Лада веста цена комплектация характеристики отзывы: LADA Vesta седан — Официальный сайт LADA

Содержание

Lada Vesta — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Веста

«Самая ожидаемая новинка 2015 года» именно так журналисты частенько называли Lada Vesta до ее официальной премьеры, которая состоялась на Московском автосалоне в конце августа прошлого года. До этого момента вся информация о модели была закрытой. Один из работников завода был даже уволен за то, что тайком сфотографировал автомобиль, после чего передал изображения блогеру.

Да и на презентации Lada Vesta была показана зрителям не полностью, а только снаружи. Ее двери были закрыты, а стекла заклеены черной пленкой. И только через месяц (25 сентября), когда было запущено серийное производство автомобиля на входящем в ООО «АвтоВАЗ» заводе ИжАвто, руководство завода, желая подогреть интерес будущих покупателей Lada Vesta, разместило в социальной сети фотографию ее панели приборов под заголовком «25 мгновений Весты». Изображение сопровождалось такими словами: «В чем уникальность Lada Vesta? — Отличный комфорт, удобный интерфейс, простор, воспринимаемое качество».

Продажи Lada Vesta начались 25 ноября. Дизайн Lada Vesta создан в стиле так называемой «Х-концепции», разработанной главным дизайнером АвтоВАЗа британцем Стивом Маттином в 2011 году. для концепта X-Ray. Кстати, до АвтоВАЗа, Стив 17 лет проработал в немецком концерне Mercedes-Benz, а затем и шведской Volvo. В последней он занимал пост главного дизайнера и лично отвечал за создание седана S60.

Двигатель и трансмиссия Lada Vesta

Первой на конвейер встала Lada Vesta с кузовом седан. Универсал появится несколько позже, в 2016 году. Все выпускаемые версии Lada Vesta оснащаются 16-клапанным мотором объемом 1,6 литра, мощностью 106 л.с. и крутящим моментом в 148 Нм. достигаемым при 4200 об/мин. Он способен работать на бензинах с октановым числом от 92 до 95.

Вариантов трансмиссий Lada Vesta две: механическая и роботизированная, обе пятиступенчатые.

Если верить информации размещенной на официальном сайте производителя, то с первой из них Lada Vesta разгоняется до «сотни» за 11,8 сек, со второй – на секунду больше, при этом расход топлива с «механикой» во всех режимах немного выше, чем с «роботом». Так в городском цикле он составляет 9,3 л. против 8,9, а за городом – 5,5 л. против 5,3.

Привод осуществляется исключительно на передние колеса.

Спереди у Lada Vesta установлен МакФерсон с поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полузависимая, пружинная, с деформируемой балкой и газонаполненными амортизаторами. Рулевое Lada Vesta управление реечное, с электроусилителем. Клиренс – 178 мм, объем багажника – 480 л.

Оснащение Lada Vesta

В базовой версии Lada Vesta оснащается бортовым компьютером, складной спинкой заднего сиденья, регулируемой в двух плоскостях рулевой колонкой, салонным фильтром, подогревом передних сидений и электроприводом наружных зеркал.

Из систем безопасности у Lada Vesta две фронтальные подушки, антиблокировка колес с распределением тормозных усилий, курсовая устойчивость, усилитель экстренного торможения, система антипробуксовки и помощь при трогании на подъеме.

Уже с завода все машины оснащаются защитой моторного отсека снизу.

Лада Веста комплектация Люкс — максимально полная комплектация, характеристики

Сравнительно недавно с конвейеров «АвтоВАЗ» начали сходить автомобили, выгодно отличающиеся от предыдущих провальных моделей – к примеру, Приоры, получившей массу аргументированной критики от отечественных автовладельцев. Лада Веста Люкс – это именно тот автомобиль, которого так долго ждал ценитель отечественного автопрома, по уровню удобства сравнимый с дорогими иномарками, но имеющий весьма доступную и привлекательную цену.

Интерес автолюбителей к характеристикам Лада Веста Люкс вполне объясним. Даже владельцы недорогих иномарок с интересом следят за развитием и тест-драйвами этой модели. Их интерес можно утолить – благо, что вся информация об этой модели имеется в свободном доступе.

Технические характеристики

В отличие от многих зарубежных производителей, «АвтоВАЗ» не делал различий между базовой и топовой комплектацией Лада Веста. Полная комплектация Лада Веста в техническом плане ничем не отличается от модели в сборке Классик – зато и цены у них вполне сопоставимы.

В качестве мотора установлен стандартный вазовский двигатель объемом 1.6 литра. Он имеет сравнительно небольшой расход и номинальную мощность 106 лошадиных сил. Коробка передач (в отличие от Классик и Комфорт – не МКПП, на этой модели устанавливается роботизированная АКПП) – тоже стандартная, пятиступенчатая, но принадлежит она французскому концерну Renault. Достаточно прочная подвеска и высокий клиренс создают приятные условия вождения не только в черте города, но и в сельской местности. В целом, техническая комплектация новой Лады Весты производит исключительно благоприятное впечатление.

Люкс в салоне

Гораздо больше по сравнению с базовой сборкой Лада Веста в комплектации Люкс получила именно в дизайне – и внутри, и снаружи. Как видно на представленных фото, для топовой комплектации доступно больше возможностей в выборе окраски кузова (в том числе – и кислотный цвет Лайм). Литые диски на шестнадцать дюймов в комплектации седана Лада Веста существенно прибавляют автомобилю эстетичности и экспрессии.

Что же ожидает водителя внутри Лады Весты Люкс? Здесь было изменено практически все: то, что входит в комплектацию Лада Веста Люкс, по уровню сравнимо с машинами более дорогих ценовых сегментов.. Стоит отметить добавление некоторых новых опций по сравнению со средней комплектацией Комфорт – это удобные электронные стеклоподъемники задних дверей, а также незаменимый в холодное время года обогрев лобового стекла. Кондиционер здесь не в пример мощнее, чем на более слабых комплектациях.

Дополнительно стоит отметить возможности надстроек для Лады Весты Люкс. Сборка «Мультимедиа» заменяет магнитолу на семидюймовую сенсорную панель управления электроникой (не только музыкой в салоне, но и освещением, встроенной камерой заднего вида и так далее). Также эта сборка оснащается круиз-контролем (действительно новое слово в истории «АвтоВАЗ»!), навигатором с возможностью вывода карты с маршрутом на экран и подачей голосовых сигналов и ограничитель скорости. Комплектация хэтчбека Лада Веста Люкс достойна внимания даже тех водителей, которые привыкли к более дорогим зарубежным авто.

Сборка «Стайл» включает в себя полный пакет опций «Мультимедиа», но содержит куда больше приятных ценителям автотюнинга запчастей. Декоративные пороги, наклейки на кузов и большое количество визуальных улучшений превратят этот недорогой отечественный автомобиль в предмет гордости своего владельца. Лада Веста в максимальной комплектации действительно сравнима с неплохой иномаркой – зачем платить больше за одинаковый уровень удобства и технического оснащения?

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

Седан LADA Vesta вместителен и удобен, при этом особое внимание уделено акустическому комфорту. Конструкция шасси объединяет плавность хода, проходимость и азартную управляемость. LADA Vesta отлично приспособлена для сложных климатических и дорожных условий: внешние панели кузова оцинкованы, силовой агрегат прикрыт мощной защитой, а на порогах и днище нанесено прочное антигравийное покрытие.

Классический стиль, оптимальный выбор

LADA Vesta

Совершенство —
в графике и характере

Стильная, стремительная, яркая, LADA Vesta задаёт современный стандарт дизайна LADA. Силуэт седана выдержан в единой «Икс»-концепции, он 100-процентно узнаваемый и гармоничный. Фирменный стиль обозначен в деталях: выделенной тёмным цветом облицовке радиатора, подштамповках по бокам, световозвращателях задних фонарей. За счет приподнятой подоконной линии, удлиненного капота и покатой крыши автомобиль смотрится динамично и атлетично.

Антенна в форме акульего плавника

Бескаркасные стеклоочистители — работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Самый просторный в классе салон

Исключительно просторный салон позволяет разместиться с максимальным удобством на передних креслах и на заднем диване — этому способствует высокий уровень эргономики сидений, которые обладают выверенной формой и специально подобранным наполнителем. Водительское кресло оснащено регулировкой высоты и поясничной поддержки. В сочетании с регулировкой руля по высоте и вылету это помогает подобрать удобную посадку, исходя из индивидуальных потребностей.


Loading…

This content requires HTML5 with CSS3 3D Transforms or WebGL.

Please enable Javascript!

Мультимедийная система

LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — мультимедийная система нового поколения, обеспечивающая полноценный функционал современного смартфона, интегрированного в автомобиль. LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — это экран с HD-разрешением и высоким быстродействием, поддержка проецируемых систем Apple CarPlay и Android Auto.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco — это комфортное движение, уверенное ускорение и хорошая топливная экономичность

Теплая опция для российских зим — обогрев руля. LADA Vesta согревает!

Трансформация багажного отсека

480-литровый багажник — это обязательное качество семейного седана LADA Vesta. Увеличить этот объем можно сложив спинку сиденья — как полностью, так и по частям, в пропорции 60/40.

Высокий уровень защиты

LADA Vesta — это высокий уровень защиты. Автомобиль обеспечивает отличную обзорность и уверенную проходимость, электроника постоянно мониторит дорожную ситуацию, кузов с применением сталей повышенной прочности надежно защищает водителя и пассажиров.

LADA Vesta — это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л+ «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия — плавное движение и уверенный разгон!

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий
170 Нм при 3700 об/мин

Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta, исключая «Маэстро» и «Фантом».

Цветовая гамма

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Vesta седан

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Технические характеристики

  • Кузов
  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Обзор Лада Веста 2022

На фоне постоянного появления новых машин на мировом рынке Lada Vesta 2015-го модельного года — не такая уж и новинка. Однако ее по-прежнему можно считать открытием авторынка России благодаря очень современному облику и продуманной технической «начинке». Внешний вид седана разрабатывался экс-дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином, а среди первых людей, которым посчастливилось сесть за руль этой модели, оказался сам Владимир Путин. Стоит ли говорить, что автомобиль любопытный как минимум? Действительно ли Lada Vesta — надежда отечественного автопрома, или это просто очередная «распиаренная» машина? Попытаемся ответить на данный вопрос!

Дизайн

Согласно заявлению производителя, в Vesta реализован новейший фирменный дизайн «АвтоВАЗа», который впоследствии будет применяться при создании «Лад». Речь идет об X-образной лицевой части кузова со вставками «под хром» и о выштамповке на переднем и заднем крыле, призванных в будущем стать по-настоящему уникальными и узнаваемыми. Образ «продвинутой» модели дополняют большие внешние зеркала с повторителями поворотов и электрорегулировкой, громадные фары головного света с ДХО и выразительные боковые линии кузова. Глядя на фото четырехдверки, нетрудно убедиться, что ее «боковины» однозначно самые оригинальные в данном классе автомобилей. Диссонанс здесь вызывают лишь два нюанса: относительно маленькие колеса и крупные арки. Задняя часть тоже узнаваемая, за счет крупных, широко отставленных друг от друга букв L A D A (сказался опыт Стива Маттина в Volvo), а также благодаря достаточно оригинальным фонарям и псевдоспойлеру. «Корма» оформлена в целом идеально — в лучших традициях европейских и американских дизайнерских бюро. Лючок бензобака у Vesta огромный и, по вазовской традиции, никак не блокируется, в отличие от остальных открывающихся частей машины. Внушительный размер лючка связан с тем, что в нем предусмотрено место для установки «соска» штатного газового оборудования, которое позволит проехать практически тысячу километров без дозаправки.

Конструкция

В основе четырехдверки лежит конструкция под названием Lada B, разработанная российскими инженерами при сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan — именно ей предстоит стать фундаментом для будущих автомобилей Lada B-сегмента. Продолжительность ее «жизни» — не меньше 15 лет. По словам главного архитектора новой платформы Вадима Евдокименко, Vesta представляет собой развитие проекта Lada C середины 2000-х годов. Шасси и кузов Lada C подверглись существенной доработке, одна часть деталей была упрощена и облегчена, а другая — наоборот, усилена. Как утверждает Евдокименко, это заимствованием не является, поскольку ни один элемент в его изначальном виде к Vesta не перешел.

Адаптация к российским условиям

Чтобы приспособить седан к российским условиям эксплуатации, производитель позаботился о нескольких моментах. Во-первых, Vesta неприхотлива к качеству топлива — она совершенно спокойно относится к самому дешевому бензину, а точнее — к АИ-92. Во-вторых, это первая машина Lada, имеющая 5-летнюю гарантию, что особенно важно для автолюбителей РФ. А в-третьих, вазовская новинка может похвастаться энергоемкой и долговечной подвеской с высокой плавностью хода, защитой порогов и днища от гравия, оцинкованным кузовом для максимальной защиты от коррозии и защитной накладкой моторного отсека. Вероятность попадания снега в салон при открывании дверей сведена к минимуму. Кроме того, Vesta получила бензобак объемом 55 л. и двигатели со специальными настройками для климатических условий нашей страны.

Комфорт

Сидения в салоне более-менее комфортабельные, в том числе и на втором ряду, вот только спинка заднего дивана коротковата и подголовники выдвинуты не так высоко, как хотелось бы. Особой тесноты сзади не ощущается, пространства для ног хватает, и колени почти не соприкасаются со спинками передних кресел. Для головы рослого пассажира места, увы, немного — если сидеть прямо, то все нормально, а если слегка отклониться назад, то голова начнет упираться в потолок. Двери Vesta отделаны добротным пластиком и украшены декоративными вставками, выполненными в стилистике фрески, что выглядит очень необычно (вставки доступны в топовом исполнении). На педали тормоза красуется буква «X» — в таком автомобиле вообще скрыто немало подобных «иксов». Руль, тем не менее, обыкновенный трехспицевый, и «иксом» обделен. Оплетка рулевого колеса — резиновая и, надо сказать, недешевая. В топовой комплектации на спицах расположены кнопки управления круиз-контролем и магнитолой. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Передняя панель изготовлена в виде цельной конструкции без выреза для подушки безопасности переднего пассажира. Для оформления панели использован темный «дубовый» пластик, имитирующий дорогостоящий материал, с отдельными светлыми вставками с небольшим количеством переходов. В качестве климатической установки выступает ручной кондиционер или климат-контроль. Приборная панель вполне читабельная, приборы размещены в соответствии со всеми законами эргономики.

Безопасность

В базовом исполнении предлагаются только две фронтальные подушки безопасности — боковые подушки доступны лишь для наиболее дорогой версии Luxe. Каждая модификация Vesta вдобавок оснащается несколькими электронными ассистентами, к которым относятся:

Мультимедиа

В «базе» седану полагается простая аудиоподготовка, а в комплектациях «постарше» предусмотрена аудиосистема с 4,3-дюймовым монохромным дисплеем, 4 динамиками, FM/AM с функцией RDS, AUX- и USB-разъемом для подключения мобильных устройств, слотом для SD-карт, Bluetooth и Handsfree. Что касается топовой версии, то она оборудована мультимедийным комплексом с навигацией, семидюймовым цветным тачскрином и 6 динамиками, который позволяет совершать звонки и слушать музыку, не отвлекаясь от езды. «Мультимедийка» располагает вращающимся регулятором, кнопками Mute и Mode, а также AUX- и USB-входом для подключения флешки общим объемом от 1 до 64 Гб.

Лада Веста Технические характеристики

В гамму двигателей Vesta входят бензиновые четырехцилиндровые 16-клапанные моторы, чей средний паспортный расход топлива составляет от 6,6 до 7,2 л. на 100 километров пути. 1,6-литровый 106-сильный движок сочетается как с пятиступенчатой МКПП, так и с пятиступенчатым «роботом» АМТ, а 1,8-литровый агрегат мощностью 122 л.с. работает в паре исключительно с роботизированной трансмиссией. Оба двигателя оснащены системой впрыска топлива с электронным управлением и являются полностью отечественной разработкой.

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 1.6
Рабочий объем, см3 1596
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 78 83
Максимальная мощность, л.с. 106 113
Номинальный крутящий момент, Н•м 148
Об/мин КВТ 5800 4200
Об/мин ЛС 5800
Об/мин НМ 4200
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 10.5 11
Тип топлива Бензин
Требования к топливу АИ-92 АИ-95
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Диаметр цилиндра 82
Ход поршня 75.6

Авто Lada Vesta SW: цена, комплектация, технические характеристики

Лада Веста SW – универсальный автомобиль, созданный для городских дорог и покорения сложного бездорожья в наших нелегких климатических условиях. Широкий, вместительный, мощный, красивый – выбор храбрых и уверенных в себе людей, желающих покорять города и бросающих вызов труднопроходимым  дорогам наших глубинок.

Строгий, утонченный и уникальный вид Лады Весты СВ притягивает взгляды прохожих и не остается незамеченным на дороге среди других машин. Броский автомобиль на трассе – это не только красиво, но и безопасно, ведь вас заметят, вы броский, вы всегда на виду.

Большой, вместительный, но не грубый, с плавными формами и прекрасной аэродинамикой, Lada Vesta SW – это просто находка для всех ценителей и любителей отечественных автомобилей. Достойный ответ зарубежным производителям машин такого же класса как Веста СВ.

В салоне автомобиля комфортные места для всех пассажиров, сидящих, как спереди, так и для пассажиров заднего ряда с увеличенным пространством. Автомобиль буквально создан для любителей активного отдыха, охоты, рыбалки, туристических походов и длительных поездок по бескрайним просторам нашей планеты.

Безопасность в Lada Vesta SW стоит на первом месте, прежде всего — это кузов из стали повышенной прочности, оцинкованный металл окрашен и покрыт лаком, что еще и предотвращает преждевременный износ. Автомобиль оснащен активными и пассивными системами безопасности. Защита водителя и пассажиров  осуществляется ремнями и подушками безопасности, а так же системами  ABS и ESC.

Внутренняя отделка и функциональность салона, создают незабываемый комфорт: яркая приборная панель, климат-контроль, регулируемое кресло водителя, мультифункциональный руль, подогрев передних и задних сидений, подлокотник заднего сиденья, обогрев зеркал и лобового стекла.

 Основные технические характеристики Lada Vesta SW:

  • длина — 4410 мм, при ширине — 1764 мм и высоте — 1512 мм;
  • колесная база или расстояние между осью передних и задних колес – 2635 мм;
  • клиренс автомобиля — 178 мм;
  • объем багажного отделения варьируется с 480 до 850 л;
  • полная масса автомобиля — 1730 кг;
  • масса автомобиля (снаряженная) — 1350 кг;
  • расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л /100 км, в загородном цикле — 5,9 л / 100 км;
  • время разгона 0-100км/ч за 12,4 секунды;

 

Комплектации автомобиля Lada Vesta SW

Основные комплектации  Lada Vesta SW

Цена, руб. *

Lada Vesta SW Comfort MT

627 210

Lada Vesta SW Comfort AMT

649 710

Lada Vesta SW Comfort Image MT

647 910

Lada Vesta SW Comfort Image AMT

701 910

Lada Vesta SW Luxe МТ

683 910

Lada Vesta SW Luxe АМТ

737 910

Купить Lada Vesta SW  по специальной цене вы можете в нашем салоне Торговый Дом «Византия», официального дилера Лада в Санкт-Петербурге.

*Подробнее об акциях на Lada Vesta SW, ее комплектациях и ценах проконсультируйтесь у специалиста нашего отдела продаж.

Лады Веста: обзор и сравнение, характеристики и отзывы, достоинства и недостатки

Обзор Lada Vesta – Продолжение

Экстерьер

Как уже писалось выше, наверное главная черта новой Лады Весты – это абсолютная непохожесть на предыдущий российский автомобильный модельный ряд, и прежде всего в плане экстерьера. Главный дизайнер Стив Маттин в этом плане поработал на твердую пятерку – большинству облик нового автомобиля пришелся по душе. Машина получилась действительно стильной и яркой, выдержанной в единой “Икс”-концепции (в купе с “Lada X-Rey”):

  • это и интерсные X-образные подштамповки по бокам, начинающиеся на передних и задних крыльях и немного залезающих на двери

  • это и агрессивный X-образный анфас автомобиля, в котором выделенная темным цветом радиаторная решетка плавно переходит вверху в передние фонари, а снизу — в бампер

  • это и стильные задние фонари, как бы вырезающие на корме уже знакомую букву «Х»

Действительно, даже “зад” машины смотрится ярко, гармонично и в некоторой степени мощно, благодаря сильно покатому заднему стеклу и массивной крышке багажника. Здесь и близко нет той ужасности, присущей грантам и логанам.

Интерьер

Внутри Веста также не похожа на предыдущие творения нашего автопрома: начиная от мягко и практически бесшумно закрывающихся дверей и заканчивая разнообразием и качеством отделочных материалов. Садясь в новую Ладу сразу же ощущается приятная посадка, просто отличный обзор, просторность салона и разумная и удобная эргономика. Внутри у Весты местами также прослеживается присущая ей Х-концепция: и в форме торпедо, и в расположении на ней некоторых кнопок, и в подлокотниках на дверях.

Приборная панель в Весте выглядит тоже очень эффектно и содержит три сильно утопленных информативных колодца:

  • в левом колодце – тахометр
  • в правом колодце – показатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
  • в центральном колодце – спидометр и жидкокристаллический экран бортового компьютера

В Весте достаточно много вроде бы обычных, но в то же время приятных вещей:

Панель управления климатом проста и понятна, да и смотрится гармонично.

Приятный на вид и на ощупь рычаг переключения передач.

Ключ зажигания в Весте – выкидной, с кнопками управления центральным замком и кнопкой открытия багажника.

В панели управления салонным освещением имеется экстренная кнопка вызова службы спасения с помощью системы “ЭРА-ГЛОНАСС”.

Двигатель

На данный момент Веста комплектуется единственным двигателем – рядным 4-х цилиндровым агрегатом объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с., который представляет из себя слегка модернизированный 16-клапанник, использующийся в Грантах и Калинах.

Но уже в самом ближайшем будущем покупателям будет предоставляться на выбор еще один 16-клапанный двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 122 л.с., но он будет не из дешевых, так как в его производстве будет использоваться немалая часть импортных комплектующих.

Оба мотора созданы на основе уже зарекомендовавших себя в других моделях “АвтоВАЗа” двигателях, поэтому здесь не должно быть каких-то сюрпризов и можно рассчитывать на их надежность.

Ходовая

Многие отмечают очень хорошую управляемость Весты и ее мгновенную реакцию на маневры, предпринимаемые водителем. Подвеска же в некоторой степени жестковатая, поэтому этот автомобиль не очень то любит истинно русские дороги (сказывается попытка сделать автомобиль абсолютно не похожим на российский), зато на трассе Веста чувствует себя очень уверенно.

Опять же не забываем, что машина напичкана всякими системами повышающими стабилизацию, управляемость и комфорт от вождения:

  • Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения
  • Электронная система распределения тормозных усилий
  • Система курсовой устойчивости
  • Противобуксовочная система
  • Система помощи при трогании на подъеме

Трансмиссия

Веста в зависимости от вашего выбора может комплектоваться 5-ступенчатой механической трансмиссией (5МТ, на левой картинке) или же 5-ступенчатой автоматизированной механической трансмиссией (5АМТ, на правой картинке), также называемой “роботом”.

Если с механической трансмиссией все понятно – это уже зарекомендовавшая себя (но слегка адаптированная под Весту) французская коробка серии JH, устанавливаемая также на Лада Ларгус и Рено Логан, то с автоматизированной механической трансмиссией у многих возникают вопросы: начиная от понимания сути “робота” и заканчивая его правильной эксплуатацией и адаптацией “себя под него”.

Для начала давайте разберемся, что же такое “робот”, для чего определим, чем же роботизированная коробка отличается от обычного автомата (в чем отличие 5АМТ и 5МТ).

В “автомате” сцепление как таковое отсутствует, его роль выполняет конструктивно другой узел, так называемый гидротрансформатор, который обеспечивает плавное переключение передач, ориентируясь на количество оборотов мотора.

“Робот” же это по сути обычная механическая коробка передач, только снабженная электронным блоком управления, который, ориентируясь на данные разного рода датчиков, сам без вмешательства водителя выжимает сцепление и переключает передачи.

Различия в конструкции этих трансмиссий определяют их плюсы и минусы:

  • “Автомат” более дорог в обслуживании и ремонте, чем “робот”.

  • “Автомат” имеет повышенный расход топлива, в то время как расход топлива у “робота” приравнивается к обычной механике.

  • “Автомат” обеспечивает плавное и незаметное переключение передач, в то время как “роботу” свойственны рывки и некоторая заторможенность перед переключениями передач.

В роботизированной коробке Весты все эти отличия также присутствуют, причем наиболее выражены именно отрицательные. Многие отмечают сильные рывки при переключении передач (часто возникающие при попытке водителя утопить педаль газа). Время обработки информации блоком управления для переключения передачи очень велико – порядка 1,7 секунды, что вызывает ощущение заторможенности автомобиля.

Время разгона до 100 км/ч у Весты на роботизированной трансмиссии составляет порядка 14 секунд, что на 3 секунды больше, чем у Весты на чисто механической трансмиссии.

Получается, что “робот” на Весте очень не любит резких движений и совсем не приспособлен для агрессивной езды, поэтому многие от управления автомобилем на АМТ получили только негатив.

Да у роботизированной коробки передач имеется возможность переключения на обычное механическое управление, но тогда теряется и сам смысл такого “автомата”, тем более что для такого случая автовазовцы не удосужились снабдить автомобиль более удобными подрулевыми переключателями.

В то же время, немалое количество водителей после некоторого времени эксплуатации приноравливаются к особенностям “роботовождения” и остаются вполне довольны, отмечая тот момент, что к “роботу” нужно просто привыкнуть.

Безопасность

В плане безопасности к Ладе Весте предъявить особо нечего – уже в базовой комплектации она имеет две передние подушки безопасности, функцию автоматического отпирания дверей и включения аварийной сигнализации при столкновении, а также систему экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС». О последнем расскажем немного подробней.

Как следует из названия система “ЭРА-ГЛОНАСС” предназначена для оповещения спасательных служб с случае экстренных ситуаций. При дорожно-транспортном происшествии, основываясь на срабатывании подушек безопасности или на показания собственного акселерометра, система через встроенный GSM-модуль автоматически передает в службу спасения разного рода данные о ДТП: точные координаты автомобиля, его VIN-код, цвет, характер повреждений и т.д.

Кроме того, эту систему можно использовать в ручном режиме: в панели управления салонным освещением имеется специальная экстренная кнопка, нажав на которую вы также отправите пакет данных о своем автомобиле, его местонахождении, а также свяжетесь с оператором службы спасения, которому можно будет рассказать о сложившейся экстренной ситуации.

Кроме того по результатам краш-теста, проведенного по заказу одного из ведущих отечественных автомобильных изданий “Авторевю” Lada Vesta получила наивысший рейтинг безопасности в 4 звезды по методике программы (Autoreview Car Assessment Program), определив новый автомобиль в категорию наиболее безопасных автомобилей на российском рынке.

Методика ARCAP моделирует немного смещенное лобовое столкновение автомобиля на скорости 64 км/ч с неподвижным деформируемым барьером. По результатам проведенного таким образом краш-теста было отмечено следующее:

  • обе фронтальные подушки сработали должным образом
  • деформация “клетки” салона была незначительной (дверной проем сузился не более чем на 4 мм)
  • руль и педали так же получили незначительные смещения
  • лобовое стекло осталось целым (впервые за 35 проведенных в рамках ARCAP испытаний)
  • штатно сработала система экстренного оповещения “ЭРА-ГЛОНАСС”

По рейтингу самого издания “Авторевю” Лада Веста получила достаточно высокие 14,1 баллов из 15 возможных. Для сравнения ниже приведены рейтинги полученные другими популярными на российском рынке автомобилями:

Модель авто Год проведения испытания Рейтинг “Авторевю”
Volkswagen Polo 2010 г. 14,3 балла
Lada Vesta 2016 г. 14,1 балла
Ford Focus 2003 г. 11,6 балла
Renault Logan 2005 г. 11,0 балла
Renault Symbol 2002 г. 10,9 балла
Hyundai Accent 2005 г. 8,9 балла
Hyundai Solaris 2011 г. 8,5 балла

Лада Веста Спорт — цена и комплектации, фото и отзыв

Lada Vesta Sport — переднеприводный спорткар «Гольф»-класса (он же «С-сегмент» по европейским меркам), являющийся флагманом семейства, который может похвастаться спортивными штрихами в дизайне и достаточно производительным оснащением…

По словам Тогаттинского машиностроителя, это автомобиль для людей, желающих получить «железного коня» с озорным характером и стремящихся постоянно «гонять» как в дороге, так и в жизни…

Официально серийная версия «заряженной Весты» дебютировала 10 июля 2018 года — в ходе онлайн-демонстрации, однако ее концептуальный концептуальный прототип был представлен мировой общественности в августе 2016 года — на Международном Московском Автошоу.

По сравнению со стандартной моделью спортивная четырехдверка не просто получила визуальные изменения, но и подверглась глубокой «технической доработке» — ее форсировали двигателем, серьезно переработали подвеску и установили более мощные тормоза.

Внешне отличить Lada Vesta Sport на фоне базового «собрата» не составит большого труда – его отличительными признаками являются расширенные арки колес, сопровождающие оригинальные «катки» размерностью 17 или 18 дюймов, передний бампер с воздухозаборниками, небольшой спойлер на крышке багажника, задний бампер с торцевым диффузором и двумя «фигурными» выхлопными трубами, а также красные штрихи по всему кузову.

В длину спортивная «Веста» имеет 4420 мм, из которых 2635 мм занимает промежуток между колесными парами, в ширину — 1774 мм, в высоту — 1478 мм.

Дорожный просвет трехцелевого составляет 162 мм, а размер колеи впереди и сзади укладывается в 1545 мм и 1525 мм соответственно.

В духовке седан весит 1322 кг.

Внутри Лада Веста Спорт повторяет компоновку стандартной модели, но отличается от нее множеством различных деталей.

Кожаная отделка руля, комбинация приборов с красными шкалами, спортивные передние кресла с строгим боковым профилем и обшивкой из алькантары, оригинальные велюровые коврики, металлические накладки на педалях и распространенные красные «акценты».

В остальном две разные версии идентичны – привлекательный и современный дизайн, продуманная эргономика, добротные материалы отделки и пятиместная компоновка.

Багажник спортивного седана способен «поглотить» 480 литров бустера, а в «погребе» вмещает запаску и необходимые инструменты.

На «вооружении» Lada Vesta Sport находится бензиновая атмосферная «четверка» рабочим объемом 1,8 литра, соответствующая экологическим требованиям «Евро-5», с многоточечным впрыском топлива, механизмом изменения фаз газораспределения и 16-клапанный THC типа THC, генерирующий 145 лошадиных сил при 6000 об/мин и 184 Нм крутящего момента при 3600 об/мин.

В паре с двигателем 5-ступенчатая «механическая» коробка передач с тросовой системой переключения, которая направляет весь силовой агрегат на колесо передней оси.

Подобная комплектация обеспечивает автомобилю неплохой «ездовой» потенциал: с места до первой сотни он разгоняется за 9,6 секунды, а его «максималка» укладывается в 193 км/ч.

На каждые 100 км пробега четырехлетки требуется 7,9 л топлива в комбинированных условиях

Конструктивно спортивная Веста в целом повторяет стандартную «собратку» — в основе лежит переднеприводная платформа «LADA B», независимая передняя и полузависимая задняя подвеска (стойки МакФерсон и поворотная балка соответственно), халаты рулевой механизм с контроллером управления и дисковые тормоза на всех колесах (спереди вентилируемые).

Но подкупает «заряженный» седан и отличительными качествами: передние крылья из пластика; «зажатые» амортизаторы и пружины; усиленные поворотные кулаки; а также тормозная система с более крупными дисками, поршнями и колодками.

На российский рынок Lada Vesta Sport вышла в январе 2019 года и этот седан предлагается в единственной комплектации: «Люкс» — по цене 1 009 900 рублей.

По умолчанию «заряженная» трехходовка оснащена: двумя передними подушками безопасности, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, системой ESC с функцией отключения, TCS, технологией помощи при трогании, четырьмя электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений, однокомнатный «климат», аудиосистема Четыре динамика, датчики света и дождя, 17-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник, круиз и некоторое другое оборудование.

За дополнительные 36 000 рублей автомобиль можно оснастить пакетом «Мультимедиа», в который входят: обогрев лобового стекла, медиацентр с 7-дюймовым дисплеем и шестью динамиками да камера заднего вида. Кроме того, еще в 12 000 рублей будет стоить Цвет «Металлик».

основные преимущества современного автомобиля. Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Технические характеристики ВАЗ Приора

АвтоВАЗ начал подготовку к производству этого автомобиля в 2006 году.Через год свет увидела серийная версия. Лада Приора, получившая индекс 2170, создана на базе седана Лада 110, от которого Приора позаимствовала платформу, двигатель и другие детали. В экстерьере «десятки» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последние, по заявлению производителя, стали шире на пять миллиметров, что потребовало новых штампов на заводе. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая передняя и задняя оптика, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера.Колеса Лада Приора «обуты» в шины Камского Евро завода Камского завода размерностью 185/65 R14.

Для оформления салона Lada Priora было привлечено итальянское ателье Corcerano. Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует международным стандартам. Во внутренней отделке использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя – в более темных тонах. Возможны несколько вариантов цветового сочетания внутренней отделки.Двухцветная обивка дверей с кармашками для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписалась в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами клавиши стеклоподъемников спроектированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей.Подобная деталь интерьера впервые применена на автомобилях Lada. Обивка потолка спереди имеет консоль с абажуром индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полка для очков.

Элементы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются. В центре расположено окошко для считывания показаний бортового компьютера. Там можно увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т.д.Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также ролики управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов. Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП. Багажное отделение, кстати, большое, целых 430 литров, но открыть его можно либо из салона, либо с кнопки на брелоке сигнализации; на самой крышке багажника нет отдельной кнопки для отпирания.Центральная консоль приспособлена для установки аудиосистем как DIN, так и 2DIN.

Под капотом 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, знакомый по ВАЗ-21104. 5-ступенчатая коробка передач получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента в 145 Нм. В редуктор стали устанавливать герметичные подшипники с повышенным сроком службы. Применение вакуумного усилителя тормозов увеличенной габаритности снижает усилие на педали тормоза и повышает эффективность работы тормозной системы.Новые передние и задние стойки подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч – 11,5 сек. По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее начинается процесс катализа вредных веществ.

Базовая комплектация «Норма» включает: подушку безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с ДУ, регулируемую по высоте рулевую колонку, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники для задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулятором угла наклона фар. Priora получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол.Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и обогревом заднего стекла. Активной безопасности в комплектации «Норма» внимания не уделялось. Системы ABS и распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Пакет «Люкс» также дополнен кондиционером, стеклоподъемниками всех дверей и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями. Богато оснащенную версию можно узнать внешне по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также корпусам наружных зеркал, которые были окрашены в цвет кузова и оснащены системой обогрева.Одновременно с новой комплектацией появился хэтчбек Lada Priora.

Более 52% деталей кузова Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (таких как колесные арки, пороги, элементы пола кузова), используется сталь с двусторонним горячим цинкованием. В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и покраски обеспечивается гарантированная стойкость к сквозной коррозии в течение 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовит к выпуску универсал Lada Priora.

27 сентября 2013 года на выставке Мотор Экспо, которая проходила в городе Тольятти, ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют. Теперь Приора во всех версиях кузова оснащается фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте ключа зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами на светодиодах для седана и хэтчбека.Автомобили также получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​структурой решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила прежний облик, узнаваемые обводы кузова и габаритные характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек). Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), а хэтчбек немного короче — 4210 мм. Ширина обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, а вот высота опять же разная: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм.Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения более заметны. Сотрудники компании поработали основательно – интерьер и функционал салона изменились, и явно в лучшую сторону. Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам.Вместо аляповатых вставок «под серебро» — более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. В верхней части центральной консоли находится 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который в дешевых версиях заменен на экран, дублирующий показания бортового компьютера. Новое трехспицевое рулевое колесо имеет привлекательную форму, а его функциональность расширена за счет различных подрулевых лепестков.

Передние сиденья совершенно новые: спинка стала выше на 40 мм, благодаря чему нагрузка распределяется более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трехполосным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

По словам разработчиков модели, в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, кондиционер и ряд других опций.

Без изменений остался только багажник; для седана его мощность сохранилась на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но его можно увеличить до 705 литров.

Значительные изменения претерпела задняя и передняя подвеска автомобиля — теперь ходовая часть гораздо меньше подвержена поломкам и стала более собранной. Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а сам руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшилось с 3.с 9 по 3.1).

Самым важным и интересным обновлением в плане технического оснащения является расширение линейки доступных моторов, которая пополнилась новым флагманом. При этом отметим, что два использовавшихся ранее бензиновых двигателя изменений не претерпели и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

Роль младшего силового агрегата, как и прежде, отведена 4-х цилиндровому рядному двигателю с поперечным расположением.Суммарный рабочий объем цилиндров этого агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оснащен 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 и использует в качестве топлива бензин марки не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя составляет 87 л.с., развиваемая при 5100 об/мин. Что касается крутящего момента, то он достигает максимума на отметке 140 Нм при 3800 об/мин. Младший мотор позволяет Приоре разгоняться максимум до 176 км/ч, расходуя при этом около 12.5 секунд на стартовый разгон от 0 до 100 км/ч. Расход топлива остался прежним – в смешанном режиме движения машина расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет тот же рабочий объем 1,6 литра, но за счет оснащения его другим механизмом газораспределения, имеющим 16-клапанную систему DOHC, и за счет перенастройки системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность была увеличена до 98 л. л.с.развивалось при 5600 об/мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об/мин. Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км/ч, а время стартового разгона с 0 до 100 км/ч сократилось до 11,5 секунд. При этом 98-сильный двигатель еще и экономичнее своего младшего брата – средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль оснащен кондиционером.

Новый флагман, как и два предыдущих мотора, имеет рабочий объем 1,6 л, но при этом оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развивается при 5800 об/мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об/мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунды и набирает 183 км/ч максимальной скорости.Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 литра.

Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП. Но осенью 2014 года на Приору также установили роботизированную коробку передач. Пока робот агрегатируется только со 106-сильным мотором.

Приора 2014 выпускается в трех разных вариациях: Стандарт, Норма и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), круиз-контроль в качестве опции.

В

авто-россия.ru

Лада Приора 2007 Седан: характеристики, отзывы, тесты

Подробная характеристика LADA Priora в цифрах, среди самых важных на что чаще всего обращают внимание цена в рублях на момент появления в автосалонах и топливо расход в различных условиях: по городской трассе или смешанном, а также полной и снаряженной массе. Еще важны габариты и объем багажника. дорожный просвет, максимальная скорость разгона до 100 км за секунды или время, затрачиваемое на преодоление 402 метра.Трансмиссия автоматическая, механическая; задний привод или полный, а может и отключаемый

Основные показатели Lada Priora 2007 Седан характеристики LADA Priora

При таком объеме двигателя в 1596 кубов приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не очень высоким.

Привод, требующий специальных навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. За такую ​​низкую цену автомобили относятся к бюджетным, потому что вы просто получаете машину для вождения и ничего более, но в некоторых случаях это единственная цель без больших затрат.Вам не нужно больше, чтобы передвигаться по городу. Возможно, слоган для этого автомобиля не подходит: «Скупой платит дважды».

Имеются другие названия или опечатки:

Цена:

Лада Приора / LADA Priora

Приора: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и отзыв (тест/тест-драйв/краш-тест) Lada Priora 2007. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы LADA Priora

Lada Priora В характеристиках LADA Priora 2007 есть информация о кузове ( тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростные показатели (максималка, разгон до 100 км в час), топливные показатели (расход топлива в городе/трассе/смешанном цикле, топливный бак объем или вид топлива), какой тип трансмиссии механическая или автомат и сколько передач у Приоры, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и размер задней резины.передние и задние тормоза (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность/крутящий момент — все это есть в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: LADA Priora 2007.

В других вкладках вас также могут заинтересовать тест, тест-драйв/обзор, краш-тест, видео LADA, отзывы владельцев LADA Priora (но следует отметить, что отзывы оставлены не экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные зоны), анонсы и новости LADA… В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров LADA в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Приоры и не сразу заметили то, что вам нужно: смотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить LADA, новинки LADA, анонсы LADA) Также после прочтения обзора (тест-драйв/тест) вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей LADA.

Лада Приора 2007 Седан (LADA Priora) 9 из 10 по рейтингу. Отзывы Пользователей.

www.230km.ru

Технические характеристики автомобилей Lada Priora

Основные параметры и габариты автомобилей:

Двигатель

Трансмиссия

Установка противотуманных фар.

Замена передних тормозных колодок.

Лампы, применяемые на автомобилях Лада Приора.

mypriora.com

Год выпуска 2013 г.
Тип кузова Седан
Длина, мм 4350
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Дорожный просвет, мм 165
Колея передняя, ​​мм 1410
Задняя колея, мм 1380
Колесная база, мм 2492
Диаметр разворота, м 11.6
Снаряженная масса, кг 1163
Полная масса, кг 1578
Объем багажника, л 430
Количество дверей 4
Количество мест 5
Привод Передний
тип двигателя бензин
Количество цилиндров / расположение 4 / рядный
Мощность двигателя, л.с./об/мин 98/5600
Объем двигателя, см³ 1596
Крутящий момент, Нм/об 145/4000
Вид топлива АИ-95
Объем топливного бака, л 43
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.5
Максимальная скорость, км/ч 183
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 9,1
Расход топлива по трассе, л на 100 км 5,5
Комбинированный расход топлива в литрах на 100 км 6,9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Усилитель руля Электрический усилитель
Передняя подвеска Независимый, Макферсон
Задняя подвеска Полузависимая, рычажная
Передние тормоза Диски
Задние тормоза Барабан
Климат-контроль Климат-контроль
Размер шин 175/65 R14
Масса прицепа/с тормозами, кг 500/800

Модификации Лада Приора

Лада Приора 1.6 МТ

Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.

Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.

Лада Приора 1.6 АМТ

Одноклассники Лада Приора по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Приора

Лада Приора, 2012

Комплектация «норма», приобретена в конце лета по акции за 340тыс. Комплектация чуть ли не самая простая — электростеклоподъёмники только спереди, дождя, света, музыки, парктроника нет, в общем есть только кондиционер и всё.Главный плюс Лада Приора – это мотор. Первые 2500 км больше трех тысяч не поднимал, но и тогда было ощущение, что машина способна очень хорошо разгоняться, особенно с 20-30 км/ч до 70-80, что немаловажно в городе. Здесь двигателя всегда достаточно, чтобы нырнуть в карман, перестроиться. На трассе конечно иногда хочется большего, но все равно вполне достойно, со 100 до 140 на 4 передаче еще набирает, дальше сложно. Разгонял до 180, потом по прямой стало не хватать.Не ее скорость, конечно. На более-менее приличной дороге 120 км/ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора – большие зеркала. Или даже огромные. Возможно, благодаря им габариты автомобиля ощущаются на сто процентов. Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых страшных пробках. На трассе рекорд 5,3 литра. В месяц на бензин уходит 5-6 тысяч. За 9000 пока ничего не ломалось и не беспокоило. Все-таки новая машина — это класс. Подвеска на Lada Priora очень мягкая, иногда даже тошнит.На трассе он, конечно, цепляется изо всех сил, но держит плохо, всегда нужно быть сконцентрированным и не отвлекаться. Ну, это, наверное, относится ко всему «В» классу. Сильные крены и раскачивание тела. Ты постоянно вылетаешь из сидений. Сиденья, кстати, у которых вроде бы есть какая-то боковая поддержка, на самом деле ее нет, и к тому же очень неудобные для «дальней дистанции» — два часа и спина ноет. Шумоизоляция — можно даже не писать, ее в принципе нет.Руль просто «пустой». На стоянках и на малых скоростях поворачивать легко, одно удовольствие, а вот на трассе приятного мало. Сцепление очень тугое, в городе с небольшим количеством машин и пробками его не заметишь, а в Москве не все так просто. За весь день нога, конечно, очень устала. Я не буду оценивать Lada Priora как автомобиль, который доставляет удовольствие, комфорт передвижения, да и просто которым приятно владеть. Но как верный помощник и безотказную рабочую лошадку оценю на 5 с плюсом.

Достоинство : «Рабочая лошадка». Недорогой в обслуживании.

Дефекты : «Пустой» руль. Жесткое сцепление. хотелось бы большего комфорта.

Павел, г. Москва

Лада Приора, 2011

Купил Ладу Приору в ноябре 2011г. До этого была «десятка», тоже новая, ездила 3 ​​года. Пригнали ее в Тольятти, так сказать с завода взяли в минус 50 тысяч рублей.как для сотрудника АвтоВАЗа (знакомый на заводе заказывал себе). Стоимость почти 330 тысяч, цвет — «белое облако», комплектация «норма», но с доп оборудованием: штатная магнитола, обогрев лобового стекла, кондиционер. Головное устройство, в целом, хорошая штука, выглядит нормально. Ночью подсветка не напрягает, все в тон с подсветкой приборной панели и кнопок, громкая связь по Bluetooth с телефоном тоже порадовала (много мобильных разговоров), «флешка» не торчит снаружи (подключается в бардачке), да и вообще играет неплохо, я не особый меломан, хватит.Кондиционер отличный, раньше с кондиционерами не ездил, а тут в салоне чисто, прохладно. Более того, последние 2 лета были очень теплыми. Многие в отзывах пишут, что Лада Приора «гуляет» на скорости. Наоборот, держит отлично, чем выше скорость, тем сильнее давит. Автодорога Киров-Ухта, участок от Емвы до Ухты — 200 м в пос. Причем это по штурману, спидометр врет, если спидометр 200, то штурман 186.Может кто-то крутится на дешевой резине, у меня хорошая резина… Обкатка прошла в бодром темпе. Из Тольятти ездил на 160. Ездить и беречь не вижу смысла, ведь двигатель у машины как сердце спортсмена, как заведешь, так и заведется. Минус машины белого цвета (а может и других цветов, не знаю) это сколы на капоте, капот чуть больше года только красный. Я бы убил маляров на заводе, такое впечатление, что его обливают без грунта.Пришлось натянуть новую пленку. Печка греет изумительно, на трассе убавляю на холодную, а то расплавишься. Заливаю масло синтетика, заводится в легком, самый холодный пуск был при -41, Лада Приора простояла на морозе 12 часов. Правда коробка была «закаленная», сцепление держало минут 10. Из поломок за это время: лампы ближнего света штук 10-15, в основном с водительской стороны. Очень неудобно менять. Стойки «умерли» на 53 тыс. км. Кто любит пожестче — ставьте спорт, никаких кренов в поворотах.Задний левый ступичный подшипник «умер» к 12 тысячам, причем просто развалился, даже не гудел. Потом еще 2 штуки. с той же стороны даже импортные не помогли. Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Думаю, что накатаюсь до 100 тыс. км и возьму новую Ладу Приору, только не белую.

Достоинство : цена качество.

Дефекты : ЛКП.

Александр, г. Киров

Лада Приора, 2011

Постараюсь объективно описать впечатления от новой «Приоры», может кому поможет в выборе.Это вторая машина в семье — купил ее мой отец. Есть еще 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тысяч рублей. Комплектация — «норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электрозеркала, 1 подушка, встроенная магнитола, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманки, подкрылки, обработка. Всего вышло 396 тысяч. Что можно сказать об этом автомобиле по сравнению с «прародителем» — ВАЗ 2110.Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лада Приора все отлажено. Немного портят впечатление неприкрытые «саморезы» на передней панели, но это мелочи. Сняли удобные дверные ручки — зря. Улучшилась шумоизоляция – в машине стало заметно тише. Исключение составляет холостой ход. Немного бормочет, как трактор. Думаю, что причина в выхлопной системе, так как двигатель при разгоне слышно явно меньше, чем в «десятке».Встроенный магнитофон, конечно, функционален, но слабоват по звуку. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинами» в задних легко переигрывает по звуку. Разгон Lada Priora чувствуется лучше, чем у 2110, но не исключено, что впечатления связаны с чуть более острой педалью газа. Плавность хода подвески хуже, даже при езде по, казалось бы, ровному асфальту ее слегка трясет. Но он очень плотный и работает тихо. Фары хорошие, яркие, как ближние, так и дальние.Сразу поменять штатные дворники — скрипят и плохо чистят и короткие, плюс ко всему. Коробка мне не понравилась — она ​​была жесткой и довольно пушистой. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде особо ничего не изменилось. В целом машина относительно неплохая. Если хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них Лада Приора выглядит вполне достойно.

Достоинство : цена.Оборудование. Двигатель.

Дефекты : работа КПП.

Роман, г. Петрозаводск

Лада Приора, 2012

Понравились большие зеркала в Лада Приора, видно все отлично. Отопление и электрическая регулировка работали без нареканий. Помню, как в 13 мне приходилось давить пальцем в зеркало и толкать разные предметы. Убожество, одним словом. Вы вообще ничего не видите. Красить губы могут только женщины.Коробка работала нормально, ныла как обычно. Не хрустело, только когда едешь в пробке, а машина сильно прогревается, начинает включаться первая скорость. Я так и не понял, в чем дело. Летом дворники работают нормально; зимой, в сильный мороз, так и не осилили ни разу и остановились на середине стекла. И это нормально, только медленно, как будто месишь густую кашу. Окна опускаются нормально, назад медленнее. Ну в общем все в том же духе.терпимо. Сначала заливали 95, потом стали подгонять 92 по «халве». Без особых нареканий, динамика если и стала хуже, то совсем немного. Мотор очень интересный, не сказать что прямо прет, но и не совсем «овощ». Я любитель похулиганить, пару раз разгонял до 200 на своих колесах, на 15 радиусе больше 180 не едет. Но это по спидометру, в реале GPS показывает на 10 км меньше. Лада Приора уходит от Киа Соренто 2.4 175 л.с., Hyundai ix 35 2.0 бензин (дизельный аналог «Спортейдж» уже уходит). Практически все автомобили С класса 1.6 типа Фокус как с места, так и с ходу. Никто больше не собирался дурачиться и согласился. Машина легкая, в этом ее преимущество. Расход бензина при таком рваном стиле езды по бортовику 7,4 литра. Расход меня вообще никогда не смущал, так как он не большой. В городе думаю максимум 11. Сколы сразу цветут, защиты от коррозии нет.Подведем итог: новый брать не стоит, а вот б/у вполне можно перебить на время и пережить кризис. Оказывается, ездить на нем очень экономично. Продал за 20 тысяч рублей в один день. более дешевый. Но она осталась у меня в таком же хорошем состоянии.

Достоинство : экономичный. Ностальгия. Всегда есть повод выйти из дома.

Дефекты : Это все-таки русская машина. Маленькие вещи.

Максим, Алексин

Лада Приора, 2011

Комплектация Норм, ГУР, двигатель 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей. Машине уже 5 лет, и за это время менялись только расходники (невероятно, но это факт). При пробеге 45тыс/км менялся ремень ГРМ, заводские ролики и помпа живы, по словам слесаря ​​и мы их не меняли (да я то знаю что по логике все меняется в сборе, но мой пенсионер у деда не было необходимых средств на полную замену, соответственно поменяли только ремень).Родной ремень был без надрывов, при желании можно поставить обратно. На пробеге 71000 машина полностью досталась, сразу поменял топливный фильтр (который кстати с завода не менял, летом буду чистить форсунки самостоятельно), свечи АУ17ДВРМ, воздушный фильтр и масло. Масло Total Quartz 9000 5W-40 всегда заливалось в Lada Priora и менялось через 7-8 тысяч. Не так давно заезжал на диагностику, по подвеске претензий не было, все пыльники целы и без трещин, амортизаторы не сопли, в общем полный порядок.Машина не насилована, едет в диапазоне 3000 об/мин. Из поломок: около месяца назад перестала дуть печка в горячем положении, выяснилось, сломался мотор-редуктор заслонки отопителя (цена 800 руб), пару раз сгорели предохранители на печке F9 25 Ампер, родной аккумулятор сдох осенью и его поменяли. Из недостатков — ЛКП, этой зимой начали появляться «грибы» на капоте из-за сколов, пока временно замазал их Литолом 24, летом с ними разберусь подробнее.В планах пролить все пороги, двери и крылья смесью пушечного жира и мастики (хорошая штука, про ржавчину можно забыть минимум на 2 года, я на своей 99 делал), в салоне появились сверчки( заднюю полку и правую переднюю дверь). В целом, пока как то так, машина мне нравится, но есть и свои минусы, есть «детские» болезни, но хочу отметить, что машина ни разу не подвела.

Достоинство : Усилитель руля. Двигатель. Энергоемкая подвеска.

Дефекты : качество лакокрасочного покрытия. Шумоизоляция.

Дмитрий, г. Москва

Лада Приора, 2015

Впечатления очень классные. Вы можете себе представить, что после Москвича и Четверки — Лада Приора — это самолет повышенной комфортности. Динамика, управляемость и расход (8,0 литров по городу с пробками плюс обкатка). О работе АМТ. Передачи переключаются плавно, без особых рывков. Да, работает как обычная механика, только ожидаешь незаметного переключения от АМТ, здесь такого не будет.Сцепление работает плавно, поэтому передачи чувствуются и работают плавно. Чуть больше ощущаются 1-я и 2-я скорости. Если на механике при переключении передач происходит кратковременная потеря тяги, здесь все то же самое. Также есть режим кик-даун. Если при нормальной/тихой работе АМТ в режиме «А» передачи переключаются в районе 2-2,5 тысяч, то в режиме кикдаун передачи переключаются в районе 3-3,5 об/мин. В режиме «М» робот честно держит передачи до отсечки, хотя я еще не полностью проверил эти возможности с пробегом 1800 км всего за месяц.Зимой, когда на дорогах каша, советую пользоваться режимом «М», так как в режиме «А» вырубается передача и да машина однажды заглохла буксом в снегу. Хотя на Ладе Приоре с АМТ двигатель не заглохнет сам по себе. Есть косяк, он появился один раз. В режиме «А» при резком ускорении 1 передача заедала, но это было так. Я стоял на светофоре, резко нажимал на газ, потом отпускал и снова резко нажимал на газ. Обороты поднялись до 4,5 тысяч (читал об этой проблеме на форуме, передачи зависают редко, был к этому готов) перешел на режим «М», переключил передачу, перевел рычаг в режим «А» и все нормально.Если проявит себя дальше, поеду на перепрошивку. Что сказать по сравнению с Ладой Приора 2009 и 2015 года. Подвеска стала жестче, шумоизоляция лучше, управляемость еще лучше. Ездил у знакомого на Lada Priora хэтчбек 2009 года, так что могу сравнить. Кстати, многие жалуются, что управление ватное, ноль непонятный. Я не замечаю этого в своей машине. Управляется отлично, тормоза классные, АБС в снежной каше дает о себе знать чаще.Скорее всего из-за резины.

Достоинство : приостановка. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.

Дефекты : мелочь.

Питер, Саратов

Лада Приора, 2009 г.

Лада Приора седан, комплектация люкс — куплена в апреле 2009 года в автосалоне. На сегодняшний день пробег 30 км. По ходовым качествам — та же иномарка (особенно по сравнению с той «копейкой», что была раньше).Очень порадовал кондиционер, летом плюс 35 в салоне прохладно. Зимой комфорта добавляет подогрев сидений. Средний расход топлива при езде по городу с включенным кондиционером составляет 8,5 л/100 км. Электрозеркала с подогревом – вещь незаменимая. Две подушки безопасности — не проверял. Заливаю 92-й бензин, масло синтетика Mobil. Из минуса — жесткий пластик салона, отвратительная шумоизоляция, большие ходы рычага коробки передач (болезнь переднеприводных ВАЗов). Рекомендую установить крылья от «Калины».В целом машинка мне нравится. Сколько бы анекдотов не рассказывали про «Калину» и «Приору», я не жалею.

Достоинство : простота, надежность, кондиционер, низкий расход топлива, хорошая приемистость.

Дефекты : отвратительная шумоизоляция, жесткий пластик салона.

Денис, г. Дзержинск

Ладовская красавица

LADA Priora — российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года.Модель построена на платформе ВАЗ-2110, от которой отличается улучшенным дизайном, модернизированным салоном и многими другими деталями. Например, кузов автомобиля выполнен из более жестких материалов, что улучшило управляемость и безопасность. Значительно увеличен список дополнительного оборудования, куда вошли центральный замок на пульте, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система ABS, система помощи при экстренном торможении BAS и многое другое. Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от уровня оснащения отличается и базовая комплектация.

В 2011 году компания АвтоВАЗ провела небольшой рестайлинг Лада Приора. На машине заменены бампера, руль и зеркала заднего вида, добавлены новые функции.

В сентябре 2013 года состоялся очередной рестайлинг Лада Приора. Благодаря модернизации улучшились комфорт, безопасность и внешний вид. Автомобиль получил новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более удобные передние и задние сиденья, а также новую систему курсовой устойчивости.На кузове немного изменился контур бампера, он получил сетчатую структуру. В остальном рестайлинговая Приора сохранила привычный вид.

При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить наиболее грубые ошибки, допущенные при создании «десятки». Спойлер, установленный на крышке багажника, значительно «омолодил» внешний вид автомобиля. Lada Priora теперь оснащается более современной светотехникой. Инженеры существенно усилили антикоррозийную защиту: в конструкции кузова используется оцинкованная сталь, на любой тип кузова предлагается 6-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Описание LADA Priora

Интерьер автомобиля разработан при участии итальянского дизайн-ателье Carcerano. Для обивки салона автоконструкторы использовали более качественные материалы, приборную панель сделали из устойчивого к царапинам пластика soft-look, на торпедо установили бортовой компьютер, а подлокотник оснастили двумя «карманами» для мелочей. Также установили мультиплексную систему управления электроприводом зеркал и дверей, шумоизоляцию, уплотнители заднего и лобового стекла, подушку безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксе – для переднего пассажира.Все эти доработки позволили подтянуть Lada Priora к современному дизайну салона и повысить уровень комфорта, оснащения и безопасности.

В некоторых комплектациях дополнительно можно установить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник, электрорегулировку и подогрев зеркал.

Интерьер автомобиля остался неизменным по сравнению с предыдущей моделью.

Характеристика Приора

В задней подвеске автомобиля установлены новые амортизаторы, более эффективная тормозная система с появляющимися системами АБС и помощи при экстренном торможении, безредукторный электроусилитель руля (выпускают также версии с гидроусилителем ). Применены передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели были установлены дисковые вентилируемые, а задние тормоза инженеры АвтоВАЗа сохранили барабанными.

Дополнительное оборудование включает сигнализацию с дистанционным управлением, иммобилайзер, аудиоподготовку, штатную акустическую систему в некоторых комплектациях. Также можно отметить множество улучшений и обновлений. Например, вакуумный усилитель тормозов большого диаметра, механизм привода трансмиссии с закрытыми подшипниками и усиленным сцеплением.

Салон новой Лады

Хотелось бы коснуться таких технических моментов, как механическая коробка передач и двигатель.

Для «ЛАДА Приора» предусмотрены две предыдущие бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года.Первый – это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116 объемом 1,6 литра и максимальным крутящим моментом 140 Нм. занимает 12,5 с. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. топливо. При стендовых испытаниях выяснилось, что реально агрегат выдает 97-103 л. С участием.

Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и мощностью 98 л. С участием. При 4000 об/мин он выдает максимальный крутящий момент 145 Нм. Разгон до «сотни» сокращается до 11,5 с.

Третий двигатель, как и два предыдущих, имеет объем 1,6 литра, но при этом оснащен системой впрыска топлива и наддува, что увеличило его мощность до 106 л. С участием. Пиковый крутящий момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11 секунд, а максимальная скорость составляет 185 км/ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

Все двигатели LADA Priora агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Механическая коробка передач, которая теперь доступна в Лада Приора, была усовершенствована и проверена специалистами и инженерами. Рычаг теперь будет переключать передачи более плавно и мягко. Александр Берехин (начальник службы маркетинга АВТОВАЗа) сообщил, что скоро Lada Priora будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Приора

Технические характеристики Приора лучше других моделей

Следующая модель Приора может выглядеть так

С 2008 года выпускается Лада Приора, включающая в себя подушку безопасности переднего пассажира, АБС, передние преднатяжители ремней безопасности и система безопасной парковки.Кузов автомобиля был усилен для повышения пассивной безопасности. Увеличена жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова.

К несомненным достоинствам Lada Priora можно отнести доступность, дизайн, представленный выбор двигателей и устойчивость на российских дорогах.

Минусами будет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Lada Priora стал бестселлером на российском рынке.

Что касается мнений людей, то отзывы о Лада Приора совершенно разные.Многим нравятся его характеристики. Кто-то считает, что покупка такого автомобиля – пустая трата денег, а кто-то все же считает, что Лада Приора будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.

Приора 16 клапанный двигатель: технические характеристики

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позднее, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Следует отметить, что в мелкосерийном производстве присутствовала и модель купе.Автомобили семейства Priora оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве оставалась только версия седан.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «десятки» был только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля дополнен почти тысячей изменений.Собственно разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. Капот, крышка багажника, крылья (переднее и заднее), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика разрабатывались с нуля. Передняя часть и модели 2170 также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» в шутку называли «беременной антилопой» из-за ее несуразной внешности и «горбатого» тела. Соответственно, «Лада Приора-2170» понравилась публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменена абсолютно каждая мелочь. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую окантовку. На нем — часы довольно приятной овальной формы. На приборной панели появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.

Кроме того, обивка салона стала более приятной на ощупь и более качественной на вид, а также добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлечь внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» стало наличие водительской в ​​базовой комплектации, а также подушек безопасности переднего пассажира в люксовой комплектации. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным, это внутреннее пространство. Салазки переднего сиденья очень короткие, что не позволит достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Нет регулировки сиденья по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанник ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л. С участием. Несмотря на это, агрегат получился практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатиклапанный, получил больше мощности и потенциала. Благодаря использованию зарубежных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата.Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но на «Приоры» он устанавливается только тюнинг-ателье «Супер-Авто».

Шасси

При переделке подвески автомобиля модернизации подверглись передние стойки с бочкообразными пружинами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятому семейству. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и диагональные

Остальные «Приоры» получили обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач. , который в некоторых модификациях был заменен штатным гидроусилителем руля, новой более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.И все же отдельно следует остановиться на тормозах. Что примечательно, в 2170 осталась задняя барабанная тормозная система. Как заявляют производители, эффективность такой системы вполне достаточна при должном соблюдении требований ПДД и скоростного режима. Новая Lada Priora, прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Примечательно, что Priora получила обновленный и расширенный набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки автомобилей.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие тесты на безопасность при лобовом и боковом ударах. В итоге первая модификация Priora едва набрала две звезды из пяти возможных (в люксовой комплектации можно было добиться и трех звезд).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную переработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов прошел испытания специалистами АвтоВАЗа, в результате которых Priora удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.

Ремонт «Приора»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории Российской Федерации, и его цена относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется в довольно простом обращении и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать блок двигателя. В системе подвески и в кузовных элементах также нет ничего сложного – поломку легко устранить вручную, используя оригинальные запчасти с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли влетит в копеечку, но если вы не знаете устройства автомобиля, то лучше не лезть самостоятельно и отправиться на ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотная помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпускаться ограниченными сериями и только в комплектации класса люкс. Хочется добавить, что за все годы своего существования «Приора» зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старенькую иномарку.Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, и именно поэтому Лада-2170 в ближайшее время покинет рынок.

Первый автомобиль — Отзывы. Советы. Тюнинг. Характеристики. Эксплуатация автомобиля

Первый автомобиль — Отзывы. Советы. Тюнинг. Характеристики. Эксплуатация автомобиля
  1. дом
  2. >
  • Какой сейчас штраф для водителя и пассажира за езду без шлема?
  • Как продать машину по доверенности Как продать машину по генеральной доверенности
  • Покупка подержанного автомобиля: как проверить машину на угон?
  • Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Nissan X-trail
  • Где собирают автомобили Mazda?
  • Все характеристики Chevrolet Trailblazer: старый и новый внедорожник Trailblazer сделан по классическому рецепту: крепкая рама и полный привод
  • Замена охлаждающей жидкости в радиаторе в Chery Tiggo перед зимой
  • Варианты трансмиссии XRay
  • Двигатель УАЗ Хантер бензиновый, дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики
  • Количество масла в КПП Шевроле Лачетти 1
  • Что входит в первую это для Форд Фокус
  • Гидрокомпенсаторы автомобиля Хендай Акцент: разборка и замена характеристики Для замены детали необходимо
  • Технические характеристики автомобиля
  • Общие правила техники безопасности при работе на самоходных машинах
  • Автомобили ГАЗель Дело, устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство Автомобили семейства газелей руководство по эксплуатации
  • На что обратить внимание х3 е83
  • Плохие отзывы владельцев Kia Rio III Combo от дилера
  • Плохие отзывы владельцев Киа Рио III Мощность в движении
  • Шевроле Лачетти хэтчбек: технические характеристики
  • Размер шин и дисков, или как понять маркировку Какие характеристики шины на ваз 2107
  • Киа рио колесо развал-схождение Размер шин на Киа Соренто
  • Разболтовка на Киа Рио Какая разболтовка на Киа Рио 2
  • Какое должно быть давление в шинах автомобилей Шевроле?
  • Что лучше форд транзит или пежо боксер Пежо боксер новый или форд транзит
  • Опыт эксплуатации Тойота Ленд Крузер Прадо
  • Новый Киа Рио против Соляриса и Рапида — тест ЗР Видео сравнение Рапида с Рио
  • Как установить зимнюю резину на Lada Largus
  • Гараж машин в GTA: Vice City GTA vice city cars
  • Машины для гаража в GTA: Vice City Машины в GTA Vice City
  • Технические характеристики автомобиля в GTA V
  • Прохождение автошколы на «золото» Как развернуться с ручником в гта
  • параметры ауди а4.«Пятый» седан Audi A4. Модификации Audi A4 B8
  • Возрожденный бренд Borgward будет продавать кроссоверы в России
  • Технические характеристики новой Toyota Venza
  • Обзор Mitsubishi Galant девятого поколения
  • Почему обороты двигателя не падают до холостых?
  • Как открыть Hyundai Solaris?
  • Что лучше Рено Логан или Дэу Джентра?
  • Что лучше Рено Логан или Дэу Джентра?
  • Какой обогреватель лучше для двигателя: электрический или автономный
  • Самодельные автомобили — внедорожники от умелых конструкторов
  • Как сделать мини-трактор из мотоблока своими руками?
  • Самодельный квадроцикл на базе агрегатов «Ока» и ВАЗ
  • Самодельный минитрактор для хозяйства
  • Чуковский потом тюлень оленя позовет
  • Архив рубрики: Сказки про автомобили
  • Проект на тему: Проект «Профессия водителя» (младшая группа) на тему Профессия водитель описание для детей
  • Письмо водителю Письмо школьника водителю
  • Истории и байки дальнобойщиков Интересные истории дальнобойщиков
  • Caterpillar®: история и успех компании Caterpillar-rich компаний
  • Пао нефаз (ОАО «Нефтекамский автомобильный завод»)
  • История Bentley в составе VW Group История марки Bentley
  • Определение норм времени на погрузку и разгрузку автомобилей Основой для разработки Единых норм времени является
  • Завод Ducati в Болонье, Италия Ducati Италия
  • Пошаговая инструкция по разборке
  • Wh устанавливается ич двигатель
  • Как проводится замена масла Hyundai
  • Какой двигатель ставится на Mazda CX 7
  • Мазда СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
  • Ученые создали неуязвимого человека, который не боится дорожных происшествий Модель человека, который выживет в любом ДТП
  • Расписание междугородних автобусов Вот расписание автобусов
  • Мифы о воде: можно ли смешивать кипяченую и некипяченую воду?
  • Доспехи из чешуи дракона Dragon age чешуя дракона
  • Денис Юрин — доспехи из чешуи дракона
  • Dragon Age: Inquisition — Прохождение: The Hinterlands — Non-Story Quests Меры против мародеров
  • Эксклюзивный салон автомобиля своими руками с тюнингом своими руками салон автомобиля
  • Крышка багажника с электроприводом — работает в любую погоду!
  • Подготовка к покраске и покраска автомобиля своими руками
  • Самодельный прицеп для автомобиля: изготовление, регистрация Как поставить на учет самодельный прицеп для автомобиля
  • Рабочий цикл двигателя и программа-индикатор
  • Паровой двигатель в авиации Современный паровой ДВС двигатели
  • Тарифы на перевозку автовозами Перевозка машин из города в город
  • Как сделать машину в майнкрафте — пошаговая инструкция
  • Скачать мод на машины для майнкрафт на андроид
  • Составьте план как незнайка водил газированный автомобиль Носов Николай Николаевич
  • Стихи о ПДД С Маршак если горят красные огни
  • Респектабельные свадебные автомобили от «Любовь Авто»
  • ТО мерседес Постоянный контроль
  • Какой объем масла в коробке передач Citroen C4?
  • Что такое настоящее купе: разбираем анатомию
  • Новый бмв х5 цена, фото, видео, комплектации, техника ал характеристики BMW X5 Технические характеристики BMW x5
  • Хонда Цивик vs Форд Фокус — что лучше?
  • Концепция и технические характеристики обновленного Nissan Beetle
  • Технические характеристики nissan beetle
  • Оквед: прокат техники
  • Оквед: прокат техники
  • Производственная инструкция для оператора самоходной бурильно-крановой машины
  • Транспорт земли 44 приемка и состав транспортных угодий
  • Профессия вагонный инспектор-ремонтник Где получить профессию
  • Вагонный инспектор: должностная инструкция Требования к потенциальным соискателям
  • Анализ розничного рынка тормозных дисков Увеличение доли неоригинальных запчастей
  • Какой длины а ширина должна быть у удобного гаража? Стандартные размеры гаража на 1 автомобиль внедорожник
  • Шумоизоляция автомобиля — полное руководство
  • Доработка свечи накаливания от Turnigy
  • Дом на колесах своими руками: фото дизайна, пошаговый процесс работы
  • Шикарный дом из старого автобуса
  • Жидкое стекло для гидроизоляции Нанесение жидкого стекла на окрашенную поверхность
  • Накачка автомобильных шин азотом: плюсы и минусы Накачка автомобильных шин азотом
  • Первый Ford Galaxy Тип кузова, размеры, объемы, масса
  • Solaris, Rio или Polo Sedan — бестселлеры со всего мира
  • Почему в салоне пахнет бензином и как устранить эту проблему
  • Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Экстерьер и габариты автомобиля
  • Седан Nissan Almera G15 — автомобиль французско-японской сборки в России Новый двигатель для Nissan Almera g15
  • Надежные японские двигатели Toyota серии A Неисправности и методы ремонта
  • Тонировка прямая кушать в дороге
  • Установка и подключение ГУР на «Семерку»: крутить руль «одним пальцем»
  • Установка цепи ГРМ Видео диагностики цепи ГРМ
  • Инструкция по эксплуатации автокрана xcmg qy25k каталог Схема схема автокрана qy 20f
  • Методическое пособие к курсу подготовки специалистов по безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте — файл n1
  • Справка по обеспечению поезда тормозами Нажатие тормоза на ось
  • Бумажные и картонные макеты
  • Список дорог парки техники по маркам и моделям
  • Бестопливные двигатели: обзор, принцип работы
  • Магнитные амортизаторы Cadillac, замена, перепрошивка История активной подвески
  • Классификация и маркировка автомобилей Классификация автомобилей, общая классификация грузовых автомобилей
  • Меньше Коды ошибок балансировщика нормального размера
  • Чтобы выжить в любой аварии т, человек должен выглядеть так Человек, который может пережить аварию
  • Когда по расписанию автобуса
  • Денис юрин — доспехи из чешуи дракона Премиум доспехи дракона от Мастера Уэйда в Dragon Age: Origins
  • Dragon Age: Inquisition — Прохождение: The Внутренние земли — Перерывы квестов без сюжета — Перевал Гномов
  • Dragon Age: Инквизиция — Прохождение: Внутренние земли — Квесты без сюжета Внутренние регионы
  • Dragon Age: Инквизиция — Прохождение: Внутренние земли — Квесты без сюжета
  • Dragon Age: Origins : гайды и прохождения таланты и заклинания
  • Допустимый откат при трогании в горку
  • Амкодор оао амкодор укх оао
  • Справка по учету автомобиля и его преимущества
  • Как правильно завести ваз 2106 заводится
  • серия JZ объем системы охлаждения двигатель марк2 1jz
  • Какая разболтовка у опель астра?
  • Какой антифриз заливать в bmw x5 e70
  • Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)
  • Отличие замены масла в АКПП на других моделях skoda
  • Какой антифриз заливать в bmw x5 e70
  • Сколько стоит Масса легкового автомобиля ВАЗ 2107, кг
  • Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии?
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • Удаление вмятин без покраски Вытягивание сложных вмятин пдр с полировкой
  • Характеристика оао «камаз»: автомобильный завод
  • что делать если автомобиль был эвакуирован
  • Тест-драйв Haval H9: на что способна китайская Toyota Land Cruiser
  • Платим за воздух: какие заправки не доливают бензин Почему в ТНК бензин дешевле
  • Оборудование трамвайного вагона
  • История Москвы трамвай в фотографиях
  • Почему на заправках столько некачественного бензина?
  • Лиаз — Ликинский автобусный завод Туристические автобусы российского производства
  • Новейший российский дизель «Пульсар» не имеет прототипов Производитель дизелей для техники список
  • Трехколесный Harley-Davidson Для какой местности подходят трициклы
  • Перевозка ГСМ: особенности и отличия
  • Как это работает: резервуарный парк и транспортировка топлива на заправку
  • Как поменять масло в двигателе на девятке Сколько масла в двигателе ваз 2109 карбюратор
  • Обман электронного лямбда-зонда
  • Карбюраторный двигатель автомобиля заводится и глохнет Ваз 2107 глохнет причина инжектор
  • Двигатель Geely MK Cross — подробный обзор
  • Какое давление должно быть в шинах Ford?
  • Выбор масла в коробку передач ВАЗ 2114
  • Ситроен с4 новый клиренс, подробные обзоры с фото, характеристики, описание, видео обзоры, тюнинг
  • Датчики давления в шинах Hyundai Creta (Хендай Крета)
  • Nissan Tiida — скромненькая представитель гольф-класса
  • Рекомендуемое моторное масло для Kia Rio
  • Все о моторном масле для Kia Rio
  • Kia Sportage New Final Продажа
  • Масло в трамблер — какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние
  • Тойота Ленд Крузер Прадо — типичные проблемы, поломки Что проверить при покупке Прадо 120
  • Hyundai характеристики матрицы
  • Новые сердечники Ssangyong Aktion и Kia Sportage
  • Когда менять топливный фильтр: сроки и особенности замены
  • Свечи для Сандеро 1.6 16 клапанов. Марка свечей зажигания для Рено Логан. Когда меняют свечи зажигания
  • Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master и Volkswagen Crafter Сравнение Средний расход топлива
  • Почему плавают обороты холостого хода Лада Калина: причины Не повышайте обороты на Калине
  • Кросс-комфорт: тестирование обновленного Mercedes-Benz GLK
  • Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы
  • Сколько живет карбюратор дааз 2107 1107010?
  • Замена свечей зажигания на Ниссан Ноут (1
  • Выбираем какие передние тормозные колодки лучше на Хендай Солярис: цены, отзывы, оригинальные артикулы Задние тормоза Хендай Солярис
  • Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Какое масло лучше залить в двигатель ваз 2114
  • Разбираемся: рестайлинговая Mazda6 vs.Skoda Superb
  • Обзор переднеприводных кроссоверов Какой внедорожник лучше полноприводный
  • Легендарный мерседес гелендваген или просто гелик Цена и комплектации
  • Полезная информация о свечах зажигания
  • Технология монокок Карбоновый монокок
  • Бизнес на микроавтобусах, или как открыть «маршрутку»
  • Что означает знак Мерседес?
  • Знак мерседес: описание, назначение, история и интересные факты
  • Переделка автомобиля в кабриолет Как из Волги сделать кабриолет победа
  • Экскаваторы универсальные эк кранекс и твекс эк 18 90 технические характеристики
  • Экскаваторы универсальные эк кранекс и Экскаватор твекс эк 18 технические характеристики расход топлива
  • Экскаватор Komatsu pc200 технические характеристики описание и характеристики
  • Описание и технические характеристики Устройство и особенности эксплуатации
  • Автобус Нефаз инструкция по эксплуатации
  • Гусеничный экскаватор Komatsu PC400
  • Создание и эволюция автобусов семейства гусеничных Сколько весит паз 3205
  • Система отопления и вентиляции автобуса
  • Описание и основные характеристики экскаватора юмз
  • Размеры кабины автогрейдера дз 98
  • Газовые автобусы лиаз.Что скрывает модельный ряд
  • Монитор самодиагностики
  • Ульяновец кран 25 тонн характеристики
  • Тормозная система проточка 32054
  • Тормозная система и гидроусилитель руля
  • Лада седан баклажан который исполняет
  • Диски разболтовые. Разборка бмв е34. О параметрах разболтовки колес на БМВ (БМВ)
  • Какое давление должно быть в шинах автомобилей ваз
  • Масло в КПП: проверка и замена, сколько и какое масло заливать Проверка уровня и состояния масла в коробка передач
  • Не так страшно, как малюют: Lifan Solano ремонт и обслуживание Сколько требуется масла
  • Основные технические характеристики уаз хантер Объем бака уаз хантер
  • Какие свечи лучше выбрать и использовать
  • Hyundai Accent Клиренс , настоящий Hyundai Accent клиренс
  • Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП?
  • Клиренс Daewoo Nexia Амортизаторы и пружины
  • Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X Клиренс Lancer 10
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Nissan x Trail без груза Вес
  • О Kormoran
  • Топливный бак — снятие и установка
  • Корморан легковая резина
  • Какое масло лучше в редуктор калина
  • Основные неисправности сцепления автомобиля
  • Свечи зажигания для поло седан
  • Размер колес хендай солярис в зависимости от года выпуска
  • Сравнить Nissan X-Trail vs Skoda Kodiaq Цены на Nissan X-Trail vs Skoda Kodiaq
  • Шины Bridgestone («Бриджстоун»)
  • Причины и решения поломки обогрева заднего стекла поло седан
  • Обслуживание и ремонт Mitsubishi Lancer IX: маленький лансер, но живучий
  • Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы Блок предохранителей в салоне 9067 9
  • Цены на ремонт Киа Соренто
  • Geely Emgrand б/у, неисправности, лампы Geely Emgrand
  • Lifan X60: для красивых глаз
  • Кроссовер «Лифан Х50»: характеристики, комплектации, отзывы
  • SsangYong Kyron — не по правилам Какой двигатель стоит на ssangyong kyron дизель
  • Cherry Chigo 2.4 подергивания при разгоне. Chery Tiggo – это азартная лотерея. Диагностика КШМ по ширине зазоров у его собратьев
  • Выбор подержанного «второго» X-Trail
  • Обновленный Geely Emgrand EC7 Обзор Чем отличается geely emgrand 7 от ec7
  • Почему ближний свет на Шевроле Ланос не загорается Свет не загорается на всякий случай
  • «Sanyeng Action»: технические характеристики, история, место на рынке Надежность ssangyong action
  • Недорогой и надежный автомобиль; Opel Zafira отзыв с пробегом Основные недостатки Opel Zafira
  • Снятие и регулировка фар на lifan solano, замена ламп ближнего и дальнего света
  • Об Audi Типы и типы кузовов audi
  • Загорается индикатор Check: мы ищем причины и устраняем проблему Opel Astra j 1
  • Угол развала jili mk
  • Слабые стороны Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли присадки?
  • Мега тюнинг Ниссан Альмера (73 фото) Тюнинг Альмеры классик
  • Опель Кадет тюнинг (Opel Kadett) Тюнинг автомобилей Опель Кадет 13 с
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои Жигули
  • Мега тюнинг Ниссан Альмера (73 фото)
  • Тюнинг Опель Кадет — простые шаги к совершенству Тюнинг Опель Кадет д своими руками
  • Тюнингованный Мерседес 124
  • Грамотный тюнинг автомобиля «Лада Веста»
  • Модифицированная версия Мерседес-Бенц в кузове W124 с крутым воздухом подвеска
  • Придайте автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
  • Бесплатный тюнинг автомобиля онлайн
  • Тюнингованный Mercedes 124
  • Тюнинг и аксессуары Toyota Corolla Аксессуары для тюнинга Toyota Corolla 94 года выпуска
  • Тюнинг Chevrolet Aveo: от семейного автомобиля до гоночного
  • Реснички на светодиодные фары, из пленки Фотогалерея: простой способ наклейки ресничек
  • Тюнинг Volkswagen Polo седан — чип-тюнинг с хорошим результатом
  • 90 686 Тюнинг приборной панели ваз 21099
  • Установка двигателя от Крайслера на Волгу
  • Тюнинг Пежо — помощь в тюнинге автомобиля Все для тюнинга Пежо 206
  • Тюнинг Фольксваген Гольф всех поколений
  • Старт по колесной базе
  • Самостоятельный тюнинг Мазда
  • Все о дисках на ваз Типы литых дисков
  • Автомобиль Седан
  • Как купить подержанный Вольво S60 Я правильно: за двумя педалями не гнаться Ориентировочная стоимость запчастей
  • Nissan tiida nissan tiida седан nissan tiida
  • Седан Mitsubishi Lancer X Mitsubishi Lancer 10 двигатель лучше
  • BYD F3 седан и хэтчбек Что такое BYD F3
  • Audi Q5 — описание модели
  • Технические характеристики «УАЗ-Хантер»: преимущества и особенности Технические характеристики УАЗ Хантер 2
  • Ситроен с3.Ситроен С3 Ситроен С3. Технические характеристики Citroen C3
  • Технические характеристики Opel Meriva 1
  • Описание, отличительные особенности кузова, плюсы и минусы
  • Почти как Фокус, только лучше: выбираем подержанный Volvo S40 II
  • Горбатый «Запорожец»: фото, характеристики, отзывы Заз 965 характеристики габариты
  • «Русская машина с берегов Даугавы» Авто заз 965 характеристики
  • Почти как Фокус, только лучше: выбираем Volvo S40 II с пробегом Поломки и проблемы в эксплуатации
  • Почти как Фокус, только лучше: выбирай подержанный Volvo S40 II
  • Технические характеристики Honda Pilot
  • Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортивным пакетом Kia Optima G
  • Новый Volvo V60 Cross Country
  • Новый Volvo V60 Cross Country
  • ЗАЗ Шанс – шанс, который нельзя упускать Какой двигатель ЗАЗ Шанс 1
  • Содержание и качество внутренней отделки
  • Технические характеристики 9067 9
  • Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации (7 фото)
  • Все о Prado 120 4.0. Тойота Ленд Крузер Прадо — типичные проблемы, поломки. Подвеска, тормоза и рулевое управление
  • О штатном давлении в шинах Ford
  • Свеча 2110 8 клапанов
  • Chery Cross Estar: цена, характеристики, фото, отзывы Chery crosseastar технические характеристики
  • Оценка ресурса двигателя для Skoda Rapid
  • Новый VW Tiguan в сборе в Калуге — первый тест Где собирают тигуан
  • Система контроля давления в шинах Bmw Давление в шинах
  • Ваз 2110 лучшая свеча инжектор
  • Технические характеристики Porsche Cayenne Высокотехнологичное шасси Porsche Cayenne
  • Что такое гур в автомобиле.Усилитель руля. Обслуживание и неисправности. Принцип работы усилителя
  • Где собирают Volkswagen Tiguan Где собирают Volkswagen Tiguan
  • Двигатель Hyundai solaris и kia rio (gamma и kappa — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
  • Granta седан vs лифтбэк. Что такое лифтбэк? Описание, отличительные особенности кузова, плюсы и минусы. лифтбек с другими типами кузова
  • Сайлентблоки: что с ними происходит?
  • Замена масла в АКПП форд фокус третьего поколения Какое масло в коробку форд фокус 3
  • Что лучше: Мицубиси Аутлендер и Субару Форестер?
  • Как подобрать диски на Ладу Гранту?
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Киа рио или фольксваген поло седан что лучше Что лучше поло или
  • Как самостоятельно заменить салонный фильтр на опель астра н?
  • Какой ГРМ на пассате б6.Автоэлектрик ремонт. Техническая поддержка. Какие инструменты подготовить
  • Лада Ларгус характеристики, Лада Ларгус технические характеристики Объем бака 5
  • Как заменить масло в коробке ДСГ
  • История SsangYong Где производится ssangyong actyon
  • Почему Рено Логан не заводится?
  • SsangYong Kyron — описание модели
  • Объем масла в nissan almera classic 1
  • Масло моторное Renault Megane
  • Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колес для Nissan X-Trail
  • Какое масло заливать в Коробка Ваз21099?
  • Оригинальное моторное масло Mercedes
  • Почему бензонасос не качает бензин
  • Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колес для Nissan X-Trail
  • Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot Объем масла в типи Peugeot
  • Лампы б/у автомобиля Daewoo Nexia N150
  • Лампы б/у автомобиля Daewoo Nexia N150
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Audi RS6 C7 Sedan в действии Audi RS6 Avant технические характеристики
  • Изменение дорожного просвета: когда не конец обоснуйте средства
  • Загнули клапана на двигателе: почему и что с этим делать
  • На каком двигателе ВАЗ не гнет клапана: характеристики и история
  • Загнули клапана на двигателе: почему и что с этим делать
  • Как поменять салонный фильтр на ФФ2 своими руками Салонный фильтр на фокус 2
  • Опыт эксплуатации Renault Symbol: надежно, дешево, сердито
  • Модельный ряд Ferrari.Роскошная жизнь Монако
  • Особенности замены цепи
  • Nexen производитель шин Nexen кто производитель
  • Внимание, Если двигатель не заводится — Руководство по эксплуатации ТагАЗ Vortex Estina FL-C Estina vortex не заводится
  • Вариатор new x trail т31 2
  • История создания и описание «Киа Соренто
  • Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?
  • Масло моторное Шкода Какое масло заливать в Шкода Йети
  • Как поменять масло в коробку дсг Есть ли масло в коробку дсг 7
  • Панорамная крыша на авто: плюсы и минусы.Минусы панорамной крыши в автомобиле
  • «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены
  • Дизельный двигатель змз на уаз патриот Все о двигателе уаз патриот
  • Где собирают Nissan Teana
  • Ремень ГРМ Тест для Lada Granta: самый главный драйв
  • Нужно ли зимой поднимать «дворники»?
  • Как правильно обкатать новый автомобиль
  • Долив масла в АКПП форд фокус 2
  • Почти как Фокус, только лучше: выбираем подержанный Volvo S40 II
  • Где собирают Hyundai Solaris Где собирают новый Solaris
  • Как отрегулировать систему вентиляции, чтобы окна не запотевали?
  • Opel Astra H с пробегом: какой двигатель выбрать?
  • Что такое турбо лага на бензиновом и дизельном двигателе автомобиля?
  • Аварийное реагирование
  • Toyota Sienna — описание модели
  • Способы сушки пола салона под ковриками Вода попадает под лобовое стекло
  • Новый Nissan Murano: все о кроссовере российской сборки Где собирают Nissan Patrol
  • Натягиваем ремень генератора на Шевроле Ниве правильно Шевроле Нива натяжка ремня генератора
  • Сайлентблоки на Фольксваген Поло Седан: требуется срочная замена или как понять что «время пришло»
  • Почему не работают поворотники
  • Масло моторное Fiat Doblo 1
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X
  • Шины и диски Автолампы
  • Стук гидрокомпенсаторов: причины и что делать фабрика?
  • Не работает аварийка на Daewoo Nexia
  • История марки Ситроен Страна производитель Ситроен по всему миру
  • Почему плохо переключаются передачи ВАЗ 2112
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X
  • Land Rover Discovery 3 Technical
  • Citroën: страна производитель и модельный ряд марки Citroën история модели
  • Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia Установка защиты картера Ravon Nexia r3 своими силами
  • Kia sorento объем багажника Kia sorento багажник том
  • Где собирают Ауди: заводы концерна и особенности сборки
  • Ауди а8 д2 4.2 какая АКПП. Автомобиль «Ауди А8 Д2»: описание, характеристики, запчасти и отзывы. Наши услуги при необходимости ремонта акпп ауди а8
  • Какие недостатки Mitsubishi ASX по отзывам Mitsubishi asx i слабые места рестайлинг
  • Выбор подходящего масла для Лада Калина
  • Как поставить вместо кнопки старт-стоп замка зажигания
  • Как самостоятельно заменить масло в двигателе хонда срв. Моторное масло для цепных двигателей Хонда
  • Правильная замена тормозной жидкости соляриса
  • Где собирают киа соренто?
  • Инструкция по эксплуатации газ 3110
  • Toyota Harrier — характеристики, отзывы и цены
  • Как размер шин влияет на расход топлива Как шины влияют на расход топлива
  • Клиренс Jetta и способы его увеличения
  • Почему ремень ГРМ съезжает со шкивов
  • Недорогой «чувак» Citroën C-Elysée Что у него внутри
  • Схема системы охлаждения двигателя Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу
  • Разбираем возможные причины
  • Как узнать владельца по номеру автомобиля?
  • Размеры Лада Калина Кросс, габариты, дорожный просвет, дорожный просвет Лада Калина Кросс Увеличение клиренса Калина 2 универсал
  • Как работает система контроля тяги Лада Веста
  • Шевроле Нива какой бензин 92 или 95
  • Техническое обслуживание Киа Автомобиль Рио: номер и перечень работ
  • Семиместный Ford Grand C-Max Конкуренты добавлены в рост
  • Установка магнитолы в Приору
  • Правильно проверить давление топлива в бензиновом двигателе
  • Слабые места БМВ х1 2.0 дизель. Подержанный BMW X1 E84 — За вождение нужно платить. Информационные табло приборной панели для технических сообщений и предупреждений
  • Какое масло в АКПП Hyundai ix35 лучше заливать
  • Установка магнитолы в Приору
  • BMW X1 E84 б/у — состояние проверки
  • Kia Sportage и Hyundai ix35 тест
  • Лада ларгус не заводится Лада ларгус не заводится причины
  • Значение автомобильных логотипов — интересно знать не падает: почему так происходит Почему умирают датчики
  • Jeep Grand Cherokee SRT8 — заряженный кроссовер с быстрой динамикой SEX
  • Mitsubishi Service (Регламентное ТО) Outlander III
  • Какой бензин нужно заливать в Lada Granta?
  • Тест Infiniti FX45, BMW X6: По закону альбиносов, или Приятные исключения
  • Ремонт Kia в Автосервисе АвтоМиг
  • Volkswagen Passat B6 — руководство по ремонту и фотоотчеты
  • Логотипы марок автомобилей с названиями
  • Volkswagen Golf R и GTI: тонкая красная линия
  • Ford Focus II (2004–2011): история болезни Форд фокус 2 рестайлинг какой двигатель лучше
  • Ремень ГРМ — что это такое?
  • Антифризы для автомобилей Mercedes-Benz
  • Авто лада с полным приводом
  • Галант не заводится.Мицубиси Галант IX. «Не запускается». Искра зажжет
  • Шины и диски на ниссан альмера, размеры дисков на ниссан альмера Какие диски на ниссан альмера
  • Какой бензин лучше заливать в хендай солярис
  • Снятие заднего сиденья lifan solano
  • Технические характеристики Toyota Corolla Runx История Toyota Corolla Runx
  • Расход топлива Лада гранта с коробкой автомат Повышенный расход Лада гранта
  • Шевроле Авео габариты, габариты, клиренс, багажник, дорожный просвет Шевроле Авео
  • Управление коробкой передач на Daewoo Matiz
  • Почему не качает бензонасос бензин
  • Цепь ГРМ стучит (гремит), холодная или горячая
  • Где собирают автомобили Шкода?
  • Клиренс BMW X1, дорожный просвет BMW X1 разных годов выпуска BMW 1 серии технические характеристики клиренс
  • SFW — приколы, юмор, девушки, дтп, машины, фото знаменитостей и многое другое Автомобили на которых ездят гангстеры
  • Что лучше Mercedes Gle или Porsche Cayenne
  • Что лучше: Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?
  • Промышленная группа Lifan: двадцать лет на пути к успеху
  • Решаем, что делать, если не открывается багажник
  • Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY
  • Сравнение Volkswagen Tuareg и Porsche Cayenne
  • Вибрации автомобиля: симптомы, причины и решения
  • Бюджетный седан Chevrolet Cobalt²
  • Сервировка Skoda Rapid: Чешский салат Замена свечей и масляного фильтра: три из ларца
  • Замена масла в МКПП Nissan
  • Что лучше: Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Педаль сцепления провалилась в пол — ищем причины и пути решения проблемы
  • Обслуживание ГУР в БМВ Е39, диагностика и ремонт
  • Обслуживание ГУР рулевое управление в BMW E39, диагностика и ремонт Подготовка и полный список инструментов
  • История спортивного подразделения Мерседес — AMG
  • Подбор масла в двигатель Заправочные объемы и подбор масла
  • Прокачка гидропривода выключения сцепления Мастер или рабочий цилиндр сцепления
  • Как самостоятельно заменить масло в двигателе Тойота Аурис?
  • Чем асеа а3 отличается от а5
  • Устройство тормозной системы автомобиля Lada Granta
  • Как продать битую машину: особенности, практические рекомендации и особенности
  • Объем двигателя на ВАЗ 2107
  • Почему взлетают ли скорости на МКПП Сбивает скорость на ВАЗ 2107
  • Шины и диски для Lada XRay, размер колес для Lada XRay
  • Культ минимализма: история успеха Mini Cooper baby
  • Бьет в руль на малой скорости: возможные причины и решения проблемы Тянет руль ваз
  • Размер колес для автомобилей Hyundai
  • Какой двигатель лучше — «дизельный» или «бензиновый»?
  • Какой двигатель лучше — «дизельный» или «бензиновый»?
  • Комбинация приборов — индикаторы и сигнализаторы на ней (индикаторы)
  • Новый комментарий Идентификационные номера автомобилей
  • BMW X3 (F25) — роковое притяжение
  • Вопрос: Сколько весит Е60?
  • Skoda Kodiaq Kodiak технические характеристики размеры
  • Сравнение Toyota Corolla и Hyundai Elantra
  • Автопарк знаменитостей: Лионель Месси Автомобили
  • Skoda Octavia A5: что нужно знать при покупке?
  • Как производится замена жидкости ГУР на Toyota Camry
  • Toyota Corolla не заводится?
  • Технические характеристики Skoda Kodiaq Skoda Kodiak дорожный просвет
  • Kia Cerato (YD) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации Какой ресурс у kia cerato 3
  • Автомобиль Лексус: страна производитель и история марки
  • Мерседес Гелендваген: неувядающий classic
  • Toyota Land Cruiser 200 тарахтит двигатель
  • Моторные масла «Роснефть»: обзор лучших Какое моторное масло лучше Лукойл или Газпромнефть
  • Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблему
  • Опель Астра или Киа Рио – что лучше?
  • Опель Астра или Киа Рио – что лучше?
  • Как правильно слить топливо из бака?
  • Что добавлено в гидроусилитель руля Toyota?
  • Рекомендуемое моторное масло для Nissan Almera
  • Сравнение Kia optima.Выбор оборудования. На чем ты был
  • Запотевают окна в Шевроле Ланосе Запотевают окна в Ланосе
  • Что лучше Subaru Impreza или Mitsubishi Lancer
  • Серия Е46 «БМВ»: характеристики и отзывы
  • Диски на Ниву — от от мала до велика
  • Какое масло заливать в МКПП Lancer 10
  • История марки Citroen. Ситроен. История бренда Где выпускается Ситроен
  • Рендж Ровер Спорт, обзор самых частых поломок и неисправностей Ремонт ограничения мощности Рендж Ровер
  • Какой размер колес на Шевроле Авео
  • Что лучше взять мазда 3 или гольф
  • Почему фактическая емкость автомобильных топливных баков больше расчетной?
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Volga Siber
  • Рекомендации по замене масла в двигателе в автомобиле Hyundai Solaris своими руками Замена масла на Solaris
  • Гарантия на двигатель автомобиля Гарантия на двигатель после капремонта
  • Где находятся датчики KIA RIO расположены?
  • Мойка автомобилей в мороз – плюсы и минусы от специалистов «Автоцентра»
  • Сходка «колхозников»: Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 или Toyota Hilux Pick Up
  • Грузовики в деталях
1 2

Обновленная Lada Vesta SW Cross 2022

В прошлом месяце кросс-универсал Vesta SW Cross впервые попал в объектив фотоспирации, частично скрытый камуфляжной пленкой, через которую уже прослеживаются некоторые изменения во внешности.Интернет-журнал «Wheelter» представил, как будет выглядеть рестайлинговая модель.

Тольяттинский кросс-универсал был представлен в 2017 году, он стал серийной версией Vesta Cross Concept, продемонстрированной в августе 2015 года на Московском автосалоне. Время подходит для рестайлинга семейства Вест, и у нас в вашем распоряжении есть фотографии закамуфлированного тестового образца. Передняя часть почти полностью скрыта под камуфляжной пленкой, но уже видно, что капот остался прежним.Ранее сообщалось, что обновленная Веста получит фары от нового Логана, но они явно не подходят по форме к старому капоту. Возможно, Веста получит светодиодную оптику, выполненную в стиле нового Логана/Сандеро и с использованием элементов от них — именно такой вариант изображен на рендере. Кроме того, на шпионскую часть перекрывается новая решетка радиатора с крупными ячейками.

Сбоку машина может не получить никаких изменений, также останутся характерные брандмауэры на крыльях и дверях.А вот сзади видно, что универсал получит новую крышку багажника: нишу номерного знака разместят чуть выше, а фонари сделают возвышающимися к центру, при этом они могут приобрести объемную форму. Мы также изобразили вариант с выхлопными патрубками, расположенными по обеим сторонам бампера.

Значительные изменения ожидаются в салоне автомобиля, где появится новая передняя панель с большим вертикальным монитором мультимедийной системы, новые дверные карты, руль и сиденья.В технической части достоверной информации изменений пока нет, вполне возможно, что в этом плане все останется.

Ранее заявлялось, что в этом году рестайлинговой Весты ждать не стоит. Более того, есть вероятность, что рестайлинга вообще не будет из-за перехода автомобилей LADA на модульную платформу CMF-B.

Нынешняя Lada Vesta SW Cross

Нынешняя Lada Vesta SW Cross

Актуальная Lada Vesta SW Cross

На сегодняшний день минимальная стоимость Lada Vesta SW Cross составляет 905 000 рублей (1.6 МТ, 106 л.с.). Цены на более мощный 113-сильный вариант с вариатором начинаются с отметки в 999 900 рублей, а самая богатая комплектация Luxe Prestige оценивается в 1 106 900 рублей. Также есть модификация со 122-сильным 1.8 и «механикой», такой автомобиль будет стоить немного дешевле — от 930 900 рублей.

Между тем, на днях начался выпуск обновленной Lada Largus.

LADA Vesta Sport – начало продаж

Флагман модельного ряда LADA Vesta – LADA Vesta Sport – поступит в продажу 31 января 2019 года.LADA Vesta Sport – уникальное предложение в своем сегменте, это автомобиль для тех, кто стремится к постоянному «драйву» в жизни и на дороге, и ищет модель со спортивным характером, сочетающую в себе богатый набор оборудования, острую управляемость, яркий и в то же время агрессивный внешний вид.

LADA Vesta Sport предлагается в максимальной комплектации – Luxe. Стартовая цена автомобиля составляет 1 009 900 рублей. В оснащение входят ESP, климат-контроль, круиз-контроль, мультируль, подогрев передних сидений, датчики дождя и света, аудиосистема.Также доступен пакет «Мультимедиа», включающий камеру заднего вида, мультимедийную систему с навигатором и подогрев лобового стекла. LADA Vesta Sport с таким набором опций предлагается за 1 045 900 рублей.

LADA Vesta Sport отличается спортивно-агрессивным внешним видом, который формируется за счет аэродинамического обвеса, заниженной на 31 мм подвески и удлиненной колеи с большими 17-дюймовыми колесами на низкопрофильных шинах. Принадлежность модели к миру скорости определяется объемным орнаментом капота с названием модификации Sport, размещенным на решетке радиатора.

Интерьер LADA Vesta Sport подчеркивает черный потолок, выполненный в контрастных красно-черных тонах. Передние сиденья с мощной боковой поддержкой получили особую отделку: красные вставки на сиденьях из алькантары-материала с «Х-графикой» сочетаются с орнаментом, имитирующим карбон на экокоже с красной строчкой. Логотип Vesta Sport вышит на спинке сиденья под подголовниками. Рулевое колесо обтянуто мягкой перфорированной экокожей черного цвета.Этот же материал использован в конструкции МКПП и рычага стояночного тормоза.

Автомобиль оснащен форсированным двигателем LADA объемом 1,8 л с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения. Вместе с модернизированными системами впуска и выпуска это позволяет поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с. Двигатель оснащен МТ с силовым приводом.

Спортивный характер автомобиля формируется не только силовым агрегатом, но и специальными настройками шасси.Резкая управляемость сочетается с достаточной плавностью хода, создавая впечатление добротного, надежного автомобиля. LADA Vesta Sport получила специально разработанную тормозную систему. Увеличен диаметр передних тормозных дисков, на задней оси установлены дисковые тормоза — все это обеспечивает уверенное торможение с высоких скоростей. Особый драйв создает система ESC, получившая спортивные настройки и возможность полного отключения.

Всего в LADA Vesta Sport используется более 200 новых деталей и узлов.Разработка LADA Vesta Sport — логичное решение для переноса спортивных успехов LADA с гоночных трасс на дороги общего пользования.

Отзыв: «Лада Веста» 2015

Сегодня мы проведем долгожданный обзор. «Лада Веста» — новый автомобиль от ВАЗ, покоривший умы автолюбителей оригинальным подходом к созданию автомобилей. Нашему народу все время казалось, что российский автопром не может создать шедевр, но за свою цену «Лада Веста» такова. Конечно, в ней есть некоторые недостатки, но на фоне других автомобилей этого производителя она заняла почетное первое место.При создании этого автомобиля был применен новый подход во всех аспектах: конструкции, производстве и дизайне.

Учитывая труд, вложенный в этот автомобиль, и его отличие от предшественников, мы постараемся подвести вполне объективный отзыв. «Лада Веста», безусловно, будет выделяться на фоне остальных. И если большинство отзывов о других автомобилях АвтоВАЗа положительными не назовешь, то при создании этой модели коллектив ВАЗовского КБ как будто учёл все её недостатки.

Дизайн

Такого вы еще не видели! Этот автомобиль имеет невероятно оригинальный и продуманный экстерьер на фоне остальных автомобилей завода.Конечно, некоторые узнаваемые вазовские элементы сохранились (например, передняя часть фирменная, хотя и красивая), но в целом дизайн полностью аналогичен концепт-кару Lada Vesta, представленному ранее. Итак, оставили подтянутую корму, а также красивые поковки на профиле «Весты».

Но машинка отличается от концепта колесами. Так, в зависимости от комплектации, новые «Лада Веста» получат 15-16-дюймовые диски. Обзор автомобиля сбоку будет радовать глаз вне зависимости от расстояния наблюдения.Вы можете смотреть на машину издалека или вблизи, но она все равно будет отличной. В плане дизайна «Лада Веста» просто прекрасна.

Обзор: интерьер, экстерьер

Внешне автомобиль выглядит достойно. Если человек, не разбирающийся в машине, смотрит на нее, то с первого взгляда не понимает, что это чудо разработано в России, поэтому все привыкли, что дизайн чуть лучше, чем у старых советских Жигулей, от продуктов производства АвтоВАЗа. И сложно поверить, что красавец с канавками, красивая решетка на переднем бампере — российский продукт.Хотя это творение инженеров из Тольятти.

Не менее удивителен и интерьер: спидометр, указатель уровня топлива и другие приборные панели выглядят невероятно современно в автомобиле под названием Lada Vesta. Обзор салона краток. Для отделки используется простой, в лучшем смысле этого слова, пластик, создающий невероятно минималистичный дизайн. Особое внимание стоит уделить эргономике автомобиля: он на голову выше того, что было сделано раньше. Например, еще удобнее управлять блоком климата.

Функциональность

В этом подразделе — положительный отзыв о качествах. «Лада Веста» достаточно комфортна для водителя и пассажиров.

  1. Для автомобиля характерен вместительный и глубокий багажник вместимостью 480 литров, что более упорядочено, чем вещевой отсек в достаточно популярных автомобилях Volkswagen Polo и Ford Fiesta.
  2. Езда на заднем сиденье удобна даже для мужчины ростом 180 сантиметров, места впереди достаточно, но если мужчину разместить на заднем сиденье выше, места сверху может не хватить.И это касается случаев, когда на заднем сидении едет один человек. Если пассажиров несколько, становится тесно. Однако на задних сиденьях могут разместиться три человека среднего роста, что довольно неплохо.
  3. Ощущения за рулем автомобиля тоже потрясают. Идеальный обзор дороги. «Лада Веста» оснащена качественными противотуманными фарами в комплектации «люкс», а уровень комфорта для водителя высочайший. В дорогих вариациях доступна даже регулировка сидений по высоте, отсутствие которой раньше было серьезной проблемой для автомобилей этого производителя.Отдельное внимание никогда не звучащих так хорошо, как сейчас, динамиков.
  4. Важно отметить бесшумность коробки передач. Прошли те времена, когда она рычала, как трактор. Сейчас все по-современному.

Вот за такие, на первый взгляд незначительные, нюансы надо любить эту машину.

Как видим, в Тольятти стали обращать внимание на мелочи, что никогда не мешало увеличению продаж. Такое ощущение, что раньше спецы исправили только сразу заметные недочеты, а мелкие даже не пытались искать.Но конкуренты постоянно показывают нам, что мелочей не бывает. Ведь если сложить их вместе, получится ужасный продукт. Но есть надежда, что это уже в прошлом. Вот краткое описание функционала новой модели Лада Веста.

Обзор, цена разных комплектаций

Предусмотрено производство автомобиля в количестве трех, хотя общее количество может достигать двенадцати благодаря новой политике АвтоВАЗа. Теперь машина стала напоминать почти конструктор (с некоторыми ограничениями): можно выбрать для себя самые необходимые узлы и особенности машины.Вот базовая комплектация и цены на них:

  1. «Классика» — базовая комплектация, за которую придется заплатить 514 тысяч рублей. Даже в самой дешевой версии Lada оснащена электронными системами предупреждения о вероятности столкновения, имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач, мощность 106 лошадиных сил. Если заплатить 25 тысяч рублей, становится возможным получить машину с автоматом. В машине нет подушек безопасности.
  2. Пакет «Комфорт» обойдется в 570 тысяч рублей, имеет окрашенные в цвет кузова зеркала и дверные ручки, а также подогрев с парковочным ассистентом.
  3. «Люкс». Самая дорогая комплектация будет оснащена датчиком дождя и противотуманными фарами и стоит 609 тысяч рублей, что вполне демократично.

Внешние характеристики

Автомобиль выпускается в кузовах седан и хэтчбек. В первом случае длина составляет 4,41 метра, а во втором – 4,25 метра. Ширина автомобиля составляет 176,4 сантиметра, а высота почти 150 сантиметров.

Технические характеристики

  1. Максимальная скорость 185 км/ч, а сотню автомобиль набирает за 10 секунд.
  2. Механическая коробка передач с возможностью купить автомат с помощью опций.
  3. Дисковые тормоза с АБС в базе.

выводы

Конечно, эту машину нельзя назвать самой лучшей в мире. За чуть большую цену есть конкуренты и более достойные. А вот новая «Лада Веста», обзор которой мы провели, абсолютно идеальна на фоне предыдущих творений отечественного производителя. Конечно, всех достоинств в такой короткой статье не перечислить.И можно смело сказать, подводя итог всему обзору: «Лада Веста» — автомобиль с оптимальным соотношением цены и качества. И это не может не радовать.

Красный что? Лада Веста против Соляриса. Тест-драйв Lada Vesta и сравнение с Hyundai Solaris.

Появление второго поколения корейских бюджетников взбудоражило Интернет. Многие обозреватели заочно называли его убийцей АВТОВАЗа и конкретно LADA Vesta. Но так ли это на самом деле? Давайте посмотрим на наш сравнительный обзор.

Достойный противник

Приходится признать, что старый Hyundai Solaris действительно не дотягивал до LADA Vesta. Хуже укомплектованный в базовой комплектации, стоил он почти на 100 т.р. дороже, да и выглядел не так эффектно, как его обновленная версия. Все эти минусы подпортили продажи Hyundai, даже несмотря на то, что АВТОВАЗ по старой памяти не доверял и не собирался переходить на отечественного производителя с иномарок. Но Лада Веста продолжала методично завоевывать поклонников, хотя тоже страдала детскими болячками.Победить ее в честной борьбе могла только новая версия одного из самых продаваемых корейских седанов. И вот мы наблюдаем первую реакцию журналистов, которым удалось увидеть и даже протестировать автомобиль.

Действительно, новой версии Hyundai Solaris следует отдать должное, ведь она наконец-то добралась до оснащения российского автомобиля и стала соответствовать ему по дизайну. Но по внешнему виду стоит сделать отступление и уточнить, что ходовой техникой будут не те богатые версии, которые тиражируются в интернете, а фото, которое было запечатлено на конвейере.Да-да, вот такой простой Солярис с катафотами в фарах, без хрома и ДХО в местах противотуманок. Что касается оснащения автомобиля, то здесь есть свои плюсы и минусы, где выигрывает или проигрывает каждая из марок. Но обо всем по порядку, ведь это будет честная и интересная борьба автопроизводителей.

честный бой

Чтобы разобраться во всех + и — мы составили простенькую таблицу. На ней наглядно видно, какие есть начальные комплектации автомобилей, цены на которые красуются на разворотах журналов, на экранах телевизоров и баннерах сайтов.

Перед сравнением сделаем небольшое отступление и отметим, что Hyundai удалось волшебным образом создать новое поколение автомобиля, которое оказалось на 25 000 рублей дешевле своего предшественника. Такое не часто можно увидеть в мировом автомобилестроении. После такого сюрприза возникает только два вопроса: через сколько месяцев можно будет купить самую простую комплектацию нашумевшего корейца и при какой скорости стартовая цена в 599 000 рублей. взлететь до благоприятных для растения показателей.Пока производитель заманивает покупателей «волшебным» ценником, для реального заказа доступны только «прокачанные» версии автомобиля, стоимость которых начинается от 750 000 рублей. Но не будем вдаваться в уловки, которыми пользуются маркетологи Hyundai. Пройдемся по тому, что есть в списке оснащения стартовой версии корейского бюджетника, которого пока нет в автосалонах за рекордные 600 000 рублей, ох, пардон, психологически приемлемые 599 000 рублей.

Итак, из таблицы видно, что заплатив дополнительно 53 000 рублей по сравнению с LADA Vesta, клиент должен получить не только автомобиль в новом дизайне, но и достаточно хорошо укомплектованный автомобиль.Солярис теперь имеет в «базе» целый набор электронных помощников, аналогичных автовазовскому седану. LADA Vesta проигрывает только системе контроля давления в шинах, которая сейчас «откатывается» на новые европейские версии автомобиля и пока отсутствует в списке оборудования для России. Однако российский бюджетник лучше заботится о водителях и в «минималках» имеет регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений и электрозеркала с обогревом. Вы также можете получить это в автомобиле в корейском седане, но для этого вам нужно будет приобрести более дорогую комплектацию и потратить не менее 100 000 рублей.более. Избежать обезвоживания летом и использовать кондиционер невозможно в базовых комплектациях обоих седанов. Нужно покупать более дорогие версии, за которые с АвтоВАЗа придется заплатить 25 000 рублей, а с Hyundai 145 000 рублей. Но последний производитель, в отличие от своего конкурента, предлагает бесплатную систему предупреждения об экстренном торможении. Так, при наличии препятствия впереди и резком торможении машина сама включит аварийку и предупредит водителей сзади об опасности.


Российский авторынок стал настоящим полигоном борьбы двух популярных автомобилей. Многие покупатели мучают себя вопросом: «Что лучше Лада Веста или Хендай Солярис?». Чтобы четко ответить на этот вопрос, нужно досконально изучить и сравнить все плюсы и минусы, которые есть у Vesta и Hyndai, внимательно рассмотреть все технические и визуальные аспекты, которые их характеризуют. Это будет обсуждаться.

Если сравнивать репутации обеих компаний, автомобили которых подлежат сравнению, то безусловным фаворитом является Hyndai Solaris, однако новый российский седан вряд ли можно назвать «еще одним типичным отечественным автомобилем».По всем параметрам она больше похожа на иномарку. Лада Веста – это один из самых ожидаемых автомобилей 2015 года, завоевавший неофициальное звание лучшего проекта АвтоВАЗа. Поэтому у Hyndai Solaris есть все шансы оказаться на втором месте после тщательного анализа.

Внешний вид

Для большинства покупателей очень важен внешний вид автомобиля.


В этом аспекте обе модели достаточно сильны, но эксперты и автомобилисты по большей части голосуют в пользу Lada Vesta.

Судя по всему, к внешнему виду своей машины российские разработчики подошли с особой тщательностью и усердием, так что получилось очень даже неплохо. Hyndai Solaris в своем дизайне имеет много восточных стилистических отголосков, а Lada Vesta ближе к западному (европейскому) дизайну.


Особое внимание автомобилисты уделяют новой разработке вазовских конструкторов, которой стал Х-образный стиль Lada Vesta. Стоит присмотреться к габаритам машин:

Параметр Лада Веста Хендай Солярис
длина 4410 мм 4370
ширина 1764 мм 1700
высота 1497 мм 1470
дорожный просвет 170 мм 160
колесная база 2635 мм 2570

Если исходить из логики «чем больше, тем лучше», то, судя по этим показателям, российский автомобиль превосходит корейского конкурента по всем параметрам.

Лада Веста

по габаритам ближе к С-классу. Также новое детище АвтоВАЗа выглядит намного крупнее, массивнее и дороже, чем Hyndai Solaris.

Заглянем в салон

  • Внешне оба салона выглядят хорошо и сложно сказать, что какой-то из них на первый взгляд явно лучше. По отзывам владельцев этих автомобилей Лада Веста выглядит в менее выгодном свете по сравнению с Солярисом. Корейский салон надежен, практичен, удобен и зарекомендовал себя с лучшей стороны.


  • Однако Lada Vesta намного просторнее изнутри, что значительно реабилитирует уровень комфорта ее салона и сглаживает мелкие недостатки внутренней обшивки.


Платформа

По мнению большинства экспертов и автовладельцев, у Lada Vesta платформа лучше, чем у Hyndai Solaris.

Корейский автомобиль использует платформу предыдущего поколения, а российская модель использует передовые технологии и новейшие разработки дружественного концерна Renault-Nissan.


По результатам сравнения данного аспекта появились следующие тезисы:

  • Платформа Lada Vesta сделана специально для российских дорог и климатических условий, а Solaris только адаптирован для России.
  • Веста имеет более жесткую конструкцию и более широкую колею, а ее дорожный просвет выше на 10 сантиметров.
  • Обслуживание российского автомобиля будет намного дешевле, гарантированно не будет проблем с запчастями.

Hyundai Solaris

По результатам тест-драйва Lada Vesta лучше управляется и лучше чувствует себя на дороге. Он работает очень плавно даже при высоких скоростях, чего нельзя сказать о Hyndai Solaris.

Двигатели и индикаторы скорости

В комплектациях Lada Vesta имеет три варианта двигателей, разной мощности и скоростных показателей, против двух моделей моторов от Hyndai Solaris.

Лада Веста

  • При этом отечественный автомобиль в максимальной комплектации развивает скорость до 185 км/ч.До ста километров в час автомобиль разгоняется за 10,3 секунды.
  • Со своим самым мощным двигателем Hyundai развивает скорость до 190 км/ч, а скорость в сто км/ч достигает за 10,2 секунды.

Получается, что скоростные характеристики корейского автомобиля лучше, чем у Лады Весты, несмотря на то, что номинально двигатели примерно равны по мощности.


Это наверное из-за массы авто и аэродинамики.

Теперь сравним расход топлива:

В соревновании по сравнению расхода топлива Vesta VS Solaris побеждает корейский автомобиль, причем со значительным преимуществом.

Трансмиссия

  • Солярис имеет четыре варианта коробки передач, против трех у ВАЗовских. В то же время он имеет значительное преимущество перед двумя автоматическими коробками передач, оснащенными 4 и 6 передачами. Напомним, что Веста не имеет пулемета ни в одной из своих модификаций.

Hyundai Solaris

  • Лада получила две 5-ступенчатые механические коробки, одна из которых российского производства, а вторая французского. Кроме того, есть и третий вариант — робототехника. Робот российского производства, кто бы что против него ни говорил, в процессе эксплуатации зарекомендовал себя с лучшей стороны, по сравнению с большинством зарубежных аналогов.

Лада Веста

Благодаря наличию АКПП в борьбе трансмиссий Веста против Соляриса побеждает корейский автомобиль.Однако любителям механики Lada больше понравится.

Результат

В схватке Vesta vs Solaris сложно выделить фаворита, так как машины более чем конкурентоспособны по отношению друг к другу. По комфорту, размеру салона и дизайну Лада лучше корейца, однако по скоростным качествам Солярис обходит российскую машину. Поэтому борьба Lada и Hyundai – это поединок двух равных соперников, что очень хорошо для АвтоВАЗа, ведь двумя годами ранее никто и представить не мог, что в России появится автомобиль, способный составить конкуренцию передовым иномаркам.

Привет друзья! Пару дней назад мне пришло сообщение с предложением протестировать новинку российского автопрома — Lada Vesta, купленную сайтом Drom.ru для независимого тестирования. Конечно, я не мог упустить такую ​​возможность и с радостью согласился. Встреча была назначена на стоянке МЕТРО Кэш энд Керри, и по приезду я увидел довольно большую группу людей, заинтересованных в новинке 🙂 Но, как это обычно бывает, все прошло не так гладко, как хотелось бы.Охрана выступила с просьбой покинуть эту территорию. Мы поехали дальше на стоянку Мебельного Сити, но там оказалось тесно и неуютно. тут нас ждал сюрприз, буквально через 10 минут к нам подошел охранник автосалона с требованием выйти, якобы просьба администрации, а в ответ на сообщения, что мы делаем рекламу для АвтоВАЗа, он вообще заявил, что мы не торговля Автоваз. Ерунда!) Ну да ладно, опустим организационные вопросы и перейдем к самой машине.Для вашего удобства разобью все свои наблюдения на части:
1. Внешний вид, качество сборки и подкапотного пространства.
2.Обзор салона.
3.Динамика
4.Управляемость и комфорт
5. Сравнение
6. Выводы

Конечно, по всем этим пунктам буду сравнивать с Hyundai Solaris 🙂 Итак, начнем.

Внешний вид, качество сборки и моторный отсек . На тест представлена ​​
Веста 1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с. /Comfort/000/COLOR Glacier (221)
Прежде чем рассматривать внешний вид, хотелось бы вставить небольшое демонстрационное видео

Автомобиль выполнен в фирменном дизайне X-ray (привет Mitzu ;-)) и знаете как выглядит автомобиль очень современно со всех сторон.Лично мне больше понравилась передняя часть, особенно форма решетки радиатора и головная оптика. Видел Киа Рио, это ты?))
Насчет подгонки деталей, бамперов и прочего, всю машину пробежал, все ровно и красиво и это радует, ведь все помнят зазоры в пальце?) Это тут точно не будет!)
Про моторный отсек — Все аккуратно и обтянуто пластиком. Но места не так уж и много (для любителей тюнинга наверное минус =() Еще слышал в толпе мнение, что из-за пластика будет сложнее добраться до многих деталей для самостоятельного ремонта, и пожалуй соглашусь с этим!
Проехав несколько кругов в поисках больших зазоров, я двинулся в салон. И вот что я скажу — Посадка и сам профиль сиденья очень похожи на Солярис, но наполнитель гораздо мягче и как по мне это минус! В общем, к эргономике вопросов не возникло, опять же повторюсь, как бы он и не пересаживался. А вот с обзорностью все не так просто. Конечно, стоит выделить просто огромные зеркала заднего вида, обзор в которые просто супер, и, в отличие от приоры, он лишен такого эргономического просчета, как скрытие части зеркала подставкой! А вот центральное салонное зеркало мне не очень понравилось, оно оказалось маленьким и не полностью захватывает заднее стекло! Кстати немаловажный момент для АвтоВАЗа, при пробеге 4 тыс км сверчков не обнаружено 🙂

4.Управляемость и комфорт
Перед выпуском Весты много читал у журналистов, что Веста рулит, делает это лучше всех в классе. Но это не так. Нашла для себя много противоречий и сейчас объясню какие именно. хорошая энергоемкость подвески. Но! Центр тяжести высокий, в длинных поворотах машина заметно кренится, даже сказать падает. Плюс у подвески довольно длинные ходы и машина идет по волнам как корабль. И мне не очень понравились настройки электроусилителя.Да, машина резво отзывается на действия руля, но как и в Приоре и Калине руль какой-то пустой, мне показалось, что обратной связи мало.
Так что если рассматривать подвеску для спокойного и комфортного передвижения, то можно сказать, что мы нашли оптимальный баланс комфорта и управляемости, но для любителей более быстрой езды… Ну спорно…)
Насчет комфорта, буквально из первые метры отметил для себя очень не плохую шумоизоляцию. Не ожидал такого от машины ВАЗ, но это есть, факт! Конечно, следует учитывать, что машина была обута на липучке, но все же.


Сравнение.
Все ждут именно этот предмет. Что ж, начнем.
1) Внешний вид-Тут на любителя, как говорится о вкусах не спорят. Обе машины выглядят круто и современно.
2) Салон — О качестве пластика говорить не приходится, и там и там дуб, но обивка шкур и сидений, особенно в более дорогих комплектациях Соляриса, лучше!
3) Динамика. Не скажу, что Веста не рулит или что-то в этом роде, но Солярис будет на порядок динамичнее и с этим не поспоришь, плюс ходы коробки меньше и четкость переключения лучше!
4) Управляемость и комфорт.Здесь не все так просто. Однозначно у Весты будет лучшая энергоемкость подвески, но в поворотах Солярис кренится заметно меньше. Кроме того, гидроусилитель обеспечивает гораздо большую обратную связь, и Hyundai быстрее реагирует на небольшие отклонения руля. По шумоизоляции я бы примерно поставил на один уровень, по крайней мере шумоизоляция моторного отсека точно такая же.
Совсем забыл сказать о размерах салона — в Весте места больше и для ног, и для плеч.

Выход
Какой можно сделать вывод? Тачка на Ваз однозначно удалась и лично мне понравилась! Также стоит отметить, что машина вызывает оооочень большой интерес. Но небольшой ложкой дегтя на мой взгляд является цена. Автомобиль стартует с 514 тысяч и доходит до 663 тысяч рублей. Да, сейчас многое изменилось, особенно цены, но насколько это дорого для Ваз? И я думаю, что этот психологический барьер будет главным препятствием.

Совсем скоро покупатели решат, кому отдать предпочтение Lada Vesta или Hyundai Solaris.является самой ожидаемой моделью текущего года, а Hyundai Solaris считается самым популярным автомобилем в бюджетном сегменте.

Два автомобиля являются основными соперниками и могут занимать первые позиции по продажам, что в несколько раз увеличивает конкуренцию и создает дополнительные проблемы при выборе автомобиля.

Чтобы облегчить вынесение вердикта, мы решили провести небольшой обзор и сравнить Lada Vesta и Solaris.

Битва дизайнов и конфигураций

Встретить по одежке

Первое мнение по внешнему виду складывается не только о человеке, но и об автомобилях, ведь внешний вид точно не играет второстепенной роли при выборе автомобиля.Сравнение экстерьеров Весты и Соляриса началось после того, как в интернете появились первые фото и именно отечественный автомобиль получил больше голосов, который выглядит гораздо интереснее своего корейского собрата.


Корейские разработчики

наделили свое детище слишком многими азиатскими деталями. Новый автомобиль АвтоВАЗа отличается вызывающими очертаниями и имеет более европейский характер. Кроме того, кузов XRAY, который устанавливается на Весту, давно затуманил сознание не только автолюбителей из России, но и автомобилистов из ряда стран Европы, где наш отечественный автомобиль неоднократно назывался самым интересным и необычным с точки зрения экстерьера. дизайн.Получается, что в этом соревновании Lada Vesta против Solaris побеждает Vesta.


Отметим, что обе модели относятся к автомобилям В-класса, однако по габаритам наш автомобиль больше тяготеет к С-классу, опережая Солярис по характеристикам. Веста на 4 см длиннее, на 6 см шире и на 3 см больше своего собрата. Все эти показатели создают впечатление, что автомобиль российского производства выглядит солиднее и богаче.

Салон – важный критерий оценки

Разобравшись с внешним видом, стоит обратить внимание на интерьер.Сравнивать по этому пункту сложнее, так как еще не проводились полные испытания финальной версии Весты. Следовательно, необходимо проводить соотношение по экспоненциальной модели. На первый взгляд оба салона радуют глаз и сразу выделить лидера непросто.


Салон Лада Веста

Салон Соляриса считается продуманным и комфортным, так как многие автолюбители смогли опробовать его в действии.Другой вопрос, сможет ли Веста порадовать своих владельцев таким же хорошим салоном или даже превзойти конкурента после серийного производства.

Упомянутые выше увеличенные габариты Весты говорят о дополнительном свободном пространстве в салоне. Кроме того, расширенная колесная база также настроена на большее пространство. По предварительным тестам можно сказать, что высокие люди ростом до двух метров будут чувствовать себя комфортно на передних сиденьях, когда на задних очень тесно, а пассажир ростом выше 180 см уже будет задевать потолок головой.


Салон Hyundai Solaris

Представители компании обещают, что успеют исправить этот недочет до начала официальных продаж. Получается, что пока можно сказать, что у Соляриса салон лучше, однако это, скорее всего, за счет ранее заработанной репутации.

Полный набор моделей

Интересно показать отличия и сравнить Lada Vesta и Solaris по оснащению, так как они в одном сегменте.Итак, в начальной комплектации Веста будет иметь две, системы ABS+EBD и ESP, гидроусилитель руля, помощь в подъеме, простенький кондиционер, электростеклоподъемники на передних дверях, начальную аудиосистему, а также 15-дюймовые колеса и галогенки. Фары.

Видеообзор Лада Веста:

Что касается Соляриса, то сегодня в России автомобиль предлагается в четырех основных комплектациях:

Была еще дополнительная БАЗА, но ее решили упростить и совместить с классической версией.

Не будем сразу говорить, что лучше, просто рассмотрим отличия корейской базовой начинки. В начальной версии автомобиля нет кондиционера и ESP, нет системы помощи в моменты подъемов и спусков на дороге, а вместо электроусилителя руля установлена ​​гидравлика. По дорогим комплектациям Солярис отстает.

Видеообзор Hyundai Solaris:

Водитель получает при заказе более дорогой версии Весты, а для Соляриса аналогичное решение придется заказывать отдельно и за дополнительную плату.Главной особенностью отечественного автомобиля является возможность установки системы аварийно-спасательного комплекса ЭРА-ГЛОНАСС, которая отлично помогает в случае аварии или угона.

Обзор технических индикаторов

Платформы

О внешности и оснащении можно говорить вечно, но если сравнивать Ладу Весту и Солярис по платформе, то корейский конкурент явно уступает отечественному автомобилю. Солярис построен на старой платформе разработки, но на Весту установлена ​​новая качественная платформа, разработанная совместно с Рено-Ниссан.


На первый взгляд преимущество кажется не столь важным, но на самом деле это не так. В технологическом плане платформа для нашего автомобиля создавалась для российских дорог, а платформа Соляриса лишь перенастраивалась под них. Веста получила более жесткий кузов, увеличенную колесную базу и увеличенный дорожный просвет. Нельзя сказать, кто идеален для плохих дорог, однако преимущества у первой модели явно есть.

Изделие ВАЗ будет более устойчивым к ямам и кочкам, а ремонт ходовых частей обойдется немного дешевле.Если разработчики сдержат слово и выпустят автомобиль с качественными деталями, то брать машину в ремонт им придется реже, чем корейскому конкуренту, а это снижает дополнительные затраты на обслуживание.


В копилку преимуществ Весты можно добавить лучшее поведение на дороге. Специалисты отмечают, что отечественный автомобиль более устойчив на дороге, предлагает водителю точную управляемость и более плавную езду на высоких скоростях.

Что под капотом

Конечно, стоит сравнить Lada Vesta и Solaris в техническом плане.Без сердца автомобиля ни дизайн, ни хорошая платформа ничего не значат. Корейская компания в России предлагает для своего автомобиля два двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра, их мощность составляет 107 и 123 лошадиные силы соответственно. Они приходят с выбором. Первые две механические и имеют 5 или 6 передач. Два других — автоматические с 4 или 6 передачами.


Отечественные автоинженеры решили занять сразу несколько ячеек на автомобильном рынке, поэтому предлагают сразу четыре двигателя для Весты.Первым станет уже знакомый 1,6-литровый агрегат мощностью 87 и 106 лошадей. Вторым будет надежный двигатель от Renault-Nissan мощностью 114 лошадей, однако он будет предлагаться в обновленной версии и его объем составит 1,8 литра при мощности 122 лошади. На выбор предлагается три коробки передач. Среди них механическая трансмиссия французского производства, роботизированная коробка передач, а также вариатор, информация о котором станет известна позже.


Лада Веста

против Соляриса в технической сфере показывает себя уверенно.Все эти двигатели давно эксплуатируются в России и успели показать надежность в местных климатических условиях. Баланс в этом вопросе все-таки есть. К Весте формально можно добавить небольшое преимущество, благодаря слабому двигателю в 87 лошадиных сил, дающему свободное пространство для варьирования выгодных цен.

Заключение

С начала серийного производства Весту в базовой комплектации можно приобрести от 470 000 рублей, что, на наш взгляд, хорошо отражает комплектацию.Надеемся, что у отечественного автомобиля будут все возможности покорить вершины рынка и различные рейтинги, оставив позади одного из основных конкурентов.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрение/Подарки в салоне

Мас Моторс

Достаточно долго поклонникам отечественного автопрома пришлось ждать выхода новой модели. В конце 2015 года Lada Vesta поступила в продажу, и после объявления цены на нее начала разгораться борьба за умы покупателей между корейским и отечественным автомобильным гигантом.

Выбор между Lada Vesta и Hyundai Solaris совсем не прост. Даже самые отъявленные оптимисты смотрят на российский автомобиль с опаской, сомневаясь, что новая модель полностью переросла все недостатки и неудобства, присущие продукции АвтоВАЗа. По надежности он уже проверен, и, приобретая его, каждый будет знать, что не берет «кота в мешке».

Сравнение Lada Vesta и Hyundai Solaris поможет тем, кто еще не определился с выбором и сомневается, что предпочесть, дерзкую российскую новинку или модель от корейского производителя.Всегда хочется надеяться на чудо и поддерживать отечественную продукцию, но насколько такие надежды оправданы, и нужно разбираться.

Внешний вид — встречают по одежде

Выбор нового автомобиля практически всегда начинается с внешних предпочтений покупателя. Если модель нравится «с первого взгляда», то в дальнейшем предстоит изучение технических характеристик, удобств салона или вариантов оснащения. Если говорить о дизайне Хендай Солярис, то он отличается сдержанностью и спокойствием.Есть уверенность, что через десять лет внешний вид этой модели не устареет и будет вполне современным.

Дизайн Lada Vesta гораздо более броский, отдельные элементы это подчеркивают. Что именно предпочесть, решать каждому, исходя из личных взглядов и вкусов. В любом случае внешний вид каждой из моделей найдет своего почитателя.

Если говорить о , то по этим параметрам Лада Веста превосходит корейскую машину:

  • по длине и ширине на 65 мм;
  • высота на 27 мм;
  • Объем багажника
  • — на 10 литров (480 литров против 470 литров).

Несмотря на несколько большие габариты российского автомобиля, форма кузова в нем выполнена не очень удачно. Из-за сильно захламленной задней части крыши Лада Веста может оказаться не очень удобной для посадки и перевозки пассажиров на заднем сиденье.

Интерьер

Дизайн салона обеих конкурирующих моделей неплох, и нельзя сказать, что какая-то из них лучше. Салон Хендай Солярис отличается продуманностью и комфортностью, синяя подсветка и центральная каплевидная консоль смотрятся вполне симпатично и не вызывают желания что-либо менять и делать по-другому.

Лада Веста

внутри выглядит более традиционно. Только приборная панель российского автомобиля, выполненная в виде трех глубоких колодцев, реализована не совсем однозначно. Такое решение выглядит достаточно эффектно, но не всем может понравиться.

Технические характеристики

Лада Веста или Хендай Солярис в техническом плане необходимо определять не только по преимуществам характеристик одной из моделей, но и с учетом вариантов комплектации обоих автомобилей.

Двигатель

По планам отечественного производителя, Lada Vesta будет оснащаться одним из четырех двигателей:

  • 1,6 л, 87 л.с. собственного производства;
  • 1,6 л, 106 л.с. тоже собственного производства;
  • 114-сильный производства Renault-Nissan, объемом 1,6 литра;
  • объемом 1,8 л, находится в разработке и будет установлен только осенью 2016 года.

На данный момент Lada Vesta комплектуется только 106-сильным двигателем российского производства.В целом мотор неплохой, с плавным и динамичным разгоном. Очевидный минус только один — слишком большой расход топлива (до 10 литров по городу).

Hyundai Solaris противопоставляется российскому двигателю с его 1,4-литровым агрегатом мощностью 107 л.с. с немного более быстрым ускорением и значительно меньшим расходом топлива (7,6 литра). Еще один силовой агрегат в 123 л.с., которым может быть оснащен корейский автомобиль, у Lada Vesta конкурентов не имеет, да и противопоставить российскому производителю пока нечего.

Шасси

Проблематично выбрать у кого именно шасси Хендай Солярис или Лада Веста лучше. Обе системы реализованы стандартно для машин такого уровня. Управляемость у обеих моделей вполне уверенная. Чуть хуже может быть только управление Лада Веста при агрессивной манере вождения. Это связано с большой разницей в дорожном просвете.


Трансмиссия

Автомобили обоих производителей могут комплектоваться как механическими, так и автоматическими коробками передач.Выбора у Весты особого нет и можно определиться только с типом трансмиссии:

  • механическая 5-ступенчатая коробка передач;
  • автоматическая 5-ступенчатая коробка передач.

Если говорить о Hyundai Solaris, то у корейского производителя вариантов комплектации гораздо больше:

  • 5-ступенчатая механическая коробка передач для двигателей объемом 1,4 л;
  • 6-ступенчатая механика, оснащенная 123-сильным двигателем;
  • 4-диапазонная АКПП;
  • поставляется с 1.силовой агрегат 6л.

Заметная разница при сравнении коробок передач на Лада Веста и Хендай Солярис присутствует только при выборе АКПП. Российская модель не может конкурировать с 6-диапазонной АКПП корейского автомобиля.


Оборудование

При выборе начальной комплектации Лада Веста немного выигрывает у конкурентки по электронике, но уступает ей по наличию второй фронтальной подушки безопасности. Если рассматривать поставку автомобиля, то Hyundai Solaris однозначно лучше в этом плане, так как может предложить:

  • полный климат-контроль;
  • обогрев руля;
  • Рычаг переключения передач и рулевое колесо с кожаной отделкой.

Учитывая все виды комплектации, можно признать, что Lada Vesta может достойно конкурировать с Hyundai Solaris только в базовой комплектации. В остальных случаях противопоставить корейскому производителю будет практически нечего.

Выход

О предпочтительности выбора какого-либо из сравниваемых автомобилей споры могут продолжаться довольно долго.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.