Эра глонасс обязательная установка: ЭРА-ГЛОНАСС – обязательная установка с 2018 года

Содержание

ЭРА-ГЛОНАСС – обязательная установка с 2018 года

План развития спутниковой системы контроля в РФ подразумевал обязательное введение системы ЭРА Глонасс для всех без исключения машин. Поэтому с января 2018 года началось активное распространение слухов, которые часто не имеют под собой реальной почвы. Стоит разобраться в требованиях, которые меняются каждый год и приближают страну к полному оснащению системами спутникового контроля

Самое важное – для владельцев подержанных машин нет необходимости устанавливать системы Глонасс за свой счет. Этот слух не соответствует действительности.

Важные требования к оснащению спутниковой связью

Обязательную установку ЭРА Глонасс с 2018 года обещали некоторые законы и правительственные распоряжения. Но процесс перехода на тотальное оснащение всех автомобилей в стране происходит плавно и без принудительных мер. Сегодня дилеры не могут получить на новые модели ОТТС (одобрение типа транспортного средства) без установки спутникового модуля.

В остальном требования остаются следующими:

  • владельцы уже купленных машин не должны ничего переоснащать самостоятельно;
  • можно добровольно установить блок связи и подключиться к системе;
  • новые авто без кнопки также могут продаваться, если они получили ОТТС ранее;
  • при растаможке подержанного транспорта также придется установить кнопку и блок.

Если вы ввозите б/у автомобиль для оформления на себя, стоит заранее провести переоборудование, иначе сертифицировать машину в России не получится. Заказывать услуги дооснащения можно только в ответственной организации, которая проведет полное оформление блока, зарегистрирует его в системе.

Также обязательной является установка ЭРА Глонасс на пассажирские автобусы, практически все виды коммерческих авто, которые участвуют в государственных тендерах и заказах. Это требование осталось неизменным с прошлого года.

Стоимость и сроки оборудования автомобилей Глонасс

С каждым годом правила использования связи и тревожной кнопки усложняются. Вскоре без такого дополнения эксплуатация машины будет невозможна. Поэтому стоит заранее позаботиться о дооснащении транспорта. В компании ООО «Сервис Форт-Телеком» представлены услуги по оборудованию автомобильной техники и спецтехники спутниковыми модулями и тревожными кнопками.

Мы беремся за оснащение и сертификацию любых авто, даем консультации и монтируем только проверенное оборудование. Чтобы уточнить информацию, просто позвоните нашим менеджерам

Эра Глонасс 2018: установка, штрафы, как работает

А вот тут поподробнее. Есть такой документ под названием «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС). Его выдает Росстандарт производителям и дистрибюторам всех автомобилей, продающихся в нашей стране. Без этой бумаги торговать ими нельзя. При продаже, когда авто обретает конкретного владельца, на основании ОТТС выписывается паспорт транспортного средства — документ, знакомый каждому автомобилисту.

Максимальный срок действия ОТТС — 3 года. На машины с не истекшим сроком действия этого документа ставить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС не нужно, пояснили «КП» в АО «ГЛОНАСС». А вот когда срок истечет, то оформить новое ОТТС без кнопки ЭРА-ГЛОНАСС уже будет нельзя. Последний день срока действия ОТТС — 31 декабря 2019 года.

Подводим итог. Если не истек срок действия ОТТС, кнопку ставить не надо. Истек — продавать должны с кнопкой. Но ее установка — головная боль не владельца, а продавца и изготовителя.

Слух третий: с 1 января 2018 года водителей обяжут использовать кнопку ЭРА-ГЛОНАСС при любом ДТП (если такая кнопка есть хоть в одной машине, попавшей в аварию). Без нажатия кнопки происшествие могут не оформить в ГИБДД, и тогда прощая страховка.

Эта страшилка не имеет под собой оснований.- ДТП можно оформить и без данных с технического средства контроля ( проще говоря, без кнопки — авт. ), — заверили в АО «ГЛОНАСС».

Другое дело, что глобальная навигационная система помогает зафиксировать все обстоятельства происшествия. Блок ЭРА-ГЛОНАСС автоматически записывает координаты, направление и скорость движения машины в момент аварии, с какой силой произошло столкновение. Эти данные могут помочь в ГИБДД или в суде при разборе происшествия, если возникнет спор.

Так что водителям, у кого аварийная кнопка уже есть, имеет смысл ее все же использовать.

— Надо нажать на нее в течение 10 минут после ДТП, — уточнили в АО «ГЛОНАСС». — Если этого не сделать, данные не будут зафиксированы. Однако при превышении определённых пороговых значений ускорения данные о движении передаются в автоматическом режиме.

Обязательная установка системы ЭРА-ГЛОНАСС в Ставрополе и Ставропольском крае

Система ЭРА-ГЛОНАСС предназначена для более быстрого реагирования оперативных служб при авариях на дороге. Её обязательная установка может производиться как на автомобильных заводах, так и в специализированных мастерских, начиная с 1 января 2017 года. После монтажа устройства в автомобиль в документе ПТС проставляется соответствующая отметка, позволяющая эксплуатировать автомобиль в России.

ЗАКАЗАТЬ УСТАНОВКУ

ЦЕНА УСТАНОВКИ

Когда необходимо устанавливать устройство ГЛОНАСС

Для новых автомобилей, выпускаемых на территории РФ, а также для поддержанных и новых транспортный средств, ввозимых из-за рубежа, обязательна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС, начиная с 1 января 2017 года. Монтаж этого устройства необходим и для авто, получивших сертификат ОТТС (начиная с 2017 года).

С целью сертификации системы ЭРА-ГЛОНАСС на серийное авто, проводятся краш-тесты автомобилей с установленным оборудованием ЭРА. Это делается для того, чтобы проверить работоспособность системы в аварийном режиме на разных марках автомобилей. Ранее проведенные краш-тесты позволили сделать вывод, что кузов различных моделей при аварии деформируется по-своему, а это важный фактор, поскольку от него зависит калибровка датчиков терминала ЭРА-ГЛОНАСС.

ГЛОНАСС для поддержанных авто

Для поддержанных автомобилей предусматривается монтаж устройства ГЛОНАСС с меньшим количеством функций, среди которых:

  • установление координат автомобиля в чрезвычайных ситуациях;
  • соединение с оператором экстренных служб.

Данный набор функций хоть и не велик, но призван выполнить свою основную задачу — спасти человеческую жизнь при аварии.

Если Вы ввезли транспортное средство на территорию РФ начиная с 1 января 2017 года, то Вам необходимо в обязательном порядке установить систему ЭРА-ГЛОНАСС. Иначе вы не получите ПТС на свой автомобиль и не сможете поставить его на учет в отделении Госавтоинспекции.

Если Вам дороги ваше время и энергия, обращайтесь в наш сервис. Квалифицированные специалисты быстро и качественно установят систему ЭРА-ГЛОНАСС в ваш автомобиль с соблюдением всех норм и правил, предусмотренных в РФ.

ЗАКАЗАТЬ УСТАНОВКУ

ЦЕНА УСТАНОВКИ


ГЛОНАСС — установка системы экстренного оповещения на автомобиль, терминалы от 19000 руб

Процент смертей на дорогах во многом зависит от того, насколько оперативно пострадавшим в ДТП будет оказана медицинская помощь. Максимально сократить это время поможет система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», представляющая собой устанавливаемый в авто модуль, при помощи которого в течение 20 секунд можно вызвать помощь

В цену ЭРА-ГЛОНАСС входит:

Терминал

Установка базового блока

Установка микрофона

Установка кнопки

Настройка оборудования

Тестирование оборудования

Стоимость установки «ЭРА-ГЛОНАСС» определяется в индивидуальном порядке в зависимости от следующих обстоятельств:

  • модели автомобиля;
  • конструкции устанавливаемого оборудования и использования дополнительных датчиков;
  • сложности установки.

С ориентировочным прейскурантом предлагаем ознакомиться ниже:

Тип услуги

Стоимость

Терминал + установка + активация

от 33 000 р.

Помощь в получении СБКТС (свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства) 

от 25 000 р.

Установки тревожной кнопки 

от 2000 р.

Диагностика оборудования

бесплатно


Как работает система «ЭРА-ГЛОНАСС»?

Для вызова помощи водителю потребуется только нажать специальную кнопку SOS, после чего появится связь с диспетчером, который вышлет скорую помощь или другие оперативные службы (МЧС, МВД).

Если водитель находится без сознания и не может самостоятельно активировать кнопку, координаты места аварии отправляются диспетчеру автоматически (активация отправки сигнала тревоги происходит при ударе или перевороте машины). Согласно регламенту, между отправкой сигнала о ДТП и прибытием скорой помощи должно пройти не более 20 минут, благодаря чему шансы пострадавших выжить значительно увеличиваются.

Этапы проведения работ

Новые автомобили уже оборудованы данным терминалом экстренного реагирования при авариях. Если вы ввозите на территорию РФ автомобиль до 2017 г. выпуска, на котором кнопки экстренной связи нет, установить систему «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобиль удастся в лицензированном сервисном центре — таком, как «Балтавтоматика».

Процесс монтажа системы предполагает выполнение нескольких этапов:

  • диагностика и подбор оборудования (модели FORT-112EG-M, EMG-1, «Итэлма», FORT-112 EG или «Гранит-навигатор-6. 18») — речь идет не только о самом терминале, но и о сопутствующей периферии;
  • разборка необходимых частей салона авто и установка системы:
    • терминала для связи со спутником и передачи данных — в салоне автомобиля;
    • тревожной кнопки — обычно она размещается над приборной панелью неподалеку от осветительного плафона;
    • наружной антенны, благодаря которой обеспечивается бесперебойная передача сигнала;
  • подключение к бортовой системе автомобиля, активация и тестирование работы модуля,
  • сборка.

После выполнения монтажных работ производится финальная проверка работоспособности системы, а также регистрация оборудования в системе «ЭРА ГЛОНАСС».


Вопрос-ответ

А установка «ЭРА-ГЛОНАСС» обязательная?

С 1.01.2017 оснащение оборудованием «ЭРА-ГЛОНАСС» пассажирского и грузового транспорта, который впервые поступает в обращение на территории Евразийского экономического союза, является обязательным, благодаря чему к 2020 г. удалось существенно сократить смертность на дорогах.



Есть ли гарантия на оборудование?

Да, на устройство распространяется гарантия завода-производителя, на выполненные работы — 1 год. С нами исключены неправильная работа терминала, проблемы с электросетью автомобиля, ошибки на бортовом компьютере.



Сколько времени требуется на установку системы «ЭРА-ГЛОНАСС»?

От 2 до 6 часов в зависимости от сложности. Оформление СБКТС занимает 1-3 дня. 



Что еще умеет система «ЭРА-ГЛОНАСС»?

Помимо вызова экстренных оперативных служб возможна настройка функционала оформления европротокола при ДТП и оповещения водителя о:

  • приближении к зоне ЧП, заправке, месту отдыха, достопримечательностям, путях объезда;

  • погодных условиях и природных катаклизмах;

  • нюансах дороги.

Также возможна интеграция с рядом других сервисов типа вызова подменного транспортного средства.



Что потребуется для ввода в эксплуатацию «ЭРА-ГЛОНАСС»?

Клиентам «Балтавтоматики» не нужно беспокоиться на этот счет. Наши специалисты возьмут на себя все хлопоты, связанные с подключением системы. Поможем собрать необходимые документы и произведем активацию «ЭРА ГЛОНАСС».



Что делать, если оборудование диагностировало неисправность?

Ни в коем случае не нужно пытаться устранить неисправность собственными силами, так как заниматься этим должны только сертифицированные специалисты. При возникновении каких-либо неполадок просто обратитесь к нам: поможем вам решить эту проблему с минимальными временными и финансовыми затратами. При условии установки оборудования у нас устраняем неисправности бесплатно в течение гарантийного срока.



Как быть, если мы приобрели терминал не у вас? Сумеете установить?

Справимся. Мы выручили заказчика даже в такой ситуации: к нам приехал вечером клиент, которому с утра предстояло ставить свою легковую машину на учет. Привез с собой самостоятельно приобретенный терминал. Выяснилось, что устройство предназначалось для грузового авто. Несмотря на то, что у купленного модуля оказались больше габариты блока, динамика, выносные антенны и места в легковой машине было мало, мы справились с установкой и активацией за 3 часа.

Обеспечить безопасность близких и своих сотрудников можете и вы — для этого просто позвоните в «Балтавтоматику». Мы являемся лицензированной мастерской, поэтому наши клиенты могут быть уверены в качестве выполненных работ. Для записи на процедуру установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС» свяжитесь с нами по телефону.

В правительстве подтвердили продление на год временного порядка ввоза автомобилей без ЭРА-ГЛОНАСС – Новости Владивостока на VL.ru

Правительство готовит проект решения, которое продлит на год временный порядок ввоза в Россию праворульных автомобилей из Японии. Об этом говорится в официальном ответе министра промышленности и торговли Дениса Мантурова на запрос депутату Госдумы Алексею Корниенко.

Ответ предназначен только для служебного пользования, поэтому публиковать его нельзя. Однако, как сообщил VL.ru Алексей Корниенко, в соответствии с поручением полпреда в ДФО Юрия Трутнева, проект решения готовят федеральные органы исполнительной власти. Поскольку временный порядок введен 21 ноября прошлого года и истекает 26 ноября, успеть должны как раз до этого времени, хотя сроки в документе и не указаны.

Судя по предоставленному ответу, суть временного порядка останется прежней: в год гражданин так же сможет ввезти для личного пользования одно легковое авто или грузовик массой не более 3,5 тонны.

«Само по себе решение продлить разрешение на ввоз праворульных авто без установки кнопки – позитивное, – считает депутат Госдумы Алексей Корниенко (представляет Приморье, Сахалин, Хабаровский край и ЕАО; фракция КПРФ). – Однако вопрос в другом: вводили обязательную установку системы ЭРА-ГЛОНАСС еще в начале 2017 года – все мы отлично помним, какой коллапс был на таможне, как покупатели подержанных японок по полгода не могли поставить эту систему, потому что просто не было самих кнопок, лабораторий по их испытанию и мастерских по установке; брокеры начинали спекулировать, завышая цены. Да и сама система, как неоднократно сообщали дальневосточники, не работает, просто невозможно с помощью этой кнопки вызвать экстренные службы на место аварии. Сколько было протестов, запросов – все без толку. Показательно ввели временный порядок лишь под перевыборы губернатора Приморского края в 2018 году.

На дворе конец 2019 года – и, наверное, если речь и правда когда-либо шла о безопасности граждан, за это время можно было бы оборудовать лаборатории, наладить поставку кнопок и систему вызова скорой и полиции. Но нет! Инфраструктуры и рабочих схем как не было, так и нет: так зачем было вообще начинать этот эксперимент? Выходит, что сейчас продление или непродление особого режима ввоза праворульных авто для дальневосточников стало неким политическим инструментом задабривания населения и поддержания уровня тревоги: а вдруг ГЛОНАСС вернут, если мы будем выказывать недовольство хоть в чем-нибудь?»

Напомним, устройства вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС на ввозимые из-за рубежа подержанные машины обязали ставить с 1 января 2017 года. Однако несколько месяцев таможня, Минпромторг и краевые власти не знали, что делать, а приморцы не могли забрать свои машины и получить ПТС. Люди выходили на митинги, жаловались в ФАС, пытаясь убедить чиновников, что ЭРА-ГЛОНАСС им не нужна и работать, как положено, не будет. Модули поступали в край партиями по несколько сотен, а требовались тысячи. Спекулянты продавали кнопки по ценам в два-три раза выше официальных. Установленные даже в аккредитованных центрах модули не срабатывали, операторы не могли определить положение автомобиля на трассе и вызвать помощь.

Все новости по теме ЭРА-ГЛОНАСС

К 2020 году половина полисов каско будет умной

К 2020 г. использовать умное каско будут 3 млн водителей (сейчас их 35 000–55 000, полагают аналитики Национального агентства финансовых исследований (НАФИ). К концу этого года их будет 70 000–100 000, а основной рост ожидается после 2018 г., полагает партнер НАФИ Павел Самиев: его обеспечат системы «ЭРА Глонасс».

С этого года все продаваемые в России новые автомобили (порядка 1,5 млн в год – данные АЕБ) должны оснащаться навигационной системой «ЭРА Глонасс», напоминает Самиев. Ее будет «очень просто присоединять к страховым продуктам» и на добровольной основе использовать как устройства телематики (мониторинг стиля вождения), считает он: страховщику не нужно будет убеждать клиента установить такое устройство, чтобы получить скидку.

АО «Глонасс» планирует расширить функционал систем «ЭРА Глонасс», но не ранее 2018 г., говорит его представитель, сейчас основная задача – оснастить устройствами импортируемые автомобили и обеспечить бесперебойное реагирование при авариях. Устройства «ЭРА Глонасс» можно снабдить функциями, аналогичными устройствам телематики, но придется их существенно доработать, добавляет он.

«ЭРА Глонасс» создавалась по федеральной государственной программе для снижения смертности на дорогах, напоминает старший вице-президент по развитию телематики Meta System Алексей Шипулин: «Ее задача – зафиксировать факт ДТП и передать данные в центр экстренного реагирования». К страховщикам эта программа изначально отношения не имела, хотя сейчас обсуждается возможность использовать ее в ОСАГО – при оформлении европротокола. Предполагается, что страховщики при помощи систем «ЭРА Глонасс» смогут получать достоверную информацию о ДТП без участия сотрудников ГИБДД.

Задача телематики иная: не столько фиксация ДТП, сколько сбор данных о том, как человек ведет себя за рулем, продолжает Шипулин, и это услуга исключительно коммерческая – нельзя обязать потребителя устанавливать такие устройства. Коммерческая система позиционирования систем телематики может быть завязана на сотовый телефон, а они есть фактически у всех, говорит начальник управления регулирования связи и ИТ Федеральной антимонопольной службы Елена Заева, «так что конкуренция вполне ожидаема».

Страховая телематика не интегрируется с решениями а-ля «ЭРА Глонасс» – она интегрируется с решениями connected car, когда данные страховщикам поставляет сам автомобиль, а скрестить госпрограмму и коммерческий рынок – утопичная идея, рассуждает Шипулин. Он не видит предпосылок для роста доли умного страхования до 50%: продажи автомобилей падают, и «если мы достигнем доли 10%» (150 000 полисов для новых автомобилей. – «Ведомости»), то «это будет успех».

Использование предустановленных устройств даст толчок развитию рынка полисов каско с телематикой, говорит представитель «Альфастрахования». В других странах телематика используется в первую очередь в ОСАГО, добавляет он. Использование предустановленных устройств повысит привлекательность умного автострахования, им займутся все, уверен гендиректор ГСК «Югория» Алексей Охлопков, хотя устройства «ЭРА Глонасс» потребуется доработать. Рост доли умного страхования может произойти как за счет «ЭРА Глонасс», так и за счет мультивендорной платформы, которая будет использовать предустановленное изготовителем оборудование, добавляет представитель «Тинькофф страхования».

Постановление №153 отложили до мая 2020 — разбираемся в нюансах


Дмитрий Медведев подписал П. П. №877, согласно которому П.П. №153 отложен до 31 мая 2020 года, а вот П.П. №195 продолжает работать. Что это значит – нужно ли устанавливать терминалы и как получать Лицензию на перевозку? Рассказывает исполнительный директор МониторингАвто Сергей Скнарин.

СПРАВКА

П.П. №153
Постановление №153 от 13 февраля 2018 года добавило требования к оборудованию транспортных средств, выполняющих перевозку опасных грузов и пассажиров (категории M2, M3, N1, N2, N3) устройствами (АСН терминалами) ГЛОНАСС/GPS с SIM картами ЭРА-ГЛОНАСС.
Постановлением №877 от 10 июля 2019 года вступление в силу этого Постановления откладывается до 31 мая 2020 года. 

П.П. №195
Согласно Постановлению №195, с 1 июля 2019 года владельцы автобусов вместимостью более 8 мест не смогут работать и перевозить пассажиров без транспортной лицензии.
В числе прочих требований к владельцам автобусов – необходима обязательная установка на автобус системы ЭРА-ГЛОНАСС и тахографа. Среди документов для получения лицензии также включен акт поверки тахографа и документы о подключении к ЭРА-ГЛОНАСС. Это Постановление остается в силе.

Итак!
Почему П.П. №153 приостановили?

Это – действительно здравая идея, поскольку многие перевозчики не успевали авторизоваться в АО ГЛОНАСС. Дату старта Постановления отложили до конца мая 2020 года специально, чтобы все успели подготовиться. Однако эта отсрочка касается только времени регистрации в АО ГЛОНАСС.

Как получить лицензию на перевозку пассажиров и опасных грузов?

Так как П.П. №195 никто не отменял, для получения лицензии на перевозку пассажиров и опасных грузов нужно выполнить все требуемые в Постановлении пункты, в том числе и установить терминалы АСН. Однако заключать договор и начинать передавать данные в АО ГЛОНАСС можно с мая 2020 года.


Лицензия выдается на 5 лет, после истечения этого срока ее нужно делать заново. Таким образом, все перевозчики, которые на данный момент имеют лицензии, будут постепенно устанавливать АСН для получения следующего документа.


Что в ИТОГЕ?
  • Перенос П.П. №153 сделан для того, чтобы перевозчики могли переоснащаться в спокойном режиме. Это позволит избежать сбоев в работе логистических организаций и протестировать всю систему. Но устанавливать АСН и регистрироваться придется.
  • Устанавливать АСН все равно нужно для того, чтобы получить Лицензию. А вот авторизоваться в АО ГЛОНАСС можно до 31 мая

Просмотров: 1563

Facebook

Twitter

Вконтакте

«ЭРА-ГЛОНАСС» установят на все автомобили в России

С 1 января 2017 года все новые автомобили российского производства могут быть оснащены системой аварийного реагирования на аварии. Проект федерального закона «О Государственной автоматизированной информационной системе« ЭРА-ГЛОНАСС »» поддержан правительством.

Как сообщает «Российская газета», система будет введена в постоянную работу в следующем году. Авторы законопроекта сообщили, что его использование значительно сократит время реакции экстренных служб в случае аварии.Предполагается, что врачи смогут спасти на 30% жизней больше, чем сейчас.

А с 2020 года планируется оснастить системой «ЭРА-ГЛОНАСС» все автомобили, предназначенные для участия в движении по территории нашей страны. По заявлению авторов законопроекта, стоимость автомобиля вырастет примерно до 3000 руб.

Плата за использование «ЭРА-ГЛОНАСС» отсутствует, так как система не будет постоянно контролировать транспортное средство. Оборудование будет работать только при аварии; Диспетчер попытается связаться по внутренней связи с водителем и пассажирами, а при необходимости вызовет скорую или другие службы экстренной помощи.

Кстати, «ЭРА-ГЛОНАСС» будет работать не только на российских дорогах. Аналогичная система под названием eCall работает и в Европе, а в 2015 году начнет действовать на всей территории ЕС. С ним будет гармонизирована «ЭРА-ГЛОНАСС», что позволит россиянам получать помощь на европейских дорогах без дополнительных затрат и административных процедур.

«Обязательное оснащение всех автомобилей системой экстренного реагирования при авариях на базе ГЛОНАСС, на первый взгляд, кажется очень спорным решением», — говорит руководитель рекламного отдела Суперавтомаркет «Формула 91» Михаил Лезжов. .- «С учетом развития современных средств связи вызов службы экстренной помощи в большинстве случаев не является серьезной проблемой. Кроме того, неясен механизм, по которому все водители будут обязаны устанавливать ГЛОНАСС на свои автомобили. Как это ни парадоксально, но, возможно, целесообразнее будет расширить сферу применения системы, поэтому многие драйверы будут заинтересованы в их установке. Например, вы можете использовать его для борьбы с кражей автомобилей или для поиска виновных в аварии, которые покинули место аварии.Это небольшие проблемы по сравнению со снижением смертности в результате ДТП, но они, тем не менее, очень важны для рядовых автомобилистов и будут способствовать популярности системы и уменьшат сопротивление владельцев автомобилей при ее установке ».

Автостат ©

Глонасс Законодательство с 2018 г. добровольно или обязательно

Законодательство о Глонасс с 2018 г. (добровольно или обязательно)

Система мониторинга используется многими транспортными предприятиями, службами такси и другими организациями.Он позволяет контролировать местоположение и движение транспортного средства, а также поведение водителей за рулем. Использование системы ГЛОНАСС помогает выявить неправомерное использование транспортных средств и несоблюдение заданного маршрута.

Транспортные средства, оборудованные системой наблюдения, считаются более безопасными. В случае аварии или поломки водитель машины может оперативно подать сигнал тревоги, а диспетчер отследить ее местонахождение.

Как работает система мониторинга транспортных средств?

В автомобиле установлен трекер с SIM-картой, подключенной к системе спутникового слежения.Устройство узнает местоположение транспортного средства через GPS-приемник и отправляет полученную информацию владельцу транспортной компании или диспетчеру.

В случае аварии на дороге водитель может нажать кнопку паники, сообщить о происшествии и попросить о помощи. Диспетчер увидит, где находится машина, свяжется с водителем по громкой связи в машине, а затем передаст информацию в местные службы экстренной помощи.

ГЛОНАСС на авто 2018

В соответствии с Федеральным законом от 25.07.2012 г.395 об обязательной установке ГЛОНАСС с 1 января 2017 года продажа новых автомобилей, не оборудованных системой спутникового слежения, запрещена. Такое изменение закона коснулось в первую очередь производителей.

Система спутникового слежения ГЛОНАСС должна быть установлена ​​на автомобили из стран ЕС и России. Если транспортное средство не оборудовано системой спутникового слежения, таможенный контроль на границе его не пропустит.

В соответствии с изменениями в Федеральном законе №395, с 1 января 2018 года установка ГЛОНАСС не обязательна для каждого автомобиля. Требование распространяется только на новые автомобили. Оборудование должно быть установлено производителем или дистрибьюторами.

Бывают случаи, когда подержанные автомобили ввозят в страну из-за границы. В этом случае владелец транспортного средства должен оплатить установку системы.

Необходимые документы

Для отслеживания местоположения и передвижения автомобиля в системе мониторинга требуется регистрация.Для ее реализации необходимо подготовить следующий перечень документов:

  • договор на закупку комплекта оборудования;
  • Сертификат
  • технической безопасности транспортного средства;
  • паспорт автовладельца.

Система спутникового мониторинга незаменима на предприятиях, занимающихся перевозками, но также пользуется популярностью у рядовых автомобилистов.

Штрафы за отсутствие оборудования ГЛОНАСС

В связи с принятием закона об обязательной установке ГЛОНАСС многие автовладельцы забеспокоились о возможных штрафах в случае его неисполнения.

Установка ГЛОНАСС на старые автомобили не обязательна, и производитель комплектует новые автомобили. Поэтому автомобилистам можно не волноваться из-за возможных санкций.

Luxoft интегрирует Horizon в ЭРА-ГЛОНАСС

МОСКВА — (БИЗНЕС-ПРОВОД) — Luxoft (NYSE: LXFT), ведущий поставщик услуг по разработке программного обеспечения и инновационных ИТ-решений для глобальной клиентской базы, объявляет об успешной интеграции своей инфраструктуры визуализации следующего поколения Horizon в систему навигации и информационная площадка для ЭРА-ГЛОНАСС.

Luxoft успешно выполнила задачу, поставленную Некоммерческим партнерством ГЛОНАСС (НП ГЛОНАСС), единственным оператором системы, по предоставлению нескольких представлений данных обработки вызовов для последующего анализа работы ЭРА-ГЛОНАСС.

Horizon — это передовая система визуализации данных, изначально разработанная Luxoft для финансовых приложений. Его интеграция с платформой ЭРА-ГЛОНАСС — первое развертывание системы за пределами линейки финансовых продуктов Luxoft, доказывающее гибкость этого продукта и большой потенциал его применения в сегменте высококачественной визуализации данных.Отличительные особенности Horizon основаны на его функциональности и дружественном UX-дизайне. Одним из преимуществ, предлагаемых системой, является более эффективный процесс принятия решений на основе графического представления различных массивов данных. Он собирает данные из нескольких источников, чтобы представить конечный результат в оптимизированном, удобном для пользователя и визуально ориентированном формате, который помогает быстро усваивать важную информацию. Эта сенсорная система обеспечивает эффективное принятие решений, своевременно предоставляя важную информацию тем, кто находится в офисе или «в пути», независимо от географического положения.

«Наша система позволяет в реальном времени получать визуализированные данные о работе ЭРА-ГЛОНАСС на различных платформах и устройствах. Инженеры и сотрудники оператора ЭРА-ГЛОНАСС и другие пользователи могут отслеживать данные в режиме реального времени 24/7, включая автоматический и ручной отслеживание вызовов службы экстренной помощи и реакции полиции, скорой помощи и других служб экстренной помощи. Horizon позволяет проводить сравнительный анализ по различным регионам России, что позволяет оценить тенденции чрезвычайных ситуаций, количество аварий, распространение ложных тревог и т. д.Собранные данные облегчают процесс принятия решений и улучшают работу ЭРА-ГЛОНАСС в конкретном регионе. Horizon помогает не только анализировать обработку вызовов ЭРА-ГЛОНАСС с повышенной наглядностью и эффективностью, но и визуализировать технические проблемы с доступом к внешним данным пользователей, поскольку все действия отображаются на мобильных устройствах и на компьютерах в центре экстренного реагирования. Благодаря этим возможностям данная система визуализации данных обеспечивает текущее обновление статуса всех вызовов, обрабатываемых в системе ЭРА-ГЛОНАСС », — говорит Александр Гурко, президент НП ГЛОНАСС . Визуальные шаблоны были разработаны и разработаны ведущими специалистами Luxoft, чтобы вся необходимая информация находилась на расстоянии не более двух щелчков мышью от главной панели инструментов. Визуализация данных в сочетании с современным интерфейсом, плавной анимацией и согласованным дизайном делает систему удобной для всех пользователей, от инженеров и аналитиков до руководителей.

Благодаря отличному удобству использования и координации рабочего процесса Horizon представляет собой мощный инструмент, не требующий длительного обучения персонала. Полномасштабная адаптация HTML5 дает Horizon единый интерфейс для всех устройств и платформ, включая мобильные приложения.

«Мы гордимся тем, что помимо успешной работы в финансовой индустрии в качестве инструмента управления рисками и анализа, наш продвинутый продукт визуализации данных теперь используется в ЭРА-ГЛОНАСС — проекте, который является важной технологической вехой для России. Мы считаем, что Horizon, входящий в состав ЭРА-ГЛОНАСС, должен значительно упростить функциональное управление и упростить анализ производительности системы », — говорит . Дмитрий Лощинин, президент и генеральный директор Luxoft. «Это не первое наше серьезное участие в проекте ЭРА-ГЛОНАСС. В октябре 2013 года наша команда успешно завершила полный цикл разработки навигационно-информационной платформы для ЭРА-ГЛОНАСС. Интеграция Horizon в эту передовую платформу потребует ее возможностей. на другой уровень. В то же время он снова демонстрирует превосходный опыт, который наша компания может предоставить клиентам в разработке диверсифицированных продуктов, охватывающих ряд отраслей ».

О компании Luxoft

Luxoft — ведущий поставщик услуг по разработке программного обеспечения и инновационных ИТ-решений для глобальной клиентской базы, состоящей в основном из крупных транснациональных корпораций.Услуги Luxoft по разработке программного обеспечения включают в себя разработку и поддержку основного и критически важного программного обеспечения, разработку и тестирование продуктов, а также технологические консультации. Решения Luxoft основаны на ее проприетарных продуктах и ​​платформах, которые напрямую влияют на результаты бизнеса клиентов и эффективно обеспечивают непрерывные инновации. Основные ресурсы компании расположены в Центральной и Восточной Европе, где Luxoft имеет 15 центров доставки, 19 офисов и представительства в 12 странах, в которых на момент последней публичной подачи документов работает более 7200 человек.Luxoft имеет главный исполнительный офис в Цуге, Швейцария, и котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже (LXFT US). Для получения дополнительной информации посетите www.luxoft.com. = «http:>

На платформе НП ГЛОНАСС и ЭРА-ГЛОНАСС

Единственный разработчик ЭРА-ГЛОНАСС — федеральный оператор навигационной сети НП ГЛОНАСС. Цель ЭРА-ГЛОНАСС — уменьшить задержку до того, как информация о времени и месте дорожно-транспортного происшествия или происшествия будет доставлена ​​в службы экстренного реагирования, что спасет жизнь и здоровье водителя и пассажиров транспортного средства. По оценкам экспертов, «ЭРА-ГЛОНАСС» поможет ежегодно экономить около 4 тысяч человек за счет сокращения задержки ответа до 30%. Система была запущена в 2014 году. Ее инфраструктура работает по всей России. ЭРА-ГЛОНАСС состоит из навигационно-информационной платформы, MVNO и сетей передачи данных, а также автомобильных терминалов ЭРА-ГЛОНАСС. Для обеспечения надежности системы обеспечивается резервирование всех ее элементов.

Вызов службы экстренной помощи через автомобильный терминал ЭРА-ГЛОНАСС будет бесплатным в течение всего срока службы автомобиля.Согласно Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (с изменениями от 30 января 2013 г.), даты вступления в силу обязательных требований по оборудованию соответствующих транспортных средств терминалами ЭРА-ГЛОНАСС следующие:

  • С 1 января 2015 года — автомобили, впервые проходящие процедуру официального утверждения Технического регламента
  • С 1 января 2016 года — транспортные средства для коммерческих перевозок пассажиров, а также опасных грузов или твердых бытовых отходов и мусора (мусоровозы) для утилизации в государствах-членах Таможенного союза.
  • С 1 января 2017 года — ВСЕ автомобили будут использоваться в странах-членах Таможенного союза

28 декабря 2013 г. Президентом Российской Федерации подписан Федеральный закон № «О государственной автоматизированной информационной системе ЭРА-ГЛОНАСС» № .Государственный заказчик разработки системы ЭРА-ГЛОНАСС — Минтранс России. 30 декабря 2013 года Минтранс подписал контракт на развертывание ЭРА-ГЛОНАСС в 2014 году с НП ГЛОНАСС, федеральным оператором навигационной сети.

Контакт:

Связи с инвесторами:
Luxoft Holding, Inc
Плайя Алина Владимировна, (212) 964-9900 (доб.2404)
Вице-президент
[email protected]
или же
Наталья Лощинина, (212) 964-9900 (доб.2474)
Партнер
[email protected]
или же
Связи со СМИ:
Екатерина Бесхижко
PR менеджер
тел: +7 (495) 967 8080 (доб.2963)
[email protected] com

Российские самолеты заменят GPS на ГЛОНАСС

На прошлой неделе Минтранс выступил с инициативой заменить оборудование GPS на российских самолетах на оборудование ГЛОНАСС.Инициатива Минтранса вызвана перебоями в работе GPS, заявил член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

«Мы видим, что происходит, буквально на днях появилось сообщение о том, что гражданские самолеты в сирийском регионе испытывают проблемы с GPS. Я думаю, что эти совпадения не случайны, такие прецеденты были много раз. Первый — во время конфликта в Югославии, подобные события были отмечены во время острой фазы конфликта на Украине.Поэтому во избежание этих эксцессов Минтранс заранее предлагает такую ​​инициативу, чтобы в самолетах российских авиакомпаний был ГЛОНАСС. И тогда мы не так боимся, чтобы быть с GPS », — сказал Ионин.

Ранее в пятницу Минтранс России приступил к разработке законопроекта, который обяжет российские авиакомпании установить навигационные спутниковые системы ГЛОНАСС на гражданских воздушных судах Российской Федерации, осуществляющих коммерческие авиаперевозки.

GPS действительно имеет функцию выборочного доступа: американцы в любой момент могут оставить только зашифрованный сигнал над определенной территорией, тогда он будет доступен только военным, а не гражданским потребителям.Поэтому в разных странах были запущены альтернативные системы спутниковой навигации: ГЛОНАСС из России, Galileo из Евросоюза, BeiDou из Китая.

Стоит отметить, что оборудования, поддерживающего только ГЛОНАСС, на рынке не существует, есть только комбинированные приемники, поддерживающие и ГЛОНАСС, и GPS. За счет комбинации данных от обеих спутниковых систем достигается более высокая точность определения координат, а также обеспечивается независимость от ограничения доступа к GPS.

Однако нельзя просто взять и установить на самолет новое оборудование; Российские авиакомпании используют в основном самолеты иностранного производства, взятые в лизинг, и этим авиакомпаниям не принадлежат. Оборудование должно быть сертифицировано производителем ВС, а его установка согласована с арендодателем.

Также стоит отметить, что отсутствие спутниковой навигации — хотя бы ГЛОНАСС, даже GPS — не мешает самолету ориентироваться в космосе. В аэронавигации используются наземные радиомаяки — радиостанции, передающие сигнал определенной частоты из известной точки.Частоты и точки указаны на картах. Настроив бортовой приемник со специальной «круглой» антенной на нужную частоту, вы сможете понять, в каком направлении от вас идет радиомаяк.

Если маяк самый простой, ненаправленный (NDB, ненаправленный маяк), то вы не можете узнать больше ничего, но, изменив направление на этот маяк с определенной скоростью, вы можете вычислить свои координаты. Более продвинутый азимутальный радиомаяк (VOR, VHF Omni-directional Radio Range) также имеет круглые антенны, поэтому с его помощью вы можете определять магнитный пеленг, то есть понимать, на какой курс вы движетесь относительно этого радиомаяка.Дальномер (DME, Distance Measuring Equipment, не путать с аэропортом Домодедово), работающий по принципу радара, позволяет определять расстояние до него. Как правило, азимутальные и дальномерные маяки (VOR / DME) устанавливаются попарно.

Для определения высоты используется высотомер, работающий по принципу барометра: чем выше атмосферное давление, тем ниже высота. Однако атмосферное давление постоянно меняется в одной и той же точке, поэтому в каждом аэропорту пилоты корректируют показания высотомеров в соответствии с актуальной сводкой погоды.А вот на эшелонах все выставляют условное давление в 29,92 кПа, поэтому высота точно не известна, но это не обязательно — главное, чтобы у всех самолетов была одинаковая индикация, что и достигается.

Для захода на посадку используются путевые маяки и система курс-глиссада (ILS). Также сейчас внедряется система захода на посадку GLS (GNSS Landing System). Координаты самолета в реальном времени определяются с помощью спутниковой системы — хоть GPS, хоть ГЛОНАСС, хоть Beidou или Galileo — не важно.Важно, что некоторых спутников не хватает для обеспечения необходимой точности определения координат, привычная для спутниковых систем погрешность в десять метров уже критическая. Поэтому в аэропорту устанавливаются локальные контрольно-корректирующие станции (GBAS, Ground Based Augmentation System), передающие дополнительный сигнал — идея такая же, как, например, в WAAS. Поскольку их местоположение, в отличие от спутников, постоянно, а расстояние до приземляющихся самолетов в несколько раз меньше.

Спутниковая навигация — GPS — Как это работает

Спутниковая навигация основана на глобальной сети спутников, передающих радиосигналы на средней околоземной орбите. Пользователи спутниковой навигации наиболее знакомы с 31 спутником Глобальной системы позиционирования ( GPS ) * . Соединенные Штаты, разработавшие и эксплуатирующие GPS , и Россия, разработавшие аналогичную систему, известную как ГЛОНАСС , предложили международному сообществу бесплатное использование своих соответствующих систем.Международная организация гражданской авиации ( ICAO ), а также другие международные группы пользователей приняли GPS и ГЛОНАСС в качестве основы для международной гражданской спутниковой навигационной системы, известной как Глобальная навигационная спутниковая система ( GNSS ). .

Рисунок: Земля со спутниками — объясняет, как работает GPS

Базовая услуга GPS предоставляет пользователям точность приблизительно 7,8 метра в 95% времени в любом месте на поверхности земли или вблизи нее.Для этого каждый из 31 спутника излучает сигналы приемникам, которые определяют свое местоположение, вычисляя разницу между временем отправки сигнала и временем его приема. GPS Спутники оснащены атомными часами, которые обеспечивают чрезвычайно точное время. Информация о времени помещается в коды, транслируемые спутником, так что приемник может непрерывно определять время, в которое был передан сигнал. Сигнал содержит данные, которые приемник использует для вычисления местоположения спутников и для других корректировок, необходимых для точного определения местоположения.Приемник использует разницу во времени между временем приема сигнала и временем вещания для вычисления расстояния или дальности от приемника до спутника. Приемник должен учитывать задержки распространения или уменьшение скорости сигнала, вызванное ионосферой и тропосферой. Имея информацию о дальностях до трех спутников и местоположении спутника, когда сигнал был отправлен, приемник может вычислить свое собственное трехмерное положение. Атомные часы, синхронизированные с GPS , необходимы для вычисления дальности по этим трем сигналам.Однако, выполняя измерения с четвертого спутника, приемник избавляется от необходимости в атомных часах. Таким образом, приемник использует четыре спутника для вычисления широты, долготы, высоты и времени.

GPS — Как это работает

На этой анимации показаны спутники GPS , которые вращаются вокруг Земли и затем принимаются самолетом в полете. Анимация не содержит звука.

GPS состоит из трех сегментов:

* Обратитесь к тихо.usno.navy.mil ( TXT ) для получения обновленной информации об общем количестве спутников GPS на орбите.

Дополнительные

GPS Учебные пособия

Последнее изменение страницы:

Россия наращивает технологии для транспортных коммуникаций

Занимая территорию почти такую ​​же большую, как США и Канада вместе взятые, Россия планирует расширить транспортные коммуникации для повышения безопасности дорожного движения и эффективности движения.Рассказывает Юджин Герден.

Правительство России планирует повысить безопасность дорожного движения за счет использования современных транспортных коммуникаций и развития соответствующей законодательной базы. Первоначально особое внимание будет уделено внедрению подключенных автомобилей и технологий Vehicle to Anything (V2X).

В России менее 60 000 подключенных автомобилей, но в ближайшие годы планируется «значительно» увеличить это число. Частично это будет достигнуто за счет дальнейшего развития системы ERA-Glonass (российский эквивалент eCall / E112 в Европе) и электронной системы взимания платы за проезд Platon.

В то время как телематические службы (такие как страхование и Platon) в настоящее время составляют большую часть подключенных автомобилей в России, правительство страны сделало ЭРА-Глонасс обязательной в начале 2017 года. По данным Министерства транспорта России (RMoT), массовое внедрение Система ЭРА-Глонасс поможет значительно снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий в России.

По оценкам аналитиков J’son & Partners Consulting, полномасштабное внедрение ЭРА-Глонасс в России увеличит количество подключенных автомобилей до 1.5 и два миллиона в ближайшие годы. Одновременно будут внедрены бортовые автоматизированные системы взимания платы за проезд, подключенные информационно-развлекательные системы, подключенные системы безопасности-поиска и видеонаблюдения.

RMoT разрабатывает законы, регулирующие развитие транспортных коммуникаций, с поправками к федеральным правилам «О навигационной деятельности», которые ожидаются к концу года. Правительство также рассматривает ряд национальных стандартов и руководящих документов для создания условий для внедрения подключенных автомобилей и других технологий.

По словам Александра Гурко, главы федерального оператора сетевой навигации «Глонасс Энтерпрайз», планируемое законодательство будет регулировать создание инфраструктуры для поддержки новых технологий транспортной связи и устанавливать требования к бортовому оборудованию.

В то же время правительство России выделит до 100 миллионов долларов США на финансирование стартапов в области навигации. По словам советника президента России Игоря Левитина (ответственного за транспортные коммуникационные технологии), из-за западных санкций и ограничений на импорт технологий правительство России поддержит разработку отечественных продуктов и решений.Левитин сказал, что это должно обеспечить государственную безопасность России и снизить ее зависимость от западных технологий.

По словам Владимира Пучкова, руководителя проекта «Кластер космоса» научного фонда «Сколково», реализация этих планов позволит сформировать единое пространство навигационной информации с таким же уровнем качества и охвата, что и отрасль мобильной связи. Однако он добавляет, что в отрасли по-прежнему доминируют импортные навигационные модули, что затрудняет дальнейшее развитие.

Гурко говорит: «Считается, что до 80% дорожно-транспортных происшествий можно предотвратить с помощью технологии V2X», и добавляет, что КамАЗ (ведущий производитель грузовиков в России) испытывает такие технологии, и у автопроизводителя GAS Group аналогичные планы. «Существует серьезное отставание в развитии этих технологий между Россией и западными странами, где на сегодняшний день утверждены сотни стандартов и запланирован ряд пилотных проектов».

Правительство России, однако, планирует первую в стране умную дорогу, предназначенную для беспилотных автомобилей и автомобилей с V2X, которая будет построена в 2018 году между Санкт-Петербургом.Петербург и Новороссийск. Согласно RMoT, новая дорога будет оборудована датчиками, «которые помогут оптимизировать движение и минимизировать заторы».

Наконец, внедрение системы Platon в 2016 году увеличило количество автомобилей с межмашинной связью (м2 · м) (в основном грузовики) почти на миллион. Аналогичный или больший рост ожидается в этом году, в то время как внедрение системы Platon для легких грузовиков увеличит количество автомобилей с m2m еще на 200 000–300 000 единиц.

Недавно Министерство обороны России (RMoD) представило автоматизированную систему управления движением для отслеживания военного транспорта в режиме реального времени. Технология, известная под торговой маркой SUDTiKI, была разработана ведущим научным учреждением России — бюро Vector.

Согласно RMoD, технология аналогична телематической системе — с установкой навигационных абонентских наборов для передачи своего местоположения в стационарные и мобильные центры управления. На сегодняшний день создано около 50 стационарных и более 250 мобильных центров, а навигационный комплект установлен на более чем 6 500 военных транспортных средствах.В следующем году министерство обороны также планирует начать «массовое внедрение новой техники на российском военном транспорте».

Относительно медленный старт, российский сектор ИТС, похоже, набирает обороты.

Отмените обязательную установку системы Эра-Глонасс на автомобиле.

С начала 2017 года на таможне Дальнего Востока зарегистрировано 1217 автомобилей, но не все автовладельцы смогли забрать свои машины. По состоянию на 27 января 2017 года на таможенных складах остается 769 автомобилей. Владельцам остальных 448 автомобилей посчастливилось оформить ПТС до 31 декабря 2016 года. Однако даже в этих случаях сотрудники Таможенного управления проверяют законность выдачи документов.

Чтобы автомобили были сконструированы должным образом, владельцам необходимо будет установить кнопки SOS ЭРА-ГЛОНАСС.

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС

Даже в самой простой новой отечественной машине самой простой комплектации теперь должна быть специальная кнопка SOS. Он расположен на потолке рядом с абажуром над водительской дверью.

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС по сути является кнопкой экстренного вызова, как на мобильном телефоне. Конечно, есть отличия. Система передает не только информацию о том, что произошла авария, но и информацию об автомобиле, включая его координаты, VIN — номер, модель, цвет и вид топлива.

Об ЭРА-ГЛОНАСС

Смысл установки системы ЭРА-ГЛОНАСС в том, что автомобиль будет передавать сигнал бедствия в случае аварии или другой чрезвычайной ситуации. Хотя «ЭРА-ГЛОНАСС» создавалась для того, чтобы помогать оплачивать систему ГЛОНАСС, разрешено использовать не только спутниковый GPS-навигатор, но и сигналы базовых станций сотовой связи. Поэтому практически все навигационные блоки оснащены двойным чипсетом.

В блок вставлена ​​SIM-карта мобильного оператора. Он автоматически подключается к любой доступной сети. Операторы мобильной связи, в свою очередь, были обязаны принимать и обслуживать все экстренные вызовы ERA бесплатно.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

Возможны два варианта запуска системы ЭРА-ГЛОНАСС:

  1. На кнопку нажимает сам водитель, после чего система передает тревогу;
  2. Система самостоятельно подает сигнал после срабатывания датчика удара.Это делается в том случае, если после аварии в машине не останется человека, который может подать сигнал по состоянию здоровья.

Испытания автомобилей, оснащенных системой ЭРА-ГЛОНАСС

Система отправляет сигнал одновременно в три службы: полицию, МЧС и скорую помощь.

По оценкам экспертов, эта система сможет спасти до 4000 жизней в год.

Ввоз авто без ЭРА-ГЛОНАСС

Каждый автомобиль, впервые зарегистрированный в Российской Федерации, должен быть оборудован системой ЭРА-ГЛОНАСС.Это касается как автомобилей, произведенных в РФ, так и ввезенных из-за границы, которые должны быть оформлены в соответствии с законодательством РФ (квитанция ПТС).

В 2017 году российских водителей ждут многочисленные изменения в ОСАГО, правилах дорожного движения, штрафах, техосмотре и многом другом. Какие изменения в ПДД с 2017 года ждут российских водителей в нашем материале.

ЭРА-ГЛОНАСС с 1 января 2017 г.

С 1 января 2017 г. система ЭРА-ГЛОНАСС станет обязательной для всех транспортных средств в России.Согласно Техническому регламенту Таможенного союза, с 1 января 2017 года все новые автомобили в России должны оснащаться системой ЭРА-ГЛОНАСС. Для автомобилей в системе должна быть предусмотрена функция автоматического предупреждения об аварии; для коммерческого транспорта достаточно ручного уведомления с помощью кнопки. Обратите внимание, что речь идет о новых автомобилях, которые получают одобрение типа транспортного средства (OTTS) после 1 января 2017 года. То есть те модели, у которых OTTS еще не истек (а OTTS выдается сроком на 3 года), пока могут быть продается без ЭРА-ГЛОНАСС.Процедура сертификации автомобиля в системе ЭРА-ГЛОНАСС сложна и дорога: необходимо пройти тесты в США, в том числе несколько краш-тестов, в ходе которых несколько экземпляров автомобилей придется разбить. Поэтому некоторые редкие или дорогие модели могут исчезнуть с нашего рынка, так как их сертификация по новым требованиям будет экономически нецелесообразна. В частности, BMW собирается прекратить поставки в Россию кабриолетов 4-й и 6-й серий именно из-за необходимости установки ЭРА-ГЛОНАСС.Тем не менее, массовые модели так или иначе пройдут необходимые процедуры. Однако можно с уверенностью сказать, что внедрение ЭРА-ГЛОНАСС отразится на стоимости новых автомобилей. Первым автомобилем с системой ЭРА-ГЛОНАСС в России стала Lada Vesta. Эта модель оснащена системой, позволяющей сообщать о происшествиях как в ручном, так и в автоматическом режиме. В январе 2016 года Ford Sollers выпустил на рынок модель Ford Transit, оснащенную ЭРА ГЛОНАСС.


Страховой полис ОСАГО с 1 января 2017 г.

С 1 января 2017 г. все страховые компании будут обязаны оформлять электронные страховые полисы.11 июня 2016 года Государственная Дума сразу во втором и третьем чтении приняла соответствующие поправки в закон об обязательном страховании автогражданской ответственности. С 1 января 2017 года страховой полис становится обязательным для всех страховых компаний. В случае, если оформление страхового полиса ОСАГО невозможно из-за проблем с сайтом или технических проблем, страховые компании будут обязаны незамедлительно сообщить об этом ЦБ РФ. Также ЦБ РФ наложил штраф в 300 тысяч рублей на те компании, которые не предоставляют возможность оформить страховой полис онлайн.

Повышение ОСАГО с 1 января 2017 г.

Минфин внес в проект изменений в Закон ОСАГО десятый повышающий коэффициент, который будет учитывать количество нарушений ПДД водителем. Для злостных нарушителей стоимость ОСАГО увеличится сразу в три раза. Напомним, в 2016 году САР подготовил новый, десятый коэффициент для автомобилистов, который будет учитывать количество нарушений ПДД.Конечно, этот коэффициент будет увеличиваться. Сегодня значения коэффициента выглядят так:

от 5 до 9 грубых нарушений в год — коэффициент 1,86

от 10 до 14 нарушений — коэффициент 2,06

от 15 до 19 нарушений — коэффициент 2,26

от 20 до 24 нарушений — коэффициент 2,45

от 25 до 29 нарушений — 2,65 коэффициент

от 30 до 34 нарушений — 2,85 коэффициент

более 35 нарушений — коэффициент 3,04.

То есть для наиболее злостных нарушителей правил дорожного движения страхование автогражданской ответственности может подорожать более чем в 3 раза.Теперь дело за ЦБ — он должен утвердить или скорректировать указанные нормативы. Согласно RSA, с 1 января 2017 года начнут рассчитывать ОСАГО по новой формуле.


Монополизация автогражданской ответственности

С 1 января 2017 года потребуются все страховщики в России предоставить онлайн-страховку. Если в течение шести месяцев это не улучшит ситуацию с наличием ОСАГО на рынке, то государство может монополизировать всю систему ОСАГО, взяв эту функцию у страховых компаний.По итогам первого полугодия 2017 года Банк России может начать проработку варианта монополизации рынка ОСАГО через недавно созданную им площадку Национальной перестраховочной компании (НПК), передает ТАСС. Это произойдет, если с 1 января 2017 года в течение шести месяцев электронное ОСАГО не сможет стабилизировать рынок ОСАГО. Монополизация ОСАГО может быть осуществлена ​​путем разрешения перестрахования в ОСАГО.Сейчас такой механизм запрещен, но в новых поправках ОСАГО нет запрета на перестрахование. Таким образом, фактически это означает создание единой государственной компании по ОСАГО в лице НПК: остальные страховые компании будут выступать только в качестве агентов по продаже полисов.

Досудебный порядок разрешения споров в ОСАГО

Досудебный порядок разрешения споров по ОСАГО, введенный в 2014 году сроком на один год, продлен до 1 июля 2017 года. С 1 сентября 2014 года клиент страховой компании, недовольный выплатой по ОСАГО, был вынужден обратиться в страховую компанию с досудебным лечением. Только после получения отказа на досудебном лечении он мог обратиться в суд с иском. Обязательный досудебный порядок разрешения споров в зоне ОСАГО начал действовать в 2014 году сроком на один год. Как пояснил глава Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс, изначально сроки действия правила были предусмотрены потому, что ожидалось принятие закона о финансовом омбудсмене.Именно он должен был взять на себя функцию досудебной работы с клиентами страховщиков. Но законопроект об омбудсмене все еще находится в Госдуме. Поэтому депутаты решили продлить срок искового порядка разрешения споров в ОСАГО.


Сборы за предоставление прав с 1 января 2017 г.

Кабинет Министров поручил МВД и Минфину подготовить поправки в Налоговый кодекс Российской Федерации, увеличивающие размер сбора за выдача водительских прав и свидетельств о регистрации транспортных средств (СТС). Эти ведомства должны подготовить свои предложения до декабря 2016 года. Напомним, что в настоящее время госпошлина за выдачу водительских прав составляет 2000 рублей, за регистрацию автомобиля и выдачу СТС — 2850 рублей с выдачей или заменой номеров и 850 рублей — без номеров. В случае принятия поправок, комиссия за предоставление прав и СТС может увеличиться с 1 января 2017 года. Сколько пока неизвестно.

Налог на имущество на автомобиль будет отменен для предприятий

Кабинет Министров внес в Госдуму закон об отмене налога на имущество для автомобилей младше 3 лет для юридических лиц.По мнению премьер-министра Дмитрия Медведева, такая мера должна стимулировать обновление автопарка предприятий и поддержать отечественных автопроизводителей. В п. 25 ст. 381 Налогового кодекса РФ, регулирующий льготы по налогу на имущество. Согласно поправкам, для юридических лиц будет отменен налог на имущество на автомобили, выпущенные после 1 января 2013 года. Если Госдума одобрит поправки на осенней сессии, они могут вступить в силу с 1 января 2017 года.


Перевозка детей автобусами старше 10 лет будет запрещена с 1 января 2017 г.

С 1 января 2017 г. Постановлением № 652 от 30 июня 2015 г. «О внесении изменений в отдельные акты Правительства Российской Федерации». «Федерация по вопросам совершенствования правил организованного перевозки группы детей автобусами». Согласно документу, с 1 января 2017 года для осуществления организованной перевозки группы детей может использоваться только автобус, от года выпуска которого прошло не более 10 лет, что соответствует назначению и конструкции соответствует техническим требованиям к перевозке пассажиров, допущен к участию в движении в установленном порядке и оснащен в установленном порядке тахографом, а также оборудованием спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС / GPS.Таким образом, в 2017 году будет запрещена перевозка детей в автобусах старше 10 лет.

Выдача автомобилей инвалидам из бюджета с 1 января 2017 г.

В октябре 2016 года в Госдуму внесен законопроект, который предусматривает возобновление выдачи автомобилей инвалидам из федерального бюджета. Подобная практика существовала и раньше, но была отменена в 2004 году. Группа депутатов внесла в Госдуму законопроект о включении автомобилей в перечень специальных транспортных средств, которые инвалидам предоставляется бесплатно из федерального бюджета.Помимо самих машин, инвалидам должны быть бесплатно предоставлены комплекты для переоборудования машин, в том числе с ручным управлением. В случае принятия этот закон вступит в силу с 1 января 2017 года.


Акцизы на бензин с 1 января 2017 года

В 2016 году акцизы в России увеличились вдвое — с 1 января и с 1 апреля. к текущему проекту акцизы на топливо должны быть снижены с 1 января 2017 года. Однако 22 октября 2016 года Минфин опубликовал новый проект, согласно которому в 2017 году будут повышены акцизы на бензин и дизельное топливо. .По последней информации, текущие акцизы будут сэкономлены только на бензине, не соответствующем 5 классу — 13 100 рублей за тонну. В 2017 году предлагается установить ставку акциза на бензин 5 класса в размере 10 130 рублей за тонну. В 2017 году предлагается установить акциз на дизельное топливо в размере 6800 рублей за 1 тонну. Таким образом, при подписании этого проекта акцизы на топливо в России традиционно повысятся с 1 января нового года.

Штраф за отсутствие проверки с 1 января 2017 года

26 октября 2016 года в Госдуму поступил законопроект о проверке.Согласно поправкам, с 1 января 2017 года в России может вступить в силу штраф за отсутствие техосмотра для владельцев всех транспортных средств. За повторное нарушение лишается прав. В Государственную Думу поступил проект федерального закона № 13843-7 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части организации технического осмотра транспортных средств». Законопроект подготовил член Совета Федерации Виктор Озеров. Согласно законопроекту, штраф за отсутствие проверки составит от 500 до 800 рублей.Помимо штрафа, водителю грозит запрет на эксплуатацию транспортного средства, не прошедшего техосмотр или получившего отрицательный акт техосмотра на соответствие нормам безопасности. Повторное нарушение может повлечь наложение штрафа в размере 5 тысяч рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев. Теперь за отсутствие технического осмотра штрафуют только таксисты, автобусы, грузовики для перевозки людей и специализированные автомобили для перевозки опасных грузов. Помимо штрафа, в тексте документа оговаривается передача права аккредитации инспекторов от Российского союза автостраховщиков (РСА) Росаккредитации, о чем мы сообщали ранее.Также предлагается ввести минимальный и максимальный тариф на досмотр. Если законопроект будет принят, все эти изменения вступят в силу с 1 января 2017 года.


Замена водительского удостоверения с 1 февраля

С 1 февраля 2017 года в России будет упрощена замена водительских прав — не нужно будет идти в ГИБДД. Напомним, 14 января 2016 года прошло заседание Правительства, на котором было решено упростить замену прав.Предложили заменить права не только в ГИБДД, но и в многофункциональных центрах (МФЦ) на госуслуги. Затем Дмитрий Медведев поручил МВД, Минкомсвязи, Минэкономразвития, ФМС до 15 апреля 2016 года внести соответствующие изменения и дополнения в перечень услуг, предоставляемых ЦСМ. Пилотный проект по замене права в МФЦ уже реализованы в нескольких регионах России и дали положительные результаты.Ранее планировалось, что с 1 ноября 2016 года МФЦ сможет получить водительские права в случае их утери или истечения срока их действия. Там вы можете получить международные водительские права. Теперь эти услуги доступны только в отделах регистрации и досмотра ГИБДД. Летом было опубликовано Постановление Правительства РФ от 3 августа 2016 г. № 755 «О внесении изменений в Правительство РФ от 27 сентября 2011 г. № 797», согласно которому служба замены будет работать во всех МФЦ. с 1 февраля 2017 г.

Ужесточение проверок в 2017 г.

Минтранс России опубликовал проект изменений в ужесточении требований к проверкам. Например, автомобиль с цветной или прозрачной пленкой на фарах не пройдет досмотр: «Не допускается установка оптических элементов, не предусмотренных конструкцией светового прибора, в том числе бесцветных или цветных оптических деталей и пленок». Сюда входят тонированные или окрашенные фары и даже защитная пленка, которую многие наклеивают на фары автомобилей.Также будут запрещены все изменения конструкции автомобиля, не предусмотренные заводом. Например, даже если в автомобиле нет стеклоочистителя или стеклоочистителя, предусмотренного конструкцией, проверка не пройдет. То же самое касается несформированного газового оборудования и других изменений конструкции. В случае принятия новые требования вступят в силу с марта 2017 года.


Повышение тарифов системы Platon в 2017 году

Правительство планирует удвоить тарифы системы Platon к июню 2017 года.По данным «Ведомостей», они хотят утвердить новые тарифы до второго чтения бюджета на 2017 год. С такой инициативой выступил вице-премьер России Аркадий Дворкович. По словам источников, в 2017 году тарифы хотят поднять дважды: в феврале до 2,6 рубля за километр, а в июне — до 3,06 рубля за километр. Предложение уже направлено премьер-министру Дмитрию Медведеву. Таким образом, если предложение будет принято, к 2017 году тарифы системы Platon увеличатся вдвое. Обязательный проезд грузовых автомобилей полной массой более 12 тонн на федеральных трассах действует в России с 15 ноября 2015 года.

ГОСТ на камеры ГИБДД с 1 июня 2017 г.

В Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии утверждены ГОСТы на системы фото- и видеозаписи нарушений ПДД. По требованиям комплексы фото- и видеофиксации могут быть радиолокационными, лазерными, индуктивными, магнитными и пьезоэлектрическими. К ним предъявляются общие требования: диапазон измерения скорости должен составлять 20-250 км / ч. Вероятность распознавания номера вне зависимости от времени суток и погоды должна быть не менее 90%.Фотографии автомобиля должны позволить определить отличительные особенности транспортного средства. Камеры с функцией слежения, фиксирующие путь транспортного средства, не могут измерять скорость ближе 50 метров. Камеры следует размещать на участках дорог с плохой видимостью, возле школ, на перекрестках, а также в местах повышенной концентрации нарушителей ПДД и в тех местах, где в течение года произошло более трех аварий с травмами. Эти требования вступают в силу с 1 июня 2017 года.Как отмечает источник, требования распространяются как на новые, так и на существующие камеры ГИБДД.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесной техники» — крупный и сложный документ, устанавливающий требования к колесной технике при вводе в обращение и эксплуатации на территории Республики Казахстан, Республики Казахстан. Беларусь и Российская Федерация.

с 1 января 2017 года — все автомобили категорий М и N, выпускаемые в обращение на территории стран Таможенного союза, должны быть оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Текст технического регламента об обязательной установке системы ЭРА-ГЛОНАСС

13.1. Уходящие транспортные средства категории M 1, подпадающие под действие Правил № 94 и 95 ЕЭК ООН, и категории N 1, подпадающие под действие Правил № 95 ЕЭК ООН, оборудованы системами экстренного вызова, другие исходящие транспортные средства категорий M 1 и N 1, автомобили категорий M 2, M 3, N 2, N 3 оборудованы устройством экстренного вызова.

Что такое ЭРА-ГЛОНАСС?

Первая ассоциация со словом «ГЛОНАСС» — это отечественная спутниковая навигационная система, и казалось бы, зачем все автомобили оснащать навигационной системой? И почему бы нет.«ЭРА-ГЛОНАСС» — относится к спутниковой системе, но не предназначена для навигации — это система аварийного реагирования в случае аварии.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС?

При возникновении аварии система определяет тип столкновения (в лоб, сзади, сбоку), степень тяжести и автоматически отправляет информацию в службы экстренной помощи. Скорость реагирования на ДТП должна снизить тяжесть последствий ДТП.

Схема работы «ЭРА-ГЛОНАС»

Всем ли нужно устанавливать ЭРА-ГЛОНАСС после 1 января 2017 года?

Главный вопрос — на каких автомобилях нужно установить систему ЭРА-ГЛОНАСС и всем ли водителям срочно потребуется установка этого дорогостоящего оборудования?

Требование установки ЭРА-ГЛОНАСС распространяется на находящиеся в обращении автомобили.

«Выпуск в обращение» — разрешение заинтересованным лицам на использование и утилизацию транспортного средства (шасси) или партии комплектующих на единой таможенной территории Таможенного союза без ограничений;

Из положения в паспортах транспортных средств:

С 1 января 2017 года внесение информации об идентификационном номере устройства вызова службы экстренной помощи в раздел «Особые знаки» является обязательным для всех вновь выданных транспортных средств в соответствии с требованиями Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. .

Строго по техническому регламенту регистрация ТС без прибора ЭРА-ГЛОНАСС является нарушением его требований. То есть, собственно, перед продажей автомобиля в нем должна быть установлена ​​система экстренного реагирования.

Положение о паспортах транспортных средств позволяет не учитывать наличие ЭРА-ГЛОНАСС на транспортных средствах, уже находящихся в обращении на территории Российской Федерации.

Дело в том, что у Федеральной таможенной службы нет четкой инструкции по оформлению ПТС для автомобилей, ввезенных с 1 января 2017 года.Фактически это подразумевает невозможность ввоза автомобиля из-за границы, так как без документа, подтверждающего право собственности, автомобиль превращается в недвижимость на таможенном складе для временного хранения или частной парковки. Разумеется, мы не оставили этот вопрос без внимания и продолжаем выяснять, как легализовать иномарку. Но пока первые полтора месяца наступающего года приносят очень неоднозначные новости …

Для тех, кто только что услышал о существовании каких-то нововведений и сложностей, поясняем: с 1 января 2017 года стало невозможно получить ПТС для автомобиля, ввезенного из-за границы без получения SBCTC (сертификат безопасности конструкции транспортного средства), заявляет, что автомобиль оборудован UVEOS (устройством экстренного вызова).Нюанс в том, что ни одна машина за рубежом не оснащена необходимым устройством, привязанным к системе ЭРА-ГЛОНАСС — а значит, получить ПТС без дополнительного оборудования невозможно.

И что теперь делать?

Кто подскажет кто покажет

Решив один из основных вопросов — необходимость создания сертифицированного и работоспособного УВЭОС, работающего с ЭРА-ГЛОНАСС — мы приступили к его решению. Конечно, первой инстанцией, которая должна была помочь в решении этого вопроса, было непосредственно ОАО «ГЛОНАСС».В ответ на наш запрос о разъяснении установки и сертификации устройства мы были уведомлены о следующем.

Пресс-служба ОАО «ГЛОНАСС»

Акционерное общество «

ГЛОНАСС» не является поставщиком, производителем или установщиком оборудования ЭРА-ГЛОНАСС.

Список производителей устройств вызова экстренных служб, на которые получены сертификаты соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесной техники» (ТР ТС 018/2011), размещен на сайте Федеральная служба по аккредитации в разделе «Реестры / Сертификаты соответствия / Национальная часть Единого реестра выданных сертификатов соответствия, выданных в единой форме / Производитель» (можно определить по ключевому слову «аварийный» в поле «Продукция»).

ООО «

ГЛОНАСС» готово зарегистрировать в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» любого инициативного собственника, который устанавливает терминал, соответствующий требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесной техники» (ТР ТС 018/2011), заполняет и отправляет нам соответствующую форму . Регистрация в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» в соответствии с Федеральным законом бесплатна.

Ну, подумали — вопрос с регистрацией уже решен. Осталось только выяснить, где, как и за какую сумму можно установить в машине необходимое оборудование.

Следует отметить, что упомянутый выше перечень организаций-производителей устройств экстренного вызова в ОАО «ГЛОНАСС» оказался не только внушительным, но и основательно брендированным.


Львиная доля организаций четко отражена в названии бренда, чьи автомобили оснащает UVEOS: «Устройства экстренного вызова модели 001, в комплектации стандартного оборудования для автомобилей категории M1, M1G производства Jaguar Land Rover Limited», «Устройства экстренного вызова модели 8450005642 в комплектации штатного оборудования автомобилей производства ПАО« АвтоВАЗ »и так далее. Тем не менее, есть и «независимые» поставщики оборудования — Fort Telecom откликнулся на наш запрос.

Макаренко Владимир

Fort Telecom Директор по развитию

«Терминал ЭРА-ГЛОНАСС — устройство, устанавливаемое в автомобиле. На автомобилях факт и тяжесть аварии определяется автоматически по специальному алгоритму с использованием высокоточного акселерометра и гироскопа, кроме того, экстренный вызов может быть произведен вручную одним нажатием кнопки. Данные об аварии, такие как степень тяжести, количество пассажиров, VIN-код автомобиля и местоположение спутника ГЛОНАСС, передаются в диспетчерский центр через модем INBAND по сети GSM.Объем поставки стандартных систем определяется производителем транспортного средства.

При установке системы на автомобиль, который уже пущен в оборот, можно использовать сертифицированный комплект УВЭОС (устройство экстренного вызова), а владелец должен подать заявку в АО «ГЛОНАСС» на подключение своего автомобиля к базе ЭРА-ГЛОНАСС. .

Порядок подключения к системе автомобилей, уже выпущенных в обращение, в настоящее время уточняется и прорабатывается в ОАО «ГЛОНАСС» для упрощения этого процесса.

Для новых моделей автомобилей система ЭРА-ГЛОНАСС регулярно устанавливается на конвейеры автопроизводителей. Сегодня производитель автомобилей не может получить ОТТС (одобрение типа транспортного средства), если устройство ERA не входит в конструкцию автомобиля.

Если речь идет о машинах с пробегом, ввезенных на территорию РФ после 1 января 2017 года и без паспорта транспортного средства (ПТС), то они также попадают в категорию транспортных средств, выпущенных в обращение. Такие автомобили должны получить сертификат безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и ПТС.Но если до 1 января 2017 года отметка о наличии системы ЭРА-ГЛОНАСС в этих документах не требовалась, то теперь это обязательное условие для прохождения таможенного контроля и эксплуатации автомобиля на территории Российской Федерации. Процедура сертификации в этом случае остается неизменной и описана в техническом регламенте ТР ТС 018: автомобиль должен иметь сертификат UVEOS, а если это легковой автомобиль менее 2,5 тонн, то для ввоза данного типа транспортного средства он необходимо будет пройти краш-тесты в соответствии с правилами 94 и 95 ЕЭК ООН.К сожалению, порядок ввоза уникальных типов автомобилей, ввозимых единицами единиц в год, по нашим данным, еще не определен.

Для автомобилей, которые уже эксплуатируются на дорогах Российской Федерации, в случае инициативы владельца по установке системы ERA в свой автомобиль будет разработан упрощенный порядок дооснащения. Формально сегодня любой желающий может купить УВЭОС, установить его на свой автомобиль, а затем подать письменное заявление на регистрацию транспортного средства в ОАО «ГЛОНАСС».Однако вопрос о создании авторизованных технических центров, уполномоченных нашей компанией на проведение данной процедуры, все еще обсуждается.

Сегодня Fort Telecom имеет сеть партнеров и интеграторов из более чем 100 компаний в России и странах СНГ. Сейчас их активно тренируют. Эти компании, имеющие многолетний опыт установки систем мониторинга транспортных средств ГЛОНАСС, станут плацдармом для создания центров установки оборудования ЭРА-ГЛОНАСС

.

Цена оборудования может существенно различаться в зависимости от набора дополнительных функций, которые есть в устройстве.Самое простое устройство, имеющее только функцию экстренного вызова, может стоить 100-120 долларов, а устройство с возможностью подключения дополнительных датчиков, интеграции с CAN-шиной и другими функциями может стоить 300 долларов и более.

Только аккредитованные государством независимые сертификационные центры имеют право выдавать SBTC после осмотра транспортного средства.

Теперь, как производитель устройств, мы должны отвечать на сотни запросов от владельцев транспортных средств и компаний по установке оборудования, разъясняя действующий порядок оснащения и импорта автомобилей.Главное, чем мы можем помочь — это сертификаты UVEOS на конкретные автомобили. Сегодня более 30% сертификатов на автомобили выдается именно на установку с оборудованием Fort Telecom. ”

Изучив этот подробный ответ, мы можем сформулировать четыре основных пункта , определяющих порядок и существующие проблемы:

  1. По данным Fort Telecom, для получения ПТС необходимо не только установить UVEOS на импортный автомобиль, но и пройти краш-тесты — разумеется, этот факт требует подтверждения со стороны государственных контролирующих органов.
  2. Устанавливать и регистрировать УВЕОС с возможностью дальнейшей эксплуатации автомобиля можно только для автомобилей, которые уже пущены в обращение — то есть имеющие ПТС и зарегистрированные в ГИБДД.
  3. На данный момент полноценная сеть организаций по установке UVEOS находится в зачаточном состоянии — иными словами, вам, возможно, придется потрудиться и выехать для установки необходимого оборудования.
  4. Выдача SBCTS осуществляется не установочными организациями (что в принципе было понято ранее), а независимыми сертификационными центрами, аккредитованными государством после осмотра транспортного средства. Чуть позже мы узнаем, о чем именно идет речь.

Чур, а не я

Разобравшись с установкой и сертификацией UVEOS, мы перешли непосредственно к вопросу легализации транспортного средства. Допустим, нам удалось завезти машину, очистить ее, установить УВЭОС и зарегистрировать устройство в ГЛОНАСС. Что делать дальше, и можно ли получить ПТС, не сломав еще пару машин? С этим вопросом мы обратились в государственные органы.

Новости / Авто и общество

Автомобили, ввезенные в Россию без ЭРА-ГЛОНАСС с 2017 года, не смогут получать ПТС

«Выдача паспортов на единичные автомобили, ввозимые физическими и юридическими лицами, не оборудованные устройствами аварийного вызова, осуществляется таможенными органами…

1212 0 0 23.12.2016

Так как новый порядок выдачи паспортов транспортных средств введен «Приказом МВД России № 1072, Минпромторга России № 3557, Федеральной таможенной службы России № 2293 от 11. 11.2015 г. о внесении изменений в Приказ Министерства внутренних дел России № МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России », логично было бы применить в этих случаях.Отказавшись от МВД как органа, регулирующего оборот автомобилей, у которых уже есть ПТС, мы направили запросы в Минэкономразвития и Федеральную таможенную службу.

Минэкономразвития не участвовало в теме: нам оперативно и недвусмысленно сообщили: «Вопрос в Минтранс». Что ж, проблема небольшая — обратимся к ним.

В пресс-службе Минтранса России сразу же ответили на запрос, коротко сообщив: «По этим вопросам нужно обращаться в таможенные органы, а также в ГАИ.«Что ж, это почти логично, — решили мы и, наконец, обратили внимание на взаимодействие с ФТС.

Федеральная таможенная служба оказалась крепким орешком. Примерно через неделю общения по электронной почте и телефону мы наконец получили ответ, но не получили ответов на вопросы. Письмо, отправленное в ответ на наш запрос, содержало, среди прочего, следующую информацию.

Пресс-служба Федеральной таможенной службы

Выдача ПТС не является таможенной операцией и, соответственно, не регулируется таможенным законодательством.Это дополнительная функция, возложенная на таможенные органы Правительством Российской Федерации. ПТС выдаются таможенными органами в соответствии с Положением о паспортах транспортных средств, утвержденным совместным приказом МВД, Минпромэнерго и Минэкономразвития России от 23 июня 2005 г. № 496/192. / 134. Согласно этому положению, предоставление документов, подтверждающих соответствие транспортного средства Техническому регламенту, обязательно как для юридических, так и для физических лиц.Отсутствие таких документов влечет отказ в выдаче ПТС.

На брифинге 9 февраля 2017 г. во Владивостоке не менее важный для общественности был поднят вопрос о возможности и порядке дооснащения автомобилей системами экстренного вызова и их дальнейшей сертификации для получения ПТС. К сожалению, этот вопрос не входит в компетенцию таможенных органов и должен быть адресован Министерству промышленности и торговли Российской Федерации. На сегодняшний день процедура выдачи ПТС после дооснащения отсутствует.

Основной упор в ответе ФТС был сделан на вопрос о TCP для автомобилей, ввезенных до 1 января 2017 года — автомобили, которым удалось получить SBTC в прошлом году, могут получить TCP «по старым правилам», без установки UVEOS и других трудности. Но эти автомобили, очевидно, не имеют отношения к животрепещущим вопросам, а потому значительная часть ответа FCS не имела для нас особого значения. Однако мы получили название следующего экземпляра, с которым нам нужно связаться для получения нужной информации.


Минпромторг получил наш запрос 10 февраля. После ожидания и дополнительного звонка 13 февраля мы получили устное сообщение о том, что обращение принято в работу, но ответа на него нет … пока. Похоже, мы наконец нашли окончательный авторитет, призванный дать окончательные ответы на интересующие всех вопросы. Но вот сами ответы, возможно, пока не только для нас, но и для тех, кто должен их дать.

Между тем в реальной жизни

Однако жизнь и работа продолжаются не только в министерствах, но и среди граждан, в том числе тех, кто планировал и планирует ввоз в страну автомобиля.Обращение непосредственного участника событий недавно появилось на форуме российского таможенного портала ТКС. Имея полный текст сообщения, мы рассмотрим только основные факты.

Мужчина приобрел в США пикап 2016 года выпуска. Ввозив его в Россию в феврале 2017 года, проведя таможенное оформление и уплатив таможенную пошлину, его, конечно же, беспокоил вопрос получения ПТС. Путь его обращений был коротким: он связался с АО «ЭРА-ГЛОНАСС» и сертифицированными установщиками, установил УВЭОС и зарегистрировал его в установленном порядке.


Однако, поскольку его модель автомобиля не продается в России и не тестировалась в аккредитованной лаборатории, он должен сам пройти эту сертификацию. На вопрос, куда она может пойти, его отправили в Испытательный Центр НАМИ в Дмитрове — а в Испытательном Центре ему сообщили стоимость протокола испытаний на получение SBCT 800 тысяч рублей! Столь баснословная цена объяснялась необходимостью проведения дорогостоящих стендовых испытаний, в том числе связанных с автомобильной революцией. При этом в Испытательном центре уточнили, что это единственная аккредитованная организация в России, имеющая право проводить подобные тесты.

Сообщение послужило поводом не только для бурных дискуссий, но и для ответа представителя НАМИ, который, в свою очередь, опроверг сам факт возможности стендовых испытаний импортных подержанных автомобилей в единичных экземплярах и пояснил, что слова о стоимости и процедуре вырваны из контекста:

Денис Загарин

ТКС участник форума

Возглавляемое мной предприятие ни разу не занималось так называемым переоборудованием и впоследствии СБКТС.Теперь именно этот документ нужен для получения ПТС по отдельным автомобилям. Наша задача — тестировать новые автомобили, впервые поступающие на рынок Таможенного союза. Вы абсолютно правы. Это сертификация, но не CBTS.

Соответственно, поскольку такая процедура для новых типов автомобилей проводится практически один раз, она включает в себя все аспекты, включая разрушающие испытания. С соответствующей стоимостью и объемом работ. Например, лобовой удар по Регламенту ООН N94 — это три дня подготовки, деформируемые преграды 1000 евро, манекены Hybrid III, 150 000 евро и пять дней расшифровки данных.Я не хотел бы комментировать включение таких требований для одноместных автомобилей. SBTCS оформлялась и выдавалась на основании документации, технической экспертизы и, при необходимости, тестирования. Соответственно, это вопрос к тем лабораториям, которые работают на рынке SBTCS. Если их эксперты готовы зарегистрироваться, это их ответственность.

Что касается новости, которая сегодня всех взволновала, мои сотрудники честно предупредили, что мы не занимаемся «личностями». Мы знаем, как оценить автомобиль, впервые проходящий процедуру.При этом не подлежат сертификации ранее использованные товары. Тем не менее цена таких тестов очень заинтересовала, и она была названа. Хотя в очередной раз было решено, что это не вариант. Однако слова были вырваны из контекста.

Проблему создали не США, но я уверен, что она будет решена в любом случае. Даже с такой огромной суммой денег и нервов.

Стоит отметить, что приведенная выше цитата не является официальным ответом — однако, если ее автор действительно имеет отношение к руководству США, его объяснение не пролило много света на процедуру легализации легкового автомобиля, ввезенного частным образом.


Что будет дальше ?

Несмотря на то, что пока у всех больше вопросов, чем ответов, нет сомнений в том, что окончательная процедура регистрации ПТС для ввозимых подержанных автомобилей будет разработана и объявлена ​​в ближайшие месяцы. Теперь «низы не могут, пока не вышли»: организации боятся выпускать CBTS, не получив четких инструкций от государственных органов, регулирующих эту процедуру.

Серьезно надеемся, что Минпромторг прольет свет на сегодняшние «секреты» — однако даже после этого необходимо будет уточнить порядок регистрации в SBCTC и общую стоимость «легализации» подержанного автомобиля для регистрируя это.Мы продолжаем работать над этим — и надеемся, что уже в следующей публикации у нас будут четкие ответы на все поставленные вопросы.

Согласно принятому новому закону установка системы экстренного вызова службы помощи ГЛОНАСС в автомобиле с 2017 года является обязательной. Пока нововведение касается только новых автомобилей российского и зарубежного производства, а также поддержанных иномарок, ввезенных в страну после Нового года.

Изначально разработка и внедрение системы стимулировались добрыми целями.Принудительная установка была сделана для того, чтобы помощь на дороге в случае аварий и других происшествий могла быть оказана как можно быстрее. По замыслу разработчиков программы, это снизит смертность на дорогах, поскольку «ЭРА-ГЛОНАСС» самостоятельно определяет удар и его силу и передает информацию оператору, который вызывает экстренные службы на месте происшествия. Но на практике не все получилось так гладко и хорошо. Закон об обязательной установке ГЛОНАСС повлек за собой массу проблем.

К чему привела принудительная установка ГЛОНАСС с 1 января 2017 года?

Основная цель внедрения системы ЭРА-ГЛОНАСС, работающей по принципам GPS, — повышение безопасности дорожного движения, но оказалось, что закон о принудительной установке программы на все новые и импортные автомобили требует значительных доработок. Об этом неоднократно заявлял глава Приморья Владимир Миклушевский.

С введением в действие закона о системе ГЛОНАСС с 1 января 2017 г. возникло несколько существенных проблем:

Принудительный монтаж оборудования привел к уходу с российского рынка многих автопроизводителей.Сертификация оборудования — достаточно дорогая процедура и в некоторых случаях не оправдывает себя.

Стоимость импортных иномарок, в том числе поддерживаемых, значительно выросла. Причина в том же оборудовании и дорогой процедуре сертификации.

Машины застряли на таможне. С этой проблемой столкнулось Приморье. На таможне во Владивостоке количество автомобилей, которые нельзя ввезти в страну, растет с каждым днем. Их количество на начало февраля уже перевалило за тысячу.


Меняющаяся ситуация на автомобильном рынке

Закон о ГЛОНАСС привел к значительным изменениям на автомобильном рынке. Из-за обязательной установки программы дискомфорт испытывают не только производители автомобилей, но и потребители. В связи с уходом с рынка многих иностранных брендов полностью или частично возникает дефицит автомобилей. Кроме того, возникли проблемы с ввозом подержанных автомобилей, что еще больше усложняет ситуацию.

Основная проблема заключается в процедуре сертификации оборудования. Практически все производители электроники могут изготовить оборудование для программы. Само оборудование имеет невысокую цену — около 20 тысяч рублей, но его нельзя использовать без сертификации, а без ЭРА-ГЛОНАСС невозможно получить ПТС на автомобиль и пройти процедуру регистрации.

Сертификация

проводится одной компанией, принадлежащей разработчикам программы. Поскольку компания является монополистом, она устанавливает непомерно высокие цены на процедуру сертификации.Получение сертификата измеряется миллионами рублей, что невыгодно многим производителям. Те производители, которые решают установить ГЛОНАСС на свои автомобили, повышают цену, чтобы компенсировать непредвиденные и значительные затраты. Ранее в СМИ сообщалось, что Федеральная антимонопольная служба планирует взять компанию в собственность, чтобы изменить ситуацию к лучшему.

Будет ли отменен закон о ГЛОНАСС?

В связи с последствиями насильственного внедрения ГЛОНАСС на новые и подержанные автомобили на сайте Общероссийской общественной инициативы размещено прошение об отмене закона.Чтобы закон был пересмотрен правительством, необходимо набрать не менее 100 тысяч голосов.

Заявители подчеркивают негативные аспекты закона и указывают на следующие недостатки:

  • Сотовая связь, по которой ГЛОНАСС передает сигнал бедствия, работает не везде.
  • Цена на авто значительно увеличивается.
  • Программа не работает во многих странах Европы, даже в некоторых государствах Таможенного союза.

Приморский край столкнулся с большими проблемами, на таможне застряли сотни автомобилей.Губернатор области попросил правительство отложить обязательную установку ГЛОНАСС на полгода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *