Гт 500: Ford Mustang Shelby GT500 — цена, фото, видео, характеристики Шелби Мустанг ГТ 500

Содержание

Ford Mustang Shelby GT500 — цена, фото, видео, характеристики Шелби Мустанг ГТ 500

Нынешний Ford Mustang Shelby GT500, появившийся на рынке в конце 2012 года, имеет за плечами длинную и интересную историю.

Ford Mustang изначально чисто американский автомобиль, созданный на основе Ford Falcon. Его назвали в честь талисмана Южного методистского университета (г. Даллас, США) — дикого необузданного жеребца, красующегося на эмблеме футбольной команды SMU Mustangs, и сменившего маленького пони «Peruna», девять поколений которого в течение семидесяти лет приносило им удачу в играх.

Ford Mustang был показан на всемирной Нью-Йоркской выставке 17 апреля 1964 года, и именно эту дату принято считать днем его рождения. Он произвел настоящее столпотворение среди дилеров на всех континентах. Уже в марте 1964 года с конвейера в Дирборне (Dearborn, штат Мичиган) сошел первый Ford Mustang – белоснежный кабриолет с красным интерьером.

Комбинация спортивного дизайна, низкой цены и прекрасных динамических показателей привела к тому, что за 18 месяцев было продано более миллиона экземпляров.

И чему тут удивляться, что в честь Ford Mustang назвали целый класс автомобилей (Pony car), а во время второй мировой войны его имя получил истребитель дальнего радиуса действия: North American P-51 Mustang.

Когда Ford Mustang поступил в продажу, на рынке не было ничего подобного — Chevrolet Corvair Monza и Pontiac Firebird, появившийся чуть позже, даже близко не могли приблизиться к нему по показателям. И лишь Chevrolet Camaro мог поспорить с ним по характеристикам.

Высокотехнологичная версия Ford Mustang Shelby GT500, модифицированная компанией Carroll Shelby, с 1967 по 1970 год вообще была одной из самых популярных машин в то время. Его двигатель мощностью 355 л.с. при 5 400 об/мин., с максимальным крутящим моментом 580 Нм при 3 200 об/мин., мог разогнать авто от 0 до 100 км/час за 6,2 сек.

В 2006 году, после длительного перерыва, в результате совместных усилий компании Carroll Shelby и подразделения Ford SVT (Special Vehicle Team), занимающегося разработкой «заряженных» модификаций серийных автомобилей, на автосалоне в Детройте был представлен самый мощный для того времени Ford Mustang.

И купе, и кабриолет были оснащены двигателем V8 объемом 5,4 л., мощностью 475 л.с., и стали настоящими повелителями дорог. Его модификацию Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe с силовым агрегатом мощностью в 500 л.с. оценили тогда в $ 41 675.

Сорокалетие Ford Mustang Shelby GT500 было отмечено выпуском Shelby Cobra GT500KR, продемонстрированного на автошоу в Нью-Йорке в 2007 году. «King of the Road» (расшифровка KR) оснащался новым двигателем V8, тоже объемом 5,4 л., но мощностью уже 540 л.с.

В 2006 году GT500KR ушел на аукционе с молотка за 600 000 долларов. Все вырученные средства от продажи пошли в фонд помощи детям Carroll Shelby. Всего было выпущено 1 000 экземпляров Shelby Cobra GT500KR.

Специально для сериала «Рыцарь Дорог» в 2008 году создали спецверсию Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Таким образом, Ford Mustang повторно засветился в роли актера. Ранее, Ford Mustang GT500 Eleanor 1967 использовали в ремейке фильма «Угнать за 60 секунд».

В 2011 году мощность двигателя Ford Mustang Shelby GT500 увеличили еще на 10 л. с., и она составила 550 л.с. При этом силовой агрегат стал легче и экономичнее — расход топлива удалось снизить до 10,2 л/100 км по шоссе, и 15,7 л/100 км – по городу.

Но и этого производителям показалось недостаточно. На Ford Mustang Shelby GT500 2013 года, представленного на суд публики на автошоу в Лос-Анджелесе 2011, установили двигатель с турбонаддувом объемом 5,8 л., мощностью 662 л.с. Максимальная скорость суперкара выросла до 325 км/час, но при этом расход по городу остался 15,7 л/100 км, по шоссе – 9,8 л/100 км.

Купе получило дополнительные улучшения в виде светодиодных задних фонарей, алюминиевого капота и унифицированного сварного стального корпуса. У него отсутствует решетка радиатора, так как силовой агрегат требует интенсивного охлаждения. Хищный передний бампер и 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса с шинами Goodyear Eagle F1 SuperCar придают суперкару агрессивный вид.

Габаритные размеры Ford Mustang Shelby GT500, мм.: длина – 4 780, ширина- 1 877, высота — 1 391 (купе), 1 399 (кабриолет), колесная база — 2 720.

Клиренс (дорожный просвет) равен 118 мм. Вес купе равен 3 852 кг.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Улучшения в GT500 последнего поколения коснулись и механической шестиступенчатой коробки Tremec TR6060. Все усовершенствования привели к тому, что разгон от 0 до 100 км/час занимает у Мустанг Шелби Джи Ти 500 всего 3,5 сек. Это быстрее, чем Chevrolet Camaro ZL1 или Chevrolet Corvette Z06.

Передовая система курсовой устойчивости AdvanceTrac и система регулирования тягового усилия помогают достигнуть лучшей управляемости на любом дорожном покрытии, а модернизированные тормоза Brembo гарантируют короткий тормозной путь. Дифференциал Torsen обеспечивает хорошую тягу даже в сложных условиях движения, а регулируемые амортизаторы Bilstein – комфорт при езде. Мощность моторов Shelby GT500 постоянно и неуклонно возрастает.

Снова на аукционе Barrett-Jackson, но в 2012 году, был анонсирован выпуск GT500 Super Snake с двигателем 862 л.с. А на автосалоне в Нью-Йорке 2012 был представлен Shelby 1000 с мотором мощностью в 1100 л. с. Чтобы выдержать такую мощь, его шасси было дополнительно усилено.

Суперкар Ford Mustang Shelby GT500 поступил в продажу в Америке в конце 2012 года. Его базовая цена составляет $ 54 200. При желании, можно купить Shelby GT500 с пакетом SVT Performance — его стоимость на $ 3 495 выше, а стеклянная крыша добавляет $ 1 995.

Собирают GT500 в городе Флэт Рок (штат Мичиган). К сожалению, в России GT500 не продается, но с появлением модели нового поколения могут начаться официальные поставки. Правда, стоимость Ford Mustang Shelby GT500 для российских автомобилистов окажется намного выше, нежели за него просят в Штатах.

Видео Ford Mustang Shelby GT 500

Фастбек Ford Mustang Shelby GT500 стал самым мощным Фордом — ДРАЙВ

Новичок получил крупный сплиттер, череду вентиляционных прорезей на капоте, а сзади — или спойлер, или антикрыло, поднятое повыше на стойках (в зависимости от пакета допоборудования).

Дебютировавший в Детройте спорткар Mustang Shelby GT500, как и предвещали инсайдеры, оказался оснащён алюминиевым двигателем V8 5.2 с приводным нагнетателем. Жаль, оглашать точную производительность агрегата компания пока не стала. Официально лишь заявлено, что в нём скрыто «более 710 сил». Неофициально всплывали цифры в 730 л.с. и 881 Н•м, которые пока и примем за ориентир. Так или иначе, перед нами самый мощный в истории серийный дорожный Ford.

Американцы не раскрыли всех характеристик спорткара, и всё же похвалились: разгон с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает у фастбека три секунды с хвостиком, а четверть мили с места эта машина проходит менее чем за 11 с.

В любом случае, шаг вперёд сделан: у предшественника были в запасе 671 «лошадка» и 856 Н•м, хотя его компрессорный мотор обладал рабочим объёмом в 5,8 л. Коробку передач у нового GT500, кажется, не угадал никто.

Ходили слухи то о шестиступенчатой «механике», то о десятидиапазонном «автомате», а в результате фордовцы удивили: тут установлен семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями фирмы Tremec с временем переключения менее 100 миллисекунд и карданным валом из углепластика. Он предлагает режимы «Обычный», «Плохая погода», «Спортивный», «Дрэг» и «Трек», а также обладает лонч-контролем с удержанием машины на старте специальным трансмиссионным тормозом, как это ранее было сделано на другом выдающемся аппарате, Демоне от Доджа.

Выбранный для GT500 «робот» фордовцы отладили с учётом своего опыта тюнинга коробки передач Форда GT, притом что на нём стоял Getrag, а не Tremec.

В «базу» GT500 входят шины Michelin Pilot Sport 4S (20 дюймов) в версии, созданной специально по заказу отделения Ford Performance, как опция — Pilot Sport Cup 2, тоже с оригинальными рисунком протектора и составом. Важная особенность модели: самые крупные на серийных американских спорткупе передние тормозные диски — двухсекционные 420-миллиметровые, которые обнимают шестипоршневые суппорты Brembo.

Из других интересных деталей стоит упомянуть съёмный алюминиевый поддон для дождя в вентиляционной решётке, установленной на капоте. Спереди площадь отверстий вдвое больше, чем у Shelby GT350, а поток воздуха через шесть радиаторов, охлаждающих мотор и другие узлы, тут на 50% больше. В масляном поддоне мотора устроена целая система перегородок, удерживающих смазку при различных ускорениях.

В Мустанге данной версии была скорректирована геометрия подвески, установлены более лёгкие пружины и новейшее поколение адаптивных амортизаторов MagneRide.

Новейший GT500 стал первым Мустангом с этим индексом, оснащённым независимой задней подвеской. С исходным обычным Мустангом такая трансформация случилась в конце 2013-го, когда появилось нынешнее, шестое, поколение пони-кара. С тех пор он успел обзавестись несколькими продвинутыми версиями, вплоть до GT350/GT350R c 533-сильным атмосферником V8 5.2 Voodoo, а пару лет назад ещё и обновился. Ну а «пятисотый» традиционно встал на вершину гаммы. Собственно, за основу нового двигателя и был взят Voodoo, но на него поставили перевёрнутый (ради снижения центра тяжести) приводной нагнетатель объёмом 2,65 л с водяным интеркулером.

Для GT500 предложены пакет Handling Package (регулируемые верхние опоры передних стоек и закрылок Герни на спойлере), а также Carbon Fiber Track Package (сплиттер с дополнительной аэродинамической плоскостью, углепластиковые антикрыло с регулировкой и колёсные диски, шины Pilot Sport Cup 2 и удаление заднего дивана).

«Кэрролл всегда работал над следующим, более быстрым Shelby, думаю, ему бы понравился этот Mustang больше, чем любой другой», — заявил Джим Фарли, президент Ford по мировым рынкам, вспоминая знаменитого гонщика, инженера и предпринимателя Шелби, с чьей подачи в 1967 году на Мустанге впервые появился шильдик GT500. Тогда это означало семилитровую «восьмёрку» Ford Cobra FE с двумя четырёхкамерными карбюраторами, с отдачей в 360 л.с. и 570 Н•м. Как видим, мощность с тех пор удвоилась, да и момент у современного GT500 едва не вдвое больше, чем у «дедушки».

В салоне фастбека установлена 12-дюймовая цифровая приборка и восьмидюймовый центральный экран мультимедийного комплекса Sync3. Опционально можно получить углепластиковый декор на передней панели и замшевые вставки Dark Slate Miko на дверях. Можно поставить гоночные сиденья Recaro с высокой боковой поддержкой и окнами для ремней безопасности или выбрать более комфортные кресла с замшевыми вставками и электрическими регулировками.

Основные конкуренты Shelby GT500, учитывая мощность, — это компрессорные Dodge Challenger Hellcat Redeye (V8 6.2, 808 л.с. и 959 Н•м) и Chevrolet Corvette ZR1 (V8 6.2, 766 л.с. и 969 Н•м). Соперник из семейства Camaro, то есть Chevrolet Camaro ZL1 1LE, чуть отстаёт: 659 л.с., 881 Н•м и при тех же 6,2 л. На рынок Ford Mustang Shelby GT500 выйдет только осенью. Ближе к старту продаж американцы обещают выдать больше подробностей и характеристик, а также цены.

Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500

Одноклассники Ford Shelby GT 500 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500

Ford Shelby GT 500, 2009 г

Машина не плохая. «Шелби» это «Шелби» и этим все сказано. В 2009 году началась наша история — я купил новый Ford Shelby GT 500. Из того что однозначно привлекло — это его формы. Настолько харизматичные и запоминающиеся, что невозможно остаться равнодушным. Салон у Ford Shelby GT 500 хоть и достаточно аскетичный, что, по сути, присуще всем «американцам», но, тем не менее, все равно очень удобный. Неплохая музыка и аудио оснащение. Динамика — не так плоха, чтобы заносить это в минусы (но хотя опять же с чем сравнивать), но и не блещет настолько, чтобы я пел этому дифирамбы. Хороший звук мотора — очень характерный и узнаваемый. «Мустанг» — одним словом. Из минусов Ford Shelby GT 500 — пресловутая управляемость, руление и маневренность. Все это оставляет желать лучшего. Как и включаемый с запозданием трекшн-контроль (специально переделано в данной модели) который делает небезопасной езду по мокрому асфальту или лужам.

   Достоинства: внешний вид. Харизма. Мощь.

   Недостатки: управляемость. Маневренность.

  Александр, Санкт-Петербург


Ford Shelby GT 500, 2008 г

Машина не гоночная, и то, как она едет, оставляет желать лучшего. Но поездив на Ford Shelby GT 500 каждый день, понимаешь, зачем она сделана. Становится ясно то, что весь смысл этого автомобиля заключается не в сумасшедшем разгоне, и не в безумно точной управляемости, а скорее в сочетании разумной практичности и стиля. Хоть под капотом у него меньше 400 «лошадей», всё равно при нажатии на газ, появляются мурашки. Этому конечно способствует безумно приятный звук V8, который ещё вдобавок на выхлопе. А после того как я на Ford Shelby GT 500 проехал всю снежную зиму, я вообще влюбился в эту машину. И понимание того, что американцы делали его почти на все случаи жизни, стало очевидно. У меня такое чувство, что разработчики включали в задачи автомобиля такие вещи как: проезд через бетонные стены, перестрелки с полицией, уход от погони, и доставка в какую-нибудь далёкую страну. Не буду вдаваться в подробности в стиле: машина тяжёлая, кушает много, девочкам нравится. Говорить про минусы тоже особо не буду, отмечу только что зимой очень не хватало подогрева сидений. Есть претензия к задней подвеске, на дворе 21-й век, а «Фордовцы» всё ещё ставят на свою спортивную модель зависимую подвеску, хотя в ней есть и плюс, зимой для постоянной езды боком она была даже полезна. Но больше всего в Ford Shelby GT 500 мне не нравятся тормоза.

   Достоинства: внешняя привлекательность. Комфорт. Ходовые качества. Динамика.

   Недостатки: расход топлива. Зимой не хватает подогрева сидений. Тормоза.

  Павел, Санкт-Петербург


Ford Shelby GT 500, 2012 г

Как и у многих фанатов классического американского автопрома мне всегда нравился «Мустанг» 1967 года или 1969 года. Очень долго занимался пустыми поисками классического «Мустанга» и даже в один момент хотел взять и купить один вариант и ездить на нем каждый день, но все-таки времена меняются, и машина становятся более комфортными и удобными, но теряют шарм и брутальность по сравнению с тем поколением. Было принято решение на семейном совете купить Ford Shelby GT 500. Вчера забрали машину от дилера в Чехии по продаже новых «американцев». И в первый день я накатал чуть больше 200 км и был полностью удовлетворен своим выбором. Всегда хотелось настоящей суровой машины, с которой нужно справиться. Плюсы у этой машины, конечно, в моторе и его ошеломительном звуке даже я б сказал реве. Коробка механическая достаточно короткая, сцепление тоже жестковато. Задний привод и прекрасная брутальная внешность. Автомобиль брался с целью дорабатывать и на Ford Shelby GT 500 у меня куча планов. Минусы в маленьком баке 60литров, сейчас у меня расход 19 л на 100 км и примерно хватает на 450-500 км (так пишет машина). Салон немного бедноват, хотя есть навигация и прочие атрибуты кроме подогрева сидений (у «рекароских» сидений нет подогрева, а у стандартных есть). Так как я пользуюсь подогревом сидений раз в году, я думаю, не буду страдать от этого.

   Достоинства: внешность. Динамика. Ходовые качества.

   Недостатки: маленький бак. Простоват салон.

  Максим, Москва


Ford Shelby GT 500, 2014 г

Ну что тут можно сказать. Это совершенно случайная покупка, никогда всерьез не рассматривал приобретение Ford Shelby GT 500, хотя должен сказать, что американские авто мне всегда нравились визуально. В целом неплохой автомобиль, смотря, конечно, с чем сравнивать, так красивая, злая машина, но, конечно, из основных недостатков Ford Shelby GT 500 выделил бы: тормоза, управляемость, и традиционно для американских автомобилей отделка салона и шумоизоляция. Если не придираться ко всем этим моментам, в целом хороший автомобиль, который однозначно найдет своих почитателей в разных кругах автомобильного мира. Должен признать, что взгляды прохожих Ford Shelby GT 500 собирает гораздо больше, чем классический седан в тюнинге или тот же самый любимый «Эво» или «STi», хотя опять же сравнивать здесь эти автомобили неправильно, всегда есть разные машины и разные мнения.

   Достоинства: внешность. Динамические качества. Притягивает взгляды.

   Недостатки: тормоза. Управляемость. Отделка салона. Шумоизоялция.

  Андрей, Киев

 

Новый Ford Shelby GT500 разрывает Детройт

Последние несколько лет были настоящим благом для автолюбителей, так как автопроизводители находили все более и более творческие способы наделить свои автомобили все большей мощностью. Dodge Challenger стал первой ласточкой. Он начал жизнь с 425 лошадиных сил, но версия Demon почти удвоила эту цифру. То же самое с Chevrolet Camaro и Corvette. И вот настало время Ford Mustang. Он присоединяется к всеобщему веселью с Shelby GT500 2020 модельного года.

Первый после того, как Mustang отказался от легендарного заднего привода. Однако мы еще многого не знаем об этом автомобиле, несмотря на его вчерашнюю премьеру на автосалоне в Детройте. Например, Ford подтвердил, что под капотом будет 5,2-литровый V8 с механическим нагнетателем, а помогать ему будет семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. При этом данных о мощности компания не озвучивает.

Недавно производитель сообщил, что у GT500 будет мощность «более 700 лошадиных сил», однако заметил, что работы над двигателем еще ведутся и окончательные данные появятся к осени 2019 года. Однако мы же любим слухи. И эти самые слухи говорят о том, что GT500 получит 750 л.с. и 1 000 Нм. Что касается Ford, то компания обещает, что время квотера составит около 11 секунд, а разгон до сотни должен уложиться в 3 секунды.

Что мы знаем точно — что этот двигатель — это не просто старый кусок железа с прилепленным к нему вентилятором. Инженеры Ford перевернули 2,7-литровый нагнетатель вверх дном и каким-то образом засунули промежуточный интеркулер между рядами цилиндров, пытаясь снизить центр тяжести. Имеются алюминиевые головки цилиндров и кованные шатуны, а также масляный поддон со специальными перегородками для поддержания качества смазки двигателя на высоких оборотах. Это абсолютно современный двигатель. И звучит он соответствующе.

То же самое относится и к семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Новая коробка передач Tremec с поворотным переключателем является единственной доступной для покупателей. Но почему нет механики? Ответ прост и предсказуем. Фактически, по той же самой причине, по которой Ferrari и Lamborghini отказались от механических коробок передач, и почему новый Porsche 911 получил только две педали — автоматические коробки на спортивных автомобилях работают быстрее. По словам Ford, семиступенчатая коробка Tremec может переключаться на повышенную передачу всего за 100 миллисекунд, что невероятно быстро.

Дополняет список достижений тормозная система с самыми большими передними тормозными дисками из когда-либо устанавливаемыми на американский двухдверный автомобиль. Огромные 16,5-дюймовые диски выглядят как крышки люков с прикрепленными к ним шестипоршневыми суппортами Brembo. Ford говорит, что эти тормоза на 20% больше, чем на GT350 и именно поэтому у GT500 уже в базе 20-дюймовые колесные диски, а не 19-е, как в GT350.

Подвеска с новой геометрией оснащена магнитными амортизаторами, а шины Michelin Pilot Cup 2 идут уже с завода. Ford также предложит пару дополнительных пакетов для GT500. Первый называется Handling Package. Он добавляет распорки и задний спойлер. Второй, и гораздо более агрессивный вариант, Carbon Fiber Handling Package, заменяет стандартные 20-дюймовые диски на новые карбоновые, которые значительно снижает неподрессоренную массу и сзади появляются 11,5-дюймовые шины. Причем шины эти — из специально разработанного Michelin состава. Сзади — огромный регулируемый спойлер из карбона. А пакет CF Handling удаляет заднее сидение.

Вне зависимости от того, какой пакет вы выберете, GT500 выглядит как монстр. Дизайнеры изрядно поработали над колесными арками, пытаясь встроить в них 20-дюймовые колеса, а в передней части автомобиля гораздо больше отверстий, чем в GT350 и целых шесть радиаторов. Выдающийся передний спойлер дополняет агрессивный диффузор и задний спойлер.

Насколько крутым будет GT500, это другой вопрос, но мы очень хотим на него ответить. К сожалению, если Ford говорит, что окончательные данные о мощности будут доступны лишь осенью, то мы вряд ли попадем за руль до этого времени. Тем не менее, в ближайшее время мы наверняка узнаем о новом Mustang намного больше.

BOSS — GT-1000 | Guitar Effects Processor

Беспрецедентно высокое качество звука

GT-1000 — самый совершенный на сегодняшний день процессор усиления/эффектов компании BOSS, обладающий звуком высочайшего качества. Начнем с того, что это первый в мире гитарный процессор мультиэффектов, имеющий такие технические характеристики: 32-битные конвертеры АЦ/ЦА, 32-битная точность вычисления с плавающей точкой, частота сэмплирования 96 кГц по всей цепи. Далее. GT-1000 оборудован принципиально новым, разработанным «с нуля» сигнальным процессором DSP, ориентированным на использование в музыкальных приложениях, мощность которого в три раза превышает мощность процессоров предыдущих поколений.

Потрясающая вычислительная мощность процессора снимает множество существовавших ранее ограничений, позволяя получать несравнимо более детализированное звучание, достигнуть того, чего ранее попросту не представлялось возможным. Теперь можно без проблем и не прикладывая титанических усилий «нарулить» нужный звук, не редактируя бесконечное множество различных параметров и тонких настроек эквалайзера. Если раньше вы избегали использовать другие процессоры усиления/эффектов по причине сложности их настройки и отсутствия реальной пользы, GT-1000 заставит вас поменять свое мнение.

AIRD: революция в области цифрового усиления

В основу работы GT-1000 положена новаторская технология AIRD компании BOSS, позволяющая реализовать невиданные ранее возможности работы со звуком. Основываясь на всеобъемлющей концепции Tube Logic, доказавшей свою состоятельность благодаря снискавшим славу усилителям Katana, Waza и Blues Cube, технология AIRD выводит процессоры усиления на новый уровень эффективности, универсальности и практичности.

Ламповые усилители, так любимые многими гитаристами, являются интерактивными выразительными музыкальными инструментами, которые представляют из себя нечто большее, чем просто совокупность составляющих их деталей. Концепция Tube Logic позволяет в полной мере реализовать эту интерактивность, доказательством чему являются автономные гитарные усилители, в которых она была применена. Однако подход, заключающийся в простом переносе этого положительного опыта на гитарные процессоры, такие как GT-1000, оказывается несостоятельным. Дело в том, что исполнители используют процессоры вместе с различными внешними системами усиления, которые вносят свои изменения в итоговое звучание. Технология AIRD компании BOSS как раз и призвана решить эти проблемы за счет применения совершенных методов, обеспечивающих исключительную «музыкальность» GT-1000 в любых конфигурациях, в которых бы не использовался этот процессор.

Превосходные гитарные усилители, реализующие технологию AIRD

GT-1000 предлагает множество чрезвычайно выразительных моделей гитарных усилителей, каждый из которых выполнен с использованием технологии AIRD. В отличие от традиционных методов моделирования, технология AIRD воспроизводит в подробностях сложные взаимодействия всех внутренних компонент лампового усилителя, начиная со схем гитарного входа и заканчивая выходом на динамики, а также всех промежуточных компонентов аудиотракта. В результате получается устройство со сложной интерактивной системой, которая «живет» и «дышит», как высококачественный усилитель на лампах.

Краеугольным камнем технологии AIRD является двухстороннее взаимодействие между блоком усиления и драйвером, которое и определяет неповторимые динамику и отклик лампового усилителя. Алгоритмы усиления GT-1000 в деталях моделируют этот процесс, позволяя воспроизводить гитарные тембры, характеризующиеся высокой «пробивной силой», насыщенностью верхними гармониками и неповторимой глубиной. Благодаря AIRD гитара всегда будет звучать неподражаемо, органично укладываться в общий микс, позволяя получать естественную аудиокартинку, добиться которой с помощью цифровых гитарных процессоров раньше попросту не представлялось возможным.

GT-1000 предлагает богатый выбор моделей различных усилителей компании BOSS для игры во всех музыкальных стилях как чистым звуком, так и глубоко перегруженным. В ряде моделей усиления применена технология Multi-Dimensional Processing (MDP), обеспечивающая динамичное нюансированное звучание, которое недостижимо для аналоговых устройств. Представлены также модели практически всех классических ламповых усилителей, начиная с всегда востребованных винтажных комбо и заканчивая современными высокочувствительными головами. В одном патче можно использовать сразу две модели усиления. Так что вы сможете переключаться между ними, микшировать их сигналы для получения сложных тембров или получать объемное выразительное звучание в стереоинсталляциях.

Оптимальные характеристики для работы в любых приложениях

Благодаря технологии AIRD процессор GT-1000 органично впишется в любой комплект аппаратуры, обеспечивая бесподобные звучание и отклик при минимальных усилиях, затрачиваемых на регулировку. Выбирая нужный тип выхода из пресетов AIRD Output Select, можно адаптировать GT-1000 к любому окружению, будь то вход гитарного усилителя, возврат процессора эффектов усилителя, аудиосистема, подключенная к гитарному усилителю, или полнодиапазонная аудиосистема. Помимо широкой подборки пресетных типов AIRD Output Select, предусмотрено две ячейки памяти для загрузки настроек из программного приложения GT-1000 AIRD Output Select Library.

Технология AIRD полностью интегрирована в модели усилителей GT-1000, так что у вас всегда будет аутентичные звук и отклик на исполнение независимо от того, в какой конфигурации процессор используется. А благодаря тому что установки AIRD Output Select для основного и дополнительного выходов определяются независимо друг от друга, можно оптимизировать звучание для двух приемников одновременно, например, для входов гитарного усилителя и оконечной системы усиления звука. Более того, для каждого из выходов предусмотрены отдельные клеммы соединения с землей. Это позволяет более эффективно и гибко бороться с наводками, которые могут возникнуть при коммутации с внешним оборудованием.

Выдающиеся эффекты

Как того и следовало ожидать от флагманского процессора компании BOSS, GT-1000 располагает эффектами всех типов, включая овердрайв, дисторшн и специальные, такие как Slicer, Slow Gear и другие. Многие из них используют технологию MDP компании BOSS, которая позволяет подстраивать эффекты под динамику и манеру игры исполнителя для получения неповторимого звука. Реализованы модернизированные алгоритмы, позаимствованные у завоевавших широкую известность педалей DD-500 Digital Delay, MD-500 Modulation и RV-500 Reverb, а также усовершенствованная обработка педали AD-10 для работы с акустическими и электрогитарами.

Усилители и эффекты можно включать в тракт как последовательно, так и параллельно. Кроме того, в нескольких точках в цепь можно включать разветвители и сумматоры сигнала. Благодаря высокой производительности процессора GT-1000 патчи переключаются практически мгновенно, доступна также отработка естественно звучащих хвостов задержки без обрезания. Предусмотрено также два разрыва для подключения внешних процессоров эффектов и предусилителей.

Новый самый совершенный басовый процессор мультиэффектов

Функционально мощный процессор GT-10B компании BOSS с его совершенными моделями усиления, эффектами и функционалом DI на протяжение долгого времени был для творчески мыслящих басистов «устройством номер один». GT-1000 поднимает возможности басовой обработки на новую высоту — это качество звука устройств следующего поколения и универсальные возможности игры — и все это в еще более компактном исполнении. Для формирования основы звука предусмотрено три басовых предусилителя AIRD, а для окончательного формирования тембра и его усиления — восемь различных эффектов овердрайва/дисторшна. Имеются также компрессор MDP, хорус, флэнжер, сенсорный эффект вау и множество других эффектов, ориентированных на обработку сигнала бас-гитары.

Корпус обтекаемой формы для удобства при работе на выезде

Современные музыканты предъявляют повышенные требования к мобильности оборудования. При разработке GT-1000 компания BOSS сделала все возможное, чтобы обеспечить максимально удобный контроль при минимальных габаритах устройства. Среди других процессоров этого класса GT-1000 выгодно отличается компактностью и плавностью линий корпуса, облегчающих транспортировку и установку. Металлический корпус, в который встроены легкодоступные ножные переключатели и педаль экспрессии, характеризуется высокой прочностью и одновременно малым весом. Разработанные специально для GT-1000 плоские ножные переключатели позволили уменьшить размеры и вес. И при всем этом GT-1000 характеризуется высочайшими прочностью и надежностью, которыми славится все оборудование компании BOSS.

Эргономичный интерфейс

Благодаря большому дисплею GT-1000 и шести селекторным регуляторам процесс создания и редактирования звуков происходит просто и быстро. Для просмотра настроек патчей предусмотрено четыре различных формата экрана Play. Кроме того, для оперативного доступа к нужному параметру его можно назначить на один из регуляторов. Тщательно продуманный формат отображения на дисплее сигнального тракта обеспечивает простоту настройки параметров, выбора блоков эффектов и изменения порядка их следования. Параметры выбранных эффектов можно выводить на дисплей по уровням, чтобы иметь на экране всю необходимую информацию.

Инновационный алгоритм организации процесса работы, реализованный в GT-1000, позволяет сохранять любой эффект в качестве «стомпбокса» (Stompbox). Редактирование параметров такого «стомпбокса» соответствующим образом сказывается на всех содержащих его патчах, имитируя тем самым алгоритм работы с физическими педалями. Это очень удобно, когда достаточно часто используются эффекты с одними и теми же установками, но иногда требуется немного их подкорректировать. Теперь это можно сделать очень быстро для нескольких патчей одновременно, а не настраивая каждый из патчей, а затем сохраняя их по одному.

Полный контроль над исполнением

GT-1000 комплектуется десятью ножными переключателями и педалью экспрессии с выключателем под носком, обеспечивающими полный контроль над исполнением как на сцене, так и в студии. Если вы принадлежите к когорте продвинутых музыкантов, можно реализовать дополнительные функции управления с помощью внешних переключателей, педалей, по MIDI или USB. По умолчанию основные ножные переключатели запрограммированы на выбор патчей, банков патчей и трех назначений управления. Однако их можно переназначить на управление практически любыми функциями. С помощью селекторных регуляторов GT-1000 и мощной функции Assign Matrix можно просто и оперативно программировать функциональное назначение переключателей. Можно даже изменять цвета расположенных над переключателями светодиодных индикаторов, соответствующие тому или иному состоянию переключателей. Кроме того, на экране Play можно просмотреть текущее функциональное назначение переключателей.

Режимы Manual и Pedalboard для стомпбоксового управления

Назначение ножных переключателей GT-1000 можно программировать для каждого из патчей независимо. Однако встречаются ситуации, когда и этот потенциал управления хотелось бы расширить. Режим Manual позволяет включать/отключать доступ ко второму слою любых алгоритмов усиления или эффектов, переключение между которыми осуществляется с помощью назначенного на эту функцию ножного переключателя. Абсолютно новый режим Pedalboard предлагает еще более интересные возможности для приверженцев стомпбоксовой обработки, реализуя динамическую структуру эффектов, возможности которой выходят за рамки патчевой организации обработки. Нельзя также не отметить новый уровень доступа к назначению ножных переключателей на управление различными функциями и параметрами эффектов, позволяющий организовать оперативный контроль за звуком, не углубляясь в многоуровневую структуру меню.

Беспроводная передача информации USB-аудио/MIDI и редактирование настроек по
Bluetooth

Тщательно продуманный интерфейс панели управления GT-1000 отличается простотой использования. Однако можно еще более упростить себе жизнь, если использовать для этой цели смартфон или планшет. GT-1000 — первый процессор усиления/эффектов профессионального уровня, в котором реализована функция Bluetooth, позволяющая управлять звуками по беспроводному каналу с помощью специализированного программного приложения BOSS Tone Studio для операционных систем iOS и Android. Дома, на репетиции или в студии вы сможете, не наклоняясь, чтобы добраться до физических регуляторов GT-1000, комфортно настраивать его установки с помощью мобильного устройства. Можно даже записать в GT-1000 гитарный рифф, а затем дистанционно отстраивать звук, свободно перемещаясь по залу!

В GT-1000 предусмотрены также интерфейсы USB-аудио/MIDI, поддерживающие работу с многоканальным аудио для удобства записи исполнения в компьютер и реампинга. В режиме записи можно выбирать типы динамиков и микрофонов, а также импортировать импульсные характеристики аудиосистем в формате файлов WAV с помощью программного приложения GT-1000 IR Loader. USB можно также использовать для редактирования и каталогизации звуков с помощью версии программного редактора BOSS Tone Studio, предназначенной для ноутбука с ОС Mac и Windows.

ООО ГТ-СЕРВИС | РБК Компании

Профиль

Дата регистрации25.09.2013

Уставной капитал500 000 ₽

Юридический адрес КРАЙ ХАБАРОВСКИЙ ГОРОД ХАБАРОВСК УЛИЦА ТИХООКЕАНСКАЯ 73

ОГРН 1132722005162

ИНН / КПП 2722124432 272201001

Среднесписочная численность13 сотрудников

Учредители

РУСАКОВ ВИКТОР ЭДУАРДОВИЧ Физическое лицо ИНН 272107372051 Доля в уставном капитале:
24,50%

РЫЖИКОВ ПАВЕЛ СЕРГЕЕВИЧ Физическое лицо ИНН 272211756390 Доля в уставном капитале:
24,50%

ЕРЕМИН СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ Физическое лицо ИНН 772319761575 Доля в уставном капитале:
17,00%

НАСЫБУЛИН АЛЕКСАНДР ЕВГЕНЬЕВИЧ Физическое лицо ИНН 773575056390 Доля в уставном капитале:
17,00%

Описание

Компания ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ГТ-СЕРВИС» зарегистрирована 25.09.2013 г. в городе ХАБАРОВСК. Краткое наименование: ГТ-СЕРВИС. При регистрации организации присвоен ОГРН 1132722005162, ИНН 2722124432 и КПП 272201001. Юридический адрес: КРАЙ ХАБАРОВСКИЙ ГОРОД ХАБАРОВСК УЛИЦА ТИХООКЕАНСКАЯ 73.

РУСАКОВ ВИКТОР ЭДУАРДОВИЧ является генеральным директором организации. Учредители компании — РУСАКОВ ВИКТОР ЭДУАРДОВИЧ, РЫЖИКОВ ПАВЕЛ СЕРГЕЕВИЧ, ЕРЕМИН СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, НАСЫБУЛИН АЛЕКСАНДР ЕВГЕНЬЕВИЧ, НАСЫБУЛИН МИХАИЛ ЕВГЕНЬЕВИЧ.

В соответствии с данными ЕГРЮЛ, основной вид деятельности компании ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ГТ-СЕРВИС» по ОКВЭД: 45.3 Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями. Общее количество направлений деятельности — 9.

За 2019 год прибыль компании составляет — 1 677 000 ₽, выручка за 2019 год — 53 656 000 ₽. Размер уставного капитала ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ГТ-СЕРВИС» — 500 000 ₽. Выручка на начало 2019 года составила 55 327 000 ₽, на конец — 53 656 000 ₽. Себестоимость продаж за 2019 год — 33 252 000 ₽. Валовая прибыль на конец 2019 года — 20 404 000 ₽.

Финансовые показатели ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ГТ-СЕРВИС» — ухудшились. На 12 марта 2021 организация действует.

Юридический адрес ГТ-СЕРВИС, выписка ЕГРЮЛ, аналитические данные и бухгалтерская отчетность организации доступны в системе.

Lexus представил новый гоночный автомобиль для участия в серии Super GT в 2017 году

Бренд Lexus представил эффектный гоночный автомобиль, построенный на базе нового роскошного купе LC 500, прошедшего ряд необходимых доработок.

Испытания гоночного автомобиля должны начаться в сентябре 2016 года, а дебют в условиях соревнований состоится на этапе японской серии Super GT, в которой он придет на смену выступающему в настоящее время Lexus RC F.

Купе LC 500 изначально создавалось как автомобиль класса «Гран Туризмо». Подготовленная для автомобильных соревнований версия была необходимым образом модифицирована для участия в гонках. В частности, был установлен развитый аэродинамический обвес, применен ряд решений по снижению массы автомобиля и использован подготовленный в индивидуальном порядке двигатель в гоночной спецификации.

Впечатляющую внешность гоночного автомобиля LC 500 во многом формируют значительно расширенные крылья, развитые боковые пороги, большое заднее антикрыло, задний диффузор и многочисленные воздуховоды и вентиляционные отверстия для увеличения прижимной силы и улучшенного теплоотвода.

Эти решения подчеркивают оптимизированные с точки зрения аэродинамики формы флагманского купе, эффектные обводы кузова, габариты которого увеличены в ширину, что формирует уверенный облик автомобиля. При этом в спортивной версии сохранились фирменная решетка радиатора в форме веретена и узнаваемая, характерная светодиодная L-образная оптика.

Гоночный автомобиль облегчен до минимально допустимых 1020 кг, на него установлен двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, агрегатированный с шестиступенчатой коробкой передач с секвентальным переключением.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОНОЧНОГО LEXUS LC 500:

Ford Mustang Shelby GT500 2020 года. Обзор плюсов и минусов: лучший водительский автомобиль 2020 года.

Ford Mustang. Полный обзор.

. Часто история создается просто путем разрыва цикла. Звучит достаточно просто, но иногда что-то не делается по уважительной причине. GT500 никогда не был лучшим Мустангом, только с самым мощным двигателем. Уже нет. Ford Mustang Shelby GT500 2020 года изменил историю.

«Этот автомобиль — высшее выражение того, чем может быть американский пони-кар», — сказал профессиональный гонщик Рэнди Побст, проехав на нем только по улице.После того, как вы проехали на нем по трассе: «Боже, эта штука прижимает вас к сиденью, бегая из угла в угол. Она очень, очень хорошо зацепляется. Это меня очень впечатляет. Ford Performance проделал потрясающую работу по настройке этого шасси, чтобы пониженная мощность. Я влюблен в машину «.

«Вот как выглядит, звучит и как едет настоящий автомобиль на подиуме Best Driver’s Car», — сказал редактор дорожных тестов Крис Уолтон. «Как только вы перестанете ездить на нем, как на Мустанге, и начнете ездить на нем, как на суперкаре, все встанет на свои места.Это потрясающе способно и внушает уверенность в том, чем немногие автомобили (которые стоят в несколько раз дороже) ».

Посмотреть все 46 фото

Он напомнил нам во всех лучших отношениях Chevrolet Camaro Z / 28, чемпиона за лучший автомобиль 2014 года. , в том, что вы можете полностью разбить машину, а она просто смеется вам в лицо и просит большего. Ездите на ней усердно и не сдавайтесь, потому что это не так. Бросьте ее на поворот, не задумываясь. Это всегда приходит через, насмешливо умоляя вас о новом усилии

Это тоже глупо-быстро.Пускать ногу на автостраде — это чувство для всего мира, как будто это должно быть незаконным или, по крайней мере, требовать специальной лицензии. Это звучит как абсолютное безумие и сбивает вас с пути, с которым даже Hellcat не может сравниться.

То же ощущение при остановке. Встаньте на старые добрые стальные Brembos, и Shelby GT500 каждый раз останавливается, как гоночный автомобиль. «Я так и не добился 100 процентов, потому что это было так хорошо», — сказал Побст после своих горячих кругов. «Я мог бы пойти глубже.«Затем он начал (неоднократно) вопить о том, насколько лучше стальные тормоза GT500, чем угольно-керамические детали Ferrari, к большому огорчению представителя Ferrari.

« Я следил за Ferrari F8 Tributo », — сказал Уолтон». и это не могло меня поколебать — ни на тормозах, ни на поворотах, ни даже на прямых ».

Посмотреть все 46 фото

Но есть разница между фантастическим и идеальным. В отличие от Mustang Shelby GT350, который мы очень любим, GT500 большой драйв.Всегда казалось, что он занимает всю полосу движения, никогда не сжимаясь вокруг вас, как это делает Shelby GT350. Он также значительно жестче, чем GT350, который хорош на гладкой трассе, но машина немного танцует на неровной дороге. Контрапункт, по словам старшего редактора функций Джонни Либермана: «GT500 превосходит GT350, берет деньги на обед и покупает больше бензина».

Это тоже требует уважения. «Вы должны быть очень осторожны с властью», — сказал Побст. «Ты должен держать это яйцо между ногой и педалью газа в середине угла и просто катить по мощности.И если вы это сделаете, он переносит вес и просто цепляется. Можно раскрутить задние колеса на второй, третьей и четвертой передаче, но если вы будете немного осторожны, он сработает ».

Это GT500. Все в нем пугающе и мощно. Он атакует дорогу. и не сожалею о том, что использовал всю эту чертову штуку. Продолжайте в том же духе или не мешайте.

Выглядит хорошо! Подробнее? Смотрите все 46 фотографий — цена: + 0 руб. рэнд
POWERTRAIN / CHASSIS 2020 Ford Mustang Shelby GT500
ВИД ДВИГАТЕЛЯ Передний двигатель, задний привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ V-8 с наддувом, 90 градусов, квасц. Блок / головки
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 315.1 куб. Дюйм / 5,163 куб. См
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 9,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 760 л.с. при 7300 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 625 фунт-фут при 5000 об / мин
REDLINE 7500 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 5,3 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3.73: 1 / 2.09: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 16,0: 1
ОБРАТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,3
ТОРМОЗА, F; Дисковые вентилируемые, 2 шт., 16,5 дюйма; Дисковые вентилируемые, 2 предмета, 14,6 дюйма, ABS
КОЛЕСА, F; R 11,0 x 20 дюймов; 11,5 x 20 дюймов, композит из углеродного волокна
ШИНЫ, F; R 305 / 30R20 103Y; 315 / 30R20 104Y Кубок Michelin Pilot Sport 2
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 107.1 из
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 63,8 / 64,4 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 189,5 x 76,6 x 53,7 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 44,1 фут
ВЕС КУРБА 4054 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНИЙ / ПРАВЫЙ 56/44%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 2
ГОЛОВНАЯ, П / П 37,6 / — в
LEGROOM, перед / права 45.1 / — в
ПЛЕЧА, П / П 56,3 / — в
ОБЪЕМ ГРУЗА 13,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30 1,8 сек
0-40 2,4
0-50 3,0
0-60 3,6
0-70 4.3
0-80 5,1
0-90 6,0
0–100 7,0
0-100-0 10,7
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 1,3
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 11,3 сек @ 131,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 94 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 1,05 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 23.5 секунд при 0,89 г (сред.)
КРУГ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2,2 мили 93,84 сек
TOP-GEAR REVS @ 60 миль / ч 1550 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 74 095
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ $ 93 595
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 8: Двойной передний, боковой, занавес, колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 5 лет / 60000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ 5 лет / 60000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 16.0 галлонов
EPA CITY / HWY / COMB ECON 12/18/14 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 281/187 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА 1,37 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум
Показать все

Ford Mustang Shelby GT500 2020 года показал рекордное время прохождения круга.

Когда пришло время проводить гоночные тесты Ford Mustang Shelby GT500 2020 года, мы уже кое-что знали об автомобиле.Действительно, с того момента, как мы впервые проехали на нем прошлой осенью, мы были потрясены его полнотой.

Звездой шоу вне ворот является абсолютно 5,2-литровый V-8 с наддувом; с 760 лошадиными силами и 625 фунт-фут крутящего момента, как это могло быть? Даже в сегодняшнем мире сверхмощных автомобилей — неужели 500 л.с. вообще считаются особенными для кого-то в 2020 году? — возможность окунуться в более чем 700 л.с. — это не то, что многие люди когда-либо испытывали или когда-либо получат.

В числовом отношении прямолинейные фигуры впечатляют.Мы протестировали на треке две версии Ford Mustang Shelby GT500 2020 года: одну с пакетом управления, а другую — с пакетом Track Pack. Автомобиль Handling Pack, оснащенный шинами Michelin Pilot Sport 4S, разогнался до 100 км / ч за 3,7 секунды и преодолел четверть мили за 11,4 секунды со скоростью 130 миль в час. Там не на что жаловаться, но переключитесь на Track Pack и его более липкие шины Michelin Pilot Cup 2 и улучшенное сцепление с дорогой, и цифры улучшатся до 3,4 и 11,0 на скорости 132 миль в час. Имейте в виду, что мы провели этот тест в жаркий день в NCM Motorsports Park в Боулинг-Грин, штат Кентукки, и не применяли никаких математических поправок для расчета температуры или атмосферного давления; это, без сомнения, улучшило бы их и сделало бы их еще более привлекательными на спецификациях.

Но, как мы узнали, когда в конечном итоге вручили премию Automobile All-Stars Ford Mustang Shelby GT500 2020 года, этот зверь действительно оживает на трассах. В руках профессионального гонщика Энди Пилигрима Handling Pack GT500 показал время теста около NCM Motorsports Park 2 минуты 14,77 секунды. Это всего на 0,2 секунды отстает от Acura NSX 2019 года, который мы тестировали на той же трассе, и менее чем на секунду от Ford Mustang Shelby GT350R 2019 года с более липкими шинами.

Время отличное, скажете вы, но каково было ощущение за рулем? Посмотрите этот выпуск Pro Racer’s Take, чтобы узнать, почему Пилигрим до сих пор улыбается.

Ford Mustang Shelby GT500 2021 года предлагается с углеродным пакетом, новые цвета

Теперь вы можете наконец собрать и оценить свой идеальный Mustang 2021 года на веб-сайте Ford, поскольку конфигуратор был запущен в четверг. Тем не менее, любому, кто ищет Shelby, придется довольствоваться лучшим GT500, поскольку дуэт GT350 и GT350R ушел после 2020 года.

Shelby GT500 был новинкой 2020 года, и вот уже второй год на рынке он получает доступный пакет обработки углеродного волокна, который добавляет несколько серьезных модификаций, в том числе 20-дюймовые колеса из углеродного волокна в черном цвете (комплект блокировки колес входит в комплект) , регулируемые верхние крепления стойки, маслосборник, заслонка Герни и плетеные сплиттеры.

Есть также несколько новых цветов на выбор. В список входят Antimatter Blue, Carbonized Grey и Grabber Yellow (также доступны для Mustang EcoBoost и Mustang GT).Любой, кто выберет новый Mustang Mach 1, сможет выбрать еще больше цветов. Покупатели специального предложения Mustang могут выбрать цвета Fighter Jet Grey, Iconic Silver, Shadow Black, Oxford White, Velocity Blue, Twister Orange и Race Red, а также Grabber Yellow.

В трансмиссию Shelby GT500 не было внесено никаких изменений, не то чтобы они были необходимы. 5,2-литровый V-8 с наддувом развивает мощность 760 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 3,3 секунды и преодолевает четверть мили за 10.7 секунд. V-8 фыркает, плюется и скулит, передавая огромную мощность благодаря своей 7-ступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением и плавным переключением вплоть до максимальной скорости 180 миль в час. Наша единственная жалоба? Нет МКПП.

Shelby GT500 в стандартной комплектации поставляется с большинством функций Mustang, хотя есть еще кое-что, что вы можете добавить. Одним из них является технологический пакет, который включает аудиосистему премиум-класса B&O, предупреждение о слепых зонах, зеркала с подогревом, функцию памяти (сиденье водителя и зеркала) и голосовую навигацию.

Стартовая цена Shelby GT500 2021 года практически не изменилась по сравнению с предыдущим годом и составит 74095 долларов с доставкой.

Подробнее о Ford Mustang читайте в подробных обзорах на сайте The Car Connection .

Безумно быстрый 760-сильный Mustang Shelby GT500 2020 года поражает как молния

ЗАКРЫТЬ

Адаптивная подвеска и трансмиссия с двойным сцеплением дополняют 760-сильный двигатель V8 с наддувом, что делает Ford Mustang самым мощным уличным автомобилем в истории.Detroit Free Press

Ужасающий образ королевской кобры, готовой нанести удар, был синонимом Shelby Cobra Mustang с 1965 года, но значок нового Ford Mustang Shelby GT500 2020 года — 760 лошадиных сил, самого мощного уличного Ford из когда-либо существовавших — мог одинаково легко быть крылатой подушкой.

Он невероятно быстр — 3,3 секунды 0-60 миль в час, 10,7 секунды на дистанции четверть мили — но не наказывает отдаленно, одновременно самый быстрый и самый комфортный GT500 из всех когда-либо существовавших.

Благодарим новую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и адаптивные амортизаторы Magneride, а также безраздельное внимание команды главного инженера Ford Performance Карла Видманна практически с того дня, как последний убийца Shelby, Mustang GT350, отправился в путь в 2015 году.

Ford Mustang Shelby GT 500 2020 года — самый мощный уличный автомобиль в истории Ford. (Фото: Марк Фелан)

Управление GT350 повысило ставки для GT500. Новый автомобиль отвечает прямым потоком: управляемость, прямая скорость, впечатляющий внешний вид, комфорт езды и динамитная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Цены на Shelby GT500 2020 начинаются с 70 300 долларов. Он должен быть в дилерских центрах со дня на день.

Воет снаружи, тихо внутри

Волшебство начинается с двигателя, 5,2-литрового V8 с наддувом, который может выть как банши, но оставляет в салоне достаточно тихо для разговора на нормальном уровне. Есть даже «режим доброго соседа», который можно запрограммировать, чтобы не разбудить спящих по соседству.

Пол, и двигатель разгоняется до красной отметки в 7500 об / мин, отталкивая пассажиров назад, как беглый, ну, мустанг.

5,2-литровый V8 Ford Mustang Shelby GT 500 2020 года выпуска с наддувом выдает 760 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента. (Фото: Марк Фелан)

Перспективы 625 фунт-футов крутящего момента на кране должно быть достаточно, чтобы отпугнуть любого от резкого ускорения на общественных улицах, но липкие шины Michelin и ненавязчивая электроника не дают GT500 быть дискомфортно резким.

Коробка передач с двойным сцеплением удерживает передачи для максимального ускорения и обеспечивает удовлетворительное переключение на пониженную передачу при торможении в спортивном режиме.DCT Porsche 911 стал эталоном при разработке Ford новой коробки передач. Спортивный режим обеспечивает самое быстрое переключение, всего за 8 миллисекунд — быстрее, чем человек может нажать на сцепление, не говоря уже о переключении передач, по словам инженеров Ford.

Адаптивные амортизаторы не дают автомобилю сесть на корточки на задних колесах, даже если педаль акселератора находится на полу. Поездка на удивление плавная.

Ford разработал 20-дюймовые колеса, чтобы освободить место для массивных 16,53-дюймовых передних тормозных дисков, которые отводят на 25% больше тепла, чем тормоза GT350.Улучшенный отвод тепла означает, что тормоза продолжают работать дольше при резких резких остановках и замедлении с высоких скоростей.

Каждый двигатель GT500 подписан человеком, который его построил. (Фото: Марк Фелан)

Какая высота? Аэродинамический пакет из углеродного волокна обеспечивает максимальную прижимную силу в 550 фунтов, чтобы GT500 не отрывался от земли — на скорости 180 миль в час.

Толстое рулевое колесо, обтянутое замшевой алькантарой, настраивает вас на успех, когда белая линия находится в положении 12 часов, чтобы вы знали, когда колеса нацелены прямо вперед, что является важным фактором, когда вы можете участвовать в дрэг-рейсинге на широкую ногу. -открыть дроссельную заслонку с места.

Это же рулевое колесо соединяется с уникальной для GT500 стойкой с очень большими электродвигателями, которые вращают большие липкие шины. Реакция будет быстрой, но не нервной, как раз то, что вам нужно, проехав по технической трассе Лас-Вегаса Motor Speedway.

Расширенные элементы управления помогают новичкам освоить дрэг-рейсинг, который требует гораздо большего мастерства, чем ожидают те, кто этого не делал. Вы можете включить контроль запуска и нагреть шины с помощью электронно-регулируемого прогара для максимального сцепления с дорогой.Я разогнался до 111 миль в час за четверть мили, несмотря на случайное короткое переключение с помощью подрулевого переключателя на рулевом колесе.

Опциональные двухцветные передние спортивные сиденья Recaro с высокими усилениями выглядят великолепно, но я обнаружил, что нижние валики сидений настолько высоки, что я постоянно ударялся головой, садясь и выходя из Shelby.

В остальном интерьер удобен и прост в использовании, с комбинацией циферблатов, кнопок, распознавания голоса и сенсорного экрана.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайд SlideNext

21 495 долларов дает вам множество вариантов

У Shelby GT500, на котором я ездил, было 21 495 долларов в вариантах, в основном гусеницы из углеродного волокна за 18 500 долларов, включая 20-дюймовые колеса из углеродного волокна. , другие детали из углеродного волокна в ассортименте и сиденья Recaro с кожаной отделкой.Его общая стоимость 91 795 долларов также включала 2600 долларов налога на потребителя газа.

Модельный ряд GT500 красочен, как сумка Skittles: ярко-зеленый и оранжевый в дополнение к глубокому металлическому синему, серому, черному, красному и серебристому.

Стандартные функции GT500

Аудиосистема B&O мощностью 1000 Вт

Сенсорный экран

Навигация

Apple CarPlay

Android Auto

Цельный вал привода из углеродного волокна

Управление запуском с блокировкой линии

Программируется драйвером настройки подвески, выхлопа, рулевого управления и трансмиссии

Режимы движения для нормальной, спортивной, трековой, перетаскиваемой и влажной погоды

Двухзонный климат-контроль

Подрулевые лепестки

Пуск кнопкой

Вождение Ford Mustang Shelby GT 2020 года Невада.(Фото: Марк Фелан)

Обзор купе Ford Mustang Shelby GT500 2020 года

Спортивное купе с задним приводом

Собран в Флэт-Роке, штат Мичиган

Базовая цена: 70 300 долларов США (без учета сборов в пункте назначения)

Цена как ведомый: 91 795 долл. США

Двигатель : 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом; 760 лошадиных сил при 7300 оборотах в минуту; 625 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин

Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Рейтинг экономии топлива EPA: 12 миль на галлон в городе / 18 шоссе / 14 в сочетании.Бензин премиум-класса.

Колесная база: 107,1 дюйма

Длина: 188,9 дюйма

Ширина: 75,9 дюйма

Высота: 54,2 дюйма

Базовая масса в снаряженном состоянии: 4,171 фунт. -222-6731 или [email protected] Следуйте за ним в Twitter @ mark_phelan. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2019/10/29/ford-mustang-2020-shelby-gt-500-driving-impressions/2486253001/

2020 Ford Mustang Shelby GT500

Список легендарных Ford Mustang можно продолжить. И споры о том, кто принадлежит к этому списку, будут продолжаться вечно. Что ж, пора освободить место для еще одного на сцене дебатов, так как у самого мощного автомобиля Ford с законным правом на улицу есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание. Давайте узнаем, заслужил ли наш голос новый Shelby GT500.

Вы можете не осознавать, что Shelby GT500 отсутствовал в модельном ряду Ford Mustang в течение 6 лет. И вас может даже не волновать, что этот Ford Mustang Shelby GT500 2020 года является самым мощным уличным Ford в истории. Но мы уверены, что заботимся; как и верный Мустанг во всем мире.

Когда Ford впервые объявил о возвращении этого зверя, они заявили, что его V8 с наддувом будет развивать мощность более 700 лошадиных сил. Ну, это они доставили, а потом еще кое-что.

Да, он начинается с того же алюминиевого сплава с двумя верхними кулачками 5.2-литровый двигатель V8 с плоским кривошипом, как в GT350. Но прежде, чем он покинет завод двигателей Romeo; он получил традиционный коленчатый вал с поперечным сечением, структурные усиления и большой старый 2,7-литровый нагнетатель, расположенный между головками блока цилиндров. Результат — 760 лошадиных сил и 625 фунт-футов. крутящего момента.

Выхлопная труба направляется через новый 2-дюймовый трубопровод из нержавеющей стали с двумя отверстиями к четырем полированным насадкам выхлопной системы.

Имейте в виду, что максимальная мощность, которую вы можете получить в Camaro, — это 650 у ZL1, не говоря уже о новом Corvette, о котором все говорят, только 495 лошадиных сил.Да, помните, когда-то в 2015 году мощность Hellcat в 707 лошадиных сил казалась безумной?

Что может показаться кому-то еще более безумным, так это отсутствие традиционной механической коробки передач. Его стандартная 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — лишь одна из многих вещей, которые используются в этом Mustang от гоночной команды Ford GT. Если нужно, пожаловаться, но если вы не можете переключать передачи за 80 миллисекунд, лучше позволить машине сделать это за вас.

Инженеры

Racing также добавили свои знания аэродинамики к кузову stang 6-го поколения.

По сравнению с GT350 поток воздуха через переднюю часть на 50% больше. Больше через капот; выполняет двойную роль: отвод горячего воздуха и увеличивает прижимную силу.

Передние крылья нуждались в изменении формы для установки новых более широких 20-дюймовых колес; И задний спойлер, и диффузор также были усилены.

В пакете Carbon Fiber Track этот спойлер заменен на регулируемое крыло, добавлен передний сплиттер с плетеными лозами и интегрированным пикированием, а сами колеса модернизированы до… как вы уже догадались… из углеродного волокна.

Внутри кабины находится стандартный 12-дюймовый полноцветный ЖК-индикатор; но большинство других крупных отклонений от регулярной ярмарки Мустанга не являются обязательными. Они включают отделку из углеродного волокна, замшевые материалы и гоночные сиденья Recaro.

И, конечно же, из консоли не торчит переключатель; просто небольшой поворотный переключатель с подрулевыми переключателями, установленный на рулевом колесе.

Держа руки на руле, GT500 ощущается большим устрашающим зверем; это именно то, что ищут большинство, когда думают об этом конце сегмента маслкаров.Езда уверенная, но не резкая, сиденья удобные, нагнетатель почти не завывает, а трансмиссия плавная, в основном на заднем плане.

И, если вы проживете свою жизнь на мили за раз, эта трансмиссия с двойным сцеплением, а также режим перетаскивания с контролем запуска помогут вам пройти ¼ менее чем за 11,0 секунд. Ford заявляет, что 10,7, с достойной суперкаром поездкой до 60 всего за 3,3 секунды. Передаточное число задней оси составляет 3,73, как и у GT350, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 180 миль в час.Мы смогли сделать только пару быстрых передач, но разошлись с 11,2 на скорости 128 миль в час только во втором заезде.

Также как и GT350, этот Shelby пролетает гораздо больше, чем мили. Гоночные инженеры Ford рассмотрели всю подвеску, чтобы сделать этот Mustang лучшим управляемым автомобилем.

Это означает полностью измененную геометрию, модернизированные винтовые пружины спереди и сзади, а также совершенно новый электронный блок рулевого управления с усилителем. Не говоря уже о MagnaRide следующего поколения и всесторонних режимах вождения, ориентированных на трек; наряду с более крупными тормозами Brembo и индивидуальными шинами Michelin Pilot Sport 4S или Sport Cup 2 на ваш выбор.

Испытал его на трассе за пределами гоночной трассы Лас-Вегаса. Отличия от последнего GT500 проявляются как днем, так и ночью.

Управлять автомобилем с помощью дроссельной заслонки — дело легкое, но даже с такой мощностью не слишком приятно. Отличное сцепление с дорогой от Michelins, а тормоза работают очень хорошо. Как бы поздно мы ни тормозили, мы так и не нашли их предела.

Цена

начинается с 73 995 долларов. Мы сомневаемся, что вы сможете построить лучший Mustang за эту цену, независимо от того, сколько каталогов запчастей у вас есть на вашем рабочем месте.

Время покажет, где этот Shelby GT500 2020 года попадает в список исключительно интересных Ford Mustang. Но его место в наших нефтяных сердцах надежно. Чтобы превзойти это, Форду и всем остальным потребуется много времени.

2020 Ford Mustang Shelby GT500 Рядом с Мерфрисборо

    • Первоклассная служба поддержки клиентов: 4,8-звездочная оценка в Google и рейтинг дилеров
    • Сертифицированная программа гарантии бывшего в употреблении: 7 лет / 100 000 миль
    • Бесплатная пожизненная гарантия и партнерство с программой Ford Pass Rewards
    • Newton Fastpass — быстрый и простой способ купить следующую машину онлайн

Мустанг действительно найдется для всех, и самый мощный и самый быстрый Мустанг находится в Shelby GT500.Это спорткар встречается с маслкаром, и его можно встретить не только на гоночных трассах, но даже он подходит для драг-стрипа. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этом мощном и мощном Ford Mustang.

Внешний вид

На внешней стороне GT500 есть несколько спортивных обновлений от вашего типичного Mustang, в том числе: двойной выхлоп с электронными клапанами и четырьмя наконечниками, задний спойлер и последовательные светодиодные задние фонари. Также доступна гоночная полоса через край.

Элементы интерьера

Внутри GT500 доступны спортивные сиденья Mike Suede Sport с кожаной отделкой, которые можно заменить на сиденья RECARO с кожаной отделкой.6-позиционные сиденья с электроприводом доступны как для водителя, так и для пассажира.

Больше мощности, чем когда-либо

Стандартный 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом и поперечным рычагом обеспечивает большую мощность, чем когда-либо прежде, с 760 лошадиными силами при 7300 об / мин.

Умные технологии

Наряду со спортивным рулевым колесом есть возможность выбора режимов движения с помощью простого переключателя на центральной консоли. Настройте свою 12-дюймовую цифровую приборную панель, чтобы соответствовать своему выбору, скорости и многому другому.

Колеса и варианты комплектации

Mustang Shelby GT500 имеет фирменные красные тормозные суппорты, ярко выделяющиеся за 20-дюймовыми глянцевыми черными колесами, которые можно модернизировать до колес из углеродного волокна с гусеницей из углеродного волокна.

Покупайте уверенно с преимуществом Newton

Каждый новый Ford от Newton Ford South, включая Mustang Shelby GT500, поставляется с Newton Advantage, включая FordPass Rewards и бесплатную пожизненную гарантию на трансмиссию.

Узнайте, как делать покупки из дома с Newton Fastpass

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. * Цена плюс налог, бирка и титул. Объявленная цена включает плату за документ в размере 689 долларов США. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Quicksilver Aircraft

Создайте свой GT500, выбрав один из трех вариантов.

летайте на большие расстояния с увеличенным запасом топлива и улучшайте свой внешний вид и комфорт с помощью полностью закрытой кабины, большего количества цветов парусов, полной кабины экипажа и специальных сидений.

Вы также можете улучшить характеристики своего GT 500, модернизировав пропеллер и двигатель!

QS Флиер
QS Marauder
QS Злоумышленник
Конструкция Частичный корпус
Однотонный парус
5 ”носовое колесо
Полный корпус
3-х цветные паруса
Все 6-дюймовые алюминиевые колеса
Штаны для колес
Колесо на хвосте малыш
Полный корпус
3-х цветные паруса
Все 6-дюймовые алюминиевые колеса
Штаны для колес
Колесо на хвостовой опоре
Специальная серия Количество мест
PowerPlant Rotax582, 65 лс
8.Топливный бак 5 галлонов
2-лопастная стойка из дерева
Rotax582, 65 лс
Топливный бак на 16 галлонов
Стойка карбоновая 3-лопастная
Воздушные фильтры K&N
Электростартер
Rotax912 UL / 80HP
Топливный бак 25,5 галлона
Стойка карбоновая 3-лопастная
Воздушные фильтры K&N
Электростартер
Встроенный редуктор
Инструменты Передний ASI
Высотомер
HOBBS
ТАЧ
Температура воды
Передний ASI
Высотомер
HOBBS
ТАЧ
Компас
Температура воды
Индикатор скольжения
Передняя и задняя ASI
Высотомер
HOBBS
ТАЧ
Компас
Температура воды
Индикатор скольжения
Температура масла
Масляный пресс
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *