Американская скорая помощь машина: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

«СКОРАЯ ПОМОЩЬ» В АМЕРИКЕ – Our Texas – Russian Newspaper in Houston, Dallas, San-Antonio, Austin, Texas

В крупных городах Америки в местах скученного проживания иммигрантов красуются рекламные щиты, на которых крупными буквами написано, что звонить 9-1-1 следует только в случае emergency. Почему это напоминание необходимо русскоязычным иммигрантам?

Точка зрения потребителя

«Если у женщины не болит ничего, у нее болит голова». Головные боли мучают меня с 20 лет. Сначала я пыталась лечиться, но потом поняла, что это бесполезно. Приспособилась, научилась терпению и отработала «систему перехвата». И вот приключились два приступа мигрени подряд в течение одной недели. Сутки покорно провалялась в кровати в неком промежуточном состоянии между бодрствованием и забытьем. При этом я с ностальгией вспоминала нашу российскую «Скорую помощь». Второй приступ был еще более тяжелым. Огненная масса переливалась в моей черепной коробке. Терпеть больше не было сил. Я встала, добрела до телефона и набрала 9-1-1.

Ответили мгновенно. Даже не спросили адрес – компьютер сразу высвечивает улицу и номер дома. Деревянным языком, с трудом выговаривая слова, на очень плохом английском языке, я объяснила, что у меня сильный приступ мигрени, и что мне нужно сделать укол. Через две минуты они были в нашем доме. Они – это машина медицинской помощи, пожарная машина и девять «бравых молодцев» при ней (дочь специально пересчитала). Примчались, соблюдая все положенные инструкции: со звуковым сигналом и мигалками. Почему приехала и пожарная машина тоже, ведь я объяснила, что у меня приступ мигрени? Потому, что так положено по инструкции, поодиночке эти машины не ездят.

И тут начались удивительные вещи. Оказалось, что сделать укол и снять боль, они не могут, не положено по инструкции без указания врача. Когда я спросила, что же они могут? Мне ответили, что только отвезти в больницу. Я им пыталась объяснить, что для больничных экспериментов у меня нет сил, что мне нужна помощь сейчас, а не через несколько часов, что мне нужна просто инъекция Имитрекса.

Все было бесполезно, нарушить инструкцию они не могли.

Где-то там, на второй линии сознания я смотрела на себя их глазами и могла понять их состояние: девять здоровых ребят, в прекрасной форме, хорошо выученных и подготовленных, готовых броситься и в огонь, и в воду, а здесь ничего не горит и не рушится. Лежит какая-то тетка на диване, все меристические признаки (температура, давление, пульс) у нее в норме, переломов и рваных ран нет, может она так шутит. Я чувствовала, что пауза затянулась, что спасатели уже от нетерпения перебирают ногами, и мы поехали.

Дорога заняла не более 10 минут. В приемное отделение меня доставили на каталке, хотя я могла передвигаться сама, но по инструкции это не положено. А дальше я познакомилась с работой отделения первой помощи в американском госпитале. Должна сразу сказать, что все мои худшие опасения оправдались: с момента нашего прибытия туда до долгожданного укола прошло 5 кошмарных часов. Этого я не пожелаю даже врагу.

Русская «Скорая помощь» в городах Америки

Конечно, в крупных городах Америки, где проживают десятки тысяч эмигрантов из стран бывшего социалистического лагеря, не могла не появиться «Скорая помощь». Сначала это были оснащенные необходимым медицинским оборудованием автомобили с сотрудниками, которые говорили на родном языке. Затем процесс, как говорят, пошел. На «русских» машинах «Скорой помощи» появились врачи. Например, в Балтиморе начала работу первая медицинская группа с многообещающим названием «Альтернативное медицинское обслуживание». Они не только проводят прием и физиотерапевтическое лечение в офисе, но и обслуживают больных на дому. Появилась служба неотложной и скорой помощи в Филадельфии и Далласе.

С одной стороны, казалось бы, можно облегченно вздохнуть, но… быстро сказка сказывается, да нескоро дело делается. Внедрение нового в отлаженную систему медицинской помощи в Америке вызывает не только радость, но и порождает многие проблемы. И в первую очередь проблемы для людей, работающих в этом бизнесе. Одни из них ратуют за чисто американскую систему работы ambulance, другие же хотят максимально возможных изменений в рамках существующей системы в направлении российской «скорой помощи». Мне удалось поговорить и выслушать доводы владельцев компаний, находящихся «по разные стороны баррикад». У каждой стороны своя четко обоснованная позиция и свои веские доводы.

Прежде чем изложить суть этих разговоров, хочу подчеркнуть, что хотя я, как потребитель этих услуг, сторона заинтересованная, однако постаралась изложить ответы на вопросы верно и точно расставить акценты. Кроме того, следуя главной заповеди «не навреди», изменила имена некоторых участников разговора.

Спасатель

Однажды Петр попал в автомобильную аварию, которая закончилась тяжелыми последствиями. Спас Петра не только счастливый случай, но и служба 9-11. Когда лежал в госпитале, то много передумал и решил для себя, что будет работать в ambulance. Опыт работы спасателем у него есть, необходимо только получить Американские лицензии EMT – Emergency Medical Technician. Вскоре он прослушал требуемые курсы, сдал положенные экзамены, купил специальный автомобиль и открыл собственную компанию.

– Петр, у меня создалось впечатление, что в Америке в таких городах, как Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Вашингтон за последнее время появилось много машин русской, польской, украинской «Скорой помощи». Это естественный ответ на высокий спрос услуг такого рода или причины другие?

– К сожалению, дело не в спросе. Это стало модным бизнесом. За все «волны» русской эмиграции мода менялась уже много раз. Сначала все были таксистами и маникюршами. Затем рынок насытился, потребность уменьшилась. Вновь прибывшие эмигранты стали осваивать профессию риэлторов и продавцов автомобилей. Затем все бросились работать программистами. Это просто очередной виток русского бизнеса.

– Как Вы находите клиентов? У таксистов, например, есть диспетчерская служба. Есть ли такая служба у частных Ambulance? Насколько я знаю из личного опыта, служба 9-11 присылает ambulance и пожарный грузовик, принадлежащие пожарной службе?

– Не совсем так, диспетчеры службы 9-1-1 имеют список телефонов частных служб ambulance. Таких машин много не только русских, но и американских. Вот только в последнее время русские себя здорово скомпрометировали, и диспетчеры предпочитают нашими услугами не пользоваться.

– Что значит скомпрометировали?

– Я имею в виду громкое дело с компанией «Care stat». Это была, можно сказать, интернациональная компания: иммигранты из восточной Европы. Они превысили свои полномочия. В Америке можно жить хорошо, если находишься в рамках существующего закона между больными и медицинскими работниками. Доктора здесь – очень высокооплачиваемые работники. Ни одна страховая компания не оплатит вызов врача на дом.

– Насколько я поняла из разговора с Вами, мечта многих эмигрантов из бывшего Советского Союза о создании «Скорой помощи» по образцу и подобию советской маловероятна в условиях Америки?

– Может быть, и вероятна, но только после изменений во всей системе здравоохранения Америки. Волевым решением в одном отдельно взятом русскоязычном районе ограничиться нельзя. По американским понятиям это будет противозаконным, а значит, и наказуемым. Может быть, в Мэриленде и ездят русские врачи на дом, но тогда, во-первых, эти врачи должны иметь не только московский диплом, но и подтвердить его здесь. Если им разрешено официально работать врачами, то вступаем в тот же заколдованный круг: кто будет оплачивать огромные счета, которые они пришлют пациенту?

Это «Скорая», где Игорь работает?

Второй разговор состоялся с владельцами крайне успешной компании «Скорой помощи», в которой действуют уже 2 офиса с шестью автомобилями. Причем, кроме обычных машин ambulance, работают два «van» для транспортировки людей, передвигающихся в инвалидных колясках. Это врачи со стажем и научными степенями, они четко представляют разницу в подходах и в правовом пространстве, но сумели вписаться в новую систему и стать в ней востребованными.

История их успеха крайне проста. Оля Латышева окончила институт в Москве, работала невропатологом, вела научную работу, защитила кандидатскую диссертацию… Затем переезд в Америку, рождение ребенка, который требовал много внимания. И не только внимания… Кому-то надо было работать, чтобы кормить семью.

Чтобы работать по специальности, необходимо пересдать, практически, все экзамены.

Это задача не одного дня, а многих месяцев. Хорошо, когда есть значительный стартовый капитал, а если нет, то надо искать другую работу. Муж Оли, Игорь, врач с многолетней практикой, пошел работать в ambulance, а потом открыл свою собственную компанию.

Когда малышка подросла, Оля тоже начала работать. Она организовала нейрохирургический отдел в Elkins Park Hospital и руководила им. Тем временем компания мужа ширилась. Игорь нуждался в профессиональных помощниках. И Оля, конечно, пришла мужу на помощь.

Популярность росла. Игорь, который в России после окончания института несколько лет проработал на «Скорой», был хорошим диагностом, а потому и здесь, в Америке, клиенты быстро оценили его способность принимать единственно правильное решение в сложнейших ситуациях. Часто в диспетчерской раздавались звонки: «Это Скорая, где Игорь работает»?

Когда представилась возможность поговорить с Олей Латышевой и Игорем Вавиловым, конечно, я не утерпела и задала свои наболевшие вопросы.

– Возможно ли в Америке появление службы по типу российской «Скорой помощи»?

– Здесь другая система медицинского обслуживания, другое правовое пространство, другие подходы и приоритеты. В настоящее время изменения возможны только в рамках существующей системы. Например, что умеет и что положено делать ЕМТ? Согласимся, что не так много может человек, проучившийся на курсах 3 месяца: измерить давление, пульс, частоту дыхания. И это все. С другой стороны, бывший российский врач с американским сертификатом ЕМТ не имеет права лечить или консультировать. Согласно действующему закону, он должен определить тяжесть состояния пациента, оказать «первую помощь» и доставить в госпиталь.

В реальной жизни на такой простой и короткой фразе «определить тяжесть состояния» порой колеблются весы жизни и смерти. Что это: предынфарктное состояние или простой миозит? Продуло у кондиционера? Вряд ли человек без серьезного медицинского образования и большого опыта может определить это. А ведь, именно исходя из этого, выбирают госпиталь. На основании этого принимается решение: мчаться в госпиталь на предельно возможной скорости или, наоборот, просто успокоить больного и связаться с его семейным доктором.

Всезнающей медицинской статистикой подсчитано, что правильность поставленного в госпитале диагноза на 80-90 процентов зависит от качества report – истории болезни, представленной медиком из ambulance. Вот и получается, что даже в рамках существующей в Америке системы экстренной помощи больным, ЕМТ – хорошо, а врач EMT – лучше.

Кроме того, не следует забывать об особой ситуации в случае с иммигрантами. В Америке проживают десятки тысяч пожилых людей, для которых английский язык не является родным. Им в нормальном состоянии трудно объясниться с американским врачом, потому что нужно не просто знать бытовой английский язык, но и специальную медицинскую терминологию. А в минуты приступа и того хуже. Люди становятся беспомощными, теряются. Автомобиля нет, приходится вызывать ambulance. Здоровые американские парни, появившиеся в дверях с носилками, зачастую просто пугают пожилых людей. Да еще нужно жестами объяснить, что болит. Задача непосильная. Из-за этого случаются медицинские ошибки. А ведь это ошибки с людьми, с их жизнью.

Третье тоже дано

Третий способ решения наболевшего вопроса не только предложил, но уже и претворил в жизнь здесь, в Далласе, Кирилл Куцен. Его привезли в Америку в 14-летнем возрасте. Это врач с классическим американским образованием, но он отчетливо видит не только плюсы, но и минусы американского медицинского обслуживания. Интересно, что все русские пациенты называют его Кириллом, а американцы, для которых это имя непривычно – Michael. Доктор Куцен не считает нормальным, когда больной долгие часы проводит в emergency room госпиталя. Именно поэтому от открыл скорую неотложную помощь, где не существует очереди.

– Кирилл, какова основная идея, которой Вы руководствовались при создании ER Centers of America?

– Быстро и дешево, вот то, что я предлагаю больным. В нашем центре никто не ждет, помощь оказывается сразу по прибытии, причем, гораздо дешевле, чем в госпитале. Для этого у нас есть все: необходимое оборудование и квалифицированный персонал. Я набрал в состав центра только сертифицированных American Board of Emergency Medicine специалистов. Это врачи, не только подготовленные работать в критических ситуациях, но и с опытом не менее четырех лет. Те же требования мы предъявляем ко всему младшему медперсоналу – постоянный тренинг, постоянное повышение квалификации.

– К вам нужно приезжать только самому? Как вы поступаете, если, например, звонит пожилой русскоязычный эмигрант, который не водит машину?

– Нет проблем, хотя у нас нет своего транспорта, но именно для таких случаев мы заключили контракт с частной компанией TLC. База этой ambulance расположена непосредственно в нашем центре. Больной может позвонить туда и потребовать доставки или это мы делаем сами. Наши возможности помощи пожилым эмигрантам в их борьбе с недугами достаточно велики, это не только травмы. Это сердечные болезни, хронические обострения, всевозможные тесты, включая CAT scan, анализы и инъекции. Что касается вызова врача на дом, то это практикуется в отдельных случаях, но только в отдельных, потому что это неоправданно с экономических позиций. В среднем врач ER зарабатывает 150 долларов в час, при этом он принимает 2-4 пациента. Невозможно сделать 3-4 визита на дом за это время, то есть неотложная служба при такой организации труда разорится. Далее проблемы оборудования. Современная диагностика практически невозможна без новейшей технологии. Вся эта аппаратура чрезвычайно дорога, ее невозможно установить на передвижных ambulance. Поэтому в Америке и существуют Emergency Room. Хотя в районе DFW есть несколько компаний, которые принимают вызовы врача на дом, но из-за высокой цены на услуги они работают только с очень богатыми клиентами и только в отдельных районах. Есть и другой подход, который используется Medicare Home Health: когда на вызов едет ассистент терапевта (Physician assistants) или медсестра (Nurse Practitioners) с техническим работником ambulance. В случае необходимости они связываются с терапевтом своего центра. Такой подход по силам даже Medicare.

Все это говорит о том, что «Скорая помощь» по образцу и подобию российской в Америке в настоящее время невозможна. Но и в рамках существующей системы экстренной помощи русские врачи могут оказать и оказывают большую помощь своим соотечественникам. America! What a country! Здесь даже на вызовы в ambulance ездят доктора и кандидаты медицинских наук. С одной стороны – это страна иммигрантов, а значит, каждый из них привносит сюда что-то из своего прошлого. Но с другой стороны – конституция здесь жестко стоит на страже законов и меняется крайне медленно. В медицинских кругах поговаривают, что требования к уровню образования сотрудников Ambulance повысятся. Мы стоим на пороге изменений системы экстренной помощи больным людям. Однако это процесс долгий, и характер этих изменений даже предположить сейчас сложно…

Санитарный автомобиль «Скорой помощи» на шасси ГАЗ-А образца 1934 года

Долгое время в Советском Союзе не существовало специализированных заводов, выпускавших санитарные автомобили, поэтому нередко в 1920-х – 1930-х года автобазы «Скорой помощи» вынуждены были своими силами делать необходимый подвижный состав, используя стандартные шасси грузовых автомобилей, на которые устанавливались простые деревянные кузова, пригодные для размещения носилок. Эти автомобили не имели ни заводских, ни производственных обозначений. И только в середине 1930-х годов ситуация с санитарным транспортом изменилась.

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) стал первым отечественным предприятием, наладившим массовое производство легковых и грузовых машин, которые широко использовались в Красной армии и в народном хозяйстве. За основу будущих советских автомобилей ГАЗ были приняты автомобили американского концерна Ford Motor Co. – легковая машина среднего класса «Форд-А» с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа «фаэтон» и 1,5-тонный грузовой автомобиль «Форд-АА». Лицензионная копия автомобиля Ford-А, оборудование и документация на его производство были куплены Советским Правительством в США в 1929 году у Ford Motor Co. В процессе строительства ГАЗа первоначально сборка этих автомобилей осуществлялась на московском заводе КИМ и нижегородском «Гудок Октября». Выпускавшийся с декабря 1932 года легковой автомобиль ГАЗ-А, на заднеприводном шасси (4×2) с передним расположением двигателя мощностью 40 л. с., сразу же поступил на вооружение РККА в качестве командирского автомобиля. Наряду с легковым автомобилем ГАЗ-А в РККА применялись и построенные на его шасси пикапы ГАЗ-4 и несколько типов карет «Скорой помощи» (санитарных машин) с оригинальным дизайном кузова, включая облицовку передка, грузоподъемностью 500 кг. Автомобиль ГАЗ-А и его варианты выпускались с 1932 г. по 1936 г. на Горьковском автомобильном заводе, а с 1933 г. по 1935 г., кроме того, и на заводе КИМ (г. Москва). Всего было выпущено 41917 автомобилей ГАЗ-А во всех модификациях, из них – 10500 пикапов ГАЗ-4 и автомобилей «скорой помощи».

Санитарный автомобиль «Скорой помощи» на шасси ГАЗ-А имел рамную конструкцию автомобиля – рама состояла из двух лонжеронов, связанных поперечными балками. Автомобиль получил двухместную кабину от грузовика ГАЗ-АА для доставки медицинского персонала. Закрытый кузов «фургон» представлял собой деревянный каркас, облицованный снаружи листовой сталью и обшитый изнутри фанерой, с двухстворчатыми дверями, смонтированными в задней стенке. «Санитарный отсек» отделялся от кабины водителя перегородкой. Внутри кузова могли размещаться двое лежачих раненых на носилках или пять сидячих больных – на откидных сидениях, закрепленных шарнирно на стенках кузова. Двигатель четырехтактный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения «ГАЗ-А», мощностью 40 л.с., позволял автомобилю двигаться по шоссе с максимальной скоростью 50 км/ч. С полным баком топлива (емкостью 40 л) машина могла пройти 200 км. Бампер автомобиля изготовлен из двух упругих стальных полос. Радиатор украшен первой эмблемой Горьковского завода – черным овалом с буквами «ГАЗ». Передние крылья выполнены методом глубокой штамповки. Сцепление – однодисковое, сухое. Коробка передач – трехступенчатая, три скорости вперед и одна – назад. Главная передача на задний мост представляла собой пару конических шестерен со спиральными зубьями. Подвеска и передней, и задней оси – зависимая, на поперечных рессорах, с 4-мя гидравлическими амортизаторами коловратного типа одностороннего действия. Тормоза колодочные, с механическим приводом. Стояночный тормоз – ленточный, на заднюю ось. Шины – 5,50-16 дюймов, колеса – металлические. Гражданские санитарные машины, как правило, окрашивались в белый, серый и песочный цвета, а машины, предназначенные для Красной армии, в – защитный. Их принадлежность к санитарному транспорту выдавал лишь обязательный фонарь с красным крестом над ветровым стеклом водителя. Во время выездов его полагалось включать, чтобы прохожие и встречные водители могли выделить медицинскую машину в потоке и предоставить ей право преимущественного проезда. У гражданских автомобилей эмблемы красного креста часто дополнительно наносились на боковины кузова (в основном на стекла). В «военном варианте» это практиковалось редко, а если кресты наносились, то небольшого размера. Во время войны санитарный транспорт в целях безопасности старались не выделять среди прочей техники.

В годы Великой Отечественной войны основным санитарным автомобилем в Красной армии стала машина ГАЗ-55, созданная на базе полуторки ГАЗ-АА, в салоне которой можно было перевозить либо четырех лежачих раненых на носилках и двух сидевших на откидных сидениях, либо двух на подвешенных носилках и пятерых на откидных сидениях. В ее санитарном отделении был установлен калорифер для обогрева и смонтирована система вентиляции. Санитарные автомобили ГАЗ-55 выпускались в 1938–1946 годах на Горьковском автосброчном заводе (филиале ГАЗа) в г. Канавино. Всего было изготовлено 9130 санитарных автомобилей ГАЗ-55. Кроме того, в годы войны для перевозки раненых широко применялись различные фургоны на автомобильном шасси, изготовленные силами ремонтных баз войсковых частей и соединений, которые значительно отличались от базовых машин.

Представленный в экспозиции Центрального музея Великой Отечественной войны  санитарный автомобиль «Скорой помощи» на шасси ГАЗ-А образца 1934 года приобретен музеем у В.К. Цыбульского в 2000 году. Реставрационно-восстановительные работы проведены в 2001 году ООО «Предприятие «Авион».

«На пределе»: скорая помощь в США пожаловалась на проблемы из-за COVID-19

https://ria.ru/20201202/koronavirus-1587265642.html

«На пределе»: скорая помощь в США пожаловалась на проблемы из-за COVID-19

«На пределе»: скорая помощь в США пожаловалась на проблемы из-за COVID-19

Американская ассоциация скорой помощи сообщила, что система экстренной медицинской помощи в США находится «на пределе» на фоне ситуации с COVID-19, передает. .. РИА Новости, 02.12.2020

2020-12-02T04:29

2020-12-02T04:29

2020-12-02T07:00

распространение коронавируса

коронавирус covid-19

москва

нью-йорк (город)

сша

в мире

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/04/0e/1570005922_0:206:3072:1934_1920x0_80_0_0_ec8636555a2194fe985ddd5c4cd77646.jpg

МОСКВА, 2 дек — РИА Новости. Американская ассоциация скорой помощи сообщила, что система экстренной медицинской помощи в США находится «на пределе» на фоне ситуации с COVID-19, передает телеканал NBC News.Ассоциация также сообщила в своем письме, что работникам скорой помощи по всей стране необходимо 2,62 миллиарда долларов — около 43 500 долларов на каждую из примерно 60 тысяч служб скорой помощи, которые реагируют на звонки службы экстренной помощи «911». Отмечается, что, несмотря на постоянные запросы Ассоциации скорой помощи о поддержке, они не получили ничего, кроме 350 миллионов долларов в апреле. «По сравнению с тем, что получили другие (ведомства), известные нам в сфере здравоохранения, это лишь маленькая часть», — приводит телеканал слова сотрудника скорой помощи из Нью-Йорка Хэнана Коэна.Сотрудники скорой помощи вместе с тем сообщают, что число случаев коронавируса по всей стране растет и нынешняя волна настолько же серьезна, насколько она была серьезна для экстренных служб, оказывающих медпомощь в Нью-Йорке, в марте и апреле.

https://ria.ru/20201202/koronavirus-1587264685.html

москва

нью-йорк (город)

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/04/0e/1570005922_302:0:3033:2048_1920x0_80_0_0_d73c37f8c39adc1364b457bff3b5f57e.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

коронавирус covid-19, москва, нью-йорк (город), сша, в мире

Ambulance | Grand Theft Wiki

Скорая помощь

Ambulance в GTA V

Название:

Скорая помощь

Производитель:

Brute

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Игры:

Grand theft Auto V

Прототип:

Ford E-Series
Chevrolet 4500

Скорая помощь

Ambulance в GTA IV

Название:

Скорая помощь

Производитель:

Brute

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Прототип:

Ford E-Series
Chevrolet 4500

Скорая помощь

Ambulance в GTA SA

Название:

Скорая помощь

Производитель:

Brute

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Прототип:

Ford E-Series
Chevrolet 4500

Скорая помощь

Ambulance в GTA VC

Название:

Скорая помощь

Производитель:

Brute

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Прототип:

Ford E-Series
Chevrolet 4500

Скорая помощь

Ambulance в GTA VCS

Название:

Скорая помощь

Производитель:

Brute

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Прототип:

Ford E-Series
Chevrolet 4500

Скорая помощь

Ambulance в GTA III

Название:

Скорая помощь

Производитель:

Brute

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Прототип:

Ford E-Series
Chevrolet 4500

Скорая помощь

Ambulance в GTA LCS

Название:

Скорая помощь

Производитель:

Brute

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Прототип:

Ford E-Series
Chevrolet 4500

Скорая помощь

Ambulance в GTA CW

Название:

Скорая помощь

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Скорая помощь

Ambulance в GTA A

Название:

Скорая помощь

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Скорая помощь

Ambulance в GTA L69

Название:

Скорая помощь

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Скорая помощь

Ambulance в GTA L61

Название:

Скорая помощь

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Скорая помощь

Ambulance в GTA 1

Название:

Скорая помощь

Класс ТС:

Служебный автомобиль

Тип кузова:

Фургон

Вместимость:

4 человека

Минздрав проведет переговоры с «дочкой» «Ростеха», получившей машины скорой на Урале

https://www. znak.com/2020-12-23/minzdrav_provedet_peregovory_s_dochkoy_rosteha_poluchivshey_mashiny_skoroy_na_urale

2020.12.23

Минздрав Свердловской области проведет переговоры с дочерней компанией «Ростеха» — «РТ — Социальная сфера», которая возьмет на аутсорсинг машины скорой помощи в Нижнем Тагиле, из-за протестующих водителей СМП. Об этом заявил глава свердловского Минздрава Андрей Карлов на сегодняшнем заседании областной общественной платы. Министр пояснил, что собирает обсудить с представителями компании необходимость соблюдения прав всех сотрудников скорой, которых коснутся изменения. 

Андрей КарловЯромир Романов / Znak.com

«Скорая помощь Нижнего Тагила — одна из лучших в Свердловской области. Мы и раньше приезжали туда, чтобы поддержать водителей в плане защиты их социальных интересов. Мы планируем встретиться с компанией, которая взяла на аутсорс машины, чтобы проговорить интересы этих водителей. Я [сотрудников скорой помощи] прекрасно понимаю, так как переход с привычного места работы на другое сложен», — сказал на заседании общественной палаты Андрей Карлов.

Проблему недовольства сотрудников скорой помощи на сегодняшнем заседании общественной палаты Свердловской области подняла одна из ее членов Татьяна Камешкова. По ее словам, многие предприятия, которые передали часть функционала на аутсорсинг, имеют теперь негативный опыт работы со сторонними компаниями. 

На это Андрей Карлов отметил, что минусы практически всегда присутствуют на начальных этапах работы новой системы. По словам министра, потом все механизмы взаимодействия регулируются. 

Ранее Znak.com писал, что в 2021 году в Нижнем Тагиле машины СМП передадут на аутсорсинг. Такие же изменения ждут Первоуральск и Каменск-Уральский, а в Екатеринбурге машины СМП в частные руки отдали несколько подстанций города. Обслуживать машины скорой будет дочернее предприятия госкорпорации «Ростех». 

В Нижнем Тагиле сотрудники скорой помощи резко негативно отнеслись к грядущим изменениям, так как, по их словам, из-за этого уволят более 150 работников. В декабре водители машин СМП хотели устроить митинг, однако в мэрии массовую акцию протеста не согласовали.

Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

Автомобили скорой помощи на базе «Соболя Бизнес» представила «Группа ГАЗ»

«Группа ГАЗ» впервые представила посетителям выставки «Здравоохранение-2013» автомобили скорой медицинской помощи классов А и В на базе автомобиля «Соболь» ГАЗ-22177 с подключаемым полным приводом. Автомобиль обладает высокой проходимостью и отличными внедорожными качествами. Такие машины станут лучшим выбором для оказания медицинской помощи в труднодоступных районах.


Автомобили скорой помощи на базе дизельного Соболя 4х4 могут оборудоваться как бензиновым двигателем УМЗ, так и дизельным двигателем Cummins.

При создании медицинского «Соболя» разработчики уделяли особое внимание обеспечению комфорта при езде по бездорожью и пересеченной местности для пациентов и медицинского персонала, а также особо надежному креплению медицинского оборудования. При необходимости проезда по песку, грязи или снегу подключается передний мост, а для преодоления по-настоящему тяжелого бездорожья предназначена понижающая передача и блокируемый дифференциал заднего моста ELocker производства американской компании Eaton.  

В медицинских автомобилях «Соболь» классов А и В имеется панорамное остекление, повышена термо- и шумоизоляция. Автомобили оснащены внешними фонарями, которые освещают территорию, прилегающую к боковым и задним дверям, розетками на 12V и 220V, светодиодными потолочными лентами освещения, предпусковыми подогревателями двигателя и автономными отопителями салона, системами подачи кислорода и тележками-каталками со съемными носилками, нескользящим напольным покрытием с гидроизоляцией швов. Боковые панели автомобилей отделаны износостойким композитным материалом. Сиденья повышенной комфортности выполнены из специальных высокопрочных материалов. Гибкая система креплений позволяет оперативно перемещать и заменять медицинское оборудование в соответствии с потребностями бригад скорой помощи.

В автомобиле скорой помощи класса В салон и кабина водителя соединены сдвижной дверью, а в автомобиле класса А – сдвижным окном. Комплектация автомобиля класса В также включает поворотные сиденья для медицинского персонала, умывальник с электронасосом подачи воды и встроенными бачками, шкафы для газовых баллонов.


Реанимобиль на базе «ГАЗель NEXT».

Также на выставке представлен автомобиль скорой медицинской помощи класса С (реанимобиль) на базе «ГАЗель NEXT». Автомобиль изготовлен по модульному принципу: на шасси NEXT установлен специальный медицинский модуль, который позволяет значительно увеличить пространство медицинского отсека и обеспечить комфортные условия для размещения пациентов и работы врачей. Объем рабочей зоны, предназначенной для размещения оборудования, работы врачей и транспортировки пациента в «скорой помощи» нового типа существенно больше, чем в медицинских автомобилях на базе цельнометаллических фургонов как российского, так и зарубежного производства. Автомобиль оснащен всем необходимым оборудованием для перевозки больных, реанимации и оказания пострадавшим экстренной медицинской помощи.

Департамент транспорта подготовил нижегородцам сюрприз к Новогодним праздникам. Так, 31 декабря в общественном транспорте можно будет встретить Деда Мороза! Вместе со Снегурочкой они подарят детишкам подарки.

какой стала скорая помощь в Москве – Москва 24, 24.08.2016

Московские медики отметили 120-летие со дня рождения основателя первой скорой помощи в столице Александра Пучкова. Как в последнее время изменилась работа на подстанциях скорой помощи, и что нового появится в ближайшее время – читайте в материале сетевого издания m24.ru.

Фото: ТАСС/Артем Геодакян

Первые кареты скорой медицинской помощи в Москве появились в конце XIX века. Тогда воспользоваться услугами врачей могли только официальные лица, а пострадавших доставляли на станции при Сущевском и Сретенском полицейских участках.

Первую же централизованную городскую станцию скорой помощи создали в 1919 году при Шереметевской больнице, ныне НИИ Скорой помощи имени Склифосовского. Возглавляли ее сначала Леонид Овосапов, затем Григорий Герштейн и уже после них Александр Пучков.

Во время эпидемии сыпного тифа в 20-х года именно Пучков организовал санитарные автомобильные отряды для перевозки больных. Впоследствии был создан отдел перевозки больных при Мосгорздравотделе. Также Пучков разработал основные принципы организации скорой медицинской помощи, которые применяются до сих пор.

С тех времен много что изменилось. Были созданы неврологическая и педиатрическая бригады, а также специализированные бригады по оказанию высококвалифицированной помощи. Введены территориальный метод обслуживания населения и зональный принцип госпитализации пациентов. Кроме того, организованы вспомогательные технические отделы такие.

В последние годы было значительно увеличено число бригад скорой медицинской помощи, полностью обновлен парк санитарных автомобилей, медицинской техники и средств оперативной связи, а также внедрена автоматизированная навигационно-диспетчерская система управления бригадами. Сегодня в Москве организовано 58 подстанций скорой помощи и 87 отдельных постов, в том числе 20 работает на МКАД.

Скорость прибытия на вызов

Бригады скорой помощи ежедневно выполняют до 12 тысяч выездов. Согласно нормативам Минздрава на вызов они должны приезжать не позднее чем за 20 минут. Однако, по словам главного врача станции скорой и неотложной медицинской помощи им. А.С. Пучкова Николая Плавунова, за последние годы время прибытия машин скорой на вызов сократилось до 13-14 минут.

Фото: ТАСС/Владимир Смирнов

Кроме того, Москва остается лидером по оперативности оказания экстренной медпомощи при ДТП. Машины скорой помощи приезжают на место аварии в среднем за восемь минут. Таких результатов удалось добиться за счет выделенных полос, освобождение улиц от неправильно припаркованных машин, организации дежурных постов скорой на МКАД и улучшению работы кол-центра.

Также время прибытия врачей на место ДТП сократили за счет оснащения машин скорой системой ГЛОНАСС/GPS. С ее помощью на происшествие приезжает ближайшая бригада.

Скорая помощь по воздуху

В 2015 году город закупил два новых медицинских вертолета и теперь их пять. Санитарную авиацию используют для транспортировки пострадавших в больницы в наиболее экстренных случаях: при крупном ДТП, инфаркте и инсульте.

Каждый вертолет укомплектован современным медицинским оборудованием, на них работают бригады врачей-реаниматологов Научно-практического центра экстренной медицинской помощи.

Сейчас два вертолета находятся на постоянном дежурстве в ГКБ № 15 имени О.М.Филатова и на аэродроме «Остафьево». К концу 2016 года еще одно воздушное судно будет располагаться на базе ГКБ № 3 в Зеленограде. Остальные вертолеты стоят в резерве, их привлекают при крупных ЧС.

Принимают пострадавших десять городских больниц, которые оборудованы вертолетными площадками.

После получения распоряжения на вылет и до прибытия вертолета на место происшествия проходит около 11–15 минут. Среднее время транспортировки пострадавших до стационара – семь минут. Таким образом, с учетом работы медиков общее время от получения вызова до доставки пострадавших в стационар составляет 47 минут.

Планшеты для фельдшеров

К осени столичные бригады скорой помощи оснастят планшетами. Всего закупят 1400 устройств. Гаджеты будут оснащены фотокамерой, мобильным интернетом и противоударными чехлами.

С помощью планшета фельдшеры получат доступ к электронным медкартам пациентов и смогут составить предварительный план оказания помощи уже по пути к пациенту. Они узнают, как давно человек болен тем или иным заболеванием, и какое он получает лечение. Кроме того, врачи смогут предупредить поликлинику о вызове онлайн.

Также электронный носитель позволит врачам уйти от заполнения медкарт вручную. Они будут это делать на планшете, а приехав на подстанцию просто распечатывать документ.
Новые гаджеты подключат к Единой медицинской информационно-аналитической системе города, и до конца 2016 года устройствами оснастят все бригады скорой помощи.

Единый кол-центр

В декабре этого года в столице откроется Единый кол-центр скорой и неотложной медицинской помощи. Это будет единственная диспетчерская в Москве, дозвониться в службу можно будет по номеру «103».

Как ранее отмечал руководитель столичного департамента здравоохранения Алексей Хрипун, технологию работы столичного кол-центр будут тиражировать по всей стране.

В городе уже создана навигационная система, которая отслеживает местонахождение бригад и передает вызов ближайшим машинам. Это позволяет существенно сократить время прибытия скорой помощи на место.

Фото: m24.ru/Юлия Иванко

Новые подстанции скорой помощи

Семь подстанций скорой помощи на 140 машин построят в Москве к концу 2018 года. В этом году в эксплуатацию введут две подстанции на 20 машин – в Щербинках и в поселке Северный в СВАО.

Также в 2017 году две подстанции появятся на юге столицы и одна – на северо-востоке. Их построят на улице Ленинская Слобода, владение 5, в промзоне «Котлякова» между улицами Промышленная дом 4 и Кантемировская дом 59А, а также на улице Летчика Бабушкина.

Кроме того, в 2018 году завершится строительство подстанции на 20 машино-мест в районе Некрасовка в городе Московский Новомосковского округа.

Услуги | American Response Vehicles

STRYKER POWER LOAD INSTALL

Система застежек для кроватки Power-LOAD ™ поднимает и опускает кроватку в машину скорой помощи и из нее, снижая нагрузку на позвоночник и риск совокупных травм. Система застежек для кроватки Power-LOAD ™ повышает безопасность оператора и пациента, поддерживая кроватку на протяжении всего процесса загрузки и разгрузки. Снижение нагрузки на позвоночник помогает предотвратить кумулятивные травмы. Система крепления кроватки Power-LOAD ™ обменивается данными по беспроводной сети с кроватками Power-PRO ™ для простоты эксплуатации и максимального удобства оператора.

Спасите себя от травм, спасите свою карьеру с системой застежек для кроватки Power-LOAD ™. Эргономично спроектированная для уменьшения травм оператора и пациента, Power-LOAD ™ гидравлически поднимает пациентов весом до 700 фунтов одним нажатием кнопки.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СКОРОЙ ПОМОЩИ

Профилактическое обслуживание, уход и осмотр

American Response Vehicles предлагает уникальное профилактическое обслуживание для всех наших клиентов.

В рамках нашей программы ARV Advantage наша команда приедет к вам, чтобы провести комплексную проверку конверсии , а также техническую диагностику и ремонт на месте.

Стоимость программы ARV Advantage зависит от частоты проверок, которые могут проводиться ежегодно, раз в полгода или раз в квартал.

Обратите внимание, что любой из наших негарантийных ремонтов / проверок также может выполняться на автомобилях, не относящихся к AEV.

Особенности нашей программы профилактического обслуживания

Комплексная программа ARV Advantage включает в себя регулярный осмотр и техническое обслуживание более 150 точек на вашем автомобиле.

Некоторые из основных направлений инспекции программы включают, но не ограничиваются:

    • Полная электрическая система
    • Все предупреждения, ТОЧКА, сцена и наземное освещение
    • Фары и сигнальные лампы
    • Сирена и звуковой сигнал
    • Заглушка и вход для береговой линии
    • Зарядное устройство и инвертор для аккумуляторов
    • Розетки и выключатели 110В
    • Розетки 12 В и USB
    • Крепление для кроватки, рога, фиксатор для кроватки
    • Stryker Power Load System, функция
    • Момент затяжки надарных болтов
    • Крутящий момент на вторичной подвеске
    • Кузов в сборе
    • Тестовые батареи
    • Клемма / концы кабеля
    • Выход дополнительного кондиционера
    • Конденсатор на предмет повреждений или мусора
    • Регулятор и преобразователь кислорода
    • Кронштейн (и) кислородного баллона

Во время осмотра технический специалист также смажет все защелки, дверные ручки и другие контактные точки вашего автомобиля, чтобы предотвратить постоянное повреждение в результате регулярного износа.

После вашего полного осмотра техник предоставит оценку любого необходимого или рекомендованного ремонта, обнаруженного на протяжении всего процесса. Если вы решите продолжить какой-либо ремонт, мы можем выполнить работу на месте.

Получите преимущество АРВ-препаратов

Свяжитесь с нами в любое время, чтобы подписаться на ARV Advantage или задать нам вопросы о программе. Мы с нетерпением ждем возможности показать вам наше стремление всегда предлагать первоклассный сервис. Позвоните нам, и позвольте нам работать для вас.573-443-8881 или 1-888-448-8881.

УСТАНОВКА И РЕМОНТ ТЕХНИМОНТА

Что такое Technimount?

Technimount System — единственный производитель, который производит системы крепления кронштейнов, которые подходят для различных марок медицинского оборудования для машин скорой помощи, носилок и больниц. Эта уникальная концепция придает гибкость рынкам скорой помощи и больницам.

Их продукция также соответствует и превосходит самые высокие стандарты отрасли, такие как SAE J3043.

Technimount имеет партнерские отношения с лучшими производителями медицинского оборудования, машин скорой помощи и носилок. Их системы используют сотни клиентов в Северной Америке и Европе и идеально подходят для вашей новой машины скорой помощи!

Узнайте, как установить их продукты в вашу машину скорой помощи сегодня в нашем центре обслуживания! Свяжитесь с нами сегодня!


Разработано для обеспечения безопасности. Создан для гибкости. Сделано для медицинских помещений.


Используемая система Technimount

Система Technimount: системы медицинского крепления стали умнее.

Ваше медицинское оборудование должно быть вашей первой заботой. Он должен быть в нужном месте в нужное время. Он должен выдерживать ситуации, от которых зависит жизнь.

Гибкость там, где это важно

Система

Technimount обеспечивает гибкость для рынка скорой медицинской помощи (EMS) и больниц. Мы создаем медицинские крепления, которые адаптируются к различным маркам портативного медицинского оборудования (Zoll, Philips, Stryker (ранее известное как Physio-Control)) для машин скорой помощи, носилок и аварийных тележек.

Соответствует самым высоким отраслевым стандартам

Монтажные решения Technimount System всегда на передовой. Большинство наших продуктов соответствуют высшим отраслевым стандартам и протестированы!

Руководство по покупке машины скорой помощи

| Американские машины реагирования

Ваше трехэтапное руководство по покупке машины скорой помощи

Поздравляем с началом поиска подержанной машины скорой помощи. В American Response Vehicles мы хотим, чтобы вы чувствовали себя образованными и уверены в своем решении на каждом этапе пути.Вот почему мы создали это полезное руководство, чтобы помочь вам сузить круг выбора и найти идеальную подержанную машину скорой помощи для вас и вашей команды.

Есть вопросы, на которые мы не отвечаем? Свяжитесь с нами, чтобы получить необходимую помощь сегодня!

1. Знайте свои потребности

Процесс принятия решений

Прежде чем вы начнете искать, найдите время, чтобы оценить потребности вашего отдела или организации.

Первый шаг — рассчитаться по бюджету.Хотя вполне вероятно, что вы работаете в условиях строгих финансовых требований, постарайтесь предоставить себе некоторую гибкость в расходах, чтобы убедиться, что вы можете найти автомобиль со всеми характеристиками, которые вам нужны для безопасной и эффективной работы.

Многие пожарные службы и службы скорой помощи, а также больницы и медицинские организации имеют ряд заинтересованных лиц, которые скажут, какой тип машины скорой помощи следует покупать. После того, как вы проконсультируетесь с наиболее важными сторонами, сформируйте список характеристик, которые важны для каждого человека, и разделите их на категории «обязательные» и «желательные».

Не забудьте посоветоваться со своим персоналом. У них больше всего практического опыта, и они, вероятно, будут иметь твердое мнение о том, что им нужно и чего они хотят.

Обдумывая свои потребности и бюджет на новую машину скорой помощи, обязательно учтите:

    • Управляемость автомобиля: Насколько опытны ваши водители? Сколько у них подготовки? Департаменты с менее опытным персоналом должны будут уделять приоритетное внимание управляемости, включая размер и вес машины скорой помощи.
    • Техническое обслуживание: Какой объем технического обслуживания вы готовы вложить? Есть ли у вас в штате механик или вам придется отправить его для профессионального обслуживания? Новые автомобили в хорошем состоянии со временем потребуют меньше работы, но будут дороже.
    • Место: Какое оборудование вам понадобится для вашей машины скорой помощи? Сколько человек должно работать одновременно? Изменится ли это со временем? Перегрузка машины скорой помощи может быть опасной, поэтому важно решить эту проблему перед покупкой.
    • Безопасность: Готовы ли вы пойти на компромисс в отношении технологий и безопасности? Какие из них вы считаете приоритетными? От чего вы можете согласиться?
    • Опыт пациентов: Вы беспокоитесь о поездке для ваших пациентов? Грузовики могут быть тесными, и в них труднее передвигаться. Большие грузовики с большим весом и жесткой подвеской могут иметь более неровную езду. Помните об этих вещах, сужая свои потребности.

Не тратьте больше времени на определение полос окраски и цветов дизайна, чем на характеристики вашей машины скорой помощи! Ваша скорая помощь — это важное вложение, которое будет служить не только вашим текущим потребностям, но и потребностям вашего отделения на долгие годы.

2. Выберите тип

Тип I, II или III? Спринтер? Перемонтировать? Как только вы определитесь с вашими потребностями, вы можете начать думать о том, какая скорая помощь вам нужна.

Тип I

Машины скорой помощи типа I — одни из самых больших доступных машин скорой помощи. Эти автомобили имеют квадратное отделение для пациентов и смонтированы на большом шасси, напоминающем грузовик. Многие машины скорой помощи большой грузоподъемности относятся к этому типу. Они универсальны, используются в различных аварийных ситуациях и могут быть преобразованы для уникального и специального использования. Машины скорой помощи типа I могут быть построены на шасси Ford, Dodge или Chevrolet. Узнать больше

Тип II

Машины скорой помощи типа II построены на шасси типа фургон, при этом приподнятая крыша является единственной серьезной модификацией этого автомобиля, помимо стандартного фургона. Машины скорой помощи типа II в основном используются больницами и организациями здравоохранения для перевозки пациентов, которым требуются основные функции жизнеобеспечения.Некоторые из преимуществ машин скорой помощи типа II включают их компактную форму, универсальную конструкцию, а также экономичные затраты на приобретение и обслуживание. Тип II может быть построен на фургоне Mercedes Sprinter, Ford Transit или Chevrolet. Узнать больше

Тип III Машины скорой помощи

Типа III сочетают в себе неограниченные возможности Типа I с экономическими преимуществами Типа II. Широкие, узкие, короткие или длинные модульные кузова изготавливаются в соответствии с теми же стандартами безопасности, что и кузов типа I, что значительно превышает требования. Тип III может устанавливаться на микроавтобусах Mercedes Sprinter, Ford или Chevrolet. Узнать больше

Помните, что бюджеты важны, но убедитесь, что ваш бюджет действительно соответствует вашим потребностям. Неспособность инвестировать вперед может привести к еще большим проблемам в будущем. Ознакомьтесь с марками и моделями

После того, как вы определитесь с типом, вы можете изучить модели. Просмотрите страницы наших брендов и текущий инвентарь, чтобы узнать больше о том, какие марки и модели доступны для того, что вы ищете:

Просмотр истории обслуживания

Как и при покупке любого подержанного автомобиля, обязательно ознакомьтесь с историей технического обслуживания рассматриваемой машины скорой помощи.То, что кажется хорошей сделкой, может скрывать некоторые прошлые повреждения под капотом.

Обратите внимание на то, что некоторые бывшие в употреблении машины скорой помощи не обслуживаются или имеют неполную историю обслуживания. Не исключайте сразу эти варианты. Но обязательно проверьте на наличие признаков повреждений и износа, чтобы получить точное представление о том, как за автомобилем ухаживали.

Возможные красные флажки:

    • Отчеты об авариях и повреждениях
    • Частая смена собственника
    • Чрезмерно большой пробег
    • Ущерб от наводнения
    • Чрезмерный износ
    • Отсутствие комплексной проверки

Готовы искать автомобили? Просмотрите наш текущий инвентарь.

3. Настройка и обслуживание

Дизайн и упаковка

После того, как вы выбрали машину скорой помощи, можно начинать думать о дизайне. Дизайн вашей машины скорой помощи является важным фактором — он повлияет на то, как ваше сообщество узнает вас.

Что вам нужно перед созданием упаковки:

    • Логотип района или организации
    • Фирменные цвета
    • Шрифты или стили шрифтов
    • Идея понравившихся дизайнов

Если вам нужна помощь с визуальными эффектами, мы предлагаем дизайн логотипа, индивидуальный графический дизайн, упаковку транспортных средств, перфорированную оконную графику и профессиональную установку в нашем магазине климат-контроля.

Вся наша графика напечатана на световозвращающем материале 3M промышленного класса и имеет 7-летнюю ограниченную гарантию.

Специальная графика для машин скорой помощи от ARV

Профилактическое обслуживание

Последний шаг после того, как вы купили подержанную машину скорой помощи, — это убедиться, что она находится в отличном состоянии. Подержанные машины скорой помощи следует регулярно проверять, чтобы своевременно выявить любые проблемы и предотвратить появление новых.

Типичный профилактический визит в наш сервисный центр включает осмотр:

Внешний вид

    • Все компоненты дверей и дверная фурнитура для надлежащего функционирования
    • Все внешние дополнительные фары для правильной работы
    • Исправное функционирование всех звуковых сигнальных устройств (сирен и рожков)
    • Правильная работа дополнительной подвески

Интерьер

    • Преобразователь электрический
    • Освещение всех отсеков для правильного функционирования.
    • Фильтр HVAC
    • Внутренние шкафы и ящики
    • Удерживающие устройства и грузовые сетки для отделения пациента

Творческое использование и преобразование для машины скорой помощи на пенсии

Подержанные машины скорой помощи имеют климат-контроль и могут стать отличным инструментом для хранения и передвижения оборудования. У машин скорой помощи после выхода на пенсию часто остается еще много жизни, что делает их привлекательными для покупателей, желающих приобрести универсальный грузовик.

Мы видели, как подержанные машины скорой помощи перепрофилированы для самых разных творческих целей! Вот лишь некоторые из примеров, которые мы видели в прошлом.

1. Рабочие тележки

Бывшая машина скорой помощи делает уникальную альтернативу более дорогим подержанным грузовым автомобилям. Переоборудованные машины скорой помощи оборудованы для смешанного использования и обладают достаточной мощностью и пространством для выполнения работы.

2. Транспорт и перемещение

Внутренние помещения с климат-контролем делают перемещение тяжелых или дорогих предметов более безопасным. Мы видели, как бывшие машины скорой помощи легко превращались в транспортные средства и движущиеся машины.

3. Мобильный уход за домашними животными

Мобильные спа-салоны для собак доставят собак прямо к вашим дверям. Бывшая машина скорой помощи может быть идеальным вариантом для преобразования этого бизнеса из-за передовых электрических систем и климат-контроля.

4. Доставка мебели

В машинах скорой помощи достаточно места, чтобы перемещать мебель из магазина в дверь. Консигнационные и мебельные магазины, стремящиеся сэкономить на накладных расходах, могут превратить подержанную машину скорой помощи в более дешевый автомобиль для доставки.

5. Ленточные тележки

Ленты с большим чувствительным оборудованием могут перемещать оборудование в фургоне или грузовике с климат-контролем. Это креативный и экономичный способ убедиться, что ваша группа выделяется на любом концерте.

6. Продовольственные тележки

Мы видели, как это произошло! Мы видели покупателей, которые смогли без лишних затрат превратить подержанные машины скорой помощи в рестораны на колесах.

7. Кемперы и отдых

Фургоны для вечеринок, кемперы, дома на колесах, холостяцкие коврики — мы все это видели. Некоторые преобразования могут быть более вкусными, чем другие, но, в конце концов, все возможно.

Положитесь на опытных специалистов по скорой помощи

Если вы новичок в покупке подержанной машины скорой помощи, мы понимаем, что поначалу процесс может показаться сложным.Мы можем помочь вам разобраться в вашей индивидуальной ситуации и помочь вам определиться с типом машины скорой помощи, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Свяжитесь с нами в любое время. Мы с нетерпением ждем возможности показать вам наше стремление всегда предлагать первоклассный сервис. Позвоните нам, и позвольте нам работать для вас. 573-443-8881 или 1-888-448-8881.

американских автомобилей скорой помощи | Фусса, Токио, Япония. | Масаюки (Юки) Кавагиси

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Проводить исследования
    • Последние фото
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Печать
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Проводить исследования
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Вакансии Блог Разработчики Руководящие указания Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Вернуться к фотопотоку Масаюки (Юки) Кавагиси Автор: Масаюки (Юки) Кавагиси

    Фусса, Токио, Япония.

    Выполнено

    457 взгляды

    0 любимые

    0 Комментарии

    Снято 26 августа 2007 г.

    Некоторые права защищены
    • Около
    • Работа
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • английский
    • SmugMug + Flickr.
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
    • Около
    • Работа
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справочный форум
    • английский
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    • Справка
    SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.

    Скорая помощь (1989) | Hot Wheels вики

    Описание

    Эту машину скорой помощи не следует путать с одноименной машиной скорой помощи, выпущенной в 1970 году. Эта машина использовалась в компьютерной игре Hot Wheels: Bash Arena.У него были высокая атака и защита и умеренная управляемость, но низкая скорость и ускорение. В игре он был фиолетового цвета с изображением шерстистого мамонта.

    Версии

    Версия Workhorses машины Ambulance представлена ​​в следующих версиях масштаба 1/64:

    Логотип
    Col # Год серии Цвет Тампо Основной цвет / тип Цвет окна Цвет салона Тип колеса Игрушка # Страна Примечания / Варианты Фото
    71 1989 г. Рабочие лошади Белый Красный, Синий «АМЕРИКАНСКАЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ» Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый BW 1792 Малайзия Белые задние двери открыты
    1990 Набор Sto ‘n Go для городской больницы желтый Красный, Синий Белый «АМЕРИКАНСКАЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ» Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый BW 9511 Малайзия Белые задние двери открыты
    71 1992 г. Emergency Squad 5 шт. В упаковке Белый Красный, Синий «АМЕРИКАНСКАЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ» Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый BW 3870 Малайзия Белые задние двери открыты
    71 1992 г. Emergency Squad 5 шт. В упаковке Белый Красный, Синий «АМЕРИКАНСКАЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ» Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый 7SP 3870 Малайзия Белые задние двери открыты
    71 1992 г. Emergency Squad 5 шт. В упаковке Белый Красный, Синий «АМЕРИКАНСКАЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ» Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый 3SP 3870 Малайзия Белые задние двери открыты
    71 1996 Mainline Белый Красный, Синий «АМЕРИКАНСКАЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ» Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый 7SP 1792 Малайзия Белые задние двери открыты
    71 1996 Mainline Белый Красный, Синий «АМЕРИКАНСКАЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ» Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый 3SP 1792 Малайзия Белые задние двери открыты
    71 1996 Mainline Белый Красный, Синий «АМЕРИКАНСКАЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ» Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый SB 1792 Малайзия Белые задние двери открыты
    1996 Набор Target Police Station серый «Бронированный грузовик» и щит по бокам Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый BW 65836 Китай Задние двери открыты
    424 1996 Пожарное отделение
    1/4
    Ярко-салатовый Черно-бело-желтый «ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ. » Хром
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый 7SP 15273 Малайзия Белые задние двери открыты
    424 1996 Пожарное отделение
    1/4
    Красный Черно-белый и желтый «Пожарная служба» тампос Хром
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый 7SP 15273 Малайзия Белые задние двери открыты
    71 1997 Mainline желтый Черно-красно-белая «Скорая помощь» Черный
    /
    Пластик
    Черный оранжевый 5 точек 1792 Малайзия Желтые задние двери открыты
    71 1997 Mainline желтый Черно-красно-белая «Скорая помощь» Черный
    /
    Пластик
    Черный оранжевый 7SP 1792 Малайзия Желтые задние двери открыты
    71 1997 Mainline желтый Черно-красно-белая «Скорая помощь» Черный
    /
    Пластик
    Черный оранжевый 5СП 1792 Малайзия Желтые задние двери открыты
    5 шт. 1997 Спасательный отряд, 5 шт. В упаковке желтый Черно-красно-белая «Скорая помощь» Черный
    /
    Пластик
    Черный оранжевый SB 17489 Малайзия Желтые задние двери открыты
    5 шт. 1997 Спасательный отряд, 5 шт. В упаковке желтый Черно-красно-белая «Скорая помощь» Черный
    /
    Пластик
    Черный оранжевый 3SP 17489 Малайзия Желтые задние двери открыты
    5 шт. 1997 Комплект для пожаротушения, 5 шт. Белый Красный, Черный, Золотой «Пожарная служба»«СКОРОЙ ПОМОЩИ» «18» Красный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый 5 точек 17459 Малайзия Белые задние двери открыты
    5 шт. 1997 Комплект для пожаротушения, 5 шт. Белый Красный, Черный, Золотой «Fire Dept.» «Скорая помощь» «18» Красный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый 7SP 17459 Малайзия Белые задние двери открыты
    5 шт. 1997 Комплект для пожаротушения, 5 шт. Белый Красный, Черный, Золотой «Пожарная служба»«СКОРОЙ ПОМОЩИ» «18» Красный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый SB 17459 Малайзия Белые задние двери открыты
    1998 Длинные тягачи Белый Черный, Красный «ПОЖАРНАЯ». Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый BW 65867 Китай Продается с длинномером
    1998 Игровой набор в центре города Синий HW, Почтовое отделение Черный
    /
    Пластик
    Черный оттенок Черный BW 68992 Китай
    1999 Пакет действий Fire ‘N Rescue Белый Пожарная скорая помощь Хром
    /
    Пластик
    желтый тонированный Белый 5СП 21532 Китай Белые задние двери открыты
    951 1999 Street Art
    3/4
    Metal Flake Purple Синий, Белый, Зеленый «Speedy» Хром
    /
    Пластик
    Оранжевый тонированный фиолетовый 5СП 21110 Малайзия Пурпурные задние двери открыты
    951 1999 Street Art
    3/4
    Metal Flake Purple Синий, Белый, Зеленый «Спиди» Хром
    /
    Пластик
    Оранжевый тонированный фиолетовый 3SP 21110 Малайзия Пурпурные задние двери открыты
    1999 Игровой набор для всемирного центра обслуживания FedEx Белый Синий, Красный «FedEx» Черный
    /
    Пластик
    Синий тонированный 5СП 65786 Малайзия Пурпурные задние двери открыты
    42
    /
    240
    2001 Ископаемое топливо
    2/4
    Metal Flake Purple Синий, Белый, Черный «SaberTooth» Серый
    /
    Пластик
    Синий тонированный Белый SB 50085 Малайзия Задние двери открыты
    5 шт. 2001 Спасательные стержни, 5 шт. / Упк. Белый Скорая помощь 9 Служба спасения скорой помощи Черный
    /
    Пластик
    красный тонированный Тан и Красный 3SP 50060 Малайзия Задние двери открыты
    196
    /
    220
    2003 Финальный заезд
    2/12
    Metalflake Серебро Желтый, Оранжевый, Красный, Черный, Белый «Скорая помощь» Хром
    /
    Пластик
    Оранжевый тонированный Красный 5СП 57131 Малайзия Красные задние двери открыты

    Галерея

    Новые машины скорой помощи Firstar Отделение скорой медицинской помощи Пожарные машины

    MILWAUKEE (ноябрь.4, 2019) — Firstar — это революционная концептуальная линейка новых машин скорой помощи от REV GROUP (REVG), ведущего производителя пожарных и аварийных машин и крупнейшего в стране производителя машин скорой помощи с более чем 50-летним опытом. Машины скорой помощи Firstar спроектированы и специально созданы для обеспечения доступности, долговечности и низких эксплуатационных расходов. Линия дебютирует на Ежегодной конференции и выставке Американской ассоциации скорой помощи (AAA) в Нэшвилле, штат Теннесси, в понедельник, 4 ноября 2019 года. На выставке Firstar представит два прототипа 2020 года: модульный 146-дюймовый блок Firstar Type III на шасси Ford E-350 и фургон Firstar Type II RAM® ProMaster.

    Модульный 146-дюймовый блок Firstar Type III на шасси Ford E-350

    Упакованный с функциями, но специально разработанный для обеспечения доступности, долговечности и минимального обслуживания, Firstar Type III Modular 146 ”поистине революционен в своей конструкции и материалы. Современное и износостойкое стекловолокно с гелевым покрытием используется повсюду для изготовления навесных шкафов, мебели, рабочих зон и отрядов. Закругленные края и бесшовные шкафы не только легче чистить и дезинфицировать между пациентами, но и гладкие края снижают риск травм персонала службы экстренной помощи во время столкновений или внезапного торможения. Полностью алюминиевый кузов автомобиля имеет полностью сварную трубчатую надстройку с алюминиевой внешней обшивкой, что делает его прочной и надежной машиной скорой помощи.

    От кабины до задней части Type III Modular 146 ”особое внимание уделяется созданию комфортных условий для экипажа. В кабине передняя стенка кузова утоплена на целых 10 дюймов для увеличения наклона и движения, а также передняя консоль имеет эргономичный дизайн. Область действия обеспечивает достаточно места для надежной установки дефибриллятора / мониторов, при этом обеспечивая рабочее пространство для ухода за пациентом и легкий доступ к органам управления автомобилем.Приветствуемая новая функция — это интегрированная «подставка для действий», которая движется рядом с пациентом на высоте койки и находится в пределах досягаемости руки обслуживающего персонала. Машина скорой помощи также может похвастаться мощной системой кондиционирования воздуха со специальными разнонаправленными вентиляционными отверстиями для комфорта обслуживающего персонала и пациента. А для облегчения посадки и высадки пациентов из машины скорой помощи Firstar 146 дюймов имеет большие задние двери с увеличенным просветом 60 дюймов.

    Дополнительные функции включают в себя эксклюзивную систему ремней безопасности Per4Max REV Ambulance Group в каждой машине скорой помощи Firstar, которая обеспечивает гибкость движений, сохраняя при этом возможность аварийного спасателя.Для максимального хранения есть четыре больших внешних отделения, три из которых выложены алмазной пластиной. А для удобства обслуживания электрическая система машины скорой помощи оснащена индивидуальными печатными платами со встроенной диагностикой. Задний ступенчатый бампер имеет функцию противодействия, чтобы уменьшить повреждение задней части при этих мелких неровностях.

    Firstar Type II RAM® ProMaster Van

    Firstar Type II был создан, чтобы помочь решить проблему увеличения времени отклика, безопасности пассажиров и простоты обслуживания, как того требует промышленность. Построенный на шасси RAM ® ProMaster, единственной доступной платформе шасси Type II с передним приводом, этот автомобиль обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в условиях дождя и снега. Он легко маневрирует в густонаселенных городских условиях и на узких улицах, и при этом ему все же удается упаковать просторный интерьер за счет конструкции с приподнятой крышей, высотой 72 дюйма и более широким проходом между детской кроваткой и скамейкой для отряда.

    Продуманный и компактный Firstar Type II был разработан с упором на эргономику, обеспечивающую легкий доступ к медицинскому оборудованию.Основное сиденье оператора и дополнительные места для сидения удобны и оснащены эксклюзивными ремнями безопасности Per4Max от REV. Для улучшения обзора в палате пациента было добавлено прямое освещение для освещения пола в ночное время, а также синяя светодиодная подсветка кабинетов. Кроме того, имеется легкий доступ к электрической панели с помощью откидной дверцы шкафа, что позволяет быстро произвести ремонт.

    «Миссия Firstar заключалась в использовании новейших материалов и производственных процессов для создания высококачественного автомобиля по экономичной цене», — сказал Ануп Пракаш, президент подразделения скорой помощи REV Group.«Наша ориентация на безопасность, качество и ценность воплощена в линейке Firstar, и мы с нетерпением ждем возможности представить две новые модели на AAA Annual и услышать отзывы клиентов».

    Firstar будет демонстрироваться (стенд B) на ежегодной конференции и выставке Американской ассоциации скорой помощи (AAA) в Нэшвилле, штат Теннесси, с 4 по 6 ноября 2019 года.

    О REV Group, Inc.

    REV Group (REVG) — ведущий разработчик, производитель и дистрибьютор специальных транспортных средств и связанных с ними запчастей и услуг.Мы обслуживаем диверсифицированную клиентскую базу, в основном в Соединенных Штатах, через три сегмента: пожарные и аварийные, коммерческие и развлекательные. Мы предоставляем индивидуальные автомобильные решения для приложений, включая основные потребности (машины скорой помощи, пожарные машины, школьные автобусы, передвижные микроавтобусы и городские автобусы), промышленные и коммерческие (грузовые автомобили для терминалов, маршрутные автобусы и подметально-уборочные машины) и потребительского досуга (жилые автофургоны для автомобилей для отдыха). ‘, и роскошные автобусы). Наш портфель брендов состоит из 29 хорошо зарекомендовавших себя основных брендов автомобилей, включая многие из самых узнаваемых имен на обслуживаемых нами рынках.Некоторые из наших брендов были первопроходцами в своих категориях продуктов для специальных автомобилей и насчитывают более 50 лет. REV Group торгуется на NYSE под символом REVG. Investors-REVG

    2 медработника Флориды погибли в результате аварии машины скорой помощи

    Персоналом EMS1

    ЮПИТЕР, Флорида. Два медработника погибли в результате крушения скорой помощи в четверг утром.

    WPBF.com сообщил, что перед машиной скорой помощи American Medical Response остановилась машина; установка попыталась избежать аварии, в результате чего она перевернулась. В машине скорой помощи не были включены фары и сирены. Во время инцидента на борту судна не было пациентов.

    Водитель автомобиля получил травмы и доставлен в больницу с травмами, не опасными для жизни.51-летняя Лахири Гарсия и 36-летний фельдшер и начальник отделения интенсивной терапии Пол Бесо погибли в аварии.

    «Лахири и Пол были преданными мужьями и отцами», — написала AMR в Facebook. «Они посвятили свою жизнь заботе о других. Они были квалифицированными, сострадательными и бесстрашными сотрудниками, которые воплощали в себе все качества образцового поставщика услуг скорой медицинской помощи».

    Авария расследуется.Мы сообщим вам, как только станет доступна дополнительная информация.

    ОБНОВЛЕНИЕ

    : Jupiter PD сообщает, что две погибшие жертвы — сотрудники скорой помощи, водитель другой машины получил травмы, не опасные для жизни pic. twitter.com/6zXrQE8K1o

    — Эндрю Руис (@AndrewRuizWPTV) 1 июня 2017 г.

    друзей Франции.Полевая служба американской скорой помощи, описанная ее членами. 1916 г.

    Друзья Франции. Полевая служба американской скорой помощи, описанная ее членами. 1916 г.
    ЧЛЕНЫ ПОЛЕВОЙ СЛУЖБЫ
    ЖЕЛАЮТ ВЫРАЗИТЬ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ
    М. ЧАРЛЬЗУ ХУАРДУ
    И
    М. БЕРНАРДУ НАУДИНУ
    ЗА
    ИНТЕРЕС, КОТОРЫЙ
    ИХ ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЙ ТАЛАНТ
    ДОБАВИЛ К ЭТОМУ ТАЛАНТУ
    СОДЕРЖАНИЕ
    А ВВЕДЕНИЕ. А. Пиатт Эндрю
    В ПИСЬМО ОТ РУКОВОДИТЕЛЕЙ РАЗДЕЛОВ
    I. ОРГАНИЗАЦИЯ СЛУЖБЫ. Стивен Галатти
    II. НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ПЕРЕДАЧИ: DUNKIRK AND YPRES. Генри Сиднор Харрисон
    III. РАЗДЕЛ В ALSACE RECONQUISE. Престон Лок-Вуд
    IV. ПОСЛЕДНИЕ ДНИ В ЭЛЬЗАСЕ. Эверетт Джексон
    В. РАЗДЕЛ В ЛОРРЕИНЕ. Джеймс Р. Макконнелл. С введением Теодора Рузвельта
    VI. АМЕРИКАНСКАЯ СКОРОЙ ПОМОЩИ ПРИ АТАКЕ НА ВЕРДУН. Фрэнк Хойт Гейлор
    VII. ОДИН ИЗ РАЗДЕЛОВ ВЕРДУНА. Генри Шихан
    VIII. РАЗДЕЛ ВО ФЛАНДЕРАХ. Джошуа Г. Б. Кэмпбелл
    IX. НАЧАЛО НОВОГО РАЗДЕЛА. Джордж Роквелл
    Х. UN BLESSÉ A MONTAUVILLE. Наждак
    XI . КАНУНА РОЖДЕНИЯ, 1915. Уолдо Пирс
    XII . ЯЩИК ДЛЯ ПИСЬМА ИНСПЕКТОРА
    1. Наши машины скорой помощи
    2 . Как машины добираются до Парижа
    3 . В пути на перед
    4 . Первые впечатления
    5 . Дневная программа
    6 . Работа с ранеными
    7 . Раненые
    8 . Ночной режим
    9 . Подходит для жизни
    10 . Paysages de guerre
    11. Солдатская жизнь
    12 . 22 июля в Пон-а-Муссон
    13. Инциденты из жизни водителя
    14 . Три Круа де Герр
    15 . Изо дня в день
    16 . Из другого дневника
    17 . Дальнейшие страницы
    18 . Ночная поездка
    19 . Нападение
    20 . Трудности Поилу
    21 . Зима в Эльзасе
    22 . Недели тишины
    23 . Ночь
    24 . утро
    25 . Заблудшие мысли
    26 . Благородное благословение
    27. Опасности метели
    28. Горькие впечатления
    29. В больнице
    30. Новостройки
    31. Поэзия войны.
    32. . Шампанское, 1914-1915 гг.
    XIII . ЧЕТЫРЕ ПИСЬМА ОТ ВЕРДУНА
    XIV. ДАННЫЕ И ЦИТАТЫ
    XV. ЧЛЕНЫ ПОЛЕВОЙ СЛУЖБЫ

    УКАЗАТЕЛЬ ФОТОГРАФИЙ

    ВСТУПЛЕНИЕ

    Les États-Unis d’Amérique n’ont pas oubliés que la première page de l’histoire de leur indépendance été écrite avec un peu de sang français.

    (генерал Жоффр.)

    следующих страниц, написанных и отредактированных в ходе активных службы во Франции, рассказывают, пусть и несовершенно, кое-что о опыт небольшой группы молодых американцев, которые не были инертные зеваки во время Великой войны.

    Немногочисленный и ограниченный в своей деятельности этот маленький группа американских водителей скорой помощи во Франции конечно незначительна по сравнению с десятками тысяч молодых французов, которые пересек океан в качестве солдат и моряков, чтобы помочь Америке в 1777 году.Доблести и преданности этих французов мы обязаны своим существованием. как независимая нация, и ничего из того, что американцы сделали для Франции в эти последние тяжелые годы испытаний можно подумать — без смущения — в связи с чем французы сделали для нас в те незабываемые годы нашей опасности с 1777 г. к 1781.

    Небольшая группа американцев, о которых рассказывается в этой книге, которые во время последние два года посвятили отважным усилиям и, нередко, рисковали жизнью на службе Франции, можно подумать как только символ миллионов других американцев, мужчин и женщин, которые с радостью приветствовали бы возможность сделать то, что эти мужчины сделали — или больше. Ибо, несмотря на официальное молчание и предписания президентского благоразумия, большинство Американцы оценили значение не только Франции, но для всего мира из проблем, которые сегодня так отчаянно на кону, и их сердца и надежды с Францией в ней гигантская борьба. Они разделяют со всем миром чувство к французскому народу сочувствия, восхищения и, действительно, почтения, какого нет ни в одной другой стране; и миллионы из них, как эти добровольцы из американской скорой помощи, были замучены желанием поделиться с людьми Франции в защите идеалов, которые, по их мнению, Америка всегда стоял, и за что Франция сейчас делает такие огромные, такая отважная и такая непоколебимая жертва.

    Служба Франции американцев, будь то водители скорой помощи, хирурги, медсестры, доноры и распространители помощи, авиаторы, или иностранных легионеров, при оценке огромными задачи, с которыми Франции приходилось справляться в течение последних двух лет, действительно был бесконечно мал; но их служба Америке сам по себе был важен. Они сделали это бесценным пользу своей стране. Они помогли выжить во Франции старое чувство дружбы и уважения к нам, которое существовало там с наших самых ранних дней и который в противном случае, вероятно, перестали существовать.Они помогли продемонстрировать рыцарским народ Франции, что американцы, не стесняясь балансировать личная прибыль и убытки, по-прежнему отвечающие великим идеалам это вдохновило основателей нашей республики. Они помогли Франции преодолеть официальную сдержанность и заново открыть для себя выжившие в Америке душа.

    Однако, когда все сказано и сделано, сами врачи сами извлекли максимальную пользу из работы, в которой они принимали участие. Даже в обычное время жить в этом доме — привилегия. платит де Франс, — передвигаться среди нежных и законченные пейзажи, в наличии красивые архитектурные наследства и в ежедневном контакте с его щедрыми, чуткими, одаренными, и очень умные люди.Жизнь во Франции даже в обычном раз, значит для ежедневных предложений почти любой другой страны вежливости, изысканности и внимательного отношения к другим. Это означает постоянные предложения разумной точки зрения в искусство жить и в вещах, которые придают жизни достоинство и стоит.

    Возможность проживания во Франции, так как эти Американцы прожили последние два года войны, значит все это и многое другое. Это означало возвышение воспоминаний о человеческой природе любовью к родине, лишенной себя, пением среди невзгод, улыбкой при боли, не обращая внимания на смерть.Это означало контакт с самыми нежный и самый умный из современных людей, стоящих перед смертными опасность — встретить ее с безмолвной и непоколебимой решимостью, победоносно сопротивляться ему скромно и никогда не хвастливо. Она имеет означало нетленное видение бесстрашия и героизма как прекрасного как и в записях странствующих рыцарей или в анналах Гомера дней.

    Ничто другое, конечно, не может предложить столько благородного вдохновения как эти проблески морального величия непобедимой Франции.

    A. PIATT ANDREW
    Генеральный инспектор полевой службы

    THE публикация данной книги представляет возможность показать нашу признательность за необычайно успешная работа A. PIATT ANDREW в области реорганизации и развития работа полевой службы американской скорой помощи.

    Те из нас, кто был на службе до его приезда и продолжали работать под его руководством, могли судить о последствиях его усилий, и осознать количество активности, терпения, и такт, необходимый для преодоления многочисленных трудностей, которые представили себя.Это было благодаря доверию, оказанному французскими военными властями, что маленький американец отрядам после реорганизации в соответствии с армейскими стандартами было разрешено занять доверительные позиции на передовой. В результате его неутомимого усилия в Америке были собраны средства и пожертвованы автомобили, чтобы продолжить и продвигайте работу.

    Более убедительных доказательств изменения стоимости нет. в армию нашей службы, и об изменении отношения властей, чем недавний запрос Автомобильная служба американской скорой помощи для других участков.Когда г-н Эндрю начал свою работу, мы искали возможность для расширения сферы нашей работы. Теперь об эффективности и полезности службы таковы, что армия потребовала, чтобы повысился.

    Мы все многим обязаны мистеру Эндрю: его преданность делу вдохновлял всех, кто с ним работал.

    LOVERING HILL
    Командующий Отделением III (Эльзас)

    ЭДВАРД В. СЭЛИСБЕРИ
    Командующий Отделом II (Лотарингия)

    Х. П. ТАУНСЕНД
    Командир секции I (Фландрия)

    я ОРГАНИЗАЦИЯ СЛУЖБЫ АПРЕЛЬ 1915 — АПРЕЛЬ 1916

    В течение первых восьми месяцев войны американская скорая помощь постоянно надеялся расширить свою работу до службы скорой помощи. связаны с действующими армиями, но не раньше апреля 1915 г. были ли эти надежды окончательно реализованы.Однако история эти первые восемь месяцев важны; его ошибки показали путь к успеху; его ожидания принесли подарки автомобилей, побудили добровольцев из Америки и заложили основу, на которой Создана настоящая служба.

    В дар десять машин скорой помощи Ford, тела которых были сделаны из упаковочные коробки, необходимые для американской скорой помощи, с самого начала войны, принимать участие в транспортной службе и т. д. было сделано больше пожертвований, небольшие отряды были сформированы в попытке чтобы расширить работу.Этим отрядам, в каждом по пять машин, предлагалось для службы в армиях, но из-за их недостаточного размера были в каждом случае прикреплены Правительством к существующим службам хорошо в тылу. Так что были небольшие отряды в Сен-Поль, Амьен, Пэрис Пляж, Аббевиль, Мервиль и Эсдин, прилагаются в британскую или французскую секции, и они занимались эвакуацией больницы, работа, которую явно могли бы лучше выполнить более крупные к этим больницам уже прикреплены машины санитарных отделов.

    В апреле 1915 года усилиями А.Пиатт Эндрю, который затем стал инспектором полевой службы, французские власти освободил место для американских отделений скорой помощи на фронте перед судом. Отряд из десяти машин скорой помощи был отправлен в Вогезы, и эта группа привлекли внимание своих командиров, которые спросили увеличить его на десять автомобилей, чтобы превратить его в независимую Санитарный раздел. Как только это было сделано, агрегат принял место вместе с французской секцией в важном секторе на фронте в Эльзасе.

    С этого первого успеха начался новый порядок вещей, и в том же месяце была сформирована вторая секция из двадцати вагонов и был размещен снова вместе с существующей французской службой, в сильно бомбардированном городе Пон-а-Муссон.

    Тем временем работали два отряда по пять машин в каждом. в Дюнкерке. Теперь они были подкреплены еще десятью, и все Затем секция была переведена на французский фронт в Бельгию. в результате в конце апреля 1915 г. Служба американской скорой помощи действительно появилась.В его состав входили три отделения по двадцать машин скорой помощи, штабная машина, и вагон снабжения — Раздел Sanitaire Américaine № 1, как его называли, находился в Дюнкерке; Раздел Sanitaire Américaine № 2, дислоцированный в Лотарингии; и Section Sanitaire Américaine № 3, в Вогезах.

    История следующего года — это история реальных достижений, в которых три раздела вышли из теста с записью оправдали самые высокие ожидания по доказательству их полезности для Франция. Раздел 1, прекрасно зарекомендовавший себя в дальних бомбардировках и налетах на Дюнкерк.был награжден получив поручение важной работы в Бельгии в Coxyde, Nieuport, Poperinghe, Elverdinghe, Crombec и др. postes de secours в этом секторе французского фронта.

    Раздел 2 должен был получить признание в регионе, который уже обслуживается французской санитарной службой, к которой она была прикреплена для выполнения второстепенная работа. Секция не только выполнила свою работу, но позволил отозвать Французскую секцию, взяв на линии postes de secours и, наконец, становится независимо несет ответственность за область, известную своим постоянным тяжелые бои.

    Запись Раздела 3 немного отличается. Это сначала успешно взял на себя существующий сервис, а затем, продолжив, открыл до автомобильного транспорта, доселе недоступная гора postes de secours.

    После создания трех Секций интересно чтобы отметить, почему они добились признанного успеха вскоре после была оценена их возможная полезность.

    В первую очередь был выбран достойный автомобиль. Наши легкие автомобили скорой помощи Ford, как и в Бельгии, в Лотарингии и Эльзасе столкнулись с тремя отдельными транспортными проблемы.В Дюнкерке грязь не помеха; в Пон-а-Муссон они превзошли в целом конвоев рейвиллемента ; в Вогезах они заменили мула. Их тоже водили люди из колледжа или люди из колледжа, которые присоединились к службе, чтобы быть полезными и кто привнес в работу молодежь и интеллект, инициативу и смелость. На сегодняшний день в полевой службе было 89 мужчин из Гарварда, 26 из Йеля, 23 из Принстона, 8 из Университет Пенсильвании, 7 из Дартмута, 6 из Колумбии, 4 из Мичиганского университета, 4 из Университета Вирджинии, 18 американских стипендиатов Родса из Оксфорда и представители более тридцати других колледжей и университетов.Двадцать восемь мужчины уже были процитированы и награждены Croix de Guerre.

    В ноябре 1915 г., по запросу Ставки, четвертый раздел, ставший возможным благодаря постоянной помощи щедрой друзья в Америке заняли свое место в поле. В декабре, 1915, Секция 1 перенесена в Эну. В январе 1916 г. Участок 3 был передан на фронт Лотарингии, в феврале участок 2 был вызван в окрестности Вердена в момент великая битва, и в марте определенные приготовления к пятой части были завершены.

    Итак, апрель 1916 года обнаруживает, что три старые секции все еще дежурят. на фронте, четвертый уже там зарекомендовал себя, а пятый достраивают. Уверенность приобретена; у нас есть узнал наши части. Проблема будущего — во-первых, сохранить экономичность, и в то же время быть готовым поставить больше машин и больше мужчин в поле. Наше видение — играть более важную роль от имени Франции и при постоянном сотрудничестве жертвователи машин скорой помощи и тот же дух самопожертвования со стороны мужчин в поле, это должно быть реализовано.

    СТИВЕН ГАЛАТТИ
    Помощник инспектора

    Примечание : С момента написания этой главы еще три Разделы уже запущены, восьмой в процессе образования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *