Додж срт демон: Дрэгстер Dodge Challenger SRT Demon поразил скоростью — ДРАЙВ

Содержание

Дрэгстер Dodge Challenger SRT Demon поразил скоростью — ДРАЙВ

У этого Доджа ― развитая система забора воздуха. Помимо широченной прорези в капоте есть ещё отверстия на месте фары с водительской стороны и в районе колёсной арки. К слову, за минуту система может пропустить воздушный поток объёмом 32,5 тысячи литров, что на 18% больше, чем у Хэллкэта.

Американцы неспроста закатили шумиху вокруг купе Dodge Challenger SRT Demon. Как выяснилось, это самый быстрый серийный автомобиль в мире при разгоне до 97 км/ч ― 2,3 с! Также этому Доджу нет равных в заездах на четверть мили. Расстояние 402 метра дорожный дрэгстер преодолевает за впечатляющие 9,65 с. Плюс на старте ускорение достигает 1,8 g, что, как вы поняли, больше, чем у любой серийной машины. И это ещё не все достижения. Challenger SRT Demon стал первой в мире конвейерной моделью, которая при старте отрывает передние колёса от земли. Так называемое wheelie длится 89 см, что отмечено в Книге рекордов Гиннесса.

Карданный вал выполнен из высокопрочной стали, а его толщина увеличена на 20 мм. Также американцы армировали дифференциал, корпус которого сделан из термостойкого алюминиевого сплава А383. Задние полуоси из высокопрочной низколегированной стали теперь толще в диаметре.

А ещё под капотом с воздухозаборником Air-Grabber (самый крупный в индустрии, площадь ― 45,2 квадратных дюйма или 0,03 м²) находится наиболее мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель из тех, что когда-либо ставились на масл-кары. Отдача ― умопомрачительные 852 л.с. и 1044 Н•м! Компрессорный мотор 6.2 заимствован у двухдверки Challenger SRT Hellcat, но инженеры установили более производительный приводной нагнетатель с рабочим давлением один бар (было 0,8), инсталлировали два топливных насоса вместо одного и увеличили объём системы впуска.

Дополнительно агрегату отрядили улучшенные газораспределительный механизм, систему впрыска и смазки, а также усиленные поршни и шатуны.

Стандартные сиденья отделаны тканью, но за доплату клиенту предложат обивку кожей или комбинированный вариант из кожи и алькантары. В мультимедийную систему Uconnect зашит продвинутый комплекс телеметрии Performance Pages, через который водитель получает информацию с многочисленных датчиков.

Пиковые мощность и крутящий момент двигатель выдаёт только при заказе опционального блока управления мотором Direct Connection и наличии в баке гоночного бензина с октановым числом свыше 100. А вообще, у Демона несколько вариантов мощности ключа зажигания. Например, базовый чёрный ограничит отдачу 500 силами, а красный ключ повысит эту планку до 808 «лошадей» и 972 ньютон-метров. Кроме того, появились технологии SRT Power Chiller (охлаждение наддувочного воздуха в нагнетателе с помощью хладагента кондиционера) и After-Run Chiller (вентилятор и насос охлаждающей жидкости работают даже при заглушённом моторе).

Легкосплавные колёса обуты в шины Nitto NT05R размерностью 315/40R18, предназначенные как для дрэг-рейсинга, так и для дорог общего пользования. Подобные покрышки ставятся на серийный автомобиль впервые. Кстати, у этих шин площадь контакта на 15% больше, чем у колёс Хэллкэта.

Заднеприводный SRT Demon оснащается восьмидиапазонным «автоматом» ZF 8HP90, как у Хэллкэта, но инженеры усилили гидротрансформатор и уменьшили время его блокировки. Особого внимания заслуживает уникальный лонч-контроль TransBrake, при активации которого блокируется выходной вал коробки передач. Автомобиль стоит на месте без использования педали тормоза. Система даёт возможность поднять обороты до 2350 об/мин и стартовать при помощи подрулевых лепестков, что уменьшает время реакции на 30%. Как можно быстрее срываться с места помогает и функция Torque Reserve, начинающая свою работу с 950 об/мин. Она оптимизирует подачу топлива и зажигание, а также перекрывает байпасный клапан, повышая давление компрессора.

Двигатель V8 6.2 разгоняет Демона до 48 км/ч за секунду, а его максимальная скорость на исходе четверти мили составляет 225,3 км/ч.

Hellcat поделился с дрэгстером адаптивными амортизаторами Bilstein, но их настроили в соответствии с предназначением автомобиля. При включении режима Drag Mode и открытии дросселя на полную передние стойки откалиброваны на упругое сжатие и смягчённый отбой, а задние становятся плотнее в обоих случаях. Когда же водитель отпускает акселератор, подвеска зажимается «по кругу». А ещё Demon получил менее податливые пружины спереди и сзади (на 35 и 28% соответственно) и менее жёсткие облегчённые стабилизаторы поперечной устойчивости (на 75 и 44%). Уменьшилась и снаряжённая масса ― на 92 кг, до 1926. В салоне оставили только водительское кресло, убрали шумоизоляцию интерьера и обшивку багажника, удалили аудиосистему и парковочные сонары.

Водитель волен выбирать режим движения сам, по желанию активируя предустановки Auto, Drag или Custom.

В них меняются настройки силового агрегата, акселератора, подвески, системы стабилизации.

Dodge Challenger SRT Demon будут выпускать на заводе в Онтарио. Всего планируется сделать 3300 автомобилей, из которых в США отправят три тысячи. Остальные триста достанутся канадскому рынку. Всем клиентам, купившим купе, подарят сертификат на целый день в школу вождения бывшего гонщика Формулы-1 Роберта Бондуранта. Базовая версия едва ли подойдёт для повседневной эксплуатации, однако за доплату можно будет вернуть недостающие сиденья (по доллару за переднее пассажирское и задний диван), установить 900-ваттную «музыку» Harman/Kardon, обогрев и вентиляцию передних кресел, кожаную обивку и люк с электроприводом.

Dodge Challenger Demon — фото, цена, характеристики Додж Челленджер SRT Демон

На автосалоне в Нью-Йорке 2017 состоялась премьера экстремального Dodge Challenger SRT Demon, который к моменту своего появления в серийном обличии сразу же стал обладателем нескольких рекордов.

Машину эту ждали давно, компания долгие три месяца по четвергам публиковала небольшую порцию информации о новом Додж Челленджер Демон, и вот теперь наконец-то можно всю ее собрать в одном месте.

Каталог Dodge

При этом технические и динамические характеристики модели скрывались по до последнего. Что же в итоге имеем ? Под капотом Dodge Challenger Demon разместился серьезно модернизированный 6,2-литровый движок V8 HEMI, который на версии Hellcat выдает 717 л.с. и 881 Нм.

Для Демона его мощность удалось поднять до 850 «лошадей», а его максимальный крутящий момент составляет 1 044 Нм. Тяга передается на колеса задней оси посредством 8-диапазонной автоматической трансмиссии TorqueFlite 8HP90 с усиленным гидротрансформатором и системой трансбрейк.

Трансбрейк — это специальный тормоз, встроенный в коробку передач, который позволяет перед стартом нагрузить двигатель и тронуться с повышенных оборотов. На Демоне эта система позволяет стартовать с 2 350 об/мин.

С места до сотни Додж Челленджер СРТ Демон ускоряется за 2,5 секунды, а дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) он преодолевает за 9,65 сек. со скоростью на финише в 225 км/ч. Увы, максимальная скорость купе пока не уточняется.

Для увеличения мощности движка с исходных 717 до 850 сил в компании установили на него шнековый нагнетатель увеличенного объема (2,7 литра против 2,4) и подняли давление наддува с 0,8 до 1 бара. Кроме того, был переработан клапанный механизм, установлены более прочные шатуны, а вместо одного топливного насоса теперь используется два. Максимальные обороты двигателя подняли с 6 200 до 6 500 об/мин.

Агрегат работает на обычном бензине АИ-91, при этом для него предусмотрен режим под названием «Demon Crate», при активации которого автомобиль можно заправить высокооктановым топливом 100+. Именно в этом режиме и получаются максимальные 850 сил. Есть и обратный ход. Для езды по дорогам общего пользования можно воспользоваться специальным ключом, который ограничивает мощность на 500 л. с.

По умолчанию Демон продается без заднего дивана, без переднего пассажирского кресла и без аудиосистемы. В итоге он получился на 105 кг легче стандартного купе, а при желании, сиденья можно вернуть за символическую доплату в $1. Но даже при наличии лишь водительского кресла автомобилю разрешено выезжать на общественные дороги.

Тем не менее, основное предназначение нового Dodge Challenger Demon — это дрэг рейсинг. Для этого купе оснастили 18-дюймовыми полусликами фирмы Nitto, ради установки которых пришлось уменьшить диаметр тормозных дисков и поменять шестипоршневые суппорта на передней оси на четырехпоршневые. При этом задние тормоза можно вообще отключить с целью пустить колеса в пробуксовку для прогрева покрышек перед стартом.

Буквально через день после презентации модели, Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) запретила Демону участвовать в дрэговых соревнованиях, поскольку автомобиль оказался слишком быстрым. По их правилам, если стоковый вариант проезжает четверть мили быстрее 9,99 сек.

, то в целях безопасности машину необходимо оснастить каркасом безопасности, а водителю требуется получить гоночную лицензию. Вот так!

Также серьезной ревизии подверглись настройки подвески, которые сделали несколько мягче. Например, жесткость пружин была уменьшена на треть, а стабилизаторам поперечной устойчивости увеличили податливость, развал задних колес уменьшен на полградуса. Все ради эффективного старта и стабильности на разгоне.

Для машины предусмотрен набор инструментов и коробка с запчастями, среди которых значатся узенькие передние шины. Додж Челленджер Демон в боевом режиме при старте с места может встать «на дыбы» (это называется wheelie). В тестовом заезде на двух колесах автомобиль проехал 89 см, что стало рекордом среди серийных авто. Еще один рекорд — перегрузка с 1,8g, которую испытывает водитель при ускорении.

Всего будет выпущено только 3 300 экземпляров Dodge Challenger Demon, при этом три сотни машин отправятся в Канаду, а остальные предназначены исключительно для рынка США. Цена автомобиля начинается от 84 995 долларов, а при заказе всех доступных для модели опций общая стоимость приблизится к $100 000.

Последний экземпляр «Демона» сошел с конвейера 31 мая 2018 г — позже его продадут на аукционе Barrett-Jackson одним лотом вместе с последним Вайпером.

Видео

Дорожный Dodge Challenger еще больше приблизился к Демону — Авторевю

Фото: компания Dodge

Три года назад концерн FCA вывел на рынок серийную машину для дрэг-рейсинга — купе Dodge Challenger SRT Demon. Но эта модель имела много специфических изменений (одноместный салон, особые шины) и была выпущена ограниченным тиражом 3300 экземпляров. После этого в качестве утешения было представлено «цивильное» купе Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye, а теперь подоспела его новая итерация под названием Dodge Challenger SRT Super Stock.

По стандарту американской ассоциации NHRA, которая занимается организацией дрэг-рейсинга, класс Super Stock — это автомобили, созданные на базе серийных, но имеющие существенные технические доработки. А концерн FCA позиционирует купе Dodge Challenger SRT Super Stock как самый мощный и быстрый серийный muscle car. Хотя до мелкосерийного Демона он все же недотягивает.

Под капотом расположен могучий компрессорный мотор V8 Hemi 6.2 с двумя топливными насосами. Его отдача — 818 л.с. и 959 Нм против 808 л.с. и 958 Нм у версии Redeye двухлетней давности. Но у Демона было 852 л.с. и 1044 Нм. В трансмиссии — усиленный восьмиступенчатый «автомат» и дифференциал повышенного трения.

По образцу Демона версия Super Stock имеет адаптивную подвеску с особым режимом Track, в котором амортизаторы максимально «расслабляются» для улучшения сцепления шин с дорогой во время заезда по прямой. Есть функции Launch Control для максимально эффективного старта и Line Lock для прогрева задних покрышек (передние тормоза зажимаются, а задние колеса остаются свободными). В стандартную комплектацию входят дрэговые шины Nitto NT05R размерности 315/40R18 и тормоза Brembo с четырехпоршневыми механизмами и дисками диаметром 360 мм на всех колесах.

С места до 60 миль в час (97 км/ч) купе Dodge Challenger SRT Super Stock ускоряется за 3,25 с против 3,4 с у версии Redeye. Максимальная скорость ограничена электроникой из-за возможностей шин: 270 км/ч, тогда как Redeye на гражданских покрышках и без ограничителя может разогнаться до 327 км/ч. Заезд на четверть мили длится 10,5 с — это на 0,3 с меньше результата версии Redeye, а проигрыш Демону достигает 0,85 с.

При этом Dodge Challenger SRT Super Stock можно использовать для ежедневных поездок: у него полноценный салон и богатое оснащение. А тираж не ограничен: серийное производство таких купе начнется осенью.

самый быстрый «маслкар» в истории

В апреле 2017 года, на Нью-Йорксом автосалоне компания Додж презентовала нечто особенное. Никогда ранее в истории американских «маслкаров» не существовало настолько быстрой машины. Dodge Challenger SRT Demon — настоящий уникум и гордость корпорации Chrysler.

Dodge Challenger SRT Demon

Автомобиль легко можно было узнать по развитым аркам и боковинам, а также по множеству шильдиков SRT Demon

Начиная с золотой эпохи «маслкаров 70-х и их ренессанса в 00-х, Challenger всегда пользовался особой любовью у покупателей. За все историю модели существовало немало быстрых Challenger, в том числе и с гоночным мотором Hemi, но два года назад инженеры Dodge превзошли сами себя.

Для понимания, какой Demon выдающийся автомобиль вот несколько фактов о нем. От 0 до 60 миль/час он может разогнаться всего за 2,3 сек., что быстрее на 0,1 сек. чем Bugatti Chiron. Более того, на момент выхода Demon являлся быстрейшим серийным автомобилем с мотором V8 и самым быстрым на четверть мили с результатом в 9,65 сек!

Для того чтобы достичь столь высоких результатов, инженерам пришлось немало потрудиться. Первым делом специалисты модернизировали 6,2-литровый двигатель SRT Hellcat V8 форсировав его до 840 л.с. Такой мощности удалось добиться благодаря компрессору IHI, более производительным форсункам, применению высокооктанового бензина и специальной программы управления мотором.

Помимо прочего, Dodge Challenger SRT Demon похудел на 98 кг избавившись от стереосистемы, пассажирских сидений и шумоизоляции. Кроме того он обзавелся невероятно широкими (315 мм) гоночными шинами Nitto NT05R, спортивной подвеской Bilstein с регулируемыми амортизаторами и усиленной тормозной системой.

На двух колесах

Обратите внимание на передние колеса

В американском драг-рейсинге считается, что если драгстер стартует с подъемом носа и двух колес, то это невероятно крутой драгстер. Так вот, Challenger Demon это единственный серийный автомобиль который мог проделать это трюк! Причем на двух колесах он проезжал ровно 89 см, что зафиксировано в книге рекордов Гиннеса.

Конечно такой старт возможно выполнить только после того как Демон будет заправлен сотым бензином и активирована программа Drag. Кроме того на передней оси должны стоять специальные узкие колеса, которые к слову идут в комплекте.

Для повседневного использования

В базовой версии машина поставлялась без пассажирских сидений. Но всего за 1 доллар их можно было добавить, как и мощную аудиосистему

Несмотря на выдающиеся характеристики, Dodge Challenger Demon — серийный автомобиль. Он допущен на дороги общего пользования и имеет официальную гарантию. Кроме того, на старте его стоимость не превышала 100 тыс. долларов, что по сравнению с аналогичными по скорости «квотера» конкурентами, сущие копейки.

31 мая 2018 года с конвейера сошел последний Додж Челленджер Демон. Всего компания выпустила 3300 автомобилей.

Технические характеристики Dodge Challenger SRT Demon

Тип кузовакупе
Годы выпуска2017-2018
Тип двигателябензиновый, V8
Объем двигателя, см36166
Наименование двигателя (мощность л. с.)Hemi Demon V8 (840)
Приводзадний
Колесная база, мм2950
Длина, мм5016
Ширина, мм2001
Высота, мм1459
Снаряженная масса, кг1941

SpeedKore представил карбоновый Dodge Demon

Когда на автосалоне в Нью-Йорке прошлого года Dodge официально представил публике Demon, у мира слегка задергался глаз. Поскольку 850 лошадей для серийного масл-кара было как-то слишком. Пришло время, страсти улеглись, 3 300 экземпляров, естественно, разлетелись как горячие пирожки, Dodge даже решил отдать последний Demon за один доллар счастливому победителю аукциона на последний Viper. Казалось бы, на этом все. Но не тут то было. Тюнеров не проведешь. Части из этих 3 300 «демонов» суждено стать еще более жестокими и занять свое место в аллее славы знаменитых проектов. В очереди за званием «Demon года» стоит компания SpeedKore со своим новым творением.

Компания из Висконсина привезла на SEMA Show Dodge Challenger SRT Demon, который с виду похож на оригинал, но на самом деле не так прост, как кажется. Тем более, что в проекте участвовала компания Big Machine Label Group, которая отвечала за увеличение мощности.

Чтобы превратить Demon в нечто особенное, в SpeedKore выполнили кузов из карбона, в чем компания очень хороша. Под капотом — 6,2-литровый HEMI V8, который теперь выдает 1 200 лошадей на валу и 980 из них достаются колесам. Сам двигатель остался стандартным, но в SpeedKore при помощи Gearhead Fabrications установили увеличенный нагнетатель Whipple и модернизировали корпус дроссельной заслонки и увеличили забор холодного воздуха. Плюс добавили увеличенные топливные форсунки.

Удивительно, но SpeedKore удалось сохранить немало стоковых деталей Demon, включая подвеску, трансмиссию и тормоза. Однако подвеску и тормоза планируется модернизировать в будущем, чтобы у Demon появилась возможность блеснуть не только на прямой. Кстати, у этого Demon теперь имеются кованные диски 22х11 дюймов HRE Series C105 с шинами 315/30 ZR20 Pirelli P Zero Corsa.

Механика механикой, но и с кузовом тут поработали основательно. Для Demon компания создала кузов из карбона, причем вручную. Затем карбон окрасили в специальный цвет «Big Machine Red», а в салоне SpeedKore установили карбоновые дверные карты и 14-точечный каркас безопасности.

Этот Demon составил компанию твинтурбовой версии от SpeedKore, о которой мы рассказывали ранее.

Dodge Challenger SRT Demon — характеристики, фото, видео, обзор

Очень ожидаемую спортивную машину в конце концов показали в New-York во время автомобильного салона. Это самая экстремальная модель компании. Американскую новинку построили на платформе 707-сильного Challenger SRT Hellcat, который на фоне Додж Демон выглядит не такой мощной моделью.

Новое спортивное купе сразу же покорило несколько рекордов. Автомобиль долго ждали, а в компании лишь подогревали интерес на протяжении 3-х месяцев при помощи небольших порций информации о новинке. В общей сложности компании создала лишь 3 300 экземпляров Dodge Challenger Daemon. Весь модельный ряд Додж.

Содержание: [показать]

Экстерьер


Вообще машина без проблем узнаётся по развитым колёсным аркам и боковинам, а также по большому количеству шильдиков SRT Demon. Автомобиль выделяется крайней авангардностью. Американская модель просто мгновенно приковывает к себе взгляды всех. Тут есть много причин, одна из которых – кузов купеобразного типа, имеющий брутальные, рубленные очертания. Голованя оптика Додж Челленджер Демон может похвастаться встроенными светодиодными «колечками» ДХО.

Присмотревшись к фотографии передней части, можно увидеть отверстия во внутренних фарах. Сквозь них воздух подаётся в механический нагнетатель, а потом и в силовую установку. Лишь задумайтесь, сквозь эти отверстия в фарах мотор Dodge Challenger SRT Demon в максимальном режиме принимает 32 500 л воздуха ежеминутно. Это на 18 процентов больше, чем может переварить двигатель Хеллкат. Вместе с тем, новая модель весит на 92 килограмм меньше «Адской Кошки».

Интересно, что во время презентации Нового Dodge Chalenger SRT Demon вышел сам Вин Дизель, известный многим как Доминик Торрето, главный герой фильма Форсаж. Вряд ли можно было найти более подходящую личность для первого представления самого мощного в истории muscle car.

Машина выглядит агрессивно благодаря огромному воздухозаборнику на капоте, массивному переднему бамперу, имеющему выступающий сплиттер, а также огромным патрубкам выхлопной системы. Важно упомянуть также шины спортивного купе серийной сборки, входящие в базовое оснащение. Это слики Nitto NT05R. Также у Hellcat стоят 20-дюймовые колеса, а у Демона – 18-дюймовые.

Инженеры американской компании решили так сделать, чтобы установить толстые гоночные покрышки, сминающиеся во время резкого старта.  Некоторые фото Додж Челленджер СРТ Демон показывают, что у машины впереди стоят узкие драгстерные покрышки. Они поставляются владельцам спортивного купе, чтобы продемонстрировать указанные компанией динамические возможности.

Интерьер


Смотря на внутреннее убранство Додж Челленджер Демон стоит сказать что оно выглядит хорошо, однако есть вопросы по качеству отделочных материалов. Все панели сделаны из дубового пластика, неприятного на вид. Конечно, проблема частично устраняется при помощи настоящего алюминия и алькантары, которые можно увидеть на органах управления. Что касается приборной панели, она оснащена белым фоном аналоговых приборов, а сама оцифровка «инструментария» выполнена в чёрном цвете.

Такое решение будто навивает мысли о спортивном настрое автомобиля, а также гарантирует хорошую читабельность. Тут также есть 2 ключа – черного и красного цвета. Если завести автомобиль черным ключом, автомобиль будет силовой агрегат будет генерировать 500 лошадиных силы, а при помощи красного ключа мощность вырастит до 808 «кобыл» при стандартном 92-м бензине.

Центральная консоль может похвастаться дисплеем мультимедийно-развлекательной системы. Сюда можно выводить не только данные навигационной системы и картинки с задней камеры, но и некоторую информацию бортовых систем спортивного купе. Место водителя имеет ярко выраженную боковую поддержку. Однако это нельзя назвать бескомпромиссным гоночным «ковшом». Интересно, что по умолчанию идёт только одно кресло водителя.

Причина в том, что почти половина от выигранных 92-х килограммов – это всё заслуга кресел. Но, если покупатель желает, ему могут установить кресло, вместе со вторым рядом за символические деньги (1 $). Сами сидения могут быть тканевыми, кожаными, или иметь комбинированную обшивку.

Опционально можно даже установить качественный музыкальный центр Harman Kardon, мощность которого составляет 900 Ватт. Для избавления лишней массы также решили пожертвовать шумоизоляцией, поэтому непонятно кто закажет себе такую «музыку».

Технические характеристики


Силовой агрегат

Подкапотное пространство Dodge Challenger SRT Demon обладает серьёзно усовершенствованным 6.2-литровым V-образным 8-цилиндровым мотором HEMI. На модификации Hellcat он развивает 717 лошадиных силы (881 Нм). В этом же автомобили специалисты увеличили мощность до 850 конских силы (1 044 Нм). Чтобы увеличить мощность силовой установки инженерам пришлось оснастить силовую установку шнековым нагнетателем увеличенного объема (раньше был 2.4, а теперь стал 2.7), а также поднять давление наддува с 0.8 до 1 бара.

Вдобавок ко всему, специалисты переработали клапанный механизм, установили более надежные шатуны, а взамен единственного топливного насоса поставили два. После этого количество максимальных оборотов мотора увеличилось до 6 500 оборотов в минуту (раньше было 6 200). Уже за 2.5 сек машина может разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч.

Дрэговый отрезок в ¼ мили преодолевается за 9. 65 сек. Сам мотор функционирует на привычном всем нам 91-м бензине, однако для него компания предусмотрела режим, называющийся «Demon Crate». Если его активировать машину можно заправлять высокооктановым горючим 100+. Как раз в этом случае и могут вырабатываться предельные 850 «лошадей».

Трансмиссия

Все усилия транслируются к задним колесам через 8-диапазоннную автоматическую коробку переключения передач TorqueFlite 8HP90, которая получила более надежный гидротрансформатор и технологию трансбрейк.

Трансбрейк – это специальный тормоз, интегрированный в трансмиссию, позволяющий перед стартом нагрузить силовой агрегат и начать движение с повышенных оборотов. На «американце» данная технология позволяет стартовать с 2 350 оборотов в минуту.

Ходовая часть

Были глобально изменены настройки подвески, сделавшие её работу более мягкой. К примеру, уменьшили жесткость пружин на 1/3. Что касается стабилизаторов поперечной устойчивости, они стали более податливыми. Развал задних колес снизили на 0.5 градуса.

Это все сделали, чтобы добиться наилучшего старта и стабильного поведения транспортного средства при разгоне. На купе применили полностью независимую подвеску, имеющую электронно-управляемые амортизаторы с более высокой производительностью.

Dodge Challenger SRT Demon умеет с места подняться «на дыбы». Судя по тестовым заездам, автомобиль способен двигаться лишь на задних двух колесах порядка 89 сантиметров. Это новый рекорд для моделей конвейерного производства. К ещё одному рекорду можно отнести перегрузу в 1.8g, испытываемую водителем во время ускорения.

Тормозная система

Додж Челленджер Демон отличается от «базовой» версии, так как тут применяются не такие большие тормозные механизмы (18-дюймовые, вместо 20-дюймовых). Вместо 6-поршневых суппортов впереди стоят 4-поршневые 360-миллиметровые «блины» от компании Brembo. Что касается задних тормозов, их можно отключить вовсе, чтобы пустить колеса в пробуксовке для прогрева шин перед стартом.

Комплектации и цены


В общей сложности, как мы упоминали выше, выпустили лишь 3 300 автомобилей Додж Челленджер СРТ Демон. Последняя машина вышла с завода 31 мая 2018-го года. Стоимость машина стартует с отметки в $84 995. Если заказать все имеющиеся опции, ценник вплотную приближается к отметке $100 000. А опций тут достаточно. Так машина обладает:

  • Климатической двухзонной установкой;
  • Бортовым компьютером;
  • Базовой «музыкой», имеющей AUX, Bluetooth, USB;
  • Задней камерой;
  • Навигационной системой;
  • Антиблокировочной системой тормозов;
  • Трекшн-контролем;
  • Мультифункциональным рулевым к

14 самых интересных и важных фактов, которые вам нужно знать о новом Dodge Challenger SRT Demon

Американцы неспроста закатили шумиху вокруг купе Dodge Challenger SRT Demon. Как выяснилось, это самый крутой маслкар в истории Америки и один из самых динамичных автомобилей планеты. А еще он умеет отрывать передние колеса от земли. А теперь обо всем по порядку. Вот 14 самых интересных и важных фактов, которые вам нужно знать о новом Dodge Challenger SRT Demon.

Challenger SRT Demon очень мощный

Под капотом с воздухозаборником Air-Grabber находится наиболее мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель из тех, что когда-либо ставились на масл-кары. Его отдача составляет 852 л.с. и 1044 Нм крутящего момента. Компрессорный 6,2-литровый мотор заимствован у двухдверки Challenger SRT Hellcat, но инженеры установили более производительный приводной нагнетатель с рабочим давлением один бар (было 0,8), инсталлировали два топливных насоса вместо одного и увеличили объём системы впуска.

Автомат вместо механики

Мотор Dodge Challenger SRT Demon работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» TorqueFlite 8HP90, который получил специальный гидротрансформатор и систему TransBrake, которая блокирует выходной вал коробки передач так, чтобы зафиксировать автомобиль на месте и дать мотору раскрутиться до 2350 об/мин перед непосредственным стартом.

Додж Челленджер посадили на диету

Помимо мощности, «Демон» может похвастать и малой массой. Ради снижения массы купе, в Dodge установили на Challenger Demon полые стабилизаторы поперечной устойчивости, а также небольшие (по сравнению с Hellcat) 360-миллиметровые четырехпоршневые тормоза. Вместе с этим из автомобиля удалили аудиосистему, парктроник и все кресла, помимо водительского. Все это позволило сэкономить 90 кг.

Он очень быстрый

Разгон до 96 км/ч (60 миль/ч) — 2,3 секунды, прожиг ¼ мили за 9,65 секунд и 225 км/ч на финише! Невероятные показатели для серийной машины.

Challenger SRT Demon оснащен трансбрейком

Dodge Challenger SRT Demon стал первой серийной машиной, оснащенной трансбрейком – это такой гоночный аналог Launch Control. Функция предполагает блокировку выходного вала коробки передач и одновременно включает первую и заднюю передачи. Для быстрого старта водителю не нужно держать педаль тормоза – работать нужно только подрулевыми лепестками.

Попал в Книгу рекордов Гиннесса

Challenger SRT Demon стал первой в мире конвейерной моделью, которая при старте отрывает передние колёса от земли. Так называемое wheelie длится 89 см, что отмечено в Книге рекордов Гиннесса.

Dodge Challenger SRT Demon готов к дрэгу

Уже с завода новый Dodge Challenger SRT Demon подготовлен к драгрейсингу. Под спринт заточены подвеска, КПП и рулевое управление, добавлена помощь при старте Launch control. Установлены и специальные 18-дюймовые гоночные шины -дрэговые покрышки Nitto NT05R.

Имеет два бензобака и кушает любое топливо

Dodge Challenger SRT Demon оснащен сразу двумя бензобаками: в один заливается обычный бензин Аи-92, в другой – гоночное топливо. Переключаться между баками можно прямо из салона с помощью специальной кнопки.

Каждый покупатель получит ящик демона

Для того чтобы ездить на гоночном топливе с октановым числом выше 100, покупателям Demon придется дополнительно приобрести специальный «ящик» с узкими передними колесными дисками, инструментами и набором адаптации мотора к гоночному топливу. В него входят термостат, система впуска воздуха, блок управления двигателем и кнопки для центральной консоли.

Demon имеет несколько ключей, ограничивающих мощность

В комплекте с машиной покупатель получит два ключа: черный и красный. Первый, который черный, ограничивает мощность двигателя на 500 л.с., а красный повышает отдачу до 808 л.с. и 972 Нм. С «высокооктановыми мозгами» агрегат развивает 840 л.с. и 1044 Нм!

Challenger Demon не совсем гоночный автомобиль

В Dodge опционально готовы вернуть на место все кресла — по одному доллару за каждое сиденье. Список допоборудования Challenger Demon также включает в себя 900-ваттную аудиосистему Harman Kardon, подогрев и вентиляцию кресел, обогрев руля и люк.

Машина не соответствует регламенту NHRA

Очень жаль, но регламенту NHRA — гоночной организации, регулирующей дрэг-соревнования в США, машина не соответствует, поскольку для соревнований с такой мощностью под капотом нужен каркас безопасности. С завода такой опции не предусмотрено.

Dodge Challenger SRT Demon рекордсмен

Новинка смогла уже установить несколько мировых рекордов. Как выяснилось, это самый быстрый серийный автомобиль в мире при разгоне до 97 км/ч — 2,3 секунды! Также этому Доджу нет равных в заездах на четверть мили. Расстояние 402 метра дорожный дрэгстер преодолевает за впечатляющие 9,65 секунд. Плюс на старте ускорение достигает 1,8 g, что, как вы поняли, больше, чем у любой серийной машины.

Приобрести автомобиль сможет не каждый

Всего Dodge построит 3000 экземпляров для рынка США и 300 штук для канадцев. Производство начнется летом.

Подпишись на наш Telegram-канал

Dodge Challenger SRT Demon Обзор, цены и характеристики

Обзор

Challenger SRT Demon даже мощнее, чем версия Hellcat, с мощностью до 840 лошадиных сил и эксклюзивным оборудованием для дрэг-рейсинга. Мы упоминали, что он тоже может ездить на колесах? Хотя ограниченный выпуск Demon был снят с производства после 2018 модельного года, он остается одним из самых крутых и безумных автомобилей, когда-либо носивших значок Dodge. Многие из его двигателей и трансмиссий теперь доступны на Challenger SRT Hellcat Redeye.Тем не менее, даже самые мощные конкуренты на пони-карах, такие как 650-сильный Chevy Camaro ZL1 и совершенно новый Ford Mustang Shelby GT500 мощностью 700 и более лошадиных сил, будут вынуждены с трудом соответствовать прямолинейному ускорению Demon. .

Двигатели, ходовая часть и управляемость

Сердце этого демонического Challenger — его 6,2-литровый двигатель Hemi V8 с наддувом мощностью 808 л.с. Подождите, разве мы не сказали, что он составляет 840 лошадиных сил? Это правильно, но только когда бензобак заполнен гоночным топливом с октановым числом более 100 и добавлен пакет Demon Crate за 1 доллар, который включает в себя специальный контроллер двигателя, который помогает полностью раскрыть потенциал двигателя.Добавьте — или, лучше сказать, вычтите — многочисленные детали интерьера, чтобы сделать его легче, а также многие другие методы снижения веса, и Dodge утверждает, что Demon может преодолеть четверть мили за 9,65 секунды на скорости 140 миль в час. Что это значит? Это (ругательство) быстро, вот что.

Хотя мы не тестировали один на нашем тестовом треке, мы проехали на нем по тормозной полосе и подтвердили его впечатляющие взлеты. Конечно, для такой производительности требуется больше, чем просто большая мощность и крутящий момент.У каждого Демона есть множество специализированных улучшений, которые мы подробно рассмотрели. Основные особенности включают регулируемые амортизаторы, которые помогают переносить вес назад во время взлета. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач оснащена трансмиссионным тормозом, который помогает автомобилю сильнее трогаться с места, а также другими усовершенствованиями. Под его четырьмя расширяющимися крыльями находится набор стандартных суперклейких шин, а пара передних колес шириной 4,5 дюйма входит в комплект Demon Crate — шины продаются отдельно. Хотя этот особенный драг-рейсинг никогда не предназначался для извилистых треков или извилистых дорог, на нем можно с комфортом ездить во время круизных вечеров и автомобильных шоу. Только не путайте случайно правую педаль с левой.

Интерьер и технологии

Внутри Demon напоминает дизайн любой другой модели Dodge Challenger. Эту версию, однако, можно урезать, сняв сиденья со стороны пассажира и задние сиденья и заменив некоторые роскошные удобства, такие как регулируемое рулевое колесо и сложную аудиосистему, на более простые альтернативы. Тем не менее, те, кто хочет сохранить места, чтобы они могли взять своих пассажиров на адские аттракционы, могут вернуть их обратно всего за 1 доллар.Аудиосистема и некоторые другие удобства, такие как люк с электроприводом, подогрев рулевого колеса, подогрев и вентиляция передних сидений, также могут быть добавлены для тех, кто выбирает пакет укротителя.

в подробностях с Dodge Challenger SRT Demon

2018 года

Из июньского выпуска 2017 года

Сто пятнадцать. Это количество частей SRT Hellcat, которые Додж изменяет, чтобы создать Демона. Некоторые из них стали легче, некоторые — прочнее, а некоторые просто удалили. По сравнению с общим количеством деталей, необходимых для создания ходовой машины, 115 — это небольшое число.

Так это 9,65. Вот как Dodge утверждает, что за несколько секунд демону нужно пробежать четверть мили, взрывая ловушку на скорости 140 миль в час. Если мы сможем сопоставить эту цифру — значительное «если», поскольку наша площадка для испытаний лучше соответствует уровню сцепления на улице, чем перетаскивание, на котором Dodge показывал свои цифры, — это сделает Demon самым быстрым уличным автомобилем, который мы когда-либо тестировали. Период. Это включает в себя гиперкары на миллион долларов и специальные предложения для вторичного рынка мощностью 1000 л.с.Это также достаточно быстро, чтобы разрешенная NHRA тормозная лента потребовала от вас установки каркаса безопасности. Действительно, босс SRT Тим Кунискис гордится письмом, которое он получил от NHRA, в котором говорится, что его машина запрещена без таковой.

Вверху: Тонкие передние шины не совсем подходят для уличного движения. Внизу справа: воздух завлекается в эту дыру и отправляется в один из восьми огненных адов.

РОЙ РИТЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Чтобы обойти правила, Демон оставляет свет с заявленным значением 1.8 g — примерно на 50 процентов тяжелее, чем даже Porsche 918 Spyder — отрывает передние колеса от земли и переносит заднюю часть на несколько футов на скорости 60 миль в час всего за 2,3 секунды после начала пробега. Любители дрэг-рейсинга оценят время 60 футов в 1,36 секунды; это беззастенчиво номерная машина. Но история этих чисел включает в себя гораздо больше, чем просто большую цифру в столбце лошадиных сил.

Все начинается, говорит Кунискис, с Challenger Drag Pak, который, как Chevrolet COPO Camaro и Ford Mustang Cobra Jet, является специально созданным драг-каром.У него нет VIN-кода, он не разрешен к использованию на улице и продается только через дилерские отделы запчастей. Кунискис говорит: «Это машины стоимостью 100 000 долларов, в которые нужно вложить еще 50–100 000 долларов, чтобы они были действительно конкурентоспособными. Это крутые машины — это восьмисекундные машины, — но они очень, очень ограничены в своих возможностях «. Итак, в то время, когда потребительские версии Camaro и Mustang все чаще продвигаются на территорию спортивных автомобилей с ZL1 и GT350, его команда ухватилась за возможность сделать что-то другое.«Все остальные выбирают спорткары, — говорит он, — поэтому мы решили построить первый в истории драг-кар, специально созданный для этого, но с VIN-кодом и гарантией».

Гоночные автомобили урезаны, как и Демон. Отбрасывание скамьи сзади экономит 55 фунтов. Кресло переднего пассажира со всеми этими рычагами и механизмами, позволяющими привередливым людям регулировать его в соответствии со своим комфортом, берет с собой 58 фунтов, оставляя водителя наедине со своими мыслями. (Оба сиденья можно добавить обратно как опции по цене 1 доллар за штуку.) Все динамики отключены, за исключением двух, которые торчат вокруг, чтобы подавать звуковой сигнал, предупреждающий о ремне безопасности, который требуется по закону. Соответствующая проводка и упрощенное головное устройство позволяют сэкономить 24 фунта. Дергание обшивки багажника экономит 20 фунтов, и Кунискис говорит, что его команда неохотно оставила немного шумоизоляции в брандмауэре, но выбросила его из остальной части машины. «Нам пришлось оставить пару кусочков, но мы приготовили их по-швейцарски». Это сэкономило еще 18 фунтов и сделало автомобиль, который, по его словам, звучит «ужасно».Он добавляет: «Если вам не нравится звук нагнетателя, вам не понравится эта машина. Когда ты за рулем, он воет тебе в ухо.

Ящик Демона, доступный за 1 доллар, упакован вкусностями с перетаскиванием, чтобы по-настоящему высвободить Демона.

РОЙ РИТЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Уменьшение размеров колес с 20 до 18 позволило сэкономить еще 16 фунтов, равно как и уменьшение размеров передних тормозов. Переход на полые стабилизаторы поперечной устойчивости экономит 19. Меньшая экономия достигается за счет отказа от датчиков парковки и рулевых механизмов с усилителем наклона / телескопирования (теперь регулировка выполняется вручную). В общем, Демон примерно на 215 фунтов легче Адской Кошки.

Запуск при 1,8 г требует эффективного переноса облегченного груза назад, что означает более мягкие пружины, более мягкие стабилизаторы поперечной устойчивости и регулируемые амортизаторы, которые ведут себя здесь иначе, чем в любом другом автомобиле. «У каждой когда-либо созданной адаптивной подвески есть базовая линия», — отмечает Кунишкис. «И идея состоит в том, чтобы сделать его более жестким, жестким, жестким. Улица, спорт, трек, да что угодно «. Но, поскольку известно, что ограниченные бюджетники просверливают отверстия в передних амортизаторах для слива жидкости, что способствует более быстрой передаче нагрузки на заднюю часть при запуске, команда SRT настроила адаптивные амортизаторы Hellcat на современный эквивалент.При старте задние части становятся полностью твердыми, а передние — полностью смягченными — пока водитель держит дроссель широко открытым. Если машина едет по-быстрому, и водитель выключает педаль газа, передняя часть становится твердой, чтобы помочь сохранить управляемость по мере того, как груз перекладывается обратно на тонкие передние колеса.

Эти шины, известные в мире драг-рейсинга как «бегуны», являются частью гимнастической лазейки, которую Додж должен был выполнить, чтобы заставить Демона пройти мимо своих собственных адвокатов. Они не являются уличными, поэтому, когда покупатели забирают свой Demon из автосалона, он будет ездить на четырех идентичных радиальных колесах Nitto NT05R, 315 / 40R-18 на каждом углу.Автомобиль будет поставляться с ваучером, который дает покупателю право приобрести большую коробку под названием Demon Crate в отделе запчастей; Как и сиденья, вариант Demon Crate стоит 1 доллар. В нем, среди прочего, находятся пара колес шириной 4,5 дюйма вместе с домкратом, электрический ударный гайковерт Snap-on и динамометрический ключ, чтобы владелец мог установить их в автомобиль. Но что очень важно, ящик продается отдельно от автомобиля и даже без шин. «Колеса не идут в комплекте с машиной, их нет на машине, и мы даже не даем вам шины», — говорит Кунишкис.Какой юрист мог бы возразить? И хотя ящик слишком велик, чтобы поместиться в Demon, он также содержит пенопласт, который умещается в отсеке для запасного колеса и имеет вырезы для транспортировки всех критически важных деталей на гусеницу и обратно. Так что да, эти Nitto на передней оси, когда Демон ворчит из выставочного зала, являются задними запчастями.

У Demon есть линейный замок, чтобы удерживать передние тормоза, пока вы прогреваете задние Nitto с выгоранием. Не менее важно: он может тянуть заднее колесо.Вилли!

РОЙ РИТЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Радиалы сопротивления рассчитаны всего на 168 миль в час, поэтому Demon управляется там, где менее мощный Hellcat может свободно разгоняться до 199. Логотип Demon, отлитый на боковой стенке, доказывает, что Nittos — не серийная резина. Почти сликовые, у них ровно достаточный протектор, чтобы быть допустимыми на дорогах, и они предназначены для работы с более низким давлением, чтобы боковина сморщилась при старте для этого последнего кусочка сцепления. Индексная метка в виде хвоста дьявола, нанесенная на колеса, помогает гарантировать, что на них не оказывается слишком мало давления.Просто сделайте отметку на шине рядом с хвостом перед пасом; если он движется относительно хвоста, ваши колеса крутятся внутри покрышек, и вам нужно добавить воздуха.

Шире на 1,7 дюйма, чем резина Hellcat, эти шины являются причиной угрожающих расширений крыльев Demon, которые расширяют корпус на 3,5 дюйма и значительно уменьшают визуально Challenger. Спереди, там, где они охватывают складки крыльев, кажется, что они тянут капот к земле. Сзади они разбивают огромные площади листового металла, которые являются задними частями, и в сочетании с сликами более высокой серии на черных колесах добавляют некоторую угрозу, которой иначе не было бы на задних лапах Hellcat.

Есть еще более легальная ловкость рук в вооруженной силовой установке, которая выдает 808 лошадиных сил и 717 фунт-фут крутящего момента. Но это на бензине. В дополнение к комплекту для замены колес, Demon Crate содержит сменный контроллер двигателя, который содержит программу для гоночного топлива, и новую панель климат-контроля с кнопкой с октановым числом 100. На высоких тестах Demon будет развивать 840 лошадиных сил и 770 фунт-футов крутящего момента.

РОЙ РИТЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Подобно тому, как «Hellcat» относится как к машине, так и к двигателю, «Демон. «И хотя у двигателя Hellcat есть оранжевый блок, у Демона красный. Только блок и головы разделяют между ними; Dodge пока не сообщает, как укреплены внутренние компоненты двигателя, но все, от кривошипа до клапанного механизма, было усилено, чтобы справиться с дополнительной мощностью. Нагнетатель увеличивается с 2,4 до 2,7 литра, а максимальный подъем наддува — с 11,6 до 14,5 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы удовлетворить потребности такого зверя в воздушном потоке, Demon получил новый капюшон с увеличенным ковшом. У Hellcat самая внутренняя фара со стороны водителя выдолблена и направлена ​​в воздушный короб; с Демоном обращаются так же, плюс его пассажирский свет становится такой же пустотой.

Поскольку более холодный воздух дает больше энергии, Dodge добавила так называемый чиллер After-Run, который запускает вентиляторы и насос, чтобы поддерживать циркуляцию охлаждающей жидкости, агрессивно понижая температуру промежуточного охладителя до комнатной. Затем команда SRT пошла еще дальше, подключив дополнительный теплообменник к жидкостному контуру промежуточного охладителя, который позволяет им использовать кондиционер для переохлаждения охлаждающей жидкости на 45 градусов ниже температуры окружающей среды. «В жаркий 80-градусный день, — говорит Кунискис, — ваша машина думает, что она на Аляске.”

Система управления крутящим моментом сокращает подачу топлива к случайным цилиндрам и замедляет синхронизацию, когда автомобиль находится в режиме запуска, позволяя демону раскрутить свой нагнетатель и наполнить двигатель наддувом. Получившийся в результате стаккато саундтрек — своего рода бонусный театр драг-стрипов.

Невероятно, но восьмиступенчатая ZF в Demon осталась неизменной. Он оснащен трансмиссионным тормозом [см. «Объяснение» ниже] и гидротрансформатором с большим срывом, который настроен для дополнительного увеличения крутящего момента, но передаточные числа даже перенесены из Hellcat.Однако все, что находится на корме трансмиссии, усилено. Трубопровод карданного вала на 20 процентов толще, дифференциал получил более прочную зубчатую передачу и более прочный корпус, а полуоси усилены. Более короткое передаточное число главной передачи 3,09: 1 (по сравнению с 2,62 у Hellcat) лучше соответствует частоте вращения двигателя целеустремленной миссии Demon — гонкам на рождественских елках.

Чтобы побудить водителя сосредоточиться на этой задаче, Demon также включает ряд новых информационно-развлекательных функций.Отображение мощности и крутящего момента в режиме реального времени будет пытаться отвлечь вас, пока вы управляете реальными последствиями этого вывода, в то время как функция записи данных будет генерировать журнал пробежек. Это помогает отслеживать любые изменения производительности в связи с чем угодно, от перемены погоды до новых деталей. Вы можете настроить обороты управления запуском и ограничить время реакции, настроив время включения индикатора переключения для каждой отдельной передачи, или просто следите за происходящим с помощью цифровых датчиков давления и температуры масла; температура охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости, всасываемого воздуха и промежуточного охладителя; соотношение воздух-топливо; наддув нагнетателя; и напряжение аккумулятора.На другом экране отображается эффективность охладителя после прогона и указывается, когда автомобиль готов к следующему проходу на полной мощности. Третьи будут отсчитывать время от нуля до 60, от нуля до 100, восьмой и четверти мили, а также время вашей реакции по обратному отсчету в машине.

Каким бы тщательным и бескомпромиссным ни был переосмысленный Demon, он не станет большим шагом вперед по сравнению с Hellcat. Он начинается с 86 090 долларов, хотя дилерам не составит труда найти людей, которые заплатят на многие десятки тысяч больше.Dodge выпустит 3000 Demons для клиентов из США и еще 300 для канадцев. Поставки начнутся этой осенью.

«Демон», очевидно, машина с цифрами, о чем-то другом, помимо цифр. Речь идет о заголовках. Кунишкис подчеркивает важность того, чтобы Демон был высшим. «Если бы машина пробежала 10,2 секунды, и ее не запретили, и она не была бы самой быстрой, это было бы здорово, но никого не волновало бы, потому что это был не самый быстрый разгон с нуля до 60, это не были самые быстрые четверть мили. , это не было запрещено, и это не произвело никакого впечатления.Но когда он делает все это, люди спрашивают: «Вау, что только что произошло? Это должен делать Bugatti, а не Dodge ».

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя; задний привод; 1-, 2- или 5-местный; 2-дверное купе

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: Demon, 86 090 долларов;
Demon with Demon Crate, $ 86 091

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: , 16-клапанный V-8 с наддувом и промежуточным охлаждением, толкатель с наддувом и промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевые головки, левый впрыск топлива

Рабочий объем: 376 куб. Дюймов, 6166 куб. См
Мощность: 808 или 840 л.с. при 6300 об / мин
Крутящий момент: 717 или 770 фунт-фут при 4500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 116.2 дюйма
Длина: 197,5 дюйма
Ширина: 78,8 дюйма Высота: 57,4 дюйма
Объем пассажира: 56-94 куб футов
Объем багажника: 16 куб футов
Снаряженная масса ( C / D est): 4300 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 2,3–2,6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 5,7–5,9 секунды
-миля в положении стоя: 9,9 -10,2 сек.
Максимальная скорость: 168 миль / ч

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA в смешанном режиме / город / шоссе: 13/10/18 миль на галлон


РОЙ РИТЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ


Объяснение: Тормоз трансмиссии Демона

Трансмиссионный тормоз — это обычное устройство для дрэг-рейсинга, которое помогает автомобилю сильнее трогаться с места.При активации он одновременно включает первую и заднюю передачи, блокируя входной и выходной валы трансмиссии и предотвращая движение автомобиля. Это похоже на затяжку тормозов, но исключает риск выгорания или, на полосе, проталкивания тонких передних колес через промежуточные фары. Это также позволяет двигателю поддерживать более высокие обороты, а это означает, что автомобиль может тронуться с места точно на скорости остановки гидротрансформатора. В автомобиле с наддувом, таком как Demon, это также позволяет нагнетателю создать наддув перед запуском. А поскольку руки у большинства людей быстрее ног, и водитель отпускает трансмиссионный тормоз, потянув за любую из подрулевых переключателей, это также должно помочь ускорить реакцию на полосе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 Dodge Challenger SRT Demon — Audrain Auto Museum

Технические характеристики

Двигатель: Двигатель HEMI Demon V8

Рабочий объем: 6.2L

Мощность: 840 л. когда он был представлен в 1960 году, он не задумывался как маслкар. К 1970 году, когда продажи маслкаров резко возросли, на рынок вышел Dodge с Dart «Swinger» GTS, а в 1971 году — с Dart Demon. Первоначально компания Dodge использовала версию популярного фастбэка Duster из Плимута, основанного на Valiant, назвав автомобиль Beaver. Однако вскоре после того, как отдел маркетинга Chrysler узнал, что их имя было выбрано на сленге CB, обозначающем часть женской анатомии, автомобиль был переименован в Dart Demon. Хотя название было достаточно невинным — историческое обоснование названия соответствовало тому, чтобы люди приходили посмотреть на машину, как в «Приходите за демонстрацией демона» — многие христианские группы возражали против таблички с именем Демона, когда он был прикреплен к автомобилю в 1971 году, и далее возражал против улыбающегося дьявола и эмблемы вил, которые появлялись на автомобиле.

Последнее воплощение Демона — это сверхмощный специальный гоночный автомобиль для дрэг-рейсинга, первый серийный автомобиль, разрешенный для использования на улице, который может поднимать передние колеса от земли при резком ускорении. Этот автомобиль имеет самую высокую мощность среди серийных автомобилей, самую высокую перегрузочную силу среди всех серийных автомобилей и является самым быстрым серийным автомобилем в мире, способным разгоняться до 100 км / ч всего за 2,3 секунды и преодолевать четверть мили за 11,7 секунды. секунд. Фактически, SRT Demon настолько быстр на полосе, что он был фактически запрещен Национальной ассоциацией хот-родов, которая, по иронии судьбы, также сертифицировала его рекордные выступления.Автомобиль настолько быстр, что для законных гонок на объектах, находящихся под управлением NHRA, требуется дополнительное оборудование безопасности, включая такие элементы, как каркас безопасности и гоночные ремни. Сконструированный с широким воздухозаборником на капоте, который нагнетает более 1000 кубических футов воздуха в минуту, двигатель шире, чем двигатель SRT Hellcat, и модифицирован 97 новыми деталями. Автомобиль рассчитан на работу на неэтилированном высокооктановом топливе 100+. В наши дни мир стал немного более прогрессивным, так что, надеюсь, на этот раз это имя никого не обидит.

Выиграйте Dodge Challenger Demon 2018 года и $ 20 000

Победители:
Вы («Победитель»)

Дата начала розыгрыша:
12 ноября 2020 г.

Крайний срок подачи заявок:
16 февраля 2021 г. в 23:59 по тихоокеанскому времени

Объявлен победитель:
3 марта 2021 г. или около этого

Приблизительная розничная стоимость:
$ 140 000

Время:
TBD

0 Место расположения:


4

9704

Спонсор:
Omaze, Inc.(«Спонсор»)

Назначенный грантополучатель:
Медицинский центр UCLA Рональда Рейгана («Назначенный грантополучатель»)

Все пожертвования, сделанные в связи с кампанией по сбору средств, выплачиваются в Charities Aid Foundation of America («CAFA ”), Признанной IRS, общественной благотворительной организацией США, чья миссия — сделать пожертвования на международном и внутреннем уровне безопасными, легкими и эффективными для доноров из США. CAFA проводит предварительную квалификацию каждого назначенного получателя гранта; «Назначенный грантополучатель» в качестве правомочного получателя грантов CAFA. В конце каждой кампании по сбору средств, пока Назначенный грантополучатель продолжает соответствовать критериям получателя грантов CAFA, CAFA будет предоставлять Грант Назначенному грантополучателю из чистой выручки от кампании по сбору средств. *

Поставщик призов:
Omaze, Inc. («Поставщик призов»)

Подробности : Победитель получит Dodge Challenger Demon, Demon Crate (коробку с заводскими деталями и инструментами для гоночных треков) и 20 000 долларов США. («Гран-при»).

Все названия и товарные знаки третьих лиц являются собственностью соответствующих владельцев. Этот розыгрыш не спонсируется, не поддерживается и не связан каким-либо образом с Dodge или их аффилированными лицами.

В Соединенных Штатах (США) главный приз будет доставлен с уплатой американского налога с продаж, сборов за доставку и регистрационных сборов. Если победитель является резидентом США, Omaze также предоставит победителю из США 25% АРВ-препаратов, исключая компонент денежного приза, для покрытия любых необходимых налогов на прибыль в США.

Во всех других странах главный приз будет доставлен (за вычетом всех налогов) в ближайшее место доставки за счет Победителя. Все применимые импортные пошлины, расходы на регистрацию или дополнительные налоги или пошлины любого характера, подлежащие уплате в стране назначения, будут нести ответственность Победителя.

Если победитель не желает получать главный приз, Победитель может выбрать денежную альтернативу, которая составляет 75% от АРВ. Обратите внимание, что при выборе денежной альтернативы дополнительные средства не предоставляются.Это, в частности, включает, но не ограничивается резидентом США, не получающим 25%, которые были бы предусмотрены для уплаты налогов.

Omaze оставляет за собой право не доставлять приз в определенные страны. В таком случае победитель должен будет получить денежную альтернативу.

Если Победитель решит получить Главный приз, Omaze по своему единоличному и абсолютному усмотрению предоставит марку и модель автомобиля, которые, как минимум, соответствуют техническим характеристикам и описанию Гран-при, как указано в настоящих «Подробностях». раздел правил розыгрыша.В таких случаях Победитель должен будет принять Главный приз, выбранный Omaze. В некоторых случаях Omaze может по своему единоличному и абсолютному усмотрению предоставить Победителю один или несколько вариантов главного приза, из которых Победитель должен будет выбрать один из представленных вариантов в качестве главного приза.

Если Победитель не желает принимать Главный приз, выбранный Omaze, он может выбрать денежную альтернативу.

Автомобиль предоставляется на условиях «как есть», без каких-либо заверений и гарантий.Спонсор не заявляет и не гарантирует, что транспортное средство соответствует или соответствует любым применимым стандартам безопасности страны, штата или федерального уровня, экологическим и / или другим стандартам и требованиям, чтобы транспортное средство было законно работоспособным или сертифицировано для использования на дорогах общего пользования. Победитель несет исключительную ответственность за оценку транспортного средства и обеспечение его соответствия всем применимым стандартам и законодательным требованиям в отношении предполагаемого использования и эксплуатации.

Возраст для участия : Для победы вам должно быть не менее 18 лет.

Страны, не соответствующие критериям : Победители не должны быть резидентами Бельгии, Кубы, Ирана, Ирака, Италии, Северной Кореи, Сингапура, Судана, Сирии или Таиланда

Примечания к участникам:

В некоторых странах действуют местные правила и законы может ограничить или запретить присуждение определенных призов или наложить дополнительные ограничения на участие. Вход регулируется всеми местными законами. См. Подробности в наших официальных правилах лотереи. Сотрудники, должностные лица и директора Спонсора, Назначенной благотворительной организации или Поставщика призов, а также их ближайшие родственники и члены семьи не имеют права на победу.

Физические лица не могут получить более одного главного приза в течение одного 18-месячного периода. Физические лица не могут получить более одного второстепенного приза в рамках одного розыгрыша.

Как войти:
Посетите Omaze.com, чтобы использовать любой из наших методов входа. См. Подробности в наших официальных правилах лотереи. Шансы на выигрыш зависят от количества проведенных заявок.

Процесс подтверждения победителя:

В течение 10 рабочих дней после закрытия кампании мы будем использовать автоматизированный процесс случайного розыгрыша для определения потенциальных победителей для этой кампании.Затем будет проведен процесс подтверждения, который может включать проверку биографических данных, чтобы убедиться, что потенциальный победитель соответствует требуемым юридическим стандартам. Победитель и, если применимо, его гость (и) соглашаются в полной мере сотрудничать с Omaze in Omaze, проводя любую проверку (и), которая включает предоставление информации, запрошенной Omaze, включая, помимо прочего, полные юридические имена и адреса. Если Приз включает в себя встречу со знаменитостью, встречу с общественным деятелем или посещение специального мероприятия, и любая проверка биографических данных показывает, по собственному усмотрению Omaze, что потенциальный победитель или гость (-и) потенциального победителя представляют опасность или могут нанести вред репутации любого лица или организации, участвующих в розыгрыше, Omaze может дисквалифицировать указанного победителя и перейти к следующему случайно выбранному потенциальному победителю. В ожидании положительного результата процесса подтверждения представитель Omaze уведомит потенциального победителя по электронной почте и / или по телефону. Потенциальный победитель должен ответить в течение периода времени, указанного в уведомлении, в противном случае Omaze может перейти к другому случайно выбранному потенциальному победителю. Прежде чем подтвердить потенциального победителя, Omaze может потребовать от потенциального победителя подтвердить свое право на участие. Как только это будет сделано, потенциальный победитель и гость (-и) должны оформить и вернуть все необходимые документы в сроки, указанные Omaze.Если вы не оформите и не вернете все необходимые документы в сроки, указанные Omaze, вы лишитесь Приза, и Omaze перейдет к другому случайно выбранному потенциальному победителю.


НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ВЗНОС ДЛЯ УЧАСТИЯ ИЛИ ВЫИГРЫША. Участие не улучшит шансы на победу. Недействительно там, где это запрещено.

Прозрачность:

В Omaze мы считаем, что сбор средств должен быть связан с воздействием, а не процентами. Наша модель позволяет нам в партнерстве с Charities Aid Foundation America (мы называем их CAFA) действительно изменить ситуацию и изменить то, как общество традиционно думает о благотворительности.

Вот как это работает: Omaze и CAFA работают вместе, чтобы предложить невероятные призы и развлечения, которые потенциально может выиграть каждый. Вам не нужно делать пожертвование для участия, но если вы это сделаете, ваше пожертвование в CAFA будет использовано для предоставления благотворительного гранта на великое дело, которое мы любим. Omaze оплачивает все, что необходимо для проведения розыгрыша лотереи, а это значит, что шансом могут стать только участники (вы!), А не назначенный получатель гранта. Организации могут тратить меньше времени на беспокойство о сборе средств и вместо этого сосредоточить свою энергию на выполнении отличной работы.

* Omaze также инвестирует в обеспечение призов для типичной кампании Omaze Owned, поэтому из каждого пожертвованного вами доллара 15 центов используются CAFA для предоставления гранта соответствующей благотворительной организации. Если существует несколько благотворительных организаций, то каждой благотворительной организации предоставляются равные доли. 70 центов обычно используются для фактического получения приза, обработки платежей и рекламы таких замечательных людей, как вы (кампании, принадлежащие Omaze, требуют более значительных маркетинговых усилий со стороны Omaze и не полагаются (или полагаются в гораздо меньшей степени) на работу и имя знаменитостей, чтобы помочь повысить осведомленность и продвигать кампанию).Оставшиеся 15 центов вашего доллара идут в Omaze — они используются для покрытия расходов на предоставление и поддержку технологии и команды, которая делает все это возможным.

Результат? Причины получают грант без риска, накладных расходов или инвестиций, наши счастливые победители получают отличные призы, а все остальные могут помочь великому делу и посеять радость!

Чтобы узнать больше о том, как мы поддерживаем дела в сотрудничестве с CAFA, см. Наши Условия использования.

Технические характеристики Dodge Demon

по цене, фото и обзорам.

Dodge потряс мир, призвав темные силы.Основанный на популярном Challenger Hellcat, характеристики Dodge Demon являются характеристиками суперкара, побившего все рекорды. Начнем с самого очевидного: это очень широкая машина. Откройте дверь, и вы найдете 4-точечный ремень безопасности для водительского сиденья.

Тесты Hennessey 2018 Dodge Demon на 1/4 мили

Dodge Demon Цена

Теперь мы подошли к самой взрывной из спецификаций Dodge Demon. На бумаге цена Dodge Demon составляет 84 995 долларов США. Если вам нужно пассажирское место, это 1 доллар.Задние сиденья стоят 1 доллар. Коврик для багажника стоит 1 доллар. И ящик демона тоже стоит 1 доллар. Роскошный пакет включает в себя рулевое колесо с подогревом, кожаные сиденья с подогревом и охлаждением за 1500 долларов. Система Harmon / Kardon с 18 динамиками стоит 995 долларов, а самая безумная цена — 4 995 долларов с люком на крыше. Бесплатно предоставляется один день обучения вождению в гоночной школе Боба Бондюранта. Дилеры отмечали их из-за ограниченного производства, но Dodge сдвигает дату сборки на каждый проданный доллар сверх стоимости счета.

Dodge Demon Характеристики

Чтобы построить самый быстрый серийный автомобиль в мире, Dodge начал с нового блока.Гигантский нагнетатель теперь вытесняет 2,7 литра и охлаждается интеркулером вместе с порцией холодного воздуха из кондиционера. Это позволяет при запуске увеличивать вес до 14,7 фунтов. Будучи первым серийным автомобилем, оснащенным транс-тормозом, он позволяет демону тянуть заднюю часть на стартовой линии.

Рекордная мощность Dodge Demons составляет четверть мили за 9,65 секунды при скорости 140 миль в час. Вот почему он запрещен в гонках NHRA — потому что у него отсутствует каркас безопасности. Обе передние шины, сертифицированные Книгой рекордов Гиннеса, находятся в воздухе на 2 секунды.92 фута. 840 л.с. и 770 фунт-фут крутящего момента позволят вам разогнаться до 60 миль в час за 2,3 секунды. Только 3000 автомобилей будут построены для США и 300 для Канады, что делает Demon популярным товаром.

Производственные номера Dodge Demon :
Рынок 3000 в США и 300 для Канады = 3300 Всего Dodge Demons

Dodge Demon Технические характеристики:

Мощность : 840 л.с. (на гоночном газе)
Крутящий момент : 770 фунт-фут
0-60 миль / ч : 2.1 секунда
0-200 миль в час : 55 секунд
60-0 Торможение : 97 футов
1/4 мили: 9,54 секунды при 140 миль в час
Максимальная скорость : 203 миль в час
Вес : 4280 фунтов

Dodge Demon Обзор

Если вы ищете настоящий маслкар, спецификации Dodge Demon идеально подходят для дрэг-рейсинга. Это громко, и поездка жесткая. Роскошь в дефиците, а мощности — нет. Разработанный вместе с Challenger HellCat, Demon Challenger по-прежнему сохраняет немного уличной вежливости, пока вы не находитесь в режиме гонки. Адаптивные амортизаторы с шинами шириной 12 дюймов на всех углах обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Пружины почти на 30% мягче, чем у HellCat, что помогает в гонках. Это также позволяет автомобилю вернуться к комфортной поездке по шоссе.

Легко конвертируется в режим перетаскивания, это похоже на просмотр совершенно другой машины. Замена передних шин на дополнительные узкие мгновенно улучшает передачу веса. Вы не захотите запускать их на улице, так как дождь и углы будут вашим злейшим врагом. Лучшая часть обзора — это возможность настроить свой собственный профиль для подвески, рулевого управления, переключения передач и даже окружающего освещения.И все это без пачкания рук.

У каждого выставленного на продажу Dodge Demon есть 2 ключа. Черная клавиша ограничивает мощность до 500, а красная клавиша открывает 840 лошадиных сил при использовании гоночного топлива. Это обеспечивает стабильное 9-секундное время прохождения четверти мили, что делает его первым серийным автомобилем, запрещенным NHRA. Автомобили, движущиеся быстрее 10 секунд, требуют полной клетки и другого оборудования безопасности.

Двигатель

Dodge Demon

Между расширенными передними крыльями — самый мощный серийный V8, который когда-либо предлагался.Инженеры взяли 6,2-литровый V8 HellCat и установили на нем 2,8-литровый нагнетатель. Он питается от 1-дюймовой топливной магистрали, которая течет больше, чем из насадки для душа. Доступ к полной мощности обеспечивается программистом, который поставляется в Demon Crate, коробке с подарками за 1 доллар, которые подготовят вас к гонке. Он открывает возможность использовать гоночное топливо — еще одно новшество в серийном автомобиле. Базовая цена 6,2-литрового двигателя Dodge Demon Engine составляет 14 995 долларов. Это даст вам базовый двигатель Hellcat мощностью 707 л.с. Довести его до 840 л.с. должно быть довольно легко с помощью съемника меньшего размера и настройки двигателя.

Dodge Demon указывает на давление 14,5 фунтов на квадратный дюйм или 1 бар при запуске. Приемник может вдыхать 1150 кубических футов воздуха каждую минуту. Кривошип, поршни и штоки — все кованые, а по масляным каналам внутри блока поступает на 50% больше масла к поршневым смесителям. Эти форсунки направлены на нижнюю часть поршней и обеспечивают охлаждение вьючных животных. Каждый блок расточен с помощью пластин против проворачивания, чтобы гарантировать соответствие каждого угла, когда головки находятся на месте. Также были добавлены сквиртеры для охлаждения пружин клапана, что позволило двигателю Demon достичь 6500 об / мин.

Трансмиссия Dodge Demon

Единственная предлагаемая трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая 8HP90. Таким образом, спецификации Dodge Demon потребовали нескольких уникальных улучшений. Для максимального пробега в мили был разработан специальный гидротрансформатор с высоким срывом. Он сдерживается внутренним трансмиссионным тормозом, который блокирует движение 1 st назад. Это мгновенное действие позволяет двигателю набирать обороты под нагрузкой. Это создает ускорение за счет искры зажигания для каждого другого цилиндра, пока вы не освободите статистику Демона.Как только вы катитесь, переключение передач занимает всего 400 мс, и вы чувствуете каждое из них.

Многие «автомобильные эксперты» выкрикивали фол из-за отсутствия МКПП. Рычаг переключения передач не может справиться с мощностью такой мощности, и его не нужно ремонтировать каждые несколько месяцев. Прочная внутренняя часть и беспрецедентные характеристики Dodge Demon Transmission сделают его идеальным выбором для ресто-модников и более слабых претендентов, ищущих идеальную коробку передач.

Dodge Demon тормоза

Быстро ехать не весело, если ты не можешь остановиться, поэтому Dodge Demon делает тормоза такими же мощными, как и двигатель.Хотя роторы и суппорты выглядят так же, как и у Challenger Scat Pack, они попросили Brembo сделать их как можно легче. Таким образом, сам ротор имеет меньший диаметр, чем HellCat, но они прикреплены болтами к шинам шириной 12 дюймов на каждом углу. Это позволяет демону остановиться со 100-0 всего на 96 футах. Это лучше любой гадюки. Следует отметить, что тонкие шины обеспечивают небольшое сцепление с дорогой при панических остановках. Когда вы закончите гонку, верните обычные колеса на место, прежде чем отправиться домой.

Додж Демон Дизайн

Зловещий вид — результат спецификаций Dodge Demon, предназначенных для дрэг-рейсинга.Фары дальнего света были заменены ореолами, окружающими воздухозаборники двигателя. Самый большой из всех серийных автомобилей ковш на капоте помогает направлять прохладный воздух в нагнетатель. Каждое колесное отверстие расширено почти в мультяшном стиле, чтобы соответствовать массивным шинам. От бортовых фар, ковша капота и колодцев крыльев есть 3 пути для подачи холодного воздуха в двигатель. Каждый Demon широкий и низкий, с заметными крыльями и агрессивной аэродинамикой.

Dodge Demon Интерьер

Поскольку он задуман как гоночный автомобиль, Dodge Demon определяет интерьер как спартанский. Как упоминалось выше, если вы не выберете ни одно из улучшений, ваш Демон прибудет с одним местом. У него есть информационно-развлекательный экран с базовой аудиосистемой. Основное назначение экрана — настройка различных систем подвески и характеристик автомобиля. При заказе пассажирское сиденье и задние сиденья могут быть добавлены по цене 1 доллар США каждое. Меньше значит больше, и мы бы хотели, чтобы так можно было заказывать больше машин.

Инженеры смогли снизить снаряженную массу на 216 фунтов, удалив:

  • Сиденья и ремни безопасности
  • 16 динамиков Аудиосистема и проводка
  • Накладка крышки багажника
  • Коврик багажника
  • Накладка на запасное колесо
  • Звуко- и теплоизоляция
  • Телескопическая рулевая колонка с регулируемым наклоном
  • 0 Датчики парковки

9 снизили снаряженную массу до 4255 фунтов, что позволило включить в спецификации Dodge Demon первый серийный автомобиль с колесной рамой.

Характеристики

Dodge Demon Standout

Dodge Demon — первый серийный автомобиль, запрещенный NHRA. Любому автомобилю с версией 9,99 и выше необходим каркас безопасности, петля карданного вала и несколько других улучшений безопасности, прежде чем он сможет участвовать в гонках. Упомянутая выше коробка Demon стоит 1 доллар, но она будет поставляться с тонкими передними колесами и шинами, ударным пистолетом, домкратом и подставками для домкратов, а также тюнером с октановым числом 103. На каждой части будет выгравирован VIN и ваше имя, так что дополнительный доллар того стоит.Это первый серийный автомобиль с трансмиссионным тормозом, эта забавная функция позволит вам тянуть заднее колесо для идеального выстрела.

Посмотреть Dodge Demon на продажу

Dodge Challenger SRT Demon предлагает 840 лошадиных сил

2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA США LLC

2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA США LLC

Страницы производительности Dodge Challenger SRT Demon 2018 предоставляют водителю информацию в режиме реального времени, в том числе информацию о снижении температуры нагнетателя с помощью охладителя After-Run. FCA US LLC

6,2-литровый двигатель HEMI® Demon V-8 с наддувом для Dodge Challenger SRT Demon 2018 года.FCA US LLC

Под капотом Dodge Challenger SRT Demon 2018 находится 6,2-литровый двигатель HEMI® Demon V-8 с наддувом. FCA US LLC

Эксклюзивные шины Nitto NT05R 315 / 40R18 Nitto NT05R для уличного движения с радиальным сопротивлением для Dodge Challenger SRT Demon 2018 года.FCA US LLC

2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA США LLC

2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA США LLC

Страница настройки режима перетаскивания на страницах SRT Demon Mode Pages предлагает настраиваемые режимы привода, как показано на 8,4-дюймовом сенсорном экране Uconnect, каждая опция (если доступна) выбирается с помощью экранных переключателей. FCA US LLC

2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA США LLC

На нижней стороне алюминиевого капота Dodge Challenger SRT Demon находится герметичный воздуховод для забора холодного воздуха Air-Grabber ™. FCA US LLC

2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA США LLC

На функциональной фаре Air-Catcher со стороны водителя Dodge Challenger SRT Demon 2018 года изображен логотип Demon.FCA US LLC

Dodge Challenger SRT Demon 2018 сочетает в себе лучшее из механической и электронной настройки для обеспечения максимальной пусковой силы при сохранении точного управления направлением. FCA US LLC

Начальный экран с логотипом Demon, отображаемый на 7-дюймовом экране комбинации приборов Dodge Challenger SRT Demon 2018 года, расположен по центру между эксклюзивными датчиками SRT Demon с белым циферблатом.FCA US LLC

2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA США LLC

2018 Dodge Challenger SRT DemonFCA США LLC

Логотип Air-Grabber ™ на нижней стороне капота Dodge Challenger SRT Demon 2018 г.FCA US LLC

Изготовленная литьем под давлением эмблема Demon расположена на крышке 6.2-литровый двигатель HEMI® Demon V-8 с наддувом, FCA US LLC

Dodge Challenger SRT Demon 2018 года — это первый в мире автомобиль заводского производства, предназначенный для работы на высокооктановом неэтилированном топливе 100+ для повышения производительности. FCA US LLC

Dodge Challenger SRT Demon 2018 оснащается на заводе радиальными тормозами Nitto NT05R, пригодными для использования на улицах, размером 12.6 дюймов шириной и разработан специально для Dodge Challenger SRT Demon с использованием нового состава и уникальной конструкции шин. Дополнительное сцепление и более высокий профиль этих новых шин позволяют Challenger SRT Demon выдерживать более высокие пусковые нагрузки по крутящему моменту. FCA US LLC

Логотип Demon появляется при запуске на 7-дюймовом экране комбинации приборов в Dodge Challenger SRT Demon 2018.FCA US LLC

Вот и все: безумный, плохой, 840-сильный Dodge Demon

Ультра маслкар Dodge для дрэг-рейсинга приземлился. Он будет ездить на настоящих колесах …

Забудьте все, что вы видели или слышали о новом Dodge Challenger SRT Demon. Все это пустяки по сравнению с тем, что мы собираемся вам здесь рассказать. Этот автомобиль не просто разогретый Hellcat, это совершенно новая автономная модель, которая разрушит любые ваши мысли о том, на что способен маслкар.

Слова: Пэт Деверо

Не верите? Попробуйте их по размеру. Новый Dodge Demon 2018 года имеет все следующие характеристики:

  • Самый быстрый серийный автомобиль в мире 0-60 миль в час .Показывая сатанинскую скорость всего 2,3 секунды — с развертыванием это время снижается до 2,1 секунды — это быстрее, чем Bugatti Chiron (2,4 секунды) и Tesla P100D с Ludicrous Plus (2,3 и чуть больше). И это с задним приводом Demon по сравнению с полноприводными платформами этих двух автомобилей.
  • Самый быстрый серийный автомобиль в мире на прохождении четверти мили. Готовы к этому времени? Dodge Demon выключает фары за безумно быстрые 9,65 секунды и развивает максимальную скорость 140 миль в час.Вы хотите сравнение? Последние ультра-автомобили от McLaren, Porsche и Ferrari могут управлять «всего» 9,8 секунды. В конце концов, Хирон может победить его, когда он наконец появится. Но пока Демон — король четверти мили.
  • Самый высокий серийный автомобиль ускорения G-force. Вы не сможете достичь вышеперечисленных подвигов без некоторых физических упражнений. И Демон ничем не отличается. Задумайтесь на секунду, каково ощущение 1.8G ускорения в Demon. Да, точно.
  • Первый в мире серийный автомобиль, который полностью поднимает передние колеса при ускорении. Да, вы правильно прочитали: Демон тянет на колесиках . Не огромные, разрушающие задний бампер. Но если он первый в мире, то это просто колесо. И это не только заявление Доджа — он пригласил людей из Книги рекордов Гиннеса, чтобы проверить это, что они и сделали. Это было всего 2,92 фута (0,89 м), но оно принесло Demon звание «Самая длинная задняя часть серийного автомобиля с места с места».
  • Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) запретила доступ на все треки, входящие в ее состав. Все очень просто, слишком быстро.

Каким бы умопомрачительным ни казался этот маленький участок, он все еще очень далек от конца истории Демона, в которой есть еще много глав. Но большой вопрос в том, как Dodge удалось выжать такую ​​высокую производительность из того, что по сути является Challenger. Ответ: 97 новых деталей, удаление нескольких ключевых компонентов и серьезное облегчение.

Начнем с самой сути: двигателя. Несмотря на то, что они оба являются двигателями V8 с наддувом, единственное сходство между силовыми установками Hellcat и Demon — это головы.Все остальное на Демоне новое. И так должно быть, потому что на нем гораздо больше нагрузки.

В то время как Hellcat развивает максимальную мощность в 707 л. с. и 650 фунтов-футов при 4000 об / мин, Demon — с использованием бензина с октановым числом 91 — выдает 808 л.с. и 717 фунтов-футов. Это полезное увеличение, но все же не объясняет эти цифры производительности. Так что сейчас самое время рассказать вам о гоночном наборе Demon с указанием VIN-кода, названном владельцем, который будет доступен для каждого из 3000 или около того демонов, которые идут на производственную линию.

При покупке машины вам выдадут купон.Не выбрасывайте это. Купон дает вам право купить комплект для расы Демонов за королевскую сумму в 1 доллар. Этот комплект, который поставляется в собственном индивидуальном ящике, содержит все необходимое, чтобы превратить вашего дорожного Демона в трекового Демона.

Автомобиль измеряет октановое число бензина и, если оно достигает 100, сбрасывает все параметры газораспределения двигателя, чтобы максимально использовать его. В этом зверином режиме Демон выдает 840 л.с. и

770 фунтов / футов.

Среди прочего, в том числе пара меньших и более легких передних колес — в стандартной комплектации автомобиль имеет 315-секционные радиальные радиаторы Nitto NT05R по всему периметру (впервые в мире), фактически два комплекта задних колес — плюс домкрат и ударный гайковерт, в комплект входят контроллер, который ввинчивается в центральную консоль. Когда он установлен, этот контроллер позволяет вам волшебным образом управлять вашим Демоном на 100-октановом топливе для гонок, просто нажав кнопку.

Автомобиль измеряет октановое число бензина и, если оно достигает 100, сбрасывает все параметры газораспределения двигателя, чтобы максимально использовать его. В этом зверином режиме Demon производит 840 л.с. и 770 фунтов-футов. И он продолжает обеспечивать эту мощность практически независимо от погоды благодаря системе впускного охладителя, которая активно отводит тепло из двигателя и охлаждающей жидкости нагнетателя, снижая температуру впускного заряда на 45 ° F.

Чем холоднее воздух, тем он плотнее, чем плотнее воздух, тем больше вы можете поместить в баллоны. Больше воздуха означает больший взрыв, а это означает большую мощность. Просто, но одновременно чертовски сложно. В соответствии с концепцией Challenger T / A пара воздухозаборников, установленных на решетке радиатора, соответствует «большему количеству воздуха» части уравнения. Плюс огромный воздухозаборник на капоте — естественно, самый большой среди серийных автомобилей в мире.

Все это было бы менее эффективно, если бы Демон не потерял часть веса Адской Кошки. Что у него есть — он весит на 90,7 кг меньше, чем его младший брат. Но не из-за множества почти невидимых крошечных порезов по всей машине. Нет, Демон не такая машина.

Для снижения веса в стандартной комплектации имеется только одно сиденье — место водителя. Если вам нужно пассажирское сиденье, вы можете добавить его всего за 1 доллар. А если вы настаиваете на заднем сиденье, это будет стоить вам еще одного доллара.Но если вы не отметите эти поля, вы будете водить машину самостоятельно. Насколько это гениально?

Другие меры по снижению веса включают новую рулевую рейку, тормоза меньшего размера, меньшее количество материалов, снижающих шумоизоляцию, более легкие колеса, стереосистему, отсутствие запасного колеса и несколько других мелочей, которые вы действительно не заметите. Потому что вам будет слишком весело запускать эту штуку с конвейера. Демон, как мы видим, неплохо справляется благодаря некоторым дополнительным технологиям, лежащим в основе этого яростного двигателя.

К списку мировых новинок серийного автомобиля Demon также следует добавить: оснащение транс-тормозом.Эта скоба для дрэг-рейсинга, установленная здесь как лопасть на рулевом колесе, эффективно блокирует коробку передач, так что вы можете предварительно нагружать трансмиссию без толчка автомобиля вперед, как это может случиться, когда у вас есть задние части размером с дорожный каток и узкие передние части.

Когда это включено и дроссельная заслонка нажата, вы просто поднимаетесь, ждете зеленого цвета, затем выключаете транс-тормоз, и вы уезжаете, улетая вдаль, поскольку 530 фунтов-футов и 8 фунтов ускорения сразу попадают. Убедитесь, что вы добрались до конца полосы, после коробки передач и транс-тормоза находятся значительно более прочный ведущий вал и нижняя 3.09 вместо 2,62 у Hellcat. Так что он создан, чтобы выдерживать все дополнительные нагрузки.

Но не думайте, что Demon — это машина, идущая только по прямой. Отнюдь не. Благодаря регулируемым амортизаторам, которые ослабляют переднюю часть и укрепляют заднюю часть в режиме запуска, Demon может справиться с энергичной поездкой по дороге так же — если не лучше — чем любой другой Challenger.

Максимальная скорость ограничена 168 милями в час из-за радиального сопротивления, поэтому он немного теряет верх. Но он зарегистрировал самые высокие боковые перегрузки среди всех Challenger, когда-либо испытанных во время тестов на поворотах.И он тормозит быстрее с 60 миль в час — на всех четырех 315 — до нуля, чем Viper ACR. Так что нигде не недооценивайте.

Есть еще тысячи подробностей и историй о демонах, в которые мы можем углубиться позже. Но сейчас животрепещущий вопрос: когда мы собираемся его водить? Додж говорит примерно в июле.

У нас уже заблокирован целый месяц…

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *