Bmw alpina b5: Новая BMW Alpina B5 отошла от традиций марки — Авторевю — уазмаркет56

Содержание

Новая BMW Alpina B5 отошла от традиций марки — Авторевю

Основатель небольшой немецкой компании Alpina Буркард Бовензипен заглянул на женевский стенд ненадолго: на девятом десятке здоровье уже не то. Руководит бизнесом его сын Андреас — он полон сил и готов увлеченно рассказывать про свои автомобили всем журналистам и интересующимся. Андреас выступает и главным хранителем ДНК марки, ведь Alpina не просто тюнинг-ателье: компания имеет официальный статус автопроизводителя, ведет серьезные инжиниринговые работы, имеет свою испытательную базу с моторными стендами и даже помогает BMW в сторонних проектах. А доступ к новым моделям в Альпине получают задолго до их выхода на рынок. Именно поэтому BMW Alpina B5 нового поколения появилась всего через несколько месяцев после исходной «пятерки». Вот только сохранить все традиционные черты автомобилей своей марки Андреасу становится все сложнее.

Бовензипены — сторонники старой школы: задний привод, пассивная пружинная подвеска, аналоговые приборы.

Однако донорская модель BMW M550i уже «в базе» имеет полный привод и виртуальную комбинацию приборов, поэтому этот же набор перекочевал и на автомобили BMW Alpina B5. Трансмиссия, конечно же, усилена, а «приборы» имеют свой дизайн с фирменной синей подложкой. Причем во всех режимах присутствуют основные шкалы со стрелками: от «спортивного» оформления с цифровым спидометром и цветной лентой тахометра в Альпине отказались.

Шасси по-прежнему с пружинной подвеской и более мощными тормозами (универсал имеет заднюю пневмоподвеску), причем настроенное на комфорт. Но амортизаторы теперь адаптивные, а главное — Alpina B5 оснащается системой Integral Active Steering, которая включает рулевую рейку с переменным шагом зубьев и подруливающий механизм задних колес. Они могут поворачиваться на угол до трех градусов: в противофазе с передними для улучшения маневренности на парковке или в ту же сторону — для устойчивости на высоких скоростях. В компании разводят руками: маркетинг, требования рынка.

А еще — дополнительное отличие от донорского BMW. Ведь для топ-версии M550i, в отличие от менее мощных модификаций, эта система не предлагается вовсе. За доплату Alpina B5 оснащается задним самоблокирующимся дифференциалом.

А вот отказ от еще одной фирменной традиции, положа руку на сердце, назревал давно. Это кнопки управления «автоматом» на тыльной стороне руля. В 1993 году Alpina первой в мире предложила такую опцию, но по нынешним меркам эти клавиши размером с пуговицу от рубашки уже откровенно неудобны. Теперь это поняли и Бовензипены: новую модель B5 впервые можно заказать как с кнопками, так и с обычными подрулевыми лепестками от серийной «пятерки». И второй вариант наверняка станет более востребованным. Как всегда, за доплату предлагается полная перешивка салона нежной кожей Lavalina.

Что касается силового агрегата, то здесь обошлось без сюрпризов. Форсированная битурбовосьмерка N63B44 объемом 4,4 л та же, что и у старшей модели Alpina B7. По сравнению с донорским BMW M550i мощность увеличена с 462 до 608 л.с., а крутящий момент — с 650 до 800 Нм! Такой седан разгоняется до 100 км/ч за 3,5 с против 4,0 с у заводской машины, максимальная скорость не ограничена и составляет 330 км/ч. Универсал чуть медленнее: 3,6 с и 325 км/ч.

Пока что именно Alpina B5 будет самой быстрой «пятеркой» BMW, но уже к концу этого года должен появиться новый BMW M5 — впервые с полным приводом и мотором мощностью около 630 л.с. Судя по всему, такой седан окажется еще быстрее! Но и дороже. Ведь даже M5 прошлого поколения в последние месяцы производства стоил минимум 104 тысячи евро. А новая BMW Alpina B5 предлагается за 94 тысячи евро. Вот только в России купить эту машину нельзя: марка Alpina ушла с нашего рынка еще два года назад.

Alpina обновила свои «пятерки» вслед за BMW

Между премьерой рестайлингового образца BMW 5-й серии и появлением версии этой модели от ателье Alpina прошла от силы пара недель: определенно, инженеры из Бухлоэ имеют доступ на внутреннюю «кухню» баварцев. И, возможно, начали работу с двигателями «пятерки» задолго до того, как компания рассказала о них миру — с соответствующими результатами.

Отдача фирменного 4,4-литрового V8, который устанавливается на Alpina B5, выросла до 621 л.с. и впечатляющих 800 Нм крутящего момента (для сравнения – заводская BMW M5 Competition располагает 625 л.с. и 750 Нм). С таким мотором седан от Alpina ускоряется до 100 км/ч за 3,4 секунды, 200 км наберет за 11,3 с, а его максимальная скорость составляет 330 км/ч. Показатели универсала B5 – 3,6 с, 11,9 с и 322 км/ч соответственно. Обе бензиновых «пятерки» Alpina снабжает 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода, которую опционально можно усовершенствовать задним «самоблоком».

Есть у Alpina и дизельная альтернатива – седан и универсал с индексом D5 S. Комплектуются они трехлитровой рядной «шестеркой» сразу с тремя турбокомпрессорами, которая развивает 408 л.с. и 800 Нм, доступных в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин (в ателье называют этот показатель лучшим в сегменте).

Вкупе с трансмиссией, аналогичной бензиновым вариантам, двигатель ускоряет седан до 100 км/ч за 4,4 секунды, универсалу на то же упражнение потребуется 4,6 секунды. Максимальная скорость – 286 и 283 км/ч соответственно. Все члены семейства комплектуются адаптивной подвеской, подруливающими задними колесами, которые могут поворачивать на угол до 2,3 градусов и мощными тормозами с 395-миллиметровыми дисками. Опционально доступны углерод-керамические механизмы.

24 Фотографии

Изменения во внешности, которые пережили B5 и D5 S, в целом следуют логике рестайлинга исходных моделей. Седан и универсал обзавелись иными передними бамперами, площадь воздухозаборников которых на 40% больше, чем раньше, модернизированными задними бамперами, а также цифровой приборной панелью и кожей Lavalina в салоне. А вот набор фирменных цветов (в первую очередь, Alpina Blue и Alpina Green) и культовые 20-дюймовые колесные диски остались неизменными.

Уже озвучены и цены. Продажи новых спорткаров в Европе ателье начнет в октябре, и за бензиновую версию придется выложить минимум 117 700 евро (цена универсала – от 120 700 евро), а дизельные обойдутся в 92 500 и 95 500 евро соответственно.

Самые важные новости на вашей почте: подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.

Технические характеристики автомобиля BMW ALPINA B5 4.4 (E60)

Технические характеристики BMW ALPINA B5 4.4

BMW ALPINA B5 4.4

Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 13

Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 13

Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 13
Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 13

Тюнинговое ателье ALPINA официально представило собственную модификацию модели BMW 5-Series, которая получила имя ALPINA B5 и вполне может составить конкуренцию заводскому суперседану BMW M5.Новый автомобиль оснащен 4,4-литровым мотором V8, форсированным до 500 лошадиных сил за счет установки механического нагнетателя. С нуля до ста километров в час новинка ускоряется за 4,9-секунды, что всего на 0,2-секунды хуже, чем M5, а ее максимальная скорость достигает 300 километров в час (на 14 километров в час меньше, чем у M5). В реализации потрясающей динамики помогают передний и задний спойлеры «обвеса», обеспечивающие кузову коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29, и стильные 19-дюймовые легкосплавные диски ALPINA, обутые в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Sport 2.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW ALPINA B5 4.4.

Отзывы владельцев автомобиля BMW ALPINA

Фирма Alpina поспешила представить обновленные B5 и D5 S: сразу седан и универсал

Недавно состоялась официальная премьера обновленного BMW 5-Series 2021 модельного года, а спустя всего несколько дней немцы из фирмы Alpina представили собственный вариант доработанной варианта «пятерки».

Рестайлинговые BMW Alpina B5 и BMW Alpina D5 S обзавелись более крупной решеткой радиатора и новыми фарами. Автомобили получили агрессивные M-бамперы, в то время как на дореформенных машинах использовались стандартные со специальными накладками. Плюс машинам отныне положены 20-дюймовые кованые диски оригинального дизайна и спортивная выпускная система с четырьмя патрубками.

В салоне появилась новая цифровая приборка, которая отличается от заводской лишь другой цветовой схемой и иными шрифтами. При этом специалисты компании сохранили выбор между привычными подрулевыми лепестками и фирменными кнопками переключения передач на тыльной стороне руля.

В салоне каждой модели можно найти табличку с порядковым номером автомобиля в серии, а за доплату клиентам предложена отделка интерьера нежной кожей Lavalina. В движение седан и универсал BMW Alpina B5 2021 приводит доработанный 4,4-литровый V8 с двумя двухпоточными турбинами.

Рестайлинг позволил повысить его производительность до 621 л.с. (+ 13), хотя крутящий момент остался на прежнем уровне — 800 Нм при 2 000 об/мин. Сообщается, что с места до сотни обновленный бензиновый седан B5 способен ускоряться за 3,4 секунды (- 0,1), а универсал — за прежние 3,6 сек. Максимальная скорость машин 330 и 322 км/ч соответственно.

Что касается дизельных версий Альпина D5 S, то в ходе рестайлинга мощность 3,0-литровой «шестерки» с тремя турбинами была доведена до 408 сил (+ 20), хотя крутящий момент опять же прежний — 800 Нм при 1 750 об/мин. Динамика дизельных машин не изменилась: седан разгоняется с 0-100 км/ч за 4,4 сек (максималка 286 км/ч), а Tourig — за 4,6 с (283 км/ч).

Модификации Альпина B5 и Альпина D5 S по-прежнему имеют восьмиступенчатый автомат и полный привод, хотя настройки последних и были слегка перенастроены. Плюс для обновленных машин стали доступны электронноуправляемые амортизаторы Bilstein, хотя универсалы дополнительно могут похвастать наличием задней пневмоподвески.

В базовую комплектацию машин были включены активные стабилизаторы, а от подруливающего механизма задних колес разработчики отказались. Заметим, что ранее самоблокирующийся задний дифференциал предлагался за доплату только для бензиновой Альпины B5, однако теперь он доступен и для дизельных D5 S.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

По умолчанию, спереди и сзади на автомобилях установлены 395- и 398-миллиметровые тормозные диски с окрашенными в синий цвет суппортами, при этом за доплату впервые появилась возможность заказать машину с карбон-керамическими механизмами.

В Германии прием заказов на обновленные BMW Alpina B5 и BMW Alpina D5 S уже стартовал, хотя поставки машин клиентам начнутся лишь в октябре две тысячи двадцатого. Стоимость бензинового седана начинается от 117 700 евро, а за универсал просят минимум €120 700. В свою очередь цена дизельных — от €92 500 и €95 500 соответственно.

Alpina B5 — TopGear Russia

BMW M5 больше нет. Суперседан с высокооборотным V10 безжалостно расплющен огромной чугунной грушей: в следующем году его сменит новый, с 4,4-литровым V8 twin-turbo. А тем, кто не хочет ждать горячую “пятерку” до 2011-го, предусмотрительные тюнингеры из Alpina подгонят новую 5-Series… с 4,4-литровым V8 twin-turbo!

Да, Alpina втихую воткнула в B5 тот же мотор, что поставят на следующую M5. Конечно, ее версия послабее будет: у B5 чуть за 500 л.с., а М5, чтобы не отставать от Audi RS6, получит под 600. Дерзко, ничего не скажешь.

Но если честно, 507 коней — тоже некисло. За 4,7 с B5 разгоняется до сотни. А если повезет и полицейская вертушка не догонит тебя раньше, разгонится и до 307 км/ч. Пулять на ней легко. Конечно, кто-то зарыдает по атмосферной чистоте ушедшего M5 — но чтобы выйти на пик энергии, тот большой V10 надо было крутить изо всех сил. Здесь иначе.

Не думайте, что это просто обычная “пятерка” с огромным V8 под капотом. Ее шасси познало всю обширную коллекцию гаечных ключей Alpina. В результате пружины укорочены, рычаги подвески модернизированы, а амортизаторы перекалиброваны.

Трепещи, BMW! Это покушение на твой М5

В безупречно отглаженном рукаве у B5 припрятан козырь, заимствованный у гоночного Alpina GT3: система “Einzelzylinderabschaltung” — отключение одного цилиндра. На переключениях вверх при мощном разгоне впрыск топлива в один из цилиндров прекращается на долю секунды, что на мгновение уменьшает крутящий момент и позволяет B5 переключаться быстрее, чем обычно позволяет автомат.

Несмотря на перелопаченную ходовую, гоночные технологии и стремительность, B5 не кажется закормленным стероидами, перекачанным снарядом для Нюрбургринга. Он слишком спокоен. Ход у него гораздо мягче, чем у большинства немецких суперседанов на больших колесах, — спасибо обычным, не run-flat, шинам от Michelin. И если начать рысачить, он слегка повизгивает ими, несмотря на поджатую подвеску. Хотите погонять по-настоящему — дождитесь нового M5. B5 предлагает более спокойный подход к лихому драйву.

ФАКТЫ:

ALPINA B5 BITURBO

ЦИФРЫ: 4395 см³, V8, 507 л.с., 700 Нм, задний привод, 10,9 л/100 км, 4,7 с до 100 км/ч, 307 км/ч, 1920 кг

ЦЕНА: €95 400 (в Германии)

ВЕРДИКТ: Один в один BMW M5, только без Bluetooth в ухе и гоночных ботинок. Скромно и классно

ТЕКСТ: СЭМ ФИЛИПП

РОСКОШНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ И НАСТОЯЩИЙ БИЗНЕС-АТЛЕТ. НОВЫЙ BMW ALPINA B5.

ПОТРЯСАЮЩАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ.

BMW ALPINA B5 представляет прекрасный баланс производительности, эксклюзивности и роскоши в новом современном дизайне. Двигатель V8 объемом 4,4 литра с двухступенчатой зарядкой обеспечивает впечатляющую мощность 457 кВт (621 л.с.) и максимальный крутящий момент 800 Н·м (590 фунт-фут) при скорости всего 2000 об/мин. BMW ALPINA B5 поражает быстрой линейной реакцией дроссельной заслонки и подачей мощности по требованию во всем диапазоне оборотов.

Впечатляющие характеристики: седан BMW ALPINA B5 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, а Touring — за 3,6 секунды. С максимальной скоростью 330 км/ч (скорость 322 км/ч (200 миль в час)) BMW ALPINA B5 является одной из самых быстрых в своем роде.

АТЛЕТИЧНЫЙ И ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ.

Новый дизайн и аэродинамические элементы ALPINA подчеркивают чистый и точный язык дизайна 5-й серии, сочетая более динамичный внешний вид с бизнес-функциональностью. Большие воздухозаборники в переднем фартуке повышают эффективность охлаждения и подчеркивают рабочие характеристики двигателя.

УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ.

Широкий ассортимент базовой комплектации, включая комфортные сиденья, акустическую систему HiFi, а также тюнер DAB, обеспечивают максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Ведущие навигационные, коммуникационные и информационно-развлекательные системы BMW, а также система помощи при парковке уже включены в базовую комплектацию.

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ДЕТАЛИ.

ФИРМЕННЫЙ СТИЛЬ ALPINA.

Каждый автомобиль BMW ALPINA оснащен индивидуальной табличкой с номером сборки в конкретной модели.

ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ.

Недавно разработанная интерактивная конфигурация дисплея, которая сочетает в себе центральный дисплей управления и цифровую панель приборов ALPINA, отличается высокой четкостью языка проектирования и настроенными видами.

НЕПРЕВЗОЙДЕННОЕ ПРИКОСНОВЕНИЕ.

Спортивный руль ALPINA, с ручной отделкой из высококачественной кожи LAVALINA с фирменной синей/зеленой лентой, обеспечивает удобный обхват.

ДЕТАЛИ ALPINA.

Классические детали ALPINA, такие как дверные пороги ALPINA, создают стильные акценты.

ИДЕАЛЬНАЯ ФОРМА.

Спортивная выхлопная система ALPINA с двумя сдвоенными выхлопными трубами прекрасно вписывается в контуры заднего фартука ALPINA и отвечает за замечательный саундтрек V8.

МАНУФАКТУРА.

Мастера автомобильного шедевра ALPINA могут выполнить индивидуальный дизайн интерьера до мельчайших деталей в соответствии с пожеланиями клиента. Бесконечные варианты кожаной обивки LAVALINA отделаны натуральным материалом высокого качества, который используется в автомобильной промышленности. Знатоки особенно ценят комфорт и климатические качества этой особой кожи.

СДЕЛАННЫЕ НА ЗАКАЗ КОЛЕСА И ШИНЫ.

Кованые колеса ALPINA CLASSIC 20″ с традиционным дизайном с 20 спицами и крышками ступицы колеса — настоящая эксклюзивная черта автомобиля. В сотрудничестве с экспертами из шин Pirelli размеры шин были тщательно подобраны в соответствии с требованиями BMW ALPINA B5. ALP с маркировкой Pirelli P Zero обеспечивает максимальное сцепление на любом дорожном покрытии и использует материалы, зарезервированые для программы шин со сверхвысокими характеристиками. Тормозная система ALPINA, состоящий из четырех поршневых фиксированных тормозных суппортов с тормозными дисками диаметром 395 мм на передней оси и плавающих тормозных суппортов с тормозными дисками диаметром 398 мм в задней оси, обеспечивает отличные тормозные характеристики.

ALPINA — ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

Букхард Бовензипен основал автомобильную мануфактуру ALPINA Burkard Bovensiepen KG в 1965 году. С тех пор Бухлоэ является домом самых известных автомобилей в мире на основе моделей BMW, разработанных и произведенных независимым семейным бизнесом в сотрудничестве с BMW. Это тесное партнерство формирует основу для дальнейшего успеха бренда ALPINA: индивидуальные автомобили производятся с большой любовью к деталям и технической изощренности, что одновременно соответствует высоким стандартам качества и безопасности серийного производства. С 1983 года ALPINA официально зарегистрирована как производитель автомобилей.

Элегантное умаление является основой философии бренда ALPINA, которая проявляется в интерьере с акцентом на комфорт, ходовые характеристики выше среднего и сдержанный спортивный внешний вид. Автомобили BMW ALPINA регулярно вызывали сенсации, как на дороге, так и на гоночной трассе — это результат великолепной модельной истории.

Основатель компании Букхард Бовензипен управляет компанией вместе со своими сыновьями Андреасом и Флорианом.

НОВАЯ ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ (WLTP).

Заявленные расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007 в соответствующем варианте. С 1 сентября 2018 — Всемирная процедура испытаний лёгкогрузових транспортных средств (WLTP) заменила новый европейский цикл вождения (NEDC).

Независимо от применяемой процедуры испытаний, в настоящее время все еще обязательно указывать потребления топлива и выбросов CO2 в соответствии с NEDC, следовательно, заявленные значения определяются на основе процедуры тестирования WLTP и превращаются в NEDC для целей сравнения. В вашей стране налоги на транспортные средства или другие пошлины могут основываться на данных о расходе топлива и выбросов CO2, которые отличаются от заявленных здесь. Предоставление дополнительного расхода топлива и выбросов CO2, определенных в соответствии с WLTP, в настоящее время является добровольным до момента, когда их положение становится обязательным по закону.

Обзор BMW Alpina B5 и Alpina D5 S: фото, цена, характеристики

Совсем недавно были представлены обновленные седан и универсал BMW 5-Series 2021 модельного года, а буквально через несколько дней фирма Alpina представила собственный вариант «пятой серии». Напомним, что немецкая автомобильная компания Alpina производит автомобили на базе BMW и находится в городе Бухлоэ (Бавария).

Обновленные BMW Alpina B5 и BMW Alpina D5 S получили более крупную решетку радиатора с новыми формами и агрессивные M-бамперы (на дореформенных машинах они стандартные со специальными накладками). Плюс к этому автомобили оснащаются 20-дюймовыми колесными дисками с оригинальным дизайном и спортивной выпускной системой с квартетом патрубков.

В салоне установлена новая виртуальная панель приборов, получившая в отличие от заводской другую цветовую схему и иной шрифт. Специалисты из Alpina предоставляют выбор между обычными подрулевыми лепестками или расположенными на тыльной стороне руля кнопками переключения. В каждом автомобиле есть табличка с серийным номером автомобиля. В качестве опции предлагается отделка салона кожей Lavalina.

Технические характеристики

Под капотом седана и универсала BMW Alpina B5 2021 прописался доработанный 4,4-литровый мотор V8 с двумя 2-х поточными турбинами. В ходе обновления мощность мотора выросла на 13 л.с. и составляет 621 л.с., крутящий момент остался без изменений и по-прежнему составляет 800 Нм при 2 000 об/мин.
До первой сотни седан ускоряется за 3,4 сек., а универсал за 3,6 сек., максимальная скорость 330 и 322 км/час соответственно.

Мощность дизельного 3,0-литрового шестицилиндрового мотора у Альпина D5 S подняли на 20 л.с. и теперь его отдача составляет (408 л.с. и 800 Нм при 1 750 об/мин). Разгон с 0 до 100 км/час не изменился 4,4 сек., а максимальная скорость 286 км/час. Tourig ускоряется за 4,6 сек., а максималка 283 км/час. Моторы работают в связке с 8 АКПП и полным приводом, правда, последние были слегка модернизированы. Еще для обновленный версий стали доступны управляемые электроникой амортизаторы Bilstein, а универсал может похвастать наличием пневматической подвески.

Стандартно машины оснащаются самоблокирующимся задним дифференциалом, который раньше был доступен в качестве опции только для Альпины B5 с бензиновым мотором, а теперь он есть и у дизельных D5 S. А также активными стабилизаторами (от механизма подруливающего задние колеса специалисты решили отказаться).

Стандартно на машинах спереди устанавливаются тормозные диски 395 мм, а сзади 398 мм с синими суппортами. За доплату впервые появилась возможность заказать карбон-керамические тормозные механизмы.

Заказы на обновленные BMW Alpina B5 и BMW Alpina D5 S в Германии уже принимаются, а «живые» машины клиенты смогут получить только в октябре 2020 года. Цена седана с бензиновым мотором начинается от 117 700 евро, универсала от 120 700 евро, а дизельные версии от 92 500 и 95 500 евро соответственно.

2018 BMW 5-series Alpina B5 Biturbo Первая поездка | Отзыв

Сегодня практически у каждого производителя автомобилей премиум-класса есть суббренд производительности: есть Mercedes-AMG, BMW M и Audi Sport. У Cadillac есть свои модели V, а Lexus выращивает ряд высокопроизводительных автомобилей под названием F. За последние несколько лет некоторые из этих предложений стали отличаться сверхпрочными подвесками, ревущими выхлопными системами и декором из темного углеродного волокна. Тонкость вроде вышла из моды.

Дома на автобане

Но не везде.Предложения BMW Alpina, швабского производительного бренда, отметившего свое 50-летие в 2015 году, традиционно были немного более вкусными. И быстрее. B5 Biturbo — особенно хороший пример. Оснащенный 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 600 л.с. с двойным турбонаддувом, он разгоняется до 62 миль в час за заявленные 3,5 секунды, а максимальная скорость — 205 миль в час. Это значительно быстрее, чем предыдущий и новый BMW M5. Alpina отказывается контролировать максимальную скорость своих автомобилей. «Alpina чувствует себя как дома на автобане», — с улыбкой говорит Андреас Бовенсипен, со-генеральный директор и один из сыновей основателя.

Традиционно модели Alpina были даже более тяговитыми, чем их аналоги под маркой BMW M, и B5 не исключение. Рассчитанный на 590 фунт-фут, он разгоняется с потрясающей и неумолимой силой. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, усиленная для дополнительного крутящего момента B5, переключает передачи плавно, никогда не нажимая на них, и обеспечивает быстрые скачки оборотов при переключении на пониженную передачу с сюрреалистической точностью видеоигры.

Alpina B5 может побить практически любую другую машину на дороге, но она справляется со своими делами с минимальными усилиями.Двигатель настолько ненавязчивый, а автомобиль настолько хорошо изолирован, что Alpina впервые сочла необходимым создать искусственный звук. На холостом ходу раздается приглушенное рычание, которое усиливается при полностью открытой дроссельной заслонке. Он передает ощущение скрытой угрозы, но никогда не бывает агрессивным.

Немногие автомобили развивают скорость так легко, а за рулем Alpina B5 вы неизбежно недооцениваете свою скорость до угрожающей степени. «Поскольку мы значительно быстрее BMW M, стабильность на высоких скоростях стала для нас главным приоритетом», — говорит Бовенсипен.B5 — действительно идеальный инструмент для автобана, но он также хорошо работает при затяжке поворотов, предлагая безупречный компромисс между спортивностью и повседневным комфортом. B5 поставляется со стандартным полным приводом, который работает как система с задним приводом до тех пор, пока крутящий момент не будет передаваться на переднюю ось для поддержания сцепления с дорогой. При скорости выше 150 миль в час это только задний привод. Наклон задней части более резкий, чем на BMW M550i, а отрицательный развал увеличился. «Нам не нравится недостаточная поворачиваемость», — объясняет Бовензипен.

Мы еще не управляли серийной версией нового M5, но эта Alpina явно более задняя, чем M550i. Рулевое управление реагирует немного резче, чем на обычной 5-й серии, но B5 не похож на картинг, как и цель этой Alpina: «Подвеска Nordschleife не очень хороша для повседневной езды», — говорит Бовенсипен. Настройки Alpina обеспечивают превосходное сцепление с дорогой практически на любой поверхности.

B5 оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein и новыми колесами, которые кованые, а не литые, что позволяет сэкономить более 8 фунтов на повороте.Он катится на резине Pirelli 255 / 35ZR-20 спереди и 295 / 30ZR-20 сзади. Карбон-керамические тормоза не предлагаются, и это намеренное упущение. Alpina заявляет, что их преимущества будут незначительными, и они могут неприемлемо визжать при повседневной езде.

B5 настолько быстр и мощен, что может вызвать холодок по спине, когда вы нажимаете на педаль газа, но он настолько элегантен, что может сойти за самый роскошный выбор в своем сегменте. Внутри эта Alpina действительно сияет: есть специальные предложения из кожи и дерева, логотип Alpina со вкусом интегрирован в нескольких местах, а инженеры даже запрограммировали особый фон для электронных приборов.Внешние изменения незначительны: спойлер является аэродинамической необходимостью, а традиционные полосы Alpina — дань наследию бренда.

Если вы хотите думать об автомобилях с точки зрения персонажей Джеймса Бонда, Alpina B5 может быть Роджером Муром из высокопроизводительных седанов: полный напряжения и мощности, одетый в идеально сшитый костюм и наделенный безупречными манерами. Подразделения автопроизводителей, возможно, превратились в смелого Дэниела Крейгса, но мы рады, что Alpina сохраняет свой фирменный стиль и класс.

В Европе B5 доступен как седан и как немного более медленный универсал; в Америке же он вообще не будет доступен. Если вы жаждете этого автомобиля, вы можете дождаться нового M5. Но учтите, что здесь продаются и другие Alpinas, B6 и B7, если вам нужна улучшенная скорость.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан или хэтчбек

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): 112 500 — 115 500 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность: 600 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент: 590 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 117.1 дюйм
Длина: 195,1 дюйма
Ширина: 73,2-73,5 дюйма Высота: 57,7 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 4450-4700 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 3,5–3,7 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8,6–8,8 секунды
-миля стоя: 11,9–12,1 секунды
Максимальная скорость: 200–205 миль в час

FUEL ЭКОНОМИКА ( C / D EST):
EPA комбинированный / город / шоссе: 19/16/24 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Alpina выпускает обновленный B5 на основе BMW 5-й серии 2021 года.

BMW 5-й серии только что подверглась обновлению в середине цикла, и теперь Alpina выпустила собственную версию обновленной модели среднего размера.

Версия

Alpina называется B5, и на выбор предлагаются модели кузова седан и универсал. Также есть вариант D5 для покупателей, которые ищут преимущества дизельного топлива в эффективности, но для безупречной производительности лучше всего подойдет бензиновый B5.

2021 BMW Alpina B5 универсал

Мощность в B5 исходит от знакомого BMW 4,4-литрового V-8 с двойным турбонаддувом, который тюнеры Alpina увеличили до 613 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента. Последний доступен всего с 2000 об / мин и помогает седану B5 разгоняться до 100 км / ч за 3,4 секунды. Универсал B5 Touring немного отстает, его время 0–62 составляет 3,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 205 милями в час для седана и 200 миль в час для универсала.

Привод осуществляется на все четыре колеса через усиленную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач 5-й серии, а также на заднюю версию полноприводной системы BMW xDrive.Для улучшения управляемости на задней оси может быть установлен механический дифференциал повышенного трения.

2021 BMW Alpina B5

Стандартная спортивная подвеска также помогает управлять автомобилем. Это включает регулируемые амортизаторы и немного более отрицательный развал на передней оси. Также есть чувствительное к скорости рулевое управление с управлением задними колесами. Стандартные колеса имеют диаметр 20 дюймов и оснащены тормозной системой Alpina с роторами размером более 15 дюймов на каждой ступице.

Помимо механических обновлений, вы получаете все фирменные стили Alpina, а также кабину с отделкой верхней полкой.К ним относятся кожа Nappa, натуральное дерево, охватывающее приборную панель, и настраиваемая комбинация приборов. Вы также получаете кастомное спортивное рулевое колесо Alpina.

2021 BMW Alpina B5

Автомобили

Alpina предлагаются в США через BMW, хотя в настоящее время доступен только топовый B7 на базе 7-й серии. Новый XB7 на базе X7 должен прибыть в конце этого года.

Хотя ожидается, что B5 не достигнет этих берегов, поклонники BMW могут рассчитывать на обновленный M5, который, как ожидается, на этот раз породит хардкорный вариант M5 CS.В других странах B5 в настоящее время доступен для заказа по цене от 117 700 евро (примерно 133 000 долларов). Поставки начнутся в октябре.

Тестирование

Alpina B5 BiTurbo Touring: идеальный семейный автомобиль со скоростью 200 км / ч? Отзывы 2021

Да пожалуйста. Хочу это.

Конечно, ты знаешь. Это очень быстрый универсал. Но есть причина, по которой вам нужен Alpina B5 BiTurbo Touring вместо других очень быстрых универсалов, таких как Audi RS6 Avant и Mercedes-AMG E63.

Потому что он окрашен в зеленый цвет и имеет золотые полосы?

Это дело вкуса.Это восхитительная спецификация семидесятых, и, как мы знаем, быстрые автомобили поднимаются на более высокий уровень крутизны, когда окрашиваются в зеленый цвет. Будь то 911 Turbo, Lamborghini Aventador или особенно Ferrari с передним расположением двигателя, даже самая мощная, безнадежно вульгарная машина становится ниже нуля, когда окрашивается в цвет винной бутылки.

А как насчет всех золотых моментов?

Хм. Не уверен в этом. Alpina должна быть Q-автомобилем. Alpina , а не , должна давать столько подсказок, что это настоящий суперкар, как дерзкий M5 BMW.

Конечно, вы можете (и должны) снять значок с огромной надписи BITURBO на задней двери. Но есть еще гигантские хромированные выхлопные трубы с четырьмя цилиндрами, 20-дюймовые многоспицевые колеса и тормозные суппорты, похожие на багеты.

Я ездил на этой Alpina неделю и не сомневался, что любой, кто мог отличить 3-ю серию от трехкомпонентного комплекта, слишком хорошо знал, что это очень быстрый универсал. Что на мгновение стало надоедливым, поскольку 4,4-литровый V8 наполнил его легкие с турбонаддувом летним воздухом.А потом его не стало.

Значит, тыкаешься?

«Достаточно», можно сказать, чтобы сделать B5, Alpina берет BMW M550i — единорога 4,4-литрового двигателя V8 5-й серии, который мы, британцы, жестоко отрицают, — и щедро дополняет его большим воздухозаборником, более сильными поршнями, и новые турбины с двойной прокруткой. Двое из них. Поскольку это генерирует огромное количество тепла, инженеры устанавливают новый интеркулер и дополнительные радиаторы. Alpina — это полный ремонт, а не перепрошивка ЭБУ и капля краски.

Эта обработка увеличивает мощность с немалых 456 л.с. до колоссальных 600 л.с. размером M5.Что касается крутящего момента — как вас захватывают 590 фунт-фут?
Вне линии эта шепчущая супербаржа вздымается, как скоростной катер, и разгоняется до 100 км / ч за 3,5 секунды. Максимальная скорость, по мнению фанатиков автобанов, составляет 202 мили в час.

Как бы то ни было, это очень быстро. Это сохранит честность M5 Competition и напугает некоторые суперкары начального уровня. Но суть этой машины не в том, чтобы «следить за этим» темпом.

Так в чем именно смысл?

Это бархатистая манера исполнения.Это в высшей степени удобная баржа, и это сочетание скорости M5 (без резких ударов головой о подголовник) и комфорта, близкого к Rolls-Royce Phantom, просто завораживает.

Alpina с любовью переделывает регулируемые амортизаторы BMW, поэтому, несмотря на настройки Sport и Sport Plus, позволяющие контролировать все 2,1 тонны, автомобиль имеет пропускную способность в обратном направлении. Режим Comfort Plus для максимального удовольствия. По городу он приятно впитывает. В круизе по автостраде он невероятно шикарный.Если бы вы жили с одним из них каждый день, вы бы перестали вспоминать, почему все так жалуются на плохое состояние дорог в Великобритании.

На самом деле золотая середина — это умный адаптивный режим. Ага, это редкий случай с The Car Knows Best. Нажмите эту кнопку, и машина будет постоянно следить за вашей дроссельной заслонкой, рулевым управлением, скоростью и дорогой, по которой вы едете, чтобы амортизаторы оставались на нужном уровне. Он никогда не бывает маневренным — он просто слишком велик для этого, — но иметь такие глубокие резервы мощности без усилий на кране и в то же время отвлекаться от внешнего мира — это поистине великолепный опыт.

Действительно ли это супер-имение?

Нет, если вы пускаете слюни на машины, которые читерят физику. Обычные немецкие соперники резче, отзывчивее, агрессивнее и послушнее. Они не чувствовали бы себя неуместными в трек-день или на Нюрбургринге.

B5 не вызывает откликов и не смеет их бросать. Если вам нужна 600-сильная ракета, в которой есть место для вашей собаки, это не ваша машина. Купите E63 или RS6. Но если вам нужен очень просторный и комфортабельный скоростной автомагистраль мощностью 600 лошадиных сил, тогда читайте дальше.

Это супер-фургон для пожилых людей?

Возможно, но мне еще нет тридцати, а в B5 мне еще есть за что полюбить. Возьмем восьмиступенчатую коробку передач. Опять же, Alpina настроила его по своему вкусу, и, наконец, у нас есть современный автомобиль с восемью передаточными числами, который не зацикливается на использовании только двух из них — сначала для запуска, затем сразу на высшую передачу для экономии топлива.

Alpina незаметно переключает передачи, чтобы турбины оставались в кипящем состоянии, никогда не дергая пассажиров, оставаясь в «яблочком глазу» наддува.Он замечательно эластичный. Ускорение не требует усилий. Все в этой машине кажется совершенно безударным. Даже шум — это далекий раскат грома, а не молния прямо в ухо. Ничто так не впечатляет, кроме полос.

Не лучше ли мне купить дизель 5-й серии? Они довольно быстрые.

Если вы действительно разумны, то да. Но эта Alpina — самая беспорядочная и разумная машина, которую можно купить за деньги.

Если вы действительно на это идете, то он не такой острый, как E63 или M5, но посмотрите на это с другой стороны: в ультраэкспрессе 2100 кг, как этот, как часто вы полностью теряете высоту? -дорога, а как часто вы просто едете на скорости? В остальных девяноста пяти процентах случаев Alpina будет гораздо менее властной.

По автомагистрали B5 счастливо курсирует со скоростью 31 миль на галлон. Дайте ему немного палки, и он упадет до середины 20. Таким образом, он легко преодолеет расстояние до 450 миль на баке, а вы устроитесь в сказочно гибком массажном сиденье, восхищаетесь качеством вышивки Alpina и вдыхаете богатый понг ее роскошной кожи. Он так со вкусом отделан внутри и просторен, к тому же, зачем кому-то нужна 7-я серия? Вы по-прежнему получаете раздельную заднюю дверь BMW, хотя багажник меньше, чем грузовой отсек космического шаттла E-класса.

Это одна из тех машин, которые вам нужны?

Это вполне может быть тот автомобиль, который вам когда-либо понадобится, если вы действительно обязуетесь не интересоваться временем прохождения круга или управляемостью.

Что мне больше всего нравится, так это то, что он настолько освежающе зрелый. Автомобили, которые кажутся созданными инженерами, а не командой маркетинга голубого неба, становятся все реже, но это один из них.

Для системы 4×4 нет режима заднего привода — она просто передает 90 процентов привода назад, потому что этого достаточно, чтобы придать ей спортивный баланс.Он не делает хлопков или хлопков. Вы не можете бездельничать со свирепым переключением передач, и на сиденьях нет неприятных светящихся значков M, как в M3 и M5. У него не так много лайков в Instagram, как у неповоротливого RS6, но я готов поспорить, что каждый пенни его весомой цены будет приятнее жить с ним.

Да, 91 тысяча фунтов — большие деньги. И этот конкретный автомобиль — это B5 BiTurbo до рестайлинга (на самом деле он только что был обработан некоторыми новыми фарами, бамперами и настройками приборной панели). Но ничего, что испортило бы фундаментальный характер этого безмятежно быстрого и разностороннего героя.Печально, что BMW больше не выпускает M5 Touring? Не будет. Альтернативой должна быть Alpina — скрытая жемчужина — и B5 — это именно то, что вам нужно. Пока вы избегаете полос.

Вердикт: 8/10

Двигатель: 4395 куб. протестировано)

Фотография: Марк Риччони

Alpina B5, D5 S: больше мощности и более красивый салон в BMW 5 серии

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
НОВЫЙ BMW ALPINA B5
Высокопроизводительный и деловой спортсмен: BMW ALPINA B5 предлагает прекрасный баланс производительности, эксклюзивности и роскоши в новом современном дизайне.

• Мощность Bi-Turbo: 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом обеспечивает впечатляющую мощность 457 кВт (621 л.с.) и максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут), доступный уже при 2000 об / мин. BMW ALPINA B5 впечатляет быстрым, линейным откликом дроссельной заслонки и выдачей мощности по запросу во всем диапазоне оборотов.

• Впечатляющие характеристики: BMW ALPINA B5 Saloon разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,4 секунды, а Touring за 3,6 секунды. BMW ALPINA B5 с максимальной скоростью 330 км / ч (205 миль / ч) (универсал 322 км / ч (200 миль / ч)) является одним из самых быстрых в своем роде.

• Максимальный комфорт езды и поперечная динамика: спортивная подвеска ALPINA предлагает широкий спектр впечатлений от вождения, от мягкого комфорта езды до повышенной динамики. Распределение крутящего момента в системе полного привода преимущественно смещено на задние колеса, чтобы соответствовать спортивному характеру BMW ALPINA B5.

• Мощный внешний вид: новый дизайн и аэродинамические элементы ALPINA, а также элегантные 20-дюймовые колеса ALPINA CLASSIC подчеркивают динамичный характер BMW ALPINA B5.

• Современное состояние: широкий ассортимент стандартного оборудования не имеет себе равных. Ведущие навигационные, коммуникационные и информационно-развлекательные системы BMW, а также тюнер DAB уже входят в стандартную комплектацию. Недавно разработанный интерактивный дисплей, сочетающий в себе центральный дисплей управления и полноцветную цифровую приборную панель ALPINA, высоко ценится благодаря понятному языку дизайна и типичной для водителя ориентации BMW.

• Глубокий, звучный восьмицилиндровый звук: выхлопная система ALPINA из нержавеющей стали оснащена активными выпускными клапанами, а также двойными выхлопными патрубками торговой марки и обеспечивает естественное звучание V8.

• Эффективность: BMW ALPINA B5 отличается современной технологией очистки выхлопных газов. Расход топлива, измеренный в соответствии с новым и более реалистичным измерительным циклом WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств), составляет 12,0 л / 100 км с выбросами CO2 272 г / км. *
* Предварительные данные. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007 в его применимой версии. Для получения дополнительной информации см. НОВУЮ ПРОЦЕДУРУ ТЕСТА (WLTP) в конце этого пресс-релиза.
ULTIMATE PERFORMANCE
ДВИГАТЕЛЬ V8 4,4 ЛИТРА С ЗАРЯДКОЙ BITURBO

BMW ALPINA B5 впечатляет повышенной отзывчивостью и заметно более динамичной передачей мощности во всем диапазоне оборотов. 4,4-литровый двигатель V8 последнего поколения с двумя турбонагнетателями Twin-Scroll развивает крутящий момент 457 кВт (621 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-фут), который доступен только при 2000 об / мин и вплоть до 5000 об / мин. Это приводит к значительному улучшению реакции дроссельной заслонки, большей мощности и эффективному увеличению производительности в наиболее подходящем диапазоне оборотов.

BMW ALPINA B5 Saloon разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 3,4 секунды (универсальный за 3,6 секунды) и разгоняется до 200 км / ч за 11,3 секунды (универсальный за 11,9 секунды). Максимальная скорость составляет 330 км / ч (205 миль / ч) (универсал 322 км / ч (200 миль / ч)).

Замечательные характеристики мощности и крутящего момента двигателя являются результатом нескольких оптимизаций в деталях, особенно в отношении системы турбонаддува. Два турбонагнетателя с двойной спиралью и 54-миллиметровыми турбинами обеспечивают почти мгновенное преобразование энергии выхлопных газов в давление наддува даже на низких оборотах двигателя для достижения максимального крутящего момента на ранней стадии.Система охлаждения ALPINA с тремя дополнительными внешними водяными охладителями, увеличенным радиатором трансмиссионного масла и низкотемпературной системой охлаждения (воздух / вода / воздух) со специальными промежуточными охладителями ALPINA обеспечивает термодинамическую стабильность даже при самых высоких нагрузках.

Новейшая технология очистки выхлопных газов включает в себя бензиновые фильтры твердых частиц для снижения выбросов. Расход топлива, измеренный в соответствии с новым и более реалистичным измерительным циклом WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств), составляет 12.0 л / 100 км с выбросом CO2 272 г / км. * Выхлопная система ALPINA из нержавеющей стали снижает противодавление выхлопных газов до минимума. Выхлопные клапаны позволяют водителю влиять на качество звука: сдержанный в режиме КОМФОРТ или заметно более динамичный в режиме СПОРТ.
* Предварительные данные. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007 в его применимой версии. Для получения дополнительной информации см. НОВУЮ ПРОЦЕДУРУ ТЕСТА (WLTP) в конце этого пресс-релиза.
ПЛАВНАЯ И БЕЗУПРЕЧНАЯ МОЩНОСТЬ
8-СТУПЕНЧАТАЯ СПОРТИВНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗАДНЕЙ ОСИ С ОГРАНИЧЕННЫМ ПРОСМОТРОМ

BMW ALPINA B5 оснащен 8-ступенчатой спортивной автоматической коробкой передач последнего поколения с переключателем ALPINA SWITCH-TRONIC. В сотрудничестве со специалистами ZF трансмиссия 8HP76 была специально разработана для работы с высоким крутящим моментом двигателя. Благодаря непревзойденному комфорту переключения передач и возможности переключения передач за десятые доли секунды мощность передается без усилий и мгновенно в любое время.

Полная переработка электроники и мехатроники в этой трансмиссии нового поколения обеспечивает точную работу и оперативность. В режимах SPORT и SPORT + точки переключения оптимизированы с учетом ходовых качеств, а переключение передач значительно более динамично. Режимы COMFORT и COMFORT + позволяют комфортно и роскошно путешествовать на низких оборотах двигателя даже при движении по шоссе, используя преимущества фирменной отзывчивости ALPINA по крутящему моменту. Водитель также может переключать передачи вручную с помощью кнопок переключения ALPINA SWITCH-TRONIC на задней стороне рулевого колеса.В режиме SPORT + Shift автоматическое переключение на повышенную передачу при оборотах, обозначенных красной линией, подавляется для полного контроля водителя. Опционально доступны новые оптимизированные с точки зрения эргономики подрулевые переключатели ALPINA SWITCH-TRONIC, изготовленные на станке с ЧПУ из цельного алюминия и окрашенные в черный матовый цвет.

Все компоненты трансмиссии, такие как гидротрансформатор с муфтой блокировки и планетарные колесные пары, специально разработаны для работы с высоким выходным крутящим моментом двигателя V8 Bi-Turbo. Высокопроизводительный блок трансмиссии имеет алюминиевый масляный поддон трансмиссии, расположенный в днище кузова, где он эффективно охлаждается.

Трансмиссия оснащена новейшими функциями комфорта и эффективной динамики, такими как Connected Shift (использование навигационных данных для упреждающей стратегии переключения на основе маршрутизации трафика) и плавания (разъединение двигателя и трансмиссии при движении накатом).

Повышенная динамика вождения, чистое удовольствие от вождения: механический дифференциал повышенного трения с использованием компонентов, обработанных на станках с ЧПУ для автоспорта, доступен в качестве опции. BMW ALPINA B5 динамично поворачивает в поворотах с упором на задние колеса, а улучшенная передача мощности и тяга обеспечивают особенно динамичное ускорение на выходе из поворотов.
ЛИДЕРНАЯ ДИНАМИКА — НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ КОМФОРТ НА ДЛИННЫХ РАССТОЯНИЯХ СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА ALPINA

Максимальный комфорт езды, выраженная маневренность и поперечная динамика: спортивная подвеска ALPINA идеально соответствует характеристикам BMW ALPINA B5 и предлагает широкий спектр впечатлений от вождения.

Амортизаторы с электронным управлением обеспечивают значительный диапазон регулировки сжатия и отбоя. Используя систему управления качеством вождения, водитель может выбрать несколько режимов, включая режим SPORT + для максимальной динамики или режим COMFORT + для максимального комфорта при вождении.Более короткие и более жесткие пружины обеспечивают в целом более четкую управляемость и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в понижении центра тяжести при улучшении аэродинамики. Вариант Touring нового BMW ALPINA B5 имеет пневматическую подвеску задней оси, которая обеспечивает нейтральный клиренс и сбалансированные характеристики управляемости независимо от нагрузки. Адаптация активной стабилизации крена специально учитывает кинематику подвески BMW ALPINA B5 и легкие 20-дюймовые колеса и расположение шин.

Интегральное активное рулевое управление обеспечивает прямую реакцию рулевого управления с исключительной обратной связью. Регулируемая спортивная система рулевого управления и угол развала переднего моста -1 ° обеспечивают превосходную управляемость в любой дорожной ситуации. Электромеханическое управление задними колесами позволяет колесам задней оси поворачиваться максимум на 2,3 ° влево или вправо. На низких скоростях задний мост управляется по сравнению с передним, что увеличивает маневренность и динамическую управляемость. И наоборот, на более высоких скоростях задняя ось управляется «вместе» (конгруэнтно) передней оси для максимальной курсовой устойчивости.В сочетании с тонкими эластокинематическими характеристиками спортивная подвеска ALPINA обеспечивает высокую курсовую устойчивость, точное рулевое управление и маневренность. Система полного привода основана на интеллектуальной системе BMW xDrive, которая полностью распределяет крутящий момент между передней и задней осью по мере необходимости. Специальная для ALPINA, ситуативная регулировка распределения крутящего момента, оптимизированная для тяги, в основном смещена на задние колеса, чтобы соответствовать спортивному характеру BMW ALPINA B5.
ОТЛИЧНЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕРМИН С МАКСИМАЛЬНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ: КОЛЕСА, ШИНЫ И ТОРМОЗА

Дизайн 20-спицевых кованых дисков ALPINA CLASSIC 20 ”стал настоящей визитной карточкой.По сравнению с обычными колесами кованые колеса улучшают маневренность за счет снижения неподрессоренной массы примерно на 25%. Колеса опционально доступны в черном или гималайском сером цвете.

В сотрудничестве с экспертами по шинам Pirelli размеры шин тщательно подбираются в соответствии с требованиями BMW ALPINA B5. Размеры шин: 255/35 ZR20 спереди и 295/30 ZR20 сзади (Touring: 285/30 ZR20) (шина ЕС *: E / B / 74 дБ спереди и сзади). Pirelli P Zero с маркировкой ALP обеспечивает максимальное сцепление с любым дорожным покрытием и использует материалы, предназначенные для сверхвысокопроизводительных шин.

Тормозная система ALPINA, состоящая из четырехпоршневых фиксированных тормозных суппортов с тормозными дисками диаметром 395 мм на передней оси и плавающих тормозных суппортов с тормозными дисками диаметром 398 мм на задней оси, обеспечивает отличные тормозные характеристики. Тормозные суппорты окрашены в синий цвет ALPINA Blue и имеют белый логотип ALPINA. Опционально доступная высокопроизводительная тормозная система с облегченными перфорированными композитными тормозными дисками и специальными тормозными колодками предлагает еще более высокие термодинамические резервы и более прямую обратную связь с педалью.**
* Маркировка шин ЕС = топливная эффективность / сцепление на мокрой дороге / класс шума, внешний шум качения. ** Обратите внимание, что перфорированные запекающие диски могут привести к потере акустического комфорта.
СПОРТСМЕННЫЙ И ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИЗАЙН И ОБОРУДОВАНИЕ

Новый дизайн ALPINA и аэродинамические элементы подчеркивают чистый и точный язык дизайна 5-й серии, сочетая более динамичный внешний вид с деловой функциональностью.

Большие воздухозаборники (+40%) в переднем бампере повышают эффективность охлаждения и подчеркивают характеристики двигателя.Предлагаемый в качестве опции лазерный свет BMW Laserlight имеет сверхвысокую интенсивность света, значительно более эффективный, чем обычные источники света, а их технический дизайн привлекает внимание. Спортивная выхлопная система ALPINA с двумя сдвоенными патрубками прекрасно вписывается в очертания заднего фартука ALPINA и обеспечивает великолепное звуковое сопровождение V8.

Цвета окраски «Синий металлик» и «Зеленый металлик» ALPINA предназначены исключительно для автомобилей BMW ALPINA и придают BMW ALPINA B5 элегантный и изысканный вид.Также на выбор предлагается широкий выбор лакокрасочных покрытий BMW и BMW Individual.

Широкий спектр стандартного оборудования, включая удобные сиденья, акустическую систему Hi-Fi, а также тюнер DAB, обеспечивает максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Прошитое вручную спортивное рулевое колесо ALPINA из кожи LAVALINA обеспечивает удобный захват. На каждом BMW ALPINA есть эксклюзивная табличка с серийным номером сборки. Мастера шорного дела ALPINA могут выполнить индивидуальный дизайн интерьера до мельчайших деталей в соответствии с пожеланиями заказчика.

Дизайн кабины, ориентированный на водителя, с ее элементами управления, оптимально расположенными с точки зрения эргономики, предлагает убедительное взаимодействие с пользователем, с интуитивно понятным управлением с помощью сенсорного дисплея, кнопок прямого выбора или контроллера iDrive, управления голосом или жестами. Полноцветный цифровой приборный дисплей в новом дизайне ALPINA (красные указатели на синем фоне), предлагающий расширенные параметры конфигурации и настраиваемые виды, является частью большой комбинации дисплеев. Ведущие навигационные, коммуникационные и информационно-развлекательные системы BMW уже входят в стандартную комплектацию, а также ассистент парковки.Опционально доступный помощник по вождению Professional с инновационными функциями, такими как помощник по светофору, активный помощник по удержанию полосы движения или помощник по спасению с полосы движения, предлагает высокую степень безопасности и комфорта.

ВЫПУСК НА РЫНОК
Новые модели BMW ALPINA B5 доступны для заказа немедленно, поставки начнутся в октябре 2020 года.

Рекомендуемые розничные цены в евро, вкл. 19% немецкий налог с продаж с завода Buchloe:

BMW ALPINA B5 Saloon: 117.700, — Евро BMW ALPINA B5 Touring: 120.700.-

евро

Этот текст относится только к немецкому рынку. Для получения точной информации о рекомендуемых розничных ценах, характеристиках моделей, стандартном оборудовании, расходе топлива и выбросах CO2, применимых к вашей стране, обратитесь к местному дилеру или импортеру BMW ALPINA. Может быть изменено без уведомления.

ALPINA — ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Буркард Бовенсипен основал автомобильную мануфактуру ALPINA Burkard Bovensiepen KG в 1965 году. С тех пор Бухло является домом для, вероятно, самых известных в мире автомобилей на базе моделей BMW, разработанных и произведенных независимым семейным бизнесом в сотрудничестве с BMW.Это тесное партнерство составляет основу постоянного успеха бренда ALPINA: отдельные автомобили производятся с большим вниманием к деталям и техническим изяществом, которые, однако, в то же время соответствуют высоким стандартам качества и безопасности серийного производства. С 1983 года ALPINA официально зарегистрирована как производитель автомобилей Министерством транспорта Германии, Kraftfahrtbundesamt.

Элегантная сдержанность лежит в основе философии бренда ALPINA, которая проявляется в интерьере с упором на комфорт, ходовые качества выше среднего и сдержанный спортивный внешний вид.Автомобили BMW ALPINA регулярно вызывают сенсации как на дороге, так и на гоночной трассе — результат замечательной истории моделей.

Основатель Буркард Бовенсипен управляет компанией вместе со своими сыновьями Андреасом и Флорианом. Бухлоя, июнь 2020 г.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
НОВЫЙ BMW ALPINA D5 S
Эталонный дизельный двигатель в новом современном дизайне — BMW ALPINA D5 S.

Подача мощности по требованию, срочность с крутящим моментом: 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с тремя турбокомпрессорами обеспечивает впечатляющую мощность 300 кВт (408 л.с.). Максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут) доступен в диапазоне от 1750 до 2750 об / мин, что делает эту последнюю версию лучшей в своем сегменте.
Лучшие в своем классе характеристики и динамика: BMW ALPINA D5 S Saloon разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды, а Touring за 4,6 секунды. BMW ALPINA D5 S с максимальной скоростью 286 км / ч (178 миль / ч) (283 км / ч (176 миль / ч)) является одним из самых быстрых в своем роде.
Максимальный комфорт езды и поперечная динамика: спортивная подвеска ALPINA предлагает широкий спектр впечатлений от вождения, от комфортной езды до повышенной динамики. Распределение крутящего момента в системе полного привода преимущественно смещено на задние колеса, чтобы соответствовать спортивному характеру BMW ALPINA D5 S.
Мощный внешний вид: акцентируют внимание новый дизайн и аэродинамические элементы ALPINA, а также элегантные 20-дюймовые колеса ALPINA CLASSIC. динамичный характер BMW ALPINA D5 S.
Современное состояние: широкий спектр стандартного оборудования не имеет себе равных.Ведущие навигационные, коммуникационные и информационно-развлекательные системы BMW, а также тюнер DAB уже входят в стандартную комплектацию. Недавно разработанный интерактивный дисплей, сочетающий в себе центральный дисплей управления и полноцветную цифровую приборную панель ALPINA, высоко ценится благодаря понятному языку дизайна и типичной для водителя ориентации BMW.
Эффективность: BMW ALPINA D5 S омологирован последним стандартом токсичности выхлопных газов Euro 6d-ISC-FCM и оснащен самой современной технологией очистки выхлопных газов.Расход топлива, измеренный в соответствии с новым и более реалистичным измерительным циклом WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств), составляет 8,7 л / 100 км с выбросами CO2 229 г / км. *
* Предварительные данные. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007 в его применимой версии. Для получения дополнительной информации см. НОВУЮ ПРОЦЕДУРУ ТЕСТА (WLTP) в конце этого пресс-релиза.
ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРЯМОЙ ШЕСТИГРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3,0 ЛИТРА С ТРЕМЯ ТУРБОКОМПЕНСАТОРАМИ

BMW ALPINA D5 S впечатляет своей динамической передачей мощности во всем диапазоне оборотов и готовностью повышать обороты до красной черты, что довольно нетипично для дизеля.

Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями развивает мощность 300 кВт (408 л.с.). Максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут) доступен от 1750 до 2750 об / мин, что является эталоном в сегменте высокопроизводительных дизельных двигателей.

BMW ALPINA D5 S Saloon разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 4,4 секунды (универсальный за 4,6 секунды) и разгоняется до 200 км / ч за 17 секунд (универсальный за 17,2 секунды). BMW ALPINA D5 S с максимальной скоростью 286 км / ч (178 миль / ч) (283 км / ч (176 миль / ч)) является самым быстрым серийным дизельным двигателем, доступным на сегодняшний день.

Подача мощности плавная, легкая и — для дизеля — необычайно динамичная во всем диапазоне оборотов. Частично это связано с системой впуска воздуха с оптимизированным потоком, которая снижает потери давления в системе, позволяя двигателю свободно дышать и вращаться. Постоянная двухступенчатая система зарядки, состоящая в общей сложности из трех турбонагнетателей, отвечает за отзывчивый дроссель и наращивание энергии, а также обеспечивает достижение максимальной выходной мощности. Высокоэффективная система охлаждения ALPINA с охладителями большого объема, охладителем трансмиссионного масла и тремя внешними охладителями охлаждающей жидкости обеспечивает термодинамическую стабильность двигателя даже в максимальных рабочих диапазонах.

В дополнение к специальному сажевому фильтру и каталитическому нейтрализатору NOx, каталитический нейтрализатор SCR с впрыском AdBlue® снижает выбросы до минимума. Расход топлива, измеренный в соответствии с новым и более реалистичным измерительным циклом WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств), составляет 8,7 л / 100 км с выбросами CO2 229 г / км. *
* Предварительные данные. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007 в его применимой версии.Для получения дополнительной информации см. НОВУЮ ПРОЦЕДУРУ ТЕСТА (WLTP) в конце этого пресс-релиза.
ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДАЧА МОЩНОСТИ — НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ КРЕЙСЕРСКАЯ СПОСОБНОСТЬ
8-СТУПЕНЧАТАЯ СПОРТИВНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ЗАДНЯЯ ОСЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ограниченным скольжением

BMW ALPINA D5 S оснащен 8-ступенчатой спортивной автоматической коробкой передач с переключателем ALPINA SWITCH-TRONIC. В сотрудничестве со специалистами ZF трансмиссия 8HP75 была специально разработана для работы с высоким крутящим моментом двигателя.

В специальном для ALPINA режиме COMFORT + Shift трансмиссия переключается плавно, переключение передач практически незаметно.Точки переключения передач в режиме SPORT Shift настроены на максимальные ходовые качества, а переключения передач происходят значительно быстрее и отчетливо заметны. Водитель также может переключать передачи вручную с помощью кнопок переключения ALPINA SWITCH-TRONIC на задней стороне рулевого колеса. В режиме SPORT + Shift автоматическое переключение на повышенную передачу при оборотах, обозначенных красной линией, подавляется для полного контроля водителя. Опционально доступны новые оптимизированные с точки зрения эргономики подрулевые переключатели ALPINA SWITCH-TRONIC, изготовленные на станке с ЧПУ из цельного алюминия и окрашенные в черный матовый цвет.

Повышенная динамика вождения, чистое удовольствие от вождения: механический дифференциал повышенного трения с использованием компонентов, обработанных на станках с ЧПУ для автоспорта, доступен в качестве опции. BMW ALPINA D5 S динамично поворачивает в поворотах с упором на задние колеса, а улучшенная передача мощности и тяга обеспечивают особенно динамичное ускорение на выходе из поворотов.
СПОРТИВНЫЙ И КОМФОРТНЫЙ, БЕЗ КОМПРОМИССОВ СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА ALPINA

Максимальный комфорт езды, выраженная маневренность и поперечная динамика: спортивная подвеска ALPINA идеально соответствует характеристикам высокопроизводительного дизеля и предлагает широкий спектр впечатлений от вождения.

Амортизаторы с электронным управлением обеспечивают значительный диапазон регулировки сжатия и отбоя. Используя систему управления качеством вождения, водитель может выбрать несколько режимов, включая режим SPORT + для максимальной динамики или режим COMFORT + для максимального комфорта при вождении.Более короткие и более жесткие пружины обеспечивают в целом более четкую управляемость и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в понижении центра тяжести при улучшении аэродинамики. Вариант Touring нового BMW ALPINA D5 S имеет пневматическую подвеску задней оси, которая обеспечивает нейтральный клиренс и сбалансированные характеристики управляемости независимо от нагрузки.

Регулируемая спортивная система рулевого управления и угол развала переднего моста -1 ° обеспечивают превосходную управляемость в любой дорожной ситуации. В сочетании с тонкими эластокинематическими характеристиками спортивная подвеска ALPINA обеспечивает высокую курсовую устойчивость, точное рулевое управление и маневренность.

Система полного привода основана на интеллектуальной системе BMW xDrive, которая полностью распределяет крутящий момент по мере необходимости между передней и задней осью. Специальная для ALPINA, ситуативно-оптимизированная регулировка распределения крутящего момента в основном смещена на задние колеса, чтобы соответствовать спортивному характеру BMW ALPINA D5 S.
ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ

Дизайн 20-спицевых кованых дисков ALPINA CLASSIC 20 ”стал настоящей визитной карточкой.По сравнению с обычными колесами кованые колеса улучшают маневренность за счет снижения неподрессоренной массы примерно на 25%. Колеса по желанию могут быть окрашены в черный или гималайский серый цвет.

В сотрудничестве с экспертами по шинам Pirelli размеры шин тщательно подбираются в соответствии с требованиями BMW ALPINA D5 S. Размеры шин составляют 255/35 ZR20 спереди и 295/30 ZR20 сзади (Touring: 285/30 ZR20) (маркировка шин ЕС *: E / B / 74 дБ спереди и сзади). Pirelli P Zero с маркировкой ALP обеспечивает максимальное сцепление с любым дорожным покрытием и использует материалы, предназначенные для сверхвысокопроизводительных шин.

Большие воздухозаборники (+40%) в переднем бампере повышают эффективность охлаждения и подчеркивают характеристики двигателя.Предлагаемый в качестве опции лазерный свет BMW Laserlight имеет сверхвысокую интенсивность света, значительно более эффективный, чем обычные источники света, а их технический дизайн привлекает внимание. Спортивная выхлопная система ALPINA с двумя сдвоенными патрубками прекрасно вписывается в контуры заднего фартука ALPINA.

Цвета окраски «Синий металлик ALPINA» и «Зеленый металлик ALPINA Green» предназначены исключительно для автомобилей BMW ALPINA и придают элегантный и изысканный вид BMW ALPINA D5 S.Также на выбор предлагается широкий выбор лакокрасочных покрытий BMW и BMW Individual.

ВЫПУСК НА РЫНОК
Новые модели BMW ALPINA D5 S доступны для заказа немедленно, а поставки начнутся в октябре 2020 года.

Рекомендуемые розничные цены в евро, вкл. 19% немецкий налог с продаж с завода Buchloe:

BMW ALPINA D5 S седан: 92.500, — евро BMW ALPINA D5 S универсал: 95.500, —

евро

ALPINA — ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Основатель Буркард Бовенсипен управляет компанией вместе со своими сыновьями Андреасом и Флорианом. Бухло, июнь 2020 г.

BMW ALPINA B5 Facelift с мощностью 621 л.с. и максимальной скоростью 330 км / ч

После выпуска BMW 5 серии Facelift компания ALPINA теперь выводит на рынок свои собственные обновления. Только что был анонсирован новый ALPINA B5 Facelift 2020 года, который предлагает ряд обновлений стиля.B5 на базе Buchloe не только приобретает более четкий вид, чем обновленная 5-я серия, но и базируется на спортивном пакете M. Выходная мощность также была увеличена с 608 до 621 лошадиных сил, а дизайн стал значительно спортивнее.

Обновленный силовой агрегат

Двигатель V8 объемом 4,4 литра с би-турбонаддувом обеспечивает впечатляющую мощность в 457 кВт (621 л.с.) и максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут), доступный уже при 2000 об / мин. ALPINA заявляет, что BMW ALPINA B5 имеет быструю линейную реакцию на дроссельную заслонку и выдачу мощности по запросу во всем диапазоне оборотов.8-ступенчатая спортивная автоматическая трансмиссия с ALPINA SWITCH-TRONIC была специально разработана для работы с высоким крутящим моментом двигателя.

Обновления дизайна

Модернизированная конструкция ALPINA B5 включает в себя передние воздухозаборники на 40 процентов больше, что обеспечивает битурбо V8 еще большим количеством воздуха для дыхания и охлаждения. Спортивная выхлопная система ALPINA с двумя сдвоенными патрубками прекрасно вписывается в контуры заднего фартука ALPINA.

Конечно, в комплект входят 20-спицевые диски ALPINA с коваными колесами ALPINA CLASSIC 20 ’’.Колеса опционально доступны в черном или гималайском сером цвете. В сотрудничестве с Pirelli для нового BMW ALPINA B5 были доработаны размеры и настройка шин P Zero. ALPINA сообщает, что Pirelli предоставила материалы, которые обычно используются в программе шин со сверхвысокими характеристиками. На передней оси используются высокопроизводительные шины шириной 255 миллиметров, на задней — даже 285 миллиметров.

Внутри широкий спектр стандартного оборудования, включая удобные сиденья, систему громкой связи HiFi, а также тюнер DAB, обеспечивает максимальный комфорт для водителя и пассажиров.Конечно, он поставляется с последними обновлениями информационно-развлекательной системы BMW и такими функциями, как помощник при парковке.

Как и до рестайлинга, новый B5 доступен только в комбинации с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом, при этом и трансмиссия, и xDrive имеют настройку, специфичную для ALPINA. В стандартную комплектацию также входит тормозная система Brembo с 395-миллиметровыми тормозными дисками и четырехпоршневыми фиксированными суппортами спереди, а также 398-миллиметровыми дисками и плавающими суппортами на задней оси.

Механический дифференциал повышенного трения, использующий детали, обработанные на станках с ЧПУ для автоспорта, доступен в качестве опции.

Рестайлинг BMW ALPINA B5 2020 года поступит в продажу этим летом в Европе и, к сожалению, не поступит на рынок США.

BMW M5 Competition или ALPINA B5 Biturbo Sedan?

Среди энтузиастов BMW уже давно ведутся внутренние дебаты о том, какие автомобили лучше покупать: автомобили BMW M или их альтернативы ALPINA? Обе машины часто имеют разные вкусы, что затрудняет их сравнение, поскольку на самом деле нет конкретного общего ответа.Однако в последние годы автомобили BMW M становятся все более комфортабельными, высокотехнологичными и роскошными, сокращая разрыв между автомобилями M и ALPINA. Теперь, когда BMW M5 Competition, несмотря на «Competition» в его названии, стал более роскошным и изолированным, чем когда-либо прежде. Итак, что вы покупаете: BMW M5 Comp или ALPINA B5 Biturbo?

А именно: M5 Comp и седан B5 . Причина для определения седана заключается в том, что, если мы не уточняем, большинство фанатов выберут ALPINA B5 Touring, поскольку это универсал, и это сразу делает его круче.Однако, если уравнять игровое поле, какой седан лучше покупать?

Очевидно, здесь есть что учесть, но давайте сначала взглянем на спецификации. Оба автомобиля используют модернизированные версии 4,4-литрового двигателя V8 BMW N63 с двойным турбонаддувом. BMW M5 Competition, получивший название «S63», выдает 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. ALPINA B5 Biturbo делает всего на несколько лошадей больше, с 621 лошадиной силой и 590 фунт-фут. Однако эти два двигателя сильно различаются по своей поставке.BMW M5 создан для более свободного вращения, большего шума и обеспечения мощности железной рукой. В то время как ALPINA намного более плавный, он лучше дышит и имеет шелковистую подачу мощности, которая намеренно отсутствует в M5.

Различия в способах вождения этих двух автомобилей также похожи. BMW M5 Competition спроектирован так, чтобы быть более привлекательным, с его прочными креплениями подрамника и увеличенным развалом по сравнению со стандартным M5. Он создан как автомобиль для водителя, который может быть столь же впечатляющим на трассе, как и на дороге.Хорошо это или плохо, но M5 Comp жестче, резче и привлекательнее. Тем не менее, сейчас это только , немного на больше. Как никогда раньше, между тем, что делает автомобиль, и действиями водителя существует уровень плавности, комфортной изысканности. Так что он более интересный, чем ALPINA, но не настолько, как раньше.

Что касается ALPINA B5, то он ничуть не хуже M5 по прямой и, честно говоря, вероятно, быстрее 100 миль в час.Его двигатель будет развивать тягу, как твердотопливный ракетный ускоритель, но так, как если бы он работал на смеси тяжелых сливок и голоса Скарлетт Йоханссон. В то время как B5, безусловно, более роскошный автомобиль из двух, но это не значит, что это баржа класса люкс. B5 Biturbo может нормально работать и полностью реагировать на ваши действия. Просто он делает это более учтиво. Подумайте о Джеймсе Бонде, а не о Джейсоне Борне.

Итак, какой из них вы покупаете? Раньше на этот вопрос отвечал другой вопрос: «Вы больше склоняетесь к управляемости или комфорту?» — это уже не так.Честно говоря, как бы мне ни нравился нынешний M5, я считаю, что ALPINA B5 Biturbo — лучший выбор. Он не менее быстр в реальном мире и, вероятно, даже быстрее, честно говоря, его подвеска намного лучше подходит для повседневной жизни, и на извилистой дороге он справится не хуже.

[двадцать20 img1 = ”375366 ″ img2 =” 300797 ″ смещение = ”0,5 ″]

Единственные области, где M5 превосходит B5, — это когда дорога становится очень извилистой или когда вы попадаете на гоночную трассу и Если честно, не стоит брать M5 на трассу.Если вы хотите ездить по треку, купите M2. Так что, если вы собираетесь купить массивный, чрезвычайно дорогой четырехдверный седан с ядерным двигателем, купите тот, который не пытается быть гусеничным, и получите ALPINA B5.

Новый BMW ALPINA B5 Bi-Turbo

Прекрасное сочетание производительности, индивидуальности и роскоши, которое характеризует автомобили ALPINA с начала 1960-х годов, теперь достигает нового измерения. Новый BMW ALPINA B5 Bi-Turbo сочетает в себе лучшие черты своих предшественников с новейшими технологиями.

Новый 4,4-литровый двигатель V8 с наддувом Bi-Turbo, системой изменения фаз газораспределения Valvetronic и прямым впрыском топлива под высоким давлением обеспечивает максимальную мощность 447 кВт (608 л.с.) и 800 Нм крутящего момента. Высокая мощность и высокий крутящий момент гарантируют отличные ходовые качества в сочетании со скромным расходом топлива. Маневренное шасси, динамическое управление и амортизаторы с электронной регулировкой соответствуют высочайшим стандартам спортивности и комфорта.

Новый BMW ALPINA B5 Bi-Turbo, один из самых быстрых в своем роде, представляет собой седан с классическими пропорциями и динамичным современным дизайном, сочетающим в себе характеристики суперкара с повседневной управляемостью и комфортом.Превосходный 4,4-литровый 8-цилиндровый двигатель разгоняет новый седан BMW ALPINA B5 Bi-Turbo с места до 100 км / ч всего за 3,5 секунды, что делает его самой быстрой разгонной моделью, когда-либо производимой ALPINA. Высокий выходной крутящий момент 800 Нм идеально сочетается с превосходной 8-ступенчатой спортивно-автоматической коробкой передач с ALPINA SWITCH-TRONIC, всегда обеспечивая достаточный импульс движения до максимальной скорости 330 км / ч. Комбинированный расход топлива, измеренный в соответствии с нормой ECE: 10,3 л / 100 км * и 239 г / км CO2 *.

Захватывающий СПОРТ, расслабленный КОМФОРТ

Чтобы удовлетворить, казалось бы, противоречивые требования к комфорту, повседневному использованию и спортивному автомобилю, как управляемость, новый BMW ALPINA B5 Bi-Turbo оснащен электронно регулируемыми амортизаторами, легкими 20-дюймовыми коваными колесами ALPINA CLASSIC и, впервые, активными. рулевое управление задними колесами (Integral Active Steering). Это придает новому BMW ALPINA B5 Bi-Turbo маневренность и управляемость, присущие автомобилю гораздо меньшего размера.

Впервые в истории BMW ALPINA B5 Bi-Turbo серийно оснащается полным приводом, улучшающим характеристики.Основанная на интеллектуальной системе BMW xDrive и отличающаяся особым распределением крутящего момента ALPINA, она гарантирует максимальное тяговое усилие, нейтральную динамику движения и высокий уровень безопасности.

Уникальный ALPINA

В дизайне автомобиля от ALPINA умело сочетается язык дизайна BMW с четкими, но в то же время эволюционными элементами ALPINA. В целом внешний вид BMW ALPINA отражает его внутренние ценности: мощный, динамичный, уверенный, но никогда не навязчивый.

Внешний вид нового BMW ALPINA B5 Bi-Turbo определяется спортивным чутьем и естественной элегантностью.Дизайн и аэродинамические элементы ALPINA подчеркивают его динамичный характер, а передний и задний спойлер создают гармоничный баланс и подчеркивают мощное присутствие.

Современный ДИЗАЙН встречается с классическим МАСТЕРСТВОМ

Интерьер BMW ALPINA B5 Bi-Turbo отличается роскошной атмосферой, изысканными материалами и современной ясностью. Широкий ассортимент стандартного оборудования обеспечивает высочайший уровень комфорта и комфорта.

Дополнительная изюминка — полноцветная цифровая приборная панель с использованием светодиодной технологии и эксклюзивного дизайна ALPINA.

Практически безграничные возможности для творчества: наряду с большим выбором цветов и материалов от BMW и BMW Individual мануфактура ALPINA предлагает широкий спектр возможностей персонализации.