Уаз буханка 2019 технические характеристики: УАЗ «Буханка» — обзор и технические характеристики

Содержание

Встречаем новый УАЗ Буханка 2019 года! Технические характеристики | Авто24/7

2019 год обещает стать весьма насыщенным в плане новинок на автомобильном рынке. Нас ждут как совершенно новые модели, так и просто рестайлинг и смена поколений уже существующих. Этот этот год окажется особенным и для ценителей отечественного автобуса, ведь должна состояться презентация новой УАЗ Буханка 2019!

Ульяновский автозавод в нынешнем году твердо намерен выпустить на рынок новинку, которая пойдет в серию. Как мы все помним, ни в 90-х, ни в первом десятилетии 2000-х годов на УАЗе так и не создали новое поколение гражданских микроавтобусов. Конечно, разработки и концепты были, но серийная сборка так и не стартовала. Но теперь новый УАЗ Буханка 2019 года должен переломить ситуацию!

Экстерьер и интерьер

Нельзя не признать, что внешне автобус выглядит очень неплохо. Спереди впечатляет миниатюрный капот, которому почти не оставили места фары и радиаторная решетка с широкими прорезями. А дополняют анфас круглые противотуманки и воздухозаборник.

В профиль сразу бросаются в глаза резко, но аккуратно раздутые крылья, а также строгие горизонтальные подштамповки, простирающиеся по всей длине боковины. Сзади же выделяются аккуратные стопы и отражатели в бампере, а также запаска, возвышающаяся на задней двери.

Кроме того, обновленная модель обзавелась многими улучшениями. В частности, УАЗ Буханка 2019 года может похвастаться новыми креслами, доработанной вибро- и шумоизоляцией, оригинальной приборкой, еще одним отопителем, расположенным сзади, новыми ремнями безопасности, более широкими регулировками кресел и оптимизированной эргономикой.

Не обошли стороной инженеры и сам кузов, нарастив жесткость путем усиления кронштейнов и рамы.

Технические характеристики

Габариты нового УАЗ Буханка 2019:

  • Длина – 4 390 мм;
  • Высота – 2 064 мм;
  • Ширина – 1 940 мм;
  • Колесная база – 2 300 мм;
  • Клиренс – 205 мм.

Под капотом у автобуса стоит 2.7-литровый бензинник ЗМЗ-40911.10, мощностью в 112.2 л. с. В паре с ним работает 5-ступенчатая механика и 2-диапазонная раздатка с возможностью отключения привода переднего моста.

Наконец-то поклонники отечественного автобуса, спустя десятки лет дождались его серьезной модернизации. И, несомненно, новый УАЗ Буханка 2019 года выйдет на новый уровень!

2206, 452, 2019 года выпуска, «Буханка», 9 мест и другие, описание и устройство салона и не только, технические характеристики

Автобус УАЗ-2206. Фото УАЗ

Несмотря на то, что российские автомобили не всегда радуют своих хозяев надежностью и качеством сборки, есть все же марки, которые могут похвастаться отличными техническими характеристиками и долговечностью. УАЗ – это один из самых популярных автомобилей отечественного производства. Еще с советских времен УАЗики считаются самыми проходимыми и надежными машинами, которые идеально приспособлены для использования в условиях российского климата и дорог.

Модельный ряд

Завод выпускает обширный перечень техники, пассажирский транспорт занимает не ведущие позиции и в линейке производителя. Популярные модели автобусов представлены далее.

УАЗ-452

УАЗ-2206/3741/3909/39094/3962/3303 — семейство советских и российских полноприводных грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости, производящихся на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году.

История создания

Прообразом первого «452-го», называемого народом «Буханка» была советская машина ГАЗ-69. Создавая УАЗ в пятидесятых годах, конструктивные решения и наработки ГАЗ позволили сконструировать все пригодную ходовую часть с возможностью перевозить грузы. На платформу планировалось устанавливать как бортовой кузов, так и фургон, выполненный из металла. В 58-ом на ходовой платформе ГАЗ-69 удлинённой модификации выходит в свет автомобиль с полным приводом, маркировка УАЗ-450. Машина вышла в вариантах исполнения: фургон, грузовик с бортами, санитарный автомобиль.

Впоследствии, на базе марки выпустили модель УАЗ-451, который имел привод на заднюю ось. Машина оснащена силовой установкой с верхней компоновкой клапанов, выпуск Ульяновского завода. Импульс на колёса передавался коробкой с четырьмя ступенями. Снаружи дизайн кабины приобрёл черты, сохранившиеся до сих пор. Модернизация УАЗ-450 привела к тому, что в 65-ом появилась 452-ая модель, названная народом «Буханка» за характерное сходство с изделием из хлеба.

УАЗ-452А. Фото Википедия

Модели УАЗ-452, выпускавшиеся в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последнего бокового фальшокна заходящей назад к задним дверям, более закругленными задними углами кузова, специальной нишей для номерного знака на левой задней двери. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном), так и в бортовом варианте («головастик»). Кузов машины может быть оснащён боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). Двигатель — вариант двигателя ГАЗ-21. Колёсная формула 4х4.

Семьдесят четвёртый год ознаменовался выходом миллионной машины УАЗ-452. За вклад в развитие автомобилестроения и за успешную модификацию, завод много раз награждали. Позже, изделие отметили Всесоюзным Знаком Качества (1977 год).

В 1997 году автомобиль получил новый мотор УМЗ-4218 объёмом 2,9 литра и мощностью 98 л. с. В 2008 году этот мотор совместно с фирмой Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, модернизировали, он стал называться УМЗ-4213 (2,9 л, 99 л. с.) и отвечал нормам Евро-3.

В 2009 году УАЗ начал оснащать свои фургоны заводским атмосферным 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-409 объёмом 2690 куб.см. с системой газораспределения DOHC мощностью 112 л. с. при 4000 об./мин.

В марте 2011 года моделям 3962/39625 (санитарный фургон) и 2206 (микроавтобус) провели модернизацию. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, новый травмобезопасный руль (на пассажирских версиях), двигатель тоже по стандарту Евро-4.

В 2016 году была проведена новая модернизация: все приборы были сведены к одному циферблату спидометра с дисплеем на нём, где отображаются прочие сведения и перенесены в центр приборной панели; появилась ниша для аудиосистемы, передние сиденья с интегрированными подголовниками и продольной регулировкой, передний бампер с «клыками», улучшенная шумоизоляция моторного отсека, грузовые версии получили новый травмобезопасный руль.

Модификации: Кубанец, «Головастик», 452В, 3303 и другие

УАЗ-452 и его модификации: 

  • УАЗ-452 — фургон, главная модификация.
  • УАЗ-452А «Таблетка» — санитарный автомобиль. Автомобиль вмещал до четырёх носилок или восьмерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Всего же до 11 сидячих мест.
  • УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении.
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования.
  • УАЗ-452В «Буханка» — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки.
  • УАЗ-452Д «Головастик» — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом.
  • УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью.
  • УАЗ-452К «Медея» — экспериментальный 16-местный трёхосный автобус, (6х4) (1973 г).
  • УАЗ-452П — седельный тягач.
  • Кубанец-У1А, имеющий внешние отличия по кузову (в частности, характерное диагональное ребро жёсткости, более узкая боковая дверь сразу за правой дверью кабины, вместо задних распашных дверей — глухая задняя стенка кузова с одним трапециевидным окном в ней, иногда с багажным люком в нижней части) и производимый на Краснодарском механическом заводе с 1966 по 1985 годы в нескольких модификациях.
  • Десна (ЧПК-762), внешне очень похожий на Кубанец, разработанный как передвижная киноустановка на Черниговском заводе специального автотранспорта.
  • Десна-2М (ЛЭК-452-77) — с высокой крышей и иными отличиями по кузову, выпускался специально для киностудий на том же заводе.

УАЗ-3741 и его модификации:

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗов получили новые индексы:

Автобус УАЗ 2206 2015 года выпуска. Фото Википедия

В период после 1989 года на шасси микроавтобусов УАЗ начался выпуск банковских броневиков для служб инкассации. Инкассаторские броневики производились сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения:

  • УАЗ-3303 — полноприводный грузовик.
  • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон.
  • УАЗ-2206 — полноприводный микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Конструкция рамная, кузов цельнометаллический. С 1 апреля 2011 года автомобиль оборудуется гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой тормозов.
  • УАЗ-3962 — санитарный автомобиль.
  • УАЗ-3909 «Фермер» — модель вагонного типа. Грузопассажирский полноприводный автомобиль с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой дверью задка.
  • УАЗ-39094 «Фермер» — полноприводный грузовик. Выпускается с 1997 года.
  • УАЗ-3909i — военная санитарная машина.
  • УАЗ-390945-903 — малый лесопатрульный комплекс для борьбы с лесными пожарами.
  • ДИСА-1912 «Заслон» — специальный бронированный автомобиль для перевозки ценностей.
Кубанец-У1А

В 1960-х годах Ульяновский автозавод не был в состоянии обеспечить выпуск микроавтобусов в необходимых количествах для обеспечения потребностей народного хозяйства, не говоря уже о культуре. По этой причине на Краснодарском механическом заводе в 1966 году параллельно с автобусом Кубань-Г1А был разработан на базе бортового грузовика УАЗ-452Д и 10-местный пассажирский микроавтобус, который получил обозначение Кубанец-У1А.

У кабины базового грузовика удалялась задняя стенка, а затем на шасси устанавливался пространственный каркас из металлических труб прямоугольного сечения

. Снаружи каркас обшивался металлическими листами, а изнутри картоном. С каждого борта микроавтобуса было установлено по три окна в резиновом профиле. С каждой стороны на передних стойках крепились на длинных ножках небольшие круглые зеркала заднего вида.

Справка. Характерными внешними отличиями микроавтобуса Кубанец-У1А были диагональные ребра жесткости на боковинах кузова и последнее боковое окно с обратным наклоном.

Лобовое стекло было панорамным, а под ним крепились два стеклоочистителя для движения в непогоду. В темное время суток дорогу освещали две фары и два габаритных огня на передке микроавтобуса.

Серийно микроавтобус Кубанец-У1А 

выпускался с 1967 по 1985 год и предназначался для перевозки работников культуры и их инвентаря.

УАЗ-2206 «Буханка»

Потрясающая работоспособность, надежная рамная конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании и повышенная комфортабельность — УАЗ-2206 может перевозить как пассажиров, так и грузы по всем видам дорог и даже по бездорожью. Модель выпускается в множестве различных вариантов комплектации и незаменима в любой сфере применения.

Описание и устройство салона, 8 мест и не только

Микроавтобус УАЗ-2206 представлен общественности в 1985 году, после чего начато его серийное производство. Оно продолжается и сегодня, что объясняется многочисленными преимуществами автомобиля

. Он надежен, вынослив, легок в ремонте и стоит совсем недорого.

В народе УАЗ-2206 называют «буханка» или «батон» из-за специфической формы кузова и канавки на крыше.

Автобус УАЗ-2206. Фото УАЗ

УАЗ-2206 – это микроавтобус повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, предназначенный для перевозки людей по дорогам с любым типом покрытия, а также по бездорожью. Автомобиль имеет надежную рамную конструкцию и цельнометаллический кузов. Он наиболее востребован у сельчан из-за своей неприхотливости и проходимости.

Внешне УАЗ-2206 не отличается каким-то современным дизайном, да и не следует он тенденциям современной моды. В плане комфорта микроавтобус находится далеко позади более «свежих» моделей похожего класса. Автомобиль предлагается в различных модификациях, которые имеют от 8 до 10 посадочных мест. «Буханка» с 9-местной компоновкой считается «люксовой», а ее прерогативой являются пластиковая приборная панель, мягкая обивка сидений и легкосъемный столик. А вот дополнительный отопитель салона предлагается всем версиям.

Первые модификации УАЗ-2206 оснащались четырехцилиндровым мотором, емкостью 2,5 л и мощностью 55,9 кВт. Автомобиль приобрел некоторые изменения в 1990 году. В это время инженеры установили на него усовершенствованный карбюраторный мотор. Он имел объем 2,9 л и мощность 63,3 кВт.

Благодаря подобным новшествам улучшились тяговые качества микроавтобуса. Но они не затронули местоположение двигателя, которое осталось продольным.

На следующем этапе модернизации УАЗ-2206 оснастили инжекторным двигателем внутреннего сгорания. Его мощность составляет 99 л. с., что позволило транспортному средству достигать скорости 72,8 кВт.

На обеих осях УАЗ 2206 установлена зависимая рессорная подвеска с двумя амортизаторами. Двухконтурная тормозная система с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади дополнена антиблокировочной системой. Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем.

УАЗ 220602

Популярной модификацией является УАЗ 220602.

  • Габаритные размеры, мм.: 4440х2100х2101.
  • Колесная база, мм.: 2300.
  • Колея передних/задних колес, мм.: 1445/1445.
  • Снаряженная масса, кг. – 1855. Допустимая масса, кг. – 2780.
  • Объем топливного бака, л. – 86.
  • Двигатель объемом 2,445 л., мощностью 74 л.с. при 4000 об/мин.; максимальный крутящий момент – 155 Нм при 2500 об/мин.; максимальная скорость – 110; расход топлива на 100 км. – 15,5; расположение – переднее продольное.
  • Механическая 4-ступенчатая коробка передач.
  • Размерность шин – 215/90R15.
Годы выпуска

1985-настоящее время.

Базовые характеристики: 9 и 10 мест и прочие
  • Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 4364х1940/2170(по зеркалам)х2064.
  • Количество и тип дверей. Три одностворчатые.
  • Общее количество мест, в том числе посадочных. 9/10, в том числе посадочных 9/10.
  • Тип сидений. Раздельные мягкие с высокой спинкой и ремнями безопасности.
Технические характеристики
  • Тип топлива. Бензин.
  • Емкость топливного бака, л. 50+27.
  • Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 2005 (для моделей с 9 посадочными местами)/2015 (с 10 местами) и 2880.
  • Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 1440/1440.
  • Минимальный радиус разворота, м. 6,3.
  • Угол въезда передний/угол съезда задний, градусов. 30/27.
  • Тип рулевого управления. С гидроусилителем.
  • Тормозная система. Передняя ось – с дисковыми механизмами, вентилируемые рабочие тормоза, задняя – с барабанными механизмами.
Характеристики шасси
  • Колесная формула. 4х4.
  • Колесная база, мм. 2300.
  • Клиренс/дорожный просвет, мм. 205.
  • Колея передних/задних колес, мм. 1465/1465.
  • Шины. 225/75R16.
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.
Дополнительные характеристики
  • Вентиляция. Естественная.
  • Система отопления. Присутствует.
Характеристики двигателя/силового агрегата
  • Модель. ЗМЗ-40911.10.
  • Тип. Бензиновый.
  • Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.
  • Нормы экологической безопасности. Евро-5.
  • Рабочий объем, л. 2,693.
  • Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 82,5 (112,2) при 4250 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 198 при 2500 об/мин.
  • Расположение двигателя. Продольное.
  • КПП. Механическая 5-ступенчатая.
  • Раздаточная коробка. Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью двух рычагов.
  • Передаточное число понижающей передачи. 1,940.
  • Подвеска передней-задней оси. Зависимая рессорная-зависимая рессорная.
  • Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 9.
  • Максимальная скорость, км/ч. 127.
Комплектация
  • Легкосъемный столик (для 9-местного автобуса)
  • Поручень задней двери
  • Отопитель кабины (для водителя и переднего пассажира)
  • Отопитель салона
  • Гидроусилитель руля
  • ABS
  • Устройство вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС (наличие у автомобилей 2019 года выпуска)
  • Мост «Спайсер», задний с блокировкой дифференциала – опция
  • Подогрев передних сидений – опция
  • Пакет Комфорт для классических коммерческих автомобилей (с раздвижными форточками салона)  – опция
Видео

Семейство СГР, 2019 год

Семейство включает несколько моделей техники:

Бортовой автомобиль – полноприводный грузовик для любых дорог и бездорожья.

Фермер – автомобиль для бизнеса и семьи с объемным кузовом и 5-местным салоном.

Комби 7 или 5 мест – специальный грузопассажирский полноприводный автомобиль. Предлагает два варианта компоновки пассажирской части салона – с пятью или семью местами – и изолированный грузовой отсек, что делает автомобиль в высшей степени универсальным.

Грузопассажирский автобус УАЗ Комби Трофи. Фото УАЗ

Комби Трофи – новая спецверсия УАЗ Комби. Производитель повысил внедорожные качества и добавил функциональные детали,
чтобы поездки по бездорожью неосвоенных маршрутов стали намного комфортнее и безопаснее. Особенности модели:

  • Экспедиционный багажник с лестницей. Вместит всё необходимое в поездке, а при необходимости на крыше автомобиля можно заночевать, установив палатку.
  • Окраска кузова защитного цвета.
  • ЭРА-ГЛОНАСС. Терминал с кронштейном на тоннеле воздуховода, антенный модуль на панели приборов, блок интерфейса пользователей с микрофоном, динамиком и кнопкой SOS с креплением на кронштейне крыши.
  • Подогрев передних сидений. Даже в условиях морозной зимы поездка для пассажиров всегда будет комфортной.
  • Контрастная обивка сидений с двойной прострочкой и водоотталкивающей пропиткой.
  • Комфортная поездка в салоне для пятерых пассажиров. Два сиденья против хода движения и три — вдоль задней стенки салона.
  • Шины BFGoodrich T/A 225/75 R16 с черными стальными дисками. Очень прочные AT-шины, проверенные сотнями экспедиционных туров, не подведут на любых покрытиях.
  • Блокировка дифференциала заднего моста. Повышенная проходимость: по кнопке в салоне устанавливается жесткая связь между колесами одной оси, что исключает остановку одного ведущего колеса, когда второе буксует.
  • Легкосъемный столик. Путешествия станут еще уютнее.

Фургон 5 или 2 мест – грузопассажирский автомобиль с остекленным фургоном.

Фургон цельнометаллический.

Автобус 10 мест – микроавтобус для любых дорог и бездорожья обладает аналогичными с моделью УАЗ 2206 характеристиками.

Далее представлены характеристики следующих моделей, в соответствующем порядке: Комби; Комби Трофи; Фургон остекленный. Некоторые модели имеют аналогичные параметры.

Базовые характеристики
  • Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 4390х1940/2170(с зеркалами)х2064; 4390х1940/2170(с зеркалами)х2266; 4390х1940/2170(с зеркалами)х2064;
  • Количество и габариты дверей. Три одностворчатые.
  • Общее количество мест, в том числе посадочных. 5/7, в том числе посадочных 5/7; 7, в том числе посадочных 7; 2/5, в том числе посадочных 2/5.
Технические характеристики
  • Тип топлива. Бензин.
  • Емкость топливного бака, л. 50+27.
  • Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 1890 и 2830/1920 и 2830; 1890/1920 и 2830; 1805 и 2730/1920 и 2845.
  • Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 1360/1470; 1360/1470; 1300/1430.
  • Минимальный радиус разворота, м. 6,3.
  • Угол въезда передний/угол съезда задний, градусов. 30/27.
  • Тип рулевого управления. С гидроусилителем.
  • Тормозная система. Рабочая. Передняя/задняя ось – с дисковыми механизмами вентилируемые/с барабанными механизмами
Характеристики шасси
  • Колесная база, мм. 2300.
  • Колея передних/задних колес, мм. 1465/1465.
  • Клиренс/дорожный просвет, мм. 205.
  • Колесная формула. 4х4.
  • Шины. 225/75R16.
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.
Дополнительные характеристики
  • Вентиляция. Естественная.
  • Система отопления. Присутствует.
  • Объем багажного отсека, куб.м. 2/3,1; 3,1/2,0; отсутствуют.
Характеристики двигателя/силового агрегата
  • Модель. Четырехтактный ЗМЗ-40911.10.
  • Тип. Бензиновый.
  • Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.
  • Нормы экологической безопасности. Евро-5.
  • Рабочий объем, л. 2,693.
  • Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 82,5 (112,2) при 4250 об/мин..
  • Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 198 при 2500 об/мин.
  • КПП. Механическая 5-ступенчатая.
  • Раздаточная коробка. Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью двух рычагов.
  • Подвеска передней-задней оси. Зависимая рессорная-Зависимая рессорная.
  • Контрольный расход топлива при 80 км/ч, л/100 км. 11,2.
  • Максимальная скорость, км/ч. 127.

Где купить новый

Купить автобусы УАЗ возможно как у производителя, так и у поставщиков, которые представлены в соответствующем разделе нашего сайта. Кроме этого, предприятия оказывают услуги аренды, лизинга, переоборудования.

минивэн сможет конкурировать с Volkswagen


Впервые автомобиль серии УАЗ 452 спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия комплектовалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырёхступенчатой коробкой передач.

В новом модельном ряду с колёсной формулой 4х4 применены буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:
Буквенные индексы

452А «Таблетка»Санитарный автомобиль. Вместимость – 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭМодификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452В “Буханка”Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д “Головастик”Бортовой грузовик.
452ГСанитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К “Медея”Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452ПСедельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок “буханка” из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Экстерьер

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, исходящая из скоростных показателей, высокий клиренс (0,3 м), уменьшающий вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по ухабам и ямам.

Ширина лобового стекла и боковых окон предоставляет достаточный панорамный обзор при езде. С середины 70-х годов устанавливаются на дверях зеркала увеличенного размера, новая светотехника.


УАЗ-452

В подфарниках выделена оранжевая секция. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось и на форме задних кузовных панелей. Появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов.

Дверные петли наружного исполнения и содержат в себе пресс-маслёнки. На передней облицовке П-образный вырез, над которым эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен крюк для буксировки. В бортовой нише размещается горловина для заправки бака бензином.

Тюнинг кузова

Изменения во внешнем виде автомобиля начинаются с перекраски кузова. Перекраска обязательно предусматривает учёт первоначального цвета. Не вызовет затруднений окраска в камуфляжный цвет.

Для этого необходимы малярный скотч и по два аэрозольных баллона с краской предусмотренного цвета. Для подготовки кузова под покраску нужно:

  1. Демонтировать навесные элементы кузова и сделать антикоррозийную обработку;
  2. Стёкла покрыть плёнкой или бумагой;
  3. Наложить скотч в соответствии с будущими контурами окраски.

Сначала наносят краску для обозначения светлых пятен, затем – тёмных. Затем можно перейти к монтажу силовых навесных элементов: усиленных бамперов, защитной трубной дуги, которая приваривается к переднему бамперу или делается съёмной, багажника и лебёдки. Лебёдку лучше устанавливать такую, чтобы тяговое усилие было не меньше пяти тонн.


УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап – установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер устанавливаются галогенные противоударные фары, на багажнике устанавливаются люстры рабочего и дальнего света.

Всякие изменения, которые не предусматривает конструкция, требуют согласования с автоинспекцией для исключения возможных проблем.

Модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1] УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г). УАЗ-452П — седельный тягач

Интерьер

Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.


Салон УАЗ-452

В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция – следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон “буханки” по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.

  • Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
  • Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
  • Потом сделать внутреннюю обшивку.


Тюнингованный салон УАЗ-452
Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.


Тюнинг салона УАЗ-452

Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования “буханочки” несомненно добавит и душевного комфорта.

Дизайн

Ранее было отмечено, что новая «Буханка», запечатленная на рендерных изображениях, может составить конкуренцию Volkswagen Transporter. Такое предположение было сделано в связи с тем, что российская модель внешне похожа на немецкую. По крайней мере, кузов у обоих автомобилей выполнен в классической для первых минивэнов стилистике, не предполагающей наличие выштамповок или других декоративных элементов: выступов, изогнутых линий и так далее. Несмотря на заявленное сходство, представленный UAZ Buhanka 2021-2022 выделяется своим уникальным дизайном.

В целом, внешне показанная модель ничем не напоминает своего предшественника. Единственное, что новинка позаимствовала у стандартной «Буханки» — длинное стекло, которое тянется от задней боковой двери практически до кормы. Эта особенность позволяет предположить, что представленный минивэн имеет как минимум 7-местный салон.

По примеру VW Transporter у российской новинки сравнительно компактное переднее остекление, которое установлено под довольно резким углом. Это в сочетании с наклоненным капотом должно улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления, что положительно скажется на топливной экономичности автомобиля. Недостаточная обзорность, вероятно, будет нивелирована за счет более высокой посадки водителя. Капот у представленной новинки по бокам обрамляется небольшими углублениями, которые делают внешность минивэна более выразительной.

У представленной UAZ Buhanka 2021-2022 довольно необычная решетка радиатора. Она имеет форму шестиугольника, боковые углы которого «развернуты» во внутрь. Решетка радиатора «заполнена» несколькими широкими горизонтальными ламелями, которые практически полностью перекрывают свободный доступа воздуха в моторный отсек. Но, возможно, это только визуальное впечатление, так как вдоль верха переднего бампера идет изгибающийся выступ, который немного наклонен вниз. Такое решение, судя по всему, обеспечивает правильное перераспределение встречных воздушных масс.

В сравнении с нынешней версией «Буханки» у представленной новинки кардинально изменилась головная оптика. Передние фары приобрели более современный вид. Они стали заметно крупнее и пополнились двумя сегментами круглых огней, под которыми идет светодиодная лента.

Передний бампер визуально разделен на несколько сегментов. Помимо упомянутого ранее изогнутого выступа он выделяется наличием тонкого воздухозаборника с мелкой сеткой, по бокам которого размещены «утопленные» во внутрь пластиковые пластины, выполняющие декоративные функции. Под ними разработчики поместили толстые светодиодные ленты противотуманных фонарей. Низ переднего бампера частично перекрывает еще одна пластиковая вставка черного света, на которую вынесена ниша под крепление номерного знака.

На боковой части кузова у новой УАЗ «Буханка» 2021-2022 впервые появились сдвижные двери. Вероятнее всего, они лишены электрического привода, так как он заметно увеличит цену автомобиля. Колесные арки у представленной модели стали объемнее, но при этом уже. Однако это не должно сказаться на внедорожных способностях автомобиля. Тем более что «Буханку» оснастили более широкими шинами.

Корма у новинки выглядит стандартной для современных минивэнов, но необычной для российской модели. Задняя часть кузова отличается подчеркнуто квадратной формой и дополняется широким остеклением. На корме размещена крупная прямоугольная оптика, идущая вдоль опорных стоек. Задний бампер довольно сильно выступает над остальной частью кузова, формируя таким образом уступ, облегчающий погрузку и разгрузку. К примечательным деталям также следует отнести то, что ручка багажной двери перенесена вниз. Соответственно, она открывается теперь вверх, а не вправо.

Дизайн салона новой «Буханки» не раскрыт. Внутри тоже можно ожидать не менее масштабные изменения. При этом дизайн салона должен быть выдержан в той же стилистике, что и кузов. То есть детали интерьера будут иметь подчеркнуто квадратные и прямоугольные формы.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию заключаем следующее: “буханка” имеет два ведущих моста, КПП УАЗ “буханка” механического типа и совместно с трансмиссией представляет моноблок. Активирование осуществляется с помощью демультипликатора.


Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет делать мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъёмность и проходимость сохраняют за автомобилем звание “внедорожник” и “вездеход”.
Технические характеристики

МодификацияОстекленный фургон УАЗАвтобус УАЗ
Кузов
Колесная формула4х44х4
Количество мест2 или 59–10
Длина, мм43904363
Ширина, мм19401940
Высота, мм20642064
Колесная база, мм23002300
Дорожный просвет, мм205205
Глубина преодолеваемого брода, мм500500
Масса снаряженного а/м, кг1805 для закрытого фургона 1920 для остекленного фургона2005 – для 9 местного автобуса 2015 – для 10 местного автобуса
Полная масса, кг2730 для закрытого фургона 2845 для остекленного фургона2880
Грузоподъемность, кг925875 – для 9 местного автобуса 865 – для 10 местного автобуса
Двигатель
ДвигательБензиновый, ЗМЗ-40911.10
ТопливоБензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км11,2
Емкость топливных баков, л77
Шасси
Коробка передач5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная системаДвухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная)
Шины225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗ концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого предназначения. То есть удовлетворение требованиям оборонной области.

По мнению некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.


УАЗ Буханка вид спереди

Хотя, проведённые впервые в 1971 году краш-тесты этой цифры не подтвердили. Конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в линейке УАЗ “буханка” обладает достойными прочностными характеристиками.

Невозможно отрицать и тот факт, что в значительной мере безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Он все еще лучший «убийца» Toyota LC Prado: на фото впервые показан обновленный GAC GS8

GAC
Оригинальность этого проекта заключается в том, что дизайнеру удалось объединить в одном кузове особенности советской «Буханки» и Tesla Cybertruck. Передняя часть представленной новинки имеет объемные очертания, тогда как задняя выделяется своими угловатыми формами. Примечательно, но данный концепт, по задумке автора, оказался более проходимым, чем серийная «Буханка». В пользу этого предположения свидетельствует увеличенный клиренс, а также наличие широкого вседорожного обвеса и резины с крупными протектором.

Еще одна интересная деталь данного проекта заключается в том, что после внесения всех изменений, «Буханка» может сохранить прежний 2,7-литровый двигатель. Объясняется это тем, что после такой модернизации общий вес автомобиля как минимум останется прежним. То есть пикапу УАЗ-452 «Буханка» 2021-2022 не потребуется более мощный двигатель.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Универсальность;
  • Проходимость;
  • Вместимость;
  • Ремонтопригодность;
  • Конструкция отличается простотой, что позволяет в полевых условиях устранять неисправности.

Минусы машины

  • Уровень безопасности для водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
  • Низкая комфортабельность;
  • Повышенный расход топлива;
  • Внешняя обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Назначение машин

Каждый из автомобилей предназначен для использования в определённой сфере:

  • УАЗ 128801. Модель выполнена в виде пассажирского микроавтобуса. Машина предназначена для перевозки школьников.
  • УАЗ 128811. Изготовлен в виде пассажирского автомобиля. Предназначен для перевозки пациентов, медицинского персонала и оборудования, необходимого для оказания первой медицинской помощи.

СПРАВКА: УАЗ 12801 школьный автобус в салоне оборудован креслами, оснащенными ремнями безопасности. Это позволяет безопасно перевозить детей в возрасте от 6 лет.

Подводим итоги

Это транспортное средство – хорошая рабочая лошадка для выполнения повседневных задач. При желании и финансовых возможностях оно успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае “буханочка” становится отрадой для любителей охоты, рыбной ловли и путешествий, позволяя добираться до труднодоступных мест.


УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запасных деталей, достаточно простой ремонт и техническое обслуживание – залог поддержания машины в надёжном состоянии.

Советуем Вам прочитать статью: УАЗ – уникальные внедорожники с легендарной историей

Знакомство с родителем


Алексей Васильевич Винокуров в свои 85 лет помнит все нюансы разработки первой «буханки».
Алексей Васильевич Винокуров в свои 85 лет помнит все нюансы разработки первой «буханки».

Я регулярно бываю на УАЗе и не без удовольствия замечаю, что с каждым визитом завод становится более ухоженным и благоустроенным — о разрухе десятилетней давности уже почти ничто не напоминает. А любимое место по ту сторону забора — заводской музей, в котором собрана шикарная коллекция ульяновских машин. Сегодня там у меня назначена встреча с Алексеем Васильевичем Винокуровым, бывшим ведущим конструктором УАЗа. Мы прогулялись по музею и остановились у фургончика УАЗ‑450, самой первой «буханки».

УАЗ-452 фото

Читайте далее:


УАЗ «Буханка» получит абсолютно новый салон
Неизвестная «буханка». Каким мог быть УАЗ 2006 года

УАЗ «Профи» 2018-2019: что обновили спустя год?

В сеть слили фото необычного концепта «Буханка» УАЗ

МАЗ начинает серийную сборку микроавтобусов

Буквенные индексы

452А «Таблетка»Санитарный автомобиль. Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭМодификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка»Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик»Бортовой грузовик.
452ГСанитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К «Медея»Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452ПСедельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Новый УАЗ Комби Экспедиция 2019 г.в.

Колесная формула 4х4
кол-во мест 7 мест
Снаряженная масса, кг. 1890/1920
Полная масса, кг. 2830
Грузоподъемность,кг
861
Дорожный просвет, мм 220
Максимальная нагрузка на переднюю ось,кг. 1360
Максимальная нагрузка на заднюю ось,кг. 1470
Длина,мм 4390
Ширина(с/без учета зеркал),мм 1940/2170
Высота, мм 2266
Колесная база , мм
2300
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км. 13,5
Колея передних и задних колес, мм 1465
Объем багажного отделения,м3 3,1/2,0
Радиус разворота, м 6,3
Угол въезда/Угол съезда, град. 30/27
Дорожный просвет(до моста),мм 205
Глубина преодолеваемого брода 500
Двигатель и трансмиссия   
Двигатель бензиновый ,ЗМЗ — 40911,10 ЕВРО-5,четырехтактный
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5х94
Рабочий объем,л 2,693
Максимальная мощность,л.с.(кВт) при об/мин 112 ,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 198 при 2500 об/мин.
Топливо   Бензин АИ-92 -К5
Коробка передач 5-ти ст,механическая
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью одного рычага.
Тип привода 4х4 с подключаемым передним приводом 
Передаточное число понижающей передачи  1,940
 Подвеска, тормоза и шины  
Передняя/задняя подвеска  зависимая, рессорная
Рулевой механизм  Рулевой привод с ГУР
Тип рабочих тормозов (Передняя ось/задняя ось) с дисковыми механизмами вентилируемые/ с барабанными механизмами
Колесный диски  6,5Jx16h3
Шины 225/75 R16
Скорость и экономичность   
Объем топливного бака,л  50+27
Загородный цикл(при 80 км/ч, л/100 км.) 11,2
Городской цикл,л/100 км.   9,0
 Максимальная скорость, км/ч 127 

технические характеристики, схема и параметры

УАЗ «Буханка» 2013 г. — внедорожник повышенной проходимости. Выпускается данная модель с 1957 г. в Ульяновске с бортом или в виде универсала. Его кузов имеет двери с одной створкой сбоку и двумя створками сзади.

Основные характеристики автомобиля

Классика советского автопрома

Главная положительная характеристика УАЗ

заключается в его универсальности и отличной проходимости по русскому бездорожью… Одновременно в этой машине может находиться 11 пассажиров, включая водителя и груз (массой 450-1000 кг).

Салон УАЗ 2013 представлен в 2-х вариантах исполнения.

  1. Наличие отдельного отсека.
  2. Тип вагона.

Возможность установки отопителя, столика, люка и прочего тюнинга в салоне делают эту модель надежным транспортным средством для отдыха и работы. Технические характеристики этого типа автомобиля доступны с бензиновым двигателем, механической коробкой передач и передним приводом.

При этом на платформе можно перевозить груз, вес которого не превышает 700 кг. Для грузового отсека этот показатель равен 400-1000 кг. Всего для сидения предусмотрено от 2 до 10 мест. общий вес может быть равен 2500-3000 кг. Максимальная скорость этого автомобиля — 100-130 км/ч.

Если ехать с постоянной скоростью, то расход топлива 13-18 л/100 км. УАЗ «буханка» оснащен 4-тактным двигателем. Цилиндры (всего их 4) имеют вертикальное, рядное расположение.Объем двигателя этого автомобиля составляет 2,89 литра, при этом степень сжатия равна 8,2. Что касается максимального крутящего момента, то этот показатель равен 201,0 Нм.

Плюсы и минусы модели

Салон буханки улучшенный

Следует отметить, что характеристики УАЗа позволяют производить его ремонт своими руками. Для этого потребуется смотровая яма, домкрат, набор ключей. Обслуживание автомобиля довольно дорогое. Описания «буханки» и других УАЗов разные. При выборе автомобиля следует учитывать, что некоторые модели:

  • с двигателем, расположенным в салоне,
  • не имеют защиты нижних конечностей,
  • без ремня безопасности водителя.

Главной характеристикой этой машины является ее надежность. Эта машина считается простым, утилитарным видом транспорта, в задачу которого изначально входило сопровождение танков. Нередко автовладельцы этой модели стараются превратить ее в современный автомобиль домашнего пользования.

Необходимо учитывать тот факт, что ремонтопригодность «буханки» оказывает непосредственное влияние на ее незначительную надежность и комфортабельность. Есть мнение, что эта модель (в отличие от «охотников» и «патриотов») с технической точки зрения более надежна, так как разрабатывалась для МЧС и медиков (требования к таким автомобилям высоки).

Еще один плюс рассматриваемого УАЗа связан с полным приводом. От геометрической формулы зависит степень проходимости автомобиля. Этот показатель является высоким для рассматриваемой модели. Вы можете лично оценить этот критерий. Для этого достаточно проехать на «буханке» по бездорожью и бездорожью.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем купе, одна сторона для входа в салон и одна сзади).Расположение двигателя переднее. Сиденье водителя не регулируется. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее выпускавшегося аналога УАЗ-452В (с 1968 г.) мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, тормозным приводом.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2.445 л, степень сжатия 7,0, режим работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Нм (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционное масло.

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, привод отключения гидравлический. Коробка передач — 4-ступенчатая, номера коробки передач: I-3,78; II 2,60; III 1,55; ИВ-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передних передачах. Раздаточная коробка — 2-х ступенчатые номера коробки передач: I-1,94; II-1.00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала.Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая с косозубыми зубьями, трансмиссионная. номер 4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, диски 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., количество колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждой оси.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), кулачкового растормаживания.Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевой механизм

Рулевой механизм представляет собой глобоидальный червяк и двухгребневой ролик, трансмиссию. номер 20.3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, перем. Аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Топливные баки – 55 и 30 литров, бензин А-76; система охлаждения
– 13,4 литра, вода или охлаждающая жидкость; Система смазки
— 5.8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6/10В;
Картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка- 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
Картер ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
гидравлический тормоз и сцепление — 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»;
амортизаторы — 4х0,32 л, веретённое масло, АУ;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегата (кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
редуктор — 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
корпус — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Емкость:
количество мест 10
общее количество мест 10
количество мест обслуживания 1
Собственная масса 1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Максимальная скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км/ч 20 с.
Максимальный набор высоты 30 %
Выбег с 50 км/ч 400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч 32,1 м.
Контроль расхода топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6,3 м.
общий 6,8 м.

УАЗ Буханка: технические характеристики и ТТХ различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 Д). Автомобиль выпускается Ульяновским заводом с 1965 года.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗ-452А включает в себя такие элементы как:

  • предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • прокладок;
  • регулировочное кольцо;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • упорная шайба и шестерня;
  • Кольцо для перегонки масла
  • .

Шестерня привода размещена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликоподшипника… Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки с помощью четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для ТО в мост задний тип необходимо залить 1-1,5 литра масла, домкратом поднять весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промывать керосином.

Передний мост УАЗ-452 бортовой включает в себя картер, который оборудован защитными кожухами и полуосевыми устройствами.В крышках расположены предохранительные клапаны, регулирующие уровень давления масляной жидкости в системе. По краям корпуса установлены шкворневые узлы с шарикоподшипниками. Особенностью конструкции этой оси является соединение ступицы колесного механизма с полуосью. Для этого здесь установлена ​​муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов к колесам.


Также в конструкцию этого моста входят главная передача и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

При работе передний ведущий мост имеет нагрузку 675 кг, а задний — 400 кг.

Раздаточная коробка и коробка передач

Распределительное устройство УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. В него также входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна. Все эти детали соединены с крышкой картера.

Использовать раздатку нужно так:

  1. Подсоедините передний ведущий мост. Это необходимо для включения передач.
  2. Запустить силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шарикоподшипниках, что предохраняет раздаточную коробку от произвольного перемещения. Масло следует заливать в трамблер в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 — трансмиссионное устройство включает в себя следующие механизмы:

  1. Коробка передач пятиступенчатая УАЗ с шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Муфта, используемая для отключения сцепки.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизатора.
  7. Крепеж.
  8. Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
  9. Ось заднего хода.
  10. Осевой стопорно-регулировочный винт.
  11. Распорная втулка.


Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4,124;
  • вторая передача — 2.641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для включения коробки передач транспорта используется муфта, активирующая работу стопорных колец и шестерен. Тот же механизм используется для переключения передач.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы форсунки от электрической схемы карбюратора УАЗ заключается в том, что последняя имеет больше, чем у новой модели, оптический переключатель.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • блок питания;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • окна и дворники;
  • звуковая сигнализация;
  • Система зажигания
  • , состоящая из электростартера для запуска силового агрегата.


Система электропитания необходима для питания потребителей электрического тока при работающем двигателе. Здесь используются два источника питания. аккумуляторные батареи емкостью 100 А*ч. Их минусовая клемма подключается к массе транспорта через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения генератора электрооборудования снабжена реле, разрывающим цепь обмотки возбуждения генераторной установки при срабатывании электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о предстоящем повороте или торможении. Сюда входят: сигнализация, стоп-сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциалов, сигнальные лампы стояночного тормоза.

Система отопления необходима для комфортной работы в зимний период. Электродвигатели нагнетают поток воздуха, проходящий через радиатор, тем самым обеспечивая оптимальный температурный режим в кабине водителя.

Топливная система

Топливная система данной модели УАЗ состоит из:

  • узел дроссельной заслонки;
  • обратный клапан
  • ;
  • адсорбер;
  • диагностический штуцер
  • ;
  • топливная рампа;
  • крепеж
  • ;
  • системы впрыска топлива;
  • винт, регулирующий уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосный элемент;
  • сепаратор
  • ;
  • топливный привод;
  • элемент топливного фильтра;
  • гравитационный клапан;
  • форсунки
  • ;
  • баков с системой вентиляции;
  • бензобак и емкости для масла.


Технические характеристики и индикаторы системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 литра;
  • средний расход топлива УАЗ Буханка составляет 13 литров на 100 км пути.

Заправочные объемы автомобиля:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для масляной жидкости – 22 литра;
  • Гидравлическая система
  • — 13 литров.

Поворот ключа зажигания активирует топливный бак.Бензин из топливного бака поступает в насосный механизм, а оттуда в подводящую магистраль, которая ведет к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит стадию очистки от мелких примесей. После этого он поступает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается в топливную рампу, которая распределяет его на форсунки. Происходит непосредственный впрыск топлива в проходящий поток сжатого воздуха.

Для стабильной и надежной работы всех транспортных систем рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь установлены задние и передние барабанные тормоза.


Барабанная тормозная система УАЗ Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизма.

В состав рабочей системы входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор давления заднего тормозного механизма, колодки, блок АБС, рулевая колонка, рабочие контуры.

Главный цилиндрический механизм преобразует усилие, поступающее от педали тормоза, в давление рабочей жидкости и распределяет его по контурам, в результате чего происходит торможение транспортного средства. Усилитель нужен для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к колесным барабанам. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза вращение колесных механизмов замедляется, а давление рабочей жидкости возрастает до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит главный цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость поступает в цилиндр, а колодки освобождают барабаны, что снижает уровень давления.

Парковочная система необходима для удержания автомобиля на одном месте в течение длительного времени, для экстренного торможения и предотвращения самопроизвольного движения автомобиля на уклоне.

Система охлаждения двигателя

Транспорт с жидкостной системой охлаждения двигателя.В конструкцию данного механизма входит:

  • выпускной шланг радиатора;
  • защитный кожух радиатора;
  • водяные рубашки;
  • водяной насос
  • ;
  • пробка;
  • крепежные механизмы;
  • шланг подвода к радиатору;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров
  • ;
  • сливной кран;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздуха;
  • наливной шланг и соединительное устройство;
  • расширительный бачок.


Эта система отвечает за смазку элементов двигателя, охлаждение выхлопных газов, подогрев воздуха в вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Есть трехрядные радиаторы из меди и принудительный вентилятор, который расположен на шкиве. Вентилятор не останавливается, пока вращается коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, обеспечивающий бесперебойное движение жидкости к радиаторной части и обратно.

Термостат используется в качестве переключателя между малой и большой циркуляцией. Открывается при нагреве жидкости до +80°С.

По патрубкам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед эксплуатацией УАЗа рекомендуется осматривать данное устройство на наличие повреждений и дефектов. Во избежание коррозии водяные рубашки необходимо менять каждые 6 месяцев.

Система отопления

На данный автомобиль установлен жидкостный отопитель.

Система отопления и обогрева кабины машиниста состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • выключатель электродвигателя;
  • резистор
  • ;
  • патрубки;
  • демпферы
  • ;
  • вентилятор;
  • замок зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопителя. К нему подсоединяются две трубки, по которым жидкость поступает в радиаторную систему. Эта рабочая жидкость циркулирует с помощью специального насосного элемента.


Когда масло в двигателе достигает необходимой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает уровень температуры силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз стекает в радиатор печки, за счет чего нагревается радиаторная часть.При этом вентилятор начинает прогонять через систему отопления холодный воздух. Теплый поток воздуха поступает в салон и кабину водителя, а остывшая рабочая жидкость снова попадает в корпус мотора и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна быть не ниже +30°С. Это поможет прогреть салон автомобиля и предотвратит запотевание стекол. Переключатель, расположенный на приборной панели, поможет вам отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Плиту можно включать только при нагреве жидкости до +50°С, иначе может появиться ржавчина.

Размеры и весовые параметры

Описание габаритных размеров салона автомобиля:

  • длина — 4360 мм;
  • ширина
  • — 1940 мм;
  • высота — 2090 мм.

Покупатели, планирующие приобрести автомобиль УАЗ, обращают внимание не только на его технические характеристики и особенности эксплуатации, но и на габариты. Так как продукция Ульяновского автозавода используется для передвижения по пересеченной местности, а также для перевозки пассажиров и различные товары, габариты этих автомобилей не могут быть маленькими.

Размеры классической модели

В среднем УАЗ весит около 3 тонн. Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, которые определяют габариты изделия. Кроме того, на размер автомобиля влияет модификация и тюнинг.

Параметры популярной модели 3741

Габариты популярного внедорожника на базе модели 3741, именуемого в народе «буханкой», составляют 4390 мм в длину, 2085 мм в высоту и 1940 мм в ширину. Масса этого изделия достигает 2720 кг.В грузовом отсеке такой машины можно перевозить груз весом до одной тонны.

На его платформе допускается размещение перевозимых предметов массой не более 700 кг. Количество мест в автомобиле УАЗ такого типа может варьироваться от двух до десяти.

В кабине санитарного исполнения автомобиля (УАЗ 452А, УАЗ 452Г) может разместиться один медицинский работник, а также до 4-х носилок или 6-ти больных на скамейках.

Варианты модели 3151

Варианты буханок

Легковые автомобили с номером модели 3151 бывают самых разных размеров.Это связано с тем, что при разработке джипов серьезное внимание уделяется удобству транспортировки. Соответственно, каждая модификация максимально адаптирована под те нужды, для которых она создавалась. Например, габариты короткобазного автомобиля «Шалун» следующие: 3720 мм в длину, 1850 мм в высоту и 1965 мм в ширину. Колесная база этой модели всего 2 метра. В «детской» кабине могут разместиться до 4 человек, включая водителя.

Габаритные размеры

стандартного УАЗ 3151 составляют 4025 х 1785 х 2045 мм.Вместимость данной модификации составляет 7 человек. Самым большим размером в этой серии выделяется длиннобазный и широкобазный «Барс» 3159. Его параметры достигают 4550 х 1962 х 2100 мм. Колесная база внедорожника превышает 2760 мм, а дорожный просвет составляет 700 мм.

Модель 3151 имеет большое количество тюнингованных вариантов, выпускаемых небольшими партиями. Многие из этих машин были модифицированы, чтобы повлиять на их размеры. В частности, на УАЗ 31512-ЛЛД была установлена ​​удобная и практичная съемная крыша.

УАЗ-452 – это уже история отечественного автомобилестроения. Его разработка на Ульяновском автозаводе началась в 1955 году, а уже через три года автомобиль пошел в серийное производство. В 1965 году автомобиль прошел серьезную модернизацию, в результате которой получил новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 80-х этот автомобиль выпускался без изменений, а очередное обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и ему на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник повышенной проходимости с колесной формулой 4×4. Выпускался как в кузовном (лафетном), так и в бортовом варианте («головастик»).

452 предлагался в различных модификациях, включая фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, скорую помощь и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 4360 мм, высота 2090 мм, ширина 1940 мм, колесная база 2300 мм, клиренс 220 мм.В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал мощность 72 лошадиные силы при 4000 об/мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об/мин. Комбинированный двигатель с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км/ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км/ч.Заявленный ресурс двигателя до первого капремонта — 300 тыс. км.

УАЗ-452 прекрасно адаптирован для условий бездорожья. В его арсенале 2-х ступенчатая раздаточная коробка, к которой можно подключить передний привод, солидный дорожный просвет и отличная геометрическая проходимость. По своим возможностям он пока намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое.Есть и недостатки — низкий уровень безопасности, что при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщиков, устаревший дизайн, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «почтенный возраст» и то, что производство машин семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их еще можно приобрести (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тысяч рублей (за копировать «на ходу»).

Марка автомобиля УАЗ. Марка автомобиля УАЗ УАЗ 220695 04 технические характеристики расход бензина

УАЗ 2206 – автомобиль Ульяновского завода, который предназначен для перевозки как пассажиров, так и грузов.Этот вездеход двухосный и имеет колесную формулу 4х4. Он сочетает в себе черты вездехода с комфортом небольшого автобуса.

Выпуск модели начался в 1958 году, при этом машина разрабатывалась как военная. Он часто сопровождал танковые колонны во время марша. Ввиду узнаваемого дизайна в виде «таблетки» автомобиль получил в народе прозвище «буханка».

В разные годы появлялись новые фургоны и конструкции этой модели: медицинские, грузопассажирские, с бортовой платформой и др.В 1966 году машина была награждена золотой медалью, а в 1977 году получила Государственный Знак качества.

В 2011 году автомобиль УАЗ 2206 прошел модернизацию. В ходе обновлений производитель добавил систему АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующий стандарту Евро-4. Сегодня автомобили 2019 модельного года можно приобрести с разным типом силового агрегата в зависимости от модификации: дизельным или бензиновым. Однако чаще всего в комплектацию входит последнее.

Вопрос: Вопрос по Декларации по транспортному налогу.марка автомобиля УАЗ-220695-04 наименование (тип автомобиля) специальный пассажирский, категория автомобиля Б (по данным ПТС). В техпаспорте транспортного средства указано, что третий спецпассажир — экологический класс. ТС (8 мест). В декларации по транспортному налогу должен указываться код типа транспортного средства 51004 или 54003?

строка 3 ПТС (письма Минфина России, строка 2 и др.

Сравнительная таблица Сравнительная таблица Определение Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20 февраля 2007 г. №1369/07, постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 18 октября 2006 г. № Ф04-6867/2006 (27536-А81-15), Восточно-Сибирского округа от 12 марта 2009 г. № А58-3798/ 08-Ф02-869/09, Северо-Западный округ от 17.07.2006 № А05-1765/2006-13).

Следует отметить, что в случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить ставку налога, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решить данный вопрос в пользу организаций (письмо от 1 декабря 2009 г.3-3-06/1769).

Обоснование

Как определить категорию транспортного средства для расчета транспортного налога

Исчислять транспортный налог необходимо с учетом вида транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС (письма Минфина России от 13 августа 2012 г. № 03-05-06-04/137 от от 17 января 2008 г. № 03-05-04-01 /раз). Кроме того, вы можете использовать маркировку автомобиля, которая указана в строке 2 ПТС. Второй знак числового обозначения модели транспортного средства указывает на его тип (тип автомобиля).Например: «1» — легковой автомобиль, «7» — фургон, «9» — специальный. Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. № 03-05-05-04/05 и ФНС России от 7 апреля 2016 г. № СА-4-7/ 6024.

Если тип транспортного средства (грузовик, легковой автомобиль, автобус и т. д.) определить невозможно, см. сравнительную таблицу категорий транспортных средств между классификацией ITC ECE OOC и классификацией Конвенции. В сравнительной таблице автобусы обозначены как «D».Следовательно, если в названии санитарного фургона указана категория «В», то это не автобус. В арбитражной практике имеются примеры судебных решений, в которых признается, что категория «Б», указанная в ПТС автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-2206, подтверждает отнесение данного автомобиля к легковым (см., например,

Автомобиль – верный друг и помощник каждого человека, особенно если он не любит передвигаться пешком или в общественном транспорте. Если вам просто нужен автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, то можно обратить внимание на модели, произведенные еще в Советском Союзе.Они имеют огромные преимущества по сравнению с современными образцами. Наиболее существенными являются проходимость и стоимость.

Автомобиль УАЗ-220695 «Буханка» представляет собой комбинированный микроавтобус и вездеход. Кому-то эти типы машин могут показаться несовместимыми, но на самом деле это не так. Этот автомобиль поможет в любом деле: перевозке грузов или пассажиров, причем на абсолютно любых дорогах и бездорожье. Кузов и рама очень прочные. При этом потребитель ценит простоту, удобство, интуитивность управления.Это все проверено на нескольких поколениях, никто не говорил, что эта машина плохая. Кроме того, в продаже были модификации различных цветов.

Общие сведения об автомобиле

Модель автомобиля с индексом 220695 (УАЗ «Буханка») представляет собой микроавтобус средних размеров. Сейчас, кстати, такие экземпляры достаточно популярны. В кузов встроено стандартное количество дверей – 4. Посадочных мест несколько, как правило, они варьируются от 9 до 11 мест. Автомобиль относится к классу М. Что это значит? Такие автомобили предназначены для перевозки больших семей, так как количество пассажирских мест может постоянно меняться.Как правило, такие автомобили используются для дальних поездок, а также в качестве служебных автомобилей. В кузове УАЗ-220695 (УАЗ «Буханка») всегда можно увеличить количество посадочных мест, ведь багажник складывается и раскладывается. Вместимость тоже высокая. находится слева. К такой машине стоит присмотреться, обратить на нее внимание, так как она действительно качественная и заслуживает похвалы.

УАЗ-220695: технические характеристики

Коробка передач, работающая в паре с двигателем, механического типа.Автомобиль полноприводный. Силовой агрегат работает на бензине. Мощность автомобиля составляет 400 лошадиных сил. На 100 км автомобиль расходует около 15 литров топлива, что является средним показателем среди данного типа техники. Бак модели с индексом 220695 (УАЗ «Буханка») рассчитан на 77 литров. Топливо подается карбюратором, который работает достаточно стабильно и редко выходит из строя. Заменить некоторые детали не составит труда, ведь купить их можно на любом автомобильном рынке. В одном цилиндре двигателя 2 клапана.Вам необходимо заправить силовой агрегат специальным топливом (не обязательным, но желательным) — американским А-92.

Примечания

Автомобиль с рабочим индексом 220695 (УАЗ «Буханка») способен двигаться с максимальной для него скоростью — 127 км/ч. Рабочий объем двигателя составляет 2,7 литра. Коробка передач рассчитана на 5 ступеней. Тормоза барабанного типа установлены как на задние колеса, так и на ведущие. Передняя подвеска рессорная, что довольно неожиданно для такого автомобиля.Машина достаточно тяжелая, весит более 2500 кг.

Если есть возможность приобрести такой автомобиль, то он действительно того стоит. Он демонстрирует отличные аэродинамические свойства, ему не страшны холодные и снежные зимы, а также жаркое и дождливое лето.

УАЗ-220695-04 — микроавтобус категории В. Данная версия знаменитой ульяновской «буханки» представляет собой специальный пассажирский автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки пассажиров, с кузовом вагонного типа, внутри которого находятся 2-х местные кабина и 8-местный салон (всего 9 пассажирских мест).Серия микроавтобусов УАЗ-2206 (с различными вариантами салона и количества посадочных мест) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1985 года по настоящее время.

В мире, пожалуй, нет семейства автомобилей, которые выпускались на протяжении шестидесяти лет практически без изменений своего внешнего вида. Секрет такого редкого долголетия – непревзойденная проходимость этих автомобилей, граничащая со вседозволенностью. А также, конечно же, доступные по цене автомобили.

За специфическую форму кузова эти автомобили еще в первые годы выпуска получили народное прозвище «буханка». Когда было принято решение о серийном выпуске развозного фургона и автомобиля скорой помощи, на УАЗе еще не было даже собственного конструкторского отдела, а в разработке этого автосемейства принимали участие несколько структур. Внешний вид разработан специалистами НАМИ под руководством Юрия Долматовского.

Первоначальный вариант кузова с «горбатой крышей» и плоским лобовым стеклом был отклонен.Четыре носилки в такой вагон не входили, и это оказалось одним из принципиальных требований заказчика. Проект пришлось переработать с учетом еще одного указания — использовать имеющееся шасси автомобиля ГАЗ‑69.

Для подъема на него монообъемного кузова нарастили раму и установили другие рессоры. Спроектировали и новый рулевой механизм — у бескапотной машины он должен быть совсем другим. Первая «буханка» УАЗ-450 встала на конвейер в 1958 году.Интересно, что у этих первых автомобилей не было боковой двери пассажирского салона. Были только задние распашные двери. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда в серию запустили модернизированную версию — .

За шесть десятилетий это семейство претерпело множество апгрейдов. В ходе последнего из них, в 2011 году, автомобили УАЗ-2206 получили систему АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие нормам Евро-4.

Более чем проверенная временем «буханка» до сих пор пользуется спросом у фермеров, лесников, рыбаков-охотников.В условиях бездорожья многих регионов российской глубинки он до сих пор незаменим.

Внешне УАЗ-220695-04 ничем не отличается от других автомобилей этого семейства. Каркасная конструкция, цельнометаллический кузов, автомобильная компоновка, круглые фары.

Зависимые подвески комплектуются пакетами с короткими рессорами. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Мотор, как и во всех «буханках», находится внутри кабины: снимите кожух и спокойно ремонтируйте.Не страшен ни дождь, ни снег. Этот момент важен где-то в Сибири или на Крайнем Севере.

В микроавтобусе УАЗ кабина не отделена от салона перегородкой. Количество посадочных мест может варьироваться, как и их расположение. В модели УАЗ-220695-04 в салоне автобуса размещается восемь мест (плюс два места в кабине, включая водителя).

Одно трехместное (трехместное) сиденье располагается против направления движения, спиной к сиденьям водителя и пассажира, вдоль воображаемой перегородки салона.У них нет ремней безопасности. Во втором ряду одно одноместное и одно двухместное (двухместное) сиденье с поясными инерционными ремнями безопасности. Два одноместных сиденья третьего ряда у задних распашных дверей также оборудованы поясными инерционными ремнями безопасности.

Дополнительно в салоне может быть установлен легкосъемный стол. Посадка в микроавтобус удобна: его боковая дверь оборудована ручкой и фиксированными подножками. Задний дверной проем, с двустворчатыми распашными дверями, оборудован откидной подножкой.В открытом состоянии распашные двери можно зафиксировать специальными замками.

А в современном исполнении микроавтобус УАЗ комфортом не отличается и, конечно же, уступает в этом смысле современным автомобилям этого класса. Но эта выносливая и неприхотливая машина проедет там, где другие будут бессильны.

Помимо съемного стола, 9-местный микроавтобус оборудован дверями с дермантиновой обивкой, тремя плафонами (1 в кабине и 2 в салоне).

Силовым агрегатом автомобиля УАЗ-220695-04 является бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель ЗМЗ-40911.10. Рабочий объем 2693 см3, номинальная мощность 112,2 л.с. (85,5 кВт) при 4250 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 198 Н*м, или 20,2 кгс*м. Система питания мотора с принудительной подачей топлива. Система смазки — комбинированная, под давлением и распылением. Вентиляция картера закрыта. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на цилиндр – четыре.

Некоторые другие технические параметры двигателя:

  • Диаметр цилиндра — 95.5 мм, ход поршня — 94 мм.
  • Степень сжатия 9.
  • Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 800-900 об/мин.
  • Расход топлива — 11,5 литров бензина на 100 км при скорости 80 км/ч; 13,5 литров на 100 км при скорости 90 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 15,5 литров на 100 км.
  • Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
  • Максимальная скорость 127 км/ч.
  • Топливо — АИ-92, 95, 98.
  • Объем топливных баков 77 литров (основной 50 литров и дополнительные 27 литров).
  • Подвеска двигателя — четырехточечная.

Двигатель УАЗ-220695-04 слабее, чем у «Патриота» (112 л.с. против 135 л.с.), но причин сожалеть об этом нет – микроавтобус «буханка» не отличается быстрым и динамичным движением.

Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих элементов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи, ведущих мостов.

Сцепление — производства ЗМЗ, диафрагменное, сухого трения, с гасителем крутильных колебаний.Механизм сцепления прикручен к маховику двигателя, отбалансирован вместе с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на корпусе и маховике знаком «О».

Коробка передач — пятиступенчатая механическая, в настоящее время поставляется китайским производителем BAIC. Качество работы этой «механики» часто вызывает нарекания у владельцев и водителей новых микроавтобусов «буханки».
Ранее на микроавтобусы семейства УАЗ-2206 устанавливалась отечественная механическая четырехступенчатая коробка передач АДС, оснащенная синхронизаторами инерционного типа.

Раздаточная коробка — двухступенчатая, с функцией отключения привода переднего моста. Раздатка распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительная понижающая раздаточная коробка дает при необходимости увеличение тяги на ведущих колесах и удваивает диапазон передач. Передаточные числа — прямая передача: 1,00; пониженная передача: 1,94.

Карданная передача микроавтобуса УАЗ открытого типа, состоит из двух валов — переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках.Конструкции карданных валов одинаковы.
Микроавтобус УАЗ-220695-04 имеет одноступенчатые мосты с вертикально разъемным картером. Передний мост оборудован устройством отключения полного привода. Конечное передаточное число 4,625. Межосевой дифференциал — конический, с 4 сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста шаровидные, равные по угловым скоростям.

Подвеска микроавтобуса включает четыре продольных полуэллиптических рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске; задние рессоры — с подрессоренными.Пружины работают вместе с 4 телескопическими гидравлическими амортизаторами двойного действия.

Пружина состоит из тринадцати листов. Длина выпрямленной пружины 1239±3 мм. крепится к раме в опорах, опирающихся на резиновые подушки. Передняя и задняя кромки рессор по конструкции одинаковы, поэтому установка рессоры на раме не зависит от расположения концов.

Амортизаторы УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоящие из рабочего цилиндра и узлов: штока с поршнем в сборе, компрессионного клапана и бачка в сборе.Своими верхними проушинами, которые соединены со стержнем, амортизаторы крепятся к кронштейну рамы, а нижними, соединенными с баком, к осям автомобиля.

Раньше передние и задние амортизаторы УАЗ-2206 были идентичны по конструкции и взаимозаменяемы между собой. Теперь на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние гидравлические.

Тип рулевого механизма УАЗ-220695-04 — «винт — шарико-гайка-рельс — секторный с гидроусилителем».Передаточное число рулевого механизма 17,3.

Тормозная система автомобиля двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанного типа сзади и дисковых тормозов спереди. Стояночный тормоз — барабанный, трансмиссионный. На современных УАЗ-220695-04 антиблокировочная система тормозов (АБС) имеется в стандартной комплектации.

Колеса УАЗ-220695-04 — дисковые, стальные, штампованные, с глубоким ободом цельного типа. Они комплектуются 16-дюймовыми пневматическими шинами, с универсальным или глубоким протектором, повышенной проходимости.Раньше шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, диагональные или радиальные; теперь на УАЗ-220695-04 устанавливаются только бескамерные радиальные, размер 225/75R16.

Новые микроавтобусы УАЗ этой модели выпускаются с единым ключом зажигания и новыми дверными ручками. А вот центральный замок в Ульяновске еще не созрел, как и кондиционер и подушки безопасности. Хотя в таком аскетичном интерьере ретро-автомобилей их отсутствие воспринимается как должное. Водительское место УАЗ-220695-04 по-прежнему тесновато. Левый локоть упирается в дверь, а справа поднимается «шишка» моторного отсека.Рулевое колесо большого диаметра; рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в приборной панели, время поистине не властно над этим интерьером.

Микроавтобус последней версии

сидений, получивший подголовники и продольную регулировку (для сиденья водителя предусмотрено 4 положения), достаточно комфортны, особенно по сравнению с предыдущими. Теперь они покрыты практичной тканью и очень износостойкие. В качестве опции доступны передние сиденья с электроподогревом.

  • Длина автомобиля — 4,44 м; высота — 2,101 м; ширина — 2,1 м.
  • Номинальная грузоподъемность 875 кг.
  • Дорожный просвет — 220 мм.
  • Колесная база — 2,3 м.
  • Ширина колеи — 1,445 м.
  • Наименьший радиус поворота 6,3 м.
  • Максимальный подъем 30 градусов.
  • Глубина преодолеваемого брода 0,5 м.
  • Снаряженная масса автомобиля 2,06 тонны.
  • Распределение снаряженной массы по осям: 1.185 тонн на переднюю ось и 0,875 тонны на заднюю ось.
  • Полная масса автомобиля — 2,86 тонны.
  • Распределение общей массы одинаковое: по 1,43 тонны на переднюю и заднюю оси.
  • Размер шин — 225/75 R16, штатные — модели «Кама-219» и «К-153».

Имею опыт эксплуатации автомобилей схожих по своим характеристикам с Буханкой. Соответственно, я дам ей довольно хорошую характеристику.

В 2012 году компания приобрела новый автомобиль УАЗ-220695-04 для служебных нужд.Это я прокатил. Я проехал на этой машине 40 000 км.

Автомобиль в своей комплектации имеет мягкую обивку, столик, который снимается достаточно легко.

Стоит отметить, что микроавтобус УАЗ вполне проходим, у него хорошие внедорожные качества, в отличие от других микроавтобусов. Кроме того, «Буханка» чрезвычайно вместительна.

Итак, перечислю достоинства УАЗ-220695-04:

  1. Обладает безупречной мобильностью. Его внедорожные качества на высоте;
  2. Каркасная конструкция выполнена в лучшем виде.Предполагается, что это продлится достаточно долго;
  3. Задняя подвеска автомобиля вместе с мостом чрезвычайно надежны, в отличие от многорычажных типов;
  4. Если на машине стоит зимняя резина, то ездить на ней в мороз будет довольно легко;
  5. Подвеска автомобиля очень надежная, что позволяет проехать по самой ухабистой дороге, ничего не сломав;
  6. Цена ниже других внедорожников. Этот автомобиль достаточно мощный и динамичный. Малолитражки не способны обогнать УАЗ на дороге в гору.Если хотите сравнить внедорожники УАЗ и ММС-Делика, то могу отметить следующие существенные отличия:
  7. Важной особенностью MMC-Delica является то, что ее вес сосредоточен в передней части. Какие бы у машины не были достаточно большие колеса, передняя часть машины все равно утопает в грязи. У УАЗа более равномерная развесовка и такой проблемы просто не возникает.
  8. «ММС-Делика» довольно сильно раскачивается. Замена амортизаторов на более усиленные и подтяжка торсионов практически не помогает убрать это раскачивание.Кроме того, шаровые опоры необходимо менять с завидной регулярностью. На УАЗе такой проблемы не встречал, т.к.
  9. На нашем бездорожье часто можно встретить уклон. Достаточно широкий УАЗик может преодолевать уклон гораздо увереннее, чем ММС-Делика.

С автомобилями «Буханка» сравнивать, в принципе, бессмысленно. Моя точка зрения такова: по сравнению с вышеперечисленными японскими автомобилями «Буханка» намного лучше проходит бездорожье.

Стоит отметить особенность использования автомобиля. В первые же дни эксплуатации из него потекла арматура гидроусилителя руля.Причина такой поломки заключалась в том, что токарь, изготовлявший машину на заводе, не проточил штуцер резцом на станке. Его вырвало какой-то глупостью. По этой причине их уплотняющая поверхность была не плоской, как должно быть, а рваной. Эта поверхность не может быть герметизирована прокладкой.
После окончания гарантийного срока начался теплый сезон. Асфальт оттаял и уже не был скользким. Я заметил достаточно интересный факт. Передние шины автомобиля были изношены неравномерно.Я отвёз машину в сервис, но они не смогли решить эту проблему. Кроме того, точную причину такого износа мастер автоцентра назвать не смог.

От себя хочу сказать большое спасибо руководству УАЗ просто за то, что автомобиль Буханка до сих пор сходит с конвейера, что он пережил все кошмары перестройки и выдержал современное законодательство. Ульяновский автомобильный завод продолжает свою работу, хотя в моем родном городе уже уничтожено 4 автозавода, таких же гигантских, на которых работало 5-10 тысяч человек.. Продукция, аналогичная той, что производится на заводах, сейчас везут из Китая. Безработица в городе очень высока.

УАЗ

буханка технические характеристики габариты. Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буханка

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-х дверный (две двери в переднем купе , одна сторона для входа в салон и одна сзади ).Расположение двигателя — спереди. Сиденье водителя не регулируется. Система отопления воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от более раннего (с 1968 г.) аналога УАЗ-452В, выпускавшегося мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, тормозным приводом.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92х92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7.0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Нм (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, инерционно-масляный воздушный фильтр .

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступенчатая, пер. номера: И-3,78; II-2,60; III-1,55; ИВ-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передних передачах. Раздаточная коробка — 2-ступенчатая коробка передач. номера: И-1.94; II-1.00. Две карданные передачи, каждая из которых состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов одинарная, коническая со спиральными зубьями, зубчатая.номер 4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., количество колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждой оси.

Тормоза

Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодки 50 мм), разжим — кулачковый.Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевое управление представляет собой глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передающийся. номер 20.3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, согл. аккумуляторная батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, ключ транзисторный 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Топливные баки – 55 и 30 литров, бензин А-76;
система охлаждения — 13.4 л, вода или охлаждающая жидкость; Система смазки
— 5,8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6/10В;
Корпус рулевого механизма — 0,25 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
Картер ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
гидравлический тормоз и сцепление — 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»;
амортизаторы — 4х0,32 л, веретённое масло, АС;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
редуктор — 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
корпус — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Емкость:
количество мест 10
общее количество мест 10
количество офисов 1
Собственная масса 1850 кг.
В том числе:
на передний мост 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:
на передний мост 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Максимальная скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км/ч 20 с.
Макс. Восхождение 30 %
Выбег с 50 км/ч 400 м
Тормозной путь от 60 км/ч 32.1 м
Контроль расхода топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6,3 м
общий 6,8 м

Модель УАЗ-452, известная в простонародье как «Буханка», — родом из Ульяновского автозавода с многолетней историей. Начало производства датируется 1965 годом. Это транспортное средство, в котором можно перевозить грузы и пассажиров.Он имеет колесную базу 4х4, что позволяет преодолевать суровые участки бездорожья.

УАЗ

«Буханка» имеет широкий спектр модификаций: грузовой фургон, грузопассажирская модель, автобус, спецавтомобили.

Фургон сконструирован достаточно просто, но, несмотря на это, он надежен и обладает хорошей проходимостью. А благодаря своей цене и универсальности «Буханка» должна понравиться любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» Двигатель

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, соответствующим классу Евро-4.Его объем составляет 2,693 л, мощность – 112 л. с., крутящий момент – 198 Н·м при 2500 об/мин. Максимальная скорость фургона составляет 127 км/ч. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Габариты

В зависимости от модификации габариты УАЗ «Буханка» имеют некоторые отличия.

Грузовой фургон:

УАЗ «Буханка» Автобус:

УАЗ «Буханка» Комби:

грузовое пространство

Фургон может принимать на борт груз весом от 400 кг до 1 тонны.Размеры багажного отделения различаются в зависимости от типа автомобиля. Любая модификация готова справиться с различными задачами, будь то перевозка пассажиров или любых материалов. Откидные задние двери и малая погрузочная высота облегчают погрузку и разгрузку.

Безопасность

Одним из главных недостатков модели УАЗ Буханка является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Также отсутствуют подушки безопасности. Единственное, чем оборудован фургон, это ремнями безопасности для водителя и пассажиров.

Салон

Для водителей были разработаны удобные сиденья с возможностью регулировки в продольном направлении и даже с подогревом. Центральная панель оснащена кнопками включения отопления и «аварийки»; также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12В и «бардачок».

Для сидящих в задней части салона есть еще один отопитель с вентилятором, благодаря которому в машине поддерживается ровная, оптимальная температура.

Кстати, бортовые модели УАЗ имеют обновленный руль с различными переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что этот автомобиль изначально создавался не для комфортной езды горожан, а для военных целей. И именно поэтому «буханка» не берет на себя проходимость любого другого внедорожника на участках, абсолютно непригодных для вождения.

Покупатели, планирующие приобрести автомобиль УАЗ, обращают внимание не только на его технические характеристики и особенности эксплуатации, но и на габаритные размеры.Поскольку продукция Ульяновского автозавода используется для поездок по пересеченной местности, а также для перевозки пассажиров и различных грузов, габариты этих транспортных средств не могут быть маленькими.

Размеры классической модели

В среднем УАЗ весит около 3 тонн. Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, которые определяют габариты изделия. Кроме того, на размер машины влияет ее модификация и тюнинг.

Параметры популярной модели 3741

Габариты популярного внедорожника на базе 3741, именуемого в народе «буханкой», составляют 4390 мм в длину, 2085 мм в высоту и 1940 мм в ширину.Масса этого изделия достигает 2720 кг. В грузовом отсеке такой машины можно перевозить груз весом до одной тонны.

На его платформе допускается размещение перевозимых предметов массой не более 700 кг. Количество мест в автомобиле УАЗ такого типа может варьироваться от двух до десяти.

В кабине санитарного исполнения автомобиля (УАЗ 452А, УАЗ 452Г) может разместиться один медицинский работник, а также до 4-х носилок или 6-ти больных на скамейках.

Модель 3151 Вариации

Варианты хлеба

Автомобили с номером модели 3151 бывают самых разных размеров.Это связано с тем, что при разработке джипов серьезное внимание уделяется удобству транспортировки. Соответственно, каждая модификация максимально адаптирована под те нужды, для которых она создавалась. Например, габариты короткобазной «Озорницы» таковы: 3720 мм в длину, 1850 мм в высоту и 1965 мм в ширину. Колесная база этой модели достигает всего 2 метров. В «детской» кабине может разместиться до 4 человек, включая водителя.

Габаритные размеры стандартного УАЗ 3151 составляют 4025 х 1785 х 2045 мм.Вместимость данной модификации составляет 7 человек. Самые большие габариты в этой серии – длиннобазный и широкобазный «Барс» 3159. Его параметры достигают 4550 х 1962 х 2100 мм. Колесная база внедорожника превышает 2760 мм, а дорожный просвет составляет 700 мм.

Модель 3151 имеет большое количество тюнингованных вариантов, выпускаемых небольшими партиями. Многие из этих машин были модифицированы, чтобы повлиять на их размеры. В частности, на УАЗ 31512-ЛЛД была установлена ​​удобная и практичная съемная крыша.


Ульяновский автомобильный завод выпускает множество достойных моделей, пользующихся популярностью у потребителей уже много лет.Таков УАЗ-452, который часто называют «Буханкой». Он начал выпускаться еще в прошлом веке, но до сих пор способен составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Буханка автомобильная конструкция

Автомобиль УАЗ Буханка создан с учетом того, что на нем можно будет перевозить тяжелые грузы общим весом до 800 кг. Поэтому в качестве основы автомобиля было выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдерживает таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовным или универсальным, а второй – бортовым.

Конструкторы решили усилить раму автомобиля поперечными ребрами жесткости. Они располагались в верхней части, что и привело к появлению названия «Буханка». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество мест и их расположение в салоне варьируется в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Чтобы попасть внутрь, есть стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери, откидную подножку.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики УАЗ-452 Буханка представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина 4.44 м
Ширина 2,1 м
Высота 2,101 м
Снаряженная масса автомобиля 1720 кг
Полная масса 2670 кг
Колесная база 2300 мм
Колесная формула 4×4
тип двигателя Бензин
Мощность двигателя 82.4 кВт
Объем двигателя 2,683 л
Количество клапанов на цилиндр 2
Крутящий момент 208 Н·м
Тип редуктора Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система Барабан
амортизаторы Двустороннего действия, гидравлический тип

автомобиль УАЗ модификации

УАЗ

Буханка после создания все время модифицировалась, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями.Самые популярные из них:

  • 452А. Всем известная машина скорой помощи, в которой могут разместиться до 6 человек или четыре носилки;
  • 452AC. Модификация знаменитой скорой помощи 452А;
  • 452AE. Шасси, подходящее для установки различного вспомогательного оборудования;
  • 452В. Микроавтобус вместимостью до 10 человек;
  • 452Д (3303). Грузовой автомобиль с полным приводом, оснащенный цельнометаллической кабиной для двух человек;
  • 452Д. В основном использовался как телевизионная машина;
  • 452Г. Играл роль медицинского автомобиля, отличался большим объемом;
  • 452К. Автобус рассчитан на перевозку 16 человек. Не выпущен в серийное производство из-за сложной конструкции;
  • 452П. Это седельный тягач.









Всем известная Буханка имеет много достоинств, но есть и недостатки.

Преимущества машины Буханка

Главным преимуществом УАЗ Буханка является простота ремонта и доступные запчасти. Это преимущество компенсирует недостаток комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В кабине Буханки, помимо водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переносить такой вес на большие расстояния без потери своих качеств и без существенного повреждения основных рабочих агрегатов.

УАЗ-452 может быть выполнен с перегородкой для водительского места или без нее. При желании его салон можно оборудовать столиком, мощным отопительным прибором, что позволит использовать Буханку для выездов на природу или для путешествий.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 – еще одно его преимущество. Он оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 литров. Мотор очень надежный, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния.Если он глохнет, основной причиной отказа чаще всего являются поврежденные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медицина, армия) для организации своей работы. Даже если «Буханка» заглохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Главный недостаток УАЗ-452 – некачественная внешняя металлическая обшивка. Он подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта и замены с течением времени.Через несколько лет активной эксплуатации кожа покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет полностью разрушается. Заменить его несложно, так как Буханка имеет каркасную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности вождения. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что в случае аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочью по сравнению с многочисленными достоинствами автомобиля, проверенного десятилетиями эксплуатации.

УАЗ Буханка: технические характеристики и ТТХ различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 Д). Автомобиль выпускается Ульяновским заводом с 1965 года.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗ-452А включает в себя такие элементы как:

  • предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • регулировочные прокладки;
  • регулировочное кольцо;
  • подшипник задней шестерни;
  • упорная шайба и ведущая шестерня;
  • Маслосъемное кольцо
  • .

Шестерня привода расположена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликоподшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки четырьмя сателлитами. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для проведения ТО необходимо залить в задний мост 1-1,5 литра масла, домкратом поднять весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промывать керосином.

Передний мост УАЗ-452 бортовой включает картер, который снабжен защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На корпусах расположены предохранительные клапаны, которые регулируют уровень давления масляной жидкости в системе. По краям корпуса установлены шкворневые узлы с шарикоподшипниками. Особенностью конструкции этого моста является соединение ступицы колесного механизма с полуосью. Для этого здесь установлена ​​муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов к колесам.


Также в конструкцию этого моста входит главная передача и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

При выполнении работ на передний ведущий мост приходится нагрузка 675 кг, на задний мост — 400 кг.

Раздаточная коробка и коробка передач

Раздаточное устройство УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Сюда же относятся шестерни, расположенные в картере, корпус которого изготовлен из чугуна.Все эти детали соединены с крышкой картера.

Распределитель нужно использовать так:

  1. Подсоедините передний ведущий мост. Это необходимо для включения передач.
  2. Запустить силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шарикоподшипниках, что позволяет защитить раздаточную коробку от произвольного перемещения. Масло в раздатку необходимо заливать в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 — трансмиссионное устройство включает в себя следующие механизмы:

  1. Коробка передач пятиступенчатая УАЗ с шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Муфта, используемая для отключения сцепки.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизатора.
  7. Крепеж.
  8. Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
  9. Ось заднего хода.
  10. Стопорно-регулировочный винт осевого механизма.
  11. Распорная втулка.


Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4.124;
  • вторая передача — 2,641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для включения коробки передач транспорта используется муфта, приводящая в действие блокирующие кольца и шестерни. Тот же механизм используется для переключения передач.

электрооборудование

Отличие электрической схемы форсунки от электрической схемы карбюраторного УАЗ в том, что последний имеет более новую модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • блок питания;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • электростеклоподъемники и дворники;
  • звуковая сигнализация;
  • система зажигания, состоящая из электростартера для запуска силового агрегата.


Система электропитания необходима для питания потребителей электрического тока при работающем двигателе.В качестве источников питания используются две аккумуляторные батареи емкостью 100 Ач. Их минусовая клемма подключается к массе автомобиля через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Цепь подключения генератора электрооборудования снабжена реле, разрывающим цепь обмотки возбуждения генераторной установки при срабатывании электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о предстоящем повороте или торможении.Сюда входят: сигнализация, стоп-сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциала, индикаторы стояночного тормоза.

Система отопления необходима для комфортной работы зимой. Электродвигатели прокачивают поток воздуха через радиатор, тем самым обеспечивая оптимальный температурный режим в кабине водителя.

Топливная система

Топливная система данной модели УАЗ состоит из:

  • узел дроссельной заслонки;
  • обратный клапан
  • ;
  • адсорбер;
  • диагностический штуцер
  • ;
  • топливная рампа;
  • крепеж
  • ;
  • системы впрыска топлива;
  • винт, регулирующий уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосный элемент;
  • сепаратор
  • ;
  • топливный привод;
  • элемент топливного фильтра;
  • гравитационный клапан;
  • форсунки
  • ;
  • контейнеров с системой вентиляции;
  • топливный бак и масляный бак.


Технические характеристики и показатели системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 л;
  • средний расход топлива УАЗ Буханка составляет 13 литров на 100 километров.

Заправочные объемы автомобиля:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для маслянистой жидкости — 22 л;
  • Гидравлическая система
  • — 13 л.

При повороте ключа зажигания активируется работа топливного бака.Бензин из топливного бака поступает в насосный механизм, а оттуда в подводящую магистраль, которая ведет к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит стадию очистки от мелких примесей. После этого он поступает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается в топливную рампу, которая распределяет его на форсунки. Происходит непосредственный впрыск топлива в проходящий поток сжатого воздуха.

Для стабильной и надежной работы всех систем транспорта рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Имеет задние и передние барабанные тормоза.


Барабанная тормозная система УАЗ Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизма.

В состав рабочей системы входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор уровня давления в задних тормозных механизмах, колодки, блок АБС, рулевая колонка, рабочие цепи.

Главный цилиндрический механизм преобразует усилие, поступающее от педали тормоза, в давление рабочей жидкости и распределяет его по контурам, в результате чего происходит торможение транспортного средства. Усилитель нужен для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к колесным барабанам. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза вращение колесных механизмов замедляется, а давление рабочей жидкости возрастает до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит механизм главного цилиндра в нейтральное положение, жидкость поступает в цилиндр, а колодки освобождают барабаны, что приводит к снижению давления.

Парковочная система необходима для удержания автомобиля на одном месте в течение длительного времени, для экстренного торможения и предотвращения самопроизвольного движения автомобиля на склоне.

Система охлаждения двигателя

Автомобиль оборудован жидкостной системой охлаждения двигателя.В конструкцию данного механизма входит:

  • выпускной шланг радиатора;
  • защитный кожух радиатора;
  • водные рубашки;
  • насос водяного типа;
  • пробка;
  • крепежные механизмы;
  • подводящий шланг радиатора;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров
  • ;
  • сливной кран;
  • фитинг
  • , необходимый для выпуска воздуха;
  • наливной шланг и устройство сцепления;
  • расширительный бачок.


Эта система отвечает за смазку элементов двигателя, охлаждение выхлопных газов, подогрев воздуха в вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Здесь установлены трехрядные радиаторы из меди и принудительный вентилятор, который расположен на шкиве. Работа вентилятора не прекращается, пока вращается коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, обеспечивающий бесперебойное движение жидкости к радиаторной части и обратно.

Термостат используется как переключатель между малым и большим кругом циркуляции. Он открывается при нагреве жидкости до +80°C.

Жидкость перемещается по трубам от одного элемента к другому. Каждый раз перед началом эксплуатации УАЗа рекомендуется осматривать это устройство на наличие повреждений и дефектов. Во избежание возникновения коррозии необходимо каждые 6 месяцев менять водяные рубашки.

Система отопления

Этот автомобиль оборудован водонагревателем.

Система отопления и обогрева кабины машиниста состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • выключатель электродвигателя;
  • резистор
  • ;
  • форсунки
  • ;
  • закрылки
  • ;
  • вентилятор;
  • замок зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопительного прибора. К нему подсоединяются две трубки, по которым жидкость поступает в радиаторную систему. Эта рабочая жидкость циркулирует с помощью специального насосного элемента.


Когда масло в двигателе достигает необходимой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает уровень температуры силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз стекает в радиатор печки, за счет чего нагревается радиаторная часть. При этом вентилятор начинает гонять холодный воздух по системе отопления. Теплый воздушный поток поступает в салон и кабину водителя, а охлажденная рабочая жидкость снова попадает в корпус двигателя и охлаждает его.

Температура на выходе из печи должна быть не менее +30°С. Это поможет прогреть салон автомобиля и предотвратит запотевание стекол. Переключатель, который находится на приборной панели, поможет отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Плиту можно включать только при нагреве жидкости до +50°С, иначе может появиться ржавчина.

Габаритные и весовые параметры

Описание габаритных размеров салона автомобиля:

  • длина — 4360 мм;
  • ширина
  • — 1940 мм;
  • высота — 2090 мм.

долго ждать Форд Фокус 4 год выпуска

Дебютировал он еще в апреле, но российская компания Ford Sollers еще официально не объявила о сроках появления новой модели на нашем рынке. Но некоторая информация оказалась в распоряжении Авторевю. Судя по всему, ждать новый Фокус нам придется долго, ведь производство автомобилей третьего поколения на заводе во Всеволожске будет продолжаться как минимум до 2020 года.

Впрочем, в этом нет ничего удивительного.Ведь «третий» Фокус тоже появился в России с опозданием: мировая премьера модели состоялась в январе 2010 года, а производство во Всеволожске началось только в июле 2011-го. текущая модель. Спрос на автомобили гольф-класса в России просел сильнее рынка: если в 2010 году на них приходилось четверть всего спроса, то сейчас интерес сместился на кроссоверы, а доля класса С+ сократилась до 6%.

Продажи «третьего» Фокуса оказались значительно ниже, чем у его предшественника, поэтому есть все основания полагать, что вложения в организацию производства еще не отбиты.Неудивительно, что Ford Sollers не торопится менять свое поколение. Тем более, что пока у нас нет подтверждения, что даже в 2020 году Фокус четвертого поколения все-таки будет зарегистрирован во Всеволожске. Не исключено, что после прекращения выпуска третьего поколения модель покинет Россию, но пока это лишь один из возможных сценариев.

Тем временем география продаж автомобилей четвертого поколения расширяется, и в мировом ассортименте появляются новые версии.Например, на рынки Китая и Турции вышли самые простые Фокусы с таким же трехцилиндровым атмосферником 1.5 Ti-VCT семейства Dragon, которые в последнее время устанавливались на российские кроссоверы. Этот двигатель развивает 123 л.с., и он работает в паре с «механикой» или старым шестиступенчатым «автоматом» 6F15 с традиционной ручкой. Хотя новые Фокусы с турбомоторами оснащены автоматической коробкой передач с восемью передачами и управлением вращающейся шайбой на центральном тоннеле. По официальным данным версия с 1.5 и «автомат» позволяют разогнаться до 100 км/ч за 12,4 секунды.

В России Фокус с трехцилиндровым двигателем обречен на провал. Пример того же EcoSport тому подтверждение: после выхода обновленной версии с мотором 1.5 спрос оставался низким (350-400 машин в месяц против 5200-5800 у Креты). А версии с четырехцилиндровым атмосферником в новой гамме Фокуса по-прежнему нет. И это еще одна причина, по которой Форд не спешит выводить модель на наш рынок.

Подготовка нового Фокуса вышла на финишную прямую: основной процесс разработки уже завершен, сейчас идет доводка модели — и фотошпионы поймали на дорогах закамуфлированные прототипы. Как сообщает британское издание Autocar, новый Focus будет представлен в начале 2018 года, но некоторые подробности об автомобиле уже доступны.

Focus четвертого поколения будет построен на той же платформе Global C, которая лежит в основе моделей второго и третьего поколения.Автомобиль практически не изменится в размерах, но колесная база вырастет примерно на пять сантиметров, что обещает увеличение места для задних пассажиров. По этому параметру текущая модель уступает большинству конкурентов и даже некоторым! Это сделает автомобиль легче примерно на 50 кг.

Основным типом кузова в Европе останется пятидверный хэтчбек, хотя также будут седан и универсал, а кроме того появится «внедорожная» версия Active с пластиковыми накладками на кузов и немного увеличенный дорожный просвет в соответствии с моделью.Причем не исключено, что такие машины можно будет заказать с полным приводом: в этом случае трансмиссия позаимствована у соплатформенного кроссовера Ford Kuga.

Немного сократится европейская моторная гамма: из нее исчезнет начальный атмосферник 1.6 мощностью 85 л.с. Текущий турбомотор 1.0 EcoBoost станет базовым, но количество вариантов форсировки вырастет с двух до трех (100, 125 и 139 л.с.). Бензиновые турбодвигатели объемом 1,5 и 2,0 литра по-прежнему в программе.Единственным оставшимся дизелем может стать двигатель 1.5 TDCi (сейчас он выпускается в версиях мощностью 95, 105 и 120 л.с.), а двухлитровый мотор, скорее всего, будет устанавливаться только на «заряженную» версию ST. Кроме того, полностью электрический Focus останется в модельном ряду.

Впрочем, для нас эти расчеты не слишком важны: в России моторы уж точно будут совсем другие. Например, сейчас у наших Фокусов нет ни трехцилиндровых турбомоторов, ни дизелей. Основной двигатель — бензиновый с тремя вариантами форсировки (85, 105 и 125 л.с.), а самый мощный — 1.5 турбочетвёрка (150 лс) привезена из Румынии.

На шпионском фото салона видно, что форма передней панели стала намного лаконичнее и напоминает новую Fiesta. Это должно добавить простора салону: из-за массивной рамки нынешний Focus кажется тесным. Журналисты издания Autocar приводят слова одного из дизайнеров Ford, который признался, что переборщил с передней панелью «третьего» Focus и Fiesta шестого поколения. О внешности пока сложно сказать что-то определенное, но на фотографиях видно, что задние стойки хэтчбека лишились маленьких окошек, а задняя оптика впервые в истории Фокуса уедет на крышку багажника.

В Европе Ford Focus третьего поколения не смог повторить успех предшественников: в рекордном 2011 году было продано 292 тысячи автомобилей, при этом спрос на модель второго поколения достиг 440 тысяч экземпляров в год, а «первый» Focus нашелся более 500 тысяч покупателей три года подряд.

Первые автомобили Форд Фокус появились в России в 1999 году и с тех пор только в нашей стране их продано более полумиллиона, что еще раз подтверждает, что автомобили Форд пользуются большой популярностью на территории СНГ и в частности в России.Можно с абсолютной уверенностью сказать, что новый Форд Фокус 2018 года также будет пользоваться большим спросом у россиян. Ничего удивительного – машина доступна для среднего класса, цены на обслуживание и запчасти вполне демократичны, качество на высоте. Давайте поближе познакомимся с Ford Focus и посмотрим, что из себя представляет он?

Поколение 1 (1998-2004 гг.). Изначально автомобили производились в Германии с Испанией, чуть позже производство было налажено в США и Мексике.А в 2002 году конвейер был запущен в Ленинградской области, что предопределило будущую популярность Фокусов в России и сделало их «народным» автомобилем.

В том же году был проведен существенный рестайлинг и появились «прокачанные» версии ST170 (Sport Technology) и RS (Rally Sport).

Поколение 2 (2004-20011). Автомобиль стал более универсальным и выпускался на платформе С1, на которой также работает ряд марок Volvo и Mazda.В 2008 году на автосалоне во Франкфурте был представлен рестайлинг в стиле так называемого кинетического дизайна.

Поколение 3 (2011-2018). Модель была представлена ​​на автосалоне в Детройте в январе 2010 года. Из модельного ряда были исключены кабриолеты и 3-дверные купе. Значительно улучшены технические характеристики платформы и двигателя, а также системы безопасности. В 2014 году был проведен рестайлинг, а также выпуск моделей с дизельным двигателем.

Поколение 4 (2018 …). Несмотря на то, что 3-е поколение Фокусов получилось на редкость удачным, его время идет и, по обещаниям производителя, в 2018 году мы увидим Ford Focus IV. Известно, что производитель уже тестирует новинки, скорее всего сама форма корпуса будет изменена незначительно, зато появится много современных «фишек», таких как светодиодная оптика уже в базовой комплектации, а также более современные и стильные материалы. используется в интерьере.

Экстерьер

В начале календарного года в сети появились первые шпионские фото Ford Focus 4-го поколения, а 10 апреля 2018 года состоялась официальная презентация модели в Китае и Европе. Новый автомобиль позиционируется как воплощение самых передовых технологий и новой эры дизайна. Он получит впечатляющие технические характеристики, стильный экстерьер, а также удобный и функциональный салон, в котором все продумано для безопасности и удобства водителя и пассажиров.

Экстерьер модели характеризуют такие элементы как:

  • удлиненный капот;
  • большая шестигранная решетка радиатора в стиле Aston Martin;
  • лобовое стекло с увеличенным углом наклона, обеспечивающим отсутствие бликов от солнечных лучей и встречных фар;
  • стильная головная оптика с эксклюзивным рисунком из светодиодных линий;
  • массивный передний бампер с крупными воздухозаборниками, в блоки которых также вмонтированы аккуратные противотуманки;
  • плавные линии, подчеркнутые стильной штамповкой элементов кузова;
  • поднимающаяся нижняя линия бокового остекления;
  • эффектный дизайн заднего бампера с интегрированными размерами и двойными выхлопными патрубками;
  • небольшой спойлер на крышу, который выглядит как продолжение линии крыши;
  • новая форма задних фонарей, состоящая из двух блоков, один из которых расположен на двери багажника;
  • Эксклюзивный дизайн колесных дисков.



Работа дизайнеров и инженеров видна невооруженным глазом, ведь новый Форд Фокус, который поступит в продажу в 2018-2019 годах, стал еще более выразительным и получил стильный современный дизайн, который обязательно понравится обеспечить интерес к модели со стороны молодежи, ценящей надежность, комфорт и техническое совершенство автомобиля.

Автомобиль будет выпускаться в трех вариантах кузова:

  • седан;
  • хэтчбек;
  • универсал.

Также, кроме стандартных комплектаций, покупателям будут предложены эксклюзивные опции:

  • Focus Active – спортивная кросс-версия;
  • Focus Vignale — роскошный автомобиль класса люкс.

По заявлениям руководства Ford, новинка превзойдет текущую версию Ford по габаритам, сделав ее более вместительной и практичной, особенно универсал. Парадокс в том, что вместе с увеличением габаритов автомобиль станет легче почти на 200 килограммов, благодаря более современным материалам кузова.Учитывая, что его вес был и без того небольшим — 1300 кг, изменение весьма существенное.



Машину планируют увеличить как в длину, так и в ширину, что станет возможным благодаря использованию нового шасси. Не исключено, что новый автомобиль обзаведется инновационной светодиодной оптикой, как это уже сделал его главный конкурент в С-классе — Opel Astra K. Использование такой оптики, как уже показал опыт той же Astra, — верный путь к успеху, особенно если компания нацелена на расширение своего присутствия как в Европе, так и в России.

Интерьер

В салоне тоже довольно много новшеств, и в первую очередь это использование новых качественных материалов в отделке автомобиля и расширенный функционал. В целом дизайн более спокойный, чем у предшественника. Стиль и элегантность линий выгодно дополняется высокой функциональностью систем, а также эргономичностью пространства и продуманностью интерьера в деталях. Внесены доработки и доработки по различным направлениям:

  1. конструкция основных элементов;
  2. функциональность и качество штатной мультимедийной системы и акустики; Безопасность
  3. , которая сейчас действительно на высшем уровне.

Из основных изменений стоит отметить:

  • многофункциональное спортивное рулевое колесо трехспицевого дизайна;
  • инновационная цифровая панель приборов;
  • удобный джойстик для управления мультимедиа;
  • встроенная навигационная система с большим сенсорным дисплеем;
  • полный электропакет, который также должен включать подогрев второго ряда сидений.




Технические характеристики Форд Фокус 4 2018

Хотя информации о новом Форд Фокус не так много, некоторые технические характеристики автомобиля уже известны.В частности, можно с уверенностью сказать, что новинка будет комплектоваться исключительно турбированными двигателями:

,
    ,
  1. , бензиновые EcoBoost;
  2. дизель EcoBlue.

По инсайдерской информации, литровый EcoBoost (три цилиндра) мощностью 100 лошадиных сил. Самый мощный бензиновый двигатель будет иметь объем 1,5 литра (4 цилиндра) и мощность 180 лошадиных сил. В качестве трансмиссии в базе будет использоваться шестиступенчатая механика; как классический автоматический, так и PowerShift доступны опционально.Некоторые источники утверждают, что Focus 4 будет оснащен 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Заряженная (ST) версия автомобиля получит модернизированный 2-литровый EcoBoost мощностью 260 лошадиных сил.

Автомобиль будет иметь исключительно передний привод, вот только полным приводом сможет похвастаться только версия RS.

Старт продаж в России и цена

Новый хэтчбек Форд представлен официально, и это позволяет утверждать, что новинка появится в автосалонах Европы и Китая (а именно на эти рынки производитель в первую очередь и рассчитывал) этой осенью .Когда новинка появится в России, сказать сложно. Скорее всего, это произойдет в конце 2018 или в самом начале 2019 года.

В Европе цена базовой комплектации Ford Forcus 4-го поколения будет начинаться от 19 000 евро.

Смотрите также видео с новым Форд Фокус 2018 года:

Новый Ford Focus 4-го поколения был официально представлен 10 апреля 2018 года сразу в рамках двух специальных мероприятий в Европе и Китае.В нашем обзоре новый Форд Фокус 4 2019-2020 — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики совершенно нового поколения Форд Фокус, разработанного с нуля. Новое поколение самой продаваемой модели Focus от производителя позиционируется производителем как воплощение новой эры технологий, высокого уровня комфорта и вместительности, а также автомобиля с потрясающими ходовыми качествами. Новый Ford Focus выходит на рынок в трех версиях кузова – седан, хэтчбек и универсал, а также кросс-версия Focus Active и роскошная версия Focus Vignale.Продажи Форд Фокус нового поколения в Европе и России стартуют в начале осени 2018 года по цене от 19 000 евро.

В основе Форд Фокус 4-го поколения лежит совершенно новая платформа С2, которая наделила новинку более жестким кузовом, на 20% больше, чем у предшественника, полностью независимой активной подвеской с непрерывным управлением демпфированием, изолированным задним подрамником и специальными запатентованные Ford пружины, а также масса сверхсовременного оборудования в лице электронных помощников и систем безопасности.

При этом новый Форд Фокус 4 получил стильный внешний вид с ориентированным на человека дизайном экстерьера кузова, более гостеприимным салоном и вместительным багажником, шикарным набором опций, позволяющим оснастить новинку не только с новейшей системой Active Park Assist 2 для парковки и выезда с парковки в автоматическом режиме. Система кругового обзора Co-Pilo360, проекционный дисплей, адаптивные светодиодные фары (Ford Adaptive Front Lighting System), а также система, способная распознавать дорожные знаки и знаки ограничения скорости, система предупреждения о выходе из полосы движения, система мониторинга водителя, лобовые столкновения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, Evasive Steering Assist, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида и помощь при парковке, отслеживание задним ходом приближающихся транспортных средств в перекрестном движении, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.

Дизайнеры Ford наградили новый Фокус 4 поколения «человекоцентричным» дизайном экстерьера кузова с гармоничными линиями и выштамповками, строгими линиями перетекающими по стальному кузову новинки. Новый Фокус выглядит стильно и дорого, но очень похож на младшую модель компании — нового поколения.

Передняя часть кузова нового Фокуса с компактной фальшрадиаторной решеткой, аккуратными каплями светодиодных фар и элегантным бампером, дополненным стильными секциями противотуманных фар и компактным воздухозаборником.

Со стороны кузов нового Форд Фокус 4 выглядит свежо и современно благодаря наличию крупных круглых вырезов колесных арок, оригинальных ребер, прописывающих передние крылья, дверей выше уровня ручек и задних боковых поверхностей кузов, нижние части дверей. Также стоит отметить оригинальную линию порогов и купеобразную линию крыши.

Корма нового поколения самой продаваемой модели Ford по имени Focus, вне зависимости от типа кузова, выглядит оригинально и стильно.В наличии большие светодиодные габаритные огни и мощный бампер, дополненный вставкой из некрашеного пластика — а-ля диффузор.

Самый гармоничный и темпераментный, на наш взгляд, кузов хэтчбек, на втором месте универсал, а самым безвкусным мы считаем седан.

  • Внешние размеры кузова нового Форд Фокус 2019-2020 с кузовом хэтчбек (универсал) составляют 4378 мм (4668 мм) в длину, 1825 мм в ширину, 1454 мм (1481 мм) в высоту, с кузовом 2701 колесная база мм.
  • На выбор новинки предлагается покупателям 17, 18 и 19-дюймовых колес.

Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова Форд Фокус нового поколения составляет от 0,25 Сх для автомобиля с кузовом седан, 0,273 Сх для автомобиля с кузовом хэтчбек и 0,286 Сх для автомобиля с кузовом универсал. Столь высокие аэродинамические характеристики обтекаемого кузова помогают обеспечить активные жалюзи, стандартно устанавливаемые за решеткой радиатора, и аэродинамические щитки под днищем автомобиля, нивелирующие турбулентность в районе центрального тоннеля, топливного бака и заднего моста.

Пятиместный салон нового 4-го поколения Форд Фокус встречает водителя и пассажиров увеличенным запасом свободного пространства по сравнению с салоном «третьего» Фокуса. Благодаря большему на 53 мм расстоянию между осями новинки пассажирам заднего ряда отведено почти на 5 см больше места, а ширина салона на уровне плеч увеличилась на целых 60 мм. Уменьшенная габаритная высота кузова автомобиля, кстати, не повлекла неудобств как на передних, так и на задних сиденьях.Сиденья установлены правильно, и люди не подпирают потолок головой.

Приборная панель информативна и привлекательна, руль с пухлым ободом, приятно ложится в руки, передняя панель с плавными обводами, центральная консоль с удобным блоком управления кондиционером по современному увенчана цветным экраном из мультимедийный комплекс, сиденья с солидными валиками боковой поддержки намекают на возможность агрессивной езды за рулем нового Фокуса.

Машины

с механической коробкой передач радуют удобной ручкой, увенчанной стильным шаром, а вот машины с новой 8 АКПП, доступной в качестве опции, просто поражают наличием шайбы управления АКПП, как в дорогих моделях и .

С оснащением нового Форда, конечно, полный порядок. Помимо массы электронных ассистентов, ассистентов и систем безопасности, проекционный дисплей, стандартная мультимедиа с экраном 6,5 дюймов или продвинутый мультимедийный комплекс Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (голосовое управление, Apple CarPlay и Android Предлагаются автоинтерфейсы, Wi-Fi), двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений с подогревом и вентиляцией и прочие атрибуты, обеспечивающие комфорт… предусмотрена даже аудиосистема B&O PLAY мощностью 675 Вт с 10 динамиками.

Технические характеристики Ford Focus нового поколения 2019-2020 гг.
Для нового Форд Фокус предлагается широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей, способных работать в паре как с 6 МКПП, так и с новыми 8 АКПП.

Бензиновые двигатели для Форд Фокус 4:

  • Трехцилиндровый 1.0 Ecoboost (85 л.с., 100 л.с. и 125 л.с.) и четырехцилиндровый 1.5 Ecoboost (150 л.с. и 182 л.с.).

Дизельные двигатели для Ford Focus 4:

  • Трехцилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue (95 лс 300 Нм и 120 лс 300 Нм) и четырехцилиндровый турбодизель 2.0 EcoBlue (150 лс 370 Нм).

Автомобили с начальным бензиновым двигателем 1.0 Ecoboost и дизелем 1.5 EcoBlue оснащены упрощенной задней подвеской с торсионной балкой, а остальные версии с мощными четырехцилиндровыми двигателями оснащены задней многорычажной подвеской с адаптивные демпфирующие амортизаторы.
По умолчанию новый Фокус также порадует наличием системы Drive Mode, которая позволяет менять характеристики педали акселератора, АКПП, рулевого управления и адаптивного круиз-контроля с тремя прописанными режимами (Normal, Sport и Eco) . С адаптивными заслонками CCD список режимов расширится до 5 за счет Comfort и Eco-Comfort.

Форд Фокус 2019-2020 видео тест

Опции и цены

Несмотря на стремительный рост популярности кроссоверов, в России появится модель 4-го поколения в новом кузове (фото).Локальная сборка во Всеволожске под Санкт-Петербургом изготовит комплектации и цены Ford Focus 2019 самый привлекательный в своем сегменте. Хорошая новость заключается в том, что атмосферные двигатели останутся в моторной гамме, а 3-цилиндровые турбоагрегаты будут предлагаться только на европейском рынке. Кроме того, появится новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач вместо прежней шестиступенчатой. Четыре силовых агрегата вкупе с тремя доступными комплектациями позволят создать восемь различных версий, различающихся техническими характеристиками и списком оснащения.А в гамме новой модели появится внедорожная версия Active с увеличенным на 30 мм дорожным просветом. Таким образом, покупателю будет предложено три варианта кузова, включая базовый хэтчбек и универсал. Согласно последним новостям, на Форд Фокус 4 2019 модельного года цена у официальных дилеров в Москве составит 965 000 рублей*, а дата выхода в России намечена на следующий год. Старта продаж следует ожидать только после того, как сборочное производство полностью переоборудует конвейер.

Начальная комплектация Ambiente , как и прежде, будет доступен с базовым 1,6-литровым двигателем мощностью 85 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В список оборудования входят: передние электростеклоподъемники, регулировка сиденья водителя по высоте и гидроусилитель руля в двух плоскостях, дистанционное управление центральным замком, розетка 12В и USB-вход на передней панели, индикатор температуры окружающего воздуха, крепления детского сиденья ISOFIX и складывание в пропорциях Задний диван 60/40. Для владельцев действует программа поддержки «помощь на дороге» сроком на один год.Активную и пассивную безопасность в автомобиле обеспечивают система стабилизации ESC, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ассистент трогания в гору и система экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС». В качестве дополнительного оборудования предлагаются: боковые подушки безопасности и шторки, кондиционер и фирменная аудиосистема с MP3. Как было сказано выше, цена Форд Фокус 2019 с новым кузовом в базовой комплектации Ambient составит 965 000 рублей*. Дабы заиметь под капотом более мощные моторы и АКПП, стоит обратить свой взор на более упакованные версии.


Вторая комплектация SYNC Edition предлагается с двигателем 1,6 л мощностью 105 л.с. Эта опция дополнительно пополняется такими вещами, как мультимедийная система, задние электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, противотуманные фары, телефон громкой связи и Bluetooth, центральный ящик с подлокотником, карманы для хранения в спинках передних сидений, хромированная решетка радиатора. ручки открывания межкомнатных дверей. Штатная аудиосистема с MP3, шестью динамиками и кондиционером для этой версии входят в список стандартного оборудования, а за доплату к цене Ford Focus 2019 SINK Edition стоимостью 1 102 000 рублей* мы предлагаем: 2- зональный климат-контроль, датчики дождя и света, 16-дюймовые алюминиевые колесные диски, кожаный рычаг переключения передач и подогрев руля.За 8-ступенчатую АКПП попросят накинуть еще 50 тысяч рублей. *, и форсированный до 125 л.с. силовой агрегат потребует доплаты в размере 35 тысяч рублей*.


Третий флагман комплектация под названием Титаниум . В нем цена Ford Focus 2019 включает все дополнительное оборудование, доступное в предыдущих версиях. Плюс можно заказать: фирменную навигационную систему с цветным 8-дюймовым сенсорным дисплеем, голосовое управление, функцию Applink, поддержку протоколов Apple CarPlay и Android Auto, адаптивные светодиодные фары, датчик давления в шинах, систему мониторинга «мертвых зон». , электроприводы регулировки передних сидений с памятью параметров, камера заднего вида с динамическими подсказками и автономный предпусковой подогреватель.В стандартную комплектацию входят ветровое стекло с электрообогревом, хромированные накладки на подоконники, черные фары, алюминиевые накладки на пороги, кнопка запуска двигателя, кожаный рычаг стояночного тормоза, регулируемый подлокотник, расширенная боковая поддержка передних сидений и окружающее освещение. Цены на флагманскую комплектацию Титаниум начинаются от 1 223 000 рублей* за модификацию со 125-сильным двигателем доплата за автомат составит 50 тысяч рублей*, а версия с топовым турбомотором мощностью 150 сил обойдется в 1 349 000 рублей*.

Новый кузов

Для Форд Фокус 2019 новый кузов (фото) означает снижение массы на 88 кг и увеличение габаритных размеров до 4378 (+18) х 1825 (+2) х 1454 (-3) мм. Колесная база увеличилась до 2701 (+53) мм, что обещает больше места для ног задних пассажиров. Модель построена на глобальной платформе С2, а сзади — многорычажная подвеска SLA (короткая, длинноплечая), установленная на подрамнике. Начальные версии имеют традиционную торсионную балку на задней оси.Впервые для отображения информации был использован проекционный экран. Обращает на себя внимание шайба селектора АКПП вместо традиционного рычага. Жесткость кузова нового Форд Фокус 2019 года увеличена на 50%. Фирменная система Drive Mode с тремя режимами Normal, Sport и Eco управляет чувствительностью педали газа и руля, работой автомата и адаптивного круиз-контроля, а в случае адаптивных амортизаторов — дополнительными режимами Comfort и Eco-Comfort. добавлены.Экономичность модели четвертого поколения улучшена на 10% не в последнюю очередь за счет более низкого коэффициента обтекаемости Сх = 0,26.

Технические характеристики

Базовая модификация оснащена проверенным атмосферным двигателем мощностью 85 сил и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. У начального Ford Focus 2019 технические характеристики сообщают о 14,5 секундах разгона до сотни, максимальной скорости 175 км/ч и среднем расходе топлива 5,7 литра на 100 км.Версия, форсированная до 105 сил, оснащается двумя типами трансмиссии. Паспортные данные декларируют 12,2 (13,0) секунды для разгона до 100 км/ч, потолок скорости достигает 186 (183) км/ч, а экономичность составляет 5,9 (6,2) литра на сотню. В скобках — данные для версии с пушкой. На ступеньку выше стоит 125-сильная модификация, где в технических характеристиках Форд Фокус 2019 с ценой 1 137 000 рублей* значится 10,8 (11,7) секунд по динамике, разгон заканчивается на 197 (194) км/ч, а расход бензина составляет 5 .8 (6,1) литров. Флагманская модификация оснащена 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На бумаге это означает 9,2 секунды разгона до сотни, 213 км/ч максимальной скорости и 6,5 литров среднего расхода на 100 км.

дата выпуска

Локализованная версия Ford Focus 2019 Дата выпуска в России намечена на следующий год. Это связано с заменой конвейерной линии на заводе компании во Всеволожске Ленинградской области.Не стоит забывать и об адаптации модели с новым кузовом к плохим дорогам и суровому климату. Кроме того, старту продаж будет предшествовать сертификация, в ходе которой необходимо будет провести серию краш-тестов, чтобы протестировать систему экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС». Для российского рынка предусмотрен выпуск хэтчбека, универсала и вседорожной версии Active с увеличенным дорожным просветом, пластиковыми накладками по кузову и рейлингами на крыше. Вместо 3-цилиндровых турбомоторов будут использоваться проверенные временем атмосферные моторы, за исключением флагманского 150-сильного агрегата с наддувом.Робот с двойным сцеплением заменит новая 8-ступенчатая коробка передач. Начальная версия с базовым двигателем мощностью 85 сил будет держать планку на отметке 965 000 рублей*, а окончательные комплектации и цены будут объявлены ближе к дате выхода Форд Фокус 4 поколения 2019.

Форд Фокус 2019 комплектации и цены *

Таблица: цена, опции, комплектация
Окружающая среда Версия SYNC Титан
Минимальная цена, руб. 965 000 1 102 000 1 223 000
Автономный предпусковой подогреватель опция опция
Адаптивные фары опция
Датчик давления в шинах опция
Датчик дождя опция +
Световой датчик опция +
Пульт дистанционного управления центральным замком + + +
Задние электрические стеклоподъемники + +
Запуск двигателя кнопкой +
Камера заднего вида опция
Климат-контроль опция +
Количество подушек безопасности 2 2 4
Кондиционер опция +
Ксеноновые/биксеноновые фары опция
Легкосплавные диски опция +
Зеркала с подогревом + +
Пассивный круиз-контроль опция
Передние боковые подушки безопасности опция опция +
Передние электростеклоподъемники + + +
Рулевое колесо с подогревом в пакете опций +
Подогрев сидений + +
Подушка безопасности водителя + + +
Подушка безопасности переднего пассажира + + +
Подушки-шторки для 2-го ряда сидений опция опция опция
Передние шторки безопасности опция опция опция
Противотуманные фары + +
Регулировка рулевой колонки + + +
Регулировка высоты сиденья водителя + + +
Система контроля «мертвых зон» опция
Система помощи при трогании на подъеме + + +
Система курсовой устойчивости (ESP) + + +
Складное заднее сиденье (60/40) + + +
Телефон громкой связи / bluetooth + +
Цвет металлик опция опция опция
Аудиосистема OEM с MP3 в пакете опций + +
Навигационная система OEM опция
Датчики парковки для персонала опция опция опция
Передние сиденья с электроприводом опция
Зеркала с электрорегулировкой + + +

* — приблизительные данные

Похожие статьи

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.