Как поменять сайлентблоки? Делаем все своими руками

Сайлентблок или разнометаллический шарнир – это небольшая, но очень нужная деталь, благодаря которой обеспечивается комфортность, удается избежать серьезных повреждений подвески во время езды по неровным дорогам, а также снижается уровень шума.

Сайлентблок представляет из себя две металлические втулки разного диаметра, расположенных одна внутри другой, между ними находится слой резины для поглощения любых колебаний в горизонтальной и вертикальной проекции. На них приходится львиная доля всех нагрузок, которые испытывает подвеска автомобиля.

Сайлентблок рассчитан на 100-200 тысяч километров пробега, но это в идеальных условиях. Со временем же они деформируются, втулки трескаются, резина может лопнуть и порваться, в результате ощущаются такие неприятные последствия:

• характерный износ покрышек по краям – чувствуется люфт колеса, если просто дернуть его вручную;
• машина дергается, клюет носом при старте и торможении;
• посторонние скрипы при проезде неровностей;
• при движении на скорости теряется колея, машину носит из стороны в сторону.

Если вы заметили такие неисправности, то следует поскорее задуматься о замене сайлентблоков, поскольку затягивание приведет к более серьезным расходам – ремонт подвески обойдется намного дороже, чем покупка комплекта сайлентблоков.

Стоит также разобраться, какой из сайлентблоков нужно заменить:

• в креплении амортизаторов;
• крепления реактивных тяг;
• балки крепления двигателя и КПП;
• стабилизатор;
• штанги задней подвески.

Диагностику можно провести самостоятельно. Для этого можно заехать на эстакаду или яму, но лучше снять передние или задние колеса и провести визуальный осмотр разнометаллических шарниров. Если ощущается люфт рычагов или и без того видно, что резина потрескалась, вспучилась и выглядывает из-под шайбы, то необходимо произвести замену.

Замена сайлентблоков своими руками

Прежде всего нужно сказать, что поменять сайлентблоки крепления рычагов или стабилизатора собственноручно хоть и сложное, но вполне выполнимое задание при наличии всех необходимых инструментов. Если же речь идет о креплениях амортизаторов, балок мотора и КПП, то лучше обратиться на сервис, поскольку эта задача более трудоемкая в техническом плане.

Для снятия отработавших свое сайлентблоков вам понадобится специальный съемник, который может быть как универсальным, так и для конкретной модели. Кроме того, нужен целый набор насадок, упорные гайки, оправки, устройство для запрессовки. То есть покупка такого набора инструментов может влететь в копеечку.

Рассмотрим процесс замены сайлентблоков на рулевых рычагах.

Вся суть данной операции заключается в извлечении старых сайлентблоков и запрессовке на их место новых. Если у вас есть съемник, то сделать это проще простого. Предварительно нужно освободить доступ к проушине, в которой расположен сайлентблок, то есть вы откручиваете все гайки шаровой опоры и достаете ось, соединяющую сошку с рулевой тягой. Затем вставляете втулку съемника в проушину и вкручиваете в нее специальную ось с резьбой. Получается, что данная ось прочно “схватила” сайлентблок, вам остается просто выкрутить его из своего гнезда – придется приложить много усилий.

Такая операция будет невыполнима в том случае, если упорная шайба повреждена или изъедена коррозией. Придется полностью откручивать рулевой рычаг и просто выбивать сайлентблок с помощью металлических”блинов”, втулок, старых подшипников, которые по своему размеру сопоставимы с размером сайлентблока и гнезда, в котором он находится. Выбивать можно с помощью кувалды, правда, нужно все это делать очень аккуратно, чтобы не повредить рулевую сошку.

Новый сайлентблок вставляется примерно таким же образом. Впрессовать его можно с помощью обыкновенных тисков, забить кувалдой или приспособлением для запрессовки. Чтобы втулка входила легко, смазываем солидолом или любым другим лубрикантом посадочные места, а ось рулевого рычага рекомендуют смазывать нигролом. После того, как сайлентблок установлен на свое посадочное место, нужно затянуть гайки с обеих сторон. Делать это нужно тогда, когда автомобиль полностью стоит на земле и загружен – попросите двух человек сесть на передние сидения.

Правильно затянутые гайки и запрессованный сайлентблок – это гарантия того, что не будет никакого люфта и скрипа. Учитывайте также и то, что замена сайлентблоков будет иметь эффект лишь в том случае, если вы их заменили полностью по всей оси – левый и правый. Если же заменить только один шарнир, то он сломается быстрее.

Приблизительно таким же образом производится замена и на других узлах. Как видим, операция довольно сложная, к тому же нужно иметь соответствующий инструмент, но и на СТО она обойдется не дешево.

Видео замены сайлентблока своими руками на примере автомобиля ВАЗ

Пример замены сайлентблока на автомобиле БМВ

Загрузка…

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 своими руками, рекомендации специалистов

Содержание:

1. Когда требуется замена
2. Замена сайлентблоков передних рычагов

Как известно многим автовладельцам, сайлентблоки оказывают непосредственное влияние на углы расстановки колес. Следовательно, новичку нужно понимать, насколько важно следить за состояние данных элементов. Выполняется замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 довольно просто, но некоторые особенности ремонта мы вам сегодня раскроем.

Когда требуется замена

Более или менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя, и они нуждаются в замене. Прежде всего, вы почувствуете определенный дискомфорт во время управления автомобилем, будете слышать удары железа в подвеске. Но и это не все.

Если вовремя не выполнить замену передних сайлентблоков на ВАЗ 2110, крепежи и соединительные элементы разрушатся, появится люфт, изменятся углы расстановки колес. Ничего хорошего это за собой не влечет.

Определить потребность в замене сайлентблоков не сложно, если обратить внимание на характерные признаки их износа:

• Во время движения наблюдаются сильные или незначительные скрипы резины. Все зависит от степени износа. Сильный шум — очень плохой знак;
• В районе колес слышен шум, похожий на стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо зафиксированы, и они постепенно разрушаются;
• На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс распада сайлентблока. При такой ситуации не услышать стук будет невозможно.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110

Некоторые автовладельцы опасаются самостоятельно выполнять замену сайлентблоков передней балки на ВАЗ 2110. А напрасно. Обращение на станцию технического обслуживания влечет за собой серьезные финансовые затраты. Плюс далеко не факт, что на СТО вам работу выполнят лучше, нежели вы бы сделали сами.

Запрессовка

Единственное, вам может потребоваться помощь знакомого с автосервиса. Все станции техобслуживания имеют в арсенале инструментов специальный съемник. Приобретать его не имеет смысла, поскольку он дорогой и требуется крайне редко автовладельцу. Некоторые умельцы даже самостоятельно изготавливают съемник кустарным способом. Есть множество чертежей и схем, по которым он делается. Так что можете попробовать, если есть свободное время.

Конструкция съемника достаточно простая — лапки съемника длиной около 20 сантиметров, пара шайб и две трубки.

В передней балке имеется два сайлентблока — в переднем верхнем и переднем нижнем рычаге. Процедура их замены несколько отличается друг от друга, потому рассмотрим процессы отдельно.

Сайлентблок переднего верхнего рычага

Разбитый

Сразу отметим, что работать с ним проще, нежели со вторым элементом. Вся процедура включает в себя выполнение нескольких последовательных операций.

1. Поднимите автомобиль на домкрат и зафиксируйте в неподвижном положении. Включите ручник, поставьте под колеса стопоры.
2. Снимите переднее колесо.
3. Открутите и извлеките опору. Чтобы сделать это, колесо потребуется вывернуть и ударить по сошке молотком. Лучше это делать через какую-то вставку.
4. Выбив опору, вы сможете без серьезных проблем демонтировать верхний передний рычаг.
5. Сбоку располагается болт, он достаточно длинный. Выкрутите его. Осмотрите осевой люфт. Вероятнее всего, он достаточно серьезный и легко ощущается при проверке. Следовательно, вы абсолютно правильно решили менять сайлентблоки.
6. Извлечь сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не наносите слишком сильный удар, иначе вы повредите другие элементы подвески.
7. В некоторых случаях сайлентблок сидит очень прочно, потому без дрели и его сверления не обойтись. Сделав отверстия, можно спокойно снять элемент.
8. Теперь меньшей втулкой вдавливайте новый сайлентблок на место. Деталь должна прочно и надежно сесть в гнездо.

Про осевой люфт следует также поговорить. Чтобы его устранить, можно пойти двумя путями:

• Первый — заменить полностью столб. Вариант так себе, поскольку его стоимость очень высокая, но качество довольно низкое;
• Второй — закрутить с боковых сторон пару шайб. Они не позволят крепежному болту болтаться.

Минус второго варианта заключается в том, что установка шайб иногда приводит к ситуации, когда сайлентблок не помещается на рычаг. Потому приходится его уменьшать при помощи ножовки. Увы, это приводит к сокращению срока эксплуатации сайлентблока.

Сайлентблок переднего нижнего рычага

Данную процедуру справедливо считают более сложной. Хотя даже с ней справиться самостоятельно может каждый автомобилист.

Способ запрессовки

1. Снимите стабилизатор. Это даст вам возможность перемещать в стороны рычаг.
2. Далее демонтируйте все гайки, удерживающие сайлентблок в неподвижном состоянии.
3. Снимите сайлентблоки нижнего рычага. Для этого вам предстоит провести все те мероприятия, которые мы описывали в предыдущем разделе, когда снимали детали верхнего рычага.
4. После этого запрессовываются новые элементы.
5. Учтите, что фиксация новых сайлентблоков нижнего рычага осуществляются при загруженном автомобиле. Если это сделать при вывешенной подвеске, через достаточно короткий промежуток времени новые компоненты сломаются, и вам придется заново выполнять всю работу.

Как видите, работа сложная, но относительно. Если вы предварительно изучите нашу инструкцию, заглянете обязательно в руководство по эксплуатации вашего ВАЗ 2110, а также просмотрите некоторые наглядные видео, к примеру, задача окажется не такой трудновыполнимой, как вам показалось на первый взгляд.

Так или иначе, к работе нужно быть готовым. Если у вас нет времени, сил или банального желания проводить часто выходного дня в гараже, поступите проще. Доверьте замену сайлентов специалистам со станции технического обслуживания. Но это должны быть проверенные мастера, в профессионализме и честности которых вы уверены.

Вот почему так полезно иметь хороших знакомых на СТО. Они не обманут и сделают все качественно, как для себя. Если таких товарищей нет, всегда существует определенный риск стать жертвой обмана. Схем у них более чем достаточно. Это одна из веских причин, почему владельцы «десятки» стараются делать ремонт своими руками.

 Загрузка …

---

Замена передних сайлентблоков ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115

Сайлентблок – это элемент подвески, который нуждается в регулярной проверке и замене по необходимости. Если во время движения от передней подвески слышны посторонние звуки или автомобиль стал менее управляемым, значит, сайлентблоки пора менять.

Замена передних сайлентблоков на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 производится практически одинаково. Прежде чем менять сайлентблоки, машину надо загнать на смотровую яму и снять защиту моторного отсека, если она установлена. Далее замена передних сайлентблоков на ВАЗ 2109, 2110, 2114 и т.д. производится следующим образом:

1. Открутить и снять нижний рычаг (для этого необходимо выкрутить гайку крепления к кузову, два болта шаровой опоры, гайку растяжки и стойку стабилизатора). Если гайка растяжки выкручивается с трудом, можно выкрутить ее вместе с «крабом», а потом открутить, зажав в тисках.

Как снять передний сайлентблок ВАЗ своими руками?

2. Извлечь сайлентблок из снятого рычага. Некоторые пытаются выбить его, но этот способ чреват повреждениями самого рычага. Гораздо проще поджечь сайлентблок с помощью паяльной лампы или газовой горелки. Как только сайлентблок прогорит, останется только удалить остатки из рычага. 

3. Очистить отверстие рычага, удалив оттуда следы сгоревшего сайлентблока.

4. Запрессовать новый сайлентблок в отверстие с помощью специального инструмента. Если запрессовывателя у вас нет, можно использовать подручные материалы: зажать рычаг в тиски и пытаться заправить сайлентблок в отверстие при помощи отвертки, а затем «дожать», используя фрагмент металлической трубы. Опытные автомобилисты советуют использовать мыльный раствор, чтобы смочить и сайлентблок и отверстие – так резинка войдет гораздо легче.

5. После того как сайлентблок равномерно вошел в отверстие рычага, следует поменять ромашки. Для начала необходимо срубить старые с помощью зубила.

6. Новые ромашки вставляете на место и запрессовываете, зажав в тиски. 

7. Когда ромашки встали на место, рычаг можно собирать. Сборка осуществляется в обратном порядке. Прежде чем закручивать болты, их рекомендуется смазать, чтобы в следующий раз было проще откручивать. 

Как снять сайлентблок

BMW 1 series Малявка › Бортжурнал › Как запрессовать сайлентблок без съемника за 2 секунды

Прежде чем запрессовать новый сайлентблок, нужно достать старый. Вся проблема заключалась в том, что пришел конец плавающему сайлентблоку и машина скрипела на любых неровностях, об этом писал раньше. Так вот, поменять плавающий вроде не должно составить никаких проблем, если есть съемник (что-то типа такого как на картинке).

съемник для сайлентов

Но даже если нет съемника, сделать что-то подобное можно из подручного хлама в гараже. С этим настроем мы принялись за работу. Загнали машину на эстакаду, сняли колесо, убедились, что причина скрипа именно в плавающем. Как оказалось, у внутренней втулки был недопустимый вертикальный люфт.

Полный размер

вот он — виновник моего скрипа

Подобие съемника сделали из того, что нашли в гараже. Сначала выпрессовали всю внутрянку. Делать это было не то что не обязательно, а вообще не нужно. Почему мы сделали так? Потому что целиком он не хотел вылазить и мы решили частями его достать.

Полный размер

Полный размер

На это у нас наверное ушел час. С учетом поиска хлама для съемника и всего прочего. Дальше надо было доставать внешнюю обойму плавающего. И вот тут мы прилипли…Все прикипело на столько сильно, что нас стала посещать мысль о том, что машина так и останется стоять неделю на эстакаде, пока я не найду нормальный съемник.

Полный размер

вот так она могла остаться на неделю

После многих безуспешных попыток выпрессовывания, выбивания молотком, всего одновременно и кучи матерных слов, решили попробовать последний варинат — нагревать метал, где запрессован плавающий и после этого пытаться его сдвинуть. Нагревали обычной газовой горелкой, при этом нужно закрыть от нагрева пыльник привода, который находится немного выше. После нескольких попыток свершилось чудо! Сайлент начал сдвигаться!

Полный размер

конечный вариант съемника. пригодился опорник с купешки)

Полный размер

лед тронулся!

Полный размер

После того, как сайлент окончательно достали, нужно запрессовать новый и собрать все обратно. Я уж подумал, что на это уйдет еще немало времени…Но! Решили пойти от обратного — нагреваем посадочное место на рычаге, металл расширяется, пока не остыл металл вставляем новый плавающий и все. Если честно, я в эту затею ни разу не поверил…Но попробовать можно. Почему бы и нет?
В итоге все сработало на ура. Грели метал той же газовой горелкой примерно минуты 3, максимум 5. Не знаю, не засекал. Потом быстро взяли новый плавающий и быстро вставили его. Встал он ровно также, как и стоял старый. И все! Метал тут же остыл, и сайлент жестко зафиксирован.Осталось только завести рычаг, вставить болт, затянуть гайку и все готово.

Полный размер

Новый плавающий на своем законном месте

На все это дело у нас ушло около пяти часов! Не знаю, если бы у нас был нужный съемник, на сколько бы получилось сократить время ремонта. Ну да это не так важно. Главное сейчас скрип устранили, можно спокойно ездить. Только надо еще второй поменять. Хоть он и не скрипит, но раз уж купли, то надо поменять.

www.drive2.ru

Honda Civic Hatchback MT Sport › Бортжурнал › Как просто и практически без усилий поменять сайлентблоки в балке

Ещё на осмотре машины при покупке была выявлена усталость сайлентблоков в балке.
И до сих под не было времени ими заняться.
Всё думал залить полиуретаном, так же, как и сайлентблоки передних рычагов.
Но для этого нужно снимать балку, отвозить, ждать сутки, пока в печке просушатся и ставить обратно. А это долго и неудобно.

Решил всё же поискать готовые сайлентблоки.
В основном все ставят x5, точку опоры и febest. И со всеми есть проблемы. Разве что Х5 первых партий более-менее ходят.
После долгих поисков, были найдены они, VTR HO0402R.
По отзывам нормальные, их и заказал (49$ х2 = 98$).
По форме такие же, как и оригинал, тоже в пластиковой обойме, только не белого, а чёрного цвета.

И, дождавшись свободного времени, поехал менять.
Предварительно сделав инструмент в цеху из того, что было)
Про него напишу в конце статьи.

Итак, приступим:
Домкратим с двух сторон, опускаем на подпорки, чтоб не уронить машину (я вместо подпорок использовал поверенные гири 20кг и дереяшки =) ) и снимаем колёса.
Дальше откручиваем в трёх местах крепления тормозных шлангов и рубашки ручника, Чтоб не висело на них. Также, на всякий случай, снял клипсы датчика ABS.

Полный размер

Правое заднее колесо, рубашка ручника и тормозной шланг, два болта.

Полный размер

Заднее левое, тормозной шланг, три болта.

Полный размер

Заднее левое, рубашка ручника, один болт.

Затем поддомкрачиваем балку и откручиваем два болта, фиксирующие сайлентблоки, по одному с каждой стороны.

Полный размер

Вывешенная балка

Теперь мы видим старые сайлентблоки во всей красе.

Полный размер

Старый раз

Полный размер

Старый два

Теперь делаем пропил.
Просто снимаем полотно, засовываем в отверстие и надеваем обратно на ножовку, только другой стороной и делаем пропил в пластиковой обойме.

Полный размер

Делаем пропил, полотно стоит вверх ногами.

Потом отвёрткой защёлкиваем края обоймы друг на друга, уменьшая радиус.

Полный размер

Уменьшаем радиус обоймы

Теперь лайфхак)))
Зачем нужен молоток, когда есть перфоратор)
Берём перфоратор, включаем ударный режим и выбиваем сайлентблок)

Полный размер

Пусто

Теперь зачищаем фаску и смазываем посадочное место, чтоб легче входило.
Берём самопальный инструмент и запрессовываем. Главное, начать. И следить, чтоб входил ровно и не перекашивался. А дальше как по маслу))
Только нужно будет что-нибудь подложить в конце, чтоб впрессовать до конца, иначе внутренняя обойма упрётся в пластину.
И не забываем ставить новый так же, как стоял старый, той же стороной с таким же наклоном.
Иначе он будет неправильно работать при нагрузках, что приведёт к его скорой кончине.
После запрессовки вытираем излишки смазки.
Затем закручиваем болты сайлентов обратно, но не зажимая.
Прикручиваем обратно крепления тормозных шлангов и рубашку ручного тормоза. Защёлкиваем клипсы датчиков ABS. Прикручиваем колёса и опускаем машину на них.
Теперь, когда всё прикручено и машина стоит в естественном положении, на ровной поверхности (без наклонов), с обычной массой (с которой эксплуатируется автомобиль чаще всего), можно зажимать болты сайлентблоков. Зажимаем с усилием 101 Н*м.
Теперь мы имеем новые сайлентблоки. Которые, надеюсь, прослужат ещё долго)

Полный размер

Процес))

«Инструмент» сделал из двух просверленных пластин, шпильки от анкера (т.к. обычной шпильки не нашёл нужного диаметра), профиля (использовал как ручку), шайбы и гайки.
Шпильку от анкера приварил к одной из пластин, к ней же профиль.
А дальше просто, просовываем в посадочное, надеваем сайлентблок, затем пластину, шайбу, гайку и крутим.
В принципе, можно ограничится и просто двумя пластинами, шпилькой, шайбами и гайками.

Полный размер

Суть процесса)

Данную процедуру, при желании, можно сделать даже во дворе, без ямы и электричества (только лайфхаком не получится воспользоваться =) ).

Полный размер

www.drive2.ru

Mitsubishi Lancer energy by wind 1.6 MT › Бортжурнал › Замена сайлентблоков без снятия задних продольных рычагов

Зима и плохие дороги наложили свой отпечаток. Хотя мы находимся в центре Европы 21 века, наши дороги, зачастую, мало чем отличаются от средневековых. Архангельская область одна из тех областей, где понятие «дорога» означает собой направление из ям и ухабов, по которому рекомендуется ездить автомобилю. Власти наши не очень торопятся эту проблему решать, во всяком случае в общегосударственном масштабе. В то же время такое состояние дорог больно отражается на кошельках простых автолюбителей и является Клондайком для сервисмэнов. Вот, и в очередной раз по весне большая часть подвески требует переборки. Плюсом к этому — оторванные крепления бамперов, небольшие участки с коррозией на крыльях, еще отвалилось одно из креплений глушителя и загнута защита двигателя и т.д. При детальном осмотре подвески перечислять можно долго.
Было принято решение начинать ремонт с сайлентблоков, так как появилась возможность загнать лансер на подъемник. Сервисам не доверяю с того момента, как в первый год эксплуатации лансера, свернули датчки АБС и аккуратно запрятали за кожух, выкрутив лампочку из приборки. Летом тогда не сразу заметил, а потом разбираться было уже поздно. Поэтому своим авто с того времени всегда занимаюсь сам, либо вместе с хорошим знакомым в его сервисе. Вот и в этот раз загнали тачку к нему.
Продольные сайленты были в плачевном состоянии.

Полный размер

Правый сайлент

Резина вывалилась из корпуса. Такие ситуации часто бывают из-за попавшего масла на резину при монтаже.

Полный размер

Левый сайлент. Трещины

Для откручивания болта нам понадобится головка на «17»
Для снятия сайлентблока пользовались пневматическим зубилом. Если такового нет, можно использовать обычное зубило и молоток, гемора больше, но результат такой же.
Отгибаем рычаг.

Полный размер

Вот, собственно сам проц

www.drive2.ru

Лада 2104 DCCLXXII › Бортжурнал › Замена сайлентблоков передних рычагов с правой стороны

Вот предыстория: на пятилетие автомобиля (два года назад) заменил все сайлентблоки передней подвески по причине полного износа заводских. Год было все тихо, как и положено сайлентблокам. Потом внезапно заскрипели сайлентблоки верхнего рычага справа. В прошлой записи есть видео можно послушать. Звук скрипа был «резиновый» и год назад снимать рычаг не стал, так и не установили причину. И вот спустя ещё год к резиновому поскрипыванию добавился металлический стук, проявлялся очень редко и только при трогании автомобиля. Проверил шаровые: верхняя более-менее — до стука ей далеко, нижняя запас по износу вкладыша пальца ещё пару миллиметров есть. Значит не шаровые. Если резиновый крип, скрипя сердцем, можно сказать — допустим, то металлический стук или лязг не допустим не в коем случае.
Для решения этой задачи выбрал время и поехал в СТО. Подняли машину на подъемнике.

Полный размер

Осмотр сайлентблоков

Провернуло сайлентблок переднего рычага.
Скинули правое переднее колесо, подкрылок и болт крепления бампера. Выпрессовали палец шаровой опоры верхнего рычага из поворотного кулака. Вынули ось верхнего рычага и сняли сам рычаг. Передний сайлентблок тут же выпал в руки. Неисправность обнаружена — провернуло сайленблок в рычаге.

Полный размер

Провернуло сайлентблок в рычаге.

Примерив новый сайлентблок в ухо рычага неисправность уточнилась: разбило посадочное ухо верхнего рычага.

Полный размер

Разбило посадочное ухо верхнего рычага

С таким дефектом не только сайленблоки верхнего рычага, но и сам рычаг под замену. Побрел в магазин за запчастями. В магазине оказалось только 2 производителя верхних рычагов на замену: верхний рычаг БЗАК в сборе и верхний рычаг Деталь-ресурс голый.

Полный размер

Верхний правый рычаг БЗАК

Полный размер

Верхний правый рычаг Деталь-ресурс

Отличия у рычагов в защитном покрытии — краске. У БЗАК черная глянцевая, а у Деталь-ресурс более матовая и похожая на порошковое покрытие. Отличными оказались места для буфера хода сжатия (подушки), в рычаге БЗАК она изготовлена с краевым загибом. Не думая-гадая взял БЗАК в сборе. Принёс в СТО, при первой попытке запрессовать сайлентблок в рычаг стало понятно что рычаг БЗАК — барахло. С новья уши для посадки сайлентблоков слишком широкие, держатся сайлентблокам не за что. Обратно в магазин, сдал барахло — БЗАК, взял Деталь-ресурс.

Полный размер

Запрессовка сайлентблока

Рычаг производством Деталь-ресурс оказался неплохим. Заводские размеры в порядке. Всё встало на место. Ось рычага менять не стал состояние снятой отличное, а вот шайбу верхнего рычага (упорная шайба сайлентлока) и гайку М14 с нелоновым кольцом заменили на новые. Ну и шаровую верхнюю новую прикрутили, зачем подушатанную шаровую на новый рычаг крепить.

Полный размер

Новый верхний рычаг Деталь-ресурс и сайлентблоки

Протянули сайленблоки уже под нагрузкой автомобиля.
Всё вроде в порядке, а нет! Качаем авто и снова скрипит какой-то сайлентблок с правой стороны.

Порвало (разрезало) сайлентблок нижнего рычага.
Вариантов нет, съемником снимает сайлентблоки нижнего рычага. Задний сайлентблок в норме. С передним нижнем приключилась такая оказия:

Полный размер

Разрезало сайлентблок нижнего рычага

Его просто разрезало при трении внешней обоймы о внутреннию шайбу. О как. Осмотрел детально, перекоса установки в рачыге не было. Что могло повлиять так и не понял. Меняем оба сайленблока съемниками + новые упорные шайбы и гайки. Крепим обратно.

Полный размер

Новые сайлентблоки на нижнем рычаге

Окончательно протянули нижние сайлентблоки уже спущенной с подъёмника машине.
Вот теперь уже нечего не скрипит. Полный порядок.

p.s.
Если с проворачиванием сайленблока в верхнем рычаге понятно: причина в некачественной детали и моей манерой езды по дачным, проселочным и разбитым дорогам, к примеру:

Что могло способствовать к прорезанию переднего сайлентблока нижнего рычага представить так и не смог. Быть может 2 последних ДТП повлияли или бракованный сайлентблок попался?

Запчасти и расходники:
Рычаг верхний правый Деталь-ресурс (2101-2904101) — 360 р.
Сайлентблок верхний БРТ (2101-2904180) — 2 x 45 = 90 р.
Cайлентблок нижний БРТ (2101-2904040) — 2 x 45 = 90 р.
Шайба упорная верхнего рычага (2101-2904196) — 2 x 15 = 30 р.
Шайба упорная нижнего рычага внутренняя (2101-2904035) — 2 x 10 = 20 р.
Шайба упорная нижнего рычага наружняя (2101-2904045) — 2 x 10 = 20 р.
Гайка самоконтрящаяся М14х1,5 с нейлоновым кольцом (12574811) — 4 x 15 = 60 р.

Услуги СТО: 1500 р.

www.drive2.ru

Замена сайлентблоков передних рычагов. — Лада 2107, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет. Ещё с лета хотел поменять сайлентблоки в рычагах, т.к. на одном колесе сильно жрало резину изнутри.
Делал всё в полевых условиях)
Для начала нужно задомкратить колесо и вывернуть руль, чтобы рулевой наконечник не мешал откручивать гайку. Очистить резьбу и посадочное место корщёткой, пройтись вд-шкой и можно откручивать.

Извлекал при помощи съёмника, молотка и бранных слов, ибо по другому выходить они отказывались. Сначала пробовал сдвигать рычаг ломом и бить по рычагу молотком, ничего не получилось.
Даже когда закрутил съёмник пришлось прибегнуть к помощи молотка, сильно прикипели.

Рычаг стоит ровно из-за вывешенного колеса, с другой стороны его придётся поддеть монтировкой или ломом, т.к. центр будет смещён. Снаружи сайлентблок смазывать не нужно, иначе они будут прокручиваться, что не есть хорошо. Забивал сайлентблок чашкой от съёмника, можно и съёмником запрессовать.
Перед тем как затянуть гайки сайлентблоков, машину нужно опустить с домкрата.

Левый новый

Справа новый.
В принципе они хорошие, визуально во всяком случае.

Для того, чтобы вытащить верхний рычаг, нужно снять локер, выкрутить болт бампера, если его не выкрутить болт рычага не вытащить. Ещё можно подложить что нибудь под тормозной диск или нижний рычаг. Не забываем про вд-шку. Съёмник не поможет при выпрессовке верхних сайлетблоков, максимум выдавить втулку. Выбивал их молотком, легко выбиваются. Запрессовывать только съёмником, до рёбер (на сайлентблоках верхних рычагов есть рёбра, на нижних нет), лучше не перебарщивать, рычаг может упереться сайлетблоками в стакан. Чтобы поставить болт на место, пришлось снимать бампер, по другому этот…болт не заходил в стакан, кстати его, как и гайки лучше смазать смазкой или маслом. После того как всё поставили, машину нужно опустить на деревяшку(как у меня) или ещё на что-то, сымитировав нормальное положение подвески.
На фото запрессовка сайлетблока съёмником.

Новые. Втулки разной длинны, надо было посмотреть при покупке.

Верхние выглядят уже не такими свежими)

Хотя и на них не видно, чтобы центр был смещён.

Далее едем на сход-развал.
Сайлентблоки фирмы Tadem.

Вот полезный мануал по этой теме.
Раз
Два

www.drive2.ru

Замена сайлентблоков на передних нижних рычагах — Citroen C5, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Ужасные стуки не раскрывали сущность подвески Hydractive III+, так что приступаем.
Поднимаю в крайнее верхнее, срываю болты колес, поддмкрачиваю, ставлю упоры, снимаю колеса опускаю в самый низ.
По сути ничего сложного нет. Есть неудобные моменты.
Первый: неудобно откручивать и вынимать болт переднего сайлента рычага. Главное сорвать, все подряд ключи перебирал на головку Е-торкс.
Сорвал, крутить накидным ключом на 15(12 граней).
Для того, чтобы вытащить этот самый болт нужно руками поднять ступицу вверх (естественно при открученном нижнем болте на нижнем сайленте) и напарник достает болт. Привода откручивать не нужно! Для удобства можно покрутить рулем, привод уйдет чуть в сторону.
Второй. Неудобно снимать с левой стороны датчик положения кузова. Я откручивал трещеткой с головой на 10 снизу стаба, отгибая подкрылок.
Ну по сути с разборкой все понятно.
У меня все сайленты были ушатаные. Правый задний, который так четенько гремел, вывалился когда снял рычаг.
Остальные порепаные и порванные. Нижние болтались сами по себе.
Купил задние Sidem 853640. Передние того же производителя 853632. Нижние Sasiс 2250013.
Дальше перепрессовываем, сначала начали ближние. Поехали к товарищу на тиски. Очень успешно выдавили. Начали задавливать, пошел наискось и все, до свидания сайлент. Он то алюминиевый. Азарт начинает пропадать, нужен новый.
Суббота. Начинаем обзванивать магазины. Куда звонил, есть везде такие в наличии, то что нужно. Приобрели Sasic. Но почему номер на нем был сточен. У меня уже было такое на Лагуне, заказывал опору двигателя хатчитсон. А пришла неизвестно какая. И это емекс, хм…
Ладно, вариантов все равно зиро. Едем запрессовывать в сервис. 200 рубасов, 15 мин и все готово. Взяли срезали задние. Положили. Принялся выпрессовывать нижние. Выпрессовывал из того, что было под рукой. Честно, я малость намучился с ними. Сначала сорвал стяжкой, потом выбил молоком, бил по стяжке в сторону выхода.
Запрессовываем, мажем все литолом ставим нашу конструкцию. По началу она была похожа на какую-то инвалидскую конструкцию. Болт короткий, все шайбы гнутые. Аж выбесился, ей богу. Помогла покупка норм болта, гаек и шайб. И пошло как по маслу. Затянул при стоящей машине в норм положении, предваритель прокачав систему(вверх вниз несколько раз, ставим в норм положение с самого верхнего)
Между этим делом я начал ставить задний сайлент, под «эйфорией» от косорукой запрессовки нижних. Ну начал ставить, забивал забивал, потом бахнули кувалдой через головку. Что-то не особо заходит…
Начали разглядывать. Ну ништяк… Я шайбу не той стороной поставил. Сначала одевается шайба, как грибок, потом сайлент.
Эээх… Я начал приунывать… Опять новый сайлент. Что же мешало сразу отдать на пресс…
Ладно, покупаем новый задний. Оказывается он есть в наличии. Сасик. Емекс и экзист о таких и не знал! Хотя может я так искал, ну не нашел, правда. И стоит 1250р (02.2016г). Второй поставили норм, но не дожали. Нужно ставить так, чтобы совпала поперечная метка на торце рычага с не ярко выраженными метками на сайленте. Поставьте рычаг по ходу и приставьте новый. Или сначала посмотри как стоит старый.
Отдали в сервис на запрессовку/перепрессовку.
Уехали. Звонок, мы сняли ваш, где была шайба. О, круто! Поставили оба Сидем, взяли 450р.
Устанавливал один. Достаточно тяжеловато, особенно поднять ступицу и засунуть болт под приводом в сайлент передний, а весит она норм. Опять промучился с датчиком положения кузова. Но все поставил часа за 3.
Тестовый заезд оказался успешным, тишина! Едет как утюг на гидроактиве! Кайф!

Мораль басни такова: лучше снять рычаги и отдать в сервис пусть сами выпрессуют и запрессуют, так гораздо проще. С нижним все просто при наличии инструмента.

P.S. думаю будет много критики, по поводу производителей запчастей и метода запрессовки. Я никому ни в коем случае не навязываю этих производителей запчастей. Я только вам рассказываю и частично показываю, как я сделал этот своими руками, а вам уже решать делать так или нет. Кому-то это поможет, а кто-то посмеется, мол все через *опу сделано. И это мой первый опыт работы с сайлентблоками.
Всем удачного ремонта!

От С6 низкий

Выпрессовываем

Запрессовываем на прессе

Снимаю левый

Снимаю левый

Снял

Старый и новый в литоле

Запрессовываю

Запрессовываю норм болтом и гайками с шайбами

Рычаг с новыми сайлентами

www.drive2.ru

Toyota Caldina 3S-GTE swap M/T 4wd › Бортжурнал › Замена передних рычагов ST191 на SXM10 или «Прощайте полиуретановые сайлентблоки»

Доброго времени суток уважаемые читатели!

Давненько не пополнял БЖ толковыми записями, времени на всё не хватает…но вот все посторонние дела закончены и машина имеет право занять своё законное место в теплом гараже, а соответственно можно и приступать к работе!

В данной записи я постараюсь в двух словах рассказать о том, что произошло с полиуритановыми сайлентблоками, установленными мной в первые 3 месяца владения авто, и что с ними стало за 4 года не особо жестокой эксплуатации.
Печальный опыт с изделиями из полиуретана у меня уже был, и он меня не порадовал…
Задняя подушка ДВС умерла через год.

Начну с того, что после установки полиуретана в переднюю подвеску поведение авто на ровном асфальтовом покрытии меня порадовало, а вот стоило прокатиться по «дачной дороге», как вся радость моментально пропала, скорее я себя сам успокоил, мол привыкнуть нужно.
Привыкал долго, ощущая каждый камешек рулем, но меня это начинало раздражать!

Долго я собирался с мыслями вернуть ходовку в должное состояние.
Последней каплей для принятия решения стало изготовление пресса, с помощью которого я мог бы перепресовать сайленты.
Чтобы машина на момент проведения работ не находилась долго в разобранном виде, решил купить пару контрактных рычагов от Toyota Ipsum SXM10, так как на этих рычагах «тело» для посадки сайлентблока внушительнее чем на родном рычаге.

Рычаги SXM10.

Слева рычаг ST191, справа SXM10 Разница очивидна.

Т.к работать я привык аккуратно и без лишних нервов, то заблаговременно на работе были изготовлены оправки для запресовки как горизонтальных, так и вертикальных сайлентблоков.

Оправка для запресовки вертикального сайлентблока.

www.drive2.ru

Как снять сайлентблоки с рычага

Снятие и последующая замена сайлентблоков производится в случае их повреждения. Сложность данной операции обусловлена свойством сайлентблока прикипать своей внутренней поверхностью к оси рычага, что делает соединение практически неразъемным. Замена сайлентблоков не требует наличия какого-либо специализированного оборудования и может быть выполнена не только в автосервисе, но и в условиях гаражной мастерской.

1. Поднять переднюю часть автомобиля на домкратах и зафиксировать колеса для безопасности.

2. Снять колесо, сайлентблок рулевого рычага которого предполагается к снятию.

3. Открутить рычаг с помощью гаечного ключа, типоразмер которого указан в эксплуатационной документации на автомобиль.

4. Снять сайлентблок с рычага.

В некоторых случаях снятие сайлентблока может быть произведено с помощью специального либо универсального съемника. Если данного инструмента нет в наличии, либо его применение не дает требуемых результатов, снятие сайлентблока выполняется путем его разрушения. Внутренняя обойма сайлентблока разрезается болгаркой либо ножовкой по металлу. Затем поверхность оси рычага необходимо зачистить от краски и остатков резины.

Съемник для снятия сайлентблоков представляет собой набор конструктивных элементов, включающих упор, проставку и два болта, один из которых является полым. При снятии сайлентблока на него надевается упор, который фиксируется своим торцом на поверхности рычага. Полый болт вставляется в центральное отверстие упора, после чего с противоположной стороны вставляется второй болт. С помощью двух гаечных ключей выполняется взаимное ввинчивание болтов, вызывая снятие сайлентблока.

После снятия сайлентблоков необходимо выполнить установку новых. Сайлентблоки устанавливаются на ось рычага с натягом, поэтому перед установкой выполняется их предварительная температурная обработка. Сайлентблок нагревается с помощью промышленного фена, а ось рычага опускается в холодную воду либо емкость со льдом. После этого выполняется напрессовка сайлентблока на рычаг.

Запрессовка сайлентблока в домашних условиях может быть выполнена с помощью тисков, в которых зажимается рычаг с сайлентблоком. В некоторых случаях запрессовку производят с помощью молотка.

www.kakprosto.ru

Как я сделал съемники и заменил сайлентблоки. — DRIVE2

Всем привет.
Пришло время замены задних сайлентов амортизатора и подвески. Видел фирменные сьемники, но стоимость их такова что можно запорожец купить на ходу. И решил сделать их из того что было под рукой, ну почти то что было, болт и гайки пришлось купить. Болт прочность 8,8. Сайленты взял RBI.

То что было под рукой

Съемники были изготовлены просто взяты 2 трубы, отрезаны и одна разрезана для увеличения внутреннего размера, а так же для оперативного просматривания движения корпуса снимаемого сайлента.

Съемники в процессе работы:

Все заменено, скажу что тяжело было без тисков крутить… Хотел уже все бросить и сварить стойку с гидравлическим домкратом. Был почти финиш, поэтому все же докрутил. Сделал чертежи для распечатки и отдаче токарю, т.к. то что я сделал за час не совсем то xnc нужно по размерам, важны миллиметры, тогда все легко снимается без лишних усилий. Во всем процессе рамены, я больше съемники подгонял, стачивал и подгонял… Кому нужны чертежи вышлю на мыло в формате CorelDraw или jpg.

Нашел фото набора съемников, высланных нашим коллегой.

www.drive2.com

Замена сайлентблоков ваз 2107 своими руками (фото и видео)

Замена сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ 2101 — 2107 – задача не из легких. Однако менять их время от времени все равно нужно, и большинство автолюбителей научились это делать без особых трудностей. Существенно упростить эту работу поможет специальный универсальный съемник. Именно с его помощью производится замена как верхних, так и нижних сайлентблоков.

Итак, вы пришли к выводу, что пришла пора заменить сайлентблоки. Начать следует с их приобретения. Сегодня на рынке автозапчастей присутствует множество изделий отечественного и импортного производства. Отличаются они друг от друга и ценой, и качеством, и сроком службы. Специалисты рекомендуют устанавливать полиуретановые, как наиболее надежные и долговечные, однако из-за достаточно высокой цены они доступны далеко не каждому.

Для самого процесса замены абсолютно не важно, полиуретановые сайлентблоки или резиновые, меняются они на ВАЗ 2107 совершенно одинаково. Из инструмента вам понадобится:

• Съемник сайлентблоков;
• Съемник шаровой опоры;
• Ключи на 13, 22, 24;
• Молоток;
• Зубило;
• Монтировка;
• Проникающая смазка (например, WD-40).

Начинать следует с вывешивания передка на домкрате и снятия переднего колеса. Далее, переходим непосредственно к процедуре замены. Для верхнего и нижнего передних рычагов ВАЗ 2107 порядок выполнения работ разный, поэтому рассмотрим оба варианта. Для упрощения работы все резьбовые соединения рычагов рекомендуется предварительно обработать проникающей смазкой.

Замена верхних сайлентблоков

В первую очередь следует открутить вертикальный болт крепления бампера, так как он будет мешать вынимать ось. Далее, откручиваем гайку крепления шаровой опоры и при помощи специального съемника выпрессовываем палец шаровой из сошки.

После этого при помощи двух ключей на 22 скручиваем гайку и вынимаем болт крепления верхнего рычага к корпусу. Вот теперь нам и пригодится съемник. Зажав снятую деталь в тиски, с помощью съемника выпрессовываем старые детали, и на их место запрессовываем новые, полиуретановые или резиновые.

После того как будет произведена замена, сборка производится в обратной последовательности:

• Вставляется болт крепления рычага, накручивается гайка. Не следует ее полностью затягивать, сделаем это в самом конце;
• Устанавливается на место шаровая опора, до упора затягивается гайка;
• Прикручивается колесо, автомобиль опускается и снимается с домкрата;
• Вывернув руль, затягиваем до упора гайку крепления верхнего рычага.

Замена нижних сайлентблоков

Менять сайлентблоки на нижнем рычаге ВАЗ 2107 несколько сложнее. Все работы производятся непосредственно на автомобиле.

• Откручиваем обе гайки крепления рычага;

• На одну сторону накручиваем съемник и выдавливаем сайлентблок;

• Аналогичную операцию выполняем с противоположной стороны;
• Поочередно устанавливаем новые полиуретановые сайлентблоки и запрессовываем с помощью съемника в нижний рычаг;

• Устанавливаем упорные шайбы и накручиваем самоконтрящиеся гайки, не до конца;
• Прикручиваем колесо и снимаем автомобиль с домкрата;
• Затягиваем до упора гайки крепления нижнего рычага.

В этой работе съемник играет важную роль, так как без него выполнить работу, не снимая нижнего рычага, практически не возможно.

Так как от исправности ходовой части ВАЗ 2107 напрямую зависит ваша безопасность, необходима периодическая диагностика и замена вышедших из строя элементов. Для этого целесообразно приобрести самые ходовые съемники, а именно:

• Шаровых опор;
• Сайлентблоков;
• Наконечников рулевых тяг.

Благодаря им ремонт ходовой части вашего ВАЗ 2107 не вызовет никаких затруднений. А применение качественных комплектующих обеспечит вашу безопасность на долгое время. Именно из этих соображений в качестве рекомендуемых к установке указаны полиуретановые сайлентблоки.

Меры безопасности

При выполнении ремонтных работ не стоит забывать об элементарных мерах безопасности:

• Перед вывешиванием на домкрате автомобиль устанавливается на ручник, под колеса ставятся противооткатные башмаки;
• Параллельно с домкратом под корпус вывешенного автомобиля устанавливается страховочная подпорка;
• При работе с молотком, например, выпрессовывая шаровую опору из сошки, пользуйтесь защитными очками;
• Работайте в перчатках, для защиты рук от повреждений при возможном соскальзывании ключа с гайки.

Сайлентблоки, как их заменить на автомобиле Волга.

Замена сайлентблоков передней подвески автомобиля Волга и инструмент для этого.

Передняя подвеска автомобиля Волга, может потребовать к себе внимания всего через 10 — 12 тысяч километров, и после этого пробега, сайлентблоки (резино-металлические шарниры) сильно изнашиваются. А на более тяжёлых микроавтобусах (Латвия) с аналогичной подвеской, резиновые втулки изнашиваются ещё раньше (особенно по плохим дорогам). И попытки замены (запрессовки) новых сайлентблоков, у водителей не имеющих специального инструмента, заканчиваются неудачей. А если даже и как то удаётся заменить резинометаллические шарниры с помощью молотка, то как правило срок жизни таких деталей будет короткий. В этой статье мы рассмотрим, как и с помощью чего быстро и без порчи новых деталей заменить изношенные сайлентблоки новыми.

Инструмент для замены сайлентблоков.

Основное отличие сайлентблоков Волги от резинометаллических шарниров Жигулей, это то, что Волговские разборные, то есть состоят из отдельных частей. И роль наружной втулки (корпуса сайлентблока) здесь выполняют проточки в рычагах подвески. И в эти цилиндрические проточки запрессовываются резиновые втулки, внутрь которых ещё запрессовываются стальные распорные втулки.

Демонтировать изношенный сайлентблок (а точнее то, что от него осталось) обычно легко, а вот запрессовать новые резинометаллические шарниры, без специального приспособления довольно трудно, и если у кого то и получится впихнуть каким то образом новую резинку (многие водители используют для этого набор из болта, гаек, шайб, найденных в гараже), то как правило без её порчи дело не обходится.

В итоге, на испорченную уже не новую резиновую деталь, при поездках на неровной дороге, будет действовать не малая сила, достигающая порой 120 — 150 кгс/см², а на микроавтобусе ещё больше. Сколько протянет такая деталь неизвестно, и есть ли смысл такого ремонта и траты на него своего времени?

Ведь в итоге очень скоро потребуется опять лезть под машину и тратить своё время на повторный ремонт, и повторно тратить деньги на новые детали. Не лучше ли потратить эти деньги на токарные работы, чтобы изготовить специальное приспособление, показанное на рисунках, и которое поможет вам намного сократить время ремонта, сберечь нервы, руки и новые детали?

Детали приспособления для замены сайлентблоков передней подвески Волги.
1 — винт, 2 — шайба, 3 — переходник, 4 — втулка, 5 — опора, 6 — наконечник нижний, 7 — наконечник верхний, 8 — стаканчик, 9 — гайка.

На рисунке слева изображён весь комплект деталей для приспособления, которое поможет быстро, эффективно и без порчи новых деталей заменить сайлентблоки автомобиля Волга. Кстати, на некоторых иномарках с подобными разборными сайлентблоками, можно использовать подобное приспособление, только может быть придётся немного изменить диаметры деталей.

 

 

 

 

 

 

 

 

Комплект приспособления для замены сайлентблоков передней подвески Волги.
1 — винт, 2 — шайба, 3 — переходник, 4 — втулка, 5 — опора, 6 — наконечник нижний, 7 — наконечник верхний, 8 — стакан, 9 — гайка.

Сейчас уже в крупных городах можно купить похожее готовое приспособление, в магазинах или на рынке, и рисунок 1 поможет вам в поисках, чтобы найти в продаже и купить именно то, что требуется. Ведь сейчас велик риск нарваться на инструмент, который не подойдёт.

Замена сайлентблоков Волги.

Перед началом замены резиновых втулок, верхнюю пару рычагов подвески автомобиля (передний и задний рычаг) нужно снять с машины и разобрать. А втулки нижних рычагов вполне возможно заменить прямо на машине (не снимая рычагов). Когда удалите старые изношенные сайлентблоки, то их посадочное место в рычаге следует тщательно очистить (особенно если оно ржавое), а затем протереть чистой ветошью, смоченной бензином.

Рис. 2 Запрессовка резиновой втулки в верхний рычаг подвески.
1 — винт, 2 — шайба, 3 — втулка, 4 — резиновая втулка, 5 — верхний рычаг, стаканчик, 7 — гайка.

Перед запрессовкой, новую резиновую втулку тоже обезжиривают чистой ветошью, смоченной бензином, чтобы впоследствии исключить её проскальзывание в проушине рычага, так как от проскальзывания в своём посадочном месте, втулка быстро износится (сотрётся). При самой запрессовке резиновая втулка тоже смачивается бензином, чтобы легче прошла запрессовка.

 

Рис. 3 Запрессовка металлической распорной втулки в верхний рычаг подвески.
1 — винт, 2 — распорная втулка, 3 — верхний наконечник, 4 — резиновая втулка, 5 — верхний рычаг, 6 — переходник, 7 — стакан, 8 — гайка.

Запрессовка новой втулки в верхний рычаг изображена на рисунке 2. После запрессовки резиновой втулки, нужно запрессовать в неё стальную распорную втулку, и этот этап работы показан на рисунке 3.

Следует учесть, что резиновые втулки для верхних и для нижних рычагов немного отличаются. У резиновых втулок для нижней пары рычагов, утолщение есть только с одной стороны, и поэтому её просто нужно вставить рукой в отверстие рычага (проушину) и после этого, приспособлением запрессовывают стальную распорную втулку, как показано на рисунке 4.

При запрессовке крутим гайку 9, показанную на рисунке 1 (7 и 9 на других рисунках) и эта гайка при запрессовке накручивается на винт 1, который удерживается от проворота стальным стержнем, вставленным в отверстие головки винта (головку винта можно сделать и шестигранной, под ключ).

После запрессовки новых резиновых втулок, гайки оси верхней пары рычагов подвески, обязательно нужно затянуть динамометрическим ключом с моментом не менее 7 — 9 кгс·м. При этом нужно следить, чтобы рычаг располагался строго под прямым углом к опорным площадкам его оси. Тогда сайлентблоки будут работать при движении машины в нормальных условиях и не будут быстро изнашиваться. Кстати, этого можно добиться когда при затяжке гаек машина не поддомкрачена, а стоит на колёсах.

Рис. 4 Запрессовка металлической распорной втулки в нижний рычаг.
1 — винт, 2 — опора, 3 — распорная втулка, 4 — нижний наконечник, 5 — резиновая втулка, 6 — нижний рычаг подвески, 7 — стаканчик, 8 — гайка.

При замене нижних втулок, как я уже говорил, рычаги не обязательно снимать с машины, можно заменить втулки по месту, а запрессовка металлической распорной втулки в нижний рычаг показана на рисунке 4.

Но здесь потребуются два домкрата и подходящие бруски. Одним домкратом поднимают машину, а вторым упираются в рычаг (через проставку) и таким образом разгружают рычаг.

После этого можно открутить стопорный болт, и вывернуть палец оси нижних рычагов. Затем немного опускаем машину домкратом, чтобы проушина рычага сместилась относительно оси, которая запрессована в поперечине, и тем самым дать возможность запрессовать новые втулки. Бывает, что ещё требуется немного ослабить затяжку гаек, крепящих чашку пружины к рычагам.

Когда все новые втулки запрессованы, верхние рычаги монтируются на своё место, и немного закручивают палец. После того, как машина опускается на колёса, палец окончательно затягивают динамометрическим ключом с требуемым моментом 18 — 20 кгс·м.

Надеюсь данная статья будет полезна водителям Волги и не только, ведь на этом примере можно изготовить приспособление для замены сайлентблоков и для других машин, ведь принцип замены у многих почти одинаковый; успехов всем.

🚘 Замена сайлентблоков ВАЗ без снятия нижнего рычага

Сегодня хотел бы рассказать вам о таком важном, но довольно простом действии как замена сайлентблоков на ВАЗ классике. Недавно занимался заменой сайлентблоков, удалось сделать несколько, надеюсь полезных, фотографий.

Замена сайлентблоков на ВАЗ

Как вам известно, сайлентблоки влияют на углы установки колес и если вы планируете делать развал-схождение колес, то не лишним будет проконтролировать их состояние.

Неисправность сайлентблоков передней подвески ВАЗ проявляется в трещинах на резине, разрывах, проскальзывании сайлентблоков в рычаге.

Если есть хотя бы один «симптом» усталости приведенный выше, то сайлентблоки необходимо заменить. Много знакомых при необходимости замены сайлентблоков начинают разводить руками, мол не знаю, как то надо. Но не стоит пугаться, они заменяются достаточно легко, главное иметь на вооружении только съемник, который поможет вам как снять сайлентблоки, так и запрессовать новые. Съемник представляет собой две трубки и две или одну шайбу, ну это в моем варианте. Чертежи съемника я приведу в библиотеке, он у меня самодельный, сделан на скорую руку но работает до сих пор, как и многое:)

Подготовка к замене сайлентблоков достаточно проста, необходимо зафиксировать автомобиль, поддомкратить, снять колесо и приступить к замене сайлентблоков верхнего рычага, о чем и говорим ниже.

Замена сайлентблоков верхнего рычага

Замену сайлентблоков верхнего рычага я привык проводить по самому легшему пути — со снятием верхнего рычага с автомобиля. Перед тем как снимать верхний рычаг с автомобиля, посмотрите, не проскальзывают ли сайлентблоки в рычаге, они должны сидеть там крепко и недвижимо. Для того, чтобы снять верхний рычаг необходимо выбить верхнюю опору, сделать это можно с помощью съемника шаровых опор или открутив гайку опоры (на 22) вывернув колесо ударять по сошке молотком, опора выскочит. Далее необходимо открутить болт рычага, длинный такой, он находится сверху, сжимает сайлентблоки, после этого можно вытащить болт и снять рычаг с автомобиля. Далее приступаем непосредственно к замене, но перед этим я бы рекомендовал вам вставить болт рычага в положенное ему отверстие и проверить осевой люфт, если он большой то необходимо ремонтировать, так как и с новыми сайлентблоками подвеска будет греметь.

Ремонт возможен в двух вариантах:

1. Заменить весь столб (стакан) дорого, да и качество новых стаканов не выдерживает никакой критики
2. Можно просто наварить две шайбы по бокам, диаметр отверстия должен точно совпадать с диаметром болта, то есть не болтаться. Н оне все так радужно, если наварив шайбы вы поняли что с новыми сайлентблоками рычаг не влезает, то придется вооружившись ножовкой по металлу немного укоротить сайлентблоки. Я понимаю что это не правильно, что так возможно падает срок службы сайлентблоков, но именно так уже был отремонтирован не один автомобиль и никто не жаловался.

В моем случае, шайба была наварена с одной стороны, но сайлентблоки не были укорочены и как следствие просто повыпадали.

Снизу новый сайлентблок, сверху два так их стер рычаг

Вытащить сайлентблоки можно зубилом и молотком, пару ударов, как правило они выпадают довольно легко.

Далее просто вставляем новый сайлентблок и запрессовываем, я использовал для этого тиски, можно использовать болт. Система запресовки проста, одна втулка выточена точно по размеру юбки сайлентблока, вторая втулка больше, соответственно при давлении меньшей втулкой сайлентблок пролазит в рычаг. Одним словом смотрим на фото:

Приготовленный рычаг к установке

Вставляем новый

Слева втулка поменьше, справа большая

Прессуем

Сколько нужно прессовать сайлентблок? На верхних сайлентблоках, есть штампы-риски вот они должны только упереться в рычаг, но не войти.

Запрессованый сайлентблок

Замена сайлентблока нижнего рычага без разбора подвески

Замена нижних сайленблоков немного тяжелее но, не стоит боятся. Необходимо открутить стабилизатор, чтобы рычаг мог двигаться вправо-влево. Далее откручиваем гайки, которые держат сайлентблоки нижнего рычага и приступаем к выпрессовке сайлентблоков нижнего рычага, сделать это довольно просто, нужна втулка в которую проходит сайлентблок. Таким образом, установив втулку как на фото ниже, мы закручивая гайку отжимаем рычаг назад, а сайлентблок остается на месте и постепенно сайлентблок выйдет из рычага. Так же поступаем и со вторым сайлентблоком.

Видим что сайлентблок немного порван и пришел в негодность

Выпрессовывваем сайлентблок

Спасибо за подписку!

Также можно вытащить сайлентблоки с помощью зубила со смотровой ямы.

Старый сайлентблок

Дальше можно приступить к запрессовке новых сайлентблоков, делать это необходимо аналогично снятию, достаточно вставить сайлентблоки с обеих сторон, с одной стороны зафиксировать гайкой, чтобы ричаг не смещался, а со второй закручивая гайку вдавить новый сайлентблок на место.

Новые и старые сайлентблоки

Вставляем сайлентблоки с обеих сторон

Запрессовываем новый сайлентблок с обратной стороны

Вот и все!

Внимание!!! Зажимать гайки на осях рычагов (на сайлентблоках) нужно только на стоячем на колесах или на опорах автомобиле, то есть в нагруженном состоянии! Если зажать сайлентблоки на вывешенной подвеске — то это может привести к их быстрому разрыву!

Инструмент для снятия и установки сайлентблока и шарового шарнира для BMW E36 46 E38 E39 — Лучшая сделка # B807D

• Деталь продукта:

  • Инструмент для снятия и установки сайлентблока и шарового шарнира для BMW E36 / 46 E38 E39

  • Для замены резиновых втулок подвески и шаровых опор на балке заднего колеса и дифференциала

  • Снятие и установка шаровых шарниров на балке заднего колеса на: 5-й серии: E39, E60, E61 и E70 (X5)
    6- Серия: E63 и E64
    Серия 7: E38, E65, E66 и E67
    Серия 8: E31

  • Снятие и установка шаровых шарниров и резиновых подшипников на продольных рычагах на:

    3-й серии: E36, E46 и E83
    5-я серия: E39, E60, E61 и E70 (X5)
    6-я серия: E63 и E64
    7-я серия: E38, E65, E66 и E67
    8-я серия: E31
    Z4: E85 и d E86

  • Снятие и установка резиновых подшипников дифференциала заднего моста на балке нижнего моста на:

    3-й серии: E36, E46 и E83
    8-й серии: E31
    Z4: E85 и E86

  • Снятие и установка резиновых подшипников дифференциала заднего моста на: 1-й серии: E81 и E87
    3-й серии: E36, E46, E83, E90, E91, E92 и E93
    5-й серии: E60 и E61
    6-й серии : E63 и E64
    Серия 7: E38, E65, E66 и E67
    Серия 8: E31
    Z4: E85 и E86
    MINI Cooper S: R53

  Подробное фото: 9000 5

1.Мы отправляем наши инструменты по всему миру. Если ваша страна не одобрена системой, свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость доставки.

2. Как правило, товары будут отправлены в течение 3 рабочих дней после получения подтвержденного платежа.

3. Пожалуйста, дважды проверьте свой адрес, мы не несем ответственности за доставку из-за неправильного или невозможного доставки адреса.

4. Обычно заказ доставляется почтой Китая. Это занимает много времени. Мы также можем отправить заказ через UPS, FEDEX, TNT, ARAMAX, Shunfeng Express по конкурентоспособной цене.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужны другие способы доставки.

Таможенный сбор:

В большинстве случаев покупателю не нужно платить какие-либо таможенные пошлины. Мы объявим его как образец и низкую стоимость, чтобы избежать уплаты налога.

Но иногда в некоторых странах таможенник может быть строгим. Мы не несем ответственности за какие-либо таможенные сборы, пожалуйста, ознакомьтесь с таможенной политикой в ​​вашем собственном месте, например, в Италии и Голландии. Если вам необходимо оплатить таможенные сборы,

, это ваш долг перед вашей страной, покупатель должен понимать эту ситуацию.

1. Мы делаем все возможное, чтобы обслуживать каждого нашего клиента как можно лучше. Все товары будут тщательно проверены и упакованы в хорошем состоянии.

2. Мы предлагаем гарантию на замену в течение 3 дней с момента получения. Стоимость обратной доставки оплачивается покупателем, и мы отправим замену по почте за свой счет после получения возвращенного товара.

3. Полученные товары будут заменены или возмещены.

1) Дорогой друг, ваше раннее подтверждение будет высоко оценено после получения товаров.

2) Поскольку ваши отзывы очень важны для развития нашего бизнеса,

мы искренне приглашаем вас оставить положительный отзыв для нас, если вы удовлетворены нашими продуктами и услугами.

Это займет всего 1 минуту, но эта 1 минута имеет для нас чрезвычайно важное значение.

3) Пожалуйста, свяжитесь с нами перед тем, как оставить отрицательный или нейтральный отзыв. Мы поможем вам разобраться с любыми видами проблем.

Спасибо за понимание!

Срезанный сайлентблок для крепления бака

12425 — Дата выпуска — июнь 2013 г. — все GRiSO, постоянно… дата: 2019-07-10 Автор Тема: Срезанный сайлентблок крепления бака Пт 15 мая 2020 г. 11:56 утра Итак, когда у меня были ГРИСО бака недавно, один из резиновых сайлентблоков, который прикрепляет бак сзади к раме, полностью срезан (фото здесь) Возможно, я немного усердно затягивал, хотя на велосипеде 15-летней давности я полагаю, что нет удивительно, что резиновые детали изношены и ослабли. Как бы то ни было, сегодня из Штайн-Динсе прибыли два хороших новых сайлентблока, и я наивно, правда, я просто сниму болты крепления бака, немного приподниму заднюю часть бака, сниму старые сайлентблоки, вставлю новые и «твой дядя Боба». Как я уже сказал наивно! Кажется, нет простого способа схватить заглушку сайлентблока, оставшегося в раме, немного схватился плоскогубцами, но он не сдвигается с места, я подозреваю, что теперь это еще один танк, и экстрактор шурупов или что-то в этом роде, так что пока я просто собираю все вместе, с оторванным блоком на месте.Когда остальные болты крепления бака затянуты, я думаю, что на данный момент это безопасно. Так что просто проверьте, заменял ли их кто-нибудь еще, и каков рекомендуемый способ удаления старых сайлентблоков, какие-нибудь особые «уловки»? Спасибо за любые предложения Последний раз редактировалось rsmike в пятницу, 15 мая 2020 г., 12:34; редактировалось всего 1 раз (Причина редактирования: исправлено название, крепление на бак, а не на сиденье) GR Pete Roper Cap 90o138 Сообщений: 7721 Дата регистрации: 29.05.2013 Возраст: 64 Тема: Re: Сайлентблок с ножницами для крепления на бак Пт 15 мая 2020 г. 13:39 В конце концов, мне всегда удавалось их откручивать с помощью тисков……. rsmike Carlotto Сообщений: 27 Дата регистрации: 2019-07-10 Subject: Re: Срезанный сайлентблок для крепления бака Пт 15 мая 2020 г. 14:20 Хорошо, спасибо, Пит … и у меня есть маленькие зажимы .. .где-то…. ….. искал сверху и снизу …. но не нашел маленьких захватов. Однако, ободренный после ужина парой стаканов лучшего напитка Страйи (опасно!) Снова пошел на это и сдвинул заглушки обычными тисками, не причинив никакого вреда. Последний раз редактировалось rsmike, пт, 15 мая 2020 г., 16:28; отредактировал всего 1 раз (Причина редактирования: работа выполнена) Билл Хаган GRiSO 14138 2014-07-03 Тема: Re: Срезанный сайлентблок крепления бака Пт 15 мая 2020 г. 14:25 Что сказал Пит… с, в моем случае, еще большим акцентом на «в конечном итоге». Я был поражен тем, как эти негодяи — на самом деле, и, к счастью, в моем случае — только один — могут слиться в, казалось бы, прочный кусок каркаса. Я тоже пробовал разные растворители и терпение (не мое достоинство), и однажды, когда я размышлял о том, как использовать взрывчатые вещества безопасным способом, победа. Наденьте противозадирную на новую втулку. Я не проверял его пару лет, но надеюсь, что это облегчит работу по восстановлению и восстановлению, если потребуется. Bill Отредактировано, чтобы добавить , что я думаю, что я даже использовал перемычку, чтобы получить свой проигрыш, хотя я не могу вспомнить, что я использовал, чтобы получить эту планку, и какие плоскогубцы мне пришлось присоединить. Но это сработало. Я мог просто напугать его. rsmike Carlotto Сообщений: 27 Дата присоединения: 2019-07-10 9000 Срезанный сайлентблок на баке Пт 15 мая 2020 г. 16:32 Спасибо, Билл, только что обновлено, как вы писали, немного противозадирных элементов во мне (vino), и захваты тисков сместились их, но вы правы, они были маленькими упрямыми педерастами !. В любом случае, проделанная работа должна быть хороша еще 15 лет, 🙂
MGbbr Squinternotto Дата: 3 -06-24	Тема: Re: Срезанный сайлентблок крепления для бака Чт 25 июня 2020 г., 23:58 Я просто взял кернер и молотком вариант, чтобы освободить его, он довольно легко поворачивался, то есть сначала 360 градусов, а затем тисками еще несколько оборотов.Теперь жду, пока смазка сделает свое дело, так как повернуть становится все труднее, и я не хочу отвлекать ее. Может, немного откатим, чтобы поработать WD40 и попробовать завтра. Другая мысль заключалась в том, что угловая шлифовальная машина должна надеть на штуцер пару граней, чтобы я мог наделить его гаечным ключом.
Oz1200Guzzi Don Abbondio 4 Тема: Re: Срезанный сайлентблок крепления для цистерны Пт 26 июня 2020 г. 12:36 Просто говорю… WD40 не проникающая жидкость; сделать свой собственный: 50% ATF, 50% ацетон james b лайкнул этот пост Like1Dislike
MGbbr дата: 2020-06-24	Тема: Re: Срезанный сайлентблок крепления для бака Пт 26 июня 2020 г., 1:21 утра Хорошо знать ….. в любом случае стал нетерпеливым и получил еще одну трещину, казалось, что проще повернуть, и теперь это вышло. Теперь могу вкручивать и выкручивать пальцами. Могу натереть пару маленьких мордочек на новых на случай, если мне придется снова пройти через это. Может быть, просто сделать свой собственный, не может быть слишком сложно, посмотрите, сколько новых вначале
rsmike Carlotto 9000 Дата присоединения: 2019-07-10	Тема: Re: Срезанный сайлентблок для крепления бака Пт 26 июня 2020 г. 1:46 утра Они € По 9 шт. От Stein Dinse или 7 млн ​​долларов США за цикл
Pete Roper GRiSO 21 9138 -29 Возраст: 64	Тема: Re: Срезанный сайлентблок на баке Пт 26 июня 2020 г. 2:08 Синий, 243, Loctite на резьбе втулки и никелевый противозадирный элемент на болте крепления бака.
MGbbr Squinternotto Сообщений: 3 Дата регистрации: 2020-06-24 8 Срезанный сайлентблок на баке пт 26 июня 2020 г. 4:43

сайлентблок крепление к резервуару

не можете ответить на в этом форуме тем Разрешения в этом форуме: Вы

9 0141

Как отключить кого-либо в Instagram, Facebook и Twitter без их ведома

Никто не любит, когда к нему приставают в социальных сетях.Вот где научиться отключать людей в социальных сетях, а не блокировать их, — отличный способ сохранить приятное место в ваших социальных сетях, не сообщая обидному пользователю, что он вас рассердил.

Проблема в том, что отключить кого-то не всегда так просто, как просто заблокировать его. Каждая социальная сеть также имеет свой собственный набор правил и методов отключения звука или блокировки кого-либо в сети, поэтому все дело в том, чтобы узнать, что и где работает лучше всего.

Вот как можно отключить микрофон в Instagram, Facebook, Twitter и других местах.

Как отключить звук для кого-то в Instagram

В Instagram появилась кнопка «Отключить звук», чтобы отключить звук в профилях, публикациях и историях. Хотя не у всех еще есть доступ к этой опции отключения звука на основе фида — Instagram все еще внедряет ее на iOS и Android — она ​​скоро станет доступной для всех пользователей, так что вы можете узнать, как ее использовать.

Как отключить звук для сообщений Instagram

1. В каждом сообщении вы увидите кнопку с многоточием (…), нажмите ее.
   
2. Теперь вам доступны различные варианты, включая «Отчет», «Встраивание» и «Отключение звука».
   
3. Нажмите «Отключить звук».
4. Выберите «Отключить звук для сообщений» или «Отключить звук для сообщений и истории». Эта опция также доступна через профили пользователей, снова нажав кнопку с многоточием.
   

Как отключить звук в Instagram Stories

1. Чтобы отключить пользовательские истории Instagram, нажмите и удерживайте изображение профиля человека
2. Это вызывает возможность отключения звука пользователя и всех тех историй, которые вы никогда не хотели видеть в первую очередь place

Как и Facebook, технически возможно не видеть кого-то в своей ленте, просто не взаимодействуя с ним: ни лайков, ни комментариев, ни репостов.Алгоритм Instagram может в конечном итоге заметить это.

Как отключить звук для кого-то на Facebook

Ваша лента новостей Facebook забита чрезмерным количеством репостов, приглашениями в игры и гневными тирадами? К счастью, есть несколько способов заглушить эти неприятности, и это действительно довольно легко загрузить.

1. Посетите профиль или страницу и нажмите «Подписка» (на веб-сайте Facebook) или нажмите «Еще» (в приложении Facebook).
   
2. Выберите «Отписаться».
   
3. Вы также можете отписаться от пользователей в своей ленте новостей, щелкнув трехточечное меню в сообщении и выбрав «Скрыть сообщение.«Отложить на 30 дней» или «Отписаться».
   

Вы также можете отписаться от кого-то или отложить его на 30 дней прямо из вашей временной шкалы. Поскольку запомнить всех, кто вас раздражает, может быть сложно, этот параметр упрощает отключение звука людей при прокрутке ленты новостей.

Просто нажмите на трехточечный значок меню в своем сообщении и выберите один из множества доступных вариантов. Выберите вариант подтверждения, и публикация вместе с исходным плакатом исчезнет с вашей временной шкалы.

Как массово отписаться от людей и страниц из вашей ленты

Для массового управления вашей лентой; найдите стрелку вниз на синем баннере или коснитесь трехстрочного меню на мобильном устройстве.

1. На мобильном устройстве прокрутите до «Настройки и конфиденциальность», а затем выберите «Настройки».
   
2. Как в Интернете, так и на мобильном устройстве выберите «Настройки ленты новостей».
   
3. Теперь выберите «Отписаться от людей, чтобы скрыть их сообщения».
   
4. Прокрутите вниз и нажмите на людей и аккаунты, которых вы хотите удалить из своей ленты новостей.
   

Как заблокировать фотоальбомы из вашей ленты

Вы также можете заблокировать попадание альбомов в вашу ленту, будь то детские фотографии, праздничные снимки или селфи во время свадебного сезона.

1. Щелкните трехточечное меню оскорбительного фотоальбома
2. Выберите «Отменить подписку»
3. Вуаля

Как узнать, заблокировали ли вы вас на Facebook

Если вы думаете, что кто-то заблокировал вас на Facebook, есть три способы узнать наверняка.

1. Выполните поиск пользователя, когда он вошел в систему — если он не отображается в результатах поиска, выйдите из системы и выполните поиск снова.Если они появляются волшебным образом, значит, вас заблокировали.
2. Найдите комментарий или сообщение от пользователя. Любой, кто заблокировал вас или иным образом сделал свой профиль недоступным, будет выделен жирным черным шрифтом, и вы не сможете щелкнуть его имя.
3. Помните, что Facebook позволяет пользователям отдельно блокировать людей как в Messenger, так и в Facebook, поэтому отправляйте сообщения. Если всплывающее окно предупреждает, что вы не можете ответить или пользователь недоступен, вероятно, вас заблокировали и на платформе обмена сообщениями Facebook.

Как отключить звук для кого-то в Facebook Messenger

Как и в случае с социальной сетью, Facebook так же легко позволяет скрыть раздражающих людей в Messenger.

Отключить звук чатов Messenger на рабочем столе

1. Откройте сообщение от болтливого друга
2. Щелкните значок шестеренки
3. Выберите «Игнорировать сообщения» или «Отключить разговор»

Отключить звук чатов Messenger на мобильном телефоне

1. Коснитесь значка Информационная кнопка «i» в беседе
2. Нажмите «Игнорировать сообщения», чтобы переместить все сообщения в папку «Входящие запросы сообщений». Также можно щелкнуть Уведомления | Отключить звук разговора
3. Наконец, определите, как долго ваш контакт отключен — от 15 минут до навсегда.

Как отключить звук для кого-то в Twitter

Есть два метода для удаления назойливых пользователей Twitter из вашей временной шкалы.Один метод включает посещение их профиля и их массовую блокировку, другой доступен из любого из их твитов и позволяет вместо этого удалять определенные типы контента — идеально подходит для блокировки назойливых фирменных сообщений.

Как отключить звук учетных записей в Twitter

1. Посетите страницу профиля пользователя и нажмите кнопку меню с тремя точками рядом с его именем.
   
2. Здесь отображаются параметры, включая «Отключение звука».
   
3. Щелкните Выключить звук и подтвердите действие.
   

Как отключить звук для твита

1. На отдельном твите щелкните стрелку в правом верхнем углу твита
2. Это позволяет выбрать «Отключить звук @username» и другой вариант: «Мне не нравится этот твит» ‘
3. Выбор этой кнопки действует как кнопка «Не нравится», давая указание алгоритмам Twitter блокировать подобные сообщения в будущем.

Как увидеть отключенные учетные записи Twitter

1. Чтобы увидеть все учетные записи, которые вы отключили, перейдите в «Настройки и конфиденциальность, ‘затем нажмите «Конфиденциальность и безопасность»
2. Прокрутите до раздела «Безопасность» и выберите «Отключенные учетные записи»
3. Здесь вы также можете включить людей через их профиль

Как отключить звук определенных слов, фраз и хэштегов

Если хотите чтобы запретить определенные слова из вашей шкалы времени, посетите «Настройки и конфиденциальность» — или, на мобильном устройстве, перейдите на вкладку «Уведомления» и нажмите значок шестеренки — и нажмите «Скрытые слова».Теперь добавьте слова, которые вы больше не хотите видеть.

Как отключить микрофон в WhatsApp

Вам надоели шумные групповые чаты в WhatsApp и пинги личных сообщений в любое время дня? Есть способ заставить их замолчать, вы можете поблагодарить нас позже.

1. Чтобы отключить их, прокрутите до любого сообщения или группового чата, затем нажмите и удерживайте сообщение.
2. После выбора вы увидите заблокированный динамик в верхней части экрана. Щелкните динамик.
   
3. Теперь у вас есть возможность отключить уведомления на восемь часов, одну неделю или один год.
   
4. Сделайте свой выбор, затем нажмите OK

Вы также можете отключить уведомления из сообщения, просто щелкните трехточечное меню в верхней части экрана и выберите «Отключить уведомления».

Как отключить звук для кого-то на Snapchat

Вариант отключения звука в Snapchat называется «Не беспокоить», он блокирует уведомления от любого пользователя или группового чата, который вы выбрали для отключения звука.

Как отключить звук на временной шкале Snapchat

1. Коснитесь своей ленты, затем нажмите и удерживайте Bitmoji или изображение профиля друга
2. Когда появится всплывающее окно, нажмите «Настройки»
3. Затем нажмите «Не беспокоить».Параметр изменится на «Включить уведомления», чтобы показать, что вы прошли успешно.

Как отключить звук в сообщении Snapchat

1. Нажмите на сообщения друга и нажмите кнопку трехстрочного меню.
2. Теперь переключите «Не делать» Установите переключатель «Нарушение» в положение «Вкл.»

Как отключить звук историй Snapchat из своей ленты

1. Щелкните сообщения друга и нажмите кнопку трехстрочного меню
2. Выберите «Отключить историю»

Как запретить определенным пользователям просматривать ваши истории Snapchat

1. Щелкните значок шестеренки на странице своего профиля и прокрутите до раздела под названием «Кто может»
2. Затем нажмите «Просмотреть мою историю»
3. Выберите «Пользовательский» и решите, кто может просматривать ваши истории Snapchat

Как заблокировать кого-либо на YouTube

У сообщества YouTube плохая репутация.К счастью, расширение Toggle YouTube Comments для Chrome защищает вас от бессмысленной и часто оскорбительной болтовни, которая определяет раздел комментариев почти в каждом видео.

Это очень долгожданное дополнение автоматически скрывает все комментарии к видео YouTube, заменяя их опцией Показать комментарии. Лучше всего то, что он не отслеживает вас и органично вписывается в дизайн YouTube.

Как отключить звук у людей на Quora

Quora — раздел вопросов и ответов в Интернете — это источник знаний.Но если вам надоело слышать от всезнайки крикливых пользователей, отключить их легко.

1. Щелкните имя человека рядом с его изображением
2. Находясь в его профиле, нажав кнопку с многоточием (…), вы можете выбрать «Отключить звук», «Блокировать» или «Сообщить об этом пользователю»
3. Выберите соответствующий вариант и вуаля, пропало

Вы также можно удалить истории из ленты тем, щелкнув «X» в правом углу поля вопросов и ответов. Это скрывает историю и дает больший контроль над тем, что вы видите, позволяя вам отписаться от тех, кто задает вопросы, и тех, кто дает ответы, а также показывает меньше связанных ссылок.

Часто задаваемые вопросы

Как я узнаю, что кто-то отписался от меня?

Пользователи Instagram могут легко: на странице вашего профиля будет отображаться, кто активно подписан на вас, поэтому, если интересующего человека нет в этом списке, вы знаете, что на вас отписались. Однако вы не узнаете, что у вас отключен звук.

Facebook немного усложняет задачу. Нажмите, чтобы открыть свой профиль Facebook, затем нажмите «Подписчики». Этот вариант не появится, если ваша учетная запись не является общедоступной.Прокрутите список подписчиков и сравните его со списком своих друзей.

Кто-нибудь узнает, что звук отключен?

На всех этих сайтах есть какая-то опция отключения звука, но ни один из них не позволяет пользователю узнать, что звук отключен, и не зря. Есть некоторые особенности поведения в приложении, которые могут заставить кого-то думать, что его отключили (например, вы больше не комментируете и не реагируете на их сообщения), но на самом деле это невозможно подтвердить, не спросив вас.

(PDF) АНАЛИЗ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВЕСКИ КУЗОВА НА ПРИМЕРЕ SILENTBLOCK

Достижения в науке и технологиях Research Journal Vol.9 (28), 2015

126

• фрикционное колесо в элементах арки рулевого колеса —

ments,

• быстрый неравномерный износ протектора в шинах.

Для обеспечения безопасности движения и правильного управления автомобилем

необходимо произвести повторную подгонку подвески

, если в процессе диагностики обнаружилось

признаков износа. Для обеспечения надлежащих параметров во время работы

рекомендуется заменять эти элементы

попарно с обеих сторон.От драйвера

требуется постоянный контроль состояния, чтобы

мог показать признаки износа. Недопустимо продолжение эксплуатации автомобиля с диагностированным износом

этих узлов. Чем позже оператор

транспортного средства выберет на бирже, тем дороже

это становится [3–6].

Втулки гладкие и длинные цилиндрические поверхности

поверхности, показанные на рисунке 1, могут использоваться для жесткой подвески

или работы с более высокими нагрузками.Особенностью конструкции

, представленной на Фиг.

ure 1b, является их использование для легковых автомобилей из-за короткой средней поверхности

. Роль универсального использования в пассажирских вагонах

выполняют сайлентблоки, которые

показаны на рис. 1c – f.

Варианты, представленные на рис. 1g, h, основаны на

на использовании твердой резины. Амортизирующие свойства

в вертикальной плоскости достигаются за счет использования во втулках соответствующей формы

.Карта-

ping, представленная на рисунке 1, представляет собой типичный силентблок

, в котором используются две втулки из полиуретана

. Встречаются также втулки из полиуретана

, а также решения без металлических втулок. В таких случаях

имеют повышенную твердость.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА

Объектом исследования является сайлентблок

, геометрическая форма и расчетная модель которого

el отображены на рисунке 2.При численном анализе

с помощью программы MSC.MARC computa-

были применены процедуры: Ньютона-Рапсона,

Коши, большие смещения. Расчет

основан на двухпараметрической математической модели

резинового материала Mooney-Rivlin. Выполнена фаза

моделирования угловых перемещений

с использованием узлового объекта RBE2. Расчеты

проводились с использованием двух моделей материалов вводов модулей

: G1 = 16000 МПа (табл. 2а,

в), G2 = 10000 МПа (табл. 2б, г – е) [8–11].

РЕЗУЛЬТАТЫ

Сравнивая результаты численных расчетов —

сайлентблока для поворота вокруг оси X,

, который находится в плоскости Y0Z, как показано в Таблице 2a,

b, можно сделать вывод, что в был получен материал с более низкими значениями твердости

без учета напряжений. Здесь

— один интересный случай, ситуация, в которой система

была загружена в X, Y и угловом размещении

вокруг оси Y, то есть в плоскости

X0Y (Таблица 2c, d) .При этом значения напряжений

значительно уменьшились для материала с более низкой твердостью

. Полученные значения полного смещения

(таблица 2д) и их отображение позволяют системе

увидеть значительную деформацию резиновой втулки

. Анализируя изображение смещения

деталей и его результаты (Таблица 2f), можно сделать вывод, что внутренняя втулка несет

боковых общих нагрузок.

ВЫВОДЫ

Проведенное исследование позволяет отождествить

этих наблюдений. Наибольшая нагрузка

в исследуемой системе приходится на внутреннюю втулку —

Таблица 1. Сравнение свойств сайлентблоков

Резиновая втулка Полиуретановая втулка

Лучшие демпфирующие свойства.

Длительное время реакции,

Более низкая точность условий движения транспортного средства

Снижение воспринимаемого шума и вибрации внутри транспортного средства,

Повышение комфорта езды,

Малая долговечность,

Способность к быстрому износу,

Медленная износ при первых признаках износа.

Используется в основном в легковых автомобилях.

Хуже амортизирующие свойства.

Быстрое время отклика,

Повышенная точность управления автомобилем.

Повышенная твердость и жесткость,

Длительный срок службы,

Возможны трещины в деталях шасси и кузова.

Быстрая реакция,

Повышенная устойчивость к динамическим нагрузкам,

Лавинный износ после первых признаков износа

Используется в основном на внедорожниках, гоночных автомобилях, при высоких нагрузках и т. Д.

Сайлентблок и шаровой шарнир для снятия и установки набора инструментов для BMW Motors Прочие автомобильные ручные инструменты scuoladanzalibera.it

В комплекте с классической базой, совместим с различными стилями, современными, современными и джазовыми. stile armonico e unico nel suo genere.

La scuola, quindi, si rivolge a ogni tipologia di allievo, da coloro che hanno già una preparazione e desiderano specializzarsi in una definedata disciplina o migliorare le proprie capacity, a coloro che si avvicinano per la prima volta al mondo.

Не требует тренировок для бамбини и серии фитнеса с музыкальным всем телом, танцевальным мячом, растяжкой без нового нового Stark Body Flying.

Набор инструментов для снятия и установки сайлентблока и шаровой опоры для BMW

Сайлентблок и шаровой шарнир для снятия и установки набора инструментов для BMW

Набор инструментов для снятия и установки сайлентблока и шаровой опоры для BMW. Снятие и установка шаровых опор на балку заднего колеса на Z4: E85 и E86.Важные заметки. 3-я серия: E36, E46 и E83. MINI Cooper S: R53. 8-Series: E31 .. Состояние: Новое ： Страна / регион производства: ： Китай ， Бренд: ： SUNRISE ： Номер детали производителя: ： XC6017 ， UPC: ： Не применяется not

Сайлентблок и шаровой шарнир для снятия и установки набора инструментов для BMW

: Спортивная бутылка для воды CSBD, 4 шт. Мягкая рукоятка FLEX Grip: для спорта и активного отдыха. Размер: (Обязательно обратитесь к деталям размера здесь / дюймы) Размер 0: Бюст = 3 Талия = Бедра = 3, Полированные украшения с Блестящим Цирконом могут разворачиваться перед нашими глазами, Инструкции по стирке: Не используйте отбеливатель, ❤Мы предлагаем 30-дневная гарантия возврата денег, волшебные повязки на голову, идеально подходящие для использования в качестве повязки на голову.Купите оригинальный подголовник сиденья Hyundai 89760-2E000-G8P в сборе: сиденья — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Эта серая футболка идеально подходит для любого вида спорта. Материал: Основной — Цвет: Белый, Отверстие манжеты 10 дюймов или 25 см, Вы можете выбрать другой размер: 6. Квитанции с информацией о цене не входят в заказы, которые являются подарками, с лифом и отделкой с принтом полуночной синей галактики, Шелковое сари Шелковая лента Sari из переработанных материалов ярко-оранжевого цвета. И Н С Т А Н Т • Д О В Н Л О А Д. Если сомневаетесь, пейте чай DIY Papercut Template Реклама.Pachyveria Claire — это красиво окрашенная розетка. Доставка в другие страны и регионы обычно составляет от 7 до 35 рабочих дней. Бежевый) на ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для квалифицированных заказов. 689-11181-00 / 02 (IMPT: проверьте номер детали OEM перед покупкой. Дата первого упоминания: 27 августа, 5-футовый гибкий тонкий медный провод с 20 яркими микро светодиодами, он разработан и напечатан в Великобритании и поставляется полностью обернутым в виолончель. в качественном серебряном конверте, сделанном в Великобритании с использованием самых передовых в мире технологий. Повышайте уверенность в себе и настойчивость, развивайте терпение.Носите это с вашим великолепным традиционным платьем на любой свадьбе. УНИВЕРСАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО КАБЕЛЯ: наши аксессуары для тренажеров подходят для большинства профессиональных и личных тренажеров.

Сайлентблок и шаровой шарнир для снятия и установки набора инструментов для BMW

См. Описание 2001 Chevy Silverado 1500 Black Slot Drill Rotor M1 Керамические колодки F + R, 1997 1998 1999 2000 2001 HONDA CRV CENTER EXHAUST MIDPIPE. 67-72 Грузовик Chevy / GMC C10 / K10 Патч-панель опоры пола передней или правой передней кабины.96-97 Toyota RAV4 2.0L DOHC Main & стержневые подшипники и поршневые кольца NPR 3SFE, 2шт. Светодиодные DRL противотуманные фары противотуманные фары для BMW X3 F25 2011 2012 2013 2014 2015 2016. 2шт. Комплект передних стабилизаторов поперечной устойчивости для 2005 2006 2007 2008 Ford K80338, 05 -09 BUICK LACROSSE ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЛЕВОГО СТЕКЛА ГЛАВНОГО СТЕКЛА 10307297. Дроссельная заслонка Honda Superhawk / Firestorm 1000 VTR1000F 1998-2005. Для Honda Z125 MONKEY 2018 2019 США отрегулируйте короткие рычаги тормозной муфты мотоцикла. Комплект фланцев привода марки Yukon Dana 60 35 шлицевых внешних заглушек Колпачки с гравировкой Yukon, 1967-1968-1969-1970-1971-1972 Линза приборной панели Chevrolet C10 Suburban>, ступичный подшипник для Chrysler Town & Country 2003 года для колесной пары ВСЕХ ТИПОВ.Подстаканник для мотоциклов, TANKS INC 49M-G 1949-50-51 СТАЛЬНЫЙ БАК ДЛЯ ТОПЛИВНОГО ГАЗА С РТУТОВЫМ ПОКРЫТИЕМ, ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ СВИНЦ, Толкатели толкателей из закаленной стали для Dodge Chrysler 440 1966-79 годов. Для Chevy Malibu 13 LS LT Передний верхний нижний болт решетки радиатора- на черном хроме, для 96-00 Honda Civic 4Dr Mugen Style, спойлер заднего крыла, губа с 2X черными эмблемами, автомобильный солнцезащитный козырек с зажимным кронштейном, подходящий для Toyota Corolla Camry Highlander Prius RAV4, Dometic 2930133166 Полка для холодильника, холодильники для автофургонов. Подходит для 2007-2018 Toyota Тундра 2WD 4WD Красный 2.5-дюймовый подъемный комплект для выравнивания передней подвески. РУЧКА ЛЕВЫЙ / ПРАВЫЙ Honda Benly DREAM CS92 C92 C95 CA95 C72 CA72 C77 // Япония, 2010 2011 2012 Fit Lexus HS250h Max Performance Керамические тормозные колодки F + R, MC ПРЕДПРИЯТИЯ НОЖКИ АЛЛИГАТОРА С АЛЮМИНИЕВЫМ ЗАЖИМОМ ДЛЯ ДОРОЖНЫЕ БАРЫ 1 1/4 «. Комплект пружинной подвески с двойной проушиной для 2-дюймовых осей на 2000 фунтов. 05-10 Toyota Avalon Задний спойлер багажника, окрашенный ABS 1F7 КЛАССИЧЕСКИЙ СЕРЕБРЯНЫЙ МЕТАЛЛИК, 2002-2005 Ford Explorer OEM центральная крышка P / N 1L24-1A096-HA, датчик массового расхода воздуха X165WS для Bronco II Country Squire Mustang Ranger Taurus.

Сайлентблок и шаровой шарнир для снятия и установки набора инструментов для BMW

Silent Block :: Обзоры :: Дополнения для Firefox

Оценка 3 из 5 звезд

от пользователя Firefox 45c3ed, 19 ноября 2017 г. https?: // www \.google-analytics \ .com / (?: r /)? collect \?
Почему?

Оценка 5 из 5 звезд

от Nyan_Cat333, 30 июля, 2017 · постоянная ссылка

Я использовал этих ребят как руководство. https://champtown.wordpress.com/2013/01/24/using-silent-block-on-android/

Убедитесь, что вы вошли в свои разрешения для Fire Fox и включили разрешение на хранение. Это была единственная уловка, которую я нашел здесь в чьих-то комментариях.Сначала это не сработало. Как только я дал Fire fox разрешение на доступ к хранилищу, все заработало.

Вы также можете сделать это на Mac, я сделал. Используйте Android File Transfer для подключения телефона и добавления файлов. Просто посмотрите, как создать файл .txt с помощью текстового редактора.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (3.2.0).

Оценка 5 из 5 звезд

автор: barfy-mcbarf on июль 15, 2017 · постоянная ссылка

Я полагаюсь на это приложение.Отзыв с 1 звездой об отсутствии образца — это полный абсурд. Это бесплатно. Это не так сложно, если у вас когда-либо был компьютер и вы понимали, как работает файловый проводник. Разработчик создал что-то полезное для сообщества, и это прекрасно! Спасибо, Щузак!

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (3.2.0).

Оценка 1 из 5 звезд

от AjvarXX от 7 июня, 2017 · постоянная ссылка

Вы можете написать ЕДИНЫЙ ПРИМЕР регулярного выражения, который объяснил бы больше, чем те 2 статьи, которые почти не дают подсказки.https?: \ / \ / (. +? \.)? vk \ .com

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (3.1.0). У этого пользователя есть предыдущий обзор этого дополнения.

Оценка 5 из 5 звезд

от SexPanda18, 16 апреля, 2017 · постоянная ссылка

Отличное дополнение. Для установки перейдите в папку вашего профиля:
C: \ Users \ * Ваше имя пользователя * \ AppData \ Roaming \ Mozilla \ Firefox \ Profiles \ yljsxfn1.default \, а затем создайте внутри него файл contentblock-regex.txt.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (3.1.0).

Оценка 5 из 5 звезд

от пользователя Firefox 4a7318, 9 марта 2017 г. · постоянная ссылка

Единственное, чего не хватает, это намек на то, насколько большим может быть регулярное выражение, прежде чем замедление станет проблематичным.

Я бы сделал пожертвование, но не вижу очевидного способа сделать это.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (3.1.0).

Оценка 5 из 5 звезд

от Elliott, 29 января 2017 г. · постоянная ссылка

Спасибо Schuzak, это именно то, что я искал!

Я нашел здесь документацию / примеры:
http://www.schuzak.jp/fx/silentblock.html

Если вы используете альтернативный каталог для файлов конфигурации (вы можете сделать это, установив extension.silentblock.altdir, и вам, возможно, придется это сделать, если у вас нет корневого устройства), вам нужно будет включить разрешение «Хранилище» для Firefox. В противном случае сайлентблок не сможет читать файлы конфигурации при запуске.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (3.1.0).

Оценка 4 из 5 звезд

автор: MaxG, 15 июля, 2016 · постоянная ссылка

Я понимаю концепцию… и я доволен перезапуском при обновлении … но было бы неплохо привести один пример того, как должны выглядеть файлы .txt; например это одно регулярное выражение на строку или через запятую, или … кроме этого, это здорово 🙂

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (3.0.0.1).

Оценка 5 из 5 звезд

Армин Риго, 22 декабря 2014 г. · постоянная ссылка

Определенно самое полезное дополнение для меня.Я бы не рекомендовал его тем, кто никогда не слышал о регулярных выражениях JavaScript, но тем, кто слышал, определенно +1. Заменяет неясные хаки DNS, которые я пытался сделать раньше.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (с подписью 1.3.9.1).

Оценка 5 из 5 звезд

автор: Rollo, 13 декабря 2014 г. · постоянная ссылка

Очень хорошо.
Это дополнение заставило меня изучать новое, но оно того стоило!
SilentBlock и NoScript: это все, что мне нужно.
Спасибо большое, Щузак

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (с подписью 1.3.9.1).

Оценка 4 из 5 звезд

пользователя Pinky! 26 октября 2014 г. · постоянная ссылка

Это мощный аддон, но требует знания регулярных выражений. Вы должны уметь писать соответствующие шаблоны соответствия, хотя некоторые образцы есть на веб-сайте автора.Если вас не устраивает регулярное выражение, лучше перейдите к другому аддону.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (с подписью 1.2.2.1).

Оценка 5 из 5 звезд

Автор: Mc Fat Tongue, 22 февраля 2014 г. · постоянная ссылка

Привет,

Это отличное дополнение, работающее очень хорошо, но у меня возникли проблемы с написанием соответствия шаблону RegEx для

google.com / +

Это последние два символа, с которыми у меня проблемы.

Я новичок в RegEx, поэтому приветствую любую помощь.

Изменить: я думаю, что нашел решение:

[Gg] [Oo] [Oo] [Gg] [Ll] [Ee] \. [Cc] [Oo] [Mm] / \ +

I не хотел, чтобы регистр был чувствительным, отсюда и причина для [].
Это кажется вам правильным, похоже, это работает для меня.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (с подписью 1.0.0.1).

Оценка 4 из 5 звезд

автор yawfle, июнь 15, 2013 · постоянная ссылка

Попытка перейти на это с Karma Blocker (который мне очень нравится) из-за совместимости с Android.Базовая функциональность есть, но несколько болезненно перезапускать браузер только для того, чтобы перезагрузить файл регулярного выражения или даже для включения / отключения расширения. Тем не менее, здорово иметь что-то, что работает на Android. Спасибо.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (с подписью 0.0.11.6m.1).

Оценка 5 из 5 звезд

автор sawbona 17 марта, 2013 · постоянная ссылка

С того момента, как я впервые установил XP SP3 + ряд других обновлений, и до последних нескольких дней у меня постоянно возникали сбои в Firefox и Pegasus Mail, что, как ни странно, в веб-интенсивных или зависимых приложениях.У меня были подозрения на проблемы с оборудованием (диск, память, материнская плата и т. Д.), Но это было не так. В то же время мой брандмауэр (KPF 2.1.5, старый, но надежный и легкий) постоянно спрашивал меня, разрешу ли я подключаться к нескольким серверам akamai ‘deploy’ (что я всегда отрицал), и мне пришло в голову, что проблема может быть связана с этим. KPF принимает только IP-адреса, поэтому мне пришлось бы добавлять еще один к и без того очень длинному списку номеров IP-серверов akamai примерно каждую неделю, но сбои не прекращались.Приходит Silent Block … Все, что мне нужно было сделать, это добавить akamai в список, и это был конец сбоев, по крайней мере, на данный момент. Я скрещиваю пальцы, но до сих пор прошло три дня без Сбой Firefox или Pegasus Mail. Благодарим разработчика и благодарим за публикацию. = -)

РЕДАКТИРОВАТЬ:
Слишком рано плакать о победе … = — /

В моем журнале брандмауэра говорится, что мой компьютер подключается к xxxx. deploy.akamailtechnologies.com:https.

Я пробовал использовать «*. Deploy.akamailtechnologies.com «и» * deploy.akamailtechnologies.com «, но консоль ошибок Firefox сообщает о синтаксической ошибке.

Пожалуйста, сообщите.

Заранее спасибо.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (с подписью 0.0.11.4m.1).

Оценка 3 из 5 звезд

Оуэн Джонс, 23 декабря 2012 г. · постоянная ссылка

Если ваш телефон не рутирован, вы не можете получить доступ к папке своего профиля.Чтобы обойти это, измените настройку в about: config. Лучшая документация была бы хорошей. Я скопировал формат регулярного выражения из примера с сайта автора.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (с подписью 0.0.11.4m.1).

Оценка 5 из 5 звезд

от opdoktor 13 декабря, 2012 · постоянная ссылка

Я хотел бы иметь возможность блокировать все URL-адреса, кроме разрешенных
для безопасности детей
Возможно ли

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (0.0.11.4м.1-подпись).

Оценка 5 из 5 звезд

автор: BigLebowski, 25 ноября 2012 г. · постоянная ссылка

Наконец-то способ избавиться от навязчивых виджетов facebook и twitter, которые сейчас разбросаны по сети. Работает как шарм на моем планшете Android.

Это отзыв для предыдущей версии этого дополнения (с подписью 0.0.11.4m.1).

Страница 1 из 2

«« » Предыдущий Следующий » »»

Показано 1 — 20 из 26

Резиновые втулки Silentbloc

РЕЗИНОВЫЕ ВТУЛКИ SILENTBLOC, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НА ISETTA

Вика Локка (опубликовано в Isetta Gazette в августе 1979 г.)

Существует два типа рулевой втулки, выполняющих одно и то же назначение.Единственное отличие — длина куста. Короткая, длиной около 18 мм, устанавливалась на более раннюю Isetta, более длинная втулка, более прочная, была установлена ​​на более поздние модели Isetta и имела длину 28 мм. Естественно, некоторые компоненты могут быть изменены позже, так что в действительности может оказаться, что любая Isetta может быть оснащена втулкой любого размера. Более длинная втулка использует более длинную рулевую тягу и болты тяги, а тяга тяги имеет более широкий конец вилки. Вы можете изменить свою машину с короткой на длинную, если у вас есть комплект, плюс четыре более длинных болта и тяга с более широкими вилками на каждом конце, или, конечно, наоборот.Диаметр длинной и короткой втулки в обоих случаях одинаков.

ПРОВЕРКА ВТУЛКОВ НА ОБОРУДОВАНИЕ

Перемещение втулки и соединения вперед и назад, рваные концы резины, торчащие из втулки, указывают на необходимость замены втулки. Для более тщательного осмотра необходимо будет снять болт и вытащить рулевую тягу. Если центр втулки не по центру и резина расслаивается, НЕМЕДЛЕННО ЗАМЕНИТЕ.

Иногда при снятии болта вываливается вся внутренняя часть втулки, иногда внутренняя часть остается застрявшей. В этом случае нагрейте паяльной лампой до тех пор, пока резина не расплавится, а центральная часть не вытолкнется наружу. Тогда у вас останется внешнее кольцо старой втулки, все еще застрявшее в проушинах рулевой тяги. Возьмите падди пилу или ножовку и пропилите кожух втулки. НЕ ПИЛИ В ГЛАЗА. Осторожно проделайте это, а затем сожмите корпус втулки внутрь с помощью небольшого долота или пробойника.Перед установкой новых втулок очистите внутреннюю поверхность проушин.

Чтобы снять старую втулку с рычага подвески и легкосплавного рычага поворотного кулака, снимите рычаг подвески с конца рулевого вала, полностью вывернув болт из рычага подвески, и отметьте центральным кернером положение рычага на рычаге. вал. Затем вытащите рычаг из вала.

Это может быть сделано в тисках среднего размера, прижатых к месту с помощью двух трубок, одна часть немного больше проушины, а другая часть так, чтобы она вошла на ВНЕШНИЙ кожух втулки.Никогда не вставляйте втулку на место с давлением на центральную трубку. Втулки имеют фаску с одного конца, и этот конец входит первым. Перед тем, как надавить тисками, выровняйте втулку так, чтобы она вошла прямо. Когда вы устанавливаете 18-миллиметровые втулки, они должны быть заподлицо с рулевой тягой и проушинами тяги, но для 28-миллиметровых втулок равное количество втулок должно выступать с обеих сторон проушин рулевой тяги.

Втулка рычага подвески также может быть установлена ​​на тисках, но, к сожалению, не так, если втулка вставлена ​​в легкосплавную часть поворотного кулака.Это должно быть сделано на месте, так что это немного сложнее, но при достаточном освещении и небольшом терпении все должно быть хорошо. Здесь вам понадобятся длинный болт с резьбой и гайка, а также два куска трубки, как описано в предыдущем абзаце. Поместите втулку как можно квадратнее на верхнюю сторону легкосплавного рычага, а затем вставьте болт с трубкой и большой шайбой сверху. Под рычагом из сплава наденьте на болт трубку большего размера, большую плоскую шайбу, а затем гайку. Затягивая гайку, вы установите втулку Silentbloc на место.Помните, что не протягивайте 28-миллиметровую втулку слишком далеко, иначе при повторной сборке вы обнаружите, что головка болта забьет поперечную трубу шасси. Я должен предположить, что втулка должна выступать примерно на одну восьмую дюйма ниже рычага из сплава.

Втулка, установленная на рычаге подвески, должна выступать наружу, чтобы головка болта выходила за арку брызговика. Все четыре втулки Silentbloc имеют одинаковый диаметр и имеют ребра на внешнем кожухе для облегчения установки. Помните, всегда начинайте втулку со скошенного конца, который можно увидеть при осмотре.

Когда все втулки и болты будут на месте, но не раньше, затяните гайки, но убедитесь, что рулевые колеса прямо вперед. Это важно, так как вы продлите жизнь своим кустам. Не забудьте о предохранительных шайбах на рулевой тяге. Эти шайбы часто отсутствуют, но они наиболее важны. Это простые шайбы, немного больше проушины на конце рулевой тяги, и идут последними перед зубчатой ​​гайкой. Я использую следующие шайбы; одна тонкая под головкой болта и над выступом из сплава, за которой следует более толстая шайба, а затем тонкая предохранительная шайба, гайка и шплинт.Я обнаружил, что эти кусты живут в среднем около 4 лет. Резина скручивается в втулках при повороте рулевого управления и имеет эффект самоцентрирования.

Наконец, всегда паркуйте вашу isetta так, чтобы колеса были прямо вперед, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на кусты, и помните, что они резиновые и работают всухую, поэтому никогда не смазывайте их.

.