Даунпайп: что это такое в автомобиле? Downpipe: фото и видео

Одним из наиболее эффективных способов увеличения мощности двигателя является установка турбины. Мы уже не раз писали на Vodi.su, что из себя представляет турбина. Это агрегат, благодаря которому в двигатель поступает больше воздуха, а отработанные газы раскручивают крыльчатку турбины. При этом повышается температура топливно-воздушной смеси и она выгорает в камерах сгорания практически без остатка.

Однако при тюнинге мотора с помощью установки турбины автомобилисты сталкиваются с одной проблемой – необходимо обеспечить поступление в цилиндры большего количества воздуха и отвод выхлопных газов, ведь их объем значительно увеличится. Если вы не внесете конструктивные изменения в систему выхлопа, то польза от турбины будет минимальная. Силовой агрегат будет буквально “задыхаться” при переходе на повышенные передачи. Это будет выражаться в падении мощности.

Самое простое решение – замена штатного выпускного коллектора на коллектор типа “паук” и объединение его с турбиной через дополнительную трубу – даунпайп, диаметр которой значительно больше, чем у штатного глушителя.

В сегодняшней статье, мы рассмотрим более конкретно, что же такое даунпайп и в чем основные преимущества его установки.

Что это?

Итак, даунпайп – это труба особой формы, через которую выхлопные газы нагнетаются в турбину. Не сложно догадаться, что для ее производства используют жаропрочные металлы, ведь температура газов, вырывающихся из двигателя достигает 350-400 градусов.

Конфигурация даунпайпа зависит от двигателя, в принципе, это обыкновенная или раздвоенная труба. Составным ее элементом может являться гофра, применяемая для минимизации вибраций на кузов. Если длины не достаточно, дополнительно устанавливают прямотоки – прямые трубы.

Даунпайп обычно не является штатной деталью, поэтому его изготавливают под конкретный автомобиль и турбину. Конечно, в продаже можно найти все необходимое, но подобный тюнинг проводят на свой страх и риск. Либо изготовление заказывают у мастера под конкретные размеры. Если вы меняете штатную турбину на более мощную, или ее вообще раньше не было, приходится вносить изменения не только в двигатель, но и перепрошивать электронный блок управления.

Установка

Приступать к данной модификации двигателя нужно лишь при установке турбины. Основные этапы:

• демонтаж старого выпускного коллектора;
• установка на его место коллектора типа “паук”;
• установка турбины, ее настройка и перепрограммирование электронного блока управления;
• соединение турбины с коллектором через даунпайп.

После завершения работ система полностью готова к эксплуатации. Стоит также напомнить, что при этом обычно вырезают катализатор и сажевый фильтр. Об их предназначении мы ранее писали на Vodi.su. Данные элементы выхлопной системы являются обязательными для использования в странах Евросоюза, однако они являются значительной преградой на пути выхлопных газов. Кроме того, замена катализатора и сажевого фильтра обходится слишком дорого, поэтому их попросту вырезают.

Преимущества

Если обратиться в хорошее тюнинг-ателье, где двигатель вашего авто усовершенствуют путем установки турбины с даунпайпом и прямотоками, вы быстро оцените преимущества данного решения:

• реальное повышение мощности на 20-40 процентов;
• более экономный расход топлива;
• увеличение ресурса выхлопной системы за счет того, что выхлоп проходить будет более свободно.

Можно, в принципе, обойтись без даунпайпа, но из собственного опыта скажем, что это не самый лучший выход: как только вы хотите увеличить обороты двигателя, чтобы разогнаться, будет создаваться впечатления, что в багажник загрузили тонну груза. Это объясняется тем, что в цилиндры поступает обогащенная топливом смесь, в которой содержание воздуха не соответствует норме. Это естественным образом ведет к повышенному расходу бензина, причем топливо выгорает не полностью, из-за чего появляется нагар на свечах, а в двигателе накапливаются продукты сгорания.

Таким образом, внесение модификаций в систему выхлопа является обязательным, если вы хотите усилить мощность путем установки турбины. Обращайтесь в профессиональные тюнинговые студии, чтобы все было сделано правильно и с гарантией.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Даунпайп — предназначение, конструкция и установка

Содержание статьи

Даунпайп (downpipe) переводится с английского языка как «водосточная труба». Используется в автомобильном тюнинге при установке турбины или замене старой на более мощный и производительный аналог. Часть системы выхлопных газов двигателя. Изготовляется из прочных и жароустойчивых материалов (чаще из нержавеющей стали) на заказ, в зависимости от мотора, модели турбины, конструкционных особенностей выхлопной системы и др.

Конструкция и назначение

Даунпайп состоит из следующих частей:

1. Трубы. Даунпайп – это труба с круглым сечением, которая изготавливается из стали или различных сплавов. Главное требование к материалу – повышенные жаростойкие свойства. Труба должна выдерживать колоссальные температурные нагрузки в несколько сотен градусов во время эксплуатации. Для длительной работы детали требуется высокое качество сварных швов, которое получают при использовании метода аргонно-дуговой сварки.
   Для изготовления даунпайпа применяется нержавеющая сталь. Изделие из этого материала отличается продолжительным сроком службы, высокой надёжностью, способствует беспрепятственному и быстрому прохождению продуктов сгорания.
2. Многослойной гофры. В конструкции детали для автотюнинга имеется гофра. Этот элемент необходим для снижения вибраций и колебаний, передающихся на кузов.
3. Соединительных фланцев.Обеспечивают качественное и надёжное соединение. Отличаются высокой точностью обработки.

О назначении

1. Соединение системы отработавших газов с турбиной;
2. Нагнетание давления выхлопных газов на крыльчатку турбины;
3. Увеличение мощности при проведении чип-тюнинга;
4. Более эффективное противостояние горячим отработавшим газам;
5. Изменение звука выхлопа, придание более «сочных» и басовитых ноток.

Видео: Что такое даунпайп? Просто о сложном

Установка даунпайпа

Монтаж даунпайпа проводится в следующей последовательности:

1. Демонтируем заводской коллектор. Речь идёт о выпускном коллекторе. Он направляет отработавшие газы через катализатор в глушитель. Его меняют на более производительную деталь для улучшения работы выхлопной системы в целом и увеличения динамических характеристик транспортного средства. Установка даунпайпа без замены заводского коллектора не имеет  смысла. Этот процесс сопровождается удалением катализатора из выхлопной системы.
2. Устанавливаем тюнингованный коллектор (например, «паука»). «Паук» – популярная деталь при проведении любительских тюнинг-работ. Одинаково успешно используется на отечественных и зарубежных машинах. Имеет другую форму, размеры и конструкцию соединения приемных труб с выпускными окнами. Тюнингованные коллекторы бывают «короткими» и длинными». Их главное различие в конфигурации (4-1 или 4-2-1 соответственно). Коллекторы вида 4-1 дают дополнительную мощность в узком оборотном диапазоне и используются на высокофорсированных силовых установках. «Пауки» длинного типа применяются чаще. Предназначены для проведения любительских доработок машин. Дают большую мощность и высокий крутящий момент в широком оборотном диапазоне.
3. Устанавливаем турбину, подключаем и настраиваем на силовом агрегате. Турбина – основной элемент турбированных двигателей. Увеличивает плотность воздуха путём нагнетания. Помогает сжигать больший объём горючего в единицу времени. Способствует увеличению мощности двигателя, возрастанию крутящего момента. Преобразует энергию выходящих газов в механическую энергию. Турбина различается габаритными размерами, техническими характеристиками. Изготовляется из сплавов, отличающихся повышенной жаростойкостью. Это сплавы никеля и хрома, кремниево-молибденовый чугун и др. Подбирается в зависимости от модели двигателя и целей доработки.
   Даунпайп и турбина должны подходить друг к другу. Деталь для тюнинга выхлопной системы должна изготавливаться индивидуально, с учётом конструкции, мощностного потенциала и других особенностей турбины.
4. Подключаем вывод даунпайпа к турбине. После проведения монтажных работ переходим к настройке двигателя. Этот этап считается одним из основных. Только путём точной настройки можно добиться положительного эффекта от проведённого тюнинга.

Есть ли смысл устанавливать даунпайп?

Сам по себе даунпайп не даёт улучшения ( прироста мощности, спортивного выхлопного звука и т.д.) Но он является важным элементом при проведении комплексных мероприятий по модернизации силового агрегата и выхлопной системы.

В некоторых случаях даунпайп незаменим: при превращении «атмосферника» в «злой» турбированный двигатель или монтаже новой высокопроизводительной турбины. При таком тюнинге нельзя оставлять заводскую выхлопную систему, так как она не сможет эффективно решать поставленные задачи.

Возможные трудности при монтаже

Основные проблемы при установке даунпайпа связаны с откручиванием крепёжных элементов (гаек) с горячей части турбины. Автомобильная система выхлопа работает в тяжёлых условиях. Подвержена воздействию высоких температурных нагрузок, сталкивается с водой и агрессивными веществами (реагентами на дорогах). Неблагоприятные эксплуатационные условия ускоряют коррозионные процессы.

Поэтому перед монтажом даунпайпа будет не лишним запастись следующими крепежами:

1. Самоконтрящимися гайками.
2. Болтами, гайками для хомута выхлопной трубы.
3. Шпильками соединительного фланца.

Самостоятельный тюнинг выхлопной системы и автомобиля в целом проводится при наличии знаний и определённых умений. В противном случае потратите большое количество времени и денежных средств впустую, но не добьётесь желаемого результата. Поэтому беритесь за самостоятельное изготовление и установку даунпайпа только тогда, когда  уверены в своих силах. В остальных случаях лучше обращаться в специальные тюнинг-салоны и техцентры.

Загрузка…

Похожие статьи

« Предыдущая запись Следующая запись »

Даунпайп что это такое, для чего нужен даунпайп

Даунпайп является важной частью выхлопной системы любого транспортного средства, проходящей между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором (катализатором). Многие автолюбители уделяют очень мало внимания данному патрубку, потому что это не оказывает существенного влияния на производительность атмосферного бензинового двигателя.

Даунпайп (downpipe) – это патрубок, который помогает отводить выхлопные газы от двигателя к турбине, тем самым раскручивая ее. Соединяется непосредственно с выпускным коллектором и турбиной.

Даунпайп в работе двигателя и турбокомпрессора

Как турбокомпрессор, так и двигатель являются, по существу, насосами. В этом случае, самым большим противником любого насоса, является ограничение. Ограничение выхлопа в автомобильном двигателе может стоить ему мощности.

Ограничение в проходимости выхлопных газов, заставляет его работать более интенсивно, чтобы очистить цилиндр для следующего цикла, используя энергию, которая не может использоваться для перемещения автомобиля. Ограничение впуска ограничивает смесь воздуха и топлива, которая обеспечивает сгорание, таким образом ограничивая мощность.

Важность даунпайпа

Как мы уже разобрали ранее, чем легче и больше доставляются выхлопные газы к турбине, тем большую мощность может выдавать двигатель. Большим преимуществом патрубка является то, что он обеспечивает меньшее сопротивление выхлопным газам, чем стандартные патрубки, что позволяет турбине раскручиваться быстрее и нагнетать больше давления.

Проблема при изготовлении даунпайпов

Основная проблема даунпайпов заключается в их изготовлении. Не для кого не секрет, что каждый автомобиль уникален по своей компоновке, даже две одинаковые модели, но с разными двигателями имеют разную компоновку подкапотного пространства. В связи с этим, даунпайпы приходится изготавливать изогнутыми в разных плоскостях, чтобы грамотно их уместить.

В процессе изготовления таких патрубков, в местах изгиба может возникать рябь и неровности на внутренней стороне патрубка. Такие неровности ведут к образованию завихрений и турбулентности, что уменьшает поток выхлопных газов. Производительные даунпайпы более гладкие, без внутренней ряби, тем самым обеспечивают лучший поток выхлопных газов и большую мощность от турбонагнетателя.

Где применяется даунпайп

Данный вид патрубков применяется, в основном, при самостоятельном тюнинге двигателей, когда изначально установлен атмосферный мотор, а хотят сделать его турбированным.

Турбину нужно как-то раскручивать, соответственно, требуется подвод отработанных газов, а где его взять, если в штатной системе только выпускной коллектор и далее уже сама выхлопная труба? Именно в таких ситуациях и устанавливается даунпайп, а именно, дорабатывается выпускной коллектор (чаще устанавливается “паук”), от которого, уже даунпайп отводит отработанные газы к турбине и раскручивает ее.

Видео обзор коллектора и даунпайпа на классический 16v

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Про «правильный коллектор». Даунпайп

Говоря о выхлопных системах, автовладельцы зачастую думают, что единственная функция выхлопной системы на автомобиле — гасить звук мотора и не более того. Но на самом деле это далеко не так

Самая первая часть выхлопной системы любого автомобиля — выпускной коллектор. Это довольно важная часть двигателя, влияющая на его производительность. Для любого атмосферного мотора идеальный коллектор — равнодлинный. Благодаря равнодлинному коллектору выхлопные газы практически без лишнего сопротивления выходят из двигателя, не теряя в коллекторе скорость потока, что ведет к правильной работе мотора на всём диапазоне оборотов

Столь популярные в наше время турбированные двигатели имеют турбокомпрессор сразу после выпускного коллектора, и отработанные газы, выходя из цилиндров, раскручивают крыльчатку турбокомпрессора. Но на этом выхлопная система не заканчивается, а идет дальше, выводя выхлопные газы за пределы подкапотного пространства, попутно приглушая звук двигателя

Почти все современные турбо-моторы имеют «болезнь» в виде конструктивно неправильного с точки зрения производительности двигателя участка выхлопной системы, следующей после турбокомпрессора. Этот участок называется «Даунпайп» или «Downpipe

«А что же здесь не так?» — спросите Вы, ведь инженеры не зря едят свой хлеб, разрабатывая двигатель и выхлопную систему к нему

Но ведь если бы все было с завода сделано как надо и в мире не существовало бы экологических норм, такой вещи как тюнинг вовсе не появилось бы на свет

«Неправильность» даунпайпа начинается с самого выхода из турбины: фланец, прилегающий к турбине имеет внутренний диаметр от 70мм, что обусловлено размерами крыльчатки турбокомпрессора. Зачастую разработчики просто резко сужают диаметр трубы после фланца. Вдобавок к этому труба может «поворачивать» под углом в 90 градусов или более. В итоге мы получаем некую воронку в самом начале. А ведь вы когда-нибудь наливали жидкость из одного резервуара в другой при помощи воронки? Видели ли насколько замедляется жидкость, подходя к маленькому отверстию? Так вот, выхлопным газам приходится так же тяжело преодолевать резкое сужение на выходе из турбины. А если следом за «заводским даунпайпом» во благо экологии установлен катализатор (а он есть на любом современном автомобиле)?

Тогда выхлопные газы испытывают серьезное затруднение при выходе из цилиндров. А нужно ли нам это? Тем более, если чип-тюнинг не обошел стороной ваш автомобиль и давление турбины увеличено. Вследствие этого увеличивается скорость потока выхлопных газов, а на их пути имеется серьезная преграда. Вот они — украденные неправильным даунпайпом лошадиные силы

Не стоит забывать еще и о том, что чем больше сопротивление на выходе из двигателя, тем больше нагревается крыльчатка турбины, что влечет за собой уменьшение срока ее службы

Прочитав и осмыслив все вышенаписанное, Вы естественно спросите: «Как же мне поступить с даунпайпом? Как высвободить все лошадиные силы и увеличить ресурс турбокомпрессора?»

Ответ прост — изготовить «правильный» даунпайп. Без резких заужений и ненужного катализатора. В купе с чип-тюнингом можно получить впечатляющий прирост мощности практически во всем диапазоне оборотов двигателя. Плюс ко всему двигатель вашего автомобиля начнет быстрее набирать обороты, исчезнут провалы при разгоне

Комплексная работа по чип-тюнингу и изготовлению даунпайпа прибавит в некоторых случаях до 35% к мощности двигателя и сделает Ваш автомобиль неузнаваемым по разгону и набору оборотов. Что немаловажно, ресурс двигателя не станет меньше, и автомобиль будет еще долго радовать Вас и вызывать зависть окружающих

Надо отметить, что изготовление даунпайпа — трудоемкий процесс, требующий квалифицированных сварочных и слесарных работ

Обратившись к нам, можно на выходе получить автомобиль с чип-тюнингом и «правильным» даунпайпом, разница в разгоне почувствуется уже на первой прямой, а владельцы «стоковых» автомобилей будут «глотать пыль» из под колес вашего автомобиля

для чего нужен, плюсы и минусы

 

Для многих молодых уличных гонщиков прокачать свой автомобиль является делом чести. Даунпайп используется при проведении тюнинга турбины или ее замене на модель помощнее. Расскажем о том, что такое даунпайп в автомобиле.

 

Что такое даунпайп в авто и где он расположен

В переводе с английского “даун пайп” означает “водосточная труба”. Предназначение детали в авто – отведение от двигателя выхлопных газов. Даунпайп устанавливается сразу за турбиной, правее двигателя. Он выводит газы в выхлопную систему. Даунпайн изготавливается из прочных, устойчивых к высоким температурам, металлов. Делается под заказ и зависит от модели автомобиля, конструкции его выхлопной системы, особенностей двигателя и указанных владельцем параметров.

 

Функционал устройства

Так для чего нужен даунпайп и какие функции он выполняет? Так как это труба, изготовленная из высокопрочной, нержавеющей стали (в большинстве вариантов), предназначенная для отвода выхлопных газов, она должна выдерживать высокие температуры. Повышенные жароустойчивые свойства – это главное требование к качеству устройства. Обычно его делают из нержавеющей стали сварным способом.

Чтобы добиться прочности сварных швов, используется аргонно-дуговая сварка.

В конструкцию входит многослойная гофра. Она снижает вибрации и колебания, которые передаются на кузов. Даунпайп крепится к системе фланцевым методом. Фланцы обеспечивают надежное и прочное соединение устройства с другими составляющими системы. Для этого крепежи дополнительно обрабатываются с точностью до миллиметра.

 

В функционал даунпайпа входят:

 соединение двигателя и турбины с системой отвода выхлопных газов;

 отвод выхлопных газов из двигателя и турбины с меньшим сопротивлением;

 возможность увеличения мощности при чип-тюнинге.

 

Даунпайп устанавливается после демонтажа заводского выпускного коллектора. Даунпайп является деталью большей производительности для улучшения функционирования выхлопной системы в целом. С его помощью можно увеличить аэродинамические качества автомобиля. Даунпайп становится ключевым элементом для проведения модернизации выхлопной системы авто.

Устройство будет незаменимой комплектующей при установке новой, более мощной турбины или превращения обычного автомобиля в турбинный гоночный болид. Такой тюнинг призван напрочь сносить заводскую выхлопную систему и устанавливать детали, способные выдержать высокотемпературную нагрузку. По сути, даунпайп – это большая труба, в которой ничто не задерживает потоки отработанных газов.

 

Виды даунпайпа

Даунпайпы бывают без катализатора и со спортивным катализатором. Обе модели обладают одинаковой производительностью и эффективностью. Разница заключается в наличии фильтра (катализатора), очищающего выхлопные газы до нормативов Евро 4-5. Это дает владельцу авто относительное спокойствие по поводу загрязнения окружающей среды, однако не более того. Даунпайп со спорт катализатором стоит немного дороже. По свойствам он аналогичен с даунпайном без катализатора. Он также имеет высокую пропускную способность и повышенную производительность.

Существует разновидность даунпайпа, которая устанавливается на атмосферный двигатель (без турбины). Автомастерские изготавливают или приобретают для тюнинга два вида устройств. Аппайп устанавливается только на турбинные двигатели, а даунпайп может быть установлен и на атмосферные. В этом случае сохраняется весь функционал устройства, зато решаются проблемы с фильтрацией выхлопных газов и быстрым их отводом.

 

Плюсы и минусы использования устройства

Стоит ли устанавливать даунпайп, и есть ли у устройства особые недостатки, — таким вопросами задаются автолюбители. При тюнинге по установке турбины, выхлопную систему придется менять по умолчанию. В других случаях автослесари также рекомендуют установить даунпайп, так как отмечают в устройстве следующие плюсы:

 большая пропускная способность;

 большой диаметр трубы;

 высокая эффективность, доказанная на практике;

 возможность уменьшения эффекта «турбо-ямы» или «турбо-провала».

 

Если установить даунпайп с катализатором, то можно решить проблему очистки выхлопных газов до стандартов Евро 4-5. Это позволит беспрепятственно путешествовать по странам Евросоюза, не опасаясь быть оштрафованным за загрязнение окружающей среды и несоблюдение общеевропейских норм безопасности.  

Как у любого устройства, у даунпайпа есть свой минус. Это достаточно высокая цена детали, несмотря на то, что ее качество полностью соответствует современным параметрам. Также возможны трудности при монтаже устройства. Несмотря на точную подгонку фланцев, нужно на всякий случай запастись лишними деталями: гайками, болтами для хомута выхлопной трубы, шпильками соединительного фланца. 

 Не рекомендуется проводить самостоятельный тюнинг при отсутствии знаний и навыков замены выхлопной системы автомобиля. Это может привести к негативным последствиям, а также потери денежных средств. Специализирующиеся на автотюнинге салоны сделают эту работу быстрее и профессиональнее. В основном они предлагают приемлемые цены, доступные для любого кармана. За даунпайп наоборот придется выложить круглую сумму.

Устанавливать даунпайп или обойтись системой, установленной производителем автомобиля, решать владельцам. От смены деталей улучшений может и не произойти. Современные автомобили оснащены высокоэффективной выхлопной системой, которую, возможно, не стоит менять. В любом случае, установка даунпайпа не помешает и не повредит эффективной работе автомобиля.

 

Даунпайп что это такое в автомобиле

Даунпайп (downpipe) переводится с английского языка как «водосточная труба». Используется в автомобильном тюнинге при установке турбины или замене старой на более мощный и производительный аналог. Часть системы выхлопных газов двигателя. Изготовляется из прочных и жароустойчивых материалов (чаще из нержавеющей стали) на заказ, в зависимости от мотора, модели турбины, конструкционных особенностей выхлопной системы и др.

Конструкция и назначение

Даунпайп состоит из следующих частей:

1. Трубы. Даунпайп – это труба с круглым сечением, которая изготавливается из стали или различных сплавов. Главное требование к материалу – повышенные жаростойкие свойства. Труба должна выдерживать колоссальные температурные нагрузки в несколько сотен градусов во время эксплуатации. Для длительной работы детали требуется высокое качество сварных швов, которое получают при использовании метода аргонно-дуговой сварки.
   Для изготовления даунпайпа применяется нержавеющая сталь. Изделие из этого материала отличается продолжительным сроком службы, высокой надёжностью, способствует беспрепятственному и быстрому прохождению продуктов сгорания.
2. Многослойной гофры. В конструкции детали для автотюнинга имеется гофра. Этот элемент необходим для снижения вибраций и колебаний, передающихся на кузов.
3. Соединительных фланцев.Обеспечивают качественное и надёжное соединение. Отличаются высокой точностью обработки.

О назначении

1. Соединение системы отработавших газов с турбиной;
2. Нагнетание давления выхлопных газов на крыльчатку турбины;
3. Увеличение мощности при проведении чип-тюнинга;
4. Более эффективное противостояние горячим отработавшим газам;
5. Изменение звука выхлопа, придание более «сочных» и басовитых ноток.

Видео: Что такое даунпайп? Просто о сложном

Установка даунпайпа

Монтаж даунпайпа проводится в следующей последовательности:

1. Демонтируем заводской коллектор. Речь идёт о выпускном коллекторе. Он направляет отработавшие газы через катализатор в глушитель. Его меняют на более производительную деталь для улучшения работы выхлопной системы в целом и увеличения динамических характеристик транспортного средства. Установка даунпайпа без замены заводского коллектора не имеет смысла. Этот процесс сопровождается удалением катализатора из выхлопной системы.
2. Устанавливаем тюнингованный коллектор (например, «паука»). «Паук» – популярная деталь при проведении любительских тюнинг-работ. Одинаково успешно используется на отечественных и зарубежных машинах. Имеет другую форму, размеры и конструкцию соединения приемных труб с выпускными окнами. Тюнингованные коллекторы бывают «короткими» и длинными». Их главное различие в конфигурации (4-1 или 4-2-1 соответственно). Коллекторы вида 4-1 дают дополнительную мощность в узком оборотном диапазоне и используются на высокофорсированных силовых установках. «Пауки» длинного типа применяются чаще. Предназначены для проведения любительских доработок машин. Дают большую мощность и высокий крутящий момент в широком оборотном диапазоне.
3. Устанавливаем турбину, подключаем и настраиваем на силовом агрегате. Турбина – основной элемент турбированных двигателей. Увеличивает плотность воздуха путём нагнетания. Помогает сжигать больший объём горючего в единицу времени. Способствует увеличению мощности двигателя, возрастанию крутящего момента. Преобразует энергию выходящих газов в механическую энергию. Турбина различается габаритными размерами, техническими характеристиками. Изготовляется из сплавов, отличающихся повышенной жаростойкостью. Это сплавы никеля и хрома, кремниево-молибденовый чугун и др. Подбирается в зависимости от модели двигателя и целей доработки.
   Даунпайп и турбина должны подходить друг к другу. Деталь для тюнинга выхлопной системы должна изготавливаться индивидуально, с учётом конструкции, мощностного потенциала и других особенностей турбины.
4. Подключаем вывод даунпайпа к турбине. После проведения монтажных работ переходим к настройке двигателя. Этот этап считается одним из основных. Только путём точной настройки можно добиться положительного эффекта от проведённого тюнинга.

Есть ли смысл устанавливать даунпайп?

Сам по себе даунпайп не даёт улучшения ( прироста мощности, спортивного выхлопного звука и т.д.) Но он является важным элементом при проведении комплексных мероприятий по модернизации силового агрегата и выхлопной системы.

В некоторых случаях даунпайп незаменим: при превращении «атмосферника» в «злой» турбированный двигатель или монтаже новой высокопроизводительной турбины. При таком тюнинге нельзя оставлять заводскую выхлопную систему, так как она не сможет эффективно решать поставленные задачи.

Возможные трудности при монтаже

Основные проблемы при установке даунпайпа связаны с откручиванием крепёжных элементов (гаек) с горячей части турбины. Автомобильная система выхлопа работает в тяжёлых условиях. Подвержена воздействию высоких температурных нагрузок, сталкивается с водой и агрессивными веществами (реагентами на дорогах). Неблагоприятные эксплуатационные условия ускоряют коррозионные процессы.

Поэтому перед монтажом даунпайпа будет не лишним запастись следующими крепежами:

1. Самоконтрящимися гайками.
2. Болтами, гайками для хомута выхлопной трубы.
3. Шпильками соединительного фланца.

Самостоятельный тюнинг выхлопной системы и автомобиля в целом проводится при наличии знаний и определённых умений. В противном случае потратите большое количество времени и денежных средств впустую, но не добьётесь желаемого результата. Поэтому беритесь за самостоятельное изготовление и установку даунпайпа только тогда, когда уверены в своих силах. В остальных случаях лучше обращаться в специальные тюнинг-салоны и техцентры.

Не так давно я писал две статьи: — про типы турбин, и как работает турбина. Читателем они понравились, причем там внизу в статьях есть мои подробные видео, посмотрите. Но один из читателей задал мне вопрос – с турбинами часто применяют даунпайп, что это такое и зачем он вообще нужен? Я также задался таким вопросом, и появилось вполне логичное объяснение, сегодня я постараюсь вам рассказать, что говорится на пальцах, зачем это нужно. Информация не хуже википедии, внизу будут фото и мое видео, так что читайте — смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как обычно начнем с определения.

Даунпайп (от анг. Downpipe, переводится как – водосточная труба) – это элемент системы выхлопных газов, который используется при «нештатном» тюнинге, основное назначение соединить выхлопную систему автомобиля и турбину. Скажем так, если не справляется штатный глушитель, а зачастую при турбировании двигателя это так, то нужно брать «трубу» специальных размеров и форм с улучшенными характеристиками, которая, позволит подключить турбину! Она не только лучше нагнетает давление отработанных газов на крыльчатку турбины, но и эффективно противостоит горячим газам.

Строение и особенности

Становится понятно, даунпайп — это просто, реально труба (часть глушителя) — носит функцию подвода газов, до турбины! Которые, идут от двигателя (то есть горячие). Ее делают больше в диаметре, чем штатная система, а также применение влечет за собой исключение из системы таких элементов как катализатор. То есть здесь на экологию как бы все равно!

Может быть исключен и средний резонатор, то есть мы по максимуму стараемся облегчить газам выход, от двигателя и турбины.

Также нужно понимать, если вы устанавливаете даунпайп, вам нужно модернизировать и остальной глушитель, возможно применение прямотоков.

Строение отличается еще и тем что — такая труба должна иметь в своем строении гофру, которая будет в обязательном порядке глушить колебания (вибрации) на кузов!

Посмотрите фото уже изготовленных вариантов в статье.

Зачем вообще нужно?

А можно ли обойтись без этой «трубы»? Конечно можно – просто не устанавливайте нештатную турбину на мотор. Ведь основное назначение – это соединение не заводского агрегата в вашу систему выхлопа.

Объясняю на пальцах:

Просто представьте – захотели вы «турбировать» КАЛИНУ (или ПРИОРУ), причем вы решили ставить не компрессор, а именно турбину на отработанных газах. Ну воткнули ее на движок, а дальше то что? Она же должна иметь подвод отработанных газов от двигателя! Штатный глушитель вы навряд-ли найдете, АВТОВАЗ просто их не выпускает – не рассчитаны наши АВТОВАЗ под такую «прокачку», тогда что? Все просто, вы начинаете рыть инет и искать нештатную подводку отработанных газов!

Именно этот вариант и будет называться буржуйским словом «даунпайп». Сейчас существуют десятки фирм, которые вам его изготовят.

А что есть и заводские?

Конечно есть, например это очень распространено на американских авто, именно там на одну модель может существовать несколько видов выхлопной системы. Конечно не отстают и европейцы, японцы.

Опять же простыми словами и очень утрированно:

Принцип какой – ну есть у вас мощный турбированный автомобиль, но вам становится как бы недостаточно мощности турбины, и вы решаете – ХОЧУ МОЩНЕЕ! Нужно ставить другое «турбо»! А вот под нее нужно другую отводную трубу (даунпайп), вы собираетесь, едете в магазин запчастей вашего бренда, и вам продают новую «ТУРБУ» и новый подвод к ней от двигателя. Конечно это не так чтобы вот на «каждом шагу», но например, на некоторые модели можете найти. В итоге получаем больший «надув» и другую подводку.

Из чего и как изготавливается?

Все легко и просто, применение материалов здесь на высшем уровне, как правило, стоят они недешево, а поэтому делаются только из высокопрочных материалов. Например жаростойкая сталь, или ее сплавы, нужно понимать что это практически штучный материал, который производится в ручную для каждой машины.

То есть если вы обращаетесь в такую контору и говорите – купил ТУРБО такой то фирмы для ПРИОРЫ, хочу ее подключить. Люди снимают мерки, и именно под ваш двигатель и ваш авто, делают даунпайп – это я конечно утрировал, в серьезных компаниях все уже давно измерено, но суть это отображает.

Как установить?

После изготовления «даунпайпа» вы скорее всего купите и более эффективный коллектор, для отвода отработанных газов, скорее всего это будет какой-нибудь «паук»!

1) Снимаем штатный коллектор, заменяем на прокаченный (типа «паук»)

2) Ставим турбину, подключаем – настраиваем на двигателе

3) Устанавливаем от «паука» даунпайп

4) И уже от него подключаем вывод горячей «отработки» к турбине, они будут раскручивать лопасти колеса.

Вот и все, наша система готова. Сейчас я думаю, у вас в голове отложилось, что это такое и как вообще работает. Если нет, смотрим видео версию статьи.

Кстати еще одно непонятное слово — койловеры, здесь тюнингуется подвеска, почитайте интересно.

НА этом заканчиваю, если статья понравилась, «лайкаем» в соцсетях, буду признателен.

(23 голосов, средний: 4,61 из 5)

Похожие новости

Шноркель что это такое? Какие есть сложности в установке своими .

Сухой туман для автомобиля (обработка). Что это такое? И для чег.

Восстановление кожи на руле или чем его покрасить. Подробно + ви.

Толчком для создания очередной статьи послужил резонный вопрос. А именно: с турбинами очень часто применяется даунпайп. Что же это за устройство такое и для чего он так необходим? Этот вопрос заинтересовал и меня тоже, потому и появилась в конечном итоге данная статья. В ней я постараюсь объяснить все тонкости как можно проще. Позволю себе отметить, что информация будет не хуже, чем в самой Википедии. В статье представлены, также, фотографии, а в конце размещено еще и видео. Все, для вашего максимального удобства.

Итак, начнем с расшифровок.

Downpipe (что в переводе с английского означает «водосточная труба») — это деталь выхлопной системы, которая применяется в «неофициальном» тюнинге. Основное предназначение даунпайпа — объединение турбины с системой выхлопа. Говоря проще, если стандартный глушитель не справляется со своей задачей, а обычно при турбировании движка это так и происходит, оптимальным выходом будет взять подходящую «трубу» с более высокими параметрами. Она-то и поможет нам подключить турбину. При этом, она лучше выполнит функцию глушителя, и гораздо лучше сможет сопротивляться горячим газам.

Структура и нюансы

Отсюда ясно, что даунпайп, это всего лишь труба, функция которой — подводить к турбине газы, направляющиеся от движка (а именно, горячие). Обычно она крупнее по размеру, чем родная система. Ее использование требует удаления таких деталей, как катализатор. В общем, состояние экологии никого, похоже, не волнует.

Возможно потребуется «изгнать» резонатор тоже. По сути, здесь делается все, чтобы максимально облегчить для газов выход.

Обратите внимание, что если вы решили установить даунпайп, потребуется улучшить и весь глушитель следом.

Структура имеет еще одно важное отличие — труба, так или иначе, должна быть оснащена гофрой, чтобы та заглушала вибрации.

Ниже представлены снимки уже готовых вариаций.

Есть ли в нем необходимость?

Можно ли не устанавливать даунпайп? Легко. Достаточно лишь не ставить на движок нештатную турбину. Потому что, как уже было описано выше, основная ее функция — соединить систему выхлопа с неоригинальным агрегатом.

Постараюсь объяснить на примере:

Итак, вы пожелали оснастить турбиной двигатель какой-нибудь модели Lada. И не компрессор, а самую, что ни на есть, настоящую турбину. И вы даже ее поставили. И что теперь? Ведь ей нужно иметь подвод уже отработанных газов от мотора. Заводской глушитель вам вряд ли удастся найти. По той простой причине, что АвтоВАЗ просто не создает их. Хотя бы потому, что не рассчитаны машины производства АвтоВАЗа под подобные улучшения. Что в итоге? Вы лезете в интернет в поисках решения своей внезапно возникшей проблемы.

А решение тут самое простое — даунпайп. В наше время работает множество предприятий, которые занимаются его изготовлением.

Разве заводские можно отыскать?

Разумеется. К примеру, большое распространение это имеет на американских, японских и европейских машинах. Причем на одну и ту же модель может быть до нескольких видов системы выхлопа.

И снова упрощенное пояснение:

Принцип таков. Вы уже являетесь счастливым владельцем мощного авто с турбированным движком, но в какой-то момент вам становится мало уже имеющейся мощности, и вы хотите еще больше. Это означает, что нужно поставить другую турбину. Следовательно, под нее требуется совершенно иной даунпайп. И за этим вы направляетесь в ближайший подходящий магазин запчастей. Где, вероятно, вы и сможете найти все необходимое.

Как создается, и главное — из чего?

На самом деле, все куда легче, чем кажется. Материалы используются высококачественные и, разумеется, не из дешевых. К примеру, жароустойчивая сталь или сплавы. Следует понимать, что это очень редкий материал, создающийся для автомобилей ручными методами.

Получается, так, что, вы приходите в данную компанию и говорите, к примеру: я приобрел турбину вот этого бренда для своей такой-то машины и мне нужно подключить ее. Рабочий снимает мерки и создает даунпайп конкретно под ваши нужды. Конечно, пример утрированный, но общую суть он показывает.

Делаем скидку на то, что вы вероятно приобретете в дополнение к даунпайпу коллектор более хорошего качества. К примеру, типа «паук».

Что нужно делать:

• снять родной коллектор и заменить на новый;
• поставить турбину, подключить — настраивать на моторе;
• установить от коллектора даунпайп;
• от даунпайпа подключить выход горячих газов к турбине.

Вот, собственно, и все. Система готова к работе. Надеюсь, что мои пояснения были для вас понятны. И у вас таки сложилась в голове общая картина того, что же это все такое, и с чем его едят. Если же нет — посмотрите, пожалуйста, видео, прикрепленное ниже.

Что ж, на этом, пожалуй, все. Выражаю надежду, что информация оказалась вам полезна.

что это, где и зачем используется — RUUD

Содержание статьи:

Двигатель внутреннего сгорания является сложным механизмом, функционирование которого определяется каждой деталью. Турбированные моторы имеют усложненную конструкцию в сравнении с атмосферными. В статье рассмотрен даунпайп: что это, как функционирует и для чего используется.

Общие особенности

Следует отметить, что встречается недопонимание вследствие того, что многие путают даунпайп с аппайпом. Поэтому прежде всего нужно разобраться с тем, что это.

Даунпайп представляет собой компонент выпускной системы турбомоторов в виде трубы особой формы, служащий для соединения выхлопной трубы с турбиной с целью отвода выхлопных газов от последней. То есть — это труба от холодной части турбины к выхлопной трубе.

Вам будет интересно:Микроавтобусы «Ниссан»: модели, обзор и фото

Аппайп представляет собой трубу для подвода выхлопных газов к горячей части турбины от выпускного коллектора.

Таким образом, аппайп нагнетает выхлопные газы в турбину, а даунпайп отводит их. Следовательно, обе детали применяются на турбированных двигателях.

Принцип функционирования

Для понимания принципа работы даунпайпа (что это дает) следует рассмотреть теоретические основы выпускных систем турбомоторов. По утверждению инженера турбосистем Garret, Джея Каванау, по принципу функционирования выпуска турбодвигатели отличаются от «атмосферников».

Вам будет интересно:»Пежо-308″: замена цепи своими руками. Проверка износа цепи, инструменты и необходимые запчасти

На вторых стремятся обеспечить максимально возможную скорость выхода выхлопных газов с целью продувки цилиндров путем установки коллектора минимально возможного диаметра. В отличие от них, в турбодвигателях создают наибольшую скорость потока перед турбиной, то есть в коллекторе. Это необходимо для как можно более ранней раскрутки ее крыльчатки, что обеспечивает значительно большую прибавку производительности, чем продувка цилиндров.

Вследствие этого коллектор здесь имеет окна меньшего диаметра. После турбины, наоборот, необходимо максимально понизить давление. Для этого требуется труба как можно большего диаметра. Это определяет эффективность использования давления над турбиной. То есть принцип функционирования турбины основан на разнице давлений до и после нее. Чем она больше, тем лучше выходные параметры (давление во впускном коллекторе, отклик, определяющий диапазон функционирования турбины).

Помимо этого, диаметр выпуска определяется потоком выхлопных газов, зависящим от мощности мотора. То есть существует предельный диаметр для определенной мощности, значения выше которого не дают прибавки производительности. Так для 250 л. с. достаточно выпуска в 2,5 дюйма, для 300 л. с. – в 3 дюйма, при 400–450 л. с. 3-дюймовую трубу используют уже над турбиной.

Конструкция

Теперь, когда понятно, что такое даунпайп в автомобиле, следует рассмотреть конструкцию выпускной системы, частью которой он является.

Перед даунпайпом установлен конус начальным диаметром, равным выходу из турбины, и конечным диаметром, равным диаметру выхлопной трубы. Угол расхождения его стенок составляет 7–12°.

Кроме того, в выпускную систему выводят вестгейт. Рекомендуется выводить поток газов от него отдельно от выпуска, однако ввиду высокой стоимости и неэкологичности такое решение обычно не используют на уличных машинах. Соединять вестгейт с выпуском следует за 12–18 дюймов от турбины для минимизации потерь, вследствие нарушения потока выхлопных газов из-за слияния.

Что касается конструкции остальной части выпуска, следует избегать сужений трубы либо делать их как можно дальше от турбины. Нужно учитывать, что после катализатора температура газов выше, вследствие чего рост давления и потеря тепла по мере продвижения газа по выпуску не так существенны.

Наконец, следует знать, что продувку цилиндров невозможно обеспечить ниже турбины. Она существует только в коллекторе в месте слияния потоков из цилиндров. Следовательно, не нужно увеличивать скорость потока в выхлопной трубе. Это лишь повлечет увеличение противодавления. Для его сокращения необходимо подобрать трубы правильного и равномерного на всем протяжении диаметра без изгибов. Катализаторы следует заменить на пламегасители либо подобрать вариант с низким сопротивлением. Наконец, желательно использовать прямоточную систему.

Классификация

Даунпайпы можно дифференцировать на заводские и нестандартные. В настоящее время в производстве находится множество автомобилей с турбированными двигателями, имеющими рассматриваемую деталь в стоке.

Тюнинговые даунпайпы, следовательно, необходимы, прежде всего, в случае переделки атмосферного двигателя в наддувный для соединения турбины с выпускной системой с целью отвода газов от нее. В атмосферном двигателе выпускной коллектор соединен непосредственно с выхлопной трубой.

Однако для повышения производительности турбированных моторов также целесообразно использовать нестандартные компоненты. Это объясняется тем, что оригинальные даунпайпы с данной точки зрения имеют неоптимальную конструкцию.

Это заключается в следующем:

Во-первых, в том, что многие варианты характеризуются резким сужением диаметра после фланца, прилегающего к турбине. Это дает эффект воронки, вследствие которого на данном участке значительно снижается скорость потока воздуха.

Во-вторых, заводские даунпайпы могут быть резко изогнуты (до 90°), что также затрудняет движение воздушного потока.

Наконец, еще одним препятствием для него в оригинальной конструкции является катализатор. Эта деталь, служащая для очистки выхлопных газов, затрудняет их выход из цилиндров. Таким образом, установка нестандартного даунпайпа более совершенной конструкции сама по себе повышает производительность мотора, обеспечивая лучший отвод воздуха от турбины и меньшее давление. К тому же, за счет сокращения сопротивления он способствует снижению температуры крыльчатки, что положительно сказывается на надежности.

Еще более востребован тюнинговый даунпайп в турбомоторе в случае повышения давления наддува. Это приводит к возрастанию скорости воздушного потока, и стандартная деталь вследствие неоптимальной конструкции не позволяет раскрыть данную прибавку производительности и ведет к повышенному нагреву турбины.

О различиях стоковой и тюнинговой деталей можно судить на примере даунпайпа TSI VAG. В чем же их различия? По сравнению со стандартным даунпайп на 1,8 л, мотор имеет больший и равномерный диаметр. Он предлагается как с катализатором, так и без него.

Выбор

Вышеприведенный материал дает понимание о критериях выбора даунпайпа. Помимо этого, при самостоятельном выборе компонентов для тюнинга нужно учитывать, что названные детали производят с точной проработкой для каждой модели автомобиля. И если для машин с развитой индустрией тюнинга на рынке представлено множество вариантов, в том числе рассчитанных на совмещение со стандартными деталями, то для обычного, например, бюджетного автомобиля, найти подходящую деталь может быть весьма трудно. Более того, при сложном тюнинге для серьезных проектов нередко изготавливают уникальные компоненты, в том числе и даунпайп, с учетом параметров конкретного автомобиля.

Установка

Как видно из вышеприведенного материала, даже при тюнинге для получения максимального эффекта следует использовать комплексный подход, то есть менять детали комплектом (в данном случае коллектор, аппайп, даунпайп, катализатор, выхлопную трубу). Хотя это не обязательно. Можно получить небольшой прирост производительности, установив один даунпайп. Что это дает, позволяют судить отзывы. Целесообразность комплексного подхода обусловлена также тем, что даже при установке одной детали придется перенастраивать мотор путем чип-тюнинга.

При переделке атмосферного мотора в турбированный в любом случае придется менять все детали и устанавливать недостающие.

Источник

Что такое даунпайп и зачем он нужен

13 июня 2020 г.

Если вы знаете что-нибудь о деталях выхлопной системы автомобиля, то, возможно, вам знакомы водосточные трубы. Однако многие автовладельцы никогда не рассматривали эту часть транспортного средства. Давайте посмотрим, что делает даунпайп и почему он так важен для вашей выхлопной системы, особенно если у вас есть спортивный автомобиль высокого класса.

Основы водосточной трубы

Водосточная труба направляет выхлопные газы из корпуса турбины вашего автомобиля в выхлопную систему. Даунпайп болтами крепится к корпусу турбины. Это способствует максимально эффективному перемещению выхлопных газов через систему.

Средняя водосточная труба имеет как минимум один ограничительный каталитический нейтрализатор. Они отлично справляются с очисткой выхлопных газов в процессе их производства. Единственная проблема — их ограничительный аспект. Из-за них вы теряете мощность, и, вероятно, одна из причин, по которой вы покупаете автомобиль высокого класса, например Mercedes, — это мощность, которая приходит с ним.

Еще один аспект выхлопной системы типичного спортивного автомобиля, который вы, вероятно, заметите, — это изгиб оправки. Здесь стальной стержень вставляется в изогнутую трубу, чтобы в месте изгиба не было складок или поломок.

Стоит ли оставлять даунпайп, идущий в комплекте с автомобилем?

Допустим, вы приобретаете высококлассный автомобиль с наддувом, например Mercedes. Вы, вероятно, серьезно относитесь к проверке его пределов, когда едете на нем. Если это правда, вы можете подумать о покупке замены даунпайпа на вторичном рынке.

Выхлопные системы Mercedes, которые входят в стандартную комплектацию, уже считаются высококачественными. Однако вы, вероятно, купили Мерседес не для того, чтобы быть робким.

Вот почему вы можете удалить оригинальную водосточную трубу, которая шла с вашим Mercedes, и заменить ее на послепродажную версию большего диаметра. Вы также можете снять каталитический нейтрализатор или установить высокопроизводительный нейтрализатор.

Зачем нужна даунпайп

Водосточная труба установлена, потому что она позволяет работать с турбонаддувом двигателя более эффективно.Водосточная труба отводит газы от турбины, обеспечивая более бесперебойную подачу электроэнергии. Когда вы выедете прямо и откроете свой Mercedes или похожий автомобиль, вы почувствуете разницу.

Водосточные трубы

для вторичного рынка обычно имеют большую пропускную способность и менее строгие, чем стандартный вариант. Это увеличение диаметра дает больше места для более быстрого турбо вращения.

Увеличенное вращение имеет огромное значение. Это уменьшает турбо-задержку и производит больше катушки.Когда вы делаете это переключение, вы уменьшаете всасываемый заряд и температуру двигателя. Это приведет к увеличению мощности двигателя, о которой вы мечтали.

Даунпайп, выпущенный не на заводе, значительно увеличивает удовольствие многих автовладельцев, которые хотят в полной мере оценить энергетический потенциал автомобиля.

Разница между кошкой и бездомной

Если вы хотите приобрести послепродажную водосточную трубу, вам придется столкнуться с двумя видами: кошачьей и бескошачьей. Catted означает, что он оснащен каталитическим нейтрализатором с высокой пропускной способностью.Водосточные трубы без котов идут без них.

Каталитические нейтрализаторы очищают выхлопные газы, когда они проходят через катализатор. Это устраняет запах сырых выхлопных газов. Если вам достанется бескошачья версия, то машина будет издавать заметный запах. Это потому, что выхлопные газы не очищаются до того, как их выбрасывает автомобиль.

Вы, вероятно, не хотите запах, который идет с преобразователем без кошек, поэтому многие владельцы спортивных автомобилей выбирают вариант без кошек.

Покупка новой водосточной трубы

Если вы хотите участвовать в гонках на своем спортивном автомобиле, это одна из наиболее частых причин для замены даунпайпа.Вы можете сделать это просто потому, что пытаетесь получить от своего автомобиля как можно больше лошадиных сил. Установка новой водосточной трубы на старые модели спортивных автомобилей может значительно улучшить ваше HP.

Есть еще одна потенциальная причина. Возможно, вы модифицировали свой турбонаддув, чтобы он работал с более высоким давлением наддува. Если вы увеличили количество наддува от штатной турбо-системы, то увеличенная мощность выхлопных газов может потребовать более плавной и большой водосточной трубы.

Имейте в виду, что стандартная водосточная труба для спортивных автомобилей обычно бывает отличного качества.Это полностью ваша прерогатива, удовлетворены ли вы выхлопными материалами или хотите изменить их, чтобы получить дополнительный импульс.

Armytrix Europe — 3 основных преимущества установки водосточной трубы Armytrix

Автор: Armytrix Europe в Down Pipes

1 год назад 15-07-2019 14:44:40

Скорее всего, вы в настоящее время управляете своим автомобилем, оснащенным заводской / OEM водосточной трубой, с многочисленными изгибами и ограничениями воздушного потока.В большинстве случаев OEM-трубы изгибаются с использованием дешевой технологии гибки, что еще больше ограничивает возможности вашего автомобиля. Таким образом, установка даунпайпа Armytrix имеет несколько преимуществ и может быть одним из лучших решений для вашего автомобиля.

Зачем мне покупать даунпайп?

Даунпайп соединяет выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором и направляет выхлопные газы из корпуса турбины в выхлопную систему.Замена заводской водосточной трубы на водосточную трубу с гладкой и высокой пропускной способностью имеет множество преимуществ. В целом ваш автомобиль станет более эффективным, мощным и приведет к лучшим характеристикам. Однако есть 3 основные причины, по которым вы должны купить и установить водосточную трубу:

1. Убрать сопротивление ненужным изгибам

Заводская водосточная труба может иметь несколько «ненужных» изгибов, которые один за другим создают сопротивление и снижают мощность вашего турбонагнетателя.Даунпайп, выпущенный после продажи, имеет меньше изгибов и, таким образом, устраняет это сопротивление и заводские ограничения. Это больше не препятствие для производительности вашего автомобиля. Другими словами; прям труба это!

Вот пример того, как это будет выглядеть для Audi RS3:

2. Увеличьте мощность и получите максимальную отдачу от чип-тюнинга

Het vervangen van de downpipe kan je koppel en PK aanzienlijk verhogen.Vooral de koppeltoename — prettig, maar bovendien wordt het gat van je ‘turbogat’ kleiner. Zodra de turbo begin te spoelen, ga je merken dat je echt в je stoel wordt gedrukt. Даарнааст — это даунпайп, он должен быть еще и чип-тюнингом. Je wilt immers het meeste uit je voertuig halen en een grotere en ‘Smoothere’ Даунпайп Armytrix дан zeker de oplossing.

3. Работайте эффективнее с предоставленными ресурсами

Даунпайп Armytrix даст вам возможность потерять каталитический нейтрализатор или использовать его более эффективно (см. Наш каталог водосточных труб).Это позволяет перемещать больше выхлопных газов с более высокой скоростью, позволяя вашему турбо-двигателю вращаться быстрее. В дополнение к повышенной отзывчивости вашего турбонагнетателя вы можете ожидать увеличения мощности и крутящего момента на 15-20 лошадиных сил. Следовательно, даунпайп Armytrix обеспечивает больший и легкий доступ воздуха к вашему двигателю. Это обеспечивает лучший воздушный поток и меньше ограничений, что приводит к более плавному двигателю, большей мощности и максимально возможному звуку! Однако важно выбрать водосточную трубу, которая точно подходит к вашему автомобилю.Только тогда будут достигнуты желаемые повышенные характеристики.

Убеждены? Выберите свою марку, модель, двигатель и выберите здесь водосточную трубу Armytrix.

Что такое даунпайп? — Быстрая справка по автомобилю

Сэм | Последнее обновление: 7 декабря 2020 г.

Автомобильная водосточная труба — это часть автомобиля, которая соединяется с выпускным коллектором. Он содержит каталитический нейтрализатор, снижающий выбросы окиси углерода и смога. Послепродажная даунпайп считается обновлением, потому что заводская часть ограничивает поток воздуха и делает автомобиль бесшумным. В мире тюнинга водосточная труба считается модификацией болта, не требующей резки или сварки.

Для чего нужен даунпайп?

Одна из главных причин, по которой люди устанавливают водосточные трубы, — это улучшить звук выхлопа. Но они также могут повысить общие характеристики автомобиля за счет улучшения воздушного потока и устранения лишнего веса. Давайте подробнее рассмотрим, почему вы можете захотеть заменить имеющуюся водосточную трубу на неоригинальную.

Повышение производительности

Стандартные водосточные трубы крайне ограничены. У них есть встроенный каталитический нейтрализатор, который вмещает сотни маленьких ячеек для уменьшения воздушного потока. Вы можете найти водосточную трубу на 400 ячеек на вашем стандартном автомобиле. Это означает, что на квадратный дюйм приходится около 400 ячеек. Больше ячеек означает больше ограничений для воздуха.

Водосточные трубы

Aftermarket не имеют этого ограничивающего катализатора, поэтому вы можете улучшить производительность (и расход воздуха), избавившись от стандартного. Это позволяет выхлопной трубе выходить намного быстрее, что ускоряет раскрутку турбокомпрессора, создавая больше наддува и мощности.

Но почему автомобильные компании изначально ограничивают поток воздуха? Основная причина в том, что стандартные водосточные трубы необходимы для соблюдения определенных стандартов выбросов. Кроме того, стандартные водосточные трубы помогают избавиться от ужасного запаха выхлопных газов. Без каталитического нейтрализатора есть открытая труба, через которую выходит воздух и пары.

Улучшить звук

В дополнение к небольшому увеличению производительности, даунпайп также сделает звук вашего автомобиля намного лучше . Меньше ограничений означает больше воздуха и шума, выходящего из выхлопной трубы во время движения. Полная установка вторичного рынка в сочетании с водосточной трубой без кота сделает звук вашего автомобиля еще громче.

Лучше всего установить водосточную трубу перед вытяжкой. Некоторые люди считают, что даунпайп достаточно громкий, особенно если вы водите машину каждый день. Если он недостаточно громкий для вас, добавьте полный звук. Вы даже можете настроить звук еще больше, установив только среднюю трубу или среднюю трубу и выхлопную трубу задней оси.

Типы водосточных труб

Два основных типа водосточных труб — это водосточные трубы. Термин «кот» относится к каталитическому нейтрализатору, который является основной причиной ограничения воздушного потока. Водосточная труба с каталитическим нейтрализатором будет иметь каталитический нейтрализатор, а водосточная труба без кота не будет иметь его. Давайте поговорим о плюсах и минусах каждого типа.

Даунпайп без катушки

Даунпайп без котов — лучший выбор гонщиков. Это лучший вариант, если вы хотите получить максимальный прирост производительности и снизить уровень шума. Поскольку даунпайп без каталитического нейтрализатора не имеет каталитического нейтрализатора, он устраняет все ограничения потока воздуха, вызванные стандартной версией. Просто имейте в виду, что водосточные трубы без кошек имеют неприятный запах и являются незаконными (в зависимости от того, где вы живете в Соединенных Штатах).

Даунпайп с фиксатором

Второй вариант — использовать спускную трубу с высоким расходом или производительность. Несмотря на то, что в нем все еще будет каталитический нейтрализатор, у них меньше ячеек на квадратный дюйм .Другими словами, будет лучший воздушный поток по сравнению со штатной водосточной трубой. Стоит отметить, что водосточные трубы с катушкой дороже, чем без кота. Они будут стоить дороже из-за платины и палладия внутри каталитического нейтрализатора.

Даунпайп Минусы

Даунпайп повысит характеристики автомобиля и повысит уровень звука за счет своих денег. В зависимости от того, какие водосточные трубы вы покупаете (с кошачьими или без кошачьих), действительно пахнет. Они также считаются незаконными и предназначены только для гонок и бездорожья.И с любой модификацией послепродажного обслуживания ожидайте, что загорится индикатор проверки двигателя.

Плохой запах

Без котов будет водосточная труба с худшим запахом. Некоторые люди говорят, что он пахнет дизельным грузовиком, сырым топливом или несгоревшим топливом. На дороге ничего не заметишь, запах появляется только когда машина стоит . Если долго останавливаться на красный свет, запах будет очень заметен в машине.

Даже в высокопроизводительной водосточной трубе присутствует легкий запах. Если вы едете в машине, то ничего не чувствуете. Но при припаркованной машине и работающем двигателе чувствуется какой-то запах. Они не будут пахнуть так же плохо, как водосточная труба без кошек, но об этом следует помнить, когда разгружаете продукты или заказываете еду в дороге.

Проверьте свет двигателя

Очень часто после установки водосточной трубы можно увидеть индикатор двигателя. Это происходит потому, что машина все еще думает, что заводская секция установлена ​​и работает неэффективно. Хорошая новость заключается в том, что некоторые послепродажные мелодии могут автоматически очищать этот код ошибки. Однако он также может очистить любые будущие коды, поэтому вы не увидите никаких новых сообщений об ошибках. Другой вариант — установить прокладку, которая вытягивает датчик O2 из прямого потока выхлопной трубы.

Правовые вопросы

Даунпайп без котов не пройдёт ни одного государственного испытания со строгими требованиями к выбросам или проверок на смог. Во всех штатах действуют разные правила (Калифорния — одна из самых строгих, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами в вашем регионе. В конце концов, эти предметы созданы только для гонок и бездорожья. Высокопроизводительная водосточная труба может быть простым решением этой проблемы. Это обеспечивает такой прирост производительности, при этом соблюдая законы о выбросах в вашем регионе.

Заключение

Даунпайп для вторичного рынка может быть ценным вариантом, будь вы заядлым гонщиком на треке или обычным тюнером. Просто убедитесь, что вы взвесили все за и против между версиями без кошек и кошек. Если вы ищете максимальную производительность и не возражаете против запаха, водосточная труба без кошки для вас.А если вы не хотите раздражать соседей каждый раз, заводя машину, лучше выбрать водосточную трубу.

Поисковые запросы

• что такое водосточная труба
• что делает водосточная труба
• типы водосточных труб

Подобные статьи

Что такое даунпайп EcoBoost Mustang и для чего он нужен?

Приемная труба с замком:

• Живут в состоянии ограничения выбросов
• Хотите, чтобы звук выхлопа оставался тихим
• Не хочу запаха излишка топлива
• Не хочу рисковать получить билет

Приемная труба для бездорожья:

• Не находиться в состоянии ограничения выбросов
• Хочу громкий выхлоп
• Не против лишнего запаха топлива
• Не беспокойтесь о получении билета
• В поисках максимального увеличения мощности

Выбор подходящей водосточной трубы может быть немного сложным, и лучше всего изучить все свои варианты, прежде чем принимать решение.Диаметр выхлопной трубы играет огромную роль в том, как ваш Mustang будет производить мощность, поэтому вам нужно будет принять во внимание вашу текущую мощность и конечную цель. Водосточная труба слишком узкого диаметра может выступать в роли огромной заслонки и ограничивать поток на сильно модифицированном автомобиле. В основном штатный или слегка модифицированный Mustang может страдать от снижения выходной мощности из-за слишком большой водосточной трубы. Негабаритная водосточная труба на автомобиле может снизить скорость выхлопных газов, продувку и увеличить время работы турбонагнетателя.

Еще один фактор при выборе даунпайпа — хотите ли вы тюнинговать свой Mustang или нет. Внедорожные водосточные трубы потребуют настройки, чтобы предотвратить проверку света двигателя или плохую работу. Транспортные средства с залитыми водосточными трубами также могут получить выгоду от настройки, которая оптимизирует работу двигателя и компьютера для зацепленных водосточных труб; однако для большинства водосточных труб с зацеплением настройка не требуется.

Когда и зачем мне обновлять водосточную трубу?

Даунпайп должен стать одним из первых модификаций мощности, которые энтузиасты делают для своего Мустанга.Они предлагают очень высокую мощность на потраченный доллар, особенно в сочетании с мелодией. Внедорожные водосточные трубы, как правило, набирают 20 лошадиных сил и крутящий момент на задних колесах перед индивидуальной настройкой, с дополнительным усилением после оптимизации калибровки. Забитые водосточные трубы наберут аналогичные числа, но ожидайте, что они будут немного ниже из-за катализатора, ограничивающего поток выхлопных газов

Выхлопные трубы | Demon Tweeks

Выхлопные трубы | Demon Tweeks

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Все заказы доставляются в обычном режиме плюс наша мастерская и магазин открыты для необходимых покупок

Сортировать по цене от высокой к низкой Цена от низкой к высокойНовыеЛучшие продажи% Экономия

437,26 $INC НДС 437 $.26EX НДС

$ 365,34INC НДС 365,34 $ EX НДС

$ 308,25INC НДС 308,25 $

496,63 $ INC НДС 496,63 $ EX НДС

$ 527,45INC НДС 527,45 $ НДС $ 527,45EX

$ 221,4

0002

0002

0002 INC НДС 9 221,49 $ INC НДС

0002

0002 INC99INC НДС 289,99 $ EX НДС

197,55 $ INC НДС 197,55 $ $ 724,73EX НДС

692,99 $ INC НДС 692,99 $ EX НДС

544,58 $ INC НДС 544,58 $ EX НДС

$ 624249INC.49EX НДС

686,14 $ INC НДС 686,14 $ EX НДС

686,14 $ INC НДС 686,14 $ EX НДС

$ 653,04000INC НДС

$ 653,04000INC НДС

INC $

EX2 $

611,94 $ INC НДС 611,94 $ EX НДС

$ 347,06INC НДС 347,06 $ EX НДС

$ 413,74000 INC НДС 940003

000 $55INC НДС $ 294,55EX НДС

Приемная труба с турбонаддувом является важной частью выхлопной системы любого автомобиля. Это особенно важно для двигателя с турбонаддувом, поскольку он подключается непосредственно за турбонаддувом и поэтому имеет большое влияние на его работу.

Трубопровод большего диаметра и менее ограниченная секция катушки / отводная труба уменьшат противодавление непосредственно за турбокомпрессором, что хорошо. Турбокомпрессор с меньшими ограничениями позади него будет вращаться быстрее, что означает меньшую задержку между тем, как вы опустите ногу, и правильным турбонаддувом.

Более эффективная трубопроводная система также означает, что вы получаете больше выхлопных газов из двигателя, что, в свою очередь, означает, что вы можете пропускать больше воздуха через двигатель и развивать большую мощность.

Отводная труба обычно включает в себя по крайней мере один из каталитических нейтрализаторов на автомобиле. Хотя каталитический нейтрализатор необходим для очистки выхлопных газов, выходящих из вашего двигателя, замена этой ограничительной секции на более быструю спортивную кошку или полностью открытую отводную трубу также значительно поможет.

Обычно замена водосточной трубы требует переназначения ЭБУ, поскольку исходная карта не предназначена для использования предлагаемой дополнительной скорости потока.

Turbo Talk: Даунпайпы и продувочные клапаны

Источник: Turbosmart

Звучит как язык подростковой раздевалки, но выпускные клапаны и водосточные трубы действительно являются ключевыми элементами автомобильной головоломки с турбонаддувом. Несмотря на все их озорные коннотации, они звучат далеко не так грязно, как другие термины, связанные с автомобилем — в следующий раз, когда вы будете на званом обеде, попробуйте произнести «щуп», «работа по смазке» или «сливной кран» в компании людей. которые не автолюбители, и отметьте их реакцию на нас.

Безнаддувные — или без турбонаддува, или с наддувом — автомобили — довольно простые части оборудования по сравнению с машинами с принудительной подачей. Чтобы не дать форсированному транспортному средству самоуничтожиться, необходимо установить множество уникальных компонентов. Общая компоновка турбонагнетателя в приложении имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы, тема, которую мы подробно рассмотрели в статье в ноябре прошлого года, поэтому, если все это кажется вам новым, стоит посоветовать вам сначала посмотреть туда .

Хотя выпускные коллекторы имеют решающее значение для способности двигателя удалять выхлопные газы, все они взорвались бы дымом, если бы не крошечный перепускной клапан компрессора на стороне впуска. Обычно называемый продувочным клапаном, он работает как предохранительный клапан для скороварки вашего автомобиля. Независимо от того, неправильно ли он собран, неисправен или его просто нет, без полностью работающего продувочного клапана, на потолке сразу же появятся бобы.

Проще говоря, продувочный клапан (BOV) — это устройство сброса давления на впускном тракте, которое предотвращает выброс компрессора турбокомпрессора в опасную зону нестабильности воздушного потока, которая может нанести ущерб упорным подшипникам турбины. Обычно устанавливаемый где-то между выпускным отверстием компрессора и корпусом дроссельной заслонки, BOV предпочитает располагаться ниже по потоку от промежуточного охладителя, чтобы при быстром закрытии дроссельной заслонки и внезапном уменьшении воздушного потока он мог помочь стабилизировать колебания давления и сбросить любое ненужное противодавление в воздух. на открытом воздухе.

Все эти быстрые колебания давления могут быть слышны. Когда BOV обнаруживает, что дроссельная заслонка закрывается, он использует комбинацию сигналов давления в коллекторе и туго намотанную пружину для сброса любого избыточного давления наддува, удерживаемого во впускном тракте. Это создает заметный шум «Пссссшшшшш», который чем-то напоминает длительное открытие двухлитровой газированной воды.

Естественно, существует множество различных стилей выпускных клапанов. От полностью атмосферных гоночных приложений и конструкций с двумя портами, которые можно перенастраивать, до бесшумных моделей с отвесной задней стенкой и настроек для конкретных шасси — есть что-то для каждого приложения.

Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Что касается выхлопной трубы, то, как только отработанные пары попадают на крыльчатку компрессора турбокомпрессора и поднимаются вверх, чтобы выбрасываться через заднюю часть автомобиля, они сначала должны попасть в серию труб. Первая из этих труб называется даунпайп, и она играет гораздо более важную роль, чем вы думаете.

Для большинства автомобилей с турбонаддувом эта труба на самом деле вовсе не труба, а термостойкий каталитический нейтрализатор, предназначенный для фильтрации выхлопных газов и защиты окружающей среды.

Водосточная труба на складе рядом с индивидуальным блоком | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Однако стандартные водосточные трубы не очень хороши для производительности. В отличие от двигателей без наддува, двигатели с турбонаддувом ненавидят противодавление , поэтому отсутствие свободного выхлопа может отрицательно сказаться на экономии топлива, мощности и надежности одновременно. Взрыв турбины прямо в сложные соты трубопроводов — последнее, в чем нуждается выхлоп турбины. К счастью, есть очень простое решение этой проблемы.

Модернизируя заводскую водосточную трубу с ограничениями до высококачественного вторичного рынка, энтузиасты турбо могут получить повышение как производительности, так и эффективности, при этом добавив изысканного рычания к звуку выхлопа. Удаление выхлопных газов с более высокой скоростью через более крупную спускную трубу с низкой турбулентностью гарантирует, что противодавление никогда не будет проблемой. Проще говоря, чем легче автомобиль с турбонаддувом выдыхает, тем лучше он работает.

Естественно, есть некоторые дополнительные соображения, которые необходимо учитывать, например, правильное размещение заглушек кислородных датчиков, подобных показанным здесь.Кроме того, поскольку в большинстве водосточных труб вторичного рынка нет каталитического нейтрализатора для фильтрации газов, иногда может потребоваться устройство для удаления загрязнений, чтобы датчики O2 не сработали с кодом двигателя. Что касается законности выбросов транспортных средств, есть несколько вариантов, и поскольку большинство людей, которые выбирают водосточную трубу, все равно устанавливают выхлопную систему послепродажного обслуживания, размещение свободно протекающего каталитического нейтрализатора от такой компании, как Magnaflow, дальше по потоку — простой выбор, который не является непомерно дорого.

Взгляните на шпаргалку по Autos на Facebook и Twitter

Выхлопные трубы

Подборка даунпайпов | Все, что вам нужно знать

Безнаддувные — или без турбонаддува, или с наддувом — автомобили — довольно простые части оборудования по сравнению с машинами с принудительной подачей. Чтобы не дать форсированному транспортному средству самоуничтожиться, необходимо установить множество уникальных компонентов.

Одним из таких уникальных компонентов является водосточная труба.Отводная труба — это то, что переносит выхлопные газы из корпуса турбины в остальную часть выхлопной системы. Большинство заводских водосточных труб обычно очень тяжелые и жесткие, и они сильно ограничивают выходную мощность.

Однако доступны водосточные трубы

Aftermarket, которые могут еще больше повысить производительность, но важно отметить, что не все эти модификации могут быть законными в вашем штате.

Большинство заводских водосточных труб имеют по крайней мере один очень ограничивающий каталитический нейтрализатор.Они отлично справляются с очисткой выхлопных газов, но также имеют очень ограничительные возможности, вызывая потерю потенциальной мощности. Удалив заводскую водосточную трубу и заменив ее на высокопроточный, вы позволяете турбонагнетателю более эффективно отводить газы от турбины, что создает большую мощность. Поскольку заводские ограничения теперь сняты, вы можете увеличить прирост двигателя, поскольку заводская водосточная труба является ограничителем производительности.

Еще одним недостатком заводских водосточных труб является то, что они имеют несколько «ненужных» изгибов, которые один за другим создают сопротивление и снижают мощность вашего турбонагнетателя.Даунпайп, выпущенный после продажи, имеет меньше изгибов и, таким образом, устраняет это сопротивление и заводские ограничения. Это больше не препятствие для производительности вашего автомобиля.

Даунпайп на вторичном рынке обеспечивает лучший воздушный поток и меньше ограничений, что приводит к более плавному двигателю, большей мощности и максимально громкому звуку! Однако важно выбрать водосточную трубу, которая точно подходит к вашему автомобилю. Только тогда будут достигнуты желаемые повышенные характеристики.

В зависимости от области применения, размера турбонагнетателя OEM и размера двигателя приточная труба на вторичном рынке может увеличить мощность на 20%.

Небольшие приложения с турбонаддувом, такие как Ford EcoBoost, прирост мощности от приточной трубы на вторичном рынке в основном рассматривается как увеличение крутящего момента при низких оборотах, в то время как в более крупных приложениях с турбонаддувом выигрыш наблюдается при более высоких оборотах.

Высокоэффективные выхлопные системы вторичного рынка или гоночные выхлопные системы, такие как водосточные трубы, в основном предназначены для замены установленной на заводе выхлопной системы для повышения производительности. Предлагаемые здесь, в Vivid Racing, производительные системы разработаны для улучшения не только стиля вашего автомобиля, но и его общих характеристик.

Опять же, важно отметить, что не все эти изменения могут быть законными в вашем штате. Итак, лучше сначала провести исследование. А затем вы можете просто купить онлайн или позвонить одному из наших профессионалов мирового уровня по телефону 1-480-966-3040.

Что такое водосточные трубы и для чего они нужны?

Описание работы заводских водосточных труб — очистка выхлопных газов из камеры сгорания. Но это делается ограничительным образом. Он отлично справляется с очисткой, но также имеет очень ограничительные возможности, вызывая потерю потенциальной мощности.

Если вы замените его на даунпайп послепродажного обслуживания, вы позволите турбонагнетателю более эффективно отводить газы от турбины для создания большей мощности.

Приемная труба на вторичном рынке обеспечивает лучший воздушный поток и меньше ограничений, что приводит к более плавному двигателю, большей мощности и, возможно, самому громкому звуку! Однако важно выбрать водосточную трубу, которая точно подходит к вашему автомобилю.

Прежде всего, вы должны знать, что есть два типа водосточных труб: спускные трубы с фиксатором, которые имеют каталитический нейтрализатор с высоким расходом, и спускные трубы без каталитического нейтрализатора, которые не имеют каталитического нейтрализатора.

Подробнее о даунпайпах с замком

Каталитический нейтрализатор предназначен для очистки выхлопных газов, проходящих через катализатор. Это означает, что вам не придется беспокоиться о запахе сырых выхлопных газов.

С увеличенным наддувом у вас будет еще больше выхлопных газов, которым нужно выйти. Даже с полностью штатным двигателем заводская даунпайп ограничивает вас и лишает вас лошадиных сил.

Замена его на преобразователь с высоким расходом приведет к увеличению мощности по сравнению с заводским каталитическим нейтрализатором, что позволит вашему автомобилю с форсированным двигателем дышать намного лучше.Поскольку турбокомпрессор по сути является насосом, важно, чтобы трубы, входящие в турбокомпрессор и выходящие из него, не имели препятствий. Стандартная водосточная труба обычно имеет много изгибов, что создает давление в системе. За счет уменьшения количества ограничений турбокомпрессор может раскручиваться быстрее. Более быстрое время разгона увеличивает эффективность и экономию топлива.

Но разрешены ли водосточные трубы?

В штатах, где проводятся испытания на выбросы, вам может потребоваться установить спускную трубу большего диаметра с зацеплением.Водосточные трубы Catted включают каталитический нейтрализатор с высокой пропускной способностью, который течет лучше, чем стандартный, при этом ваши выбросы находятся под контролем.

Эти трубы не только сводят к минимуму запах сырого топлива, но и преобразователь может также действовать как глушитель, укрощая ваш выхлоп, если вы живете в тихом районе. Это позволит вам получить большую часть преимуществ от даунпайпа для бездорожья, сохранив при этом выбросы выхлопных газов вашего высокопроизводительного автомобиля.

В штатах, где действуют стандарты выбросов Калифорнии, выпускные водосточные трубы с закрытыми крышками могут быть незаконными.Вам нужно будет проконсультироваться с вашим местным испытательным агентством, прежде чем заказывать водосточную трубу, если вам нужна водосточная труба, соответствующая требованиям Калифорнии. Даже если вы не живете в государстве с ограничениями по выбросам, даунпайп с защелками идеально подходит для владельцев автомобилей с высокими скоростями, которые не хотят увеличенного объема выхлопных газов и запаха топлива, связанного с даунпайпом без котов.

Купите онлайн или позвоните одному из наших профессионалов мирового уровня по телефону 1-480-966-3040.

Водосточные трубы без катушки | Стоят ли они обновления?

Большинство заводских водосточных труб имеют по крайней мере один очень ограничивающий каталитический нейтрализатор.Они отлично справляются с очисткой выхлопных газов, но также имеют очень ограничительные возможности, вызывая потерю потенциальной мощности. Удалив заводскую водосточную трубу и заменив ее на высокопроточный, вы позволяете турбонагнетателю более эффективно отводить газы от турбины, что создает большую мощность.

Приемная труба на вторичном рынке обеспечивает лучший воздушный поток и меньше ограничений, что приводит к более плавному двигателю, большей мощности и, возможно, самому громкому звуку! Однако важно выбрать водосточную трубу, которая точно подходит к вашему автомобилю.

Прежде всего, вы должны знать, что есть два типа водосточных труб: водосточные трубы с решеткой, которые имеют каталитический нейтрализатор с высоким расходом, и водосточные трубы без катушки, о которых мы поговорим ниже.

Давайте начнем с упоминания о том, что водосточные трубы для вторичного рынка хороши для выработки электроэнергии. Если вы хотите получить максимальную мощность от своего штатного турбонагнетателя, водосточная труба является важной частью головоломки. Даунпайп открывает путь к уровню мощности 2-го уровня.