Виды уазов: Модельный ряд УАЗ, все модели УАЗ на сайте Ульяновского автомобильного завода

Содержание

Все виды уазов. Уаз модели их модификации и технические характеристики

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) был создан вследствие эвакуации в 1941 году небольшого автомобильного завод в городе Ульяновске. Изначально производство завода было направлено на создание военной техники, такой как авиационные бомбы, так как с 1939 по 1945 года автомобилестроение в СССР пришло в упадок с приходом войны. В 1942 году с завода, еще на тот момент не УАЗ, а ЗИС (в честь И. В. Сталина) вышло пять первых автомобилей. Увеличение производство произошло через несколько лет, с окончанием военных действий и перехода завода полностью на ориентацию по автомобилестроению. Уже в 1949 году на российской выставке машин УАЗ представил легендарный автомобиль под названием 300. Но вследствие некоторых причин, на конвейер УАЗ 300 так и не попал, что привело к тому, что в массовое производство автомобиль так и не попал.

В 1954 году на Ульяновском автомобильном заводе был создан отдел конструкторов и инженеров, которые занимались разработками в сфере автомобилестроения. И уже в 1955 году мир увидел первый автомобиль ГАЗ-69, а впоследствии началось производство и прицепов к данным автомобилям.

В 1960 году инженерами было изобретено штанговое конвейерное производство, что привело к увеличению эффективности и скорости производства автомобилей в несколько раз. Уже в 1961 году завод поставил на конвейер грузовики модели УАЗ-451д. Ульяновский автомобильный завод несколько раз получал высшие награды правительства СССР, а также заслуженное признание во всем мире. В 1971 году производство ГАЗ-69 было остановлено, и эту модель заменили на более новую, под названием УАЗ-469.

В 1993 году введен в производство, и выпуск был УАЗ-3151. На сей раз конструкторы и инженеры сделали акцент на повышенной комфортности салона и внешнем виде автомобиля.

Модельный ряд УАЗ достаточно широк, и пользуется популярностью.

3163 Патриот – имеет сильные отличия по сравнению с моделью, на платформе которого он был разработан. Так как производство модели УАЗ 3162 было остановлено в 2005 году, инженеры решили создать авто на его базе, вследствие чего мир увидел 3163 Патриот. Внешне автомобиль совершенно не похож на своего предшественника, он отличается повышенной комфортностью, элегантностью и конечно, как и все машины, динамичностью.

Салон, 3163 Patriot, пятиместный с четырьмя дополнительными сиденьями, и вы всегда сможете разместить в нем до 9ти сидений.

3151 Хантер – внешне очень походит на своего предшественника, но его производство было основано на совершенно уникальной, новой для завода УАЗ платформе. Внедорожник имеет ультрамодный дизайн, легкость в управлении, инновации в разработке комплектующих. Модель автомобиля очень экономичная, безопасная, и надежная для дальних поездок. Вы всегда сможете насладиться комфортом и уютом салона данного автомобиля. С виду имею военный стиль, авто приобрело стиль и некие классические черты. Он просто в эксплуатации и экономичен в обслуживании. А большая грузоподъемность всегда поможет в перевозке вещей или товара.

УАЗ-3151 (бывшая модель УАЗ-469) — военная модель. Грузопассажирский с экранированным электрооборудованием, пусковым подогревателем, мостами с бортовыми (редукторными) передачами, обеспечивающими дорожный просвет 300 мм, усиленные задние рессоры, герметичная светотехника, буксирный прибор с упругим элементом (встроенной резиновой «подушкой»), резина Я-192, поворотная фара. Тент.

УАЗ-31512 (бывшая модель УАЗ-469Б) — гражданская модель. Без пускового подогревателя, «гражданские» мосты (просвет 220мм), бесконтактная система зажигания. Тент, двигатель 2,4 л, 4-х ступенчатая КПП. На базе УАЗ-31512 создано много модификаций автомобилей, в частности:

  • УАЗ-3152 — санитарный (бывшая модель УАЗ-469БГ). Вместо заднего трехместного сиденья установлено одноместное — сиденье сопровождающего. Есть места для крепления санитарного оборудования. Оборудован носилками, поворотной фарой.
  • УАЗ-39121 — ветеринарный. На крыше фара с синим крестом.


Короткобазник «Шалун» УАЗ-3150 — отличается от серийных автомобилей УАЗ-3151* укороченной до 2000 мм базой. Устанавливается трехлитровый инжекторный двигатель с системой нейтрализации отработанных газов, установлена мелкомодульная раздаточная коробка с одним рычагом управления. Передняя подвеска — пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем. Существует военная модификация, на ней устанавливается турель с пулеметом или миномет. Двигатель и днище защищены бронелистами.


Модель УАЗ-31514 — отличается от УАЗ-31512 металлической крышей, двигатель 2,4 л (возможна установка двигателя 2,89 л и дизельного ЗМЗ-514)

Модель УАЗ-31519 — металлическая крыша, двигатель 2,9 л (есть с тентом, без «люксов» — мод. -110), изменена электропроводка, нижнее расположение дворников. Возможны модификации с индексом -03* — редукторные мосты, с индексом -10 — рессорная подвеска.



«Длиннобазник» УАЗ-3153 — изготавливается на шасси автомобиля УАЗ-31514, но база УАЗ-3153 увеличена до 2760 мм и установлен более мощный 2,89 л (98 л.с.) двигатель, пружинная подвеска, стандартные мосты. Ремни безопасности для всех сидений. Пластмассовые накладки на панели приборов, передних крыльях, порогах пола, панелях боковин и облицовке радиатора. Новый «кенгурин», фары с гидрокорректором.

Длиннобазник широкобазник «Барс» УАЗ-3159 — разработан на базе «стреч-люкса» УАЗ-3153, но имеет более широкую колею (1600 мм) и увеличенный до 300 мм дорожный просвет (за счёт применения редукторных мостов, совмещенных с передней пружинной и задней малолистовой рессорной подвесками). ГУР, 5-ступенчатая КПП, мелкомодульная РК. Устанавливается 16-клапанный двигатель ЗМЗ-409 (2,7 л) с электронным впрыском топлива. Раздвижные стёкла дверей, люк. Прицепным устройством шарового типа, гидрокорректором фар.


УАЗ Hunter (бывший УАЗ-315195, УАЗ-31520) — выпускается серийно с 2003 года. Модернизированная модель 31514. Рабочее название 31520, 31514М. Двери со сдвижными стеклами, широкие мосты «Спайсер» с дисковыми тормозами, инжекторный двигатель ЗМЗ-409, пятиступенчатая коробка передач и новая раздаточная коробка. Барсовая панель, новые спайсеры (с измененным углом наклона шкворней), резина Я-235 серийно, пластиковый намордник и подножки (по аналогии с Барсом), надставки со сдвижным стеклом, доработанный ГУР, новые стальные диски.


Комбинированная модель УАЗ-2315 — автомобиль-пикап повышенной проходимости на базе автомобиля УАЗ-31514.

Модели их модификации и технические характеристики

История создания УАЗов

&nbsp Среди полутора тысяч производств, эвакуированных в глубь страны во второй половине 1941 года, значился и московский ЗИС. А поскольку часть его была перебазирована в Ульяновск, то развернутый там завод первоначально назвали УльЗИС. И уже с мая 1942 года на УльЗИСе был начат выпуск грузовиков ЗИС-5В.

&nbsp Легкие внедорожные машины ГАЗ-69 Ульяновский автомобильный завод (так он стал называться с 1947-го) начал осваивать в конце 1954 года. Аббревиатура внедорожника объясняется тем, что изначально его постройкой ведал ГАЗ, и только после решения Минавтопрома о специализации УАЗа на полноприводных легковых моделях и грузовиках на их базе данное производство было передано в Ульяновск.

&nbsp Машины были спроектированы на ГАЗе под руководством Григория Моисеевича Вассермана. Первый опытный образец был готов к октябрю 1947 года, но выпуск новой модели удалось начать лишь пятью годами позже… УАЗ в те годы был достаточно слабым предприятием. Его КБ находилось в зачаточном состоянии, экспериментальный цех практически отсутствовал, а многие узлы для своих «полуторок» завод получал из Горького.

&nbsp Перед началом производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А в Ульяновск поступила не только вся техническая документация, но и часть оборудования. Но и этим дело не ограничилось — на завод пришли и газовские специалисты, имевшие немалый опыт в конструировании машин повышенной проходимости. В их числе и главный конструктор Петр Иванович Музюкин, который в свое время был ведущим конструктором по ГАЗ-63 (на конвейере с сентября 1948 года). Планировалось создать на базе ГАЗ-69 целое семейство унифицированных автомобилей повышенной проходимости.С октября 1958 года УАЗ начал выпуск полноприводных фургонов вагонного типа — модели «450» и «450А».

&nbsp На основе ГАЗ-69 в 1960 году был сконструирован седельный тягач УАЗ-456, работавший с двухосным полуприцепом УАЗ-749 грузоподъемностью две тонны. Одновременно с этой машиной родился опытный образец самосвала инерционного типа. Но эти модификации не представляли особого инженерного интереса. Их скорее стоит рассматривать как шасси со специализированными надстройками. Тут же следует упомянуть и УАЗ-69-РС для радиационной разведки, и пусковую установку для ПТУР.

&nbsp Гораздо больший интерес представляют полноприводные экспериментальные машины. Один из образцов, базируясь на шасси ГАЗ-69, был оснащен широкопрофильными шинами. У машины были заметно расширены крылья и изменена конструкция ведущих мостов. А позже УАЗ создал экспериментальную машину колесной формулы 8х8 (с использованием все тех же узлов ГАЗ-69).

&nbsp В начале шестидесятых годов на заводе родился проект принципиально нового внедорожника, ориентированного прежде всего на использование в армии. Это был плавающий полноприводный автомобиль с несущим корпусом, независимой торсионной подвеской всех колес и расположенным сзади силовым агрегатом. Но машина была отвергнута военными уже на начальной стадии разработки.

&nbsp Сильными сторонами ГАЗ-69 в первую очередь были высокая технологичность и простота конструкции. Машина зарекомендовала себя настолько надежной и выносливой, что в 1962 году ее выпуск был развернут на заводе в г. Дыкчхоне (Северная Корея) и на машиностроительном предприятии IMM в румынском городе Кымпулунг. В последнем случае внедорожник назывался М461 и имел более мощный (77 л.с.) верхнеклапанный двигатель. В отличие от советского аналога румынская машина комплектовалась четырехступенчатой коробкой передач с синхронизаторами на трех высших ступенях, штампованно-сварными мостами типа «Банджо» и телескопическими амортизаторами.

&nbsp А поскольку М461 поступали и на экспорт (в частности, на те рынки, где продавались ГАЗ-69), то и ульяновские внедорожники получили 65-сильный нижнеклапанный мотор ГАЗ-21Г (экспортная модификация имела обозначение ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ).

&nbsp Английский эксперт по машинам повышенной проходимости Джек Джексон в своей «Книге о четырехколесном внедорожном приводе», вышедшей в 1982 году, так охарактеризовал ГАЗ-69: «Дешевая и продуманная старомодная конструкция, которую без труда может поддерживать на ходу малоквалифицированный и плохо экипированный механик. Отсюда ее популярность в очень бедных странах. Если же сравнивать ГАЗ-69 со сменившим его УАЗ-469, то первый несомненно более надежен». К 1960 году со всей очевидностью стало ясно, что ГАЗ-69 с его малой энерговооруженностью, недостаточным дорожным просветом и двумя разновидностями кузова (четырехдверный пассажирский ГАЗ-69А и двухдверный грузопассажирский ГАЗ-69) не отвечает современным требованиям.

&nbsp Проектные работы по новой машине, обозначенной как УАЗ-460,
предусматривали установку 70-сильного (4 цилиндра, 2445 куб. см) верхнеклапанного двигателя, трехступенчатой коробки передач, колесных редукторов и зависимой рессорной подвески. Таким образом, был взят курс на простейшую по конструкции машину без существенных отклонений от компоновочной схемы, заложенной американской конструкторской школой. Независимая же подвеска колес, блокировка межколесных дифференциалов, шариковые шарниры равных угловых скоростей (иные, чем недолговечные Bendix-Weiss) представлялись отходом от канонов.

&nbsp В концепции новой модели было отдано предпочтение геометрическим факторам проходимости, исходя из которых машина должна иметь большой дорожный просвет, достаточный диаметр колес, большие углы въезда-съезда, а также не страдать из-за присутствия в ходовой части элементов, создающих «бульдозерный эффект» при движении по мягкому грунту. А вот гибкости работы двигателя, тяговому диапазону трансмиссии и рисунку протектора шин внимания уделялось меньше.

&nbsp Но как бы там ни было, коллектив конструкторов, руководимый Музюкиным, все же не оставлял попыток создать конструкцию с независимой подвеской всех колес и несущим кузовом. Им было хорошо известно о длившейся девять лет (с 1951 года) доводке нового американского внедорожника компании Ford. Эта машина, получившая в серийном производстве индекс М151, имела и независимую подвеску, и несущий кузов, а это означало отход от американской конструкторской школы… Ориентированный исключительно на эксплуатацию в войсках, М151 должен был заменить машину М38А1 (эволюции Willys MB, хорошо известного в годы Второй мировой войны).

&nbsp Почти одновременно с М151 в Англии начался выпуск и армейского внедорожника Austin Gipsy с независимой подвеской всех колес на резиновых упругих элементах, а с 1954 года внедорожника DKW Munga (Германия), также оснащенного независимой подвеской.
&nbsp Так стоит ли удивляться тому факту, что для опытного образца УАЗ-471 Музюкин выбрал независимую подвеску всех колес на поперечных рычагах и несущий кузов. Машина не имела колесных редукторов и оснащалась 16-дюймовыми шинами.

&nbsp Для нового автомобиля идеально подошел бы и V-образный 4-цилиндровый двигатель УАЗ-460 (2449 куб. см, 82 л.с. при 4000 об/мин), который был на 120 мм короче мотора ГАЗ-69 или ГАЗ-21. Этот двигатель прошел испытания и был рекомендован в 1964 году к серийному производству.

&nbsp Однако интересная конструкция УАЗ-471, образцы которой были построены в 1960 году, так не увидела конвейера. Отчасти это объяснялось их технологической сложностью, но была и другая причина. Командирский автомобиль Ford М151 оказался неудачным. Машина была сложна в управлении (особенно на дорогах с твердым покрытием), чем и вызывала немало нареканий. А поскольку американские военные во всем винили независимую подвеску, то старомодный М38А1 еще долго использовался в армиях США и их союзников.

&nbsp Слухи о неудаче с М151 дошли и до нашей страны. Военные — основной заказчик машины — и слышать не хотели о принципиальных изменениях конструкции…

&nbsp Осенью 1960 года был готов первый опытный образец машины «УАЗ» с зависимой рессорной подвеской, лонжеронной рамой и двигателем ГАЗ-21.
&nbsp А поскольку разработчики еще не отказались от идеи выпуска легкового армейского полноприводника в двух модификациях (как ГАЗ-69 и ГАЗ-69А), то в конце концов остановились на компромиссном 7-местном варианте.
Опытный образец назывался УАЗ-460. А после доводки в 1964 году машина была рекомендована к серийному производству под индексом УАЗ-469.

&nbsp За ходом работ по УАЗ-460 внимательно следили и в Китайской Народной Республике (существовало определенное соглашение о сотрудничестве с нашей страной), а уже в 1965 году с пекинского конвейера сошли первые внедорожники Beijing BJ212, которые отличались от нашей модели оформлением передней части кузова.

&nbsp В 1965 — 1966 годах Ульяновск осваивал модернизированное семейство грузовых машин УАЗ-452. Но качество выпускаемых им автомобилей было невысокое — каждая сотня машин уходила с недопустимым браком, а завод работал крайне неритмично (подводили смежники). Вдобавок прессово-кузовное производство оказалось явно неготовым к переходу от ГАЗ-69 к УАЗ-469. Так что, несмотря на наличие на заводе к концу 1969 года 5280 ударников коммунистического труда… выпуск УАЗ-469 удалось начать только в конце 1972-го. А тем временем велась модернизация ГАЗ-69. Причем делалось это не столько с позиции повышения потребительских качеств машины, сколько ради технологического удобства…

&nbsp С 1970-го ГАЗ-69 и ГАЗ-69А получили унифицированные ведущие мосты от грузовой модели УАЗ-452 (более надежные и снабженные четырехсателлитным дифференциалом). В конструкцию переднего ведущего моста были также введены муфты отключения ступиц. Тент кузова стал оснащаться увеличенным задним стеклом. Модернизированные автомобили получили индекс ГАЗ-69-68 и ГАЗ-69А-68.
&nbsp При эксплуатации ГАЗ-69 довольно быстро выходили из строя шариковые шарниры равных угловых скоростей. Запчастей не хватало, и завод вынужден был рекомендовать замену этих шарниров обычными карданными сочленениями от ГАЗ-21 или ГАЗ-51 (с некоторыми переделками вилок).

&nbsp Новая серийная модель УАЗ-469, именовавшаяся в опытных образцах как УАЗ-460, получила тот же двигатель, которым комплектовались грузовики и фургоны УАЗ-452. По конструкции его можно было бы назвать модификацией ГАЗ-21, но изготовлял его не Заволжский моторный завод, а Ульяновский моторный — составная часть объединения «АвтоУАЗ».

&nbsp По узлам шасси и трансмиссии модели «452» и«469» были унифицированы: четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на двух верхних ступенях, двухступенчатая раздаточная коробка и отключаемый передний мост. Рулевой механизм и гидравлический привод барабанных тормозов не имели усилителей. Подвеска колес оставалась зависимой рессорной с рычажными гидравлическими амортизаторами. Рама машины — лонжеронная с поперечинами. Словом, конструкция УАЗ-469 была воплощением не революционных, а эволюционных решений.

&nbsp Но были и нестандартные (во всяком случае, для отечественного автомобилестроения) решения. Прежде всего это колесные редукторы с шестернями внутреннего зацепления на модификации УАЗ-469. Редукторы позволяли не только увеличить дорожный просвет с 220 до 300 мм, но и усилить тяговые возможности машины. А поскольку колесные редуктора имели передаточное число 1,94, то передаточное число главной передачи было уменьшено до 2,77 (против 5,125 у машины УАЗ-469Б), что позволило сделать более компактным картер главной передачи.УАЗ-469, предназначенный для армейских нужд, оснащался предпусковым подогревателем и экранированным электрооборудованием. А УАЗ-469Б являлся его гражданской модификацией.

&nbsp Интересную армейскую машину разработал УАЗ в 80-е годы. В ней использовались узлы и агрегаты УАЗ-469, но это была новая модель. Называлась она УАЗ-3907 и являлась плавающей. С двигателем мощностью 77 л.с. на суше она развивала скорость до 100 км/ч, а на плаву — 9 км/ч (имелись два гребных винта). Машина оснащалась лебедкой с 50-метровым тросом. Кузов УАЗ-3907 имел две герметичные двери и мог перевозить семерых человек или 750 килограмм груза. К сожалению, этот автомобиль не был востребован основным заказчиком и серийно не выпускался.

&nbsp Но вернемся к герою нашего повествования… Складывающийся брезентовый тент и откидывающееся на капот ветровое стекло делали машину (как, впрочем, и ГАЗ-69) не только авиатранспортабельной, но и легко маскируемой. Двери кузова были сделаны так, что вполне подходили и для машин с жестким металлическим верхом, а их верхние половинки легко демонтировались.

&nbsp Разновидность УАЗ-469Б с цельнометаллическим кузовом как опытный образец существовала еще в 1967 году. Но освоить выпуск крупных кузовных панелей прессово-кузовному корпусу долгое время было не по силам (кузов с металлическим верхом УАЗ стал делать только через 21 год после освоения основной модели УАЗ-469). А тем временем различные мастерские сооружали для ульяновских внедорожников простейшие «надстройки».Автомобили семейства УАЗ-469 довольно долго страдали врожденными недостатками конструкции.

&nbsp Казалось бы, двенадцати лет, прошедших от начала проектирования до схода с конвейера первой машины, вполне достаточно, чтобы «отшлифовать» все слабые места. Но над заводом висело немало трудновыполнимых задач…. Например, требовалось в один день свернуть выпуск прежней модели и сразу же начать производство новой! Что и произошло 15 декабря 1972 года… Безостановочный переход на новую модель в отечественной автомобильной индустрии был редким явлением. Как правило, на протяжении многих месяцев на конвейере параллельно собирались как старые, так и новые машины (изготавливались и некие переходные конструкции)

&nbsp Результат мгновенного перехода не заставил себя ждать — первые годы производства УАЗ-469Б и УАЗ-469 были посвящены доработке и малой модернизации. В 1973 году был освоен УАЗ-469 с колесными редукторами, а затем — сплошная вереница усовершенствований. Причем нередко новые детали и узлы внедрялись лишь на части машин, а их освоение не всегда находило отражение в индексе модели. Так постепенно формировался настоящий «винегрет» из новых элементов, индексов моделей и используемых двигателей.

&nbsp В довершение с 1985 года УАЗ принял к исполнению распоряжение Минавтопрома о новой системе индексации моделей… В соответствии с ней УАЗ-469 стал именоваться УАЗ-3151, УАЗ-469Б превратился в УАЗ-31512, а медицинская модификация из УАЗ-469БГ трансформировалась в УАЗ-3152. По мере внедрения новых двигателей и узлов появились пятизначные и семизначные обозначения модификаций. Соотносить изменения в конструкции с индексами — дело непростое. Поэтому в таблице приведены лишь основные усовершенствования машин УАЗ-469 и УАЗ-3151 и даты их внедрения. Но и здесь вышеупомянутый «винегрет» дает о себе знать, поскольку начало освоения и время стопроцентного внедрения могут разделять не месяцы… а годы.

&nbsp Если считать, что период с 1954 по 1972 год — срок жизни на конвейере первого поколения ульяновских легковых внедорожников ГАЗ-69, то второе (УАЗ-469 и УАЗ-3151) живет и поныне. Третье поколение начинается с УАЗ-3160, выпуск которого идет с августа 1997-го (с нынешнего года его дополнил УАЗ-3162). Таким образом, мы видим, что второе поколение существует уже 31 год. Доколе?
&nbsp В минувшем году из 40250 легковых внедорожников завод изготовил 1765 машин УАЗ-3160, что составляет 4% от общего выпуска. За первый квартал 2001 года эта доля (теперь уже и с УАЗ-3162) выросла до 8%. Если же говорить о потенциальных возможностях завода, то в 80 — 90-е годы он ежегодно выпускал до 57 тысяч внедорожников…

Тюнинг УАЗ в Казани

В тюнинг ателье  УАЗ от официального дилера в Казани производятся все виды доработок для автомобилей данной марки.

УАЗик – это автомобиль-конструктор, идеально подходящий для вождения вне дорог, и каким он должен стать решать исключительно владельцу! Поэтому мы открыты для индивидуальных решений по каждому конкретному случаю и с каждым конкретным автомобилем. Благодаря нашей работе ваш автомобиль станет не только более безопасным и комфортным, но и эксклюзивным. Мы сможем преобразить вашу машину, придав ей особой неповторимости и создав свой собственный стиль.

Мы производим автотюнинг с 2005 года и за это время накопили большой опыт в этой сфере. В своей работе мы учитываем все особенности использования элементов тюнинга, технологию производства, влияние окружающей среды и многое другое.

Наиболее распространенным выбором  владельцев УАЗ в Казани является:

  • Тюнинг кузова и салона УАЗ

  • Лифт подвески

  • Установка силовых обвесов

  • Комплексный тюнинг УАЗа для бездорожья или для города

  • Тюнинг УАЗ Хантер под гелендваген

Тюнинг УАЗ от салона «Кайрос» позволяет улучшить ходовые внедорожные качества автомобиля, комфорт пассажиров в салоне, управляемость и т.д.

Также  в услуги автосалона «Кайрос» входят:  установка и замена лебедок на УАЗ, пневмоблоков,  внедорожной резины, фаркопов, установка рулевого демпфера, силовых бамперов, обшивка салона гофрированными алюминиевыми листами, проклейка салона, антикоррозийная обработка салона, установка сигнализации, тонировка и другие работы.

Всё необходимое для доработок и ремонта авто вы можете купить в тюнинг магазине УАЗ.

Для того чтобы заказать «УАЗ» тюнинг в Казани вам необходимо обратиться к нашим менеджерам по телефонам: 

+7(843) 227-22-43; +7(843) 227-22-18 

Или посетить непосредственно наш автосалон, который расположен по адресу г. Казань улица 1-ая Азинская дом 7.

Ремонт, тюнинг и ТО УАЗ

Ремонт, ТО и тюнинг УАЗ в г. Самара на ул. Алма-Атинской, 37, «Б»

Виды производимых ремонтных и сервисных работ:

  1. Техническое обслуживание новых автомобилей УАЗ (2015 модельного года)

  2. Ремонт дизельных двигателей УАЗ Патриот, Хантер (XUDI1ATE/L фирмы «Peugeot,» Франция; 425LTRU фирмы «VM», Италия;).

  3. Ремонт коробки передач (КПП) всех типов

  4. Ремонт раздаточной коробки (РК) всех типов УАЗ 

  5. Ремонт мостов (военных, гражданских, спайсеров) и карданных валов

  6. Ремонт подвески автомобиля

  7. Ремонт рулевого управления

  8. Регулировка схождения–расхождения колес

  9. Ремонт или замена сцепления                                                       

  10. Ремонт тормозной системы

  11. Диагностирование агрегатов, узлов и систем автомобилей УАЗ

  12. Диагностирование карбюраторных и инжекторных двигателей УАЗ, ГАЗ

  13. Выполнение всех регламентах и сервисных работ узлов и агрегатов автомобилей УАЗ

  14. Установка дополнительного оборудования для УАЗ Патриот, Хантер, Карго (предпусковые подогреватели, электролебедки, муфты привода вентилятора, самоблокирующиеся дифференциалы, принудительные блокировки дифференциалов, люстры, люки, стеклоподъемники, релинги, кенгурины, багажники)

  15. Производим лифтовку кузова, дополнительный силовой обвес (Patriot, Hunter).

  16. Производим ремонт и техническое обслуживание (ТО) автомобилей УАЗ: 3151, 452, 3160-3162, УАЗ-Hunter (Хантер), УАЗ-Раtriot (Патриот)

  17. Подготовка автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, Буханка к трофи-рейдам, соревнованиям, преодолению сложного бездорожья

  18. Шиномантаж, компьютерная балансировка (даже больших покрышек)

  19. ТО Техническое обслуживание УАЗ Патриот Буханка Хантер

В наличии и на заказ наиболее востребованные узлы и детали:             

  • подвески и двигателя,
  • рулевого управления и трансмиссии,
  • электро компоненты и электрооборудование,
  • оптика и аккумуляторы,
  • автомасла известных брендов и автохимия,
  • авто аксессуары и расходные запчасти для ТО (фильтра, тормозные колодки, свечи, ремни и многое другое).

Мы осуществляем квалифицированные консультации, подбор и обслуживание автомобилей УАЗ за наличный и безналичный расчет, есть возможность рассчитаться кредитной картой.

 

Мы рады предложить Вам полный комплекс смазочных материалов: моторные и трансмиссионные масла, профессиональная автохимия, средства по уходу за автомобилем и многое-многое другое известнейшего мирового бренда — LIQUI MOLY!
LIQUI MOLI — крупнейшая компания, прочно удерживая лидирующие позиции на рынке моторных масел и автохимии. Все моторные масла и автохимия производятся только на заводах в Германии. Моторные масла компании LIQUI MOLI имеют допуски крупнейших мировых автопроизводителей.
Являясь Торговым партнером LIQUI MOLY , мы гарантируем оригинальность всей продаваемой продукции и низкие цены.

______________________________________________________________________________________

Магазин автозапчастей «Крутящий момент»: 8-987-955-40-02 

Телефон для консультаций и получения информации по наличию запчастей и ценам.

Время работы: Пн — Пт с 9.00 до 22.00, Сб и Вс — с 9.00 до 17.00
Адрес: ул. Алма-Атинская, 37 «Б» (схема проезда в разделе Контакты)
Электронный адрес: по запросу
 

________________________________________________________________________________________

Станция Технического Обслуживания «Крутящий момент»8-927-260-03-44

Телефон для консультаций и получения информации по стоимости услуг. 

Время работы: Пн — Пт с 9.00 до 20.00, Сб и Вс — с 9.00 до 17.00

Адрес: г. Самара, ул. Алма-Атинская, 37″Б». (схема проезда в разделе Контакты)
Электронный адрес: по запросу

_________________________________________________________________________________________

Ознакомиться с ассортиментом автозапчастей для доработки      

и тюнинга внедорожников УАЗ можно в интернет-

магазине: «TuningWay»

 

УАЗ сервис. Ремонт, силовые обвесы, тюнинг всех модификаций УАЗов

Замена датчиков500
Гидрокомпенсаторы 409 все или на разных валах — замена6 500
Гидрокомпенсаторы 409 все при снятой цепи — замена1 500
Замена масла500
Диагностика ЭБУ1 000
Головка блока 409 – замена11 000
Головка блока 409 Евро-3 — замена11 500
Группа поршневая/поршневые кольца 409 — замена13 500
Группа поршневая/поршневые кольца 409 Евро-3 — замена15 500
Замена масел и фильтров по кругу2 500
Замена фильтра в топливном модуле2 500
Давление масла 409, 4213 — измерение800
Демонтаж двигателя 4098 000
Двигатель 409, — разборка, дефектовка3 000
Двигатель 409 — капремонт23 000
Двигатель 409 Евро-3 — капремонт24 500
Диагностика ходовки1 500
Двигатель 4213 Евро-3 — капремонт21 940
Заглушка задняя распредвала 409 (при снятом сцеплении) — герметизация без с/у без гарантии1 500
Заглушка задняя распредвала 409 (при снятом сцеплении) — замена, герметизация со с/у3 500
Замена сцепления6 500
Звезда коленвала при снятых цепях 409 — замена600
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 409 при снятой — чистка и герметизация700
Замена раздаточной коробки3 000
Замена передних колодок500
Коллектор — протяжка700
Колпачки маслосьемные 409 (при снятой ГБЦ) — замена2 500
Замена карданного вала1 000
Замена задних колодок1 500
Кольца опорные коленвала 409 (при снятом поддоне) — замена1 300
Компрессия 409 Евро-3 — замер1 300
Крышка задняя ГБЦ 409 — протяжка700
Крышка клапанная 409 — замена1 000
Крышка цепи ГРМ с с/у УАЗ — герметизация8 100
Замена суппорта УАЗ1 500
Оборудование навесное двигателя — протяжка1 000
Опора (подушка) двигателя 409 Евро-3 — замена1 000
Замена рессор УАЗ2 500
Планка генератора 409 крепления (без снятия водяного насоса) — ремонт1 500
Замена главной пары5 500
Прокладка поддона двигателя 409 Евро-3 — замена2 700
Прокладка поддона двигателя 409 Евро-3 (при замене цепей) — замена2 300
Замена задней полуоси УАЗ1 000
Замена топливного бака УАЗ2 500
Полукольца опорные распределительного вала 409 (при снятых цепях) — замена700
Поперечина двигателя 409 — замена2 300
Поперечина двигателя 409 (при снятом поддоне) — замена1 050
Поперечина двигателя 409 Евро-3 — замена2 500
Замена пружин УАЗ1 500
Замена амортизатора500
Прокладка ГБЦ 409 — замена9 500
Прокладка ГБЦ 409 Евро-3 — замена10 500
Прокладка задней крышки ГБЦ 409 — замена1 950
Прокладка клапанной крышки 409 — замена900
Прокладка клапанной крышки 409 Евро-3 — замена1 200
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 409 — замена1 300
Прокладка коллектора 409 впуск — замена1 800
Прокладка коллектора 409 выпуск — замена1 600
Радиатор УАЗ е-2 — замена, снятие/установка2 000
Распредвал 409 — замена5 000
Распредвал 409 (при снятой цепи) — замена500
Распредвалы 409 — замена7 210
Ремень генератора 409 — замена1 000
Ролик натяжителя 409 Евро-3 с натяжным устройством — замена1 500
Ролик натяжителя 409, 409 Евро-3 — замена1 000
Ролик натяжителя с кронштейном 409 — замена1 500
Сальник задний коленвала 409 — замена6 500
Сальник передний коленвала 409 — замена3 300
Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 409 без с/у — герметизация без гарантии900
Сцепление УАЗ — замена6 500
Тройник датчиков на ГБЦ УАЗ — герметизация1 260
Успокоитель или башмак цепи 409 (при снятых цепях) крепления — ремонт500
Фаз ГРМ 409 — проверка1 380
Фаз ГРМ 409 — установка5 500
Фаз ГРМ 409 Евро-3 — проверка1 500
Фаз ГРМ 409 Евро-3 — установка6 500
Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду)800
Футорка свечи УАЗ без снятия ГБЦ — установка без гарантии1 500
Цепи моторные 409 Евро-3 (при снятой ГБЦ) — замена5 500
Цепи моторные УАЗ Патриот — замена8 900
Перетяжка шкворней1 500
Шкив демпфера коленвала 4092 500
Замена шкворней6 500
Замена приводов2 500

Прицеп для УАЗа: виды, назначение, выбор прицепа.

Внедорожник УАЗ оснащен раздаточной коробкой передач и мощным двигателем, которые позволяют автомобилю не только преодолевать труднопроходимые участки, но и транспортировать тяжелые грузы. Но если машину дополнительно оснастить прицепом для УАЗа, то автомобиль потянет помимо собственной нагрузки, как минимум, полтонны. Прицепы для УАЗ выпускаются заводом города Ульяновска и другими предприятиями по России. Модификации базового прототипа собраны в собственный модельный ряд.

Виды и назначение прицепов

Чаще прицепы на УАЗ продаются организациями, которые собирают конверсионную воентехнику, оснащенную герметичными кунгами и подсветкой моста. Такая техника имеет прочное исполнение и брутальный внешний вид, но требует реставрации рамы и ходовой части. Экземпляры, приобретенные в деревне, покупаются в идеальном состоянии по низкой цене, но частенько требуют восстановления документации.

  1. Главной и популярной моделью считается УАЗ-8109. На основе этого агрегата производители выпускают свои, внося незначительные изменения. К достоинствам относятся высокий клиренс и короткая база. А крюки сзади и высокие крылья предназначены для легкого вытаскивания агрегата из грязи. Опорные стойки, штатный тент, упоры и световое оборудование также включены в комплектацию. Грузоподъемность данной модели равна 0,5 т. Вес устройства 0,35 т. Оно предназначено для тягача-автомобиля УАЗ-496, его модификаций и УАЗ «Патриот».

    Прицеп УАЗ-8109

  2. На рынке до сих пор присутствует ГАЗ-704, хотя он официально снят с продажи еще в 1998 году. Он разработан для автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ 69А, но подходит и для УАЗа. Состоит из металлической платформы, приваренной к раме, с откидным бортом сзади. Подвеска представляет собой две рессоры продольного типа и два амортизатора. Оборудован тентом, который снимается и укладывается в ящик спереди платформы. Обладает грузоподъемностью в 0,5 т и клиренсом под нагрузкой 28 см.

    Прицеп ГАЗ 704

  3. Производителями ведется выпуск моделей, являющихся универсальными и подходящими для любого внедорожника. Эти модели снабжаются колесами под конкретный тягач и усиленными ступицами. Универсальный прицеп для УАЗа часто оборудован гидравлическими амортизаторами.

    Прицеп к автомобилю УАЗ

  4. Транспортировка снегоходов, квадроциклов и другой мототехники осуществляется двухосными модификациями, которые имеют большие по диаметру колеса. Данные прицепы обязывают автовладельца открыть категорию «E» в водительском удостоверении.

    Двухосный прицеп для перевозки снегоходов

  5. Для перевозки грузов разных направленностей подойдет самосвальный прицеп. Он оборудуется лебедкой с грузоподъемностью до 0,55 т. Используется для транспортировки квадроцикла.

    Прицеп 8213 05 «Универсал» («Курганские прицепы»)

  6. Для тяжелого и длинного снаряжения понадобится двухосник. Он не годится для бездорожья с полной массой 0,75 т.

    Двухосный прицеп МЗСА

Рессорная подвеска, имеющаяся почти на каждой модели УАЗа, и два дополнительных амортизатора обеспечивают плавный ход. Все модели оснащаются прочным водоотталкивающим тентом.

Требования к прицепам для автомобилей УАЗ

Прицеп для УАЗ должен иметь большие дорожный просвет и диаметр колес, соответствующий колесам автомобиля. Модели стандартного типа для легковых автомобилей не годятся в роли буксира на УАЗ, потому что не имеют больших и оборудованных к бездорожью колес. Традиционные же модели для внедорожников, выпускаемые в России, эксплуатируются на любых местностях. При этом они не требуют никаких усовершенствований характеристик, заложенных на заводе.

Популярные модели прицепов для УАЗа

Иногда автомобиль УАЗ выступает в роли автовоза. Тогда внедорожнику не обойтись без специального прицепа. Такого как  модель Off-Road 817701.016 завода МЗСА  с размером колес R-16. Преимущество агрегата в ровном днище, на котором кроме мототехники перевозятся прочие грузы. Характеристики от смещения центра тяжести не страдают:

  • Грузоподъемность 0,482 т.
  • Полная масса 0,75 т.

    Прицеп МЗСА модель Off-Road 817701.016

Рамный лафет для транспортировки лодки или катера также сопрягается с УАЗом. Представитель лодочных прицепов модель Дельфин 82944С фирмы «Трейлер – Т» способен перевозить плавсредство длиной до 6 метров.

  • Грузоподъемность 510 кг.
  • Полная масса 750 кг.

    Прицеп Дельфин 82944С производства «Трейлер – Т»

Самый популярный тип – это трейлер. Представляет собой бортовой агрегат, оснащенный тентом. Яркий представитель данного семейства курганский прицеп  Тайга  модель 8213 А7. Предназначен для транспортировки снегоходов. Нюансы зимней эксплуатации проверены неоднократно.

  • Грузоподъемность 470 кг.
  • Полная масса 750 кг.

    Прицеп Тайга модель 8213 А7

Обслуживание прицепа

Прицеп для автомобиля УАЗ требует внимания и ухода:

  • Для минимизации воздействия коррозии на детали агрегат хранится в сухом гараже. При отсутствии места в нем – на открытом воздухе под непромокаемым тентом или навесом. Стоит помнить, что коррозии в первую очередь подвержен кузов благодаря строению.
  • После использования прицеп на УАЗ моется и чистится от грязи, забившейся в стыки деталей. Чистка прицепа поможет предотвратить раннее появление ржавчины.
  • Периодически проводится проверка состояния подшипников ступиц колес и смазывание их по необходимости.
  • Перегрузка способствует преждевременному выходу из строя подвески.
  • Ведется наблюдение за состоянием световой сигнализации и контактов электропроводки.
  • Не малое внимание уделяется форме сцепного устройства, так как при эксплуатации автопоезда с разношенным сцепным механизмом увеличивается радиус заноса и поворота авто.
  • При длительном простаивании под несущую балку агрегата подкладывается подставка так, чтобы колеса не касались земли.
  • Ведется наблюдение за розеткой, которая ни в коей мере не должна иметь контакта с водой.

Видеообзор прицепа МЗСА модель Off-Road 817701.016

Автомобиль УАЗ, обладая тяговыми характеристиками, свойственными семейству внедорожников, способен тянуть любой агрегат от курганского «Крепыша» до тяжелых лафетов. Он не боится ни снега, ни грязи и в сцепке с прицепом образует достойный автопоезд.

УАЗ будет собирать иномарки

Группа компаний «Соллерс Авто», в которую входит УАЗ, завершила реструктуризацию предприятия в Ульяновске, которая продолжалась три года. Это было сделано для того, чтобы заключить альянс с одним из иностранных автоконцернов, сообщает издание «Коммерсант»

Редакция

Сейчас УАЗ не способен самостоятельно запустить новую линейку моделей. Завод попросту не потянет затраты, которые  исчисляются миллиардами долларов. Именно поэтому в Ульяновске отказались от проекта «Русского Прадо». Однако активы завода могут быть интересны иностранцам, которые захотят вложиться в модернизацию предприятия и запустить здесь производство своих моделей.

При этом выпуск текущей линейки УАЗов прекращать не планируется: на эти внедорожники есть спрос, как от госструктур, так и от простых покупателей, так как по цене они не имеют реальных конкурентов на рынке. Хотя проблемы с качеством и вялое обновление морально устаревшей конструкции внедорожников не позволяют компании наращивать свою рыночную долю.

Для реструктуризации Ульяновского автозавода была создана новая компания «Промфининвест», в которую вывели все непрофильные активы и инфраструктуру предприятия. Какие-то из этих активов перепрофилируют под новые виды деятельности: на их базе возможно создание технопарков для небольших компаний и поставщиков компонентов.

Кстати, аналогичным образом в свое время реструктурировали АВТОВАЗ: при создании СП тольяттинского автогиганта с французским автоконцерном Renault-Nissan также выделялись непрофильные активы и был создан технопарк. По итогу сам УАЗ теперь включает в себе только те активы, которые касаются непосредственно производства автомобилей: это цеха штамповки, сварки, окраски и сборки. Именно в таком виде предприятие будет предложено иностранным партнерам.

Кто из зарубежных автопроизводителей будет выпускать свои модели на УАЗе, а также поможет российскому заводу развивать производство автомобилей под своим брендом, пока не сообщается. На наш взгляд наиболее логичным видится создание СП с Isuzu: японская компания также производит рамные внедорожники и пикапы. При этом у «Соллерс» и Isuzu уже есть совместное предприятие по выпуску грузовиков, но для производства легковой линейки потребуются дополнительные производственные мощности.

Сейчас у Isuzu на российском рынке есть только один пикап D-Max, который везут к нам из Таиланда, а в следующем году появится внедорожник Mu-X, также тайской сборки. В случае локализации этих моделей в России, японская марка могла бы предложить покупателям более конкурентную цену, относительно импортных моделей. И при этом удалось бы избежать внутреннего «каннибализма» с продукцией под маркой УАЗ, так как они находятся в разных ценовых нишах.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Ремонт УАЗ в Санкт-Петербурге

Автосервис УАЗ СПБ предлагает любого вида ремонт УАЗ в Санкт-Петербурге по выгодным ценам.

Самые распространённые проблемы

Авто УАЗ просты в обслуживании и выдерживают большие нагрузки. Самая большая из них идет на двигатель, сцепление и подвеску, что иногда приводит к поломкам.

Двигатель УАЗов часто перегревается, особенно если автомобили нещадно эксплуатировать в условиях бездорожья. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. О необходимости ремонта и восстановления мотора говорят такие признаки:

  • увеличение расхода масла и/или топлива;
  • появление стука или постороннего шума;
  • снижение мощности двигателя;
  • уменьшение давления смазки;
  • исходящий от мотора дым.

Водителям необходимо постоянно следить за температурой двигателя (во время езды), вовремя выполнять замену антифриза, термостата, а также прибегать к небольшому тюнингу. В противном случае рано или поздно будут разрушены цилиндры или поведёт ГБЦ.

К следующему виду частых поломок относятся кузовные проблемы:

  • расшатывание дверей;
  • вытягивание петель;
  • появление коррозийных участков.

В большинстве случаев отечественный джип легко реанимировать. И некоторые водители предпочитают выполнять ремонт самостоятельно. Но для этого мероприятия необходимо иметь знания, умения, опыт и оборудование. Поэтому если их нет, лучше сразу же обратиться к опытным мастерам, чтобы качественно восстановить внедорожник.

Какие виды услуг оказывает автотехцентр?

Мы предоставляем полный спектр услуг по ремонту, техническому обслуживанию и тюнингу автомобилей семейства УАЗ. Для выполнения этих работ автотехцентр обеспечен всем необходимым:

  • современным технологическим оборудованием, в том числе поворотными стендами;
  • новейшими компьютерными программами для диагностики;
  • штатом высококвалифицированных мастеров;
  • оригинальными запчастями и их аналогами;
  • специальными инструментами.

Проконсультироваться и заказать любую услугу можно по телефону или официальному адресу, указанным на сайте. Здесь же можно посмотреть прейскурант цен и отзывы наших клиентов.

Oise Property Information, Пикардия, Франция


Уаза является одним из трех департаментов, входящих в состав региона Пикардия , а также Эна и Сомма . Он расположен к юго-западу от региона и граничит с Верхней Нормандией , Иль-де-Франс и двумя другими департаментами Пикара. Уаза насчитывает около 780 000 жителей, проживающих в 693 городах и деревнях. Его административный центр — Бове , вспомогательные центры — Компьень , Клермон и Санлис.

Обзор

Уаза является одним из 83 департаментов, созданных после Французской революции в 1790 году. В этом районе объединены три разные исторические страны: Бовези/Пэи де Брей/Вексен, Санли/Шантийи, Нуайонне/Кампеньюа. Первый считается самым нормандским в Пикардии. В нем находится административный центр департамента, а также множество памятников и жилых домов с народной архитектурой, вдохновленной Нормандией. Вторая страна является ближайшей к Парижу , и в результате она стала местом отдыха и вторым домом для многих парижан.В этом районе вы будете в восторге от исторического и архитектурного наследия. И, наконец, последнее, но не менее важное: страна Нуайонне/Кампеньюа славится красивыми лесами и известными городами, такими как Компьень.

Уаза – это прежде всего страна памяти, где прошлое и историческое наследие вездесущи. Благодаря близости к французской столице, в департаменте есть множество престижных замков и памятников, не говоря уже об удивительных парках и садах. Это также был этап некоторых кровопролитных сражений во время Первой мировой войны и, в меньшей степени, во время Второй мировой войны.В результате вы сможете посетить знаковые места и музеи в честь воинов, погибших в этих боях.

Главным преимуществом Уазы является ее близость к Парижу, что делает ее легко доступной из любой точки мира. Тем не менее, это кусочек зеленого рая всего в нескольких километрах от столицы, что делает его ключевым местом для парижан в поисках зелени и чистого воздуха.

Ищите недвижимость в Уазе прямо сейчас!

Уаз Недвижимость и тенденции рынка недвижимости

Квартира 2 940 198 147 70кв.м
Дом 2 498 325 334 131кв.м
Вилла 2 431 355 484 146кв.м
Домен 2 690 515 998 194кв.м

В 2009 году во Франции дом продается по €3200/кв.м.Следовательно, если сравнить средний Уаз с общероссийским, то можно сказать, что отделение довольно доступное или, по крайней мере, не дорогое по площади, учитывая его расположение и его активы. Однако, если сравнить отдел со средним показателем по региону (2200 евро/кв. м), то можно увидеть, что цены выше. Это и понятно, ведь Уаза — ближайший к Парижу департамент региона Пикардия (там цены запредельные!)

Что касается аренды, район предлагает большие возможности, учитывая цену.Действительно, поскольку средний показатель аренды по стране составляет около 12,20 евро/кв. м в месяц, Уаз с 13 евро/кв. м в месяц дороже. Это положительно для инвесторов, так как они могут купить недвижимость по более низкой цене, чем в среднем по стране, и сдать по более высокой цене.

Чтобы получить обновленную информацию о ценах на недвижимость в Уазе, просмотрите наш Отчет о рынке недвижимости Франции , публикуемый в разделе новостей каждый месяц.

Нажмите здесь, чтобы получить обзор Цены на недвижимость в Пикардии .

5 причин купить недвижимость в Уазе

  • Еда для гурманов: в департаменте много лесов и рек, которые дают множество вкусных продуктов. Таким образом, гастрономия Уаза основана на натуральных продуктах, таких как грибы, рыба и ягоды. Этот район действительно известен своим производством ягод, как, например, район Нуайонне, который является французской столицей ягод. Вы можете открыть для себя и попробовать все местные продукты и деликатесы на одном из многочисленных уличных рынков, к удовольствию ваших глаз, ушей и рта!

  • Аутентичные города и деревни: Уазе удалось сохранить свое историческое наследие и памятники, несмотря на то, что она была ареной многих сражений и войн.Департамент предлагает несколько красивых аутентичных деревень, которые вернут вас в средневековье или даже раньше! Например, в Санлисе вы будете поражены крепостными стенами III века, которые до сих пор окружают город! Прогуливаясь по узким улочкам, вы откроете для себя красоту средневековых фахверковых домов. Средневековая деревня Рейли очарует вас своей традиционной архитектурой, парками и садами. В самом сердце Компьенского леса вы обнаружите деревню Солитьюд, ранее называвшуюся Сен-Жан-о-Буа.

  • Спокойствие и пейзажи: Несмотря на то, что он расположен всего в нескольких километрах от Парижа, департамент Уаза является очень тихим районом, где вы можете спокойно прогуляться по лесу или отправиться в круиз по реке. Его города и деревни довольно маленькие и летом не бывают многолюдными.

  • Расположение – транспортное сообщение: Как уже было сказано, Уаза имеет идеальное расположение, расположенное к северу от французской столицы.Эта близость всегда позволяла району развиваться и становиться двориком Парижа. Департамент очень хорошо связан с Парижем благодаря регулярным TER (региональные поезда). Он также может похвастаться собственным аэропортом Париж-Бове, который является международным аэропортом (хотя рейсы в Англию нечасты).

  • Парк Астерикс: Расположенный всего в 30 км от Парижа, но уже в департаменте Уаза, находится единственный в мире Парк Астерикс. Это тематический парк, построенный вокруг известных персонажей галльских комиксов Астерикса и Обеликса.Вы откроете для себя 5 разных миров: Галлия, Римская империя, Греция, викинги, и последняя тема называется «сквозь время» и представляет собой смесь Средневековья, начала 1900-х, 30-х годов и т. д. И дети, и взрослые будут веселиться и узнаете много нового об истории!

Местный рынок недвижимости: 2 популярных города

  • Бове собственность: административный центр департамента является ближайшим к Нормандии районом Пикардии. В результате на его архитектуру и культуру повлияли соседние люди.Бове потерпел разрушения во время Второй мировой войны, после чего был почти полностью перестроен.
  • Компьень недвижимость: Расположенный всего в 1 часе езды к северу от Парижа, Компьень в основном известен своим красивым и густым лесом, а также своим королевским замком и своим историческим наследием. Действительно, город на протяжении веков был любимой резиденцией французских королей, что делает его сегодня таким красивым городом.
Найдите недвижимость в Уазе прямо сейчас!

Стили собственности и архитектура в Уазе

  • Фахверковые дома: они очень распространены в небольших аутентичных средневековых городах и деревнях.На западе департамента они очень похожи на дома в нормандском стиле. Поскольку в Пикардии камень является основным материалом, обычно в фахверковых домах камни сочетаются с деревянным каркасом. В основном их можно найти в городах; однако некоторые фермерские дома также могут иметь деревянную конструкцию.

  • Каменные дома: камень является основным материалом, используемым в Пикардии. В результате фермерские дома, а также отдельные дома или снова особняки и замки в основном строятся из камня.

  • Сельский дом: В Уазе вы найдете множество бывших амбаров на продажу. Большинство из них нуждается в ремонте, но есть и сделки. Действительно, старые фермерские дома становятся очень модными, и это хороший бизнес — инвестировать в старую недвижимость, отремонтировать ее, а затем продать в два раза дороже прежней цены!

Щелкните здесь для получения дополнительной информации об архитектуре в Пикардии .

Информация о собственности Бове Компьень Информация о собственности






Не нашли то, что ищете? Ищите снова прямо сейчас!


Пользовательский поиск


Путеводители по Франции публикуются только для общего ознакомления.
Пожалуйста, посетите наш Отказ от ответственности для получения полной информации.

Сертификат TEFL Университета Торонто OISE — Teach Away

Основные модули


Модуль 1: Введение в преподавание английского языка

В этом 20-часовом модуле обсуждается функция английского языка как глобального языка и структура самого языка. Почему английский работает именно так? Какие методы обучения работают лучше всего во всем мире?

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Роль английского языка как международного языка
  • Принципы изучения второго языка
  • Методы обучения

Модуль 2: Обучение языковым навыкам

Этот 20-часовой модуль охватывает основы обучения языковым навыкам для изучающих английский язык.Блок фокусируется на создании планов уроков, ориентированных на учащихся. Какие элементы английского языка, в частности, могут быть трудными для изучения учащимися, и как эти трудности можно решить в классе?

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Что нужно и что нельзя делать в ESL/EFL
  • Знакомство с заданиями, инструкции и оценка понимания учащимися
  • Предоставление обратной связи и исправление ошибок учащихся
  • Обучение шести основным элементам изучения языка: чтению, письму, разговорной речи, аудированию, грамматика и произношение

Модуль 3:   Структурирование и проведение уроков

Этот 20-часовой модуль знакомит учащихся с процессом разработки компонентов успешного урока
.Студенты изучат элементы эффективного обучения и оценивания. Студенты также узнают, как определить потребности учащихся и как выбрать виды деятельности, которые способствуют продуктивному обучению. Блок позволит студентам размышлять о своем обучении и дальнейшего их профессионального развития.

В ходе этого модуля участники узнают:

  • Эффективное планирование уроков
  • Выявление потребностей учащихся
  • Адаптация планов уроков к различным демографическим группам учащихся

Модуль 4:   Управление учебной средой

Этот 20-часовой модуль охватывает управление классом и учит участников тому, как адаптироваться к потребностям и обучению различных стилей учащихся.Методы обучения в классе существенно различаются по всему миру. Какие методы остаются неизменными во всех регионах?

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Принципы управления классом
  • Установление контакта с учащимися
  • Элементы эффективного обучения и контроля

Модуль 5:   Ресурсы и материалы

Этот 10-часовой модуль знакомит с методами поиска, адаптации и персонализации учебных материалов.Как учителя могут адаптировать материалы для удовлетворения потребностей изучающих английский язык?

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Выбор, дополнение и адаптация материалов для изучения языка
  • Поддержка использования учащимися дополнительных и аутентичных материалов
  • Оценка и использование онлайн-ресурсов

Модуль 6:   Цифровые технологии в классе

Этот 10-часовой модуль знакомит учащихся с использованием новых технологий и значимыми способами их использования для улучшения практики изучения языка изучающими язык.Будут рассмотрены передовые методы изучения языка с помощью технологий, в том числе на основе проектов, мобильных устройств, игр, приложений и т. д.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Преимущества и недостатки использования компьютеров при изучении языков
  • Интеграция технологий в учебную среду
  • Передовой опыт использования смартфонов, систем управления обучением и т. д.
Модули по выбору (выберите одну из двух следующих специализаций)

Факультативный модуль 1: Преподавание английского языка носителям корейского языка

В этом 10-часовом модуле участники познакомятся с распространенными трудностями, с которыми сталкиваются носители корейского языка при поступлении в класс английского языка, а также с упражнениями и методами, которые помогут учащимся преодолеть эти трудности.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Распознавание распространенных фонологических ошибок для улучшения произношения английских гласных, дифтонгов и согласных носителями корейского языка
  • Противодействие проблемам, вызванным различиями в синтаксисе и морфологии между корейским и английским языками
  • Улучшение использования учащимися английских времен и глаголов
  • Адаптация стиль преподавания и методы управления классом, чтобы лучше соответствовать культуре корейскоязычных учащихся

Факультативный модуль 2: Преподавание английского языка носителям арабского языка

В этом 10-часовом модуле участники познакомятся с распространенными трудностями, с которыми сталкиваются носители арабского языка при поступлении в класс английского языка, а также с упражнениями и методами, которые помогут учащимся преодолеть эти трудности.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Распознавание распространенных фонологических ошибок для улучшения произношения английских гласных, дифтонгов и согласных арабским языком
  • Противодействие проблемам, вызванным различиями в синтаксисе и морфологии между арабским и английским языками
  • Улучшение использования учащимися английских времен и глаголов
  • Адаптация стиль преподавания и методы управления классом, чтобы лучше соответствовать культуре арабоязычных учащихся

Факультативный модуль 3: Преподавание английского языка носителям китайского языка

В этом 10-часовом модуле участники познакомятся с распространенными трудностями, с которыми сталкиваются носители китайского языка при поступлении в класс английского языка, а также с упражнениями и методами, которые помогут учащимся преодолеть эти трудности.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Распознавание распространенных фонологических ошибок для улучшения произношения английских гласных, дифтонгов и согласных носителями китайского языка
  • Противодействие проблемам, вызванным различиями в синтаксисе и морфологии между китайским и английским языками
  • Улучшение использования учащимися английских времен и глаголов
  • Адаптация стиль преподавания и методы управления классом, чтобы лучше соответствовать культуре учащихся, говорящих на китайском языке

Факультативный модуль 4: Преподавание английского языка юным ученикам

Обучение младших школьников сопряжено с определенными трудностями, независимо от языка обучения.Традиционные принципы изучения языка часто ориентированы на взрослых. Участники этого 10-часового модуля узнают, как применять эти принципы с подходами, которые лучше всего работают в классах для младших школьников.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Разработка сбалансированного урока, ориентированного на младших учащихся
  • Привлечение юных учащихся с помощью различных средств, видов деятельности и методов обучения
  • Как эффективно обучать младших школьников основным языковым навыкам, а также грамматике и словарному запасу
  • Стратегии правильного внедрение технологий в классе
  • Как оценивать учащихся

Факультативный модуль 5: Преподавание курсов подготовки к экзаменам

В этом 10-часовом модуле участники знакомятся со структурой и функциями тестов по английскому языку во всем мире.. Участников учат стратегиям предоставления учащимся полезных учебных инструментов для основных тестов по английскому языку.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Выявление и обучение ключевым характеристикам основных тестов на знание
  • Планирование и организация курса подготовки к экзаменам
  • Подготовка учащихся к выполнению заданий по чтению, письму, устной речи и аудированию
  • Обучение лексике и грамматике в соответствии с требованиями теста
  • Успешное обучение стратегии сдачи теста

Факультативный модуль 6: Преподавание делового английского

Этот 10-часовой модуль охватывает основы преподавания делового английского языка.Английский язык является языком международного бизнеса. По мере того, как мир становится все меньше, роль английского языка в бизнесе возрастает еще больше. Профессионалы во всем мире используют английский либо в качестве первого языка, либо в качестве общего второго языка.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Разработка и внедрение курса делового английского
  • Преподавание делового языка и отраслевого жаргона
  • Помощь учащимся в практике общения в деловой среде
  • Надлежащая адаптация материала с учетом культурных особенностей
  • Помощь учащимся в написании деловой корреспонденции

Модуль 8: онлайн-преподавание и обучение

В этом 10-часовом модуле учащиеся готовятся к онлайн-обучению и узнают, как преодолевать трудности
в онлайн-среде.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Использование их рабочей среды и совершенствование методов онлайн-обучения
  • Адаптация онлайн-обучения к различным учащимся и стилям обучения
  • Получение информации об их стиле преподавания и создание пути для их профессионального развития

Модуль 9: Классы, ориентированные на учащихся

В этом 10-часовом модуле участники узнают, как предоставить учащимся контроль над содержанием и языковым выводом.В этом модуле также рассказывается, как обучать методам обнаружения и наблюдения, чтобы помочь учащимся стать более независимыми учениками.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Создание дружественной, ориентированной на учащегося классной комнаты
  • Обучение поведенческим структурам
  • Использование деятельности учащихся по выбору
  • Внедрение совместных и совместных учебных структур в класс
  • Обучение навыкам наблюдения и использованию языковых исследований

Факультативный модуль 9: Преподавание за рубежом

Этот 10-часовой модуль дает новым учителям знания, необходимые для исследования направлений, организаций и условий работы за рубежом.Международные контракты и деловые нормы могут сильно отличаться от тех, что действуют в родной стране учителя. Научившись справляться с распространенными трудностями и заблуждениями при обучении за границей, участники готовы ко всем аспектам обучения за границей.

В ходе этого модуля участники узнают о:

  • Поиск направлений и условий работы для учителей за границей
  • Подготовка резюме и собеседования

Parisognoriste, новый род Lygistorrhinidae (Diptera: Sciaroidea) из янтаря Уазы с переописанием Palaeognoriste Meunier

Материал изучен.

Лектотип: самец, балтийский янтарь, G1848 (BST.03.382), депонирован в Geowissenschaftlisches Zentrum der Georg-August-Universität, Геттинген, Германия; здесь обозначено.

Паралектотип: женский, балтийский янтарь, G1848 (BST.03.382), депонирован в Geowissenschaftlisches Zentrum der Georg-August-Universität, Гёттинген, Германия; здесь обозначено.

Другой материал: самка, балтийский янтарь, Z5125 (синтип Palaeognoriste sciariforme ), депонировано в Geowissenschaftlisches Zentrum der Georg-August-Universität, Геттинген, Германия (в настоящее время предоставлено во временное пользование Лаборатории энтомологии Национального музея естественной истории, Париж).

Примечания. Менье (1912) описал Palaeognoriste аффинный от самца и самки в связке. Мы обозначаем здесь самца как лектотип, а самку как паралектотип.

Морфология.

Муж. Размеры, мм: длина общая 3,8; крыло 2,5; антенна 0,75; губа 0,95; пальп 0,5.

Голова округлая, дихоптическая. Омматидии плотно сидящие, почти шестиугольные, дорсально уменьшающиеся в размерах. Интеромматидиальные щетинки незаметны.Глазков три, диаметр медиального в 0.6 раза больше диаметра латерального, латеральные глазки касаются края глаза. Усики 2+14-члениковые; ширина жгутиков равна длине, с одной или двумя короткими дорсальными щетинками и двумя короткими вентральными шипами каждая. Чешуй небольшой, такой же длины, как и ширина, трапециевидной формы. Цветоножка шаровидная, немного шире жгутика. Наличник треугольный, заостренный. Щупики одночлениковые, в 0,56 раза длиннее губы, с рядом дорсальных щетинок. Лабеллум ланцетный на вершине. Гипофаринкс широкий и сильно склеротизован.

Грудная клетка. Щиток однородно опушенный, с надалярными щетинками немного длиннее остальных. Переднепронотум и проэпистерн по 7–8 коротких щетинок. Шов между анеэпистерной и катепистерной четкий. Плевральная ямка незаметна. Латеротергит образуется сильно латеровентрально, с рядом из пяти длинных щетинок позади-вентрально. Метэпистерна трапециевидная, отделена от метэпимерона сильным гребнем.

Ноги. Procoxa и mesocoxa с немногочисленными передневершинными щетинками. Метакокса с глубоким латеральным вдавлением и 2 длинными заднебоковыми щетинками на вершинной 1/3.Большеберцовые шпоры 1:2:2, длина 0,08:(0,17, 0,11):(0,25, 0,12), наружная шпора короче. Protibia без большеберцового органа. Большеберцовые и предплюсневые одежды рядами. Metatibia постепенно расширяются к вершине, с рядом из 10 длинных дорсо-латеральных щетинок и 7–8 светлых апикальных внутренних щетинок, не расположенных в густой кисти. Первый членик плюсны вздут, с 9 короткими щетинками в латеральном ряду и 14 в вентральном. Коготки передних ног тупые, средних и задних ног заостренные.

Крыло. Коста выходит за пределы R5 на расстоянии 0,5x между R5 и M1.Sc короче, присоединяется к Косте. Rs, r-m, M стебель малозаметный. Основание вилки M1 и M2 прослеживается. М1 слегка выпуклая, М2 почти прямая на вершине. Соотношение расстояний между R1, R5, M1, M2, M3+4 и CuA 2,0:1,5:0,8:1,6:1,0.

Брюшная полость. Тергит 9 с густым участком коротких щетинок на вершине, без более длинных светлых щетинок. Дорсальный край гонококситов при взгляде сбоку равномерно изогнут. Гонококситы и гоностили латерально покрыты длинными щетинками; спинной край равномерно изогнут ().

Палеогнористе аффинный Meunier, 1912, гениталии самца, латерально

Самка 1 (паралектотип).Промеры, мм: длина общая 3.8, крыло 2.5, усики 0.75, хоботок 0.95, щупики 0.5. Как у самца, за исключением: Сложный глаз меньше, не достигает боковых глазков. Все омматидии равны по размеру дорсальным омматидиям самца. Интеромматидиальные щетинки немного длиннее диаметра омматидиев. Глазки в широком треугольнике, диаметр латерального глазка в 2 раза больше медиального, расстояние от латерального глазка до глаза немного больше, чем до медиального глазка. Черешок немного меньше цветоножки, трапециевидный. Цветоножка широкая, трапециевидная, в 2 раза шире жгутика; жгутики немного короче ширины, с многочисленными неравномерно расположенными щетинками.Щупики в 0,53 раза больше губной губы. Лабеллум на вершине широко закруглен. Гипофаринкс слабый. Щитик с 4 парами длинных субапикальных краевых щетинок. Переднепронотум и проэпистерн с 3–4 длинными щетинками. Procoxa с длинными передними щетинками, mesocoxa и metacoxa с длинными латеральными щетинками на вершинной половине. Все когти торчали. Щетинки на передних базитарсомере короче и менее многочисленны, чем у самца. Задние голени с 13–15 тонкими дорсальными щетинками. Длины большеберцовых шпор 0,11: (0,22, 0,12): (0,27, 0,13). Церка двухчлениковая, базальный членик шаровидный, на вершине обратнояйцевидный, в 2 раза длиннее базального, с несколькими короткими щетинками латерально и вентрально.

Самка 2 (синтип Палеогнористе sciariforme , Z5125, см. под Palaeognoriste sciariforme ). Размеры, мм: длина общая 2,9; крыло 2.0; антенна 0,55; хоботок 0,75; пальп 0,4. Боковые глазки почти касаются сложного глаза. Флагелломеры короче ширины. Цветоножка большая, округлая. Задние голени с переднедосральным рядом из семи тонких темных щетинок. Задние базитарсомеры с несколькими слабыми темными щетинками. Латеротергит с четырьмя длинными щетинками.М1 дугообразный, М2 почти прямой на вершине. Основание вилки M1 и M2 заметно, немного выше уровня вершины R1. Переднеспинка с 4—5 короткими щетинками, перед эпистернумом с 7 щетинками. Все когти торчали. Церки двухчлениковые, длина вершинного членика в 2 раза больше базального, базальный членик трапециевидный, вершинный эллиптический, с многочисленными длинными щетинками на вершине.

Обсуждение.

Палеогнористе аффинный отличается от Палеогнорист sciariforme тем, что средние коготки предплюсны у самца заостренные, не тупые, основание вилки М слабое, но различимое, М2 прямая, не изогнутая, на вершине, слабее и меньше вентральных щетинок на задних члениках 1 и 2 (11 и 4 пары против 16 и 6), дорсальный край гонококситов равномерно изогнут, гонококситы заострены как дорсально, так и вентрально, 9-й тергит без более длинных апикальных щетинок.Возможно, самка Z5125 не конспецифична с паралектотипом Palaeognoriste . аффинный . Однако мы считаем различия довольно небольшими, и они могут быть результатом искажения после заделки, и до тех пор, пока не появится новый материал, мы предпочитаем относить образец к Palaeognoriste . аффинный .

Уаз времен Первой мировой войны

Французский департамент, оказавшийся в эпицентре Первой мировой войны, Уаза по-прежнему глубоко отмечена этим конфликтом.Оккупированная с сентября 1914 по март 1917 года, разоренная боями 1918 года, эта территория с богатой историей, расположенная на пересечении основных путей сообщения региона, играла стратегическую роль последнего бастиона перед Парижем. Это был также первый освобожденный французский департамент, символически принявший подписание перемирия в Компьенском лесу 11 ноября 1918 года. От молниеносного немецкого наступления в сентябре 1914 года, остановившегося в Нантёй-ле-Одуэн, до стабилизации линии фронта. в Нуайоне, отправной точке так называемой «Гонки к морю» и месте страшных наступлений весной и летом 1918 года (битвы при Нуайоне, Мон-Рено, Лассиньи, Маце и Аттиши), Уаза несет на себе шрамы этой борьбы на его теле (гражданские и военные потери), в его камнях (разрушенные здания) и в его почве (траншеи, укрытия, скульптурные каменоломни, бункеры…).

Musée Territoire 14-18 / «Музей территориального наследия Первой мировой войны» предлагает многочисленные тематические тропы, походы и исторические петли, сочетающие изучение старых деревень и трогательное открытие местного наследия Великой войны.

Национальный некрополь Траси-ле-Мон

В Национальном некрополе Траси-ле-Мон, построенном в 1920 году, покоятся около 3200 солдат, убитых в окрестностях. Некрополь, граничащий с небольшой дорогой, объединяет останки десятка близлежащих временных кладбищ времен Первой мировой войны (Нампсель, Конфрекур, Сен-Крепен-о-Буа и т. д.).). На этом месте также находится могила французского солдата, погибшего во время Второй мировой войны.

Тропа открытий Первой мировой войны в Трейси-ле-Мон
Трейси-ле-Мон, отмеченная Великой войной с первых недель боевых действий, является домом для 6-километровой исторической тропы, которая пересекает старую деревню и ведет к военному некрополю и каменоломне Maison du Garde («Гвардейская палата»). Эта мемориальная прогулка представляет все аспекты повседневной жизни с 1914 по 1918 год через десять информационных панелей и десять силуэтов солдат в натуральную величину: линия фронта, поле боя, тыл, места для отдыха и релаксации, лазарет, стирка. дом , кладбище на 3200 солдат и памятники, установленные погибшим во время войны, не говоря уже о каменоломне, превращенной в казармы 219-м пехотным полком, и La Pansée, доме, напоминающем об ужасных страданиях, перенесенных poilus или французскими пехотинцами. .

Все мемориальные тропы можно найти по адресу: www.oisetourisme-memoire.com. Маршруты доступны для бесплатной загрузки
Среди многих мемориальных объектов департамента некоторые обязательные для посещения места могут рассказать больше, чем целая библиотека книг по истории.

Военные кладбища: поминовение погибших
Гражданские лица и солдаты, французы, немцы и союзники, число погибших в Уазе исчисляется тысячами. В конце Первой мировой войны и в последующие годы некрополи родились из стремления собрать воедино множество разрозненных могил, обеспечить достойное захоронение воинов и почтить их память.Три таких кладбища были предложены в качестве объектов всемирного наследия ЮНЕСКО:

.

Национальный некрополь Катс — единственный некрополь во Франции, в котором явно отдается дань памяти солдатам из бывших французских колоний, сомалийцам и коморцам. Его планировка и архитектурный стиль характерны для французских некрополей консолидации 1920-х годов.

Французский военный некрополь и немецкое кладбище Тискорт

Французский военный некрополь и немецкое кладбище Тискорт были построены Францией в 1920 году на месте братской могилы, содержащей около 50 немецких и французских тел, захороненных немцами.На этом сайте также собраны гробницы из 16 близлежащих мест. Большинство похороненных здесь немецких солдат принимали участие в решающих боях 1918 года, приведших в итоге к освобождению Уазы. Некрополь расположен на массиве так называемой «Маленькой Швейцарии», решающем военном участке во время конфликта. Сегодня в этом мемориале проживает 1095 погибших, и он подал заявку на включение в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Французский военный некрополь Компьень (Руаялье)

На этом месте находятся многочисленные захоронения солдат из бывших французских колоний (Мали, Кот-д’Ивуара, Алжира и Туниса) и французского заморского департамента Мартиника.Более того, 367 мусульманских могил свидетельствуют об уважении к религиозным убеждениям умерших во время захоронений во время Первой мировой войны. Военный некрополь Руаялье связан с Компьеном, «городом-госпиталем», сыгравшим ключевую роль во время конфликта, особенно в том, что касается достижений в области лечения боевых ранений.

Другие достопримечательности
Захватывающий Музей Сержа Рамона представляет несколько сотен произведений граффити на каменных стенах, выгравированных и вылепленных французскими, английскими, американскими и немецкими солдатами в подземных каменоломнях Нуайонне и Суассонне, а также вдоль Тропа Chemin des Dames.Эти граффити и скульптуры военного времени, иногда наивные, но часто очень хорошо выполненные, являются трехмерным выражением воображения солдат. Трогательный современный Ласко.
Посетители Каменоломни Монтиньи могут обнаружить подземные галереи, жилища троглодитов и останки, оставленные солдатами Первой мировой войны. Служа местом отдыха и релаксации, а также лазаретом во время Великой войны, здесь останавливались многочисленные полки при переходе с Соммы на Марну или Арденны и обратно.На протяжении всей войны здесь размещались казармы других французских солдат, защищавших сектор Компьень. Здесь даже был устроен военный госпиталь, что позволило каменоломням оставаться французскими, несмотря на частые атаки врага, находившегося совсем рядом.
Все, что осталось от аббатства Шири-Урскам , оккупированного немцами и обстрелянного французами в 1915 году, это живописные руины, возвышающиеся к небу. Это потрясающе красивое место приглашает посетителей в долгое путешествие по истории Франции.Совсем рядом, , город-мученик Нойон стал, по состоянию на 30 августа 1914 года, ближайшим к Парижу городом, оккупированным вторгшимися немцами. Этот буфер протяженностью всего 100 км имел большое стратегическое значение в течение 30 долгих месяцев оккупации. От атмосферы террора, от которой страдали нойонне, до обстрелов весной 1918 года, город вскоре стал символом, неоднократно захваченным французами.

Дополнительная информация
•https://www.oisetourisme-memoire.com (Внешняя ссылка)

• Facebook https://www.facebook.com/DestinationOise/ (Внешняя ссылка)

• Твиттер https://twitter.com/OiseTourisme (Внешняя ссылка)

•Instagram https://www.instagram.com/oisetourisme/ (Внешняя ссылка)

• YouTube https://www.youtube.com/user/DestinationOise (Внешняя ссылка)

Расширение MSNoise с помощью плагинов — MSNoise

Начиная с MSNoise 1.4, MSNoise поддерживает плагины, это означает, что рабочий процесс по умолчанию «из архива в dv/v» может быть разветвлен на любом этапе!

Плагин — это правильно структурированный пакет Python, который можно импортировать из мшум, т.е.е. его нужно «установить», как и любой другой пакет Python.

После установки плагина его имя пакета должно быть объявлено в плагинов параметр в конфиге. Это необходимо сделать НА ПРОЕКТ . Это поле конфигурации поддерживает список плагинов, разделенных простой запятой. (!без пробела), например. msnoise_amazing,msnoise_plugin101 .

После настройки в проекте плагин должен появляться при вызове Плагин msnoise команда:

 $ Плагин msnoise

  Использование: msnoise-скрипт.py плагин [ОПЦИИ] КОМАНДА [ARGS]...

  Запускает команду в именованном плагине

Опции:
  --help Показать это сообщение и выйти.

Команды:
  удивительный пример удивительного плагина для MSNoise
 

Плагин представляет собой пакет Python, поэтому его минимальная структура:

 msnoise-amazingplugin
├── __init__.py
├── setup.py
└── msnoise_amazingplugin
    ├── __init__.py
    └── plugin_definition.py
 

Настройка .py объявляет, где плагин фактически подключается к MSNoise:

 из настройки импорта setuptools, find_packages

настраивать(
    имя = 'msnoise_amazing',
    версия = '0.1a',
    пакеты=найти_пакеты(),
    include_package_data = Верно,
    install_requires=['msnoise',
                      'наблюдатель'],
    вход_точки = {
        'msnoise.plugins.commands': [
            'удивительно = msnoise_amazing.plugin_definition: изумительно',
            ],
        },
    author = "Команда разработчиков Томаса Лекока и MSNoise",
    author_email = "Томас[email protected]",
    description = "Пример плагина",
    лицензия = "EUPL-1.1",
    URL-адрес = "http://www.msnoise.org",
    keywords="удивительная сейсмология"
)
 

Самая важная строка в этом файле — та, в которой объявляется удивительная запись . указать в msnoise.plugins.commands и связать его с плагином файл plugin_definition.py .

Содержимое plugin_definition.py должно содержать хотя бы один клик.Команда или, чаще, один клик . Группа и многие клик.Команда .

 клик по импорту

@click.group()
Удивительно ():
    """Пример замечательного плагина для MSNoise"""
    проходят

@click.command()
деф сайхи():
    """Очень вежливая команда"""
    распечатать("Привет")

удивительный.add_command (сайи)
 

Таким образом, после правильной установки и активации (заявлено в плагинах config), плагин будет вызываться из msnoise:

.
 $ Плагин msnoise потрясающий

  Использование: msnoise-скрипт.py плагин потрясающий [ОПЦИИ] КОМАНДА [ARGS]...

  Пример удивительного плагина для MSNoise

Опции:
  --help Показать это сообщение и выйти.

Команды:
  sayhi Очень вежливая команда
 

и его команда тоже:

$ Плагин msnoise удивительный сайхи

Привет
 

Удивительно, не так ли?

Типы заданий на основе подключаемых модулей определяются путем предоставления метода register_job_types в plugin_definition.py .Новый тип задания определяется двумя параметрами:

  • имя : фактическое название задания (аббревиатура), используемое повсюду (пример: CC2, TEST)

  • после : когда это задание будет добавлено в базу данных.

Текущие поддерживаемые «после»:

  • new_files : будет создан при выполнении команды new_jobs и будет создать задание с этими параметрами (nf — это новый файл, указанный в процедура scan_archive).В этом конкретном случае поле пары задания будет только NET.STA, а не «пара». Задание будет вставлено, только если станция «Используется» в конфигурации.

     all_jobs.append({"day": current_date, "pair": "%s.%s"%(nf.net,nf.sta),
                     "jobtype": тип задания, "flag": "T",
                     "lastmod": datetime.datetime.utcnow()})
     
  • scan_archive : будет создан при выполнении команды new_jobs , в параллельно с CC рабочих мест.Это, например, полезно, когда кто-то хочет вычислить относительные отношения амплитуд между парами станций. В этом случае пара Поле задания установлено на имя пары.

  • refstack : будет создан при выполнении команды stack и когда необходимо было рассчитать новый стек REF. Это, например, полезно, когда один хочет работать над стеками REF, используя код томографии окружающего сейсмического шума.

Типы заданий плагина впервые объявляются в настройках .py (в точках входа):

 'msnoise.plugins.jobtypes': [
'register = msnoise_amazing.plugin_definition:register_job_types',
],
 
 по определению register_job_types():
    типы заданий = []
    jobtypes.append({"name":"AMAZ1", "after":"new_files"} )
    вернуть типы заданий
 

Затем добавьте команду Compute в plugin_definition.py :

 @click.command()
деф вычислить():
    """Вычислите удивительную ценность"""
    от .вычислить импорт main()
    главный()

удивительная.add_command(вычислить)
 

и создание файла Compute.py в папке плагина:

 импорт ОС
из obspy.core импортировать UTCDateTime, читать

из msnoise.api импортировать соединение, is_next_job, get_next_job, \
    get_data_availability, get_config, update_job

деф основной():
    БД = подключить()
    в то время как is_next_job (db, jobtype = 'AMAZ1'):
        рабочие места = get_next_job (дб, тип задания = 'AMAZ1')
        на работу в вакансии:
            сеть, штат = работа.пара.разделить('.')
            gd = UTCDateTime(job.day).datetime
            print("Обработка %s.%s за день %s"%(net,sta, job.day))
            файлы = get_data_availability(
                    db, net=net, sta=sta, starttime=gd, endtime=gd,
                    комп = "Z")
            для файла в файлах:
                fn = os.path.join(файл.путь, файл.файл)
                st = read(fn, starttime=UTCDateTime(job.day), endtime=UTCDateTime(job.day)+86400)
                печать (ст)
 

Аааи:

 $ Плагин msnoise потрясающие вычисления

Обработка Я.А.UV05 за день 2010-09-01
1 трассировка(и) в потоке:
Я.УВ05.00.ХХЗ | 2010-09-01T00:00:00.000000Z - 2010-09-01T23:59:59.9

Z | 100,0 Гц, 8640000 выборок Обработка Я.УВ06 за день 2010-09-01 1 трассировка(и) в потоке: Я.УВ06.00.ХХЗ | 2010-09-01T00:00:00.000000Z - 2010-09-01T23:59:59.9

Z | 100,0 Гц, 8640000 выборок Обработка Я.УВ10 за день 2010-09-01 1 трассировка(и) в потоке: Я.УВ10.00.ХГЗ | 2010-09-01T00:00:00.000000Z - 2010-09-01T23:59:59.9

Z | 100,0 Гц, 8640000 выборок

При условии, что вы сбросили строки DataAvailability с флагом «M» или «N», чтобы когда вы запустили new_jobs , он фактически вставил заданий AMAZ1 !

Поскольку работа всегда требует большого количества проб и ошибок, помните, что команда msnoise reset — ваш лучший друг.В этом примере мы бы необходимо msnoise reset AMAZ1 для сброса заданий «I»n Progress или msnoise reset AMAZ1 --all для сброса всех заданий AMAZ1 на «T»o Do.

Примечание

  • В настоящее время не все шаги рабочего процесса MSNoise используют is_next_job get_next_job логика, но так будет и для MSNoise 1.5

  • На данный момент в наличии только три крючка, конечно, больше будет добавлено в в будущем.

Плагины могут создавать новую таблицу в базе данных, например. в команде install . Во-первых, необходимо создать файл определения таблицы amazing_table_def.py :

 # Определения таблиц для Amazing
из столбца импорта sqlalchemy, строки
из sqlalchemy.ext.declarative import declarative_base

База = декларативная_база()


класс AmazingConfig (база):
    """
    Объект конфигурации

    :имя типа: ул
    :param name: Имя устанавливаемого бита конфигурации.:тип значение: ул
    :param value: Значение параметра `name`
    """
    __tablename__ = "удивительная конфигурация"
    имя = Столбец (Строка (255), primary_key = Истина)
    значение = столбец (строка (255))

    def __init__(я, имя, значение):
        """"""
        self.name = имя
        самостоятельная ценность = ценность
 

и файл default.py , содержащий имена параметров, объяснение и значение по умолчанию:

 из импорта коллекций OrderedDict
по умолчанию = OrderedDict()

default['parameter1'] = ["Некоторый действительно полезный текст",'1']
default['parameter2'] = ["Очень полезный текст",'1']
default['parameter3'] = ["Некоторый действительно полезный текст",'1']
default['parameter4'] = ["Некоторый действительно полезный текст",'1']

default['question1'] = ["Это полезный текст [Y]/N",'Y']
 

Затем установите .py содержит метод добавления этой таблицы в база данных:

 из импорта msnoise.api *

из .amazing_table_def импортировать AmazingConfig
из .default импортировать по умолчанию

деф основной():
    двигатель = получить_двигатель ()
    Сессия = создатель сессии (привязка = движок)
    сеанс = сеанс()

    AmazingConfig.__table__.create(bind=engine, checkfirst=True)
    для имени в default.keys():
        session.add(AmazingConfig(имя=имя,значение=по умолчанию[имя][-1]))

    сессия.совершить()
 

, затем добавьте команду plugin_definition.py :

 @click.command()
деф установить():
    """ Создать таблицу конфигурации"""
    из .install импортировать основной
    главный()

удивительная.add_command(установить)
 

Когда все это будет подготовлено, запустите плагин msnoise, удивительная установка команда подключится к текущей базе данных, создаст таблицу awesome-config и добавьте имена параметров и их значение по умолчанию.

Точка входа в файл setup.py должна быть определена для доступа Таблицы конфигурации плагина через метод msnoise api msnoise.api.get_config() :

 'msnoise.plugins.table_def': [
        'AmazingConfig = msnoise_amazing.amazing_table_def:AmazingConfig',
    ],
 

Затем запустите простую команду Python:

 из msnoise.api import connect, get_config

БД = подключить()
print(get_config(db, "parameter1", plugin="Amazing"))
print(get_config(db, "parameter2", plugin="Amazing"))
print(get_config(db, "parameter3", plugin="Amazing"))
print(get_config(db, "parameter4", plugin="Amazing"))
print(get_config(db, "question1", plugin="Amazing", isbool=True))
 

должен напечатать:

Плагины также могут объявлять новые страницы веб-администратору! Это просто делается, снова, объявляя некоторые точки входа в настройке .ру :

 'msnoise.plugins.admin_view': [
        'AmazingConfigView = msnoise_amazing.plugin_definition:AmazingConfigView',
        ],
 

и соответствующий объект в plugin_definition.py :

 из flask.ext.admin.contrib.sqla импортировать ModelView
из .amazing_table_def импортировать AmazingConfig


класс AmazingConfigView (ModelView):
    # Отключить создание модели
    view_title = "Удивительная конфигурация MSNoise"
    имя = "Конфигурация"

    can_create = Ложь
    can_delete = Ложь
    размер_страницы = 50
    # Переопределить отображаемые поля
    column_list = ('имя', 'значение')

    def __init__(я, сеанс, **kwargs):
        # Вы можете передать имя и другие параметры, если хотите
        супер(AmazingConfigView, сам).__init__(AmazingConfig, сеанс,
                                                конечная точка = "удивительный конфиг",
                                                имя="Конфигурация",
                                                category="Удивительно", **kwargs)
 

Затем (как всегда, после переразработки/установки пакета) происходит волшебство:

Или, изменив последние 4 строки предыдущего кода на:

 super(AmazingConfigView, self).__init__(AmazingConfig, сеанс,
                                        конечная точка = "удивительный конфиг",
                                        name="Удивительная конфигурация",
                                        category="Конфигурация", **kwargs)
 

Плагины можно деактивировать, удалив имя их пакета из плагинов параметр конфигурации.В идеале плагины должны обеспечивать удаление команда, аналогичная , устанавливает , чтобы позаботиться об удалении/удалении таблиц в базе проекта.

Уаза, Франция — Энциклопедия



УАЗ, департамент северной Франции, три четверти которого принадлежали Тль-де-Франс, а остальные — Пикардии, ограниченный на севере Соммой, на востоке — Эной, на юге — Сеной и Марной и Сеной. -etOise и В.по Эре и Сене-Инферьер. Поп. (1906) 410 049; площадь 2272 кв.м. Департамент представляет собой умеренно возвышенное плато с приятными долинами и прекрасными лесами, такими как Компьень, Эрменонвиль, Шантийи и Халатте, все на юго-востоке. Он почти полностью принадлежит бассейну Сены — Соммы и Бресла, которые впадают в Ла-Манш, осушая лишь небольшую территорию. Самая важная река — Уаза, которая течет по широкой и плодородной долине с северо-востока на юго-запад, мимо городов Нуайон, Компьень, Пон-Сен-Максанс и Крей.Справа от него впадают Бреш и Терен, а слева — Эна, несущая больше воды, чем сама Уаза, Отон и Нонетт, орошающие долины Санлис и Шантийи. Урк, приток Марны, на юго-востоке и Эпт, приток Сены, на западе, также частично относятся к департаменту. Эти потоки разделены хребтами небольшой высоты или отдельными холмами, самая высокая точка (770 футов) находится в хребте Брей, который простирается от Дьеппа до Преси-сюр-Уаз.Самая низкая точка находится в устье Уазы, всего 66 футов над уровнем моря. Климат очень изменчив, но диапазон температур умеренный.

Глина для кирпича и фаянса, песок и строительный камень входят в число полезных ископаемых Уазы, а также обрабатывается торф. В Пьерфоне, Гувьё, Шантильи и Фонтен-Боннело есть минеральные источники. Пшеница, овес и другие злаки, картофель и сахарная свекла — главные сельскохозяйственные культуры. Крупный рогатый скот разводят преимущественно в западных районах, где активно ведется молочное животноводство.Пчеловодство общее. В окрестностях Шантийи и Компьень много конюшен для скачек. Среди производств отдела производство сахара и спирта из свеклы занимает ведущее место. Производство мебели, щеток (Beauvais) и др. деревянных изделий, игрушек, галантерейных изделий, пуговиц, вееров и других изделий из дерева, слоновой кости, кости или перламутра является широко распространенной промышленностью. Имеются также шерстяные и хлопчатобумажные фабрики, активно ведется выделка шерстяных тканей, одеял, ковров (Бове), чулочно-носочных изделий и кружев (Шантийи и его окрестности).Крей и соседний Монтатер образуют важный металлургический центр. Уаза обслуживается Северной железной дорогой, на которой Крей является важным узлом, а ее торговле способствуют Уаза и ее боковой канал и Эна, которые дают около 70 м. судоходного водного пути.

Есть четыре округа — Бове, Клермон, Компьень и Санлис — с 35 кантонами и 701 коммуной. Департамент образует епархию Бове (провинция Реймс) и часть области II.армейского корпуса и академического (учебного отдела) Парижа. Его апелляционный суд находится в Амьене. Основными городами являются Бове, столица, Шантийи, Клермон-ан-Бовуази, Компьень, Нуайон, Пьерфон, Крей и Санлис, которые рассматриваются отдельно. Среди неупомянутых наиболее густонаселенных мест находится Меру (5317), центр изготовления галантерейных изделий. Департамент изобилует старинными церквями, среди которых, помимо церквей Бове, Нуайона и Санлиса, можно упомянуть церкви в Морьенвале (11 и 12 века), Менеле (15 и 16 века), Крепи-ан-Валуа (Сент-Томас, 12 век). , 13 и 15 вв.), Сен-Лё д’Эссеран (в основном 12 в.), Траси-ле-Валь (в основном 12 в.), Виллер-Сен-Поль (12-13 вв.), Сен-Жермер-де-Фли (прекрасный пример переход от романской архитектуры к готической) и Сен-Мартен-о-Буа (13, 14 и 15 вв.).В Понтуане сохранились здания аббатства, основанного в конце 14 века, а в Сен-Жан-о-Буа — остатки монастыря, включая церковь 13 века. Рядом с Компьенским лесом находятся галло-римские останки Шамплие. В Эрменонвиле есть замок XVII века, где Руссо умер в 1778 году.

Как провести день в Овер-сюр-Уаз, Франция

Несмотря на то, что я провел половину своего детства в Европе с матерью-художницей, которая любила подсолнухи, я никогда не слышал об Овер-сюр-Уазе, Франция, пока 60 Minutes не сделал о нем сюжет несколько лет назад.

С тяжелым тик-тик-тик секундомера, запускающим события, Морли Сейфер из шоу бродил по идиллическому французскому городу в связи с Ван Гог: Жизнь , книгой, которая ставит под сомнение общепринятое мнение о том, что голландцы Художник-постимпрессионист покончил с собой.

В то время как альтернативная версия кончины беспокойного художника была захватывающей, я был абсолютно загипнотизирован пейзажем. По мере того, как камера перемещалась мимо вдохновения для более чем 70 картин Ван Гога — золотых пшеничных полей, милых французских коттеджей, окруженных полевыми цветами, и церкви с часами на вершине — я тут же решил, что сделаю все возможное, чтобы посетить Овер-сюр-Уаз в следующий раз, когда я буду во Франции.

Вот что вам нужно знать, прежде чем планировать визит.

Лисандро Луис Трарбах / Shutterstock

Как добраться до Овер-сюр-Уаз

Овер-сюр-Уаз, где проживает чуть менее 7000 человек, расположен на берегу реки Уаз примерно в часе езды к северо-западу от Парижа. Это легкая однодневная поездка из Города огней; Вы можете добраться туда на машине, направляясь на север по A115. Или примерно за 10 долларов можно добраться на поезде за 1,5 часа.

Если вы приедете в Овер-сюр-Уаз на машине, вы, скорее всего, припаркуетесь на первом же месте, которое найдете, и прогуляетесь по городу, потому что дороги очень узкие, а парковочных мест мало.В конце концов, Овер-сюр-Уаз — это не столько туристическая достопримечательность, сколько деревня, где живут французские семьи.

Хотя по всему городу есть холмистая местность, по Овер-сюр-Уазу вполне можно дойти пешком. В некоторых районах есть мощеные улицы и тротуары, а также каменные лестницы. Хотя эти дорожки добавляют очарования французской деревне, по ним может быть немного сложно ориентироваться, если вы к ним не привыкли. Обязательно носите удобную обувь, такую ​​как теннисные туфли, балетки или сандалии с ремешками, а не шлепанцы.Вы также должны убедиться, что ваша обувь имеет подходящие протекторы, так как булыжники могут стать скользкими, когда они мокрые.

Чем заняться в Овер-сюр-Уаз

Поскольку город больше всего известен тем, что вдохновлял художников-импрессионистов и постимпрессионистов 19-го века, таких как Сезанн, Писсарро и Ван Гог, он больше всего нравится любителям искусства и истории. Но он также обеспечивает удобную передышку от шума и суеты Парижа.

Вот что делать во время визита.

Сейдж Скотт

Посетите Auberge Ravoux

Начните свой день в Овер-сюр-Уаз с посещения Auberge Ravoux.Расположенная в самом центре города, эта двухэтажная гостиница из лепнины и дерева — место, где Винсент Ван Гог провел свои последние месяцы. Это французское историческое место, ныне известное как Maison de Van Gogh , имеет стол Ван Гога в задней части столовой и место, где художник погиб 29 июля 1890 года.

На вершине небольшой лестницы находится маленькая, пустая, тускло освещенная комната, где измученный художник провел свое последнее земное лето. Во время своего пребывания в Овер-сюр-Уаз Ван Гог написал 80 картин за 70 дней.Но, несмотря на то, что Ван Гог был признан одним из самых известных и влиятельных художников своего времени, за всю свою жизнь он продал только одну картину. Какая абсолютная трагедия!

Сейдж Скотт

Стоять в комнате номер пять, где Ван Гог провел свои последние дни, — это эмоциональное переживание. Как давний поклонник его работ, я чувствовал себя окруженным как его гением, так и душераздирающими разочарованиями и борьбой, которые определили его жизнь.

Сейдж Скотт

Полюбуйтесь вдохновением Ван Гога

Начиная с Auberge Ravoux, исследуйте город Овер-сюр-Уаз, чтобы увидеть реальные здания и пейзажи, которые вдохновили художника на последние работы.Через дорогу от гостиницы находится Мэрия д’Овер-сюр-Уаз (мэрия Овер-сюр-Уаз), написанная Ван Гогом в июле 1890 года. Работы Ван Гога выставлены на видном месте перед нарисованными им сценами.

Pack-Shot / Shutterstock

Если вы готовы совершить двухмильную пешеходную экскурсию по городу, отправляйтесь на запад к замку Овер, где Ван Гог запечатлел темнеющие силуэты двух грушевых деревьев, когда желтое солнце начало уходить за горизонт в конце. дня.И к северо-востоку от Auberge Ravoux обязательно остановитесь на Иль-де-Франс, церкви в Овере, которую Ван Гог запечатлел маслом на холсте в июне 1890 года.

Остановка в музее абсента

Направляясь на восток от замка Овер к церкви, зайдите в музей абсента, чтобы узнать больше о зеленом напитке со вкусом лакрицы, который был в моде среди художников, поэтов и писателей XIX века, таких как Эрнест. Хемингуэй, Джеймс Джойс, Оскар Уайльд, Эдгар Аллан По и, конечно же, Винсент Ван Гог.

Больше работ импрессионистов в музее Добиньи

Поместье Коломбье 17-го века, расположенное к северу от Оберж-Раву, теперь является домом для музея Добиньи. В музее основное внимание уделяется творчеству Шарля-Франсуа Добиньи, который считается первым художником-импрессионистом и оказал влияние на других художников, таких как Моне и Сезанн.

Pack-Shot / Shutterstock

Наслаждайтесь парком Ван Гога

Продолжая блуждать на восток к церкви, обязательно прогуляйтесь по небольшому Парку Ван Гога и загляните к статуе Ван Гога.С мольбертом, привязанным к спине, и коробкой с красками, перекинутой через плечо, эта невероятная бронзовая версия знаменитого художника имеет затравленное выражение лица, которое отражает то, каким, должно быть, было его время в Овер-сюр-Уаз.

Сейдж Скотт

Отдайте дань уважения Винсенту и Тео Ван Гогу

Прежде чем покинуть эту очаровательную французскую деревушку на реке Уаза, загляните в кладбище Овер-сюр-Уаз, где братья Винсент и Тео Ван Гоги похоронены рядом друг с другом под покровом английского плюща.

Pack-Shot / Shutterstock

Где поесть в Овер-сюр-Уаз

Если вы находитесь в большом городе, таком как Париж, или в очаровательной деревне, такой как Овер-сюр-Уаз, во Франции трудно найти плохую еду. В то время как любое кафе или ресторан обязательно будут восхитительными, вот несколько мест, которые следует учитывать при посещении Овер-сюр-Уаз.

Оберж Раву

Трудно превзойти историю и атмосферу, которые окружают вас в Auberge Ravoux. Наслаждайтесь вкусным обедом или выпейте бокал вина в обеденном зале отеля Ravoux.

Boulangerie Des Aunaies

Нельзя провести время во Франции и не насладиться пекарнями. Восхитительные запахи, доносящиеся из этой пекарни на западной окраине города, привлекли нас к большему количеству круассанов и пирожных, чем нам, вероятно, нужно.

Другие учреждения в Овер-сюр-Уаз

На главной улице (улица Генерала де Голля) и в переулках Овер-сюр-Уаз есть несколько других хорошо зарекомендовавших себя кафе, пиццерий и ресторанов.

Магазины в Овер-сюр-Уаз

Во многих небольших европейских городах магазины сосредоточены в центре города, которым в Овер-сюр-Уаз является район города рядом с железнодорожным вокзалом, Оберж-Раву и церквями.Поскольку эта французская деревушка находится в глуши, вы не найдете улиц с сувенирными магазинами. Тем не менее, в Auberge Ravoux и других городских бутиках есть хорошие книги, открытки, гравюры и другие предметы коллекционирования Ван Гога.

Где остановиться в Овер-сюр-Уаз

Поскольку Овер-сюр-Уаз очень мал, количество мест для проживания в городе ограничено. Если вы планируете исследовать город дольше одного дня, подумайте о гостинице типа «постель и завтрак», такой как La Maison du Lac, которая находится на берегу озера недалеко от реки Уаз.

Жоао Паулу V Тиноко / Shutterstock

Что нужно знать перед поездкой

Как и в случае с домом и садами Моне в Живерни, примерно в часе езды к западу от Овер-сюр-Уаз, лучше всего посещать их весной, летом или осенью. В то время как живописный пейзаж меняется в зависимости от времени года, самая красивая обстановка здесь не только в разгар зимы.

Поскольку день в Овер-сюр-Уаз в основном посвящен Винсенту Ван Гогу, вы можете посмотреть Винсент и Тео , фильм об отношениях между Винсентом и его младшим братом, прежде чем идти.Или прочтите « Ван Гог: Жизнь » — произведение лауреатов Пулитцеровской премии Стивена Найфе и Грегори Уайта Смита, которое в первую очередь познакомило меня с этой очаровательной деревней.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.