Форд эксплорер 2019 дорожный просвет: Ford Explorer клиренс и дорожный просвет

Содержание

Ford Explorer клиренс и дорожный просвет

Ford Explorer клиренс

Содержание страницы

Ford Explorer – полноразмерный внедорожник, одна из флагманских моделей американского концерна. Машина выпускается с 1990 года и поставляется в большое количество стран. В частности, Ford Explorer широко распространен в США, Европе, Азии и России. В модельном ряду Ford данный автомобиль занимает место между кроссоверами Escape и Expedition. Эксклюзивная модификация Ford Explorer Sport в свои годы производства была признана лучшим внедорожником среднего класса в ценовой категории более 50 тысяч долларов.

Производство первого поколения Ford Explorer началось в 1990 году. Машину выпускали до 1994 года. Автомобиль собирали и в доступном трехдверном кузове. С 1990 года выпущено всего пять поколений Ford Explorer. Так, автомобиль пятого поколения выпускается с 2010 года.

В 2015 и 2017 годах внедорожник получил две крупные модернизации. По состоянию на 2017 год машина оснащается 3,5-литровым мотором мощностью 250 л. с., а также автоматической КПП и полным приводом.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 – 160 мм
  • Поколение 2 – 200 мм
  • Поколение 3 – 230 мм
  • Поколение 4 – 230 мм
  • Поколение 5 – 211 мм.

Отзывы владельцев

  • Игорь, Владивосток. Я давно хотел приобрести Форд Эксплорер, да все не было возможности. Естественно, я смог насобирать только на поддержанную машину, но в отличном состоянии с пробегом 70 тысяч км. Машина 2015 года, с 3,5-литровым мотором и шестиступенчатым автоматом. Купил ее в середине 2017 году. Шестицилиндровый движок мгновенно запускается даже в 30-градусный мороз, пара пустяков. Расход топлива под 20 литров на сотню, это тоже нормально для такой махины. Форд Эксплорер – большой и практичный внедорожник с полным приводом и большим клиренсом. Его возможностей достаточно для преодоления серьезных препятствий.
    Похвалю машину за плавность хода и энергоемкую подвеску с длинными ходами.
  • Михаил, Санкт-Петербург. Такая большая машина мне понадобилась вовсе не для понтов. Для меня важны такие параметры как надежность, комфорт, вместительность. К тому же, у меня большая семья – трое детей, родственники и родители, проживающие с нами. Безусловно, и жена моя тоже. Выбирали машину все вместе, заодно и протестировали. Форд Эксплорер – универсальный автомобиль, способный ездить по городу, по магазинам, либо по бездорожью. Например, можно выехать на дачу или на озеро. И багажник с запасом – места там вдоволь. При сложенном заднем диване можно перевезти крупный груз и длиннометры. Отмечу удобный и просторный салон. В нем все продумано до мелочей. Кстати, у меня Эксплорер 2017 года, версия после рестайлинга. Машина с 3,5-литровым мотором и автоматом. Почти максимальная комплектация. Достойная машина, с клиренсом 210 мм. Проходимости хватает с запасом. Само собой, меня устраивает дизайн автомобиля – стильный и агрессивный, с брутальными чертами.
    Полная противоположность Ниссану Джук.
  • Андрей, Ростов. Пользуюсь машиной с 2015 года. У меня версия Эксплорер Спорт с классным двигателем – его мощность 345 лошадиных сил при объеме 3,5 литра. Форсированный движок имеет запас мощности на любых скоростях. Правда, он сильно шумный на высокой скорости. Расход топлива часто превышает 20 литров, но был к этому готов. Вместительный салон порадовал и меня, и мою жену с детьми и тещей. То же самое касается и багажного отделения. Если понадобится, можно перевезти холодильник и крупную бытовую технику. В этом автомобиле места хватает всем. Главные минусы – это неудобство на парковке и тесном городе, высокий расход топлива, и дешевые материалы отделки. И еще сколькие кожаные сиденья. Клиренс около 200 мм, что вполне неплохо для большого кроссовера. Еще бы кузовные свесы сделать поменьше.

Видео – обзор

Ford Explorer 2019-2020 фото видео цена комплектации Форд Эксплорер новый кузов 6 поколение

Форд Эксплорер 2019-2020 модель в новом кузове 6 поколения представлен публично 9 января 2019 года в преддверии мирового дебюта на North American International Auto Show, он же Detroit Auto Show 2019 в американском Детройте. В обзоре Ford Explorer 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики нового 6 поколения американского внедорожника.

Производство Ford Explorer 6 стартует в самое ближайшее время на предприятии Chicago Assembly Plant компании Ford Motor (Чикаго, Иллинойс, США), где пока еще производится предшественник Форд Эксплорер рестайлинг 5 поколения. Продажи нового Ford Explorer 2020 модельного года начнутся в Америке летом 2019 года по цене от 32765 долларов за базовую версию новинки (комплектация Standard) с четырех цилиндровым 304-сильным бензиновым турбо мотором 2.3 EcoBoost, 10 АКПП и задним приводом. Остальные версии нового американского внедорожника Ford Explorer (XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum) окажутся заметно дороже. Необходимо отметить, что новый Эксплорер появится и в России, но не ранее осени 2019 года.

Новая генерация Ford Explorer базируется на новой платформе СD6 с продольным расположением двигателя и стандартным задним приводом. В качестве опции предлагается полноприводная трансмиссия с муфтой, обеспечивающей подключения привода передних колес. На данной «тележке», к слову, построен и новый Lincoln Aviator. Так что 6 поколение Форд Эксплорер возвращается к привычной для внедорожников компоновке (задние ведущие колеса и подключаемый привод передних). У предшественника Форд Эксплорер 5 поколения поперечное расположение двигателя под капотом и стандартный передний привод.

Платформа у Explorer 6 поколения полностью новая и обеспечила внедорожник не только внушительными размерами колесной базы в 3025 мм, но и новым кузовом со стремительным, спортивным профилем. При этом по сравнению с кузовом 5 поколения модели у новинки уменьшился передний свес, увеличилась фальшрадиаторная решетка, фары головного света сжались и вытянулись в длину, передний бампер получил иную пластику и обзавелся крупными светодиодными противотуманками, боковые поверхности получили оригинальный рельеф, а задняя стойка крыши больший наклон. При всех метаморфозах изменения внешности нового Ford Explorer перед нами эволюция дизайна предшественника.

Большой американский внедорожник с габаритной длинной кузова свыше 5 метров и вместительным 7-местным салоном выглядит спортивно, стильно и динамично.

  • Внешние габаритные размеры кузова Ford Explorer 2019-2020 года составляют 5050 мм в длину, 2004 мм в ширину, 1778 мм в высоту, с 3025 мм колесной базы и 200-208 мм дорожного просвета.
  • В зависимости от уровня оснащения для Форд Эксплорер 6 поколения предлагаются 18,20 и 21-дюймовые колесные диски с резиной 255/65 R18, 255/55 R20, 275/45 R21.
  • Снаряженная масса базовой версии Explorer Base составляет 1971 кг.
  • Автомобиль способен буксировать прицепы полной массой до 2540 кг.

Салон нового Форд Эксплорер по умолчанию 7-местный с тремя рядами сидений (посадочная формула 2+3+2), как у и модели прошлого поколения. В качестве опции предлагаются раздельные кресла второго ряда. Спинки сидений третьего ряда складываются при помощи электропривода, а вот спинки сидений или раздельных креслах второго ряда с механическим приводом складывания (механизм новый, и позволяет сложить спинки движением одной руки).

По информации предоставленной производителем салон и багажное отделение нового Explorer стали более вместительными. Отметим, что полезный объем багажника нового поколения действительно вырос по сравнению с прежней моделью на 113 литров (до 1356 литров) за спинками второго ряда и на 173 литра (до 2486 литров) с полностью сложенными сиденьями второго и третьего рядов.

Однако со всеми разложенными креслами в багажник 6 поколения Форд Эксплорер помещается всего 515 литров грузового объема (у модели прошлого поколения данный показатель достигает 580 литров), а места в салоне странным образом почему-то стало меньше. Расстояние от подушек кресел до потолка сократилось на 18 мм в первом ряду и на 3 мм во втором, места для ног стало меньше на 13 мм для пассажиров второго ряда и на 28 мм для сидящих на галерке.

Архитектура передней панели и центральной консоли, центральный тоннель, карты дверей и кресла в салоне 6 поколения Ford Explorer полностью новые и оригинальные. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом, цифровая панель приборов с диагональю экрана в 12,3-дюйма, стильная форма передней панели с оригинальными дефлекторами вентиляции, плавными линиями и декоративными вставками из натурального дерева, 10,1-дюймовый вертикальный дисплей мультимедийной системы (Apple CarPlay и Android Auto, картинка навигатора во весь экран, интеграция 10 смартфонов при помощи FordPass Connect, точка доступа в интернет 4G LTE и Wi-Fi).

Жаль только, что стандартно новый Эксплорер комплектуется аналоговой панелью приборов и мультимедийкой Sync 3 с 8,0-дюймовым дисплеем. При этом двух зонный климат-контроль и комплекс Ford Co-Pilot360 (система автоматического торможения, система удержания авто в полосе, управление наружным освещением и камера заднего вида с омывателем) предлагаются в базовой комплектации.

В качестве опций предложат адаптивный круиз-контроль, систему обзора на 360 градусов вокруг автомобиля, аудиосистему премиум-класса B&O мощностью 980 ватт с 14 динамиками, эксклюзивной самопарковщик Active Park Assist 2.0 позволяющий парковать, как параллельно так и перпендикулярно (нажав кнопку водителю нет необходимости управлять рулевым колесом и жать на педали), подогрев и вентиляция кресел первого и второго ряда, отделка сидений комбинированной кожей.

Технические характеристики Ford Explorer 2019-2020 года.
Для Форд Эксплорер 6 поколения предлагаются два бензиновых турбо мотора серии EcoBoost, работающих по умолчанию в компании с новейшей 10 АКПП SelectShift, управляемой в свою очередь вращающейся шайбой, расположившейся на центральном тоннели.

  • Начальный двигатель четырех цилиндровый 2.3 EcoBoost (304 лс 420 Нм) устанавливается на автомобили, как с задним так и с полным приводом.
  • Более мощный мотор шести цилиндровый V6 3.0 EcoBoost (370 лс 515 Нм) доступен только для самой дорогой комплектации Platinum в компании с полным приводом.

Остается лишь добавить, что в арсенале нового поколения Ford Explorer присутствует система Terrain Management, позволяющая изменять режимы работы ездовой электроники. У версий Форд Эксплорер с задним приводом данная система с 6 прописанными режимами работы (обычный, спортивный, трассовый, скользкий, буксировка и эко), а у полноприводных Ford Explorer система Terrain Management дополнена еще и 7 режимом для передвижения по глубокому снегу и песку.

Ford Explorer 2021 — фото и цена, характеристики нового кроссовера

К автосалону в Детройте две тысячи девятнадцатого американцы подготовили новый Ford Explorer 6 шестого поколения, который сохранил узнаваемый облик и несущий кузов, но при этом перебрался на полностью другую платформу с основным приводом на задние колеса.

Снаружи новый кузов Форд Эксплорер 2021 (фото и цена) выделяется расширенной решеткой радиатора и более узкими растянутыми фарами головного света с закругленными углами. Вместо прежних С-образных противотуманок в переднем бампере внедорожника прописались крупные секции воздуховодов с горизонтальными полосками ДХО.

Каталог Ford

В профиль автомобиль стал выглядеть стремительнее — на создание такого эффекта работают укороченный передний свес, иная линия крыши, более сложные выштамповки на боковинах, а также увеличенный угол наклона задней стойки и стекла пятой двери. Сама стойка осталась такой же широкой, а задние фонари сохранили прежнюю форму.

Но если снаружи новый Эксплорер 6 пережил скорее эволюционные изменения, то внутри его не узнать — салон модели поменялся существенно. Внедорожник обзавелся новым рулевым колесом, иным щитком приборов, передняя панель и центральная консоль выполнены в минималистичном стиле, а качество используемых материалов отделки существенно подтянули.

По умолчанию Форд Эксплорер 2021 года имеет аналоговую приборку и 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих комплектациях предусмотрена полностью цифровая панель приборов на 12,3-дюймовом дисплее и вертикально-ориентированный 10,3-дюймовый планшет, вписанный между центральными дефлекторами вентиляции.

Уже в базе внедорожник имеет три ряда сидений и посадочную формулу 2 + 3 + 2, но за доплату второй ряд можно оснастить раздельными капитанскими креслами. Для прохода на галерку сиденья среднего ряда удобно откидываются, причем сделать это под силу одной рукой, а установленное детское кресло помехой быть не должно.

В компании утверждают, что салон машины стал просторнее, хотя по некоторым показателям получилась обратная ситуация. Например, запас для ног в продольном направлении на втором ряду сократился на 13 мм, на третьем — на 28, а расстояние от спинки сиденья до потолка снизилось на 18 мм спереди и на 3 — сзади. Зато для пассажиров предусмотрено множество ниш и тайников общим объемом 123 л.

Технические характеристики

В основу Ford Explorer 2021 в новом кузове легла «тележка» CD6, предусматривающая продольное расположение двигателя и задний привод, тогда как на предшественнике ведущая ось была передней, а силовые агрегаты устанавливались поперечно. Полный привод здесь реализован путем подключения колес передней оси с помощью муфты.

По габаритным размерам автомобиль практически не изменился: длина модели равна 5 050 мм, ширина — 2 004 мм, высота — 1 778, а вот размер колесной базы ощутимо вырос — до 3 025 миллиметров против 2 865 ранее. Объем багажника с третьим рядом сидений сократился с 595 до 515 литров, но при сложенных спинках задних рядов размер отсека достигает 2 486 л (+ 173).

В зависимости от модификации, Форд Эксплорер 6 стал примерно на 51 кг легче — базовый вариант весит теперь 1 970 кг, плюс он способен тянуть прицеп массой от 2 268 до 2 540 кг. Машине стала доступна система Terrain Management для выбора режимов управляющей электроники: всего их предусмотрено пять, а полноприводным версиям положены еще два. Дорожный просвет (клиренс) внедорожника составляет от 200 до 208 мм.

Начальным движком для Форд Эксплорер 2021 является модернизированный 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый EcoBoost, отдача которого была увеличена до 304 л.с. (+ 20), а крутящий момент (420 Нм) остался прежним. Компанию ему составляет новый 3,0-литровый V6 EcoBoost мощностью 370 сил и 515 Нм. Сочетаются оба в паре с десятидиапазонной автоматической коробкой передач, причем ее селектор выполнен в виде вращающейся шайбы.

На вершине гаммы разместился «подогретый» вариант Explorer ST, оснащенный трехлитровой турбированной «шестеркой» мощностью свыше 400 л.с. (562 Нм), позволяющий внедорожнику разгоняться до 230 км/ч.

А еще есть гибридный вариант (может иметь задний и полный привод), который ранее анонсировали для полицейского Ford Police Interceptor Utility. Здесь 3,3-литровый атмосферный V6 соседствует с электромотором (суммарная отдача 323 л.с.), а литий-ионная батарея для его писания расположена под вторым рядом.

Комплектации и цены

Старт продаж нового Ford Explorer VI запланирован на лето девятнадцатого года, но это в США, где для автомобиля предусмотрено три комплектации: XLT, Limited и Platinum. Цены пока не объявлены, а сроки появления модели в России еще не определены.

В стандартное оснащение всех машин вошел комплекс электронных ассистентов CoPilot360, среди которых мониторинг «слепых» зон, система удержания автомобиля в полосе и функция предупреждения столкновений с распознаванием пешеходов. За доплату предлагаются премиальная музыка Bang & Olufsen с 14 динамиками, камеры кругового обзора, система автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль и пр.

Видео

Читайте также: Подогретый Ford Explorer ST с мотором на 400 л. с.

Форд Эксплорер характеристики, цена, фото и видео-обзор | Ремонт авто

Рубрика: Ford

Опубликовано 16.04.2020   ·   Комментарии: Комментарии к записи Форд Эксплорер характеристики, цена, фото и видео-обзор отключены  ·   На чтение: 4 мин


Модель 6-го поколения подверглась радикальному реформированию, получив абсолютно новую заднеприводную платформу с продольным расположением силового агрегата, а также обзаведясь новым дизайном и основательно переработанной архитектурой салона. Производство серийных экземпляров Форд Эксплорер в новом кузове года будет налажено на заводе в Чикаго, где собиралась предыдущая версия вседорожника.

О том, когда новый Explorer появится в России, информации пока нет, равно как и непонятна спецификация модели для нашего рынка. Наиболее вероятным сроком начала продаж кроссовера видится конец новый форд эксплорер. Ближе к этому времени и стоит ждать публикации российских цен, комплектаций и технических характеристик. При этом сильно изменилась только колесная база, тогда как прочие внешние размеры были подкорректированы незначительно.

новый форд эксплорер

Дорожный просвет составил минимум мм прибавка 3 мм. Снаряженная масса новый форд эксплорер версии уменьшилась до кг кг. Во внешнем дизайне автомобиля произошли серьезные преобразования, затронувшие оформление большинства кузовных деталей.

Однако новый форд эксплорер черты модели — задние затемненные новый форд эксплорер крыши и оригинальная конфигурация задней оптики — были сохранены.

По расцветке достоверно известно о черном, коричневом, бежевом и сером оттенке. Скорей всего после официального старта продаж появятся новые подробности обшивки интерьера, а так же опциональных вариантах.

Достоверно известно, что покупателю Форд Эксплорер предложат выбрать вставки из натурального дерева или полированного алюминия. Последняя деталь интерьера Ford Explorer — водительское место.

Новый Ford Explorer 2019 – комплектации и цены

Вслед за общим дизайном, дизайнеры доработали и освежили. Как и общий вид, панель приборов зависит от комплектации, базовый вариант получит стрелочную панель с круглыми датчиками и цветным дисплеем бортового компьютера по центру. Топовые варианты кроссовера Форд Эксплорер обзаведутся полностью цифровой приборкой, на основе 12,3″ цветного дисплея.

По словам производителя на такой дисплей можно будет вывести любую необходимую информацию, новый форд эксплорер том числе и вместимость синхронизированного гаджета. Рулевое колесо получило минимум изменений, его скорей слегка освежили. Стандартные три спицы, новый форд эксплорер из которых отведены под функциональные кнопки и возможность регулировки по высоте и глубине.

Чтоб придать больше роскоши и комфорта, руль украсили вставками из дерева и обшили качественной кожей.

За рулем, как и прежде, расположили рычаги управления разными функциями и лепестки для переключения передач. Что ж, салон нового кроссовера Форд Эксплорер существенно изменился в сравнении с 5-ой генерацией новый форд эксплорер.

Плюс в том, что интерьер по-прежнему рассчитан на новый форд эксплорер ряда сидений, с неплохим функциональным набором, системами комфорта и безопасности. Технические характеристики Форд Эксплорер Вслед за общим дизайном Ford Explorerизменения пришлись и на технические характеристики.

Ford Explorer 2020 – Форд Эксплорер 6 поколения

Основой послужила новая платформа CD6, с продольным расположением двигателя, точно такую же основу использовали для строения последней генерации Lincoln Aviator.

Передача крутящего момента осуществляется на заднюю ось, а в качестве опции предлагают полный привод подключаемую переднюю ось. Это еще раз доказывает, что модель новый форд эксплорер к привычной комбинации внедорожников, 5-ое поколение Форд Эксплорер изначально было переднеприводным, с подключаемым задним приводом.

Сразу хочется отметить, что новый Эксплорер 6 лишился бензинового V6, объемом новый форд эксплорер литра. На выбор покупателя пока предлагают два основных бензиновых двигателя семейства EcoBoost. Стандартным двигателем будет турбированный EcoBoost L4, объемом 2,3 литра, мощностью лошадок и максимальным крутящим моментом Нм.

Второй агрегат, турбированный EcoBoost V6, объемом 3,0 литра мощность л. В качестве опции предлагаются раздельные капитанские кресла второго ряда, которые легко откидываются для прохода на галерку помехой даже не будет установленное детское кресло. По словам руководства компании Новый форд эксплорерсалон Эксплорера стал заметно просторнее, хотя по другим показателем как раз таки наоборот.

К примеру, во втором ряду запаса для ног стало меньше на 13 мм, а в третьем ряду и вовсе на 28 мм, расстояние от спинки до потолка также уменьшилось на новый форд эксплорер мм спереди и на 3 мм сзади. Зато пассажирам предложено множество ниш и тайников для хранения всевозможной мелочевки, объем которых, в общем, составляет литра. Габаритные размеры кузова внедорожника Ford Explorer года в длину составляют 5 мм с размерами колесной базы 3 мм новый форд эксплорер предшественнике размер колесной базы составлял 2 мм.

Новый Ford Explorer: официальные информация и фото

Дорожный просвет клиренс внедорожника составляет от до мм. Стоит также отметить, что новый Эксплорер 6 поколения в зависимости от модификации стал на 51 кг легче и теперь внедорожник в базовом исполнении весит 1 кг и способен новый форд эксплорер прицеп массой от 2 до 2 кг.

Цена, комплектации и дата выхода Ford Explorer VI Старт продаж автоновинки в США запланирован на лето года по цене от 32 долларов новый форд эксплорер чуть дороже, чем предыдущее поколение.

Купите Форд Эксплорер цены и комплектации 2019-2020 на новый Ford Explorer у официального дилера, автосалон, Москва

  XLT Limited Limited Plus
Экстерьер      
18” легкосплавные колесные диски с шинами 245/60    
20” легкосплавные колесные диски  
Светодиодные (LED) фары ближнего света
Светодиодные (LED) противотуманные фары
Светодиодные задние фонари
Боковые зеркала, окрашенные в черный цвет    
Боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова  
Хромированные дверные ручки
Серебристые рейлинги
Темная тонировка стекол 2-го ряда и багажника
Задний спойлер
Панорамная крыша с люком в передней части с электроприводом открывания    
Интерьер      
7-местный салон с кожаной обивкой сидений (комбинация натуральной и искусственной кожи)
Руль с кожаной отделкой
Фоновая декоративная подсветка салона  
Розетка 220V  
Безопасность      
Система интеллектуального полного привода Terrain Management 4WD System™
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Коленная подушка безопасности для переднего пассажира
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для 1-го, 2-го и 3-го ряда сидений
Антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система курсовой устойчивости (ESС), включая систему предотвращения опрокидывания (RSC), систему контроля тяги в поворотах (TCS) и систему помощи при трогании на подъеме (HSA)
Система мониторинга давления в шинах (TPMS)
Сигнализация
Система «ЭРА-ГЛОНАСС»
Надувные ремни безопасности для задних боковых пассажиров 2-го ряда  
Усовершенствованная система активной помощи при параллельной и перпендикулярной парковке    
Система слежения за дорожной разметкой и удержания автомобиля в полосе движения    
Система мониторинга «слепых» зон (BLIS)    
Комфорт      
Бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя
Электрообогрев лобового стекла
Сиденье водителя и переднего пассажира с электрорегулировками в 10 направлениях и подогревом  
Трехзонный климат-контроль
Круиз-контроль  
Адаптивный круиз-контроль    
Автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида
Камера заднего вида c омывателем
Датчики парковки передние и задние
Система MyKey®
Датчик света
Боковые зеркала с электрорегулировкой, электрообогревом, электроприводом складывания
Электропривод рулевой колонки с памятью положения  
Электрообогрев рулевого колеса  
Электропривод складывания 3-го ряда сидений  
Передние сиденья c вентиляцией и перфорацией  
Сиденье водителя с памятью положения    
Подогрев задних сидений  
Широкоугольная фронтальная камера с омывателем  
Система открывания багажника «hands-free» с электроприводом двери багажника  
Дистанционный запуск двигателя с ключа  
Мультиконтурные сиденья водителя и переднего пассажира с функцией массажа и электрорегулировками в 8 направлениях    
Автоматическое переключение света дальний/ближний    
Датчик дождя    
Мультимедиа      
Аудиосистема CD/MP3, 9 динамиков    
Аудиосистема Premium Sony с CD/MP3 + AM/FM-радио, мощность 390 Вт, 12 динамиков, включая сабвуфер  
Мультимедийная система SYNC 3 — система голосового управления климат-контролем, аудиосистемой, телефонной книгой, мобильным телефоном, возможность прослушивания входящих СМС-сообщений. Включает 8” цветной сенсорный ЖК-дисплей, разъем USB, Bluetooth, поддержку AppLink, Apple CarPlay и Android Auto
USB-разъем в потолочной консоли для удобной подзарядки устройств с креплением на лобовом стекле
Навигационная система на русском языке  
Прочее      
Программа «Ford Помощь на дорогах» сроком на 1 год или до 1-го ТО
Дополнительные опции      
Окраска кузова Frozen White 16 000 ₽ 16 000 ₽ 16 000 ₽
Окраска кузова «металлик» 26 000 ₽ 26 000 ₽ 26 000 ₽
Программа «Ford Сервис Контракт» 5 лет/100 000 км 96 000 ₽ 96 000 ₽ 96 000 ₽
Программа «Ford Сервис Контракт» 5 лет/150 000 км 140 000 ₽ 140 000 ₽ 140 000 ₽

Новый Nissan Pathfinder: без CVT, на старой платформе и с хорошими перспективами в РФ

В США дебютировал долгожданный среднеразмерный кроссовер Nissan Pathfinder пятого поколения. Ключевое и, по сути, единственное изменение по части техники — замена набившего оскомину вариатора на «нормальный» гидромеханический 9-ступенчатый «автомат». В остальном — то же, что и было раньше, но с более свежим дизайном.

Компания Nissan, похоже, смирилась с тем, что Pathfinder не может догнать по продажам основных конкурентов на американском рынке и не стала сильно вкладываться в разработку нового поколения. В 2020 году Pathfinder, по данным ресурса CarSalesBase, разошёлся в США тиражом 48 579 шт., что на 26% меньше, чем в 2019-м. Для сравнения скажем, что лидером сегмента среднеразмерный SUV в США в прошлом году стал Ford Explorer с результатом 226 217 проданных экземпляров (+23%), на втором месте Toyota Highlander — 212 276 шт. (-11%), на третьем Jeep Grand Cherokee — 209 786 шт. (-14%). Даже казалось бы нишевый Nissan Murano обошёл своего родственника — реализовано 58 255 шт. (-15%). Пик продаж Pathfinder в США пришёлся на 2013 год — тогда было продано 88 632 шт. , и это уже была машина четвёртого поколения, выполненная в кроссоверном формате (первые три поколения были рамными внедорожниками).

«Пятый» Pathfinder построен на той же, разработанной в середине позапрошлого десятилетия легковой D-платформе, что и его предшественник, колёсная база прежняя — 2900 мм, габариты практически не изменились (длина — 5004 мм), но передний свес стал чуть короче.

«Обмылочный» дизайн экстерьера уступил место гранёному, выступающие колёсные арки подчёркнуты боковыми рёбрами, причём передние прямо-таки впиваются в фары. Багажный отсек визуально откреплён от пассажирского, С-стойки стали важным элементам стиля и смотрятся особенно эффектно в комбинации с опциональной двухцветной окраской кузова. Корму украшают горизонтальные узкие фонари с чёрной глянцевой перемычкой и крупная надпись Pathfinder рельефными хромированными буквами.

Интерьер тоже стал более гранёным, но при этом и более функциональным: центральный тоннель благодаря электронному нефиксируемому селектору АКП теперь двухэтажный: на нижнем ярусе имеется вместительная ниша для вещей, на верхнем — шайба ездовых режимов, клавиша электромеханического стояночного тормоза, подстканники и полочка беспроводной зарядки для смартфона.

Центральные дефлекторы системы вентиляции совсем небольшие, словно позаимствованы у Лады Самары, под ними разместился крупный блок микроклимата с физическими клавишами, а над ними — выделенный в отдельный блок сенсорный экран (8- либо 9-дюймовый) мультимедийной системы с «крутилками» навигации по краям. Щиток приборов стал полностью виртуальным — 7-дюймовым в базовой комплектации и 12,3-дюймовым в версиях побогаче. За доплату предлагается цветной 10,8-дюймовый проекционный экран.

Трёхрядная компоновка салона сохранилась, причём в третьем ряду теперь могут усесться трое — максимальная вместимость Pathfinder таким образом достигла восьми человек (увы, фотографий галёрки производитель не предоставил). За доплату можно заказать раздельные капитанские кресла второго ряда со съёмным вещевым боксом между ними. Объём багажника варьируется в диапазоне от 470 до 2280 л.

В базовое оснащение входят 10 подушек безопасности (одиннадцатая центральная — опция) и комплекс электронных ассистентов водителя Nissan Safety Shield 360 с системой автоматического аварийного торможения. В списке опций — трёхзонный климат-контроль, панорамная стеклянная крыша с люком, аудиосистема Bose с 13 громкоговорителями, система кругового обзора и адаптивный круиз-контроль, но автопилот второго уровня по классификации SAE, который появился у фирмы Nissan ещё в 2019 году, для Pathfinder не доступен.

В США новый Pathfinder будет продаваться с прежним, безальтернативным, но хорошо зарекомендовавшим себя бензиновыми атмосферным двигателем V6 легендарной серии VQ. Максимальная отдача при 3,5 л рабочего объёма составляет 288 л.с. и 351 Нм. В пару этому мотору теперь ставится не вариатор, а 9-ступенчатый гидромеханический «автомат», и, что характерно, американская пресса встретила эту замену прямо-таки с детским восторгом — видимо, коробки CVT недолюбливают не только у нас.

Привод — передний либо полный. Схема полного привода — типично кроссоверная, с муфтой автоматического отбора мощности на задний мост, но электронная надстройка стала более развитой, предусмотрены аж семь ездовых режимов: стандартный, спортивный, экологичный, снег, песок, грязь/колея, буксировка. Максимальная масса буксируемого прицепа — 2,72 т.

Никаких изменений в подвеске не заявлено, зато сообщается о существенно улучшенной шумоизоляции: в лобовое стекло добавлен звукоизолирующий слой, толще стали стёкла задних дверей, появились дополнительные изоляционные материалы в районе пола и дверных проёмов, а в моторном отсеке их стало больше сразу на 60%.

В США продажи нового Nissan Pathfinder начнутся летом этого года, цены пока не объявлены.

С российского рынка «четвёртый» Pathfinder ушёл в 2017 году, когда были проданы последние 352 экземпляра питерской сборки. Родственный Murano пока что в строю — в прошлом году реализовано 2815 шт. С учётом того, что новый Pathfinder в плане техники практически не отличается от старого, но «усилен» гидромеханической АКП, его возвращение выглядит вполне логичным, и российское представительство Nissan уже анонсировало старт продаж на конец этого года. Простота и конструктивная старомодность Pathfinder придутся у нас многим по душе, особенно если двигатель будет выдавать «по бумажкам» налогововыгодные 249 л. с.

Обнародовано первое изображение кроссовера Ford Puma

Авто присоединится к линейке SUV для европейского рынка.

Компания Ford показала первое изображение Ford Puma — компактного кроссовера, в котором впечатляющий дизайн экстерьера сочетается с лучшим в классе вместимостью багажного отсека и гибкостью использования, построенного на основе технологии «мягкого» гибрида с напряжением 48 В.

Продажи Ford Puma начнутся в конце года, а производство автомобиля будет осуществляться на сборочном заводе Ford в румынском городе Крайова, инвестиции в который за период с 2008 года составили около 1,5 млрд. евро.

Первое изображение Ford Puma позволяет заметить ключевые черты дизайна, к которым относятся выразительные фары в верхней части крыльев и атлетические и обольстительные аэродинамические очертания, а также компактные пропорции кроссовера, позволили увеличить клиренс для более уверенного управления и обеспечили лучшую в классе вместимость багажного отсека, которая составляет 456 л.

Инновационное решение для размещения багажа в задней части Ford Puma, которое разрабатывалось с учетом результатов активного обсуждения с клиентами, призванное удовлетворить и превысить ожидания. Глубокий и практический отсек для хранения позволяет с комфортом разместить две сумки для гольфа в вертикальном положении.

Силовой агрегат Puma на основе технологии Ford EcoBoost Hybrid мощностью до 155 л.с. позволит оптимизировать показатели расхода топлива и обеспечить мощную и чувствительную динамику. Интегрированный стартер/генератор с ременным приводом обеспечивает восстановление и накопление энергии, которая обычно теряется во время замедления и движения накатом, и подзарядки 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением.

Кроме того, стартер/генератор выполняет функцию двигателя, эффективно взаимодействуя с трехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost объемом 1,0 л с пониженным внутренним трением. Работая вместо бензинового двигателя, он использует сохраненную электроэнергию для максимизации экономии горючего, а выступая в качестве вспомогательного источника движущей силы, обеспечивает увеличение совокупного крутящего момента силового агрегата для оптимизации динамических характеристик.

Ford Puma присоединится к линейке SUV для европейского рынка, которая постоянно расширяется и включает в себя Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga, Edge и новый Explorer Plug-In Hybrid.

Сейчас SUV составляют более 20% от общего количества автомобилей Ford, проданных в Европе, а в 2018 году продажи выросли более чем на 19%.
Источник

Ford Explorer Особенности и характеристики

Сиденье водителя с 8 направлениями

6-позиционное пассажирское сиденье-inc: двухсторонняя усиленная поясничная опора

Складывание ковша Переднее сиденье с подогревом Складывание ковша вперед кожаная спинка заднего сиденья с ручным управлением вперед / назад

Только подвесной передний центральный подлокотник и установленный подлокотник заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, одометр и путевой компьютер

Задние окна с электроприводом, фиксированные окна третьего ряда и солнцезащитные шторки с ручным управлением

Фиксированное кожаное сиденье 50-50, переднее сиденье 3-го ряда, силовое складывание в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника

Рулевое колесо с подогревом из кожи / натурального дерева

Передний подстаканник

Задний подстаканник

3 розетки постоянного тока 12 В

Компас

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционный вход со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: Proximity Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами и голосовым управлением

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке

Запирающийся перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Кожаные кресла Htd / Ventilated Sport Captain’s Chair: перфорация в виде трех ромбов с акцентной строчкой, вышивка под брендом Platinum, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом с памятью, функция электропривода для наклона, поясницы и наклона, 8-позиционное переднее пассажирское сиденье с электроприводом / функция питания для поясницы и откидывания назад, регулируемые вручную подголовники водителя и переднего пассажира в четырех направлениях (двухстороннее поднятие / опускание, если заказана мультимедийная система для задних сидений с двумя подголовниками (50S)) и вход EZ, активируемый через складывание с усилителем особенность

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет рояля, акценты интерьера под металл / хром и кожаная обивка приборной панели

Кожаная вставка дверной отделки

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, дополнительное зеркало водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением днем ​​и ночью

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-консоль над головой с хранилищем, задняя консоль с хранилищем, 3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоматическая защелка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Cargo Features -inc: Грузовой лоток / органайзер

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ груза

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

FordPass Connect -inc: точка доступа Wi-Fi 4G LTE подключает до 10 устройств с пробной передачей данных по беспроводной сети, которая начинается после активации AT&T и истекает через 3 месяца или когда используются 3 ГБ данных, в зависимости от того, что наступит раньше, но не может выходить за рамки период пробной подписки для удаленных функций. Для активации перейдите на сайт www.att.com/ford), удаленно запускать, блокировать и разблокировать автомобиль, планировать определенное время для удаленного запуска автомобиля, определять местонахождение припаркованного автомобиля и проверять его статус (для удаленных функций требуются FordPass Connect, приложение Ford Pass и бесплатные подключаемые услуги (см. Условия FordPass для получения подробной информации), Подключаемые услуги и функции зависят от доступности совместимой сети AT&T. Развитие технологий / сотовых сетей / возможностей автомобиля может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций, Подключаемые услуги не включают точку доступа Wi-Fi.), Примечание: подготовка Ford Telematics и услуг передачи данных включена только для автопарка: Модем FordPass Connect 4G Wi-Fi предоставляет данные для поддержки телематических служб и услуг передачи данных, включая, помимо прочего, местоположение автомобиля, скорость, время простоя, топливо, диагностику автомобиля и предупреждения о техническом обслуживании. , Устройство обеспечивает телематические услуги через Ford или авторизованных поставщиков. Активируйте на сайте www.fleet.ford.com или позвоните по телефону 833-FCS-Ford, (833-327-3673)

Голосовая навигационная система с сенсорным экраном -inc: возможность масштабирования пальцем, SiriusXM Traffic and Travel Link, Примечание: SiriusXM Traffic and Travel Link включает 5-летнюю предоплаченную подписку, сервис SiriusXM Traffic and Travel Link недоступен на Аляске и Гавайях , По истечении пробного периода для каждой услуги передачи звука и данных Sirius XM требуется подписка, продаваемая отдельно или в виде пакета SiriusXM Radio Inc. Полные условия см. В соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Пробные подписки недоступны на Аляске и Гавайях

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Задние подголовники с ручной регулировкой

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из искусственной кожи

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

Фильтрация воздуха

3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока

2019 Ford Explorer Технические характеристики

сравнить характеристики и спецификации

Сравнить Ford Explorer 2019 года в разных комплектациях:

База 4WD

База 4WD

База FWD

Ограниченный 4WD

Limited FWD

Платина 4WD

Спорт 4WD

XLT 4WD

XLT FWD

База FWD

База 4WD

База FWD

Ограниченный 4WD

Limited FWD

Платина 4WD

Спорт 4WD

XLT 4WD

XLT FWD

Ограниченный 4WD

База 4WD

База FWD

Ограниченный 4WD

Limited FWD

Платина 4WD

Спорт 4WD

XLT 4WD

XLT FWD

Limited FWD

База 4WD

База FWD

Ограниченный 4WD

Limited FWD

Платина 4WD

Спорт 4WD

XLT 4WD

XLT FWD

Газ Пробег

16 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

17 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

18 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

19 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе

Двигатель

Обычный неэтилированный V-6

Двигатель

Обычный неэтилированный V-6

Двигатель

Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4

Двигатель

Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Передний привод

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

Ford Explorer 2020: первая поездка: открывая новые территории | Новости

Ford Explorer Hybrid 2020 года

Автомобили. com фото Брайана Вонга

Поскольку 2019 год стал действительно важным годом для трехрядных среднеразмерных внедорожников, Ford пришлось внести большие изменения в обновленный Explorer 2020 года, чтобы не отставать от плотно упакованного класса, включая двух новых южнокорейских участников: Kia Telluride, что потрясающе, и Hyundai Palisade, который я скоро буду тестировать. И в нем произошли большие изменения: Explorer 2020 получил полный редизайн, который включает в себя новую заднеприводную платформу (заменяющую его структуру на основе переднего привода), а также обновленный стиль и два новых уровня отделки салона.

Связанный: Обновленный Ford Explorer 2020 года обнаружил повышенную цену

Эти новые комплектации — это Explorer Hybrid и ориентированный на производительность 400-сильный Explorer ST, который я тестировал вместе с топовой комплектацией Explorer Platinum в Портленде, штат Орегон (согласно нашей этической политике, Cars. com оплачивает собственное проживание и авиабилеты по такой цене). мероприятия, спонсируемые автопроизводителями.) Позже на этой неделе я расскажу больше о ST, а пока я сосредоточусь на бензиновой и гибридной версиях.

Я проехал на Explorer Hybrid из Портленда обратно по западному побережью в Лос-Анджелес, и по пути очень хорошо с ним познакомился, обнаружив несколько вещей, которые меня беспокоили — некоторые ушли, а некоторые остались.

Как Explorer управляет гибридными дисками

Ford называет Explorer Hybrid автомобилем «без компромиссов», отчасти благодаря продуманной упаковке, которая скрывает 1,5-киловаттную батарею под пассажирским сиденьем во втором ряду. Explorer Hybrid имеет такое же грузовое и пассажирское пространство, глубину преодолеваемого брода и дорожный просвет, что и бензиновые модели — впечатляющее заявление.

Электродвигатель и 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель в совокупности вырабатывают 318 л. с. и 322 фунт-фут крутящего момента. Он поставляется с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, использующей те же передаточные числа, что и во всех моделях Explorer (включая ST). Задний привод входит в стандартную комплектацию (как и моя тестовая машина), с полным приводом опционально.

Несмотря на то, что внешние и внутренние размеры Explorer сохранены, впечатления от вождения кажутся такими же.Форд заявляет, что электродвигатель сам по себе может производить крутящий момент в 221 фунт-фут для содействия запуску, но переход от электрического к бензиновому двигателю не является плавным. Это что-то вроде гибридов и ; наблюдаются странные скачки мощности и некоторая задержка акселератора, что резко контрастирует с превосходными двигателями Ford EcoBoost (либо базовым 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, либо 3,0-литровым V-6 с турбонаддувом. Они были гораздо более линейными и отзывчивыми, особенно при остановке.

Гибрид работает намного лучше, когда он набирает обороты, когда трансмиссия чувствует себя более отзывчивой между 20 и 60 милями в час. Быстрый прыжок со скоростью 20 миль в час, чтобы обогнать или взлететь на рампе, чище и предсказуемее. Проблема в том, что вы, как правило, много останавливаетесь и трогаетесь во время вождения, и даже переключение режимов движения Explorer не помогло его ошибкам в автономном режиме. Также стоит отметить, что шестицилиндровый двигатель гибрида звучит грубо и становится довольно громко, когда он набирает обороты, что напоминает старые четырехцилиндровые двигатели.

Тормозная система Explorer Hybrid тоже требует доработки. Начальный захват вызывает отталкивающее действие, и естественная тенденция — отпускать педаль, когда вы чувствуете, что первый захват слишком резкий. В течение первых двух дней все мои остановки казались резкими, и я останавливался в нескольких футах от того места, где нацелился. Я думал, что смогу адаптироваться после того, как проехал тысячу миль на Explorer Hybrid, но я думаю, что на данный момент я бы назвал его «проходимым».

Трудно сказать, стоят ли мои большие сомнения по поводу опыта вождения гибридного варианта, потому что у Ford еще нет официальных данных по экономии топлива. Platinum имеет рейтинг EPA со скоростью 18/24/20 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. На моей 1000-мильной поездке, в основном по шоссе, компьютер сообщил о поездке 24,9 миль на галлон, а наши расчетные данные составили 23,9 миль на галлон. Проблема в том, что 2,3-литровый EcoBoost стоит всего 1 милю на галлон (23 мили на галлон вместе взятых) и дешевле в загрузке, так что это не похоже на Toyota Highlander Hybrid 2019 года (до 29 миль на галлон вместе взятых), где вы получаете довольно значительную различие в экономии топлива между обычным и гибридным. Я не думаю, что Explorer 23 года.9 миль на галлон делают это для меня.

Все в порядке с Explorer Platinum

Explorer Platinum решает как проблемы, так и остановки. Его 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 365 л.с. развивает крутящий момент в 380 фунт-фут и является счастливым, энергичным двигателем. Полный привод и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию, и Explorer с легкостью разгоняется до скоростного режима. Мало того, что трансмиссия более надежна, Platinum весит на 242 фунта меньше, чем Hybrid, и общие впечатления от этого намного лучше.И у него более традиционная педаль тормоза, которую я оценил.

Между подвеской и рулевым управлением Platinum и Hybrid было совпадение. Ощущение рулевого управления Explorer было моей любимой частью — он обладает достаточным весом и обратной связью, и я никогда не чувствовал себя отключенным от дороги, что было важно, потому что подвеска допускает большой крен кузова. Благодаря переходу на заднеприводную платформу и мягкости подвески новый Explorer ездит больше как грузовик, чем старый.Вы можете почувствовать, как вес автомобиля переключается на поворотах, особенно на задних колесах. Platinum кажется более устойчивым, поскольку у него нет шин Hybrid с низким сопротивлением качению, которые не внушают такой же уверенности (и при этом громче). Однако при прямом движении мягкость подвески делает его комфортным, но на моем прибрежном маршруте по Орегону и Северной Калифорнии много извилистых дорог на очень высоких скалах, что позволяет легко ходить.

Взлеты и падения в интерьере

Explorer поставляется со стандартными капитанскими креслами на всех уровнях отделки салона, кроме базовой модели, которая, как указывает Форд, является «только для автопарка», так что, по сути, Explorer вмещает только шесть человек.Оба сиденья второго ряда имеют хороший ход вперед / назад, поэтому место для ног можно согласовать с пассажирами третьего ряда, а на верхней части сидений есть кнопка легкого открывания, которая наклоняется и выдвигается вперед для доступа к третьему ряду. Ford также включил текстурированный коврик для ступенек с обеих сторон, чтобы вы знали, куда ступить, чтобы забраться — это продуманный штрих.

Менее продуманы сами сиденья, которые не так удобны и нуждаются в более мягкой амортизации.Более серьезная проблема заключается в том, что им не хватает поддержки и они покрыты довольно скользкой кожей на моделях Limited и выше, и на любой извилистой дороге я мог видеть, как наш видеооператор за мной скользит из стороны в сторону.

У третьего ряда неплохая высота над головой. На самом деле, даже с двухкамерным панорамным люком вокруг есть большой запас пространства — внутри кажется довольно просторным. Я чуть меньше шести футов ростом, и если вы разместите меня по трое в каждом ряду Explorer, места для ног будет мало, но вы сможете это выяснить для более коротких поездок; для более длительных путешествий найдите человека более низкого роста, чтобы смешаться с ним.Самая большая проблема с третьим рядом — высота пола. Эксплорер, переходящий на задний привод, похоже, приподнял пол кабины, поэтому он находится всего на 6 дюймов ниже подушки сиденья, и когда вы сидите там, кажется, что ваши колени парят в груди.

Самым ярким изменением 2020 года является новый 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран, который предлагается в качестве опции вместо стандартного 8-дюймового экрана. Между ними нет большой разницы в размерах, но благодаря ориентации 10.1-дюймовый экран кажется намного больше (и занимает намного больше места на приборной панели). Престижность Ford за установку большого экрана и облегчение доступа с обоих передних сидений. Встроенная навигация и меню тоже выглядят намного лучше.

Однако есть исключение: интеграция Android Auto и Apple CarPlay. Как и другие вертикально ориентированные системы, Explorer разделяет экран при отображении этих технологий, оставляя нижнюю половину экрана для других функций.Более высокий экран довольно тонкий, поэтому интеграция выглядит маленькой и на самом деле сложна в использовании — некоторые значки были слишком маленькими, чтобы их можно было легко найти. Ситуация усугубляется тем, что когда вы активируете любую из систем, большая полоса с названием «Настройки Android Auto [или Apple CarPlay]» раздражающе занимает около дюйма площади экрана. Я предпочел стандартный экран, на котором отображается более крупный дисплей Android Auto и Apple CarPlay, чем когда они используются на большом экране.

Ещё от Cars. ком:

Достаточно ли этого?

Не думаю, что новый Explorer плохой. Это далеко не так — я думаю, что он хорошо выглядит, у него отличное разнообразие трансмиссии, и его функции безопасности (особенно центрирование полосы движения) работают довольно хорошо. Но вероятность ошибки в этом классе становится все меньше. Нашим победителем Best of 2018 стал еще один трехрядный внедорожник Volkswagen Atlas 2018 года. Telluride невероятен, и наш рецензент назвал его «эталоном нового большого внедорожника». А у Toyota на подходе к 2020 году новый Highlander с собственной гибридной моделью.

Я думаю, что Explorer действительно столкнется с проблемами, так это его цена. Модель Hybrid Limited, которую я тестировал, стоила 57 265 долларов (включая расходы по месту назначения), и она даже не поставляется с большим мультимедийным экраном или привлекательной 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов. Explorer Platinum был еще дороже: 61 330 долларов после добавления пакета Premium Technology с 10,1-дюймовым экраном.

Для сравнения: практически загруженный Tellluride, который я тестировал, стоил 46 860 долларов — примерно на 10 000 долларов меньше, чем у Hybrid, а у Telluride более качественные материалы и больший грузовой отсек.Атлас стоит около 51 080 долларов. Это колоссальный разрыв в цене, и Explorer должен быть исключительным, чтобы его компенсировать. Проблема в том, что это не так.

Ford Explorer Hybrid 2020 года

Cars.com, фото Брайана Вонга

Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

доля

Бывший глава бюро Лос-Анджелеса Брайан Вонг — уроженец Калифорнии, который любит кабриолеты и бесплатную парковку.Написать Брайану

Ford Explorer 2019 г. и Ford Explorer 2020 г.: что нового?

Ford Explorer 2019 г. и Ford Explorer 2020 г.: что нового? Перейти к основному содержанию Здоровье и безопасность наших сотрудников, клиентов и общества — наш главный приоритет. Прочтите важное сообщение от Форда Великих озер в Маскегоне.

Внедорожник Ford Explorer готов к поездкам всей семьей. Прежде чем решить, какая модель подходит вам, узнайте о различиях между Explorer 2019 и Explorer 2020.Эта страница поможет вам решить, какой модельный год вы предпочитаете.

Прочитав это исследование Ford Explorer 2020 и Ford Explorer 2019 года, просмотрите наши доступные модели в инвентаре Ford в Великих озерах в Маскегоне, штат Мичиган. Затем свяжите понравившуюся модель с предложением аренды и запланируйте тест-драйв по телефону (888) 538-8577 или через нашу онлайн-форму.

Внешний вид

Внешний вид обоих внедорожников Ford очень похож, и в них были внесены лишь небольшие изменения.Внешние размеры показаны в следующей таблице.

2019 Explorer

Внешние размеры

2020 Explorer

70-дюймов

(70,2 дюйма с платиновым покрытием)

198,7 дюйма

Длина

198.8-дюйм.

90,2 дюйма

Ширина

89,3 дюйма

112,8 дюйма

Колесная база

119,1 дюйма

7,8 дюйма

Дорожный просвет

7,9 дюйма (8,2 дюйма с отделкой Platinum)

Интерьер

Классные и удобные интерьеры Explorers 2019 и 2020 годов заслуживают внимания. Как и внешний вид, интерьер 2020 года имеет лишь незначительные обновления по сравнению с модельным годом 2019. Наиболее впечатляющим изменением является грузовместимость модели 2020 года. Грузовое отделение за первым и вторым рядами было расширено для дополнительной удобства.

2019 Explorer

2020 Explorer

41,4 дюйма

Высота в первом ряду

40,7 дюйма

40,6 дюйма

Высота во втором ряду

40,5 дюйма

37,8 дюйма

Высота в третьем ряду

38,9 дюйма

42,9 дюйма

Пространство для ног в первом ряду

43 дюйма

39,5 дюйма

Пространство для ног во втором ряду

39 дюймов

33,3 дюйма

Пространство для ног в третьем ряду

32,2 дюйма

57,3 дюйма

Модное пространство в первом ряду

59,2 дюйма

56,8 дюйма

Модное место во втором ряду

59,1 дюйма

40,7 дюйма

Модное помещение в третьем ряду

40. 9-дюйм.

61,5 дюйма

Плечо в первом ряду

61,8 дюйма

61 дюйм.

Плечо во втором ряду

61,9 дюйма

50,8 дюйма

Плечо в третьем ряду

54,6 дюйма

21 куб.-фт.

Пространство за третьим рядом

18,2 куб.

43,9 куб. Фут.

Пространство за вторым рядом

47,9 куб. Фут.

81,7 куб. Фут.

Пространство за первым рядом

87,8 куб. Фут.

Технологии

Как Ford Explorer 2019, так и Ford Explorer 2020 предлагают широкий спектр информационно-развлекательных технологий для повышения качества вождения, как показано на следующей диаграмме.

2019 Explorer

  • SiriusXM® Radio
  • Аудиосистема Sony® с 12 динамиками
  • FordPass Connect ™ с точкой доступа 4G LTE Wi-Fi®
  • Один USB-порт для интеллектуальной зарядки

2020 Explorer

  • FordPass Connect ™ с точкой доступа 4G LTE Wi-Fi®
  • Радио SiriusXM®
  • Аудиосистема B & O® с 12 динамиками
  • Два порта USB второго ряда с интеллектуальной зарядкой
  • Доступна беспроводная зарядка

Трансмиссия и производительность

Для обеспечения высокой производительности двигателя выберите Explorer 2020 или Explorer 2019. Оба внедорожника Ford предлагают отличные характеристики, позволяющие упростить поездку, включая шестиступенчатую коробку передач SelectShift® на Explorer 2019 года и десятиступенчатую коробку передач SelectShift® на Explorer 2020 года. Кроме того, Explorer 2020 оснащен полностью новым задним приводом, и оба года выпуска имеют интеллектуальный полный привод.

2019 Explorer
3,5 л Ti-VCT V6

МОМЕНТ МОЩНОСТИ
2019 Explorer
EcoBoost® 2,3 л

МОМЕНТ МОЩНОСТИ
Explorer
3.EcoBoost®, 5 л

МОЩНОСТЬ В МОЩНОСТИ
2020 Explorer
3,0 л EcoBoost® V6 | Платиновая отделка

HORSEPOWER TORQUE
2020 Explorer
3.0L EcoBoost® V6 | ST trim

HORSEPOWER TORQUE
2020 Explorer
2.3L EcoBoost®

HORSEPOWER TORQUE
2020 Explorer
3.3L hybrid V6

HORSEPOWER TORQUE

Буксировочная способность

Модель 2020 года буксировки увеличена для модели 2020 года. Максимальная буксировочная способность Explorer 2019 составляет 5000 фунтов. С выпуском Explorer 2020 теперь у вас есть возможность буксировать до 5600 фунтов. с пакетом буксировки прицепа класса III.

2019 Explorer

2020 Explorer

Функции безопасности

Компания Ford внедрила ряд функций безопасности в внедорожники Explorer обоих годов выпуска, как показано в следующей таблице.

2019 Explorer

  • Светодиодные фары, задние фонари и противотуманные фары
  • Интеллектуальный доступ с кнопкой запуска
  • Система обнаружения заднего хода
  • BLIS® с предупреждением о перекрестном движении
  • Система обнаружения вперед
  • 180- Градусная камера с раздельным обзором и омывателем
  • Система дистанционного запуска
  • Активная система помощи при парковке с параллельной парковкой, система помощи при парковке, обратная перпендикулярная парковка и системы бокового зондирования

2020 Explorer

  • Светодиодные фары, задние фонари и т. Д. противотуманные фары
  • Интеллектуальный доступ с кнопкой запуска
  • Ассистент удержания полосы движения и оповещение
  • Камера заднего вида с омывателем
  • Дистанционный запуск
  • Система обнаружения заднего хода
  • Система обнаружения вперед
  • Active Park Assist 2.0
  • Система контроля спусков
  • Terrain Management System ™

Обзор Ford Explorer ST 2020: внедорожник среднего размера с акцентом на быстрый

Ford 2020 года Explorer, возможно, не так уж отличается от случайного наблюдателя, но под этой знакомой кожей это совершенно новая игра. Среднеразмерный внедорожник Ford использует совершенно новую платформу и получает новые варианты трансмиссии, включая гибридную модель.

Ford Explorer ST 2020 года — это новый быстрый вариант популярного трехрядного кроссовера.

Эмме Холл / Roadshow

Для тех, кто предпочитает скорость, есть даже высокопроизводительная версия. Он называется Explorer ST, и у него под капотом 400-сильный V6.

Новые кости

Explorer шестого поколения делает эволюционный шаг вперед с точки зрения дизайна, с наклонной линией крыши, более выраженными формами кузова и увеличенной на шесть дюймов колесной базой.Для ST Explorer получил черную обшивку кузова, специальные значки и дополнительные 21-дюймовые колеса с черной отделкой. В сочетании с более гладкими фарами Explorer 2020 года получается один резкий кроссовер.

В основе Explorer теперь используется заднеприводная архитектура, что позволяет использовать вышеупомянутую более длинную колесную базу. Explorer ST стандартно поставляется с полным приводом, но он использует смещение назад, при этом мощность передается только на передние колеса при сильном газе или при необходимости для тяги.

Более длинная колесная база означает, что Explorer немного более приспособлен для бездорожья, хотя, очевидно, не в этом суть этой спортивной отделки ST.Тем не менее, этот быстрый Explorer предлагает более восьми дюймов дорожного просвета и относительно приличный угол въезда в 21 градус. Вы даже можете получить ST с управлением на спуске.

Повышение мощности

ST приводится в движение усиленной версией 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, который вы можете получить в Explorer Platinum, мощностью 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается через новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая обеспечивает плавное и быстрое переключение и даже пропускает пару передач, если это необходимо, как при переключении на повышенную, так и на пониженную передачу.

Ford подходит для ST с теми же режимами движения, что и другие модели Explorer, включая Eco, Normal, Sport, Slippery, Trail, Deep Snow / Sand и Tow / Haul. В спортивном режиме я провожу большую часть своего времени за рулем ST, который ускоряет и без того быстрое переключение передач в трансмиссии и улучшает подачу газа. Спортивный режим также добавляет веса рулевому управлению и усиливает шум двигателя, который накачивается в кабину.

ST имеет тенденцию преодолевать повороты, и вы можете почувствовать каждую из его 4700 фунтов во время поворота.Немного замедлите свой ход, и вы поймете, что ST лучше всего ездить при умеренной нагрузке, с большой мощностью для ускорения по прямым дорогам и обгона медленно движущихся автомобилей. Это занимательная, но не спортивная машина. Различные режимы движения не меняют настройки подвески, поэтому автомобиль ведет себя одинаково, что бы вы ни делали. Точно так же стандартные тормоза не обладают достаточной мощностью, и, хотя в качестве опции доступны более крупные стопоры, их трудно регулировать на более низких скоростях.

Спортивный режим усиливает звук выхлопа в Explorer ST.

Эмме Холл / Roadshow

Конечно, дополнительная мощность ST сказывается на экономии топлива. Ни Ford, ни EPA еще не опубликовали данные о милях на галлон для Explorer ST 2020 года, но после 800-мильной поездки через сельский Орегон и до штаб-квартиры Roadshow в Сан-Франциско, Калифорния, я в среднем набрал около 22 миль на галлон.

С технологией

Каждый Explorer поставляется с технологией помощи водителю Ford Co-Pilot 360, которая включает мониторинг слепых зон и помощь при удержании полосы движения.ST идет еще дальше, добавляя пакет Assist Plus, который дает вам адаптивный круиз-контроль с технологией центрирования полосы движения и системой помощи при рулевом управлении.

Кстати, у Explorer есть аккуратное маленькое пасхальное яйцо в 12,3-дюймовом кластере цифровых датчиков. Когда вы используете адаптивный круиз-контроль, на дисплее отображается Mustang в качестве ведущего автомобиля, когда вы едете в спортивном режиме.Переключитесь на след, и демонстрационный автомобиль превратится в F-150 Raptor.

Explorer ST оснащен камерой с обзором 360 градусов, которая очень полезна при парковке. Если вы предпочитаете, чтобы Ford делал тяжелую работу, у ST также есть Active Park Assist 2.0, которая представляет собой обновленную версию технологии самостоятельной парковки Blue Oval, которую еще проще использовать, чем раньше.

Сейчас играет: Смотри: Проверка технических характеристик Ford Explorer 2020 года

3:16

Внутри находится большое новое техническое обновление, где Исследователь получает 10. 1-дюймовый экран с портретной ориентацией и слегка отретушированной версией информационно-развлекательной системы Ford Sync 3. Хотя экран занимает довольно много места на приборной панели (и, если честно, он выглядит второстепенным), я не могу отрицать преимущества огромного экрана при использовании информационно-развлекательных функций. Sync 3 — уже одна из моих любимых мультимедийных систем с простым в использовании интерфейсом, а эта новая версия просто больше и лучше.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию Sync 3, а Explorer ST имеет надежное соединение 4G LTE Wi-Fi.Беспроводная зарядка смартфона доступна для передних пассажиров, а Explorer дополнительно предлагает три розетки на 12 В, порты USB Type-A и Type-C, а также трехконтактную розетку на 110 В, 150 Вт. (Заряжайте все!)

Функциональная кабина, тесный третий ряд

Внутри Explorer 2020 года напоминает своего предшественника с точки зрения дизайна, но меня это устраивает. ST получает подогрев и охлаждение передних сидений и обогреваемых капитанских кресел второго ряда. Массажные сиденья доступны и для передних сидений.

Эти стандартные капитанские кресла легко выдвигаются вперед, но не переворачиваются, поэтому попасть в третий ряд не так просто, как могло бы быть. На обратном пути есть много места для головы, но подушки сидений действительно близко к полу (одна проблема упаковки для платформы с задним приводом), поэтому ваши колени как бы упираются в грудь.

Explorer предлагает тонны грузового пространства: 18,2 кубических футов пространства за третьим рядом, 47,9 куба за вторым и 87,8 куба при плоском сложении обоих рядов.Это тонна продуктового пространства, вы все.

Новый спортивный соперник

В то время как Explorer 2020 года конкурирует с рядом других кроссоверов среднего размера, у ориентированного на производительность ST не так много очевидных конкурентов. Dodge Durango SRT — это один из вариантов, который предлагает немного больше мощности, но он дороже, чем начальная рекомендованная производителем розничная цена ST в 54 740 долларов. Если вас не слишком заботит скорость по прямой, вы можете взглянуть на Mazda CX-9, которая по сравнению с ней намного слабее, но управляется намного лучше, чем что-либо еще в трехрядном среднеразмерном классе.

Если вы серьезно относитесь к производительности, вы определенно захотите дополнить свой Explorer ST пакетом Performance Package за 1595 долларов для больших тормозов и увеличенных колес. Что касается меня, я бы также потратил 995 долларов на пакет Premium Technology, чтобы я мог получить больший сенсорный информационно-развлекательный дисплей и массажные сиденья. В целом, это означает, что Explorer ST с хорошими опциями будет стоить 58 425 долларов, включая 1095 долларов для пункта назначения.

Explorer отличается функциональной и удобной кабиной.

Эмме Холл / Roadshow

ST по цене примерно такой же, как и Explorer Platinum с остальной загрузкой, который стоит 58 250 долларов. Меньшие модели Limited Hybrid, Limited и XLT начинаются с 52 280, 48 130 и 36 395 долларов соответственно.

Ford Explorer ST 2020 года — хороший вариант, но не настоящий монстр производительности. Тем не менее, если вы хотите немного большей привлекательности в своем прекрасном внедорожнике среднего размера, этот рецепт вам обязательно понравится.

Первоначально опубликовано 20 июня.
Обновление , 5 июля: Добавляет видео с технической проверкой.

Представлен Ford Explorer 2020 на новой платформе внедорожника на базе заднеприводного автомобиля

Ford уже возродил свою франшизу Explorer в начале этого десятилетия.Теперь FoMoCo стремится поддержать его для следующего, с совершенно новым, решительно переработанным 2020 Explorer. В преддверии Североамериканского международного автосалона, который состоится на следующей неделе, автопроизводитель физически представил Explorer 2020 года на стадионе Ford Field в Детройте, где находится еще одна умирающая компания — Detroit Lions. Но Форд любезно предоставил журналистам практический превью здесь, в Нью-Йорке, за несколько часов до официального открытия.

(Я не могу не принять это как еще один признак того, что шоу Motown находится в состоянии, возможно, необратимого упадка.Стремясь предотвратить эту неактуальность, в том числе массовое дезертирство автопроизводителей и угрозу конкуренции со стороны выставки Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе, Детройт перенесет шоу с его традиционного места в конце января на июнь, начиная с 2020 года.)

Ford

Explorer 2020 поступит в продажу в июне этого года. И это лучшее время, чтобы найти теплые объятия американцев, которые настаивают на трехрядном, шести- или семиместном внедорожнике, независимо от того, нужен ли он им на самом деле или нет.Ford, умно или нет, вытесняет такие автомобили, как Fusion, Focus и Fiesta, в пользу постоянных вечеринок с грузовиками и внедорожниками. Возможно, больше, чем какая-либо другая модель, его оригинальный Explorer превратил большую часть среднего класса Америки во владение внедорожниками во время своего дебюта в 1990 году. Но к апокалипсису после рецессии 2009 года Ford смог найти лишь 50 000 покупателей для своего архаичного грузовика Explorer. .

Несмотря на вялые критические отзывы, сегодняшняя модель unibody с передним приводом вернула этих приверженцев штурма.В первый год 2011 года нынешний Explorer утроил продажи в эпоху рецессии и превысил 135 000 единиц. Продажи стабильно удваивались, , снова , достигнув 271000 в 2017 году, прежде чем в прошлом году снизились до 261000.

Ford

Ford Explorer 2020 готов сразиться со своими врагами

Элегантно модернизированный, просторный и оснащенный технологиями, этот Explorer 2020 будет защищать эти продажи от стойких приверженцев, включая Honda Pilot, Toyota Highlander, Chevrolet Traverse и новичков такие как Subaru Ascent и интригующий новый Kia Telluride. И одно из самых важных достижений Ford — это то, что обычный покупатель внедорожников может никогда не оценить, даже если он пользуется его преимуществами: этот Explorer использует совершенно новую заднеприводную архитектуру, аналогичную новой Lincoln Aviator, которая также начинается с полноприводной версии.

Ford ожидает, что около 70 процентов покупателей выберут опциональный полный привод, а оставшаяся часть продаж будет приходиться на модель RWD, в основном в штатах Sun Belt. Explorer будет по-прежнему производиться на модернизированной Чикагской сборке, старейшем постоянно действующем заводе Ford в Северной Америке, который построил свою первую модель T в 1924 году.

Ford

Новые двигатели EcoBoost, гибридная опция для нового Explorer

Ford утверждает, что новый Explorer теряет около 200 фунтов, с расширенным использованием высокопрочной стали и алюминия, включая последний для капота. 2,3-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, знакомый по Mustang и Lincoln MKC, выдает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Следующий шаг — гибридный Explorer с 3.3-литровый V6 — стандартный для модели Police Interceptor, которая доминирует в продажах автомобилей правоохранительных органов — с мощностью примерно 318 лошадиных сил и 285 фунт-футов, и обещает значительную экономию топлива и сокращение выбросов CO2. Опытные пользователи могут иметь 3,0-литровый двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом V6 версии Platinum, обладающий мощностью 365 лошадиных сил и крутящим моментом 385 фунт-футов. Эта трансмиссия также станет мощной основой Explorer ST, его шасси настроено Ford Performance, что может стать доступным спальным местом в классе мощных внедорожников, когда он появится в 2020 году.Ожидается, что Ford выпустит более подробную информацию о Explorer Hybrid и ST в Детройте на следующей неделе.

«Это наш самый быстрый Explorer из когда-либо существовавших», — сказал Майкл О’Брайен, менеджер по продукции 3,0-литровых внедорожников Ford в версии Ecoboost.

Каждый Explorer использует 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, разработанную совместно с General Motors, в качестве замены устаревшей шестиступенчатой ​​коробки передач нынешней модели. Поворотная ручка трансмиссии заменяет занимающий много места рычаг переключения передач в текущей модели, открывая пространство для контейнера для носителей с розеткой на 12 В, портами USB и USB-C.

Новый внедорожник всего на 0,1 дюйма длиннее, чем раньше, на 198,9 дюйма и идентичен по ширине. Но новая платформа обеспечивает значительное растяжение колесной базы на шесть дюймов, что значительно упрощает посадку и выезд на задние ряды, что является основным недостатком нынешней модели.

Ford

Фотографии не в полной мере показывают, насколько лучше и современнее выглядит этот Explorer: архитектура с задним приводом творит чудеса с позицией и пропорциями Ford, обеспечивает лучшее передаточное отношение между осями, колеса смещены по углам и ослабленный передний свес. Этот красивый современный внедорожник с его чистыми линиями, мягкими зубчатыми дверями, затемненными стойками крыши (помимо окрашенной в цвет кузова стойкой) и слегка покатой линией крыши — прекрасный стилистический соперник Traverse или Jeep Grand Cherokee. и определенно более привлекательным, чем Pilot, Highlander или Ascent. (Серийная версия Telluride от Kia, если она выглядит как модернизированная концептуальная версия, может превзойти их всех).

Ford

Интерьер Explorer может быть еще более впечатляющим — особенно в роскошной версии Platinum, в которой я забирался, с ее закрученной текстурой ясеня и обшитой кожей приборной панелью и обшивкой дверей.Занятость и беспорядок управления некоторыми каютами Форда были устранены в пользу чисто вылепленного, простого дела. Platinum и другие исследователи более высокого уровня сочетают 10,1-дюймовый сенсорный экран в стиле планшета и столь же четкий 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя. Этот планшет, ориентированный на портретную ориентацию, кажется, идеально расположен, так что его легко достать: подтянут к водителю и переднему пассажиру, установлен достаточно высоко, чтобы легко сканировать во время вождения, но достаточно низко, чтобы не блокировать даже малейшую часть обзора через лобовое стекло.Ницца.

Ford

В этом Ford есть множество технологий.

Более простые исследователи получают 8,0-дюймовый центральный экран с альбомной ориентацией, который по-прежнему вдвое больше, чем у нынешней модели. Жесткие переключатели минимальны, за исключением (к счастью) аналоговых элементов управления климатом, громкостью / настройкой звука и выбором программ. Возможна беспроводная зарядка телефона, огромный люк с двумя стеклами на крыше и аудиосистема Bang and Olufsen с 14 динамиками и мощностью 980 Вт.

Ford

Explorer предлагает более тихий интерьер, увеличенное пассажирское и грузовое пространство и улучшенный внешний вид благодаря более низкому капоту и уменьшенной приборной панели. Ford заявляет, что лучшее в классе пространство для бедер в первом и втором рядах и лучшая в классе высота помещения во втором и третьем рядах. Независимо от того, выбираете ли вы скамейку для трех пассажиров или ковшеобразные сиденья в среднем ряду, наклон и сдвиг сиденья для легкого доступа к заднему ходу осуществляется одним касанием.В моделях более высокого уровня есть кнопка с электроприводом для перемещения сидений.

Щедрые стандартные функции включают дверь багажного отделения с электроприводом, 100-процентное светодиодное освещение внутри и снаружи, 8,0-дюймовый сенсорный экран и мобильное приложение «FordPass», которое обеспечивает удаленное отслеживание, запуск, разблокировку и другие средства управления автомобилем. Также стандартным является набор систем помощи водителю Ford «Co-Pilot 360», включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, контроль слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь. Опциональная система адаптивного круиз-контроля позволит вам управлять автомобилем в течение примерно шести-восьми секунд вместе с активным центрированием полосы движения. Explorer Platinum предлагает стандартные 20-дюймовые колеса (на стартовых моделях их 18) или дополнительные 21-дюймовые колеса с семью спицами и шинами Pirelli Scorpion.

Большинство современных систем самостоятельной парковки, включая системы Ford, просто управляют рулевым управлением, требуя от водителя управления дроссельной заслонкой, тормозом и трансмиссией. Но новый Active Park Assist 2.0 Explorer делает все это как для параллельных, так и для перпендикулярных движений: найдите свободное место и удерживайте кнопку консоли, и Explorer будет управлять своим собственным рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами, даже переключаясь в режим Drive для завершения маневр.

Ford

О’Брайен признал, что большинство владельцев Explorer «не увлекаются скалолазанием». Тем не менее, новая модель по-прежнему имеет систему управления ландшафтом с семью выбираемыми режимами вождения, включая «Скользкий», «Тропа» и «Глубокий снег / песок», которыми можно управлять с помощью ручки консоли в стиле Land Rover. Эти режимы отображаются в привлекательных анимированных дисплеях на экране водителя. Дорожный просвет Explorer увеличивается на 0.8 дюймов, а тяговое усилие увеличилось с 5000 до 5600 фунтов.

Ford

Explorer также держит линию на цене, по крайней мере, для базовой модели; нам нужно будет посмотреть, насколько высоко взлетит загруженная модель Platinum. Но Explorer 2020 года будет стоить от 33 860 долларов, что примерно на 400 долларов больше, чем модель 2019 года, несмотря на значительные улучшения в дизайне, производительности, комфорте и стандартном содержании.

С момента его появления почти 30 лет назад, состояние Explorer стремительно росло и росло.Но за это время Ford продал более восьми миллионов Explorers, и климат для внедорожников кажется более благоприятным, чем когда-либо. Учитывая ненасытный аппетит Америки к высокопроизводительным коммунальным службам и продолжающийся исход — как среди автопроизводителей, так и среди потребителей — из традиционных автомобилей, этот Explorer 2020 года, кажется, гарантированно вырастет до исторической отметки в девять миллионов в ближайшие четыре года.

«Если у кого-то в Америке есть деньги, он выберет коммунальное предприятие», — сказал О’Брайен.

Ford Flex 2019 года против Ford Explorer

2018 года Главная> Ford Model Research > Ford Flex 2019 против Ford Explorer

2019 Ford Flex

vs.

2018 Ford Explorer

16 город / 23 шоссе

Экономия топлива

17 город / 24 шоссе
287 л.с.

Мощность

290 л.с.
254 фунт-фут

Момент

255 фунт-фут

Обслуживание Колумбуса, Вестервилля и Гаханны, Огайо

Новая линейка внедорожников Ford понравится широкому кругу водителей.Если у вас большая семья, вам обязательно понравится трехрядный Ford Flex. Вам понравится его ретро-стиль, просторная кабина и впечатляющий список высокотехнологичных функций. В то время как Ford Flex 2018 года оказался отличным выбором, Ford Explorer 2018 обладает такими же замечательными качествами. Давайте посмотрим, как эти два внедорожника сравниваются друг с другом.

Производительность

Ford Flex 2018 предлагает на выбор два мощных двигателя V6. Стандартный двигатель выдает 287 лошадиных сил, дополнительный — 3.5-литровый двигатель EcoBoost развивает особенно мощные 365 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента. Эти же два двигателя доступны для Ford Explorer 2018 года. Тем не менее, водители, стремящиеся к повышенной экономии топлива, могут выбрать четырехцилиндровый двигатель Explorer EcoBoost. Полный привод доступен на обоих внедорожниках. Однако более высокий клиренс и система управления рельефом Ford делают Explorer лучшим вариантом для приключений на бездорожье. Когда дело доходит до возможностей буксировки, тяговое усилие Explorer в 5 000 фунтов дает ему лишь небольшое преимущество перед Flex. Ford оценивает Flex для буксировки до 4500 фунтов, что отлично для кроссовера.

Интерьер

Как и Ford Flex 2018 года, Ford Explorer 2018 года может с комфортом разместить до семи пассажиров. Это ключевое преимущество для семей, которым нужна дополнительная комната. У вас также будет много грузового пространства сзади. Что касается характеристик, то оба внедорожника содержат много стандартного оборудования. Резервная камера помогает водителю маневрировать в труднодоступных местах, а голосовое управление Sync позволяет освободить руки.Также доступны некоторые достойные обновления. Информационно-развлекательная система Ford Sync 3, разработанная с использованием Apple CarPlay и Android Auto, легко подключается к вашему смартфону. Между тем, доступные вентилируемые сиденья обеспечивают повышенный комфорт в дороге. Также доступна мощная аудиосистема Sony.

Безопасность

Независимо от того, какой внедорожник вы выберете, вы можете рассчитывать на безопасную поездку. AdvanceTrac с системой контроля устойчивости при опрокидывании входит в стандартную комплектацию.Эта технология безопасности помогает сохранять максимальный контроль на всех дорожных покрытиях. У вас также есть доступ к нескольким другим технологиям помощи водителю. Active Park Assist значительно упрощает параллельную парковку. С другой стороны, система информации о слепых зонах Ford снимает стресс при переключении полосы движения на шоссе. Некоторые из других доступных технологий безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о перекрестном движении сзади.


Некоторым в конечном итоге будет сложно выбрать между Ford Flex 2019 года и Ford Explorer 2018 года.Чтобы узнать, какой внедорожник лучше всего подходит вашей семье, свяжитесь с нашим дилером Krieger Ford и запросите тест-драйв.

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает: пункт назначения, налоги, регистрационный сбор и сборы за регистрацию. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели без дополнительного оборудования. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.

Найти новые автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.