Уаз это: И это всё о нем. Тест-драйв обновлённого УАЗ Патриот.
Содержание
И это всё о нем. Тест-драйв обновлённого УАЗ Патриот.
Оригинал статьи: https://www.drive2.ru Автор: Евгений Golovach
Всем привет. Вот и я добрался до теста обновлённого УАЗа.
Предыстория. У меня были УАЗы, два. Один мы купили в колхозе на распродаже для развлечений (2003), а другой — УАЗ Хантер — купили осознанно для езды везде и для помощи в строительстве дачи (2007). Первый УАЗ открыл для меня прелесть оффроадных покатушек и любовь к мостовым внедорожникам. Это было откровением, как автомобиль может ехать там, где вообще дороги нет. Второй продолжает служить верой и правдой по сей день, но в большинстве случаев стоит на стоянке. C тех времён, я не люблю «пузотёров» =)
Все эти годы я одним глазом следил за развитием истории с Патриотами. Люди, окружающие меня, покупали Патров, продавали, вновь покупали. Практически всегда ругали автомобиль, но продолжали на нём ездить. Лично я на Патре ездил только пассажиром. Время шло, завод улучшал автомобиль, я занимался блогом и тест-драйвами.
Патриота я пытался взять на тест в течение 4-х лет. То машина не готова, то я не могу, то я не могу и машина не готова. Получилось с 4-го раза. Поехали. На тесте обновлённый Уаз Патриот выпуска 2017 года. Обновлённый экстерьер и интерьер. Рама, мосты, раздатка. Всё по-взрослому.
Сажусь в машину. Первое. Так как за эти 4 года я поездил на многих автомобилях, то привык к тому, что органы управления будут располагаться логично, как у всех. Что мне не придётся искать, где какая кнопка и где какой рычажок.
Так вот, в Патриоте (2017 года) салон и эргономика сделаны логично, и как у всех (в хорошем смысле слова). Всё под рукой, никуда тянуться не нужно. Я даже был немного удивлён.
Он внутри огромный, он восхитительно огромный внутри! И при этом удобный.
Обзор! Есть обзор. Поэтому когда говорят, что из Патра ничего не видно — брехня.
Ничего не гремит, не шумит и не отваливается. Может мне такая машина досталась. Может он новый, пробег 10 000, но всё внутри хорошо.
Подсветка светит, музыка играет, навигация навигирует, громкая связь работает. Никаких проблем. Есть моменты, которые мне не понравились. О них в конце поста.
Едем. Много читал отзывов тестеров про езду на Патриоте. Всё у них не едет, машину уводит, а после 140 жить страшно.
После прочтения всех отзывов у меня осталось чёткое мнение, что эти люди никогда ранее на мостовых машинах не ездили, а некоторые даже не в курсе, зачем нужна блокировка в заднем мосту. Они сравнивают большой рамный автомобиль с пузотёрами. И уж совершенно точно, у большинства никогда не было опыта жёстких покатух.
Радиус разворота у Патра меньше чем на моей повседневной MAZDA CX-7. Езда в городе особых хлопот не доставляет, хотя я бы от автомата не отказался. Сидишь высоко, видно далеко, все на тебя смотрят снизу вверх. =)
И это смешно. Никогда рамник не поедет с комфортом легкового авто. На этом тему нужно закрыть, а хипстерам-автотестерам советую купить маффин и читать мой пост далее. В перый день теста я проехал на машине 300 км без каких-либо проблем.
Да, на нём больше 110 км/ч не очень комфортно, но я больше и не езжу.
Про движение по бездору даже говорить глупо. Рачком, бочком, используя магию уаза, Патриот выезжает из большинства засадных мест.
Про ломучесть. В моём случае ничего не сломалось, не протекло и не отвалилось. Конечно, хочется путешествовать на больших и мощных внедорожниках. Но давайте представим такую историю. Вы выезжаете в леса, поля. И отрываете при форсировании речки какую-нибудь незначительную деталь, ехать без этой детали дальше невозможно. Владелец УАЗа с огромной вероятностью найдёт эту деталь в соседнем магазине за «три рубля», а владелец иномарки — нет.
Наш чёрный, привозил 4 дня еду, пока ждали запчасти на ДЕФа.
Ему нужно обзвонить магазины и, чаще всего, в крупном городе сделать заказ, ждать пока заказ доставят, починить автомобиль. Сплошная головная боль. Говорю как владелец легендарного военного автомобиля американского производства. 100 раз подумаешь: нужно ломиться по срезке или нет. Хотя, если есть деньги, то пофигу. А, насколько я понимаю, все критиканы очень состоятельные люди.
Расход я не замерял, мне это не интересно, но по моим прикидкам получилось около 14 литров. + —
Один из главных плюсов Патриота — это внесение изменений в ПС на внедорожные ништяки. Нужно поставить лебёдку — ставь, никаких проблем.
Что не понравилось. 1. Звонкая работа коробки переключения передач. Даже не звонкая, а позвякивающая. 2. Только один USB порт. Хотелось бы минимум 3.
3. Мало выштамповок и кармашков на торпеде для мелочи, карт, очков и прочее.
4. Ручки дверей, логично было бы сделать с П — образным захватом. Пальцы всё время соскальзывают.
5. Грибки блокировки дверей, гладкие. Ухватить трудно. А когда руки мокрые — вообще беда =)
6. Нет подсветки замка зажигания.
7. Это личное, но я привык, что для того чтобы завести автомобиль с МКПП нужно выжать сцепление. Это удобно и повышает безопасность.
В остальном, меня всё устроило. Я не знаю, как УАЗ Патриот 2017 года будет вести себя прои длительной эксплуатации, но конкретно этот мне понравился. Получил массу удовольствия от управления этим здоровенным автомобилем.
PS. А еще MRyabinin прошёл на этом Патриоте 7 тысяч км, включая самые тяжелые дороги и перевалы Грузии.
Как собирают внедорожники УАЗ? Репортаж с завода
Читать статью в версии PDF
Внедорожник UAZ Patriot второй год подряд — лучший отечественный автомобиль по версии Рунета: 105 981 голос в поддержку. Критерий оценки классический — «цена-качество». Это, действительно, доступный джип, способный лихо ездить по бездорожью. Сомнения начинаются, когда речь заходит конкретно о качестве. Ульяновский автозавод взялся их развеять, пригласив журналистов лично поучаствовать в процессе приемки новеньких «Патриотов». Редакция Авто.Вестей.Ru убедилась, что шаг это был довольно смелый.
Цех сборки и сдачи автомобилей Ульяновского автозавода похож на гигантскую железную матрицу. Каждая ее ячейка функциональна и незаменима. Выходит из строя одна — тормозятся остальные. Кругом все крутится, лязгает и перемещается — справа, слева, сверху. Шум такой, что на расстоянии пары метров собеседника уже не слышно. Почти у всех рабочих в ушах — беруши.
Процесс появления «Патриотов» происходит буквально на глазах. Техничность и основательность производства впечатляет. Производство «Патриотов» здесь запустили в 2005 году, а сам конвейер — аж в 1972-м. Самая кропотливая сборочная линия, которую и презентовали в действии, — это 168 метров, нашпигованных разнокалиберным металлом, конструкциями из бесконечных труб, стапелей, пружин, кабелей, сеток и датчиков. С одной стороны к ним подтягиваются мосты и колеса, откуда-то сверху — кузова и двигатели. За прошлый год отсюда сошли 11 500 автомобилей «Патриот», 15 — за час. Сразу вспоминается «Броня крепка, и танки наши быстры». Казалось бы, все отлажено до мелочей. Но тут выясняется, что на конвейере работают 98 человек, смена всего одна (с 7 утра до 15:30), а количество технологических операций, необходимое для производства одного автомобиля, — 10 900.
Данные со всех участков контроля качества автомобиля поступают в глобальную электронную базу данных. Основные показатели отображаются на электронном табло в центре цеха.
С целью уследить за столь многоступенчатым процессом 4 года назад на заводе внедрили модернизированную систему контроля качества продукции. Опыт переняли у японцев, у концерна Toyota. Ключевые моменты для пущей серьезности решили даже называть по-японски. К примеру, «дзиока» («встроенное качество») или «покайоке» («защита от ошибок»). Сотрудники, говорят, к подобной экзотике уже привыкли. Даже активно участвуют в разработке собственных «ноу-хау».
«Работники видят результаты своего труда и, как следствие, появляется желание что-то улучшить, — подтверждает начальник управления по развитию производственной системы ОАО «УАЗ» Михаил Хижов. — Доказательством тому служит развернувшаяся кампания подачи и внедрения кайдзен-предложений (рациональных предложений по улучшению качества производства, условий труда, техники безопасности). При этом работники мотивированы материально. И что важно — являясь непосредственными участниками улучшения производственного процесса, качества продукции, люди более ответственно выполняют свою работу, ощущая себя полноправным создателем главной материальной ценности — автомобиля, отождествляя свою работу с целями предприятия».
Самая кропотливая сборочная линия, которую и презентовали в действии, — это 168 метров, нашпигованных разнокалиберным металлом, конструкциями из бесконечных труб, стапелей, пружин, кабелей, сеток и датчиков.
Основной принцип системы — незначительных дефектов не бывает. Свеженькие «уазики» ждет целая череда ловушек-индикаторов всевозможного брака — целых 13, на всех ключевых участках конвейера. На каждом посту контролируется целая система механизмов и настроек. На все операции разработаны свои карты нормативов. Любое несоответствие фиксируется в листах пошагового контроля и поступает в электронную базу данных. Но главное — при обнаружении дефекта контролер обязан остановить конвейер с помощью специальной «тревожной кнопки».
Крупные планы
Первые посты контроля заготовлены для будущих «Патриотов» на выходе с линий сварки (одна проверка) и окраски (две проверки) кузова. С этим все понятно: тест на элементарную точность и аккуратность. Следующие две ловушки изъянов — на этапе сборки кузова. Здесь под прицелом — стыковка и крепеж элементов.
Самое интересное начинается дальше. Очередная пара контрольных проверок («Сход с конвейера» и «Охотник») — уже непосредственно на линии сборки автомобиля. Проверяемых соединений тут — десятки: это крепление рулевого механизма и амортизатора, колес и подвески, рессор и опор, моменты затяжки хомутов шлангов радиатора охлаждения, топливных и масляных шлангов, системы гидроусилителя руля и питания. Детально проверить все неимоверно сложно, почти нереально. При этом стартовые проколы — самые коварные, на следующих этапах их можно просто не обнаружить. Из-за брака, вскрытого на этом рубеже, «УАЗ» даже решился на проведение сервисных кампаний. В декабре прошлого года порядка 1700 «Патриотов» были отозваны по причине возможного повреждения топливного шланга о кузов автомобиля, а в феврале 2011-го отозвали партию из 3000 машин всех модификаций из-за дефекта тормозного шланга. Подобная практика для иностранных автозаводов — обычное дело, которое не только никак не порочит, а напротив — вовсю работает на репутацию. В Ульяновске теперь — так же.
От заводского шума рабочие спасаются берушами.
Еще несколько обязательных сверок на линии сборки автомобиля: идентификационный номер двигателя, крепеж бампера и карданного вала, уровень масла и главный тормозной цилиндр. Кстати, к вопросу о модернизации: уже несколько лет «Патриоты» оборудуют новой тормозной системой с главным цилиндром и вакуумным усилителем производства Германии. И это не единственный импортный узел в комплектации. У привычного бензинового двигателя Заволжского моторного завода (объем — 2,7 литра, 128 лошадиных сил) появилась достойная дизельная альтернатива итальянской компании Iveco (2,3 литра, 116 лошадиных сил). Кроме того, машины снабжены иностранными гидротолкателями и поршнями, сцеплением, сидениями и сальниками.
Для сбора информации про все эти незаменимые машинные механизмы используются электронные терминалы и система штрих-кодирования.
Вид снизу
С конвейера сборки «Патриоты» едут на так называемую линию испытаний. Самое капитальное из пяти обследований на этом этапе — на стендовых ямах, иными словами вид снизу. Автомобиль ставят на специальные опоры, слегка приподнимают и разглядывают в непосредственной близости компоненты подбрюшья.
На каждую из 10 900 технологических операций сборки — своя карта контроля.
Проверка точек крепления кузова к раме, проверка суппортов передних тормозов, проверка установки поперечной тяги, проверка монтажа трубопроводов гидравлических тормозов по раме, выборочная проверка моментов затяжки и зазоров кожуха — вот далеко неполный перечень задач контролера. Единственное, что смущает в этих операциях, — слово «выборочная». Дежурный контролер объяснил это просто: чтобы проверить степень затяжения сплошь всех болтов и гаек, понадобится ни один час, что значительно застопорит производственный процесс. К тому же такие операции доведены уже практически до автоматизма, а процент несоответствий стремится к нулю.
«Сейчас по «УАЗу» доля продукции, принятой с первого предъявления, составляет почти 90%, — рассказал руководитель департамента управления качеством ОАО «УАЗ» Сергей Смолькин. — 100-процентным этот показатель может быть лишь в случае полного отсутствия системы контроля качества, так как производство автомобиля — это сложный технологический процесс. У всех мировых компаний, особенно, если речь идет о десятках тысячах автомобилях, существуют незначительные несоответствия при производстве, которые и выявляются на приемке».
Вид изнутри
В продолжение проверки снизу тот же человек инспектирует автомобиль изнутри: двери, стеклоподъемники, стеклоомыватели и щетки, ремни безопасности, система вентиляции и кондиционирования. Да-да, вот уже четвертый год «Патриоты» оборудуют кондиционером, улучшенной системой отопления и вентиляции салона, а также обновленной системой охлаждения двигателя. А вот стеклоподъемники автоматизировали пока далеко не все: на трех представленных джипах три из четырех были механическими.
Режимы работы двигателя, трансмиссии и аварийной сигнализации тестируются здесь же. Отдельное внимание — педалям. Сцепление, газ, тормоз должны быть идеально послушны, без малейших переклинов.
Уазовский конвейер запустили еще в 1942 году. Тогда первые грузовики отправлялись с него прямиком на фронт.
Внутренности под капотом — учетные номера, проверка креплений и уровней заправки рабочими жидкостями — без этого, конечно, тоже не обходится. Пожалуй, на этом посту выполняются самые трудоемкие операции. Контролер обязан открыть и проверить практически все, что открывается в автомобиле. Дверь багажника — не исключение. Каких-то особенных девайсов в нем нет, зато, как прописано в характеристиках, при полной загрузке всех пяти сидений UAZ Patriot способен принять на себя еще 200 килограммов веса. И на первый взгляд видно, что в этот огромный отсек запросто поместится, скажем, поросенок или кавказская овчарка.
Дождевальная камера — словно питерские фонтаны-невидимки на пути «Патриота».
И, наконец, самое интересное испытание — на герметичность — дождевальная камера. Через этот своеобразный «душ Шарко» новому джипу надо не просто проехать, но и простоять под ним несколько минут. На заводе не скрывают: гарантии, что контролер выйдет сухим из-под этой воды, нет. Несовершенства встречаются и здесь. Зато это самый оживленный и эффектный из всех «аттракцион» — радость вызывает неподдельную, даже у суровых рабочих.
Сила — в движении
Этот уазовский слоган отражает суть предпоследнего препятствия на пути приемки «Патриота». Здесь происходит регулировка схождения колес и света фар, а также наиболее показательные испытания на обкаточных барабанах и проверка тормозных сил. Здесь же автомобиль со всей своей протестированной начинкой оживает и демонстрирует все, на что способен.
Контроль производят с включенным передним мостом и имитацией пробега на протяжении одного (или трех) километров по дорогам с разным покрытием. При этом машину разгоняют на всех передачах до 60 километров в час. Что характерно — особенно шума тут не наблюдается — современные «Патриоты» обладают хорошей системой шумо- и виброизоляции. Внутри машины, правда, ощущения несколько иные.
Антикоррозийная обработка автомобиля проводится в изолированном помещении. Заходить в него разрешается только в специальной герметичной одежде.
В завершении замеряют уровень токсичности выхлопных газов. В прошлом году UAZ Patriot с бензиновым двигателем добился заметных показателей в этой области, получив сертификат соответствия экологическому стандарту «Евро-4».
Финальный аккорд контрольной эпопеи — на линии косметики. Двери и замки, сидения и обивка, плафоны, консоли и зеркала — напоследок все это рассматривается и отшлифовывается уже вручную. И только после этого с «Патриотов» снимают полиэтиленовую обертку и отправляют в последнюю камеру — на антикоррозионную обработку. Из нее три «Патриота», отданные на суд журналистам, выехали совершенно безупречными. По крайней мере, в тот день и час они выглядели именно так.
Виды на будущее
Первые результаты уазовских инноваций уже посчитаны и обнародованы: в 5,3 раза снизилась удельная рекламационная дефектность, более чем вдвое увеличился процент автомобилей, сданных с первого предъявления.
Руководство завода умышленно не называет точные цифры производственных проколов и не строит наполеоновские планы. Куда важнее здесь считают сам факт перемен — в подходах и отношении к работе, технологиях и корпоративной этике. Задача максимум — их закрепить. Лучшее доказательство того, что это сработает, — очередь покупателей на «Патриоты», которая в настоящее время растягивается на два месяца. Среди них, между прочим, был и такой статусный как итальянский премьер Сильвио Берлускони. Бренд UAZ Patriot давно знаком не только в России. Джип, к примеру, помимо масштабного автопробега Петербург — Владивосток, участвовал в международном ралли «Дакар».
После целый вереницы автоматизированных проверок, внешний лоск на новенькие «Патриоты» наводят уже вручную.
Действительно, примерно за те же деньги можно купить и китайский внедорожник. Скажем, Great Wall Hover. Он, быть может, будет наряднее и немного навороченнее, но едва ли сможет конкурировать с «Патриотом» по проходимости. У китайцев и задач таких, в общем, не было. Самые разбитые их дороги куда ровнее ухабов российской глубинки. «УАЗ» напротив создавал свой джип с ориентацией именно на российское бездорожье.
Внешняя незатейливость механизмов для России — опять же плюс. Нештатные ситуации с «Патриотом», как правило, не требуют скорейшей эвакуации, диагностики и запчастей из-за границы. Они требуют интуитивной логики, пары простейших инструментов и ловкости рук. При наличии у водителя этих составляющих все обычно чинится прямо на дороге. После таких тотальных инспекций завод может себе это позволить.
Впрочем, настоящие результаты перемен будут заметны только через несколько лет эксплуатации автомобилей, собранных и проконтролированных по новым стандартам качества. И хотя сейчас все звучит весьма красиво, убедить общественность, что «УАЗ» действительно надежный и хорошо собранный внедорожник сможет только время. Однако, сам факт того, что такой тяжелый и неповоротливый осколок советского прошлого как Ульяновский автомобильный завод переживает значительные перемены и идет на революционные действия (те же отзывы дефектных машин), не может не радовать.
Минус еще один: УАЗ капитулировал
Сейчас все новые разработки и развитие текущих моделей на Ульяновском автозаводе приостановлены, признал гендиректор ОАО «УАЗ» Адиль Ширинов. Это сделано на фоне финансовых трудностей, возникших у автозавода в Ульяновске.
Основная продукция завода – Hunter, Patriot и «буханка» – покупаются в основном только благодаря низким ценам. Для разработки новых моделей нужны средства и кадры. Ни тем, ни другим в достаточном для успеха количестве УАЗ сейчас не обладает. В 2020 году появилась информация о разработке новой модели для производства. Это должен был стать русский аналог Toyota Land Cruiser Prado. Но затем проект заморозили, а теперь и вовсе похоронили.
«Выпускать Prado мы не станем – вопрос решенный», – заявил гендиректор предприятия.
Также вслед за этим свернуто создание семейства турбированных бензиновых моторов на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ) под этот проект, которое велось вместе с немецкой FEV Engineering.
Создать принципиально новый внедорожник – это самая обыкновенная утопия, считает Адиль Ширинов. При этом он добавил, что вечно заниматься модернизацией морально устаревшей техники, которой уже лет 70, тоже невозможно. Тем не менее, останавливать конвейер завод пока не собирается: пока машины покупаются, их будут производить. А пока завод функционирует, мы сделаем все, чтобы он являлся рентабельным, пообещал Ширинов. Но после падения спроса закрытие завода станет неизбежным.
Работы по модернизации Patriot велись с 2016 года. Машина должна была получить новую светотехнику, более прочную и продуманную с точки зрения пассивной безопасности раму, новое шасси с независимой передней пружинной подвеской и зависимой пружинной задней.
Между тем, UAZ Patriot для американского рынка презентован на Лос-Анджелесском автосалоне. Цена на эти машины в США стартуют с 24 тысяч долларов.
В 2021 году с молотка уже ушло имущество обанкротившегося Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ). Предприятие собирало легковые автомобили и коммерческую технику под брендами Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD, Chery, JAC, SsangYong и Citroen.
УАЗ отказался от модернизации и новых проектов — Газета.Ru
На УАЗе подтвердили закрытие всех новых проектов на Ульяновском автозаводе. Как рассказал генеральный директор компании Адиль Ширинов в
интервью порталу «Бизнес-Онлайн», завод будет работать, пока остается рентабельным, а «разморозки» проекта «Русского Prado» и модернизации «Буханки» ждать не стоит.
«УАЗ не может создавать новый продукт. Во-первых, это огромные инвестиции, экспертиза и так далее. Создавать продукт — какой? Нужно идти в ногу со временем. Новый продукт создадут те, кто может это делать. У УАЗа есть собственная ниша, свой сегмент внедорожников. Вот это сегодня и нужно отрабатывать — до того как найдется более грамотное решение, которое мы тоже ищем. Но создавать там новый продукт мы не будем, это утопия!» — заявил он.
На вопрос, будет ли модернизироваться «Буханка», гендиректор УАЗа ответил: «Невозможно модернизировать то, чему уже 70 лет. Зачем? У нее есть свой жизненный цикл, просто надо ей дать дожить его нормально. Нужно позволить ей естественным путем уйти на покой».
«Русского Land Cruiser Prado не будет. Оставим это право корпорации Toyota — вот пусть она и производит. Выпускать Prado мы не станем — вопрос решенный», — также отметил он, обсуждая один из проектов УАЗа.
Ширинов рассказал, что последние два года УАЗ работает без простоев всю пятидневку, сотрудники своевременно получают зарплату (которую в компании индексировали впервые за 10 лет и планируют проводить эту процедуру ежегодно), производство находится на требуемом уровне, а падения его объемов в 2022 году не ожидается.
В октябре Ульяновский автозавод реализовал 3,7 тыс. автомобилей, что на 2% выше показателя годичной давности, передает агентство «Автостат». По итогам десяти месяцев 2021 года в России было продано 25,9 тыс. ульяновских внедорожников (+2%).
В этом году на автосалоне в Лос-Анджелесе планируется представить внедорожник УАЗ «Патриот» для рынка США.
Ранее в разговоре с «Газетой.Ru» руководитель автосервиса назвал сумму для исправления заводских «болячек» УАЗ «Патриот».
УАЗ подтвердил закрытие всех новых проектов
Ульяновский автозавод подтвердил закрытие всех новых проектов, однако предприятие будет работать, пока остается рентабельным.
Как рассказал в интервью порталу «Бизнес-Онлайн» генеральный директор Ульяновского автозавода Адиль Ширинов, проект «Русского Прадо», то есть модернизированного внедорожника УАЗ «Патриот» больше не разрабатывается, на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ) не планируют создавать новые двигатели, а модернизация «Буханки» бессмысленна.
«УАЗ не может создавать новый продукт. Во-первых, это огромные инвестиции, экспертиза и так далее. Создавать продукт – какой? Нужно идти в ногу со временем. Новый продукт создадут те, кто может это делать. У УАЗа есть собственная ниша, свой сегмент внедорожников. Вот это сегодня и нужно отрабатывать – до того как найдется более грамотное решение, которое мы тоже ищем. Но создавать там новый продукт мы не будем, это утопия!», – заявил руководитель УАЗа. По его словам, в 2022 году объемы производства на УАЗе не снизятся, и на сегодняшний момент предприятие остается рентабельным.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в октябре Ульяновский автозавод реализовал 3728 автомобилей, что на 2% выше показателя годичной давности. По итогам десяти месяцев 2021 года в нашей стране было продано 25875 ульяновских внедорожников (+2%). В результате доля УАЗа на российском рынке составила 2,0% против 2,1% годом ранее, согласно данным АЕБ.
Напомним, в этом году УАЗ представил новую версию легкого коммерческого грузовика «Профи» грузоподъемностью 1,5 тонны с двускатной ошиновкой колес задней оси. Также новая «Полуторка» получила модификацию полной массой 2,5 т, которая позволяет беспрепятственно передвигаться в условиях мегаполиса, где появление коммерческих автомобилей максимальной массой свыше 2,5 тонны запрещено. Кроме того, в августе Ульяновский автозавод начал продажи битопливных версий моделей УАЗ «Патриот» и «Пикап», способных работать как на бензине, так и на компримированном природном газе.
Наличие всех новых автомобилей УАЗ у официальных дилеров марки можно проверить здесь.
Фото: УАЗ
Тюнинг автомобилей в УАЗ ТЕХИНКОМ в Москве
Клиенты компании ТЕХИНКОМ часто обращаются к нам с пожеланиями по улучшению технических характеристик автомобиля. Как правило, это подготовка стандартного внедорожника к бездорожью, экспедициям или охоте и рыбалке. Специалисты отдела тюнинга техцентра «ТЕХИНКОМ» предложат каждому клиенту набор оборудования, чтобы «прокачать» ваш новый УАЗ и сделать тюнинг салона, двигателя и кузова .
Тюнинг УАЗ Патриот
На УАЗ Патриот нашего клиента мы установили передний силовой бампер РИФ с лебедкой, силовые пороги и задний силовые бампер с калиткой под запаску РИФ. При установке лебедки блок управления разместили под капотом, а розетку для пульта для дистанционного управления в салоне. Под передним бампером мы разместили защиту рулевых. Для преодоления водных преград мы установили шноркель, на наш взгляд, в условиях бездорожья запас по высоте забора воздуха двигателем лишним на бывает. Специалисты ТЕХИНКОМ не забыли и позаботились об агрегатах — вывели сапуны в подкапотное пространство.
Тюнинг УАЗ «Патриот», «Буханка», «Хантер» повышает внедорожные качества автомобилей, но при этом не усложняет их эксплуатацию в городе. Для достижения разумного компромисса мы устанавливаем резину BF Goodrich 33 дюйма на стальные катки Off-Road Wheels. Она достаточно универсальна и отлично зарекомендовала себя как в условиях бездорожья, так и на твердом асфальтовом покрытии.
Тюнинг УАЗ предусматривает также возможность внесение изменений в конструкцию ходовой, кузова или салона. Например, чтобы резина BF Goodrich без проблем встала на модель «Патриот», необходимо заменить штатные детали подвески усиленным лифткомплектом, который включает рессоры, пружины и амортизаторы. Это прибавляет порядка 2 дюймов высоты. Специальный лифткомплект кузова позволяет поднять его ещё на 6,5 сантиметров. Для обеспечения устойчивости при повышении расположения центра тяжести мы устанавливаем кастор-кит +8′. Такое решение также обеспечивает хорошую управляемость и стабильность траектории движения в поворотах и на достаточно высоких скоростях.
Тюнинг УАЗ в Москве в компании ТЕХИНКОМ — это доступная цена, тщательно продуманные решения, качественные комплектующие и сохранение заводской гарантии.
УАЗ СГР
Данная модификация предусматривает установку следующего набора дополнительного оборудования:
лифт-комплект для подвески;
шины 34 11,5 R16;
лифт-комплект для кузова;
экспедиционный багажник;
усиленные бампера;
лебедки.
Тюнинг УАЗ Хантер
Дополнительное оборудование автомобиля УАЗ Хантер:
— лифт-комплект подвески;
— лифт-комплект кузова;
— шины 285/75/16;
— диски с отрицательным вылетом;
— силовые бампера;
— экспедиционный багажник;
— лебедки.
Выходной с УАЗ! — Что это такое? И как проходит? | УАЗбука — не только про УАЗ!
Все ли в мире меняется в худшую сторону? Оказывается нет! Есть еще лучик света в темном царстве! Я не про обстановку в стране, я про автомобили #УАЗ и в частности про такое явление как #выходной_с_уаз
Что это такое? — Это возможность выбраться из душного и серого города на природу, испытать внедорожник УАЗ в его родной стихии и познакомиться с такими же «странными» (в сегодняшних реалиях) людьми.
Давно такой большой колонной не выезжали на «просторы»
Давно такой большой колонной не выезжали на «просторы»
А ещё — это возможность протестировать УАЗ Патриот с АКПП на бездорожье!
Ведь бытует мнение, что «автомат» на бездорожье «не катит«, что мол только механика и всё тут. И никакие доводы на людей не действуют! Но зачем какие-то доводы и чужие мнения, когда можно самому попробовать? Ведь лучше «один раз увидеть , чем сто раз услышать«!
Как это сделать? Все просто: Надо связаться с представителем завода (контакты в конце статьи) и записаться на очередной выезд.
Я же просто расскажу как это проходит на примере одного из маршрутов.
Встреча экипажейПлакат-картина времен СССР
Встреча экипажей
Ранний утренний выезд. Термос с кофе оказался как нельзя кстати!
Первая цель — точка сбора в одном из населенных пунктов Тверской области, прямо под вывеской «Искусство принадлежит народу«!
Собираемся, знакомимся, вспоминаем где, что в УАЗе включается 🙂
Нас сегодня аж 14 экипажей!!! Всех сразу не запомнить, поэтому пока ориентируемся на автомобили и уж потом вспоминаем кто там в экипаже.
Дальше…дальше только дорога, или лучше сказать направления, но они безумно красивые.
Сказочный лес
Сказочный лес
Грунтовка петляет по сосновому лесу (полному черники!) а вокруг стоят длинные сосны, которые совсем не загораживают свет и оттого лес кажется наполненным воздухом.
Рано или поздно лес заканчивается и колонна попадает в каскад вересковых полян, ведущих к Волге.
Вересковые поля
Вересковые поля
Это там, ниже по течению, Волга большая и могучая река. Здесь же вполне себе обычная речка 🙂
Знаете где берет начало Волга? — Тут же в Тверской области! Но исток находится немного в стороне от нашего маршрута, оставим его на другой раз 🙂
Едем по дороге вдоль Волги
Едем по дороге вдоль Волги
Постепенно привыкаем к движению в колонне.
Кстати, вы замечали, что длинная колонна машин ведет себя как отдельный, самостоятельный организм? Она то растягивается на длинных участках, то сжимается перед каким-то препятствием — совсем как меха на гармошке. Если посмотреть на эту вереницу машин сверху, то будет похоже будто кто-то управляет импровизированной гармонью и играет на ней внедорожную симфонию.
Кроме обзора красивых видов, знакомимся с достопримечательностями и с историей этих мест. Главный организатор — он же еще и главный ГИД, и главный историк. Целая википедия в голове 🙂
Церковь иконы Божией Матери «Знамение», построена в 1905 годуТяжелая судьба у храма. Как он «пережил» советские времена до сих пор непонятно
Церковь иконы Божией Матери «Знамение», построена в 1905 году
Джипер, как никто другой знает: Духовное и мирское надо правильно чередовать, а то не «уложится». Поэтому, руководствуясь старинной мудростью: «Война-войной, а обед по расписанию», вся наша колонна расположилась на обед на живописном берегу.
Обеденный перерыв
Обеденный перерыв
Рядом, «совершенно случайно» оказались пещеры. На самом деле это старинные каменоломни, в которых добывали белый известняк для строительства.
Некоторые каменоломни тянутся на несколько километров, так что заблудиться в них можно очень легко. А уж тем кто боится летучих мышей и вовсе сюда путь заказан! Эти мелкие, но очень юркие рукокрылые всё время шныряют туда-сюда.
Есть весьма большие пещеры, в которых можно стоять почти в полный ростДаже мощная вспышка на фотоаппарате не способна «пробить» темноту пещерыПещера — это место повышенной опасности! Никто не знает упадет ли это камень через 100 лет или прямо вот сейчас
Есть весьма большие пещеры, в которых можно стоять почти в полный рост
Следующий отрезок пути проходил под девизом «совершенствуем навыки прохождения бродов«. Если проходить их по правильному, то надо выйти из машины и пройти брод «ногами», чтобы понять какие есть подводные камни или ямы. Но нам повезло — за нас все это уже сделали те кто прокатывал маршрут. (Спасибо им!)
Проходим броды
Проходим броды
Опять, чередуя достопримечательности и небольшой офф-роад, мы добрались до реального внедорожного спецучастка. Эта заболоченная дорога в любое время порадует джиперов, потому как никогда не высыхает. А полчища комаров сделают ваше пребывание здесь особенно запоминающимся. (Так что берите репелленты)
Вот тут то по настоящему можно ощутить как электроника помогает (а может кому и мешает) преодолевать бездорожье.
Под электроникой, в данном случае, прежде всего рассматриваем систему TCS (Traction control system) — электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери сцепления колёс с дорогой посредством контроля за буксованием ведущих колёс .
В общем-то при наличии электронных помощников можно даже заднюю блокировку не включать. Хотя… хотя тут уж от дороги зависит.
Грязевой спецучасток
Грязевой спецучасток
К пункту назначения все успешно добрались. Но лебедку пришлось все-таки пару раз задействовать (ведь мы все же учимся).
Окончание спецучастка было на Никольском погосте
Окончание спецучастка было на Никольском погосте
Завершился маршрут у Ржевского мемориала Советскому солдату. Открытый в июне 2020 года он — дань памяти бойцам, которые погибли в самых кровопролитных боях 1942-1943 годов. Помните, стихотворение Твардовского об этих событиях: Я убит подо Ржевом, В безымянном болоте, В пятой роте, на левом, При жестоком налете…
Сильный мемориал! И один из самых красивых!
Ржевский мемориалРжевский мемориалРасул Гамзатов: «Мне кажется порою, что солдаты, С кровавых не пришедшие полей, Не в землю нашу полегли когда-то, А превратились в белых журавлей»
Ржевский мемориал
Самые стойкие (таковыми оказались почти все экипажи) отправились на ночевку в палатках. Были и ночные купания, и вкусный шашлык, и песни под гитару до утра.
Но!…Но, на маршруте действует сухой закон! Если вас это не пугает — смело записывайтесь на следующий выезд!
Координаты главного организатора: телефон +7 909 924-21-41 Вадим, его страница на Facebook. Так же, смотрите публикации с хэштегом #выходной_с_уаз
Дополнение: с сентября 2020 года записаться можно через сайт УАЗ по ссылке https://www.uaz.ru/journey/team/
Футбольная карта УАЗ 2021
%PDF-1.3
%
1 0 объект
>]/Страницы 3 0 R/Тип/Каталог>>
эндообъект
2 0 объект
>поток
Adobe Illustrator 25.3 (Macintosh)2021-07-13T15:26:36-07:002021-08-27T15:34:28-07:002021-08-27T15:34:28-07:00
Библиотека Adobe PDF 15.00FalseAdobe IllustratorPDF/X-1:2001PDF/X-1:2001PDF/X-1a:2001
конечный поток
эндообъект
3 0 объект
>
эндообъект
6 0 объект
>/ExtGState>/Font>/Pattern>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>>>/TrimBox[0.*]iSOWM+~9/ϲa00Vr*zHoB*J36 |r8b{*7-u%:W
yŜxe͓VzzsҚs),F{O_iV}fc\@
U%匫ڜx:qsBo͌[email protected]*#P$z-3/!c ;\[email protected]ҵ)EVe=v./neƁuJy-Ok ڐ}-n.ٟjhF1spoken.a[;Ƚ’vtUM
s* l=ahͩiqxHB’O0~CVk9!$»%’)I~{}iAqZ?&;x.5JOBnԛ*$7[G
Ƀ)H
Trumpeter 02327 1/35 Советский Вездеход УАЗ-469 Набор Первый Взгляд
Дэйв Мантер
Дата пересмотра
декабрь 2012 г.
Производитель
Трубач
Субъект
Советский вездеход УАЗ-469
Весы
1/35
Номер комплекта
2327
Основной носитель
Стирол, фототравление
Плюсы
Невероятные детали, полный двигатель, двери и капот можно построить открытыми
Минусы
Множество мелких хрупких деталей
Уровень мастерства
Расширенный
Рекомендуемая производителем розничная цена (долл. США)
43 доллара.99
Первый взгляд
УАЗ-469 — вездеход производства УАЗ. Он использовался Красной Армией и другими силами Варшавского договора. В Советском Союзе он также широко использовался во всех государственных организациях, которым требовался надежный внедорожник. УАЗ-469 был представлен в 1973 году, заменив более ранний ГАЗ-69. УАЗ-469 обладал двумя большими преимуществами: он мог проехать практически по любой местности и его было очень легко починить.
Набор Трубач УАЗ-469 состоит из 226 деталей на 10 литниках, а также 20 деталей фототравление. Все детали очень хорошо отлиты, облоя нет. Формованные детали приятны, а линии швов и выбивные следы сведены к минимуму. Декали хорошо пропечатаны и имеют маркировку для 4 автомобилей. Ключевые особенности комплекта:
Добавлены детали из полиэтилена для улучшения внешнего вида
Сборка шасси и кузова в соответствии с реальным транспортным средством
Капюшон может быть открытым или закрытым
Полностью детализированный экстерьер и интерьер всех четырех дверей автомобиля, которые можно открывать и закрывать
Полностью детализированный двигатель
Передний и задний дифференциалы, точно отлитая листовая рессорная подвеска
Точная рама шасси
Легко собираемый топливный бак и колеса
Конструкция кажется простой.Есть много мелких деликатных деталей, так что не торопитесь.
Моя искренняя благодарность Stevens International и Squadron Mail Order за этот экземпляр для обзора!
Масштаб 1,5:1 УАЗ-469/УАЗ Hunter Карта Minecraft
Опубликовано 13 октября 2021 г.,
PMCBBCode [url=https://www.planetminecraft.com/project/1-5-1-scale-uaz-469-uaz-hunter/][img]https://static.planetminecraft.com/ файлы/изображение/майнкрафт/проект/2021/527/14988071-i_l.jpg[/img]
Масштаб 1,5:1 УАЗ-469/УАЗ Хантер[/url] by [mn=3186472]Т-14_Армата[/mn]
УАЗ-469 — легкий военный автомобиль повышенной проходимости производства УАЗ. Он использовался советскими и другими вооруженными силами Варшавского договора, а также военизированными формированиями в странах Восточного блока. В Советском Союзе он также получил широкое распространение в государственных организациях, которым требовался надежный и долговечный внедорожник. Стандартные военные версии включали сиденья для семи человек. [2]
Разработанный на базе ГАЗ-69, УАЗ-471 и УАЗ-460, [3] УАЗ-469 был представлен в 1971 году для замены ГАЗ-69.Он был оснащен тем же рядным четырехцилиндровым двигателем УМЗ-452МИ объемом 2445 куб. См (149,2 куб. Дюйма) мощностью 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.), что и УАЗ-452, и мог работать на бензине с октановым числом до 72 ( хотя 76 предпочтительнее). [4] УАЗ-469 обладал двумя большими преимуществами: он мог проехать практически по любой местности и очень легко ремонтировался. Первоначально автомобиль не был доступен для покупки населению, но многие из них были проданы в качестве излишков частным владельцам
.
инструменты/отслеживание
5334527
2
1-5-1-масштаб-уаз-469-уаз-хантер
500 — ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА СЕРВЕРА
Существует несколько распространенных причин появления этого кода ошибки, включая проблемы с отдельными сценариями, которые могут выполняться по запросу.Некоторые из них легче обнаружить и исправить, чем другие.
Владение файлами и каталогами
Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Обычно сервер ожидает, что файлы и каталоги принадлежат вашему конкретному пользователю cPanel . Если вы внесли изменения в владельца файла самостоятельно через SSH, сбросьте владельца и группу соответствующим образом.
Разрешения на доступ к файлам и каталогам
Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом.Сервер обычно ожидает, что файлы, такие как HTML, изображения и другие медиафайлы, будут иметь режим разрешений 644 . Сервер также ожидает, что режим разрешений для каталогов в большинстве случаев будет установлен на 755 .
(см. раздел «Разрешения файловой системы»).
Ошибки синтаксиса команды в файле .htaccess
Возможно, вы добавили в файл .htaccess строки, конфликтующие друг с другом или недопустимые.
Если вы хотите проверить конкретное правило в вашем файле .htaccess, вы можете прокомментировать эту конкретную строку в .htaccess, добавив # в начало строки. Вы должны всегда делать резервную копию этого файла, прежде чем начать вносить изменения.
Примечание: Из-за того, как настроены серверные среды, вы не можете использовать аргументы php_value в файле .htaccess-файл.
Превышены пределы процесса
Возможно, эта ошибка вызвана слишком большим количеством процессов в очереди сервера для вашей отдельной учетной записи. Каждая учетная запись на нашем сервере может иметь только 25 одновременных активных процессов в любой момент времени, независимо от того, связаны ли они с вашим сайтом или другими процессами, принадлежащими вашему пользователю, такими как почта.
пс подделка
Или введите это, чтобы просмотреть учетную запись определенного пользователя (не забудьте заменить имя пользователя на фактическое имя пользователя):
ps подделка | grep имя пользователя
Когда у вас есть идентификатор процесса («pid»), введите его, чтобы убить конкретный процесс (не забудьте заменить pid фактическим идентификатором процесса):
убить пид
Ваш веб-хост сможет посоветовать вам, как избежать этой ошибки, если она вызвана ограничениями процесса.Пожалуйста, свяжитесь с вашим веб-хостингом. Обязательно укажите шаги, необходимые для появления ошибки 500 на вашем сайте.
Грязевая резина на УАЗ r16. Грязевая резина для бездорожья на УАЗ. Основные аспекты подбора шин для бездорожья
В нашей стране популярны надежные и практичные автомобили УАЗ. Модельный ряд достаточно широк. Сами автомобили очень неприхотливы и имеют большие возможности в плане проходимости и передвижения по бездорожью. Кроме того, модели внедорожников оснащаются компонентами, призванными улучшить и без того высокие ходовые качества.Одна из них – внедорожные шины для УАЗ. Однако выбирать нужно с умом.
Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо учесть множество различных моментов. Также важно обращать внимание на особенности тех или иных шин. И, конечно же, знать, что такое всесезонные шины.
Какие шины подходят на УАЗ?
Например, для моделей УАЗ 33 и многих других подобных автомобилей подходят мощные, выносливые шины. Они смогут справиться с огромными нагрузками, которые обеспечивает внедорожник.Сегодня в автомобильных магазинах представлено множество различных вариантов. А если нужно подобрать что-то нужное, то иногда можно даже запутаться. Дорожные шины подходят и для УАЗов. Он универсален и достаточно долговечен. Его можно использовать как на трассе, так и на плохих дорогах. На бездорожье от него просто толку особого не будет — тут потребуются грязевые модели.
Основные параметры грязевых шин
Любой владелец внедорожника должен знать, что шины, предназначенные для грязи, могут существенно влиять на такие показатели, как управляемость, скорость и проходимость.То же самое относится и к производительности. Выбирая грязевые шины на УАЗ, важно учитывать необходимый размер шины, ее рисунок протектора, грузоподъемность. При выборе такой резины важно сразу знать, по каким дорогам вам придется ездить.
Если автомобиль будет эксплуатироваться в песках и болотистой местности, то следует выбирать более мягкие варианты. Если дорога усыпана камнями, то подойдет что-то пожестче. Важный параметр-протектор. Качественная и надежная, размягченная шина имеет рисунок в виде елочки.Более жесткие, предназначенные для грязи, будут отмечены орнаментом, состоящим из крупных блоков. Настоящие грязевые шины должны иметь маркировку MUD.
Классификация
В первую очередь нужно точно знать, что такое шины вообще. Также следует учитывать критерии, по которым можно остановиться на любом из вариантов. В целом все шины различаются рисунком беговой дорожки, типом дорожного покрытия и сезоном.
Итак, выделяют шины направленного на УАЗ, асимметричного типа и ненаправленного.По типу дорожного полотна различают шоссейные, дорожные, универсальные и высокопрочные изделия. По сезону – зимние, летние и всесезонные. Есть и другие параметры, по которым можно классифицировать шины. Одним из важнейших показателей является охват. Резина может быть дорожной или шоссейной. Эти шины имеют хорошую проходимость по асфальту. Также на твердых поверхностях изделия имеют отличное сцепление. Эти шины имеют маркировку HT.
Резина также отличается уровнем шума и влагоотводом. Однако эти шины не подходят для зимы.Изделие не обладает необходимыми характеристиками для управления автомобилем по снегу или льду. Универсальные модели или те, которые подходят для большинства дорог, имеют маркировку АТ. Важно помнить, что эти шины не предназначены для круглогодичного использования. Особенность – крупный рисунок протектора.
Грязевые модели имеют обозначение M/T. Они созданы для езды в плохих или даже экстремальных условиях. Такие модели устанавливались на армейский УАЗ и автомобили, предназначенные для охоты или рыбалки. Признаки, по которым их можно отличить, это достаточно глубокий протектор, большое расстояние между шипами, а также грунтозацепы.Последние облегчают проходимость в условиях глубокой грязи. Эти шины издают много шума во время движения. Также в эту классификацию можно добавить спортивную модификацию шин.
Эта шина больше всего подойдет тем, кто практически не ездит за город. Этот вид продукции взял понемногу как от дорожных модификаций, так и от универсальных версий. Необходимо помнить, что они также не предназначены для зимней эксплуатации.
Cordiant OffRoad
Это универсальная шина, которая в свое время стала революционным продуктом.Модель сумела покорить сегмент недорогих шин, а конкурентов у нее нет вообще. Эти продукты полностью оправдывают свою цену. Эта внедорожная резина- отличный выбор, если вам необходимо отправиться на рыбалку по бездорожью начального уровня сложности. Модель полностью мутная, поэтому зимой ее лучше не использовать. Что касается движения по грязи, то здесь все идеально.
А вот на серьезном бездорожье с этими шинами уже будет некомфортно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобиля.
Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT
Contyre Expedition по рисунку протектора — копия модели от Cordiant. Шины подходят на «Буханку» в стандартной комплектации. Продукт работает лучше, чем Cordiant. Кроме того, резина легкая и мягкая. Размер немного меньше заявленного производителем. Если есть выбор – Cordiant или Contyre, то последний вариант однозначно лучше.
Что касается нее, то это шикарная внедорожная резина американского производства.Его цена довольно высока. Поэтому не стоит устанавливать его стандартного размера. Рекомендуется использовать шины 265/75/R15. Для установки нужно будет просто вырезать колесные арки. Это идеальный выбор для модели 469.
Я-245 от Омскшины и Форвард Сафари 500
Первая модель — классика. Хотя рисунок протектора ни о чем не говорит. Но владельцы УАЗиков знают, что из этих шин можно сделать вездеход. Для этого достаточно разрезать покрышку.Размер стандартный, но приобретаются они специально для нарезки. При этом Форвард Сафари 500 – это настоящая экстремальная версия от отечественного производителя.
Цена очень доступная. Размер единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди достоинств — отличная проходимость в грязи. Среди минусов — прочная и очень тяжелая покрышка. Бюджетный вариант.
Шина УАЗ «Медведь»: для умеренного бездорожья
Эта резина ЯШЗ-569 очень популярна.Изделие подходит для эксплуатации в условиях умеренного бездорожья. Конечно, если езда по бездорожью не является основной задачей. «Медведь» подходит и для УАЗ «Патриот», и для «Нивы», и для УАЗ 33. Однако для автомобиля УАЗ-469, а также для «Охотника» и «Патриота» они не рекомендуется использовать. В этом случае шина меньше, чем нужно. Особой эффективности от них ждать не приходится. Но если приобрести подходящий диск, то его вполне можно установить на Буханку.
Эти шины могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта на асфальте, но не подходят для ежедневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На таких шинах были завоеваны первые места в ралли-рейдах. Также часто можно увидеть обутый в эту резину военный УАЗ. Хозяева утверждают, что хороший выбор. Итак, протектор достаточно серьезный, покрышка нормально очищается от грязи. А вот минус — он низкий, около 30 сантиметров. Ширина шин – 235. Автомобиль на дороге с «Мишкой» более устойчив, чем со штатными шинами.
Шины И-471
Эта модель, как и «Медведь», выпускается на бескамерной шине и имеет серьезные преимущества. Машина с ним движется очень плавно. Если на асфальте есть стыки, эти УАЗовские покрышки их просто проглатывают. Также модель отличается отличной курсовой устойчивостью. Рисунок протектора позволяет преодолевать даже сложные участки. Многим нравится, что с этими шинами машина приобретает уникальный, боевой вид. Казалось бы, более широкие шины должны уступать узким.Однако в данном случае это совсем не так.
Шина устанавливается на штатные колеса, можно монтировать на камеру. Если используется первый вариант, то резину нужно устанавливать только вместе с камерой. На кованых можно использовать без него. Летом это надежный вариант, а вот зимой вся его эффективность сводится к нулю. Также те, кому удалось попользоваться моделью, утверждают, что шины плохо балансируются. Несмотря на то, что большинство устанавливают эти шины на УАЗ с обычными дисками и потом они без проблем ездят, это не совсем правильно.Такой нюанс очень важен. Ширина диска должна быть больше ширины резины. Итак, для этой шины это не менее 7 дюймов. Словом, модель во многом надежна. Но если впереди тракторная колея, а до этого был ливень, то лучше не рисковать. Утверждается, что на грязи этот вариант плохо управляется.
Зимняя резина на УАЗ
УАЗики ездят много и часто. Большинство пересаживаются на них с Нивы. А ведь любить эти модели есть за что – высокий дорожный просвет, отличная проходимость и множество других достоинств.Люди думают о покупке зимней одежды, когда на улице холодно. Конкретного времени для выбора нет. Поэтому люди идут в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход в корне неверен. В магазинах очень часто предлагают только то, что срочно нужно продать. Зачастую владельцы «Буханок» отдают предпочтение продукции отечественного производителя.
Многие покупают И-192. У нее серьезный вид и достаточно агрессивный рисунок протектора. Что касается зимней эксплуатации, то такая покрышка скользит и очень опасна.Не подходит для холодного времени года. А вот зимняя резина на Патриот выпускается в широком ассортименте. А так как штатный размер колес «Буханки» 225/75/R16, то вполне можно применять эти модели не только на ней, но и на других автомобилях.
Nokian SUV и Hankook i Pike RW11
Nokian SUV — это улучшенная версия предыдущей модели, получившая множество хороших отзывов.
В прошлом году шина успела показать, что сделана не зря. Но при этом нужно помнить, что это бюджетное решение.Подходит для зимы как в шипованном, так и в нешипованном варианте.
Чего нельзя сказать о Hankook i Pike RW11. Здесь нет шипов. Это так называемая липучка. Резина производится корейским производителем. Товар качественный и предлагается по доступным ценам. Покрышку можно приобрести по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. У нее много положительных отзывов. Модель прекрасно показывает себя зимой – даже в глубоком снегу, на укатанной поверхности или на асфальте.Эта шина оптимальна для города, но не подведет и на бездорожье.
Вывод
Вот такой сегодня выбор шин для автомобилей УАЗ. В общем, есть над чем подумать. Есть бюджетные решения для города, есть и варианты для экстремалов. Есть даже хороший выбор. зимние шины. Таким образом, ваш внедорожник будет в полной боевой готовности круглый год. Вам остается только правильно подобрать шины и вовремя переобуться.
Бухаммеры — отличный транспорт для охоты, рыбалки, а также для тех, кто живет «дарами леса» — собирает грибы и ягоды в аренду.Места сзади просто немерено, 5-7 человек в глушь увезти запросто. Однако совершенно не подходящая резина — всесезонная Кама-219. На самом деле это ни рыба, ни мясо — по грязи нормально не ездить, ни по трассе, ни по зимнику.
Ну а если вы хотите куда глубже проехать по лесному бездорожью, резину обязательно нужно будет поменять. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку минимального и максимального размера грязевой резины, которую можно установить на Буханку.
Итак, стандартные шины имеют размер 225/75/R16, в дюймах это будет 29,3″. Тридцать дюймов для буханки это просто слезы, крайне желательно произвести хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить хотя бы 32″ покрышки. А там как получится, что до 35″ доберетесь — такой размер более чем оптимален, дорожный просвет увеличится очень реально. Но не будем пока о лифте и резке арок, сначала посмотрим, какие бывают шины в размере 225/75/R16 и близкие к нему, но не требующие доработок.
Кордиант для бездорожья
Универсальная грязевая шина, которая произвела революцию в мире бездорожья. Полностью покорил нижний ценовой сегмент, ведь конкурентов практически нет. Есть в размере 225/75/R16, по деньгам тут все нормально, резина полностью стоит своих денег.
Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и такой резины вполне достаточно. Это чисто грязевая резина, ездить на ней зимой не рекомендуется.По грязи гребет шикарно, но «тапки» крайне дубовые и травить на специфическом бездорожье будет неудобно. В общем, можно рекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля. Как говорится — поставил, сел и поехал. Вы проедете гораздо дальше, чем на Каме-219.
Contyre Expedition
Рисунок протектора один в один с Cordiant, как и с первым Goodrich. Также доступен в обычном размере Буханов.Однако Contyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер тут тоже немного меньше заявленного, так что по сравнению с Кордами вы потеряете примерно полсантиметра в клиренсе. Для стандартного размера шин это совсем не критично, так что вместо Кордов вполне можно поставить Contyre Expedition.
Cooper Discoverer STT
Шикарная американская грязевая, но достаточно дорогая и ставить такую дорогую резину в такой маленький размер крайне не рекомендуется.Если уж решили ставить Купера, то вот нормальный размер для Буханки — 265/75/R15, в дюймах это 30.6″.
Для установки всего необходимо резать арки, даже никакого лифта делать не надо. Тем не менее, если вы решите ставить стандартные размеры, есть и Cooper 225/75/16. Однако 265-й размер по сути оптимален. Если все же увеличивать габариты, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.
На 16-х дисках стоит резина отличного размера, для установки которой придется немного подготовить машину.Лифт или резка арок, а то и очень больших размеров — и то, и другое.
Омскшина I-192
Легендарные «пятаки», чисто уазиковская резина для тружеников. Размер необычный — 215/90/R15 (в дюймах это 30,2″). Узкая и высокая покрышка, очень часто можно увидеть на Буханках, Хантерах и 469-х. Классика жанра УАЗ. Грязь отличная, а если еще и порезать, начинает копать как экскаватор. Поставил вообще без переделок, поставил и поехал. Отличный бюджетный вариант.Кому мало отличной проходимости этих шин, «пятаки» вполне могут прорезать одну боковую шашку — будет вообще огонь!
Омскшина Я-245
Еще одна классика жанра, конечно, по рисунку протектора не скажешь, что шина проходимая, но Уазоводы народ предприимчивый, поэтому из такой резины умудряются делать «вездеходную» резину — это достаточно просто правильно нарезать шины.Рубленый Я-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «яшек» 215/90/R15 (30.2″), чаще всего покупают «на нарезку» — отличный вариант, как поставить экстремальную резину на Бухаммер по доступной цене. Мы настоятельно рекомендуем.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2
Новая модель Goodrichs, пришедшая на смену Т/А КМ. Отличный размер для Буха 265/75/R16, в дюймах это уже 31.6″. Для установки такой хорошей резины можно ограничиться только острыми арками.Goodrich этой модификации специально разработан для горной местности, для камней и серпантинов. Впрочем, грязь она месит хорошо, а если сравнивать с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальная. Учитывая, что такой размер Гудрича обойдется вам в очень серьезную сумму, лучше добавить еще немного и поставить Симексы (о них ниже).
Для любителей бездорожья, решивших более серьезно подготовить Buchanter, рекомендуем обратить внимание на шины R15, здесь выбор гораздо больше.Однако сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим сводку 30-32″)) В этой части подборки рассмотрим резину в размере 30-32″ на дисках R15.
Federal Couragia M/T
Доступны в размерах 265/75/R15 (30,6 дюйма) и 255/80/R15 (31,1 дюйма). Кому надо, есть и большие размеры.
Оптимально брать второй — клиренс чуть больше, а доработки точно такие же — только арки подрезать.Кто не хочет резать арки может сделать лифт, но помните что из 2-х зол (резка или лифт) лифт в разы хуже, т.к. ухудшается управляемость и безопасность в поворотах и кренах.
Курага — серьезная грязевая резина, не экстремальная, но по проходимости намного лучше Гудричей. Очень мягкая, а потому идеально ровная на дороге. Тем не менее, попасть в пустыню без колес для травы редко возможно. Couragia M/T — это не попса, это серьезная резина, на ней внедорожники на Уазе выигрывали соревнования, делая даже автомобили с экстремальной подготовкой и такими же шинами.
Ну рассмотрим, конечно, шины класса «экстремальный» в больших размерах — только для подготовленных автомобилей. Подрезка арок, поднятие подвески или кузова – все это нужно будет сделать для установки этих «шикарных» кроссовок, которые к тому же стоят немалых денег.
Форвард Сафари 500
Аналог знаменитого Симекса — чисто экстремальная резина, отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер 265/75/R15. Из плюсов — шустро копает грязь, глину, не вымывается, недорогой.Из минусов — очень дубовый и адски тяжелый. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критичных вложений.
Simex Extreme Trekker 2
Размер
275/80/R15 составляет 32,3 дюйма в дюймах. Серьезный размер, да и сама резина просто огонь. Классика внедорожного жанра, все хотят его поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, да и подготовка машины выльется в определенные траты.
Simex Jungle Trekker 2
Jungles очень желанная резина, просто высший класс. В грязи они действительно хороши, чистый экстрим-класс. Боковые грунтозацепы просто чудовищные, благодаря им выходит из колеи вообще без проблем. Плюсов просто нет, но и минусов нет вообще. Так что если вы ищете экстремальные вседорожные шины для буханки, обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — имейте в виду, что размеры здесь действительно огромные.Минимум 31х9,5-16, минимум на R15 31х9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джунгли — Буханку придется специально дорабатывать. Впрочем, если вы это сделаете, то можете уйти в такие дебри, куда кроме вас никто не попадет))
Каждый уважающий себя автовладелец популярного российского внедорожника УАЗ Патриот стремится испытать своего стального коня в действии. Но прежде чем отправиться в бездорожье, следует подготовить машину. Штатные шины предназначены для эксплуатации автомобиля только по дорогам общего пользования, но когда необходимо преодолевать различные виды бездорожья, то без грязевой резины не обойтись.В этом материале мы уделим особое внимание обуви УАЗ Патриот, узнаем о ее особенностях, отличиях, а также о марках и моделях, предлагаемых мировыми производителями.
Основное назначение грязевых шин для внедорожника УАЗ Патриот – обеспечение максимальной проходимости в условиях жесткого бездорожья. Ведь внедорожник создан в первую очередь для этого, чтобы не только ездить по грунтовкам, но и беспрепятственно преодолевать грязь и болота. Для обеспечения максимальной проходимости в грязи автомобили комплектуются грязевыми шинами.
Одним из многих преимуществ грязевых шин является то, что их можно легко очистить от грязи. Штатные шины (дорожные) забиваются грязью мгновенно, что приводит к снижению сцепления с поверхностью и отсутствию какой-либо проходимости. Поэтому грязевые колеса никогда не подведут в любых условиях бездорожья. Но кроме достоинств у грязевой покрышки есть один недостаток – это нерациональность ее использования на асфальтовом покрытии. То есть, если в грязи эти шины эффективны на 100%, то на асфальте они просто безнадежны (25%).
Размеры грязевых шин Patriot
Обычные шины для внедорожников имеют размеры от 225/75 R16. Конечно, большинство моделей внедорожников могут отличаться шириной и профилем шин, но зачастую они соответствуют вышеперечисленным параметрам. Для такой шины, которая указана выше, подойдет диск R16 шириной 7j и вылетом 35.
Но эти параметры шин совсем не идеальны, и допускается установка колес больших размеров. Кто-то стремится установить грязевые шины, рассчитанные на суровые условия эксплуатации автомобиля, а кто-то заменяет стандартную шину на внедорожные модели.Внедорожные шины – это что-то среднее, предназначение которых – возможность эксплуатации как на бездорожье, так и в условиях асфальтированной дороги.
На внедорожник УАЗ Патриот можно установить шины не менее 35 дюймов, но в этом случае обязательно потребуется доработка ходунков и проведение лифта. Без необходимости доработок на УАЗ Патриот можно поставить грязевую резину на 29,5 дюймов. Также можно установить 32-дюймовые колеса, которые также не требуют особых видов доработок. Но в этой статье мы уделим внимание установке грязевой резины на УАЗ Патриот размером 29 дюймов или 245/75 R16.
Популярная грязевая резина
Итак, такие параметры шин, как 245/75 R16, не редкость, поэтому найти их не составит труда. Другое дело, когда вы предпочитаете видеть такие шины от конкретного производителя. Рассмотрим основные варианты производителей грязевой резины для Патриота в размере 245/75 R16, а также 32 дюйма.
BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2. На сегодняшний день шины Goodrich являются наиболее эффективными и производительными вариантами для любого внедорожника. Эти шины имеют необходимые размеры 245/75 для 16-дюймовых колес.Колеса этой модели предназначены в первую очередь для использования в условиях легкого и среднего бездорожья. Гудричи подходят и для преодоления препятствий в горной местности, для чего сами шины имеют специальный рисунок протектора. Стоимость таких моделей достаточно высока, но это Goodriches, так что вы точно не пожалеете о потраченных деньгах. Кроме того, внедорожник с колесами от Goodrich выглядит просто круто.
Kumho Road Venture M/T KL71. Если вам нужны шины для эксплуатации автомобиля в условиях значительно суровее средних, то лучше отдать предпочтение модели Кумо.Особенностями данного экземпляра является крупный рисунок протектора, а также обеспечение мягкой и комфортной езды. Но на трассе такая резина просто стирается на глазах, поэтому на асфальт ездить не рекомендуется вообще. Эта модель подходит для внедорожника с параметрами 245/75 R16, но если вам нужны серьезные колеса, то лучше отдать предпочтение 32 дюймам. Этот размер в 32 дюйма уж точно не подведет и даже порадует своей эффективностью в преодолении столь сложных препятствий.
Cooper Discoverer ST. Среди грязевых шин с параметрами 245/75 R16 Cooper занимает почетное место. Преимуществом Cooper является самоочищение от грязи, а также максимально возможная проходимость. Преимуществом такой грязевой модели является возможность ее эксплуатации как на дороге, для которой она предназначена, так и на асфальте. Срок службы такой модели составляет не менее 80 тысяч километров, что является более чем лучшим результатом. Резина Cooper определяется возможностью ее эксплуатации в разное время года, даже зимой.
Cooper Discoverer STT
Hankook Dynapro MT RT03. Популярной эта модель грязевой шины стала благодаря высокой проходимости, комфорту и, конечно же, невысокой стоимости. Hancock занимает достойное место в пятерке лучших грязевых шин мира, поэтому после установки таких колес, даже 29-дюймовых 245/75 R16, можно навсегда забыть о проблемах преодоления различных препятствий на пересеченной местности.
Hankook Dynapro MT RT03
Goodyahr Wrangler Duratrack.Goodyar Trek — не самая популярная модель, но очень эффективная. В продаже такую модель нужно поискать, но если повезет, то о покупке точно не пожалеете. Goodyar Track доступен в различных вариациях, как на 29 дюймов, так и на 31 и даже на 32 дюйма. На этой грязевой покрышке можно ездить не только по бездорожью, но и по асфальту. В глаза бросается очень крупный протектор своеобразного дизайна, так что вы точно будете довольны таким приобретением.
Goodyahr Wrangler DuraTrack
Federal Couragia M/T.В размере 245/75 R 16 также можно встретить Курагу, которая входит в пятерку лучших шин серии М/Т. Особенностью Кураги является ее исполнение, а также мягкость и комфортность, которые она проявляет при езде по бездорожью. А вот недостатком Кураги является низкая скорость эксплуатации на трассе. При эксплуатации на асфальте есть характерный эффект истирания протектора, причем достаточно заметный. Зато в грязи ведет себя более чем достойно.
Federeal Couragia M/T
Нанканг N-889.Китайская резина предназначена для преодоления различных видов грязевых препятствий. На таких колесах даже размером 245/75 R16 можно проехать достаточно далеко. У этой модели много преимуществ, но главное из них – цена. За относительно небольшую стоимость можно стать обладателем очень проходимой и экстремальной китайской резины для внедорожника УАЗ Патриот.
Goodyear Wrangler MT/R. Заключительная модель нашего рейтинга популярных грязевых моделей в размерах 245/75 R16 — Goodyar с кевларом. Это не просто шины для внедорожника УАЗ Патриот – это настоящая мощь, которую можно охарактеризовать как дополнительный двигатель для автомобиля.Внедорожник с такими колесами выглядит мощно и в то же время грубо. Рисунок протектора шин очень крупный, что позволяет колесам выбираться из самых непроходимых луж и болот. В этом случае даже лебедку устанавливать не нужно, ведь такие колеса — это лебедка и полный привод в одном лице. Расстояние между протекторами составляет 2 см, что позволяет автоматически очищать резину от грязи. В общем, достойная резина для настоящего проходимца, которым является внедорожник УАЗ Патриот.
Goodyear Wrangler MT/R
Подводя итоги, важно отметить, что шины повышенной проходимости для УАЗ Патриот имеют большое значение, как и для других внедорожников.Поэтому, установив на свой Патриот качественную грязевую резину, вы сможете навсегда забыть о такой проблеме, как невозможность преодолеть размытую лесную дорогу или грязевую лужу.
Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!
Ширина: 235 мм
Высота профиля: 75%
Посадочный диаметр: 15 дюймов
Диаметр шин: 29 дюймов
Ширина в дюймах: 9,5 дюймов
Тип протектора: Грязевой
4 650 руб.
Одним из важнейших элементов любого автомобиля является резина. От правильного выбора зависят ходовые качества автомобиля, его проходимость, долговечность и безопасность вождения. В магазине сайта вы можете купить летние и зимние внедорожные шины для УАЗ от ведущих производителей и в различных типоразмерах. В каталоге качественная резина для УАЗ грязевые цены которые вы можете себе позволить.
Разновидности шин
В каталоге вы найдете обзоры самых популярных образцов, но все они делятся на несколько основных видов:
Внедорожные шины на УАЗ для езды по грязи, предназначены для проезда по всевозможным ухабам, лужам и болотистой местности.Его преимущество в том, что он способен самоочищаться. Такие модели не предназначены для трейлов. Цены на шины для грязевой резины на 16 для бездорожья у нас всегда приемлемые.
Внедорожные колеса. Они эффективны как для движения по шоссе, так и по местности с умеренно сложным рельефом. У нас можно выбрать шины напрямую у производителей, б/у шины мы не продаем.
Внедорожник. Купить внедорожные шины на УАЗ в Москве актуально для экстремальной езды по любому типу дорожного покрытия.Колесо имеет уникальный рисунок и усиленную прочность, что защищает его от проскальзывания на заснеженных или обледенелых дорогах. Диск надежно защищен от поломок острыми камнями или глыбами льда. Среди самых популярных моделей — 33-дюймовые внедорожные шины для УАЗ. Он обеспечивает хорошее сцепление даже с довольно шероховатой поверхностью.
Экстрим. Как свидетельствуют отзывы, с такими покрышками внедорожник будет уверенно себя чувствовать как в болотистой местности Сибири, так и при езде по барханам пустыни.На фото их мощность и эффективность завораживает. Однако стоит помнить, что для поездок по плохим проселочным дорогам лучше выбирать грязевые шины для УАЗа на 33-дюймовом колесе на внедорожнике. В противном случае уверенный в себе великан может стать беззащитным и плохо управляемым.
В нашем магазине продаются внедорожные шины 33 дюйма, которые считаются универсальным вариантом, а все остальные модели стоят недорого. Зная недостатки бывших в употреблении (бывших в употреблении) шин, мы предлагаем своим клиентам только новые шины ведущих отечественных и зарубежных производителей.
На что обратить внимание при выборе
Если вы собираетесь купить грязевую резину на УАЗ Патриот или другую модель внедорожника, вам необходимо определиться с классом колес. Для этого достаточно посмотреть на обозначения трех букв: MUD, что дословно звучит как «грязь». Эта аббревиатура означает, что шина предназначена для преодоления болот, глины, трясины, ям и ухабов.
Автомобили УАЗ
– это практичные автомобили повышенной проходимости, которые имеют возможность передвигаться по бездорожью. Для передвижения по таким дорогам нужна соответствующая резина.Определиться с выбором внедорожных шин для УАЗа не очень просто. В первую очередь сложность выбора заключается в том, какого производителя выбрать. Многие известные бренды занимаются изготовлением грязевых шин, которые подходят для установки на УАЗы.
Грязевая резина на УАЗ
Одним из важных элементов внедорожника являются качественные шинные изделия, свойства которых влияют на нормальное вождение, долговечность автомобиля и его проходимость. Для поездок за город, где есть сложные участки дорог, автолюбители чаще выбирают отечественные внедорожники марки УАЗ, которые нашли свое применение в различных сферах.
Практичные внедорожники
Модели УАЗ
с установленными на них грязевыми шинами имеют повышенную проходимость по бездорожью.
Шины на УАЗ грязевые определяются по маркировке сбоку, где должно быть обозначение букв (ГРЯЗЬ). Английское словосочетание Mud Terrain (что означает «грязевая местность», сокращенно M/T).
Шины
повышают технические характеристики машины, ее управляемость в тяжелых условиях бездорожья. Рисунок протектора, имеющий гусеничную конструкцию, напоминающую колеса трактора, считается главной особенностью этой шины.Протектор на грязевых шинах намного глубже, чем на стандартных шинах, что позволяет очищать посторонние предметы.
Внимание!
Типы грязевых шин на УАЗ
Учитывая, по каким дорогам предстоит ездить, выбирается тип внедорожных колес на УАЗ. Для движения по песчаной и болотистой местности выбирают смягченные шины, а если дорога каменистая – жесткие. Мягкие шины имеют рисунок протектора в виде елочки, а жесткие шины имеют протектор с крупными блоками со скошенными выемками, что предотвращает попадание острых предметов в шину.Рисунок протектора больше напоминает рисунок трактора, что способствует лучшему самоочищению резины.
Шины на внедорожник УАЗ
Резина на УАЗ грязевик усилена боковой защитой, которая предохраняет от бокового прокола или пореза. Шины для внедорожника УАЗ влияют на тактико-технические характеристики автомобиля, и выбор шин зависит от многих параметров:
желаемый размер посадки в дюймах;
рисунок протектора
;
грузоподъемность;
индекс скорости.
Китайские шины для внедорожника УАЗ «Хантер» 15 диаметр
УАЗ «Хантер» — автомобиль повышенной проходимости для эксплуатации по дорогам всех категорий, а также по пересеченной местности.
УАЗ
может комплектоваться колесами иностранного производства, которые выпускаются в достаточном количестве.
Грязевая резина
на 16 на УАЗ — шины штатные и устанавливаются с параметром 225/75 R16, а в некоторые периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15. Незначительная замена шин не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля, а установка шин большого диаметра приводит к увеличению расхода топлива и может снизить управляемость автомобиля на дороге.
Современная модель УАЗ
Известные китайские производители шин создают качественную продукцию для внедорожников, хорошо работающую в условиях повышенной дорожной загроможденности. Недорогие шины для бездорожья можно подобрать у производителей модельного ряда Китая.
Продукцию
DURUN знают и покупают автолюбители многих стран, даже самых развитых автомобильных держав: Германии, Англии, Франции и США. Durun K325- лучшая резина для сложных дорог, хорошо ведет себя на твердом покрытии, но лучше всего проявляет себя в условиях абсолютного завала.
Внимание!
Шины имеют хорошее сцепление с грунтом, на асфальте резина изнашивается медленно, что является ее преимуществом.
Triangle – известный на международном рынке бренд, который имеет множество преимуществ перед конкурентами: наличие большого ассортимента типов, размеров, а также ценового уровня автомобильных шин.
Китайские шины Goodride
– одни из самых популярных на внутреннем рынке. GOODRIDE предлагает грязевые шины с высоким качеством протектора, достаточно долгим сроком службы и низкой стоимостью.Уникальный трехслойный каркас обеспечивает долговечность на жестких песчаных или грязных дорогах
Шины
Sunny Corporation считаются одними из лучших. Среди особенностей этой резины крупные блоки для улучшения управляемости, снижения шума при движении по трассе.
Для внедорожников можно выбрать модели COMFORSER CF 3000 марки Comforser. Резиновая смесь создана специально для этих шин и не имеет аналогов.
Китайские товары Goodride
Чем отличаются грязевые колеса на УАЗ от обычных
Чтобы сделать правильный выбор, необходимо знать, какие виды шин существуют и чем внедорожные шины УАЗ отличаются от обычных.
Ассортимент товаров широк и возникает вопрос, какие шины выбрать на УАЗ и чем отличаются разные варианты. В первую очередь они отличаются рисунком протектора.
Для внедорожника УАЗ выпускается несколько видов шинной продукции:
Шоссе — используется для движения по твердому асфальтовому покрытию. Структура используемой резины и характерные свойства протектора не предназначены для бездорожья и сложных дорожных покрытий.
Универсальные шины более приспособлены к сложным дорожным условиям, чем дорожные шины.Рисунок протектора на шинах крупный. Для тяжелого бездорожья такие изделия не подходят, но способны преодолевать участки с грязью.
Грязевая резина
выделяется особой проходимостью, с ее помощью можно справиться с участками, где нет дорог. С глубоким и крупным протектором, с редким рисунком, с мощными грунтозацепами они способны вытащить автомобиль из сложных условий.
Внимание!
Основными отличиями грязевых шин от обычных шин являются рисунок и глубина протектора, грунтозацепы, а также более твердая и плотная резиновая смесь.
Поскольку невозможно создать универсальные шины, производители выпускают несколько их разновидностей для определенных климатических условий. Свойства резины, из которой изготовлены автомобильные шины, зависят от температуры окружающей среды. По мере его увеличения резина размягчается и быстро изнашивается. При уменьшении — затвердевает, теряет эластичность. Из-за этого колеса перестают держать сцепление на поворотах, а тормозной путь увеличивается.
Зимние шины
предназначены для эксплуатации при температуре ниже +7 градусов.При повышенной температуре они становятся мягкими, и если их не менять, то быстро приходят в негодность. При отрицательных температурах они не «дублеют», и езда на таких шинах безопасна даже в сильный мороз.
Некоторые разновидности зимних шин могут иметь шипы – твердые вставки, предназначенные для движения по льду.
Фрикционные шины («липучки») делятся на скандинавские и европейские модели. Скандинавские автомобильные шины были придуманы для заснеженных дорог. Крупные блоки протектора с глубокими и широкими ламелями позволяют безопасно управлять внедорожником по заснеженным дорогам.Европейские шины Предназначены для езды по незаснеженному асфальту. У них небольшие блоки протектора, занижена глубина ламелей.
Внедорожники серии
пользуются популярностью, а любителей путешествий по бездорожью становится все больше. Правильный выбор шин позволяет сделать автомобиль более управляемым на дороге, а также повысить безопасность, которая определяется качеством и надежностью резины.
Завод УАЗ представил электромобиль на базе внедорожника Hunter
Накануне компания Sollers (владелец марки УАЗ) официально представила электромобиль Spartan EV, который, по сути, является переделанным под электропривод российским внедорожником «Хантер».Как ни странно, история создания этого автомобиля началась не в России.
Работники одной из британских горнодобывающих компаний пришли к выводу, что ежедневная эксплуатация обычных внедорожников для командировок на шахты инженеров, мастеров и другого персонала обходится им слишком дорого, заявили в компании УАЗ.
Постоянные подъемы и спуски в карьерах приводили к перерасходу топлива и необходимости замены тормозных колодок несколько раз в год. Идеальным вариантом для такой работы начальник транспортного отдела этой компании посчитал электромобиль с внедорожными качествами.
Чешская тюнинговая компания MV Motors, разрабатывающая малосерийные электромобили на базе чужих автомобилей, вызвалась помочь этой неназванной фирме. Помимо прочего, чехи работают в ЕС и как частный перекупщик российских «УАЗиков». Логично, что охотника выбрали за недорогой электрический внедорожник, который после модификации получил местное название — Spartan EV.
закрыть
100%
Электромобиль «УАЗ Хантер»
Кирилл Сазонов / Газета.
В этом проекте принимали участие специалисты Ульяновского автозавода: представители Sollers принимали участие в сертификации автомобиля, а также консультировали чехов по некоторым техническим вопросам.
Например, как рассказал «Газете» технический директор УАЗа Михаил Гурьянов, ульяновцы рекомендовали монтировать аккумуляторы вместо ненужных топливных баков (на «Хантере» их два), используя стандартные точки крепления.
закрыть
100%
Электромобиль «УАЗ Хантер»
Кирилл Сазонов / Газета.
Кроме того, российские специалисты посоветовали своим чешским коллегам выбирать такие аккумуляторы, чтобы их вес не сильно отличался от веса полных топливных баков. Ассортимент блоков питания китайского производства (электродвигатель тоже из этой страны) позволил выбрать оптимальный вариант.
Вся переделка обычного «УАЗика» в электрический была осуществлена силами чешской стороны.
В общем, все доработки сводились к замене традиционного ДВС ЗМЗ на электродвигатель мощностью 120 кВт (163 лошадиные силы).Всего в машине три аккумулятора: два расположены слева и справа по бортам, и один в багажнике. В зависимости от емкости задней батареи заявленный запас хода составляет 250 или 400 километров. Ходовую часть, мосты, шасси и трансмиссию чешские инженеры не трогали — все эти узлы остались оригинальными.
С «механикой», но без сцепления
Салон электрического «УАЗа» отличается только жидкокристаллическим дисплеем, установленным на передней панели вместо привычной для «Охотника» аналоговой комбинации приборов.О почти полувековом возрасте модели красноречиво свидетельствует голый металл приборной панели, сдвижные боковые стекла и торчащие из пола рычаги переключения передач. Очевидно, что британцы, заказавшие Spartan EV, не обратили внимания на эти детали.
закрыть
100%
Электромобиль «УАЗ Хантер»
Кирилл Сазонов / Газета.Ru
«Клиентов в первую очередь интересует простота автомобиля и его характеристики.Для них этот автомобиль — в первую очередь служебный», — сказал в интервью «Газете.Ru» генеральный директор MV Motors Лукаш Метелка.
Почти нет звука
В ответ на поворот ключа зажигания где-то в недрах передней панели что-то начинает скрипеть и щелкать, приборы на ЖКИ оживают. В попытке найти педаль сцепления левая нога проваливается в пустоту. Здесь две педали, а из пола выступает рычаг переключения передач на пять скоростей.
закрыть
100%
Электромобиль «УАЗ Хантер»
Кирилл Сазонов / Газета.
«Трансмиссия здесь фактически играет роль коробки передач с пятью режимами. Мы уже включили третью скорость, для запуска нажимаем кнопку «D» на передней панели и отпускаем педаль тормоза», — поясняет технический директор УАЗа Михаил Гурьянов.
Делаю это, как говорится, и «Охотник» на батарейках начинает плавно катиться под характерный гул электродвигателя. При нажатии на педаль акселератора машина резко прыгает вперед, как бы оправдывая свое народное название «козёл».
Поскольку электродвигатель выдает максимальную тягу в 600 Нм уже с минимальной скорости, электрический УАЗ очень быстро разгоняется.
По сравнению с базовой моделью вес автомобиля, несмотря на наличие тяжелых аккумуляторов на борту, увеличился незначительно – всего на 120 килограммов.
закрыть
100%
Электромобиль «УАЗ Хантер»
Кирилл Сазонов / Газета.Ru
Мощная тяга электромобиля едва не сыграла злую шутку: как только прибавилось ускорение, УАЗ сразу же начал крутиться по раскисшей, промокшей от дождя дороге.А так как ходовая часть осталась неизменной, то, чтобы уберечься от такого глубокого заноса, внедорожник приходилось практически поворачивать огромным рулем. Лучше дозировать тягу очень легко.
Впереди глубокая лужа и поначалу страшно за аккумуляторы, расположенные под днищем автомобиля.
«Аккумуляторы установлены в полностью герметичных корпусах, поэтому Spartan EV, как и обычный «Охотник», может преодолевать до полуметра вброд», — поясняет Михаил Гурьянов, отметивший беспокойство перед водной преградой.
закрыть
100%
Электромобиль «УАЗ Хантер»
Кирилл Сазонов / Газета.Ru
Последовал песчаный подъем, из-за большого крутящего момента электродвигателя колеса начали буксовать и внедорожник «зарылся» в землю. Чтобы пройти этот участок, разработчики автомобиля рекомендовали переключиться на повышенную передачу — отклик на нажатие педали акселератора стал менее резким, а тягу можно более точно дозировать.
В остальном электрический «УАЗик» унаследовал все обычные проблемы: очень плохую управляемость, плохие тормоза (чтобы остановиться, их надо давить изо всех сил) и архаичную эргономику.
Электрический «УАЗ» зарегистрируют в России
В Ульяновске планируют собирать электрические модели не только по заказам иностранных компаний, но и предлагать их на внутреннем рынке. Максим Куприн, директор по маркетингу и продукции УАЗа, рассказал «Газете.Ru», что в течение пяти лет весь модельный ряд компании получит электрические версии.
«Производство опытной партии электрического УАЗ Hunter начнется в феврале в Ульяновске», — сказал он.
По его словам, УАЗ рассчитывает найти покупателей на модель с электроприводом, в основном, среди корпоративных заказчиков и государственных структур. При этом, отметил Куприн, с учетом концепции развития электротранспорта в нашей стране, недавно принятой правительством, электромобили УАЗ могут вызвать интерес даже у частных клиентов.
На уазике, похоже, решили не отправлять хантера на покой.
На Ульяновском автозаводе решили не отправлять модель на «заслуженный отдых» УАЗ Хантер . Более того, совсем скоро планируют начать работы по рестайлингу последней актуальной версии «Охотника». Производить рестайлинговый Hunter собираются в конце января, начале февраля 2016 года. О том, каким будет обновленный УАЗ Hunter , разработчики ульяновского автогиганта умалчивают, закончив расхожей фразой типа того, что новинка будет приведено в полное соответствие со всеми действующими автомобильными сертификатами.Вот такие «кувырки» происходят с «официальной партийной линией» руководства автозавода, ведь совсем недавно оно торжественно и громко провожало популярнейшую у россиян внедорожную марку с определением «модель морально устаревшая». как в физическом, так и в нравственном смысле» до «пенсии». Почетный пенсионер отечественного автопрома был организован пышными проводами, последним с конвейера сошел « Победа серии «, украшенный белым изображением нотного стана и словом «Маэстро», взятым из сюжета культовый советский фильм под названием «В бой идут одни старики».Это последней версии хантера , «обутого» в стальное литье специфического черного цвета, на которое натянули вседорожные злые шины, покрасили кузов зеленым неметалликом, хромировали шильдики на приборке и задней двери. Ко всему этому великолепию покупателю предлагались армейские шанцевые инструменты, вещмешки, накидка и другое военное питание. Выигрышную версию охотника вы можете купить уже сегодня за 650 килорублей, или на двести тысяч дешевле по программе трейд-ин.
Обычные версии УАЗ Хантер ненамного дешевле, за них просят от 590 до 650 тысяч рублей.А по акции классического Охотника можно взять за 409 тысяч, на полтинник дороже «Трофейная» техника будет стоить дороже. Под капотом установлен 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 127 лошадиных сил. Работает с механической трансмиссией. Помимо самого Ульяновского автомобильного завода, Hunter собирается взять на себя известное тюнинг-ателье Devolro. Это будут крайне «злые» внешне и внутренне внедорожники, выполненные в агрессивно-брутальном стиле Devolro, они будут оснащаться турбодизелями на 160 и 210 лошадиных сил.
Также известно, что осенью 2016 года разработчики УАЗ собираются запустить еще один. рестайлинговый УАЗ Патриот . Ему обещают новую панель приборов, несколько подушек безопасности и более совершенную электронику с круиз-контролем и контролем устойчивости.
