Проникаем в закулисье RDS вместе с командой Fresh Auto Drift

Удивительно, с какой скоростью относительно новая дисциплина в гоночном мире завоевала популярность. Даже в России чиновники не стали тянуть и оперативно признали новые соревнования по дрифту видом спорта. С нашей точки зрения, подобный успех гонкам обеспечили не только мировые тренды масс-культуры, но и так называемый стадионный формат гонок. О том, что представляют собой автомобили для дрифта, как команда готовится к соревнованиям и какие перспективы у новой серии, нам рассказал победитель финальных этапов RDS West и ЮГ в Сочи и капитан команды Fresh Auto Drift, а также основатель компании Fresh Auto Денис Мигаль.

Что главное в автомобиле для дрифта помимо пилота? Какие комплектующие подвергаются наибольшим нагрузкам?

— Наибольшим нагрузкам в гоночном авто подвергается двигатель. Однако наш опыт в постройке автомобилей для гоночных соревнований показывает, что грамотный подбор комплектующих и смазочных материалов, правильно собранный и настроенный мотор, а также регулярное грамотное техническое обслуживание позволяют не задумываться о нем во время гонки. Немаловажным элементом является система управления.

Без грамотной настройки передней подвески в дрифте делать нечего. В 2021 году мы планируем глобально развиваться в этом направлении: мы запустим свою линейку производства подвесок на все машины, на которых ездят пилоты команды. Для этой цели в команду будет принят штатный инженер. На мой взгляд, хорошо настроенный автомобиль для дрифта — это ключ к успеху: 50% результата зависит от того, как поведет себя авто на трассе, независимо от мастерства пилота. Поэтому все должно быть настроено с умом и практичностью.

 

Какая работа проводится с автомобилем непосредственно перед заездом? Из-за чего чаще всего происходят поломки в ходе гонки?

— Непосредственно во время гонки мы много работаем с настройками подвески — под каждый трек они уникальны, также немаловажно подобрать правильное давление в шинах на передней и задней осях. Большая работа проводится с автомобилем не только до гонки, но и после нее: необходимо проверить все жидкости, основные узлы и агрегаты, при необходимости произвести своевременный ремонт. Важно подключиться к электронному блоку управления двигателем и проверить, что все системы работают в штатном режиме. Если этого не сделать вовремя, можно не успеть ликвидировать недочеты к следующей гонке, что чревато внезапными техническими сходами и, как следствие, потерей драгоценных баллов.

 

Как восстанавливаются автомобили после участия в таких соревнованиях? Бывали ли случаи, когда авто после гонки оставалось в идеальном техническом состоянии или, наоборот, не подлежало восстановлению?

— Случаев, когда автомобиль не подлежит восстановлению, у Fresh Auto Drift еще не было, и надеемся, что не случится. Серьезные повреждения были в прошлом сезоне практически у всех автомобилей команды, однако они не относились к патовым случаям. Например, кузов автомобиля нельзя использовать на соревнованиях, если серьезно нарушена его геометрия, а с техническими неисправностями мы справляемся при помощи наших инженеров. Если есть малейшие подозрения в работе того или иного узла, он демонтируется с автомобиля и полностью разбирается: проходит тщательный осмотр, при необходимости ремонтируется или меняется на новый. Мало устранить проблему, необходимо сначала выяснить причину ее возникновения и разобраться с ней. Это называется комплексным подходом.

 

Автомобили для команды «Фреш Авто» проходят проверку на сервисе компании? Кто занимается техническим обслуживанием гоночных авто — штатные сотрудники сервиса или отдельные механики?

— В штате у гоночной команды Fresh Auto Drift есть свои механики, которые обладают профессиональными компетенциями и не только обслуживают, но и строят (собирают) автомобили самостоятельно. Все машины, кроме BMW, команда построила с нуля. Все автомобили для дрифта строятся и дорабатываются под конкретного пилота с учетом его замечаний и пожеланий. Все это мы делаем в стенах Fresh Auto Drift силами наших квалифицированных механиков.

 

Какие комплектующие заказываются чаще всего и есть ли среди них дефицитные? Какие самые частые поломки и какие работы чаще всего проводятся?

— На самом деле практически все комплектующие заказываются регулярно, некоторые мы уже начинаем производить самостоятельно. Как раз в 2021 году планируем также развивать направление разработки собственных технических решений для гоночных автомобилей. Помимо подвески, о которой я уже упоминал, это разработка и производство внешних кузовных элементов из карбон-кевлара, которые наиболее уязвимы из-за столкновений, а мы всегда стремимся к тому, чтобы наши авто выглядели как новые.

Чем обусловлен выбор автомобилей для дрифт-гонки? Например, с какой машины вы бы посоветовали начать новичку?

— Новичкам я бы советовал начинать с автомобиля, который кем-то уже использовался ранее в соревнованиях. Особенно перспективны автомобили пилотов, которые показывали хорошие результаты. Это говорит о том, что владелец скрупулезно относился к своей машине, иначе он не смог бы достичь высоких показателей.

Начинать можно с любого кузова, главное — технические настройки авто, которые каждый пилот формирует под себя. Кстати, именно пилот, у которого будет приобретаться авто, посвятит будущего владельца во все тонкости оснащения автомобиля. Покатавшись год-два, можно перестраивать машину под себя в зависимости от стиля вождения. Для дрифт-гонок отлично подходят такие марки, как BMW, Toyota, Nissan — все это рабочие варианты.

При выборе авто стоит учитывать, что в дрифте наиболее важный аспект — решение по подвеске. Если бы не этот фактор, то, на мой взгляд, в этом виде спорта могли бы быть задействованы и модели Mercedes, и Audi, но на данный момент это очень сложно, потому что под них нет готовых решений на рынке. Этот вопрос мы тоже собираемся оптимизировать в 2021 году, выпустив собственные готовые решения для различных моделей авто. По моему мнению, это перевернет культуру дрифта.

 

Почему команда Fresh Auto предпочла дрифт кольцевым гонкам?

— Fresh Auto предпочла дрифт, потому что это очень молодой и динамично развивающийся вид спорта (только в этом году Министерство спорта России признало дрифт спортивной дисциплиной), а также психологически трудный, но при этом закаляющий характер. У пилотов нет права на ошибку, так как любая осечка может стоить победы. Помимо прочего, это очень зрелищный вид спорта, который в ближайшие пять-семь лет, как мне кажется, станет самым популярным в России по количеству участников и зрителей. Мы горды быть частью этой истории и вкладывать свои силы в развитие дрифта в нашей стране.

 

Какие планы у команды на 2021 год? Ожидаются ли какие-то изменения в составе, в автомобилях команды «Фреш Авто»?

— Как я уже говорил, планы Fresh Auto Drift на 2021 год грандиозные. Ожидается рокировка состава команды, выпуск новых автомобилей, изменения в медийной политике, усиление технического состава команды. Мы ставим себе амбициозные цели и стремимся их достичь. В планах — стать чемпионами RDS GP 2021. Кроме того, мы хотим участвовать не только в российских сериях, но и в западных, но к этому нужно прийти.

Как участие команды в дрифт-гонках отражается на репутации компании в целом? Например, являются ли гоночные автомобили визитной карточкой сервиса «Фреш Авто»? Возрастает ли доверие клиентов сервиса, когда они узнают, что на нем обслуживаются гоночные авто?

— До настоящего времени мы не объединяли силы Fresh Auto Drift и «Fresh Сервис», но это есть в планах на 2021 год. На базе «Fresh Академии» мы планируем коллаборации механиков гоночной команды и сервисного направления компании Fresh Auto. В наших сервисных центрах работают специалисты высокого уровня. Их профессионализм подтвержден множеством положительных отзывов импортеров и клиентов.

Что же касается повышения узнаваемости бренда Fresh Auto, то, безусловно, наличие собственной команды позитивно отражается на имидже компании, помогает нам заводить новых друзей, которые впоследствии становятся нашими клиентами. Мы стареемся оправдывать их доверие как во время заездов, так и при обслуживании. Общее увлечение сплачивает нас, мы стремимся учитывать интересы и проводить совместный досуг.

Так, в 2019 году в наших дилерских центрах прошли масштабные мероприятия, приуроченные к этапам RDS GP и прямой трансляции с места событий. Все наши клиенты, их посетившие (более 10 тыс. гостей) остались довольны. Мы рассчитываем, что в 2021 году, когда эпидемиологическая ситуация в нашей стране и мире стабилизируется, продолжим эту традицию.

Дрифт — это все! Учись дрифтить с HPI

 Каждый поклонник автоспорта слышал про «дрифт» — стиль вождения, который завораживает и очаровывает поклонников автогонок по всему миру! Продукция HPI Racing благодаря эксклюзивным видео и широкому спектру представляемых  специальных кузовов, колес, шин и многого другого позволяет легко скопировать технику и стиль «drift kings»!

Что такое дрифт?

 В соревнованиях полноразмерных дрифтовых машин участвуют гонщики, которые, филигранно контролируя свой автомобиль в заносе, проходят повороты гоночной трассы, чтобы получить очки за стиль от судей и зрителей. Чем выше стиль вождения,  чем больше угол заноса, который сопровождает визг и дым из-под шин, тем больше очков вы получите! Дрифт не предусматривает пересечение линии финиша первым, речь идет о демонстрации мастерства вождения, зрелищности, умении вызвать восторг зрителей, и сделать это нужно лучше, чем ваши соперники!

 Чтобы заставить автомобиль проехать поворот в заносе, водители, используя высокую мощность мотора, заставляют задние колеса пробуксовывать, машина становится практически боком и в таком положении проходит поворот. Используя дроссель, филигранно манипулируя рулем и торможением, гонщик ведет машину в заносе на грани срыва вплоть до следующего поворота. Чтобы узнать больше о дрифте на радиоуправляемых машинах, посмотрите наши советы в статье Drift Driving Technique tips sheet (PDF)!

 Дрифт — это не только прохождение трассы; внешний вид и подготовка дрифтового автомобиля приносят массу удовольствия причастным к образу жизни дрифтеров! Сказочный дизайн, широкие специальные колеса, множество хрома, дым выхлопа и уникальный стиль вождения являются частью шоу.

 Для некоторых гонщиков очень важным является умение управлять машиной, демонстрируя экстремальные углы заноса, сжигая комплекты шин, и получать от этого удовольствие. По мнению других пилотов, главное, это чисто отполированная и максимально подготовленная машина, высокая степень тонких настроек. которой позволяют максимально точно контролировать свой автомобиль! Красота дрейфующих автомобилей на гоночной сцене завораживает идущими бампер в бампер скользящими в повороте машинами!

Посмотрите  удивительные ролики дрифта, доступные в разделе Видео!

Отличный дрифт  на модели Sprint 2 Drift RTR	Удивительный дрифт на бюджетной E10 Drift	Посмотрите типичный дрифт супер машин HPI под управлением экспертов!	Смотрите CycloneSв действии на реальной гоночной трассе!

Пошаговый учебник

 Если вы посмотрели ролики и видели, как дрифтуют машины на реальной скорости – давайте мы  шаг за шагом покажем вам, как освоить тонкости дрифта!

Шаг один: Практика инициирования дрифта

Для этого шага вам не нужно менять настройки дифференциала или подвески. Подойдут настройки для нормальных гонок. Единственное, что необходимо сделать, это приобрести и установить комплект жестких шин для дрифта, например, для начала подойдут  #4406 T-Drift или #34501 Stage-D 04S-26. Дрифтовые шины HPI изготовлены из специального материала и специально предназначены для дрифта.

Начните с приближения к повороту на высокой скорости. Чем больше ускорение, тем стабильнее автомобиль. Перед входом в поворот оттормозитесь, а затем резко добавьте тяги, чтобы сорвать в занос заднюю ось. Задняя часть машины должна начать скольжение. Манипулируйте газом и рулем, чтобы удержать машину на траектории. Когда пройдете поворот, верните руль в нейтральное положение и нажмите на газ. Вы только что завершили первый этап освоения дрифта! Когда вы будете в состоянии сделать это осознанно, вы можете перейти к освоению второго шага школы дрифта. Продолжайте практиковать первый шаг по входу в занос до автоматизма.

 

Шаг два: Дрифт по изогнутой траектории

 Выполняется с такими же настройками дифференциала и шинами как в шаге один.

Управляйте машиной так же, как на первом этапе тренировок, но вместо торможения, а затем поворота, оттормозитесь одновременно с поворотом руля, чтобы кинуть заднюю часть машины в занос. Это положение машины называется «drift swing». Манипулируйте рулем и газом, чтобы удерживать нос автомобиля, как показано на рисунке, пока автомобиль не пройдет поворот, затем верните руль в нейтраль и нажмите на газ.

Чтобы пройти связку поворотов используйте технику «drift swing» для плавного прохождения по зигзагообразной траектории. На отрезке между поворотами, на мгновение отпустите газ, чтобы затем увеличить мощность и кинуть машину в обратный занос и так же, манипулируя рулем и газом, проведите автомобиль по второй дуге.

Помните, чем больше вы можете сохранять угол заноса и чем изящнее в это время выглядит автомобиль, тем больше очков вы заработаете от судей, выступая на каком-либо конкурсе или просто катаясь с вашими приятелями.

 

Шаг три: Высокоэффективный дрифт

 Прежде, чем приступить к освоению высокоэффективного дрифта, вам нужно сделать соответствующие настройки автомобиля. Если вы хотите увеличить управляемость, оставьте стандартные настройки переднего дифференциала, а задний дифференциал сделайте более жестким, затянув регулировочный винт или используя более густую смазку. Чтобы обеспечить максимальный угол заноса, используйте разность сопротивления вращения переднего и заднего дифференциала. Для этого типа дрифта, используйте гораздо более мягкие настройки подвески, чем на более ранних этапах. Для этого установите более мягкие пружины амортизаторов. Вы так же можете настроить тяги подвески, но на данный момент можно просто использовать более мягкие амортизаторы.

 Для создания большого угол заноса, перед входом в поворот сбросьте газ и, вильнув рулем, с одновременным добавлением газа  войдите в поворот с большим углом. Для машин с электроприводом используйте торможение и резкое ускорение с одновременным вилянием руля. Постарайтесь удержать машину в заносе и не допустить разворота на месте. Будьте нежны при работе газом во время выхода из заноса

 

Вы можете подкорректировать настройки параметров вращения дифференциалов, установить правильные углы схождения и развала или подкорректировать остальные настройки Вашего автомобиля.

 

Шаг четыре: Парный дрифт

 Главная задача мастеров дрифта — это синхронное парное вождение с другими автомобилями и называется это «twin drift». Обе машины скользят в повороте всего в нескольких миллиметрах друг от друга, а водители, деликатно балансируя тормозом и газом, проходят повороты, стараясь не отставать и не опережать машину, которая едет первой. Это еще сложней, если у гонщиков совершенно различные стили вождения, в этом случае, чтобы сделать все правильно, необходимо много нервов и максимум мастерства!

 

 

 

Чтобы помочь вам развить свои навыки дрифта, посмотрите эти видео инструкции! 

Высокоэффективный дрифт с системой D-Box Drift!	Уроки, практические приемы и многое другое от мастеров дрифта команды  HPI!

HPI предлагает несколько готовых моделей, которые прекрасно подходят для дрифта и несколько комплектов для сборки машин для дрифта с нуля, которые доставят массу удовольствия! Модели HPI  для дрифта комплектуются специальными жесткими шинами для  дрифта, копиями колес от реальных японских спортивных компаний, кузовами в стиле ведущих японских дрифтовых команд с их логотипами, которые в точности соответствуют внешности настоящих автомобилей для дрифта.

Эти автомобили прямо из коробки от HPI настроены для дрифта:

E10 Drift
Micro Drift
Sprint 2 Sport Drift RTR
Sprint 2 Drift kit
Sprint 2 Drift
RTR Nitro RS4 3 Drift

Комплект для конверсии Nitro 3 Drift
В дополнение к модели для дрифта Nitro 3, ее обладатели могут использовать наш комплект для конверсии #33432 Stage D Conversion Kit,  которыый содержит все необходимое, чтобы полностью преобразовать ваш автомобиль в настоящий аппарат для дрифта! Комплект для конверсии позволяет сдвинуть двигатель вперед, а выхлопную систему и топливный бак перемещает назад, чтобы обеспечить оптимальную для дрифта балансировку и управляемость. Подробнее смотрите здесь! 

Дрифтовые опции для Вашего автомобиля
Вам не обязательно покупать конкретную модель специально для дрифта, хотя это самый простой способ  сразу приступить к тренировкам! Тем не менее, чтобы преобразовать любой шоссейный автомобиль в машину для дрифта, используйте кузов от HPI, специальные колеса и шины. Не важно, какая у вас машина, нитро или электрический автомобиль, HPI покажет вам, как адаптировать ее под дрифт!

Вы можете легко превратить некоторые модели от HPI или Hot Bodies в чистокровные автомобили для дрифта!
RTR Nitro 3 +

Nitro 3 18SS+ kit

Micro Sport RTR

Sprint 2

E10 Touring

Cyclone S

Cyclone
… и все более ранние шоссейные машины тоже!

 

Помните, ЛЮБОЙ шоссейный или микроавтомобиль можно превратить в настоящую дрифт машину! Мы покажем вам огромный выбор опций от HPI, которые позволят взглянуть по-новому на ваш автомобиль со стороны!

Какой тип кузова лучше всего подойдет для дрифта?
Так как в дрифтовом спорте изначально участвовали японские гонщики, самые популярные кузова — это копии японских машин,  однако не следует забывать широкий спектр европейских и американских гонщиков и автомобилей, которые в этом спорте сделали себе имя и являются грозными конкурентами. Для копийности используют кузова заднеприводных машин, но в то же время для дрифта можно использовать кузова любого типа.

Ниже перечислены кузова HPI, которые идеально подходят для дрифта. В дополнение к ним имеются американские модели, такие как Viper и Mustang, а так же популярные в Европе и Великобритании BMW M3 и импортируемые  из японии Nissan 180Z, 350Z, Skyline и другие.

 Дрифтовые кузовадля электрических автомобилей 190мм

#17214 — КУЗОВ TOYOTA LEVIN AE86 (190мм)
#17218 — КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (190мм)
#17209 — КУЗОВ TOYOTA TRUENO AE86 (190мм)
#7382 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (190мм / WB255мм)
#7385 — КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (190мм)
#7388 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (190мм / WB255мм)
#7314 — КУЗОВ HONDA S2000 (190мм)
#7327 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R34 GT-R (190мм)
#7348 — КУЗОВ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI WRC (190мм)

Дрифтовые кузовадля нитро или электрических автомобилей200мм

#17515 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R32 GT-R (200 мм / WB255мм)
#17525 — КУЗОВ PROVA HPI IMPREZA CLEAR (200мм)
#17518 — КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (200мм)
#17506 — КУЗОВ 2004 HONDA S2000 (200мм / WB255мм)
#17505 — КУЗОВ SUBARU IMPREZA WRC / 2004 Monte Carlo Rally Edition (200мм / WB255мм)
#7486 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (AU CERUMO / 200мм / WB255мм)
#7488 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (200мм / WB255мм)
#7485 — КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (200мм)
#7482 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (200мм)
#7479 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (200мм)

Mикро
#7612 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (WB140мм)
#7611 — КУЗОВ TOYOTA SPRINTER TRUENO AE86 (WB140мм)
#7616 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (WB140мм)
#7617 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (WB140мм)

Наклейки: Стиль вашей машины!

 Естественно, вы захотите придать своему кузову эффектный внешний вид — наклейки от Art Factory идеально подходят для этого! Точно такие же, как на полноразмерных автомобилях, но уменьшенные до нужных размеров наклейки дизайна Art Factory и логотипы HPI / HB, это быстрый и простой способ получить незабываемый эффектный внешний вид дрифтовой машины!

Art Factory Sha_do ‘Flower’ #HB66451
Art Factory Sha_do ‘Blue/White Thrust’ #HB66452
Art Factory Sha_do ‘Purple/White Thrust’ #HB66453
#38602 Art Factory Skull
#38603 Art Factory Geometric

Колеса: завершают дрифтовый стиль!

 Любой автолюбитель знает, что лучший способ придать машине спортивный вид — это набор легкосплавных дисков, а копийные диски для радиоуправляемых дрифтовых машин внешне ничем не отличаются от настоящих. Диски из линейки HPI отлично подходят для любого дрифтового кузова. Для максимального реализма попробуйте установить удивительные колеса Volk Racing TE37, которые имеют несколько вариантов окраски — или подберите свой ​​собственный стиль из огромного спектра колес HPI, таких как знаменитые Super Star, Mesh, Corsa и другие!

#3827 – КОЛЕСА DEEP RIM 5 SPOKE 26мм ХРОМ

#3835 – КОЛЕСА TE37 26мм БЕЛЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 0мм)
#3841 — КОЛЕСА TE37 26мм ЧЕРНЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 3мм)
#3847 — КОЛЕСА TE37 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 6мм)
#3712 — КОЛЕСА MESH 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 1мм)
#3770 – КОЛЕСА 10 SPOKE MOTOR SPORT 26мм БЕЛЫЕ
#3798 – КОЛЕСА SPLIT 6 26мм ЗОЛОТО
#3804 – КОЛЕСА 12 SPOKE CORSA ЗОЛОТО 26мм (СМЕЩЕНИЕ 3мм)

Микро колеса
#73410 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73412 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ХРОМ / MICRO RS4)
#73415 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ЗОЛОТО / MICRO RS4)
#73460 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73462 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ХРОМ / MICRO RS4)
#73465 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ЗОЛОТО / MICRO RS4)

Вылет  колес (для автомобилей  масштаба 1/10)
HPI предлагает разнообразные конструкции колес с различным вылетом. Использование значительного вылета колес (вылет больше, чем 0мм) эффективно раздвигает ширину автомобиля (измеряется по наружным кромкам шин, в месте, где они касаются земли). Это позволяет во многих случаях использовать «широкий» кузов 200мм на «узком» шасси 190мм. Ниже смотрите рекомендации по использованию кузовов с шасси различной ширины  и различным смещением колес. Имейте в виду, что размер ширины кузова будет меняться, например, «узкий» кузов может иметь размер 185-195мм!

 

Для кузовов шириной 190мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

 

Для кузова шириной 200мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 3мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 6мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

 

Для кузова шириной 190мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси, иначе шины будут задевать арки колес (вероятно, колеса с вылетом 1 мм с некоторыми кузовами будет работать нормально).

 

Для кузова шириной 200мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней панели оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок. Для кузовов, которые маркируются как 210мм, сзади можно использовать колеса с вылетом 6мм.

 

Создайте свой стиль!
Не забывайте, вы также можете использовать колеса с различной конструкцией и раскраской! Сделайте свою машину уникальной при помощи цвета, используйте яркие колесные диски, с интересной конструкцией спиц и многое другое! Посмотрите доступные опции ниже!

 

Еще одна вещь, необходимая для дрифта — это классная обувь. Мы говорим не о стильных ботинках или ботфортах, конечно, мы имеем в виду шины! Новый комплект колес заслуживает новый комплект шин, который вам поможет прославиться в дрифте. Жесткие шины от HPI доступны в различных вариантах ширины и стиля, так что вы можете получить то, что вам нужно!

Подберите оригинальные шины от HPI для ваших колес, и они будут выглядеть как настоящие!

#4406 – Шины T-Drift 26мм
#4402 – ШИНЫ SUPER DRIFT 26мм RADIAL (ATYPE)
#34501 – ШИНЫ STAGE-D 04S-26

Вы можете упростить свой выбор, используя предварительно смонтированные шины с дисками!
#4739 – ШИНА T-DRIFT 26мм НА ДИСКЕ RAYS 57S-PRO ХРОМ
#4704 – ШИНА MOUNTED SUPER DRIFT (ATYPE) НА ДИСКЕ TE37 ХРОМ

Микро колеса
#73416 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС С ШИНАМИ MICRODRIFT (FRONT / REAR)
#4713 – ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 36×14.5мм (M COMPOUND) Эти передние шины используются в качестве опции, чтобы обеспечить различный уровень сцепления передней оси.

 Жесткие пластиковые дрифтовые шины, такие как Stage-D 04S-26 или Т-Drift самые простые, чтобы попробовать дрифт. Они имеют очень низкие характеристики сцепления, что позволяет автомобилю со стандартным двигателем легко срываться в занос и ехать боком.

Если у вас уже есть некоторый опыт работы с жестким шинами, попробуйте более продвинутые дрифтовые шины, такие как Super Drift A Type, которые помогут выполнять изящные и затяжные заносы.

Двигатель и электромотор: У вас есть мощность!

 Теперь вы полностью снаряжены! У вас есть эффектный кузов, отличительные знаки, колеса и шины — теперь нужна «мощность»! Что нужно, чтобы ваш автомобиль шлифовал асфальт как злобный бандит? Для этого нужна мощность и в большинстве случаев это очень простой вопрос.

 Нитро автомобили

Практически любой нитро автомобиль будет иметь достаточную мощность, которая необходима для дрифта. При использовании  шин с низким коэффициентом сцепления, чтобы заставить автомобиль скользить в поворотах, вам не понадобится огромная мощность и высокая скорость! Даже полноразмерные автомобили для дрифта не используют огромное количество лошадиных сил. При использовании машины с двухскоростной коробкой передач заблокируйте коробку, затянув регулировочный винт на нижней передаче. Используйте стандартный редуктор или колокол сцепления с шестерней на один-два зуба меньше, чем у стандартного колокола. Это обеспечит прирост ускорения при прохождении прямых между поворотами.

Электрические автомобили 

Как и у нитро автомобилей, для дрифта вам не потребуется использовать супер мощный электромотор. Во многих случаях достаточно стандартного двигателя, который поставляется в стандартном комплекте электромоделей RTR, хотя, по мере приобретения  опыта, можно попробовать слегка модифицированный двигатель 17 или 15 витков. Используйте правильный редуктор для двигателя (см. инструкцию вашего автомобиля), а если вы сможете установить передаточное число 3:58 или сделать его выше, чем в стандартном варианте, вы получите дополнительное ускорение при выходе из виража

Дрифт с системой D-Box

Приспособление HPI D-Box Drift System (#80588) Assist является конечным штрихом в комплектации дрифтовых моделей. Вы можете сделать свой автомобиль супер стильным, но не всегда сможете заставить его изящно дрифтить, именно так, как вы хотите. Решить эту проблему поможет D-Box! Этот удивительный прибор подключается между приемником и серво руля любого нитро или электрического автомобиля и действует в качестве электронного помощника при вождении!

D-Box точно определяет скорость, угол поворота рулевого колеса и угол автомобиля, с которым  он входит в поворот, и, если необходимо, исправляет ваши ошибки, точно корректируя, насколько это необходимо, движение руля, чтобы автомобиль шел в заносе с  максимальным углом и минимальной суетой!

Вы можете настроить расход серво руля, чтобы получить желаемую реакцию автомобиля! Это совершенная drive-by-wire система!

Настройте свой дрифтовый монстр!

 

Настройки параметров нитро и электрических автомоделей для дрифта практически одинаковые. Рекомендуется использовать более жесткие задние стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины амортизаторов. Пока вы не привыкнете к поведению автомобиля, оставьте стандартные амортизаторы. Вы можете настроить редуктор, подобрать густоту смазки и максимально затянуть шариковые дифференциалы. После получения навыков вождения в стандартной комплектации попробуйте применить блокируемые дифференциалы. Как всегда, после освоения вождения в стандартной комплектации попробуйте модифицировать узлы трансмиссии или подвески. За один раз проводите регулировку или модификацию только одного узла, затем  обратите внимание на то, как меняется поведение машины.

 

Подробные советы по вождению вы можете почерпнуть в статье HPI Stage-D Drift Driving Technique tips sheet (PDF), а также посмотрите рекомендации экспертов HPI на видео official HPI Drift Tuning video with HPI’s resident drift experts!

 

Что касается других вариантов, помните, дрифт, это экшн ишоу! Алюминиевые детали для тюнинга не занимают верхний ряд списка, как хромированные колеса или эффектные антикрылья. Вот список опций, которые рекомендуется проверить, чтобы построит действительно крутой автомобиль!

 

#75142 – КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (48-60мм / 2шт)
#75194 — КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (46-56 / 2шт)
#72063 – КОНИЧЕСКАЯ ШАЙБА 3.0мм / 4-40 FLATHEAD (ПУРПУРНАЯ / 6шт)
#Z076 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОРЕЗЫ TP. FLATHEADSCREWM3x8мм (5шт)
#Z678 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОКОНТРЯЩИЕСЯ ГАЙКИ M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#Z679 – ГАЙКИ КОЛЕС M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#38202 – АЛЮМИНИЕВЫЙ КРОНШТЕЙН АНТЕННЫ (ПУРПУРНЫЙ)
#72036 – АЛЮМИНИЕВЫЙ ШЕСТИГРАННИК КОЛЕС CLAMPTYPE (6мм / шт)
#7119 – АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 190мм / не крашенное )
#7120 — АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 200мм / не крашенное )
#85197 — АНТИКРЫЛО (2 TYPESДЛЯ МАСШТАБА 1 / 10 ЧЕРНОЕ)
#85193 – КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ КРЕПЛЕНИЯ АНТИКРЫЛА (ПЛАСТИК / ЧЕРНЫЙ)

 

Детали для шасси Sprint 2
#73829 – ПЛАСТИНА ШАССИ 2.5мм (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73108 – ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА ТКАНЫЙ КАРБОН 2.0мм (FORSADDLEPACK)

Детали для шасси Nitro 3 chassisparts
#33432 – КОНВЕРСИЯ STAGE-DДЛЯ NITRO 3
#73914 — ПЛАСТИНА ШАССИ (3мм 7075)
#72215 – КОМПЛЕКТ ПРУЖИН ДИФФЕРЕНЦИАЛА (MED.. FIRM. STIFF)
#73056 — ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73047 – ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73048 – ЗАДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАТОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)

Детали для Микро
#73419 – КОМПЛЕКТ SOLID DRIVE
#72333

Что такое дрифт: машины и техники выполнения

Дрифт за последние годы прошел длительный путь от любительского нелегального хобби до полноценного вида автомобильного спорта, на который все больше обращают внимание как рядовые любители авто, так и спортсмены, стремящиеся ощутить новые эмоции в процессе управления автомобилем.

Что такое дрифт

Выражаясь простым языком, дрифт – это длительное ведение автомобиля в управляемом заносе.

Известно, что управляемый занос является одним из важных элементов в раллийной гонке, когда пилот болида входит в поворот на предельной скорости и ведет его на грани срыва в неуправляемое скольжение.

Дрифт же изначально предусматривает скольжение в заносе как самостоятельную «дисциплину», то есть именно от длительности, «качества» и эффектности скольжения в заносе определяется мастерство пилота и, в случае соревнования, итоговый победитель.

Популярность дрифта как вида спорта обусловлена фактором его «компактности». Для соревнований по дрифту не требуется в принципе больших автодромов, кольцевых трасс или раллийных треков.

Автомобили выезжают на заезд по очереди и не соревнуются в скорости между собой, благодаря чему состязания могут проводиться на небольших площадках, свободных от автомобилей парковках – одним словом, в черте современного города без существенного риска для участников и окружающих.

Именно поэтому отношение к дрифтерам со стороны властей оказалось лояльнее, нежели к стрит-рейсерам и другим представителям «автомобильных» субкультур.

В нашу жизнь, равно как и вообще на Европейский континент, дрифт пришел из США и Японии – стран, где автомобильная промышленность выпускала немало мощных заднеприводных автомобилей, наилучшим образом подходящих для такого рода соревнований.

Видео — лучшие дрифтеры показывают чудеса управления автомобилем:

Кроме того, ряд тюнинговых фирм быстро уловило тренд и представило ряд «улучшений» для таких авто, включая специальные амортизаторы и проставки, которые не только не препятствуют, но и способствуют эффективному срыву автомобиля в скольжение. То, чего избегают автопроизводители при настройке подвесок «гражданских» автомобилей, в случае дрифта является самым ценным качеством.

Кроме того, налажен выпуск специальных межколесных дифференциалов для заднего моста, позволяющих притормаживать и даже блокировать одно из колес, что позволяет выполнять длительное скольжение. Ранее подобные доработки выполнялись дрифтерами самостоятельно в гаражных мастерских.

Фактически, такая доработка позволяет использовать авто в обычном режиме (например, при ежедневных поездках и для приезда к месту состязаний), а также непосредственно в роли дрифт-кара.

Основные техники

Отличием дрифта от традиционных видов автоспорта является его «демократичность». В нем по образу возникновения и проведения отсутствовали жестко устоявшиеся каноны и регламенты, характерные для гонок. Соответственно, сформировалось и большое количество техник дрифта, из которых некоторые стали применяться локально, а другие стали широко распространенными.

Мы рассмотрим именно распространенные техники, которые сегодня широко применяются в дрифте.

Hand braking drift

Этот вид дрифта– самый простой в освоении и ведет свое начало от общеизвестного приема – «полицейского разворота» с использованием ручного тормоза. В данной технике «ручник» также выступает основным элементом управления автомобилем в заносе.

Главным преимуществом метода является возможность исправления ошибок, а также компенсация недостаточной поворачиваемости и может быть выполнена на переднеприводном автомобиле, мало приспособленном для дрифта.

По этой причине Hand braking drift используется как в любительских соревнованиях, так и является важным элементом в программе подготовки профессионалов.

Собственно сама техника заключается в том, что развитие заноса пилот провоцирует выжимом сцепления и резким рывком рукоятки ручного тормоза, благодаря чему развивается занос задней оси.

Видео — профессиональный дрифтер с показательным выступлением в центре Санкт-Петербурга:

После этого педаль сцепления отпускается. Важно то, что поддерживать обороты мотора следует при выжимании сцепления, а скорость и резкость рывка рукояти тормоза варьируется от ситуации и состояния покрытия трассы.

Нередко используется серия отдельных рывков для коррекции траектории. Важно, что эта техника дрифта позволяет выполнять эффективные скольжения на автомобилях с малой массой и мощностью, на которой нет самоблокирующегося дифференциала.

Единственной существенной доработкой автомобиля может стать использование гидравлического ручного тормоза, поскольку обычный «ручник» с тросовым приводом часто не выдерживает нагрузки, а тросы привода растягиваются либо обрываются.

Clutch Kick

Этот метод подразумевает резкий сброс сцепления на высоких оборотах. Благодаря способу удается давать кратковременные скачки мощности, способные срывать колеса задней оси в пробуксовку.

Удобство способа заключается в возможности дозировать степень сноса, но методика сложна в освоении и требует ювелирной работы педалью. Способ чувствителен к ошибкам, а потому слабо подходит для новичков на начальном этапе.

Yorin drift

Данная методика дрифта предусматривает срыв в скольжение не одной из осей, а всех четырех колес. Достигается оно торможением в апексе поворота.

Риск состоит в том, что пилоту важно уметь быстро вывести автомобиль из скольжения во избежание развития неконтролируемого заноса с полной потерей управления.

Kanteria / feint drift

Эта техника дрифта ведет свое происхождение из мира авторалли, где ее именуют «Раскачкой» либо «Хлыстом». Это как раз тот самый управляемый занос, который применяется раллийными пилотами для прохождения S-образных поворотов или шиканов.

В данном случае занос не является самоцелью, а осуществляется в качестве подготовки для уверенного вхождения в связку поворотов.

Braking Drift

Способ подразумевает полный выжим тормоза на начале вхождения в поворот до достижения апекса, после чего педаль отпускается.

Это приводит к тому, что на начале входа в поворот происходит смещение точки масс автомобиля, а затем резкая «разгрузка», в результате чего задние колеса срываются в занос. Контроль сноса осуществляется посредством корректирующих движений руля и подачи «газа».

Dynamic drift

Эта разновидность динамического дрифта выполняется посредством резкого сброса газа на этапе въезда в затяжной поворот. Корректируется рулевым колесом и кратковременными импульсными торможениями.

Имеет наибольшую степень риска и предусмотрен для использования профессионалами.

К плюсам метода относится полная индифферентность к типу транспортного средства – такой дрифт может быть выполнен на любом авто, не имеющем какой-либо подготовки.

Опасность методики в высоком риске развития неуправляемого сноса и чувствительности к любой ошибке пилотирования.

Power over drift

Само название этой техники дрифта говорит о заложенном в нее принципе – избыточная мощность.

Такой вид дрифта применяется на мощных авто и выполняется следующим образом: для вхождения в занос рулевое колесо резко выворачивается пилотом в сторону, после чего происходим выжим педали газа до упора. Мощность мотора срывает колеса в пробуксовку. Для выхода из заноса газ сбрасывается, а рулевое колесо выворачивается в противоположную сторону.

Эта техника наиболее прижилась в США при езде на так называемых маскл-карах – мощных заднеприводных купе с многолитровыми силовыми агрегатами, обладающими высокими мощностными характеристиками и «отзывчивостью» на нажатие «газа».

Side braking drift

Этот вид дрифта рассчитан на боковое скольжение авто, когда срыв задних колес «ставит» автомобиль боком. Корректируя скольжение рулем и газом, пилот способен вести автомобиль таким образом довольно долго, и именно от времени, которое проводит автомобиль в скольжении, зависит оценка качества дрифта.

Fast drift

Это так называемый «высокоскоростной дрифт», ориентированный на большие скорости движения автомобиля.

Использовать данный вид дрифта в условии тесных площадок невозможно, и выполняется он на подготовленной трассе или автодроме. При такой разновидности дрифта корректировок рулевым колесом выполняется меньше, и это приводит к росту ресурса покрышек.

Choku-Dori

Этот способ используется для снижения скорости на выходе из прямого участка и выполнения глубокого заноса. Торможение производится за счет скольжения и выставления автомобиля под углом к дороге для оптимального прохождения поворота.

Manji drift

Производится на прямом участке дороги за счет раскачивания автомобиля от одной части проезжей части к другой. Часто применяется на показательных выступлениях по дрифту и используется как подготовительный этап для других техник.

Наибольшее распространение получил в ОАЭ ввиду специфики местных дорог с обилием длинных прямиков.

Какие машины подходят для дрифта

Если говорить о том, какие автомобили лучше подходят для дрифта, можно условно сказать, что в принципе любую модель машины можно использовать для данного вида автоспорта, кроме, пожалуй, полноприводных.

Впрочем, дрифтеры склоняются и к тому, что авто с передним приводом также не подходят для этих задач, за исключением очень немногих техник, а потому они в принципе не используются.

Характеристики

Для дрифта важны следующие характеристики:

• Мощностные характеристики. Наличие мощного двигателя – важный элемент, позволяющий пилотировать авто в любых типах дрифта. По этой причине заядлые дрифтеры предпочитают использовать мощные заокеанские или японские модели в кузове купе, которые, к тому же, обладают хорошей развесковкой, что также немаловажно, а также имеют нейтральную или избыточную поворачиваемость.

• Малая масса. Для дрифткара очень важно сочетание малой массы кузова с мощностными характеристиками. Чем авто легче, тем проще его сорвать в занос. Впрочем, дрифтеры избегают облегченных спорткаров типа Lotus Elise, поскольку они имеют центральномоторную компоновку и их срыв в занос выполнить гораздо сложнее. Кроме того, они дороги и их обслуживание оказывается не рентабельным в процессе соревнований.

• Малый дорожный просвет. Автомобиль для дрифта, в идеале, должен обладать развесовкой в 60 к 40. Достигается это благодаря низкой посадке, что позволяет уверенно вести автомобиль в заносе без риска его опрокидывания даже в случае бокового столкновения с препятствием (например, бордюром или поребриком).

• Наличие самоблокирующегося дифференциала. Использование дифференциала на задней оси позволяет добиться подтормаживания одного из колес, избыточной поворачиваемости и уверенного срыва автомобиля в занос. Его наличие крайне важно для большинства техник дрифта.

Какой привод лучше

На этот вопрос мы отвечали уже неоднократно, но повторимся еще раз. Наилучшим приводом для дрифткара является задний при переднемоторной компоновке.

Такой вариант позволяет передавать мощность непосредственно к «срываемой» оси и обеспечить с минимальными затратами избыточную поворачиваемость, которая крайне важна в дрифте.

Еще одним достоинством заднего привода является развесовка самого автомобиля, которая является оптимальной для данного вида автомобильного спорта.

Кузов

Как уже говорилось, важным элементом подготовки авто для дрифта является уменьшение его массы. Также крайне важна жёсткость кузова на кручение.

Именно для решения этих двух задач производится доработка кузовов дрифткаров. Как правило, «базовая» доработка включает в себя облегчение кузова посредством удаления всех ненужных элементов (сидений, шумоизоляции, аудиосистемы и т.д.

Кроме того, внутрь устанавливается каркас безопасности, который является обязательным в случае участия автомобиля в официальных соревнованиях. Для улучшения жесткости рекомендуется проварить кузов дополнительными точками, что позволит улучшить заводские характеристики.

При профессиональной подготовке нередко тюнингеры идут дальше, заменяя крылья, капот, крышки капота и багажника на выполненные из стеклопластика или карбона.

Стекла заменяются на поликарбонатные, толщиной порядка 3 мм. Подобные радикальные меры позволяют получить дополнительные 10-20 процентов снижения массы, что может быть решающим при серьезных состязаниях по дрифту. Как правило, в таких случаях находятся и спонсоры, готовые инвестировать средства в перспективную команду или пилота.

Подвеска

Требования к подвеске дрифт-кара не менее жесткие, чем к кузову. Ее отличием является уже упомянутый малый дорожный просвет и при этом максимальная жесткость для снижения кренов.

Специалисты рекомендуют использовать для тюнинга подвески coil-over – регулируемые элементы, состоящие из чашки с регулятором и пружины с расширенными возможностями настройки.

Подобные комплекты сегодня имеются в гамме всех крупных производителей элементов подвески и, в большинстве случаев, имеют слово Coil-Over в названии комплекта. Такие запчасти идут как опция в спортивном каталоге или в каталогах деталей для тюнинга.

Стоит обращать внимание и на наличие у верхних опор стоек шарнирного соединения. Его наличие положительно сказывается на управляемости дрифткара ввиду отсутствия в них элементов из резины.

Недостатком служит то, что удары на кузов передаются гораздо острее и общий комфорт при движении падает кардинальным образом. Поэтому такая доработка хороша в случае подготовки специальной машины для соревнований, а не для повседневного транспортного средства любителя-дрифтера.

Также рекомендуется произвести замену рычагов подвески на регулируемые с шарнирным соединением в зоне сайлент-блоков. К слову, за состоянием сайлент-блоков следует следить постоянно и производить их замену при появлении самых первых признаков износа.

Положительно сказывается и применение растяжек на стойках подвески, а также стабилизаторов поперечной устойчивости увеличенной жесткости.

Самые лучшие машины для дрифта

Среди изделий мирового автопрома не так уж и много автомобилей, особо любимых дрифтерами. Связано это с тем, что современные модели, в большинстве своем, имеют передний привод и мало приспособлены для тюнинга, а также серьезного участия в соревнованиях.

Мы в этой подборке постараемся рассказать о наиболее популярных дрифт-карах, которые чаще всего можно увидеть во время соревнований.

Японские

Как правило, дрифт-кары на базе японских авто строятся на базе моделей Nissan, производившихся в конце 80-х — начале 90-х годов. Также встречаются некоторые модели Honda и Toyota, однако они гораздо менее популярны.

Итак, рассмотрим наиболее удачные модели авто:

Nissan Skyline

Пользуется спросом как версия седан, так и купе благодаря сочетанию развесовки, динамических характеристик и высокой мощности силовых агрегатов. «Скалайны» зарекомендовали себя высокой надежностью и широчайшими возможностями по доработке.

Видео — дрифт на Nissan Skyline:

Недаром сегодня большинство фирм-тюнингеров до сих пор активно выпускают и продают наборы для доработки машин этой серии.

Silvia

Эта модель Ниссан выпускалась как в виде седана, так и хэтчбека и отличалась спортивной управляемостью, а также мощными моторами.

Так, версия S 15 отличалась кузовом с увеличенной жесткостью, 250-сильным силовым агрегатом, наличием шестиступенчатой МКПП и дифференциалом серии LSD.

Данная вариация подходит для дрифта практически без доработок, однако стоит дорого даже на вторичном рынке.

Nissan Cefiro A 31

Еще одна удачная с точки зрения любителей дрифта модель, отличающаяся высокими динамическими характеристиками и отточенной управляемостью.

Двигатели Цефиро, в большинстве случаев, дорабатываются для получения лучших мощностных характеристик, а их надежность позволяет выполнять тюнинг без существенного снижения моторесурса.

Toyota Corolla Trueno

Этот бюджетный, на момент своего появления, автомобиль стал сегодня одним из символов дрифта. Связано это с выверенной заднеприводной компоновкой и малой массой, что даже при мощности мотора всего в 130 сил позволяет эффективно дрифтовать на машине, не подвергнувшейся значительному тюнингу.

Видео — дрифт на Toyota Corolla Trueno:

Благодаря небольшой стоимости, эта модель хороша для первичного обучения дрифту.

ToyotaSupra (MR2)

Эти две модели изначально позиционировались в качестве спорткаров и обладают выверенными характеристиками управляемости. Наличие заднего привода, мощного мотора и малой массы делают данные модели отличным выбором как для начинающих, так и профессиональных дрифтеров.

MazdaMX-5

Этот легкий родстер отличается очень «живым» характером и жестким, несмотря на отсутствие крыши, кузовом. Прекрасный выбор дрифт-кара, сочетающего эффектную внешность и отличные спортивные качества.

Европейские

В сравнении с Японией, в Европе производилось далеко не так много моделей, пригодных для дрифта. Тем не менее, в гамме некоторых компаний имелись модели, которые весьма полюбились дрифтерам и сегодня демонстрируют отличные качества на гоночных трассах.

BMW 3-series

Легендарные «трешки» конца 80 – начала 90-х годов выступают своего рода эталоном европейских дрифткаров. Пожалуй, это один из лучших автомобилей новичка благодаря цене, широкому выбору запчастей (в том числе тюнинговых) и хорошей надежности.

Недостаток один – найти на рынке не убитую «трешку» — проблема.

BMW 5-series

«Пятерки» дрифтеры любят и ценят, особенно – модели 1993-2000 годов выпуска. Несмотря на высокую массу, эти машины имели отличные моторы, обладали высокой мощностью и, что важно, имели оптимальную развесовку по осям.

Видео — дрифт на BMW 5 Series:

Надо сказать, что этим количеством моделей дело не ограничивается. К примеру, некоторые эксперты признали подходящим для дрифта… легендарный Jaguar XJ начала 80-х годов прошлого века!

Собственно, причиной этого стала мощность и распределение массы по осям. Другое дело, что вряд ли владелец хромированного ретро-красавца пожелает жечь резину ради эффектного прохождения поворотов.

Заключение

Дрифт – спорт увлекательный и, что самое важное, многогранный. В данном материале мы постарались рассказать лишь о малой части его особенностей.

Следует отметить, что это увлечение далеко не для бедных людей – доработка автомобиля, покупка новой резины для каждого заезда – хобби весьма не дешевое.

Тем не менее, если оно по-настоящему вас заинтересует, вы погрузитесь в мир высоких скоростей и аромата жженых покрышек, получив дополнительный опыт езды и ряд других навыков, которые наверняка пригодятся вам в других областях жизни.

Любой дрифтер знает как правильно парковаться задним ходом между автомобилями и вам советуем изучить эти приемы.

Японские полноприводные минивэны с левым рулем очень популярны у нас в стране и пользуются повышенным спросом на вторичном рынке.

Как выбрать автосканер  https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/skaner-dlya-diagnostiki.html  для самостоятельной диагностики своей машины.

Видео — о дрифтерах:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Рейтинг лучших автомобилей для дрифта 2020 года

Невозможно равнодушно смотреть на дрифтующие машины. Высокая скорость, резкие заносы, сумасшедшие манёвры, скип резины — всё это вызывает адреналин даже у пассивного зрителя, что уж говорить за непосредственных участников. Популярность дрифта постоянно возрастает, количество желающих испытать свою удачу и научиться покорять крутые заносы увеличивается.

Volvo 740

Сейчас дрифт является официально признанным видом спорта. Для него построены специальные трассы и проводятся соревнования. Неофициальных трасс также хватает так же, как и гонщиков, которые любят показать своё мастерство на загруженных, городских дорогах.

Для дрифта нужен особенный автомобиль, который сможет выдерживать нагрузки и позволить легко выполнять все манёвры. Многие производители выпускают автомобили, которые специально разрабатываются для дрифта. Нам предстоит составить топ машин для дрифта и рассмотреть главные характеристики, которым они должны отвечать.

Автомобили, которые подходят для дрифта

Лучшие автомобили для дрифта соответствуют ряду характеристик, имеют уникальные особенности строения кузова и подвергаются серьёзным доработкам. Какая она, идеальная машина для дрифта?

1. Задний привод является обязательным условием.
2. Двигатель нужен мощный, скоростной и выносливый. Можно изначально выбрать такой автомобиль или заменить мотор на имеющемся авто, если он не соответствует заявленным характеристикам. Его крутящий момент в пределах 3-7 тыс. оборотов должен распределяться максимально равномерно.
3. Кузов должен быть лёгким, потому автомобилистам приходится убирать лишние элементы и заменять тяжёлый металл на более лёгкие сплавы. Для повышения прочности кузова устанавливаются распорки.
4. Задний дифференциал блокируется, поскольку этот механизм не позволяет автомобилю войти в занос.
5. Низкий клиренс напрямую определяет удачность вхождения в заносы. Высокий автомобиль будет опрокидываться.
6. Жёсткая подвеска также является обязательным условием. В подавляющем числе случаев применяются укороченные пружины или специальные комплекты, которые разрабатываются для спортивных автомобилей
7. Колея на передних и задних колёсах должна быть одинаковой.
8. Развал-схождение на задних колёсах равняется нулю, а для передних требуется отрицательный показатель.
9. Передние колёса обуваются в спортивную резину без протектора. На задних колёсах должна быть жёсткая обувка, которая не будет цепляться за дорогу.
10. Рулевое управление также должно быть особенным, чтобы водитель мог легко выворачивать колёса до максимального уровня.

Chevrolet Chevelle

Выбор готового автомобиля для дрифта должен основываться именно на этих характеристиках. Машина должна соответствовать каждому требованию. Если бюджет не позволяет купить новый автомобиль, то можно переделать имеющийся транспорт или купить для этих целей подержанный кар.

Лучшие автомобили для переделки

Если покупка специального авто в ваши планы не входит и хочется поэкспериментировать, то можно купить подержанный недорогой кар. Не все модели подходят для этих целей. Мы поможем выбрать машину для дрифта, которую будет проще и дешевле модернизировать.

Автомобили отечественного производства

Ввиду того, что в машине для дрифта обязателен задний привод, то из отечественных марок подходит только несколько вариантов:

Модернизация потребуется серьёзная, но сами автомобили стоят недорого и с переделками проблем не возникнет. Не составит труда найти нужных специалистов, которые являются гуру в таких вопросах.

Автомобили зарубежного производства

Более дорогими являются иностранные машины, но ненамного. К тому же, они более новые и качественные. Рассмотрим какую машину лучше выбрать для дрифта из зарубежных марок:

1. Американские седаны с высокой мощностью, которые называются маслкарами, отлично подходят для прохождения заносов. К таким авто относится Dodge Charger, Plymouth Road, Chevrolet Chevelle и другие аналогичные модели. Эти машины выпускались в 60 годах прошлого века, тем не менее на российском рынке подержанных автомобилей они представлены в большом количестве. Если поставить перед собой цель, то можно найти недорогой маслкар в неплохом состоянии. Нужно быть готовым к большим затратам, которые будут уходить на содержание американского автомобиля.
   
2. Практически любая модель BMW подходит для демонстрации эффектных заносов. Исключения касаются лишь последних кроссоверов. Возможности для основательного тюнинга, а также его стоимость будут напрямую зависеть от года выпуска выбранного автомобиля.
   
3. Автомобили Opel Omega B на вторичном рынке стоят недорого, и они полностью подходят для изменений под дрифт.
   
4. Volvo с задним и полным приводом (740, 850, 960, S70) можно смело выбирать для агрессивного спорта. В седане 960 подвеска не подходит для дрифта, но можно попытаться найти универсальные модели с неразрезной задней балкой.
   
5. Автомобили Mercedes с нужным приводом также можно рассматривать. Внимания заслуживают седаны и универсалы, которые предлагаются на вторичном рынке в большом диапазоне цен. Стоимость определяется годом выпуска и состоянием авто. Найти нужный вариант не составит труда.
   
6. Самыми лучшими машинами для дрифта являются японские модели. На вторичном рынке они являются самыми дорогими, потому мало кто обращает на них внимание.
   

Мы вплотную подошли к изучению новых авто, которые специально разрабатываются для эффектных заносов. Цена на них высокая, но и качество соответствующее. Здесь ничего не нужно переделывать и дорабатывать, производители всё сделали за вас.

Лучшие новые машины

Не все производители занимаются выпуском подобных автомобилей, ведь спрос на них не так высок, как хотелось бы. Потому и выбор невелик. Из этого ассортимента мы выделили лучшие машины для дрифта, которые однозначно стоит купить, если этот вид спорта занимает серьёзное место в вашей жизни.

1. Компания Nissan не зря занимает первое место в нашем рейтинге. Из этого семейства для дрифта лучшими являются следующие экземпляры: 240SX, Silvia, 180SX, Skyline и Laurel.
2. Mazda также не уступает своему конкуренту. Отличными спортивными карами являются модели RX-7 и RX-8.
3. От компании Toyota поступает на рынок немало достойных предложений, из которых особенно выделяется Supra и Altezza. Также стоит обратить внимание на Mark2 и Chaser.
4. Из полноприводных авто можно выделить Subaru Impreza, модели Lancer и Evolution от Mitsubishi.
   

Нет особенных сложностей в вопросе выбора и покупки автомобиля для дрифта. И не важно — будет машина переделываться или покупается готовый вариант. Для настоящего спортсмена, который задался целью, нет ничего невозможного.

Автомобили для дрифта | carakoom.com

Задумались какие автомобили для дрифта подойдут новичку и какой автомобиль купить под дрифт-проект? Читаем ниже.

Все знают, что самое главное в автомобиле для дрифта – это задний привод. Сейчас средняя цена автомобиля для дрифтинга приблизительно равна 50 000 долларов. Однако, если вы новичок в этом деле, и у вас нет столько денег, то вам подойдет старая и недорогая машина, которая при этом должна быть качественной. Ведь ничего не умея и только начиная, вы будете убивать свой автомобиль.

Автомобиль начинающего дрифтера должен быть не дороже 10 000 у.е., 1985-1993 годов, в среднем состоянии, с задним приводом, мотором мощностью 150-200 л.с. Ну а чтобы не так было жалко свой автомобиль, допустимы ржавчина, вмятины и царапины на кузове. Вообще классическими автомобилями для дрифта являются Nissan Silvia, Nissan 180SX, Nissan Skyline,Nissan Laurel, Mazda RX-7(RX-8) и Toyota Trueno AE86. Но новичку, подойдут следующие машины для дрифта:

Toyota

Лучшим автомобилем из Toyota для начинающего дрифтера будет заднеприводный легкий автомобиль Toyota Corolla AE86, на котором начинал свою карьеру Король Дрифтинга Keiichi Tsuchiya. Эта машина – последняя заднеприводная Corolla, так как все последующие выпускались с передним приводом. И не смотря на свой возраст Toyota Corolla AE86 по праву считается одним из лучших авто для дрифта.

Под капотом 960-килограммового авто 1,6-литровый мотор мощностью 130 л.с. и коробка передач с дифференциалом повышенного трения. Отличный вариант для новичка, но конечно не самый дешевый. Цена на автомобиль из Японии (с доставкой и растаможкой), который ценят во все мире составит примерно 10 000 у.е. Однако если у вас есть такие деньги, то не раздумывая берите себе легендарную Toyota Corolla Levin AE86.

Также для новичков подойдут модели MR 2 и Supra, но они будут стоить дороже АЕ 86. Стоимость Toyota MR 2 начинается от 10 000 у.е., а Toyota Supra от 15 000 у.е.

Nissan

Nissan — это самая распространенная марка автомобилей для дрифта. Самыми популярными и идеальными считаются дрифтовые автомобили Nissan Silvia S13, S14, S15. Но из всех этих моделей лучше взять Nissan Silvia S13 – отличные характеристики и цена. Есть два варианта автомобиля S13. Первый – японский вариант с правым рулем, который производился в период с 1988-1993 и поставлялся с «овощными двигателями» CA18DE. Такой вариант можно приобрести за 3 000 у.е. Второй – это вариант «заряженной версии» (так же модель 200SX), производящейся с 1993-1998 года и поставляемый с двигателями SR20DET, SR20DEТ и CA18DEТ. Автомобиль 200SX (S13) с двигателем SR20DEТ будет стоить около 8000 у.е., а с двигателем CA18DEТ — около 5000 – 6000 у.е.

Также для начинающего дрифтера подойдет S14 и Nissan Skyline – довольно мощные двигатели и вполне приемлемая цена – от 8 000 у.е.

Mazda

Машины Mazda – не для начинающих дрифтеров, но их конечно же можно использовать для дрифта. В дрифтинге используют такие модели японской марки как MX-5(miata), RX-7 и RX-8. Все эти автомобили очень дорогие в обслуживании и их очень тяжело найти в России (кроме модели RX-8, которая поставляется к нам официально).

Но если вы все таки захотели приобрести для дрифтинга Мазду, то лучшим вариантом для вас будет MX-5 с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л.с. Цена вопроса — от 6000 у.е.

Подпишись на наш Telegram-канал

Назвали пятёрку самых «безумных» авто выставки Drift Expo

В минувшие выходные в Сокольниках собрались любители управляемых заносов чтобы отметить окончание сезона-2019. Учитывая особенности сборки дрифтовых машин, когда детали, узлы и агрегаты применяются от совершенно разных моделей, эксперты назвали самые бескомпромиссные проекты.

Пятёрку самых «безумных» корчей назвал портал 32cars.ru, открывает список ВАЗ-2105, который является, пожалуй, самым знаменитым «тазиком» России. Это боевой болид Федор Воробьева из Fresh Auto. Кузов отечественной модели был тотально доработан, а под ним спрятаны исключительно японские комплектующие. Кастомная подвеска от ClubTurbo с отдельными запчастями от Nissan, знаменитый тойотовский двигатель 2ZJ с отдачей 550 л.с. и еще много удивительного.

Второй в списке идёт Toyota GT86 — автомобиль Никиты Шикова, построенный еще в далеком 2013 году силами латышской команды HGK Motorsport. Машина приводится в движение легендарным — 2JZ, который «раздули» до 3,4 литра. Огромная турбина Garret обеспечивает отдачу в 900 л.с. и более 1000 Нм крутящего момента, который передаётся через секвентальную 5-ступенчатую МКПП от Samsonas.

Далее эксперты отметили Волгу-3110. Этот проект построили в Pobeda Team, изначально под капотом находился ЗМЗ, который инженеры завода в начале 2000-х решили турбировать. Опытный образец мотора был выкуплен, и на его базе началась стройка машины для ралли — уже агрегат выдавал более 300 л.с. Потом кузов автомобиля заменили на более свежий, который облегчили по максимуму, а радиаторы перенесли в багажник для лучшей развесовки. К тому моменту хозяин авто решил перестроить машину в сторону дрифта.

Также был отмечен Flanker F, разработанный с чистого листа гонщиком Сергеем Кабаргиным. Кузов полностью состоит из карбоновых панелей на алюминиевой раме, это сделало автомобиль необычайно легким. Под капотом спрятан американский мотор LS объемом в 7,6 литра. Только на этапе настройки в 2018 году мотор выдавал 640 л.с. но с тех пор его отдача заметно выросла.

Lada Vesta — болид Андрея Астапова уже давно заднеприводный. Модель максимально облегчена и усилена каркасом безопасности. Под капотом автомобиля находится уже знакомый всем тойотовский 2JZ мощностью около 500–600 сил. На сегодняшний день машина все еще пока находится в стадии настройки и в новом сезоне должна показать себя с лучшей стороны.

В Самаре пройдет чемпионат Поволжья по дрифту DRIFT THAT

16.09.2020 13:10

САМАРА. 16 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС.

Читали: 1406

Версия для печати

Если вы нашли ошибку в тексте — выделите ее и нажмите CTR+Enter

В субботу, 19 сентября, с 10:00 до 18:30 на площадке торгового комплекса «Амбар» пройдет самое зрелищное автоспортивное соревнование Поволжья — чемпионат DRIFT THAT. Мероприятие проводит Автомобильная федерация Самарской области (АФСО) при поддержке регионального правительства и администрации города.

Лучшие пилоты из разных городов Поволжья, профессионалы своего дела покажут уникальное мастерство и поборются за титул победителя. Среди главных организаторов руководители АФСО и по совместительству старший Паддока поддержки Formula1 Василий Шульц и главный хронометрист F1 Илья Коломин, что гарантирует не только высокий уровень проведения соревнований, но и зрелищность.

Между заездами для гостей DRIFT THAT предусмотрели интерактив и шоу-программу: выставка самых ярких и эффектных автомобилей, соревнования по автозвуку, фаер-шоу, BurnOut Battle, Stunt Riding Show, соревнования по RC-drift на моделях авто с радиоуправлением, конкурсы с памятными призами. Интересно будет всем. В этом году в связи с эпидемиологической обстановкой в стране и мире приняты дополнительные меры предосторожности: отменена автограф-сессия с участниками заездов, изменена расстановка выставочных автомобилей и установлены дополнительные ограждения.

Самые смелые и любители адреналина смогут проехать трассу с пилотом в режиме боевого заезда на DRIFT-TAXI. Прокатиться можно не только 19 сентября, но и накануне во время тренировочных заездов автоспорстменов.

«Соревнования должны были состояться еще весной, но из-за действующих ограничений были перенесены. Это долгожданное событие не только для любителей дрифта Поволжья, но и всей России, учитывая полузакрытые границы с миром. Уникальность DRIFT THAT — не только в уровне соревнований, но и в бесплатном доступе для зрителей и шоу-программе, которая запомнится абсолютно всем гостям. Соревнования пройдут с соблюдением всех мер предосторожности, предусмотрено все — от расстояния между авто на выставке до выдачи медицинских масок участникам дрифт-такси», — руководитель комитета по дрифтингу АФСО, судья второй категории Василий Шульц.

Вход для зрителей бесплатный.

 

Последние новости

13 лучших дрифт-каров для начинающих

Представляем вам тринадцать лучших дрифт-каров для новичков. От BMW до Toyota — мы найдем для вас идеальную платформу для начала вашего дрифтинга.

---

Спешите? Ознакомьтесь с нашим обзором дрифт-каров

С таким большим количеством потенциальных платформ, из которых можно выбрать свой первый дрифт-кар, найти подходящий автомобиль может быть непросто. Мы написали это руководство, чтобы показать вам, какие автомобили мы считаем правильным выбором для дрифт-кара для новичков.

Тринадцать лучших дрифт-каров для новичков

Новичок в дрифте? Ознакомьтесь с нашими советами по дрифту для новичков и нашими руководствами по дрифтингу.

Готовы начать? Посмотрим машины!

---

Автомобиль

BMW M3 E36

• Производитель: BMW
• Страна происхождения:
• Год выпуска: 1994-1999
• Двигатель: S50B30US
• Объем двигателя: 2,990 куб.см
• Трансмиссия: FR
• Мощность: 243 л.с. при 6000 об / мин
• Крутящий момент: 225 фунт-фут при 4250 об / мин
• 0-60 миль / ч: 5.5s
• Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 — это опорный автомобиль для дрифта во многих странах мира, особенно в Европе, где количество моделей E36 и E46 на трассе даже превышает количество s-кузовов.

Благодаря прочным немецким технологиям, лежащим в основе каждого аспекта автомобиля, высокопроизводительным атмосферным двигателям и великолепному внешнему виду, неудивительно, что это отличная платформа для дрифта.

E36 предлагал 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. В европейской комплектации двигатель в стандартной комплектации выдавал 282 л.с.

Примеры

E36 многочисленны и относительно дешевы для своей производительности. Это был бы надежный и недорогой вход в мир дрифта, а также мог бы стать отличной платформой для уличного спящего.

Обзор статей о BMW E36

---

Nissan 350Z

Nissan 350Z был выпущен в 2003 году и получил восторженные отзывы. Этот автомобиль был последним в линейке автомобилей Z и обладал многими чертами, благодаря которым автомобили до него пользовались большим успехом у поклонников спортивных автомобилей того времени.

350Z был построен Nissan в классической конфигурации трансмиссии спортивных автомобилей с передним двигателем и задним приводом.

В стандартной комплектации автомобили поставлялись с пуленепробиваемым 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 287 л.с. на маховике, который выводился на асфальт через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения.

Эти механические свойства делают Nissan 350Z идеальным автомобилем для дрифта для начинающих. Мощная и надежная силовая установка в сочетании с механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения гарантирует, что по мере того, как вы осваиваете канаты и повышаете свои способности к дрифту, этот автомобиль будет вас доводить до тех пор, пока вы не почувствуете, что готовы существенно повысить уровень мощности своего автомобиля.

Если вы в конечном итоге полюбите эту платформу, для двигателя V6 доступны варианты принудительной индукции (в зависимости от вашего бюджета), так что Nissan 350z вполне может стать вашим идеальным партнером.

Думаете, взять 350Z или сэкономить на 370z? Попробуйте наше руководство по 350z vs 370z, чтобы узнать, подходит ли он вам.

Обзор статей о Nissan 350Z

---

Nissan Skyline R33 GTS-T

Nissan Skyline — это высокопроизводительное спортивное купе, история которого уходит в прошлое и столь же впечатляющая, как и автомобили Nissan «Z».

Модель, которую мы выбрали для этого руководства, — R33 GTS-T, эта модель была построена между 1993 и 1998 годами и предлагает некоторые замечательные функции для начинающего дрифтера.

R33 GTS-T использует рядный шестицилиндровый двигатель RB25DET объемом 2,5 литра, соединенный с эффективным турбонагнетателем. Мощность подается через пятиступенчатую механическую коробку передач и на дифференциал повышенного трения.

Этот пакет двигателя произвел на заводе здоровые 280 л.с., и доказанный потенциал мощности до 400 л.с. после простых модификаций.

В стандартной комплектации есть много возможностей для оттачивания ваших навыков, плюс есть потенциал, если вы хотите увеличить мощность.

Есть много клубов владельцев Skyline, которые могут помочь вам, если вы хотите сделать свою механическую работу или столкнуться с проблемами, что всегда является бонусом.

R33 также имеет очень сильную поддержку послепродажного обслуживания, так что вы можете настроить его по своему вкусу. Хороший солидный выбор.

Если вы заинтересованы в импорте собственного Nissan Skyline в США, то вам лучше сначала прочитать эту статью: Почему Nissan Skylines запрещен в Соединенных Штатах?

Просмотреть статьи о Nissan Skyline

---

Автомобиль Mazda MX-5 NB

MX-5 — это классический японский вариант культовой концепции спортивного автомобиля с откидным верхом.Оригинальная модель была представлена ​​в 1989 году и впоследствии стала одним из самых продаваемых спортивных автомобилей всех времен.

Обозначение NB относится ко второму поколению модели, эта версия получила много улучшений по сравнению с оригиналом, включая полезное увеличение выходной мощности.

Мы рекомендуем вариант объемом 1,8 литра, так как четырехцилиндровый двигатель обеспечивает мощность 138 л.с., что достаточно для любого начинающего дрифтера.

Автомобиль имеет прочную и надежную механику и имеет атмосферный наддув.

Это означает, что повышение выходной мощности будет сложной задачей без затрат на принудительную индукцию и поддерживающие модификации, необходимые для ее работы.

Отличная поддержка послепродажного обслуживания и активные сообщества энтузиастов означают, что это должна быть хорошая платформа для принятия. Цены очень разумные. Обратите внимание: на фото изображен собственный Dan H’s MX-5 NA, а не NB (извините, но мне нравится машина Дэна!).

Обзор статей о Mazda Miata / MX-5

---

Ниссан

240sx S14

Ни один список дрифт-каров не может быть полным без упоминания хотя бы одного поколения Nissan 240sx, этот автомобиль (после дорогого AE86) является признанным лицом дрифта с сотнями автомобилей по всему миру, которые используются как на массовом, так и на профессиональном уровне. .

Мы выбрали вариант S14, так как его еще много (S13 становится все реже и востребованнее, а, следовательно, более ценным), они предлагают солидный пакет двигателей и имеют отличный внешний вид.

240sx S14 оснащен 2,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 155 л.с., который подается на пятиступенчатую механическую коробку передач и в стандартной комплектации выводится на асфальт через дифференциал повышенного трения.

Легкое шасси означает, что вам не нужно много мощности, чтобы ослабить заднюю часть 240sx, а естественный баланс поможет вам учиться быстрее, чем со многими другими автомобилями.

Послепродажная поддержка этой платформы огромна, так что вы можете взять стандартный пример, изучить основы, и этот автомобиль может расти вместе с вами, вводя обновленные запасные части — если вы этого хотите.

Отличный вариант для новичков в дрифте, очень рекомендуется.

Просмотреть статьи Nissan 240sx / 200sx

---

Автомобиль

BMW M3 E46

• Производитель: BMW
• Страна происхождения:
• Год выпуска: 2000-2006
• Двигатель: S54
• Объем двигателя: 3,246 куб.см
• Трансмиссия: FR
• Мощность: 338 л.с. при 7900 об / мин
• Крутящий момент: 269 фунт-футов при 4900 об / мин
• 0-60 миль / ч: 4.5s
• Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 E46 был более мощным и красивым младшим братом E36. Мощность двигателя была увеличена до впечатляющих 338 л.с.

Все, что относится к E36 выше, также применимо к этому автомобилю, за исключением того, что они находятся в верхнем ценовом диапазоне.

E46 — неотъемлемая часть дрифт-ландшафта, благодаря которой Майкл Эсса выигрывал в последние годы в Формуле-дрифте.Если вы можете позволить себе приобрести E46 M3, вы не будете разочарованы.

Обзор статей о BMW E46

---

Тойота JZX-90

Toyota Mark II активно участвует в дрифте в Японии и Азии с начала девяностых, однако на Западе эти автомобили были редкостью на наших дорогах.

По мере того, как эти автомобили становятся старше и становятся доступнее, они пересекают океан и все чаще появляются на наших берегах.

На большинстве рынков цены на эти автомобили ниже, чем у E46 M3, упомянутого в этом руководстве, и они предлагают множество преимуществ, которые новичок должен учесть.

Обладая мощным и хорошо настраиваемым рядным шестицилиндровым двигателем 1JZ-GTE объемом 2,5 литра с турбонаддувом, JZX-90 не испытывает недостатка в мощности или потенциале настройки.

Коробка передач была пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и в стандартной комплектации использовалась дифференциал повышенного трения.

Этот большой роскошный четырехдверный седан предлагает легкий путь к занятию дрифтом благодаря хорошо сбалансированному шасси и быстрой реакции двигателя.

Если вы можете получить такой в ​​своей стране, это будет наш лучший выбор!

Просмотреть статьи о Toyota Chaser

---

Ниссан

180sx

JDM Nissan 180sx — один из символов мира дрифта. Выпущенная еще в 1989 году с мощным двигателем CA18DET с турбонаддувом под капотом, легкая платформа с задним приводом FR стала хитом как для гонщиков, так и для любителей треков.

Автомобиль был оснащен дифференциалом повышенного трения, и его отличный естественный баланс немного облегчил освоение сложной кривой обучения дрифту.

По прошествии многих лет Nissan решил модернизировать CA18DET своей новой силовой установкой SR20DET, этот двигатель производил более 200 л.с. из коробки и его можно было настроить до 400 л.с., просто установив болты и настроив.

Послепродажный рынок 180sx — один из крупнейших, доступных сегодня, со всем, от авиационных деталей, компонентов двигателя и обновлений трансмиссии, доступных в готовом виде.

Прямо сейчас, в 2018 году, 180sx вырос в цене и немного недосягаем для бюджетных дрифтеров, однако, если вы сможете достать его и позаботитесь о нем, Nissan 180sx станет превосходным дрифт-каром.

Обзор статей о Nissan 180sx

---

Тойота Королла АЕ86

Вот и мы, наконец, Хачи Року (hachi-roku, что означает «восемь шесть»), верный конь Короля дрифта, могучий AE86 Toyota. Я пока исключил эту машину из руководства для начинающих из-за растущей стоимости «twincam» AE86.

Эти культовые машины для дрифта стали настолько ценными, что вам нужно было иметь очень хорошее финансовое положение, чтобы покупать их, не говоря уже о том, чтобы их покупать.

Но на самом деле ни один гид по дрифту не обходится без AE86, так что давайте продолжим.

Маленькая отважная Toyota предлагает прекрасно сбалансированный передний двигатель и заднеприводную платформу. Впереди расположен рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC 4A-GE без наддува, развивающий 128 л.с. при 6600 об / мин. Эта мощность передавалась через задние колеса с дополнительным дифференциалом повышенного трения.

В восьмидесятые годы ограничения безопасности были совсем не такими, как сегодня, поэтому у производителей было много возможностей для создания легких автомобилей.Тойоте удалось сохранить снаряженную массу чуть менее тонны. Этот легкий вес и солидная мощность — идеальный рецепт для маленького крутого спортивного автомобиля.

Для маленькой Corolla доступно множество вариантов настройки, замены двигателей, аэрокомплектов и запчастей, есть даже специализированные поставщики запчастей AE86 из Ирландии и Японии.

Если вы можете себе это позволить, вам обязательно понравится Hachi Roku. Кейчи приветствует вас!

Обзор статей о Toyota Corolla AE86

---

Автомобиль Mazda RX-7 FD3S

• Производитель: Mazda
• Страна происхождения:
• Год выпуска: 1992-2002
• Двигатель: 13B-REW
• Объем двигателя: 1300 куб.см
• Трансмиссия: FR
• Мощность: 276 л.с. при 6500 об / мин
• Крутящий момент: 232 фунт-фут при 5000 об / мин
• 0-60 миль / ч: 4.8s
• Максимальная скорость: 161 миль / ч

Третье поколение линейки Mazda RX-7, FD3S, — отличный выбор для начинающего дрифтера. Потрясающий внешний вид, отличная поддержка послепродажного обслуживания, мощная силовая установка и точно настроенное шасси делают FD3S отличным выбором.

Модель RX-7 прошла долгую и успешную карьеру: модель подвергалась многочисленным обновлениям и улучшениям по мере того, как она пересматривалась для каждой итерации. Первоначально автомобили назывались автомобилями Series 6 (1992–1995), автомобили Series 7 (1996–1998) приобрели большую мощность, улучшили конструкцию и изменили внешний вид.

Последние автомобили серии 8 (1998-2002 гг.) — самые желанные, с множеством обновлений, касающихся мощности, интерьера и экстерьера. Это привело к созданию Spirit R — совершенного RX-7.

В RX-7 используется двухроторный двигатель 13B-REW с двумя последовательными турбонагнетателями. Характер роторных двигателей означает, что водители RX-7 наслаждаются огромным диапазоном мощности, машина сильно тянет до красной черты. Недостатками этой силовой установки являются экономия топлива, тепловыделение и потенциально отказ «уплотнения вершины».

Большинство RX-7, представленных сегодня на рынке, уже прошли модернизацию двигателя, однако я бы все равно внес в бюджет реконструкцию, если вы планируете превзойти машину (давайте будем честными, конечно, вы это сделаете!).

FD3S имеет отличную послепродажную поддержку, платформу поддерживают многие специалисты по всему миру, особенно в Японии, где есть несколько специализированных центров настройки RX-7.

Большой рабочий объем роторного двигателя означает, что он очень эффективно раскручивает турбокомпрессоры, поэтому одинарные турбоконверсии очень распространены в сообществе RX-7.Это означает, что трансмиссия обладает потенциалом большой мощности.

Если вам удастся найти хороший автомобиль, за которым ухаживали и в него были модернизированы все необходимые детали, из него получится отличный дрифт-кар.

Я ездил на FD3S в течение года, он был настроен с одним турбонаддувом до 350 л.с. Веселье длилось до тех пор, пока мне не понадобилось заправить бензобак! Я считаю, что в то время, когда я подсчитал, он достиг менее 10 миль на галлон…

Обзор статей о Mazda RX-7

---

Мерседес C230 Kompressor (W202)

• Производитель: Mercedes Benz
• Страна происхождения:
• Год выпуска: 1993-2000
• Двигатель: M111
• Объем двигателя: 2295 куб.см
• Трансмиссия: FR
• Мощность: 191 л.с. при 5500 об / мин
• Крутящий момент: 207 фунт-фут при 2500 об / мин
• 0-60 миль / ч: 6.8s
• Максимальная скорость: 143 миль / ч

Mercedes, вероятно, один из последних производителей автомобилей, о которых вы могли бы подумать, когда дело доходит до поиска идеального автомобиля для дрифта для новичков, но вы будете удивлены.

W202 C Class 230 Kompressor, который вкратце представляет собой 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом, является идеальным дрифт-каром для новичков и рекомендован Дэном из ProCarReviews.com, который в настоящее время строит его.

С завода он имеет 190 л.с. и 280 Нм крутящего момента от пуленепробиваемого двигателя M111, который может выдерживать любые нагрузки в течение всего дня.

Они выпускались с 1993 по 2000 год, и их предшественником был могучий 190E. Примерно в 2012 году их можно было купить примерно за 500 фунтов стерлингов, но в наши дни они подскочили примерно до отметки в 1000 фунтов стерлингов.

Manual C230 Kompressors становится все труднее найти, но их все еще много, и доступно множество запчастей.

Альтернативой C230 могут быть турбодизели 2,5, но модифицированные за счет установки большего турбо двигателя, но с самого начала это станет дорогим дрифт-каром.

---

Лексус IS200 / Altezza (XE10)

• Производитель: Lexus
• Страна происхождения:
• Год выпуска: 1998-2005
• Двигатель: 1G-FE BEAMS
• Объем двигателя: 1,988 куб.см
• Трансмиссия: FR
• Мощность: 158 л.с. при 6200 об / мин
• Крутящий момент: 147,6 фунт-фут при 4400 об / мин
• 0-60 миль / ч: 8.7с
• Максимальная скорость: 134 миль / ч

Lexus IS200 (или Altezza в Японии) был одним из самых спортивных автомобилей Lexus на момент его выпуска в 1998 году.

Нобуаки Катаяма (ведущий инженер проекта AE86) отвечал за техническую разработку этого автомобиля.

Усилия Нобуаки-сан окупились, когда автомобиль получил престижную награду Японии «Автомобиль года», когда был выпущен, и продолжал сохранять титул до 1999 года.Автомобиль хвалили за стильный внешний вид, роскошный салон, высокооборотистый двигатель и солидную динамику управляемости, обеспечиваемую классической компоновкой FR.

Теперь, в 2020 году, этот компактный и спортивный седан станет очень заманчивым предложением для новичка в дрифт-каре.

Эти автомобили широко доступны на большинстве западных рынков, обычно намного ниже 1 тысячи долларов США. Они поставляются с надежным двигателем 1G-FE BEAMS, платформой с передним и задним приводом, а также с дифференциалом повышенного трения в стандартной комплектации.

Хотя выходная мощность в 158 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента никого не испугает, этого вполне достаточно, чтобы ослабить тягу и научиться управлять автомобилем.

На рынке США также появился старший брат IS200, IS300, который поставлялся с вариантом 2JZ, но, поскольку эти автомобили более желательны, они будут приносить значительно больше денег.

Хотя возможности настройки ограничены безнаддувным двигателем, некоторые владельцы, которые хотели сохранить эту платформу, были известны тем, что добавляли в двигатель мягкие нагнетатели, обычно это доводит мощность до отметки 250-300 л.с.

В целом это отличный дрифт-кар для новичка, и, безусловно, стоит обратить внимание на местные объявления.

---

Infiniti G35 купе

Infiniti G35 — второй автомобиль в нашем списке, в котором используется мощный двигатель Nissan VQ35DE. G35 — это элитная версия платформы 350Z, ориентированная на более «премиальную» целевую аудиторию. Классный внешний вид, высококачественный интерьер и лучшие компоненты отделяют G35 от более дешевого собрата.

Классический рецепт дрифт-кара полностью представлен в G35; мощный и высокооборотный двигатель V6, механическая коробка передач, передний двигатель и задний привод, а также дифференциал повышенного трения (на ручных моделях).

Несмотря на то, что автомобиль наклонил чашу весов немного больше, чем 350Z, удаление из салона всех этих прекрасных материалов имеет большое значение и помогает повысить производительность без дополнительных затрат.

И когда мы говорим о повышении производительности, G35 VQ35DE действительно созрел для настройки.

От готовых комплектов нагнетателя и турбокомпрессора до множества обновлений NA, G35 — это платформа, которая может расти вместе с вами, когда вы овладеете искусством дрифта и хотите большего от своего автомобиля.

Тот факт, что этих автомобилей довольно много и они становятся очень доступными, является еще одной причиной, по которой это может быть идеальный дрифт-кар для новичков.

Я настоятельно рекомендую вам рассмотреть Infiniti G35 в качестве вашей первой машины для дрифта.

Обзор статей о Infiniti G35

---

Хотите попробовать дрифт прямо сейчас?

Не терпится начать дрифт? Попробуйте нашу бесплатную игру в дрифтинг.

А где же 240sx S13?

Итак, 240sx S13, возможно, самый популярный автомобиль для многих дрифтеров. Хотя он не включен в этот список, Nissan 240sx S13 действительно является отличным дрифт-каром для новичков. Поскольку мы уже включили талантливый S14, казалось, что это слишком много, чтобы включить его старшего брата. Для получения подробной информации о S13 ознакомьтесь с нашей статьей 7 причин, почему Nissan S13 — лучшая дрифт-платформа для начинающих.

У вас уже есть S13, и вы не знаете, что модифицировать в первую очередь? Попробуйте зацепить его свежим комплектом подвески. Не знаете, какие койловеры купить? Ознакомьтесь с нашим руководством по койловерам S13.

Этот грузовик может стать оригинальной альтернативой дрифт-карам, о которых мы уже упоминали. Этот грузовик представляет собой Nissan середины 90-х годов, который имеет такую ​​же планировку, что и 240sx, а также имеет двигатель KA и ходовую часть. Грузовик дрейфует, да!

Может быть, вы еще не совсем готовы взглянуть на свой первый дрифт-кар и вместо этого хотите узнать больше о дрифте? Если да, пожалуйста, взгляните на: Что дрейфует?

Хотите узнать больше об этих монстрах JDM из девяностых? Попробуйте нашу функцию «11 лучших автомобилей JDM девяностых».

У вас ограниченный бюджет? Попробуйте нашу подборку дешевых дрифт-каров.

Не можете позволить себе эту первую дрифт-машину? Почему бы не попробовать дрифт-кар на радиоуправлении?

Обновлено декабрь 2020 г.
— Добавлен Infinity G35 в список дрифт-каров
— Добавлено новое изображение группы дрифт-каров
— Обновлен контент с 12 дрифт-каров до 13

Обновлено апрель 2020 г.
— Lexus IS200 / Altezza добавлен в список дрифт-каров
— Содержание обновлено с 11 дрифт-каров до 12

Обновлено август 2019 г.
— Добавлены новые фотографии нескольких автомобилей
— Добавлены новые данные производительности для всех автомобилей

Обновлено апрель 2019 г.
— Добавлена ​​Toyota Corolla AE86
— Добавлена ​​Mazda RX-7 FD3S

Обновлено в феврале 2019 г.
— Добавлено 1-минутное сводное видео для фанатов с ограниченными возможностями!
— Чтобы статья оставалась актуальной, я добавил еще две популярные дрифт-машины; Nissan 180sx и Mercedes C230.Обе эти машины станут фантастической платформой для обучения дрифту.

Спасибо, что прочитали статью. Если вам понравилось, поделитесь им с помощью кнопок социальных сетей. Спасибо!

Теги: 180sx, 240SX, 350Z, AE86, C230, chaser, E36, E46, G35, jzx-90, M3, mx-5, R33, rx7, s14, Skyline

По сценарию Джо Террелла Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу.Пожалуйста, проявите великодушие: более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Эта Toyota Supra с автономным дрифтом сделает автомобили будущего безопаснее

Toyota разработала GR Supra, вдохновленную соревнованиями по дрифту, целью которой является создание автоматизированных алгоритмов безопасности, основанных непосредственно на навыках профессиональных гонщиков.

Toyota представила новую причудливую машину для испытаний автоматизированной системы безопасности — машину, которая дрейфует.Японский производитель построил GR Supra, который может сбалансировать элементы управления способами, выходящими за рамки возможностей существующих систем контроля устойчивости, с целью создания «сверхчеловеческой» системы безопасности в исключительных ситуациях.

Системы позволят автомобилям выполнять маневры уклонения, которые выходят далеко за рамки навыков обычного водителя, особенно в условиях плохого сцепления с дорогой. Впечатляет то, что Toyota намерена сразу же сделать программное обеспечение доступным для всех автопроизводителей, отказываясь от своего права на патентование и продажу.

Один из аспектов, изучаемый научно-исследовательским институтом Toyota, — это безопасный занос автомобиля и возвращение его под контроль, не просто отключая мощность и надеясь на лучшее.Считается, что вопреки общепринятому мнению, занос автомобиля иногда может быть лучшим способом предотвратить неприятную аварию. Новое программное обеспечение адаптирует идеи векторизации крутящего момента на основе тормозов для дрейфа, стабилизации и безопасного замедления автомобиля без резких и часто бесполезно агрессивных вмешательств, которые вы получаете от существующих систем.

Сопоставление мнений профессиональных водителей о том, как они управляют скользящим автомобилем, позволило Toyota построить этот прототип Supra, способный более или менее дрейфовать самостоятельно.Водитель в кадре присутствует на случай непредвиденного технического сбоя, но неясно, какой у него рычаг газа.

Гилл Пратт, генеральный директор исследовательского института Toyota, говорит, что технология играет важную роль в сокращении столкновений на дороге:

«Каждый день происходят смертельные аварии транспортных средств в результате экстремальных ситуаций, когда большинству водителей требуются сверхчеловеческие навыки, чтобы избежать столкновения.Реальность такова, что у каждого водителя есть уязвимости, и, чтобы избежать аварии, водителям часто приходится совершать маневры, выходящие за рамки их возможностей.

«В рамках этого проекта TRI будет учиться у некоторых из самых опытных водителей в мире, чтобы разрабатывать сложные алгоритмы управления, которые расширяют возможности человека за рулем и обеспечивают безопасность людей. В этом суть подхода Toyota Guardian ».

Текущая статистика показывает, что 40 000 человек умирают ежегодно только на дорогах США.По последним данным (2019 г.) в Великобритании 1748 человек. Во всем мире эта цифра составляет около 1,25 миллиона человек.

В настоящее время не существует ориентировочных сроков, когда технология дрифта войдет в системы безопасности серийных автомобилей, но когда она появится, вы можете поспорить, что участники кампании по безопасности дорожного движения никогда не сталкивались с такими противоречиями.

дрифт-каров | Япония Автомобиль Прямой

Поисковая система автомобилей: Еженедельно на аукционах выставляется более 150 000 автомобилей, а еще тысячи — на дилерских лотах.
Давайте сегодня подберем для вас идеальный автомобиль !!

---

Японские дрифт-кары

Nissan Silvia
Этот легко модифицируемый JDM-демон скорости с турбонаддувом, культовая классика японского тюнинга и дрифта, даже опережает время прохождения круга на трассе Цукуба. Какая машина!

Nissan Laurel
Мощный, удобный и легко превращаемый в среднюю машину для дрифта, красивый Nissan Laurel — модель JDM, пользующаяся успехом у автолюбителей и серьезных тюнеров.

Некоторые из избранных

Если вы хотите купить хороший подержанный дрифт-кар, турбо или н / д, и импортировать его в Великобританию, как наш счастливый покупатель здесь:

тогда Япония — ваш райский рынок.

Я не говорю, что подержанные дрифт-кары в Японии очень дешевы. Дрифтинг — очень популярный здесь автоспорт, и, судя по мастерству дрифтеров, которых я вижу на трассе Fuji Speedway (недалеко от моего дома), японские дрифтеры хороши в этом.Отлично.

Итак, в Японии сильный рынок дрифт-каров, но: есть также хорошие предложения, если вы хотите импортировать Nissan Silvia (S13, S14 или S15), Nissan 180SX или Laurel; Toyota Supra, Soarer или Mark II, или любой другой очень подходящий автомобиль большой мощности с задним приводом, доступный здесь. И здесь вы найдете хорошие предложения на японских автомобильных аукционах, у японских дилеров и на частных продажах. Как экспортер подержанных автомобилей из Японии, мы работаем на всех этих рынках.

В настоящее время дрифт-кары, особенно турбо-дрифт-кары, представляют собой особый рынок в мире покупки подержанных автомобилей. С ними связаны риски, и есть какой-то мусор, который парни взломали, взломали и что они хотят высечь какого-то ничего не подозревающего товарища за границей.

Итак, ПРАВИЛО № 1 о покупке подержанного дрифт-кара:
Осмотрите его перед покупкой или покупайте только у надежного дилера, с которым вы имели дело раньше.(Мы можем организовать для вас техосмотр и, если машина находится в нашем районе, мы сами приедем и осмотрим ее.)

НОМЕР ПРАВИЛА 2:
Независимо от того, насколько хорошо осмотрен автомобиль, с ним будет что-то не так. Дрифт, как и почти все виды автоспорта, тяжело переносит машину, и часть занятий автоспортом заключается в том, чтобы обеспечить вашей поездке необходимое техническое обслуживание. Да, даже огнедышащие, вращающиеся колеса, дрифт-автомобили с турбо-монстром нуждаются в нежной заботе (TLC). Таким образом, цель проверки не в том, чтобы найти идеальный подержанный дрифт-кар, а в том, чтобы исключить любые дрифт-кары, которые являются очевидными катастрофами.

НОМЕР ПРАВИЛА 3:
Оно того стоит. Острые ощущения от дрифтерной машины, созданной и модифицированной для дрифта, — это FUN INCORPORATED. Как у этих парней было несколько недель назад на Fuji Speedway.

А какие самые лучшие дрифт-кары доступны в Японии? Какие короли дрифта? Я не могу охватить все из них в этой статье, но давайте посмотрим на одну из лучших, Nissan Silvia, а затем мы рассмотрим некоторые из других в будущих статьях.

Nissan Silvia (и его кровный брат Nissan 180SX) являются признанным стандартом, эталоном, по которому сравниваются другие дрифт-кары.(Другим настоящим эталоном является Toyota Levin / Trueno FT-86, знаменитый «Hachi-Roku».)

Три поколения Silvia — это S13

, который производился с мая 1988 г. по октябрь 1993 г ​​.;

S14

, которые производились с октября 1993 года по январь 1999 года;

и S15 («Ичи-Го»)

, который производился с января 1999 года по январь 2002 года.

Nissan 180SX

, который производился с апреля 1989 по 1998 год (у меня нет последнего месяца производства.) имеет во многом те же основы, что и S13 Silvia, но имеет больше, как бы сказать… космический корабль, корпус реактивного истребителя.

Все эти автомобили — отличные машины для дрифта, потому что они заднеприводные, имеют высокое соотношение мощности и веса (особенно турбины), и все они несколько тяжелые.

Но мощность и распределение веса — не единственные причины, по которым Silvia и 180SX являются такими хорошими дрифт-карами. Как это ни парадоксально звучит, но есть хорошие дрифт-кара, потому что они популярны как дрифт-кары.Я имею в виду, что из-за того, что они так нравятся дрифтерам, для Silvia и 180SX доступно множество вариантов настройки и модификации, и это делает их еще лучшим выбором, если вы хотите купить дрифт-кар.

Еще одно преимущество S13, S14, S15 и 180SX перед, скажем, более крупными дрифт-машинами, такими как Mark II, Laurel или Aristo, заключается в том, что четырехцилиндровый двигатель Silvia дешевле настраивать, когда вы серьезно относитесь к этому. двигатель строит. На два цилиндра меньше, чем у рядных шестерок больших парней.(Но у этих больших свиней есть свои преимущества, которые мы рассмотрим позже в этой серии.)

Итак, если вы хотите купить хороший подержанный дрифт-кар, Nissan Silvia и Nissan 180SX, возможно, должны стать вашей первой остановкой. Конечно, они должны быть в числе первых в вашем списке потенциальных дрифт-каров, когда вы думаете о покупке автомобиля онлайн из Японии (на японских аукционах подержанных автомобилей или у дилеров) для импорта в Великобританию.

Экспортировано JCD в Великобританию

Ссылка: Дрифт: родившийся в Японии уличный спорт выходит на мировую арену

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: урок для начинающих

Большинство людей добираются из пункта А в пункт Б.они ездят на нем для ежедневных поездок, выполнения поручений и длительных поездок. Но есть много адреналиновых наркоманов, которые хотят испытать острые ощущения от каскадерской езды. Дрифтинг — это безопасный способ испытать прилив адреналина при задержке роста на автомобиле. Но знаете ли вы , как дрифтовать на автомате ?

Автомобили с автоматической коробкой передач — не лучший выбор для дрифта. У них есть технические ограничения на выполнение этого трюка. Но разве нет возможности заниматься дрифтом на легковой машине?

Что такое дрифт?

Дрифтинг — это скольжение задней части автомобиля с последующим восстановлением полного контроля над автомобилем.Это захватывающий опыт, если вы сможете выполнить его правильно. Вы всегда должны делать это в безопасном месте, не рискуя безопасностью себя и окружающих.

Можно ли управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?

Да.

Однако задача не так проста, как занос на ручной машине из-за отсутствия сцепления. По этой причине вам придется тщательно подготовиться к гонке, чтобы подготовить машину к дрифту. Отсутствие сцепления снижает мощность почти на 10-15%, а гидротрансформатор снижает производительность.Даже если вы модернизируете двигатель и другие компоненты для участия в гонках, характеристики никогда не будут равны гоночным автомобилям с механической коробкой передач.

Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач во время заноса довольно сложно. Водитель должен обладать высокой квалификацией, чтобы поддерживать конкурентоспособную скорость. Вы можете дрейфовать, но никогда не думайте о том, чтобы выиграть с ним гонку.

Найдите место, где нет движения, чтобы попрактиковаться в дрифте. (Источник фото: performancedrive)

Практические задания перед дрифтом

Прежде чем изучать , как управлять автомобилем , вы должны освоить некоторые приемы вождения.Первая задача — выбрать безопасное место, где поблизости нет движения. Вы собираетесь водить машину необычным способом, поэтому тренировочная арена должна быть пустой. Одним из лучших мест может быть заброшенная взлетно-посадочная полоса или проторенная дорога.

Практическое занятие должно начинаться с попытки выполнить поворот на 180 градусов с ручным тормозом. Установите дорожный конус или ведро посреди асфальта. Подведите машину к конусу и резко поверните ручным тормозом на 180 градусов.Продолжайте делать это снова и снова, пока не окажетесь почти на 180 градусов от начальной точки.

Следующим шагом в обучении дрифту автомобиля с автоматической коробкой передач является приобретение навыка противодействия рулевому управлению. Вы можете сделать это, отключив ручной тормоз, когда автомобиль движется со скоростью от 30 до 40 миль в час, и попытаться контролировать направление автомобиля к предполагаемой остановке. Вы должны поддерживать эту скорость, иначе у машины не будет инерции, чтобы объехать конус или ковш.

Когда вы чувствуете себя комфортно на этой скорости, вам нужно будет ускориться, чтобы овладеть навыком противодействия.Постепенно увеличивайте скорость до 60 миль в час, но никогда не забывайте о своем окружении и погоде. Всегда следите за безопасностью условий для отработки техники дрифта на этой скорости.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?

Когда вы почувствуете уверенность в овладении упомянутой выше техникой, вы, наконец, можете попробовать заниматься дрифтом самостоятельно.

Использование ручного тормоза

Как обычно, выбирайте большую территорию с минимальным или нулевым трафиком.Заведите машину и увеличьте скорость, одновременно перемещая передачу, у которой есть место для оборотов. Большинство водителей используют на этом этапе вторую передачу, потому что она предлагает широкий диапазон скоростей и отлично подходит для проверки крутящего момента двигателя. Нажмите на муфту блокировки гидротрансформатора и переместите рулевое колесо внутрь поворота. В то же время продолжайте тянуть ручник.

Сразу после этого нажмите педаль газа, отпустите сцепление и поверните рулевое колесо в направлении ползуна. Используйте дроссель для поддержания точного угла сноса.Чем больше газа вы используете, тем больше автомобиль поворачивает и уносится далеко от центра поворота. Использование меньшего количества газа создаст противоположный эффект.

Это как дрифтовать автомобиль АКПП .

Дрейфующий аварийный тормоз

Многие водители утверждают, что использование экстренного тормоза — лучший способ занести легковой автомобиль, но это сказывается на трансмиссии.

Применение аварийного тормоза плохо сказывается на трансмиссии.(Источник фото: pexels)

Что вам нужно сделать, так это разогнать машину и повернуть руль в сторону заноса. Затем нажмите на аварийный тормоз, чтобы остановить машину.

Как дрифтовать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Техника не сильно отличается от как дрифтить автомат . Вы должны разогнать автомобиль до 20-30 миль в час и переключиться на низкое передаточное число, чтобы получить максимальный крутящий момент. Сильно поверните колесо в сторону дрейфа и используйте полный газ, чтобы начать процесс.После этого управляйте дроссельной заслонкой, чтобы продолжать дрейфовать.

Porsche Taycan устанавливает рекорд по самому продолжительному дрифту для электромобиля

Рекорд был установлен в центре Porsche Experience Center в Хоккенхайме, Германия. Инструктор Деннис Ретера выехал на мокрую лыжную площадку радиусом 200 метров (приблизительно 656 футов) на Taycan и дрейфовал на ней в течение 55 минут непрерывно. Retera преодолела 26,2 мили (точное расстояние марафона) «без того, чтобы передние колеса указывали в одном направлении кривой.«С точки зрения непрофессионала, он все время дрейфовал.

Посмотреть все 9 фотографий

Новый мировой рекорд Porsche был установлен под наблюдением официального судьи Книги рекордов Гиннеса Джоанн Брент, а в автомобиле были установлены датчики GPS и рысканья, чтобы убедитесь, что запись была законной. Дениз Ритцман, бывшая чемпионка по дрифтингу в 2018 и 2019 годах, также была рядом, чтобы убедиться в пригодности используемого Taycan к эксплуатации. В конце концов, кто-то за пределами Porsche должен был убедиться, что этот Taycan не какой-то скунс. Специально сделано специально для рекордных целей.

Текущий рекорд BMW по дрифту составляет 232,5 мили, что почти в 10 раз больше, чем у Taycan. Но практически не было никакого шанса, что электромобиль сможет дрейфовать так долго. Виной всему острая проблема ограниченного диапазона электромобилей. (Фактически, BMW пришлось придумать способ заправить свою машину в середине дрейфа, чтобы продолжить дрейф несмотря на ограниченную емкость бензобака.) Хотя подвиг Porsche менее впечатляет, чем BMW, решение бренда выстрелить в Рекорд, связанный с электромобилем, открывает двери для большего количества потенциальных возможностей электромобиля.

Это только вопрос времени, когда Lotus Evija, Rimac C2 или Tesla Roadster попытаются претендовать на рекорды «самого быстрого электромобиля» или «большинство людей помещается в один электромобиль» или тому подобное. А кто знает? Возможно, BMW побьет рекорд самого длинного дрифта со своим грядущим электрическим седаном i4. Мы держим пари, что битвы за мировые рекорды среди электромобилей только начинаются.

Porsche Taycan установил рекорд Гиннеса по самому длинному дрейфу на электромобиле

Даниэль Воллштейн Автомобиль и водитель

• Инструктор по вождению Porsche в Германии проехал на Taycan EV 26.2 мили — да, длина марафона.
• Это было хорошо для (очевидно первого) мирового рекорда Гиннеса по самому длинному дрифту на электромобиле.
• Используемый автомобиль был заднеприводным Taycan для китайского рынка.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Думаете, вы классный, потому что однажды вырвали хвост на своем Монте-Карло и держали его там два полных круга по не вспаханной стоянке этого заброшенного Circuit City? Что ж, это так.Это было больно.

Но вас сильно обошел парень по имени Деннис Ретера, инструктор по вождению Porsche из Германии. Он откатился боком на мокрой дороге в Porsche Experience Center Hockenheimring и не переставал скользить, пока не проехал 26,2 мили. Когда мы говорим, что это был дрифт-марафон, мы имеем в виду буквально. В отличие от апокрифического посыльного, который бежал из Марафона в Афины и тут же умер, Ретера был в порядке. Может, слегка укачивает. И у Porsche был свой рекорд.

Порше

Чтобы установить рекорд, Porsche представила для китайского рынка заднеприводный Taycan. Они не указали, какая версия доступна, но эта итерация с одним двигателем доступна с мощностью 402 или 469 лошадиных сил и батареей на 79,2 кВтч или 93,4 кВтч. Мы предполагаем, что, когда вы планируете ехать боком в течение часа, вам понадобится большая батарея, если не обязательно большой мотор. Орошение защитной площадки позволяло использовать относительно низкие скорости (и достаточный срок службы протектора для шин), но также усложняло задачу для Retera, поскольку сцепление с дорогой, как правило, было нестабильным.

Высоко оценивая (или конечно) удобное для дрифта шасси Taycan, Ретера также сказал: «Для меня было очень утомительно сохранять высокую концентрацию на протяжении 210 кругов, особенно потому, что орошаемый асфальт дрифт-трека не везде обеспечивает одинаковое сцепление с дорогой. Я сосредоточился на управлении заносом с помощью рулевого управления — это более эффективно, чем использование педали акселератора, и снижает риск пробуксовки ». Он не крутился, но пробег закончился, когда разрядился аккумулятор. Как сказал нам представитель Porsche, «дрифтинг требует очень много энергии.«

Даниэль Вольштейн / Porsche

Теперь вы можете спросить, если Porsche установил новый рекорд по самому продолжительному дрейфу электромобиля, то каков был предыдущий рекорд? Ну, насколько мы можем судить, его не было. В Книге рекордов Гиннесса установлены рекорды самого быстрого дрифта (189 миль в час, в Nissan GT-R NISMO), самого длинного дрифта за восемь часов (232,5 мили, в BMW M5 в Грире, Южная Каролина, skidpad) и даже самого длинного дрейфа двухместного автомобиля с помощью воды. (снова M5, с 49,25 миль, включая дозаправку в середине дрейфа M5, которая была для общего рекорда).Согласно правилам Книги рекордов Гиннеса, «любой тип транспортного средства может быть использован для попытки заноса, который определяется как выполняемый, когда существует разница в скорости между ведущими колесами транспортного средства и его путевой скоростью».

Попытка

Porsche была подтверждена судьей Гиннесса Джоанн Брент, а также независимым наблюдателем: Дениз Ритцманн, чемпионкой Европы по дрифту в 2018 и 2019 годах. Она наблюдала за всеми 210 кругами, чтобы убедиться, что, когда машина проезжает против часовой стрелки, передние колеса остаются направленными в сторону. право.

Порше

Когда история электромобилей будет написана, будут определенные точки перегиба, которые отметят грандиозные скачки в прогрессе и технологиях. Это не будет одним из них. Но это было круто с их стороны, и будет интересно посмотреть, кто попытается побить рекорд. Если бы нам пришлось угадывать, мы бы поспорили, что некая электромобиль во Фремонте, штат Калифорния, уже пытается придумать, как дрейфовать на 69 миль.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Рейтинг наших претендентов на BDC 2019 по способу дрифта

Чтобы победить в гонке за лучший гоночный автомобиль, требуется автомобиль с многосторонними талантами, тонкой обратной связью, отточенной динамикой и продуманным, сплоченным характером. Но иногда хочется просто уйти боком. После нескольких дней тестирования на WeatherTech Raceway Laguna Seca, вот наш гид (в порядке предпочтения), который из соперников этого года лучше всех крутит повороты.

12. Jaguar Project 8

Просмотреть все 103 фотографии

Седан Jaguar, ориентированный на треки, резкий и злой, и кажется легче, чем он имеет право. Но это не бродяга. Полноприводная система кажется оптимизированной для скорости, а не для драматизма, но иногда она слишком жесткая. Притормозите, дайте V-8 с наддувом все до апекса, сделайте полный скандинавский толчок, и результат тот же; Project 8 просто пожимает плечами и мягко недостаточно поворачивается.

11.Lamborghini Urus

Посмотреть все 103 фотографии

Супер-внедорожник Lamborghini изначально кажется очень многообещающим для небольшого резкого движения вперед. Передняя часть блестяще сопротивляется недостаточной поворачиваемости, а на выходе из поворота мощность явно отводится назад, чтобы создать прекрасный нейтральный баланс. Вы даже можете получить небольшой всплеск избыточной поворачиваемости на бордюрах в Laguna. Но попросите немного по-настоящему зловещего действия, и Urus довольно быстро отключится, вернувшись к более ожидаемой и одномерной позиции недостаточной поворачиваемости.Urus не такой дикая, как Lamborghini хотелось бы, чтобы вы думали.

10. Bentley Continental GT V8

Просмотреть все 103 фотографии

Conti GT здесь не беспокоит лучшие ползунки, но для полноприводного Bentley это на самом деле своего рода бунт. Сильно поверните, а затем поднимите дроссель, и хвост аккуратно повернется по дуге. Теперь поднимите дроссельную заслонку, и GT удерживает свой угол, а система полного привода точно рассчитана на то, чтобы сделать автомобиль управляемым, не вытаскивая его из салазок немедленно.Он даже курит задние колеса. Счастливый и несочетаемый сюрприз.

9. BMW M850i ​​

Просмотреть все 103 фото

M850i ​​прекрасно скользит, но по своим правилам. Вы не найдете длинных, полных героических движений с противоположной блокировкой, но вместо этого вы найдете замечательную способность к дрифту на четырех колесах. Я никогда не водил машину, где можно было бы увидеть, как дым от покрышек поднимается над капотом от передних колес, а также выливается из задних колес. Это странное ощущение — чувствовать, как машина скользит боком, но при этом едет вперед, но я полностью полюбил это.Кен Блок мог бы сделать из M850i ​​хорошую машину Gymkhana.

Хотите больше контента 2019 Best Driver’s Car о Supra, Mustang Shelby GT350, Urus и остальном автопарке BDC? Получите полную историю ЗДЕСЬ и посмотрите все видеоролики о лучших автомобилях водителя, с которыми вы можете справиться ЗДЕСЬ.

8. Mercedes-AMG GT 63 S

Просмотреть все 103 фото

Вот система полного привода, предназначенная для того, чтобы всегда отдавать как можно больше мощности на задние колеса. Если бы только он не казался таким надуманным, как внезапно резко перескочил на избыточную поворачиваемость и стал более интуитивно понятным, когда началось скольжение.Как ни странно, но иногда весьма впечатляюще. Конечно, секретным оружием является режим Drift, который отключает передние колеса и позволяет полностью запатентовать AMG шок, дым и трепет. Похоже на обман, но для нас это нормально.

7. Mustang GT350

Просмотреть все 103 фотографии

Mustang должен быть убийственным дрифтером со всей этой мощностью, с механической коробкой передач и идеальным расположением переднего двигателя / заднего привода. Но, мальчик, эта штука захватывает, и она имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости на пределе.Однако, несмотря на то, что крутящий момент немного легок, вы можете заставить его скользить с некоторой провокацией. К сожалению, рулевое управление не может справиться с действующими силами, и кажется, что помощь исчезает, из-за чего кажется, что стойка буквально заблокирована, что делает дальнейшие исправления чрезвычайно трудными.

6. McLaren Senna

Посмотреть все 103 фото

Можете ли вы дрифтовать на машине, созданной для создания большой прижимной силы и снижения рекордов круга? Когда он имеет 789 л.с., ответ — утвердительный ответ.Это непросто, и вам нужны быстрые руки и чувствительное управление дроссельной заслонкой, но, как и все McLarens, он прекрасно реагирует на резкий подъем при повороте, засовывая нос и заставляя заднюю часть двигаться. Будьте осторожны со всем этим ускорением, и вы можете просто пройти долгий и драматический дрейф. Не совсем смысл существования Сенны, но, тем не менее, очень весело.

5. Dodge Charger Hellcat Redeye

Просмотреть все 103 фотографии

В продаже нет автомобиля, который так легко вызывает избыточную поворачиваемость, как Hellcat Redeye.У него намного больше крутящего момента, чем тягового усилия, что на половину газа на любой из первых четырех передач и даже на пологом повороте должно хватить. Как только он поедет, вы можете довольно много скользить, пока не лопнут шины. Единственный недостаток заключается в том, что его мягкий контроль кузова иногда делает очень грязным повторение движения прямо, плюс вся эта мощность может довольно быстро поймать вас, если вы потеряете фокус. Обращаться осторожно.

4. BMW M2 Competition

Посмотреть все 103 фото

Преодолейте фазу небольшой недостаточной поворачиваемости в начале поворота, и BMW M2 Competition будет блестяще скользить.Двигатель имеет такую ​​линейную подачу, а шасси имеет прозрачность, благодаря которой длинные элегантные горки чрезвычайно просты в использовании. Более того, автомобиль имеет намерение, даже когда он едет боком, благодаря способности дифференциала M действительно подключаться и обеспечивать надлежащее ускорение по мере продвижения скольжения. Это настоящий дрифт-кар.

3. Toyota Supra

Посмотреть все 103 фото

Это ведь должно быть хорошо? Возрожденная икона Toyota уже вызывает много споров.Если бы он не был чрезмерно поворачиваемым, несмотря на то, что он был построен в Австрии в основном из запчастей BMW, мир мог бы взорваться. К счастью, Supra — настоящий дрифтер. Он более мягкий и менее точный, чем BMW M2 Comp, но легче попадает в горку. Кажется, вы сидите над задними колесами прямо там, где происходит действие, и идеально подходите для управления им.

2. Porsche 911 Carrera S (992)

Посмотреть все 103 фото

Logic утверждает, что 911 не должен быть интуитивно понятным и легким в управлении автомобилем сверх предела.Тем не менее, старые ужасные истории — это далекие воспоминания (и в большинстве своем неточные), а 911-е чувствуют себя до странности идеальными, когда их проверяют на стопорах. Модель 992 не исключение. Получите раскачивание веса, позвольте машине найти свое счастливое место (которое действительно, действительно боком), а затем используйте всю эту сливочную силу, чтобы дразнить и настраивать ее, как вам нравится. Это так просто, но невероятно увлекательно.

1. Aston Martin DBS Superleggera

Посмотреть все 103 фотографии

Я обсуждали долго и трудно ли дать DBS Superleggera первое место.Это определенно не машина для новичков и поначалу кажется слишком большой, слишком острой и пугающей, как потеют ладони. Но проявите настойчивость, научитесь доверять быстрому рулевому управлению и тому, что бесконечный чудовищный крутящий момент V-12 не заставит машину сразу же крутиться, и вы в конечном итоге обнаружите огромные скольжения практически на любой передаче.

No related posts.