Характеристика бмв е39: Технические характеристики автомобиля BMW 520i (E39)

Содержание

Основные технические характеристики БМВ E39 и оценка надежности спустя годы

Несколько лет назад корреспонденты немецкого журнала AutoBild назвали автомобили четвертого поколения BMW пятой серии одними из самых удачных как в плане ходовых качеств, так и в отношении линейки применяемых моторов. Это не может не радовать владельцев этой модели, а также тех, кто собирается покупать машину на вторичном рынке.

На смену E34

Работы по проектированию четвертого поколения «пятерки» начались еще в 1989 году, то есть задолго до ее представления на Франкфуртской выставке в 1995. В заводской документации программа получила кодовое название Entwicklung 39. Дизайном занимался Joji Nagashima, участвовавший в разработках кузова третьей серии E36.

Базовой считается модель 520i, седан с двухлитровым мотором M52 мощностью 148 л.с. В 1997 году в серию вышел универсал под названием Touring. Учитывались при разработке БМВ E39 отзывы о прежнем кузове с индексом 34, основная суть которых сводилась к обсуждению серьезных проблем с подвеской автомобиля.

Рестайлинг 2000-го года в первую очередь отразился на внешней стороне машины – исчезла угловатость кузова и впервые появилась фирменная технология Celis-Technik, знакомая в народе как «Ангельские глазки». Также к линейке двигателей было добавлено еще три новых агрегата.

Дизайн и технические характеристики кузова БМВ E39

Четвертое поколение пятой серии BMW стали первыми в мире серийными автомобилями с легким шасси на основе узлов из алюминия, что позволило снизить вес подвески на 40%. Впервые в этом классе выхлопная труба изготовлена из нержавеющей стали. Судя по существующим отзывам автомобилистов о БМВ в кузове E39, двойное остекление боковых окон улучшило звукоизоляцию и послужило дополнительной термоизоляцией.

Традиционно баварское качество отделки и сборки элементов салона исключает хоть какое-то подобие скрипа. Стали доступны в базовой комплектации опции, которые ранее устанавливались за дополнительную плату. Среди них:

  • климат-контроль;
  • многофункциональный руль;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth;
  • CD-чейнджер.

По желанию можно установить обогрев руля. Более поздние модификации комплектовались системой Trimble GPS, которая внедрялась в компьютерную сеть автомобиля.

В зависимости от типа кузова, технические характеристики БМВ E39 находятся в пределах:

  • колесная база – 2830 мм;
  • ширина – 1800 мм;
  • высота — 1435-1445 мм;
  • масса- 1485-1830 кг;
  • тип привода – задний.

Рулевая колонка имеет полный набор регулировок, три из которых можно внести в память бортового компьютера. Особо стоит отметить возможности юстировки водительского сиденья, ставшие для многих автомобилистов эталоном комфорта. Боковые зеркала оборудованы подогревом, который активируется при понижении температуры атмосферного воздуха.

Отдельный разговор –

двигатели модели BMW E39

На начало выхода в серийное производство машина комплектовалась тремя бензиновыми и одним дизельным моторами. Ниже приведены модификации и соответствующие им двигатели:

  • 520i – M52TU B20;
  • 523i – M52TU B25;
  • 528i – M52TU B28;
  • 525tds – M51D25.

Это были рядные шестицилиндровые установки, получившие инновационное решение по управлению фазами газораспределения, позже получившее название Vanos. Блок теперь стал алюминиевым, а стенки цилиндров покрыты прочным никасиловым покрытием. Существует мнение, что моторы БМВ E39 с такими необычными техническими характеристиками, как литраж 2,3 и 2,8, были выпущены в соответствии с налоговыми требованиями, действующими в Германии тех годов.

Уже через год после старта линейку дополнили топовые модели:

  • 535i – M62 B35;
  • 540i – M62TU B44.

Последний представлял собой мощный V-образный 8-ми цилиндровый двигатель объемом 4 л. Это основательно доработанный в целях экологичности и экономичности M60. Программа управления получила термостат с открытием при 105 °C и рабочей температурой 110 °C.

Такие меры позволили добиться более эффективного сгорания смеси в городском режиме эксплуатации. Но в то же время это стало причиной интенсивного окисления масла. Если прислушаться к отзывам владельцев БМВ в кузове E39, то именно повышение температурного режима приводит к залеганию поршневых колец при среднестатическом пробеге силовой установки 160-180 тыс. км. После достижения трехсот тысяч сальники клапанов в таких условиях изнашиваются и, как следствие, – повышенный расход масла.

В 1998 году специально для модели BMW 530d разработан дизельный шестицилиндровый мотор M57D30 с системой Common Rail компании Bosch. Внедрение данной технологии позволило уменьшить расход горючего и токсичность выхлопных газов. Главным преимуществом Common Rail является широкий спектр регулировки давления и момента впрыска.

Тогда же произведена модернизация ряда силовых агрегатов в целях увеличения крутящего момента на низких скоростях и повышения технических характеристик автомобиля БМВ E39 четвертого поколения. Конструктивно это выражалось в применении новой системы Double Vanos, которая теперь управляла и выпускным валом. На впуске появилась специальная заслонка Disa, изменяющая длину тракта. Электронную педаль акселератора контролирует прошивка, которая регулирует ее чувствительность , следит за экологичностью выхлопа и бережет трансмиссию.

Нельзя не вспомнить и о самой мощной модели из этого поколения – M5. Автомобиль выпускался только в варианте седан и комплектовался мотором V8 с системой Double Vanos и механической шестиступенчатой коробкой. Параметры двигателя S62B50 выражались в таких цифрах:

  • объем – 4,9 л;
  • мощность – 400 л.с. при 6 600 об/мин;
  • крутящий момент – 500 Нм при 3 900 об/мин;
  • разгон до 100 км/ч – 5,2 сек.

Каковы отзывы об автомобилях БМВ E39

Продолжая тему двигателей, стоит подробнее остановиться на их надежности. Никасиловое покрытие цилиндров, применяемое концерном до 1998 года, при использовании некачественного горючего быстро выходит из строя, что сопровождается падением компрессии. Это может произойти уже буквально на 200-х тысячах пробега.

Следующей проблемой, с которой сталкивались, по отзывам владельцы БМВ E39, была пластиковая конструкция деталей системы Vanos. При изнашивании успокоителей появляется заметная вибрация на холостом ходу. Для моделей моторов из серии М52TU и M54 характерно образование шлама на крышке маслозаливной горловины по причине контраста температур и низкого качества масла.

Владельцы автомобилей с двигателем M62 по статистике испытывают трудности, связанные с:

  • генератором, оснащенным водяным охлаждением;
  • перегревом силовой установки;
  • дополнительным вентилятором;
  • работой лямбда-зондов.

Дизельные двигатели имеют надежное устройство, но и здесь случаются отказы форсунок, регулятора и датчика давления Common Rail в топливной рейке. И все-таки при надлежащем уходе моторы BMW могут длительное время обходиться без капитального ремонта.

Что касается технических характеристик рулевого управления БМВ E39, то червячные редукторы на модификациях с мотором V8 нареканий не вызывали. Чего не скажешь об остальных моделях, где применялось реечная система.

Сложная система рычагов подвески просто создана для неприятностей. Но, как говорят опытные мастера, нужно чаще менять амортизаторы – на отечественных дорогах они быстро приходят в негодность. В противном случае можно довести дело до замены рычагов заднего моста, а это недешевое удовольствие.

Особенно часто отзывы владельцев БМВ E39 указывают на поломки приборной панели, а именно – появление неработающих пикселей на табло. Вся проблема состоит в шлейфе и потере контакта с платой управления. Ремонт сравнительно не дорогой, но все же потребует некоторых денежных вливаний.

Умный компьютер БМВ E39 напомнит об ошибках водителя

Четвертое поколение BMW пятой серии оборудовано информационным дисплеем на приборной панели. Здесь отображаются сведения, которые могут заблаговременно помочь водителю избежать серьезной поломки. Сообщения делятся на две категории: запрещающие дальнейшее движение и разрешающие эксплуатацию, но при условии выполнения определенных действий.

Учитывая национальную надежду на «авось», стоит сразу предупредить – пренебрегать подсказками крайне нежелательно, так как это может обернуться дорогостоящим ремонтом. Вкратце рассмотрим сообщения I категории:

  • Kuhlwassertemperatur – критическая температура охлаждающей жидкости;
  • Stop! Oldruck Motor – падение давления в системе смазки;
  • Bremsflussigk prufen – низкий уровень тормозной жидкости;
  • Einspritzanlagen – система управления мотором неисправна;
  • Getribenotprogramm – отказ управления АКПП;
  • Parkbremse lösen – стояночный тормоз активирован.

При появлении предупреждений этого типа, по бокам надписи мигают треугольные символы и раздается звуковой сигнал, что говорит об аварийной ситуации.

Вторая группа сообщений возникает на срок до 20 секунд при установке ключа зажигания во второе положение и может быть повторно вызвана кнопкой «Check». Предупреждения этого типа предназначены для того, чтобы водитель избежал ошибки на БМВ E39 и проверил указанные узлы.

Некоторые сообщения II категории:

  • Kofferraum offen – открыт багажник;
  • Tur offen – открыта дверь;
  • Gurt angelen – пристегнуть ремни безопасности;
  • Abblendlicht prufen – отсутствует ближний свет;
  • Ruckfahricht prufen – неисправны задние фонари.

Кроме этого, в бортовом компьютере машины есть скрытые функции, которые можно вызвать двумя кнопками на панели приборов. Здесь доступны все сведения об автомобиле, данные о техническом обслуживании, расход топлива и много других полезных функций.

Двигатель БМВ М5 Е39 S62B50

Характеристики двигателя S62B50

Производство Dingolfing Plant
Марка двигателя S62
Годы выпуска 1998-2003
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 89
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 11.0
Объем двигателя, куб.см 4941
Мощность двигателя, л.с./об.мин 400/6600
Крутящий момент, Нм/об.мин 500/3800
Топливо 95
Экологические нормы Евро 2
Вес двигателя, кг ~158
Расход  топлива, л/100 км (для E39 M5)
— город
— трасса
— смешан.

21.1
9.8
13.9
Расход масла, гр./1000 км до 1500
Масло в двигатель 10W-60
Сколько масла в двигателе, л 6.5
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~100
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


250+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

600+
н.д.
Двигатель устанавливался BMW M5 E39
BMW Z8
КПП, 6МКПП Getrag Type-D
Передаточные отношения, 6МКПП 1 — 4.23
2 — 2.53
3 — 1.67
4 — 1.23
5 — 1.00
6 — 0.83

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М5 Е39 S62

Новая БМВ М5 Е39, вышедшая в 1998 году и заменившая М5 Е34, увеличилась в размерах по всем фронтам и, для достижения высоких динамических показателей, рядной шестерки оказалось недостаточно, тем более BMW S38 серьезно устарел. Было решено применить двигатель с конфигурацией V8 и за основу очередного М-движка взяли алюсиловый M62B44, от существующей BMW 540i E39.
Блок цилиндров был доработан: увеличили диаметр цилиндров с 92 мм до 94 мм, установили кованый коленвал с ходом поршня 89 мм (был 82.7 мм), длина шатуна 141.5 мм, поршни модифицированные, под степень сжатия 11.

Сверху, на трехслойных прокладках ГБЦ, находятся сами головки блока цилиндров S62B50 (именно так называется двигатель М5 Е39). Они представляют собой доработанный вариант M62B44. Относительно М62, в S62 были увеличены впускные и выпускные каналы, используются новые клапанные пружины и легкие клапаны: впускные 35 мм, выпускные 30.5 мм. Распредвалы на М5 Е39 имеют следующие характеристики: фаза 252/248, подъем 10.3/10.2 мм. Система изменения фаз газораспределения VANOS заменена на Double-VANOS (впускные и выпускные распредвалы). На М5 Е39 используются гидрокомпенсаторы и клапаны не требуют регулировки. В отличие от М62, на S62 использована двухрядная цепь ГРМ.
Вся впускная система переработана: применен большой впускной ресивер, а также использованы 8 дросселей, по одной дроссельной заслонке на каждый цилиндр. Диаметр каждой — 48 мм. Производительность форсунок — 257 cc. Выхлопная система доработанная, с двумя катализаторами. Мозги — Siemens MS S52.
Все это позволило из обычного 4.4 литрового мотора сделать почти 5 литровый и увеличить мощность с 286 л.с. до 400 л.с. при 6600 об/мин.
Двигатель BMW S62 устанавливался на М5 Е39 и на редкий родстер Z8.
Выпуск мотора был прекращен в 2003 году, вместе с окончанием производства М5 в кузове Е39, но уже через 2 года появилась новая М5 Е60, с еще более мощным S85B50.

Проблемы и недостатки двигателей BMW S62

Главные болезни двигателей BMW M5 E39 такие же, как у M62B44. Отличия заключаются в меньшем ресурсе S62B50, за счет предельного диаметра цилиндра (случается прогар прокладки ГБЦ) и активной эксплуатации автомобиля. Кроме того, М5 Е39 расходует масло в приличных количествах, не экономьте на нем и меняйте чаще, чем положено (7000-10000 км оптимально). Следите также за состоянием системы охлаждения и лейте качественный 98 бензин, тогда ваш S62 будет ездить максимально беспроблемно, насколько это возможно для старого автомобиля.

Тюнинг двигателя БМВ М5 Е39

S62 Атмо

Поднять мощность БМВ М5 Е39 без использования наддува можно купив спортивную выхлопную систему без катализаторов, с коллекторами 4-2-1, холодный впуск и сделав чип-тюнинг. Данные небольшие преобразование позволят снять около 430 л.с. Улучшить результат можно более производительными распредвалами (272/272, подъем 11.3/11.3), портингом ГБЦ с расточкой каналов и увеличенными на 1 мм клапанами. С соответствующей настройкой мозгов, мощность S62 увеличится до 480+ л.с. Также можно установить дросселя 52 мм, поршни под степень сжатия 12.5 и максимально возможные распредвалы, но о комфортной эксплуатации можно будет забыть.

S62 Компрессор

В качестве альтернативы оборотистому атмосфернику, можно установить компрессор и сразу получить много мощности. Существует масса готовых компрессор китов для БМВ М5 Е39, нужно купить один из них и поставить на сток мотор. Популярный компрессор кит ESS VT1 дует 0.4 бар и обеспечивает 560 л.с. и 625 Нм. Существуют и более мощные киты (0.7 бар), но их стоимость в 2 раза выше ESS.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Технические характеристики БМВ 5 (BMW 5) 2022 годов выпуска

BMW 5 2.0 AT автомат бензин универсал, 1998 см3, 184 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 1998 см3 184 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 520i 2.0 AT автомат бензин седан, 1998 см3, 184 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1998 см3 184 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 520i Business 2.0 AT автомат бензин седан, 1998 см3, 184 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1998 см3 184 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0d AT автомат дизель универсал, 1995 см3, 190 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 1995 см3 190 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0d АT 4х4 автомат дизель универсал, 1995 см3, 190 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 1995 см3 190 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 520d 2.0d AT автомат дизель седан, 1995 см3, 190 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1995 см3 190 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 520d Executive 2.0d AT автомат дизель седан, 1995 см3, 190 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1995 см3 190 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 520d xDrive 2.0d AT 4×4 автомат дизель седан, 1995 см3, 190 л.с., 2020 — 2022 г.в
седан 1995 см3 190 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 520d xDrive Business 2.0d AT 4×4 автомат дизель седан, 1995 см3, 190 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1995 см3 190 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 520d xDrive M Sport Pure 2.0d AT 4×4 автомат дизель седан, 1995 см3, 190 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1995 см3 190 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0 AT автомат бензин седан, 1998 см3, 249 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1998 см3 249 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 530d xDrive 3.0d AT 4×4 автомат дизель седан, 2993 см3, 249 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2993 см3 249 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 530d xDrive M Sport Edition 3.0d AT 4×4 автомат дизель седан, 2993 см3, 249 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2993 см3 249 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 530d xDrive M Sport Plus 3.0d AT 4×4 автомат дизель седан, 2993 см3, 249 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2993 см3 249 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 530d xDrive M Sport Pro 3.0d AT 4×4 автомат дизель седан, 2993 см3, 249 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2993 см3 249 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 530i xDrive 2.0 AT 4×4 автомат бензин седан, 1998 см3, 249 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1998 см3 249 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 530i xDrive M Sport Plus 2.0 AT 4×4 автомат бензин седан, 1998 см3, 249 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1998 см3 249 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0 AT автомат бензин седан, 1998 см3, 252 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1998 см3 252 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0 AT автомат бензин универсал, 1998 см3, 252 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 1998 см3 252 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0 AT 4×4 автомат бензин седан, 1998 см3, 252 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1998 см3 252 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0 AT 4×4 автомат бензин универсал, 1998 см3, 252 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 1998 см3 252 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0d AT автомат дизель седан, 2993 см3, 286 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2993 см3 286 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0d AT автомат дизель универсал, 2993 см3, 286 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 2993 см3 286 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0d AT 4×4 автомат дизель седан, 2993 см3, 286 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2993 см3 286 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0d AT 4×4 автомат дизель универсал, 2993 см3, 286 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 2993 см3 286 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0h AT автомат гибрид седан, 1998 см3, 292 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1998 см3 292 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0h AT автомат гибрид универсал, 1998 см3, 292 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 1998 см3 292 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0h AT 4×4 автомат гибрид седан, 1998 см3, 292 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 1998 см3 292 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 2.0h AT 4×4 автомат гибрид универсал, 1998 см3, 292 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 1998 см3 292 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0 AT автомат бензин седан, 2998 см3, 333 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2998 см3 333 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0 AT 4×4 автомат бензин седан, 2998 см3, 333 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2998 см3 333 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0 AT 4×4 автомат бензин универсал, 2998 см3, 333 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 2998 см3 333 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0d AT 4×4 автомат дизель седан, 2993 см3, 340 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2993 см3 340 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0d AT 4×4 автомат дизель универсал, 2993 см3, 340 л.с., 2020 — 2022 г.в универсал 2993 см3 340 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 540i xDrive 3.0 AT 4×4 автомат бензин седан, 2998 см3, 340 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2998 см3 340 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 540i xDrive M Sport Pro 3.0 AT 4×4 автомат бензин седан, 2998 см3, 340 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2998 см3 340 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 3.0h AT 4×4 автомат гибрид седан, 2998 см3, 394 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 2998 см3 394 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 M550i xDrive 4.4 AT 4×4 автомат бензин седан, 4395 см3, 530 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 4395 см3 530 л.с. 2020 — 2022
BMW 5 M550i xDrive M Special 4.4 AT 4×4 автомат бензин седан, 4395 см3, 530 л.с., 2020 — 2022 г.в седан 4395 см3 530 л.с. 2020 — 2022

Технические характеристики бмв е32


BMW 7 Series (E32) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Особенности 

Даже сейчас BMW 7 серии ii E32 впечатляет и привлекает внимание прохожих. Сложно представить, что было 30 лет тому назад. Е32 демонстрирует все достигнутые технологии своего времени. Данный автомобиль обеспечит БМВ большой рост популярности, а также задал новый курс в их развитии. Другие компании производители автомобилей класса F также задумались о модернизации имеющихся моделей. Впервые двенадцатицилиндровый двигатель был установлен именно на Е32. 
Большинство владельцев задумываются о тюнинге BMW E32. Е32 — хорошая машина, отличающаяся качеством и надёжностью. Некоторые хотят усовершенствовать авто или подделать его под себя. В настоящее время на рынке можно найти множество элементов, при помощи которых удастся протюнинговать авто. Сюда можно отнести заглушки на диски, домкратные комплекты и другие, передние и задние фары, различные покрышки, элементы тюнинга на крышу и множество других деталей. 
Не рекомендуется заниматься апгрейдом двигателя. Автомобилю уже множество лет. Тюнинг двигателя может сказаться на надёжности мотора, значительно уменьшить его ресурсность. Мощности у двигателей на Е32 вполне хватает, даже если сравнить с более современными моторами от корейского производителя.
В 87 году, когда выпуск Е32 только начинался, данный автомобиль был одним из лидеров и в плане безопасности. Кроме фронтальных подушек присутствовали и боковые. Также автомобиль мог похвастаться системой ЕМЛ. Её предназначение — ограничить мощность мотора при заносе на высокой скорости. Управление осуществлялось за счет электрической заслонке дросселя. В 91 году автомобили также начали укомплектовываться системой блокировки дифференциала. Ещё позже владельцы получили трэкшн контроль. Также в Е32 по умолчанию устанавливался прижим дворников на высокой скорости. 
В настоящее время при покупке данного автомобиля в первую очередь требуется обратить внимание на состояние мотора. Любые другие ремонтные работы будут значительно дешевле. Перегретых двигателей, как было сказано выше, около половины. Существует также другая проблема. Некоторые владельцы устанавливают газовое оборудование. Практически все такие авто не представляют никакой интересно. На пробег смысла смотреть нет. Также требуется смотреть на состояние электрики и подвески. Найти автомобиль в рабочем и хорошем состоянии возможно, однако придётся посмотреть не один десяток объявлений. БМВ — не символ дешевизны. Запчасти на машины данного производителя скорее всего придётся заказывать. Даже неоригинальные запчасти требуют денежных вложений. Особенно требуется обратить внимание на стоимость сцепления и амортизаторов. Если сюда прибавить стоимость топлива, которое уходит крайне быстро, замену масла и другие работы по обслуживании авто, за год выйдет довольно крупная сумма. БМВ Е32 это символ роскоши, даже спустя столько лет после его выпуска. Однако потраченные деньги стоят того. Технические характеристики BMW E32 не оставляют претензий. Обеспечивается это за счет удачной конструкции подвески, большого веса. Также машины до 88 года выпуска страдали от вибрации передней подвески. 
 

Комплектации

В топовых комплектациях с более мощными версиями моторов автомобиль получил электрическую регулировку передних колес, которые обладают функцией памяти. Задний ряд в любом оснащении выполнен из кожи. Салон довольно просторный, с комфортом там могут разместиться 5 человек. 
В базовой комплектации руль регулируется механическим путём по вылету. В других же комплектациях владелец автомобиля получает электрическую регулировку рулевой колонки. В зависимости от комплектации хозяин авто получает двух, трёх или четырёхсезонный климат контроль. В 87 году для автомобиля такого уровня это один из самых больших плюсов. Также имеется возможность управлять музыкой автомобиля с задних рядов. 
 

Отличия рестайлинга от дорестайлинга 

Автомобиль после рестайлинга практически не получил изменений. Внешне приборная панель выглядит одинаково, однако начинка отличалась. Для салона использовался разный рисунок для дерева. После рестайлинга ручки стали выполнять с хромированным покрытием, также в салоне появилась пепельница. 

bmwband.ru

Бмв е32 обзор,комплектация,характеристики,модификации,фото | АВТОМАШИНЫ

БМВ Е32 — это второе поколение седьмой серии, выпускаемой в свет известным баварским концерном. Причем началась история этих автомобилей давно — около 30 лет тому назад, в 1986-м году. И интересно то, что они не ушли в небытие, как многие другие, а продолжают существовать до сих пор, хоть их серийный выпуск уже давно завершился.

Содержание статьи

Оснащение салона и комплектации E32

Усаживаясь в кресло этой, уже далеко не новой машины, можно включить подогрев не только подушки сидения, но и поясницы. Водительское кресло может оснащаться памятью трех различных положений.Приборная панель BMW E32 развернута к водителю — это было необычно тогда и сегодня для машины такого класса. Деревянные вставки используемые в обшивке салона на самом деле выполнены из дерева, чего нельзя сказать о очень многих современных машинах. Седан оснащается двухзонной климатической установкой, наиболее дорогие версии оборудованы даже трехзонной климатической установкой.

 Наиболее богатая отделка салона у машин предназначенных для рынка США, все они отличаются кожаным салоном и автоматической коробкой передач. Версия 750iL ( буква «L» говорит о удлиненном на 115мм кузове) в спинках сидений оборудована столиками отделанными деревом ореха, холодильником и даже подставками для ног сидящих сзади. Для обеспечения работоспособности данных устройств в багажнике размещен дополнительный аккумулятор и генератор. Багажное отделение BMW E32 вместительное — 500 литров, но погрузочная высота очень велика, в плате погрузочной высоты данная модель напоминает классические жигули, у которых также очень высокая перегородка багажника.

Под капотом BMW E32

Во всяком BMW главное — мотор. С рождения у «семерки» Е32 была одна модификация: 735i (211/220 л.с.) с 3,5-литровым рядным шестицилиндровым мотором серии М30.

В марте 1987 года появилась BMW 730i (184/197 л.с.) с несколько меньшим 3-литровым двигателем. Оба эти мотора, относящиеся к серии М30, по праву считаются одними из самых надежных в гамме. Они относительно просты по конструкции, очень долговечны, и запчасти к ним самые дешевые. С июня 1987 года выпускалась модель 750i, а в сентябре того же года представили удлиненную на 11,5 см модификацию с тем же мотором — пятилитровым V12 (М70). Слабые места этих моторов мало интересуют потенциальных покупателей, тем не менее недостатки всегда есть. Помимо исключительной мощности и прожорливости, следует учитывать, что V12 — технологически сложный мотор, очень чувствительный к качеству топлива. Из-за больших отложений на выпускных клапанах и форсунках неизбежно случаются провалы мощности при увеличении оборотов. Ну и, разумеется, придется привыкнуть к повышенным расходам на сервис — тарифы на обслуживание этого мотора намного выше, чем для 6-цилиндровых двигателей.

В марте 1992-го года появились две новые модели с моторами V8 серии М60 — 730i и 740i. Эти алюминиевые двигатели поначалу страдали от повышенного износа стенок цилиндров — множество таких моторов было отремонтировано еще в гарантийный период. Впоследствии проблема была решена, но мощность несколько снизилась.

Вообще, основная опасность для водителя BMW — перегрев двигателя. Сервисмены рассказывают, что перегрев двигателя встречается на каждой второй машине, не считая каждой первой. Это действительно частое явление! Даже если предыдущему владельцу повезло, то это еще не значит, что повезет и вам: «тридцать вторым» уже много лет, и система охлаждения зачастую находится в плачевном состоянии. К тому же к системе охлаждения относится изрядная доля слабых мест машины: трещины в трубках и утечки жидкости из водяного насоса (до 1991 года), дефектный клапан пробки расширительного бачка (1988-1994 годы выпуска).

Большинство BMW E32 оснащены автоматическими коробками передач, которые работают очень мягко. Хотя «механика» тоже иногда встречается. В отличие от США, куда «семерки» поставлялись только в коже и с «автоматами», в Европе можно было купить машину с меньшим пакетом опций: и без кожи, и без автоматической КПП. 5-ступенчатая механическая коробка предлагалась только для моделей 730i и 735i.

Выбирая ту или иную трансмиссию, нужно учитывать три фактора: во-первых, повышенные расходы на содержание «автомата». Во-вторых, общую «усталость» автоматических коробок с учетом возраста автомобиля. В-третьих, конструктивные «особенности» автоматических КПП: у машин первых лет выпуска иногда возникают неполадки в электронном управлении коробкой, а трансмиссионное масло может попасть на горячую выхлопную трубу, и автомобиль «утонет» в густом дыму. Кстати, выхлопная система на BMW 7 вообще не отличается долговечностью.

В автомобилях 1991-1994 годов выпуска возникает вибрация сцепления при трогании с места.

Цена BMW E32

Сегодня купить БМВ Е32 можно за 4 000 — 8 000 долларов. Уже за 6 000 можно купить двенадцатицилиндровую BMW, но подумайте хорошо, нужна ли она вам, возможно стоит выбрать шести, или восьмицилиндровую версию в наиболее лучшем состоянии, ведь такой мотор в случае чего будет дешевле отремонтировать.

Интересные факты

Если сейчас, в XXI веке, БМВ Е32 впечатляет, то можно представить, какой фурор этот автомобиль произвёл тогда, тридцать лет назад. Модель, представленная взору экспертов, критиков и любителей, продемонстрировала абсолютно все достижения, которых достиг концерн за последнее время. В тот момент это был мощный и самый главный конкурент многим другим автомобилям. С этим успехом марка БМВ не только обрела популярность, но и задала самой себе новый курс. Ведь, как известно, нет предела совершенству. Остальные производители автомобилей F-класса тоже задумались и стали работать над улучшением своих машин. К слову, именно на БМВ Е32 впервые установили V12-двигатель. Этот автомобиль стал первым в представительском классе с таким мотором. К тому же такой V12-ый двигатель стал первым со времен войны в Германии. 

Размеры

Автомобиль принадлежит к Ф-сегменту, поэтому имеет весьма внушительные размеры кузова. Так, длина машины составляет 4,9 метра (5,02 в версии «Лонг»), высота – 1,4 метра, ширина – 1,85. Длина колесной базы – 2,9 метра. В зависимости от объема двигателя, снаряженная масса автомобиля составляла от 1,6 до 1,9 тонн. Клиренс у БМВ 730 Е32 весьма небольшой – всего 14 сантиметров. Плюс ко всему – длинная база и далеко не короткие свесы. Машина трудно преодолевает неровности. Автомобилисты говорят, что есть риск что-нибудь зацепить «брюхом». Хотя подвеска отрабатывает ямы очень хорошо у БМВ Е32. Отзывы отмечают, что 32-й кузов – один из самых комфортных в серии. 

Тюнинг и его особенности

Многих автомобилистов интересуют вопросы, связанные с такой интересной темой, как тюнинг. БМВ Е32 — хороший автомобиль, качественный, надежный, но некоторым людям, владеющим им, хочется его усовершенствовать. Что ж, тюнинг — вещь вполне реальная. Сегодня в продаже имеется масса различных деталей (особой популярностью пользуются те, что стилизованы под «М»). С их помощью можно улучшить свой автомобиль. К таковым относятся дверные нажиматели, жабры с диодным поворотником, заглушки дисков, различные комплекты (аварийные, домкратные и т.д.), задняя и передняя оптика, колпачки на ниппели, подсветки, накладки на крыши и многое другое.

Нежелательно заниматься тюнингом двигателя. Тем более самостоятельно. Всё-таки автомобиль не новый, и подобные работы могут негативно сказаться на его дальнейшей работе. К тому же для своих лет мотор вполне солидный. Стоит только сравнить тот же 730-ый с какой-нибудь малолитражкой корейского происхождения 2010-х годов выпуска — разница на лицо.

Безопасность

На момент выпуска седан Е32 был одним из самых безопасных. Машина штатно оборудовалась фронтальными и боковыми подушками безопасности. Также существовала функция EML. Эта система позволяла ограничивать мощность двигателя в том случае, если автомобиль занесло на скорости. Она управлялась путем регулирования положения электрической дроссельной заслонки. С 1991 года автомобили укомплектовывались системой ASC (автоматическая блокировка дифференциала в случае пробуксовки). Позже появилась функция ASC+T, дополнительно оснащённая трэкшн-контролем. Штатно седан Е32 оборудовался электрическим прижимом дворников в зависимости от скорости движения. 

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА.

Андрей Евгеньевич, мастер СТО:

— Если покупать «тридцать вторую» «семерку», смотреть надо на двигатель. В первую очередь двигатель. Любой другой ремонт будет намного дешевле. А перегретых моторов очень много. Есть другая проблема: двигатели большие и прожорливые, поэтому на рынке много машин, переведенных на газ. 90% этих машин представляют собой полный хлам. Ну и поймите: эти «семерки» все-таки уже старые, «уезженных» машин навалом. На тот пробег, который стоит на одометре, вообще не смотрите. А подвеска, электрика — трудно говорить о надежности, когда машине уже 15 лет. Кто и как на ней ездил все эти годы, неизвестно, могло смениться 5-6 хозяев. Найти сейчас на рынке что-то в приличном состоянии можно, но надо очень постараться.

BMW — автомобиль не из дешевых. И запчасти на него тоже не самые доступные. Даже неоригинальные детали стоят прилично. Не смотрите на цену масляного фильтра — она никогда не поднимается выше 10. Лучше обратите внимание на стоимость сцепления и амортизаторов. Обратили? Учтите, что речь идет об автомобиле, разработка которого шла в начале 80-х годов… Европейском, между прочим, автомобиле, не японском. Ведь европейские запчасти на европейский автомобиль традиционно ниже по цене запчастей для японских машин. А если к стоимости запчастей прибавить стоимость качественного топлива, масел, стоимость работ по обслуживанию, выходит кругленькая сумма. Да, недешевый это автомобиль — BMW. Совсем недешевый.

Технические характеристики BMW 7-series E32

Год выпуска 1986
Тип кузова Седан
Длина, мм 4910
Ширина, мм 1840
Высота, мм 1410
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 500
Страна сборки Германия

Модификации BMW 7-series E32

BMW 730i MT E32
Максимальная скорость, км/ч 222
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2986
Мощность, л.с. / оборотах 188/5800
Момент, н·м / оборотах 260/4000
Расход по трассе, л на 100 км 7.6
Расход в городе, л на 100 км 16.3
Расход комби, л на 100 км 11.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
BMW 730i AT E32
Максимальная скорость, км/ч 220
Время разгона до 100 км/ч, сек 11
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2986
Мощность, л.с. / оборотах 188/5800
Момент, н·м / оборотах 260/4000
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 12.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
BMW 730i MT E32 218 hp
Максимальная скорость, км/ч 233
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2997
Мощность, л.с. / оборотах 218/5800
Момент, н·м / оборотах 290/4500
Расход по трассе, л на 100 км 8.0
Расход в городе, л на 100 км 16.5
Расход комби, л на 100 км 11.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
BMW 730i AT E32 218 hp
Максимальная скорость, км/ч 230
Время разгона до 100 км/ч, сек 10
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2997
Мощность, л.с. / оборотах 218/5800
Момент, н·м / оборотах 290/4500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 12.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
BMW 735i MT E32
Максимальная скорость, км/ч 230
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3430
Мощность, л.с. / оборотах 211/5700
Момент, н·м / оборотах 305/4000
Расход по трассе, л на 100 км 7.7
Расход в городе, л на 100 км 16.8
Расход комби, л на 100 км 11.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
BMW 735i AT E32
Максимальная скорость, км/ч 228
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3430
Мощность, л.с. / оборотах 211/5700
Момент, н·м / оборотах 305/4000
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 12.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
BMW 740i AT E32
Максимальная скорость, км/ч 240
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3982
Мощность, л.с. / оборотах 286/5800
Момент, н·м / оборотах 400/4500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 13.0
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
Привод Задний
 
BMW 750i AT E32
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 4988
Мощность, л.с. / оборотах 299/5200
Момент, н·м / оборотах 450/4100
Расход по трассе, л на 100 км 10.0
Расход в городе, л на 100 км 20.0
Расход комби, л на 100 км 13.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
Новый Бмв 4 серии 2020 года
Новый Бмв х6 2020 года
BMW iDrive : что это и как работает?
Бмв x5 2019: обзор,фото,комплектации,цена,характеристики
Тест Драйв 
BMW 730 E32 Нестареющая классика — видео

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
  • Бмв е30 технические характеристики обзор описание фото видео комплектация.
  • бмв z3: описание,комплектация,характеристики,цена,отзывы,фото,видео.
  • бмв е3: описание,фото,обзор,история.
  • БМВ 5 серии — технические характеристики.
  • Бмв е39: обзор,описание,фото,видео,комплектация,характеристики
  • BMW 2 SERIES — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • БМВ z4 — технические характеристики.
  • Бмв 3 серии — технические характеристики.
  • bmw x1: технические характеристики,объем багажника ,фото.
  • 2018 BMW 4-й серии купе 440i — технические характеристики
  • бмв е9 : обзор,двигатель,фото,видео.
  • bmw f13: обзор,комплектация,цена,технические характеристики,отзывы,фото,видео.
  • bmw m235i coupe (f22) обзор описание характеристик комплектация фото видео.
  • 2017 BMW 6-Series купе и кабриолет: обзор,блок питания,фото,видео,интерьер,дизайн.
  • Бмв е70 обзор,интерьер,система помощи водителю,фото,видео.

seite1.ru

№108. История седьмой серии е32 — BMW 7 series, 3.0 л., 1991 года на DRIVE2

Салют!

Вчера, копаясь с интернете в поисках технических данных о моем автомобиле нашел интересные статейки. Из них винегретом собрал этот текст. Фото добавляю из своего архива, поэтому если кто-то увидит свою тачку- знайте, что она мне нравится).
БМВ Е32 — это второе поколение седьмой серии, выпускаемой в свет известным баварским концерном.
Автомобиль выпускался с 1986 по 1994 год на заводе Dingolfing (Германия) и за все время производства было выпущено 311 068 автомобилей. Дизайн БМВ Е32 был создан Эрколе Спада под руководством тогдашнего главного дизайнера Клауса Люте. Именно этим людям мы обязаны за появление этой харизматичной машины.

Модель продемонстрировала значительные успехи компании BMW в улучшении технологии и культуры производства и тем самым стала вызовом Mercedes-Benz с его флагманом S-klasse (тогда еще W126), устроив подлинный бум на рынке роскошных автомобилей — настолько она отличалась от предшественницы (BMW Е23) и прочих конкурентов, задав в своем классе новый стандарт управляемости и почти спортивной динамики.
Если сейчас, в XXI веке, БМВ Е32 впечатляет, то можно представить, какой фурор этот автомобиль произвёл тогда, больше тридцати лет назад. Модель, представленная взору экспертов, критиков и любителей, продемонстрировала абсолютно все достижения, которых достиг концерн за последнее время. В тот момент это был мощный и самый главный конкурент многим другим автомобилям. С этим успехом марка БМВ не только обрела популярность, но и задала самой себе новый курс. Ведь, как известно, нет предела совершенству. Остальные производители автомобилей F-класса тоже задумались и стали работать над улучшением своих машин. К слову, именно на БМВ Е32 впервые установили V12-двигатель. Этот автомобиль стал первым в представительском классе с таким мотором. К тому же такой V12-ый двигатель стал первым со времен войны в Германии.

Первым делом в свет вышли 3.4-литровые версии, в частности модель под маркой 735i. Это был очень мощный на тот момент автомобиль. Данная версия БМВ Е32 выдавала 218 лошадиных сил. Шестицилиндровый двигатель действительно показывал всё, на что он способен. Потом, немного позже, концерн выпустил удлинённую версию под названием 735iL. Она имела значительные отличия от своей предшественницы. Инженеры разработали более эргономичную приборную панель, которая была развернута к водителю- это было необычно тогда и сегодня для машины такого класса, приборы стали гораздо удобнее в эксплуатационном плане. И, конечно же, была значительно улучшена отделка салона.

Любой желающий мог приобрести себе БМВ Е32 (АКПП или МКПП). Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор, и комплектовал новинки 4-хступенчатым автоматом или 5-тиступенчатой механикой. Единственное, что стоит отметить, так это то, что на автомобили с М70-м мотором устанавливали исключительно электрогидравлическую трансмиссию. К слову, на модели 750iL производители провели эксперимент и впервые в автомобилестроении оснастили её электронным ограничителем скорости. Он ставил «блок» на привычной отметке в 250 км/ч. Как можно видеть сегодня, нововведение прижилось и активно используется.
Качество сборки кузова превосходное, и во многом благодаря этому, а также высокотехнологичным инжекторным двигателям в салоне очень низкий уровень шума. Пассажиры, сидящие сзади на удобном сиденье (неважно — с кожаной, велюровой или гобеленовой обивкой), могут даже развалиться в позе нога на ногу.

По желанию заказчика любой автомобиль, кроме базовой комплектации, мог быть дооснащён любым количеством дополнительных опций. Были доступны различные варианты отделки салона: 2 варианта отделки велюром различных цветов, а также 3 варианта сортов кожи. базовая (Bizon), мягкая (Nappa c 92 года), а также толстая полуанилиновая кожа индийского водяного буйвола арни (Water Buffalo) всевозможных цветов. Кожаная отделка могла быть как частичной (сидения, подлокотники), так и полной, включая дверные панели, ручки, бардачки, и центральные консоли. Деревянная отделка салона также могла быть двух типов — стандартная Bubinga и т. н. исполнение из ценных пород Nussbaum — корень ореха. Так же были доступны различные опции, расширяющие функциональность автомобиля и комфорт при вождении. Их перечень был достаточно широк. Сидения с памятью и электроприводом, электрорегулировка поясничной опоры, подогревы. Для версий Long существовала опция раздельной регулировки заднего дивана, обогрев его, а также автоматические задние подголовники, выезжающие при защёлкивании ремня безопасности. Любая версия могла комплектоваться задней гидравлической подвеской с автоматическим поддержанием уровня, вне зависимости от загрузки автомобиля. На автомобиль могла быть установлена опция «спортивная настройка ходовой части». Позже стала доступна опция EDC — выбор режима работы амортизаторов — комфорт либо спорт. С конца 1990 года стала доступна опция «стеклопакет», включающая двойные боковые стекла а также двойное заднее. Система отопления была либо обычная двухзонная, либо двухзонный климат с кондиционером, а также в климате могла дополнительно присутствовать опция «контроль загрязнённости воздуха». С помощью специального датчика система контролировала уровень пыли и содержания вредных примесей и в случае превышения — перекрывала забор воздуха снаружи, включая рециркуляцию. Также впервые стали доступны системы переднего и заднего парктроников «Park Distance Control» с ультразвуковыми датчиками, ставшими в дальнейшем стандартом для всех производителей. Впервые в истории была применена технология линзованной оптики (у Е32 и Е34 даже в противотуманных фарах), первая в мире серийная система ксенонового света первого поколения (патент БМВ). Можно было заказать омыватель как фар, так и противотуманных фар. Система бортовой диагностики претерпела значительные изменения, вместо сигнальных ламп, информация стала выводиться на приборную панель в текстовом виде. Кроме сообщений о неисправностях и уровне жидкостей туда же выводилась вспомогательная информация вроде незакрытых дверей, багажника, капота, затянутом стояночном тормозе, перегреве мотора, не выключенных габаритах и т. д. Можно было дозаказать «зимние» опции: обогрев зеркал, форсунок омывателя, личинок замков, программируемую систему Webasto, работающую на бензине. И это далеко не все нововведения, которые удалось реализовать разработчикам.

Аудиосистема могла быть стандартной (6 динамиков), так и hi-fi (10 динамиков и усилитель).
Багажное отделение BMW E32 вместительное — 500 литров, но погрузочная высота очень велика, в плане погрузочной высоты данная модель нап

www.drive2.ru

Технические характеристики Е32 735I — BMW 7 series, 3.0 л., 1992 года на DRIVE2

cs9488.vk.me/u88601235/125295187/y_0da1d1ba.jpg
BMW 735i — 4-дверный автомобиль с 5 местами. Система привода — RWD (задний). Тип кузова — седан. Серийный выпуск был начат в 1986 году. Ширина составляет 1844.00 мм, высота — 1411.00 мм и длина — 4911.00 мм. Колесная база имеет длину 2831.00 мм, задняя колея — 1551.00 мм, передняя колея — 1526.00 мм. Снаряженная масса — 1589 кг. BMW 735i имеет атмосферный двигатель объемом 3430 куб. см. Система газораспределения — SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров). Число цилиндров — 6, число клапанов на цилиндр — 2. Цилиндры имеют рядное расположение. Ориентация двигателя — продольная, а его расположение — впереди. Диаметр цилиндра 92.00 мм, а рабочий ход поршня 86.00 мм. Степень сжатия — 9.20:1. двигатель способен развивать максимальную мощность в 162 кВт / 221 л.с. при 5700 об/мин, максимальный крутящий момент 314 Нм достигается при 4000 об/мин. Система питания — впрыск. Система смазки — мокрый картер. Время разгона от 0 до 100 км/ч — 7.80 с. Машина проезжает четверть мили за 15.60 с, а один километр за 28.60 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.32, площадь лобовой поверхности автомобиля — 2.1100 м2, площадь сопротивления — 0.6752 м2. Коробка передач механическая, оснащена 5 передачами. Передаточное отношение последней ступени — 0.81:1. Передаточное отношение главной передачи составляет 3.45:1. Объем топливного бака — 90.00 л. Передняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, независимая. Задняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, независимая, продольный рычаг. Передние колесные диски — 7J x 15. Размер задних колесных дисков — 7J x 15. Передние шины 225/60 VR 15. Размер задних шин — 225/60 VR 15. Передние тормоза — диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система).

www.drive2.ru

Технические характеристики BMW (БМВ) 7-серия E32 735iL 4 дв. седан (E32) 5МКПП 1987-1991 г.

Начало производства: май 1987
Окончание производства: октябрь 1991
Кузов: 4 дв. седан (E32)
Тип двигателя: V6
Марка топлива: бензин
Объем двигателя, куб. см.: 3430
Объем двигателя, л.: 3.4
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 211
Достигается при об. в мин.: 5700
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 305 / 4000
Максимальная скорость, км/ч: 230
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 12
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя: Спереди, продольно
Система питания: Распределенный впрыск
Система газораспределения: ohc
Диaметр цилиндра, мм: 93
Ход поршня, мм: 86
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия: 9
Тип привода: На задние колеса
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Длина, мм: 5020
Ширина, мм: 1840
Высота, мм: 1400
Колесная база, мм: 2950
Колея колес спереди, мм: 1530
Колея колес сзади, мм: 1560
Количество мест: 5
Размер шин: 225/60ZR15
Снаряженная масса, кг: 1670
Допустимая масса, кг: 2190
Объем багажника, л: 500
Объем топливного бака, л: 102
Диаметр разворота, м: 12
Гарантия от коррозии, лет: 6

driveboom.ru

BMW 750i E32 (1989) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Автопроизводитель
Название фирмы-производителя этого автомобиля.
BMW
Серия
Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
7er
Модель
Наименование модели автомобиля.
750i
Код
Идентификационный код модели.
Поколение
Поколение, к которому принадлежит эта модель.
E32
Начало выпуска
Данные о начала производства этой модели.
1989
Тип кузова
Тип кузова данного автомобиля.
седан
Привод
Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
RWD (задний)
Количество мест
Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей
Количество дверей этого автомобиля.
4
Длина
Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4911.00 мм (миллиметров)

193.3465 in (дюйма)

16.1122 ft (фута)

Ширина
Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1838.00 мм (миллиметров)

72.3622 in (дюйма)

6.0302 ft (фута)

Высота
Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1413.00 мм (миллиметров)

55.6299 in (дюйма)

4.6358 ft (фута)

Колесная база
Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2831.00 мм (миллиметров)

111.4567 in (дюйма)

9.2881 ft (фута)

Колея передняя
Расстояние между центрами передних колес.
1530.00 мм (миллиметров)

60.2362 in (дюйма)

5.0197 ft (фута)

Колея задняя
Расстояние между центрами задних колес.
1549.00 мм (миллиметров)

60.9843 in (дюйма)

5.0820 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс
Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
140.00 мм (миллиметров)

5.5118 in (дюйма)

0.4593 ft (фута)

Снаряжённая масса
Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1799 кг (килограмм)

3966.12 lb (паунда)

Распределение массы
Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
Производитель двигателя
Название фирмы-производителя этого двигателя.
BMW
Код двигателя
Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
M70B50
Объём двигателя
Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 5.0 л (литра)

4988 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндров
Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
12
Расположение цилиндров
Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
V-образное
Количество клапанов на цилиндр
Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
2
Диаметр цилиндра
Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
84.00 мм (миллиметров)

3.3071 in (дюйма)

0.2756 ft (фута)

Ход поршня
Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
75.00 мм (миллиметров)

2.9528 in (дюйма)

0.2461 ft (фута)

Степень сжатия
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
8.80:1
BMEP
Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
164.40 psi (паундов на квадратный дюйм)

1133.50 кПа (килопаскали)

11.33 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом
По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
атмосферный
Газораспределительный механизм
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров)
Смазочная система
Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
Коренные подшипники
Количество коренных подшипников коленчатого вала.
7
Система охлаждения
Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер
Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
нет
Расположение двигателя
Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя
Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
продольная
Система питания
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
впрыск
Каталитический конвертер
Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
есть
Максимальная мощность
Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
220 кВт (киловатт)

300 л.с. (лошадиных сил — нем.)

296 л.с. (лошадиных сил — англ.)

Максимальная мощность при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
5200 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
449 Нм (ньютон-метров)

331 ft-lb (фут-фунтов)

45 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
4100 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость
Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
248 км/ч (километров в час)

154.10 миль/ч (миль в час)

Максимальные обороты
Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
0 — 60 миль/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
7.40 с (секунд)
0 — 100 км/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
Время прохождения четверти мили
Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
15.20 с (секунд)
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)
Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.
0.32
Площадь лобовой поверхности (A)
Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
Площадь сопротивления (CdA)
Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
Объём топливного бака
Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
120.00 л (литра)

31.70 US gal (US галлона)

26.40 UK gal (UK галлона)

Расход топлива — городской цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
8.81 л (литра)

2.33 US gal (US галлона)

1.94 UK gal (UK галлона)

Расход топлива — загородный цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
10.85 л (литра)

2.87 US gal (US галлона)

2.39 UK gal (UK галлона)

Расход топлива — комбинированный
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
19.83 л (литра)

5.24 US gal (US галлона)

4.36 UK gal (UK галлона)

Выброс CO2
Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
Передняя подвеска
Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга

пружины винтовые

независимая

Макферсон

продольныйе рычаги

Задняя подвеска
Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга

пружины винтовые

независимая

на косых рычагах

продольный рычаг

Коробка передач/трансмиссия
Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
автоматическая
Количество передач
Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
4
Передаточное отношение последней передачи
Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
0.73:1
Передаточное отношение главной пары
Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
3.15:1
Передние тормоза
Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
вентилированные диски
Задние тормоза
Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
вентилированные диски

сервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные диски
Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
302.00 мм (миллиметров)

11.8898 in (дюйма)

0.9908 ft (фута)

Задние тормозные диски
Информация о диаметре задних тормозных дисках.
300.00 мм (миллиметров)

11.8110 in (дюйма)

0.9843 ft (фута)

Передние колесные диски
Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7J x 15
Задние колесные диски
Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7J x 15
Передние шины
Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
225/60 ZR 15
Задние шины
Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
225/60 ZR 15
Минимальный диаметр поворота
Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
11.60 м (метров)

456.6929 in (дюйма)

38.0577 ft (фута)

Система рулевого управления
Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
циркулирующие шарикоподшипники с усилителем
Повороты руля
Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.

www.carinf.com

BMW E32 7 Series — характеристика — видео

В 1986 году компания BMW на замену первого поколения 7 серии — E23 представила второе поколение роскошного седана на основе новой платформы — BMW E32.

Автомобиль выпускался с 1986 по 1994 год на заводе Dingolfing (Германия) и за все время производства было выпущено 311 068 автомобилей.

Стиль БМВ Е32 7 серии был создан Эрколе Спада под руководством тогдашнего главного дизайнера Клауса Люте.

Комплектация

На некоторые модели E32 устанавливался телефон и факс, винный холодильник, стеклопакет, система контроля тяги, и система, которая автоматически увеличивала давление на стеклоочистители, чтобы держать их плотно прижатыми к стеклу на скоростной автомагистрали.

Внешне, решетка радиатора указывала какой двигатель был установлен под капотом седана, — все 6-цилиндровые модели имели узкую решетку радиатора, а 8- и 12-цилиндровые модели имели более широкую (на 8- и 12-цилиндровые моделях узкая решетка радиатора была доступна в качестве опции). Этого различие не было на следующем, третьем поколении семерки — E38, на которой использовалась широкая решетка на всех моделях.

Технические характеристики BMW E32

Двигатели и модельный ряд

Изначально были доступны 730i и 735i с 6-цилиндровым двигателем M30 и 750i с двигателем V12 — M70.

730i предлагалась в качестве модели начального уровня в течение всего периода производства. С более чем 80 000 произведенных единиц она отставала по продажам только от 735i и стала второй самой успешной моделью в 7 серии второго поколения.

735i с ручной или автоматической коробкой передач стала самой успешной моделью в этой серии из-за ее особенно хорошо сбалансированного соотношения цена-качество.

В 1987 году на рынок вышла 735iL и 750iL с удлиненной колесной базой на 114 мм.

В 1992 году второе поколение 7 Series получило два новых 32-клапанных силовых агрегата — 3-х и 4-литровую V-образную восьмерку M60, устанавливаемую на 730i и 740i в паре с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Обе версии были так же доступны с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и с более длинной колесной базой.

В 1991 году была предложена 740iL с улучшенным комфортом пассажиров в задней части салона.

В 1991 году впервые на E32 устанавливались ксеноновые фары и впервые в Европе акустические датчики парковки «Park Distance Control».

750iL была фактически первым автомобилем BMW с функцией ограничения скорости (максимум 250 км/час), без ограничителя седан разгонялся до 300 км/час. Другие впечатляющие функций на этом роскошном автомобиле — это двойной климат-контроль, электрические с подогревом и регулируемые задние сидения и кожаная обивка салона.

Специальные версии

BMW 767iL, так же известна как BMW Goldfish V16 — это прототип на который устанавливался 16-цилиндровый двигатель Goldfish V16. Он был спроектирован в 1987 году и построен к концу 1988 года. Его система охлаждения двигателя (радиатор) была перенесена в багажник и были добавлены дополнительные вентиляционные отверстия.

 Двигатель  Объем, см³  Мощность, л.с.  Крутящий момент, Нм
 730i M30B30
M30B30
M60B30
2985
2985
2997
197
187
218
275
260
290
 735i M30B35LE
M30B35LE
3430
3430
220
211
315
305
 740i M60B40 3982 286 400
 750i M70B50 4988 299 450
Размеры
 E32  E32 Long
 Длина  4910  5024
 Ширина  1845  1845
 Высота  1411  1400
 Колесная база  2833  2947
 Передняя колея  1530  1530
 Задняя колея  1558  1558
 Клиренс  140  140
 Объем багажника, литров  501  501

На основе BMW 730i был создан один из уникальных автомобильных шедевров — Art Car Cesar Manrique.

Видео BMW E32 7 Series

Краш-тест BMW E32

www.bimmerfest.ru

BMW 7 серии E32. Описание и технические характеристики. — DRIVE2

Новое поколение BMW 7-й серии Е32 представили в сентябре 1986 года. Модель продемонстрировала значительные успехи компании BMW в улучшении технологии и культуры производства и тем самым стала вызовом Mercedes-Benz с его флагманом S-klasse (тогда еще W126), устроив подлинный бум на рынке роскошных автомобилей — настолько она отличалась от предшественницы (BMW Е23) и прочих конкурентов, задав в своем классе новый стандарт управляемости и почти спортивной динамики.

Позже и для стран Восточной Европы она стала притчей во языцах. Ее образ оказался столь же плотно связан с «новыми русскими», «героями» периода «начального накопления капитала». Тем не менее и здесь за «семеркой» закрепился имидж более динамичного и даже в чем-то более спортивного автомобиля. Первенцем стала модель BMW 735i с рядным 6-цилиндровым 3,45-литровым инжекторным двигателем (M30B34) мощностью 218 л.с. (211 л.с. с каталитическим нейтрализатором).

Качество сборки кузова превосходное, и во многом благодаря этому, а также высокотехнологичным инжекторным двигателям в салоне очень низкий уровень шума. Пассажиры, сидящие сзади на удобном сиденье (неважно — с кожаной, велюровой или гобеленовой обивкой), могут даже развалиться в позе нога на ногу.

Панель приборов представляла для своего времени действительно большой прогресс по безопасности и эргономике. Хорошо читаемые приборы с множеством сервисных датчиков и указателей расположены в наиболее благоприятной зоне. У предшественницы многие разнородные переключатели и указатели находились «в куче», в новинке же они несколько разнесены и равномерно распределены по всей площади приборной панели в зависимости от значимости.

В марте 1987 года дебютировала модель BMW 730i с 3,0-литровым 188-сильным двигателем (M30B30), которую, как и «735-ю», комплектовали 5-ступенчатой механической коробкой передач либо автоматической 4-ступенчатой с гидротрансформатором.

В сентябре 1987 года представлена удлиненная на 115 мм версия BMW 750iL, на которую впервые для машин такого класса монтировали только 4-диапазонную автоматическую трансмиссию. Благодаря высокому крутящему моменту (450 Н*м при 4100 об/мин) нового 320-сильного 5-литрового двигателя V12 разгон до 100 км/ч составлял всего 7,4 с, а ведь масса машины более 2,3 т.

Отличные динамические качества, стабильный выбег в прямолинейном движении по инерции, великолепные информативные и надежные тормоза с усилителем, мягкое срабатывание, изумительная работа подвески — тем не менее уровень активной и пассивной безопасности только с течением времени достиг подобающего уровня (только с сентября 1989 года на шикарные модели 750i начали штатно устанавливать противобуксовочную систему), но бензобак так и остался в опасной сминаемой задней зоне.

Однако и развитие «малых» моделей тоже не прекратилось. Так, в марте 1992-го года модели BMW 730i и BMW 740i стали оснащать двигателями V8.

Максимальная скорость от 222 до 250 км/ч в зависимости от двигателя.

По причине «многолитражности» двигателей модели 7-й серии (именно серии BMW E32) довольно дешевы на рынке подержанных машин, так как на Западе многие покупатели не хотят обременять себя большими налогами и эксплуатационными расходами. Поэтому есть возможность приобрести шикарный автомобиль за сравнительно небольшие деньги. Но учтите, что автомобиль требует только качественных масел и квалифицированного обслуживания.

www.drive2.ru

Технические характеристики BMW (БМВ) 7-серия E32 730i 4 дв. седан (E32) 5МКПП 1986-1994 г.

Начало производства: октябрь 1986
Окончание производства: июнь 1994
Кузов: 4 дв. седан (E32)
Тип двигателя: L6
Марка топлива: бензин
Объем двигателя, куб. см.: 2986
Объем двигателя, л.: 3.0
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 188
Достигается при об. в мин.: 5800
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 260 / 4000
Максимальная скорость, км/ч: 222
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 11
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя: Спереди, продольно
Система питания: Распределенный впрыск
Система газораспределения: ohc
Диaметр цилиндра, мм: 89
Ход поршня, мм: 80
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия: 9
Тип привода: На задние колеса
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Длина, мм: 4910
Ширина, мм: 1840
Высота, мм: 1410
Колесная база, мм: 2830
Колея колес спереди, мм: 1530
Колея колес сзади, мм: 1560
Количество мест: 5
Размер шин: 205/65VR15
Снаряженная масса, кг: 1600
Допустимая масса, кг: 2130
Объем багажника, л: 500
Объем топливного бака, л: 90
Диаметр разворота, м: 12
Гарантия от коррозии, лет: 6

driveboom.ru

Технические характеристики BMW (БМВ) 7-серия E32 735i 4 дв. седан (E32) 5МКПП 1986-1992 г.

Начало производства: октябрь 1986
Окончание производства: май 1992
Кузов: 4 дв. седан (E32)
Тип двигателя: V6
Марка топлива: бензин
Объем двигателя, куб. см.: 3430
Объем двигателя, л.: 3.4
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 211
Достигается при об. в мин.: 5700
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 305 / 4000
Максимальная скорость, км/ч: 230
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 11
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя: Спереди, продольно
Система питания: Распределенный впрыск
Система газораспределения: ohc
Диaметр цилиндра, мм: 92
Ход поршня, мм: 86
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия: 9
Тип привода: На задние колеса
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Длина, мм: 4910
Ширина, мм: 1840
Высота, мм: 1410
Колесная база, мм: 2830
Колея колес спереди, мм: 1530
Колея колес сзади, мм: 1560
Количество мест: 5
Размер шин: 225/60ZR15
Снаряженная масса, кг: 1600
Допустимая масса, кг: 2150
Объем багажника, л: 500
Объем топливного бака, л: 90
Диаметр разворота, м: 12
Гарантия от коррозии, лет: 6

driveboom.ru

BMW 735i E32 (1986) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Автопроизводитель
Название фирмы-производителя этого автомобиля.
BMW
Серия
Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
7er
Модель
Наименование модели автомобиля.
735i
Код
Идентификационный код модели.
Поколение
Поколение, к которому принадлежит эта модель.
E32
Начало выпуска
Данные о начала производства этой модели.
1986
Тип кузова
Тип кузова данного автомобиля.
седан
Привод
Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
RWD (задний)
Количество мест
Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей
Количество дверей этого автомобиля.
4
Длина
Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4911.00 мм (миллиметров)

193.3465 in (дюйма)

16.1122 ft (фута)

Ширина
Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1844.00 мм (миллиметров)

72.5984 in (дюйма)

6.0499 ft (фута)

Высота
Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1411.00 мм (миллиметров)

55.5512 in (дюйма)

4.6293 ft (фута)

Колесная база
Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2831.00 мм (миллиметров)

111.4567 in (дюйма)

9.2881 ft (фута)

Колея передняя
Расстояние между центрами передних колес.
1526.00 мм (миллиметров)

60.0787 in (дюйма)

5.0066 ft (фута)

Колея задняя
Расстояние между центрами задних колес.
1551.00 мм (миллиметров)

61.0630 in (дюйма)

5.0886 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс
Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
Снаряжённая масса
Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1589 кг (килограмм)

3503.15 lb (паунда)

Распределение массы
Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
49.00% / 51.00%
Производитель двигателя
Название фирмы-производителя этого двигателя.
BMW
Код двигателя
Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
Объём двигателя
Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 3.4 л (литра)

3430 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндров
Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
6
Расположение цилиндров
Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
рядное
Количество клапанов на цилиндр
Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
2
Диаметр цилиндра
Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
92.00 мм (миллиметров)

3.6220 in (дюйма)

0.3018 ft (фута)

Ход поршня
Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
86.00 мм (миллиметров)

3.3858 in (дюйма)

0.2822 ft (фута)

Степень сжатия
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
9.20:1
BMEP
Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
167.43 psi (паундов на квадратный дюйм)

1154.39 кПа (килопаскали)

11.54 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом
По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
атмосферный
Газораспределительный механизм
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров)
Смазочная система
Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
мокрый картер
Коренные подшипники
Количество коренных подшипников коленчатого вала.
7
Система охлаждения
Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер
Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
нет
Расположение двигателя
Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя
Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
продольная
Система питания
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
впрыск
Каталитический конвертер
Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
нет
Максимальная мощность
Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
162 кВт (киловатт)

221 л.с. (лошадиных сил — нем.)

218 л.с. (лошадиных сил — англ.)

Максимальная мощность при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
5700 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
314 Нм (ньютон-метров)

231 ft-lb (фут-фунтов)

32 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
4000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость
Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
238 км/ч (километров в час)

147.89 миль/ч (миль в час)

Максимальные обороты
Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
0 — 60 миль/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
7.40 с (секунд)
0 — 100 км/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
7.80 с (секунд)
Время прохождения четверти мили
Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
15.60 с (секунд)
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)
Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.
0.32
Площадь лобовой поверхности (A)
Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
2.1100 м2(квадратных метров)

3270.5065 in2(квадратных дюймов)

22.7119 ft2(квадратных футов)

Площадь сопротивления (CdA)
Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
0.6752 м2(квадратных метров)

1046.5621 in2(квадратных дюймов)

7.2678 ft2(квадратных футов)

Объём топливного бака
Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
90.00 л (литра)

23.78 US gal (US галлона)

19.80 UK gal (UK галлона)

Расход топлива — городской цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
Расход топлива — загородный цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
Расход топлива — комбинированный
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
Выброс CO2
Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
Передняя подвеска
Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга

пружины винтовые

независимая

Задняя подвеска
Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга

пружины винтовые

независимая

продольный рычаг

Коробка передач/трансмиссия
Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
механическая
Количество передач
Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
5
Передаточное отношение последней передачи
Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
0.81:1
Передаточное отношение главной пары
Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
3.45:1
Передние тормоза
Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
вентилированные диски
Задние тормоза
Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
диски

сервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные диски
Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
Задние тормозные диски
Информация о диаметре задних тормозных дисках.
Передние колесные диски
Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7J x 15
Задние колесные диски
Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7J x 15
Передние шины
Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
225/60 VR 15
Задние шины
Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
225/60 VR 15
Минимальный диаметр поворота
Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
Система рулевого управления
Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
Повороты руля
Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.

www.carinf.com

История BMW 5 серии серии Е39 —

Серия E39 — это четвертое поколение BMW 5 серии в верхнем среднем классе.

Седан серии E39 был представлен в декабре 1995 года как преемник серии E34. Универсал, известный как Touring, последовал в марте 1997 года, а спортивная модель M5 — осенью 1998 года. Всего было продано более 1,48 миллиона единиц E39, в том числе около 266 000 Touring. Седан выпускался до середины 2003 года, Touring сходил с конвейера до начала 2004 года.Кузовные версии Е39 были последовательно заменены серией Е60/Е61.

 

От разработки до выхода на рынок

В ходе разработки E39 инженеры-испытатели BMW преодолели в общей сложности 30 миллионов тестовых километров. Тест-драйвы проходили между Аляской, Южной Африкой и Нордкапом. Температура колебалась от −40 °C на Аляске до 50 °C в Долине Смерти в Калифорнии. Испытательные автомобили совершали поездки по ухабистым склонам или с прицепами по горным дорогам.Они также преодолели 8000 тестовых километров по Северной петле Нюрбургринга. В 1993 году в прессе появились первые фотографии закамуфлированных опытных машин («Erlkönigen»). В мае 1995 года BMW опубликовала первые официальные фотографии E39. Мировая премьера 5-й серии E39 состоялась в сентябре 1995 года на Международном автосалоне во Франкфурте. В декабре 1995 года начались продажи на континентальной Европе. Он был запущен в Великобритании и на зарубежных рынках к середине 1996 года. E39 оснащен шести- и восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями, а также четырех- и шестицилиндровыми дизельными двигателями.Их мощность колеблется от 85 кВт (115 л.с.) у 525td до 294 кВт (400 л.с.) у M5. Во всех моделях мощность передается на заднюю ось. По данным BMW, E39 стал первым в мире серийным автомобилем с шасси, почти полностью изготовленным из алюминия. 5-я серия производилась на заводе BMW в Дингольфинге.

 

 

 

Кузов и салон

С момента выхода на рынок в декабре 1995 года 5-я серия серии E39 была доступна только в виде четырехдверного седана с кузовом седан.Кузов изготовлен из стали, а 77 процентов поверхностей из листового металла оцинкованы для защиты от коррозии. С целью улучшения ходовых качеств и большей безопасности прочность на кручение предыдущей серии E34 была значительно увеличена. Кузов увеличился на 55 мм в длину, на 49 мм в ширину и на 23 мм в высоту. Тем не менее, по данным BMW, кузов E39 в белом цвете не стал тяжелее, чем у E34. В отличие от предшественника, двойная решетка радиатора BMW интегрирована в капот, двойные круглые фары расположены за общим стеклянным колпаком.Коэффициент аэродинамического сопротивления значительно снижен по сравнению с предыдущей моделью, у седана 520i он составляет 0,27. По данным BMW, это было лучшее значение в своем классе в 1997 году. В салоне E39 увеличилось пространство для коленей сзади на 25 мм по сравнению с E34, пространство над головой увеличилось на 17 мм, а пространство для плеч увеличилось на 9 мм. увеличен на 62 мм спереди и на 15 мм сзади.

 

В марте 1997 года был представлен вариант пятидверного универсала под названием Touring.Как и его предшественник E34, Touring имеет L-образные задние фонари и отдельно открываемое заднее стекло. Багажник имеет идеально прямоугольную и ровную погрузочную площадку. Погрузочная ширина увеличилась на 16 сантиметров по сравнению с Touring серии E34, а погрузочная кромка находится на одном уровне с погрузочной площадкой. Выдвижной грузовой пол был доступен за дополнительную плату.

 

 

Автомобиль безопасности 540i Protection входил в модельный ряд в Европе с сентября 1997 года, праворульные версии и версии для США последовали в марте 1998 года.Автомобиль имеет защитное остекление, покрытое со всех сторон поликарбонатом. Большие части кузова усилены матами из арамидного волокна. В результате достигается класс устойчивости VR4. Дополнительные защитные меры привели к увеличению веса на 130 кг по сравнению с обычным седаном 540i. Система внутренней связи и с января 1998 года шины с аварийными свойствами были доступны по запросу для 540i Protection.

 

BMW E39 до подтяжки лица

 

Подтяжка лица

Осенью 2000 года 5-я серия подверглась фейслифтингу.Передние двойные фары были заменены и теперь были окружены кольцами габаритных огней с волоконно-оптической технологией. За общим плафоном фар появились круглые указатели поворота, сначала они имели желтую рамку, позже с года выпуска в конце 2001 — еще и белые щитки указателей поворота. Задние фонари задних фонарей также были преобразованы в оптоволоконную технологию: четыре красных светодиода с каждой стороны питают четыре горизонтально расположенных световых стержня. Прежние угловатые противотуманные фары были заменены круглыми и теперь входили в стандартную комплектацию всех моделей.Передний фартук был изменен, полосы бампера были окрашены в цвет кузова (за исключением автомобилей с аэродинамическим пакетом M), а почки BMW получили более широкую хромированную окантовку.

 

Фейслифтинг BMW E39 с оранжево-желтыми индикаторными крышками по бокам до конца 2001 г.

                      Здесь хорошо видны оранжевые крышки указателей поворота.

 

Здесь фары с белой крышкой указателя поворота BMW E39 с конца 2001 года выпуска

 

Дилеры BMW могут дооснастить оптические элементы обновленной модели BMW 5 серии, выпущенной до осени 2000 года.Фары, задние фонари, передний бампер, противотуманные фары и боковые юбки можно было заменить.

 

Двигатели с момента выхода на рынок:

Модели 523i и 528i были доступны с момента выхода на рынок в декабре 1995 года, за ними последовали 525tds и 520i к марту 1996 года. Модели 520i, 523i и 528i оснащены рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем M52 с четырехклапанной технологией. . 525tds имеет рядный шестицилиндровый вихрекамерный дизельный двигатель M51 с двухклапанной технологией, который также был единственным двухклапанным двигателем в серии E39.В течение первой половины 1996 года BMW представила модели 535i (доступны только в кузове седан) и 540i с бензиновым двигателем M62 V8 с четырехклапанной технологией. Во всех бензиновых двигателях картер и головка блока цилиндров изготовлены из легкого сплава. По данным BMW, использование алюминия привело к увеличению массы шестицилиндровых двигателей более чем на 30 кг. Восьмицилиндровые модели можно отличить от четырех- и шестицилиндровых моделей с помощью решетки радиатора BMW. Отличие моделей: BMW использовала хромированные вертикальные стойки для всех восьмицилиндровых моделей, а все четырех- и шестицилиндровые Цилиндровые модели (кроме Highline) сошли с конвейера с черными стойками.

 

двигатель BMW E39 M52

 

Двигатель БМВ М51

 

BMW E39 M51 двигатель 525 тд

 

 

 

 

BMW E39 525 tds двигатель M51

 

Осень 1998 г.: новый 530d и модифицированный бензиновый двигатель

Осенью 1998 года были представлены модели 530d (и 730d) с недавно разработанным трехлитровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с непосредственным впрыском (M57).Это был первый серийно выпускаемый двигатель BMW с системой впрыска Common Rail и, по словам BMW, первый на рынке шестицилиндровый дизельный двигатель с системой Common Rail. Система впрыска создает максимальное давление впрыска 1350 бар. Другие используемые технологии включают турбокомпрессор с изменяемой геометрией впуска (VNT), охлаждение наддувочного воздуха и четырехклапанную технологию. По данным BMW, при мощности 135 кВт (184 л.с.) это был самый мощный дизельный двигатель для легковых автомобилей на рынке на момент его запуска.Кроме того, седан 530d с максимальной скоростью 225 км/ч был самым быстрым дизельным автомобилем на рынке. Максимальный крутящий момент 530d составляет 390 Нм по сравнению с вихрекамерным дизельным двигателем 525tds на 39 процентов, хотя рабочий объем увеличился только на 17 процентов. Расход топлива 530d примерно на 10 процентов ниже, чем у 525tds.

Осенью 1998 г. были доработаны и бензиновые двигатели. Шестицилиндровые двигатели (520i, 523i и 528i) теперь имеют переменное управление впускным и выпускным распределительными валами (двойной VANOS).Восьмицилиндровые двигатели (535i и 540i) теперь имеют переменное управление впускными распределительными валами (VANOS). Последствия пересмотра заключались, с одной стороны, в сокращении потребления и выбросов; все бензиновые двигатели теперь соответствовали стандарту выбросов Евро 3, а начиная с 528i — также и D4. Еще одним эффектом стало увеличение крутящего момента; Кривые крутящего момента показывают более высокий профиль, особенно в диапазоне низких и средних оборотов, а максимальное значение также увеличивается у восьмицилиндровых двигателей.

 

Весна 2000 г.: новые модели 520d и 525d

Весной 2000 года были представлены дизельные модели 520d и 525d.Модель 525d оснащена 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с системой впрыска Common Rail. Это основано на трехлитровой рядной шестерке 530d; основное отличие заключается в уменьшенном водоизмещении. Диаметр цилиндра и ход поршня были уменьшены в адаптированном соотношении. По сравнению со своим предшественником 525tds, 525d характеризуется значительно более высокой производительностью и на 17 процентов меньшим потреблением. 520d имеет двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель (M47), который ранее был доступен в 320d. В отличие от моделей 525d и 530d, модель 520d использует ТНВД распределителя высокого давления вместо системы впрыска Common Rail.Двигатель 520d также оснащен турбокомпрессором VNT, охлаждением наддувочного воздуха и четырехклапанной технологией. При стандартном расходе около шести литров на 100 километров 520d является самой экономичной моделью в серии E39. В качестве седана он имеет запас хода 1185 километров на одном баке топлива. С весны 2000 года модель 530d соответствовала стандарту выбросов Евро-3, как и новые модели 520d и 525d.

 

БМВ Е39 Н47 520д

 

Осень 2000 г.: новые шестицилиндровые бензиновые двигатели и более мощный 530d

 

BMW E39 с двигателем M57

В ходе фейслифтинга осенью 2000 года 5-я серия получила новые шестицилиндровые бензиновые двигатели (M54), которые в некоторых случаях также изменили названия моделей.Были заменены

  • От 520i (2,0 л, 110 кВт/150 л.с.) до 520i (2,2 л, 125 кВт/170 л.с.),
  • 523i (2,5 л, 125 кВт/170 л.с.) до 525i (2,5 л, 141 кВт/192 л.с.) и
  • 528i (2,8 л, 142 кВт/193 л.с.) до 530i (3,0 л, 170 кВт/231 л.с.).

Новые двигатели обеспечивают не менее 85% максимального крутящего момента в диапазоне от 1500 до 6000 об/мин. Увеличение мощности и крутящего момента в основном было достигнуто за счет переработанной системы впуска и выпуска, а в моделях 520i и 530i — за счет увеличения рабочего объема.Использовалась электронная педаль акселератора (drive-by-wire). Двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 3 и D4, а также нормам выбросов Евро 4 с 2002 года.

 

двигатель BMW E39 M54

Кроме того, осенью 2000 года мощность 530d была увеличена до 142 кВт (193 л.с.), а максимальный крутящий момент увеличился до 410 Нм. Это связано с изменением геометрии турбокомпрессора и гидравлики впрыска.

 

 

 

 

 

 

 

Привод, шасси и выхлопная система

Все BMW 5 серии E39 имеют задний привод.В отличие от своего предшественника E34, E39 не был доступен с полным приводом. Система полного привода xDrive была доступна только для последующих моделей E60/E61.

По данным BMW, E39 был первым серийным автомобилем с шасси, почти полностью изготовленным из алюминия. BMW назвала это «легким шасси». Каркасы переднего и заднего мостов, поперечные рычаги и тормозные суппорты изготовлены из легкого металла (на моделях 535i и 540i передние тормозные суппорты изготовлены из чугуна со сферическими сферами), карданные валы и стандартные колеса, которые, как и обычные стальные колеса, из полосового материала свариваются ободья и диски колес из листового металла.По данным BMW, это привело к снижению веса на 36 процентов или около 65 кг по сравнению со стальным шасси, а также к значительному уменьшению неподрессоренной массы. Передние колеса подвешены на стойках МакФерсон и двух поперечных рычагах (двухшарнирная передняя ось), задние — на многорычажной интегральной задней оси. Touring 5 серии имеет компактную заднюю ось с почти горизонтальными амортизаторами. 528i Touring, 530i Touring и 540i Touring в стандартной комплектации поставлялись с регулировкой уровня с пневматической подвеской на задней оси.Другие модели Touring и седан также могли быть оснащены им за доплату.

Все модели полностью оснащены дисковыми тормозами. Они имеют внутреннюю вентиляцию спереди во всех моделях, а также сзади во всех моделях Touring. До осени 2000 года задние тормозные диски седана вентилировались только изнутри в моделях 528i, 535i, 540i, 525d и 530d; С осени 2000 года задние тормозные диски более слабых моделей также вентилировались изнутри. Диаметр передних тормозных дисков у моделей 530i, 535i, 540i и 530d (с осени 2000 г.) больше, чем у более слабых моделей.

 

 

Выхлопная система изготовлена ​​из нержавеющей стали. Система звукоизоляции оснащена резонаторами Гельмгольца, снижающими низкочастотные шумы.

 

коробка передач

BMW 5 серии серии E39 в стандартной комплектации оснащался пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Две более крупные модели V8, 540i и топ-модель E39 M5, в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Для всех моделей, кроме 525td и 520d, в качестве опции была доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач с электрогидравлическим управлением и адаптивным управлением трансмиссией (AGS). Кроме того, АКПП в бензиновых двигателях (только с сентября 1996 г. на 520i и 523i) и в дизельных моделях 525d и 530d имеет Steptronic, с коротким вторым задником слева от АКПП. Если рычаг селектора переводится в положение «M/S» слева, автоматическая система сначала вызывает спортивную программу «S».Это повышает отдельные передачи и блокирует пятую передачу.] Первая команда ручного переключения активирует функцию Steptronic: если вы нажимаете вперед в направлении знака «плюс», автоматика переключается вверх, если вы тянете назад в направлении «минус». знак, автомат переключается вниз (позже направление меняется на обратное). По данным BMW, автомат 530d (как и 730d), появившийся осенью 1998 года, впервые на дизельном автомобиле был оснащен ручной функцией Steptronic.

 

 

безопасность

Все автомобили BMW E39 в стандартной комплектации оснащались антиблокировочной тормозной системой (ABS) и автоматической системой стабилизации и контроля тяги ASC + T. E39 был первым BMW с ASC + T в стандартной комплектации. Чтобы колеса не пробуксовывали, ASC+T подтормаживает задние колеса независимо друг от друга до скорости 40 км/ч. На скорости выше 40 км/ч система управления двигателем снижает мощность. Система курсовой устойчивости DSC предотвращает склонность к заносу, вмешиваясь в управление двигателем и притормаживая отдельные колеса.После того, как в сентябре 1997 года DSC была установлена ​​​​в стандартной комплектации на 540i Automatic, осенью 1998 года DSC перешла в стандартное оборудование моделей 535i и 540i, а также была доступна для 528i. Кроме того, осенью 1998 года DSC была расширена за счет включения тормозного помощника DBC. Монитор давления в шинах RDC также был доступен с осени 1998 года за дополнительную плату. С весны 2001 года система курсовой устойчивости DSC устанавливалась в стандартной комплектации на все модели, за исключением 520d, но не была доступна для 520d за дополнительную плату.

С начала производства в состав средств пассивной безопасности BMW E39 входили две передние подушки безопасности, пять подголовников и пять трехточечных ремней безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения ремней спереди. С сентября 1996 года в стандартную комплектацию также входили боковые подушки безопасности. В сентябре 1997 года оборудование безопасности было дополнено стандартными головными подушками безопасности ITS, а задние боковые подушки безопасности также были доступны за дополнительную плату. С осени 1997 года у BMW E39 была клемма аварийного аккумулятора.В случае аварии он пиротехническим способом отсоединяет пусковой кабель от аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить короткое замыкание и тем самым снизить риск возгорания. С осени 2000 года 5-я серия также оснащалась задними головными подушками безопасности при заказе задних боковых подушек безопасности. Это увеличило количество доступных подушек безопасности до десяти.

 

Комфорт

Сиденья BMW E39 концептуально унаследованы от сидений 7-й серии (E38). Вибрация сидений согласована с пружинами и амортизаторами шасси.Внутри сидений есть система воздухообмена, которая отводит тепло и влагу. Электрическая регулировка и поясничный подпор были доступны за дополнительную плату. Спортивные сиденья также были доступны за дополнительную плату. Они имеют более выраженный контур, более прочную набивку и регулируемую по длине опору для бедер. Кроме того, E39 может быть оснащен комфортными сиденьями с более мягкой обивкой, поясничной опорой и возможностью регулировки верхней части спинки. В 1999 году ассортимент дополнительного оборудования был расширен за счет включения активных сидений.Они основаны на комфортных сиденьях и генерируют небольшие боковые наклоны таза с помощью двух гидравлических камер под сиденьем.] Для заднего многоместного сиденья были доступны два встроенных складных детских сиденья. Все сиденья можно было регулировать независимо друг от друга по высоте и наклону.

В стандартную комплектацию входила система отопления и вентиляции с 14 форсунками и кнопкой рециркуляции. Можно регулировать температуру (отдельно для водителя и переднего пассажира), распределение объема воздуха и расход воздуха.В комплект входит микрофильтр для пчелиной пыльцы или сажи. В качестве опции была доступна автоматическая система кондиционирования воздуха, в которую интегрированы угольный фильтр и автоматическая регулировка циркуляции воздуха AUC. Он определяет качество наружного воздуха с помощью датчика и переключается в режим рециркуляции на ограниченное время после определенного уровня загрязнения. Автоматический кондиционер был включен в стандартную комплектацию моделей 535i и 540i с сентября 1997 года. С осени 1998 года все остальные модели в стандартной комплектации оснащались кондиционером с ручным управлением.

Als Sonderausstattung war ein Multifunktionslenkrad erhältlich, über dessen integrierte Tasten sich verschiedene Funktionen bedienen lassen. Dazu zählen das Radio, die Geschwindigkeitsregelanlage und die Umlufktion oder Sonderausstattungen wie das Autotelefon und die Lenkradheizung. Die Modelle 535i и 540i wurden serienmäßig mit einem Multifunktionslenkrad ausgeliefert.

Другим вариантом было двойное остекление боковых окон с воздушным зазором в три миллиметра между внешним и внутренним стеклом.Двойное остекление использовалось для внутренней шумоизоляции и теплоизоляции. С весны 1998 года по запросу стало доступно отражающее инфракрасное излучение лобовое стекло, которое должно было уменьшить нагрев салона солнечным излучением.

Впервые в мире в качестве опции для BMW E39 была доступна скрытая система накопления тепла. Он накапливает избыточное тепло двигателя в контуре отопления и снова отдает его, когда позже потребуется энергия. Система накопления скрытого тепла обеспечивает быстрый нагрев салона и оттаивание стекол после холодного пуска.По данным BMW, температура воздуха на выходе до 40 ° C измеряется на нагревательных соплах уже через одну минуту. Кроме того, аккумулирование скрытого тепла обеспечивает более короткую фазу прогрева двигателя, что снижает расход топлива и выбросы выхлопных газов. Через несколько лет после выхода на рынок система хранения скрытого тепла была исключена из списка дополнительного оборудования.

С осени 1998 года в стандартную комплектацию устанавливалась память автомобиля и ключа. Основные функции автомобиля можно настроить индивидуально с помощью памяти автомобиля.Память ключа можно использовать для программирования индивидуальных настроек функций автомобиля (например, электрической регулировки сидений или автоматического кондиционирования воздуха) для различных дистанционных ключей в автомобиле.

мультимедиа

Были доступны две разные версии бортовых компьютеров, включая контрольную проверку: версия с пиктограммным дисплеем и версия с буквенно-цифровым дисплеем и мультиинформационным дисплеем (MID). С сентября 1997 года все модели в стандартной комплектации имели бортовой компьютер; в шестицилиндровых моделях с пиктограммным дисплеем, в моделях 535i и 540i с буквенно-цифровым дисплеем и мультиинформационным дисплеем (MID).

Для моделей объемом до 2,5 литров в стандартную комплектацию входил радиоприемник BMW Reverse, а для моделей объемом 2,8 литра и более — радиоприемник BMW Business. Последний имеет мультиинформационный дисплей (MID), шесть динамиков, усилитель мощностью 4×20 Вт и три антенны, встроенные в заднее стекло. Самой дорогой магнитолой была BMW Professional. Кроме того, по запросу были доступны акустическая система Hi-Fi и система Hi-Fi Professional DSP с цифровым звуковым процессором.

По запросу были доступны автомобильный телефон D-Netz, подготовка для мобильного телефона и спутниковая навигационная система с бортовым монитором и функцией ТВ (которую можно использовать только при стоянке автомобиля). Наведение по маршруту навигационной системы может отображаться на карте маршрута в различных масштабах, а также на стрелке направления. Позже навигационная система была дополнена системой динамического ведения по маршруту (TMC). Голосовое управление было опционально доступно для автомобильного телефона и навигационной системы с осени 1998 года.Телефонные номера или имена можно набирать с помощью голосового ввода, а определенные функции навигационной системы можно вызывать, не отрывая рук от рулевого колеса. Первоначально предлагался только на немецком языке, с весны 1999 г. на выбор были доступны и другие европейские языки. Телематическая служба BMW Assist была доступна в сочетании с телефонной и навигационной системой с весны 1999 года. В случае аварии, при которой сработала хотя бы одна подушка безопасности, BMW Assist автоматически отправляет экстренный вызов и передает местоположение автомобиля.

Осенью 2000 года навигационная система получила 6,5-дюймовый экран 16:9, пришедший на смену предыдущему экрану 4:3. В то же время автомобильный телефон получил беспроводную трубку.

 

Навигация BMW E39 с бортовым монитором 4:3 (MK1 и MK2)

 

С осени 2001 года навигационная система Professional имеет разделенный экран. Это означает, что помимо ведения по маршруту одновременно могут отображаться и другие функции бортового монитора.Программное обеспечение с разделенным экраном могло быть дооснащено для BMW 5 серии, которые производились с сентября 2000 года. С 2002 года навигационная система поставлялась в стандартной комплектации без функции ТВ по сниженной цене. Для 5-й серии, выпущенной с сентября 2002 года, улучшенная графика навигационной карты могла быть установлена ​​через обновление ПО от осени 2005 года.

 

BMW E39 Навигация 16:9 (MK3 и MK4)

С сентября 2002 г. компания BMW предлагала подготовку для мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth, а с осени 2003 г. стали доступны камеры переднего и заднего вида.Они встроены в передний фартук под номерным знаком и в крышку багажника рядом с фонарем номерного знака. Поле зрения передается на бортовой монитор Профессиональной навигационной системы, которую нужно было заказывать в качестве обязательного условия. Кроме того, с осени 2003 г. стала доступна радионавигационная система BMW TrafficPro с TMC.

 

Комплекты оборудования

BMW предлагал различные пакеты оборудования с определенными комбинациями специального оборудования для 5-й серии.

Спортивный пакет M: предлагался с весны 1999 г. для седана и с весны 2001 г. для универсала. Внешнее оборудование включает аэродинамический пакет M, легкосплавные диски M 17 ″ с параллельными спицами 66, противотуманные фары, белые указатели поворота, спортивную подвеску M II (только для седана) или спортивную настройку подвески с контролем уровня (только для универсала), линия тени (только для шестицилиндрового двигателя) или глянцевая линия тени (только для восьмицилиндрового двигателя), черные накладки на бампер и хромированная выхлопная труба (только для бензинового двигателя).В оснащение салона входят спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, обивка M Flat из ткани/алькантары цвета антрацит, кожаный руль M (для восьмицилиндрового с многофункциональным двигателем), отделка салона матовым хромом (для шестицилиндрового, опционально без доплаты). для восьмицилиндрового двигателя) или в версии из ценных пород орехового дерева (только для восьмицилиндрового двигателя), обшивка потолка цвета антрацит, алюминиевая подножка М и накладки на пороги с эмблемой М. Пакет M Sport предлагает примерно на 50 процентов более высокие переднюю и заднюю оси седана.В сентябре 2001 года пакет M Sport был заменен на Sport Edition, который включает в себя все пакеты M Sport.

 

BMW E39 Touring M пакет

 

Пакет BMW E39 Touring M 

 

BMW E39 Лимузин M пакет

 

BMW E39 Лимузин M пакет

 

  • Пакет «Эксклюзив»: предлагался с весны 1999 года. В него входили электрическая сдвижная стеклянная крыша, электрическая регулировка сидений водителя и переднего пассажира с функцией памяти для сиденья водителя, обогрев сидений водителя и переднего пассажира, кожаная обивка Montana и велюровый пол. маты.С появлением выпусков в сентябре 2001 года эксклюзивный пакет был удален из программы.
  • Бизнес-пакет: Предлагался с весны 1999 года. Включал автоматически затемняющиеся внутренние и наружные зеркала заднего вида (с функцией складывания), парковочный ассистент PDC, ксеноновый ближний свет, омыватель фар, датчик дождя, автоматическую систему кондиционирования воздуха, бортовой компьютер с буквенно-цифровым дисплеем и многофункциональными кнопками на руле.
  • Премиум-пакет: предлагался для четырех- и шестицилиндровых моделей с мая 2002 г. и не мог сочетаться с версиями.Он имел металлическую окраску, радио BMW Business, электрическую сдвижную стеклянную крышу и велюровые коврики. Кассетный привод Radio BMW Business можно было при желании заменить на CD-привод без дополнительной оплаты.

BMW предложил персонализацию интерьера, а также экстерьера для E39, который получил название BMW Individual. Это означает специальные комбинации красок и материалов.

. Индивидуальная покраска

. Обивка в цветах индивидуальной коллекции

.Обод руля с цветной кожей

Дизайн из ценных пород дерева из коллекции Individual
Внутренние планки, обтянутые кожей
Облицовка пола и напольные коврики в цветах индивидуальной коллекции

 

БМВ Е39 индивидуальный

БМВ Е39 индивидуальный

 

БМВ Е39 индивидуальный

 

BMW E39 Individual… да, это тоже было возможно…

 

Editions и Highline

В сентябре 2001 года BMW представила версии Exclusive, Lifestyle и Sport.Они характеризуются более широким набором оборудования и цветами лака, легкими металлическими ободками, обивкой, внутренней отделкой и матовыми хромированными кольцами вокруг круглых инструментов, разработанными эксклюзивно для соответствующих выпусков. В базовую комплектацию всех выпусков входят рейлинг на крыше (только для универсала), солнцезащитная шторка с электроприводом для заднего стекла (только для седана), белые мигалки, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, выдвижной подлокотник спереди. , подстаканник спереди, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением и велюровые коврики для ног.В базовую комплектацию 535i и 540i также входит электрическая регулировка сидений водителя и переднего пассажира. Модель 520d не была доступна в версии Edition Sport. Издания также имеют следующие особенности:

 

 

 

С января 2003 года для седана 5-й серии доступны специальные модели Highline Exclusive и Highline Sport. Они были предназначены исключительно для немецкого рынка. Их комплектация основана на версиях Exclusive и Sport.Особыми особенностями также являются черный металлик особого цвета и хромированные продольные поперечные балки, которые в остальном были зарезервированы для моделей с восемью цилиндрами. Специальные модели имеют внутреннюю отделку из ценных пород дерева, антрацитовой березы, которую нельзя было заказать в качестве дополнительной опции в обычном прайс-листе. Благодаря расширенной кожаной обивке Nappa центральная консоль и дверные ручки также обтянуты кожей. Это цвет шампанского в варианте Highline Exclusive или цвет корицы в варианте Highline Sport.Цвет велюровых ковриков — антрацит, их окантовка — цвета шампанского в варианте Highline Exclusive или цвета корицы в варианте Highline Sport. Highline Exclusive оснащен спортивным кожаным рулевым колесом с застежкой из березы антрацитового цвета. Обод кожаного рулевого колеса Highline Sport M окрашен в цвет корицы, а поверхности захвата — в черный. 520d не был доступен как Highline Sport.

С сентября 2003 года для 5-й серии Touring были доступны специальные модели Highline Exclusive и Highline Sport.Как и в случае с одноименными вариантами седана, их комплектация основана на версиях Exclusive и Sport. Особенности моделей Touring Highline Exclusive и Highline Sport во многом совпадают с особенностями одноименных специальных моделей седанов. Различия заключаются в выборе цветов кожаной обивки и окантовки велюровых ковриков: цвета корицы или двухцветный серый были доступны как для Highline Exclusive, так и для Highline Sport.

 

Автомобили полиции/федеральной полиции

E39 в больших количествах закупались немецкой полицией (включая полицию Баварии, полицию Берлина) и федеральной полицией в качестве патрульных автомобилей, большинство из которых составляли 525d Touring с мощностью 163 л.с. и автоматической коробкой передач.Эти патрульные автомобили E39 поставлялись с завода в цвете «титановый серебристый металлик» с мятно-зелеными полицейскими наклейками и были оснащены различными кронштейнами для полицейского оборудования, а также усиленной электрической системой и двумя аккумуляторами. Полиция по охране общественного порядка закупила парк 525d Touring по всей Германии в качестве общенациональных командирских машин, некоторые из которых все еще используются сегодня благодаря долговечным дизельным двигателям.

 

БМВ Е39 М5

Мировая премьера спортивной модели M5 состоялась на автосалоне в Женеве в марте 1998 года, а на рынок она поступила осенью 1998 года.В отличие от своего предшественника, серии E34, M5 серии E39 предлагался только как седан и не был доступен как универсал. Его пятилитровый безнаддувный двигатель V8 развивает мощность 294 кВт (400 л.с.), что делает его самым мощным двигателем серии BMW, производимым на сегодняшний день. Двигатель развивает максимальный крутящий момент 500 Нм и работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Внешний вид М5 во многом соответствует моделям 5 серии с пакетом M Sport или Edition Sport, но отличается от них по параметрам:

дуплексная выхлопная система с 4 выхлопными трубами (вместо одной выхлопной трубы с пакетом M Sport или Edition Sport)

модифицированный передний бампер (по конструкции идентичен переднему бамперу, который также используется в пакете M Sport или Sport Edition, но без центральной поперечной стойки и с измененной решеткой радиатора)

Скругленные наружные зеркала заднего вида с держателями зеркал в цвет кузова (вместо угловых наружных зеркал с черными держателями зеркал в пакете M Sport или Sport Edition)

Special 18-дюймовые легкосплавные диски с широкими шинами размерностью 245/40 R18 и 275/35 R18 (вместо 17-дюймовых легкосплавных дисков 235/45 R17 и 255/40 R17 для пакета M Sport или Sport Edition.

 

БМВ Е39 М5

 

БМВ Е39 М5

 

БМВ Е39 М5

 

БМВ Е39 М5

 

БМВ Е39 М5

 

БМВ Е39 М5

 

 

 

 

 

 

 БМВ Е39 М5

 

 

Производство M5 было интегрировано в серийное производство 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге.К концу производства в июне 2003 года было произведено около 20 500 единиц.

 

Исследовательский автомобиль 523 г

В 1999 году на Международном автосалоне во Франкфурте BMW представила исследовательский автомобиль массой 523 г. Его трехлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью 135 кВт (184 л.с.) работает исключительно на природном газе. По данным калифорнийской комиссии по контролю за загрязнением воздуха CARB, 523g является эквивалентным автомобилем с нулевым уровнем выбросов (EZEV).

 

Продажи по всему миру

 

Всего более 1.Было продано 48 миллионов единиц BMW 5 серии E39, в том числе около 266 000 автомобилей Touring. Таким образом, E39 добился самых высоких продаж среди первых четырех поколений 5-й серии.

 

Альпина

BMW E39 служил базой для различных моделей Alpina Burkard Bovensiepen. D10 Biturbo был первым дизельным автомобилем производителя Ostallgäu. По данным Alpina, на момент презентации D10 Biturbo был самым мощным дизельным седаном в мире.

 

 

Автомобильная база данных: BMW 5 серии (E39)


Сентябрь 1995 г. — июнь 2003 г. (седан) июнь 1996 г. — апрель 2004 г. (универсал)
Передний двигатель, задний привод
2.0-2,8 л шестицилиндровый BMW M52 2,2-3,0 л шестицилиндровый BMW M54 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель BMW M47 2,5-литровый шестицилиндровый турбодвигатель BMW M51 2,5-3,0 л шестицилиндровый турбодвигатель BMW M57
4775 мм (188,0 дюйма) (седан) 4806 мм (189,2 дюйма) (универсал)
1435 мм (56.5 дюймов) (седан) 1415 мм (55,7 дюйма) (2000-03 седан 540i) 1440 мм (56,7 дюйма) (универсал 1997-99 гг.) 1417 мм (55,8 дюйма) (седан 540i 1997-99 гг.) 1486 мм (58,5 дюйма) (универсал 2000-03 гг.)

BMW E39  – это BMW 5-й серии, выпускавшаяся в период с 1995 по 2003 год. E39 был преемником BMW E34 в 1995 году и был заменен E60 в 2003 году. Продажи в Германии и большей части Западной Европы начались в 1995 году, а к 1996 году начались продажи в остальном мире.В 2000 году появилось обновление среднего поколения, в котором были изменены мельчайшие детали. На момент запуска базовой моделью была 520i, которая развивала 112 киловатт (150 л.с.) в моделях до обновления и 126 киловатт (170 л.с.) в более поздних моделях. Вариант M5 был представлен в 1998 году с 4,9-литровым двигателем S62 V8. Все модели, кроме M5, были доступны либо в кузове седан, либо в кузове универсал, последний назывался Touring.
Разработка преемника E34 началась в начале 1989 года под внутренним названием Entwicklung 39 и закончилась в 1995 году.Окончательный дизайн Джоджи Нагашима был выбран в 1992 году, а затем заморожен для производства в 1993 году, а патент на дизайн в Германии был подан 20 апреля 1994 года. Первые опытные серийные модели были построены в феврале 1995 года, а полномасштабное производство началось позже. год. Полный редизайн автомобиля во многом основан на конструкции кузова и электронных технологиях E38 7-й серии. Седан BMW среднего уровня продемонстрировал скорее эволюционные изменения стиля, чем драматический редизайн. Первоначально предлагаемый только в кузове седан, колесная база увеличилась на 68 миллиметров (2.7 дюймов) и общая длина на 55 миллиметров (2,2 дюйма) по сравнению с предыдущей 5-й серией, E34. В США новая 5-я серия выпускалась в двух вариантах: 528i и 540i. Модель 528i 1996 года представила новый рядный шестицилиндровый двигатель M52, который он разделял с E36 328i, а 540i — 4,4-литровый двигатель M62 V8, который использовался совместно с E38 740i. Оба двигателя были модернизированы по сравнению с предыдущим поколением 5-й серии. 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным верхним распредвалом выдавал 141 киловатт (190 л.с.) по сравнению с 210 киловатт (282 л.с.) у 4,4-литрового полностью алюминиевого V8 с двойным верхним распредвалом.Пятиступенчатая механическая коробка передач ZF S5-31 с близким передаточным числом была стандартной для 528i, с дополнительным четырехступенчатым автоматом A4S 310 R или (в моделях для остального мира) пятиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic A5S310Z (на основе ZF 5HP18). ). 540i, напротив, может иметь либо шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag, либо новую пятиступенчатую автоматическую коробку передач A5S 560Z с адаптивным управлением трансмиссией (с опцией Steptronic или без нее). Стандартное оборудование обеих моделей включало двойные передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, систему контроля тяги, усилитель руля и кондиционер.

Машиностроение

Корпус

Цельностальный кузов E39 действует как каркас безопасности для защиты пассажиров. Конструктивная жесткость монокока была увеличена с помощью компьютерного проектирования. Это позволяет усилить ключевые точки, повысить жесткость без значительного увеличения веса. Общее увеличение составляет 10 килограммов (22 фунта), что компенсируется алюминиевой подвеской. Методы лазерной сварки обеспечивают прочное соединение по всему периметру.Еще одним направлением в разработке кузова была структурная динамика. Корпус спроектирован так, что частоты крутильных скручиваний и изгибов находятся в разных диапазонах и превышают собственную частоту. Эти частоты находятся вне диапазона вибраций двигателя и трансмиссии; таким образом, они не будут усиливать их.
Кузов с аэродинамической конструкцией и особенности E39 дали 528i и 540i коэффициенты аэродинамического сопротивления 0,28 и 0,31 соответственно. Жесткость при кручении также была увеличена по сравнению с E34 на 40 процентов.Шасси было настолько жестким, что для модели E60 жесткость не изменилась. [7]  Эта дополнительная жесткость позволяет подвеске работать с большей точностью. Это также позволяет полностью проектировать качество езды с помощью подвески; а не в сочетании с бодифлексом.

Рулевое управление и подвеска
Интерьер, демонстрирующий обновленный интерьер E39 
с широкоэкранной навигацией и телевизором

В E39 используются два типа рулевого управления и система подвески со стойками MacPherson с двойным шарниром.Для моделей 520i–530i BMW впервые в 5-й серии использовала рулевое управление с реечной передачей. Это не только обеспечивает снижение веса по сравнению с шаровым шарниром, используемым в двигателях V8, но также обеспечивает более быструю реакцию на рулевое управление за счет переменного передаточного отношения, а также более точное ощущение. Эта система управляет передней частью оси. Шестицилиндровые модели
также получают алюминиевый передний подрамник. В стойках используется алюминиевое «натяжное звено», которое идет от переднего положения назад к передней части колеса, и алюминиевое горизонтальное звено для их определения.Алюминий используется для поворотных кулаков, внешней стойки и подушек пружины; экономия 21 килограмм (46 фунтов).

BMW 530i (E39) Спорт седан (Австралия)
BMW 525i универсал (Япония)

В 540i BMW сохранила переднее рулевое управление и подвеску от предыдущего E34 540i с конструкцией, основанной на E38 7-й серии.Физические размеры, габариты и вес двигателя V8 требовали использования более старого рулевого управления с рециркуляцией шариков. Эта система управляет с задней стороны оси. Передний подрамник стальной. Чтобы компенсировать более тяжелую переднюю часть, BMW использовала дополнительный алюминий в компонентах, включая рулевой механизм, поворотные кулаки, внешнюю трубу стойки и подушки пружины. Стойки расположены с помощью алюминиевого «упорного звена», которое идет сзади, чтобы встретить заднюю часть колеса, и алюминиевого горизонтального звена.
Задняя подвеска E39 аналогична конструкции E38 7-й серии, независимо от указанной модели. Эта «интегральная задняя подвеска с четырьмя звеньями» или ось «Z-link» впервые была представлена ​​​​на BMW Z1. При этом используются стойки Чепмена. Благодаря точному изменению угла схождения достигается стабильное, но отзывчивое управление без нежелательных эффектов изменения схождения под нагрузкой.

Характеристики двигателя Были доступны различные размеры и конфигурации двигателей. На рынке Северной Америки были представлены модели 525i, 528i, 530i, 540i и M5.Однако европейский модельный ряд был более разнообразным: BMW предлагал модели 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, 525tds, 520d (единственный четырехцилиндровый двигатель 5-й серии в этом поколении), 525d, 530d и M5. .

Гибкая конструкция электроники

С самого начала производства вся автомобильная развлекательная система (радио, навигационная система, телевизионная и телекоммуникационная системы) основана на очень гибкой автомобильной компьютерной системе. В результате все модели E39 можно легко модернизировать с помощью новейших технологий BMW, включая систему BMW Bluetooth, навигационную систему на базе DVD, а также CD-чейнджеры BMW, воспроизводящие MP3.Заводские навигационные системы до производства 1998 года были основаны на навигационной системе MKI (или Mark I) первого поколения. В этой навигационной системе MKI на основе компакт-диска использовались внутренние гироскопы, внешний навигационный приемник Trimble GPS и внешний видеопроцессор, который также принимал телевизионные сигналы (модуль TV Video). Версия MKII на основе компакт-диска была представлена ​​​​в моделях E39 1998 модельного года и включала более новый и более быстрый процессор, который включал функцию обработки видео, больше не требуя видеомодуля ТВ, а модели E39 для США с навигацией больше не включали функцию ТВ-модуля в качестве заводской вариант.Навигационный компьютер следующего поколения, начиная с E39 производства 2001 года, MKIII, также представлял собой навигационную систему на основе компакт-диска и был оснащен более быстрым процессором, а также внутренним GPS-приемником. Навигационные компьютеры MKIII были очень чувствительны к отказам электроники из-за скачков напряжения батареи, таких как запуск от внешнего источника. Документация BMW показывает, что сбои могут происходить в результате потери памяти NVRAM, повреждения памяти при резком отключении питания, когда индикатор активности все еще горит.E39 2003 модельного года с навигацией были оснащены навигационной системой на основе DVD MKIV, которая поддерживала карты DVD, включала более быстрый процессор и программное обеспечение последнего поколения, поддерживающее «режим перспективы» или просмотр трехмерных карт (прошивка V32). Навигация MKIV обратно совместима со ВСЕМИ модельными годами BMW E39. Обновление навигационного компьютера BMW MKII или MKIII, оснащенного навигационным компьютером E39, представляет собой простую замену «включай и работай», при этом обновление системы MKI требует дополнительного подключения отдельной антенны приемника GPS, отсоединенной и напрямую подключенной к задней части mkiv.Автомобили E39, выпущенные до 1998 года и оснащенные навигационной системой MKI, также можно модернизировать до MKIV, просто заменив разъемы MKI Navigation новым жгутом проводов BMW (номер детали BMW BMW 61 12 6 915 132) или просто отсоединив СИНИЙ штекер на видеомодуле телевизора и подключение этого штекера непосредственно к задней части MKIV, а не подключение отсутствующего пурпурного штекера. Тем не менее, обновление навигационной системы MKI без BMW P/N 61 12 6 915 132 устранит функцию счисления пути (отсутствует соединение для колесных датчиков ABS и датчиков заднего хода).
С 1997 по 2000 год модельный ряд E39 в Северной Америке состоял из 528i, 540i и M5. В 2001 году модель 528i была снята с производства и заменена моделями 525i и 530i. 520i, 523i, 525i и 528i были оснащены двигателем мощностью 110 кВт (150 л.с.) в более ранних версиях, двигателями мощностью 126 кВт (170 л.с.) и 141 кВт (190 л.с.) соответственно. Все это были версии бензинового рядного шестицилиндрового двигателя M52. 530i был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем M54 мощностью 171 кВт (231 л.с.), который использовался совместно с E46 330i. Первоначально 540i оснащался двигателем 4 мощностью 210 кВт (282 л.с.).4-литровый двигатель M62B44 V8, созданный на основе более ранней модели E34 5-й серии M60, но с улучшенным материалом блока цилиндров, электроникой и дополнительным рабочим объемом. В сентябре 1998 года 540i получил еще более модернизированный M62TUB44, который также использовался в E38 (серия 7) и BMW E53 (X5). Этот двигатель поддерживал систему изменения фаз газораспределения VANOS и имел электронное управление дроссельной заслонкой. Его мощность была немного увеличена до 220 кВт (290 л.с.) для моделей 540i с 1998 по 2003 год.

Бензиновые двигатели

110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) @ 5900 190 Нм (140 фунтов) @ 3500
125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) @ 6250 210 Нм (150 фунтов) @ 3500
125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) @ 5500 245 Нм (181 фунт-фут) @ 3500
141 кВт (192 л.с., 189 л.с.) @ 6000 245 Н·м (181 фунт-фут) @ 3500
142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) @ 5500 280 Нм (210 фунтов-фут) @ 3 500
142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) @ 5500 280 Нм (210 фунтов-фут) @ 3 500
170 кВт (231 л.с., 228 л.с.) @ 5900 300 Нм (220 фунтов) @ 3500
180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) @ 5800 345 Нм (254 фунта-фута) @ 3800
210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) @ 5400 440 Нм (320 фунтов-фут) @ 3 600
217 кВт (295 л.с., 291 л.с.) @ 5400 460 Нм (340 фунтов-фут) @ 3 600
294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) @ 6600 500 Нм (370 фунтов-фут) @ 3 800

Дизельные двигатели

100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) @ 4000 280 Нм (210 фунтов-фут) @ 1 750
120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) @ 4000 350 Нм (260 фунтов-футов) @ 2000 г.
85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) @ 4800 230 Нм (170 фунтов) @ 1 900
105 кВт (143 л.с., 141 л.с.) @ 4600 280 Нм (210 фунтов) @ 2200
135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) @ 4000 390 Нм (290 фунтов-фут) @ 1 750
142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) @ 4000 410 Нм (300 фунтов) @ 1750
Указанные цифры относятся к европейским моделям седанов .

Изменения по годам выпуска (США)
1997–2000 седан BMW (Северная Америка; до фейслифтинга)
BMW седан 1997–2000 гг. (Европа; до фейслифтинга)
1996–2000 BMW E39 универсал (Европа; до фейслифтинга)
2000–2003 BMW 525i (Австралия; фейслифтинг)
Европейский рынок BMW 5 серии (рестайлинг)
Новый пакет «Ангельские глазки» BMW E39 M-Sport после фейслифтинга

1997 Модель E39 5-й серии 1997 года выпуска была представлена ​​на рынке США весной 1996 года.Доступными моделями были 528i с I6 и 540i с M62 V8. Бортовой компьютер, получивший название Мультиинформационной системы (MID), был модернизирован в середине 1997 года. 528i e39 был первым автомобилем, оснащенным системой CBC — Cornering Brake Control.

1998

В 1998 году стали доступны дополнительные задние боковые подушки безопасности, и обе модели также получили новую эксклюзивную систему защиты головы BMW, которая состоит из двух трубчатых мешков, которые надуваются при боковом ударе и выскакивают прямо над каждой передней дверью.В качестве опций были добавлены новый спортивный пакет для моделей 528i и 540i, а также автоматическая коробка передач 540i. Спортивный пакет включал черную отделку кузова (стандартные модели имели хромированную верхнюю часть окон), спортивную подвеску, а также 17-дюймовые (430 мм) колеса и шины. В сентябре 1998 года M62B44 модели 540i был обновлен до M62TUB44, что добавило крутящего момента 15 фунт-футов (20 Н·м). DSC впервые стала доступна на модели 540i с автоматической коробкой передач с сентября 1997 г.
Высокопроизводительный седан M5 вернулся в лоно BMW.Построенный в ограниченном количестве, M5 использовал двигатель V8 S62 мощностью 400 л.с. (300 кВт) и имел более жесткую подвеску, 18-дюймовые колеса, 6-ступенчатую механическую коробку передач и эксклюзивную внутреннюю отделку. Задние боковые подушки безопасности в нижней части кузова были стандартными для M5 и оставались необязательными для других моделей.

1999 В 1999 году был представлен кузов Touring (универсал), а также седаны в версиях I6 и V8. Новые опции для 1999 года включали более яркие ксеноновые фары, систему контроля дистанции при парковке, которая предупреждает о препятствиях при движении задним ходом, и самовыравнивающуюся заднюю подвеску для универсалов.Стандартным для моделей V8 и недавно опциональным для версий 528i была система динамического контроля устойчивости BMW, предназначенная для облегчения контроля на быстрых поворотах. Двигатели M52 объемом 2,8 литра I6 теперь были полностью алюминиевыми блоком и головкой с введением двойной VANOS, в отличие от предыдущей одинарной VANOS с железным блоком / алюминиевой головкой M52. Двигатели M62 объемом 4,4 литра V8 были обновлены с одинарным VANOS и электронным управлением дроссельной заслонкой. Добавление VANOS обеспечило более пологую кривую крутящего момента с более высоким максимальным крутящим моментом при более низких пиковых оборотах.Был добавлен пакет «M Sport» (заменяющий стандартный спортивный пакет), который включал спортивное рулевое колесо M, дверные пороги и ручку переключения передач.

2000 В 2000 году стеклоочистители с датчиками дождя и ксеноновые фары стали стандартными для 540i и недавно стали доступны для моделей 528i. Версии 528i также получили стандартную систему контроля устойчивости 540i. Все модели теперь имели дневные ходовые огни и противотуманные фары.

2001 Для модели 2001 модельного года (автомобили, произведенные с сентября 2000 г.) BMW обновила E39, добавив более новый хвост с прозрачными линзами, боковой маркер, рулевое колесо нового дизайна и фары, которые впервые отображали популярные ныне «ангельские глазки».Задние задние фонари были заменены на «волноводные» светодиоды (Hella, OEM-производитель, называет эти фонари «CELIS»), а боковые и задние указатели поворота были заменены с желтых линз на прозрачные. Черная отделка теперь была окрашена. чтобы соответствовать цвету кузова, а на переднем бампере теперь появились закругленные противотуманные фары. Внутри электроники было внесено много изменений, были обновлены такие элементы, как стеклоподъемники и кондиционер. 528i был заменен на 530i с новой мощностью 170 кВт ( 228 л.с.) M54B30 3,0 л рядный-6.Был представлен новый 525i начального уровня с двигателем M54B25 2,5 л I6 мощностью 143 кВт (192 л.с.) и немного более низкой ценой. Имеющаяся навигационная система была изменена на широкоэкранную версию. Передняя решетка также была изменена на новый, более выраженный дизайн.

2002 В 2002 году автомобили E39, оборудованные BMW Steptronic, переключали направление ручного переключения в соответствии с SMG BMW (вперед на пониженную передачу, назад на повышенную). Кроме того, в 2002 году мощность двигателя 540i V8 32V была увеличена с 210 кВт (282 л.с.) до 216 кВт (290 л.с.), а крутящий момент остался прежним.Все модели получили стандартный встроенный в приборную панель проигрыватель компакт-дисков, 6-цилиндровые модели добавили стандартное пассажирское сиденье с электроприводом, а 525i получил стандартный автоматический климат-контроль. Consumer Reports объявил BMW E39 2002 года лучшим автомобилем, который они когда-либо рассматривали.

2003 2003 год стал последним годом для платформы E39; они отличались добавлением дополнительной хромированной накладки на багажник (багажник) и по бокам кузова. Во все 6-цилиндровые модели 5-й серии добавляют стандартный люк. Дополнительные навигационные системы были обновлены с формата CD-ROM (8 компакт-дисков для покрытия всей территории США и Канады) до одного DVD-ROM.Дополнительный спортивный пакет для 540i включал детали от M-technic. Это включало в себя полные эффекты земли M-tech, подвеску M-tech II, 18-дюймовые колеса и различные значки M. Добавлены крепления для детских сидений Isofix/LATCH. Универсал E39 (универсал) продолжался до 2004 года, пока не была выпущена туристическая версия новой серии E60 5.

Вернуться к BMW 5 серии
Вернуться к BMW
Последнее обновление: 3 августа 2013 г., 13:14.

Престижный седан на каждый день. BMW E39 Технические характеристики История Модель Фото Видео BMW E39 Зеленый

Здесь собраны все технические характеристики БМВ 5 серии в Кузове Е39.Производство автомобиля длилось с 1995 по 2003 год. Из таблиц вы можете получить всю интересующую вас информацию по габаритным размерам, характеристикам двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расхода топлива, рулевого управления, размеров колес и резины, динамики разгона вашего автомобиля.

См. др. поколение BMW 5 Series

Модификации двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/около цилиндров Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
520d. 1951 100(136)/4000 4, встроенное расположение 280/1750 Прямой впрыск Дизель
525д. 2497 120(163)/4000 6, встроенное расположение 350/2000 Прямой впрыск Дизель
525тд. 2498 85(115)/4800 6, встроенное расположение 230/1900 Непрямой впрыск Дизель
525ТДС 2498 105(143)/4600 6, встроенное расположение 280/2200 Непрямой впрыск Дизель
530д. 2926 135(184)/4000 6, встроенное расположение 390/1750 Прямой впрыск Дизель
520i 1991 110(150)/5900 6, встроенное расположение 190/3500 Многоточечный впрыск Бензин
523i 2495 125(170)/5500 6, встроенное расположение 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
528i 2793 142(193)/5500 6, встроенное расположение 280/3500 Многоточечный впрыск Бензин
535i 3498 180(245)/5800 8, V-образный 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
540И. 4398 210(286)/5400 8, V-образный 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин
Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовый) Тип трансмиссии (дополнительно)
520d. Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
525д. Задний привод 5-ГЦП 4-автомат
525тд. Задний привод 5-MCP
525TDS Задний привод 5-ГЦП 4-автомат
530д. Задний привод 5-ГЦП 5-АКПП, 4-АКПП,
520i Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
523i Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
528i Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
535i Задний привод 5-автомат
540И. Задний привод 5-автомат 6-ГЦП,
Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
520d. Диски вентилируемые Диски есть
525д. Диски вентилируемые Диски есть
525тд. Диски вентилируемые Диски есть
525TDS Диски вентилируемые Диск есть
530д. Диски вентилируемые Диски есть
520i Диски вентилируемые Диск есть
523i Диски вентилируемые Диск есть
528i Диски вентилируемые Диски вентилируемые есть
535i Диски вентилируемые Диски вентилируемые есть
540И. Диски вентилируемые Диски вентилируемые Есть
Модификации Размер
520d. 225/65 ВР15
525д. 225/65 ВР15
525тд. 205/65 ВР15
525ТДС 205/65 ВР15
530д. 225/65 ВР15
520i 205/65 VR15
523i 205/65 VR15
528i 225/60 WR15
535i 225/60 WR15
540И. 225/55 WR16.
Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колено Перед/Зад, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
520d. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525д. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525тд. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525ТДС 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
530д. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
520i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
523i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
528i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
535i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
540И. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъемность, кг
520d. 1465 2000 535
525д. 1550 2115 565
525тд. 1480 2015 535
525ТДС 1485 2020 535
530д. 1550 2115 565
520i 1445 1980 535
523i 1450 1985 535
528i 1475 2040 565
535i 1630 2195 565
540И. 1635 2200 565
Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с КД (коэффициент лобового стекла)
520d. 206 10,6 0,29
525д. 219 8,9 0,29
525тд. 198 11,9 0,29
525ТДС 211 10,4 0,29
530д. 225 8 0,29
520i 220 10,2 0.29
523i 228 8,5 0,29
528i 236 7,5 0,29
535i 247 7,4 0,29
540И. 250 6,4 0,29

thcar.ru.

Технические характеристики BMW E39 520i Седан

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Номер кузова E39
Оснащение ЭКСКЛЮЗИВ, РОСКОШЬ, ДИНАМИЧЕСКИЙ
Страна производитель Германия
Произведено С. Сентябрь 1995 г. – август 2000 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя L6.
Объем двигателя, куб. см 1991
Мощность, л.с./об.мин 150/5900
Крутящий момент, Нм/об.мин 190/4200
Pretty Турбочарды.
Клапаны на цилиндре 4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Система снабжения
СКОРОСТЬ
220
Разгон до 100 км/ч, сек 10,2
ПРИВОД
тип привода задний
КПП
Механика 5
Машина 5
ПОДВЕСКА
Передний
Задний
Торкемосе
Передний Диск вентилируемый
Задний Диск
ТОПЛИВО
Маркировка топлива А 95.
13,0
6,8
Габариты.
Длина, мм. 4775
Ширина, мм. 1800
Высота, мм. 1435
Колесная база, мм 2830
Колея передних колес, мм 1516
Ведущие колеса сзади, мм 1530
Клиренс, мм. 120
Размер шин 205/65 R15
Снаряженная масса, кг 1410
Полная масса, кг 1945
Объем багажника, литров 460
70

Технические характеристики BMW E39 520i Седан выпуска с сентября 2000 г. по июль 2003 г.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Номер кузова E39 (2000)
Комплектация Exclusive, Luxury, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition EXCLUSIVE, EDITION SPORT
Страна производитель Германия
Произведено С. Сентябрь 2000 г. – июль 2003 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя L6.
Объем двигателя, куб. см 2171
Мощность, л.с./об.мин 170/6250
Крутящий момент, Нм/об.мин 210/3500
Симпатичная
Клапаны на цилиндре 4
Расположение клапанов и распределительного вала Вердинг клапанов с распределительными валами
Расположение двигателя Спереди, продольно
Система подачи Распределенный впрыск Топильва
СКОРОСТЬ
Максимальная скорость, км/ч 226
Разгон до 100 км/ч, сек 9,1
ПРИВОД
тип привода задний
КПП
Механика 5
Машина 5
ПОДВЕСКА
Передний Амортизирующая стойка, поперечный рычаг, тяга, поперечный стабилизатор
Задний Продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральная пружина, телескопический амортизатор
Торкемосе
Передний Диск вентилируемый
Задний Диск
ТОПЛИВО
Маркировка топлива А 95.
Расход, литры на 100 км (городской цикл) 12,2
Расход, литров на 100 км (городской цикл, автомат)
Расход, литров на 100 км (загородный цикл) 7,1
Расход, л на 100 км (загородный, автомат)
Расход, л на 100 км (смешанный цикл) 9,0
Расход, литров на 100 км (смешанный цикл, автомат)
Габариты.
Длина, мм. 4775
Ширина, мм. 1800
Высота, мм. 1435
Колесная база, мм 2830
Колея передних колес, мм 1512
Ведущие колеса сзади, мм 1526
Клиренс, мм. 120
Размер шин 205/65 R15; 225/55 Р16; 235/45 Р17; 255/40 Р17
Снаряженная масса, кг 1495
Полная масса, кг 2005 г.
Объем багажника, литров 460
Объем топливного бака, л 70

www.Биммерфест.ру.

BMW 528i/530i: Технические характеристики

BMW E39 528i также является достаточно популярной моделью автомобиля марки BMW в Кузове E39. Чуть больше, чем у более распространенного 525i, поэтому вырезал и больше. Сколько? Давайте сравним.

Двигатели M52B28 устанавливались на BMW E39 528i C 1995 г. (декабрь 1995 г. — август 1997 г.), M52TUB28 (сентябрь 1997 г. — август 2000 г.) и M54B530 (сентябрь 2000-2003 гг.). По аналогии с BMW 525i, модель вместе со сменой двигателя с М52 на М54 сменила и название: с 528i на 530i.Рекомендую прочитать про \»Намическую проблему\» 90-х.

В этой таблице мы приводим характеристики модели BMW 528i с двигателем M52B28, BMW 528i с двигателем M52TUB28 и BMW 530i с двигателем M54B30. Чтобы было удобнее сравнивать.

Технические характеристики двигателей BMW. E39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M54B30)
Объем ведомого, см3 2793 2793 2793 2793 2979 2979
Цилиндр 6 6 6 6 6 6
Макс.Мощность, л.с. 193 193 193 193 231 231
Частота вращения для макс. Мощность, 5300 5300 5500 5500 5900 5900
Макс.крутящий момент при об/мин 280/3950 280/3950 280/3500 280/3500 300/3500 300/3500
Диаметр цилиндра, мм 84 84 84 84 84 84
Система управления двигателем МС41. МС41. МС42. МС42. МС43 МС43
Чистый Супер 95. Супер 95. S плюс 98. S плюс 98. S плюс 98. S плюс 98.
Расход топлива BMW E39 528i / 530i
528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M54B30)
В городе, л/100 км 14,2 15,6 14,2 15,6
По трассе, л/100 км 7,4 7,9 7,4 7,9
Смешанный режим, л/100 км 9,9 10,7 9,9 10,7

Размеры BMW E39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Длина, мм. 4775 4775 4775 4775 4775 4775
Ширина, мм. 1800 1800 1800 1800 1800 1800
Высота (без груза), мм 1435 1435 1435 1435 1435 1435
Колесная база, мм 2830 2830 2830 2830 2830 2830
Отбойник передних колес, мм 1512 1512 1512 1512 1512 1512
Шаг задних колес, мм 1526 1526 1526 1526 1526 1526
Минимальный диаметр поворота, м 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3

БМВ Е39 528I/530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Свой (в бордюре, с полной заправкой, без элементов доп.Оснащение), кг 1515 1545 1515 1545
Допустимая полная масса, кг 1975 2005 1975 2005

Динамические характеристики автомобиля BMW E39 528i/530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Максимальная скорость, км/ч 236 234 236 234
Время разгона до 100 км/ч, с 7,5 8,8 7,5 8,5

Заправочные баки автомобиля БМВ Э39 528и/530и

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Топливный бак, л около 70 л.
Резерв, л. о 8.
Система держателей лобового стекла, вкл. Фармацевты фар интенсивной очистки, л около 3,5
Система охлаждения, вкл. Обогреватель, л. 10,5
Система смазки двигателя со сменным масляным фильтромL. 6,5
Механическая коробка передач Трансмиссионное масло (ATF), л 1,2
Автоматическая коробка передач Дозаправка на весь срок службы без замены
Редуктор заднего моста Масло Vintage для гипоидных передач, л 1,0

e39BY.РУ.

BMW 530i E39 (2002)

BMW 530i — седан, количество дверей — 4, количество мест — 5, привод RWD (задний). Начало серийного выпуска — 2002 г. Габариты (ДХШВ) — 4776,00 мм х 1799,00 мм х 1435,00 мм. Размер колесной базы 2830,00 мм, колея переднего колеса 1511,00 мм, заднего 1527,00 мм. Масса в валюте без груза 1604 кг. Под капотом BMW 530i находится атмосферный двигатель рабочим объемом 2979 куб. См. тип газораспределительного механизма — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров).Количество цилиндров двигателя — 6, количество клапанов на цилиндр — 4. Расположение цилиндров в ряду. Двигатель расположен впереди, а его ориентация продольная. Диаметр цилиндра / Ход поршня: 84,00 мм / 89,60 мм. Степень сжатия — 10,20:1. Двигатель развивает максимальную мощность 170 кВт/232 л.с. при 5900 об/мин, максимальный крутящий момент 299 Нм при 3500 об/мин. Топливная система — EFI (впрыск топлива под электронным управлением). Система смазки двигателя — мокрый картер. Разгон до скорости 100 км/ч происходит за 7.10 с. Автомобиль проезжает 1 км за 27,20 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,3, площадь лобовой поверхности автомобиля — 2,1700 м2, площадь сопротивления 0,6510 м2. Коробка передач механическая, 5 ступеней. Передаточное число последней передачи — 1,00:1. Передаточное число главной передачи — 2,93:1. Расход топлива в городе (городской цикл) — 13,10 л/100 км. В деревенском режиме расход топлива составляет около 13,10 л/100 км. Смешанный цикл – 9,49 л/100 км. Объем топливного бака — 70.00 л. Количество выбросов углекислого газа составляет 229 г/км. Внешний диаметр вращения — 11,30 м. Размер передних колесных дисков — 7J x 16. Размер задних колесных дисков — 7J x 16. Размер передних шин — 225/55 R 16 95W. Размер задних шин — 225/55 R 16 95W. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Задние тормоза — дисковые вентилируемые, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 324,00 мм. Задние тормозные диски — 298,00 мм.

Автокомпьютеризация производителя этого автомобиля. БМВ.
Серия по серии, к которой относится автомобиль. 5ер
Моделирование модели автомобиля. 530i
Код модели.
Поколение заведения, к которому относится данная модель. Е39
Начало выпуска О начале производства данной модели. 2002
Тип кузова Кузов кузова этого автомобиля. седан
Система привода актуатора в данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). Задний привод (задний)
Количество мест этого автомобиля. 5
Количество дверейColomacy дверей этого автомобиля. 4
Длина может быть между внешними точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. 4776.00 мм (миллиметры)

188,0315 IN (дюймы)

15,6693 футов (футы)

Ширина покраски между крайними точками кузова с левой и правой стороны автомобиля. Зеркала, дверные ручки, брызговики и т.д. При этом не учитывались. 1799,00 мм (миллиметры)

70,8268 дюймов (дюймы)

5,9022 фута (футы)

Высота автомобиля между самой высокой точкой автомобиля и плоскостью, на которой опираются колеса. 1435,00 мм (миллиметры)

56,4961 IN (дюймы)

4,7080 футов (FUT)

Колесная база и расстояние между центрами передних и задних колес, продольное расстояние между передней и задней осью. 2830,00 мм (миллиметры)

111,4173 IN (дюймы)

9,2848 футов (FUT)

Kalue передняя рука между центрами передних колес. 1511,00 мм (миллиметры)

59,4882 дюймов (дюймы)

4.9573 футов (футов)

Шаг задней части между центрами задних колес. 1527,00 мм (миллиметры)

60,1181 дюймы (дюймы)

5,0098 футов (футы)

Дорожный просвет/дорожный просвет между опорной поверхностью и нижней точкой автомобиля, за исключением шасси. Чаще всего нижняя часть — это ведущие мосты, раздаточная коробка картера, резонатор и т.д.
Оборудованная масса полностью заправленного и оборудованного автомобиля без груза, пассажиров, багажа и водителя. 1604 кг (килограмм)

3536,21 фунта (фунт)

Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
Производитель двигателя Вождение производитель этого двигателя. БМВ.
Код Код самозащиты двигателя этого автомобиля.
Объем двигателя объем/объем двигателя равен сумме рабочих объемов всех цилиндров двигателя.Объем цилиндра определяется как произведение площади поперечного сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. ~ 3,0 л (литр)

2979 кубических метров см (кубических сантиметров)

Количество цилиндрических камер сгорания в двигателе автомобиля. 6
Расположение цилиндров цилиндров в двигателе автомобиля (рядное/V-образное/оппозитное). ряд
Количество клапанов на цилиндр клапанов на каждый цилиндр в большинстве современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). 4
Диаметр цилиндров примерно равен диаметру цилиндра двигателя внутреннего сгорания. 84,00 мм (миллиметры)

3,3071 IN (дюймы)

0,2756 футов (футы)

Пороховые ходы, проходящие поршнем сверху вниз мертвой точки. 89,60 мм (миллиметры)

3,5276 дюймов (дюймы)

0,2940 футов (FUT)

Степень сжатия общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливно-воздушная смесь при перемещении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку. 10,20:1
BMEF Эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. 183,52 PSI (фунты на квадратный дюйм)

1265,33 кПа (килопаскали)

12,65 бар (бары)

Способ наполнения цилиндров свежим зарядным устройством Способ наполнения цилиндров свежим зарядом, двигатели без наддува и под наблюдением.Опережение используется для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет увеличения давления на впуске. Безнаддувные двигатели называются атмосферными. атмосферный
Газораспределительный механизм ГРМ, количество и расположение распределительных валов В двигателе. DOHC (Два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Система смазки системы смазки/смазочная система снижает трение между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа. мокрый картер
Коренные вкладыши родных подшипников коленвала.
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Система охлаждения (воздушная/жидкостная/гибридная). жидкость
Промежуточный охладитель воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения воздуха, поступающего на турбокомпрессор, и увеличения его плотности для улучшения сгорания. не
Расположение двигателя по расположению двигателя в кузове впереди
Ориентация Движение по ориентации двигателя относительно продольной оси автомобиля. удлиненный
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. EFI (впрыск топлива с электронным управлением)
Катализаторколитовый нейтрализатор (катализатор) уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах. есть
Максимальная мощная мощность, которую может развивать двигатель.Мощность — это отношение работы на временном интервале ее фиксации. 170 кВт (киловатт)

232 л.с. (лошадиные силы — ит.)

228 л.с. (лошадиные силы — англ.)

Максимальная мощность при оборотах в минуту, при которой двигатель автомобиля развивает максимальную мощность. 5900 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент Моментальный крутящий момент, который может развить двигатель. Моментная характеристика вращательного действия силы на твердое тело. 299 нм (ньютон-метры)

220 FT-LB (фут-фунты)

30 кгм (килограмм-метры)

Максимальный крутящий момент при оборотах в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает максимальный крутящий момент. 3500 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость – это максимальная скорость, которую способен развить автомобиль 250 км/ч (километров в час)

155,34 Мил/ч (миль в час)

Максимальное число оборотов Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
0 — 60 миль/твин в секундах, за которые автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
0 — 100 км/твин в секундах, за которые автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. 7,10 С (секунд)
Время прохождения квартала Мельница в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили от места происшествия.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (CD/CX/CW) – безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру.Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает автомобиль при движении. CD/CX/CW для большинства современных автомобилей составляет порядка 0,30 – 0,35. 0,3
Площадь лобовой поверхности (А) площадь лобовой поверхности автомобиля, на которую выставляется воздушный поток. 2,1700 м2 (квадратные метры)

3363,5067 IN2 (квадратные дюймы)

23,3577 FT2 (квадратные футы)

Площадь сопротивления (CDA) выражает аэродинамическую эффективность автомобиля – она получается путем умножения коэффициента аэродинамического сопротивления (CD) и площади лобовой поверхности (A). 0,6510 м2 (квадратные метры)

1009,0520 In2 (квадратные дюймы)

7,0073 FT2 (квадратные футы)

Объем топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. 70,00 л (литр)

18,49 галлонов США (галлон США)

15,40 галлонов Великобритании (галлон Великобритании)

Расход топлива — городская цикличность (литр) топлива, которое автомобиль расходует на 100 км пробега в городских условиях. 13,10 л (литр)

3.46 US GAL (галлон США)

2,88 UK GAL (британский галлон)

Расход топлива — Снижение цикличности (литров) топлива, которое автомобиль расходует на 100 км пробега в загородных условиях. 7,36 л (литр)

1,94 галлона США (галлон США)

1,62 галлона Великобритании (галлон Великобритании)

Расход топлива — сочетание топливной смеси (литров) топлива, которое автомобиль расходует на 100 км пробега в городских и загородных условиях. 9.49 л (литр)

2,51 галлона США (галлон США)

2,09 галлона Великобритании (галлон Великобритании)

Выброс CO2 зависит от количества CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосферу. 229 г/км (граммов на километр)
Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемом в данном автомобиле.
Задняя подвеска О механизме задней подвески, используемом в этом автомобиле.
Коробка передач / коробка передач Коробка передач.Коробка передач изменяет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. механический
Количество передаточных передач в коробке передач от этого автомобиля. 5
Передаточное отношение последней передачи пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к зубчатому колесу ведомого колеса. 1,00:1
Передаточное число главной пары есть отношение числа оборотов карданного вала к одному обороту колеса. 2,93:1
Передние тормоза, информация о торможении передних колес. Действующая система снижает скорость движения автомобиля и его полную остановку. диски с выступами
Задние тормозасинус информация О. тормозной механизм Задние колеса автомобиля. valled disksomevillery

ABS (антиблокировочная)

Передние тормозные диски Дискоринг по диаметру передних тормозных дисков. Тормозной диск является главной электробашней дисковой тормозной системы.Это металлический диск, о который натирают тормозные колодки. 324,00 мм (миллиметры)

12,7559 дюймов (дюймы)

1,0630 футов (FUT)

Задние тормозные диски, диаметр которых соответствует диаметру задних тормозных дисков. 298,00 мм (миллиметры)

11,7323 IN (дюймы)

0,9777 футов (футы)

Передние приводы передних колес — высота, ширина борта, посадочный диаметр, вылет и т.д. 7J x 16.
Задние приводы для задних колес — высота, ширина борта, посадочный диаметр, вылет и т.д. 7J x 16.
Шины передние для передних шин автомобиля передние — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 Р 16 95 Вт
Задние шины для задних шин автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 Р 16 95 Вт
Минимальный диаметр поворота минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. 11,30 м (метры)

444,8819 IN (дюймы)

37,0735 футов (футы)

Система рулевого управления Система рулевого управления, используемая в этом автомобиле.
Повороты Управление поворотами руля от упора до упора.
Carinf.com не несет ответственности за достоверность представленной на сайте информации — технических данных, спецификаций, параметров, спецификаций и т.д. Все логотипы, товарные знаки и логотипы принадлежат их правообладателям.Политика в отношении файлов cookie © carinf.com

— Настоящая легенда баварской компании. Харизма, комфорт и мощность – именно эти качества делают «пятерку» такой привлекательной. Даже сегодня.

Кузов и салон

На момент своего дебюта, Е39 была нарисована красоткой с теми самыми «ангельскими» глазками. В приене, ухоженные «пятерки» и сегодня не доставят владельцам особых проблем.

Модель получила жесткий прочный кузов с высокой степенью пассивной безопасности и достаточно выраженной устойчивостью к коррозии.Варианты с серьезными очагами ржавчины встречаются только после плохо устраненных последствий ДТП. Также у модели есть слабое место — двери Edge.

Особое внимание При выборе пятерки в кузове Е39 стоит обратить внимание на то, чтобы машина имела родную геометрию кузова. Это чревато большими проблемами, чем коррозия.


Модель получила богатую комплектацию. Уже в базе — климат-контроль, полный электромобиль и бортовой компьютер на специально откинутой к водителю передней консоли.Шумоизоляция салона — эталон в своем классе. Материалы отделки — на уровне премиум даже спустя столько лет.

Удобные кресла с множеством регулировок, просторный салон даже в обычном седане, не говоря уже о Туринге. Модель Е39 Образец имитации и многих современных автомобилей.

Двигатели и трансмиссии

Своей популярностью прежде всего пятерка в кузове Е39 обязана легендарным двигателям серии М. Эти мощные и надежные агрегаты при исправной эксплуатации без особых проблем цепляются и 300, и 400, а некоторые и до полумиллиона км пробега.

BMW E39 получила широкую линейку бензиновых 6-цилиндровых двигателей: 520i M52. 150 л.с., 520i M54 170 л.с., 523i M52. 170 л.с., 525i M54 192 л.с., 528i M52. 193 л.с., 530i M54 231 л.с.

Жалобы владельцев бензиновых пятерок сводятся к перегреву. Это вызвано утечками в системе охлаждения или выходом из термостата. Бензиновые моторы до 1998 года изнутри покрывались никосилом. Со временем он развалился, что привело к необходимости замены блока цилиндров.И хотя дилеры охотно меняли такие ИВС еще по гарантии, есть вероятность встретить в продаже именно такой мотор. Поэтому блок цилиндров лучше проверять изнутри эндоскопом, и не рисковать зря.

Что касается дизелей, то для Е39 предлагался 4-цилиндровый 520d М47. 136 л.с. и более мощная «шестерка» для версий 525TDS М51 143 л.с., и самая легендарная М57 Для 525d (163 л.с.) и 530d (варианты 184 и 193 л.с.).Самой популярной версией была 525d.

Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать бензиновые версии БМВ Е39. Причина проста — при прочих равных пробег у дизеля будет значительно больше, а ремонт дорогой (во всех смыслах). Плюс качество отечественного топлива. Плюс возможные проблемы с турбиной на дизелях 1999-2000 годов выпуска.

К работе грм грм грм грм грм е39 вопросов нет: пробег 250 тыс.км.

Регулярное качественное техническое обслуживание двигателя и тщательная диагностика двигателя Е39 перед покупкой избавят от очень дорогого капитального ремонта.

На коробках передач. Коробка-автомат на Е39 при условии замены масла каждые 60 тыс. км служит хозяину верой и правдой десятки лет. Единственное, на что стоит смотреть, так это на то, уходит ли масло через сальники.

К ручным транзакциям претензий владельцев обычно не возникает в принципе. А вот ресурс трансмиссии, конечно же, напрямую зависит от стиля вождения.В среднем «механика» на Е39 без ремонта служит 150-200 тыс. км пробега.

Шасси

Владельцы отмечают как особенность модели с низким клиренсом, так и особенность задней подвески «ущемление» на поворотах, что доставляет удовольствие владельцу.

Что касается конструкции подвески, то в Е39 многие решения можно считать эталонными, в частности, выполнение деталей из металлических сплавов металлов. А вот спортивный характер автомобиля отражается непосредственно на ресурсе деталей.И часто именно проблемы с подвеской и ее предстоящий дорогостоящий ремонт являются причиной продажи этого БМВ.

Передняя подвеска требует повышенного внимания владельца. При неаккуратной езде алюминиевые рычаги (а их 2 на руле) живут всего 15-30 тыс. км. Но при внимательном бережном отношении к авто срок от службы увеличивается в разы и достигает 70-80 тыс. км. Сайлентблоки изнашиваются раньше, но тоже меняются сами по себе.

Задняя подвеска у Е39 сложная, проблема ее поперечные рычаги и сломанные тяги.Типичная история со стойками и втулками стабилизатора — они как расходники. Беда возникает при износе сайлентблока в большом п-образном рычаге.


Тормоза модели нареканий не вызывают. Иногда глючит электроника в части датчика АБС или блока управления, но в основном это касается моделей до 1999 года. При выборе подержанной пятёрки нужно обращать внимание на состояние рулевой рейки. Наличие люфта и протечек может неприятно отразиться на бюджете, ведь все это дело будет менять или искать.

Специалисты отмечают, что особенностью BMW E39 всегда была не самая прочная рулевая рейка. Поэтому при выборе б/у пятерки пристальное внимание на наличие люфтов и протечек. Средний срок службы 80 тыс. км пробега, затем ремонт или дорогостоящая замена.

Примечательно, что для BMW здесь разница между

Производился в Германии, Мексике и России.

Рестайлинг 2000 года.

Кузов

Небит старую БМВ Практически не встретишь.Славе марки как автомобили для активных водителей способствует.

В 2000 году произошел рестайлинг и появились всем известные фары с габаритными кольцами (ангельские глазки).

Подрезать двери при проезде неровностей.

Нижняя кромка задней двери вращается на фургоне.

На очках появляются царапины.

Кнопки климат-контроля треснули.

Трещины пластика передних сидений в районе крепления ремня безопасности.

Забито дренажное отверстие под лобовым стеклом и вода попадает в салон.

Электрик

Слабый электрик. Разрядить генератор, стартер. Прозваниваю высоковольтный кабель под днищем и машина не заводится.

Обезвреживание сегментов жидкокристаллических дисплеев. Помогает обратка контактов пульта.

На автомобилях выпущенных с 1998 года отказывается блок ABS/ASC.

Претензии к вентилятору кондиционера (400$).

Заточка кабеля ASC . Замена корпуса.

Пишет датчик присутствия пассажира и появляется ошибка подушки безопасности.

Теплые дворники изнашиваются, а иногда и трапеция в сборе.

Публиковать окна.

Ломается механизм корректора фар.

Брак транзисторов блока управления светом (LCM). В результате Средний свет не может быть выключен.

Двигатель

На 520i устанавливался двигатель

M52B20 (150 л.с., 2,0 л).

Двигатель M52TUB20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520i.

На 520i устанавливался двигатель

M54B22 (170 л.с., 2,2 л).

На 523i устанавливался двигатель

M52B25 (170 л.с., 2,5 л). С 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB25 (170 л.с., 2,5 л) устанавливался на 523i. В период с 1998 по 2001 гг.

Двигатель M54B25 (192 л.с., 2,5 л) устанавливался на 525i. В период с 2001 по 2003 гг.

Двигатель M52B28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528i. С 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528i. В период с 1998 по 2001 гг.

Двигатель M54B30 (231 л.с., 3.0 л) поставил 530i.

На 535i устанавливался двигатель

M62B35 (235 л.с., 3,5 л).

Двигатель M62TUB35 (245 л.с., 3,5 л) устанавливался на 535i.

На 540i устанавливался двигатель

M62B44 (286 л.с., 4,4 л). В период с 1996 по 1998 гг.

Двигатель M62TUB44 (292 л.с., 4,4 л) устанавливался на 540i. В период с 1998 по 2003 гг.

Двигатель S62B50 (400 л.с., 4,9 л) устанавливался на М. 5 в период с 1998 по 2003 год.

Двигатель

М47Д20 (136 л.с., 2.0 л) устанавливалась на 520д. в период с 2000 по 2003 гг.

На 525д устанавливался двигатель

М57Д25 (166 л.с., 2,5 л). в период с 2000 по 2003 гг.

Двигатель М57Д30 (184 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530д. В период с 1998 по 2000 гг.

Двигатель

М57Д30 (193 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530д. в период с 2000 по 2003 гг.

Болезнь бензиновых двигателей BMW M (1933-2011)

Болезни дизелей БМВ М (1983-Н.В.)

Общие болезни двигателя BMW

Двигатели склонны к K.повышенный расход масла и перегрев. Причина в выходе из строя вентиляторов и скоплении грязи между радиаторами. Сбои частоты и термостат.

Трансмиссия

АКПП надежная, но могут течь сальники и коробка будет терять масло.

МКПП надежный. Сцепление ходит 150-200т. км и обошлось в 500$ с заменой.

Шасси

Некоторые универсалы оснащались задней пневмоподвеской.

Автомобили, собранные в России, имеют 2 пакета: «Для плохих дорог» и «Для холодных стран» (с сентября 1998 г.).В их число входят другие амортизаторы, пружины, стабилизаторы, защита двигателя и более высокий воздухозаборник.

После 5 лет эксплуатации в задней подвеске Плавающий сайлентблок (70$), цельный рычаг (30$) безед. Менее чем на два рычага больше (240$), даже меньше, чем сайлентблок в Н-образном рычаге, который меняется в сборе с рычагом (350$).

В передней подвеске рычаги ходят 15-80т. км. В зависимости от манеры мотора и стоимости 700$. Но чаще изнашиваются сайлентблоки рычагов, которые меняются отдельно.

Передняя подвеска надежнее у 8 цилиндровых двигателей — она ​​стальная, на остальных алюминиевая.

Стойки стабилизатора ходьбы 20тн.

км

Механизмы управления

Слева под капотом возле салона быстро забивается грязью дренаж и вакуумный усилитель тормозов оказывается под водой.

Слабая рулевая рейка. На автомобилях, выпущенных после 1999 года, рейка стала более надежной. Рейк стоит 1500.$ .

Кардан рулевой вал стучит.

На 8 цилиндр, надежный рулевой редуктор.

С возрастом текут шланги ГУРа. Если запустить, то насос ГУРа разваливается без смазки.

Автомобильное ТО концерна BMW. В кузове Е39 начали разрабатывать еще в 1989 году. Лишь спустя 6 лет широкой публике было представлено новое поколение 5 серии. Это произошло осенью 1995 года на выставке во Франкфурте.

E39 — четвертое поколение пятой серии BMW. По технической документации на заводе машина прошла под entwicklung 39.В переводе с немецкого это слово означает: «Расширение», «Эволюция», «Развитие», «Процесс». Такие слова больше подходят к этой модели автомобилей от баварских инженеров-конструкторов. При его разработке были учтены отзывы о БМВ в предыдущем кузове с индексом Е34. Основные претензии тогда были к подвеске, поэтому в четвертом поколении именно ей уделялось много внимания.

Двигатели BMW E39

На BMW E39 устанавливалась широкая линейка двигателей, начиная от 136 сильного дизеля объемом 2.0 литров, и заканчивая 400 сильными 4,9 литровыми мощными атмосферными двигателями, которые ставились на М5. Его выпуск начался в 1998 году.

На эту модель устанавливались рядные шестерки которые были самыми распространенными на эту модель, также на эту модель устанавливались восьмицилиндровые двигатели.

Моторы

оснащались системой Vanos и Double-Vanos. Данная система управления клапаном позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от характера езды.

Двигатели до 1998 года вместо чугунных гильз имели никсиловое покрытие.Благодаря покрытию Nical двигатель стал легче, но в наших условиях с нашим бензином он разрушается, а компрессия в цилиндрах начинает падать и из-за некачественного бензина разрушаются головки блока цилиндров.

Позже немцы стали использовать алюсиловое покрытие, которое повышало надежность двигателей так, что лучше выбирать автомобили с 1999 года так надежнее.

Двигатели достаточно надежны, Но этот склонен к перегреву.Имеют наследственные переходы от поколения к поколению. Часто виновником перегрева является электронный термостат, он недолговечен и быстро выходит из строя. Для предотвращения перегрева необходимо ежегодно очищать радиатор. Перед покупкой, если вы не уверены в исправности виконта, лучше его заменить на него, это может привести к перегреву.

Все моторы оснащены цепью ГРМ, что повышает надежность, но не забывайте, что она со временем растягивается, так что при необходимости ее лучше заменить, после замены вы долго забываете о своем ресурсе около 300 тыс. км.

Восьмицилиндровые двигатели более склонны к перегреву, чаще выходят из строя вентиляторы. Грязь и пыль забивают радиатор. Его нужно регулярно чистить, чтобы он не засорялся и не перегревался. Рекомендуется делать это один раз в полгода.

Базовая модель BMW E39. Оборудование салона

Модель

520i считается основой линейки седанов 5 серии автомобилей BMW. Его оснастили 2-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадей. Средний расход топлива составляет 9 литров на 100 километров.Спустя два года, в 1997 году, концерн запустил в серию универсал. Слово добавлено к универсальному индексу модели Touring . Этот автомобиль расходует в режиме «Город» до 13 литров, в режиме трассы — 6,9 литра на сотню.

В базовой комплектации Были опции, которые раньше были доступны только за доп.деньги. Вот их список:

  • климат-контроль;
  • мультикулин;
  • круиз-контроль;
  • блютуз;
  • автоматические зеркала с подогревом.

По заказу желающих автомобиль может быть оборудован подогревом руля. Регулятор включения находится на самом руле, что очень удобно. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях. Три положения руля могут быть упущены.

Удобные передние сиденья имеют возможность регулировки. Регулируется не только наклон спинки и высота сиденья, но и длина нижней части. Появилась возможность регулировать наклон верха спинки отдельно от низа.Эта конструкция получила название «БМВ со сломанной спиной». Передние сиденья оснащены памятью на три положения.

Фирменная черта этого седана – наружная педаль акселератора. Некоторые владельцы bMW отмечали, что она немного жестковата. Но все в один голос сказали, что педаль газа очень чувствительная.

При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды от международной организации Euroncap. Помимо подушки Airbag в бизнес-седан установили ремень безопасности подвески при аварии.

EURONCAP — европейская международная организация, основанная в 1997 году. Ее основной деятельностью является проведение независимых краш-тестов. По результатам испытаний Комитет выставляет оценки пассивной и активной безопасности.

Широкий задний диван позволяет разместить трех человек. Правда, рядовой пассажир почувствует неудобство с расстановкой ног, ему будет мешать достаточно широкий трансмиссионный тоннель посередине.

Примечателен тот факт, что багажное отделение седана имеет объем 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала.А вот в универсале есть возможность открыть стекло пятой двери, не открывая сам багажник.

Трансмиссия

Коробки передач также надежны, чтобы в них не было масла, иначе необходимо срочно заменить сальники.

Все БМВ. Эта модель имеет задний привод. На этот автомобиль устанавливалось три типа коробок: 5-6 ступенчатая механика и автомат Типтроник с возможностью ручного переключения.

Все коробки повышенной надежности.Машина выходит из строя только при резкой и агрессивной езде.

На механической коробке Со временем облицована втулка переключения передач и втулки коробок, в общем по мелочи. Коробка-автомат до промежуточного ремонта служит 250-300 тыс. км.

Электрооборудование

Эта штука довольно капризная. У этой модели не очень надежное электрооборудование. Все из-за его изобилия , а не из-за качества, его там слишком много.

Часто пропадает контакт шлейфов информационных дисплеев с платой. В результате нечеткое изображение на дисплее. Интересно, что на неисправность может влиять влажность воздуха.

Осталась проблема с климат-контролем. Время от времени он начинает принимать самостоятельное решение: распределять потоки воздуха, отказываясь регулировать потоки воздуха.

Сменный электронный блок управления. Это коснулось и механизма окон. Есть пластиковые детали, они жатые и часто ломаются.

В предыдущей модели этот механизм оказался более надежным.

Сильные стороны: — Хорошее качество кузова и антикоррозийное покрытие — Хорошая подвеска — Эффективные тормоза — Отсутствие проблем с электроникой — Отличная управляемость — Эргономика салона Слабые стороны: — Утечка масла в двигателе и коробке — Выход из строя АКПП прокладки ГБЦ и поломка двигателя может произойти из-за дефектов термостата и порванных шлангов охлаждения мотора. — Генератор и аккумулятор подвержены дефектам.- Ранние модели (до 96) — проблемы с дисками сцепления. — Цилиндр захвата рукоятки может течь. —

Неисправности электронной противоугонной системы EWS. — Недостаточность сиденья для авто-класса Рекомендация: Немецкое автомобильное общество Dat (Deutsche Automobil Treuhand) от подержанных автомобилей и рекомендует трехлетнюю 520 (150 л.с.), которая в Германии на март 2002 года стоила бы 16 200 евро. Самую дешевую пятерку в Германии можно купить за 96 гр. При пробеге не менее 115-125 тысяч. Чуть больше 10 000 евро.

Есть все основания утверждать, что 150 л.с. для двухцветной машины не совсем достаточно, чтобы почувствовать динамику. 520 после 2000 года (2,2 л., 170 л.с. — уже урезали, но кажется немного отупляют 523. Оптимальный выбор — 523 (170 л.с.), с МКПП — машинка достаточно резвая и скоростная. 96, будет стоимость около 11600 евро, 2000 — 18850 евро.За универсал в среднем отдают на 2 тысячи евро дороже!Самый комфортный выбор будет 528 с коробкой автомат — это мнение самих водителей.Такой автомобиль стоит от 12500 (1996) до 20800 (2000)

Подвеска

По сравнению с БМВ Е 34 в подвеске обилие алюминиевых деталей, за счет чего улучшилась управляемость и комфорт.

По нашим дорогам подвеска проходит не более 40 000 км. Двигатели восьмицилиндровые, передняя подвеска более надежная, она чугунная.

Еще одним страхом стала рулевая рейка, которую начали устанавливать на эту модель. По нашим дорогам он недолговечен, ходит где то 40000-60000км и после регулярно опустошает кошелек владельца.

А вот восьмицилиндровые двигатели оказались надежными у них еще старый добрый червячный редуктор.

Конструктивные изменения и рестайлинг

В 1999 году баварские конструкторы провели несколько модернизаций BMW E39. Внешний вид не изменился. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей. На шестицилиндровых двигателях устанавливались два распределительных вала. В том же году в линейку дизельных силовых агрегатов добавился новый двигатель М57Д30 — 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска COMMON RAIL.. Впрыск для этого автомобиля разработан в Bosch.

В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвертого поколения. На этот раз я внес коррективы во внешний вид и добавил три новых силовых агрегата. Экстерьер автомобиля получил новые габаритные фонари, измененную решетку радиатора и новый передний бампер. Впервые на BMW применили новую технологию Celis-Technik, позже она получила название «Ангельские глазки».

С 2000 года начали устанавливать новые двигатели с индексом М54.Эти рядные двигатели имели шесть цилиндров и систему управления Double-Vanos. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. Модель 520i стала мощнее на 20 лошадей. Теперь под ее капотом помещается 170 лошадей. Двигатель 525i M54B25 развивает мощность 192 л.с. при крутящем моменте 245 Нм. Топовая модель с индексом 530i получила M54B30 с внушительным табуном под капотом в 231 лошадь. Максимальная скорость этой «пятерки» 250 км/ч, расход бензина в городском режиме — 13,7 литра на сотню.

В начале 2000 года также появилась новая модель с дизельным двигателем.Эта «пятерка» носила индекс 520d. Имея 2-литровый дизель мощностью 136 л.с., он разгонялся до сотни чуть менее чем за 11 секунд.

Четвертое поколение выпускалось до 2003 года, BMW M5 – до 2004 года. На смену кузову Е39 пришла модель пятого поколения Е60. По мнению редакции авторитетного издания Autobild, BMW E39 — это самый удачный седан бизнес-класса на шасси и с отличной линейкой силовых агрегатов.

Цена Сейчас 200-450 тысяч рублей в зависимости от состояния и комплектации.

Впервые автомобиль BMW 5-Series E39 был представлен публике еще в 1989 году. И только спустя 6 лет новая «пятерка» стала доступна на автомобильном рынке. Его презентация состоялась в конце 1995 года на автосалоне во Франкфурте.

Она из четвертого поколения. Приставка «Е» взяла свое начало от немецкого слова, которое переводится на наш язык, как «расширение», «эволюция», «процесс». Это самые точные эпитеты, которыми можно было охарактеризовать разработку баварских конструкторов.

Стоит отметить, что в четвертой модификации были учтены недостатки и ошибки модели предыдущего поколения, в основе которой лежал кузов. Особое внимание инженеры уделили подвеске, характеристики которой значительно улучшились.

Технические характеристики

За все время производства было задействовано целых 7 энергоблоков.

Самыми младшими считались два бензиновых двигателя, объемом 2 л, которые выдавали мощность 150 лошадиных сил.Единственная разница между ними заключалась в том, что максимальная скорость одного составляла 220 км/ч, а другого – 212 км/ч.


Младшая дизельная версия могла похвастаться 2 литрами, выдающими 136 лошадиных сил. Достигнута предельная скорость 206 км/ч.

Старший дизель имел объем 2,5 литра, мог выдавать 143 лошадиные силы и без проблем разгонялся до 211 км/ч.

Самым мощным является силовой агрегат М-серии, объемом 4,5 литра, выдающий более 285 «лошадей», и может похвастаться максимальной скоростью 250 км/ч.

Инновация четвертого поколения BMW 5-Series E39

Пятая модель BMW Четвертое поколение было первым, в котором использовалась облегченная подвеска. Баварским конструкторам удалось уменьшить ЕС-автомобиль почти на 40%. Столь фантастического результата удалось добиться благодаря использованию алюминия, доля которого в материале изготовления кузова весьма значительна.


Облегченная подвеска повысила уровень плавности хода и сделала езду более комфортной.

Стоит отметить, что в некоторых проблемных местах кузова также использовался алюминий, который ранее был подвержен коррозии.Поэтому неудивительно, что автомобиль успешно противостоит ржавчине.

Также нельзя забывать, что выхлопная система в значительной степени изготовлена ​​из нержавеющей стали, что способствует более длительному сроку ее бесперебойной работы.

Автопогрузчики

по достоинству оценили новую, значительно улучшенную систему шумоизоляции, считавшуюся на тот момент одной из лучших. Главный секрет ее успеха заключался в том, что в салоне использовались двойные стекла, которые блокировали внешние шумы.

Оснащение BMW 5-й серии E39


Базовой моделью седанов считается 520i. Она могла похвастаться двухлитровым двигателем, способным выдавать 148 лошадиных сил. При этом расход топлива в смешанном режиме составил 9 литров на 100 километров пути.

1997 год ознаменовался тем, что разработчиками был выпущен универсал. Он был оснащен таким же двигателем и его расход составлял 13 литров по городу и 7 литров по трассе.

В список базовой комплектации автомобиля внесено:

  • система климат-контроля;
  • многофункциональное рулевое колесо;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth-гарнитура;
  • зеркала с подогревом.

Дополнительно можно было заказать функцию обогрева руля.

Стоит отметить, что руль содержал все необходимые кнопки, что значительно упрощало процесс управления.

Каждый водитель может индивидуально отрегулировать положение руля в двух плоскостях, что в то время считалось большой редкостью.


Передний ряд сидений оборудован регуляторами. Каждый пассажир имеет возможность настроить положение кресла.Функция «Разбитая спинка БМВ», которая позволила регулировать нижнюю и верхнюю часть спинки сиденья отдельно.

Изюминкой считается наружная педаль акселератора. Такое решение очень понравилось автолюбителям, однако многим не понравилось то, что она слишком жесткая.

Краш-тесты

, организованные независимой европейской организацией NCAP, продемонстрировали хорошую систему безопасности. Автомобиль был удостоен оценки «4 звезды», что можно назвать хорошим результатом.


Роль задних сидений выполняет удобный диван, на котором могут разместиться три человека. Однако рядовой пассажир почувствует некоторые неудобства, ведь под ногами у него будет большой трансмиссионный тоннель.

Вместимость багажного отделения Седан 460 литров, а универсал 410 литров.

Двигатели BMW 5-й серии E39

Тип А Том Мощность Крутящий момент Ускорение Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 2.0 л. 136 л.с. 280 В * М 10,6 секунды. 206 км/ч 4
Бензин 2,2 л. 170 л.с. 210 В * М 9,1 сек. 226 км/ч 6
Бензин 2,5 л. 192 л.с. 245 В * М 8,1 сек. 238 км/ч 6
Дизель 2.5 л. 163 л.с. 350 В * М 8,9 секунды. 219 км/ч 6
Дизель 2,9 л. 193 л.с. 410 В * М 7,8 сек. 230 км/ч 6
Бензин 3,0 л. 231 л.с. 300 В * М 7,1 сек. 250 км/ч 6
Бензин 3.5 л. 245 л.с. 345 В * М 6,9 секунды. 250 км/ч V8.
Бензин 3,5 л. 286 л.с. 420 В * М 6,2 сек. 250 км/ч V8.

Во всех силовых агрегатах блоки изготавливались из алюминия. Баварские инженеры утверждали, что благодаря новым технологиям их двигатели не сломаются. В подтверждение этому цилиндры внутри мотора были покрыты никелем, что должно было значительно увеличить срок службы двигателя.Однако вскоре выяснилось, что такое покрытие быстро изнашивается, и в качестве альтернативы стали использовать чугунные гильзы для цилиндров.

В самом начале производства автомобиль комплектовался тремя бензиновыми агрегатами и одним дизельным. Это 520i, 523i, 528i и 525tds.

Вся линейка бензиновых двигателей оснащена шестицилиндровыми блоками. Младший бензиновый агрегат выдает мощность в 150 лошадиных сил, а старший – 193 лошадиные силы.


Дизельная версия выдает 143 «лошадки».

В 1998 году компания начала выпуск самой известной модели — BMW 5-Series E39 M5. В качестве силового агрегата для новой модификации используется восьмицилиндровый V-образный мотор. М5 считался первым седаном, двигатель которого мог выдавать целых 400 «лошадок». Вдохновил и его объем, который составлял 5 литров.

Стоит отметить, что в М5 стали использовать новую систему ДВ, отвечающую за управление 2 распредвалами.

Также изменена система подачи топлива, что способствует более экономичному вождению.

Рестайлинг


Начиная с 1999 года инженеры компании BMW провели несколько пяти рестайлингов. Стоит отметить, что внешний вид практически не изменился. В основном модернизация касалась силовых агрегатов и «начинки». Все шестицилиндровые двигатели того времени оснащены двумя распределительными валами. Плюс ко всему увеличилась и гамма дизелей, к которым присоединился М5, с системой впрыска CR. Компания Bosch занималась разработкой системы этого впрыска.

2000 год ознаменовался тем, что именно тогда был проведен самый масштабный рестайлинг. На этот раз изменения коснулись внешнего вида, кроме того, были добавлены три новых движка. Обновленный седан получил новые габаритные огни, модернизированную фальшрадиаторную решетку и новый бампер.

Также с 2000 года стали устанавливать двигатели серии М54, что позволило значительно увеличить мощность и функциональность агрегатов.

Чуть позже появилась еще одна модификация – 520д, которая оснащалась двухлитровым дизелем, мощностью 136 лошадиных сил.Время разгона с нуля до сотни менее 11 с.


Модель четвертого поколения выпускалась до 2003 года, а модификация М5 до 2004 года.

Для пятого поколения уже используется Кузов Е60. Однако, по мнению авторитетного немецкого автомобильного издания AUTOBILD, это самый успешный седан за всю историю автомобилестроения.

На данный момент приобрести качественный BMW 5-й серии Е39 достаточно сложно.И если есть такая возможность, желательно это сделать в Германии или в крайнем случае в Польше. Отличным считается автомобиль, у которого не более двух владельцев, а его стоимость не ниже 5000 долларов.

Видео

Обзор Цена и характеристики 2015 BMW E39 528i

2015 БМВ 528i Е39 

BMW E39 528i

Prime когда-то выпущенные ранее, так что вы слушали последние автомобили BMW от разных организаций с теплотой прорыва.Спецификация цен и обзор BMW 528i E39, четырехколесные автомобили, а также премиум-класса, уступающие место любому, что стоит в 1996 году. Действительно, серия типов автомобилей, включая приборную панель, является роскошью, а скорее так, что сам производитель снова падает на нижнем уровне класса продаж. Разница Вы видите также в зависимости от модели, которая была предоставлена ​​быстро с точки зрения экстерьера, не сильно отличается, за исключением встроенных внутренних особенностей.

С ВПП указаны на модели E39 528i с надписью VANOS CAMSHAFT CAMSHAFT, вмещающей до 2 топливных баков.Плита на 8 литров, а также код M52B28. До этого производство сократилось из-за новостей о том, что эта последняя машина получила название BMW с новой версией двигателя в более мощных и мощных моделях E39 530i IE.

Внешний вид НОВОГО BMW 528i E39
Во внешности при запуске также есть разница, которую вы видите между продуктами этой модели, которая была последней выпущенной в 1996 году, впервые выпущенной с маркировкой 523i E39 IE. Противотуманные фары в форме квадрата.Здесь можно только посмотреть на значок, совпадающий с имплантированным, но также отличающийся сверху от номерного знака сзади.
Интерьер НОВОГО BMW 528i E39
Пассажирский салон модели BMW 528i серии пионерного поколения выполнен из очень качественных материалов, а изысканность функций, предоставляемых производителем потребителю едва заметна. Как, например, цифровой КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА и т. д., он упомянул новые изменения с последними аксессуарами, полученными на серии 523i, где по-прежнему кабина оснащена универсальными ручными чехлами для сидений и кондиционером модели с поворотным столом, тогда так дешево, чтобы чувствовать себя до дна.
Производительность BMW 528i E39
Топливный бак объемом 1,7 литра, который заливается на модели серии E39 528i M52B28. С взлетно-посадочной полосой, измеряющей мощность, способную вращать машины, приближающиеся к максимальной мощности до 190 л.с. при пиковом крутящем моменте 5300 об / мин и 280 Нм, на вашем круге 3950. Действительно заслуживает быть известным благодаря серии этой модели из-за очень сильного крутящего момента последнего прорыва. вместо старого седана.
Впечатление и управляемость BMW 528i E39
Мощность машины на взлетно-посадочной полосе по сравнению с влиянием производительности двигателя очень велика на этой новой машине.Вы также можете увидеть Catapult, который дан производителем модели BMW 528i E39, благодаря возможности измерить размер Вашего тела, чтобы этим транспортным средством управлять только педалью газа, это автоматическое касание машины было уже включено. В этом расположение автомобиля преимущества по сравнению с другими
маломоторные модели.
BMW 528i E39 характеристики
  •  Двигатель: 2,8 л, одиночный распределительный вал VANOS M52B28
  • Конфигурация: шестицилиндровый 24-клапанный DOHC i4
  • Выходная мощность: 190 л.с. NAE 5300 об/мин
  • Пиковый крутящий момент: 280 Нм NAE 3950 об/мин
  • Диаметр цилиндра x ход: 84 мм x 84 мм
  • Степень сжатия: 10.2:1
  • Трансмиссия: направляющая 5 акселератора и matic streptonic 5 акселератора
  • Возможности защиты: мышцы живота, ASC, подушки безопасности
  • Валовой объем продаж: 1996 1997
Цена БМВ 528i E39
Характеристики и цены на превосходный продукт — седан BMW 528i E39 — просто фантастические. Вы просто имитируете сумму, которую необходимо снять, чтобы получить новую машину, так как в настоящее время наверняка скоро будет проверка цены. Официальный сайт BMW и введите модель, которую вы хотите купить, а также в ряде областей, оставленных позади, вы идете и спрашиваете в соответствии с целями покупателя.
Преимущества НОВОГО BMW 528i E39
  1. Машина отзывчивая
  2. Большой крутящий момент и мощность
  3. Включает в себя довольно полный
  4. Рентабельные ценовые диапазоны
  5. Управление довольно непрерывное
BMW E39 528i недостаток
  1. Двигатель часто выходит из строя
  2. Признак электрической поломки, восприимчивый благодаря возрастной переменной
  3. Запчасти дорогие
  4. Диапазон цен при перепродаже ниже
  5. Отходы топлива

Итак, полная оценка вашей спецификации плюс преимущества и недостатки NEW BMW 528i E39 ,

Престижный седан на каждый день.BMW E39 Габаритные размеры 5 E39 серии

Производился в Германии, Мексике и России.

Рестайлинг 2000 года.

Кузов

Небингед старых БМВ практически не встречается. Славе марки как автомобили для активных водителей способствует.

В 2000 году произошел рестайлинг и появились всем известные фары с габаритными кольцами (ангельские глазки).

Подрезать двери при проезде неровностей.

Нижняя кромка задней двери вращается на фургоне.

На очках появляются царапины.

Кнопки климат-контроля треснули.

Трещины пластика передних сидений в районе крепления ремня безопасности.

Забито дренажное отверстие под лобовым стеклом и вода попадает в салон.

Электрик

Слабый электрик. Разрядить генератор, стартер. Прозваниваю высоковольтный кабель под днищем и машина не заводится.

Обезвреживание сегментов жидкокристаллических дисплеев. Помогает обратка контактов пульта.

На автомобилях выпущенных с 1998 года отказывается блок ABS/ASC.

Претензии к вентилятору кондиционера (400$).

Заточка кабеля ASC . Замена корпуса.

Пишет датчик присутствия пассажира и появляется ошибка подушки безопасности.

Теплые дворники изнашиваются, а иногда и трапеция в сборе.

Публиковать окна.

Ломается механизм корректора фар.

Брак транзисторов блока управления светом (LCM). В результате Средний свет не может быть выключен.

Двигатель

На 520i устанавливался двигатель

M52B20 (150 л.с., 2,0 л).

Двигатель M52TUB20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520i.

На 520i устанавливался двигатель

M54B22 (170 л.с., 2,2 л).

На 523i устанавливался двигатель

M52B25 (170 л.с., 2,5 л). С 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB25 (170 л.с., 2,5 л) устанавливался на 523i. В период с 1998 по 2001 гг.

Двигатель M54B25 (192 л.с., 2,5 л) устанавливался на 525i. В период с 2001 по 2003 гг.

Двигатель M52B28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528i. С 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528i. В период с 1998 по 2001 гг.

Двигатель M54B30 (231 л.с., 3,0 л) комплект 530i.

На 535i устанавливался двигатель

M62B35 (235 л.с., 3,5 л).

Двигатель M62TUB35 (245 л.с., 3,5 л) устанавливался на 535i.

На 540i устанавливался двигатель

M62B44 (286 л.с., 4,4 л). В период с 1996 по 1998 гг.

Двигатель M62TUB44 (292 л.с., 4,4 л) устанавливался на 540i. В период с 1998 по 2003 гг.

Двигатель S62B50 (400 л.с., 4,9 л) устанавливался на М. 5 в период с 1998 по 2003 год.

На 520д устанавливался двигатель

М47Д20 (136 л.с., 2,0 л). в период с 2000 по 2003 гг.

На 525д устанавливался двигатель

М57Д25 (166 л.с., 2,5 л). в период с 2000 по 2003 гг.

Двигатель М57Д30 (184 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530д. В период с 1998 по 2000 гг.

Двигатель

М57Д30 (193 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530д. в период с 2000 по 2003 гг.

Болезнь бензиновых двигателей BMW M (1933-2011)

Болезни дизелей БМВ М (1983-Н.В.)

Общие болезни двигателя BMW

Двигатели склонны к повышенному расходу масла и перегреву. Причина в выходе из строя вентиляторов и скоплении грязи между радиаторами. Сбои частоты и термостат.

Трансмиссия

АКПП надежная, но могут течь сальники и коробка будет терять масло.

МКПП надежный. Сцепление ходит 150-200т. км и обошлось в 500$ с заменой.

Шасси

Некоторые универсалы оснащались задней пневмоподвеской.

Автомобили, собранные в России, имеют 2 пакета: «Для плохих дорог» и «Для холодных стран» (с сентября 1998 г.). В их число входят другие амортизаторы, пружины, стабилизаторы, защита двигателя и более высокий воздухозаборник.

Через 5 лет эксплуатации в задней подвеске изнашивается плавающий сайлентблок (70$), интегральный рычаг (30$) (70$).Менее чем на два рычага больше (240$), даже меньше, чем сайлентблок в Н-образном рычаге, который меняется в сборе с рычагом (350$).

В передней подвеске рычаги ходят 15-80т. км. В зависимости от манеры мотора и стоимости 700$. Но чаще изнашиваются сайлентблоки рычагов, которые меняются отдельно.

Передняя подвеска надежнее у 8 цилиндровых двигателей — она ​​стальная, на остальных алюминиевая.

Стойки стабилизатора ходьбы 20тн.

км

Механизмы управления

Слева под капотом возле салона быстро забивается грязью дренаж и вакуумный усилитель тормозов оказывается под водой.

Слабая рулевая рейка. На автомобилях, выпущенных после 1999 года, рейка стала более надежной. Рейк стоит 1500.$ .

Кардан рулевой вал стучит.

На 8 цилиндр, надежный рулевой редуктор.

С возрастом текут шланги ГУРа. Если запустить, то насос ГУРа разваливается без смазки.

Автомобиль от концерна БМВ в кузове Е39 начали разрабатывать еще в 1989 году. Только спустя 6 лет широкой публике было представлено новое поколение 5 серии.Это произошло осенью 1995 года на выставке во Франкфурте.

«ENTWICKLUNG 39» — кодовое название четвертого поколения BMW пятой серии

E39 — четвертое поколение BMW пятой серии. По технической документации на заводе автомобиль прошел под entwicklung 39. В переводе с немецкого это слово означает: «Расширение», «Эволюция», «Развитие», «Процесс». Такие слова больше подходят к этой модели автомобилей от баварских инженеров-конструкторов.При его разработке были учтены отзывы о БМВ в предыдущем кузове с индексом Е34. Основные претензии тогда были к подвеске, поэтому в четвертом поколении именно ей уделялось много внимания.

Технические характеристики

2 947.542 947.542
Индикатор/модификация 520i 520i Touring 525i 530d 525ТДС М5.
До 2000 г. С 2001 г. До 2000 г. С 2001 г.
Объем двигателя, куб.см 1991 2171 191 2171 2494 2979 1951 2498 4398
Мощность, л.с. 150 170 150 170 192 231 136 143 286
Максимальная скорость, км/ч 220 226 212 223 238 250 206 211 250
Расход топлива (городской цикл), л на 100 км 12,6 12,2 13,7
12,8 13,1 13,7 7,8 11,5 17,7
Время разгона до 100 км/ч, сек.
10,0 9,0 11,0 10 8,0 7,0 11,0 10,0 6,0
Длина, мм. 4775 4808 4805 4775
Высота, мм. 1800 1800 1800 1800
Ширина, мм. 1435 1440 1445 1435

Что нового было в четвертом поколении?

Пятая часть четвертого поколения стала первым автомобилем BMW с облегченной подвеской.Немецким инженерам удалось снизить общий вес автомобиля на 38%. Такой результат был достигнут за счет использования узлов и деталей из алюминия. Легкая подвеска позволила создать автомобиль с повышенной плавностью хода и значительно добавила комфорта при езде.

Алюминий, используемый для изготовления и некоторых кузовных панелей. Такое нововведение помогло защитить его от коррозии. Кузов Е39 отлично противостоит ржавчине.

Четвертое поколение BMW 5 серии в кузове Touring

Е39 стал первым автомобилем BMW, на который была установлена ​​система удаления газов из нержавеющей стали.Это значительно увеличило срок службы глушителя.

Четвертое поколение автомобиля BMW отличалось повышенной шумоизоляцией. Для боковых окон использовались двойные стекла. Это значительно снизило проникновение шума в салон.

Базовая модель BMW E39. Оснащение салона

Модель 520i считается основой линейки седанов 5 серии автомобилей BMW. Его оснастили 2-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадей. Средний расход топлива составляет 9 литров на 100 километров.Спустя два года, в 1997 году, концерн запустил в серию универсал. Слово добавлено к универсальному индексу модели Touring . Этот автомобиль расходует в режиме «Город» до 13 литров, в режиме трассы — 6,9 литра на сотню.

Расход топлива в смешанном режиме 9 литров на 100 км

В базовой комплектации появились опции, которые использовались только за дополнительные деньги. Вот их список:

  • климат-контроль;
  • мультикулин;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth;
  • Зеркала с автоматическим подогревом.

По заказу желающих автомобиль может быть оборудован подогревом руля. Регулятор включения находится на самом руле, что очень удобно. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях. Три положения руля могут быть упущены.

Удобные передние сиденья имеют возможность регулировки. Регулируется не только наклон спинки и высота сиденья, но и длина нижней части. Появилась возможность регулировать наклон верха спинки отдельно от низа.Эта конструкция получила название «БМВ со сломанной спиной». Передние сиденья оснащены памятью на три положения.

При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды

Фирменная черта этого седана – открытая педаль акселератора. Некоторые владельцы БМВ указывали, что она немного жестковата. Но все в один голос сказали, что педаль газа очень чувствительная.

При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды от международной организации Euroncap. Помимо подушки Airbag в бизнес-седан установили ремень безопасности подвески при аварии.

EURONCAP — европейская международная организация, основанная в 1997 году. Ее основной деятельностью является проведение независимых краш-тестов. По результатам испытаний Комитет выставляет оценки пассивной и активной безопасности.

Широкий задний диван позволяет разместить трех человек. Правда, рядовой пассажир почувствует неудобство с расстановкой ног, ему будет мешать достаточно широкий трансмиссионный тоннель посередине.

Примечателен тот факт, что багажное отделение седана имеет объем 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала.А вот в универсале есть возможность открыть стекло пятой двери, не открывая сам багажник.

Силовые агрегаты Е39

Под капот Е39 установлены моторы с алюминиевым блоком. Именно в 90-х годах производители немецких автомобилей стали использовать легкосплавные блоки цилиндров. Баварцы и не думали, что кто-то будет чистить и ремонтировать их двигатели. Для увеличения срока службы мотора цилиндры внутри были покрыты специальным веществом под названием Nicar. Это сплав никеля и кремния.Но как показала практика, от некачественного топлива никариловое покрытие быстро разрушается. Поэтому с 1998 года стали устанавливать в блоки чугунные гильзы.

С началом серийного производства бизнес-седан был укомплектован линейкой из трех бензиновых двигателей и одного дизельного. За основу был взят двигатель предыдущей «пятерки». Ниже приведен список модификаций с соответствующими силовыми агрегатами:

  • бензиновые модели 520i — M52TU B20, 523i — M52TU B25, 528I — M52TU B28;
  • дизель 525ТДС-М5

Серия силовых агрегатов М52 представляет собой шестицилиндровые блоки.Самый слабый развивает мощность до 150 лошадей. Двигатель объемом 2,3 литра выдает 170 лошадиных сил. На городских дорогах этот автомобиль тратит чуть больше 13 литров. Самый мощный бензиновый двигатель способен развивать 193 л.с. Дизельный двигатель имеет мощность 143 лошадки. В городском режиме расход солярки составляет 11,5 литров, по трассе — 6,2 литра.

Система Double-Vanos — Distributive Valley Management

С 1998 года концерн BMW начал выпуск топовой модели М5.Основное отличие этой модели заключалось в двигателе. Под капотом была установлена ​​V-образная «восьмерка». Это был первый автомобиль с силовым агрегатом, развивавшим мощность в 400 лошадей! Его объем составлял 5 литров. Кроме того, в модели М5 использовалась новая система Double-Vanos — управление двумя распределительными валами. Изменилась и система подачи топлива: восемь дроссельных заслонок подают бензиновую смесь к восьми цилиндрам. Средний расход топлива составляет до 14 литров на сто километров.

Конструктивные изменения и рестайлинг

В 1999 году баварские конструкторы провели несколько модернизаций BMW E39.Внешний вид не изменился. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей. На шестицилиндровых двигателях устанавливались два распределительных вала. В том же году к линейке дизельных силовых агрегатов добавился новый двигатель М57Д30 — 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска COMMON Rail. Впрыск для этого автомобиля разработан в Bosch.

В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвертого поколения. На этот раз я внес коррективы во внешний вид и добавил три новых силовых агрегата. Экстерьер автомобиля получил новые габаритные фонари, измененную решетку радиатора и новый передний бампер.Впервые на BMW применили новую технологию Celis-Technik, позже она получила название «Ангельские глазки».

6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска COMMON RAIL

С 2000 года начата установка новых двигателей с индексом М54. Эти рядные двигатели имели шесть цилиндров и систему управления Double-Vanos. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. Модель 520i стала мощнее на 20 лошадей. Теперь под ее капотом помещается 170 лошадей. Двигатель 525i M54B25 развивает мощность 192 л.с. при крутящем моменте 245 Нм.Топовая модель с индексом 530i получила M54B30 с внушительным табуном под капотом в 231 лошадь. Максимальная скорость этой «пятерки» 250 км/ч, расход бензина в городском режиме — 13,7 литра на сотню.

В начале 2000 года появилась и новая модель с дизельным двигателем. Эта «пятерка» носила индекс 520d. Имея 2-литровый дизель мощностью 136 л.с., он разгонялся до сотни чуть менее чем за 11 секунд.

Четвертое поколение выпускалось до 2003 года, BMW M5 — до 2004 года.На смену кузову Е39 пришла модель Е60 пятого поколения. По мнению редакции авторитетного издания Autobild, BMW E39 — самый удачный седан бизнес-класса по ходовым качествам и с отличной линейкой силовых агрегатов.

Обзор

Содержит все технические характеристики BMW 5 серии в Кузове E39. Производство автомобиля длилось с 1995 по 2003 год. Из таблиц вы можете получить всю интересующую вас информацию по габаритным размерам, характеристикам двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расхода топлива, рулевого управления, размеров колес и резины, динамики разгона вашего автомобиля.

Посмотреть другие поколения BMW 5 серии

Модификации двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/около цилиндров Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
520d. 1951 100(136)/4000 4, встроенное расположение 280/1750 Прямой впрыск Дизель
525д. 2497 120(163)/4000 6, встроенное расположение 350/2000 Прямой впрыск Дизель
525тд. 2498 85(115)/4800 6, встроенное расположение 230/1900 Непрямой впрыск Дизель
525ТДС 2498 105(143)/4600 6, встроенное расположение 280/2200 Непрямой впрыск Дизель
530д. 2926 135(184)/4000 6, встроенное расположение 390/1750 Прямой впрыск Дизель
520i 1991 110(150)/5900 6, встроенное расположение 190/3500 Многоточечный впрыск Бензин
523i 2495 125(170)/5500 6, встроенное расположение 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
528i 2793 142(193)/5500 6, встроенное расположение 280/3500 Многоточечный впрыск Бензин
535i 3498 180(245)/5800 8, V-образный 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
540И. 4398 210(286)/5400 8, V-образный 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин
Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовый) Тип трансмиссии (дополнительно)
520d. Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
525д. Задний привод 5-ГЦП 4-автомат
525тд. Задний привод 5-MCP
525TDS Задний привод 5-ГЦП 4-автомат
530д. Задний привод 5-ГЦП 5-АКПП, 4-АКПП,
520i Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
523i Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
528i Задний привод 5-ГЦП 5-автомат
535i Задний привод 5-автомат
540И. Задний привод 5-автомат 6-ГЦП,
Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
520d. Диски вентилируемые Диски есть
525д. Диски вентилируемые Диски есть
525тд. Диски вентилируемые Диски есть
525TDS Диски вентилируемые Диск есть
530д. Диски вентилируемые Диски есть
520i Диски вентилируемые Диск есть
523i Диски вентилируемые Диск есть
528i Диски вентилируемые Диски вентилируемые есть
535i Диски вентилируемые Диски вентилируемые есть
540И. Диски вентилируемые Диски вентилируемые Есть
Модификации Размер
520d. 225/65 ВР15
525д. 225/65 ВР15
525тд. 205/65 ВР15
525ТДС 205/65 ВР15
530д. 225/65 ВР15
520i 205/65 VR15
523i 205/65 VR15
528i 225/60 WR15
535i 225/60 WR15
540И. 225/55 WR16
Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Шаг перед/зад, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
520d. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525д. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525тд. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525ТДС 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
530д. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
520i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
523i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
528i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
535i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
540И. 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъемность, кг
520d. 1465 2000 535
525д. 1550 2115 565
525тд. 1480 2015 535
525ТДС 1485 2020 535
530д. 1550 2115 565
520i 1445 1980 535
523i 1450 1985 535
528i 1475 2040 565
535i 1630 2195 565
540И. 1635 2200 565
Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с КД (коэффициент лобового сопротивления)
520d. 206 10,6 0,29
525д. 219 8,9 0,29
525тд. 198 11,9 0,29
525ТДС 211 10,4 0,29
530д. 225 8 0,29
520i 220 10,2 0.29
523i 228 8,5 0,29
528i 236 7,5 0,29
535i 247 7,4 0,29
540И. 250 6,4 0,29

thcar.ru.

Технические характеристики BMW E39 520i Седан

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Номер кузова E39
Оснащение ЭКСКЛЮЗИВ, РОСКОШЬ, ДИНАМИЧЕСКИЙ
Страна производитель Германия
Произведено С. Сентябрь 1995 г. – август 2000 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя L6.
Объем двигателя, куб. см 1991
Мощность, л.с./об.мин 150/5900
Крутящий момент, Нм/об.мин 190/4200
Pretty Турбочарды.
Клапаны на цилиндре 4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Система снабжения
СКОРОСТЬ
220
Разгон до 100 км/ч, сек 10,2
ПРИВОД
тип привода задний
КПП
Механика 5
Машина 5
ПОДВЕСКА
Передний
Задний
Торкемосе
Передний Диск вентилируемый
Задний Диск
ТОПЛИВО
Маркировка топлива А 95.
13,0
6,8
Габариты.
Длина, мм. 4775
Ширина, мм. 1800
Высота, мм. 1435
Колесная база, мм 2830
Колея передних колес, мм 1516
Ведущие колеса сзади, мм 1530
Клиренс, мм. 120
Размер шин 205/65 R15
Снаряженная масса, кг 1410
Полная масса, кг 1945
Объем багажника, литров 460
70

Технические характеристики BMW E39 520i Седан выпуска с сентября 2000 г. по июль 2003 г.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Номер кузова E39 (2000)
Комплектация Exclusive, Luxury, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition EXCLUSIVE, EDITION SPORT
Страна производитель Германия
Произведено С. Сентябрь 2000 г. – июль 2003 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя L6.
Объем двигателя, куб. см 2171
Мощность, л.с./об.мин 170/6250
Крутящий момент, Нм/об.мин 210/3500
Симпатичная
Клапаны на цилиндре 4
Расположение клапанов и распределительного вала Вердинг клапанов с распределительными валами
Расположение двигателя Спереди, продольно
Система подачи Распределенный впрыск Топильва
СКОРОСТЬ
Максимальная скорость, км/ч 226
Разгон до 100 км/ч, сек 9,1
ПРИВОД
тип привода задний
КПП
Механика 5
Машина 5
ПОДВЕСКА
Передний Амортизирующая стойка, поперечный рычаг, тяга, поперечный стабилизатор
Задний Продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральная пружина, телескопический амортизатор
Торкемосе
Передний Диск вентилируемый
Задний Диск
ТОПЛИВО
Маркировка топлива А 95.
Расход, литры на 100 км (городской цикл) 12,2
Расход, литров на 100 км (городской цикл, автомат)
Расход, литров на 100 км (загородный цикл) 7,1
Расход, л на 100 км (загородный, автомат)
Расход, л на 100 км (смешанный цикл) 9,0
Расход, литров на 100 км (смешанный цикл, автомат)
Габариты.
Длина, мм. 4775
Ширина, мм. 1800
Высота, мм. 1435
Колесная база, мм 2830
Колея передних колес, мм 1512
Ведущие колеса сзади, мм 1526
Клиренс, мм. 120
Размер шин 205/65 R15; 225/55 Р16; 235/45 Р17; 255/40 Р17
Снаряженная масса, кг 1495
Полная масса, кг 2005 г.
Объем багажника, литров 460
Объем топливного бака, л 70

www.Биммерфест.ру.

BMW 528i/530i: Технические характеристики

BMW E39 528i также является достаточно популярной моделью автомобиля марки BMW в Кузове E39. Чуть больше, чем у более распространенного 525i, поэтому вырезал и больше. Сколько? Давайте сравним.

Двигатели M52B28 устанавливались на BMW E39 528i C 1995 г. (декабрь 1995 г. — август 1997 г.), M52TUB28 (сентябрь 1997 г. — август 2000 г.) и M54B530 (сентябрь 2000-2003 гг.). По аналогии с BMW 525i модель вместе со сменой двигателя с М52 на М54 сменила и название: с 528i на 530i.Рекомендую прочитать про \»Намическую проблему\» 90-х.

В этой таблице мы приводим характеристики модели BMW 528i с двигателем M52B28, BMW 528i с двигателем M52TUB28 и BMW 530i с двигателем M54B30. Чтобы было удобнее сравнивать.

Характеристики двигателя BMW E39 528I / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M54B30)
Объем ведомого, см3 2793 2793 2793 2793 2979 2979
Цилиндр 6 6 6 6 6 6
Макс.Мощность, л.с. 193 193 193 193 231 231
Частота вращения для макс. Мощность, 5300 5300 5500 5500 5900 5900
Макс.крутящий момент при об/мин 280/3950 280/3950 280/3500 280/3500 300/3500 300/3500
Диаметр цилиндра, мм 84 84 84 84 84 84
Система управления двигателем МС41. МС41. МС42. МС42. МС43 МС43
Чистый Супер 95. Супер 95. S плюс 98. S плюс 98. S плюс 98. S плюс 98.
Расход топлива BMW E39 528i / 530i
528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M54B30)
В городе, л/100 км 14,2 15,6 14,2 15,6
По трассе, л/100 км 7,4 7,9 7,4 7,9
Смешанный режим, л/100 км 9,9 10,7 9,9 10,7

BMW E39 528I / 530i размеры

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Длина, мм. 4775 4775 4775 4775 4775 4775
Ширина, мм. 1800 1800 1800 1800 1800 1800
Высота (без груза), мм 1435 1435 1435 1435 1435 1435
Колесная база, мм 2830 2830 2830 2830 2830 2830
Отбойник передних колес, мм 1512 1512 1512 1512 1512 1512
Шаг задних колес, мм 1526 1526 1526 1526 1526 1526
Минимальный диаметр поворота, м 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3

БМВ Е39 528I/530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Свой (в бордюре, с полной заправкой, без элементов доп.Оснащение), кг 1515 1545 1515 1545
Допустимая полная масса, кг 1975 2005 1975 2005

Динамические характеристики автомобиля BMW E39 528i/530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Максимальная скорость, км/ч 236 234 236 234
Время разгона до 100 км/ч, с 7,5 8,8 7,5 8,5

Заправочная емкость BMW E39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) МКП 528i (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) МКП 530i (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Топливный бак, л около 70 л.
Резерв, л. о 8.
Система держателей лобового стекла, вкл. Фармацевты фар интенсивной очистки, л около 3,5.
Система охлаждения, вкл. Обогреватель, л. 10,5
Система смазки двигателя со сменным масляным фильтром, л 6,5
Механическая коробка передач Трансмиссионное масло (ATF), л 1,2
Автоматическая коробка передач Дозаправка на весь срок службы без замены
Редуктор заднего моста Масло Vintage для гипоидных передач, л 1,0

e39BY.РУ.

BMW 530i E39 (2002)

BMW 530i — седан, количество дверей — 4, количество мест — 5, привод RWD (задний). Начало серийного выпуска — 2002 г. Габаритные размеры (ДХШВ) — 4776,00 мм х 1799,00 мм х 1435,00 мм. Размер колесной базы 2830,00 мм, колея переднего колеса 1511,00 мм, заднего 1527,00 мм. Масса в валюте без груза 1604 кг. Под капотом BMW 530i находится атмосферный двигатель рабочим объемом 2979 куб.См. тип газораспределительного механизма — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Количество цилиндров двигателя — 6, количество клапанов на цилиндр — 4. Расположение цилиндров в ряду. Двигатель расположен впереди, а его ориентация продольная. Диаметр цилиндра / Ход поршня: 84,00 мм / 89,60 мм. Степень сжатия — 10,20:1. Двигатель развивает максимальную мощность 170 кВт/232 л.с. при 5900 об/мин, максимальный крутящий момент 299 Нм при 3500 об/мин. Топливная система — EFI (впрыск топлива под электронным управлением).Система смазки двигателя — мокрый картер. Разгон до скорости 100 км/ч происходит за 7,10 с. Автомобиль проезжает 1 км за 27,20 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,3, площадь лобовой поверхности автомобиля — 2,1700 м2, площадь сопротивления 0,6510 м2. Коробка передач механическая, 5 ступеней. Передаточное число последней передачи — 1,00:1. Передаточное число главной передачи — 2,93:1. Расход топлива в городе (городской цикл) — 13,10 л/100 км. В деревенском режиме расход топлива около 13.10 л/100 км. Смешанный цикл – 9,49 л/100 км. Объем топливного бака — 70,00 л. Количество выбросов углекислого газа составляет 229 г/км. Внешний диаметр вращения — 11,30 м. Размер передних колес — 7J x 16. Размер задних колес — 7J x 16. Размер передних шин — 225/55 R 16 95W. Размер задних шин — 225/55 R 16 95W. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Задние тормоза — дисковые вентилируемые, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 324.00 мм. Задние тормозные диски — 298,00 мм.

Автокомпьютеризация производителя этого автомобиля. БМВ.
Серия по серии, к которой относится автомобиль. 5ер
Моделирование модели автомобиля. 530i
Код модели.
Поколение заведения, к которому относится данная модель. Е39
Начало выпуска О начале производства данной модели. 2002
Тип кузова Кузов кузова этого автомобиля. седан
Привод Система привода для данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). Задний привод (задний)
Количество мест этого автомобиля. 5
Количество дверейColomacy дверей этого автомобиля. 4
Длина может быть между внешними точками автомобиля спереди и сзади.Чаще всего это расстояние между бамперами. 4776,00 мм (миллиметры)

188,0315 IN (дюймы)

15,6693 фута (фута)

Ширина покраски между крайними точками кузова с левой и правой стороны автомобиля. Зеркала, дверные ручки, брызговики и т.д. При этом не учитывались. 1799,00 мм (миллиметры)

70,8268 дюймов (дюймы)

5,9022 фута (футы)

Высота автомобиля между самой высокой точкой автомобиля и плоскостью, на которой опираются колеса. 1435,00 мм (миллиметры)

56,4961 IN (дюймы)

4,7080 футов (FUT)

Колесная база и расстояние между центрами передних и задних колес, продольное расстояние между передней и задней осью. 2830,00 мм (миллиметры)

111,4173 IN (дюймы)

9,2848 футов (FUT)

Kalue передняя рука между центрами передних колес. 1511,00 мм (миллиметры)

59,4882 дюймов (дюймы)

4.9573 футов (футов)

Шаг задней части между центрами задних колес. 1527,00 мм (миллиметры)

60,1181 дюймы (дюймы)

5,0098 футов (футы)

Дорожный просвет/дорожный просвет между опорной поверхностью и нижней точкой автомобиля, за исключением шасси. Чаще всего нижней частью являются ведущие мосты, ящик резца, резонатор и т. д.
Оборудованная масса полностью заправленного и оборудованного автомобиля без груза, пассажиров, багажа и водителя. 1604 кг (килограмм)

3536,21 фунта (фунт)

Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
Производитель двигателя Вождение производитель этого двигателя. БМВ.
Код Код самозащиты двигателя этого автомобиля.
Объем двигателя объем/объем двигателя равен сумме рабочих объемов всех цилиндров двигателя.Объем цилиндра определяется как произведение площади поперечного сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. ~ 3,0 л (литр)

2979 кубических метров см (кубических сантиметров)

Количество цилиндрических камер сгорания в двигателе автомобиля. 6
Расположение цилиндров цилиндров в двигателе автомобиля (рядное/V-образное/оппозитное). ряд
Количество клапанов на гидроцилиндрах для каждого цилиндра большинства современных автомобилей равно двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). 4
Диаметр цилиндров примерно равен диаметру цилиндра двигателя внутреннего сгорания. 84,00 мм (миллиметры)

3,3071 IN (дюймы)

0,2756 футов (футы)

Пороховые ходы, проходящие поршнем сверху вниз мертвой точки. 89,60 мм (миллиметры)

3,5276 дюймов (дюймы)

0,2940 футов (FUT)

Степень сжатия общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливно-воздушная смесь при перемещении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку. 10,20:1
BMEF Эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. 183,52 PSI (фунты на квадратный дюйм)

1265,33 кПа (килопаскали)

12,65 бар (бары)

Способ наполнения цилиндров свежим зарядным устройством Способ наполнения цилиндров свежим зарядом, двигатели без наддува и под наблюдением.Опережение используется для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет увеличения давления на впуске. Безнаддувные двигатели называются атмосферными. атмосферный
Газораспределительный механизм газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. DOHC (Два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Система смазки системы смазки/смазочная система снижает трение между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа. мокрый картер
Коренные вкладыши родных подшипников коленвала.
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Система охлаждения (воздушная/жидкостная/гибридная). жидкость
Промежуточный охладитель воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения воздуха, поступающего на турбокомпрессор, и увеличения его плотности для улучшения сгорания. не
Расположение двигателя по расположению двигателя в кузове впереди
Ориентация Движение по ориентации двигателя относительно продольной оси автомобиля. удлиненный
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. EFI (впрыск топлива с электронным управлением)
Каталитический нейтрализаторколитовый нейтрализатор (катализатор) снижает количество вредных веществ в выхлопных газах. есть
Максимальная мощная мощность, которую может развивать двигатель.Мощность — это отношение работы на временном интервале ее фиксации. 170 кВт (киловатт)

232 л.с. (лошадиные силы — ит.)

228 л.с. (лошадиные силы — англ.)

Максимальная мощность при оборотах в минуту, при которой двигатель автомобиля развивает максимальную мощность. 5900 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент Моментальный крутящий момент, который может развить двигатель. Моментная характеристика вращательного действия силы на твердое тело. 299 нм (ньютон-метры)

220 FT-LB (фут-фунты)

30 кгм (килограмм-метры)

Максимальный крутящий момент при оборотах в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает максимальный крутящий момент. 3500 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость – это максимальная скорость, которую способен развить автомобиль 250 км/ч (километров в час)

155,34 Мил/ч (миль в час)

Максимальное число оборотов Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
0 — 60 миль/твин в секундах, за которые автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
0 — 100 км/твин в секундах, за которые автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. 7,10 С (секунд)
Время прохождения квартала Мельница в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили от места происшествия.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (CD/CX/CW) – безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру.Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает автомобиль при движении. CD/CX/CW для большинства современных автомобилей составляет порядка 0,30 – 0,35. 0,3
Площадь лобовой поверхности (А) площадь лобовой поверхности автомобиля, на которую выставляется воздушный поток. 2,1700 м2 (квадратные метры)

3363,5067 IN2 (квадратные дюймы)

23,3577 FT2 (квадратные футы)

Площадь сопротивления (CDA) выражает аэродинамическую эффективность автомобиля – она получается путем умножения коэффициента аэродинамического сопротивления (CD) и площади лобовой поверхности (A). 0,6510 м2 (квадратные метры)

1009,0520 In2 (квадратные дюймы)

7,0073 FT2 (квадратные футы)

Объем топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. 70,00 л (литр)

18,49 галлонов США (галлон США)

15,40 галлонов Великобритании (галлон Великобритании)

Расход топлива — городская цикличность (литр) топлива, которое автомобиль расходует на 100 км пробега в городских условиях. 13.10 л (литр)

3,46 галлона США (галлон США)

2,88 галлона Великобритании (галлон Великобритании)

Расход топлива — Снижение цикличности (литров) топлива, которое автомобиль расходует на 100 км пробега в загородных условиях. 7,36 л (литр)

1,94 галлона США (галлон США)

1,62 галлона Великобритании (галлон Великобритании)

Расход топлива — сочетание топливной смеси (литров) топлива, которое автомобиль расходует на 100 км пробега в городских и загородных условиях. 9,49 л (литр)

2,51 галлона США (галлон США)

2,09 галлона Великобритании (галлон Великобритании)

Выброс CO2 зависит от количества CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосферу. 229 г/км (граммов на километр)
Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемом в данном автомобиле.
Задняя подвеска О механизме задней подвески, используемом в этом автомобиле.
Коробка передач / коробка передач Коробка передач.Коробка передач изменяет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. механический
Количество передаточных передач в коробке передач от этого автомобиля. 5
Передаточное отношение последней передачи пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к зубчатому колесу ведомого колеса. 1,00:1
Передаточное отношение главной пары – это отношение числа оборотов карданного вала к одному обороту колеса. 2,93:1
Передние тормоза, информация о торможении передних колес. Действующая система снижает скорость движения автомобиля и его полную остановку. диски с выступами
Задние тормоза — информация о тормозном механизме задних колес автомобиля. valled disksomevillery

ABS (антиблокировочная)

Передние тормозные диски Дискоринг по диаметру передних тормозных дисков. Тормозной диск является главным элементом дисковых тормозных систем.Это металлический диск, о который натирают тормозные колодки. 324,00 мм (миллиметры)

12,7559 дюймов (дюймы)

1,0630 футов (FUT)

Задние тормозные диски, диаметр которых соответствует диаметру задних тормозных дисков. 298,00 мм (миллиметры)

11,7323 IN (дюймы)

0,9777 футов (футы)

Передние приводы передних колес — высота, ширина борта, посадочный диаметр, вылет и т.д. 7J x 16.
Задние приводы для задних колес — высота, ширина борта, посадочный диаметр, вылет и т.д. 7J x 16.
Шины передние для передних шин автомобиля передние — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 Р 16 95 Вт
Задние шины для задних шин автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 Р 16 95 Вт
Минимальный диаметр поворота минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. 11,30 м (метры)

444,8819 IN (дюймы)

37,0735 футов (футы)

Система рулевого управления Система рулевого управления, используемая в этом автомобиле.
Повороты Управление поворотами руля от упора до упора.
Carinf.com не несет ответственности за достоверность представленной на сайте информации — технических данных, спецификаций, параметров, спецификаций и т.д. Все логотипы, товарные знаки и логотипы принадлежат их правообладателям.Политика в отношении файлов cookie © carinf.com

Впервые четвертое поколение BMW 5-й серии было представлено публике на автосалоне в Женеве в сентябре 1995 года. Универсал Touring дебютировал чуть позже — в 1997 году.
По сравнению с BMW E34 , в салоне Е39 улучшилась шумоизоляция, значительно возросло качество материалов отделки и сборки. Несмотря на кажущуюся вместительность и солидный вид, внутри Е39 не так просторно. Как и предшественница, новая «пятерка» проектировалась вокруг водителя.Задний диван не слишком просторный и явно не рассчитан на троих человек. Места для ног здесь меньше, чем у немецких одноклассников, хотя двоим пассажирам сзади будет удобно. Потолок довольно низкий, да и посадка в салоне не очень удобная — из-за большой колесной ниши дверной проем сужен.
Не очень большим для автомобиля такого класса покажется и багажник – «всего» 460 литров. Багажное отделение универсала тоже проигрывает одноклассникам — 410 литров против почти 600 литров у Mercedes-Benz E-Klasse.За доплату Touring оснастили багажником с продвинутым полом. Рамка со стеклом в задней двери универсала может открываться отдельно от самой двери.
«Заряженная» версия «пятерки» — модель М5 от спортивного подразделения BMW Motorsport GmbH увидела свет в октябре 1998 года. Желающим приобрести баварского «Волка» нужно помнить, что М5 — оригинальная модель, имеющая ряд отличий от обычной Е39, и это касается не только «начинки». Изменились некоторые детали кузова, другими стали даже зеркала заднего вида.Машина оснащалась 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с., спортивной подвеской, усиленной трансмиссией, а также специальным аэродинамическим обвесом, который, впрочем, опционально устанавливался на обычные модификации.
А вот модель B10 5.7 была абсолютным эксклюзивным эксклюзивом, выпущенным в 1997 году тюнинговой компанией BMW Alpina. Установленный на автомобиле 5,7-литровый 12-цилиндровый силовой агрегат развивает мощность 387 л.с. А максимальный крутящий момент составляет целых 560 Нм! Всего было выпущено около 500 машин.
В конце 1999 года на заводе «Автотор» в Калининграде была запущена сборка BMW E39 523i и 528i для российского рынка. От своего немецкого собрата эти автомобили отличал специальный пакет для «плохих» дорог и отсутствие катализатора.
Осенью 2000 года «пятерка» BMW подверглась модернизации.

Рестайлинговые версии

отличаются новыми фарами головного света с характерными габаритными огнями в виде колец, выполненных на светодиодах (так называемые «ангельские глазки»).Передние противотуманные фары изменили форму с трапециевидной на круглую. Изменились бамперы, указатели поворота и задние фонари. Молдинги стали красить в цвет кузова. Обновлена ​​линейка силовых агрегатов.

Технические характеристики BMW 5 E39 2000 Series 2000 — 2003 Седан

Характеристики двигателя

Модификации Объем двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/около Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
520д. 1951 100(136)/4000 L4 (встроенное расположение) 280/1750 ОБЩАЯ РЕЙКА. Дизель
525д. 2497 120(163)/4000 Встроенное расположение — L6 350/2000 ОБЩАЯ РЕЙКА. Дизель
530д. 2926 142(193,1)/4000 Встроенное расположение — L6 410/1750 ОБЩАЯ РЕЙКА. Дизель
520i 2171 125(170)/6100 Встроенное расположение — L6 210/3500 Многоточечный впрыск Бензин
525i 2494 141(192)/6000 Встроенное расположение — L6 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
530i 2979 170(231)/5900 Встроенное расположение — L6 300/3500 Многоточечный впрыск Бензин
535i 3498 180(245)/5800 V-образный: V8 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
540И. 4398 210(286)/5400 V-образный: V8 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин

Привод и трансмиссия

Модификации тип привода Тип коробки передач (базовый) Тип трансмиссии (дополнительно)
520д. Задний привод 5-МКП 5-автомат
525д. Задний привод 5-МКП 5-автомат
530д. Задний привод 5-МКП 5-автомат
520i Задний привод 5-МКП 5-автомат
525i Задний привод 5-МКП 5-автомат
530i Задний привод 5-МКП 5-автомат Стептроник
535i Задний привод 5-автомат
540И. Задний привод 5-автомат

Тормозная система и гидроусилитель руля

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
520д. Вентилируемые диски Диск вентилируемый есть
525д. Вентилируемые диски Диск вентилируемый есть
530д. Вентилируемые диски Диск вентилируемый есть
520i Вентилируемые диски Диск вентилируемый есть
525i Вентилируемые диски Диск вентилируемый есть
530i Вентилируемые диски Диск вентилируемый есть
535i Вентилируемые диски Диск вентилируемый есть
540И. Вентилируемые диски Диск вентилируемый есть

Размер шин

Модификации Размер
520д. 205/65 R15 94 В
525д. 205/65 R15 94 В
530д. 225/55 R16 95 Вт
520i 205/65 R15 94 В
525i 225/60 R15 96 Вт
530i 225/55 Р 16 95 Вт
535i 225/55 R16 95 Вт.
540И. 225/55 R16 95 Вт.

Размеры

Модификации Длина, мм. Ширина, мм. Высота, мм. Колея перед/зад, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
520д. 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
525д. 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
530д. 4775 1801 1435 1511/1527 2830 119 459
520i 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
525i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 119 459
530i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 456
535i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 459
540И. 4775 1801 1435 1511/1527 2830 459

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъемность, кг.
520д. 1565 2000 435
525д. 1670 2135 465
530д. 1700 2165 465
520i 1570 2005 г. 435
525i 1575 2010 г. 435
530i 1605 2070 465
535i 1685 2150 465
540И. 1705 2170 465

ДИНАМИКА

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с CD (коэффициент лобового сопротивления)
520д. 206 10,6 0,29
525д. 219 8,9 0,29
530д. 230 7,8 0,29
520i 226 9.1 0,29
525i 238 8.1 0,29
530i 250 7.1 0.3
535i 250 6,9 0,29
540И. 250 6.2 0,29

РАСХОД ТОПЛИВА

Модификации В городе, л/100 км По шоссе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
520д. 7,8 4,7 5,9 156 Дизель
525д. 9.2 5.3 6,7 179 Дизель
530д. 9,7 5,6 7.1 189 Дизель
520i 12,2 7.1 9 216 Бензин
525i 13.1 7.2 9,4 225 Бензин
530i 13.1 7,4 9,5 229 Бензин
535i 17,6 8,5 11,8 286 Бензин
540И. 18,4 8,8 12,3 295 Бензин

Цены BMW 5 E39 2000 — 2003 в России (обновлено 22.04.2016)

Изменения в G.В. Всего автомобилей в продаже (в РФ) Средняя цена,
руб.
Средняя цена с.
АКПП, руб.
Всего продается с АКПП Средняя цена с.
МЦПП, руб.
Всего в продаже с МКПП
2001 66 484 893 489 790 48 472 100 21
2002 46 522 943 524 823 33 510 849 10
2003 48 652 652 653 510 35 650 495 16

Корпус и конфигурация

История BMW 5 E39 началась в 1995 году, а закончилась в 2003 году, пережила один рестайлинг в конце 2000 года.Традиционно для баварского производителя весь автомобиль построен вокруг места водителя. Это не значит, что пассажиры пострадали, просто водитель уделил максимум внимания. Несмотря на довольно внушительные габариты автомобиля, в салоне не так просторно, как кажется снаружи, но при росте до 190 см будет комфортно всем, даже сидя за водителем.

Качество материалов отделки и сборка на высоте наиболее подвержены повреждениям дверные карты.Шумоизоляция от «пятерки» — на пятерку (5,5 ерунда), двери желательно дополнительно «озорничать», особенно если вы любите качественный звук в машине. Полная музыка тоже не совершенство, часто в комплектации идут кассетные магнитолы, если есть сд чейнджер, то мп3 все равно не видно, но он легко снимается (если деньги после покупки остались).

А вот комплектация чаще всего радует, так как даже в «базе» уже полагались: электромобиль (зеркала, стеклоподъемники), кондиционер, 6 подушек безопасности, гидроагент, ABS (антиблокировочная система), AS+T (система противоскольжения) и DSC III (электронная система стабилизации).Более того, в автомобилях часто предлагаются машины с более богатым оснащением, например, двухзонный климат-контроль почти в норме.

Самым заметным изменением после рестайлинга стала передняя оптика, тогда и родились знаменитые «ангельские глазки». Задние фонари и поворотники, противотуманки стали круглыми, а так же молдинги на бамперах стали красить в кузов. Декоративная решетка радиатора и оформление руля стали в М-стиле. Обновлена ​​линейка движка.

Кузов в BMW 5 E39 очень устойчив к коррозии, если не было повреждений.Даже самый качественный восстановительный ремонт не вернет былой стойкости металла. А при нынешнем режиме городского движения, а также с учетом темпа движения владельцев БМВ некрупных экземпляров и вовсе остается. Но кто ищет, тот найдет.

Двигатели BMW 5 E39

Двигатель – сердце любого автомобиля, а в случае с BMW это выражение становится еще более актуальным. Для довольно суровой Е39 оптимальным сочетанием мощность/стоимость многие считают двигатель объемом 2.8 литров (193 лс), после рестайлинга пришла замена на 3 литра (231 лс). Если учесть, что расход топлива и общая стоимость обслуживания у всех 6-ти цилиндровых двигателей примерно одинаковые, то покупать 2х литровую БМВ 5 Е39 просто нет смысла. В крайнем случае можно взять 2,5-литровый мотор, если попался ухоженный экземпляр «пятерки».

На БМВ 5-й серии, в кузове Е39 устанавливались такие бензиновые двигатели:

М52 — надежные рядные шестицилиндровые двигатели.Рабочий объем: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) литра. С 1999 года они стали обслуживаться, до этого времени моторы выпускались с никелевым покрытием стенок цилиндров. Это покрытие очень чувствительно к содержанию серы в бензине (а этого добра в нашем топливе предостаточно). Сера разрушает это покрытие, после чего двигатель восстановлению и ремонту не подлежит. С конца 1998 года производилась модернизация, двигатель М52 оснащался чугунными вставками (гильзами). Модифицированные двигатели обозначаются М52ТУ.

M54 — двигатель r6, который начали устанавливать после рестайлинга. Рабочий объем: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) литра. М52 отличается большей мощностью (2,5 л М54 192 л.с., а 2,8 л М52 — 193 л.с.), другим впускным коллектором, электронным дросселем и педалью газа, а также другим блоком управления двигателем.

М62 — V-образный восьмицилиндровый двигатель. Рабочий объем: 3,5 (530i), 4,4 (540i) литра. При производстве М62 также использовалось покрытие никнейм, но параллельно с ним применялось и покрытие алюсолом — более прочным и надежным материалом, на который сера не влияла.После марта 1997 года баварский производитель стал использовать только алюсиловое покрытие. Обновленный мотор с маркировкой М62ТУ, также получил систему смены фаз газораспределения Vanos, о которой ниже.

В двигателях БМВ 5 Е39 стали использовать революционную, по тем временам, систему регулировки распределительных валов, управляющих впускными и выпускными клапанами. Благодаря этой системе сильно увеличился крутящий момент на низких оборотах, и машина отлично разгоняется с самых «низов».Есть «просто Ванос», который регулирует только впускные клапана, такие устанавливались на М52 до рестайлинга, как и на М62ТУ. А также «Двойной Ванос» (Double Vanos), который управляет уже и выпускными клапанами, что позволяет получить плавную тягу практически на всем диапазоне поворотов. Устанавливался на М52ТУ и М54.

К минусам этой системы можно только ремонтировать. Средний срок службы, при должном обслуживании — 250 тыс. км, зависит в основном от качества масла. Замена системы в сборе обойдется от 1000$, есть правда ремкомплекты, которые намного дешевле (40-60$ без работы по замене, для «единого двигателя»).В некоторых случаях Ремкомплект уже не поможет, только замена. Признаки «умирающего Ваноса»: плохая (вялая) тяга до 3000 оборотов, рев или стук в передней части двигателя и повышенный расход топлива.

На БМВ 5 серии, в кузове Е39 устанавливались такие дизеля:

М51С и М51ТУС — Дизельные двигатели с ТНВД. Рабочий объем – 2,5 литра (525ТДС). Довольно надежен (в хороших руках), пробег ТРМ 200-250 тыс. км, столько же и турбокомпрессора.После 200 000 км ремонт ТНВД (дорого) тоже предстоит ремонт. Часто глючит электроника управления двигателем.

М57 — Более современные турбодизели, уже с непосредственным впрыском топлива (Common Rail). Рабочий объем – 2,5 л (525д), 3,0 л (530д). В целом М57 надежнее и мощнее М51, при условии использования качественного дизельного топлива (в наших реалиях это сложное условие). Гидропара двигателя очень сложной конструкции и стоит больших денег.Из всех дизелей 530д (184 л.с. — М57, 193 л.с. — М57ТУ) — самый предпочтительный вариант, но необходимая высоко Тщательная диагностика перед покупкой.

M47 — Единственный четырехцилиндровый двигатель во всей серии E39. Рабочий объем — 2,0 литра (520д). С турбиной, интеркулером и системой Common Rail — развивает 136 л.с. Появившийся после рестайлинга, по сути маленький М57.

Общие проблемы для всех двигателей, с которыми могут столкнуться владельцы BMW E39:

Слабая система охлаждения, из-за которой не наблюдается «гибель» двигателя.Главные виновники — электродвигатель дополнительного вентилятора, термостат, забитые грязью радиаторы и пренебрежение регулярной заменой охлаждающей жидкости. Крайне рекомендуется чистить радиаторы (с разборкой), не реже одного раза в год (если есть небольшие пробеги, то раз в два года). На двигателях V8 расширительные бачки охлаждающей жидкости часто забуферены, а средний «жизнь» вентиляторов охлаждения составляет 5-6 лет.

Еще одна больная вещь — катушки зажигания, которые не любят неоригинальные свечи, а оригинала с нашим топливом хватает на 30-40 тысяч пробега.Но стоимость одной катушки 60 долларов, и на каждый цилиндр полагается одна отдельная катушка. Из электроники также могут передергиваться лямбда-зонды (датчики кислорода, на е39 целых 4 штуки), расходомер воздуха и датчики положения коленвала и распредвала. Не обязательно, все это «счастье» ложится на вас, причем прямо одновременно, но чтобы этого не произошло, не жалейте денег на диагностику перед покупкой Е39.

Коробка передач BMW E39

Как механическая, так и автоматическая коробки переключения передач, которые устанавливались на БМВ 5 Е39, достаточно надежны, но всегда присутствует «человеческий» фактор.Механические КПП устанавливались в основном 5-ступенчатые, с шестиступенчатыми выпускались только версии М5 и некоторые 540i. После 150 000 км пробега часто изнашивается пластиковая втулка рычага переключения (начинает болтаться), также может промыть сальники. Регламент обслуживания МКПП 60 000 км, при этом надо менять масло и в коробке передач. Перед покупкой масла проверьте наличие наклеек на коробке и редукторе, так как они указаны по типу требуемого масла. Крайне рекомендуется покупать автомобиль с «убитым» сцеплением, так как при замене сцепления чаще всего приходится менять двухмасочный маховик, что дорого.При спокойной эксплуатации сцепление может «отходить» и 200 000 км, но реально средний срок службы около 100 000 км.

Если коробку автомат перед покупкой основательно перекопать (не должно быть рывков, рывков, переключения должны быть несогласованными), то и в дальнейшем проблем быть не должно. В большинстве АКПП на Е39 масло залито на весь срок эксплуатации автомобиля, то есть менять его не нужно. И это предмет вечных споров на профильных форумах БМВ.Одна сторона считает, что если все работает нормально, то масло менять не надо. Другая сторона утверждает, что срок службы производителя, в среднем, закладывается на 250-300 тыс. км. А если не менять масло каждые 80-100 000 км, то масло потеряет свои свойства, а фильтр разорвет пыль от износа фрикционов, что приведет к выходу из строя коробки. Все забастовки поддерживают сторону регулярной замены масла.

Шасси и рулевое управление

Подвеска БМВ 5 Е39 явно рассчитана на немецкие автобаны, в наших суровых реалиях ресурс как передней, так и задней подвески не очень большой.Некоторые считают, что это связано с алюминиевой подвеской, но металла здесь не больше. Алюминий используется для снижения веса, и не влияет на ресурс подвески, да и на стоимость. Выходят блоки сайлент, шаровые опоры, амортизаторы и стойки стабилизатора. Сайлентблоки меняются отдельно, а вот шаровые только с рычагом вместе, но «ходят» около 100 000 км. Стойки стабилизатора — почти расходомер, можно смело брать про запас, так как менять придется каждые 20-30 тыс. км. На Е39 с двигателями R6 и V8 в передней подвеске разные рычаги, амортизаторы и поворотные кулаки, они не взаимозаменяемы, а на версиях с восемью цилиндрами ходовая больше заканчивается.

На модификациях с V8 рулевое управление тоже на порядок надежнее, в паре с такими тяжелыми моторами установлены надежные червячные редукторы. А на R6 поставили обычные рулевые рейки, которые особой надежностью не блещут. На какое-то время стук можно убрать регулировкой, затем восстановлением или заменой. Жидкость в системе рулевого управления встречается двух видов, смешивание приводит к течи и «гибели» гура.

Забыть про заднюю подвеску тоже не получится.Можно начать со стоек стабилизатора, как и спереди. На втором месте по частоте замены — «плавающие» сайлентблоки, их 4 штуки при среднем пробеге 50 000 км (китайско-польские не более 20 0000 км). Рычаги задней подвески идут только в сборе. Подшипники передней ступицы кстати тоже меняются только со ступицей.

При обслуживании ходовой части БМВ 5 Е39 рекомендуется не затягивать с устранением отдельных поломок или стуков, лучше устранять проблемы постепенно, чем быть с автомобилем с полностью «убитой» подвеской.Один сломанный сайлентблок может в несколько раз ускорить разрушение остальных элементов подвески.

Сравнительный тест 16 декабря 2010 г. Верный путь к успеху (Audi A6 Quattro, BMW 550IX, Infiniti M37 AWD, Lexus GS350 AWD, Mercedes-Benz E 4Matic, Nissan Teana 4WD, Volvo S80 AWD)

Современные бизнес-седаны оснащены лучшим моторы и «автоматы», обладают завидной динамикой и отличной плавностью хода, а кроме того, предлагаются в варианте «4х4», что значительно упрощает жизнь автомобилиста в условиях нашей малорасходной российской зимы.Этот обзор посвящен полноприводным модификациям.

15 0


Вторичный рынок 14.12.2007 Признанные авторитеты (Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Klasse)

Большие немецкие седаны всегда пользовались популярностью в России. Даже изрядно бывшие в употреблении экземпляры ценятся на вторичном рынке. Но в наш обзор попали относительно свежие модели последних поколений: «Ауди А6» (выпускается с 2004 года), БМВ 5-й серии (с 2003 года до первого рестайлинга в текущем году) и «Мерседес-Бенц» е-класса, который продавался с 2002 года до модернизации, которая прошла несколько месяцев назад.

22 0

BMW M5 E39 — яркий представитель пятой серии

BMW M5 E39 — автомобиль, являющийся ярким представителем пятой серии производителя. Первое поколение было представлено почти 35 лет назад BMW E12.

История

Производитель приложил максимум усилий для того, чтобы его новинка пользовалась успехом и могла легко конкурировать с другими популярными моделями на автомобильном рынке. По тем временам BMW M5 E39 воплотила в себе лучшие технологии.И они, надо сказать, до сих пор актуальны в автомобилестроении. Спустя несколько лет после премьеры концерн выпустил четырехцилиндровый двигатель, который устанавливался под капот усовершенствованной машины – 520 Е39. Чуть позже на свет появилась модификация 525 Е39, развивавшая отличную мощность.

Техническое оснащение

Характеристика BMW M5 E39 дает понять, что этот автомобиль практически идеален. Объем двигателя составляет 4941 куб.см, мощность, измеряемая в лошадиных силах, достигает 400.Крутящий момент тоже очень хорош, его показатель составляет 500/3800 об/мин. Благодаря таким показателям до сотни машина разгоняется чуть больше пяти секунд. Двигатель V8 расположен продольно, спереди. Также стоит отметить и впрыск топлива. Кстати, объем бака составляет 70 литров. На 100 километров в черте города расходуется около 21 литра бензина, если же учитывать трафик на трассе, то этот показатель уменьшается почти в 2,5 раза – потребляется в среднем 9,8 литра. В смешанном цикле на «сотню» уходит около 14 л.Это все и вы станете первой модификацией BMW M5 E39. Производительность может удовлетворить даже самого требовательного водителя. Единственный минус, который может смутить, — это немалый расход топлива в городской черте. Но не забывайте, что у каждого автомобиля есть свои недостатки.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Простота в эксплуатации

Немецкие автомобили всегда славились простотой в эксплуатации. Человек, сидящий за рулем BMW M5 E39, ощущает максимальный комфорт и абсолютное отсутствие какого-либо дискомфорта. Кстати, эта модель является первой из серии машин, в которых использовалась алюминиевая подвеска. Он обеспечивает отличную управляемость и высокую износостойкость.Помимо комфорта сильно влияет то, насколько хорошо сделано сиденье. В этом отношении немецкий производитель также преуспел, ведь даже несколько часов, проведенных за рулем без перерыва, не отразятся на состоянии спины водителя или пассажира. Сзади, надо отметить, тоже очень удобно находиться: здесь достаточно места, чтобы с комфортом разместиться трое взрослых людей.

Характеристики

BMW M5 E39-автомобиль со своими характеристиками и о них вам стоит рассказать. Например, в обновленных моторах установлена ​​совершенно уникальная система распределения газов.Также производитель предусмотрел автоматический подогрев руля, зеркал и сидений, а также возможность регулировки положения сидений. Следует отметить, что нет необходимости настраивать эти параметры вручную. Например, обогрев наружных зеркал включается автоматически, если наружная температура достаточно низкая. Есть подушки безопасности и ремни (на экстренный случай) для прилегания к кузову, настроенные под себя. Подвеска оснащена специальными пружинами, которые «подтягиваются» на полдюйма.Также у нее достаточно мощный шок. Наконец, все сиденья имеют регулируемую боковую поддержку, что позволяет настроить абсолютно любое положение. Так что с точки зрения комфорта эта машина действительно хороша. Впрочем, как и во многом другом.

Улучшение

Тюнинг BMW M5 E39 – занятие для людей, которые постоянно хотят улучшить своего «железного коня». Хочу сказать, что в этой машине есть почти все, так как такие доработки не нужны. Но если вы хотите что-то улучшить, можно рассмотреть несколько вариантов тюнинга.Например, некоторые хотят придать своему автомобилю более элегантный вид и поменять бампер. Для этих целей неплохим вариантом будет версия M5 look. Бампер стоит около 7 000. Многие решают заменить подвеску. Некоторые советуют прижиться к фирме под названием Weitec. В зависимости от того, хочет ли владелец свою машину приподнять или немного опустить, он подберет необходимый размер. Если вы хотите сделать свой автомобиль более агрессивным, то есть возможность установить впуск. И напоследок несколько слов об оптике. Его тоже часто ставят, и самый распространенный вариант – это ксеноновая лампа.Выглядит действительно солидно.

В завершение этого рассказа нельзя не сказать несколько слов о цене автомобиля. Сегодня в России довольно сложно найти этот автомобиль. Однако некоторые предлагают купить машины с пробегом, и надо сказать, многие из них в отличном состоянии. Цена не такая уж и огромная для автомобиля с такими показателями – около 600 тысяч рублей.

BMW 5 серии: Обзор

(BMW E60, E61)

Дизайн седана BMW 5 серии (E60/60), доступного с 2003 года, с его характерными формами берет свое начало под руководством Криса Бэнгла.Чередование вогнутых и выпуклых плоскостей создает уникальную игру света и тени, мощную и динамичную. Концепция управления также заимствована у седана BMW класса люкс, позволяя водителю управлять различными системами BMW 5 серии с помощью iDrive. Это опционально доступно с проекционным дисплеем, который проецирует самую важную информацию, относящуюся к поездке, прямо в поле зрения водителя на ветровом стекле.

Новый седан BMW 5 серии крупнее и просторнее предыдущей модели, хотя и не тяжелее, а на 75 кг легче в зависимости от модели.Одним из факторов, ответственных за это, является облегченная алюминиевая передняя часть, которая в композитной конструкции с оставшейся стальной оболочкой кузова представляет собой передовой шаг в конструкции кузова.

Опционально доступны адаптивные поворотники и стоп-сигналы. Кроме того, в BMW 5 серии наряду с системой стабилизации крена Dynamic Drive дебютирует активный круиз-контроль (ACC). В сочетании со спортивной подвеской это обеспечивает уникальную для этого класса динамику движения.Рядные 6-цилиндровые двигатели впечатляют как дизелями с технологией Common Rail, так и бензиновыми версиями с системой Bi-VANOS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.