Мазда6 в новом кузове 2018: Мазда 6 2018-2019: фотографии, видео, характеристики, цены и комплектации Mazda 6

Содержание

Новая Мазда 6 2018/2019 года

Ожидания Мазды 6 2019 в новом кузове на автосалоне в Лос-Анжелесе не оправдались. Японцы представили очередной рестайлинг: правда, более глубокий, в сравнение с двумя предыдущими. Видимо модель оказалась настолько удачной, что производитель никак не может решиться на радикальное обновление внешнего вида.

Кузов стал еще более спортивным

В первую очередь обращаешь внимание на новый капот. Он выполнен в стиле недавно появившейся Mazda CX-9. Декоративная хромированная линия, соединяющая головную оптику с решеткой радиатора, переместилась под фары, как на новых моделях кроссоверов японского концерна.

Контур самой решетки изменился не сильно, а вот рисунок ячеек стал принципиально иным. Горизонтальные полоски исчезли, вместо них появилась плетеная структура, похожая на кольчугу средневекового воина. Выглядит необычно, а главное – красиво. Неуловимая улыбка в контурах исчезла, уступив место агрессии.

Форма бампера также претерпела изменения. Вертикальные стойки, похожие на воздухозаборник Формулы-1, теперь просто сливаются с внешними краями. Противотуманки внедрены в горизонтальные хромированные полоски, очерчивающие переднее антикрыло. Вообще передок стал более зализанным и похож на попытку прощупать мнение публики на новое оформление. Немного изменились «зрачки» фар, вроде несущественно – а взгляд стал более хищным.

Профиль автомобиля дизайнеры практически не трогали. Восходящая выштамповка в нижней части дверей стала более выраженной, не более того. Корма и вовсе осталась без изменений. Разве что форма сегментов задних фонарей немного модифицирована.

Новая Мазда 6 2019 – фото салона

Конфигурация внутренней отделки и кресел осталась без изменений. Добавлены новые материалы отделки: ясень и белый орех. Правда, такая роскошь доступна лишь в топовых версиях.

В любой комплектации доступен новый блок климат-контроля. Он стал более тонким и отлично вписывается в измененную архитектуру передней панели.

В дополнение к рестайлингу салона – новая система шумоизоляции. Она была опробована на кроссовере Mazda CX-5, и в таком же виде интегрирована в Мазда 6 2018/2019.

Электроника обновилась

Ожидаемая система кругового обзора появилась только сейчас. Теперь водитель имеет возможность взглянуть на свой автомобиль с высоты птичьего полета.

Под лобовым стеклом появился проектор основной информации, а экран мультимедиа установки увеличился до 8 дюймов. Разумеется, программное обеспечение медиасистемы и навигатора также обновилось.

Уникальная система адаптивного круиз-контроля теперь не только пристраивается за впереди едущим автомобилем. После вынужденной остановки (перед препятствием) Mazda 6 самостоятельно продолжит движение с заданной скоростью.

Техника Мазда 6 2019

Информация о внедрении новейшего роторного мотора под капот рестайлинговой «шестерки» не подтвердилась. Прогрессивный движок приберегли для перспективного электромобиля. Однако под капотом есть обновление. Опробованный на новом CX-9 турбированный 4-цилиндровик появится на Mazda 6. При объеме 2,5 литра он выдает 253 л.с. Крутящий момент — 420 Нм.

Прежние атмосферники 2,0 и 2,5 литра остаются в обойме, российская перспектива нового мотора пока туманна. Шестиступенчатый автомат – единственно возможная коробка передач. Он достался от прежней версии, но программа настроена с учетом нового турбомотора.

Конкуренты и одноклассники: Hyundai I40, Skoda Superb, KIA Optima, Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Audi A4.

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Mazda 6 2018 обзор, характеристики, цена новой Мазда » AutoKontact

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 27.05.2018

Что касается модели Мазда CX-3 и Мазда CX-6, то имеем следующие цифры:

  • в Европе реализовано 51,3 тысячи машин модели CX-3, а модель CX-9 приобрели приблизительно 30 тысяч людей.

Новая Mazda 6 реализовывалась гораздо скромнее вышеперечисленных автомобилей:

  • американцы купили 45 тысяч авто, европейцы 29 тыс. за прошедший 2016 год.

В 2015 году реализация Мазда 6 имела более солидные показатели, нежели в последующие годы – почти 58 тыс. авто продалось в Америке и 30 тысяч в Европе. Примечательно, что кроссоверы Мазда с каждым годом пользуются все большей популярностью среди автолюбителей — их реализация заметно увеличивается. Данное положение дел заставило японский автомобильный концерн совершить экстренный и в какой-то степени внеплановый рестайлинг Мазда 6, чтобы увеличить спрос к данной модели и соответственно поднять уровень продаж.

Инновации Mazda 6 2018-2019

Маркетологи концерна Мазда провели подробный анализ статистики реализации и пришли к единогласному мнению, что люди обычно предпочитают машины дорогих комплектаций, имеющих богатый набор оснащения. Правда при этом подчеркивают не самый высокий уровень звуко / шумо изоляции салона, к этому возможно добавить отсутствие сильного турбо мотора.

По сравнению с оппонентами среди премиум брендов Мазда сильно им уступает. При этом внешность автомобиля нового поколения Мазда 6 нравится абсолютно всем покупателям. Пожелания были услышаны японскими инженерами, и перед публикой предстала совершенно новая Мазда 6 с турбированным двигателем и шикарным интерьером. Также модернизации подверглись шумоизоляция, система рулевого управления и подвеска новой Мазда.

Исходя из вышеперечисленного, можно сказать что внешность кузова Мазда 6 2018-2019 переживший изменения остались в полюбившихся автолюбителям формах. Однако стоит отметить:

  • большую и модную фальшрадиаторную решетку;
  • менее агрессивный бампер с узкими воздухозаборниками;
  • уменьшенные передние фары.

Задний бампер Мазда в 6 практически не претерпел каких — либо значимых изменений и гармонично вписывается в общий облик Мазда 6.

Кормовая сторона кузова Мазда 6 2018-2019 может похвастаться наличием современных поворотных фар с интересным рисунком.

Мазда 6 имеет два варианта колес — диагональю 17 / 19 дюймов. Оба варианта выполнены в новом, современном дизайне.

Салон Mazda 6

Новая Мазда 6 2018-2019 годов выпуска имеет:

  1. Шикарный салон, отвечающий всем требованиям автомашин класса Premium;
  2. Сидения имеют кожаную отделку;
  3. Передняя автомобильная панель оборудована замшевыми и деревянными элементами, из деревьев дорогих пород;
  4. Приборная панель — большой экран с диагональю 7 дюймов;
  5. Передние сидения имеют электропривод;
  6. Система вентилирования и подогрева.

Подобная роскошь доступна только максимальным комплектациям новой Мазда 6.

Базовая комплектация Мазда 6 бедностью не отличается:

  1. Многофункциональный руль получил немного видоизмененную форму;
  2. Панель приборов теперь не имеет колодцы;
  3. Передняя панель стала отличаться стильным исполнением;
  4. Пассажирские и водительское кресла имеют оптимально удобную для длительного сидения форму;
  5. Сидения первого ряда оснащены более широкой и удобной подушкой;
  6. Мультимедийная система Mazda 6 2018-2019 модельных годов получила увеличенный экран — 8 дюймов.

К дополнительным функциям относятся:

  • Видеокамеры, позволяющие производить круговой видеообзор, выводящие изображение прям на переднее стекло;
  • Круиз – контроль, функционирующий при любой скорости;
  • Современная цифровая панель приборов

Все вышеперечисленные изменения визуальны и легко различимы, но новая машина имеет множество скрытых новшеств, незаметных для человеческого глаза. Солон улучшенной Мазда 6 заполучил более качественную звукоизоляцию. Этого смогли достичь благодаря толстому металлу в колесных арках и использованию высококачественных шумо поглощающих материалов.

Техническое оснащение новой Mazda 6

Наиболее впечатляющим новшеством новой модели Mazda 6 2018-2019 модельного года стал:

  • мощнейший турбированный мотор с четырьмя цилиндрами и объемом 2,5 литра;
  • мощность двигателя до 254 лошадиных силы;
  • функционирует в паре с 6 – ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Турбированный двигатель Mazda 6 2018-2019 модельного года пополнил ряды бензиновых моторов атмосферного типа и турбированных дизельных моторов, ранее устанавливаемые на предыдущую модель Мазда «шесть». Однако не одним двигателем турбинного типа была изменена техническая начинка улучшенной Мазда.

Одновременно опытным японским инженерам удалось заметно улучшить подвеску авто, придающей плавность при движении, а еще изменили в лучшую сторону систему рулевого управления. В результате чего была частично изменена геометрия подвески. Начали применяться укрепленные крепежи задних продольных рычагов измененные амортизаторы и пружины. А механизм рулевого управления получил более жесткую крепежную систему на подрамнике.

Важной особенностью является то, что новая Mazda 6 2018-2019 годов выпуска, в не зависимости, от региона продажи выпускается непосредственно на японских заводах. Такой подход к производственному процессу обеспечивает неимоверную стабильность в качестве сборки Mazda 6 для абсолютно любого рынка продаж.

Просмотров: 5 342

Похожие публикации

Опубликованы цены и комплектации нового седана Mazda 6 2021 модельного года

Стали известны комплектации и стоимость Mazda 6 2021 модельного года для рынка США.

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

Седан Mazda 6 2021 модельного года поступит в продажу на североамериканском рынке в ближайшее время. Поэтому марка опубликовала цены и комплектации модели. Модель по-прежнему будет комплектоваться 2,5-литровым атмосферным двигателем на 187 л.с. и 252 Нм крутящего момента, а также 2,5-литровым турбомотором на 250 сил и 434 Нм момента.

Все седаны 2021 модельного года будут отличаться между собой указанием двигателя на крышке багажника. Кроме этого все Mazda 6 получат поддержку функции Apple CarPlay и Android Auto, даже в стандартной комплектации.

Вместе с тем в модельной гамме станет доступна версия Carbon Edition. Она будет отличаться от остальных автомобилей серой окраской кузова с глянцевыми чёрными элементами, 19-дюймовыми колёсными дисками чёрного цвета и красными кожаными сидениями. Помимо этого автомобиль получит адаптивные фары, сидения с подогревом и вентиляцией, задний диван с подогревом и проекционный экран. Стоимость базовой версии Mazda 6 будет начинаться с отметки в 24 325 долларов, версия Carbon Edition обойдётся в 32 800 долларов.

Mazda 6 2019 года | Фото, характеристики, цена новой модели

На чтение 5 мин.

Модель легкового автомобиля Mazda 6 выпускается японской корпорацией уже 15 лет, с 2002 года. Настоящее третье поколение «шестерки» производится с 2012 года. За это время автомобиль стал не только самым продаваемым представителем японской компании нашей стране, но и наиболее популярной моделью Мазда в мире. Данный факт подтверждается тем, что сборка автомашины осуществляется сразу на шести заводах корпорации в разных странах мира. Несмотря на этот факт, компания решила разработать и запустить в продажу в 2019 году новую модель Mazda 6.

Свою популярность автомобиль завоевал благодаря следующим достоинствам:

  1. яркому дизайну;
  2. возможности выбора различных вариантов кузова;
  3. динамическим показателям;
  4. широкому применению современных автомобильных систем;
  5. надежности;
  6. безопасности.

Поэтому при разработке нового поколения автомашины конструкторы и дизайнеры компании стремились не только сохранить существующие положительные качества автомобиля, но и развить их. Результаты работы оценят почитатели марки, когда выйдет новая Мазда 6 образца 2019 года.

Внешний вид

Новая модель сохранит как общие черты, так и габариты от прошлого поколения. Но даже на фото видны несколько деталей, благодаря которым автомобиль стал выглядеть более стильно. Передняя часть поменялась слабо – тут имеется все такой же длинный капот, у которого сильно возвышена центральная часть, громадная радиаторная решетка с мелкой сеткой и хромированной отделкой, а также острая прямоугольная оптика, отлично вписывающаяся в облик авто.

С обвесом уже не все так просто. Здесь теперь можно наблюдать дополнительные воздухозаборные вырезы, самый большой из которых расположен под основной решёткой и представляет собой тонкую полосу. Рядом с ним размещаются линии ближнего света.

Все так же лаконичен вид в профиль. Кроме волнообразного рельефа, больших стекол, разделенных псевдостойками и окантованных хромом, а также спортивного типа юбки, тут и выделить нечего. Все остальные детали пережили совсем незначительные преобразования.

Такая же ситуация и с задним бампером. Новый кузов тут может похвастаться только аэродинамическим выступом на багажнике, увеличенной оптикой и, наконец-то, двойным выхлопом, размещенным в обвесе.

Интерьер

Запланированные изменения в интерьере новой модификации Мазда 6 2018 2019 года носят минимальный характер.

Это обусловлено тем, что салон автомобиля текущего поколения является одним из самых лучших в своем классе, поэтому конструкторы компании постарались сохранить следующие ключевые достоинства:

  • высокую эргономику, которая позволяет уверенно управлять автомобилем;
  • наличие многофункционального комплекса с сенсорным дисплеем, разрешающим управлять значительным количеством функций автомашины;
  • особую конструкцию передних сидений, оборудованных большим количеством настроек с увеличенной боковой поддержкой, позволяющей комфортно себя чувствовать при поездках на дальние расстояния и при движении с высокой скоростью;
  • удобное расположение на заднем сидении трех пассажиров за счет дополнительного объема, полученного в результате расширения колесной базы;
  • уникальную шумоизоляцию, что очень важно для спортивного динамичного автомобиля с мощным мотором;
  • увеличенную толщину переднего стекла;
  • высококачественную отделку, в которой использованы премиальные материалы, соответствующие статусу модели.

К особенностям Mazda 6 следует отнести наличие в салоне специального цветного дисплея, расположенного над панелью приборов для отображения технической и другой информации необходимой водителю вовремя движения, а также отдельного климатического комплекса для пассажиров на заднем ряду кресел.

Технические параметры и оснащение

Для комплектования силовыми агрегатами новой Mazda 6 предусмотренного два бензиновых двигателя со следующими техническими характеристиками:

  1. Четырехцилиндровый с рядным расположением, объемом в 2,20 л. и мощностью 215,0 л. с.
  2. Шестицилиндровый с V-образной компоновкой, объемом в 3,0 л и мощностью 350,0 сил.

В трансмиссии с обоими моторами предназначено применение шестискоростной коробки автомат или МКПП.

Традиционно японские автомобили комплектуются большим количеством вспомогательных систем и дополнительного оборудования, что характерное и для новой модели. При этом необходимо выделить:

  • комплекс комфортного вождения GVC;
  • бесключевой доступ;
  • многофункциональный руль;
  • контроллеры дождя, света, парковки;
  • камеру заднего обзора с динамическими параметрами;
  • комплекс самостоятельного торможения;
  • светодиодные головные фары, противотуманные, ходовые огни;
  • адаптивный комплекс освещения с возможностью переключения света фар;
  • аудиосистему с одиннадцатью динамиками.

Полный список оборудования, а также варианты комплектации Mazda 6 2019 года компания представит непосредственно перед началом серийного производства.

Комплектации и цены

Как заверяют представители компании, цена на Мазда 6 2019 останется на том же уровне, что и раньше. Базовую конфигурацию оценивают в 1.3 миллиона. В ней можно будет найти несколько подушек безопасности, систему кондиционирования воздуха, усилитель руля, датчик давления воздуха в шинах, полный набор стеклоподъемников на электроприводах, противотуманные фары, обогрев и регулировки зеркал, кресел первого ряда, центральный замок и противоугонную систему.

Почти 2 миллиона придется отдать дилеру за топовый вариант исполнения автомобиля. Зато в этом случае машина дополняется еще и люком, системой контроля слепых зон, экстренным торможением, контролем за движением в полосе, круиз-контролем, функцией «старт-стоп», парковочными ассистентами со всех сторон, камерой заднего вида, бесключевым доступом, подогревом руля и лобового стекла, вентиляцией и памятью регулировок первого ряда сидений, датчиками света и дождя, адаптивным освещением, омывателем оптики и навигацией.

Дата выхода в России

В Европу эта красота поступит только летом 2018 года. Чтобы купить ее у нас, придется ждать еще больше – старт продаж в России начнется только осенью 2018 года.

Конкуренты

Подобным уровнем оснащения и столь низкой стоимостью похвастаться может не так много достойных аппаратов. Особого внимания из них стоят только такие представители, как БМВ 2-й серии, Ауди А4, Тойота Королла и Хендай Соната.

Также смотрите видео презентации новой Mazda 3, по всей логике Mazda 6 будет похожа на этот автомобиль:

Когда выйдет обновленная мазда 6


Мазда 6 2022 В АБСОЛЮТНО НОВОМ КУЗОВЕ! Фото, цены, рендеры, дата выхода в России

Mazda 6 2022 года станет заднеприводным автомобилем – впервые за 18 лет истории модели, которую производитель обещает сделать не просто массовой. Уже заявлено, что новая версия получит минимум три версии исполнения кузова: седан, купе и универсал; и каждой из них будет придана дополнительная «заряженная» модификация.

Помимо более мощного мотора такие версии будут оснащаться системой полного привода i-Activ, а основу моторной гаммы составят бензиновые и дизельные «шестерки» с гибридными надстройками.

Главная особенность силовых агрегатов – продольное расположение, поэтому японцы в сотрудничестве с Toyota активно готовят новую модульную платформу, которая, как ожидается, впоследствии будет использоваться в постройке новых кроссоверов CX-5 и CX-9, а также Lexus IS и GS.

На странице все подробности о новом кузове Мазда 6 2022 года:

  • Первые фото и рендеры;
  • Возможные модификации и техническая начинка;
  • Цены и комплектации;
  • Видео тест-драйв новой модели;
  • Когда выйдет в России?

Первые подробности абсолютно нового кузова

Рендер нового поколения Мазды 6

Уже на четвертый год своего выпуска в 2006-ом построенная на базе 626-й модели Мазда 6 начала продаваться миллионными тиражами, что впоследствии стало поводом для придания этому «большому семейному автомобилю» статуса главного представителя модельной линейки компании Mazda Motor Corporation.

Это легко объясняет то, с каким воодушевлением поклонники марки ждут версию четвертого поколения, которая должна выйти на рынок в 2022 году. Еще больше интерес к новинке подогревается данными о том, что авто преобразится кардинально.

Новая платформа, новые шестицилиндровые двигатели и экстерьер, который должен повторить внешность элегантного концепта – к этому стоит добавить переход модели на задний/полный привод, что сделает новую Mazda 6 2022 модельного года автомобилем особенным и уж наверняка предоставит ей постоянный пропуск в элитный премиум-сегмент.

Экстерьер

Внешность новой Mazda 6 2022 года давно не является большим секретом: еще в 2017 году компания показала концепт-кар Mazda Vision Coupe, сразу объявив, что именно так и будут выглядеть «шестерки» будущего.

Дизайн четырехдверного седана-купе эксперты единогласно признали очень удачным, хотя и отмечали его некую футуристичность, ставшую следствием попытки японских инженеров минимизировать количество любые граней выштамповок на кузове. Обращает на себя внимание и огромный капот, под которым точно уместится продольно расположенный V6.

Еще одним любопытным решением стали задние двери, которые заметно уже передних, а при отсутствии привычных ручек вовсе становятся незаметными, визуально превращая авто в большое двухдверное купе.

Салон


Судя по фотографиям салона концепт-кара Мазды 6 2022 года, внутри новинки также будет царствовать минимализм. В отделке должны присутствовать дорогие материалы, включая натуральное дерево, а за информационно-техническую часть станут отвечать дисплеи, дружно спрятавшиеся под большим сдвоенным козырьком на передней панели.

На этом фоне так же лаконично смотрится мультируль, который явно не балует обилием кнопок, как и центральный тоннель, где виднеется лишь небольшой джойстик управления трансмиссией и вращающаяся шайба с неизвестным пока функционалом.

Техническая начинка

Наверняка, новая Мазда 6 2022 получит широкий выбор силовых установок, но на вершине гаммы однозначно окажутся новые V6: бензиновая Skyactiv-X и дизельная Skyactiv-D.

Каждой из их обещают сделать гибридную надстройку в виде стартер-генератора, и этим дело точно не ограничится, поскольку на перспективу для авто готовятся полноценные гибридные моторы с чисто «зелеными» режимами работы. К слову, это будет первый подобный опыт для модели, поскольку прежние SKYACTIV-G никаких электрических «помощников» не получали.

Модификации и опции актуального поколения

Несмотря на относительно скорый дебют новинки, продажи «третьей» Mazda 6 2022 явно не собираются падать, за что стоит благодарить удачно выбранную концепцию модели.

Авто формального D-класса по уровню своего оснащения вплотную подобралось к премиальному сегменту, в чем может убедиться каждый, кто попробует прицениться к актуальной версии японского седана. Сегодня в России модель Мазда 6 актуального поколения предлагается в шести модификациях:

  • Drive;
  • Active;
  • Supreme;
  • Supreme Plus;
  • Executive;
  • Executive Plus.

Максимальное оснащение включает в себя вентиляцию и электроприводы передних кресел, проекционный дисплей, кожаную отделку салона, парктроники «по кругу», камеры кругового обзора, бесключевой доступ, систему мониторинга слепых зон и массу прочих опций.

Когда выйдет в России?

Если на подготовку к выпуску Mazda 6 2022 в новом кузове не повлияют карантинные меры, введенные в связи с пандемией Covid-19, и производитель не выбьется из намеченного графика, обновленную модель в серийном исполнении покажут уже в 2021 году. Тогда же новинку можно будет ждать и в России, где она в состоянии найти большой спрос. Как минимум, это подтверждают успешные продажи версии текущего поколения.

Концепт нового кузова японского седана

Видео тест-драйв Mazda 6

Фото


Мазда 6 2022 года новая модель, фото, цена, когда выйдет в России?

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Обновление программного обеспечения информационно-развлекательной системы | Mazda 6 Форумы

Искать «» по всему сайту Искать «» в этом форуме Искать «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Войти / Присоединиться
  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • FAQ

Меню Авторизоваться
регистр
    Домой
  • Форумы
  • Mazda6 (Атенза)
  • Mazda6 (Атенза)
,

Обзор Mazda6 Signature 2018: лучше при повышении

Вердикт
6,1 / 10

По-настоящему впечатляющих седанов среднего размера не так много; просто несколько хороших, надежных вариантов, пытающихся отразить цунами внедорожников. Но войдите в новую, слегка улучшенную Mazda6. Это не средний средний размер.

Вместо этого он заимствует у Miata несколько приятных моментов вождения — к тому же острый стиль — и поднимает все на ступеньку выше с новым двигателем с турбонаддувом, позаимствованным у кроссовера CX-9.Это альтернатива «Zoom Zoom» судьбе и мраку.

Стоимость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

По сравнению с двумя ближайшими конкурентами Mazda6 Signature, возглавляющими наш модельный ряд, — Honda Accord Touring и Toyota Camry XSE — седан марки Zoom-Zoom является самым дорогим вариантом.Комплектация Signature начинается с 34 750 долларов, в то время как Accord Touring стоит 33 800 долларов, а Camry XSE — 34 050 долларов. Как и ее соотечественники, Mazda аккуратно упаковывает большое количество стандартных функций. У нашего тестера были варианты всего на 500 долларов (точнее, краска премиум-класса и накладки на пороги), в результате чего общая цена составила 36 140 долларов (включая пункт назначения). Это не самый доступный вариант в своем классе, но он не казался дорогим, учитывая все, что у вас есть.

21 Фото

Проект
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Mazda6 — очень красивая машина.Я бы сказал, что он красивее, чем что-либо в своем классе (на втором месте Accord). Но так называемая «подтяжка лица» на 2018 год не сильно улучшила стиль. Старые горизонтальные планки решетки заменены на сетчатые, новые 19-дюймовые колеса добавляют больше спиц… и это все. В любом случае, легкое обновление — это все, что нужно этой машине. Большинство основных изменений находятся под капотом.

Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Уберите его значки, и вы поклянетесь, что Mazda6 была чем-то более премиальным.Для автомобиля стоимостью 36 140 долларов его интерьер намного выше его ценовой категории. Многие детали отделки из мягкой высококачественной кожи находятся в пределах досягаемости. Настоящее японское дерево сен отделяет верхнюю отделку передней панели от алькантары внизу. Даже дверные панели, отделанные искусственной алькантарой, выглядят очень высококлассно. Если бы нам пришлось поразить один аспект интерьера Mazda6, это был бы информационно-развлекательный экран в стиле iPad. Это дешевое дополнение к шикарной каюте.

С 38,7 дюймами заднего пространства для ног Mazda6 показалась мне достаточно просторной для моей шестифутовой рамы. Он уступает только Nissan Altima (43,8 дюйма) и Honda Accord (40,4 дюйма). У Ford Fusion 38,3 дюйма заднего пространства для ног, а у Toyota Camry всего 38,0 дюйма. Но если вы ростом не менее шести футов, как я, вам следует избегать ударов головой о хедлайнер — высота над головой менее проста, чем у такого конкурента, как Accord.

Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Mazda была одной из немногих, кто не поддерживал интеграцию Apple CarPlay и Android Auto.К счастью, компания наконец сдалась. 6 является одним из первых продуктов Mazda с Apple CarPlay и Android Auto, и оба они довольно безупречны в своем исполнении. Поворотный диск позволяет легко переключаться между приложениями, а 7,0-дюймовый сенсорный экран (как ни странно, сенсорная функция доступна только тогда, когда автомобиль находится в парке), помогает снять стресс. Встроенная система Mazda… прекрасна, но кажется устаревшей по сравнению с Apple CarPlay и Android Auto. Графика выглядит старой, а функциональность не такая гладкая.

Если вы выберете отделку Signature, как мы, то 7,0-дюймовый дисплей группы приборов заменит аналоговый спидометр на цифровой. Он изящнее и лучше интегрирован, чем другие комбинации приборов, которые мы видели, и хотя он показывает только несколько простых настроек — такие как музыка и экономия топлива. Это лучше, чем у большинства аналоговых установок.

Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Mazda6 с турбонаддувом 2.5-литровый двигатель — один из самых мощных четырехцилиндровых в своем классе. Его 250 лошадей (на 93-м топливе) уступают только Accord Sport (252 л.с.). Но крутящий момент — вот где сияет этот двигатель, и все 310 фунт-футов (по сравнению с 273 фунт-футами у Accord) достигают низких 2000 оборотов в минуту. Кроме того, шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на правильную передачу. Подвеска тугая и отзывчивая, рулевая рейка тоже. Mazda6 — чрезвычайно компетентный водитель, но это не столько «спортивный седан», сколько «достаточно спортивный».

Автомобиль разгоняется до 60 миль в час примерно за 7,2 секунды, и за мгновенным крутящим моментом, о котором я упоминал, быстро следует плато мощности. Mazda6 с передним приводом также страдает от грубого царапания передней резины (Falken Ziex ZE001 всесезонная), когда вы нажимаете на педаль газа. Его мощность лучше всего сэкономить для проезда по шоссе, а не для агрессивных действий вне сети. В том, как он движется, он граничит со статусом роскошного автомобиля — и это неплохо.

Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Обновленная 6 имеет несколько новых систем безопасности на 2018 год, включая адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go, передний и задний датчики парковки, систему помощи при удержании полосы движения и камеру с обзором на 360 градусов.Однако, в отличие от Accord, эти функции не являются стандартными для всех комплектаций Mazda6. Пакет Mazda I-Activesense включает в себя все эти элементы поверх модели Sport всего за 625 долларов, но является стандартной для всех других классов.

Функционально, 6 имеет одну из лучших систем безопасности. Он проактивно удерживает автомобиль в центре полосы движения, а не гоняет его из стороны в сторону. Адаптивный круиз-контроль в пробках немного резкий, но не слишком резкий, а камера заднего вида — одна из лучших, которые мы тестировали.Он кристально чистый и смехотворно широкий. Это не так хорошо, как системы Honda Sensing или Nissan ProPilot в Accord и Altima, но Mazda I-Activesense прилагает замечательные усилия.

Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

С новым двигателем с турбонаддувом Mazda6 получает по рейтингу EPA 23 мили на галлон в городе, 31 милю на шоссе и 26 вместе взятых.Это на самом деле понижение по сравнению с предварительно модернизированной моделью, которая имела 27 городов, 35 шоссе и 30 в сочетании с 2,5-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В своем классе тоже не очень хорошо. Негибридный Accord разгоняется до 23 миль на галлон по городу, 34 по шоссе и 27 в сочетании с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Altima получает 25 городских, 34 шоссе и 29 в сочетании с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Только Camry с двигателем V6 немного хуже, возвращая 22 города, 32 шоссе и 26 вместе взятых.

.

Когда появится новая Mazda 6 2016, если это подтвердится новым интерьером и фейслифтингом?

Искать «» по всему сайту Искать «» в этом форуме Искать «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Войти / Присоединиться
  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • FAQ

Меню Авторизоваться
регистр
,

Можете ли вы заметить 4 самых больших изменения в Mazda6 2018 года?

Как раз к автосалоне в Лос-Анджелесе Mazda немного изменила свой уже красивый седан 6. Чуть более острый внешний вид как внутри, так и снаружи, а также более мощный двигатель с турбонаддувом были включены в модельный ряд 2018 года. Хотя наиболее значительные изменения происходят под капотом — включение нового 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом должно взволновать энтузиастов — есть несколько обновлений его внешнего вида, которые следует отметить.

Обновление:

Fascia

Заимствовав язык дизайна «зрелой элегантности» концептуального купе Vision Coupe, Mazda6 приобрела более острый вид с обновленной решеткой радиатора. Новый внешний вид подчеркивает глубину, заявляют в компании, и дает 6 более низкий центр тяжести и более широкую стойку. Стандартные светодиодные фары и встроенные противотуманные фары еще больше усиливают острый дизайн, в то время как новые 17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а также можно выбрать дизайн 19-дюймовых колес.

Интерьер

Интерьер полностью новый, хотя с первого взгляда вы не заметите.Mazda заявила, что единственные два компонента, перенесенные из предыдущей модели, — это рулевое колесо и несколько небольших деталей отделки. Панель приборов была растянута, чтобы подчеркнуть резкие линии Mazda6, а в моделях Signature на дверях, сиденьях и приборной панели присутствуют элементы из дерева Sen, кожи Nappa и UltraSuede NU.

Краска

Как ни банально это может показаться, Mazda6 добавляет два новых цвета краски. Soul Red Chrystal и Machine Grey Metallic впервые присоединяются к модельному ряду, и их можно приобрести вместе с палитрой других доступных вариантов окраски, перенесенных с предыдущего модельного года.

Двигатель

Конечно, самое большое обновление находится под капотом. Вышеупомянутое включение 2,5-литрового двигателя SkyActiv с турбонаддувом дает Mazda6 больше мощности , обеспечивая 250 л.с. (186 кВт) и 310 фунт-фут крутящего момента. Этот же двигатель дебютировал в кроссовере CX-9 ранее в этом году и поставляется со стандартной автоматической коробкой передач SkyActiv-Drive. Шестиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему доступна, но может быть опционально только с нижней отделкой, без турбонаддува 2. 5-литровый двигатель SkyActiv.

Выезд:

The Silence of the Cams

Возможно, Mazda 6 2018 года запомнится лучше всего тем, чего она не делает. Хотя он сохраняет большую часть привлекательного характера большинства Mazda — чистоту в работе и коммуникации, — он также значительно уменьшает один недостаток, который в последние годы стал самым вопиющим недостатком бренда: шум. Действительно, новая 6 тише на скорости 70 миль в час, чем модель 2016 года и новая Honda Accord Touring 2.0T, что стало возможным благодаря более чем 70 шумоподавляющим изменениям в этой пересмотренной модели 2018 года.

Улучшения шумоизоляции в шинах настолько обширны, что даже пороги Mazda 6 снабжены уплотнениями, препятствующими проникновению шума в салон. Начиная с источника, новые 19-дюймовые шины Falken (17-дюймовые Yokohamas на спортивных моделях) уменьшают вой шин, а более жесткие колеса помогают подавить передачу звука. Отслеживая путь шума в салон, Mazda настроила гармоники подрамников, днища кузова и передних стоек, чтобы уменьшить частоты, создающие шум. Дополнительное шумоподавление заглушает около 20 панелей кузова, двери и брандмауэр.Более высокие планки дополнительно приглушаются акустическим ламинированным стеклом в передних боковых окнах. Mazda даже изменила переднюю кромку средних стоек, чтобы уменьшить шум ветра.

Все это сводится к тщательному переосмыслению слуха и железному занавесу для волнений. Но если вы никогда не задумывались о шумных Mazdas, то, возможно, вас больше волнуют другие изменения 6. Новинка 2018 года, входящая в стандартную комплектацию Grand Touring и более поздних версий (здесь мы тестировали превосходную модель Signature), является турбированный 2.5-литровая рядная четверка от CX-9. Он разделяет два номинала мощности — 227 лошадиных сил на 87-октановом топливе и 250 на 93 — также с самым большим кроссовером Mazda. Модели Sport и Touring по-прежнему получают старый 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который теперь развивает 187 лошадиных сил (на три больше, чем в прошлом году). Шестиступенчатая механическая коробка передач идет только со спортивной отделкой, а все остальные получают отличную шестиступенчатую автоматическую коробку от Mazda. Каждая Mazda 6 — переднеприводная.

Трансмиссия с турбонаддувом усиливает сдержанный характер самого автомобиля.Философия двигателя, или, точнее, его мощности, заключается в том, чтобы согласовать скорость ускорения и время ускорения с тем, что ожидает водитель на основе нажатия педали. Конечно, все двигатели должны предсказуемо реагировать на действия водителя. Но здесь радикальная настройка двигателя кажется решительно не радикальной. Результатом крутящего момента 310 фунт-фут при 2000 об / мин является — подождите — меньшее количество переключений на пониженную передачу. Если возникнет желание ездить целенаправленно, включите спортивный режим или переключите 6 самостоятельно с помощью рычага переключения передач или, если у вас модель Grand Touring или лучше, с помощью подрулевых лепестков.

Итак, у нас есть движок, в котором намеренно отсутствует шум от компании, которая гордится зумом. Это могло бы сработать на внедорожнике, но здесь, в топовом седане Mazda, кажется, что чего-то не хватает. Это могло быть ускорение: 60 миль в час достигается за 6,4 секунды. Для справки: Honda Accord Touring 2.0T требуется только 5.5, а Toyota Camry XSE с двигателем V-6 — 5.8. Теперь он на 200 фунтов тяжелее 6, имеет вес всего 0,81 г и останавливается на скорости 70 миль в час на минимальном расстоянии 184 фута; Оба показателя хуже, чем у модели 2016 года.Они также хуже, чем у Accord Touring 2.0T — автомобиль тянет 0,88 г и останавливается всего на 170 футов. Эти тихие шины, похоже, идут с компромиссом. Тем не менее, сочетание мгновенного крутящего момента и меньшего количества передач позволяет модели 6 с легкостью опередить Honda и Toyota в разгоне от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час, где заявление Mazda о маневренности лучше всего обосновано. А ускорение качения, столь необходимое для слияния и прохождения, возможно, более важный показатель, чем старт с места для седана среднего размера.

Тем не менее, 6 — это не машина с числами. Mazda, возможно, демонстративно, не является компанией, которая производит автомобили для достижения результатов. Итак, 6 этого не делает. Как седан среднего размера, он будет пассажирским транспортом и ежедневным пассажиром. И на этих аренах он процветает. Особенно, если его владельцы заботятся о балансе плавности хода и управляемости. Фактически, Mazda 6 едет более комфортно, чем приятный, хотя и плотно затянутый CX-5. И он по-прежнему управляется лучше, чем вам когда-либо понадобится, благодаря точному рулевому управлению — отчасти благодаря прочной рулевой рейке — и упорядоченной связи между кузовом и шасси.Модернизированные амортизаторы с пружинами отскока позволяют лучше контролировать крен без ущерба для комфорта при движении по прямой, как это сделали бы стабилизаторы поперечной устойчивости большего размера. Новые пружинные насадки и мучительная работа деталей во втулках помогают снизить трение в подвеске. Уверенной игры шестерки достаточно, чтобы показать случайному наезднику, кто в доме хозяин.

Он также подвергся рестайлингу, хотя вам нужно хорошо ознакомиться с уходящим автомобилем, чтобы увидеть различия. Здесь происходят все разговоры стилистов: он выглядит ниже, шире и агрессивнее, хотя габаритные размеры автомобиля не изменились.Mazda заменила горизонтальные планки решетки радиатора предыдущей 6 на сетчатую. Но, в конце концов, 6 остается скульптурной, выпуклой машиной, которой она была с момента ее появления в 2012 году.

Обновленный интерьер гармонично сочетается с обретенной тишиной. Теперь сильная центральная линия разделяет приборную панель по горизонтали и проходит в двери. Элементы управления HVAC уменьшились в размерах, а вентилируемые сиденья — впервые для Mazda — появились на двух самых высоких комплектациях. Фирменные модели имеют прострочку из синтетической замши и вставки из японского дерева sen , которые легко поднимают интерьер до уровня BMW 3-й серии и Audi A4.Стоит упомянуть четыре ручки, которые Mazda использует для управления громкостью, температурой и дополнительными элементами управления информационно-развлекательной системой, потому что это правильный способ сделать это.

Стоимость модели «6» начинается с 22 840 долларов за Sport с механической коробкой передач и поднимается до 35 640 долларов за модель Signature. Это более чем на 4000 долларов больше, чем у прошлогодней модели Grand Touring. Мы не можем игнорировать тот факт, что силовая установка 6-й модели освобождает себя от игры на высоких скоростях под предлогом реакции, и по-прежнему считать седан полностью выполняющим миссию Mazda по привлечению водителей.Но еще труднее сказать, что новая Mazda 6 — это не потрясающая, неожиданно роскошная и достаточно увлекательная машина.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 36040 долларов США (базовая цена: 35 640 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16 клапанов, с возможностью Миллера рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. Дюймов, 2488 куб. См
Мощность: 250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая АКПП с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 111.4 дюйма
Длина: 191,5 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Объем пассажира: 97 куб футов
Объем багажника: 15 куб футов
Снаряженная масса: 3563 фунтов

ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажные
Тормоза (передние / задние): Дисковые вентилируемые 11,7 дюйма / дисковые 10,9 дюйма
Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, P225 / 45R-19 92 Вт M + S

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 6. 4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 16,0 секунды
От нуля до 130 миль в час: 33,3 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 6,7 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,2 сек
Стоя-миля: 14,9 сек при 97 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления, заявлено производителем): 149 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 184 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,81 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе 75 миль на галлон: 36 миль на галлон
Диапазон шоссе: 590 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В чем разница между Mazda6 2019 и 2018?

В чем разница между Mazda6 2019 и 2018?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Mazda, Mazda6 в пятницу, 31 мая 2019 г., в 19:50

Сегодня покупатели автомобилей имеют больше вариантов выбора транспортных средств, чем когда-либо прежде. На рынке США есть множество моделей, от компактных седанов до купе.Тем не менее, если вы присматриваетесь к чему-то, немного отличающемуся от обычного, то Mazda6 стоит присмотреться. Он обязательно привлечет внимание благодаря своему первоклассному внешнему виду, впечатляющим характеристикам и высококлассному интерьеру. Но что выбрать: Mazda6 2019 или 2018? Какая разница между двумя? Рассмотрим подробнее, что отличает эти модели.

Что нового в Mazda6 2019 года?

Ключевые различия между Mazda 6 2019 и 2018 годов заключаются в доступных вариантах трансмиссии и функциях.В 2019 году Mazda6 отказывается от опции с механической коробкой передач, но делает Mazda i-ACTIVSENSE Safety Suite и SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS со стандартом G-Vectoring Control.

Что такое пакет безопасности Mazda i-ACTIVSENSE?

Это множество технологий безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения.

Эти технологии добавлены в дополнение к стандартным функциям безопасности Mazda6 2019 года, которые включают мониторинг слепых зон, камеру заднего вида и предупреждение о перекрестном движении сзади.Пакет безопасности Mazda i-ACTIVSENSE также входит в стандартную комплектацию Mazda6 Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2018.

Что такое Mazda SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS с G-Vectoring Control?

Эта технология оптимизирует точность рулевого управления и улучшает реакцию седана Mazda6 на поворотах. Для этого Mazda незаметно снижает крутящий момент двигателя и перекладывает нагрузку на передние колеса автомобиля. Mazda SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS с G-Vectoring Control работает для минимизации постоянных чрезмерных корректировок рулевого управления. Это новая технология на 2019 год.

Подробнее: Что отличает Mazda3 от Mazda6?

Хотите поближе познакомиться с Mazda6? Приглашаем вас зайти и увидеть наш первозданный инвентарь! У нас есть большой выбор моделей Mazda6 2019 и 2018 годов на ваш выбор. Загляните к нам сегодня в Maple Shade Mazda!

Поделиться!

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована в пятницу, 31 мая 2019 г., в 19:50 и подана под Mazda, Mazda6.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

2018 Mazda Mazda6 Технические характеристики, цена, MPG и обзоры

Внешний вид
Внешние изменения Mazda6 незначительны; Фирменный точеный корпус седана и стремительные изгибы возвращаются, подкрепленные накачанной решеткой радиатора с заклепками и более изогнутым передним бампером. Более тонкие фары с более угловатыми щелевидными противотуманными фарами завершают динамичный облик Mazda6.Mazda сообщает, что к модельному ряду добавлены новые 17- и 19-дюймовые диски, а также новый цвет — Soul Red Crystal.

Интерьер
Как и его братья и сестры CX-9 и CX-5 до него, интерьер седана был обновлен. Mazda заявляет, что интерьер полностью новый, и только рулевое колесо и некоторые детали отделки остались от предыдущего модельного года. Одно большое изменение — это растянутая горизонтальная конструкция панели управления. Материалы салона также выглядят высококлассно; Сверху модели Signature отделка салона японским деревом Sen премиум-класса и кожа Nappa украшают салон.Среди других новинок салона — обновленный мультимедийный дисплей Mazda Connect с более резким цветовым контрастом, камера с обзором 360 и настраиваемый 7-дюймовый дисплей на тонкопленочных транзисторах; дополнительные вентилируемые сиденья также доступны в 2018 году.

Mazda также изменила дизайн передних сидений седана; автопроизводитель заявляет, что они шире и используют уретановую пену высокой плотности, поглощающую вибрацию, для плотной, но поддерживающей ощущения. Автопроизводитель утверждает, что сиденья спроектированы таким образом, чтобы поддерживать естественную S-образную форму тела передних пассажиров.

Под капотом
Многое изменилось под капотом. Текущий двигатель Mazda6 получил обновление, и к линейке добавился новый турбонаддув.

В нынешнем 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе теперь есть функция отключения цилиндров, что позволит ему работать с меньшим количеством цилиндров при легких нагрузках для увеличения расхода бензина. Однако оценки экономии топлива еще не опубликованы. Mazda сообщает, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач также была обновлена, чтобы обеспечить незаметный переход между четырехцилиндровым и двухцилиндровым режимами.

Новинкой 2018 года, доступной в более высоких комплектациях, является 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, позаимствованный у внедорожника CX-9. И в седане, и в внедорожнике он развивает 250 лошадиных сил на премиальном топливе и 227 лошадиных сил на обычном неэтилированном бензине. Это тоже будет пара с автоматической коробкой передач с шестью скоростями; механическая коробка передач доступна только на моделях без турбонаддува.

Mazda заявила, что также внесла ряд улучшений в подвеску седана, которая должна сделать езду более плавной и тихой. Рулевое управление также было обновлено, и Mazda заявляет, что оно должно быть более отзывчивым и более прямым.

Безопасность
Набор функций безопасности i-ActivSense Mazda6 перенесен на 2018 год; они включают помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, круиз-контроль и автономную поддержку безопасного торможения. Также новинкой является адаптивный круиз-контроль, который может полностью остановить седан, а затем снова разогнаться до заданной скорости после того, как трафик разойдется.

Роскошная Mazda6 2022 года — стоит подождать

Двигайтесь по Лексусу и БМВ, в городе новая машина.Долгожданная Mazda6 2022 года станет новейшим представителем премиального сегмента. Mazda проводит капитальный ремонт своего популярного седана среднего размера, и изменения впечатляют. Новая Mazda6 2022 года примет внешний вид роскошного автомобиля, а лучшая часть — более низкая цена.

Текущая итерация Mazda6

Mazda6 не подвергалась редизайну с 2014 года. Обновление произошло в модели 2018 года, изменив переднюю решетку с большим количеством хрома и обновленными фарами.Это придало Mazda6 высококачественный вид без каких-либо других изменений с тех пор. Mazda решила не сдерживаться на этот раз и придает Mazda6 2022 года свежий дизайн внутри и снаружи.

Те, кто видел концепт-кар, говорят, что он будет выглядеть, ощущаться и работать как совершенно новый автомобиль. Заменяется поперечный двигатель, и Mazda6 следующего поколения будет заднеприводной с продольной моторной платформой. Одно только это изменение заставило автолюбителей взволновать будущее автомобилей Mazda.

Изменения в двигателе

Когда Mazda6 была представлена ​​в 2003 году, это был переднеприводный седан, который вписался в рынок среднего размера наряду с Honda Accord и Toyota Camry. MotorTrend сообщает, что Mazda6 «будет иметь продольную заднеприводную компоновку, сравнимую с такими роскошными автомобилями, как Mercedes-Benz C-Class и BMW 3 Series». Единственный другой автомобиль с задним приводом в линейке продуктов Mazda — это MX-5 Miata, так что это резкое изменение имеет большое значение для Mazda6 2022 года.

Сообщается, что в разработке находятся также дизельная и гибридная версии. Похоже, маленький четырехцилиндровый двигатель прошлых моделей будет заменен, чтобы добиться большей мощности. MotorTrend обнаружила, что Mazda недавно подала патент на «новую рядную шестицилиндровую выхлопную систему и новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач».

Важность рядного шестицилиндрового двигателя

Кажется разумным предположить, что Mazda реструктурирует схему выхлопа, чтобы учесть компактный блок двигателя, вмещающий шесть рядных цилиндров.Небольшое пространство под капотом седана среднего размера означает, что им придется модифицировать платформу, чтобы освободить больше места. Патент также включал восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию с турбонаддувом, которая сохранит конкурентоспособность Mazda на рынке технических характеристик.

Использование технологии воспламенения от сжатия SKYACTIV-X повысит мощность до впечатляющих 350 л.с. Повышенная эффективность восьмиступенчатой ​​трансмиссии может быть тем, что нужно Mazda6 2022 года, чтобы выйти на рынок роскоши.

Спекуляция о новых деталях интерьера

Car and Driver включил Mazda6 2022 года в список «25 автомобилей, которых стоит ждать». Изменен не только двигатель, но и интерьер. Есть предположение, что роскошный интерьер будет включать кожаные сиденья с подогревом, улучшенную информационно-развлекательную систему и улучшенные элементы управления как для водителя, так и для пассажиров. Усовершенствования интерьера делают Mazda6 2022 года достойным соперником в многолюдном поле роскошных автомобилей.

Когда выйдет новая Mazda6 2022 года?

Новая Mazda6 2022 года должна быть доступна к концу 2022 года, но с приближением пандемии коронавируса крупным автопроизводителям пришлось отказаться от своих планов разработки будущих моделей. Пока неясно, когда будет представлена ​​новая Mazda6 2022 года, поскольку это зависит от того, когда производственные линии снова начнут работать.

Пока мы ждем возвращения к нормальной жизни, Mazda заверила нас, что новая Mazda6 2022 года будет роскошным автомобилем, которого стоит ждать.

Вот подробное сравнение между Mazda 6 2018 и Mazda 6 2017 года

Авторы фотографий: Эндрю П. Коллинз

Mazda 6 2018 года — компетентная и удобная круизная машина, но каждый критик, кажется, поет о самой громкой похвале. его дизайн. Это великолепно выглядящий автомобиль, и если вы присмотритесь к нему поближе, вы действительно сможете увидеть, что новый набор фар и бамперов может сделать для дизайна автомобиля.

Поскольку мы уже потратили много времени на разговоры об особенностях новой 6-ки и ее сравнении с автомобилем, на смену которому она пришла, это будет в первую очередь визуальное сравнение.Но пока мы здесь, мы обсудим некоторые из самых больших различий между автомобилями 2017 и 2018 годов.

( Полное раскрытие информации : Mazda пригласила меня и некоторых других журналистов, чтобы узнать о новой 6 и позаимствовать ее на две недели. У моего хорошего друга оказался автомобиль 2017 года, так что казалось уместным собрать их вместе для некоторое близкое сравнение.)

На самом первом этапе моего длительного круиза на новой Mazda 6 мне посчастливилось видеть главного дизайнера Mazda Кена Саварда на правом сиденье вместе со мной.Тот же парень, который написал оригинальный Dodge Viper и Miata второго поколения, помимо прочего, был (и продолжает) руководить шоу по стилю, поскольку седан 6 был обновлен для 2018 года.

G / O Media может получить комиссию

«Всегда есть проблемы с обновлением, потому что, конечно, вам нравится думать, что вы сделали [дизайн] правильный с первого раза», — сказал Савард с улыбкой. Но он продолжил уточнять, что обновления могут быть возможностью преодолеть компромиссы, которые требовались, когда автомобиль был впервые произведен.

Поскольку конструкторские и инженерные отделы любой автомобильной компании всегда работают совместно или друг против друга, в зависимости от того, как вы хотите на это смотреть, изменения и улучшения в технологиях могут открыть больше свободы дизайнерам.

Mazda 6 2018 года и ее прямой предшественник — красивые автомобили, но я думаю, что каждый может сразу сказать, что новый автомобиль намного более изысканный и элегантный.

Различия на бумаге

Главный заголовок о Mazda 6 2018 года заключается в том, что ее лучшие варианты отделки получили новый турбокомпрессор на 2 автомобиля.Двигатель 5 л.

Четырехцилиндровый двигатель 2.5 2017 года выдал заявленные 184 лошадиных силы и 185 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель продолжает использоваться в 2018 году в качестве базового двигателя с небольшими изменениями, которые повысили его мощность до 187 л.с. и 186 фунт-футов. Но объективно лучшим вариантом является версия с турбонаддувом, которая выдает заявленные 227 л.с. и здоровые 310 фунт-фут крутящего момента.

Автомобили 2017 и 2018 годов имеют ручную или автоматическую опцию базовой комплектации с атмосферным двигателем. Более высокие спецификации и турбо только автоматические.

По габаритам автомобили 2017 и 2018 годов практически идентичны, поскольку имеют одинаковый кузов. Хотя представители Mazda стремились объяснить, что интерьер нового автомобиля «переносит только два компонента» старого. Действительно, новый дизайн кабины очень гладкий и успокаивающий, и, как мы обсуждали в обзоре Mazda 6 2018 года, приборная панель теперь выглядит гораздо более зрелой.

Различия, которые вы можете почувствовать

Турбодвигатель добавляет автомобилю приятную неровность начальной скорости при остановке, а его ускорение от крейсерского движения по шоссе до скорости обгона хорошее.Но, как я понял в обзоре, я все же считаю, что с маломощным ручным управлением приятнее работать, чем с более быстрым автоматом.

Но внутри автомобиль 2018 года явно намного превосходит кабину 2017 года. Мало того, что новый выбор материала отделки «Signature» супер-плюшевый, сиденья намного удобнее и их регулировка более точна.

Сиденье Mazda 6 Signature 2018 можно перемещать практически в любом направлении, которое только можно представить, что позволяет легко устроиться с комфортом.

Автомобиль 2018 года предположительно получил корректировку подвески, но я должен сказать, что не заметил заметной разницы между отзывчивостью на поворотах 2017 и 2018 годов. Но, как мы обсуждали в обзоре — это комфортабельный круизер, а не резчик по каньонам.

Что мы узнали

Мой главный вывод из изучения и езды на этих двух машинах — это то, что свежий набор фар и бамперов может иметь большое значение для изменения внешнего вида автомобиля. И если вам нужно еще больше доказательств, посмотрите эту галерею автомобилей 2018 и 2017 годов, висящих вместе:

Вот деталь интерьера из автомобиля 2017 года:

А вот как вентиляционные отверстия выглядят на автомобиле 2018 года:

Мы говорили о различиях в приборной панели в обзоре, но вот они снова:

И, наконец, сделайте шаг назад, чтобы увидеть весь интерьер машины 2017 года:

И машины 2018 года:

Да, я Пришлось взять заводские фотографии Mazda, потому что мои не совсем соответствовали широкоугольному обзору, но идею вы поняли.

Mazda 6 2018 года определенно является одним из самых красивых седанов по разумной цене в Америке прямо сейчас. Теперь все, что нужно Mazda, — это соединить турбонаддув с механической коробкой передач и кузов фургона, и у нас может быть идеальный автомобиль стоимостью менее 40 000 долларов.

Mazda Mazda6 2018 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Mazda6 2018 года стоит от 22 845 долларов за базовую комплектацию Sport с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. На противоположном конце спектра находятся модели, подобные нашему тестеру: новая модель Signature с верхней отделкой.Он изобилует сиденьями из кожи Nappa с подогревом и охлаждением, звуком Bose, навигацией, проекционным дисплеем и отделкой из японского дерева Sen Wood. Он был окрашен в дополнительный оттенок Machine Grey и оснащен ковриком для груза и накладками из нержавеющей стали. Рекомендованная производителем розничная цена составила 36 140 долларов.

На 2018 год предлагается два двигателя. Владельцы Sport могут соединить 184-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с гладкой шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как комплектация Touring ограничена автоматической коробкой передач.Модели Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с., также используемым в CX-9, в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В 2018 году спортивная отделка стала еще более элитной: она получила новые светодиодные фары, передние и задние поворотники, двухзонный автоматический климат-контроль, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, восьмидюймовый сенсорный экран, аудиосистему по Bluetooth и возможность телефона. запуск без ключа с помощью кнопки, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое экстренное торможение на низкой скорости.Все комплектации, кроме Sport, являются моно-спецификациями, с пакетом i-Activesense Sport для моделей с автоматическим оснащением, добавляющим дворники с датчиком дождя и набором функций активной безопасности Mazda.

Мы бы выбрали отделку Grand Touring, потому что она отмечает начальную модель для турбо-четверки. Обновления включают в себя более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, наружные зеркала с подогревом (автоматическое затемнение водителя), чувствительные к дождю дворники, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подрулевые переключатели, аудиосистему Bose, навигацию, спутниковое радио и т. Д. подогрев передних сидений, предупреждение о лобовом столкновении, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и усовершенствованное автоматическое экстренное торможение на низкой скорости.

Вот как это выглядит:

  • Модель: 2018 Mazda Mazda6 Grand Touring
  • Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
  • Мощность: 250 л.с. на обычном топливе)
  • Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
  • Трансмиссия: Передний привод
  • MPG: 23 City / 31 Hwy23 City / 31 Hwy
  • Опции: Нет
  • Базовая цена : 30 095 долларов (включая сбор за место назначения 895 долларов)
  • Лучшая цена: 30 095 долларов
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *