Многие представители общественности считают, что камеры являются собственностью местности, в которой они используются, и что полученные средства возвращаются сообществу. На самом деле меньше 20 процентов, идет муниципалитету, а оставшаяся часть — поставщику услуг.

Группы потребителей утверждают, что затраты на использование этой технологии в и без того трудные для экономики времена не оправдываются относительно низким уровнем нарушений правил дорожного движения, зафиксированных в районах, где они используются.Они также с подозрением относятся к исследованиям, призванным продемонстрировать широкую общественную поддержку камер красного света, поскольку эти исследования в значительной степени финансируются самими поставщиками услуг.

В духе права общественности на информацию, вот трех крупнейших частных компаний, которые зарабатывают деньги на билетах на красный свет . Эти имена (компании) упоминаются в основном в связи с целью получения прибыли и их деловой практикой в ​​отношении камер на красный свет. Некоторые из их связей могут вас удивить.

1. American Traffic Solutions, Inc.

Эта компания из Аризоны позиционирует себя как «ведущий поставщик технологических решений и сервисных решений для работы с камерами безопасности дорожного движения». Чего они не говорят общественности, так это того, что треть компании принадлежит Goldman Sachs или что они оставляют до 86 процентов прибыли на своих камерах для красных фонарей. Критики говорят, что ATS, Inc. становится богатой, в то время как муниципалитеты, которые они снабжают, едва окупаются после расходов.

Недавно они попали в заголовки газет по поводу иска, поданного совместно против них и города Уэст-Палм-Бич, Флорида, относительно конституционности их дорожных камер. Дело было решено в их пользу. В настоящее время ATS поставляет более 3000 камер на красный свет в 28 штатов и частей Канады.

2. Redflex Traffic Systems

Феникс, штат Аризона, компания Redflex занимает второе место после ATS, Inc. в качестве поставщика камер на красный свет. Более 2000 таких устройств размещены в городах США и Канады.Их выручка в 2011 году составила более 92 миллионов долларов. Компания удерживает до 88 процентов доходов от нарушений правил дорожного движения, выявленных с использованием ее оборудования.

Это было недавно в центре спора в городе Кэри, Северная Каролина, где было обнаружено, что только на одном перекрестке было зарегистрировано 31 ложное нарушение . С тех пор город расторг контракт с Redflex.

3. Аффилированные компьютерные услуги

Эта бывшая компания из списка Fortune 500 является дочерней компанией Xerox Corporation.Он базируется в Далласе, штат Техас, и в настоящее время работает более чем в 100 странах. Его годовой доход составляет миллиардов , и в 2005 году он был предметом расследования SEC из-за неэтичной деловой практики его тогдашнего генерального директора Марка Кинга и финансового директора Уоррена Эдвардса, которые оба подали в отставку.

Компания была выкуплена Xerox в 2010 году и поставляет камеры на красный свет в городах по всей Северной Америке через свою группу транспортных решений.

Хотя любая идея, которая помогает укрепить общественную безопасность, хороша , истинные мотивы разработки и использования камер красного света, подтвержденные данными, которые предполагают, что они не являются эффективным средством сдерживания, ставят под сомнение их необходимость.По крайней мере, граждане имеют право знать, что эти компании зарабатывают миллионы на этой услуге за счет неосведомленной общественности.

Как получить видеозапись автомобильной аварии с камеры движения

В наши дни камеры повсюду. На самом деле, вы, вероятно, будете удивлены количеством видеокамер, которые ежедневно фиксируют ваши поездки на работу. Но насколько легко получить копию этой видеозаписи?

Мы все их замечали: видеокамеры на трассах, на красных светофорах, платных площадках и даже в автобусах. Хотя существует множество причин, по которым существуют эти камеры (например, правоохранительные органы, мониторинг пробок на дорогах, распознавание номерных знаков), следует понимать, что лица, владеющие камерами, не занимаются поиском и предоставлением этих материалов широкой публике, поэтому Легкость, с которой можно получить такие доказательства, обычно зависит от ряда факторов.

Первое, что вам нужно принять во внимание, — это различные потенциальные источники видео, и это во многом зависит от того, где произошло ваше происшествие.Были ли вы на перекрестке, оборудованном камерами на красный свет? Вы были на шоссе или главной улице? Были ли поблизости предприятия, у которых могут быть камеры наружного наблюдения? Если вы не уверены, поищите местоположение в Google StreetView и рассмотрите все возможности.

Камеры движения и камеры красного света.

Когда дело доходит до камер слежения за дорожным движением и светофора, ваши шансы получить копию видео без помощи адвоката, к сожалению, невелики. Скорее всего, вы будете иметь дело с несколькими государственными и частными организациями, которые предъявляют особые требования к выпуску видеоматериалов. Некоторые камеры движения на автомагистралях принадлежат TxDOT, а другие — органам управления платными дорогами. Щелкните здесь, чтобы увидеть карту государственных дорожных камер.

Нет ничего плохого в том, чтобы попросить копию видео, но они, скорее всего, отклонят ваш запрос просто потому, что они не обязаны это делать, и потому, что они не хотят тратить человеко-часы на отслеживание соответствующей части видео.

При этом, если у вас есть адвокат (что ВСЕГДА рекомендуется, если вы получили травму), как можно скорее проинформируйте его об этом потенциальном свидетельстве. Ваш адвокат может подать повестку в суд с просьбой обнародовать указанные кадры, но важно действовать быстро, поскольку эти камеры часто стирают старые данные через определенный период времени.

Если в настоящее время у вас нет адвоката, я бы посоветовал вам обсудить хотя бы свои проблемы с адвокатом посредством бесплатной консультации по телефону. Консультации бесплатны, и если у вас есть потенциальный иск о возмещении телесных повреждений, большинство адвокатов будут рассматривать ваше дело бесплатно для вас (на беспроигрышной и бесплатной основе).

Камеры видеонаблюдения для частных предприятий.

Если вы твердо уверены, что ваша автомобильная авария была снята камерой видеонаблюдения, расположенной на частной территории (например, Walmart, заправочная станция и т. Д.), У вас больше шансов найти того, кто готов помочь. Частные компании также не обязаны предоставлять вам эти кадры без повестки в суд, но дружеский запрос может иметь большое значение.

У некоторых предприятий и крупных магазинов есть строгие правила в отношении того, как и когда они будут публиковать это видео, и если вы столкнетесь с препятствием, обсудите свои варианты с опытным юристом по автомобильным авариям.

Видеорегистраторы и другие источники.

Всем известно, что полицейские крейсеры оснащены видеорегистраторами, но в последние несколько лет все большую популярность приобрели и персональные видеорегистраторы. Обязательно спросите всех свидетелей аварии, есть ли у них запись с камеры приборной панели. Хотя, по общему признанию, это далеко не все, некоторые люди даже наткнулись на кадры их аварии, загруженные на YouTube всего через несколько дней после этого.

Если вы считаете, что автокатастрофа была зафиксирована видеорегистратором расположенной поблизости полицейской машины, возможно, вам придется перепрыгнуть через несколько препятствий, чтобы получить видеозапись. Во-первых, вам нужно будет идентифицировать сотрудников по имени, должности и номерам значков, составить письмо, объясняющее ваши намерения, а затем отправить его в соответствующий участок, после чего вы будете ждать ответа.

Важно отметить, что видеорегистраторы полиции и автобусные камеры не всегда записывают. Кроме того, из-за ограниченных ресурсов эти объекты нередко записывают более старые кадры.Вот почему так важно действовать быстро, пытаясь сохранить это жизненно важное свидетельство.

сейчас невероятно дешевы, и этот опыт должен показать вам, что потратив 50 долларов на видеорегистратор сейчас, вы сэкономите немало хлопот в будущем.

Может ли юрист помочь?

Если вы пострадали в автокатастрофе, определенно стоит потратить хотя бы время на бесплатную консультацию по телефону с юристом в вашем районе.Хотя мы понимаем, что вам нужно заниматься своим делом, знайте, что страховая компания не будет вести себя хорошо, когда дело касается вашего иска о возмещении ущерба. В то время как иски только о материальном ущербе довольно просты, сопутствующие иски о телесных повреждениях — нет!

Нанимая адвоката (который, опять же, ничего не будет стоить вам из собственного кармана), вы гарантируете, что у вас больше шансов на успешный исход. В Юридической фирме Расанский наши юристы позаботятся о том, чтобы вас не использовали в своих интересах, и рассмотрят ваш иск от начала до конца.Наша задача — обеспечить вам компенсацию за каждый пенни, который вам причитается, и мы серьезно относимся к этой ответственности.

Когда дело доходит до автомобильных аварий, время имеет значение. Связь с хорошим поверенным по несчастным случаям с первого дня будет иметь большое значение для сбора соответствующих доказательств, доказательства халатности, демонстрации истинной ценности вашего дела и получения компенсации. Позвоните нам сегодня по телефону 1-877-405-4313 для получения бесплатной консультации.

Адвокаты Юридической фирмы «Расанский» будут рады бесплатно поговорить с вами о вашем потенциальном деле.Если мы сможем помочь с вашей претензией, мы сделаем это бесплатно для вас. Звоните нам круглосуточно и без выходных по телефону (214) 651-6100 или по бесплатному телефону 1-877-405-4313 .

Как получить кадры с камеры трафика

Автомобильные аварии случаются каждый день, и они редко бывают простыми. В большинстве случаев ни один из водителей не берет на себя вину, даже если совершенно очевидно, кто виноват. Чтобы ускорить процесс рассмотрения претензий, вам будут очень полезны веские доказательства. Свидетельские показания зашли так далеко.Вместо этого вам следует подумать о том, как получить доступ к кадрам с камеры дорожного движения, потому что, если существует видео о столкновении, процесс рассмотрения ваших претензий будет намного проще.

Посмотрите на свое окружение сразу после аварии

Попав в автомобильную аварию, в первую очередь, возможно, не стоит звонить в страховое агентство. Вас могут переполнять гнев, разочарование и замешательство. Вы просто хотите получить информацию о страховке другого водителя и двигаться дальше. Однако перед тем, как покинуть сцену, вам нужно обратить внимание на то, что вас окружает.Есть несколько разных типов камер, которые могут быть поблизости, и вам нужно знать, где они все.

Наиболее распространенный тип камеры, которая вам пригодится, — это камера для светофора или светофора. Вы найдете их на определенных перекрестках во Флориде. В то время как в некоторых районах они были сняты из-за того, что они считали, что они нарушают безопасность водителей, другие районы обнаружили преимущества. К сожалению, единственный способ сохранить отснятый материал — попросить адвоката от вашего имени.Местные органы власти не всегда оперативны, и вы можете не получить желаемых результатов, если попытаетесь снять отснятый материал самостоятельно. Агентства, отвечающие за обслуживание камер, с большей вероятностью выполнят просьбу юриста.

Вы также хотите рассмотреть камеры наблюдения, принадлежащие частным предприятиям. Эти камеры чаще всего встречаются на парковках, поэтому, если ваша авария произошла там, вам обязательно нужно это проверить. Камеры видеонаблюдения также иногда направляют в сторону входа в бизнес, и, возможно, они захватывают часть улицы.Частные компании не обязаны предоставлять эти кадры частным лицам, но если вы вежливо попросите, они могут вам помочь. В противном случае вам понадобится ваш поверенный, чтобы подать повестку в суд.

Наконец, вам нужно рассмотреть видеорегистраторы. В полицейских крейсерах сейчас должны быть видеорегистраторы, но многие обычные граждане установили их. После крушения следует спросить свидетелей поблизости, видели ли они что-нибудь. Водители, возможно, были любезны и остановились, чтобы убедиться, что все в порядке. Именно в это время вы можете проверить, есть ли у кого-нибудь запись столкновения с видеорегистратора. Это долгий путь, но к нему стоит стремиться.

Попросите юриста получить отснятый материал

Нет времени терять зря, когда дело доходит до доступа к видеозаписи с камеры дорожного движения. Один вопрос, который задают большинство юристов после аварии: «Как долго камеры слежения за дорожным движением хранят кадры?» В некоторых местах запись хранится всего 24 часа. Максимум у вас может быть 72 часа, чтобы получить его, прежде чем он будет записан. Вот почему вам нужно как можно скорее после аварии связаться со своим юристом.Вам необходимо связаться со своей страховой компанией, чтобы начать процесс рассмотрения претензий, и вам следует обратиться к врачу вскоре после столкновения, даже если вы чувствуете себя хорошо. Однако вскоре после этого вам также необходимо связаться со своим юристом.

Когда вы звоните своему адвокату, вы должны сообщить ему или ей, что поблизости есть камера слежения за дорожным движением. После этого ваш адвокат может приступить к подаче повестки в суд. Это юридически обязывающее требование, которое вынуждает физическое или юридическое лицо раскрывать информацию, имеющую значение для дела.Обычный гражданин не имеет права принуждать правительственное учреждение или бизнес к публикации видеозаписи. Вызов в суд — единственный способ.

Зная, что большинство камер хранят кадры в течение дня или двух, ваш адвокат будет действовать быстро. Во многих случаях повестка в суд может быть отправлена ​​в тот же день, когда произошел сбой. Таким образом, если камера зафиксирует что-либо, что может помочь вашему делу, ваш адвокат быстро это поймет. Оттуда вы можете направить всю переписку со своей страховой компанией своему юристу.Имея все необходимые сведения для вашей страховой компании, вы можете рассчитывать на более плавный и легкий процесс рассмотрения претензий.

Имейте в виду, что не все камеры снимают

Вы можете подумать, что теперь у вас все ясно, когда вы знаете, как просматривать камеры трафика. Однако многие жители Флориды обнаружили, что даже при столкновении на перекрестке камеры не всегда работают. В 2013 году Sun Sentinel сообщила о нападении на Синди Фернандес. После удара она заметила камеру трафика, которая должна была все записывать.Когда она позвонила в округ Палм-Бич, она обнаружила, что камера в это время не работала.

Это тоже не был особый глюк. Инженер по вопросам дорожного движения округа Палм-Бич Дэн Вайсберг заявил, что системы видеонаблюдения для записи всего полученного материала просто не существует. Он сказал, что у них нет возможности иметь 100 камер движения 24 часа в сутки. Доступна прямая трансляция, которая позволяет округу отслеживать колебания дорожного движения, но ненадежно вернуться и узнать, кто виноват в автокатастрофе.То же самое и с дорожными камерами на шоссе I-95. Эти камеры используются для мониторинга дорожного движения, а не для правоохранительных органов. Поэтому, даже если вы видите камеру, вы должны относиться к ней с недоверием. Вы все равно должны собирать доказательства на месте, фотографируя и разговаривая с очевидцами, потому что видеозаписи может не быть.

Не самообвиняйся пока что

Доставка видеозаписи в страховую компанию может занять несколько дней или недель. Вы должны поговорить со своим наладчиком до этого времени, чтобы сообщить ему или ей о столкновении.Во время этого разговора вы не должны брать на себя вину. На данном этапе настройщику не нужно знать каждую деталь. Вам просто нужно указать, что произошло ДТП, и подать иск. Даже такие безобидные заявления, как «Я чувствую себя хорошо», могут заставить страховую компанию поверить в то, что вы не получили серьезных травм и не требуют такой большой выплаты.

Вам также необходимо помнить о том, что вы публикуете в социальных сетях в последующие дни и недели.Вы не должны публиковать какие-либо подробности или фотографии о столкновении в Интернете до завершения рассмотрения дела. Члены семьи и друзья могут спросить вас в Интернете, все ли с вами в порядке, и даже простое «я в порядке» может убедить страховую компанию, что вы не пострадали. Специалисты по страхованию регулярно проверяют онлайн-счета людей после того, как они попали в аварию. Цель состоит в том, чтобы обнаружить мошенничество, и все может быть неправильно истолковано.

Не стоит даже публиковать фотографии, на которых вы развлекаетесь. Если вы получили травму, то ваше фото на велосипеде может сказать страховщику, что ваши травмы не так уж и плохи.В конце концов, если вы достаточно здоровы, чтобы кататься на велосипеде, значит, авария была не такой уж плохой. Вы не хотите, чтобы ваша учетная запись Facebook была настроена против вас, поэтому лучше пока промолчать.

Готовьтесь к будущему

Возможно, вы никогда раньше не попадали в автомобильную аварию. Это не значит, что вы должны думать, что все в порядке. Несчастный случай может случиться с каждым, когда он меньше всего этого ожидает. На рассмотрение заявки могут уйти месяцы, поэтому вы можете оказать себе огромную услугу, оснастив свой автомобиль видеорегистратором.Несчастные случаи могут произойти где угодно, и это может произойти за пределами перекрестка с установленной удобной камерой. Это может произойти в пригороде или в глуши. В таких случаях ваше слово будет против слова другого водителя, поэтому вам нужно использовать все возможные преимущества.

Когда вы звоните в полицию, чтобы подать заявление на место происшествия, вы можете предоставить запись с видеорегистратора без необходимости обращения в суд со стороны вашего адвоката. Теперь у вас есть веские доказательства того, что произошло. Это могло продемонстрировать, что другой водитель совершил неправильный поворот, что привело к аварии.Это устраняет любые дальнейшие споры, и у вас будет гораздо более простой процесс подачи претензий. В наши дни видеорегистраторы невероятно доступны. С помощью, которую он предоставляет в случае аварии, вы будете рады, что сделали вложение, когда наступит подходящий день.

Получите юридическую помощь

Независимо от того, зафиксировала ли камера столкновение на пленке, вам необходимо немедленно связаться с адвокатом. Вам может потребоваться возмещение ущерба для ремонта вашего автомобиля или оплаты медицинских расходов. Независимо от того, как много доказательств присутствует, вы должны нанять адвоката, который будет бороться за свои права и упорно работать, чтобы попытаться получить вам ущерб вы задолженности.

Если вы пострадали в автомобильной катастрофе в округе Палм-Бич, я рекомендую вам связаться со мной, Брайаном Д. Гуралником, лично, чтобы обсудить ваши законные права. Чтобы узнать, как травматологическая команда Brian D. Guralnick Injury Lawyers может помочь вам Demand More® в связи с вашими травмами, позвоните по телефону (561) 513-4957 прямо сейчас. Отказ от ответственности: информация в этом блоге не предназначена и не должна рассматриваться как юридическая консультация по какому-либо конкретному набору фактов или обстоятельств. Если вам нужна консультация по конкретным юридическим вопросам, проконсультируйтесь с лицензированным адвокатом по личным травмам.

Источники:
https://www.sun-sentinel.com/news/florida/fl-reg-red-light-camera-ruling-20180503-story.html
https://www. hg.org/legal- статьи / как собрать доказательства автомобильной аварии с камер наблюдения и трафика-50063
https://www.sun-sentinel.com/news/fl-xpm-2013-07-04- fl-traffic-camera-20130704-story.html
https://www.hg.org/legal-articles/dangers-of-social-media-use-during-a-car-accident-claim-32520
https: //www.cnet.com/paid-content/news/5-reasons-you-need-a-dash-cam/

Камеры движения и видеонаблюдение в дорожных условиях

Дорожные камеры — это инновационное и чрезвычайно функциональное применение технологии видеонаблюдения.Вы видели их кадры во время дорожных сообщений в новостях по телевидению. Они устанавливаются на светофоре и на оживленных дорогах и на оживленных перекрестках шоссе. Независимо от того, записывают ли они схемы дорожного движения для будущего изучения и наблюдения или отслеживают дорожное движение и выписывают штрафы за нарушения движения, камеры дорожного движения являются чрезвычайно популярной формой видеонаблюдения.

Преимущества камер наблюдения за дорожным движением

Помощь пассажирам пригородной зоны — Дорожные камеры, размещенные в общих точках скопления на автомагистралях, автомагистралях, межгосударственных и крупных артериях, часто передают каналы новостным агентствам — как по радио, так и по телевидению, которые, в свою очередь, передают их пассажирам в виде сообщений о дорожном движении. Обычно транспортные потоки не сильно меняются изо дня в день, но в случае серьезной аварии или закрытия дороги предупреждение о дорожном движении может быть чрезвычайно ценным для пассажиров, которые ограничены во времени.

Ценные данные — Дорожные камеры, которые просто отслеживают автомобильные потоки на дорогах и крупных артериях, часто обслуживаются государственными департаментами транспорта. Наряду с мониторингом дорог на предмет аварий или крупных перекрытий, кадры с дорожных камер влияют на принятие решений относительно будущего развития и строительства дорог.

Обеспечение соблюдения законов — Камеры, используемые для обеспечения соблюдения законов о скорости и светофоре, эффективны для выявления нарушений правил движения и выдачи билетов.

Поощрять безопасное вождение — Видимые камеры наблюдения, размещенные на перекрестках, могут поощрять безопасное вождение и препятствовать нарушениям правил дорожного движения.

Рисковые аспекты камер безопасности дорожного движения

Погода — Независимо от того, следят ли они за перекрестками или ищут пробки, камеры трафика могут быть повреждены погодными условиями.Жара, ветер, дождь, снег и лед могут повредить или испортить камеру безопасности дорожного движения.

Несчастные случаи — Так как они размещаются на оживленных дорогах и перекрестках, существует также вероятность того, что дорожные камеры могут повредить дорожные камеры.

Рекомендации по настройке дорожных камер

Камеры наблюдения за дорожным движением и камеры на красный сигнал светофора или камеры контроля скорости имеют разные цели и поэтому требуют отдельного рассмотрения при установке. При установке камер наблюдения за дорожным движением или светофора

Для камер видеонаблюдения:

• Какие основные дороги в вашем районе?
• В какое время движение в вашем районе наиболее загружено (он же «Час пик»)?
• Есть ли на дорогах участки с естественной загруженностью движения?

Для камер контроля скорости и красного света:

• Есть ли в вашем районе какие-то особые перекрестки, где часто бывают аварии и нарушения?
• Нарушения при перемещении — особая проблема в вашем районе?

Рекомендации по настройке камер наблюдения за дорожным движением

Для камер контроля скорости и красного света:

• При установке камер убедитесь, что все области пересечения закрыты. Обычно камеры размещают над сигналами или устанавливают на каждом углу перекрестка
.
• Рассмотрите возможность установки вспышки или другого источника света для ночной записи
• Проконсультируйтесь с местными правоохранительными органами, чтобы найти наиболее проблемные перекрестки
• Убедитесь, что ваши камеры установлены и откалиброваны для записи данных о номерных знаках автомобилей, нарушающих правила.
• Чтобы защитить камеры от непогоды, помещайте их в кожухи с контролируемой температурой.

Для камер наблюдения и наблюдения за дорогами:

• Расположите камеры так, чтобы они смотрели на места скопления людей
• Убедитесь, что камеры имеют достаточную видимость и хороший обзор всех задействованных полос.
• Кожухи камеры с контролем температуры и влажности помогают защитить камеру от погодных условий.

Блог о видеонаблюдении за трафиком

Как наблюдение в метро повышает безопасность пригородных поездов

С тысячами пассажиров каждый день Вашингтон, Д. Перед полицией метро C. стояла непростая задача — контролировать и охранять остановки и вагоны метро в системе общественного транспорта города. Итак, depa …

Как использовать распознавание номерных знаков

Распознавание номерных знаков или LPR — невероятно полезная программная функция, которая позволяет отслеживать трафик, контролировать въезд в ваш бизнес, находить украденные автомобили и многое другое. более. Но знаете ли вы, как …

Красный свет и камеры контроля скорости могут сократить полицейские остановки

Джастин Фокс — обозреватель Bloomberg Opinion, освещающий бизнес.Он был редакционным директором Harvard Business Review и писал для Time, Fortune и American Banker. Он автор книги «Миф о рациональном рынке».

Фотограф: Дэн Китвуд / Getty Images

Фотограф: Дэн Китвуд / Getty Images

Камеры контроля скорости сделали свой U. С. дебютировал в 1986 году в округе Галвестон, штат Техас. Устройства швейцарского производства, получившие название «PhotoCops» от местной компании, которая одолжила их полицейским управлениям в обмен на сокращение доходов от продажи билетов, похоже, преуспели в снижении скорости. Но сотрудники правоохранительных органов округа и пригорода Галвестон, Ла-Марк, решили после менее чем двух лет экспериментов, что камеры не стоят того, чтобы их беспокоить, сославшись на жалобы автомобилистов и трудности с привлечением нарушителей к оплате.

«Если бы вы получили письмо по почте через месяц после того, как вы ехали по шоссе, в котором говорилось, что вы едете 68 и отправляете 60 долларов, что бы вы сделали?» Констебль округа Галвестон Пол Бесс рассказал Los Angeles Times в 1987 году.«Многие платили, но многие игнорировали это».

Этот опыт не помешал богатому пригороду Феникса, Райской долине, обзавестись собственными фотокопами в том году, и с тех пор он продолжает использовать камеры контроля дорожного движения. То же самое и в Нью-Йорке, который установил свои первые камеры для проезда на красный свет в 1992 году и теперь расширяет свою сеть камер до более чем 2000 устройств.

Больше из

Однако большая часть страны разделяет недоверие округа Галвестон.Национальная администрация безопасности дорожного движения стала большим поклонником камер контроля скорости, но Национальное управление безопасности дорожного движения не принимает законы о дорожном движении; государственные и местные органы власти. Всего 153 юрисдикции в 17 штатах теперь используют камеры контроля скорости, по данным Страхового института дорожной безопасности, почти треть из них в одном штате, Мэриленд. Это по крайней мере больше, чем 111 в 2012 году, но большая группа юрисдикций, которые используют камеры красного света, сократилась с 556 в 2012 году до 340 в этом году.В тринадцати штатах частично или полностью запрещено использование камер контроля скорости, а в восьми штатах запрещено использовать камеры красного света. В Техасе, где все началось, законодательный орган штата запретил камеры контроля скорости в 2007 году и камеры красного света в прошлом году.

В Европе, где камеры дорожного движения были представлены в 1960-х годах голландской компанией Gatso (ныне частью Sensys Gatso Group AB в Йёнчёпинге, Швеция) и начали широко использоваться в начале 1990-х годов, накопленный опыт оказался весьма значительным. разные. Камеры контроля скорости и камеры для проезда на красный свет теперь повсеместны и широко распространены — в США.К., например, «получить Гатсоед» стало частью лексикона, и опросы показывают, что почти две трети взрослых считают камеры хорошей идеей. Не случайно и дороги стали намного безопаснее. Дорожно-транспортные происшествия также снижаются в США, но траектория улучшения была более острой в странах с более широким распространением камер контроля скорости. В 1990-х годах США были в центре внимания в плане безопасности дорожного движения. Теперь это начинает выглядеть выбросом, и не в хорошем смысле.

США становятся особняком с точки зрения безопасности дорожного движения

Смертей на дорогах на 100 миллионов пройденных пассажиро-километров *

Источники: Международный транспортный форум, Организация экономического сотрудничества и развития

Множество более тщательно проведенных исследований указывают на аналогичные выводы.Обзор 28 доступных исследований влияния камер контроля скорости за 2010 год показал, что каждое из них обнаружило снижение количества аварий рядом с камерами, причем снижение количества серьезных аварий на более широких прилегающих территориях составило от 17% до 58%, а обновление 2016 года показало аналогичные если несколько меньшие эффекты. У камер на красный свет есть по крайней мере один индикатор обратного — они могут привести к большему количеству наездов сзади, — но большинство свидетельств показывают, что они эффективны в сокращении количества пробегов на красный свет и, как следствие, серьезных аварий.

Теперь есть еще одна причина отдать предпочтение им. Как писал в прошлом месяце транспортный журналист Аарон Гордон в Vice:

Любые попытки искоренить расизм в американской полиции должны определять, что делать с нарушением правил дорожного движения, которое является основной причиной взаимодействия между полицией и общественностью, согласно Департаменту Справедливость. И, по закону, почти полностью зависит от офицера, отпустить ли человека с предупреждением, дать ему штраф, попросить обыскать его автомобиль или еще больше обострить ситуацию.Это взаимодействие, специально разработанное для того, чтобы позволить офицеру делать практически все, что он или она хочет, что отражает врожденные предубеждения нашей правовой системы.

Существует множество свидетельств того, что движение правоохранительных органов останавливается в непропорционально большой степени против черных автомобилистов, и не так много контрдоказательств (хотя они есть). Даже после учета нескольких возможных мешающих факторов смещение, похоже, сохраняется. Пожалуй, наиболее показательно то, что ночью это менее заметно, когда сложнее увидеть, как выглядят водители.В 2016 году американский сенатор от Южной Каролины Тим Скотт, консервативный темнокожий республиканец, не совсем известный как критик правоохранительных органов, описал, как ранее в его политической карьере его задерживали более семи раз за один год, как правило, «не более чем за вождение. новая машина не в том районе или по какой-то другой столь же тривиальной причине ».

Более широкое использование камер контроля скорости и светофора не устранит эту практику, так как у водителей будет еще много других причин.Но это, несомненно, снизит заболеваемость. Это также приведет к более последовательному, справедливому и всестороннему соблюдению правил дорожного движения.

Именно это последнее последствие, кажется, вызывает большую часть политического сопротивления камерам слежения за дорожным движением. Опрос 2011 года, проведенный Страховым институтом безопасности дорожного движения, показал, что большинство в 14 городах имеют камеры слежения за дорожным движением, поддерживающие их использование, но эта поддержка часто бывает прохладной, в то время как оппозиция может быть довольно громкой. Как недавно задокументировал Streetsblog применительно к району Стейтен-Айленд в Нью-Йорке, наиболее яростными противниками часто становятся люди, получившие много билетов.Поскольку правила дорожного движения устанавливаются местными и государственными чиновниками, которые обычно выбираются на выборах с низкой явкой, небольшая активная оппозиция может иметь большое значение. Таким образом, в значительной степени правила, касающиеся камер дорожного движения в США, устанавливаются неоднократными нарушителями закона.

Люди в правоохранительных органах тоже, похоже, не в восторге от автоматизированных билетов. Утрата свободы действий, безусловно, является одной из причин — никому не нравится, когда их полномочия по принятию решений отнимают, — но, как показывает цитата констебля округа Галвестон в начале этой колонки, также есть ощущение, что билеты по почте меньше эффективный. Неопровержимые статистические данные об уменьшении количества аварий возле камер контроля скорости, казалось бы, опровергают это, но, по общему признанию, есть некоторые сложности со стороны правоохранительных органов, такие как тот факт, что камеры контроля скорости могут идентифицировать автомобиль, но не обязательно человека, управляющего им. Тем не менее, обязательство по обеспечению соблюдения может иметь большое значение. В Нью-Йорке стало грустной традицией после дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, когда средства массовой информации сообщают, сколько сообщений о превышении скорости или красных светофорах было у владельца автомобиля.В ответ на это городской совет в этом году увеличил штрафы для повторных нарушителей, включив в них возможное конфискацию автомобиля. Посмотрим, как это пойдет.

Камеры трафика не идеальны. Как показало расследование Chicago Tribune, в Чикаго с 2007 по 2014 годы камеры красного света неправильно выставляли билеты тысячам автомобилистов, хотя проблемы, похоже, были вызваны скорее плохим контролем, чем самой технологией. Рост числа подключенных к Интернету цифровых камер также вызывает обоснованные опасения по поводу того, становятся ли камеры дорожного движения инструментом более широкого государственного наблюдения.Тем не менее, кажется очевидным, что при правильном использовании они спасают жизни.

В 1995 году в США и Германии уровень смертности на дорогах был почти одинаковым. Сейчас ставка в США почти вдвое выше. Если бы мы вместо этого шли в ногу с Германией, каждый год на дорогах страны погибло бы на 17 000 человек меньше. И это не значит, что немцы никогда не умеют быстро водить машину; они просто склонны делать это только там, где это разрешено.

(Исправляет год обзора исследования камеры контроля скорости в шестом абзаце и добавляет информацию из более позднего исследования.)

Эта колонка не обязательно отражает мнение редакционной коллегии или Bloomberg LP и ее владельцев.

Чтобы связаться с автором этой истории:
Джастин Фокс по адресу justinfox@bloomberg. net

Чтобы связаться с редактором, ответственным за эту статью:
Стейси Шик по [email protected]

Прежде, чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

Джастин Фокс — обозреватель Bloomberg Opinion, освещающий бизнес.Он был редакционным директором Harvard Business Review и писал для Time, Fortune и American Banker. Он автор книги «Миф о рациональном рынке».

Фотоаппараты и камеры контроля скорости

Использование сенсорных датчиков сигнала светофора и камер контроля скорости для обеспечения соблюдения правил дорожного движения получает все большее распространение по всей стране. Применение фото противоречиво. Защитники утверждают, что камеры способствуют безопасности дорожного движения. Противники осуждают злоупотребления надлежащей правовой процедурой и отвергают принудительное использование фотографий как захват муниципальных доходов, угрожающий водителям. Что думает бостонский адвокат по травмам? В этом посте рассматриваются плюсы и минусы принудительного применения фото. В нем также рассматривается, как Массачусетс и другие штаты рассматривают использование камер наблюдения за превышением скорости и красных фонарей.

Муниципалитеты обычно размещают фотографические автоматизированные контрольные устройства на оживленных перекрестках.Часто устанавливаемые на светофоре камеры записывают изображения транспортных средств, въезжающих на перекрестки, когда горят красные сигналы светофора. Точно так же камеры, чувствительные к движению, делают фотографии движущихся автомобилей. В обоих случаях на изображениях запечатлены номерные знаки транспортных средств, что позволяет рассылать цитаты установленным владельцам.

В настоящее время Массачусетс не принял законов, разрешающих использование камер светофора или камер контроля скорости. Нарушения платы за проезд на автомагистрали Массачусетс фиксируются камерами.

Среди других штатов Новой Англии, Коннектикут и Вермонт законодательно не применили ни один из методов защиты фотографий. В Род-Айленде не действуют камеры наблюдения за превышением скорости, но разрешены камеры для красных фонарей. В Нью-Гэмпшире и Мэн прямо запрещается использование как красного света, так и камер контроля скорости.

Законодательный орган штата Массачусетс в этот срок взвешивает законопроект S.2045, о котором было сообщено из Транспортного комитета Сената в феврале 2019 года. В случае принятия законопроект внесет поправки в законопроект S.2045.c. 90, §14 о мерах предосторожности для безопасности других путешественников. Среди его положений, S. 2045 будет разрешать камеры красного света, которые будут записывать заднюю и переднюю часть приближающихся транспортных средств. Наказания, наложенные за нарушения, не будут считаться уголовными обвинениями или правонарушениями с дополнительным страхованием. Законопроект позволяет сообществам заключать соглашение с частным поставщиком автоматизированной системы обеспечения соблюдения правил дорожного движения.

Коммерческие частные поставщики, такие как находящаяся в Аризоне компания American Traffic Solutions, устанавливают и контролируют системы камер и рассылают ссылки на нарушения.Они также делят доходы от нарушений с участвующими муниципалитетами. Это сделало их центром внимания гражданских либертарианцев и других противников принуждения к фото. Апелляционный суд Флориды недавно постановил, что города не могут делегировать работу полиции частным компаниям. Постановление определяет, что правоохранительные органы и органы дорожного движения имеют законные полномочия выдавать цитаты.

По причинам надлежащей правовой процедуры начальник полиции или представитель правоохранительных органов часто просматривает изображения с камер на красный свет и превышение скорости. Этот процесс должен определить, допустило ли транспортное средство нарушение до отправки ссылки. Обеспокоенные критики утверждают, что нет офицера, который на самом деле наблюдает за водителем, который едет на красный свет или превышает скорость, когда якобы происходит нарушение. Основываясь на этом факте, критики считают, что фотографические свидетельства являются слухами и не имеют под собой никаких оснований. Критики считают, что отсутствие офицера, который мог бы дать показания о превышении установленного ограничения скорости, нарушает право водителя противостоять свидетелям, внесенным в шестую поправку к Конституции.

С принудительным фото цитата отправляется владельцу нарушившего правила. Связанный с этим недостаток этой конструкции заключается в том, что водитель и владелец не всегда одно и то же лицо. Кроме того, это также создает неопределенность в отношении личности преступника. Кроме того, муниципалитет не разместил видимые знаки, предупреждающие о возможном применении фотоизображения, как это требуется в некоторых юрисдикциях. Также беспокоит то, что низкое качество некоторых изображений может помешать точной идентификации транспортного средства или доказательству нарушения.Установка, обслуживание и функциональность камеры могут быть проблемой.

Противники утверждают, что проехать на красный свет можно, чтобы избежать аварии, и поэтому это необходимо. Это суждение, которое может сделать только полицейский, а не камера, чувствительная к движению.

Сторонники принудительного применения фотоизображений ссылаются на исследования, согласно которым использование правоприменения фотоизображений повышает безопасность движения и спасает жизни. Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США сообщило о более низких затратах, связанных с авариями, и о повышении безопасности на дорогах благодаря камерам на красный свет.Кроме того, Страховой институт дорожной безопасности (исследование за четыре года с 2010 по 2014 год) сообщил, что камеры красных фонарей спасли 1300 жизней в 79 крупных городах Америки. Институт объяснил, что в 2014 году по всей стране погибло 709 человек в результате дорожно-транспортных происшествий по вине водителей, проехавших на красный свет.

Критики, такие как Национальная ассоциация автомобилистов, говорят, что принуждение к фотографиям мало влияет на безопасность дорожного движения. Есть некоторые свидетельства того, что в некоторых случаях камеры приводят к большему количеству наездов сзади.Противники утверждают, что их установка и обслуживание дороги. Камеры воспринимаются как навязчивые с целью получения доходов от цитирования для муниципалитетов, а не сокращения дорожно-транспортных происшествий.

В сентябре 2019 года губернатор Техаса Грег Эбботт подписал закон, отменяющий использование камер красного света в штате Одинокая звезда. В число штатов, которые законодательно запрещают камеры контроля скорости и камеры проезда на красный свет, входят Западная Вирджиния, Висконсин, Южная Каролина, Нью-Джерси и, как уже отмечалось, Мэн и Нью-Гэмпшир.

Травмы, халатность, ущерб и другие темы, связанные с авариями, столь же уникальны, как и сами люди. Нет двух одинаковых случаев. Лучший способ узнать о своих законных правах и оценить свое дело — это записаться на бесплатную консультацию по телефону. Позвоните по телефону 866-995-6663 в рабочее время или нажмите, чтобы запланировать бесплатную онлайн-консультацию, и мы назначим удобное время, чтобы поговорить с прокурором Дамианом Турко по вашему делу.

Камеры контроля скорости движения для общественной безопасности… или деньги?

НОВЫЙ МАЙАМИ — Дон Аллен много лет ехал через Нью-Майами по пути на работу на пивоварню Гамильтона, никогда не обращая внимания на камеры органов дорожного движения, которые принесли славу этой маленькой деревне.

Когда в мае в почтовый ящик Аллена пришел штраф за превышение скорости с зернистой фотографией его машины, якобы слишком быстро едущей по Саут-Риверсайд-драйв, у него сразу возникли подозрения.

«Первоначально меня беспокоило качество фотографий, потому что оно было просто ужасным», — сказал Аллен.«С трудом можно было разобрать, какая у меня машина».

Аллен решил провести расследование. Он получил оригинальные фотографии своей машины от частной компании, которая выписала билет.

Используя знаки ограничения скорости в качестве точек навигации, он обнаружил, что на самом деле ехал в зоне со скоростью 55 миль в час, когда ему выписали билет за вождение 47 миль в час в зоне со скоростью 35 миль в час.

Цитата была отклонена. Но скептицизм Аллена остается.

«Я думаю, дело было в деньгах», — сказал Аллен.«Это не имеет никакого отношения к общественной безопасности или дорожному движению. Речь идет о деньгах ».

Дорожные камеры привлекли большое внимание с тех пор, как законодатели штата приняли в июле новый закон, ограничивающий их использование. На данный момент в шести населенных пунктах поданы иски о сохранении камер.

В Цинциннати, где камеры слежения запрещены, общественные активисты могут попросить избирателей отменить закон в следующем году. Они думают, что камеры могут снизить смертность пешеходов.

Ограничитель скорости?

Споры по поводу видеокамер в этой деревне округа Батлер, которая известна как потенциальная зона ловушек, продолжались годами.

В июле судья округа Батлер постановил, что Нью-Майами должен 3,4 миллиона долларов тысячам водителей, получивших билеты на его старые автономные камеры контроля скорости, которые в 2014 году были признаны неконституционными. Деревня обжаловала это решение.

«Они проводили то, что мы думаем, по сути, мошенничество, когда они собирали деньги у людей, которые не жили в деревне, по указанию коммерческой компании, у которой были все стимулы, чтобы получить билеты и собрать как можно больше людей. как можно быстрее получить как можно больше денег », — сказал адвокат Джош Энгель, который представляет интересы водителей в этом иске.

Журнал-Новости файл фото

12-й окружной апелляционный суд постановил, что Нью-Майами не имеет суверенного иммунитета, защищая его от 3,3 миллиона долларов в виде штрафов за нарушение правил дорожного движения, которые, по словам спидеров, им причитаются.

С тех пор Нью-Майами изменил свою программу контроля дорожного движения. Теперь офицеры используют портативную камеру, похожую на радар.

Камера фиксирует номерной знак автомобиля и измеряет скорость. Офицер нажимает кнопку, чтобы сделать снимок, и частная компания выдает билет.

Но новый закон штата направлен на ограничение использования этих камер за счет лишения государственного финансирования местностей, которые их используют.

Шесть муниципалитетов, включая Нью-Майами, уже подали иски, оспаривая законность нового закона, вступившего в силу 1 июля.

Тем временем полиция Нью-Майами временно приостановила использование дорожных камер в ожидании решения судьи.

Это беспокоит мэра Нью-Майами Боба Хенли, который считает, что камеры сделали деревню безопаснее.

«Люди прилетают в деревню со скоростью 55 миль в час, — сказал Хенли. «Если вы едете из Гамильтона в час пик, он загорается, как рождественская елка».

Хенли провел свою жизнь в деревне с населением примерно 2200 человек, где Государственная трасса 127 является транспортной магистралью, ведущей из Гамильтона в северные районы.

«Я лично видел, как четыре человека погибли на 100-ярдовом участке дороги — все из-за скорости», — сказал Хенли. «Поскольку мы установили эти камеры наверху, я могу вспомнить одну аварию.«

Если полиция стоит у въезда в деревню, автомобилисты обычно замедляют движение, — сказал начальник полиции Росс Гилберт.

«Но если они не видят, что мы сидим там, они ускоряются», — сказал Гилберт.

Деньги или безопасность?

Тем не менее, Энгель считает, что деньги, а не безопасность, являются истинной мотивацией для этих камер в Нью-Майами.

«Я на сто процентов убежден, что речь идет не о безопасности», — сказал Энгель. «Речь идет о деревне, которая пытается получить доход.

Штрафы за превышение скорости положили десятки тысяч долларов в деревенскую казну на оплату новых самосвалов и полицейских крейсеров, уличного освещения, покрытия стоянок и новой крыши ратуши.

Хенли сказал, что трудно сказать, сколько денег деревня ежегодно зарабатывает на штрафах за превышение скорости, поскольку они перечисляются непосредственно в общий фонд.

В некоторые недели офицеры могут генерировать 100 ссылок, а в другие — всего 20. Компания, выпускающая билеты, удерживает 35 процентов штрафа в размере 95 долларов, или 33 доллара, в то время как деревня получает 62 доллара за билет.

«Все деньги пошли на то, чтобы снять налоговое бремя с жителей нашей деревни», — сказал Хенли. «Многие услуги будут сокращены, если мы не повысим налоги, чего мы не хотим».

Без доходов от продажи скоростных билетов деревня, вероятно, распустила бы свое полицейское управление, за исключением начальника, сказал Хенли.

«У нас были бы деньги только на то, чтобы заплатить начальнику», — сказал Хенли. «У нас будет только один полицейский участок».

Это одна из причин, по которой лидеры Нью-Майами подали иск в августе.27, оспаривая новый закон штата и прося судью издать судебный запрет, разрешающий им продолжать использовать камеры, пока он обдумывает свое решение.

Согласно новому закону, населенные пункты должны сообщать, сколько они собирают со штрафов с камер движения. Эта сумма будет вычтена в соотношении доллар к доллару из финансирования местных органов власти штата, что практически уничтожит любую прибыль.

Представитель Билл Зейтц, республиканец из Цинциннати, спонсор закона, называет камеры слежения за дорожным движением «жульничеством» и «охраной ради прибыли».«

» «Они всегда говорили, что эти камеры не о деньгах, а о безопасности, что ж, давайте посмотрим, не о деньгах ли дело», — сказал Зейтц. «Теперь у них может быть камера на каждом углу, если они плывут по ней».

Палата представителей штата Огайо

Государственный конгрессмен Билл Зейтц

Зейтц был автором закона 2015 года, который требовал, чтобы города, использующие камеры дорожного движения, размещали штатного полицейского с каждой камерой, проводили трехлетнее исследование дорожного движения и давали участникам свободу действий перед выпиской билетов.

Дейтон оспорил этот закон, который в 2017 году был признан неконституционным Верховным судом Огайо, поскольку он противоречил полномочиям городского самоуправления.

Зейтц также ожидает, что решение по этому новейшему закону о камерах дорожного движения будет принято Верховным судом Огайо через год или два.

Что бы ни случилось в суде, общественное мнение не изменится, сказал Зейтц.

«Я думаю, что общественность определенно на моей стороне в этом вопросе», — сказал Зейтц. «Я постоянно получаю письма от людей со всего штата, в которых описываются нарушения, совершаемые этими камерами.”

Камеры контроля скорости в Цинциннати?

Камеры красного света и камеры контроля скорости используются в Дейтоне с 2002 года, когда, по словам официальных лиц, они заметили резкое улучшение безопасности.

«Это меняет поведение водителей, когда они знают, что есть камера», — сказал городской поверенный Дейтона Джон Мусто. «Они не так часто включают красный свет, они не так часто ускоряются».

В июле Мусто подал иск, оспаривая новейший закон штата. Судья выдал Дейтону судебный запрет, разрешающий городу продолжать использовать камеры слежения за дорожным движением, пока дело рассматривается в судебной системе.

Судебные запреты также были вынесены в Толедо и Акроне, что позволяет городам продолжать использовать камеры.

Городской устав Цинциннати в настоящее время запрещает использование дорожных камер, но некоторые руководители города хотят это изменить.

В июле город запросил у подрядчиков информационные пакеты о камерах контроля скорости, удерживаемых офицерами.

Член городского совета Грег Ландсман впервые предложил возможное использование камер контроля дорожного движения в январе, после того как в 2018 году произошло рекордное количество аварий с участием пешеходов.

Позднее в том же месяце начальник полиции Цинциннати Элиот Исаак написал в записке для городского совета, что «текущие усиленные меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения не дали желаемых результатов в плане сокращения серьезных травм и смертельных аварий».

«Физически не хватает рабочей силы, чтобы охватить все эти улицы», — написал Исаак.

Прежде чем камеры можно будет использовать в Цинциннати, избиратели должны одобрить поправку к уставу, чтобы сделать ее законной.

Уже сотни родителей, учителей и законодателей Сотрудники правоохранительных органов встретились, чтобы обсудить камеры безопасности дорожного движения и то, что необходимо сделать, чтобы поставить вопрос в бюллетень для голосования в ноябре 2020 года.

«Они действительно будут решать, будет ли это что-то предлагать избирателям в следующем году», — сказал Ландсман.

Терри Хелмер | WCPO

CINCINNATI. 30 апреля 2018 г. Член совета Грег Ландсман слушает, как сотрудники полиции представляют план действий для проблемного центра службы экстренной помощи 911 в Цинциннати.

Если бы избиратели Цинциннати разрешили использовать камеры слежения за дорожным движением, они бы использовались только вокруг основных транспортных магистралей и школьных зон, а не как «ловушки скорости» или как инструмент для увеличения доходов, сказал Ландсман.

И камеры слежения за дорожным движением будут бесплатными для налогоплательщиков. По словам Ландсмана, частные компании платят за оборудование и сверхурочную работу офицеров, которые запускают камеры вне их обычного рабочего графика.