интенсивной реанимации и доставки тяжелых больных).

    Рентгенограмма Амп класса «А» модели 464642 с модульным кузовом

    В основе АСМП реанимобиль УАЗ-128811-100 класса «С», построенный на базе УАЗ-236022-010 -10 полноприводное шасси со «стандартной» двухместной кабиной, оснащенное бензиновым двигателем ЗМЗ-409.051.
    Напомним, что капотный 1,5-тонный грузовой автомобиль УАЗ Профи хоть и недавно появился на рынке (с 2017 года), но недавно прошел первую модернизацию. Его кабина основана на модели УАЗ Пикап, установленной на усиленной раме и осях.Как сообщает Mail.ru Авто, цена санитарного варианта начинается от 1 млн 990 тысяч рублей, кроме того, такие автомобили не продаются физическим лицам, а «Автотор» предоставляет клиентам юридическим лицам ОТТС или «Сертификат безопасности автомобиля» специально для спец. автомобиль с сохранением заводской гарантии на базовое шасси, так как является официальным производителем сертифицированных спецавтомобилей, конструкция которых согласована с производителем шасси и другими контролирующими органами.

    УАЗ 2360 про скорую помощь.Новые машины скорой помощи УАЗ Профи от Автодома появились в Брянске

    В конце прошлого года шесть районных больниц Омской области одними из первых в стране получили машины скорой помощи на базе нового грузовика УАЗ-Профи из Ульяновска. Корреспондент сайта поехал в Тюкалинск тестировать машину, и машина ей понравилась. Еще бы не пришлось помогать ремонтировать его на трассе.

    Фото: Евгения Бикунова (инфографика)

    сглазили

    На спидометре — крейсерская девяносто, едем по узкой и оживленной «дороге смерти» Тюмень — Омск.Даже на разбитых участках или когда мимо проносится грузовик, можно управлять одной рукой, не напрягаясь. Кресла удобные, печка греет, только птицы не поют. А может, и поют, но их не слышно: шумоизоляция у УАЗика на удивление приличная — на шоссейных скоростях почти не приходится повышать голос в разговоре. Новый двигатель ЗМЗ Про тащит с самых низов, потому что водитель Алексей Ким даже не переключается на более низкий при обгоне. Коробка отечественного производства щелкает передачи четко и ловко.Однако каждый из них воет своим голосом.

    У «буханки», выпускавшейся более пятидесяти лет, наконец-то появился преемник

    «Научились делать!» — считать. К концу дня уже сложилось мнение о машине: недостатки, конечно, есть, но без них ничего не бывает. К тому же УАЗ дешевле своего конкурента — Газели. Такого же мнения был и водитель новой машины скорой помощи. Но вдруг на спуске с виадука из-под капота послышался противный непрекращающийся писк.Мы молча переглянулись, и УАЗик направился к обочине, мигая мигалками.

    — Ремень?

    сглазили.

    Обзор новой скорой помощи на базе УАЗ-Профи. Видео: Антон Малахевич

    Много пластика

    Сразу оговорюсь: конечно, с самого начала было очень интересно, что натворили ульяновцы. Я не нашел ни одного тест-драйва скорой помощи на базе УАЗ-Профи — они недавно были запущены в серию.Да, про машину в обычном грузовом варианте написано уже приличное количество, но… Меня как будто намеренно дезинформировали: один журналист пишет, что шестерни приходится вбивать силой, а избирательности нет рычага — целишься в первую, попадаешь в третью. Еще жалуется на ужасный руль, который на трассе можно болтать туда-сюда в пределах пятнадцати градусов, а машина все равно поедет, куда захочет. Третий УАЗ прекрасно рулится – и слава богу, потому что машина норовит галопом рвануть в любую сторону на любой кочке.

    В общем, я так и не понял, какую машину собираюсь тестировать. И на этом фоне тюкалинский «Профи» начал набирать очки с ходу. Двигатель-коробка плюс. Ходовка плюс: ощущение плотной и сбитой подвески не покидало ни в городе, ни на трассе. Рулевое снова в плюс: УАЗ безмятежно управлялся одной рукой и на трассе, и в тесных тюкалинских переулках.

    Вишенкой на торте была надежность. УАЗики известны своей хрупкостью, а мне про этот сказали: за две недели я уже проехал 3500 километров, и ничего.Ни лампочка не перегорела, ни предохранитель. Сначала я подозревал, что от меня что-то скрывают. Но когда УАЗ остановился на трассе, Алексей озадаченно примерял: как попасть под капот, если все так высоко и далеко, а на пластиковый бампер ногой не опереться. Собственно, поломка произошла еще и из-за того, что одну важную деталь решили сделать из пластика, а не из металла.

    реанимация для бездорожья

    Как рассказал главврач Тюкалинской ЦРБ Олег Зайцев, всего у них 25 машин, большая часть которых выработала свой ресурс.Некоторые — несколько раз. В основном это старые планшеты УАЗ и Газели. Что же касается нового УАЗика, то автомобиль, без преувеличения, открывает перед медиками новые перспективы.

    По сути, это небольшая реанимационная палата. При транспортировке анестезиолог-реаниматолог может дать пациенту наркоз, подключить его к системам жизнеобеспечения, интубировать, дефибрилировать, снять параметры для оценки жизнедеятельности организма. Это, конечно, очень удобно, — говорит Олег Зайцев.

    Сейчас машина используется в основном для перевозки больных в областную больницу.За две недели УАЗ-Профи доставил в Омск уже 21 тяжелобольного. В основном это больные с инфарктами, инсультами и травмами после несчастных случаев.

    Есть такая система, как маршрутизация при некоторых заболеваниях. Например, острый инфаркт миокарда: если раньше мы лечили его здесь, то теперь проводим тромболизис, растворяя тромб, и сразу направляем больного на оперативное лечение в Омскую областную больницу. Там стентируют пораженный сосуд, вызвавший инфаркт, и восстанавливают проходимость.Если успеть сделать это в течение суток, то риск развития заболевания минимален, — поясняет главврач.

    «Патриот» умножить на полтора

    Новый автомобиль доверили лучшему водителю ЦРБ Алексею Киму. Свою первую Газель он получил в 2007 году в 2011 году и собственно собрал ее заново. Он говорит, что чуть не плакал, когда получил УАЗ, а его машину отдали в деревню. Но теперь он приехал и не жалуется.

    Двигатель мощнее, отзывчивее. Машина новая, мягкая, приятно ездить. Что сказать — новая машина, — рассуждает он. — Но мне отец тоже говорил: снаряжение в руках дикаря — груда железа. Какой бы ни была машина, все зависит от человека, как он ездит и как следит за машиной. Любая машина хороша. Просто технологии любят, когда за ними наблюдают.

    Алексей привел аналогию: некто Тюкалинск узнает, чего стоит свет. А кто-то живет здесь и вполне доволен собой.Просто есть люди, которым везде плохо, и это касается не только их места жительства, но и автомобилей.

    И вот я сел за руль. Ход педали сцепления непривычно длинный — груз: чтобы выжать, приходится отрывать пятку от пола. А тормоз и газ рядом: нажимая на одну педаль, регулярно цепляешься за следующую. Шевелишь ногой — упираешься в обшивку. Впрочем, это дело привычки.

    Как дела, спросите вы? Младший брат «Патриот» напоминает танк, а здесь все то же самое, только умноженное на полтора.Тяжелая машина, не замечая, режет сугробы, неровности едет мягче, чем та же Газель. Но, конечно же, мы не устраивали внедорожных испытаний или раллийных гонок на скорость. «Профи» рожден не для гонок: хотя двигатель стал мощнее на 15 «лошадей», а тяга на низких оборотах выросла почти вдвое, возросшая масса все это компенсирует.

    Кстати, расход тоже увеличился: 20 литров на сотню против 17 у Газели. Это на трассе. Ульяновский автозавод в своих характеристиках публикует несколько иную цифру – 11.6 литров. Но вот врачам я почему-то склонен верить.

    Подведем итоги тест-драйва: даже неподготовленный водитель может попасть в Pro, включить прошивальщик и отправиться на вызов. Если, конечно, не сломается.

    Запчасти — в любом сельпо

    И вот визжащий «Профи» медленно выкатывается на обочину. Открываем капот, любуемся: шкив помпы — помпы охлаждающей жидкости — сорвало. Повертели остатки детали в руках, недоумевая: металла в стране нет, что ли.Дальше ехать нельзя, иначе двигатель сразу перегреется. А попасть на капитальный ремонт при трехтысячном пробеге – сомнительное удовольствие.

    А вот УАЗ сломался ровно напротив захудалого магазина запчастей. Без особого энтузиазма Алексей берет остатки шкива, уходит… и через две минуты возвращается с тем же самым, только целым и лучшим.

    Еще повезло, что не весь насос из текстолита: тогда бы еще и охлаждающая жидкость выливалась из мотора, а это совсем неудобно в полевых условиях.Алексей достает из-за сиденья старую канистру с инструментом и с трудом лезет под капот. Снял остатки старого шкива, прикрутил новый… Но на ходу ремень натянуть не получилось: надо было тоже помогать.

    Такую поломку предсказать невозможно: шкив был нормально прикручен, нормально выглядел — какие подозрения это могло вызвать? И развалился он не под нагрузкой, а на спуске, когда Алексей вообще сбросил газ. Сколько таких полтергейстов еще спряталось в УАЗике?

    ЗЫ: Ульяновская правда

    В общем, нельзя было не заметить: как-то в УАЗе нельзя о чем-то говорить со стопроцентной уверенностью.Да, это хорошо и это правда… Потом обязательно следует какая-то «правда». А посему уверен: мои коллеги, которые тестировали УАЗ-Профи, а потом писали о них взаимоисключающие вещи, нисколько не притворялись. Просто эти УАЗики собраны «по такому же принципу». Плюс комплектующие, которые никто не ругал. Но каждый раз с выходом новой модели все же надеешься — теперь у них должно получиться.

    Вот, скажем, мелочь: кривой держатель солнцезащитного козырька в салоне УАЗ.Три нормальных, а на один пластика не хватило — как у того стойкого оловянного солдатика. Ну правда мелочь, на скорость не влияет. Простой вопрос: позволит ли какая-нибудь Тойота позволить себе роскошь продавать машину с таким шарниром? Нет. Может, в Ульяновске его просто не заметили? Да, умоляю. Мы просто не любим и не уважаем себя. Но это правда, лирика…

    А машина действительно хороша. Он только утешит любого, если сломается во время перевозки больного, жизнь которого действительно зависит от нескольких минут.

    Брянск получил партию новых УАЗ АСМП


    В конце декабря прошлого года на Брянскую городскую станцию ​​скорой помощи и медицинские учреждения муниципальных образований поступила партия из 21 автомобиля УАЗ. На фото, опубликованном пресс-службой местного губернатора (на заставке), видны не только привычные санитарные «буханки» УАЗ-3962, но и совершенно новые машины скорой помощи, построенные на базе УАЗ «Профи» ульяновской кузовостроительной компанией. ООО Автодом.

    Премьера предсерийной АСМП «Автодом» на шасси УАЗ Профи в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург на форуме «Скорая помощь 2018»

    Актуальные предсерийные и уже сертифицированные серийные образцы автомобиля скорой помощи на шасси нового грузового автомобиля УАЗ Профили были продемонстрированы ООО «Автодом» на специализированных выставках: « » в конце мая прошлого года в Санкт-Петербурге и в начале декабря в Москве на выставке «».

    АСМП-464642 класс «А» на базе УАЗ-128811-100 на выставке «Здоровье-2018»

    Кроме того, в рамках заседания Президиума Госсовета по безопасности пассажирских перевозок, в г. В сентябре 2017 года эту «скорую помощь», как и , показали президенту Путину.

    3D изображение пластикового модуля ООО «Автодом» из заявки на сертификацию

    Собственно «Автодом» разработал универсальный стеклопластиковый модуль, который устанавливается на серийное шасси УАЗ Профи, позволяющий получить «цельнометаллический фургон ‘, пригодных для различного назначения. Прошлым летом обе спецмодели на шасси УАЗ Профи прошли сертификацию, а в дальнейшем на базе той же надстройки планируется выпускать и грузопассажирскую версию.Отличия будут заключаться в различных вариантах остекления и комплектации автомобилей. Интересно, что УАЗ до сих пор не включил новинку на шасси «Профи» в фирменную линейку своих медицинских моделей, ограничившись традиционным семейством «Буханка».

    АСМП модель 464642 оснащен модульным кузовом (из композиционных и полимерных материалов) с медицинским оборудованием класса А

    Пока наиболее популярными являются АМС классов А (для перевозки больных, предположительно не являющихся экстренными больных в сопровождении медицинского персонала), Б (для неотложных медицинских мероприятий).оказание медицинской помощи врачебной (фельдшерской) бригадой, транспортировка и наблюдение за состоянием больных на догоспитальном этапе), а в дальнейшем и «С» (автомобили реанимационные, в том числе неонатальные, для интенсивной реанимации и доставки тяжелых больных).

    Рентгенограмма АСМП класса «А» модели 464642 с модульным кузовом

    АСМП на базе реанимобиля УАЗ-128811-100 класса «С», построенного на полноприводном шасси УАЗ-236022 -010-10 с двухместной кабиной «стандарт», оснащенный бензиновым двигателем ЗМЗ-409.051.
    Напомним, что капотный 1,5-тонный грузовой автомобиль УАЗ Профи хоть и появился на рынке недавно (с 2017 года), но недавно прошел свою первую модернизацию. Его кабина создана на базе модели УАЗ Пикап, смонтированной на усиленной раме и осях. Как сообщает Mail.ru Auto, цена санитарного варианта начинается от 1 млн 990 тысяч рублей, кроме того, такие автомобили не продаются частным лицам, а «Автотор» предоставляет клиентам легальный ОТТС или «Сертификат безопасности автомобиля» именно по спец. автомобиль с сохранением заводской гарантии на базовое шасси, так как является официальным производителем сертифицированных спецавтомобилей, конструкция которых согласована с производителем шасси и другими контролирующими органами.

    УАЗ-39629 — автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для использования в медицинской службе.

    Автомобиль с кузовом вагонного типа, который разделен перегородкой на двухместную кабину и санитарный салон. Широко используется на службе станций скорой помощи в сельской местности и в городах. Также используется для эвакуации пострадавших из труднодоступных мест.

    УАЗ-39629 – скорая помощь, не имеющая конкурентов в своем сегменте по соотношению цена-надежность-проходимость.Его преимущества:

    УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4*4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней распашной двустворчатой. А впереди на крыше установлен поворотный прожектор.

    Размеры:

    • Длина 4363 мм;
    • Ширина 1940 мм;
    • Высота 2064 мм;
    • Дорожный просвет 205 мм.

    Грузоподъемность 845 кг.

    Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья мягкие, в санитарном отсеке есть место для сопровождающего.В базовую комплектацию входят автономный обогреватель салона, АБС, гидроусилитель руля.

    Автомобиль оснащен двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра мощностью 112 л.с., 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Расход топлива на 100 км составляет 13,5 литров.

    Мысли, чувства и впечатления от нового АСМП на базе УАЗ

    На смену УАЗику отечественной разработки, отработавшему 6 с половиной лет, получили новый АСМП класса В.Возможно, кого-то позабавит то, над чем работает провинция.
    Итак, вот и сам УАЗ

    Кабина — мало чем отличается от обычного УАЗа

    Салон стал выше, но его площадь не увеличилась. И подрамник был длиннее, чем на старом. В итоге нужно через носилки запрыгнуть в кресло по левому борту. Это огорчает, ведь адекватный доступ к оборудованию и пациенту возможен только с него.

    Баллоны кислородные — расположены сзади, но так как задняя стойка низкая, то есть доступ к клапану с седла по левому борту.

    Полки подходят к оборудованию, что радует. Кардиограф, дефибриллятор, небулайзер, ремкомплект, сумка с маленькими кислородными баллонами — все было достойно размещено.

    А вот бортиков на полках — совсем нет.

    На полках под столешницей их нет и мешок с баллонами приходится забивать КРИ — 1, а ремкомплект с небулайзером. В противном случае они вылетают.

    Из порадовавшего — очень продуманно сделана мойка.Не съедает место, но добавляет еще одно отделение для редко используемых вещей. Резервуары для воды также легко снимаются, а пакет с раствором идеально помещается на их место.

    На поручни — крепления для всех видов систем — стеклянные и пластиковые бутылки, мягкие пакеты с растворами — нормально крепятся и не рвутся даже при движении по проселочным дорогам.

    Внутреннее освещение бывает двух видов — общее и направленное. Направленный светит в одну точку и никак не регулируется, что ставит вопрос о его необходимости.

    Носилки — забавная система. Раскатывается и скатывается легко — ничего нажимать не нужно. А вот спустить их с лежащим на них пациентом — непосильная задача для бригады из двух человек.

    А теперь — что выяснилось в процессе эксплуатации.

    Сиденье кресла у переборки между салоном и кабиной закреплено чуть более чем ничего и регулярно отваливается.
    Из-за высоты автомобиль сильно подвержен боковому крену.В результате все, что не зажато и не завязано, слетает с полок без бортов.

    Подножка даже выше, чем у родоначальника отечественной разработки — загрузить пожилых пациентов иногда проблематично.
    Машина просто не въезжает в гараж — поэтому все время стоит на улице.

    Про то, что понятие «мягкость» неприменимо к УАЗикам в принципе — распространяться не буду, так как альтернативы в наших краях просто нет — Бездорожье.

    Из-за тесноты в салоне пришлось собрать персональный мини-пакет для работы в движении — можно держать открытым на коленях.

    Это все в общих чертах.

    Описание товара

    class=»h2″>

    Скорая помощь класса А на базе УАЗ Профи

    1. Базовое шасси: УАЗ Профи

    Тип потребляемого топлива — дизель

    Размеры:
    длина мм 6 150
    ширина (без зеркал) мм 1 990
    ширина с зеркалами мм 2 315
    высота мм 2 500

    База: мм 3 500
    Колея передних/задних колес мм 1 600 / 1 600
    Клиренс мм 205
    Полная масса кг 3 500

    Размеры медицинского салона:
    длина мм 3 100
    ширина мм 1 730
    высота мм 1 770

    2.Кузов, медицинский салон машины скорой помощи класса А на базе УАЗ Профи.

    Цвет кузова: Белый.

    Цветная графическая оклейка автомобиля по ГОСТ Р50574-2002 (с изменениями).

    Теплошумоизоляция и виброизоляция потолка, дверей и стен медицинского салона.

    Усиление корпуса для крепления приборов и оборудования.

    Отделка бортов и потолка медицинской кабины алюминиевыми композитными панелями (устойчивыми к воздействию лекарственных и моющих средств, имеющими гладкую поверхность, не впитывающую запахи).

    3 . Этаж медицинского салона.

    Влагостойкое, антистатическое, нескользкое напольное покрытие с гидроизоляцией всех стыков, устойчивое к моющим и дезинфицирующим средствам.

    Гидроизоляция швов.

    Бордюр в нижней части боковых панелей из алюминия/нержавеющей стали.

    4. Перегородка.

    Перегородка между кабиной и медицинской кабиной с раздвижным окном.

    5. Остекление медицинского салона.

    Остекление задних распашных дверей.

    Остекление правой боковой сдвижной двери салона со сдвижным окном.

    Рогожка 2/3 высоты окон межкомнатных дверей.

    6. Поручни, страховочные тросы.

    Перила на входе у боковой раздвижной двери.

    Потолочный поручень вдоль ресивера с кронштейнами для инфузионной системы (нержавеющая сталь)

    7. Ступени, ступени.

    Задняя подножка.

    Боковая подставка.

    8. Отопление и вентиляция.

    Вентиляционно-аварийный люк (стекло).

    ФВУ Фильтровентиляционная установка (приточно-вытяжное устройство).

    Автономный воздушный отопитель салона мощностью не менее 2 кВт.

    Система кондиционирования воздуха в медицинском салоне.

    9. Светотехника и электрооборудование.

    Общее внутреннее освещение: потолочные светильники, 6 шт.

    Светильник направленного света над носилками с поворотным механизмом.

    Верхнее освещение.

    Фонарь над боковой дверью по правому борту.

    Светильник над задними распашными дверями.

    Фонарь переносной аккумуляторный 12В (ручной прожектор).

    Аккумулятор дополнительный с разделительным реле.

    Розетка электрическая 12В по левому борту для питания медицинского оборудования — 1 шт.

    Электрическая розетка 220В по левому борту для питания медицинского оборудования

    Преобразователь напряжения 12/220В.

    Розетка для внешнего электропитания 220В, 50Гц в передней части левого борта, с защитой от короткого замыкания и защитой персонала от поражения электрическим током (УЗО).

    Кабель ввода питания внешней сети 220В не менее 15 метров.

    Автоматическая система заряда аккумуляторных батарей автомобиля от внешней сети электроснабжения 220В, 50Гц

    Пульт управления электрооборудованием медицинского салона.

    Звуковой сигнал вызова водителя.

    10.Система газоснабжения.

    Трубопровод медицинских газов в кабель-каналах.

    Кронштейн для крепления газовых баллонов 10 л

    Розетка для медицинского газа с быстроразъемным соединением

    Баллон с клапаном для кислорода 10 л — 1 шт.

    Баллон с клапаном для закиси азота, 10 л — 1 шт.

    Переходник на цилиндр — 2 шт.

    11. Сиденья, сиденья.

    Кабина водителя: сиденье водителя, двойное сиденье сопровождающего

    Кресло по правому борту медицинской кабины с возможностью установки дополнительных носилок НППС, с 3-точечным ремнем безопасности, складное.

    Вращающееся кресло в изголовье носилок с 3-х точечным ремнем безопасности.

    Скамья-рундук по правому борту салона (с защелкой для установки дополнительных носилок НППС).

    12. Медицинская мебель, шкафы.

    Шкафы для медицинского оборудования со шторками в передней и задней части салона по левому борту, полки с фиксирующими ремнями.

    Столешница с левой стороны (с отбортовкой).

    Полка-антресоль с левой стороны с раздвижными дверцами из оргстекла.

    Ящик с замком в антресоли.

    Шкаф для кислородных баллонов.

    13. Акустическое и светосигнальное оборудование.

    Светоакустическая светодиодная балка с системой передачи речи и пультом управления в кабине.

    Проблесковый маячок задний светодиодный — 2 шт.

    14. Устройство для индивидуальной дезинфекции.

    Умывальник с электронасосом для подачи воды, встроенный бачок для чистой и использованной воды.

    15.Оборудование.

    Огнетушитель 2л в кабине водителя.

    Огнетушитель 2л в кабине.

    Самоклеящиеся информационные щиты.

    Мобильный абонентский комплект автоматизированной навигационно-диспетчерской системы управления с возможностью использования глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС и GPS.

    Видеорегистратор.

    16. Медицинское оборудование

    В соответствии с приказом Минздрава России №

    .№ 388н в редакции от 1 июля 2016 г. «Об утверждении Порядка оказания экстренной, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи».

    УАЗ скорая помощь. Уведомления. Скорая помощь класса А на базе УАЗ Профи

    УАЗ-3962 – уникальный автомобиль, отличающийся надежностью и отличной проходимостью. Именно поэтому «буханка» (народное название) является основой для специализированного снаряжения. Скорая помощь на базе этой компактной и универсальной машины стала классикой.Ульяновские спецавтомобили для оказания первой медицинской помощи успешно работают во всех регионах. Для сурового севера идеальным вариантом стала скорая помощь УАЗ-буханка.

    Эта модификация УАЗа впервые сошла с конвейера в 1965 году. Производство «буханки» продолжается и по сей день. Универсальность, простота в эксплуатации и надежность сделали этот автомобиль бестселлером отечественного автопрома.

    Основной отсек может перевозить груз массой до 1 тонны. Объем двигателя 2.89 л, а максимальный крутящий момент равен 201 Нм. На 100 км буханки УАЗ скорой помощи потребуется от 13 до 18 литров топлива. В 2011 году была проведена некоторая модернизация УАЗ-3962: автомобиль оснастили АБС и гидроусилителем руля. УАЗ-3962 не претендует на звание суперкомфортабельного автомобиля. Его задача – надежная доставка и перевозка грузов или людей. Автомобиль, переделанный в скорую помощь, полностью соответствует необходимым требованиям и характеристикам.

    Важно понимать, что «буханка» не имеет должной защиты при лобовом столкновении.Также особенностью этой модели является наличие двигателя непосредственно в салоне. Для северных широт такое расположение мотора кажется вполне актуальным, и водителю не нужно выходить на улицу для ремонта или проверки двигателя.

    Надежная скорая помощь УАЗ уже зарекомендовала себя в работе. Автомобиль полностью переоборудован под свою узкую направленность. Учтены все нюансы специализированной эксплуатации. «Буханка» доставит любому пациенту даже в самые сложные погодные условия: это строгий и простой автомобиль, не требующий дорогой отделки салона или наличия современной электроники.УАЗ-452 — рабочая лошадка, простая в обслуживании и чрезвычайно функциональная

    В этом году выставка «Здравоохранение» оказалась богатой на премьеры. Самая значимая по форме и содержанию новинка – мобильный оздоровительный центр, плод совместной работы инженеров «Группы ГАЗ» и нижегородской компании «Фабрика композитов». В отличие от прототипа, ранее показанного на форуме «Здоровье нации», текущая версия была показана как сертифицированная серийная модель. Медицинский автомобиль состоит из двух модулей: тягача «ГАЗель NEXT» и прицепа со сдвоенными осями.Наличие двух независимых друг от друга отделений, оснащенных необходимым набором медицинского оборудования и систем жизнеобеспечения, позволяет специалистам разного профиля одновременно работать с пациентами в комфортных условиях (два полноценных кабинета площадью 8 м 2 с отдельный вход и отдельный санузел). Еще одна возможность использования новинки — мобильный флюорографический комплекс с соответствующим оборудованием в одном из модулей.

    Мобильный здравпункт, представленный «Группой ГАЗ», сделает квалифицированную медицинскую помощь ближе к населению в отдаленных регионах.

    «Группа ГАЗ» также показала автомобиль скорой помощи (АСМП) класса «В» на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» длиной 6157 мм. Впрочем, этот автомобиль уже не новинка.

    А вот на стенде Нижегородского завода спецавтомобилей «Промышленные технологии» (входит в ПГ «Самотлор-НН») как всегда были только новинки. Особое внимание гостей выставки привлек малогабаритный автомобиль скорой помощи класса «А» на базе Citroen Jumpy – автомобиль, способный легко работать в стесненных городских условиях.В малом салоне (длина 2560, ширина 1580 и высота 1320 мм) размещались два откидных сиденья, приемное устройство для инвалидной коляски со съемными носилками, потолочный поручень с кронштейнами для инфузионной системы, а также шкафы и антресоли для медикаментов. Габаритная высота автомобиля составляет всего 1,95 м, что позволяет машине легко заезжать на подземные парковки и в гаражи. Следует отметить, что фургон Citroen Jumpy стал чаще использоваться в качестве базы для машин скорой помощи. Подтверждение этому можно было увидеть на стендах других экспонентов.

    Компактный автомобиль скорой помощи на базе Citroen Jumpy пригодится в стесненных городских условиях.

    Второй экспонат завода «Промышленные технологии» — АСМП класса «А» на базе Lada Largus. Модель под названием Лада Куб впервые была представлена ​​в 2015 году и уже успела разойтись немалым тиражом в регионах России. Его особенности: удлиненный задний свес и высокая пластиковая крыша на металлическом каркасе. В этом году инженеры «Промтех» внесли некоторые изменения в конструкцию автомобиля: увеличилась площадь остекления, добавлен более эстетичный пластиковый обвес и т.д.Медицинский отсек машины скорой помощи оборудован приемным устройством для кресла-коляски со съемными носилками и креплением для носилок кресла. Опционально оборудован местом для дополнительных носилок. В качестве потолочного освещения используются светодиодные ленты. Также на стенде компании «Промышленные технологии» был представлен автомобиль «Медслужба» на базе Lada Largus. Благодаря возможности трансформации салона эта машина может эксплуатироваться в трех вариантах: медицинском, пассажирском и грузовом.

    Lada Kub: АСМП на базе Lada Largus производства завода «Промышленные технологии».

    ПКФ «Луидор» представил три экспоната: АСМП класса «Б» на базе полноприводного автомобиля «Соболь», санитарный автомобиль на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» и последнюю новинку — АСМП класса «Б», построенную на базе нового Volkswagen crafter. Медицинский салон Crafter спроектирован так, чтобы работа медперсонала была удобной и эффективной. В салоне есть два вращающихся кресла, откидной стол, мебель с открытыми и закрытыми полками для размещения оборудования и медикаментов.Кстати, большинство металлоконструкций (опоры, усилители, поручни, подножки), а также медицинскую мебель и сиденья ПКФ «Луидор» изготавливает на собственном производстве, которое считается одним из крупнейших в России по данному профилю.

    Легковой автомобиль Лада Ларгус с возможностью перевозки больного.

    Ульяновская компания «Автодом» впервые представила автомобиль скорой помощи на базе УАЗ Профи. Кузов автомобиля представляет собой модуль каркасного типа с наружными панелями из стеклопластика.Медицинский отсек с внутренней длиной 3150 мм и шириной 1785 мм оборудован всем необходимым для работы фельдшера или медицинской общемобильной бригады. В потолке монтируется люк из прозрачного пластика и фильтровентиляционная установка. Боковые распашные и задние двери оборудованы подставками для ног. Ключевым преимуществом АИПС на базе УАЗ Профи является возможность работы в условиях бездорожья и в сельской местности.

    ПКФ «Луидор» построил АСМП класса «В» на базе нового Volkswagen Crafter.

    Ранее депутаты Госдумы выразили обеспокоенность высоким процентом износа медицинской спецтехники. В ответ глава Минздрава Вероника Скворцова отметила, что правительство принимает меры по улучшению состояния флота АСМП. А значит, новинки, представленные на Российской неделе здоровья, вам пригодятся.

    фургона Citroen Jumpy стали чаще трансформироваться в машины скорой помощи.

    Модель УАЗ Профи позволяет производить широкий спектр специальных версий, в том числе медицинских.

    В конце прошлого года шесть районных больниц Омской области одними из первых в стране получили машины скорой помощи на базе нового грузовика УАЗ-Профи из Ульяновска. Корреспондент сайта поехал в Тюкалинск тестировать машину, и машина ей понравилась. Еще бы не пришлось помогать ремонтировать его на трассе.

    Фото: Евгения Бикунова (инфографика)

    сглазили

    На спидометре — крейсерская девяносто, едем по узкой и оживленной «дороге смерти» Тюмень — Омск.Даже на разбитых участках или когда мимо проносится грузовик, можно управлять одной рукой, не напрягаясь. Кресла удобные, печка греет, только птицы не поют. А может, и поют, но их не слышно: шумоизоляция у УАЗика на удивление приличная — на шоссейных скоростях почти не приходится повышать голос в разговоре. Новый двигатель ЗМЗ Про тащит с самых низов, потому что водитель Алексей Ким даже не переключается на более низкий при обгоне. Коробка отечественного производства щелкает передачи четко и ловко.Однако каждый из них воет своим голосом.

    У «буханки», выпускавшейся более пятидесяти лет, наконец-то появился преемник

    «Научились делать!» — считать. К концу дня уже сложилось мнение о машине: недостатки, конечно, есть, но без них ничего не бывает. К тому же УАЗ дешевле своего конкурента — Газели. Такого же мнения был и водитель новой машины скорой помощи. Но вдруг на спуске с виадука из-под капота послышался противный непрекращающийся писк.Мы молча переглянулись, и УАЗик направился к обочине, мигая мигалками.

    — Ремень?

    сглазили.

    Обзор новой скорой помощи на базе УАЗ-Профи. Видео: Антон Малахевич

    Много пластика

    Сразу оговорюсь: конечно, с самого начала было очень интересно, что натворили ульяновцы. Я не нашел ни одного тест-драйва скорой помощи на базе УАЗ-Профи — они недавно были запущены в серию.Да, про машину в обычном грузовом варианте написано уже приличное количество, но… Меня как будто намеренно дезинформировали: один журналист пишет, что шестерни приходится вбивать силой, а избирательности нет рычага — целишься в первую, попадаешь в третью. Еще жалуется на ужасный руль, который на трассе можно болтать туда-сюда в пределах пятнадцати градусов, а машина все равно поедет, куда захочет. Третий УАЗ прекрасно рулится – и слава богу, потому что машина норовит галопом рвануть в любую сторону на любой кочке.

    В общем, я так и не понял, какую машину собираюсь тестировать. И на этом фоне тюкалинский «Профи» начал набирать очки с ходу. Двигатель-коробка плюс. Ходовка плюс: ощущение плотной и сбитой подвески не покидало ни в городе, ни на трассе. Рулевое снова в плюс: УАЗ безмятежно управлялся одной рукой и на трассе, и в тесных тюкалинских переулках.

    Вишенкой на торте была надежность. УАЗики известны своей хрупкостью, а мне про этот сказали: за две недели я уже проехал 3500 километров, и ничего.Ни лампочка не перегорела, ни предохранитель. Сначала я подозревал, что от меня что-то скрывают. Но когда УАЗ остановился на трассе, Алексей озадаченно примерял: как попасть под капот, если все так высоко и далеко, а на пластиковый бампер ногой не опереться. Собственно, поломка произошла еще и из-за того, что одну важную деталь решили сделать из пластика, а не из металла.

    Внедорожная реанимация

    Как рассказал главврач Тюкалинской ЦРБ Олег Зайцев, всего у них 25 машин, большая часть которых выработала свой ресурс.Некоторые — несколько раз. В основном это старые планшеты УАЗ и Газели. Что же касается нового УАЗика, то автомобиль, без преувеличения, открывает перед медиками новые перспективы.

    По сути, это небольшая реанимационная палата. При транспортировке анестезиолог-реаниматолог может дать пациенту наркоз, подключить его к системам жизнеобеспечения, интубировать, дефибрилировать, снять параметры для оценки жизнедеятельности организма. Это, конечно, очень удобно, — говорит Олег Зайцев.

    Сейчас машина используется в основном для перевозки больных в областную больницу.За две недели УАЗ-Профи доставил в Омск уже 21 тяжелобольного. В основном это больные с инфарктами, инсультами и травмами после несчастных случаев.

    Есть такая система, как маршрутизация при некоторых заболеваниях. Например, острый инфаркт миокарда: если раньше мы лечили его здесь, то теперь проводим тромболизис, растворяя тромб, и сразу направляем больного на оперативное лечение в Омскую областную больницу. Там стентируют пораженный сосуд, вызвавший инфаркт, и восстанавливают проходимость.Если успеть сделать это в течение суток, то риск развития заболевания минимален, — поясняет главврач.

    «Патриот» умножить на полтора

    Новый автомобиль доверили лучшему водителю ЦРБ Алексею Киму. Свою первую Газель он получил в 2007 году в 2011 году и собственно собрал ее заново. Он говорит, что чуть не плакал, когда получил УАЗ, а его машину отдали в деревню. Но теперь он приехал и не жалуется.

    Двигатель мощнее, отзывчивее. Машина новая, мягкая, приятно ездить. Что сказать — новая машина, — рассуждает он. — Но мне отец тоже говорил: снаряжение в руках дикаря — груда железа. Какой бы ни была машина, все зависит от человека, как он ездит и как следит за машиной. Любая машина хороша. Просто технологии любят, когда за ними наблюдают.

    Алексей привел аналогию: некто Тюкалинск узнает, чего стоит свет. А кто-то живет здесь и вполне доволен собой.Просто есть люди, которым везде плохо, и это касается не только их места жительства, но и автомобилей.

    И вот я сел за руль. Ход педали сцепления непривычно длинный — груз: чтобы выжать, приходится отрывать пятку от пола. А тормоз и газ рядом: нажимая на одну педаль, регулярно цепляешься за следующую. Шевелишь ногой — упираешься в обшивку. Впрочем, это дело привычки.

    Как дела, спросите вы? Младший брат «Патриот» напоминает танк, а здесь все то же самое, только умноженное на полтора.Тяжелая машина, не замечая, режет сугробы, неровности едет мягче, чем та же Газель. Но, конечно же, мы не устраивали внедорожных испытаний или раллийных гонок на скорость. «Профи» рожден не для гонок: хотя двигатель стал мощнее на 15 «лошадей», а тяга на низких оборотах выросла почти вдвое, возросшая масса все это компенсирует.

    Кстати, расход тоже увеличился: 20 литров на сотню против 17 у Газели. Это на трассе. Ульяновский автомобильный завод в своих характеристиках публикует несколько иную цифру – 11.6 литров. Но вот врачам я почему-то склонен верить.

    Подведем итоги тест-драйва: даже неподготовленный водитель может попасть в Pro, включить прошивальщик и отправиться на вызов. Если, конечно, не сломается.

    Запчасти — в любом сельпо

    И вот визжащий «Профи» медленно выкатывается на обочину. Открываем капот, любуемся: шкив помпы — помпы охлаждающей жидкости — сорвало. Повертели остатки детали в руках, недоумевая: металла в стране нет, что ли.Дальше ехать нельзя, иначе двигатель сразу перегреется. А попасть на капитальный ремонт при трехтысячном пробеге – сомнительное удовольствие.

    А вот УАЗ сломался ровно напротив захудалого магазина запчастей. Без особого энтузиазма Алексей берет остатки шкива, уходит… и через две минуты возвращается с тем же самым, только целым и лучшим.

    Еще повезло, что не вся помпа из текстолита: тогда еще и охлаждающая жидкость выливалась бы из мотора, а это совсем неудобно в полевых условиях.Алексей достает из-за сиденья старую канистру с инструментом и с трудом лезет под капот. Снял остатки старого шкива, прикрутил новый… Но на ходу ремень натянуть не получилось: надо было тоже помогать.

    Такую поломку предсказать невозможно: шкив был нормально прикручен, нормально выглядел — какие подозрения это могло вызвать? И развалился он не под нагрузкой, а на спуске, когда Алексей вообще сбросил газ. Сколько таких полтергейстов еще спряталось в УАЗике?

    ЗЫ: Ульяновская правда

    В общем, нельзя было не заметить: как-то в УАЗе нельзя о чем-то говорить со стопроцентной уверенностью.Да, это хорошо и это правда… Потом обязательно следует какая-то «правда». А посему уверен: мои коллеги, которые тестировали УАЗ-Профи, а потом писали о них взаимоисключающие вещи, нисколько не притворялись. Просто эти УАЗики собраны «по такому же принципу». Плюс комплектующие, которые никто не ругал. Но каждый раз с выходом новой модели все же надеешься — теперь у них должно получиться.

    Вот, скажем, мелочь: кривой держатель солнцезащитного козырька в салоне УАЗ.Три нормальных, а на один пластика не хватило — как у того стойкого оловянного солдатика. Ну правда мелочь, на скорость не влияет. Простой вопрос: позволит ли какая-нибудь Тойота позволить себе роскошь продавать машину с таким шарниром? Нет. Может, в Ульяновске его просто не заметили? Да, умоляю. Мы просто не любим и не уважаем себя. Но это правда, лирика…

    А машина действительно хороша. Он только утешит любого, если сломается во время перевозки больного, жизнь которого действительно зависит от нескольких минут.

    Описание товара

    class=»h2″>

    Скорая помощь класса А на базе УАЗ Профи

    1. Базовое шасси: УАЗ Профи

    Тип потребляемого топлива — дизель

    Размеры:
    длина мм 6 150
    ширина (без зеркал) мм 1 990
    ширина с зеркалами мм 2 315
    высота мм 2 500

    База: мм 3 500
    Передняя колея / задние колеса мм 1 600 / 1 600
    Клиренс мм 205
    Полная масса кг 3 500

    Размеры медицинского салона:
    длина мм 3 100
    ширина мм 1 730
    высота мм 1 770

    2.Кузов, медицинский салон машины скорой помощи класса А на базе УАЗ Профи.

    Цвет кузова: Белый.

    Цветная графическая оклейка автомобиля по ГОСТ Р50574-2002 (с изменениями).

    Теплошумоизоляция и виброизоляция потолка, дверей и стен медицинского салона.

    Усиление корпуса для крепления приборов и оборудования.

    Отделка бортов и потолка медицинской кабины алюминиевыми композитными панелями (устойчивыми к воздействию лекарств и моющих средств, имеющими гладкую поверхность, не впитывающие запахи).

    3 . Этаж медицинского салона.

    Влагостойкое, антистатическое, нескользкое напольное покрытие с гидроизоляцией всех стыков, устойчивое к моющим и дезинфицирующим средствам.

    Гидроизоляция швов.

    Бордюр в нижней части боковых панелей из алюминия/нержавеющей стали.

    4. Перегородка.

    Перегородка между кабиной и медицинской кабиной с раздвижным окном.

    5. Остекление медицинского салона.

    Остекление задних распашных дверей.

    Остекление правой боковой сдвижной двери салона со сдвижным окном.

    Рогожка 2/3 высоты окон межкомнатных дверей.

    6. Поручни, страховочные тросы.

    Перила на входе у боковой раздвижной двери.

    Потолочный поручень вдоль ресивера с кронштейнами для инфузионной системы (нержавеющая сталь)

    7. Ступени, ступени.

    Задняя подножка.

    Боковая подставка.

    8. Отопление и вентиляция.

    Вентиляционно-аварийный люк (стекло).

    ФВУ Фильтровентиляционная установка (приточно-вытяжное устройство).

    Автономный воздушный отопитель салона мощностью не менее 2 кВт.

    Система кондиционирования воздуха в медицинском салоне.

    9. Светотехника и электрооборудование.

    Общее внутреннее освещение: потолочные светильники, 6 шт.

    Светильник направленного света над носилками с поворотным механизмом.

    Верхнее освещение.

    Фонарь над боковой дверью по правому борту.

    Светильник над задними распашными дверями.

    Фонарь переносной аккумуляторный 12В (ручной прожектор).

    Аккумулятор дополнительный с разделительным реле.

    Розетка электрическая 12В по левому борту для питания медицинского оборудования — 1 шт.

    Электрическая розетка 220В по левому борту для питания медицинского оборудования

    Преобразователь напряжения 12/220В.

    Розетка для внешнего электропитания 220В, 50Гц в передней части с левой стороны, с защитой от короткого замыкания и защитой персонала от поражения электрическим током (УЗО).

    Кабель ввода питания внешней сети 220В не менее 15 метров.

    Автоматическая система заряда аккумуляторных батарей автомобиля от внешней сети электроснабжения 220В, 50Гц

    Пульт управления электрооборудованием медицинского салона.

    Звуковой сигнал вызова водителя.

    10.Система газоснабжения.

    Трубопровод медицинских газов в кабель-каналах.

    Кронштейн для крепления газовых баллонов 10 л

    Розетка для медицинского газа с быстроразъемным соединением

    Баллон с клапаном для кислорода 10 л — 1 шт.

    Баллон с клапаном для закиси азота, 10 л — 1 шт.

    Переходник на цилиндр — 2 шт.

    11. Сиденья, сиденья.

    Кабина водителя: сиденье водителя, двойное сиденье сопровождающего

    Кресло по правому борту медицинской кабины с возможностью установки дополнительных носилок НППС, с 3-точечным ремнем безопасности, складное.

    Вращающееся кресло в изголовье носилок с 3-х точечным ремнем безопасности.

    Скамья-рундук по правому борту салона (с защелкой для установки дополнительных носилок НППС).

    12. Медицинская мебель, шкафы.

    Шкафы для медицинского оборудования со шторками в передней и задней части салона по левому борту, полки с фиксирующими ремнями.

    Столешница с левой стороны (с отбортовкой).

    Полка-антресоль с левой стороны с раздвижными дверцами из оргстекла.

    Ящик с замком в антресоли.

    Шкаф для кислородных баллонов.

    13. Акустическое и светосигнальное оборудование.

    Светоакустическая светодиодная балка с системой передачи речи и пультом управления в кабине.

    Проблесковый маячок задний светодиодный — 2 шт.

    14. Устройство для индивидуальной дезинфекции.

    Умывальник с электронасосом для подачи воды, встроенный бачок для чистой и использованной воды.

    15.Оборудование.

    Огнетушитель 2л в кабине водителя.

    Огнетушитель 2л в кабине.

    Самоклеящиеся информационные щиты.

    Мобильный абонентский комплект автоматизированной навигационно-диспетчерской системы управления с возможностью использования глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС и GPS.

    Видеорегистратор.

    16. Медицинское оборудование

    В соответствии с приказом Минздрава России №

    .№ 388н в редакции от 1 июля 2016 г. «Об утверждении Порядка оказания экстренной, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи».

    Брянск получил партию новых УАЗ АСМП


    В конце декабря прошлого года на Брянскую городскую станцию ​​скорой помощи и медицинские учреждения муниципальных образований поступила партия из 21 автомобиля УАЗ. На фото, опубликованном пресс-службой местного губернатора (на заставке), видны не только привычные санитарные «буханки» УАЗ-3962, но и совершенно новые машины скорой помощи, построенные на базе УАЗ «Профи» ульяновской кузовостроительной компанией. ООО Автодом.

    Премьера предсерийного АСМП «Автодом» на шасси УАЗ Профи в Санкт-Петербурге на форуме «Скорая помощь 2018»

    Актуальные предсерийные и уже сертифицированные серийные образцы автомобиля скорой помощи на шасси Новые грузовые автомобили УАЗ «Профи» были продемонстрированы ООО «Автодом» на специализированных выставках: «В конце мая прошлого года в Санкт-Петербурге и в начале декабря в Москве на выставке «».

    АСМП-464642 класс «А» на базе УАЗ-128811-100 на выставке «Здоровье-2018»

    Кроме того, в рамках заседания Президиума Госсовета по безопасности пассажирских перевозок, в г. В сентябре 2017 года эту «скорую помощь», как и ранее, показали президенту Путину.

    3D изображение пластикового модуля ООО «Автодом» из заявки на сертификацию

    Собственно «Автодом» разработал универсальный стеклопластиковый модуль, который устанавливается на серийное шасси УАЗ Профи, позволяющий получить «цельнометаллический фургон» различного назначения из грузового автомобиля. Прошлым летом обе спецмодели на шасси УАЗ Профи прошли сертификацию, а в дальнейшем на базе той же надстройки планируется выпуск и грузопассажирской версии.Отличия будут заключаться в различных вариантах остекления и оснащения машин. Интересно, что УАЗ до сих пор не включил новинку на шасси «Профи» в фирменную линейку своих медицинских моделей, ограничившись традиционным семейством «Буханка».

    АСМП модель 464642 оснащена модульным кузовом (из композиционных и полимерных материалов) с медицинским оборудованием класса А

    Пока наиболее популярными являются АМС классов А (для перевозки больных предположительно не экстренных, в сопровождении медицинского персонала), Б догоспитальный этап), а в дальнейшем и «С» (автомобили реанимационные, в том числе неонатальные, для интенсивной реанимации и доставки тяжелых больных).

    Рентгенограмма АСМП класса «А» модели 464642 с модульным кузовом

    АСМП на базе реанимобиля УАЗ-128811-100 класса «С», построенного на полноприводном шасси УАЗ-236022 -010-10 с двухместной кабиной «стандарт», оснащенный бензиновым двигателем ЗМЗ-409.051.
    Напомним, что капотный 1,5-тонный грузовой автомобиль УАЗ Профи хоть и появился на рынке недавно (с 2017 года), но недавно прошел первую модернизацию. Его кабина создана на базе модели УАЗ Пикап, смонтированной на усиленной раме и осях.Как сообщает Mail.ru Auto, цена санитарного варианта начинается от 1 млн 990 тысяч рублей, кроме того, такие автомобили не продаются частным лицам, а «Автотор» предоставляет клиентам легальный ОТТС или «Сертификат безопасности автомобиля» именно по спец. автомобиль с сохранением заводской гарантии на базовое шасси, так как является официальным производителем сертифицированных спецавтомобилей, конструкция которых согласована с производителем шасси и другими контролирующими органами.

    Поставщики автомобилей скорой помощи УАЗ — Надежные поставщики и производители автомобилей скорой помощи УАЗ на Alibaba.ком

    Поставщики > : 1 Поставщик(и)

    Основные продукты:

    Автосвет, автомобильный свет, светодиодный стробоскоп, сигнальная лампа, маяк

    Страна/регион: Китай Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 30% , Северная Европа 20% , Северная Америка 15%

    Основные продукты:

    светодиодные фары, светодиодные фары, светодиодные рабочие фары, светодиодные фары для автомобиля, светодиодные фары для джипа

    Страна/регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Южная Азия 50% , Внутренний рынок 30 % , Южная Америка 20%

    • Еще не нашли подходящего поставщика?

      Центр запросов на покупку

      1 запрос, несколько предложений
      Сравнение предложений в 1 клик
      OEM, ODM и покупка в нескольких категориях

      Узнать цену сейчас >>

    • Хотите получить знания о продукте и отрасли?

      Торговое оповещение

      Торговые оповещения — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные продукты, запросы на покупку и информация о поставщиках, которые отправляются прямо на ваш почтовый ящик!

      Подписаться сейчас >>

    Автомобиль скорой помощи УАЗ 3962.УАЗ «буханка». История медицинской версии. времена ссср. Среди прочих положительных качеств следует отметить

    Что делать сельским жителям, которым срочно нужно добраться до больницы, а качество дорог оставляет желать лучшего? С этой целью был создан санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629), серийный выпуск которого ведется с 1985 года по настоящее время.

    По сути, в своем сегменте у ульяновского внедорожника нет прямых конкурентов, которые сочетали бы в себе надежность, проходимость и невысокую стоимость.

    УАЗ 3962 (39629) — автомобиль скорой медицинской помощи повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, предназначенный для перевозки больных по дорогам с любым типом покрытия и бездорожью. Машина нашла широкое распространение в сфере обслуживания машин скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских поселениях.

    Кабина автомобиля УАЗ 3962 (39629) цельнометаллическая, с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой ​​задней распашной дверью. Длина автомобиля составляет 4363 мм, высота – 2064 мм, ширина – 1940 мм, расстояние между осями – 2300 мм, дорожный просвет (клиренс) – 205 мм.В снаряженном состоянии «санитарка» весит 2035 кг, а способна брать на борт груз массой 845 кг.

    По внешнему виду санитарный УАЗ 3962 (39629) ничем особенным не выделяется – это всем известная «буханка», с наклейками красного креста и медобслуживания. Автомобиль выглядит до невозможности простым, но в то же время воспринимается как трудолюбивый и надежный работяга.

    Интерьер скорой помощи полностью соответствует внешнему виду — все просто и лаконично, но продуманно.Приборная панель имеет устаревший дизайн, но выдает всю самую необходимую информацию. У УАЗ 3962 девятиместный салон, сиденья щеголяют мягкой обивкой, есть место для сопровождающего. Дополнительный отопитель салона входит в список базового оборудования.

    На санитарной буханке двигатель расположен прямо в кабине, что имеет несколько положительных моментов. Например, он играет роль еще одного обогревателя салона, тепло от которого позволяет максимально эффективно прогревать салон.Да и ремонтировать его можно в любых погодных условиях и на любой местности. Есть и отрицательные моменты – есть риск, что при прогреве двигателя на одежде или теле может остаться свежая краска.

    На автомобиль скорой помощи УАЗ 3962 (39629) устанавливается Газовый двигатель ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, настроенный для работы на бензине с октановым числом не ниже 92. Двигатель выдает мощность 112 лошадиных сил (82,5 кВт) при 4250 об/мин и 198 Нм тяги при 2500 об/мин. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у УАЗа 35 секунд (по крайней мере, на бумаге), а «максималка» составляет 127 км/ч. При скорости 90 км/ч внедорожнику требуется в среднем 13,5 литров топлива на 100 километров пути, а значит, 77-литровый бак обеспечивает приличный запас хода.

    За что УАЗ полюбился медицинским службам, особенно сельским, так это за отличные внедорожные качества. Модель 3962 оснащена двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и подключаемым передним приводом. Дорожный просвет 205 мм позволяет уверенно передвигаться по тракторной колеи, штурмовать броды глубиной 500 мм и ездить по тяжелому бездорожью.

    УАЗ 3962 (39629) имеет зависимую рессорную подвеску спереди и сзади, на каждой оси имеется пара амортизаторов. Рулевое управление по умолчанию дополнено гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, на передних колесах используются дисковые механизмы, на задних – барабанные.

    На российском рынке скорой помощи УАЗ 3962 (39629) 2013 года предлагается по цене ~510 000 руб.
    В стандартную комплектацию входят ABS, гидроусилитель руля, обивка и дополнительный обогреватель.За доплату 1000 рублей на «санитарку» можно установить поворотную фару.

    УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

    УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4×4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года.Это самый старый по количеству лет выпуска российский автомобиль. Из-за сходства с буханкой хлеба в народе его стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», так как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последних боковых фальшидущих назад к задним дверям, более скругленными задними углами кузова. , специальная ниша для номерного знака на левой задней двери.Автомобиль выпускается как в кузовном (универсал), так и в бортовом вариантах («головастик»). Кузов машины может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован под конкретные модели: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро-4, двигатель тоже стандарта Евро-4.

    Модификации

    УАЗ-452

    • УАЗ-452 — фургон, базовая модификация
    • УАЗ-452А — скорая помощь, прозванная в народе «таблеткой».Вагон вмещал до 4-х носилок или шестерых на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Скорая помощь не предусматривала комфорта при передвижении, подвеска осталась у стандартной модели, но была единственной скорой помощью, способной добраться до самых труднодоступных мест.
    • УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
    • УАЗ-452АЭ — шасси для монтажа различного оборудования
    • УАЗ-452В — микроавтобус универсал десятиместный
    • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянным кузовом
    • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
    • УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6×4) (1973 г.).
    • УАЗ-452П — седельный тягач

    УАЗ-3741 и его модификации

    В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗ получили новые индексы:

    Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

    В период после 1989 года началось производство банковских бронеавтомобилей для инкассаторских служб на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные бронеавтомобили выпускались относительно небольшими партиями, в различных модификациях.

    • УАЗ-3303 — полноприводный грузовик.Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформу.
    • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный автомобиль — фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатым задним бортом.

    Котласская муниципальная спасательная машина

    • УАЗ-2206 — микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне). Рамная конструкция, цельнометаллический корпус.

    С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной системой тормозов.

    • УАЗ-3909 «фермер» — модель вагонного типа. Грузопассажирский полноприводный автомобиль с 3-мя боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатым задним бортом.
    • УАЗ-3909i — военная скорая помощь.

    В 1985 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск санитарного микроавтобуса, получившего индекс

    Санитарный внедорожник

    «Новый» внедорожник (4х4) явился результатом развития УАЗ-452 А и, как и его предшественник, был предназначен для медицинской службы.По внешнему виду автомобили были очень похожи: более новую модель можно отличить только по отсутствующим внутренним решеткам на окнах. Чуть позже появилась еще одна отличительная черта – центральные бортовые окна с поворотными окнами по левому борту заменили на монолитные.

    В целом внешне УАЗ-39629 ничем особо не примечательный — все просто и без излишеств. Видимо, никто не думал о красоте автомобиля, когда он создавался.

    Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным — лаконично, практично, нет ничего лишнего, все продумано до мелочей.Кабина машиниста отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части кабины предусмотрены откидные скамьи, на которых могут разместиться от 7 до 9 человек, либо на специальных креплениях могут быть установлены два носилки.

    Двигатель на УАЗ-39629 расположен под кожухом в кабине справа от водителя. Такая компоновка мотора имеет определенные преимущества: зимой силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае поломки обеспечивает простоту ремонта, причем практически в любую погоду и независимо от время суток.

    Водительское место особыми удобствами не отличается. Панель приборов тоже не блещет новизной дизайна, однако содержит все необходимые водителю датчики.

    Одним словом, если с этой машины снять наклейки, указывающие на ее принадлежность к медицине, и перекрасить в цвет хаки, то она сойдет за боевой автомобиль, традиционно отличающийся своей аскетичностью.

    УАЗ-39629: характеристики

    Две машины, УАЗ-3962 и 39629, практически одинаковые.Отличие заключается только в двигателях: у УАЗ-39629 более мощный двигатель — ЮМЗ-4218 с общим объемом цилиндров 2,89 л и мощностью 86 л. С. (при 4 тыс. об/мин). силовой агрегат — рядный, четырехтактный — оборудован топливной системой карбюраторного типа.

    Сцепление — однодисковое, фрикционное, сухое с гидравлическим приводом.

    Коробка передач — механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная. Коробка управляется вручную, осуществляется посредством рычага из кабины водителя.

    «Раздатка» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

    На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

    Тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

    Дополнительное оборудование

    На крыше автомобиля устанавливаются: люк вентиляции салона, прожектор и синяя окраска.

    Из специального медицинского оборудования установлены: операционная лампа, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, кресло-коляска с установленными на ней съемными носилками.

    УАЗ-39629: технические характеристики

    • Привод полный с формулой 4х4.
    • Основание — 2300 мм.
    • Размеры (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом прожектора 2240 мм.
    • Клиренс (мм) — 220.
    • Ширина колеи (мм) — 1445.
    • Масса снаряженного автомобиля 1825 кг.
    • Полная масса «санитарки» 2500 кг.
    • Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
    • Максимально возможная скорость при условии полной массы- 117 км/ч.
    • Средний расход топлива 15,8 литров на 100 км.

    С апреля 1997 года автомобильный завод принял решение позаботиться о водителе, пассажире (враче, фельдшере) и даже о лице, сопровождающем больного. Они заменили старые, не очень удобные сиденья на более удобные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.

    По вопросам приобретения данной техники (Микроавтобус скорой помощи УАЗ-3962), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к заводским дилерам или в официальные представительства.Доставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

    УАЗ-3962 скорая помощь модификации:

    УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные лавки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего удобные.

    Автомобиль скорой помощи полноприводный УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания станций скорой помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности.Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть окно с раздвижным стеклом. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4-х носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши кузова установлен поворотный прожектор.

    Применение УАЗ-3962 в медицине далеко не все, на что он способен. Область использования «няньки» гораздо шире.Народная смекалка давно превратила его в грузопассажирский автомобиль: благодаря откидным скамейкам здесь может разместиться до 9 человек или соответствующий грузовой эквивалент. Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и комфорт во время поездки. С этой целью с апреля 1997 года начат выпуск автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне.

    Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

    • рабочим объемом 2.445 л. (мощность — 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
    • рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

    Технические характеристики УАЗ 3962:

    Общие характеристики
    Колесная формула 4×4
    Количество мест 8-9
    Габаритные размеры, мм 4440х2100х2240
    Дорожный просвет, мм 220
    Глубина брода, м 0,5
    Максимальный подъем, град 30
    Масса снаряженного автомобиля, кг 1825
    Масса брутто, кг 2500
    Грузоподъемность, кг 900
    Максимальная скорость, км/ч 110
    Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,5
    Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
    Раздаточная коробка двухступенчатая
    Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
    Шины 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C

    Начат выпуск микроавтобусов с полным или задним приводом в начале 60-х годов.С тех пор менялись светотехника, системы питания двигателей, тормоза, но общий дизайн машин не претерпел заметных изменений.

    Ульяновские маршрутки, прозванные «буханками» за характерную форму, используются в различных сферах. Одним из таких направлений является создание машин скорой помощи для условий бездорожья.

    «Санитарка» с полным приводом

    Причиной создания полноприводной скорой помощи стало отсутствие дорог между многими мелкими населенными пунктами в СССР.С 1989 года для обеспечения станций скорой помощи в таких местах стали выпускать санитарные УАЗ-3962. Автомобиль в этой версии выпускается и сегодня, так как у него нет конкурентов, способных сочетать ремонтопригодность и высокую проходимость. Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая на осень 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотная фара на крышу стоимостью 1 тыс. руб.

    В базовую комплектацию машины входят антиблокировочная система тормозов, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель в салоне. Внутри отсека предусмотрены направляющие для носилок и два места для фельдшеров или обслуживающего персонала. Вдоль стены и на потолке предусмотрены штатные места для установки медицинского оборудования.

    Технические характеристики

    Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный микроавтобус с полным приводом, немного приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала.Снаружи на автомобиль нанесена красная полоса с надписью «Скорая медицинская помощь» и телефоном 03 на широкой центральной стойке. Второй вариант окраски включает надпись «Медицинская служба» на передних дверях и медицинский крест. Типичные варианты окраски для УАЗ-3962 на фото вверху и внизу

    Автомобиль имеет цельнометаллический рамный кузов вагонного типа и имеет одну боковую дверь слева и две двери справа Погрузка носилок с больным осуществляется через задние двери с симметричными распашными створками.Габаритные размеры автомобиля не отличаются от остальных ульяновских микроавтобусов.

    УАЗ-3962 оснащается однотипным двигателем. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091. Двигатель имеет объем почти 2700 кубов и спокойно работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать санитарную «буханку» до 125-127 км/ч.

    Но из-за большого веса автомобиля и плохой аэродинамики расход топлива никогда не бывает ниже 13.5 литров даже в загородном цикле. На тяжелом бездорожье расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Запас бензина находится в 77-литровом баке.

    Внедорожные качества

    Автомобиль УАЗ-3962 комплектуется трансмиссией для полного привода, в состав которой входят:

    • Коробка передач пятиступенчатая.
    • Двухступенчатая раздаточная коробка.
    • Карданные валы для мостов.
    • Передний мост с отключаемым приводом.
    • Задний мост с постоянным приводом.

    Благодаря клиренсу около 205 мм автомобиль уверенно передвигается по дорогам с глубокими колеями и преодолевает водные преграды глубиной до полуметра.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.