E70: рестайлинг, особенности мотора, технические характеристики

Содержание

рестайлинг, особенности мотора, технические характеристики

Модель BMW X5 во втором поколении выпускалась только в кузове Е70, который до сих пор считается весьма удачным решением для автомобиля. Именно BMW X5 с кузовом Е70 принесла модели ту самую популярность «лакшери» кроссовера. Тем не менее главной особенностью второго поколения все же является не кузов, а ряд силовых агрегатов, которыми комплектовался автомобиль.

Двигателя BMW X5 для Е70 в дорестайлинге: что устанавливалось на кроссовер

Дорестайлинг второго поколения BMW X5 производился с 2006 года по 2010. При чем требуется отметить о высоком спросе на автомобиль – компания производитель запустила обновленную модель 2 генерации только с целью устранить некоторые конструктивные особенности кузова. Всего в дорестайлинге BMW X5 можно встретить 3 двигателя со следующими характеристиками:

Марка силового агрегатаМощность двигателя, л сЕмкость силового агрегата, лТип потребляемого топлива
M57D30TU22313. 0Дизель
N52B302863.0Бензин
N62B483554.8Бензин

Важно отметить, что все моторы обладают повышенным мощностным потенциалом и легко поддаются кастомизации. С каждого двигателя можно достать еще около сотни «лошадей», при чем грамотный тюнинг мотора позволит провести кастомизацию не во вред ресурсу эксплуатации.

Серия M57D30TU2: особенности мотора

Второе поколение Х5 с мотором M57D30TU2 редко встречается на вторичном российском рынке. Несмотря на выносливость дизельного мотора: качество отечественного ДТ и отсутствие квалифицированного обслуживания привели к нерентабельности силового агрегата в наших широтах. На вторичке исправный дизель 2 поколения найти довольно сложно, при чем мотор в любом случае будет нуждаться в каких-либо вложениях.

Рядный 4-клапанный 6-цилинтровый мотор имеет турбированный нагнетатель. Мощностной потенциал мотора M57D30TU2 составляет 231 л с при крутящем моменте в 425 Н*м. Мотор стабильно переваривает дизельное топлива класса Евро2 и выше, а среднестатистический расход достигает 7-8 литров на сотню пробега.

M57D30TU2

Модель N52B30: популярный образец в классе

Распространенный в наше время вариант Х5 2 поколения встречается именно с мотором N52B30. Бензиновый 3-литровый мотор способен выдавать до 286 лошадиных сил, а крутящий момент, передаваемый на трансмиссию, составляет 270 Н*м. Двигатель представлен в компоновке V6 и характеризуется наличием двойной системы газораспределения VANOS.

На практике расхода Х5 с данным силовым агрегатом составляет от 7.1 до 10.3 литров топлива в смешанном стиле эксплуатации – столь большая разница в расходе заключается в стиле вождения самого водителя. При этом двигатель спокойно может переваривать бензин от АИ-92 до АИ-98, чем не может похвастаться следующий вариант.

Серия N62B48: характеристики топового мотора

Агрегат марки N62B48 устанавливался только на максимальную комплектацию автомобиля. При емкости силового агрегата в 4799 см3, двигатель способен развивать до 355 лошадиных сил при моменте 350 Н*м. Архитектура двигателя 4-клапанная, мотор сконструирован по типу V8. Среднестатистический расход силового агрегата на сотню пробега в смешанном цикле эксплуатации составляет 12.2 л топлива.

Важно обратить внимание! Серия N62B48 стабильно функционирует только на топливе класса АИ-95 или 98. Заливка низкокачественного топлива или бензина с малым октановым числом чревата перегревом мотора и резким снижением ресурса эксплуатации.

Рестайлинг BMW X5 Е70: авто с какими моторами можно встретить

Версия рестайлинга второго поколения BMW X5 Е70 стал производиться с 2010 года и выпускалась до 2013, где была успешно заменена кузовом F15. Рестайлинг BMW X5 Е70 получил больше версий ДВС – с 2010 год Х5 можно было приобрести на базе следующих моторов:

Марка силового агрегатаМощность двигателя, л сЕмкость силового агрегата, лТип потребляемого топлива
M57TU2D30 Турбо3063.0Дизель
N57S Турбо3813.0Дизель
N55B30 Турбо3603.0Бензин
N63B44 Турбо4624.4Бензин
S63B44O05554. 4Бензин

Это интересно! Несмотря на удачность сборок двигателей из дорестайлинга BMW X5 Е70, компания-производитель решила полностью заменить модельный ряд двигателей. Данный факт был обусловлен выходом новых стандартов по экологической безопасности, а также целью экономически упростить производство новых моторов.

BMW X5 Е70

Мотор серии M57TU2D30 Турбо

Дизельный двигатель марки M57TU2D30 с наличием турбо наддува способен выдавать до 306 лошадиных сил при крутящем моменте в 600 Н*м. Данная марка силового агрегата является наиболее бюджетной в рестайлинге второго поколения, однако в тоже время считается наиболее выносливой и экономичной.

Суммарный расход топлива у M57TU2D30 Турбо в смешанном цикле эксплуатации составляет 6.5-7.5 литров «солярки» на сотню пробега. Данный мотор спокойно переваривает и дизтопливо класса Евро2, однако более стабильная работа наблюдается при использовании дизтоплива класса выше.

При щадящем ресурсе эксплуатации мотор M57TU2D30 Турбо способен отходить до 800 000 км пробега.

M57TU2D30

Характеристики двигателя марки N57S Турбо

Дизельный двигатель марки N57S Турбо выдает до 381 лошадиной силе при моменте в 740 Н*м. Столь внушительная цифра объясняется наличием 6 цилиндров в рядной установке и системой турбо наддува. При этом также требуется отметить надежность мотора и качество сборки – при своевременном обслуживании мотор способен отходить до 750 000 км пробега.

На практике среднестатистический расход дизельного топлива у N57S Турбо составляет 6.4-7.7 литров. В сам же мотор рекомендуется заливать ДТ класса Евро-4, в противном случае при большом пробеге у двигателя может проявляться небольшой перегрев ГБЦ. В случае повышенной температуры требуется снизить нагрузку на мотор, в противном случае будет укорачиваться ресурс эксплуатации.

N57S

Модель N55B30 Турбо: технические характеристики

Силовой агрегата марки N55B30 Турбо представлен в виде бензинового двигателя 3-литровой емкости с установленным двойным турбо наддувом. Данный мотор имеет рядное расположение четырех 4-клапанных цилиндров, способных выдавать до 360 лошадиных сил при моменте в 300 Н*м.

Среднестатистический разгон рядного битурбированного мотора составляет от 7 до 12 литров топлива. Разница в расходе зависит от качества системы охлаждения и типа используемого бензина. Мотор N55B30 Турбо свободно переваривает АИ-92 бензин, однако компания-производитель заливать топлива класса АИ-95 или 98.

Серия х5 с мотором N63B44 турбо

Мотор N63B44 турбо представляет собой ДВС емкостью 4.4, спроектированному по типу V8 и имеющему двойной турбо наддув. Максимальная мощность силового агрегата составляет 462 лошадиные силы при крутящем моменте на трансмиссию в 600 Н*м. Также двигатель имеет систему непосредственно впрыска горючего и опционально может комплектоваться комплексом старт-стоп.

На практике данная модель силового агрегата потребляет от 9 до 13.8 литров топлива на 100 км пробега. Конструкция двигателя позволяет переваривать бензин класса АИ-92, 95 или 98, однако стабильная работа силового агрегата отмечается только при использовании высокооктанового топлива.

Модель S63B44O0: топ второго поколения Х5

Мотор марки S63B44O0 при объеме цилиндров в 4.4 литра способен реализовать мощностной потенциал до 555 лошадиных сил. При этом двигатель имеет двойной турбо наддув и спроектирован по типу V8. Примечательно, что данная модель силового агрегата за всю историю производства устанавливалась только на Х5.

Среднестатистический расход топлива у S63B44O0 составляет 14.2 литра на сотню пробега. При этом двигатель переваривает только топливо класса АИ-95, использование выше или ниже октанового бензина негативно сказывается на работе двигателя при высоких оборотах.

Кроссовер с каким двигателем лучше приобрести

BMW X5 в кузове Е70 на данным момент можно встретить только на вторичном рынке, что значительно усложняет процедуру подбора автомобиля. По факту все двигателя на втором поколении Х5 имеют качественную сборку и довольно высокий ресурс эксплуатации, однако при подборе авто также требуется учитывать:

  • Общий пробег автомобиля, его техническое состояние – агрессивный стиль эксплуатации существенно укорачивает ресурс службы всех систем транспортного средства, что особо заметно при больших пробегах. Рассматривая модель Х5 с пробегом в 300-350 000 км, будьте готовы к капитальному обслуживанию авто;
  • Резвость автомобиля – несмотря на пробег в машине должен исправно работать гидротрансформатор и система полного привода. Набор мощности должен происходить на любой передачи, «турбояма» на моторах БМВ слабо выражена или должна полностью отсутствовать. Если наблюдаются толчки при переключении передач АКПП или страдает динамика силового агрегата, то авто находиться в пред капитальном состоянии и от покупки следует отказаться;
  • Историю ЭБУ мотора – в электронных блоках управления двигателем и коробки передач можно просмотреть историю эксплуатации автомобиля. С помощью дилерского оборудования можно проверить как долго, при какой температуре и при каких нагрузках функционирования ДВС и КПП – есть на графике все время отображается перегрев, то от покупки желательно отказаться. Также авто не стоит покупать при выявлении скрученного пробега – в таком случае велика вероятность «чистки» истории автомобиля;
  • Историю обслуживания двигателя – наличие сервисной книжки с печатями официального дилера и плановым ТО является хорошим знаком для приобретения авто. Ввиду дороговизны обслуживания большинство БМВ Х5 на вторичном рынке обслуживаются как-попало, что в свою очередь негативно сказывается на ресурсе всех систем транспортного средства.

Также особо внимательно требуется рассматривать авто с двигателями мощностью 400 и более лошадиных сил. Подобные сборки редко эксплуатируются в щадящем режиме и отправляются на перепродажу при первых признаках в необходимости капитального ремонта. Моторы марок N63B44 Турбо и S63B44O0 требуют особых условий для обслуживания и часто выходят из строя в случае пренебрежения банальной заменой масла. Помните, приобретение битурбированного силового агрегата на вторичном рынке уже само по себе является весьма сомнительной затеей, поэтому не стоит покупать автомобиль на последние деньги.

В случае приобретения автомобиля в исправном состоянии и кристально чистой историей, БМВ Х5 без проблем прослужит еще не один десяток лет эксплуатации. Помните, гарантом качества автомобилей подобного класса является цена – за среднерыночную стоимость или откровенно задаром вы вряд ли сможете подобрать беспроблемный автомобиль с надежным двигателем.

Отзывы владельцев BMW X5 E70

Одноклассники BMW X5 E70 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW X5 E70

BMW X5 E70, 2010 г

Кратко расскажу о впечатлениях от владения этого автомобиля. Двигатель 3.5 л, 306 л.с. Расход бензина: 10-11 литров — трасса; 15-16,5 литров — городской цикл. Пока у меня средний расход 14,5 литров за 3 недели Комфорт езды: нравятся общие ощущения, кресла очень удобные Печка, обогрев сидений и стекол очень эффективные, намного лучше, чем в VW Passat. Шумоизоляция — BMW X5 E70 принудительно заставляет гордиться звуком мотора, разработанным звукоинженерами BMW. Но это при нажатии педали газа. При крейсерской езде без ускорений почти ничего не слышно. Других участников движения и прочих шумов не слышно. В багажнике и в боковых карманах все в движении при резком торможении — слышишь все перемещения. Подвеска — жесткая и громкая. Все значительные препятствия чувствуешь и слышишь. Общие ощущения от управления BMW X5 E70 хорошие, но не идеальные, как в Audi A8. Моральное состояние — отличное, все-таки «размер имеет значение», несмотря на то, что для меня главные в жизни — нематериальные моменты. В машине тепло и удобно. По резвости — скорость BMW X5 E70 набирает хорошо, в пробках легко прыгает из ряда в ряд безопасно для окружающих — очень быстро перескакивает. Преимущества мощного мотора. Зеркала очень большую обзорность дают, езжу по ним, не оглядываясь. Подвеска спортивная, не гасит неровности — только смягчает. В общем-то, этот автомобиль брутальный в управлении и использовании, это Вам не представительский седан.

   Достоинства: дизайн. Комфортные сиденья. Шумоизоляция. Уважение на дороге.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Дмитрий, Москва


BMW X5 E70, 2011 г

Выбор изначально пал только на дизель. Так как в гараже стоит Е38 740 и ее аппетит совсем не радует. Был очень удивлен динамикой BMW X5 E70, до покупки много слышал об этом, но не думал, что дизель может так ехать, мое почтение немцам. Подвеска, конечно, жестковатая, но приятная, хотя какая она еще может быть на джипе. Очень радует то, как держит дорогу — никакой раскачки и кренов в поворотах, в общем, идет как по рельсам. В салоне BMW X5 E70 все по «БМВ-шным» канонам, очень удобно и радует глаз. Единственное, что пугало сначала, так это парктроник. При приближении к чему-нибудь дико пищит, но его можно отключить при желании. Вообще хотел взять 3.0 sd, но их еще не было в продаже, но нисколько ни жалею, «отжигать» можно и на этом. На машине еще не проехал и 1000 км (обкатка 2000), так что двигатель особо не крутил. Напоследок хотелось бы сказать о российской солярке — она вполне нормальная. Раздражают люди, которые никогда не ездили на дизеле, но упорно доказывающие, что солярка в России никудышная, это просто глупцы. Будущее автопрома за дизелем, я в этом уверен.

   Достоинства: все устраивает — динамика, комфорт, внешность.

   Недостатки: не обнаружил.

  Павел, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

Прошел обкатку, хочу рассказать свои впечатления. Про динамику — едет BMW X5 E70 очень хорошо. Реально больше и не надо. Хотя кому как. Но раскрутка мотора до 3000 оборотов уже дает возможность наблюдать в зеркале заднего вида уныло отстающих. А спортивный режим коробки — вообще «песня». Машина, в хорошем смысле «дурнеет на глазах» за доли секунды. Любой обгон, любые шашки, любые маневры — все по плечу. Управляемость — выше всяких похвал. Абсолютно отсутствует впечатление, что управляешь автомобилем за 2 тонны весом. Ни кренов тебе, ни нырков, ни раскачиваний — очень нравится. Действительно, видимо про БМВ недаром говорят, что это драйверская машина. Так и есть. Про комфорт: сначала в BMW X5 E70 было жестковато для меня. Даже слишком. Снял шины «Ран Флет» — стало лучше. После обкатки — вообще без претензий. Размягчилась, что ли. А в целом шумоизоляция на высоте, двигатель приятно урчит при разгоне, колеса не шипят. О надежности BMW X5 E70 пока так и не пришлось говорить. Казались какие-то шумы при «холодной» подвеске, съездил к дилеру — ничего не нашли. Подтянули всё, вроде исчезло. В эту субботу впервые на этой машине съездил на «дальняк». В Тверь туда и обратно. Не знаю, кто высказывался о недостаточности трассовой динамики у этого двигателя — не нашел я такого ни разу. Отлично всё. Едет – «будь здоров» на любой скорости. Может после 150 км/ч и что там происходит негативное, в чем я сильно сомневаюсь, но в допустимых скоростях «до лишения прав» штурмует любые обгоны на средних оборотах. Да, не спорю, есть лучше, но, честно говоря, не приложу ума куда больше. К примеру, у меня друг приобрел, практически вслед за мной, такую же, только с двигателем 4.0 d. Я прокатился. До «сотки» реальная разница 0,5 секунды. До 120 также, до 140 опять 0,5 секунды. Стоимость на 500 тыс. дороже. Налог в три раза почти больше, кушает на два-три литра тоже больше. Философия дизеля теряется. Все-таки дизель берут для какой никакой экономии. Но это мое сугубо личное мнение. Удачи на дорогах!

   Достоинства: управляемость. Динамика. Функциональность. Технологии. Дизайн.

   Недостатки: пороги — сильно пачкаешься. Простоватый дизайн панели приборов по сравнению с одноклассниками.

  Евгений, Москва


BMW X5 E70, 2007 г

Автомобиль был куплен в январе 2014 года и эксплуатировался мною до мая 2016 года. За это время я проехал на BMW X5 E70 около 80 тыс. км. Купил на 100 тыс. км продал на 180 тыс. км. Прежде всего, хочется сказать, что это сильный, мощный и красивый автомобиль. Замечательная управляемость, особенно на трассе вместе с динамикой дает существенные преимущества при совершении маневров. Часто приходилось ездить на дальние расстояния, где я и прочувствовал все эти преимущества. Салон достаточно просторный и функциональный, материалы отделки качественные. Наверно единственный минус салона — это скрипучий салон, но это после некоторого время не замечаешь. Это личное мнение теперь немного о фактах и цифрах. Конечно, как и любой другой автомобиль этого класса БМВ Х5 требует к себе внимания и соответствующих затрат. За период владения автомобилем, 2,5 года, серьезных проблем с ним не было и особенно отрадно, что не случались неожиданные поломки за исключением дворников (отошло реле в блоке предохранителей). Полетела помпа, но она настойчиво гудела на протяжении 5 месяцев, и я знал об этой проблеме, но не доходили руки. Также менял рычаги нижние поперечные: работа 3825, запчасти по 5500 за рычаг (не оригинал вроде). Это цены 2015 года. Других чеков не сохранилось. Но точно перед продажей менял шаровые опоры — они стояли по 2000 оригинальные. Кроме расходников (масла, фильтра, тормозные диски, колодки) больше в BMW X5 E70 ничего не делалось, за все время перегорел один задний фонарь в задней двери, он диодный, поэтому меняется целиком. Теперь про расход. Для меня это реально оказалось проблемой и одной из причин продажи этого автомобиля. Так как он был у меня предназначен для перевозки детей женой, то сильно никто не гонял на нем, разве я иногда, когда ездил по трассе. Так вот, по городу зимой с багажником на крыше — 27 л на 100 км, летом меньше, но не значительно литров 25. По трассе расход составлял от 14 до 20 литров. Причем 14 — это самый минимум при скорости 120 — 140 км/ч, а 20 это когда от 160 до 180 км/ч и выше. Налог в размере 53 тыс. тоже не очень радовал. Масло доливал примерно 1 л от замены до замены. В целом автомобилем очень доволен и если бы не расход и налог, думаю, я бы еще его поэксплуатировал.

   Достоинства: динамика. Управление. Внешний вид. Качество ЛКП и других кузовных деталей.

   Недостатки: расход топлива. Транспортный налог. Скрипучий салон.

  Александр, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

В комплектации BMW X5 E70: полный электропакет, камеры по кругу, активная рулевая, большой монитор, навигация, климат, комфортные кожаные сиденья с ломающейся спинкой, пороги, круиз, обогрев руля, с салона со спутником. До полной комплектации не хватает люка и проекции, остальное вроде как есть. Что касается двигателя в 35i — 306 лошадок, именно его я и хотел, поскольку есть знакомые, владеющие X-ми с более мощными и, по их личному субъективному мнению, разница небольшая, в чем убедился позже сам. Дизель не брал принципиально: тарахтит. Выехал из салона и был просто дико удивлен посадкой. Уселся, правда, на этих сиденьях не сразу, месяца через два (слишком много регулировок). Качество салона BMW X5 E70 великолепное, но аскетичное. Если Вы хотите дорого-богато — Вам в Мерседес. В BMW все иначе: идеальная эргономика, ничего и нигде за 4 года не скрипело, кроме натертой кожи о джинсовый зад. Теперь о подвеске – песня. За 120 тыс. ничего не сломалось, менял только втулки стабилизатора, и то это я виноват — еду с дачи, что-то постукивает в правом заднем колесе. Думаю, заеду по дороге в сервис (неоф.). Подняли на подъемнике, мастер говорит, что втулка, но менять надо все сразу. Ну, я и повелся. Когда уже сделали, выехал – все то же. Вернулся. Мастер минут пятнадцать лазил. И представьте мое удивление, когда он длинным гаечным ключом повертел в районе бампера и заднего моста и оттуда вывалился кусок льда в 10 см. Как он там оказался или образовался, до сих пор думаю. Он то и оказался причиной этого шума. Двигатель супер надежный, но это за 120 тыс. км. Был перед продажей у официала, смотрели и делали диагностику, сказали, что эти движки без вопросов бегают до 200-250 тыс. Что интересно, у меня в конце гарантийного срока (через 2 года) начал есть масло: где-то 300-500 гр. на 10 тыс. км (не критично, но все же). Динамика очень спорная: дело в том, что на сухом асфальте нежно поглаживаешь гашетку и чувствуешь себя очень уверенно, а точнее императором дороги, правда, с суперкарами ни разу не соревновался. До конца ни разу не нажимал, даже при обгонах свыше 140 на трассе, хватает за глаза. Но вот по зиме я себя ощутил «скользким». Дело в том, что машина весит 2.5 тонны, но двигатель за 300 лошадей ее пуляет очень зло. Чувствуется постоянный занос или снос, страшно. Больше 140 по заснеженной трассе ни разу не разгонялся.

   Достоинства: машина крайне надежная. Двигателя 306 л.с. более чем достаточно. Эргономика на любителя. Ощущение на дороге и в потоке — зависть.

   Недостатки: разноширокая резина. Цены на запчасти.

  Григорий, Санкт-Петербург


BMW X5 E70, 2011 г

Впечатления от езды на BMW X5 E70 были вначале смешанные. Обкатывать новые машины — каторга еще та. 2 тысячи километров мучить себя ограничением в оборотах и скорости, это конечно не для слабонервных. Да и после этого срока, на моем опыте машины реально обкатываются к 8 -10 тыс. км. Тут была примерно такая же ситуация. Где-то к 10 тыс. машина начала ехать в полную мощь и тут я начал получать удовольствие от нее. Что сказать, машина реально очень хорошо держит повороты, отлично набирает скорость, крайне устойчива на большой скорости. Разноширокая резина с 315-ми шинами сзади обеспечивает очень хорошее прохождение поворотов, вплоть до равномерного скольжения всеми 4-мя колесами. Не обошлось без гарантийного случая. Где-то на 20 тыс. сломалась нижняя турбина. Поменяли без вопросов. Второй гарантийный случай был весьма каверзный. Вылезли омыватели фар и не хотели забираться обратно. Очень странно выглядело — поменяли за чем-то оба, хотя вышел из строя только один. В общем-то, больше никаких вопросов с эксплуатацией автомобиля у меня не было. Делал все ТО по регламенту, на 70 тыс. поменял масло в коробке. После завершения гарантии уехал от дилера и стал обслуживать в сервисе, где я был уверен, что масло точно поменяно, а не сделают вид. И вот даже не знаю, что еще добавить. Машине сейчас 4 года и 3 месяца (покупал в апреле 2011 г.). На ней сейчас 84 тыс. и за все это время не было ровным счетом ничего, кроме описанного выше. Из всех машин, которые лично у меня были, BMW X5 E70 оказалась самой надежной. Даже руки чесались что-нибудь сделать с ней, так как люблю, чтобы машина была обслуженной. Но кроме всех расходников, такой возможности не представлялось. Из минусов могу отметить жесткость подвески. Да, фантастическая управляемость имеет свои недостатки. В целом к жесткости привыкаешь, но пересаживаясь на другой класс, резко ощущаешь больше комфорта и меньше управляемости.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Низкий расход. Хорошая динамика.

   Недостатки: жесткость подвески.

  Георгий, Москва


BMW X5 E70, 2010 г

Плюсы: отличная управляемость. В повороты BMW X5 E70 входит, как по рельсам. Руль нужной тяжести. Система XDrive прекрасно работает. Но при крутом повороте (90 градусов) на скорости 60 км в час ее на мокром асфальте сносит. На сухом не сносит, но там ее просто не повернуть в нужную полосу, скорость большая. Динамика отличная, действительно до сотни разгоняется быстрее, чем за 7 секунд, даже без «тапка в пол». Харизма. Действительно на имидже сказывается положительно. При деловых переговорах, при знакомстве с женщинами. Комфорт. Абсолютный. Идеальные, самые лучшие сиденья. Отличная эргономика. Аудиосистема. Я понимаю, что она хорошая, но я не знаток. Мне нравится, как она звучит. Но друзья восторгаются звуком. Прекрасный внешний вид. Самый классный. Особенно, когда машина чистая. Отличный интерьер. Так невычурно, но с шиком и достоинством. Настоящий чистопородный премиум. Отличные материалы. Удобное меню бортового компьютера, отличный экран. Удобная система видеообзора и парковки. Отличная навигационная система. Очень эффективная тормозная система. Прекрасный климат-контроль на 4 зоны. Очень быстро достигает целевых показателей. Отличный подогрев сидений. Крепкая подвеска.

Минусы: отсутствие подогрева переднего стекла, только обдув. Сверчки зимой. Дребезжание на ухабах. Шум мотора в машине. Я должен «наслаждаться» чистопородным звуком BMW X5 E70 при каждом ускорении. Инженеры BMW этот звук специально разработали. В гробу я видал все это, хочу, чтобы было бесшумно, как у Audi A8. Но это только при ускорении, в крейсерском режиме все довольно тихо. Шумоизоляция. Слышен мотор, слышен шелест покрышек по асфальту, слышен дребезг на ухабах. Не слышны прочие шумы окружающей среды. Впрочем, друзья, у которых тоже хорошие автомобили, считают, что шумоизоляция у нее хорошая. Боковой обзор мертвых зон. Плохая видимость, но у BMW X6 вообще ничего не видно Автоматическая коробка передач. Чувствуется гидротрансформатор. У VW Passat была абсолютная плавность без толчков. Раздаточная коробка. Это расходный материал. Если ее убивать пробуксовкой, как делал предыдущий владелец, то она умирает на 90 тыс. км. Если ездить по человечески, то она умирает на 150 тыс. км. Но неминуемо умирает. Помпа водяного охлаждения. Ездит не больше 100 тыс. км. Резинки и прокладки. Ненадежные, в отличие от Ленд Крузеров. До 120 тыс. км все надо менять по кругу. Тросики капота и дверей. Имеют обыкновение изнашиваться и гнить раз в 2-3 года.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Олег, Москва

 

Шины и диски для BMW X5 (E70), размер колёс на БМВ Икс 5

Шины и диски на BMW X5 (E70)Остальные модели BMW:
BMW 1 (E81, E82, E87, E88), BMW 1 (F20, F21), BMW 1 Series, BMW 2 (F22), BMW 2 Series, BMW 2 Series Active Tourer, BMW 2 Series Gran Tourer, BMW 2 Series Tourer, BMW 3 (E46), BMW 3 (E90, E91, E92, E93), BMW 3 (F30, F31), BMW 3 GT (F34), BMW 3 Series, BMW 4 (F32, F33), BMW 4 Series, BMW 4 Series Gran Coupe, BMW 5 (E39), BMW 5 (E60, E61), BMW 5 (F10, F11), BMW 5 GT (F07), BMW 5 Series, BMW 5 Series Gran Turismo, BMW 6 (E63, E64), BMW 6 (F12, F13), BMW 6 Gran Coupe (F06), BMW 6 Series, BMW 6 Series Gran Turismo, BMW 7 (E38), BMW 7 (E65, E66), BMW 7 (F01, F02, F03, F04), BMW 7 Series, BMW 8 (E31), BMW 8-series, BMW i3, BMW i8, BMW iX, BMW iX3, BMW L7, BMW M, BMW M Coupe, BMW M Roadster, BMW M1, BMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M5, BMW M6, BMW M8, BMW X1, BMW X1 (E84), BMW X2, BMW X3, BMW X3 (E83), BMW X3 (F25), BMW X3 M, BMW X4, BMW X4 (F26), BMW X4 M, BMW X5, BMW X5 (E53), BMW X5 (E70), BMW X5 (F15), BMW X5 M, BMW X6, BMW X6 (E71, E72), BMW X6 M, BMW X7, BMW Z3, BMW Z3 (E36), BMW Z4, BMW Z4 (E85), BMW Z4 (E89), BMW Z4 Roadster, BMW Z8, BMW Z8 (E52),
  • PCD 5×120 диаметром от 18 до 20, шириной от 8. 5 до 11 и профилем от ET30 до ET53как у Tesla Model S
  • Размерность шин от R18 до R22, шириной от 255 до 325 и профилем от 30 до 55.
  • Минимальный размер резины: 255/50 R19, максимальный:

Подбор шин и дисков для автомобиля BMW X5 (E70)

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля BMW X5 (E70), можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий.

Все отзывы хозяевBMW X5 E70

В 2008 г купил у своего знакомого х5 3.0 бензин с пробегом 13800. Моей радости не было предела, сказать, что я был на седьмом небе — это значит не сказать ничего. Машину знакомому ездили покупать вместе (я его подбил на немца). Ему сразу понравился этот красавец, да еще мэн, видя, что мы вплотную интересуемся этим авто, начал еще больше рассказывать о достоинствах этого авто и без того нам уже извесных. Мы шли уверенно покупать эту модель. Нового я узнал только, что колеса спущены, а ехать можно до 80 км (только мэн не сказал, что резину потом нужно менять) и вот через 2.5 часа он владелец моей мечты. х5, полный фарш, даже запаску дали полноразмерную. Гарантия 3 года или 1000000 км на все узлы и агрегаты — это фантастика!!!! И на всю ходовую и рейку, даже рулевые наконечники, но при условии если диски целы и за все это чуть менее 3200000 мл.

Про ненадежность бмв мы слышали и читали на всех сайтах, но я убедил его, что берут убитый конструктор, а потом плачут. А тут новый авто начала 2008 года (не конец, когда ганс, собирая ее, уже не думал о новом годе). Ездит друг не быстро и аккуратно, но бывает, что побузит немного — это не значит, что он по кочкам педаль в пол, но это редко. Он, да и я тоже, до сих пор не знаем, сколько она пойдет реально. Ездит он на работу сам и жену завозит в другой конец города, а вечером за ней опять едет, а по выходным проминад по магазинам. Первое ТО он сделал в 10000км, все масла и по гарантийке термостат и какой-то датчик. Перед ТО на 4900км менял дверную ручку (НЕ по гарантии), сказали, что сам оторвал: «Видишь, что не открывается — зачем ломать?» На 5300 км механизм стеклоочестителя (после дождя ночью мороз) вкл и что-то провернулось, сказали: «Зачем вкл — нужно было подождать, когда салон прогреется», а какая-то защита не сработала. В общем узнал я это после того, как купил у него этот авто. 

И вот настало лето и он мне случайно предложил: «Хочешь продам за 2500000 (у меня тогда было 1800000)», а он мне на год отсрочки еще предложил, ну как я мог тогда отказаться от своей мечты. Хотя за этот почти год я столько наузнавал про нем автопром, что горло уже бы никому перегрызать не стал бы за него. Но эмоции взяли верх над разумом. И вот мы оформили авто в этом же автосалоне на меня с сохранением гарантии и я мчусь домой. В общем машина эта мне только для праздников и в хорошую погоду (дождь, зима — я не езжу, берегу). Зимой выезжаю если только сухо. В плохую погоду езжу на тойоте. Все мои джипы, а до этого были: Фронтера, Чероки, Гранд Чероки и все они ездили только в сухую погоду. Друзья всегда меня подкалывают: «Кто же зимой на джипах ездит».

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

Всего найдено: 8

Stage 1 Мощность (л. с.) до 211 после 300 результат + 89 Крутящий момент (Нм) до 540 после 620 результат + 80 Stage 2 Мощность (л. с.) до 211 после — результат — Крутящий момент (Нм) до 540 после — результат —

Stage 1 Мощность (л. с.) до 245 после 300 результат + 55 Крутящий момент (Нм) до 540 после 620 результат + 80 Stage 2 Мощность (л. с.) до 245 после 325 результат + 80 Крутящий момент (Нм) до 540 после 660 результат + 120

Stage 1 Мощность (л. с.) до 286 после 340 результат + 54 Крутящий момент (Нм) до 580 после 680 результат + 100 Stage 2 Мощность (л. с.) до 286 после 350 результат + 64 Крутящий момент (Нм) до 580 после 700 результат + 120

Stage 1 Мощность (л. с.) до 306 после 340 результат + 34 Крутящий момент (Нм) до 600 после 680 результат + 80 Stage 2 Мощность (л. с.) до 306 после 350 результат + 44 Крутящий момент (Нм) до 600 после 700 результат + 100

Stage 1 Мощность (л. с.) до 306 после 365 результат + 59 Крутящий момент (Нм) до 400 после 520 результат + 120 Stage 2 Мощность (л. с.) до 306 после — результат — Крутящий момент (Нм) до 400 после — результат —

Stage 1 Мощность (л. с.) до 381 после 420 результат + 39 Крутящий момент (Нм) до 740 после 800 результат + 60 Stage 2 Мощность (л. с.) до 381 после 440 результат + 59 Крутящий момент (Нм) до 740 после 840 результат + 100

Stage 1 Мощность (л. с.) до 408 после 470 результат + 62 Крутящий момент (Нм) до 600 после 700 результат + 100 Stage 2 Мощность (л. с.) до 408 после 500 результат + 92 Крутящий момент (Нм) до 600 после 750 результат + 150

Stage 1 Мощность (л. с.) до 555 после 630 результат + 75 Крутящий момент (Нм) до 680 после 800 результат + 120 Stage 2 Мощность (л. с.) до 555 после 630 результат + 75 Крутящий момент (Нм) до 680 после 840 результат + 160

Нажмите сюда, чтобы добавить описание

BMW X5 (E70) — описание модели

Второе поколение кроссовера BMW X5 (внутризаводской индекс Е70) выпускается с ноября 2006 года. Производство организовано на тех же двух заводах, где собирают модель X6: в штате Южная Каролина (США) и в Мексике. В 2010 году производство также было налажено в России, на калининградском заводе «Автотор».

BMW Х5 с индексом Е53 был первым экспериментом баварцев по созданию среднеразмерного кроссовера. И он удался  — новинка разошлась по миру тиражом более 600 тысяч экземпляров. Второе поколение подхватило эстафету. Дебют новинки состоялся в августе 2006 года на автошоу в Париже. Продажи на североамериканском (основном для Х5) рынке начались в ноябре того же года, а в Европе – в первых месяцах 2007-го.

Дизайн модели второго поколения выдержан в том же духе, что и у предшественника. Ощутимо на общем фоне изменилась лишь оптика. Главным образом, машины первого и второго поколений BMW X5 отличаются друг от друга за счет габаритов и технических характеристик. Кроме того, второй Х5 получил полностью переработанный интерьер с третьим рядом сидений. При той же высоте машина стала длиннее на 16,5 см и шире на 6 см, а ее колесная база увеличилась на 11 см.

Первое обновление модели состоялось в 2010 году. У кроссовера изменилась форма бамперов, воздухозаборники, оптика и передние крылья. Два атмосферных бензиновых мотора заменили на турбированные.

Ожидается, что в 2014 году на рынок выйдет новое, третье по счету поколение BMW X5.

Технические особенности

Из списка КПП исчезла «механика» — второе поколение X5 комплектовалось только «автоматами». В стандартное оснащение «вторых» BMW X5 вошла фирменная система iDrive: интеллектуальный комплекс управления климат-контролем, навигацией и мультимедиа. А вместо традиционного рычага коробки передач на эти машины устанавливается миниатюрный джойстик: впервые он появился на седане 7-й серии в кузове Е65.

Список электронных систем, отвечающих за безопасность и входящих в базовую комплектацию, богат даже по нынешним меркам. В него включены, например, система автоматического контроля устойчивости, контроля устойчивости при прохождении поворотов, система динамического контроля торможения и ограничения скорости при спуске со склонов.

БМВ Х5, в отличие от большинства внедорожников для рынка США, не выпускается в моноприводных версиях. Система полного привода у машин второго поколения осталась прежней – xDrive. Она в зависимости от обстоятельств распределяет тягу между осями, передавая до 100% крутящего момента назад или вперед.

В ходе рестайлинга 2010 года Х5 получил более мощные наддувные моторы, а шестиступенчатая автоматическая трансмиссия уступила место более совершенной восьмиступенчатой. Также появилась обновленная система iDrive и полностью новая аудио-система.

В 2013 году более 30 тысяч X5 второго поколения были отозваны из-за возможных проблем с тормозной системой.

Безопасность

Краш-тесты БМВ Х5 второго поколения в Европе не проводились. В США эксперты Американского института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) присудили кроссоверу титул «самого безопасного автомобиля 2008 года».

Интересные факты

В феврале 2012 года в Москве была представлена особая версия модели: X5 Security Plus. Это бронированный автомобиль с шестым уровнем защиты – кузов и стекла выдерживают стрельбу не только из пистолетов, но и из автомата АК-47.

В июне 2008 года мюнхенский суд признал китайский кроссовер Shuanghuan SCEO копией BMW X5 и запретил его продажу на территории Германии, также постановив, что уже ввезенные экземпляры должны быть уничтожены. Китайская копия действительно выглядела как плагиат, отличаясь от немецкой машины только передней оптикой (которая, в свою очередь, напоминает Toyota Land Cruiser Prado). Повторное слушание дела состоялось в миланском суде, который признал, что машины все же разные.

Помимо автомобилей, под маркой BMW X5 также выпускаются горные велосипеды. Что характерно, производятся они как раз в Китае, но уже по лицензии.

Конкуренты

В списке основных конкурентов BMW X5 второго поколения — «соотечественники» Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, а также японские «одноклассники» типа Infiniti FX. На их фоне БМВ демонстрирует хорошую управляемость в разных дорожных условиях (благодаря системе xDrive он отлично себя чувствует на мокрой или обледенелой трассе), а также весьма впечатляющую динамику. При этом обслуживание X5, как и любого другого представителя марки BMW, — удовольствие не из дешевых. К тому же, экономичным этот кроссовер также не назовешь.  

Цифры и награды

«Второй» BMW X5 стал «люксовым внедорожником года» по версии специализированного издания Off-Road Magazine в 2010 году. В том же году эксперты британского аналитического агентства CAP назвали BMW X5 «лучшим премиум-внедорожником десятилетия» в категории подержанных машин.

С 2006 года по 2012-й было произведено 641 506 Икс-пятых второго поколения, что примерно равно общему тиражу первой генерации этой модели.

По итогам трех месяцев продаж на североамериканском рынке BMW X5 занял 86-е место с результатом 11 891 автомобилей. Эта модель пользуется спросом не только в США, но и в России: к примеру, за январь 2013 года в нашей стране было продано более 180 новых Икс-пятых.

В России новые и подержанные X5 входят в «группу риска», так как пользуются большой популярностью у угонщиков. По итогам 2012 года BMW X5 вошел в тройку самых угоняемых автомобилей в российском региональном рейтинге. По статистике, чаще всего эти автомобили похищают «на заказ».

BMW E70 — это… Что такое BMW E70?

BMW E70

BMW X5 (E70)

Общие данные

Года пр-ва: 2006 — настоящее время
Сборка: Спартанбург, США

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1650 мм
Колея передняя: 1645 мм

На рынке

Предшественник

Предшественник
 

BMW E70 — второе поколение баварского кроссовера X5. Автомобиль был представлен в августе 2006 года на автосалоне в Париже. Продажи стартовали в ноябре 2006 года в Северной Америке и в начале 2007 года в Европе. Как и предшественник E53 второе поколение собирается на заводе в США.

Автомобиль оборудован всевозможными электронными системами. В базовое оснащение машины входит:

  • Система полного привода xDrive с переменным крутящим моментом.
  • Система динамического контроля устойчивости DSC.
  • Антиблокировочная система ABS.
  • Система дифференциального торможения ADB-X.
  • Система автоматического контроля устойчивости ASC-X.
  • Система контроля устойчивости при прохождении поворотов CBC.
  • Система динамического контроля за торможением DBC.
  • Система ограничения скорости спуска HDC.
  • 6 подушек безопасности.
Модель 3.0si 4.8i 3.0d 3.0sd
Объём, см³ 2996 4799 2993 2993
Расположение цилиндров Р6 V8 Р6 Р6
Максимальная  мощность
кВт(л. с.) при об./мин
200(272)/6650 261(355)/6300 173(235)/4000 210(286)/4400
Максимальный крутящий момент
Нм при об./мин
315/2750 475/3400-3800 520/2000-2750 580/1750-2250
Максимальная скорость, км/ч 210 240 210 235
Разгон 0-100 км/ч, сек 8.1 6.5 8.1 7.0
Расход топлива, л/100 км
в городе
за городом
смешанный цикл

13.7
8.2
10.2

16.9
9.2
12.0

10.2
6.9
8.1

10.3
7.0
8.2
Выброс CO2, г/км 244 286 214 216
Автомобили BMW

 

Автомобили BMW 1920-1960

Класс 1920-е 1930-е 1940-е 1950-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Одноцилиндровые Isetta 250/300
Оппозитные двухцилиндровые 600
Рядные четырехцилиндровые Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1/ 3/15 DA2/Wartburg DA3/ 3/15 DA4/ 3/20
Рядные шестицилиндровые 303 315/315/1 BMW 320/321
326 326 340/340-2
319 327 327
329 335
V8 501/502
503
507
Спорткар 328

Автомобили BMW, 1960-е — настоящее время

BMW X5 M (E70) первого поколения

Оригиналы трудно найти. Не поймите меня неправильно — в новенькую машину легко влюбиться. Современные технологии, модная звуковая система, гарантия на кошелек. Но, как известно всем автолюбителям, ностальгию сопровождает определенное количество нематериального, нелогичного увлечения — что-то грубое, что не всегда может сравниться с новыми автомобилями. Чуть больше Alien , чем Avatar — оба примечательны, но по совершенно разным причинам.

Первый в истории внедорожник M

E70 X5 M был ничем иным, как оригиналом. Это был не только первый выпущенный для широкой публики автомобиль Sport Activity с сертификатом M, но и один из первых «супервнедорожников», соперничая и превосходя своих современников, Porsche Cayenne Turbo S и Mercedes ML63 AMG.

Мощный S63 — это двигатель V8 с двойным турбонаддувом, производный от двигателя N63, обеспечивающий максимальный крутящий момент 500 фунт-фут в диапазоне от 1500 до 5650 об / мин и выдающий 547 л.с. при 6000 об / мин.Все это происходит через достаточно быструю автоматическую коробку передач ZF 6HP, которая передает мощность на все четыре колеса с помощью BMW xDrive.

Фактически, мощность в X5 M, на котором я ездил, казалась на удивление современной. В ручном режиме переключения на повышенную передачу происходило реагирование, предлагая лишь миллисекунды колебаний, прежде чем твердо нажать на переключение передачи. Понижение передачи было четким, особенно в спортивном режиме с нажатой дроссельной заслонкой.

547 л.с. на кране означает, что обгон на скоростях шоссе происходит вполне естественно, независимо от режима переключения, хотя в автоматическом режиме переключение на пониженную передачу при полном газе требует некоторого размышления, пока он определяет оптимальную передачу.Даже диапазон мощности оказался на удивление линейным — гораздо больше, чем, скажем, у автомобиля с двигателем N54. В целом, придраться не к чему.

Old School Interior

Интерьер E70 X5 M по-прежнему кажется чем-то особенным, даже спустя почти десять лет. Несмотря на то, что вы никогда не перепутаете его с современным интерьером, специальные датчики M смутно ссылаются на датчики E9X M3 и напоминают вам, какой автомобиль вы ведете, с гигантской буквой M в центре тахометра.

По теме: Какой внедорожник BMW является лучшим в продаже на данный момент?

У него даже есть аккуратный небольшой настраиваемый Heads-Up Display, который дает вам полный опыт достижения цели, когда вы нажимаете педаль акселератора и ствол в направлении красной линии.Что касается возможности подключения, iDrive 3 — не худшая система в мире, с довольно интуитивно понятным управлением, если вы уже знакомы с любым BMW с iDrive. Bluetooth легко понять, и большинство опций автомобиля представлены в очень удобном для восприятия формате.

Впечатления от вождения

Динамика движения неплохая. Когда автомобиль был выпущен в начале 2010-х или около того, у вас, вероятно, было ощущение, что вы управляете колоссальной мобильной крепостью с безграничной мощностью. В 2020 году создается впечатление, что вы управляете кроссовером среднего размера с безграничной мощностью, что совсем не плохо.

Качество езды очень хорошее, несмотря на то, что вы катаетесь на 21-дюймовых колесах, обутых в высокопроизводительные шины, и приятно иметь возможность стрелять из него на городской улице и пробивать прохожих, не вышибая зубы из черепа. , как и некоторые более поздние модели, в сегменте высокопроизводительных внедорожников.

Все еще автомобиль с гидравлическим управлением, E70 возвращает отличное ощущение дороги и не оставляет водителю никаких вопросов о том, где находятся передние колеса. Естественно, это означает, что рулевое управление кажется немного тяжелым, особенно по сравнению с более современными предложениями, но я чувствую, что вы не возражаете.

Все еще отличная сделка сегодня

Я считаю, что E70 X5 M является выгодной покупкой в ​​наши дни. Начиная с 20 000 долларов, вы получаете мощный, удобный и утилитарный автомобиль по цене меньше, чем цена новой Toyota Camry. Ремонт будет на удивление надежным, но обойдется ему довольно дорого, поэтому будьте готовы к этому.

Этот автомобиль был показан в моей статье «BMW с лучшими двигателями стоимостью менее 20 тысяч долларов», и после того, как я проехал на нем, я счастлив, что включил его — это действительно фантастическая машина.

Связанные: Большие семейные биммеры — Какие внедорожники BMW имеют 3 ряда?

Несмотря на то, что нынешний X5 M обещает колоссальные 617 л.с. и всю электронику возраста Avatar , на которую вы когда-либо могли надеяться, я хотел бы думать, что в мире еще есть место для таких автомобилей, как E70. Определенно существуя «посередине» в плане баланса между аналоговым ощущением (например, гидравлическое рулевое управление) и полномасштабным цифровым веком, он хорошо устарел и никогда не казался скучным.

И как бы мне ни нравился новый X5 M, он всегда кажется немного более изолированным, немного более «надувным замком», чем «яма для мячей сомнительного происхождения», возможно, слишком много «борьбы подушками» и недостаточно » пейнтбольный матч ».

Это подводит меня к другому, может быть, интересному моменту — как получилось, что этот десятилетний BMW с почти 65 000 миль на нем едет правильно? Какими бы замечательными ни были 617 л. с. в новых G05 X5 M и X6 M, автомобиль едет слишком жестко, и это лишает многих людей того, почему люди покупают внедорожники.

Я представляю, что кто-то, покупающий такую ​​машину, не всегда хочет иметь самую жесткую подвеску и, вероятно, просто хочет что-то вроде крылатой ракеты с отличной обзорностью.Вы могли бы сказать: «Ну, вот для чего существует X5 M50i!», Но я не согласен — мне не нужно тратить дополнительно 30 000 долларов только на то, чтобы получить немного больше мощности и менее подходящую подвеску.

В этом оригинальном X5 M не было необходимости ездить как джип — зачем новому?

Я немного отвлекся, но это заставляет меня задаться вопросом, как будут себя чувствовать эти новые автомобили через 10 лет или около того — будут ли автомобили ездить еще жестче? Буду ли я здесь есть ворон, восхвалять G05, сетовать на то, что мы никогда не знали, насколько он хорош?

У меня такое чувство, что меня не будет.И, возможно, более страшный вопрос: «Будем ли мы вообще водить машину?».

Разумеется, за этим нет никакой логики — это просто чувство, вроде ностальгии или цинизма — что также объясняет, почему я считаю, что вождение E70 X5 M намного предпочтительнее по сравнению с новыми X5 и X6 M. Легче парковаться, тоже. Я не уверен, что эта ниша существует, но если вы взвешиваете варианты между этим E70 и совершенно новым G05 X5 M и по какой-то причине теперь ищете совет по покупке, я могу предложить только ответный вопрос.

Смотря какой фильм вам понравился больше, Аватар или Чужой ?

BMW X5 Старый v Новое сравнение: E70 второго поколения и F15 третьего поколения

При поиске нового автомобиля, особенно если у вас есть положительный опыт владения, многие из нас в первую очередь обращают внимание на новую версию автомобиля, который у нас уже есть.

В моем случае я владел своим BMW X5 E70 второго поколения уже три года, и с приближением конца гарантийного срока логичным «следующим автомобилем» станет новый F15 X5 третьего поколения.

В нашем последнем двойном тесте «старый против нового» мы поставили оба X5 рядом, чтобы увидеть, что будет знакомо, что улучшилось и на что BMW еще нужно обратить внимание.

BMW X5 стал пионером в области производства роскошных внедорожников в Австралии: компания продала около 40 000 единиц с момента появления первого поколения E53 в 2000 году.

Автомобиль второго поколения, выпущенный в 2007 году и закрепивший за X5 вершина чартов продаж роскошных внедорожников. После рестайлинга в 2011 году E70 X5 стал эталоном для сегмента больших внедорожников, обеспечивая надежное сочетание взаимодействия с водителем и семейной практичности.

Совершенно новое третье поколение F15 X5 было выпущено в 2014 году и принесло с собой первые в истории варианты с двумя и четырьмя цилиндрами.

В целом, теперь в обновленной линейке X5 есть восемь вариантов, включая новый баллистический X5 M — и, в типичной для BMW моде, существует ошеломляющий набор опций, позволяющих покупателям настраивать автомобиль так, как они хотят.

Оба протестированных автомобиля являются самыми продаваемыми моделями xDrive 30D, сочетающими в себе 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель и восьмиступенчатую коробку передач с полным приводом.

Новый E70 xDrive 30D стоил 92 600 долларов плюс дорожные расходы, а в настоящее время цена F15 xDrive 30D стоит от 100 900 долларов. Хотя 30D был отправной точкой для линейки E70, теперь вы можете приобрести sDrive 25D (2-литровый дизель 160 кВт / 450 Нм и задний привод) за 84 200 долларов.

E70 — с расширенными колесными арками и тонкими изгибами — по-прежнему остается очень красивым автомобилем, особенно с учетом своего возраста. Но когда его показывают рядом с более новой моделью, он может выглядеть немного устаревшим.

Стоит также отметить, что наш F15 оснащен агрессивно выглядящим обвесом M-Performance и 21-дюймовыми колесами (довольно крутые 17 869 долларов), которые выглядят фантастически, но не особенно полезны или дешевы.

У двух автомобилей одинаковая колесная база, но F15 на 30 мм длиннее и на 5 мм шире, чем E70 второго поколения. Новый автомобиль также имеет нижнюю линию крыши на 13 мм и на 5 кг легче благодаря более широкому использованию легких материалов.

За решеткой радиатора на F15 находится 3,0-литровый турбодизель мощностью 190 кВт / 560 Нм, что незначительно выше, чем у силовой установки 180 кВт / 540 Нм на E70.

С ростом мощности происходит снижение расхода топлива, и новый автомобиль стал лучше и без того впечатляющей 7.4 л / 100 км в смешанном цикле в E70, сократив его до 6,2 л / 100 км.

Внутри новый автомобиль кажется очень знакомым. Качество улучшилось, и он выглядит намного современнее, чему способствует огромный 10,25-дюймовый экран в центре приборной панели, управляемый диском iDrive.

Он не такой чистый, как встроенный экран в E70, но четкость отличная. А камера объемного обзора теперь показывает переднюю часть автомобиля, а также автоматически включается при движении в ограниченном пространстве.

В остальном кабина — это скорее эволюция предыдущего поколения. Некоторые кнопки немного переместились (мне потребовалось некоторое время, чтобы найти фиксатор багажника — он исчез из-под элементов управления кондиционером, теперь на панели двери водителя), но это не займет много времени, чтобы почувствовать себя как дома.

На заднем сиденье по-прежнему просторно и комфортно — на самом деле, я готов поспорить, что пассажиры на задних сиденьях могут даже не заметить, что они в другой машине. Центральный подлокотник и подстаканники сохранены, как и задние вентиляционные отверстия и карманы для карт.

Пыльник с электроприводом теперь является стандартом для всей линейки X5, а раздельная задняя дверь перенесена с E70.

Возможно вам понравится

Подробнее

Задние сиденья теперь складываются на 40/20/40 — более удобное усовершенствование по сравнению с 60/40 в более старом автомобиле — и теперь есть три точки крепления автокресла, что всегда раздражало меня в E70.

Грузовой объем увеличился на 30 литров до 650 литров, но если вы находитесь в пути и вам нужно снять грузовую шторку, ее по-прежнему негде хранить, что является концепцией многих более доступных внедорожников (таких как Hyundai SantaFe и Nissan). X-Trail) уже обращались.

Тоже раздражает: грузовая шторка все еще дребезжит, если ее не выдвинуть.

Моей машине три года, и на ее пробеге около 35 000 км, но обратная связь рулевого управления и общее ощущение от машины все еще очень спортивные.

Поскольку я — это я, он оснащен дополнительным 20-дюймовым колесным комплектом с шинами Run-Flat, которые выглядят великолепно, но при этом делают поездку довольно устойчивой и иногда выскакивают на более крупные неровности.

Следует также отметить, что шины на широких колесах дорогие и теперь нуждаются в замене — о чем следует помнить, если вы думаете о больших колесах для нового автомобиля.

Производительность всегда была более чем достаточной, учитывая роль автомобиля в качестве семейного транспорта, и X5 зарекомендовал себя как приятный и удобный автомобиль для езды — как по городу, так и в длительных загородных поездках.

F15 звучит и ощущается так же, как E70 вне линейки, но (очевидно) ощущается новее и плотнее.

Наш тестовый автомобиль оснащен дополнительным пакетом M-Sport (5600 долларов США), который, помимо прочего, включает в себя адаптивную подвеску. Это означает, что вы чувствуете очевидную разницу при смене режимов движения.

В стандартной настройке КОМФОРТ, хотя поездка не может быть названа плюшевой, она определенно кажется намного более плавной, чем E70, даже несмотря на то, что на самом деле она ездит на более крупных 21-дюймовых колесах.

Рулевое управление не такое прямое, как у старого автомобиля, но оно намного легче — особенно на городских скоростях. А учитывая, что большинство X5 проводят больше времени в магазинах, чем на гоночной трассе, это значительно упрощает выполнение задач с низкой скоростью, таких как парковка.

У меня хорошие впечатления от владения.Я до сих пор впечатлен экономией топлива, и единственная проблема, с которой я столкнулся за пределами регулярного ежегодного обслуживания, это то, что ручка на задних вентиляционных отверстиях отломилась из-за того, что мой «возбудимый» пассажир на заднем сиденье неуклюже сбился с пути.

Новый F15 — потрясающая комплектация и наиболее достойный преемник чрезвычайно популярного E70.

Есть еще много дополнительного оборудования, которое должно быть стандартным для автомобиля такого калибра (вход без ключа «Комфортный доступ» — дополнительные 1800 долларов?), Но для владельцев E70, которые ищут свой следующий новый автомобиль, переход с X5 на X5 — это непростая задача. обновите все, как вы на это смотрите.

Щелкните вкладку «Фото», чтобы увидеть другие изображения Тома Фрейзера.

Физическая активность для выживших после рака: метаанализ рандомизированных контролируемых исследований

Резюме

Цель Систематически оценивать эффекты физической активности у взрослых пациентов после завершения основного лечения, связанного с раком.

Дизайн Мета-анализ рандомизированных контролируемых испытаний с извлечением данных и оценкой качества, выполненный независимо двумя исследователями.

Источники данных Pubmed, CINAHL и Google Scholar с самого раннего возможного года по сентябрь 2011 г. Ссылки из метаанализов и обзоров.

Выбор исследования Рандомизированные контролируемые испытания, в которых оценивали влияние физической активности на взрослых, завершивших основное лечение рака, за исключением гормонального лечения.

Результаты Было проведено 34 рандомизированных контролируемых испытания, из которых 22 (65%) были сосредоточены на пациентах с раком груди, а в нашем метаанализе 48 исходов.Двадцать два исследования оценивали аэробные упражнения, а четыре также включали силовые тренировки или тренировки с отягощениями. Средняя продолжительность физической активности составляла 13 недель (от 3 до 60 недель). Большинство контрольных групп считались малоподвижными или не получали никаких упражнений. Основываясь на исследованиях пациентов с раком груди, физическая активность была связана с улучшением инсулиноподобного фактора роста-I, жима лежа, жима ногами, усталости, депрессии и качества жизни. Когда мы объединили исследования различных типов рака, мы обнаружили значительные улучшения в индексе массы тела (ИМТ), массе тела, пиковом потреблении кислорода, максимальной выходной мощности, пройденном расстоянии за шесть минут, силе сжатия правой руки и качестве жизни.Источники неоднородности исследования включали возраст, качество исследования, размер исследования, а также тип и продолжительность физической активности. Предвзятость публикации не изменила наших выводов.

Выводы Физическая активность положительно влияет на физиологию, состав тела, физические функции, психологические исходы и качество жизни пациентов после лечения рака груди. Когда были включены пациенты с раком, отличным от рака груди, физическая активность была связана со снижением ИМТ и массы тела, повышенным пиковым потреблением кислорода и максимальной выходной мощностью, а также улучшением качества жизни.

Введение

Выжившие после рака, успешно завершившие курс первичного лечения рака, часто ожидают возобновления своей работы или повседневной жизни на уровне, аналогичном тому, который был до постановки диагноза рака. Хотя было показано, что лечение рака эффективно продлевает выживаемость, оно может быть интенсивным и может привести к повышенной утомляемости, снижению физической активности и снижению качества жизни.1 2 3 Кроме того, эти нежелательные эффекты лечения могут продлеваться. и препятствуют возвращению пациентов к нормальной жизни.4 5 6

Физическая активность — потенциально привлекательное мероприятие, которое может облегчить последствия, связанные с раком, и помочь пациентам вернуться к состоянию здоровья, которое они имели до лечения. В систематическом обзоре, опубликованном в 2005 г., обобщены данные, подтверждающие рекомендацию о физической активности во время и после лечения рака7; и метаанализ, опубликованный в 2006 году, сообщил о более благоприятных исходах, когда физическая активность выполнялась после лечения.8 В недавнем исследовании, опубликованном в 2011 году, начало программы упражнений после завершения лечения было показано, что приемлемо для более чем трех четвертей пациентов. .9 В нескольких рандомизированных контролируемых испытаниях оценивалась эффективность физической активности в отношении показателей физического и психического здоровья пациентов после лечения рака 8, и в этих испытаниях сообщалось о значительном улучшении после физической активности.

Влияние физической активности на рак изучалось в девяти метаанализах, три из которых были посвящены раку груди10 11 12 и шесть — любому типу рака. не проводить единообразного изучения источников неоднородности исследований, 14 15 16 оценивать предвзятость публикации, 14 15 16 17 или ограничивать включение рандомизированных контролируемых испытаний исследованиями с вмешательством физической активности только после лечения рака.8 13 17 Более того, с момента публикации последнего метаанализа в 2011 году было опубликовано больше рандомизированных контролируемых испытаний.18 Мы обновили самый последний метаанализ, включив исследования, опубликованные совсем недавно, и включили только рандомизированные контролируемые испытания. Используя данные рандомизированных контролируемых исследований, мы оценили лучшие из имеющихся доказательств влияния физической активности на физические функции, физиологические параметры, состав тела, психосоциальные исходы и качество жизни взрослых пациентов после того, как они завершили основное лечение, связанное с раком.

Методы

Стратегия поиска для идентификации релевантных исследований

Мы определили релевантные исследования путем систематического поиска в PubMed, который включал Medline, CINAHL и Google Scholar, причем последний поиск проводился в сентябре 2011 года. ИЛИ опухоль ИЛИ новообразование ИЛИ карцинома ИЛИ химиотерапия ИЛИ лучевая терапия ИЛИ трансплантация костного мозга) И (физическая активность ИЛИ физическая нагрузка ИЛИ лечебная физкультура ИЛИ физическое воспитание ИЛИ физическая подготовка ИЛИ физическая подготовка ИЛИ ходьба) И (вмешательство ИЛИ испытание ИЛИ приверженность ИЛИ соблюдение режима ИЛИ соблюдение пациентом ИЛИ пациент образование ИЛИ укрепление здоровья ИЛИ санитарное просвещение ИЛИ поведение в отношении здоровья ИЛИ поведение в отношении здоровья ИЛИ поведенческая терапия ИЛИ поведенческая терапия ИЛИ изменение поведения ИЛИ изменение поведения ИЛИ положительное подкрепление ИЛИ когнитивная терапия) И (контролируемое клиническое испытание ИЛИ рандомизированное ИЛИ рандомизированное ИЛИ плацебо ИЛИ случайно ИЛИ группа). Мы также провели поиск в Кокрановской библиотеке на предмет систематических обзоров и метаанализов воздействия физической активности на выживших после рака. Списки литературы всех выбранных исследований, систематических обзоров и метаанализов были затем изучены на предмет соответствующих исследований. Мы получили полные документы исследований, определенных как потенциально подходящие на основании названий и аннотаций, и двое из авторов (JWCH и BPHH), которые выступали в качестве оценщиков, независимо подтвердили свое право на участие.

Критерии отбора

Включенные исследования включали те, которые использовали рандомизированный контролируемый дизайн исследования, включали взрослых пациентов (в возрасте ≥18 лет), включали пациентов с диагнозом рака, включали пациентов, которые завершили основное лечение рака, но могли все еще проходить гормональную терапию. лечения, и оценили влияние физических нагрузок на показатели здоровья.

Извлечение данных и методологическая оценка качества

JWCH и BPHH независимо извлекли соответствующие данные с помощью стандартизованного шаблона Excel. Из каждого исследования они извлекли общую информацию об исследовании, подробности о группах вмешательства и контрольных группах, средние значения и стандартные отклонения результатов после вмешательства, побочные эффекты и показатели соблюдения / приверженности. Сводные статистические данные, если они не представлены, были рассчитаны при наличии достаточного количества данных. Были обсуждены любые расхождения между данными, полученными двумя оценщиками, и был достигнут консенсус.Биостатистик (DYTF) также проверил всю извлеченную статистику.

Два автора (JWCH и DYTF) независимо друг от друга оценили методологическую строгость выбранных исследований, используя контрольный список оценки качества, разработанный Шотландской межвузовской сетью рекомендаций.19 Они оценили внутреннюю валидность каждого выбранного исследования с использованием 10 критериев и оценили общее качество по шкала вероятности того, что каждый неудовлетворенный критерий изменит выводы исследования: ++ (очень маловероятно), + (маловероятно) и — (вероятно). Два составителя обзора встретились, чтобы сравнить результаты оценки качества каждого исследования; все неточности обсуждались и устранялись.

Статистический анализ

Мы планировали оценить влияние физической активности на исходы рака (то есть на выживаемость и рецидивы), психологические и физические исходы. Ни одно из подходящих исследований не предоставило данных об исходах рака, а некоторые другие исходы не были оценены в нескольких исследованиях. Поэтому мы выполнили метаанализ результата, если он оценивался как минимум в двух исследованиях.Для каждого результата мы сначала оценили неоднородность исследования с помощью Кокрановского критерия χ 2 с P <0,10, указывающим на наличие гетерогенности. Степень неоднородности измерялась статистикой I 2 , при этом I 2 ≥50% указывает на существенную неоднородность.20 При наличии неоднородности мы искали ее источники с помощью мета-регрессии случайных эффектов. Мы рассмотрели следующие характеристики исследования на предмет неоднородности: качество исследования (++, + и -), год публикации, процент участников женского пола, средний возраст участников, количество проанализированных субъектов, продолжительность вмешательства, тип физической активности и процентное соотношение. пациентов с раком груди.Объединенные оценки и их 95% доверительные интервалы были получены с помощью метода случайных эффектов.21 Систематическая ошибка публикации также была исследована с помощью метода линейной регрессии Эггера с P <0,10, принятым в качестве показателя систематической ошибки публикации.22

Была проведена мета-регрессия случайных эффектов. выполнялись в SAS версии 9.2 (SAS, NC), а другие метаанализы проводились в Stata версии 11 для Windows (StatCorp, TX). Номинальный уровень значимости составлял 5% во всех тестах, если не указано иное.

Результаты

Мы идентифицировали 1505 записей из поиска по базе данных и 387 дополнительных записей из других источников (рис. 1⇓). После проверки 54 статьи соответствовали нашим критериям включения, и мы оценили их методологическое качество. Из них 39 статей из 34 исследований имели по крайней мере один общий результат, и было достаточно данных для включения в метаанализ. Семь исследований (21%) и две статьи из двух других исследований не были включены в предыдущие мета-анализы (таблица 1). 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Двадцать два исследования (65%) включали только пациентов с раком груди, три (9%) включали только пациентов с колоректальным раком, одно (3%) включало только пациентов с раком эндометрия, а восемь (27%) оставшиеся пациенты с различными типами рака. В трех исследованиях было более одной группы вмешательства и, таким образом, в метаанализ было проведено более одного сравнения с контрольными группами. Еще два исследования опубликовали как полный анализ, так и анализ подгрупп.Среди 43 сравнений вмешательство-контроль среднее количество проанализированных пациентов составило 93 (диапазон 14–641) со средним возрастом 55 (39–74). Мы использовали 27 (63%) сравнений интервенций и контроля для оценки эффектов программы аэробных упражнений, а в шести (14%) исследованиях участвовали пациенты, которые дополнительно проходили силовые тренировки или упражнения с отягощениями. Другие сравнения были сделаны для силовых или индивидуальных тренировок, основанных на предпочтениях пациентов. Средняя продолжительность вмешательства по физической активности составляла 13 недель (диапазон 3–60).Только 13 исследований указали уровень интенсивности физической активности; 11 — средней интенсивности, две — высокой интенсивности. Большинство контрольных групп считались малоподвижными или не получали никаких упражнений. Мы оценили 48 исходов как минимум дважды в 43 сравнениях вмешательство-контроль (таблицы 2 и 3⇓).

Рис. 1 Процесс отбора подходящих рандомизированных контролируемых исследований

Таблица 1

Характеристики 34 рандомизированных контролируемых исследований, включенных в метаанализ влияния физической активности на пациентов после лечения рака

Таблица 2

Гетерогенность исследований и источники неоднородности по мета-регрессионный анализ * эффекта физической активности у пациентов после лечения рака.Мета-регрессия выполнена для всех исходов, но источник гетерогенности идентифицирован только для жима ногами и левой и правой руки

Таблица 3

Неоднородность исследования и источники гетерогенности с помощью мета-регрессионного анализа влияния физической активности на пациентов после лечения рака

Мета -анализ физиологических маркеров

Физиологические маркеры оценивались только в исследованиях рака груди. В метаанализ были включены четыре физиологических маркера: инсулиноподобный фактор роста-I, инсулин, глюкоза и оценка гомеостатической модели.Не было гетерогенности исследования по этим физиологическим маркерам, I 2 составляло не более 28%, и не было доказательств систематической ошибки публикации (P≥0,47). В трех исследованиях, два из которых оценивали аэробные упражнения, а третье — силовые тренировки, физическая активность была связана со значительным снижением инсулиноподобного фактора роста-I (-12,0 нг / мл, 95% доверительный интервал от -23,3 до -0,5; P = 0,04; рис. 2⇓) больше, чем в контроле) (таблица 4⇓). Для других физиологических маркеров не было показано никакого эффекта.Лесные участки по всем физиологическим маркерам можно найти на bmj.com.

Рис. 2 Связь между физической активностью и инсулиноподобным фактором роста-I (нг / мл) у пациентов с раком груди

Таблица 4

Объединенные эффекты физической активности у пациентов после лечения рака

Мета-анализ тела состав

Не было неоднородности исследования ни по одному из шести оцениваемых параметров тела. Физическая активность была связана с незначительным снижением индекса массы тела (ИМТ) (-0.4, от -0,6 до -0,2; P <0,01) и массы тела (-1,1 кг, -1,6 до -0,6 кг; P <0,001) (рис. 3⇓), чем в контрольном состоянии (таблица 4⇑). Систематическая ошибка публикации была очевидна только для отношения талии к бедрам (P = 0,06), поскольку в одном из трех исследований сообщалось о более значительном сокращении, чем в двух других. Однако влияние на соотношение талии и бедер осталось незначительным после того, как мы удалили это исследование из метаанализа. Лесные графики по всем маркерам телосложения можно найти на bmj.com.

Рис. 3 Связь между физической активностью и ИМТ, массой тела и соотношением талии и бедер у больных раком

Мета-анализ физических функций

За исключением жима лежа и жима ногами, которые оценивались только у пациентов с рак груди, все другие физические функции оценивались в исследованиях нескольких типов рака.Существенная неоднородность была обнаружена для жима ногами, левой и правой рукой (таблица 2). В более качественном исследовании сообщалось о меньшем увеличении жима ногами, тогда как в исследованиях с участием пожилых пациентов или опубликованных в последние годы сообщалось о более значительном увеличении сжатия левой и правой рукой. В противном случае не было обнаружено ни неоднородности, ни систематической ошибки публикации (P≥0,12). Физическая активность была связана со значительным увеличением пикового потребления кислорода (2,2 мл / кг / мин, от 1,0 до 3,4; P <0,01), пиковой выходной мощности (21.0 Вт, от 13,0 до 29,1; P <0,01), расстояние, пройденное за шесть минут (29 м, от 4 до 55; P = 0,03; рис. 4⇓), вес жима лежа (6 кг, от 4 до 8; P <0,01), вес жима ногами (19 кг , От 9 до 28; P <0,01), а сила захвата правой рукой - на 3,5 кг, от 0,3 до 6,7; P = 0,03) (таблица 4⇑). Лесные участки для всех маркеров физического функционирования можно найти на bmj.com.

Рис. 4 Связь между физической активностью и расстоянием (м) при ходьбе за шесть минут у больных раком

Метаанализ психологических исходов

Не было неоднородности ни в одном из психологических исходов, за исключением усталости, измеренной Европейским исследователем. Основной вопросник качества жизни Организации по исследованию и лечению рака (EORTC) и две больничные шкалы тревожности и депрессии (таблица 3⇑).Согласно пересмотренной шкале утомляемости Пайпер, физическая активность была связана с незначительным снижением утомляемости (−1,0, −1,8 до −0,1; P = 0,03; рис. 5⇓) в трех сравнениях из двух исследований рака груди по сравнению с контролем (таблица 5 ) ⇓. Согласно оценке депрессии Бека, физическая активность была связана со снижением депрессии (от -4,1, от -6,5 до -1,8; P <0,01) у выживших после смешанных типов рака, что имело почти клиническое значение. Не было обнаружено предвзятости публикации ни по одному из психологических исходов (P≥0.82). Лесные графики по всем маркерам психологического исхода можно найти на bmj.com.

Рис. 5 Связь между физической активностью и утомляемостью и депрессией у больных раком

Таблица 5

Объединенные эффекты физической активности у пациентов после лечения от рака

Мета-анализ результатов качества жизни

Было 21 качество домены жизни, включенные в метаанализ, и 10 из них проявили неоднородность (таблица 3⇑). Выявленными источниками неоднородности были качество исследования, размер выборки, тип и продолжительность физической активности и возраст.Качество исследований было тесно и положительно связано с размером выборки, при этом меньшие исследования были связаны с большим влиянием физической активности на эмоциональную функцию и общие области Европейской организации по исследованию и лечению рака. Одно исследование с участием пациентов с раком груди показало, что аэробные тренировки с отягощениями были значительно более эффективными, чем аэробные тренировки только в отношении физического, эмоционального и функционального благополучия, проблем с грудью, общего количества груди и общих общих баллов по функциональной оценке терапии рака.Кроме того, влияние физической активности на проблемы с грудью было значительно больше у молодых пациентов. Однако эффект возраста был искажен продолжительностью физической активности.

У смешанных типов выживших после рака физическая активность улучшила показатели физической функции SF-36 на 3,0 балла (от 0,6 до 5,3; P = 0,01), социальную функцию на 3,4 балла (от 0,4 до 6,4; P = 0,03) и психическое здоровье на 2,4 балла (от 0,7 до 4,1; P = 0,01) (рис. 6⇓) по сравнению с контрольной группой (таблица 5⇑). Предвзятости публикации не было обнаружено ни в одной из областей качества жизни (P = 0.21). Лесные участки по всем показателям качества жизни можно найти на bmj.com.

Рис. 6 Связь между физической активностью и маркерами качества жизни (измеренными с помощью SF-36) у больных раком

Обсуждение

Влияние физической активности

У пациентов, завершивших лечение рака, физическая активность связаны со значительным снижением инсулиноподобного фактора роста-I, ИМТ, массы тела, утомляемости и депрессии; это также связано с повышенным пиковым потреблением кислорода, максимальной выходной мощностью, пройденным расстоянием за шесть минут, весом в жиме лежа и ногами, силой сжатия правой руки и качеством жизни в области физических функций, социальных функций и психического здоровья.Наш метаанализ включал как исследование источников неоднородности, так и оценку систематической ошибки публикации, которая оценивает эффективность физической активности для показателей здоровья у пациентов с любым типом рака после завершения их первичного лечения рака. Мы рассмотрели 48 результатов, полученных в 34 рандомизированных контролируемых исследованиях с участием больных раком. Эффекты были клинически важны для физических функций и качества жизни. Мы обнаружили существенную неоднородность исследований, которая объяснялась качеством и размером исследования, возрастом пациентов, а также типом и продолжительностью физической активности.

На основании данных четырех рандомизированных контролируемых исследований рака груди 30 32 33 34 физическая активность была связана со значительным снижением сывороточной концентрации инсулиноподобного фактора роста-I, несмотря на незначительные результаты, полученные в первичных исследованиях. Это произошло из-за повышения точности в результате объединения различных исследований. Недавний метаанализ, объединивший три исследования, которые мы включили, также сообщил о небольшом снижении инсулиноподобного фактора роста-I.16 Другой метаанализ, изучавший физиологические изменения после упражнений, показал, что влияние физической активности было незначительным. 14 Этот метаанализ, однако, объединил различные физиологические параметры и мог включать нерандомизированные исследования. Повышенная концентрация инсулиноподобного фактора роста-I, как известно, связана с повышенным риском колоректального рака.35 Таким образом, значительное снижение инсулиноподобного фактора роста-I с помощью аэробных или силовых / силовых тренировок потенциально может означать снижение риска рецидива рака. Однако не было четкой тенденции влияния физической активности на уровни оценки инсулина, глюкозы и гомеостатической модели в крови.

ИМТ и масса тела были незначительно, но значительно снизились после вмешательства в области физической активности в исследованиях, в которых участвовали пациенты с любым раком или раком груди. Тот же результат был получен в последнем метаанализе, который также сообщил о значимых, но не клинически значимых эффектах16. Ни один из других параметров тела не был значительно улучшен при физической активности. Этот вывод согласуется с литературными данными, хотя предыдущие метаанализы показали, что процентное содержание жира в организме и безжировая масса тела значительно улучшились. 11 12 16 Эти мета-анализы, однако, также включали исследования, оценивающие физическую активность во время лечения рака, или не показали клинически значимого эффекта.

Физическая активность после завершения лечения рака имела явные преимущества для многих физических функций, включая пиковое потребление кислорода, пиковую выходную мощность, пройденное расстояние за шесть минут, а также веса в жиме лежа и ногами. За исключением результатов жима лежа и ног, эти результаты также постоянно сообщаются во всех других метаанализах.8 10 11 12 13 14 Единственный метаанализ, который сообщил о нестандартных эффектах, показал немного больший эффект, чем наш, на пиковое потребление кислорода (3,39 мл / кг / мин, 1,67-5,10 мл / кг / мин) и пройденное расстояние за шесть минут ( 35 м, 13–58 м) .11 Этот метаанализ, однако, включал только исследования пациентов с раком груди, которые могли заниматься физической активностью во время и после лечения.

Значительное, но небольшое снижение утомляемости наблюдалось в исследованиях рака груди с использованием пересмотренной шкалы усталости Пайпер, но не в исследованиях любого рака с использованием любой из двух других шкал утомляемости. Было показано, что и пересмотренная шкала утомляемости Пайпера, и функциональная оценка утомляемости от лечения рака являются удовлетворительными при измерении утомляемости, связанной с раком36. 37 Шкала утомляемости Европейской организации по исследованию и лечению рака также продемонстрировала удовлетворительные психометрические характеристики. но она не специфична для утомляемости, связанной с раком.38 Однако пересмотренная шкала утомляемости Пайпера в основном использовалась для пациентов с раком груди и, таким образом, имеет ограниченную применимость для пациентов с другими видами рака.39 Тем не менее, он измеряет текущий, а не вызванный воспоминаниями уровень утомляемости пациентов и, таким образом, может быть более чувствительным при оценке краткосрочных краткосрочных эффектов физической активности. Только три метаанализа пришли к выводу, что физическая активность оказывает существенное влияние на снижение утомляемости15, 16, 17 Они сообщили о воздействии физической активности от небольшого до умеренного. Хотя два исследования, в которых использовалась шкала утомляемости Европейской организации по исследованию и лечению рака, показали значительное улучшение, их зарегистрированные эффекты во многом различались.Это привело к большому разбросу, что привело к незначительной оценке совокупных случайных эффектов. То же явление наблюдалось и для общей шкалы настроения профиля состояний настроения. Однако депрессия, измеренная с помощью описи депрессии Бека, была значительно снижена на уровне, близком к клиническому значению. Об этом открытии не сообщалось в других метаанализах.

Качество жизни больных раком оценивалось с точки зрения физического, психического, социального и общего качества жизни с использованием четырех общих инструментов.Что касается физической области, только исследование SF-36 показало значительное улучшение, имеющее невысокую клиническую значимость. Однако исследование аэробных упражнений и упражнений с отягощениями выявило значительно более значительные улучшения по шкалам физического и функционального благополучия функциональной оценки противораковой терапии, чем исследования, в которых изучались только аэробные упражнения. Влияние типа физической активности не исследовалось по шкалам Европейской организации по исследованию и лечению рака и SF-36, поскольку они не измерялись в исследованиях, в которых использовались аэробные тренировки и тренировки с отягощениями.Значительное улучшение, показанное в шкале физических функций в обзоре SF-36, вероятно, связано с включением в него недавнего крупного исследования28. Что касается психической области, то произошло значительное улучшение шкалы эмоционального благополучия функциональной оценки терапии рака. и шкала психического здоровья опроса SF-36 в исследованиях выживших после рака груди. Европейская организация по исследованию и лечению рака также имеет шкалу для эмоциональной функции, но не было обнаружено значительного эффекта, за исключением одного исследования с наименьшим размером выборки.В социальной сфере клинически важное улучшение было обнаружено только в шкале социальных функций исследования SF 36, но не в шкале социального / семейного благополучия функциональной оценки терапии рака. Это могло быть связано с включением большого исследования40. Эти результаты не были представлены в других метаанализах.

Ограничения выбранных исследований и предыдущих метаанализов

Интенсивность физической активности может играть важную роль в ее последствиях.41 42 Однако уровни интенсивности вмешательств в выбранных исследованиях не всегда сообщались, что затрудняло их выполнение. оценить их влияние на неоднородность исследования.Тем не менее, значительно больший эффект аэробных тренировок с отягощениями, чем только аэробных тренировок, может указывать на потенциальную пользу более высокой интенсивности. Желательна стандартизация отчетности об интенсивности упражнений, возможно, с новым методом учета как порога газообмена, так и обычного максимального потребления кислорода 43 в будущих рандомизированных контролируемых исследованиях физической активности у больных раком.

Стандартизированная величина эффекта исходов в исследованиях измерялась разными методами или шкалами во всех метаанализах, кроме одного. Это привело к неопознанному ранее важному влиянию физической активности на качество жизни. Четыре метаанализа, которые оценивали влияние физической активности у пациентов с любым типом рака, включали как рандомизированные, так и нерандомизированные контролируемые испытания8, 13, 14, 16. Это могло увеличить гетерогенность исследования или систематическую ошибку публикации. Кроме того, хотя эти метаанализы показали, что физическая активность улучшает физическую функцию или кардиореспираторную пригодность, меры, используемые для определения этих двух показателей здоровья, были неясными.Только в одном метаанализе физическая функция четко описывалась как набор аэробных возможностей или рассчитанного расстояния ходьбы.13 Хотя эти метаанализы стандартизировали среднюю разницу между группами перед объединением оценок, оценки представляли собой комбинацию различных результатов, таких как пиковый уровень кислорода. потребление и пройденное расстояние за шесть минут, что позволило измерить различные области физической работоспособности. То же самое относится и к другим последствиям для здоровья, таким как утомляемость, которые можно было измерить с помощью других шкал.В дальнейшем, хотя два других метаанализа включали только рандомизированные контролируемые испытания, они также объединили различные показатели утомляемости15. выводы, хотя исследователи могут по-прежнему статистически комбинировать различные результаты исследований.44 Важно отметить, что полученную объединенную оценку трудно интерпретировать, поскольку она представляет собой смесь результатов в разных областях.45 Действительно, в Кокрановском справочнике в целом подчеркивается важность должного учета при объединении различных переменных, и исследователи не должны комбинировать слишком разные результаты.46 Эти субоптимальные метааналитические протоколы, вероятно, использовались из-за ограниченного числа соответствующих рандомизированных контролируемых исследований. в литературе. Таким образом, этот метаанализ включал только рандомизированные контролируемые испытания и объединенные исследования для каждого результата, измеренного по той же шкале.

Ограничения

Мы включили в наш метаанализ только опубликованные рандомизированные контролируемые испытания, что могло увеличить риск систематической ошибки публикации, если не включать нерандомизированные или неопубликованные исследования.Риск предвзятости публикации можно было бы еще больше увеличить, если бы проводился поиск только в трех электронных базах данных и не связывались с другими экспертами для включения более релевантных исследований. Нерандомизированные исследования были включены в предыдущие метаанализы из-за отсутствия опубликованных рандомизированных контролируемых исследований 8 13 14 16 Однако нерандомизированные исследования могут переоценить эффекты лечения на 30-41% 47; таким образом, их включение в наше исследование могло дать излишне оптимистичный эффект от физической активности.Кроме того, неопубликованные исследования, такие как рефераты или отчеты, часто сообщают о меньших эффектах лечения48, часто имеют низкое качество и не предоставляют достаточных данных для статистического синтеза. Кроме того, мы тщательно изучили все соответствующие метаанализы, включая три последних, опубликованных в 2010 и 2011 годах. На момент проведения этого исследования нам не было известно ни о каких соответствующих неопубликованных исследованиях. Более того, большинство результатов не показали предвзятости публикации; когда он был обнаружен, это не повлияло на выводы.

Хотя мы не вводили никаких языковых ограничений в нашем систематическом поиске, в конечном итоге мы включили только исследования, опубликованные на английском языке. Хотя исключение неанглийских языковых исследований может привести к меньшим эффектам вмешательства, языковая систематическая ошибка, как правило, невелика.49 Кроме того, возможна также предвзятость из-за того, что абстракторы и рецензенты не ослепляют авторов, учреждения и журналы. Было много споров о том, следует ли скрывать эти детали. Одно эмпирическое исследование не поддерживало ослепление, поскольку существует лишь небольшой риск систематической ошибки, но маскировка деталей требует большого количества времени на администрирование.50

Существенная неоднородность исследования была обнаружена в нескольких результатах. Это может ограничить интерпретируемость объединенных оценок. Однако анализ подгрупп по выявленным источникам неоднородности исследования в значительной степени снизил степень неоднородности, которая стала статистически незначимой.

Средняя продолжительность вмешательств по физической активности во включенных исследованиях составляла всего 13 недель (от 3 до 60 недель). Большинство основных исследований таких вмешательств часто приходят к выводу, что физическая активность должна быть интегрирована в повседневную жизнь, чтобы иметь долгосрочные преимущества для здоровья и фитнеса.51 52 В целом короткая продолжительность вмешательств в выбранных нами исследованиях ограничила бы оценку долгосрочных преимуществ физической активности.

Значение для исследований и практики

Дальнейшие исследования должны быть сосредоточены на раковых заболеваниях, отличных от рака груди. Более того, стандартизованное использование показателей результатов и оценки интенсивности физической активности желательно и важно в будущих рандомизированных контролируемых исследованиях, чтобы способствовать более надежному и достоверному синтезу результатов различных исследований.

Выводы

На основании нашего обзора 48 результатов, полученных в 34 рандомизированных контролируемых исследованиях с участием онкологических пациентов, физическая активность оказалась связана с клинически значимыми положительными эффектами на физические функции и качество жизни у пациентов, которые завершили лечение от рак. Все эти преимущества были применимы к пациентам с раком груди. Когда мы включили исследования других типов, таких как рак простаты, гинекологический, колоректальный рак, рак желудка и легких, были получены доказательства клинически важных преимуществ в отношении пикового потребления кислорода, максимальной выходной мощности и качества жизни, которые включали области физического и социального функционирования.Необходимы дальнейшие рандомизированные контролируемые испытания на пациентах с раком, отличным от рака груди, для дальнейшей оценки влияния физической активности на другие исходы для здоровья.

Что уже известно по этой теме
  • Текущие мета-анализы эффективности физической активности у пациентов, завершивших лечение рака, могут характеризоваться повышенной гетерогенностью исследования из-за смешения исследований с результатами, измеренными в разных областях или с использованием различные инструменты

  • Опубликованы новые рандомизированные контролируемые испытания по оценке эффективности физической активности у выживших после рака

Что добавляет это исследование
  • Физическая активность была связана с важным положительным влиянием на физические функции и качество жизни , которые включали области физического и социального функционирования, у пациентов, которые завершили курс лечения от рака

  • Эффективность физической активности могла быть выше в исследованиях с более низким методологическим качеством, меньшим размером исследования или у пожилых пациентов или у пациентов, оценивающих программу физической активности с участием аэробные тренировки и тренировки с отягощениями

Audio-Technica ATH-E70 Профессиональные внутриканальные наушники-мониторы | Обзоры и обсуждение наушников

Обзор Simple Man — ATH E70 (Флагманская модель серии ATH E — 399 долларов США)
Это называется «простым» мужским обзором, потому что он основан на том, как наушники звучат прямо с моего мобильного телефона ( HTC One S9), используя mp3-треки со скоростью 320 Кбит / с.
Никаких дорогих шестеренок, треков без потерь, никакого эквалайзера и всего прочего Hi-Fi.

Характеристики продукта:
Драйвер: Triple BA
Частотная характеристика: 20 — 19000 Гц
Импеданс: 39 Ом
Кабель: съемный 1,6 м (5,2 дюйма) с разъемами A2DC
Сопло: ~ 4,5 мм
Выпуск: январь 2016 г.

Сборка — 5/5
Сменные кабели — проверьте
Толстые провода (долговечные?) — проверьте
Шейный слайдер — проверьте
Провода кажутся прочными и гибкими.Проволока довольно длинная и падает до лодыжки, когда я позволяю ей свободно упасть. Мне нужно немного скрутить провода, когда мой мобильный оказывается в кармане. Я бы хотел, чтобы это было на фут короче. Ничего особенного, но это могло быть неудобством.
Петли для ушей сделаны из пластика с эффектом памяти, с дополнительным компенсатором натяжения там, где они соприкасаются с остальной частью провода. Это действительно продуманно, и я нигде такого не видел. Отличная работа, ATH!

Аксессуары — 4/5
В комплект поставки входит чехол на молнии подходящего размера и качества, в который без проблем поместятся наушники.Футляр поместится в вместительный джинсовый карман. Предоставляются насадки 4 размеров, за исключением средних в самих наушниках, и одна пара насадок из пенопласта. Кроме того, в комплект входит переходник с 3,5 на 6,3 мм.

Изоляция и утечка звука — 4/5
Изоляция неплохая, а утечка звука практически равна нулю.

Microphonics — 4/5
Я не слышал звука во время прогулки с включенной музыкой. Может быть, совсем чуть-чуть. Если есть, то это не мешает наслаждаться звуком в этих наушниках.

Fit — 4/5
Только вокруг ушей, не стирается. Лично я не обнаружил проблем с посадкой. Корпус остаётся и держится должным образом с хорошей герметизацией. Однако я помню, как один обозреватель Amazon хотел «пристрелить» дизайнера ATH, потому что они ему совсем не подходили. Если у вас такие же обычные уши, как у меня, у вас не должно быть проблем.

Прежде, чем мы перейдем к звуку:
Во-первых, советы: это личное дело каждого. Я абсолютно ненавижу стандартные насадки ATH, они, кажется, делают мою музыку слишком басовой, с их узким отверстием и короткими ножками, что мне не нравится.У каждого могут быть свои любимые советы, а у меня — SpinFits. Мне нравились Spiral Dots до того, как я познакомился со SpinFits. Я использую спинфиты на своих E70, и я бы посоветовал использовать любой широкий наконечник, например спиральные точки. Они прекрасно звучат и с насадками Sony. Однако я заметил не очень явную разницу с перекатыванием наконечника. Наушники BA, похоже, не сильно подвержены качению наконечника (по моему опыту)

Во-вторых, громкость звука: ими легко управлять. Я никогда не замечаю, что громкость моего телефона превышала 60%.Значение импеданса здесь просто похоже на число.

Хорошо. Уф! Я уже пропал. Но давайте перейдем к тому, что сейчас имеет значение.

Последнее, но важное, прежде чем мы продолжим. Вы должны знать, что я не слушаю транс, EDM или басовый материал, никакой металл, поэтому примите мое мнение о крайностях звукового спектра, скорости и т. Д., С долей скептицизма, поскольку они есть. просто исходя из музыки, которую я слушаю, а именно джаза, блюза, прогрессивного рока 70-х / 80-х годов.Однако, чтобы дать справедливый обзор, я включил некоторые из моих любимых Daft Punk, Tool, NIN и несколько поп-песен в число моих тестовых треков.

Звук —
Позвольте мне просто сказать, что они звучат потрясающе, невероятно, потрясающе, невероятно, превосходно, превосходно, потрясающе и тому подобное. Это мои самые дорогие телефоны на сегодняшний день, и соответственно они лучше всего звучат. Я счастливый парень. Все справедливо и так, как должно быть.

Сигнатура кажется в основном нейтральной с линейным акцентом на нижнем конце спектра.
Bass:
В его басах нет раздутия. Нет ни раздувания средних басов, ни акцента на суб-басах. Басы в целом немного приподняты. Если в песне есть басовая линия, вы услышите ее во всем разрешении. Качество басов просто невероятное, и количество его показывает. Вы обязательно услышите здесь отличные басовые детали, как никогда раньше, возможно, в любом ценовом диапазоне. Однозначно не увидишь ниже 500 долларов. Когда песня требует этого, басы ощущаются очень грохочущими, хотя вы не чувствуете, как басы качают воздух, как в динамических телефонах.Тем не менее, вы все еще слышите приятный гул.
Высокие частоты:
На другом конце спектра вещи довольно яркие. Не слишком яркое, но достаточно яркое, чтобы наушники не казались теплыми. Некоторые отмечают, что они звучат тепло, очень тепло и т. Д., Но они ни в коем случае не такие теплые, как, например, JVC woodies. Детали высоких частот потрясающие. В общем, детализация просто отличная. Вы слышите продолжительное мерцание тарелок, отчетливо слышны тонкие тонкие звуки со всеми деталями.
Что удивительно, так это то, что они вовсе не тонкие по звучанию. Для такого откровенного телефона, который отображает так много деталей, тонкое звучание — последнее слово, которое вы бы ассоциировали с этим наушником. Легко демонстрирует шипение, а высокие частоты при попадании в нужную точку полностью высасывают из музыки все. Это единственный минус в данной IEM.
Середина:
Середина полная, здесь нет спада. Во всяком случае, можно сказать, что это немного впереди. Поскольку, как я уже упоминал, бас имеет очень линейный подъем, средние частоты не кажутся явно выраженными.Детали в средних частотах присутствуют и ярко проявляются.
Вокал потрясающий, вы слышите все детали в человеческом голосе и можете четко различать нескольких певцов.

Выбрать сравнения


ATH E70 vs ATH E40

Почему? Потому что они братья, и я знаю, что владельцам E40 интересно это сравнение.
Сам ATH E40 звучит превосходно, с большой ясностью, разделением инструментов, тембром и прочим.Переходя от ATH E40 к E70, вы сразу почувствуете огромную разницу в деталях и четкости. Если вы изначально думали, что E40 был очень четким и крутым, переход к E70 сразу после этого заставит вас сказать, что E40 был приглушенным и совершенно непонятным. По крайней мере, в этом случае вы согласитесь с тем, что повышение цены определенно стоит каждой копейки. (Что бы ни случилось с законом убывающей отдачи!) Я бы даже пошел так далеко и сказал, что E70 звучит в 4 раза (как минимум в 3 раза) лучше, чем E40! Изменение просто удивительно.Представьте, что вы играете в пинг-понг против лучшего игрока в вашей школе, а затем сразу после того, как столкнетесь с лучшим игроком в вашей стране (при условии, что чемпион вашей школы не является национальным игроком). Такова разница между Е40 и Е70.
Единственная сравнимая область — это ширина звуковой сцены, и даже здесь E70 вытеснит своего брата. Сказанного достаточно, и это сравнение изначально было несправедливым.

ATH E70 против Sony MDR EX800ST
Почему? Оба они называются студийными мониторами, и они принадлежат двум гигантам отрасли, и, поскольку у меня нет EX1000, этого должно быть достаточно.
EX800ST очень хорошо конкурирует с E70. И надо иметь в виду, что Sony — это единый динамик, который был сделан лет 6 назад. Просто удивительно, что он все еще может стоять перед E70, выпущенным только в прошлом году. Во всяком случае, переходя с Sony на E70, я сразу вижу, что все ноты стали лучше толщиной. Там, где детали были нечеткими, и мне пришлось сосредоточить свое внимание, чтобы их услышать, в E70 они были просто очевидными и более очевидными. У E70 более крупные басы, в то время как высокие частоты у Sony были немного выше.Максимумы Sony доставили мне больше удовольствия по сравнению с E70. Мне кажется, что, возможно, немного меньшая толщина ноты также дает немного лучший тембр для Sonys. Звуковая сцена и разделение были примерно такими же. Но в целом, я должен сказать, что E70 лучше с их тройной настройкой BA от современных технологий. Я все еще держу свои Sonys, потому что в них есть определенная магия

ATH E70 vs Zero Audio Doppio
Почему? Потому что оба — ТОТЛ. И Doppio — единственный двойной БА, который у меня есть.
Следует отметить, что E70 примерно в 3 или 3,5 раза дороже ZA Doppio. Это продукт с лучшим соотношением цены и качества, который я знал.
По сравнению с двумя, у E70 больше басов и, следовательно, я думаю, меньше деталей. При переходе с E70 на Doppio становится очевидным, что Doppio показывает больше деталей в музыке. Максимумы Doppio тоже выше, и вокал тоже более вперед. У Doppios нет окраски. Однако в Doppio отсутствует небольшая толщина, которой можно наслаждаться с E70, но это за счет мелких деталей.Разделение инструментов также лучше в Doppio, где E70, я бы сказал, звучит более музыкально с меньшим разделением. Doppio — лучший аналитический телефон. Я не могу выбрать победителя из двух.

Общий рейтинг звука: 8,8 / 10
Вокал 4/5
Звуковая сцена 4,5 / 5
Разделение инструментов 4/5
Деталь 4,8 / 5
Тембр 4/5

Я бы сказал, что единственное место, куда падают эти наушники благодать — это когда в треке обильный бас, а вместе с ним также требуется чистая середина (возможно, из-за плохой записи или чего-то еще).Например, в некоторых треках прогрессивного рока с ситарами я замечаю, что не могу должным образом наслаждаться звучанием ситара, и я вижу, что басы вторгаются и требуют большего внимания. В данном случае я не очень доволен этими наушниками. Звонки и брызги ударной установки также охватывают всю дорожку, если они идут впереди. Они также легко находят шипение.

Заключение —
Отличные наушники по цене, с потрясающим воспроизведением деталей, одновременно музыкальным.Если для вас важны басы, и если вам все еще нужны все детали, которые требует телефон для мониторинга, то этот создан специально для вас. Они также не уклоняются от шипения, и вы услышите все эти шепоты и шепоты во всей их красе. Если вам нужны строго аналитические наушники без окраски, E70 не для вас, и вы можете пойти по пути Etymotic.

Вот и мой первый обзор.
Спасибо за чтение.

E70 | CAD AUDIO — бренд, используемый профессионалами

Микрофоны e70 проходят аудиотестирование и проверку под руководством CAD Professional Microphones, предлагая исключительный уровень стоимости.

E70

E70

Модульный конденсаторный микрофон с двумя капсюлями

Микрофоны e70 проходят аудиотестирование и проверку под руководством CAD Professional Microphones, предлагая исключительный уровень стоимости.



Подробнее о продукте, обзоры и загрузки

Обзор

Микрофоны e70 проходят аудиотестирование и проверку под руководством CAD Professional Microphones, предлагая исключительный уровень стоимости.

Детали

Конденсаторный микрофон equitek e70, заключенный в небольшой прочный металлический корпус, обеспечивает прозрачный и точный акустический захват. Малогабаритная диафрагма 1/2 дюйма с золотым напылением делает e70 предпочтительным выбором для высокочастотных источников, богатых переходными процессами, таких как тарелки, хай-хет, струнные, акустическая гитара, деревянные духовые инструменты и фортепиано. Бестрансформаторная конструкция снижает низкочастотные искажения при высоких уровнях звукового давления.3-х позиционный фильтр верхних частот и 3-х позиционный пэд обеспечивают универсальность, необходимую для требовательного живого звука и студийных приложений. Сменные капсулы обеспечивают как кардиоидную, так и всенаправленную диаграмму направленности для большей гибкости. Точность, высокий уровень звукового давления и размер e70 делают его ценным инструментом в профессиональной звуковой среде.

Тип:
Конечный адресный конденсатор со сменными капсулами

Частотная характеристика:
20 Гц — 20 кГц
Импеданс:
85 Ом
Использование кардиоидной капсулы:
Чувствительность: -40 дБВ (10 мВ) при 1 Па
Собственный шум: 23 дБ, взвешенное по шкале А
Максимальное звуковое давление: 155 дБ, 20 дБ задействован пэд
Использование Капсула всенаправленного действия:
Чувствительность: -36 дБВ (16 мВ) при 1 Па
Собственный шум: 19 дБ, взвешенное по шкале А
Максимальное звуковое давление: 154 дБ, аттенюатор 20 дБ включен
Требования к питанию:
Phantom P48, 2 мА
Разъем:
Трехконтактный разъем XLR
Полярность:
Внутреннее давление на диафрагму создает положительное напряжение на контакте 2
Размеры:
7/8 дюйма (22 мм) x 6 1/8 дюйма (156 мм)
Вес нетто:
7.6 унций. (216 грамм).
Принадлежности в комплекте:
Амортизатор, зажим для микрофона и лобовое стекло

Сопутствующие товары

Обзор

Audio Technica ATH-E70 | MusicRadar

Audio Technica ATH-E70 сделок

Ограничения формата IEM привели к тому, что качество воспроизведения отстает от традиционных наушников.

Audio-Technica восприняла это как вызов и в своей флагманской модели E70 поставила наушник с тройным динамиком (низкий / средний / высокий), который весит всего 9 г.

E70 плотно прилегает к внешнему уху, а гибкие кабели «памяти» проходят вокруг уха, чтобы удерживать их на месте. После акклиматизации легко забыть, что вы их носите. После того, как мы подобрали ушные вкладыши подходящего размера, никакие прыжки не смогли их сместить.

Силиконовые насадки были предпочтительнее из-за комфорта и звука, хотя вкладыши из вспененного материала Comply были более эффективны в изоляции шума.Кабель отсоединяется от корпусов с помощью разъемов A2DC, что облегчает очистку, а также замену поврежденного кабеля / драйвера.

Никакие прыжки не смещают их, как только мы подобрали ушные вкладыши подходящего размера.

Трудно представить себе наушники, обеспечивающие звук, на который можно положиться при производстве, будь то трекинг, звуковой дизайн или микширование, но E70 впечатляют сверху донизу. Они не вполне могут конкурировать с наушниками с такой же ценой, особенно в области низких частот — области, в которой физика накладывает некоторые серьезные ограничения.

Сабвуферы слышны, и нет низкочастотной середины, чтобы замаскировать плохую фазовую характеристику; басы менее резкие, чем в моих студийных наушниках. Средние частоты чистые и без утомляющих пиков, поэтому за основу микса можно браться уверенно. Высокочастотный диапазон немного мягок по сравнению с моими основными банками, но наш слух быстро приспособился, и мы были довольны использованием эквалайзера в этой области; тонкие корректировки проходят четко.

Мы тестировали E70 во время трекинга с акустической и электрогитарой.Качество звука и легкость позволили (слишком) легко записывать в течение длительного времени без утомления ушей. Изоляция означала, что усилитель для наушников не нужно было проворачивать, когда он стоял рядом с кричащим гитарным усилителем; мы предполагаем, что они будут так же хорошо работать на сцене.

Трудно представить себе наушники, обеспечивающие звук, на который можно положиться при производстве, будь то трекинг, звуковой дизайн или микширование, но E70 впечатляют сверху донизу.

ATH-E70 — впечатляющая модель с качественной сборкой и звуком для различных нужд мониторинга, от студии до сцены.Вариабельность басов, которая мешает дизайну наушников, побочный эффект закупорки слухового прохода, здесь нас не беспокоила, и каждый раз, когда их носили, было легко добиться надежного сбалансированного звука. Раньше мы не рассматривали возможность использования наушников вне сцены, но если это то, что предлагается, мы можем пересмотреть это решение.

Наконец, E40 и E50 (80 фунтов стерлингов и 160 фунтов стерлингов) работают хорошо, с разницей в цене, очевидной в установке и звуке. E50 имеет более яркий звук по сравнению с E70 с менее мясистыми нижними частотами, в то время как E40, казалось, передает более глубокие басы, но с «более дешевыми» средними / высокими частотами, что сокращает использование до наступления усталости.Ни один из них не подошел так же хорошо, как E70, но по-прежнему легко устанавливался и оставался надежным. Обе модели с хорошим соотношением цены и качества.

CAD Аудиосистема equitek e70 | RecordingHacks.com

CAD Аудиосистема equitek e70

Карандашный конденсаторный микрофон со съемной капсулой

E70 — двухкапсульный конденсаторный карандаш, предназначенный для микрофона инструментов — хай-хэтов, накладных головок, акустической гитары и т. Д.Графики частотной характеристики плоские от 40 Гц до примерно 5 кГц с пиками присутствия, которые меняются в зависимости от того, какая из двух включенных капсул установлена, кардиоидная или всенаправленная.

В нем используется схема усилителя типа Schoeps, общая для китайских конденсаторных микрофонов. Эта схема имеет вход на полевом транзисторе, обычно 2SK170, хотя в случае e70 это неизвестно, и два дискретных транзистора для выходного каскада.

E70 конкурирует с множеством других микрофонов в этой нише; несколько, которые даже соответствуют двойным капсюлям, 3-ходовой подушке и 3-ходовым HPF e70, включают:

  • Advanced Audio CM-54
  • ADK SC-2
  • Feilo CR1-14

E70 является частью из пакета акустических микрофонов CAD Al Di Meola.

Хотя e70 носит название «Equitek», на самом деле он не использует схему усилителя Equitek.

Постоянная ссылка: CAD Audio e70

Микрофон был выпущен в 2005 году.

Технические характеристики

Совместимые капсулы
CAD Audio E70 Кардиоидный
Кардиоидный капсюль 13 мм
Чувствительность: 11 мВ / Па
ДИАГРАММАРесп .: 50 — 20 000 Гц
MSRP: n / a | Все еще в производстве
CAD Audio E70 Omni
Всенаправленный капсюль 13 мм
Чувствительность: 11 мВ / Па
ДИАГРАММА Респ .: 20 — 18 000 Гц
MSRP: n / a | Все еще в производстве
Колодки и фильтры Импеданс SPL / шум
  • Pad: -10dB (через переключатель)
  • Пэд: -20 дБ (через переключатель)
  • Фильтр: HPF: -6 дБ при 75 Гц (через переключатель)
  • Фильтр: HPF: -6 дБ при 150 Гц (через переключатель)
85 Ом (Низкое) Максимальное звуковое давление: 145 дБ
Собственный шум: 23.0 дБ (A)
Вес Длина Максимальный диаметр Интерфейс (ы)
216 г (7,62 унции) 156 мм (6,14 дюйма) 22 мм (0,87 дюйма)
Характеристики питания
  • Требуется фантомное питание
  • Фантомное напряжение: 48 В

Мы ошиблись на этой странице? Пожалуйста дай нам знать!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *