МТЛБ — это… Что такое МТЛБ?

МТ-ЛБ
Классификация	бронетранспортёр
Боевая масса, т	9,7; 12,2 с грузом
Компоновочная схема	трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	11
История
Год(ы) эксплуатации	с 1964
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6454
Ширина корпуса, мм	2850
Высота, мм	1920
Клиренс, мм	395
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	14
Вооружение
Пулемёт(ы)	1 × 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	240
то же, кВт.	176
Скорость по шоссе, км/ч	62
Скорость по пересеченной местности, км/ч	6 на плаву
Запас хода по шоссе, км	500
Удельная мощность, л.с./т	19,7—24,7
Тип подвески	индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами
Ширина гусеницы, мм	350
Удельное давление на грунт, кг/см 2	0,46
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемая стенка, м	1,1
Ширина преодолеваемого рва, м	2,8
Преодолеваемый брод, м	плавает

МТ-ЛБ (Многоцелевой тягач легкобронированный) — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для перевозки людей и грузов, а также на роль артиллерийского тягача. В некоторых частях использовался также для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60. Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на ХПЗ. Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башенки и пулеметного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях крайнего севера как вездеход. МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам и использовался в ряде региональных конфликтов. В Российской Армии военнослужащие механизированных подразделений (механики-водители) кратко называют данную боевую машину «эмтээлбэшка»

[1], «ме́тал», «маталыга»^[2].

С развалом СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-10НК.

Опыт боевого применения

В среде военных, имеющих косвенное представление об этой машине бытует мнение о ней, как о низкоскоростной, слабозащищённой броней, со слабой огневой мощью боевой машине. Такой подход к МТ-ЛБ основан на сравнительном анализе этой машины с БМП и БТР. Ошибочно негативная оценка МТ-ЛБ имеет корни в сравнении его характеристик в свете боевой машины пехоты. Не принимается во внимание тот факт, что МТ-ЛБ с одной стороны и БМП, БТР с другой стороны это совершенно разный класс военной техники. В отличие от БМП, БТР, БМД, при проектировании МТ-ЛБ не ставилась задача создать боевую машину поддержки пехоты. Он изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, артиллерийских орудий а так же, как санитарная машина. С учётом предъявленных требований, лёгкая броня и пулемёт Калашникова, которым машина вооружена, рассматриваются не как недостаток, а как достоинство. Фактически, в отличие от обычного армейского грузовика, функции которого он выполняет, МТ-ЛБ имеет гусеничный ход, что повышает его проходимость, противопульную броню и пулёметное вооружение.

Тягач не предназначен для использования в наступательных целях. Пулемётное вооружение он имеет исключительно для собственной обороны. Опыт Афганской войны показал, что помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ мог, в случае крайней необходимости, эффективно защитить пулемётным огнем не только себя, но и орудийные расчеты, за которыми машина закреплена как тягач.

Варианты

• МТ-Л
  • МТ-ЛБ
    • МТ-ЛБВ (вездеходный вариант) Модификация имеющая пониженное удельное давление на грунт (ок. 0,27 кг/см2). Применялась в арктических регионах вместо БМП и БТР.
    • МТ-ЛБУ Командно-штабная версия с дополнительной радиостанцией, навигатором и шаторским платном.
    • МТП-ЛБ Полубронированная модификация.
    • ТТ-ЛБ M1975 Версия СНАР-10 артеллерийский/минометный радар-локатор.
    • МТ-ЛБу Извиђачка верзија.
    • МТ-ЛБус Возило за откривање високе фреквенције. Додат је Р-330П високофеквенцијски трагач.
    • МТ-ЛБТ Артиллерийский тягач.
    • МТ-ЛБ Санитар С носилками.
    • МТ-ЛБ Инженерский Кутија за алат на крову и сечиво на крају.
    • 9A34/9A35 ЗРК «Стрела-10» на базе МТ-ЛБ.

Польские варианты

• МТЛБ — базовая версия.
• 2С1 Goździk — самоходная гаубица кал. 122 мм. (производилась по лицензии)
• WEM Lotos — медицинский эвакуатор
• WPT Mors — машина технической поддержки
• TRI Hors — инженерский тягач
• TI Durian — инженерский тягач
• TMN Kroton — миноукладчик
• WRE Przebiśnieg — модификация РЭП (радиоэлектронного подавления)
• ZWD-1 Irys — командно-штабная модификация
• ZWD-10R Łowcza — командно-штабная модификация

Машины на базе МТ-ЛБ

На базе МТ-ЛБу создано шасси для самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика» и машины управления огнем наземной артиллерии (1В13, 1В14, 1В15, 1В16).

Страны, где используется

• Современные:
  •  Азербайджан — 393 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[3]
  •  Бангладеш по состоянию на 2007 год^[4]
  •  Белоруссия — 66 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[5]
  •  Болгария — не менее 1025, возможно, до 2169 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[6]
  • 
     Грузия — 72 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[7]
  •  Ирак
  •  Казахстан — 686 МТ-ЛБ, ещё около 1000 на хранении, по состоянию на 2007 год^[8]
  •  Литва — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[9]
  •  Македония — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[10]
  •  Молдавия — 6 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[11]
  •  Нигерия — 67 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[12]
  •  Россия:
  •  Украина — 2090 МТ-ЛБ и 4800 Л-а-Л, по состоянию на 2007 год^[16]
  •  Уругвай — 3 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[17]
  •  Финляндия — 16 МТ-ЛБ, 98 МТ-ЛБВ, по состоянию на 2007 год^[18]
  •  Швеция — 450 МТ-ЛБ, из них остаётся 24 Pbv.401A, 56 Pbv.4020 по состоянию на 2007 год^[17]
• Бывшие:

Изображения

Примечания

1. ↑ МТ-ЛБ — многоцелевой тягач легкобронированный. С. Суворов. Журнал «Мир оружия» (WEAPON’S WORLD). 12 (15) декабрь 2005. 01 (16) январь 2005.
2. ↑ Смотр. Выпуск семнадцатый. Телекомпания НТВ. 7 мая 2009.
3. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 157. — ISBN 1-85743-437-4
4. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 313. — ISBN 1-85743-437-4
5. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 159. — ISBN 1-85743-437-4
6. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 104. — ISBN 1-85743-437-4
7. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 166. — ISBN 1-85743-437-4
8. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 319. — ISBN 1-85743-437-4
9. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 128. — ISBN 1-85743-437-4
10. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 168. — ISBN 1-85743-437-4
11. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 170. — ISBN 1-85743-437-4
12. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 287. — ISBN 1-85743-437-4
13. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 196. — ISBN 1-85743-437-4
14. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 199. — ISBN 1-85743-437-4
15. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 197—200. — ISBN 1-85743-437-4
16. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 177. — ISBN 1-85743-437-4
17. ↑ ^{1 2} The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 87. — ISBN 1-85743-437-4
18. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — P. 164. — ISBN 1-85743-437-4

Ссылки

См. также

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

МТЛБ: бессмертная «мотолыга» | Армейский вестник

Советский легкобронированный тягач имеет огромный запас прочности

«Многоцелевой тягач легко бронированный», армейский вездеход-труженик принят на вооружение Советской армии в 1966 году. Конструкция получилась настолько удачной, что МТЛБ остается в строю до сих пор и, по всей видимости, еще долго будет служить в Вооруженных Силах Российской Федерации и других государств.

Простая, надежная, универсальная машина в войсках зовется «мотолыгой». Довольно часто приходится читать и слышать, что МТЛБ давно устарела и ей требуется замена, что в корне неверно. Заменить ее невозможно, это «машина всех времен и народов».

Базовый вариант МТЛБ

Некоторые эксперты преемником МТЛБ называют БТР-3Ф. С моей точки зрения, абсолютно бездарное предложение. МТЛБ выпущено около 100 тысяч единиц, между тем БТР-3Ф создан на базе БМП-3, которой с 1979 года изготовлено всего-то около двух тысяч. Если сравнивать цену машин, разница будет в разы. Достаточно напомнить о тираже «мотолыги», количестве модификаций и всевозможных моделей. Тягач – рекордсмен в своем классе, и это бесспорно.

Однако признаем: у МТЛБ слабоваты бронирование и вооружение – машина не предназначалась для поля боя. В принципе это устранимо, поскольку конструкторы тягача заложили массу возможностей для модернизации. К примеру, вполне осуществимо разнесенное легкосъемное бронирование, которое можно разместить на машине или хранить отдельно. При переброске к месту боевого применения МТЛБ в зависимости от условий будет комплектоваться различной защитой, включая динамическую. Все зависит от того, на каком ТВД, в каких рельефе и климате предстоит действовать, что за противник и чем вооружены его подразделения.

На базе МТЛБ создано более 80 модификаций и специальных машин

Проведем анализ характеристик МТЛБ по основным показателям: огневая мощь, защищенность, подвижность, командная управляемость. Рассмотрим как имеющиеся на вооружении образцы, проходящие через стадии испытаний, так и варианты машин, которые реально разработать на основе старой доброй «мотолыги».

Показательный «Штурм»

Поскольку тягач создавался для транспортировки артиллерийских орудий, расчетов и боезапаса, то у МТЛБ огневой мощи, собственно говоря, нет – штатный пулемет предназначен для самообороны. Однако возможна установка любого вооружения, начиная с крупнокалиберных пулеметов, ПТРК, ЗРК и заканчивая артиллерийскими комплексами калибра 120 мм. Стоит отметить, что для этого существует четыре основных варианта: в башне, вынесенное в необитаемом модуле либо легкосъемное, буксируемое.

Станция наземной артиллерийской разведки СНАР-10 «Леопард»

Рассмотрим данные возможности применительно к организационно-штатной структуре мотострелкового батальона. В пехоте широкий выбор оружия – начиная с калибра 12,7 миллиметра и заканчивая 40 миллиметрами. Кроме того, вполне возможна установка башни с вооружением от БМП-1. Хотя на современном этапе она считается устаревшей, их очень много в арсеналах ВС РФ и армий других стран. Целесообразен и вариант с оснащением МТЛБ башней БМД-2 с 30-мм автоматической пушкой. Как вынесенное вооружение приемлемы 23- и 30-мм пушки. «Мотолыги» с таким «обвесом» давно прошли испытания и состоят на вооружении многих иностранных армий.

Кроме того, необходимо оценить установку на МТЛБ и МТЛБУ башни с вооружением от БМП-2, тем более что массогабаритные показатели позволяют провести такое переоснащение. Например, в Болгарии на шасси МТЛБУ «посадили» двухместную башню с 23- и 30-мм пушками. Не стоит забывать и о БМП-3. В Российской армии этих машин сравнительно мало, но в зарубежных ВС их насчитывается более 700. Если для стандартной «мотолыги» башня БМП чрезмерно тяжела, то для установки на МТЛБУ вполне подойдет. В итоге реновированный тягач становится действительно многоцелевым.

Станция засечки ядерных взрывов

Широк выбор оружия для противотанковых подразделений: по большому счету на МТЛБ возможно установить любой ПТРК как отечественного производства, так и иностранного, например комплекс 9П148 на базе БРДМ-2. Довольно долго на вооружении ВС РФ находится ПТРК «Штурм-С» в модульном исполнении и оснащенный ПТУР со сверхзвуковой скоростью полета. Машина хорошо себя зарекомендовала. Это яркий пример размещения ПТРК на шасси МТЛБ.

Боевая машина ПТРК 9К114 «Штурм-С»

Для экспорта в страны с ограниченным бюджетом можно укомплектовать тягач с 107-мм безоткатным орудием Б-11 в качестве легкосъемного, при этом повысится его мобильность. А чтобы установка получила высокие огневые возможности, имеет смысл приспособить 100-мм противотанковые ракеты «Басня» и аналогичные для запуска из БЗО Б-11. В этом случае в боекомплекте могут появиться не только кумулятивные и осколочные выстрелы, но и управляемые ракеты. Огневые возможности машины приблизятся к потенциалу БМП-3.

Думается, есть необходимость проработать вариант установки на шасси «мотолыги» башни САУ 2С25 «Спрут» с целью получения разновидности легкого плавающего танка.

«Цветы» в ассортименте

На вооружении ВС РФ да и многих иностранных армий долгое время находится САУ 2С1 «Гвоздика». Она прекрасно себе зарекомендовала и еще будет востребована, но сегодня – время ее частичной модернизации. Назрела установка современного радиоэлектронного оборудования. Данная машина – яркий пример размещения тяжелого вооружения на базе МТЛБУ.

Не так давно на вооружение принята САУ 2С24 «Хоста», которая входит в состав минометных батарей мотострелковых бригад. В Российской армии имеются 100-мм противотанковая пушка МТ-12 и гаубица Д-30, они буксируются тягачом, но есть возможность данные орудия сделать самоходными, установив их на корпус «мотолыги» в кормовой части, по типу советской 2С5 «Гиацинт». Как известно, иностранные конструкторы прорабатывали варианты установки артиллерийского вооружения на МТЛБУ.

Пожарная машина на базе шасси МТЛБ

Стоит вспомнить и реактивные системы залпового огня, в ВС РФ они установлены исключительно на колесные шасси. Однако колесный ход ограничивает проходимость. Соответственно имеет смысл установить РСЗО и на гусеничные шасси, например БМ-14-16 на МТЛБ, а платформой для «Градов» отлично послужит МТЛБУ.

На вооружении артиллерийских подразделений и частей состоит довольно большое количество буксируемых орудий. Испытанный временем тягач вполне способен транспортировать любое из них, вплоть до современных 120-мм пушек «Нона-Б».

В артиллерийских подразделениях, на вооружении которых имеются САУ 2С9 «Нона», есть машина управления 1В119 «Реостат» на шасси БТР-Д. В принципе этот комплекс можно посадить и на другую гусеничную машину, в частности на МТЛБ. Да и подвижный разведывательный пункт ПРП-4 логичнее размещать на «мотолыге».

Машина разминирования, ВС Польши. Фото из архива автора.

Из радиолокационных средств в артиллерийских частях имеется на вооружении станция наземной артиллерийской разведки СНАР-10. Это воистину ярчайший пример размещения вооружения на базе МТЛБ. СНАР-10 по своей массе и габаритам приблизительно равна башне БМП-2, это лишний раз показывает: на тягаче можно разместить любое оружие мотострелковых, танковых, артиллерийских частей Сухопутных войск.

Самым сложным и до конца не решенным остается вопрос обеспечения ракетами и боеприпасами частей и подразделений в бою. В основном боезапас подвозят автомобилями, у которых, как известно, есть ограничения по проходимости, и они крайне уязвимы. Соответственно целесообразно в артиллерийских подразделениях иметь некоторое количество бронированных транспортно-заряжающих машин на базе МТЛБ или МТЛБУ.

Вместо ГАЗа и «Урала»

В армии Казахстана стоит на вооружении 120-мм миномет «Айбат», размещенный на МТЛБ. Однако это не самое удачное решение, поскольку есть ограничение в количестве возимого боеприпаса. Такой миномет логичнее было установить на базе МТЛБУ.

Идем дальше: размещение 82-мм миномета 2Б9 «Василек» на шасси ГАЗ-66 – неудачный проект. Вес и габариты установки довольно большие, погрузка и выгрузка занимают время. Быстрая буксировка невозможна, так как миномет склонен к опрокидыванию. Более целесообразно разместить «Васильки» на базе МТЛБ, такую установку впервые опробовали и активно применяли в Афганистане, где она себя полностью оправдала.

120-мм миномет «Айбат» на базе МТЛБ (Казахстан)

В Сухопутных войсках широко и повсеместно используется 120-мм миномет 2Б11 «Сани», базовым носителем избран все тот же ГАЗ-66. Машина явно перегружена. Только с переходом в некоторых воинских частях на шасси «Урал» положение улучшилось, появилась возможность возить увеличенный боекомплект. Но проблемы с проходимостью и защищенностью остались. Да и на развертывание требуется гораздо больше времени по сравнению с самоходными установками. Так что «Сани» гораздо эффективнее возить на «мотолыге», по типу 240-мм миномета «Тюльпан», так как есть возможность быстрого развертывания при помощи гидравлических приводов.

И «Зоопарк» в придачу

Уникальным средством противовоздушной обороны стала ЗСУ «Шилка» – 20 лет ей не было равных в классе. Сегодня это оружие считается устаревшим, но «Шилок» в войсках еще много да и на вооружении армий других стран хватает. Компактную установку, отлично зарекомендовавшую на полях боев, вполне возможно поставлять на экспорт, размещая на базе МТБУ.

На смену ЗСУ-23-4 «Шилка» пришел комплекс «Тунгуска» на шасси Мытищинского завода, но в мотострелковых частях целесообразнее поставлять этот ЗПРК в комплекте с МТЛБУ.

Сегодня обрел широкую популярность боевой модуль «Байкал» с 57-мм пушкой, уже создана действующая установка на базе БМП-3. Такой же вариант возможен и на МТЛБУ.

На этом же шасси хорошо устанавливается различное обеспечивающее оборудование, в том числе и РЛС: автоматизированный радиолокационный комплекс АРК-1 «Зоопарк» 1Л219, ППРУ «Овод», командный пункт 9С737 «Ранжир», малогабаритная РЛС 1Л 122-2Е, РЛС комплекса «Барнаул-Т» 9С935.

На «мотолыгах» приживутся и средства РЭБ, инженерное вооружение и техника, РХБЗ. Гусеничные «лошадки» пригодны для нужд медицинских подразделений и инженерных войск.

/Владимир Неминович, vpk-news.ru/

army-news.ru

Прокачай мне «мотолыгу». Как апгрейдят МТ-ЛБ

Прокачай мне «мотолыгу». Как апгрейдят МТ-ЛБ

Надёжный, сверхпроходимый — даже броня есть. Тягач МТ-ЛБ разошёлся огромным тиражом по всему миру. Чего только не делают с ним армейские умельцы из разных стран! Какие профессии обрёл этот легендарный транспортёр — в нашем материале.

Содержание:

С конца 60-х на свет появилось более 55 тысяч многоцелевых транспортёров-тягачей лёгких бронированных (именно так расшифровывается аббревиатура МТ-ЛБ). Машина получилась чрезвычайно удачной — десятитонный гусеничный транспортёр разгоняется до 60-80 километров в час, умеет плавать, везёт на себе 2,5 тонны груза или 11 «пассажиров», таскает пушки и служит базой для различных установок оружия и спецмашин. Короче, тащит! Производился он не только в СССР, но и на заводах в Польше и Болгарии. Появилась машина, когда стало понятно, что действующие тягачи Советской армии не удовлетворяют мечтаниям военных. А хотелось в первую очередь защиты — ведь артиллерию порой нужно доставлять на позицию под огнём.

Среди пользователей МТ-ЛБ не только страны постсоветского пространства и Варшавского договора, но и Ирак, Сирия, Нигерия, Уругвай. Даже Швеция во время большой распродажи оружия ГДР отхватила несколько сот тягачей, которые подверглись потом адаптации к местным условиям и стандартам. Определённое количество закупила у России в 90-х и Финляндия. Больно уж удачное соотношение цена — эффективность — стоимость обслуживания.

Шведский МТ-ЛБ (Pbv.401) в Косове в составе миротворческих сил

В войсках МТ-ЛБ получил нежное прозвище «мотолыга». Он также прост, доступен и полезен, как холодец, сваренный из мотолыжной кости, — и как кость крепок. Неудивительно, что отечественные и иностранные владельцы МТ-ЛБ не спешат с ними расставаться, а находят им все новые применения. В том числе пытаются сделать из скромных тягачей настоящие боевые машины.

Эта страшная кракозябра — станция засечки ядерных взрывов К-612-О (фото: Виталий Кузьмин)

Проблема только в том, что МТ-ЛБ никогда не претендовал на место в первых рядах. Его броня лишь во лбу (не во всём) достигает скромных 14-мм, а в остальных местах — всего семь. Максимум — защитить от шальных осколков близких разрывов или автоматного огня на средней дистанции. МТ-ЛБ — это такой гусеничный грузовик, слегка прикрытый бронёй.

Но кого и когда это останавливало?

Дева, Рак и другие знаки Зодиака

МТ-ЛБ стал базой для 122-мм гаубичной САУ «Гвоздика» и самоходки «Хоста», ЗРК «Стрела», самоходного ПТРК «Штурм-С» и 82-мм миномётов «Поднос» и «Василёк», а также массы разнообразных специальных машин. Однако зачастую из «мотолыги» стремятся сделать настоящую машину поля боя. Но обо всём по порядку.

Первые кастомизации «мотолыг» начали делать во время Афганской войны. Для оперативной переброски и манёвра огнём миномёты стали ставить на крышу тягача, используя при этом все доступные средства и материалы. На скорую руку ставили, например, автоматические миномёты «Василёк», пулемёты ДШК, НСВ, гранатомёты СПГ-9 и тому подобное. Зачем? Во-первых, штатного вооружения в виде пулемёта было мало. Да и угол возвышения ПКТ был маловат. Во-вторых, благодаря своим замечательным ходовым свойствам, «мотолыги» не застревали там, где пасовали БТР и БМП, и часто приходили на подмогу первыми даже в горах.

Уже в начале 2010-х была создана серийная версия с 82-мм миномётом с романтичным именем «Дева». Можно вести круговой обстрел прямо с машины или устанавливать миномёт на земле. В миномёты перелицевали 36 машин.

Да что там! Существовал даже проект четырёхствольного миномёта на «мотолыге».

Австрийский многоствольный миномёт NORICUM SM-4 на базе МТ-ЛБ

Подобные самоходные миномёты создавались и в странах Варшавского договора. Например, болгарский «Тунджа-Сани» с 82-мм и 120-мм миномётами.

Уже в постсоветской Польше разработали универсальный боевой модуль Rak со 120-мм миномётом в башне. Он может устанавливаться как на колёсное шасси БТР «Росомаха», так и на адаптированный МТ-ЛБ, коих в польской армии с советских времён в достатке.

Установка представляет собой вращающуюся башню с казнозарядным гладкоствольным 120-мм миномётом MAHSW, оснащённым автоматом заряжания с 20 минами в револьверных боеукладках.

В артиллерии продолжают свою службу и другие МТ-ЛБ, переделанные во вспомогательные машины модуля «Регина». Эти модули сопровождают новейшие 155-мм польские САУ «Краб»

Из интересного у поляков ещё и установщик минных полей Kroton, который, подобно сеятелю, раскидывает мины из специальных установок.

(Фото: Adrian Kot)

И зенитная самоходная установка Sopel со спаренными 23-мм пушками и парой ПЗРК Grom — и её дальнейшее развитие Stalagmit.

Интересно, что у минзага и ЗСУ была переделана и ходовая часть — добавился один каток, — а корпус удлинён почти на метр.

вернуться к меню ↑

Зрение минус пять? Пойдёте на передовую!

Впрочем, пытаются сделать из МТ-ЛБ и полноценные бронетранспортёры — и даже боевые машины пехоты, несмотря на слабую бронезащиту. «Мотолыги» принимали участие почти во всех конфликтах на постсоветском пространстве. И, благодаря своей проходимости, нередко попадали в самый замес.

Ещё в 80-е на базе САУ «Гвоздика», которая строилась по лицензии, болгары разработали БМП-23 с 23-мм автоматической пушкой. Машины даже выпускались серийно — в количестве чуть больше сотни штук — и до сих пор состоят на вооружении болгарской армии.

В лихие девяностые появилась утяжелённая версия с башней и вооружением от БМП-2, но в серию уже не пошла.

На просторах СНГ чем только не дополняли МТ-ЛБ. Например, блоками неуправляемых авиационных ракет.

Во время гражданской войны в городских боях в Тбилиси, использовались МТ-ЛБ с установками противоградных ракет «Алазань»

В Армении ещё со времён войны в Карабахе всячески усиливали наличные МТ-ЛБ. Чаще всего это были «шайтан-мотолыги» с приваренным блоком НУРС. Вершиной «прогресса» стала автоматическая 57-мм зенитка С-60. Получилась машина огневой поддержки, цель которой — не самолёты и вертолёты, а наземные цели.

Учения армии Армении. МТ-ЛБ с 57-мм зенитной пушкой

Если говорить о самом хитовом варианте на просторах всего мира, то это, конечно, МТ-ЛБ с установкой ЗУ-23-2. Такие боевые машины распространены не только на просторах СНГ, но и по всему миру.

Брошенный МТ-ЛБ с 23-мм зенитной установкой в Приднестровье. 1992 год

Во время чеченских войн МТ-ЛБ также широко использовались. На них, как и во время Афганской войны, нередко ставили всё, что попадётся под руку.

Но одними импровизациями сыт не будешь. Российская армия требовала больше огня.

Какое самое простое решение? Правильно: поставить башню от БТР-80 на МТ-ЛБ, а маленькую башенку со штатным ПКТ — долой! Так появился МТ-ЛБ6МА, разработанный на предприятии «Муромтепловоз», которое в советское время занималось ремонтом этих тягачей.

Впрочем, иногда на подобных модернизациях оставляют родную башенку и добавляют вторую, побольше. Реинкарнация многобашенных танков 30-х, не иначе. В принципе, бронирование такое же, как у ранних двубашенных Т‑26.

МТ-ЛБ российского контингента в Приднестровье с башней БТР-60ПБ и двумя пулемётами НСВ

Дальше — больше. Один только «Муромтепловоз» предлагает не менее семи версий: от простеньких с крупнокалиберными «кордами» (МТ-ЛБ ВМК) до МТ-ЛБМ 6МБ с модулем от БТР-80А + автоматический гранатомёт опционально. Есть и вариант с установкой башни с четырьмя пусковыми ПТУР «Корнет». Кроме того, тягачи получают новые, более мощные двигатели и проходят цикл капремонта и модернизации. Ресурс восстанавливают до 80% от базового.

Такие усиленные машины поставляются в сухопутные войска и морскую пехоту. Они использовались, например, в Чечне, будучи на вооружении 40-й мотострелковой дивизии.

Боевая машина на базе МТ-ЛБ в 17-й отдельной мотострелковой бригаде на учениях «Центр-2015» (фото: Минобороны РФ)

Одна из вариаций неугомонных муромцев и вовсе несла спаренную 23-мм пушку ГШ-23В в башне, пулемёт «Корд» и АГС. Этакая БМПТ для бюджетных покупателей.

И, как ореховая крошка на порции мороженого в алюминиевой креманке, — арктическая машина огневой поддержки «Торос». Утеплённый «салон», дизель-генератор и бульдозерный нож в комплекте. Учитывая, что две арктических мотострелковых бригады в основном гоняют всё ещё на «мотолыгах», а до перспективного двухзвенного БТР «Арктика» ещё как до Колымы на собачьих упряжках, — модернизация, не лишённая смысла.

На материнском предприятии, где в основном строились МТ-ЛБ — Харьковском тракторном заводе, — тоже пытались превратить бронетягач в БМПТ. Вершиной творчества КБ имени Морозова стал МТ-ЛБР6 «Мангуст», созданный в начале 2000-х. Бронезащита корпуса была усилена. Бронетранспортёр «сил быстрого реагирования» получил бортовые экраны, а внутри корпус был обшит несколькими слоями кевларовой ткани, снижающей вероятность проникновения внутрь осколков и пуль. Боевой модуль с 30-мм автоматической пушкой, пулемётом и дымовыми гранатомётами повышал огневую мощь многократно. Машина предлагалась на экспорт, но заказов на неё так и не поступило.

Сейчас на Украине тоже всячески переделывают «мотолыги», устанавливая современные боевые модули, попросту блоки НАР (неуправляемых авиационных ракет) или зенитки ЗУ-23-2. Но есть и проект БМП «ТУР» с дополнительным бронированием и модулем, в состав которого входят 30-мм пушка, пулемёт, автоматический гранатомёт и ПТРК «Барьер».

В Азербайджане тоже подошли к вопросу серьёзно. За традиционной башенкой поставили ещё одну — с АГС, пулемётом и реактивной залповой системой небольшого калибра.

Азербайджанский вариант модернизации МТ-ЛБ на выставке Adex-2016

Но самое страшное с «мотолыгами» творят, конечно, на Ближнем Востоке.

вернуться к меню ↑

Добрый путник, войди в славный город Багдад! Ты своим не поверишь глазам!

В Ираке и Сирии проповедуют принцип «я тебя слепила из того, что было». Берём «Мотолыгу», башню от чехословацкого БТР ОТ-64 SKOT — вуаля.

Можно ещё добавить дополнительных броневых экранов. А лучше — поставить здоровенный бронескворечник с 14,5-мм пулемётом Владимирова. Страшно, аж жуть — и комфортно экипажу. Можно разместить внутри кальян и кофеварку.

В Ираке не чужды и настоящему промышленному дизайну. Боевой модуль с 73-мм пушкой «Гром» от старой советской БМП-1 прекрасно подходит к корпусу «мотолыги». Всё это теперь называется BMTLP1.

(Фото: Klkamash)

Но всё же лидер среди дополнительного вооружения «мотолыги» — именно ЗУ-23-2. Дёшево. Сердито. Скорострельно. Такие машины становятся «длинной рукой», которая и достанет пулемётное гнездо, и дезинтегрирует подозрительное строение, и разберёт вражескую «техничку».

Установка «зушки» на МТ-ЛБ — просто мастхэв для региона, где эти тягачи эксплуатируются ещё со времён Ирано-иракской войны. Вариантов с «зушками» в скворечнике не просто много, а очень много. Каждое вооружённое формирование с ремонтной мастерской в тылу пытается соорудить своё подобие машины огневой поддержки.

Шиитская милиция в Ираке. На заднем плане — бразильский бронеавтомобиль EE-9

Странно было бы, если бы курды — известные умельцы в ваянии импровизированной бронетехники — не запилили кучу своих вариантов. Учитесь у курдов шушпанцеростроению! Даже удобные окошечки с бронестёклами, противогранатная сетка и заботливо укрытое чехлом из рекламной виниловой растяжки орудие в наличии.

Если пушек не хватает, то можно ограничиться одним стволом, но добавить крупнокалиберный «Браунинг».

(Фото: Klkamash)

«Зушки» нет — несите бубен! То есть счетверёнку 14,5-мм пулемётов КПВ (ЗПУ-4).

Ещё один интересный экземпляр на мотолыгообразном шасси. Бывшая станция наведения ЗРК «Квадрат» с украинским модулем БАУ-23-2 (БТР-80 с такими башнями поставлялись в Ирак).

Отлично подходит МТ-ЛБ для создания импровизированных РСЗО. Четыре блока для пуска неуправляемых авиационных ракет С-5 — и иракский «Град» готов.

(Фото: IRNA)

Не забывают и о вспомогательной сущности МТ-ЛБ. Бронетягач радикально-чёрного цвета с минным тралом и решётками по бортам — король дорог ярости на Ближнем Востоке. Чёрный цвет — не просто так. Его выбрала для окраски своих машин Федеральная полиция Ирака.

Своя специфическая школа сложилась в Ливии. Переделке подвергается не только вооружение, но и сам корпус.

МТ-ЛБ с дополнительными защитными экранами

Производство самоходных установок с румынскими 30-мм автоматическими пушками М1980 там поставлено на поток.

вернуться к меню ↑

Сплошная бутафория

Переделывают мотолыги не только для ведения настоящих боевых действий, но и в учебных, киношных и страйкбольных целях.

Сложно узнать в этом «Абрамсе» МТ‑ЛБ?

(Фото: Вероника Воронина)

А именно тягач был взят за основу бутафорской боевой машины. Танк был создан для большой страйкбольной игры «Битва за Манхэттен». Как его строили, можно почитать и посмотреть на сайте авторов чуда.

В армии не заморачиваются такими деталями при создании полигонных танков, да и не нужно это. Главное — силуэт.

Нередко МТ-ЛБ становится основой для «исторической бронетехники» в военных фильмах и игрищах реконструкторов. Бедный тягач натягивает даже тигриную шкуру.

Широко известен в узких кинокругах мотолыжный «Штуг», который успел сняться в нескольких фильмах в виде страшной фашистской САУ.

А вот что однозначно плохо в фильме «Мы из будущего», так это танки из МТ-ЛБ.

«Мотолыга» остаётся одним из самых надёжных и практичных видов боевой техники. Он обрёл своё место и во множестве армий, и в гражданской сфере. Правда, как машина поля боя МТ-ЛБ уже не выдерживает критики. Слишком слабая бронезащита и моральное устаревание. Лишь большая нужда или отсутствие внятных альтернатив заставляют военных в разных уголках мира делать из него эрзац-БМП. На гражданке МТ-ЛБ проникают в самые отдалённые уголки, тушат пожары, снимаются в кино. Интересно, найдётся ли ему адекватная замена в ближайшем будущем?

источник: https://warhead.su/2019/11/08/prokachay-mne-motolygu-kak-apgreydyat-mtlb

alternathistory.com

как модернизируют легендарные российские тягачи

МТ-ЛБ — одна из наиболее массовых гусеничных машин военной автомобильной техники, которая за свою более чем полувековую историю завоевала большую популярность, как в нашей армии, так и за рубежом. Парк этих машин насчитывает тысячи единиц. И по сей день МТ-ЛБ незаменим в районах Дальнего Востока и Крайнего Севера, где одним из важнейших показателей для всех военных машин является проходимость. А по этому качеству «Мотолыга» уступит разве что только двухзвенным транспортерам, которых на вооружении не так много.

МТ-ЛБ используется в подразделениях, частях и соединениях артиллерии, войсковой ПВО, ракетных войск стратегического назначения, мотострелковых и танковых войск, а также в морской пехоте и береговых частях флота.

Экскурс в историю

Многоцелевой транспортер МТ-ЛБ создавался специализированным конструкторским бюро Харьковского тракторного завода (СКБ ХТЗ) под руководством главного конструктора Анатолия Белоусова.

Техническое задание на разработку бронированного тягача было утверждено в конце 1950-х годов. Необходимость такой разработки была связана с появлением новых артиллерийских систем и изменившейся концепции их боевого использования. С принятием на вооружение Советской армии 100-мм гладкоствольной противотанковой пушки МТ-12 «Рапира» и 122-мм гаубицы Д-30 для их буксировки на огневые позиции и при смене огневых позиций в бою обычные автомобили стали малоэффективными. Стал необходим бронированный тягач с низким силуэтом и высокими характеристиками подвижности, способный не только буксировать артиллерийскую систему, но и перевозить под прикрытием брони ее расчет и боекомплект. Следует отметить, что работы в СКБ ХТЗ начались не с чистого листа.

В 1961–1962 гг. СКБ Алтайского тракторного завода уже вело ОКР по созданию многоцелевого гусеничного бронированного транспортера. Был разработан эскизный технический проект и практически готов опытный образец для заводских испытаний. Однако в связи с предстоящим конкурсным проектом по созданию боевой машины пехоты (БМП), руководством завода и начальником конструкторского бюро было принято решение отказаться от этой работы в пользу проекта по БМП. Все наработки по транспортеру были переданы в СКБ ХТЗ.

С учетом полученного от заказчика технического задания необходимо было разработать не просто тягач, а совершенно новую многоцелевую машину. Поэтому основной упор сделали на возможность создания широкой гаммы моделей с унифицированными двигателем, ходовой частью, трансмиссией, электрооборудованием, средствами связи и жизнеобеспечения.

Конструкция

В конструкцию машины были заложены очень высокие на то время технические характеристики: 240-сильный дизель, максимальная скорость – до 60 км/ч, грузоподъемность – 2,5 т, масса буксируемого прицепа – 6,5 т.

Наиболее значительными конструктивными нововведениями стали бронированный герметичный корпус, который обеспечивал машине плавучесть, синхронизированная двухпоточная трансмиссия, торсионная подвеска с гидроамортизаторами.

8-цилиндровый 4-тактный дизель ЯМЗ-238В позволил достичь очень высокий для 60-х годов показатель удельной мощности – 25,8 л.с./т, что и обеспечило машине высокие показатели подвижности в сочетании с другими агрегатами.

Водоизмещающий корпус обеспечивает возможность держаться МТ-ЛБ на плаву при номинальной грузоподъемности до 2 т. Движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц.

Оригинальная трансмиссия обеспечила МТ-ЛБ разворот вокруг своей оси с радиусом, равным половине ширины машины, что особенно важно при движении на узких горных дорогах или лесистой местности. При таких показателях транспортер оказывался зачастую единственным средством передвижения в труднодоступных районах Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера. В этих районах МТ-ЛБ часто использовался как бронетранспортер, и им там оснащались мотострелковые подразделения многих соединений. Машина оказалась настолько удачной, что превратилась не просто в бронированный тягач, а в универсальное шасси, на основе которого появилось целое семейство боевых и вспомогательных бронированных машин включающее более 80 (!) образцов и модификаций.

В связи с тем что после распада СССР все заводы, производящие транспортеры семейства МТ-ЛБ, остались за пределами России (Украина, Болгария, Польша), закупки новых машин этого типа с 1990т г. не производились. В войсках остались тысячи машин со сроком эксплуатации 10 лет и более. Еще немного — и они могли стать просто грудой металла. Учитывая сложившиеся экономические обстоятельства и отсутствие в России базовых заводов по выпуску МТ-ЛБ, стал актуальным вопрос о проведении в промышленных масштабах капитального ремонта и повышения в ходе его выполнения военно-технического уровня машин за счет модернизации, с тем чтобы довести их тактико-технические характеристики до уровня современных требований.

Второе дыхание МТ-ЛБ

В 1995г. капитальный ремонт тягачей МТ-ЛБ был освоен на ОАО «Муромтепловоз», что и явилось предпосылкой для реализации опытно-конструкторских работ, направленных на совершенствование боевых характеристик этих машин. В ходе этих работ и родились программы модернизации машин семейства МТ-ЛБ, которые были успешно реализованы. Справедливости ради, надо отметить, что свои подходы к повышению характеристик МТ-ЛБ предлагали инженеры Украины, Польши и Болгарии.

В 1999г. на ОАО «Муромтепловоз» приступили к типовым испытаниям двух опытных образцов модернизированных МТ-ЛБ, получивших наименование МТ-ЛБМ 6МА и МТ-ЛБМ 6МБ, а уже начиная с 2000г. предприятием стала осуществляться модернизация машин семейства МТ-ЛБ при проведении их капитального ремонта. Главной целью при проведении работ стало повышение огневой мощи машин. Для этого машины оснастили башенной пулеметной (14,5-мм КПВТ и 7,62-мм ПКТМ) или пулеметно-пушечной установкой (30-мм АП 2А72 и 7,62-мм ПКТМ), в зависимости от варианта модернизации. Кроме того, в ходе модернизации на 80 % восстанавливается ресурс МТ-ЛБ.

Позже конструкторами «Муромтепловоза» и военными инженерами был разработан еще целый ряд вариантов модернизации МТ-ЛБ, в том числе с форсированным до 310 л.с. дизелем ЯМЗ-238БЛ-1 и гидрообъемной передачей (ГОП), комплексами вооружения со стабилизированной в двух плоскостях 30-мм автоматической пушкой 2А42 или 12,7-мм пулеметом 6П50 «КОРД» в башне с механическими приводами, новыми средствами связи. Некоторые из них были приняты на вооружение и поставлены в войска.

Вариант «Ремдизеля»

В настоящее время к капитальному ремонту МТ-ЛБ подключилась компания «Ремдизель». В ходе проведения ремонта на уже модернизированные на «Муромтепловозе» МТ-ЛБМ, помимо обычной в таких случаях замены узлов и агрегатов, устанавливают новые УКВ радиостанции типа Р-168-25У-2, прибор ночного видения водителя ТВН-5 и опорно-поворотное устройство бронированной башни с пулеметом «КОРД».

Вариант машины, о котором рассказала «Российская газета», является опытным образцом и выполнен в одном экземпляре. На нее установлен новый дизель мощностью 360 л.с. с гидрообъемным механизмом поворота. Это позволило убрать в отделении управления МТ-ЛБ «тракторные» рычаги и установить для управления машиной устройство, напоминающее джойстик.

Максимальная скорость движения машины увеличилась до 65 километров в час, а масса буксируемого прицепа увеличилась на полтонны. По мнению специалистов «Ремдизеля», данная модернизация обеспечит продление жизненного цикла МТ-ЛБ еще на 20-30 лет.

tvzvezda.ru

МТ-ЛБ и его модификации

Многоцелевой транспортер (тягач) легкий бронированный МТ-ЛБ был создан в 1964 году конструкторским бюро Харьковского тракторного завода, которое в то время возглавлял А. Ф. Белоусов. Серийное производство машины началось в 1966 году. Данная машина в первую очередь предназначалась для перевозки артиллерийских орудий и использовалась в роли артиллерийского тягача, который перевозил расчет и боекомплект орудия. В ряде частей машина выполняла функцию легкого бронетранспортера и использовалась для перевозки десанта и грузов. МТ-ЛБ очень хорошо показал себе в вооруженных конфликтах и локальных войнах прошлых лет. Единственным его недостатком можно было признать слабое вооружение, но для артиллерийского тягача оно было вполне достаточным, более того сегодня в России создано несколько различных модификаций, получивших усиленное вооружение. Всего с момента начала эксплуатации в 1966 году было выпущено более 9 000 различных вариантов МТ-ЛБ. На 2010 год на вооружении российской армии находится около 4 000 подобных машин.

За свою более чем 40-летнюю историю эксплуатации МТ-ЛБ завоевал заслуженную популярность в войсках как в России, так и за рубежом. Наверное, называя свою машину «многоцелевым тягачом», создатели даже не догадывались, что на ее базе будет создано более 80 различных модификаций – от БТРов до боевых комплексов. На базе данного тягача были разработаны система ПВО 9А35 Стрела-10, противотанковый комплекс 9М144 Штурм-С, противобатарейная РЛС 1Л219 «Зоопарк», САУ 2С1 «Гвоздика» и множество других боевых машин. Даже сейчас этот тягач остается незаменимым в частях на Крайнем Севере, Дальнем Востоке, где одним из важнейших показателей боевой эффективности техники является проходимость. Находится он на вооружении и созданных в России специализированных горных бригад.

МТ-ЛБ первой серии

Компоновка и устройство

Компоновка МТ-ЛБ несколько необычна для советского танкостроения, так как трансмиссия в тягаче была расположена спереди, а двигатель был расположен в средней части машины с небольшим смещением к левому борту. Между трансмиссионным отделением и дизельным двигателем находится отделение управления. За счет того, что двигатель относительно продольной оси был смещен влево, в машине имеется проход из отделения управления в десантное (грузовое) отделение.

В отделении управления располагаются механик-водитель и командир машины, водитель слева, командир справа. Для удобства наблюдения машина оснащена двумя стеклоблоками (как на БТР-60), которые могут прикрываться броневыми заслонками. При этом наблюдение за дорожной обстановкой механиком-водителем ведется через 3 призменных смотровых прибора ТНПО-170А, центральный из которых может быть заменен на ТВН-2Б – прибор ночного видения. Справа на корпусе МТ-ЛБ в носовой части над местом командира смонтирована бронированная коническая башенка кругового вращения ТКБ-01. В башне смонтирован 7,62-мм пулемет ПКТ. Наведение его на цель командир машины осуществляет в ручном режиме.

Десантное отделение оно же грузовое находится в корме МТ-ЛБ и первоначально использовалось для размещения в нем боекомплекта и артиллерийского расчета буксируемого орудия. В дальнейшем, когда машина стала использоваться в качестве бронетранспортера, десантное отделение было оборудовано для посадки 11 пехотинцев в полной экипировке. Десант размещается на сидениях вдоль бортов машины, которые смонтированы поверх топливных баков. Для посадки/высадки пехотинцев и погрузки груза и имущества в корме корпуса имеется двустворчатая дверь, а также 2 люка в крыше десантного отделения. Машина оборудована фильтровентиляционной установкой (ФВУ) и отопителем.

МТ-ЛБМ 6МБ с поднятым водоотражающим щитком

Корпус транспортера сварной с использованием катаных броневых листов, которые обеспечивают защиту экипажа и десанта от пуль ручного стрелкового оружия, мин малого калибра и осколков артиллерийских снарядов. Машин имеет герметичный корпус, что позволяет ей преодолевать водные преграды вплавь. Общий вес машины составляет 9,7 тонн, полезная нагрузка достигает 2,5 тонн. При этом машина в состоянии тянуть прицеп весом до 6,5 тонн. Движение МТ-ЛБ по воде осуществляется за счет перемотки гусениц. Перед тем как преодолевать водную преграду в передней части корпуса поднимается специальный водоотражающий щиток, а с обеих сторон в корме корпуса опускаются и фиксируются специальные гидродинамические щитки. На случай попадания внутрь корпуса воды имеется водооткачивающая помпа.

Применение МТ-ЛБ оказалось особенно успешным зимой и в переходные времена года – начало весны и поздняя осень. Так как машина обладает отличными подвижными качествами и высокой проходимостью. На МТ-ЛБ установлен дизельный двигатель ЯМЗ-238В мощностью 240 л.с. Данный двигатель обеспечивает тягачу движение по шоссе со скоростью 60 км/ч и удельную мощность 19,6 л.с/т, которая в купе с низким давлением на грунт (0,46 кг/кв.см) обеспечивает машине высокую проходимость по глубокому снегу, грязи и крутым горным дорогам. Ширина стандартного трака составляет 350 мм., в то время как в заболоченных и заснеженных районах для повышения проходимости на нее могут устанавливаться гусеницы с увеличенной шириной траков 565 мм. МТ-ЛБ с такими гусеницами получил обозначение МТ-ЛБВ. Данная машина обладает давлением на грунт на уровне всего 0,28 кг/см2, что меньше, чем у человека. По сухому грунту МТ-ЛБ с грузом в состоянии преодолеть подъем с крутизной до 35°, при наличии прицепа до 25°.

Подвеска машины торсионная, независимая с использованием гидравлических телескопических амортизаторов на первых и последних узлах подвески. МТ-ЛБ обладает хорошей плавностью хода по пересеченной местности. Оригинальная конструкция трансмиссия вкупе с двойным подводом мощности обеспечивает транспортеру разворот вокруг своей оси с радиусом, который равен 1/2 ширины машины. Этот факт имеет особое значение при перемещении по узким дорогам в лесистой или горной местности. МТ-ЛБ является, по сути, единственным средством передвижения в труднодоступных районах России. На Дальнем Востоке, Сибири, Крайнем Севере, горах Кавказа МТ-ЛБ используется мотострелковыми подразделениями в роли бронетранспортера.

МТ-ЛБМ 6МА, принята на вооружение

Вторая жизнь МТ-ЛБ

С развалом СССР все заводы по производству машин семейства МТ-ЛБ оказались за пределами России на Украине, в Польше и Болгарии. Поэтому закупок данной техники не производилось с 1990 года. При этом в стране осталось огромное количество машин, которые еще имели сроки эксплуатации более 10 лет. Было очевидно, что за прошедшие 40 лет с момента создания машины она заметно подотстала в техническом плане и уже не отвечала требованиям времени. Неудивительно, что вскоре возникла идея проведения в промышленных масштабах капитального ремонта и работ по повышению ТТХ МТ-ЛБ, для приведения их в соответствие с сегодняшней действительностью.

В России за данную проблему взялось предприятие ОАО «Муромтепловоз», конструкторы завода имели для этого все необходимые условия. Во время выполнения работ по капитальному ремонту сложились достаточно тесные творческие связи между конструкторами предприятия и научными организациями Минобороны и промышленности. Главной целью модернизированных на «Муромтепловозе» МТ-ЛБ было повышение их огневой мощи. Для этого машины оснащались новой башенной пулеметной или пулеметно-пушечной установкой, кроме этого их ресурс восстанавливался на 80%. В кратчайшие сроки на предприятии были созданы 2 основные модификации машины МТ-ЛБМ 6МА и МТ-ЛБМ 6МБ.

Результатом одной из самых простых модернизаций стала машина МТ-ЛБВМК, которая получила новую башню с 12,7-мм пулеметом 6П49 «КОРД». Все остальные механизмы и системы МТ-ЛБ изменений не претерпели.

В варианте МТ-ЛБМ 6МА на транспортер была смонтирована башня от БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм ПКТ. С этой башней МТ-ЛБ превращается в полноценный бронетранспортер на гусеничном ходу. Вариант МТ-ЛБМ 6МБ оснащается башней с установленной 30-мм пушкой 2А72, которая спарена с пулеметом ПКТ. Такой комплект вооружения позволяет эффективно бороться с легкобронированными целями и танкоопасной живой силой противника. Данные модификации достаточно широко используются в войсках, успели побывать в «горячих точках», состоят на вооружении частей морской пехоты. На этом работы по модернизации МТ-ЛБ не закончились и на отечественных выставках вооружений можно вживую посмотреть на другие варианты модернизации. По сути, МТ-ЛБ уже давно превратился из тягача/транспортера в полноценную боевую машину.

МТ-ЛБМ 6МБ, принята на вооружение

МТ-ЛБМ 6М1А3 вариант для транспортировки мотострелковых подразделений к полю боя, выполнения задач охраны воинских колонн и объектов, разведки, борьбы с малоразмерными целями, живой силой и современными и перспективными танками противника, в том числе и обладающими динамической защитой. В этом варианте машина по сути представляет собой самоходный ПТРК. В этой версии МТ-ЛБ получает башню с 4 ПУ ПТУР «Корнет». И если на модификациях 6МА и 6МБ вооружение наводится вручную, то на данной машине башня имеет электроприводы наведения, обеспечивающие большую скорость наведения. Помимо «Корнета» на вооружении машины имеется пулемет ПКТ установленный в башне и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17. При этом угол возвышения ствола пулемета составляет +50°, что позволяет вести огонь в особых условиях (бои в городе, горах, лесу и т.д.). На данной версии ставится более мощный двигатель ЯМЗ-238БЛ мощностью 310 л.с., а также применяется новая трансмиссия с гидрообъемной передачей (ГОП). Отдельно стоит отметить, что вместо рычагов управления на машине установлен штурвал, что вместе с новой трансмиссией и более мощным двигателем снижает утомляемость водителя при управлении машиной.

Версия машины МТ-ЛБМ 6МА4 выполняет схожие с предыдущей машиной задачи, за исключением борьбы с бронированной техникой. Для выполнения основных задач машина вооружается 23-мм автоматической пушкой КПВБ спаренной с 7,62-мм пулеметом ПКТ или ПКТМ, а также 30-мм автоматическим гранатометом АГ-17. Приводы наведения вооружения ручные.

Версия МТ-ЛБМ 6М1Б2, по сути, превращается в полноценную БМП. Она оснащается мощным стабилизированным в 2-х плоскостях вооружением и обладает отличной подвижностью. На машине используются 30-мм автоматическая пушка 2А42 спаренная с 7,62-мм пулеметом ПКМ и 30-мм автоматическим гранатометом АГ-17. В состав комплекса вооружений помимо дневного прицела, включен и ночной. Угол стрельбы по вертикали достигает +70°. Все вооружение на данной модели вынесено за пределы башни, поэтому при стрельбе не возникает загазованности в отсеках машины.

Еще одной близкой версией является МТ-ЛБМ 6МБЗ. Данная машина получила более мощное вооружение – стабилизированную в 2-х плоскостях двуствольную автоматическую пушку ГШ-23В, 12,7-мм пулемет «КОРД» и автоматический гранатомет АГ-17. Следующая модификация 6МБ4 обладает еще более сильным вооружением за счет установки спаренной 30-мм автоматической пушки ГШ-ЗОВ. Такие машины в состоянии бороться не только с колесной и легкобронированной техникой, но и с низколетящими воздушными целями. Для повышения эффективности этой борьбы версия 6МБ5 получила на вооружение 2 ПЗРК «Игла».

ЗРАК МТ-ЛБМ 6МБ5

Также на базе этого варианта был сделан полноценный ЗРАК — зенитно-артиллерийско-ракетный комплекс. В этой версии машина оснащается небольшой РЛС обнаружения целей, ЦЭВМ и оптико-электронной станцией сопровождения целей. Достаточно мощное вооружение данной модификации в совокупности с применением тепловизора позволяет успешно бороться и с живой силой и легкобронированными целями противника.

При всех своих замечательных качествах МТ-ЛБ обладает и достаточно существенным недостатком – слабый уровень бронирования. Его броня достаточно тонкая и пробивается бронебойными винтовочными пулями с дистанции в 200 м. Поэтому в настоящее время перед конструкторами ОАО «Муромтепловоз» стоит и задача повышения уровня защиты. По словам главного конструктора предприятия Сергея Серебрякова, наработки в этом направлении есть, и обеспечить машине дополнительное бронирование, позволяющее выдерживать попадания бронебойных 12,7-мм пуль на любых дистанциях, возможно без потери подвижности машины. На данный момент можно с уверенностью сказать, что, не смотря на свой более чем преклонный возраст, модификации на МТ-ЛБ будут актуальны и востребованы еще достаточно длительное время.

topwar.ru

Боевое применение МТ-ЛБ в войне на Донбассе: oneparatrooper — LiveJournal

Под своим опусом, посвященным применению БМД и машин на ее базе в конфликте в Донецкой и Луганской областях Украины мною было обещано написать что-то в том же духе и о другой технике колесящей по степям Донбасса. Раз обещал, то пора уже что-то сделать. 

Мой небольшой обзор будет посвящен несправедливо забытому, на фоне «коллег», бронированному аппарату – МТ-ЛБ. В отличии от танков, БМП и БТР этот скромный тягач редко становиться героем статей либо чьих-то научных изысканий, служба на нем не является предметом гордости, а внешность не таит угрозы. Простой работяга десятков военных конфликтов зачастую остается в стороне от объективов камер и перьев всякого рода авторов. 

МТ-ЛБ из состава ПТАБатр одной из бригад ВС Украины

Сразу предупрежу читателя, с данной машиной, в отличии от БМД, автор имел лишь обзорное знакомство, эксплуатировать ее в полной мере мне не приходилось, лишь в какой-то степени принимать участие в восстановлении. Поэтому мною могут быть допущены некоторые неточности в деталях, за указание которых буду крайне благодарен. Вот теперь приступимссс)))

МТ-ЛБ не является новой машиной. Свой век она начала в далеком 1964 году, когда первые единицы начали выходить из ворот Харьковского тракторного завода, в конструкторском бюро, которого ей была дарована жизнь.  В скором времени производством тягача занялись другие заводы Союза, так как армия требовала достаточно много этих машин, а ХТЗ не мог самостоятельно удовлетворить такие аппетиты. По той же причине производственная документация была передана за границу, союзникам по Варшавскому Договору, что позволило наладить производство МТ-ЛБ в Польше и Болгарии для потребностей стран-участниц ОВД. 

Перед тем как рассмотреть вопрос, вынесенный в заголовок, стоит немного разобраться, что же такое эта самая «МТ-ЛБ». Данная аббревиатура расшифровывается довольно просто — многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный. Вроде как все ясно, раз тягач то что-то тягает, а что в армии положено тягать? (ну кроме круглого конечно)? Грузы и артиллерию. Для повышения мобильности последней и был создан МТ-ЛБ. 

МТ-ЛБ 24 ОМБр ВСУ с ЗУ-23-2

Советская армия закончила вторую мировую войну с довольно пестрым спектром «тягачей» артиллерии. Здесь были как лошади, так и трактора с различными грузовиками. Однако еще до начала войны командование четко осознавало потребность армии в артиллерийском тягаче, никуда она не делась и по окончанию. Как не крути лошадки давно уже себя изжили, трактора не имели достаточной скорости, а грузовики далеко не везде проходили, а главное не имели никакой защиты. Именно по последней причине и появилась потребность в создании чего-то бронированного, для перевозки орудий, расчетов и боеприпасов. Ведь после войны армия получила довольно неплохой АТ-Л, который должен был закрыть вопрос, однако отсутствие на нем какой-либо брони заставило конструкторов искать иные варианты. Таковой в итоге был получен в лице МТ-ЛБ, да еще и с приятным бонусом, по сравнению с АТ-Л в возможности плавать. 

МТ-ЛБ 1 «Славянской» ОМСБр ВСН

Данная база оказалась крайне удачной, что повлекло за собой создание целого семейства машин, среди которых ЗРК «Стрела-10», СНАР «Леопард», РХМ «Кашалот», ПТРК «Штурм-С» и многие другие. В последствии удлинив базу на каток получили МТ-ЛБу, на базе которой так же был произведен ряд машин среди них САУ 2с1 «Гвоздика». Вообще за время производства МТ-ЛБ обзавелась нешуточным количеством потомков не только в СССР, но и за его пределами. В 1985г Болгария представила миру, на одном из парадов свою БМП-23, основой для которой послужила база «Гвоздики», уже после распада союза, наверное, каждая страна у которой имелось хоть какое-то производство этих машин, показала миру множество вариантов модернизаций и переработки старичка. Даже их краткий обзор потянет на полноценную статью, поэтому здесь мы будим говорить лишь о «базовой» модели, не особо затрагивая остальных. 

К моменту начала конфликта на Донбассе, большая часть МТ-ЛБ находилась на базах хранения. В строевых частях эта техника встречалась в ЗРАДн и  ПТАДн ОМБр, ОТБр и ОАБр, 128 ОГПБр и 36 ОБрБО. О наличии этих машин в аэромобильных частях на март 2014г мне не известно. Кроме того, какое-то количество МТ-ЛБ находилось в частях обеспечения и учебках. Основная же масса мотолыг сосредоточилась на базах хранения (большинство в Староконстантинове). В виду того что армия Украины 25 лет усыхала с дивизий до бригад количества БМП-2 было достаточно дабы покрыть все нужды пехоты и такого явления как пехота на штатных МТ-ЛБ в начале конфликта не было.

МТ-ЛБ на базе хранения в в/ч А-0598, Староконстантинов

Однако уже к концу лета 2014г ситуация изменилась. В стране начали разворачивать новые воинские части, которым понадобилась матчасть, старые же потеряли большое количество техники и им так же нужно было чем-то восполнять недостающее. Все это делалось под лозунгом «нужно еще вчера», поэтому выгребать со складов начали все что могло двигаться либо быть восстановленным в кратчайшие сроки.

Всего Украине при развале союза досталось около 2200 машин данного типа. Менее сотни их было продано за годы независимости, не более четверти находились в частях. Восстановленные авральными темпами МТ-ЛБ шли в замену БМП и БТР. Так ново сформированная 81 ОАэМБр получила батальон на МТ-ЛБ, 79я и 80я ОАэМБр получили по ПТАБатр с МТ-ЛБ и МТ-12. Более всего в этом плане «повезло» 14й ОМБр. После расформирования 51й ОМБр вся ее мачасть разъехалась по другим бригадам. В итоге, когда захотели сформировать 14ю, «свободных» БМП уже не осталось и бригаду посадили на МТ-ЛБ, немного «доработав» последние. Список тех, кто в авральном порядке получил МТ-ЛБ можно продолжать и дальше, но именно с этого «перевооружения» начинается новый этап жизни тягачей в ВСУ.

Модернизированные МТ-ЛБ 14 ОМБр ВСУ на вручении техники 5 января 2015г

Что касается другой стороны конфликта, то здесь так же достаточно большое количество МТ-ЛБшек. В основном эти машины сосредоточены у взводов связи, медиков, саперов, управления и зенитчиков ОМСБр и ОМСП. Исключением являются  части ЛНР, где к примеру 6 ОМСП использует МТ-ЛБ как замену БМП в своих мотострелковых батальонах. 

МТ-ЛБ 6ОМСП ВСН

Думаю, на этом с довольно-таки объёмным вступлением можно заканчивать, и пора переходить к сути. МТ-ЛБ участвуют в конфликте на Донбассе с его первых дней. Стоит начать с того что мало кто воспринимает мотолыгу как полноценную боевую технику всегда, почему-то, пытаясь сравнивать ее с БМП или БТР. Такое отношение к вопросу в корне не верно, по той простой причине что МТ-ЛБ создавалась для выполнения иных задач и со своей спецификой. Наличие башенки с пулеметом скорее «приятный бонус». Тоже касается бронирования. Его задача защищать от пуль и осколков. Причем как показывает практика с последними мотолыга не всегда справляется. 

То, что ВСУ и сепаратисты были вынуждены использовать МТ-ЛБ в качестве БМП, говорит скорее о возможностях противоборствующих сторон, нежели про боевой потенциал мотолыги. 

МТ-ЛБ 6ОМСП ВСН с ЗУ-23-2 и дополнительным бронированием

Первой проблемой в данном амплуа стало вооружение. Установленный в вращающуюся башню 7,62мм пулемет Калашникова сложно назвать устрашающим орудием. Если с места с него еще можно вести мало-мальски прицельный огонь, то в движении про это можно забыть, тем более если вам нужно делать это в бою и при наступлении на позиции противника. Поэтому «Кулибины» начали искать варианты усиления. Предпринимались они как на местах, так и в рамках заводов. Самым, пожалуй, простым стала установка на крышу десантного отделения ЗУ-23-2. Схема, испытанная в многих военных конфликтах, по-прежнему работала и имела один значимый нюанс. Всегда требовался достаточно безбашенный расчет, готовый залезть на ЗУшку и стрелять. Для повышения защищенности расчетов обеими сторонами так же проводились работы в виде дооснащения ЗУ экранами, либо же создания подобий «башенок». Дальше всего в этом плане ушли в ВСУ, сделав, на волонтерском уровне, пару МТ-ЛБ с дистанционно управляемой ЗУ-23-2. Причем управление осуществляться как из десанта, так и с наружи, выносным пультом. Одну из этих машин постигла печальная учесть, она была уничтожена противником, судьба второй для меня не известна, так же как получил ли данный проект развитие либо остался в двух экземплярах. 

МТ-ЛБ с ЗУ-23-2 ОБСпН НГУ «Азов»

Вторым вариантом дооснащения стала установка на крышу крупнокалиберного пулемета. Причем вариации этих пулеметов так же ограничивались лишь доступными под рукой. Самое простое – это установка НСВ на специальном зенитном станке, более сложные варианты включали в себя наваривание специальных креплений. Упомянутая выше 14я бригада получила МТ-ЛБ с закрепленными на них ДШК, вместо башенок с ПКТ. Пехотинцы быстро смекнули что стрелять, высунувшись по пояс из люка аки Джон Рембо чревато насыщением свинцом, поэтому ими были доварены башенки, хоть как-то прикрывающие стрелка. Но даже с установкой более мощного пулемета боевые возможности МТ-ЛБ выросли не значительно, так как обозначенные выше проблемы никуда не делись. 

МТ-ЛБ с сдвумя пулеметами КПВТ ВСУ МТ-ЛБ ВСН с установленим на нее НСВ, ранее принадлежащая 128 ОГПБр ВСУ МТ-ЛБ 7 ОМСБр ВСН с НСВ на зенитном станке МТ-ЛБ ВСУ с ДШК и СПГ-9 МТ-ЛБ 14 ОМБр ВСУ с дополнительной защитой для пулемета ДШК, установленного вместо башни с ПКТ

Касательно вооружения так же стоит упомянуть присутствующие на Донбассе МТ-ЛБ6МА, МТ-ЛБ6МБ, МТ-ЛБВМ и МТ-ЛБВМК, которые являются машинами российского производства. От базовой мотолыги они отличаются наличием другого вооружения. Со стороны Украины подобного рода машины существуют в единичных экземплярах, как поделки местных мастеров.  

МТ-ЛБ 6МБ вероятно принадлежащая 17ОМСБр ВС РФ с украинским автомобильным номером МТ-ЛБ 6МА вероятно 8 ОМСБр ВС РФ уничтоженная в р-не Многополья МТ-ЛБ ВМ казаков ЛНР МТ-ЛБ ВМ ДНР МТ-ЛБ с башней от БТР и дополнительным бронированием в виде решеток и бронелистов ОБСпН НГУ «Азов» МТ-ЛБ с башней от БРДМ полка Днепр-1

Далеко не новым, опять-таки практикуемым обеими сторонами, стала установка на МТ-ЛБ миномёта «Василек». Это, пожалуй, одна из самых эффективных «поделок» на тему повышения огневой мощи. Да в атаку на таком не походишь (хотя при желании можно стрелять с василька и «прямой наводкой»), но зато придает миномёту мобильности, что является неоспоримым плюсом. Полученная таким образом эрзац-САУ имеет скорость и какую-никакую защиту для БК и расчета, однако платит за все это точностью, на которую естественно сказываются нюансы установки миномете на машину.

МТ-ЛБ РГ ДНР с 2Б9 «василек» и дополнительным бронирование в виде шахтной ленты и наваренных листов Батарея 2Б9 ВСУ установленные на МТ-ЛБ

Все выше описанное является использованием МТ-ЛБ в несвойственном ему амплуа. Это сродни установке снайперской оптики на пистолет. Стрелять он от этого не перестанет, но и винтовкой не станет. Так и с тягачом, даже обвешанный всякого-рода оружием он не становиться БМП, БТР либо САУ, а лишь придает мобильности разного-рода огневым средствам. В эпоху насыщения пехоты противотанковыми средствами использование МТ-ЛБ в несвойственных ему амплуа зачастую приводит к потере машины и экипажа. 

МТ-ЛБ 93 ОМБр ВСУ защищенная мешками и ящиками с землей

От усиления вооружения, перейдем к более логичному – повышению защищенности. Перед конструкторами в 50-60 годах никто не ставил задачи создать машину способную противостоять противотанковым средствам и тяжелому вооружению пехоты, так как предполагалось что действовать МТ-ЛБ будет в ближнем тылу где основными угрозами явится артиллерийский огонь и легкое стрелковое оружие в возможных засадах. С этими вызовами мотолыга с горем пополам справляется. И если тот же АК для тягача не угроза, то осколки 120мм мин вполне удачно прошивают тонкие борта и корму, приводя к проломам в броне. Тоже касается и крупнокалиберных пулеметов, бронебойные боеприпасы которых, на коротких расстояниях, способны поразить тягач в любую проекцию.

Импровизированные противокумулятивные экраны на МТ-ЛБ 93 ОМБр ВСУ МТ-ЛБ 128 ОГПБр ВСУ потеряная в Дебальцево

В условия большого насыщения артиллерией с обеих сторон в конфликте на Донбассе стоит отметить что основной процент потерь приходиться именно на ее огонь. Так при беглом обзоре данных собранных на сайте lostarmour имеем: 25 машин уничтоженных огнем артиллерии 10 уничтожено противотанковыми средствами либо танками, из 73 МТ-ЛБ попавших в выборку. Возможно кто-то поправит мои расчеты, для этого даю таблицу:

МТ-ЛБ 1 мсб 1 Славянской ОМСБр ВСН с защитой в виде шахтной ленты

Естественно многие экипажи бронемашин старались усилить защищенность своих коробочек. В ход шли ставшие «классикой» мешки с песком, ящики с землей и решётки. Хотя стоит признать, что последние на МТ-ЛБ встречаются куда реже нежели на БМП, БТР и БМД. Эффективность такой дополнительной защиты при применении МТ-ЛБ как машины ближнего тыла можно считать удовлетворительной, однако при использовании тягача в несвойственном ему амплуа БМП\БТР все эти улучшения несут скорее психологический характер хоть немного успокаивая экипаж. С большой долей вероятности мешки и ящики позволят остановить часть осколков и возможно станут препятствием на пути крупнокалиберного пулемета, на сколько такая защита спасает от РПГ – вопрос открытый, про что-то крупнее даже речи не идет. Кроме того, в ЛНР и ДНР весьма популярным является использование при усилении защиты ББМ шахтной ленты. Не обошла эта традиция стороной и МТ-ЛБ, которые так же были ей обвешаны. Так же стоит отметить практику наваривания дополнительных бронелистов обеими сторонами конфликта. Однако это может пагубно сказываются на ресурсе ходовой части. 

Комбинированное бронирование МТ-ЛБ 6ОМСП шахтной лентой и бронелистами

Так же стоит отметить что даже при множественных попаданиях машины может продолжать движения, так как большая часть ее площади — это «десант» и по сути, если не задет двигатели, повреждена ходовая либо не произошло возгорание – тягач с большой вероятностью сможет продолжить движение. Правда этот плюс с лихвой перекрывает тот минус что с большой вероятностью будет поражен перевозимый внутри груз либо личный состав, ибо как писалось выше – броня весьма условна. 

Мне известен эпизод, во время которого МТ-ЛБ получила множественные попадания из РПГ, пуль и осколков, продолжала движение, остановившись лишь тогда, когда 30мм снаряд пушки 2А42 БМД-2 (либо ЗУ-23-2) пробил двигатель.  В дальнейшем вооруженным силам Украины удалось захватить эту мотолыгу и эвакуировать ее в тыл, где после замены двигателя она была переоборудована в машину для эвакуации раненых. 

МТ-ЛБ 1 мсб 1 Славянской ОМСБр захваченая ВСУ 22.01.2015 в р-не Авдеевки

Касательно ходовых качеств – машина имеет достаточно высокую проходимость и подвижность, ей хватает прыти для того что б тягать за собой МТ-12 «Рапира» или что по меньше, справляется она и с Д-30, с арт.системами по крупнее тягач уже не совладает. Обладает приятным бонусом в виде плавучести, относительно не плохо чувствует себя на воде. 

Касательно внутреннего пространства – назвать мотолыгу «удобной» можно только в сравнении с БМП и БМД. Да, места в ней больше, но современному бойцу, средний рост которого 178см в бронежилете, с БК и автоматом будет в ней тесновато, а если он приоденется как положено и возьмёт с собой по больше патронов – то рискует и вовсе не вылезти из коробочки. Поэтому, как и в случаи с БМП и БМД пехота предпочитает ездить на броне, возя внутри пожитки и все что может пригодиться. Так же проблематичным является эвакуация с места пулеметчика, так как покинуть машину он должен будет за кем-то. 

Делая вывод можно сказать что МТ-ЛБ в общем и целом изжила себя. Еще в Союзе ей начали искать замено, но по прошествии практически 30 лет после его развала так и не нашли того, кто стал бы на место старичка. Попытки каким-то образом сделать из тягача БМП обречены на провал по ряду объективных причин (грузоподъемность не дает качественно решить вопрос вооружения и бронирования, без ущерба ходовой). По сути мотолыги доживают свой век в ожидании замены, которой пока и не пахнет не только у участников конфликта на Донбассе, но и в странах-эксплуатантах МТ-ЛБ в целом. 

Отдельная благодарность администрации ЛА за предоставленную информацию на основе которой написана статья 

oneparatrooper.livejournal.com

ЛБ — это… Что такое МТ-ЛБ?

МТ-ЛБ
Классификация	бронетранспортёр
Боевая масса, т	9,7 12,2 с грузом
Компоновочная схема	трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	11
История
Производитель
Годы эксплуатации	с 1964
Количество выпущенных, шт.	более 9000[1]
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6399..6509
Ширина корпуса, мм	2820..2865
Высота, мм	1835..1890
База, мм	3700
Колея, мм	2500
Клиренс, мм	395..415
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	14
Вооружение
Прицелы	ПП-61Б
Пулемёты	1 х 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	ЯМЗ-238В Производитель: Ярославский моторный завод Марка: ЯМЗ-238В Тип: дизельный Максимальная мощность: 240 л.с., при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент: 882,6 Н·м, при 1500 об/мин Конфигурация: V8 Цилиндров: 8 Расход топлива при смешанном цикле: 90..110 л/100 км Охлаждение: Жидкостная Тактность (число тактов): 4 Максимальные обороты: 2275
Мощность двигателя, л. с.	240
Скорость по шоссе, км/ч	61,5
Скорость по пересечённой местности, км/ч	5..6 на плаву
Запас хода по шоссе, км	500
Удельная мощность, л. с./т	19,7..24,7
Тип подвески	независимая торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,45
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемая стенка, м	1,1
Преодолеваемый ров, м	2,8
Преодолеваемый брод, м	плавает
Дополнительно
Изображения на Викискладе?	МТ-ЛБ

корпуса МТ-ЛБ

МТ-ЛБ (Многоцелевой транспортёр (тягач) легкий бронированный) — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава моторизованных стрелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60).

Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на ХТЗ. МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.

Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

Имеет прозвище «мотолыга», «метла»^[2], «эмтээлбэшка»^[3].

После распада СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н.

Опыт боевого применения

В среде военных, имеющих косвенное представление об этой машине, бытует мнение о ней, как о низкоскоростной, слабозащищённой, со слабой огневой мощью боевой машине. Такой подход к МТ-ЛБ основан на сравнительном анализе этой машины с БМП и БТР. Ошибочно негативная оценка МТ-ЛБ имеет корни в сравнении его характеристик как боевой машины пехоты. Не принимается во внимание тот факт, что МТ-ЛБ с одной стороны и БМП, БТР с другой стороны — это совершенно разные классы военной техники. В отличие от БМП, БТР, БМД, при проектировании МТ-ЛБ не ставилось задачи создать боевую машину поддержки пехоты. Он изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, артиллерийских орудий, а также — как санитарная машина. С учётом предъявленных требований, лёгкая броня и пулемёт Калашникова рассматриваются не как недостаток, а как достоинство. Фактически, в отличие от обычного армейского грузовика, функции которого он выполняет, МТ-ЛБ имеет гусеничный ход, что повышает его проходимость, противопульную броню и пулемётное вооружение.

Тягач не предназначен для использования в наступательных целях. Пулемётное вооружение он имеет исключительно для собственной обороны. Опыт Афганской войны показал, что помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ мог, в случае крайней необходимости, эффективно защитить пулемётным огнем не только себя, но и орудийные расчёты, за которыми машина закреплена как тягач.

Моторное отделение

Модификации

Советские и Российские

• МТ-ЛБ (Объект 6) — базовый вариант
  • МТ-ЛБВ — вездеходный вариант. Модификация имеет более широкие траки и пониженное удельное давление на грунт (около 0,27 кгс/см2). Предназначена для арктических регионов.
    • МТ-ЛБВМ — версия с установкой 12,7-мм зенитного пулемёта НСВТ.
      • МТ-ЛБВМ1К — модификация приспособленая для работы на высокогорье, с установкой нового двигателя, мощностью 310 л.с., новой радиостанцией и новым отопителем.
  • МТ-ЛБМ (Объект 6М) — современная модификация, разработана в ОАО «Муромтепловоз»
  • МТ-ЛБ-ЛПТ — лесопожарный трактор. Производитель — Муромтепловоз.

Украинские

• МТ-ЛБР6 — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «ЗТМ-1». Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1, 7,62-мм пулемет КТ, дымовые гранатометы системы 902Б «Туча». Защищенность экипажа усилена за счет разнесенного бронирования и кевларового подбоя, ходовая часть прикрыта противокумулятивными экранами. Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе.

• МТ-ЛБР7 — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «Штурм».^[4] Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 спаренный с ней 7,62-мм пулемет КТ-7,62, две пусковые установки ПТУР 9М114М «Конкурс-М», 30-мм автоматический гранатомет, дымовые гранатометы. Защищенность экипажа усилена за счет разнесенного бронирования и кевларового подбоя. Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе.

• МТ-ЛБМШ — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «Шквал».^[5] Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 спаренный с ней 7,62-мм пулемет КТ-7,62, две противотанковые управляемые ракеты (ПТРК) Барьер, 30-мм автоматический гранатомет, дымовые гранатометы.

Польские

Шведские

Машины на базе

Советские и Российские

Болгарские

Болгарский модернизированный МТ-ЛБ-M

Польские

Украинские

Операторы

• Современные:
  •  Азербайджан — 393 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[9]
  •  Армения — некоторое количество МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[10]
  •  Бангладеш — 134 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[11]
  •  Белоруссия — 66 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[12]
  •  Болгария — не менее 508, возможно, до 1297 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[13] Заключён контракт на поставку в Ирак 500 бронетранспортёров, которые будут снимаемые с вооружения.^[14]
  •  Грузия — 8 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[15]
  •  ДР Конго — 6 единиц МТ-ЛБ поставлены из Украины в 2000 году^[16]
  •  Ирак — 4 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[17]
  •  Казахстан — 180 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[18]
  •  Литва — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[19]
  •  Македония — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[20]
  •  Молдавия — 55 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[21]
  •  Мьянма — 26 МТ-ЛБМШ, по состоянию на 2010 год^[22][23]
  •  Нигерия — 67 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[24]
  •  Россия:
  •  США — 17 единиц МТ-ЛБ поставлены из ФРГ в 1991 году^[16]
  •  Украина — 2090 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[28]
  •  Уругвай — 3 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[29]
  •  Финляндия — 16 МТ-ЛБу, 98 МТ-ЛБВ, по состоянию на 2010 год^[30]
  •  Швеция — 137 Pbv.401A, из них 56 Pbv.4020 по состоянию на 2010 год^[31]
• Бывшие:

Служба и боевое применение

1. Афганская война (1979—1989)^[32]
2. Вооружённый конфликт в Приднестровье — 1 МТ-ЛБ находился на вооружении Приднестровских вооружённых сил. Участвовал марта 1992 года в боях, в ходе которых был повреждён. Применялись также и со стороны Молдавии. На некоторые машины устанавливались установки ЗУ-23-2^[33]
3. Вторая чеченская война — использовались Российскими войсками. По состоянию на ноябрь 1999 года в Чеченской республике было сосредоточено 667 единиц МТ-ЛБ^[34]
4. Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)^[35]

Изображения

Видео

См. также

Примечания

Литература

• The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — 450 p. — ISBN 1-85743-437-4
• Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 6.00.001ТО. 4-е издание, дополненое. — Москва: Военное издательство, 1985. — 447 с.

Ссылки

dik.academic.ru