Шевроле Камаро 69 года: описание, технические характеристики, фото, видео.

В течение двух лет после выпуска Ford Mustang пользовался огромным успехом, но General Motors решил изменитьситуацию в сегменте спортивных автомобилем «для всех» и создал Chevrolet Camaro 1967 года. Дебют концепта и начало производства состоялся 26 сентября 1966 года.

Первое поколение Camaro было оснащено бензиновым V8, и множеством вариантов исполнения двигателя. Двигатель Z28 был самым ходовым и самым успешным, который установливался на Chevrolet Camaro первого поколения.

Вдохновленный успехом Ford Mustang, Chevrolet запустил свой собственный автомобиль, Camaro 1967 года. Chevrolet заявил, что Camaro 1967 был назван в честь французского слова «товарищ», хотя некоторые лингвисты утверждают, что это фактически испанский тип креветок.

 

Chevrolet Camaro 1967 года базировался на недавно разработанной платформе Chevy Nova, с изменениями и усовершенствованиями в конструкции.

С самого начала выпуска Camaro был доступен в двух вариантах исполнения кузова: купе и седана, а так же 40 вариантов различных  аксессуаров и опций внутри, в том числе три основных пакета и выбора из четырех различных двигателей.

 

Пакет Chevrolet Camaro RS включает многочисленные косметические изменения: в том числе передние скрытые фары, модернизированные задние фары и особый комфорт в салоне.

Больший интерес получил пакет Chevrolet Camaro СС, на который устанавливался стандартный комплект оборудования с модифицированным двигателем 350 CID V8 (первый двигатель Chevy 350, когда-либо выпущенный). Двигатель 396 CID с большим блоком, который производит 325bhp (L35), а в следующем поколении 375bhp в новой версии, получил воздуходозаборное устройство установленноена капоте.

 

Между пакетами RS и SS разыгралась нешуточная гонка, но в итоге RS пакет взял верх. Небывалой популярности Camaro достигла, после выхода на трассу в Индианаполисе для участи в престижной гонке тех лет Индианаполис 500. В той гонке 1967 года состоялся дебют кабриолета с RS / SS пакетом и установленным на него 396 сильным двигателем.

 

В декабре 1966 года, Chevrolet выпустила один из самых известных вариантов кодов всех времен, вариант Z28 – это одновременно и модификация двигателя и название шасси. Комплект так же включал в себя передние дисковые тормоза с усилителем и 4-ступенчатую коробку передач. 

Camaro тех лет оснащался шестицилиндровый двигателем с большим блоком под номером 396. Большинство кузовов были выпущены, а до этого заказаны, с небольшим блоком 327 и 350, оба из которых сразу же появлялись на улицах городов Америки.

 

В середине года был введен двигатель 302 Z/28, им было достигнуто почти идеальное сочетание мощности и веса кузова автомобиля.

Шевроле Камаро сразу же стал неоспаримым лидером гонок в соем классе. Все гонщики сразу же устремились пересесть на Camaro.

 

В 1967 году М. Эллиот был генеральным менеджером отдела Chevrolet Motor.

Это был хороший год для Camaro, всего было произведено 220906 автомобилей, что составляет 2,9% от общего объема производства промышленности США.

 

Автомобилей с 6-цилиндровым двигателем — 58 761 штук.

Автомобилей с двигателем V8 — 162 145 штук.

Журнал «Промышленность и торговля» сообщил, что 154 698 Camaro были построены на заводе в Норвуде, штат Огайо, 65008 Camaro были сделаны на заводе в Van Nuys (Los Angeles), штат Калифорния.

 

Кроме того, 1200 Camaro на сборочном заводе в Bloomfield, Нью-Джерси. На пресс-конференции того года бренд-менеджер Скотт Settlemire сообщил: «Мы с радостью хотил рассказать о том, что 1200 машин, произведенных на заводе Норвуде были отправлены за границу».

 

Это означает, что общее количество автомобилей, выпущенных в Норвуде, было на самом деле 155898. Продажи Camaro за календарный 1967 год составили   205 816, что на то время составляло 2,7% от промышленного производства США, по сравнению с 46 758 (0,6%) осенью 1966 года, сразу после появления Камаро. Это был явный успех Chevrolet Camaro.

 

В марте  1967, многие журналы начинают описывать дорожные испытания Camaro RS (Rally Sport), Спорт Купе с 327-кубовый, 275-сильный двигателем V8, 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Camaro RS разгонялся: от 0 до 30 миль / ч за 3.7 сек, от 0 до 60 миль / ч за 9,1 сек. и четверть мили за 16,9 сек. (87 миль / ч).

Май 1967 издание «Motor Trend» описывет дорожные испытания купе Camaro Z28 с 302-кубовый 290-сильный двигатель V8 и 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Разгон от 0 до 60 миль / ч в 7,0 сек и четверть мили за 14,8 сек. (в 96 миль / ч).

 

Журнал отмечает, что этот двигатель был самым успешным. Z28 бежал медленнее от 0 до 60 миль / ч, чем SS (Super Sport) 396-кубовый Camaro, но пробегал четверть мили быстрее.

1967 Camaro RS/SS-396 кабриолет был создан для гонок Индианаполис 500-миль. В общей сложности 104 кабриолета были построены для официального использования на гоночных трасах.

Из 220906 Camaro, построенных за весь год: 56,2% имели автоматическую коробку передач, 21,5% 4-ступенчатую механическую коробку передач, 26,6% были оснащены I-6 (Inline 6-цилиндровый двигатель), а 73,4% были оснащены двигателями V8.

 

В общей сложности 204862 новых Camaro были зарегистрированы в 1967 календарном году, по сравнению с 41100 в 1966 году.

 

Chevrolet Camaro 1968

Camaro 1968 года получили незначительные изменения на втором году производства.

 

На новую модель были добавлены боковые габаритные огни, в то время как SS396 получила хромированные вставки (SS350s остался с стиле 1967 года). Была доработана задняя подвеска, увеличена грузоподъемность. В общем автомобиль был существенно доработан и переработан. Появились новые функции, очертания кузова и много различных новшеств. 

Новый двигатель 350bhp 396cid для Chevrolet Camaro SS 1968 года, получил некоторые изменения и всего было продано 7199 единиц Z28. Chevrolet Camaro RS было выпушено 40,977 штук и моделей SS 27,884 штук.

 

Chevrolet Camaro 1969

В 1969 году Camaro увидел множество примечательных изменений. Решетка радиатора установлена глубже и имеет иную форму, задние фонари длиннее, тоньше, и разбиты на три сегмента.

 

Дополнительный более широкий обвес на обеих сторонах автомобиля простирается от передней колесной арки до задней. Camaro также получил новые крылья, решетку радиатора, и задние. Внутри Camaro получил более удобные сиденья Endura, также стали доступны резиновые демпферы, а также два воздухозаборных устройства системы SS. Cпециальный вырез для забора воздуха на капоте. Так же прилагаемый специальный очиститель воздуха.

 

В 1969 году был разработан еще несколько новых двигателей, 307 V8 (327 в 283 блоке) мощностью 200bhp был добавлен и новый 350 V8 мощностью 255 л.с., далее их заменил более мощный двигатель 327. Z28 продолжает свою серию — 302 (сейчас называется DZ) двигатель. Пакет RS по-прежнему популярен, и включает специальную решетку радиатора со скрытыми фарами, хромированные колеса и молдинги, и полоски RS.

 

SS 350 получил небольшое повышение мощности до 300 л.с. В 396 двигателе продолжается повышение мощности в 325/350/375 л.с.

Первое поколение Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) получило огромную известность и любовь автомобилистов по всему миру. Может быть Первое поколение Chevrolet Camaro и выиграло у Ford Mustang, а может и нет судите сами, ведь оба этих автомобиля являются легендарными и они навсегда останутся в истории американских мускул каров. Вслед за Chevrolet Camaro 1969 года начался выпуск совсем нового автомобиля, абсолютно на другой раме и с другими двигателями. Второе поколение Chevrolet Camaro так же получило немалую распространенность и побед на треках.

kammikadze.ru

Chevrolet Camaro первого поколения: модификации, характеристики

Первое поколение Chevrolet Camaro, пожалуй, один из самых востребованных маслкаров в настоящее время у любителей американской классики. Особенно ценится рестайлинговая линейка 1969 года – из-за своих изящных форм, конечно. К тому же, запчасти на этот уникальный автомобиль до сих пор выпускаются. Ну, чем не сказка?

Экстерьер и интерьер

Внешне Шевроле Камаро 1969 года отличается от модели образца 1967 года более глубокой посадкой радиаторной решетки (что придало большую, чем раньше, агрессивность облику), наличием декоративных выштамповок на бортах кузова (ранее имелась еле заметная горизонтальная полоса через весь борт), разделением задних фонарей на три секции. Сам кузов стал немного шире за счет новых передних и задних крыльев. Это позволило придать модели более стремительный облик.

Внутри почти ничего не поменялось. Дизайн салона остался таким же «топорным». Панель приборов немного переделали: теперь она стала немного фигурной, плюс шкалы из круглых «колодцев» переместились в «квадраты» — сказалось веяние автомобильной моды.

Сиденья были заменены на более удобные и эргономичные.

Двигатели

Двигатели – это то, за что поклонники марки особенно ценили Chevrolet Camaro 1969 модельного года, т.к. компания представила для модели широкую гамму силовых агрегатов на любой вкус и кошелек. Так, для базовой версии предлагалось 6 моторов, для мощной СС – 4 двигателя, да еще 3 вида для спецверсий машины. Всего двигателей было 13, вы представляете? Надо было как-то выживать на конкурентном рынке маслкаров конца 60-х – начала 70-х.

Самыми доступными вариантами, устанавливаемыми в базовые модификации Шевроле Камаро 69 года, были два рядных 6-цилиндровых двигателя объемом 3.8 и 4.1 л. мощностью 140 и 155 л.с. соответственно. Но не они были самыми востребованными – большая часть потенциальных покупателей автомобиля считали их слишком слабыми для такой машины. Самыми ходовыми были три варианта V8 объемом от 5 до 5.7 л. и мощностью от 200 до 250 л.с. – доля машин с этими «движками» в общем списке всех Камаро 1969 года составляла 58%.

Модификации

RS 1969

Внешность Chevrolet Camaro RS также обновилась. Напомним, данная модификация была направлена только на изменение внешнего вида машины: фары головного света закрывались декоративной решеткой, передняя часть кузова (нос) получал окантовку в виде полосы с шильдиком «RS» на боку, под задним бампером появлялись белые фары заднего хода. Опционально можно было установить передний спойлер и воздухозаборник на капот. Так как комплектация RS меняла только внешний вид автомобиля, то вполне логично, что она была доступна для любой модификации в линейке Камаро.

Рестайлинг 1969 года сказался на дизайне экстерьера не только базовой версии, но и на облике Chevrolet Camaro RS. Теперь фары закрываются не решеткой, а специальным трехсекционным жалюзи, фирменная окантовка «носа» заменена на фигурную полосу, начинающуюся вертикально спереди и уходящая горизонтально по боковине кузова, задние фонари разделены на 2 части по горизонтали тонкой хромированной накладкой. Фары заднего хода, опциональные передний спойлер и воздухозаборник остались.

Салон Chevrolet Camaro RS получил спортивные «ковши», более качественную отделку и другие «ништяки», так любимые поклонниками марки.

SS 1969

Модификация Chevrolet Camaro SS 1969 модельного года продолжила добрую традицию более быстрой и управляемой версии, чем базовая. Для СС были доступны 4 варианта двигателей V8 объемом 5.7 и 6.5 л. мощностью от 295 до 375 л.с. Самыми востребованными оказались 5.7-литровые, их общая доля в продажах составила 9%.

Кроме более мощных двигателей, оснащенных четырехкамерными карбюраторами, Chevrolet Camaro SS могла похвастать сдвоенной выхлопной системой, переработанной для лучшей управляемости подвеской и дисковыми тормозами на передней оси (в качестве опции можно было установить дисковые тормоза на все колеса).

Если раньше разницу между модификациями RS и SS можно было сразу заметить (у первой фирменная полоса огибала носовую часть машины, у второй были продольные полосы по верху капота и багажника), то сейчас продольные полосы ушли в небытие, теперь полоса была такая же, как у RS, только надпись на полосе свидетельствовала об объеме мотора, да на переднем крыле красовался шильдик «SS»:

Зачастую покупатели хотели и мощность, и отличительную от базовой версии внешность. Поэтому заказывали не просто SS, но вдобавок с комплектацией RS. В таком случае машина имела в своем названии следующее выражение: RS/SS. К слову, таких было большинство. Внешность получалась такой:

В 69-м модификация SS начала предлагаться еще и для Chevrolet Camaro 327 Convertible 1969 года. Чтобы более тяжелая машина могла ускоряться так же быстро, как и купе, ее двигатель менялся на 396-й V8. Так, в честь гоночной серии «Indianapolis 500» была выпущена ограниченная серия Camaro RS/SS 396 Indy 500, которая до сих пор является одной из самых востребованных у коллекционеров.

Первые экземпляры оснащались 375-сильными моторами, последующие — на 350 и 300 л.с. Самые мощные, первые, версии разгонялись до «сотни» за 7 сек., а квоттер проходили за 15 сек.

Z28 1969

Для Chevrolet Camaro Z28 1969-го по-прежнему был доступен только 1 двигатель — старый добрый 302-й V8 объемом 4.95 л., развивающий мощность в 290 «лошадей». Пусть вас не смущает его «неполноценность» по сравнению с более мощными собратьями. Его меньший вес из-за алюминиевого блока цилиндров позволил добиться более правильного распределения веса, что, несомненно, сказалось в лучшую сторону управляемости модели.

Внешность Chevrolet Camaro Z28 1969 модельного года была уже не такой унылой, как у модели 67-го. Тогда, насколько вы помните, эту модификацию отличало от базовой версии только наличие продольных полос по верху капота и крышки багажника, причем полосы были такого же вида, как и у версии SS. Никаких дополнительных опознавательных шильдиков, свидетельствующих о том, какая конкретно модель находится в данный момент перед вами, не было.

Рестайлинг 1969 года позволил Chevrolet Camaro Z28 приобрести собственную, характерную только ему черту. Да, продольные полосы остались. Но теперь это было уникальным — RS и SS 69-го имели полосу на борту. К тому же, сбоку на носу и на радиаторной решетке появились шильдики «Z/28»:

Еще более «круто» смотрелась эта модификация в комплектации RS — трехсекционные жалюзи на головной оптике придали модели более агресивный и законченный вид:

ZL1 1969

На самом деле, Camaro ZL1 родился еще до 1969 года. Всего было произведено 69 экземпляров. Проблема такой мелкосерийности заключается в том, что по задумке Фреда Гиббса, одного из дилеров в штате Иллинойс, являющегося, по сути, изобретателем данной модификации, на машину необходимо было установить двигатель, которого ранее просто не существовало. Специально для ZL1 был создан 7-литровый 427-й V8, развивающий 430 л.с.

Внешне данная модификация отличалась от базовой версии только скромным шильдиком «427» на боку в носовой части, да покрашенными в цвет кузова колесными дисками:

Из-за дороговизны данная модификация не пользовалась спросом. Компании с трудом удалось распродать всю партию до конца 69-го. Тем не менее, в начале 70-х Camaro ZL1 стала уже легендарной — из-за своих технических характеристик, позволяющих быть лучшим в заездах на четверть мили. Отныне и навсегда ZL1 будет самой мощной модификацией в линейке Шевроле Камаро.

Смотрите также:

25cars.ru

Каталог автомобилей US Classic Cars > 1969 Chevrolet Camaro SS американский классический ретро автомобиль, muscle car

Краткий обзор

1170 733 Краткий обзор Краткий обзор

   Сhevrolet Camaro SS 69-го года выпуска является наиболее мощной и технологичной моделью в линейке Camaro 1-го поколения. Автомобиль получил огромную популярность по всему миру, особенно продаваемым он был в центральной части США. Это обусловлено географическим расположением заводов, где он выпускался. По неофициальным данным, только за 69-70 год было продано более 300 000 автомобилей. Наибольшее распространение получила модель с двигателем Z28. 

Краткий обзор

1170 631 Краткий обзор Краткий обзор

   Извечный оппонент Camaro — Ford Mustang. Если посмотреть на эти два автобобиля, выпуска 1969 года, очень трудно не заметить внешнее сходство в дизайне кузова, кроме того, очень похожи экстерьер и подкапотное пространство — мощные V-образные восьмерки.

   Если говорить более конкретно о Camaro, то стоит обязательно упомянуть комплектацию SS. Это наиболее агрессивная модификация – 375 л.с., но не обольщайтесь столь огромными показателями, ведь в те годы рассчитывали мощность по системе «нетто», и лишь в 1975-м году ввели стандарт «брутто»(современный). Сегодня на стенде эти 375 л.с. превратятся в 200-250. Ускорялся SS до 100км(60 миль) за 6.9 сек, ну а четверть мили пролетал за 14 секунд. 

   Модель 1969-го года имела ряд особенностей: глубоко утопленная решетка радиатора, задние фонари уже и разделены на 3 секции, клиренс снижен на 5 мм, сделав при этом вид авто более стильным и спортивным, Также Camaro 69 cнабжался более широкими 215-ми покрышкам, что хорошо отразилось на ускорении с места. 

Краткий обзор

1170 592 Краткий обзор Краткий обзор
   В 70-х Camaro SS очень любили драг-рейсеры, Четверть мили за 14 секунд в стоке, и 12-13 для усовершенствованных версий делали этот автомобиль легендой на прямой трассе.
  Сейчас Chevrolet Camaro SS1969 года в оригинальном состоянии очень популярен среди коллекционеров, и энтузиастов масл-движения, ведь не зря  автомобильная история поставила его на одну ступень с Mustang, Barracuda и сделала, действительно, автомобиль легендарной частью Америки!

Краткий обзор

1170 701 Краткий обзор Краткий обзор

usccars.com

Chevrolet Camaro 67-69.Обзор / личный блог Winnie The Pooh / smotra.ru

Огромная любовь к мускул карам,а в особенности к олд скульному Chevrolet Camaro,побудила во мне желание создать про него пост.С обзором по этой модели.Впереди много текста,фото,видео. Залог успешного поста ©

Текст,фото и видео взяты из интернета,но большинство текста писал лично я.

Итак,начнем.

Chevrolet Camaro («Шевроле? Кама?ро») — культовый американский легковой автомобиль, выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации GM как модель с 1967 по 2002 год.
Под названием «Камаро» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически

Конкуренция на американском рынке рубежа 60-70 годов между General Motors( GM в дальнейшем), и Ford,не знала границ.
Эти 2 автогиганта соревновались во всем,начиная от запчастей и цен на них,заканчивая мощными и спортивными автомобилями.

И вот 29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Для сравнения.

Camaro

Mustang :

Внешние отличия на лицо,но характерные черты мускл-кара тех лет — на лицо) Неповторимые обтекаемые формы,жесткость и агрессия.Они одним своим видом говорят нам
-Лучше не нарывайся 🙂
Как когда то отвечал Микилянджело, на вопрос как же он создает свои шикарные скульптуры
-Я просто отсекаю все лишнее
Так и в этих автомобилях,в них нету ничего лишнего,лишь подлиная красота.

К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.

С историей появления данного авто мы немного разобрались.Идем дальше.

История названия Camaro.

Она не так длинна и красочна как хотелось бы.
«Camaro» это сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарно

smotra.ru

Chevrolet Camaro (1966-1969) технические характеристики, фотографии и обзор

Первое поколение «пони-кара» Camaro – как ответ от Chevrolet, молниеносно набирающему популярность Ford Mustang – было представлено в 1966 году, после чего сразу же добралось до прилавков дилерских центров.

Конвейерное производство автомобиля продолжалось до ноября 1969-го, а ежегодно он получал определенные изменения во внешности и силовой линейке.

Всего было изготовлено порядка 700 тысяч экземпляров оригинальной модели, после чего она уступила место «Камаро» 2-ой генерации.

«Первый» Chevrolet Camaro является спортивным автомобилем класса «pony car», который был доступен в решениях двухдверное купе и кабриолет с мягкой крышей. Размеры кузова у «американца» зависели не только от типа кузова, но и от модельного года. Длина Шевроле Камаро 1-го поколения составляет 4691-4724 мм, ширина – 1836-1880 мм, высота – 1293-1306 мм. На базу колес у него отведено 2743 мм, а дорожный просвет варьируется от 124 до 130 мм. В снаряженном состоянии машина весит от 1320 до 1538 кг.

Особенность оригинального «Камаро» – это большой выбор устанавливаемых моторов и коробок передач, которые в общей сложности формировали 18 сочетаний силового привода.

• Двухдверка комплектовалась двумя атмосферными рядными «шестерками» объемом 3.8-4.1 литра, генерирующими 140-155 «лошадей» и 298-319 Нм вращающей тяги.
• Двигателей V8 было куда больше – 12 штук. При объеме 5.0-7.0 литров их отдача насчитывает от 200 до 430 лошадиных сил и от 407 до 610 Нм пиковой тяги.

Связку с агрегатами образовывали четыре варианта трансмиссий – 3- или 4-скоростная «механика», 2- или 3-диапазонный «автомат», привод – исключительно на заднюю ось.

Основой для Camaro первого поколения служит заднеприводная платформа «F-body», которая подразумевает следующую схему кузова: центральная и задняя часть – единая несущая конструкция, передняя часть – мощный подрамник. На передней оси автомобиля установлена независимая подвеска на коротких поперечных рычагах, а задний мост подвешен посредством продольных рессор. Все версии «американца» оснащались рулевым механизмом типа «винт – шариковая гайка», наличие гидроусилителя зависело от комплектации. Тормозная система по умолчанию представлена барабанными устройствами на всех колесах, опционально спереди были доступны дисковые тормоза.

«Первый» Chevrolet Camaro в единичных экземплярах встречается и на дорогах России.

К достоинствам автомобиля можно отнести: красивую внешность, мощные двигатели, хорошую управляемость, приемлемые характеристики динамики и эксклюзивность, особенно в нашей стране.

Среди недостатков числятся: тесный салон, скромный багажник, большой расход топлива, дешевые материалы в отделке салона и сложности с поиском оригинальных запчастей.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

1967–69 Chevrolet Camaro ‘1966–70

1967–69 Chevrolet Camaro ‘1966–70

1. Главная страница
2. Chevrolet
3. Camaro

1967 Chevrolet Camaro

1968 Chevrolet Camaro Race Car

1968 Chevrolet Camaro RS/SS 396 Rally Car

 

 

1968 Chevrolet Camaro Z/28 Penske/Sunoco Trans Am Произведено 6 единиц

1968 Chevrolet Camaro Z/28 Sunoco Race Car

 

 

 

1969 Chevrolet Camaro RS/SS 350 Convertible Indy 500 Pace Car

1969 Chevrolet Camaro RS/SS 350 Race Car

 

 

 

1969 Chevrolet Camaro RS/SS 396 Convertible Indy 500 Pace Car

1969 Chevrolet Camaro RS/SS Convertible Indy 500 Pace Car

1969 Chevrolet Camaro RS/SS “Grumpy’s Toy” (12437)

 

 

 

1969 Chevrolet Camaro Z/28 Sebring 12 Hours Race Car

 

 

 

www.autowp.ru

1969 Chevrolet Camaro ZL-1 COPO

 

Краткий обзор

2048 1275 Краткий обзор Краткий обзор

 

   История 1969 Chevrolet COPO Camaro ZL1 началась с желания General Motors обойти запрет Ассоциации Американских Автопроизводителей (АМА) на установку двигателей объемом более 400 куб. дюймов на малоразмерные автомобили. Благодаря смышлености одного из инженеров Шевроле Винса Пиггинса появилась возможность обойти запрет на установку двигателя Big Block 427 в малоразмерный Сamaro не нарушая закон. Весь фокус заключался в производстве обычной версии Camaro SS. Потом по заказу официального диллера Yenko Sports Car на заводе происходило доукомплектования автомобилей двигателями и трансмиссиями до уровня ZL-1. Весь процесс официально проходил через Central Office Production Order,отсюда и приставка в названии — СОРО.

 

Краткий обзор

1200 817 Краткий обзор Краткий обзор

 

Краткий обзор

1200 1157 Краткий обзор Краткий обзор

 

   Chevrolet Camaro ZL-1, по сути, представлял из себя гоночный автомобиль. Все указывало на его чистокровный гоночный характер. Уникальный на то время  двигатель  Big Block, усиленная подвеска, дисковые тормоза. Даже собирали автомобиль с учетом дальнейшей разборки и доработки под полноценный гоночный болид, поэтому невооруженным глазом были видны невыставленные зазоры и неподогнанные детали.

   Большинство Camaro ZL-1 имели простой кузов, даже без названия модели или марки установленного двигателя.

 

Краткий обзор

1200 745 Краткий обзор Краткий обзор

 

Краткий обзор

1200 752 Краткий обзор Краткий обзор

 

   Что касается 427 Big Block, то он был действительно особенным. Это был эквивалент двигателя для L88 Corvette,  при этом он имел алюминиевый блок, кованый распредвал с алюминиевыми коваными поршнями. Сверху устанавливался «прожорливый» четырехкамерный карбюратор Holley, способный подавать 40 литров топлива в секунду при пиковых нагрузках. Благодаря алюминиевой конструкции двигателя, его вес был на 72,5 кг меньше стальной версии.

   Такая комбинация деталей позволяла развивать мощность до 500 лошадиных сил. Из-за своей экзотичности, а также из-за практически ручной сборки 7-ми литровый 427-й Биг Блок стоил аж 4160$, что дороже многих автомобилей. В бонус каждый автомобиль получал фирменную наклейку с надписью о принадлежности к числу Camaro ZL-1 на крышкe блока.

 

Краткий обзор

1200 1280 Краткий обзор Краткий обзор

 

   Помимо двигателя Сamaro ZL-1 отличался усиленной подвеской F41, передними дисковыми тормозами, КПП Muncie M-22„Rock Crucher” и пассивным наддувом через воздухозаборники на капоте. Можно было также выбрать другую коробку передач – 3-скоростную Turbo 400 Hydra-Matic.

 

Краткий обзор

1200 523 Краткий обзор Краткий обзор

 

Краткий обзор

1200 752 Краткий обзор Краткий обзор

 

   Сamaro ZL-1 стал легендой благодаря своей неудержимой мощности и редкости. Разгоняясь за 5,3 секунды до 60 миль/час и преодолевая четверть мили всего за 13,2 секунды , ZL-1 сразу пробил себе дорогу на пьедестал гонок NHRA (National Hot Rod Association) Super Stock. Поскольку было выпущено лишь  69 экземпляров 1969 Chevrolet Camaro ZL-1, он занял почетное место среди таких коллекционных жемчужин, как кабриолет HEMI ‘Cuda и Ram Air IV GTO. Поэтому и его цена достигает 650 000 $.

 

Краткий обзор

1200 738 Краткий обзор Краткий обзор

usccars.com