Под несколько анонимно выглядящим внешним видом BMW X1 2021 года скрывается игривое шасси, которое придает этому маленькому внедорожнику выигрышный характер. Все X1 оснащены четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с., который обеспечивает значительную бодрость и разумную экономию топлива. На извилистой дороге автомобиль оживает и обеспечивает во многом ту же четкую управляемость и утонченность езды, которыми славится бренд BMW. Внутри салон просторен для четырех взрослых, а большой грузовой отсек легко поместит чемоданы, продукты и громоздкие предметы. Тем не менее, некоторые материалы из дешевых материалов и пара передних сидений в форме барных стульев немного приглушают блеск X1.Если вам нужен более спортивный компактный внедорожник с круглой оправой, обратите внимание на механически похожий X2, который мы рассмотрим отдельно.

BMW внесла очень мало изменений в X1 на 2021 год: спутниковое радио SiriusXM теперь входит в стандартную комплектацию, а светодиодные противотуманные фары больше не являются частью дополнительных пакетов Convenience или Premium. Кроме того, BMW больше не позволит клиентам заказывать спортивные сиденья как отдельную опцию. Вы должны выбрать пакет M Sport, если хотите.

Мы рекомендуем вам придерживаться переднеприводного sDrive28i, поскольку переход на полноприводную модель xDrive не совсем улучшает шансы X1 справиться с трудностями. Рубиконовая тропа.Это также сэкономит вам 2000 долларов, которые мы потратим на пакет M Sport, не только потому, что нам нравится его спортивный внешний вид, но и потому, что мы предпочитаем более скульптурные спортивные сиденья этого пакета.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Для X1 есть только одна пара двигателя и трансмиссии: шелковистый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 л.с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Турбо-четверка обеспечивает много бодрости, а также хорошую топливную экономичность. В нашем тестовом полноприводном автомобиле нам удалось набрать 6 баллов.3 секунды 60 миль в час, что делает его одним из самых быстрых входов в этом классе. Передний привод входит в стандартную комплектацию. Опциональная полноприводная система отдает предпочтение передним колесам, хотя до 100 процентов мощности двигателя может в течение коротких периодов времени в сценариях с низким тяговым усилием перетекать на задние колеса.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

X1 может похвастаться конкурентоспособными показателями экономии топлива для своего класса, хотя Mercedes-Benz GLA250 превосходит его по городским и шоссейным показателям EPA.А полноприводный X1, который мы тестировали, выдал на шоссе всего 29 миль на галлон, что на 2 мили на галлон меньше его рейтинга EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер X1 красиво отделан в основном материалами премиум-класса. Но покопайтесь, и вы найдете доказательства сокращения затрат. Дверца перчаточного ящика хрупкая, как пластиковый ящик для завтрака, а ящик, спрятанный под передним сиденьем, хоть и полезен, но кажется, будто BMW купила его оптом на распродаже в долларовом магазине. Компоновка кабины ориентирована на водителя, что подчеркивает спортивный характер X1.Напротив водителя находится деловой приборный блок, который выглядит элегантно и легко читается с первого взгляда. Положение водителя отличное, хотя регулировка рулевого колеса позволяет использовать больший диапазон движения как по углу, так и по радиусу действия. Грузовой отсек покрыт ковром, отделан хромом и имеет пещеры. За вторым рядом удалось уместить семь чемоданов, а при сложенном заднем сиденье — 19.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Стандартная информационно-развлекательная система X1 интуитивно понятна и проста в использовании в дороге, но, возможно, немного устарела.8,8-дюймовая система iDrive поставляется с навигацией в приборной панели, функцией Apple CarPlay (Android Auto не предлагается), телефоном с Bluetooth и возможностью аудиосвязи, спутниковым радио SiriusXM, портом USB и аудиосистемой с семью динамиками. Акустическая система Harman / Kardon с 12 динамиками не является обязательной. Для управления всем этим BMW предлагает поворотную ручку на центральной консоли, которая удобно помещается под правой рукой водителя. Контроллер окружен кнопками быстрого доступа для телефона, навигации и других функций.

Функции безопасности и помощи водителю

X1 получил пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения, но в прошлом году не попал в рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения благодаря фарам, получившим только маргинальную оценку. тестирование этого агентства.Базовые функции помощи водителю предоставляются бесплатно, но более продвинутые технологии потребуют добавления дополнительных пакетов. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы
• Стандартные автоматические фары дальнего света

Гарантия и техническое обслуживание

Ограниченная гарантия BMW и защита трансмиссии являются обычными для автомобиля класс, но компания подслащивает сделку тремя годами бесплатного планового обслуживания. Lexus NX и Lincoln MKC предлагают те же ограниченные гарантии, и они обеспечивают покрытие трансмиссии сроком на шесть лет или 70000 миль, но оба имеют более короткие периоды бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек


ЦЕНА В КАЧЕСТВЕ ИСПЫТАНИЯ: 45 920 долларов (базовая цена: 35 795 долларов)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива


Рабочий объем: 122 куб. дюйм, 1998 куб. см
Мощность: 228 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1250 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 175,4 дюйма
Ширина: 71,7 дюйма Высота: 62,5 дюйма
Объем пассажира: 98 куб.футов
Объем груза: 27 куб.футов
Снаряженная масса: 3736 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 6,4 с
От нуля до 100 миль в час: 16,9 с
От нуля до 120 миль / ч: 27,6 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,2 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.5 сек
-Миля стоя: 14,9 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 180 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу / шоссе: 22/32 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 25 миль на галлон

ПРИМЕЧАНИЯ К ИСПЫТАНИЯм: Всесезонные шины Pirelli Cinturato P7 ухудшают характеристики торможения и прохождения поворотов.




Дополнительные функции и характеристики

Обзор BMW X1 2019: выдающийся в своем классе

Хотя мы склонны думать о BMW как производитель автомобилей премиум-класса с премиальными ценниками, правда в том, что есть ряд биммеров, которые на самом деле вполне доступны.Возьмем, к примеру, этот малолитражный кроссовер X1, цена которого начинается примерно от 35 000 долларов — это средняя цена сделки на новый автомобиль в США.

Хорошо, да, вы можете получить субкомпактные кроссоверы от Mazda. или Nissan примерно на 10 000 долларов меньше, но в сегменте люксовых автомобилей BMW — немного выгодная сделка. Cadillac XT4, Jaguar E-Pace и Mercedes-Benz GLA250 стоят дороже. И, честно говоря, они не так хороши.

Сейчас играет: Смотри: BMW X1 2019: кроссовер, идущий на компромисс

4:27

Много спорта

Пятиместный X1 стандартно поставляется с передним приводом, но полный привод доступен в качестве опции.Тем не менее, каждый X1 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 228 лошадиных сил, крутящим моментом 258 фунт-футов и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этого достаточно, чтобы разогнать этот малолитражный внедорожник до 60 миль в час за 6,3 секунды, по оценкам BMW. Не так уж и плохо.

Нажатие кнопки «спорт» приводит к лучшему отклику дроссельной заслонки и немного большему весу рулевого управления, хотя в целом я мог бы использовать больше обратной связи. На переключателе передач есть еще одна «спортивная» настройка, которая изменяет программу трансмиссии, позволяя ей дольше удерживать передачи и раньше переключаться на пониженную.

BMW X1 2019 года — самый дешевый способ втиснуться в Bimmer.

Эмме Холл / Roadshow

Вы можете выбрать подвеску M Sport, но даже без нее X1 едет и управляется очень хорошо.X1 очень хочет погрузиться в угол, но предлагает хорошее самообладание, когда вы просто путешествуете. Тем не менее, я настоятельно рекомендую отказаться от стандартных шин с пробегом в пользу дополнительной всесезонной резины. На беговых дорожках шумно, что придает поездке немного резкости. Установка без прогона — определенно правильный путь.

Что касается экономии топлива, X1 находится на вершине своего класса, с рейтингом EPA 22 мили на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 25 миль на галлон в сочетании с полным приводом. Это не так хорошо, как Volvo XC40 или Mercedes GLA250, но лучше Audi Q3, Cadillac XT4 и Jaguar E-Pace.

Много функциональности

Интерьер X1 типичен для BMW с горизонтальной схемой дизайна и высококачественными материалами по всей кабине. Опциональная кожа Dakota очень хороша, как и мягкие на ощупь поверхности и деревянные акценты. Тем не менее, салон пронизывает немного шума дороги и ветра — неплохо было бы немного больше звукоизоляции.

Здесь тоже есть отличная полезность с 27.1 кубический фут пространства за вторым рядом сидений или колоссальные 58,7 кубических футов со сложенными сиденьями. Это примерно на 10 кубических футов больше, чем предлагается в Audi. , Кадиллак и Volvo . В X1 я могу разместить на 26 упаковок по 12 упаковок Diet Dr. Pepper больше, чем в E-Pace. Приоритеты, народ!

Технические недостатки

Если и есть место, где очевидна экономия, так это бортовые технологии. Хотя мой тестер оснащен информационно-развлекательной системой BMW iDrive на дополнительной комплектации 8. 8-дюймовый сенсорный экран, крошечный 6,5-дюймовый экран является стандартным. iDrive относительно интуитивно понятен, управляется либо с помощью сенсорного экрана, либо с помощью шкалы на центральной консоли. Возможна навигация, хотя она предлагает четкую графику, а ввести пункт назначения с помощью голосового управления очень просто. И не будем забывать, Apple CarPlay доступна, но только в качестве опции. Android Auto вообще недоступен.

Салон с опциональной кожей Dakota — отличное место, где можно провести время в дороге.

Эмме Холл / Roadshow

Если говорить о недоступности, вы не можете получить мониторинг слепых зон на X1, а адаптивный круиз-контроль стоит еще 1000 долларов.Тем не менее, X1 2019 года поставляется с BMW Active Driving Assistant, который включает предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.

Выдающийся малолитражный автомобиль

Базовая цена BMW X1 2019 года составляет 34 950 долларов, не включая 995 долларов для пункта назначения, но количество вариантов быстро увеличивается. Загрузите все варианты, и вы легко сможете заработать 45000 долларов. Тем не менее, это своего рода обычное дело в этом сегменте.

Субкомпактный автомобиль BMW

X1 изящно справляется с извилистыми дорогами и обладает большей полезностью, чем что-либо еще в этой части роскошного пространства.Не ограничивайте количество вариантов, и у вас будет хорошо оборудованный биммер, который не опустошит ваш кошелек полностью.

---

Примечание редактора: Приведенная выше информация о ценах отражает модель 2019 года, но для тестирования была предоставлена ​​модель X1 2018 года.

Новый BMW X1 Facelift 2019 vs.Предыдущий X1

В соответствии с последними обновлениями дизайна BMW, BMW X1 Facelift 2019 года соответствует новым тенденциям в Мюнхене — более крупной и внушительной решетке радиатора, благодаря чему X1 вошел в остальную линейку BMW с точки зрения размера решетки. Они также теперь объединены посередине, что, кажется, разделяет мнения энтузиастов BMW. Он также получил новые адаптивные светодиодные фары, увеличенные передние воздухозаборники и более интегрированные светодиодные противотуманные фары.

[двадцать20 img1 = ”160372 ″ img2 =” 339293 ″ смещение = ”0.5 ″]

Снаружи мало что изменилось. Добавлен новый цвет кузова для заднего фартука. На автомобилях Sport Line защита днища заднего фартука теперь выполнена в глянцевом черном цвете. Опциональные светодиодные задние фонари BMW X1 также имеют новый дизайн: одна светодиодная полоса рисует знакомую букву L из стороны в сторону.

[двадцать20 img1 = ”160382 ″ img2 =” 339331 ″ смещение = ”0,5 ″]

[двадцать20 img1 =” 160365 ″ img2 = ”339333 ″ смещение =” 0,5 ″]

По сравнению с предыдущей моделью, выхлоп Диаметр патрубков увеличен с 70 мм до 90 мм.На моделях M Sport воздухозаборники нового бампера даже больше, чем на других вариантах модели.

Также для BMW X1 новы доступны цвета кузова «Бежевый металлик», «Синий Мизано» (для модели M Sport) и ультраэксклюзивный BMW Individual Storm Bay metallic.

[двадцать20 img1 = ”160385 ″ img2 =” 339279 ″ смещение = ”0,5 ″]

Facelift X1 поставляется с центрально установленным 6,5-дюймовым экраном, входящим в стандартную комплектацию. Если указана система навигации, либо 8.8-дюймовый или новый 10,25-дюймовый сенсорный дисплей, которым можно управлять с помощью контроллера BMW iDrive, голосового управления или сенсорного экрана, входит в комплект поставки.

[двадцать20 img1 = ”160395 ″ img2 =” 339307 ″ смещение = ”0,5 ″]

[двадцать20 img1 =” 160427 ″ img2 = ”339311 ″ смещение =” 0,5 ″]

Как мы делали раньше Десятилетие мы собрали серию сравнительных фотографий, на которых две модели показаны бок о бок.

2019 BMW X1 xDrive28i Road Test

Красиво выглядящий BMW X1 второго поколения нашел отклик у покупателей роскошных внедорожников начального уровня, что сделало его самым популярным на сегодняшний день.(Фото: Карен Туггай)

BMW X1 был самым первым субкомпактным кроссовером класса люкс из когда-либо выпущенных. Он появился на европейской арене в 2009 году как модель 2010 года, за два года до того, как мы увидели его как модель 2012 года. Даже когда он появился на нашем Shores в апреле 2011 года, ничто другое не могло конкурировать с ним, если только вы не рассматриваете почти роскошный Mini Countryman в качестве прямого конкурента, эта модель появилась в феврале того же года.

Когда наступил октябрь 2011 года, на рынок вышел Range Rover Evoque, и была создана новая автомобильная категория, но Audi и Mercedes-Benz потребуются еще три года, чтобы добавить больше разнообразия в новый сегмент субкомпактных роскошных внедорожников в Северной Америке с их соответствующими Q3 и GLA-Class (если не считать Buick Encore, который прибыл в 2013 году), плюс еще два года для Infiniti, чтобы появиться с его QX30 (не так много заметили), еще три для E-Pace от Jaguar, XC40 от Volvo и BMW. второе предложение, более спортивный X2, и еще одно для нового UX от Lexus.

Новый дизайн, представленный в 2018 модельном году, намного больше соответствует его более крупным собратьям X3 и X5. (Фото: Карен Туггай) Еще

на подходе, в том числе Tonale от Alfa Romeo 2022 года и, возможно, что-то в конечном итоге от Acura (по слухам, называвшегося CDX), но Infiniti уже отменила свой QX30, поэтому Acura, возможно, поступила мудро. продержаться. Опять же, вышеупомянутый Buick очень хорошо справился со своим Encore, и, хотя бренд находится на самом нижнем конце премиального рынка по цене и престижу, грядущее второе поколение модели (ожидается в 2020 году) может оказать еще большее влияние на рынок. рынок.

Спортивный, но стильный стиль входит в стандартную комплектацию каждого X1. (Фото: Карен Туггай)

Если бы мы считали Buick настоящим люксовым брендом, Encore был бы лидером продаж в этой категории, но с базовой ценой в 28 400 долларов (даже не такой высокой, как базовая цена Mini Countryman в 31 690 долларов), это не совсем так. претендент на премиальный статус. Buick продал 10 637 Encore в 2018 году и 8 322 по состоянию на 31 октября 2019 года, что представляет значительно больше покупателей, чем BMW смогла найти со своим вторым бестселлером X1, который нашел 5 308 покупателей в 2018 году и 3753 покупателей в этом году.Однако X1 стоит от 41 500 долларов, так что это не совсем справедливое сравнение. Один из них — это шикарный Chevy Trax, который обеспечивает большую экономию топлива и разумные функции, но не столько по производительности или совершенству, а другой является лидером во всем вышеперечисленном (см. Цены на BMW X1 2019 года на CarCostCanada, где вы можете узнайте подробно обо всех своих пакетах и ​​индивидуальных опциях, а также узнайте о ценной информации о скидках, а также о ценах на счета дилеров, которые могут сэкономить вам тысячи; BMW в настоящее время предлагает до 2000 долларов в качестве дополнительных льгот в 2019-х годах и 1000 долларов США для новой модели 2020 года).

Нашему тестеру следовало носить 19-дюймовые, но сезонные условия требовали 18-дюймовых зим. (Фото: Карен Туггай)

Честно говоря, некоторые из соперников X1 изначально не получили бы высоких оценок во всех только что отмеченных категориях. Первое поколение Audi Q3 было немного слабоватым по характеристикам и изысканности, и, честно говоря, оригинальный X1 регулярно критиковался экспертами за более дешевый пластик в салоне, чем любой другой BMW. В моем первом обзоре этой модели утверждалось, что Ford Escape Titanium «даже предлагает более мягкие … прикоснуться к внутренним поверхностям, чем этот X1.«Я хвалил X1 за его общую надежность и производительность, заметьте, оба важных отличия, ожидаемых от внедорожников премиум-класса.

Эти светодиодные задние фонари выделяются четкими деталями линз. (Фото: Карен Туггай)

X1, теперь во втором поколении и по иронии судьбы обменявший свою прекрасную заднеприводную туристическую платформу E91 3-й серии (возможно, ее лучший актив) на передний привод второго поколения вышеупомянутого Mini Countryman Сегодняшний внедорожник BMW начального уровня, основанный на архитектуре UKL2 (вряд ли сутулится), полностью отличается от своего предшественника. Изначально он представлял собой невысокий пятидверный кроссовер с приводом на задние колеса и полным приводом, но теперь он превратился в субкомпактный роскошный внедорожник гораздо более традиционной формы и размеров, который больше похож на своих более крупных братьев и сестер X3 и X5. . Его значительный рост продаж в 2016 и 2017 годах подтверждает решение BMW направить X1 в этом новом направлении, и хотя поставки в 2018 году и пока что в этом году немного снизились, это, вероятно, больше связано с представлением BMW X2, чем с чем-либо еще. , и, что более важно, ему удалось остаться на своем месте номер один (среди настоящих субкомпактных роскошных внедорожников) даже без учета X2.

Интерьер X1 на голову выше большинства конкурентов. (Фото: Карен Туггай)

В частности, вышеупомянутые продажи X1 в Канаде за год до сегодняшнего дня, составившие 3753 единицы, значительно выше, чем 3021 поставка второго GLA за те же 10 месяцев, а также по сравнению с новым UX Lexus, который уже занял третье место по сравнению с Audi Q3 с 2374 единицами против 2303. Что касается успеха также, новый XC40 Volvo управлял 1690 единицами, обновленный Range Rover Evoque от Land Rover привлек 1333 новых покупателя, собственный X2 BMW привлек 1159 новых владельцев, а Jaguar E-Pace не был последним (пока) с 372 клиентов, в то время как Infiniti QX30, который теперь прекращен, занял второе место с 93 поставками (очень плохо, потому что это более чем приличное предложение).

Высококачественные материалы дополняют спортивный, хорошо оборудованный кокпит. (Фото: Карен Туггай)

BMW демонстрирует свое доминирование еще больше, когда объединили продажи X1 и X2, которые достигли 4912 единиц в конце октября, и это даже до добавления 2082 внедорожников Countryman (следует ли называть их Countrymen?) Внедорожников, проданных по сравнению с те же три с третьими кварталами (большинство из которых достигают среднего диапазона 40 тысяч долларов), увеличивая поставки почти до 7000 единиц (6 994), они почти соответствуют всем Mercedes, Lexus и Audi (2, 3 и 4 в категории) можно продать комбинированные (7 698 шт. ).Ах, сладкий запах успеха.

Эти классические циферблаты BMW парят над цифровым фоном. (Фото: Карен Туггай)

Запах моего тестера был кожаным благодаря его красивому, коричневому молочно-шоколадному цвету, обитому кожей Mocha Dakota Leather, обновлению за 950 долларов по сравнению с базовым требованием из кожзаменителя при выборе его красивой внешней краски Mediterranean Blue Metallic за 895 долларов (сатинированный серебристый алюминий Отделка передних и задних поддонов, а также рокеры входят в стандартную комплектацию, в то время как опциональные кожаные салоны Oyster Grey и Black также доступны в этом цвете).Вставки из древесины дуба с открытыми порами с хромированными и металлическими акцентами — это бесплатные бонусы, которые делают салон таким высококлассным (можно использовать дополнительные элементы из дерева, матового алюминия и лакированные вставки черного цвета рояля), как и все высококачественные мягкие на ощупь композитные поверхности, которые позволяют X1 превзойти большинство соперников.

Это модернизированное спортивное рулевое колесо оснащено подрулевыми переключателями. (Фото: Карен Туггай)

Если честно, кожа Dakota — это кожа более низкого качества BMW, но наппа и меринос не предлагаются с X1.Тем не менее, это все еще настоящая сделка, но ее можно исправить с зернистостью или даже сформировать из кожи, а затем покрыть синтетической полимерной краской с искусственным тиснением на поверхности для создания эффекта зернистости. Важно то, что он правильно пахнет, хорошо выглядит и долговечен, а вставки сиденья X1 даже перфорированы для обеспечения воздухопроницаемости. В сиденьях не было принудительной вентиляции или чего-то такого необычного, но трехсторонние обогреватели передних сидений быстро нагревались до терапевтического уровня, когда были установлены на максимальную температуру, добавляя уюта и без того удобному сиденью водителя.

Центральная консоль хорошо продумана и наполнена функциями. (Фото: Карен Туггай)

Передняя поясничная опора в четырех направлениях для водителя и пассажира не является стандартной, а скорее входит в состав двух доступных пакетов: первый — обновление стоимостью 3500 долларов, получившее название Premium Package Essential, который также включает в себя боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания, Комфортный доступ без ключа с датчиком приближения, центральное и боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, большой панорамный люк на крыше, аудиосистема HiFi и сигнализация, а также второй улучшенный пакет премиум-класса стоимостью $ 5 900, включая все вышеперечисленное, плюс проекционный дисплей , универсальный пульт дистанционного управления, спутниковое радио, навигация, полуавтономный помощник при парковке BMW, пакет услуг BMW ConnectedDrive и задняя дверь с электроприводом.

Плитка интерфейса центрального сенсорного экрана позволяет вам выбирать между множеством функций, которые всегда у вас под рукой. (Фото: Карен Туггай)

Оба пакета также доступны с обогреваемым рулевым колесом, а также пакетом Driving Assistant Plus за 1000 долларов, который добавляет предупреждение о приближении с предупреждением пешеходов и легкое торможение в городе, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль с остановками и остановками. плюс помощь в пробке, дальний свет и информация об ограничении скорости.

Теперь, когда мы говорим об обновлениях, мой тестер также включал пакет Sport Performance за 950 долларов, включающий спортивную автоматическую трансмиссию с подрулевыми лепестками (само обновление стоит), более реактивное спортивное рулевое управление M и 19-дюймовые легкосплавные диски, хотя мой тестер был хорошо оборудован для этого холодного сезона и поэтому включал комплект шин Continental ContiWinterContact 225 / 50R18 на специальных пятиспицевых сплавах M Sport.

Система навигации обеспечивает очень точное руководство по маршруту и ​​является одной из самых подробных карт в отрасли. (Фото: Карен Туггай)

Любой, кто ездит на зимней резине, знает, что производительность на любых дорожных покрытиях, кроме снега или льда, снижается, и поэтому предельное сцепление моего тестера не может сравниться с комбинацией стандартных колес и шин . Это говорит о том, что он оказался более маневренным, чем тот же внедорожник, обутый в 17-дюймовые зимние шины для моего обзора X1 xDrive28i 2016 года, которые были меньше из-за того, что более старая модель поставлялась с 18-дюймовыми в базовой комплектации.

С тех пор, похоже, мало что изменилось, что, очевидно (судя по вышеупомянутым цифрам продаж), не имеет значения ни для покупателей X1, ни для меня. Единственный двигатель модели, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, по-прежнему развивает мощность 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, и он может сравниться с некоторыми из его конкурентов, такими как Lexus UX или базовый Mercedes GLA, но далеко не так. энергичный, как последняя модель в 375-сильной комплектации AMG, или, если на то пошло, топовые версии Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque или Volvo XC40, но популярность еще раз доказывает, что это не проблема.

Верхний ряд элементов управления предназначен для аудио- и информационно-развлекательных функций, а нижний интерфейс является основным для двухзонной автоматической системы HVAC. (Фото: Карен Туггай)

Я обнаружил, что у него более чем достаточно мощности, особенно с включенным спортивным режимом, что означает, что стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF быстрее реагирует на переключение, независимо от того, вызвано ли ее лепестками или предоставлено самим себе. . Полный привод входит в стандартную комплектацию, а на мокрой дороге улучшается сцепление с прямой и в середине поворота, в то время как эта маленькая полезность кажется уравновешенной по сравнению с некоторыми в этом классе, но не такой маневренной, как, например, вышеупомянутый AMG GLA 45 или его предшественник, который был немногим больше, чем приподнятый универсал 3-й серии. Что еще более важно, сегодняшний X1 более комфортен, чем его предшественник и многие конкуренты, независимо от того, настроена ли трансмиссия на более расслабленные режимы Comfort или Eco или нет, его ходовая часть особенно хороша для такого компактного внедорожника. Учитывая экономичный режим, заявленная экономия топлива даже приличная: 10,7 л / 100 км в городе, 7,5 на шоссе и 9,3 вместе взятых.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает быстрое и плавное переключение передач. (Фото: Карен Туггай)

На самом деле это один из наиболее совершенных внедорожников начального уровня в премиальном секторе и один из самых практичных.Наряду с удобными передними сиденьями, нижними подушками, включая регулируемые боковые валики и ручное удлинение бедер, рулевая колонка обеспечивала по крайней мере четыре дюйма вылета, что вместе с хорошо регулируемым сиденьем водителя позволяло моему длинноногому и короткому туловищу пять — восьмиступенчатая рама, которая идеально вписывается, оптимизируя комфорт и управляемость (часто это не так). Вышеупомянутая четырехсторонняя поясничная опора с электроприводом способствовала комфорту, особенно во время длительных переездов, в то время как регулируемые боковые валики приятно облегали туловище, а разгибания бедер добавляли поддержку под колени.В BMW продумали все, чтобы сделать передних пассажиров X1 комфортными.

Передние сиденья — два из самых удобных в классе субкомпактных люксовых внедорожников. (Фото: Карен Туггай)

Задний пассажирский салон более удобен, чем вы думаете для автомобиля этого класса, в то время как боковые спинки сиденья достаточно удобны, а центральное положение не совсем неудобно (обычно в случае малолитражек). Однако два лучше сзади, позволяя сложить широкий (хотя и немного низкий) центральный подлокотник с небольшими выдвижными подстаканниками между ними.При расположении за водительским сиденьем, которое снова выдвигается дальше назад, чем у большинства людей ростом пять футов восемь дюймов, что позволяет мне находиться примерно на четыре дюйма перед моими коленями, по крайней мере, еще на четыре-пять выше моей головы, плюс около четырех дюймов рядом с моими бедрами. и плечи. Мне, конечно, никогда не было тесно.

Дополнительный панорамный люк на крыше стоит своей стоимости обновления. (Фото: Карен Туггай)

Конечно, большой панорамный люк на крыше сделал задним пассажирам гораздо более открытое и просторное впечатление, в то время как светодиодные лампы для чтения над головой могут добавить света в ночное время, если те, кто сзади, хотят читать.Сзади не было обогревателей сидений, что немного разочаровало, но, с другой стороны, задние части отделаны так же хорошо, как и передние.

Грузовой отсек также красиво отделан, с высококачественным ковровым покрытием по бокам каждой стены, на грузовом полу, конечно, который можно снять, чтобы открыть большую скрытую зону для хранения вещей, а также на задних сторонах, в идеале 40 / 20/40-разделенные спинки задних сидений. Если у вас есть какое-либо намерение использовать свой будущий внедорожник для катания на лыжах или любого другого вида деятельности, при котором вы можете перевозить более длинный груз по центру с пассажирами сзади, следует рассмотреть эту более гибкую конфигурацию груза. BMW предоставляет 505 литров (17,8 кубических футов) специального пространства для передач за этими спинками сидений и дает вам удобный набор рычагов, чтобы их опустить, в результате чего общая вместимость составляет 1550 литров (54,7 кубических футов).

Вместительность и комфорт на задних сиденьях отличные, но нет обогревателей задних сидений. (Фото: Карен Туггай)

Сзади на сиденье водителя основная приборная панель X1 состоит из двух обычных аналоговых циферблатов, хотя они кажутся парящими на красочном цифровом фоне, который выглядит очень красиво при ночном освещении.Конечно, этот фон представляет собой мультиинформационный дисплей в центре, а также сигнальные огни, информацию об активном круиз-контроле и многое другое по краям.

Спинка заднего сиденья X1, разделенная на 40/20/40 частей, идеально подходит для активного образа жизни. (Фото: Карен Туггай)

В центре переднего края наклонной приборной панели расположен красивый широкий дисплей высокой четкости с невероятной глубиной цвета и контрастности, а также захватывающей графикой. В отличие от большинства конкурентов премиум-класса, не оснащенных сенсорными экранами, дисплей BMW является полностью емкостным, что позволяет касаться, сжимать и смахивать пальцы, как на планшете или смартфоне.Вы также можете использовать традиционный вращающийся контроллер iDrive и окружающие кнопки на нижней консоли для быстрого управления. Это интеллектуальная система, ожидаемая от бренда, который положил начало современной информационно-развлекательной системе еще в начале августа, в то время как все функции выполнялись безупречно, включая руководство по маршруту, которое каждый раз безупречно доставляло меня к месту назначения. Модернизированная аудиосистема также была очень хороша и включала в себя ручку питания / громкости и ряд предустановок радио с быстрым доступом чуть ниже набора вентиляционных отверстий HVAC, расположенных под дисплеем, и чуть выше всеобъемлющего двухзонного интерфейса автоматического климат-контроля.Все продумано до мелочей, что делает X1 универсальным.

Как всегда, автомобили не становятся номером один в своих классах случайно, поэтому любой, кто задумывается о небольшом роскошном внедорожнике, должен серьезно подумать о BMW X1.

No related posts.