Википедия — свободная энциклопедия

Избранная статья

Первое сражение при реке Булл-Ран (англ. First Battle of Bull Run), также Первое сражение при Манассасе) — первое крупное сухопутное сражение Гражданской войны в США. Состоялось 21 июля 1861 года возле Манассаса (штат Виргиния). Федеральная армия под командованием генерала Ирвина Макдауэлла атаковала армию Конфедерации под командованием генералов Джонстона и Борегара, но была остановлена, а затем обращена в бегство. Федеральная армия ставила своей целью захват важного транспортного узла — Манассаса, а армия Борегара заняла оборону на рубеже небольшой реки Булл-Ран. 21 июля Макдауэлл отправил три дивизии в обход левого фланга противника; им удалось атаковать и отбросить несколько бригад конфедератов. Через несколько часов Макдауэлл отправил вперёд две артиллерийские батареи и несколько пехотных полков, но южане встретили их на холме Генри и отбили все атаки. Федеральная армия потеряла в этих боях 11 орудий, и, надеясь их отбить, командование посылало в бой полк за полком, пока не были израсходованы все резервы. Между тем на поле боя подошли свежие бригады армии Юга и заставили отступить последний резерв северян — бригаду Ховарда. Отступление Ховарда инициировало общий отход всей федеральной армии, который превратился в беспорядочное бегство. Южане смогли выделить для преследования всего несколько полков, поэтому им не удалось нанести противнику существенного урона.

Хорошая статья

«Хлеб» (укр. «Хліб») — одна из наиболее известных картин украинской советской художницы Татьяны Яблонской, созданная в 1949 году, за которую ей в 1950 году была присуждена Сталинская премия II степени. Картина также была награждена бронзовой медалью Всемирной выставки 1958 года в Брюсселе, она экспонировалась на многих крупных международных выставках.

В работе над полотном художница использовала наброски, сделанные летом 1948 года в одном из наиболее благополучных колхозов Советской Украины — колхозе имени В. И. Ленина Чемеровецкого района Каменец-Подольской области, в котором в то время было одиннадцать Героев Социалистического Труда. Яблонская была восхищена масштабами сельскохозяйственных работ и людьми, которые там трудились. Советские искусствоведы отмечали, что Яблонская изобразила на своей картине «новых людей», которые могут существовать только в социалистическом государстве. Это настоящие хозяева своей жизни, которые по-новому воспринимают свою жизнь и деятельность. Произведение было задумано и создано художницей как «обобщённый образ радостной, свободной творческой работы». По мнению французского искусствоведа Марка Дюпети, эта картина стала для своего времени программным произведением и образцом украинской реалистической живописи XX столетия.

Изображение дня

Рассвет в деревне Бёрнсте в окрестностях Дюльмена, Северный Рейн-Вестфалия

ru.wikipedia.green

❱ 🥇 ГБО — что это такое

Содержание статьи

Что собой представляет ГБО?

ГБО расшифровывается как газобаллонное оборудование и пользуется не меньшей популярностью, чем привычный всем бензин. Самое главное преимущество использования данного типа установки – это экономия финансовых затрат на топливе. Такое оборудования, хотя стоит недешево, да и установка влетит в «копеечку», но очень скоро окупит себя с лихвой. В качестве топлива в этой установке, вместо бензина выступает газ пропан-бутан или метан (используется реже, чем первый вариант).

Пропан-бутан. Это сжиженный углеродный газ, полученный путем сконденсирования нефти и нефтяных газов попутного типа. Пропан-бутан бывает двух видов: летний (до 55% пропана) и зимний (95% пропана в смеси). Даже то, что расход газа превышает на 10-15%, чем расход бензина за одну поездку, стоимость его на несколько ступеней ниже.

Метан. Представляет собой газ природного происхождения, сжатый до 220 атм. искусственным путем. Его, так же как и пропан заправляют в баллоны с разным объемом. Стоимость метана значительно ниже стоимости бензина.

Система ГБО

ГБО прошло пять поколений развития:

Первое поколение. Это первый тип газобаллонного оборудования отличалось высокой стоимостью, сложностью в установке и регулировке, а так же во время эксплуатации. Положительные стороны – возможность использования, как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях.

Наиболее усовершенствованный тип оборудования, который оснастили блоком управления и установили электронные датчики дозировки – все это входит в конструкцию 2 поколения ГБО. Благодаря такому нововведению его стало проще устанавливать и использовать с большей эффективностью. Несмотря на то, что данный вид оборудования относится к моделям старого образца, оно не менее популярно среди автолюбителей и сегодня.

В 80-90 годы появилось ГБО 3 поколения, в котором обновили распределительную систему топлива по цилиндрам двигателя.

Самым распространенным ГБО считается установка четвертого поколения. Отличительной чертой данного оборудования является осуществление одновременно двух впрысков газа в цилиндры – последовательного и параллельного.

Что входит в комплектацию ГБО для авто

У данного типа оборудования следующие составляющие:

• Баллон разного объема, предназначенный для заправки газом.
• Смеситель и редуктор.
• Блок, определяющий давление газа и дозатор.
• Автоматический переключатель (с бензина на газ и наоборот).

Дополнительные приборы и датчики: шланги, система трубопровода, контрольно-измерительные приборы, манометры и т.п.

Положительные стороны использования ГБО в автомобиле

К плюсам использования газобаллонного оборудования относят:

• Существенную экономию денежных средств на топливе.
• Натуральный состав защищает окружающую среду от выброса вредных и токсичных веществ во время работы автомобиля.
• Масло в двигателе всегда остается чистым.

Недостатки использования ГБО:

• Мощность двигателя на несколько процентов становится ниже, чем при использовании бензина.
• Детали, агрегаты и дополнительные узлы быстрее изнашиваются.
• Сложность в заправке данным видом топлива, особенно за пределами городской черты.

Главная цель использования ГБО – это экономия денежных средств на топливе. Задаваясь вопросом, устанавливать или нет? Нужно взвесить все за и против. С одной стороны для ее покупки, подключения и регулировки потребуются немалая сумма, так как цена зависит от того, к какому поколению относится ГБО. С другой стороны установка быстро себя окупит. Если говорить об износе деталей, то если выбрать в качестве топлива газ, их нужно менять чаще обычного, да и скорость автомобиль будет набирать медленнее. Еще один минус – это повышенная взрывоопасность газового баллона.

Но в то же время, например, если закончился бензин можно всегда переключиться на газ и наоборот.

Сложно ответить на вопрос, устанавливать ли ГБО или нет. Использование системы зависит от финансовых возможностей и личных предпочтений человека.

Плюсы и минусы системы ГБО можно, также посмотреть в видео:

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

teritoriya-auto.ru

расшифровка CNG/КПГ, LNG/СПГ, LPG/СНГ, в чём разница

Основной альтернативой традиционному моторному топливу (бензин/ дизель), по-прежнему являются сжиженный или сжатый газы.

Какие ещё виды газа для автомобилей с ГБО бывают, а также в чём разница между ними мы расскажем в этой статье.

Типы газомоторного топлива

Условно ГМТ можно разделить по способу производства, агрегатному состоянию при использовании, хранении и транспортировке.

Расшифровка аббревиатур:

• CNG (compressed natural gas) – компримированный/сжатый природный газ (КПГ)
• LPG (liquefied petroleum gas) – сжиженный нефтяной газ (СНГ)

Менее распространённые варианты:

• LNG (liquefied natural gas) – сжиженный природный газ (СПГ)
• CBG (compressed biogas) или LBG (liquefied biogas) – биотопливо.

Природный газ

Природным газом принято считать метан. Добывается он из недр земли через подземные или подводные (морские) скважины. В первоначальном варианте топливо содержит 75-98% метана (Ch5), а также множество различных примесей:

1. механические (грунт)
2. водяной пар
3. этан C2H6
4. пропан C3H8
5. бутан C4h20
6. азот N2
7. этан C2H6
8. пентан C5h22 и другие (зависит от места рождения).

После добычи, сырье подвергается очистке от загрязнений, воды (осушка), а также методом сепарации происходит отделение сероводорода и других компонентов.

Так как метан не имеет запаха, почувствовать его утечку не возможно. Для безопасности в газ добавляют специальную жидкость одорант (этантиол, этилмеркаптан C2H5SH) из расчета 16 грамм на 1000 м3.

Чистый метан по магистралям, с помощью компрессорных станций создающих давление в трубе, направляется к автомобильным газонаполнительным компрессорным станциям. На АГНКС голубое топливо компримируют (сжимают) до давления 200-220 атм. Таким образом, получается готовый к использованию CNG газ для автотранспорта (характеристики и требования к КПГ регулируются ГОСТом 27577-2000).

Существует ещё один более выгодный метод транспортировки метана. Очищенный природный газ пропускают через систему эжекторов, где при расширении его температура поэтапно понижается до температуры кипения -163°C, после чего метан переходит в сжиженное состояние. Основным преимуществом такого способа является уменьшение объёма газа в 600 раз.

Перевозку и хранение жидкого топлива осуществляют в специальных криогенных ёмкостях, которые, по сути, являются термосами. Цистерна объёмом 25 кубометров вмещает 10 тонн СПГ/LNG.

Затем у сжиженного природного газа может быть два пути:

1. обратный перевод в газообразное состояние при помощи испарителей
2. использование СПГ как топливо

Последний пункт является очень перспективным для автомобильного транспорта преимущественно коммерческого направления, из-за скопления в жидком метане огромного количества тепловой энергии при относительно низком давлении в криоёмкости (от 5-16 атм.).

Основные преимущества сжатого метана, как и СПГ – это их экономические и экологические показатели. К тому же природный газ легче воздуха, в этом смысле он менее опасен при утечке чем, например пропан. Однако газы метана являются токсичными (4 класс опасности).

Главным фактором медленного распространения CNG, является отсутствие достаточного количества автозаправочных станций. В настоящее время на территории России насчитывается, порядка 330 АГНКС не считая передвижных заправщиков (ПАГЗ), которые в основном применяются для нужд предприятий.

Техника и инфраструктура под LNG только начинают появляться, поэтому более широкое применение на авто пока имеет КПГ.

Заправка криобака магистрального тягача на СПГ

Сжиженный нефтяной газ

Ввиду доступности и пониженных требований к конструкции баллонов, ещё большее распространение в качестве газомоторного топлива получил состав пропана (C3H8) с бутаном (C4h20).

Пропан-бутановую смесь выделяют из добытого газоконденсата, а также при извлечении и глубокой переработке нефти. При нефтеперегонке образуется так называемый попутный нефтяной газ (ПНГ), из него отделяют сжиженный углеводородный. Затем происходит разделение СУГ на составляющие компоненты, один из которых — это СНГ (сжиженный нефтяной газ) или:

• СПБА — смесь пропана-бутана автомобильная
• ПА — пропан автомобильный
• ПТ – пропан технический
• ПБТ – пропан-бутан технический.

Пропан тяжелее воздуха, поэтому при утечке может скапливаться в нишах и закрытых помещениях (смотровая яма, гараж). Взрывоопасность паров ПБ в воздухе 2,3-9,5 % при нормальном давлении и температуре 20°C, метана 5-15%. СНГ малотоксичен.

LPG топливо имеет температуру кипения -43 градуса по Цельсию, при её превышении и атмосферном давлении горючее переходит в парообразное состояние. Избыточное давление паров составляет 16 атм (при температуре 45°C). В сжиженном состоянии объём СПБ уменьшается до 250-300 раз, концентрируя большое количество энергии.

Согласно ГОСТу 52087-2003 ПА должен содержать 85% пропана (±10%), СПБА 50% (±10%). Топливо, как и метан, подвергается одоризации (за исключением правил указанных ГОСТом).

Применение технического пропана и смеси ПТ, допустимо в качестве моторного топлива автомобиля, во всех климатических зонах с температурой окружающей среды до -20°C.

Октановое число пропана 105, у метана 110. По сравнению с бензином после сгорания СНГ и КПГ топлива, вредные выбросы снижаются до 10 раз.

Биотопливо

Биогаз — по сути тот же метан, полученный из растительного, животного сырья, а также различных органических отходов.

Основным преимуществом биометана является то, что он не имеет отношения к природным ископаемым. Хотя обладает схожими характеристиками. Производят его искусственным путём в процессе жизнедеятельности бактерий в специальных реакторах. После очистки газа от сероводорода получается топливо с содержанием метана до 98%.

Применение биогаза как ГМТ актуально для сельскохозяйственных предприятий и перерабатывающих отходы организаций.

gbomotor.ru

Оборудование ГБО 4 поколения

Газобаллонное оборудование для автомобилей (общепринятая аббревиатура ГБО) существует на рынке уже давно — без малого целый век. Такое оборудование дает нам возможность оснастить автомобиль альтернативной системой подачи топлива и значительно меньше зависеть от цен на бензин, которые в последнее время не могут радовать автовладельцев.

Классифицировать такое оборудование принято обозначая поколения которых на данный момент насчитывается шесть, а в этой статье мы расскажем про, пожалуй, самое популярное и универсальное — ГБО 4-го поколения.

ГБО 4 поколения имеет ряд преимуществ по сравнению с предыдущими поколениями и его можно установить практически на любой современный автомобиль.

Остановимся подробнее на некоторых особенностях этого наиболее востребованного в нынешних рыночных условиях оборудования.

Принцип работы ГБО 4 поколения

Вспомним с чего все начиналось. Основополагающий принцип работы ГБО 1-го поколения базируется на регулировании давления газа, подающегося из газового редуктора и дальнейшей механической дозировке количества подаваемого газа в двигатель внутреннего сгорания.

Неизбежный прогресс в развитии систем впрыска топлива, и, в частности, появление фазированного впрыска и использование новейших сверхбыстрых электронных блоков управления, привели, в свою очередь, к появлению революционного ГБО 4 поколения.

С ним мы получили серьезное увеличение мощности автомобиля, а также, что тоже немаловажно, автомобили, использующие ГБО, стали экономичнее и экологически чище.

Принципиальное отличие газового оборудования 4-го поколения от оборудования предыдущих поколений это система оснащенная электромагнитными газовыми форсунками (далее ЭГФ) обеспечивающая распределённый последовательный или параллельный впрыск газа, а также сверхточную дозировку топлива.

Функционирование ЭГФ осуществляется при помощи газового блока управления (ГБУ), который читает сигналы, сформированные бензиновым блоком управления (ББУ), направленные на бензиновые форсунки, и на их основании генерирует точный расчет сигналов для управления ЭГФ.

Остановка впуска бензина выполняется ГБУ путем прерывания сигнала на бензиновой форсунке.

После этого газовое топливо в жидкой фазе подается в газовый редуктор, где трансформируется в газообразное агрегатное состояние и затем впускается в рампу газовых форсунок. ЭГФ, в свою очередь, пропускают через себя газ сквозь калиброванные отверстия и обеспечивают подачу необходимой и точно рассчитанной дозы топлива.

Основные плюсы работы ГБО 4 поколения

Если сравнивать ГБО четвертого поколения с предыдущими, то мы можем наблюдать множество очевидных преимуществ. Назовем некоторые из них:

• Отсутствие типичных для предыдущих поколений так называемых хлопков, возникающих при работе двигателя автомобиля на газе.

• Совершенно нечувствительное для управляющего автомобилем снижение мощности двигателя по сравнению с его работой на бензине.

• Еще более скромный расход газового топлива за счет высокорационального и сверхточного впрыска топлива в форсунки.

• Элементарное управление, не отличимое для водителя от эксплуатации автомобиля на бензине.

Это важно знать!

Напоминаем вам, что после принятия решения об установке газового оборудования на ваш автомобиль, первое, что необходимо сделать — получить разрешение в ГИБДД и только после этого можно приступать к установке.

После того как специалист-монтажник установил ваше газовое оборудование 4-го поколения, вы получите на руки пакет документов, свидетельствующий о том, что ваше транспортное средство оснащено альтернативной системой подачи топлива. Эти документы вам необходимо отнести в ГИБДД. Там же,

Примерно, раз в 2 года, вам нужно будет проводить осмотр вашего автомобиля.

Следует специально отметить, что устанавливать ГБО 4 поколения теоретически возможно самостоятельно, но самым надежным способом установки будет доверить это важное дело опытным профессионалам, работающим в специально оборудованных установочных центрах.

Потенциальные проблемы, которые могут быть связаны с использованием ГБО

Наиболее важный, и, пожалуй, вызывающий наибольшее опасение перед принятием решения вопрос – что делать, если стали наблюдаться ухудшения скоростных характеристик автомобиля?

Наиболее вероятными причинами этого могут быть:

• Неправильная настройка редуктора и/или дозатора;

• Засоренный фильтр;

• Зимой — пониженная температура газовой смеси и, как следствие, чрезмерное ее обогащение.

В любых проблемных случаях лучшим решением будет обратится в специализированные сервисные центры. А некоторые вопросы можно разрешить всего лишь при помощи обратной связи со специалистами.

И напоследок немного занимательной статистики – более 90% продаваемого на рынке газового оборудования это именно ГБО 4-го поколения.

intergasservice.ru

ГБО что такое в автомобиле

Несколько раз в году при поездках на автомобиле автолюбители сталкиваются с серьёзной проблемой – подорожание топлива. В России она особенно актуальна. Никакие научные разработки в области экономики не могут объяснить механизм цен в этой сфере. Бензин и дизельное топливо дорожают, когда цены на нефть растут, это происходит и тогда, когда они падают вниз. На просторах интернета даже появился весёлый мем: цены на бензин выросли из-за того, что подорожала его транспортировка из-за того, что подорожал бензин.

Подобное положение дел заставляет специалистов искать различные выходы из положения, которые в первую очередь сводятся к экономии топлива с помощью различных видов тюнинга, а также разработке новых систем питания двигателя, переходу на другие виды топлива. Каждый месяц выходит много статей, посвящённых электрокарам и авто на водородных элементам. Однако подобные автомобили крайне дороги, для них отсутствует инфраструктура, да и энергия для них, на поверку, оказывается дороже. Лучше двигателя внутреннего сгорания пока ничего не придумано. К тому же, что делать людям, у которых нет денег на владение электрокаром или водородомобилем? Здесь на помощь приходит газобаллонное оборудование.

Газ стоит дешевле бензина, тем более что заправки, где можно найти метан или пропан, очень распространены. Плюсы его – очевидны, минусы надо поискать.

ГБО – это комплект оборудования, благодаря которому автомобиль может работать не только на стандартном жидком топливе (бензин или солярка), которое предусмотрено заводом-изготовителем, но и на различных видах газа. Сейчас активно используются такие газы как метан, пропан-бутан. Принцип действия любого ГБО – переключение питания двигателя с жидкого топлива на газ без особых изменений в его работе и сохранение динамики. Газовое оборудование бывает двух видов – инжекторное (ставится на инжекторные моторы, газ подаётся под давлением) и эжекторное (ставится на карбюраторные двигатели, газ засасывается карбюратором).

Появление ГБО связано с разработками двигателя, который в качестве топлива использовал газ. Они велись ещё в девятнадцатом столетии. В 1823 году был изобретён первый такой двигатель, который работал на светильном газе, а в 1860 году был выдан патент на их серийное производство. Однако подобные двигатели на тот момент таили немало сложностей в эксплуатации. Они были связаны с добычей и поставкой газа, его хранением, безопасностью, трудоёмкостью производства. Поэтому распространения они не получили.

Однако из-за резкого подорожания нефти после череды кризисов 1970-х годов возникла проблема высокой цены топлива. К этому времени началась разработка систем дублирования жидкого и газового топлива. Этому способствовало и то, что цена газа не так подвержена колебаниям, а сам он при этом дешевле, чем нефть. К тому же, к этому моменту появилась возможность хранить газ безопасно.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Развитие газового оборудования

Плюсы и минусы, которые даёт газовое оборудование при установке на автомобиль, привели к тому, что технология постоянно развивается. В ходе устранений различных недочётов и приспосабливания системы ГБО на разные виды двигателя появилось несколько поколений систем. На сегодняшний момент их шесть.

Начальное поколение в своей работе основывалось на принципе, при котором газ подавался в двигатель благодаря механической системе регулирования. В процессе участвовал редуктор вакуумного или электронного типа. Дозировка газа, подаваемого в двигатель, была основана на механическом принципе.

Однако механическое регулирование имело в своей основе ряд недостатков, которые частично были устранены в следующем поколении систем. Теперь процесс происходил с использованием электронного редуктора и блока управления. Последний получал информацию от датчиков (количество кислорода, частота вращения коленвала и положение дроссельной заслонки). На основе этих данных происходило поддержание на необходимом уровне газовоздушной смеси. Регулирование происходило при различных режимах работы двигателя.

Дозировку газа и его подачу в двигатель в системах третьего поколения осуществлял газовый инжектор.

Добавился датчик абсолютного давления газа, а также возможность распределённого синхронного впрыска газа во впускной коллектор с помощью механических форсунок. Сами форсунки работали за счёт увеличения или снижения давления газа. Проблемой третьего поколения стало то, что корректировка объёма поступающей смеси происходила медленно. Несмотря на это, плюсы этого поколения — в надёжности оборудования.

Проблема была решена при разработке систем четвёртого поколения, которые на данный момент являются самыми распространёнными и сбалансированными. Минусы более ранних версий были решены. Системы 4 поколения обеспечивают параллельный или распределённый последовательный впрыск топлива. Дозировка газа, поступающего топлива точнее, чем в предыдущих поколениях ГБО. Блок управления системой является аналогом стандартного бензинового ЭБУ. Расчёты подачи газа производятся с учётом работы бензиновой топливной системы, так как его работа синхронизирована с ЭБУ, который отвечает за подачу стандартного топливо.

При переключении на газ ЭБУ симулирует работу бензиновых форсунок, что предотвращает возможность появления ошибок стандартного ЭБУ. Оборудование этого поколения меньше всего влияет на ресурс двигателя.

Поколение 4+ было разработано для моторов с впрыском топлива непосредственно к свечи зажигания. Механизм работы ГБО данного поколения основан на том, что два вида топлива (бензин и газ) подаются в двигатель единовременно в соотношении 1 к 4. Такой принцип был положен в основу разработок следующих поколений.

Особенностью систем следующего, пятого поколения является то, что в них газ на форсунки подаётся в жидком виде. Однако их ахиллесовой пятой стал топливный насос. Данный элемент часто выходит из строя из-за качества использующегося газа, а также конденсата. Стоит отметить, что конденсат содержится в любом газе, его добавляют для того чтобы оперативно по запаху определить утечку. Но именно из-за него приходится постоянно менять топливный насос, при этом цена элемента довольно высока. Это уменьшает конкурентные преимущества оборудования.

Шестое поколение также основано на подаче газа в жидком виде и имеет ряд недостатков пятого поколения.

Кроме того, при подаче объединённой бензино-газовой смеси в двигатель из-за особенностей управления системы газ может испариться до того момента, пока попадёт в коллектор.

Вследствие проблем, возникающих у газобаллонного оборудования последних двух поколений, наибольшей популярностью пользуется ГБО 4 поколения. Кроме того, стоит отметить, что его установка меньше всего затрагивает другие элементы авто. Поэтому, если выбирать, то лучше выбрать именно его.

Топливо

В газобаллонном оборудовании на автомобиле используется газ двух видов – метан и пропан-бутан.

Метан – это природный газ, который используется в кухонных плитах. На автомобиле он представлен в сжиженном виде. Пропан же является элементом отходов при добыче нефти. Однако, учитывая, что он является видом топлива, ему нашли применение в народном хозяйстве. К примеру, пропан используется в качестве хладагента в холодильниках, а также создаёт давление в аэрозолях. На двигателе автомобиля он используется в качестве топлива. Для улучшения характеристик в пропан добавляют газ бутан.

Метан и пропан имеют разные требования к газовому оборудованию. В первую очередь это касается газового баллона.

Причина в том, что давление, при котором хранится метан, в 20 раз больше, чем то, под которым хранится пропан. Вследствие этого стенки баллонов, в которых будет храниться метан, должны быть толще, что ведёт к утяжелению самой ёмкости. Одно из решений данной проблемы – металлопластиковые баллоны. К ГБО, для которого топливом служит метан, предъявляются более высокие требования безопасности. Поэтому большим распространением пользуется газобаллонное оборудование, у которого главный вид топлива – пропан.

Стандартный баллон при этом вмещает до 40 литров смеси, что можно соотнести с ёмкостью бензинового топливного бака. Газ расходуется всего на 10% больше, чем бензин, при этом динамика на автомобиле, как правило, та же. Это и обеспечивает экономическую целесообразность установки, и многие автомобилисты предпочитают выбрать именно пропан.

Мифы, связанные с ГБО

Существует множество мифов, связанных с установкой и эксплуатацией ГБО.

Первый из них – опасность. Противники ГБО указывают на опасность хранения газа, газ (метан или пропан) может воспламениться, существует возможность взрыва его взрыва и тому подобное.

Однако, как показывают опыт и статистика, езда на автомобиле с газовым оборудованием безопаснее, нежели с бензиновым двигателем. Причина этого в том, что температура возгорания газовых смесей, используемых в ГБО, выше, нежели у бензина.

Кроме того, для процесса горения необходим кислород. Он есть в обычном бензобаке, но отсутствует в газовом баллоне, так как газ там находится под давлением в сжиженном виде. Баллоны рассчитываются таким образом, чтобы ликвидировать возможность их повреждения из-за воздействия давления, их пределы прочности максимально завышены. Кроме того, баллоны устанавливаются в наиболее защищённые части авто, где им не грозят механические повреждения. Поэтому возможность взрыва газа в авто, если установка произведена правильно, практически сведена к нулю.

С этим мифом связан другой – при установке ГБО будет запах газа. Данный миф лишён всяких логических оснований. Во-первых, запах газа – свидетельство его утечки, если установка была произведена правильно, а баллон не имеет повреждения, она невозможна. Во-вторых, сам газовый баллон находится в специальной оболочке, которая в случае разгерметизации не позволяет газу попасть в салон. Она снабжена вентиляционными трубками, которые ведут наружу.

Запах газа может быть свидетельством нарушения связей между элементами ГБО, однако, если оборудование сертифицировано, установка выполнена специалистами, это практически невозможно. Если же такая проблема возникает, то она решается в сервисе. Стоит отметить, что ни метан, ни пропан запаха не имеют, его придают дополнительные присадки, которые специально добавляются в газ. Так или иначе, возможность появления запаха газа практически исключена. В то же бензиновая система при своей неисправности приводит к появлению запаха в салоне авто.

Другой контраргумент против ГБО – после установки автомобиль снизит динамику. Такая проблема, действительно, свойственна для авто, оборудованных газовым оборудованием. Однако если установка произведена с соблюдением всех стандартов, то потери мощности может не быть вообще, либо максимально она составит всего 3-5%. Стоит отметить, что данная проблема остро стояла для авто с системами первого и второго поколений, однако в процессе развития она снизошла на нет.

На просторах интернета ходит миф о юридических сложностях, которые могут возникнуть при регистрации авто.

Однако данная проблема преувеличена. С недавних пор регистрировать топливные системы стало необязательно. Если же проблема возникнет при регистрации в случае продажи авто, какого бы оборудования она ни касалась, она решается документами, которые предоставляются в сервисе после установки.

В качестве другой проблемы отмечается возможность прогорания клапанов двигателя, такое влияние может быть оказано из-за слишком высокой температуры, при которой сгорает газ (как отмечалось, температура воспламенения газа выше, чем у жидкого топлива). Однако, как показывает практика, у авто, которые оборудованы ГБО 4 поколения, данной проблемы нет. Возникает проблема проседания клапанов из-за проседания седла. Она вызвана высокой температуры сгорания. Для решения этой проблемы были разработаны средства охлаждения клапанов. Благодаря им ресурс клапанов будет больше

Есть и другие мифы, которые периодически встречаются в сети. Однако, как правило, они связаны с проблемами других узлов авто. Таким образом, минусы газового оборудования слишком переоценены, а его плюсы, особенно экономия средств, заставляют не обращать на них внимания.

Окупаемость и производители

Важный вопрос, который ставят автомобилисты, – окупаемость систем ГБО. На него нет однозначного ответа. Окупаемость зависит от прожорливости авто, а также от пробега. Если за год автомобиль проезжает свыше десяти тысяч километров, то система окупится за несколько месяцев. Если это обычный легковой автомобиль с умеренным расходом – установка газового оборудования окупится через пару лет. В любом случае, деньги, вложенные один раз, будут работать очень долго, принося экономию владельцу авто.

У многих автолюбителей возникает вопрос – оборудование какого производителя лучше выбрать. При выборе стоит обратить внимание на страну. По мнению экспертов, лучше всего использовать оборудование голландского производителя, так как в Голландии высокие требования к качеству и безопасности авто, снабжённых системами газового оборудования. Кроме того, они отмечают оборудование марки STAG. Оборудование данного производителя, как правило, отличается высоким качеством, его основные элементы производятся в Польше.

Все плюсы и минусы оборудования различных производителей кроются в производстве.

Если оно расположено в Европе, то цена будет выше при соответствующем качестве. Если в Китае, то ниже будет цена, но здесь уже стоит задуматься о готовности экономить на безопасности собственной жизни.

Таким образом, газобаллонное оборудование имеет в основном положительные моменты, главным из которых является экономия денег. Заплатив однажды, прибыль от этого вложения можно будет получать многие годы.

Автор: А. Копылов

gboteh.ru

ГБО — с русского на все языки

Перевод: с русского на все языки

См. также в других словарях:

• ГБО — газобаллонное оборудование ГБО гиперболическая оксигенация ГБО газета бесплатных объявлений издание ГБО гипербарическая оксигенация …   Словарь сокращений и аббревиатур

• ГБО ДД — гидролокатор бокового обзора дальнего действия ГБО ДД Источник: http://www.ocean fcp.ru/programs/itog 4 2004.htm …   Словарь сокращений и аббревиатур

• ГБО-ДД — гидролокатор бокового обзора дальнего действия ГБО ДД Источник: http://www.ocean fcp.ru/programs/itog 4 2004.htm …   Словарь сокращений и аббревиатур

• ігбо — невідм. Народ, який живе у Східній Нігерії …   Український тлумачний словник

• ГБО — гидролокатор бокового обзора гиперболическая оксигенация …   Словарь сокращений русского языка

• ГБО (значения) — ГБО: Гипербарическая оксигенация Газобаллонное оборудование Cписок значений слова или словосочетания …   Википедия

• ГБО​У Д​ПО ИГ​МА​ПО Мин​здра — ГБО​У Д​ПО ИГ​МА​ПО Мин​здра​ва Рос​сии ГБОУ ДПО ИГМАПО Государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Иркутская государственная медицинская академия… …   Словарь сокращений и аббревиатур

• дёгбо — острога для промысла крупной рыбы …   Нанайско-русский словарь

• ГЛБО — ГБО ГЛБО гидролокатор бокового обзора ГБО Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. 318 с …   Словарь сокращений и аббревиатур

• гипербарическая оксигенация — (ГБО) кислородная терапия под высоким давлением. Источник: Медицинская Популярная Энциклопедия …   Медицинские термины

• ГБОУ ДПО ИГМАПО — ГБО​У Д​ПО ИГ​МА​ПО Мин​здра​ва Рос​сии ГБОУ ДПО ИГМАПО Государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Иркутская государственная медицинская академия… …   Словарь сокращений и аббревиатур

translate.academic.ru

ГБО — с русского на все языки

Перевод: с русского на все языки

См. также в других словарях:

• ГБО — газобаллонное оборудование ГБО гиперболическая оксигенация ГБО газета бесплатных объявлений издание ГБО гипербарическая оксигенация …   Словарь сокращений и аббревиатур

• ГБО ДД — гидролокатор бокового обзора дальнего действия ГБО ДД Источник: http://www.ocean fcp.ru/programs/itog 4 2004.htm …   Словарь сокращений и аббревиатур

• ГБО-ДД — гидролокатор бокового обзора дальнего действия ГБО ДД Источник: http://www.ocean fcp.ru/programs/itog 4 2004.htm …   Словарь сокращений и аббревиатур

• ігбо — невідм. Народ, який живе у Східній Нігерії …   Український тлумачний словник

• ГБО — гидролокатор бокового обзора гиперболическая оксигенация …   Словарь сокращений русского языка

• ГБО (значения) — ГБО: Гипербарическая оксигенация Газобаллонное оборудование Cписок значений слова или словосочетания …   Википедия

• ГБО​У Д​ПО ИГ​МА​ПО Мин​здра — ГБО​У Д​ПО ИГ​МА​ПО Мин​здра​ва Рос​сии ГБОУ ДПО ИГМАПО Государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Иркутская государственная медицинская академия… …   Словарь сокращений и аббревиатур

• дёгбо — острога для промысла крупной рыбы …   Нанайско-русский словарь

• ГЛБО — ГБО ГЛБО гидролокатор бокового обзора ГБО Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. 318 с …   Словарь сокращений и аббревиатур

• гипербарическая оксигенация — (ГБО) кислородная терапия под высоким давлением. Источник: Медицинская Популярная Энциклопедия …   Медицинские термины

• ГБОУ ДПО ИГМАПО — ГБО​У Д​ПО ИГ​МА​ПО Мин​здра​ва Рос​сии ГБОУ ДПО ИГМАПО Государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Иркутская государственная медицинская академия… …   Словарь сокращений и аббревиатур

translate.academic.ru