Лифан х 70 характеристики: Lifan X70 Standart — комплектация и технические характеристики на Драйве

Содержание

Лифан Х 70 технические характеристики 2020-2021 г на Lifan X70, официальный дилер, Москва

2.0 / 136 л.c.
5MT / FWD

2.0 / 136 л.c.
CVT / FWD

Кузов

Тип кузова

Универсал

Универсал

Количество дверей

Длина

Ширина

Высота

Клиренс

Колесная база

Колея передняя

Колея задняя

Объем топливного бака

Объем багажника

Двигатель

Объем двигателя

Мощность

136 л.с. при 6000 об/мин

136 л.с. при 5800 об/мин

Крутящий момент

178 Н•м при 4200-4400 об/мин

178 Н•м при 4200-4400 об/мин

Расположение цилиндров

Рядное

Рядное

Количество цилиндров

Топливо

Трансмиссия

Тип

Механическая

CVT

Количество передач

Подвеска

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Независимая

Независимая

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые (вентилируемые)

Дисковые (вентилируемые)

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость

Средний расход топлива на 100 км

Масса

Снаряженная масса

Допустимая масса

Шины

Размер шин

215/60 R17; 225/55 R18

215/60 R17; 225/55 R18

Технические характеристики Лифан Х70

Технические характеристики Лифан Х70

101

ТХ Лифан Х70: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики Lifan X70

707700

Гарантия лучшей цены

Автомобили с ПТС в наличии

Подарок на выбор при покупке

Конфигуратор

только до 7 Марта

Кредит от 5 700 Р/мес

на X70 при покупке с сайта

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Кредит от 1.9%

Одобрили 165 870 заявок

Рассрочка от 0%

Ответ за 30 мин

Lifan X70


Технические характеристики
Характеристика 2.0 МТ 136 л.с. бензин передний 2.0 CVT 136 л.с. бензин передний
Краткая информация
Объем 2
Мощность 136
Коробка
механика
вариатор
Топливо АИ-95
Запас хода 0
Разгон
13.8
14.3
Расход 7.5 7.7
Общая информация
Страна марки
Класс автомобиля J
Количество дверей 5
Количество мест 5
Безопасность
Оценка безопасности
Название рейтинга
Размеры, мм
Длина 4390
Ширина 1820
Высота 1715
Колёсная база 2610
Клиренс 195
Ширина передней колеи 1545
Ширина задней колеи 1525
Размер колёс 215/60/R17 225/55/R18
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 419
Объём топливного бака, л 55
Снаряженная масса, кг 1460 1490
Полная масса, кг 1760 1790
Трансмиссия
Коробка передач механика вариатор
Количество передач 5 0
Тип привода передний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 180 175
Разгон до 100 км/ч, с 13.8 14.3
Марка топлива АИ-95
Экологический класс
Выбросы CO2, г/км 0
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса
Расход топлива, л город
Расход топлива, л трасса
Расход топлива, л трасса/смешанный
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1988
Тип наддува нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 136 / 100 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 178 при 4200 – 4400
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км 0
Емкость батареи, кВт⋅ч 0
Время зарядки, ч 0

Другие автомобили Lifan

Brilliance

Suzuki

Audi

Dongfeng

Zotye

Opel

Foton

Ford

Gac

Subaru

Cheryexeed

Mazda

Ravon

Toyota

Peugeot

Citroen

Hawtai

Ssangyong

Honda

Datsun

Lada

Hyundai

Renault

Volkswagen

Nissan

Changan

Chery

Chevrolet

Kia

Faw

Geely

Haval

Jac

Lifan

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Технические данные Lifan X70 | Лифан Х70

1. Технические данные

Общие технические характеристики

Наименование Технические характеристики
Тип двигателя Четырехцилиндровый рядный, с двумя верхними распределительными валами, с цепным приводом ГРМ, с водяным охлаждением и бесступенчатым регулированием фаз газораспределения впускных клапанов
Тип клапанного механизма 16-клапанный, с верхним расположением двух распределительных валов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 82,5 × 93
Рабочий объем, мл 1988
Степень сжатия 10:1
Система подачи топлива Система многоточечного топливного впрыска с электронным управлением
Направление вращения коленчатого вала (при взгляде с задней стороны двигателя) Против часовой стрелки
Режим смазывания Под давлением и разбрызгиванием
Порядок зажигания 1-3-4-2
Клапанный зазор впускных клапанов в холодном состоянии, мм 0,20–0,25
Клапанный зазор выпускных клапанов в холодном состоянии, мм 0,30–0,35
Тип свечи зажигания и зазор между электродами K7RTC, 0,7–0,8
Температура начала открывания/ полного открывания термостата, °C 82 ± 2 °C/95 ± 2 °C
Тип камеры сгорания Шатровый тип
Обороты холостого хода, об/мин 750 ± 50
Повышенные обороты холостого хода, об/мин 2000 ± 50
Номинальная мощность/номинальные обороты, кВт/об/мин 104/6000
Максимальный крутящий момент/обороты, соответствующие максимальному моменту, Н·м/об/мин 185/4200–4400
Максимальная эффективная мощность/обороты, соответствующие максимальной эффективной мощности, кВт/об/мин 100/6000
Максимальный эффективный крутящий момент/ обороты, соответствующие максимальному эффективному моменту, Н·м/об/мин 178/4200–4400
Угол опережения зажигания, ° 10–18/800
Утечка газов через поршневые кольца (л/мин) ≤ 35,8
Давление в цилиндрах (кПа/об/мин) ≥ 1350/250 об/мин
Максимальная разность значений давления в цилиндрах (кПа/об/мин) ≥ 100/250 об/мин
Параметры моторного масла 15W/40 (масло, оптимально применимое в температурном диапазоне от -10 °C до 40 °C)
10W/30 (масло, оптимально применимое в температурном диапазоне от -20 °C до 30 °C)
5W/30 (масло, оптимально применимое в температурном диапазоне от -25 °C до 30 °C)
0W/40 (масло, используемое при температуре -35 °C и ниже)
Заправочный объем масла, л 4,0
Стандарт токсичности выбросов Евро-5

Ремонтные данные

Наименование Технические характеристики
Давление компрессии Номинальное давление компрессии 1,2 МПа
Минимальное давление компрессии 1,0 МПа
Максимальное давление компрессии 1,3 МПа
Максимальная разность давлений в цилиндрах 0,1 МПа
Давление масла Холостой ход 60~300 кПа
Регулируемая скорость 400~570 кПа
Минимальный диаметр звездочки выпускного распределительного вала 97,3 мм
Минимальный диаметр звездочки коленчатого вала 51,6 мм
Максимальная толщина движущейся части цепи привода ГРМ 1,0 мм
Неплоскостность головки блока цилиндров Плоскость контакта блока цилиндров 0,05 мм
Сторона впускного коллектора 0,10 мм
Сторона выпускного коллектора 0,10 мм
Радиальное биение распределительного вала 0,03 мм
Максимальный подъем впускного и выпускного распределительных валов Впускной распределительный вал 44,168~44,268
Выпускной распределительный вал 43,705~43,805
Шейка распределительного вала №1 выпускной распределительный вал 34,449~34,465 мм
Прочее 22,949~22,965 мм
Осевой зазор распределительного вала Номинальный осевой зазор 0,085 мм
Максимальный осевой зазор 0,12 мм
Клапанная пружина Длина в свободном состоянии 44,7~45,7 мм
Усилие установки 153~169 ном. (33.88 мм)
Максимальное рабочее усилие 335,3~370,7 ном. (24,252 мм)
Вертикальность клапанной пружины Максимальное отклонение 1,0 мм
Максимальный угол отклонения
Толщина кромки тарелки клапана Номинальная длина 1,25 мм для впуска и 1,39 мм для выпуска
Минимальная длина 1,05 мм
Длина клапана Впускной клапан Номинальная длина 88,65 мм
Минимальная длина 88,35 мм
Выпускной клапан Номинальная длина 88,69 мм
Минимальная длина 88,39 мм
Диаметр стержня клапана Впускной клапан 5,470~5,485 мм
Выпускной клапан 5,465~5,480 мм
Ширина поверхности контакта седла клапана Ширина поверхности контакта седла впускного клапана 1,0~1,4 мм
Ширина седла выпускного клапана 1,0~1,4 мм
Внутренний диаметр направляющей клапана 5,510~5,530 мм
Толщина верхней части механического толкателя 5,055~6,005
Масляный зазор клапана Впускной клапан Номинальный масляный зазор 0,025~0,060 мм
Максимальный масляный зазор 0,08 мм
Выпускной клапан Номинальный масляный зазор 0,030~0,065 мм
Максимальный масляный зазор 0,1 мм
Внутренний диаметр отверстия для установки направляющей клапана 10,285~10,306 мм
Номинальное выступание направляющей клапана 8,7~9,1 мм
Тепловой зазор клапанов (на холодном двигателе) Впускной клапан 0,20~0,25 мм
Выпускной клапан 0,30~0,35 мм
Номинальное значение диаметра поршня 82,442~82,458 мм
Масляный зазор поршня Номинальный масляный зазор 0,042~0,073 мм
Максимальный масляный зазор 0,073 мм
Диаметр отверстия под поршневой палец 20,006~20,015 мм
Диаметр верхней окружности поршневого пальца 20,004~20,013 мм
Осевой зазор шатуна Номинальный осевой зазор 0,16~0,34 мм
Максимальный осевой зазор 0,34 мм
Масляный зазор шатуна Номинальный масляный зазор 0,030–0,054 мм
Максимальный масляный зазор 0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (бобышка поршня) Номинальный масляный зазор 0,002~0,011 мм
Максимальный масляный зазор 0,011 мм
Отверстие малой головки шатуна 20,012~20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (малое отверстие шатуна) Номинальный масляный зазор 0,001~0,017 мм
Максимальный масляный зазор 0,017 мм
Зазор в канавке поршневого кольца Верхнее компрессионное кольцо 0,035~0,075 мм
Нижнее компрессионное кольцо 0,035~0,075 мм
Зазор между поршневым кольцом и малой головкой шатуна Закрытый зазор Верхнее кольцо 0,20~0,35 мм
Нижнее компрессионное кольцо 0,40~0,60 мм
Пленочное кольцо 0,20~0,70 мм
Максимальный зазор при открытии Верхнее кольцо 10 мм
Нижнее компрессионное кольцо 11 мм
Пленочное кольцо 1~4 мм
Максимальный ход шатуна 0,05 мм/100 мм
Максимальная прямизна шатуна 0,05 мм/100 мм
Диаметр болта шатуна Номинальный диаметр 7,30~7,40 мм
Минимальный диаметр 7,20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала 0,03 мм
Диаметр коренной шейки коленчатого вала 47,982~48,000 мм
Максимальная конусность и овальность коренной шейки коленчатого вала 0,02 мм
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала 43,984~44,000 мм
Конусность шатунной шейки коленчатого вала и овальность 0,02 мм
Масляный зазор коленчатого вала Номинальный масляный зазор 0,014~0,032 мм
Максимальный масляный зазор 0,1 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала Номинальный диаметр 8,80~9,00 мм
Минимальный диаметр 8,70 мм
Предельно допустимое коробление верхней части картера блока 0,05 мм
Диаметр отверстия под блок цилиндров 82,5~82,015 мм

Меры предосторожности

Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла
Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.
Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов
— Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
— Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
— После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.
Меры предосторожности при снятии и разборке
— Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
— Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
— Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
— Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
— При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).
Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов
Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.
Меры предосторожности при сборке и установке
— Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
— Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
— Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
— Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
— После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
— После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.
Применение затяжки на определенный угол
— Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток):
— Болты крепления звездочек распределительных валов.
— Болты крепления головки блока цилиндров.
— Болты крышек коренных опор.
— Шатунные болты.
— Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.
Меры предосторожности при работе с герметиком
Удаление старого герметика
После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

— Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.
Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Нанесение герметика

1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.
2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).
Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
— При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.
— Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
— После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
— Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
— Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
— Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
Внимание:
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

Lifan X70 в Саратове — цены, фото, характеристики, описание и комплектации

  • Цены

    от 989 000 до 1 159 900 руб
  • Класс

    J

Комплектации и цены

* Информация о ценах и характеристиках автомобилей носит ознакомительный характер и не является публичной офертой.

Одноклассники

  • Lifan — официальный дилер. Продажа авто, сервис, запчасти.

    г. Саратов, ул. Соколовая гора, д. 4

    Тел.: +7 (8452) 39-84-75

  • Lifan — официальный дилер. Продажа новых автомобилей Lifan.

    г. Саратов, ул. Песчано-Уметская, 53

    Тел.: +7 (927) 223-53-95

  • Запчасти для китайских иномарок в Саратове. Так же в наличии у нас можно найти фильтры на такие марки как Toyota, Hyundai, Kia, Nissan, Fiat.

    г. Саратов, ул. Астраханская, 1

    Тел.: +7 (8452) 24-82-86

  • Запчасти для китайских, корейских, японских автомобилей в наличии и на заказ. Амортизаторы KYB.

    г. Саратов, ул. Шехурдина, 43

    Тел.: +7 (8452) 98-75-03

  • Lifan — официальный дилер. Продажа авто, сервис, запчасти.

    г. Саратов, ул. Соколовая гора, д. 4

    Тел.: +7 (8452) 39-84-75

  • Запчасти и расходные материалы для китайских автомобилей Chery, Great Wall, Geely, Lifan.

    г. Саратов, ул. Орджоникидзе, 24

    Тел.: +7 (929) 773-67-45

Цены на Lifan X70 | Автосалон «ИКС Авто»

Безопасность

Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида

Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS + EBD)

Система курсовой устойчивости (ESP)

Система помощи при трогании на подъеме (HSA)

Линзованные галогеновые фары с корректором угла наклона

Передние и задние противотивотуманные фары

Индикация непристегнутого ремня безопасности водителя

Индикация непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира с функцией распознования

Индикация незакрытых дверей

Датчик давления в шинах

Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри («детский замок»)

Крепления для детских сидений ISOFIX

Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте

Иммобилайзер

Круиз-контроль

Экстерьер

Хромированная решетка радиатора

Зеркала заднего вида с электрорегулировкой, повторителями поворотов и обогревом

Антенна «Акулий плавник»

18-дюймовые легкосплавные алюминиевые диски

Накладки колесных арок

Хромированные накладки внешних порогов

Электростеклоподъемники передних и задних дверей

Система головного освещения с автоматическим отключением «Follow me home»

Комфорт

Мультифункциональное рулевое колесо

Система «ЭРА-ГЛОНАСС»

Передние и задние датчики парковки

Задние датчики парковки

Бесключевой доступ в салон + центральный замок

Интегрированный сдвижной люк с электроприводом и защитой от защемления

Подголовники передних и задних сидений с регулировкой по высоте

Электрорегулировка сиденья водителя в шести направлениях

Механическа регулировка сиденья водителя в шести направлениях

Механическа регулировка сиденья переднего пассажира в четырех направлениях

Кондиционер

Двухступенчатый обогрев водительского и пассажирского сидений

Мультимедийная система MP5 с 9″ ЖК-экраном, камерой заднего вида и функцией подключения смартфона (Lifan Link)

Дополнительный разъем USB

Цветной экран бортового компьютера диагональю 4,2″

Дистанционное отпирание крышки багажника

Функция открытия лючка бензобака из салона

Индикатор рекомендованного переключения передач (GSI)

Функция ограничения скорости (LIM)

Лазерная подсветка в передних дверях

Солнцезащитный козырек с косметическим зеркалом и подсветкой

Отcек для очков

Регулировка рулевой колонки по высоте

16-дюймовое запасное колесо

Пакет курильщика

Датчик света

Бортовой компьютер

Интерьер

Кожаная отделка рулевого колеса

Кожаная отделка салона

Вставки под алюминий в передней панели

Подстаканники для водителя и переднего пассажира

Откидывающийся подлокотник в спинке заднего сиденья с подстаканниками

Шторка багажника

Кнопка запуска двигателя

Карманы в спинках передних сидений

Мультимедиа

6 динамиков

Опции

Система контроля усталости водителя (DAS)

Отзыв Lifan X70 2018 — CARobka.ru

Здравствуйте. Захотелось написать отзыв о Лифан Х70 2018 года выпуска. Комплектация Люкс. Двигатель 2л и 136 л.с.

Приобрел машину в кредит в июне 2018 года. В автоцентре Дюк и К. Там и кредит, и страховку оформил. Все в одном месте. Удобно. Уже по всем салонам такой сервис для клиентов.

Расход топлива по городу 8 литров в пробках.

Двигатель бодрый.

Ускорение в горку слабоватое, это заметно, но терпимо.

Х70 высокая машина и посадка в ней высокая.

Сиденья в Лифане удобные!!! Спина отдыхает в дальних поездках. Обогрев работает исправно.

Фары. Фары светят как у паровоза! Ночью трассу освещает на ура.

Подвеска Лифана энергоемкая, кочки и ямки глотает. Лежачие полицейские теперь не преграда.

Клиренс высокий, бордюрчики берет, не скребет дном.

Автоматическая коробка скоростей штука удобная. На ручке ездил 12 лет!!! Тут решил пересесть на вариатор и не прогадал.

Руль. На Х70 стоит гидроусилитель руля. Руление четкое, машина слушается хорошо.

Тормоза на Крете отличные !!!

Печка на Крете жаркая, но в зиму еще не ездил. Включать- включал, смотрел, какая, дует ли жарой. Дует.

Х70, конечно, не внедорожник и с этим надо смириться. Брал с переднем приводом, так как с полным не вижу смысла переплачивать. Полный привод на кроссовере- сомнительная опция.

Антикоррозийная защита.

Антикор днища, арок и скрытых полостей делали мастера в Дюке при предпродажке. Штука платная, но нужная. Рекомендую всем проверять делать антикор.

Багажник неплохой. Объемный. Широкий.

Понравилось, что запаска не под днищем, а в нише багажника. Всегда чистая и есть отсеки для инструментов и всякой мелочевки.

В Лифане есть камера заднего вида. Теперь парковаться в неудобных местах не проблема.

Музыка. Динамики в Х70 вполне достойные! Мультимедиа. Само собой, есть разъемы под телефон, флешку.

Отличные дверные ниши в передних и задних дверях! Входит газировка, банки колы. Два подстаканника.

Вообще в салоне все удобно сделано: кнопки, разъемы, подлокотники. Приятно, что в машине за относительно небольшие деньги сделано все для человека, а не на отвали.

В общем, пока полет нормальный. Я не живу с предрассудком, что все китайское априори ужасного качества. Я пришел в салон, увидел все своими глазами, сравнил с другими марками. И сделал свой выбор в пользу китайца!

«Лифан Х-70» характеристики нового китайского кроссовера

«Лифан Х-70» — новинка китайского автопроизводителя, которая была представлена ​​публике в 2015 году. Этот кроссовер является последователем другой модели, Х60. Но позиционирует себя как более качественную и технологичную машину.

Дизайн

Специалисты компании приложили все усилия, чтобы внешний вид новинки был современным и стильным. Многие сходятся во мнении, что по сравнению со своим предшественником «Лифан Х-70» выглядит лучше и выразительнее.

Внимание, фальшрадиаторная решетка с шильдиком выполнена из хромированного металла, светодиодные ходовые огни и несколько дополнительных противотуманных фар выполнены прямоугольной формы. Еще довольно привлекательно выглядит массивный задний бампер и удачно расставленные габаритные огни.

В целом дизайн средней привлекательности. Специалисты попытались сделать «Лифан Х-70» похожим на Toyota FJ Cruiser. Конечно, это вызвало некоторые споры, но то, что машина стала более привлекательной, чем предыдущий X60 – это факт.

Интерьер

Фото «Lifan X-70» в газете, салон получился достаточно простым. Когда люди смотрят на панель управления, кажется, что она какая-то пустая. Впрочем, многие считают, что это хорошо – По крайней мере, ничего лишнего, все просто и понятно. И мультируль у него внутри, что тоже плюс.

«Топ» комплектация получит японское качественное оборудование. Это информационно-развлекательный комплекс, функция подогрева сидений, система запуска двигателя без ключа и система контроля доступа.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

По предварительной информации, «Лифан Х-70» будет предлагаться в нескольких комплектациях.А база будет стоить чуть больше миллиона рублей. Однако если реализовать идею с производством «Лифанов» на заводе в Липецке, то стоимость снизится в разы.

Характеристики

Это, пожалуй, самая важная часть. Под капот новенького китайского кроссовера обещают установить бензиновый атмосферный двигатель LF479Q2. Разработчики внесли несколько улучшений. Его объем составляет 1,6 литра, а мощность – 109 лошадиных сил. Этот двигатель может быть признаком некоторых людей — владельцев моделей «Лифан Х50» и «Солано», так как он находится у них под капотом.

Еще есть информация, что автомобиль будет предлагаться с 1,8-литровым мотором, выдающим 150 «лошадок».

Вообще, производители уверяют, что этот автомобиль удивит своих владельцев отличной управляемостью и высокой проходимостью. Характеристики должны впечатлять, ведь в процессе разработки этого автомобиля принимали участие мастера из Европы. Может быть, поэтому он намного привлекательнее, в отличие от своих предшественников, получился «Лифан Х-70».

Фото и технические характеристики – тема интересная, но напоследок стоит сказать пару слов о том, что я думаю о новых потенциальных покупателях.Что ж, в России этот автомобиль мог бы стать популярным. Многие автолюбители нашей страны, присматриваясь к машине, сделают выбор в пользу этого кроссовера из Китая. Он, в отличие от предложений советских автопроизводителей, просторный и хорошо оснащенный. И это явное преимущество новинок от «Салона».

«Лифан Х-70» — технические характеристики нового китайского кроссовера

«Лифан Х-70» — новинка китайского автопроизводителя, которая была представлена ​​публике в 2015 году. Этот кроссовер является продолжателем другой модели, Х60.Но он позиционирует себя как более продвинутый и технически совершенный автомобиль.

Дизайн

Специалисты компании приложили максимум усилий для того, чтобы внешний вид новинки стал современным и стильным. Многие сходятся во мнении, что по сравнению с предшественником «Лифан Х-70» выглядит лучше и выразительнее.

Внимания можно отметить небольшую фальшрадиаторную решетку с шильдиком из хромированного металла, светодиодные ходовые огни, а также несколько вытянутых противотуманных фар, выполненных в прямоугольной форме.Еще довольно привлекательно выглядит массивный задний бампер и удачно расположенные габаритные огни.

В целом дизайн средней привлекательности. Специалисты постарались сделать Lifan X-70 похожим на Toyota FJ Cruiser. Конечно, это вызвало некоторые споры, но то, что автомобиль стал более привлекательным, чем предыдущий Х60, это факт.

Салон

«Лифан Х-70», фото которого представлено в статье, получил достаточно простой салон. Когда люди смотрят на панель управления, им кажется, что она какая-то пустая.Однако многие считают это плюсом — в любом случае нет ничего лишнего, все просто и понятно. И мультифункциональный руль внутри есть, что тоже плюс.

Комплектация «Топ» получит японское высококачественное оборудование. Но в базовой комплектации предлагаются и полезные вещи. Это информационно-развлекательный комплекс, функция подогрева сидений, система запуска двигателя без ключа, система контроля доступа.

По предварительной информации, «Лифан Х-70» будет предлагаться в нескольких комплектациях.А база будет стоить чуть больше миллиона рублей. Правда, если реализовать идею с производством «Лифанов» на заводе в Липецке, стоимость снизится в разы.

Характеристики

Это, пожалуй, самая важная часть. Под капот нового китайского кроссовера обещают установить бензиновый атмосферный мотор LF479Q2. Разработчики немного улучшили его. Его объем составляет 1,6 литра, а мощность – 109 лошадиных сил. Кому-то этот двигатель может быть знаком — владельцам моделей «Лифан Х50» и «Солано», так как он у них под капотом.

Также есть информация, что автомобиль будет предлагаться с 1,8-литровым двигателем, выдающим 150 «лошадей».

Вообще, сами производители уверяют, что этот автомобиль удивит своих владельцев отличной управляемостью и повышенной подвижностью. Характеристики должны впечатлить, так как в разработке этого автомобиля принимали участие мастера из Европы. Может, поэтому гораздо привлекательнее, в отличие от своих предшественников, Lifan X-70 получился.

Фото и характеристики тема интересная, но напоследок стоит сказать пару слов о том, что думают о новинке потенциальные покупатели.Что ж, в России этот автомобиль может стать популярным. Многие автолюбители нашей страны, подыскивая машину, сделают выбор в пользу этого кроссовера из Китая. Он, в отличие от предложений советских автопроизводителей, просторный и хорошо оснащенный. И это очевидное преимущество новинки от «Лифан».

Сравнительный тест-драйв Lifan X70 и Chery Tiggo 5

По итогам 2017 года Lifan занял 51-е место по продажам в Китае, а Chery — 25-е. От Чунцина, где обосновался Lifan, до уха – «производственной» штаб-квартиры Chery, день четырехтактный в Янцзы или день беспрерывной езды по шоссе.Какое счастье, что в России есть завод Deriver, где такие непохожие на Lifan X70 и Chery Tiggo 5 делят одну покрасочную камеру… Однако в Китае все технические связи причудливым образом переплелись: оказалось, что эти автомобили от одного производителя!

Впервые я увидел Х70 в статусе концепта на автосалоне в Шанхае 2015 — тот прототип ни чем не уступал нынешнему серийному образцу — экспонат был очень больше, ни по дизайну — по экстерьеру во внешности преобладали черты брутального внедорожника.С профилем конструкции тоже было слабовато, в чем я и убедился, заглянув под днище: шкаф оказался самым обычным фанерным каркасом на двух осях! Я отдал должное изобретательности китайцев, но с тех пор — что в Пекине, что в Шанхае постоянно изучают нижнюю часть автомобиля. Так что получив на тест новый X70, который продается на Родине с конца прошлого года, я не удержался — похоже, правда, можно ехать!

Lifan X70 уже успел оценить наших соотечественников: не в последнюю очередь благодаря низкой цене каждый месяц его покупателей находит 400-500 автомобилей — показатель совершенно недосягаемый для любого другого китайского автомобиля в России, в том числе и для Chery Tiggo 5, который является пик продаж приходится на апрель, когда было отобрано 168 человек.Как обычно, конкуренты объясняют успех Lifan не только ценой, но и неопытностью более широкой дилерской сети, однако в случае с X70, конечно, дело еще и в самом автомобиле, который одним махом обошел нескольких конкурентов. сразу.

Чугун и пластик

Lifan X70 Luxury

2.0 MPI CVT.

1 059 900 руб.

В те времена, когда проектировался Кроссовер Х60, Лифан относился к вершине своего сегмента в России, китайцы из Чунцина активно подглядывали за Тойотой, он не скрывал и пытался копировать все — от отдельных узлов до автомобилей В основном.Например, 1,8-литровый мотор LFB479Q был срисован с японского 1ZZ-FE, причем учтены все нюансы — например, алюминиевый блок цилиндров.

Между тем, при разработке X70 решили сделать ставку на собственные силы, подкрепленные мозгами Рикардо: блок цилиндров у 2,0-литрового мотора LF483Q уже чугунный. Впрочем, это вполне может быть, главный его минус — на необходимости АИ-95 (Chery Tiggo 5 с радостью берет 92-й), но покупателей это не останавливает. Между тем, как оказалось, новый X70 уже на центнер тяжелее предшественника! Увы, это типичный признак развивающегося автопрома «третьих стран»: Китай еще «там», а остальной мир уже «назад».»

Впрочем, не будем столь строги, ведь для изрядного количества китайских производителей сегодня (а точнее почти для всех) главное стать такими же , и оба наших сегодняшних участника выдерживают эту линию. Помню, как Год Эдак 2012 взял на тест-драйв Lifan X60: при входе в первый активный поворот загорелась лампочка антиблокировочной системы, в этот же день загорелся электропривод водительской двери отказали, потом что-то сохранили и переплавили — в общем, я сдал машину раньше времени.Нынешний X70, конечно, уже не тот, хотя… На нашем тестовом экземпляре почему-то не работал правый USB-порт: ни флешку ни читать, ни телефон заряжать — хотя было под ним и был нарисован значок зарядки аккумулятора. Однако это недоразумение ограничено.

В отличие от предшественника, X70 может похвастаться отличной проработкой элементов экстерьера и интерьера, хотя разработчики все же страдают от некоторого студенческого резерва. Что, скажем, в юбке заднего бампера, декоративные заглушки, напоминающие две выхлопные трубы, или прямая линия толстых нитей на центральной панели, словно сшитая дорогой кожей? Нет-нет, весь этот пластик — и нитки, и кожа.Правда, выглядит он просто упрощённо, особенно вкупе с здоровенным дисплеем мультимедийной системы, упрощённой своей простотой и интуитивностью управления, сдержанными цветовыми решениями и адекватной эргономикой удивляет в хорошем смысле. Так и хочется воскликнуть: «Такой экран и в Lada Xray подошел бы!». А композитная панель из серебристого пластика, которая идет в полный салон и имитирует полированный алюминий?! По стыкам конечно видно что это не алюминий какой-то, но все же…

Килограммы и «лошади»

Chery Tiggo 5.

2.0 Mpi CVT.

1 109 900 рублей

Chery Tiggo 5 выпускается с октября 2013 года и за это время даже успел пройти процедуру рестайлинга. Так как эта машина больше пострадала, наверное, ничего удивительного в том, что ее мотор SQR484F тоже имеет чугунный блок, нет, как и она, опять же, на центнер тяжелее своего основного конкурента — х70.А 1612 килограммов массы выхлопа — это откровенно много. Столько сейчас весят среднеразмерные кроссоверы мировых производителей — разумеется, в версии с передним приводом. Стрелка на весах недвусмысленно говорит о том, что поставщики, даже самые лучшие из них, далеко не все. Можно купить редукторы, систему питания и даже коробку целиком, но минимизировать толщину кузовного металла, не жертвуя при этом, скажем, уровнем пассивной безопасности, китайцы пока не могут.

Кстати, о поставщиках.Как известно, Chery выпускает свои вариаторы, для чего в 1997 году была создана Wuhu Chery Transmission. Позже она вошла в состав Zhejiang Wanliyang Consortium, который сейчас делает вариатор и для Lifan X70 — напомним, что компания из Чунцина сотрудничала с бельгийским производителем Punch. Между тем, несмотря на единый адрес отправки вариантов, они различны по дизайну и дают разные оттенки потребительских свойств Lifan X70 и Chery Tiggo 5. вариатор обычной конструкции — с гидротрансформатором.«Бублик», конечно, лучше сглаживает перегрузки, чем пакет мокрых сцеплений в Lifan, однако и колеса можно проверить, на что, собственно, и весь расчет.

с четностью в «лошадях» и тягу — оба двигателя развиваются на 136 л.с. — более серьезные Tiggo 5 идут гораздо веселее, но только если сравнивать с х70. Интересно, что у Tiggo 5 нет «нормального» режима работы силового агрегата: по умолчанию включен режим ECO — горит зеленый значок на панели приборов.На центральном тоннеле есть кнопка «ECO», нажав на которую, можно перевести мотор и вариатор в режим Sport. В техническом отделе Chery заявляют, что, находясь в «спортивных кондициях», мотор работает с оборотами в районе максимального крутящего момента. Между тем на практике водитель почти не чувствует разницы, так как логика разгона и в Эко, и в Спорте идентична: если не убирать ногу с газа и не ослаблять давление на педаль, то стрелка тахометра регулярно болтается в диапазоне 5500-6 500/мин и будет там висеть, пока водитель ногу с газа не уберет.

Отличие только в том, что в «спорте» двигатель немного быстрее набирает обороты. В общем, дозировать тягу на Тигго 5 не получается: мотор неохотно, с ленца, да и после паузы реагирует на желания водителя. Отмечу, что вариатор в Tiggo 5 шумит гораздо меньше, чем я ожидал, особенно по сравнению с коробкой седан Arrizo 7, отвергнутой нашим рынком.

Проценты, градусы

В распоряжении водителя Tiggo 5 также имеется ручной режим, позволяющий перебирать условные шаги.Он также не добавляет машине особой динамики, в том числе и на трассе. Да и при затяжном спуске с горы эта программа, по большому счету, и не нужна, ибо есть старая добрая буква L. Подбирая большое передаточное число, электроника постоянно держит мотор в зоне средних оборотов — замедление получается уверенным, рука к селектору не тянется, да и в постоянной работе педалью тормоза нужды нет.

Лифан LF483Q.

Рабочий объем 1 988 см3

Мощность: 136 л.с. при 5800 об/мин, макс.Момент: 178 нм при 4200-4400 об/мин

Кстати, настройка тормозов у ​​Tiggo 5 весьма специфична. Если не газа в городе, хватит и первой трети хода педали, вторая треть почему-то очень легкая, а третья наоборот, очень жесткая. Неопытного водителя это может сбить с толку, а Лихам — Совет: Tiggo 5 Как никакой другой компактный кроссовер не требует барабанного торможения.

Что касается Lifan X70, то он не нацелен на «экстремизм» — педаль тормоза относительно мягкая, удобная с ровной характеристикой, разгон еще более неспешный, чем у Tiggo 5, а двигатель стоит только отпустить при наборе динамики педалью газа он не остается висеть на средних оборотах, как у Tiggo 5, а сразу падает примерно на 1200 об/мин.Интересно, такая же история была и с предшественником — Х60, и я даже сделал запрос по этому поводу — подумал, сцепление мокрое, обороты падают, а потом электроника дает маленькую нагрузку на двигатель, делая передаточное число максимально высоким насколько это возможно…

На самом деле почти все, за исключением того, что многодисковая муфта не размыкается. Это, конечно, сверхпроводимость — в городе Х70 хедвуд разбивает соперника по топливной экономичности, но влияет на это, мягко говоря, не лучшим образом, ибо после каждого сброса газа приходится отдышаться двигатель.Однако водителю Х70 можно посоветовать при трогании сначала включить режим L, затем при достижении скорости 50-60 км/ч «отпустить» вариатор, но ни в коем случае не убирать ногу с газа.

И снова возвращаемся к букве Л, но уже на Тигго 5, и снова вспоминаем, что у вариаторной коробки Крят есть гидротрансформатор, а у Лифана нет. Это дает интересную особенность Chery: в обычном режиме «Бублик» он блокируется только при скорости 30 км/ч, но если перевести селектор в режим L, то электроника исключает его из работы на 15 км/ч.Эти знания помогут водителю наиболее полно использовать потенциал трансмиссии не только при движении в подъем и под гору, но и на тяжелых грунтах. Здесь само по себе наличие гидротрансформатора является преимуществом: он не даст переборщить с отягощением и ехать колесами в пробуксовке. А вот водителю Лифана достучаться придется только по его навыку езды по бездорожью, хотя я бы посоветовал ему передвигаться только по сухим грунтам и не чувствовать участи.

Дело в том, что у Tiggo 5 есть одно неоспоримое преимущество – больший угол преодоления подъема, который, однако, «плавает» в зависимости от исполнения трансмиссии.Версия с механической коробкой — 35% (19 градусов), а вот на вариаторе — уже 42% (22 градуса). А как же Лифан? Увы — всего 30% (16 градусов). Много это или мало для китайских переднеприводных компакт-кроссоверов? Напомним, что у Большого и Могучего — по крайней мере, с учетом внешнего вида — Haval H9 этот показатель составляет… всего 26,5 градуса. А сколько стоит европейская или японская техника для бездорожья, к которой так тянутся «китайцы»? Да у многих уже давно 42-45 градусов…

Что в итоге?

Итак, констатируем, что Tiggo 5 с его более «кондамным» и откровенно устаревшим салоном все же имеет преимущества в полевой езде перед Lifan X70.Lifan X70, в свою очередь, мог бы безоговорочно, по крайней мере, в рамках этой пары определить лидера городской езды, если бы не одно обстоятельство.

Чери SQR484F.

Рабочий объем 1 971 см3

Мощность: 136 л.с. при 5800 об/мин, макс. Момент: 180 нм при 4300-4500 об/мин

При динамичном разгоне и отчасти при интенсивном торможении у нового Х70 проявляется крайне неприятная особенность: машина норовит скатиться с прямой – руль дергается в руках у водителя.В Lifan X60 эта особенность была развита не так ярко, а в конкурентном Tiggo 5 хоть и заметна при «невооруженном» взгляде, но все же практически не влияет на впечатление от управляемости автомобиля.

Интересно, что у Тигго 5 карданные валы к колесам тоже неравной длины (в смысле — без промежуточной опоры), но руль при разгоне не боится. При этом отметим, что Tiggo 5 на вариаторной версии — это электромощник, а X70 — старый добрый «гидрач», который, ну хоть немного сгладить…

А вот обратная ситуация с работой передней подвески. Настройки упругих элементов у обоих соперников оставляют желать лучшего, но если смотреть на дело с точки зрения городской езды, то Lifan X70 дает гораздо больший комфорт при движении по единичным неровностям. Впрочем, не безгрешно: стоит подняться, не сбросить скорость ниже 30 км/ч — и на лежащего милиционера, Скалы так, что рука в интернет взлетит: а есть ли у драгоценной Лады лада выпущен в компактном классе? Нет? Ай-ай…Кстати Тигго 5 оформление циферблатов очень похоже на «жигулавское» похоже…

В общем можно было бы раскачать на тот счет что у обоих оппонентов рулевая колонка не регулируется по вылету, и диапазон по углу наклона очень мал, что в Х70 даже в самой богатой комплектации нет климат-контроля, что в Тигго 5 совсем реклама Звук акустической системы (в Х70 звук, как ни странно, вполне приличный) — в короче, каждый из нас найдет массу минусов у «китайца»… Но есть и плюсы: у обоих соперников задняя подвеска — независимая, а во втором ряду так сильно трясет. Да, он не такой совершенный, как европейцы, но независимый…

Короче, когда говорят, что китайские автопроизводители к «нормальным» автомобилям относятся «как к луне», ни в коем случае нельзя забывать, что половина путь уже пройден… другое дело, что оставшийся отрезок преодолеть будет сложнее.

Все о двигателе lifan x 60. Какой двигатель устанавливается на Lifan X60.Характеристики тормозной системы лифан х60

Lifan x60 — довольно симпатичный внешне кроссовер. Это действительно так хорошо использовать? Об этом вам расскажут отзывы владельцев этого автомобиля.

Кроме всего прочего в машине есть две подушки безопасности, все четыре электростеклоподъемника с автоматическими доводчиками (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелоке). Также реализовано автоматическое включение света с наступлением темноты. Сейчас это не актуально, поэтому придумали сделать так: датчик света заклеен скотчем, а подрулевой переключатель установлен в положение AUTO.Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован стандартной системой безопасности. Реагирует на открытие дверей, хотя датчика капота и багажника нет. Зато на штатном ключе есть кнопка дистанционного открывания багажника.

Максимальная скорость указано 170 км/ч Разгон до 100 км более 14 секунд Расход топлива в смешанном цикле 8.2 литра на 100 км. На самом деле она несколько выше из-за постоянных проблем и некорректной работы кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 кг. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходниками, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимый вес 1705 кг. Это допустимая максимальная нагрузка кроссовера, то есть разрешенная производителем масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики lifan x60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1.8 литров. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 об/мин. 16-клапанный мотор с цепным приводом ГРМ. Оснащен vvt-i. Крутящий момент 168Нм/4200 об/мин То есть при 4200 об/мин у мотора лучшая приемистость.

Проблемы с двигателем случаются… В двигателях некоторых автомобилей есть стуки. Случай нечастый, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. Они меняют весь двигатель в сборе по гарантии. Завод постоянно работает над совершенствованием конструкции, так сказать, «учится на ошибках».

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Сцепление однодисковое механическое, привод сцепления гидравлический.Это значит, что троса сцепления нет, а выдавливание дисков осуществляется с помощью гидроцилиндров. Залил тормозную жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он расположен в труднодоступном месте и подключается к . Коробка передач на х60 пятиступенчатая механическая. Собственно ничего особенного задняя передача не имеет синхронизатора, поэтому включается с небольшим толчком.

Характеристики шасси Лифан х60

На лифан устанавливаются бескамерные низкопрофильные шины.Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что покрышки с высоким профилем намного лучше смотрятся на автомобиле. Посадочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65, то есть высота боковины составляет 65% от ширины покрышки (215 мм). Передняя подвеска MacPherson: Задняя подвеска многорычажная независимая. Такая подвеска намного мягче проглатывает дорожные неровности.

Lifan x60 характеристики рулевого управления

Рулевое управление на х60 с реечной передачей. Замечены мелкие проблемы с гидроусилителем на лифане, а именно часто лопается трубка гура.Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент производитель, возможно, уже изменил конструкцию самой трубки или системы, во избежание дальнейших обращений граждан. Руль регулируется только по высоте и этого, на мой взгляд, мало.

Характеристики тормозной системы Lifan x60

Тормозная система на lifan двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащен ABS с функцией контроля давления на задние колеса EBD. Передние и задние тормоза дисковые, а на стояночном тормозе предусмотрены отдельные колодки, но уже в барабане.

С каждым годом представители китайского автопрома завоевывают новые лидерские позиции на рынке. С ростом позиций также происходит укрепление доверия автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам из Китая. Крупная частная компания Lifan одной из первых вызвалась развеять негативное представление о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер, получивший название Lifan X60. За сравнительно короткий срок автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе и в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто. Lifan X60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост по конструкции: бензиновый двигатель Toyota объемом 1,8 л, надежная механическая 5-ступенчатая коробка передач, передний привод. В такой машине приятно ездить и по городу, и по проселку с относительным комфортом можно проехать. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше всего сразу узнать, каков ресурс двигателя Lifan X60.

Какой двигатель под капотом Lifan X60?

Китайские инженеры

не скрывают, что при проектировании машины их взгляды были сосредоточены на бестселлерах автомобильного мира — Hyundai Santa Fe и Hyundai. В результате японо-корейского симбиоза вышло нечто среднее, но стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Помимо дизайна, была позаимствована и техническая составляющая: под капотом кроссовера был установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, ставший легендарным, когда его использовали на многих японских автомобилях, прошедших 500 и более тысяч километров с большим пробегом. успех.Правда, мотор перед установкой претерпел некоторые изменения.

Британская компания Ricardo занималась оптимизацией двигателя для китайского кроссовера. Двигатель был оснащен системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силового агрегата – LFB479Q. Изменения коснулись и блока управления – он был оснащен другой прошивкой, а некоторые элементы компоновки китайцы разработали самостоятельно. На выходе двигатель получил 128 лошадиных сил при 6000 об/мин.

Технические характеристики LFB479Q:

    тип
  • — четырехцилиндровый, рядный двигатель;
  • количество клапанов — 16:
  • степень сжатия — 10;
  • предпочтительный бензин — АИ-95;
  • Ход поршня
  • — 91,5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера свидетельствует о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не в полной мере. Если колдобины и мелкие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем ему не справиться.Для городской эксплуатации модель подходит как нельзя лучше. Благодаря электронному впрыску расход топлива сократился на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Двигатель LFB479Q перенял у родителя перед лицом 1ZZ-FE не только основные преимущества, но и недостатки. Китайские инженеры совместно с британскими конструкторами проделали большую работу по совершенствованию мотора, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата.Хронических болезней у двигателя Тойоты не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это факт, подтвержденный практикой эксплуатации автомобиля с моторами серии ВВТ-I. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного материала во многом предопределяет конструктивные особенности двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель.Выход из строя каталитического нейтрализатора перерасхода моторного масла – вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться после 150-200 тысяч километров пробега. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендуемой минеральной смазки на полусинтетику.

Правила эксплуатации LFB479Q:

  • Первое ТО после 3000 км пробега — полностью заменить масло в двигателе;
  • Не превышайте 3500 об/мин коленчатого вала в течение первых 1000 км пробега;
  • В период обкатки автомобиль не должен ездить на дальние расстояния;
  • Не буксировать автомобиль;
  • Заправляйтесь рекомендованным топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с двигателем на ранней стадии;
  • Следуйте рекомендациям производителя по выбору моторного масла и интервалам замены масла.

LFB479Q приводится в движение усиленной цепью. В среднем он служит на протяжении 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Lifan X60 составит 300 – 350 тысяч километров пробега.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны качеством обслуживания и предоставляемого сервиса, благодаря этим преимуществам, на фоне других представителей сегодня им удается завоевывать все большее количество клиентов.Запчастей и комплектующих в России на Lifan X60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и на внешний, в частности, на российский. Отечественному покупателю доступны различные комплектации автомобилей: от базовой до люксовой. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

  1. Егор, г. Таганрог. Lifan X60 куплен в 2012 году в дилерском центре.Служил там первый раз. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью заменено моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика автомобиля. Многие жалуются на нехватку мощности мотора. Я не согласен с этим. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе. При обгоне не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров.Масло не «кушает», меняю по регламенту. Проблем с машиной не было. Конечно, «китаец» не дотягивает до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
  2. Альберт, г. Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель в X60 Leafs?». В итоге оказалось, что двигатель тойотовский. Не долго думая, он собрал необходимую сумму денег и отправился за покупками.Автомобиль был куплен новым в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс.км. Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованную смазку G-Energy F Synth 0W-40. Масло стоит недорого, но достать его иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
  3. Сергей, г. Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не любитель больших машин, но лично мне эта модель понравилась.Эксплуатирую машину 5 лет, сейчас на одометре ровно 100 тысяч километров. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но совершенно очевидно, что цифра колеблется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности технического обслуживания. За состоянием мотора слежу, поэтому проблем с ним никогда не было. Цепь я еще даже не менял, но возможно скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан ровно на 100 тысяч.
  4. Вячеслав, г. Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию идеи. Товар оказался хорошим, и мотор отличный. Что-что, а двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля – подвеска, есть недочеты по салону. Но это мелочи, учитывая стоимость Lifan X60.Недавно был на СТО, мастера проводили диагностику, сказали что двигатель в отличном состоянии, и это после 95тыс км. Также с их слов: ресурс LFB479Q не менее 300 000 км.
  5. Валерий, Санкт-Петербург. Я лично не раз убеждался, что машины с двигателем 1ZZ-FE ходят по полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q является прототипом двигателя Toyota. Можно смело предположить, что ресурс установки Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. км.У меня кроссовер 2012 года в максимальной комплектации. Машиной я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег составляет 160 тысяч. Масло от замены к замене.
  6. Кирилл, г. Ростов. Хороший автомобиль, которым пользуюсь с 2015 года. Взял машину на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег автомобиля составлял 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тысяч. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла.Заправляйтесь только на проверенных станциях, а также следуйте рекомендациям производителя в плане выбора моторного масла. Как минимум получить достойные аналоги. В противном случае маслосъемное кольцо закоксуется, зазоры собьются, клапанный механизм полетит. Проблем потом не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «ест», хотя в сети пишут, что двигатель отличается «маслогорелкой». Кто знает, может быть, время еще не пришло. Но уверен, что при должном отношении и поломок «сердца» автомобиля не случится.

Ресурс двигателя Lifan X60 находится в строгой корреляции с качеством обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки за счет использования ремонтно-восстановительных составов. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя при работе, увеличивается моторесурс на несколько десятков тысяч километров пробега. Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тысяч километров пробега.Развернуть весь потенциал, заложенный производителем в установку, очень просто, но не так просто продлить срок службы деталей ЦПГ.

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет. Lifan использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые подстраивает (скорее всего, в целях удешевления производства) под свои стандарты. Например, в популярной модели, но с модификациями.

На Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о которой ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Давайте сразу ответим на вопрос который волнует многих lifan лифанов, ремень или цепь? Радуйся…

Хотя у цепи есть свои недостатки, но большинство отечественных автолюбителей очень боятся обрыва ремня, наверное это боязнь отечественного автопрома.

Характеристики двигателя

Расположение силового агрегата у Lifan X60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, что явно проскальзывает в связи с тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (с интеллигентностью). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания «Рикардо»).

Тойотовский двигатель был очень надежным, его ставили на самые ходовые модели, включая Короллу (самая продаваемая машина в мире в классе С), Авенсис и даже Селику.Самой распространенной проблемой было поедание масла – болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тыс. км.

Фото где лежали кольца на двигателе 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На Дальнем Востоке решили проблему не очень красиво. Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она ​​дешевле.Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, туда уже не перебежишь. А вот контрактных китайских двигателей серии LFB479Q у японцев нет, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начал жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В данном случае его меняют на пламегаситель, технология отработана компанией, но стоимость не из дешевых.


Китайские производители не стоят на месте и выпускают все новые и новые автомобили с завидной регулярностью. И почему-то их новинки намного привлекательнее, по крайней мере внешне, чем новинки от АвтоВАЗа. И если бы с качеством сборки на дервеях дела обстояли бы лучше, то машины были бы на первом месте по соотношению цена-качество. Ну а пока есть то, что есть…

Новый кроссовер Lifan X60 лично мне никого не напоминает, да и вообще примеров подобных автомобилей других марок можно привести массу.Большой минус Лифана в том, что это переднеприводный кроссовер. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы машину намного дороже. И китайцы правильно решили, что конкуренцию в сегменте внедорожников им пока не потянуть.

Мало кто будет покупать китайские автомобили дорого, больше людей отдаст предпочтение известным брендам в том же ценовом диапазоне. Вот и решили сделать дешево и красиво.

Ну очень хороший автомобиль получился для передвижения по городским дорогам и трассам.Небольшой объем багажника можно компенсировать установкой на курицу обтекаемого багажника. Для него уже есть перила.

Ну а теперь ближе к телу. Давайте посмотрим на некоторые характеристики нового бюстгальтера X60.

Двигатель

Мотор этого внедорожника получил название LFB479Q. Но по сути это копия Toyota 1ZZ-FE. Объем двигателя 1,8 и он оснащен системой непрерывного действия -i. Как и у японцев, этот мотор длинноходный, что позволяет развивать хорошую тягу при низких оборотах коленвала.Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм.

Но двигатель все же отличается от эмграндовского. На Х60 у него электронная педаль газа, а на эмгранде двигатель 1.8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв lifan x60

Катушки зажигания на Х Шестидесятых индивидуальны для каждого цилиндра, что, однако, на мой взгляд, не дает никакой ощутимой пользы, а приводит лишь к удорожанию всей конструкции.

Ну и сразу предвижу вопрос: Где находится термостат на Lifan X60? Он расположен не в самом обычном месте.Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы было понятно, где находится термостат.

Трансмиссия

X60 имеет механическую 5-ступенчатую коробку передач. Сцепление однодисковое с гидравлическим приводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного нажатия на диск, проскальзывания ведомого диска. Кроме того, сцепление будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.

Шумоизоляция МКПП

1. Отсутствие или низкое качество масла

2. Изношенные или поврежденные подшипники

3. Изношенные или поврежденные шестерни

4. Повреждение синхронизатора.

Затрудненное переключение передач

1. Вилка деформирована

2. Износ или повреждение фрикционного конуса кольца синхронизатора

3. Неисправность механизма выбора передач

4. Плохая подвижность тросов переключения передач.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Хруст спереди при вывернутых колесах и движении на малой скорости свидетельствует о необходимости замены наружного ШРУСа

Вибрация в начале разгона при движении по прямой указывает на необходимость замены внутреннего ШРУСа

Шасси

тип подвески:

Задняя подвеска — трехрычажная независимая с продольным рычагом

(автомобиль не загружен) Примечание Развал передних колес -1°12′±30′ Схождение передних колес – 0°43′±30′ (-7.5~-3,5 мм) регулируемый ‘±30′ Развал задних колес-0°57’±30’регулируемый Схождение-зад -0°6’±30’ (-1,1~2,8 мм)регулируемый

Компрессия двигателя

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Lifan X60

На фото ниже наглядно видно, как выставить метки ГРМ при замене цепи.

1,8-литровый бензиновый двигатель Lifan X60 мощностью 133 л. С участием. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку.При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 — умеренный расход по городу, можно вложиться в 10 литров на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: МКПП пятиступенчатая, вариатор.

В целом Х60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь похожий экран радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Lifan уступает своему японскому аналогу по надежности и техническим характеристикам.Хотя за свои деньги это достойная машина. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60

Дефекты Лифан Х60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Высокий дорожный просвет – 180 мм X К своеобразной связке «коробка сцепления» нужно привыкнуть
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л со сложенными сиденьями и полкой) X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробка, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Высокоэнергоемкая подвеска

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Авенсис, Короллу, Матрицу, Селику. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила ТО и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, рекомендуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование и расход нагара, защитит от ошибок двигателя. check engine, который часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменению программы управления двигателем.

Продлить ресурс двигателя Lifan Триботехнический состав РВС-Мастер также поможет X60. Для обработки потребуется LFB479Q (объем масла в системе 3.5 литров). Благодаря обработке мотора Lifan X60 геомодификатором трения можно будет:

  • Нормировать компрессию, восстановив рабочие поверхности слоем металлокерамики.
  • Облегчение холодного пуска.
  • Снижение уровня шума и вибрации.
  • Стабилизация холостого хода.
  • Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км есть смысл использовать Lifan X60, что улучшит работу форсунок и динамики, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. МКПП довольно долговечна, хотя агрессивная езда, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить срок ее службы. Это будет проявляться характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеуказанные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет компаундирование. Это позволит восстановить геометрию шестерен, увеличить ресурс деталей, компенсировать имеющийся износ, сделать переключение передач более плавным.

Автоматические версии используют популярный вариатор от Punch Powertrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок целесообразно совмещать ТО с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Lifan X70 Автомобили для продажи в Кувейте : Лучшие цены : Все модели X70 : Новые и подержанные

Чат был отключен, нажмите здесь, чтобы обновить

Чат еще не готов.

Чат был удален

0 — 0 Результаты от 0

Дата: Самая новаяЦена: По убываниюЦена: По возрастаниюГод: Новый первыйГод: Старый первыйПробег: Сначала самый высокийПробег: Сначала самый низкий

Рекомендуемые объявления

  • 5000 KWD

    Хавалли | Салмия | 27-02-2022

    Автомобили на продажу  | Линкольн | Городской автомобиль | 1995

    Онлайн

  • 1300 кувейтских динаров

    Аль-Ахмади | Мангаф | 20-02-2022

    Автомобили на продажу  | Линкольн | Городской автомобиль | 2009

    Онлайн

  • 850 KWD

    Фарвания | Хайтан | 12-02-2022

    Автомобили на продажу  | Линкольн | Городской автомобиль | 2006

    Онлайн

  • 3000 кувейтских динаров

    Хавалли | Румаития | 12-02-2022

    Автомобили на продажу  | Лифан | X80  | 2018

    Онлайн

  • 3,750 KWD

    Аль-Ахмади | Фаахил | 21-02-2022

    Автомобили на продажу  | Лифан | 1022  | 2016

    Онлайн

  • 3000 кувейтских динаров

    Хавалли | Румаития | 12-02-2022

    Автомобили на продажу  | Лифан | X80  | 2018

    Онлайн

  • Аль-Джахра | Саад Аль Абдулла | 27-02-2022

    Автомобили на продажу  | Лифан | 330  | 2015

    Онлайн

  • 4 250 кувейтских динаров

    Фарвания | Аббасия | 22-02-2022

    Автомобили на продажу  | Тойота | Фортунер  | 2014

    Онлайн

  • 1200 кувонских динаров

    Аль-Ахмади | Фаахил | 03.01.2022

    Автомобили на продажу  | Тойота | Камри | 2011

    Онлайн

  • Кувейт | Нужа | 20-02-2022

    Автомобили на продажу  | Джетур | X70  | 2021

    Онлайн

  • 2000 кувейтских динаров

    Хавалли | Салмия | 03.02.2022

    Автомобили на продажу  | Крайслер | 200  | 2016

    Онлайн

  • Хавалли | Хавалли | 27-02-2022

    Автомобили на продажу  | Мазда | 6  | 2006

    Онлайн

  • 1100 кувейтских динаров

    Хавалли | Хавалли | 1 час назад

    Автомобили на продажу  | Ауди | А6  | 2008

    Онлайн

  • 370 KWD

    Фарвания | Фарвания | 02.07.2022

    Автомобили на продажу  | Мицубиси | Галант | 2006

    Онлайн

  • Хавалли | Хавалли | 03.02.2022

    Автомобили на продажу  | Тойота | Фортунер  | 2018

    Онлайн

  • 1050 кувейтских динаров

    Фарвания | Абдулла Аль-Мубарак | 22-02-2022

    Автомобили на продажу  | Джили | Другое  | 2015

    Онлайн

  • 1,450 KWD

    Хавалли | Салмия | 15-02-2022

    Автомобили на продажу  | GMC | Акадия | 2010

    Онлайн

  • 15 кувонских динаров

    Хавалли | Хавалли | 07-02-2022

    Автозапчасти  | Аккумуляторы  | Аккумуляторы  | Новый

    В сети

  • 1650 KWD

    Аль-Ахмади | Мангаф | 17-02-2022

    Автомобили на продажу  | Тойота | Авалон  | 2010

    Онлайн

  • 650 KWD

    Фарвания | Джлиб Аль-Шиюх  | 03.02.2022

    Автомобили на продажу  | Тойота | Королла  | 2006

    Онлайн

  • 2450 кувейтских динаров

    Аль-Ахмади | Мангаф | 09-02-2022

    Автомобили на продажу  | Тойота | Камри | 2015

    Онлайн

  • Кувейт | Шувайх Промышленный  | 02.09.2022

    Автомобильные аксессуары | Полы и покрытия  | Новый  | Продажа

    Онлайн

  • 450 KWD

    Мубарак Аль-Кабир  | Аль-Курайн | 23-02-2022

    Автомобили на продажу  | Ниссан | Примера  | 2001

    Онлайн

  • 10

    кувейтских динаров Мубарак Аль-Кабир  | Вест Абу Фетера  | Вчера

    Автомобильные аксессуары  | Другое  | Новый

    Онлайн

  • 90 KWD

    Кувейт | Сурра | 02.07.2022

    Автомобильные аксессуары | Экраны  | Новый

    Онлайн

  • 110 KWD

    Фарвания | Даджидж  | 14-02-2022

    Автомобильные аксессуары | Экраны  | Б/у

    Онлайн

  • 8 KWD

    Хавалли | Салмия | 15-02-2022

    Автомобильные аксессуары | Чистящие средства и освежители  | Новый

    Онлайн

  • 40 кувонских динаров

    Фарвания | Хайтан | 25-02-2022

    Колеса — Диски  | Диски  | Другое  | Другое

    Онлайн

  • 1 KWD

    Хавалли | Салмия | 28-02-2022

    Автозапчасти  | Части тела  | Внешние детали  | Б/у

    Онлайн

  • 3 KWD

    Фарвания | Ардхия | 13-02-2022

    Автомобильные аксессуары | Тонировка окон — Наклейки  | Новый

    Онлайн

Узнавайте первыми о добавлении новых объявлений на Автомобили на продажу Сообщите мне

Кто производитель двигателя Lifan x 60.Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60). Характеристики тормозной системы Lifana x60

Вся фотосессия

Идее вечного двигателя уже много сотен лет. Но пока нет ни одной работающей модели — закон сохранения энергии не обманешь!

Вчетвером удобно погрузились в вишневый Х60, багажник тоже заполнили под завязку, и теперь потихоньку катим в сторону горы Ахун.Указатель уровня топлива мигает и тонко намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. Но мы уже проехали около тридцати километров по горным серпантинам в окрестностях Сочи и ни разу даже не выключили кондиционер!

В Китае наконец построили действующую модель вечного двигателя? Поплавок спроектирован так, чтобы его можно было легко повредить во время сборки. топливный бак… И непонятно, кто виноват — китайцы, сконструировавшие столь хрупкую деталь, или рабочие российского завода «Дервейс», проявившие халатность при сборке.

С прицелом на лучшее

X60 имеет классическую конструкцию подвески — McPherson спереди и независимая трехрычажная сзади. Но настроены они не лучшим образом, в поворотах с хорошим асфальтом кроссовер сильно кренится, а его задние колеса «гуляют» вправо-влево в боковом направлении. Хотя на прямых участках машина достаточно устойчива. Разве что немного жестковато преодолевает стыки и ямы. Но если вы сторонник поговорки «тише едешь, тем дальше будешь», ничего особо негативного в повадках и манерах Х60 не найдешь.

Самое главное, что в городской суете Х60 чувствует себя вполне компактным автомобилем, который благодаря огромным зеркалам и большой площади остекления позволяет легко перестраиваться и парковаться даже на самых узких улочках.

«Плыть на всех парусах»

Представьте себе такую ​​ситуацию: вам нужно куда-то добраться по морю, при этом время, отведенное на путешествие, не ограничено. Что ты бы сделал? Поднимите парус и за счет энергии ветра вы спокойно поплывете, куда глаза глядят.Это не вечный двигатель? Главное, избегать штормов и периодически латать парус по мере его износа. Конечно, плавать по суше можно только в пустынях.

А в целом суть предельно ясна — бесплатно и сколь угодно долго сегодня можно передвигаться только за счет «бесплатной» энергии ветра… ну и за счет солнечной энергии, конечно. Но ночь случается гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Вот и китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о клиентах.

Правда, исключительных новшеств в Lifan X60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкеску, осталось на «типично китайском» уровне. Прямо во время тест-драйва оторвалась пластиковая накладка порога в районе левой задней двери, под арками обнаружены остатки облупившейся шумоизоляции, а на рычагах подвески – следы некачественной отливки и последующей обработки.

При этом зазоры на кузове местами разные, дверь багажника может закрыть только человек с сильными мышцами, а механизм коромысла рычага МКПП хрустит при переключениях.

В чем китайцы действительно сильны, так это в заботе о клиентах. Обещают к следующему году представить специально для российского рынка версию X60 с темным кожаным салоном и полным приводом.

При этом с обслуживанием и сервисом, за который китайцев традиционно ругают, у Lifan тоже все хорошо. На центральный склад в Москве уже доставлены запчасти и расходники на несколько миллионов, а скоро у региональных дилеров их будет, кстати, целых 79.

Но сегмент доступных внедорожников постоянно расширяется. И сейчас в нем сильная конкуренция: можно купить китайские аналоги Chery Tiggo/Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и получить Chevy-Niva или сделать проще и купить бестселлер — Renault Duster. Чем Lifan X60 выделяется на фоне этой братии? Его главные достоинства – богатое оснащение и просторный салон. Представители компании пообещали стабилизировать качество черкесской сборки и китайских комплектующих.

автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage» Сайт издательства Фото автора фото

На Lifan X60 устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,8 литра мощностью 133 л. с участием. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 — умеренный расход по городу, можно вложиться в 10 литров на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: МКПП пятиступенчатая, вариатор.

В целом Х60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Lifan уступает своему японскому аналогу по надежности и техническим характеристикам. Хотя за свои деньги это достойная машина. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60

недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Большой дорожный просвет – 180 мм X К комбинации «коробка-сцепление» нужно привыкнуть
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров со сложенными сиденьями и полкой) X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробка, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель устанавливался на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила ТО и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, рекомендуем использовать катализатор горения. Повысит октановое число бензина, сведет к минимуму нагарообразование и расход, избавит от ошибки двигателя Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменениям в управлении двигателем программа.

Триботехнический состав РВС-Мастер также поможет продлить срок службы двигателя Lifan X60.Для обработки вам понадобится LFB479Q (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря обработке мотора Lifan X60 геомодификатором трения можно будет:

  • Нормировать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей металлокерамическим слоем.
  • Упрощение холодного пуска.
  • Снижение уровня шума и вибрации.
  • Стабилизация холостого хода.
  • Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км имеет смысл использовать Lifan X60, что улучшит работу форсунок и динамики, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. МКПП довольно долговечна, хотя агрессивный стиль вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить срок ее службы. Это будет проявляться характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеперечисленные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка составом.Это позволит восстановить геометрию шестерен, увеличить ресурс деталей, компенсировать имеющийся износ, сделать переключение передач более плавным.

В версиях с автоматической коробкой передач используется популярный вариатор Punch Powertrain. Масло в нем следует менять после пробега в 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок целесообразно сочетать с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Купить двигатель Лифан Х60 новый или контрактный можно в нашем магазине.Двигатель (ДВС) на Lifan X60 обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если, например, на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленчатый вал нуждается в заточке, то остается только вариант покупки другого двигателя.

Вы можете купить двигатель (ДВС) на Лифан Х60 следующих вариантов:

1. Двигатель б/у Лифан Х60 — это двигатель снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать.Как правило, такие двигатели снимались с поврежденных автомобилей. У кого-то есть данные о пробеге, у кого-то нет. Гарантия на двигатель б/у — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебран двигатель Lifan X60 — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или срок доставки запчастей был очень долгим. Клиент оставляет такой двигатель мотористу, а он потихоньку закупает необходимые запчасти и производит ремонт.Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме, меняются все прокладки и сальники на двигателе. Восстановленные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий тип и при наличии такой двигатель лучше купить сразу. Гарантия на восстановленный двигатель внутреннего сгорания составляет 3 месяца или 20 000 км пробега. пробег.

Китайские производители не стоят на месте и с завидной регулярностью выпускают все новые и новые автомобили. И почему-то их новинки намного привлекательнее, по крайней мере, внешне, чем новинки АвтоВАЗа.А если бы на дервейсах поправить дело с качеством сборки, то машины были бы первыми по соотношению цена-качество. А пока есть то, что есть…

Новый кроссовер Lifan X60 лично мне никого не напоминает, да и вообще примеров подобных автомобилей других марок можно привести массу. Большой минус Лифана в том, что это переднеприводный кроссовер. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы автомобиль намного дороже.И китайцы справедливо решили, что конкурировать в сегменте внедорожников им пока не удастся.

Мало кому будет дорого покупать китайские машины; предпочтение будет отдано более известным брендам в той же ценовой категории. Вот и решили сделать дешево и красиво.

Ну очень хороший автомобиль получился для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем багажного отделения можно компенсировать установкой обтекаемого багажного отделения на крыше.Рельсы для него уже есть.

Ну а теперь ближе к телу. Давайте посмотрим на некоторые характеристики нового бюстгальтера X60.

Двигатель

Двигатель этого внедорожника получил название LFB479Q. Но по сути это копия тойотовского 1ZZ-FE. Объем двигателя составляет 1,8, и он оснащен системой непрерывного действия -i. Как и у японцев, этот мотор длинноходный, что позволяет ему развивать хорошую тягу при низких оборотах коленчатого вала. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91.5 мм.

Но двигатель все же отличается от эмграндовского. На Х60 у него электронная педаль газа, а на Эмгранде двигатель 1.8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв Lifan x60

Катушки зажигания на Х Шестидесятом индивидуальны для каждого цилиндра, что, впрочем, на мой взгляд, не дает никакой ощутимой пользы, а приводит лишь к удорожанию всей конструкции.

Ну и сразу предвижу вопрос: Где находится термостат на Lifan X60? Он расположен не в самом привычном месте.Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы было понятно, где находится термостат.

Трансмиссия

X60 имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Сцепление однодисковое с гидравлическим приводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного нажатия диска, пробуксовки ведомого диска. Сцепление также будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.

Шум механической коробки передач

1. Отсутствие или низкое качество масла

2. Изношенные или поврежденные подшипники

3. Изношенные или поврежденные шестерни

4. Повреждение синхронизатора.

Затрудненное переключение передач

1.Вилка деформирована

2. Износ или повреждение фрикционного конуса кольца синхронизатора

3.Неисправен механизм выбора передач

4. Плохая подвижность тросов привода переключения передач.

Неисправность ШРУСов

Хруст в передней части при вывороте колес и движении с малой скоростью указывает на необходимость замены наружного ШРУСа

Вибрация в начале разгона при движении по прямой указывает на необходимость замены внутреннего ШРУСа

Ходовая часть

Тип подвески:

Задняя подвеска — трехрычажная независимая с продольным рычагом

(ненагруженный автомобиль) Примечание Развал передних колес -1°12′±30′ Схождение передних колес -0°43′±30′ (-7.5 ~ -3,5 мм) регулируемый Боковой наклон (опорный) 11° 2 ′ ± 30 ′ Кастер (продольный наклон 2° 44 ‘± 30’ Задний развал -0° 57 ‘± 30’ Регулируемый задний развал -0° 6 ‘± 30 ‘ (-1,1 ~ 2,8 мм) Регулируемый

Компрессионный двигатель

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Lifan X60

На фото ниже наглядно видно, как нужно выставлять метки ГРМ при замене цепи.

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет.Lifan использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые подстраивает (скорее всего, в целях удешевления производства) под свои стандарты. Например, в популярной модели, но с модификациями.

На Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, о которой ходят легенды на всем Дальнем Востоке.

Индекс 1,8-литрового двигателя Lifan имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Давайте сразу ответим на вопрос, который волнует многих лифановодов, ремень или цепь? Радуйся…

Хотя цепь имеет свои недостатки, но большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное это боязнь отечественного автопрома.

Характеристики двигателя

Расположение силового агрегата Lifan X60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, в чем явно просматривается связь с разработкой Toyota VVT-i. Китайцы убрали префикс -i (с интеллектом). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания Ricardo).

Двигатель

Тойоты был очень надежным, его ставили на самые популярные модели, включая Короллу (самая продаваемая машина в мире в классе С), Авенсис и даже Селику. Самой распространенной проблемой был расход масла – это болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тыс. км.

Фото где заклинили кольца на двигателе 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На Дальнем Востоке решили проблему не очень красиво.Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (при этом по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она ​​дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капиталят, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, по ним уже не попасть. Но у японцев нет контрактных китайских двигателей серии LFB479Q, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начал жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор.В данном случае его меняют на пламегаситель, технология отработана компанией, но стоимость не из дешевых.


ЛИФАН Х70 — КРИСКАР

Черный Полностью кожаный салон, 2 сиденья, Металлик Серый Имола. Мы рады предложить этот потрясающий родстер Mercedes SLS AMG на продажу. Выполненный в очень красивом цвете AMG Imola Grey с черным мягким верхом и черной мягкой полуанилиновой кожей, автомобиль действительно очень стильный.

Этот красивый автомобиль имеет следующее оборудование: отделка AMG Carbon Fibre; Камера заднего вида; Ассистент слепых зон; Внутренние и наружные зеркала с автоматическим затемнением; Электрические сиденья с памятью; Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей и алькантарой; ВОЗДУШНЫЙ ШАРФ; Система контроля давления в шинах; спортивная подвеска AMG Ride Control с регулируемой системой амортизаторов; Электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида; COMAND APS с DVD-чейнджером; Медиа интерфейс; Термотронный климат-контроль; Биксеноновые фары; Полированные легкосплавные диски AMG.

Этот автомобиль безупречен во всех отношениях – просто потрясающий автомобиль, который подарит годы удовольствия и наслаждения или украсит любую коллекцию!

Текущие расходы

18-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами

Дисковые тормоза на 4 колеса

Тормоза с АБС

AM/FM-радио: SiriusXM

Адаптивная подвеска

Производительность

Рулевое колесо с автоматическим наклоном

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Наружные зеркала заднего вида с автоматическим затемнением

Подвеска с автоматическим выравниванием

Автоматический контроль температуры

2016 LEXUS IS 200t Fsport

Это общая информация о модели, и некоторые из упомянутых функций и/или спецификаций могут быть доступны не на всех автомобилях.

Резюме

Mercedes-Benz CL-Class 2013 года выпускается в моделях CL550 4MATIC, CL600, CL63 AMG и CL65 AMG. CL550 приводится в движение 4,6-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 429 лошадиных сил. CL600 поставляется с 5,5-литровым битурбированным двигателем V12 мощностью 510 лошадиных сил. CL63 AMG оснащен впечатляющим 5,5-литровым двигателем V8 мощностью 536 л.с., а CL65 AMG оснащен 6,0-литровым битурбо V12 мощностью 621 л.с. Для CL63 опциональный пакет AMG Performance увеличивает мощность двигателя до 563 л.

Двигатель

  1. Тип двигателя 4,6 л, газ V8
  2. Мощность в л.с. 429 при 5250 об/мин
  3. Крутящий момент (фунт-фут) 516 при 1800–3500 об/мин
  4. Емкость топливного бака 21,9 галлона
  5. Ведущие колеса Полный привод

Автомобиль

  1. Снаряженная масса 4619,0 фунтов.
  2. Колесная база 116,3 дюйма
  3. Высота   55,8 дюйма

Колеса

  1. Шины P275/45HR18
  2. Размер обода 18 x 9.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.