Лада аллегро: Аэродинамический обвес «Аллегро» для ВАЗ 1118 «LADA Kalina» купить недорого с доставкой

Содержание

Аллегра-авто официальный сайт автосалона | autosalon.site

Автосалон Аллегра-авто оказывает полный спектр услуг в сфере купли-продажи автомобилей. Приобрести транспорт в нем можно на особенно выгодных условиях.

В настоящее время Аллегра-авто – официальный дилер Лада в Тольятти. Здесь можно приобрести как новую модель обозначенной марки, так и авто с пробегом. Возможно совершение покупки в кредит, в рассрочку и по системе трейд ин.

Официальный сайт автосалона Аллегра-авто

На официальном сайте компании имеется информация об автоцентре: адреса, контакты, фото. Там же все желающие имеют возможность изучить отзывы уже состоявшихся клиентов сервиса.

Все представленные в автомобильном салоне машины в полной мере адаптированы к российским условиям эксплуатации с помощью новейших технологий. Новые авто здесь можно выгодно купить по акции, которые проводятся производителем Ford в регулярном порядке.

Автосалон Лада: Аллегра-авто

Автомобильный салон в Тольятти имеет собственные сервисный центр и шиномонтаж. Возможность не только приобрести новые авто, но и осуществлять их плановое и внеплановое техническое обслуживание.

Здесь много автомобилей в наличии, так что если вы заинтересованы в том, чтобы купить авто на выгодных условиях, обратиться к этому официальному дилеру за помощью окажется оптимальным решением. Сотрудники автосервиса не только оформят все документы на продажу транспортного средства, но и помогут произвести его страхование.

LADA Kalina универсал

Автомобили в наличии
Модель Цвет Трансмиссия Цена
LADA XRAY Белый MT 688850
LADA Kalina универсал Красный MT
523480
LADA Vesta Синий лёд AT 868250
LADA Priora Золотистый AT 458850
LADA Largus Серебро MT 713000
LADA Granta Синий AT 477135

Аллегра-авто: автомобили с пробегом

Если вам нужно авто с пробегом в наличии, в автосалоне всегда имеются интересные модели б/у, цены на которые ниже, чем у большинства других продавцов.

[showyamap placemark=twirl#shopIcon zoom=16][placemark header=»Аллегра-авто» address=»Тольятти, «][/showyamap]

Отзывы о Аллегра-авто

Другие автосалоны в Тольятти

Груша, Сорт Аллегро — ФГБНУ ВНИИСПК

Летний сорт получен во ВНИИГиСПР им. И. В. Мичурина С. П. Яковлевым, Ю. К. Ильиной и С. С. Яковлевой от свободного опыления сорта Осенняя Яковлева. Районирован в Центрально-Черноземном регионе с 2002 года.

Дерево среднерослое, быстрорастущее, со слегка пониклой кроной. Срастание скелетных ветвей прочное. Тип плодоношения смешанный.

Побеги светло-коричневые, немного волнистые, средней толщины, чечевичек мало. Листья средней величины, направлены вверх, кончик заостренный, форма основания острая, зазубренность пильчатая, изогнутость слабая, черешок средней длины, прилистники шиловидные.

Плоды среднего размера, массой 100-140 г, удлиненно-грушевидные. Кожица нежная и гладкая. Окраска в момент съемной зрелости: основная зеленоватая, покровная – розовая в виде легкого загара; в период потребительской зрелости: основная зелено-желтая, покровная – розовая на меньшей части плода. Плодоножка длинная, изогнутая, косопоставленная. Воронка мелкая, чашечка полуоткрытая, неопадающая, блюдце очень мелкое. Сердечко среднее, овальное, семенные камеры закрытые, семена удлиненные, коричневые.
Мякоть белая, нежная, средней плотности, мелкозернистая, очень сочная, без терпкости и грануляций, вкус сладкий. Дегустационная оценка 4,5 балла.
Плоды содержат сухих растворимых веществ – 15,1%, сахаров – 8,5%, титруемых кислот – 0,59%, аскорбиновой кислоты – 7,9 мг/100г, Р-активных веществ – 48,0 мг/100г.

В пору плодоношения сорт вступает на 5-6-й год. Урожайность высокая. Съемная зрелость наступает в первой декаде августа, продолжительность потребительского периода 15 дней.
Сорт характеризуется относительно высокой зимостойкостью. После искусственного промораживания в середине зимы при -38°С степень подмерзания тканей однолетних ветвей не превышала 1,5 балла. Обладает высокой устойчивостью к резким перепадам температуры после оттепели, а также цветков к поздневесенним заморозкам. Устойчив к грибным болезням.

Достоинства сорта: удобная крона, хороший вкус плодов.

Недостатки сорта: короткий потребительский период.

В выходные дни на фонтане на Главной городской площади Краснодара будет звучать музыка Дмитрия Шостаковича

Музыку пианиста и педагога Дмитрия Дмитриевича отличают гармония и модализмы, они же «лады Шостаковича» или особые звукоряды. Он является автором 15 симфоний, 15 квартетов, 6 концертов, 3 опер и 3 балетов, 7-й Ленинградской симфонии, которую он написал в блокадном Ленинграде. Кроме того, Дмитрий Шостакович сочинял музыку к фильмам и театральным постановкам.

В субботу и воскресенье с 10:00 до 23:00 на площади перед зданием мэрии можно будет услышать:

— Концерт № 1 для фортепиано с оркестром до-минор, 1 часть;

— Концерт № 2 для фортепиано с оркестром фа-мажор, 1 часть;

— Соната для виолончели ре-минор, 1 часть;

— Симфония № 1 фа-минор, 1 часть;

— Симфония № 15 ля-мажор, 1 часть;

— Симфония № 7 «Ленинградская» до-мажор, 1 часть;

— Фортепианный квинтет соль минор, соч. 57: V. Финал;

— Piano Quintet in G Minor, Op. 57: III. Scherzo. Allegretto;

— The Bolt, Suite From The Ballet, Op.27a — Ballet Suite No.5 — Intermezzo;

— Festive Overture, Op.96;

— Symphony No. 4 in C Minor, Op. 43 — I. Allegro poco moderato;

— Symphony No. 9 in E-Flat Major, Op. 70 — I. Allegro;

— Symphony No.10 in E minor, Op.93 — 3. Allegretto;

— The Counterplan, Op.33 — music from the film — 1. Presto.

Напомним, на прошлых выходных на Главной городской площади Краснодара звучали композиции Игоря Стравинского. Под аккомпанемент одного из представителей мировой музыкальной культуры XX века 10-11 июля будет работать масштабный плоскостной светомузыкальный фонтан.

Ранее краснодарские медики рассказали, как уберечь себя от перегрева на улице и в транспорте. Специалисты напоминают, что, если вы собираетесь работать на огороде или заниматься спортом в жару, то необходимо ограничить продолжительность интенсивного физического труда 20-ю минутами.

Тросы, транспортные ремни для LADA RIVA из Польши

Марка автомобиля Снять выборACURAAIXAMALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBUICKCADILLACCHERRYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDACIADAEWOODAIHATSUDODGEFERRARIFIATFORDGEELYGREAT WALLHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIISUZUIVECOJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMAZDAMERCEDESMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERENAULTROVERSAABSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVOLVOVWZAZ

Модель Снять выбор1101111121922 MARSZ2107GRANTAKALINAKALINA (2013-)LARGUSNADESCHDANIVA NIVA IINOVAPRIORAPRIORAPRIORA (2009-)RIVASAMARASAMARA FORMATAVRIATOSCANA

Група запчастей Снять выборАвтокреслаАвтомобильная литератураАвтомобильная электроникаАвтомобильные гаджетыАксесуари для тюнингаАптечки, огнетушители, жилеты, треугольникиБагажникиБезопасностьБрызговикиБуксировкаДатчики и камеры заднего ходаДержатели, вешалкиДругоеЗарядные устройства и провода для прикуриванияКанистры, лейки и насосы для топливаКоврикиЛампочкиОрганайзери и сетки багажникаОфф-роудРамки номерного знакаТахографыЧехлыШторки на окнаЩетки и скребкиЩетки стеклоочистителяЭмблемы

Выберите запчасть Снять выборДругоеСеткиСумки и органайзерыТросы, транспортные ремни

Унитазы и акссесуары — огромный выбор на Марио18.ру!

Наименование товара Артикул   Цена
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Классик Люкс SL D» двухрежимный белый (сиденье дюропласт, арматура Geberit)   6507 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Next Luxe SL D» двухрежимный белый (сиденье дюропласт, арматура Geberit) SL900002   6899 руб
 
SANITA LUXE. Унитаз-компакт Art SL D двухрежимный белый (сиденье дюропласт, арматура Geberit) SL900202   7031 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт Best SL D двухрежимный белый (сиденье дюропласт, арматура Geberit) SL900302   7239 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Классик Люкс SL DМ» двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit)   7388 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Max SL DM» двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, clip up, арматура Geberit)   7486 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Next Luxe SL DМ» двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit)   7771 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Art SL DМ» 2-реж. белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit) SL900203   7912 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Best SL DМ» 2-реж. белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit) SL900303   8120 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Fest SL DM» двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit)   8252 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт Best Color Black SL DМ двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit)   9560 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Best Color Sea SL DМ» двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit)   9560 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Best Color Red SL DМ» двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit)   9560 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт Best Color Green SL DМ двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit)   9560 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт Art Flora SL DМ двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Geberit)   9671 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Best Bubbles» двухрежимный белый (сиденье дюропласт с микролифтом, clip up, арматура Geberit)   9879 руб  
SANITA LUXE. Унитаз-компакт «Infinity SL DМ» (сиденье дюропласт с микролифтом, clip-up, арматура двухрежимная Geberit)   15191 руб  
GROHE. Унитаз-компакт Bau Ceramic, вертикальный выпуск, сиденье с микролифтом, боковой подвод воды, 39346000 39346000 14294 руб  
GROHE. Унитаз-компакт Bau Ceramic, горизонтальный выпуск, сиденье с микролифтом, 39496000 39496000 14890 руб  
VITRA. Унитаз-компакт Normus 9705B003-7200 с сиденьем микролифт, двухрежимный, белый 9705B003-7200 8990 руб  
VITRA. Унитаз-компакт FORM 300 9729B003-1162 с сиденьем 9729B003-1162 9337 руб  
VITRA. Унитаз-компакт Arkitekt 9754B003-7200 угловой, сиденьем дюропласт, белый 9754B003-7200 9990 руб  
VITRA. Напольный унитаза Zentrum 9012B003-7203, Open-back, сиденье, механизм смыва Geberit 9012B003-7203 11490 руб  
VITRA. Унитаз-компакт Form 300 9729B003-7200, сиденье дюропласт с микролифтом, два режима смыва 9729B003-7200 11990 руб  
VITRA. Унитаз-компакт Arkitekt 9754B003-7201 угловой, с сиденьем микролифт/36х76х81,5/(белый) 9754B003-7201 10990 руб  
VITRA. Пристенный унитаз Zentrum 9012B003-7201 со стандартным сиденьем, механизм смыва Geberit 9012B003-7201 12990 руб  
VITRA. Комплект пристенного унитаза S20 9800B003-7203, сиденье, механизм смыва Geberit 9800B003-7203 13490 руб  
VITRA. Напольный унитаз Diana 9816B003-7201, Open-back, сиденье микролифт, механизм смыва Geberit 9816B003-7201 13590 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Алькор» 1Wh402196 антивсплеск, косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье полипропилен 1Wh402196 3120 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Лига», 1Wh402141 косой выпуск, двухрежимная арматура ИнкоЭр, сиденье дюропласт с металлическим креплением 1Wh402141 3342 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Лига», 1Wh402197 косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье полипропилен 1Wh402197 3723 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Бриз», 1Wh302569 эконом, однорежимная арматура, сиденье полипропилен 1Wh302569 3788 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Паллада», 1Wh402371, горизонтальный выпуск, 2-режимная арматура, сиденье полипропилен с металлическим креплением 1Wh402371 3860 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Римини», 1Wh211758 косой выпуск, однорежимная арматура, сиденье полипропилен 1Wh211758 3887 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Римини», 1WH501523 косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье полипропилен 1WH501523 3984 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Анимо» 1Wh210032 эконом, косой выпуск, однорежимная арматура, сиденье полипропилен 1Wh210032 4204 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Анимо» 1Wh210035, эконом, прямой выпуск, однорежимная арматура, сиденье полипропилен 1Wh210035 4204 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Бриз», 1Wh402138 косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт 1Wh402138 4446 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Бореаль», 1Wh401704 антивсплеск эконом, косой выпуск, однорежимная арматура, сиденье полипропилен 1Wh401704 4523 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Алькор» 1Wh402140 антивсплеск, косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт 1Wh402140 4587 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Бореаль», 1Wh402144 тарельчатый, косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт 1Wh402144 4620 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Анимо» 1Wh210038 эконом, выпуск в пол, однорежимная арматура, сиденье полипропилен 1Wh210038 4680 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Анимо», 1Wh402132 прямой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт 1Wh402132 4726 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Анимо», 1Wh402134, косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт 1Wh402134 4825 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Римини», 1Wh402130 косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт 1Wh402130 5428 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Бореаль», 1Wh402143 антивсплеск, косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт 1Wh402143 5623 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Анимо», 1Wh402133 выпуск в пол, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт 1Wh402133 5715 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Бореаль», 1Wh402147 тарельчатый, косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт softclose 1Wh402147 5990 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Анимо», 1Wh402135 прямой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт softclose 1Wh402135 6004 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Анимо», 1Wh402137, косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт softclose 1Wh402137 6052 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Бореаль», 1Wh402146 антивсплеск, косой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт softclose 1Wh402146 6241 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Цезарь», 1Wh401745 прямой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт 1Wh401745 6430 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Аллегро Лайт», 1Wh402356, косой выпуск, двухрежимная арматура Oliveira, сиденье дюропласт 1Wh402356 6431 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Аллегро» 1Wh401954 прямой выпуск, двухрежимная арматура Oliveira, сиденье дюропласт 1Wh401954 6684 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Анимо», 1Wh402136 выпуск в пол, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт softclose 1Wh402136 6935 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Версаль», 1Wh402406 косой выпуск, двухрежимная арматура Oliveira, сиденье дюропласт softclose 1Wh402406 7434 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Цезарь», 1Wh401746 прямой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт softclose 1Wh401746 7540 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Аллегро Лайт» 1Wh402354 косой выпуск, двухрежимная арматура Oliveira, сиденье дюропласт soft-close 1Wh402354 7587 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Нео», 1Wh402187 прямой выпуск, двухрежимная арматура Oliveira, сиденье дюропласт 1Wh402187 7736 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Цезарь», 1Wh402415 прямой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт softclose тонкое 1Wh402415 7846 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Аллегро» 1Wh401955 прямой выпуск, двухрежимная арматура Oliveira, сиденье дюропласт soft-close 1Wh401955 8219 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Консул», 1Wh210132 прямой выпуск, двухрежимная арматура, сиденье дюропласт softclose 1Wh210132 8298 руб  
Santek. Унитаз-компакт «Нео», 1Wh402194 прямой выпуск, двухрежимная арматура Oliveira, сиденье дюропласт softclose 1Wh402194 8905 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Формат» однорежимный (эконом), белый (сиденье полипропилен 80.07.80, арматура Уклад)   3644 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Эталон» однорежимный, эконом, белый (сиденье полипропилен 80.07.80, арматура Уклад)   3644 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Виктория» однорежимный (эконом), белый (сиденье полипропилен СУ 77.00.00, арматура Уклад)   3761 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Кама» однорежимный (эконом), белый (сиденье полипропилен, арматура Уклад)   3821 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Лада» однорежимный (эконом), белый (сиденье полипропилен СУ 77.00.00, арматура Уклад)   3832 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Стандарт» однорежимный (эконом), белый (сиденье полипропилен СУ 77.00.00, арматура Уклад)   3949 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Аттика» однорежимный (эконом), белый (сиденье полипропилен СУ 82.03.00, арматура Уклад)   3954 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Идеал» 1-реж. (эконом) белый (сиденье полипропилен СУ 77.00.00, арматура Уклад)   4009 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Формат» люкс (сиденье дюропласт с металлическим креплением, арматура однорежимная Alca Plast)   4546 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Эталон» люкс (сиденье дюропласт с металлическим креплением, арматура однорежимная Alca Plast)   4546 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Виктория» однорежимный, белый (сиденье дюропласт, арматура Alca Plast)   4599 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Кама» однорежимный белый (сиденье термопласт, арматура Alca Plast)   4618 руб  
Sanita. Унитаз-компакт Марс двухрежимный (эконом), сиденье полипропилен, арматура Уклад   4627 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Лада» однорежимный белый (сиденье дюроопласт, арматура Alca Plast)   4643 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Кама» двухрежимный (престиж), белый (сиденье дюропласт, арматура Уклад)   4697 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Кама» однорежимный (люкс), белый (сиденье термопласт с металлическим креплением, арматура Alca Plast)   4722 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Формат» однорежимный (комфорт), белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Alca Plast)   4732 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Эталон» однорежимная (комфорт), белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Alca Plast)   4732 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Стандарт» однорежимный белый (сиденье дюроопласт, арматура Alca Plast)   4799 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Идеал» однорежимный, белый (сиденье дюроопласт, арматура Alca Plast)   4830 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Самарский» однорежимный (люкс), белый (сиденье термопласт с металлическим креплением, арматура Alca Plast)   4897 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Самарский» однорежимный белый (сиденье термопласт, арматура Alca Plast)   4886 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Виктория» однорежимный (комфорт), (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Alca Plast)   4915 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Стандарт» однорежимный (комфорт), белый (сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Alca Plast)   5116 руб  
Sanita. Унитаз-компакт Марс двухрежимный (комфорт), сиденье дюропласт с микролифтом, арматура Alca Plast   5793 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Аттика» однорежимный, (люкс) белый (сиденье термопласт с металлическим креплением, арматура Alca Plast)   5243 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Самарский» однорежимный (комфорт), белый (сиденье термопласт с микролифтом, арматура Alca Plast)   5153 руб  
Sanita. Унитаз-компакт «Идеал» однорежимный (комфорт), белый (сиденье дюроопласт с микролифтом, арматура Alca Plast)   5147 руб

Все новости и происшествия в Невском районе Санкт-Петербурга: всё, что происходит внутри Невского р-на СПб

Что ВсёКонцертыФильмы в прокатеСпектакли в театрахАвтособытияАкцииБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиДень ВМФДень ПобедыДень снятия блокадыЕвро-2020 по футболу в СПбКинопоказыКонференцииКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные шоуРазвлечения для детейреконструкцияРелигияСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Пн, 19 июлязавтра Вт, 20 июлясреда, 21 июлячетверг, 22 июляпятница, 23 июлясуббота, 24 июлявоскресенье, 25 июляпонедельник, 26 июлявторник, 27 июлясреда, 28 июля

Забудьте об Austin Allegro, Morris Marina и даже Lada, самым уродливым автомобилем является SsangYong Rodius благодаря тому, что он «похож на катафалк»

Его называли «дитя с плаката» для некачественного британского производства и высмеивали за его » ужасная управляемость — но Austin Allegro каким-то образом избежал ярлыка «худшего автомобиля в истории».

Автомобиль занял десятое место в списке, за который проголосовали читатели автомобильного журнала Auto Express — южнокорейский SsangYong Rodius занял нежелательное первое место.

Один критик сравнил его внешний вид с «расплавленным катафалком» и сказал: «Если бы он был человеком, даже его мать не могла бы любить его».

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Номер один: SsangYong Rodius южнокорейского производства был признан худшим автомобилем всех времен

Номер два: G-Wiz, на фото тестируемый Дэвидом Кэмероном, занял второе место за то, что он «Уродлив, как грех — крошечная неудобная коробочка»

В обзоре автомобиля Top Gear говорится: «Разработанный британцем, Rodius — автомобиль такой космической беспомощности, что его наверняка сделали через предварительную версию Skype. дни сбоев коммутируемых модемов командой слабовидящих мизантропов.

«Единственное, что хуже, чем смотреть на Родиус, — это его вождение».

Вторым в списке неприятных моторов был электромобиль Reva G-Wiz, который был охарактеризован как «уродливый, как грех».

Дешевый импортный иностранный товар также занял прочное место в списке беспорядочных транспортных средств.

Бронзовая медаль досталась «гадкому утенку» Chrysler PT Cruiser Cabriolet, а четвертым в списке оказался FSO Polonez польского производства.

Номер три: Chrysler PT Cruiser Cabriolet был охарактеризован одним читателем как «новинка, которая совсем не доставляла удовольствия»

Номер четыре: FSO Polonez польского производства занял четвертое место в списке, и читатель сказал это »

Номер пять: Rover City Rover был «плохо принят с самого начала, а его качество сборки вызвало особую критику»

На пятом месте в постыдном списке оказался Rover City Rover, который сильно отличался подвергся критике после освобождения в 2003 году.

Япония, известная своим производственным мастерством, несомненно, захочет забыть шестую и седьмую позиции в списке — Mitsubishi Mirage и Suzuki X-90, которые, по словам одного из читателей, обладают «нулевыми внедорожными качествами».

Восьмое место в рейтинге худших автомобилей всех времен занял Morris Marina, который, по словам одного из читателей, имел «ужасную управляемость и низкое качество сборки».

Номер девять, Lada Riva, также был осужден фанатами моторов. Один из них сказал, что он «плохой в управлении, неудобный и в высшей степени простой».

И, наконец, что не менее важно, Austin Allegro, производившийся British Leyland с 1973 по 1982 год.

Джереми Кларксон однажды откровенно сказал: «Решить, какой из них хуже (Остин Аллегро или Моррис Марина), все равно, что решить, какую ногу вам «Лучше бы ампутировали».

Allegro был назван «худшим британским автомобилем из когда-либо созданных» в опросе 2008 года, проведенном The Sun, но читатели Auto Express были добрее к модели 1970-х годов, поместив ее последней в своем списке.

Номер шесть: Mitsubishi Mirage, еще один японский провал, который, как говорят, был переоценен из-за плохой управляемости

Номер семь: Suzuki X-90 — это не тот автомобиль, которым Япония будет гордиться, а читатели говорят, что у него «ужасная управляемость».

Номер восемь: читатели Auto Express осудили Morris Marina как «совершенно ужасную машину»

Номер девять: Lada Riva, произведенная в Восточном блоке, была названа «в высшей степени неудобной и простой»

Номер 10: Austin Allegro был охарактеризован как «все плохое в британском автомобилестроении семидесятых»

ДЕСЯТЬ НАИХУДШИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ЗА КОТОРЫЕ ГОЛОСОВАЛИ ЧИТАТЕЛИ AUTO EXPRESS

Ниже приведены десять самых худших автомобилей, за которые проголосовали читатели Auto Express. с их комментариями:

1) SsangYong Rodius: «Пора их забрать и уничтожить.

2) Электромобиль Reva G-Wiz: «Медленный, не очень безопасный и уродливый, как грех. Маленькая неудобная коробочка.

3) Chrysler PT Cruiser Cabriolet: «Настоящий гадкий утенок. Отсутствие доработки и удовольствия от водителя плюс некачественный салон. Новинка, от которой совсем не весело ».

4) FSO Polonez: «Дешево, плохо работает и совсем не желательно».

5) Rover City Rover: «Плохо воспринимается со стороны, качество сборки вызывает особую критику».

6) Mitsubishi Mirage: «Плохое управление и ощущение очень низкой арендной платы, и у него даже нет сверхдешевой цены, чтобы отразить это.

7) Suzuki X-90: «Кому был нужен двухместный мини-внедорожник с откидным верхом? Никто, особенно с ужасной управляемостью и нулевыми внедорожными качествами ».

8) Моррис Марина: «Ужасная управляемость и низкое качество сборки означало, что это была совершенно ужасная машина», — сказал один читатель.

9) Лада Рива: «Плохая для вождения, неудобная и простая до крайности. Практически любой автомобиль того же возраста превзойдет его в любой категории ».

10) Остин Аллегро: «Образец всего плохого в британском автомобилестроении семидесятых.Выглядело ужасно и с ужасным обращением ».

Premier Morawiecki o sytuacji w Niemczech: zaoferowałem Angeli Merkel pomoc

2021-07-17 09:05

publikacja
2021-07-17 09:05

Podzielska

Podzielska

Podzielska 9 doszło do tragedii, zaoferowałem pomoc kanclerz Niemiec Angeli Merkel — powiedział w sobotę premier Mateusz Morawiecki. Dodał, że taka pomoc w obliczu kataklizmów pogodowych została także zaoferowana służbom belgijskim.

Do 133 wzrósł bilans ofiar śmiertelnych powodzi i osunięć ziemi, do jakich doszło w Niemczech — poinformowała w sobotę komenda policji w Koblencji. W Nadrenii-Palatynacie, gdzie w piątek liczba ofiar śmiertelnych była szacowana na 63 osoby, do soboty potwierdzono śmierć ponad 90 ludzi. Wciąż trwają poszukiwania osób zaginionych w szczególnie dotkniętym skutkami powodzi powiecie Ahrweiler, ok. 15 км на полудне от Бонна.

«Zaoferowałem Angeli Merkel pomoc. Bardzo mi za nią podziękowała.Nasi ministrowie zaoferowali pomoc. Cały czas chcę podkreślić, że dla naszych partnerów belgijskich, bo tam także doszło do kataklizmów pogodowych, i niemieckich możemy taką pomoc wyświadczyćols «3łzn Radiósliści.

Szef rządu podziękował także polskim służbom mundurowym, w tym strażakom, którzy po nawałnicach usuwaj skutki burz. Podkreślił, że procedure bezpieczeństwa w przypadku ewakuacji obozów harcerskich działają.

«System działa. Tutaj (w przypadku ewakuowanego obozu do ukty, który premier odwiedził w piątek-PAP) nastąpiła błyskawiczna akcja.Miałem odprawę, sztab kryzysowy z wojewodą, ze służbami mundurowymi. Jestem wdzięczny wszystkim służbom mundurowym woj. warmińsko-mazurskiego, ale niech mi będzie (wolno) podziękować wszystkim strażom pożarnym z całej Polski, bo one wielokrotnie wyjeżdżały do ​​akcji «- zaznaczył. Morawie

Jak wskazał, druhowie Ochotniczych Stray Pożarnych z Miłakowa sześciokrotnie w jednym dniu wyjeżdżali do akcji. «Połamane drzewa, grzęzawiska, burze, ulewy. Bardzo niebezpieczne zjawiska pogodowe.Dlatego postanowiłem pojechać na takie tereny i cieszę się, że młodzie bardzo szybko ewakuowano, że utrzymaliśmy to wszystko w bezpieczeństwie. Jestem wdzięczny wszystkim mieszkańcom za pomoc sąsiedzką, za szybkie działanie, za interwencje służbom państwowym, bo wiemy że u naszego zachodniego sąsiada do000 dósiada dosz.

Premier, który w piątek przebywał w woj. warmińsko-mazurskie, odwiedził m.in. szkołę podstawową w ukcie, w której przebywają harcerze ewakuowani z powodu nawałnic z obozu w Białce w powiecie ostródzkim.Премьер uczestniczył w naradzie sztabu kryzysowego z udziałem przedstawicielami władz lokalnych oraz służb ratunkowych.

автор: Agnieszka Libudzka

Средство: PAP

OLX и WhatsApp wykorzystywane do kolejnych cyberataków. Policja bada sprawę

Policjanci z Aleksandrowa Kujawskiego (Kujawsko-Pomorskie) отрывается от игры или от пользователя на платформе WhatsApp и OLX. Mundurowi apelują ostrożność, ponieważ metody przestępców są coraz bardziej wyrafinowane.

— Oszuści działający w Internecie wymyślają nowe metody wyłudzenia pieniędzy. Przełamują zabezpieczenia kont na portalach społecznościowych i podszywają się pod ich właścicieli — poinformowała PAP w piątek oficer prasowa KPP w Aleksandrowie Kujawskim asp. Марта Блахович.

— Недоступно появляется теперь уже на платформе OLX и коммуникаторе WhatsApp. Przez naszą nieuwagę oraz chęć szybkiej sprzedaży swoich rzeczy, możemy stracić pienidze — dodała asp. Блахович.Poinformowała również, że zgłoszeń dotyczących oszustw na OLX i WhatsAppie jest coraz więcej.

WhatsApp lada dzień zmieni reguły. Uważaj, możesz stracić konto

To nie pierwsze oszustwo «na OLX» z WhatsAppem w tle. Tym razem jednak oszuści, podszywając się pod osoby zainteresowane kupnem towaru wystawionego na OLX, kontaktują się ze sprzedającym za pośrednictwem WhatsAppa. Następnie przesyłają rozmówcy link prowadzący do strony do złudzenia przypominającej platformę sprzedażową OLX.

Fałszywa strona ma rzekomo usprawnić transakcję.Oszuści proszą, автор: nieświadoma ofiara podał na niej dane do swojej karty płatniczej, na którą mają wpłynąć pieniądze za sprzedany towar z ogłoszenia. W rzeczywistości w ten sposób uzyskuj dostęp do zasobów finansowych na karcie, jak informuje policja.

— Pamiętajmy, e nie należy udostępniać nikomu danych do logowania w bankowości elektronicznej i mobilnej, haseł do konta lub danych karty. Nie powinniśmy także otwierać przesłanych linków, nie znając ich zawartości oraz instalować dodatkowych oprogramowań na urządzeniach, z których następuje logowanie do banku — ostrzega.Блахович.

Polacy tracą setki tysięcy złotych dziennie na OLX. Ostrzeżcie wszystkich znajomych

Dodatkowo policja zwraca uwagę, автор: nie autoryzować przelewów, których sami nie wykonujemy, a jeżeli podejrzewamy, e odzujustomy ofiar. Jeżeli dodatkowo obawiacie się, ze wasze dane logowania do bankowości internetowej lub numer karty mogły zostać wykradzione, należy zawiadomić o tym bank.

Wyprawka dla noworodka, akcesoria dla dzieci i mam — Sklep

Bezpieczne dzieci, спокойные мамы

Склеп для новородка

Dobre Liski to coś więcej niż sklep z artykułami dla niemowląt — to ogromna społeczność dbająca o bezpieczeństwo maluszków, a tym samym Spokój ich mam.W trosce o najmłodszych i ich rodziców na naszej stronie znajduje się blog, gdzie stale pojawiają się ciekawe i ważne artykuły poruszające tematykę m.in. prawidłowego rozwoju dziecka, ząbkowania czy bezsenności.

Jako sklep dla mam codziennie analizujemy potrzeby oraz problemy rodziców i ich pociech. Robimy wszystko, aby sklep spełnił największe wymagania, dlatego każdy produkt począwszy od najmniejszych buteleczek i zabawek dla dzieci po dziecięce łóżweczzy kołzeński cółzówki, kołzówski jałyczki.

Nasz sklep z zabawkami dla dzieci jest stworzony tak, aby wybór artykułów był bezproblemowy. Продукты и категории описаний с ясными способностями — przedstawiający korzyści oraz praktyczne wykorzystanie wszystkich artykułów w sklepie online dla niemowląt. Dzięki temu wybór jest naprawdę bardzo łatwy i przyjemny, a każdy rodzic znajdzie odpowiedni produkt dostosowany do jego dziecka.

Na naszej stronie znajduje się także niezastąpiony oraz niezwykle treściwy poradnik wyprawkowy dla młodych Mam, gdyż Dobre Liski to najlepszy sklep z wyprawką dla niemow.Poradnik został stworzony zarówno przez mamę jak i położną. Gorąco zachęcamy do zapoznania się z poradnikiem wszystkim Mamom.

Czym jeszcze się zajmujemy? Jako sklep dla przyszłych Mam, codziennie dbamy o to, aby Wasze zamówienia były szybko i starannie realizowane. Zawsze dodajemy coś od siebie — tak, aby nadać charakter naszym paczkom. Przesyłki nadajemy ekspresowo, abyście jak najszybciej mogli cieszyć się produktami dla Waszych dzieci.

Co tak naprawdę znajdziesz w naszym sklepie? Zakupisz tutaj kompletnie wszystko!

Zabawki dla dzieci najmłodszych i tych starszych: książeczki, akcesoria dla niemowląt do kąpieli, piękne artykuły na prezent.

W naszym sklepie znajdziesz także cudowne ubrania dla niemowląt — koszulki, czapeczki i cieplutkie otulacze powstałe z przyjaznych dla dzieci materiałów. Posiadamy wachlarz kolorowych wzorów wśród których Mamy mogą Spojnie wybrać ten najlepszy dla swojego dziecka.

Dbamy o to, автор: w sklepie często pojawiały się nowości. Ważne jest dla nas, by stale poszerzać sklepowy asortyment. Na bieżąco wyszukujemy i dodajemy coraz to nowocześniejsze i innowacyjne artykuły. Do najczęściej pojawiających się na sklepie rzeczy należą głównie kreatywne gry dla dzieci, головоломка czy klocki.Równie często pojawiają się też zabawki interktywne, świecące i mówiące oraz akcesoria wyprawkowe dla Mam przed porodem i piękne rzeczy dla noworodków. Wprowadzamy sukcesywnie coraz to lepsze niezbędniki.

Każdego dnia staramy się, aby Wasze odwiedziny w naszym sklepie online jak i stacjonarnym były dla Was radością. Nasza praca to znacznie więcej niż pakowanie pięknych produktów — to przede wszystkim kontakt z Wami, rozmowy o Waszych wątpliwościach, troskach i dylematach. To również indywidualne podejście do każdego problemu, z jakim zmagacie się przed narodzinami malucha.

Pragniemy, aby Dobre Liski były miejscem, w którym każda z Was zostanie otoczona ciepłem, znajdzie wymarzone produkty oraz otrzyma rzetelną pomoc. Jesteście naszą inspiracją i za to Wam dziękujemy!

RozwińZwiń

Biedronka gazetka promocyjna, aktualna oferta »19-07-2021«

Sieć sklepów Biedronka zdążyła się już zadomowić w naszym kraju, nie może być jednak jednawi pierce rozlezy, sklepów 1995.Dziś logo w barwach zieleni, bieli oraz czerwieni jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych w Polsce, choć każdy zwraca też uwagę na kosmetyczne zmiany, jakie w nim zachodzą. Znakomitą rozpoznawalność ma także kultowe już hasło głoszące «codziennie niskie ceny». Jest ono doskonale dopasowane do oferty, która jest nam prezentowana w gazetkach promocyjnych . Biedronka to sieć należąca do spółki Jeronimo Martins Polska, a jeśli kluczowym wskaźnikiem miałaby być dla nas sama liczba sklepów, należałoby podkreślić, żez mam wis.Obecnie Biedronka ma nam do zaoferowania bardzo szeroką ofertę, o czym najlepiej jest przekonać się zapoznając się z treścią gazetek promocyjnych zaoferowanych nam przez ten sklep. Promocje dotyczą produktów takich, jak świeże owoce i warzywa, bez trudu możemy jednak zapoznać się także z najlepszymi okazjami tygodnia takimi, jak choćby sprzęt do kuchni w przyst. Od lat na ofertę sieci składają się również najlepsze na runku książki oraz płyty zarówno najbardziej znanych, jak i młodych i wyjątkowo utalentowanych artystów.Nie bez znaczenia wydaje się także szeroki wybór zabawek.

Biedronka — czego można się spodziewać?

Biedronka gazetka to nie tylko oferta, która jest nieustannie poszerzana, ale również świetne promocje oferowane kolejnym klientom. Można liczyć na produkty przeznaczone do codziennego produkty w konkurencyjnych cenach, zawsze można przy tym liczyć na szeroki wybór produktów świeżych — najlepszych owoców oraz warzyw, krazakny zarzywag. Gazetka Biedronka pozwala też na zapoznanie się z bogatym wyborem ciekawego pieczywa. Co ważne, oferta sklepu już od dawna nie opiera się wyłącznie na sortymencie spożywczym, choć nadal jest on niezwykle ważny. Biedronka gazetka proponuje nam także kosmetyki oraz piękne produkty zdobiące dom takie, jak choćby oryginalne ramki na zdjęcia. Sklep znany jest też z organowania akcji tematycznych i cieszących się dużą popularnością tygodniowych inspiracji. Duże zainteresowanie budzi także produkt dnia — propozycja, która konkretnego dnia oferowana jest w szczególnie atrakcyjnej cenie.

Gazetka promocyjna Biedronki — co jest w niej szczególnego?

Gazetka promocyjna sklepu to lektura, która powinna nas zainteresować jeszcze zanim wybierzemy się na zakupy. Pozwoli nam ona na zapoznanie się z aktualną ofertą Biedronki , sprawdzenie najnowszych promocji oraz zorientowanie się, co znajduje się w nim nowego. Sklep co tydzień przygotowuje nie jedną, ale kilka gazetek promocyjnych, w których prezentowana jest zarówno oferta na kolejny tydzień, jak i propozycje, którymi warto się zainteresować killer. Aktualna gazetka pozwoli zorientować się, z jakich promocji można obecnie skorzystać, a także — kiedy kolejne z nich przestaną obowiązywać. Gazetki są podzielone na lokalne wersje, można więc zaplanować dzięki nim zakupy w miejscu naszego zamieszkania. Для того, чтобы zresztą ciekawa Pomoc także podczas zakupów ш innych dyskontach, pozwalająca на Szybkie zorientowanie się ш cenach я podjęcie decyzji dotyczącej Tego, со można kupić ш innych marketach, А на совместно zdecydować Sie właśnie ш Biedronce Nie chcąc przepraszać.

Biedronka — nie tylko produkty spożywcze

Gazetka Biedronka na następny tydzień to najlepszy dowód na to, że mamy do czynienia ze sklepem, który nie ogranicza się wyłącznie do oferowania nam produktzyw spożywc. Dyskont okazuje się nieoceniony także wówczas, gdy zastanawiamy się nad zakupem prezentu dla bliskiej nam osoby. Może być nim zarówno ciekawa książką, jak i element składający się na wystrój wnętrza, w gazetce nie brakuje przy tym produktów dla zwierząt w promocyjnych cenach pozwalazenworzychók ucies. Каталог Biedronki jest też pełen produktów, dla których miejsce powinno się znaleźć w każdym domu. Gazetki reklamowe pozwalają także na zorientowanie się z ofertą alkoholi, co może okazać się szczególnie pomocne, gdy planujemy przyjęcie.

Nowe produkty na półkach w Biedronce

Asortyment sklepów Biedronka znany jest dziś z tego, że jest zrónicowany. Jednym z jego znaków rozpoznawczych jest również to, że systematycznie uzupełnia się go o nowe produkty.Jeśli więc jesteśmy regularnymi klientami tego sklepu, nie powinniśmy obawiać się ani nudy, ani monotonii. Biedronka co jakiś czas podejmuje udane próby zaskoczenia swoich klientów czymś nowym, co jest godne uwagi i przetestowania. Konsumenci mogą więc przetestować coś, co być może przypadnie im do gości na stałe goszcząc w koszyku podczas każdych kolejnych zakupów. Nowości dotyczą rozległego asortymentu. Warto ich poszukiwać nie tylko wśród pieczywa i kaw, ale także wśród kosmetyków oraz artykułów highienicznych.Systematycznie jest też poszerzana oferta produktów bio, które są nie tylko smaczne i zdrowe, ale również oferowane w przystępnych cenach, co wydaje się szczególnie cieszyć szerokie grono. Lista nowych produktów jest zresztą regularnie poszerzana.

Austin Allegro — полная история автомобиля, которая определила неудачу его производителя.

Что еще можно сказать об Austin Allegro? Он так и не оправдал прогнозов продаж, заработал ужасную репутацию в прессе и среди покупателей, а его известность намного превзошла его влияние в автомобильной промышленности.

British Leyland бросила все, чтобы добиться успеха, но все же ужасно провалилась…


Остин Аллегро: Прощай, доля рынка

Что очень печально в этой главе нашей истории, так это то, что Austin Allegro мог бы стать победителем в мировом рейтинге. У него был передний привод, подходящего размера, он появился в нужное время, был технически продвинутым и, что самое главное, заменил один из самых любимых и популярных послевоенных автомобилей Великобритании: BMC 1100 / 1300 .

Разработка и концепция Allegro, ADO67, серьезно не инициировались до 1968 года. Сегодня такие темпы прогресса, что было бы немыслимо оставить автомобиль в производстве на шесть лет, прежде чем думать о его замене.

Тем не менее, BMC в 1960-х годах был виновен в пренебрежении — велась работа по пересмотру системы подвески ADO16, чтобы улучшить ее довольно подвижную езду, в сочетании с сильно переработанным кузовом новым стилистом Роем Хейнсом и его командой импортеров Ford. из новой студии на фабрике Pressed Steel Fisher в Коули.

Вывод BMC 1100/1300

Этому упражнению по проектированию было присвоено кодовое имя ADO22 . Одновременно с этим был проект YDO9, который стал австралийским только Morris 1500 и Nomad , последний имел полностью открывающуюся заднюю дверь. В YDO9 использовался новый двигатель E-Series с верхним распредвалом, который только что был запущен в производство на заводе Cofton Hackett около Лонгбриджа. 1100 был самым продаваемым автомобилем BMC и завоевал сердца бесчисленных британских, европейских и колониальных автомобилистов — он стал национальным институтом.

ADO22 был отброшен в сторону, поскольку новая метла BLMC взяла на себя ответственность на Longbridge

. Вполне разумно предположить, что комбинация дизайна ADO22 и YDO9 могла бы удержать базовый ADO16 на вершине диаграмм продаж с минимальными затратами, в то время как BMC разработала замена как Mini, так и 1100/1300 с использованием той же конструкции днища днища, которая предусмотрена генеральным планом Роя Хейнса.

Планы слияния препятствуют развитию ADO16

Этому плану способствовало негативное освещение в СМИ, полученное BMC во время кредитного кризиса, начавшегося в июле 1966 года, и последующее слияние с Leyland, которое стало официальным в мае 1968 года.В январе 1967 года BMC заявила о полугодовых убытках в размере 7,5 миллионов фунтов стерлингов, в основном из-за забастовок, как внутренних, так и внешних, депрессивного рынка, вызванного нехваткой кредитов, и того факта, что высокотехнологичный ассортимент BMC зависел от больших объемов, чтобы окупиться. Другими словами, у компании была низкая рентабельность.

Ученые мужи и аналитики вскоре были в полном ходу на своих пишущих машинках, в том числе те, на которые ухаживало интервенционистское лейбористское правительство того времени. По мнению аналитиков и экспертов, проблема с BMC заключалась в отсутствии новых моделей — обратите внимание на акцент на слове «новый».Аналитики превозносили методы Ford в то время, когда новая версия Cortina Mk2 сместила BMC 1100 с вершин продаж.

Наблюдатели отрасли ждали, когда рост продаж Ford обгонит BMC, но этого так и не произошло. Модельному ряду Ford по-прежнему не хватало всесторонней привлекательности, которой он будет десять лет спустя, а представительский автомобиль Mk4 Zephyr / Zodiac не был одним из лучших автомобилей Дагенхэма. Конечно, аналитики удобно проигнорировали то, что механически новая Cortina была реконструкцией Mk1, представленной в 1962 году; именно таким, каким должен был быть BMC ADO22.

Новое чувство оптимизма

Эскиз дизайна Пола Хьюза: где-то на этом чертеже есть какое-то Allegro, созданное после того, как автомобиль был снят с производства… (Фото: Autocar)

После поглощения Leyland в мае 1968 года, Дональд Стоукс заявил, что новых моделей будущего в разработке не было. Он быстро определил, что звезда линейки 1100/1300 идет на убыль, и вместе с Гарри Вебстером и Джорджем Тернбуллом сформулировал план по замене ADO16 отдельными, независимо спроектированными автомобилями Austin и Morris.Это соответствовало его планам относительно двух марок.

Модель Morris Marina была задумана и запущена в производство в кратчайшие сроки, менее чем за три года, и обычный автомобиль вполне соответствовал идее Стокса о том, что автомобили Morris должны быть простыми истребителями Ford. В то время как Остин должен быть особенным — производителем технологичных, мощных автомобилей. Первоначальные небольшие мысли об Остине, сделанные Гарри Вебстером, были связаны с подтяжкой лица ADO16 с использованием тела, стилизованного под стиль Микелотти.Однако вскоре от этой приятной идеи отказались в пользу совершенно новой машины.

12 июня 1968 года 500 дистрибьюторов BMC собрались в выставочном зале в Лонгбридже, чтобы обсудить с сэром Дональдом Стоуксом сессию вопросов и ответов о своем будущем. Он пообещал им полностью новую политику модели в течение следующих пяти лет под руководством Гарри Вебстера. Ясно, что к этому моменту всякая надежда на переделку дизайна ADO16 угасла. В сознании того времени новое значило лучше.

BLMC: Неспособность оценить то, что уже есть

Оглядываясь назад, мы можем видеть, что British Leyland не смогла оценить то, что ADO16 имеет то, что мы теперь называем «ценностями бренда». Несмотря на все свои недостатки, такие как склонность к ржавчине на конский помет при малейшем ливне, ADO16 продолжал продаваться, причем 1968 и 1969 годы были пиковыми годами производства.

Новая версия 1300 подняла продажи на новый уровень, опустив Cortina на второе место, продемонстрировав, что на самом деле клиенты хотели получить лучшую версию испытанного и испытанного продукта.ADO22 мог бы соответствовать всем требованиям. Подарить этим клиентам что-то совершенно новое было рискованной стратегией.

Гарри Вебстер, у которого брали интервью в 1973 году, продолжает историю. Когда я приехал сюда из Triumph в мае 1968 года, не было никаких признаков возможного преемника какой-либо из разработанных Иссигонисом переднеприводных машин, если не считать умный маленький ультра-простой Mini Алека для Италии, который, увы, должен был быть упал, потому что рынок не оправдывал этого. Так что у ребят-стилистов был для начала совершенно чистый лист бумаги, а у меня была большая свобода в инженерном отношении.

‘С другой стороны, Maxi собирался запустить в производство, и новый завод в Cofton Hackett был готов производить новые двигатели с верхним расположением распредвала, а у старого силового агрегата A-Series все еще было много в нем осталась жизнь. Так что не было и речи о каких-либо серьезных изменениях в механической части. Та левая подвеска, которую я считал приоритетной, поскольку оригинальная концепция Moulton в некоторых областях была вытеснена более традиционными конструкциями и, конечно же, самой упаковкой.

Испытания ADO67 в холодную погоду в Финляндии в январе 1972 года.Наблюдают за старшими инженерами Рэем Бейтсом и Томом Пенни

: «У меня были довольно твердые представления о том, что здесь нужно. Мне очень нравилась оригинальная теория компактности сэра Алека Иссигониса, но я хотел, чтобы больше автомобилей использовалось полностью, а не поднималось по воздуху спереди и плавниками сзади. ‘

‘ Я нет никаких недостатков ни в идеях Иссигониса о внутренней обитаемости, ни в его теории о том, что жесткое тело является безопасным ». — Гарри Вебстер

. Он продолжил:« И, конечно же, моим людям пришлось подумать о правилах безопасности, как реальных и предложил.В нашем новом автомобиле длина от носка до заднего сиденья точно такая же, как и в 1300: лишние несколько дюймов частично ушли в багажник, а частично вместе с радиатором — в нос, чтобы обеспечить только эти дополнительные немного сокрушимости при аварии. Дополнительная ширина также находится в дверях, оставляя место для дополнительной защиты от боковых ударов. Я не ошибаюсь ни в идеях Иссигониса о внутренней обитаемости, ни в его теории о том, что жесткое тело является безопасным. Жесткость на кручение Allegro составляет около 6000 фунт / фут, что является одним из самых высоких показателей в отрасли.’

В свете этого развитие Allegro шло быстрыми темпами. До создания расширенного отдела стилизации в Elephant House в Лонгбридже Харрис Манн и Пол Хьюз разработали конкурирующие дизайны в Cowley для ADO67, но дизайн Манна был выбран для дальнейшей работы. Манн стал главным стилистом Остина-Морриса после ухода Роя Хейнса, который не хотел переезжать из Коули в Лонгбридж. Манн внимательно следил за дизайнерским заданием, изложенным Гарри Вебстером — Allegro должен иметь прочный стиль и не следовать моде.Авангардные автомобили никогда не следовали моде.


Видео: разработка Austin Allegro

Часть первая:

Часть вторая:


Гвоздь Остин Аллегро стиль: Остин Манн

,

Чиф Инженер по кузову Том Пенни дал следующую версию эволюции стиля Allegro. «Внешний вид Allegro — работа одного человека — Harris Mann , если быть точным.Харрис — наш главный стилист. Он приехал к нам из Форда, а до этого был среди всех людей, Дупл, строителей автобусов.

«Его предложение по новой машине было одним из четырех или пяти, которые мы представили Правлению в начале 1969 года. Они вошли в большое круглое здание, где были выставлены макеты в натуральную величину, и сразу же влюбились в машину Харриса. После этого они просто оставили его, чтобы он продолжил. Серийная версия, которую вы видите сегодня, практически не отличается от оригинала.’

Первоначальный дизайн Allegro был изящным, пышным и стильным. Однако необходимость использования в автомобиле существующих двигателей / коробок передач, а также более крупных компонентов из корзины деталей BL привела к появлению компромиссов в конструкции.

В 2002 году Харрис Манн объяснил процесс: «Мы хотели сделать гораздо более современную версию 1100/1300, сохранив длинный гладкий вид. Потом на это повлияло многое другое. Обогреватель был разработан по астрономической цене, которая была очень большой.Это нужно было сделать. Затем нам пришлось установить двигатель серии E , который больше подходил для установки в грузовик Leyland ».

Компромисс с упаковкой убивает гладкость

Это вынудило поднять капот, в результате теплица мельче. Плавные изгибы первоначального дизайна также были преувеличены, поскольку инженеры почувствовали, что уроки, извлеченные из упаковки и прочности панелей из концепции супермини ADO74 до года выпуска , известного как Ant и прозванного , могут быть включены. .Колесная база была лишь немного удлинена по сравнению с 1100, но свесы были увеличены, чтобы улучшить доступ под капот и пространство для багажника, что является двумя основными критическими замечаниями в адрес ADO16.

Allegro из глины — выглядит удивительно похожим на готовый продукт Эта четырехугольная фара могла бы иметь решающее значение

С компромиссом в упаковке и стиле ADO67 превратился в карикатуру на оригинальный дизайн Манна, «… так что весь автомобиль стал увеличиваться в высоту. . Это сделало его короче и коренастее.Внутри были добавлены более толстые сиденья, которые уменьшили внутреннее пространство. Он становился громоздче внутри и снаружи и терял первоначальную гладкость. К сожалению, именно это и произошло ».

Дизайн корпуса был доработан Советом BLMC 19 сентября 1969 года (стоимостью 21 миллион фунтов стерлингов), и это последнее воплощение сопровождалось чувством беспокойства, определенно Харрисом Манном, который считал, что его конструкция была слишком испорчена инженерами-производителями. Тем не менее, дизайн Allegro был одобрен для производства Джорджем Тернбуллом, и было сочтено, что оригинальный стиль был именно тем, чем должен был быть Austin: знаменосцем духа самостоятельности, который преобладал в компании в то время.

Подвеска Allegro: от «последней» к «газовой»…

Что касается инженерной мысли, Алекс Моултон разработал гидрогаз для замены Hydrolastic. Эта система была улучшением по сравнению с Hydrolastic, в котором в качестве упругой среды использовалась резина; более противоречивый материал. Однако компания Hydragas полагалась на пружинные блоки на газе и азоте, что было преимуществом с точки зрения стабильности.

Продолжая традицию Hydrolastic, система Hydragas была соединена между собой передними и задними колесами, что означало, что устойчивость на дороге не пострадала от более мягкой езды, которую обеспечивала новая система.По сравнению с подвеской Hydrolastic узлы подвески меньше и дешевле в производстве, демпфирование более регулируемое в зависимости от области применения, а шумоизоляция намного лучше.

Кто бы мог подумать, что надежность этой системы подвески такова, что она будет использоваться до 2002 года?

Использованные существующие силовые агрегаты

Ассортимент двигателей был расширен и теперь включает новую серию E, дополняющую почтенную серию A . Как и Maxi, Allegro будет доступен в вариантах объемом 1485 куб. См и 1748 куб. См, с одной и той же пятиступенчатой ​​коробкой передач в поддоне — с использованием стержневой тяги, которая была введена для замены тросовой тяги, которая мешала Maxi в начале его существования.

Новости, что Allegro должен был использовать серию E, были встречены вздохами облегчения со стороны рабочих Cofton Hackett. Новый завод по производству двигателей был построен для обработки и сборки двигателей E- и E6-Series, расходы были сочтены необходимыми для того, чтобы оправдать завышенные ожидания, которые руководство возлагало на Austin Maxi . К сожалению, Maxi не достигла запланированных показателей продаж, а у Cofton Hackett ужасно не хватило мощности. Предполагаемые цели продаж Allegro были щедрыми и должны были восполнить дефицит, вызванный неудачей Maxi.

По мере того, как Allegro приближался к производству, было добавлено рулевое колесо Quartic. Джефф Дэниелс вспоминал в своей превосходной книге « BL: Правда об автомобилях »: «… весной 1972 года Джордж Тернбулл вернул в Чертежное бюро Остина одну из наиболее удачных дизайнерских идей Дэвида Бэча: рулевое колесо, состоящее из из четырех кривых, соединенных вместе четырьмя прямыми линиями, похожими на форму телевизионного экрана. Это было то, что было встроено в прерванный Rover P8 по уважительной причине, но Тернбулл чувствовал, что это как раз то, что нужно для Allegro.Авангард и высокие технологии — вот что было сутью дизайна ADO67 ».

Quartic мечтает в преддверии выпуска

Еще в 1973 году Вик Хаммонд, главный дизайнер Austin-Morris, интерьер, защищал рулевое колесо четвертичного поколения. . «Во-первых, это далеко не квадрат. Привычная круглая форма руля просто немного приплюснута. Мы сделали это, потому что знали, что большинство водителей предпочитают относительно небольшие колеса, но мы хотели, чтобы они могли видеть инструменты ».

Летом 1972 года старшие технические писатели из британской автомобильной прессы были приглашены в Лонгбридж, чтобы посмотреть. Аллегро и выскажу свое мнение о новой машине.Поскольку это упражнение проводилось в значительной степени в конце процесса проектирования Allegro, собравшиеся журналисты мало что могли предложить Остину, что могло бы существенно изменить автомобиль. Они были единодушны в своем отвращении к рулевому колесу Quartic. Сказать, что дизайн ADO67 их также не впечатлил, было бы преуменьшением, поскольку принципиальная критика заключалась в том, что ему не хватало стиля.

«Мы сделали колесо Quartic, потому что знали, что большинство водителей предпочитают колесо относительно небольшого размера, но мы хотели, чтобы они могли видеть инструменты.’- Вик Хаммонд, главный дизайнер Austin-Morris, Interiors

Руководство Остина намеревалось заручиться одобрением автомобильной прессы, предложив журналистам инсайдерскую информацию о разработке Allegro. К сожалению, в качестве пиара это дало обратный эффект, потому что даже небольшое изменение, такое как удаление колеса Quartic, не могло быть реализовано.

Менеджеры, впустившие журналистов в BLMC до запуска автомобиля, должны были знать, что было бы трудно реализовать предложения так поздно, что делает их решение тем более любопытным.Результат: пресса почувствовала, что их предложения были проигнорированы (что не соответствовало действительности, хотя их желания не могли быть выполнены), и всякая добрая воля, которая могла возникнуть в связи с этим событием, была потеряна.

Allegro впечатляет… примерно на три минуты

Allegro на автосалоне в Эрлс-Корт в 1973 году… (Фото: Кевин Дэвис)

Allegro был выпущен в мае 1973 года, и время выпуска нового небольшого семейного автомобиля было идеальным. Maxi не смогла повлиять на рынок, и продажи ADO16 пошли на убыль (версии Morris были прекращены, чтобы уступить место Marina).Ford Cortina , когда-то соперник ADO16, значительно вырос в размерах, а у нового Mk3 начинались проблемы, поэтому выпуск нового автомобиля был полон оптимизма. Allegro был тщательно разработан, и руководство BL полагало, что он будет иметь большой успех.

На момент запуска Longbridge производил от 1100 до 1200 Allegros в неделю, что, по утверждению руководства BL, было лучшим запуском из всех автомобилей компании на сегодняшний день. BLMC заявила, что накопила запас из 10 000 автомобилей, готовых к продаже населению, и рассчитывала на 8-10-процентное проникновение на рынок Великобритании.

Также при запуске одна из двух производственных линий ADO16 была переведена на сборку Allegro, а когда еженедельная производительность достигнет 2500, другая линия будет переведена на Allegro.

К началу 1974 года BLMC рассчитывала производить более 4000 ADO67 в неделю. Компания утверждала, что покупатели хотели большей доработки и двигателей объемом 1500 куб. См, и что ADO16 1100/1300 больше не может удовлетворить этот рынок. Джордж Тернбулл сказал: «Мы пытались с помощью Allegro быть всем для всех людей.Это очень трудная задача для наших инженеров, но мы считаем, что добились успеха. Сектор C постоянно расширяется, и с таким подходом мы охватываем самую широкую область этого сектора с минимальными инвестициями ».

« Я ездил на Austin Allegro на всех этапах его разработки, и я » м абсолютно уверены, что у них здесь есть машина, выдающаяся в своем классе и своем типе. Мы считаем, что автомобиль понравится европейцам в целом ». — Лорд Стоукс

Лорд Стоукс подчеркнул в интервью Би-би-си важность Аллегро для British Leyland в мае 1973 года:« Это очень важно, потому что оно охватывает средний диапазон между 1100 и 1750 годами, где сосредоточена основная часть бизнеса, и это также автомобиль, который, как мы думаем, понравится не только искушенной британской публике, но и искушенной европейской публике, что, конечно, намного больше сейчас, когда мы находимся на Общем рынке.Мы считаем, что автомобиль понравится европейцам в целом ».

В защиту рулевого колеса Quartic

Его светлость заявил в другом месте:« Мы поставили перед нашими инженерами, нашими дизайнерами задачу. Я наблюдал за ним на всех этапах разработки. Я ездил на нем на всех этапах его разработки, и я абсолютно убежден, что у них есть машина, которая довольно выдающаяся в своем классе и своем типе ».

И Гарри Вебстер снова защитил руль четвертого класса. : «Это действительно технически правильная форма для этой конкретной машины, потому что инструменты расположены так, что вы можете видеть их прямо через рулевое колесо.Это очень удобное колесо для удержания, а угол наклона колеса теперь выровнен, так что оно становится естественным. Кажется, он вписался в автомобиль в виде интересной формы ».

Через неделю после запуска BLMC уже заявляла, что они продали первые два года производства Allegro. Это правда или пиар?

Но тестеры не были уверены.

Дорожные тесты не были недобрыми, но нельзя было игнорировать тот факт, что 1100 и 1300 Allegros были на 10 процентов дороже, а с точки зрения производительности они также были медленнее из-за большего веса. . Autocar Журнал щедро резюмировал 1300 Super: «Нет никаких сомнений в том, что дизайн Austin Allegro был тщательно продуман и усовершенствован, и он обязательно станет очень популярной новой моделью.

«По сравнению с гораздо более старым Austin 1300, это большой шаг вперед во всех отношениях, и мы хотели бы думать, что большая часть нашей критики проистекает из тестового автомобиля, который является очень ранним примером, который двигался по линии в Лонгбридже. Помимо передовой инженерии, Allegro поставляется с очень полным списком стандартного оборудования, а форма 1300 Super предлагает очень хорошее соотношение цены и качества.’

Вы никогда не могли бы обвинить Allegro в том, что у него не очень большой запас хода … (Изображение: Autocar)

Если это звучит как громкое одобрение продукта, следует помнить, что дорожные тесты были более осмотрительными в своей критике новых автомобилей. 1973 год, но разочарование в модели 1750 Sports Special было более очевидным.

«British Leyland преуспела в том, что не присвоила SS фальшивый ярлык GT, потому что его характеристики для небольшого автомобиля с почти 2,0-литровым двигателем не являются особенно спортивными или особенными, и уж точно не в категории Grand Tourer.Мы были особенно разочарованы тем, что 1750 не мог сравниться с ускорением и максимальной скоростью таких автомобилей, как Fiat 124 Special T, Datsun 180B, Hillman Hunter GLS, Renault 16TS, Triumph Dolomite и особенно Ford Cortina 2000 и Vauxhall VX 4. / 90, которые, безусловно, должны быть его реальными конкурентами. Несмотря на то, что он предлагает другие возможности для компенсации дефицита производительности, мы задаемся вопросом, будут ли покупатели спортивных товаров считать, что они получают достаточно ».

Основные критические замечания касались недостатка места для ног на задних сиденьях (он был не лучше, чем у ADO16) и слабой производительности и тормоза на моделях A-Series.Действие переключения передач в версии E-Series было расплывчатым и резким (один шутник сравнил его с перемешиванием мешка с шариками вязальной спицей). Рулевое колесо четвертого класса было упущено из виду как маркетинговый трюк, а его стиль вежливо был передан в школу мысли «сделай свой собственный ум».

Стиль — нравится или не нравится?

Впечатляющая фотография на старте добавила гламура, но вызвала разочарование в последующие месяцы… (Фото: Ричард Ганн)

На самом деле, вопрос стиля нельзя оставлять без внимания.Внешний вид автомобиля и образ, который он передает, имеют первостепенное значение в глазах потенциальных покупателей — если автомобиль выглядит правильно, неисправности можно не заметить, но если он выглядит неправильно, то его покупательская привлекательность подрывается. Как бы вы ни смотрели на Allegro, он уродлив — нос нечеткий, а решетка радиатора / фара намного уже, чем ширина автомобиля, что делает его слишком раздутым, особенно спереди.

Спен Кинг красноречиво описал это: «Я помню, когда впервые увидел глину Аллегро — я был в ужасе и хотел отвести взгляд! Это было похоже на карикатуру на Генриха VIII с маленькими чертами лица и большим выпуклым лицом.’

Боковые стороны автомобиля, выпуклые изогнутые, усиливают впечатление, будто Allegro выглядит беременным. Колеса, которые не смогли заполнить арки, добавили к общему впечатлению, что это клякса автомобиля. Стиль легко критиковать, а внешний вид всегда субъективен, но с точки зрения массового автомобиля с серьезными торговыми амбициями невозможно представить себе послевоенный автомобиль, столь универсально осужденный только за его стиль. Что больше огорчает в этой ситуации, так это то, что она могла быть совсем другой.

Его можно было спасти…

Как видно из ранних эскизов дизайна ADO67, его дизайн мог получиться острым и привлекательным — кто-то, кто обладал достаточным влиянием, должен был остановить гигантскую разработку в Лонгбридже и сказать: «Привет, ребята! Вы видели, что происходит с этой машиной? »

На самом деле, люди действительно пытались:« Я и еще один или два человека пытались, но Джон Бахус думал, что я слишком привередлив », — сказал один из инсайдеров. Фактически, часть проблемы проистекает из неверно оцененной «пружины» при прессовании панели — потому что конечное нажатие имеет тенденцию немного отклоняться от проектной формы из-за небольшого количества «пружины» после того, как инструмент был выпущен из матрицы. разработчик может попытаться компенсировать это, изменив форму штампа.Но если он возместит чрезмерную компенсацию, это может иметь эффект, противоположный ожидаемому. Отсюда и небольшой эффект кривой возврата на заднюю часть салона. Кроме того, поясные поручни на дверях имели тенденцию немного выступать, вместо того, чтобы быть плавной прямой линией. Позиция была такой: «Это должно быть сделано».

«На принцессе, вероятно, как реакция на Аллегро, произошло обратное — панели, которые должны были иметь тонкий изгиб, оказались слишком плоскими, придавая« металлический »и несущественный вид.»

Вырвав поражение из пасти победа

Что еще больше сбивает с толку, так это то, что модель 1100, разработанная Pininfarina, на десятилетие опередила моду на малолитражки, а такие автомобили, как Volkswagen Golf и Alfa Romeo Alfasud , продемонстрировали четкий, угловатый дизайн за счет известный итальянский дизайнер был тем, чего хотели покупатели.Единственное, что можно было сказать в пользу стиля Allegro, — это то, что его нельзя было спутать ни с чем другим.

Поразительно и очень 1970-е, но многих покупателей оттолкнул этот руль, который вскоре стал объектом насмешек (Фото: Ричард Ганн).

Колесо Quartic еще больше оттолкнуло клиентов, и, хотя Остин привел здравые доводы в пользу выбора такого рулевого колеса. необычный предмет, правда в том, что людям он не нравился — он, возможно, обеспечил беспрепятственный обзор инструментов, но если вы не сидели в Allegro 1750 Sports Special, циферблатов никогда не хватало, чтобы заполнить нактоуз.

Полиция Ее Величества разместила заказ на 657 Allegros, которые будут использоваться в качестве автомобилей Metropolitan и Panda, примерно во время выпуска автомобиля на рынок. Полицейские Аллегро заменили Морриса Минора и в роли машины Панды были признаны очень успешными. Пресса отметила, что колеса Quartic были сняты — не то чтобы колесо Quartic было плохим, просто оно не соответствовало полицейской манере вождения (так объяснили смущенные офицеры). К счастью, эта серия шуток длилась менее двух лет, прежде чем была отправлена ​​в корзину для уловок.

Прощай, колесо Quartic, привет, универсал и VP 1500

В следующем году появилась версия Estate. Если люди думали, что седан уродлив, то Allegro Estate стал еще большим шоком. Практичность никогда не вызывала сомнений благодаря плоскому грузовому полу и большому багажному отделению. К сожалению, под нагрузкой он демонстрировал такое же провисание хвоста, как и универсал ADO16. Но если люди думали, что видели вершину причудливости с Allegro и его вариацией, они не рассчитывали на Vanden Plas 1500 .

Allegro был подвергнут той же переделке Vanden Plas, что и ADO16: кожаный салон, деревянная приборная панель, роскошная внутренняя отделка были добавлены повсюду (включая полированные подносы для пикника из орехового дерева, добавленные к спинкам передних сидений), а также традиционные Решетка радиатора ВП. Управляющий директор Vanden Plas, Роланд Фокс, на самом деле разработал переднюю часть после того, как увидел прототип ADO67 в начале 1970-х годов, сославшись на Daimler Double-Six как на влияние.

Учитывая конструктивные ограничения, с которыми он работал, было мало места для экспериментов, но когда его спросили, почему нельзя использовать нижнюю решетку радиатора, Фокс настаивал на том, что выступающая морда обеспечивает «правильный обзор» с сиденья водителя, и именно это его клиенты хотели.Однако, в то время как ADO16 имел привлекательную форму, которая идеально подходила для разработки значков, у Allegro этого не было, и окончательная компоновка почти повсеместно подверглась критике.

Итак, в 1974 году, вопреки здравому смыслу, Лейланд выкатил Vanden Plas 1500 (его никогда не называли Allegro).

Vanden Plas был даже уродливее своих более скромных собратьев, что само по себе было настоящим подвигом. Версия Vanden Plas имела круглое рулевое колесо — British Leyland заявила, что рулевое колесо четвертой степени было тем, чего не хотели клиенты Vanden Plas.В конце концов, Vanden Plas 1500 был куплен небольшим количеством постоянных клиентов, хотя всегда приносил приличную прибыль. Сегодня он остается культовым автомобилем, и большинство из них все еще выживают.

Продажа Austin Allegro в Европу

Allegro наконец поступил в продажу в континентальной Европе в марте 1974 года. Когда цена упала, и BLMC осознали, что Allegro не будет продаваться в ожидаемых количествах, трудно сказать. Нефтяной кризис 1973/74 года подавил автомобильный рынок, но 28 апреля 1974 года было объявлено, что BLMC сокращает линейку Allegro трех из своих 12 моделей.Это были двухдверные модели 1300 De Luxe, 1500 De Luxe и 1750 Sport. Вопреки ожиданиям BLMC, более популярными среди публики оказались модели 1100 и 1300 с меньшим двигателем.

За первые три месяца 1974 года он занял седьмое место в списке самых продаваемых автомобилей в Великобритании — это были скромные показатели по сравнению с его предшественником, 1100/1300. Производство в то время было немногим более половины еженедельной мощности Лонгбриджа, составлявшей от 4500 до 5000 единиц.В мае 1975 года British Leyland объявила о закрытии своего крупнейшего и самого современного завода по покраске автомобилей в Трентам, Лонгбридж, Бирмингем, поскольку завод стоимостью 1,5 млн фунтов стерлингов работал только на одну десятую установленной мощности. Он был завершен всего за два года до того, чтобы обрабатывать до 4500 Аллегро в неделю.

В то время сообщалось, что производство Allegro достигло пика на уровне 2500 в неделю, а к настоящему времени снизилось до 2000 в неделю. К тому времени производство Volkswagen Golf составляло 10 000 штук в неделю.К ноябрю 1978 года еженедельное производство Allegro упало до 1000 в неделю, когда BL объявила о сокращении производства на 25%.

Исправление ошибок: Allegro Series 2

Series 2 Allegros были выпущены в 1975 году. Основным улучшением, обнаруженным в моделях Series 2, было улучшенное пространство для ног в задней части салона, но самой яркой новостью для бульварной прессы стала потеря рулевого колеса четвертого поколения ( Фото: Рене Винтерс)

Проблемы, которые стали очевидными в первые пару лет, привели к поспешной реконструкции, о которой было объявлено в октябре 1975 года.Был обновлен интерьер и добавлено дополнительное оборудование. Перестановка задних панелей освободила больше места для ног задних пассажиров, а регулировка подвески Hydragas улучшила ходовые качества (более жесткая подвеска использовалась спереди в тандеме с более мягкими пружинами сзади). Критика рывков трансмиссии Allegro была частично устранена заменой синтетических опор двигателя на резиновые и добавлением двух вертикальных амортизаторов к передним опорам.

Журнал Autocar резюмировал после испытания Series 2 1750HL: «Возможно, неадекватность управления не была бы столь заметна, если бы Allegro с отличием выполнял какую-то другую роль.Его характеристики и ходовые качества могут сделать его идеальным маленьким роскошным автомобилем, но и здесь он падает из-за плохой посадки и довольно безвкусного интерьера. Итак, это машина без роли; такие автомобили, как VW Golf LS и Alfasud Ti, перехитрили его как небольшие спортивные седаны, в то время как другие, такие как Citroën GS, обладают стилем и комфортом, которого не хватает Allegro. стайлинг, и к тому времени в казне British Leyland уже не осталось денег на переделку кузова.Кризис в Корпорации означал, что деньги налогоплательщиков использовались экономно, и любое значимое развитие Allegro было ниже по списку приоритетов, чем должно было быть. С июня 1978 года Allegro также собирали на заводе BL по адресу Seneffe в Бельгии. и многие из них были импортированы в Великобританию, но он продолжал продаваться в течение 1970-х и до 80-х годов, его стиль не изменился.

… и Series 3

На этом изображении Allegro 3 прекрасно видно, насколько можно улучшить с помощью нескольких косметических модификаций.Расположение четырех фар (также встречается на Allegros европейской серии 2) направлено на самую большую критику стиля автомобиля: его мягкое расположение фар и решетки радиатора. Allegro 3 получил множество инженерных усовершенствований, но новая приборная панель и интерьер значительно повысили привлекательность Allegro

. Austin Allegro 3 был выпущен в 1979 году. И снова стиль был отмечен широким спектром новых цветов, новыми фарами, пластиковыми накладками колес, новыми решетками радиатора, пластиковыми бамперами по периметру и изящной передней воздушной подушкой.Эта модель включает в себя некоторые очень реальные технические улучшения, особенно в области расхода топлива — фактор, очень актуальный в 1979 году. Она также получила стильную новую приборную панель и улучшенный интерьер.

В результате получился приятный в управлении Allegro, все модели были хорошо оборудованы и тщательно отсортированы: другими словами, он превратился в способный автомобиль. По крайней мере, компетентность в Allegro 3 доказала, что инженеры-разработчики из BL заработали свои деньги. К сожалению, продажи продолжали падать по спирали, пока в 1983 году ее не сменил, не оплакивая, Маэстро.

Завершение и завершение диапазона

Поразительно? Да. Интересно? Возможно. Продаваемый? Никогда. Equipe преподал Остину-Моррису важный урок о том, как не создавать семейный автомобиль со спортивным уклоном. Но ты все еще хочешь один, не так ли? (Изображение: Питер Вуд)

Интересно, что ближе к концу производственного цикла Austin Allegro увидели свет две самые причудливые версии. Первой была модель Equipe, появившаяся в июле 1979 года. Это была двухдверная версия 1750HL, ярко окрашенная в ярко-серебристый цвет с оранжевыми полосами « Starsky & Hutch » и пористыми легкосплавными дисками. ничего не подозревающий хозяин с четырьмя спущенными шинами утром.

Остин-Моррис рекламировал Equipe как соперника Alfasud Ti и Golf GTi. В некотором смысле это был сильно недооцененный автомобиль, но некоторые изменения стиля и выбор цвета были несколько неверно оценены — хотя сегодня это очень ценный образец ретро. Allegro Equipe никогда не становился постоянным дополнением к ассортименту Allegro, но, опять же, он никогда не предназначался для этого — выступая в качестве автомобиля для создания столь необходимого трафика в выставочном зале в темные годы.

Был еще Austin Allegro 1.0. Эта версия появилась в результате рационализации модели и двигателя в линейке BL после запуска Austin Metro . Когда отказались от модели Mini Clubman , то же самое произошло и с моделью серии A с объемом двигателя 1100 куб. См. Остин решил использовать 1,0-литровую версию двигателя в Allegro, а не делать версию 1275 куб. См. Базовой моделью. Непонятно, почему это было сделано, но, разумеется, это не дало никаких преимуществ в экономии по сравнению с версией 1275cc.

Конец Austin Allegro, наконец, наступил в марте 1982 года, за год до того, как его преемник, Austin Maestro , появился в выставочных залах.К сожалению, Маэстро также столкнулся с проблемой стилистики, показывая, что BL ничему не научился у Аллегро.

Начало плохих городских мифов об Остине Аллегро

Итак, Аллегро взорвал рынок. Очень быстро он стал центром печального национального спорта «Leyland Bashing», в прессе быстро распространились пугающие истории о недостатках в Allegro. Самое известное, что отсутствие структурной целостности Allegro в крайних случаях приводило к тому, что заднее стекло выскакивало, когда автомобиль был поднят домкратом.

Конечно, это была хорошая копия, но это произошло только в результате неразумного использования домкрата — инженеры в панике отметили эти области под Allegro лентой с высокой видимостью, но ущерб был нанесен — и история стала национальной. Остин должен был это предвидеть — во время съемок рекламного ролика в карьере один из Аллегро сильно согнулся, когда восторженно «вскрикнул».

Была гораздо более серьезная проблема падения колес с автомобиля из-за конструкции ступичного подшипника, которая, хотя внешне похожа на ADO16, на самом деле была совершенно другой, требуя значительно меньшего затягивания гаек подшипника (т.е.е. болты должны иметь нулевую предварительную нагрузку, что, как скажет вам любой инженер, включает в себя практику «зажима и откатывания»).

Austin Engineers быстро решили эту потенциально смертельную проблему, установив пластиковую манжету с напечатанным предупреждением не затягивать гайку ступицы без обращения к руководству. Однако последовали несчастные случаи, и хотя BL не считалась виновной в них, в 1977 году она проиграла неприятное судебное дело об ответственности за качество продукции, что добавило горя к широкой негативной огласке, которую получала компания.

Leyland набирает обороты с All-агро-манией

Казалось, бульварные СМИ радостно сообщали о каждой неудаче, и очень быстро люди обнаружили, что у них есть все больше и больше причин не покупать эту машину. Не многие автомобили достигают такого уровня осведомленности общественности, как Allegro в свое время; ему даже удалось найти собственное прозвище: «All Aggro».

К счастью для British Leyland, относительный провал Allegro на британском рынке был поддержан успехом Marina, но справедливо сказать, что сокращение доли рынка Leyland совпало с ростом популярности импортных автомобилей и подъем Ford в Великобритании.В Европе Allegro бесследно затонул.

Innocenti , когда-то счастливые партнеры BMC в Италии, построили свой собственный Allegro (как они сделали с Mini и ADO16), названный Regent , но сочли его настолько непригодным для продажи любителям автомобилей, что от него отказались. после 18 месяцев.

Innocenti Regent не пользовался успехом у любящих автомобили итальянцев …

В заключение … такое обещание так и не было реализовано

Если бы Allegro был более привлекательным, правильно построен и продан в количествах, ожидаемых руководством Leyland, история могла бы быть очень интересной. разные.Но чтобы преуспеть в этом, Остину потребовалось более четкое и целенаправленное руководство. На самом деле планировщики пришли к выводу, что корпорации нужен более крупный и лучший ADO16, не понимая, как продвигается игра.

К несчастью для British Leyland, политика самостоятельности привела к созданию автомобиля, диаметрально противоположного тому, что хотел рынок. У Allegro не было хэтчбека, потому что у 1100 его не было. Но почему это так? Казалось бы, в то время в Корпорации был ограниченный подход к дизайну автомобилей, и никто не был в состоянии (или подготовлен) признать, что между 1970 и 1975 годами произойдет массовый сдвиг в моделях покупок.Маленькие автомобили становились все более изощренными, и покупатели требовали стиля, класса и… практичности хэтчбека.

В «Аллегро» ничего из этого не было.

Побитый оппозицией

Остин Аллегро также не смог конкурировать на более традиционном центральном поле британского рынка. Частично причина заключалась в смещении центра тяжести вверх с запуском Cortina Mk3. Признаки присутствовали в течение некоторого времени: каждая последующая Кортина росла над предыдущей — и с этим расширением приходил все больший успех.Ford успешно прогнозировал рост благосостояния своих покупателей и строил автомобили, соответствующие их потребностям… К тому времени, когда Vauxhall представил свой новый (1,3–2,0-литровый) Cavalier в 1975 году, стандарт для этого рынка был установлен.

Оглядываясь назад, легко понять, почему Allegro не продолжил огромный импульс, набранный гигантом ADO16 — это было менее желательно. Не так просто сказать, привела ли его неудача к краху British Leyland.Если бы это был успех, то, возможно, неизбежный распад можно было бы отложить, но холодные неопровержимые факты таковы, что гниение 1960-х годов было слишком далеко, чтобы коллапс не произошел. Mini зарабатывал мало денег, ADO16 так и не был разработан полностью, Maxi не достигла своих целей, а дилерская сеть была беспорядочной, шаткой организацией, не изменившейся с эпохи BMC.

Аллегро не может считаться виновным исключительно, несмотря на то, что СМИ любят говорить — в компании было слишком много других проблем, которые требовали решения.Но теперь это считается символом всего того, что было не так с British Leyland в начале и середине 1970-х годов. Allegro, возможно, стал причиной обвала продаж, но распад его производителя был уже неизбежен.

То, что этот крах вообще произошел, является главной британской трагедией…

Созданный в 2001 году сайт www.austin-rover.co.uk превратился в ведущий мировой справочник по всем вопросам, касающимся BMC, Leyland и Rover Group, перед переименованием в AROnline в 2007 году.

— редактор веб-сайта Parkers и справочника цен, бывший редактор журнала Classic Car Weekly, а также первый редактор / создатель журнала Modern Classics.Участвовал в создании различных автомобильных изданий, включая Octane, Practical Classics, Evo, Honest John, журнал CAR, Autocar, Pistonheads, Diesel Car, Practical Performance Car, Performance French Car, Car Mechanics, Jaguar World Monthly, MG Enthusiast, Modern MINI, Practical Classics. , Веб-сайт Fifth Gear, Radio 4 и Motoring Independent …

Любит «условно сложные» моторы и отправляет их в невероятные приключения по всей Европе.

Последние сообщения от Keith Adams (посмотреть все)

Нравится:

Нравится Загрузка…

По теме

Lada Riva, наконец, больше не существует

Lada Riva печально известна своим российским наследием и статусом Top Gear как «худший автомобиль в мире» по версии ведущего Джереми Кларксона. Но Lada заботится о том, чтобы Riva больше не появлялась: производство почтенного седана — возможно, похожего на российский Ford Crown Victoria — наконец прекратилось в понедельник.

В зависимости от того, как на это смотреть, Riva производилась 30, 42 или 46 лет: Riva начала производство в 1982 году, но в значительной степени основана на позднем ВАЗ-2101 1970 года выпуска.ВАЗ, в свою очередь, во многом основан на седане Fiat 124, производство которого началось в 1966 году. Не менее сложно выяснить, как именно был назван автомобиль: за время своего существования автомобиль имел много разных названий. Внутри страны он назывался ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, в зависимости от уровня отделки салона, а 2107 назывался «семёрка» или семёрка на русском языке. 2105 также породил версию универсала, получившую название ВАЗ-2104, производство которой также будет прекращено к концу года.

Неудивительно, что этот шаг происходит: в то время как Ladas пользовались скромным успехом как в Европе, так и в Советском Союзе во время своего расцвета, автомобиль был снят с европейских рынков в конце 1990-х годов из-за проблем с безопасностью и выбросами, а сегодня Покупатели Lada предпочитают более новые модели, такие как Granta, модель, разработанная совместно с Renault.

Granta будет построена на линии Ижевск, Россия, по которой была построена Riva, уже в августе этого года. Автомобиль имеет мощность от 80 до 98 лошадиных сил, в зависимости от уровня отделки салона, и либо одну, либо две передние подушки безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *