Бмв х5 2019 года новая: BMW X5 2021 — фото и цена новой модели, характеристики БМВ Х5 (G05)

Содержание

Недостатки БМВ Х5 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы BMW X5 (G05)

➖ Мультимедийка (запутанное меню)
➖ Приборная панель (информативность)


Плюсы

➕ Динамика
➕ Подвеска
➕ Свет
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки новой модели БМВ Х5 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X5 3.0 дизель и 4.4 бензин с автоматом и полным приводом xDrive можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Динамика — бомба! До ГАИ в 8 утра на 160 км/ч без номеров по выделенке. Естественно, была пустая дорога, так бы не стал конечно. Обратно в 14 часов, было все печально, 18 км преодолевал полтора часа…

Подруливающая подвеска — нет слов! Как трамвай по рельсам, такое ощущение, что машина скользит боком при обгонах и на поворотах. Не передать словами. Радиус поворотов-разворотов стал гораздо меньше!Маневрирование, тоже как по рельсам. Задние колеса подруливают в какую-то противоположную сторону, но по факту все четко!

Понравилась мультимедиа, все интуитивно понятно, если вы среднестатистический пользователь смартфона. «Харман» играет очень достойно! Настроил под себя и красота.

Сидеть реально комфортно. И вентиляция очень грамотно делает дело. Думаю, комфортная температура важна не меньше удобной посадки. Прогревается за 3-4 мин до комфортной температуры, при -9 и почти двух часов стоянки.

Отзыв о BMW X5 4.4 (462 л.с.) с АКПП 2019 г.в.

Видео отзыв

Буду сравнивать в основном с MB GLE, дизель 249 л.с. (хороший автомобиль, сдал в трейд-ин). G05, как и ожидалось, управляется получше, острее, отклик двигателя ощутимо лучше, отличная настройка 8-ступенчатой коробки — без провалов, зависаний на скорости, дерганий в движении (мерседесовцы знают о чем я).

Обзор такой же хороший, размеры внутри и снаружи примерно одинаковые. На тесте брал G05 без пневмы, баварцы с подвеской явно постарались, по ощущениям превосходит новый GLE без пневмы. У меня пневма — очень комфортно, без излишней валкости MB, езжу в основном по Москве (адаптивный режим).

Двигатель сильно улучшен — тихо и эластично, в тоже время приятный звук при ускорении (на дизеле!!!). По экстерьеру — понятно, но и по интерьеру мне больше приглянулся BMW — более стильно, приборка и мониторы больше понравились (хорошо, что условно разделены и монитор чуть направлен к водителю, BMW ведь для водителя).

Хорошая шумка, двойные стекла, проекция, 4-5 USB порта в салоне (1 обычный), интерфейс очень навороченный и работает без сбоев (обновлено до 2019 г.), раздельная задняя дверь (для загрузки багажа полка сдвигается, а/м «приседает»).

А теперь негатив — чего мне не хватает: приборка менее информативна, не хватает параметров текущей поездки (км, ср. расход, время и т.д), нерегулируемые по высоте ремни (без преднатяжителей), нет в этой комплектации автоторможения перед препятствием, распознавания знаков и удерживание полосы (почти не реально заказать), нет в этой комплектации и камер 360 (только задняя, парктроники по кругу), при этом задняя камера открытая — забрызгивается.

Чудовищное загрязнение дверных проемов, кожа на сиденьях — норм, а вот на приборке и дверных картах — похожа на заменитель, деревянные вставки «орех-чем то закрашенный» — на любителя, микрофиброй не тереть, так как покрытие цепляется и отваливается чешуйками!

Странно работает климат-контроль, особенно летом (то очень тепло, то холодно), нет атермального остекления!!! Ну и последнее, для меня важное, т.к. «медведь на ухо не наступал»: отвратительный звук Harman&Kardon. Звук безвкусный — «Flat», как американская настройка.

Отзыв о новом BMW X5 3.0d дизель (249 л.с.) АКПП 2020 года

Внешне сразу ощущается новый виток эволюции, которая мне лично очень по душе! Когда сел в салон, то сразу понял, что это новый технологический скачок! Меньше кнопок и новый уровень эргономики!

И что особенно приятно, то у меня возникло ощущение, что салон нового Икса как бы говорит: «я вот он весь для вашего удобства хозяин»! Торпедо прямо ближе и развернутее стало к водителю.

Очень сильно продумана шумоизоляция. Она лучше, чем была во всех моих предыдущих БМВ! Как-будто в кокон попал! Запускаешь движок и на малых оборотах его даже практически не слышно!

Поехали! Вот тут-то и начинается главный кайф — забытое ощущение «высоко сижу, далеко гляжу»! И потрясное чувство — еду на большой и высокой перине! Такой комфорт был только у «cемерки», но у Икса еще и высокая посадка!

У меня не пневма, но я не рыбак-охотник, она мне и не нужна, а комфорт на пружинах и даже сток-ранфлете сказочный. Как баварцы умудрились это сделать — не знаю, но подвеска реально очень породистая в своем врожденном великолепии! А вкупе с шикарной шумоизоляцией прям вообще релакс от всего творящегося за окном и на дороге!

Любимый движок 3.0d — песня! Возможно после 150 км/ч его резвость и будет уменьшаться, но в городе он просто король! Мой последний бензин 35i на F15 ехал по паспорту так же — 6,5 сек, но ощущения были совсем не те! Даже 50i на Х6 ехал не так приятно, как 30d!

Бензин едет после хорошего продавливания педали газа и секундной задумчивости, а на дизеле достаточно легкого касания педали, и под ногой всегда много приятной и эластичной тяги!

Очень еще радует, что мне достался Икс с лазерными фарами, это удача только первой партии, больше на 30d их ставить не будут! У Икса сейчас реально самый лучший свет, а в дальняке это бесценно!

Алексей, отзыв о БМВ Х5 xDrive30d (249 л.

с.) автомат 2019 г.в.

Итак, G05. Большая, комфортная, тихая, куча плюшек, короче вообще не BMW, но мне эта машина афигеть как нравится!

Реальный люкс. Именно таким должен быть дорогой люксовый джип. Range Rover Sport даже после рестайлинга- это уже прошлый век на фоне G05.

Теперь про «минусы»… Новая приборка, типа все перегружено и ничего не видно. А что вам кроме большого цифрового спидометра надо видеть ?! Новая мультимедиа также слегка замороченная, но не настолько чтобы записывать в минус.

Отзыв о про BMW X5 3.0d дизель (265 л.с.) с АКПП 2020 года

Всем доброго дня! Вчера выбрался за город и не преминул воспользоваться шансом опробовать и почувствовать, как ведет себя на снежной дороге сие ЧУДО. Впечатление от того, как машина прогнозируется в движении очень положительные!

Если бы не настолько широкие колеса, то можно было бы сказать, что управляется как по рельсам. Система стабилизации полностью не отключается и не дает полностью насладиться плавным боковым скольжением!Попробовал ассистент столкновения и не понял как, но она остановилась со скорости 40 км/ч! Ощущения непередаваемые! Под впечатлением!

На обратной дороге из-за налипшего снега на колесах пришлось заехать на мойку и сполоснуть их.

Сегодня с сыном опробовали систему удержания в полосе. Если ей не сопротивляться и психологически понять, что она в помощь — то отроботала на отлично!

Как только колесом заехали на полосу между полосами легким тримером на руле Машина сама плавно развернула руль в противоположную сторону выравнивая саму себя в ряду! Это реальный БОЛЬШОЙ шаг в обеспечении безопасности пассажиров и окружающих! Она даже сквозь кашу на дороге разглядывает полосы!!!

Так же опробовали режим эко-про! Вообще перестала разгоняться, макс скорость 130 км/ч! За 15 км сэкономили топлива на цельный километр! Вывод: режим для тех, кто реально хочет установить рекорд экономичности!

Освещение: диодные источники света рулят! Режим включения автоматического дальнего света работает великолепно! Не могу сравнить с лазерными, наверно они еще эффективней и лучше!

Георгий, отзыв о новом БМВ Икс 5 3.0d на автомате с полным приводом 2019 года

Отзывы реальных владельцев БМВ Х5 2020 все минусы и плюсы

Итак, мои первые наблюдения за поведением и опциями G05 2019. Ребята, кто ездит (ездил) за рулем F15, не кидайте в меня помидорами. Я сравниваю с предыдущим моим Е70. Вот как-то пришлось перепрыгнуть через одну модель.

Круиз-контроль активный, с функцией подтормаживания и снова набора заданной скорости думаю нет смысла рассказывать, многие пользуются. Я пользуюсь почти всегда. Это плюс.

Доводчики дверей, багажника (верх — низ), шторка, которая прячется в пол багажника. Это плюс. Не надо дергать за шторку, при необходимости снимать всю эту панель, куда-то ее укладывать…

Мультимедиа. У многих к ней возникают вопросы. С двумя вещами я долго разбирался: почему нет Apple CarPlay и как установить свой профиль по умолчанию ? Первое я все-таки нашел в настойках медиа. Со вторым нужно было также зайти в настойки и привязать ключ к определенному профилю!

Автопарковка. Паркуюсь естественно сам, но сегодня все-таки попробовал. Ничего так, он сам нашел место, припарковался в два приема (параллельно). Я еле удержался, чтоб не схватиться за руль! Камеры кругового обзора это вещь!

Расход: держится примерно 9,3 литра на 100 км, (примерно 70% пробки), но пока езжу в «комфорте», иногда в спорте, но это не показатель, так как надо хотя бы пару баков топлива выкушать для объективности. В комфорте легко и долго едет накатом, расход сразу кидается в ноль. Переключение на «спорт» сразу ощущается какой-то собранностью, чуткой педалью газа…

Роман Почикаев, ездит на BMW X5 3.0d с АКПП 2020 года

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

БМВ Х5 нового поколения 2019 год

Баварский автогигант BMW продолжает свой “год под знаком X” и, после лавины утечек, официально представляет новое поколение кроссовера BMW X5 в кузове G05.

Дизайн

Модель выглядит абсолютно узнаваемо, даже не верится, что это совершенно новая генерация, а не рестайлинг. Тем не менее, без свежих решений не обошлось и кроссовер наделили более смелыми чертами с огромной хромированной решеткой радиатора и агрессивным передним бампером с массивными воздухозаборниками по флангам.

Продвигаясь дальше по кузову Х5 2019, отметим появление острых граней и мускулистых форм с игриво ввздернутой к заднему стеклу подштамповкой, начинающейся с середины задних дверей. Создавая “корму” кроссовера, разработчики отказались от L-образной формы задних фонарей, установили два хромированных выхлопных патрубка и мини-спойлер над дверью багажника.

Длина нового BMW X5 G05 увеличилась на 36 мм, ширина прибавила 66 мм, а высота 19 мм к показателям предыдущего поколения F15. Колесная база кроссовера выросла на 42 мм. Итого, длина X5 2019 составляет 4945 мм, ширина 2004 мм, высота 1791 мм, колесная база 2975 мм.

Салон

Убранство салона также отражает намерение разработчиков сделать еще лучше уже очень успешную модель. Новый Х5 щеголяет еще более дорогими материалами отделки, новым селектором коробки передач и полностью цифровой приборной панелью, неподалеку от которой на центральной консоли расположился 12.3-дюймовый дисплей мультимедиа-навигационного комплекса.

Опционально для покупателей доступна светодиодная интерьерная подсветка, подстаканники с охлаждением и подогревом, 4-зонный климат-контроль, панорамная крыша, музыка Bowers & Wilkins с 20 динамиками и развлекательный комплекс для пассажиров второго ряда с двумя 10. 2-дюймовыми дисплеями и Blu-Ray плеером.

Не забыли разработчики BMW X5 2019 и о практичности, ради которой так много людей на планете и выбирают автомобили класса SUV. Так, рациональные клиенты будут рады обнаружить багажник объемом 645 литров, который можно увеличить до 1860 литров путем складывания спинок задних сидений. Более того, на некоторых рынках X5 продолжат предлагать с опциональным третьим рядом.

Двигатели

На старте BMW X5 2019 в новом кузове будут оснащать четырьмя силовыми агрегатами на выбор – двумя бензиновыми и двумя дизельными. Линейка бензиновых моторов представлена 3.0-литровой рядной “шестеркой” в версии xDrive 40i с турбонаддувом, развивающей 335 л.с. и 450 Нм (5.5 секунды до “сотни”, максималка 243 км/ч), а также 4.4 V8 xDrive 50i на 455 л.с. и 650 Нм (4.7 с до “сотни”, максимум 250 км/ч).
[sc name=”rsy”] Невзирая на всемирные гонения дизельных двигателей, баварцы предложат два мотора на “тяжелом топливе”: рядный шестицилиндровый 3. 0 л мощностью 261 л.с. и с крутящим моментом 620 Нм, а также топовый 3.0 M50d с четырьмя турбинами на 394 “лошади” и с пиковым моментом 760 Нм (5.2 секунды до “сотни”, “потолок” скорости 250 км/ч).

Все двигатели БМВ Х5 2019 агрегатируются с 8-диапазонной автоматической коробкой передач, все модификации кроссовера полноприводные с фирменной системой xDrive, ориентированной в большей степени на задние колеса.

Опциональное оснащение

За доплату покупатели X5 G05 смогут заказать адаптивную подвеску Dynamic Damper Control, полноуправляемое шасси с подруливающим задним мостом, активные стабилизаторы поперечой устойчивости и самоблокирующийся задний дифференциал повышенного трения. Если же выбрать еще и пневмоподвеску, то клиренс, по требованию, можно увеличить на 40 мм для преодоления сложных дорожных условий.

Те же клиенты, которые часто выбираются на отдых на природу, могут докупить внедорожный пакет, который уже включает пневмоподвеску и самоблокирующийся дифференциал повышенного трения, а также защиту днища, контроллер выбора режимов движения (гравий, камни, песок или снег) и специальные дисплеи для отображения информации о поездке по бездорожью.

Как и ранее, кроссовер Х5 оснащается широким ассортиментом различных ассистентов, включая контроль ряда движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о столкновениях спереди и сзади, слежение за пешеходами и помощник при движении в пробках. Новой же системой в этом ряду станет контроль состояния водителя, который способен заглушить машину, если вдруг водитель почувствует себя плохо и перестанет управлять автомобилем.

Светодиодная головная оптика является стандартным оборудованием, а вот фирменная с технологией Laserlight – уже за доплату. Задняя дверь выполнена в виде двух секций, открывающихся вверх и вниз, за доплату этот процесс можно автоматизировать. Опциональный третий ряд сидений также идет в комплекте с моторизованным вторым рядом, который автоматически подается на полозках вперед и складывает спинки для легкого доступа в третий ряд.

Старт продаж BMW X5 2019 года намечен на ноябрь. Цена будет озвучена ближе к релизу.

БМВ х5 (BMW X5) 2019 новая модель g05

Новый БМВ Х5 — это современный люксовый кроссовер из семейства SUV, объединяющий в себе сразу несколько «характеров» — спортивный и чисто городской, с вальяжной и размеренной ездой. Сочетающий в себе функциональность, а также максимальную практичность в повседневной жизни.

Основная категория владельцев — это, конечно, мужчины и женщины с довольно высоким уровнем достатка, как правило, среднего возраста, хотя в наше время сложно говорить о каких-то было возрастных рамках.

Чем новый БМВ Х5 от 2019 года отличается от своего предшественника, чем рестайлинг смог «зацепить» аудиторию? С начала лета уже прошлого года, первые снимки новинки стали появляться в Интернете, на основании их и частично видеобзора, постараемся построить сегодняшнюю статью.

Дизайн

Новый БМВ Х5 от 2019 года привлекает своим элегантным, монументальным и слегка напористым очертанием. Безусловно, своим внешним видом даже столь городской внедорожник всё равно внушает уважение и какой-то трепет к себе.

BMW X5 G05 от 2019 года старались одновременно сделать ярким и каким-то новым, но, в то же время, определённые дизайнерские моменты давно уже используются на других моделях, классом повыше. Конечно, сложно изменить фирменный фамильный облик, но начинать менять систему когда-то всё-таки нужно. Ну а пока приходится довольствоваться знакомыми дизайнерскими наработками, которые, как правило, отличаются между собой поколения, разновидностью обвеса и свеса крыши.

Экстерьер

BMW X5 украшен в передней части фирменной оптикой, с пронзительным взглядом и полностью светодиодной начинкой, как собственно и полагается премиальному внедорожнику. Если посмотреть на БМВ Х5 2019 по фото, отчётливо заметно, что фамильные оковы решётки радиатора сместились друг к другу, тем самым они стали словно сросшимися. Спереди взору также выдаётся архитектура бампера, с боковыми то ли воздухозаборниками, то ли просто посадочными местами для вспомогательной оптики. Хотя БМВ Х5 смотрится вполне эстетично, даже не смотря на то, что это не «эмка».

Сбоку всматривается изящная крыша, а также совершенно новые диски BMW X5 модификации G05, появившиеся сравнительно недавно в семействе «баварцев». Даже несмотря на то, что габариты немного подросли, в профиль машина смотрится более чем достойно. Возможно, причина кроется в объёмных боковинах, в том числе, оставленных на дверях и колёсных арках.

Поначалу может показаться, что задняя часть БМВ Х5 выбивается из общего силуэта, однако, по-своему она красива, а упрёки, что корму скопировали с «Ауди», сейчас можно предъявить абсолютно каждому производителю. Возможно, у БМВ Х5 2019 года есть слабые места, например, бедноватая отделка бампера, странный цвет использовался для накладки между раструбами выхлопа. Из-за этой странной детали, машина кажется дешевле и больше походит на какой-то китайский автопром. Хотя, в зависимости от того, какой новый кузов будет использовать цвет, картина может измениться.

Посмотрев снимки БМВ Х5, ознакомившись с фотографиями внешней части, можно приступать к осмотру салона, чем пятый «икс» порадует в интерьере.

Интерьер

BMW X5, как впрочем, и другие модели из семейства, вот уже на протяжении порядка десяти лет, практически не отличаются оформлением салона. Радует одно, что производитель по-прежнему использует качественную отделку, из натуральной кожи, дерева и металла, не предпочитая использовать дешёвые пластики, как у конкурентов.

BMW X5 по фото получает «пухлый» руль, опять-таки с «необычным» для немцев трехспицевым оформлением, и конечно же, огромным выбором опций и регулировок. На водителя «смотрят» сразу два 12.3 дюймовых экрана, с хорошим оснащением и цветопередачей. Оснащение системы климата традиционно отвечает высокому статусу производителя.

Фото салона BMW X5, демонстрирующие отделку и архитектура сидений, также могут сказать о некоторых изменениях. В частности, новая модель получила иную форму подушек как спереди, так и сзади, также поменялась и строчка. В целом интерьер нового BMW X5 удивляет и потрясает, своей непревзойдённостью и солидностью.

Для автомобиля такого класса, безусловно, важной деталью внутреннего пространства, является количество полезного места в багажном отсеке. Так вот после рестайлинга, смогли предложить 645 литров, причём с правильной геометрией и раскладкой спинок по формуле — 40/20/40.

Комплектации и цены

Новый BMW X5 2019 года на российском рынке предоставляется сразу в нескольких комплектациях, плюс учитывайте несколько дополнительных пакетов с опциями. Старт продаж в салонах на новый BMW X5 в России уже начался, поэтому спешите выбрать именно свой аппарат. Что касается цены, то обратите внимание на следующую картину:

  • BMW X5 от 2019 года в базовом оснащении обойдётся от 4 590 000 р.
  • БМВ Х5 того же года в комплектации 4 760 000 и 5 440 000 р.
  • Топовая версия с «м» пакетом оценивается в 5 590 000 р.

Что касается базового оснащения, то прайс 2019 года в разделе комплектации и цены, формирует следующий список оснащения:

  • Шесть подушек.
  • «19-литьё».
  • Виртуальная «приборка».
  • Двух зонный климат.
  • Круиз контроль.
  • Россыпь из десятка помощников.
  • 3 дюймовый экран.
  • Эра-Глонасс.
  • Кожаная отделка.
  • Подогрев, привод зеркал.
  • Светодиодная оптика.
  • Адаптивная подвеска.
  • Премиальная «музыка».
  • Парктроники по кругу.

Технические характеристики

Какие особенности получает BMW X5 в своей новой генерации? Сначала следует отметить, что предлагается четыре типа моторов:

  • Двигатель «бензин» БМВ Х5 с объёмом 3.0 литра, генерируемой мощностью в 340 л.с.
  • BMW X5 G05 от 2019 года с дизелем объёмом 3.0 литра и мощностью в 249 л.с. (базовая версия).
  • Второй дизельный двигатель представлен с объёмом в 3.0 литра и 400 л.с.
  • Максимальный двигатель, с объёмом в 4.4 литра, генерирует 462 л.с.

Новейший тип моторов БМВ Х5, частично некоторые из них прошли через глубокую модернизацию, получают 8-диапазонный «автомат», с полноприводной трансмиссией (подключаемый передок).

В качестве опции, за доплату можно рассчитывать на внедорожный пакет, включающий блокировку дифференциала (заднего), а также изменённые настройки режимов езды.

Сотню машина набирает за 4.7-6.5 секунд, в зависимости от модификации мотора. Максимальная скорость в районе 250 км/час, хотя при желании можно убрать чиповку и машина поедет более 300 км/час.

Расход топлива нового БМВ Х5 2019 года выпуска, в зависимости от двигателя составит в среднем от 8.8 до 12 литров для бензина, и порядка 7 литров для дизеля.

Технические характеристики подвески значительных изменений не претерпели. По-прежнему используется модульная «тележка» модификации CLAR, с несущим кузовом и большим составом высокопрочных сплавов металлов.

Спереди на БМВ Х5 используется знакомая двухрычажка, сзади «немец» получает многорычажку. В комплекте устанавливается набор электроуправляемых амортизаторов со стабилизаторами. За доплату можно получить и пневматические элементы, а также управляемые стабилизаторы.

В качестве рулевого управления, используется классический электроусилитель, с меняющимся передаточным числом. Хотя опять-таки за доплату можно заказать специальную систему, с подруливанием задних колёс.

Отзывы и тест-драйв

Где посмотреть отзывы владельцев? В конце статьи представляем помимо откликов, ещё и небольшой видеообзор BMW X5. А пока, рекомендуем взглянуть на плюсы и минусы БМВ Икс 5, по мнению владельцев:

  • Высокая стоимость.
  • Сложности с ремонтом на периферии.
  • Дорогие дополнительные пакеты.
  • Слабый обвес, так что на бездорожье лучше не съезжать.
  • Хорошая подвеска, уверенный ход даже на ухабистой дороге.
  • Мощные моторы, с адекватным ответом «коробки».
  • Единственное КПП «туповатое» на грязи.
  • Большой багажник.
  • Возможность складывания задних спинок.

внедорожником не стал, но только потому что ему это не нужно

Работа над машиной первого поколения началась еще в 1994, при поддержке… британцев! Сейчас мало кто помнит, но за 5 лет до появления Х5 BMW приобрела Land Rover, прихватив вместе с ним MG и Rover. С знаниями и технологиями, накопленными Land Rover за многие годы, создание серийного кроссовера для немцев было логичным шагом. Х5 однозначно превзошел все ожидания, породив целую линейку Х-серии и плавно заполнив все серии легковых BMW —  Х1, Х2, Х3, Х4 и Х6, а вскоре нас ждет  еще одно пополнение — самый большой представитель семейства — Х7.

 

Несмотря на родство с Range Rover L322, Х5 никогда не хотелось называть внедорожником, скорее напротив, это был первый кроссовер, который можно было считать спортивным. Немцы не скупились на силовые установки, кроме дизельных и бензиновых рядных шестерок «Икс» получил топовые двигатели V8 объемом 4.4, 4.6 и 4.8 литра с максимальной мощностью в 360 л.с., а какой у этого двигателя звук… 

Специально для того, чтобы напомнить нам о крутости первого X5, в Америку привезли несколько машин, у которых пробег не превышал 2-3.000 миль. За завтраком я спросил у представителя компании, зачем они так поступают с почти новыми автомобилями, вот-вот готовыми стать классикой? Они же теряют свою ценность с каждой новой пройденной милей!

 «Ох, дружище, ты не представляешь, сколько на наших складах сохранилось автомобилей без пробега», — ответил он. Не знаю, готовились они к подобному сценарию 20 лет назад или просто забрали непроданные автомобили у дилеров, сохранив их на всякий случай, но вспоминая, какой был спрос на культовый, без сомнения, автомобиль, не думаю, что второй вариант реалистичен.

 

Сотрудничество с Land Rover давно позади, у британцев новый хозяин и новая жизнь, а BMW продолжали разработку своего бестселлера — каждое поколение Х5 без проблем преодолевало отметку в полмиллиона проданных автомобилей, превосходя продажи предшественника. Популярностью Х5 пользуется не только в США, но и далеко за их пределами. Хотя, конечно, стоит отдать американцам должное — в разные годы местные дилеры реализовывали от 30 до 70% мировых продаж.

 

 

 

Внедорожник не получился

Я хочу начать именно с внедорожных качеств нового Х5, потому что они действительно впечатляют. Но то, что машина может быть внедорожником, не означает, что она хочет им быть.

G05 переехал на новую платформу CLAR благодаря чему впервые получил пневмоподвеску всех 4 колес. А значит, теперь он может не только занижаться на 40мм для погрузки или на 10-20 на высоких скоростях и режиме Sport, но и подниматься на 40мм в режиме бездорожья на скорости до 30км/ч. Но и это не все — в случае необходимости, подвеску можно поднять еще на 30мм до впечатляющих 284мм для преодоления высоких препятствий. Даже при стандартной высоте машина способна преодолеть брод глубиной полметра.

 

Чтобы продемонстрировать внедорожные возможности, после городских участков нас отвезли в леса Джорджии, где маршрут сложно было назвать бездорожьем… Но даже эта дорога была более экстремальной, чем то, с чем столкнется большинство новых Х5 за весь срок эксплуатации. Тем не менее машина вела себя достойно даже с дорожными шинами, подвеска не пробивала на неровностях, и Х5 продолжал движение, вывесив одно колесо в воздухе. Отдельной похвалы заслуживает система помощи при спуске. Также xOffroad пакет включает в себя автоматическую блокировку заднего дифференциала, защиту днища и систему кругового обзора, способного некоторое время облегчать езду на неизвестном участке, пока не заляпается грязью конечно.

 

У пневмоподвески есть и другие достоинства: баварцы старались убить трех зайцев разом — улучшить внедорожные возможности, комфорт и спортивные характеристики. С первыми двумя задачами они справились на отлично, машина стала неожиданно комфортной и мягкой, а вот спорта в ней все меньше и меньше, рулевое управление уже не такое острое, как раньше, и даже M50d не смотрится как спортивный кроссовер, которым был его прадед. Хотя, может быть, дело в том, что на тесте не было машин без пневмы? 

И все же делается это для того, чтобы владельцы Х5 знали, за что они заплатили, и чувствовали, что их машина способна на многое, даже если проверить это не будет нужды — лучше иметь в гараже автомобиль, способный пережить апокалипсис, который не пригодится, чем наоборот.

 

 

 

 

Ему есть что предложить

В России будет предлагаться 4 модификации: xDrive30d, xDrive40i, xDrive50i и M50d. За самую доступную придется выложить 4 590 000, а за М50d доплатить еще миллион.

Уже в базовом оснащении машина предлагается с диодными фарами, а за доплату можно приобрести BMW Laserlight! Да-да, лазерные фары, которые раньше устанавливались только на i8. У нас не было ночных участков, чтобы оценить их эффективность, но на бумаге все звучит невероятно круто, словно они способны просвечивать насквозь впереди едущий транспорт.

 

BMW предоставляют вам выбор, вы можете в качестве альтернативы Off-road пакету выбрать активную заднюю подвеску. 

Эта опция доступна как отдельная и как часть динамического пакета. На высоких скоростях IAS поворачивает все четыре колеса в одном направлении, повышая стабильность. При более низких скоростях задние колеса поворачиваются в обратном направлении относительно передних, что помогает увереннее входить в повороты и уменьшить угол разворота. Машина становится одновременно более послушной и непредсказуемой.

Будет Ваш X5 комфортным, спортивным или внедорожным решать только вам, но я бы хотел через год сравнить продажи различных модификаций.

 

Естественно, доступен весь список опций: спортивные сиденья с охлаждением, подогревом и массажем, особое освещение в салоне Sky Lounge, на выбор аудиосистема  Harman/Kardon или Bowers & Wilkins. Система распознавания жестов позволит вам почувствовать себя Тони Старком в присутствии друзей, просто покрутите пальцем по часовой стрелке, увеличивая громкость. В остальных случаях она совершенно бесполезна, гораздо удобнее делать это кнопками на руле.

Хрустальная ручка КПП действительно смотрится эффектно, но, боюсь, избежать параллелей с Volvo им уже не удастся. 

Будущее уже сегодня

То, как мало внимания на презентации уделили двигателям и много технологиям, говорит о том, что BMW взяли четкий курс и сделали еще один шаг к превращению автомобилей в гаджеты: персональные, удобные и, конечно, автономные.

Нет, они не стали загружать в машины автопилот, как Tesla, в дополнение к активному круиз-контролю они научили X5 в случае необходимости съезжать на обочину, если система решит, что водителю плохо. Немцы давно переживают за самочувствие водителей, зимой в Альпах мы тестировали систему, которая позволяет пассажиру остановить автомобиль при помощи электронного ручника. Еще Х5 запоминает как преодолел последние 50 метров и поможет вам выехать задом в автономном режиме, полностью повторяя траекторию, даже спустя несколько дней — незаменимая вещь для жителей домов с узкими дворами.

 

Из интересного — педаль тормоза не имеет прямой связи с тормозами, что еще больше сближает автомобиль с автопилотом. Мне не удалось выяснить, что произойдет в случае выхода электроники из строя, я надеюсь ответить на этот вопрос, когда машина появится в московском пресс-парке, хотя я не сильно переживаю — немцы не могли не продумать такой сценарий.

 

Машина стала ближе к гаджетам не только идеологически, но и физически. Экраны теперь повсюду, включая приборную панель. Многие критиковали ее дизайн, но нужно понимать, что это скорее необходимость. Тот объем информации, который система должна передавать водителю уже невозможно умещать на маленький экран между аналоговыми приборами.

Система теперь способна хранить в облаке настройки вашего автомобиля, если вы возьмете машину у друга и авторизуете свой профиль, то она моментально настроится под вас.

 

 

 

Другой, но все равно BMW

Интерьер и внешний дизайн вряд ли оценят фанаты марки, хотя иногда мне кажется, что они перестали признавать все машины, выпущенные после 2006 года, когда завершилось производство M3 E46. Сначала они негативно оценивали V-образную восьмерку, которую получил E92, затем критике подверглись турбомоторы да и почти все решения, реализуемые компанией.

 

В дизайне четвертого поколения Икса не так много элементов, бросающихся в глаза: огромная решетка радиатора, практически слившаяся в единую, и задние фонари, которые многие сравнивают с корейскими машинами, хотя, если копнуть глубже, то можно вспомнить, где черпали идею дизайнеры корейских машин — конечно в Америке, на которую в первую очередь ориентирован Х5.

 

BMW эволюционирует и цепляться за старое бесполезно, это как отрицать, что двигатель внутреннего сгорания — технология прошлого века. Приятно видеть, что X5, несмотря на все технологические изменения, сохранил узнаваемый стиль и изгиб Хофмайстера. После презентации 6GT и X3, на котором линия не так явно выражена, казалось, что многолетней традиции может прийти конец, по слухам, у новой тройки его не будет…

Дизайн боковых линий умело скрывает «располневшую» машину: относительно предшественника Х5 длиннее на 36мм и шире на 66, преодолев отметку в 2 метра.

Выросла и колесная база на 42мм, при этом 3 ряда сидений не появилось и в качестве опции, а задние сиденья не регулируются даже по наклону спинки… Все дополнительное пространство досталось багажнику, с неплохим показателем в 645 литров. 

Хотите 7 посадочных мест? Придется подождать Х7.

Новый BMW X5 2018-2019 фото, видео и цена БМВ Х5 характеристики

В первых числах июня в сети появилась информация о новой модели от всемирно известной автомобильной компании. Четвертое поколение BMW X5 еще не было официально представлено на какой-либо презентации.

новая генерация кроссовера БМВ X5 2019 года

Автомобиль только готовится к ней – она состоится осенью этого года, но в продажу новинка БМВ Икс 5 2019 поступит только в его окончании (по предварительным данным – в ноябре или декабре). Что же нам ожидать от нового поколения зарекомендовавшей себя модели?

Дизайн кузова нового поколения BMW X5

Внешний вид BMW X5 получил два различных варианта исполнения – спортивный и внедорожный. В первом случае автомобиль наделен яркими и броскими дизайнерскими решениями: передний бампер с довольно обширной площадью воздуховодов, резкие линии кузова (особенно его нижней части) говорят о его дерзком характере, а также общая стилистика внешнего вида спортивной версии весьма нетривиальная и с «остринкой».

Внедорожный же вариант – наоборот, более практичный: оба его бампера получили уменьшенные свесы, по всему периметру расположена пластиковая защита (в том числе колесные арки и пороги), усиленная защита днища. Помимо своих внешних отличий, внедорожный BMW X5 4-го поколения обзавелся парой дополнительных режимов езды, заточенных специально для бездорожья.

В целом, дизайн обновленной модели остался верен своим прежним направленностям, но все же существенно обновился в деталях. Из главных особенностей стоит отметить увеличенные габариты кузова. Вместе с ними в размерах увеличилась и фальшрадиаторная решетка автомобиля (известная как «ноздри»).

Если детально рассмотреть внешность версии нового поколения модели Х5 G05, то можно заметить, что ее элементы очень сильно схожи с аналогичными частями у иных собратьев от компании «BMW». Но такая схожесть в деталях ничуть не принижает достоинства новой модели. Напротив, совокупность лучших элементов других моделей, собранных в одном автомобиле и приправленных индивидуальностью и дерзким стилем, только придает привлекательности этому зверю.

 

С любого ракурса BMW X5 смотрится довольно эффектно и притягательно. Его строгие, но в то же время – нетривиальные линии акцентируют внимание на мельчайших деталях. Даже если не знать качество производства автомобилей данной компании мирового уровня, внешность и продуманность дизайна скажут о его статусе гораздо больше, нежели простые слова о превосходном исполнении модели и ее оснащении.

Салон обновленного немца БМВ Х5 4-го поколения

Что касается «начинки», то и тут конфетка не подвела – помимо интересной внешности, BMW X5 может похвастаться автолюбителям и достойным салоном. Стоит начать с того, что модель получила совершенно новый салон и, в большей степени, улучшенное оснащение.

салон BMW X5 нового поколения 2019

Но не только своей практичностью цепляет интерьер автомобиля – продуманность, функциональность и удобство салона стали результатом совместной плодотворной работы инженеров и дизайнеров.

Главным образом, стоит выделить переднюю панель, на которой расположилась удобная приборная панель, работающая при помощи крупного сенсорного дисплея.

Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок и парой джойстиков станет отличным помощником водителя во время движения – оно позволит получить быстрый доступ ко всем необходимым опциям, не отвлекаясь от дороги. Основной дисплей слегка развернут в сторону водителя, а под ним расположена пара горизонтальных дефлекторов воздуха.

Ниже находятся пара рядов кнопок, позволяющих управлять функционалом автомобиля. Также стоит отметить абсолютно новую мультимедийную систему, кнопочный запуск двигателя, подсветку различных элементов интерьера, комфортабельные сиденья для водителя и переднего пассажира – подогрев, вентиляция и множественные режимы массажа. Салон получил кожаную отделку и высококачественные материалы для остальных элементов.

Как говорилось выше, новый кузов BMW X5 крупнее, чем у его собратьев в предыдущих поколениях. В версии 2019-го модельного года он получил следующие показатели:

  • длина: 4923 мм;
  • ширина: 2005 мм;
  • высота: 1746 мм;
  • протяженность колесной базы: 2976 мм.

Комплектоваться новая модель будет колесными дисками с большой вариативностью размеров – от 18 до 22 дюймов.

Ввиду того, что информация об автомобиле появилась пока только в сети, количество и оснащение ее комплектаций остается пока неизвестным. Но наверняка известно, что в качестве дополнительных опций будут предоставлены такие возможности как: улучшенные кресла для переднего ряда (их акцент сделан на разнообразие режимов и техник массажа), 4-зонный климат-контроль, более мощная аудиосистема, автопилот второго уровня, множество камер по периметру автомобиля и некоторые прочие элементы.

Технические характеристики обновленного BMW X5

В качестве силовых агрегатов BMW X5 предлагает сразу по два бензиновых и дизельных мотора. Оба дизельных двигателя объемом 3 литра, но их мощности существенно разнятся (265 и 400 лошадиных сил). В числе бензиновых: 6-цилиндровый 3,0-литровый с мощностью 340 л.с. и 8-цилиндровый 4,4-литровый силовой агрегат, оснащенный двумя турбинами, который выдает 462 лошади.

Цена БМВ Х5 нового поколения

Стоимость внедорожника 2018-2019 года в России следующая:

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
BMW X5 xDrive30d 4 590 000 дизельный, 3,0 л, 249 л. с. 8ст. АКП полный
BMW X5 xDrive40i 4 760 000 бензиновый, 3,0 л, 340 л.с. 8ст. АКП полный
BMW X5 xDrive50i 5 440 000 бензиновый, 4,4 л, 462 л.с. 8ст. АКП полный
BMW X5 M50d 5 590 000 дизельный, 3,0 л, 400 л.с. 8ст. АКП полный

Видео новой модели БМВ Х5 2019:

Фото рестайлинга BMW X5 2018-2019 года:

 

больше, функциональнее, мощнее — Олика Янат — Хайп

BMW показала предстоящий роскошный кроссовер.

Хотя на первый взгляд разительных отличий не видно, BMW X5 2019 получил массу обновлений. Четвёртое поколение известного авто содержит еще больше технологий, чем когда-либо прежде, и все это внутри кузова, который немного увеличился в своих размерах.

На бумаге это увеличение выразилось в дополнительных 2,8 см в длину, 6,6 см в ширину и почти 3 см в высоту – все на колёсной базе, увеличенной на 4 см. Несмотря на то, что основные пропорции сохранены, новый X5 носит «упрощённый» стиль оформления по сравнению с его предшественником, с меньшим количеством изгибов и линий. Самые выдающиеся из них проходят по бокам кузова и особенно заметны на задней двери.

Светодиодные фары стандартны спереди и сзади, а размеры колес варьируются от 19 до 22 дюймов в диаметре в зависимости от комплектации. Внешняя отделка различается в зависимости от спецификаций X5: база xLine имеет матовую алюминиевую отделку и рейлинги на крыше авто, тогда как модель M Sport получит больше цветных элементов и глянцево-черную отделку.

Внутри BMW X5 2019 много нового. Это и новая коробка передач, и климат-контроль, руль и приборная панель. Внутренняя отделка включает в себя новый кожаный вариант Vernasca, а также привычную кожу Merino от BMW. Функция подогрева сидений доступна в стандартной сборке, в то время как массаж и охлаждение доступны в качестве дополнительной опции. Панорамный люк увеличили на 30%, есть четырехзонная система климат-контроля, держатель для чашек сможет нагревать или охлаждать ваши напитки, а внутренняя подсветка Dynamic Interior Light предупредит миганием обо всем, начиная от телефонного звонка до открытия дверей.

Изюминкой интерьера стала новая информационно-развлекательная система iDrive седьмого поколения. 12,3-дюймовый сенсорный экран на приборной панели теперь имеет тактильную обратную связь, а также голосовое управление и распознавание жестов.

Новая полнофункциональная цифровая приборная панель входит в базовую комплектацию

Этот экран сопряжен с цветной приборной панелью с аналогичной диагональю 12,3″. Спидометр и тахометр расположены дугообразно по обе стороны дисплея, а центральная часть может отображать навигационные карты или другую информацию. Программное обеспечение получило функцию удалённого обновления через Wi-Fi или встроенное интернет-соединение X5.

Стандартная система активной безопасности поставляется в комплекте с Active Driving Assistant, которая предупреждает перед торможением и возможным столкновением, обнаруживает пешеходов, уведомляет о слепой зоне и заднем перекрестном движении, а также информирует об ограничении скорости.

Есть также новая и необычная функция безопасности Emergency Stop Assistant. Она предназначена для ситуаций, когда водитель становится недееспособным и требует неотложной медицинской помощи. Emergency Stop Assistant позволяет безопасно остановить X5, потянув за ручной тормоз. Когда опция активирована, внедорожник съезжает к обочине дороги, останавливается, включает предупреждающие огни и может обратиться за помощью в сервисный центр BMW Assist.

Что касается удобства парковки, Back-Up Assistant запоминает маршрут, по которому вы проехали в узком пространстве, и потом автоматически повторяет этот путь. Используя различные датчики и 360-градусные камеры, водитель может следить за маневрами автомобиля и только тормозить или ускоряться.

Как и прежде, новый X5 может быть оснащен двумя или тремя рядами сидений. Последний вариант включает в себя функцию складывания сидений третьего ряда, а также наклона второго ряда вперед, чтобы упростить вход на задний ряд.

Авто будет выпущено с двумя видами двигателей, в обоих случаях используется восьмиступенчатая коробка передач и полный привод. X5 xDrive40i оснастят 3-литровым рядным двигателем с турбонаддувом на 335 лошадиных сил, обеспечивающим разгон до 96 км/ч за 5,3 секунды и крутящий момент 447 Н·м.

X5 xDrive50i получит двухтурбинный 4,4-литровый V8 на 456 л.с., с разгоном от 0 до 96 км/ч за 4,6 секунды и крутящим моментом 649 Н·м. Полноприводная система может работать в режиме заднего привода для лучшей экономии топлива или повышенной управляемости.

Новые адаптивные амортизаторы входят в базовую комплектацию X5. Воздушная подвеска предлагается в качестве дополнительной опции. При скоростях выше 86 миль в час (138 км/ч) или в спортивном режиме она понижает внедорожник на 0,8 дюйма (2 см), в то время как на бездорожье подвеска может поднимать X5 на 1,6 дюйма (4 см).

BMW X5 2019 поступит в продажу в ноябре этого года, подробности о ценах будут объявлены ближе к этому времени.

2019 BMW X5 (G05) против X5 (F15): сравнение

Какое поколение BMW X5 лучше: VI или III?

Трудно вспомнить, еще сложнее понять, но такие автопроизводители, как BMW, когда-то совершенно не интересовались темой внедорожников. Они их попросту не производили.

 

Для баварского автостроителя страница была перевернута почти 20 лет назад, когда он представил первое поколение X5 – всего через пару лет после того, как Mercedes запустил M-серию (теперь известную как GLE-Class), и за несколько лет до того, как Porsche выкатил свой первый городской внедорожник Cayenne. Много позже к первопроходцам присоединилась Audi со своим большим и мощным оригинальным внедорожником Q7.

 

Эти времена давно канули в Лету. BMW с тех пор вывел в свет множество моделей: X1, X2, X3, X4 и венец для многих, но не для меня – модель X6. Параллельно с этим появилось несколько новых итераций X5, которые запустили всю эту цепную реакцию.

 

Вот и настал тот момент, когда «Bayerische Motoren Werke» показал очередную обновленную модель своего первенца. Наверное, продвиженцам так не терпелось похвастаться обновкой, что они решили не ждать Парижского автосалона, а запросто выкинули в Интернет десятки фотографий своего новенького внедорожника. Произошло это на днях. Можете посмотреть в других наших материалах описание новой модели:

 

Срочная новость: BMW официально представила X5 четвертого поколения [Фотографии]

 

Первые фотографии без камуфляжа 2019 BMW X5 (G05)?

 

BMW X5 G05 (2018): первая информация, фотографии и видео

 

Как его предшественники из Мюнхена, обновленный внедорожник обещает стать значительно лучше по сравнению с моделью, которую он заменяет в линейке. Не в последнюю очередь стилистически. Поэтому давайте вместе еще раз взглянем на новинку и сравним новый X5 с исходной моделью.

 


 

Большая решетка – это только начало

Наиболее видные стилистические различия между третьим и четвертым поколениями X5 – передняя фальшрешетка. Апертура новой модели с двумя фирменными «забралами» стала заметно выше, кусочки бампера вновь отделяют фары от воздухозаборников (примерно то же мы уже видели на модели E70), форма самих фар практически не изменилась, но форма линз и содержание претерпели изменения, что положительно сказалось на визуальном обновлении.

 

Воздухозаборники теперь выглядят просто огромными, круглые ДХО (дневные ходовые огни) ушли в прошлое, теперь под фарами, интегрированными в массивные воздухозаборники, блестят две прозрачные удлиненные амбразурки. Нет и разделения горизонтального воздухозаборника между нижней и верхней частями решетки, в бампере проделана одна большая щель непростой формы.

 

Смотрите также: Пять уникальных «фишек» роскошного внедорожника Роллс-Ройс Куллинан

 

Все это придает новой модели G05 более агрессивный вид по сравнению с предыдущим кузовом F15.

 


 

Вдоль борта пущены более смелые металлически складки, в том числе сбоку можно увидеть рельефные выштамповки над арками – удавшаяся попытка подчеркнуть большие колеса. В задней части боковой линии рубленая дуга характерно уходит вверх от колеса, а спереди, неподалеку от переднего колеса, красуется новая фирменная «фишка», принявшая вид отверстия, которое на предшественнике было больше похоже на крюк хоккейной клюшки.

 

Да, если, не вглядываясь, бросить мимолетный взгляд на кроссовер, может показаться, что новинка серьезно не изменилась, но это абсолютно не так. Стоит присмотреться к деталям, и вы поймете, что работы у художников-дизайнеров было хоть отбавляй. Двери, пороги, передние и задние крылья, бампера. Даже выштамповки под дверные ручки и сами дверные ручки изменились значительно.

 

Также обратите внимание на отсутствие хрома на поверхности боковых молдингов новинки в кузове G05 – его вообще постарались использовать по минимуму, с какого ракурса ни посмотри.

 


 

Если фары не сильно изменились по форме, то задние фонари, безусловно, стали иными, на наш взгляд, определенно в лучшую сторону.

 

Задняя оптика абсолютно поменяла форму, словно в нее вдохнули новую жизнь, новый стиль, новую философию, если хотите.

 

Если стоп-сигналы F15 формально переняли форму двух предыдущих поколений, G05 получила полностью иной контур. Они, скорее, напоминают нам больше об американских кроссоверах, чем о немецких внедорожниках. Намек на то, для кого в первую очередь сделан внедорожник? Возможно, и так.

 

Задний бампер включает в себя более функциональный (по внешнему виду) диффузор, окруженный трапециевидными наконечниками выхлопных труб вместо круглых невыразительных окончаний сегодняшней модели. Эстетически задняя дверь также стала выглядеть приятнее. Она рельефнее и отлично отражает весь дух автомобильной модели.

 


 

Знакомый обновленный интерьер

Производитель еще не показал нам большую часть нового интерьера X5. Но из того, что мы уже видели на фотографиях, понятно, что окружающая обстановка должна быть знакома владельцам X5 текущего поколения. Перекликаясь со стилем и формой задней двери, приборная панель сохраняет отчетливую горизонтальную компоновку, чтобы придать ей экспансивный и просторный внешний вид.

 

Как и передняя часть экстерьера, вентиляционные отверстия внутри салона более выражены, под центральными из них расположился кластер управления климатической системы. Ниже отдельно размещены системы управления мультимедиа, «крутилка» громкости и настройки радио. Это облегчит манипуляцию с настройками без отвлечения от дороги – взгляд не нужно переводить в сторону, чтоб понять, какую клавишу вы нажимаете и чем оперируете: звуком или обдувом.

 

Увеличение площади экрана информационно-развлекательного дисплея и большой экран, расположенный за рулевым колесом, перед глазами, водителя играют ту же роль.

 

Весь стиль нового X5 дает нам образ в значительной степени улучшенной модели. Это в особенности хорошо видно при сравнении двух моделей бок о бок. А вам какая версия модели внедорожника понравилась больше? Предыдущая F15 или новая G05? Голосуем!

 




BMW X5 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Когда BMW X5 дебютировал в 2000 году, мы хвалили его за способность управлять автомобилем как спортивный седан BMW, сохраняя при этом пространство и практичность внедорожника. BMW даже придумала для него свое собственное маркетинговое словечко: Sports Activity Vehicle. В последние годы X5 отошел от этой миссии, уделяя слишком много внимания роскоши и практичности и меньше — динамике движения, которые сделали оригинал таким привлекательным. Мы рады сообщить, что с совершенно новым BMW X5 2019 года популярный среднеразмерный внедорожник бренда вернул большую часть своего драйвового настроения, увеличив при этом роскошь и технологические достижения на ступеньку или две. Он берет верх над Audi Q7, отмеченным наградами 10Best, и совершенно новым Mercedes-Benz GLE-класса 2020 года, а также предлагает маслянистую трансмиссию, хорошо оборудованную кабину и мощное шасси.

Что нового в 2019 году?

BMW X5 2019 года полностью новый, он заменяет устаревшую модель 2018 года более современной комплектацией. На данный момент единственными предлагаемыми моделями являются xDrive40i с рядным шестицилиндровым двигателем и xDrive50i с двигателем V8, хотя ожидается, что вскоре к модельному ряду присоединятся дизельный и подключаемый гибрид. В линейку BMW X5 2020 года добавлена ​​новая модель M50i с более мощным двигателем V-8 и уникальными внешними обновлениями.

Цена и какой купить

Хотя двигатель xDrive50i V-8 звучит фантастически и обеспечивает дополнительную мощность, мы бы проявили сдержанность и выбрали шелковисто-гладкую и достаточно мощную рядную шестерку в модели xDrive40i. Мы бы потратили немного больше, чтобы перейти на уровень Premium, который добавляет проекционный дисплей, беспроводную зарядку смартфона, точку доступа Wi-Fi, пассивный вход без ключа и четырехзонный автоматический климат-контроль. Мы также добавили бы дополнительные 20-дюймовые колеса и пакет Luxury Seating, который добавляет вентиляцию и массаж передним сиденьям.

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Нравится: Два отличных двигателя, стандартный полный привод, уверенная динамика вождения.
Не любит: Рулевое управление не так коммуникативно, как могло бы быть, дизельные и подключаемые версии будут доступны позже.

На данный момент доступны только два бензиновых двигателя. Модели с логотипом xDrive40i оснащены рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 335 л.с. с турбонаддувом, а модели xDrive50i поставляются с более смелым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 л.с.Мы протестировали обе модели, и 40i разогнался до 60 миль в час за 4,9 секунды; 50i сократил это время на 0,7 секунды. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом, и ни один из них не оставит водителям недостатка в мощности, даже при обгонах на высокой скорости или при выезде на шоссе. BMW заявила, что в разработке находятся и дизельная модель, и подключаемый гибрид, и мы ожидаем увидеть эти варианты в дилерских центрах в течение следующих двух лет.

Утонченная плавность хода и стабильная управляемость X5 — большое улучшение по сравнению с моделью 2018 года, как и его рулевое управление, которое кажется более связным и прямым, но все же не совсем то, что мы считаем спортивным.Q7 по-прежнему уступает X5 в этой области, но он близок к этому. Сдвиньте X5 в быстрый поворот, и он надежно держится и вознаграждает водителя предсказуемостью, которой не хватает в классе GLE. Максимальная буксировочная способность X5 составляет 7209 фунтов и остается неизменной независимо от того, какой двигатель выбран.

Экономия топлива и реальная MPG

По данным EPA, с рядным шестицилиндровым двигателем X5 более эффективен, чем версии с четырехцилиндровым двигателем, как GLE-класса, так и Q7.С V-8 его рейтинги EPA резко падают, но все же превосходят недизельный вариант Land Rover Discovery. Однако во время тестирования экономии топлива на шоссе обе модели BMW превзошли свои рейтинги на шоссе: 40i выдал 28 миль на галлон, а 50i — 23 мили на галлон, что соответствует результату GLE450, несмотря на два дополнительных цилиндра и на 127 лошадиных сил больше.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Красиво оформленный салон, доступно множество технологий, много места для багажа.
Не любит: Лучшие роскошные функции за дополнительную плату, бесподобное управление жестами для информационно-развлекательной системы, отсутствие возможности Android Auto.

Внутреннее пространство щедро для взрослых как в первом, так и во втором ряду, но дополнительный третий ряд X5 предназначен только для детей. Поселившись внутри, пассажиры получают доступ к кабине, отделанной высококачественными материалами, множеству точек зарядки для устройств и — в зависимости от выбранных опций — множеству роскошных функций. Передние сиденья с электроприводом и памятью для водителя входят в стандартную комплектацию.Все модели оснащены рулевой колонкой с электроприводом, подогревом передних сидений, панорамным люком на крыше, двухзонным автоматическим климат-контролем, задней дверью багажного отделения с электроприводом, чувствительными к дождю дворниками и настраиваемым окружающим освещением. Массаж сидений, дистанционный запуск, плавно закрывающиеся двери, акустическое стекло, кожаная приборная панель, подогрев передних подлокотников и рулевого колеса делают X5 настоящим роскошным внедорожником, но добавляют много теста в чистую прибыль. Говоря о дорогих вариантах, покупатели за 4200 долларов могут добавить аудиосистему Bowers & Wilkins с твитерами с ромбовидным куполом.

Сдвоенные 12,3-дюймовые дисплеи добавляют современный вид сдержанной кабине. Один служит цифровым индикатором — функция, которая становится все более распространенной среди производителей автомобилей класса люкс, — а другой обеспечивает доступ к информационно-развлекательной системе, на которой работает последняя версия программного обеспечения BMW iDrive. Пользователи могут управлять системой, используя различные методы, включая управление жестами, которые менее интуитивно понятны, чем простое прикосновение к экрану или использование поворотной ручки на центральной консоли.Apple CarPlay является стандартным, но требует ежегодной платы после первого года; Android Auto подозрительно отсутствует в списке параметров.

X5 предлагает много грузового пространства, и с использованием задних сидений нам удалось уместить в его багажник 11 наших ручных чемоданов. При сложенных задних сиденьях — операцию, которую можно выполнить как сбоку, так и сзади внедорожника — мы нашли место для 26 ящиков. В этом тесте Mercedes показал результат X5, но его задние сиденья сложить не так просто.

Функции безопасности и помощи водителю

BMW X5 2019 года был удостоен высшей награды Страхового института безопасности дорожного движения — Top Safety Pick +, но получил только четыре звезды от Национальной администрации безопасности дорожного движения. BMW предлагает базовые функции помощи водителю в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение, но более продвинутые функции, такие как полуавтономный режим вождения, не являются обязательными. Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
  • Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

    Гарантия и обслуживание

    BMW соответствует своим основным конкурентам Mercedes-Benz и Audi имеют аналогичную гарантию, но предлагают бесплатное плановое техническое обслуживание на три года или 36 000 миль, чтобы сделать сделку еще более приятной.Покупатели Volvo также получают такое преимущество, а Buick Enclave предлагает более длительную зону действия трансмиссии.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль

      2019 BMW X5 улучшает испытанную формулу среднего класса

      В этот обзор добавлены результаты испытаний как для шести-, так и для восьмицилиндровых моделей.

      В отличие от спортивных седанов BMW, у его внедорожников нет почитаемых предков, ни E39, ни E46, которые вызывают ностальгию и несправедливые сравнения. X5 всегда был компетентным и коммерчески успешным, но никогда не превозносился. Таким образом, BMW не нужно запускать четвертое поколение своего среднеразмерного внедорожника с обещанием, что компания вернется на правильный путь, как это делается с надвигающейся новой 3-й серией. Вместо этого баварцы вполне довольны тем, чтобы доказать, что этот X5 — просто лучшая, более мощная и более продвинутая версия последнего X5.И это именно то, что есть.

      Чуть больше, чем раньше, по колесной базе, ширине и длине, новый X5 имеет в высшей степени знакомые пропорции, даже если его решетка радиатора выросла до почти комических. Его кожа подтянута по углам, а боковая поверхность добавляет немного интереса с линией, которая поднимается у задней двери, делая его более спортивным, но это далеко не революционно.

      Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

      Новая и улучшенная платформа BMW

      Однако под ней происходит довольно много нового. BMW переводит всю свою линейку всего на две модульные платформы, а X5 — последний, кто перешел на кластерную архитектуру (CLAR), которая также лежит в основе новой 3-й серии. Его передняя подвеска с двойным поперечным рычагом и задняя многорычажная подвеска дополнены новыми стандартными адаптивными амортизаторами и дополнительной подвеской, которая теперь переносит пневморессоры на переднюю часть в дополнение к задней оси; раньше они были доступны только снаружи. Рулевое управление задними колесами — новое предложение, и некоторые из последних опций X5, включая активные стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевое управление с переменным передаточным числом и задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, продолжаются здесь.

      Этот широкий спектр технологий шасси является частью утверждения BMW о том, что новый X5 лучше управляется на дороге, а также более способен на бездорожье. Мы не можем оспаривать это утверждение после того, как впервые испытали новый X5 на законно сложном бездорожье, а также на некоторых извилистых двухполосных дорогах вокруг Атланты. Он впечатляет в грязи, со всеми необходимыми системами, включая стандартную систему управления спуском с холма, позволяющую легко ползать по скалам — несмотря на то, что даже с новым пакетом Off-Road, образцы, на которых мы ездили, явно носили уличный вид. предвзятая летняя резина Pirelli P Zero PZ4.

      Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

      Более актуальными являются манеры X5 на дороге, которые улучшают неуклюжую езду и слабое рулевое управление старой модели, создавая ощущение связности и большей утонченности. Основные органы управления по-прежнему несколько отстранены — высокий двух с половиной тонный внедорожник никогда не будет обеспечивать резкую реакцию спортивного седана, и мы этого не ожидаем, — но рулевое управление немного провисает, и педаль тормоза постепенно реагирует на нажатия.X5, который мы тестировали в Мичигане на всесезонных шинах Pirelli Scorpion Zero, обошел трамплин с массой 0,89 г и остановился на скорости 170 футов в час, что на 0,08 г и восемь футов по сравнению с предшественником заметно улучшилось. 50i, который мы тестировали почти на 400 фунтов тяжелее, на котором был установлен вышеупомянутый P Zeros, имел все еще респектабельные 0,87 г, но остановился на скорости 70 миль в час на похожем на спортивный седан 158-футовом.

      Powertrain Perfection

      Вы можете услышать намек на сладко поющий рядный шестицилиндровый двигатель модели xDrive40i при резком ускорении, но звук двигателя тоже приглушен.Эта 3,0-литровая мельница с турбонаддувом мощностью 335 л.с. знакома по модельному ряду BMW, и она так же прекрасно работает в X5, как и в других Bimmer. 60 миль в час разгоняется за скудные 4,9 секунды, что на 1,1 секунды быстрее, чем в старой модели 35i. Переключение с восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач от ZF происходит мгновенно, а двигатель настолько плавный, удовлетворительный и мощный во всем диапазоне оборотов, что 456-сильный твин-турбо V-8 xDrive50i кажется излишним.

      Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

      Тем не менее,

      Overkill может быть хорошей вещью, и она определенно присутствует в X5. XDrive50i, который мы тестировали, разогнался до 100 км / ч за 4,2 секунды и преодолел четверть мили за 12,7 секунды со скоростью 109 миль в час. Это наступает на пятки некоторых законных внедорожников, и это даже не полнопроходный X5 M, который наверняка вернется в модельный ряд в будущем. 50i также издает прекрасный звук, и он не так сильно жаждет, как вы ожидали, дав 23 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час, что превышает оценку Агентства по охране окружающей среды на 1 милю на галлон. 40i показал еще более впечатляющие 28 миль на галлон в том же тесте, превысив свой собственный показатель EPA на 2 мили на галлон.

      Обозначения xDrive говорят вам, что полный привод является стандартным для шестицилиндровых и восьмицилиндровых X5, хотя лидер по ценам 40i с задним приводом, вероятно, присоединится к модельному ряду позже вместе с дизельными и подключаемыми гибридными версиями. .

      Полностью загруженные шестицилиндровые X5 могут превышать 80 000 долларов, в то время как модели с V-8 могут доходить до шестизначной суммы. Более разумно оснащенные рядные шестицилиндровые моторы и V-8, которые мы тестировали, стоили 72 530 и 92 405 долларов соответственно. При правильном оснащении X5 может похвастаться одним из самых красивых интерьеров BMW за последнее время.Вертикальное положение сиденья предыдущих X5 все еще здесь, но приборная панель — это освежающий отход от традиций. Рифленые ручки, модернизированные кнопки климат-контроля и блестящие элементы отделки придают больше изящества, чем мы привыкли находить в типично мрачных и деловых кабинах BMW. Дополнительные варианты отделки, такие как кожаная приборная панель, стеклянные элементы управления и недорогие вещи из дерева с открытыми порами, вплоть до уровня, который почти соответствует кабине Volvo XC90, нынешнему шикарному интерьеру этого сегмента. Комбинация приборов X5 полностью цифровая, и она, и 12.3-дюймовый центральный дисплей может похвастаться новым программным обеспечением с четкой, ясной графикой и простой для понимания структурой меню, доступ к которой осуществляется через знакомый контроллер iDrive.

      Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

      Внутренние сиденья лучше всего подходят для пятерых, а не для семи

      Большая внешняя площадь основания обеспечивает больше места внутри, но в отличие от некоторых конкурентов, X5 на самом деле не предназначен для семейного самосвала с семью пассажирами. Предстоящий X7, который будет стандартно поставляться с тремя рядами сидений, покроет эту базу.Третий ряд X5 не является обязательным, и, хотя его второй ряд остается довольно удобным, шестое и седьмое места, как и раньше, предназначены только для детей. Другие намеки на практичность включают дополнительный грузовой кожух с приводом от источника питания и знакомую двухсекционную заднюю дверь X5, нижняя часть которой теперь снабжена электроприводом, как и верхняя.

      Благодаря множеству механических и технологических усовершенствований новый X5 убедит даже самых стойких сомневающихся в своем превосходстве над X5, которые были до него. Как внедорожник, он не собирается набирать столько поклонников, которые причисляют его кодовое имя G05 к баварским легендам, но это самый совершенный внедорожник BMW на сегодняшний день, и он с апломбом носит множество разных шляп.

      Технические характеристики

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      BMW X5

      2019 г.

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      Передний двигатель, полный привод, 5- или 7-местный, 4-дверный хэтчбек

      БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
      xDrive40i, 61 695 долларов США;
      xDrive50i, 76745 долларов США

      ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ
      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24 клапана 3.0-литровый рядный 6, 335 л.с., 330 фунт-фут; 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 456 л.с., 479 фунт-фут

      ТРАНСМИССИЯ
      8-ступенчатая АКПП с ручным режимом переключения

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 117,1 дюйма
      Длина: 194,3 дюйма
      Ширина: 78,9 дюйма
      Высота: 69,0 дюйма
      Объем пассажира: 105–133 куб. Футов
      Снаряженная масса ( C / D est): 4900–5300 фунтов

      ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
      От нуля до 60 миль / ч: 4.3–5,5 с
      От нуля до 100 миль / ч: 10,6–15,4 с
      -миля стоя: 12,7–13,6 с
      Максимальная скорость: 130–155 миль / ч

      EPA FUEL ECONOMY
      Комбинированный / город / шоссе: 19–22 / 17–20 / 22–26 миль на галлон

      C / D
      РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      2019 BMW X5 xDrive50i
      • Твин-турбо V-8 мощностью 456 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 5253 фунта, базовая цена / цена испытания: 61 695 долларов / 92 405 долларов США

      От нуля до 60 миль в час: 4,2 секунды
      Стоячая мили: 12,7 секунды при 109 миль в час
      Торможение, 70–0 миль в час: 158 футов87 г
      C / D Наблюдаемая экономия топлива:

      14 миль на галлон

      2019 BMW X5 xDrive40i
      • 335-сильный рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4872 фунта, базовая цена / тестовая цена: 61 695 долларов США / 72 530 долларов США

      От нуля до 60 миль в час: 4,9 секунды
      Стоячая-миля: 13,6 секунды при 101 миль в час
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль в час
      Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
      Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,89 г
      C / D наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон
      Вес: 4872 фунтов

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Что делает новый BMW X5 таким огромным преимуществом над своим предшественником

      Плюсы:

      • Маневренность и отзывчивость
      • Мягкое шасси, отзывчивое заднее рулевое управление
      • Двигатели хорошо сочетаются с трансмиссией

      Минусы:

      • Дизайн в ловушке времени
      • Плохая телефонная связь
      • Не впечатляет второй ряд

      The Boss теперь в четвертом поколении.X5, который в 1999 году был первым внедорожником BMW, искал правильное сочетание динамики на дороге и внедорожных характеристик. В этом выпуске BMW представила внедорожник с пятью пассажирами, предназначенный для острых ощущений на любом покрытии.

      На X5 было весело проводить курс управления, который переводится в реальный мир, чему способствовал тот факт, что он перешел на новую архитектуру CLAR, чтобы помочь ему резать повороты способом, ранее неслыханным для внедорожников.

      «В динамическом плане новый X5 — это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью», — сказал приглашенный судья Йохан де Нисшен.«Управляемость является маневренной и отзывчивой, а крены кузова лучше сдерживаются. Ускорение при полном газе через передачи акустически очень приятно, а плавная трансмиссия на несколько миль опережает неуклюжую калибровку в Mercedes-Benz GLE».

      V-8 с турбонаддувом звучит так же хорошо, как и есть, даже если он всего на полсекунды быстрее до 60 миль в час, чем базовая модель I-6 с турбонаддувом. Практически на любых оборотах есть масса мощности, и она хорошо сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая быстро переключает передачи.Но эта модель также стоит 92 595 долларов, что почти на 20 000 долларов больше, чем плавный и мощный I-6 с его приятным переключением на пониженную передачу.

      Многие судьи хвалили жесткую, но отзывчивую подвеску. Ответственный редактор Марк Рехтин назвал его реакцию «точной и четкой», а редактор функций Скотт Эванс сказал, что превосходное шасси было превосходным на неровном и потрескавшемся асфальте. Добавьте к этому отзывчивое заднее рулевое управление, жемчужину двигателя и правильную трансмиссию, и «он будет комфортным, когда вам нужно, и спортивным, когда вы этого хотите», — сказал управляющий редактор MotorTrend en Español Мигель Кортина.

      Это редкое животное для внедорожников, которое легко и маневренно входит в повороты. Главному редактору Эду Лоху понравилось четкое, естественное ощущение рулевого управления и легкость вождения, он назвал его «самым управляемым внедорожником BMW».

      Система помощи при удержании полосы движения вызывает одно из самых человеческих ощущений из всех, а круиз-контроль не колеблется ни на минуту с крутого холма.

      Внедорожного режима нет, но поднятие подвески и перевод трекшн-контроля в динамический режим выполняет свою работу.Даже в режиме Comfort он определил местность и то, что нужно было для сохранения скорости, быстро заблокировал свои вращающиеся колеса. Настройка адаптивного вождения мгновенно знает, на какой поверхности вы находитесь и что делать. X5 имеет регулируемое управление спуском с холма до 2 миль в час — редкость на нашем испытательном полигоне.

      Просмотреть все 54 фотографии

      Базовый двигатель xDrive40i дает 20/26/22 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, что является лучшим показателем в классе.

      Снаружи «новая архитектура также придает дизайну прекрасный баланс и пропорции», — сказал приглашенный судья Том Гейл.Но общий вид не сдвинул иглу. Последовательность? Или повторение? Де Нисшен не был впечатлен: «Дизайн BMW страдает от« конструкторской тупости », создавая один и тот же старый дизайн за другим».

      Все согласны, что информационно-развлекательный интерфейс iDrive продолжает совершенствоваться и стал довольно интуитивно понятным в использовании, предлагая как сенсорное, так и ручное управление. Но у многих судей были проблемы с подключением CarPlay, которое часто выходило из строя и его сложно восстановить.

      У 50i, который мы тестировали, были вкусные шоколадно-коричневые кожаные сиденья с карамельной прострочкой, глянцевая деревянная отделка вокруг центральной консоли и кристаллы Swarovski на переключателе и циферблате контроллера iDrive.Том Гейл похвалил качество материалов и отделки. Стерео Harman Kardon взлетает и взлетает.

      Однако задние сиденья не отапливаются, а пространство для ног не такое большое, как ожидалось, из-за чего трудно представить себе размеры дополнительного третьего ряда.

      В целом, X5 предлагает потрясающий универсальный пакет и высокую ценность для роскошного внедорожника. В заключение де Нисшен сказал: «Из всех автомобилей здесь эта самая высокая в моем списке покупок».

      2019 BMW X5 xDrive40i xDrive50i
      Базовая цена / Тестирование 61 695 долл. США / 73 980 долл. США 76745 долл. США / 92 595 долл. США
      Мощность (сеть SAE) 335 л.с. при 5500 об / мин 456 л.с. при 5250 об / мин
      Крутящий момент (сеть SAE) 330 фунт-фут при 1500 об / мин 479 фунт-фут при 1500 об / мин
      Разгон, 0-60 миль / ч 5.0 сек 4,5 с
      Quarter Mile 13,6 сек @ 98,5 миль / ч 12,9 с @ 108,9 миль / ч
      Торможение, 60-0 миль / ч 127 футов 119 футов
      Боковое ускорение 0,81 г (сред.) 0,84 г (сред.)
      MT Рисунок восемь 27,3 с при 0,67 г (сред.) 25,8 с @ 0.75 г (в среднем)
      EPA City / Hwy / Comb 20/26/22 миль на галлон 17/22/19 миль на галлон
      Показать все

      Обзор BMW X5 2019 года | Технические характеристики и особенности

      Что нового в BMW X5 2019 года?

      Совершенно новый BMW X5 2019 года — внедорожник, известный как The Boss. В 2019 году автомобиль будет рассчитан на четвертое поколение. Этот конкретный внедорожник был первоначально создан еще в 1999 году как кроссовер и неизменно был основным продуктом в быстрорастущем сегменте внедорожников.В 2019 году X5 будет обладать множеством функций, которые сделают его одним из лучших внедорожников для потребителей.

      Одна из особенностей этого автомобиля — светодиодные фары, которые будут размещены на решетке большего размера. Задние фонари автомобиля будут трехмерными, что поможет улучшить обзор. Что касается размера, новый X5 немного длиннее и имеет колесную базу, которая больше, чем у предыдущих моделей. Снаряженная масса автомобиля примерно такая же, как и в прошлые годы. Одним из наиболее заметных изменений в X5 является архитектура CLAR, которая обеспечивает гораздо лучшую езду и больше технологий.У BMW X5 мощность и трансмиссия будут довольно мощными. Автомобиль оснащен 3-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 330 фунт-фут. Вы также можете получить X5 с 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 456 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента. Обе модели идут с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным приводом на колеса.

      Что касается экстерьера, X5 имеет шасси с двойным А-образным рычагом передней оси и пятирычажной задней. Основание и опорные подвески изготовлены из стали.Он также поставляется с опцией пневматической подвески с автоматическим самовыравниванием. Также имеется стандартная система динамического контроля амортизаторов. Вы можете получить две настройки производительности: комфортную или более спортивную езду. Каждая из новых моделей X5 будет предлагать заднее рулевое управление, дистанционный запуск двигателя, адаптивные светодиодные фары, дополнительные лазерные фонари, а также управление подъемом и спуском. Функции безопасности X5 будут включать резервную камеру, антиблокировочную систему тормозов и систему контроля устойчивости. У него также будет дополнительная камера для наблюдения за движениями глаз водителя, что поможет им не отвлекаться. Также существует профессиональный пакет «Ассистент вождения» с Ассистентом движения в пробках. Благодаря этим функциям у водителей будет 7 секунд вождения без помощи рук на высоких скоростях и 30 секунд вождения без помощи рук со скоростью до 10 миль в час. С X5 водители смогут менять полосу движения, а также парковать и резервировать автомобиль за вас.

      2019 BMW X5 на продажу, Ramsey, NJ

      Если вы хотите приобрести совершенно новый BMW X5, приезжайте в автосалон для тест-драйва.С помощью тест-драйва вы сможете протестировать автомобиль и посмотреть, как он едет. Это поможет вам принять решение о покупке совершенно нового X5. Наша служба поддержки окажет вам всестороннюю помощь, чтобы вы узнали больше о многих преимуществах X5. Сделав обслуживание клиентов нашим приоритетом, вы сможете получить больше информации о X5 и узнать, как на нем можно ездить. Чтобы узнать больше о новом X5, посетите наш дилерский центр сегодня.

      * Все цены являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP). Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензию и опции. Актуальную цену устанавливает дилер.
      ** Фактический пробег может отличаться.

      BMW X5 2019 Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото

      BMW X5 2019 года — это среднеразмерный внедорожник, который предлагает роскошные ощущения, ожидаемые от высокого сегмента, в котором его предшественники были первопроходцами. Однако, в отличие от некоторых из тех ранних X5, текущая версия вряд ли является спортсменом своего сегмента. Тем не менее, его потрясающая производительность и уравновешенная управляемость по-прежнему сияют, несмотря на то, что X5 делает ставку на комфорт, тишину и изысканность.Он должен найти правильный баланс для многих покупателей предметов роскоши. X5 2019 года также является технологическим явлением, в котором есть почти все информационно-развлекательные функции, которые есть в сумке BMW, а также стандартные функции предотвращения аварий. Как всегда, X5 должен быть обязательной поездкой для тех, кто ищет один из лучших доступных внедорожников с пятью пассажирами.

      Что нового в 2019 году?

      BMW X5 был полностью переработан к 2019 году. У него более смелый внешний вид и более явно роскошный интерьер с более роскошным дизайном и роскошными материалами.Также в полной мере представлены технологии с точки зрения информационно-развлекательной системы (новейший интерфейс iDrive 7), средств помощи при вождении (новая система парковки Backup Assistant) и функций безопасности (автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию).

      С точки зрения механики, X5 использует новейшую модульную платформу BMW и обещает улучшенную подвеску, которая обеспечивает более управляемую езду и лучшую управляемость. Также есть недавно доступная регулируемая по высоте пневматическая подвеска и рулевое управление задними колесами.Базовый двигатель остается рядным шестицилиндровым с турбонаддувом, но он получает дополнительные 35 лошадиных сил и 30 Нм крутящего момента. Точно так же обновленный двигатель по-прежнему представляет собой 4,4-литровый турбо V8, но он развивает 11 л.с. Крутящий момент остается прежним.

      Как выглядит интерьер и техника в автомобиле?

      Салон X5 менее строгий, чем это было типично для BMW, он может похвастаться шикарным дизайном с роскошными материалами, которые не выделяют кнопки в пользу больших полос дерева, огромным дисплеем iDrive и центральными вентиляционными отверстиями более интересной формы.Конкуренты Mercedes GLE X5 в прошлом часто казались более откровенно роскошными внутри, в то время как Audi Q7 мог показаться более высокотехнологичным — X5 2019 года, кажется, успешно встречает их посередине.

      Как это типично для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете по-настоящему роскошно оснастить X5 такими вещами, как обтянутый кожей приборный щиток с подогревом практически всего (передние и задние сиденья, руль, подлокотники и подстаканники), аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками, изысканная кожаная обивка, несколько вариантов отделки деревом и стеклянная отделка элементов управления на центральной консоли. С последним вы можете сделать электронный переключатель передач похожим на своего рода хрустальный талисман из фантастического романа.

      Что касается технологий, не забудьте выделить много времени во время тест-драйва (и доставки, если вы его покупаете), чтобы узнать о бесчисленных функциях и настройках, управляемых iDrive. Это не машина, в которую можно просто сесть и уехать. Все, от внешнего вида датчиков до предпочитаемой комбинации настроек трансмиссии и шасси, можно запрограммировать так, как вам нравится.Кроме того, этим последним iDrive можно управлять множеством различных средств: ручкой на центральной консоли и окружающими емкостными «кнопками» меню, сенсорным экраном, естественными голосовыми командами, подобными Amazon Alexa, или довольно бесполезным управлением жестами (размахивайте руками, чтобы выполнять задачи). Мы обнаружили, что нам нравится выполнять разные задачи, используя разные средства интерфейса, что говорит о ценности такой избыточности управления.

      Насколько он большой?

      X5 — внедорожник среднего размера, вмещающий пять человек в два ряда. Эта конфигурация, наряду с общими внешними размерами, делает его совместимым с Mercedes-Benz GLE-Class (у него точно такая же длина), Porsche Cayenne и Audi Q8. Lexus RX 350 также находится в пределах досягаемости от этой группы, но стоит гораздо дешевле. Внутри спецификации будут указывать на то, что у X5 меньше места для ног на задних сиденьях, чем у этих конкурентов, особенно у Q8, более ориентированного на пассажиров, и лично мы обнаружили, что он не совсем обеспечивает растягивающееся пространство, которое вы могли бы ожидать от дорогостоящего автомобиля. Внедорожник.Спинка сиденья тоже не откидывается. Однако места для головы сзади достаточно, а пространство для плеч типично для этого сегмента, а это означает, что установка трех в поперечнике не должна быть проблемой.

      Теперь, когда заднее пассажирское пространство в порядке, грузовое пространство — одно из лучших в двухрядном сегменте. Он значительно превосходит Q8 и RX, которые скомпрометированы наклонной линией крыши, а также своего брата-купе BMW X6. У нас нет данных о Cayenne или новом GLE, но мы подозреваем, что X5 должен быть лучше обоих, будь то с поднятым или опущенным задним сиденьем.Он также имеет характерный грузовой проем: комбинация задней и задней двери с механическим приводом. Это позволяет вам получить доступ к вещам внутри, не опасаясь того, что они выкатятся, когда вы открываете заднюю дверь. Это также создает красивое чистое место для сидения. С другой стороны, открытие и закрытие — это двухэтапный процесс.

      Какая производительность и экономия топлива?

      Хотя в конечном итоге будет доступен подключаемый гибрид и сверхвысокопроизводительный X5 M, в 2019 году есть модели, которые соответствуют различным двигателям: модели xDrive40i и xDrive50i.

      xDrive40i имеет 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Как и каждый X5, у него восьмиступенчатый автомат и полный привод xDrive. По оценкам BMW, он разгоняется до 100 км / ч за 5,3 секунды . По оценкам EPA, экономия топлива составляет 20 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 22 мили на галлон вместе взятые, что довольно хорошо, учитывая размер и характеристики X5.

      xDrive50i оснащен 4,4-литровым V8 с турбонаддувом, мощностью 456 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента.BMW утверждает, что разгонится до 100 км / ч за 4,6 секунды. По оценке EPA, экономия топлива составляет 17/22/19.

      Каково это водить машину?

      X5 мягкий, тихий и маслянисто-плавный как в городе, так и на шоссе, чувствуется безупречная конструкция, позволяющая лишь слегка осознавать окружающую обстановку. Несмотря на езду на 20-дюймовых колесах и спущенных шинах, наш испытательный автомобиль X5 смягчил удары на выбоинах с помощью специальной пневматической подвески с регулируемой высотой. Мы подозреваем, что стандартная адаптивная подвеска также будет довольно исключительной в этом отношении.

      Однако, когда вы начинаете толкать X5, в его поворотах проявляется уравновешенность и утонченность, которых вы не ожидали от чего-то столь удобного в остальное время. Выбор Sport или Individual соответственно усиливает реакцию рулевого управления, подвески, коробки передач и газа. Регулируемая по высоте подвеска даже в Sport опускается. Во всяком случае, настройка Sport Plus слишком жесткая, чтобы вызывать неприятные ощущения на любом покрытии, кроме нетронутого асфальта. Удары могут немного выбить его из колеи при прохождении поворотов, как это обычно бывает с другими жестко подрессоренными автомобилями.Эта широта ощущений от вождения на самом деле весьма необычна.

      К сожалению, рулевого управления нет, и это наша основная жалоба на динамику X5. Как и в других BMW, обратной связи просто не хватает, независимо от настроек привода. В то время как шасси говорит вам, насколько оно спортивно, через сиденье ваших штанов, рулевое управление не может вырваться из этого слоя пены. Интегральное активное рулевое управление, которое добавляет шарнирное сочленение задних колес, на самом деле не помогает в этом отношении, но позволяет уменьшить радиус поворота.

      Что касается двигателя, то мощности от базового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом предостаточно. Турбо V8 просто снисходителен. В любом случае, все сводится к тому, сколько газа вы хотите залить в машину.

      Что еще я могу прочитать о BMW X5?

      Обзор первого привода BMW X5 2019 | Обледенение

      Наши первые впечатления от вождения нового X5, включая более подробную информацию о том, что нового и что отличалось от этой полностью переработанной версии четвертого поколения.

      BMW X5 xDrive40i, 2019 г., Обзор | Спорный руль

      Мы возвращаем X5 в штаб-квартиру в Мичигане для более полного тест-драйва.Это оказалось немного спорным, особенно рулевое управление.

      Какие функции доступны и какова цена?

      Цены на BMW X5 xDrive40i 2019 года начинаются с 61 695 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов (кстати, X5 производится в Южной Каролине). Стоимость xDrive50i начинается с 76745 долларов.

      Стандартное оборудование включает 19-дюймовые колеса, шины Run-Flat, адаптивную подвеску, адаптивные светодиодные фары, складывающиеся зеркала с электроприводом, различные средства безопасности и средства помощи водителю (см. Раздел о безопасности ниже), автоматические дворники, панорамный люк на крыше, электропривод. дверь багажного отделения, передний и задний парктроник, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях (включая регулируемые поясничные и боковые валики, а также ручную регулировку бедер), искусственная кожа SensaTec, 40/20/40- раздельное складывающееся заднее сиденье, обтянутое кожей рулевое колесо с электроприводом, пять портов USB (включая три USB-C), информационно-развлекательная система Live Cockpit с двумя 12.3-дюймовые дисплеи и новейший интерфейс управления iDrive, годовая пробная подписка на Apple CarPlay и звуковая система с 10 динамиками.

      Помимо более крупного двигателя, xDrive50i включает в себя элементы, которые в противном случае необязательны для xDrive40i, в том числе модернизированные сиденья «Комфорт», четырехзонный климат-контроль и аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками и спутниковым радио. Доступно множество пакетов и автономных опций.

      Ознакомьтесь с нашим более полным описанием функций, опций, спецификаций и местных цен здесь, в Autoblog.

      Какое у него оборудование безопасности и рейтинг аварийности?

      Помимо обычных подушек безопасности и средств стабилизации, каждый X5 в стандартной комплектации поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и экстренным автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системами предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении, а также системой экстренной связи BMW Assist eCall. Пакет Driving Assistance Professional обеспечивает помощь в рулевом управлении для удержания полосы движения и уклонения от препятствий. Адаптивный круиз-контроль — это отдельная опция, как и функция Backup Assistant (см. Видео ниже).

      На момент написания этой статьи X5 не подвергался краш-тестам третьей стороной.


      2020 и BMW X5 2019, сравнение

      BMW X5 2020 года и BMW X5 2019 года

      Serving Santa Rosa, CA

      BMW X5 по понятным причинам находится на вершине вашего списка возможностей, поскольку вы готовитесь скоро забрать домой новый внедорожник. Это среднеразмерный внедорожник, который первоначально был предложен в 1999 году, а его четвертое поколение было представлено в 2019 году. BMW X5 2019 года принес существенные изменения, включая новые функции, новые элементы дизайна и многое другое.Теперь, когда вы готовитесь к покупке нового внедорожника BMW от Hansel BMW из Санта-Розы, вам может быть интересно, подходит ли вам BMW X5 2019 года или вам следует перейти на модель 2020 года. Хотя BMW X5 2020 года отражает многие обновления, внесенные в модельный год 2019 года, у него есть несколько собственных обновлений, о которых вам нужно знать, прежде чем покупать новый внедорожник.

      Производительность

      В 2019 году BMW X5 предлагается как с бензиновыми, так и с гибридными силовыми агрегатами, вплоть до 2020 модельного года.Одним из вариантов переноса является BMW X5 SDrive 40i, который поставляется с 3,0-литровым двигателем V6 TwinPower Turbo. Он сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со спортивным и ручным режимами переключения передач и развивает мощность 335 лошадиных сил. В 2020 году комплектация M50i предлагается впервые. Он оснащен 4,4-литровым двигателем V8 TwinPower Turbo и впечатлит мощностью 523 лошадиных силы. XDrive45e — еще одна новая опция для модели 2020 года, и это гибридная модель с подключаемым модулем, которая также обеспечивает превосходную производительность.

      Внешний вид

      Потрясающий внешний вид BMW X5 остается неизменным в моделях 2019 и 2020 годов. Уверенный профиль с мягким закруглением крыши и легким наклоном скульптурного капота. Вертикальные полосы на хромированной решетке радиатора подчеркивают культовый внешний вид BMW, а горизонтальные линии на нижней панели и ленты в светодиодных фарах контрастируют друг с другом. Индивидуальный стиль продолжается черным молдингом кузова, спортивным дефлектором возле арки переднего колеса, встроенными рейлингами на крыше и другими привлекательными элементами.Для персонализации доступны различные варианты дизайна колес и цветов кузова.

      Характеристики

      Хорошо оборудованные детали для X5 2019 года относительно не изменились по мере приближения к новому модельному году, но есть одно заметное исключение. Для базовой комплектации 40i модель 2020 года теперь поставляется с входом без ключа. Дополнительные функции, которые доступны или стандартные в некоторых или всех комплектациях, включают Apple CarPlay, распознавание голоса, USB-соединения, Connected Package, кожаное сиденье с подогревом и памятью, спутниковое радио SiriusXM, звуковую систему Harman Kardon с впечатляющим набором динамиков, динамический круиз-контроль, технологии Live Cockpit Control и многое другое.

      В Hansel BMW из Санта-Роса мы в первую очередь ориентируемся на удовлетворение потребностей клиентов и рады помочь вам выбрать автомобиль, который будет радовать и впечатлять вас в течение многих лет. Готовы ли вы более подробно изучить комплектации и трансмиссии X5 модельного ряда 2019 и 2020 годов? Обратитесь к нашим профессионалам в Hansel BMW из Санта-Розы за дополнительной помощью.

      Обзор BMW X5 2021 года | Top Gear

      В мире, где ассортимент BMW включает все X-числа от 1 до 7, X5 практически не вызывает замечаний. Почему бы в Мюнхене (ну, Спартанбурге) не построить новую версию своего большого умного кроссовера? Однако в свое время X5 был революцией. Незадолго до конца прошлого века оригинальный X5 стал первым «внедорожником», который вел себя как автомобиль на дороге.

      Мы здесь, чтобы сделать обзор четвертого поколения. Куда пошел этот исконный X5, последовали Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7 и др. * Это оживленная территория.

      Стоит помнить, что X5 теперь большой автомобиль с дополнительными сиденьями третьего ряда.Настоящая замена раннему X5 — это сегодняшний X3.

      Довольно истории. Что нового? Все очень хорошо. Только двигатели и трансмиссии — старые друзья, правда, у них был перебор. X5, как и X3 и X4, перешел на модульную продольную платформу BMW.

      Сверху мы находим больше роскоши и возможностей подключения. Плюс самая модная система помощи водителю от BMW и новая полноэкранная приборная панель. Без больших сюрпризов; он просто не отстает от Шмидтов.

      В основе — новинка от BMW: пневмоподвеска со всех сторон.Легко подшутить над людьми, которые никогда не используют потенциал своего внедорожника (меньше бездорожья, чем бордюры! Единственное, что они делают, это общение!… Извините). Но для тех, кто использует эту возможность, это будет благом.

      На дороге пневматическая подвеска способствует комфорту, но также улучшает прохождение поворотов и аэродинамику, когда он опускается в положение высокой скорости. На бездорожье вы получаете больший клиренс и более глубокий брод. Для перевозки грузов он будет самовыравнивающимся. Чтобы забрать детей и немощных на борт, вы можете встать на колени.

      Система рулевого управления на четыре колеса также применяется на X5, а активный стабилизатор поперечной устойчивости — на версии M50d. Эти изменения шасси направлены на то, чтобы большой высокий тяжелый автомобиль вел себя как автомобиль, когда вы этого хотите, и наоборот, когда вы этого хотите.

      Первые двигатели из ловушки — шестицилиндровый турбо 40i и дизель 30d.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.