Машины с фарами выдвижными
Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Nissan 300ZX
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Toyota Celica, Supra, MR2
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Volvo 480
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Ford Probe
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?
Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.
Источник
«Спящие глазки». Машины с выдвижными фарами. — DRIVE2
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.
Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Nissan 300ZX
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
Полный размер
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Chevrolet Corvette C5
Toyota Celica, Supra, MR2
Toyota Celica
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Volvo 480
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Ford Probe
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969
Dodge Charger 1969
Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.
Dodge Charger 1969
Cizeta V16T
Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза. Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.
Opel GT
Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.
Porsche 928/968
Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Aston Martin Bulldog
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.
Page 2
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией.
Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Nissan 300ZX
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
Полный размер
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Chevrolet Corvette C5
Toyota Celica, Supra, MR2
Toyota Celica
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Volvo 480
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Ford Probe
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
Не удержался не упомянуть Dodge Charger 1969
Dodge Charger 1969
Вроде обычные фары, но механизм открывания сделан прикольно и в закрытом состоянии автомобиль выглядит грозно из-за этого.
Dodge Charger 1969
Cizeta V16T
Если бы не конфликт Марчелло Гандини с новым руководством Lamborghini, модель Diablo могла выглядеть примерно так же, как Cizeta-Moroder V16T – с ее четырьмя фарами. Подъемная головная оптика была очень популярна в 80-х и 90-х годах прошлого века – и, как видите, тут это решение доведено до своего апофеоза. Впрочем, Cizeta известна не только этим – чего стоит один только поперечно расположенный двигатель V16! В мире лишь 20 подобных автомобилей, которые были выпущены в период с 1991 по 1995 год.
Opel GT
Компактный и легкий заднеприводный спорткар от Opel, который выпускался в конце 70-х, за свою харизматичную внешность получил в США прозвище «Baby-Corvette». Но если на Corvette C2 и C3 фары просто поднимались, то на немецком купе они проворачивались вокруг своей оси — не самое популярное инженерное решение, но весьма эффектное.
Porsche 928/968
Модель должна была принести Porsche финансовый успех задолго до Cayenne, но машина не вышла на запланированный объем выпуска. Возможно, многих приверженцев марки отпугнула переднемоторная схема. А возможно – специфические подъемные фары в обтекаемых корпусах, которые напоминают довоенные. Иногда механизм ломался: тогда одна фара купе светила на дорогу, а вторая – космонавтам.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Aston Martin Bulldog
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров.
Предлагаю вспомнить 10 последних автомобилей, которые оснащались слепыми фарами
Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.
Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:
Toyota AE86 со слепой оптикой
Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами
Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами
Седан Honda Accord с поднимающимися фарами
Aston Martin Lagonda со слепыми фарами
Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами
Mazda 323F с поднимающимися фарами
Ford Probe
Легендарная Toyota Celica
Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
De Tomaso Guara 2004
Cizeta-Moroder V16T
Ferrari 456 2003
Mazda RX-7 2002
Pontiac Firebird 2002
Acura/Honda NSX 2001
Venturi Atlantique 2000
BMW 8-Series E31 1999
Часть 1. — Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами! — DRIVE2
Многие уже не помнят, но начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Это стало возможным благодаря развитию автопромышленности. К сожалению, в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды.
Alpine A610
Французская модель Alpine A610 получила в 1991 году выдвигающиеся передние фары. После 1995 года мы больше не видели подобных автомобилей с этим логотипом.
Aston Martin Lagonda
Экстраверт Aston Martin Lagonda образца 1977 года, имеет клиновидную форму, которая была популярна на авторынке в конце 70-х годов. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.
Alfa Romeo Montreal
Необычные складные фары имела модель Alfa Romeo Montreal 1970 года. Обратите внимание на простое решение дизайнеров, которое позволило оснастить машину подобной оптикой без ущерба аэродинамике.
BMW M1
Практически все мощные автомобили 70-х годов имели клиновидную форму кузова, многие из которых оснащались выдвигающимися передними фарами. Не стала исключением в те годы и модель БМВ М1.
BMW 8 Series
Еще одна легендарная Немецкая марка с красивыми складными передними фарами. В 1989 году Баварские инженеры представили свою разработку, которой оснащали 8-серию БМВ. Правда, хотелось бы отметить, что владельцев этой модели раздражало, что после выключения ближнего света, фары еще долгое время не складывались. Для этого должно было пройти определенное время после выключения света.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray
Один из первых автомобилей, который начал оснащаться выдвигающими фарами стал Chevrolet Corvette второго поколения. Правда, из-за острой передней части выглядело это не очень эстетично.
Chevrolet Corvette C5
Пятое поколение Корвета стало последней моделью, которое использовало подобные фары. Несмотря на то, что выдвигающие фары были для компании Шевроле важным элементом дизайна спортивных автомобилей, от них, тем не менее, решили отказаться.
Cord 810/812
Вы, наверное, будете удивлены, узнав, что впервые механические фары появились в 1935 году. Да, вы не ослышались. К примеру, дизайнеры оснастили Американский автомобиль Cord 810/812 подобной оптикой. Примечательно, что впервые подобное решение использовалось в авиации.
Ferrari 365 GTB / 4
Вряд ли вы найдете столько автомобилей с выдвигающимися фарами, как у марки Ferrari. Первая модель, которая оснащалась скрываемой оптикой, была 365 GTB / 4.
Ferrari 308/328
Самой популярной с необычными глазами Ferrari, стала серия 308/328.
Ferrari Testarossa
Автомобильной звездой начала 1980-х годов, несомненно, является Ferrari Testarossa.
Ferrari 456 GT
Последняя модель Феррари с выдвигающимися передними фарами стала Ferrari 456GT, которая выпускалась с 1993 по 2004 года. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.
Fiat X1 / 9
Этот плоский автомобиль с красивыми передними фарами был разработан Bertone. Машина выпускалась с 1972 по 1988 года.
Ford Probe I
Полный размер
Выдвижные фары и угловатый кузов соответствует тенденциям спортивного автомобилестроения конца 80-ых. Вертикальные дверные ручки отличают Probe от купе других производителей. Дебют Ford Probe состоялся в 1988 году на автосалоне в Чикаго.
Ford Probe II
Машина выпускалась с 1993 по 1997 года. Типичный стиль спортивных Американских автомобилей того времени.
Honda Prelude
Даже компания Хонда позволила себе оснастить сонными глазами переднюю часть своей Honda Prelude. Машина выпущена в 1984 году. Немного позже Японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, с опцией открывающихся фар.
Honda NSX
В 1990 году компания Хонда удивила экспертов новой спортивной моделью NSX. На примере этой машины, Японский автопроизводитель напомнил миру, что в мире спортивных автомашин существуют не только суперкары Феррари.
Jaguar XJ220
Среди автомобилей мечты начала 90-х годов, несомненно, была модель Jaguar XJ220. Передние фары машины оснащались механической системой.
Lamborghini Miura
Специальная форма складывания передних фар появилось на Lamborghini Miura в 1966 году.
Lamborghini Countach
В дополнение к Miura, компания Lamborghini оснастила выдвигающими фарами модель Countach.
Статья взята с сайта 1GAI.ru
Будет продолжение…
обзор, история создания, отзывы владельцев
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Nissan 300ZX
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Toyota Celica, Supra, MR2
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Volvo 480
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Ford Probe
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?
Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.
Источник
Ниссан с круглыми фарами
Roma-Urraco › Блог › 10 последних автомобилей с поднимающимися фарами
Впервые открывающиеся фары появились на американской модели Cord 810 в далеком 1936 году. Эта машина оснащалась специальными рукоятками на панели приборов, которыми вручную поднималась фронтальная оптика, встроенная в передние крылья.
Электрический/гидравлический/пневматический привод и широкое распространение “слепая” оптика получила уже в 70-80-х и начале 90-х годов прошлого века. Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали данное решение, чтобы обойти сертификационные правила, касающиеся регулировки фар. Например, именно из-за этого Toyota экспортировала на американский рынок версию Corolla AE86 с выдвижными фарами.
В большинстве случаев скрытую оптику ставили на спортивные купе и кабриолеты, но некоторые компании экспериментировали с нею даже на седанах и хэтчбеках, вспомним — Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.
Однако уже к середине 90-х популярность “слепой” оптики стала стремительно падать: сперва такие фары исчезли на массовых моделях, а чуть позже от них отказались даже производители экзотических суперкаров. Существенное влияние на ход событий оказали новые правила безопасности, которые ограничивали различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делало конструкцию скрытых фар более сложной и дорогостоящей. Ну а финальной точкой стало бурное развитие светодиодных технологий, как более эффективных и компактных: в 2004 году поднимающиеся фары окончательно “ушли на пенсию”.
А какой “вау-эффект” вызывала “слепая” оптика на первых иномарках, которые ввозились в СНГ в начале 90-х. Даже пошарпанный Ford Probe, Mitsubishi Eclipse или Toyota Celica только за счет необычных “глазниц” воспринимался обывателями почти как Ferrari: многие даже днем ездили с открытыми фарами, чтобы вызывать зависть и восторг у окружающих. О том, что девки липли на такие авто и их владельцев как пчелы на мед и говорить не приходится: на те годы это был очень эффективный инструмент уличного “пикапа”.
Ну а сегодня я предлагаю вам ознакомиться с 10 последними автомобилями, которые оснащались поднимающимися фарами. Так сказать — вспомним элемент дизайна, который вряд ли когда-нибудь вернется на конвейер. Список построен в хронологическом порядке — по возрастанию конечного года выпуска:
10) BMW 8-Series E31 1999-й год
Легендарное люксовое купе класса гран-туризмо до сих пор заставляет сворачивать головы при появлении на дорогах. Очень благородная и в тоже время агрессивная внешность сделала из “восьмерки” культовую машину еще при жизни. За 10 лет производства было построено 31062 экземпляра с моторами V12 (модель 850) и V8 (840). Машина постепенно становится классической, а цены на ухоженные авто стремительно растут с каждым годом.
9 Venturi Atlantique 2000-й год
Стильное 2-местное спорткупе от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles. С 1999 по 2000 год крайне небольшим тиражом выпускалась версия Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литровым V6 (PSA), с двойным турбонаддувом. Машина мощностью 310 л.с. развивала максимальную скорость в 275 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходило около 5 секунд. В том же 2000-м году фирма объявила о банкротстве.
8) Acura/Honda NSX 2001-й год
Японский “Феррари”, машина наделавшая много шума во время своего появления в 1990-м году. К ее созданию приложил руки даже легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна. Среднемоторный спорткар изначально комплектовался 3,0-литровым мотором V6 мощностью 274 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость в 270 км/ч и соперничать с младшими моделями Ferrari и Porsche. В 2001 году японцы провели рестайлинг и cменили “слепую” оптику на обычные фары. Модель может похвастаться феноменальной надежностью и живучестью на фоне других спорткаров: нередки случаи? когда владельцы наезжали на NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.
7) Pontiac Firebird 2002-й год
Четвертая и последняя генерация “Жарптицы” появилась в 1993 году и до самого финала выпускалась исключительно с поднимающимися фарами. Этим автомобиль отличался от своего собрата — Chevrolet Camaro. На закате своего производства Firebird оснащался 3,8-литровым V6 либо топовым 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) мощностью 310 (Trans Am) или 325 (WS6) л.с.
6) Mazda RX-7 2002-й год
Легендарное третье поколение “Рыксы” (FD) было представлено в 1991 году. Главной фишкой модели был роторно-поршневой двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат выдавал целых 265 л.с., а на отдельных версиях для японского рынка мощность доходила до 280 л.с. И то — это были законодательные ограничения: мотор легко поддавался тюнингу, в результате которого его отдача увеличивалась более чем в 2 раза. Модель пережила целых 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию модели RX-7 Spirit R.
Элегантное и роскошное купе с посадочной формулой 2+2, классической компоновкой и могучим 12-цилиндровым мотором под капотом. Выпуск модели начался в 1992 году, а спустя 6 лет итальянцы презентовали модифицированную версию 456M с несколько измененным дизайном и улучшенным оформлением салона. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне — 442 л.с.
Эффектный суперкар с очень сложной судьбой, которая заслуживает отдельной записи в блоге. Великолепная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки — V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено лишь 19 экземпляров (включая 1 прототип). В 1999-м было построено еще 2 купе, а еще спустя 4 года, по специальному заказу изготовили открытую модель, которая получила имя Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнего времени машина все еще предлагалась потенциальным клиентам по цене от 650 тысяч долларов, однако, смельчаков более не нашлось.
3) De Tomaso Guara 2004-й год
Всего 50 экземпляров Guara вышло из ворот небольшой, но довольно известной итальянской компании De Tomaso. С 1993 года данная модель комплектовалась 4,0-литровым мотором BMW M60 V8, а в 1998-м его место заняла более доступная и мощная “восьмерка” от Ford (320 л.с.). В последний год производства купе предлагалось за 118 тысяч евро, а за открытую Barchetta просили 104 тысячи евро.
Этот британский суперкар считается настоящим долгожителем: пережив сразу несколько основательных модернизаций, модель продержалась на конвейере почти 30 лет — с 1976 по 2004. Финальным аккордом стал вариант V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым мотором Type 918 (собственной разработки) мощностью 350 л.с. Благодаря небольшой массе (1300 кг) машина разгонялась от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.
Самый известный и массовый американский спорткар. Поколение С5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси коробкой передач. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объем 5,7 л, мощность 345 л. с.), а заряженный вариант Z06 комплектовался агрегатом LS6 на 385 сил (позже 405 л.с.). Всего было построено 247851 Corvette C5 в кузовах купе и кабриолет.
Скрытые фары
Скрытые фары — конструкция автомобильной светотехники, являющаяся частью стиля автомобиля и скрывающая фары автомобиля, когда они не используются.
В зависимости от конструкции скрытые фары могут подниматься и опускаться, как на Mitsubishi 3000GT, убираются в капот и/или крылья, как на Chevrolet Corvette 1963—2004 годов, или могут быть спрятаны за выдвижной или поворотной решёткой, как на Dodge Charger, Mercury Comet, или Buick Riviera 1960-х годов, которая стояла у истоков.
Впервые скрытые фары появились на Cord 810 в 1936 году. Каждый автомобиль получил рукоятку на приборной панели, который вручную поднимала фары, когда это было необходимо.
Электрические скрытые фары впервые появились на концепте Buick Y-Job 1938 года от GM и были использованы на автомобилях DeSoto. Позже вновь скрытые фары обрели популярность в конце 1960-х годов, на рынке США, где не разрешались аэродинамические фары. Относительно большое число автомобилей имели скрытые фары в 1970-х, 1980-х и начале 1990-х годов. В настоящее время, эти фары не популярны.
Многочисленные производители автомобилей используют скрытые фары, чтобы обойти правила, касающиеся регулировки фар по высоте и действующие в Соединенных Штатах, например Toyota экспортировала версию AE86 с выдвижными фарами. Международные правила безопасности также ограничивают различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делает конструкции скрытых фар более сложным и дорогостоящими.
Последние выпускавшиеся автомобили с выдвижными фарами это Lotus Esprit и C5 Corvette, производившиеся до 2004 года. Развитие светодиодных фар дальнего света, как более эффективных, ярких и малогабаритных, в целом, устраняют необходимость в скрытых фарах.
Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Nissan 300ZX
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Toyota Celica, Supra, MR2
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Volvo 480
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание – модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Ford Probe
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?
Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.
обзор, история создания, отзывы владельцев. Как работают поднимающиеся автомобильные фары (видео) Мазда с выдвижными фарами
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 — американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго — вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов — передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми — благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan — ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F — это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
«Корвет» второго поколения — первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Toyota Celica, Supra, MR2
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» — Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами — это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?
Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс — сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.
Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.
Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:
Toyota AE86 со слепой оптикой
Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами
Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами
Седан Honda Accord с поднимающимися фарами
Aston Martin Lagonda со слепыми фарами
Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами
Mazda 323F с поднимающимися фарами
Легендарная Toyota Celica
Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
Acura NSX . Выдвижные фары — не самое удачное решение с точки зрения аэродинамики, но с точки зрения дизайна — самое то. Этот автомобиль выглядит одинаково элегантно, что с опущенными, что с поднятыми фарами.
Aston Martin V12 Vanquish . Фары у этой модели можно было бы назвать незамысловатыми, но они, как и авто в целом, прямо-таки источают стиль. Более изощрённые фары были бы попросту лишними, отвлекая от восхитительного дизайна корпуса.
Audi R8 . R8 была не первой моделью Audi, экипированной дневными ходовыми огнями, но стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но нельзя забывать, какое авто дало начало тренду.
BMW 5 . Если Audi сделала дневные ходовые огни своей фишкой в середине 2000-х, BMW создала собственную отличительную черту ещё несколькими годами ранее — «ангельские глаза». Модель E39 претерпела рестайлинг в 2001 году, получив фары с хорошо узнаваемыми «нимбами».
Chevrolet Corvette Stingray . Очертания этой модели, форма окон и другие элементы дизайна — в том числе скрытые фары — стали фирменной чертой Corvette на многие годы, вплоть до 2005.
Citroen DS . Многие особенности Citroen DS были расхватаны на ура последовавшими за ним моделями — передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска. Но сильнее всего внимание приковывают двойные фары, создающие автомобилю незабываемый образ.
Pontiac GTO . Именно эта модель стартовала тренд американских «маслкаров». Двойные вертикальные фары стали коронной фишкой Pontiac, смотрясь невероятно круто.
Porsche 718 . Дневные ходовые огни прошли долгий путь, если брать отчёт от «ангельских глаз» BMW. Один из последних вкладов в общее дело внесло Porsche со своим 718, экипированным стильными фарами с сияющим морем дневных ходовых огней.
Tucker 48 . Когда-то фары у автомобилей были не более чем лампами, освещающими дорогу по ночам, а не крутым элементом дизайна. Престон Такер хотел сделать свою машину как можно более безопасной и добавил к ней третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но получилось так, что именно она стала главной отличительной чертой в дизайне Tucker 48.
Volvo XC90 . В Volvo как следует постарались, создавая редизайн для XC90 и грядущей модели S90. Обе машины экипированы фарами «Молот Тора», которые выглядят настолько же круто, как и звучит название.
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Toyota Celica, Supra, MR2
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?
Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.
Поднимающиеся автомобильные фары получили распространение из-за американских стандартов, а спустя много лет ушли в историю из-за новых требований к автомобильной безопасности.
Считается, что впервые скрытые фары применили на автомобилях Alfa Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 — обе машины появились в 1936 году. Позднее такое решение можно было встретить ещё на нескольких серийных моделях и концепт-карах, но популярность открывающиеся фары начали набирать в конце шестидесятых годов.
Стандарты автомобильной светотехники, действовавшие в то время в США, устанавливали минимальную высоту фар над уровнем дороги и запрещали использовать наклонённые фары аэродинамичной формы. Из-за этого спорткупе и другие автомобили с низким капотом оснащали поднимающимися фарами различной конструкции. Разнообразие решений, применяемых разными производителями, можно увидеть в видеоролике ниже.
Примечательно, что у некоторых американских моделей (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) скрытые фары появились не из-за строгих стандартов. Эти автомобили получили эффектную широкую решётку радиатора во всю ширину передка. Фары прятались за ней и появлялись при необходимости в открывающихся нишах.
Позднее американское законодательство разрешило использовать фары аэродинамической формы, а новые международные стандарты потребовали убрать любые выступающие элементы с капота автомобилей — ради улучшения безопасности для защиты пешеходов при наезде. Так и завершилась эпоха поднимающихся фар. Последние модели с ними, и
Мазда с открывающимися фарами
Предлагаю вспомнить 10 последних автомобилей, которые оснащались слепыми фарами
Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.
Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:
Toyota AE86 со слепой оптикой
Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами
Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами
Седан Honda Accord с поднимающимися фарами
Aston Martin Lagonda со слепыми фарами
Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами
Mazda 323F с поднимающимися фарами
Ford Probe
Легендарная Toyota Celica
Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
De Tomaso Guara 2004
Cizeta-Moroder V16T
Ferrari 456 2003
Mazda RX-7 2002
Pontiac Firebird 2002
Acura/Honda NSX 2001
Venturi Atlantique 2000
BMW 8-Series E31 1999
Часть 2. — Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами! — DRIVE2
Продолжаем вспоминать самые красивые автомобили с оригинальной механической передней оптикой.
Lamborghini Diablo
Модель Lamborghini Diablo закончила консервативную эпоху выдвигающих фар.
Lancia Stratos
Ярким примером, как автомобили клиновидной формы идеально выглядели с выдвигающими фарами, является модель Lancia Stratos, которая была выпущена в 1970 году. В дополнение к основной скрывающейся оптики, машина была дополнена обычными фарами ближнего света.
Lincoln Continental
В Америки начиная с 1968 года на законодательном уровне все выдвигающиеся передние фары были запрещены. Этот запрет действовал до 1983 года. Тем не менее, компания Линкольн в 1977 году выпустила автомобиль, который имел специальные крышки, которые устанавливались на передние фары, создавая эффект скрытой оптики. Для того чтобы не нарушать законодательство владельцу автомобиля достаточно было снять крышки.
Lotus Esprit
Этот автомобиль получил мировую известность после съемок фильма о Джеймс Бонде. Помните легендарную сцену под водой? Правда, агент 007 не стал открывать фары под водой.
Lotus Elite
В наши дни подобный кузов в промышленных масштабах был бы не возможен. Но, в 1974 году автомобиль с такой необычной передней частью пользовался успехом.
Lotus Elan
Lotus Elan послужил источником вдохновения для Mazda MX-5, которая имела сонные глаза.
Mazda RX-7
Двигатель Ванкеля не требовал много места под капотом. Именно поэтому компания Мазда не столкнулась с техническими сложностями, чтобы оснастить Mazda RX-7 в 1978 году открывающимися фарами. Примечательно, что эта модель с такой оптикой выпускалась в течение долгих лет (три поколения).
Mazda MX-5
Как мы уже написали выше, первая Mazda MX-5 была оснащена механическими передними фарами, которые были срисованы с Lotus Elan.
Mazda 323 F
Поскольку большинство автомобилей с выдвигающимися фарами относятся к спортивному классу, мы не могли пропустить модель Mazda 323 F, который впервые появился на рынке в 1989 году.
Mercedes C 111
Мерседес за долгую историю автопромышленности традиционно не идет на поводу модных тенденций, на авторынке. Это касается и автомобилей с выдвигающимися фарами. Мы вспомнили только одну модель, которая в качестве эксперимента оснащалась скрывающимися фарами. Это был автомобиль Мерседес С111.
Nissan 300ZX
В 1983 году компания Ниссан представила спортивную модель 300ZX. Эта машина стала самой успешной из всех моделей Японской марки.
Oldsmobile Toronado
После последнего переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой машиной, которая оснащалась передним приводом, после долгого 30 летнего перерыва. Кроме того, автомобиль оснастили модными выдвигающимися передними фарами.
Opel GT
Знаете, что за дополнительная ручка есть в салоне этого автомобиля рядом с ручкой механической коробки передач? Думаете ручник? Нет. Это ручка, с помощью которой водитель мог поднять передние фары.
VW-Porsche 914
Это типичный пример, когда две автомобильные марки пытались создать совместный автомобиль.
Porsche 924/944
Когда эти модели были выпущены на авторынок многие поклонники марки Порше, были разочарованы и восприняли новинки как личное оскорбление. Многим не понравились передние выдвигающиеся фары. Но больше всего им не понравилось, что машины состояли из запчастей Volkswagen и Audi.
Porsche 911
Porsche 911 со всплывающими фарами? Не верите? Такие автомобили действительно выпускались Порше. Также фары предлагались в качестве опции. По некоторым данным всего было выпущено 900 экземпляров. В качестве опции эта функция была установлена на 40,000 автомобилей.
Saab Sonett III
Даже компания Сааб не смогла пройти мимо модной тенденции на автомобильном рынке 70-х годов, выпустив модель Sonet III, с сонными фарами. Машина появилась на рынке в 1974 году и выпускалась до 1978 года.
Subaru XT
С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала на Европейском рынке модель XT (в Японии машина называлась Alcyone), которая имела выдвигающиеся фары.
Triumph TR7
Британские автомобильные марки также не могли обойти стороной автомобильный тренд 70-х годов. Так компания Triumph выпустила в 1975 году модель TR7, которая имела клиновидную форму кузова, который в передней части оснащался убирающимися фарами.
Toyota Celica
Многие модели компании Тойота, которые выпускались с 1983 по 1994 года, имели скрытую оптику. Достаточно вспомнить спортивную легендарную модель Celica.
Статья взята с сайта 1GAI.ru
Будет продолжение…
Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев
Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.
Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.
Плюсы и минусы выдвижных фар
Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.
Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.
Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.
Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.
BMW M1 и 8 series
Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.
Toyota Celica, Supra, MR2
Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.
Volvo 480
Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.
«Панголина»
Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание — модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.
Ford Probe
Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.
А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?
Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.
В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.
Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.
Мазда с выдвижными фарами
43 автомобиля с поднимающимися фарами
Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.
Alpine A610
Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.
Aston Martin Lagonda
В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.
Alfa Romeo Montreal
Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.
BMW M1
Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.
BMW 8-серии
Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.
Chevrolet Corvette C5
Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.
Cord 810/812
Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.
Ferrari 365 GTB / 4
Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.
Ferrari 308/328
Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.
Ferrari F40
Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.
Ferrari Testarossa
Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.
Ferrari 456 GT
Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.
Fiat X1 / 9
Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.
Ford Probe
Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.
Honda Prelude
Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.
Honda NSX
В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.
Jaguar XJ220
Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.
Lamborghini Miura
В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.
Lamborghini Countach
Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.
Lamborghini Diablo
Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.
Lancia Stratos
В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.
Lincoln Continental
В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.
Lotus Esprit
Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.
Lotus Elite
Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.
Lotus Elan
Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.
Mazda RX-7
Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.
Mazda MX-5
Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.
Mazda 323 F
Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».
Nissan 300ZX
В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.
Oldsmobile Toronado
После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.
Opel GT
Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.
Porsche 914
Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914. И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.
Porsche 924 / 944
Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.
Saab Sonett III
С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.
Subaru XT
С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась «Alcyone»), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.
Triumph TR7
В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.
Toyota Celica
Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.
Toyota Supra
Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.
Toyota MR2
Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.
Volvo 480
Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.
Панголина
Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.
Самые красивые автомобили с выдвигающимися фарами
Открой глаза!
Многие из нас (вас) уже и не помнят, что начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом большинство спортивных автомобилей оснащались в основном выдвижными открывающимися передними фарами. Это стало возможным благодаря быстрому развитию всей автопромышленности в целом. К нашему сожалению, в наши дни автомобильные компании как-то забыли об этой авто-опции, которая не только украшала многие спортивные и не только автомобили, но и защищала саму оптику от агрессивной внешней среды. Дорогие друзья, читатели, наше интернет-издание 1гаи.ру хочет сегодня вместе с вами вспомнить о самых красивых когда-то автомобилях с их оригинальной механической передней оптикой.
Alpine A610
Перед вами Французская модель автомобиля- Alpine A610, которая получила в 1991 году для себя передние выдвигающиеся фары. После 1995 года мы больше так и не увидели подобных автомобилей с данным логотипом.
——————————————————————
Aston Martin Lagonda
Экстраверт Aston Martin Lagonda образца 1977 года имеет угловато-клиновидную форму, которая была популярна на мировом авторынке в конце 70-х годов. Дизайнеры этого автомобиля посчитали, что для такого типа кузова механическая передняя оптика будет очень кстати и сделает машину более эксклюзивной.
——————————————————————
Alfa Romeo Montreal
Необычные складные фары имела у себя и модель Alfa Romeo Montreal 1970 года выпуска. Обратите ваше внимание друзья на простое решение дизайнеров, которое позволило оснастить эту машину подобной оптикой без какого-либо ущерба самой аэродинамике.
——————————————————————
BMW M1
Смотрите также: 25 лучших в мире автомобильных дизайнеров
Практически все мощные автомобили 70-х годов имели у себя клиновидную форму кузова, многие из которых оснащались вдобавок передними выдвигающимися фарами. Не стала исключением в те годы и модель автомобиля БМВ М1.
——————————————————————
BMW 8 Series
Перед вами друзья еще одна легендарная Немецкая автомарка с красивыми складными передними фарами. В 1989 году Баварские инженеры впервые представили свою разработку, которой в последующем стали оснащать 8-ю серию автомобилей БМВ. Правда здесь хотелось бы сразу отметить, что самих владельцев этой модели раздражало одно неудобство, а именно, что после выключения ближнего света эти фары еще долгое время не складывались. Для этого должно было пройти определенное время после выключения ближнего света.
——————————————————————
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray
Один из первых автомобилей, что начал оснащаться передними выдвигающими фарами, им стал автомобиль второго поколения марки Chevrolet Corvette. Правда, из-за его острой передней части все это выглядело не очень как-то эстетично.
——————————————————————
Chevrolet Corvette C5
Пятое поколение «Корвета» стало последней авто-моделью, которое использовало у себя подобные фары. Не смотря на то, что выдвигающие фары для компании Шевроле были очень важным элементом самого дизайна спортивных автомобилей, тем не менее от них решили отказаться.
——————————————————————
Cord 810/812
Вы уважаемые читатели наверное будете удивлены, узнав сегодня о том, что впервые подобные механические фары появились еще в далеком 1935 году. Да, да друзья, вы не ослышались. Например, в то время дизайнеры оснастили Американский автомобиль марки Cord 810/812 этой подобной оптикой. Примечательно здесь другое, что впервые подобное решение использовалось в самой авиации.
——————————————————————
Ferrari 365 GTB / 4
Вряд ли вы еще найдете такое большое количество автомобилей с выдвигающимися фарами, как у знаменитой марки автомашин «Ferrari». Первой из моделей, что оснащалась скрываемой от глаз оптикой, была модель авто 365 GTB / 4.
——————————————————————
Ferrari 308/328
Самой популярной со своими необычными «глазами» маркой Ferrari, стала серия автомашин- 308/328.
——————————————————————
Ferrari Testarossa
Самой автозвездной машиной в начале 1980-х годов несомненно была и являлась авто-модель Ferrari Testarossa.
——————————————————————
Ferrari 456 GT
Последней авто-моделью от компании «Феррари» с передними выдвижными скрывающимися фарами стала модель автомобиля Ferrari 456GT, которая находилась в производстве и выпускалась с 1993 по 2004 годы. Единственным минусом у этого двенадцатицилиндрового автомобиля при открытой передней оптике, была его не очень идеальная аэродинамика.
——————————————————————
Fiat X1 / 9
Этот плоский автомобиль с красивыми передними фарами был разработан самим Bertone. Машина выпускалась с 1972 по 1988 годы.
——————————————————————
Ford ProbeЭта машина выпускалась с 1988 по 1997 годы. Типичный и привычный стиль Американских спортивных автомобилей того времени.
——————————————————————
Honda Prelude
BMW M5: История
Даже компания «Хонда» позволила себе оснастить переднюю часть своего автомобиля марки Honda Prelude такими «сонными глазами». Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже Японский автопроизводитель еще выпустил и трехдверную модель автомобиля марки Accord Aero с опцией открывающихся и закрывающихся фар.
——————————————————————
Honda NSX
В 1990 году компания «Хонда» удивила даже самих экспертов своей новой спортивной моделью- NSX. На примере этой машины Японский автопроизводитель напомнил всему миру, что в мире спортивных автомобилей существуют не только одни суперкары от компании «Феррари».
——————————————————————
Jaguar XJ220
Среди «автомобилей мечты» начала 90-х годов несомненно на первом плане была авто-модель марки Jaguar XJ220. Передние фары этой машины оснащались в те годы механической системой открывания и закрывания.
——————————————————————
Lamborghini Miura
Специальная форма складывания передних фар появилась и на автомобилях марки Lamborghini Miura, произошло это в 1966 году.
——————————————————————
Lamborghini Countach
В дополнение к автомобилю модели Miura компания «Lamborghini» оснастила такими выдвигающимися фарами и другую свою модель автомобиля- Countach.
——————————————————————
Lamborghini Diablo
Данная модель Lamborghini Diablo закончила ту консервативную эпоху выдвигающих фар окончательно.
——————————————————————
Lancia Stratos
Ярким примером того, как клиновидной формы автомобили с выдвигающимися передними фарами могли выглядеть идеально, является сама модель автомобиля- Lancia Stratos, которая впервые была выпущена в 1970 году. В дополнение к основной скрывающейся оптике данная машина была дополнительно еще оборудована и обычными фарами ближнего света.
——————————————————————
Lincoln Continental
Десять самых нелепых интерьеров концепт-каров
В Соединенных Штатах Америки на законодательном уровне начиная с 1968 года эксплуатация машин с выдвигающимися передними фарами была запрещена. Этот запрет действовал вплоть до 1983 года. Но тем не менее, компания «Линкольн» в 1977 году все-же выпустила автомобиль, который имел у себя специальные крышки, которые устанавливались на передние фары машины, создавая тем самым эффект якобы скрытой оптики. Для того чтобы не нарушать действующий закон владельцу автомобиля достаточно было всего снять эти крышки.
——————————————————————
Lotus Esprit
Этот представленный нами автомобиль получил мировую известность после съемок фильма о Джеймс Бонде. Помните друзья (кто помнит) ту легендарную сцену под водой? Правда спецагент «007» тогда не стал открывать фары под водой.
——————————————————————
Lotus Elite
В наши с вами дни подобный кузов у машины в промышленных масштабах был бы просто невозможен. Но в 1974 году автомобиль с такой необычной передней частью пользовался у граждан успехом.
——————————————————————
Lotus Elan
Модель Lotus Elan послужила источником вдохновения для автомобиля Mazda MX-5, которая имела у себя в передней части «сонные глаза».
——————————————————————
Mazda RX-7
Двигатель Ванкеля не требовал для себя много места под капотом. Именно поэтому компания «Мазда» не столкнулась с техническими сложностями, чтобы оснастить свою Mazda RX-7 в 1978 году открывающимися и закрывающимися фарами. Примечательно, что данная модель авто с такой оптикой выпускалась на протяжении долгих лет (три поколения подряд).
——————————————————————
Mazda MX-5
Как мы уже сказали выше, первая модель автомобиля Mazda MX-5 была оснащена механическими передними фарами, которые были просто «срисованы» с автомобиля Lotus Elan.
——————————————————————
Mazda 323 F
Поскольку большинство автомобилей с выдвигающимися фарами относятся к спортивному классу машин, мы не могли пропустить и авто-модель Mazda 323 F, которая впервые появилась на автомобильном рынке в 1989 году.
——————————————————————
Mercedes C111
«Мерседес» за долгую историю своей автопромышленности традиционно не идет на поводу у модных тенденций бытующих на мировом авторынке. Это касается и автомобилей с выдвигающимися и закрывающимися фарами. Мы вспомнили только лишь одну модель автомобиля, которая в качестве эксперимента в то время оснащалась скрывающимися фарами. Это был автомобиль марки Мерседес С111.
——————————————————————
Nissan 300ZX
В 1983 году компания «Ниссан» представила миру свою спортивную авто-модель- 300ZX. Эта машина стала в последующем самой успешной из всех моделей машин Японской автомарки (автофирмы).
——————————————————————
Oldsmobile Toronado
После последнего переднеприводного автомобиля модели Cord 810/812, данный Oldsmobile Toronado стал первой автомашиной, которая оснащалась передним приводом, и это после долгого 30 летнего перерыва. Кроме того, этот автомобиль оснастили еще и модными выдвигающимися передними фарами.
——————————————————————
Opel GT
Знаете ли вы друзья о том, что в салоне этого автомобиля рядом с ручкой механической коробки передачесть еще и дополнительная ручка? Нет, не знаете? Думаете это ручник? А вот нет. Это ручка, с помощью которой водитель мог поднять из салона передние фары машины.
——————————————————————
VW-Porsche 914
Это достаточно типичный пример, когда две автомобильные автомарки (фирмы) пытались вместе создать свой совместный автомобиль.
——————————————————————
Porsche 924/944
Когда эти модели были выпущены на мировой авторынок, то многие поклонники этой марки «Порше» были сильно разочарованы и восприняли эти две новинки, как личное оскорбление. Многим просто не понравились передние выдвигающиеся фары машин. Но больше всего поклонникам не понравилось следующее, а именно, что эти машины были собраны, т.е. сделаны из запчастей компаний «Volkswagen» и «Audi».
——————————————————————
Porsche 911
Модель Porsche 911 с всплывающими фарами? Не верите? А зря. Такие автомобили действительно выпускались компанией «Порше». Также эти фары еще предлагались и в качестве доп. опции. По некоторым данным всего было выпущено 900 экземпляров (штук) данной модели. В качестве доп. опции данная функция была установлена примерно на 40 тыс. автомобилей.
——————————————————————
Saab Sonett III
Даже компания «Сааб» не смогла пройти мимо модной тенденции 70-х годов на мировом автомобильном, выпустив тем самым модель авто Sonet III с «сонными» открывающимися и закрывающимися фарами. Автомашина появилась на рынке в 1974 году и выпускалась вплоть до конца 1978 года.
——————————————————————
Subaru XT
С 1984 по 1990 годы компания «Subaru» продавала на Европейском рынке свою модель автомобиля марки «XT» (в Японии машина носила название- «Alcyone»), которая имела у себя выдвигающиеся передние фары.
——————————————————————
Triumph TR7
Британские автомобильные автомарки (компании) также не смогли обойти стороной автомобильный тренд 70-х годов. Так к примеру, компания «Triumph» в 1975 году выпустила на авторынок модель автомобиля TR7, которая имела у себя клиновидную форму кузова и у который в передней части стояли убирающиеся во-внутрь фары.
——————————————————————
Toyota Celica
Многие авто-модели машин компании «Тойота», выпускавшиеся с 1983 по 1994 годы, имели у себя скрытую убирающуюся оптику. Достаточно вспомнить о спортивной и легендарной авто-модели- Celica.
——————————————————————
Toyota Supra
Старший брат автомобиля Toyota Celica был впервые выпущен на рынок машин в 1982 году. Эта марка Supra с выдвигающимся фарами появилась на авторынке в 1986 году и выпускалась до конца 1992 года.
——————————————————————
Toyota MR2
С центральным расположением двигателя модель авто Toyota MR2 выпускалась с начала 1984 по конец 1999 года.
——————————————————————
Volvo 480
Специально для Американского рынка компания «Вольво» разработала необычную экстравагантную модель автомобиля- Volvo 480. Выдвигающиеся фары в машине были сделаны именно для того, чтобы соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над самим дорожным покрытием.
Mazda Miata Передние фары в Andy’s Auto Sport
Мы продаем множество головных фар разных стилей, от прожекторных фар Mazda Miata до заводских фар Mazda Miata в сборе и до гало-проекторных фар Mazda Miata. Хотя мы продаем лампы для фар, они не указаны в этой области нашего веб-сайта, и все, что мы здесь перечисляем, относится ко всем узлам фар Mazda Miata. Для вашего автомобиля у нас могут быть только оригинальные запасные фары Mazda Miata, но посмотрите, чтобы быть уверенным, потому что для многих автомобилей у нас есть синие фары, светодиодные фары, вторичные фары и другие типы прожекторов.Если у вас возникли проблемы с поиском какой-либо конкретной фары Mazda Miata на нашем веб-сайте, свяжитесь с нами.
Q: С чем конкретно идут фары?A: Все фары, которые мы продаем, представляют собой комплекты, которые идут вместе со всем корпусом. Если не указано иное, они не поставляются с лампочками и проводкой. Вы бы использовали свои заводские лампочки и проводку. Когда вы получаете их от нас по почте, вы достаете их из коробки, прикручиваете болтами, вставляете заводские ремни безопасности и лампочку, и вы можете сразу же включать новые фары.Фары, безусловно, являются продуктами Plug and Play.
В: Какие бывают типы фар вторичного рынка и чем они отличаются?
A: Доступны разные корпуса, в том числе черный, хромированный и другие. Кроме того, некоторые изготовленные на заказ фары оснащены технологией «глаза ангела» (также известной как «ореол»), при которой в фаре есть «световые кольца», которые придают вашему автомобилю действительно индивидуальный вид. Одной из последних тенденций со стороны производителей нестандартных фар является включение светодиодных фонарей по периметру блока фар, что является действительно изящной передовой функцией, которая похожа на световое шоу в вашем блоке фар!
В: Если я куплю фары в Andy’s Auto Sport, могу ли я безопасно установить в них комплект HID?
A: В целом, совершенно безопасно использовать комплекты HID-освещения практически в любом корпусе фары, если вы используете стандартные 35-ваттные HID.Большинство HID-ламп на самом деле выделяют меньше тепла, чем стандартные галогенные лампы, хотя комплекты HID с более высокой мощностью 55 Вт действительно выделяют немного больше тепла, чем версии с 35 Вт. По этой причине мы рекомендуем использовать комплекты HID мощностью 35 Вт в корпусах вторичного рынка (и особенно корпусах противотуманных фар), чтобы оставаться в безопасности. Все комплекты HID, которые продает Энди, представляют собой 35-ваттные версии, если не указано иное. Большинство случаев расплавленных кожухов фонарей, с которыми мы сталкивались, были вызваны неправильной посадкой лампы, поэтому убедитесь, что ваши лампы установлены правильно и заподлицо с монтажным основанием на корпусе.
Q: Как установить фары?
A: Фары производятся в точном соответствии со спецификациями OEM, что упрощает установку, поэтому вы просто снимаете заводские фары и прикручиваете новые проекторы. Требуются основные ручные инструменты, и установка может быть завершена за считанные минуты.
Q: Зачем покупать фары?
A: Мы продаем различные фары, в том числе фары заводской замены и фары для проекторов.Проекторные фары действительно могут улучшить внешний вид вашего автомобиля и улучшить видимость при вождении ночью. Ночью ваш автомобиль будет выглядеть стильно и индивидуально, когда люди видят вас через проекторы в зеркалах заднего вида. В течение дня они также придают вашему автомобилю индивидуальный вид, поскольку большинство проекторов имеют полупрозрачные линзы, а не непрозрачные линзы, которые есть у большинства заводских фар. Сам проектор также излучает более яркий и яркий свет, чем ваши заводские фары, поэтому видимость при вождении ночью будет улучшена.
Q: Продаются ли фары парами?
A: Все фары, представленные на нашем сайте, продаются парами, если иное не указано на нашем сайте.
Q: Доступны ли крышки линз отдельно, или мне нужно покупать фару / заднюю фару целиком?
A: К сожалению, отдельно линзы не продаются.
В: Могу ли я установить комплект HID в фару проектора?
A: Да, общепринято считать, что комплекты HID на 35 ватт совершенно безопасны для корпусов проекторов.Однако комплекты на 55 Вт могут выделять слишком много тепла и потенциально могут расплавить корпус. Также имейте в виду, что в большинстве фар для проекторов используются лампы h3, h5 или h31, которые могут отличаться от лампочек, используемых в ваших оригинальных фарах. Поэтому обязательно проверьте тип лампы, используемой в фарах проектора, прежде чем заказывать для них комплект HID.
Чрезвычайно слабые фары? | С 2004 по 2016 год Форум Mazda 3 и форумы Mazdaspeed 3
Поиск «» по всему сайту Поиск «» в этом форуме Поиск «» в этом обсуждении Расширенный поискОтмена
Вход / Регистрация- Что нового
- Список форумов
- Витрина
- Галерея
- Расширенный поиск
- FAQ
Меню Авторизоваться
регистр
- Домой
- Форумы
- 2014-2018 Mazda 3 Skyactiv Новости и обсуждение
- 2014-2018 Mazda 3 Skyactiv Внешний вид и интерьер
Замена фар 2009-2013 Mazda 6
На видео выше показано, как заменить фару в Mazda 6 2010 года. Фары со временем тускнеют на 20% и со временем перегорают — по этой причине мы рекомендуем менять фары попарно. Замена обеих лампочек на вашем 6 одновременно позволит обеим лампам иметь одинаковую интенсивность и предотвратить появление новой лампы фары ярче, чем лампа на противоположной стороне. В некоторых маздах дальний свет — это та же лампа, что и передняя фара, и она может работать, но фара перегорела, даже если это одна и та же лампа (и наоборот).Некоторые Mazdas имеют газоразрядные фары высокой интенсивности, иногда называемые ксеноновыми фарами. Эти лампы имеют очень высокое напряжение, которое проходит через них, даже если батарея отсоединена. Если у вашего 6 лампочка такого типа, мы не рекомендуем пытаться менять ее самостоятельно.
Когда вы меняете фару на своем 6, важно не прикасаться пальцами к стеклянной части лампы, потому что масло с кончиков ваших пальцев заставит эту часть лампы гореть сильнее, что значительно сокращает срок службы лампы. колба.
,10 последних автомобилей, которые оснащались слепыми фарами — 4КОЛЕСА
Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.
Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:
Toyota AE86 со слепой оптикой
Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами
Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами
Седан Honda Accord с поднимающимися фарами
Aston Martin Lagonda со слепыми фарами
Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами
Mazda 323F с поднимающимися фарами
Ford Probe
Легендарная Toyota Celica
Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
De Tomaso Guara 2004
Cizeta-Moroder V16T
Ferrari 456 2003
Mazda RX-7 2002
Pontiac Firebird 2002
Acura/Honda NSX 2001
Venturi Atlantique 2000
BMW 8-Series E31 1999
Источник
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Подписаться9 Серьезно дешевых автомобилей с выдвижными фарами
Выдвижные фары — это круто, так что если вы отчаянно хотите эту функцию в дешевой машине, что вам следует покупать? Вот наши предложения
1. Toyota Celica
Те времена, когда вы могли купить за грандиозную сумму за немного невзрачную Celica GT-Four пятого поколения (на фото), давно прошли, но менее мощные переднеприводные модели все еще можно купить за эту сумму, и они имеют определенную привлекательность .Некоторые из них развивают мощность до 160 л.с., и как можно не полюбить этот ошеломляющий вид японского купе 90-х годов, дополненный выдвигающимися фарами?
2. Mazda MX-5 (Mk1)
— цена: + 0 руб.Так что они не такие быстрые, и да, есть несколько причин, по которым вы, возможно, не захотите их покупать, покупайте, вы были бы глупо не рассматривать маленькую Mk1 Miata как свой дешевый всплывающий аттракцион.На них весело водить, легко модифицировать и, что самое главное, очень дешево.
Их много, и вы сможете купить одну за 1000 фунтов стерлингов и выше. Просто будьте очень осторожны, чтобы проверить наличие ржавчины в проблемных местах, таких как пороги и арки задних колес, если только вы не хотите, чтобы автомобиль, который неделями живет в гараже, подвергается атаке угловых шлифовальных машин ( cough Phil cough ).
3.Порше 924
Если вы предпочитаете всплывающий автомобиль 924, не откладывайте: купите его прямо сейчас. Цены на более крупный 944 уже выходят из-под контроля, и исторически более дешевый 924 следует этому примеру.
Вам понадобится не менее 2000 фунтов стерлингов, чтобы закрепить тот, который не является полным гвоздем, и это будет стандартный автомобиль с довольно слабым 125-сильным VW 2.0-литровый четырехцилиндровый. Хотите модель S с 2,5-литровым двигателем от Porsche мощностью 163 л.с.? Будьте готовы потратить как минимум на тысячу или около того больше.
4. Toyota MR2 (второе поколение)
Когда дело доходит до старых MR2 с всплывающими окнами, мы бы предпочли аккуратные устройства первого поколения.Но в связи с тем, что приличный Mk1 становится труднодоступным и дорогим, автомобиль второго поколения действительно заслуживает внимания. Они могут быть известны довольно хитрым управлением на пределе, но пока вы едете плавно, чтобы избежать каких-либо моментов избыточной поворачиваемости при отталкивании, и покупаете одну из более дружелюбных более поздних версий, вы отлично поладите с Mr Two. .
Цены начинаются от 1000 фунтов стерлингов, за что вы получите 2.0-литровый двигатель мощностью 168 л.с. Еще немного увеличьте бюджет, и вы сможете заполучить вкусную турбо-версию на 218 л.с.
Все еще установлен на Mk1? Вы должны быть готовы потратить некоторое время на поиски и заплатить около 2000 фунтов стерлингов и выше.
5.Volvo 480
Он не будет таким быстрым или особенно спортивным в управлении, но как можно не соблазниться старым 480? Они не только невероятно круты со всеми важными выдвижными фарами и стеклянной дверью багажника, но еще и дешевы. Бюджет составляет около 1000 фунтов стерлингов, и вы можете купить аккуратный образец с лишними мелочами.
6.Тойота Супра
Становится крайне сложно найти «A70» для продажи в Великобритании, не говоря уже о аккуратном экземпляре, который не является автомобилем. Тем не менее, проявите настойчивость, и вы можете купить его примерно за 2000–3000 фунтов стерлингов. Они немного жирные — около 1700 кг, чтобы перемещать, но с сильным 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 1JZ под капотом некоторых версий и великолепными квадратными пропорциями, вы бы просто не стали, не так ли?
В качестве альтернативы, если вы еще более терпеливы и хотите чего-то еще более редкого, обратите внимание на Celica Supra предыдущего поколения.
7. Mazda 323F
157 КБ
Мы не собираемся делать вид, что 323F быстр.Или стильно. Или особенно интересно водить. Но если вы хотите необычный, дешевый по цене автомобиль со всплывающими окнами, вы могли бы сделать намного хуже. Цена? Всего 600 фунтов стерлингов. За такую сумму вы можете простить тот факт, что для разгона до 100 км / ч с места требуется более 10 секунд…
8. Honda Prelude (третье поколение)
В мире ретро-автомобилей, которые ценятся быстрее, чем мы можем собрать деньги на их покупку, такие двигатели, как скромный Prelude третьего поколения, выглядят чертовски заманчиво.Их нелегко найти, но эти клинья конца 1980-х годов могут иметь мощность до 150 л.с. Можно получить грязный за 1000 фунтов стерлингов, в то время как 2000 фунтов будет достаточно для очень аккуратного примера.
Да, и если несколько раз включать и выключать фары, машина выглядит пьяной (см. Выше). Бесконечные развлечения.
9.Форд Зонд
Probe — не тот автомобиль, который особо уважают в сообществе автолюбителей, и есть множество веских причин, по которым он может вам не понадобиться. Это машина не для серьезных водителей, она может быть ненадежной, и, что наиболее важно, ради флипа ее называют Probe .
Тем не менее, поговорите с моим коллегой Дарреном — сам бывший Prober — и он скажет вам, что эти автомобили делают прекрасный и доступный круизер.С ценами, начинающимися намного ниже 1000 фунтов стерлингов, и с гладким 2,5-литровым V6, установленным в некоторых, Probe предлагает много стильных автомобилей за небольшие деньги.
Выдвижные фары — Семьдесят лет скрытой истории
Вначале автомобили были просто новым средством передвижения, очень похожим на конные экипажи, на замену которым они были созданы. Другими словами, автомобили были просто функциональными, но не особенно стильными.В конце концов, после того, как они стали популярными, каждый аспект автомобиля был разработан с учетом внешнего вида, включая фары.
Дизайн Буэрига для скрытой фары прикреплял корпус фонаря к крышке, которая, в случае шнура, открывалась рычагами с обеих сторон приборной панели, по одному для каждого источника света.Когда электрические фары наконец заменили оригинальные керосиновые и карбидные фонари, используемые для освещения вечерней дороги, они были большими цилиндрическими блоками, установленными на крыльях.Пирс-Эрроу был первым, кто интегрировал фару в дизайн крыла в качестве элемента стиля, а к концу 1920-х и на протяжении 1930-х годов фара стала частью автомобильного характера. Строгий налобный фонарь превратился в обтекаемую форму, когда аэродинамика стала модным стилем.
Он начался как часть дизайна Baby Duesenberg, но новаторская концепция Гордона Миллера Буэрига переписала книгу об американском автомобильном стиле, когда он дебютировал в 1936 году под названием Cord 810.Знаковый дизайн отказался от традиционной решетки радиатора и скрыл фары внутри крыльев. Хотя Cord 810 и 812 были недолговечными, концепция Буэрига для скрытых фар до сих пор используется автопроизводителями почти 70 лет спустя.В 1933 году предложенный Гордоном Беригом седан «baby Duesenberg» отличался фарами, убирающимися в крылья; он запатентовал эту идею в 1934 году, и скрытая фара стала еще одной идеей для стилистов. Однако заставить их работать было бы проблемой, оставленной инженерам.Впервые скрытые фары в серийном автомобиле использовались на спроектированном Гордоном Буэригом в 1936 году Cord 810. Буэриг хотел, чтобы фары убирались с помощью электродвигателей, но из соображений стоимости это было запрещено. Вместо этого фары заводились вручную отдельными ручками под приборной панелью. Модели Cord 810 и 812 с носом в форме гроба переписали книгу по автомобильному стилю и задали новый курс дизайнерам. Скрытая фара должна была стать элементом стиля, который не потерял своей привлекательности спустя почти 70 лет.
Следующим автомобилем со скрытыми фарами стала модель Harley Earl, получившая название Y-Job. Концепт-кар 1938 года в то время был, вероятно, самым радикальным автомобилем из существующих. Хотя у Y-Job было много перспективных функций, скрытые фары добавляли футуристический и гладкий вид единственному в своем роде кабриолету.Следующим автомобилем со скрытыми фарами стал Harley Earl — первый в Америке концепт-кар — Y-Job. Эрл, возглавлявший отдел искусства и цвета GM, разработал искусство автомобильного стиля.Art & Color стало, как однажды описал покойный Дэйв Холлс, «материнской церковью автомобильного стиля, университетом, который выпускал вице-президентов по дизайну почти всех других американских автомобильных компаний. Харли Эрл был их профессором ». Он пришел в GM в 1927 году из Калифорнии, где работал с Доном Ли, занимаясь проектированием автомобилей для голливудских кафе и звезд киноэкрана. К 1937 году раздел «Искусство и цвет» превратился в GM Styling, и Y-Job 1938 года был, вероятно, самым радикальным автомобилем из существующих.Эрл считал его своей лабораторией на колесах и регулярно водил машину в течение многих лет. Хотя у Y-Job было много перспективных функций, скрытые фары добавляли футуристический и гладкий вид единственному в своем роде кабриолету. Свет был закрыт горизонтально разделенными круглыми крышками, которые открывались вверх и вниз, как человеческие веки; они открывались всякий раз, когда включали свет. Дизайн Y-Job сильно повлиял на стиль Buick в 1942 году и позже, но скрытые фары не были видны ни на одном серийном автомобиле GM до середины 1960-х годов.
Выставочные автомобили Chrysler 1941 года — фаэтон Newport с двумя капотами (который обогнал Indianapolis 500) и инновационный кабриолет с жесткой крышей Thunderbolt — предвещали использование скрытых фар в линейке DeSoto. На Thunderbolt крышки фар опускались, а на Newport они двигались вверх.С учетом этого, возможно, есть ирония в том, что DeSoto использовала скрытые фары на своих моделях 1942 года, став, таким образом, лишь вторым серийным автомобилем в Америке, у которого они были.Однако европейские дизайнеры обошли DeSoto на втором месте. Stabilimenti Farina построила кузова со скрытым светом на рамах Lancia и Fiat в 1939 году, и Pininfarina сделала то же самое для Alfa Romeo. Однако Шнур Гордона Буэрига оказал влияние на них всех. Выставочные автомобили Chrysler 1941 года — Newport (который обогнал Индианаполис 500) и инновационный кабриолет с жесткой крышей Thunderbolt — предвосхитили использование скрытых фар в линейке DeSoto 1942 года. Вторая мировая война положила конец автомобильному производству в феврале 1942 года; когда он закончился и производство возобновилось, скрытые фары для американских автомобилей исчезли (это не каламбур).
Хотя Newport и Thunderbolt 1941 года были выставочными машинами, в 1942 году дизайн скрытых фар Chrysler нашел свое место в модельном ряду DeSoto.Но идея не была забыта. Харли Эрл использовал скрытые фары в своем следующем экспериментальном автомобиле LeSabre 1951 года. На стиль LeSabre сильно повлиял внешний вид самого совершенного на тот момент истребителя F-86 Sabrejet. Фары для LeSabre были установлены на задней поверхности верхней решетки / воздухозаборника.Когда переключатель фар был повернут в положение включения, решетка радиатора овальной формы перемещалась внутрь, поворачивалась на 180 градусов, а затем выдвигалась наружу. Pontiac Club de Mer 1956 года был еще одним шоу-каром от GM со скрытыми фарами. Компания Packard применила эту идею в своем шоу-каре ’56 под названием Predictor. Очевидно, в 1950-х годах только шоу-кары в США могли иметь скрытые фары. Бывший стилист и вице-президент GM Чак Джордан сказал нам, что тогда стоимость была предметом рассмотрения, но они предпочли закрыть фары, поскольку «они застряли с семидюймовыми герметизированными лучами» из-за законов того времени.(В 1957 году в закон были внесены изменения, разрешающие использование более компактных световых приборов в сочетании с четырехъядерными системами.) Однако в 1950-х годах не было закона, ограничивающего установку скрытых фар. Хотя Ford не выпускал машин со скрытыми фарами, стилисты хотя бы думали о них. Предложение Линкольна 1949 года, которое дошло до стадии полномасштабного макета, предусматривало скрытые фары и различные модели в масштабе 3/8, созданные в начале 50-х годов, такие как Болеро и Сиртис, тоже. Как и GM, Форд серьезно относился к этой идее только в 1960-х годах.
Харли Эрл включил скрытые фары в свой следующий знаковый экспериментальный автомобиль LeSabre 1951 года. На его дизайн сильно повлиял самый продвинутый истребитель того времени — F-86 Sabrejet. Фары для LeSabre были установлены на задней поверхности верхней решетки / воздухозаборника.Chrysler были единомышленниками, но они разработали пару автомобилей со скрытыми фарами — экспериментальный, получивший название Norseman — для 1956 года и Imperial D’Elegance для 1958 года. Ghia в Италии фактически построил Chrysler Norseman и когда он был завершен. , шоу-кар был помещен на борт «Андреа Дориа».Спустя несколько дней после столкновения в море автомобиль находился с океанским лайнером на глубине более 200 футов ниже поверхности Атлантического океана. (Подробный рассказ о скандинавском человеке см. В августовском выпуске журнала Car Collector за 2002 год.) Контур скрытых дверей для фар на концах передних крыльев создавал гладкую форму акульего носа. D’Elegance послужил источником вдохновения для дизайна Plymouth Valiants и Dodge Lancers 1961-62 годов, а также послужил источником элементов для других последующих автомобилей Chrysler, но скрытые фары не применялись для автомобилей Mopar еще несколько лет.Между прочим, ходят слухи, что глубокие капоты над фарами Imperial 1960 года были спроектированы для размещения скрытых фар, подобных тем, что видели на шоу-каре Imperial D’Elegance 1958 года.
Серхио Пининфарина сломал стереотипы стиля Ferrari, когда разработал 365 GTB / 4. Оригинальный автомобиль имел обтекаемый аэродинамический дизайн с фарами, интегрированными за прозрачным носовым ремнем из оргстекла. К сожалению, эта конструкция не соответствовала требованиям федерального правительства к продаже в Соединенных Штатах; Таким образом, Pininfarina взяла страницу из истории дизайна Corvette и изменила дизайн фар Daytona Berlinetta на всплывающие окна.Даже в опущенном состоянии их все еще можно увидеть.Европейские дизайнеры экспериментировали с множеством различных методов скрытия света в 1950-х годах. В Италии Бертоне решил, что фары повернуты боком на решетку радиатора своего B.A.T. 5 (или Berlinetta Aerodinamica Tecnica 5). Последующие B.A.T. 7 заставили их качнуться вниз. Пининфарина скрыл фары своего Феррари и экспериментального родстера Альфа Ромео.
Pontiac последовал тенденции конца 1960-х годов в скрытых фарах, спрятав подсветку GTO за дверьми в решетке радиатора.Ford, возможно, был частично ответственен за сохранение интереса американских стилистов к скрытым фарам. Их шоу-кары, Cougar 406 1962 года, Mustang I 1962 года, Mustang II 1963 года и Cougar II 1964 года включали в себя эту функцию. Каждый из этих автомобилей имел гладкую переднюю форму, отчасти благодаря скрытым фарам, что объясняет, почему они использовались и используются до сих пор. Улучшенная аэродинамика превращается в более быстрый автомобиль — или, по крайней мере, такой, который кажется быстрым.Однако очень популярная серийная версия Mustang обходилась обычными открытыми фарами. Скорее всего, причина была просто в стоимости. Сохранение розничной цены Mustang на максимально низком уровне было главной причиной его большого успеха. Больше гаджетов только добавили бы в ценник. Однако в серийной модели Cougar, которая дебютировала в 67-м модельном году, использовались исчезающие фары. Этот Cougar совсем не походил на шоу-кары с таким же названием. Акцент был сделан не только на спортивности, но и на роскоши.Базирующийся на Mustang Mercury получил элегантный внешний вид с его скрытыми фарами, аккуратно встроенными в решетку радиатора, что, по мнению Buick, могло быть сделано с этой особенностью на своей Ривьере 1965 года.
Модель Marauder была возрождена к модельному году 69; последнее имя использовалось в 65 году. Mercury сказал о своей новой серии: «Теперь вам больше не нужно сидеть в тесной кабине, если вы хотите спортивного движения. Marauder X-100 по своим характеристикам и управляемости напоминает спортивный дорожный автомобиль, а дизайн — как роскошный автомобиль ». Дизайн передней части (вдохновленный Continental Mk.III) был разделен с маркизом. Стилисты могут использовать скрытые фары для придания спортивного аэродинамического вида или (как в этом примере) для придания изысканности роскошному автомобилю. В этот период Ford также использовал скрытые фары для своих первоклассных полноразмерных моделей LTD и XL; Версии младших серий получили открытые фары.Riviera в 63-м году был выходом Buick на рынок личных роскошных автомобилей и их ответом на выпуск Ford Thunderbird. Скрытые фары предназначались для нового автомобиля, но проблемы с системой и нежелание руководства GM использовать их на двух новых автомобилях в том же году (Corvette получил их в 63-м) отложили установку до двух модельных лет. ; в ’63 и ’64 фары просто устанавливались на решетку.Главный стилист General Motors в то время, Билл Митчелл, продолжал настаивать на обустройстве Ривьеры и дошел до того, что построил специальную Ривьеру (получившую название Silver Arrow) для 1964 года. В 1965 году Riviera получила двойные створчатые двери перед многоярусными фонарями на концах крыльев. Система не была безотказной. Ребристые двери-раскладушки управлялись одним электродвигателем, расположенным за передним бампером, и приводились в действие автоматически при включении или выключении фар.Скрытые фары не только улучшали внешний вид, но и вызывали разочарование, когда не работали. Чаще всего проблема возникала, когда рычаги, идущие к грейферам, не смазывались, что приводило к отказу мотора. (Сегодня коллекционерам, владеющим Riviera 65 года выпуска, время от времени приходится иметь дело с установкой, особенно во время реставрации. Электродвигатель, приводящий в действие двери, установлен перед радиатором, что означает, что он улавливает влагу и грязь. в результате попадают в привязку.Если оставить в подвешенном состоянии надолго, мотор может выйти из строя. Сгоревшие двигатели дорого заменять; они обычно стоят сотни долларов, когда требуется замена. Периодическая смазка и очистка необходимы для поддержания работы системы. Riviera была модернизирована в 1966 году, но скрытые фары сохранились до 1969 года.
Удлиненный «носовой обтекатель» на Dodge Daytonas 1969 года и Plymouth Roadrunner Superbirds 1970 года использовал выдвижные фары, чтобы придать автомобилям гладкий и аэродинамический вид.И снова приподнятый корпус фары сильно нарушил как аэродинамику дизайна, так и взор смотрящего.Вернемся к Кугуару. Система, использованная для версии ’67, тоже не была безотказной. Компоновка состояла из неподвижных фонарей, закрытых дверьми (интегрированных с решеткой), поднятых вакуумными активаторами. Вакуум регулировался не переключателем света, а золотниковым клапаном, подключенным к цепи фары. Такой дизайн привел к отзыву автомобилей из-за «сонных» крышек.Ford Motor Company улучшила настройку на следующий год. Даже сегодня энтузиасты Cougar получают инструкции через официальный веб-сайт Cougar Club of America о том, как бороться с неисправными скрытыми фарами. Несмотря на то, что время от времени установка может быть сложной, стиль оригинальной Cougar был значительно улучшен с их помощью.
1966 год принес пару интересных новинок со скрытыми фарами. Компания Dodge представила модель Charger со скрытыми фарами, интегрированными с решеткой радиатора.Charger сохранил эту характеристику в течение всего 1970 модельного года. В этом году также появился новый Toronado от Oldsmobile, переднеприводный автомобиль, стиль которого напоминал спроектированный Гордоном Беригом Cord; фары, конечно, были спрятаны. Эта функция была упразднена на Toro после 1969 года. Возможно, это как-то связано с проблемой, обнаруженной с ’68. Световые крышки перекрыли поток воздуха к радиатору. (Та же проблема заразила Corvette того года.) В 1968 году всплывающие фары Toronado, которые использовались ранее, были заменены фиксированными фарами за убирающимися дверцами решеток радиатора.Система требовала термостатического клапана рядом с радиатором. Когда температура охлаждающей жидкости поднималась выше нормы, клапан приводил в действие переключатель, заставляя крышки подниматься вверх, что, конечно, позволяло большему количеству воздуха проходить через радиатор. Когда температура упала до подходящей отметки, крышки закрылись. Многие владельцы Toronado в том году задавались вопросом, почему их фары, казалось, открываются наугад в течение дня!
General Motors использовала скрытые фары на автомобиле Chevrolet Corvette, который впервые имел электрические приводы на эталонной модели 1963 года (во многом благодаря Ларри Шиноде) с новым дизайном с покатой носовой частью; он оставался важной чертой стиля от Vette до C-5.На фото модель 1964 года.Как отмечалось ранее, GM использовала скрытые фары на автомобиле Chevrolet Corvette, который впервые имел электрические блоки на модели 1963 года (во многом благодаря Ларри Шиноде), с новым дизайном с покатой носовой частью; он оставался важной чертой стиля от Vette до C-5. Другие предложения GM сделали скрытые фары опцией для Chevrolet Caprice ’68, Pontiac GTO и частью пакета Rally Sport для Camaros с 1967 по 1969 год.
GM сделал скрытые фары опцией для Chevrolet Caprice ’68, Pontiac GTO и частью пакета Rally Sport для Chevy Camaros с 1967 по 1969 год.Скрытые фары постоянно используются на автомобилях с 1960-х годов. (Интересно, что они редко были на грузовиках. Ford предлагал их на их базирующемся в Турине Ranchero GT 1970 и 1971 годов.) Эта функция хорошо работает в косметическом смысле для аэродинамических автомобилей. Бывший стилист и вице-президент GM Чак Джордан объяснил во время интервью с автором, что они в основном используются «для получения гладкой, чистой поверхности для спортивности и аэродинамики. Нет никакого особого правила, которое гласит, что их нужно иметь — это делается, когда предполагается улучшить дизайн.Стоимость, безусловно, является важным фактором, который может объяснить, почему у AMC никогда не было их ни на одном из автомобилей, кроме AMX III. Один фактор, который, очевидно, часто не принимается во внимание, — это проектирование установки так, чтобы она хорошо выглядела при включенном свете! Например, просто взгляните на любую современную машину, такую как Firebird / Formula / Trans Am 1993-2002 годов, ночью — гладкий аэродинамический вид будет испорчен! Еще больше раздражает сбой в системе, который заставляет владельца вручную открывать свет и оставлять его включенным. Счет за ремонт может быть и хуже.
Corvette 2004 года — последняя модель со скрытыми фарами. В новом поколении C-6 Corvette используются аэро-лампы.Современные аэро-лампы могут положить конец использованию скрытых фар или, по крайней мере, сделать их менее распространенными. C-6 Corvette — первый Vette с 1963 года, у которого не было скрытых фар. Аэро-лампы появляются на многих других современных автомобилях, особенно спортивных, таких как Dodge Viper. Конечно, освещение — одна из многих составляющих, которые должен учитывать стилист. Пока есть творческие стилисты и автомобили, вероятно, нет конца различным способам освещения дороги впереди.
Вплоть до конца Pontiac предлагал Firebird со скрытыми фарами. Это модель 2003 года. Было трудно сказать, появится ли Chrysler Imperial LeBaron 1972 года выпуска или уйдет. Скрытые фары, уединенные за дверями в решетке радиатора, придавали автомобилю изящный, хотя и сбивающий с толку вид. Последним годом выпуска оригинальной серии Chrysler Letter Car был 1971 год, и Chrysler 300 имел скрытые фары. Трудно удержать хорошую идею. , или скрытый в этом случае. Скрытые фары вернулись на Cadillac Eldorado в 1976 году. Дэвид В. Темпл
© Car Collector Magazine, LLC.
(Щелкните, чтобы увидеть больше статей журнала Car Collector Magazine)
Первоначально опубликовано в июльском выпуске 2004 г.
Если у вас есть уникальный предмет коллекционирования, который вы хотите застраховать у нас, позвольте нам показать вам, что мы больше, чем просто компания по страхованию инкассаторских транспортных средств. Мы хотим защитить вашу страсть! Нажмите ниже, чтобы получить онлайн-расценки, или позвоните нам по телефону 800.678.5173.
13 лучших выдвижных фар в истории автомобилестроения
Сегодня восемьдесят три года назад инженер из Duesenberg запатентовал конструктивную особенность, которая стала любимой частью дизайна суперкаров каждого ребенка, отличительной чертой восьмидесятых и доминирующей репликой стиля для каждого Corvette в период с 1963 по 2004 год: убирающаяся фара, а также известные как «всплывающие» или «откидные» индикаторы.
Изначально автомобильные фары были именно так: большие лампы, прикрепленные к крыльям, первоначально работали на таких веществах, как керосин и карбид, но в конечном итоге перешли на электрическую энергию.Большинство из них были круглыми, что придавало автомобилям двадцатых и тридцатых годов характерные широко раскрытые лица. Как и предшествовавшие им конные экипажи, они были вертикальными и довольно прямолинейными, что придавало им аэродинамическую эффективность Land Rover Discovery.
Затем, в 1933 году, Pierce-Arrow выпустила экстравагантно обтекаемую Silver Arrow, одну из первых машин, разработанных с учетом скользкости. Дверные проемы были закругленными, а крылья полностью закрывали колеса и, что более важно для наших целей, фары, позволяя им прилегать вплотную к капоту автомобиля.В том же году инженер Гордон Бойриг разработал «малышку Duesenberg» с убирающимися фарами, запатентовав эту технологию 15 июня. После того, как технология дебютировала в производстве на Cord 810 в 1936 году, автомобили уже никогда не будут прежними.
Трудно описать, что делает выдвижные фары такими крутыми. Это уловка еще одной электронной штуковины? Угроза, которую красное лицо представляет почти для любой машины? Это кайф от того, что через капюшон прыгают, как суслики, два огонька? Все вышеперечисленное? Невозможно пригвоздить это.
Нет, чтобы передать истинное великолепие откидной фары, нужно взглянуть на некоторые из лучших примеров этой функции. Итак, в честь 83-летия технологии Drive представляет тринадцать самых крутых автомобилей с выдвижными фарами из когда-либо созданных.
Порше 928
НабегPorsche на рынок роскошных GT никогда не вытеснял 911 как ведущую модель автопроизводителя, но он действительно предлагал покупателям дико футуристическую форму, которая никогда не прогибалась за 17 лет пробега.Часть этой элегантной привлекательности? Огни, которые горели на одном уровне, пока не понадобилось, поднимались, как два блестящих зомби, чтобы осветить путь.
Плимут Суперберд
Пресловутая омологация Plymouthмогла похвастаться множеством готовых к гонкам аэродинамических характеристик: носовыми обтекателями, задними диффузорами и чертовым крылом. Спереди, конечно же, были выдвижные фары из стекловолокна, придававшие Superbird его знаменитый острый, как бритва, нос.
Шнур 810
Первому серийному автомобилю с выдвижными фарами, тем не менее, дали пренебрежительное имя: Coffin Nose.(Мы действительно видим сходство.) Электронная уловка, необходимая для питания фонарей, еще не была жизнеспособной, поэтому водители 810 были вынуждены вместо этого вручную поднимать и опускать лампы с помощью кривошипов в кабине.
Saab Sonnett III
Как и у Cord, в Sonnett III выдвижные фары управляются вручную. По крайней мере, это означает, что ни один владелец Sonnett никогда не останется без отказа на трассе, предоставив своим элегантным купе одноглазый весло.
BMW 850ci
Роскошное купе BMWначала девяностых может быть олицетворением «чистого дизайна».«Во многом этот успешный минимализм был обусловлен скрытыми фарами, которые позволили неограниченному 850CSi развивать максимальную скорость 197 миль в час.
Alfa Romeo Montreal
Несмотря на свое канадское прозвище, Alfa Romeo Montreal была настоящим итальянским автомобилем, вплоть до сложной электроники. Многие владельцы Монреаля чувствуют себя счастливыми, когда и свет, и свет успешно загораются. Когда они этого не делают? Для этого есть форумы.
Астон Мартин Лагонда
Буйно закрученная Lagonda Гайдона могла бы значительно подорвать ее прямолинейность, если бы она была оснащена традиционными выпуклыми фарами.Выдвижной вариант позволил конструкторам оснастить автомобиль мультяшной крошечной решеткой радиатора.
Chevrolet Corvette (пятое поколение)
Это не самый излюбленный Corvette с убирающимся светом — все приветствуют C2, — но гладкий и аккуратно освещенный C5 стал последней версией реплики. Когда дебютировал C6 и его открытые фары, фанаты побледнели.
Бьюик Ривьера
Стройный и скупой, по крайней мере, по стандартам американских автомобилей шестидесятых, зловещие флюиды Riviera усилились за счет света, скрытого за черной решеткой радиатора.Это отличная машина для игроков в покер: никогда не позволяйте им видеть ваши глаза.
1976 Ford LTD
Семидесятые годы были вторым пришествием эпохи барокко. Доказательство? Двери, за которыми живут огни LTD, украшены маленькими липкими виниловыми наклейками с надписью «Ford».
Lancia Stratos
Фары на раллийном автомобиле Stratos с двигателем Dino V6, разработанном Bertone, являются, пожалуй, наименее интересным аспектом этого зверя. Тем не менее, они вписываются в экстремальный стиль автомобиля.
Феррари Дайтона
Стремясь стать самым соблазнительным автомобилем в истории, Daytona позволяет заглянуть в свои фонари, хотя в конечном итоге они скрыты от посторонних глаз за решетчатым покрытием. Затем, после сумерек, они появляются, как ночные дамы.
Вектор W8
Андре Агасси купил Vector в 1989 году за 450 000 долларов, а затем вернул машину, потому что она была очень подвержена поломкам. Вектор предупредил Агасси, чтобы он не водил машину, пока они не исправят несколько ошибок в раннем производстве, но звезда тенниса была слишком нетерпеливой.Тем не менее, по крайней мере, это выглядело круто.
20 незабываемых автомобилей с выдвижными фарами
Эпоха выдвижных фар кажется далекой сейчас, во второй половине второго десятилетия 21 века. Это похоже на сон, который мы когда-то видели, который время от времени возвращается к нам. Такой эффект оставил на многих из нас скрытые фары. Хотя они определенно вымерли с Lotus Esprit и C5 Chevrolet Corvette в 2004 году, их золотая эра пришлась на восьмидесятые и начало девяностых. Как бы то ни было, поворотные фары впервые были представлены на Cord 810 1936 года.Это была продуманная дизайнерская настройка, которая позволила дизайнерам скрыть непривлекательные большие округлые огни того времени. Им потребовалось время, чтобы привлечь внимание населения, и когда им это удалось, пути назад уже не было.
За 70 лет производства скрытых фар около 200 автомобилей были украшены этой незабываемой особенностью. Мы решили представить 20 из них, которые считаем самыми незабываемыми. Примерно 10 процентов всех автомобилей когда-либо оснащались выдвижными фарами.Из такого большого количества автомобилей было сложно выделить следующие модели, но это нужно было сделать. Не стесняйтесь сообщить нам, что, по вашему мнению, мы должны были включить, чего в противном случае не хватало. Кроме того, вы можете взглянуть на наш список самых забытых и малоизвестных суперкаров. Некоторые из них также будут представлены здесь. О, и, наконец, не стесняйтесь смотреть это видео, в котором отдается дань уважения этой замечательной особенности автомобиля, которую мы все любим. И пока я не забыл — только одна табличка на производителя, поэтому не ожидайте, что половина списка будет заполнена Ferrari и Lamborghini.
Самые культовые автомобили с выдвигающимися фарами
Шнур 810
Годы: 1936-1937
Правильно начинать этот список со страницы первой, и это будет первый автомобиль, в котором реализована популярность. вверх фары. Cord 810 был не только первым автомобилем со скрытыми фарами, но и первым американским автомобилем с передним расположением двигателя — переднеприводной компоновкой. Бренд Cord, входящий в группу Auburn Automobile, не выжил после 1937 года, вместе с ним пошел и 810.
Chevrolet Corvette
Годы: 1963-2004
Мы продолжим работу над автомобилем, который положил конец всему. Последний из могикан был также автомобилем с самой продолжительной функцией выдвижных фар, которая присутствовала здесь в течение 40 лет. C2, C3, C4 или C5 — неважно. Каждая модель Vette хорошо смотрелась с обтекаемым капюшоном и скромной складкой на его нижней стороне.
Aston Martin Lagonda
Годы: 1976-1989
За почти полтора десятилетия было произведено всего 645 Aston Martin Lagondas, но этого было достаточно, чтобы он стал одним из самых знаковых британских автомобилей.Помимо того, что в то время они были чрезвычайно дорогими, они также поставлялись со скрытыми фарами на одном очень остром носу.
BMW M1
Годы: 1978-1981
Несчастный BMW M1 мог быть выпущен всего в количестве 453 единиц, но, опять же, этого было достаточно, чтобы заработать культовый статус. То, что началось как сотрудничество Lamborghini и BMW, в конечном итоге стало первым набегом BMW на рынок суперкаров. По крайней мере, он что-то скрыл от Lamborghini. Понятно — скрытые фары.
Lancia Stratos
Годы: 1972-1973
Несмотря на то, что они производились в течение пяти лет (между 1972 и 1977 годами), трехкратный победитель чемпионата мира по ралли использовал выдвижные фары только в течение двух лет. Тем не менее, это один из самых известных автомобилей, когда-либо оснащенных этой функцией.
Ferrari F40
Годы: 1987–1992
Пародия — составлять список незабываемых автомобилей с включенными фарами и оставлять за собой Ferrari F40, так что вот и мы.В свое время F40 был самым быстрым и самым дорогим Ferrari на сегодняшний день, поэтому неудивительно, что он также следовал модным тенденциям того времени.
Lamborghini Diablo
Годы: 1990–1998
Ни одна история Ferrari никогда не обходится без их главного конкурента Lamborghini, так что мы снова здесь. Diablo до сих пор является одним из самых красивых Lamborghini, которые когда-либо предлагались со скрытыми фарами. И Diablo носила их половину своей жизни.
Toyota Supra
Годы: 1982–1992
Не только итальянцы умели наклеивать фары на машину. Фактически, эта функция была предназначена не только для суперкаров. Когда японцы сделали это в восьмидесятых, простому человеку представился шанс заполучить одну такую машину. Toyota Supra второго и третьего поколения была лишь одним из этих доступных по цене японских красавцев.
Mazda RX-7
Годы: 1978-2002
Мы могли бы использовать здесь Miata MX-5, но RX-7 раньше имела скрытые фары — точнее, почти на 25 лет.Фактически, каждая когда-либо выпущенная Mazda RX-7 имела эту функцию. Это такая же веская причина, как и все в моей книге.
Nissan 300ZX
Годы: 1984-1989
Первое поколение (Z31) гладкого спортивного автомобиля могло бы выглядеть не так хорошо, как второе (Z32), но, по крайней мере, у него были фары, торчащие из капот машины. Теперь у нас есть Nissan 370Z, который имеет изобилие своих прелестей, но все же лишен этой замечательной особенности.
Porsche 928
Годы: 1978–1995
Как и Mazda RX-7, Porsche 928 никогда не знал ничего, кроме всплывающих фар.Его фары не были прикрыты и не спрятаны, но, тем не менее, они выскочили из розетки. Это именно то, что им нужно было сделать, чтобы 928 попала в этот список.
Opel GT
Годы: 1968–1973
Двухместные спортивные автомобили Opel производились два раза, второй из которых начался в 2007 году и вскоре закончился. Здесь нас больше интересует первое поколение с вращающимися скрытыми фарами. Если не считать недолговечного Speedster, это была единственная попытка немецкого автопроизводителя выйти на рынок спортивных автомобилей.
Acura NSX
Годы: 1990-2001
Acura NSX был одним из самых доступных суперкаров своего времени, но это не мешало ему предлагать выдвижные фары. Это по-прежнему один из самых красивых автомобилей, когда-либо украшенных этой любимой особенностью, и новое поколение также будет красивым, хотя и без скрытых фар.
Buick Riviera
Годы: 1965-1969
Хотя технически он не был оснащен всплывающими фарами, нам пришлось включить Buick Riviera из-за его крутых скрытых фар.Второе поколение Riviera было одним из самых крутых автомобилей своего времени, что быстро приблизило его к своему классу.
Pontiac Firebird
Годы: 1982-2002
В течение двух десятилетий Pontiac Firebird выпускался со скрытым дизайном фары. Это также относится к моделям Trans Am и Formula. И третье, и четвертое поколения Firebird были скупыми и гладкими — в основном благодаря своим фарам.
Lotus Esprit
Годы: 1976-2004
Плечом к плечу с Corvette, Esprit был последним автомобилем, в котором использовались выдвижные фары.Он производился почти 30 лет и всегда шел с включенной функцией. Все 10675 построенных моделей имели это. Вот почему он заслуживает того, чтобы быть с остальными этими выдающимися носителями фар.
Plymouth Superbird
Годы: 1970
Оснащенные силовыми установками 426 Hemi или 440 Super Commando, Superbirds никогда не восхищались их фарами. Важна была их производительность. Тем не менее, скрытые огни на их длинных и острых носах — это то, что делает их такими, какие они есть — почти так же, как и производительность NASCAR.
Vector W8
Годы: 1989–1993
Vector W8 до сих пор считается одним из самых неудачливых и малоизвестных суперкаров. Не было виноват ни его производительность, ни внешний вид. В начале девяностых было сложно конкурировать на рынке суперкаров, и компания приняла несколько неверных решений. Вот и все. Мы все еще можем время от времени любоваться его безупречными фарами. Если нам удастся наткнуться на одну из этих редких красоток, конечно.
Maserati Ghibli
Годы: 1966-1973
Maserati Ghibli в настоящее время находится на третьем производственном цикле, но только с 1973 года и конца первого поколения, в котором появились фары.В свое время Ghibli был одним из самых передовых автомобилей с точки зрения дизайна, и его фары были первыми среди аналогичных характеристик, благодаря которым он стал таким.
Cizeta-Moroder V16T
Годы: 1991-1995
Хотя официальное производство Cizeta закончилось в 1995 году, выдвижные фары все еще были частью нескольких дополнительно производимых моделей, вплоть до 2003 года. из самых малоизвестных суперкаров, когда-либо созданных, но с не менее чем четырьмя вспыхивающими фарами, это заставляет нас задуматься, почему.В любом случае, мы надеемся, что вам понравилось наблюдать за всплывающими фарами и автомобилями, которые извлекли из них максимум удовольствия.
Последние мысли
Существуют и другие автомобили с откидными фарами, такие как классическая клиновидная Lamborghini Countach, легендарная Ferrari Testarossa, некоторые модели Toyota Celica и многочисленные классические автомобили Alfa Romeo, но те, которые мы перечислили выше, являются модели серийных автомобилей, которые, по нашему мнению, обладают лучшими выдвижными фарами в отрасли. Вы думаете, нам не хватало и классических выдвижных фар? Есть ли другие модели с самыми крутыми фарами, которые когда-либо появлялись, которые лучше демонстрируют этот эпический дизайн автомобиля? Дайте нам знать в комментариях!
10 потрясающих автомобилей с выдвижными фарами | by DriveTribe
10 потрясающих автомобилей, которые заставят вас скучать. Всплывающие фары
штук, которые делали старые автомобили эстетически привлекательными, были потеряны по пути из-за производственных затрат, бюрократии и современных правил безопасности.
Одна из таких функций — выдвижные фары. Нет ничего круче, чем поджечь старую машину и показывать всплывающие окна перед тем, как отправиться в путешествие.
Вот 10 автомобилей с выдвигающимися фарами, которые заставляют меня пожалеть, что они по-прежнему устанавливаются на новые автомобили.
10. Mazda RX-7
Первое поколение RX-7 было выпущено в 1978 году и сразу же выделялось своим легким шасси и компактным роторным двигателем, установленным за передней осью, что помогло сбалансировать распределение веса между передней и задней частью. и обеспечить отличную управляемость.
9. Toyota Supra MK3 (a70)
Когда речь заходит о Supra, часто упоминается именно MK4. Однако на MK3 нельзя спать. Версия JDM с неубиваемым 2,5-литровым двигателем 1JZ с двойным турбонаддувом и выдвижными фарами представляет собой идеальное сочетание.
8. Lotus Elan
Впервые выпущенный в 1962 году симпатичный Elan воплотил философию Колина Чепмена о легкости автомобиля в сочетании с превосходной управляемостью. Как тебе могло не нравиться это лицо?
7.Porsche 928
Впервые представленный в 1977 году, 928 был спорным автомобилем, поскольку он противоречил всему, что фанаты Porsche полюбили в этой марке. Это был автомобиль GT с передним расположением двигателя и огромным V8. Дизайн был совсем другим, как и прекрасные выдвижные фары.
6. Ferrari Daytona
Спущенная на воду в 1968 году модель Daytona была построена для замены 275GT. Он был оснащен двигателем Colombo V12 275, который был увеличен до 4,4 литра и соединен с 5-ступенчатой коробкой передач. Счетверенные выдвижные фары добавили интересного измерения этому прекрасному дизайну.
5. BMW M1
Первоначально M1 должен был производиться BMW и Lamborghini, однако разногласия привели к тому, что BMW решила действовать в одиночку. Это был первый произведенный BMW со средним расположением двигателя, всего было выпущено 457 экземпляров. Дизайн Джуджаро и выдвижные фары по-прежнему выглядят великолепно.
4. Honda NSX
NXS источает круто, и когда он был выпущен, создатели суперкаров просто тряслись из-за его производительности и цены. Этот 2-местный спортивный автомобиль, оснащенный 3,0-литровым двигателем V6 со средним расположением двигателя, был разработан при участии легенды Формулы-1 Айртона Сенны.
3. Toyota 2000GT
2000GT — один из самых красивых автомобилей, когда-либо построенных, и он помог изменить мировое восприятие японских автомобилей в то время. Связь с Бондом в сочетании с наличием всплывающих окон делает эту машину супер крутой.
2. Lamborghini Countach
Countach — настоящий плакатный автомобиль и, возможно, один из самых возмутительных дизайнов, когда-либо созданных Lamborghini. Его культовая клиновидная форма вдохновила на создание многих других суперкаров, появившихся после него, а его гигантские всплывающие окна укрепили его невероятную репутацию.
1. Ferrari Testarossa
Testarossa, спроектированная Pininfarina, первоначально производилась с 1984 по 1991 год. Суперкар приводится в движение 4,9-литровым оппозитным 12-цилиндровым двигателем, расположенным посередине. Низкий обтекаемый дизайн автомобиля дополняется элегантными линиями и, конечно же, всплывающими окнами.
См. Полную статью здесь
Прочтите больше сообщений от Подди Маллетта в The Classic Life на DriveTribe новый веб-сайт Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя.
Опубликовано в Классическая жизнь, племя, возглавляемое Томами.
Загрузите приложение DriveTribe, чтобы получить новости, обзоры, самые горячие видео, сумасшедшие игры, сложные викторины и этого парня Кларксона.
5 лучших автомобилей с выдвижными фарами
Выдвижные фары на автомобилях по-прежнему разрешены, но мы их больше не видим. Напомним, мы перечисляем 10 лучших автомобилей со скрытыми фарами.
Хотите совершить путешествие по автомобильной дороге памяти? Читайте дальше, чтобы узнать, какие особенности (кроме причудливых огней) делают автомобили в этом списке знаковыми.
5. Dodge Charger Daytona- Цена *: от 213 910 фунтов стерлингов (24 000 миль на часах)
- Мощность : 390 л.с. или 425 л.с. в зависимости от выбора двигателя
- Двигатель : 7,0-литровый Hemi V8 или 7,2-литровый Magnum V8
- Производство : 1969-1977, 2006-2009
* Цена основана на текущих списках розничных продаж классических автомобилей.
В 1969 году Fiat Chrysler решил, что ему необходимо конкурировать с другими аэродинамическими автомобилями, разрабатываемыми конкурентами, чтобы добиться успеха в NASCAR (Национальная ассоциация автогонок на серийных автомобилях).
Итак, в 1969 году на свет появился Dodge Charger Daytona, который должен был прийти на смену менее удачному ограниченному выпуску Charger 500. С выдающимся спойлером на заднем крыле высотой 23 дюйма, эксклюзивной передней решеткой «носовой обтекатель» из листового металла и поп- вверх фары, Daytona выиграла свою первую гонку на мероприятии NASCAR по запуску: Talladega 500.
Он выиграл еще шесть гонок (еще одну в 1969 году и еще четыре в 1970 году), чтобы стать чемпионом NASCAR. Сегодня автомобиль — это коллекционный трофей (отсюда и высокая запрашиваемая цена), который редко упоминается в списке — и если это так, вам придется расстаться с шестизначными цифрами, чтобы заполучить одну.
4. Феррари F40- Цена *: от 949 950 фунтов стерлингов (21 750 миль на часах)
- Мощность : 478 л.с.
- Двигатель : 2,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом
- Производство : 1987-1992
- Цена *: от 125 000 фунтов стерлингов (55 000 миль на часах)
- Мощность : 530 л.с.
- Двигатель : 5,7-литровый V12
- Производство : 1990-2001
- Цена * : от 264 995 фунтов стерлингов (24 854 миль на часах)
- Мощность : 374 л.с.
- Двигатель : 3,4-литровый с турбонаддувом
- Производство : 1985-1989
- Цена *: от 478810 фунтов стерлингов (6184 миль на часах)
- Мощность : 274 л.с.
- Двигатель : 3,5-литровый рядный шестицилиндровый
- Производство : 1978-1981
* Цена основана на текущих объявлениях AutoTrader.
Неудивительно, что автомобиль, созданный в честь 40-летия спортивного вора в законе, столь же прекрасен, как и Ferrari F40.
На момент своего производства он занял все место в высшей степени для своего собственного бренда — самый быстрый, самый мощный и самый дорогой в своем ассортименте. Что еще более важно, F40 был последним Ferrari, одобренным основателем Энцо Феррари перед его смертью в 1988 году.
Наряду с приятной в управлении средне-задним расположением двигателя и сопутствующим задним приводом, низкому гоночному профилю F40 придает дополнительный шарм набором выдвижных фар.
Забавный факт: если бы вы заказали на заводе сделанный на заказ Ferrari F40, он бы обошелся вам в 250 000 фунтов стерлингов.В то время это были большие деньги, но вскоре в конце 80-х цены взлетели еще в три раза, когда люди покупали и продавали их.
3. Lamborghini Diablo* Цена на основе данных о PistonHeads
«Diablo» в переводе с испанского означает «дьявол», и то, как Lamborghini смягчило возмутительный, хотя и культовый, дизайн уходящего Countach, определенно заставило его двигаться как дьявол.А именно, широкие крылья на кузове, гигантский спойлер на заднем крыле и безумные пропорции были смягчены, чтобы сделать внешний вид более однородным.
Избавление от этих деталей сделало его более аэродинамичным и означало, что он мог развивать максимальную скорость 201 миль в час — на 5 миль в час быстрее, чем цель в 196 миль в час, которая была заложена в спецификации автомобиля.
Известно, что Diablo сохранил выдвижные фары Countach, которые дополняют характер удлиненного аэродинамического капота.
2.Porsche 911 «Slantnose»* Цена основана на текущих данных о розничных продажах классических автомобилей .
1985 год был удачным. Мало того, что Марти Макфлай и Док Эммет Браун подарили нам машину времени DeLorean (о которой вы можете прочитать здесь), но и Porsche сделали кое-что радикальное — изменили культовый вид своего легендарного 911-го.
Вместо характерных выступающих широких фар снаружи у них была функция всплывающего окна, что означало, что они были спрятаны в капоте, когда они не использовались. Результатом стал гораздо более чистый вид, который, возможно, сделал его опасно менее невинным.
Как модель Turbo, этот 911 по-прежнему оставался на вершине диапазона технических характеристик немецкого производителя. Фактически, это был его самый быстрый серийный автомобиль, подвиг, который теперь принадлежит его ультрасовременному родственнику 911 GT RS (максимальная скорость 211 миль в час).
1. BMW M1* Цена основана на текущих списках розничных продаж классических автомобилей.
В конце 70-х годов BMW произвел момент блеска, когда выпустил M1. В то время это было непохоже ни на что из того, что построила машина, и можно с уверенностью сказать, что другой такой машины больше не будет.
По сути, M1 был ухоженным гоночным автомобилем, который мог хорошо работать на дороге. Вам знаком дизайн? Что ж, так и должно быть, потому что производство шасси было оставлено Lamborghini, которая, как оказалось, знала, что делает, когда дело доходит до производства суперкаров со средним расположением двигателя.
Итальянский бренд также кое-что знал об использовании выдвижных фар, которыми он размахивал на шести своих автомобилях в 60-х и 70-х годах, за исключением M1, только потому, что он был назван значком Bimmer.
Как и другие автомобили в этом списке, олдскульный M1 сложно найти. Многие покупатели были коллекционерами, которые помещали их в музеи или хранили как предметы коллекционирования с небольшим пробегом. Итак, вы не удивитесь, увидев, что его первоначальная цена в 115 000 долларов (примерно 88 252 фунта стерлингов) теперь взлетела до ошеломляющих 478 810 фунтов стерлингов — это один из немногих примеров модели, которую мы смогли найти в списке.
Ищете новую машину? Избегайте хлопот, связанных с владением автомобилем, и необходимости вносить много предоплаты с помощью Moneyshake по аренде автомобилей.
Хотите узнать больше о классических автомобилях? Зайдите в блог Moneyshake, чтобы узнать больше о ностальгии по автомобилям.
Десять самых крутых выдвижных фар
Когда-то классные, но уже не существующие по закону, выдвижные фары были необходимы, чтобы видеть дорогу впереди при сохранении чистой линии. Некоторые пошли дальше необходимого, чтобы создать удивительно стильный дизайн. Вот автомобили Jalopnik , которые, по мнению читателей, имеют десять самых крутых всплывающих фар.
Добро пожаловать обратно в Ответы дня — нашу летнюю функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из Вопрос дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!
Фото: TGIreeny, flickr
G / O Media может получить комиссию
10.) Ferrari Daytona
Предложено: mercedesuberalles
Почему они То, как они остаются едва заметными под передней частью автомобиля, обращенными к земле, просто выглядит круто .Линия, по которой указатели поворота следуют от откидных основных огней по бокам автомобиля прямо перед шинами, является одной из самых отличительных частей Daytona. Это как если бы Феррари сказал: «Мы знаем, что они должны быть в машине, и вы знаете, что они должны быть в машине, но когда мы складываем их, давайте просто притворимся, что их там нет. »
Фотография предоставлена: Блог Hemmings
9.) Iso Grifo Series II
Рекомендовано: stoke
Почему они крутые: Как Daytona, фары Iso Grifo, даже когда втянуты, они прямо там.За исключением Ferrari, где их хотя бы пытаются спрятать, Iso угрожающе показывает их. Покрытия свисают над луковицами, словно расслабленные веки. Машина выглядит либо сонной, либо так, будто собирается беспечно надрать вам задницу. Я буду следить за последним.
Фотография предоставлена: FurLined, flickr
8.) Шнур 810
Рекомендовано: nst101
Почему они крутые: 810 был первым автомобилем с убирающимися фарами , и когда автомобиль дебютировал в 1935 году, в сочетании с тогдашним революционным стилем остальной части автомобиля, они вызвали настоящий фурор.Фары управлялись индивидуально с помощью ручных рычагов на приборной панели, поэтому теоретически их можно было поднимать и опускать независимо, заставляя машину мигать.
Фотография предоставлена: Vintage Cars South Africa
7.) BMW 8 Series
Предлагается: e30m3
Почему они крутые: 8-я серия вышла на рынок в 1989 год, когда всплывающие фары были на пике популярности. В соответствии с его гладким профилем, огни 8-й серии, казалось, выскакивали, а затем угрожающе покосились на объекты впереди, в стиле Грязного Гарри.Они также примечательны своей работой с тремя лампами, с тремя отдельными наборами огней, размещенными в каждой группе.
Фото: YouTube
6.) Mercury Cougar
Рекомендовано: JackTrade
Почему они крутые: Обработка передней решетки электробритвы на Cougar является одной из самые крутые передние части, которые когда-либо сходили с американской производственной линии. Он настолько хорошо выполнен, что если вы не знали, что там сзади были фары, он кажется полностью прочным.Я считаю, что в этой машине была изменена механика системы, но принцип работы остался прежним: совершенно потрясающий.
Фотография предоставлена: YouTubt
5.) Porsche 928
Предложено: AquaVelveeta
Почему они крутые: Возвращение к британским автомобилям Bugeye десятилетий назад 928 выглядит явно лягушачьим, когда его фары включены. В своей позе отдыха они сидят, неловко глядя в небо, а затем выскакивают и вперед, обнажая свою пулевидную форму, когда они выступают из обычно обтекаемого капюшона.Они не особенно красивы, но они светят, так что, по крайней мере, так оно и есть.
Фотография предоставлена: The Car Spy, flickr
4.) Toyota 2000GT
Рекомендовано: rawtoast
Почему они крутые: Вы ожидаете от фар 2000GT сделать что-то действительно крутое, например, сдвинуть панели назад в капот автомобиля, а затем вытащить штопор из крыльев, но нет. Эти маленькие полукруглые панели над большими ходовыми огнями в бампере непосредственно прикреплены к фонарям внизу.При активации просто всплывают фонари в крошечных металлических японских берцах. Для такой красивой машины это выглядит немного глупо.
Фото: CarollaCarClub.com
3.) Lamborghini Miura
Предложено: Jones Foyer
Почему они крутые: Многие люди не знают, что Miura фары вообще двигаются. Они предполагают, что каким-то образом смотрящая в небо Миура при необходимости направляет свои огни на дорогу впереди.Да, это так, но не благодаря магии — фары наклоняются на несколько градусов вперед, нарушая красивые очертания автомобиля. Но после наступления темноты, вы бы предпочли, чтобы ваша Миура выглядела немного неловко на ночь или валялась на дереве?
Фотография предоставлена: Sumlin, flickr
2.) Opel GT
Предложено: 3 синих и белых колечка заостренные
Почему они крутые: Говорят, что Opel Владельцы GT имеют огромные правые руки, от проворачивания фар вручную.Обычно на серийных автомобилях в кабине есть большой рычаг, который переводит гигантские фары из их скрытого положения в рабочее (в показанном автомобиле эта система могла быть заменена электронной). Opel является единственным автомобилем в сегодняшнем списке, фары которого открываются за счет вращения в продольном направлении по длине автомобиля, а не параллельно передней оси. Совершенно странно, но Opel заслужил свое место.
Фото: YouTube
1.) Acura NSX
Предложено: coll9947
Почему они крутые: Хотя со временем крутые всплывающие окна будут заменены более аэродинамическими лампами с обтекаемыми формами, у оригинального NSX были одни из самых крутых фары. там. На самом деле, слишком круто, чтобы разместить там большие уродливые фонари, поэтому они лишь немного выскакивают, поддерживая плавный и аккуратный поток воздуха, а также создавая впечатление. NSX был суперкаром на каждый день, поэтому, конечно, были необходимы хорошие фары, а всплывающие окна выглядели более классно и сдержанно, чем безвкусные, выпуклые встроенные панели, которые появились позже.