Хонда срв 2 технические характеристики: Honda CR-V II: цена Хонда ЦРВ II, технические характеристики Хонда ЦРВ II, фото, отзывы, видео

Содержание

Honda CR-V II: цена Хонда ЦРВ II, технические характеристики Хонда ЦРВ II, фото, отзывы, видео

Одноклассники Honda CR-V II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda CR-V II

Honda CR-V II, 2002 г

Первое впечатление: отличный движок и коробка и кто здесь пишет, что не хватает мощности – ерунда. Ездил на ней в Ставрополь, постоянно приходилось обгонять фуры, всегда все успеваешь. Комфортная скорость до 130 км/ч, при этом расход на «автомате» не превышает 10 литров (правда летом зимой больше). Управляемость Honda CR-V II отличная, все опять четко и информативно, подвеска в меру жесткая. По мне, так после «RD-1» просто очень мягкая. Шумоизоляция, считаю, что хорошая. Ездил на разных машинах у друзей и скажу так, что намного лучше, чем у «Мазды-6» и даже «Акуры RDX», как ни странно. В салоне Honda CR-V II «на любителя», но меня все в общем устраивает, за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная, климат тоже работает как надо. Подогрев сидений, почему то начинает реально греть, только когда начинаешь движение. Еще бестолковый люк, что открыт, что закрыт — очень слабый эффект.

   Достоинства: надежность. Практичность. Дизайн. Ликвидность. Все остальное только плюсы.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Григорий, Липецк


Honda CR-V II, 2003 г

В целом о Honda CR-V II остались только положительные воспоминания, на мой взгляд, самое главное в машине это надежность. Машина всегда заводилась и довозила меня из пункта «А» в пункт «Б», внеплановые посещения автосервиса можно посчитать на пальцах одной руки. Стиль моей езды довольно спокойный, при этом надо понимать, что такую машину не покупают для того, чтоб первым уйти со светофора или для покорения бездорожья. Honda CR-V II достаточно хорошо и уверенно чувствует себя на зимних заснеженных или мокрых от дождя дорогах и позволяет уверенно парковаться в городе. Вот, пожалуй, и всё, и меня это полностью устраивало. Что еще приятно радовало, это то, что запасные части для ТО или ремонта всегда были в наличии в магазинах и цены на них довольно демократичны, почти всегда можно выбрать оригинальную или не оригинальную запчасть разных производителей.

За время эксплуатации к салону Honda CR-V II претензий не было, даже после 9 лет, нет ни каких «сверчков» и потертостей или дырок в сиденьях (салон был в моей комплектации комбинированный кожа-ткань), все очень удобно, аскетично до безобразия, функционально и практично. Но этот минимализм, честно говоря, и подтолкнул меня на продажу автомобиля, захотелось что-нибудь комфортнее и мощней, да и только коньяк с годами становиться лучше и дороже, что не скажешь про автомобиль.

   Достоинства: надежность, неприхотливость во всем, комфорт.

   Недостатки: салон простоват.

  Александр, Москва


Honda CR-V II, 2005 г

Вот решился написать о своей машинке. За пять лет владения Honda CR-V II было многое. Второй владелец, авто из Швейцарии. Выявил слабые места в задней подвеске и постоянном проседании при малейшем перегрузе. После смены 2 комплектов пружин, пришел к проставкам и проблема решилась. Проблема домика задних колес решается заменой ушастых и регулируемых задних верхних рычагов. Крестовина кардана пришла в негодность при пробеге за 120 000 км, официал предлагает только замену всего кардана, что в 30 раз дороже смены крестовины на китайскую. Проблема в цементации выпускного распредвала, замена. Двигатель быстро пачкается.

«Шумка» салона Honda CR-V II слабовата. Втулки и стойки стабилизатора, как обычные «расходники». Постарался описать все недочеты с которыми столкнулся, всё остальное только плюсы, выделю следующее: очень просторный салон, надежное авто при подобающем обслуживании, расход по трассе 9 л, в городе максимальный расход зимой с прогревами вписывался в 15 литров. По налогам попадает в 150 сил, что тоже плюс. Огромнейший плюс по наличию полки багажника в виде стола, незаменимая вещь. За все время не завелся пару раз при -35, и то только из-за того что вечером не ставил на периодический автозапуск. Окраска кузова отличная, на сколах не ржавеет!

   Достоинства: просторный салон. Надежное авто. Маленький расход. Столик в багажнике.

   Недостатки: задняя подвеска слабая.

  Антон, Вологда


Honda CR-V II, 2002 г

Пробег Honda CR-V II в момент покупки был 125000. В самые первые дни поездок показалась она мне слабоватой, и не очень радовал расход. Казалось бы, при таком движке в 160 кобылок должна быть резвой, причиной тому оказалось то, что залил по привычке 92 бензин, после того как израсходовал бак, заправился 95-м бензином. Разница оказалась ощутимой – значительно добавилось мощности и ощутимо снизился расход: город – 12,6, трасса – 9,3(зима) бензин с октановым числом 92 точно не для неё. Очень понравился мне салон Honda CR-V II своей просторностью, высоким потолком, обзорностью лобового стекла. 3 подстаканника, складной столик между сиденьями и абсолютно ровный пол. Сиденья сами по себе удобные и комфортные что дает положительные эмоции при дальних поездках, столик для пикника в багажнике – очень нужная вещь для выездов на природу. Многообразие бардачков дает положительные отзывы с точки зрения практичности, даже под пассажирским сиденьем есть выдвижной бардачок, в которых на сегодняшний день легко размещается все необходимое (зарядные устройства, ключи от гаража и дачи, солнцезащитные очки всех членов семьи и т.д.). Не сразу привык к рукоятке АКПП на приборной панели, а сейчас очень даже удобно, ручник в виде ручки на панели позволяет тебе почувствовать себя командиром воздушного судна. Штатные дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, что тоже отношу к дополнительным удобствам. Сиденья Honda CR-V II складываются в ровный пол, спинка задних сидений регулируется по углу наклона. На трассе очень порадовал круиз-контроль — на дальних расстояниях очень удобная опция. Отличительная особенность – её клиренс в отличии опять же от предыдущих «пузотёрок». Не заметно переезжаешь зимой любой снежный накат, если коммунальщики не чистят дороги.

   Достоинства: трансформируемый салон. Эргономика. Ходовые качества. Клиренс.

   Недостатки: не найдены.

  Анатолий, Ангарск


Honda CR-V II, 2005 г

За 8 лет владения и 160 тыс. км пробега Honda CR-V II не подвела ни разу. К подключению заднего привода надо привыкать, мысли у него свои, но со временем начинаешь понимать логику, так же полезно отключать ESP и тогда этот маленький вездеход показывает неплохие внедорожные характеристики, на рыбалку и с семьей на отдых забирались куда угодно, но несколько раз приходилось откапывать и пользоваться ручной лебедкой. Управляемость, динамика, обзорность и прочее — это очень субъективно, с годами настолько привык к машине, что получал только удовольствие, перспектива ехать на любое расстояние и направление никогда не пугала, сел и поехал, машина внушала уверенность. Салон комфортабельный, просторный, пять, даже крупных взрослых людей помещались без проблем, два детских кресла жили на местах или кочевали по багажнику, туда же без проблем помещались лодка, палатки, стулья, коптилки и прочее для выездов на природу. Если пожертвовать одним сложенным сиденьем, то можно впихнуть 4 горных велосипеда, а однажды даже пришлось перевозить задний борт от полуприцепа, вошел. Отдельного упоминания достоин столик в багажнике. Светлый салон очень выгодно смотрелся, а его чистка не доставляла никаких неудобств, по осени старался делать химчистку в автосалоне, либо своими силами при помощи моющего пылесоса. За 11 лет жизни нигде ничего не порвалось. Продалась машина исключительно потому, что нужны были деньги, захотелось чего-то другого чуть экономичнее (не очень хорошо сейчас дела с семейным бюджетом) ну и не до пенсии же на ней ездить. Моё личное заключение — что автомобиль хорош. Удобен, практичен, способен трудиться в режиме мультизадачности.

   Достоинства: универсальный автомобиль. Комфортный и приятный в эксплуатации.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Александр, Миасс


Honda CR-V II, 2005 г

На момент выбора авто у меня была Toyota Camry, но т.к. я живу на севере Казахстана, требовалась машина с приличным клиренсом и полным приводом для преодоления постоянных сугробов и езды в распутицу. Думал брать полноразмерный джип, но расход и налог пугали. Поездив по автосалонам выбирал между РАВ4, Аутлендером, Х-трейлом и Honda CR-V II. Поездив на всех машинах, понравилась Honda CR-V. Недолго думая машина была приобретена. Перед покупкой немного сомневался на счёт иероглифов на машине, т.к. у нас много «арабов» и хозяева мучаются с ними, но нас уверили, что машина полностью адаптирована. И как оказалось, не обманули, машина прогревается быстро, в -30 заводилась без проблем. В процессе эксплуатации нечего серьёзного не делали. Но качество местного сервиса не внушало доверия и при первой возможности хотели сгонять в Челябинск к официалу, и такая возможность появилась летом 2008. Проведя полную диагностику, ничего выявлено не было, поменяли расходники и с чистой совестью поехали домой. Проходимость машины меня удивила. Я рыбак и охотник, но на своей машине обычно добираюсь до нас. В процессе эксплуатации я на Honda CR-V II поставил кенгурятник и пороги привезенные самим из ОАЭ. В целом машина очень понравилась, салон трансформируемый и вместительный, внешность привлекательная и броская, ходовые качества на высоком уровне. А теперь о минусах, каковых не много: расход для отключаемого полного привода велик и задние колеса стоят косо. Говорят, что на скорости выравниваются, но всё равно вид портят. В конце октября машина была продана, захотелось чего-нибудь посолидней. Но в целом, машина очень хорошая, с вариатором можно и «пошустрить», хотя я не любитель. Двигатель достаточно тяговитый, по сравнению со старым 2,0. Кто задумывается о покупке Honda CR-V II — очень советую. Спасибо что дочитали до конца. Удачной вам дороги!

   Достоинства: комфорт. Проходимость. Надежность.

   Недостатки: расход великоват.

  Евгений, Костанай


Honda CR-V II, 2002 г

Когда первый раз сел в салон Honda CR-V II, приятно удивил внутренний простор. Вроде с виду авто не очень большое, а внутри места просто вагон. За рулем сидеть очень удобно – сиденье регулируется по высоте и углу посадки, удобные подлокотники. При езде на дальние расстояния никакого дискомфорта не чувствуется. Приятна на ощупь и обшивка сидений, она велюровая с кожаными вставками. Порадовал и кожаный руль, не надо ни каких оплеток. Фронтальная обзорность в CR-V изумительная. Садишься и весь мир открыт перед тобой. Но все портят боковые стойки (широковаты) при повороте на право приходиться быть внимательным, но к этому привыкаешь. Двигатель К20А, 2 литра 158 л.с. очень даже достойный, хватает мощей и по трассе и в городе. Динамичный можно и погонять. Говорят К24А (там кажется 167л.с.) 2.4 л. резвей, но и с этим на дороге ущербным себя не чувствуешь. По отзывам очень надежный. Вместо ремня ГРМ, цепь, мне кажется надежней, да и с заменой нет проблем. По расходу бензина — это как да педаль давить будешь, при спокойной езде по трассе (не более трех тыс. оборотов) можно уложиться и в девять литров, а если со скоростью 140-160 можно и в 15-18 литров. У меня в летнее время, город-трасса, выходит около 11.5 литров. Зимой, с прогревами, конечно, больше. Кстати о зиме, пугали меня, что Хонды на морозе плохо заводятся, в первую зиму на морозе 30-33, простояв ночь, завелась со второго раза. Судьбу испытывать не стал, поставил сигнализацию с прогревом. Пусть у меня бензин зимой и вылетает в копеечку, но я всегда знаю, что, не смотря ни на какой мороз, я утром встану и поеду, а не буду вокруг нее скакать. Управляемость у Honda CR-V II, если сравнивать с одноклассниками 9 баллов из 10. При высоте машины и ее клиренсе, в повороты входит очень не плохо. Подвеска в меру жесткая и не сильно мягкая, как говорится — золотая середина. Коробка ведет себя вполне нормально и предсказуемо, переключения происходят, когда надо, не тупит. Про полный привод, или как говорят «недопривод» на CR-V, рассуждений очень много. Кто хвалит, а кто хает. Главный плюс в подключаемом задке, меньший расход топлива. Минусы, то, что может запаздывать, а может и подключиться когда не надо. Как-то я решил проскочить перекресток перед встречными машинами, (поворачивал налево) и зацепил гололед, естественно, подключился задний мост, и меня развернуло на 180 градусов, думал, все машины соберу. Каким-то чудом я смог вписаться в поворот, урок получил надолго. Нужно просто учитывать, на что способен этот привод, а на что нет.

   Достоинства: хорошая управляемость. Авто для семьи и в тоже время как и на «джипе». Цена-качество в своём сегменте. Хороший клиренс. Достаточная проходимость. В целом — надежный автомобиль.

   Недостатки: мешает передняя стойка при повороте. Слабовата подвеска. При езде по лужам вся вода оказывается на капоте и «лобовухе» — нужно заблаговременно включать щетки. Со временем задние колёса становятся домиком (решаемо).

  Владимир, Абакан

 

Технические характеристики хонда срв 2020


В США представили Honda CR-V 2020 модельного года

Самый продаваемый кроссовер Америки последних двух десятилетий претерпит значительные изменения. CR-V 2020 получит спортивный дизайн, новые опции и модернизированные трансмиссии, а также станет первым в линейке Honda внедорожником с гибридным двигателем. Таким образом, CR-V будет третьей моделью Honda в Америке, помимо Accord Hybrid и Insight, c передовой двухмоторной гибридно-электрической системой, которая станет основой для всех основных моделей Honda в США в ближайшие годы.

Поделиться в социальных сетях

19 Сентября, 2019

Самый продаваемый кроссовер Америки последних двух десятилетий претерпит значительные изменения. CR-V 2020 получит спортивный дизайн, новые опции и модернизированные трансмиссии, а также станет первым в линейке Honda внедорожником с гибридным двигателем. Таким образом, CR-V будет третьей моделью Honda в Америке, помимо Accord Hybrid и Insight, c передовой двухмоторной гибридно-электрической системой, которая станет основой для всех основных моделей Honda в США в ближайшие годы.

CR-V 2020 модельного года получит обновленный дизайн экстерьера, новые колесные диски и пакет технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing® в качестве стандартного оборудования. Все негибридные модели 2020 CR-V теперь оснащены 1,5-литровым двигателем VTEC™ Turbo, ранее доступным только в старших комплектациях. Осенью 2020 года CR-V поступит в продажу в дилерских центрах Honda в США, после чего в начале 2020 года будет выпущен новый гибридный вариант.

Производство CR-V Hybrid для рынка США будет налажено на заводе Honda в Гринсбурге, штат Индиана, где уже собирают гибридный седан Insight. Компания инвестирует 4,2 млн долларов и создаст новые рабочие места для поддержки производства CR-V Hybrid. Предприятие в Расселс Пойнт, штат Огайо, будет производить силовой агрегат для модели, а завод по производству двигателей в Анне будет выпускать 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель.

«Honda CR-V является самым продаваемым кроссовером за последние два десятилетия, и обновления, которые мы сделали для модели 2020 года, включая новый гибридно-электрический вариант, укрепляют позицию лидера на рынке компактных SUV», — прокомментировал Хенио Арканджели-младший, старший вице-президент по продажам автомобилей в американском подразделении Honda Motor Co., Inc.

Honda CR-V Hybrid станет существенно экономичнее, при этом сохранив все то, за что так любят модель американские покупатели – большое внутреннее пространство, динамику вождения и высокий уровень комфорта. Усовершенствованная двухмоторная гибридная силовая установка сочетает в себе два электродвигателя с 2,0-литровым 16-клапанным двигателем DOHC с циклом Аткинсона, в результате чего термический КПД составляет более 40 процентов, что является максимальным показателем для любого серийного производства.

Гибридный CR-V может похвастаться широким диапазоном работы только на электрической тяге. Компактный интеллектуальный блок питания (IPU) с аккумуляторным блоком и системой управления, располагается под полом, что позволяет новому CR-V Hybrid сохранять отличную грузоподъемность. Общая мощность составляет 212 л.с., по сравнению со 190 л.с. на бензиновом CR-V. Одновременно с этим ожидаемая экономия топлива составляет 50%.

CR-V Hybrid также является первым автомобилем Honda, в котором реализовано использование гибридной системы с двумя двигателями и полного привода. При необходимости, соответствующий уровень мощности от электродвигателя перераспределяется на задние колеса.

Внешне Honda CR-V 2020 стал более спортивным и агрессивным. Спереди широкие отверстия для противотуманных фар полностью интегрированы в бампер, а хромированные элементы стали еще ярче выражены.

Модели CR-V Hybrid также получат соответствующий шильдик и отличительный синий логотип Honda в центре решетки радиатора. В задней части все CR-V оснащены новыми фонарями с затемнениями и хромированной линией под задним стеклом.

Яркий дизайн также будет выгодно смотреться в трех новых цветах кузова, которые будут доступны только для обновленных моделей: Sonic Gray Pearl, Radiant Red Metallic и Aegean Blue Metallic. Первые два предназначены для стандартных и гибридных версий, третий – только для бензиновых CR-V.

Экстерьер обновленного CR-V станет еще изысканнее и эргономичнее. Помимо улучшенных материалов отделки появится кнопочный селектор коробки передач с возможностью выбора нескольких режимов движения. Старшие комплектации также предложат владельцам функции беспроводной зарядки смартфона, 7-дюймовый сенсорный дисплей и дополнительные возможности.

Начиная с 2020 модельного года все Honda CR-V будут поставляться с пакетом передовых технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing®:

• Collision Mitigation Braking System (CMBS) – активизирует тормозную систему в случае, когда столкновение неизбежно
• Forward Collision Warning (FCW) – распознает присутствие других автомобилей впереди и активизирует звуковые и визуальные сигналы тревоги, чтобы предупредить водителя о риске столкновения
• Lane Keeping Assist (LKAS) – помогает автомобилю вернуться обратно в центр полосы движения и предотвращает незапланированный уход с траектории движения
• Lane Departure Warning (LDW) – предупреждает об уходе с полосы
• Road Departure Mitigation (RDM) – предупреждает, если владелец уходит с полосы движения без включения поворотных сигналов
• Adaptive Cruise Control (ACC) – поддерживает заданный интервал между автомобилем и впереди идущим транспортом, а также сохраняет заданную скорость

Honda CR-V 2020: что нового и когда ждать в России

В октябре 2016 года компания Honda Motor Co., Ltd. представила в США модель CR-V пятого поколения. Спустя 3 года здесь же (в этом, впрочем, нет ничего удивительного, ведь Штаты – ключевой рынок для марки) состоялась презентация обновленной Хонды.

Внешность CR-V 2020 была освежёна за счёт бамперов другой формы с хромированными вставками и иначе оформленными противотуманными фарами. Помимо этого, изменился вид задних фонарей, которые стали затемнёнными, рисунок колёсных дисков и выхлопных патрубков, получивших форму трапеции взамен круглой.

Отличить гибридную модификацию Honda CR-V 2020 получится по светодиодным противотуманным фарам, выполненным в виде пяти полосок, скрытым отверстиям выхлопной системы, красующейся в центре радиаторной решётки крупной эмблемы бренда и надписи hybrid на кузове.

В салоне автомобиля в первую очередь обращает на себя внимание тоннель, на котором появилось два USB-разъёма и место для расположения смартфона для его беспроводной зарядки. У гибридной Хонды нет рычага, отвечающего за переключение передач: вместо него – кнопочный селектор и переключатель, позволяющий менять режимы езды. Приборная панель кроссовера также была обновлена: помимо прочей информации, на ней отображается оставшийся уровень заряда батареи.

В списке оснащения модели CR-V, прошедшей рестайлинг, присутствуют система мультимедиа, доступ к которой осуществляется посредством сенсорного дисплея, климат-контроль, подогрев передних сидений, система запуска двигателя на расстоянии, а также ряд электронных помощников (удержание в занимаемой полосе, функция автоматического торможения).

Новая Хонда СРВ станет выпускаться в передне- и полноприводном вариантах. Подвеска у паркетника осталась такой же, как и у авто предыдущей генерации: задняя является многорычажной, спереди установлены стойки McPherson.

В новом кузове модель будет оснощаться бензиновым двигателем со следующими характеристиками: объём агрегата составляет 1,5 литра, мощность равняется 190 л. с. Гибридная версия включает в себя 2,0-литровый мотор, работающий на бензине, и электродивигатель: общая мощность силовой установки – 212 л. с. Место для аккумулятора предусмотрено под полом багажника: батарея заряжается от генератора, который, в свою очередь, запускается от бензинового двигателя.

В США продажи новой Хонды начались зимой 2020 года. В Россию поставляются машины, собираемые в Штатах, появления первых рестайлинговых паркетников стоит ожидать во второй половине 2020 года. В отличие от США, покупателям в России будут предложены 2,0 и 2,4-литровые атмосферные моторы, мощностью 150 и 186 л. с. соответственно. Поскольку гибриды среди россиян спросом не пользуются, рассчитывать на их поступление не стоит.

Honda CR-V 2020: рестайлинговый вариант кроссовера

Во второй половине сентября две тысячи девятнадцатого в США состоялась премьера обновленного кроссовера Honda CR-V 5 поколения. Модель для местного рынка получила незначительные корректировки внешности и обзавелась гибридным исполнением.

В ходе рестайлинга японцы установили на новую Хонда СРВ 2020 модельного года другие бамперы и заменили колеса. Задние фонари машины были затонированы, а патрубки выпускной системы получили трапециевидные насадки вместо круглых.

Каталог Honda

Из изменений в салоне упоминания заслуживает разве что иной кожух центрального тоннеля, на котором отныне расположена площадка для беспроводной зарядки смартфонов и два USB-разъема. При этом гибридное исполнение можно отличить по светодиодным полоскам противотуманок (на обычных версиях они круглые) и спрятанным под бампером выхлопным трубам.

В салоне такого автомобиля установлена иная приборка, а вместо рычага трансмиссии — используется кнопочный пульт управления. Что касается технических особенностей Honda CR-V 2020 в новом кузове, то первым делом стоит отметить полный отказ от базового 2,4-литрового атмосферника мощностью 187 л.с.

Отныне самой доступной версии модели положен 1,5-литровый турбомотор на 193 «лошадки». Последний трудится в связке с вариатором, а привод может быть как передним, так и полным. При этом для США наконец-то стала доступна и упомянутая гибридная модификация, которая ранее появилась в Европе и Японии.

Новая Honda CR-V Hybrid 2020 укомплектована 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с., работающим по экономичному циклу Аткинсона, а также 184-сильным тяговым электромотором. Коробки передач здесь нет, а суммарная отдача агрегатов составляет 215 л.с. (315 Нм).

Известно, что при движении на небольших скоростях за вращение колес отвечает электромотор, в то время как ДВС лишь приводит генератор, который подзаряжает расположенную под полом багажника тяговую батарею. А вот подключение бензинового мотора напрямую к колесам происходит только по мере набора скорости при помощи сцепления.

Заметим, что гибридная версия СРВ уже в базе имеет полный привод, причем трансмиссия на машине точно такая же, как и на стандартной модификации с ДВС, то есть с раздаточной коробкой, многодисковой муфтой и задним дифференциалом.

В ходе рестайлинга японцы также включили в список базового оснащения модели фирменный комплекс «Honda Sensing», в состав которого входят адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и функция удержания машины в полосе.

Обновленный Хонда СРВ 2020 появится в салонах американских дилеров марки в октябре девятнадцатого, хотя гибридную версию придется подождать до начала двадцатого. Ожидаем появление рестайлинговых модификаций и в России, но точные сроки и цены пока не озвучены.

Находим новый кроссовер Honda CR-V немного переоценённым. Тест-драйв honda cr-v — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Обзор Хонда СРВ 5 2020 🚘

Уровень комфорта и управляемость седана в сочетании с экономным расходом топлива и большой вместительностью — вот, что хотят получить те, кто смотрит в сторону представителей сегмента компакт-кроссоверов, таких как Honda CR-V. В настоящий момент на российском рынке реализуется уже пятое поколение этого знаменитого японского «паркетника», и у него есть все шансы стать не менее популярным, чем предыдущая версия. Пятый CR-V 2017-го модельного года крупнее, просторнее, красивее и, наконец, мощнее предшественника — это самый настоящий, абсолютно полноценный полноприводный кроссовер, способный очень приятно удивлять. Подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В результате смены поколений CR-V стал еще больше, чем был, из-за чего его теперь сложно назвать компактным «паркетником». Длина автомобиля увеличилась на 3 см, высота — на 3,5 см, а колесная база — на 4 см, что, само собой, хорошо сказалось на объеме пространства в салоне и багажном отсеке. Габариты новинки замаскированы с помощью острых линий, мускулистых крыльев, а также детализированных фар головного света и задних фонарей. Оптика с усовершенствованным дизайном создана на основе светодиодной технологии — в лучших традициях современных японских машин. Между передними фарами гармонично вписалась солидная хромированная решетка радиатора с горизонтальными планками, которая придает автомобилю немного агрессивности. Под решеткой красуется стильный бампер вкупе с элегантными противотуманками. Сбоку видны внушительные диски колес с довольно оригинальным рисунком и достаточно информативные наружные зеркала. Помимо этого, в экстерьере присутствует хром — ровно в том количестве, чтобы не считать его неуместным. В целом пятый CR-V выглядит идеальным дополнением городского пейзажа и смотрится ничуть не хуже своих более дорогостоящих конкурентов. Он на сто процентов «в тренде» и отлично подходит как для обычной ежедневной езды, так и для загородного отдыха всей семьей или в компании друзей. Места для семейных путешествий хватает и в салоне, и в багажнике, который, согласно стандарту VDA, вмещает не меньше 522 л. груза, и оснащен электроприводом с регулировкой высоты открытия. Правда, электропривод доступен лишь в дорогих комплектациях.

Конструкция

В основе CR-V 2017 лежит новая конструкция: спереди у нее стоит независимая подвеска типа McPherson, а сзади — независимая многорычажка. Все тормоза — дисковые, передние — вентилируемые, с 4-канальной антиблокировочной тормозной системой (ABS). За рулевое управление отвечает шестерня-рейка с электронным усилителем. Полный привод — с многодисковой муфтой, обеспечивающей передачу до 50% мощности на заднюю ось.

Адаптация к российским условиям

Для российских дорог CR-V 2017 — очень достойный вариант, и не только потому, что у него есть доработанная интеллектуальная система полного привода и 208-миллиметровый клиренс, которые делают возможной езду по пересеченной местности. У кроссовера также предусмотрены системы стабилизации (VSA) и помощи при подъеме в гору (HSA), докатка в грузовом отсеке, климат-контроль и, вдобавок, подогрев кресел первого ряда, зоны покоя стеклоочистителей и внешних зеркал во всех комплектациях. Обогрев задних сидений (трехрежимный) и руля — привилегия топовых версий.

Комфорт

Салон пятого CR-V типично хондовский и отличается качественной отделкой в любом исполнении — хоть в начальном, хоть в топовом. У наиболее доступных версий сидения отделаны добротным текстилем, у самых «навороченных» — кожей, а руль и рычаг переключения передач обшиты кожей, независимо от комплектации. Каждое сиденье аккуратно прострочено, двери снабжены изящными хромированными ручками, все декоративные элементы выглядят вполне уместно, в том числе и вставки «под дерево» на торпедо и дверях. Пластик на передней панели сразу дает понять — здесь не экономили. Кресла на первом ряду уютны и обладают широким диапазоном регулировок, а водительское место располагает электрорегулировкой поясничного упора. Между креслами «прописаны» два подстаканника вместе с удобным подлокотником. Задний диван тоже довольно комфортабельный и оборудован откидным подлокотником с парой подстаканников. Рослый водитель без проблем садится «сам за собой» — свободного пространства для коленей и головы сзади останется с запасом. Это один из немногих компакт-кроссоверов, способных предложить такой большой простор. Трехспицевое рулевое колесо с подрулевыми переключателями позволяет настраивать звук аудиосистемы, принимать звонки в режиме Hands-free и включать подогрев обода, наличие которого особенно актуально в холодное время года. Может показаться, что на руле слишком много кнопок, но по факту к этому быстро привыкаешь. За рулем традиционно расположена приборная панель — на ее мультифункциональный ЖК-экран выводятся показания бортового компьютера, компаса, системы контроля за усталостью водителя и динамическая схема работы полного привода. Читабельность панели приборов особых вопросов не вызывает.

Безопасность

В рейтинге безопасности европейской организации Euro NCAP CR-V прошлого поколения заработал 5 звезд из 5, поэтому нет поводов сомневаться, что и обновленная модель заслуживает высшей оценки. Тем более, учитывая, сколько у нее полезного оборудования — предусмотрено целых 8 подушек безопасности и множество электронных ассистентов, среди которых системы помощи при маневрировании (AHA) и торможении (BA), а также контроля давления в покрышках (DWS), усталости водителя, движения по полосе (Lane Watch), и другие «умные» помощники. В зависимости от комплектации, доступны датчики парковки спереди и сзади, камера заднего обзора, круиз-контроль и выдвижной проекционный дисплей. Выдвижной экран, предлагаемый только в самом дорогом исполнении, менее удобен, чем проекция нужной информации непосредственно на лобовое стекло, так как заставляет чаще отвлекаться от езды.

Мультимедиа

На топовый CR-V 2017 устанавливается фирменный информационно-развлекательный комплекс на базе ОС Android — с сенсорным дисплеем Multitouch, навигацией с отображением пробок, выходом в интернет, 8 динамиками, кнопками управления на руле, сабвуфером и поддержкой технологии MirrorLink. Благодаря этому комплексу можно просматривать изображение с камеры заднего вида, слушать музыку или смотреть видео разных форматов, подключая мобильное устройство через USB- или HDMI-разъемы, либо через Bluetooth. Быстродействие, графика и качество звука «мультимедийки» — на пятерку.

Хонда СРВ 5 Технические характеристики

В России гамма двигателей пятого CR-V состоит из двух бензиновых 16-клапанных «четверок» с верхним расположением распределительных валов, блоком цилиндров из легкого сплава и системой управления клапанами i-VTEC. Оба спокойно потребляют топливо с октановым числом 92 и сочетаются исключительно с вариаторной трансмиссией (CVT). Речь идет о двухлитровом движке (предлагается в РФ с сентября 2017-го года), выдающем 150 л.с. при 6500 об/мин и 189 Нм при 4300 об/мин, и о 2,4-литровом моторе с прямым впрыском, отдачей в 186 л.с. при 6400 об/мин и пиковым моментом в 244 Нм при 3900 об/мин. Паспортный средний расход топлива составляет 7,5-7,8 л. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться.

Технические характеристики новой Хонда CR-V 2020

Ниже представлены основные технические характеристики Хонда СРВ 2018-2019 / Honda CR-V 5 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов
Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4586 / 1855 / 1689
Колесная база, мм 2660
Клиренс (дорожный просвет), мм 208
Объем багажника, л 522 / 1084
Снаряженная масса, кг 1557 — 1617
Объем топливного бака, л 57
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 150 186
Крутящий момент, Нм 189 244
Тип коробки передач вариатор вариатор
Число передач
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 11,9 10,3
Макс скорость, км/ч 188 190
Расход топлива, л  
— город 9,8 10,3
— трасса 6,2 6,3
— смешанный 7,5 7,8
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

клиренс, разгон (динамика), размеры, расход топлива, вес.

 
CR-V 2.0 4X2 6MT
CR-V 2.0 4X4 6MT
CR-V 2.0 4X4 5AT
CR-V 2.4 4X4 CVT
Габаритные размеры
    
Общая длина, мм4605460546054580
Общая ширина, мм1820182018201820
Общая высота, мм1685 (1695)1685 (1695)1685 (1695)1685 (1695)
Колесная база, мм2630263026302630
Дорожный просвет, мм170180180180
Колея передняя, мм1585158015801585
Колея задняя, мм1590158515851585
Радиус разворота, м5.55.55.55.5
Объем багажника (согласно VDA), л589 (1146)589 (1146)589 (1146)589 (1146)
Максимальный грузовой объем (базируется на SAE J1100)NANANANA
Количество мест5555
Вес
    
Снаряженная масса, кг1568-16511568-16511568-16511640-1715
Максимально разрешенная масса, кг2070207020702100
Грузоподъемность, кг419-502419-502419-502385-460
Двигатель
    
Тип двигателя2.0 DOHC i-VTEC (4-цилиндровый, 16-клапанный, с верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC).2.0 DOHC i-VTEC (4-цилиндровый, 16-клапанный, с верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC).2.0 DOHC i-VTEC (4-цилиндровый, 16-клапанный, с верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC).2.4 DI DOHC i-VTEC (4-цилиндровый, 16-клапанный, с непосредственным впрыском, верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC).
Максимальная мощность, л.с./об. мин.150 / 6500150 / 6500150 / 6500188/6400
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин.190 / 4300190 / 4300190 / 4300245/3900
Объем двигателя, см31997199719972356
Степень сжатия10,610,610,611,1
Диаметр цилиндра, мм81818187
Ход поршня, мм96,996,996,999,1
Трансмиссия
    
Тип привода4×24×44×44×4
Механическая КПП6-ступенчатая6-ступенчатая
Автоматическая КПП5-ступенчатая с электронным управлением и гидротрансформаторомавтоматическая бесступенчатая (вариатор)
Ходовая часть
    
Рулевое управлениеШестерня-рейка, c электроусилителем. От упора до упора 2,94 об.Шестерня-рейка, c электроусилителем. От упора до упора 2,94 об.Шестерня-рейка, c электроусилителем. От упора до упора 2,94 об.Шестерня-рейка, c электроусилителем. От упора до упора 2,94 об.
Тип подвески, ПередняяНезависимая, МакФерсонНезависимая, МакФерсонНезависимая, МакФерсонНезависимая, МакФерсон
Тип подвески, ЗадняяНезависимая, многорычажнаяНезависимая, многорычажнаяНезависимая, многорычажнаяНезависимая, многорычажная
Тип тормозовДисковые, вентилируемые передние, c 4-канальной ABSДисковые, вентилируемые передние, c 4-канальной ABSДисковые, вентилируемые передние, c 4-канальной ABSДисковые, вентилируемые передние, c 4-канальной ABS
Диаметр тормозных дисков, Передних мм293293293296
Диаметр тормозных дисков, Задних мм302302302305
Динамические характеристики
    
Максимальная скорость MT/AT, км/ч190190182190
Разгон 0-100 км/ч МТ/AT, с10.110.412.810
Потребление топлива
    
Потребление топлива MT/AT, Городской цикл9.810.110.410.2
Потребление топлива MT/AT, Загородный цикл6.46.76.26.5
Потребление топлива MT/AT, Смешанный цикл7.77.97.87.9
Тип используемого топливаАИ-92АИ-92АИ-92АИ-92
Объем топливного бака, литров58585858
Шины и Диски
    
Размер шин225/60 R18225/60 R18225/60 R18225/60 R18
Диаметр дисков18×7J18×7J18×7J18×7J

клиренс, разгон (динамика), размеры, расход топлива, вес.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Общая длина, мм4570
Общая ширина, мм1820
Общая высота, мм1685
Колесная база, мм2620
Колея передняя, мм1565
Колея задняя, мм1565
Радиус разворота, м5,5
Объем багажника (согласно VDA), л589
ВЕС
Снаряженная масса, кг1535-1555 (для МТ) 1561-1580 (для АТ)
Максимально разрешенная масса, кг2100
Грузоподъемность, кг545-565 (для МТ) 520-539 (для АТ)
Количество мест5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя2,0 DOHC i-VTEC (4-цилиндровый, 16-клапанный, с верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC)
Максимальная мощность, л.с./об. мин.150/6500
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин.190/4300
Объем двигателя, куб. см1997
Степень сжатия10,6
Диаметр цилиндра, мм81
Ход поршня, мм96,9
ТРАНСМИССИЯ
Тип приводаподключаемый, интеллектуальный полный привод (Intellectual Real Time 4WD)
Механическая КП6-ступенчатая
Автоматическая КП5-ступенчатая с электронным управлением. Принудительное переключение передач лепестками на рулевом колесе.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рулевое управлениеШестерня-рейка, c электроусилителем и электроным регулированием усилия. От упора до упора — 3,16 оборота
Тип подвески, передняяМакФерсон, со стабилизатором
Тип подвески, задняяМногорычажная на двойных рычагах
Тип тормозовДисковые, вентилируемые, с 4-канальной ABS
Диаметр передних тормозных дисков, мм293
Диаметр задних тормозных дисков, мм302
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч190/182
Разгон 0-100 км/ч МТ/AT10,4/12,8 (для бензина АИ-92, для бензина с более высоким октановым числом, данные могут отличаться в лучшую сторону)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Городской цикл, л/100км, MT/AT10,5/10,2
Загородный цикл, л/100км, MT/AT6,3/6,3
Смешанный цикл, л/100км, MT/AT7,9/7,7
Тип используемого топлива92
Объем топливного бака, л58
ШИНЫ И ДИСКИ
Размер шин. Передние и задние225/60R18
Диаметр дисков. Передние/задние18X7J

Технические характеристики Хонда ЦРВ 3

Информация предназначена для автомобилей Хонда ЦРВ 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.

Двигатель (R20A1, R20A2)

Тип Водоохлаждаемый, 4-тактный SOHC i-VTEK, бензиновый двигатель
Расположение цилиндров 4-цилиндровый, рядный, установленный поперечно
Диам. цилиндра и ход поршня 81,0 x 96,6 мм
Рабочий объем 1998 мм3
Степень сжатия 10,5
Газораспределительный механизм 4-клапанный SOHC i-VTEK, с цепным приводом
Система смазки Принудительная, насос циклоидного типа погружен в масло
Производительность масляного насоса при 6,700 об/мин. (мин-1) 60,4 л/минута
Насос системы охлаждения при 6000 об/мин. (мин-1) 129 л/минута
Требуемое топливо НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин 91 или выше

Двигатель (K24Z1)

Тип Водоохлаждаемый, 4-тактный DOHC i-VTEK, бензиновый двигатель
Расположение цилиндров 4-цилиндровый, рядный, установленный поперечно
Диам. цилиндра и ход поршня 87,0 x 99,0 мм
Рабочий объем 2354 мм3
Степень сжатия 9.7
Газораспределительный механизм 4-клапана на цилиндр, DOHC i-VTEK, с цепным приводом
Система смазки Принудительная, насос циклоидного типа погружен в масло
Производительность масляного насоса при 6,700 об/мин. (мин-1) 54,0 л/минута
Насос системы охлаждения при 6000 об/мин. (мин-1) 120 л/минута
Требуемое топливо НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин 91 или выше

Стартер (R20A1, R20A2)

Тип С шестеренчатым приводом
Номинальная мощность 1,0 кВт
Номинальное напряжение 12В
Интервал отсчета времени 30 сек
Направление вращения вала двигателя По часовой стрелке, если смотреть со стороны шестерен

Стартер (K24Z1)

Тип С шестеренчатым приводом
Номинальная мощность 1,2 кВт
Номинальное напряжение 12В
Интервал отсчета времени 30 сек
Направление вращения вала двигателя По часовой стрелке, если смотреть со стороны шестерен

Ручная коробка передач (4WD) и (2WD)

Тип С синхронизаторами на всех передачах, 6 передач для движения вперед, 1 — для движения назад
Передаточные числа коробки передач Прямая 1:1

Передаточное число

1-я передача 3,642
2-я передача 1,880
3-я передача 1,212
4-я передача 0,972
5-я передача 0,780
6-я 0,659
Задний ход 3,583

Главная передача

Тип Одна пара зубчатых колес
Передаточное число 5,333
Передаточная шестерня (только для 4WD) Тип Гипоидная шестерня
Передаточное число 0,967

АКПП

Тип Автоматическая с электронным управлением, 5 передач для движения вперед, 1 для движения назад 3 элементный гидротрансформатор с блокирующей муфтой
Передаточные числа коробки передач Прямая 1:1

Передаточное число (К20А4, К20А5)

1-я передача 2,785
2-я передача 1,684
3-я передача 1,128
4-я передача 0,772
5-я передача 0,592
Задний ход 2,000
Главная 4,5

Передаточное число (K24Z1)

1-я передача 2,785
2-я передача 1,613
3-я передача 1,081
4-я передача 0,772
5-я передача 0,566
Задний ход 2,000
Главная 4,5
Главная передача Тип Одна пара зубчатых колес

Рулевое колесо

Люфт рулевого колеса, измеренный на внешнем диаметре при работающем двигателе 0-10 мм
Начальная нагрузка рулевого колеса, измеренная на внешнем диаметре при работающем двигателе 34 Н (3,5 кгс)

Рулевое управление

Тип Рейка и шестерня с электроусилителем (ЕSP) или Реечныи механизм с гидравлическим усилителем
Общее передаточное число 15,73
Полное число оборотов рулевого колеса 2,96
Диаметр рулевого колеса 380 мм

Лампы

Фары дальнего света 12В60Вт(НВЗ)
Фары ближнего света 12 В51 Вт (НВ4) 12 В35 Вт (HID)
Передние противотуманные фары 12В55 Вт
Задние противотуманные фонари 12В 21 Вт
Передние указатели поворота 12В 21 Вт
Огни сигнала поворота (зеркало) Светодиод
Индикатор выключателя обогревателя заднего стекла/электроэеркал Светодиод
Передние габаритные фонари 12В 5 Вт
Задние фонари указателей поворота 12В 21 Вт
Подсветка зеркала 12В 2ВТ
Внутренних задних фонарей 12В 8Вт
Лампа освещения вещевого ящика 12 В 3,4 Вт
Верхние фонари стопсигнала 12 В 21 Вт
Фонари заднего хода 12 В 21 Вт
Фонари освещения гос. регистрационного знака 12 В 5 Вт
Выключатель регулятора направления света фар 12В 0,84 Вт
Подсветка выключателя аварийной сигнализации Светодиод
Лампы подсветки приборов Светодиод
Лампы световых индикаторов Светодиод
Подсветка прикуривателя 12 В 1,4 Вт

Honda CR-V II 2.0i-VTEC Технические характеристики, размеры

4 Код двигателя:

4 Топливная система:

4 Коэффициент сжатия:

4 дисковых дисковых дисков — тяги — Drivestrain:

4 коробка передач — Количество скоростей:

4 Расход топлива — экономика — комбинированный:

Honda CR-V II 2.0i Технические характеристики, размеры

4 Передняя подвеска:

Honda CR-V II 2,0i-VTEC Технические данные

Тип двигателя — Количество цилиндров: Inline 4
Тип топлива:
MPI
Расположение двигателя: Поперечное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1998 см3 или 121.9 Cu-in
Bore x Ход: 86 x 86 мм
3,39 x 86 мм
3,39 x 3,39 дюймов
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: N / A
9.8
Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 150 PS или 148 BHP или 110 кВт @ 6500 об / мин.
Максимальный крутящий момент: 192 Нм или 141 фунт.FT @ 4000 RPM
AWD

Honda CR -V II 2.0i-VTEC Расход топлива (экономика), выбросы и диапазон

9 л / 100 км
31 MPG UK / 26 MPG US
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 7.6 l / 100km
37 MPG UK / 31 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город: 11,5 л / 100 км
25 MPG UK / 20 MPG US
Range : 644 км или 400 миль
Емкость топливного бака: 58 л
12.8 Великобритания Галлоны
15.3 US Gallons
CO2 Выбросы: 215 г / км ( Honda)

Honda CR-V II 2.0i-VTEC Оценки безопасности

EURO NCAP

Honda CR-V II 2.0i Pruects

Верхняя скорость:
177 км / ч или 110 миль в час
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 10,0 с

Honda CR -В II 2.0i Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кол. Двери: 5
колесная база: 263 см или 103,54 дюйма
Длина: 456 см или 179,53 дюйма
Ширина: 178 см или 70,08 дюйма
Высота: 171 см или 67.32 дюйма
аэродинамический перетаскивающий коэффициент — CX:
Передние тормоза — Размеры диска: Вентилируемые диски (- мм)
Тормоза — Dict Размеры: Диск (- мм)
Передние шины — RIMS Размеры: 205/70 R15
Задние шины — RIMS Размеры: 205 / 70 R15
Обозречение Вес: 1360 кг или 2998 фунтов на
Удачное отношение мощности веса: 9.1 кг / HP
Гутая / загрузка:

4

6 527-1568 L

Независимо от. Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимая. Двойные поперечные рычаги. стабилизатор поперечной устойчивости

2001 Honda CR-V 2.0 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

CR-V 2.0 — полноприводный дорожный автомобиль повышенной проходимости с передним расположением двигателя от Honda. Honda CR-V 2.0 оснащен двойным верхним распределительным валом, 2-литровым безнаддувным 4-цилиндровым силовым агрегатом с 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 148 л.с. (150 л.с./110 кВт) при 6500 об/мин и 192 Н·м. (142 фунт-фут/19,6 кгм) при 4000 об/мин соответственно. Крутящий момент на колеса передает 5-ступенчатая механическая коробка передач. Заявленная снаряженная масса составляет 1452 кг.

2001 Honda CR-V 2.0 технические характеристики

Советы по автострахованию Honda

Рассмотрите стоимость страхования автомобиля перед покупкой, если страхование по более низкой ставке является вашим главным приоритетом.Некоторые автомобили намного дешевле застраховать, чем другие.

Ключевые факты

2001 г. Хонда CR-V 2.0

краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник с 4/5 сиденьями
Как долго? 4570 мм
Насколько тяжелый? 1452 кг
Какой объем двигателя? 2 л, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт при 6500 об/мин
Какой крутящий момент? 192 Нм / 142 фут.фунты / 19,6 кгм при 4000 об/мин
Насколько экономично? 12,0/7,4/8,9 л/100 км городской/загородный/комбинированный 1999/100/EC
Какой выбросы углекислого газа? 215.0 CO 2 г/км
2001 Honda CR-V 2.0 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2620 мм 103.1 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1533 мм 60,4 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1538 мм 60,6 дюймов
Длина 4570 мм 179,9 дюймов
Ширина 1780 мм 70.1 дюймов
Высота 1710 мм 67,3 дюймов
Дорожный просвет 205 мм 8,1 дюймов
длина:отношение колесной базы 1,74
Снаряженная масса 1452 кг 3201 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 58 литров 12.8 [15,3] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя Хонда
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Емкость 2 литра
1998 куб.см
(121.925 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход 86 × 86 мм
3,39 × 3,39 в
Отношение диаметр/ход 1
Клапанный механизм двойной верхний распределительный вал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 150 л.с. (148 л.с. ) (110 кВт )
при 6500 об/мин
Конкретный выход 74.1 л.с./л
1,21 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 192 Нм (142 фут·фунт ) (19,6 кгм )
при 4000 об/мин
Удельный крутящий момент 96,1 Нм/литр
1,16 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.8:1
Топливная система Хонда ПГМ-Фи
bmep (среднее эффективное давление в тормозной системе) 1207,6 кПа (175,1 psi )
Максимальное число оборотов в минуту
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 499,5 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор н/д
Интеркулер Нет
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль/ч)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 103.35 PS / TONENE (1000 кг )
0,1 PS / KG
76.01 кВт / тонн (1000 кг )
0,08 кВт / кг
101.93 BHP / TONENE (1000464 кг )
0,1 л.с./кг
0,05 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 13,16 кг/кВт
21,98 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива 12.0/7,4/8,9 л/100 км городской/загородный/смешанный 1999/100/EC
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
Литров / 100 км 12.0 / 70448 12.0 / 7.4 / 8.9 л / 100 км Urban / Extra-Urban / комбинированный
км / литр 8.3 / 13,5 / 11.2 км / л Городской / экстра-городской / комбинированный
Великобритания MPG 23.5 / 38.2 / 31.7 Великобритания MPG Urban / Extra-Urban / комбинированный
US MPG 19.6 / 31.8 / 26.4 US MPG Urban / Extra-Urban / комбинированный
Выбросы углекислого газа 215.0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) К
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора 3.260
Круг поворота
Передняя подвеска I.MS.CS.ARB.
Задняя подвеска I.DW.CS.АРБ.
Размер переднего колеса 6JJ x 15
Размер заднего колеса 6JJ x 15
Шины передние 205/70 Р 15 96Т
Шины задние 205/70 Р 15 96Т
Тормоза П/П ВеДи/Ди-С-АБС
Диаметр переднего тормоза 282 мм
Диаметр заднего тормоза 282 мм
Тормозная зона
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число 0.71
Передаточное число главной передачи 5,06
общий
Carfolio.com ID 162877
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 18,3
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2001 Хонда ЦР-В 2.0 добавлен 07.11.2007.
Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.
Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

новый 2021 Honda CR-V LX 4DR SUV

7 1

6

6

6

6

900 08 7 1 1 1

6


6 ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

6

6 Sunglasses

6

6

6

6

60

6

6

6 Standard

6

9000 8

9

тормозов

6

6

6

1 Устойчивость и тяги

4

7

6 Антенна Тип, Мачт

1 1

6

6

6

6 Путешествие Одометр

7 7

1 Двери 7 Lights

6

1

6

9 0016 Энергетика поглощающая рулевая колонна

6 Детские сиденья якоря, система защелки

6

6 Уведомление об предупреждении водителя

9001

9 0016 Standard

9001 9001

6 Standard


Rocker Panel Color, черный Standard
Задний бампер Цвет, черный Standard
Дверная ручка , Black Standard
Задний спойлер, на белом фоне Standard
Grille Color, черный с Chrome Accents Standard
Fender Lovings, черный Standard
Задний фонд-спойлер цвета, черный STANDAL
Window
Стандарт
Фронтальный бампер Цвет, черный Standard
Активные решетки Standard
 
Элементы комфорта
Shift Trim, Уретан Standard

6

60

9

Напольный материал, Carpet Standard
Маты для пола, спереди Standard
Подлокотники , Задний центр с закупателями Standard
Дверная отделка, моделированный сплав Standard
Материал матов пола, Carpet Standard
Dash Trim, смоделированный сплав Standard
Центральная консоль Отделка, симулированный сплав Standard


Standard
Фронт кондиционер, автоматический климат-контроль Standard
Задние венды, второй ряд ул. andard
Air Filtration Standard


Multi-Function Remote, Топливный наполнитель Дверной Дистанции Стандартный
Разговор Зеркало Стандартный
Рулевое колесо Монтируемый элемент управления, круиз контроль Standard
Стандартный Standard
Центральная консоль, передняя консоль с подлокотником и хранением Standard
Хранение, дверные карманы Standard
Standard Standard
Хранение, грузовые связывающие анкеры и крючки Standard
Power Routlet (ы), два 12 В спереди Standard
Электрические стеклоподъемники S, Lockout Button Standard
Универсальная консоль
Standard
Устройства рулевого колеса, аудио Standard
Зеркало заднего вида, ручной день / ночь Standard
тщеславие зеркала, двойные Standard

Усилитель руля, переменной / пропорциональны скорости STANDAL
Record, спереди Standard
Грузовой свет Standard
70016 Standard

6

Standard
Адаптивный круиз-контроль Standard
Сторонники, спереди Standard
Рулевое колесо, доп. T и телескопические Standard
One-Touch Windows, 1 Standard
Adaptive STOP и GO GO CRUISE, полуавтоматические Standard
Автономное руководство по переулке, переулкет Standard
Multi-Function Remote, выпуск багажника Standard
Standard
Standard

, COIL Standard

6

Standard
Тип заднего подвеска, Multi-Link Стандартный
Задняя подвеска, независимая Standard
Передние стойки, МакФерсон Стандарт
Классификация передней подвески, независимый Standard

9

Тип переднего подвеска, нижнее управление руки стандарт
бар задний стабилизатор, диаметр 18 мм Standard
. Стандарт
Standard
Фронтальный стабилизатор бар, диаметр 23 мм Standard
Power Tryak Standard
ABS 4-х колесные Standard
Standard
Electronic Breakforce Distribution Standard
Тип тормоза
Стандартный
Стандарт
Тип тормоза Standard
Устойчивость STANDAL
Управляйте тяги Standard
Hill Holler Control Standard
 
Развлекательная система автомобиля
Размер информационно-развлекательного экрана, 5 дюймов. Standard


Интернет-радио приложение, Pandora Standard
вспомогательный аудио вход, Bluetooth Standard
Система радиодана Standard
Speed ​​Sensitive Volume Control Standard
вспомогательный аудио вход, USB Standard
Total Speakers, 4 Standard
Radio, AM / FM Standard
Вт, 160 Standard
Standard

CLOCE
Предупреждения и напоминания, обслуживание Standard
Дисплей топлива, МПГ ул. Andard
Внешняя температура Дисплей Standard
Предупреждения и напоминания, Низкий уровень топлива Standard
Многофункциональный дисплей Standard
Манометр, Тахометр Standard
Цифровой одометр Standard
Предупреждения и напоминания, Низкий уровень масла Standard
Стандартный
Настраиваемый кластер приборов Standard
Размер кластера инструмента, 7 в. Standard

Smart Device App Function, Планирование обслуживания Standard
Приложение для помощи драйверов, прилагая помощь Standard
Беспроводная связь Link, Bluetooth
Standard

6 STANDAL

Тип Дверной двери
Standard
фар, галогенные Standard
Taillights, LED Standard
Внешние фары на экстерьере, подходные лампы Standard
фар, автоматическое задержка от Standard
Дневные беговые огни, LED Standard
Standard

Размер запасных шин, временные STANDAL
диски, сплав Standard
Настройка шин для шин, внутри Standard
Тип запасного колеса, сталь Standard
Система мониторинга шин Standard

Windows
Окно Defogger, Задний Standard
Standard
Задний стеклоочиститель Standard
Power Windows, Безопасность Реверс Standard

Безопасность
Standard
боковых боковых подкреплений, боковых ударов дверные балки
STANDAL
Impact Asilating Batmers Standard
Standard
Замки Standard

6

Standard
Crumple Zone, фронт Standard
Система камеры, задний мультивидный Standard
монитор заднего вида, в Dash Standard
Standard
Система предупреждения перед столкновением, пешеходное обнаружение Standard
Автоматическое аварийное торможение, передний пешеход
Standard
Pre-Collision ж Arning System, звуковые предупреждения Standard
Lane Bogist Assist Standard


Side Surnaway подушки безопасности, спереди Standard
Фронтальные подушки безопасности, DUAL Standard
боковых занавесов подушки безопасности, задний Standard
STARBAB деактивация, пассажирских пассажиров
боковых подушек безопасности, спереди Standard
Side-занавес подушки безопасности воздушных удобств Standard


Зеркала
Стандартные

Замки для силовых дверей, Автоблокировка Standard
Антионаторная система, двигатель иммобилайзер
2-этап разблокировки двери Standard

сидений
Тип переднего сиденья, Bucket Standard
Тип заднего сиденья, 60-40 Split Scree Standard
Standard
Пассажирское сиденье Руководство по эксплуатации, 4 Standard
Складывание заднего сиденья, SPLIC Standard
Front Headrests, 2 Standard
Задние подголовники, 3 Standard
РАБОТАЮЩИЕ РАЗДАЛЕНИЯ ДЛЯ ДРАКТИВНЫХ РАБОТАТЬ, 6 STANDAL
Стандартный
Стандартный
Руководство по безопасности водителя, Reconding Standard
Пассажирское сиденье ручная регулировка, наклон Stan dard
Складывание заднего сиденья, плоский STANDAL
ROOK HEADRESTS, регулируемая Standard

6 RUB Корректировки, высота

Standard

Seatbelts
Блокирующие ретракторы, Front Standard
Задние ремни безопасности, 3-точка STANDAL
Фронтальные ремни безопасности, 3-точка Standard
Retroactors аварийных блокировки, задний Standard
Seatbelt Датчик предупреждения, Front Standard
STANDAL
Seatbelt Force Limers, Front Standard


Battery Saver
аккумулятор, не требует технического обслуживания Standard
Drive Mode Selector Standard
Auto Start / STOP Standard
1

2020 Honda CR-V Цены, обзор, картинки и спецификации

«Внутренние размеры CR-V, как правило, больше, чем у конкурентов, а пространство для задних сидений — одно из самых больших, которые вы найдете в небольшом внедорожнике.» — Эдмундс

Honda

известна своим качеством и простором в салоне, и это относится и к CR-V 2020 года. Интерьер CR-V предлагает просторный салон, оформленный с использованием качественных материалов и современной эргономики. Помимо самых просторных интерьеров и огромного грузового отсека, внешний вид салона становится лучше по мере повышения уровня отделки салона. Даже с массивной приборной панелью у вас отличный обзор снаружи. CR-V 2020 года сохраняет свою традиционную компоновку приборной панели с несколькими современными штрихами, включая лучшее качество, большую информационно-развлекательную систему, металлический вид и обработку кожи, TFT-дисплей и кожаный руль с многочисленными элементами управления.

Кроссовер Honda CR-V 2020 года

Со стандартной тканевой обивкой передние ковшеобразные сиденья можно отрегулировать по 6 параметрам для водителя и по 4 параметрам для пассажира. Дополнительный пакет добавляет подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом по 12 параметрам, поясничную опору по 4 параметрам и 2 настройки памяти. Сзади у вас есть многоместное сиденье, разделенное на 60-40, которое можно откинуть и сложить в соответствии с требованиями. Интерьер может быть оснащен дополнительными хромированными вставками, деревянными вставками, отделкой под углеродное волокно и кожаной отделкой сидений.В более высоких комплектациях такие опции входят в стандартную комплектацию. На передних сиденьях также есть карманы для хранения вещей.

Honda CR-V кроссовер передние сиденья 2020

Спереди имеется выдвижной центральный подлокотник, а сзади — центральный подлокотник. Для вашего удобства у вас есть ручной наклон и телескопический руль, передние и задние подстаканники, электрические стеклоподъемники с одним касанием, зеркало заднего вида «день-ночь», панорамный люк в переднем ряду и двухзонный автоматический кондиционер с консолью и под ним. — седельные воздуховоды.Большинство этих функций доступны, начиная с комплектации EX.

Модели

Хонда CR-V 2020

Тойота РАВ4 2020

Форд Эскейп 2020

Киа Соренто 2020

Вместимость

5

5

5

7

Передний ряд (место над головой/ пространство для плеч/ пространство для ног) в дюймах

40.1/57,9/41,3

39,5/57,8/41,0

40,0/57,6/42,4

39,5/59,1/44,1

Второй ряд (место над головой/ пространство для плеч/ пространство для ног) в дюймах

39,2/59,6/40,4

39,5/56,4/37,8

39.3/56.0/40.7

39,3/58,0/39,4

Третий ряд (место над головой/ пространство для плеч/ пространство для ног) в дюймах

нет данных

нет данных

нет данных

36,3/52,8/31,7

Грузоподъемность (куб. футов)

39.2

37,6

37,5

11,3

Внутри всех внедорожников достаточно места для комфортного размещения 5 человек. Sorento — единственный внедорожник в своем сегменте, предлагающий 7-местную конфигурацию с третьим рядом сидений. И CR-V, и Escape предлагают одинаковое пространство для сидения как спереди, так и сзади. Если сравнивать с 5-местными соперниками, Honda CR-V — самый вместительный внедорожник.За сиденьями заднего ряда у вас огромный грузоподъемность 39,2 кубических фута, что является самым большим в сегменте. Со складным задним многоместным сиденьем вы получаете максимальное грузовое пространство 75,8 кубических футов. Некоторые особенности интерьера:

  • Просторная кабина
  • Материалы высшего качества
  • Кожа с деревянными вставками
  • Манометрический TFT-дисплей
  • Сиденье водителя с электроприводом, регулировка по 12 параметрам
  • Подогрев передних сидений
  • Выдвижной центральный подлокотник
  • Двухзонный кондиционер
  • Активное шумоподавление
  • Панорамный люк
  • Голосовые функции
Honda CR-V Информационно-развлекательная система и функции:

Honda CR-V 2020 года продвигается вперед со своим датированным номером 5.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей в базовой комплектации LX. Он предлагает минималистичные функции, такие как AM / FM-радио с поисковым сканированием, совместимость с Pandora, Bluetooth HandsFreeLink, а также возможность подключения аудио через USB и Bluetooth. Информационно-развлекательная система подключена к 4 динамикам с усилителем мощностью 160 Вт.

Начиная с комплектации EX, вы можете воспользоваться информационно-развлекательной системой с 7,0-дюймовым электростатическим сенсорным экраном на базе технологии HondaLink. Настраиваемый дисплей с высоким разрешением добавляет развлекательные функции, такие как подписка на радио SiriusXM, Apple CarPlay и Android auto.Он предлагает большую аудиосистему мощностью 180 Вт с 6 динамиками.

Информационно-развлекательный экран кроссовера Honda CR-V 2020 г.

EX-L имеет более качественный звук благодаря 8 динамикам и усилителю мощностью 180 Вт. Топовая комплектация Touring оснащена более крупной установкой из 9 динамиков премиум-класса и сабвуфером мощностью 330 Вт. Кроме того, комплектация Touring оснащена спутниковой навигационной системой HondaLink, которая вовремя прибывает в пункт назначения.

В приборной панели также есть 7,0-дюймовый TFT-дисплей. Он действует как цифровой спидометр и отображает информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя, бортовом компьютере, счетчике топлива, фоновых системах безопасности и мониторе внимания водителя.Некоторые из основных информационно-развлекательных функций включают в себя:

  • Информационно-развлекательная система HondaLink
  • 7,0-дюймовый электростатический сенсорный экран
  • Bluetooth и USB
  • Apple CarPlay и Android авто
  • Аудиосистема мощностью 330 Вт с динамиками премиум-класса
  • Подписка на радио SiriusXM
  • Система спутниковой навигации HondaLink

2018 Honda CR-V 2.0 S

Двадцать два года — именно столько CR-V находится в производстве.Он прошел долгий путь, не так ли?

То же самое можно сказать и о компактном кроссовере, который увеличился в размерах и оснащен. То, что начиналось как альтернатива традиционному седану, стало своего рода новым стандартом. Более высокий, более просторный и (осмелюсь сказать) гораздо более гибкий, чем четырехдверный, кроссовер отвечает всем требованиям, которые нужны современному водителю сегодня. Это отчасти повседневная городская прогулка, отчасти приключенческий автомобиль.

Но, несмотря на бесчисленные эволюции и революции в автомобильной промышленности, испытанная формула кроссовера С-сегмента практически не изменилась за последние 20 лет или около того.Возьмите 2,0-литровый (или аналогичный) двигатель, прикрепите его к автомобильной платформе, поднимите дорожный просвет на несколько миллиметров и вуаля, у вас есть кроссовер. Это может быть просто, но оказалось, что это изменило правила игры, поскольку почти каждый бренд в настоящее время имеет несколько кроссоверов в своей линейке.

Несколько недель назад мы смогли заполучить совершенно новый топовый CR-V SX. Оснащенный турбодизельной трансмиссией, полным приводом и множеством автомобильных удобств и технологий безопасности, топовый SX имеет много преимуществ, несмотря на его цену в 2 миллиона песо.Но не все выступают за кроссовер с дизельным двигателем, поскольку некоторые хотят придерживаться традиции. Не волнуйтесь, так как Honda по-прежнему предлагает CR-V 2018 года с мощностью VTEC.

Но сначала давайте начнем с внешнего вида. Не пытайтесь настроить свои экраны или косить глаза, CR-V с бензиновым двигателем выглядит так же, как и его дизельные собратья. По сравнению с CR-V четвертого поколения, совершенно новая модель отличается более гладкой и смелой отделкой. Как и новый Civic, он получает пару привлекательных светодиодных фар (со светодиодными дневными ходовыми огнями), которые затем дополняются передней решеткой Solid Wing Face.По сравнению с предыдущим поколением, совершенно новая модель имеет более чистое, более сплоченное лицо, которое выглядит скорее зрелым, чем юным, что мне очень понравилось.

Возможно, самыми яркими особенностями нового CR-V являются легкосплавные диски с алмазной огранкой и фирменные светодиодные задние фонари на D-образных стойках. Если смотреть издалека, стильные 18-дюймовые легкосплавные диски с шестью спицами на самом деле создают иллюзию того, что у них всего три спицы. Между тем, резкие задние фонари выделяют кроссовер среди остальных.Лично я нахожу новый дизайн задних фонарей довольно экстремальным для такого семейного кроссовера. Но со временем дизайн действительно вырос на мне, и я ценю тот факт, что Honda решила изменить стиль.

В целом, он не похож ни на один CR-V, спроектированный Honda, и выглядит довольно симпатично. Респект Хонде за смелость при разработке CR-V пятого поколения.

Войдите внутрь, и CR-V приглашает вас в удобный и высокотехнологичный салон.Оба передних сиденья имеют хорошую боковую поддержку, а также удобные спинки (несмотря на отсутствие регулируемого поясничного подпора). Подушки сиденья хорошие, хотя хотелось бы, чтобы они были немного длиннее для лучшей поддержки ног. Кожаная обивка прекрасного качества, а глянцевая черная пластиковая отделка придает CR-V более престижный вид.

Как и Civic, CR-V теперь также имеет приборную панель с тремя отсеками, которая поставляется с такой же привлекательной последовательностью запуска. Но в отличие от тахометра Civic в форме полумесяца, CR-V поставляется с горизонтальным тахометром, на который приятно смотреть.Рулевое колесо обтянуто гладкой кожей и оснащено элементами управления аудио-медиа, а также кнопками круиз-контроля.

В центре находится знакомая информационно-развлекательная система Honda с сенсорным экраном. К сожалению, 2.0 S не имеет навигации, но поддерживает набор мультимедийных функций, таких как AM / FM-радио, Bluetooth, USB, Aux и HDMI. Несмотря на то, что сенсорный регулятор громкости был приятным трюком, он не был интуитивно понятным в использовании. К счастью, Honda услышала крики своих клиентов, поскольку новый CR-V теперь оснащен регулятором громкости, который также действует как кнопка питания информационно-развлекательной системы.

А где вы спросите, можно ли подключать флешки, или кабели зарядки/HDMI? Honda умело спроектировала лоток на центральной консоли, который можно сдвинуть, чтобы открыть порты. Помимо освобождения беспорядка и пространства на центральной консоли, можно быть уверенным, что ваши кабели и устройства будут скрыты от посторонних глаз.

Места для ног сзади достаточно, а сиденья откидываются. Задние вентиляционные отверстия также входят в стандартную комплектацию вместе с двумя точками зарядки USB.Задним пассажирам больше не нужны длинные кабели, которые доходят до центральной консоли только для зарядки мобильных устройств.

Поскольку это бензиновая версия, она не получает дополнительный ряд сидений сзади. Это означает, что у всех будет больше багажа.

Под капотом 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC с i-VTEC. Двигатель, известный как R20A3, выдает скромные 154 л.с. при 6500 об/мин и 189 Нм крутящего момента при 4300 об/мин.Пятиступенчатая автоматическая коробка передач ушла в прошлое, поскольку теперь у нее есть знакомая Honda Earth Dreams бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая приводит в движение передние колеса.

Двигатель может быть устаревшим, но с самого начала в четырехцилиндровом двигателе не было ничего плохого. Он тихий, плавный и обладает достаточным запасом бодрости для езды по шоссе и городу. Начальное ускорение четырехцилиндрового двигателя, мягко говоря, среднее, но как только обороты растут, двигатель начинает тянуть.Переключите его в спортивный режим, и обороты нарастают быстрее, а приемистость немного лучше. У него даже есть подрулевые переключатели, которые позволяют водителям играть с семью смоделированными передаточными числами.

Однако новый вариатор сделал трансмиссию немного менее отзывчивой, чем старая коробка передач, но и только. С положительной стороны, экономия топлива на самом деле лучше с вариатором, несмотря на то, что двигатель все еще работает. В городе он может легко усредняться в пределах 11,0 – 12,0 км/л, что дает дивиденды между поездками на заправку.Выезжайте на шоссе, и CR-V способен вернуть 17,0–18,0 км/л. В условиях умеренного и интенсивного движения ожидайте, что CR-V в лучшем случае вернет около 7,0–8,0 км/л. Как и большинство автомобилей Honda, предлагаемых сегодня, CR-V также поставляется с режимом «Econ» (Экономичный) для лучшего расхода топлива.

Что касается ходовых качеств, CR-V, вероятно, является одним из самых комфортабельных кроссоверов C-сегмента на рынке, если не самым. Как и модель четвертого поколения, он без проблем преодолевал выбоины, неровности и ухабы.Есть намек на жесткость шасси, но, поскольку предыдущая модель была довольно вялой, это фактически улучшило плавность хода и управляемость CR-V.

Благодаря электронному усилителю рулевого управления управлять CR-V по узким переулкам и проспектам стало проще простого. Это легко, когда вы путешествуете или паркуетесь в направлении слота. Рулевое управление становится лишь слегка тяжелым при движении по шоссе и скоростным автомагистралям. Тем не менее, я бы хотел, чтобы рулевое управление давало больше обратной связи, так как в большинстве случаев оно казалось довольно оцепеневшим.Возьмите его на горном перевале, и CR-V действительно сможет выстоять на извилистых дорогах. Но, учитывая его немного высокий дорожный просвет, приходится бороться с некоторым креном кузова, так что будьте осторожны.

При цене 1 539 000 песо эта «базовая» модель CR-V не похожа на предложение начального уровня. Поскольку это единственная модель с бензиновым двигателем в линейке, Honda решила оснастить ее значительным количеством оборудования, а также сделать ее высококлассной. Поместите его рядом с CR-V с дизельным двигателем, и вам будет трудно найти ключевые различия между ними (кроме значков i-DTEC или i-VTEC, размещенных на нижней двери багажника).

Он теряет некоторые функции, такие как панорамный люк на крыше, задняя дверь с электроприводом, автоматический ассистент дальнего света, передние сиденья с электроприводом и комплект безопасности Honda Sensing. Но самое необходимое (и несколько дополнений) есть; антиблокировочная система тормозов, система стабилизации автомобиля, система помощи при маневрировании, система помощи при трогании с места, камера слежения за полосой движения, многозонная камера заднего вида, круиз-контроль и вход без ключа.

Для тех, кто все еще сомневается в покупке дизельной Honda, бензиновый CR-V с i-VTEC — это то, что нужно.

Honda Cr V 2 4l 4wd Avn Полные характеристики

Honda Cr V 2 4l 4wd Avn Полные характеристики

Honda Cr V 2 4l 4wd Avn Технические характеристики, характеристики кузова, характеристики, характеристики кузова Особенности подвески, гарантийные и безопасности

ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазон цен может измениться в зависимости от вашего местоположения

Коллапс Все развертывает все Общие подробности 9003
BodyStyle : SUV
Цена INR : между 20 до 25 лакхов (руб.21 09 000)
Цена USD :
Seater

: 5
Двери : 5
Gears : 6
Категория
: Компактный автомобиль
Тип топлива : Petrol : Petrol
Пробег Сити : : ниже 10 kmpl (ровно: 9.8 kmpl)
: 10 kmpl (ровно: 12 kmpl)
Boot Space :
1 Производительность двигателя 9 x 8

6 :1 мм

Описание двигателя : 4-CICLINDER, IN-LINED DOHC (I- VTEC)
Тип двигателя : I-VTEC бензиновый двигатель
Максимальная мощность : 200 BHP (ровно: 187 BHP @ 7000 RPM)
Максимальный крутящий момент : 220 нм (ровно: 226 нм @ 4400 об / мин)
Sageaction : 2400 CC (ровно: 2354 CC)
Количество цилиндров : 4
Клапаны всех цилиндров : 16
Отверстие X Ход
:
: 190 км / ч (ровно: 190 км / ч [120 миль в час])
Ускорение : : от 0 до 100 км / 10 секунд
CO2 :
Тип трансмиссии : 6 Speed ​​Automatic
Тип привода : FWD (передний привод)
Грузоустройство топливного бака : 60 LTR ( Точно: 58 литров [15.3 GAL])
Размер тела

6

6

длина : : 4545 мм (178.9 in)
Ширина : 1820 мм (71,6 дюйма)
Высота : 1685 мм (66.3 дюймов)
Rightbase : : 2620 MM (103.1 in)
:
: 1565 мм (61.6)
Задняя дорожка : 1565 мм ( 61.6)
Обузки : : 1600 кг (3527 фунтов)
Revering Circle :
Шины, тормоза и подвеска
Передняя подвеска : MCPHERSON STRUT (катушка пружины)
задняя подвеска : Double Headbone (катушка пружины)
передний тормозной тормозные : Disc
Задний тормозной тормоз : Disc
Тип шины : Бескамерные радиальные
Размер шин : 225 / 65R17
Размер задней шины : 225 / 65R17
Развлечения 9 0016

1

Люк в крыше :
FM-радио :
: : (2 DIN)
Динамики : (6 динамиков)
Bluetooth-совместимость :
:
USB-совместимость :
12V выходов электроэнергии : (One)
TV :
AUX в порту :
Особенности безопасности 90 003

6

6

6:

:
: :
Внутри заднего вида :
Антиблокировочная тормозная система :
Водитель подушки безопасности : (6 подушек безопасности)
Камера заднего зрения :
Регулируемые сиденья :
:
Задние подковы : (с держателем чашки)
аудио элементы управления в заднем подсвечивании :
: Обе стороны
Регулируемое ORVM : Электрически регулируемая (и выдвижная)
Классная запись :
Система контроля тяги :
Center Blocking : (с ключом)
Передняя противотуманная фара :
ремень безопасности предупреждение :
:
:
: Автоматический климат-контроль
Обогреватель :
:
:
: (датчики задних парковки с камерой)
GPS навигационная система :
: : (передний и задний)
цифровых часов :
:
Сервис и гарантия 905 36
Общая гарантия : 2 года ( 40000 км )
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.