Что динамичнее лансер 9 или хендай акцент: Что динамичнее лансер 9 или хендай акцент?

Содержание

плюси та мінуси Hyundai Accent

Немного предыстории. До Акцента владел только ВАЗами — классика 05 и 06, зубилы 08 и 09, «десятка» и 2114. ВАЗы они и в Африке ВАЗы — просты и дешевы в обслуге, в целом надежные, но постоянно что-то там по мелочи ломалось, неприятные сюрпризы тоже были. Особенно не повезло с 2114, как ни странно после весьма удачной «десятки», в итоге решил поскорее «четырку» продать и купить (с придыханием) Иномарку. Хотя Акцент иномарка чисто условная, собирали ведь у нас и сама модель морально старая была уже тогда. Так вот, еще смотрел Логаны, Рио, Спектры. Логан отпал сразу из-за внешности и интерьера, Рио и Спектры в располагаемую сумму были в состоянии не самом лучшем, возможно просто такие варианты попадались, Калины и Приоры не рассматривал уже чисто из идеологических соображений. Итак, взял с рук трехлетний Акцент 2007 года с пробегом 52 тысяч км. Никаких диагностик не делал, всё на честном слове предыдущего хозяина. Комплектация МТ-3, т. е. полная, на механике, с АБС и водительской подушкой. Начал ездить. Салон уныл, чуточку получше чем у «десяток» и «четырок», потише и поменьше всяких сверчков, скрипов и т.д., хотя всё это присутствовало и в Акценте, коробка передач значительно лучше вазовской, позволяет с комфортом ехать по трассе благодаря растянутым 4 и 5 передачам. Почти сразу покупку омрачил загоревшийся Check, но ни на динамике, ни на расходе это не сказывалось. Всё-таки доехал до ОД, ничего вразумительного там не сказали, ошибку сбросили, больше меня Check не тревожил, что это было — ХЗ. На 60 тыс. км сделал первое ТО, приятно порадовала доступность и цены на расходники. На 70 тыс. км сделал второе ТО, всё то же самое, плюс мастера показали на начавшие потеть амортизаторы, в принципе можно было ездить и так, но цена вопроса не большая, поэтому поменял на газомасляные Boge, особой разницы не ощутил. Заодно поменяли несколько резиночек в подвеске и стойки стабилизатора. На 100 тыс. км пришла пора сделать крупное ТО с обслуживанием привода ГРМ, плюс замена всех ремней, роликов и помпы.

Что-то поставил оригинал, что-то из качественного неоригинала. Снятый ремень ГРМ внешне показался еще вполне годным, но раз производитель предписывает замену каждые 50 тыс. км, то всё же лучше следовать этому, а не считать себя умнее. Обрыв ремня на этом моторе ведет к замене клапанов. Все ТО и работы делал согласно сервисному регламенту производителя. По поломкам. При пробеге около 75 тысяч км сломался датчик температуры ОЖ, его поломка повлияла на обороты ХХ и показания на приборке. Сам датчик стоил что-то около 250 , заменил самостоятельно, т.к. очень просто всё. В возрасте 5 лет внезапно умер заводской аккумулятор, это кстати единственный случай, когда сев в Акцент я никуда не поехал и пошел на автобусную остановку. Как видите, стоимость чуть более дорогого ТО чем у ВАЗов отбивается почти полным отсутствием поломок, даже мелких. В морозы заводился легко, до минус 25 заводился с автозапуска, дальше просто не пробовал, т.к. страшно было — фиг знает как повела бы себя сигналка, если бы машина отказывалась заводиться, может быть пыталась бы завести пока не сядет окончательно аккум.
Заводилась при любой температуре, максимум было минус 35. По расходу. По трассе примерно 6-7 литров, в городе максимум 10 в пробках. Заправлял 92-м, пробовал 95-м, разницы не ощутил ни по динамике, ни по расходу, вернулся на 92-й, тем более что производитель допускает использование 92-го без каких либо оговорок. Продал с пробегом 116 тысяч, почти за те же деньги, что и купил. Продал быстро и легко, что можно охарактеризовать как несомненный плюс. Минусы. Минусы конечно же есть, куда уж без них. Слабоваты тормоза, не для активной езды и висения на заднем бампере оппонента по левому ряду. Изучив клубный форум, пришел к выводу, что таковы конструктивные особенности и поможет только кардинальная переделка тормозной системы. Двигатель, мощность которого 102 л.с. Во-первых, бред по налогу и страховке — что мешало сделать например 97? — во-вторых, динамика похуже чем, допустим, у Приоры. Но что хорошо, это единственная претензия по мотору Акцента, в остальном он надежен и проблем не приносит, масло не кушал.
Клиренс не для съезда с асфальта. Самый большой минус для меня заключался в том, что за все 3 года езды я так и не нашел идеально удобного положения за рулем. Точнее, нашел, но в таком случае мне приходилось бы тянуться к рулю, т.к. регулировки по вылету нет. Минус с натяжкой, т.к. регулировка по вылету в машине такого уровня отсутствует как класс. Еще не порадовало отсутствие лампочки, предупреждающей что заканчивается жидкость в бачке омывателя. Даже на «десятке» это было, а тут нет. Умельцы в бачок колхозят датчик от Киа Рио 2-го поколения, выводят индикацию на какую-нибудь неиспользуемую лампу на приборке, благо такие есть. Шумоизоляция соответствует цене автомобиля. Подвожу итоги. Акцент простой, как кирзовый сапог, соответственно надежность на высоте. Дешевые расходники, примерно как на ВАЗ, есть значительно более дорогие запчасти, однако и их ресурс соответствующий. Приведу простой пример — сцепление Акцента стоит раза в 2 дороже, на ВАЗах мне его хватало максимум на 40-50 тыс.
км, на Акценте же я его не менял и не было симптомов, что вскоре понадобится замена. Доступность так же радует, например тормозные диски и колодки купил в первом же автомагазинчике. Ничего не доделывал, не допиливал, т.е. машина не требует обязательного наличия смекалки и прямых рук, улучшайзинг будет интересен только энтузиастам. Продал без особой грусти, но отмечу, что машина хорошо послужила мне. Жаль, что их сейчас уже не выпускают. Достаточно сделать внешний рестайлинг и немного осовременить интерьер, оснастить маршрутным компьютером как на всех современных автомобилях, наконец дать какое-нибудь имя вроде Accent Classic (Accent 4-го поколения — в России Solaris) и при адекватной стоимости это до сих пор была бы хорошая альтернатива Грантам, Калинам, Приорам. Всем добра.

Сравнение Hyundai Accent и Mitsubishi Lancer. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

11. 2

Коэффициент сжатия

11

Ход поршня

89 мм

Ход поршня

90 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

75. 6 мм

Диаметр цилиндра

75 мм

Производительность

Мощность двигателя

120 л.с. при 6300 об/мин

Мощность двигателя

117 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

153 Нм при 4850 об/мин

Крутящий момент

154 Нм при 4000 об/мин

Объем двигателя

1598 см3

Объем двигателя

1590 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6. 5 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.5 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.7 л/100 км

Расход топлива в городе

7.1 л/100 км

Расход топлива в городе

7.0 л/100 км

Объем топливного бака

45 л

Объем топливного бака

59 л

Подача топлива

Прямой впрыск / Многоточечный впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

388 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

400 л

Максимальная разрешенная масса

1650 кг

Максимальная разрешенная масса

1750 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10. 2 м

Радиус разворота

10.0 м

Габариты

Высота

1480-1505 мм

Колесная база

2581 мм

Колесная база

2635 мм

Шасси и колеса

Размер шин

185/65 R15; 205/45 R

Размер шин

205/60 R16

Размер колесных дисков

5. 5J x 15; 6.5J x 16

Размер колесных дисков

6.5 J x 16

Акцент хендай прошивка | Hyundai

Выполним чип тюнинг вашего авто Хендай (Hyundai) Accent -> i л.с. в Москве. Калибруем родную прошивку машины на современном оборудовании.

Паук 4-2-1 Hyndai accent Чип-Тюнинг

Тюнинг в Гараже — Чип-Тюнинг

Hyundai Accent. После капремонта! Прошит и без катализатора. Замер 0-100 км/ч. Часть 2

3.Прошивка Хендай Акцент БЕСПЛАТНО своими руками — Hyundai insertion Accent FREE OF CHARGE

Чип-тюнинг Hyundai Accent 1.5 л. от ADACT

Акцент Паулюс Прошивка

Чип тюнинг прошивка эбу хендай акцент

X-MOD accent_v2_1_5_16v_E2_noimmo ADACT accent__16v_ade1i52_mod_e2 no IMMO обе версии для 16 кл. л с Диагностика подвески Хендай Солярис САМОСТОЯТЕЛЬНО!!! не скажут, как на раз-два прошить Акцент. И правильно сделают. Соответственно и прошивка может не подойти от слова «совсем».

6/12/ · [Архив] Страница 2 Чип-тюнинг от Паулюса и DieselBoost в. вот замеры акцента.. Прошивка от Паулюса, под 92 или 95 бензин. какие прошивки есть в наличие на хендай акцент тагаз л/с. чип. чип-тюнинг. Прошивка автомобиля Хендай акцент. Вам кажется, что ваш акцент мог бы быть мощнее и динамичнее, но вам жаль тратить массу денег и времени на замену дорогостоящих запчастей?

Продолжительность: Отзыв владельца Hyundai Accent (2nd generation) — тюнинг. ТЕКСТА МНОГО​! Как то так не хотел лазить в святая святых акцента – мозги! Но увидел.

Также смотрите:

  • Не работает печка дэу нексия
  • Шкода октавия 2 рестайлинг комплектации
  • Котел daewoo dgb 130 msc
  • Как разобрать ремень безопасности ситроен дс 4
  • Каптива шевроле история
  • Бмв 320 дизель технические характеристики
  • Модельный ряд ауди 2017
  • Топливный фильтр mitsubishi lancer 9
  • Сальник полуоси заднего моста нива шевроле
  • Устройство ступицы mitsubishi delica кузов p25w
Главная » Hyundai » АКЦЕНТ ХЕНДАЙ ПРОШИВКА

Сравните Hyundai Accent и Mitsubishi Lancer.

Что лучше?

Сравнение Hyundai Accent с Mitsubishi Lancer может помочь людям решить, какой автомобиль более эффективен. При сравнении моделей покупатели найдут 6 идей, которые выводят Hyundai Accent на первое место при сравнении его с Mitsubishi Lancer. В любом случае, Mitsubishi Lancer предлагает 7 важных плюсов, которые показывают его как хороший выбор вместо Hyundai Accent. Сравнение Hyundai Accent и Mitsubishi Lancer учитывает все важные моменты и показывает данные.Сравните рулевое управление или эффективность, сопоставьте длину и удобно сравните две машины. Accent был построен Hyundai, чтобы опередить конкурентов в своем классе. Но не забывайте, что Lancer имеет индивидуальные разработки Mitsubishi. Получив все характеристики, вы быстро определитесь, какой автомобиль покупать.

Сравнение Hyundai Accent и Mitsubishi Lancer может помочь людям решить, какой автомобиль более эффективен. При сравнении моделей покупатели найдут 6 идей, которые выводят Hyundai Accent на первое место при сравнении его с Mitsubishi Lancer. В любом случае, Mitsubishi Lancer предлагает 7 важных плюсов, которые показывают его как хороший выбор вместо Hyundai Accent. Сравнение Hyundai Accent и Mitsubishi Lancer учитывает все важные моменты и показывает данные. Сравните рулевое управление или эффективность, сопоставьте длину и удобно сравните две машины. Accent был построен Hyundai, чтобы опередить конкурентов в своем классе. Но не забывайте, что Lancer имеет индивидуальные разработки Mitsubishi. Получив все характеристики, вы быстро определитесь, какой автомобиль покупать.

Сравнение Hyundai Accent и Mitsubishi Lancer: выводы и мнения

Когда покупатели берут Hyundai Accent и Mitsubishi Lancer и просматривают все характеристики, нелегко прийти к немедленному выводу. Этот обзор даст больше данных и упростит ваше решение. Обзор разбит на несколько параграфов, чтобы облегчить изучение Mitsubishi Lancer и Hyundai Accent.

Общий обзор Hyundai Accent и Mitsubishi Lancer

Начнем с обзора основных характеристик моделей. Hyundai создал Accent как серьезного конкурента в своем сегменте. Но Mitsubishi также использовала новые технологии для создания Lancer. Размер играет огромную роль в обзоре. Mitsubishi Lancer имеет высоту 1480–1505 мм, ширину 1760 мм и длину 4625 мм. Если посмотреть на колесную базу, Hyundai Accent имеет 2581 мм, а Mitsubishi Lancer — 2635 мм.

Действительно стоит посмотреть моторы моделей. В двигателе Hyundai Accent 4 цилиндра, который предлагает водителям 120 л.с. при 6300 об / мин.емкости. 4 цилиндра и 117 л.с. @ 6000 об. / Мин. продукции находятся под капотом Mitsubishi Lancer.

Безопасность Hyundai Accent по сравнению с Mitsubishi Lancer

Активная и пассивная безопасность обоих автомобилей находится на высоком уровне. Для Hyundai Accent функции безопасности были жизненно важной частью инженерной мысли, и Hyundai сделал все возможное для того времени. Вот почему Accent получает множество рейтингов безопасности. Безопасность людей — важное преимущество Mitsubishi Lancer. Люди, которые ищут безопасное использование автомобиля, часто покупают Mitsubishi.Кроме того, Lancer предлагает прекрасные тормозные системы и системы рулевого управления для повышения безопасности.

Заключение и отзывы

Людям нравятся и Hyundai Accent, и Mitsubishi Lancer. Модели разные, у них есть свои поклонники. Посмотрите, как Accent понимает 6 очевидных преимуществ, чтобы получить его, но подумайте также о 7 плюсах Lancer. Сделать выбор между Hyundai и Mitsubishi не составит большого труда для поклонников производителей.

Подержанные и подержанные Mitsubishi Lancer на продажу в Дорале

Если вы хотите водить элегантный и спортивный автомобиль, динамичный внедорожник или даже универсальный малолитражный автомобиль, на нем есть Mitsubishi, на котором написано ваше имя! Найдите в HGreg модель, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям и образу жизни.com в Дорале, прямо у автострады Дельфин. Выбор известного бренда, который предлагает хорошее качество и экономичные автомобили, — это выбор, на который вы никогда не оглянетесь!

Узнать больше

Делать Любой Acura (104) Альфа Ромео (15) Астон Мартин (2) Audi (165) Бентли (5) BMW (493) Бьюик (49) Кадиллак (72) Шевроле (160) Крайслер (22) Уклонение (116) Феррари (2) Fiat (12) Форд (200) Бытие (23) GMC (46) Honda (242) Хаммер (1) Hyundai (197) INFINITI (66) Ягуар (43) Джип (91) Киа (93) Ламборджини (10) Ленд Ровер (109) Лексус (119) Линкольн (42) Мазерати (14) Mazda (54) Макларен (4) Мерседес Бенц (334) МИНИ (50) Mitsubishi (10) Nissan (260) Порше (105) Баран (46) Роллс-Ройс (5) Отпрыск (2) умный (1) Субару (89) Тесла (11) Toyota (195) Volkswagen (76) Volvo (30)

Модель Любой 124 Паук (5) 1500 (27) 1500 классический (16) 2 серии (13) 200 (1) 2500 (2) 3 серии (119) 300 (5) 3500 (1) 370Z (1) 370Z Купе (3) 4 серии (56) 488 Писта (1) 4Бегун (5) 5 серии (96) 500 (1) 500e (1) 500л (3) 500X (2) 570С (1) 599 GTB Фьорано (1) 6 серия (5) 600 литов (1) 7 серии (25) 718 Boxster (3) 718 Каймановы острова (1) 718 Spyder (1) 720S (2) 8 серии (2) 911 (54) Класс (4) A3 (7) Кабриолет A3 (1) А3 Седан (11) A4 (28) A5 (1) Кабриолет A5 (5) А5 купе (7) А5 Спортбэк (5) A6 (4) A7 (4) A8 L (7) Акадия (8) Акцент (3) Аккорд (11) Аккорд Купе (2) Аккорд Гибрид (2) Accord Sdn (1) Аккорд Седан (41) allroad (2) Альтима (80) AMG GT (4) Армада (5) Атлас (6) АТС (2) Купе ATS (2) Седан АТС (11) АТС В Седан (1) Авалон (3) Авентадор (3) Лазурный (1) Жук (1) Жук кабриолет (3) Бентайга (1) Блейзер (3) Болт ЭВ (1) Боксстер (2) Бруклендс (1) C-класс (113) C HR (6) С Макс Энерджи (1) C Макс Гибрид (4) Каденция (12) Камаро (21) Камри (43) Каньон (3) Каскада (2) Кайенна (16) Каймановы острова (2) СС (1) Челленджер (42) Зарядное устройство (59) Чероки (9) Городской Экспресс Грузовой Фургон (1) Гражданский (13) Гражданское купе (8) Гражданский Cpe (1) Гражданский хэтчбек (8) Гражданский гибрид (1) Civic Sdn (1) Гражданский Седан (73) Civic Si Coupe (2) Сивик Си Седан (2) CJ 5 (1) CLA (15) Класс CLA (3) Clubman (3) Колорадо (17) Компас (6) Континентальный (12) Континентальный GT Скорость (1) Кабриолет (4) Купер Клабман (3) Купер Кабриолет (1) Земляк Купера (2) Купер Хардтоп (2) Купер Хардтоп 4 двери (3) Венчик (30) Королла Хэтчбек (8) Королла iM (1) Корвет (21) Земляк (8) CR V (22) Кросстрек (11) Круз (10) CT (1) CT6 (2) CTS купе (1) CTS Седан (7) CX 3 (4) CX 30 (2) CX 5 (11) CX 9 (15) Дротик (1) Рассвет (1) DB11 (1) DB9 (1) Защитник (2) Открытие (5) Дискавери Спорт (17) Дуранго (5) E-класс (47) е Гольф (3) E PACE (1) Крест Затмения (2) ЭкоСпорт (7) Край (22) Элантра (34) Элантра GT (3) Анклав (23) Анкор (11) Envision (4) Равноденствие (6) ES (7) ES 300h (1) ES 350 (1) Эскалейд (7) Эскалейд ESV (13) Побег (16) Экспедиция (5) Экспедиция EL (2) Экспедиция Макс (1) Исследователь (26) Ф 150 (38) F PACE (7) ТИП F (10) Фиеста (7) Подходит (6) FJ Cruiser (1) Гибкость (6) Летающая шпора (1) Фокус (9) Лесник (11) Форте (9) Форте Куп (1) Фортво (1) Граница (7) Фьюжн (21) Фьюжн Энерджи (1) Гибрид Fusion (1) G-класс (20) G70 (1) G80 (19) G90 (3) Галлардо (1) Бытие (2) Genesis Coupe (1) Гибли (4) Призрак (1) Джулия (5) Джулия Квадрифольо (1) GL (1) Класс GL (3) GLA (16) GLA-класс (3) Гладиатор (6) GLC (27) GLE (15) Класс GLK (4) GLS (12) Гольф (5) Гольф GTI (3) Гольф СпортВаген (2) Большой караван (4) Гранд Чероки (20) Гран Туризмо (4) GS (3) GS 350 (1) GS 450h (1) GT R ​​(5) GX (11) GX 460 (1) h2 (1) Жесткая крыша 2 двери (15) Жесткая крыша 4 двери (9) Горец (9) HR V (21) Уракан (3) Huracan EVO (2) i3 (7) i8 (3) iA (1) ILX (19) Импала (6) Импала Лимитед (1) Импреза (13) Impreza Wagon (3) Проницательность (1) Гибрид Ioniq (2) IS (9) IS 200т (3) IS 250 (3) ИС 300 (1) IS 350 (4) Джетта (7) Jetta GLI (1) Джетта Седан (4) Путешествие (3) Джук (4) К5 (2) К900 (2) Удары (4) Кона (8) Лакросс (4) Лансер (2) LC (2) Лист (6) Наследие (8) Леванте (3) LR4 (1) LS (1) LX (3) M-класс (4) M2 (2) M3 (2) M4 (13) M5 (3) M6 (1) Macan (15) Малибу (14) Максима (19) Mazda3 (3) Mazda3 4 двери (6) Mazda3 5-дверный (4) Mazda3 Хэтчбек (1) Mazda3 Седан (1) Mazda5 (1) Mazda6 (5) Многомерные выражения (22) Пассажирский фургон Метрис (3) Мираж (2) Мираж G4 (2) MKC (7) MKT (1) MKX (4) МКЗ (17) Модель S (7) Модель X (4) Мурано (16) Мурсьелаго (1) Мустанг (18) MX 5 Miata (1) Навигатор L (1) Ниро (8) NSX (3) Пассажирский (1) Компактный груз NV200 (1) NX (19) NX 200т (8) Одиссея (6) Оптима (15) Оптима Гибрид (1) Необжитая местность (31) Чужестранец (1) Outlander Sport (1) Пасифика (15) Панамера (11) Пассат (14) Следопыт (16) Патриот (4) Пилот (18) Приус (2) Prius c (2) Prius v (2) 3 квартал (12) Q5 (11) Q50 (29) Q60 (5) Q7 (12) Q70 (2) Q70L (1) Q8 (2) Кватропорте (3) QX30 (2) QX50 (8) QX60 (7) QX70 (2) QX80 (10) R8 (2) R8 Spyder (3) Рэндж Ровер (36) Рендж Ровер Эвок (8) Рендж Ровер Спорт (34) Рендж Ровер Велар (6) Рейнджер (2) РАВ4 (36) RC (4) RC 200т (3) RC 350 (3) Гексоген (23) Королевский (2) Регал Спортбэк (2) Отступник (11) Риджелайн (2) Рио (1) RLX (2) Разбойник (31) Выбор изгоев (3) Разбойник Спорт (11) РС 5 Купе (2) РС 6 Авант (1) RS 7 (1) RX (25) RX 350 (4) S-класс (26) S3 (2) S4 (2) S5 (2) S5 Кабриолет (6) S5 Купе (3) S5 Sportback (7) S6 (1) S60 (5) S7 (2) S8 (1) S8 плюс (2) S90 (2) Санта-Фе (21) Санта-Фе Спорт (25) Грузовой фургон Savana (1) Седона (3) Сентра (26) Сиенна (8) Сьерра 1500 (15) Сьерра 2500HD (1) Сильверадо 1500 (19) Сильверадо 3500HD (1) SL (5) SL класс (2) SLC (1) SLS AMG (2) Соната (71) Соната Гибрид (1) Соник (2) Соренто (14) Душа (10) Душа EV (1) Искра (2) Sportage (5) Пассажирский фургон Sprinter (3) Пассажирские микроавтобусы Sprinter (1) SQ5 (8) SRX (5) Стельвио (9) Стингер (8) Пригородный (7) Super Duty F 250 SRW (3) Super Duty F 350 SRW (2) Такома (18) Такома 2WD (8) Такома 4WD (2) Тахо (7) Телец (3) tC (1) Теллурид (1) Местность (7) Тандерберд (1) Тигуан (26) Титан (6) Титан XD (2) TLX (33) Транзитный грузовой фургон (2) Транзитный пассажирский вагон (1) Транзитный вагон (1) Траверс (12) Трэкс (5) TSX (2) ТТ РС (1) Тусон (24) Тундра 2WD (4) Тундра 4WD (1) V50 (1) V60 (2) V60 кросс-кантри (1) Велостер (1) Место проведения (1) Верано (1) Верса (5) Versa Note (3) Верса Седан (5) Гадюка (2) Вольт (4) Вояджер (1) Призрак (3) Рэнглер (1) Wrangler JK Безлимитный (4) Безлимитный Wrangler (29) WRX (9) WRX STI (2) Х1 (38) X2 (3) Х3 (22) Х4 (10) Х5 (50) X5 eDrive (1) X5 M (5) Х6 (11) X6 M (6) XC40 (1) XC60 (10) XC90 (8) XE (18) XF (6) XJ (1) XT4 (6) XT5 (9) XT6 (1) XTS (5) XV Crosstrek Гибрид (1) Ярис Хэтчбек (1) Ярис иА (2) Ярис Седан (3) Юкон (5) Юкон XL (6)

Год от Любой2017

Год до Любой2017

Цена Любые 0–9999 долларов США (2)

MI Любое До 1000 MI До 10 000 MI До 20000 MI До 30 000 MI До 40 000 MI До 50 000 MI До 60 000 MI

Тип Любой Грузовые фургоны Легковые автомобили Кабриолеты Минивэны Престиж Спортивный Внедорожники Грузовики

Search

Когда растет компактный седан

Когда мы думали, что об обычных четырехдверных седанах отошли на второй план, появилась Hyundai Elantra 2021 года. С самого начала Elantra была больше, изящнее и шире, что было бы здорово, если вы хотите возглавить сегмент сверхразмерных компактных автомобилей, в котором доминируют Toyota Corolla и Honda Civic. Я имею представление об Элантрасе в целом. За эти годы я ездил на многих Элантрах, хотя у меня никогда не было возможности владеть такой.

И появление Hyundai Elantra 2021 года заставляет меня думать, что я что-то упустил.

Elantras & Lancers: подготовка к сцене

Мне посчастливилось владеть множеством японских автомобилей, в частности седанами и купе Mitsubishi прошлых тысячелетий.Elantra начала свою жизнь с пары 1,5-литровых двигателей 4G15 DOHC и 1,6-литровых двигателей 4G61 DOHC, разработанных Mitsubishi. В свое время Hyundai Automotive находился на ранней стадии развития, а это означало, что компании приходилось полагаться на существующие платформы и силовые агрегаты, чтобы запустить новое поколение автомобилей.

J1 Elantra первого поколения, представленная на рынке с 1990 по 1995 год, механически связана с Mitsubishi Lancer (или Mirage в некоторых частях мира). И знаете что, Mitsubishi была бомбой в начале и конце 90-х.Вы слышали о серии Mitsubishi Lancer Evolution? Понимаете, Evolution I (да, самый первый Lancer Evo) родился в 1992 году и был основан на Lancer текущего поколения того времени. Оригинальный раллийный автомобиль Evo был основан на Galant VR-4 1987 года, но Mitsubishi перешла на Lancer, поскольку раллийные автомобили становились все меньше, чтобы преодолевать более жесткие трассы.

Поскольку Элантры — это замаскированные копейщики, первые унаследовали известную остроту и ловкость вторых. Конечно, Lancer были не такими удобными, как Corollas или Sentras предыдущих эпох, но они, несомненно, были самыми спортивными и управляемыми из всех.У меня были Sentra, два Lancer и Galant примерно одной эпохи (Galant восьмого поколения — самый управляемый японский седан, на котором я когда-либо ездил).

Hyundai Elantra 2021 года, седьмое поколение, использует совершенно новую платформу. На внутреннем корейском рынке Elantra называют Avante. Фотография: Hyundai Motor America.

Hyundai Elantra 2021 года: в деталях

Теперь, когда появилась новая Elantra (и производство Lancer и Galant было прекращено), это заставило меня пересмотреть свои предыдущие мысли.Тогда, если вы уже были за рулем оригинальной машины, зачем возиться с клоном? Все изменилось, когда Hyundai представила свои серии двигателей Alpha и Beta для второго поколения J2 Elantra. С тех пор Hyundai медленно начала формировать собственную идентичность, но ДНК Mitsubishi все еще оставалась.

Уходящая Elantra шестого поколения, без сомнения, самая красивая Elantra, и я ездил на ней много раз. Осмелюсь сказать, что он был более совершенным, чем любой Mitsubishi Lancer, включая последнюю модель девятого поколения.Кроме того, я не уверен, что было бы разумно благословить Elantra седьмого поколения смелым силуэтом новой Sonata. Но чем больше я смотрю, тем больше убеждаюсь, что это работает.

Что нетрудно заметить, так это более крупный корпус Elantra. Он длиннее (2,2 дюйма) и шире (на 1 дюйм), чем предыдущая Elantra, а также имеет более длинную 107,1-дюймовую колесную базу. Новая Elantra длиннее и шире, чем Corolla и Civic. У него даже самая длинная колесная база среди компактных автомобилей нынешнего поколения, за исключением новой Mazda3.Короче говоря, Hyundai Elantra вообще выросла.

«Мы продали более 3,4 миллионов Elantra здесь, в США, и более 13,8 миллионов по всему миру», — сказал Хосе Муньос, президент и генеральный директор Hyundai Motor America. «И новый очаровательный внешний вид привлечет внимание целого нового поколения покупателей».

Hyundai заявляет, что решетка радиатора Elantra 2021 года имеет «параметрический жемчужный узор». Фотография: Hyundai Motor America.

«Параметрический динамический» стиль

Hyundai называет стиль новой Elantra «Parametric Dynamic» дизайном, но позвольте мне перевести: Hyundai Elantra 2021 года — это четырехдверный седан с наклонной линией крыши в стиле купе.Иногда он похож на новую Сонату. Однако при взгляде сбоку новая Elantra может выглядеть как меньшая Honda Accord (клянусь, это из-за покатой крыши).

И это, вероятно, вызывает споры, но сильная фасция — это момент любви или ненависти на первый взгляд.

Назвать его «смелым» — ничего не сказать, но более широкой и каскадной конструкции решетки радиатора вместе с парой хмурых фар достаточно, чтобы произвести революцию в фасаде Elantra.В сочетании с сильными складками на капюшоне и более четкими линиями кузова Elantra 2021 года привлекает внимание или поляризует вас в зависимости от ваших вкусов, но выразительный стиль — долгожданное изменение.

«Свежая эстетика была дополнена нетрадиционными линиями и лицом, нарушившими табу автомобильного дизайна», — сказал Люк Донкервольке, исполнительный вице-президент и главный дизайнер Hyundai Motor Group. «Как и первое поколение, Elantra седьмого поколения обладает смелым характером.”

Задняя часть выделена широкой горизонтальной линией, проходящей через центр багажника и доходящей до краев автомобиля. Сзади новая Elantra производит впечатление настоящего купе, и это приятно.

Hyundai Elantra 2021 года. Фотография: Hyundai Motor America.

Просторный интерьер? Вы делаете ставку!

Наряду с большим кузовом есть и большая кабина, и Elantra с радостью соглашается. Имея 40,6 дюйма переднего пространства над головой и 37,3 дюйма сзади, он превосходит Civic, седан Mazda3, Nissan Sentra и Toyota Corolla, несмотря на более низкую крышу и купеобразный профиль.Более длинная колесная база и немного более длинный задний свес также означают большое пространство для ног и багажника сзади. У новой Elantra самое большое пространство для ног сзади (38 дюймов) среди всех компактных автомобилей. У него также более крупный багажник (14,2 кубических футов), чем у Corolla или Mazda 3.

Совершенно новый дизайн интерьера достоин похвалы. Модели с более высокой комплектацией получают пару 10,3-дюймовых дисплеев, аналогичных системе Mercedes-Benz MBUX. Вы также найдете тонкие вентиляционные отверстия и множество приятных на ощупь материалов, в том числе большую ручку, за которую пассажир может держаться. Является ли это признаком грядущего, а именно высокопроизводительной Elantra N-модели?

Hyundai Elantra 2021: бензиновые и гибридные опции

Elantra SE, SEL и Limited оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем MPI Atkinson Cycle. Этот двигатель хорош для 147 лошадиных сил и 132 фунт-футов. крутящего момента и сочетается с трансмиссией CVT для достижения максимально возможной экономии топлива. Hyundai называет это IVT или Intelligent Variable Transmission. Он имеет цепную конструкцию вместо обычных нажимных ремней.По словам Hyundai, эта новая коробка передач улучшает ускорение на низких скоростях и экономию топлива.

Между тем, Elantra Hybrid 2021 года имеет меньший 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с электродвигателем. Комбинированная мощность системы составляет 139 лошадиных сил и 195 фунт-футов. крутящего момента. Гибридная модель хорошо использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. У него также более спортивная многорычажная задняя подвеска, чем у бензиновых моделей.

«В то время как некоторые производители больше не видят ценности в автомобильной части бизнеса, мы увеличиваем вдвое, предлагая совершенно новую модель как с газовой, так и с гибридной трансмиссией», — сказал Муньос о Hyundai Elantra 2021 года.

Hyundai еще не опубликовал официальные данные об экономии топлива для обоих двигателей, но ожидается, что Elantra Hybrid преодолеет барьер в 50 миль на галлон в смешанном цикле.

Hyundai Elantra 2021 года под капотом. Фотография: Hyundai Motor America.

Фантастическая техника нового века

Wireless Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию даже без дополнительных 10,25-дюймовых дисплеев. Кабина также управляется бортовой системой распознавания голоса, доступ к которой осуществляется с помощью кнопки «нажми и говори» на рулевом колесе.Вы можете использовать эту функцию для регулировки ряда настроек вентилятора и климата, включая включение подогрева сидений.

Подключенная автомобильная система Hyundai Blue Link для Elantra использует встроенную телематику. Водители могут дистанционно запускать свой автомобиль и контролировать температуру в салоне с помощью приложения для смартфона MyHyundai. С помощью голосового управления Blue Link вы можете попросить свою Elantra найти ближайший бургер или кофейню или узнать результаты прошлой ночи в игре Red Wing.

Кроме того, Hyundai Elantra 2021 года оснащен декоративной подсветкой с 64 цветами на выбор.Зачем кому-то нужны 64 цвета, нам непонятно, но вот и все.

2021 Hyundai Elantra: функции безопасности

Стандартные функции безопасности для Hyundai Elantra 2021 года включают ассистент удержания полосы движения; автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов; автоматический дальний свет; ассистент движения по полосе движения; и система предупреждения о внимании водителя, которая подает сигнал, если обнаруживает, что водитель устал, утомлен или задремал. Они являются частью пакета SmartSense.

Дополнительные функции для пакета SmartSense включают обнаружение слепых зон и предотвращение столкновений; умный круиз-контроль; Система помощи при вождении на шоссе; Предупреждение о безопасном выходе; и предотвращение обратных столкновений. Что касается архитектуры и шасси Elantra 2021 года, Hyundai заявляет, что новая платформа повышает безопасность за счет конструкции с несколькими нагрузками.

Интерьер Hyundai Elantra 2021 года. В качестве опции предлагается стереосистема премиум-класса Bose с восемью динамиками, включая сабвуфер на задней панели. Фотография: Hyundai Motor America.

2021 Hyundai Elantra: цена и доступность

Hyundai Elantra 2021 года поступит в продажу ближе к концу 2020 года. Производство осуществляется на заводах Hyundai в Ульсане, Южная Корея, и на заводе Hyundai Motor Manufacturing Plant в Алабаме.Цены будут объявлены ближе к предполагаемой дате запуска.

Элвин Рейес — помощник редактора Automoblog. В молодые годы он изучал гражданскую авиацию, воздухоплавание и бухгалтерский учет, и все еще очень привязан к своему бывшему Lancer GSR и Galant SS. Еще он любит жареную курицу, музыку и фитотерапию.

2021 Hyundai Elantra Галерея

Фото и источник: Hyundai Motor America.

2015 Hyundai Accent Sedan SE Технические характеристики, цвета, 0-60, 0-100, четверть мили и максимальная скорость Обзор

Hyundai Accent Sedan SE 2015 — это переднеприводный седан.В нем могут разместиться до 5 пассажиров. Он имеет 4 двери и приводится в движение 16-клапанным двигателем 1,6 л L4 DOHC мощностью 138 л.с. 6300 об / мин и работает в паре с 6-ступенчатой ​​АКПП. Hyundai Accent Sedan SE 2015 года имеет грузоподъемность 389 литров и весит 1155 кг. Что касается помощи при движении, Hyundai Accent Sedan SE 2015 года оснащен системой стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль имеет дополнительный двигатель, а также предлагает и.К функциям безопасности также относятся передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска — это независимая передняя подвеска, а задняя — независимая задняя подвеска. Автомобиль также имеет в стандартной комплектации 16-дюймовые легкосплавные диски. Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в машине установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа. Тем более что в машине есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. По ходовым качествам автомобиль имеет 150 Н.м крутящего момента и максимальная скорость 190 км / ч. Hyundai Accent Sedan SE 2015 года разгоняется с нуля до 100 км / ч за 8,9 секунды и достигает четверти мили за 16,4 секунды. Расход топлива составляет 8,9 л / 100км по городу и 6,3 л / 100км по трассе. Цена машины начинается от $ 18 149 за

.

Hyundai Accent 2015 1.4 MPI с разгоном 0-100 км / ч и 80-120 км / ч

0-60 2015 Hyundai Accent

Hyundai Accent 2015 1.

4 MPI с разгоном 0-100 км / ч и 80-120 км / ч

Конечно, в этом ценовом диапазоне не все идеально, и один из наиболее удивительных недостатков Hyundai Accent — это экономия топлива. Хотя оценки экономии топлива автомобиля EPA респектабельны и соответствуют оценкам многих главных конкурентов, нам было трудно воспроизвести их в реальных условиях вождения. Обратная видимость также является сложной для версии хэтчбека, и камера заднего вида не предлагается.Наконец, такие высококлассные функции, как зажигание без ключа, навигационная система и интеграция приложений для смартфонов, просто недоступны, хотя многие конкуренты теперь их предлагают.

Седан и хэтчбек Hyundai Accent 2015 года — хороший выбор для субкомпактного класса, но вы определенно захотите рассмотреть некоторые из конкурентов, прежде чем принимать решение. Honda Fit 2015 года является одним из наших фаворитов в этом сегменте благодаря действительно просторному грузовому пространству и впечатляющей экономии топлива. Если вы ищете увлекательный опыт вождения, такие автомобили, как Ford Fiesta 2015 и Chevrolet Sonic 2015 года, предлагают бодрые двигатели с турбонаддувом и впечатляющую управляемость. Двоюродный брат Accent, Kia Rio 2015 года, по сути, тот же автомобиль в другой упаковке, и он предлагает еще несколько дополнительных технических функций, таких как навигация и камера заднего вида. Toyota Prius C заслуживает внимания из-за его отличной экономии топлива, хотя он немного дороже Hyundai. Однако какими бы ни были ваши приоритеты, Hyundai Accent 2015 года заслуживает пристального внимания, учитывая его солидные общие характеристики.

Hyundai Accent 2015 предлагается в виде небольшого четырехдверного седана или четырехдверного хэтчбека, каждый из которых вмещает пять человек. Седан доступен только в базовой комплектации GLS, а хэтчбек — в GS и более модной комплектации Sport.

Седан GLS оснащен 14-дюймовыми стальными колесами, доступом без ключа, кондиционером, полным электроприводом, регулируемым по высоте сиденьем водителя, регулируемым по углу наклона рулевым колесом, подлокотником водительского сиденья, разделением 60/40. — складывающееся заднее сиденье, бортовой компьютер и аудиосистема с шестью динамиками, проигрывателем компакт-дисков, спутниковым радио, USB и дополнительными аудиовходами.

Для седанов GLS с автоматической коробкой передач доступны два пакета опций. Пакет Popular добавляет круиз-контроль, регулируемое по углу наклона и телескопирование рулевое колесо, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, управление аудиосистемой на рулевом колесе и ящик для хранения на центральной консоли с выдвижным подлокотником. Пакет Style можно приобрести только в сочетании с пакетом Popular и добавляет прожекторные фары со светодиодными акцентами, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза (вместо барабанных тормозов), модернизированную тканевую обивку и автоматическое поднятие водительского сиденья. окно.

Хэтчбек GS включает в себя все стандартные функции GLS, а также стеклоочиститель заднего стекла и тканевую отделку дверей; Версии с автоматической коробкой передач также имеют круиз-контроль. Хэтчбек Sport добавляет задний спойлер, обтянутое кожей рулевое колесо с возможностью наклона и телескопирования и оборудование из пакетов Popular и Style. Люк в крыше не является обязательным для моделей Sport с автоматической коробкой передач, в то время как версии с ручным управлением имеют право на кожаную ручку переключения передач.

Каждый Hyundai Accent 2015 года оснащается 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, который выдает 137 лошадиных сил и 123 фунт-фут крутящего момента. Переднеприводный Accent доступен либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с экономичным режимом Eco. При тестировании производительности седан Accent GLS с автоматической коробкой передач разогнался до 100 км / ч за 9,8 секунды, а хэтчбек SE (теперь называемый Sport) с автоматической коробкой передач — за 9,3 секунды. И то и другое — быстрое время для класса.

По оценкам EPA экономия топлива с автоматической коробкой передач составляет 30 миль на галлон вместе (26 городов / 37 шоссе) и 31 миль на галлон вместе (27 городов / 38 шоссе) с ручным приводом. Хотя эти цифры находятся на одном уровне с другими малолитражками, нам было трудно сопоставить их в реальных тестах.

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности Hyundai Accent 2015 года включает в себя антиблокировочную систему тормозов, систему стабилизации и контроля тяги, активные передние подголовники, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности. GS и GLS имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза, а модель Sport оснащена дисковыми тормозами на четыре колеса. Задние дисковые тормоза не являются обязательными для GLS.

При тестировании тормозов седан Accent с дополнительными задними дисковыми тормозами остановился на скорости 60 миль в час на расстоянии 120 футов.Хэтчбек Accent (также с задними дисковыми тормозами) остановился в 124 футах. Оба являются средними расстояниями для сегмента.

В ходе правительственных краш-тестов Accent получил четыре звезды из пяти за общую защиту от столкновений, четыре звезды за защиту от лобового удара и четыре звезды за защиту от бокового удара (хотя правительство отметило повышенный риск травм позвоночника у задних пассажиров. участвовал в авариях при боковом ударе). Страховой институт дорожной безопасности дал Accent наивысшую возможную оценку «Хорошо» в тестах на лобовое смещение и прочность крыши с умеренным перекрытием и второй лучший рейтинг «Приемлемо» в тесте на боковой удар.В лобовом краш-тесте с малым перекрытием Accent получил самую низкую оценку «плохо». Его конструкция сиденья / подголовника получила оценку «Хорошо» за защиту хлыста при ударах сзади.

Хотя 137 л.с. звучит немного, Hyundai Accent 2015 года относительно быстр по сравнению с другими автомобилями в классе малолитражек. Его 1,6-литровый двигатель энергично реагирует на нажатие педали газа, а мощности достаточно для слияния шоссе и маневров. При резком ускорении двигатель остается плавным, но может стать довольно шумным.И механическая, и автоматическая трансмиссии хорошо используют ресурсы двигателя, но если вы не особенно любите механические трансмиссии, трудно превзойти удобство плавного переключения передач с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

На дороге Accent обеспечивает тихую, комфортную езду и достойную управляемость. Хотя такие конкуренты, как Ford Fiesta, имеют более спортивное рулевое управление и управляемость, Hyundai чувствует себя сбалансированным и собранным и хорошо подходит для ежедневных поездок на работу.

Мы называем Hyundai Accent малолитражкой, но он просторнее, чем обычно, с внутренними размерами, которые фактически помещают его в «компактный» класс Агентства по охране окружающей среды.На просторном заднем сиденье достаточно места для головы и ног, чтобы даже шестифутый человек мог удобно расположиться на подвесном моторе.

По большей части сегодняшние автомобили эконом-класса больше не являются «штрафными», и это определенно верно для Hyundai Accent. Будь то движение по загруженным улицам в центре города или по открытому шоссе, самая дешевая машина Hyundai оставила нам чувство удовлетворения. Скромный 4-цилиндровый двигатель Accent не скупится, когда дело касается мощности, но мы были разочарованы резиновой и расплывчатой ​​6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вместо этого мы рекомендуем 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая обеспечивает плавное и точное переключение передач без значительной потери расхода топлива. Сиденья Hyundai Accent удобны и удобны, но места для ног на задних сиденьях мало. Если у Accent есть слабое место, то это динамика движения или ее отсутствие. Мы не ожидали маневров, подобных VW GTI, но в матче с Ford Fiesta или Mazda2 Accent был гораздо лучше на шоссе, чем извилистые дороги, которые манят этих более динамичных соперников.

ОБЩАЯ ГАРАНТИЯ Одним из наиболее привлекательных аспектов всех новых моделей Hyundai является функция, которую вы надеетесь никогда не использовать: гарантия.Но если вы это сделаете, ничто не сравнится с этим, который включает в себя базовое покрытие на пять лет / 60000 миль и 10 лет / 100000 миль на компоненты трансмиссии, такие как двигатель и трансмиссия. ватт, аудиосистема с 6 динамиками, спутниковым радио SiriusXM, USB / iPod и дополнительными портами. Необязательно — подключение Bluetooth, которое позволяет передавать музыку в потоковом режиме.

Планировка салона Hyundai Accent 2015 на 5 пассажиров не такая уж захватывающая, но она функциональна.Элементы управления звуком, климатом и телефоном легко найти и использовать. Кнопки и ручки с подсветкой удобны и особенно полезны в ночное время. Седан-версии Accent имеют багажник объемом 13,7 кубических футов и складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 для размещения более крупных предметов. Но настоящим героем грузоперевозок в этой линейке является хэтчбек Accent, который предлагает 47,5 кубических футов объема при сложенных сиденьях — почти столько же, сколько у небольшого внедорожника.

Используя тот же язык дизайна «текучей скульптуры», который используется в других новых моделях Hyundai, хэтчбек и седан Accent 2015 года выделяются динамичными и скульптурными линиями, которые придают этому малолитражному автомобилю высококлассный вид.Обновленная решетка радиатора, фары и задние фонари помогают сохранять малолитражный вид Hyundai свежим, особенно в форме 5-дверного хэтчбека. 5-дверные модели Accent Sport выглядят наиболее привлекательно с матовыми хромированными дверными ручками, задним спойлером, противотуманными фарами и боковыми зеркалами заднего вида со встроенными поворотниками. Говоря о зеркалах, зеркало со стороны водителя для слепых зон улучшает обзор.

Hyundai Accent доступен в трех комплектациях: GLS, предназначенный только для седана, и хэтчбеки GS и Sport. Все они оснащены кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, 172-ваттным AM / FM / CD / MP3 / спутниковым радио с USB / iPod, регулируемым в 6 направлениях сиденьем водителя, складывающимися задними сиденьями и наружными зеркалами с подогревом.Top-line Accent Sport — лучший из всех, со стандартным наклоняемым и телескопическим рулевым колесом, автоматическими фарами, беспроводной связью Bluetooth, 16-дюймовыми колесами и спортивно настроенным рулевым управлением, кожаной ручкой переключения передач и рулевым колесом, а также высоким -глянцевые акценты в салоне. В дополнение к этой щедрой гарантии на новый Hyundais предоставляется круглосуточная помощь на дороге в течение пяти лет / неограниченное количество миль.

Все комплектации Accent 2015 года могут быть оснащены 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.Большинство других основных дополнений объединены в пакеты. При покупке седана Accent мы рекомендуем дополнительно потратить 0 на пакет популярного оборудования, который включает круиз-контроль, Bluetooth, телескопическое рулевое колесо и элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе. Пакет Style добавляет обновленный тканевый интерьер, противотуманные фары, задние дисковые тормоза, 16-дюймовые легкосплавные диски и прожекторные фары со светодиодными акцентами. Оба пакета привязаны к седанам Accent с автоматической коробкой передач. Топовый хэтчбек Accent Sport с автоматической коробкой передач может быть оснащен люком с электроприводом.

Hyundai — это самостоятельная южнокорейская марка автомобилей, основанная в 1960-х годах. В настоящее время автомобильная компания входит в состав Hyundai Kia Automotive Group. За последние несколько десятилетий автомобильная компания продемонстрировала устойчивый рост, успешно выйдя на рынки Европы и Америки. Сборочные линии, эксплуатируемые компанией, были построены в соответствии с ее размерами, производственные мощности в Ульсане способны производить 1,6 миллиона единиц продукции в год.

Основанная Чунг Джу Юнгом из бедной фермерской семьи, Hyundai Motor Company стала первым корейским производителем автомобилей.Основания для основания автомобильной компании не могли быть более благоприятными, поскольку послевоенные годы в Корее вызвали ряд странных политических взглядов, в одной из которых говорилось, что импорт автомобилей лучше, чем наличие корейской автомобильной марки.

Юнг быстро заполнил пробел, собрав достаточно капитала для инвестиций из своего очень прибыльного строительного бизнеса, открытого в 1947 году. Спустя год после своего рождения Hyundai Motor Company подписала соглашение о совместном использовании технологий с Ford в 1968 году. Вскоре после того, как Hyundai получил доступ к ресурсам Ford, был разработан первый автомобиль Hyundai: Cortina. За этой моделью вскоре последовал выпуск Pony, первой полностью корейской модели Hyundai. Однако его чертежи не были полностью корейскими, компания использовала японские технологии Mitsubishi для разработки автомобиля.

Японские конструкторы в то время уже разработали широкий спектр моделей, многие из которых экспортировались по всему миру, в основном в США и Южную Америку.Модель Pony была первой Hyundai, отправленной за границу в 1975 году.

Однако Hyundai перешла границу США только позже, в 1986 году, с выпуском Excel. Этот малолитражный автомобиль мгновенно стал хитом благодаря своей довольно небольшой цене, на которую приходится большая часть его популярности. Excel стал таким хитом, что за первые семь месяцев было продано более 100 000 единиц.

Это был последний автомобиль, произведенный Hyundai до того, как прибегнуть к использованию собственных технологий в 1988 году. Sonata была их первенцем, автомобилем среднего размера, который ознаменовал начало новой эры.Несмотря на шаги, предпринятые компанией для создания сильного имиджа бренда, ранее полученная Hyundai репутация была утеряна из-за жалоб на низкое качество и надежность.

Как только наступили 90-е, Hyundai не хватило воздуха на американской территории, и она боролась с последним вздохом. Вместо того чтобы отступить, компания сделала огромные инвестиции в новый дизайн и технологии. К тому времени, когда наступило новое тысячелетие, компания уже восстановилась как один из производителей качественных автомобилей.

Продажи снова выросли, а вместе с ними и доверие покупателей к Hyundai. Внезапный сдвиг в поведении потребителей стал возможным благодаря устранению всех опасений по поводу надежности автомобиля за счет введения 10-летней гарантии только на автомобили, продаваемые в США. Так как немногие компании могли превзойти это, Hyundai быстро заняла место в первой десятке мировых производителей автомобилей.

Hyundai в настоящее время работает в 193 странах, продавая автомобили примерно через 5000 выставочных залов и дилерских центров.Продажи также способствовали росту имиджа, бренд вошел в первую сотню самых дорогих брендов мира. Его недавняя история тесно связана с инвестициями в технологии и обширными рекламными кампаниями. Действительно, коммуникация — один из неотъемлемых элементов Hyundai, лучше всего описываемый их логотипом: стилизованная буква H на самом деле представляет собой изображение двух мужчин (бренд-покупатель), обменивающихся рукопожатием.

Новости и обзоры | Автомобильный журнал

WRX STI 2020 года получил некоторые изменения стиля, но 2019 по-прежнему выглядит потрясающе.(Фото: Карен Туггай)

Вы — спойлер на крыло или спойлер для губ? Это вопрос, который вам нужно задать себе при покупке нового Subaru WRX STI. Это может зависеть от вашего возраста или от того, насколько быстро вы планируете ездить на новой машине. Если у вас поблизости гоночная трасса, выберите крыло, так как оно добавляет значительную прижимную силу на высоких скоростях.

Поскольку у Ванкувера нет приличной трассы на небольшом расстоянии, я лично разорван, потому что большое крыло на задней стороне этого высокопроизводительного Subaru действительно имеет цель, в отличие от многих его современников.В конце концов, предшественник WRX STI выигрывал санкционированный FIA чемпионат мира по ралли (WRC) три года подряд с 1995 по 1997 год, одержав в общей сложности 16 побед в гонках и 33 подиума — немалый подвиг. Конечно, это было давно, и Subaru не соревновалась с заводской командой WRC более десяти лет, но реплика дорожной раллийной гонки перед вашими глазами намного лучше, чем та, которую я тестировал в 2008 году. путь.

STI отличается агрессивной низкой аэродинамикой, а также большим задним антикрылом в комплектации Sport и Sport-tech.(Фото: Карен Туггай)

Конкуренты приходили и уходили на протяжении многих лет, самым печальным из которых был Mitsubishi Lancer Evolution (EVO), который был отменен в конце 2015 года, и, несомненно, любители спортивных компактных автомобилей также оплакивают недавнюю потерю Ford Focus RS, который пошел на спад с упадком менее мощных комплектаций модели в конце 2018 года. Тем не менее, сегмент не упал. Volkswagen воскресил свой Golf R из мертвых в 2016 году, и он по-прежнему работает хорошо, в то время как сенсационный Civic Type R Honda вышел на улицы с визгом передних колес в 2018 году, а Hyundai становится почти так же серьезно со своим новым Veloster N в 2020 году, хотя эти последние два являются переднеприводными и, следовательно, будут ралли в другом классе, чем упомянутые ранее.

Все черпаки и воздуховоды функциональны, WRX STI — один из самых высокопроизводительных автомобилей в своем классе. (Фото: Карен Туггай)

WRX STI, рассматриваемый здесь, относится к 2019 году, что означает, что он лишен стилевых улучшений, доступных в модели 2020 года, но оба получили прирост производительности на 5 лошадиных сил, добавленный в прошлом году. Какие улучшения стиля? Чтобы было ясно, обычный WRX выглядит так же в 2020 году, по крайней мере, внешне, хотя его интерьер имеет некоторые красные строчки на дверной обшивке, а его моторный отсек заполнен перенастроенным 2. 0-литровый боксер, при этом дифференциал тоже получил тюнинг. Это говорит о том, что только STI получит какие-либо обновления стиля, которые включают новую нижнюю переднюю панель и переработанные 19-дюймовые алюминиевые легкосплавные диски для комплектации Sport и Sport-tech. Кроме того, в комплектации Sport 2020 предлагается бесключевой доступ с датчиком приближения и кнопочной системой зажигания.

Светодиодные фары добавляют изысканности чистой мощи STI. (Фото: Карен Туггай)

Этот WRX STI 2019 года был протестирован в комплектации Sport, которая находится между базовой и топовой моделями Sport-tech.Базовая STI начинается с 40 195 долларов плюс фрахт и сборы, Sport — от 42 495 долларов, а Sport-tech с более роскошной отделкой — 47 295 долларов. Кстати, крыловой спойлер входит в стандартную комплектацию Sport и Sport-tech, но его можно бесплатно обменять на вышеупомянутый задний спойлер с Sport-tech.

STI Sport получил новые 19-дюймовые легкосплавные диски, обернутые цепкой резиной Yokohama. (Фото: Карен Туггай)

Ваш выбор невелик для модели 2019 года, но я поискал на сайтах канадских дилеров Subaru и нашел много на продажу.Тем не менее, не ожидайте, что вам придется подбирать отделки или варианты. По крайней мере, вы сэкономите, если выберете 2019 год, поскольку CarCostCanada сообщает о дополнительных стимулах на сумму до 2500 долларов, доступных на момент написания, которые можно увидеть на странице цен на Subaru WRX в Канаде 2019 года, где вы также можете получить полную комплектацию, пакет и цены на опции для WRX и WRX STI, а также информация о специальных предложениях, таких как финансирование / лизинг, уведомления о скидках производителя и цены в счетах дилеров, которые помогут вам заключить наилучшую сделку, когда придет время вести переговоры.В этой заметке, если вы не найдете отделку или опции, которые вам нужны от модели 2019 года, обязательно загляните на страницу цен на Subaru WRX Canada 2020 на CarCostCanada, которая на момент написания статьи показывала до 750 долларов в виде дополнительных льгот.

Крыло или не крыло? Со Sport у вас нет выбора. (Фото: Карен Туггай)

Несмотря на то, что WRX STI 2019 года внешне ничем не отличается от 2018 года, это все же красивый спортивный седан. В прошлом году STI добавила новые светодиодные фары для более изысканного внешнего вида и более яркого фронтального освещения, в то время как стандартные тормоза Brembo с перфорированными отверстиями получили желто-зеленые передние шестипоршневые суппорты и двухпоршневые задние суппорты, улучшенные с помощью четырехканальных четырех датчиков. и Super Sport ABS с датчиком перегрузки.Subaru пересмотрела конфигурируемый центральный дифференциал (DCCD) STI, так что это больше не гибридная механическая конструкция с электронным центральным дифференциалом повышенного трения, а скорее электрическая конструкция для более быстрой и плавной работы, в то время как интерьер получил набор красных ремней безопасности, которые, Как и все остальное, также установите эту модель 2019 года.

Салон STI Sport красиво отделан и наполнен приличным набором функций. (Фото: Карен Туггай)

В интерьере также есть спортивные сиденья из красной кожи на черном и из ультразамши с тем же мягким материалом, напоминающим замшу, который используется для дверных вставок, а также красивая красная нить, которая продолжается до подлокотников. эта красная строчка также обрамляет внутреннюю часть обтянутого кожей спортивного рулевого колеса, края центральной консоли с мягкой обивкой из кожзаменителя и боковые стороны подушек сидений.Recaro делает сиденья, и поэтому они настолько близки к характеристикам гоночного автомобиля, насколько это необходимо для обычного водителя. Они обеспечивают регулировку мощности для пилота, включая двухстороннюю поясничную поддержку. Задний пассажирский отсек также удобен и отделан так же, как и передний, даже включая мягкие верхние части дверей.

Кабина STI практически идеальна для оптимального управления и комфорта водителя. (Фото: Карен Туггай)

Задний пассажирский салон — один из самых сильных аргументов в пользу WRX STI, поскольку он сочетает в себе легендарные характеристики спортивного автомобиля с повседневной практичностью. Наряду с задним сиденьем, достаточным для двух взрослых среднего роста или трех человек поменьше, в модельном году 2018 модернизированного откидным центральным подлокотником со встроенными подстаканниками, 340-литровый багажник вмещает много снаряжения, а задний сиденье даже складывается на 60/40 с помощью защелок на верхней части спинок сидений.

В основном аналоговые датчики включают в себя многофункциональный дисплей в центре. (Фото: Карен Туггай)

Все пассажиры по-прежнему выигрывают от снижения уровня шума в салоне, не говоря уже о перенастроенной подвеске с более податливым ходом, в то время как в прошлом году автомобиль получил более мощный аккумулятор и обновленную внутреннюю отделку дверей.Кроме того, водитель получил обновленный электролюминесцентный блок первичных датчиков с цветным центральным дисплеем TFT с высоким разрешением, который Subaru дублирует индикатором многорежимной системы управления динамикой автомобиля, показывающим эко-датчик, информацию о времени вождения, цифровой спидометр, дисплей передач детали круиз-контроля, одометр, счетчик пройденного пути, индикаторы SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) и график смещения мощности переднего / заднего дифференциала центра управления водителем (DCCD), а 5,9-дюймовый цветной мультиинформационный дисплей на приборной панели , также обновленный в прошлом году, показывает среднюю экономию топлива, графику DCCD, цифровой датчик наддува PSI и многое другое.

Базовые модели WRX и STI включают в себя 6,5-дюймовый центральный сенсорный экран вместо 7,0-дюймового устройства в отделке Sport-tech. (Фото: Карен Туггай)

В последние годы Subaru обновляла свои электронные интерфейсы для всех моделей, и теперь они одни из лучших в отрасли. Самый впечатляющий, гигантский вертикальный сенсорный экран, можно найти в новых Legacy и Outback 2020 года, поэтому после того, как вы испытали это, центральный дисплей WRX STI кажется немного тусклым. Действительно, базовая 6,5-дюймовая система, установленная в этом 2019 году, а также в 2020 году, больше не должна существовать в автомобиле, стоимость которого начинается от 40 тысяч долларов.Вместо этого 7,0-дюймовый сенсорный экран топового Sport-tech должен быть как минимум стандартным для всей линейки. Мне было бы безразлично, включена ли навигация или нет, для одних это стоит того, чтобы платить больше, а для других нет, но единый интерфейс также имеет смысл из сценария стоимости сборки. С другой стороны, большой дисплей может стоить больше, чем меньший, даже с учетом экономии на масштабе, но оба включают в себя глянцевые экраны с глубоким контрастом и четкими яркими цветами, что необходимо для конкуренции в этом пространстве.

Мультиинформационный дисплей в верхней части приборной панели представляет собой блестящую электронику. (Фото: Карен Туггай)

Как таковая, стандартная информационно-развлекательная система включает Apple CarPlay и Android Auto, а также интеграцию со смартфоном StarLink от Subaru, которая также включает радио Aha и возможность загрузки дополнительных приложений. Мне нравится обновленный интерфейс Subaru, который включает красочную графику конфет в стиле смартфона / планшета на синем фоне в стиле 3D-плитки, похожего на ночное небо, а также простую функциональность системы, которая на 2019 год включает в себя телефонную связь ближнего поля (NFC), Слот для карт Micro SD, HD-радио, новые глянцевые ручки управления аудиосистемой с черным верхом и многое другое.Стандартная аудиосистема с шестью динамиками тоже очень хороша, но это говорит о том, что я пропустил топовую 320-ваттную модернизацию Harman / Kardon с девятью динамиками, протестированную ранее в пакете Sport-tech.

Базовая WRX ’может быть немного мала, но это отличная система. (Фото: Карен Туггай)

Наряду со всем уже упомянутым, все элементы отделки STI включают глянцевую черную вставку в решетку радиатора, матовые алюминиевые накладки на пороги с логотипом STI, коврики с красными вышитыми логотипами STI, алюминиевые спортивные педали, обтянутый кожей ручной тормоз рычаг, черная и красная кожа / обивка из ультра-замши, двухзонный автоматический климат-контроль, резервная камера с динамическими подсказками, голосовая активация, подключение к телефону через Bluetooth с потоковой передачей звука, головное устройство AM / FM / MP3 / WMA, скорость автомобиля- чувствительный регулятор громкости, Radio Data System, спутниковое радио, порты USB и aux, а также многое другое.

Шестиступенчатая механическая коробка передач STI гладкая и блестяще завораживает. (Фото: Карен Туггай) Комплектация

STI также получила множество стандартных улучшений характеристик, таких как реечное рулевое управление с быстрым передаточным отношением, перевернутые передние стойки MacPherson KYB с коваными алюминиевыми нижними рычагами подвески, тюнинг подвески, высокопрочные твердые резиновые опоры двигателя , впускной коллектор с красным порошковым покрытием, шестиступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом, передний дифференциал повышенного трения спирального типа и задний дифференциал повышенного трения Torsen, а также многое другое.

Новый регулируемый межосевой дифференциал (DCCD) STI управляет смещением вперед, по центру или сзади. (Фото: Карен Туггай) В отделку

Sport добавлены 19-дюймовые легкосплавные диски из темного металлического сплава, обутые в шины Yokohama Advan Sport V105 мощностью 245 / 35R19 89W, высокопрофильный задний спойлер, фары с автоматическим включением и выключением света и стеклоочистителей. освещение, регулируемое в 10 направлениях сиденье водителя, стеклянный люк с электроприводом на крыше, система обнаружения транспортных средств сзади / сбоку (SRVD) Subaru с функцией обнаружения слепых зон, ассистентом смены полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади и т. д.

Наконец, еще не упомянутые функции Sport-tech включают бесключевой доступ с датчиком приближения с кнопочным зажиганием, навигацию с подробным отображением, SiriusXM Traffic и Travel Link с информацией о погоде, спорте и запасах, в то время как спортивные сиденья Recaro Sport-tech имеют только восемь мест. способ регулировки мощности.

Спортивные сиденья Recaro от STI невероятно удобны и надежны. (Фото: Карен Туггай)

Конечно, как и почти все модели Subaru (за исключением спорткара BRZ с задним приводом), WRX STI стандартно поставляется с симметричным полным приводом, его система векторизации крутящего момента продолжает подталкивать и тянуть свой путь к перед спортивным компактным рюкзаком.Вы можете наклонить его боком на сухом или мокром асфальте, или, если на то пошло, на гравии, грязи, снеге или почти на чем-нибудь еще, и быть уверенным в его способности вытащить вас, если у вас также есть подходящие шины под ним. как вождение, чтобы применить правильное рулевое управление, газ и торможение именно тогда, когда это необходимо.

Задняя зона отдыха отделана так же красиво, как и передняя, ​​сиденья удобные, а в прошлом году Subaru добавила складной центральный подлокотник. (Фото: Карен Туггай)

В этой последней заметке кажется излишним говорить о производительности WRX STI, учитывая его легендарный статус, отмеченный ранее, но я должен указать на изменения, внесенные пару лет назад в переключатель и подвеску, которые сделали его на машине намного приятнее ездить как по городу, так и на пределе. Механическая коробка передач намного более плавная и встает на место с большей точностью, чем предыдущая. На самом деле, я бы пошел так далеко, чтобы сказать, что теперь это одна из лучших шестиступенчатых коробок передач на рынке, которая может соперничать с блеском руководства Civic Si, которое я бы поставил на первое место почти среди всего на рынке. Это большая похвала обоим автопроизводителям, но, безусловно, заслуженная.

Это настолько практично, насколько это возможно для спортивных автомобилей. (Фото: Карен Туггай)

Шестиступенчатая механическая коробка передач соединяется с турбированным 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, включающий более мощные поршни, новый воздухозаборник, новое программирование блока управления двигателем и более мощную выхлопную систему, чем в предыдущих поколениях, что дает те же 290 фунт-фут крутящего момента, хотя и на пять лошадиных сил больше, что дает новое общее количество 310. , в то время как только что упомянутая коробка передач оснащена переработанной третьей передачей для более быстрого разгона. Это означает, что новый STI в автономном режиме кажется даже более энергичным, чем его предшественник, что уже было отличным развлечением.

Задние сиденья складываются 60/40, открывая грузовое пространство для более длинного груза.(Фото: Карен Туггай)

Любой, кто водил WRX STI, знает, что его управляемость невероятно хороша. Опять же, упомянутый ранее EVO был способен превзойти предыдущую пятидверную STI. Я бы с удовольствием сравнил новый STI с финальным EVO, как я делал это раньше со старыми моделями, потому что Subaru полностью устранила любые проблемы с управлением от прошлых моделей STI. Он кажется легким и живым, но в основном фиксируется на месте в стремительном повороте, независимо от того, гладкое ли покрытие дороги или с неровностями и неровностями.Я говорю в основном потому, что старый пятидверный двигатель держится слишком крепко, а небольшая избыточная поворачиваемость сзади важна при быстром прохождении особенно крутых поворотов, таких как те, которые встречаются на трассах автокросса. Торможение потрясающее, с невероятной управляемостью на высоких скоростях, мясистые Yokohamas 245 / 35R19 цепкие на большинстве поверхностей и в большинстве условий, не считая снега.

Если вам нравится смотреть на механику, «голый» двигатель STI просто прекрасен. (Фото: Карен Туггай)

Экономия топлива вряд ли будет иметь большое значение для тех, кто покупает STI, но, тем не менее, она достаточно эффективна для своих 14 лет.1 л / 100км по городу, 10,5 по трассе и 12,5 вместе взятые, это число не изменилось ни на йоту по сравнению с прошлым годом. Subaru также не показывает никаких улучшений с нуля до 100 км / ч, его заявленное время разгона все еще на 0,5 секунды быстрее, чем у обычного WRX, и составляет 4,9 секунды. С незначительными изменениями его снаряженной массы от 1550 до 1600 кг (в зависимости от комплектаций), плюс пять дополнительных лошадиных сил в сочетании с более сильной третьей передачей, ускорение как в автономном, так и в среднем диапазоне должно быть быстрее, что оставляет нам основания верить Subaru либо консервативны, либо их маркетинговый отдел просто не успел изменить все спецификации на своем веб-сайте.

Если вы никогда не ездили на WRX STI, вам стоит это сделать, потому что это один из лучших спортивных автомобилей, доступных в диапазоне цен от низкой до средней, а также практичный дорожный автомобиль для повседневного использования, способный вести активный образ жизни.

2020 Bentley Continental GT V8 почти ничего не уступает W12

ОБНОВЛЕНИЕ 10.09.2019: В этот обзор добавлены результаты испытаний купе Continental GT V8.

Bentley Continental GT — новинка 2020 года, и, помимо того, что он стал красивее и роскошнее, он снова предлагает два варианта двигателя.Более крупный 12-цилиндровый вариант стоит на 16 100 долларов больше, чем восьмицилиндровый начального уровня, и выдает на 84 лошадиные силы больше. В сфере роскоши, где покупатели любят больше автомобилей, больше двигателей и — вероятно, больше всего — думают, что чем больше цена, тем лучше, может показаться, что дополнительный двигатель Continental GT — единственный, о котором стоит подумать. Забудьте о более слабых, меньших по размеру и, шептаем, более дешевых двигателях V-8.

HIGHS: Замечательный звук двигателя, легче и более цепкое, чем раньше, более жесткий корпус кабриолета.

Если бы автомобили существовали только на бумаге, мы полагаем. На самом деле, эти два двигателя разделили линейку Continental GT на два отдельных элемента: престижный, легкий и более тяжелый двигатель W-12 и более спортивный, почти лоскутный V-8 начального уровня. Конечно, разница в цене между ними равна стоимости новенького Hyundai Accent, но действительно ли это имеет значение, когда он разделяет идентично выглядящие ультра-роскошные двухдверки, которые начинаются с 201 225 долларов (Continental GT V8) и 217 325 долларов (Continental GT W12). )?

Купите восьмерку, сэкономьте немного веса

Bentley Continental GT остается пухлым, но одежда размера хаски на каждой модели 2020 года теперь полностью алюминиевая, в отличие от стальной кожи старой версии. Bentley также увеличил колесную базу двухдверки на 4,1 дюйма, сохранив при этом общую длину, что позволило сместить двигатель ниже и дальше назад в шасси. Как и прежде, восьмицилиндровые модели остаются самыми легкими; Наш тестовый автомобиль-купе V-8 2020 года, который весит 4926 фунтов, на 130 фунтов легче, чем новый вариант W12, который мы недавно тестировали, и на 236 фунтов легче, чем последняя модель V8 S. Это даже немного легче, чем предыдущий полужесткий Continental GT3-R.

Это уменьшение массы помогает 4,0-литровому двигателю V-8 с двойным турбонаддувом, мощностью 542 лошадиных силы и 568 фунт-фут крутящего момента, ощущаться ближе к 626-м пони и 664 фунт-фут крутящего момента у более обремененного W-12. Пиковый крутящий момент V-8 в диапазоне оборотов всего на несколько сотен оборотов в минуту выше, чем у W-12, при по-прежнему похвальных 1960 оборотах в минуту, что дает ему много мощи в автономном режиме. Нашему автомобилю удалось разогнаться с места до 100 км / ч за впечатляющие 3,4 секунды, что на десятую часть меньше, чем у модели W-12, и на полсекунды быстрее, чем у предыдущего купе GT V8 S. Сочетание этой производительности с возможностью опускания верха, которое также добавляет более 350 фунтов, должно увеличить рывок со скоростью 60 миль в час примерно на 0,2 секунды. Купе с двигателем V-8 отстает от W-12 всего на 0,3 секунды на дистанции в четверть мили, разгоняясь до 119 миль в час за 11,8 секунды, и ему требуется еще 2,5 секунды, чтобы разогнаться до 150 миль в час.

LOWS: рядом с моделью W-12, более неудобные режимы вождения, мы не можем себе этого позволить.

Не менее важно то, как два двигателя перемещают Continental GT.В то время как дроссельная заслонка V-8 сознательно, с некоторой задержкой, откликается на требования, выдаваемые педалью газа, она реагирует как испуганная кошка по сравнению с поведением локомотива W-12. Испытывать двигатели один за другим — это как если бы вас схватил полузащитник в пивных очках, а затем его просто схватил полузащитник: W-12 наклоняется, выдерживая свою неумолимую тягу на более длительном отрезке, в то время как V-8 резко демонстрирует свою мощность. , с трещиной. В то время как наше короткое и бурное время с нашим тестовым автомобилем V-8 вернуло только 17 миль на галлон в качестве настоящего длинноногого гранд-турера, он действительно показал довольно приличные 28 миль на галлон в нашем тестовом цикле экономии топлива на шоссе на 75 миль в час.

V-8 определенно звучит быстрее благодаря более агрессивному выхлопу. Он также лучше сочетается с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая заменяет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач старой модели во всей линейке. Быстрое переключение передач синхронизировано с быстрым заводом двигателя. Хотелось бы, чтобы подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, не располагались так далеко от обода колеса. До них трудно удобно дотянуться, крепко держась руками за руль, но при их достижении происходит удовлетворительное мгновенное переключение передач — и вам захочется удерживать передачи время от времени, просто чтобы завести самый мощный восьмицилиндровый двигатель, который когда-либо был у Bentley. произведено.

Как слона адреналиновым выстрелом

Разрыв в управляемости между восьми- и 12-цилиндровыми моделями сократился благодаря усовершенствованиям Bentley, произведенным поколениями. Перемещение двигателя назад уменьшило влияние консольного двигателя Continental GT; таким образом, более легкий V-8 больше не оказывает такого положительного влияния на реакцию рулевого управления. Каждый Continental GT, независимо от двигателя или конфигурации крыши, теперь имеет одинаковое распределение веса: 55 процентов на переднюю ось и 45 процентов на заднюю.

Этот улучшенный баланс поддерживается пневматическими рессорами с тремя камерами, которые обеспечивают более точный контроль езды, а также адаптивными амортизаторами. Стандартные активные стабилизаторы поперечной устойчивости W-12, в которых используются электронные приводы для более или менее эффективного задействования поперечных балок, являются дополнительными для GT V8. На более низких скоростях и при движении по прямой перекладины отключаются для более комфортной езды; на более высоких скоростях и в поворотах рули становятся более жесткими, чтобы противостоять кренам кузова и нежелательным движениям при движении. Наш предыдущий опыт показывает, что система работает так, как рекламируется, отлично справляясь с тем, чтобы все еще довольно тяжелые Bentley не опрокидывались на внешние передние колеса при движении по извилистой дороге.Тем не менее, наш тестовый автомобиль, на котором не было активной настройки, убедительно показал, что эту опцию можно было бы не использовать. Он не только приятно ездил на своих 21-дюймовых летних шинах Pirelli P Zero PZ4, но и цеплялся за скидпад с невероятным боковым сцеплением 1,01 г, превосходя модель W-12 с активными рулями. Резина парового катка также позволила этому большому купе останавливаться на скорости 70 миль в час на расстоянии 156 футов.

Новый переключатель режимов движения, устанавливаемый на консоли. Спортивный режим старого Continental V8 активировался перемещением рычага переключения передач с Drive на S.Теперь есть выбор Comfort, Sport, промежуточный B (для Bentley) и настраиваемый водителем пользовательский режим, который может изменять параметры подвески, трансмиссии и выхлопа, хотя влияние на подвеску не очень заметно. В спорте до 83 процентов крутящего момента может быть направлено на задние шины, что полезно для того, чтобы пнуть хвостом этого большого Bentley из середины поворота (по умолчанию разделение передних и задних колес 40/60), в то время как двигатель может великолепно ревет. .

Однако в большинстве случаев новый Continental GT остался прежним, что неудивительно, учитывая, что последний из них произвел рекордные (для Bentley) 70 000 мировых продаж.Внешний вид и интерьер автомобиля обладают тем же очарованием старого мира, красивыми материалами и мастерством в сочетании с новой электроникой, которая предоставляет ему лучший сенсорный экран (который можно сложить в приборную панель для более классического внешнего вида) и новейшие технологии активной безопасности. Другие небольшие улучшения включают более жесткую оболочку кузова кабриолета, которая больше не трясет капотом на неровном асфальте, и багажник полезной формы, который как в купе, так и в кабриолете без проблем проглатывал две ручные сумки и портфели. Модель V-8 остается более спортивной, хотя бы потому, что ее двигатель манит ездить сильнее и использовать улучшенную управляемость больше, чем это делает более ленивый W-12. Но если ваш кошелек позволяет то, чего требует ваше эго, мы не будем судить вас за обновление до 12.

.
Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Bentley Continental GT V8

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 4-местный, 2-дверный купе или кабриолет

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
Купе, 201 225 долларов; кабриолет, $ 221 075

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
244 куб. Дюймов, 3996 куб. См
Мощность
542 л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент
568 фунт-фут при 1960 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112. 2 в
Длина: 190,9 дюйма
Ширина: 77,3–77,4 дюйма
Высота: 55,1–55,3 дюйма
Объем багажника: 8–14 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 4850–5250 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль / ч: 3,4–3,6 с
От нуля до 100 миль в час: 8,0–8,4 с
-Миля стоя: 11,8–12,4 с
Максимальная скорость: 198 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 16–19 / 13–16 / 21–26 миль на галлон

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
2020 Bentley Continental GT V8 Coupe
• Твин-турбо V-8, 542 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4926 фунтов, базовая цена / цена испытания: 201 225 долл. США / 236 175 долл. США

От нуля до 60 миль / ч: 3.4 секунды
Стоя 1/4 мили: 11,8 секунды при 119 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 156 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,01 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 17 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Откройте для себя рейтинг 200 лучших моделей! Toyota доминирует, бренды США низкие — Блог самых продаваемых автомобилей

Toyota Yaris

* См. Top 200 All-models ранжирование , нажав на название! Большое спасибо Роберто *

Благодаря Роберто мы добавляем 169-ю страну / территорию в список BestSellingCarsBlog: Пуэрто-Рико, некорпоративная территория Соединенных Штатов, расположенная в Карибском море, где проживает 3 страны.7 миллионов жителей. Рынок новых автомобилей Пуэрто-Рико очень динамичен: за полный 2011 год было зарегистрировано 93 687 автомобилей (+ 1%), 8 300 человек только в сентябре 2012 года (+ 9%) и 72 781 человек за первые 9 месяцев 2012 года (+ 13%). Одной из особенностей автомобильного ландшафта Пуэрто-Рико является слабость большинства американских производителей (Chrysler, Dodge, Buick, Chevrolet, GMC, Lincoln), за исключением Ford и Jeep, а также сила японских и корейских автопроизводителей.

Mitsubishi Lancer

Toyota Yaris на сегодняшний день является самым популярным автомобилем в Пуэрто-Рико: в сентябре было продано 698 и 8 продаж.Доля 4% и с начала года до 6 592 единиц и 9,1%. За ним также следует Toyota Corolla с 491 продажами и 5,9% в этом месяце и 4500 и 6,2% с начала года до настоящего времени. В отличие от материковой части США, где он застрял около 150-го места, Mitsubishi Lancer чрезвычайно силен в Пуэрто-Рико, заняв 3-е место в сентябре с 423 единицами и 5,1%, опередив Hyundai Accent (против 78-го места в США) и Jeep. Рэнглер (vs. # 29).

Suzuki SX4

Другая модель плохо продается в Штатах (# 169 в сентябре), но удивительно хорошо здесь — Suzuki SX4, в основном в версии седана, на 6 месте в этом месяце со 192 продажами и 2.3%. Toyota Prius C также намного популярнее здесь, чем в США, до фантастической 8-й позиции в сентябре с 186 единицами и 2,2%. Kia Rio и Nissan Rogue попали в десятку лучших в этом месяце.

Toyota Prius c

Среди других выдающихся игроков на острове — Ford Fiesta на 15-м месте (против 85-го), Kia Sportage на 18-м (против. № 109), Suzuki Grand Vitara на № 24 (против № 225), Hyundai Veloster на № 25 (против № 104), Mitsubishi Outlander на № 30 (против № 196), Ford Ranger на № 48 (против № 244) и Scion iQ на 53 месте (vs.№ 189). Наконец, обратите внимание на Mitsubishi ASX (продаваемый как Outlander Sport на материке), занявший 12-е место с 1494 продажами и 1,2% с начала года, что, казалось бы, указывает на то, что продажи в Пуэрто-Рико учитываются отдельно и не включаются в ежемесячный отчет США данные о продажах…

Mitsubishi ASX

И наоборот, некоторые сильные продавцы в США здесь не достигают цели: Honda Accord занимает 23 место (против 4), Toyota Camry — 27 (против 3). , Ford F-Series # 33 (vs. # 1) и Chevrolet Silverado # 152 (vs.№2). Наконец, обратите внимание на Dodge Dart, который в первый месяц продаж на острове в сентябре — 13 единиц, и доступные данные о продажах для престижных брендов, таких как Maserati (8 продаж с начала года), Lotus (7) и Ferrari (6). ).

Вам понравилось читать это обновление так же сильно, как и мне? Тогда обязательно прокомментируйте здесь, если у вас есть доступ к данным о продажах в США по штатам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *