Автомобили по классам: Классы автомобилей A B C D E таблица с примерами | канал мужика «всё обо всём»

Содержание

экологический, по размерам, маркам и престижу

С развитием автомобилестроения увеличивалось количество моделей, которые различались между собой по габаритно-массовым и техническим характеристикам. В наиболее развитых странах государственные органы стали вести учет автомобилей.

Постепенно сложилась определенная система, автомобили распределили по нескольким классам, которые для удобства были сведены в таблицу.

За рубежом классификация автотранспортных средств развивалась с учетом местных особенностей. Последующее развитие глобализационных процессов в экономике и открытие рынков для продукции автомобильных компаний послужило выработке новых стандартов в сфере учета транспорта.

В итоге образовалось несколько систем классификации машин, которые действуют в отдельных странах или распространяются на целые континенты:

  • в ЕС действуют классификации ЕЭК и EuroNCAP. Кроме того, имеются собственные системы во Франции и Испании;
  • в Северной Америке и Канаде;
  • в Азии национальные классификации разработаны в Японии и в КНР.

Классы автомобилей в них определяются исходя из разных параметров, в частности, за основу могут браться некоторые технические характеристики, например: объем двигателя, снаряженная масса или длина автомобиля. Регламентация в данной сфере коснулась и некоторых других параметров, которые стали устанавливаться на законодательном уровне.

Классификация автомобилей по классам в разных странах (таблица)

В развитых государствах количество машин, находящихся в эксплуатации и выходящих с заводских конвейеров, постоянно увеличивается. Транспорт подлежит учету, который требует определенной систематизации и формализации. В каждой из стран к указанному вопросу подходят с учетом действующего законодательства и нормативно-правовой базы и определенных национальных особенностей.

Скачать таблицу классификации автомобилей по классам в формате pdf  можно ЗДЕСЬ.

В России

Разделение транспортных средств по категориям в каждой из стран происходило с учетом национальных особенностей.

В Советском Союзе, а позже в Российской Федерации данный процесс был делегирован Министерству внутренних дел, в составе которого были созданы органы по учету автотранспорта. Поначалу это был ОРУД, затем его сменила Госавтоинспекция, и в настоящее время эти функции выполняет ГИБДД.

Регистрационно-экзаменационные отделения – это исполнительные органы, а методологическая работа проводилась профильными институтами. В Советском Союзе была разработана достаточно стройная система распределения автомобилей по классам. Она была введена в действие в 1966 году специальным документом ОН 025270-66 (отраслевая нормаль). На текущий момент она носит больше рекомендательный характер.

В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270‑66 легковые автомобили подразделяются на 5 классов в зависимости от рабочего объема двигателя.

Таблица: классификация легковых автомобилей в соответствии с ОН 025270‑66

В соответствии с упомянутым документом название каждой модели состоит из аббревиатуры завода изготовителя и цифрового кода из четырех и более цифр, которые обозначали следующее:

  • Первая — класс автомобиля.
  • Вторая — тип транспортного средства.
  • Третья и четвертая — заводской номер модели.
  • Пятая — модификация.
  • Шестая – импортное исполнение.

В качестве примера использования данной классификации в отношении популярного автомобиля советского производства можно привести ее расшифровку для одной из моделей малого класса. Обозначение ВАЗ-21079 означает:

  • 2 — машина имеет объем двигателя в пределах от 1,2 до 1,8 л;
  • 1 — в пассажирском исполнении;
  • 07 – седьмая модель по заводской нумерации;
  • 9 – модификация в данном случае с роторно-поршневым двигателем.

Система оказалась достаточно удобной в условиях централизованного государства и планового хозяйства. В России система классификации автомобилей по установленным классам осталась пока неизменной с советских времен. В условиях рыночной экономии отдельные российские производители допускают отклонения от сложившейся практики, что может привести к путанице и дезориентации потребителя.

Методические указания МАДИ «Классификация и маркировка автомобилей» в формате word можно скачать ЗДЕСЬ.

В Европе

Объединение Европы и образование наднациональных структур привело к образованию единого экономического и правового пространства. Этот процесс затронул и такую сферу, как классификация автомобилей по классам, уполномоченными структурами была разработана соответствующая таблица. Основным параметром, по которому осуществлялось деление на категории стали габаритные размеры.

Видео — классы легковых автомобилей с примерами:

В итоге все существующие модели были разделены на шесть основных классов, которые для удобства получила обозначения по первым буквам латинского алфавита. Ниже приводится официальная таблица классов машин, принятая в ЕС.

Принятая методология определения категории машин не отличается совершенством, в нее не вписываются некоторые модели. Для исправления данного положения классификация автомобилей по классам в Европе была дополнена еще тремя категориями. Их описания представлены в приведенной ниже таблице:

Впрочем, и указанных дополнений оказалось недостаточно. Пришлось делать дополнения к существующей системе и добавить два класса: фургоны и пикапы. Следует понимать, что данное разделение довольно условно и отражает скорее отношение модели к определенному рыночному сегменту. Недаром же после модернизации машины даже в случае изменения ее габаритов, производитель приписывает ее к озвученной ранее категории.

Экологический класс автомобиля

Массовое развитие транспорта, оснащенного двигателями внутреннего сгорания, не могло не сказаться на состоянии окружающей среды. В начале девяностых годов прошлого века в Евросоюзе были разработаны ряд нормативных актов, которые устанавливали уровень предельно допустимых концентраций вредных веществ в выхлопе. Таким образом, было введено понятие об экологическом классе автомобиля.

Первый свод правил получил общее наименование Евро-1 и был утвержден в 1992 году. За бурным развитием технологий последовало дальнейшее ужесточение требований к сходящим с конвейера автомобилям.

Так, спустя 4 года появляется новый стандарт Евро-2, а несколько позже и Евро–3. Однако и он не стал последним в этом ряду и в настоящий момент действует уже пятая версия экологических норм в сфере регулирования автотранспорта.

Наша страна присоединилась к указанному процессу значительно позже — так стандарт Евро-2 введен был только девять лет назад. Через каждые два года требования усложнялись и к настоящему моменту все ввозимые в РФ автомобили должны соответствовать последней пятой версии данного стандарта.

Возникает закономерный вопрос, как узнать экологический класс автомобиля и где найти необходимую информацию.

Государственный контроль в данной сфере возложен на специальные органы сертификации, которые осуществляют экспертизу транспортных средств. Сведения о выдаче соответствующих документов для конкретной модели можно найти на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Как показывает практика узнать экологический класс автомобиля можно по следующим данным: VIN номер, марка (модель) автомобиля и год его выхода с конвейера.

Указанные сведения необходимы, прежде всего, для проведения процедуры регистрации машины в МРЭО. В 2005 году были внесены изменения в положение о ПТС и теперь указанный документ необходимый для постановки на учет вновь ввезенного в страну авто невозможно получить без сертификата. С 1 января прошлого года машина должна соответствовать нормам последнего Евро-5.

Законодатели внесли изменения и в фискальную систему, размер дорожного сбора теперь напрямую зависит от степени негативного воздействия машины на окружающую среду.

Как правило, узнать экологический класс автомобиля для транспортного налога можно на сайте все того же Федерального агентства, занимающегося вопросами технического регулирования и метрологии.

Другие варианты классификации автомобилей

Категории A, B, C, D, E

Водителю для управления машиной нужны определенные навыки, соответствующие категории данного транспортного средства. В 2013 году привычные всем классы автомобилей A, B, C, D, E были изменены в соответствии с новой редакцией Федерального закона «О безопасности дорожного движения». К уже имеющимся пяти категориям были добавлены целый рад подкатегорий, дающих право управления транспортом определенного вида или сцепками.

Теперь для управления популярным в народе скутером потребуется водительское удостоверение. В нем должна быть открыта категория А1, при этом обладатель мотоциклетных прав тоже может ездить на таком транспортном средстве.

Некоторые изменения коснулись и класса легковых машин, к которым относятся все автомобили весом до 3,5 тонн. Для того чтобы ездить с тяжелым прицепом автовладельцу придется открывать категорию ВЕ.

В отдельный класс В1 выделяются такие экзотические для нашей страны машины как трициклы и квадроциклы. Ранее езда на них по дорогам общего пользования была и вовсе незаконной. Введение этой правой нормы позволит владельцам упомянутых средств передвижения легально использовать свое имущество как в пределах населенных пунктов так, и вне их. Некоторые изменения были сделаны и в отношении прав управления грузовиками и автопоездами.

По престижу

Машины одного размера могут существенно различаться по уровню оснащенности и соответственно по стоимости. Престижность модели определяется еще ее маркой. Недаром же известные компании создали отделения, которые занимаются выпуском машин премиального класса. Речь идет о таких марках, как Лексус, Инфинити, Акура, Майбах и другие. Существуют также и компании, специализирующиеся исключительно на дорогих авто: Порше, Мазерати, Бентли и другие.

Автомобиль Chevrolet Corvette относится к S-классу

В качестве отдельного класса автомобилей можно выделить лимузины, которые отличаются от обычных моделей наличием перегородки между водительским местом и пассажирским салоном. Следует отметить, что такие машины производились только в трех странах: в Англии – компанией Роллс-ройс, в Советском Союзе, а позже в России на автозаводе ЗИЛ, и в Китайской Народной Республике под маркой «Красная стена».

Лимузины от других производителей  являются по большому счету переделкой серийных моделей. Стандартный кузов удлиняется и укрепляется, оборудуется соответствующим образом. Высокая стоимость такого рода автомобилей определяется прежде всего большими затратами ручного труда. Многие сборочные операции часто выполняются квалифицированными специалистами под контролем со стороны инженерно-технического персонала.

Транспорт скорой медицинской помощи

Помимо пассажирских и грузовых машин существуют и оборудованный соответствующим образом транспорт для специальных служб. К ним относятся пожарные, спасатели, медики и органы охраны правопорядка. Для выполнения поставленных перед ними задач используются автомобили, оборудованные на базе серийных моделей разных категорий.

Автомобили скорой медицинской помощи тоже делятся на классы

Соответственно они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и оснащенности. Существуют следующие классы автомобилей скорой медицинской помощи:

  • А – машина для перевозки пациентов под присмотром врача, фельдшера или медицинской сестры. В таких автомобилях скорой помощи нет оборудования для оказания экстренной помощи пациенту. Такой спецтранспорт в нашей стране обычно делается на базе микроавтобусов Горьковского автозавода.
  • В – машина экстренной медицинской помощи предназначена для перевозки пациентов при одновременном выполнении определенных лечебных мероприятий. Специальный отсек автомобиля оборудуется диагностическими аппаратами, позволяющими контролировать состояние больного до момента доставки его в лечебное учреждение.
  • С – реанимобиль карета скорой медицинской помощи, оснащенная для выполнения лечебных процедур специализированными врачебными бригадами непосредственно в процессе транспортировки больного или раненного в больницу или госпиталь.

Описанная система классификации автомобилей скорой помощи позволяет вести их учет по классам, степени оснащенности и другим показателям. Существуют определенные нормативы по количеству спецмашин разных категорий. Он установлен для городской и сельской местности с учетом плотности населения, расстояния до ближайшей станции скорой помощи и других факторов.

Для автомойки

Свои собственные системы классификации могут быть разработаны и некоторыми отраслевыми объединениями в сфере обслуживания транспортных или других видов бизнеса.

Существует, к примеру, классификация автомобилей по классам для автомойки, призванная упростить учет в сети принадлежащих одной компании предприятий. Это необходимо для установления единых тарифов и урегулирования иных хозяйственных вопросов.

Для проката автомобилей

Подобные системы были разработаны и в крупных компаниях, которые работают в сфере проката автомобилей. Парк машин у таких международных корпорации, как Enterprise, Hertz или Avis превышает десятки тысяч единиц техники разных моделей и производителей. Для упрощения контроля были введены SIPP коды, которые устанавливают не только класс, но и комплектацию прокатного авто.

Такой подход позволяет в рекламных материалах и официальных документах не указывать полный список автомобилей по маркам, а публиковать перечень по классам в виде таблицы. Клиенту при оформлении заказа достаточно указать сведения о том, машину какой категории он хотел бы получить во временное пользование с учетом уровня ее оснащенности. Это значительно проще, нежели оговаривать предоставление машины определенной марки и комплектации.

Прокатные компании получают возможность своевременно откликаться на изменения конъюнктуры в отдельном регионе. Имея на руках таблицу классов автомобилей с примерами, менеджер может оперативно связаться с руководством и передать данные о наличии машин и уровне спроса на них. Администрация на основе полученных сведений может перенаправить часть машин из других филиалов.

Все системы классификации автотранспортных средств решают вполне конкретные задачи и строятся по определенным признакам. Каждая из них имеет достоинства и недостатки.

Любое распределение автомобилей по классам достаточно условно, но существенно упрощает обработку больших объемов информации для решения прикладных задач учета транспортных средств или производства.

Как происходит подбор запчастей по ВИН коду онлайн узнаете, прочитав статью.

Расчёт маршрута между городами Европы можно выполнить ЗДЕСЬ с помощью полезного онлайн сервиса.

Жесты регулировщика и их значение (https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html) в картинках понять намного проще.

Видео о необходимости проверки соответствия автомобиля экологическому классу Евро-5:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Классы автомобилей: виды и характеристика

Многообразие автомобильного мира привело к необходимости создания классов автомобилей. В нашей стране применяется европейская классификация легковых автомобилей. Предлагаем рассмотреть виды и характеристики различных классов автомобилей.

Автомобили класса «А»

Это самый малогабаритный класс автомобилей. Другие названия – суперминикар, городской автомобиль. Эти маленькие машины являются идеальным транспортным средством в условиях тесного города. Однако, нередко их ходовые и динамические качества весьма посредственны.

По типу кузова их можно поделить на трехдверные и пятидверные хэтчбеки. По своей длине автомобиль не превышает 3,6 метров, а по ширине – полутора метров. Такие машины привлекают автомобилистов своей экономичностью, а также тем, что припарковать такой автомобиль в ограниченном городском пространстве несравнимо легче, чем крупногабаритные машины. Также эти авто подходят для длительных поездок по трассе, в силу все того же низкого расхода топлива. Типичными представителями класса «А» являются: Suzuki Wagon R, Citroen C1, Chery QQ, Hyundai Eon, Suzuki Splash, Toyota iQ, Opel Adam, Peugeot 07, Renault Twingo, Ford Ka, Chevrolet Spark, Kia Picanto, Daewoo Matiz.

Автомобили класса «В»

Другое название этих малогабаритных машин – малый класс. Очень популярен в Европе. В отличие от класса «А», в этом классе выпускаются не только трех- и пятидверные хэтчбеки, но и седаны и универсалы. Длина автомобиля доходит до 3,9 метров, а ширина – до 1,7 метра. Объем двигателя, как правило, не превышает 1,6 литра.

Типичными представителями класса «В» являются: Citroen DS3, Citroen C3, Mazda 2, Mini, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Kia Rio, Renault Symbol, Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Fiat Punto, Hyundai Accent, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo, Nissan Micra, Chery Kimo, Audi A1.

Автомобили класса «С»

Он же компакт-класс, гольф-класс. Это универсальные и, подобно представителям двух предыдущих классов, довольно компактные автомобили. Но, вместе с тем они заметно более вместительные. Нередко их классифицируют как «низший средний класс». Этот сегмент является наиболее популярным в странах Евросоюза и на него приходится около трети всех продаж. В течение многих десятилетий «классикой жанра» здесь остается Volkswagen Golf, благодаря которому другим названием класса «С» стало «гольф-класс».

Места в салоне автомобилей класса «С» достаточно, чтобы можно было перевозить пять взрослых человек, однако сидеть втроем на заднем сиденье будет несколько тесновато.

Длина автомобиля доходит до 4,3 метров, а ширина – до 180 см. По типу кузовов автомобили класса «С» относятся, как правило, к универсалам, седанам и хэтчбекам. Несколько реже встречаются купе и кабриолеты. Правда следует учесть, что в соответствии с европейской классификацией, кабриолеты вне зависимости от размеров могут относиться к прочим сегментам. Скоростные и динамические качества автомобилей могут варьироваться в достаточно широких пределах. В целом, машины этого класса достаточно комфортны и для поездок, и для путешествий.

Типичные представители гольф-класса: Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze, Suzuki SX4, Subaru Impreza, Skoda Octavia, Citroen DS4, Citroen S4, Volvo V40, Mitsubishi Lancer, Hyundai i30, Hyundai Elantra, Mazda 3, Kia Cerato, Kia Cee’d, Nissan Almera, Toyota Auris, Toyota Corolla, Honda Civic, Peugeot 308, Opel Astra, Renault Megane, Audi A3, Ford Focus, Volkswagen Golf, BMW 1.

Автомобили класса «D»

В этот класс входят автомобили, которые принято еще называть семейным или средним классом. В основном они представлены в кузовах универсал, седан, хэтчбек, с объемными багажниками и просторными салонами. Автомобили этого сегмента принято подразделять на обычные семейные машины и модели «люкс», которые согласно другим классификациям (например, британской), выделяют в отдельный сегмент именуемый compact executive car.

Типичными представителями класса являются: Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Sitroen DS5, Citroen C5, Volvo S60, Lexus IS, Mercedes-Benz C-класса, BMW 3, Audi A4, Kia Optima, Volkswagen Passat, Renault Latitude, Hyundai Sonata, Toyota Camry, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Mazda 6, Peugeot 508, Opel Insignia, SAAB q-3, Honda Inspire, Chrysler 200.

Автомобили класса «Е»

Другое название – бизнес-класс. Как правило, представлены седанами и универсалами. Для машин этого класса характерны высокий уровень стандартной комплектации и просторный салон. В большинстве случаев длина автомобиля превышает 4,6 метра.

В данном сегменте, на территории Европы чаще всего работают люксовые марки, типичным представителями которых являются: Lexus ES, Mercedes-Benz E-класса, Opel Omega, BMW 5, Audi A6, Volvo S80, Saab q-5, Jaguar XF, Cadillac CTS. В то же время автомобили этого сегмента выпускают и массовые производители, такие как: Geely SL, Hyundai Genesis, Holden Commodore, Kia Cadenza, Hyundai Grandeur, Citroen C6, Toyota Avalon.

Автомобили класса «F»

Высший, или представительский класс. Автомобили этого сегмента выполняют в основном представительские функции.

Салоны класса «F» очень просторные, а кузова – исключительно седаны. Длина автомобилей – более 5 метров.

Типичными представителями этого класса являются: Kia Quoris, Maybach 57/62, Volkswagen Phaeton, SsangYong Chairman, Lexus LS, Audi A8, BMW 7-й серии, Mercedes-Benz S-класса, Jaguar XJ, Hyundai Equus, Rolls-Royce Ghost и Phantom, а также Bentley Mulsanne 2010.

Автомобили класса «М»

К этому сегменту относятся машины с кузовом минивэн. Такие автомобили предназначены по большей части для больших семей и отлично подходят для путешествий. Кроме этого они могут использоваться как офисные развозные машины и т.п. Вместимость автомобиля – от пяти до семи человек, а в минивэнах – до девяти (включая водителя). Если демонтировать задние пассажирские сидения, то автомобиль можно использовать для грузопассажирских перевозок.

По своим скоростным и ходовым качествам, автомобили класса «М» близки к простым легким универсалам. Минивэны, которые унифицированы по шасси и кузову с легкими грузопассажирскими грузовиками имеют сдвижные двери, большую вместимость и внушительную высоту. Типичные представители класса «М»: Volkswagen Caravelle, Fiat Doblo, Hyundai H-1, Ford Galaxy.

Автомобили класса «S»

К этому сегменту относятся спорткары и суперкары.


Какие бывают классы автомобилей — A, B, C, D, E, F

Классифицируют автомобили по самым разным характеристикам, однако наиболее признанной во всем мире является классификация по типу кузова и по размеру автомобиля. Хотя абсолютной согласованности в данной классификации нет и одни и те же типы автомобилей могут по-разному классифицироваться в разных странах.

Класс “А” – “женские” или мини автомобили. Они характеризуются коротким кузовом до 3,6 метров и шириной 1,6-1,7 метра. Объем двигателя в среднем составляет от 0,6 до 1,2 литра, мощность от 50 до 87-95 лошадиных сил. Данный класс идеально подходит для города, примеров его огромное множество на наших дорогах: “Ока”, Daewoo Matiz, Hyundai i10 и так далее. В салоне могут едва разместиться 4 взрослых человека, а объем багажника составляет максимум 250 литров.

Класс “В” – автомобили чуть побольше А-класса. Их длина достигает примерно четырех метров, хотя тенденция к постепенному увеличению габаритов постоянно присутствует и отслеживается, достаточно более внимательно изучить технические характеристики обновляемых моделей.

В В-класс входят бюджетные автомобили, доступные среднему слою населения: Peugeot 206, Skoda Felicia, Toyota Yaris, VW Polo, Kia Rio и другие. В салоне более или менее комфортно уже будут себя чувствовать 4 пассажира, хотя некоторые модели могут позиционироваться как пятиместные. Естественно и мощность их будет побольше – 1,2-1,6-литровые моторы до 120 лошадок.

Класс “С” – среднестатистический ниже среднего класс, который весьма распространен на Западе. Жигули, например, по советской классификации тоже относили к C-классу, но с учетом постоянного удлинения из русских машин сюда вписывается “Приора”.

В нашей стране обладателями машин данного класса является безусловно слой населения с высоким уровнем дохода. Длина машин достигает четырех с половиной метров, ширина – 1,8 метров. Объем двигателя – от 1,6 до двух литров. То есть это уже довольно мощные машины. Самые яркие представители: VW Jetta и Golf, Hyundai i30, KIA Cee’d, Peugeot 308, Ford Focus, Citrioen C4.

Класс “D” – авто среднего размера, достигающие в длину 4,5-4,7 метра по разным оценкам и 1,9 в ширину. Двухлитровые и более двигатели. Класс делится на базовый и элитный варианты. Последние практически считаются бизнес-классом.

Обладателем такого автомобиля мечтал бы стать каждый начинающий бизнесмен или деловой человек. Самые яркие представители: Toyota Avensis, Ford Mondeo, VW Passat, Nissan Primera. Доступны разные варианты кузова – хетчбэки, седаны, универсалы.

К высшему бизнес классу относят Е-класс. Это автомобили, которые обладают наивысшим уровнем комфорта, салон отделан самыми дорогими материалами, имеется весь набор дополнительных и вспомогательных характеристик, чтобы обеспечить простоту управления. На высокий уровень поставлена безопасность.

Габариты Е-класса: от 4,6 метра в длину и от 1,9 в ширину. Объем двигателя начинается от 2.0 литров. Автомобили рассчитаны, как правило, на 5 мест.

Примеры: Toyota Camry, BMW 5, Audi A6, Renault Safrane, Mercedes E-klasse. Такие авто обычно выпускаются в кузове седана или универсала, хотя есть и хетчбэки.

F-класс – это уже представительские машины, на которых предпочитают разъезжать депутаты, президенты, генеральные директора и другие высокие лица с уровнем дохода намного выше среднего.

Данный класс делится на:

  • F1 – дорогие автомобили, которые выпускаются серийно;
  • F2 – автомобили созданные по индивидуальным заказам с большим привлечением ручного труда.

К первому подвиду можно отнести Audi A8, Lexus LS460, BMW7. А ко второму – это Ferrari, Bentley, Lamborghini.

Дальше используется следующая классификация:

  • G – купе, они так же делятся на G1 и G2;
  • H – родстеры или кабриолеты с откидным верхом, делятся на авто массового производства и эксклюзивные.
  • I- универсалы повышенной проходимости: Subaru Legacy Outback, Volvo XC70, Audi Allroad;
  • K – джипы, которые делятся на паркетники (SUV), кроссоверы, классические джипы, пикапы для фермеров;
  • L – минивэны;
  • M- коммерческие авто, типа VW Caddy, Renault Kangoo, Fiat Doblo.
Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение

Длина, м

Ширина, м

Название

Сегмент A

до 3.6

до 1. 6

Mini cars («особо малый класс»)

Сегмент B

3.6—3.9

1.5—1.7

Small cars («малый класс»)

Сегмент C

3.9—4.3

1.6—1.7

Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)

Сегмент D

4.3—4,6

1.69—1.73

Larger cars («большой класс»)

Сегмент E

4.6—4.9

1.73—1.82

Executive cars («бизнес-класс»)

Сегмент F

более 4.9

более 1.82

Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение

Тип автомобиля

Сегмент S

Спорткары, купе, кабриолеты

Сегмент M

MPV — Минивэны, универсалы повышенной вместимости

Сегмент J

SUV — Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

СШАВеликобританияРФСегментEuro NCAP 1997-2009Примеры
МикромобильМикрокарМотоколяскаA-сегментСуперминиIsetta, Smart Fortwo
СубкомпактГородской а/мГородской автомобильChevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
СуперминиМалый классB-сегментVolkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/мМалый семейный а/мГольф-класс
Малый средний
C-сегментМалый семейный а/мVolkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/мБольшой семейный а/мСредний классD-сегментБольшой семейный а/мVolkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровняКомпактный представительский а/мAudi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/мБизнес-классПолноразмерный а/мE-сегментПредставительский а/мChevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/мБизнес-классAudi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/мЛюксовый а/мПредставительский классF-сегментAudi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/мСпортивный а/мСпорткарS-сегментChevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмоГран туризмоГран туризмоJaguar XK, Maserati GranTurismo
СуперкарСуперкарСуперкарBugatti Veyron, Pagani Zonda
КабриолетКабриолетКабриолетMercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
РодстерРодстерРодстерСпортивный родстерAudi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
Автомобиль для отдыхаM-сегментМалый минивэн (MPV)Peugeot Partner, Škoda Roomster
Мини-минивэн MPVМикровэнFord B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэнКомпактный минивэн, средний минивэнКомпактвэнFord C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
МинивэнБольшой минивэнМинивэнБольшой минивэнFord Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожникМини 4×4J-сегментМалый внедорожный 4×4Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожникКомпактный 4×4Компактный кроссоверJeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
Кроссовер купеВнедорожное купеBMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожникБольшой 4×4Средний внедорожникБольшой внедорожный 4×4BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожникТяжёлый внедорожникCadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикапПикапПикапПикапChevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикапChevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикапDodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигантChevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Классификация автомобилей по классам и по типу кузова

Согласно классификации легковые автомобили подразделяются на десять основных классов. С учётом того, что нет единой системы, классы могут разниться в зависимости от страны. Что касается России, то здесь используется европейская классификация автомобилей по классам. Такая система основана на подразделении по размеру.

Класс A представлен моделями наиболее компактных габаритов: длиной, не превышающей 3,6 м и шириной менее 1520 мм. Учитывая малые размеры, по большей части используется трёхдверное исполнение. Такие автомобили довольно-таки широко распространены, особенно среди женщин, так как ими очень удобно управлять на заполненных машинами дорогах.

Что касается технических характеристик, включая ходовые качества, то этот вариант достаточно посредственен, а обслуживание по стоимости практически не уступает его крупногабаритным собратьям. Преимуществом можно назвать ощутимо меньший расход бензина. Примером таких автомобилей могут служить Ford Ka, Daewoo Matiz, Peugeot 106.

Класс B представлен моделями несколько крупнее, чем в предыдущем классе. Длина таких авто составляет от 3,5 до 4 м. Есть как маломощные, так и модели средней мощности. Этот класс включает в себя также автомобили с передним приводом, тип кузова у них трёхдверный, но случаются и пятидверные варианты исполнения.

Сегодня этот класс несколько расширил свой ассортимент, представив универсальный и вместительный, несмотря на малые габариты, тип автомобиля. Модели класса B удобны для городских поездок, имеют технические и ходовые характеристики чуть выше среднего. Но для длительных поездок впятером они вряд ли подойдут, так как всё же несколько тесноваты, ввиду довольно скромных размеров.

Класс C также представлен в классификация легковых автомобилей. Модели автомобилей этого класса очень широко распространены, даже можно сказать, что это самая популярная машина средних габаритов и довольно высоких ходовых характеристик. Длина составляет от 3,9 до 4,4 м, а ширина достигает 1,75 м. Несмотря на некоторую компактность, такие авто вместительны. Примером могут служить модели Audi A3, Daewoo Nexia, Mercedes-Benz А-класса, Opel Astra.

Класс D следующий в классификации. Габариты этих автомобилей уже заметно крупнее, чем у предыдущих собратьев. Так, максимальная длина достигает 4,7 м, а ширина находится в пределах от 1,7 до 1,8 м. Такие модели относятся к среднему классу. Учитывая, что они получили широкое распространение среди потребителей, этот рынок очень активно развивается, постоянно совершенствуя характеристики и представляя всё новые машины.

Автомобили класса D вместительны и подходят для путешествий в компании из пяти человек и с багажом. Распространённые типы кузова: седан, хэтчбэк, УПВ, а также универсал. Что касается стоимости, то здесь выбор широк, начиная с доступных по цене авто и заканчивая элитными машинами. Яркими представителями этого класса являются Daewoo Nubira, Honda Accord, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Avensis.

Класс E. Здесь идёт некоторое различие в классификации европейской и отечественной. Так, российский автомобильный рынок представляет модели, относящиеся к этому классу, как потребительские. Европа же относит такие авто к высшему среднему классу. Благодаря такой классификации становится понятным несколько завышенная стоимость, которая порой не по карману среднему классу населения. Поэтому уровень продаж на сегодняшний день упал в сравнении с прежними временами.

Габариты автомобилей класса Е составляют: длина превышает 4,6 м, ширина – до 1,7 м. Благодаря таким размерам эти машины очень вместительны, однако, не всегда есть необходимость в столь крупном автомобиле, учитывая при этом его высокую стоимость.

Класс F представлен моделями высшего класса, который рассчитан на узкий круг потребителей. Соответственно и характеристики таких автомобилей наилучшие, с высокой мощности и повышенным комфортом. Тип кузова, применяемый в моделях класса F, — исключительно седан. Что же касается габаритов, то длина превышает 4,6 м, а диапазон ширины автомобилей начинается от 1,7 м. Примером служат Lexus LS400, Audi А8, BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-класса, Jaguar XJ8.

Следующим классом по классификации идёт минивэн и универсал повышенной вместимости (УПВ). Назначение моделей этого класса подразумевает их использование большой семьёй, для длительных поездок компанией до восьми человек. Задние сидения удобно трансформируются в багажное отделение. Минивэны внушительны по своим габаритам, тип дверей, зачастую, сдвижного характера. УПВ, как правило, имеют распашной тип дверей, а также они несколько схожи с легковыми универсалами.

Следующей ступенькой классификации легковых автомобилей по классам являются внедорожники. Такие автомобили получили довольно широкое распространение благодаря выносливости на трудных участках дорог, что очень актуально в России, учитывая не всегда качественное дорожное полотно. Также и для дальних поездок за город этот вариант отлично подходит. Обеспечивается это усиленной подвеской.

Внедорожники очень вместительны и позволяют перевозить до 9 человек. Тип кузова может быть 3- и 5-дверный. Этот класс имеет свою собственную классификацию и подразделяется на три типа авто: малого, среднего и крупного размера. Говоря о стоимости, следует отметить, что модельный ряд машин такого рода довольно широк и цена при этом также разнится. Но подавляющее большинство внедорожников подразумевают высокую стоимость для большинства населения.

Класс купе. К нему относят автомобили с типом кузова купе. Это самая непрактичная техника благодаря малой вместимости и низкому уровню комфорта. Так, у автомобиля низкая посадка, а довольно жёсткая подвеска создаёт в салоне зону повышенной чувствительности из-за того, что пассажиры ощущают на себе все неровности и кочки дорожного полотна. Зато практически все модели с кузовом купе имеют очень эффектную спортивную внешность, поэтому также пользуются неплохим спросом. Примером подобных моделей служат Audi TT Coupe, BMW Coupe 3 серии, Mercedes-Benz CLK, Peugeot 406 Coupe, Jaguar XK8 Coupe.

И, наконец, класс с открытым кузовом, к которому относят кабриолеты и спайдеры. Такие автомобили подходят не для любого региона России, учитывая, по большей части суровый климат. К тому же завышенная стоимость позволяет приобретать эти модели лишь узкому кругу покупателей. Поэтому на дорогах нечасто можно встретить машины с откидным верхом.

Классификация автомобилей по типу кузова

Подразделять автомобили можно по самым разным критериям. Всё зависит от того, что является определяющим при выборе. Так, существует классификация автомобилей по типу кузова. Различают три вида кузовов: открытые, закрытые и комбинированные. Каждый из них имеет свой модельный ряд.

1. Закрытый кузов имеет следующие вариации исполнения:

  • Седан. Автомобили с таким типом кузова оснащены двумя или тремя рядами сидений с количеством дверей две или четыре.
  • Хэтчбэк. Смешанный тип кузова (грузопассажирский), так как есть возможность трансформировать задний ряд сидений в дополнительный багажный отсек.
  • Лифтбэк. Практически это тот же самый хэтчбэк, только визуально он выглядит как седан.
  • Универсал. Относится к грузопассажирскому типу машин, внутри отсутствует разделение сидения и багажного отделения, т.е. чаще всего багажник закрывается полкой-шторкой.
  • Фургон. Имеет один или два ряда сидений, оснащён перегородкой между багажником и пассажирскими сидениями. Количество боковых дверей варьируется от двух до трёх в зависимости от марки автомобиля.
  • Купе. Двухдверный малогабаритный вариант.
  • Лимузин. Авто такого рода имеют перегородку, отделяющую водителя, и три ряда сидений. В некоторых моделях второй ряд сидений располагается перпендикулярно остальным.
  • Хардтоп. Оснащён двумя или четырьмя дверьми, в таких моделях отсутствует боковая центральная стойка.

2. Открытый кузов подразделяется:

  • Кабриолет. В этом варианте боковые стёкла опускаются, а верх трансформируется и убирается.
  • Родстер. Пассажирский тип кузова, имеет один ряд сидений и съёмный жёсткий верх, но бывают модели и с трансформирующимся верхом.

3. Комбинированный кузов:

  • Пикап – грузопассажирский тип кузова. Состоит из закрытой двух или четырехместной кабины и открытого грузового кузова. Задний борт грузовой платформы по конструкции откидной.
  • Ландо. Такой кузов имеет верх, расположенный над задним рядом сидений, который легко трансформируется.

Подобные классификации способны облегчить выбор типа и класса автомобиля, если самостоятельно сделать его не представляется возможным по разным причинам, будь то отсутствие опыта в таких вопросах или повышенная занятость.

Таблица Евро классы легковых автомобилей, размеры кузова

В автомобильном мире легковые автомобили классифицируются по габаритным размерам кузова (класс авто). Традиционно, чтобы определить какой класс автомобиля выше, ориентируются на европейские автомобили. Их принято делить на шесть классов с буквенным обозначением: A-класс, B-класс, C-класс, D-класс, E-класс и F-класс. Таким образом, получается таблица Евро классы легковых автомобилей. Классификация Размеры кузова автомобиля дает возможность определить к какому классу относится легковой автомобиль. Почти всегда размер машины соотносится с ее ценовой категорией. То есть, говоря про классы авто, мы можем опрделелять автомобили эконом класса и среднего класса. А также автомобили люкс класса, представительского класса, бизнес, премиум, высшего класса, что почти всегда одно и то же.

Итак, Таблица Европейская классификация легковых автомобилей по классам и по маркам в России.

A-класс

Авто особо малого класса, то есть самые маленькие автомобили (субкомпактные авто) с габаритной длиной кузова не более 3800 мм и шириной не более 1600 мм. Машины данного класса также называют сити-кар или микролитражка. Такие малыши предназначены для эксплуатации в городских условиях и оснащаются экономичными двигателями с малым объемом.

B-класс

Машины малого класса (компактные авто) с габаритной длиной кузова от 3800 мм до 4400 мм и шириной кузова от 1500 мм до 1700 мм. Компакты малого класса пользуются высокой популярностью в Европе благодаря оптимальному сочетанию экономичности, управляемости, комфорту и вместительности.

C-класс

Авто малого среднего класса с размерами кузова в длину от 4200 мм до 4600 мм и в ширину от 1600 мм до 1750 мм. Типичный представитель C-класса Volkswagen Golf в честь которого малый средний класс получил второе имя Гольф-класс.

D-класс

Автомобили среднего класса с габаритной длинной кузова от 4600 мм до 4800 мм и шириной кузова 1700-1800 мм. Седаны, лифтбэки и универсалы D-класса — идеальные машины для путешествий на большие расстояния с высоким уровнем комфорта.

E-класс

Авто высшего среднего класса (бизнес-класс), типичными представителями которого являются Audi A6, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Это машины с габаритной длиной кузова от 4800 мм до 5000 мм и шириной более 1800 мм. Авто E-класса довольно сильно отличаются по уровню оснащению и уровня комфорта от машин D-класса (средний класс). Но не дотягивают до машин из более высокого F-класса (представительский класс). Так что автомобили данного класса можно считать промежуточной ступенькой между средним и представительским классами.

F-класс

Большие автомобили с габаритной длиной кузова более 5000 мм и шириной более 1800 мм. Роскошные седаны, премиальные кроссоверы и внедорожники представительского класса одновременно являются флагманами модельной линейки производителя. Мощные двигатели, максимальный комфорт, богатое оснащение, высококачественные материалы отделки, передовые технологии и инновации – все это атрибуты, по которым оценивается премиум-класс.

Все автомобили, параллельно с классификацией по классам, можно разделить на несколько ценовых сегментов. Недорогие или бюджетные автомобили, машины со средней ценой, авто бизнес-класса, премиальные и эксклюзивные автомобили.

Бизнес, премиум, представительский, эконом, A, B, C, D, E, S класс

С того момента, как автомобиль перестал быть диковинной конструкцией, издающей массу шума и редко способной перегнать лошадь, все частные транспортные средства стали делить на различные типы – классы. По сути, обычному автомобилисту информация о том, к какому классу относится его машина, вряд ли вообще понадобится. С другой стороны, инженеры и работники крупных автомобильных изданий довольно активно пользуются установленной классификацией, чтобы сравнивать различные транспортные средства и оценивать их характеристики в зависимости от типа. Сегодня практически все крупные производители авто предлагают серийные и эксклюзивные модели, также деля их на классы. В этой статье мы постараемся разобраться, какие же существуют классы автомобилей, чем отличается бизнес-класс от среднего, и расставим все точки на «И» в этом вопросе.

Классы автомобилей, пришедшие из Европы

Важно понимать, что говорить точно о времени и месте появлении какой-либо упорядоченной классификации автотранспорта не приходится. Мы знаем только то, что идея делить машины по определенным признакам прижилась в Европе, после чего вполне успешно распространилась на весь остальной мир. Более того, деление остается действительно важным для небольшого количества специалистов и практически не используется обычными владельцами авто.

Современная классификация является скорее не технической, а рыночной. Она применяется в оценке места автомобиля на мировом рынке. Строгих рамок между каждой из категорий машин практически не существует, а ограничения параметров остаются больше рекомендательным инструментом, чем каноническим. В первую очередь принято обращать внимание на внешний вид машины, габариты, наличие тех или иных систем, а также стоимость. Важно понимать, что в одной группе автомобилей могут присутствовать буквально самые разные машины, отличные друг от друга по ряду важных параметров. Причем, они могут даже производиться с учетом различных технологий. Но, это все равно никак не мешает им принадлежать к одному классу. Ярким примером можно считать Ниссан Алмера – это машина, в документации которой прописан класс B+. Ему соответствуют и стоимость, и уровень комфорта. Но, если судить по ширине и длине авто, то отнести его следует к C-классу.

Отличие «гражданских» типов машин от спортивных – отсутствие точных значений. Проще говоря, если посмотреть на авто- и мотоспорт, то там разделение транспортных средств очень жесткое и зависит, в первую очередь, от точных технических характеристик: мощности и объема двигателя, скорости, высоты и жесткости подвески, веса и т.д. Классифицирование обычных частных машин явно уступает в этом плане спортивному варианту, так как не подразумевает каких-то жестких рамок или уточнений. Нельзя сказать, рассматривая отдельную легковушку, что она принадлежит именно к этому типу – обязательно найдется специалист, который, обращая внимания на какие-либо характеристики машины, классифицирует ее по-другому. К тому же, большинство современных серийных авто вообще сложно отнести к какой-то отдельной категории, в виду странных инженерных решений.

Сегодня мы рассмотрим только те классы, которые являются общепринятыми и распространены по всему миру. Бесспорно, они вряд ли могут быть применены абсолютно ко всем частным авто, но именно их вы чаще всего можете встретить в обзорах журналистов и документации от производителей.

Основных классов автомобилей на данный момент насчитывается двадцать штук. Также существует несколько довольно обширных подклассов, способных более точно оценивать всех технические характеристики автомобиля.

Автомобили А-класса

А-класс – один из самых распространенных типов. Длина таких автомобилей не достигает четырех метров, а ширина находится близко к отметке в полтора метра. Чаще всего к этому типу относят автомобили, сконструированные специально для передвижения в городских условиях. Это могут быть хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, способные без проблем занять узкое маленькое парковочное место посреди шумного мегаполиса. Багажник обычно очень маленький, а пассажирские сиденья устроены так, чтобы люди чувствовали их достаточно удобными.

Ярчайший представитель машины типа «А» — Матиз, который имеет малый объем двигателя, не превышающий 1,2 литра. Если вы хотите найти хороший автомобиль этого класса, то стоит обратить внимание на Киа Пиканто или Шевроле Спарк, идеально подходящие по узким дорогам города, но и способные на небольшое путешествие между населенными пунктами.

Автомобили B-класса

Также, как и в случае с первым типом, машины класса «B» нельзя назвать крупными. Они достаточно малы, при этом считаются самыми популярными и многочисленными среди современных легковушек.

Все машины этой разновидности могут эксплуатироваться хозяевами буквально на любой гражданской дороге, начиная от городских улиц, заканчивая междугородними автобанами. Вместимость колеблется от четырех до пяти человек, включая водителя. Практически все такие транспортные средства являются бюджетными, то есть, довольно дешевыми, чтобы купить их могли позволить представители не самых зажиточных слоев населения.

Характеристики этого вида авто:

  • Длина не больше 4,2 метров;
  • Ширина не больше 1,7 метров;
  • Объем двигателя не превышает 1,6 литров.

Если говорить о представителях, то стоит посмотреть на популярнейшую модель Фольксваген Поло или Форд Фьюжен. Все авто, которые, так или иначе, схожи по своим ходовым и габаритным характеристикам с этими моделями, классифицируются к категории «B».

Автомобили C-класса

Это уже машины, приближающиеся по своим характеристикам и ценовым показателям к среднему классу. Если вы попросите выбрать лучшего представителя данного типа, то в первую очередь на ум приходит удивительный, маленький и мощный Фольксваген Гольф.

Категория неоднозначна, так как в ней встречаются и очень хорошие машины, и достаточно плохие по всем параметрам. Достаточно сказать, что многие автожурналы могут относить к «C» машины, больше подходящие для группы «B». Существует и обратная сторона медали, когда автомобили из низших классов, по каким-то причинам сами производители (видимо в целях популяризации модели) считают, как C-класс. Статистика гласит, что практически одна треть всех автолюбителей из Европы сегодня владеют личным транспортом этой категории.

Характеристики класса «C»:

  • Длина авто не превышает 4,3 метра;
  • Ширина авто не превышает 1,8 метров;
  • Объем двигателя не меньше 1,6 литров, но не больше 2,0.

Автомобили D-класса

Вот они – представители самого «среднего» класса современных авто. Говоря проще, это именно те машины, которые специалистами и автомобилистами признаны наиболее, удобными, комфортными и безопасными для перевозки, как пассажиров, так и различных грузов. Чтобы понимать, о чем мы, посмотрите на Фольксваген Пассат – это один из лучших представителей среднего класса, который выпускается серийно. Стоит отметить, что такие авто отлично показывают себя практически на любой дороге. Многие из моделей хорошо ведут себя даже в условиях внедорожья. Салон из природных материалов, а стоимость чуть выше, чем у предыдущей группы.

Характеристики современного «D» типа:

  • Длина авто не больше, чем 4,7 метра;
  • Максимальная ширина – 1,9 метра;
  • Объем мотора достигает 2,5 литра.

Автомобили E-класса

Если вы захотите выбрать себе лучшего представителя среднего класса авто, то для вас подойдет группа, классифицируемая обозначением «E». Правда, у нас вы чаще можете встретить название «бизнес-класс», что связано с большим распространением этих удобных, мощных и безопасных машин среди владельцев разного рода бизнеса. Те самые Мерседесы «Е-шки», которые особенно популярны на постсоветском пространстве с момента распада СССР, являются наилучшим представителем категории.

Чем же они лучше других? В отличие от предыдущих типов, для «E» характерно, а зачастую и обязательно, присутствие в базовом комплекте дорогих опциональных функций. Речь об отличных шумоизоляционных материалах, дорогом кондиционере, различных электронных системах. В общем, комфорт повышен настолько, насколько это вообще возможно для машины серийного производства. На таких авто должен ездить человек, который любит удобства и может их себе позволить.

Характеристики группы «E»:

  • Максимальная длина – 4,6 метра;
  • Максимальная ширина может варьироваться, в зависимости от модели;
  • Объем двигателя обычно не превышает 2,4 литра в базовой комплектации;
  • Цена на порядок выше, чем у D-класса.

Автомобили F-класса

В отличие от всех категорий, описанных нами выше, эта особый вид современных машин. Их отличает от других то, что они очень мощные, крайне дорогие. Но, и это еще не все. Данный тип авто считается эксклюзивным, так как далеко не каждый может себе приобрести такой транспорт для личного пользования.

«F» делится на две основные подгруппы. Первая, F-1 – очень дорогие машины, выпускаемые производителями серийно. Но, стоимость очень большая за счет повышенных условий комфорта, безопасности и высоких технических показателей. Также существует подгруппа F-2 – это еще более дорогой транспорт, так как собирается каждая модель вручную. Позволить себе такой автомобиль могут немногие. Это уже больше статусная вещь, чем просто средства, чтобы кататься по Европе во время отпуска или стоять в пробках на пути к офису.

Дополнительные классы автомобилей

Выше приведен список основных и самых распространенных типов деления современных машин на классы. Однако, он, несмотря на свою обширность, не классифицирует все виды частного транспорта. Поэтому существует более широкий и объемный список типов и групп.

Автомобили класса «G»

К этой группе можно отнести все авто, которые имеют кузов конструкции «купе». Так же, как и премиумные модели, имеет две основные подгруппы. G-1 собирает машины, выпускаемые производителями серийно. G-2 это авто ручной сборки, к примеру, Астон Мартин.

Автомобили H-класса

В эту группу специалисты занесли такие типы машин, как кабриолеты, вне зависимости от ценовой категории, и популярные сегодня родстеры. Как обычно группа делится на две подгруппы, H-1 и H-2. В первой только серийные машины, во второй только те, что собираются на заказ вручную.

Автомобили группы K

Это категория состоит из мощных внедорожников самых разных моделей и типов. Внутри группы существует целых четыре подгруппы, каждая их которых отличается от другой по размерам и техническим характеристикам, входящих в нее машин.

  • К типу K-1 относятся не слишком мощные и довольно легкие внедорожники 4х4. Они идеально подходят для кратковременного съезда с трассы и вполне хорошо себя «чувствуют» в городских условиях.
  • Лучшее решение для провинциальных дорог;
  • Тип K-2 – внедорожники среднего размера. Их можно назвать наиболее приспособленными к любым условиям, так как такие машины могут и по бездорожью прокатиться с ветерком, и в тесном городе не доставят вам неудобств;
  • Подгруппа K-3. Самый тяжелый и мощный вид внедорожников. Служат в качестве частных вездеходов, способных преодолевать буквально любые препятствия;
  • K-4 – пикапы, не слишком распространенные у нас, но очень популярные в США и Австралии.

Группы «L» и «M»

К группе «L» относятся только минивены. Машины M-класса являются коммерческим вариантом авто для различных задач, в частности, перевозки грузов. Существует три подгруппы. В первую входят маленькие фургоны, во вторую средние, а в третью стандартные.

Также стоит упомянуть о существовании небольшого I-класса. Это автомобили, которые встретить сегодня достаточно сложно. Их главные особенности – полный привод, мощный обвес и универсальный кузов.

Как узнать, к какому классу принадлежит ваше авто

Несмотря на то что практического применения у классификации машин пока что нет, многие автомобилисты хотят определить, к какой группе авто следует отнести их «железного коня». Для этого вы можете использовать те данные, что мы вам предоставили выше в статье, но, точное определение класса – задача непростая.

Нельзя не упомянуть, что по всему миру, вне зависимости от стандартной классификации, существуют собственное деление легковых автомобилей на различные группы. Так, отдельные отечественные автопроизводители наследуют старую систему, применяемую в СССР. Помимо прочего, в мире активно применяются следующие классификации легковушек:

  • EuroNCAP – система одноименной организации, которая занимается проведением тестов безопасности новых авто перед их выходом на мировой рынок. Параметры, которые учитываются, могут быть самыми разными, от типа кузова до массы автомобиля;
  • Испанская система учитывает налогооблагаемый объем двигателя, исходя из которого и происходит соотношение отдельных машин с различными классовыми группами;
  • В Соединенных Штатах Америки используют особую классификацию. Основной критерий – рабочий объем салона автомобиля, от «мини» до «полного размера»;
  • Японская классификация подразумевает всего три группы легковых авто: легкие, средние и стандартные;
  • В Китае также существуют собственные классы автомобилей. Самый первый – «Small», за ним идут «А» и «B» классы, далее авто с тремя и более рядами сидений. Завершает таблицу класс внедорожников.

Чтобы наверняка узнать, какой тип у вашего автомобиля, следует тщательно разобраться в его документации и точно определить все его технические характеристики, так или иначе связанные с общепринятой классификацией. Нужно знать точную длину и ширину машины, учитывать массу, мощность двигателя, вместимость и т.д. Только после этого у вас получится соотнести свое транспортное средство с одним из классов. Но и это не будет точным определением, так как современная классификация имеет ряд «плавающих» параметров, которыми специалисты могут оперировать по своему желанию.

автомобилей по классам — гоночные старинные автомобили

Фото: Гил Мурриета

На любом мероприятии, посвященном винтажным гонкам, может быть от +/- 15 до 20 различных классификаций автомобилей, основанных на ряде критериев, установленных организацией, санкционирующей мероприятие. Правила, определяющие, какой тип автомобиля соответствует определенному классу соревнований, обычно публикуются на веб-сайте организации, обычно озаглавленном «Классификации автомобилей» (или в аналогичной ссылке).

Важно : эта информация о классификации автомобилей представляет собой всего лишь образец, основанный на опубликованных спецификациях известных организаций по винтажным автогонкам.Что касается вашего автомобиля, обязательно проконсультируйтесь с прямым источником гоночного клуба, с которым вы будете чаще всего участвовать в гонках.

Хотя не все клубы и организации винтажных автогонок точно так же классифицируют автомобили, существуют параллели сходства, которые определяют данный тип автомобиля, так что владелец / водитель может соревноваться в разных организациях, которые обслуживают определенные регионы и проводят соревнования в назначенных местах. следы в этих географических областях.

Например, BMW 2002 года с двигателем 2.0-литровый двигатель обычно участвует в гонках класса «B-Sedan» в VARA (Ассоциация винтажных автогонок), которая проводит гоночные мероприятия в южной Калифорнии, так же как и в VSCDA (Ассоциация водителей винтажных спортивных автомобилей), которая проводит гонки в Висконсине и прилегающих районах. Штаты Среднего Запада. Тем не менее, этот же автомобиль, хотя и классифицируется по существу одинаково в SVRA (Ассоциация винтажных гонок спортивных автомобилей, национальная организация США), чаще всего участвует в гонках в «группе 8B», которая представляет собой консорциум из 3-5 классов автомобилей, которые участвуют в гонках. «группа выполнения», которая включает более одного класса.

Конечно, есть исключения из вышеупомянутых общих правил класса автомобилей, например:

  1. Mazda Miata и Club Racer. Поскольку Mazda Miata сейчас более 25 лет, некоторые винтажные гоночные организации теперь обозначают Mazda 25 и старше как «винтажные» автомобили. А из-за давнего авторитета Miata как гоночного автомобиля «производственного класса», Miatas все чаще можно увидеть на старинных гоночных мероприятиях, чаще всего в качестве гоночной группы только для Miata.
  2. Автомобили, относящиеся к классу «Club Racer», как правило, представляют собой уличные спортивные автомобили различных типов, такие как BMW, Porsche, Corvettes, Mitsubishi Evos, Honda S-2000, Subaru WRX и другие высокопроизводительные уличные автомобили, которые могут пройти контроль. Техническая инспекция гоночного клуба, водители которых имеют лицензии на участие в соревнованиях признанных гоночных организаций. Это не обязательно «винтажные» автомобили и, как правило, не участвуют в гонках за сезонные баллы, однако, учитывая условное принятие этих автомобилей для каждого клуба, их рабочие группы становятся все более популярными и во многих случаях действуют как пандусы на пути к переход их владельцев в ряды ретроавтомобилей.

Причина вышеописанной системы объединения гоночных классов в виде «групп пробежек» — это в основном доступное летнее время. Поскольку в каждом гоночном дне есть только X часов, чтобы дать всем водителям и всем машинам тренировочную сессию и полные 20-30-минутные гонки каждый день, классы автомобилей должны быть сгруппированы примерно в 6-8 групп, например что все гонки могут проводиться в течение установленных часов и до наступления темноты. Для организаторов это легко сделать на мероприятии с участием 100 или менее участников.Но с участниками 125, 150, 175, 200 и выше управление временем для гонок устрашает и должно быть точным.

Но суть в том, что классы гонок преимущественно разрабатываются на основе трех основных принципов:

  1. Приведение автомобилей в соответствие с тем, чем они были в «день», т.е. с историческим периодом гонок.
  2. Натравливание «похожих» автомобилей друг на друга. Например, Ford Mustangs против Chevy Camaros, AMC Javelins и т. Д., BMW 2002-го года против Datsun 510 и Alfa Romeo GTV и т. Д., Автомобили Brabham Formula B против автомобилей Lotus Formula B и т. Д., Titan Formula Fords против Caldwell Formula Fords и т. Д. — и так далее.
  3. Заполнение «групп пробега» классами, состоящими из автомобилей, которые показывают примерно одинаковую скорость и время круга. Цель этого — безопасность. Например, классы, состоящие из спортивных гоночных автомобилей мощностью 500+ лошадиных сил, нелегко объединить с классами автомобилей формулы 100-200 лошадиных сил или «серийных» автомобилей.

КАТЕГОРИИ и КЛАССЫ

Фото: Уэйн МакЭти

Общие категории старинных гоночных автомобилей включают, но не ограничиваются:

  • Серийные автомобили «Tin Top» (F-Production, E-Production, D-Production, C-Sedan, B-Sedan, A-Production, B-Production и другие)
  • Серийные спортивные автомобили (F -Production, E-Production, D-Production, C-Sedan, B-Sedan, A-Production, B-Production и другие)
  • Открытые колеса Formula cars (Formula V, C, B, A, Formula Ford, Club Ford, Formula, Formula Atlantic, Formula 5000, Indy Cars, Formula 1, Formula 2 и другие)
  • Sports Racing Cars (Lola T-292, Chevron, Lola Mk IIIB, Can Am и другие)
  • NASCAR Стандартные автомобили

ЧТО СОСТАВЛЯЕТ «ВИНТАЖНЫЙ» RACECAR?

Начиная с первых организаций по производству старинных гоночных автомобилей в начале 1970-х, гоночные автомобили и серийные автомобили для соревнований, выпускавшиеся с 1950 до конца 1960-х годов, обычно относились к категории «старинных» гоночных автомобилей.Во многом это произошло благодаря выдающемуся автомобильному и инженерному творчеству и инновациям в этот период, которые привели к возрождению характеристик, эстетики, аэродинамики, чистой мощности и головокружительных скоростей, которые до сих пор все еще копируются и копируются.

Поскольку за этим периодом последовало десятилетие вызванного газовым кризисом ультраконсерватизма в автомобильном дизайне и производительности, 1970-е годы, энтузиасты автомобилей и гонок считали 1950-е и 60-е годы безмятежным временем для автомобилей, а 1970-е — «темными веками».”

Фото: Гил Мурриета

типов автомобилей, объяснение стилей кузова

На сегодняшнем автомобильном рынке есть мир выбора, более 400 различных моделей и множество типов автомобилей. Разобраться во всем этом может быть сложно. Какие бывают типы автомобилей? Первое, что нужно знать, это то, что «автомобили» означает «легковые автомобили всех типов». Для простоты мы разделили все эти варианты транспортных средств на девять основных категорий, охватывающих все основные типы транспортных средств, от купе до полноразмерных седанов и кроссоверов.

Самый простой способ определить транспортное средство — это его внешний вид. Что вы в первую очередь замечаете, когда на улице навстречу вам подъезжает машина? Его форма. Это называется «телосложение». Он высокий и квадратный? Низкий и гладкий? Сколько у него дверей? Тип кузова — это самый простой способ классифицировать автомобиль.

Реклама — продолжить чтение ниже

КУПЕ

Купе исторически считалось двухдверным автомобилем с багажником и твердой крышей.Сюда входят такие автомобили, как Ford Mustang или Audi A5, или даже двухместные спортивные автомобили, такие как Chevrolet Corvette и Porsche Boxster. Однако в последнее время автомобильные компании начали применять слово «купе» к четырехдверным автомобилям или кроссоверам с невысокой гладкой линией крыши, которые они считают «подобными купе-. ». Сюда входят такие разрозненные автомобили, как седан Mercedes-Benz CLS. и внедорожник BMW X6. В Car and Driver мы по-прежнему считаем купе двухдверным автомобилем.

Лучшие новые купе | Купе vs.Седан

СПОРТИВНАЯ МАШИНА

Это самые спортивные, самые модные и крутые купе и кабриолеты — низкие, гладкие и зачастую дорогие. Как правило, они двухместные, но иногда и с небольшими задними сиденьями. Такие автомобили, как Porsche 911 и Mazda Miata, являются типичными спортивными автомобилями, но вы можете расширить определение, включив в него маслкары, такие как Ford Mustang и Dodge Challenger. Кроме того, есть экзотические автомобили-мечты высокого класса с заоблачной ценой за один процент, такие как Ferrari 488 GTB и Aston Martin Vantage, которые своим внешним видом космического корабля останавливают движение.

Лучшие новые спортивные автомобили

СТАНЦИЯ ВАГОН

Вагоны похожи на седаны, но имеют удлиненную линию крыши и люк сзади вместо багажника. Некоторые из них, такие как Subaru Outback или Audi A4 Allroad, имеют увеличенный клиренс и некоторую прочную облицовку кузова, чтобы сделать их больше похожими на внедорожник (SUV), но они, тем не менее, тесно связаны с седанами. Вагоны перестали пользоваться популярностью за последние несколько десятилетий, и их относительно немного, выставленных на продажу в Соединенных Штатах.

Лучшие новые универсалы | Вагоны глубинные

HATCHBACK

Традиционно термин «хэтчбек» означал компактный или малолитражный седан с квадратной крышей и откидной задней дверью люка, которая обеспечивает доступ в грузовой отсек автомобиля вместо обычного багажника. Volkswagen Golf и Kia Rio — два типичных хэтчбека. Совсем недавно задние люки стали использоваться на некоторых более крупных автомобилях, таких как Audi A7 и Kia Stinger.Они выглядят как седаны, но на самом деле у них крутой хэтчбек, который обеспечивает более легкий доступ к грузовому отсеку и большую грузоподъемность, чем традиционный багажник.

Лучшие новые хэтчбеки | Хэтчбек против седана

КАБРИОЛЕТ

Убирается ли крыша внутрь кузова, оставляя пассажирский салон открытым для непогоды? Если так, то это кабриолет. Большинство кабриолетов имеют полностью откидывающуюся тканевую крышу с электроприводом, но некоторые приходится опускать вручную. Есть также ряд моделей с убирающейся жесткой крышей, а также несколько необычных квазиконвертируемых автомобилей (называемых «тарга-топами»), таких как Mazda MX-5, Miata RF, Porsche 911 Targa и Corvette; только передняя часть их крыш убирается или может быть снята вручную.

Лучшие новые кабриолеты

СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (ВНЕДОРОЖНИК)

Внедорожники

— часто также называемые кроссоверами — обычно выше и квадратнее седанов, имеют более высокую посадку и больший дорожный просвет, чем легковые автомобили.Они включают грузовой отсек, похожий на универсал, доступ к которому осуществляется через откидывающуюся заднюю дверцу люка, и многие из них предлагают полный привод. У больших — три ряда сидений. Размеры начинаются с малолитражных (Hyundai Kona, Nissan Kicks), средних и заканчиваются полноразмерными (Ford Expedition, Chevrolet Tahoe). Люксовые бренды предлагают множество моделей внедорожников в большинстве одинаковых размерных категорий.

Лучшие новые внедорожники | Внедорожник против минивэна

МИНИВЭН

Минивэны — это рабочие лошадки в мире семейных автомобилей, они лучше всего подходят для перевозки людей и грузов в удобной упаковке.Их называют минивэнами, но они далеки от «мини». Это потому, что они представляют собой высокие ящики на колесах с раздвижными боковыми дверцами для легкого доступа и задним люком, открывающимся в большую грузовую зону. У большинства минивэнов есть регулируемые сиденья во втором и третьем рядах, которые часто можно снять или даже сложить в пол, чтобы создать огромный открытый грузовой отсек. Honda Odyssey и Chrysler Pacifica — прекрасные образцы породы.

Лучшие новые минивэны и фургоны | Минивэны против внедорожников

Пикап

Пикап имеет пассажирскую кабину и открытую грузовую платформу в задней части.Практически все пикапы предлагают ту или иную форму полного привода или частичного полного привода — последний только для использования на бездорожье. За одним исключением — Honda Ridgeline среднего размера — кузова-пикапы представляют собой кабины, смонтированные на отдельной стальной раме. Ridgeline больше похож на кроссовер с обрезанной задней частью крыши, открывающей грузовую платформу. В настоящее время пикапы делятся на две размерные категории: полноразмерные и средние.

Лучшие новые грузовики

ЭТО НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ

Это нечто большее, чем просто типы телосложения.Эти 10 типов автомобилей доступны от десятков различных брендов от Acura до Volvo, во многих размерах и по очень разным ценам. Но всегда есть несколько выбросов, которые не совсем подходят ни к одной категории, например, BMW X4 «четырехдверный внедорожник-купе», изображенный здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

автомобилей внесены в список по классам | GamesRadar +

ТЕСТ-ДРАЙВ: НЕОГРАНИЧЕННЫЙ АВТОМОБИЛИ ПО КЛАССУ ВЕРСИЯ: 1.00 16 июня 2007 г. Сидней Арвисейс [email protected] (Авторское право 2007 Sydney Arvisais) Это пошаговое руководство не может быть воспроизведено ни при каких обстоятельствах. кроме личного, частного использования. Его нельзя размещать на каком-либо веб-сайте. или иным образом распространяются публично без предварительного письменного разрешения.Использование этого руководства на любом другом веб-сайте или как часть любого общедоступного показ строго запрещен и является нарушением авторских прав. ПРИМЕЧАНИЕ. Все товарные знаки и авторские права, содержащиеся в этом документе, являются принадлежат их соответствующим товарным знакам и правообладателям. В этом пошаговом руководстве сравниваются все оригинальные автомобили из игры, в том числе автомобили, которые могут быть заблокированы (необходимо выполнить миссии, чтобы разблокировать их), и также автомобили, которые доступны в пакетах, загружаемых с Xbox Живой рынок. Если у вас есть вопросы по этому поводу пошаговое руководство, пожалуйста, свяжитесь со мной.Автомобили отсортированы по классам от лучших до худших. спектакль ***ПРИМЕР*** Название автомобиля Скорость разгона Цена, максимальная скорость миль / ч, 0-60 л.с., управляемое торможение КЛАСС Энцо Феррари A 82 S 64 650 000 долл. США, 217 млн, 0-60: 3,4, 660b H 100 B 86 Cadillac Cien A 90 S 84 — цена: + 0 руб. 750 000 долл. США, 248 млн, 0–60: 2,9, 850b H 70 B 63 Chrysler ME ЧЕТЫРЕ-ДВЕНАДЦАТЬ A 90 S 84 $ Заблокировано, 248 млн, 0-60: 2.9, 850b H 70 B 63 *** Энцо, Кадиллак и Крайслер равны *** Koenigsegg CCR A 85 S 82 $ 595 000, 245 млн, 0-60: 3.2, 806b H 75 B 67 Макларен F1 GT A 85 S 78 1 150 000 долл. США, 240 млн. Долл. США, 0–60: 3,2, 627b H 94 B 70 Saleen S7 Twin Turbo A 91 S 70 — цена: + 0 руб. 555 000 долл. США, 226 млн, 0–60: 2,8, 750b H 80 B 67 *** McLaren F1 и Saleen S7 равны *** Koenigsegg CC8S A 82 S 78 $ 538 000, 239 млн, 0-60: 3.4, 655b H 75 B 67 Макларен F1 GTR A 90 S 60 1,500,000 $, 211млн, 0-60: 2,9, 636b H 92 B 62 Эдонис А 74 S 70 580 000 долл. США, 226 млн, 0-60: 4.0, 720b H 90 B 81 *** McLaren F1 GTR и Edonis равны *** Макларен F1 A 85 S 78 1000000 долларов, 240 млн, 0-60: 3.2, 627b H 88 B 58 Мерседес-Бенц SLR McLaren A 81 S 57 $ 460 000, 207 млн, 0-60: 3.5, 617b H 82 B 90 Maserati MC12 A 77 S 56 750 000 долл. США, 205 млн, 0–60: 3,8, 630b H 95 B 83 Мерседес-Бенц CLK GTR A 77 S 52 980 000 долл. США, 200 млн, 0–60: 3.8, 612b H 98 B 81 Pagani Zonda C12S A 80 S 64 — цена: + 0 руб. 414 000 долл. США, 217 мес., 0-60: 3,6, 550b H 90 B 58 Lamborghini Murcià © lago Coupe A 80 S 56 280 000 долл. США, 206,0–60: 3.6, 572b H 86 B 64 Lamborghini Murcià © lago Roadster A 80 S 56 328 000 долл. США, 205 мес., 0-60: 3,6, 572b H 86 B 64 B-КЛАСС Volkswagen W12 Купе A 81 S 64 $ Заблокировано, 217 мес., 0-60: 3.5, 600b H 75 B 54 RUF Rt 12 A 77 S 56 195 000 $, 205 млн, 0-60: 3,8, 530b H 92 B 74 Мерседес-Бенц CLK DTM AMG A 77 S 52 $ 240 000, 198 млн, 0-60: 3. 8, 582b H 85 B 77 Феррари F40 A 77 S 53 400 000 долл. США, 201 мес., 0–60: 3.8, 478b H 95 B 64 *** Benz CLK DTM и Ferrari F40 равны *** Концепт Shelby GR-1 A 71 S 64 $ Заблокировано, 217 мес., 0-60: 4.2, 605b H 75 B 60 Dodge Viper SRT-10 Купе A 75 S 52 87 000 $, 198 млн, 0-60: 3.9, 500b H 90 B 78 Chevrolet Corvette Z06 Купе A 75 S 51 71 000 $, 197 млн, 0-60: 3.9, 505b H 88 B 81 Феррари F430 A 74 S 50 150 000 долл. США, 195 млн. Долл. США, 0-60: 4.0, 490b H 92 B 94 Ламборджини Галлардо SE A 74 S 47 170 000 $, 192 млн, 0-60: 4.0, 520b H 92 B 81 Аскари KZ1 A 75 S 52 150 000 $, 198 млн, 0-60: 3.9, 500b H 75 B 81 Концепт Shelby Cobra A 71 S 56 $ Заблокировано, 205 млн, 0-60: 4.2, 605b H 75 B 60 *** Lamborghini, Ascari и Shelby Cobra равны *** Ягуар XJ220 A 74 S 60 160 000 долл. США, 211 млн. Долл. США, 0–60: 4,0, 512b H 65 B 54 Прототип с наддувом Farboud 2005 A 77 S 56 150 000 долл. США, 205 млн, 0-60: 3.8, 400b H 85 B 74 *** Jaguar XJ220 и Farboud равны *** Форд ГТ А 80 S 46 $ 177 000, 190 млн, 0-60: 3.6, 500b H 85 B 81 Феррари F430 Паук 72 S 48 170 000 $, 192 м, 0-60: 4.1, 490b H 92 B 94 Благородный M400 A 81 S 42 85 500 $, 183 м, 0-60: 3.5, 425b H 95 B 74 Катерхэм CSR 260 A 87 S 24 54 000 долл. США, 155 мес., 0-60: 3.1, 260b H 90 B 81 Феррари Вызов Страдейл A 72 S 44 $ 171 000, 186 млн, 0-60: 4.1, 425b H 94 B 85 Додж Вайпер СРТ 10 A 74 S 46 85 000 $, 189 млн, 0-60: 4.0, 500b H 86 B 78 *** Ferrari Stradale и Dodge Viper равны *** Благородный M12 GTO-3R A 78 S 34 $ 90 000, 170 млн, 0-60: 3.7, 350b H 91 B 74 Благородный M14 A 69 S 46 115 000 $, 189 млн, 0-60: 4.3, 400b H 90 B 74 C-КЛАСС TVR T440R A 75 S 62 $ 140 000, 215 млн, 0-60: 3.9, 440b H 85 B 67 Феррари S12 Scaglietti A 71 S 52 260 000 долларов, 199 млн, 0-60: 4.2, 540b H 88 B 74 Lamborghini Gallardo Spyder A 69 S 49 193 000 $, 195 млн., 0-60: 4.3, 520b H 90 B 81 Феррари 575М Маранелло А 71 S 54 230 000 долл. США, 201 мес. , 0-60: 4.2, 515b H 90 B 59 Астон Мартин Ванкуиш S A 71 S 52 $ 262 000, 199 млн, 0-60: 4.2, 520b H 80 B 60 TVR Тосканский S A 80 S 46 80 000 долл. США, 190 мес., 0-60: 3,6, 380b H 85 B 67 TVR Sagaris A 80 S 46 100 000 долл. США, 190 мес., 0-60: 3,6, 380b H 85 B 67 *** Aston Martin, TVR Tuscan и TVR Sagaris равны *** Chevrolet Corvette C6 Coupe A 72 S 40 — цена: + 0 руб. 52 000 $, 180 млн., 0-60: 4.1, 400b H 81 B 78 Chevrolet Corvette C6 Кабриолет A 72 S 40 $ 59 000, 180 млн, 0-60: 4.1, 400b H 81 B 78 *** Corvette C6 Coupe и C6 Convertible равны *** Лотус Спорт Exige 240R A 75 S 24 82 000 $, 155 млн, 0-60: 3.9, 243b H 95 B 74 Alfa Romeo 8c Competizione A 69 S 44 $ Заблокировано, 186 м, 0-60: 4.3, 400b H 73 B 67 Мерседес-Бенц SL 65 AMG A 71 S 24 225 000 $, 155 млн, 0-60: 4.2, 612b H 72 B 71 Спайкер C8 Laviolette A 68 S 44 $ 235 000, 186 млн, 0-60: 4.4, 400b H 80 B 60 Концепт-кар Chrysler Firepower A 66 S 36 $ Закрыто, 174 м, 0-60: 4.5, 425b H 72 B 81 Феррари 288 ГТО А 63 S 46 300 000 $, 189 млн, 0-60: 4.7, 400b H 80 B 54 Volkswagen W12 Родстер A 66 S 44 $ Заблокировано, 186 м, 0-60: 4.5, 420b H 75 B 54 *** Ferrari 288 и Volkswagen W12 равны *** D-КЛАСС RUF RGT A 66 S 46 $ 145 000, 189 млн, 0-60: 4.5, 395b H 85 B 74 Maserati GranSport A 61 S 40 107 500 $, 180 мес., 0-60: 4.8, 400b H 84 B 81 *** RUF RGT и Maserati GranSport равны *** RUF RK Spyder A 66 S 38 200 000 $, 177 млн, 0-60: 4.5, 420b H 85 B 74 Ford Mustang GT-R Концепт A 71 S 44 $ Заблокировано, 186м, 0-60: 4.2, 440b H 74 B 67 Астон Мартин V8 Vantage A 62 S 44 $ 100 000, 186 млн, 0-60: 4.8, 380b H 78 B 60 Астон Мартин DB9 Купе A 66 S 44 148 000 $, 186 млн, 0-60: 4.5, 450b H 76 B 50 25 лет Lamborghini Countach A 62 S 46 100 000 долл. США, 190 мес., 0-60: 4.8, 455b H 75 B 54 Мазерати Спайдер Камбиокорса А 59 S 37 103 000 $, 175 млн, 0-60: 5.0, 390b H 82 B 78 90-летие Maserati Spyder A 59 S 37 110 000 долл. США, 175, 0–60: 5.0, 400b H 82 B 78 *** Maserati Cambiocorsa и Maserati 90th Anniversary равны *** Мерседес-Бенц CLK 55 AMG A 62 S 44 $ 89 400, 155 млн, 0-60: 4.8, 362b H 65 B 77 Астон Мартин DB9 Volante A 60 S 44 161 000 $, 186 млн., 0-60: 4.9, 450b H 72 B 50 Кадиллак CTS-V A 65 S 28 51 500 $, 161 млн, 0-60: 4.6, 400b H 70 B 74 Астон Мартин DB7 Zagato A 60 S 42 290 000 $, 184 млн, 0-60: 4.9, 434b H 72 B 40 Лотус Элиз R A 60 S 20 $ 43 200, 150 млн, 0-60: 4.9, 189b H 84 B 75 *** Aston Martin Zagato и Lotus Elise равны *** Мерседес-Бенц SLK 55 AMG A 60 S 24 $ 72 850, 155 млн, 0-60: 4.9, 360b H 77 B 77 Родстер Weismann MF3 A 60 S 26 70 000 $, 158 млн, 0-60: 4.9, 325b H 81 B 67 *** Benz SLK 55 и Weismann Roadster равны *** Мерседес-Бенц CLS 55 AMG A 65 S 24 107 000 $, 155 млн, 0-60: 4.6, 469b H 63 B 77 Audi RS4 quattro седан A 62 S 24 80 000 $, 155 млн, 0-60: 4.8, 420b H 74 B 71 Лотус Esprit V8 A 60 S 36 50 000 $, 175 млн, 0-60: 4.9, 35b H 70 B 60 Chrysler Crossfire SRT6 Родстер A 59 S 24 $ 50 000, 155 млн, 0-60: 5.0, 330b H 75 B 71 Кадиллак XLR-V A 60 S 28 $ 100 000, 161 млн, 0-60: 4.9, 440b H 60 B 67 Chrysler 300C SRT-8 A 60 S 30 — цена: + 0 руб. 50 000 $, 164 млн, 0-60: 4.9, 425b H 50 B 64 *** Cadillac XLR-V и Chrysler 300C равны *** Ягуар XKR Купе A 56 S 24 97 200 $, 155 млн, 0-60: 5.2, 395b H 75 B 58 Е-КЛАСС Nissan 350Z NISMO S-Tune A 51 S 24 $ 40 000, 155 млн, 0-60: 5.5, 300b H 80 B 87 Audi S6 A 56 S 24 $ 100 000, 155 млн, 0-60: 5.2, 435b H 70 B 67 Nissan 350Z Купе A 45 S 24 $ 35 100, 155 млн, 0-60: 5.9, 280b H 75 B 77 Nissan Skyline GTR R34 A 56 S 24 50 000 $, 155 млн, 0-60: 5.2, 328b H 70 B 54 Ford Mustang GT Coupe A 57 S 20 — цена: + 0 руб. $ 25 000, 149 млн, 0-60: 5.1, 300b H 69 B 52 Ford Mustang GT Кабриолет A 57 S 20 $ 30 000, 149 млн, 0-60: 5.1, 300b H 69 B 52 *** Nissan Skyline, Mustang и Mustang Convertible равны *** Audi S4 Кабриолет A 45 S 24 $ 55 000, 155 млн, 0-60: 5. 9, 340b H 70 B 64 Понтиак ГТО А 53 S 24 $ 40 000, 155 млн, 0-60: 5.4, 350b H 69 B 59 *** Audi S4 и Pontiac GTO равны *** Ягуар ХК Купе А 45 S 24 $ 75 000, 155 млн, 0-60: 5.9, 300b H 70 B 58 Альфа Брера А 32 S 20 43 500 $, 149 млн, 0-60: 6,8, 260b H 75 B 70 Лексус GS 450h A 56 S 8 $ 60 000, 131 млн, 0-60: 5.2, 340b H 70 B 54 *** Alfa Brera и Lexus GS равны *** Кабриолет Jaguar XK A 44 S 24 81 000 $, 155 млн, 0-60: 6.0, 300b H 70 B 58 Ауди А6 4.2 quattro A 38 S 24 71 000 $, 155 млн, 0-60: 6.4, 330b H 60 B 60 Лексус LS 460 A 53 S 8 67 000 $, 131 млн, 0-60: 5.4, 380b H 67 B 51 Лексус ИС 350 А 44 S 15 42 000 долл. США, 141 мес., 0-60: 6.0, 306b H 65 B 56 F-КЛАСС Audi tt quattro sport A 45 S 24 42 000 долл. США, 155, 0–60: 5.9, 240b H 71 B 68 Кривая Сатурна A 37 S 24 $ 50 000, 155 млн, 0-60: 6.5, 230b H 80 B 60 Alfa GT 3,2 V6 24 В A 34 S 21 $ 38 000, 151 млн, 0-60: 6.7, 240b H 74 B 67 Audi A3 3.2 quattro DSG A 38 S 22 — цена: + 0 руб. $ 37 000, 152 млн, 0-60: 6.4, 250b H 68 B 68 Volkswagen Golf R32 A 38 S 22 — цена: + 0 руб. $ 37 000, 152 млн, 0-60: 6.4, 250b H 68 B 54 Шевроле ССР А 22 S 4 $ 40 000, 124 млн, 0-60: 7.5, 390b H 45 B 54 Сатурн Небо A 26 S 14 $ 23 000, 139 млн, 0-60: 7.2, 170b H 70 B 51 G-КЛАСС Шелби Кобра Дайтона Купе A 72 S 46 1000000 $, 189 млн, 0-60: 4.1, 380 H 66 B 40 Феррари 250 ГТО А 47 S 36 5 000 000 долл. США, 174 млн, 0-60: 5,8, 300b H 60 B 40 Ламборджини Миура P400SV A 34 S 40 $ 160 000, 180 млн, 0-60: 6.7, 385b H 60 B 40 Додж Челленджер РТ А 51 S 17 27 000 $, 144 млн, 0-60: 5.5, 425b H 20 B 13 Астон Мартин DB4 GT Zagato A 42 S 22 3 000 000 долл. США, 152 мес., 0-60: 6.1, 314b H 60 B 27 AC 289 A 51 S 12 $ 100 000, 137 млн, 0-60: 5.5, 270b H 35 B 27 Chevrolet Corvette Stingray Кабриолет 1971 A 44 S 4 $ 45 000, 124 млн, 0-60: 6.0, 330b H 22 B 40 Шелби GT500 A 41 S 12 200 000 $, 136 млн., 0-60: 6.2, 355b H 20 B 13 Шевроле Корвет Стингрей 1969 A 44 S 4 $ 40 000, 124 млн, 0-60: 6.0, 300b H 20 B 40 Дино 246 GT A 22 S 22 45 000 долл. США, 152 мес., 0-60: 7,5, 195b H 80 B 67 *** Corvette Stingray ’69 и Dino 246 равны *** Ягуар Тип E Купе A 26 S 22 $ 40 000, 152 млн, 0-60: 7.2, 265b H 35 B 52 Шевроле Камаро Z-28 A 41 S 4 30 000 долл. США, 124 мес., 0-60: 6.2, 290b H 15 B 12 Maserati 3500 GT A 20 S 16 $ 55 000, 142 млн, 0-60: 7,6, 240b H 40 B 27 Шевроле Корвет C1 1957 A 29 S 12 75 000 долл. США, 136 мес., 0-60: 7,0, 250b H 10 B 6 Понтиак Файерберд А 28 S 4 $ 30 000, 124 млн, 0-60: 7.1, 300b H 10 B 6 Мерседес-Бенц 300 SL Gullwing A 11 S 10 300 000 долл. США, 134, 0–60: 8.2, 240b H 45 B 27

автомобилей класса B в Forza Horizon 4 — Forza Horizon 4 Game Guide

Далее Легковые автомобили Класс C Назад Легковые автомобили Класс

Рекомендуемые автомобили класса B:

Ford Fiesta ST (2014)

Fiesta — доступная база для дальнейшего тюнинга.Эта машина также плавно движется как по улицам, так и по бездорожью. Вы даже можете попробовать создать точную копию машины Кена Блока!

Subaru WRX STI (2015)

Еще один Subaru, получивший нашу рекомендацию — на этот раз гораздо более универсальный благодаря своему приводу 4×4. Очень хорошая статистика прямо с автошоу пригодится на улицах и бездорожье.

Mazda MX-5 (2016)

Еще одна Mazda, на этот раз из B-класса. Причина этой рекомендации та же, что и раньше — нельзя не любить эту машину.Невысокая цена и безупречная управляемость не просто переоценить.

Mini John Cooper Works (2009)

Не самый быстрый, однако после некоторой настройки он идеально подойдет для начальных гонок. Путешествуя по карте Великобритании, нужно хоть немного покататься на Mini.

Ford F-150 Raptor (2017)

Самый популярный автомобиль в США. Люди в Великобритании ценят его за размер и мощность, выбирая короткие пути вместо обычных дорог. Раптор не может пересечь местность.

Автомобили класса B

BMW M1

9204 Fal20 04 66 000

2

Super Hot Hatch Ford F-150 Raptor

9202

146 000

MASTER

Винтажные гонщики

Nissan R V-Spec

1 35207 9202 STI

Модерн Ралли

7

7

Спорт

Марка и модель

Год

Тип

Цена

Hot Hatch

48000

Alfa Romeo Giulia TZ2

1965

Classic Racers

Classic Racers

Классические гонщики Автомобиль

2015

Багги для бездорожья

100000

Aston Martin DBR1

1958

02

Classic Racers

Audi RS 4 Avant

2001 9 0005

Ретро-седаны

94000

Audi RS 3 Sportback

2011

Super Hot Hatch

9020

Super Hot Hatch

1995

седаны ретро

50 000

Audi S1 ​​

2015

Тип D

1939

Винтажные гонщики

10 000 000

BMW M3

1997

1981

Ретро S uper Cars

585000

BMW M5

1995

Ретро седаны

25000

Classic Muscle

310 000

Chevrolet Corvette Stingray 427

1967

Classic Muscle

204 Classic Muscle

204 150 000

1968

Classic Muscle

125000

Ferrari 250 GTO

1962

4

6 Classic Racers

06 06 Classic Racers 365 GTB / 4

1968

Rare Classics

600000

Ford Sierra Cosworth RS500

1987

Ретро-седаны

04 66 000 90 0005

1972

Classic Muscle

80000

Ford Focus RS

2009

2017

Offroad

63000

Ford Focus RS

2003

Modern Rally

Ford Fiesta ST

2014

9020 7

Hot Hatch

25000

Ford SVT Cobra R

2000

Retro Muscle

55000

2009

Современные спортивные автомобили

25000

Hyundai Veloster N

2019

Super Hot Hatch

Jaguar Jaguar -Pace S

2017

Sports Utility Heroes

55000

Jaguar XE-S

2015

Super
автомобилей

Aston Martin DBS Джеймс Бонд, издание

196 9

Rare Classics

Best of Bond Car Pack

Aston Martin DB5 James Bond Edition

1964

Rare Classics

Best of Bond Pack

Aston Martin V8 James Bond Edition

1986

Спортивные ретро-автомобили

Best of Bond Car Pack

Lamborghini 9204 9204

Miura 9207 Классика

1 000 000

Lancia Delta S4

1986

Retro Rally

146 000

M

10 000 000 900 05

Maserati 300 S

1957

Classic Racers

6 000 000

Mazdaspeed

25000

Mazda MX-5

2016

Современные спортивные автомобили

35000

Mazda

Спортивные ретро-автомобили

35000

Mazda RX-8 R3

2011

Современные спортивные автомобили

27000

1939

Винтажные гонщики

10 000 000

Mercedes # 24 Tankpool24 Racing Truck

2015

Грузовики

500 000

Mini X-Raid All4 Racing4

9202

Mini X-Raid All4 Racing4 2013 Внедорожник

500000

Mini John Cooper Works

2009

Hot Hatch

25000

Спортивные ретро-автомобили

35000

Nissan Silvia Spec-R

2000

Спортивные ретро-автомобили

35000

1997

Ретро Спортивные автомобили

37000

Nissan Skyline GT-R V-Spec

1993

Retro Sports Cars

85000

RS Car

1973

Редкая классика

200000

Porsche 911 Turbo 3.3

1982

Ретро суперкары

150 000

Porsche 944 Turbo

1989

Рено Меган РС 250

2010

Super Hot Hatch

30 000

Renault Clio R.S. 200 EDC

2013

Горячий хэтч

29000

Shelby Cobra 427 S / C

1965

1965

Rare 000

Shelby Cobra Daytona Coupe

1965

Классические гонщики

8 000 000

9000R

9000 R Impreza 9000 RI

31000

Subaru Impreza WRX STI

2005

Модерн Ралли

51000

33000

Subaru WRX STI

2015

Модерн Ралли

42000

Vauxhall Corsa VXR

05

9205

Vauxhall Astra VXR

2012

Super Hot Hatch

25000

Vauxhall Lotus Carlton

Volkswagen Golf R

2014

Super Hot Hatch

50 000

Volkswagen Touareg R50

48 000

Volkswagen Golf R32

2003

Горячий хэтч

20 000

Volkswagen Scirocco R

5

5

Volvo V60 Polestar

2015

седаны Super

62 000

Aston Martin DB4 GT Zagato

Barn Find

Audi Sport Quattro

1983

Retro Rally

Barn Find

Subaru

STARU Ралли

Находка из сарая

Ford Transit Supersportvan

2011

Микроавтобусы и утилиты

Forza Edition

Далее Легковые автомобили Класс C Назад Легковые автомобили Класс

лучших автомобилей для американцев среднего класса

The Guardian

Нефтяные компании знали несколько десятилетий назад, что ископаемое топливо представляет серьезную опасность для здоровья, согласно документам загрязнение воздуха Нефтеперерабатывающий завод в Хьюстоне.С 1960-х годов масса файлов показывает, что нефтяная промышленность начала осознавать ущерб, наносимый здоровью в результате сжигания ископаемого топлива. Фото: Марк Феликс / AFP через Getty Images Нефтяная промышленность знала, по крайней мере, 50 лет назад, что загрязнение воздуха в результате сжигания ископаемого топлива представляет серьезную опасность для здоровья человека, только для того, чтобы десятилетиями активно лоббировать против правил чистого воздуха, кладезь внутренних документов, которые видел Хранитель раскрывает. Документы, включающие внутренние служебные записки и отчеты, показывают, что отрасль давно знала, что она создает большие объемы загрязнения воздуха, что загрязняющие вещества могут оседать глубоко в легких и быть «настоящими злодеями для здоровья», и даже что ее собственные рабочие могут иметь врожденные дефекты среди своих детей.Но эти опасения мало что помешали нефтегазовым компаниям и их доверенным лицам, посеяв сомнение в растущем объеме научных данных, связывающих сжигание ископаемого топлива с целым рядом проблем со здоровьем, от которых ежегодно умирают миллионы людей во всем мире. Вторя истории ископаемого топлива, подрывающей науку о климате, нефтегазовые интересы выпустили поток материалов, направленных на повышение неопределенности в отношении вреда, причиняемого загрязнением воздуха, и использовали это, чтобы удержать законодателей США от введения дополнительных ограничений на загрязняющие вещества.«Реакция со стороны интересов ископаемого топлива была основана на том же сценарии: сначала они знают, потом строят планы, потом отрицают, а потом откладывают», — сказал Джеффри Супран, исследователь из Гарвардского университета, изучавший историю ископаемого топлива. компании и изменение климата. «Они отказались от промедления, изощренных форм пропаганды и подрыва регулирования». Последствия сжигания большого количества угля, нефти и газа с заводов, автомобилей и других источников уже давно очевидны: крупные города в США и Европе иногда окутаны смогом до появления современных законов о чистом воздухе.Однако с 1960-х годов масса исторических документов из корпоративных архивов библиотек США и Канады, научных журналов и документов, опубликованных по судебным делам, показывает, что нефтяная промышленность начала осознавать ущерб, причиненный здоровью в результате сжигания ископаемого топлива. Во внутренних служебных записках и отчетах Imperial Oil, дочерняя компания Exxon, в 1967 году признала, что нефтяная промышленность является «основным источником многих основных форм загрязнения», и провела опросы «матерей, которые беспокоились о возможных эффектах смога».Во внутреннем техническом отчете от 1968 года Shell пошла еще дальше, предупредив, что загрязнение воздуха «в экстремальных ситуациях может быть вредным для здоровья», и признав, что нефтяная промышленность «неохотно» должна признать, что автомобили «на сегодняшний день являются величайшим источником загрязнения воздуха. ». В отчете говорится, что диоксид серы, выделяемый при сжигании нефти, может вызывать «затруднение дыхания», в то время как диоксид азота, также выделяемый транспортными средствами и электростанциями, может вызывать повреждение легких, и что «будут требовать уменьшения [ выбросы диоксида азота], вероятно, основанные на предполагаемых долгосрочных хронических эффектах ».Между тем, в отчете Shell признается, что мелкие частицы, выделяемые ископаемым топливом, являются «настоящими злодеями для здоровья», поскольку они могут переносить токсины, в том числе канцерогены, «глубоко в легкие, которые в противном случае были бы удалены через горло». Эти микроскопические частицы сажи и жидкости, известные как твердые частицы, выбрасываются, когда топливо сжигается и вдыхается людьми. В 1971 году Эссо, предшественник Exxon, собрал пробы частиц в Нью-Йорке и впервые обнаружил, что воздух изобилует крошечными фрагментами алюминия, магния и других металлов.Ученые Esso отметили, что газы из промышленных дымовых труб были «горячими, грязными и содержали высокие концентрации загрязняющих веществ», и предположили, что необходимы дальнейшие исследования для выявления симптомов, включая «раздражение глаз, чрезмерный кашель или бронхиальные эффекты». К 1980 году Imperial Oil наметила планы по расследованию случаев рака и «врожденных дефектов среди потомков промышленных рабочих». Между тем эксперты Esso подняли вопрос о «возможности улучшения контроля твердых частиц» в новых конструкциях транспортных средств с целью снижения выбросов вредных загрязняющих веществ.default Десять лет спустя во внутреннем отчете Exxon говорилось: «Мы стали лучше осознавать потенциальное влияние нашей деятельности на безопасность и здоровье». К этому моменту независимые ученые в академических кругах собирали собственные доказательства влияния загрязнения воздуха. «Тело настроено так, чтобы не пропускать частицы, но эти очень маленькие, мелкие частицы хороши для улавливания токсинов, обхода вашей защиты и бесплатного перемещения в легкие», — сказал Джордж Терстон, эксперт по гигиене окружающей среды из Нью-Йоркского университета который был соавтором исторического исследования 1987 года, которое обнаружило, что более мелкие частицы были гораздо более смертоносными, чем более крупные фрагменты, которые можно было кашлять.Терстон и другие установили, что выхлопные газы автомобилей или электростанций производят гораздо больше токсичных частиц, чем из других источников, таких как сжигание древесины или пыль. «Я не рекомендую вдыхать древесный дым, но он гораздо менее токсичен, чем частицы горючего ископаемого топлива, при той же концентрации», — сказал Терстон. После еще одного крупного отчета в 1993 году, известного как Гарвардское исследование «шести городов», в котором выяснилось, что загрязнение воздуха приводит к смерти от сердечных заболеваний и рака легких, на Агентство по охране окружающей среды США стало расти давление с требованием установить пределы загрязнения для мельчайших частиц. , известный как PM2.5, поскольку они имеют диаметр менее 2,5 микрометра, или около 30-й диаметра человеческого волоса. Столкнувшись с перспективой регулирования со стороны федерального правительства, отрасль ископаемого топлива начала действовать. «Проблема здравоохранения приобретает все большее значение», — отмечается в протоколе встречи Глобальной климатической коалиции, которая была группой бизнес-лобби, в 1997 году. «GCC должен быть готов ответить на этот вопрос в этом году». Ученый, работающий по заказу Американского института нефти (API), группы нефтегазовой промышленности США, сразу заявил на слушаниях в Конгрессе в 1997 году, что связь между загрязнением воздуха и смертностью была «слабой», прежде чем Exxon выпустила собственное исследование, в котором утверждалось, что «существует нет веских оснований для веры в PM2.5 вызвали больше смертей. default. Этот подрыв науки о загрязнении воздуха некоторые исследователи сравнивают с попытками табачных компаний скрыть связь между курением сигарет и раком. «Индустрия ископаемого топлива сеяла неуверенность в том, чтобы вести бизнес в обычном режиме, и, по всей вероятности, они сотрудничали с другими группами, такими как табачная промышленность», — сказал Кэрролл Маффетт, исполнительный директор Центра международного экологического права. «Когда вы смотрите на эти исторические документы в контексте, становится ясно, что у нефтегазовой отрасли есть правила, которые они использовали снова и снова для множества загрязнителей.Они использовали его в связи с изменением климата, но мы точно также наблюдаем это в отношении PM2,5. По той же схеме. Однако EPA ввело первые стандарты выбросов PM2,5 в 1997 году, и с тех пор ученые обнаружили больше информации о воздействии загрязнения воздуха на человеческий организм. Попадая в кровоток, частицы могут вызвать опасное воспаление и разрушить иммунную систему, повлиять на фертильность женщин, повысить риск инсульта, сердечных приступов, болезни Альцгеймера и пневмонии и даже повредить зрение.В прошлом месяце группа исследователей из США и Великобритании подсчитала, что почти каждая пятая смерть в мире ежегодно происходит из-за загрязнения твердыми частицами, а это ошеломляющее число погибших больше, чем от ВИЧ / СПИДа, малярии и туберкулеза. комбинированный. Около 350 000 из этих смертей ежегодно происходят в Америке. В то время как общие тенденции загрязнения воздуха в США улучшились за последние десятилетия, остаются очаги устойчивого загрязнения, часто сосредоточенные в более бедных сообществах, среди цветных людей и тех, кто живет в ржавом поясе.Карта смертности, связанной с PM2,5 «В настоящее время во многих странах есть очень последовательные и убедительные доказательства связи между мелкими твердыми частицами и вредом для здоровья», — сказала Франческа Доминичи, профессор биостатистики в Гарварде. «Существует также масса свидетельств того, что в США многие люди умирают от воздействия даже ниже нынешних пределов. Это загрязнение очень вредно, и необходимо более строгое регулирование ». По словам Ардена Поупа, эксперта по загрязнению воздуха из Университета Бригама Янга, который сказал, что он получил «много возражений», знания о влиянии загрязнителей воздуха на здоровье были «относительно слабыми» в 1970-е годы, и некоторое время был понятен некоторый скептицизм по поводу этой связи. »От промышленности над его работой, которая включает исследование шести городов.«Но количество доказательств резко возросло, и, мальчик, сейчас это просто трудно отрицать», — сказал он. Это потрясающе ». Неустрашимые интересы нефтегазовых компаний пытались поставить в тупик более жесткие стандарты загрязнения воздуха, одновременно мобилизуя усилия, чтобы поставить под сомнение эту науку. Собрание, созванное консервативным аналитическим центром Heartland Institute в 2006 году по правилам чистого воздуха, помогло задать тон — два докладчика были из Exxon, а название одной сессии было «Неопределенность в науке о здоровье NAAQS (Национальные стандарты качества окружающего воздуха)». .Консультанты, финансируемые промышленностью, опубликовали исследования, в которых оспаривается связь между выбросами и ухудшением здоровья, или просто пренебрегали работой других исследователей. «Их цель — подорвать научный метод, саму науку», — сказал Терстон. Дефолт Даже когда крупные нефтяные компании публично признали реальность изменения климата и пообещали решить эту проблему, они продолжали игнорировать растущие доказательства вреда, причиненного прямым загрязнением воздуха. Exxon сообщила EPA, что оценка риска смерти от твердых частиц является «ненадежной и вводящей в заблуждение», в то время как в 2017 году API потребовал от агентства ослабить стандарты в отношении диоксида азота — загрязнителя, связанного с астмой у детей и более высокой смертностью от сердечных заболеваний у взрослых. и рак — утверждая, что нет доказанной связи с вредом, и существующие правила были «более строгими, чем необходимо.«Мы видели, как кампания по дезинформации нефтегазовой отрасли завершилась полным кругом с возобновлением атак на исследования, которые говорят нам то, что мы знали на протяжении десятилетий — убийства, связанные с загрязнением воздуха», — сказал Керт Дэвис, директор Центра климатических исследований, который обнаружил некоторые исторические документы. Подход отрасли принес свои плоды во время правления Дональда Трампа, когда руководители компаний Exxon, Chevron, Occidental Petroleum и API встретились с тогдашним президентом США в Белом доме. Кавалькада правил по чистому воздуху была сокращена, например, правила, ограничивающие загрязнение от автомобилей и грузовиков, в то время как так называемое правило «прозрачности» для науки могло привести к признанию недействительными исследований, основанных на конфиденциальных медицинских данных, что имеет жизненно важное значение для исследований загрязнения воздуха.default При Трампе Тони Кокс, исследователь, который получил финансирование от API и позволил лоббистской группе копировать отредактированные его результаты, был назначен председателем ключевого консультативного совета EPA по чистому воздуху. Кокс, чья предыдущая работа ставила под сомнение вред, причиняемый твердыми частицами, обвинил экспертов EPA в плохой науке и субъективности, когда они обнаружили, что частицы могут быть смертельными даже в низких концентрациях. В прошлом году, в разгар исторической пандемии респираторных заболеваний, Агентство по охране окружающей среды Трампа решило не усиливать стандарты в отношении мелких частиц сажи.Гарвардское исследование показало, что загрязнение воздуха было связано с худшими результатами для людей с Covid-19. API заявило, что в гарвардской газете просто включены «предварительные выводы», которые вызвали «пугающие заголовки и ошибочные сообщения в СМИ». По словам Доминичи, одного из авторов статьи, нападки на исследование Гарварда были «очень жесткими и вызывающими стресс». «Если вы вдыхаете загрязнение в течение длительного времени и заболеете Covid, у вас будут худшие последствия, это очень неудивительно», — сказал исследователь, который с тех пор установил, что в настоящее время существует более 60 исследований со всего мира, которые связывают загрязнение воздуха с плохие исходы Covid.«Я был удивлен такой резкой критикой. Очень жаль, что дискредитировать науку легче, чем создать хорошую науку. Черт возьми, это так расстраивает. В своем заявлении Бетани Аронхальт, пресс-секретарь API, сказала: «Главным приоритетом нашей отрасли является улучшение здоровья и безопасности населения при обеспечении доступной, надежной и чистой энергии. «Во многом благодаря более широкому использованию природного газа в энергетическом секторе и более чистому моторному топливу в США за эти годы произошел значительный экологический прогресс, в том числе улучшилось качество воздуха — с ежегодными концентрациями PM2.5 снизился на 43% с 2000 года ».

Лучшие новые автомобили по классам: результаты Driver Power 2020

Мы понимаем, что современные покупатели автомобилей часто делают покупки в разных классах, поэтому, если вы не уверены, какой тип модели вам нужен, стоит знать, какая из лучших является лучшей из лучших. . Для этого мы разделили автомобили на классы и ранжировали их соответственно.

Существуют городские автомобили и супермини, которые идеально подходят для всех, если вам не нужно много места для пассажиров и крупных предметов.Между тем, автомобили представительского класса лучше всего подходят для дальних поездок по автомагистралям и больше подходят, если у вас часто есть люди, занимающие задние сиденья.

• Щелкните здесь, чтобы принять участие в нашем опросе о мощности водителя прямо сейчас.

Еще есть семейные автомобили, которые раньше состояли только из больших хэтчбеков, седанов и универсалов, подходящих для перевозки детей, домашних животных и всех аксессуаров, которые идут с ними. Однако эта часть рынка была разбавлена ​​появлением огромного количества внедорожников разных размеров, что значительно увеличило выбор потребителей.

Примите во внимание спортивные автомобили для тех, кто ищет чистого удовольствия от вождения, а также растущее число гибридов, подключаемых гибридов и электромобилей, доступных для тех, кто предпочитает новейшие, самые чистые автомобили, и вы поймете, насколько широки и всеобъемлющи сегодняшние новые -автомобиль стал.

Лучшие новые автомобили по классу

премиум
Лучший городской автомобиль Kia Picanto
Лучший супермини Kia Rio
Лучший компактный семейный автомобиль Toyota Corolla
семейный автомобиль Lexus CT
Лучший семейный автомобиль Skoda Superb
Лучший малый внедорожник Kia Niro
Лучший среднеразмерный внедорожник Peugeot 3008
Peugeot 3008 90nto большой
Лучший компактный внедорожник премиум-класса Volvo XC40
Лучший внедорожник среднего класса премиум-класса Volvo XC60
Лучший компактный представительский автомобиль Lexus IS
Лучший представительский автомобиль серии
Лучший спорткар Mazda MX-5
Лучший подключаемый гибридный автомобиль Kia Niro
Лучший гибридный автомобиль без подключаемого модуля Lexus RX
Лучший электромобиль MG ZS EV

Лучший городской автомобиль: Kia Picanto

самая маленькая машина пользуется большим успехом, а модель третьего поколения вернула солидный набор оценок.Вам нравится, как выглядит Picanto, и вы вправе судить о книге по ее обложке, потому что качество сборки соответствует ожиданиям, установленным ее внешним видом.

Одна из отличительных черт — динамика вождения: вы очень впечатлены реакцией рулевого управления и тем, как автомобиль держит дорогу, даже если ускорение немного тусклое.

Вы обнаружите, что кабина Picanto — это удобное место с хорошей круговой обзорностью, и вы довольны удобством использования физических элементов управления и функциональностью информационно-развлекательной системы, включая спутниковую навигацию и смартфон. возможность подключения.

Лучший супермини: Kia Rio

Сегмент супермини является предметом ожесточенных споров, но владельцы твердо уверены, что лучшая из предлагаемых моделей — это Kia Rio. Вы говорите, что он дешев в эксплуатации и прост в использовании, хваля его низкие затраты на обслуживание и интуитивно понятную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.

Вы говорите нам, что на Rio приятно водить, с отзывчивым рулевым управлением и тормозами, а множество функций безопасности заставляют вас чувствовать себя в безопасности. Вы говорите, что надежность тоже неплохая, хотя вам хотелось бы немного лучшего общего качества сборки.Вы также упомянули эффективное отопление и кондиционирование воздуха, а также высокое качество встроенной спутниковой навигации.

Лучший компактный семейный автомобиль: Toyota Corolla

Первые впечатления важны, и Toyota Corolla 12-го поколения продемонстрировала выдающийся дебют Driver Power.

Ускорение, предлагаемое гибридными трансмиссиями Corolla, — это большой плюс, как вы говорите, и его улучшают плавные коробки передач. Эти положительные моменты дополняются отличной динамикой вождения; Вам нравится плавность хода Corolla и то, как хорошо она держит дорогу.Вы также очень впечатлены скоростью, с которой он реагирует на рулевое управление и торможение.

Несмотря на все это волнение, Corolla остается дешевой в эксплуатации, особенно когда речь идет о расходах на топливо. Вы также сказали нам, что общее качество сборки внутри и снаружи превосходное.

Лучший компактный семейный автомобиль премиум-класса: Lexus CT

Lexus CT существует уже почти десять лет, но владельцы по-прежнему хотят восхвалять его. Вам нравится, как CT чувствует себя на дороге, говоря нам, что он хорошо управляется, имеет отзывчивое рулевое управление и довольно комфортно скользит по неровной поверхности.Между тем, плавная коробка передач и тихий двигатель способствуют расслаблению за рулем.

Вам нравится, как выглядит и ощущается CT; качество материалов как экстерьера, так и интерьера практически безупречно, и вы полностью верите в надежность автомобиля.

Хотя на задних сиденьях или в багажнике не так много места, сиденья, по крайней мере, достаточно универсальны для ваших нужд, а CT имеет множество функций, удобных для детей.

Лучший семейный автомобиль: Skoda Superb

В этом году в этом классе было очень сложно, но Skoda Superb третьего поколения чуть не обогнала Mazda 6, победившую в 2019 году.

Superb делает все, что нужно семейному автомобилю: у него большой багажник, много внутреннего пространства для хранения вещей и удобные для детей функции. Также имеется огромное пространство для ног сзади, а место водителя обеспечивает хороший обзор.

Вы считаете, что эксплуатационные расходы Superb очень низкие, и вы впечатлены качеством сборки. Информационно-развлекательная система и возможность подключения к смартфону также находятся на высшем уровне. В дороге вы наслаждаетесь плавностью хода Superb и хвалите его мощные и тихие двигатели.

Лучший маленький внедорожник: Kia Niro

Купленный в гибридном, подключаемом или полностью электрическом исполнении, Niro пользуется популярностью у своих владельцев и предлагает плавное и тихое вождение.

Наибольшее впечатление на вас произвела функциональность информационно-развлекательной системы и всего, что с ней связано, включая качество звука, возможность подключения смартфона и спутниковую навигацию — вы нашли все это очень удобным для пользователя, как и обогреватель и воздух. -система кондиционирования. Вы говорите, что эксплуатационные расходы являются еще одним плюсом, поскольку обслуживание предлагает особенно выгодное соотношение цены и качества.

Кроме того, вам нравится интерьер Niro, который говорит нам, насколько он стильный и качественный. Сзади много места для ног и много внутренних вещей.

Лучший внедорожник среднего размера: Peugeot 3008

Когда второе поколение 3008 появилось в 2016 году, оно значительно улучшилось по сравнению со своим предшественником и выиграло опрос по новым автомобилям Driver Power в 2018 году. достижения, он одержал классную победу благодаря целому ряду факторов.

Вы действительно цените динамику движения 3008 — он реагирует на действия водителя и уверенно держит дорогу.Вы говорите, что Peugeot очень хорошо собран и не стоит слишком дорого, когда дело доходит до топлива и обслуживания.

Как и требуется от внедорожника, у него много места в багажнике и множество других внутренних отсеков для хранения вещей, в то время как место для ног на задних сиденьях не является проблемой.

Лучший большой внедорожник: Kia Sorento

По понятным причинам победитель в общем зачете Driver Power этого года также стал лучшим в своем классе. Именно за практичность Sorento получил свои наилучшие оценки, владельцы хвалили его просторный багажник, универсальные сиденья, удобство для детей и обилие внутреннего пространства для хранения вещей.

Эта тема продолжилась во всем интерьере, так как вы хвалили передние сиденья за их комфорт и задние сиденья за огромное пространство для ног, которое они предлагают. Водительское сиденье также обеспечивает отличный круговой обзор, а дизайн интерьера делает в автомобиле очень приятное место.

Другие ключевые области успеха Sorento включают качество езды, удовольствие от вождения, безопасность и информационно-развлекательную систему, и это лишь некоторые из них.

Лучший компактный внедорожник премиум-класса: Volvo XC40

Владельцы не могли не подчеркнуть, насколько приятно управлять XC40; его рулевое управление отзывчивое, он едет плавно, а ускорение довольно приличное.

Вы также положительно отзывались об информационно-развлекательной системе, при этом стереосистема была отмечена как отличная. Однако отличительными чертами были надежность и качество сборки; вы чувствуете, что он хорошо сделан и надежен.

В то время как экономия была снижена, обслуживание и другие расходы XC40 являются разумными. Вы также дали хорошие оценки за пространство для ног и багажника сзади.

Лучший внедорожник среднего класса премиум-класса: Volvo XC60

Хотя XC60 не может сравниться с меньшим XC40 по отзывчивости, он компенсирует это более быстрым ускорением.Вы очень впечатлены функциями безопасности XC60, а также являетесь большими поклонниками его внутреннего стиля и качества; вы также говорите, что передние сиденья удобные, а задние — просторные.

Общее качество сборки и надежность также оцениваются высоко, и вам нравятся звуковая система и возможность подключения к смартфону, но вам не нравится спутниковая навигация. И хотя владельцы предпочли бы, чтобы у XC60 были чуть более резкие тормоза и от вождения было больше удовольствия, вы говорите, что он едет довольно хорошо. Вышеупомянутый комплект безопасности дополняется множеством удобных для детей функций.

Лучший компактный представительский автомобиль: Lexus IS

По словам владельцев, Lexus IS получает все, что символизирует компактный представительский автомобиль. У него плавная коробка передач, тихий двигатель и комфортная езда, что делает его идеальным для дальних поездок. Он предлагает отличное ускорение, отзывчивое рулевое управление и торможение, а также в целом хорошую динамику движения.

IS обычно имеет низкие эксплуатационные расходы, а качество сборки исключительное внутри и снаружи. Вам нравится стиль автомобиля и комфорт, хотя на задних сиденьях и в багажнике могло бы быть больше места.Вы говорите нам, что передние сиденья обладают хорошей обзорностью, а внутренняя компоновка достаточно универсальна для ваших нужд.

Лучший представительский автомобиль: BMW 5 серии

5-я серия уже давно является фаворитом руководителей высшего звена. В этом году он одержал победу отчасти благодаря стремительному ускорению — не забывайте, что горячая модель M5 включена в этот рейтинг.

Мощные двигатели BMW дополняются плавной коробкой передач и комфортной ездой — фактически, вы говорите, что в целом у него отличная динамика вождения.

Информационно-развлекательная система — это еще одна изюминка, с отличным качеством звука и интуитивно понятным сенсорным экраном, а также с высоким качеством внешнего вида. Некоторые материалы интерьера не так убедительны, но передние сиденья удобные.

Лучший спортивный автомобиль: Mazda MX-5

В течение многих лет MX-5 был основным продуктом рынка спортивных автомобилей, а модель четвертого поколения по-прежнему пользуется огромной популярностью у владельцев.

Родстер преуспевает во всех ожидаемых областях — вы дали ему фантастические оценки за двигатель и коробку передач, и вам понравился его спортивный внешний вид.Вы были за рулем MX-5 захватывающе, и никак не могли забыть о том, как он управляется.

Несмотря на спортивные ощущения, которые она предлагает, Mazda также доступна в эксплуатации, и вы также остались довольны ее качеством сборки и удобством в использовании.

Лучший гибридный автомобиль с подключаемым модулем: Kia Niro

Наша вторая победа в классе для Niro после того, как мы разделили данные для подключаемой версии из остальной части диапазона.

Единственным отличием Niro PHEV было эксплуатационные расходы — вы говорите, что он способен обеспечить фантастическую экономичность, с обещанным огромным запасом хода благодаря полному топливному баку и полностью заряженной батарее.Он также был первым в отношении затрат на обслуживание — свидетельство того, насколько выгодно цены, предлагаемые дилерами Kia.

Информационно-развлекательная система Niro была еще одним большим плюсом: вы легко можете подключить к ней свои смартфоны, сенсорный экран отзывчив, спутниковая навигация работает хорошо, и вы довольны качеством звука, предлагаемым аудиосистемой.

Лучший гибрид без подключаемого модуля: Lexus RX

Lexus является поставщиком гибридов без подключаемого модуля дольше, чем большинство других, и его опыт, похоже, окупился.

Вы сказали нам, что RX работает плавно, тихо и имеет большое ускорение — все это благодаря усовершенствованной трансмиссии, которую вы также называете очень надежной.

Ощущение плавности распространяется и на остальную часть автомобиля. Вам нравится комфортная поездка на RX и вы говорите, что ездить на нем одно удовольствие. Общее качество сборки на высшем уровне, качество интерьера особенно впечатляет, и вы тоже поклонники его стиля.

В салоне также есть много места для хранения вещей, а сиденья легко регулируются, и есть много функций, удобных для детей.

Лучший электромобиль: MG ZS EV

Рынок электромобилей расширяется, но у владельцев Driver Power есть один явный победитель — электрический внедорожник ZS. После исключения электрической версии из результатов бензиновой модели (что мы все чаще делаем, когда все больше производителей предлагают один автомобиль с несколькими силовыми агрегатами), ZS одерживает победу над электрическими конкурентами, такими как Nissan Leaf.

ZS EV справляется с этим по ряду причин, главными из которых являются минимальные эксплуатационные расходы, высоко оцененные трансмиссии и ряд фантастических оценок в категории плавности хода и управляемости.Это области, в которых стандартный ZS работает довольно плохо, поэтому переход на электричество, похоже, приносит больше удовольствия от владения.

Внесен ли ваш автомобиль в наш опрос Driver Power 2020? Дайте нам знать, что вы думаете об этом, в разделе комментариев ниже и пройдите опрос здесь …

Легковые автомобили Mercedes-Benz: статьи, видео и фотографии.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

1 Die angebebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt.Es handelt sich um die «NEFZ-CO₂-Werte» i. С. против Ст. 2 № 1 Durchführungsverordnung (ЕС) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Den Stromverbrauch aller neuen Personenkraft demomenfendellessand GmbH.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverrefahrens kermittel. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt.Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Den Stromverbrauch aller neuen Personenkraft demomenfendellessand GmbH. dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN / ECE-Regelung Nr.101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

.