Форд рейнджер 3 поколения: Купить б/у Ford Ranger III, продажа автомобилей Форд Рейнджер III с пробегом на сайте

Содержание

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Быстрый вопрос

Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы
и наши специалисты найдут решение

630

Добрый день! Подскажите, какое и сколько моторного масла заливать в двигатель 3.2 дизель Ranger III-го поколения? заранее спасибо

Ответить 1Ответов

Как ремонтироват форд рейнджер пикап 2012 мкпп можно показат

Ответить 2Ответов

Сколько будет стоить заказ рейнджера из Тайланда

Ответить 2Ответов

мкпп AB3R-7006-AA

Ответить 1Ответов

пойдет ли форд рейнджер вилдтрак 2017г .в в свободную продажу в россию. и цена будет какая?

Ответить 2Ответов

Появилась вибрация на холостых оборотах двигателя. Что может быть? С уважением Владимир.

Ответить 1Ответов 0508 4 года назад

не знаю как снимается запасное колесо у авто форд рейнджер пикап 2013г., хочу чтобы объяснили или предоставили видео замены запасного колеса

Ответить 1Ответов

Хочу самостоятельно заменить масляный фильтр и масло на форд ренжер 2013 г. в. Можно слить или высасывать надо? Как к фильтру подобраться? Потому что в деревне.

Ответить 1Ответов

Скажите, сколько литров моторного масла нужно при замене в дизельных двигателях пикапа Ford ranger ? какое масло рекомендовано производителем и чем можно его заменить, чтобы подешевле вышло, но на качество не повлияло.

Ответить 2Ответов Timur 6 лет назад

В какой стране выпускают пикап Форд Рэйнджер?

Ответить 1Ответов

Какими колесами снабжается пикап Форд Рейджер с завода? Есть ли разница в параметрах (разболтовка, вылет, ЦО) в зависимости от поколения, года выпуска модели?

Ответить 1Ответов

Какой из этих двух пикапов лучше ?

Ответить 1Ответов

Понравился вопрос?

Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

Все статьи
  • Кроссовер Renault Duster второго поколения появился в Европе еще в…

    18.03.2021

  • Недавно группа автодилеров обратилась к производителям с открытым письмом, в…

    16.03.2021

  • А вы знали, что новая Lada Niva Travel — это…

    15.03.2021

  • Кроссовер Kia Sportage IV-го поколения входит в ТОП-25 самых продаваемых…

    10.03.2021

  • Легендарная российская Нива выпускается с 1977 года. Модель создавалась для…

    08.03.2021

  • Jeep Wrangler выпускается с 1987 года. С тех пор сменилось…

    02.03.2021

Самые интересные статьи по почте

Ford Ranger характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Комплектации

Ford Ranger выпускается в трех вариантах кузова, которые Ford называет Regular Cab, Super Cab и Double Cab. Regular — это отдельная кабина, SuperCab имеет расширенную секцию кабины со складными задними сиденьями и единственной боковой дверью с задним шарниром, в то время как двойная кабина является полностью пятиместной. RegularCab имеет самую длинную грузовую зону и в некотором смысле является современным эквивалентом пикапов FordP100 на базе Cortina и Sierra.

Чтобы подчеркнуть разделение ассортимента Ranger, DoubleCab — единственная версия, которая поставляется в четырех стандартных комплектациях Форд Рейнджер XL, XLT, Limited и Wildtrak. Версии XL и XLT являются моделями, ориентированными на работу, и RegularCab предлагается только с отделкой XL, в то время как SuperCab поставляется в версиях XL, XLT и Limited.

Если вы рассматриваете Ranger как альтернативу внедорожнику, то в комплектациях Limited и Wildtrak есть все необходимое, что вам когда-либо понадобится. Ranger поднимает многие свои достоинства из ассортимента легковых автомобилей, поэтому вы получаете систему голосового управления и информационно-развлекательной системы FordSync3, двухзонный климат-контроль, электрические зеркала с подогревом дверей, задние датчики парковки, кожаные сиденья с подогревом и легкосплавные диски.

В секторе пикапов, Ford предлагает огромное количество аксессуаров, которые позволяют клиентам Ranger адаптировать свои грузовики к способам их использования. Пролистайте брошюру, и вы найдете все: от вкладышей для защиты стального грузового стеллажа, до полноценных крышек с жестким верхом, которые эффективно превращают Ranger Double Cab во внедорожник. Есть также система управления грузом C-channel, которая приспособлена к более элитным спецификациям, держателю велосипеда и, конечно, фаркопу от производителя. 

Спецификация Ranger широко варьируется в зависимости от выбранного уровня отделки салона. На базовом уровне XL вы получаете стальные колеса, а также полезные функции, такие как система заправки Ford Easy-Fuel, электрические зеркала с подогревом и радио DAB.

Класс XLT добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски и дополнительные удобства, включая кондиционер, круиз-контроль, автофары и чувствительные к дождю дворники. Машина действительно делает шаг вперед с моделью Limited, где вы получаете кожаную отделку, а технология голосового управления и сенсорного экрана Ford SYNC2 занимает место системы управления SYNC1 на XLT.

На вершине линейки Ranger — Wildtrak с 18-дюймовыми колесами и внешней отделкой с эффектом титана. На этом уровне покупатели получают целых девять ярдов, включая логотипы Wildtrack, украшенные повсюду в магазине, спутниковую навигацию, камеру заднего вида и цветное освещение для интерьера.

Отзывы владельцев Ford Ranger (Форд Рейнджер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Ranger (Форд Рейнджер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Прбег за 7лет Рейнджер лимитед, составил 91000км,машина эксплуатировалась в режиме 70% асфальт ,30%грунт- охота ,рыбалка,грибы,в первые 2 гарантийных года не было никаких проблем,по окончанию…

1

поменял только расходники подвеска неубиваемая салон большой по сравнению с vw и тойотой идет мягко люблю её все ремонтно доступно расход 7.5 на сотню при 90 км.ч ехали на тойоте хай лакс жена еле…

1

Красивая, очень надежная машина. За все время эксплуатации ни чего не ремонтировал. ТО — каждые 15000км. Поездки на рыбалку: р.Ока, р.Волга. Отдых на Черном море. Повседневная езда в городских…

2

Когда я покупал Форд с дизельным двигателем говорили проблемы с топливом . Это правда также как и все 16 клапаники. Стараюсь заправляться на Лукойле. Всегда делаю вовремя ТО проблем с двигателем и…Машина дизилек меня устраивает. V 3.0L TDCi Установил вебаста, вообще отлично стало. Так то на стоянке зимой на таймере был.Всё нормуль. комплектация нулевая. тока кандёр. машина средство передвижения а не дом на колесах!!!!!! . руки есть? ………………… .

5

Впечатление в целом хорошее стоит своих денег мелкие шалости позволительны поломок за все время эксплуатации не было возит только одно мягкое место управляемость движение по дорогам хорошее не…

103 комментария

Только положительные эмоции. Грузовичёк с резвостью легкового автомобиля. Неплох и на лёгком бездорожье. В эксплуатации уже 4 года. Менять не на что. Аналогичных машин на российском рынке просто нет…

2

В 2013г,заказал Форд Ренжер Т6,двойная кабина,двигатель 3.2л ,200л.с.с 30 апреля использую машину в режиме охота, рыбалка, поездки по городу и на длинные росстаяния ,25% составляют поездки по…

101 комментарий

Итак на Форд Ренжере 2013г.в двигатель 3.2, проехал 54000км

3

В целом автомобиль удолетворяет след. показателям ради которых приобретался:проходимость,устойчивость на дороге, управляемость ,удобство в салоне для 4х человек,и вместительный кузов ,что позволяет…Не кому не верили, что машина — не стоит тех денег за сколько ее продают. Запчасти — только оригинальные, идут из Москвы 2 недели, все в 3-4 раза дороже, чем аналоговые. С разбора ничего не…

125 коментариев

Приобрел авто в ноябре 2014 года. За это время пробег составил 49000 км. Общее впечатление от автомобиля положительное. Радует небольшой расход топлива. По трассе, при скорости от 100 до 120 не более…

103 комментария

Впечатления я описал в предыдущем отзыве.

21 комментарий

Мотор достаточно тяговитый, повороты прохожу на третьей передачи уверенно.Средний расход держится на уровне 10л. По трассе на шестой передаче около 8л.Очень хорошо работает ESP даже не всегда…

21 комментарий

Положительные впечатления от автомобиля. Большой дорожный просвет, вместительное багажное отделение, отличные ходовые качества большая проходимость. Но есть и свои минусы, например из — за качества…

63 комментария

Приобрел свой Форд Рейнжер ещё в 2011году у официалов на дубнинской и до сегодняшнего момента накатал 87тыс. км. За этот период выявились некоторые недостатки и свои преимущества автомобиля: по…

42 комментария

Машина большая комфортная не спорю.

141 комментарий

мужицская машина . у меня маленькая доч не камфортно для нее тресет и жостко сильно . ма3давский движок 3апчасти дефецит на 3ака3 .ходарь не убеваймый но по случаю не наити не чего. востонавлевать…

51 комментарий

Выбирая главное было грузоподъёмность у Форда она самая большая из конкурентов Машина понравилась сразу и нравиться до сих пор.. Управляемость после Субару показалась не очень но привык буквально на…

182 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

бензина и дизеля на механике и автомате

Ford Ranger – пикап компактного класса, обладающий повышенной геометрической проходимостью. Машина производится в Таиланде, вместе с ближайшим конкурентом Mazda BT-50. Автомобиль предлагается в комплектациях XL, XLT, Limited и Widtrak. Выпуск первого поколения Ford Ranger начался в 1983 году и продолжался до 2012 года – для североамериканского рынка. В период 1997-2011 годов автомобиль выпускали исключительно для южноамериканского рынка. Модель является преемником автомобиля Ford Courier. Всего известно четыре поколения Ford Ranger. Согласно статистике за 1987-2004 годы, этот автомобиль в США считался самым продаваемым пикапом. В Северной Америке машину выпускали в Луисвилле, Эдисоне и Сент-Поле. 16 декабря 2011 года компания Ford выпустила последний экземпляр Ford Ranger 2012 модельного года. в 2011 году вышел Ford Ranger третьего поколения, а с 2015 года выпускается Ford Ranger 4-ой генерации.

Ford Ranger двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998-2006 г.)

Дизели:

  • 2,5, 109 л. с., механика/автомат, полный/задний

Поколение 2 (2006-2009 г.)

Дизели:

  • 2,5, 143 л. с., механика, полный, расход – 10,9/7,8 л на 100 км

Поколение 2 (рестайлинг, 2009-2011 г.)

Дизели:

  • 2,5, 143 л. с., механика, полный, расход – 10,9/7,8 л на 100 км.

Поколение 3 (2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,3, Duratec 14 (2001-2011)

Дизели:

  • 3,2, 200 л. с., механика, полный, расход – 12/8,1 л на 100 км

Поколение 4 (с 2015 г.)

Дизели:

  • 2,2, 130 л. с., механика, задний/полный, расход – 7,8/6,5 л на 100 км
  • 2,2, 160 л. с., механика, задний/полный
  • 3,2, 200 л. с., автомат/механика, полный.

 Ford Ranger отзывы владельцев

Дизельные моторы

  • Руслан, Кировск. Ford Ranger второго поколения – мой незаменимый пикап, который широко используется в сельском хозяйстве. Его основное предназначение в нашей работе – транспортировка грузов по труднодоступной местности. С этим машина справляется на ура. Пробег сейчас 97 тысяч. Поддержанный Ranger я брал у первого владельца, машина 2008 года. С 2,5-литровым дизелем расход получается 11-12 л/100 км.
  • Ярослав, Ставропольский край. Езжу на Ford Ranger 4-го поколения, хорошая машина для любых потребностей. Высокая проходимость и низкий расход топлива – с 2,2-литровым дизелем, который при объеме 2,2 литра развивает 130 лошадиных сил. Расход топлива составляет 8 литров в городском цикле, а также 7 литров в загородном цикле. Ford Ranger обладает энергоемкой подвеской и высокой плавностью хода. На одометре сейчас 80 тысяч километров, использую машину в основном для плохих дорог, а также выезжаю на охоту.
  • Алексей, Екатеринославль. У меня Ford Ranger третьего поколения, машина 2012 года, с 200-сильным дизелем объемом 3.2 литра, механической КПП и полным приводом. Расход топлива в городском цикле – 12 литров, а за городом получается 8 литров на 100 км. Машина весьма экономична и практична, у нее просторный салон и продвинутое оснащение. Версия с дизельным мотором достигает первых 100 км/час за 10 секунд, что весьма впечатляет. И это при солидных габаритах машины, а также большой массе и высокой грузоподъемности.
  • Николай, Москва. Мой пикап Ford Ranger все еще на ходу. Это машина второго поколения, 2008 года выпуска, с полным приводом и 2,5-литровым дизелем, мощностью на 143 л. с. В городе машина потребляет не больше 11 литров, а по трассе получается 8 литров на 100 км. Мотор агрегатирован с механической КПП.
  • Денис, Тверская область. Ford Ranger 2006 года, с пробегом 133 тысячи. Агрегатирован с полным, двигатель работает с МКПП. Разгон до 100 км/час за 13 секунд. Весьма динамичная и экономичная машина, с просторным салоном. Динамика и экономичность на высоком уровне, несмотря на солидные габариты.
  • Ярослав, Пенза. Люблю пикапы, так как они практичные, и в них можно много чего погрузить. Тем более, я проживаю за городом, и у меня собственный дом, дача и т. д. Ford Ranger – незаменимый помощник в хозяйственных делах. У него крепкая и непробиваемая подвеска, хорошая проходимость и отличная обзорность. Дизель на 200 лошадиных сил расходует 12 литров в городском цикле. Машина 3-го поколения, 2011 г. в.

FORD RANGER — ФОРД РЭЙНДЖЕР — Технические характеристики

Ford Ranger — компактный пикап производства американской компании Форд. Имеет сходство с внедорожниками. Производится в Таиланде, на одном заводе с Mazda BT-50. Существует в комплектации XL, XLT, Limited и Wildtrak. Модель производилась с 1983 по 2012 модельные годы для Северной Америки, и с 1997 по 2011 годы производилась и продавалась версия для Южной Америки. Сменив Ford Courier, производимый в Японии компанией Mazda, Рейнджер существовал в двух поколениях. С появлением через год после Chevrolet S-10, Рейнджер позже стал самым продаваемым компактнам пикапом в США с 1987 по 2004 годы.

На протяжении всего производства, шасси Рейнджера использовалось для различных компактных пикапов Форд, и часто для спортивных автомобилей. В течение 1990-х и 2000-х годов, Mazda выпускала версию Рейнджера, названную B-Series.

За свою 29-летнюю историю производства, Форд выпускал Рейнджер на трех различных заводах Северной Америки. Он собирался в Луисвилле (1982—1999), в Эдисоне (1993—2004), и все годы производства в Сент-Поле. Последний Ford Ranger 2012 модельного года был собран 16 декабря 2011 года.

Первое поколение (1983—1992)

1983—1988

Ford Ranger в Канаде

Ford начинает разработку автомобиля Ranger в 1976 году, с упором на качество и эффективность использования топлива. Намерение состояло в том, чтобы построить пикап, подобный полноразмерному F-Series, но более экономичный. Компактный Рейнджер имеет схожий стиль с F-Series, использует подобную конструкцию, и предлагался с системой полного привода. Эта способность позволила Рейнджеру транспортировать 1,2 метровый широкий лист фанеры, что является общим стандартом для пикапов. В компактном Рейнджере, однако, пространство между арками колес составляло менее 1,2 метров; Ford разработал коробку, позволяющую укладывать и перевозить листы выше уровня колёсных арок.

Кроме того, ключевым фактором, стимулирующим развитие компактного пикапа Ford стал 25-процентный «куриный налог» на импортные грузовые автомобили. Хотя японские производители нашли способ обойти налог, производство пикапов в Северной Америке было более практичным вариантом.

Ford начал производство Рейнджера 18 января 1982 года с 1983 модельного года на заводе в Луисвилле, и был представлен в марте. Были доступны четырёх-цилиндровые двигатели объёмом 2,0 литров (72 л.с., 54 кВт) и 2,3 литра OHC (82 л.с., 61 кВт). Также устанавливались четырёх-цилиндровый дизель объёмом 2,2 литра Mazda/Perkins (59 л.с., 44 кВт), 2,8-литровый Cologne V6 (115 л.с., 86 кВт). В 1985 году, турбо-дизель от Mitsubishi объёмом 2,3 литра мощностью 86 л.с. (64 кВт) сменил дизельный двигатель Mazda, а в 1986 году, 2,8-литровый двигатель был сменён 140-сильным (104 кВт), 2,9-литровым Cologne V6. Модель Super-cab появилась в 1986 году, предложив дополнительные 432 мм багажного пространства позади передних сидений. Множество деталей интерьера, таких как рулевое колесо, дверная ручка, и ручка стекло-подъёмника были аналогичны тем, что устанавливались на других автомобилях Ford, например, Bronco, Escort и F-Series.

В середине 1986 года появился Ranger GT. Доступный только со стандартной кабиной и коротким багажником, он имел 2,9-литровый Cologne V6, либо с 5-ступенчатой механикой Toyo Kogyo, либо с опциональным автоматом A4LD. Внутри, пикап имел специальные ковшеобразные сиденья, полный набор инструментов, и центральную консоль в качестве опции. Установленные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также 14×6 алюминиевые колеса входили в комплектацию. Длинный багажник как опция был добавлен с 1987 года.

1989—1992

Ford Ranger 1989 года

Пикап получил фейслифтинг в 1988 году для 1989 модельного года, включающий композитные фары, новые передние крылья, капот и решётку, наряду с некоторыми обновлениями кузова. Внутри, появилась более современная новая приборная панель и рулевая колонка.

Новая рулевая колонка для автомобилей с автоматической коробкой оборудована рычагом переключения передач. На моделях 1983—1988 годов с механикой замок зажигания расположен под рулевой колонкой и слева, что требовало водителей использовать обе руки, чтобы вынуть ключ из замка, на новой колонке это было исправлено и ключ легко доставался одной рукой.

Были добавлены система анти-блокировки тормозов на задние колёса, и топливный бак на 79 литров стал новой опцией на моделях с расширенной кабиной.

Установка 2,0-литрового двигателя была прекращена, и 2,3-литровый двигатель получил систему зажигания с двумя свечами на цилиндр, что дало прирост на 10 л.с. (7 кВт) и лучшую экономию топлива. 3-ступенчатый автомат перестал устанавливаться, остался только A4LD. Новый, 155-сильный (116 кВт), 4,0-литровый Cologne V6 был добавлен в список опций для всех моделей в 1990 году. Он появился, чтобы заменить 2,9-литровый Cologne на задне- и полноприводных пикапах. С новыми двигателями, единственной доступной трансмиссией на моделях расширенной кабиной была механическая 5-ступенчатая M5OD-R1.

Производство Ranger GT было прекращено, хотя Ford Truck Public Affairs построил прототип 1990 года с 3,0-литровым двигателем SHO V6.

Второе поколение (1993—2012)

1993—1997

Полицейский пикап

В 1993 году произошел рестайлинг модели, принесший более широкие дверные проемы и новую оптику, вышедшую на площадь крыла. Приборная панель осталась от 1989 модельного года, но сиденья и дверные панели были новые. Установка 2,9-литрового двигателя прекратилась. Предложенные двигатели были объёмом 2,3-, 3,0- и 4,0 литров. Механическая коробка Mazda M5OD-R1 была доступной для моделей с широкой кабиной (обычная модель имела механическую или автоматическую коробку передач). Появилась новая модель «Splash», имеющая уникальные хромовые колеса, опущенная на 25 мм задняя подвеска и на 51 мм передняя (на моделях 4×2), и специальными виниловыми знаками «Splash» по бокам и на задней двери.

В 1993 году стала доступна комплектация Splash с обычной кабиной в цветах арктический белый, чёрный глянец, красный апельсин и голубое небо. Mazda B-Series это переименованный Рейнджер 1994 модельного года, но Mazda B-Series не предлагали эквивалента модели Splash. В то время как Рейнджеры 1993 года использовали R-12 Freon, 1994 модельный год получил систему кондиционирования воздуха в соответствии с Clean Air Act.

Осень 1994 года (1995 модельный год) изменился руль, появились боковые подушки безопасности водителя и переделанная панель, которая включала двойной блок DIN радио головное устройство. Коробка передач A4LD была обновлена. 2,3- и 3,0-литровые модели получили 4R44E, в то время как 4,0-литровый пикап получил 4R55E. Передние тормоза были изменены, и использовали одни и те же двух-поршневые тормозные суппорты, и антиблокировочная система на четыре колеса появилась в стандартной комплектации полноприводных моделей с 4,0-литровым двигателем. В октябре 1995 года появилась дополнительная подушка безопасности пассажира (впервые предложенная на компактном пикапе). В октябре 1996 года, впервые среди американских производителей, стала доступная пятиступенчатая ​​автоматическая коробка передач. Модели с 4,0-литровым двигателем были оснащены 5R55E, в то время как на 3,0-литровых по-прежнему стояла 4R44E.

Двигатели

  • 1994 — 2,3 л (2311 куб.см) OHC, рядный четырёх-цилиндровый, 98 л.с. (73 кВт), 180 Нм
  • 1995—1997 — 2,3 л (2311 куб.см) OHC, рядный четырёх-цилиндровый, 112 л.с. (84 кВт), 183 Нм
  • 1994—1996 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 145 л.с. (108 кВт), 224 Нм
  • 1994—1997 — 4,0 л (4016 куб.см) Cologne V6, 160 л.с. (119 кВт), 305 Нм

1998—2012

В 1997 году Рейнджер получил крупное обновление дизайна кузова, увеличенную колесную базу и на 76 мм удлинённую кабину по сравнению с обычной моделью. Автоматическая трансмиссия возвращена для моделей с расширенной кабиной. С 1995 по 1997 модельные года интерьер сохранялся. Перед почти имел форму как у компактного пикапа Dodge Dakota. Изменилась также и подвеска, появилось реечное рулевое управление. Четырёх-цилиндровый двигатель вырос до 2,5-литрового SOHC I4, получив на 6 процентов больше мощности, чем у старого 2,3-литрового. Его мощность 117 л.с. (87 кВт) и момент 202 Нм. Также, для 2000 модельного года, была прекращен установка янтарных задних сигналов поворота. Модели 4×4 оснащались PVH системой блокировки для передних осей. Эта система оказалась довольно ненадежной и был заменена на ведущий мост в середине 2000 года.

2,5-литровый двигатель был сменен новым DOHC 2,3-литровым рядным четырёх-цилиндровым Duratec в середине 2001 года. В 2001 году также 4,0-литровый V6 был сменён SOHC версию от Explorer, с механической трансмиссией M5OD-R1HD. Также в 2001 году, пяти-ступенчатый автомат появившийся в 1997 году для 4,0-литровых V6, был теперь также доступен для 2,3- и 3,0-литровых агрегатов. Рейнджер получил фейслифтинг, включающий новую решётку, капот и передний бампер, а также обновленные фары и задние фонари. SLP выпускал версию Рейнджера, названную «thunderbolt». Эта модель включала различные опции, такие как уникальные передний и задний бампера, воздухозаборник, выхлоп и даже спойлер.

Рейнджер с расширенной кабиной (2001–2003)

В 2004 году Рейнджер получил незначительные обновления в решетке радиатора, капоте и переднем бампере. Появились также новые передние ковшеобразные сиденья, для соответствия новым требованиям безопасности в США. В 2006 году снова изменилась решётка, передние сигналы поворота и задние фонари, наряду с большим задним логотипом Ford, который сместился от центра на задней двери. Он также получил новые большие зеркала, подобные установленным на других грузовиках и внедорожниках Форд.

Последний Рейнджер имел 143-сильный (107 кВт) 2,3-литровый рядный четырёх-цилиндровый и 207-сильный (154 кВт) 4,0-литровый двигатель V6. 3,0-литровый Vulcan V6 с 2009 модельного года перестал устанавливаться. Форд использовал коды с «R10» по «R19» на пятой, шестой и седьмой позициях номера VIN для всех Рейнджеров; R10, R14, и R18 — все заднеприводные; с обычной кабиной, двух-дверные SuperCab, и четырёх-дверные SuperCab соответственно. R11, R15 и R19 — полноприводные; с обычной кабиной, двух-дверные SuperCab, и четырёх-дверные SuperCab соответственно.

В 2007 году в России было продано 1567 автомобилей.

В декабре 2009 года, Форд объявила, что кастомная раскраска кузова Рейнджеров начнется с моделей 2010 года. Функция была эксклюзивом от дилеров Форда и позволяла клиентам выбирать внешний вид Рейнджера.

Для 2011 и 2012 модельных годов уровни отделки были урезаны. XL стала стандартным уровнем, с последующими XLT и Sport. Последние два включают радио Sirius в качестве опции.

Ford Ranger был первым небольшим пикапом с двойными подушками безопасности. Он получил «приемлемый» уровень безопасности в рейтинг лобовых краш-тестов от Страхового института дорожной безопасности, во время первого теста в 1998 году, в то время как многие его конкуренты в то же время имели «плохие» рейтинги. Исключением была Toyota Tacoma, который также получила «приемлемый» результат.

На 2010 модельном годе появились дополнительные подушки безопасности для повышения безопасности пассажиров при боковом ударе, что дало «хорошую» оценку при испытаниях Страхового института при ударе со стороны. Также, был добавлен электронный контроль устойчивости в стандартную версию 2010 модельного года.

На испытаниях крыши на прочность проводимых Страховым институтом, Рейнджер заработал приемлемую оценку.

FX4 Level II

Версия FX4 Level II получила специальную заднюю ось Ford 8.8 оснащённую дифференциалом повышенного трения Torsen, защитой агрегатов, модернизированными буксировочными креплениями, вездеходными шинами 31″ BFGoodrich, 15-дюймовые кованные компанией Alcoa колёса, и амортизаторы Bilstein. Внутри, пакет Level II включал двухцветные тканевые сидения, опционально кожаные и резиновые полы вместе с шестью дисковым головным устройством CD MP3 в качестве стандартной опции. Пакет FX4 level II впервые стал доступен в 2003 году, хотя, в 2002 году уже был самый первый пакет «FX4», однако, Level II не был доступен. Пакет 2002 года FX4 off-road идентичен FX4 Level II после 2003 года, так как не был доступен FX4 Level II. FX4 off-road отличается от FX4 Level II после 2002 года. FX4 off-road 2002 и FX4 Level II 2003 часто называли «святым граалем» Рейнджеров, так как было ограниченное производство этих машин с механической коробкой передач и механическим 4×4. Согласно Форду, 17971 единиц Level II было построено до 2007 года (в том числе 2002 год), и 45172 единиц Off Road было построено между 2003 и 2009 годами. FX4 Off Road был доступен в 2009 году, а производство Level II остановилось после 2007 года, хотя многие Level II можно было заказать. В 2010 году Рейнджер перестал выпускаться в формате FX4 для рынка США, но продолжал быть доступным в Канаде.

Двигатели

  • 1998—1999 — 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядный четырёх-цилиндровый, 117 л.с. (87 кВт), 202 Нм
  • 2000- начало 2001 — 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядный четырёх-цилиндровый, 119 л.с. (89 кВт), 198 Нм
  • late 2001—2002 — 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядный четырёх-цилиндровый, 135 л.с. (101 кВт), 207 Нм
  • 2003—2010 — 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядный четырёх-цилиндровый, 143 л.с. (107 кВт), 209 Нм
  • 1998—1999 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 145 л.с. (108 кВт), 241 Нм
  • 2000—2001 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 150 л.с. (112 кВт), 258 Нм
  • 2002 — 3.0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 146 л.с. (109 кВт), 244 Нм
  • 2003—2004 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 154 л.с. (115 кВт), 244 Нм
  • 2005—2008 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 148 л.с. (110 кВт), 244 Нм
  • 1998—2000 — 4,0 л (4025 куб.см) Cologne V6, 160 л.с. (119 кВт), 305 Нм
  • 2001—2010 — 4,0 л (4025 куб.см) Cologne V6, 207 л.с. (154 кВт), 323 Нм

Варианты

Ford Aerostar

Ford Aerostar (1992—1997)

С 1986 модельного года, Ford Aerostar был добавлен как первый минивэн от компании Форд. Разделяя наклонный дизайн передней части наряду с европейским фургоном Ford Transit, Aerostar базировался на специальном шасси. Для снижения затрат на проектирование, минивэн получил множество решений о Рейнджера, включая двигатели, трансмиссии, переднюю подвеску «Twin I-Beam», колёса и вариации деталей интерьера.

Хоть автомобиль и был хорошо принят, но Aerostar не достиг успеха минивэнов от компании Chrysler. После 1997 модельного года, его производство было прекращено в пользу переднеприводных Ford Windstar и Mercury Villager.

Ford Bronco II

Ford Bronco II Eddie Bauer Edition

После трансформации Bronco из полноразмерного внедорожника (SUV) для 1978 модельного года, Форд стремились создать замену оригинальном поколению 1966—1977 годов. Используя короткие полноприводные шасси, Bronco II 1983 года был лишь немного больше оригинальной версии.

В резком контрасте с его спартанским предшественником, Bronco II располагал всеми функциями, доступными на любом Рейнджере. В отличие от своего большого тезки, Bronco II не имел съёмного верха; его отличали большие боковые окна, расширенные до задней линии крыши. Bronco II станет одним из самых противоречивых внедорожников 1980-х годов; как и Suzuki Samurai, он участвовал в ряде аварий с опрокидыванием. После обновления шасси совместно с Рейнджером в 1989 году, Bronco II перестал выпускаться после 1990 модельного года в пользу Ford Explorer.

Ford Explorer/Mercury Mountaineer

Ford Explorer XLT (1991—1994)

С 1991 модельного года, Форд изменил Bronco II. Для получения более широкой рыночной привлекательности, появилась пятидверная версия, для конкурирования с недавно появившимся пятидверным Chevrolet S-10 Blazer и Jeep Grand Cherokee производства Chrysler. Несмотря на то что продолжалось использоваться шасси Рейнджера (с появление привода на два колеса), Explorer стал больше Bronco II, в первую очередь из-за добавления двух дверей.

Mercury Mountaineer V8 (1998—2001)

Несмотря на то что Explorer разделяет двигатели с Рейнджером, от лобового стекла и назад, он получил свой кузова. Внутри, Ranger и Explorer имеют общие информационные панели и другие второстепенные компоненты, но общая доля всё же была уменьшена, по сравнению с Bronco II. В 1995 году, в рамках крупного ресталинга, был убран перед от Рейнджера; Explorer стал первым пикапом Форда без передней подвески Twin I-Beam. С 1996 года Explorer также стал первым компактным пикапом компании Форд, на котором в качестве опции был доступен двигатель V8.

В 1997 году появился Mercury Mountaineer производства компании Mercury, как версия Ford Explorer; он продавался до исчезновения бренда Mercury в 2010 году.

В рамках развития третьего поколения 2002 Ford Explorer, Форд разработал специализированное внедорожное шасси среднего размера для Explorer и Mountaineer, закончив использование шасси Рейнджера после 2001 модельного года.

Ford Ranger EV

Ranger EV

Ford Ranger EV был электромобилем на батареях и версией Рейнджера, выпускалась с 1998 по 2002 модельные годы. Использовалось шасси полноприводной модели, но Ranger EV был исключительно с приводом на задние колеса. В отличие от других версий, EV имел заднюю подвеску de Dion. Модели 1998 года использовали свинцово-кислотные, а последующие модели никель-металл-гидридные аккумуляторы.

Ranger EV не отличался от обычных Ренджеров, за исключением решётки. На моделях EV в правой части решетки расположен люк с портом для зарядки.

Новое поколение

В начале 2011 года на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме Ford представил европейскую модификацию грузовика Ranger.

Технические характеристики

Ford Ranger I 2.3 i 16V Regular Cab SWB (143 Hp)
Тип кузоваПикап
Количество дверей2
Количество мест3
Длина4763 мм
Ширина1786
Высота1648 мм
Колесная база2835 мм
Колея передняя1488 мм
Колея задняя1455 мм
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Объем топливного бака62 л
Снаряженная масса автомобиля1397 кг
Допустимая полная масса1969 кг
Размер шин225/70 R15
Ford Ranger I 3.0 i V6 Regular Cab SWB (154 Hp)
Тип кузоваПикап
Количество дверей2
Количество мест3
Длина4763 мм
Ширина1786
Высота1648 мм
Колесная база2835 мм
Колея передняя1488 мм
Колея задняя1455 мм
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Объем топливного бака62 л
Снаряженная масса автомобиля1397 кг
Допустимая полная масса1969 кг
Размер шин225/70 R15
Ford Ranger I 4.0 i V6 Regular Cab (207 Hp)
Тип кузоваПикап
Количество дверей2
Количество мест3
Длина4763 мм
Ширина1763
Высота1648 мм
Колесная база2835 мм
Колея передняя1488 мм
Колея задняя1455 мм
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)5
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Объем топливного бака95 л
Снаряженная масса автомобиля1399 кг
Допустимая полная масса2087 кг
Размер шин235/75 R15

Технические характеристики Ford Ranger (Форд Рейнджер)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1614AerostarAspireB-MaxBroncoC-MaxCargoCarpiConsulContourCougarCrown VictoriaE-seriesEconolineEconovanEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaGrand C-MaxGTGT40KAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneo ConnectTourneo CourerTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomWindstar

Ford Ranger 2 поколение Regular Cab пикап 2-дв. технические характеристики


Ford Ranger 2 поколение Double Cab пикап 4-дв. технические характеристики

Ford Ranger 2 поколение Super Cab пикап 2-дв. технические характеристики

Ford Ranger 3 поколение DoubleCab пикап 4-дв. технические характеристики

Ford Ranger 3 поколение RapCab пикап 2-дв. технические характеристики

Ford Ranger 4 поколение Double Cab пикап 4-дв. технические характеристики

Ford Ranger 4 поколение Rap Cab пикап 2-дв. технические характеристики

Ford Ranger 4 поколение Single Cab пикап 2-дв. технические характеристики

Ford Ranger 5 поколение Double Cab пикап 4-дв. технические характеристики

Ford Ranger 5 поколение Rap Cab пикап 2-дв. технические характеристики

Ford Ranger 5 поколение Single Cab пикап 2-дв. технические характеристики

Технические характеристики Ford Ranger (Форд Рейнджер). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ford Ranger: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Пикап Форд Рейнджер — отзывы, фото, харктеристики

Пикап Ford Ranger выпускается с 1983 года, за это время свет увидело три поколения модели. На российском рынке встречаются версии преимущественно второго и третьего поколений с моторами Vulcan V6, Cologne V6, Duratec, самыми популярными остаются турбодизельные агрегаты WLAA на 2,5 л. Востребованы и более современные дизельные моторы GBVAJQJ, SAFA, которые выдают 150 и 200 лошадиных сил соответственно.
Модель комплектуется задним либо полным приводом, а также различными МКПП, АКПП (5R55E, RE4R01A\B, 5R55S, 5R44E, 6R80W). Ресурс силовых агрегатов Форд Рейнджер может сильно отличаться и зависит от их конструктивных особенностей, условий эксплуатации, обслуживания. Для продления ресурса подойдут присадки RVS Master, которые устраняют износ путем наращивания плотного слоя металлокерамики, нормализуют функционирование отдельных деталей, механизмов, резко снижая коэффициент трения и уровень локальных температур.

Какие присадки полезны для двигателя Ford Ranger?

WLAA

В России Ford Ranger 2.5 встречается чаще остальных и является наиболее востребованной версией. Мощность турбодизельного мотора составляет 143 лошадиные силы, а крутящий момент достигает 330 Н∙м. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а головка блока цилиндров – из алюминия. Для привода ГРМ применяется ремень, который служит около 120 тыс. км. Замена же производится в комплекте с роликами.


Для того чтобы WLAA служил верой и правдой долгие годы, требуется качественное топливо. В противном случае понадобится чистка топливной системы или же замена топливного насоса высокого давления. В связи с этим есть смысл профилактически добавлять в бак присадку FuelEXx Diesel. Она положительно влияет на качество солярки, повышает цетановый показатель, минимизирует расход и увеличивает крутящий момент, что благотворно влияет на ресурс ДВС.
При пробеге свыше 100 тыс. км уместна профилактическая промывка плунжерных пар и форсунок безопасным составом Injection Pump Dp3. Это поспособствует очистке рабочих поверхностей трения в насосе, снятию нагара с внутренних поверхностей распылителей. Также состав продлит жизнь плунжерным парам, облегчит пуск. После обработки снизится расход дизтоплива во всех режимах езды.                   

GBVAJQJ

Турбодизельный мотор объемом 2,2 л и мощностью 150 лошадиных сил начал устанавливаться на третье поколение Форд Рейнджер. Конструктивно он является рядной четырехцилиндровой установкой с крутящим моментом 375 Н∙м. В паре с механической трансмиссией радует низким расходом топлива.
Для блока цилиндров здесь использован чугун, прочность увеличена за счет двойных стенок и литых гильз цилиндров. Также присутствует система EGR, которая отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Дополнительную плавность хода обеспечивают балансирные валы. Несмотря на все технические инновации, двигатель без проблем ходит 300–350 тыс. км, а для его безразборного ремонта оптимально подходит RVS Master Engine Di6. Присадка формирует на контактных деталях защитный слой металлокерамики, который компенсирует имеющийся износ и увеличивает ресурс на 120 тыс. км. После обработки нормализуется компрессия, снижается расход дизтоплива, облегчается пуск при минусовой температуре.         

SAFA

Самый мощный в линейке двигателей Форд Рейнджер – 3,2 Duratorq. Это пятицилиндровый дизельный мотор мощностью 197 лошадиных сил с крутящим моментом 470 Н∙м. Для него применяются пьезоэлектрические топливные форсунки и система CommonRail. Такая комбинация делает процесс горения топливовоздушной смеси плавным и тихим. Для блока цилиндров применен серый чугун, для ГБЦ – алюминий. Турбина комплектуется системой электронного управления. Чтобы увеличить ресурс двигателя и топливной аппаратуры SAFA, подойдут  те же присадки, что и для моторов WLAA, GBVAJQJ.               

GBVAF

Бензиновый 2,5-литровый ДВС развивает 166 лошадиных сил мощности, а его крутящий момент достигает 226 Н∙м. По сравнению с дизельным агрегатом на 2,2 л GBVAF потребляет гораздо больше топлива. Для продления ресурса данного двигателя подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Также профилактически, особенно при пробегах свыше 100 тыс. км, рекомендуем делать промывку составом RVS Master Motor Flush MF5. Такая процедура снимет нагар и другие загрязнения со стенок цилиндров, а также раскоксует кольца, что поспособствует нормализации работы силового агрегата.

АКПП, 4WD Ford Ranger

Американский автопроизводитель комплектовал Форд Рейнджер обширным набором автоматических и механических трансмиссий. Среди АКПП чаще всего встречаются следующие коробки:

5R55E

Пятиступенчатая АКПП появилась в 1997 году и построена на базе A4LD. Она радует солидным запасом прочности, надежностью. Главное – своевременно менять масло, плюс после 5 лет эксплуатации желательно установить еще один радиатор, который будет обеспечивать эффективное охлаждение рабочей жидкости. Большинство серьезных поломок связано с разрывом тормозной ленты.

RE4R01A

Четырехступенчатая АКПП работает в паре с моторами объемом до 4,5 л, что свидетельствует о её прочности и неприхотливости. Ресурс RE4R01A достигает 400 тыс. км. При таком пробеге зачастую производят капремонт, очищая гидроблок и восстанавливая гидротрансформатор, плюс меняют все необходимые расходники.

5R55S

АКПП появилась в 2003 году, она без проблем комбинируется с полно- и заднеприводными авто, которые оснащены мощными моторами. Её основой послужила всё та же A4LD. Основные изменения коснулись электрической части трансмиссии. В целом АКПП неплохая, но крайне чувствительна к качеству смазочного материала. Поэтому замену масла и металло-пластикового фильтра  нужно производить каждые 50 тыс. км. Слабым местом в АКПП оказался насос, точнее его клапан, который со временем начинает залипать, из-за чего ухудшается тяга.

6R80W

Шестиступенчатая АКПП, первый прототип которой разработан в 2001 году, устанавливалась на Ford Ranger с 2010-го по 2011-й. Коробка достаточно удачная, но вот вибрации, которые здесь встречаются, чреваты износом втулок и барабанов со всеми вытекающими последствиями – от износа соленоидов до серьезного перегрева.
Для безразборного ремонта всех упомянутых выше коробок используйте присадку в коробку Форд Рейнджер под названием RVS Master Transmission Atr7. За счет слоя металлокерамики она компенсирует износ, который имеется на рабочих поверхностях. Это продлевает ресурс, делает переключения более легкими и плавными.
Что касается МКПП, в России зачастую встречается Форд Рейнджер с коробкой M50D-R1. Такая трансмиссия выпускалась вплоть до 2011 года. Для продления её ресурса, как и для раздатки в полноприводных версиях, будет полезна присадка RVS Master Transmission Tr3. Её уместно использовать в том числе для раздатки Форд Рейнджер 4Х4 последнего поколения с электронной системой управления и возможностью равномерного распределения крутящего момента.                  

Ford Ranger Generations

Ford Ranger наиболее известен как компактный пикап, который производился в США на протяжении трех поколений, четвертый из которых вернулся в 2019 году. Но автопроизводитель также использовал это название для пакета отделки салона на более крупном автомобиле. Грузовики серии F; Первоначально название появилось как модель под брендом Edsel в конце 1950-х годов. Версия Ranger также продавалась Mazda как серия B.

2019 — настоящее время Ford Ranger (T6 4-го поколения)

В 2019 году Ranger был переосмыслен как пикап среднего размера для североамериканского рынка, сопоставимый по размеру с Ford Explorer Sport Trac и готовый конкурировать с Toyota Tacoma и Chevy Colorado.T6 доступен в версии SuperCab с дверьми 2 + 2, удлиненной кабиной и шестифутовой кроватью или SuperCrew с четырехдверной кабиной для экипажа и полутораметровой кроватью. Он имеет новую решетку радиатора и стальной бампер на раме, а также алюминиевый капот. Алюминиевая дверь багажного отделения имеет высоко установленную ручку и спойлер. Ожидайте двух- или четырехколесный привод и 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, соединенный с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Посмотреть объявления 4-го поколения

1998-2012 Ford Ranger (3-е поколение)

Компания Ford внесла в это поколение значительный ремонт, включая удлиненную колесную базу и удлиненную кабину, хотя дизайн интерьера практически не изменился.

Рядный четырехцилиндровый двигатель был увеличен до 2,5 литров с 2,3 литра, и теперь он составляет 117 лошадиных сил. 3,0-литровый двигатель V6 был необязательным, как и более крупный 4,0-литровый V6.

Это поколение могло похвастаться увеличенным задним стеклом для лучшей видимости, а также новыми сиденьями, большим пространством для ног и большим пространством для отдыха. Новая передняя подвеска с короткими / длинными рычагами, удлиненная колесная база и усиленная рама возглавляют список изменений за 1998 год.

В 2001 году был добавлен 207-сильный 4-литровый двигатель V6 вместо четырех предыдущих.0-литровый V6 и добавление ABS на 2WD Rangers. Эти изменения увеличили буксировочную способность грузовика до более чем 6000 фунтов. Базовый двигатель был изменен на 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый Duratec.

В 2004 году Rangers получили новую решетку радиатора, передний бампер и капот, а также дополнительную кожаную обивку и проигрыватель компакт-дисков.

В 2007 году были добавлены новые стандартные функции, от системы личной безопасности и противоугонной системы до контроля давления в шинах и дополнительного аудиоразъема. Система нижних якорей и страховочных ремней для детей, известная как LATCH, была добавлена ​​в 2008 году, и была добавлена ​​сенсорная система, предотвращающая срабатывание подушек безопасности, когда маленькие дети находятся на стороне пассажира.

Посмотреть объявления 3-го поколения

1993–1997 Ford Ranger (2-е поколение)

В 1993 году Ford обновил Ranger, придав линиям грузовика более плавный, округлый и аэродинамический профиль. На модели 4х4 была установлена ​​новая решетка радиатора. Выбор двигателя включал 98-сильный 2,3-литровый четырехцилиндровый, 145-сильный 3,0-литровый V6 и 160-сильный 4,0-литровый V6.

Изменения в интерьере коснулись новых сидений, плюс подлокотник. Ranger также получил модернизированную приборную панель, а также улучшенную звуковую систему и высоко расположенный третий стоп-сигнал в заднем стекле.

Ford внес несколько изменений в Ranger 1995 модельного года. Базовый четырехцилиндровый двигатель был увеличен до 112 лошадиных сил с 98, добавлена ​​боковая подушка безопасности водителя, а также стереосистема с двойным DIN, а трансмиссии были модернизированы. ABS была необязательной для 4×4 и стандартной для грузовиков с 4,0-литровым двигателем. В 1996 году появилась подушка безопасности на стороне пассажира, которую можно было отключить при использовании детского кресла.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1983 — 1992 Ford Ranger (1-е поколение)

Выпущенный в 1982 году как модель 1983 года, Ranger был первым компактным пикапом, разработанным Ford, заменив Courier, построенный на Mazda.

Этот Ranger был доступен с задним приводом или с колесной формулой 4×4, и на выбор было два варианта колесной базы и размера кузова: грузовик с колесной базой 108 дюймов с шестифутовой платформой или версия с колесной базой 114 дюймов с кузовом семифутовая кровать.

Модель 4×4 могла тянуть до 1600 фунтов и имела независимую переднюю подвеску.

Предлагалось четыре варианта двигателей, включая базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 73 лошадиных силы, 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 79 лошадиных сил и 115-сильный 2.8-литровый V6. Также был доступен 59-сильный безнаддувный 2,2-литровый дизельный двигатель, выпускавшийся Mazda до 1985 года, когда он был заменен на 86-сильный 2,3-литровый дизельный двигатель Mitsubishi с турбонаддувом.

Доступные трансмиссии варьировались от четырех- или пятиступенчатой ​​механической до трехступенчатой ​​автоматической.

В 1986 году были добавлены 2,9-литровый двигатель V6 с впрыском топлива мощностью 140 л.с. и SuperCab с удлиненной кабиной и колесной базой 125 дюймов. В задней части кабины было место для дополнительных откидных сидений, которые увеличили пассажировместимость этой модели до пяти человек.

Модернизация середины цикла 1989 года принесла улучшения рамы, а также изменения внешнего и внутреннего стилей. Были добавлены новая приборная панель и перчаточный ящик, а внешние изменения включали новую решетку радиатора, капот и передние крылья с установленными заподлицо галогенными фарами и круговыми габаритными огнями. Антиблокировочная система задних тормозов стала стандартной с этим обновлением, а новый базовый двигатель был 100-сильным, 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модель 4×4 может быть дополнена 160-сильным 4,0-литровым двигателем V6 со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач для тяжелых условий эксплуатации.

Модель SuperCab получила больший бензобак с 16,3 до 20 галлонов.

В 1991 году появилась модель Sport с алюминиевыми колесами и опционально 140-сильный 3,0-литровый двигатель V6 для полноприводных грузовиков. Другим новым вариантом было многоместное сиденье с разделением 60/40.

Посмотреть объявления 1-го поколения

История Ford Ranger: ретроспектива небольшого грубого пикапа

Ford Ranger возвращается в 2019 году.

Джон Вонг / Roadshow

На автосалоне в Детройте в 2017 году Ford объявил, что вернет пикап Ranger в США в 2019 году, но в то время мало что сообщил. Нам придется подождать до выставки в Детройте в этом году, чтобы физически увидеть модель, предназначенную для Северной Америки, и узнать об одной из трансмиссий, которой она будет оснащена, когда она появится у дилеров в начале следующего года. Когда Ford, наконец, снова выйдет на рынок пикапов среднего размера, у него будет огромная группа конкурентов, с которыми придется иметь дело, включая Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, Toyota Tacoma и Honda Ridgeline.

Ranger предыдущего поколения исчез из автосалонов в США после выпуска модели 2011 года. Однако заводская табличка непрерывно сохранялась на других рынках по всему миру. Неудивительно, что модель для зарубежного рынка предоставила Ford прочную основу для разработки грузовика, который сюда вернется.

Еще немного подождав, прежде чем начнутся продажи Ranger 2019 года, давайте пробежимся по переулку памяти, чтобы взглянуть на историю младшего брата Ford F-150 здесь, в Соединенных Штатах.После этого мы рассмотрим все, что мы знаем о новеньком грузовике.


1983–1992 Ranger первого поколения: марка Courier

История Ranger в Северной Америке началась в 1983 модельном году, когда Ford представил новый небольшой пикап на замену Courier, построенному Mazda. На момент запуска Ranger предлагался с четырьмя вариантами двигателей, в том числе базовым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 73 лошадиные силы, 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 79 лошадиных сил и двухцилиндровым двигателем.8-литровый V6 мощностью 115 лошадиных сил.

1985 Ford Ranger

Форд

Также был доступен 2,2-литровый дизельный двигатель Mazda с наддувом мощностью 59 лошадиных сил и 90 фунт-фут крутящего момента, который в 1985 году был заменен 2,3-литровым дизельным двигателем Mitsubishi с турбонаддувом мощностью 86 лошадиных сил и 134 фунт-фут крутящего момента. К сожалению, Ford отказался от варианта с дизельным двигателем после 1986 года.

В 1989 году Ranger первого поколения претерпел серьезную реконструкцию с улучшением рамы и изменениями стиля как экстерьера, так и интерьера.Снаружи фары заподлицо, новая решетка радиатора, капот и передние крылья украсили интерьер, а в салоне появилась новая приборная панель. 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель на 100 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента служил базовой опцией мощности, соединенной либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

1983-1992 Ford Ranger: начало компактного пикапа Ford

Посмотреть все фото

1993-2011 Ranger второго поколения: стильный Splash и клон Mazda

2000 Ford Ranger EV

Форд

Ford выпустил Ranger второго поколения в 1992 году как модель 1993 года с обновленным дизайном и доступной версией Splash.Квадратный вид был заменен закругленным листовым металлом для более гладкого внешнего вида. Splash отличался еще большей визуальной привлекательностью с расширяющейся боковой стенкой, хромированными колесами, нижней подвеской и специальными наклейками, прикрепленными к бокам и двери багажника.

Варианты мощности в 1993 году включали переходящий 2,3-литровый четырехцилиндровый, 3,0-литровый V6 мощностью 145 лошадиных сил и 4,0-литровый V6 с максимальной мощностью 160 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента.

Существенное обновление произошло в 1998 году, когда Ford предоставил Ranger более длинную колесную базу, модернизированную раму, переработанную подвеску и небольшие визуальные изменения.Позже были произведены незначительные обновления стиля для моделей 2004 и 2006 годов.

1993-2011 Ford Ranger: Splash, электромобиль и двойной кузов Mazda

Посмотреть все фото

Также в 1998 году Ford предложил электромобиль Ranger на базе кузова с обычной кабиной.Снаружи электрический Ranger отличался от газовых моделей дверцей для зарядки в передней решетке, кожухом для лучшей аэродинамики, отсутствием выхлопной трубы и небольшими боковыми значками «Электрический». Электромотор мощностью 60 лошадиных сил приводил в движение задние колеса на расстояние около 65 миль. Ford прекратил производство Ranger EV после 2002 года.

Во время выпуска второго поколения Ranger он также был переименован и предлагался как Mazda B-Series с 1994 по 2009 год. Помимо различных решеток и эмблем, ответвление Mazda было идентично Ford.

Mazda B-Series 1994-2009: Ford Ranger дублирует Mazda

Посмотреть все фото

2019 Ranger: Возвращение в Америку

Ford Ranger

2019 года Джон Вонг / Roadshow

Первый взгляд на Ford Ranger 2019 года

Поскольку до продаж нового Ranger в США еще примерно год, Ford не раскрыл тонны подробностей о своем новом среднеразмерном пикапе.Мы действительно знаем, что были внесены легкие изменения в стиль для более жесткого внешнего вида с новыми решетками, алюминиевым капотом с двумя выпуклостями и стальным бампером на раме. Боковые стороны получили значки передней четверти, накладки на крыло и обшивку перил кровати. А сзади есть алюминиевая задняя дверь со спойлером для лучшей аэродинамики и высокая ручка, позаимствованная у F-150.

Единственным подтвержденным двигателем на данный момент является 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, модифицированный для грузовых автомобилей, с кованым коленчатым валом и шатунами, сопоставимыми с агрегатом, доступным в Mustang.Ford в настоящее время не публикует данные о мощности, но он нацелен на лучший в своем классе крутящий момент среди бензиновых четырехцилиндровых двигателей. К двигателю привинчивается 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в двух- и полноприводной конфигурации.

Ford Ranger 2019: Ford возвращается в бой пикапов среднего размера

Посмотреть все фото

Сейчас играет: Смотри: Ford Ranger 2019 года выглядит как среднеразмерный пикап…

2:00

История была обновлена, чтобы включить подробную информацию о Ford Ranger 2019 года, направляющемся в США, который дебютировал на автосалоне в Детройте в 2018 году.

10 лучших моделей Ford Ranger за все время

Грузовик Ford Ranger — один из наиболее узнаваемых мировых брендов.На самом деле он уходит своими корнями в 1958 год. Грузовик, который мы сегодня обычно называем Ranger, появился в 1983 году и с тех пор претерпел немало изменений. Как вы понимаете, есть немало преданных последователей, которым не принадлежат ничего, кроме грузовика Ford Ranger. Многие из них до сих пор работают, поскольку они были сконструированы таким образом, чтобы быть прочными и долговечными. Как следствие, теперь вам может быть интересно, какие 10 лучших моделей Ford Ranger всех времен. Именно для этого мы составили следующий список.

10. 1988 Ford Ranger Pickup 2WD

Этот грузовик, возможно, был произведен еще в 1988 году, но он был построен надолго. Ею по-прежнему руководят многие люди по всей стране. Он построен с суперкабиной и оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,3 л. Вы также найдете, что у него есть пятиступенчатая механическая коробка передач и кондиционер. Это главный бонус. Возможно, она не побьет рекорды скорости, но это достаточно хорошая модель, чтобы занять 10-е место в этом списке.

9.2000 Ford Ranger Pickup 2WD

Это был один из самых продаваемых компактных пикапов в 2000 году и по многим веским причинам. В этот комплект был включен пакет опций Trailhead. Это фактически сделало версию 2WD похожей на автомобиль 4WD. Он включает в себя 16-дюймовые шины, которые рассчитаны на долговечность и позволяют преодолевать любые типы местности. Есть также противотуманные фары, которые могут пригодиться водителям в определенных частях страны. Подвеска также была обновлена, что сделало езду на этом грузовике более комфортной.

8. 2003 Ford Ranger Pickup 4WD

Это был пикап с удлиненной кабиной и укороченным кузовом. Он был построен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двумя дверями. Расход бензина был приличным: 19 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе. Благодаря наличию пятерых сидений грузовик также удобен. Однако это было бы тесновато. Поместите в него двух человек, и вы сможете с комфортом ехать куда угодно. Это восьмая лучшая модель Ford Ranger всех времен.

7. Ford Ranger 2010 года

Ford Ranger 2010 года во всех отношениях недорог. Это был нижний предел ценового диапазона для грузовиков своего класса, и он был консервативен в отношении топлива. Он был доступен в версии 2WD, которую можно было передвигать по бездорожью. Это прочный грузовик, которым гордятся многие люди. В ней были варианты кожаных сидений. У него также была продвинутая аудиосистема Pioneer, которая понравилась многим водителям.

6. Ford Ranger Pickup 2001 года 2WD

Ford Ranger 2001 года выпуска был построен с новым металлическим покрытием перед лобовым стеклом.Это придало модели новый и компактный вид, которого раньше не было. Это была спортивная модель 2WD с монохромным внешним видом. У него также 16-дюймовые шины. Это придавало ему агрессивный вид, который, по мнению многих водителей, выглядел как полноприводный. Он имеет 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель и удлинитель для грузовой платформы. Эта модель также поставлялась с антиблокировочной системой тормозов в стандартной комплектации. В 2001 году вы могли выбирать между передним многоместным сиденьем, разделенным на три части, и передними ковшеобразными сиденьями. Это хороший вариант.

5. Ford Ranger 2008 года

Ford Ranger 2008 года является одной из лучших моделей из-за внесенных изменений. По сравнению с более ранними моделями, вы заметите, что у этого грузовика был улучшенный и более аэродинамический бампер спереди. Владельцы также извлекают выгоду из пассивной системы защиты от краж, которая стала стандартной для модели 2008 года. Также был включен аудиовход, и вы могли выбирать между ручной и автоматической коробкой передач. В довершение всего, этот Ranger выпускался с двумя разными стилями кабины, тремя вариантами двигателя и двумя разными 16-дюймовыми колесами на выбор.

4. Пикап Ford Ranger 1994 2WD

Ford Ranger 1994 года, о котором мы здесь говорим, был двухколесным. Это стандартная кабина, которая считалась очень надежной. Фактически, вы все еще найдете многие из них, которые хорошо зарекомендовали себя на дороге после 25 лет службы. В довершение ко всему, этот грузовик расходует 21–24 мили на галлон бензина. Это неплохо для любого автомобиля, построенного в 90-е годы.

3. Ford Ranger 2011 года

Ford Ranger 2011 года продолжает пользоваться бешеной популярностью даже сегодня.Это был грузовик с удлиненной кабиной и двумя дверями. Даже с такой надставкой размер кузова по-прежнему впечатляет для грузовика такого размера. В нем также есть место для пяти пассажиров, если вы решите перевезти более ценный груз.

2. Ford Ranger Pickup 4WD 1999 года

Ford Ranger Pickup 4WD 1999 года является вторым по популярности грузовиком для этой модели. Это грузовик с пятиступенчатой ​​механической трансмиссией, выполненный в виде обычной кабины с коротким кузовом. Если у вас есть этот, вы можете рассчитывать на 22 мили на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.

1. Шасси с кабиной Ford Ranger 1986 года выпуска

Чтобы найти самую популярную модель Ranger, нужно вернуться в 1986 год. Как говорят многие, они просто больше не делают их такими. Для 80-х годов расход бензина на этой модели был довольно внушительным. Вы можете рассчитывать на комбинированные 18 миль на галлон.

Итак, у вас есть 10 лучших моделей Ford Ranger всех времен. Есть ли в списке что-то, что, по вашему мнению, должно было быть исключено? Честно говоря, существует множество отличных моделей, поэтому вы действительно не ошибетесь, выбрав Рейнджера.Взгляните на этот список и посмотрите, о каких вы давно забыли. Вы можете просто найти в продаже один, который не прочь бы купить!

Обзор Ford Ranger 2021, цены и характеристики

Обзор

Уже третий год на рынке США Ranger остается очень ценным, но мы все еще с нетерпением ждем, когда Ford представит в штатах его высокопроизводительный внедорожный аналог Raptor. Пикап Ford среднего размера выпускается в двух вариантах кузова с двумя вариантами длины кузова, а его уровни отделки салона варьируются от базовой модели XL до более роскошного Lariat.Все Рейнджеры оснащены 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Доступны как заднеприводные, так и полноприводные модели. К сожалению, нет универсальной модели, способной покорить трассы, которая могла бы сравниться с Chevy Colorado ZR2; Ranger предлагает внедорожный пакет FX4, который добавляет специально настроенную подвеску, более мощные шины и блокируемый задний дифференциал. Если вы ищете пикап, который может уехать куда угодно, наш совет — Jeep Gladiator.

Что нового в 2021 году?

Пакет внешнего вида Black, который добавляет черные 18-дюймовые колеса и решетку радиатора, теперь также включает черные овальные значки Ford и новые наклейки на прикроватную тумбочку. Также были добавлены четыре новых цвета кузова: Cactus Grey, Carbonized Grey, Cyber ​​Orange и Velocity Blue.

Цены и какой купить

Если вы цените стоимость и производительность, обратите внимание на базовую модель XL с удлиненной кабиной, которую Ford называет SuperCab. Он обладает всей мощностью и ходовыми качествами других Rangers, но благодаря меньшей кабине, конфигурации с задним приводом и более низкому уровню стандартного оборудования он не такой тяжелый, как комплектации XLT и Lariat, а это значит, что он разгоняется немного быстрее.В стандартную комплектацию входит предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение — вещи, которые доступны только на самых высоких комплектациях Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Однако наш первый выбор — это кузов SuperCrew с кабиной экипажа, одетый в комплектацию XLT среднего уровня и оснащенный полным приводом. Мы бы добавили внедорожную подвеску FX4, подкладку кровати и пакет 302A, который включает сиденья с подогревом, обтянутый кожей руль, двухзонный климат-контроль и информационно-развлекательную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Поднимите капот Ford Ranger 2021 года, и вас встретит 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который вырабатывает 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Здесь достаточно мускулов, чтобы сделать Ranger XLT, который мы тестировали, достаточно быстрым, а производительность — шелковистой. Все становится еще более впечатляющим с более легким Ranger XL, который удивил нас своей скоростью и маневренностью, когда мы испытали его на трассе. На всех грузовиках Ranger 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное и быстрое переключение передач.У моделей с задним приводом дорожный просвет составляет 8,4 дюйма, а у полноприводных версий — 8,9 дюйма. Ranger доступен с системой управления ландшафтом, которая настраивает такие параметры, как отзывчивость двигателя и передача трансмиссии, чтобы оптимизировать работу грузовика на различных типах местности. Предлагаются четыре выбираемых режима движения: нормальный, трава / гравий / снег, грязь / колеи и песок.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Буксировка и грузоподъемность

При оснащении дополнительным буксировочным комплектом Ford Ranger 2021 может буксировать до 7500 фунтов, а при буксировке тяга грузовика остается плавной и стабильной.Что касается полезной нагрузки, Ranger может выдерживать до 1860 фунтов.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает, что Ranger 2021 года с задним приводом заработает до 21 мили на галлон в городе и 26 шоссе. Полноприводная версия имеет оценки до 20 миль на галлон по городу и 24 шоссе, но у новой модели Tremor оба показателя упали до 19 миль на галлон. Мы подвергли трех Рейнджеров поездке на трассе с экономией топлива на скорости 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний. Две из них были полноприводными моделями с кабиной экипажа, и они достигли 16 и 15 миль на галлон вместе после довольно агрессивного вождения.Третья версия была заднеприводной, и в тестах на шоссе она достигла 25 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Рейнджеры доступны как с удлиненной кабиной (SuperCab), так и с кабиной для экипажа (SuperCrew). Более просторный SuperCrew вмещает до пяти человек и оснащен четырьмя полноразмерными дверями, в то время как SuperCab рассчитан на четырех пассажиров и имеет две полу-двери меньшего размера. Как и в некоторых других продуктах Ford, дизайн и материалы кабины Ranger несовместимы — в основном тусклые и усыпанные дешевым пластиком, но также снабжены небольшими элементами отделки, которые выглядят и ощущаются на удивление высококлассными.Однако кабины SuperCab и SuperCrew удобны, а их органы управления удобны для пользователя.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Базовая модель XL стандартно поставляется с несколькими информационно-развлекательными функциями и возможностями подключения, включая аудиосистему AM / FM с четырьмя динамиками, один порт USB и точку доступа Wi-Fi, к которой можно подключать до 10 устройств. . Перейдите на модель XLT или Lariat, и вы получите 8.0-дюймовый сенсорный экран с функциями Apple CarPlay и Android Auto и спутниковым радио SiriusXM. Доступны интегрированная навигационная система и аудиосистема Bang & Olufsen с 10 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Ford Ranger 2021 года получил четыре из пяти возможных оценок. Страховой институт дорожной безопасности не назвал Ranger лучшим выбором для безопасности.Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание

    Ford предоставляет Рейнджер с конкурентной гарантией. В отличие от Toyota Tacoma, Colorado и Canyon, Ranger не подлежит бесплатному плановому техническому обслуживанию.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2021 Форд Рейнджер Тремор 4X4

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

      БАЗОВАЯ ЦЕНА
      41 400 долл. США

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем
      138 дюймов 3 , 2261 см 3
      Мощность
      270 л.с. при 5500 об / мин
      Крутящий момент
      310 фунт-фут при 3000 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ
      10-ступенчатая автомат

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 126.8 в
      Длина: 210,8 дюйма
      Ширина: 73,3 дюйма
      Высота: 73,2 дюйма
      Пассажировместимость ( C / D est): 95 футов 3
      Снаряженная масса ( C / D est): 4650 фунтов

      ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
      60 миль / ч: 6,5 с
      100 миль / ч: 17,6 сек
      1/4 мили: 15,0 сек
      Максимальная скорость: 110 миль / ч

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / город / шоссе: 19/19/19 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      15 фотографий, показывающих, как Ford Ranger изменился за 20 лет

      Первоначально название Ranger ассоциировалось с Ford, когда оно использовалось в качестве комплектаций в сериях F-100 и F-250 в 1967 году.В 1970-х годах XLT был добавлен к названию уровня отделки салона Ranger, и он стал высшим доступным уровнем отделки салона.

      В начале 80-х компания Ford заметила, что покупателям нужна уменьшенная версия F-150, которая обогнала F-100. В 1983 году пожелания клиента были удовлетворены, и была представлена ​​уменьшенная версия Ford Ranger.Компактный пикап имел огромный успех у потребителей.

      Маленький пикап, который мог, прошел через три поколения и множество изменений, прежде чем продажи начали падать. Спустя 29 лет в 2012 году появилась последняя модель Ford Ranger… ..или так мы думали.

      Потребители заметили, что Рейнджер пропал с рынка, и высказали свое мнение.Компания Ford решила повторно представить Ranger в 2019 году с некоторыми изменениями.

      Посмотрите, как Ford Ranger изменился за 20 лет …

      СВЯЗАННЫЙ: 15 причин, по которым вы должны купить Ford F-150 Raptor 2020 года

      15 Первый рейнджер

      через guideautoweb.ком

      В 1983 году Ford представил новый компактный пикап, чтобы удовлетворить запросы клиентов, желающих получить меньшую версию F-150. Ranger предлагал покупателям варианты двигателей, такие как V6 и дизель. Также был выбор между кузовом грузовика шесть или семь футов длиной.

      Новый Ranger заменил фирменную табличку Ford Courier.Ranger был также ответом Ford на конкуренты на Chevy S-10 и GMC S-15. Хотя выход на рынок шесть месяцев спустя действительно повлиял на показатели продаж.

      14 редких рейнджеров GT

      через Barnfinds

      Ranger GT — большая редкость.Представленный в 1986 году, он производился только с 1987 по 1989 год. Созданный как спортивный грузовик, включенные опции были на ступеньку выше.

      Некоторые модификации модели 1986 года включали передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, высокопроизводительные шины Goodyear Eagle, ковшеобразные сиденья, электрические замки и окна, а также заднее стекло, которое скользило открыванием.Модель 1987 года добавлена ​​возможность более длинной кузова грузовика. В модели 1988 года был изменен дизайн переднего бампера в соответствии с цветом кузова и установлены противотуманные фары.

      13 1993 Рейнджер

      через Graber Auctions

      Модель 1993 года стала началом второго поколения и серьезной модернизации.Внешние края были закруглены, чтобы сделать автомобиль более аэродинамичным.

      В попытке повысить топливную экономичность была уменьшена решетка радиатора и добавлены небольшие расширители крыльев.К сожалению, изменения привели к обратным результатам и, возможно, снизили топливную экономичность.

      12 Электрический рейнджер

      через flickr

      Да, электрический Ford Ranger выпускался с 1998 по 2002 год.Они должны были составить конкуренцию электрическому грузовику Chevy S-10 EV. Большинство электрических рейнджеров было арендовано в составе автопарка.

      Он питался от свинцово-кислотной или никель-металлогидридной батареи, с передней решеткой, содержащей порт для зарядки.Водители смогли проехать почти 105 км без подзарядки. Внешний вид электрической версии дизайнеры сохранили, чтобы она соответствовала версии с газовым двигателем.

      К сожалению, большинство электрических рейнджеров столкнулись с проблемой, когда их вернули в Форд.Горстка из них проскользнула через щели, и их водители смогли удержаться на своих частях.

      СВЯЗАННЫЙ: Почему Ford должен выпустить электрический F-150 … КАК МОЖНО СКОРЕЕ

      11 Ford / Mazda Ranger?

      через momentcar.ком

      Интересная перепродажа Ranger на североамериканском рынке. С 1994 по 2009 год Mazda начала продавать Ranger как один из своих автомобилей под названием Mazda B-Series.

      Единственная разница между Ford Ranger и Mazda B-Series заключалась в решетке радиатора.Остальные грузовики были точно такими же.

      10 Третье поколение

      через Википедию

      Третье поколение, с 1998 по 2012 год, стало последним поколением в оригинальном производственном цикле Rangers.В 1998 модельном году были внесены серьезные изменения в конструкцию, чтобы увеличить обзор для водителя. Заднее стекло было увеличено в размерах, а линия капота понизилась.

      Еще одним большим изменением стала передняя подвеска, перешедшая на поперечный рычаг от двутавровой балки.Также была расширена колесная база и увеличено пространство кабины.

      9 Ranger Supercab

      через Viva Auto Sales

      В третьем поколении Ranger это был единственный пикап, предлагавший опцию Supercab с дверями для смертников.Это позволило разместить два сиденья на заднем сиденье и иметь возможность перевозить больше пассажиров или грузов в кабине. Затем концепция суперкара была распространена на полноразмерные пикапы.

      8 Последний рейнджер

      через Motor Trend

      Несмотря на то, что дизайнеры Ford внесли изменения в Ranger, чтобы заинтересовать потребителей, продажи Ranger резко упали в течение 2000-х годов.Были доступны новые уровни отделки салона и внедорожные пакеты, но безрезультатно.

      Продажи упали с четверти миллиона единиц в год до почти шестизначных цифр в год. Производство Ranger планировалось прекратить в 2008 году.Но это как-то помогло, и Ford продолжал выпускать Ranger до 2012 года.

      7 Возрождение рейнджеров

      через Mosher Motors

      Есть поговорка: «Никогда не знаешь, что у тебя есть, пока оно не исчезнет».Похоже, именно это произошло с Ford Ranger и потребителями. Потребители в Северной Америке скучали по Ranger после того, как Ford прекратил производство … Интересно, что он все еще производился в других странах.

      Итак, в 2019 модельном году Ford решил повторно вывести Ranger на рынок Северной Америки.При переиздании он рекламировался как пикап среднего размера, а не как маленький пикап, как в предыдущих поколениях.

      6 с грузом и выдвинутым двигателем

      через Motor1.com

      Кажется, когда дизайнеры Ford придумали кабину Ranger XLT 4×4 Supercrew, они попытались вместить все, что мог бы полноразмерный грузовик, в Ranger среднего размера.

      «Новый» Ranger определенно потерял свой имидж маленького или компактного грузовика. Несмотря на это, потребители с нетерпением ждут покупки нового стиля Ranger, а Ford изо всех сил пытается не отставать от производственной линии.

      5 2020 Рейнджер

      через motor1.com

      Модель 2020 года является частью четвертого поколения Ford Rangers в Северной Америке. Это очень конкурентный рынок, и другие производители прочно удерживают эту нишу.

      Из доступных комплектаций XLT попадает в золотую середину. Он предлагает больше, чем уровень отделки салона XL, но не такой дорогой, как уровень отделки салона Lariat. Или, если вы готовы подождать, ходят слухи о том, что в ближайшем будущем появится дизельный двигатель Ranger…..

      4 Raptor

      через Youtube

      Мы все слышали и видели зверя F-150 Raptor, который, кажется, возвышается над другими машинами и выглядит готовым сразиться с чем угодно.Что ж, дизайнеры Ford решили придумать Ford Ranger Raptor… может, маленький Raptor?

      Если не считать шуток, Ranger Raptor зарекомендовал себя как претендент на бездорожье, готовый принять любые вызовы.Усиленное шасси, вездеходные шины, амортизаторы Fox, стальные защитные пластины и многое другое защищают Raptor и вложения владельца.

      3 Концепция Storm

      через Webmotors

      Ford поднял концепт Ranger Storm на новый уровень.Когда он был представлен на международном автосалоне в Сан-Паулу, он привлек всеобщее внимание. От 3,2-литрового дизельного двигателя до встроенного шноркеля, защитной облицовки кузова, вездеходных шин и многого другого — это определенно просто необходимо.

      К сожалению, Ford уже заявил, что не планирует продавать The Storm в Северной Америке.Теперь, если вы живете в Бразилии, вы, возможно, сможете подхватить Шторм в будущем.

      СВЯЗАННЫЙ: Hyundai 45 признан лучшим концепт-каром года

      2 Пониженный Ford Ranger

      через Ford Truck Enthusiasts

      Многие владельцы грузовиков любят занижать или понижать подвеску во время езды.И владельцы Ranger не исключение. Изменения в настройке подвески с двутавровой балки на поперечный рычаг упростили процесс опускания.

      Существует множество методов и частей для достижения заниженного конечного результата.И многие владельцы пойдут на все, чтобы добиться результата.

      1 Настройки, конечно же

      через Pinterest

      Мы все заинтересованы в индивидуальном подходе к нашим поездкам для гордости и радости.Доступно так много вариантов настройки. От менее дорогих деталей, которые нужно добавить, до тех, кто не тратит деньги, например, покраски, просто весело добавить индивидуальный штрих к нашей гордости и радостным поездкам.

      СЛЕДУЮЩИЙ: 15 наиболее серьезных проблем с внедорожником Jaguar

      Источники: cjponyparts.com, autotrader.com, Edmonds.com, motor1.com

      Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

      Об авторе Коринн Чруник (Опубликовано 30 статей)

      Коринн — писатель-фрилансер со своим писательским бизнесом в Нанаймо, Британская Колумбия.У нее всегда была страсть к писательскому мастерству, и она закончила курсы в компании American Writers & Artists Inc. (AWAI), чтобы сделать карьеру писателя. Коринн выросла вокруг автомобилей, а ее отец по профессии был механиком, и теперь ей нравится участвовать в HotCars, поскольку она возвращает те воспоминания. Коринн омолаживается, уходя от писательства, благодаря своим увлечениям, в том числе мотоциклам, гонкам на мотоциклах, стрельбе из лука, путешествиям, садоводству и кулинарии.

      Ещё от Corinne Chrunik

      Ремонт Ford Ranger 1998-2012 (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012)

      В Северной и Южной Америке Ford Ranger — это линейка пикапов, произведенных компанией Ford и представленных в 1982 году в качестве модели 1983 года.Ford Ranger пришел на смену Ford Courier, произведенному Mazda, и стал самым продаваемым компактным грузовиком в Соединенных Штатах с 1987 по 2004 год. После 2012 модельного года Ford отказался от линейки Ranger в Северной Америке, чтобы сосредоточиться на своих полноразмерных F- Серии грузовиков. В 2019 году компания Ford представила Ranger в четвертом поколении.

      Ford Ranger третьего поколения был представлен в 1998 модельном году и внешне очень похож на грузовики предыдущего поколения. В третьем поколении были внесены значительные изменения в шасси, подвеску и трансмиссию Ranger.В 1999 модельном году грузовики Super Cab Ranger получили задние распашные двери и стали первой модельной линейкой в ​​сегменте компактных грузовиков, которая их включала. В 1998 году аргентинский Ford представил вариант Ranger для Южной Америки с кабиной экипажа. Ford Ranger EV (электромобиль) был первым электромобилем, произведенным компанией Ford в США. Среднеразмерный пикап Ford Explorer Sport Trac тех же лет имеет такую ​​же колесную базу и некоторые компоненты, что и Ford Ranger третьего поколения. 2011 год стал последней моделью для продаж Ranger в Северной Америке, хотя продажи автопарка продолжились и в 2012 году.

      Автомобили Ford

      можно узнать по эмблеме Ford, на которой курсивным шрифтом внутри синего овала изображено название Ford. На большинстве грузовиков Ford Ranger название «Рейнджер» написано заглавными буквами либо на стороне транспортного средства, либо на задней двери грузовика.

      Кузов и шасси:

      • Тип кузова:
        • 2-дверный компакт
        • 2-дверный удлиненный (1998–2011)
        • 2 + 2-дверный удлиненный (1999–2011)
        • 4-дверная кабина для экипажа (Южная Америка)

      Трансмиссия:

      • Двигатель:
        • 2.3 л Duratec I4 (бензин) (2001–2011)
        • 2,5 л OHC I4 (бензин) (1998–2001)
        • 3,0 л Vulcan V6 (бензин / E85) (1998–2008)
        • 4,0 л OHV Cologne V6 (бензин) (1998–2000)
        • 4,0 л 4,0 SOHC V6 (бензин) (2001–2011)
      • Трансмиссия:
        • Механическая коробка передач
        • Автомат

          81

            • 4-ступенчатая 4R44E
            • 5-ступенчатая 5R55E

        Размеры:

        • Колесная база:
          • 111.6 дюймов (2835 мм)
          • 117,6 дюйма (2987 мм)
          • 125,9 дюйма (3198 мм)
        • Длина:
          • 188,5 дюйма (4788 мм)
          • 200,5 дюйма (5093 мм)
          • 202,9 дюйма (5154 дюйма) мм)
        • Ширина: 1786 мм (70,3 дюйма)
        • Высота:
          • 68,3 дюйма (1735 мм)
          • 69,4 дюйма (1763 мм)

        У старого Ford Ranger действительно была потрясающая подвеска

        Фото: FordTruck Да, грузовики хороши!

        В первой части новой серии под названием Cool Tech In Boring Cars давайте рассмотрим все дурацкие конструкции передней подвески, которые вошли в U.Ford Rangers S.-spec с начала производства в 1982 году до смерти грузовика в 2011 году.

        Каким бы великолепным ни был Ford Ranger, он является одним из самых обычных и неинтересных автомобилей нашего времени. То есть, пока вы не заглянете под эту раму, где вездесущий маленький грузовик скрывает некоторые причудливые достоинства: четыре разных типа конструкции передней подвески, три из которых просто странные, а одна из которых больше не существует ни на каких современных грузовиках.

        Первое поколение

        Фото: Ford

        Большинство старых пикапов поставлялись либо с цельной передней осью, либо с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах.Но на протяжении обоих поколений Ford Ranger оставался странным — так, как я люблю.

        Twin I-Beam

        G / O Media может получить комиссию

        Полноприводные модели Ford Ranger первого поколения поставлялись с передней подвеской Twin I-Beam, которая в основном состояла из два длинных осевых рычага, которые пересекаются друг с другом (как на грузовиках перед гонками). Эти скрещенные рычаги управляли поперечными силами, приложенными к колесам, в то время как радиусные рычаги тянулись вперед из-за рычагов, чтобы стабилизировать каждое колесо в продольном направлении.

        На рисунке выше показаны двутавровые балки; вы можете увидеть кронштейн, на котором правая рука поворачивается во время шарнирного сочленения; поворотный кронштейн левой двутавровой балки скрыт от глаз.

        Длинные плечи называются двутавровыми балками из-за их формы, которая часто используется в гражданском и машиностроительном строительстве из-за их высокой устойчивости к изгибающим силам и относительно небольшого веса (достигается за счет размещения большей части материала балки далеко от нейтрального положения. ось).

        Обратите внимание на то, как двутавровые балки прикрепляются к поворотному кулаку с помощью C-образных концевых поковок, точно так же, как на цельной оси.Шаровые шарниры между этими концевыми поковками и поворотными кулаками позволяют колесам поворачиваться при рулевом управлении.

        Эти двутавровые балки удерживают колесо в поперечном направлении, но не препятствуют его продвижению вперед. Для этого есть радиусные рычаги, которые соединяются с концом двутавровой балки перед поворотным кулаком на одном конце и с втулками, установленными на раме, на другом.

        Так, когда колеса двигаются вверх и вниз, двутавровые балки поворачиваются, а винтовые пружины сжимаются и растягиваются. При этом радиусные рычаги с каждой стороны вращаются вокруг своих втулок, перемещая амортизатор вверх и вниз, чтобы гасить ход.

        Это удивительный дизайн, который Ford использует в грузовиках с 60-х годов как дешевый способ улучшить ходовые качества, позволяя колесам двигаться независимо. Большинство грузовиков с тех пор перешли на установку с двойным поперечным рычагом, застряли с мертвой осью или даже перешли на торсион, но тяжелые грузовики Ford продолжают традицию и остаются единственными новыми грузовиками потребительского класса на дороге с двойным I -настройка луча.

        Twin Traction Beam

        gif: William Dick / YouTube (скриншоты)

        Еще более захватывающим, чем установка Twin I-образной балки, является конструкция двойной тяги, которая является полноприводной версией Twin I- балки, за исключением того, что вместо цельнометаллических двутавровых балок для размещения колес используются два шарнирно-сочлененных картера оси, один из которых включает дифференциал, а оба содержат полуоси для передачи мощности на колеса.

        Как и в конструкции с двойной двутавровой балкой, оси пересекаются друг с другом, при этом балка со стороны водителя спереди и балка со стороны пассажира сзади. Оба шарнирно вращаются вокруг кронштейна, установленного на раме, и, как и в случае с двутавровой балкой, радиусный рычаг устанавливает колеса вперед-назад.

        Дифференциал, установленный на «поперечной балке» со стороны водителя, имеет вход вилки сзади от карданного вала и один выход вилки на стороне пассажира, с которым через карданный шарнир соединяется вал скольжения. Вал скольжения позволяет полуоси, который входит в тяговую балку со стороны пассажира и раскручивает колесо, опускается во время неровностей.

        Вот посмотрите на дифференциал:

        На стороне водителя короткая шлицевая ось соединяется непосредственно с дифференциалом и вращает колесо со стороны водителя. Вот подробный обзор:

        Довольно много полноприводных грузовиков Ford поставлялись с конструкцией с двумя поперечными балками — Ranger, Bronco, Explorer, F-150 и F-250. Но этот дизайн теперь мертв и заменен более традиционными независимыми установками и прочными передними мостами.

        Второе поколение

        Фото: Ford

        Но странности не прекратились, когда в 1993 году Ranger приобрел более современный вид.Двойная тяговая балка и двойная двутавровая балка оставались на рынке до обновления в 1998 году. Именно тогда Ford решил установить переднюю подвеску со стандартной подвеской на поперечных рычагах, как и в большинстве других грузовиков той эпохи (и даже сегодня). Вот посмотрите на эту настройку. Ничего особенного:

        Но не бойтесь, потому что обычная конструкция передней подвески была не единственным предложением обновленного Ranger: был также торсион. И хотя по общему признанию, такой дизайн не совсем редкость — вы найдете его на старых Dodge Dakotas и Colorados, и даже на современных сверхмощных Chevys — это все еще изящный дизайн, который в значительной степени пошел по пути повседневной жизни.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.