Презентация нового BMW Х7. – 2019 год – Новости

Гости вечера с нетерпением ждали появления эксклюзивного и долгожданного BMW X7.

При первом же знакомстве с новинкой стали очевидны великолепие ее интерьера и роскошь вождения.

Яркий представитель класса «люкс»: новый BMW X7 представляет собой элегантное сочетание внушительности и неповторимости. Несмотря на грандиозный облик автомобиль создает ощущение легкости и маневренности благодаря чистым и стремительным линиям. В то же время внушительное пространство салона наделяет автомобиль новаторским сочетанием таких качеств, как эксклюзивность, практичность и мобильность, а также обеспечивает несравненный комфорт для пассажиров, в том числе и третьего ряда сидений. Очарование — его сущность. Элегантность — его характер.

Являясь выдающимся представителем группы «люкс», новый BMW X7 восхитительным образом объединил в себе уникальность исполнения, мощь и изящество. Его отличают четкие и стремительные черты. Именно поэтому при всей грандиозности внешнего вида автомобиль производит впечатление легкости и маневренности. Что касается салонного пространства, то оно удивляет своей внушительностью. При его участии авто приобретает такие качества, как мобильность, практичность, исключительность. Устройство салона гарантирует непревзойденное удобство для всех пассажиров. Шарм и обаяние – сущность новинки, изящность – ее натура.

К презентации нового BMW X7 присоединились также «Мастерская Классического Костюма» — бутик-ателье, создающий одежду для истинных леди и джентльменов. Когда в моде — столько тенденций, на первый план выходит индивидуальность вещей. Вместо готовых решений «Мастерская» предлагает предметы мужского и женского гардероба ручной работы в единственном экземпляре. Компания руководствуется тремя критериями: качество, сервис и традиции. 20-летний опыт работы принес компании уверенность в собственном качестве и высоком уровне обслуживания. Каждый день работы «Мастерской» — новая строка в книге, которая начинается так: «Рано или поздно все приходят к классике».

BMW X7: цена БМВ Х7, технические характеристики БМВ Х7, фото, отзывы, видео

Технические характеристики BMW X7

Цена	6 310 000 — 10 390 000 ₽
Мин. цена	6 310 000 ₽
Макс. цена	10 390 000 ₽
Модельный год	2019
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	5151
Ширина, мм	2000
Высота, мм	1805
Количество дверей	5
Количество мест	5-7
Объем багажника, л	326-2200
Экологич. класс	—
Гарантия	2 года без ограничения пробега
Страна сборки	США

Модификации BMW X7

BMW X7 30d

Цена от	6 310 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	227
Время разгона до 100 км/ч, сек	7. 0
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	249/4000
Момент, Н·м / оборотах	620/2000-2500
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X7 40i

Цена от	6 720 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	245
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.1
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2998
Мощность, л. с. / оборотах	340/5500-6500
Момент, Н·м / оборотах	450/1500-5200
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X7 M50d

Цена от	8 390 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.4
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	400/4400
Момент, Н·м / оборотах	760/2000-3000
Расход комби, л на 100 км	7. 5
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники BMW X7 по цене

От 5 780 000 ₽

До 6 595 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2018

От 5 530 000 ₽

До 5 630 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 690 000 ₽

До 7 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000

₽

До 11 210 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 820 000 ₽

До 7 850 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 695 000 ₽

До 6 045 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2017

От 6 246 000 ₽

До 7 210 000 ₽

Кроссовер

Австрия

Год: 2018

От 5 725 000 ₽

До 6 300 000 ₽

Внедорожник

США

Год: 2018

От 6 411 000 ₽

До 7 534 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2015

От 5 600 000 ₽

До 9 790 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

До 8 800 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 5 877 000 ₽

До 11 013 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

Отзывы владельцев BMW X7

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола BMW X7

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои BMW X7

 

BMW X7 / БМВ Х7

BMW представляет свой самый большой флагманский кроссовер X7 2019 модельного года. Новинка оказалась во многом похожей на показанный ранее концепт-кар X7 iPerformance и развивает философию дизайна последних баварских моделей с увеличенными «ноздрями», зауженной светотехникой и сложными кузовными линиями. В основу BMW X7 заложена модульная платформа CLAR, которую также использует младший X5. Но ее конфигурацию в BMW удлинили и модифицировали под индивидуальные особенности автомобиля. С длиной 5151 мм X7 превзошел своих конкурентов из немецкой тройки: Audi Q7 (5005 мм) и Mercedes GLS (5120 мм). Кроме того, благодаря колесной базе 3105 мм «Икс седьмой» оказался самым просторным в салоне — «баварец» получил полноценный третий ряд сидений, рассчитанный на двух взрослых человек. При этом пассажирам доступен солидный запас для багажа, который составляет 326 л (при сложенных креслах 2120 л).

Внутри BMW X7 практически полностью повторяет «Икс пятый» 2018 года — у обеих моделей общие архитектура передней панели, интеллектуальная цифровая «приборка», мультимедийный пакет iDrive 7.

0 с 12.3-дюймовым дисплеем. В списке базового оснащения числятся светодиодные фары, пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами, климатический контроль на 4 зоны, «продвинутые» сиденья с памятью и вентиляцией, панорамная крыша. Лазерные фары Laserlight, мультимедиа с раздельными дисплеями для задних пассажиров, а также премиум-музыка Bower&Wilkins — опции. В стандартном исполнении кроссовер имеет 7 мест, но за дополнительную плату их можно сократить до 6, оснастив второй ряд двумя «капитанскими» креслами с повышенной комфортабельностью. Двигатели BMW X7 унифицированы с X5 (G05) — это 3-литровый 340-сильный бензиновый мотор и два дизеля 249 и 400 сил. Все агрегаты сочетаются с безальтернативной 8-скоростной автоматикой.

Про оснащение флагмана более развернуто. В стандартном исполнении BMW X7 располагает 20-дюймовыми легкосплавными дисками, пневмоподвеской, адаптивными светодиодными фарами, шумоподавляющим остеклением, кожаной отделкой Vernasca, 4-зонной климатической установкой, аудиосистемой класса HiFi, панорамной стеклянной крышей, виртуальной приборной панелью, комфортабельными креслами с обогревом и электронастройками, медийным комплексом с функцией управления жестами. За дополнительную плату кроссовер можно доукомплектовать высокоэффективными лазерными фарами, вентиляцией и массажем передних кресел, обогревом всех сидений, стеклянной крышей Sky Lounge, автодоводчиком дверей, аудиосистемой Bower&Wilkins, развлекательным медиакомплексом для задних пассажиров, проекционным дисплеем. За отдельную плату также можно получить ряд вспомогательной электроники — это парковочный ассистент, помощник вождения и адаптивный круиз-контроль. Кроме того, для BMW X7 доступны две линии дизайна — Pure Excellence и M Sport, каждая из которых способна придать внешнему виду кроссовера особые акценты.

БМВ Х7 — фото, дата выхода и характеристики

В сети появились первые фотографии кроссовера BMW X7, являющегося полноразмерным. Вживую авто можно будет увидеть на Франкфуртском автосалоне 12 сентября, кроме того, организаторы обещают организовать онлайн-презентацию. Пока же первое представление об автомобиле реально составить по имеющимся снимкам.

Содержание:

Внешний вид БМВ Х7

Дизайн стал угловатым, что объясняется трехрядной компоновкой салона, рассчитанного на 7 человек.

Вместе с тем автомобиль будет выглядеть более спокойно, что достигается, в первую очередь, отсутствием брутальных «клыков» на бамперах. Хотя, если внимательнее посмотреть на фото, несложно заметить сохранившиеся «ноздри», давно ставшие фирменным элементом.

Новый БМВ Х7 построен на платформе CLAR, слегка растянутой в размерах. Большой кроссовер имеет следующие габариты: его длина составляет 5,02 метра, ширина равняется 2,02 метрам, высота – 1,8 м. По размерам автомобиль проигрывает 11 см в длину и 4,9 см в высоту своему основному конкуренту Mercedes-Benz GLS. Разница может стать еще существенней, так как компания Mercedes-Benz планирует выпустить в следующем году обновленный вариант GLS, отличающийся еще более крупными габаритами.

Характеристика модели

Информация о технических параметрах авто пока что скудная. Совершенно точно, что новинка будет оснащаться силовой гибридной установкой, суммарная мощность которой пока что держится в секрете. Скорее всего, это будет 2,0-литровый 258-сильный турбомотор, работающий в связке с электромотором, мощностью 113 л. с. По заверению автопроизводителя, новый BMW X7 на одном заряде электродвигателя сможет преодолеть 100 км пути.

Однако основная ставка делается на негибридные версии. Продажа нового БМВ будет осуществляться с 3,0-литровым бензиновым агрегатом, мощностью 340 л. с., а также с 4,4-литровым 445-сильным двигателем V8.

Предусмотрены и дизельные модификации, но про них пока ничего не говорится.

BMW X7: дата выхода

Серийную версию BMW покажут ближе к середине 2018 года, появляться в автосалонах машины начнут во втором полугодии. Выпуском займется завод, расположенный в Спартанберге.

В России автомобиль тоже станет продаваться: российский рынок является одним из приоритетных. Сколько стоит БМВ Х7, не сообщается. Цена будет известна ближе к дате выхода модели.

BMW X7 2019 2020 года

Концерн БМВ решил разработать флагманскую версию БМВ Х7 2019 года, которая заткнет за пояс конкурентов. О том, когда состоится выход машины на рынок, каким будет его вид, салон или технические характеристики, читайте в обзоре.

Содержание

1. Изменения
2. Интерьер
3. Технические характеристики
4. Дата выхода БМВ Х7 2020
5. Цена
6. Где купить?
7. Фотогалерея
8. Видео тест драйв

БМВ Х7 2019 года: новая модель, фото, цена

новый

решетка

отделка

показ

стильный

изменения

крыша

bmw

диски

тест

внутри

х7

Художники из Баварии постарались, работая над дизайном кузова. Им удалось привнести свежие нотки в экстерьер авто, сохранив его узнаваемость и самобытность (см. фото).

Фронтальная часть Х7 получилась удивительно выразительной:

• узкие прорези светодиодных фар создают хищный образ;
• граненый капот получил ребра жесткости;
• фактурный передний бампер имеет прорези воздухозаборников, окаймленные серебристыми вставками;
• жабры радиатора получили обрамление из хромированного металла.

Кузов БМВ впечатляет при взгляде в профиль. Мускулистые передние крылья изящно обрамляют колесные арки, а под ними расположились элегантные 22-дюймовые диски. Ручки запрятаны в двери и выезжают по команде с пульта. По всей длине БМВ в нижней части боковых панелей – аккуратная серебристая вставка.

Зеркала получили образцовый дизайн, а к стойкам крепятся через две элегантные ножки. Большая крыша автомобиля может становиться панорамной с разными уровнями пропускной способности.

Корма БМВ тоже смотрится красиво. Дизайнерский бампер с небольшими отражающими элементами и вертикальными серебристыми вставками. Дверь багажника обладает электроприводом и открывается по половинке, что облегчает погрузку поклажи. Оригинальные стоп-сигналы соединены тонкой полоской светодиодов, проходящей через все длину пятой двери. А над ними гордо восседает эмблема компании.

BMW X7 2019 года: интерьер

салон

внутри

сиденья

что нового

потолок

отделка

При разработке салона внимание было уделено визуальной составляющей и комфорту. Интерьер Х7 оформлен в стиле хай-тек.

Новый автомобиль БМВ получит оригинальное рулевое колесо с металлическими вставками, сенсорными кнопками управления второстепенными функциями. Срезанная книзу часть позволит легко выбираться из салона, а удобные приливы в местах хвата рук сделают его эргономичным. Кроссовер БМВ получил цифровую приборную панель, которую можно настроить. На экран выводится информация о скорости, оборотах двигателя, температуре мотора и дополнительные показатели.

Кнопки стали сенсорными – исключение составляет только панель вблизи рычага КПП. Здесь расположена шайба управления режимами полного привода и сам селектор. А над блоком установлена панель климат-контроля. Внутри Х7 – 4 отдельных зоны, каждая из которых настраивается по желанию пассажира.

Предмет гордости руководства БМВ – мультимедийная система, которая интегрирована в центральную консоль. Автомобиль понимает большое количество голосовых команд, например, старт двигателя. Система «научится» воспринимать жесты водителя. Теперь ответить на телефонный звонок можно, сделав легкое па рукой. Большой сенсорный экран обучен выводить картинку с телефона, карту местности или воспроизводить медиафайлы через Hi-End стереосистему.

Водителя окружают материалы из натуральной кожи и дорогого мягкого пластика. В качестве декора БМВ – полированный алюминий, дерево ценных пород. Кресла получили электропривод и расширенный вариант настроек. Можно регулировать длину подушки, интенсивность поясничного или бокового упора.

Для презентации готовится кроссовер с тремя рядами раздельных сидений, комфортных для 6 пассажиров. На момент начала продаж должна выйти 4-местная версия. Сиденья получили функции подогрева, вентиляции и массажа. На спинках первого ряда разместятся 7-дюймовые мониторы мультимедийной системы.

Точные размеры X7 не сообщаются, однако внедорожник станет самым большим в модельном ряду фирмы. Ориентировочные габариты кроссовера составят:

• длина: 5,2 м;
• ширина: 1,97 м;
• высота: 1,81 м;
• колесная база – 3,1 м;
• клиренс: 21 см.

Стандартный объем багажного отделения – 450 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда этот параметр увеличивается до цифры 3 кубических метра.

BMW X7 2019: характеристики

Для модели предложат несколько двигателей. В базовой комплектации Х7 получит бензиновый мотор с турбонаддувом, объемом 3 л при мощности 300 лошадок. Опционально предлагается 8-цилиндровая силовая установка с 4,4-литровым двигателем на 450 сил. Этот же мотор доступен для флагманского седана BMW 7- series (см. видео тест драйв).

Позже ожидается появление гибридной версии, где стандартный ДВС спарен с парой электромоторов. Технические характеристики такого внедорожника меняются от 320 до 450 сил в зависимости от вариации. А топовая версия Х7 обзаведется новым двигателем с компоновкой V12, развивающим 610 лошадиных сил. Такие авто получат систему полного привода и восьмиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением.

Дата выхода БМВ Х7 2019 2020

Автомобиль уже сфотографирован на тесте. Его засекли на полигонах в Финляндии, где пилоты обкатывают модель, определяют поведение в разных ситуациях. Это выявляет «детские болезни» и искореняет их еще до постановки на конвейер.

Дата выхода X7 недалеко. Старт продаж модели должен состояться к 2019-му году в России. Официальная презентация запланирована на осень.

Конкурентами внедорожника станут:

• Range Rover;
• Bentley Bentayga;
• Lexus LX570;
• Audi Q8.

Руководство баварской компании выделяет такие преимущества:

• функциональность;
• технические данные;
• комфортабельность внутреннего пространства;
• надёжность;
• внедрение технологичных решений в области автомобилестроения.

БМВ Х7 2019 года: цена

Уже известна начальная стоимость автомобиля. Минимальная цена новой модели (см. фото) составит 125 тысяч долларов, а хорошо укомплектованные Х7 2019-го года приближаются к отметке 200 тыс. Такие автомобили получат расширенный список опций:

1. Адаптивная лазерная оптика.
2. Парковочный ассистент.
3. Интеллектуальная система навигации. Она запоминает распространенные маршруты и прокладывает вероятную дорогу с учетом текущей дорожной ситуации.
4. Вспомогательные системы для самостоятельного передвижения автомобиля.
5. Безопасность. Кроссовер обучен тормозить и маневрировать при экстренном положении дел.

Пока же официальный дилер оформляет предзаказ на Х7 и записывает на тест модели.

БМВ Х7 2019 года: купить

По планам маркетологов количество продаж будет приближаться к показателю 1% относительно всех реализованных авто. Это логично, ведь цена БМВ отсекает большую часть потенциальных покупателей.

Приобретать внедорожник лучше у проверенных дилеров. Ниже список продавцов:

ГородСалонАдрес

Москва	Авилон БМВ	Волгоградский проспект, 41, стр. 1
Санкт-Петербург	АвтоДом	Стартовая, 10
Екатеринбург	АвтоХаус	Сибирский тракт, 26
Нижний Новгород	БМВ Агат Моторс	Комсомольское шоссе, 8
Ростов-на-Дону	Армада	Шолохова, 253

Новый БМВ Х7 2020: фото

новый

решетка

отделка

показ

стильный

потолок

крыша

изменения

bmw

тест

внутри

сиденья

BMW X7 2019 2020 года: видео

цена, характеристики, тест-драйв БМВ Х7 2019

20 марта 2019 0

Я перестал смотреть американское кино, потому что исчезли интересные сюжеты. Причина — сценаристы из Голливуда массово перешли на телевидение. С тех пор на ТВ появилось много крутых сериалов, а киноэкраны заполнили сюжеты из комиксов. Наступила эра супергероев, чья успешность прямо пропрациональна их размерам. И еще: герой должен иметь американские корни. Таким и стал новый BMW X7.

Автор: Сергей Волощенко
Фото: завода-изготовителя

Немцы, живущие и работающие на заводе BMW в американском Спартанбурге, говорят, что современный BMW X5 воспринимается здесь среднеразмерным, то есть небольшим кроссовером. Конечно, это же Америка, здесь все большое. Соответственно, в линейке BMW не хватало модели, которая была бы столь же престижной, как “семерка”-седан, но в формате внедорожника.

Ответ напрашивался сама собой, поэтому баварцы наконец решились на этот шаг и создали действительно большой внедорожник. Для того, чтобы оценить настоящий размер этого шага и самого автомобиля, я полетел в американский штат Южная Каролина, на завод, где будет рождаться настоящий немецкий герой с американским корнями под индексом Х7.

Все внимание – на решетку!

Еще когда на Франкфуртском автосалоне показали концептуальный Х7 iPerformance, стало понятно, что самый большой баварский внедорожник выглядит очень монументально. Но если уж сравнивать с киношными героями, то это не грубый Халк, а скорее Росомаха. Чуть больше других, зато очень привлекателен и олицетворяет лучшие черты характера. Глядя на концепт, было ясно, что он будет отличаться от X5.

Наиболее выразительной чертой внешности, которая отличает нового “супергероя” от других моделей BMW, стала огромная решетка радиатора. Самая большая в истории марки. Кажется, настолько большая, что в нее может въехать хэтчбек 1-й серии. Ее гигантские размеры подчеркнуты самыми узкими среди BMW фарами.

Если смотреть в профиль, то в глаза бросается огромный хромированный плавник вдоль нижней линии кузова. А корма — это настоящий “кусок скалы”. И если на фотографиях этот микс не всегда выглядел круто, то в реальной жизни Х7 производит непревзойденное впечатление. Особенно в М-пакете. Именно в таком исполнении и версии 40 мне достался автомобиль на тест.

Читайте также: как новый BMW X5 самостоятельно ездит по автомагистралям

Меряем и сравниваем

В длину Х7 такой же, как и седан “седьмой” серии, но значительно выше. Поэтому считается самым большим баварцем. А если сравнивать с “икс пятым”, то новичок стал длиннее на 220 мм и вытянулся до отметки 5151 мм. При этом колесная база выросла на 130 мм до 3105 мм. Понятно, что весь этот “плюс” пошел на пользу задним пассажирам третьего ряда, где теперь спокойно может разместиться двое взрослых. Интересно, что в качестве базовой комплектации предлагают 7 мест и только за доплату — 6 отдельных кресел. В этом случае у пассажиров появляется больше места на уровне плеч. На втором ряду просторно, как в лимузине.

У машины с тремя рядами кресел в багажник войдет 317 литров, а если сложить спинки заднего ряда, то объем увеличится до 1376 л. Кстати, доступ в багажник обеспечивают такие же двери, как и в Х5. Они состоят из двух половинок с электроприводами.

В салоне больше не только пространства, но и современных высокотехнологичных решений. На панели приборов — огромный 12,3-дюймовый монитор, такого же размера экран рядом отвечает за навигацию и информационно-развлекательные функции. Мультимедийка теперь может руководствоваться не только жестами, но и голосом, — стоит просто сказать “Hey, BMW”.

На центральной консоли видим хрустальный селектор автомата, рядом — шайбу мультимедийной системы, кнопки управления пневмоподвеской и режимами езды. В базовой комплектации — четырехзонный климат-контроль, а за доплату предлагается отдельная зона для третьего ряда. В базовое оснащение входят кожаные кресла (передние имеют еще и с электроприводом) и панорамная крыша. Так же не надо доплачивать за светодиодные фары, пневматическую подвеску и 20-дюймовые колеса. За 21-й и 22-й дюйм, а также лазерную оптику, придется платить отдельно.

Среди опций — камеры кругового обзора, которые способны передавать картинку на мобильный телефон, а также система запоминание последних 50 метров дороги, которая потом в режиме автопилотування позволяет выехать задом фактически по собственным следам. Много знакомого по новому BMW X5? Действительно, если внешне Х7 существенно отличается от Х5, то с точки зрения техники во многом повторяет младшего брата.

Читайте также: тест-драйв нового BMW X5

Мягкий, но прыткий

В украинском прайс-листе уже доступны четыре версии Х7. Самая дешевая — с трехлитровым дизелем на 265 сил, две бензиновых версии: 40i на 340 лошадей и 50i на 462 силы. Топовым вариантом считается дизель M50d с четырьмя турбинами в 400 сил. Все моторы сочетаются исключительно с автоматом на 8 передач. Тестовый 40і не самый мощный в линейке, однако с динамикой у него все в порядке — 6 секунд до сотни и 245 км в час максимальной скорости. На мой взгляд, Х7 едет комфортнее Х5. Хотя и у него та же пневматическая подвеска, но он длиннее и тяжелее.

А как в поворотах? Как ни странно, но поворачивает Х7, как настоящий BMW! Не в последнюю очередь благодаря активным стабилизаторам и полноуправляемому шасси. Задние колеса поворачиваются на небольшой угол, благодаря чему уменьшают радиус разворота и доворачивают машину в виражах. Может и потому Х7 воспринимается более компактным, чем он есть на самом деле.

Хотя с седаном седьмой серии не сравнить, но для наших дорог клиренс очень важен. Х7 умеет поднимать кузов на 8 см, а все версии (кроме M50d) можно заказать с опциональным пакетом “оффроуд”. Это позволит водителю в зависимости от условий под колесами выбрать один из четырех внедорожных режимов: Песок, Гравий, Снег и Камни. Кроме того, пневматическая подвеска умеет распознавать, когда автомобиль застрял, то есть датчики фиксируют, что BMW лежит днищем на земле. Тогда машина может самостоятельно поднять подвеску еще на несколько сантиметров. Но это аварийный режим, чтобы выехать из сложной ситуации. Принудительно его активировать нельзя. К сожалению, испытать этот режим мы не смогли: бездорожья мы не видели.

Прямо и долго, зато довольно быстро

Организаторы проложили почти 300-километровый маршрут из Спартанбурга в Саванну, чтобы подчеркнуть, насколько этот автомобиль удобен для дальних путешествий. Действительно, ты не чувствуешь как Х7 легко “глотает” километр за километром, словно стрела держит прямую и маскирует реальную скорость. В Америке на хайвеях действуют ограничения в 130 км в час (85 миль в час), поэтому раскрыть весь потенциал мотора не удалось.

Зато я наконец понял, за что американцы любят большие автомобили. Ты можешь час ехать и ни разу круто не помернуть. Обычно я критикую американских драйверов за их прямолинейный способ передвижения, но через несколько часов начал уважать американскую организацию движения. Ведь с их масштабами и расстояниями иначе ездить не получится. И Х7 очень гармонично вписывается в эту картинку.

Так же неплохо он вписывается и в украинский прайс-лист. Эту машину у нас ждали очень давно. И если взглянуть на ценники, то получается, что базовый Х7 дороже минимально оборудованного Х5 где-то на 368 тысяч гривен. Примерно такая же разница сохраняется, если сравнивать топовые комплектации M50d. Интересно, что ценник X7 фактически повторяет ценник короткобазного седана BMW 7-й серии с полным приводом. Но в любом случае за свои деньги X7 предлагает гораздо больше автомобиля.

Узнать больше о BMW X7 – по ссылке

Технические характеристики	BMW X7 xDrive40i
ДВИГАТЕЛЬ	Рабочий объем 2998 см3, мощность 340 к. с. при 5500 об / мин., крутящий момент 450 Нм при 1500 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Полный привод, 8-скоростная автоматическая коробка передач

КУЗОВ

Универсал, 5 дверей, 7 мест, габариты (длина/ширина/высота): 5151/2218/1805 мм, база 3105 мм, снаряженная масса 2395 кг, полезная нагрузка-760 кг, объем багажника 326/2120 л, объем бака 83 л

ПОДВЕСКА

Пневматическая. Шины: 275/50 R 20, клиренс 285 мм (с пакетом Offroad).

ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость 245 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 6,1 сек. Расход горючего (город/шоссе/смешанный): 11,4/9,5/8,7 л/100 км

ЦЕНА	От 2 236 159 грн.

BMW официально представила 7-местный кроссовер X7

Vehicle concept and design. A new dimension in luxury.

BMW has pulled back the covers on a new definition of automotive luxury. The BMW X7 blends lavish presence, exclusivity and spaciousness with the versatile and agile driving properties customers would expect from a Sports Activity Vehicle (SAV). The latest and largest model in the BMW X line-up uses its outstanding powertrain and chassis technology, plus generous levels of space in each of its three rows of seats, a luxurious ambience and advanced equipment features, to deliver an unparalleled driving and interior experience. BMW’s new design language brings the modern elegance characteristic of the brand’s luxury-segment models to the exterior of the BMW X7, and adds visual poise, assurance and an overriding sense of authority.
The new BMW X7 represents the next stage in the premium carmaker’s ongoing model offensive in the luxury segment. Its increased presence in the class and the systematic expansion of the BMW X model portfolio are among the key areas the BMW Group has identified – as part of its NUMBER ONE > NEXT strategy – to ensure sustained growth in the world’s car markets in the future.
The new BMW X7 will be built at BMW Plant Spartanburg in the US state of South Carolina. This centre of expertise for BMW X models also handles production of the BMW X3, BMW X4, BMW X5 and BMW X6.
The worldwide market launch of the new BMW X7 will begin in March 2019.
A new measure of authority, luxury and modernity.
The expansive exterior dimensions of the new BMW X7 take luxury to a new level. At 5,151 millimetres in length, 2,000 millimetres wide and 1,805 millimetres tall, and with a wheelbase of 3,105 millimetres, the X7 displays harmonious proportions and establishes itself very clearly as the new head of the BMW X model family. The high-impact presence of the new BMW X7 is underscored by its upright front end, while the chrome elements that ring the car and accentuate its unique character also influence its distinctive appearance. A new use of forms, dominated by clearly structured surfaces and precise lines, lends the BMW X7 its modern and progressive aura.

The largest kidney grille ever designed for one of the brand’s models bestrides the front end of the new BMW X7. Together with the slim twin headlights extending up to the grille, it emphasises the width of the car and creates an inimitable presence. The new BMW X7 comes as standard with LED headlights, while BMW Laserlight with Adaptive LED Headlights can be specified as an option. This system employs a BMW Laserlight spotlight with Selective Beam to optimise the high beam function, and as a result the range of the non-dazzling high beam has been increased to a maximum 600 metres. Blue x-shaped elements, which split up the hexagonal light sources inside the familiar BMW twin headlights, make a distinctive visual statement. On cars with standard specification, the wide lower air intake is given extra structure by a horizontal chrome bar. The Design Pure Excellence equipment line brings a three-dimensional version of the bar that turns upwards at its outer edges. Integrated discreetly into front apron on either side of the aluminium underguard are slim LED front foglamps. Another model-specific feature is the particularly large BMW roundel on the bonnet.
When viewed from the side, the large windows and long, dynamically flowing roofline of the new BMW X7 hint at a spacious interior bathed in light. The rear doors are longer than the front doors, emphasising the spaciousness of the SAV’s rear compartment and making it even easier to get in and out. Clearly structured surfaces and the eye-catching character line rising up to the rear end are hallmarks of the brand’s new design language. The versatile functionality of the new BMW X7 is highlighted by its ample ground clearance and optional roof rails. Among the car’s elegance- and exclusivity-enhancing features are chrome trim strips around the door sills – which extend up to the Air Breathers and are continued in the rear apron – and the rounded contouring of the fully body-coloured wheel arches, which house light-alloy wheels in formats up to 22 inches.
The sizeable dimensions of the new BMW X7 are also expressed at the rear end, which is broken up by horizontal lines and bordered by vertical separating edges. The slim LED rear lights provide a clear segmentation of the rear. Bridging the space between the two units is a chrome bar – a design cue only previously encountered at the rear of the BMW 7 Series luxury sedan. The classy exhaust tailpipe embellishers and the underguard positioned between them on Design Pure Excellence cars provide further touches of exclusiveness.
The new BMW X7 is fitted as standard with 20-inch light-alloy wheels. The selection of light-alloy wheels available on the options list includes 21- and 22-inch variants.

Design Pure Excellence, M Sport package and exclusive options from BMW Individual.
The Design Pure Excellence equipment line, the M Sport package and exclusive BMW Individual options offer scope for customers to tailor the standard specification of their new BMW X7 to their personal style. With grille bars in Aluminium matt and an array of accents in High-gloss Chrome, plus 21-inch light-alloy wheels in Y-spoke design, Design Pure Excellence underlines the rich elegance of the new SAV model. The M Sport package showcases the dynamic potential of the new X7 with extra-large air intakes, 21-inch light-alloy wheels in M twin-spoke design and a distinctive look for the front apron, rear apron and side skirts. Its sporting aura is accentuated by additional design elements in High-gloss Black or Black Chrome, the latter a shade reserved for BMW’s luxury-class models. Trim elements in High-gloss Chrome can be specified as an option. And classy options from BMW Individual are also available from the launch of the X7. Among the items lending the car’s exterior design an even more rarefied air of exclusivity, meanwhile, are the BMW Individual paint finish Sunstone metallic and 22-inch BMW Individual light-alloy wheels.

The impressive open expanses of the BMW X7 interior bring a fresh sensation of space to the luxury segment. The three rows of seats treat the driver and passengers to an exceptional feeling of roominess within the X7’s elegantly appointed surrounds.
Expansive surfaces and clear structures give the instrument panel a modern look and its lines flow smoothly into the door panels. Large trim surfaces framed with electroplated accent trips on the instrument panel and centre console enhance the interior’s elegant and exclusive aura, and the BMW X7 comes as standard with a sports leather steering wheel. The newly designed display grouping which comes as part of the standard-fitted BMW Live Cockpit Professional includes a Control Display and a fully-digital instrument cluster – each with a screen diagonal of 12. 3 inches – and teams up with the classily designed control panel on the centre console to create a progressive re-interpretation of BMW’s customary driver focus.
Grouped together clearly in the centre console are the iDrive Controller, the transmission’s newly designed gear selector, the start/stop button, the Driving Experience Control switch controls, the button for the electric parking brake and the buttons governing the settings for the air suspension and optional off-road modes. The control panel for the heating and air conditioning system also has a modern design. And the light functions in the BMW X7 are likewise operated using buttons. High-quality glass applications for selected controls are available as an option. This exclusive, visually and haptically appealing design feature is used for the gear selector, the start/stop button, the Controller and the audio system’s volume control.
Three rows of seats as standard, two individual seats for the second row are optional.
The roominess and versatility of the interior are underlined by the standard fitment of three rows of seats (offering space for seven people in total) on board the new BMW X7. The two passengers in the third row can settle into full-size seats that are also capable of accommodating adult passengers over longer journeys. Comfort levels here are enhanced by an additional glass roof element, cupholders and armrests integrated into the side panel trim. The second row includes three seats as standard in a conventional rear seat bench configuration. Alternatively, two extremely comfortable individual seats can be specified for the middle row as an option. These are comfort seats and offer the same functionality as the seats for the driver and front passenger when it comes to seating position adjustment. The individual seats for the second row also feature integrated armrests and comfort cushions. Two second-row seats with a space between them represent a first for an SAV and create an exceptionally luxurious ambience in the rear compartment. The gap between the individual seats also provides an access route to the third row.
In both standard and optional configuration, the second-row seats in the X7 can slide longitudinally through 14.5 centimetres (seven-seater). Adjustment of the fore/aft position – like all other seat positions and backrest angles – is electric for the first, second and third row of seats. The backrests of the seats in the second and third rows also fold down and back up again electrically. The buttons for this functionality are located on the driver’s side as you enter through the rear doors, and in the boot. And the seats in the second row can also be tilted forward fully to make getting in and out as easy as possible for third-row passengers. The second-row seats can be returned to their upright position at the touch of a button, at which point child seats can be fixed in place extremely securely and easily using the ISOFIX attachments.
The fore/aft position of the second-row seats is adjusted using a control panel integrated into the driver’s door. Drivers of the new BMW X7 can also slide both their own seat and the front-passenger’s backwards and forwards at the touch of a button located nearby. This allows the driver to increase both legroom and ease of entry/exit for the passengers in the second and third row of seats, as required. Additional buttons for seat and backrest adjustment are located in the rear doors. The backrests of the second- and third-row seats can also be folded down and back up again – and the second-row seats moved fore and aft – from the boot. When all six/seven seats are in use, the new BMW X7 offers 326 litres of load capacity. This increases to a maximum 2,120 litres when the backrests of the seats in the second and third rows are folded down. The standard air suspension allows the car to be lowered (at the touch of a button in the boot) to make loading easier. The new BMW X7 features a two-section split tailgate, both elements of which have electric opening and closing as standard. If the optional Comfort Access is specified, the tailgate opens and closes automatically and hands-free.
The standard Vernasca leather trim and optional BMW Individual extended Merino leather trim are both available in six colour variants. The sports seats for the driver and front passenger are heated and can be ordered with a ventilation function as an option. The seats in the second and third rows are also heated, while the front row can be specified with optional multifunction seats with massage function.

Standard three-part panoramic glass roof and large-surface windows flood the interior with light.
The standard electrically-operated panoramic glass roof teams up with large-surface windows to help give the interior of the new BMW X7 a light and airy feel. In addition to its front and central glass elements, the panoramic roof also features an additional section to the rear. As a result, passengers in the third row can also enjoy the feeling of space enhanced by the light flooding into the interior. The front, central and rear glass elements all have an electrically sliding headliner, which is activated from a control panel in the front section of the roof to provide the desired shade. If the optional electric sun blinds for the windows in the rear doors are specified, the rear passengers also gain a button for operating the headliner. The rear section of the headliner can be operated from the third row of seats using a separate button.
The Panorama glass roof Sky Lounge, meanwhile, generates a very special and exclusive aura when darkness falls, with LED light spreading evenly across the glass surfaces to illuminate more than 15,000 graphic patterns and generate a display reminiscent of a starlit sky. The colour scheme of this atmospheric light show can be adapted as desired.
Climate control, interior lighting and entertainment lay on a luxurious driving experience.
Standard specification for the new BMW X7 also includes four-zone automatic climate control. A five-zone automatic climate control system with separate control panel and additional air vents for the third row of seats can be ordered as an option. The likewise optional Ambient Air package enables air ionisation and infuses the interior with eight individually selectable scents. A “thermo” version of the cupholders arranged foremost in the centre console can be specified as an option to keep their containers cool or warm as required. The telephony with wireless charging option allows compatible mobile phones to be topped up wirelessly in the tray ahead of the cupholders.
The likewise standard ambient lighting, with its precise LED contour lighting for the instrument panel, centre console and door trim, enhances the generous feeling of space during the hours of darkness. Customers can create their preferred light mood by selecting from six colour tones and a variety of settings via the iDrive control system. The ambient lighting system includes the Welcome Light Carpet – which illuminates the entry area to the car when the doors are unlocked or opened – and Dynamic Interior Light, which emits pulsating light signals in pre-defined situations. These signals appear on the inner panelling of an open door when the engine is running and on the instrument panel in response to an incoming phone call.

With its ten speakers, the standard-fitted hi-fi speaker system already treats the driver and passengers inside the new BMW X7 to impressive audio richness. However, the optional Harman Kardon surround sound system with 16 speakers provides an even more intense musical feast for the ears. And the optional Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System with 20 speakers and 1,500-watt amplifier lays on a particularly sumptuous listening experience. A digital seven-channel amplifier and additional sound sources in the roof area generate an absorbingly clear and multi-layered 3D sound experience for people in all seats. The likewise optional Rear-seat entertainment Professional system comprises a pair of 10.2-inch full-HD touchscreen displays, a Blu-ray-compatible DVD player, two USB ports, an HDMI socket and two headphone jacks. Another two USB ports are provided for the third row of seats. The system works using the BMW Operating System 7.0 display and control system, and so allows those in the rear of the vehicle to select and operate entertainment functions. The rear-seat passengers can use both their own media sources and those available in the front compartment. A navigation map and BMW ConnectedDrive services can also be accessed in the rear seats.
Design Pure Excellence and M Sport package with bespoke interior elements.
The Design Pure Excellence equipment line and the M Sport package also create a distinctive ambience inside the new BMW X7 with their special design features. Striking contrast stitching on the seat surfaces, trim elements in the colours of M GmbH and specific design variations for the illuminated door sill plates set the two equipment lines apart from standard specification. The M Sport package also includes an M Sport steering wheel, a BMW Individual headliner in anthracite-coloured Alcantara, M-specific detailing for the pedals, driver’s footrest and seat piping, plus exclusive interior trim strips.
Specially selected options from BMW Individual can also be specified from the launch of the new BMW X7 to tailor its design to the owner’s individual style. Customers can choose from either BMW Individual extended Merino leather trim or bi-colour BMW Individual Merino full leather trim in Ivory White/Midnight Blue. And two particularly classy BMW Individual fine wood interior trim strips are also available.

Powertrain and driving experience. First-class comfort meets versatile performance.

With its powerful engines, BMW xDrive intelligent all-wheel-drive system and newly developed, precisely tuned chassis technology, the BMW X7 boasts a blend of dynamism, poise and versatility that is unrivalled in the luxury segment. The largest representative of the BMW X family sticks to the proven formula of off-road prowess combined with excellent ride comfort and agile on-road handling for which the brand’s Sports Activity Vehicles are renowned.
The line-up of engines available at launch comprises a newly developed petrol V8 in the BMW X7 xDrive50i (not available in Europe), a six-cylinder in-line petrol unit for the BMW X7 xDrive40i and a pair of six-cylinder in-line diesels to power the BMW X7 xDrive30d and BMW X7 M50d M Performance model. The BMW TwinPower Turbo technology for the petrol engines comprises turbocharging, High Precision Injection, VALVETRONIC fully variable valve timing and Double-VANOS variable camshaft control. On the diesel side, the raft of technological measures includes turbochargers and common-rail direct injection with piezo injectors. All the engines channel their power via an eight-speed Steptronic transmission. The system of emission control for the petrol engines includes a gasoline particulate filter that minimises particulate emissions, while the diesel models boast BMW BluePerformance technology comprising a particulate filter, an oxidation catalyst, a NOx adsorption catalyst, and an SCR catalyst with AdBlue injection to reduce nitrogen oxide emissions. Thus equipped, all model variants of the new BMW X7 meet the requirements of the Euro 6d-TEMP emissions standard.
Smooth and fast: the eight-speed Steptronic transmission.
All the engines available for the new BMW X7 team up with an eight-speed Steptronic transmission, the most recent incarnation of which boasts a wider gear ratio spread and new control electronics. This reduces engine speeds, particularly in higher gears, which in turn helps to increase the drive system’s overall efficiency. The eight-speed Steptronic transmission is fitted with a new generation of torsion dampers to limit rotational irregularities in the powertrain. The result is enhanced ride comfort and smoother gear changes. Comfort is given a further boost by reduced converter slip, while the optimised hydraulic control enables even sportier shifting.

Precise power distribution: xDrive all-wheel drive with efficiency-enhanced control and electronically controlled rear differential lock.
The task of maximising traction, agility and handling stability in the new BMW X7 again falls to the latest generation of the BMW xDrive intelligent all-wheel-drive system, which now varies how the drive torque is split between the front and rear wheels with greater precision than ever for the situation at hand. The electronically controlled all-wheel-drive system links up with Dynamic Stability Control (DSC) to provide the basis for effortless, sure-footed handling, whatever the road and weather conditions. For added efficiency, full drive power can be directed to the rear wheels in situations where all-wheel drive is surplus to requirements. The xDrive system also maintains a rear-biased set-up when the car’s dynamic performance abilities are being put to the test, ensuring customers enjoy the signature BMW driving experience.
An M Sport differential is fitted as standard on the BMW X7 M50d and in conjunction with the Off-Road package on the BMW X7 xDrive50i, to complement the powertrain’s sporting characteristics. This electronically controlled rear differential lock also hooks up with the DSC system. It works by limiting the equalisation of the rotational speeds of the wheels on the inside and the outside of the bend and thus optimises the transfer of power to the road in dynamic driving situations. As a result, any tendency to understeer when powering through corners can be countered effectively. The M Sport differential deliberately shifts drive power – which cannot be transferred to the road by the unloaded wheel on the inside of the bend, as it is likely to slip – to the wheel on the outside of the bend (instead of applying to brakes to neutralise its effect). The locking effect – produced by an electric motor – draws the BMW X7 into the bend with infectious élan. The increase in power finding its way onto the road also makes a notable difference when exiting corners, as the optimised distribution of power allows the car to accelerate out of the bend again with particular verve. By preventing a wheel from spinning when it is struggling for purchase, the M Sport differential also improves traction and power transfer on loose ground or road surfaces offering differing levels of grip for the left and right rear wheels.
Perfectly tuned chassis technology for comfort, agility and off-road performance.
The chassis technology of the new BMW X7 is perfectly in tune with its specific vehicle concept and its masterful powertrain technology. Its design principle, based on a double-wishbone front axle and a five-link rear axle, ticks all the right boxes when it comes to providing both luxurious ride comfort and the customary agility of BMW vehicles.

The new BMW X7 M50d comes as standard with the M Sport differential, 21-inch M light-alloy wheels and a model-specific chassis set-up. These features sharpen the car’s agility and steering precision, giving it the unmistakable character of an M Performance model, but redefined for the luxury segment.
Ride comfort in the new BMW X7 is further enhanced by its two-axle air suspension with automatic self-levelling, which is also included as standard. The suspension’s air supply is controlled individually for each wheel using a remarkably quiet, electrically driven compressor with pressure reservoir, making it possible to balance out an unevenly loaded car. Thanks to the link-up with the Dynamic Stability Control (DSC) system, the vehicle load registered by the air suspension sensors can also be factored into braking modulation. When SPORT driving mode is engaged or the car’s speed exceeds 138 km/h (86 mph), the ride height is automatically lowered by 20 millimetres.
The driver is also able to adjust the body’s ground clearance – for off-road driving, for example – by pushing a button in the cockpit to raise it in two stages to a maximum 40 millimetres above the standard setting. Another button in the luggage compartment activates a loading mode that lowers the car by 40 millimetres. The next time the engine is started, the system will automatically revert to the last mode selected. The desired vehicle ride height can also be set with the engine switched off. This can be done using the buttons in the car or the optional BMW Display Key.
Integral Active Steering is available as an option for the new BMW X7. By turning the rear wheels in either the same or the opposite direction as the front ones, depending on the road speed, it lends itself to more nimble cornering, effortless lane changes and darting through city traffic. Integral Active Steering therefore makes light work of manoeuvring into and out of tight parking spots, while also increasing stability when overtaking at motorway speeds.
For supremely assured yet also dynamic handling abilities, there is the Executive Drive Pro option, which adds active roll stabilisation. This system of roll stabilisation employs electric swivel motors and enables remarkably swift and precise compensation of body roll when powering through corners. Not only does this facilitate agility and handling stability when turning into corners, it helps optimise traction when accelerating out the other side. The system has the additional effect of increasing straight-line driving comfort by actively countering the vibrations triggered by bumps on one side of the road.Available for all model variants apart from the BMW X7 M50d, the Off-Road package can be immediately identified by its rugged underguard elements. The Off-Road package also features its own special graphics in the instrument cluster and Control Display, as well as an extra button on the centre console for selecting four driving modes. These allow the car’s set-up to be adjusted in a variety of ways with the help of the standard two-axle air suspension. With xSnow, xSand, xGravel and xRocks modes at their disposal, drivers can activate the ideal settings for the vehicle’s ride height, the xDrive system, accelerator response, transmission control and the DSC system’s corrective inputs in preparation for the surface in question.

Driver assistance systems. Highly sophisticated driver assistance systems enhance comfort and safety.

The progressive luxury epitomised by the new BMW X7 is further underlined by the comprehensive, market-specific array of driver assistance systems available for enhancing comfort and safety. These cutting-edge systems process camera images together with the data gathered by radar sensors, and are able to help drivers extremely effectively in a variety of situations. They ease the driver’s workload in monotonous driving conditions, such as traffic jams and heavy flowing traffic, and make it easier to stay in complete control in awkward traffic situations. In a nutshell, these systems mark the latest advances on the road to automated driving.
The BMW X7 comes as standard with Cruise Control with braking function, as well as the Collision and Pedestrian Warning with City Braking function, which also now alerts the driver when a cyclist is detected. The optional Active Cruise Control with Stop & Go function is capable of braking the car to a halt then setting it back on its way automatically. To make the driver’s life easier in stop-start traffic, the maximum length of time the car can wait before pulling away again automatically after it has come to a halt is 30 seconds. The speed limits detected by the Speed Limit Info traffic sign recognition system including No Passing Info display can be incorporated into the system’s automatic speed modulation, with a preset adjustment of up to 15 km/h (9 mph).
The complete safety and comfort package: Driving Assistant Professional.
The optional Driving Assistant Professional offers extensive assistance to make driving as safe and as comfortable as possible. This comprehensive package includes the Steering and lane control assistant including Traffic Jam Assist, as well as the Lane Keeping Assistant with active side collision protection. This feature uses road markings and vehicles driving ahead as a means of orientation and works together with the driver to help keep the vehicle in the detected lane. The Steering and lane control assistant is even able to lend a hand with guiding the vehicle through narrow channels, such as those encountered in areas where there are roadworks. The system’s hands-on-wheel detection is very sensitive and recognises contact even when only a few fingers briefly touch the wheel. The cockpit also has a built-in interior camera (due to become available in Europe from April 2019) that monitors the position of the driver’s head to determine whether they are still payingattention to what’s happening on the road. Assuming they are, the length of time without any hand contact on the steering wheel can be extended to a maximum of 60 seconds.
The Lane Change Assistant can be used on motorways and dual carriageways whenever the Steering and lane control assistant is active. To initiate the lane change, the driver simply has to hold the indicator stalk in the required direction. If the sensors detect that there is space in the adjacent lane and that no other vehicle is approaching at high speed, the driver benefits from helpful steering assistance during the lane change. Another component of the system is the evasion aid, which can help avoid collisions with vehicles or pedestrians suddenly appearing in the driver’s path. As soon as an evasive manoeuvre corresponding to such a scenario is detected, the system helps the driver direct the vehicle into a clear adjacent lane with steering inputs.
The wealth of assistance systems contained in the Driving Assistant Professional’s suite of features also comprises Crossing traffic warning, which reduces the risk of a collision when manoeuvring forwards or in reverse towards crossing traffic where visibility is restricted. Rear Collision warning, Priority warning, Wrong-way warning and Lane Change Warning also form part of the Driving Assistant Professional package. The latest version of Lane Departure Warning now includes active steering inputs to bring the vehicle back into the intended lane.
Active help when it’s needed: Emergency Stop Assistant.
Another Driving Assistant Professional feature is the Emergency Stop Assistant (not available in Europe). Intended to be used in situations where the driver is suddenly incapacitated because of a medical emergency, it is activated by pulling the electric parking brake switch. Depending on the driving situation and the vehicle’s surroundings, the Emergency Stop Assistant will bring the vehicle to a standstill either in the current lane, at the edge of the road or on the hard shoulder. Any necessary lane-change manoeuvres can be performed automatically when travelling at 70 – 100 km/h (43 – 62 mph). At the same time, the hazard warning lights are activated and the Intelligent Emergency Call function automatically notifies a call centre so the emergency services can be alerted.
For parking and manoeuvring with the greatest of ease: Parking Assistant Plus with Reversing Assistant.
The new BMW X7 is equipped as standard with Park Distance Control (PDC) including sensors at both the front and rear of the vehicle. The Parking Assistant (also standard) is capable of automatically selecting and manoeuvring into spaces parallel to the road. The system takes care of acceleration and braking, steering and any gear changes necessary. The rear view camera is designed to afford drivers an excellent all-round view, as are the Top View, Panorama View and 3D View functions included in the optional Parking Assistant Plus. These work together to create a 360° image of the vehicle and the surrounding area on the Control Display. The Remote 3D View function additionally gives drivers the ability to call up a three-dimensional live image of their vehicle and its immediate vicinity on their smartphone.
A further illustration of BMW’s ongoing progress towards automated driving is provided by the Reversing Assistant. When leaving a parking space or manoeuvring in a confined area, this function offers a level of assistance as yet unmatched by any other manufacturer. The Reversing Assistant forms part of the standard Parking Assistant and offers the highly convenient facility of automated reversing in confined spaces or situations where the driver does not have a clear view, such as multi-storey car parks or entrances to courtyards. To do this, it stores the steering movements for any section the car just drove forward along at a speed of no more than 36 km/h (22 mph). The system is initiated by pressing a button when the vehicle is stationary and the gear selector is in the “P” position. The system is then able to reverse the vehicle for distances of up to 50 metres by steering it along exactly the same line it took when moving forward; all the driver has to do is operate the accelerator and brake pedals and monitor the surrounding area. The car can be backed up in this way at speeds of up to 9 km/h (5.5 mph). The steering movements made during the vehicle’s last forward manoeuvre are stored by the system and retained, even for longer periods. This means the Reversing Assistant can be used to manoeuvre the new BMW X7 backwards out of a parking position that it drove into forwards the preceding day, for example.

Display and operating system, BMW Connected and ConnectedDrive. Digital, intelligent and totally connected.

Standard specification for the new BMW X7 includes the BMW Intelligent Personal Assistant, an intelligent, digital helper that responds to the prompt “Hey BMW”. From March 2019 it will be an integral element of the control and operating system / customers will be able to add it to their vehicle by Remote Software Upgrade. The BMW Intelligent Personal Assistant represents a revolution in driving pleasure from the BMW Group; it marks the start of a new era in which drivers will increasingly be able to operate their car, access its functions and obtain information simply by speaking. Updates that can be carried out seamlessly on a smartphone and in-car by Remote Software Upgrade will ensure the range of functions and capabilities on offer are continuously expanded.
BMWs acquire a digital personality.
The BMW Intelligent Personal Assistant learns routines and habits, and is subsequently able to apply them in the appropriate context. He helps the driver, learns their preferences and is familiar with the settings they like to have for the seat heating, for example, or the places they navigate to frequently (“Take me home”). One unique feature compared with other digital assistants of this type is the option of giving him a personally selected name (such as “Charlie”) to lend him even greater individuality and personality. Not only does the assistant await the driver’s every command, he’s always there to assist them and even provide casual conversation. He is familiar with the vehicle’s functions and is able to operate them as required. Saying “Hey BMW, I’m cold” will prompt the BMW Intelligent Personal Assistant to adjust the temperature inside the car accordingly. Ongoing improvement of the technology will enable him to learn more and more preferences and favourite settings in future. The assistant gets better and better with every command given, every question asked and every setting made.

Always on board: the digital BMW expert.
The arrival of the BMW Intelligent Personal Assistant ensures there is always a genuine BMW professional on board. He is able to explain all sorts of different functions (“How does the High Beam Assistant work?”), provide current status information (“Is the oil level okay?”) and help answer questions (“What warning messages do I have?”). He knows the driver’s favourite settings, and can even activate a combination of them to enhance well-being. For instance, “Hey BMW, I feel tired” triggers a vitality programme that adjusts the lighting mood, music and temperature, among other things, in order to make the driver feel more awake.
The perfect co-driver.
He is, in short, the ideal co-driver and comes in particularly useful during everyday driving (“Hey BMW, how far can I drive before I need to refuel?”). Navigation can now be made simpler than ever, as the assistant will find somewhere to park at the journey’s destination, provide information on any traffic jams along the route and remind the driver when it is time to set off. He also learns destinations the customer drives to frequently. The assistant’s integration with Microsoft Office 365 and Skype for Business transforms the BMW X7 into a voice-controlled mobile office and enables him to join teleconferences at the driver’s request.
In-car experiences: wellness and relaxation while on the move.
The Intelligent Personal Assistant even attends to the driver’s sense of well-being with his Caring Car function. This includes vitality and relaxation programmes, which activate a carefully orchestrated combination of various functions – such as the air conditioning, seat massage, fragrancing or music – to refresh or relax the driver while they are at the wheel. There is also a choice of four in-car experiences geared perfectly to suit the driver’s current mood: Executive, Expressive, Private and Wellbeing. Each of the different modes caters to the driver’s needs by adjusting the lighting, air conditioning, fragrancing, seat massage, degree of shade, seat heating or seat ventilation accordingly. Quite apart from reducing stress and fatigue, this active enhancement of the driver’s sense of comfort also has the effect of increasing road safety. The desired programme can be started with the help of the personal assistant by saying “Hey BMW, I’m tired” or “Hey BMW, activate Executive mode”.
Turning passengers into co-drivers.
The new BMW X7 also lets passengers in the front and rear mould the driving experience in ways they have never done before. With the driver’s consent, they are able to connect their smartphone to the car using the Connected Command function and then use it to control selected functions. This converts the passengers into co-drivers able to ease the driver’s workload by checking out the journey’s route via BMW Connected, for example, or adjusting the on-board entertainment programme and climate control settings.
The BMW Intelligent Personal Assistant forms part of the standard specification in the new BMW X7, together with the Live Cockpit Professional and new BMW Operating System 7.0, and is included free of charge for the first three years. The scope of functions can be extended with the Connected Package Professional.
BMW Digital Key: turning the smartphone into a car key.
The BMW Digital Key employs Near Field Communication (NFC) technology to allow the new BMW X7 to be locked and unlocked from a smartphone, dispensing with the need for a conventional car key. Holding the smartphone up to the door handle opens the car. Once inside, the engine can be started as soon as the phone has been placed in the wireless charging or smartphone tray. Accessible via BMW Connected, the Digital Key offers unrivalled flexibility, as the driver can share it with up to five other people. The BMW Digital Key is available for all NFC-capable Samsung Galaxy smartphones running Android 8.0 or higher. Alternatively, customers can use the BMW Key Card. This sophisticated option also features NFC technology and so offers the same functionality as a suitably equipped smartphone.
Connected Navigation with new digital services.
“Connected Navigation” encompasses a number of digital services that are designed to turn seamless and contextual route planning both inside and outside the BMW into an even more sophisticated experience. In future, drivers of the new BMW X7 will be able to send destinations from various apps straight to their car’s navigation system. The key destinations will be stored in BMW Connected and synchronised with the car, so that the most important addresses can be accessed from any device at any time. One particularly helpful new feature is the Parking Space Assistant, which proposes various parking options to the driver in good time before the destination is reached. This service includes providing information on the nearest multi-storey car park as well as proposing routes offering a particularly good chance of finding a parking spot close to the destination. To help create the new Parking Space Assistant, the existing On-Street Parking Information and ParkNow services have been intelligently incorporated into its scope of functions.

Exactly the right information at just the right time: the BMW Operating System 7.0 display and control concept.
The newly designed screen grouping comprising the instrument cluster and Control Display, together with the inclusion of new functions, enables intuitive operation to be taken to the next level in the new BMW X7, while helping drivers to concentrate even more effectively on the road ahead. The BMW Live Cockpit Professional fitted as standard comprises a fully digital, high-resolution information display behind the steering wheel and a Control Display, which each have a screen diagonal of 12. 3 inches. This package of equipment also features an adaptive navigation system and a hard-drive-based multimedia system with 20 GB of memory.
The BMW Live Cockpit Professional brings BMW Operating System 7.0 to the new BMW X7. The operating system’s most recent incarnation boasts all-digital displays and is geared even more closely to the driver’s personal needs – with the aim of maximising their attention levels. The system’s clear presentation and structuring are designed to provide drivers with the right information at the right time, aided further by the customisable and personalised content. The redesigned information display in the centre of the instrument cluster now leaves enough room for an excerpt from the navigation map, for instance. In the main menu on the Control Display, the driver is able to create and individually configure up to ten pages, each showing two to four pads (tiles) with live content. Both the content and the graphics are personalised to an even greater degree, as illustrated by the vehicle mock-up that matches the actual model colour and equipment line. The intuitive multimodal interaction between driver and vehicle benefits from further improvement. The Control Display graphics adapt depending on the operating method, the voice control system based on natural language understanding is better than ever and the optional gesture control now includes two extra gestures, bringing the total to seven. Depending on the situation, the driver can choose from the familiar iDrive Controller, the steering wheel controls, touch control, voice control or gesture control.
The Live Cockpit Professional is the key to being able to book digital services with total flexibility, as it means new or existing services can be added at any time. In future, BMW customers will be able to download additional digital services at a later date from the ConnectedDrive Store and install them in their car via Remote Software Upgrade. Services can be booked in this way for periods of three months, one year or three years.

Always up to date: Remote Software Upgrade.
The Remote Software Upgrade feature keeps the new BMW X7 right up to date with the latest software. All updates can be imported over the air, either on a smartphone via BMW Connected or directly into the car using its built-in SIM card. Installation is every bit as simple as a smartphone update. The content of the upgrades can vary, from quality enhancements and new software services to improved vehicle functions.

 

История марки BMW — CARobka.ru

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928–1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.

BMW 303 (1933–1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936–1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л.с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.

BMW 327 (1937–1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.

BMW 501 (1952–1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.

BMW Isetta (1955–1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.

BMW 507 (1956–1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.

BMW 700 (1959–1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.

BMW 1500 (1962–1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л.с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л. с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.

BMW 3.0 CSL (1971–1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.

BMW M1 (1978–1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.

BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.

BMW X5 (1999)

В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л. с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».

BMW Z8 (2000–2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.

BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

2021 BMW X7 Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

СДВИЖНЫЕ 2-РЯДНЫЕ СИДЕНЬЯ
Эта моторизованная функция входит в стандартную комплектацию многоместного сиденья 2-го ряда или капитанских кресел, помогая разместить пассажиров любого роста. А удлиненные задние двери обеспечивают легкий доступ.

СИДЕНЬЯ С ОДНИМ КАСАНИЕМ
Набор переключателей, удобно расположенных в багажном отделении, позволяет складывать сиденья среднего и третьего ряда для получения максимального грузового пространства. Если сложить оба ряда, получается 90.4 куб. Фута. Нажмите другую кнопку, и X7 опустится, чтобы немного облегчить загрузку больших и / или тяжелых предметов.

2021 BMW X7 Интерьер

2021 X7 ​​можно заказать как 7-местный с центральной скамьей или 6-местный с капитанскими креслами во втором ряду. В любом случае, этот большой и роскошный внедорожник BMW имеет, возможно, красивый салон с большим количеством качественной кожи и красивой деревянной отделкой.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель является современной и легко настраиваемой, а многофункциональный контроллер iDrive седьмого поколения BMW занимает свое обычное место на центральной консоли, поддерживаемое несколькими (очень ценными) физическими кнопками.

В целом пространство отличное. Здесь достаточно места для головы и ног, чтобы шестифутуристы с комфортом сидели в любом из двух задних рядов. Сиденья 2-го ряда также наклоняются вперед, чтобы облегчить посадку и выход.

Однако в 2021 году есть некоторые изменения. Некоторые варианты больше не доступны, например черная кожа Vernasca с контрастной строчкой или коричнево-металлическая отделка из ясеня. Кроме того, покупатели не могут указать обивку потолка из алькантары (имитацию замши) того же цвета, что и обивка. С другой стороны, xDrive40i в стандартной комплектации получает подогрев подлокотников / руля / передних сидений.

2021 BMW X7 Exterior

Самая большая двойная решетка радиатора, когда-либо украшавшая BMW, не оставляет сомнений в отношении производителя X7 даже у случайного наблюдателя. Еще есть знакомый силуэт — как у X5, только растянутый.

Сравнительно тонкие фары подчеркивают ширину X7. Элементы «хоккейной клюшки» на нижней части боковых сторон напоминают флагманский седан 7-й серии. Хромированная планка между компактными светодиодными фонарями в задней части делает то же самое.

Vermont Bronze Metallic больше не входит в число вариантов красок.

Стандартные характеристики BMW X7 2021

Изменения в стандартном оборудовании для X7 2021 года включают добавление интеграции смартфона Android Auto, 12-месячную подписку на полный доступ к спутниковому радио SiriusXM с 360 л, дистанционным запуском и нагревательными элементами везде, где упираются руки, локти и ягодицы (по крайней мере, спереди).

Другое оснащение X7 xDrive40i включает 21-дюймовые легкосплавные диски, пневматическую подвеску, адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом, панорамный люк в крыше, искусственную кожаную обивку, тонированное заднее защитное стекло, рулевую колонку с регулировкой мощности, регулируемые сиденья во всех трех рядов, четырехзонный автоматический климат контроль, 12.3-дюймовый цифровой информационный дисплей для водителя, 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, Wi-Fi, беспроводная зарядка смартфона и аудиосистема мощностью 205 Вт / 10 динамиков.

Среди стандартных функций помощи водителю — предупреждение о лобовом столкновении с защитой пешеходов и автоматическое экстренное торможение, активное обнаружение слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, передние / задние датчики парковки и информация об ограничении скорости.

2021 Опции BMW X7

Пакет Executive для xDrive40i (сниженный в этом году с 4100 до 3850 долларов) включает несколько желаемых дополнений, таких как проекционный дисплей, управление жестами для информационно-развлекательной системы, плавное закрытие дверей и т. Д. стеклянные элементы управления и система объемного звучания Harman Kardon с 16 динамиками и 464 Вт.

Пакет Driving Assistance Professional добавляет расширенный ассистент движения в пробках, помощь при уклонении от рулевого управления и адаптивный круиз-контроль. Пакет помощи при парковке направляет X7 в параллельные и перпендикулярные пространства, добавляет систему камер с обзором на 360 градусов и включает регистратор движения.

X7 M50i имеет многие из этих дополнений в стандартной комплектации. Он также оснащен 22-дюймовыми легкосплавными дисками, а также дифференциалом / тормозами / выхлопной системой M Sport.

Другие опции включают 5-зонный автоматический климат-контроль, массажные / многоконтурные передние сиденья, капитанские кресла 2-го ряда, алюминиевые подножки, рулевое управление задними колесами и (в M50i) систему объемного звучания мощностью 1500 Вт / 20 динамиков. звуковая система от Bowers & Wilkins.

BMW перестала предлагать развлекательную систему для задних пассажиров для X7 2021 года, а также функцию ночного видения.

2021 Двигатель BMW X7

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом в X7 xDrive40i теперь имеет умеренно-гибридную систему. Это 48-вольтовая установка, которая обеспечивает энергией систему остановки / запуска двигателя и вспомогательные устройства, такие как водяной насос. Ремни привода больше не требуются, что снижает паразитные потери. Это не оказывает большого влияния на экономию топлива или мощность двигателя.Этот агрегат развивает 335 л.с. и 330 фунт-фут крутящего момента.

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом в X7 M50i развивает 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Новый для 2021 года Alpina XB7 использует этот двигатель и увеличивает его до 612 л.с. и 590 Нм крутящего момента.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками устанавливается в каждом X7 2021 года. Полный привод является стандартным для всего диапазона, а максимальная буксировочная способность составляет 7500 фунтов.

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (xDrive40i)
335 л.

4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом (M50i)
523 л.с. при 5500-6000 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 1800-4600 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 15/21 миль на галлон

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом (XB7)
612 л.

Сколько стоит BMW X7 2021 года?

Так называемая модель начального уровня — это BMW X7 xDrive40i 2021 года с рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP) 74 900 долларов.Плата за место назначения в размере 995 долларов дает 75 895 долларов. Стоимость X7 M50i 2021 года начинается с 100 795 долларов.

Если кто-то рассматривает Alpina XB7, он должен иметь бюджет не менее 143 тысяч долларов. Добавление опций к любому X7, естественно, поднимет все эти цифры выше. Можно поднять M50i до 125 тысяч долларов.

X7 2021 года дороже Audi Q7, Land Rover Range Rover Sport и почтенного (старого) Lexus GX. Mercedes-Benz GLS-Class примерно такой же. Хорошо оборудованные Lincoln Aviator, Volvo XC90 или Infiniti QX60 (новинка 2021 года), хотя и не так ориентированы на производительность, будут примерно на 25 тысяч долларов меньше, чем новый X7.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый X7. При перепродаже X7 сохраняет свою ценность так же, как Audi Q7 и Mercedes-Benz GLS-Class, немного меньше, чем Range Rover Sport и Volvo XC90, и выше, чем Infiniti QX60 и Cadillac Escalade.

Какая модель BMW X7 2021 года подходит мне?

2021 BMW X7 xDrive40i

Пневматическая подвеска
Панорамный люк
Рейлинги
Задняя дверь с электроприводом
Беспроводная зарядка
Два порта USB
Active Driving Assistant
Сиденья с электроприводом для всех трех рядов

2021 BMW X7 M50i

523 л. с. V8
22-дюймовые легкосплавные диски
Аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками
Кожаная обивка
Мультиконтурные спортивные передние сиденья с 20-ступенчатой ​​регулировкой мощности
Парковочный ассистент Plus
Плавно закрывающиеся двери
Спортивные тормоза M / дифференциал / пневмоподвеска

2021 Alpina XB7

21-дюймовые легкосплавные диски
Рулевое управление на все колеса
Пневматическая подвеска V8, 612 л.с.
Настроенная на Alpina пневматическая подвеска
Спортивный выхлоп Alpina
Пакет систем помощи водителю

Обзор BMW X7 2021 года | Top Gear

Мы уже достигли пика решетки? X7 — самый большой и роскошный внедорожник BMW, и он хочет, чтобы его заметили.Даже значок BMW на носу пришлось сделать больше, чтобы соответствовать огромной чванливости этой вещи.

Дело не только в том, чтобы втиснуться в как можно больше людей. В конце концов, BMW делает более дешевый семиместный автомобиль в довольно робкой форме 2-й серии Gran Tourer. Автомобиль, на котором можно путешествовать с бабушкой.

X7 напротив — это роскошь. Он берет темы из обновленных 7-й серии и 8er, чтобы сделать трех флагманский флот BMW. Они хотят, чтобы мы видели это топовое трио как отдельную элитную роскошную серию.

В качестве подсказки ко всей рекламе добавляется линия Bayerische Motoren Werke . Зачем? Потому что модный бизнес часто использует полное название для топовых вещей (Paul Smith, Calvin Klein) и инициалы для диффузной линии (PS, CK). Если вы находите это почти до смешного тонким, мы с вами.

Но на самом деле это не отдельная строка. По дизайну и технологиям они больше, лучше и лучше BMW. Конец. Если вам нравятся BMW, это нормально; они совершенствуют бренд.Чего не делают 8-я серия и X7 , так это особенность Aston Martin или Range Rover, которую проектная группа X7 называет соперником.

В отличие от Range Rover, все X7 имеют три ряда сидений. В среднем ряду можно выбрать либо пару плюшевых индивидуальных тронов, либо трехместную раздельную скамью, что делает этот детский шарбан непревзойденной роскоши. Для чего его никто не будет использовать.

Как обычно, BMW бросила на шасси массу технического волшебства, поэтому этот монстр размером с грузовик может совершать удивительные внедорожные подвиги.Для чего его никто не будет использовать.

Те же технологии делают его пригодным для отслеживания. Для чего его никто не будет использовать. (Версия M50d, дизельный внедорожник массой 2450 кг, соответствует времени Северной петли E90 M3 с двигателем V8. Еще одно доказательство того, что быстрое время звонка ничего не говорит о том, что делает машину водителя.)

Все это делает звучание X7 совершенно бессмысленным. Но действительно ли эти способности способствуют чувству благополучия и бездонной неукротимости, или они делают его громоздким и компромиссным?

2020 BMW X7 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Немногие автомобили на дорогах настолько роскошны и роскошны, насколько может быть X7 2020 года.

Неудивительно, что X7 лежит в основе Rolls-Royce Cullinan.

Мы возвращаемся к реальности с цифрой 9 за функции, основанные на хороших характеристиках, отличных опциях, хорошей гарантии и хорошем сенсорном экране для информационно-развлекательной системы.

Стартовый X7 2020 года стоит 74895 долларов и включает в себя полный привод, обивку из синтетической кожи, 21-дюймовые колеса, регулируемую пневматическую подвеску, панорамный люк, передние сиденья с электроприводом и подогревом, четырехзонный климат-контроль, три ряда сидений, Светодиодные фары, дверь багажного отделения с электроприводом, функции активной безопасности (см. Выше), беспроводное зарядное устройство для смартфона, совместимость с Android Auto и Apple CarPlay, 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов и 12,3-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы.

Это хорошее оснащение, и всего лишь с горсткой опций X7 может чувствовать себя хорошим BMW.

Благодаря большему количеству опций, большему двигателю и всему прочему премиум-класса, X7 может показаться выгодным Rolls-Royce — вот куда мы идем с нашей рекомендованной версией.

Мы бы потратимся на X7 M50i, который стоит более 100000 долларов, но включает в себя улучшенный двигатель V-8, спортивную выхлопную систему, 22-дюймовые колеса, спортивные тормоза и спортивный дифференциал, двери с плавным закрытием, лазерные светодиодные фары, проекционный дисплей, аудиосистема премиум-класса и специальный кожаный салон.Мы бы добавили пакет для холодной погоды, активного помощника по вождению, рулевого управления задними колесами, регулируемых в 20 направлениях сидений с массажерами, аудиосистемы премиум-класса, стеклянных элементов управления, подстаканников с подогревом и охлаждением … вы можете видеть, к чему мы стремимся. Ставьте олл-ин и задержите дыхание: около 116 000 долларов. Это соперник для автомобилей, которые стоят вдвое дороже, поверьте нам.

К счастью, это максимум, что вы можете потратить на X7.

Обзор продолжается ниже

2021 BMW X7 обзоры, новости, фотографии и видео

BMW X7 поставляется с двумя двигателями на выбор.XDrive40i приводится в движение 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает мощность на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. BMW утверждает, что X7 xDrive40i развивает 335 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 100 км / ч всего за 5,8 секунды, поэтому, несмотря на то, что на бумаге нет огромных количеств лошадиных сил, xDrive40i довольно быстр. Для тех, кто хочет большей мощности, xDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 456 лошадиных сил. Ускорение с xDrive50i невероятно быстрое для внедорожника.

Независимо от того, какой двигатель заказан, X7 выпускается в двух основных вариантах, получивших название Luxury и M Sport. Снаружи эти два уровня отделки салона не могут быть более разными: в Luxury много внешнего матового алюминия вокруг окон и нижних порогов, в то время как M sport отличается более агрессивными колесами, затемненным алюминием и большими отверстиями для решетки радиатора. передняя панель.

Независимо от уровня отделки салона, X7 щедр со своими стандартными функциями, которые включают 21-дюймовые колеса, адаптивные светодиодные фары и светодиодные противотуманные фары.Внутри X7 стандартно поставляется с 16-позиционными передними сиденьями с электроприводом, аудиосистемой с 10 динамиками, HD-радио и спутниковым радио SiriusXM, кожаным многофункциональным рулевым колесом, услугами BMW ConnectedDrive, динамическим круиз-контролем, панорамным люком на крыше с 2-мя колесами. стеклянная панель, 4-зонный автоматический климат-контроль, дворники с датчиком дождя, дверь багажного отделения с электроприводом, система парковочного контроля, расширенная система внешнего освещения BMW и трехступенчатый подогрев передних сидений.

Варианты комплектации X7 многочисленны и включают в себя различные варианты колесных дисков диаметром 21 и 22 дюйма, различные варианты отделки салона кожей Vernasca и кожи мериноса, пять различных видов приборных панелей с деревянной отделкой и, конечно же, несколько пакетов.

Пакет Dynamic Handling Package повысит спортивность X7, добавив интегрированное активное рулевое управление, спортивные тормоза M и систему подвески, которая будет использовать камеры для наблюдения за дорогой и упреждающей регулировки жесткости подвески на лету для улучшения управляемости. Пакет Off-Road добавляет улучшенные дифференциалы, несколько режимов движения по бездорожью и броню днища. Премиум-пакет предлагает подстаканники с подогревом и охлаждением, проекционный дисплей, систему дистанционного запуска двигателя, самозакрывающиеся автоматические двери, задние жалюзи, звуковую систему Harman / Kardon мощностью 360 Вт и управление жестами для информационно-развлекательной системы.

Обзор

BMW X7 (2021 г.) | Autocar

В центре внимания дорожных испытаний на этой неделе находится последнее видение роскошных больших автомобилей с высокой посадкой, которые появятся в Мюнхене, Бавария: BMW длиной около 5,2 м, высотой около шести футов и массой 2,48 тонны. X7.

Представленный в Великобритании весной 2019 года, X7 до сих пор избегал тщательных дорожных испытаний. Однако первые 18 месяцев продажи этого полноразмерного внедорожника были полны событий. Некоторые производные двигателей в ассортименте выставочного зала уже были удалены и заменены, более или менее напрямую в зависимости от того, какой именно двигатель вы смотрите.

Автомобиль был представлен с тремя вариантами движущей силы, два из которых были дизельными, но ни один из них больше не доступен. Таким образом, вместо линейки, состоящей из производных 30d, 40i и M50d, как это было первоначально разработано BMW UK, теперь фирма предлагает X7 xDrive40i и 40d, каждая из которых развивает 335 л.с.

Между тем, на самом верху модельного ряда X7, где когда-то был замечательный четырехцилиндровый турбодизель M50d, теперь появился X7 xDrive M50i, который стал одним из самых мощных семиместных легковых автомобилей. можно купить за деньги, даже если он работает на бензине, а не на дизельном топливе, как его непосредственный предшественник.

Технические характеристики

Протестированная модель: xDrive M50i M Performance

Цена:

5 фунтов стерлингов

Цена при испытании: 113 030 £

Двигатель: V8, 4395 см3, турбонаддув, бензин

Трансмиссия: 8-ступенчатая автомат

Испытанная модель

xDrive M50i M производительность

Цена при проверке

£ 113 030

Посмотреть все спецификации и конкурентов

Двигатель

V8, 4395 куб.см, с двойным турбонаддувом, бензин

Трансмиссия

8-ступенчатая автомат

Мощность

523 л.с. при 5500-6000 об / мин

Момент

553 фунт-фут при 1800-4600 об / мин

Схема трансмиссии

передний двигатель, полный привод

Максимальная скорость

155 миль / ч (без лимита)

Мощность

523 л.с. при 5500-6000 об / мин

Момент

553 фунт-фут при 1800-4600 об / мин

Схема трансмиссии

передний двигатель, полный привод

Максимальная скорость

155 миль / ч (без лимита)

Даже M50i не будет верхним пределом для X7.Полноценный X7 M, версия подразделения M, вскоре, как ожидается, вступит в более прямую борьбу с Mercedes-AMG GLS 63. На данный момент нам придется довольствоваться версией M Performance более низкого уровня. с его 523-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и невероятным ускорением за 4,7 секунды до 100 км / ч.

Может ли этого X7 быть достаточно для современного целеустремленного семьянина BMW? Подождите, чтобы узнать.

2021 BMW X7 40i получит «мягкий гибрид» на 48 В и множество новых изменений

Новый X7 — ошеломляющий успех BMW в Соединенных Штатах.Поначалу сильно критикуемый, 7-местный внедорожник теперь привлекает к бренду много новых клиентов. Поэтому, естественно, BMW стремится обновлять его каждый год.

Только что стало доступно руководство по заказу BMW X7 2021 года, которое содержит широкий спектр новых функций. Начнем с умеренно-гибридной системы 48 В, которая будет включена в модель BMW X7 xDrive40i.

Мягкая гибридная технология особенно полезна, поскольку она оптимизирует работу трансмиссии, обеспечивает повышение мощности при необходимости и поддерживает рабочую нагрузку двигателя в различных ситуациях.

Мягкий гибридный привод 48 В впервые стал доступен в модели серии 5 до LCI осенью 2019 года, в частности, в 4-цилиндровом дизельном агрегате 520d. В конце концов, к концу 2019 года 3-я серия и несколько моделей X также получили выгоду от новой технологии.

Теперь, начиная с июля и августа 2020 года, BMW расширит 48-вольтное решение еще на 37 моделей, доведя общее количество моделей с мягким гибридом в этом диапазоне до не менее 51 модели.

Дополнительные стандартные функции, новые опции

BMW X7 2021 года теперь также будет включать значительное количество стандартных функций:

• Дистанционный запуск двигателя на BMW X7 xDrive40i
• Передние сиденья с подогревом, подлокотники и рулевое колесо
• Lifetime Apple CarPlay
• Lifetime Android Auto
• Спутниковое радио с SiriusXM

ВТОРОЙ ПРИВОД: BMW X7 2019 — «Большой мальчик» должен остаться

Дополнительные изменения оборудования:

• M Sport Тормоза с черными суппортами (3M3) теперь будут доступны в качестве альтернативы спортивным тормозам M с синими суппортами (2NH).
• вентилируемых сидений (453) были выпущены в МГ20 в качестве единственной опции из-за ограничений по вместимости нескольких вариантов обивки. В 21-м году это больше не будет предлагаться как единственная опция.
• Extended Shadowline (7M9) была изменена на 300 долларов в соответствии с межплатформенной ценой на опцию.
• Glass Controls (4A2) больше не будет доступен как отдельная опция, но останется частью Executive Package (ZPX).
• Head-Up Display (610) и объемный звук Harman Kardon (688) больше не будут предлагаться как отдельные опции, но останутся частью пакетов Premium и Executive.
• Окружающий воздух (4 нм) больше не предлагается.
• Offroad Package (ZOR) больше не предлагается.
• Ночное видение (6UK) больше не предлагается.
• Развлекательная система для пассажиров сзади (6FH) больше не предлагается.
• Bowers and Wilkins (6F1) больше не будет предлагаться на X7 xDrive40i.
• Кожаная приборная панель (4M5) больше не предлагается на X7 xDrive40i.
• Отделка Fineline Cross Black с алюминиевыми вставками (XET) и отделка Black Metallic Ash (4KP) больше не предлагается.
• Vermont Bronze (C1Z) больше не будет предлагаться.
• Вся обивка из кожи мериноса (ZBxx) и черная кожа Vernasca с коричневой строчкой (MAH9) больше не предлагаются.

ПЕРВЫЙ ПРИВОД: BMW X4 2019 года — усовершенствованное и улучшенное спортивное купе

Чтобы превратить BMW X7 в еще более привлекательный продукт, BMW из Северной Америки продолжает совершенствовать свое оборудование:

• SA322 — Комфортный доступ 2.0 был усовершенствован, чтобы предотвратить отпирание и запирание ключа при перемещении держателя ключа по задней части автомобиля.
• SA4A2 — Стеклянные элементы управления больше не включают в себя ручку регулировки громкости радио в кристалле при заказе.
• SA655 — Спутниковое радио было улучшено с помощью SiriusXM с 360L.
  Изменения пакета:
• Поскольку 4HB стал стандартным, пакет для холодной погоды (ZCW) включает передние и задние сиденья с подогревом (4HA) и 5-зонный климат-контроль (4NN).
• Поскольку 1CR стал стандартным, пакет Premium (ZPP) для X7 xDrive40i включает двери с мягким закрыванием (323), шторки заднего стекла (417), управление жестами (6U8), проекционный дисплей (610) и Harman / Кардон (688).

Банк-заказчик откроется в июле 2020 года.

2021 BMW X5, X7 теряют роскошные опции, смотрите рост цен

Chevrolet Corvette — не единственный горячий продавец, у которого проблемы с поставщиками заставляют отказаться от популярных вариантов. Покупатели, рассматривающие BMW X7, могут захотеть посмотреть, смогут ли они заказать модель 2020 года — если они смогут ее найти, — потому что одна отделка и множество опций не будут доступны для модели следующего года. Консультант по клиентам BMW на форуме Bimmerpost через BMW Blog предупредил участников об изменениях, которые произойдут в X5 следующего года и ожидаются в X7.Комплектация X7 xDrive50i уходит в отставку, что является запланированным выходом для заменяющего двигателя двигателя, который уступает место X7 M50i самостоятельной модели с двигателем V8 по цене ниже Alpina XB7.

BMW дает ряд небольших модификаций. X7 xDrive40i начального уровня оснащен системой мягкого гибрида на 48 В и дистанционным запуском двигателя. Эта отделка и X7 M50i будут включать передние сиденья с подогревом, подлокотники и рулевое колесо; пожизненные Android Auto и Apple CarPlay; и спутниковое радио будет включать SiriusXM с 360L.Изменение программного или аппаратного обеспечения предотвратит блокировку и разблокировку системы комфортного доступа, когда ключница ходит по кроссоверу. А тормоза M Sport могут быть как с черными суппортами, так и с обычными синими.

И все же BMW берет больше. Развлекательную систему для задних пассажиров, ночное видение, внедорожный пакет и атмосферный воздух нельзя заказать для моделей 2021 года. Полная отделка из кожи мериноса в однотонных тонах и кожаная обивка Black Vernasca с коричневой строчкой исключены из меню.На одном из постеров форума говорилось, что кожа мериноса возможна в некоторых цветах и ​​комбинациях; поэтому интерьер из слоновой кости невозможен, но можно заказать слоновую кость и синий цвет. Вентилируемые сиденья нельзя заказать по меню «из-за ограничений по вместимости». Стеклянный пакет также нельзя заказать отдельно, только как часть исполнительного пакета, а ручка радио больше не будет изготовлена ​​из хрусталя. Проекционный дисплей и система объемного звучания Harman Kardon перемещены в пакеты Premium и Executive.Покупатели xDrive40i не могут получить звуковую систему Bowers & Wilkins или кожаную приборную панель. Однако многие из этих опций и комбинаций все еще доступны на Alpina XB7 и седане BMW 7 серии.

X5 не так сильно страдает, но здесь тоже есть обрезка. Как и в случае с X7, отделка X5 xDrive50i уходит, поэтому X5 M50i является единственной отделкой с двигателем V8 ниже X5 M. Развлечение на задних сиденьях, пакет для бездорожья и полная кожа мериноса исчезают. Только M50i будет предлагать интегральное активное рулевое управление, и то только с пакетом Performance, и только M50i получит опцию Bowers & Wilkins.Премиум-пакет будет включать систему Harman Kardon. Массажные сиденья стали автономной опцией, а не включаться в пакет для сидения класса люкс. На xDrive40i начального уровня исчезают кожаная приборная панель и обивка потолка из алькантары.

Небольшая хорошая новость для X5 заключается в том, что спутниковое радио и беспроводной Android Auto будут стандартными в 2021 году, дистанционный запуск будет включен в пакет комфорта, а тормоза M Sport можно заказать с красными суппортами, а также с синими.

Согласно порядку и цене, также есть некоторые изменения рекомендованной розничной цены:

Цена на X5 sDrive40i 2021 года вырастет на 500 долларов до 59 400 долларов США до 995 долларов США, что в сумме составит 60 395 долларов. Комплектация xDrive40i поднимается с 500 до 62 695 долларов, PHEV xDrive45e стоит 66 395 долларов по цене, M50i поднимается с 650 до 82 145 долларов, а X5 M не меняется.

X7 xDrive40i 2021 года подорожает на 1000 долларов до 74895 долларов после пункта назначения в 995 долларов, а X7 M50i подорожает на 200 долларов до 100 795 долларов.

Заказы на X5 и X7 2021 года начнутся в следующем месяце.

No related posts.