Характеристики бугатти: 2016 Bugatti Chiron — характеристики, фото, цена.

Содержание

Технические характеристики — Кран шар. Bugatti F*M 322 1/2″с американкой (уп.14шт)

Тип

кран шаровой

Назначение

для водоснабжения / для отопления

Материал

латунь

Присоединительная резьба

внутренняя/наружная

Max температура, °C

120

Рабочее давление, бар

64

Страна производства

Италия

Родина бренда

Италия

Шины Bugatti: найдите самые подходящие шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Bugatti должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для

Bugatti, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Bugatti, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Bugatti являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для
Bugatti
, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Bugatti , которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Bugatti , выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Марка МаркаABARTHACACURAAIWAYSAIXAMALFA ROMEOALPINAALPINEAMCAROARTEGAASIA MOTORSASTON MARTINAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIAVIABARKASBAWBEDFORDBENTLEYBERTONEBESTURN (FAW)BITTERBMWBOGDANBONDBORGWARDBRILLIANCEBRISTOLBUGATTIBUICKBYDCADILLACCALLAWAYCARBODIESCATERHAMCHANGANCHANGFENGCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCMCCUPRADACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDALLASDATSUNDE LOREANDE TOMASODERWAYSDODGEDONKERVOORTDRDSEMGRANDENGLONFAWFAW (TIANJIN)FENGSHENFERRARIFIATFISKERFORDFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFOTONFSOGAZGEELYGENESISGEOGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGMCGONOWGONOW (GAC)GOUPILGREAT WALLHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HAVALHAWTAIHINDUSTANHOBBYCARHONDAHONDA (GAC)HUANGHAIHUMMERHYUNDAIINDIGOINFINITIINNOCENTIIRAN KHODROIRMSCHERISDERAISUZUIVECOIZHJACJAGUARJEEPJENSENJMCKIAKTMLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDWIND (JMC)LDVLEXUSLIFANLIGIERLINCOLNLOTUSLTILUXGENMAHINDRAMANMARCOSMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMCLARENMEGAMERCEDES-BENZMETROCABMGMG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMPM MOTORSNISSANNISSAN (DFAC)NSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPANOZPANTHERPEUGEOTPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRENAULTRENAULT TRUCKSRILEYROLLS-ROYCEROVERRUFSAABSAMSUNGSANTANASEATSEAZSEVICSHELBYSHUANGHUANSIPANISKODASMARTSPECTRESPYKERSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKITAGAZTALBOTTATATAZZARITESLATHINKTOFASTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTVRUAZUMMUZ-DAEWOOVAUXHALLVECTORVOLVOVORTEXVWWARTBURGWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYYUGOYULONZASTAVAZAZZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZILZOTYEZUENDAPP

Год выпуска Год выпуска

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Диаметр Диаметр

Как определить типоразмер Ваших шин

Типоразмер шин, которые подходят вашему автомобилю, обозначается набором цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.product_list_description}} {{{description}}} {{/product_list_description}} {{#showSizes}}

    {{#sizes}}
  • индекс скорости {{kmh}} км/ч{{#speed}}{{#weight}}, {{/weight}}{{/speed}} наибольшая грузоподъемность {{kg}} kg
  • {{/sizes}}
{{/showSizes}} {{/showProduct}} {{#isBanner}} {{#banners}} {{/banners}} {{/isBanner}} {{/product}} {{/product.length}} {{/showFilter}} {{/items}} {{/filterGroup}}

Поиск шин по типу автомобиля

официальный маркетплейс nokian tyres

Marketplace.nokiantyres.ru — это официальный маркетплейс бренда Nokian Tyres, ведущего производителя шин в России. Мы предоставляем широчайший выбор шин Nokian Tyres, возможность заказа шин на сайте производителя через проверенных поставщиков, быструю обработку заказа и круглосуточную поддержку контакт-центра. На маркетплейсе вы можете забронировать удобную дату получения шин и записаться на шиномонтаж онлайн.

ШИНОМОНТАЖ В ПОДАРОК ПРИ ПОКУПКЕ 4 ШИН NOKIAN TYRES

Выгодное предложение от Nokian Tyres! Купите шины для Вашего автомобиля и получите шиномонтаж бесплатно. Сроки акции ограничены.

Условия акции, количество подарков, сроки, место и порядок их получения, перечень моделей-участников акции уточняйте в торговых точках.

расширенная гарантия

заменим поврежденную шину бесплатно


Вы приобретаете шину Nokian Tyres c Расширенной гарантией – мы меняем ее бесплатно при случайном повреждении!

Отзывы о шинах Nokian Tyres

Есть опыт эксплуатации шин Nokian Tyres? Поделитесь своим мнением — оставьте отзыв!

Стоите перед выбором шин? Ознакомьтесь с отзывами других автовладельцев!

Чем мы можем Вам помочь?

Если Вам нужна помощь, свяжитесь с нами по телефону круглосуточной горячей линии +7 800 250 88 50 (звонок бесплатный) или по электронной почте — [email protected]

Также Вы можете попробовать найти ответ на Ваш вопрос в разделе часто задаваемых вопросов.

Часто задаваемые вопросы

Почему Nokian Tyres?

Благодаря высочайшему качеству, передовым технологиям и непрерывной работе сотен профессионалов шины Nokian Tyres обеспечивают уверенность на дороге в любых погодных условиях — от зимних метелей до летних ливней.

Где купить шины Nokian Tyres?

Летние шины Nokian Tyres — как выбрать?

Выбирая летние шины, необходимо учесть множество факторов — например, основной тип дорожной поверхности при эксплуатации автомобиля и климатические особенности Вашего региона.

Ассортимент летних шин Nokian Tyres включает в себя модели для всех типов автомобилей и дорожных поверхностей. С летними шинами Nokian Tyres Вы в безопасности с самых первых весенних дней и до холодных осенних вечеров, на сухом асфальте и мокрых проселочных дорогах.

Если Вам нужна помощь с подбором летних шин — свяжитесь с нами по телефону круглосуточной горячей линии +7 800 250 88 50 (звонок бесплатный) или по электронной почте [email protected]

Зимние шины Nokian Tyres — как выбрать?

Выбор зимних шин зависит от множества факторов — эксплуатация автомобиля в условиях городского трафика или на загородных трассах, ориентация на комфортный уровень шума в салоне при вождении или акцент на максимальной безопасности, которую обеспечивают шипованые шины. Даже опыт водителя может быть важным фактором при выборе новых зимних шин.

В ассортименте зимних шин Nokian Tyres Вы обязательно найдете подходящий под Ваши потребности вариант.

Если Вам нужна помощь с подбором зимних шин — свяжитесь с нами по телефону круглосуточной горячей линии +7 800 250 88 50 (звонок бесплатный) или по электронной почте [email protected]

Как Nokian Tyres заботится об экологии?

Мы в Nokian Tyres делаем все для того, чтобы вы приезжали домой в целости и сохранности. Устойчивое развитие — важная часть нашего бизнеса: мы стремимся к безопасности и экологичности на протяжении всего жизненного цикла шин.

EA Games включает в Need for Speed World российскую Marussia

 Вчера компания Electronic Arts порадовала патриотически настроенных россиян. Теперь в популярной гоночной игре Need for Speed World будет настоящая российская машина — Marussia B2, которую разработал и запустил в производство наш известнейший шоумен Николай Фоменко. Те кому за 30 хорошо помнят Николая по участию в группе «Секрет», смешным афоризмам на «Русском радио» и конечно же по гоночным состязаниям. Именно они побудили Фоменко к созданию российского суперкара. Однако Николай не остановился на достигнутом и недавно организовал собственную команду для участия в гонках Формула 1.

Сам шоумен комментирует вчерашнее событие так: «компания «Маруся Моторс» находится в непрерывном поиске новых партнеров для представления своего бренда новой аудитории… теперь мы начинаем сотрудничество с самой популярной игровой серией в мире, чтобы представить наш первый суперкар новой аудитории игроков»

Marussia B2 это автомобиль, который при весе всего в 1100 кг имеет мощность около 420 л.с. и способен разгоняться с места до 100 км/ч за 3,8 c. Есть и менее мощная версия Marussia, объем двигателя которой равен всего 2,8 л, а мощность 360 л.с. Правда и в этом случае машина имеет неплохие разгонные характеристики — 4,2 с до 100 км/ч.

По внешнему виду Marussia B2 напоминает помесь Bugatti и Lamborhini, так что краснеть за дизайн потенциальному владельцу не придется. А вот Marussia B1, которую пригнал на шоу сам Николай Фоменко, выглядит намного скромнее, хотя по характеристикам полностью идентична NFS-овской версии.

За рулем Marussia B1 сам ее создатель, а справа — генеральный директор EA Россия Тони Уоткинс. Выступая перед собравшейся прессой Тони сказал: ««Мы чрезвычайно рады возможности представить аудитории игроков Need for Speed World, общее число которых превышает 1,8 миллиона. «Маруся Моторс» – это молодая, динамичная, инновационная автомобильная компания, которая быстро превращается в производителя машин экстра-класса. Need for Speed World предлагает игрокам обширный список разнообразных машин и гонки высочайшего класса – и новое сотрудничество является еще одним подтверждением этого».

Австрийский электрогиперкар Deus Vayanne сделал заявку на рекорд

В созвездии производителей сверхмощных электромобилей взошла новая звезда, претендующая на первую величину. 2230 л. с. — такова мощность силовой установки Deus Vayanne.

Первенец австрийского стартапа, лицом которого стал молодой румынский дизайнер Адриан-Филип Бутука, до сих пор мало кому известный, был анонсирован в марте. Поэтому мы уже знали, что в основе Vayanne (модель названа в честь Вены) лежит OEM-платформа EVX, разработанная английской компанией Williams Advanced Engineering совместно со студией Italdesign, причем последняя и займется малосерийным выпуском гиперкара.

Однако технические параметры до сих пор не оглашались, и предполагалось, что отдача силовой установки составит ровно мегаватт (1360 л. с.), поскольку именно такая цифра была названа ранее для архитектуры EVX.

Но действительность превзошла самые смелые ожидания: 1640 киловатт — это 2230 л. с., то есть Vayanne превзошел таких монстров как

Кстати, в разработке последнего также принимал участие Williams, хотя Deus, изготовленный преимущественно из алюминия и углепластика, получился тяжелее «Лотуса»: 1810 кг снаряженной массы против 1680. Скорее всего, австрийская двухместка крупнее (хотя габариты пока неизвестны), тем более что разработчики подчеркивают ее практичность: здесь предусмотрено место не только для водителя и пассажира, но и для багажа, а дорожный просвет составляет немалые длямашины такого типа 12 сантиметров.

  • У «Вены» на каждый килограмм массы приходится 1,23 электрической «лошадки»,
  • в то время как Evija имеет 1,19 л. с./кг,
  • Aspark — 1,06 л. с./кг,
  • а тяжеловес Rimac — всего 0,89 л. с./кг.

Правда, по максимальному крутящему моменту Rimac все же превосходит Deus, 2360 Нм против 2000, потому и заявленное время разгона до 100 км/ч у «Неверы» меньше — 1,85 секунды против 1,99. Но ведь мы пока даже не знаем, сколько у австрийского мегакара электромоторов и ведущих колес, поскольку из прочих цифр названы только емкость тяговой батареи (160 кВт-ч) и запас хода (500 км).

Однако предварительные заказы уже принимаются, первые товарные машины обещают в 2025 году, тираж должен составить 99 экземпляров. Цены еще не названы, но для подобного эксклюзива они не имеют решающего значения, более важным для консервативных клиентов станет довольно спокойный дизайн экстерьера, ключевым элементом которого является математический знак бесконечности.

Классическим можно назвать и интерьер, где цифровая панель приборов, очень похожая на аналогичный узел BMW, и огромный мультимедийный дисплей сочетаются с блоком физических кнопок и тумблеров. Весьма необычно по нынешним временам выглядит и отделка салона натуральной кожей, без всяких веганских изысков — пожалуй, так можно докатиться и до «грязного» двигателя внутреннего сгорания, который точно поместился бы между задними колесами и роскошными креслами…


Крупный план JEAN BUGATTI’S LEGACY

JEAN BUGATTI’S LEGACY

— крупный план

Несмотря на все злоключения, которые преследовали марку Bugatti в течение ее жизни, тень Жана Бугатти всегда вырисовывалась, преследуя дизайнеров, которым поручено поддерживать легенду.

Этторе Бугатти не был ни художником, ни инженером, а скорее блестящим механиком, который изобрел свой собственный технически сложный стиль. Интуиция заменила обучение инженера, которого он никогда не получал.«Босс», как называли его сотрудники, сделал бесчисленное количество эскизов. «Рисование — единственный великий мастер в автомобилестроении» , — заявил он.

Вместе с ним его сын Жан руководил проектными и техническими работами и руководил промышленными операциями.

Никогда еще искусство и инженерия не сочетались лучше, чем Этторе Бугатти с помощью Джин. Их подсознательное стремление к красоте, проистекающее из погони за технологиями, определяло саму суть производимых ими автомобилей.Это остается в силе в 2019 году …

14 января 1909 года родился Джаноберто Карло Рембрандт Этторе Бугатти, известный как Жан. Он прожил немногим более 30 лет, но привнес оригинальный и уважительный взгляд на работу своего отца, которую верно продолжал.

Золотой век
С 1927 года Жан Бугатти принимал активное участие в управлении заводом, открыв в том же году кузовной цех. В дальнейшем он принимал непосредственное участие в планировании и стилизации автомобилей.Одной из первых созданных им моделей был Type 40 с особым кузовом. Отец не знал, что Жан изобрел замечательное тело в мастерской, где «Босс» обычно строил конные повозки. Его кузов почти во всех аспектах воспроизводил характеристики купе, запряженного лошадьми…

Внутри фабрики в Мольсхайме у Жана Бугатти была небольшая мастерская, которую он посещал каждый день, чтобы выбрать направление, которое нужно выбрать, дать рекомендации чертежнику и внести предложения.

Во время социальных потрясений Народного фронта Этторе Бугатти решил покинуть Мольсхайм и уйти в Париж. Таким образом, Жан самостоятельно руководил заводом в критическое время, когда модельный ряд 57 был на пике коммерческого успеха и в автоспорте.

«Аэролит» — прототип, предвосхитивший Атлантику, — останется его шедевром. Его стиль контрастировал с современным дизайном из-за нарочито лаконичного внешнего вида.На купе Bugatti не было добавлено ни украшений, ни хромированной отделки, не было игры цвета. Выделялись только заклепочные швы, опоясывающие переднее и заднее крылья и идущие без перерыва по осевой линии автомобиля от радиатора к оконечности кузова сзади, разделяющие лобовое стекло надвое и образующие гребень на закругленном хвосте. Сразу после Парижского автосалона Bugatti «Aérolithe» был отправлен в Лондон для демонстрации на стенде Bugatti в Олимпии; это дало начало всего четырем производственным версиям Атлантики, к которым сегодня относится «La Voiture Noire».

Судьба Жана Бугатти жестоко оборвалась 11 августа на прямой дороге… В тот вечер он хотел испытать модель 57, которая должна была участвовать в Гран-при де ла Боль, намеченном на 3 сентября 1939 года. В сумерках, когда наступила ночь, он отправился на скоростной пробный заезд на участке главной дороги между Дюппигхаймом и Энцхеймом, в двух шагах от завода. «Танк» ехал со скоростью более 120 миль в час, когда Жан Бугатти заметил велосипед на обочине дороги. Он свернул, чтобы избежать столкновения, и потерял контроль над тяжелой машиной.Велосипедист остался невредимым; Джин нет.

Сегодня, когда дизайнеры представляют Bugatti для 21-го -го -го века, в них все еще живет призрак Джин…

Bugatti ревю, 22-1, выпуск «Fantasy Motor» — История Bugatti

История Bugatti Легенда возродилась дважды!

Яап Хорст
Вверху: первая визуализация нового Bugatti, которая использовалась во всех статьях о возрождении марки Bugatti.

Из всех известных довоенных марок была одна, которая выделялась среди всех остальных марок. У Bugatti была группа преданных поклонников марки, и уже в 1929 году был основан Клуб владельцев Bugatti, на десятилетия раньше любого другого клуба марки. Все послевоенные годы энтузиасты марки посвящают свое время своим автомобилям и различным клубам, созданным во многих европейских странах, а также в США. Так что, когда во второй половине 1980-х годов группа итальянцев во главе с Паоло Станцани, прославившимся на Lamborghini, французским профессором Жаном-Марком Борелем и итальянским предпринимателем Романо Артиоли планируют построить совершенно новый суперкар, они предпочли имя Bugatti возможному Изотта-Фраскини.Права на имя Bugatti по-прежнему принадлежат французской компании Messier Hispano, которая приобрела Bugatti в 1965 году. Это имя было приобретено, и в 1987 году была основана Bugatti Automobili SpA.


Один из прототипов нового Bugatti, этот один уже показывает большую часть окончательной формы. Территория площадью 75 000 м2 находится в Кампогальяно, недалеко от Модены, и в первой половине 1988 года начинается строительство завода, специально спроектированного для производства нового Gran Turismo.В 1988 году команда сосредоточилась на поиске решений, подчеркивающих техническое превосходство проекта. Чтобы конкурировать с Ferrari (выпускается F40), Станзани с самого начала выбирает несколько очень прогрессивных технологических решений: полный привод, 4 турбины, 5 клапанов на цилиндр в 12-цилиндровом двигателе. Как в двигателе, так и в шасси используются инновационные легкие материалы. Первое шасси из алюминия поставлено компанией Arospatiale в первые месяцы 1989 года. 16 марта 1989 года, одно из 3-х.На испытательном стенде обкатывались 5-литровые двигатели мощностью 560 л.с. Для кузова Bugatti были разные дизайны, от тех, что были похожи на Lamborghini Diablo или Cizeta Moroder, отказались, и, наконец, был выбран очень чистый дизайн Марчелло Гандини. В дизайне не так много подсказок Bugatti, есть только крошечная подковообразная форма решетки радиатора, напоминающая о радиаторах Bugatti, и, конечно же, колеса, вдохновленные колесами Bugatti Type 50.
Серийный EB110GT с дверями-ножницами и характерным французским гоночным синим (или синим Bugatti) цветом. Автомобиль, названный EB110GT в честь 110-летия Этторе Бугатти, представлен в Париже 15 сентября 1991 года. Некоторое время EB110GT был самым впечатляющим спортивным автомобилем, превосходящим Ferrari F40 или Porsche 959. Однако в 1992 году McLaren Был представлен F1, который был быстрее и значительно легче. Bugatti представила более легкую и мощную версию EB110SS в 1992 году, которая имела 610 л.с., максимальную скорость 348 км/ч и разгон 0-100 км/ч за 3.2 секунды.
EB110 SS во время гонок в Ле-Мане в 1994 году. Этот EB110SS неоднократно участвовал в гонках, самый известный из которых, конечно, 24 часа Ле-Мана 1994 года, когда Ален Кудини, Эрик Хелари и Жан-Кристоф Буйон со значительным успехом участвовали в гонках на EB110SS, поскольку это был ведущий автомобиль класса GT (не считая Dauer), у Bugatti были проблемы с турбонаддувом. Были заменены все четыре турбины, а одна из них даже дважды для ровного счета. Стремление команды закончить гонку подошло к концу на последних кругах, когда машина повернула налево к барьерам на прямой Mulsanne. Причиной, как предполагалось, была поломка шины.В 1996 году Джильдо Палланка-Пастор, владелец команды Monaco Racing, принял участие в предварительной квалификации на «24 часа Ле-Мана» 1996 года. Патрик Тамбей повредил машину на тренировке, и ее нельзя было восстановить к гонке. Джильдо Палланка-Пастор также участвует в Bugatti в американской серии гонок WSC GT, выступая в Уоткинс-Глен и Сирс-Пойнт в 1995 году и в гонке «24 часа Дайтоны» в 1996 году. Bugatti участвовал в соревнованиях класса Grand Touring Supreme 1 (GTS-1). . Лучшим результатом стало 5-е место в Watkins Glen.
Лимузин EB112 1993 года выпуска. Хотя Porsche наверняка будет это отрицать, это, должно быть, послужило источником вдохновения для их Panamera.
Что касается самой компании Bugatti, продажи идут медленно, а презентация разработанного Джорджетто Джуджаро 4-дверного EB112 (с 6-литровой версией двигателя V12, без турбонаддува) в 1993 году произошла слишком поздно, чтобы спасти компанию. В 1995 году компания Bugatti обанкротится, несколько попыток спасти компанию не увенчались успехом. Было построено около 150 EB110 и два EB112.Dauer Racing GmbH из Нюрнберга, Германия, купила полуфабрикаты автомобилей EB 110 на сборочном заводе, а также запасные части через управляющего по банкротству и построила несколько дополнительных автомобилей.

Второе возрождение

Итак, когда все думают, что Bugatti наконец-то снова мертва, приходит Volkswagen и покупает марку в 1998 году, учреждая Bugatti Automobiles S.A.S. Фердинанд Пич, внук Фердинанда Порше, тогдашнего председателя и главного исполнительного директора Volkswagen Group, сыграл важную роль в основании Bugatti Automobiles и до сих пор владеет парой Bugatti Veyron.В то время как механика разрабатывается в различных отделах Volkswagen, Джорджетто Джуджаро из ItalDesign получает заказ на производство первого концептуального автомобиля EB118, удачного хода, который дебютирует на Парижском автосалоне 1998 года и вдохновлен EB112. Он был оснащен 550-сильным 6,3-литровым 72-клапанным двигателем W18 мощностью 550 л. Двигатель имеет 18 цилиндров, в 3 рядах по 6, впервые в истории автомобилестроения.


Новый Bugatti, по часовой стрелке сверху слева: EB218, EB118, EB 18.4 Veyron и EB 18/3 Chiron. Bugatti представила еще три концепта с двигателем W18: четырехдверный EB 218 (дальнейшее развитие EB112), показанный на автосалоне в Женеве в 1999 г., Chiron 18/3, представленный на автосалоне во Франкфурте в 1999 г. (IAA). Италдизайн. 18.4 Veyron — последний автомобиль с этим двигателем, представленный в 1999 году на Токийском автосалоне. Названия Chiron и Veyron принадлежат известным довоенным гонщикам Bugatti.
Чертеж механической части автомобиля Veyron 16,4, включая двигатель, постоянный полный привод и 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Ходят слухи, что Bugatti не удается заставить двигатель W-18 работать хорошо, особенно его охлаждение. Также возможно, что выходная мощность посчитали недостаточной, чтобы выделиться на фоне
Директор по продажам Bugatti, dr. Стефан Брунгс описывает жизнь владельца Bugatti Veyron в сравнении с владельцем Bentley:

Владелец Bentley путешествует только первым классом, выбирает только пентхаус 5-звездочного отеля и питается в ресторанах с несколькими звездами Мишлен.

Владелец Bugatti другой: он не летает первым классом, у него есть самолет или, как правило, несколько самолетов. Он не бронирует номер в гостинице, у него есть гостиничное крыло, и, конечно же, в поездках его сопровождает личный повар. В среднем владелец Veyron владеет еще 41 автомобилем.

соревнование. Поэтому разработан новый двигатель, двигатель W-16 объемом 8 литров с 4 турбонагнетателями и мощностью 1001 л.с. На тот момент это был самый мощный серийный двигатель.Это было впервые представлено в Bugatti 16.4 Veyron в 2000 году на Парижском автосалоне. Дизайн кузова не эволюционировал от EB18.4 Veyron. Двигатель на самом деле состоит из 2 двигателей VR8, размещенных в V-образной форме. Судя по всему, это тот же двигатель, что и в Bentley 8.16 Hunaudires, представленном на автосалоне в Женеве в 1999 году.

После презентации Бугатти потребовалось много времени, чтобы запустить машину в производство, где дело дошло даже до того, что пресса откровенно высмеивала Бугатти, заявляя, что машина никогда не станет реальностью.Однако, наконец, в 2005 году производство первого Veyron было завершено. Для этого Bugatti SAS построила новое сборочное ателье в Дорлисхайме, Франция, примерно в миле от оригинального завода Bugatti в соседнем Мольсхайме. Все компоненты поставляются субподрядчиками или с заводов VW в Германии. 23 февраля 2015 года Bugatti продала свой последний Veyron Grand Sport Vitesse, получивший название La Finale. Таким образом, Bugatti продала всего 450 автомобилей за 10 лет. Veyron действительно развивает рекордную скорость — 407 км/ч.Что-то, что даже Top Gears Captain slow мог сделать со стандартным Veyron, просто вставив специальный ключ высокой скорости, который меняет аэродинамические характеристики Bugatti.


Veyron Supersport с мировым рекордом на пути к скорости 431 км/ч. Хотя было выпущено всего 450 экземпляров, было 4 версии Veyron. В 2009 году был представлен Veyron Grand Sport, открытая версия targa со съемной стеклянной крышей и мягким верхом в виде зонтика, который можно использовать, когда внезапно попал в шторм.Также в 2009 году представлен более мощный, легкий и обтекаемый Supersport с более крупными турбинами и промежуточными охладителями, дающими 1200 л.с. земля со скоростью 409 км/ч. Кстати, закрытая сестра развивает ошеломительные 431 км/ч.
Специальное издание Bugatti Veyron: Sang Noir 2008 года
Veyron Grand Sport Special LOR Blanc со специальной краской и фарфоровыми деталями внутри и снаружи.Окраска более инновационная, чем вы думаете: переход от одного цвета к другому не ощущается; разницы в толщине нет! Казалось бы, есть из чего выбирать. Тем не менее, Bugatti также регулярно представляла специальные предложения, которые обычно имели особую инновационную окраску, интерьер и колеса. Специальные предложения включают: Veyron PurSang, Herms Fbg, Sang Noir, Bleu Centenaire, LOr Blanc, Grand Sport Venet и серию Les Lgendes de Bugatti: Ettore Bugatti, Black Bess, Rembrandt Bugatti, Meo Costatini, Jean Bugatti и JP Wimille.Таких спецвыпусков обычно делалось около 3-х.
Специальные выпуски Veyron: Les legendes В 2009 году представлен 4-дверный лимузин, названный 16C Galibier в честь прекрасного довоенного 4-дверного Bugatti T57. Он оснащен тем же 8-литровым 16-цилиндровым двигателем, что и Veyron, но установлен спереди. Также мощность с 2 турбинами вместо 4 снижена до 800 л.с., в результате чего максимальная скорость составляет «всего» 350 км/ч. Длина составляет примерно 5,30 метра, что на 80 см больше, чем у Veyron. Однако этот 4-дверный Bugatti так и не был запущен в производство, хотя совсем недавно, в 2016 году, Вольфганг Драймер, президент Bugatti, заявил, что это снова возможно.
2009 Bugatti 16C Galibier 4-дверный прототип В марте 2016 года было представлено долгожданное продолжение Veyron — Chiron мощностью 1500 л.с. И название, и номинальная мощность были известны уже более года, хотя форма до сих пор была неизвестна. Двигатель в основном тот же, но теперь оснащен 4 двухступенчатыми турбокомпрессорами, системой, разработанной Bugatti специально для этого автомобиля. Чтобы обеспечить максимальное ускорение с места без турбо-задержки, которой боятся водители спортивных автомобилей, Chiron превосходит все ожидания только с двумя работающими турбонагнетателями.Два других блока активируются только при 3800 об/мин. В результате двухступенчатый турбонаддув обеспечивает абсолютно линейную кривую мощности начиная с 2000 об/мин, огромный крутящий момент в диапазоне низких оборотов двигателя и выходную мощность, которую можно достаточно хорошо контролировать и дозировать. По сравнению с Veyron у Chiron такая же колесная база, но он на 8 см длиннее и на 4 см шире. Из 500 экземпляров Chiron около трети уже продано, причем некоторые еще до того, как автомобиль был представлен на автосалоне в Женеве.
2016 Bugatti Chiron, 1500 л.с., 0-300 км/ч за 13,6 с, максимальная скорость ограничена 420 км/ч, но не ограничена, вероятно, более 460 км/ч.

Bugatti Chiron Sport купить — -большой выбор на Luxcars.one-

Bugatti Chiron — новейший шедевр французской мануфактуры суперкаров. Он сочетает в себе мощность, форму, технологию и художественное стремление на самом высоком уровне и является гарантом максимальной производительности и оценки. Примерно основанный на Veyron, Chiron цитирует своего предшественника, но разработан совершенно по-новому и представляет собой самый мощный, эксклюзивный и быстрый автомобиль Bugatti.Исследуйте адаптивное снаряжение, которое можно перевести в четыре разных режима. Выбирайте между автоматическим режимом, режимом подъема для увеличения дорожного просвета, режимом управления для гоночных трасс и режимом автострады. Используйте режим «Easy-to-Drift» для максимального удовольствия — он позволяет с легкостью дрейфовать на каждом повороте. Оставьте позади все заботы и конкурентов с максимальной скоростью 420 км/ч. Представленный в 2018 году Bugatti Chiron Sport представляет собой техническое усовершенствование и без того впечатляющего суперспортивного автомобиля. Он легче на 18 кг. Это и некоторые оптимизации, такие как система векторизации крутящего момента, делают Chiron Sport на 5 секунд быстрее на трассе управляемости Nard.Если вы хотите agile, если вы хотите отслеживать возможности — это то, что вам нужно.

Bugatti Chiron Sport должен иметь значительно улучшенные характеристики управляемости и, по мнению автопроизводителя, обеспечивать большую маневренность. Технические характеристики суперкара остаются неизменными благодаря пакету управляемости, но шасси стало на 10 процентов жестче, а рулевое управление было адаптировано. Водитель получает доступ к этим настройкам через режим обработки, который существенно отличается от режима EB.

Если вы хотите превзойти эксклюзивность Bugatti Chiron, вы решаете купить Bugatti Chiron 110 ans. Эта модель, выпущенная ограниченным тиражом всего в 20 единиц, является данью уважения Tricolore. Цвета можно найти по всему автомобилю и отмечать 110-летие существования бренда Bugatti.

В этом году компания Bugatti празднует свое 110-летие и к своему юбилею выпускает не только, нет, 20 специальных моделей своего суперспортивного автомобиля Chiron.
Bugatti Chiron Sport «110 ans Bugatti» также цитирует французский триколор, синий, красный и белый цвета которого можно найти на нескольких элементах кузова.Кузов и вся передняя часть специальной модели выполнены из матового стально-голубого карбона, а линия Bugatti и подковообразная решетка радиатора — из алюминия. Задняя часть кузова блестит матовой краской «Steel Blue». Двухцветный внешний вид Chiron, как обычно, основан на исторических моделях марки.

Bugatti Chiron Super Sport 300+ не намного менее эксклюзивен, чем 110, поскольку будет выпущено всего 30 экземпляров. 300+ — это версия Chiron Sport с улучшенными характеристиками, если так можно сказать.Двигатель такой же, как и в Centodieci, четырехцилиндровый турбированный W16 мощностью 1600 л.с. Thor. По словам Bugatti, автомобиль может развивать скорость более 483 км/ч, но только после того, как сам Bugatti проинструктирует клиента.

По сравнению со стандартным Bugatti Chiron, Bugatti Chiron Super Sport 300+ аэродинамически принципиально отличается. На первый взгляд, задняя часть, которая на 25 сантиметров длиннее стандартного Chiron, отличается гораздо более выраженной кромкой отрыва и огромным диффузором.Вместо двух шестиугольных выхлопных труб, расположенных по центру, справа и слева расположены две пары круглых выхлопных труб, расположенных друг над другом. Аэродинамики Bugatti также переработали воздухозаборники и спойлеры спереди и сбоку. Автомобиль-рекордсмен также имеет дополнительный каркас безопасности, который будет доступен для серийного автомобиля за дополнительную плату. Последний также получит второе место; кроме того, оба сиденья заметно удобнее и качественнее гоночного сиденья с шеститочечным ремнем, которое устанавливалось в автомобиле-рекордсмене.

Bugatti Chiron Pur Sport выпущен ограниченным тиражом в 60 экземпляров. Он на 50 кг легче Chiron, а красная черта достигает невероятных 6900 об/мин. С его регулировками и большим задним крылом Pur Sport будет легко скользить по поворотам. Кто покупает эту машину, тот ищет острых ощущений!

Совершенно новые и специально для Pur Sport были разработаны сверхмягкие полуслики Michelin Sport Cup 2R. Bugatti соответствующим образом адаптировала настройку шасси: передние пружины стали на 65 процентов жестче, а задние — на 33 процента.Углеродные стабилизаторы предназначены для минимизации кренов, а отрицательный развал на 2,5 градуса предназначен для обеспечения еще лучших характеристик на поворотах. В то же время сочетание шин и экстремального развала снижает максимальную скорость «всего» до 350 км/ч, что делает Pur Sport самой медленной из всех моделей Chiron. Но это не имеет значения: если вам нужна максимальная скорость, вам все равно следует заказать Chiron Super Sport 300+. Купите свой любимый Bugatti на Luxcars.one

Bugatti’s Complex Character Mixed Art & Machine • Petrolicious

«Громкий голос, высокий цвет, полный жизни, коричневый котелок, сидящий у него на затылке, он больше походил на всадника, заблудившегося среди автомобилей.Тем не менее его блестящая жизнь, перемежающаяся трудностями и катастрофами, оборвалась среди материальных и душевных проблем…

Bugatti был чистым художником; его единственное научное знание было результатом опыта, который увеличивался с годами, и естественных механических способностей, подкрепленных даром наблюдения. Он не верил ни в расчеты, ни в формулы, ни в принципы. Он шутил над страницами математических цифр и знаками интегрирования, которые называл скрипичными дырками. К счастью, ему хватило мудрости окружить себя талантливыми инженерами, которым он щедро платил, но требовал от них полной анонимности.

-Дж.А. Грегуар, L’Aventure Automobile , 1953

Родившийся Этторе Арко Исидоро Бугатти в Милане в 1881 году, он, тем не менее, считал себя французом, рано став натурализованным гражданином. Бугатти, как известно, происходил из длинной и прославленной линии художников и ремесленников, среди которых его отец Карло, влиятельный дизайнер мебели и ювелирных изделий в стиле модерн, и его отец Джованни Луиджи, успешный архитектор и скульптор. Младший брат Этторе, Рембрандт, был известным скульптором животных, царственный слон, украшавший корпус радиатора Royale, среди его работ.

История автомобилей Bugatti хорошо задокументирована в других источниках; В центре внимания этой статьи больше Этторе-человек и его многочисленные веселые, часто гениальные, часто саморазрушительные причуды и недостатки личности, но ради контекста я расскажу немного предыстории.

Этторе проявлял врожденное понимание сложных механизмов и увлечение ими с юных лет, и к тому времени, когда ему исполнилось 16 лет, он стал учеником миланского производителя велосипедов Prinetti & Stucchi.Работая с существующим трехколесным велосипедом Stucchi, который продавался с одноцилиндровым двигателем De Dion, Этторе добавил второй двигатель того же типа и сразу же начал побеждать на нем в местных гонках. Он построил еще один эксперимент на основе P&S, на этот раз четырехмоторный квадрицикл. Его первым «настоящим автомобилем» был Type 2 1900 года, усовершенствованная машина с четырьмя цилиндрами с верхним расположением клапанов и четырехступенчатой ​​трансмиссией с цепным приводом — она мгновенно стала хитом и снискала ему много похвал. Вскоре барон де Дитрих, глава крупной промышленной фирмы Niederbronn, обратился к талантливому 19-летнему парню и заключил соглашение на постройку Type 2 по лицензии — возможно, это вскружило ему голову, как вы скоро поймете.Этторе продолжал проектировать автомобили для де Дитриха и других, прежде всего Peugeot, до 1910 года, когда он начал производство своих собственных автомобилей в Мольсхайме, Эльзас-Лотарингия, где легенда Bugatti действительно закрепилась и где Veyron производится до сих пор.

Он любил собак и чистокровных лошадей, и всегда имел конюшни на территории завода, которые сейчас используются как современные сервисные и ремонтные мастерские. Он был аристократичен, своевольно упрям, тщеславен и не желал признавать вины, но в то же время знал всех своих сотрудников по именам, знал их семьи и ежедневно беседовал с ними, проявляя искреннюю заботу об их благополучии и моральном состоянии.Щедрый до отказа, он так хорошо платил своим сотрудникам, что позже финансовые трудности усугубились его нежеланием сокращать штат или платить — он вознаграждал лояльность лояльностью.

Верный своему творческому наследию, автомобили Бугатти были движущимися скульптурами — это клише, но на 100% верно. Мотивированные в равной степени потребностью в создании мощных, технологически продвинутых автомобилей и глубоко укоренившимся желанием создавать элегантные, эстетически приятные объекты — вплоть до мельчайших механических деталей — две противоположные идеи постоянно воевали друг с другом.Он отказался установить гидравлические тормоза или независимую подвеску до самой смерти, даже когда конкуренты делали это с большим успехом в течение многих лет; однажды его сын Жан оснастил машину и тем, и другим, и когда Этторе узнал об этом, он приказал уничтожить машину, после чего он месяцами отказывался разговаривать с Джин, и они были очень близки! Верхние клапаны, головки с двумя кулачками, наддув и даже смазка под давлением — также были анафемой для Ле Патрона, хотя позже он капитулировал перед всеми, увидев, насколько успешен Гарри Миллер в своих разработках.

Его фабрика всегда была безупречной и упорядоченной, и он совершал ежедневные обходы верхом или на электрической тележке собственной конструкции. Однажды произошел спор с местной энергетической компанией из-за счета, поэтому Бугатти приготовил официальный ужин в своем замке, на который пригласил представителя коммунального предприятия. Ожидая вежливой встречи, призванной уладить их разногласия, вместо этого энергетика щедро угощали едой, напитками и дружеской беседой, после чего ему устроили экскурсию по сверкающей новой местной электростанции, в конце которой он был сказал: «Как видите, мы больше не нуждаемся в ваших услугах — спокойной ночи».Проверяя короля Албании Зога на другом официальном ужине, Бугатти позже сказал, что отказался продать ему шасси Royale, заявив, что «манеры этого человека за столом невероятные!» ни один Type 41 еще не был продан.

Есть буквально десятки других не менее нелепых и захватывающих анекдотов о Bugatti, возможно, сотни, но вы поняли идею. У него был «сильный характер», но, как и у большинства великих людей, именно потому, а не вопреки его уникальному характеру, Бугатти спустя почти 70 лет после его смерти по-прежнему известен как творческий гений, создавший самые красивые и изысканно спроектированные автомобили. построенные машины, наделенные художественным, человеческим духом своего одноименного создателя.Каждый из автомобилей оригинальной эпохи, построенных под его именем, является невероятным проявлением потустороннего мастерства и фанатичной приверженности эстетическому и функциональному совершенству, бесконечному пиршеству волнующих деталей и чистоты формы.

Veyron, несомненно, является техническим шедевром, триумфом современных методов строительства и науки 21-го века, но это не настоящий Bugatti, он просто слишком эффективен, слишком неуклюж и неэлегантен, чтобы попасть в эту самую тонкую форму. .

Как сказал Г. Дж. Конвей, британский автор величайшей книги о Bugatti, когда-либо составленной, «Bugatti: Le Pur-Sang Des Automobiles»: «… чистое мастерство и интерес к двигателю и машине Bugatti не имели себе равных. Характер, пусть иногда и плохой, виден на каждом углу». Я не могу придумать лучшего способа подытожить их привлекательность.

Источники фотографий: silodrome.com, girlslovecar.com, blog.incipeindustries.com, bugattibuilder.com, bugattirevue.com, bugattibuilder.com, cartype.com

Бугатти Вейрон (Bugatti Veyron).Bugatti Veyron (Бугатти Вейрон) Какой расход у бугатти чирон

Производство линейки veiron началось в 2005 году. Гиперкар был назван в честь Пьера Вернона, прославившегося гонками. Он был назван автомобилем десятилетия. К 2016 году расход топлива Bugatti Veyron был снижен, что позволяет отнести автомобиль не только к скоростным, но и к экономичным спортивным моделям.

Факты о Bugatti

Автомобиль впервые появился в 2005 году на автосалоне в Женеве.Французский гонщик стал лицом состава. Цена автомобиля варьировалась от 40 до 60 миллионов рублей. На официальных дисках машина очень удивила технической базой и возможностями. Так, максимальная скорость достигала 407 км в час. До ста километров Bugatti разгоняется всего за 2,5 секунды.

Эта характеристика вывела автомобиль в число лидеров скоростных и динамичных автомобилей мирового производства. Гиперкар побил рекорд по расходу топлива на Bugatti Veyron.Если дроссельная заслонка находится в открытом положении, то стоимость бензина для Bugatti Veyron достигает 125 литров на 100 км.

Технические особенности автомобиля

Автомобиль создан для любителей скоростной езды. На этот факт указывает показатель максимальной скорости автомобиля – 377 км в час. Однако владелец автомобиля должен рассчитывать на повышенный реальный расход топлива Bugatti. Бензина Veyron потребляет около 40 литров в городском цикле, что для автомобиля довольно много.Если включен смешанный режим, то расход топлива составляет 24 литра, по трассе расход всего 14,7 литра. на 100 км.

Модификация оборудования

Посмотрев фотографии последних моделей спорткара, можно смело сделать вывод, что внешний вид Bugatti изменился. Однако основные изменения стоит отметить в комплектации машины.

Под капотом установлены модернизированные тормозные диски и 8-поршневые суппорты.

Поскольку норма расхода бензина у Bugatti Veyron увеличилась на 100 км, сам топливный отсек или, другими словами, бак стал больше.Для разгона до такой скорости установлен мощный двигатель, способный функционировать при таких нагрузках.

Уменьшение сопротивления воздуха

Чтобы уменьшить показатель сопротивления воздуха и тем самым изменить расход бензина, создатели внесли следующие коррективы:

  • оборудованные автомобили с диффузорами на передний бампер;
  • установлен спойлер, выполняющий аэродинамическую функцию;
  • установлена ​​гидравлическая подвеска, уменьшающая посадку машины;

Все эти модификации не уменьшают средний расход бензина Bugatti Veyron на трассе, а наоборот значительно его увеличивают. Итак, в городе машина может потреблять 1 литр на 1 км. Вы можете уменьшить расход топлива на максимальной скорости с Bugatti Veyron, выезжая из местного движения. На трассе машина будет потреблять значительно меньше бензина, так как не будет необходимости постоянно тормозить в пробках.

Даже Ferrari преклоняется перед Bugatti: другого гиперкара, способного бросить вызов Chiron, нет и не планируется. Но за его уровень производительности и комфорта приходится платить дорого, очень дорого.Но эксплуатационные расходы ничто по сравнению с покупной ценой в 3 миллиона долларов.

Стал известен расход топлива Bugatti Chiron: в смешанном цикле гиперкар расходует 21,4 литра топлива на 100 километров пути. Это 3,82 километра на литр бензина по городу (примерно 26,13 литра на 100 км) и 5,95 километра на литр по трассе (16,8 литра на 100 км). Даже у полноразмерного пикапа его гораздо меньше. Что еще интересно, в новом поколении гиперкара несколько улучшилась топливная экономичность по сравнению с Veyron: в городе Chiron экономичнее Veyron, но прожорливее на трассе.

По данным Агентства по охране окружающей среды США, поездка на 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит 6,26 доллара, а на Veyron — 7 долларов.

Для сравнения, вот официальные данные других крутых автомобилей: маслкар Dodge Challenger SRT Hellcat проезжает на литре топлива 6,8 км, Maserati GranCabrio с 4,7-литровым мотором 6,37 км, лимузин Rolls-Royce Phantom 5,95 км. , Ferrari GTC4Lusso 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км.

Однако ни один из перечисленных автомобилей не может опустошить бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron, когда он движется со скоростью 420 км/ч.Предположительно, Chiron с двигателем W12 и снятым ограничителем максимальной скорости может развивать скорость до 460 км/ч, если его шины выдержат такую ​​нагрузку.

Если бы речь шла о новом семейном универсале, то приведенные цифры поставили бы крест на его продажах. Однако, по словам директора компании Вольфганга Дюрхаймера, они не отпугивают клиентов Bugatti. Средний покупатель Bugatti имеет в своем гараже 84 автомобиля, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Чтобы сравнить этот уровень благосостояния, Дюрхаймер привел типичного покупателя Bentley, который владеет в среднем 8 автомобилями.

Источник: autoevolution.com

www.vwdrive.com.ua

Расход топлива Bugatti Chiron | ТопЖыр

Вы наверняка помните, сколько стоит обслуживание Bugatti Veyron. В случае с новым Chiron эта информация пока неизвестна. Но производитель гиперкаров обнародовал официальные данные о расходе топлива Bugatti Chiron.

Информация о потреблении Bugatti приведена в соответствии с требованиями Агентства по охране окружающей среды США. Обратите внимание, что цифры указаны в милях на галлон, поэтому мы сразу перевели в л/100 км — чтобы вы не запутались.

Итак, по данным производителя, расход топлива Кайрона по трассе составляет 17 литров на 100 км. Но! Это если не идти, как положено, а «быстро стоять». Ведь при движении на максимальной скорости 100-литрового бака хватит всего на 7 минут! В городе, по данным Bugatti, гиперкар Chiron расходует около 26 литров на 100 км, а вот в смешанном цикле — 21,5 литра.

Нереально? Это то, что мы думаем, и на то есть веские причины. Более того, даже на сайте Bugatti указано 22.5 литров в смешанном цикле и 35,2 литра на 100 км в городском режиме.

А это почти на 10 литров больше, чем указано в данных для американских стандартов определения среднего расхода топлива. Впрочем, зачем нам вообще искать правду, которая, скорее всего, не особо интересна владельцам гиперкаров Bugatti…

topgir.com.ua

Bugatti Chiron / Bugatti Chiron (характеристики автомобиля, скорость, расход топлива и др.)

Общая информация:
Модель:
Производитель/марка Bugatti
Год начала производства 2005
Категория спортивные автомобили
Страна производитель Италия
Привод Полный привод
Размеры автомобиля
Общая длина автомобиля 4430 мм
Габаритная ширина автомобиля 2010 мм
Габаритная высота автомобиля 1160 мм
сиденья 2
двери 2
Аэродинамический коэффициент 0.4
Двигатель/топливо:
Объем двигателя 6255 см3
Тип двигателя W-образный двигатель
Расположение двигателя Задняя часть
Количество цилиндров 3
Диаметр цилиндра 76,2 x 75,7 мм (3,0 x 3,0 дюйма)
Контроль подачи топлива Двойной верхний кулачок (DOHC)
Система подачи топлива Впрыск
Вид топлива Бензин
Скорость/ускорение/мощность:
Максимальная мощность 414.03 кВт 4800 от (555 л.с.)
Максимальный крутящий момент 650 Нм/4000 или
Тормоза, система охлаждения:

www.topglobus.ru

Bugatti Chiron 8.0 DSG: цена, характеристики Bugatti Chiron 8.0 DSG

Год выпуска 2016
тип кузова купе
Длина, мм 4544
Ширина, мм 2038
Высота, мм 1212
Колесная база, мм 2711
Снаряженная масса, кг 1995 г.
Масса брутто, кг
Объем багажника, л
Количество дверей 2
Количество мест 2
Привод Полностью постоянный
Тип двигателя Бензиновый с турбонаддувом
Количество цилиндров / расположение 16/W-образный
Мощность двигателя, л.с./об/мин 1500/6000
Объем двигателя, см³ 7993
Крутящий момент, Н·м/об 1600/2000-6000
Вид топлива АИ-98
Объем топливного бака, л
Время разгона до 100 км/ч, сек 2.5
Максимальная скорость, км/ч 420
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км
Расход топлива по трассе, л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Усилитель руля Гидравлический усилитель
Передняя подвеска Независимая, многорычажная
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза
Задние тормоза Диск карбон-керамический
климат-контроль климат-контроль
Размер шин 285/30 R20 — 355/25 R21

Автомобили Bugatti всегда были дорогими и показателем статуса владельца, особенно на заре их появления в далёком 1909 году.Были, конечно, и трудные годы для Bugatti, но все изменилось в 1998 году, когда Bugatti перешла под управление Volkswagen AG. С этого момента началась совсем другая эпоха – эпоха максимальной скорости. Для Bugatti это вторая жизнь, а для Volkswagen это бренд с родословной.

Самая известная, самая быстрая и самая дорогая модель от Bugatti — модель Veyron, объединившая в себе множество инженерных новшеств и собравшая огромное количество титулов с приставкой «самый лучший».

Характеристики первого поколения Bugatti Veyron 16.4

После череды концептов с 2000 по 2005 год Bugatti взяла паузу и надолго замолчала. Многие стали говорить о том, что проект был закрыт, но в 2006 году был выпущен серийный автомобиль, значительно превосходивший по своим характеристикам своих «концептуальных» предшественников, он получил название Bugatti Veyron 16.4.

Технические характеристики Bugatti Veyron имели следующие:

Двигатель:

  • W-образный 16-цилиндровый двигатель с 4 турбинами объемом 8 литров, выдающий впечатляющие 1001 л.с.при 6000 об/мин и максимальном крутящем моменте 1250 Н/м в диапазоне от 2200 до 5500 об/мин.

Динамические характеристики:

  • разгон до 100 км/ч — 2,9 секунды;
  • разгон до 200 км/ч за 7,3 секунды;
  • разгон до 300 км/ч за 16,7 сек;
  • максимальная скорость 411 км/ч развивает через 55,6 секунды после старта.

Размеры:

  • длина — 4462 мм
  • ширина — 1998 мм
  • высота — 1204 мм
  • дорожный просвет — 120 мм.
  • масса — 1950 кг.
  • объем бака — 100 литров.

Тип кузова: 2-дверное 2-местное купе со среднерасположенным двигателем.

Привод: Такой огромный момент в 1250 просто бессмысленно разгружать через одну (заднюю) ось, поэтому самый быстрый серийный автомобиль имеет полный привод.

Система полного привода реализована через знаменитую муфту Haldex на передней оси и самоблокирующийся дифференциал на задней. Передняя и задняя подвеска — двухрычажная, независимая.

Трансмиссия: секвентальная 7-ступенчатая механическая или 7-ступенчатый робот Ricardo DSG с двойным сцеплением, который распределяет всю мощность крутящего момента на полный привод в соотношении 45/55 процентов между осями.

В первые же годы своего существования Bugatti Veyron 16.4 собрал множество титулов в автомобильном мире. И не зря, ведь в нем воплощены все технологические и технические возможности совершенно нового уровня в автомобилестроении, ранее недостижимого.

В случае с таким уникальным автомобилем, как Bugatti Veyron 16 4, цена стартует от 1,4 млн евро за суперкар в базовой комплектации и за 1,7 млн ​​евро можно купить топовую модель Veyron.

Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4. Родстер (GrandSport)

У Veyron было несколько специальных версий, одной из которых, в частности, была модель с открытым верхом — BugattiVeyron Grand Sport. Первая машина такой комплектации была продана с аукциона за очень большую сумму — 2.9 миллионов долларов.

После такого успеха на торгах было принято решение поставить серию родстеров на «поток». Особенностью этого автомобиля является возможность установки жесткого верха из поликарбоната или тканевого тента.

По габаритам и техническим характеристикам это был все тот же Veyron 16.4, но динамические характеристики имели некоторые ограничения:

  • при снятой крыше максимальная скорость может быть не выше 360 км/ч, так как аэродинамическая турбулентность на такой огромной скорости имеет большое значение и не позволит разогнаться больше.
  • при натянутом мягком тенте невозможно двигаться более 160 км/ч, потому что крыша просто улетит.

Цена Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport с открытым верхом составляет 1,66 миллиона евро за экземпляр.

Второе поколение — Bugatti Veyron Supersport с 2010 года

В 2010 году было выпущено новое поколение BugattiVeyron, получившее историческую приставку SS-supersport. При остальных габаритных размерах технические характеристики претерпели качественные изменения.

Bugatti Veyron Supersport теперь имеет следующие характеристики:

Двигатель:

  • остался без физических изменений — W16 объемом 8 литров. Но были изменены параметры турбин и поднимаемое ими давление, в результате чего мощность увеличилась до 1200 л.с., а крутящий момент до 1500 Нм.

Динамические характеристики добились потрясающих результатов:

  • разгон до 100 км/ч — 2.5 секунд;
  • разгон до 200 км/ч за 6,7 секунды;
  • разгон до 300 км/ч за 14,6 сек;
  • максимальная скорость 431 км/ч.

Конечно, при таких цифрах динамики и стоимости про топливо никто не вспоминает, но оно тоже впечатляет. Расход топлива Bugatti Veyron на 100 км:

  • город 37,2 л
  • трасса 14,9 л.
  • смешанный режим 18,3 л.

Размеры: остались прежними, но масса уменьшилась более чем на 100 кг — до 1838 кг.

Привод: остался прежним — постоянный полный.

Модель BugattiVeyron16.4 SS стала не только быстрее, но и дороже; на старте продаж в 2010 году ценник стартовал с 1,95 млн €. Позже он был округлен до 2 миллионов евро.

Характеристики Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012

В 2012 году французская компания представила новый гиперкар-кабриолет Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, который получил название Vitesse, что в переводе с французского означает скорость.Этот автомобиль с открытым верхом стал не только самым мощным, но и самым быстрым автомобилем среди родстеров.

Двигатель:

  • на Grand Sport Vitesse устанавливался такой же, как и на модель Supersport. Напомним, что его мощность составляла 1200 л.с. Однако максимальная скорость автомобиля, которая должна была составить феноменальные 431 км/ч с открытым верхом, принудительно ограничена на отметке 410 км/ч.

Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Ricardo DSG, которая передает весь крутящий момент на все колеса автомобиля через систему полного привода.

Стоит отметить, что в связи с тем, что мощность силового агрегата значительно увеличилась, соответственно были изменены и некоторые аэродинамические показатели в конструкции гиперкара. При этом стоит отметить, что по сравнению с GrandSport вес модели Vitesse увеличился на 22 кг и составил 1990 кг.

Цена одного экземпляра Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse составляет 1,75 миллиона евро.

Заключение

Bugatti Veyron — уникальный автомобиль во всех отношениях: самый быстрый, самый дорогой, самый известный.Воплощение уникальных инженерных решений, он может развивать фантастическую скорость, но при этом подходит и для городского передвижения, в отличие от многих сверхбыстрых автомобилей. Характеристики Bugatti Veyron могут быть «превзойдены» конкурентами только в отдельных аспектах, но в целом аналогов ему нет. Несмотря на такую ​​огромную стоимость — машин в свободной продаже нет, все они предзаказаны на много месяцев вперед.

Стоит отметить, что технические характеристики Bugatti Veyron 2013 не отличаются от модели 2010 года, но это естественно, дальнейший рост мощности и скорости возможен только при сопутствующем росте технологий, а это не такой быстрый процесс.А вот применяемые в последнее время композитные материалы могут послужить новым поводом для качественного обновления самого быстрого автомобиля в мире.

В течение десяти лет с 2005 по 2015 год Bugatti Veyron был самым мощным и быстрым серийным спортивным автомобилем премиум-класса. Автомобиль, названный в честь заводского водителя Пьера Вейрона, был образцом для подражания для автомобильных дизайнеров и предметом зависти самых богатых людей мира.

Достоинства Bugatti Veyron, названного «Автомобилем десятилетия» (журналы Top Gear и Robb Report, 2010 г.), заключаются в красоте экстерьера, технологических новшествах в производстве, технических новшествах и роскошном дизайне салона.До окончания выпуска в 2015 году было построено три сотни купе и 150 родстеров, не считая юбилейных версий суперкара, каждая из которых была продана с аукционов за рекордные суммы.

История создания модели

Идея New Bugatti возникла у главы концерна Volkswagen Фердинанда Пиеха еще до покупки французского автопроизводителя в 1999 году. Концепт-кары (кузовные модели без двигателя) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept и Bugatti EB 16.4 Veyron Concept демонстрировались на Токийском и Парижском автосалонах в 1999, 2001 гг.

Серийное производство Bugatti Veyron началось в сентябре 2005 года, после того как в апреле тестовый экземпляр установил рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей, превысив 400 км/ч. Позже в 2010 году форсированная версия Super Sport с отключенным ограничителем установила новый рекорд скорости, показав среднюю скорость 431 км/ч в двух гонках.

Столь долгий период разработки и запуска спортивного автомобиля в серию связан с трудностями, которые автомобильные конструкторы еще не преодолели.Ни у кого в мире не было опыта постройки тысячесильных двигателей, топливных насосов для скоростной перекачки бензина, систем охлаждения, редукторов для крутящих моментов такой силы. Проблемой стали и шины, способные работать на скорости 400 км/ч (даже машины Формулы-1 ездят медленнее). Только смена главного инженера смогла сдвинуть застопорившийся проект с мертвой точки. В 2003 году Volkswagen Group доверил эту роль Вольфгангу Шрайберу (сейчас он отвечает за производство Bentley), который завершил разработку.

Экстерьер, ставший образцом автомобильной моды

Экстерьер чемпиона по скорости и стоимости стал образцом для дизайнеров дорогих спорткаров на несколько лет. Во многих моделях использовались идеи выпуклых колесных арок, покатой крыши купе, покатого капота и наклоненного лобового стекла.

Фары параллельно дороге вошли в моду.

Копирования

удалось избежать лишь характерной формой фальшрадиаторной решетки и овальными воздухозаборниками за дверями.

Решетка радиатора Bugatti Veyron

Кузов нового автомобиля Bugatti Veyron производил впечатление аэродинамического совершенства, хотя по этим показателям (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,35 — 0,42) он уступает многим моделям. Солидные габариты не мешают низкой и широкой работе главного дизайнера проекта Хартмута Варкуса выглядеть гармонично и элегантно.

Экстерьер Bugatti Veyron фото

Салон суперкара: шикарный минимализм

В салоне Bugatti Veyron нет ничего лишнего, все детали работают на образ спортивного автомобиля.На «торпеде» нет сенсорных дисплеев, многочисленных кнопок органов управления. На овальной центральной консоли из полированного алюминия расположены только два элемента управления климат-контролем и селектор передач.

Полукруглая приборная панель под овальным козырьком вмещает пять традиционных круглых циферблатов в глубоко утопленных нишах.

Спидометр Bugatti Veyron 16,4

Центральное место занимает тахометр, правый нижний угол — спидометр с разметкой до 420 км/ч, левый нижний угол оригинального измерителя мощности заканчивается цифрой 1001, правый верхний угол и левый верхний угол панель приборов занимает уровни топлива и масла соответственно.

Измеритель мощности Bugatti Veyron 16,4

Аскетичность комплектации компенсируется дорогими материалами отделки, среди которых выделяются контрасты полированного алюминия с черным карбоном, цветной кожей. Два глубоких спортивных сиденья рассчитаны на высокие скорости, в них предусмотрена мощная боковая поддержка, поясничный валик, массивные подголовники, многодиапазонная регулировка.

Салон Bugatti Veyron фото

Технические характеристики Bugatti Veyron

Яркие технические характеристики потребовали новых разработок узлов и деталей и применения новых технологий.Даже его создатели не могут точно сказать, сколько технических новшеств реализовано в суперкаре. Из наиболее значимых можно отметить: сборку автомобиля из трех модулей, заднее антикрыло, активный задний дифференциал, открывающиеся щитки переднего бампера.

Заднее крыло

общая информация

  • Страна производителя Франция
  • Класс автомобиля — S
  • Количество дверей — 2
  • Количество мест — 2 водителя и пассажира
  • Оборудование пассивной безопасности — 6 подушек безопасности

Размеры

  • Длина — 4462 мм.
  • Ширина — 1998 мм.
  • Высота — 1204 мм.
  • Колесная база 2710 мм.
  • Дорожный просвет 120 мм. стандартный, в скоростном режиме уменьшается до 70 мм.
  • Ширина передней колеи — 1725 мм.
  • Ширина задней колеи — 1630 мм.
  • Колеса — 20 дюймов

Показатели эффективности

  • Максимальная скорость 407 км/ч.
  • Разгон до 100 км/ч — 2,5 с.
  • Расход топлива на 100 км. город/трасса/смешанный – 40.4/14,7/24,1 л.
  • Марка топлива — АИ-98

Двигатель

  • Тип двигателя — бензиновый
  • Расположение двигателя — центральное
  • Объем двигателя — 7993 куб.м. см.
  • Тип наддува — четыре турбины с турбонаддувом
  • Максимальная мощность — 1001 л.с./736 кВт при 6000 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент — 1250 Н*м при 2200 — 5500 об/мин
  • Расположение цилиндров — W-образное
  • Количество цилиндров — 16
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
  • Степень сжатия — 9
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86×86

Трансмиссия

  • Коробка передач — робот DSG с двумя сцеплениями
  • Количество передач — 7
  • Тип привода — полный

Объем и масса

  • Емкость топливного бака — 100 литров
  • Снаряженная масса — 1888 кг.
  • Полная масса — 2200 кг.

Подвеска и тормоза

  • Подвеска — электронное управление (3 режима)
  • Тип передней подвески — независимая, рессорная
  • Тип задней подвески — независимая, рессорная
  • Передние и задние тормоза — восьмипоршневые суппорты, керамические вентилируемые тормозные диски

На испытаниях мотор показал мощность более 3000 лошадиных сил, из которых две трети ушло на теплозатраты. Поэтому пришлось разработать новую систему охлаждения, которая включала титановую выхлопную систему, 10 радиаторов (по три на двигатель и интеркулер, по одному на коробку передач, кондиционер, охлаждение дифференциала и масляный насос двигателя).Каждый радиатор собран вручную из шестисот пластин.

Двигатель Бугатти Вейрон 16,4

Роботизированная семиступенчатая коробка передач для Bugatti Veyron разрабатывалась в течение двух лет 75 инженерами Ricardo, которым удалось добиться скорости переключения в 150 миллисекунд.

Коробка передач Бугатти Вейрон 16,4

После показа концепт-кара изменение конструкции было запрещено, компоновка и установка агрегатов добавляла конструкторам дополнительных сложностей.Ручная сборка каждого суперкара из 3500 деталей заняла у команды из 8 инженеров 15 дней.

Бугатти Вейрон цена

Стандартная цена серийного Bugatti Veyron составляла один миллион евро. В долларах цена Bugatti Veyron составляла 1 200 000. Юбилейные и специальные версии продавались на аукционах гораздо дороже, за 1 650 000 – 1 800 000 евро (цена в рублях 90 – 120 миллионов по ценам тех лет).

Владельцы суперкаров не афишируют свои покупки, зачастую неизвестные.Поэтому фото спортивного автомобиля Buggati, купленного для полиции Объединенных Арабских Эмиратов, стало мировой сенсацией. В России (по непроверенным данным) эксплуатируется около десяти суперкаров.

Сколько сейчас стоит Bugatti Veyron, точно сказать невозможно. Из-за ограниченности производства, недоступности заказа автомобили этого класса со временем не дешевеют, а дорожают. Не все частные сделки между владельцами раскрываются. Версия Grand Sport Vitesse 2012 года была продана на открытых аукционах по рекордной цене в 2 900 000 долларов.

Операционные расходы

Управление автомобилем Bugatti – дорогое удовольствие. На Bugatti Veyron установлены специальные шины стоимостью 25 000 долларов, которые можно поменять только во Франции (в других странах нет шиномонтажных и балансировочных станков). Полная замена шины стоит 70 000 долларов. Диагностика стоила 29000 долларов.

Запредельная мощность двигателя Bugatti Veyron определяет и огромный расход бензина. Средний расход топлива составляет более 24,1-40,4 л на 100 км.Бака емкостью сто литров на максимальной скорости хватает на 120 — 130 километров, т.е. 83 литра на 100 километров! Годовое обслуживание Bugatti составляет не менее 300 000 долларов.

Видео

Приглашаем вас посмотреть видео.

Тест-драйв Bugatti Veyron от Auto Plus

Изящная езда Bugatti Veyron по снегу

auto-russia.ru

Bugatti: Bugatti Veyron

Bugatti Veyron с восьмилитровым двигателем под капотом мощностью 1001 л.от. самая быстрая машина на планете! На данный момент еще не выпущено ни одного подобного автомобиля ни в одном классе автомобилей. Bugatti Veyron стоит своих денег, как говорят многие, кто ездил на нем…

Bugatti Veyron оснащен 16-цилиндровым двигателем рабочим объемом почти 8000 кубических сантиметров (точнее, 7993). Благодаря четырем нагнетательным турбинам Bugatti Veyron мощность его двигателя, как уже было сказано выше, достигнет 1001 л.с. с., а максимальный крутящий момент превысит 1250 Нм, который будет впрыскиваться в районе от 2200 до 5500 об/мин.В паре с таким сумасшедшим двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач, а также двойное сцепление Bugatti Veyron (прямо как в грузовиках) для лучшего сцепления и уверенности на дороге.

Аналог коробки Bugatti Veyron используется на гражданских автомобилях концерна Volkswagen коробка передач DSG. С нуля до ста километров в час Bugatti Veyron должен разгоняться за 2,5 секунды, с нуля до 200 километров в час — за 7,3 секунды, а с нуля до 300 километров в час — за 16,7 секунды. Максимальная скорость Bugatti Veyron, по заверениям разработчиков, достигает 407 километров в час.При этом вес суперкара совсем не маленький – 1888 килограммов, при габаритах 4,46 х 2,00 х 1,20 метра (длина, ширина и высота Bugatti Veyron). Со скорости сто километров в час этот автомобиль останавливается за 31,4 метра.

Интересен тот факт, что расход топлива Bugatti Veyron составляет около 40 литров на сто километров. Размер бензобака всего 100 литров, поэтому на одной заправке, которая обойдется владельцу минимум в 160 евро, Veyron проедет от 200 до четырехсот километров.С учетом расхода топлива средняя стоимость километра для Bugatti Veyron составит около 40 «евроцентов».

Следующим шагом на пути к серийному производству стала демонстрация прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт «99»), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона.Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч. Через месяц в Токио VW представил еще один суперкар — EB 18/4 beyron.

На этот раз дизайн автомобиля выполнял собственный дизайнерский центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерной деталью во внешности бейрона являются высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.

Метки: Bugatti, Bugatti Veyron, Veyron, Bugatti Veyron, Volkswagen DSG, VW

bugatti1.blogspot.com

Расход топлива Bugatti Veyron на 100 л — Авторевю

Bugatti Veyron Автомобиль Bugatti Veyron, ставший легендой для многих ревнивый.Но перед его владельцами стоит серьезная проблема, где найти место на нашей планете, чтобы дать полный газ 4 07 Расход топлива Одним из лучших скоростных автомобилей, способных развивать скорость свыше 413 км в час, является Bugatti Veyron. В начале 2000-х этот автомобиль считался самым мощным, быстрым и самым дорогим. Автомобиль пошел в серийное производство в сентябре 2005 года, в этом же году он был впервые представлен миру. Производитель автомобиля — французская компания, входящая в состав концерна Volkswagen.Эта компания специализируется на выпуске мощных спортивных автомобилей. Если учитывать статистику самых быстрых автомобилей на мировом рынке, то до 2013 года лидировал Bugatti Veyron. В принципе, его характеристики и модификации оставались прежними до 2010 года. Железный конь отличается от других простотой управления и маневренностью. Благодаря высокой мощности двигателя от 1006 до 1040 лошадей он стал популярен среди состоятельных людей. Чтобы автолюбители знали, на что способен суперкар, эксперты обозначили мощность единым числом в 1001 лошадиную силу.Veyron оснащен автоматической коробкой передач, гиперкар также имеет полный привод на переднюю и заднюю оси, а шины рассчитаны на максимальную скорость автомобиля. Со стороны покупателей спортивные автомобили получили положительную волну эмоций, заказы посыпались с невероятной скоростью, что обеспечило производителю работу на несколько лет вперед. Автомобиль был выпущен с конвейера ограниченным тиражом всего в 300 экземпляров. Немецкий автожурнал Sport Auto провел тесты, где машина показала наилучшие результаты по тормозному ускорению.Таблица выглядела так: За 3,1 секунды с 0 100 км/ч За 8,5 секунды с 0 200 км/ч За 20,7 секунды с 0 300 км/ч Bugatti Veyron проехал 1 милю за 25,9 секунды и достиг максимальной скорости 329 км/ч. В 2009 году за покупку Bugatti Veyron на европейском рынке автолюбителям пришлось заплатить 1,4 миллиона евро, причем цена с учетом сбора налогов значительно выше и начинается от 1,65 миллиона евро. Главные герои Дэйв Пуппет, Джеймс Хэнд Концепция, сценарий, текст Константин Брансуик Дизайн, монтаж Оксана Ковтун

Bugatti Vision Gran Turismo переносит гоночное прошлое в будущее

«Это для фанатов: Bugatti Vision Gran Turismo» — шоу-кар появится на Франкфуртском автосалоне в качестве мировой премьеры

Bugatti выпускает первые дизайнерские визуализации виртуального проекта для гоночной франшизы PlayStation® Gran Turismo®

Дизайн автомобиля прославляет гоночную историю Bugatti и основан на самых современных технологиях в области автоспорта.

Дань победам Bugatti в Ле-Мане в 1937 и 1939 годах

Мольсхайм, 2 сентября 2015 г.Поклонники Bugatti, автолюбители и геймеры с нетерпением ждут 66-го Международного автосалона (IAA) во Франкфурте. Специально для автосалона Bugatti превратила виртуальный проект в осязаемую реальность. Французский бренд суперкаров представит свой виртуальный концепт Bugatti Vision Gran Turismo, разработанный в сотрудничестве с Polyphony Digital Inc., создателем франшизы видеоигр Gran Turismo, в качестве настоящего шоу-кара. Теперь Bugatti опубликовала первые цифровые рендеры автомобиля.Дизайн виртуального гоночного автомобиля прославляет гоночную историю Bugatti и основан на самых современных технологиях автоспорта. Этот проект является данью уважения великим гоночным традициям 1920-х и 1930-х годов и победам в 24-часовых гонках Ле-Мана.

«Команда дизайнеров Bugatti обычно работает только с эксклюзивным и очень уважаемым кругом клиентов бренда. Теперь Bugatti Vision Gran Turismo впервые предоставила нам возможность сделать что-то особенное и для наших поклонников», — пояснил Ахим Аншайдт, глава Bugatti Design.«Когда целевая группа внезапно вырастает с 450 владельцев Veyron до нескольких миллионов поклонников, геймеров и поклонников высокой производительности, это очень волнительно. Мы получили массу удовольствия от этого проекта».

Дизайнеры черпали вдохновение в успешных гоночных традициях бренда. Bugatti добился больших успехов в гонках в 1920-х и 1930-х годах. Исторической темой для дизайна виртуального современного гоночного автомобиля Vision Gran Turismo стал, в частности, Bugatti Type 57 Tank и его победы в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1937 и 1939 годах.Следовательно, Bugatti Vision Gran Turismo появляется в классической синей двухцветной окраске танка Type 57 G, победившего в 1937 году, одновременно напоминая цвета исторических французских гоночных автомобилей того периода. С тех пор синий также является фирменным цветом Bugatti.

Хотя Bugatti Vision Gran Turismo будет участвовать в гонках в классе, в котором автомобили, как правило, имеют мало или вообще никакого отношения к реальным дорожным транспортным средствам, и поэтому их дизайн гораздо более экстремальный и ориентированный на производительность, чем у уличных автомобилей, Для команды дизайнеров были важны две вещи: во-первых, виртуальный автомобиль должен безошибочно выглядеть как Bugatti и полностью воплощать ценности бренда «Искусство, Форма, Техника», а во-вторых, каждая часть автомобиля должна иметь реальную функцию.Следовательно, виртуальный гоночный автомобиль был разработан в тесном сотрудничестве с инженерами Bugatti и основан на передовых гоночных технологиях и точном аэродинамическом анализе.

«В Bugatti Veyron мы разработали суперспортивный автомобиль, который сочетает в себе две характеристики: красоту и чудовище», — пояснил Аншайдт. «Bugatti Vision Gran Turismo олицетворяет чудовищную производительность. У него более радикальный и экстремальный стиль. Это чистокровный Bugatti для виртуальных гоночных трасс, а не для улицы.»

«Мы ни при каких обстоятельствах не хотели создавать гоночный автомобиль в стиле ретро в память об успехах в Ле-Мане, а хотели передать ощущение и настроение этих особенных моментов в истории Bugatti на современный автомобиль», — сказал Саша Селипанов. , руководитель отдела креативного развития дизайна экстерьера. «Как признанный поклонник Gran Turismo, для меня большое приключение — вернуть бренд, который когда-то был столь успешным в гонках, на виртуальную трассу».

«Мы возвращаем Bugatti к своим корням», — добавил он.В выразительном языке форм Bugatti Vision Gran Turismo преобладают большие выпуклые поверхности, контрастирующие с вогнутыми переходами и четкими линиями. Это обеспечивает точность стиля автомобиля и высочайшее качество поверхностного натяжения. Пропорции автомобиля бескомпромиссно спортивны и соответствуют заявленным характеристикам автомобиля.

Дизайнеры безошибочно перенесли самые важные характеристики ДНК дизайна Bugatti в стиль виртуального гоночного автомобиля.Следовательно, вид сбоку Bugatti Vision Gran Turismo характеризуется знаменитой линией Bugatti. И виртуальный гоночный автомобиль также был оснащен самым узнаваемым символом Bugatti — подковой на передней решетке. Он расположен в центре центрального переднего воздухозаборника в виде трехмерной скульптуры и поддерживает конструкцию между крыльями и аэродинамическим передним сплиттером. Подкову обрамляют восьмиглазые фары, разработанные специально для Bugatti Vision Gran Turismo.

Другим типичным элементом дизайна Bugatti является центральный плавник, который появился на легендарном Type 57 Atlantic 1936 года. На Bugatti Vision Gran Turismo дизайнеры используют два варианта плавника: по одному на переднем и заднем крыльях, где они способствуют внешний вид автомобиля и другая длина крыши, где она вносит важный вклад в динамическую устойчивость автомобиля.
Интересной деталью на крыше является воздухозаборник NACA, который с контрастной светло-голубой отделкой не только имеет поразительно красивую форму, но и вносит решающий вклад в контроль аэродинамических условий сверху и сзади. автомобиль без ущерба для эффективности впечатляющего заднего антикрыла.

Автомобиль имеет прочную заднюю кромку, которая обеспечивает большую продольно-динамическую устойчивость, выбрасывает горячий воздух из моторного отсека и, что не менее важно, сообщает преследователю в видеоигре, что Bugatti уходит от него.

«Мы хотели создать как можно более реалистичный проект для наших поклонников и поместить настоящий Bugatti в виртуальный мир франшизы видеоигр PlayStation», — объяснил Фрэнк Хейл, руководитель отдела внешнего дизайна для разработки производства в Bugatti.«Каждая характеристика дизайна определяется своей функцией. Bugatti Vision Gran Turismo — это идеальный симбиоз инженерной мысли и эстетики».

Как и в дизайне экстерьера, в дизайне интерьера автомобиля не было сделано никаких уступок. «Это бескомпромиссный гоночный автомобиль, — подчеркнул Этьен Саломе, глава отдела дизайна интерьера Bugatti. Интерьер разработан с учетом гоночных требований. Все индикаторы, дисплеи и элементы управления расположены там, где их ожидает гонщик – легко читаются и легко доступны.

«Мы хотели разработать виртуальный гоночный автомобиль для наших поклонников, который был бы настоящим Bugatti до мельчайших деталей и излучал бы неограниченные ценности бренда», — сказали дизайнеры. «Мы надеемся, что геймеры получат такое же удовольствие от гонок на машине, как и мы от ее разработки».

Шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo будет представлен с 17 по 27 сентября 2015 года на выставке Bugatti в павильоне 3.0 выставочного комплекса IAA во Франкфурте-на-Майне.

Bugatti Chiron Sport — секретная классика

Выше обычного Chiron Bugatti предложит новый Chiron Sport.Наряду с 18-килограммовой диетой он также получает более спортивную конфигурацию шасси.

Чуть больше года назад в Мольсхайме, Франция, началось производство Bugatti Chiron. Всего будет построено всего 500 экземпляров этого суперкара. В эту серию входит полностью новый Chiron Sport, дебютировавший на автосалоне в Женеве в этом году.

В то время как предшественник Veyron получил более мощную интерпретацию Veyron Supersport, Chiron Sport показывает только лучшие динамические способности при той же выходной мощности.Bugatti оснащает его динамическим пакетом Handling Pack, включающим в себя на десять процентов более жесткое шасси, более прямое рулевое управление и динамическую векторизацию крутящего момента, а также снижение веса автомобиля на 18 кг. Новые характеристики активны только в режиме обработки.

Chiron Sport предназначен исключительно для клиентов, которые хотят использовать свой автомобиль по-спортивному, даже на гоночных трассах. На трассе хендлинга в Нардо на юге Италии Chiron Sport на пять секунд быстрее обычного Chiron.

Снаружи новый Chiron Sport можно узнать по новым легкосплавным дискам в дизайне «Course» и четырехтрубной выхлопной системе.18-килограммовая диета обусловлена ​​облегченными колесами и новыми карбоновыми деталями. Суперспортивный автомобиль получил карбоновый стабилизатор, карбоновую панель для промежуточного охладителя и, впервые в серийном автомобиле, рычаги из углеродного волокна. Он также получает более легкое стекло для заднего стекла. Помимо уже известных, доступны четыре новых двухцветных сочетания кузова. Задняя часть автомобиля выполнена из серого карбона, а передняя — либо «Italian Red», «French Racing Blue», «Gun Powder» или «Gris Rafale».Этот второй цвет также используется на C-образной дуге, тормозных суппортах и ​​логотипах EB на колесах.

Черные анодированные кнопки запуска двигателя и режимов движения являются эксклюзивными для Chiron Sport, как и накладки на пороги с надписью «Sport» и вставки на среднем туннеле с логотипами «Chiron Sport».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.