Китайские авто с полным приводом: Российские Chery обзаведутся полным приводом — Motor

Содержание

Кроссоверы Chery получат полный привод

Кроссоверы Chery уже в этом году получат полный привод. Первым таким образом оснастят Tiggo 8 Plus, который ждут в России. Об этом «Китайским автомобилям» сообщил наш партнер в Китае Пэн ЯНЬСЮН.

По его данным, уже скоро на рынок выйдет новая версия Chery Tiggo 8 Plus – с 2-литровым мотором и полным приводом. Турбированный двигатель будет выдавать аж 254 л.с. и 390 Нм. Получит ли такое же оснащение и прежний Tiggo 8, пока неясно. Но якобы такой автомобиль в настоящее время уже проходит тесты. Да и в случае рыночного успеха полноприводной «плюсовой» модификации это, естественно, не исключено.

Напомним, что до сих пор в модельной гамме Chery не было автомобилей, имеющих полный привод. Исключение – кроссоверы под брендом Exeed. В то же время это обстоятельство сдерживало интерес к продукции компании в России, где традиционно ценятся версии 4×4. В представительстве бренда не раз обещали предоставить клиентам выбор. Но, кажется, именно сейчас компания подошла максимально близко к решению проблемы.

Напомним, для Tiggo 8 в Chery использовали платформу T1X. Ее называют «инновационной разработкой международной команды Chery International». Речь идет о сотрудничестве с Jaguar Land Rover. Удивительно, но изначально эту «тележку» называли исключительно переднеприводной.

— По сравнению с другими моделями на аналогичных колесных базах, автомобили на платформе T1X более просторны в передней и задней части салона, обладают большим клиренсом, углами въезда и съезда. Автомобили на данной платформе прекрасно ведут себя вне дорог, хотя основное их призвание — быть городскими жителями. Ширина колесной базы T1X варьируется от 2 560 до 2 800 мм, дорожный просвет – от 145 до 190 мм, — говорится в официальной презентации «тележки»

Что любопытно: если в Chery действительно смогут реализовать этот проект, то полный привод может появиться и в соплатформенных моделях. Это, в частности, Tiggo 4.

На фото: платформа T1X используется Chery для целого ряда кроссоверов.

***

Напомним, что Tiggo 8 Plus под названием 8 Pro ожидается в России в марте. В представительстве марки утверждают, что модель уже сертифицировали. Правда, пока неясно, с какими моторами.

По информации «Китайских автомобилей», скорее всего, для начала это будет турбированный 1.6 мощностью 186 л.с. в паре с «роботом». Такой агрегат знаком россиянам по CheryExeed TXL. Но возможны и варианты с 2-литровым двигателем – как у актуального Tiggo 8.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Geely Xingyue L дебютирует с полным приводом — ДРАЙВ

Литеру «L» китайцы толкуют по-английски: Larger, Luxury, Liberate («крупнее», «роскошь», «освобождать»). Вогнутая решётка напоминает о Volvo XC90. Светодиодные фары — матричные. По размерам «элька» отстаёт от Haoyue: 4770×1895×1689 мм, колёсная база — 2845.

Среднеразмерный кроссовер Geely, ранее известный под кодом KX11, получил китайское имя Xingyue L. Оно роднит трёхрядную машину с двумя другими моделями на платформе Volvo CMA — «купе» Xingyue (Tugella) и седаном Xingrui (Preface). Под капотом оказалась бензиновая турбочетвёрка 2.0 (218 и 238 л.с.) от Тугеллы, спаренная с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin. Появятся гибридная и чисто электрическая версии.

На уровне незатейливых зеркал и дверных ручек паркетник с трёх сторон опоясан «подоконником». На крыше видны рейлинги, люк и антенна-плавник. Типоразмеры шин: 235/55 R18, 235/50 R19, 245/45 R20.

На передней панели раскинулись три тачскрина, но под стекло забраны два по 12,3 дюйма, как у Чериксида VX. На гибриде LI One трио экранов находится на одном уровне, а здесь цифровая приборка утоплена. Руль и селектор знакомы по Тугелле. Пусковая кнопка-трапеция соседствует с аварийкой.

Публичная премьера Geely Xingyue L пройдёт на выставке Auto Shanghai 19–28 апреля, а старт продаж в Китае запланирован на конец года. В 2021-м группа ZGH (Zhejiang Geely Holding) намерена реализовать на доступных ей рынках 1,53 млн автомобилей (+210 000 или 16%), так как в прошлом году помешала пандемия. К России, Филиппинам, Кувейту, Саудовской Аравии и Мьянме присоединятся другие страны. Значит, у Xingyue L будет много имён вроде Okavango.

Дополнение

По словам китайцев, Xingyue L без проблем проходит лосиный тест на скорости 79 км/ч, а тормозной путь с сотни равен 37,37 м. Технология автономной парковки 5G-AVP 1km означает, что паркетник сам для себя находит место на стоянке в пределах одного километра (это способность четвёртого уровня).

В преддверии дебюта Geely Xingyue L на Шанхайском автошоу 19 апреля раскрыты его точные характеристики. Выяснилось, что у новой модели имеются два разных силовых агрегата с бензиновыми турбочетвёрками 2.0 серии Volvo Drive-E. Базовый мотор, обозначенный как 2.0 TD-T4 Evo, выдаёт 218 л.с., 325 Н•м при семидиапазонном «роботе» с двумя «мокрыми» сцеплениями и переднем приводе. Второй двигатель, 2.0 TD-T5, развивает 238 л.с., 350 Н•м с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin и муфтой Haldex шестого поколения, подключающей заднюю ось за 100 миллисекунд. Полноприводный Xingyue L разгоняется до сотни за 7,7 с, расходуя 7,8 л/100 км. Младшей версии требуется 7,9 с, зато аппетит скромнее: 6,8 л/100 км.

Renault представила кроссовер Kadjar — Ведомости

Renault представила новый кроссовер Kadjar. Автомобиль займет в модельном ряду французского производителя место между Captur и Koleos. Публичная премьера пройдет в начале марта на автосалоне в Женеве.

Kadjar играет ключевую роль в глобальных планах роста и прибыльности бренда, сказал гендиректор Renault Карлос Гон на презентации новинки в Париже. Продажи начнутся в июне 2015 г. в Европе и нескольких странах Африки и Средиземноморского региона, позднее — в Китае.

Кроссовер построен на платформе CMF C/D (Common Module Family) альянса Renault-Nissan, на которой сделаны Nissan Qashqai и X-Trail и перспективный Renault Espace 5-го поколения. Kadjar будет выпускаться на испанском заводе Renault в Паленсии и станет первым автомобилем марки, который будет производиться и в Китае на заводе СП Renault и Dongfeng в Вухане (выпуск стартует в начале 2016 г.). Renault собирается получить долю в 3,5% на рынке Китая, продавая по 750 000 машин в год, сообщила компания.

В России продажи Kadjar пока не планируются, сообщила представитель Renault Russia. «Но мы изучаем возможности его вывода на российский рынок», добавила она.

Кроссовер сегмента C (габариты: длина — 4450 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1600 мм) с дорожным просветом 190 мм будет оснащаться передним или полным приводом.

Название Kadjar образовано от quad, обозначающего принадлежность к полноприводным автомобилям (4×4), и jar — производное от двух французских слов — agile (ловкий, проворный) и jaillir (внезапно появиться).

Благодаря новой модели компания рассчитывает расширить присутствие на мировом рынке. В 2014 г. каждый пятый автомобиль, проданный в мире, был кроссовером, сообщила компания. Рыночная доля машин с таким типом кузова достигла 23% в Европе и 26% в Китае. В 2014 г. группа Renault продала в 128 странах 2,71 млн автомобилей, более 46% продаж — за пределами Европы (в 2010 г. доля была 37%).

В России в 2014 г. компания продала 194 531 автомобиль (снижение на 7,4%, данные Ассоциации европейского бизнеса), рыночная доля выросла до 7,8% (на 0,2 п. п.).

Новая модель Renault может стать третьим по продажам кроссовером в Европе. По прогнозам IHS Automotive, компания сможет продать 118 000 единиц Kadjar в 2016 г., в первый полный год продаж, что поставит его на третье место в сегменте вслед за Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan, передает Automotive News Europe . IHS прогнозирует, что продажи компактных кроссоверов в Европе превысят 2 млн в 2020 г. вместо 1,5 млн в прошлом году. Кроссоверы приносят производителям большую прибыль, поскольку их цена, как правило, на 10-20% выше, чем у аналогичных по конструкции седанов.

«Этот автомобиль из сегмента, где дела идут очень хорошо», — сказал Automotive News Europe представитель ассоциации французских автопроизводителей CCFA Франсуа Рудье. «Это как раз та модель, которой не хватает Renault».

развеивает мифы вокруг китайских авто — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

02.10.2017 17:13

Еще пару лет назад об автомобилях из Китая было мало что известно. Сегодня — модели из Китая набирают популярность у нас в стране. Чем больше становится на дорогах авто из Поднебесной, тем меньше остается скептиков, поскольку информация от самих владельцев является лучшей рекламой.

Постепенно уходят в прошлое и «мифы о китайцах». Тем не менее, среди автомобилистов успел возникнуть определенный стереотип по отношению к автомобилям из Китая, который поначалу трансформировался на все авто «Made in China».

 

 

Миф 1. Китайцы производят некачественные автомобили

Данный миф основывается лишь на слухах, которые передают друг другу люди, которые за рулем китайского автомобиля никогда не сидели. Вот все время слышишь о том, что китайские автомобили – это такие жестянки и железные гробы на колесах. Китайцы не умеют делать автомобили и никогда не научатся. При этом жалкие отдельные возражения типа «а я вот езжу вроде и ничего» тут же встречают дружный отпор «да вы что, это у вас какое-то исключение, вам просто повезло», потому что китайские автомобили – это полный отстой.

Да, в 90-е годы у китайских машин было много проблем (ну, всё-таки начало было), сейчас их в разы меньше. Да, встречаются «детские болячки», в виде технологических недоработок. Но их сами же китайцы исправляют, либо официальные дилеры на сервисе. Яркий пример – трубка кондиционера на Lifan Solano. Да, очень часто она ломается до 20 000 пробега, но приезжаешь на СТО и официальный дилер меняет ее по гарантии и заправляет кондиционер. Все решено, никаких проблем. Единственное – это 2 часа потраченного времени. Зато с 2014 года компания Lifan стала по-другому ее делать и проблема исчезла.

Китайский автопром идет по стопам корейского. Мало кто помнит, но в 90-е годы XX века корейские автомобили вызывали отнюдь не радостные отзывы. Стоит понимать, что, во-первых, китайскому автопрому в среднем всего лишь 15 лет (для сравнения – Volkswagen и Toyota выпускаются уже более 75, а Peugeot – более 100 лет). А во-вторых, китайские бренды успешно продаются не только в странах Азии и СНГ, но и в Южной Америке, Австралии, Европе. Кстати, во многих странах открываются и непосредственно сборочные производства (Болгария, Иран, Россия, Венесуэла). Стали ли бы открывать производства заведомо убыточных и бесперспективных автомобилей?

Качество автомобилей из Поднебесной меняется на глазах в лучшую сторону. Вспомните автомобили китайского производства, выпускавшиеся лет 10 — 15 назад. И посмотрите, какие автомобили выпускаются сейчас. Рост популярности китайских автомобилей подтверждается различными агенствами, занимающимися изучением динамики автомобильного рынка России. В минувшем 2016 году на фоне упавшего больше чем на 11% российского авторынка, бренд Lifan поднял продажи на 15,4%, реализовав 17 461 автомобилей. «Таким образом, Lifan занимает первое место по продажам среди китайских автопроизводителей шестой год подряд», —  сообщает пресс-служба «Лифан Моторс Рус».

Особенных успехов добился крупный автопроизводитель Китая — Lifan. Марка вышел на российский рынок в 2007 году и почти сразу нашел своих поклонников. Благодаря доверию клиентов компании удалось занять нишу качественных автомобилей по доступной цене.

Марка смогла предложить покупателям новые, современные, а главное отлично укомлектованные автомобили по ценам, заставляющих навечно забыть все «прелести» постсоветского автопрома. Пересели на Lifan и бывшие владельцы подержанных иномарок, уставшие от постоянного «хождения по мукам».

Миф 2. Плохие отзывы в СМИ

Не все из нас владельцы автосалона или перекупщики со стажем, через руки которых прошли сотни машин. Свое мнение об автомобиле зачастую мы формируем из обзора или тест-драйва, которые проводят автомобильные журналы или передачи. Плохие отзывы в СМИ – это скорее один из тех случаев, когда это не столько миф, сколько печальная реальность, но надо понимать в чем ее причины. Как говорили древние римляне: «Ищи кому выгодно».

 

 

 

Если не брать специализированные издания, типа «За рулем», то автожурналистика – это прежде всего журналистика глянцевая. Это статьи на автомобильные темы в глянцевых журналах либо издание глянцевых журналов или передач на телевидении, целиком посвященных автомобилям. Известные автомобильные журналисты – это такая закрытая каста, члены которой живут совершенно отдельной жизнью, состоящей из посещения мировых автосалонов, участия в тест-драйвах дорогих автомобилей, причем непременно с фотосессией и непременно где-нибудь в Монако или Провансе, присутствия на модных тусовках и т.д. И подобное бытие часто накладывает серьезный отпечаток на соответствующее сознание.

Изредка автомобильные журналы публикуют какой-либо небольшой обзорчик китайских автомобилей, попутно сравнив их с люксовыми брендами, естественно в пользу последних.

Миф 3. Китайские автомобили не переживут и одну зиму

На территории России, например, лидер по продажам новых автомобилй среди китайских брендов компания Lifan Motors успешно продается с 2007 года. Все автомобили проходят заводскую обработку кузова, что позволяет обеспечить необходимый уровень защитных свойств лакокрасочных покрытий. Китайский автомобиль подвержен коррозии не более любого другого автомобиля в условиях наших зим. Однако дополнительная антикоррозийная обработка и правильный уход избавят вас от любых проблем.

 

 

«Китайский автомобиль недолговеченый —  пару лет и все», — когда-то водители высказывали такое же «авторитетное мнение» про корейские автомобили, которые в конце девяностых годов начали выпускать на АвтоЗАЗе. И что? Прошло шесть-семь лет, и теперь любой специалист согласится, что они реально «неубиваемы». Уверены, со временем доверие автомобилистов оправдают и китайские автомобили. К слову, первые Lifan Solano, купленные для работы в такси, откатали уже не одну сотню тысяч километров и продолжают верно служить дальше. Спросите таксистов, спросите водителей служебных машин, и они скажут — Lifan выносливы, достаточно надежны и при нормальном уходе способны служить много лет. Кроме того, владельцы автомобилей при необходимости еще и удачно их перепродают — на недорогие машины на авторынке всегда есть спрос, да и в цене они особенно не падают.

Миф 4. Запчасти и расходники не найти

Подобные слухи чаще всего распускают продавцы, специализирующие на продаже расходников и запчастей к подержанным японским и европейским автомобилям. Часто от «околоавтомобильных» специалистов можно услышать фразу: «На китайские автомобили расходников нет, там всё своё, уникальное».

Если рассуждать логически, то зачем китайцам «изобретать велосипед» и придумывать все заново? Ведь всё придумано до них. Все расходники ими взяты от японских и европейских автомобилей, которые собираются у них же в Китае. Плюс к этому сейчас в любой части России есть интернет и возможность заказать необходимую деталь из онлайн магазина. Почему для европейских или японских автомобилей такой заказ воспринимается как норма, а сделать тоже самое для машины из Китая нельзя?

Проблема наличия запчастей давно и успешно решена серьезными китайскими автопроизводителями — например, молодой автомобильный бренд с великолепными перспективами на отечественном рынке – компания Lifan. На сегодняшний день компания Lifan предлагает жителям России 5 моделей автомобилей:

В России представители Lifan не только построили автосалоны, но создали большие склады, где можно найти любую деталь. Компания Lifan не пошла бы на продажу такого огромного количества автомобилей, не имея достаточного количества сервисных центров и складов запасных частей, которые находятся практически в каждом регионе страны.

Миф 5. Китайские автомобили небезопасны и представляют собой «капсулы смерти»

Тут обычно упоминают результаты краш-тестов и химический запах пластика в салоне, от которого слезятся глаза. С пластиком все предельно просто: за все время не поступило ни единой жалобы от офтальмолога, а любой желающий может в удобное время придти и посидеть в салоне «китайца».

В общении на форумах и социальных группах в Интернете можно услышать: «я краш-тест китайцев видел – машина в дрова разлетается». Давайте разберемся, откуда такая информация и про что речь. Начинаем расспрашивать подробнее, какие краш-тесты смотрел оппонент и приходим к выводу: все ссылаются на всем известный ролик о стареньком Chery Amulet. По одному ролику 10-летней давности судим о целом автопроме, который развивается семимильными шагами. А ролик снят ещё на заре этого автопрома. Результаты краш-тестов последних китайских моделей радуют: все они получают 4 или 5 звезд по международной системе NCAP.

 

 

Опять же, машину мы покупаем для того, чтобы ездить, а не краш-тесты на ней устраивать и в ДТП каждый день попадать. Если машина Вам нужна из этих соображений – сдайте права, и сидите дома, так безопаснее всего. А про ДТП можно сказать следующее: в небольшом ДТП – Вы не пострадаете. Если на скорости свыше 100 км/ч в лобовую схлестнуться с КамАЗом – Вам обеспечены серьезные повреждения и долгая реабилитация в больнице. Поэтому за рулем необходимо соблюдать ПДД, учитывать ситуацию на дороге и качества наших дорог, не превышать разрешенную законом скорость.

 И еще: даже в базовой комплектации любой китайский автомобиль (будь то легковушка или внедорожник) оборудован подушками безопасности и системой ABS[i].

Помимо этого на моделях Lifan применен легкий высокопрочный безопасный кузов (42% кузовных панелей из высокопрочной стали имеют программируемую деформацию), поглощающий энергию удара и рассеивающий ее на силовой каркас, что позволяет обеспечить максимально возможную безопасность пассажиров. Двери усилены внутренними стальными полосами и обеспечивают дополнительную защиту водителю и пассажирам.

 Миф 6. Китайский автомобиль должен быть дешевым, иначе лучше купить подержанное авто

Китайский автомобиль стоит дешевле своих «одноклассников» в сопоставимых комплектациях. Однако, есть разумные пределы разницы в цене: почему автомобиль с кожаным салоном, полным приводом, современной мультимедийной системой и другими наворотами должен стоить дешево? Китайцы постепенно переходят от ценовой конкуренции к неценовой.

 Всегда есть автомобилисты-ортодоксы доказывающие, что нет ничего надёжнее старого японского автомобиля. Никто не спорит, это действительно хорошие, надёжные автомобили. Но все это про период с 80-х и до середины 90-х, когда Япония и Германия, делали автомобили на века. Потом руководство концернов осознало простую идею: зачем делать автомобиль на века, когда на нем ездят по статистике 3-5 лет. Опять же зачем делать автомобиль, на котором будут ездить 10 лет (сделан-то качественно!), когда через 5 лет покупателя надо стимулировать купить новую машину. Поэтому современные западные автомобильные концерны в своей практике активно используют принцип технического или функционального устаревания, что сокращает период эксплуатации автомобиля и стимулирует на покупку нового авто. Современный подержанный автомобиль – это как знаменитая «Каша из топора». Вроде надёжность и качество, а вот тут чуть-чуть надо отремонтировать, там немного надо починить, и здесь некоторые детали заменить. В итоге – набегает приличная сумма, но так как все это растянуто по времени, то владелец не видит, что его подержанный автомобиль обходится ему гораздо дороже новой китайской машины с гарантией.

Плюсы владения новым китайским автомобилем очевидны: авторизованный сервисный центр с низкой стоимостью обслуживания, оригинальные запчасти (в отличие от неоригинальных китайских для отечественных подержанных машин), гарантия (в т.ч. и на кузов). Например, лидер российского рынка по продажам среди китайских машин, компания Lifan на все свои модели предоставляет гарантию – 5 лет или 150 000 км пробега.

 Миф 7. Китайские автомобили – просто клоны известных брендов

 Период бездумного копирования в автомобильной промышленности КНР подходит к концу. Если ранее торговая линейка состояла из одних «где-то я это уже видел», то новые модели имеют свою аутентичность.

 

Улучшенный интерьер нового Lifan Solano II сразу привлекает внимание. Производитель использует только качественные материалы отделки, появились аккуратные хромированные и полированные накладки, передние кресла обзавелись стильной красной прострочкой. Дизайн интерьера стал строже и интереснее. В нем ничего не раздражает и не кажется лишним, неуместным, неудобным.

 Lifan X60 NEW стал выглядеть значительно современнее и привлекательнее: обилие ломаных линий добавили облику машины брутальности, а «щит» решетки с массивным брусом привнес солидности. В наличии компактные фары головного света с секциями светодиодных ходовых огней, стильная радиаторная решетка с органичной горизонтальной перекладиной, украшенной крупной надписью LIFAN, солидного размера бампер с высоко установленными противотуманками и крупными воздухозаборниками.

 

Миф 8. Китайский автомобиль не престижный

 Автомобиль — это предмет, который выполняет конкретные задачи. Если вам нужно ехать — это одно. А если вам нужно сидеть в дорогой машине и пить кофе из встроенного в борт золотого кофейника — это уже другое.

 Конечно, куда престижнее пятнадцатилетний проржавевший «европеец», у которого на ходу отваливается глушитель! Это в девяностые люди первым делом обращали внимание на эмблему машины. Сегодня мы, как и практичные европейцы, думаем совсем по другому: престижно именно новый автомобиль с кондиционером, подушкой безопасности и другим прелестями цивилизации. Престижно — обращаться на фирменный сервис и устранять все проблемы по гарантии, а не мыкаться по гаражам, покупая вместо оригинальных запчастей подделки.

 Все зависит от того, в каком ключе воспринимать престижность: эмблема на капоте или удобный салон, наличие аудиопроигрывателя, климат-контроля, камеры заднего вида. Если все-таки второе, то автомобиль С-класса из КНР ничуть не хуже собратьев, в особенности российской сборки.

 Lifan Murman – бизнес-седан, который вобрал в себя все современные тренды мировых ведущий автомобильных концернов как во внешности, так в комфорте и оснащенности. Это «гражданин мира», что явно отражает нацеленность китайского концерна Lifan Motors на освоение мировых рынков.

 

 Пятиместный салон седана Lifan Murman довольно просторный, а объем багажного отделения составляет впечатляющие 510 литров. Кожаная обивка передних кресел (с выраженной боковой поддержкой) и заднего просторного дивана в сочетании с комбинированной обшивкой внутренней части дверей – выглядит не только «эффектно», но ещё и весьма практично. Уже базовая комплектация для российского рынка Lifan Murman включает мультифункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Кресла перового ряда обладают с электрическим приводом регулировок в 6 направлениях. В салоне установлен кондиционер, мультимедийная система с большим цветным сенсорным экраном (музыка, телефон), электрические стеклоподъемники на всех дверях. Зеркала заднего вида с электрическим приводом регулировок, подогревом и функцией автоматического складывания. В новом бизнес-седане установлены ABS, EBD[i] и ESP[ii], задний парктроник, люк с электроприводом, центральный замок с ДУ.

 Миф 9. А куда её потом продавать?

Да, и такой вопрос задает не один десяток человек. Есть такие автомобилисты, которые при покупке выбирают только такие марки, чтобы потом легко было продать. В связи с этим к ним вопрос: «Если Вы не перекуп, то зачем Вам задумываться о её перепродаже? Вам на ней, по статистике, года три ездить». Любой автомобиль находит своего покупателя. Достаточно промониторить основные сайты по продаж подержанных авто, чтобы понять — китайские машины хорошо продаются, вернее покупаются. Причем спрос на них стабильный. 

Остались вопросы? Обращайтесь в дилерский центр «Волга-Раст» и наши менеджеры развеят все ваши сомнения!

Запишитесь на тест-драйв

Звоните по телефону +7 (8442) 55-22-77 или приезжайте по адресу г. Волгоград, ул.К.Либкнехта, 19а. 

 [i] ЕБД

 

 

 

Geely Auto представляет флагманский купе-кроссовер на платформе CMA

Geely Auto запустила первый автомобиль на базе компактной модульной архитектуры (CMA) – Geely Xing Yue

Geely Auto представляет флагманский купе-кроссовер на платформе CMA.

  • GeelyAutoзапустила первый автомобиль на базе компактной модульной архитектуры (CMA) – GeelyXingYue.
  • Первый в мире купе-кроссовер с подключаемым гибридным приводом (Plug-inHybridElectricVehicle).
  • Поставляется с тремя вариантами силовых агрегатов: традиционный двигатель внутреннего сгорания, мягкий и подключаемый (plug-in) гибридные приводы.
  • Версия PHEVпоставляется с двумя вариантами батарей, обеспечивающими запас хода на электротяге в 56 км и 80 км соответственно.
  • Доступен высокопроизводительный двигатель 2.0TD, позволяющий разгоняться до 100 км/ч всего за 6,8 секунды.

Компания GeelyAutoобъявила о запуске продаж долгожданного спортивного кроссовераGeelyFY– 11 (На внутреннем рынке — XingYue). Новая флагманская модель купе-кроссовера предлагается с тремя вариантами силовых агрегатов: доступны традиционный двигатель внутреннего сгорания, мягкий (MHEV) и подключаемый (PHEV) гибридные приводы. Автомобиль доступен как в передне-, так и в полноприводном вариантах. В рамках стратегии GeelyBlueInitiativeкомпания Geelyобязуется электрифицировать свой модельный ряд, а GeelyXingYueстанет первым в мире купе-кроссовером с опцией PHEV, обеспечивающей максимальную дистанцию в 80 км на полностью электрической тяге.

Мощный и эффективный – создан для водителей

GeelyAutoиспользовала инновационную компактную модульную архитектуру CMA, разработанную в центре автомобильных технологий в Гётеборге. Тем самым GeelyAutoзакладывает основу для системы разработки продуктов GeelyGlobalIndustry4.0, в рамках которой будут выпускаться новые глобальные продукты, соответствующие стандартам автомобилей премиального класса.

«Как ведущий китайский автомобильный бренд, Geelyстремится стать полноценным участником глобального рынка и одной из ведущих автомобильных компаний в мире. Для достижения этой цели мы планируем всесторонне развивать нашу глобальную стратегию GlobalRefinedCarDevelopmentStrategy. Geelyвступила в эру модульного производства и разработала четыре платформы, которые призваны вывести Geelyв лидеры отрасти: CMA, BMA(С- и B-segment Modular Architecture), SPA(Scalable Product Architecture), а также полностью электрическую платформу PMA(PureelectricModularArchitecture). Все они являются гарантией нашего лидерства в течение следующего десятилетия. Эти передовые технологии позволят Geelyстать брендом мирового класса», – прокомментировал презентацию XingYueпрезидент GeelyHoldingGroupи генеральный директор GeelyAutoGroupАнь Цунхуэй.

XingYueможет поставляться с различными высокопроизводительными и эффективными силовыми агрегатами. Среди них – четырехцилиндровый двигатель Geely2,0TD, основанный на технологии VolvoCar2,0TD. Он соответствует самым строгим мировым экологическим стандартам, включая China6bи Euro6dи предлагает максимальную мощность в 238 л.с. и максимальный крутящий момент в 350 Нм, который передает на колеса 8-ступенчатая автоматическая КПП Aisin. Эта комбинация позволяет XingYueразгоняться до 100 км/ч всего за 6,8 секунды, что делает его одним из самых динамичных купе-кроссоверов на рынке.

Кроме того, XingYueтакже доступен с новыми вариантами силовых агрегатов, включая мягкий и подключаемый гибридные приводы в сочетании с двигателем 1,5TD и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Мотор и трансмиссия совместно разработаны GeelyAutoи VolvoCars. Двигатель 1,5TD имеет максимальную мощность 177 л.с. и крутящий момент в 255 Нм, а трансмиссия 7DCTобладает лучшим в отрасли КПД на уровне 97% и может переключать передачи всего за 0,2 с.

Первый в мире купеобразный кроссовер с подключаемым гибридным приводом(PHEV) в качестве опции, Xing Yue представлен cдвумя вариантами литий-ионных аккумуляторов – версией с обычным запасом энергии 11,3 кВтч и версией с высоким запасом энергии 15,2 кВтч. Смешанный расход топлива базовой версии составляет 1,6 л/ 100 км пути, а время ее быстрой зарядки – 90 минут. Модификация с более емкой батареей в комбинированном цикле расходует 1,2 л/ 100 км, а время ее быстрой зарядки составляет 105 минут. Запас хода базовой версии на одной только электрической тяге составляет 56 км, топовой версии – 80 км. Суммарная мощность подключаемого гибридного привода Xing Yue составляет 258 л.с., а максимальный крутящий момент – 415 Нм.

Модель Xing Yue MHEV оснащается разработанной Geely мягкой гибридной системой 48VBSG. Благодаря стартер-генератору с рабочим напряжением 48 В, двигатель 1,5TD запускается быстрее и работает эффективнее. Мощность данной версии составляет 190 л.с., а расход топлива — всего 5,6 л/ 100 км.


Переосмысление опыта вождения

Благодаря превосходной настройке шасси CMAи системы рулевого управления XingYue достигает баланса между спортивностью и комфортом. Купе-кроссовер оснащен передней подвеской типа МакФерсони задней независимой многорычажной подвеской.

С помощью многодисковой муфты BorgWarnerпятого поколения с электрогидравлическим управлением, XingYueможет при необходимости перераспределять тягу не только на два, но и на все четыре колеса. Это позволяет уменьшить расход топлива по сравнению с традиционной системой полного привода. Используя один из лучших в отрасли центробежных электрогидравлических насосов, система способна обеспечить распределение крутящего момента между осями в соотношении 50:50. Полный привод обеспечиваетXingYue эффективную управляемость в любых дорожных условиях.

Точность управления обеспечивается электроусилителем DP-EPSс передаточным отношением 15,7 от компании ThyssenKrupp. Рулевое колесо делает всего 2,7 оборота между крайними положениями. Интеллектуальная решетка радиатора ASGпри необходимости изменяет пропускную способность и позволяет снизить лобовое сопротивление, а также лучше контролировать температурные режимы двигателя и системы кондиционирования.

Кроссовер XingYueоснащается 20-дюймовыми колесами с шинами GoodyearEagleF1, а также крупными передними тормозными дисками размером 322×28 мм, позволяющими автомобилю замедляться со скорости 100 км/ч до 0 всего за 35,3 м.

На связи с внешним миром

XingYueоснащается системой распознавания владельца по форме лица Face-ID, позволяющей оперативно загружать сохраненные настройки сидений, зеркал и мультимедийной системы. Данная функция также повышает активную безопасность, отслеживая усталость водителя и предупреждая его об этом.

Как и все новые модели Geely, XingYueоснащается современной мультимедийной системой GKUIGeelySmartEcosystem, позволяющей пассажирам поддерживать постоянную связь с внешним миром. Последняя версия GKUI2.0 отличается навигацией, оптимизированным интерфейсом и интеллектуальной системой распознавания речи. Доступ к системе GKUIможно получить с помощью голосовых команд, через 12,3-дюймовый интерактивный дисплей на центральной консоли или цифровую инструментальную панель.

Комплексная интеллектуальная безопасность

Новый купе-кроссовер получил полный набор технологий безопасности Geely. XingYueоснащается 22 внешними датчиками и полным набором электронных систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, система помощи при движении в пробках, система удержания автомобиля в полосе и многими другими. Все они в совокупности позволяют автомобилю достичь уровня автономности L2.

Ассистент парковки APAот компании Boschотслеживает необходимое для парковки пространство и позволяет разместить в нем автомобиль в автоматическом режиме с помощью нажатия всего одной кнопки. Система кругового обзора 360° делает процесс парковки еще более простым и наглядным.

XingYueоснащается 9-дюймовым цветным проекционным дисплеем, отображающим 9 видов различной информации, необходимой водителю. Дисплей также автоматически регулирует свою яркость в зависимости от внешнего освещения.

Новинка оснащается полным набором систем, повышающих безопасность как внутри автомобиля, так и тех, кто находится рядом с ним. Среди них система автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов, функция предупреждения о наезде сзади, система распознавания скоростных ограничений, система помощи при перестроении, система мониторинга слепых зон и многие другие.

Отражая «Момент» в дизайне

XingYueвыполнен в дизайнерской концепции «Момент», черпающей вдохновение в ситуативной динамике нашей жизни и окружающей природы. Благодаря гибкости и масштабируемости платформы CMA, удалось уменьшить передний и задний свесы XingYue. Визуально низкий центр тяжести позволяет придать кроссоверу больше устойчивости.

XingYueполучил новый логотип, выполненный в черном цвете, который подчеркивает его спортивных дух. Узкая и широкая фирменная радиаторная решетка в виде «концентрических кругов», символизирующих вселенную, отличается красной окантовкой, придающей еще больше спортивности облику автомобиля. Хромированная полоса объединяет задние фонари и делает автомобиль визуально более широким.

Ассиметричная центральная консоль с крупным дисплеем мультимедийной системы ориентирована на водителя. Ее многослойная структура позволила разместить атмосферную подсветку салона, цвет которой можно настроить под настроение и пожелания водителя. Черная окантовка вентиляционных отверстий, дверные панели, вдохновленные искусством оригами, электронный селектор коробки передач и другие уникальные детали подчеркивают спортивный дух в дизайне интерьера.

«Отразить «Момент» в рамках эстетики нашей более широкой концепции «Полета сквозь пространство и время» значит найти вдохновение в тех динамичных моментах, которые встречаются в природе и космосе. Например, текучесть жидкостей вдохновляет на формы с очень высоким потенциалом, который можно реализовать в дизайне при аккуратном обращении с деталями. Мы надеемся, что XingYueстанет не просто автомобилем, а мечтой, о которой будут грезить молодые покупатели», – рассказывает о новинке вице-президент студии GeelyDesignв Китае Гай Бергойн.

О компании:

Geely в России (ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», www.geely-motors.com) является дочерним предприятием Geely International Corporation и эксклюзивным дистрибьютором марки Geelyв России. В настоящий момент дилерская сеть компании представлена в 49 российских городах и насчитывает 59 дилерских центров. Модельный ряд Geely представлен флагманским кроссовером GeelyAtlas, бизнес-седаном Emgrand GT, седаном Emgrand 7, кроссовером Emgrand X7.

Geely Holding Group, основанная в 1986 году, сегодня является одним из ведущих китайских автопроизводителей, представленных на домашнем и зарубежных рынках. Geely Holding Group включает в себя крупнейшего частного автопроизводителя Китая Geely Auto, компанию Volvo, малазийский Proton и британский Lotus. Также в состав холдинга входят Lynk&Co, производитель лондонских кэбов London Electric Vehicle Company, разработчик летающих автомобилей Terrafugia, один из крупнейших мировых производителей трансмиссий Drivetrain Systems International (DSI). Geely Holding Group принадлежат 12 заводов на территории Китая и еще 6 по всему миру, а также научно-исследовательские центры в Китае, Швеции и Англии, дизайн-бюро в Шанхае, Гётеборге, Барселоне и Лос-Анджелесе.

Geely Design – глобальная сеть студий, работающая для брендов Geely Auto Group, включая Geely Auto и LYNK&CO. Дизайн-центры расположены в Шанхае, Гетеборге, Барселоне, Ковентри и Калифорнии, их работу возглавляет Питер Хорбери, старший вице-президент по дизайну Geely Auto Group.

 

5 интересных китайских кроссоверов, которые скоро появятся в России

Китайские автопроизводители продолжают экспансию российского рынка, в буквальном смысле заваливая покупателей новыми моделями в самом популярном на сегодняшний день сегменте – SUV. По итогам прошлого года больше половины всех новинок составили автомобили китайских брендов. В 2021-м эта тенденция продолжается. Редакция Daily-Motor.Ru отобрала пять самых интересных китайских кроссоверов, которые должны выйти в продажу в России до конца нынешнего года.

Geely Atlas Pro

По нашей информации, премьера нового Atlas Pro, который должен стать преемником актуального Atlas, состоится уже в третьем квартале 2021 года. Ранее в Сети появился сертификат ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) на эту модель, из которого следует, что российский Atlas Pro будут продавать с 1,5-литровым турбомотором мощностью 177 лошадиных сил (255 Нм), работающим как с «механикой», так и «автоматом». Полный привод будет доступен для кроссовера в качестве опции. 

Chery Tiggo 2 Pro 

Новый доступный кроссовер Chery, которому предстоит сражаться за покупателей в самом конкурентном сегменте SUV, представят в четвертом квартале этого года. На днях автомобиль был сертифицирован в России, что подтвердило его оснащение для нашего рынка.

Кроссовер будут продавать с двумя силовыми агрегатами на выбор: литровым «атмосферником» мощностью 102 лошадиные силы и 1,5-литровым турбомотором с отдачей 106 л.с. Связку обоим составит 4-диапазонный «автомат». Привод – безальтернативный передний.

CheryExeed VX и LX

Две новые модели премиального суббренда Chery, получившего в России название CheryExeed, дебютируют во втором полугодии 2021 года. VX будет представлять собой полноразмерный вседорожник, а LX – компакт-кроссовер. Первый уже проходит сертификацию в России. На родине его комплектуют двумя бензиновыми турбомоторами на выбор: это 1,6-литровый 197-сильный агрегат и 2-литровый двигатель на 254 л.с., работающими в паре как с передним, так и полным приводом. 

Его более компактный собрат LX по габаритам окажется схож с Kia Sportage, однако от корейского конкурента будет отличаться отсутствием полноприводного варианта. В «Поднебесной» «паркетник» продают с турбомоторами мощностью 156 и 197 «сил». Из трансмиссий китайцам доступны 7-диапазонный «робот» и вариатор. 

FAW Bestune T77

В отличие от двух предыдущих кроссоверов FAW Bestune T77 уже обзавелся официальным сертификатом ОТТС, позволяющим начать его продажи в России. В Китае эта модель, являющаяся одноклассником Volkswagen Tiguan, вышла в продажу еще три года назад, но до нашего рынка доедет только этим летом.

Кроссовер предложат покупателям с 1,5-литровым турбомотором мощностью 169 лошадиных сил и передним приводом. Трансмиссий на выбор будет две: 6-ступенчатая МКП или 7-диапазонный «робот» с двойным сцеплением. 

Changan изнутри: как делают самые популярные китайские автомобили

 Самый любопытный факт о Changan: у себя на рынке в Китае это наиболее популярный «легковой» китайский бренд, который оставил далеко позади известные у нас Chery, Lifan, Geely и Great Wall. Мы побывали на заводе и испытательном полигоне Changan и, кажется, выяснили секрет успеха.

Бум-бум-бум-бум… Господи, как же они измываются над машинами! Мы на испытательном полигоне под Чунцином. С непроницаемым будничным лицом китаец-испытатель уверенно кидает наш кроссовер то на булыжник, то на «лежачих полицейских», то на целую серию бетонных «ребер»… Неровности на любой вкус, и все проходим на самой неприятной скорости – ни быстро, ни медленно, в районе 40-50 км/ч, когда удары ощущаются особенно болезненно. Ни одного лязга отбойников и… ни единого сверчка в отделочном пластике, только глухие удары. Неужели китайцы научились собирать интерьеры?

Похоже на то. На Чунцинском автосалоне, куда группу журналистов привез Changan, я устроил спонтанный «ароматический тест». Сначала посидел, понюхал салон продаваемого у нас Changan CS35. Не то, чтобы навязчивый и мерзкий, но легкий химический запашок присутствует. Захлопываю дверь, прохожу десяток метров и сажусь в Ford EcoSport. Тот же самый запах! Готов поклясться, Форд пахнет так же, как «китаец».

Я покривлю душой, если скажу, что мне нравится этот «одорант». Машины из 80-х, 90-х и даже «нулевых», даже не самые дорогие, пахнут намного вкуснее. Честнее как-то, что ли, благороднее. Но теперь настал тот исторический момент, когда мировые производители сделали большой шаг в сторону оптимизации затрат и удешевления, а китайцы совершили рывок в развитии технологий и качества. И кривые этих графиков встретились совсем недавно.


Рассказали бы вы это в 2005-м, когда вышел Focus II поколения, а Chery Amulet ставил антирекорды надежности и безопасности… Это были машины с разных планет. Приличный, тихий, мощный и комфортный Фокус против вонючего, коряво собранного и разваливающегося на ходу Амулета. И вот, в Чунцине Changan и Ford стоят на соседних стендах и совершенно одинаково пахнут. И пластмасса везде одинаковая. И сиденья. И пуск мотора с кнопки. И штатная мультимедиа. И климатическая установка. И система автоматической парковки. Если закрыть логотипы и не знать, как выглядит фирменный салон Форда и Чангана, то эти машины уже можно перепутать. Да, полный привод для китайцев – пока новинка, равно как и турбомоторы. Но и это уже есть! В Чунцине как раз показывали CS75 – кроссовер с гордой агрессивной надписью CHANGAN спереди, с турбомотором 1,8 («улитка» — BorgWarner), 6-ступенчатым автоматом Aisin и подключаемым через многодисковую муфту полным приводом. У нас такого пока нет, а жаль. Вообще складывается впечатление, что для успеха в России марке Changan не хватает двух вещей: более широкого модельного ряда и информированности потребителя. Потому что все остальное, чтобы как минимум положить на лопатки всех своих китайских конкурентов, а как максимум – поспорить с недорогими «корейцами» и «европейцами», у них есть.


О названии марки

Российский представитель Changan, приглашая меня в поездку в Китай, начал разговор с того, что просветил: говорить «Чанган» — не совсем правильно. Правильнее – «Чанъан» или на худой конец «Чанан», то есть напрашивающийся звук g проглатывается. Эх, где-то мы это все уже слышали: «не Хавал, а Хавэйл», «не Люксген, а Лаксджин»… Трудно прививать непривычное произношение, причем не только в России, а вообще везде. Но давайте хотя бы попробуем. Чанан, Чанан, Чанан… Видите? У меня уже получается. По китайской традиции, название со смыслом. Chang – продолжительный, An – безопасность. А еще Чанъань – это древняя китайская столица, на месте которой находится город Сиань – он на полпути из Пекина на юг, в Чунцин, где располагается штаб-квартира Changan.

Позиции в рейтинге продаж

Рывок, который сделала чунцинская компания за последние полтора года, впечатляет. В рейтинге продаж 2014 года в общем зачете вместе с иностранцами Чанан – на четвертом месте, после Volkswagen (1 место), Wuling (2 место, производят только коммерческие грузовички и вэны) и Hyundai (3 место). Если убрать коммерческий транспорт, то Changan входит в тройку лидеров, оставив позади таких давних игроков китайского рынка как Toyota, Honda, Buick, Kia… Ближайший преследователь из китайских брендов, Dongfeng, на 12 месте. Далее, с 14 по 17 место идут Chery, BYD, Haval и Geely. Любопытно, что китайские лидеры российского рынка у себя дома таковыми не являются. Скажем, Great Wall находится на 26 месте рейтинга, а Lifan – на 30-м. Также показательно, что в 2013 все было совершенно по-другому: Changan находился на 11 месте, пропустив вперед BYD на одну строчку в рейтинге. Темпы роста продаж Changan растут не просто быстро, а взрывными темпами: если в течение 2011-2013 годов продажи колебались в районе 500 000 машин в год, то, по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (China Passenger Car Association, CPCA), в 2014-м они составили 975 000 машин. Для сравнения, АВТОВАЗ в 2014 году реализовал 387 000 автомобилей, притом, что Lada прочно удерживает позиции самой популярной марки. Таков масштаб и Changan, и китайского авторынка в целом.


Модели

Бурный рост продаж невозможен без формирующих спрос моделей. И они есть! Взглянем на свежие цифры – рейтинг самых популярных моделей китайского рынка в мае 2015 года по версии той же CPCA. Changan Eado мы видим на 11 месте с результатом в 16 000 проданных машин. Выше – ни одного «китайца», только Volkswagen, Hyundai, Toyota, Chevrolet и Buick…


Сильны позиции и в сегменте кроссоверов. Changan CX75 – на третьем месте после Volkswagen Tiguan и Haval H6, а на пятом – Changan CS35, пропустивший вперед себя новейший GM-овский кроссовер Buick Envision (пока он доступен только в Китае). Поразительно, но в России не продаются самые харизматичные модели Чанана – среднеразмерный кроссовер Changan CS75 и хэтч С-класса Changan Eado XT, хотя нам их и показывали на Московском автосалоне 2014 года. Мы уже договорились с коллегами из Азербайджана – специально для Kolesa.ru они подготовят тест-драйвы этих машин. Мы же, как известно, довольствуемся седаном Eado, компакт-кроссовером CS35 и бизнес-седаном Raeton. В дополнение к этой линейке у Changan есть также компактный автомобильчик New Benni, седан и хэтч В-класса Alvsin V5/V7 и линейка коммерческих вэнов под суббрендом Chana. Положа руку на сердце, скажу, что эстетический резонанс у меня вызывают только CS75 и Eado XT – остальным пока явно не хватает харизмы и выраженного стиля.

Разработка

Модели Чанан рисуют китайцы – никаких контрактов с ItalDesign и прочими именитыми студиями. Но вот что интересно – дизайн-бюро находится в Турине. Причем заправляет там не итальянец, а молодой шеф-дизайнер марки Чен Джен. Центр разработки силовых агрегатов Changan находится в английском Бирмингеме, подвесок – в Детройте, а отделки интерьеров и экстерьеров – в Йокогаме. Такой географический разброс – по большей части имиджевый, тут сомнений нет. Однако заявка интересная.


Производство

Скажу честно: нам не дали толком исследовать завод в Чунцине. Никаких фотографий, никаких подробностей. Посмотреть удалось только сборочный цех – ни сварки, ни окраски мы не увидели. На конвейере – шнур-андон. Не знаете, что такое андон? Это изобретение Тойоты – дергая за него, рабочий останавливает конвейер, если обнаружилась явная поломка. На Changan шнур не один, а два: красный и желтый. «Когда дефект небольшой, сборщик дергает желтый шнур, и останавливается только один сектор конвейера. А если серьезный дефект, то красным шнуром можно остановить весь конвейер» — объясняет через переводчика мастер. В общем, опыт Тойоты китайцы творчески переработали. Придирчиво изучили экземпляры, стоящие в очереди на контроль качества. Все-таки кое-какие огрехи есть, не буду врать. Все в целом ровненько, но вот дверь на миллиметр выше крыла, вот небольшая неровность лакокрасочного покрытия на кромке багажника… В общем, покупатель без наметанного глаза точно ничего не заметит – никаких щелей и откровенно криво прикрученных деталей. Но до европейского и японского перфекционизма пока предстоит дорасти. Производственные мощности всех предприятий Changan в Китае – 1,25 млн машин в год. Еще столько же – на совместных предприятиях, о которых чуть ниже.


Лабораторные испытания

В испытательных лабораториях снова строгое «no photo» и бдительные секьюрити. Испытаний масса. Термическая камера дает разброс температур от -35 до +55 по Цельсию, плюс камера с «соляным туманом» для проверки на коррозийную стойкость. Дополнительно машины выезжают на натурные климатические тесты в Северный Китай и Россию (за морозами), а также в Кувейт и ОАЭ (за жарой). Далее – немецкая акустическая лаборатория FAST, где настраивают звук выхлопа. «Надо, чтобы машина звучала, как музыка, а не шумела» — поясняют китайцы. Честно говоря, не встречал ни одной машины с действительно красиво звучащей рядной четверкой… Даже немецких. Но возможно, если такой доводкой не заниматься вовсе, то моторы звучали бы еще хуже. Есть и свои площади для краш-тестов. Перед выводом на рынок каждой модели разбивают 300 прототипов – все серьезно. Фронтальный удар, боковой, переворот, тест детских кресел… Оборудование – такое же, как у европейцев из EuroNCAP и американцев из IIHS.

Полигон

До полигона от Чунцина добираемся разбитыми сельскими дорогами, местами снижаем скорость до 20 км/ч. Вокруг – необычное сочетание многоквартирных домов с рисовыми полями. «На испытательном полигоне Changan сымитированы все типичные дорожные условия, в том числе и проселок», — объяснили нам позже. О да, по части качества дорог Поднебесная вполне может посоревноваться с Россией. Кроме упомянутых в самом начале «стиральных досок» тут есть подъемы и спуски (вплоть до очень крутых, почти 45 градусов), «змейки», виражи (имитация горных дорог, которых в Китае полно) и огромная круговая трасса с поворотами под углом, позволяющая разгоняться до 200 км/ч. Нас обещали по ней покатать, но увы. Не срослось.

Семейство Changan


Как вы уже можете знать, иностранный производитель не может просто так взять и открыть в Китае свое сборочное производство – нужно заключить партнерское соглашение с местной компанией. Одним из основных китайских партнеров, наряду с SAIC, FAW и Geely, является как раз Changan. Для удобства восприятия мы свели данные по СП в сводную таблицу.

Марка Год начала сотрудничества Производственная мощность, в год Собираемые модели
Suzuki 1993 250 000 Alto, Swift, S-Cross
Ford 2001 800 000 Escort, Focus, Mondeo, Kuga, EcoSport, Edge
Mazda 2007 150 000 3, CX5
DS (Citroen) 2010 Н.д. DS3, DS4, DS5, DS 5LS, DS6

Что дальше?

Планы Чанана весьма амбициозные. К 2017 году они намерены продавать 1,98 млн машин под брендом Changan и 3,5 млн в целом вместе с партнерами. К 2020-му – 2,47 млн и 4,5 млн, а к 2025-му – 3,4 и 6 млн соответственно.

Каковы планы по экспорту, данных нет. Сейчас доля зарубежных продаж крошечная – 30 000 машин в 2014 году, в страны Латинской Америки (Бразилия, Чили, Парагвай, Колумбия), на Ближний Восток (Египет, Ирак, Алжир), в ЮАР и, конечно же, в Россию. Наши продажи пока весьма незначительны: 1141 машина в 2014 году и 171 машина в январе-мае 2015 года, по данным АЕБ. Дождемся, пожалуй, начала активного продвижения на нашем рынке и появления CS75 и Eado XT. И вернемся к статистике через некоторое время.


Читайте также:


новых китайских автомобилей 4wd с блестящими характеристиками

Получите доступ к высококачественным и недавно выпущенным. новый китайский автомобиль 4wd на Alibaba.com по доступным ценам и привлекательным предложениям. Эти автомобили обладают оптимальными характеристиками и устойчивостью, а также имеют привлекательный внешний вид. Вы можете покупать всевозможные. новый китайский автомобиль 4wd в различных моделях на сайте, которые поставляются с двигателями высшего качества и с автоматическими, полуавтоматическими и механическими коробками передач. Эти исключительные. new 4wd china car предлагаются ведущими поставщиками и оптовиками на сайте по конкурентоспособным ценам и гарантиям качества.

Невероятная коллекция. новый китайский автомобиль 4wd на сайте включает в себя как новые, так и подержанные автомобили, а также большое разнообразие экологически чистых электромобилей в вашем распоряжении. Независимо от того, какую модель вы ищете, вы можете получить все, что угодно. новый 4wd china car в различных моделях, функциях и других аспектах в зависимости от ваших требований.Огромный запас. новых китайских автомобилей 4wd , которые доступны на сайте, сертифицированы, и продукты имеют отличный пробег, чтобы сэкономить ваши деньги. Эти модели являются экологически чистыми автомобилями, которые не наносят вреда окружающей среде за счет нулевых выбросов.

На Alibaba.com вы можете получить все типы доменов. новый китайский автомобиль 4wd , такой как седан, хэтчбек, внедорожник и многие другие, в зависимости от их моделей и характеристик. Широкий ассортимент. новый китайский автомобиль 4wd , доступный на сайте, очень мощный, с районным двигателем л.с., и известно, что модели поставляются с недорогим обслуживанием, которое не требует дополнительных денег.Вы также можете найти. новый китайский автомобиль 4wd в вариантах с солнечной батареей, которые одинаково эффективны как дизельная, так и бензиновая версии.

Alibaba.com предлагает великолепные варианты. новый китайский автомобиль 4wd , который поможет вам сэкономить деньги и не выходить за рамки вашего бюджета. Эти автомобили доступны как OEM-заказы, и предоставляется послепродажное обслуживание, такое как расширенная гарантия, помощь на дороге и т. Д. Эти автомобили имеют сертификаты CE, ISO.

13 новых компактных внедорожников из Китая

На китайском авторынке появилась новая тенденция: дешевые, но модные компактные внедорожники для молодых покупателей первых автомобилей в возрасте от 25 до 30 лет, живущих в городах и занятых на работе.

Как всегда, первыми переселяются местные жители. Практически каждый китайский автопроизводитель работает над новым компактным внедорожником. Некоторые акцентируют внимание на спортивном стиле, некоторые на практичности, а некоторые на добавлении роскоши. Некоторые автопроизводители идут еще дальше и запускают совершенно новые бренды для молодежи.

Размеры этих машин колеблются от четырех до пяти метров, а цена — от 70 000 до 130 000 юаней (10 800 — 23 150 долларов США). Все они оснащены такими технологиями, как большие сенсорные экраны и точки доступа Wi-Fi. Вот 13 совершенно новых примеров:

Changhe Q35, фото Тихо де Фейтер

1.Изменить Q35. Статус: производство готово. Мотор: 116 л.с. 1.5 турбо. Ориентировочная цена: 9900 долларов.

Change — это торговая марка Beijing Auto. Q35 основан на Beijing Auto Senova X35. X35 предназначен для общего рынка, а Q35 — для молодежи. Q35 оформлен в более смелом стиле и оснащен модной двухцветной краской и спортивными колесами. Changhe также производит минивэны и небольшие внедорожники.

Chery Tiggo 3X, фото Тихо де Фейтер

2.Chery Tiggo 3X. Статус: выдающийся запуск. Мотор: 1.2 турбо 150 л.с., 1.5 106 л.с. Ориентировочная цена: 12000 долларов.

Chery Tiggo 3X — это вариант Chery Tiggo 3. Последний — надежный, популярный и доступный внедорожник. Это тоже очень скучно. 3X означает быть более интересным, с острым кузовом, большими черными колесными арками, блестящими деталями в бампере и рейлингами на крыше.

Cowin X3, фото Тихо де Фейтер

3.Cowin X3. Статус: запуск в h3. Мотор: 127 л.с. 1.6. Ориентировочная цена: 10700 долларов.

Cowin — это совершенно новый бренд для молодых покупателей автомобилей. Он принадлежит Chery Automobile, компании, которая также выпустила Chery Tiggo 3X. Как и Tiggo 3X, Cowin X3 основан на Chery Tiggo 3, но будет дешевле. Китайские автопроизводители знают, как получить максимальную отдачу от платформы!

JAC SC-5, фото Тихо де Фейтер

4. JAC SC-5.Статус: концепция. Мотор: н / д. Ориентировочная цена: 15000 долларов.

JAC SC-5 — это концепция, представляющая новый кроссовер-внедорожник, который будет выпущен в 2017 году. Дизайн решетки радиатора вернется и на других новых JAC. Бренд JAC славится компактными автомобилями, дешевыми седанами и электромобилями. SC-5 станет их первым вторжением в сегмент компактных внедорожников.

Lifan Maiwei X7, фото Тихо де Фейтер

5. Лифан Maiwei X7. Статус: выдающийся запуск.Мотор: 107 л.с. 1.5. Ориентировочная цена: 12000 долларов.

Maiwei X7 немного практичнее, чем модно, хотя блестящая планка на решетке радиатора идет в ногу с трендом. Дизайн кузова представляет собой смесь элементов SUV и MPV, и в нем есть место для семи с лишним сумок. Lifan прославился своим клоном Mini, но они идут правильным путем с красивыми седанами и минивэнами.

FAW Besturn X4, фото Тихо де Фейтер

6. FAW Besturn X4. Статус: концепция.Мотор: 1.4 турбо. Ориентировочная цена: 15000 долларов.

Эпатажный концепт с дерзкой решеткой радиатора и ярко-оранжевой краской. Решетка попадет в производство в неизменном (!) Виде. Besturn является брендом First Auto Works (FAW), старейшего автопроизводителя Китая. Они производили стабильные и медленно продаваемые автомобили; X4 задуман как Besturn, который волнует.

Dongfeng Fengguang 580, фото Тихо де Фейтер

7. Dongfeng Fengguang 580.Статус: выдающийся запуск. Мотор: 150 л.с. 1.5 турбо. Ориентировочная цена: 13 500 долларов.

Dongfeng — самый загруженный бренд Китая, выпускающий новые автомобили и суббренды почти каждый день. Суббренд Fengguang в основном производит минивэны и фургоны, а 580 — их первый компактный внедорожник. Дизайн безопасен, но решетка радиатора достаточно блестящая, чтобы удовлетворить любящих шик китайских покупателей автомобилей.

Zotye T300, фото Тихо де Фейтер

8. Zotye T300.Статус: запуск 2017. Мотор: 162 л.с. 1.5 турбо. Ориентировочная цена: 9500 долларов.

Zotye печально известен копированием и клонированием, но новый T300 на удивление оригинален, с огромной решеткой радиатора и плавающей крышей. Это будет самый дешевый компактный внедорожник на рынке, также будет электрическая версия. Zotye работает над еще четырьмя новыми внедорожниками, общее количество которых увеличится до двенадцати.

Changan CX70, фото Тихо де Фейтер

9.Changan CX70. Статус: запущен. Мотор: 115 л.с. 1.6. Цена: 10 500 долларов.

Как и Lifan, Changan CX70 представляет собой смесь внедорожника и минивэна. Его производит подразделение коммерческих автомобилей Changan, предприятие, которое в основном производит фургоны и пикапы. CX70 — их первый легковой автомобиль, за которым вскоре последует MPV. Changan также является основным китайским партнером Ford.

Jiangling Yusheng 330, фото Tycho de Feijter

10. Jiangling Yusheng 330.Статус: запуск в h3. Мотор: 163 л.с. 1.6 турбо. Цена: 15 300 долларов.

Новый Jiangling Yusheng 330 — самый модный Jiangling за всю историю, хотя его концепция была даже лучше. В нем есть все, что нужно китайскому компактному внедорожнику: большая решетка радиатора, черные колесные арки, рейлинги на крыше и колоритные колеса. Цзянлин — второй китайский партнер Ford и совладелец скандального бренда Landwind.

SouEast DX Concept, фото Tycho de Feijter

11.Концепция SouEast DX. Статус: концепция. Мотор: 1.5 и 1.5 турбо. Ориентировочная цена: 12000 долларов.

Элегантный DX Concept был разработан знаменитой итальянской дизайн-студией Pininfarina, как и более крупный SouEast DX7. Все больше китайских автопроизводителей нанимают западных дизайнеров или дизайнерские фирмы, и это видно. Есть надежда, что это вдохновит местных дизайнеров на смелость и оригинальность. Посмотрим …

Jinbei MS3, фото Тихо де Фейтер

12.Jinbei MS3. Статус: выдающийся запуск. Мотор: 135 л.с. 1.6. Ориентировочная цена: 15000 долларов.

Jinbei MS3 является ярким примером худшего китайского дизайна. Это клон Acura MDX, довольно точный, но он будет стоить гораздо дешевле. Jinbei — это торговая марка Brilliance Automotive, которая производит в основном минивэны. Их производство легковых автомобилей стало многообещающим с S35, но MS3 разочаровывает.

Changfeng CS9, фото Тихо де Фейтер

13.Changfeng CS9. Статус: запуск в 4 квартале. Мотор: 130 л.с. 1.5. Ориентировочная цена: 10700 долларов.

Changfeng раньше производил внедорожники для государственных нужд, но в последние годы они впечатляющими темпами продвигались на рынок легковых автомобилей. Сначала появился все еще утилитарный Liebao Q6, затем стильный CS10, а затем — модный CS9.

Большой выбор марок и транспортных средств. Часто задают вопрос, действительно ли все эти компании могут зарабатывать деньги на столь переполненном рынке.Да, они могут. Этот сегмент рынка действительно становится все более переполненным, но он также очень быстро растет, особенно теперь, когда к нему присоединяются многие покупатели из небольших городов. Более того, местные китайские автопроизводители занимаются этим в одиночку, ни один иностранный бренд не запустил внедорожник в этом сегменте, и он, вероятно, останется таковым, по крайней мере, еще несколько лет. Но к тому времени китайцы выпустят еще 13 машин, а то и больше …

Наконец-то за рулем китайских автомобилей в Китае

— Гуанчжоу, Китай

В конце концов, если я буду продолжать писать об автомобилях на этом концерте достаточно долго, я действительно привыкну ездить в Китай за рулем.В этом я уверен.

Но сегодня утром, когда наш дымящийся дизельный автобус поскрипывает на повороте с узкой бетонной полосы, идущей под эстакадой шоссе, к более узкой, все еще грязной дороге, ведущей к медленному водному пути, я признаю, что чувствую себя в далеком мире. от типичного события вождения.

Мир, в который я вхожу, одновременно и странный, и знакомый. Мой автобус останавливается на небольшой, плотно изогнутой и почти ровной трассе под названием Haoting Fugang Race Track. Небольшая трасса длиной чуть менее мили во многом не похожа на небольшие местные заведения, которые вы найдете в U.С. И все же полное отсутствие стока или защитного барьера и окрестности утиных ферм в ароматных прудах напоминают мне, что я точно не в Канзасе.

Признание ужасного качества сборки и неаккуратной динамики стало обычным явлением с тех пор, как китайские производители начали выпускать автомобили на дороги; но приехал сюда после реальности и честных впечатлений от вождения.

Это напоминание подтверждают шесть явно не подходящих для гусениц транспортных средств, поставленных на старт-финиш под большим рекламным баннером.Конечно, есть E-Class, который выглядит более или менее так, как я ожидал, и знакомое лицо (по крайней мере) небольшого седана BMW, но оставшийся квартет автомобилей китайского производителя для меня совершенно новый.

И, честно говоря, именно эти четверо являются причиной того, что я здесь. Меня пригласили в Китай на автосалон в Гуанчжоу, но настоящая причина, по которой я сказал «да» пяти дням в основном путешествий, были машины здесь, в Haoting Fugang. В течение многих лет, когда китайский автомобильный рынок бурно развивался, я очень хотел ответить для себя и для американской публики на вопрос, на каких машинах здесь ездят.Намеки ужасного качества сборки и неаккуратной динамики стали обычным явлением с тех пор, как китайские производители начали выпускать автомобили на дороги; но приехал сюда после реальности и честных впечатлений от вождения.

Однако позвольте мне сделать несколько примечаний об отказе от ответственности, прежде чем вы прочтете указанные впечатления. Помните, что все вождение совершалось по очень короткой, ровной и незанятой трассе или по «трассе управляемости» (в основном объезд конусов на большом участке асфальта). Чуть меньше идеала, учитывая, что основными автомобилями, представлявшими интерес, были кроссоверы среднего размера и минивэн.Более того, у меня не было доступной технической информации обо всех тестовых автомобилях. Официальная информация о каждой из моделей также отрывочна, поэтому то, что представлено ниже, помечено как оценочное, когда не было достоверных фактов / цифр.

Вей ВВ7

Двигатель: 2,0-литровый I4 с турбонаддувом
Мощность: 234 лошадиных силы / 265 фунт-футов (расчетная)
Трансмиссия: 7-ступенчатая DCT
Тип привода: Передний привод
Цена (дюймы Китай): 25000 — 29000 долларов (оценочно.)

После увлекательного разговора с генеральным директором компании мне больше всего нравится пилотировать Wey VV7. Wey — дочернее подразделение компании-производителя роскоши материнской компании Great Wall, которая в настоящее время является поставщиком двух переднеприводных моделей с кузовом SUV (никому в Китае не нравится термин «кроссовер») и владельцем самого надежного продукта для США. и / или Европа, пока.

С точки зрения обочины я считаю VV7 довольно современным и привлекательным. У вас, несомненно, возникнет искушение сыграть «найди влияние стиля» — я слышал все, от Mazda CX-7 до Maserati Levante, — но я утверждаю, что то же самое можно сказать и о большинстве новых автомобилей такого типа от любого автопроизводителя.

Функционально, по крайней мере, изящная задняя часть Wey не оптимальна, так как оставляет крошечное заднее окно, через которое можно видеть, а также способствует высокой поясной линии и боковой обзорности ниже среднего.

Тем не менее, этот пятиместный автомобиль, кажется, имеет сравнимое пространство с автомобилями аналогичного размера, которые я использовал дома (примерно как Ford Edge или Toyota Highlander). У меня нет проблем с поиском удобного места за рулем, несмотря на то, что я очень высокий, а сзади достаточно места для двух взрослых нормального роста.Трое здесь сзади было бы натяжкой.

Я не нахожу ничего оскорбительного в материалах интерьера или оборудовании, но по сравнению, скажем, с новой Mazda CX-9 или Volkswagen Atlas, он кажется на целое поколение позади.

Не забывайте о Ford Edge с точки зрения внутренней отделки и отделки. Wey будет конкурировать на рынке роскоши здесь, в Китае, но если бы этот автомобиль был доставлен напрямую в Северную Америку или Европу, он бы больше походил на массовое предложение более низкого уровня.То есть я не нахожу ничего оскорбительного в материалах или оборудовании интерьера, но по сравнению, скажем, с новой Mazda CX-9 или Volkswagen Atlas, она кажется на целое поколение позади.

На трассе это совсем другая история. Во-первых, хорошие новости: двигатель выглядит так, как я ожидал от нового внедорожника среднего размера, предлагаемого в Штатах. Хотя точные цифры назвать трудно, говорят, что 2,0-литровая четверка с турбонаддувом выдает 234 лошадиных силы и 265 фунт-фут крутящего момента — оба числа кажутся довольно точными, исходя из моего короткого опыта вождения.С учетом сказанного, семиступенчатая коробка передач DCT… странная. Первая и вторая передачи кажутся намного выше, чем я когда-либо ожидал или надеялся, что приводит к медленному ускорению вне линии, даже когда я пытаюсь переключить передачи вручную. Это должно быть что-то вроде предпочтения китайского рынка, поскольку Borgward BX7 и Baojun 730, о которых вы скоро прочитаете, страдают от той же болезни.

Я действительно не могу говорить о качестве езды — самая грубая дорога, на которой мне приходилось тестировать, — это низкий бордюр на трассе, но проталкивая VV7 через повороты, вы обнаруживаете мягкую настройку подвески с большим количеством движений кузова.Опять же, я мог бы испытать здесь настройку, специфичную для CDM — все автомобили на треке имеют настройку мягкой езды — но это далеко от тенденции европейских и американских автопроизводителей к настройке для реального баланса качества езды с неподвижностью. -хорошая управляемость.

Самый большой недостаток прохладной динамичной игры Wey — это, несомненно, гипер-агрессивная реакция системы контроля тяги. Во время движения любое вмешательство систем в основном приводит к торможению автомобиля почти до полной остановки.Это не столько электрическая няня, сколько электрическая доминанта (но не в сексуальном смысле). На обычном треке мне приходится довольно сильно загонять в угол, чтобы получить такую ​​же реакцию, но она достаточно резкая, чтобы я счел это совершенно небезопасным на дороге общего пользования.

Короче говоря, я вижу костяк автомобиля, который в конечном итоге может понравиться западным покупателям автомобилей. Откровенно говоря, изменение таких вещей, как подвеска, антипробуксовочная система или настройка трансмиссии, — мелочь. И все же дьявол кроется в деталях, и именно эти детали делают или ломают такой автомобиль, как этот Wey VV7, если и когда он покинет Китай.

Borgward BX7

Двигатель: 2,0-литровый I4 с турбонаддувом
Мощность: 221 л.с. / 221 фунт-фут (расчетная)
Трансмиссия: 7-ступенчатая DCT
Тип привода: Полноприводной
Цена (дюймы Китай): 26000 — 35000 долларов (оценка)

Для тех из вас, у кого нет под рукой учебника по истории — или для члена семьи, интересующегося коллекционированием старинных автомобилей, — немецкий бренд Borgward может показаться совершенно новым. Достаточно сказать, что компания, которой в нынешнем виде едва исполнилось год и которая намеревается быстро переместиться с китайского рынка в Европу, сильно опирается на тот факт, что ее создатель был основан в 1920-х годах.История и происхождение очень много значат для китайского потребителя.

BX7 является прямым конкурентом Wey VV7 в Китае — среднеразмерного внедорожника, относящегося к категории роскошных автомобилей страны. По размеру и цене Borgward также находится практически на одном уровне, хотя вы увидите небольшую надбавку за полноприводную компоновку, которая в настоящее время не предлагается Wey.

Подвеска настолько мягкая, что кажется совершенно мягкой, и даже при очень скромных нагрузках на поворотах она делает автомобиль довольно ласковым.

Несмотря на сиденья с ромбовидной прострочкой в ​​стиле Audi и действительно большой центральный информационно-развлекательный экран, в интерьере BX7 есть еще меньше того, что я считаю роскошным. Кабина, кажется, достаточно хорошо скреплена, но странно фактурный пластик и мрачный дизайн имеют больше общего с продуктами Dodge и Chrysler начала 2000-х годов, чем с современными немецкими брендами.

Опять же, следуя формату Wey VV7, Borgward оснащает свой внедорожник двигателем 2.0T, соединенным с семиступенчатым двойным сцеплением.И хотя лучшие источники, которые я могу найти, сообщают о немного меньшей мощности у BX7 — 221 л.с. и 221 фунт-фут — он лучше доставляется на тестовый трек благодаря системе полного привода и, к счастью, более короткой передаче на первых двух передаточных числах. .

Положительным моментом является то, что системы контроля тяги и устойчивости не требуют критического вмешательства в этот автомобиль. Я замечаю, что индикатор TC иногда мигает, когда я резко выхожу из поворота или выпрямляюсь после восьмерки на управляемой трассе, но ничего похожего на отвлекающее влияние предыдущей машины.

К сожалению, это единственное место, где я предпочитаю динамическую настройку Borgward, а не Wey. Подвеска настолько мягкая, что кажется совершенно мягкой, и даже при очень скромных нагрузках на поворотах она делает машину довольно шаткой. Рулевое управление действительно медленное и совершенно бесчувственное, что делает преимущества полного привода почти бесполезными, если не считать начального ускорения.

SGMW Баоцзюнь 730

Двигатель: 1,8-литровый I4
Мощность: 135 лошадиных сил / 137 фунт-футов (оцен.)
Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Цена (в Китае): 10 500 — 12 500 долларов (оценка)

Я буду краток, так как сама идея протестировать то, что фактически является минивэном без раздвижных дверей, на небольшой трассе и управляемости, довольно глупая. Достаточно сказать, что в условиях такого рода испытаний SGMW Boujun 730 — продукт трехстороннего совместного предприятия General Motors, SAIC и Wuling — чувствует себя недостаточно мощным, недостаточно усталым и совершенно неуместным, если я попробуй протолкнуться через угол.

В контексте реального китайского потребительского рынка такая установка имеет больше смысла, по крайней мере, на бумаге. Мне сказали, что 730 можно купить за сумму, эквивалентную 10 000–12 000 долларов, что в сочетании с семиместной компоновкой компенсирует большую часть, если не все, грехи трансмиссии и упаковки.

Мне сказали, что 730 можно купить за сумму, эквивалентную 10–12 тысяч долларов, что в сочетании с семиместной компоновкой компенсирует большую часть, если не все, грехи трансмиссии и упаковки.

1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель крут, когда я достаточно туп, чтобы разогнать его до 3000 об / мин; к счастью, ленивый пятиступенчатый автомат более чем достаточно, чтобы двигатель большую часть времени вращался ниже этого числа. Показатели мощности в 135 л.с. и 137 фунт-футов скудны, даже если это на размер меньше, чем у минивэнов, к которым я привык в США, хотя в безумии китайского движения в больших городах мало смысла в огромной мощности.

Интерьер довольно практичный, хотя гораздо больше, чем я ожидал от автомобиля китайского производства.Изюминкой салона является большой сенсорный экран, на котором работает программное обеспечение, удивительно похожее на таковое на планшетах Windows. Но в остальном мы говорим о грубом пластике, плоских, неподдерживаемых сиденьях и общем дизайне, который выглядит десятилетним или более старым.

У меня нет проблем с критикой, но, честно говоря, это стоит десять тысяч. Даже на североамериканском и европейском рынках этот утиль найдет покупателей по такой цене, хотя трудно представить себе, что таким образом можно построить устойчивую бизнес-модель.

Остальное

Из трех других предлагаемых автомобилей мне больше всего понравился Changan CS15 EV. К сожалению, заряд электромобиля закончился довольно рано, так что у меня действительно был шанс только посидеть в нем. С механической точки зрения я ничего не могу вам сказать, но с косметической точки зрения интерьер представлял собой довольно приятное сочетание стилистических реплик Prius и Bolt: блестящие белые пластиковые вставки и пара больших цифровых дисплеев.

Почему-то мои хозяева также привезли длиннобазный Mercedes-Benz E320L и переднеприводный седан BMW 1 серии китайской сборки.Вождение переднеприводной 1-й серии было чем-то новым, если не умопомрачительным; для меня это было похоже на немного более высокую арендную версию седана Mazda3. А Е-Класс был, ну … длинным. Но если не считать урезанного лимузина на заднем сиденье, машина была ничем не примечательна.

В конце концов, я не удивлен, что два новейших автомобиля от брендов, очень ориентированных на продажу продукции в Европе (и, в конечном итоге, здесь, в США), были самыми впечатляющими. Если в настоящее время отправной точкой являются внедорожники, подобные тем, что производятся в Wey и Borgward, то не так уж много осталось сделать, чтобы автомобили китайских брендов заполонили подъездные пути и парковки в вашем районе.Конечно, есть над чем поработать, но будущее, обещанное такими автомобилями, должно побудить меня много путешествовать по Китаю в ближайшие годы. Мир вдалеке приближается с каждой минутой.

Вам также могут понравиться:

Фото: Seyth Miersma / Motor1.com / Различные автопроизводители

Вождение китайского истребителя Tesla за IPO в Нью-Йорке на 1,5 миллиарда долларов

Кроме того, сразу же всплыло несколько тревожных проблем с качеством сборки: апельсиновая корка в краске, скрип одной дверной петли и слегка липкая резина на задней части внутренней двери.

В дороге

Существуют три основных варианта: RWD Long Range, RWD Super-Long Range и 4WD High Performance. Я ездил на последнем, который делит батарею на 80,9 киловатт-часов с заднеприводной моделью Super-Long Range. (У младшей модели есть меньшая батарея на 70,8 кВт / ч.) Ее комбинированная мощность двигателя составляла 430 лошадиных сил, а крутящий момент составлял 483 фунт-фут. Пряный. Разгон до 60 миль в час происходит за солидные 4,4 секунды, что все еще на секунду медленнее, чем у самой быстрой Model 3 3.2 секунды.

Указанный диапазон составляет 349 миль (562 км). Но большой нюанс: это число взято из Нового европейского ездового цикла (NEDC), который на сегодняшний день является наименее реалистичным и наиболее оптимистичным среди глобальных циклов тестирования. Рейтинг EPA может быть на 30 процентов ниже, возможно, 245 миль (и то же самое относится к заявленному максимальному значению Super-Long Range в 439 миль).

Моя гоночная трасса была проложена на стоянке стадиона в Нью-Джерси, включая прямую трассу для проверки ускорения и торможения, несколько длинных петлевых кривых, тест на лося и скоростной слалом.Это ограниченная настройка для любого обзора, но сразу стало ясно несколько вещей.

Во-первых, P7 определенно настроен более комфортно, чем любой Tesla, на что представитель Xpeng поспешил указать в качестве аргумента для продажи. Это определенно верно для внутреннего рынка Китая с его хронически перегруженным городским движением и немногими эквивалентами высокоскоростных автобанов. Мягкая езда здесь имеет смысл. Тем не менее, он не совсем приносит дивиденды по управляемости, и P7 потребуется серьезное внимание к его подвеске, шинам и тормозам перед любой попыткой запуска в Америке.

Ускорение было нормальным, как и следовало ожидать от электромобиля. Но при резком торможении на более высоких скоростях — даже на этом коротком участке — шины несколько раз теряли сцепление с относительно гладким асфальтом и приводили в действие антиблокировочные тормоза. Это недопустимо для самого дешевого седана эконом-класса. Можно утверждать, что сильные тормоза Brembo превосходили сцепление шин с дорогой. Но для справки, в последний раз это случилось со мной много лет назад, во время презентации Mitsubishi Mirage 2014 года. Кхм.

В поворотах было легко заставить шины визжать на быстрых поворотах — и, опять же, антиблокировочная система тормозов срабатывала несколько раз, когда одних тормозов должно было хватить.Я могу только заключить, что шины были выбраны для плавности и комфорта при езде по городу в Китае, а не для сцепления с дорогой в более быстром движении в США. Но даже для того, что я бы назвал умеренно агрессивным вождением, не говоря уже о полномасштабных боевых действиях на шоссе Джерси, этого было недостаточно.

Регенеративное торможение, даже на более сильной из двух настроек, было слабее, чем у Tesla, не говоря уже о BMW i3. Он также немного отставал при включении, и в результате замедление не было полностью линейным. Конечно, тонкие вещи, но если вы собираетесь имитировать Tesla, вас будут сравнивать с Tesla.

Панель управления Pay-Extra-Money-for-Fun-Stuff

Неожиданной частью Xpeng стала глубокая интеграция не только приложений, но и электронной коммерции, музыки, видео и игр.

По общему признанию, я был очарован встроенной гоночной игрой, которая имеет удивительно хорошую графику и позволяет играть с рулевым колесом и элементами управления. Конечно, это возможно только на стоянке. Точно так же услуги потокового видео и аренда доступны для развлечений в автомобиле.Взгляните на это как на образец того, к чему стремятся автопроизводители остального мира — заставить вас регулярно тратить деньги через панель управления.

10 удивительно классных машин из Китая (и 9 ненужных)

Вскоре производители автомобилей опасаются, что Китай может доминировать на мировом автомобильном рынке. Сделать это несложно, поскольку они уже производят автомобили для ведущих производителей автомобилей благодаря дешевой рабочей силе и материалам. Таким образом, даже если вы не стали бы покупать автомобиль напрямую у китайского производителя, вы должны учитывать, что автомобиль, который вы ведете или о котором думаете, возможно, был собран в Китае.Например, в ближайшие несколько лет в Китае будут строить Volvo (и даже несколько Chevrolet). Покупка китайского автомобиля — не всегда плохо, но китайцы славятся своими клонами и некачественной продукцией. Но кто знает, может быть, в будущем китайская машина может быть единственным выбором, который у вас есть.

Не все китайские автомобили — полный мусор, но некоторые из них вызывают сомнения. У них также есть хорошие автомобили в сегменте роскошных автомобилей. Когда мы думаем о китайских брендах, мы думаем о Geely, FAW, Great Wall и Dongfeng.Обычно большинство их разработок являются плохими копиями известных нам моделей, и они могут делать автомобили с деталями, которые японские и корейские производители отказываются использовать. Хотя у них есть несколько сомнительных автомобилей, многие из них на самом деле довольно приличные и доступные. Вот несколько хороших китайских автомобилей, а некоторые — мусор.

19 Хорошо: Geely Icon Concept

через allroader

Geely Icon выглядит так, как будто его дизайн был скопирован с Range Rover или Volvo XC40.Если вы не знакомы с Geely, вы не одиноки, но вскоре ожидается, что даже обычный гражданин Китая скоро узнает о производителе.

Поскольку автомобиль выглядит как высококлассный внедорожник, он может иметь массовую экспортную привлекательность на азиатских рынках, особенно если он стоит намного меньше, чем высококлассный внедорожник популярного производителя.

Несмотря на то, что он является концептуальным автомобилем, он должен скоро пойти в производство, поскольку Geely не выпустила концепт, который не был запущен в производство в течение года.

18 Хорошо: Hongqi Concept

Индекс всех автомобилей

Когда мы впервые увидели название Hongqi, нам показалось, что мы читаем Hyundai. Пришлось смотреть дважды. Hongqi производится компанией FAW, известной производством государственных лимузинов для представителей элитарного класса Китая.

С этим концептуальным автомобилем кажется, что они пытаются прорваться на рынок купе, чтобы элита могла управлять собой.

Не знаю, как вы, но эта машина своим боковым профилем похожа на концепт-кар Vision Mercedes-Maybach 6. Китайцы известны тем, что копируют конструкции автомобилей и создают клоны, поэтому неудивительно, что они скопировали автомобиль за миллион долларов.

17 Хорошо: Brilliance V3

через Диму Высоцкого

Brilliance V3 — это малолитражка, произведенная Brilliance Auto и запущенная в Китае в 2015 году.Автомобиль действительно заслуживает того, чтобы быть в этом списке, потому что это один из бестселлеров Brilliance. Если бы этот автомобиль экспортировался в США, он мог бы стоить менее 10 000 долларов. V3 имеет блестящий внешний вид и стандартную комплектацию. На автомобиль также распространяется расширенная гарантия. В отличие от большинства конкурирующих автомобилей на рынке, V3 действительно имеет уникальный внешний вид. В 2017 году автомобиль подвергся фейслифтингу, с хромированными решетками и подключенными фарами. Получить этот кроссовер можно как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

16 Хорошо: Qoros 5

через autoevolution

Qoros 5 разработан и спроектирован в Граце компанией Magna Steyr.Говорят, что за пределами Китая он не очень популярен, но автомобиль довольно приличный.

Это один из автомобилей в этом списке, который сопоставим со многими внедорожниками среднего размера, которые предлагаются в Европе.

Хотя этот автомобиль не является одной из самых дешевых моделей, предлагаемых в Китае, он считается автомобилем премиум-класса и класса люкс, который оценивается примерно в 29000 долларов США. Многие люди на самом деле не захотели бы покупать безымянный автомобиль по этой цене на других рынках, независимо от того, насколько он хорош.

15 Хорошо: Changan Eado

YallaMotor.com

Changan Eado — довольно приличный седан среднего размера, который имеет отличный дизайн, характеристики, управляемость, посадку, отделку и в целом хорошее качество. Он был разработан в Турине, и это седан, который вы хотите полюбить, так как он хорошо выглядит и хорошо ездит. Это может быть немного дороговато для неизвестного производителя автомобилей: его полностью загруженная модель с кожаными сиденьями стоит чуть менее 16000 долларов США.Сравнимый внедорожник может стоить немного дороже, но потребители могут предпочесть покупать автомобиль у знакомого им производителя, даже если это будет дороже.

14 Хорошо: Luxgen U5 Compact Crossover

через carcarmedia

Luxgen — это автомобиль китайского производства, который соответствует предложениям европейских производителей. Хотя некоторые сравнивают Luxgen U5 с Toyota CH-R, которую он имитирует, было бы несправедливо сравнивать обе машины, потому что, хотя его полностью загруженная версия поставляется с бесступенчатой ​​трансмиссией, она стоит намного меньше, чем CH-R с аналогичными характеристиками. и мощность.Еще одна впечатляющая особенность автомобиля — впечатляющий размер сенсорного экрана — 12 дюймов. Если вы ищете автомобиль и у вас есть ограниченный бюджет, вам обязательно стоит его купить.

13 Хорошо: Wey R57

MotoringFile

Wey стал своего рода нарицательным в Китае брендом премиум-класса Great Wall Motors, подобно тому, как Acura является брендом Nissan. Тем не менее, их R57 — это модель, которую они планируют экспортировать в Европу и США к началу 2020 года.R57 — одна из их моделей, обладающая высоким качеством восприятия. Дизайн приятный, и Вей приложил много усилий для брендинга продукта, но мы еще не уверены в динамике привода. Тем не менее, мы желаем Wey и Great Wall Motors всего наилучшего в их усилиях по аутсорсингу в США с новыми тарифами.

12 Хорошо: Geely X1

через инфокар

Geely X1 короче малолитражки Ford Ka.Лучшая модель этого автомобиля будет продаваться в Китае по цене менее 9000 долларов США, а базовую модель можно получить примерно за 6000 долларов.

Похоже, что вы получаете большую ценность за свой доллар в Китае.

Аналогичный автомобиль Ka + можно купить в Германии по цене около 11 500 долларов. Итак, если вы когда-нибудь переедете в Китай и захотите, чтобы небольшая машина перемещалась по городу, или если у вас есть возможность заполучить эту машину, вы должны ее получить.

11 Хорошо: Dongfeng A9 Aeolus

Cars.ro

Dongfeng известна своей линейкой электромобилей, гибридов, многоцелевых автомобилей и двухтопливных автомобилей. Это довольно неплохая идея для страны, которая известна одним из самых высоких выбросов углерода в мире.

Этот автомобиль определенно привлек внимание и сделал Dongfeng серьезным конкурентом на китайском автомобильном рынке.

Если бы производитель был более популярен, потребители стали бы умолять Dongfeng запустить в производство концептуальный спортивный электромобиль. Но насколько правдоподобен этот спортивный автомобиль как электромобиль и какой у него запас хода?

10 Хорошо: Ford Escort

AutoEvolution

Вы можете быть немного удивлены, увидев Ford Escort в этом списке, учитывая, что Ford — американский производитель.Тем не менее, Escort продается в стране с 2015 года, а некоторые из них фактически производятся в Китае. Даже если автомобиль собирается в Китае, мы знаем, что Ford производит одни из лучших автомобилей, которые мы знаем. Эскорт также популярен в Европе. Тот, который продается в Китае, был модернизирован, и это действительно приличный небольшой седан, который можно использовать как городской автомобиль, с комфортом перевозя большую часть семьи.

9 Плохо: Venucia X

через carscoops

Venucia the X — автомобиль, который никто из тех, кто говорит по-английски, не захотел бы покупать, даже если бы их бывшего звали не Венуция.Никто не хочет машину, которая напоминает им бывшего. Кроме того, этот автомобиль не является одним из самых красивых в этом списке, и это невероятный взлет глаз. Автомобиль выглядит как копия знакомого нам внедорожника, но мы пока не можем его разместить. Чтобы дать вам краткую историю, за этот автомобиль отвечает Dongfeng Venucia Motor Company, основанная в 2017 году. Несмотря на уродливый внешний вид, его интерьер полностью оборудован.

8 Плохо: Zotye i-через

Индекс всех автомобилей

Мы ненавидим этот автомобиль, потому что мы мало уважаем любого производителя, который плохо копирует дизайн производителя роскошных автомобилей.В данном случае Зотье клонировал один из проектов Порше.

Передняя решетка немного отличается от того, что есть у Porsche на своем автомобиле, и на нее просто ужасно смотреть.

Китайские покупатели, несмотря на то, что привыкли к более дешевым автомобилям, чем потребители на Западе, не будут слишком заинтересованы в покупке этого автомобиля, потому что он не является оригинальным. При покупке автомобиля некоторые люди рассчитывают получить соотношение цены и качества. Это означает, что Zotye i-through должно быть намного больше.

7 Плохо: Besturn B30

Википедия

Мы не знали, что это за машина. Если бы он назывался «Бестерн» или «Бестурн», поскольку значок был плохо оформлен и неразборчиво. Когда этот автомобиль был представлен на автосалоне в Пекине в этом году, многие не знали, правильно ли было написано название компании на значке. Если это так (название компании было написано с ошибкой на значке), потребители не будут слишком уверены в покупке единицы этого автомобиля у производителя, даже если это будет дешево.Besturn также является дочерней компанией группы FAW. Кажется, что FAW в какой-то мере доминирует на автомобильном рынке Китая.

6 Плохо: BYD Concept

Индекс всех автомобилей

BYD не означает «принеси свой дизайн», а означает «воплотить свою мечту». Разве не было бы здорово пойти к производителю автомобилей и попросить их построить машину вашей мечты именно так, как вы этого хотите? Что ж, можешь, особенно если у тебя куча денег.Жаль, что название этого автомобиля немного вводит в заблуждение, учитывая, что бывший дизайнер Audi Вольфганг Эггер руководил дизайном этого автомобиля, поэтому неудивительно, что автомобиль выглядит немного германским по своему дизайну. Мы ожидали гораздо большего от концепции BYD, и, честно говоря, мы немного разочарованы их так называемой эволюцией дизайна.

5 Плохо: Lifan 320

Wikimedia Commons

Как выглядит Lifan 320 на версии Mini Cooper с 2001 по 2006 год.Просто очень грустная и жалкая версия.

Если ты плохо видишь, то, может быть, он сойдет за мини.

Однако, несмотря на то, что он был клоном, он был экспортирован в Перу и Россию, потому что кого действительно волнует, на каком типе автомобиля они ездят, если он безопасно доставит вас из пунктов A в B, но на самом деле это не так. Вы бы не хотели покупать эту машину, потому что это клон, а также потому, что она считается одной из самых небезопасных машин на рынке.

4 Плохо: Foton Tunland

Новости DIY Trade

Foton Tunland — китайский пикап. Хотя грузовик производит хорошее первое впечатление своими прочными дверями и хорошо сделанным интерьером, он ненавидит в нем фальшивую алюминиевую отделку.

Если вы что-то делаете, мы говорим «выкладывайтесь на полную», а фальшивый алюминий никуда не денется.

Еще одна проблема с этим автомобилем — дребезжащая коробка передач.Это может раздражать, особенно молодого водителя, которому не хватает уверенности. Чтобы переместить эту машину вперед, потребуется немного больше, но все проблемы с этим грузовиком во многом связаны с тем, что это бюджетный пикап.

3 Плохо: Chery QQ

Нежелательная почта

Что касается объема двигателя, этот автомобиль не дотянул даже до 1,0 л, а отстает от него на 0,2 л. Хорошая новость в том, что эта машина все еще может превзойти газонокосилку.Хотя машина настолько крошечная, что похожа на газонокосилку, Черри хватило смелости оснастить ее 5-дверным автомобилем и разместить людей на заднем сиденье. Автомобиль действительно всего 11,6 футов в длину. Маленький двигатель немного шумит, а выхлоп звучит так, будто из труб выстреливают болты. Что ж, к сожалению, вам придется слушать эти шумы, потому что в нем нет радио. Еще в нем нет кондиционера.

2 Плохо: Chery Tiggo 2.0

через deautos

За небольшое состояние вы можете обновить свой QQ3 до кроссовера-внедорожника. Вместо того, чтобы тратить время на автомобили Chery, вероятно, лучше всего приобрести себе CR-V или Rav4, поскольку автомобиль является клоном обоих внедорожников.

Помимо того, что это смесь двух внедорожников, 2,0-литровый двигатель ржёт, а спидометр на этом автомобиле не работает, так что у вас есть доводы против штрафов за превышение скорости.

Кроме того, вы, вероятно, возненавидите рулевое управление автомобилем, так как рулевому управлению не хватает чувства самоцентрирования, поэтому вам придется приложить много усилий для поворота на поворотах. Всего тратить деньги.

1 Плохо: Landwind X7

через автоблог

Если вы хотите получить Range Rover, не платя за значок Land Rover, вы, вероятно, можете подумать о приобретении Landwind X7.Видите ли, даже название похоже на Land Rover, и даже логотип на верхней части капота находится в том же положении. Landwind X7 на самом деле выглядит как Range Rover Evoque. В Китае иметь клонированный автомобиль — это нормально, но если вы привезете его на запад, вы попадете в неловкую ситуацию с этим некачественным бутлегом Range Rover. Просто представьте, насколько это будет заметно, особенно если вы припаркуетесь рядом с настоящей вещью.

Источники: autocar.co.uk, caranddriver.com, superunleaded.com, motorward.com, europe.autonews.com

Вот почему вам не следует пользоваться автоматической мойкой автомобилей Автомойки

— удобные и быстрые, но есть много причин, по которым вы можете не захотеть их использовать.

Читать дальше

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 912 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Более От Криса Флинна

Беспилотных автомобилей, электромобилей, внедорожников и китайских соперников в центре внимания

Karoq заменит кроссовер Yeti в линейке Skoda и присоединится к Kodiak, первому большому внедорожнику Skoda. Skoda расхваливала просторный салон модели и большой багажник как аргументы в пользу продаж.Среди особенностей Karoq — гибкое расположение трех отдельных задних сидений, которые можно снять, чтобы увеличить объем багажника до 1810 литров, превратив его в внедорожник, похожий на фургон, сообщает Skoda. При сложенных, а не выдвинутых сиденьях объем составляет 1630 литров. Без сложенных сидений объем составляет 521 л. Переднее сиденье также складывается для перевозки длинномерных предметов. Также говорят, что Skoda разрабатывает малолитражный внедорожник.

Смарт

Концепция автономного электромобиля Vision EQ от

Smart, основанная на микрокарте ForTwo, подчеркивает видение бренда Daimler будущего транспорта, когда люди, нуждающиеся в автомобиле, просто закажут полностью автономный автомобиль, который сам приедет к их месту. Vision EQ ForTwo работает исключительно от электричества и не имеет рулевого колеса и педалей, потому что он разработан для удовлетворения потребностей клиентов, которые будут ездить, а не управлять автомобилем. Daimler в настоящее время использует автомобили Smart для своей схемы каршеринга Car2Go и заявляет, что в настоящее время у нее 2,6 миллиона клиентов по всему миру.

Тойота

Новый компактный кроссовер C-HR от Toyota имеет поразительный, а некоторые даже поляризационный дизайн. В рамках исследования дизайна C-HR Hy-Power компания Toyota заявляет, что изучает идеи, как сделать свои гибриды более спортивными.Эта концепция была разработана европейским дизайнерским центром Toyota, чтобы подчеркнуть «эмоциональный и мощный вид» C-HR, одновременно намекая на будущее расширение линейки гибридных силовых агрегатов Toyota в рамках своих основных моделей, сообщила Toyota.

Toyota также представляет обновленный Land Cruiser во всем мире. Внедорожник с кузовом на раме получил доработки стиля.

Субару

Subaru представит свою Impreza европейским дебютом. Это вторая модель, запущенная на новой глобальной платформе компании, которая имеет повышенную жесткость и более низкий центр тяжести, улучшая управляемость и улучшая реакцию рулевого управления.Автомобиль получил новое оборудование безопасности, такое как автоматическое торможение во избежание столкновений и адаптивный круиз-контроль.

Фольксваген

Босс марки Volkswagen Герберт Дисс написал во внутренней публикации компании , что он видит в Tesla главного конкурента VW в новом автомобильном мире, в то время как в старом мире это Toyota, Hyundai и французские автопроизводители. С его I.D. Семейство полностью электрических автомобилей, VW считает, что сможет догнать и обогнать Tesla.

Бренд представит усовершенствованную версию модели I.Кроссовер D. Crozz , который даст лучшее представление о том, как будет выглядеть будущая серийная версия. VW показал первый концепт купе I.D. Crozz на автосалоне в Шанхае в начале этого года заявил, что он предвещает серийную версию, которая поступит в продажу в 2020 году.

К 2023 году бренд VW планирует выпустить линейку электромобилей большой дальности с быстрой зарядкой под маркой I.D., включая: I.D. хэтчбек, ориентированный на Европу и по цене такой же, как у дизельной версии Golf; кроссовер большего размера, чем Crozz, чтобы понравиться американским потребителям; и спортивный четырехдверный седан, который, вероятно, будет называться Aero, чтобы составить конкуренцию Tesla Model S.

Во Франкфурте VW также представит новый небольшой кроссовер T-Roc и свою последнюю модель Polo. VW заявляет, что T-Roc станет эталоном в своем классе с точки зрения функциональности, динамического управления и технологий.

Лучшие, худшие и странные китайские автомобили с Шанхайского автосалона 2021 года

Коронавирус мог стать причиной отмены Гудвуда и Женевы, но автосалон не умер, по крайней мере, в Китае. Шанхайский автосалон 2021 года представил обычную смесь немного сумасшедшего местного содержания, но более чем нескольких автомобилей, предназначенных для выхода на мировой рынок.

Также: ознакомьтесь со всеми историями о Шанхайском автосалоне в нашем специализированном центре здесь

Также присутствовало

западных брендов, в том числе Audi с A6 e-tron, , но в этом списке мы сосредоточились на китайских автопроизводителях. Мы также добавили подробную галерею с выставочного зала сразу после прыжка.

ORA Lightning Cat — симпатичный Porsche 911 / Taycan Mashup

Представьте, что Porsche построил маленький седан Taycan и действительно отправился в город с репликами стиля 911.Даже приборная панель и консоль этого компактного электромобиля, кажется, вдохновлены Porsche, поразительно похожими на таковые в Carrera GT.

Компания-учредитель

ORA, Great Wall, утверждает, что будущая серийная версия будет оснащена двумя двигателями, полным приводом и сможет разгоняться до 100 км / ч за 3,5 секунды.

MG Cyberster Roadstere EV выглядит потрясающе, но построят ли его?

Якобы вдохновленный скрипучим родстером MG 1960-х годов, этот потрясающий двухместный концепт-кар представляет собой мир вдали от недорогих семейных автомобилей, которые MG продает в настоящее время.Компания SAIC не раскрыла никаких характеристик мощности или аккумулятора, но утверждает, что диапазон 500 миль и 0-62 миль в час менее чем за 3 секунды.

Интерьер, ориентированный на водителя, разделен приборной панелью Y-образной формы, а задний светодиодный фонарь, кажется, выполнен в стиле британского флага, что является намеком на происхождение компании.

ORA Punk Cat обещает мир и любовь, но ставит VW на тропу войны

На всякий случай, если VW Group не была в достаточной степени раздражена сходством ORA Lightning Cat с Porsche, бренд Great Wall обанкротился из-за этого грабежа Beetle.

Четырехдверный электромобиль в стиле ретро с интерьером, смоделированным по образцу ванной комнаты Либераче, Punk Cat определенно привлек внимание VW, и мы слышим, что их юристы в настоящее время проводят расследование.

На XPeng P5 HAs уже продано 10 000 заказов

XPeng получил 10 000 заказов на свой P5 EV чуть более чем за два дня, что не кажется таким удивительным, когда вы слышите, что зарезервировать слот стоит всего 15 долларов, и компания обещает пожизненную бесплатную зарядку для первых клиентов.

Мы не знаем таких полезных вещей, как размер аккумулятора или двигателя, установленного на этом конкуренте Tesla Model 3, но XPeng сообщила, что он поставляется с холодильником объемом 0,63 куб. Фута (18 литров).

IM Airo очищает воздух во время движения

Описанный его дизайнером как «многофункциональная комната с дополнительным пространством для обедов, работы, игр или даже сна», автономный Airo имеет раздвижные двери и вращающиеся сиденья, позволяющие всем четырем пассажирам смотреть друг на друга.

Но настоящая уловка морщинистого Айро — это способность очищать токсичный городской воздух вокруг себя, пропуская его через гигантский HEPA-фильтр. В продаже в 2023 году, говорит дизайнер. — Никаких шансов, — говорит Карскупс.

Лимузин Hongqi L-Concept с люстрой и без руля

Когда даже самые обычные автомобили могут быть оснащены такими вещами, как массажные сиденья, как настоящий роскошный автомобиль должен быть впереди всех? Если вы используете концепт Hongqi L, вы можете сделать это, установив люстру в задней части салона.

Помимо того, что он выглядит нелепо, мы не можем не думать, что он будет звучать как дешевый набор колокольчиков, как только вы начнете движение — чего вы в любом случае не будете делать, потому что в этой автономной концепции нет рулевого колеса.

MINIEV Cabrio — самый продаваемый электромобиль в мире выходит топлес

Wuling Hong Guang MINIEV продается в огромных количествах, потому что он практичный, а стоимость всего автомобиля составляет примерно половину цены комплекта карбоновых тормозов на Audi.Но это ни весело, ни круто, именно для того, чтобы исправить эту концепцию кабриолета.

Кабриолет получил светодиодные фонари, колеса большего размера и тканевую крышу, которая складывается в пространство, где в противном случае были бы задние сиденья, и китайские СМИ, похоже, думают, что он будет производиться.

Great Wall Cannon Baja Snake — подражатель раптора Шелби

Вопреки сообщениям в других местах, Шелби не имел ничего общего с жесткой переделкой Baja Snake грузовика Cannon / Pao, хотя дизайнеры Great Wall изо всех сил старались произвести такое впечатление.

Двухдюймовый подъемный комплект, амортизаторы Fox Racing, большие расширители крыльев и трубка делают его похожим на беженца с Baja 1000, хотя маленький четырехцилиндровый двигатель мощностью 190 л.с. под капотом означает, что он не увидит настоящего Shelby Raptor. для пыли.

Tank 300 Cybertank выглядит как лилипутский G-Wagen

Внедорожник

Tank 300 раскатился в Шанхае после серьезной инъекции настроения. Обновления концепта были почти полностью эстетичными, но новые арочные фонари, светодиодные фонари и ковш на капоте предполагают, что он готов к работе на любой местности — хотя вы, вероятно, не предпочли бы, если вы испачкаете интерьер настолько белым, что ему удастся нанести ядерный взрыв. выглядеть тускло.

Xingyue L готов к выходу на международный рынок

Xingyue L

Geely построен на той же платформе, что и автомобили Lynk & Co, Polestar 2 и Volvo XC40, хотя его платформа CMA растянута почти на 6 дюймов по сравнению с XC, чтобы увеличить внутреннее пространство.

Power исходит от 2,0-литрового двигателя мощностью 215 или 235 л.с., а автономная технология позволяет вызвать автомобиль с парковочного места, если вы находитесь в пределах 656 футов (200 м) от него. Xingyue L поступит в продажу в Китае этой весной, но Geely планирует экспортировать его в «ближайшем будущем».”

Гиперкар Silk-FAW Hongqi S9 развивает мощность 1400 л.с. и максимальную скорость 248 миль в час

Помните, когда люди смеялись над идеей японского гонщика Ferrari, а потом Honda представила NSX, и все перестали смеяться? Это может быть момент, эквивалентный Китаю.

Легендарный бывший дизайнер Audi и Lamborghini Вальтер Де Силва создал форму первого гиперкара Silk-FAW, который может разогнаться до 100 км / ч за 1,9 секунды благодаря сочетанию мощности V8 с турбонаддувом и трех электродвигателей.Всего будет построено 99 экземпляров, каждая из которых будет стоить 1,45 миллиона долларов.

Tank 800: Гарлемский сутенер 1970-х годов приходит в Шанхай

Танк по названию и танк по природе, этот гигантский внедорожник от бренда Wey компании Great Wall выглядит как Rolls Royce Cullinan с сеткой для скота, натянутой между фарами.

По сравнению с другими автомобилями, выставленными в Шанхае, этот казался почти ретро благодаря 3,0-литровому гибридному двигателю V6 и причудливому пурпурному бархатному интерьеру, который выглядел как что-то из старого обычая Джорджа Барриса.

Концепт Roewe Jing вдохновлен пастью кита

«Jing» означает кит, а решетка радиатора этого концепта Roewe, предваряющего выпуск будущего серийного автомобиля, выглядит точно так же, как пасть Горбатого. К сожалению, блочная задняя часть также подозрительно похожа на кита. Ожидайте бензиновых, подключаемых гибридов и силовых агрегатов с полным электромотором.

Zhiji L7 EV имеет радиус действия 620 миль и беспроводную зарядку

Результат совместного предприятия SAIC, Zhangjiang Hi-Tech и Alibaba Group, L7 обещает менее 4 секунд 0-60 миль в час (0-96 км / ч) время огромных 620 миль (998 км). ) диапазон и может заряжаться, не касаясь ни единого кабеля водителем.

Поставки

начнутся в первой половине 2022 года, когда владельцы смогут пользоваться 39-дюймовым медиа-экраном и системой автономного вождения, которая включает 12 камер, 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых радаров и лидар.

Zeekr 001 хочет сканировать ваше лицо

Если вас уже беспокоит отслеживание данных в Китае, новость о том, что 001 использует распознавание лиц для настройки параметров по мере вашего приближения, прозвучит несколько устрашающе.

Электромобиль размером с Porsche Taycan приводится в движение двумя электродвигателями, которые распределяют суммарную мощность 536 л.с. между всеми четырьмя колесами и разгоняют его до 100 км / ч за 3 секунды.8 секунд.

Батарейные блоки

бывают мощностью 86 и 100 кВтч, самый большой из которых обеспечивает дальность действия 435 миль, и может заряжаться на очень быстрой скорости в 360 кВт.

.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографий ..

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *