Этому есть логическое объянение: качество, современные технологии, безопасность, профессиональный дилерский сервис и разумные цены — вот то, что получает потребитель от автомобилей Lifan Motors.

В минувшую субботу официальный дилер «Лифан Моторс Рус» «Авто-Сити Воронеж» официально представил седан Lifan Solano второго поколения.

Компания «Авто-Сити Воронеж»- официальный дилер Lifan Motors Rus —  

провела официальную премьеру Lifan Solano второго поколения

Премьера проходила в сити-парке «Град», и желающих воочию увидеть новинку китайского автопрома было предостаточно. Тем более, что первая модель «Солано» стала практически бестселлером на российском авторынке в своем сегменте, а вторую генерацию седана ждали в нашей стране давно. 

Согласно традиции, до начала премьеры автомобиль

был скрыт от любопытных глаз

Ровно в полдень Lifan Solano II предстал перед собравшимися во всей красе. 

В полдень Lifan Solano II предстал перед зрителями во всей красе

Первые ощущения — автомобиль изменился на 100%, если учитывать экстерьер и интерьер первого поколения «Солано».

Solano II получил совершенно новый кузов, у него не осталось ни одной наружной панели от прежней модели. В целом внешний облик седана по сравнению с предшественником стал более стремительным и лаконичным. Хотя габариты почти не изменились, визуально новинка воспринимается как автомобиль более высокого класса. 

На премьеру Lifan Solano II приехал заместитель генерального директора

Lifan Motors Rus Ван Сяолун

Задняя часть кузова также изменена. Здесь новый бампер и двухсекционные светодиодные фонари горизонтальной ориентации.

Задняя часть нового Lifan Solano также изменилась

Объем багажного отсека увеличился до 650 л — это, кстати, один из лучших показателей в своем классе.

Багажник нового «Лифан Солано» — около 650 литров

Интерьер Lifan Solano II также полностью изменен. Значительно улучшена эргономика, богаче стало оснащение, большое внимание уделено качеству отделочных материалов. 

В салоне нового Lifan Solano II

В салоне появилась новая передняя панель, На центральной консоли которой установлена современная мультимедийная система, автомобиль оснащается штатной навигацией и камерой заднего вида. 

Lifan Solano II получил новый трехспицевый многофункциональный руль, на который выведено управление основными функциями мультимедийной системы и бортового компьютера, а комбинация приборов стала более информативной. 

Комфорт и качественные материалы отделки —  

первое, что бросается в глаза в интерьере «Солано-2»

Уже в базовой комплектации обивка кресел автомобиля выполнена из экокожи, в отделке салона стало больше хромированных элементов. Конструкторы предусмотрели множество отсеков для мелких предметов.

Мягкая экокожа — даже в базовой версии Lifan Solano

На центральной консоли есть два подстаканника, между креслами расположен вместительный бокс-подлокотник, в обивках дверей сделаны карманы с отделениями для бутылок. В распоряжении пассажиров заднего ряда удобный центральный подлокотник с двумя подстаканниками. 

Под капотом Lifan Solano II установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. с системой изменения фаз газораспределения, соответствующий нормам Евро-5. Максимальный крутящий момент 129 Нм двигатель развивает в диапазоне от 4000 до 5000 об/мин. Средний расход топлива по сравнению с автомобилем предыдущего поколения снизился на 1 л и теперь составляет 6,5 л на 100 км. 

Как и все машины марки Lifan, Solano II отличается богатым оснащением. 

Уже в базовой комплектации Comfort седан оснащен 15-дюймовыми колесами на штампованных дисках с колпаками, электроприводами всех боковых стекол, зеркал, подогревом передних сидений, кондиционером, центральным замком с пультом дистанционного управления, противоугонной сигнализацией, CD-аудиоcистемой с USB-разъемом и 6 динамиками, бортовым компьютером и механизмом складывания спинок задних кресел в пропорции 60:40. Автомобили в данной комплектации доступны только с механической трансмиссией.

 

Седаны в топовой версии Luxury дополнительно оснащаются 15-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, многофункциональным рулевым колесом, мультимедийной системой с камерой заднего вида и навигацией, задним парктроником и обогревом наружным зеркал. Автомобили в данной комплектации будут предлагаться как с механической коробкой передач, так и с вариатором.

На презентации «Авто-Сити Воронеж», традиционно для подобных мероприятий, не было скучно никому.

На презентации Lifan Solano II скучно не было!

Ведущий проводил конкурсы и викторины и развлекал участников, танцевальные коллективы показывали свое мастерство, великолепный дуэт скрипачей наполнял помещение «Града» современными каверами классики, а искрометный пародист вызвал своим исполением массу позитивных эмоций.

Пародии на звезд эстрады, танцы и конкурсы не оставили никого равнодушными

Но вернемся к «виновнику торжества» — буквально на днях команда нашео издания проведет самый тщательный тест-драйв Lifan Solano II, после которого мы напишем подробный обзор этой модели.

«Лифан Солано» нового поколения уже можно приобрести

у официального дилера — «Авто-Сити Воронеж»

И пара фраз в заключение нашего материала: по мнению экспертов CarzClub.ru, Lifan Solano II уже сейчас способен составить достойную конкуренцию лучшим представителям в своем сегменте.   

Lifan Solano — технические характеристики, оборудование, фото, видео

Lifan Solano — пятиместный седан класса C, производство которого началось в Китае в 2007 году. Всего было выпущено 3 версии автомобиля: Lifan Solano (620), рестайлинговые Lifan Solano (630) и Lifan Solano II (650). Второе поколение китайского седана в России было представлено в конце 2016 года. Если сравнивать новинку с предыдущим дебютным семейством, то Lifan Solano II существенно подрос по многим параметрам, оставив достаточно приемлемый ценник.Весь модельный ряд — Лифан.

История автомобиля

Solano 620

Для покупателей в России автомобиль поступил в продажу только через два года, в 2010 году. Производство автомобиля было организовано на Черкесском заводе Derways. Вся линейка компании Lifan пользуется большой популярностью у российских водителей по многим причинам, одна из которых — доступная цена, современное техническое оснащение и презентабельный внешний вид.

Осенью 2013 года автомобиль прошел процесс рестайлинга, который помог привлечь еще больше покупателей за счет увеличения вариации коробки передач, улучшения качества салона и пополнения списка оборудования.Основой автомобиля послужила модель Breez, но она была немного крупнее модели Breeze.

Внешний вид Solano 620

Носовая часть машины разработана в соответствии с последними тенденциями автомобильного дизайна. В нем есть элементы, отражающие стиль и приемлемый вкус. За основу была взята линия П-образной формы, которая сегодня пользуется большим успехом во всем мире.

Эта линия продолжается от передней части автомобиля до нижней части бампера и разбивает нос на большое количество плоскостей.Благодаря острым краям и углам фар автомобиль получил элегантность и благородство. Leafan Solano имеет длинный капюшон и укороченную спинку, дизайн которой подчеркивает его устойчивость и состоит из большого количества деталей.

С помощью поясной линии борта автомобиля можно было придать ему объем, как будто перед нами спорткар. Однако здесь не перестарались, поэтому машина выглядит аккуратно и в то же время стильно. Филевая часть Lifan Solano имеет четкие очертания.На заднем стекле есть высокотехнологичная антенна и линия обогрева, что делает внешний вид автомобиля более выразительным и радует глаз. С помощью покатой крыши машина имеет обтекаемую форму, а также снижает коэффициент сопротивления воздуха.

Интерьер Solano 620

Попав в седан Lifan Solano 620, сразу бросается в глаза двухцветная отделка салона, привлекающая внимание. Кардинальных изменений в салоне автомобиля обновление не внесло. В основном большое внимание было уделено качеству отделочных материалов.Теперь интерьер стал намного ярче и свежее, а использование пластика самого высокого качества сделало его более приятным на ощупь.

Производитель уверяет, что модернизировал сиденья, установленные спереди, и теперь они стали намного удобнее. Сразу выделяется панель приборов, ведь она сделана из пластика серого цвета и украшена красными вставками. Внутренняя часть Лифан Солано радует хорошей комплектацией и дизайном, особенно если постоянно напоминать себе о цене автомобиля.

Сиденье водителя Lifan Solano 620 имеет четырехспицевое рулевое колесо с кнопками управления музыкой. Сам руль можно регулировать только по высоте. Панель приборов получила аналоговые датчики и бортовой компьютер. Консоль, установленная в центральной части, имеет аудиосистему, которой очень легко управлять. Под ним находится блок управления климатической системой, который представлен в виде удобных «наворотов».

Рядом отсеки для мелочей.Все это плавно переносит взгляд на тоннель и селектор коробки передач. На тоннеле есть ящик, а возле него свободное место для подлокотника. Сиденья водителя и пассажира имеют механическую регулировку и в топовой версии обтянуты кожей.

Во втором ряду 3 сиденья и там свободно могут разместиться пассажиры среднего роста. И свободного места над головой и в ногах хватает. Багажный отсек богат на 650 литров полезного пространства. Чтобы увеличить свободное пространство, достаточно просто потянуть за специальный рычаг и спинки заднего ряда сидений можно сложить.Обновленная версия отличается новым дизайном приборной панели и измененной центральной консолью.

Технические характеристики Solano 620

Силовой агрегат Solano 620

В настоящее время седан Lifan Solano 620 поставляется в нашу страну с парой бензиновых двигателей. Силовые агрегаты выполнены аналогично друг другу, оба 4-цилиндровые, с рядным расположением. У них 16-клапанная система DOHC и многоточечная система подачи топлива.

Первый из них имеет объем 1,6 литра и развивает 106 лошадиных сил.Он способен разогнать Lifan до сотни за 15,5 секунды, а максимальная скорость составит 170 км / ч. При этом его расход топлива составляет 7,4 литра в смешанном режиме.

Другой двигатель установлен в верхнем порядке и имеет объем 1,8 л. Он может производить 125 л.с. Он может достигать 100 км за 12,3 секунды. Это также увеличивает максимальную скорость на 200 км / ч. Средний расход топлива 8,2 литра.

После рестайлинга появился новый 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 74 лошадиные силы.

Трансмиссия Solano 620

Оба двигателя работают вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Опционально также может быть установлен новый вариатор CVT.

Шасси Solano 620

Шасси Lifan Solano 620 спроектировано на платформе прочного несущего кузова. Впереди у него независимая подвеска с колоннами McPherson, а сзади — полунезависимая балка с продольными рычагами. После рестайлинга была изменена подвеска и теперь она адаптирована под наши дороги.На всех колесах установлены современные дисковые тормоза (передние механизмы вентилируемые).

Специалисты компании дополнили тормозную систему механическим «ручником» и электронными помощниками ABS, EBD. Рулевой механизм получил рейку и гидроусилитель руля. Благодаря такому рестайлингу машина смогла повысить безопасность, внося некоторые изменения в конструкцию каркаса кузова. Кроме того, практически полностью переписана программа управления двухступенчатыми подушками безопасности, улучшена работа предохранительной рулевой колонки и усилены ребра жесткости всех дверей.

Solano 620 безопасность

Системы ABS + EBD отвечают за безопасность движения. ABS помогает предотвратить блокировку колес при пробуксовке, что позволяет машине сохранять контроль и предотвращает скольжение. Услуга EBD позволяет реализовать максимальное тормозное усилие на задней оси, предотвращая занос машины. Эти системы повышают эффективность торможения и обеспечивают надлежащую безопасность движения. Каждое колесо оснащено дисковыми тормозами для повышения безопасности вождения.

Пассивная безопасность имеет:

• Детский дверной замок;
• Трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте;
• Сигнальный выключатель непристегнутых ремней безопасности;
• Сигнальный выключатель непристегнутых ремней безопасности
• Сигнализация открывания двери.

Автомобиль прошел краш-тест. Седан прошел испытания на лобовое, боковое и заднее столкновение. Все имеющиеся подушки безопасности были открыты, стойки A, B, C не повреждены, кабина не деформирована, манекен не выброшен.Кроме того, не было значительного смещения рулевого управления, и все 4 двери открывались без усилий. Кузов имеет «клеточную» конструкцию (несущее тело) и прочный борт.

Стойки усилены (A, B, C), что свидетельствует о формировании прочной кабины. Это повысит дополнительную безопасность пассажиров при возможном столкновении или падении автомобиля на бок. Также использовались дополнительные датчики реверса. Кормовая часть LIFAN Solano имеет парктроник. Если на пути движущегося назад автомобиля возникнет препятствие, автомобиль издаст четкий звук определенной частоты, а на приборной панели загорится предупреждающий сигнал красного цвета.

Системы безопасности включают наличие:

• Центральный замок;
• Автоматическое запирание дверей на ходу.

Под пассивной безопасностью понимается наличие :

• Подушки безопасности водителя;
• Подушки безопасности переднего пассажира.

К активной безопасности и подвеске можно отнести наличие:

• Антиблокировочная система тормозов;
• Системы, которые могут распределять тормозные усилия.

Комплектации и цены

Седан Лифан Солано в России представлен в нескольких вариантах — DX и CX. Таким образом, версия DX с двигателем 1,6 л и ИКПП будет стоить около 6767,49 долларов. Он включает в себя хромированную решетку радиатора, стальные диски диаметром 15 дюймов, противотуманки, регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку, четыре электростеклоподъемника, запасное колесо, боковые зеркала с подогревом, передние подушки безопасности, центральный замок, а также аудиосистему с шестью динамиками. и кондиционер.

Комплектация CX объемом 1.6 литра составит 7082,25 $, а за установку вариаторной коробки еще 944,30 $. В него входят улучшенная аудиосистема, литые диски, задний парктроник, руль с мультимедийным управлением и кожаный салон. Седан Lifan Solano 620 2014 года с 1,8-литровым мотором под капотом оценен в 755,44 доллара, без вариаторной трансмиссии.

Lifan Solano 630

В России в рамках MMAC-2014 прошла презентация седана «Новый Солано» или, как его называют в Поднебесной, Lifan 630.Новинка была запущена ближе к началу 2015 года. Новую модель на самом деле сложно назвать «новым семейством Solano». По сути, это всего лишь рестайлинговая версия популярной машины, которая давно нуждалась в более современном внешнем виде.

На самом деле рестайлинг китайского автомобиля в большей степени повлиял на внешний вид. Специалисты компании немного улучшили интерьер, но не стали трогать техническое оснащение. Автомобиль по-прежнему является заметным конкурентом продукции Волжского автозавода.При этом компания Lifan серьезно опережает других производителей автомобилей из Поднебесной.

Lifan 630

Новинка китайского производства имеет не самые явные изменения, по которым можно сказать, что перед нами новая машина. Однако эти изменения самые яркие. Благодаря проработанным деталям корпуса увеличивается его солидность, а внешний вид выглядит смелым. Присутствует знакомый растянутый капюшон.

Дополнительные нервюры на капоте улучшают аэродинамику «китайца», а увеличенная форма фар немного напоминает оптику Chrysler.Закругленные фары и удлиненные фары улучшают освещение дороги. Приятного эффекта можно добиться с помощью светодиодных лампочек на нижней кромке дороги. Чтобы подчеркнуть повышенную изысканность и солидность кузова, дизайнеры установили хромированную решетку радиатора.

Интересно, что название «Лифан» переводится как «Идем на все паруса».

Необычен передний бампер модернизированного Лифан Солано 630 2015-2016 гг. Некоторые находят в его стиле штрихи Lexus.Такой же V-образный участок номерного знака и архитектурные акценты по бокам. Кстати, китайские специалисты установили светильники DHO в зигзагообразном стиле.

Ночью легко спутать китайскую машину с более престижной. Приемлемая высота дорожного просвета (150 миллиметров) позволяет не так беспокоиться о зацепах или повреждении пластика бампера. Боковая часть не получила новых деталей.

Уже знакомые сглаженные линии и закругленные края крыльев.Простой дизайн говорит о том, что компания не готова к экспериментам. Китайцы нашли для своей машины оригинальную форму, которую легко продать. Дизайн нельзя назвать устаревшим, поэтому его продолжают использовать на обновленной версии Lifan Solano 630.

Что касается задней кормы, то она тоже не блещет обилием нововведений. Фары имеют треугольную форму и выступают над задними крыльями и крышкой багажного отделения. Все остальные элементы не изменились.Структура кормы оправдана функциональным багажным отделением.

Несмотря на все хорошие отзывы и достоинства китайского седана Lifang Solano 630, есть одна вещь, которая смущает потенциальных владельцев и автолюбителей. Китайская компания копирует не так уж мало элементов от других автомобильных компаний. У модели «630» тоже есть такая тенденция, так как носовая часть похожа на «Лексус» и «Крайслер», а задняя и боковая — на «Опель».

Интерьер Solano 630

Внутри китайского седана тоже не так много изменений.У Lifan Solano 630 теперь немного переработанная приборная панель и блок климат-контроля в салоне. Кресла по-прежнему мягкие и достаточно удобные, но без минимальной боковой поддержки.

Уровень используемого пластика пока оставляет желать лучшего, но требовать от машины с таким ценником чего-то другого было бы глупо. Внутри просторно сидеть просторно. Четверо взрослых разместятся легко, а вот пятого взять на борт будет немного сложнее. Об этом говорит то, как спроектированы задний диван и пол, довольно высокий трансмиссионный тоннель.

В багажнике осталось 650 литров полезного пространства. Ранее китайскую компанию Lifan часто обвиняли в некачественной сборке, но на этот раз она постаралась уделить особое внимание подгонке элементов. В результате исчезли пробелы, которые можно было легко заметить в прошлом. Сказать, что все в порядке, нельзя было, но по качеству прирост был заметен. Например, нет сложностей с дверными замками, которые доставляли серьезные проблемы их владельцам.

Технические характеристики Solano 630

Список двигателей для Lifan 630 перенесен из последней модели «620». В машине остались два «старых» четырехцилиндровых двигателя, работающих на бензине. Они оснащены алюминиевым блоком, 16-клапанным газораспределительным механизмом, распределенным впрыском топлива и электронной системой зажигания Delphi с катушками, которые размещены непосредственно на свечах зажигания. Первый силовой агрегат — это 1,6-литровая 106-сильная версия, работающая с 5-ступенчатой ​​«механикой» или бесступенчатой ​​коробкой передач с регулируемой скоростью.Далее идет 1,8-литровая версия мощностью 125 л.с. с тем же списком коробок передач.

Что касается шасси, то оно осталось прежним. Можно заметить наличие переднеприводной платформы, независимой подвески McPherson спереди и полунезависимой торсионной балки сзади. Важно, что подвеску перенастроили, что положительно сказалось на плавности хода.

Кроме того, инженерам компании удалось заменить целый перечень элементов, не выдержавших испытаний на российских дорогах.Хотя тормозная система не была изменена, ее также перенастроили, чтобы уменьшить тормозной путь. Зато в рулевом устройстве появился электроусилитель, пришедший на смену устаревшему гидроусилителю.

Комплектации и цены

Рестайлинговая версия Lifan Solano 630 продавалась в 3-х вариантах: Comfort, Luxury и Luxury CVT. Первоначальная версия оценивается в 6923,30 долларов. Базовая комплектация достаточно богата и имеет:

• 15-дюймовые прессованные ролики
• Галогенная оптика с электрокорректором;
• Фары задние противотуманные;
• Хромированные детали внешнего вида;
• ABS и EBD;
• Электронные системы
• Две передние подушки безопасности;
• Ткань салона;
• Кондиционер;
• Задний парктроник;
• Электрические стеклоподъемники;
• Центральный замок;
• CD-аудиосистема рассчитана на 6 динамиков.

Следующий набор Luxury стоит от 7316,75 $. Он оснащен иммобилайзером, литыми дисками, кожаным салоном, дистанционным открыванием дверей и аудиосистемой с шестью динамиками. Самая дорогая версия получит только коробку вариатора CVT. Его стоимость составляет 8182,36 долларов.

Lifan Solano II Generation

Второе поколение китайского трехобъемного самолета (под внутренним лейблом «650») было представлено в конце лета 2016 года в Москве. По сравнению с предыдущей моделью, новая модель значительно улучшилась с точки зрения дизайна.Кроме того, седан оснастили модернизированным оборудованием. Весной 2015 года в Китае официально представили Lifan Solano 2-го поколения. Каким оказался автомобиль?

Внешний вид

Снаружи новый Lifan Solano 650 выглядит симпатичнее своего предшественника. Команда дизайнеров постаралась придать внешней части седана более современный и стильный вид, максимально приблизив его к автомобилям из Европы. Усилия отдела разработки оказались только полезными. Носовая часть автомобиля не имеет супероригинальных дизайнерских решений, но может привлекать удачной компоновкой на первый взгляд простых элементов.

Радуют наличие фар с красивой облицованной оптикой, решетка радиатора с 3-мя горизонтальными планками, а также лаконичный бампер с двумя «противотуманными фарами», разложенными по бокам, и небольшой прорезь воздухозаборника по центру. Боковая часть нового Lifan Solano имеет очертания стандартного седана со знакомыми пропорциями.

Новые 15-дюймовые катки из легкого сплава смогли улучшить внешний вид. Однако их можно увидеть только в старом оборудовании. Боковая часть седана имеет дежурное ребро, проходящее по линии дверных ручек.Кроме того, есть изящные зеркала заднего вида, дополненные повторителями указателей поворота. Высота дорожного просвета увеличилась и теперь составляет 165 миллиметров. Автомобиль можно окрасить в один из шести цветов. Он может быть белым, черным, серым, серебристым, коричневым и вишневым.

Новое поколение Lifan Solano 2-го поколения выглядит свежо и современно. Ночью «китайца» даже можно спутать с более дорогой европейской моделью.

Задняя часть нового Lifan Solano соответствует передней части.Используются простые формы и чистые линии. В этом ключе специалисты компании решили сделать фонари, крышку багажника и задний бампер. В правой нижней части бампера находится небольшая выхлопная труба автомобиля. В целом внешний вид получился очень интересным и привлекательным.

Интерьер

Внутри китайская четырехдверная дверь имеет полностью переработанную переднюю панель с совершенно новым расположением органов управления. Если сравнить интерьер «первой» модели со вторым поколением, создается впечатление, что интерьер Lifan Solano II — почти эталон.Водителю представлена ​​несколько простенькая, но достаточно информативная панель приборов с мягкой подсветкой шкал.

Перед «приборной панелью» новое трехспицевое рулевое колесо (в более дорогой комплектации — многофункциональное рулевое колесо). В центре более интересная и современная конструкция консоли, позволяющая легко управлять мультимедийными функциями или регулировать температуру внутри седана.

Среди отделочных материалов можно выделить использование недорогих, но неплохих материалов.Жесткий пластик, глянцевый «декор», вставки «под металл». Также приятно, что центральная консоль оснащена сенсорным экраном диагональю 7 дюймов, что красноречиво свидетельствует об использовании современных технологий. Даже в базовой комплектации Lifan Solano 2 на креслах есть искусственная кожа.

Сиденья, установленные впереди, получили не самый удобный профиль и плохо развитую боковую поддержку. Однако общее впечатление нивелируется широким диапазоном настроек. Что касается посадки, то она достаточно удобная, но высокому пассажиру будет не хватать свободы над головой.

Объем багажного отделения всегда был одной из сильных сторон этого седана, и модель «630» унаследовала этот приятный бонус. Заказчик может рассчитывать на 650 литров полезного пространства. При необходимости этот показатель можно увеличить, сняв задние сиденья. В подземной нише установлено полноразмерное запасное штампованное колесо. Седан нового поколения получил привлекательный, лаконичный и в меру строгий салон, способный поспорить с конкурентами.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка второе поколение Lifan Solano предлагает китайская компания с двумя 4-цилиндровыми бензиновыми атмосферными двигателями.У них чугунный блок цилиндров, регулируемые фазы газораспределения, многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC. Базовая версия — 1,5-литровая силовая установка мощностью 100 л.с. (129 Нм).

Далее идет более экономичная версия, рассчитанная на 1,8 л. Он развивает 133 лошадиные силы и 168 Нм. Китайский седан не разгоняется больше 180 километров в час. Автомобиль расходует от 6,5 до 7 литров бензина в смешанном цикле на каждые 100 километров пути.

Трансмиссия

Все два двигателя работают в тандеме с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а более старые версии могут быть дополнительно оснащены бесступенчатым вариатором CVT.Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса.

Каретка

Новый седан Lifan Solano 2 поколения основан на улучшенной базе предыдущего семейства с независимой передней подвеской McPherson и полунезависимой конструкцией с поворотной балкой на задних колесах. Стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях.

В машине установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые), которые работают совместно с электронными системами ABS и EBD, а также другой электроникой.Новым седаном Lifan Solano 2 2017 легко управлять с установленным на валу электроусилителем.

Безопасность

Несмотря на то, что модель современная, требовать от нее обилия систем безопасности не приходится. Уже в базовой комплектации есть парочка подушек безопасности и основные вспомогательные системы. Самый «фарш» будет в максимальном исполнении. Топ-седан Lifan Solano 2 2018 имеет:

• Передние и задние подушки безопасности;
• ABS и EBD;
• Электронные системы
• Индикатор непристегнутого ремня безопасности;
• Автоматическое запирание дверей в начале движения;
• Индикатор открытых дверей;
• Контроль слепых зон;
• Парктроник;
• Навигационная система;
• Замок детский на заднюю дверь;
• Крепление для детского кресла ISOFIX;
• Иммобилайзер;
• Стандартная сигнализация;
• Инклюзивный доступ.

Очень часто китайские автомобили в стандартной комплектации не блещут обилием приятных «мелочей» и систем безопасности. Однако, по словам представителей компании, Lifan Solano 2-го поколения — одна из тех машин, у которых есть хорошая «база». Из стандартной комплектации уже есть:

• Кондиционер;
• Полный пакет стеклоподъемников;
• Центральный замок и другие системы, предназначенные для повышения комфорта.

Комплектации и цены

Новый китайский седан Lifan Solano II 2018 официально можно купить в различных дилерских центрах компании. Потенциальные клиенты могут выбирать из 3 различных вариантов: Basic, Comfort и Luxury. Стоимость стандартного оборудования составляет 7867,60 долларов США. Может похвастаться:

• Две подушки безопасности;
• Аудиосистема с четырьмя динамиками;
• Четыре стеклоподъемника;
• Стандартная сигнализация;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Кондиционер;
• AbS;
• Электронная система
• Обивка сиденья из кожзаменителя;
• Ролики колесные металлические.

На очереди Комфорт с ценой 8969,28 долларов. Помимо вышеперечисленных функций, есть прикуриватель, пепельница, иммобилайзер и передние сиденья с функцией подогрева. За топовую комплектацию Luxury уже просят минимум 9441,43 доллара. К уже имеющемуся списку пополнились задний парктроник, камера заднего вида, зеркала заднего вида с функцией обогрева и электропривода, многофункциональное рулевое колесо, штатная навигационная система и 15-дюймовые легкосплавные «катки».

Lifan Solano Tuning

Любой водитель стремится выделить свое транспортное средство из общего потока машин. Как ни крути, только сам водитель сможет сделать свою машину оригинальной. Здесь все зависит от количества средств и фантазии. Какие работы можно делать самостоятельно?

Внешний тюнинг

Вариантов тюнинга Лифан Солано очень много, а часть работы можно выполнить своими руками. Это может включать замену решетки радиатора, установку новых фар или противотуманных фар, а также установку эксклюзивного оборудования и аксессуаров.Благодаря покупке более свежей решетки радиатора можно будет сделать ваш седан агрессивнее и солиднее.

Из-за технических особенностей подвески китайской машины ее можно только занижать. Эту процедуру нужно делать правильно, чтобы не допустить возможной поломки корпуса. Некоторые владельцы Лифан Солано решают установить новые красивые и подходящие диски, существенно преобразившие внешний вид седана.

Установкой элементов кузова пользуются другие собственники.Его можно приобрести вместе с порогами, бамперами и спойлерами. Однако устанавливать комплект необходимо тем, кто умеет это делать, чтобы избежать различных сложностей и неисправностей. Все остальные установки можно выполнить самостоятельно, предварительно ознакомившись с обучающими видео.

Есть любители модернизации воздухозаборника. Эти работы включают установку фильтров нулевого сопротивления вместо основного фильтрующего элемента. Кроме того, можно вывести воздухозаборник наружу в зону повышенного давления, например, под решетку радиатора.Подобные манипуляции проводятся только для улучшения внешнего вида транспортного средства, ведь ни о каком увеличении мощности на данный момент не может быть и речи. Максимум, чего можно достичь, — это небольшое снижение топливного «аппетита».

Профессионалы не рекомендуют снимать адсорбер, потому что это также не увеличит мощность вашего силового агрегата.

Чип-тюнинг и отключение катализатора

Есть тюнинговые центры, предлагающие услуги по модернизации силовой установки атмосферного типа.Сотрудники компании могут использовать программу для увеличения мощности и крутящего момента двигателя, регулировки электронной педали газа, а также отключения катализатора и перепрошивки блока управления на Евро-2.

Для прошивки бензиновых двигателей китайского седана Lifan Solano специалисты используют диагностический разъем OBDII, расположенный в районе педального блока. С помощью чип-тюнинга можно увеличить приемистость «двигателя» во всем рабочем диапазоне двигателя. В основном это касается «низов», снижается время отклика педали акселератора, увеличивается механическая мощность и крутящие силы в диапазоне 8-10 процентов.

Также можно программно отключить катализатор. Для этого необходимо отключить кислородный датчик за катализатором. Если возникла проблема с катализатором, устанавливать механические фокусы Лифан Солано больше не нужно.

Сравнение с конкурентами

У китайской автомобильной компании шесть прямых конкурентов. И только одна машина из Китая. В списке основных конкурентов Лифан Солано 2: Geely Emgrand 7, Hyundai Solaris, Kia Rio, LADA Vesta, Nissan Almera и Renault Logan.

Самый доступный вариант — французский седан. Он комплектуется 1,6-литровым двигателем мощностью 82, 102 и 113 лошадиных сил, синхронизированным с 5-ступенчатой ​​механической, 5-ступенчатой ​​роботизированной или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но у китайской модели есть ряд преимуществ, поэтому выбирать стоит каждому индивидуально.

Отзывы владельцев

Несмотря на скептическое отношение к китайскому автопрому, многие владельцы Lifan Solano довольно хорошо отзываются об этом седане. Водители восхищаются уровнем комфорта и обилием свободного места.Багажный отсек на самом деле огромен — 650 литров. Что интересно, седан не является «огромным неповоротливым кораблем», но имеет оптимальные размеры.

Хотя в салоне преобладает пластик, но в последнем поколении он стал приятнее. Уровень эргономики хороший. Зимой сложностей с установкой силового агрегата нет. Внутри все приятно, чувствуешь себя нормальным человеком. Владельцам Lifan Solano 2 нравится наличие CD-чейнджера, а также разъемов aux и USB.В холодное время года реализуется функция обогрева передних сидений, а летом — кондиционирования. Печка нагревается очень быстро — 5 минут нагрева и можно находиться в машине без головного убора.

Внешний вид 2 поколения намного выше, чем у предыдущих версий этой модели. Тем не менее качество сборки оставляет желать лучшего. Внутри вместо пластика хочется видеть более дорогие материалы. Также страдает шумоизоляция. Несмотря на довольно слабую линейку моторов, реальный расход явно завышен и не соответствует заявленным характеристикам.Но вспомнив, какова стоимость этого седана, на многое можно просто закрыть глаза.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Повышено качество сборки;
• Новый стильный внешний вид;
• Добавление нескольких своеобразных «фишек»;
• Относительно невысокая стоимость автомобиля;
• Достаточно просторный и уютный салон;
• Допустимая комплектация;
• Светодиодное освещение;
• Неплохой уровень безопасности;
• Вместительное багажное отделение;
• Доступное значение;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Хорошая управляемость;
• Incost обслуживание, ремонт и запчасти.

Минусы авто

• Низкое качество материалов отделки;
• Автомобиль имеет низкие динамические характеристики;
• Подвеска повышенной жесткости;
• Маленький расход бензина;
• Качество сборки оставляет желать лучшего;
• Незначительная шумоизоляция.

Зубцы

Второе поколение китайского седана Lifan Solano 2018 стало еще лучше. Внешний вид автомобиля соответствует современным тенденциям.Стильное освещение, приятные линии, массивная решетка радиатора говорят об амбициях компании. Lifan Solano 2 получил улучшенное оборудование, увеличенную высоту дорожного просвета, новые моторы и улучшенную безопасность.

Интерьер дома заметно преобразился в лучшую сторону. Многим понравится новая приборная панель или сенсорный экран на центральной консоли. Сиденья стали удобнее. У китайцев есть время обновить линейку седанов, что позволит им какое-то время составить конкуренцию прямым конкурентам.

Это интересно, но многие отдают и отдадут предпочтение китайскому автомобилю. Отчасти из-за приемлемой ценовой политики компании. Китайские специалисты с каждым новым выпуском автомобиля улучшают качество сборки и уровень автомобиля в целом, что, безусловно, радует.

Советуем прочитать статью: История Lifan Industry

Lifan Solano II фото

Тест-драйв

Видеообзор

Отзывы владельцев, характеристики и особенности.Увеличить клиренс для Lifan Solano Lifan Solano Технические характеристики

Лифан Солано 2 2016-2017 модельного года состоялся на Московском автосалоне в августе этого года. Новый Lifan Solano был существенно обновлен, в его названии появилась приставка «II». Четырехлетка получила более свежий внешний вид, увеличенные габаритные размеры, вполне современный салон, а также обновленные технические характеристики. Сразу отметим, что цена Лифан Солано в новом кузове начинается от 499,9 тысячи рублей.

Внешний вид и габаритные размеры

Лифан Солано 2 поколения сохранил большое количество предшественников внешних элементов. В то же время фото Lifan Solano нового поколения говорит о том, что седан выглядит более стильно и солидно, по сравнению с доступной ранее версией. Передняя часть кузова обзавелась красивой оптикой и массивной решеткой радиатора. За сменой пошло и преимущество — фонари смотрятся очень хорошо, а бампер смог добавить внешнему виду седана еще больше солидности.

Как мы уже писали выше, обновленный Lifan Solano получил значительное увеличение габаритов, по сравнению с первым поколением модели.

Габаритные размеры Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

• длина — 4620 мм;
• ширина — 1705 мм;
• высота — 1495 мм;
• Размер колесной базы составляет 2 605 мм.

Производитель пишет, что клиренс (клиренс) Лифан Солано 2016 в новом кузове равен и 165 мм .Снаряженная масса седана достигает 1155 кг, а полная масса равна 1530 кг.

Внутреннее пространство

2017 модельного года выглядит очень стильно и гармонично. По этому показателю автомобиль сможет составить хорошую конкуренцию одноклассникам в своей ценовой категории.

Обращает на себя внимание новое многофункциональное рулевое колесо с тремя вязальными спицами, продуманной приборной панелью и хорошо закрепленной центральной консолью.На последнем расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы с диагональю 7 дюймов, а также обычные «твистеры» для управления работой климатической системы.

Лифан Солано 2 2016-2017 модельного года полностью соответствует требованиям нынешнего покупателя в плане дизайна. Можно отметить красивую металлизированную рамку на центральной консоли, а также удобную подсветку приборной панели. Верхняя часть лицевой панели выполнена из довольно приятного материала.

Нет проблем с количеством свободного места на передних и задних креслах. Но стоит отметить тот факт, что профиль сидений не очень удобный, поэтому могут возникнуть некоторые трудности. Объем багажника нового Solano составляет 650 литров, и этот показатель легко увеличить, сложив заднюю часть назад.

Двигатель, CAT, Техническая заправка и расход топлива

Лифан Солано 2 2016-2017 предполагают использование только одного силового агрегата.Речь идет об атмосферной «четверке» рабочим объемом 1,5 литра, развивающей 100 л.с. Максимальный крутящий момент этого мотора — 129 Нм (при 3,5-4,5 тыс. Об / мин). Этот двигатель получил чугунный блок цилиндров, что делает его достаточно надежным. Заявленная производителем максимальная скорость седана составляет 180 км / ч, а средний расход топлива Лифан Солано в новом кузове — 6,5 литра на 100 км пробега. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией и приводом на передние колеса.

Специалисты из Поднебесной серьезно поработали над повышением экономичности силового агрегата.Итак, новый Лифан Солано 2017 может похвастаться наличием систем CVT и VVT. Используется электронная регулировка опережения зажигания, позволяющая постоянно менять зажигание топлива. Это помогает снизить расход топлива и уменьшить вредные выбросы. Также двигатель Лифан Солано 2 поколения получил отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Это значит, что никаких проблем с воспламенением смеси бензина и воздуха не будет, вне зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.

Седан основан на усовершенствованной платформе модели первого поколения.В передней части машины применена независимая подвеска со стойками типа McPherson, а сзади расположена полузависимая рычажная подвеска на рессорах и гидроамортизаторах. По заявлению разработчиков, Lifan Solano 2 оснащен обновленными элементами шасси и рулевого управления. Новинка имеет электрический усилитель рулевого управления, который позволяет легко поворачивать рулевое колесо и гарантирует простоту маневрирования в сложных условиях на дороге. К сожалению, рулевая колонка регулируется исключительно по высоте.

Уже в базе на новый Лифан Солано 2016-2017 присутствуют дисковые тормоза всех колес, которые дополнены системами ABS и EBD. Напомним, что ABS не позволяет блокировать колеса при скольжении, а EBD способствует предотвращению заноса. Обе системы гарантируют максимально безопасную работу седана. Трёхкамерный может похвастаться наличием заднего парктроника.

Цены и комплектация Лифан Солано 2

В России предлагается три комплектации Lifan Solano 2016-2017: Базовая, Комфорт и Люкс.

1. Базовый. В базовом исполнении седан получил две подушки безопасности, аудиосистему с 4 динамиками, четыре электростеклоподъемника, штатную сигнализацию, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, АБС, обшивку сидений из кожзаменителя, а также металлические колеса. . Цена — 499 900 рублей .
2. Комфорт. В следующей комплектации прикуриватель, пепельница, иммобилайзер и кресла с подогревом уже доступны в новом кузове.Цена — 569900 рублей .
3. Люкс. Топовая версия Solano 2017 дополнительно оснащается датчиком парковки сзади, камерой заднего вида, обогревом зеркал и электроприводом, многофункциональным рулевым колесом, штатной системой навигации и легкосплавными дисками 15 дюймов. Цена — 599900 рублей .

Видео Тест-драйв Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

Уже не первый год Lifan остается лидером в Российской Федерации среди автопроизводителей Китая.Несмотря на то, что объем продаж марки «метро без метро» сейчас скромнее, чем до кризиса, она по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее основной конкурент Chery продал в 2016 году в 3 раза меньше автомобилей. Lifan — на 18 строчке рейтинга самых востребованных марок в России и лишь незначительно уступает Mazda, при этом обгоняя Audi. Основной объем продаж бренда приходится на пару «PARCATHERS», а четырехдверный Solano покупает примерно каждый 10-й клиент.За какие заслуги? Об этом и чем отличается обновленный Solano от модели первого поколения, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В ходе апгрейда расстояние между осями колес четырехдверки не изменилось, а длина выросла на 1 см за счет новых бамперов. В итоге обновленный «китаец» по длине превосходит Volkswagen Polo на 23 см, Hyundai Solaris — на 25 см, а Renault Logan — на 27 см.Такая разница в габаритах в основном достигается за счет большого и прочного капота — глядя на него тоже На стильной оптике (включая светодиодные ходовые огни) и достаточно актуальных хромированных деталях экстерьера, действительно начинают проникать в уважении к аналогичному. машина.

Проект

Solano II основан на заимствованной конструкции Toyotovskaya MC, представленной в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius. Перед ним на подрамнике, выполненном в виде буквы «Н», установили стойки МакФерсон, а сзади — фигурную балку со стабилизатором.На рулевом валу — Eur. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом. Каждая версия модели оснащена антиблокировочной тормозной системой и системой распределения тормозных усилий, а система стабилизации отсутствует ни в одной конфигурации.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях Solano II имеет 165-миллиметровый клиренс, что для седана неплохо, а также передние сиденья, задние стекла и наружные зеркала заднего вида с функцией обогрева.Подогрева руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрено. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, позволяющая экономить бензин и снижать уровень вредных выбросов СО2. Кстати, двигатель четырехдверки капризен к качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Шумоизоляция в данном случае далека от идеала, но все же лучше, чем у ряда автомобилей из КНР, предлагаемых схожей ценой. Больше всего шума обычно наблюдается при разгоне.

Comfort

Сиденья первого ряда не слишком удобны и регулируются исключительно вручную: сиденье водителя находится в трех направлениях, а пассажирское — в двух.А вот с обзорностью все в порядке за счет больших и очень информативных боковых зеркал заднего вида с электрорегулировкой. На центральной консоли расположен семилепестковый сенсорный экран мультимедийного комплекса, который доступен только в самой дорогой комплектации. Над ней возвышаются элегантные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ними «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни в одной из версий Solano II. Приборная панель, как и у «Мультимедийки», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку.А в салоне куча кексов, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и гламур, встроенный в потолок.

За защиту водителя и пассажиров обновленного Solano реагируют системы ABS и EBD, всего две передние подушки безопасности, «детский» дверной замок, регулируемые по высоте 3-точечные ремни, задний парктроник и травмоопасная рулевая колонка. . При лобовом столкновении колонка поглощает энергию удара, и между телом водителя и рулевым колесом остается достаточно места, чтобы избежать повреждений.

На базовой версии Solano II установлен обычный магнитол для компакт-дисков с 4 динамиками и входами AUX / USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном на 7 дюймов и кнопками управления на руле. В Тачскрине реализована устаревшая технология: реагирует на нажатие, а не на прикосновение. При этом экран довольно отзывчивый и реагирует не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках.Мультимедиасистема способна воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука на квартете с минусом. Отдельную карту MicroSD разработчики выделили на навигацию, которая предусмотрена в ПО Навител.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Solano — одинарный двигатель — бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 л. Четверка, созданная британской инжиниринговой компанией Ricardo, выдает 100 л.с. и 129 Нм крутящего момента.Его родословная начинается с двигателя Toyota 5A-Fe. Мотор с чугунным агрегатом, регулируемыми фазами газораспределения и впускным коллектором из пластика соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока с таким двигателем сочетается только 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя седан первого поколения предлагался с вариаторной трансмиссией. Расход топлива на трассе, согласно заявке производителя, не превышает 6.5 литров. На 100 километров на литр меньше, чем у предшественника.

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше китайских автомобилей. Спрос на такие автомобили есть всегда. Это неудивительно, ведь эти автомобили на порядок дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы рассмотрим Lifan Solano. Некоторые называют его китайским «Королла». Но так ли надежен «Лифан», как «Тойота», и стоит ли его приобретать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятидверный седан, серийно выпускаемый с 2007 года.Выпуск этих машин налажен в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе Deriver в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль не отличается броской внешностью. Это простой бюджетный седан. Спереди — обычные галогенные фары (дальний свет линзированный) и хромированная решетка радиатора. У машины большое лобовое стекло, которое плавно переходит в крышу. В зеркала встроены поворотники.Шторм для автомобиля предлагаются железные диски, но в более дорогой комплектации доступно литье. Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны уже в базовом исполнении.

Что скажете о кузове Лифан Солано отзывы владельцев? Из недостатков стоит отметить низкое качество ЛКП. Краска после двух лет эксплуатации покрывается многочисленными сколами. Уплотнители хромированные на решетке. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Лифан Солано II ржавеет, причем быстро.Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила. С завода «Лифан Солано» плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, клиренс

По европейской классификации автомобиль соответствует С-классу. Общая длина корпуса составляет 4,55 метра, ширина — 1,7, высота — 1,5 метра. Величина просвета дороги составляет 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низок, но из-за длинной колесной базы (2,6 метра) преодолеть неровности будет сложно.

Салон

Внутри это типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными элементами. Руль четырехпролетный, с возможностью регулировки. На центральной консоли есть встроенный магнитол для компакт-дисков. Рядом — компактные обдувные дефлекторы. Немного более низкий блок климатической установки. Цвет салона может быть разным. Есть как черный, так и бежевый салон. Но последнее выглядит намного симпатичнее, говорят отзывы.

Lifan Solano также оснащен подогревом сидений.Но и здесь не обошлось без инцидентов. Так, многие владельцы жаловались на сбой в работе системы. Подогрев не работал после третьего включения. В некоторых ситуация была иной — система буквально жила обивкой сидений. Благо официальный дилер признал этот гарантийный случай и полностью заменил кресло.

Технические характеристики

Для автомобиля имеется два силовых агрегата. Итак, базовый мотор — 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферный» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров.Максимальная мощность двигателя — 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 137 нм, доступен при 3,5 тысячах оборотов в минуту. В паре с этим агрегатом идет пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным — 15,5 секунд. Максимальная скорость 170 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме — 7,5 л.

Топ в линейке — 1,8-литровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Также он имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя — 160 Нм при 4.2 тысячи оборотов в минуту. Этот агрегат комплектуется безальтернативной пятиступенчатой ​​механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость — 200 километров в час. Расход топлива — 8,2 литра на сотню в комбинированном режиме.

Проблемы с мотором

По отзывам владельцев, у Лифан Солано 2 серьезная «болезнь» — это вибрации от мотора. Они довольно прочные и появляются как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет эту особенность установкой навесного оборудования.Чтобы хоть как-то снизить вибрации, хозяева производят установку гофры на приемной трубе и ослабляют крепление глушителя. Бытует мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается кузову автомобиля.

Трансмиссия

На коробку было много нареканий, а именно по сцеплению. Как отмечают по отзывам, на Лифан Солано часто заметна пробуксовка сцепления. Причиной тому стали тонкие лепестки корзины, из-за чего они значительно деформировались на мелких пробегах.Но как пишут отзывы, на Lifan Solano 2 такая проблема наблюдается редко — производителем стала усиленная корзина с более прочными лепестками.

Также владельцы жалуются на ненадежную конструкцию привода. Наклон сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр из-за жестких и толстых пружин. Из-за этого не произошло полного отключения сцепления. Владельцам самостоятельно приходилось менять жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто ставили от «Короллы», без доработок).Некоторые переделывали тягу сцепления на более короткую.

В сервисном центре на механике обратили внимание на момент, что проблемы со сцеплением на Лифан часто случаются из-за плохо отрегулированной педали. Ее свободный ход и ситуацию пришлось исправить с помощью стопорного штифта.

На пробеге двадцать тысяч километров сломался подшипник первичного вала. Этот шум отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом.Спереди — независимая подвеска со стойками Макферсон. Сзади — полузависимая балка с продольными рычагами. Дисковые тормоза по обеим осям. Рулевое управление — Грабли с гидравлическим агентом.

Что говорят о подвеске Лифан Солано II Отзывы? Владельцы жалуются на неизвестный скрип, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров. Особенно усиливается зимой. Также нередко владельцы сталкиваются с ударами кулонов. Амортизаторы расход 30 тысяч километров через 30 тысяч.К тому же простукивание стоек поперечного стабилизатора.

Не меньшие проблемы доставляет система АБС, которой автомобиль оснащается штатно. Причина выхода из строя системы — низкое качество тормозной жидкости и непоклеванная стружка. Оригинальные колодки сильно прочные, что приводит к быстрому износу самих дисков. Зимой гудит помпа гидросистемы. Проблема также заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги выбивают на пробеге 20 тысяч километров.

Стоимость

На вторичном рынке «Лифан Солано» можно купить по цене от 175 до 300 тысяч рублей в среднем. Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

• Штампованные 15-дюймовые диски с декоративными колпачками.
• Противотуманные фары.
• Регулировка рулевой колодки.
• Полная розетка.
• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Центральный замок.
• Кондиционер.
• Боковые зеркала с подогревом.

При этом в «базе» присутствует только тканевый салон и нет магнитолы (предусмотрена аудиоподготовка). В люксовой версии есть:

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, о чем отзывается Лифан Солано. Как видите, машина не обделена различными «болезнями». Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем «Королла») можно будет приобрести действительно качественный и надежный автомобиль.Приобретая «Лифан Солано», нужно быть готовым к неожиданным поломкам и другим ситуациям.

При движении по городу любой водитель часто натыкается на лежащую полицейскую. Не все автомобили могут легко проскользнуть через такое препятствие. Так что недавно модернизированный литовский Solano не предназначен для гонок через препятствия.

Кто сталкивался с этой проблемой особенно если в салоне 2-3 человека, то прекрасно понимает, о чем идет речь. Помимо наложения полицейских, препятствия существуют в лесу, на деревенских дорогах и разбитых дорогах.Если у вас машина начинает «чесать» попку и грозит сломать глушитель, то срочно сделайте это необходимым для решения этой проблемы.

Надо комплексно запускать и по стоимости. увеличение просвета дороги в Лифан Солано будет недешево, но эффект от процедуры очевиден.

Разберемся, что влияет на увеличение клиренса (просвета дороги) на Лифан Солано.

Перед тем как поменять резину. В базовой комплектации стояло 175 / 70R14, нужно поставить 185/80 / R14 .

Вторую задачу поменяют пружины, но эту задачу нужно решить с небольшой доработкой. Пружины необходимо надевать на один резиновый шланг на каждый виток.

Максимум, таким образом можно увеличить дорожный просвет до 20 сантиметров. Что касается финансовой стороны вопроса, то таких доработок обойдутся вам в 12000 рублей .

Подъем задней части автомобиля, даже на 4-5 сантиметров, позволит легче ездить по заснеженным дорогам, бездорожью, дворам, колдобинам и ямам.

Бюджетный способ поднять просвет дороги позволит чувствовать себя в дороге более конфиденциально, по сравнению с поездкой до смены просвета между низом и дорогим.

В базовой комплектации рессоры как сзади, так и спереди у автомобиля Лифан Солано очень мягкие. Даже если ваша цель не поднимать заднюю часть автомобиля, новые пружины сделают подвеску жесткой.

В дополнение к вышесказанному, при небольшом подъеме задней части автомобиля резина не будет тереться о металл.

Lifan Solano 620 — китайский седан класса C, выпускаемый в Поднебесной с 2008 года. На российском рынке автомобиль появился в 2010 году, а его производство наладили на заводе Derways в Черкесске.

В основе седана Lifan Solano лежит база от модели, но габаритные размеры последней заметно уступают рассматриваемой модели. Длина Solano составляет 4 550 мм, ширина — 1705 мм, высота — 1495 мм.

Комплектация и цены Лифан Солано 2017

Внешний вид седана достаточно неподготовлен, и из характеристик можно отметить только наличие встроенных в передний бампер светодиодных ходовых огней.Дорожный просвет (клиренс) Лифан Солано 620 составляет 150 мм, объем багажника — 386 литров.

В салоне автомобиля цепляется двухцветная отделка, а также экран информационно-развлекательной системы, обрамленный воздуховодами и заключенный в отдельный блок на передней панели.

Двигатель для Лифан Солано изначально предлагался только один — это 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 106 л.с. (149 Нм), работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон с нуля до сотни у такого седана занимает 15.5 секунд, максимальная скорость 170 км / ч.

Позже появилась более мощная модификация со 125-сильным двигателем объемом 1,8 литра, обеспечивающим разгон от 0 до 100 км / ч за 1,2 секунды. А максимальная скорость — 200 километров в час.

Купить Доренталинг Лифан Солано 620 можно было в одном из двух вариантов комплектации. Цена базовой версии DX составляла 439 900 рублей. В его оснащение входят две подушки безопасности, АБС, кондиционер, полная электрическая схема и штатная магнитола.

Цена Лифан Солано в комплектации CX с мотором 1,8 л — 439 900 руб. Эта версия предполагает кожаную обивку салона, обогрев передних кресел, датчик освещенности, задний парктроник и литые диски. Осенью 2013 года стали поставлять седан с вариатором, оснащенным вариатором — его закладывает только машина с базовым двигателем в исполнении CX (519 900 P).

Обновленный Лифан Солано.

Летом 2014 года на российском рынке стартовали продажи обновленного китайского седана Lifan Solano 2015 в новом кузове, получившем прежний внешний вид и модернизированный интерьер.

Снаружи Рестайлинг Leafan Solano (2015-2016) привлекает внимание решеткой радиатора в стиле последних моделей LEXUS, а также другой головной оптикой с интегрированными в нее оранжевыми полосами поворотников.

Кроме того, автомобиль получил измененный передний бампер с другими противотуманками, а также обновленные зеркала заднего вида и задние фонари. За счет других бамперов общая длина седана увеличилась до 4610 мм (+60).

В салоне обновленный Лифан Солано 2017 можно узнать по новому дизайну приборной панели и измененной центральной консоли, а под капотом — более скромному 1.5-литровый бензиновый агрегат мощностью всего 74 л.с., который, как и прежде, доступен как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с вариатором. Стоимость модели на момент продаж составляла от 499 900 до 579 900 р.

Фото Лифан 620.

Увеличенный клиренс для Лифан Солано. Седан Лифан Солано II Как поднять лифт выше, чем у Лифан Солано клиренс

При движении по городу любой водитель часто натыкается на лежачие полицейские. Не все автомобили легко преодолевают такое препятствие.Точно так же Lifan Solano, который недавно был модернизирован, не предназначен для гонок с препятствиями.

Каждый, кто сталкивался с этой проблемой, особенно если в машине находятся 2-3 человека, прекрасно понимает, о чем идет речь. Помимо лежачих полицейских, препятствия существуют в лесу, на сельских дорогах и разбитых дорогах. Если ваша машина начинает «царапать» днище и грозит сломать глушитель, то срочно решайте эту проблему.

Завести надо комплексно и обойдется в увеличение клиренса в Лифан Солано будет недешево, но эффект от процедуры очевиден.

Посмотрим, что влияет на увеличение клиренса (клиренса) на Лифан Солано.

Сначала смените шины. В базовой комплектации была 175 / 70R14, нужно поставить 185/80 / R14 .

Вторая задача будет заключаться в замене пружин, но эту задачу нужно решить с небольшой доработкой. На пружины необходимо надевать по одному резиновому шлангу на каждый оборот.

Максимально этим методом можно увеличить дорожный просвет до 20 сантиметров.Что касается финансовой стороны вопроса, то такой апгрейд обойдется вам в 12000 рублей .

Поднятие задней части автомобиля даже на 4-5 сантиметров облегчит движение по заснеженным дорогам, бездорожью, дворам, выбоинам и ямам.

Бюджетный метод поднятия дорожного просвета позволит чувствовать себя на дороге более уверенно по сравнению с езде до того, как изменится зазор между днищем и дорогой.

В базовой комплектации и задние, и передние пружины в автомобиле Лифан Солано очень мягкие.Даже если ваша цель не поднимать заднюю часть автомобиля, новые пружины сделают подвеску жестче.

Кроме всего вышеперечисленного, при небольшом подъеме задней части автомобиля резина не будет тереться о металл.

Дебют модели 2016-2017 года состоялся на Московском автосалоне в августе этого года. Новый Lifan Solano существенно обновился, в его названии появилась приставка «II». Четырехдверка получила более свежий внешний вид, увеличенные габариты, полностью современный интерьер, а также модернизированные технические характеристики.Сразу отметим, что цена Лифан Солано в новом кузове начинается от 499,9 тысячи рублей.

Внешний вид и габариты

Lifan Solano 2-го поколения сохранил большое количество элементов экстерьера своего предшественника. При этом фотографии Lifan Solano нового поколения свидетельствуют о том, что седан выглядит более стильно и солидно, по сравнению с доступной ранее версией. Передняя часть кузова обзавелась красивой оптикой и массивной решеткой радиатора.В задней части изменения тоже пошли на пользу — фары выглядят очень хорошо, а бампер смог добавить внешнему виду седана еще больше солидности.

Как мы писали выше, обновленный Lifan Solano получил существенное увеличение в размерах по сравнению с первым поколением модели.

Габаритные размеры Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

• длина — 4620 мм;
• ширина — 1705 мм;
• высота — 1495 мм;
• Размер колесной базы — 2605 мм.

Производитель пишет, что клиренс (клиренс) Лифан Солано 2016 в новом кузове равен 165 мм, … Снаряженная масса седана достигает 1155 кг, а полная масса равна 1530 кг.

Внутреннее пространство

2017 модельного года выглядит очень стильно и гармонично. По этому показателю автомобиль сможет составить достойную конкуренцию одноклассникам в своей ценовой категории.

Следует обратить внимание на новое многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, продуманную приборную панель и удачно расположенную центральную консоль.На последнем расположился сенсорный экран мультимедийной системы с диагональю 7 дюймов, а также обычные «повороты» для управления работой климатической системы.

Интерьер Лифан Солано 2 2015-2017 модельного года полностью отвечает требованиям нынешнего покупателя в плане дизайна. Отдельно стоит отметить красивую металлическую рамку на центральной консоли, а также удобную световую панель приборов … Верхняя часть передней панели выполнена из довольно симпатичного материала.

Нет проблем с количеством свободного места на передних и задних сиденьях. Но стоит отметить тот факт, что профиль сиденья выбран не самый комфортный, поэтому могут возникнуть определенные трудности. Объем багажника нового Solano составляет 650 литров, и этот показатель легко увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

Двигатель, КПП, техническая начинка и расход топлива

Лифан Солано 2 2016-2017 предполагают использование всего одного силового агрегата.Речь идет об атмосферной «четверке» рабочим объемом 1,5 литра, развивающей 100 л.с. Максимальный крутящий момент этого мотора — 129 Нм (при 3,5-4,5 тыс. Об / мин). Этот двигатель получил блок цилиндров из чугуна, что делает его достаточно надежным. Заявленная производителем максимальная скорость седана составляет 180 км / ч, а средний расход топлива Лифан Солано в новом кузове — 6,5 литра на 100 км пробега. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией и передним приводом.

Специалисты из Поднебесной потрудились над повышением КПД силового агрегата. Итак, новый Лифан Солано 2017 может похвастаться наличием систем CVT и VVT. Используется электронное опережение зажигания, что позволяет постоянно менять зажигание топлива. Это помогает снизить расход топлива и выбросы. Также двигатель Lifan Solano 2-го поколения получил отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Это значит, что проблем с воспламенением смеси бензина и воздуха не будет, вне зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.

Седан основан на улучшенной платформе модели первого поколения. В передней части автомобиля применена независимая подвеска со стойками McPherson, а в задней части — полузависимая рычажная подвеска на рессорах и гидроамортизаторах. По заявлению разработчиков, Lifan Solano 2 оснащен обновленными элементами шасси и рулевого управления. В новинке установлен электроусилитель руля, который позволяет легко поворачивать рулевое колесо и гарантирует удобство маневрирования в сложных условиях на дороге.К сожалению, рулевая колонка регулируется исключительно по высоте.

Уже в базе на новом Лифан Солано 2016-2017 стоят дисковые тормоза на все колеса, которые дополнены системами ABS и EBD. Напомним, что ABS предотвращает блокировку колес при скольжении, а EBD помогает предотвратить занос. Обе системы гарантируют максимально безопасную эксплуатацию седана. Тройной объем может похвастаться задним парктроником.

Цены и комплектации Лифан Солано 2

В России предлагают три комплектации Лифан Солано 2016-2017: Базовая, Комфорт и Люкс.

1. Базовый. В базовой версии седан получил две подушки безопасности, аудиосистему с 4 динамиками, четыре электростеклоподъемника, штатную сигнализацию, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, ABS, обивку кожзаменителем, а также металлические колесные диски. Цена — 499 900 рублей .
2. Комфорт. В следующей комплектации Лифан Солано в новом кузове уже имеет прикуриватель, пепельницу, иммобилайзер и подогрев передних сидений.Цена — 569900 рублей .
3. Люкс. Топ-версия Solano 2017 дополнительно оснащается задним парктроником, камерой заднего вида, зеркалами с подогревом и электроприводом, многофункциональным рулевым колесом, штатной навигационной системой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Цена — 599900 рублей .

Видео тест-драйв Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше китайских автомобилей.Спрос на такие машины есть всегда. Это неудивительно, ведь эти автомобили намного дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы познакомимся с Lifan Solano. Некоторые называют его китайской «Короллой». Но так ли надежен Лифан, как Тойота, и стоит ли его покупать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятиместный седан, серийно выпускаемый с 2007 года. Производство этих машин налажено в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе Derways в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль не отличается броской внешностью. Это простой бюджетный седан … Спереди обычные галогенные фары (линзовидный дальний свет) и хромированная решетка радиатора. У машины большое лобовое стекло, которое плавно переходит в крышу. В зеркала встроены поворотники. Железные диски предлагаются в стандартной комплектации для автомобиля, но литые доступны в более дорогих комплектациях.Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны в стандартной комплектации.

Что отзывы владельцев говорят о кузове Лифан Солано? Из недостатков стоит отметить низкое качество лакокрасочного покрытия. После двух лет эксплуатации краска покрывается многочисленными сколами. На решетке отслаивается хром. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Лифан Солано II ржавеет, причем быстро. Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила.От завода Лифан Солано плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, клиренс

По европейской классификации автомобиль соответствует С-классу. Общая длина корпуса составляет 4,55 метра, ширина — 1,7, высота — 1,5 метра. Дорожный просвет составляет 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низкий, но из-за длинной колесной базы (2,6 метра) преодолевать неровности будет сложно.

Салон

Внутри это типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными элементами.Руль четырехспицевый, регулируемый. В центральной консоли есть встроенное CD-радио. Рядом компактные форточки. Немного ниже расположен блок климат-контроля … Цвет салона может быть разным. Есть как черные, так и бежевые интерьеры. Но последний выглядит намного симпатичнее, говорят отзывы.

Lifan Solano также оснащен подогревом сидений. Но и здесь были казусы. Так, многие владельцы жаловались на сбой системы. Обогрев после третьего запуска не работал.У некоторых ситуация была иной — система буквально прожигала обивку сидений. Хороший официальный дилер признал это гарантийным случаем и полностью заменил кресла.

Технические характеристики

Для автомобиля существует два силовых агрегата … Итак, базовый двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферник» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров. Максимальная мощность двигателя — 106 лошадиных сил … Крутящий момент — 137 Нм, доступен при 3,5 тыс. Об / мин. Вместе с этим агрегатом работает пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор.Разгон до сотни по паспортным данным — 15,5 секунд. Максимальная скорость — 170 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме — 7,5 л.

Лидером в линейке является 1,8-литровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Также он имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя составляет 160 Нм при 4,2 тысячи оборотов в минуту. Укомплектован этот агрегат неоспоримой пятиступенчатой ​​механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость — 200 километров в час.Расход топлива в смешанном режиме составляет 8,2 литра на сотню.

Проблемы с мотором

Как отмечают отзывы владельцев, у Лифан Солано 2 серьезная «болезнь» — это вибрации от мотора. Они довольно прочные и появляются как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет это особенностью установки навесного оборудования … Чтобы хоть как-то уменьшить вибрации, хозяева устанавливают гофру на переднюю трубу и ослабляют глушитель.Бытует мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается на кузов автомобиля.

Трансмиссия

Было много претензий к коробке, а именно к сцеплению. Как отмечают по отзывам, на Лифан Солано часто заметно пробуксовывание сцепления. Причиной тому стали тонкие лепестки корзины, из-за которых они значительно деформировались на малых пробегах. Но как говорят отзывы, на Лифан Солано 2 такая проблема наблюдается редко — производитель стал устанавливать усиленную корзину с более прочными лепестками.

Владельцы также жалуются на ненадежную конструкцию привода. Шток сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр из-за жесткой и толстой пружины. Из-за этого сцепление не было выключено полностью. Сами хозяевам пришлось менять более жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто ставили от Короллы, без доработок). Некоторые переделали шток сцепления на более короткий.

В сервисном центре механики заметили, что проблемы со сцеплением на Лифане часто возникают из-за плохо отрегулированной педали.Его свободный ход и положение пришлось снова настроить с помощью фиксирующего шплинта.

На пробеге двадцать тысяч километров начал гудеть подшипник первичного вала. Этот шум был отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом … Спереди — независимая подвеска со стойками Макферсон. Сзади — полузависимая балка с продольными рычагами. Дисковые тормоза на обеих осях. Рулевое управление — рейка с гидроусилителем.

Что говорят отзывы о подвеске Лифан Солано II? Владельцы жалуются на неизвестный писк, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров. Особенно усиливается зимой. Также владельцы часто сталкиваются со стуками подвески. Амортизаторы текут через 30 тыс км. К этому моменту в стойках есть отстукивание бокового стабилизатора.

Не меньше проблем доставляет система ABS, которой автомобиль оснащается в стандартной комплектации.Причина выхода из строя системы — некачественная тормозная жидкость и нещелкающие сколы. Оригинальные колодки очень жесткие, что приводит к быстрому износу самих дисков. Зимой гудит насос ГУР. Проблема также заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги стучат на пробеге 20 тысяч километров.

Цена

На вторичном рынке вы можете купить Лифан Солано по средней цене от 175 до 300 тысяч рублей. Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене от 600 тысяч рублей.При этом в базовую комплектацию входят:

• Штампованные диски 15 » с декоративными колпаками.
• Противотуманные фары.
• Регулировка блока рулевого управления.
• Полноразмерная запаска.
• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Центральный замок.
• Кондиционер.
• Боковые зеркала с подогревом.

При этом «база» содержит только тканевый салон и никакого радио (предусмотрена аудиоподготовка). В версии deluxe есть:

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какие отзывы есть у Lifan Solano.Как видите, машина не лишена различных «болезней». Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем у «Короллы») можно купить действительно качественный и надежный автомобиль … Приобретая Lifan Solano, нужно быть готовым к непредвиденным поломкам и прочему. ситуации.

В самом конце лета 2016 года в рамках международного салона автомобилестроения В Москве (по традиции, запланированного на конец августа) компания Lifan провела официальную премьеру серьезно модернизированной версии компактного седана Solano с кузовом » II », которую сами китайцы называют« вторым поколением »этой модели.

Автомобиль, представленный в Поднебесной в апреле 2015 года под индексом «650», был кардинально обновлен внешне, увеличен в размерах, получил более современный интерьер и улучшенную техническую составляющую.

Второй «выпускной» Lifan Solano сохранил узнаваемые очертания, но стал намного привлекательнее, зрелее и самобытнее своего предшественника. Трехобъемник примерил гармоничный фасад со слегка нахмуренной светотехникой и большой решеткой радиатора, а его корма преобразилась в сторону солидности за счет симпатичных фонариков, «ползающих» на крышку багажника, и «мясистого» бампера.

Рестайлинговый «Солано-650» заметно увеличился в размерах по сравнению с предшественником: его длина составляет 4620 мм, из них 2605 мм соответствует колесной базе, а ширина и высота не превышают 1705 мм и 1495 мм соответственно.
Заявленный клиренс (дорожный просвет) — 165 мм.

Снаряженная масса автомобиля составляет от 1270 до 1280 кг (в зависимости от исполнения), а его максимально допустимая масса достигает 1580 кг.

Внутри Lifan Solano II выглядит привлекательно, лаконично и в меру строго, ничем не уступая прямым конкурентам.

В интерьере седана обращает на себя внимание современный мультирулевый руль с трехспицевым дизайном, оригинально расположенная и информативная приборная панель и эргономичная центральная консоль, на которой расположен 7-дюймовый сенсорный экран продвинутого информационно-развлекательного комплекса. и стильный климат-контроль сосредоточены.

Четырехдверный салон хорошо собран с использованием недорогих, но вполне качественных материалов отделки: твердый пластик, глянцевый «декор», вставки «под металл» и искусственная кожа в обивке сидений с прострочкой красной нитью.

Передние сиденья автомобиля имеют не самый удобный профиль со слаборазвитой опорой по бокам, но широкий диапазон регулировок. Во втором ряду — гостеприимно лепной диван, на котором могут разместиться трое пассажиров среднего роста (впрочем, избытка свободного места они точно не почувствуют).

Полный заказ в трехобъемном и с грузовым отсеком — те же 650 литров, которые можно увеличить, сложив задний диван (т.е. жертвуя «пассажировместимостью»).В подземной нише — полноразмерная запаска на штампованном диске.

На российском рынке «второй Солано» предлагается с двумя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками», оснащенными чугунным блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения, многоточечным впрыском топлива и 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC:

• Базовая версия — 1,5-литровый (1498 кубических сантиметров) двигатель мощностью 100 лошадиных сил при 6000 об / мин и 129 Нм крутящего момента при 4000-5000 об / мин.
• Более эффективные версии полагаются на 1.8-литровый (1794 кубических сантиметра) двигатель мощностью 133 л.с. при 6000 об / мин и 168 Нм крутящего момента при 4200-4400 об / мин.

Оба агрегата сопрягаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущим передним мостом, а «старший» — также с бесступенчатым вариатором CVT в качестве опции.

Максимальные возможности китайского седана не превышают 180 км / ч, а его расход топлива варьируется от 6,5 до 7 литров (в зависимости от модификации) на каждую «комбинированную сотню» пробега.

Lifan Solano II основан на модернизированной платформе предшественника с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой схемой с закручивающейся балкой сзади («по кругу» — со стабилизаторами поперечной устойчивости).
Автомобиль оборудован реечной системой рулевого управления с электроусилителем, установленной на валу. Дисковые тормоза (вентилируемые спереди) используются на всех колесах четырехдверки, работая совместно с ABS, EBD и другой электроникой.

На российском рынке Lifan Solano II предлагается в трех вариантах исполнения — «Базовый», «Комфорт» и «Люкс».

За стартовое оснащение авто с 1,5-литровым агрегатом просят минимум 559 900 рублей, за что вы получаете: передние подушки безопасности, стальные диски 15 дюймов, кожаную обивку, ABS, EBD, четыре электростеклоподъемника, пневмо кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками и прочее оборудование.

Трехобъемник с двигателем 1,8 л предоставляется от версии «Комфорт» по цене 729 900 руб., За «топ» придется отдать от 759 900 руб., А модификация с вариатором не дешевле. чем 809 900 руб.
Самые «навороченные» автомобили имеют: 15-дюймовые легкосплавные диски, многофункциональное рулевое колесо, бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, зеркала заднего вида с подогревом и электроуправлением, мультимедийную систему, подогрев передних сидений, «музыку» с шесть колонок, задний парктроник и прочие «фишки».

Где делают Лифан Солано. Где собирают Лифан Солано

➖ Динамика
➖ Колеса малые

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Лифан Солано в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Lifan Solano 2 поколения с механикой и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Начну с плюсов:

1.Внешний вид (перед).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Плавный ход и подвеска (Класс). Ощущение на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Комплектация (полная комплектация + мультимедиа).
6. Расход 8,5 литров АИ 92 по городу (как гранта).
7. Багажник. Он здесь зол!
8. Салон «Кожаный» — у нас дети, чистить удобно.
9. Автоматические стеклоподъемники (но без пульта), для кого-то это важно (судя по отзывам на Youtube).

Минусы, вот и печаль:

1. Неудобный, нет очень комфортного салона (для людей от 180 см ростом). Салон тесный как спереди, так и сзади.
2. Динамика по городу — это не то … Двигатель 1,5 литра со 100,6 китайскими «лошадками» разгоняет машину долго и нудно. Пикап от 2 500 до 3500, а потом нажимать / не нажимать — разгона нет.
3. Свет. Впереди светит хорошо, а по бокам слабо.
4. Открытие багажника небольшое, загрузка неудобна.
5. «Кожаный» салон и кресла. Подушки Кресла короткие, регулировка по высоте загадочная, все как на старом Солано было, так и осталось (в принципе заморачиваться не хочу). Сама «кожа» на ощупь неприятна.
6. Multiculor — Кнопки большие, не промахиваются, но не удобные, и громкость слева, а включение справа. Сама баранка вроде нормальная, но на шкуре привык (даже на гранту поставил).
7. Диски и размер колес. Смотрю в принципе что есть — литье 15 в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.

Отзыв о новом Lifan Solano 2 1.5 (100 л.с.) MCPP 2017 г.в.

Видеоотзыв

Машина твердая пятерка, просторная, широкая, места много и для меня, и для пассажиров, и для груза. Семейная мечта! Быстро прогревается и заводится легко, сегодня утром был ледяной дождь, и все соседи были подобраны по ведрам, а я почти согрелся и через пару минут корочка пошла. Сборка хорошая, пластик на ощупь приятный, кресло водителя очень удобное, от управления автомобилем действительно удовольствие.

Эльвира Федорова, отзыв о Lifan Solano II 1.5 MT 2017

Solano II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Если серьезно, я был удивлен, что китайцы смогли сделать такую ​​красивую машину. Солано отлично ведет себя на дороге, у него хорошая управляемость, да и обратная связь на руле неплохая. В целом могу сказать, что при покупке машины сомнений не было!

Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Достаточно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.

Минусы:
— Пока сложно привыкнуть к машине, так как недавно перебрался на нее.

Владелец переходит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017 Г.В.

При покупке авто был приятно удивлен внешним видом, темно-вишневый цвет смотрится очень благородно. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что в панели управления все очень минималистично, нет кучи кнопок и рычагов, все очень четко.

Из обнаруженных недостатков — скрип в районе заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на накидку салона.

NEW LIFAN SOLANO 2 2017 обзор

Где купить?

Купил недавно Лифан Солано 2, пока заменил на нем первую тысячу. После Логана он кажется чем-то великолепным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогрев, даже камера заднего вида, а главное — салон.Он, в отличие от Логана, где даже дверные ручки неуместные в пластике, красивый и аккуратный, приятно видеть качественный пластик, посадка которого не хуже, чем у корейцев, при этом совершенно не воняет даже при интерьере. греется на солнышке. Были сомнения по поводу китайского автопрома, теперь они прошли!

А теперь по механике. Подвеска удобная, крены умеренные, сидения под моей обширной фигурой удобные, полтора литра, как это не странно, для достаточно большой машины достаточно.Логан был очень флегматичным. Я не сторонник каких-либо там извращений в трансмиссии, поэтому механика очевидный выбор, к этой детали претензий нет. Педаль сцепления проще, чем я использовал, а педаль газа — с довольно длинным ходом, что удобно, ни к чему не прикрепить.

Обзорность оценит как хорошая, да и камера очень удобная, во дворе машину ставлю вплотную к забору. Всем советую игнорировать этот вариант, так как экран на панели большой, а картинка четкая.В плохую погоду камера не имеет тенденции преодолевать грязь.

Отзыв на Lifan Solano 1.5 MT 2017

Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку и как раз в моем бюджете. Люблю уезжать летом на пару месяцев, а большого багажника мне очень не хватало. Мы путешествуем вместе, а то дети часто ездят с нами, так что места нам и для вещей хватает.

Есть и кондиционер, и электрика, и навигация.Очень удобно, когда все необходимое собрано на одном экране. В основном с комплектациями. Салон хороший. Мало того, что качественно собран, он не воняет пластиком. Очень нравится внутренняя отделка, внутри мне как-то очень уютно, ну линазные фары только верх моих желаний, дорогу очень хорошо видно как в темноте, так и под дождем на мокром асфальте. Для меня это очень важно, так как мы проходим через всю семью. Жене очень нравится, что в машине есть мощный электромотор.

Владелец переходит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017

Китай многие называют кузнецом мира, ведь именно в этой стране сосредоточена почти половина мирового производства. Эту тенденцию не обошел стороной и автомобилестроение. Многие модели, разработанные в Японии, Германии и США, точно собираются. В то же время китайские автомобильные компании стремительно развивают собственные бренды, которые приобретают все большую популярность в мире.Например, в России за последний год продажи китайских автомобилей составили 35%. Самой популярной моделью среди них стал новый Lifan Solano — бюджетный седан класса C. В этой статье мы расскажем обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.

Дизайн нового Lifan Solano

Кузов автомобиля напоминает Toyota Korolla предыдущего поколения, оптика — некоторые модели BMW. В целом дизайн Лифан Солано 2014 года выпуска оставляет приятное впечатление. Хромированные ручки, легкосплавные диски, изящная решетка радиатора — все это добавляет автомобилю внешнего вида стиля и благородства.Пластиковые накладки на переднем бампере, которые зимой, скорее всего, потрескаются и деформируются.

Впечатления от вождения

Коробка передач достаточно четкая, с короткими ходами. Руль регулируется только по углу наклона, регулировки по высоте не предусмотрено. При движении педаль сцепления сильно вибрирует, к этой особенности нужно привыкать.

Не слишком впечатляющие характеристики двигателя Лифан Солано. Ездить в любимой многим водителям манере «Кроссовки Павлу» на этой машине не подойдет.Но о рывках при переключении передач можно забыть, скорость очень плавная.

Управляемость автомобиля можно оценить на четыре. Он полностью соизволил дорогу и хорошо входит в поворот, но неинформативный, «ватный руль» оставляет крайне неприятное впечатление.

Подвеска очень мягкая, мелкие ямки и неровности дороги не доставляют никаких неудобств водителю и пассажирам. Шумоизоляция не конек Лифан Солано. Шум мотора в салоне слышен довольно сильно.

Багажник.

Объем багажника 650 литров, это очень хорошие показатели для такой компактной машины. Открыв его, можно обнаружить полноразмерную запаску, что тоже является несомненным плюсом.

Салон

Автомобиль получился довольно стильным, нетипичным для китайского автопрома с претензией на премиум. Это впечатление складывается через деревянные вставки на дверях, вытянутый монитор бортового компьютера, напоминающий дисплей в салонах BMW, и торпеду из качественного пластика, не перегруженную большим количеством кнопок.

По качеству сборки остаётся ахиллес пятой модели Лифан. Многие владельцы Solano жалуются на плохо закрытые двери, люфт и экраны в салоне.

Эргономика кресел не самая лучшая, к тому же их можно регулировать только по высоте. На задних сиденьях для пассажиров этого вполне достаточно, посередине есть откидной подлокотник, поэтому на них могут разместиться только два пассажира.

Преимущества:

• стильный дизайн;
• подвеска мягкая:
• салон приятный;
• низкая цена;
• отличное достижение в расширенной комплектации;
• просторный багажник.

Недостатки:

• слабый двигатель;
• отвратительная шумоизоляция;
• бампер пластиковый;
• низкое качество сборки;
• неинформативный руль;
• кресла неудобные;
• большой расход для мотора 1,6 л (7,8 л на сотню в смешанном цикле).

Lifan Solano идеальным автомобилем не назовешь. Хотя по некоторым параметрам (салон, оснащение, мягкость подвески) он значительно превосходит многих своих конкурентов более престижных японских и корейских брендов (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra и др.), недостатки сборки и эргономики портят изначально благоприятное впечатление от этой модели. Но все недостатки оправдывают стоимость в 4300000 рублей, поэтому можно с уверенностью сказать, что в Лифан Солано цена абсолютно соответствует качеству.

Технические характеристики Leafan Solano 2014

Машина оснащена подвеской МакФерсон, механической пятиступенчатой ​​коробкой (также можно приобрести версию с вариатором) и четырехместным бензиновым двигателем с системой распределенного впрыска.Его объем составляет 1,6 литра, мощность — 106 л.с., максимальный крутящий момент — 137 Нм. Разгон до сотни происходит за 14 секунд, заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на сотню километров пути.

В более дорогой версии Лифан Солано технические характеристики отличаются только двигателем объемом 1,8 л мощностью 125 л.с. и максимальный крутящий момент в 160 нм. Расход топлива — 8,2 литра на сотню.

Комплектация и цена Lifan Solano

Базовая комплектация автомобилей у настоящего Спартанца.В него входят система ABS, кондиционер, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники, аудиосистема, датчик освещенности, электропривод и обогрев зеркал.
В расширенной комплектации покупатель получает еще один кожаный салон, бортовой компьютер, систему помощи при парковке, подогрев сидений и многофункциональное рулевое колесо. Достаточно достойная комплектация за 510000 руб. Лучше приобретать авто максимальной комплектации, ведь разница в цене по сравнению с базовой версией составляет всего 80 000 рублей.

Так было 1.5 лет после покупки салтычика. Пробег составил 26 550 км. Летом поехал в турне по Украине в Крым, потом в Ставрополь и домой в Конаково. Проехал около 6000 км. В Крыму было тепло до +32 градусов. Поднят на Ай-Петри, высота 1245 м. Кондиционер работал … Отзыв полностью →

Напишу сразу про два авто, первый был куплен в июне 2010 года, а в июле 2011 года продан в связи с ДТП с пробегом 35000 км, второй уместился в августе 2011 года. .То есть можно сравнить, изменилось ли качество сборки за год. Так что за качественную сборку … Доработка полностью →

Машина действительно хорошая! Я пишу для людей, потому что люди, как я писал о преимуществах и недостатках Solano и решениях, уже получили решения. На-1 скрип задних стоек меня поправил буквально за неделю, теперь может закрыться уже кто подскажет … Идет ПОЛНОСТЬЮ →

Всем привет! С июля 2010 года в Солано, а до этого были Нексия, Хюндай-акцент и даже Рено Логан, одним словом весь букет эконом класса.Во-первых, хочу сказать, что машина практичная и удобная, поэтому спрос и такие бешеные очереди на нее растут, и … обзор полностью →

Купил Лифан Солано 5 мая 2011 г. Пробег на сегодня — 11300 км.Купил в автосалоне на Каширском шоссе «Москва». Первое желание купить Деу Нексию, она мне понравилась, но при моем росте (180 см) сидеть в ней было проблематично. Логан и Сондеро либо ничего кроме … полный обзор →

Полный комплект. Датчик света ABS EBD, парктроник, два датчика, кондиционер, сидения, кожаный салон. Магнетол СД МП-3 с ЮСБ. Пробег у меня реально 12000 км до сих пор скрипят стойки, ищу поменять, получаю. ТО-2 прошел неделю назад. Стоила 6389 … Полный обзор →

Машину купил в начале апреля 2011 года.Ранг 5500 км. Машиной в основном доволен. Честно скажу, машина этих денег стоит. Брали базовую комплектацию за 373000 руб., Дополнили под цвет 6000 руб. За белый цвет доплачивать не нужно. И даже в основном … В комплекте идет полностью →

Машину купил в ноябре. Искал машину для семьи. В машинах я толком не разбираюсь. Ездили по салонам, рынкам. Сами деньги, хорошие машины — это очень много бабла. Короче выбор осуществляется на Лифан Солано.Сразу понравился интерьер, экстерьер. На мой взгляд все необходимое … Полностью обзор →

Купил 15.03.11 машиной в целом доволен, по трассе спокойно проехал 175 км / ч. Дорогу держит нормально, особенно HSS EBD особенно радует, купил автокомплекс у официального дилера. Компа нормальная, через сутки после покупки ствол штанги промыли по гарантии, сделали через 15 … Отзыв полностью →

Всем привет! Машину купил в июле 2010 года.До этого ездил на 09 с двигателем 1.3. Машину выбирал в пределах 400 руб, да будет ваз побольше. С самого начала хотел Тагазовский эстине или С-130, когда увидел Солано, все сомнения отпали. Езжу каждый день, но дальние поездки … Едем ПОЛНОСТЬЮ →

Читал отзывы с первых дней, с чем-то договорился, а с чем-то нет. Неожиданные моменты, когда Solano начинают сравнивать с автомобилями известных марок, десятилетиями завоевавшими себе место на рынке автомобилей. Отметим, китайцев, в отличие от отечественных производителей, нет… Отзыв полностью →

Купил сразу после нового года. Поехали в салон, долго искали — лифан или все таки приора. Так что выбор был сделан в пользу Китая. Но все равно удивляется, почему нет ковриков и ковриков Картера в комплектации люкс .. Взяли кредит, а пока банк перечислил … Полностью →

Купил недавно в Тюмени. Проехал 600 км до дома, причем зимой и не по асфальту. Машинка ни разу не скрипела, трансмиссия работала просто на отлично, карманы тел просто проглатывали.Один минус, как мне кажется, сзади короткие наземные стойки, на большом … полный обзор →

На Солано проехал 13000 тыс. Км. Уже два раза меняли передние стойки по гарантии, один раз рулевые наконечники, потому что они ломаются при стуке стоек, и они так сильно заклинивают, что машина ведет всю дорогу. АБС тоже из-за этого не работает, и …

Мой опыт использования этой машины всего 1,5 месяца. За это время проехал 9000 км.Машинное владение конторы «Такси 24» Г. Стопол. Сто штук окрашены в черный и желтый цвета. Машина была с нулевым пробегом. Первые три дня машина застряла так, что Башка раскололась. Инкременты пропитывались этим запахом за час в машине. Было такое ощущение, что даже тело валяется. Две недели запах выветрился. Внутри машина не вызывает раздражения. Торпеда огромная и мягкая, тупо только пластиковая полоса под деревом через всю торпеду и двери.Лично в используемых мной машинах есть сверчки. Ремень безопасности пассажира скрипит, если пассажир пристегнут. Через 2-3 недели приборный щит стал отвратительным. Вылечил проливным маслом в местах соединения с торпедой. Сейчас подкралась педаль. Сборка машин для удаления улыбается. Двери плохо закрывались, регулировал сам. Одна задняя часть так и не смогла приспособиться. Глядя на заднюю часть машины, кажется, что одна дверь не закрыта. Пассажиры часто хлопают дверьми по несколько раз, не с первого раза, когда получается закрыть двери.Капот тоже раком прикрутил — зазоры разные. В одном месте даже капот соприкасается с крылом. Бампер тоже плохо посажен — зазоров не наблюдается. Стекла в дверях завораживают, если сверху надавить пальцем. Тосол потек из-под форсунок, хомуты не затянуты. Зажимы Chlipsky — только насадку не притягивают как надо. Короче полная в такси не жидкость. Черкесская ассамблея: если руки золотые, не важно, из какого места они растут.Посадка удобная и высокая, сиденье удобное, поясничный бок есть, поясница не болела. А в машине я проводил по 12 часов в сутки. Гидравлический привод не понравился — гидроцилиндр крутить очень тяжело. Машина ехала после 3000 тыщ, динамика у машины неплохая, но только если крутить двигатель. Так вот мотор разгоняет машину на 3 передаче даже с 30 км / ч. Двигатель хорошо слышен в салоне, но его звук не напрягает. Больше 170 км / ч не разгонял.После 120 пятая передача плотно набирает обороты. Но когда переворачиваться не страшно, на четвертой передаче уверенно разгоняется. КПП на второй передаче несколько, но только при небольших поворотах. Нечеткая вибрация двигателя на холостом ходу. Задняя трансмиссия часто не втыкается с первого раза. Машина довольно мягкая, амортизаторы пробивает редко. Есть раздражающий фактор: грохот руля на ямах, как будто рулевые наконечники разложены, а это лечится не на всех машинах.Очень понравились тормоза, цепь и работа АБС внизу. На Киа Серато АБС работала намного раньше, что часто напрягало. Кондиционер со своей задачей справляется только на трассе. По городу слабенький, и машина плохо едет с кондеем в комплекте. Кушает в городе десять литров бензика. Несмотря на все косяки машина по комфорту на порядок выше калины, гранаты и приоры. Сев на днях в Калину, я понял, что китайцы пережили автопром Rossisci. По поводу ориентиров Солано ничего не может сказать, т.к. пробег в 9000 не показатель.Если бы не критическая сборка, то поломок у этого экземпляра не было. Три дня назад на него поставили ГБО 4-го поколения. Мне очень понравилось как ехала машина. При переключении передач стало плавно двигаться. Даже размерность появилась, правда он проиграл в динамике. Даже двигатель стал работать более чем больше. Но она все равно на исходе, у кого машина пробегает 10-12 потому что динамика лучше. Вот и сказ Конец, с такси осталось, просто надоело. Выходные не дают, план надо давать по любому, а план 1600 в день.Короче, рабанговый дикий капитализм в стране, а не дружный коллектив. Некоторые пытаются устроить забастовку, чтобы план на бар и выходные были свободными (звучит дико), в то время как другие работают в это время. Рабское сознание. Пардон, вареная. Аминь!

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше китайских автомобилей. Спрос на такие автомобили есть всегда. Это неудивительно, ведь эти автомобили на порядок дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы рассмотрим Lifan Solano.Некоторые называют его китайским «Королла». Но так ли надежен «Лифан», как «Тойота», и стоит ли его приобретать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятидверный седан, серийно выпускаемый с 2007 года. Выпуск этих машин налажен в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе Deriver в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль не отличается броской внешностью.Это простой бюджетный седан. Спереди — обычные галогенные фары (дальний свет линзированный) и хромированная решетка радиатора. У машины большое лобовое стекло, которое плавно переходит в крышу. В зеркала встроены поворотники. Шторм для автомобиля предлагаются железные диски, но в более дорогой комплектации доступно литье. Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны уже в базовом исполнении.

Что скажете о кузове Лифан Солано отзывы владельцев? Из недостатков стоит отметить низкое качество ЛКП.Краска после двух лет эксплуатации покрывается многочисленными сколами. Уплотнители хромированные на решетке. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Лифан Солано II ржавеет, причем быстро. Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила. С завода «Лифан Солано» плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, клиренс

По европейской классификации автомобиль соответствует С-классу. Общая длина тела 4.55 метров, ширина — 1,7, высота — 1,5 метра. Величина просвета дороги составляет 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низок, но из-за длинной колесной базы (2,6 метра) преодолеть неровности будет сложно.

Салон

Внутри это типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными элементами. Руль четырехпролетный, с возможностью регулировки. На центральной консоли есть встроенный магнитол для компакт-дисков. Рядом — компактные обдувные дефлекторы.Немного более низкий блок климатической установки. Цвет салона может быть разным. Есть как черный, так и бежевый салон. Но последнее выглядит намного симпатичнее, говорят отзывы.

Lifan Solano также оснащен подогревом сидений. Но и здесь не обошлось без инцидентов. Так, многие владельцы жаловались на сбой в работе системы. Подогрев не работал после третьего включения. В некоторых ситуация была иной — система буквально жила обивкой сидений. Благо официальный дилер признал этот гарантийный случай и полностью заменил кресло.

Технические характеристики

Для автомобиля имеется два силовых агрегата. Итак, базовый мотор — 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферный» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров. Максимальная мощность двигателя — 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 137 нм, доступен при 3,5 тысячах оборотов в минуту. В паре с этим агрегатом идет пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным — 15,5 секунд. Максимальная скорость 170 километров в час.Расход топлива в смешанном режиме — 7,5 л.

Топ в линейке — 1,8-литровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Также он имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя — 160 Нм при 4,2 тысячи оборотов в минуту. Этот агрегат комплектуется безальтернативной пятиступенчатой ​​механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость — 200 километров в час. Расход топлива — 8,2 литра на сотню в комбинированном режиме.

Проблемы с мотором

По отзывам владельцев, у Лифан Солано 2 серьезная «болезнь» — это вибрации от мотора.Они довольно прочные и появляются как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет эту особенность установкой навесного оборудования. Чтобы хоть как-то снизить вибрации, хозяева производят установку гофры на приемной трубе и ослабляют крепление глушителя. Бытует мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается кузову автомобиля.

Трансмиссия

На коробку было много нареканий, а именно по сцеплению.Как отмечают по отзывам, на Лифан Солано часто заметна пробуксовка сцепления. Причиной тому стали тонкие лепестки корзины, из-за чего они значительно деформировались на мелких пробегах. Но как пишут отзывы, на Lifan Solano 2 такая проблема наблюдается редко — производителем стала усиленная корзина с более прочными лепестками.

Также владельцы жалуются на ненадежную конструкцию привода. Наклон сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр из-за жестких и толстых пружин.Из-за этого не произошло полного отключения сцепления. Владельцам самостоятельно приходилось менять жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто ставили от «Короллы», без доработок). Некоторые переделывали тягу сцепления на более короткую.

В сервисном центре на механике обратили внимание на момент, что проблемы со сцеплением на Лифан часто случаются из-за плохо отрегулированной педали. Ее свободный ход и ситуацию пришлось исправить с помощью стопорного штифта.

На пробеге двадцать тысяч километров сломался подшипник первичного вала. Этот шум отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом. Спереди — независимая подвеска со стойками Макферсон. Сзади — полузависимая балка с продольными рычагами. Дисковые тормоза по обеим осям. Рулевое управление — Грабли с гидравлическим агентом.

Что говорят о подвеске Лифан Солано II Отзывы? Владельцы жалуются на неизвестный скрип, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров.Особенно усиливается зимой. Также нередко владельцы сталкиваются с ударами кулонов. Амортизаторы расход 30 тысяч километров через 30 тысяч. К тому же простукивание стоек поперечного стабилизатора.

Не меньшие проблемы доставляет система АБС, которой автомобиль оснащается штатно. Причина выхода из строя системы — низкое качество тормозной жидкости и непоклеванная стружка. Оригинальные колодки сильно прочные, что приводит к быстрому износу самих дисков.Зимой гудит помпа гидросистемы. Проблема также заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги выбивают на пробеге 20 тысяч километров.

Стоимость

На вторичном рынке «Лифан Солано» можно купить по цене от 175 до 300 тысяч рублей в среднем. Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

• Штампованные 15-дюймовые диски с декоративными колпачками.
• Противотуманные фары.
• Регулировка рулевой колодки.
• Полная розетка.
• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Центральный замок.
• Кондиционер.
• Боковые зеркала с подогревом.

При этом в «базе» присутствует только тканевый салон и нет магнитолы (предусмотрена аудиоподготовка). В люксовой версии есть:

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, о чем отзывается Лифан Солано. Как видите, машина не обделена различными «болезнями».Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем «Королла») можно будет приобрести действительно качественный и надежный автомобиль. Приобретая «Лифан Солано», нужно быть готовым к неожиданным поломкам и другим ситуациям.

китайских авто — Страница не найдена

• Китайские автомобили
  • Все
  • Легковые автомобили
  • Внедорожники
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Фото
• Испытания на безопасность
• Данные о продажах
• Бренды
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Лифан
  • Великая Китайская стена
  • Дунфэн
  • Чанган
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие автомобили

• Chery
  • Тигго 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Тигго 5
  • Тигго 4
  • Тигго 3
  • Тигго 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Тигго
  • Другие авто
• Geely Модель
  • Geely Atlas
  Модель
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Тугелла
  • Эмгранд EC7
  • Другие авто
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval Jolion
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие авто
• Лифан
  • Х70
  • X60
  • X50
  • Мурман
  • Солано II
  • Другие авто
• Чанган
  • Changan CS35 плюс
  • Чанган CS35
  • Чанган CS55
  • Changan CS75 FL
  • Другие авто
• Дунфэн
  • DongFeng AX7
  • Донгфэн 580
  • DongFeng h40 крест
  • DongFeng S30
  • Другие авто
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Другие авто
  • Грузовики FAW
• Великая стена
  • Поер
  • Wingle 7
  • Ховер H5
  • Hover h4 Новый
  • Ховер h4
  • Ховер
  • Вингл 5
  • Сейф
  • Олень
  • Другие авто
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие авто
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Як J7
  • Jac T6
  • Jac iEV7S
  • Другие авто
• Другие
  • Автобусы ►
    • Донгфэн
    • Золотой дракон
    • Higer
    • King Long
    • Мудан
    • ШЭН ДЛИННЫЙ
    • Шучи
    • Ютонг
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Дзимбэй
    • JMC
    • Howo
    • Шэньси
    • Юэцзинь
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Чанфэн
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Гавтай
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Авто
  • Прочие…

• На главную
  
• Фотографии
  
• Тесты безопасности
  
• Данные о продажах автомобилей
  
• Иностранные бренды
  

• Седаны, хэтчбеки
  
• Кроссоверы
  
• Внедорожники
  
• Автобусы
• Электромобили
  

• Внедорожники по России

Страница не найдена: ((

тестов Lifan Solano. Тест-драйв Lifan Solano — уникальное предложение для всей семьи. Лифан Солано за пределами

«Красный» Китай, кажется, знает, что нужно простому народу. Пролетарий хочет машину не хуже империалистов. Российский потребитель в этом плане не отстает. С выпуском Lifan Solano отечественный автопром должен посыпать голову пеплом и безвозвратно сдаться. Пока руководство ВАЗа с размахом анонсирует Калину с магнитолой и пытается пристроить туда ГЛОНАСС, китайцы нафаршируют свои творения «для бизнес-класса» и могут рассчитывать на бешеный успех у определенной прослойки населения.

Китайский «джигит», или Путешествие в Лифан Солано

LIFAN сегодня

Группа компаний Лифан (Lifan Industry Group Co.Ltd). Слово «Лифан» на русский язык переводится примерно как «Плыть на всех парусах». Корпорация LIFAN была основана в 1992 году. Сегодня Промышленная группа LIFAN входит в список 500 ведущих частных предприятий КНР. Корпорация специализируется на производстве автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.

Как ездили в Домбай на Лифан Солано

Глава российского представительства китайской автомобильной компании Lifan г.Сунь Зеджун и корреспонденты ведущих автомобильных изданий посетили автомобильный завод Derways в Черкесске, где в марте этого года началось производство нового седана C-класса Lifan Solano.

Небольшая стела с надписью «Derways» возвышается у бетонного забора, обнесенного колючей проволокой. Вокруг довольно тихо, лишь изредка шум создают проезжающие машины и голоса охранников. Нельзя сказать, что за забором много активности.

Первый частный автомобильный завод на постсоветском пространстве появился в 2002 году.Построен в Карачаево-Черкесии. Многие сочли проект утопичным еще и потому, что новое предприятие собиралось выпускать внедорожники собственной конструкции. Тем не менее завод заработал, и «Ковбой», построенный на шасси румынской ARO, поступил в продажу, правда, их было произведено всего несколько сотен — спрос на машину новой, неизвестной марки был невелик. Кроме того, покупатели не доверяли пластиковому кузову, собранному на пространственном каркасе. И цена многим показалась завышенной … Вскоре решение проблемы было найдено. В конце 2007 года на заводе началась сборка китайского седана Lifan Breez. При этом продолжалось строительство новых корпусов, монтаж и наладка оборудования.

Летом 2009 года были запущены сварочное производство, а также цех катафореза и покраски, рассчитанные на производство до 100 000 кузовов в год.

В настоящее время завод собирает автомобили из китайских автокомплектов под маркой Geely, а также модели Lifan Breez и седан Solano, дебютировавшие в прошлом году.Кстати, его имя произошло от названия индейского племени, которое когда-то проживало в тех краях, где сегодня проходит граница между США и Мексикой.

Лифан Солано снаружи

Опять подул ветер с кавказских гор. И называется он «Солано». Столь романтичное название (так в Испании называют сильный юго-западный ветер) — новинка карачаево-черкесского и китайского автомобилестроения. Тандем «Дервейс» и «Лифан» выпустил еще одну «ветреную» машину. Их первенец — Бриз — был прост и неприхотлив.Созданный для массового неопытного автолюбителя, он быстро занял свою нишу на рынке. Седан Lifan Solano C-класса производители позиционируют уже как «премиум» в категории «эконом». Новая машина была наполнена приятными для автовладельца удобствами. Единственный пока пакет включает АБС, две подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, аудиосистему и бортовой компьютер, а также дополнительные, но приятные мелочи: светодиодные «габариты» в передней оптике, легкосплавные и регулируемые диски. поясничные опоры на передних сиденьях.

Премиум-сегмент в эконом-классе

Седан Lifan Solano (ранее известный как Lifan 620) — новая модель C-класса от китайского автопроизводителя Lifan Industry Group Co. Ltd. Продажи автомобилей Lifan Solano на российском рынке начались в марте 2010 года. Lifan Solano удалось утвердиться на азиатских рынках. Продажи Solano в Китае только в первом квартале 2009 года, по официальной статистике производителя, составили более 15 тысяч автомобилей.Хотя это, возможно, не самый удачный показатель, учитывая, что в Китае ежедневно продается 30 000 автомобилей, внешний вид Solano впечатляет. Его дизайн перекликается с модными современными тенденциями автомобильной промышленности. Считается, что дизайн модели Lifan 620 Solano был позаимствован у немецкого автомобиля, а именно BMW 3 серии. Но в силу отсутствия собственной «изюминки» можно сказать, что он похож одновременно на многие современные, но в основном азиатские автомобили.

Марка Lifan уже несколько лет является лидером среди китайских автопроизводителей в России.По итогам прошлого года он показал 15-процентный рост на фоне общего спада рынка. Основную кассу составляют «кроссоверы» X50 и X60, но седан Solano не обделен вниманием. Недавно выпущен автомобиль второго поколения, и это, пожалуй, самый бюджетный седан гольф-класса на нашем рынке. Это единственное, что привлекает Solano II и как изменилась машина нового поколения?

Китайский автопром развивается и развивается, если не сказать семимильными шагами, а довольно быстро.Лифан, кстати, далеко не в авангарде технологического прогресса среди китайских брендов. Так почему же она оказалась нашим лидером? Скорее всего, это всего лишь маркетинговая стратегия, Лифан смог предложить достаточно неприхотливые автомобили по самым привлекательным ценам. Вот результат.

Solano II — это не совсем новый автомобиль, а глубокая переработка своего предшественника. Поэтому подвеска осталась неизменной, и силовые агрегаты (100-сильный двигатель и 5-ступенчатая коробка передач), и основа несущей конструкции кузова — двери, оконные проемы, крыша.Одним словом, все, что было скопировано с седана Toyota Corolla 2000 модельного года. И только новый дизайн, интерьер и оборудование собственной разработки. Solano II действительно стал более привлекательным и современным, симпатичная линзовидная оптика со светодиодными ходовыми огнями, а особенно удачны задние фонари с длинными светодиодными полосами «поворотников». Весь прирост в длине (70 мм) пришелся только на свесы корпуса и они большие. По длине кузов — полноценный С-класс, а по длине базы и, соответственно, вместимость — всего В.На фоне столь крупного кузова с высокой линией капота и большим багажным отделением колесные арки выглядят слишком маленькими, а крылья над ними — надутыми и толстыми. В целом силуэт машины пропорциями не порадовал. Но все это вкус и вещь, в общем, субъективная. Что касается ровности зазоров и качества подгонки панелей, то здесь она может быть не идеальной, но особых вопросов не возникло.

Двери с первого раза сложно закрыть, стараешься не сильно хлопать, а в результате они не закрываются, приходится хлопать сильнее.И это не просто неудачное движение руки, а какое-то патологическое свойство замков. Уже сидя в салоне и собираясь отправиться в путь, вы снова слышите зуммер, сигнализирующий о незапертой двери. Вы хлопаете сильнее, нет, не повезло. Еще сильнее. В третий или четвертый раз обычно можно закрыть.

Интерьер нового Solano визуально достаточно аккуратный, лаконичный и современный, с учетом бюджета модели. Никаких азиатских заморочек с дизайном, все достаточно органично и привычно по внешнему виду.Салон особенно хорош в тестовой максимальной комплектации Luxury с большим дисплеем системы связи и неплохим кондиционером. Хороший мультифункциональный руль не кожаный, а из прорезиненного пластика, приятного на ощупь. А вот дверные карты и кресла обиты экокожей с красной прострочкой. Пластиковая отделка стоит недорого, но все сделано довольно аккуратно. Вроде все выглядит замечательно и даже уютно. Но здесь мы плавно подходим к главной проблеме многих китайских автомобилей.Нет, дело даже не в качестве или надежности, они могут оставлять желать лучшего, но они достигли некоторого приемлемого уровня. Эргономика — главный бич китайских автомобилей на современном этапе. Дело в том, что некоторые автомобили из Поднебесной просто не предназначены для высоких людей, и Солано, к сожалению, не исключение.

Водительское сиденье и руль имеют регулировки по высоте, но их явно недостаточно. Насколько не хватает регулировки кресла в продольном направлении.В итоге я далеко не гигант — 183 см, откидываю кресло до упора и ставлю его в крайнее нижнее положение, а руль в крайнее верхнее положение. На педалях получается нормально, да и шкалы приборов под ободом руля почти видны, однако руль хочется поднять еще выше и поднести к себе, чтобы он не лежал чуть ли не на коленях. Но это предел. Оказывается, если бы я еще мог сносно разместиться за рулем, то человек выше меня уже не смог бы.Подушка коротковата, а профиль спинки не самый лучший, она плоская, без регулировки поясничной опоры, что бы здесь не помешало. Круглые шкалы инструментов достаточно информативны, но закрывающее их изогнутое стекло отчаянно сверкает, независимо от положения источника света. Так вот, нижний сектор шкал постоянно не виден, как и расположенные внизу индикаторы уровня топлива и температуры двигателя, а это почти половина комбинации приборов.

Сенсорный экран системы связи не блещет отзывчивостью и графикой. В солнечный день тоже не лучшим образом видно, звук магнитолы средний, а навигация в нашу систему не загружалась. Картинка с камеры заднего вида достаточно четкая, но «динамические» линии — это подпорки, они не двигаются. Понравился пульт управления кондиционером, все сделано четко и логично, круглые ручки не люфтят.Внизу, под крышкой, находится пепельница и прикуриватель. На центральном тоннеле есть подстаканники и кнопки обогрева передних сидений. Прямоугольный подлокотник среднего размера с разъемами USB и Aux, а кожаная крышка надежно закреплена без люфта, как это было с большинством китайских автомобилей в прошлом. Слева от руля находится блок с панелью регулировки зеркала заднего вида, кнопкой открытия багажника и колесиком регулировки фар, под которым есть небольшой отсек для мелочей.На потолочной панели, помимо освещения, есть футляр для очков.

По современным меркам комплектация не слишком богатая: помимо вышеперечисленного есть электростеклоподъемники спереди и сзади, зеркала заднего вида с подогревом, две передние подушки безопасности, ABS и EBD. Система стабилизации отсутствует ни в одной из комплектаций. Я устроился на заднем диване с минимальным запасом места для ног, но моя голова упирается в потолок. Так что эти места рассчитаны на людей не выше среднего.Третьему пассажиру по центру будет совсем неудобно, центральная часть дивана торчит, а туннель мешает ступням. Есть выдвижной подлокотник с подстаканниками, но для моего роста он опять же неподходящий, расположен низко, поэтому приходится к нему наклоняться. Из дополнительных удобств — ничего примечательного, в дверях есть карманы, а крой передних сидений такой, что карманы сзади настолько малы, что в них поместится, пожалуй, только брошюра или пачка салфеток.

Но багажник действительно большой, хотя по паспорту не уверен 650 литров. Нет карманов, крючков или петель для фиксации груза. Трансформация заднего дивана стандартна — спинка частично ложится горизонтально. Пушистая панель пола тонкая и слишком податливая. Под ней «запаска» на штампованном диске и никаких органайзеров. Одним словом, багажник простой в отделке и никаких дополнительных удобств. На внутренней стороне крышки нет даже ручки для закрывания.

Сцепление не информативное, «ватное», и на старте непроизвольно перебрасываешь газ, чтобы не заглохнуть. В этом смысле требуется небольшая адаптация. Разгон на начальном этапе довольно динамичный, даже с пробуксовкой, но потом скисает, а на высоких скоростях тяги уже не хватает, как и упругости. Чтобы поддерживать динамичный темп езды, вам нужно переключаться на пониженную передачу раньше, чем ожидалось. Неудивительно, что нигде в технических характеристиках мне не удалось найти данных о разгоне до «сотни».Судя по всему, они не впечатляют, и китайцы их просто не привезли. Но в целом, если размеренно ехать, то тандем мотор-трансмиссия вполне нормальный. Никаких откровений, но в стриме держишь без проблем, коробка работает достаточно четко.

Обзорность и эффективность торможения — нареканий нет. Шумоизоляция своеобразная. Пока едешь не быстро, на городских скоростях вроде все в порядке, не шумно, двигатель отчетливо слышен только при интенсивном разгоне.Но тогда на скорости 80 и выше в салоне грохочет, появляются аэродинамические шумы, стук шипованных шин по асфальту. Все сливается в единый гул, который постоянно сопровождает. И что еще интереснее, даже с выключенным вентилятором отопителя возникает полное ощущение, что он включен на полную мощность, так что громко что-то шипит в передней панели. Нельзя сказать, что вся эта какофония слишком давит на уши, но в дальнем путешествии, когда едешь часами без перерыва, думаю, это будет не очень комфортно.

Но подвеска, на удивление, всеядна и плавность хода радует, в этом смысле машина хорошо адаптирована к нашим условиям эксплуатации. Это, пожалуй, одна из самых сильных сторон Solano II. Доволен и энергоемкостью в сочетании с достаточным клиренсом. Замерил зазор рулеткой, да, примерно, он — 165 мм, как говорит производитель. Solano лучше всего подходит для регионов с второстепенными дорогами или даже для проселочных грунтовых дорог.

Но на трассах, где важна управляемость, все иначе. Солано держит прямую, может и неплохо, но контролировать и исправлять это рулем наилучшим образом не получается, так как в околонулевой зоне он полностью лишен информативности и реактивного усилия. При маневрировании можно повернуть руль на 90 градусов, в таком положении он останется, если руками не принудить его обратно в ноль, хотя четкого нуля тоже нет.Поэтому в движении нет надежной связи с автомобилем на руле. Только на скорости появляется хоть какое-то информационное наполнение. И чем больше поворачиваешь руль в сторону, тем информативнее, парадокс, но в крутых энергичных поворотах чувствуешь себя увереннее, чем на прямой. Пожалуй, я никогда не видел машины с такой своеобразной регулировкой руля. Для того, чтобы «тошнить» в «пробках», а по городу передвигаться медленно, может и нечем. Маневренность опять же хорошая, радиус поворота небольшой.А вот водителям с водительской жилкой такая управляемость без четкой отдачи, думаю, не придется им по вкусу. Похоже, китайские инженеры до сих пор разрабатывают шасси по принципу ходовой части, а ходовые качества настраиваются наугад. Поскольку сознательный приход к такому результату кажется крайне маловероятным.

Базовый Solano II по цене на момент тестирования стоил 510 тысяч рублей. Но у такой машины нет даже колпаков колес, декоративной крышки двигателя, освещения салона и иммобилайзера.Зато есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности, АБС и кожа на сиденьях. Правда, как рассказал мне представитель дилера, сами такие машины не видели, и заказывать не пробовали. Черкесский завод «Дервейс» не стремится выполнять такие заказы. Вам, вероятно, придется очень долго ждать, если вы вообще сможете заказать. Так что реально доступна только версия Comfort за 620 тысяч и версия Luxury за 655 тысяч. Хочется верить в китайское чудо, но пока, увы… По мне, при нынешнем наборе потребительских качеств, Солано, чтобы стать востребованным, должен стоить меньше базовых 510 тысяч, ну или как там они были, по крайней мере, в наличии и в наличии …

Технические характеристики Lifan Solano II (Данные производителя)

• Кузов — 4-дверный, несущий, стальной
• Количество мест — 5
• Размеры, мм
• Длина — 4620
• Ширина — 1705
• Высота — 1495
• База — 2605
• Клиренс — 165
• Снаряженная масса, кг — 1270
• Полная масса, кг — 1580
• Объем багажника, л — 650
• Двигатель — бензиновый
• Количество и расположение цилиндров — 4, в ряду
• Объем, л — 1.5
• Мощность — 100 л.с. при 6000 об / мин
• Крутящий момент — 129 Нм при 4000-5000 об / мин
• Коробка передач — 5-ступенчатая механика
• Передний привод
• Передняя подвеска — независимая, рессорная, McPherson
• Задняя подвеска — полузависимая, рессорная
• Максимальная скорость, км / ч — 180
• Время разгона от 0 до 100 км / ч, с — нд
• Расход топлива на 100 км, л
• Городской цикл — н / д
• Загородный цикл — 6,5
• Смешанный цикл — н / д
• Бензин — АИ-92-95
• Шины — 195/65 R15

Фото с тест-драйва Lifan Solano II в Казани

С 1.Бензиновый двигатель 8 л. На российском рынке это оборудование появилось совсем недавно.

По словам Атрощенко, новый 1,8-литровый двигатель Solano развивает мощность 125 л.с., максимальный крутящий момент 160 Н / м достигается при 4200 об / мин. Этот двигатель позволяет разогнаться до первой сотни за 12 секунд. Также с 1,8-литровым двигателем максимальная скорость увеличилась на 30 км, теперь она ограничена 200 км / ч. При этом, отмечает журналист, расход топлива нового двигателя практически не изменился: он потребляет около 8.2 литра на 100 км.

По словам Атрощенко, не каждый «европеец» может похвастаться столь скромным расходом топлива при большой кубатуре. В компании LIFAN журналисту рассказали, что корпус двигателя выполнен из алюминия. Благодаря этому мотор получился легче. Атрощенко также пишет: «В свою очередь, дроссельная заслонка, установленная на агрегате, позволила отказаться от механической связи с педалью акселератора и регулятором холостого хода, что открывает дополнительные возможности для установки на автомобиль таких опций, как круиз-контроль, антипробуксовочная система. и система стабильности обменного курса «…

Ходовая часть осталась прежней: задняя полунезависимая с продольными рычагами и передняя независимая стойка Макферсон. Такие подвески традиционно устанавливаются на автомобили среднего и высокого класса. Во время тест-драйва Lifan Solano журналист попытался проверить подвеску, направив машину на «стиральную доску». Солано оказался «всеядным» и не подвел тестировщика. Также Атрощенко был приятно удивлен работой гидроусилителя руля.По его словам, он крутится одним пальцем и не требует управления даже на трассе с глубокой гусеницей.

Про внешность L ifan solano журналист пишет, что он «достаточно индивидуален и заслуживает похвалы за отсутствие сходства с другими машинами». При создании Solano китайская компания не слишком увлеклась копированием европейских моделей. При этом инженеры позаботились о том, чтобы все линии соответствовали современным эстетическим стандартам.

Одну из главных ролей в привлечении взглядов, как и положено правильным автомобилям, в Lifan занимает решетка радиатора: она полностью хромированная, состоит из трех двойных прямых линий, пересекающихся с круглым шильдиком LIFAN .

Головная оптика в седане оснащена светодиодами, современными дневными ходовыми огнями и линзовыми фарами ближнего света. Как отмечает Атрощенко, все это уже установлено в базовой комплектации Solano и не требует дополнительных затрат. Задняя часть также получила четкие контуры. Solano … Как пишет журналист, здесь «та же U-образная линия повторяет изгибы на передней части кузова и создает целостность дизайна экстерьера автомобиля». Изюминкой задней части седана, по словам журналиста, являются габаритные огни, которые создают творческое преломление света.В этом случае иллюзия диодных овалов создается из обычной лампы накаливания и своеобразного отражателя. Он не только симпатичный, но и выделяется в городском потоке.

ИН салон По словам Атрощенко, ставка делается на доступную премию. Так журналист пишет: «Внутреннее убранство стилизовано под« большие »автомобили с громкими именами и заоблачной ценой. Например, вставки, имитирующие древесину персика, или мягкий пластик более высокого качества, чем «братья» по цене.Панель приборов представлена ​​двумя стрелочными индикаторами: спидометром и тахометром. Лаконичная «аккуратная» подкладка имеет темный цвет, поэтому белый циферблат будет отлично узнаваем даже в солнечную погоду ». Атрощенко также отмечает, что посередине приборной панели расположены два монохромных дисплея. Верхний дисплей показывает автомобиль сверху и показывает, какие двери открыты, а нижний дисплей используется для информирования водителя о количестве топлива и температуре охлаждающей жидкости в двигателе.

Руль регулируется по высоте.По словам журналиста, это очень удобно для водителей разного роста. Также Атрощенко порадовала чёткая работа клавиш и «крутилок» настроек аудиосистемы и кондиционера.

Особое внимание журналист обратил на пространство, отведенное для хранения различных вещей. Он пишет: «В отсеке в центральной части торпеды есть не только место для документов или сотового телефона, но и выдвигающаяся пепельница, которая довольно практична в использовании и легко выдвигается.

Официальный Lifan Club также представляет видеоматериал с тест-драйва , проведенного журналистами «Автореда». Лифан Солано

хорошо знаком российским автомобилистам — сборка этой модели китайского производителя налажена в Черкесске. Пора присмотреться к седану в его новом воплощении.

Каждый выбирает сам — это утверждение не менее применимо при обсуждении автомобилей, чем для людей.При уходе за новым автомобилем, независимо от ценовой категории, марки и страны происхождения, каждый из нас обращает внимание на некоторые из наших четко определенных качеств. Кому-то важнее выглядит, кого-то привлекает вместительность и практичность, третьи готовы искать редкие строчки о нюансах «асфальтовой» управляемости даже в обзоре гусеничных бульдозеров.

Кто самый храбрый?