История автомобиля — Хакасская Республиканская Детская Библиотека
История автомобиля
Сегодня мы знаем, что первые машины появились в 1768 году. Именно тогда появились паросиловые автомобили, способные без помощи лошадей перевозить человека (а иногда и двух). Уже в 1806 году изобретатели обратили свое внимание на двигатели внутреннего сгорания. Однако первому бензиновому двигателю было суждено появиться только в 1885 году.
Первопроходцы
Что-то похожее на первый автомобиль изобрел простой крепостной Леонтий Шамшуренков, который жил в Нижнем Новгороде. 1 ноября 1752 года его изобретение было представлено в столице Российской Империи – Санкт-Петербурге. Самоходная четырехколесная коляска могла разгоняться до пятнадцати километров в час и везти двух человек. Изобретатель представил общественности и первый счетчик пройденного пути, так называемый верстометр.
В 1791 году Иван Кулибин, гениальный изобретатель, представил свое детище – трехколесный экипаж,
Он же сумел поставить первый рекорд скорости для самоходной машины – 16,2 км/ч. Кулибин очень любил свою машину и часто разъезжал на ней по улицам Санкт-Петербурга, вызывая в восхищение у прохожих. Он имел подшипники, коробку передач, уникальный маховик и тормозную систему. У машины было всего три колеса. К сожалению, изобретение рассматривалось только в качестве развлечения и никто так и не решился вложить в него деньги.В Европе изобретатели активно работали над бензиновыми двигателями. Главным автомобильным инженером Европы считается Карл Бенц, сумевший изобрести четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Кроме Бенца над подобными двигателями работал Рудольф Дизель.
Другой немец, Шенбейн Кристиан Фридрих, в 1838 году представил водородный двигатель, а первые машины с электромотором считаются изобретением венгерского конструктора Аньоша Йедлика.
Паровые автомобили
Забавно, но первая паровая машина была построена в качестве игрушки для китайского императора.
Было это в далеком 1672 году. Изобретатель – Фердинанд Вербист, член иезуитского монашеского ордена на территории Китая. Нет достоверных фактов, что когда появилась эта машина, она могла реально кого-то перевозить, но все же, ученые считают именно конструкцию Вербиста первым паровым автомобилем.
История паровых машин в Европе началась с изобретения Николя-Жозефа в 1770 году. Это был не личный транспорт, а полноценный тяжелый тягач артиллерийских орудий. К сожалению, с 1865 года на большинстве территорий Европы вышел закон, согласно которому перед любым самоходным аппаратом на дороге должен был идти специальный человек с красным флагом и громкой дудкой. Это серьезно мешало обычным людям и вскоре идею паровой самоходки забросили, обратив свое внимание на развитие железнодорожного транспорта на пару.
В США машины появились с первым патентом на автомобиль. Его получил изобретатель Оливер Эванс в 1789 году.
Самоходная машина Эванса была встречена публикой очень хорошо. Кроме прочего, его автомобиль умел передвигаться и по земле, и по воде.
Электромобили
Самый первый электрический мотор были придуман Йедликом Аньошем – венгерским изобретателем, который сделал только одну маленькую модель электромобиля. Его исследования продолжил американец Томас Дэвенпорт в 1834 году.
Первая полноценная самоходная электрическая карета рассекала по дорогам Шотландии в 1839 году – изобрел ее Роберт Андерсон. Однако электрические двигатели были признаны современниками бесполезными и малоэффективными. Только в наше время им вновь уделяют внимание, как альтернативному источнику питания автомобилей нового поколения.
Двигатели внутреннего сгорания
Несмотря на то, что попытки создать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания были и раньше, первую реально работающую модель машины изобрел Карл Бенц в 1885 году.
Уже через три года, в 1889 году, свою первую машину выпустили Вильгельм Майбах и Шоттлиб Даймлер. Автомобиль задумывался изначально самоходной машиной и быстро стал популярен. Именно с этого момента человечество вошло в эпоху тотального автомобилестроения. Вскоре машины заполнят улицы США, Европы и Российской империи, но они еще долго будут считаться скорее роскошью, чем средством передвижения — современники первых машин считали, что лучше путешествовать на поездах и кораблях среди буржуазии и интеллигенции.
История авто: Карл Бенц. Изобретатель
Зимой 1886 года немецкий механик Карл Бенц получил патент на изобретенное им трехколесное средство передвижения, оборудованное газовым двигателем, которое позже назовут автомобилем.
А значит, ныне мы отмечаем 130-летие любимого транспортного средства
А значит, ныне мы отмечаем 130-летие любимого транспортного средстваЧестно говоря, на роль изобретателя автомобиля претендовало более 400 человек из разных стран мира. Спрашивается, почему именно Бенц? Ответ прост: он первым сумел запатентовать свое детище. Тем не менее даже при жизни изобретателя его первенство ставилось под сомнение. Многие современники считали, что первым самоходный экипаж изобрел другой немец – Готлиб Даймлер, который в 1885 году получил патент на велосипед с мотором. Этот факт и дал повод говорить о первенстве Даймлера. Попробуем разобраться.
Факты биографии
Карл Фридрих Михаэль Бенц родился 26 ноября 1844 года в немецком городке Ладенбурге близ Мангейма в семье потомственного кузнеца Ханса-Георга Бенца. Примерно за год до его рождения неподалеку открылась железнодорожная линия Карлсруэ – Гейдельберг, куда отец будущего изобретателя устроился машинистом. Но через пару лет после рождения Карла Бенц-старший, простудившись, заболел и умер.
Семья осталась на попечении матери.
Для Карла железная дорога всегда была чем-то необыкновенно притягательным и загадочным. Сам он позже вспоминал, что уже в раннем детстве, что бы он ни рисовал, получался локомотив, во что бы ни играл, получался поезд. Даже в постель вечером мальчуган бросался, пыхтя как паровоз, а по утрам просыпался, повторяя те же звуки. Он говорил: «Для меня локомотив был высшей целью, любимой мечтой». В итоге Карл настолько увлекся паровозами, что еще в юности вознамерился построить локомотив, который ходил бы без рельсов…
Мать Карла, будучи здравомыслящей и практичной женщиной, не затирая наследственного интереса сына к технике, прочила ему карьеру чиновника. Поэтому прилагала все усилия, чтобы дать ему хорошее образование. С учителями Бенцу повезло: директором лицея был известный немецкий поэт Иоганн-Петер Гебель. Позже в Высшей политехнической школе в Карлсруэ его преподавателем стал Фердинанд Редтенбахер – один из основателей немецкой школы теоретического машиностроения.
Там же работал и известный ученый-теоретик Франи Грасгоф.
Во время учебы и сразу после окончания Политехнической школы Карлу пришлось много работать, чтобы платить за образование и поддерживать семью. Молодой человек был фотографом, часовщиком, рабочим, потом чертежником и конструктором на ряде предприятий. Свое жизненное кредо он выражал словами: «Побольше уважения к ремеслу».
В 1867 году Бенц впервые увидел велосипед и тут же соорудил нечто подобное. Но настоящим его увлечением стали двигатели. Еще со времен Политехнической школы Карл был убежден, что газовый двигатель более перспективен для использования на транспорте, чем паровая машина. И именно поэтому много времени уделял конструированию таких моторов. Мечта юности – самоходный экипаж – тоже не была забыта, правда, теперь изобретатель хотел строить повозку, приводимую в действие двигателем внутреннего сгорания.
Собственное дело
В 1871 году Бенц решил открыть фирму по разработке и постройке стационарных газовых двигателей.
Дело обещало стать прибыльным, поскольку бурно развивавшаяся промышленность требовала такой техники. Но денег было мало, пришлось взять компаньона. Через год после основания компании Бенц женился на Берте Рингер, получив за женой приличное приданое. И тут же выкупил долю партнера, став единственным хозяином предприятия. Вот тогда-то он и построил свой первый работоспособный двухтактный двигатель.
Поддержку в работе оказывала жена, безропотно переносившая все жизненные невзгоды, ставшие следствием фанатичных попыток Карла построить моторный экипаж, на что уходила львиная часть семейного дохода. Дело дошло до того, что в 1877 году банк отказал Бенцу в финансировании. Однако изобретатель продолжал работать и в 1879 году попытался запатентовать свой двигатель. Увы, при патентной экспертизе выяснилось, что незадолго до Бенца подобный агрегат запатентовали в Великобритании.
Тем не менее патент Бенцу выдали, но не на весь двигатель, а на «оригинальную систему подачи топлива». Помимо прочего это давало право на выпуск моторов.
Которым и воспользовался конструктор. Найдя компаньонов, он организовал новое предприятие по выпуску промышленных двигателей, хотя большую часть своего времени все-таки тратил на создание самоходного экипажа.
Это, разумеется, отвлекало Карла от основного бизнеса и сильно раздражало деловых партнеров – их деньги выделялись отнюдь не под сомнительные опыты, а под конкретное производство. В итоге все отказались работать с изобретателем и тому пришлось искать новых инвесторов. В 1883 году Бенцу вновь удалось обрести финансовую поддержку и основать в Мангейме компанию Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Из прежних же ошибок были сделаны соответствующие выводы: работа над моторным экипажем продолжалась в домашней мастерской.
Автомобиль родился!
В 1885 году построили первый образец автомобиля. Он был трехколесным и оснащался одноцилиндровым двигателем. Оставалось оформить заявку и ждать выдачи патента. Наконец 29 января 1886 года изобретатель получил Германский Императорский патент за номером 37435 на созданный им «экипаж, приводимый в движение газовым мотором, для перевозки одного–четырех человек».
Казалось, мечта сбылась, оставалось наладить коммерческую эксплуатацию своего детища. И вот тут-то произошла загвоздка: машину хвалили коллеги, газеты публиковали восторженные отзывы, но покупать ее никто не спешил.
Пришлось конструктору самому пропагандировать свое изобретение. В 1888 году Бенц выставил его на Мюнхенской промышленной выставке и ежедневно по четыре часа лично демонстрировал машину, разъезжая по городу. Однако, несмотря на всеобщее восхищение и даже золотую медаль, присужденную экспонату, покупателей по-прежнему не находилось. Пытаясь обеспечить применение своему изобретению, Карл брал патенты за пределами Германии.
Если верить мемуарам самого Бенца, первым покупателем автомобиля стал житель Парижа Эмиль Роже. В 1887 году он купил одну машину, а когда та хорошо себя зарекомендовала, приобрел еще партию.
Трехколесный экипаж оказался неустойчивым, поэтому с 1893 года Бенц перешел к выпуску четырехколесного автомобиля Viktoria с двигателем мощностью 3 л.
с., а год спустя перед публикой предстала модель Velo. Постепенно спрос на машины рос, и по мере этого дела шли в гору. К началу 1901 года предприятие Бенца стало одним из крупнейших в своей отрасли и имело отделения в других странах. В 1903 году он вместе с сыном Ойгеном основал новую компанию Carl Benz & Sohne в городе Ладенбурге.
Изобретатель осознавал значение своего детища и позже писал: «Я могу смело сказать, что первым создал автомобиль и преодолел трудности, связанные с его внедрением в жизнь». Но современники не торопились признавать за Бенцем первенство в изобретении автомобиля. Дело, как водится, обрастало многочисленными «подробностями». Так, уже в начале ХХ века некоторые авторы утверждали, что «Бенц был сотрудником Даймлера по работе на фабрике газовых моторов в Дейтце и что идеи обоих изобретателей тогда не встретили признания ни у Отто, ни у его компаньона Лангена».
Это было неправдой, но тогда, как, впрочем, и сейчас, истина мало кого интересовала. Всех, кроме Бенца, разумеется, эта версия вполне устраивала.
Доходило до того, что в целом ряде публикаций первенство в изобретении автомобиля приписывали даже не Даймлеру, а третьим лицам, чаще всего французам. Причин тому было много, но главная заключалась в том, что в конце XIX – начале ХХ века Франция являлась самой автомобильной страной мира.
Все это доводило стареющего изобретателя до отчаяния, ведь Карл Бенц всю свою жизнь вложил в автомобили. И хотя ему повезло, как везет не многим изобретателям, он увидел триумфальное шествие своего детища по миру, тем не менее всюду звучало обидное: автомобиль изобрел не Бенц!
Поэтому и появились мемуары, где Карл Бенц подробно описывает процесс изобретения автомобиля. Седьмая глава его книги называется «Изобретатели» автомобиля» и посвящается отстаиванию исторической справедливости. В итоге заслуги Карла Бенца признали и он по праву считается человеком, подарившим миру автомобиль.
- Автор
- Константин Шляхтинский
- Издание
- Автопанорама №2 2016
- Фото
- фото Mercedes-Benz
Эволюция стекол | «Стекломир»
История первых автомобильных стекол насчитывает не один десяток лет, еще в 1899 г.
М.Рено поставил первые стекла на самодвижущуюся повозку. Это были обычные оконные стекла. Подобный опыт переняли другие компании, но оказалось, что стекла слишком хрупкие и небезопасные. Осколки, появлявшиеся в результате столкновений приводили к смертельным травмам. Тем временем скорость автопотока становилась всё больше, стало понятно, что обычные рамы — не подходят и придется заняться вопросом всерьез.
В 1910 году Кадиллак выпустил первый автомобиль с цельной рамой и закаленным стеклом. Поврежденные стекла стали полностью заменимыми. Эта технология стала прорывом до середины прошлого века.
1900-1912
Самые первые ветровые стекла были плоскими, в деревянном обрамлении. Первоначально использовалось простое стекло.
1912
Была основана компания Pilkington Automotive, которая начала производство только что изобретенного ламинированного стекла. Тогда в качестве прослойки между двумя слоями стекла использовался ацетат целлюлозы.
1918-1930
Вертикально и горизонтально разделенные ветровые стекла с навесными, независимо регулируемыми верхними форточками.
1925-1955
На многие виды автомобилей вертикально или под небольшим углом устанавливались плоские, зафиксированные в металлическом обрамлении, ветровые стекла.
1948
Разработана улучшенная поливиниловая прослойка. Современную высокостойкую прослойку из ПВБ впервые начали использовать в середине 60-х годов.
1948-1953
Ветровые стекла из плоского стекла, состоящие из 2-х клиновидный частей и предшествовавшие появлению изогнутых ветровых стекол, использовались некоторое время в автомобилях с закрытым кузовом и довольно продолжительный период -в спортивных автомобилях.
1953
Первое цельное изогнутое ветровое стекло. Сначала угол установки ветрового стекла составлял примерно 30° от вертикали, а позднее до 50°.
1971
Более сложные ветровые стекла из ламинированного стекла с затемненной полосой и керамической шелкографией. Коническая секционная форма обеспечивает хорошее оптическое качество при установке под углом до 65° от вертикали.
1988
Сложное изогнутое ветровое стекло, гармонично вписывающееся в контуры автомобиля.
2000
Ветровые стекла более сложной конструкции с утонченными линиями изгибов становятся неотъемлемой частью современного автомобильного дизайна. Подобные ветровые стекла можно оснастить элементами электрического обогрева, распыленными металлическим слоем для отражения тепла, автоматическими дождевыми, световыми и препятственными датчиками.
На смену ей уже шла другая -триплекс. Бенедиктус придумал его еще в 1903 году, а патент получил в 1909. Такое стекло допускало ремонт, а не замену, да и было значительно безопаснее. Но эта технология никак не набирала популярность. Мешала дороговизна. Даже обычное закаленное стекло было дорогим для производителей, что же говорить о триплексах?
В дело вмешался случай. Инженер компании Форд был ранен разбившимся закаленным стеклом. Это и побудило Форда в 1923 году установить триплекс на свои машины. В качестве прослойки использовалась целлюлоза, которая не давала хорошей прозрачности.
И лишь 1952 г. Алистер Пилкингтон изобрел флоат-процесс, позволяющий разливать ленту из расплавленного стекла на поверхности жидкости, благодаря чему поверхность становилась ровной и стекла отличались наивысшим качеством.
Такая технология используется и по сей день.
Citroën по-новому изобрел автомобиль
Ситроен представил концепт электромобиля будущего, отметив таким образом 100 лет своей истории.AMI ONE CONCEPT похож на машину главного героя из фильмов про далекое будущее, но на этом его особенности не кончаются. Ситроен планирует заменить привычную нам форму владения машиной на более удобный формат. Автомобильчик можно будет найти на улицах как каршеринг, взять его в краткосрочную аренду на 5 дней или заключить договор на 5 месяцев.
Предусмотрен вариант с долгосрочным лизингом на 5 лет при этом техническое обслуживание и оплата парковки включены в сумму ежемесячного платежа.
Автомобиль может разгоняться до 45 км/ч, а заряда батареи хватает на 100 км. Уровень выбросов СО2 — нулевой. Под полом концепта находится ионно-литиевая батарея. Полная зарядка занимает всего два часа.
На примере AMI ONE CONCEPT автомобиль становится удобным как приложение в телефоне: по одному нажатию доступна информация о заряде батареи, пробках на дорогах, свободных парковках. Сам Citroën называет будущий электромобиль «транспортным средством, на 100% подключенным к цифровой среде». Дверные замки можно разблокировать и закрыть с помощью QR-кода на ручках дверей. Диалог водителя с автомобилем начинается с подключения телефона к система электрокара. Анимированное изображение передается на отражающую панель — аналогично тому, как работает проекция на ветровое стекло. Интерфейс управления машиной интуитивно понятен и управляется буквально двумя кнопками на руле: для голосовых команд и выпадающего меню.
На панели приборов расположен 5-дюймовый дисплей с информацией для водителя. AMI ONE CONCEPT –первый автомобиль, удобный как привычные нам гаджеты. Вкупе с инновационной системой владения таким автомобилем Citroën выводит на новый уровень сам принцип пользования машиной, в котором удобство на первом месте.
AMI ONE CONCEPT представляет новую эру городского транспорта, безопасную для экологии и такую же удобную как привычный телефон в кармане.
#LibertyElectriCityMobility
автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты
Автомобильный дизайн
Современный автомобиль — это сложная техническая система, использующая подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.
Основные функциональные компоненты автомобиля.
Encyclopædia Britannica, Inc.Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, и по всему миру их насчитывается около 1,4 миллиарда. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них от зарубежных производителей.Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые конструкции. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.
Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.
Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля выросла на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором роста цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.
Конструкция автомобиля в значительной степени зависит от его предполагаемого использования.
Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированного управления на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.
Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от лобового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по сути не являются конструктивными. Площадь остекления была увеличена для улучшения обзора и по эстетическим соображениям.
Fiat 600Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.
© Rossi — REX / Shutterstock.com Высокая стоимость новых заводских инструментов делает непрактичным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции.
Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех-шестилетние циклы с незначительными изменениями, вносимыми в течение цикла. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента.Компьютерное проектирование (CAD), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).
Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали. Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах.Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств.
Полиамид, полиэстер, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации. Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструмент для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем инструмент для стальных компонентов, и поэтому конструкторы могут его изменить с меньшими затратами.
Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтования и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления. Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков.
Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и коррозионно-стойкая нержавеющая сталь используются на участках кузова, которые более подвержены коррозии.
Кто построил первый автомобильный двигатель? Ранняя история автомобиля
История автомобильной силовой установки
В наши дни трудно представить мир без автомобилей. Но именно так все и было менее 150 лет назад.
Хотя мы часто воспринимаем наше современное, наполненное автомобилями существование как должное, непрерывным развитием технологий мы обязаны множеству эксцентричных изобретателей, которые не переставали возиться с различными машинами в 1800-х годах.
В результате вдохновленных экспериментов появилось множество примитивных транспортных средств и уникальная технология двигателей. Но кто сделал первый настоящий автомобильный двигатель?
Что бы сказали эти первые изобретатели сегодня, если бы они увидели двигатели в нашем новом арсенале Mercedes-Benz?
Первый настоящий автомобильный двигатель обычно приписывают Карлу Бенцу.:max_bytes(150000):strip_icc()/GettyImages-530025627-58f84b913df78ca159dafa5c.jpg)
После многих лет одержимости велосипедами и технологиями Бенц в 1885 году разработал то, что принято считать первым автомобилем с бензиновым двигателем. Речь идет о одноцилиндровом четырехтактном двигателе.
Автомобиль, разработанный Benz, был первым автомобилем, который генерировал собственную энергию, вместо того, чтобы быть просто моторизованным дилижансом или конной повозкой. В результате Бенц получил официальный патент на свой Motorwagen. Спустя несколько лет Benz Motorwagen стал первым коммерчески доступным автомобилем.Его усилия, конечно же, в конечном итоге стали неотъемлемой частью Mercedes-Benz.
В наши дни новые газовые двигатели Mercedes-Benz получают некоторую помощь благодаря технологии под названием «EQ Boost».
Другие участники
Помимо вышеперечисленных людей, многие другие люди внесли свой вклад в постоянное развитие технологии двигателей, что в конечном итоге привело к созданию работающего автомобиля.
К ним относятся:
- Николя-Жозеф Кугно, который в 1769 году создал первый паровой автомобиль, способный перевозить людей.
- Хайден Вишетт, который в 1803 году создал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде.
- Николаус Отто, создавший четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания, который до сих пор является наиболее распространенной формой автомобильной силовой установки.
- Рудольф Дизель, изобретатель четырехтактного дизельного двигателя.
- Энрико Бернарди, итальянец, который в 1882 году создал первый бензиновый автомобиль. Это был трехколесный велосипед для его сына.
Переписанная история
Однако кредитование Benz с первым автомобильным двигателем является спорным.В 1870-х годах человек по имени Зигфрид Маркус создал двухтактный двигатель внутреннего сгорания. В 1880 году Маркус представил в автомобиле четырехтактный бензиновый двигатель. Это привело к тому, что Маркус при жизни был удостоен чести как создатель автомобиля.
К сожалению, во время Второй мировой войны нацистское пропагандистское управление приказало уничтожить доказательства достижения Маркуса и вместо этого передало всю ответственность за первый автомобильный двигатель Карлу Бенцу. Они сделали это, потому что Маркус имел еврейское происхождение.
Этот трехколесный велосипед с бензиновым двигателем, вероятно, не сможет буксировать столько же, сколько Mercedes-AMG® GLE Coupe 2021 года.
Еще от Mercedes-Benz Gilbert
История автомобилестроения | Автомобильный музей Сан-Диего
Автомобиль или легковой автомобиль по определению — это колесное транспортное средство, которое несет собственный двигатель и перевозит пассажиров.Автомобиль, каким мы его знаем, не был изобретен за один день одним изобретателем.
История автомобиля отражает эволюцию, происходившую во всем мире.
По оценкам, более 100 000 патентов создали современный автомобиль. Вы можете указать на многие новинки, которые произошли на пути создания современного автомобиля; и с учетом этой цели ниже выделены статьи, биографии, хроники и фотогалереи, связанные с историей автомобиля и его многочисленными изобретателями.
Автомобиль, каким мы его знаем, не был изобретен за один день одним изобретателем. История автомобиля отражает эволюцию, происходившую во всем мире. Подсчитано, что на современный автомобиль создано более 100 000 патентов. Тем не менее, мы можем указать на множество первых событий, которые произошли на этом пути. Все началось с первых теоретических планов автомобиля, которые были составлены Леонардо да Винчи и Исааком Ньютоном.
В 1769 году самым первым самоходным транспортным средством был военный трактор, изобретенный французским инженером и механиком Николя Жозефом Кюньо (1725 — 1804).
Кюньо использовал паровой двигатель для привода своего автомобиля, построенного по его указанию в Парижском арсенале механиком Брезином. Он использовался французской армией для перевозки артиллерии с колоссальной скоростью 2 1/2 мили в час всего на трех колесах. Транспортное средство должно было останавливаться каждые десять-пятнадцать минут, чтобы набрать мощность пара. Паровая машина и котел были отделены от остальной части транспортного средства и размещены спереди (см. Гравюру выше). В следующем году (1770 г.) Кюньо построил трехколесный велосипед с паровым двигателем, который перевозил четырех пассажиров.
В 1771 году Кугно врезался в каменную стену на одном из своих транспортных средств, в результате чего Кугно стал первым человеком, который попал в автомобильную аварию. Это было началом неудач для изобретателя. После того, как один из покровителей Кугно умер, а другой был изгнан, деньги на эксперименты Кугно с дорожными транспортными средствами закончились.
Паровые двигатели приводили в движение автомобили за счет сжигания топлива, которое нагревает воду в котле, создавая пар, который расширяется и толкает поршни, которые вращают коленчатый вал, а затем вращают колеса.
Во время ранней истории самоходных транспортных средств — как автомобильные, так и железнодорожные, разрабатывались с паровыми двигателями. (Кугно также спроектировал два паровоза с двигателями, которые никогда не работали должным образом.) Паровые двигатели настолько увеличили вес транспортного средства, что они оказались плохой конструкцией для дорожных транспортных средств; однако паровые машины очень успешно использовались в локомотивах. Историки, которые признают, что первые паровые дорожные транспортные средства были автомобилями, считают, что Николя Куньо был изобретателем первого автомобиля .
Самолеты, поезда и автомобили: история транспорта
Самолеты, поезда и автомобили:
Прежде всего люди передвигались пешком. Можете ли вы представить себе прогулку из Нью-Йорка в Лос-Анджелес? К счастью, люди научились использовать таких животных, как ослы, лошади и верблюды, для транспортировки с 4000 г. до н.э.
до 3000 г. до н.э. В 3500 году до нашей эры в Ираке было изобретено колесо, и первое колесо было изготовлено из дерева.Первоначально для водного транспорта использовалась конструкция, похожая на каноэ, которую строили путем сжигания бревен и выкапывания сгоревшей древесины. В 3100 году до нашей эры парусная лодка была изобретена египтянами, а римляне строили дороги по всей Европе. Во время промышленной революции первое современное шоссе было построено Джоном Лаудоном Макадамом.
В 17 -х и 18 -х веках было изобретено много новых видов транспорта, таких как велосипеды, поезда, легковые автомобили, грузовики, самолеты и трамваи.В 1906 году был разработан первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Многие типы транспортных систем, такие как лодки, поезда, самолеты и автомобили, были основаны на двигателе внутреннего сгорания.
Тремя ведущими автомобильными компаниями в США в 1920-е были General Motors, Chrysler и Ford. Кроме того, было произведено несколько стилей автомобилей, таких как двухдверные, маленькие и большие, спортивные автомобили и роскошные автомобили.
В настоящее время в последние модели автомобилей интегрированы улучшенная стандартизация, автоматизированные системы и совместное использование платформ.Современная железнодорожная система использует дистанционное управление светофором и движением транспорта, способного развивать скорость более 570 км / ч.
Братья Райт были первыми, кто разработал самолет с устойчивым двигателем в 1902 году. Ранее в 1877 году Энрико Форланини разработал беспилотный вертолет с паровым двигателем. Позже были спроектированы бомбардировщики, такие как Lancaster и B-29, а первый коммерческий реактивный самолет пилотировал британский пилот Де Хэвилленд Комет.Сегодня коммерческие самолеты могут летать со скоростью 960 км / час, доставляя людей с меньшими затратами за меньшее время. В настоящее время в военных операциях используются беспилотные летательные аппараты с дистанционным управлением, такие как Global Hawk.
История поездов Поезда — это соединенные транспортные средства, которые ходят по рельсам.
Они работают от пара, электричества или дизельного топлива. Паровая машина в основном работает на угле, дровах или масле. Первый паровой двигатель, который будет использоваться в поездах, был представлен Джеймсом Ваттом, шотландским изобретателем.Первый железнодорожный транспорт использовался для перевозки угля из шахт в реки.
Современная железнодорожная система была разработана в Англии в 1820 году и переросла в паровозы. В 1825 году открылись Стоктонские и Дарлингтонские железные дороги, а в 1863 году в Лондоне была построена первая подземная железная дорога. В 1880 году были разработаны электропоезда и трамваи. Сегодня большая часть паровозов заменена на дизельные. Самые быстрые коммерческие высокоскоростные поезда, использующие технологию магнитной левитации, могут развивать скорость до 431 км / ч.
История автомобилей Автомобили, основанные на двигателе внутреннего сгорания, были впервые запатентованы Жаном Ленуаром из Франции в 1860 году.
Первый автомобиль с бензиновым двигателем был разработан Готлибом Даймлером и Карлом Бенцем в 1885 году. Современные автомобили были впервые разработаны в 1890-х годах в Германии и Франции. В 1891 году Уильям Моррисон представил в США автомобили с электрическим приводом, которые были усовершенствованием по сравнению с паровыми двигателями.
В 1893 году первый автомобиль на продажу был произведен Чарльзом и Дж.Фрэнк Дурья в Спрингфилде, штат Массачусетс, США. Это привело к развитию автомобилей на бензине и бензине. Генри Форд представил модель T Ford в 1903 году, которая была успешно запущена. Массовое производство Model T по цене от 825 до 17000 долларов началось в 1908 году. В 1923 году Альфред Слоун стал президентом General Motors. Под его руководством компания за это время выпустила множество новых моделей. Эти автомобили сделали транспортировку быстрее, доступнее и удобнее для людей.
Сегодня автомобильная промышленность производит более 70 миллионов автомобилей по всему миру, а быстрое повышение цен на нефть и бензин привело к разработке различных экологически чистых автомобилей, таких как гибридные автомобили, автомобили с батарейным питанием, водородные автомобили и автомобили, работающие на альтернативные виды топлива.
Статья
Мэтт Робертсон
Кто изобрел автомобиль? | Вондрополис
Как далеко вы живете от школы? Вас подвозит в школу друг или член семьи? Или вы ездите на школьном автобусе? А как насчет продуктового магазина, в котором вы покупаете еду? Это прямо за углом или в нескольких милях отсюда? Как насчет полей, где вы занимаетесь футболом? Или библиотека?
Подумайте о местах, которые вы бываете в течение обычной недели.Все это в пределах пешей досягаемости? Или вы похожи на большинство сегодняшних детей, которые проводят много времени в поездках на машине, чтобы добраться туда, куда вам нужно?
Попробуйте представить свою жизнь без автомобиля.
Как бы изменился ваш распорядок дня и недели, если бы вам пришлось везде гулять, кататься на лошади или велосипеде? Сложно представить, не правда ли?
Вот какой была жизнь большинства людей на рубеже 20-го века. До автомобилей люди не путешествовали так много, как сегодня.Люди имели тенденцию путешествовать только по особым случаям и даже тогда на относительно короткие расстояния.
Все изменилось с изобретением автомобиля. Во многих отношениях автомобиль произвел революцию в обществе и дал людям возможность исследовать окружающий мир с большей свободой. Мир, конечно, не выглядел бы так, как сегодня, если бы автомобиль не появился тогда, когда он появился.
Изобретение автомобиля нельзя приписать одному человеку. Вместо этого автомобиль был изобретен в несколько этапов и по частям многими людьми во всем мире в течение нескольких десятилетий.По оценкам экспертов, с изобретением современного автомобиля связано более 100 000 патентов.
Первые теоретические планы моторизованного транспортного средства относятся к Леонардо да Винчи и Исааку Ньютону.
Однако эти планы не осуществились при их жизни. Первым самоходным транспортным средством стал военный трактор с паровым приводом, изобретенный в 1769 году французским инженером и механиком Николя Жозефом Кюньо. Он двигался со скоростью 2,5 мили в час и использовался французской армией для перевозки артиллерии.
Мощность пара оказалась далеко не идеальной для автомобильной конструкции, поскольку двигатели были слишком тяжелыми. Следующий шаг вперед в автомобильном дизайне был сделан в 1830-х годах, когда Роберт Андерсон из Шотландии разработал первые электромобили, работающие от аккумуляторных батарей. Помимо того, что эти первые электромобили были медленными и дорогими, им нужно было часто останавливаться для подзарядки батарей.
Автомобиль, каким мы его знаем сегодня, появился, когда немцы Готлиб Даймлер и Карл Бенц изобрели первые практичные автомобили с бензиновым двигателем в середине 1880-х годов.Многие другие изобретатели основывались на трудах Даймлера и Бенца (и бесчисленного множества других), и в конце XIX века автомобиль с бензиновым двигателем быстро развился.
К началу 1900-х годов автомобили с бензиновым двигателем стали продаваться лучше всех других типов автомобилей. Несмотря на огромную стоимость, спрос на них был определенно. Предприниматели быстро осознали необходимость промышленного производства и более доступных альтернатив.
Рэнсом Эли Олдс построил первый серийный автомобиль в Соединенных Штатах: Олдсмобиль Curved Dash 1901 года.Олдс изобрел основную идею сборочной линии, и ему также приписывают запуск автомобильной промышленности в районе Детройта.
Генри Форд усовершенствовал систему сборочной линии, установив первую конвейерную сборочную линию на своем заводе Ford Motor Company в Хайленд-Парке, штат Мичиган. Процесс сборки Ford помог снизить затраты и сделать автомобили более доступными. Его Ford Model T имел безумный успех, к 1927 году было продано 15 миллионов автомобилей.
7 самых старых автомобилей, которые когда-либо были созданы
Хотя многие люди думают, что автомобиль Генри Форда Модель Т — самый старый в мире, существует несколько ранних автомобилей, которые предшествовали автомобилю Форда более чем на 100 лет.
Первые автомобили приводились в движение паром, тяжелые, медленные и рассчитаны на очень небольшое количество пассажиров. Этими ранними автомобилями часто приходилось управлять более чем одним человеком и потреблять много топлива. Многие из этих первых автомобилей обладали инновационными характеристиками, которые повлияли на дизайн современных автомобилей.
Год: 1889
Марка и модель: Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах — Stahlradwagen
Тип двигателя: Бензиновый двигатель V-47 с бензиновым двигателем
источник фото: Wikimedia Commons
Stahlradwagen (стальной автомобиль) был изготовлен Готлибом Даймлером с помощью его давнего делового партнера Вильгельма Майбаха в 1889 году.Это был их первый официальный автомобиль, который не предполагал адаптации конной повозки с их двигателем. В 1886 году Daimler и Maybach установили свой двигатель в дилижанс, но это не считается автомобилем, поскольку они адаптировали конный экипаж другого производителя.
Хотя Daimler и Maybach не смогли произвести свой новый автомобиль в Германии, он получил лицензию на производство во Франции, и они представили Stahlradwagen на Парижской выставке в октябре 1889 года. В следующем году Daimler и Maybach основали Daimler Motoren Gesellschaft (DMG ), чтобы продать свои двигатели, и они продали свой первый автомобиль в 1892 году.
6. Benz Patent-Motorwagen
Год: 1886
Марка и модель: Karl Benz — Patent-Motorwagen
Тип двигателя: Бензиновый поршневой двигатель
источник фото : Wikimedia Commons
Хотя несколько других транспортных средств появились раньше Benz Patent-Motorwagen, его часто считают первым официальным автомобилем в мире, поскольку это был первый автомобиль, который приводился в движение двигателем внутреннего сгорания.Автомобиль был построен в 1885 году Карлом Бенцем, но он не получил патента до конца 1886 года — Бенц представил автомобиль публике тем летом в Мангейме, Германия.
Бенц впервые успешно разработал двухтактный поршневой двигатель с бензиновым двигателем в 1873 году. Следующее десятилетие он потратил на разработку моторизованного транспортного средства, продолжая свою карьеру в качестве конструктора и производителя стационарных двигателей и связанных с ними деталей. В период с 1886 по 1893 год Benz произвел около 25 патентованных автомобилей.
5.La Marquise
Год: 1884
Марка и модель: De Dion-Bouton et Trepardoux — Dos-a-Dos Steam Runabout (по прозвищу La Marquise)
Тип двигателя: Steam
источник фото: Wikimedia Commons
La Marquise был построен в 1884 году французом Де Дион-Бутон и Трепарду, который был назван в честь его матери. Хотя предыдущая запись в этом списке также считается самым старым беговым автомобилем, в 2011 году La Marquise была объявлена самым старым беговым автомобилем в мире — в том же году автомобиль был продан на аукционе за 4 доллара.
6 миллионов.
В листинге аукциона говорилось, что автомобиль может развивать максимальную скорость 38 миль в час (61 километр в час) и что с 1884 года им владели только четыре человека. Многие люди считают, что La Marquise была первым гоночным автомобилем как Граф Дион водил машину на выставке в 1887 году, хотя ни одна другая машина не участвовала в гонках.
4. Паровоз Гренвилля
Год: 1875
Марка и модель: Роберт Невилл Гренвилл — Паровоз Гренвилля
Тип двигателя: Steam
Источник фото: Wikimedia Commons
Паровоз Гренвилля — старейшее пассажирское транспортное средство с паровым двигателем, работающее до сих пор.Автомобиль был построен в 1875 году Робертом Невиллом Гренвиллом, который позже стал главным инженером-механиком Великой Западной железной дороги. Вагон рассчитан на семь пассажиров: водителя, рулевого, пожарного и четырех пассажиров.
После смерти Гренвилла в 1936 году его семья одолжила автомобиль компании John Allen & Sons Ltd.
из Коули, Оксфорд, которая полностью отремонтировала автомобиль, и в 1946 году он принял участие в Лондонской юбилейной кавалькаде в Риджентс-парке. Автомобиль в настоящее время выставлен в Национальном автомобильном музее Англии в Больё, который считает, что автомобиль все еще находится в рабочем состоянии.
3. Hancock Omnibus
Год: 1832
Марка и модель: Walter Hancock — The Enterprise
Тип двигателя: Steam
Источник фото: Wikipedia
The Enterprise steam Омнибус был изобретен Уолтером Хэнкоком примерно в 1832 году, это был первый серийный паровой автомобиль в мире. Пассажирский автобус был построен для компании London and Paddington Steam Carriage Company, а в апреле 1833 года он начал регулярное движение между Лондонской стеной и Паддингтоном через Ислингтон, что сделало его первым в мире паровым перевозчиком.
«Энтерпрайзу» требовалось три человека для управления: водитель сидел впереди, чтобы управлять рулем, а не румпелем, как у других ранних автомобилей; второй оператор отвечал за контроль уровня воды в котле и, при необходимости, включение задней передачи, а третий оператор стоял на задней платформе и поддерживал огонь и торможение.
Неизвестно, как три оператора общались, чтобы автобус работал.
2. Лондонский паровой вагон
Год: 1803
Марка и модель: Ричард Тревитик — Лондонский паровой вагон
Тип двигателя: Steam
Источник фото: Wikimedia Commons
Лондонский паровоз был построен Ричардом Тревитиком в 1803 году и считается первым самоходным пассажирским транспортным средством.Хотя паровая машина Кугно появилась раньше Тревитика, машина Кугно была предназначена для перевозки артиллерии, а не пассажиров. Тревитик построил свой первый экспериментальный паровой экипаж в 1801 году, получивший прозвище «Пыхтящий дьявол», и возил его на холм в Кемборне, Корнуолл.
Тревитик проехал на паровой повозке 1803 года через Лондон около 10 миль со скоростью 4–9 миль в час (6,4–14,5 км / ч). К сожалению, автомобиль был немедленно уничтожен пожаром, но оригинальные чертежи, представленные вместе с патентом, сохранились.
1. Cugnot Fardier
Год: 1770
Марка и модель: Nicolas-Joseph Cugnot — fardier à vapeur
Тип двигателя: Steam
Источник фото: Wikimedia Commons
В 1770 году французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо сконструировал и построил самую первую самоходную повозку. За год до того, как был построен полноразмерный паровоз fardier à vapeur , Кугно в 1769 году создал небольшой прототип.
Автомобиль был построен для французских вооруженных сил и рассчитан на перевозку четырех тонн и преодоление двух локаций (7,8 км или 4,8 миль) за один час, что на самом деле никогда не было достигнуто автомобилем.
Автомобиль оказался не очень удачным, и в конечном итоге проект был заброшен. В 1800 году автомобиль был доставлен в Национальную консерваторию искусств и ремесел в Париже, где он выставляется до сих пор.
История создания первого в мире автомобиля
«Мерседес-Бенц» не ново быть первым, поскольку автомобильный мир всегда будет благодарен им за внедрение ремней безопасности, тормозов, подушек безопасности, газового двигателя и транспортных средств.
мы все используем.Историки до сих пор не согласны с тем, что Benz Patent Motorwagen стал первым автомобилем, поскольку он был третьим и наиболее успешным самоходным экипажем, выпущенным в то время.
Motorwagen является не только первым серийным автомобилем, но и первым функциональным транспортным средством.Автомобиль построен с первым в мире бензиновым двигателем и некоторыми другими первыми.
МодельMotorwagen сразу же имела успех и позволила компании Mercedes стать одним из лидеров автомобильного мира. Это одна из технологий, за которую каждый человек благодарен, поскольку она возглавила развитие различных аспектов нашей жизни.
Это был первый автомобиль в мире
15 Когда он был построен?
caradvise.
comНаша автомобильная история началась с того, что Карл Бенц представил автомобиль Benz Patent Motorwagen, который был впервые построен в 1885 году в его компании Benz & Cie в Мангейме. Автомобиль был впервые представлен в 1885 году, а в следующем году пошел в производство, которое продлилось до 1893 года, когда его заменили новым четырехколесным Benz Velo.
14 Как это было
тип автомобиля.com Бенц и его жена Берта были совладельцами чугунолитейного завода и механической мастерской в Мангейме, которые они оба оставили, чтобы основать компанию Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, также называемую Benz & Cie. Именно в этой компании Бенц завершил свою работу.
работа в статических газовых двигателях и безлошадном экипаже, нашем первом оригинальном автомобиле.
13 Карл Бенц
биография.comКарл Фридрих Бенц был воспитан своей матерью Жозефиной Вайллант после смерти отца Иоганна Бенца. Он был гением по всем стандартам и особенно интересовался механикой двигателя. К 1830 году он зарегистрировал патенты на несколько изобретений и основал две разные компании. Его опыт работы с велосипедом и аналогичные технологии сыграли решающую роль в создании Motorwagen.
СВЯЗАННЫЙ: Mercedes-Benz будет предлагать покупателям загружаемые цифровые обновления при определенных покупках
12 Ценник
mercedes-benz-publicarchive.
comС сложной конструкцией Benz Patent Motorwagen, можно было ожидать, что цена будет заоблачной. Motorwagen стоил всего 600 немецких золотых марок, что составляло примерно 150 долларов в 1886 году и около 4500 долларов в 2020 году. Для контекста, Ford Model T, который был представлен примерно 25 лет спустя, имел самую низкую цену в 260 долларов в 1925 году в разгар сборки. линейный процесс.
11 Патентов Benz
britannica.com Мы упомянули гений Карла Бенца и намекнули на его творения. Карл впервые работал над созданием своего двухтактного двигателя с бензиновым двигателем в 1879 году и получил на него патент через шесть месяцев. После этого он также изобрел и запатентовал свечу зажигания, карбюратор, сцепление, переключатель передач, водяной радиатор, автомобильный аккумулятор и даже сам Motorwagen.
10 Представление Motorwagen
общие.wikimedia.orgПервые публичные испытания Motorwagen на дорогах общего пользования были проведены летом 1886 года, после чего последовала серия модификаций. В 1889 году Карл повторно представил свой шедевр Motorwagen Model 3, который в том же году был показан на выставке Paris Expo. Wagen Model 3 часто использовала его жена Берта.
9 Производственный процесс
thinkco.
comПервый Motorwagen был построен в 1885 году с деталями, над которыми Бенц работал с 1870-х годов. Но как только был построен первый Motorwagen, за 7 лет с 1886 по 1893 год, он построил 25 Motorwagens. Это означает, что ему потребовалось чуть больше трех месяцев, чтобы построить один Моторваген.
СВЯЗАННЫЙ: Новый Mercedes-Benz ESF надеется стать будущим безопасности
8 Первый двигатель
час.
m.wikipedia.orgВ оригинальном Motorwagen использовался одноцилиндровый 4-тактный двигатель Benz объемом 954 куб. См, который сочетался с системой зажигания с тремблером, такой же, как на Ford Model T. Его двигатель имел мощность всего от 0,6 до 0,9 лошадиных сил при 250 до 400 об / мин. Двигатель был спроектирован как двигатель с открытым картером, что сделало его очень легким и склонным к капанию масла.
7 моделей Motorwagen
heacockclassic.com После производства своей модели Motorwagen 1, Карл Бенц улучшил модель и представил две новые версии, которые он использовал в качестве стандартов для других моделей, которые были произведены позже. Motorwagen 2 и 3 с двигателем мощностью 1,5 и 2 лошадиных силы соответственно и максимальной скоростью 10 миль в час.
6 Зажигание двигателя
mecum.comДвигатель Motorwagen располагался в задней части автомобиля и оставался открытым. В автомобиле использовался маховик для зажигания, которому способствовала свеча зажигания с батарейным питанием. Это было намного безопаснее. Однако главным недостатком было то, что зажигание не заслуживает доверия.
5 Bertha’s Roadtrip
Автоновости.
comКарл Бенц во многом обязан своей всегда поддерживающей жене Берте Рингер Бенц. Ранее она использовала свое приданое для финансирования одного из его несостоявшихся предприятий. Но, безусловно, самой легендарной попыткой, которую она предприняла в поддержку Benz, была популярная поездка, которую она совершила с Motorwagen.
СВЯЗАННЫЙ: соперники Mercedes Benz и BMW, как сообщается, близки к партнерству
4 Топливо Motorwagen
YouTube.
comКогда Карл Бенц изобрел свой патентный Motorwagen, у них почти не было доступа к горючему топливу в Мангейме, Германия. Единственным выходом для них было использовать промывочный бензин на сырой основе, который в основном продается в аптеках. Итак, аптеки технически были первой заправкой. Кроме того, топливный бак не входил в состав самого первого Motorwagen и был представлен только в моделях 2 и 3.
3 Первая поездка на Motorwagen
частное издание.co.za Чтобы продвигать изобретение своего мужа, Берта и двое ее сыновей Ойген и Ричард решили вернуться в свой родной город Пфорцхайм на юго-западе Германии. Путешествие длилось 121 милю и заняло три дня.
Впервые Motorwagen использовался на дальних дистанциях, что доказало его практичность. Сегодня Мемориальный маршрут Берты Бенц отмечается немецким народом каждые два года.
2 Дизайн Motorwagen
mecum.comБенц сконструировал свой запатентованный Motorwagen как трехколесный моторный автомобиль, который приводился в движение задним газовым двигателем. Моторваген несло колесо с деревянными спицами и приводилось в движение рулевой рукояткой. Сцепление служит одновременно и передачей, и тормозом и приводится в действие сверхлегким двигателем, который весит всего 220 фунтов
фунтов стерлингов.1 Успех Motorwagen
mecum.
comУспех Motorwagen привел к расширению компании Benz & Cie. Company. К концу века в компании Бенца работало 430 сотрудников, и она была крупнейшим автопроизводителем в мире: только в 1899 году было выпущено 572 единицы. Motorwagen был заменен четырехколесным автомобилем Benz Velo и мотоциклом Hildebrand-Wolfmuller как в 1894 году, так и остальными, которые вскоре последовали.
СЛЕДУЮЩИЙ: История успеха Suzuki в мире мотоциклов
Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях
Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей) Крис — опытный читатель и писатель.