Шевроле Вольт 2019 — фото и цена, характеристики Chevrolet Volt 2
На автосалоне в Детройте две тысячи пятнадцатого прошла премьера нового гибридного седана Chevrolet Volt 2 поколения, на разработку и запуск в производство которого концерн GM потратил порядка 435 миллиона долларов.
Внешность Шевроле Вольт 2018-2019 в новом кузове рассекретили за неделю до дебюта, показав гибрид на выставке электроники CES в Лас-Вегасе. По сравнению с предшественником, снаружи Chevrolet Volt II получился намного изящнее.
Подогревая интерес публики к новинке, производитель заранее акцентировал внимание на облике нового Вольта, который обещали сделать стильным и современным. И надо признать — им это удалось в полной мере. Обводы кузова Шевроле Вольт 2019 стали гораздо плавнее и гармоничнее, а дополняют образ модная светотехника и симметричные хромированные вставки на фальштрадиаторной решетке и переднем бампере.
Намного более привлекательным получился и салон нового Chevrolet Volt II, в отделке которого отныне используются заметно улучшенные материалы, а оформление передней панели, щитка приборов, центральной консоли и дверных карт не кричат так явно о гибридности и футуристичности машины, как это было в Вольте 1 генерации.
Технические характеристики
В движение Шевроле Вольт приводит гибридная силовая установка, состоящая из 1,5-литрового бензинового мотора, выдающего 101 л.с. (на предшественнике используется 84-сильный движок 1.4), двух электродвигателей и комплекта литий-ионных аккумуляторов мощностью 18,4 киловатт-часа против 17,1 ранее.
Как и прежде, ДВС служит исключительно для подзарядки батарей, запас энергии в которых можно пополнить и с помощью подключения машины к розетке. Полная зарядка от сети напряжением 120 В займет порядка 13 часов, а от 240-вольной — около 4,5 ч.
На электротяге новый Chevrolet Volt 2019 способен преодолеть 80 км — это на двадцать километров больше, чем раньше. А при полностью заправленном баке (его объем равен 33,7 л) и заряженных батареях запас хода составляет 676 км.
Увеличению пробега без дозаправки в немалой степени поспособствовало снижение массы автомобиля. Так, оба электромотора стали на 45 кг легче прежних, а блок аккумуляторов, за счет сокращения числа ячеек в нем с 288 до 192, стал весить меньше на 9 кг.
Кроме того, второй Вольт получил иную программу управления силовой установкой, в соответствии с которой практически во всех режимах движения задействованы оба электродвигателя, а не какой-то один из них. Это позволило сделать гибрид динамичнее — на разгон от 0 до 50 км/ч ему требуется 2,7 секунды, а до сотни он ускоряется за 8,6 сек.
Другой полезной функцией стала возможность выбирать оптимальное время и место для зарядки аккумуляторов. Владелец машины может установить параметры таким образом, чтобы, например, пополнение энергии происходило во время действия более низких тарифов на электроэнергии или тогда, когда нагрузка на электросеть минимальна. Из-за низкого спроса в начале девятнадцатого года концерн GM прекратил выпуск Шевроле Вольт, преемника данная модель не получит.
Видео
Подзаряжаемый гибрид Chevrolet Volt 2: лучше других, но и дороже других
Я долго его искал, ждал, писал – и вот, наконец, Chevrolet Volt 2! Модель во многом уникальна: она расположена на стыке электромобиля и гибрида, причем Chevrolet Volt 2 может соперничать с представителями двух миров. Модель, которая порождает очень непростые вопросы и дает на них неожиданные ответы. Однако за все требуется платить – от $20 и вплоть до $50 тыс.! Но обо всем по порядку.
Первый взгляд: снаружи, внутри, за рулем
Обтекаемый силуэт, узкие фары, плавные линии, покатая крыша – в дизайне Chevrolet Volt 2 я вижу и борьбу за отменную аэродинамику, и наследие первого поколения Volt, и просто современный автомобиль С-класса с редким кузовом «лифтбек». Стоит приглядеться внимательнее – сразу найдете массу приятных «пасхалок»: вставки на крыльях с именем модели, фирменные «кресты» в задних фонарях. А вот еще одна – лючок на переднем крыле явно намекает, что перед нами электрофицированное транспортное средство: или подзаряжаемый гибрид, или электромобиль. Впрочем, в случае Chevrolet Volt 2 справедливы оба утверждения.
Внешне – просто современный автомобиль, в котором аэродинамика обусловила общую форму кузова. Узкие фары смешанного типа: ближний свет – светодиоды, дальний – галоген. На передних крыльях расположены вставки с именем модели, в фонарях – фирменный «крестик имени Chevrolet». Зарядный разъем – «Тип 1» J1772. Единственное замечание: низкий нос и небольшой клиренс (130 мм), резиновая губа-накладка довольно мягкая и мнется при парковке около бровки.
В салоне это также «просто автомобиль». Аккуратные и мягкие формы передней панели, удобные широкие сиденья, да и сзади запас места достаточный. К слову, из-за особенностей расположения Т-образной тяговой аккумуляторной батареи (в центральном тоннеле и под задним сиденьем), первое поколение Chevrolet Volt считалось 4-местным автомобилем. Сегодня автомобиль Chevrolet Volt 2 номинально считается 5-местным – предусмотрен ремень безопасности для центрального пассажира – но первый взгляд на задние сиденья убеждает в том, что комфортно в салоне смогут разместиться лишь четверо. Зато Chevrolet Volt 2 избежал проблемы с зажатым местом для ступней, что характерно для электрокаров с аккумулятором в полу (к примеру, Nissan LEAF и Tesla Model 3), а также сохранил приемлемый объем багажника (к примеру, Ford Focus Electric и Renault Fluence ZE). В целом подобное расположение АКБ напоминает Hyundai Ioniq и VW e-Golf. В итоге получаем и неплохой багажник – пусть объем лишь 300 л, но погрузочный проем огромен, есть ниша для мелочей; жаль лишь «запаски-докатки» нет.
Передняя панель выглядит лаконично и напоминает два крыла. Сиденья спереди удобны, задние также хороши – но сугубо для двоих. Багажник радует не столько объемом (300 л при стандартной конфигурации салона), сколько правильной прямоугольной формой, органайзером в подполье, большим погрузочным проемом.
В салоне немало интересных деталей. Во-первых, передняя панель Chevrolet Volt 2 построена вокруг двух дисплеев. Центральный – сенсорный, отвечает за общие настройки, мультимедиа, навигацию, подключение телефона. Дисплей перед глазами водителя – это данные о работе электромотора и ДВС, скорость движения и запас хода, расход и рекуперация энергии. Во-вторых, среди органов управления – рычаг «автомата» с положениями «D» (обычная езда) или «L» (имитация пониженных передач и рекуперация). Также предусмотрена клавиша на обратной стороне спицы руля: при ее зажатие кратковременно включается режим рекуперации – Chevrolet Volt 2 интенсивнее замедляется и накапливает энергию в тяговый аккумулятор.
Кроме того, на центральной консоли расположена кнопка MODE, которая заведует сменой ездовых режимов: Normal, Sport, Mountain, Hold. Ясно, что режим Normal – это обычная стандартная работа силового агрегата, режим Sport – это работа всей силовой установки для максимальной динамики, режим Hold – это режим поддержания заряда АКБ на установленном уровне и езда на ДВС. А что такое Mountain? Это специальный режим для преодоления холмистой местности: система управления оставляет обязательный резерв зарядки аккумулятора, не давая разрядить его «в ноль» – все для того, чтобы помочь бензиновому мотору при затяжных подъемах.
Дисплей перед глазами водителя показывает скорость движения, расход и рекуперацию энергии, выбор ездового режима, запас хода, бортовой компьютер. Центральный сенсорный дисплей отвечает за мультимедиа, подключение телефона, настройки автомобиля, дает информацию о работе гибридной системы и расходе топлива. За рычагом «автомата» (которого нет) с позициями D и L установлена кнопка MODE, изменяющая режимы езды. На обратной стороне руля – клавиша кратковременного включения рекуперации.
И что, как все это едет? В вопросах управляемости и комфорта – как обычный современный автомобиль С-класса: небольшие крены, приемлемая мягкость хода, адекватные реакции на руль. Что не удивительно, ведь Chevrolet Volt 2 построен на общей платформе с новыми поколениями Opel Astra и Chevrolet Cruze – т.е. это платформа GM для автомобилей компактного среднего класса.
А чем удивляет Chevrolet Volt 2 – так это работой силовой установки. В отличие от большинства подзаряжаемых гибридов, Chevrolet Volt 2 не только трогается, но также быстро разгоняется до высокой скорости исключительно на электротяге. Причем запас электрического хода очень большой: производитель обещает 53 мили (около 85 км) по довольно реалистичному и жесткому измерительному циклу ЕРА. Данных о запасе хода согласно измерительному циклу NEDC нет, однако более мягкие правила замеров, как правило, дают +25-30% запаса хода относительно ЕРА – можно рассчитывать примерно на 110 км. Истина где-то посредине: реальный запас хода Chevrolet Volt 2 на электротяге составляет 80-100 км при плавной езде.
Но вот в чем штука: можно ехать не плавно, а вполне бойко! Основной электромотор мощный (110 кВт или 150 л.с.), плюс у него есть помощник в виде стартера-генератора (45 кВт или 61 л.с.), общий крутящий момент достигает 398 Нм. Разгон всегда хороший и плавный: будь то старт с места (даже с пробуксовкой и писком и колес!), или ускорение на ходу. При этом бензиновый ДВС в обычном режиме Normal в дело не вступает – хватает мощности электромотора и запаса энергии в АКБ.
Под капотом установлен бензиновый атмосферный мотор и сразу два электродвигателя – основной и вспомогательный (фактически стартер-генератор). Аккумулятор расположен в нижней части кузова. Интересно, что с каждой боковины кузова Chevrolet Volt 2 проложены магистрали, которые раскрывают его гибридную суть: с одной стороны – выхлопная труба от ДВС, с другой стороны – патрубки жидкостного охлаждения тягового аккумулятора и проводка электросистемы. Интересна конструкция в деталях? Тогда читайте дальше.
Уникальная конструкция «гибрид + электрокар»
Изначально во время дебюта первого поколения Chevrolet Volt (концепт 2007 года и серийная модель 2009 года), компания GM настаивала на том, что перед нами «электромобиль с увеличителем запаса хода». Ведь и правда, Chevrolet Volt практически всегда в городе ездил на электротяге, а при критическом разряде аккумулятора в дело вступал ДВС для подзарядки АКБ – и Chevrolet Volt снова ехал на электротяге. Фактически в таком режиме нет жесткой механической связи между ДВС и ведущими колесами – все это похоже на BMW i3 REX. Однако вот в чем нюанс: сердцем гибридной системы Chevrolet Volt (что первого поколения, что второго) является планетарная передача, где взаимосвязаны двигатель внутреннего сгорания, электромотор, вал привода колес. И в зависимости от замкнутого или разомкнутого состояния одного из элементов привода (фактически промежуточного сцепления), Chevrolet Volt может ездить как обычный автомобиль – т.е. ДВС напрямую механически подключен и вращает передние колеса. А это уже напоминает, к примеру, Ford Fusion Energi.
А теперь внимание! Если говорить научным языком, то BMW i3 REX являет собой подзаряжаемый гибрид последовательного типа (пусть и «выращенный» из электрокара). Здесь вся силовая линия выстаивается последовательно: «топливный бак – ДВС – генератор – АКБ – электромотор – привод колес». А вот Ford Fusion Energi, как и большинство подзаряжаемых гибридов, является гибридом параллельного типа. Здесь есть две параллельные силовые линии: «топливный бак – ДВС – механическая передача – привод колес» и «АКБ – электромотор – механическая передача – привод колес». В последнем случае механическая передача является сердцем системы, где объединяются два мотора (ДВС и электро). Причем, даже если мы говорим об установке электромотора в разрез между двигателем и АКПП (примеры BMW 530e и BMW X5 40e), то речь все равно идет о параллельном подзаряжаемом гибриде: моторы могут работать независимо друг от друга или вместе параллельно. Особенность Chevrolet Volt (и первого, и второго поколения) в том, что он может переходить из одного типа гибрида в другой и обратно. Среди других гибридов подобное умеет делать лишь Mitsubishi Outlander PHEV.
Chevrolet Volt 2 является типичным «переростком» С-класса: длина – 4,58 м, ширина – 1,81 м, высота – 1,43 м, колесная база – 2,69 м. Однако под капотом скрыта совсем не типичная, а даже уникальная техника – гибридный силовой агрегат Voltec второго поколения: 1,5-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском (102 л.с.), основной электромотор мощностью 110 кВт (150 л.с.), стартер-генератор на 45 кВт (61 л.с.), который может выступать в роли дополнительного электромотора. Суммарная мощность силовой установки достигает 180-200 л.с. в зависимости от совмещения оборотов, на который развивается полная мощность каждого из моторов. Максимальный крутящий момент – 398 Нм. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,5 секунд ,а максимальная скорость равна 160 км/ч. Аккумулятор на 18,4 кВтч позволяет проехать на электротяге 80-100 км, номинальный расход топлива равен 2 л на 100 км – и это сходится с реальностью, если не забывать постоянно подзаряжать АКБ (6-9 часов от обычной домашней розетки).
К чему такие сложности и что это дает? Как видите, Chevrolet Volt 2 имеет довольно большой аккумулятор и позволяет ездить в городе подобно электромобилю даже при необходимости больших ежедневных пробегов. В тоже время, теперь нет опасности «встать посреди поля» с разряженным аккумулятором: в любом критическом случае подключится бензиновый ДВС – и можно продолжить поездку дальше. Разработчики Chevrolet Volt 2 подсчитали, что на высокой скорости более эффективно использовать механическую прямую связь «ДВС – колеса», нежели связь «ДВС – генератор – АКБ – электромотор – колеса». Вот для чего нужна сложная планетарная передача и дополнительное сцепление. Но есть ли смысл?
Выгода эксплуатации – в городе и на трассе
Ситуация с ездой в городе предельно ясна: гибрид Chevrolet Volt 2 едет в режиме электромобиля, причем его большого аккумулятора может хватить на 100 км при плавной езде. В итоге расход электроэнергии составляет 15-18 кВтч на 100 км, что при цене 1,68 грн за 1 кВтч дает нам стоимость 100 км пробега 25-30 грн. – меньше цены 1 л топлива.
Если говорить о езде по трассе, то производитель обещает общий запас хода 670 км при условии полной зарядки АКБ и полного топливного база 33 л. За вычетом пробега на электротяге (-80 км), получаем запас хода только на бензине около 590 км, что при топливном баке 33 л означает средний трассовый расход 5,6 л на 100 км пути. Подобные цифры – 5-6 л на 100 км – подтверждены и реальностью. При средней цене бензина А95 в 31-33 грн получаем стоимость 100 км около 155-198 грн., условно посчитаем 150-200 грн. Электромобиль размера и формата Renault ZOE или Nissan LEAF при езде по трассе расходует 13-16 кВтч электроэнергии при экономной езде и 18-20 кВтч при езде в более высоком темпе. Плюс учтите, что если вы спешите, то будете останавливаться на «ускоренных» или «быстрых» зарядках, которые требуют отдельной оплаты. К примеру, зарядки мощностью 20-22 кВт у крупных сетевых операторов стоят 1,2-2 грн за минуту использования, зарядка типа CHAdeMO мощностью 40 кВт стоит 4 грн за минуту. Для того, чтобы вернуть 13-16 кВт потребуется провести на ускоренной зарядке 20-22 кВт около 40 минут и заплатить за это 50-80 грн, или потребуется 15-20 минут на зарядке CHAdeMO, что обойдется в 60-80 грн. Даже если ехать относительно быстро и расход электроэнергии составит 18-20 кВтч на 100 км, все равно восполнение этой энергии будет стоить около 100 грн. Вот и получаем стоимость 100 км пробега на электрокаре – 50-100 грн.
В итоге – на трассе чуда не происходит: электромобиль по-прежнему в 2-3 раза выгоднее подзаряжаемого гибрида. Сила Chevrolet Volt 2 в том, что можно в один заход проехать 500 км, не думая о расходе энергии на отопление салона и быстро заливать топливный бак при длительных поездках (более 500 км). Однако в городе Chevrolet Volt 2 оказывает лучше других подзаряжаемых гибридов благодаря своему большому запасу хода. Мало того, даже при недалеких трассовых поездках (к примеру, пригород Киева плюс езда по городу) можно полностью обходиться электромотором и аккумулятором – соответственно, ездить с «нулевым» уровнем выхлопа и «нулевым» расходом топлива.
Итоги и выводы
Каждый раз при обсуждении подзаряжаемого гибрида я понимаю, что именно он является наибольшей опасностью для электромобиля: в городе – едет на электротяге, на трассе – позволяет держать выбранный темп и быстро заправляться. Причем если ранее всегда речь шла о реальном запасе хода 20-30 км, чего могло недоставать при активной езде по городу, то Chevrolet Volt 2 радикально решает эту проблему и позволяет совершать даже пригородные поездки только на электротяге. При этом развитие тяговых АКБ происходит параллельно: если аккумуляторы для электромобилей дешевеют и/или становятся более эффективными, то выгоду от этого получают также и подзаряжаемые гибриды.
В тоже время, подзаряжаемый гибрид по-прежнему оказывается конструктивно более сложным – что приводит к повышению цены. Причем чем сложнее и замысловатее техника, тем выше цена. Так, гибрид Chevrolet Volt 2 из этого материала (версия для США, пробег 36 тыс. км) оценен в $26 тыс., и это средняя цена по рынку: подержанные экземпляры Chevrolet Volt 2 продаются за $20-30 тыс. в зависимости от возраста и пробега. Однако за новый Chevrolet Volt 2 просят уже около $50 тыс. в зависимости от выбранной версии и комплектации. А подобный ценник – это больше, чем стоят новый Nissan LEAF 2 и Chevrolet Bolt, чуть меньше цен Tesla Model 3 и Mitsubishi Outlander PHEV. Выходит, что Chevrolet Volt 2 вобрал в себя особенности электрокаров и гибридов, став этакой «золотой серединой» – в том числе, «золотой» и по цене.
Уже известно, что в 2019 году GM закроет ряд предприятий и прекратит выпуск некоторых моделей (включая Volt) для концентрации сил и денег на увеличении выпуска электромобилей. Символично, что модель Chevrolet Volt 2 стала примером одного из лучших подзаряжаемых гибридов в мире, который мог соперничать с электромобилями. Но также символично, что модель Chevrolet Volt 2 демонстрирует: даже столь толковый подзаряжаемый гибрид в будущем проиграет чистому электромобилю.
Chevrolet Volt 2 предоставлен компанией Электромобили КиевХэтч Chevrolet Volt уступит место паркетнику с подзарядкой — ДРАЙВ
Прообраз Вольта-кроссовера был построен в далёком 2010 году. Концепт Volt MPV5 был представлен на автошоу в Пекине. Серийный вариант, конечно, получит куда более современную начинку и соответствующую году выхода внешность.
Согласно сведениям Reuters со ссылкой на анонимных инсайдеров, сразу несколько моделей концерна GM оказались под угрозой исчезновения. Пусть не завтра, но после 2020 года. Среди них — гибридный хэтчбек Chevrolet Volt, который вроде бы вполне успешен у себя на родине. Американцы хотят сильнее загрузить конвейеры, при этом важно, чтобы нераспроданные запасы машин не росли, а наоборот — уменьшались. В этом плане гораздо перспективнее им представляется Volt в облике не хэтчбека, а кроссовера. Именно такой автомобиль, скорее всего, появится в 2022 году.
Концепт мог проходить только на одной электротяге 52 км благодаря батарее ёмкостью 16 кВт•ч. В наследнике можно предположить 20−30 кВт•ч и 65−100 км. При этом останется возможность подзарядки от бортового ДВС.
К идее разработки заряжаемого от сети оригинального кроссовера концерн возвращается не первый раз. Даже имя было придумано несколько лет назад — Crossvolt. Конечно, двоякодвижимые паркетники у автогиганта уже есть (например, Silverado и Sierra). Но модель, спроектированная изначально как гибрид, к тому же с крупной тяговой батареей, позволяющей не включать ДВС километров эдак 50−100, — была бы совсем иным предложением.
Другие пять машин, судьба которых под вопросом, если верить Reuters, — это Buick LaCrosse, Cadillac CT6, Cadillac XTS, Chevrolet Sonic и Chevrolet Impala. Кстати, седан Impala — лидер по складским запасам (машин накоплено на 182 дня торговли по состоянию на первое июля, при норме в 60 дней). Среднее число по GM сейчас — 105 дней. К концу года концерн намерен снизить этот показатель до 75. Он уже сократил число смен на ряде заводов, но это временная мера. В долгосрочной перспективе смещение акцентов на рынке от седанов в пользу набивших оскомину кроссоверов заставит соответственно скорректировать и всю продуктовую линейку.
Под угрозой уже оказываются не модели, а целые заводы, специализирующиеся в данный момент исключительно на седанах и хэтчах. Например, это предприятие GM Hamtramck в Мичигане (выпускает LaCrosse, Impala, CT6 и Chevrolet Volt).
Президент Кадиллака Йохан де Найссен буквально вчера в интервью изданию Jalopnik встал на защиту CT6: мол, модель для нас важна и никаких планов по прекращению её выпуска нет. Но факт, что публика просит всё больше паркетников. По информации InsideEVs, концерн намерен добавить в программу завода Fairfax (Канзас) модель Cadillac XT4. А журнал Autoevolution уточняет: на эту цель выделено $250 млн. Сейчас предприятие весьма плохо загружено, что характерно, седаном Chevrolet Malibu. Аналитик компании Bank of America Merrill Lynch Джон Мерфи предрекает, что в следующие четыре года более 90% вновь представленных моделей концерна GM окажутся кроссоверами и пикапами.
Chevrolet Volt — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Вольт
Chevrolet Volt дебютировал на международном Детройтском автосалоне в 2015 году. В общем и целом, на разработку гибридного седана нового поколения, компания General Motors потратила 435 миллиона долларов. Вторая генерация гибрида получила стильный и современный внешний вид, у автомобиля вытянутые и заостренные фары головного освещения, под которыми расположились светодиодные секции дневных ходовых огней. На передке автомобиля, вместо привычной нам решетки радиатора мы можем наблюдать две большие хромированные накладки. В общем и целом силуэт автомобиля выглядит стремительно и динамично благодаря струящимся линиям обводов и рельефным выштамповкам на капоте и боках.
Размеры Chevrolet Volt
Chevrolet Volt нового поколения немного увеличился в размерах по сравнению со своим предшественником, его габаритные размеры составляют: длина 4582 мм, колесная база 2694 мм, ширина 1809 мм, высота 1432 мм. Багажник крупными размерами не отличается, всего 301 литр пустого пространства для ваших вещей. Не смотря на увеличение в размерах массу автомобиль не набрал, этого удалось добиться благодаря облегчению обоих электромоторов на 45 килограмм, а аккумулятору удалось скинуть еще 9 килограмм за счет уменьшения энергетических ячеек, их там теперь 192 вместо 288, но это не повлекло за собой снижение емкости, благодаря инновационным технологиям, она только возросла с 17,1 до 18,4 киловатт-часа.
Двигатель Chevrolet Volt
Chevrolet Volt обладает гибридной силовой установкой из двигателя внутреннего сгорания и двух электромоторов. ДВС используется исключительно для подзарядки батарей, а машина приводится в движении с помощью электромоторов. Второе поколение автомобиля обладает более мощным силовым агрегатом, это рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1500 кубических сантиметров, выдающая в пике 101 лошадиную силу, у предшественника был рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом 1400 кубических сантиметров, развивающий 84 лошадиные силы.
Благодаря этим нововведениям Chevrolet Volt обладает неплохой динамикой, до 50 километров в час он выстреливает всего за 2,7 секунды, а сотню гибрид наберет за 8,5 секунд. Запас хода также удалось увеличить, на одних батареях седан проедет 80 километров, а если залить полный бак, зарядить все батареи и использовать двигатель внутреннего сгорания, он сможет преодолеть 676 километров. Запас энергии в батареях также можно пополнить с помощью обычной электросети, это займет примерно 4,5 часа, кроме того машина может заряжаться в указанное вами время, когда тарифы на электроэнергию ниже или сеть менее нагружена.
Итог
Chevrolet Volt- поистине инновационный автомобиль, у него современный и стильный внешний вид, плавные обводы корпуса, вытянутый силуэт и стремительный дизайн передка. Автомобиль необычный, но резать глаза в потоке он не будет. Салон- это царство комфорта и инновационных технологий, помимо улучшенных по сравнению с прошлым поколением материалов отделки, тут вы встретите массу хитроумных систем и новшеств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Гибридный силовой агрегат довольно бодро разгоняет седан и потребляет мало топлива. Однозначно, за такими автомобилями стоит будущее, гибриды, выпускаемые в наше время, довольно дорого стоят и обладают некоторыми недостатками, но через некоторое время и удастся устранить и это станет прорывом в автомобилестроении. Chevrolet Volt сделал свой, немаловажный прорыв, в отличие от остальных машин подобного рода, он не выглядит вычурно или футуристично, у него вполне себе обычный облик и салон, привычный для автолюбителей. Новинка- это технология будущего, завернутая в классическую обертку обычного автомобиля.
Видео
Тест-драйв Chevrolet Volt 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 14.02.2019
- {{ slotProps.data.views }}
Нравится нам или нет, революция электрических автомобилей состоялась и они здесь надолго. Как бы радикально это ни звучало, будут существовать транспортные средства, которые займут промежуточное положение, то есть станут связующим звеном между традиционными бензиновыми автомобилями и чистыми электромобилями будущего. Именно таков Chevrolet Volt 2019, пятиместный гибрид, способный проехать 85 км на электрической энергии перед тем, как в работу включится бензиновый двигатель. Кроме того, Volt предлагает большой перечень современных технологий и функций комфорта.
Б/у авто
$10 440 — $22 000
Вам понравится
- 87% Дорожные тесты
- 89 % Надежность
- 89 % Удовлетворенность водителей
Гибрид Chevrolet Volt идеально подходит тем, кто хочет использовать чистую электрическую энергию при езде по городу и его окрестностям, но иметь возможность при этом отправиться в длительное путешествие при поддержке традиционного двигателя.
Вам может не понравиться
По сравнению с Honda Accord и его уровнем экономии, Volt не так уж экономный, кроме того, ему не хватает внутреннего пространства и положительной динамики соперника.
Новое в 2019 году
Впечатления от езды
Наилучшие характеристики
85 километров пробега исключительно на электрической энергии позволяют Volt обойти многих соперников. С учетом того, что большинство водителей редко проезжает больше 45 — 50 км в день при нормальных условиях, необходимость дополнительной зарядки или заправки бензином почти отпадает.
Если вспоминать о лучших событиях в мире автомобильных аудиосистем, следует вспомнить о появлении CarPlay и Android Auto. С ними водитель может слушать музыку, использовать навигационную систему и приложения телефона через информационно-развлекательную систему автомобиля. Замечательно, что Volt нам их предлагает.
Подробно об автомобиле Chevrolet Volt
Интерьер
Современный салон Chevrolet Volt выполнен в новом стиле бренда, а это значит, что дизайн простой, но элегантный с определенной игривостью за счет тканевых вставок сидений. Центральным элементом приборной панели стал сенсорный экран информационно-развлекательной системы и навигации. На руле также предусмотрен ряд кнопок для запуска функций. Водитель и передний пассажир могут насладиться щедрым запасом личного пространства, к сожалению сзади места не так много как у Toyota Prius Prime, Honda Clarity или Ford Fusion Energi.
Видео тест-драйв Chevrolet Volt 2019 года
Экстерьер
Видимо, кто-то в компании решил, что электромобиль Chevrolet Volt не должен выглядеть безумно. Удачное решение, поскольку Volt 2019 может стать первым гибридом, который будут покупать еще и за его привлекательную внешность. Сохраняя традиционные элементы типа металлической решетки радиатора и особой эмблемы с молнией, автомобиль попадает в яблочко. Пропорции выглядят совершенно, широкая посадка, узкая решетка радиатора и фары добавляют спортивного посыла.
Базовая комплектация
Базовая модель Volt LT поставляется с кнопочным зажиганием, функцией доступа без ключа, автоматическим климат-контролем, 4G LTE OnStar, постоянной точкой Wi-Fi, 8.0- дюймовым сенсорным дисплеем информационно-развлекательной системы, Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида, круиз-контролем и рулем, который настраивается по углу и вылету, с элементами управления. О безопасности заботятся многочисленные подушки.
Опционное оборудование
Модель LT можно дополнить подогревом передних сидений, руля и зеркал, кожаными сиденьями, аудиосистемой «Bose» и зарядным устройством. Пакет «Driver’s Confidence» добавляет предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении позади и задние датчики парковки. Модель Volt Premier стандартно идет с аудиосистемой «Bose», кожаными сиденьями, электроприводом водительского сиденья и большинством функций модели LT. Опционным для Premier стал пакет «Driver Confidence II» с автоматическим дальним светом, адаптивным круиз-контролем и предупреждением о возможном столкновении. Кроме того, Premier единственная модель, которая предлагает навигацию.
Под капотом
За мощность Volt отвечают 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 151 лошадиную силу и два электрических мотора. Моторы выполняют всю работу, поэтому получили серьезную поддержку. Батарея Chevrolet Volt предлагает 18.4 кВт/ч, в случае ее истощения в дело вступает бензиновый двигатель, который работает как генератор для обеспечения электроэнергии. Компанию им составляет вариатор. Привод на передние колеса. Разгон происходит за 8.4 секунды. Расход топлива находится на уровне 5.5 л/100км в городском, 5.6 л/100км в загородном и 5.6 л/100км в смешанном циклах. Запас хода составляет 85 км.
Перейти к объявлениям Шевроле Вольт Перейти к объявлениям Шевроле Вольт
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Chevrolet в Украине
Chevrolet Volt 2016 🔌 Описание, Характеристики Chevrolet Volt
Представленный на выставке в Детройте (США) подзаряжаемый гибрид Chevrolet Volt 2016 года стал одним из самых ожидаемых автомобилей на американском и европейском рынках. Стильный дизайн, мощная и прогрессивная внутренняя начинка, технологичность и эргономичность выделяют эту марку от подобных автомобилей других производителей.
Технические характеристики Chevrolet Volt второго поколения
Chevrolet Volt 2017 приводится в движение комбинацией 4-х цилиндрового бензинового двигателя объемом в 1,5 л мощностью в 101 лошадиные силы и 2 электродвигателями, которые работают в унисон для оптимизации эффективности и сохранения электрического заряда, обеспечивая при этом отзывчивую мощность и крутящий момент в 398 Нм.
Основной электродвигатель обладает мощностью 149 л.с. и подпитывается за счет аккумуляторных батарей емкостью в 18.4 кВт•ч, а также второго электродвигателя мощностью в 60 л.с., работающего в качестве генератора электроэнергии от ДВС в том случае, когда заряд на исходе.
Отметим, 5 дверный хэтчбек позиционируется как электроавтомобиль с удлиненным ходом за счет ДВС, поэтому основная его движущая сила — электротяга, на которой он может проехать 85 км. Когда в работу вступает ДВС, запас хода автомобиля увеличивается до 676 км при потреблении бензина 6,9 л на 100 км.
Автомобиль легко зарядить от домашней сети в 220 В за 4.5 часа или специальной зарядной станции за 40 минут на 80%. Хэтчбек развивает максимальную скорость 157 километров в час (ограничено электроникой). Разгон от 0 до 100 км/ч у автомобиля происходит за 8,4 секунды.
Дизайн и связь с автомобилем Chevrolet Volt 2017
Переднеприводный Chevrolet Volt второго поколения выделяется на фоне предшественника узкой светодиодной LED оптикой в передней части, оригинальными противотуманными фарами, аэродинамическим капотом, узкой радиаторной решеткой-обманкой с шильдиком компании Chevrolet и активными жалюзями под ней, снижающими сопротивление встречному воздуху при движении на высокой скорости.
Плагин-гибридный хэтчбек Chevrolet Volt имеет такие габариты: длина — 4582 мм, ширина — 1809 мм, высота — 1432 мм, колесная база — 2694 мм, а общий вес электрокара — 1607 кг. Внутри элеткрокар просторный, вмещает 4 пассажиров, включая водителя. Объем багажника составляет 301 л и его можно увеличить до 760 л за счет заднего дивана в сложенном виде.
Салон имеет стандартную пластиково-кожаную отделку с гибкими закругленными линиями без острых углов. Главной изюминкой салона является два 8-дюймовых цветных сенсорных дисплея с современным и удобным интерфейсом, отображающих необходимую водителю информацию о состоянии автомобиля и различных систем безопасности и мультимедиа.
Безопасность и комфорт автомобиля Chevrolet Volt
За безопасность водителя и пассажиров в автомобиле отвечают 10 подушек и шторок по всему периметру салона, камера заднего вида, система автоматической парковки, система слежения за полосой движения, система мониторинга слепых зон и круиз-контроль.
Комфорт в Chevrolet Volt обеспечивается системой подогрева передних и задних сидений, зеркал, климат контролем, усилителем руля, элеткростеклоподьемниками, сенсором дождя, датчиком света, акустикой, CD, MP3, бортовым Wi-Fi доступом и прочими опциональными системами.
Chevrolet Volt 2015-2016 цена фото характеристики, Шевроле Вольт 2 поколение
В Детройте в масштабах интернационального автомобильного салона прошло общественное представление гибрида хэтчбека Chevrolet Volt 2 поколения 2015, который по собственной сущности стал еще ближе к полноценным электро-мобилям.
Новый Шевроле Вольт 2015-2016 года
По версии создателей, они приняли к сведению все претензии и просьбы собственников авто 1 поколения, поэтому данная новинка имеет большой шанс на существенный триумф.
Дизайн Шевроле Вольт 2015-2016
Смена поколений презентовала хэтчбеку Chevrolet Volt 2015 модный и прогрессивный внешний вид с обтекаемыми силуэтами, и спортивным передом. Бока и капот новинки Chevrolet Volt приобрели наиболее аэродинамичные штампы, тесная головная оптика стала еще футуристичнее, в том же направлении преобразовались и габариты сзади.
Шевроле Вольт 2 поколения, вид спереди
Другую текстуру возымели классические для Volt аэродинамические пластинки, закрывающие радиаторную решетку. К слову, на автомобиле 2-ой генерации напрямик за ними разместились энергичные жалюзи, подсобляющие понизить противодействие встречным потокам воздуха на больших скоростях перемещения.
Chevrolet Volt_2015-2016, вид сбоку
Если расценивать в общем, то дизайн новой модели Chevrolet Volt 2015- 2016 года куда интереснее, чем у предшественника, и в данном намерении новинка решительно шагнула вперед.
Экстерьер Шевроле Вольт 2015-2016
В след за внешним видом поменялся и салон автомобиля. Новая машина получила традиционный салон на 5 мест, который оформлен в наиболее динамичном стиле, в котором фактически нет углов, все составные части отделки экстерьера имеют округлую грань, а панель в переди и консоль центральная стали значительно эргономичнее и приветливее к шоферу.
Салон Chevrolet Volt 2 2015-2016
Помимо всего этого, салон Шевроле Вольт 2015-2016 2-го поколения приобрел хорошую подсветку , есть кожаный руль и подушки безопасности — 10. То, что за рулем осталось старым – так это размер независимого места отсека для багажа, который вместить может максимум 301 литр.
Габаритные размеры Шевроле Вольт 2015-2016
2-ое поколение хэтчбека Шевроле Вольт 2015-2016 вырос:
- длина стала — 4582 мм;
- размер колесной базы стал при всем этом — 2694 мм;
- в ширину авто достиг — 1809 мм;
- в вышину — 1432 мм.
Пересмотр комплектации и введение наибольшего числа современных деталей дали создателям возможность видно понизить массу в снаряжении, которая стала — 1607 кг, что меньше на 114 кг, чем у предшествующей модели.
Chevrolet Volt 2 2015-2016, вид сзади
Комплектации Шевроле Вольт 2015-2016
Перечень точной комплектации Chevrolet Volt 2015-2016 пока не опубликован, хотя некоторое оборудование, входящее в базисное оснащение новинки будет иметь: светодиодные ходовые дневные огни; подушки безопасности — 10, вместе с коленными для шофера и пассажира в переди; электропакет; обогрев сидений впереди; мультимедиа MyLink с 8-дюйм. сенсорэкраном и поддержанием управления голосом, и еще системы Apple CarPlay и MirrorLink; оснащение камерой заднего вида и есть большой диапазон электронных помощников.
Панель приборов Шевроле Вольт 2 2015-2016
Между настроек есть автопарковщик, система отслеживания за полосой перемещения, система контролирования глухих зон и другие прогрессивные системы.
Технические характеристики Chevrolet Volt 2
В Chevrolet Volt 2015-2016 2 поколения имеется измененная силовая установка Voltec, состоящая из бензинового мотора внутреннего сгорания и 2 электромоторов, 1 из них играет роль генератора. Бензиновый, применяется во множестве режимов поездки лишь для того, чтобы подзарядить аккумулятор, имеет в собственном постановлении 4 цилиндра с 1,5 л.. Компоновка подвески при всем этом не поменялась. Механизм тормоза есть на всех колесах -дисковый , впереди вентилируемый, а рулевой механизм новой модели планируется дополнить электромеханикой.
Главный тяговый электродвигатель хоть и новый, но увеличения силы не получил — 151 л.с., а его вращающий эпизод вырос с 370 до 398 Нм. Относительно двигателя генератора, то его сила напротив уменьшилась до 61 л.с. Кормление электромоторам гарантирует новенькая аккумуляторная батарея, созданная с LG Chem и более присущая полноценным электромобилям. В ее облегченной системе уменьшилось ячеек (192 взамен 288), хотя при всем при этом емкость возросла с 17,1 до 18,4 кВт*ч, что в сочетании с свежей силовой установкой разрешило прирастить ходовой запас авто до 80 км исключительно на одной только электротяге либо до 676 км с ДВС в работе.
Время абсолютной зарядки АКБ — 4,5 часа. Авто может ускоряться за 8,5 секунд. В масштабах перехода на современную разработку Chevrolet Volt 2015-2016 получил более строгий кузов с интенсивным каркасом, завышенное содержание прочных деталей .
Цена Шевроле Вольт 2015-2016
Начало продаж Chevrolet Volt 2 будет в 2015 г, при всем при этом о намерениях продажи нового авто за границами США изготовитель пока не говорит. Не известна сейчас и стоимость нового Chevrolet Volt 2015, сообщить ее обещали поближе к старту продаж. По предварительным данным, цена Chevrolet Volt 2-го поколение в США будет примерно 40 тыс. долларов.
Другие записи по теме:
Chevrolet Volt Значения и автомобили для продажи
Любимые особенности
ДИАПАЗОН В 53 МИЛИ
Способность Volt преодолевать расстояние до 53 миль на чисто электрическом транспорте превосходит 23-мильную дальность Prius Prime и 47-мильную Honda Clarity. что большинство людей не проезжают более 30 миль туда и обратно в день, вероятность необходимости заправки бензином может растянуться от недель до месяцев.
APPLE CARPLAY И ANDROID AUTO
Лучшее, что случилось с автомобильной аудиосистемой с момента изобретения 8-дорожечной системы! Хорошо, это натянуто, но с CarPlay и Android Auto вы можете передавать музыку, навигацию и приложения через свой смартфон через информационно-развлекательную систему автомобиля, не опасаясь устаревания в связи с будущими обновлениями технологий.
Подержанный Chevrolet Volt Интерьер 2019
Интерьер нового Volt типичен для нового Chevy, а это означает, что дизайн чистый и стильный, с небольшой игривостью в дополнительных тканевых рисунках сидений. Центральным элементом приборной панели является большой сенсорный дисплей, используемый для аудио, информационно-развлекательной, навигационной и интеллектуальной индикации, что позволяет использовать гипермиллинг для максимальной эффективности. Набор кнопок на рулевом колесе управляет мультиинформационным дисплеем между основными датчиками, контролируя ряд функций, от скорости до времени автономной работы.Высокие водители будут чувствовать себя комфортно впереди, но пространство для ног и головы на задних сиденьях не так велико, как в Toyota Prius Prime (которая вмещает только четыре места), Honda Clarity или Ford Fusion Energi.
Подержанный Chevrolet Volt Exterior 2019 года
Судя по всему, кто-то в дизайне Chevy решил, что их флагманский электромобиль НЕ должен выглядеть глупо. Мы говорим, что это хороший результат, поскольку Volt 2019 года, возможно, станет первым автомобилем на альтернативном топливе, который люди купят просто потому, что влюбились в его внешний вид.Несмотря на то, что он сохраняет общую тему дизайна оригинала — 5-дверный хэтчбек, металлические вставки в решетке радиатора, молнию через букву «V» в вольт на значке — его исполнение безупречно. Пропорции выглядят превосходно, широкая стойка, узкая решетка радиатора и фары придают автомобилю отчетливо спортивный вид.
Б / у Chevrolet Volt 2019 Стандартные характеристики
Базовая модель Chevrolet Volt LT 2019 с самого начала очень хорошо оснащена. Есть кнопочный запуск и дистанционный запуск, а также доступ без ключа, автоматический климат-контроль и 4G LTE OnStar со встроенной точкой доступа Wi-Fi.Эта информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, как и Apple CarPlay и Android Auto. Есть камера заднего вида, круиз-контроль и поворотно-телескопическое рулевое колесо с множеством элементов управления для различных аудио- и информационно-развлекательных систем. Стандартное оборудование безопасности включает несколько подушек безопасности, в том числе коленную подушку безопасности, чтобы предотвратить скольжение под рулевым колесом при столкновении.
Подержанные опции Chevrolet Volt 2019
LT может быть оснащен подогревом передних сидений, подогревом рулевого колеса и подогрева зеркал, а также кожаными сиденьями, аудиосистемой Bose и 7.Зарядное устройство на 2 кВт. Пакет «Уверенность водителя» доступен в обеих комплектациях и добавляет предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при парковке сзади. Volt Premier добавляет аудиосистему Bose, кожаные сиденья, сиденье водителя с электроприводом и большинство дополнительных функций LT. Опции для Premier включают пакет Driver Confidence II, который добавляет автоматический дальний свет, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении. Premier — единственная модель, которая предлагает навигацию, которая стоит всего 570 долларов.
Подержанный двигатель Chevrolet Volt 2019
Chevy Volt 2019 оснащен уникальной трансмиссией, состоящей из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 101 л.с. и пары электродвигателей. Электродвигатели выполняют всю работу, питаясь сначала от аккумулятора емкостью 18,4 кВтч, а затем от газового двигателя, который работает как генератор для выработки электроэнергии, когда аккумулятор разряжен. Вместе система вырабатывает около 149 лошадиных сил и позволяет Volt преодолевать расстояние до 53 миль исключительно на электроэнергии, а затем еще 367 на газе, что в сумме составляет 420 миль.Регенеративное торможение может помочь продлить время работы только от электричества, а время зарядки 240-вольтового зарядного устройства составляет около 4,5 часов или около 2,25 часа с дополнительным бортовым зарядным устройством на 7,2 кВт. Зарядка вольт от стандартной бытовой розетки на 120 вольт занимает от 12 до 13 часов.
Двойной электродвигатель / генератор
Литий-ионный аккумулятор емкостью 18,4 кВтч
Рядный 4-цилиндровый 1,5-литровый двигатель (только приводы генератора)
111 кВт / 149 лошадиных сил
294 фунт-фут крутящего момента
Ожидаемый диапазон полной зарядки EPA: 53 миль (полностью электрический), 420 миль (комбинированный)
EPA экономия топлива город / шоссе: 106 миль на галлон (полностью электрический, эквивалент миль на галлон), 42 миль на галлон вместе (на бензиновом двигателе / генераторе)
Сколько стоит подержанный Chevrolet Volt 2019 года выпуска?
Для Chevrolet Volt LT базового 2019 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) чуть ниже отметки 34 400 долларов, включая 875 долларов США.Обратите внимание, что это до вычета федеральных налоговых кредитов на сумму 7 500 долларов США, не говоря уже о государственных или местных кредитах. Volt Premier 2019 добавляет кожаные сиденья и многое другое, в результате чего цена поднялась примерно до 39000 долларов. Что касается конкуренции, другие гибриды с подключаемым модулем, такие как Toyota Prius Prime, не намного дешевле, но предлагают значительно меньший запас хода. Honda Clarity стоит примерно столько же, как Volt, и предлагает почти такой же электрический диапазон с гораздо большей кабиной. Некоторые чистые электромобили, такие как Nissan Leaf, также дешевле, но они не могут проехать более 150 миль без необходимости полной подзарядки.Исторически сложилось так, что электромобили не преуспевают, когда дело доходит до стоимости при перепродаже, и Volt разделяет разницу между Ford Fusion Energi и Toyota Prius Prime. Обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе заплатили за свой новый Volt.
Хорошо, что дальше?
Интересуюсь последней версией этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине.
Chevrolet Volt 2019 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Chevrolet Volt остается одним из лучших подключаемых гибридов на рынке с впечатляющим полностью электрическим диапазоном и повседневной практичностью. Его сдержанный стиль не привлекает внимания, как некоторые электрифицированные альтернативы (например, Toyota Prius или Toyota Prius Prime), а вместо этого ассимилируется с обычными автомобилями.В отличие от многих подключаемых гибридов, которые имеют запас хода около 20 миль или меньше, Volt может проехать до 53 миль до того, как сработает его бензиновый двигатель. Chevy также может похвастаться приятными впечатлениями от вождения, быстрым ускорением и надежной управляемостью. Хотя у гибридного хэтчбека есть некоторые недостатки, такие как посредственный интерьер с тесным задним сиденьем, он продолжает оставаться исключительным гибридом и отличным автомобилем.
Что нового в 2019 году?
Volt получил несколько значимых обновлений на 2019 год, включая недавно появившееся встроенное зарядное устройство, которое сокращает время зарядки почти вдвое.Его система рекуперативного торможения усовершенствована, так что водители могут меньше использовать педаль тормоза при движении в низком режиме или при использовании подрулевых лепестков на рулевом колесе. Система обогрева Volt переработана, и теперь двигатель может автоматически запускаться при более низких температурах, что увеличивает запас хода на электричестве в более холодном климате. Каждая модель оснащена новым 8,0-дюймовым сенсорным экраном с высоким разрешением, оснащенным новейшей информационно-развлекательной системой компании. Другие улучшения включают улучшенные функции помощи водителю и дополнительные опции интерьера.
Цены на Chevrolet Volt и какой из них покупать
Базовая версия Volt LT уже полностью оснащена и поставляется с самой важной стандартной функцией этого автомобиля: 53 мили безупречной езды только на электричестве. Модель Premier, среди прочего, добавляет улучшенную аудиосистему, обогреваемые передние и внешние задние кожаные сиденья и подогрев рулевого колеса. Но этот вариант также увеличивает прибыль, поэтому мы бы его пропустили. Стандартные функции LT включают Apple CarPlay, Android Auto, два порта USB и мобильную точку доступа, бесконтактный вход с кнопкой запуска и однозонный автоматический климат-контроль.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Быстрая и тихая подключаемая гибридная система, более мощное встроенное зарядное устройство сокращает время зарядки вдвое, это один из лучших гибридов для вождения на рынке.
Не любит: Недоступно с технологией быстрой зарядки, плохой путь экстренного торможения.
Chevrolet Volt не только имеет впечатляющие 53 мили запаса хода на полностью электрическом двигателе, но и благодаря гибридной настройке делает его невероятно быстрым и исключительно тихим.Хотя его нельзя подзарядить так же быстро, как полностью электрический Chevy Bolt EV, его систему зарядки можно модернизировать, чтобы зарядить аккумулятор менее чем за 2,5 часа. Volt использует недавно доступное встроенное зарядное устройство на 7,2 кВт, которое значительно сокращает время зарядки. Хотя для полной зарядки аккумулятора от стандартной 120-вольтовой розетки все еще требуется 13 часов, более крупное зарядное устройство позволит зарядить аккумулятор за два часа 20 минут с 240-вольтовой розеткой. Эта же задача занимает 4,5 часа при использовании стандартной версии 3.Зарядное устройство мощностью 6 кВт.
Мы были бы счастливы проехать на Volt даже без его перспективной гибридной системы. Он уверенно ведет себя на дороге в классе, где водить некоторыми автомобилями не очень весело, и мы рады, что Chevrolet не решил списать плохие впечатления от вождения на стоимость гибридных технологий. Как и другие гибриды, Volt использует рекуперативное торможение для возврата кинетической энергии, которая в противном случае была бы потеряна при торможении. Chevrolet добавил пару подрулевых лепестков к задней части рулевого колеса этой версии второго поколения, которые позволяют водителю контролировать интенсивность регенерации, которая ощущается как повышенное замедление при движении накатом или торможении.Последний Volt, который мы тестировали, остановился со скоростью 70 миль в час на слишком длинных 190 футах, и он обеспечил широкий диапазон тормозных характеристик в течение шести последовательных аварийных остановок.
Экономия топлива и реальная MPG
Длинный ассортимент Volt, работающий только на электричестве, делает его одним из самых успешных подключаемых гибридов на рынке. Однако, когда батарея разряжается и ей приходится больше полагаться на бензиновый двигатель, ее экономия топлива становится скромной. По данным EPA, Volt рассчитан на пробег в 53 мили электромобиля, что более чем достаточно, чтобы каждый день перемещать большинство людей из дома на работу.Он не совсем оправдал ожидания во время нашего теста на шоссе, где он дал 37-мильный реальный диапазон шоссе. Экономия топлива газового двигателя также разочаровала в нашем тесте на шоссе. Как только аккумулятор разрядился, он заработал всего 39 миль на галлон.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль
Нравится: Приятное переднее сиденье, сенсорный экран прост в управлении, гибридные компоненты не занимают много места в грузовом отсеке.
Не любит: Тесное заднее сиденье, тусклая отделка салона, ограниченный грузовой объем за задними сиденьями.
В интерьере Volt функция важнее формы; он страдает от нескольких неаккуратных деталей дизайна и криминально маленького заднего сиденья. Не хватает и удобств, и, несмотря на цену автомобиля, в салоне нет ничего особенного. Пассажиры на передних сиденьях будут вполне довольны: пространство для разложений, достаточно места для хранения мелких вещей и пара удобных передних сидений. Он также пострадал в наших тестах на видимость из-за того, что задняя крышка багажника настолько высока, что 170 футов проезжей части закрыто из поля зрения водителя.
Каждая модель оснащена 8,0-дюймовым сенсорным экраном с новейшим интерфейсом Chevy Infotainment 3, мобильной точкой доступа, а также Apple CarPlay и Android Auto. Его легкодоступные элементы управления и множество опций будут знакомы поклонникам старой системы. Из отслеживаемых нами функций только навигация и сопутствующий мониторинг трафика и погоды не входят в стандартную комплектацию Volt.
Это не лучший грузовой автомобиль в этом наборе, но Volt жертвует шокирующе малой грузоподъемностью в пользу своей электрифицированной трансмиссии и будет работать так же, как любой другой автомобиль такого размера для автомобильных поездок и поездок в аэропорт.В Volt не так много места для хранения вещей в салоне; у него самая маленькая центральная консоль среди протестированных нами конкурентов, а место для хранения вещей на заднем сиденье еще более ограничено.
Функции безопасности и помощи водителю
Volt очень хорошо показал себя в краш-тестах и предлагает множество технологий помощи водителю. К сожалению, в стандартную комплектацию входят только передние и задние датчики парковки, поэтому водителям, которым нужен мониторинг слепых зон или адаптивный круиз-контроль, придется выложить дополнительные деньги.Ключевые функции безопасности включают:
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Гарантия и техническое обслуживание
Volt идет в ногу с большинством своих конкурентов, когда дело доходит до гарантийного покрытия, но пожизненная гарантия Hyundai на аккумуляторную батарею является выдающейся в отрасли.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
- На гибридные компоненты распространяется 8 лет или 100000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется при первом посещении
Chevrolet Volt 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Компания Chevrolet опубликовала подробную информацию о подключаемом гибридном компактном хэтчбеке Volt 2019 года, который теперь оснащен обновленным бортовым зарядным устройством, которое позволяет заряжать аккумулятор в половине года модели 2018 года.Новое зарядное устройство мощностью 7,2 киловатт вдвое превышает емкость старой модели, и когда автомобиль подключен к розетке уровня 2 на 240 вольт, это позволит Volt зарядить свой литий-ионный аккумулятор всего за 2,3 часа — по сравнению с примерно четыре часа, которые требуется сейчас.
Связано: 2017 Chevrolet Volt Review
Chevy говорит, что это предназначено для того, чтобы помочь владельцам, которые пользуются «возможностью подзарядки» — подключают свой Volt к электросети не в доме или офисе, а, возможно, во время работы по городу. .Теперь, когда зарядка стала более быстрой, владельцы могут оставаться в полностью электрическом режиме, в чем владельцы Volt обычно предпочитают находиться в максимально возможной степени.
Бензиновый двигатель в Volt остается неизменным и по-прежнему срабатывает, когда необходимо, чтобы автомобиль продолжал движение после того, как батарея разряжена, или для обеспечения небольшой дополнительной движущей силы, когда это необходимо. Диапазон и эффективность не изменились — Volt по-прежнему рассчитан на пробег 53 мили на полном электрическом заряде (хотя, как известно, мы получаем больше) и 420 миль на комбинации электричества и бензина.Новое зарядное устройство на 7,2 кВт входит в стандартную комплектацию Premier для Volt и является опцией для младшей модели LT.
Chevy также обновил несколько других незначительных вещей для Volt 2019 2019, в основном направленных на повышение эффективности … Показать полный обзор
Компания Chevrolet опубликовала подробную информацию о подключаемом гибридном компактном хэтчбеке Volt 2019 года, который теперь оснащен обновленным бортовым зарядным устройством, которое позволяет заряжать аккумулятор в половине года модели 2018 года.Новое зарядное устройство мощностью 7,2 киловатт вдвое превышает емкость старой модели, и когда автомобиль подключен к розетке уровня 2 на 240 вольт, это позволит Volt зарядить свой литий-ионный аккумулятор всего за 2,3 часа — по сравнению с примерно четыре часа, которые требуется сейчас.
Связанный: 2017 Chevrolet Volt Review
Chevy говорит, что это предназначено для того, чтобы помочь владельцам, которые пользуются «возможностью подзарядки» — подключают свой Volt к электросети не в доме или офисе, а, возможно, во время работы по городу.Теперь, когда зарядка стала более быстрой, владельцы могут оставаться в полностью электрическом режиме, в чем владельцы Volt обычно предпочитают находиться в максимально возможной степени.
Бензиновый двигатель в Volt остается неизменным и по-прежнему срабатывает, когда это необходимо, чтобы либо поддерживать машину в движении, когда батарея разряжена, либо обеспечить небольшую дополнительную движущую силу, когда это необходимо. Диапазон и эффективность не изменились — Volt по-прежнему рассчитан на пробег 53 мили на полном электрическом заряде (хотя, как известно, мы получаем больше) и 420 миль на комбинации электричества и бензина.Новое зарядное устройство на 7,2 кВт входит в стандартную комплектацию Premier для Volt и является опцией для младшей модели LT.
Chevy также обновил несколько других незначительных вещей для Volt 2019 2019, в основном направленных на повышение эффективности. Есть новое приложение Energy, которое помогает водителям регулировать свой стиль вождения и использование аксессуаров для максимальной эффективности. Он также имеет новые калибровки с низким уровнем и регенерацией по требованию, которые предназначены для более плавного вождения.
Еще одна новая функция — возможность отложить включение обогревателя кабины с двигателем, чтобы теперь он включался при гораздо более низких температурах, чем раньше.Volt запускает газовый двигатель, когда становится слишком холодно, чтобы сэкономить электроэнергию для приведения в движение — но если вы по-прежнему предпочитаете не использовать газ, теперь вы можете настроить его на включение только при температуре минус 13 градусов, сохраняя вас в электрическом режиме независимо от Погода.
Volt добавляет несколько новых функций, таких как сиденье водителя с электроприводом впервые в истории, адаптивный круиз-контроль по выбору водителя, обновленная камера заднего вида, беспроводная зарядная панель, новый установленный дилером пакет затемнения и новый Pacific Blue Metallic. цвет краски.
Обновленный Chevrolet Volt 2019 года поступит в продажу этой осенью.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзорChevrolet Volt (Chevy) 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Chevrolet Volt 2019 года — это надежный подключаемый гибридный автомобиль благодаря большому запасу хода и комфорту и качеству.
Chevrolet Volt 2019 года — это надежный подключаемый гибрид, который одновременно выполняет функции полностью электрического повседневного водителя и транспортного средства для поездок на газу, и все это в форме удобного компактного хэтчбека.
Volt 2019 года удостоился чести стать первым электромобилем с увеличенным запасом хода, в котором использовался небольшой бензиновый двигатель, чтобы устранить беспокойство по поводу запаса хода, связанное с другими небольшими электромобилями, такими как Nissan Leaf, при этом обеспечивая большую часть преимуществ электромобиля в повседневная езда.Мы поставили Volt на 2019 год 6,7 из 10 по нашей шкале. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Volt 2019 года выпускается в двух комплектациях: LT и Premier, первая по-прежнему хорошо оборудована для базовой модели. В 2019 году Volt получит несколько изменений, включая новое дополнительное зарядное устройство на 7,2 кВтч, которое может вдвое сократить время, затрачиваемое на зарядку, а также сиденье водителя с электроприводом с шестью направлениями, оба из которых являются стандартными для комплектации Premier и являются дополнительными. на LT.
Проверка продолжается ниже
Наряду с электромобилем Bolt EV, Volt является основным экологически чистым вариантом Chevy.Последний Volt имеет гораздо более традиционный вид, чем первое поколение, и очень похож на компактный Cruze. Внутри все менее дурацкое, чем у конкурентов, таких как Toyota Prius, но, на наш взгляд, это хорошо, поскольку дает Volt некоторое ощущение нормальности. Тем не менее, все эти аккумуляторы, набитые внутри, создают тесное пространство для пассажиров, не говоря уже о покатой линии крыши и высокой поясной линии сзади.
Но как только вы преодолеете относительную нехватку места, цифры Volt будут довольно впечатляющими.EPA оценивает полностью электрический запас хода Volt в 53 мили благодаря литий-ионной аккумуляторной батарее на 18,4 киловатт-часа. 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель включается в качестве генератора и дополнения трансмиссии после исчерпания запаса хода, а топливный бак объемом 8,9 галлона дает еще 367 миль запаса хода, что в сумме составляет 420 миль и общий показатель около 42 миль на галлон вместе .
Хорошо оснащенный и удобный в управлении, Volt — это изысканный маленький автомобиль, который скорее утонченный, чем спортивный. Полностью загруженный Volt легко набирает 40 000 долларов, но не забывайте о налоговой льготе в размере 7500 долларов, на которую вы имеете право при покупке, не говоря уже о многочисленных государственных льготах.
Chevrolet Volt 2019 года, оформленный в более консервативном стиле, чем большинство экологически чистых автомобилей, гармонично впишется в толпу.
Chevy Volt 2019 года не кричит: «Я электрифицированный автомобиль», как первый подключаемый гибрид GM.Его стиль сдержанный, даже привлекательный. Мы оцениваем его на 7 баллов из 10, что дает ему баллы выше среднего за стильный внешний вид и соответствующий интерьер. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Volt 2019 года имеет много общего с Chevy Cruze, особенно в его передней части с двойной решеткой радиатора. В то время как Cruze нуждается в большом количестве свежего воздуха для подпитки двигателя, воздухозаборник Volt в основном представляет собой матовую серебристую панель, которая выглядит совершенно современно. Это прекрасный способ сочетать традиционные элементы автомобильного стиля с передовой трансмиссией.
Со стороны Volt повторяет профиль Cruze, хотя, конечно, с портом для зарядки на переднем крыле со стороны водителя. Высокий хвост помогает Volt обмануть ветер. Мы не большие поклонники прозрачных задних фонарей Volt, но в этом автомобиле они менее резкие, чем в некоторых моделях.
Внутри Volt имеет кабину с двумя капотами. Большинство Volt внутри либо черного, либо светло-серого цвета, но Chevy также предлагает стильные двухцветные варианты. 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы также хорошо интегрируется в приборную панель.
Проверка продолжается ниже
Chevrolet Volt 2019 года не является спортивным автомобилем, но обеспечивает адекватные характеристики как с точки зрения управления автомобилем, так и с точки зрения удобства для жизни.
Технически Chevrolet Volt 2019 года представляет собой подключаемый гибрид, а точнее, электромобиль с увеличенным запасом хода.Небольшой бензиновый двигатель не помогает стимулировать колеса, а просто дает дополнительную энергию для аккумуляторной системы, когда запас хода на электричестве составляет 53 мили. Мы оценили производительность на 6 баллов из 10 возможных. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Т-образная батарея разделяет задние сиденья и обеспечивает 18,4 кВтч энергии, в то время как 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель впереди тихо включается, когда запас хода истощается, чтобы подзарядить аккумулятор. Вся система рассчитана на мощность всего 149 лошадиных сил, но изрядные 294 фунт-фут крутящего момента благодаря электрической трансмиссии.
Volt доступен только с передним приводом и приводится в действие комбинацией электрического и газового двигателей, независимо от того, что автомобиль считает наиболее эффективным в данный момент.
Ускорение сильное, но не резкое, и хотя он не выиграет ни в одной гонке на сопротивление, 100 км / ч разгоняется более чем за 8 секунд, что делает этот энергичный маленький гибрид примерно средним для компактных автомобилей. Бензиновый двигатель работает тихо и почти незаметно на шоссе, а низкий центр тяжести аккумулятора придает ему ощущение тяжести и устойчивости в поворотах.
Большинство владельцев будут использовать обычное зарядное устройство уровня 2 на 240 В, которое полностью разряжает разряженную батарею примерно за 4,5 часа, но дополнительная возможность быстрой зарядки в этом году сокращает время зарядки Volt вдвое.
Аккумулятор находится в низком напряжении вольта, что дает ему похвальный центр тяжести. Несмотря на то, что это не спортивный автомобиль, Volt хорошо управляется и может быть интересным при езде по извилистой дороге. Его внушительный вес и мягкая подвеска помогают преодолевать неровности дороги.
Проверка продолжается ниже
Высококачественные материалы и комфортная бесшумная езда делают Chevrolet Volt 2019 года более премиальным, чем многие другие компактные автомобили.
Chevrolet Volt 2019 года относительно легко справляется с небольшим объемом груза, но плохой обзор и тесное заднее сиденье трудно не заметить.Соответственно, мы дали ему 5 из 10 баллов. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Безусловно, лучшие сиденья в доме, передние сиденья удобны с хорошей поясничной опорой, а опциональные кожаные сиденья удобны даже при длительных поездках. Новое в этом году сиденье водителя с 6-позиционным электроприводом добавляет привлекательности Volt.
Доступ с задних сидений не является сильной стороной для Volt, и, вернувшись туда, пассажиры не найдут много места. Технически сзади есть среднее сиденье, но оно лучше всего подходит для детей.
Одна из самых приятных черт — это то, насколько тихо работает Volt, даже когда бензиновый двигатель гудит. В отличие от многих других небольших автомобилей, слышен ограниченный дорожный шум и только некоторая вибрация во время езды. Внутри салон украшен высококачественным пластиком soft-touch, а простое управление и интересный дизайн придают Volt ощущение премиальности. Полностью загруженные элементы отделки салона Premier добавляют множество функций комфорта, включая сиденья с подогревом для всех четырех подвесных пассажиров.
Проверка продолжается ниже
Chevrolet Volt 2019 года с высокими оценками в краш-тестах и хорошей технологией активной безопасности является звездой безопасности.
Chevrolet Volt 2019 получил высокие оценки в краш-тестах и предлагает некоторые важные технологии активной безопасности, которых достаточно, чтобы гарантировать безопасность на 7 баллов из 10. Его высокие результаты в краш-тестах дают ему на два балла выше среднего. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
На 2019 год новая цифровая камера заднего вида и система обнаружения пешеходов добавляют в список опций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторы слепых зон, активный контроль полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.
Эта технология безопасности приветствуется, и Volt хорошо зарекомендовал себя в федеральных и независимых краш-тестах. В прошлом году он получил звезды от федерального правительства и награду Top Safety Pick от IIHS, хотя результаты за 2019 год еще не опубликованы.
Слегка портят впечатления низкая посадка Volt, высокая поясная линия и плохой обзор водителя из-за толстых стоек, которые могут закрывать обзор.
Chevrolet Volt 2019 года: сэкономлено 108 миллионов
Chevrolet Volt Полный обзорДавным-давно на вывесках McDonald’s велись подсчеты количества гамбургеров, поданных по всему миру.При запуске своего улучшенного двигателя среднего цикла Volt 2019 года компания Chevrolet напомнила мне об этих знаках, объявив, что водители проданных на сегодняшний день 140000 Volt наработали 2,8 миллиарда электрических миль, сэкономив 108 миллионов галлонов газа. Это, в конце концов, смысл существования Volt — обеспечить быструю и бесшумную электрическую работу с «на всякий случай» двигателем и бензобаком на борту в качестве лекарства от беспокойства по поводу дальности полета. Как начальный сопровождающий нашего многолетнего Volt, получившего награду «Автомобиль года» 2011 года, я могу сказать вам, что крошечная часть меня умирала каждый раз, когда запускался этот двигатель.В 2016 году Volt второго поколения минимизировал эти запуски двигателя, увеличив запас хода только для электромобилей еще на 15 миль, а в 2019 году два дополнительных улучшения обещают сохранить этот двигатель тихим еще дольше.
Просмотреть все 10 фотографийНовая бортовая система зарядки 7,2 кВт (стандартная для моделей Premier и опция за 750 долларов для базовых моделей) удваивает скорость зарядки. Это сокращает время, необходимое для восстановления полного заряда, примерно вдвое и значительно увеличивает количество энергии, которое может быть сохранено во время коротких остановок «подзарядки по возможности» во время покупок или выполнения поручений.И водители Rust Belt, такие как я, будут слышать намного меньше шума двигателя зимой благодаря изменению, которое снижает порог температуры, при котором двигатель запускается, чтобы помочь с нагревом до -13 градусов по Фаренгейту. Мой Volt 2011 года загорался всякий раз, когда ртуть опускалась ниже сравнительно приятных 27 градусов.
Другие заслуживающие внимания улучшения: Величина рекуперативного торможения, обеспечиваемая в положении переключения передач L и с помощью подрулевого переключателя с функцией рекуперации по требованию, изменена, чтобы облегчить «управление с одной педалью».«Обновление до новой системы Infotainment 3 от Chevy включает 8,0-дюймовый сенсорный экран с более высоким разрешением и новым приложением для измерения энергии, которое показывает влияние таких вещей, как рельеф, использование климат-контроля, внешние погодные условия и стиль вождения, на запас хода электромобиля. Но вместо безразмерной оценки результаты выражаются в милях, проведенных за рулем электромобиля, которые были либо сохранены, либо — в моем случае — растрачены. изменения, которые я использовал, чтобы исследовать скромные пределы адгезии Volt.К тому времени, когда батарея разрядилась, приложение ругало меня за то, что я с энтузиазмом отнесся к 14 милям от потенциальной работы на электричестве. (Оказывается, что большая часть меня умирает, когда я не могу использовать впечатляющий участок дороги.)
Посмотреть все 10 фотографийДругие изменения в основном приводят Volt в соответствие с последним оборудованием Chevy. Модели Premier получают сиденье с электроприводом в шести направлениях, систему круиз-контроля теперь можно использовать в адаптивном или нормальном режиме, улучшена камера заднего вида, система предупреждения о заполнении шин подает звуковой сигнал при достижении целевого давления и беспроводную зарядку. колодка перемещается впереди переключателя для облегчения доступа.Косметические обновления включают в себя новые вышивки на сиденьях, новый двухцветный интерьер в фарфорово-синем и угольно-черном цветах для моделей Premier, а также добавление цвета Pacific Blue в цветовую палитру.
Во время нашего тест-драйва в холмистой местности я в основном оставлял машину в режиме L и использовал лопасть регенерации по требованию, чтобы не нажимать на педаль тормоза (которая при использовании обычно дает ощущение немного лучше среднего, когда работают смешанные гидравлические / электрические системы рекуперации. ). Шины по-прежнему оптимизированы для сопротивления качению и поэтому имеют тенденцию жаловаться, когда вы опираетесь на них в крутых поворотах, но движения тела довольно хорошо контролируются при переходе в шпильки и выход из них.
Я глубоко влюбился в этот первый Volt, но не обнаружил, что у меня есть такая же связь с этим. После того, как теперь он управлял таким количеством замечательных новых электромобилей, обещающих более 200 миль запаса хода (например, Chevy Bolt EV), электрическое ускорение Volt кажется менее, ну, наэлектризованным, а опасения по поводу дальности, которые Volts стремятся вылечить, в наши дни кажутся гораздо менее острыми. Затем приходит осознание того, что, хотя Volt все еще может путешествовать по континенту так же легко, как любой обычный автомобиль, он не так идеально подходит для этого рабочего цикла с точки зрения размера и формы, как, скажем, гибрид Pacifica.Может быть, это отличная идея, время которой уже пришло и прошло — и если вы считаете иначе, вам лучше действовать скорее, потому что 2020 год, как ожидается, будет последним годом для Volt.
Выглядит хорошо! Подробней? Посмотреть все 10 фото| 2019 Chevrolet Volt | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 34 395–38 995 долл. США |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1.5 л / 101 л.с. / 103 фунт-фут цикла Аткинсона DOHC с 16 клапанами и двумя электродвигателями; 149 л.с. / 294 фунт-фут, гребень |
| ТРАНСМИССИЯ | Продолж. регулируемый автоматический |
| МАССА СТРЕЛКИ | 3550 фунтов (на заводе) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 106,1 дюйм |
| ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА | 180,4 x 71,2 x 56,4 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 7.5 секунд (расчетное время) |
| EPA CITY / HWY / COMB ECON | (газ) 43/42/42 миль на галлон, (электрическая гребенка) 106 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, КОМБИНАЦИЯ | (газ) 80 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | (газ) 0,46 фунта / милю |
| ПРОДАЕТСЯ В США | Сейчас |
Chevrolet Volt 2019 года будет стоить на 300–550 долларов больше, чем в прошлом году
Добавлено 28 августа, 2018 Колесо новостей 2019 Chevrolet Volt, Chevrolet, подключаемые гибридыКомментариев нет
Мы уже видели список изменений, которые предстоит внести в Chevrolet Volt 2019 года.Теперь у нас есть подробная информация о новом ценнике подключаемого гибрида.
Когда Chevrolet Volt LT 2019 года поступит в продажу этой осенью, его базовая рекомендованная цена вырастет на 300 долларов с 34 095 до 34 395 долларов. Это включает в себя сбор за место назначения, но не включает варианты.
Умный и эффективный: Подробнее о подключаемом гибриде Chevrolet Volt
Между тем, базовая цена Chevrolet Volt Premier 2019 года вырастет на 550 долларов с 38 445 до 38 995 долларов.
Чтобы избавиться от этого повышения цен, покупатели Volt могут применить щедрую федеральную налоговую льготу в размере 7 500 долларов США для электромобилей.Однако этот кредит может просуществовать недолго. Это относится только к первым 200 000 таких автомобилей, проданных автопроизводителем. General Motors, материнская компания Chevrolet, на сегодняшний день продала уже более 186 000 автомобилей.
Что получат новые покупатели Volt за свои деньги? Наряду с выдающейся эффективностью (42 мили на галлон в сочетании), запасом хода на полностью электрическом двигателе 53 мили и приятным вождением модель 2019 года оснащена новой системой зарядки мощностью 7,2 киловатт, которая сокращает время зарядки вдвое. Эта новая система доступна на LT и в стандартной комплектации Premier.
Volt 2019 также предлагает новое приложение для управления энергопотреблением, новые настройки рекуперативного тормоза и оптимизацию температуры для автоматической системы отопления. Обновления интерьера включают новое доступное сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях, новую цифровую камеру заднего вида и переработанный узор сидений из ткани. Обновлена система оповещения пешеходов, а также есть новое оповещение о заполнении шин. Водители Volt получают возможность переключаться между обычным круиз-контролем и адаптивным круиз-контролем.
Volt 2019 также получил несколько улучшений внешнего вида, включая доступный пакет затемнения и новый цвет кузова Pacific Blue Metallic.
Начинается с буквы «B»: Откройте для себя Chevrolet Bolt EV
Источник новостей: GM Authority
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
Обзор Chevrolet Volt 2019: создание более сильного аргумента
Если вы чешете в затылке, глядя на фотографии Chevrolet Volt 2019 года и думаете, что он ужасно похож на прошлогоднюю машину, вы не сойдете с ума.В то время как некоторые обновления в середине цикла в основном ограничиваются доработками дизайна, обновление Chevy 2019 модельного года вместо этого сосредоточено на том, чтобы сделать Volt еще лучшим гибридным плагином.
Под оболочкой
Как бы мне ни хотелось увидеть несколько визуальных изменений, на самом деле обновление дизайна не было необходимым. Volt, безусловно, не отталкивает, его передняя часть в стиле Cruze и серебряные вставки в решетке радиатора придают ему атмосферу трансформера.
Внутри кузова находится переносимая трансмиссия, состоящая из 1.5-литровый бензиновый двигатель I4, аккумуляторная батарея на 18,4 киловатт-часа и электродвигатель, общая мощность которых составляет 149 лошадиных сил и 294 фунт-фут крутящего момента. EPA заявляет, что Volt 2019 года имеет полностью электрический диапазон движения в 53 мили, что превосходит другие PHEV, такие как Hyundai Ioniq (29 миль), Kia Niro (26 миль) и Toyota Prius Prime (25 миль). Фактор бензинового двигателя и запас хода Chevy увеличивается до 420 миль.
Chevrolet Volt 2019: чемпион по подключаемым гибридам становится еще лучше
Посмотреть все фотоНовый 7.Зарядное устройство на 2 кВт является одним из наиболее значительных изменений 2019 модельного года, доступным в качестве опции за 750 долларов для базовой модели Volt LT и в стандартной комплектации для моего тестера комплектации Premier. Время зарядки при напряжении 240 В сокращается с 4,5 часов до 2,3. Тем, кто планирует включить стандартную бытовую розетку, все равно придется ждать 13 часов.
Для поездок по городу 53 мили электрического диапазона кажутся очень доступными.Компоненты рекуперации тормоза пополняют заряд аккумулятора по пути, заставляя электрический запас хода медленно снижаться. Еще большая рекуперация энергии возможна при использовании подрулевой лопасти регенерации по требованию, хотя она срабатывает достаточно резко, чтобы при активации головы пассажиров наклонялись вперед. Вращение педалей в нормальном режиме предлагает приятное сочетание галопа с линии и тяги, чтобы проехать мимо более медленного движения, не снижая при этом заряда аккумулятора.
Что заставит электроны исчезать с угрожающей скоростью? Спортивный режим с его более гиперактивным ускорением.К счастью, режим удержания можно использовать для поддержания заряда аккумулятора на более длительных отрезках пути по шоссе, например, позволяя бензиновому двигателю расширителя запаса хода выполнять тяжелую работу, экономя электроэнергию для ваших постоянных остановок.
53-мильный запас хода на электротяге впечатляет, но на скоростной автомагистрали он быстро исчезает.
Нейт Рид / RoadshowНе очень динамичная управляемость
Яркая трансмиссия Volt сочетается с мягким и в основном удобным шасси.Качество езды на более гладких дорогах отличное, что делает поездку туда и обратно из Детройта в Колумбус, штат Огайо, приятной и тихой. Подвеска легко защищает от случайных ударов. Однако плохое покрытие с последовательными выбоинами и плохо уложенными пятнами заставляет заднюю часть проезжать мимо, обнажая недостатки задней подвески с торсионной балкой.
При весе 3 543 фунта Volt не легкий и далек от изверга, резкого по углам. Есть небольшой кувырок при торможении, наклоны на поворотах, расплывчатое и легковесное рулевое управление и шины Michelin Energy Saver A / S с низким сопротивлением качению 215 / 50R17.Volt отлично подходит для ежедневных поездок на работу и для обычных поворотов и перекрестков с клеверным листом, но толкание границы приведет к тому, что передние колеса скоро вымываются.
Перестройка кабины
Самая большая новость — это обновленная технология в центральной консоли с системой Chevy Infotainment 3, размещенной на 8-дюймовом сенсорном экране. Графика четкая, с интуитивно понятным меню и мгновенным откликом. В моем тестере Premier навигация является стандартной, как и аудиосистема Bose с восемью динамиками, точка доступа Wi-Fi, а также Apple CarPlay и Android Auto.
Компоновка салона не изменилась, но технология центрального стека обновлена новейшей системой Chevy lnfotainment 3.
ШевролеПодушка для беспроводной зарядки Premier также перемещена из-под подлокотника в более удобное место у основания центральной консоли. Другие точки зарядки включают в себя два порта USB и розетку на 12 В спереди, а у пассажиров на заднем сиденье есть розетка на 12 В между сиденьями.
Что касается безопасности, то резервная камера теперь представляет собой устройство более высокого разрешения, а новая система оповещения пешеходов с внешними динамиками, издающими тонкий тон на низких скоростях, входит в стандартную комплектацию. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением на низкой скорости, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади доступны как опции.
В остальном салон Volt остался без изменений, с расслабленной посадкой, достаточным пространством спереди и приличным пространством для ног сзади, хотя пространство для головы сзади оставляет желать лучшего.В самой задней части есть багажник объемом 10,6 кубических футов, который будет обслуживать еженедельные поездки за продуктами, но сложение задних сидений позволило мне втиснуть четыре упаковки изоляции Owens Corning R-13 в хэтчбек.
Складывание задних сидений Volt позволит вам носить с собой большую изоляцию из стекловолокна.
Нейт Рид / RoadshowКак бы я его спроектировал
Я всегда стараюсь сэкономить несколько долларов при создании своих идеальных автомобилей.В случае с Volt его базовая цена в 34 395 долларов, включая 875 долларов для пункта назначения, была немного завышена с опциями. После добавления 7,2-киловаттной бортовой системы зарядки, подогрева сидений и рулевого колеса, чтобы справиться с зимами Среднего Запада, экономия цен по сравнению с версией Premier стоимостью 38 995 долларов США, в которой эти элементы входят в стандартную комплектацию, не является значительной. Звуковая система Bose и беспроводная зарядка, также входящие в Premier, являются приятными бонусами.
Единственный вариант, который я добавлю, — это пакет Driver Confidence II за 990 долларов в основном для мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.Это доводит цену моего Volt Premier до 39 985 долларов, что немного меньше, чем у тестера за 40 830 долларов, изображенного здесь.
Переход на уровень отделки салона Premier стоит того из-за более быстрого зарядного устройства и функций комфорта.
Роб Вебер / RoadshowПодключаемый гибридный чемпион
С его обновлениями 2019 года, которые обеспечивают более быстрое время зарядки и более мощные информационно-развлекательные технологии, еще труднее упускать из виду Volt, когда дело доходит до подключаемых гибридов.Добавьте к этому 53-километровый запас хода на электротяге, который превосходит всех его конкурентов, и вы получите очень привлекательный электрифицированный автомобиль.
Минусы? На Volt немного скучно смотреть, и у него более высокая стартовая цена, чем у гибридного плагина Ioniq за 26 тысяч долларов, гибридного плагина Niro за 29 тысяч долларов и Prius Prime за 28 тысяч долларов. Но эти два недостатка могут стоить того, кому нравится идея реалистично делать несколько и далеко между посещениями заправочных станций, никогда не испытывая беспокойства по поводу дальности, которое сопровождает полноценный электромобиль.