Новый ford ecosport 2018 технические характеристики: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости

Содержание

Технические характеристики Форд Экоспорт (Ford EcoSport) 2022 годов выпуска

Ford EcoSport Ambiente 1.5 MT механика бензин кроссовер, 1498 см3, 123 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1498 см3 123 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport Titanium 1.5 AT автомат бензин кроссовер, 1498 см3, 123 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1498 см3 123 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport Titanium Plus 1.5 AT автомат бензин кроссовер, 1498 см3, 123 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1498 см3 123 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport Trend 1.5 AT автомат бензин кроссовер, 1498 см3, 123 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1498 см3 123 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport Trend 1.5 MT механика бензин кроссовер, 1498 см3, 123 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1498 см3 123 л.
с.
2018 — 2019
Ford EcoSport Trend Plus 1.5 AT автомат бензин кроссовер, 1498 см3, 123 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1498 см3 123 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport Trend Plus 1.5 MT механика бензин кроссовер, 1498 см3, 123 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1498 см3 123 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport Titanium 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1299 см3, 148 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1299 см3 148 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport Titanium Plus 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1299 см3, 148 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1299 см3 148 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport Trend 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1999 см3, 148 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1999 см3 148 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport Trend Plus 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1999 см3, 148 л.с., 2018 — 2019 г.в кроссовер 1999 см3 148 л.с. 2018 — 2019
Ford EcoSport 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1999 см3, 166 л.с., 2017 — 2022 г.в кроссовер 1999 см3 166 л.с. 2017 — 2022
Ford EcoSport Titanium 1.6 AMT робот бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2014 — 2018
Ford EcoSport Titanium 1.6 MT механика бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2014 — 2018
Ford EcoSport Titanium Plus 1.6 AMT робот бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2014 — 2018
Ford EcoSport Trend 1.6 AMT робот бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2014 — 2018
Ford EcoSport Trend 1.6 MT механика бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2014 — 2018
Ford EcoSport Trend Plus 1.6 AMT робот бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2014 — 2018
Ford EcoSport Trend Plus 1.6 MT механика бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2014 — 2018
Ford EcoSport Titanium 2.0 MT 4х4 механика бензин кроссовер, 1999 см3, 140 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1999 см3 140 л.с. 2014 — 2018
Ford EcoSport Titanium Plus 2.0 MT 4х4 механика бензин кроссовер, 1999 см3, 140 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1999 см3 140 л.с. 2014 — 2018
Ford EcoSport Trend Plus 2.0 MT 4х4 механика бензин кроссовер, 1999 см3, 140 л.с., 2014 — 2018 г.в кроссовер 1999 см3 140 л.с. 2014 — 2018

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 / Форд ЭкоСпорт в новом кузове

Этот домен припаркован компанией Timeweb

Больше, чем хостинг.

Домен припаркован в компании Timeweb

Разместите свой сайт в Timeweb

Timeweb — компания, которая размещает сайты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети — расскажите миру о себе! Узнать больше

Наш самый популярный продукт

Форд Экоспорт габариты

Далее представляем детальные размеры Ford Ecosport, собранного в России:

  • Длина кузова автомобиля составляет 4.27 м (запасное колесо, расположенное на задней дверце, также берётся во внимание). Длина без запаски – 4.06 м.
  • Ширина кузова кроссовера – 2.06 м (боковые зеркала также берутся во внимание). Ширина без зеркал – 1.77 м.
  • Высота полноприводной версии Ford Ecosport – 1.67 м. Автомобиль с передним приводом на 4 см ниже.
  • Величина колёсной базы – 2.53 м, что совсем неплохо, как для кроссовера данной категории.
  • Размер передней колеи – 1.53 м.
  • Размер задней колеи – 1.53 м.
  • Как мы уже говорили выше, угол съезда составляет 35 градусов, а въезда – 22 градуса. Данные показатели можно смело назвать весьма неплохими.
  • Показатель продольной проходимости составляет 25 градусов, что ставит Екоспорт в один ряд с передовыми представителями сегмента.
  • Американский автомобиль способен без особых трудностей преодолевать водные препятствия, глубиной до 55 см.
  • Впечатляет также диаметр разворота – 10.6 м, хотя ранее производители обещали, что данный показатель будет еще меньше.
  • Стандартный объём багажника американского кроссовера – 375 литров.
  • Объём багажника со сложенным задним рядом составляет 1 238 литров, что почти в четыре раза превышает предыдущий показатель.
  • В топливный бак можно залить максимум 52 литры бензина.
  • Стандартный размер колёсных покрышек – R16. В качестве опции доступны 17-дюймовые элементы.
  • В техническом паспорте автомобиля сказано, что клиренс переднеприводной версии равен 20 см, в то время, как у версии с полным приводом он составляет 20.3 см.

Нельзя сказать, что Форд Экоспорт габариты впечатляют, но они точно не самые отстающие в классе.

Отдельно хотелось бы отметить стандартную вместительность багажника, которая составляет 375 литров. Откровенно говоря, поклонники модельного ряда ожидали большего. К счастью, разработчики нашли выход из ситуации – если аккуратной сложить задний ряд кресел, данный показатель можно увеличить почти в четыре раза, а это уже совсем другой разговор. Не стоит также забываться о заводских рейлингах на крыше, благодаря которым можно устанавливать сверху дополнительный багажник. Важно учитывать, что установка данного элемента увеличивает не только грузоподъёмность, но и показатель высоты кузова.

Характеристики

Стоит рассказать о линейке силовых агрегатов, прежде чем перечислять отзывы владельцев. «Форд ЭкоСпорт» предлагается с четырьмя двигателями. Самым слабым является 1.5-литровый 112-сильный агрегат, который может управляться как 5-ступенчатой «механикой», так и 6-скоростным «автоматом». Модель с этим мотором под капотом разгоняется до «сотни» за 13.3 секунды, а её предел ограничен 172 км/ч. Двигатель экономичный – он расходует всего 8 литров топлива на 100 «городских» километров. А по трассе уходит около 5.2 л.

Наиболее мощные модификации комплектуются 2-литровым 140-сильным двигателем. Он устанавливается под капот лишь полноприводных версий. Они разгоняются до «сотни» за 12.5 секунды, но максимальная скорость также равна 172 км/ч. Однако двигатель расходует больше топлива. В черте города он потребляет 11.4 л. А по трассе около 8.3 л.

Также есть модификации с 1.6-литровым 122-сильным двигателем, а ещё версии, у которых стоит мотор, вырабатывающий 125 «лошадей» при литровом объёме.

Вывод

Нельзя сказать, что Форд Экоспорт габариты размеры впечатлили, ведь автолюбители ожидали большего, но ситуация не такая плачевная, как может показаться сначала. Да, многие конкуренты Ecosport превосходят автомобиль в некоторых показателях, но разработчики компенсировали это оптимальной геометрией кузова, а также улучшенной проходимостью. Поэтому, если вы решили приобрести качественный автомобиль с хорошими ходовыми качествами, обратите внимание на американский кроссовер – он вас не разочарует.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Поведение на дороге

Новый «Форд ЭкоСпорт» является типично городским автомобилем. Гонщикам он не подойдёт, так как динамичным его нельзя назвать. Машина может лишь резво дать старт на 1-й передачи. Но после переключения на 3-ю начинается постепенное, размеренное и спокойное ускорение.

На трассе автомобиль ведёт себя отлично. При скорости в 110 км/ч в салоне тихо, работа двигателя вообще не слышна. Если стрелка спидометра поднимется выше, то человек сможет почувствовать, что машина будто бы «липнет» к дороге. Сцепление с дорожным покрытием отличное, и это одна из особенностей, которыми отличается новый «Форд ЭкоСпорт».

Рассказывая о том, какие имеет «Форд ЭкоСпорт» технические характеристики, нельзя не отметить вниманием и его подвеску. Спереди установлена независимая пружинная конструкция, а сзади – торсионная. С такой подвеской мини-кроссовер отлично справляется с кочками и «проглатывает» ямки. Но по тяжёлому бездорожью пускать эту машину не нужно. Хотя многие собственники говорят, что пару раз пробивали подвеску, но стойки остались невредимыми. Всё-таки качество высокое.

Экстерьер Ford Ecosport и Renault Duster

Американец прекрасно подходит для нашей страны, в нем увеличенный клиренс, а также полный привод – с этими параметрами можно ездить по любым трассам. Внешний облик этой машины понравится любому человеку. Отличается эта машина от предыдущей прекрасными характеристиками как в экстерьере, так и интерьере.

Накладки для защиты под цвет серебра, диски из легких сплавов, «запаска», все эти части завершают гармоничный облик этого авто. Управляемость Форд Экоспорт прекрасно справляется с бездорожьем.

Что касается внешности французской модели, она останется такой же внедорожной, харизматичной и будет иметь такой же самоуверенный облик. В авто теперь устанавливают более крупные арки колес, светотехника обновлена, машина с более острыми линиями, усовершенствованные линии, также изменена решетка радиатора и имеется багажная дверь.

О стандартной версии

Теперь стоит рассказать о том, с каким оснащением предлагается «ЭкоСпорт Форд». Комплектации известны под названиями Trend (стандартная), Trend Plus и Titanium Plus.

В перечень базового оснащения включены электростеклоподъёмники, рулевая колонка и водительское кресло с регулировками, электроусилитель, стальные диски R16, электроприводные и обогреваемые зеркала, запасное колесо, кондиционер, аудиосистема MP3/CD с USB-разъёмом, 6 динамиков, система стабилизации, а также 2 подушки безопасности.

Какая у базового кроссовера «Форд ЭкоСпорт» цена? Начинается она от 950 тыс. р. Конечная стоимость зависит от дилера. Стоит отметить, что версии Trend предлагаются с 122-сильным двигателем под капотом. Про то, какие имеет этот «Форд ЭкоСпорт» технические характеристики, было рассказано раньше.

Недостатки

Некоторые владельцы считают, что разработчикам модели стоило бы сделать менее широкую водительскую стойку в автомобиле «Форд ЭкоСпорт». Обзор из-за неё не самый лучший, поскольку часть дороги оказывается закрыта. И при подъезде к пешеходному переходу у водителя возникают сомнения, а не подходит ли кто-то там к дороге?

Также есть люди, считающие систему вывода информации на приборную панель неудобной. Кому есть с чем сравнить, говорят, что на «Фокусе» 2-го поколения она лучше.

Ещё плохо закрывается задняя дверь, её нужно регулировать. Отсутствует датчик света и опция складных зеркал, что многие считают минусом. Не лучшим образом ретушированы сварные швы, заметны зазоры дверных проёмов. И в плохую погоду между порогами скапливается очень много грязи.

Впрочем, как показывает каждый сделанный владельцами «Форд ЭкоСпорт» обзор, минусов у этой машины не так уж и много. Есть недостатки, но с ними можно смириться.

История

Итак, Форд Экоспорт впервые представили в 2003 году, как разработку специалистов бразильского филиала концерна. Автомобиль базировался на той же платформе, что и Форд Фьюжен, а основным рынком сбыта модели стала Латинская Америка (Экоспорт 1 в Европу не поставлялся). До 2011 года компании удалось продать около 700 тысяч экземпляров автомобиля. В 2012 году, в Индии, американцы представили Экоспорт 2, также разработанный в Бразилии, но уже с амбициями на экспорт по всему миру.

В 2020 году Экоспорт претерпел серьёзную модернизацию, которая еще больше адаптировала модель к европейским реалиям. С точки зрения безопасности, автомобиль входит в пятёрку лучших в сегменте.

Каптур впервые засветился на публике в 2013 году и практически сразу же приписал себя к бестселлерам мирового рынка. Одной из причин этого, по мнению большинства аналитиков, является то, что автомобиль построен на базе уже нашумевшей модульной платформы Клио 4. Производственные процессы модели сосредоточены на предприятиях Испании.

В 2020 году французы представили модернизированную версию кроссовера, позже признанной моделью второго поколения. Чтобы как-то это обозначить, в англоязычной версии названия автомобиля первая буква «С» была заменена на «К». Автомобиль получил более надёжную подвеску и модульную платформу Каптур. Система безопасности Каптур примерно такая же, как у Экоспорт.

Что лучше? В данном аспекте сильнее выглядит французский автомобиль.

Серые будни

Kaptur рассчитан на тех, кто встречает по одежке. Хорош, чертяка, – даже в «позитивном» темно-сером окрасе. Но откроешь широкую водительскую дверь, и настроение тю-тю.

Стильный на первый взгляд интерьер при детальном рассмотрении отдает «логановщиной». Это касается и откровенно дешевого пластика, и разбросанных абы как кнопок, и автобусной посадки за рулем. Приятным на вид сиденьям не хватает плотности, а регулирующийся лишь в одном направлении руль — явно не то, чего ждешь от машины за миллион с лишним.

Ford_EcoSport24


Ford EcoSport
Ford EcoSport

Ford EcoSport

Рулится EcoSport классно! Он уверенно стоит на траектории, радуя четкими и быстрыми реакциями. Электроусилитель настроен отлично, даря полноценную обратную связь.

Не тушуется Ford и на разбитом асфальте — стоически перемалывает все неровности и задорно пританцовывает на больших поперечных волнах.

Да и вне асфальта EcoSport хорош. Он адекватно держится на укатанном гравии, благо при пробуксовке передка электронно-управляемая муфта мгновенно подключает заднюю ось. Солидный клиренс и внушительные углы въезда и съезда служат добрую службу на пересеченной местности. Нужно лишь поставить защиту двигателя — так спокойнее.

Внешний вид

Автомобили имеют вполне обычное оформление экстерьера, как для представителей сегмента паркетников. Но между ними можно заметить ряд серьёзных отличий. Экстерьер Каптур оформлен очень прогрессивно и ярко, в нём наблюдается объёмность и динамичность. Экоспорт, в свою очередь, может предложить очень собранный и агрессивный внешний вид, который может и уступает своему визави в яркости, но по динамике точно не хуже него.

Спереди Каптур оснащён большим выпуклым ветровым окном, ниспадающим капотом, фирменной решёткой радиатора и мощным бампером с агрессивным воздухозаборником. Передок Экоспорт может предложить похожую «лобовуху» и бампер, но совершенно другую по стилю фальшрадиаторную решётку, и, как отмечают эксперты, более деликатный, чем у оппонента, бампер.

Сбоку автомобили также довольно разные. Каптур имеет более объёмные арки колёс, а поверхность профиля ровная и не имеет никаких выштамповок либо ребристостей, чего точно не скажешь об Экоспорт.

Сзади автомобили имеют гораздо больше общих моментов, но даже не самый опытный автолюбитель моментально их различит.

Наш вердикт: безапелляционная победа Каптур в этом локальном противостоянии.

Управляемость

Люди, владеющие этой машиной, отмечают отличное управление и отзывчивый руль. Но если нужно совершить обгон на трассе, то нужно предварительно просчитать расстояние, перестраховаться наперёд. Если выжать педаль газа до пола, то кроссовер не выстрелит пулей, а начнёт лишь понемногу ускоряться. На коротких дорожных участках лучше не рисковать.

Ещё нужно быть осторожным при поворотах. Полным приводом оснащены лишь версии с 2-литровыми двигателями, в остальных модификациях активными являются передние колёса. Поэтому кренов при прохождении поворотов не избежать. Но лишь в том случае, если их проходить на скорости более 60 км/ч.

Тормоза у машины, кстати, практичные и бюджетные. Сзади барабанные (долго не будут стираться), а спереди дисковые (прослужат 30 000 км).

Китаем не пахнет

Haval h3 — редкий китайский автомобиль, который не пахнет откровенным плаги­атом. Дверной проем с сильно заваленной передней стойкой открывает взору салон, созданный по китайской системе «all inclusive». Ребята очень старались добиться оптимальной эргономики и подогнать все панели как можно лучше. И это почти удалось. Материалы неплохи, эргономика почти безгрешна. Помимо неудачного профиля спинки в области поясницы да огромных рисок основных приборов, и придраться не к чему.

Красочная «балалайка» со странным меню и кожа «молодого дерматина» на сиденьях напоминают, где сделана машина. Обидно, что задние дверные проемы слишком заужены — как ни старайся, всё равно трешься о выступающую арку. Загадочный просчет. Ведь всё остальное китайцам удалось неплохо: сзади просторно и посадка вполне удобная. Короче говоря, Haval в очередной раз подтвердил звание самого некитайского из «китайцев».

Наиболее мощный в нашем трио 150‑сильный двигатель, да еще с наддувом, должен уносить Н2 прочь от соперников. Но это в теории. А на практике ожидания летят к чертям вместе с грандиозной задемпфированностью педали газа и большой снаряженной массой. Полторы тонны с гаком! Энерговооруженность ниже психологической о. И как 6-ступенчатая гидромеханика ZF ни старается, какие режимы движения ни активируй, далеко от преследователей h3 не уезжает.

Чувство отягощенности превалирует и в управляемости. На прямой Haval не требует корректировки курса ни при боковом ветре, ни в колее. Но стоит ленте дороги чуть вильнуть, как лишний жирок дает о себе знать. Замедленные реакции и большие крены сдобрены почти линейным усилием на руле. Потому желание часто крутить руль с тонким ободом быстро испаряется.

Упреки в посредственной управляемости h3 пытается парировать приличной плавностью хода. Отчасти ему это даже удается — на относительно ровной дороге с мелкими швами и стыками. Но с ростом «паршивости» ям и колдобин прогрессирует продольная раскачка кузова, а подвеска начинает активно «говорить». Так что попытка засчитывается лишь наполовину.

Богатые комплектации

Больше опций и оснащения получит покупатель, который может отдать сумму покрупнее за «Форд ЭкоСпорт». Цена версии в средней комплектации Trend Plus составляет около 1 250 000 р.

За доплату человек получает 2-зонный климат-контроль, электрообогреватель лобового стекла, отопление передних сидений, сигнализацию. Руль в этой комплектации отделан натуральной кожей, как и рукоятка рычага КПП. А диски ставятся легкосплавные, а не стальные.

На 150-200 тысяч дороже стоит кроссовер в максимальной комплектации Titanium Plus. Вдобавок ко всему вышеперечисленному оборудованию добавляется круиз-контроль, задние парктроники, датчики света и дождя, салонное зеркало с автоматическим затемнением, ЦЗ с ДУ, а также дополнительные подушки безопасности и мощная система-мультимедиа SYNC с голосовым управлением. Плюс ко всему, в этой комплектации идёт кожаный салон и хромированные декор-элементы для кузова.

Смотри! Обновленный мини-кроссовер Ford EcoSport 2021 модельного года

Совсем скоро у жителей России появится возможность приобрести новый автомобиль из семейства кроссоверов знаменитого американского бренда Ford. Обновленный Ford Ecosport 2021 года называют еще мини-кроссовером, так как он является самым маленьким представителем в своем классе.

Впервые модель увидели зрители международного автосалона в Лос-Анджелесе в 2021 году, где ее представили разработчики.

От своих предшественников новинка отличается солидным и элегантным внешним видом. Она поражает изящностью линий и вместе с тем ее облик сдержанный и строгий. В лучшую сторону изменился и салон автомобиля. Теперь в нем появилось много современных технических средств. Да и сам салон стал выглядеть весьма представительно.

Изначально предполагалось, что продаваться мини-кроссовер будет только в США, а производиться в Индии. Но уже известно, что данный автомобиль планируется производить и в Российской Федерации на заводе в Набережных Челнах. Поэтому российские поклонники марки Ford смогут приобрести FordEcosport уже в конце 2021 — начале 2018 года в салонах российского дилера.

А пока познакомимся с обновленной версией всем привычного и знакомого кроссовера, который был представлен на автомобильном шоу в Америке. Ведь, скорее всего, он мало чем будет отличаться от версии для российского рынка.

Экстерьер новинки

Внешний вид нового Ford Ecosport 2021 года очень сильно изменился. Теперь фары приобрели более строгую форму. Они дополнились светодиодной подсветкой. Возможно, они получились немного тяжеловатыми для такого маленького кроссовера, но зато это придало ему очень серьезный вид.

Иначе стала выглядеть и передняя часть автомобиля. Ее поверхность приобрела другой рельеф. Внешний облик новинки даже сравнивают с его старшими братьями – Kuga и Edge. Но, по мнению экспертов, это пошло новой модели только на пользу.

Линия ходовых огней гармонично смотрится с линией решётки радиатора. При этом выгодно подчёркивает её контуры. Решётка же стала чуть-чуть больше и приподнялась вверх. Противотуманные фонари в этой части кузова тоже приобрели современный вид и были модернизированы.

По обеим сторонам вид новой модели не изменился, но диски, выполненные из легкосплавного материала, стали более изящными на вид. У них появился необычный уникальный рисунок. Это и отличает его от предыдущей модели и придает эффект новизны.

Дверь багажника стала открываться влево. В прошлой версии она поднималась вверх. Запасное колесо было размещено под полом багажного отделения. Обычно, это стандартное место во всех автомобилях. Разработчики наконец то перестали проводить эксперименты с багажником.

Теперь имеется возможность выбрать цвет своего авто. Предлагается десять вариантов разных расцветок. Дизайнеры надеются, что это порадует потенциальных покупателей.

Внешний вид автомобиля Ford EcoSport 2021 модельного года получился достойным, подтянутым, не вызывающим, но и не слишком наивным.

Внешний вид

Новый Эксопорт 2021 получил вполне традиционную внешность и стилистически сильно напоминает другие новинки американской компании. Заметно увеличились габариты автомобиля, а в экстерьере прибавилось солидности.

Передняя часть нового Форд Экоспорт 2021 выглядит действительно шикарно. В глаза сразу бросается массивная фальшрадиаторная решётка, имеющая трапециевидную форму и широкие горизонтальные вставки. Чуть выше расположилось объёмное ветровое окно, предоставляющее шикарную обзорность водителю, а также плавный капот. Приятно удивила оригинальная форма фар, которые придают «взгляду» автомобиля агрессии. Что касается бампера, то он выглядит очень мощно. Он умещает на себе узкий воздухозаборник, большие противотуманки, а также стильные пластиковые накладки.

Теперь поговорим о дизайне боковой части нового Экоспорт. Первое впечатление – типичный кроссовер, с атлетичным и динамичным силуэтом кузова. Первое, что хочется отметить, это ровная, немного заваливающаяся назад, крыша. Отметим также сравнительно большие оконные рамы и просторные дверные проёмы. Разработчики установили объёмные колёсные диски, делающие экстерьер автомобиля более спортивным. Что касается дисков, то производители используют легкосплавные элементы. Их радиус зависит от варианта комплектации автомобиля. Если говорить об аэродинамических особенностях кузова, то благодаря обтекаемой форме крыши и капота, Ecosport 2021 хорошо входит в воздушный поток.

Плавно переходим к корме автомобиля. В глаза сразу бросается отсутствие запасного колеса – разработчики решили переместить его под двойное дно багажного отсека. Кстати, дверь багажника теперь отрывается не привычным способом, справа налево. По мнению разработчиков, это должно упростить погрузку/выгрузку багажа. Среди других новшеств отметим изменения формы фар, а также задний бампер, который стал более объёмным и солидным.

Интерьер Ford EcoSport 2018 модельного года

Что касается внутреннего «убранства» новой модели автомобиля, то здесь произошло еще больше обновлений. В лучшую сторону изменилась панель приборов.. Она стала более приятной и к тому же достаточно информативной.

На ней расположился бортовой компьютер последнего поколения с цветным дисплеем. Его диагональ увеличилась и теперь составляет 8 дюймов, что для модели подобного класса просто великолепно. Стал доступен дополнительный набор опций.

Внутреннее «убранство» Ford Ecosport 2021 года претерпело еще больше обновлений

Для более удобного использования разработчики немного поменяли расположение кнопок. Установили климат-контроль. Добавили два USB порта, чтобы в любое время зарядить мобильные устройства. Система мультимедиа с индексом SYNC 3 теперь поддерживает сервисы Android Auto и Apple CarPlay. Панель выполнена из более мягкого пластика, но довольно таки качественного.

Вообще дизайн салона выглядит весьма изысканно, но в тоже время интересно и не слишком просто. А компания Harman разработала для автомобиля аудиосистему. В ней 10 динамиков, суммарная мощность которых составляет 675 Вт.

Конечно же, для такого маленького автомобиля заявленная мощность может быть избыточной. Но тот, кто любит ездить на автомобиле под громкую музыку, оценят это по достоинству.

Для удобства в салоне кроссовера разработчики предусмотрели около 30 всевозможных отделений, где можно хранить разные мелкие вещицы.

Сиденья в авто выполнены из натуральной кожи. К тому же, есть неплохой выбор цветов.

Салон комфортный и просторный. Здесь совершенно спокойно поместятся водитель и четыре взрослых пассажира. Кроссовер будет поставляться на рынок в 4 модификациях: S, SE, SES и Titanium. Из них Titanium – наиболее полная сборка EcoSport. В комплекте данного варианта предлагается:

  • кожаный салон;
  • мультимедиа премиум-класса с 10 динамиками, и с возможностью синхронизации с гаджетами на iOS или Android;
  • набор разнообразных электронных опций и помощников, а также и систем безопасности.

Кроме того, у автолюбителей появилась возможность получать информацию о транспортном средстве из своего смартфона. Для этого необходимо установить специальное приложение, которое предлагает разработчик. В любое время можно, например, посмотреть показания одометра, уровень топлива и масла и другие параметры.

Салон

Теперь поговорим об интерьере нового Форд Экоспорт 2021. Здесь также можно заметить большое количество изменений. В глаза сразу бросается широкий мультимедийный дисплей, расположенный в верхней части приборной панели. Он синхронизирован не только с системой мультимедиа, но и с навигационной системой. Чуть ниже находиться два больших дефлектора. Если верить обещаниям производителей, они прекрасно выполняют свои функции.

Под дефлекторами разработчики разместили блок управлений климатической установкой. Скорее всего, автолюбители воспримут его, как самое слабое место новинки, ведь кнопки и переключатели сложно назвать удобными, да и их компоновка не впечатлила.

Претерпел изменения дефлектор коробки передач. Он стал более удобным и теперь плавнее переключает передачи. Единственный недостаток – он расположен слишком высоко, что может вызвать небольшой дискомфорт.

Рулевое колесо Ecosport 2021 досталось от предшественника. Да и зачем что-то менять, если многофункциональная «баранка» отлично выполняет все необходимые функции? Руль можно регулировать в пределах двух плоскостей, что является хорошей новостью для водителей крупного телосложения. Что касается щитка приборов, то он может похвастаться привычной компоновкой: аналоговые показчики спидометра и тахометра, а также дисплей бортового компьютера.

Как мы уже говорили выше, новинка подросла в габаритах. Естественно, это положительно сказалось на просторности салона. Передний ряд сидений соответствует всем нормам комфорта и эргономичности. То же самое можно сказать, и о заднем ряде кресел. Отдельно хочется отметить высокое качество материалов отделки, а также широкий ассортимент цветовых вариантов отделки интерьера.

Разочарованием стала малая вместимость багажного отделения. К счастью, производители, успели найти решение: за счёт складывания задних кресел, объём можно увеличить почти в четыре раза.

В целом, автолюбители должны остаться довольными внутренним убранством нового Форд Экоспорт 2021.

Технические характеристики авто

Предполагается, что обновленный Ford EcoSport 2021 будет доступен в двух версиях.

  1. С бензиновым литровым мотором турбированного типа. Имеет мощность 125 лошадиных сил. В базовой комплектации имеет передний привод, здесь установлена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
  2. С 2-х литровым 4-цилиндровым атмосферным мотором, мощность 162 л. с. В базовой комплектации продается с 6-ступенчатой коробкой автомат. Автомобиль оснащен полным приводом.

Также известно, что новинку укомплектуют 1,5 литровым Ti-VCT, работает как с 6-ступенчатым «автоматом», так и 5-ступенчатой «механикой».

Кроме того, в наличии имеется и дизельный вариант – TDCi объёмом 1,5 л и мощностью 100 л. с. с ручной трансмиссией.

Какие из этих двигателей будут предложены российскому покупателю пока неизвестно.

Сколько будет стоить новый автомобиль пока никто не знает. Стоимость модели будет названа перед началом продаж.

Старт продаж и цена

Старт продаж новинки на территории Северной Америки запланирован на начало 2021 года. Еще год назад, представители компании уверяли, что Экоспорт 2021 появится на рынке уже осенью 2017-го. По-видимому, что-то пошло не так. Ведущие аналитики прогнозируют большой успех обновлённому кроссоверу и утверждают, что он сможет навязать серьёзную конкуренцию лидерам сегмента.

До российского рынка американский паркетник доберётся еще позже. Уже точно известно, что новинка будет собираться на заводе в Набережных Челнах. В первое время, российские поклонники модельного ряда смогут приобрести Форд Экоспорт индийского производства. Точная цена автомобиля пока неизвестна. О конкретной стоимости можно будет говорить уже ближе к моменту старта продаж.

Форд Экоспорт 2021: тест драйв

Наконец-то полноприводные Экоспорты начали оснащать автоматом! Тестируем самую востребованную на нашем рынке версию Форд Экоспорт 2018 с двигателем на 148 лошадиных сил и полным приводом.

Форд Экоспорт 2021: технические характеристики

Ford EcoSport 1.5 2WDFord EcoSport 2.0 4WD
Длина / ширина / высота / база 4325 / 1765 / 1670 / 2519 мм
Объем багажника (VDA) 356–1238 л
Снаряженная / полная масса
1352/1715 кг1463/1850 кг
Двигатель
бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1497 см³; 90,5 кВт/123 л.с.; 151 Н·м при 4500 об/минбензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 109 кВт/148 л.с. при 6000 об/мин; 194 Н·м при 4500 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч
13,0 с11,7 с
Максимальная скорость
175 км/ч180 км/ч
Топливо/запас топлива АИ-92/52 л
Расход топлива: смешанный цикл
6,8 л/100 км8,5 л/100 км
Трансмиссия
передний привод; А6полный привод; А6
Актуальные Автоновости

Компактный кроссовер Ford EcoSport даже близко не мог тягаться ­по объемам продаж с лидерами рынка Hyundai Creta и Renault Kaptur. Причин тому много. Неудачное время дебюта — как раз накануне обвала рубля в 2014 году. Откровенно дешевый интерьер, не отвечающий заявленной цене. И конечно, отсутствие полноприводной версии с автоматической коробкой. Но по дороге на конвейер в Набережных Челнах обновленный EcoSport проделал большую работу над ошибками.

Наконец-то, полноприводные Экоспорты начали оснащать автоматом! Отныне в паре с 2-литровым Дюратеком (он и прежде сочетался с полным приводом, но сотрудничал исключительно с механикой) трудится проверенная 6-ступенчатая гидромеханическая коробка 6F35. Мощность двигателя подросла с 140 до 148 л.с., но в бак по-прежнему можно лить 92‑й бензин. И это хорошо, поскольку топливный аппетит не самый скромный: около 9,5 л на сотню в среднеактивном загородном режиме. Есть машины экономичнее, чем Форд Экоспорт 2021.

Передняя панель абсолютно новая — центральную консоль венчает экран мультимедийной системы. В базовом исполнении он 4-дюймовый и обрамлен кнопками управления.

Обновившиеся приборы хороши. Правда, у российских машин дисплей трипкомпьютера монохромный, а не цветной, как у европейских.

Блок однозонного климат-контроля стал солиднее. Выбранная температура отображается на соответствующем регуляторе.

Камерой заднего вида с динамической разметкой дорестайлинговый EcoSport похвастать не мог.

Динамика не поражает воображение, но для уверенного перемещения как в городском потоке, так и при обгонах за городом возможностей силового агрегата более чем достаточно. Не хуже, чем у конкурентов. Но и не лучше.

Актуальные Автоновости

Автомат нельзя назвать скорострелом, однако для Форд Экоспорт, который никогда не претендовал на спортивные лавры, его талантов хватает. На «кикдаун» коробка ­реагирует не без задержки, но та практически исчезает, если перейти в режим Sport. А вот чего никак нельзя объяснить, так это упорства, с которым Ford продолжает размещать на рукоятке селектора клавиши ручного переключения передач. Жуть как неудобно! Когда появятся подрулевые рычажки?

Новый руль — новые подрулевые переключатели.

В отличие от европейских машин, имеющих подрулевые лепестки ручного режима переключения передач, у наших остались неудобные боковые клавиши на селекторе.

USB-разъем у салонного зеркала оценят те, кто пользуется видеорегистраторами.

Бразильский акцент шасси сменился чистой европейской речью — реакции Экоспорта стали точнее. Небольшая раскачка и заметные крены практически сошли на нет. EcoSport филигранно прописывает повороты на извилистой загородной трассе.

Актуальные Автоновости

Европейское воспитание обернулось довольно жестким характером на разбитой дороге. Еще не костотряс, но на грейдере он явно жестче предшественника. Впрочем, часть вины можно смело переложить на низкопрофильные шины 205/50 R17.

Диагонального вывешивания Форд Экоспорт 2021 больше не боится. После недолгих раздумий вращающиеся колеса притормаживаются, что позволяет передать больше момента на другие.

Диагоналку выдает лишь небольшой перекос дверей. Но проблем нет: двери открываются и закрываются с обычным усилием. Не возникает сложностей и с дверью багажника.

На бездорожье Форд Экоспорт 2021 хорош — в первую очередь благодаря отличной геометрической проходимости. Под поддоном картера (штатной защиты по-прежнему нет) я намерил 215 мм. Результат получен «на коленке», и мы обязательно перепроверим его в редакционном техцентре.

Ход подвески вполне приличный для небольшого кроссовера: 130 мм. Еще важнее то, что EcoSport не боится диагоналки: при вывешенных колесах он не тушуется и, подобно старшей Куге, с минимальной задержкой распределяет крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением. Прежде EcoSport подобными талантами похвастать не мог.

Диагональное вывешивание успешно переваривает не только трансмиссия, но и кузов. Неловкую ситуацию выдает лишь легкий перекос между передними и задними дверями. Но я не заметил изменения в усилии их открывания, не возникло проблем и с закрыванием, чему позавидуют многие паркетники.

В теории автомат должен позволять комфортно ехать по грязи внатяг, но, увы, брать препятствия таким образом неудобно: мешает задемпфированный акселератор. В результате, когда хочешь ускориться, сначала — затишье, а затем — внезапный рывок вперед. На бездорожье такая дерготня не к месту.

Помимо уже знакомого 2-литрового Дюратека в гамме Форд Экоспорт 2018 появился трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель новой серии Dragon. По своим предельным возможностям (123 л.с., 151 Н·м) он близок к локализованному 1,6‑литровому мотору Sigma (122 л.с., 148 Н·м). Схожи и динамические показатели. Трехцилиндровый двигатель работает не с преселективом PowerShift, а с 6-ступенчатым автоматом 6F15. Базовая коробка — механическая.

Теперь младший в линейке двигатель — 1,5-литровый атмосферник Dragon мощностью 123 л.с. Дракон-то трехголовый, то бишь трехцилиндровый! Странный выбор, ведь в России есть «полноценный» локализованный 1,6‑литровый мотор схожей мощности. Но такова политика центрального офиса Ford. Видимо, там и слыхом не слыхивали о «любви» россиян к трехцилиндровым моторам. Доступен сей агрегат как с механикой, так и с автоматом - но только с передним приводом.

Грандиозной прыти от 123‑сильного Экоспорта ждать наивно. Первую сотню он набирает за долгие тринадцать секунд. Оно и понятно: энерговооруженность — меньше ста «лошадей» на тонну. Невыдающуюся динамику отчасти компенсируют сочный тембр, характерный для всех двигателей о трех цилиндрах, и умеренный расход топлива (минус литр относительно 2-литрового агрегата). Хотя тут стоит благодарить не столько двигатель, сколько отсутствие привода задних колес. В остальном характер переднеприводного Экоспорта такой же, как у версии со всеми ведущими.

С обновленным Экоспортом знакомились еще полгода назад и тогда не было пределу радости новому интерьеру, не имеющему ничего общего с салоном дорестайлинговой версии. Массивная панель приборов отправилась в историю вместе с куцым инструментарием. Жаль только, что, в отличие от европейских машин, на наших не будет большого цветного дисплея трипкомпьютера — лишь скромный монохромный экран, вне зависимости от комплектации.

Актуальные Автоновости

Новые передние сиденья удобнее прежних. У них чуть иной профиль и другие подголовники.

Для расположившихся в заднем ряду запас пространства минимальный. Российские машины лишены потолочных ручек.

На российских Форд Экоспорт 2021 запаска висит на задней двери, на европейских ее нет вовсе, но это не решает важную проблему: багажник невелик.

Мультимедийная начинка богатая: от базовой системы с 4-дюймовым дисплеем до топовой SYNC с 8-дюймовым «телевизором».

С эргономикой и так был полный порядок, но в новом сиденье еще удобнее. Из одноклассников, пожалуй, только Skoda Yeti может похвастать столь же продуманным водительским местом. Жаль, что по дороге в Россию где-то потерялись потолочные ручки для задних пассажиров — у европейских машин они на месте.

Обновление фасада явно пошло на пользу Экоспорту. Увеличилась оптика, съехала вниз кромка капота.

Облик кроссовера разгрузился и стал приятнее глазу. Некрашеный пластик по «ватерлинии» тоже оказался в тему.

Сборка обновленного Экоспорта на бывшем Заводе малолитражных автомобилей в Набережных Челнах идет полным ходом. Со старой машиной мощности конвейера не были задействованы даже на треть, завод работал только в одну смену.

Обновленный Форд Экоспорт 2021 может исправить эту статистику. Главное, чтобы малину не испортил трехцилиндровый мотор — ­подобные ­деликатесы у нас любят не многие.

mir-auto24.ru

Inside i’m dancing

Высокий силуэт, массивная корма и узенькие фары… Надо было что-то делать! Если уж «пластику», то не стесняясь. «Разрез глаз» заметно увеличили, фасад украсили новой решеткой радиатора, перекроили передний бампер. Сзади изменений меньше: конечно, отсутствие запаски не пропустишь, но это особенность европейских версий, в России колесо будет по-прежнему висеть на двери багажника. Стало лучше, однако от игрушечного силуэта уйти не удалось.

Открыл водительскую дверь — и обомлел: ничего общего с прежней машиной! Новая передняя панель во многом повторяет торпедо нынешний европейской Фиесты (не путать ее с российской сестрицей). Куцая комбинация приборов с ущербным дисплеем трип-компьютера ушла в историю, а на ее место встал солидный инструментарий: большие шкалы на матовом фоне, сдобренные солидным дисплеем. Другое дело!

Подводим итоги

Новый Форд Экоспорт 2021, представленный недавно в США, в ближайшем будущем должен стать одним из лидеров сегмента. Обновлённый кроссовер получил более солидный и яркий экстерьер, и также шикарное внутреннее убранство. Линейка силовых агрегатов получила два модернизированных бензиновых мотора, работающих с 6АКПП. В начале 2018-го должны стартовать продажи автомобиля на американском рынке. До России новинка доберётся не раньше осени того же года. Информация о цене пока не разглашается.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Тех характеристики форд экоспорт 2017

Ниже представлены основные технические характеристики Форд Экоспорт 2018-2019 / Ford EcoSport в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Технические характеристики

Новая линейка двигателей, полноприводные версии с классической шестиступенчатой коробкой передач.

Новый двигатель 1.5 л Dragon

  • Объем 1.5 л, мощность 123 л.с.
  • Абсолютно новый двигатель в глобальной линейке двигателей Ford с системой изменения фаз газораспределения
  • Сниженный вес за счет применения легких сплавов
  • Улучшенные рабочие параметры двигателя: мощность, крутящий момент и удельный расход топлива
  • Сниженный уровень выбросов СО2

Доступен только для переднеприводных комплектаций

Двигатель 2.0 л Duratec

  • Объем 2.0 л, мощность 148 л.с.
  • Цепной привод газораспределительного механизма, рассчитанный на весь срок службы автомобиля
  • Увеличенная степень сжатия 12:1
  • Улучшенная топливная экономичность благодаря повышенной эффективности сгорания топливной смеси
  • Высокий крутящий момент в диапазоне низких скоростей

Доступен только для полноприводных комплектаций

Классическая шестиступенчатая коробка передач

Надежная шестиступенчатая коробка передач с низким уровнем шумов и вибраций. Коробка передач этого семейства используется на автомобилях Ford Kuga и Ford Explorer, где прекрасно зарекомендовала себя в сочетании с системой интеллектуального полного привода. Теперь данная комбинация доступна и для владельцев нового Ford EcoSport.

Индикатор переключения передачи

Световой индикатор переключения передачи на приборной панели сообщает водителю, когда необходимо переключить передачу для максимально эффективного расхода топлива. Это простой, но эффективный способ помочь сделать каждую поездку более экономичной.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер информирует о таких параметрах, как пробег, расход топлива, скорость и температура окружающего воздуха. Он также показывает запас хода по топливу: какое примерно расстояние Вы можете проехать с имеющимся в баке топливом при текущем среднем уровне расхода топлива. Это особенно удобно в поездках на дальние расстояния.

Скачать брошюру

Важная информация

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.п., представленные на данном сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер, может не соответствовать последним российским спецификациям, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

Подробные технические характеристики автомобилей Ford EcoSport 2017 года выпуска. Всего 10 модификаций Форд Экоспорт 2017 годов выпуска.

Модификация Тип кузова Объём Мощность Года выпуска
Ford EcoSport Titanium 1.6 AMT робот бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2015 — 2017
Ford EcoSport Titanium 1.6 MT механика бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2015 — 2017
Ford EcoSport Titanium Plus 1.6 AMT робот бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2015 — 2017
Ford EcoSport Trend 1.6 AMT робот бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2015 — 2017
Ford EcoSport Trend 1.6 MT механика бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2015 — 2017
Ford EcoSport Trend Plus 1.6 AMT робот бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2015 — 2017
Ford EcoSport Trend Plus 1.6 MT механика бензин кроссовер, 1596 см3, 122 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1596 см3 122 л.с. 2015 — 2017
Ford EcoSport Titanium 2.0 MT 4х4 механика бензин кроссовер, 1999 см3, 140 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1999 см3 140 л.с. 2015 — 2017
Ford EcoSport Titanium Plus 2.0 MT 4х4 механика бензин кроссовер, 1999 см3, 140 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1999 см3 140 л.с. 2015 — 2017
Ford EcoSport Trend Plus 2.0 MT 4х4 механика бензин кроссовер, 1999 см3, 140 л.с., 2015 — 2017 г.в кроссовер 1999 см3 140 л.с. 2015 — 2017

бензин внедорожник, серебряный механика, Titanium 1.6 AMT

РОЛЬФ Северо-Запад — это первый мегамолл автомобилей с пробегом, где на площади 27 000 кв.м. вас ждут 1 500 автомобилей с комфортными условиями покупки.

2017
2017

бензин внедорожник, оранжевый механика, Titanium 2.0 MT 4х4

Ford EcoSport 2018-2019 года | Фото, характеристики, цена новой модели

На чтение 5 мин.

Одним из самых известных на весь мир американских производителей автотехники, является легендарная компания Ford. За многолетнюю историю своего существования, с конвейера отмеченного предприятия спустилось немало хороших новинок. На этот раз пришла пора представить обновлённый вариант привычного всем кроссовера EcoSport.

Основные сведения

Впервые общественность поближе познакомилась с отмеченным транспортным средством на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году. Тогда разработчик представил прототип грядущего автомобиля, чтобы посмотреть на реакцию будущих потребителей своего «творчества». Так как же он, новый кроссовер Ford EcoSport 2018-2019 года выпуска? Пришла пора познакомиться с новшеством поближе.

На фоне своего предшествующего поколения, авто получило в комплекцию существенные изменения внешнего «облика» и внутреннего наполнения. Разработчик также решил сделать паркетник немного крупнее.

Обзор экстерьера

Внешний облик кузова EcoSport изменился практически полностью, что можно увидеть на фото. Теперь он станет более солидным и сдержанным, что лишь улучшить его характеристики. Переднюю часть кузова решено полностью переоборудовать, чтобы она оказалась схожей с другими представителями легендарного семейства – моделями Kuga и Edge. В итоге у кроссовера появились фары головного света в ином исполнении, конструкция которых оснащена дневными светодиодными ходовыми огнями. Ко всему прочему, изменила свою форму и решётка радиатора. Противотуманные фонари в этой части кузова тоже немного модернизированы.

Сам силуэт внешней конструкции остался таким же пропорциональным, как и раньше, для чего пришлось поиграть с формами каждого отдельного его элемента. Со стороны общую картину солидности добавляют легкосплавные колёсные диски, оформленные уникальным рисунком. Размер этой детали полностью вторит комплекции автомобиля.

 

В задней части конструкции новинки тоже предусмотрены небольшие изменения. К примеру, было решено модернизировать форму габаритных огней, бампера и дверей багажного отделения. Последняя, к слову, теперь способна открываться не как обычно (вверх), а в сторону. Это позволяет получить более лёгкий доступ к отмеченному отделению. Кстати, запасное колесо, ранее размещающееся на крышке багажника, теперь упаковано внутри него.

Интерьер салона

Для многих оформление салона играет достаточно важную роль, поэтому сразу стоит сказать, что новый Ford EcoSport 2018-2019 года в этом плане существенно отличается от своих предшественников. Чем же решили удивить дизайнеры?

  • Широкий дисплей современного мультимедийного устройства.
  • Многофункциональное рулевое колесо.
  • Информативная панель приборов с бортовым компьютером.
  • В размерах авто стало гораздо больше, а. следовательно, просторнее для самих пассажиров.
  • Вместительное багажное отделение, размеры которого к тому же увеличиваются в несколько раз за счёт спинок сидений второго ряда, если они сложены.
  • Высокое качество отделки материалов салона.
  • Богатая палитра цветовых решений.

По всем описаниям модель действительно заслуживает высокой оценки и похвалы дизайнеров и инженеров, которые постарались сделать всё, чтобы пассажиры и водитель, в том числе чувствовали себя удобно и комфортно, даже при передвижении на долгие расстояния. При этом всё необходимое имеется у водителя под рукой.

Комплекции Ford EcoSport

По словам производителя, очередная версия известной линейки, представленная на прошедшем автосалоне, предназначается для североамериканского рынка использования. Кроссовер будет доступен в 4 модификациях: S, SE, SES и Titanium. Прекрасной новостью значится возможность окраски кузова транспортного средства в 10 различных вариантов.

Самой «насыщенной» сборкой EcoSport считается Titanium. В комплекте отмеченного варианта используется:

  • кожаный салон;
  • премиальный мультимедийный комплекс с 10 динамиками, возможностью синхронизации с гаджетами на iOS или Android и высоким качеством звука;
  • большое количество разнообразных электронных помощников и систем безопасности.

Существует также возможность установки специального приложения на личный смартфон покупателя, с помощью которого удастся просматривать главные сведения об автомобиле: показания одометра, уровень топлива и масла, а также много чего другого.

Технические характеристики кроссовера

Для новинки кроссовера 2018-2019 года характерно 4 разнообразные модификации, для каждой из которой свойственны свои особенности, а также десть различных оттенков кузова.

  1. Базовая версия – S, характеристиками которой является наличие трёхцилиндрового турбированного бензинового двигателя объёмом 1,0 л, мощностью равной 125 л.с.
  2. Более богатая комплектация представлена атмосферным 2-л мотором с мощностью в 162 л.с, приводом на все 4 колеса.
  3. Максимальная комплектация – Titanium – имеет кожаную отделку салона, современную развлекательную систему с возможностями выхода в интернет, климат контроль разнообразные электронные ассистенты и системы безопасности.
  4. Все модификации характеризуются автоматической 6-ти диапазонной коробкой передач.

Стоит отметить, что для каждой страны производители и инженеры спроектировали свою модель авто, с определенными характеристиками. К примеру, для Индии приготовлена модель авто с бензиновым мотором, объём которого составляет 1,0 или же 1,5 л, а также дизельный вариант с двигателем 1.5 л, скорость которого может достигать 100 км. Причём все эти модели оснащены 5-ти ступенчатой механической коробкой и 6-ти диапазонной роботизированной трансмиссией.

Что касается вопроса продаж нового Ford EcoSport в России, то сроки немного сдвигаются по отношению к примеру с Северной Америкой, где новинка авто появится гораздо раньше. Причём есть очень приятная новость, так как сборка этой версии авто для российских автолюбителей будет налажена непосредственно в Набережных Челнах. По вопросу, касающегося стоимости этой модели, пока нет точной и официально подтверждённой информации, но уже сразу можно сказать, что модель будет не из дешёвых.

Продажи

По словам инсайдеров американского бренда, впервые EcoSport появится в продаже не раньше середины 2018-2019 года. При этом в России и большинстве стран Европы старт продаж назначен немного позже. Производством автомобиля будут заниматься индийские мощности предприятия.

Следует отметить, что раньше подобная модель Ford не продавалась в США, потому сейчас разработчик делает основательную ставку именно на покупателей этой территории. Вскоре на североамериканских рынках начнётся настоящая борьба между представляемым транспортным средством, и действующими фаворитами: Honda, Toyota, Nisan. Российская сборка кроссовера будет изготавливаться на заводе в Набережных Челнах, при этом само производство начнётся не раньше лета 2017 года.

Видео тест-драйв:

Форд ЭкоСпорт в России — фотографии, комплектации и цена

Интерьер

Автомобиль, предоставленный на тестирование, был, как это обычно бывает, в максимально возможной комплектации ― Titanium Plus. Она подразумевает кожаную отделку сидений и запуск двигателя с кнопки. Качество кожаного покрытия нельзя назвать высоким, на сиденье водителя кожа уже немного пообтёрлась ― хотя автомобиль проехал всего 10 тысяч километров. Впрочем, подобная проблема встречается и в куда более дорогих автомобилях.

Интерьер EcoSport покажется знакомым владельцам автомобилей Fiesta и Focus третьего поколения. Правда, материалы отделки здесь похуже ― мягкого пластика тут не отыскать.

Боковые зеркала с электроприводом регулировки, обогревом и встроенными указателями поворота доступны уже в базе, жаль только, что электропривода складывания нет даже в топовой комплектации. Электростеклоподъёмники передних и задних дверей тоже присутствуют во всех комплектациях, автоматический режим есть только у водительского. Блок кнопок расположен немного дальше, чем следует, поэтому вслепую опустить нужное стекло получается далеко не всегда.

Трёхспицевое рулевое колесо отделано кожей, рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона. На руле присутствуют кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

В двух старших комплектациях Ford EcoSport оснащается мультимедийной системой SYNC с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке, дополненной матричным 3,5-дюймовым дисплеем, который находится в верхней части центральной консоли. Под кнопками мультимедийной системы расположена клавиша блокировки дверей и «аварийка».

Ещё немного ниже находится блок управления климат-контролем. В EcoSport он однозонный, две шайбы, отвечающие за скорость вращения вентилятора и за температуру, расположены по бокам от остальных клавиш, собранных в круг с небольшим дисплеем посередине. Там же находятся кнопки подогрева лобового и заднего стёкол, немного ниже ― клавиши подогрева передних сидений и кнопка принудительного включения полного привода.

Между передними сиденьями спрятаны разъёмы AUX и USB, рядом находится и гнездо прикуривателя. Кожаный подлокотник слишком короткий и узкий ― очевидно, что это следствие скромных габаритов машины.

Несмотря на небольшую базу Ford EcoSport, на заднем диване с относительным комфортом могут разместиться два человека, хотя при желании можно потесниться и выдержать короткую поездку втроём. Задние сиденья складываются в соотношении 2/3.

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 Форд ЭкоСпорт в новом кузове

Ниже представлены основные технические характеристики нового Ford EcoSport / Форд Экоспорт 2017-2018 в новом кузове для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов
Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4011 / 1765 / 1670
Колесная база, мм 2519
Клиренс (дорожный просвет), мм 200
Объем багажника, л 333 / 1238
Снаряженная масса, кг 1280 — 1488
Объем топливного бака, л 52
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,6
Мощность, л.с. 122 122
Крутящий момент, Нм 148 148
Тип коробки передач механика робот
Число передач 5 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 12,5 12,5
Макс скорость, км/ч
Расход топлива, л    
— город 9,1 9,2
— трасса 5,2 5,6
— смешанный 6,6 6,9
Тип топлива АИ-95 АИ-95
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин  
Объем, л 2,0  
Мощность, л.с. 140  
Крутящий момент, Нм 186  
Тип коробки передач механика  
Число передач 6  
Привод полный  
Разгон 0-100 км/ч, с 11,5  
Макс скорость, км/ч  
Расход топлива, л    
— город 11,4  
— трасса 6,5  
— смешанный 8,3  
Тип топлива АИ-95  

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Ford EcoSport 2018 после рестайлинга

Данный обзор посвящен обновленному Ford EcoSport 2017-2018 года – технические характеристики, комплектация, цена, фото и видео компактного кроссовера пережившего плановый рестайлинг.

Официальный дебют Форд Экоспорт 2017-2018 года состоялся в рамках Лос-Анджелесского автосалона 2016. По сравнению с дореформенной моделью новинка преобразилась внешне, став более стильной и солидной, получила видоизмененный салон, современное оборудование и модернизированную технику. Правда в продажу на американском рынке обновленный Форд Экоспорт поступит только в начале 2018-го года, цена также будет озвучена ближе к старту продаж.

На фото изображена американская версия Ford EcoSport, но вот что интересно в США модель будет поставляться из Индии.
Аналогично обновится и российская версия кроссовера, которая по предварительным данным встанет на конвейер завода Ford Sollers в Набережных Челнах в 2017 году. Ну а пока давайте ознакомимся с американской версией compact SUV new Ford EcoSport (кстати, данная модель ранее не продавалась в Америке).

Компактный кроссовер от Ford Motor Company получил полностью новую переднюю часть кузова и теперь смотрится более солидно, намекая на схожесть со старшими моделями компании, новыми Ford Kuga и Ford Edge 2 поколения.

Обновленный EcoSport также получил новую переднюю светотехнику строгой формы со светодиодными дневными ходовыми огнями, аккуратную решетку радиатора в хромированной оправе, видоизмененную поверхность капота и перекроенный бампер с противотуманными фарами.
Профиль обновленного кроссовера остался без изменений за исключением легкосплавных колесных дисков с новым оригинальным дизайном.
А вот кормовая часть также как и передняя часть кузова была серьезно изменена. Теперь дверь багажного отделения открывается не вверх как раньше, а в левую сторону, а запасное колесо переместилось в подпол багажного отделения, также в наличии модернизированные габаритные фонари и новый бампер.

Масса изменений и в салоне компактного SUV: информативная приборная панель с цветным экраном маршрутного компьютера, солидная передняя панель с 8-ми дюймовым цветным сенсорным экраном мультимедийной системы SYNC 3 (Android Auto, Apple CarPlay), новая центральная консоль с горизонтальными дефлекторами вентиляции и интуитивно понятным блоком управления климатом, а также более мягкий пластик для отделки элементов интерьера.

В США новый Ford EcoSport будет предлагаться в четырех фиксированных комплектациях (S, SE, SES, Titanium), а для окраски кузова на выбор предлагается 10 цветов эмали.

Самая насыщенная комплектация Titanium порадует потенциального покупателя кожаным салоном, двумя USB портами, премиальной 675-ватной аудиосистемой от Harman с десятью динамиками, а также возможностью дистанционно с помощью мобильного приложения отслеживать состояние автомобиля.

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 года. Американская версия компактного кроссовера будет предлагаться исключительно с бензиновыми двигателями, работающими в паре с 6 АКПП.
Стандартно у кроссовера привод на передние колеса, а под капотом установлен трехцилиндровый 125-сильный турбо-мотор 1.0 EcoBoost.
Более дорогие версии оснащены 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 162 лошадиные силы и системой полного привода Intelligent 4WD.
В Индии обновленная версия Ford EcoSport предлагается с двумя бензиновыми моторами и одним дизельным.
Бензиновые моторы: трехцилиндровый турбо-мотор 1.0 EcoBoost и четырехцилиндровый 1.5 Ti-VCT, работающие в паре с 5 МКПП или 6-ти ступенчатым роботом Powershift.
Дизельный мотор 1.5 TDCi (100 л.с. 205 Нм) комплектуется исключительно 5 МКПП.


Ford EcoSport 2018 Обзор, цены и технические характеристики

Обзор

EcoSport призван сочетать экономичные черты малолитражных автомобилей и спортивный стиль жизни кроссоверов. На практике крошечный ute не очень экономичен и не очень спортивен, но он на удивление полезен. Доступный с двумя двигателями на ваш выбор, один с передним приводом, а другой с приводом на все четыре колеса, EcoSport может буксировать больше, чем некоторые более крупные кроссоверы. Он также имеет высокую посадку и фантастические информационно-развлекательные возможности.Жаль, что на заднем сиденье тесно, а экономия топлива не соответствует ожиданиям.

Что нового в 2018 году?

Паспортная табличка EcoSport является новой для рынка США в 2018 году. Она включает в себя две различные силовые установки и четыре уровня отделки салона: S, SE, SES и Titanium. EcoSport также имеет уникальный задний люк с боковыми петлями, который может быть оснащен запасным колесом, установленным снаружи.

Pricing

Оригинал MSRP:

  • S: $ 20,990
  • SE: $ 20,990
  • SE: $ 23,995
  • Titanium: $ 26 875
  • SES: $ 27 875

Найти свою идеальную поездку!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

EcoSport кажется спортивным и достаточно быстрым, прорезая оживленные улицы, но его нечеткое рулевое управление и шумная езда портят впечатление. И стандартный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 123 л.с., и опциональный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с. используют надежную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Удивительно, но он может буксировать больше, чем большинство соперников, а четырехцилиндровый двигатель может быть оснащен полным приводом.Мы не ожидаем стремительного ускорения от любого малолитражного автомобиля, но EcoSport значительно медленнее конкурентов. Автоматическая коробка передач с шестью скоростями помогает плавным переходам и маскирует занятые махинации под капотом. Хотя его поездка не изолирована от шумных поверхностей, подвеска с мягкой пружиной эффективно изолирует удары. Жаль, что губчатые толчки и тяжелое поведение приводят к неуправляемым движениям тела.

Подробнее о внедорожнике Ecosport

Экономия топлива

Процедуры тестирования и отчетности Агентства по охране окружающей среды США (EPA) изменились с течением времени.Для получения последних и наиболее точных данных об экономии топлива на современных и старых автомобилях мы используем веб-сайт Fueleconomy.gov Министерства энергетики США. Под заголовком «Найти и сравнить автомобили» щелкните инструмент «Сравнить рядом», чтобы найти рейтинги EPA для интересующей вас марки, модели и года выпуска.

По сравнению с более красивыми салонами конкурентов, таких как Hyundai Kona и Kia Soul, интерьер EcoSport разочаровывает. Кожаный руль кажется резиновым, а большинство пластиковых поверхностей твердыми и полыми.Более высокие комплектации украшают сиденья из кожи и ткани, а также элементы отделки медного цвета. Хотя у EcoSport больше всего места на переднем сиденье среди конкурентов, на заднем сиденье мало места для головы и ног. Несмотря на свои миниатюрные размеры, EcoSport имеет конкурентоспособное грузовое пространство. Он также имеет множество внутренних мест для хранения, но ни один из них не очень большой.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

EcoSport предлагает три уровня информационно-развлекательной системы, причем два верхних уровня отделки салона поддерживают удобную систему Ford Sync 3 и сенсорные экраны с такими функциями, как Apple CarPlay и Android Auto.EcoSport S начального уровня оснащен 4,2-дюймовым несенсорным дисплеем с возможностью подключения Bluetooth и двумя портами USB. Все более высокие комплектации имеют сенсорные экраны и больше функций, но более крупный 8,0-дюймовый блок с навигацией не является обязательным для модели SE. Обновление также включает в себя мобильную точку доступа 4G LTE и розетку на 110 В на заднем сиденье.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Ford EcoSport посетите Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения ( сайты IIHS).

Гарантия

На некоторые старые автомобили по-прежнему распространяется действие программы производителя сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Ford Ecosport 2018 Технические характеристики

сравнить функции и характеристики

Сравнить Ford Ecosport 2018 в разных комплектациях:

С 4WD

С 4WD

С передний привод

SE 4WD

SE FWD

СЭС 4WD

Титановый полный привод

Титан FWD

С передний привод

С 4WD

С передний привод

SE 4WD

SE FWD

СЭС 4WD

Титановый полный привод

Титан FWD

SE 4WD

С 4WD

С передний привод

SE 4WD

SE FWD

СЭС 4WD

Титановый полный привод

Титан FWD

SE FWD

С 4WD

С передний привод

SE 4WD

SE FWD

СЭС 4WD

Титановый полный привод

Титан FWD

Расход бензина

23 мили на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе

Расход бензина

27 миль на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе

Расход бензина

23 мили на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе

Расход бензина

27 миль на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе

Двигатель

Обычный неэтилированный бензин I-4

Двигатель

Обычный неэтилированный двигатель I-3 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением

Двигатель

Обычный неэтилированный бензин I-4

Двигатель

Обычный неэтилированный двигатель I-3 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Передний привод

Передача инфекции

Автомат с ОД

Передача инфекции

Автомат с ОД

Передача инфекции

Автомат с ОД

Передача инфекции

Автомат с ОД

Форд Экоспорт 2018 года | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля

Плафон первого и второго ряда

Выдвижная внутренняя крышка багажника

Система управления грузом — регулируемая грузовая полка

Сдвижные солнцезащитные козырьки со стороны водителя с косметическими зеркалами с подсветкой

Нагреватель блока цилиндров (опция)

да

Передние стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы

Раздвижные солнцезащитные козырьки со стороны пассажира с косметическими зеркалами с подсветкой

2 12-вольтовые розетки, 2 розетки (спереди/вверху центральной консоли, в задней части салона)

Электрические стеклоподъемники с опусканием одним касанием водителя

Зеркало заднего вида день/ночь с ручным управлением

Очиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы очистителя и омывателя заднего хода

Аудиосистема и круиз-контроль на руле

Удаленный вход без ключа (опция)

Клавиатура без ключа

Регулировка рулевого колеса

Ручной наклон и телескопический руль

ТранкКарго.CargoAreaTieDownКрюки

Крепления к полу багажника (4), крючки для одежды второго ряда (2)

Два порта USB для смарт-зарядки

К началу страницы

Ford EcoSport 2018 г. Спецификации, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Наконец-то новый EcoSport дает U.S. покупатели малолитражного внедорожника Ford, но его многочисленные недостатки заставляют нас задуматься, стоило ли оно того, чтобы ждать.

По сравнению с конкурентами: EcoSport ощущается как полноценный внедорожник, а не хэтчбек, как некоторые из его соперников, и Ford предлагает в придачу первоклассную мультимедийную систему. Но по мере того, как складываются недостатки управляемости и полезности, его привлекательность быстротечна.

Несмотря на свой недавний дебют в США, Ford EcoSport не является весенним цыпленком. Модель 2018 года представляет собой существенное обновление, но не полный редизайн второго поколения шильдика, продаваемого на международном уровне с середины 2012 года.Первое поколение датируется 2003 годом, и Форд называет его «эхо-спорт» — произношение, которое, как я подозреваю, большинство покупателей в США откажется в пользу «эко-спорта», которое соответствует более позднему маркетингу «эко-ускорения» Ford с турбонаддувом. газовые двигатели (EcoBoost). Это все, что можно сказать о переднеприводном EcoSport с трехцилиндровым двигателем EcoBoost. У «Эха» нет шансов.

Дополнительные полноприводные пары с четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува. Мы протестировали модели FWD Titanium и AWD SES.Это два самых высоких из четырех доступных уровней отделки салона, которые вы можете сравнить здесь.

Настоящий (выглядящий) внедорожник

Высокий, хотя и приземистый профиль придает EcoSport законное сходство с внедорожником, чего не хватает конкурентам, таким как Honda HR-V, Fiat 500X и Mazda CX-3, которые сидят заметно ниже. Похоже на усеченный Escape; он на 16,8 дюйма короче от бампера до бампера, но всего на дюйм ниже по высоте. Это подчеркивает идеал крошечного внедорожника: все еще высокий, но маленький.

Атмосфера внедорожника продолжается и внутри, где EcoSport предлагает высокие сиденья спереди и сзади. Однако массивные передние стойки сужают линии обзора вперед, а стекло, хотя и высокое, настолько далеко впереди сиденья водителя, что неуклюжая линия крыши отсекает светофоры над головой. Откидные подголовники задних сидений улучшают обзор сзади, но заднее окно маленькое, даже когда оно не загромождено.

Это только начало задних неприятностей. Вместо традиционной задней двери у EcoSport есть задняя распашная дверь.Это установка, которая требует около 4 футов свободного пространства позади автомобиля, чтобы полностью открыться — анафема для параллельной парковки и узких мест в гараже. Насколько я проверял, такие кварталы — норма для модных горожан, которые якобы покупают крошечные внедорожники. Вместо открытой ручки для открывания распашных ворот кнопка разблокировки находится внутри выреза в заднем фонаре со стороны пассажира, а выступ в верхнем отражателе служит ручкой. Это новая идея… за исключением того, что издалека все это выглядит как сломанный задний фонарь.(Эй, теперь это городской.)

Медленный и неустойчивый

На переднеприводных моделях 123-сильный трехцилиндровый двигатель EcoSport с турбонаддувом имеет некоторую резкость на более высоких оборотах и ​​достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы увеличить скорость, если ваша правая нога терпелива, но один редактор жаловался на чрезмерное отставание трансмиссии от остановка. Четырехцилиндровый двигатель (166 л.с.) с большим рабочим объемом, но без турбонаддува, меняет мощность на линейность. Это более плавное движение вверх по тахометру, но вряд ли быстрое.Среднего крутящего момента от трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом явно не хватает, и дополнительная мощность не компенсирует этого — равно как и дополнительные 250-280 фунтов снаряженной массы (еще примерно 9 процентов), которые вы получаете с полным приводом, который притупляет любой положительный эффект.

Оба двигателя работают с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая часто переключается на пониженную передачу. Более того, топливная экономичность не велика: по оценкам EPA, комбинированный пробег для EcoSport составляет 28 миль на галлон с передним приводом и 25 миль на галлон с полным приводом. Это отстает от большинства основных конкурентов, особенно если вы хотите полный привод.

Настройка подвески комфортная, мягкая во всех моделях, кроме EcoSport SES, у которой спортивная подвеска стала заметно жестче. Тем не менее, ни одна из настроек не может скрыть крошечную колесную базу внедорожника — 99,2 дюйма, она самая короткая в классе, — которая создает хаос на неровных дорогах. Столкнувшись с неровным покрытием, передняя подвеска едва успевает разобраться в том, что произошло, как задняя часть сталкивается с тем же самым. Движения тела остаются беспрепятственными, поскольку EcoSport качается, покачиваясь. Даже среди субкомпактных внедорожников — группы автомобилей с короткой колесной базой, склонных к этой проблеме — соперник Форда особенно неподходящий.

Как и более крупный Escape, EcoSport управляется легким прикосновением, хорошей обратной связью и быстрым поворотом. Нос сразу же переориентируется на изменения рулевого управления; после некоторого начального наклона шасси превосходно сопротивляется крену кузова на устойчивых поворотах, хотя один редактор сказал, что оно кажется слишком высоким и менее внушающим доверие, чем модели с более низкой посадкой. Несмотря на упор на эффективность, которая часто достигается за счет сцепления с дорогой, шины EcoSport Bridgestone Ecopia P205/50R17 демонстрируют хорошее боковое сцепление.Увы, они не могут остановить пробуксовку колес из-за ленивой системы полного привода EcoSport, когда старты с низким сцеплением заставляют передние шины визжать, пытаясь сцепиться, прежде чем мощность, наконец, переместится назад.

Внутри

Качество салона неоднозначное. Материалы лучше, чем у многих в этом классе, с матовой обивкой на приборной панели и подлокотниками передних и задних дверей, но некоторые модели, которые мы тестировали, имели чрезмерную вибрацию в центральном подлокотнике и открытую изоляцию возле ветрового стекла. Мне также любопытно, почему Ford решил инвестировать в мягкую приборную панель, но оставил верхние двери (где заканчиваются ваши руки и локти) покрытыми твердым блестящим пластиком, а не наоборот.Тем не менее, большинство конкурентов экономят в обеих областях.

Сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях нашего тестового автомобиля имело скромную регулировку, но передние пассажиры также оценят стандартную регулировку по высоте для своей стороны; этого положения не хватает слишком многим автомобилям, которые стоят намного дороже, чем EcoSport. Сзади высокая посадка выделяет Ford в классе, где нормой является низкая скамья, неудобно приподнимающая колени взрослых. Тем не менее, там сзади не очень просторно: расстояние от колен до спинок передних сидений скромное, а установка детских сидений, обращенных назад, требует, чтобы вы сдвинули передние сиденья далеко вперед.(Родителям также следует обратить внимание на то, что заглубленные фиксаторы EcoSport причиняют больше беспокойства, чем малыш, проснувшийся после сна. Подробнее читайте в нашей статье «Проверка автокресла».)

Базовые модели

оснащены 4,2-дюймовым дисплеем приборной панели с двумя портами USB и камерой заднего вида, которая скоро потребуется. Более высокие комплектации обновляются до 6,5- или 8-дюймового сенсорного экрана, последний с навигацией. Оба сенсорных экрана имеют Apple CarPlay, Android Auto и интуитивно понятное физическое управление. Модели Titanium оснащены аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen.

От приборной доски до центральной консоли множество отсеков для хранения вещей.Ни одна щель не является огромной, но их сумма должна вместить ваш детрит. По словам Форда, грузовое пространство за задним сиденьем составляет 20,9 кубических футов (примерно на 40 процентов меньше, чем в Escape), но подвижная перегородка в полу позволяет максимально увеличить высоту груза или создать грузовой пол, непрерывный со сложенным задним сиденьем — хотя последнее действие требует устаревшего процесса складывания и складывания, инициируемого из боковых дверей, чтобы полностью опустить сиденья.

Цена и ценность

Включая пункт назначения, цены варьируются от 21 000 долларов США за переднеприводный EcoSport S до 31 000 долларов США за Titanium с дополнительными функциями, такими как люк, кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, однозонный автоматический климат-контроль, аудиосистема B&O и 8- дюймовый сенсорный экран.EcoSport еще предстоит пройти краш-тесты, а важные технологии безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения, недоступны — недостаток, характерный для класса субкомпактных внедорожников класса люкс несколько лет назад, но менее приемлемый сегодня. .

Компромиссы, присущие субкомпактным внедорожникам, делают любого соперника с аналогичной ценой, но на полразмера больше, лучшим универсальным выбором (вспомните Nissan Rogue Sport или Subaru Crosstrek). EcoSport приносит на вечеринку свежий дизайн и интуитивно понятную мультимедийную систему, но это трудно оправдать.Купите его, если хотите, но покупайте и другие.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2018 Ford EcoSport Titanium 4×4 Sport Utility характеристики и цены

2018 Ford EcoSport Titanium 4×4 Sport Utility характеристики и цены

Выберите разделВернуться на главнуюОбзорЦены и характеристикиОбзорФото и видеоБезопасностьПродажаEn Español >

  1. Форд
  2. ЭкоСпорт
  3. 2018
  4. Спортивная утилита Titanium 4×4
  5. Технические характеристики

Годы20222021202020192018

Интерьер
Передняя верхняя часть 40 »
Задний верхний отсек 38 »
Переднее плечо 53 »
Заднее плечо 51 »
Переднее бедро 52 »
Заднее бедро 51 »
Переднее пространство для ног 42.9″
Пространство для ног сзади 36,7 дюйма
Объем багажного отделения 20,9 куб. футов
Максимальная грузоподъемность 50,0 куб. футов
Стандартное сиденье 5
Внешний вид
Длина 161,3 »
Ширина корпуса 69.5″
Высота кузова 65,1 »
Колесная база 99,2 »
Бордюр 3360 фунтов.
Топливо
Емкость топливного бака 13,6 гал.
Оценка пробега EPA 23 город / 29 шоссе
Производительность
Базовый объем двигателя 2.0 литров
Базовый тип двигателя И-4
Мощность 166 л.с.
Мощность об/мин 6 500
Момент затяжки 149 фунт-фут.
Крутящий момент об/мин 4 500
Максимальное тяговое усилие 2000 фунтов.
Тип привода четырехколесный
Радиус поворота 17.5 »
Показать больше

2018 Ford EcoSport Titanium 4×4 Sport Utility

Амортизация

1 год 10 512 долларов США

2 год 2077 долларов США

3 год 2176 долларов США

4 год 1702 доллара США

5 год 1352 доллара США

Сборы и налоги

1 год 1767 долларов США

2 год 162 доллара

3 год 153 доллара

4 год 130 долларов

5 год 131 доллар США

Топливо

1 год $853

2 год $883

3 год 914 долларов

4 год $947

5 год $981

Страхование

1 год 1066 долларов США

2 год 1060 долларов США

3 год 1053 доллара США

4 год 1047 долларов США

5 год 1041 доллар США

Проценты

1 год $890

2 год $708

3 год $519

4 год $321

5 год 115 долларов США

Техническое обслуживание

1 год 257 долларов

2 год 395 долларов США

3 год 378 долларов США

4 год 325 долларов США

5 год 1764 доллара США

Возможность

1 год 29 долларов

2 год 40 долларов

3 год 50 долларов

4 год 62 доллара

5 год $79

Ремонт

1 год $0

2 год $0

3 год $0

4 год $791

5 год $981

Общая стоимость владения

1 год 15 373 долл. США

2 год 5325 долларов США

3 год 5 243 доллара США

4 год 5324 доллара США

5 год 6442 доллара США

Данные предоставлены
Привет! Мы заметили, что вы используете блокировщик рекламы.Пожалуйста, подумайте о том, чтобы разрешить автоблог.

Мы поняли. Реклама может раздражать. Но реклама — это также то, как мы держим двери гаража открытыми и свет здесь, в Autoblog, — и делаем наши истории бесплатными для вас и для всех. А бесплатно это хорошо, правда? Если вы будете так любезны, разрешите наш сайт, мы обещаем и дальше приносить вам отличный контент. Спасибо за это. И спасибо, что читаете Автоблог.

Позволит нам!
Вот как отключить блокировку рекламы на нашем сайте.
  • Щелкните значок блокировщика рекламы в браузере.Появится раскрывающееся меню.
  • Выберите параметр запуска рекламы для autoblog.com, нажав «отключить для этого сайта», «не показывать на страницах этого домена», «разрешить этот сайт» или аналогично. Точный текст будет отличаться в зависимости от фактического приложения, которое у вас запущено.
  • Обновить просматриваемую страницу автоблога. Сделанный!
Готово!
Привет еще раз!

Вы все еще не отключили блокировщик рекламы и не разрешили наш сайт. Это займет всего несколько секунд.

Позволит нам!

Вы должны войти в систему, чтобы выполнить это действие.

Для работы с новым автоблогом у вас должен быть включен JavaScript. Пожалуйста, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы включить JavaScript в вашем браузере.

Обновление конфигурации…

Ford EcoSport 2018 Обзор и фото

Ford EcoSport Особенности и отделка

Ford EcoSport 2018 доступен в четырех комплектациях, включая S, SE, SES и Titanium.Выдающиеся функции, такие как доступный «плавающий» 8-дюймовый сенсорный экран и Wi-Fi, являются основными моментами, как и новая система SYNC 3 и интеграция со смартфоном. Вы также можете ожидать Bluetooth, резервную камеру и доступную навигацию, среди других технологичных функций, которые вам обязательно понравятся, если вы выберете Ford EcoSport 2018 года в районе Феникса.

Верхняя отделка добавляет всплеск роскоши благодаря таким дополнениям, как сиденья с подогревом и люк (SE), а также медная отделка дверей и приборной панели (SES). Также имеется до 30 мест для хранения вещей, что дает пассажирам на всех сиденьях достаточно места для хранения личных вещей, таких как смартфоны.Аудио является еще одним преимуществом благодаря доступной аудиосистеме B&O PLAY, HD-радио, спутниковому радио SiriusXM и другим доступным музыкальным функциям.

Линейка двигателей Ford EcoSport

Когда у вас будет возможность протестировать EcoSport 2018 года в Peoria Ford, убедитесь, что вы испытали оба доступных двигателя. Доступны два агрегата, включая 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, оба из которых работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но вы можете выбрать полный привод на 2.0L EcoSport, который, как говорят обзоры Ford EcoSport 2018 года, может быть хорошим вариантом для покупателей, которым нужен прирост мощности и возможностей. Кроссовер также оснащен технологией Auto Start-Stop, которая еще больше повышает экономию топлива при одновременном снижении выбросов.

Безопасность Ford EcoSport

Вы можете ожидать, что Ford EcoSport предложит те же функции и технологии безопасности, что и другие кроссоверы Ford. Стандартное оборудование будет включать в себя подушки безопасности, систему контроля тяги/устойчивости и антиблокировочную систему тормозов, среди прочего.Кроме того, если вы покупаете или арендуете Ford EcoSport 2018 года в районе Феникса, вы можете выбрать модель с такими вспомогательными технологиями для водителя, как информационная система для слепых зон (BLIS), система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о столкновении, а также автоматический дальний свет.

Ford EcoSport (2018) характеристики и цена

Обновленный компактный семейный автомобиль Ford EcoSport прибыл в Южную Африку в начале этого года, но теперь Ford пополнил модельный ряд новым 1,5-литровым бензиновым двигателем Ambiente начального уровня.См. технические характеристики и цены обновленного EcoSport ниже…

EcoSport был впервые представлен в Южной Африке в 2013 году, и, несмотря на то, что сегмент, который он помог создать, сейчас намного более конкурентоспособен, чем 4 года назад (конкурентами являются Renault Captur, Suzuki Vitara и Hyundai Creta, и это лишь некоторые из них). ), Ford остается бестселлером: с момента его появления было продано более 45 000 единиц.

Если вы думаете, что этот фейслифтинг — это всего лишь мелочь, вы ошибаетесь: Ford тщательно усовершенствовал свой детский внедорожник, чтобы извлечь выгоду из, казалось бы, неиссякаемого глобального спроса на компактные внедорожники.На самом деле, этот последний EcoSport включает более 2 300 новых деталей.

Что изменилось?


Хотя стиль EcoSport всегда был безобидным, более взрослый и явно напоминающий внедорожник стиль приветствуется.

Первое, что вы можете заметить, это то, что последняя версия EcoSport отличается новым внешним видом; мы думаем, что его внешнее исполнение более смелое и напористое, чем предыдущая итерация.

Модель

Ford переняла стиль своего более крупного внедорожника семейства Kuga: в передней части теперь преобладает большая трапециевидная решетка радиатора, а по бокам расположены угловатые фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями.Задняя часть отличается обновленным бампером и блоками задних фонарей.

Покупатели могут выбрать один из 7 цветов кузова в 3 комплектациях, включая Ambiente, Trend и Titanium. Дизайн колес включает 5-спицевые 16-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в серый металлик на Trend, а 17-дюймовые легкосплавные диски устанавливаются на производные Titanium. Производная Ambiente начального уровня носит 16-дюймовые стальные колеса с колпаками. Обратите внимание, что у EcoSport также есть полноразмерное запасное колесо, прикрепленное к задней двери.


Местные версии EcoSport имеют характерный вид запасного колеса на задней двери.

Дизайн интерьера

Ford внес значительные улучшения в интерьер EcoSport, который черпает вдохновение из совершенно новой Fiesta, которая также недавно была представлена ​​в Южной Африке. Самое большое изменение заключается в том, что преобладающий пластик, несколько неуклюжий интерьер уходящего EcoSport был заменен.

Проще говоря: капитальный ремонт салона — это глоток свежего воздуха для EcoSport. Мягкая на ощупь приборная панель и новый дизайн лицевой панели (с гораздо меньшим количеством кнопок, чем раньше) способствуют более чистому и аккуратному внешнему виду в целом, а комфорт был повышен за счет нового дизайна сидений, которые обтянуты кожей, если вы выберете производные Titanium.


Самый продаваемый компактный семейный автомобиль Ford теперь имеет гораздо более современный интерьер и множество функций подключения.

Пожалуй, наиболее значительным улучшением интерьера EcoSport является включение SYNC3 в модификации Trend и Titanium (с навигацией), доступ к которым осуществляется через новый 8-дюймовый цветной сенсорный экран, установленный на приборной панели (Titanium). 6,5-дюймовый сенсорный экран предлагается в производных Trend среднего класса, а более простой 4,2-дюймовый экран с SYNC первого поколения будет предлагаться в базовых моделях.

Система SYNC3 включает в себя функции щипка и пролистывания, очень похожие на смартфон, и поддерживает Bluetooth, а также совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Потенциальные покупатели будут рады узнать, что предусмотрено 2 порта USB.

Такие функции, как круиз-контроль и регулируемый ограничитель скорости, предлагаются на производных Titanium, а все модели EcoSport теперь оснащены задними датчиками парковки.

 
Новый 8-дюймовый сенсорный экран является изюминкой и поддерживает SYNC3 с навигацией, Bluetooth, голосовым управлением и функциями Apple CarPlay и AndroidAuto.
 

Другие примечательные особенности включают новый 4,2-дюймовый приборный щиток (титан) и зеркала с электроприводом складывания, а функции активной безопасности были усилены электронным контролем устойчивости с контролем тяги, контролем устойчивости при крене, системой помощи при трогании с места и контролем давления в шинах. В общей сложности 7 подушек безопасности входят в стандартную комплектацию модификаций Trend и Titanium, в то время как Ambiente получает 6 подушек безопасности без подушки безопасности для коленей водителя.

Вместительность багажного отделения также увеличилась за счет регулируемого по высоте пола, что увеличило пространство до 334 литров.Пол изготовлен из переработанного материала с сотовой конструкцией, выдерживающей вес до 300 кг. При складывании задних сидений в пропорции 60/40 полезное пространство увеличивается до 1 238 литров.

Выбор двигателя


Знаменитый 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost является основой модельного ряда EcoSport. Также присутствует 1,5-литровый турбодизель.

В Южной Африке EcoSport оснащается тремя двигателями. Новый 3-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 91 кВт и 150 Нм крутящего момента теперь служит отправной точкой для линейки EcoSport и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Также доступен 3-цилиндровый 1,0-литровый бензиновый двигатель Ecoboost с крутящим моментом 92 кВт/170 Нм и заявленным расходом топлива 5,8 л/100 км. В комплектациях Trend и Titanium покупатели могут выбирать между 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Также предлагается 1,5-литровый турбодизель с пиковой мощностью 74 кВт и 205 Нм с заявленным расходом топлива 4,6 л/100 км. Этот двигатель предлагается в комплектации Ambiente и сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Посмотрите наш видеообзор Ford EcoSport ниже!

 

Ford EcoSport — цена в SA

Экоспорт 1.5 Ti-VCT Ambiente 5MT – R254 950

EcoSport 1.5 TDCi Ambiente 5MT — R267 500

EcoSport 1.0 EcoBoost Trend 6MT — R293 500

EcoSport 1.0 EcoBoost Trend 6AT — R306 900

EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium 6MT — R334 500

EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium 6AT — R346 900

Все модели стандартно поставляются с гарантией на 4 года/120 000 км, планом обслуживания на 4 года/60 000 км, 3 годами/неограниченным расстоянием помощи на дорогах и 5-летней гарантией от коррозии на неограниченный километр.

Заинтересованы в покупке Ford Ecosport?

Найдите подержанный Ford EcoSport на продажу здесь

Связанный контент

Ford EcoSport (2018) Обзор запуска

Ford EcoSport 1.0T Trend Auto (2018) Краткий обзор

Лучшие компактные семейные автомобили в ЮАР: Финалисты #CarsAwards

Ford Figo (2018) Обзор запуска

Сравнительный обзор

: Ford Fiesta и Volkswagen Polo (2018) [с видео]

 

 

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.