Разное

Лексус 570 расход топлива: Lexus LX 570 расход топлива на 100 км.

Содержание

Тест-драйв Lexus LX 570 Sport: три раза «зачем?»

Что это за версия «Sport»? Стоит ли переплачивать сверху цены Toyota Land Cruiser 200? И вообще – есть ли место в современном мире таким автомобилям? Всего три вопроса. Но каждый из них очень важен и требует максимально точного ответа. Что ж, постараемся разобрать все нюансы премиального внедорожника Lexus LX 570 Sport в ходе данного обзора.

Позиционирование Lexus LX

Все просто – самый крупный, мощный, дорогой внедорожник от премиум-бренда Lexus. Настоящий флагман SUV-линейки. Которую, кстати, как раз и открыл далекий предшественник нынешнего героя статьи. В конце 1995 года (как версия 1996 модельный год) дебютировал Lexus LX 450 – первый внедорожник Lexus, люкс-версия Toyota Land Cruiser 80. Правда, его жизненный цикл был коротким: уже в конце 1997-го миру был представлен Lexus LX 470, сработанный на основе Toyota Land Cruiser 100. Спустя ровно десяток лет, в 2007-м, дебютировал внедорожник Lexus LX 570 – номинально третье поколение модели LX. Однако к 2016 модельному году автомобиль претерпел столь масштабные изменения, что впору говорить о четвертом: полностью новая внешность (прежними остались лишь панели дверей) и кардинально улучшенный салон в стиле самых «свежих» моделей Lexus. А в 2019-м добавилась еще и версия Sport, которую можно опознать по развитому обвесу.

Внедорожник Lexus LX – флагман SUV-линейки компании уже на протяжении четверти века. Актуальное третье поколения Lexus LX было представлено в конце 2007-го (как версия 2008 модельного года), но к 2016 модельному году автомобиль кардинально обновился: и снаружи, и внутри, и по технике. В данном материале представлен внедорожник Lexus LX 570 Sport – данная версия вышла на рынок в 2019 году.

Как едет внедорожник Lexus LX 570 Sport?

Невзирая на звучную приставку в названии, спорта здесь нет от слова «совсем». Если попытаться ехать хоть сколько-нибудь быстро, то главная проблема возникает совсем не с мотором – бензиновый 367-сильный V8 шикарен – а с ходовой частью. Каждый поворот оборачивается большим креном, на руле нет внятного усилия, недостает эффективности тормозов: того и глядишь, промажешь с точкой торможения. Да, селектор выборов режима езды позволят переключиться в спорт-режим, причем даже дважды. Обычный «Sport» вроде, как ускоряет пару «мотор/коробка» – но перемены столь невелики, что лишь едва заметны. Режим «Sport+» зажимает подвеску, утяжеляет руль, делает более острыми реакции мотора на нажатие педали акселератора – так и правда можно поехать более динамично. Жаль, что с этой жесткостью приходят и мелкие подпрыгивания автомобиля на каждой кочке.

Зачем все это? Если вы едете на Lexus LX, то вы не «опаздываете», а вы «задерживаетесь». Намного приятнее катить в среднем темпе, наслаждаясь тягой V8, тихо булькотящего на 1,5 тыс. об/мин – но готового вмиг выкрутится до 5-6 тысяч при очередном обгоне сходу. Новый 8-ст. «автомат» идеально знает характер бензинового мотора: при плавной езде – он мягко и незаметно переключается вверх, при динамичном разгоне – может сбросить пару передач вниз и позволяет мотору набрать максимум оборотов. Подвеска также целиком и полностью поддерживает слово «катить»: мягкость, комфорт, покой. На любых дорогах и даже при их отсутствии. Огромные колеса, «толстые» шины, длинный ход мягкой подвески – и автомобиль растворяет любые ямы, наплывы, бугры дороги. Правда, все-таки назвать комфорт идеальным не могу: порой есть подергивания заднего моста, заметны вибрации от больших и тяжелых колес. Эти замечания остаются даже в режиме Comfort. Ага, кажется, куда уж комфортнее – но представьте себе, здесь есть и такой! Автомобиль становится совсем уж мягким: будто превращаясь из плотного магазинного желе в нежно-домашнее. Кстати, еще нашлось место режиму «Есо», который умеет знатно резать силу мотора: он буквально не дает ему набирать обороты. Словом, режимов езды много и они реально влияют на поведение машины. Но наигравшись, в итоге выбираешь «Normal» как и вправду самый нормальный: хороший комфорт и легкий руль, полная мощность двигателя – оптимум!

Признаться, некоторые современные «асфальтовые» кроссоверы с пневматической подвеской умеют ехать мягко, лишены подобных замечаний с подергиваниями/вибрациями от задней подвески, плюс дают лучшую управляемость на ровной дороге. Но, думаю, владелец Lexus LX согласится с вами подискутировать об этом снежной зимой или на плохой дороге. Пока один оппонент сидит в кювете, а второй поехал на шиномонтаж латать порванную низкопрофильную покрышку, владелец Lexus LX спокойно едет домой, в офис, по делам – да вообще куда угодно и по каким угодно дорогам – попутно рассуждая про управляемость и про «вот это вот все».

В ходе последнего обновления, автомобиль радикально сменил внешность – вышел этакий микс: дизайн «современный Lexus» плюс стиль «скала на колесах». Также в ходе обновления появился 8-ст. АКПП (а вот 367-сильный V8 остался прежним) и новый селектор Drive Mode Select: разные режимы (Eco, Comfort, Sport, др.) комплексно увязывают между собой работу мотора и «автомата», настройки усилителя руля, жесткость подвески. Но даже в самом спортивном режиме Sport+ внедорожник Lexus LX 570 Sport разгоняется 0-100 км/ч за 8,7 секунды (мой замер), проигрывая своему «паспорту» одну секунду ровно. Что ж, может так оно и лучше: шасси порой не знает, что делать с такой мощностью мотора при динамичной езде в повороте. Сила Lexus LX – это комфорт и прямолинейная езда: несется вперед стрелой, динамики хватает для любого обгона ходом.

Хотя если долго рассуждать, то можно прийти к мысли, что спорт в автомобили Lexus LX 570 Sport все-таки есть. К примеру, упражнения на растягивания и подтягивания, которые выполняешь, пока забираешься внутрь. Но уж как сел в «капитанском кресле» (а это реально кресло!) – то созерцаешь пред собой огромный капот: кажется, сюда может приземлиться небольшой вертолет. Если в этот момент в пустом паркинге завести двигатель, то V8 проснется со звуком бурлящего вулкана: звучно и мощно. Уверен, что в такие моменты был продан не один Lexus LX: даже не начав тест-драйв у дилера, клиенты подкупались на вид капот и звук V8 под ним! Рано или поздно, но многолитровые моторы уйдут, нам будет не хватать таких эмоций. Что ж, Lexus LX достойный вариант, чтобы «успеть». Ведь кроме мощного V8 и в целом хорошего комфорта подвески, автомобиль может предложить еще одно преимущество – классный салон.

Во-первых, интерьер выглядит современно. Во-вторых, все выполнено очень качественно. В-третьих, внутри довольно просторно. Снова вспоминается последнее обновление, которое подарило автомобилю дизайн интерьера в стиле актуальных моделей Lexus: смелый горизонтальный росчерк деревом, огромный 12,3-дюймовый дисплей, современный руль с многочисленными кнопками, массивная центральная консоль, залитая черным глянцем. И каждый из этих элементов пропитан ощущением качества: все подогнано идеально точно, детали дарят удовольствие от касания, а мелкие серебристые акценты расставлены с чувством вкуса, но без перебора. Словом – в интерьер есть чувство дорогой вещи.

Рамная конструкция обусловила высокую посадку. А премиум-статус бренда Lexus обусловил высокое качество отделки – приятная мягкая кожа, вставки из дерева, изящная деталировка. Виртуальные приборы на основе ЖК-дисплея? О чем вы? Только проверенная «классика»! Тем паче, что приборная панель красиво оформлена, а ее дисплей дает много полезной информации. Передние кресла широкие и мягкие.

Слова «довольно просторен» абзацем выше сказаны не просто так. Признаться, от 5-метрового автомобиля ожидаешь большего простора – и прежде всего, речь идет о задней части салона. Здесь много воздуха над головой, просторно по ширине, но высокое положение кузова означает специфическое положение ног, при этом еще и ступни под переднее кресло задвинуть сложно – приходится поднимать передние сиденья. Хотя внедорожник Lexus LX знает, чем компенсировать эти замечания: раздельный «климат» для правого/левого заднего пассажира, подогрев и вентиляция сидений. В наличии – электропривод регулировки дивана вперед/назад и возможность выставить желаемый угол наклона спинки (правда, уже вручную). Плюс пара ЖК-экранов с беспровордными наушниками и «олдскульным» пультом управления (никаких сенсорных дисплеев!), также предусмотрели солнцезащитные шторки на окнах.

Жаль, что столько внимания не уделили багажнику. Номинально – огромный объем и ровный плоский пол. Реально – багажником невозможно нормально пользоваться при перевозке обычных сумок, кейсов, пакетов. Так, дверца багажника выполнена двухстворчатой и при откидывании нижней половинки добраться до краев багажного отсека непросто. А все ваши сумки окажутся именно там после первого торможения, поскольку какого-либо органайзера и полочек-ниш здесь не предусмотрено. Мало того, статус (и цена) автомобиля уже обязывает установить электропривод шторки и выдвижной поддон, который мог бы упростить процесс загрузки/выгрузки – но ничего подобного здесь нет. Вот и выходит, что багажник огромен, но пригодится он только для перевозки больших вещей.

Сзади в целом удобно и достаточно просторно, хотя есть нюанс с высоким уровнем пола, что диктует специфическое положение ног при посадке. Пара ЖК-дисплеев с наушниками входят в стандартную комплектацию автомобиля, равно как и раздельный «климат» или подогрев/вентиляция дивана. Багажник большой, но не продуманный.

Есть ли инновации в Lexus LX 570 Sport?

Скорее, здесь есть «классика жанра»: рамная основа, независимая подвеска спереди, прочная балка-мост сзади, бензиновый атмосферный мотор 3UR-FE под капотом. Полный привод построен на основе дифференциала Torsen с несимметричным делением крутящего момента: 40% на передние колеса и 60% на задние. В ходе последнего обновления, автомобиль приобрел не только новую внешность и салон, но также важные перемены по технике: помимо упомянутого выше 8-ст. «автомата», добавились увеличенные тормоза (диаметр дисков 354 мм). А версия версия Sport отличает еще и демпфером колебаний кузова – влияние которого, признаться, неощутимо.

Хотя в ходовой части Lexus LX есть своя изюминка: гидропневматическая подвеска. Она позволяет регулировать как жесткость амортизаторов (система AVS), так и высоту положения кузова (система X-AHC). Так, переднюю часть кузова можно поднять на 50 мм или опустить на 60 мм, заднюю часть можно поднять на 60 мм или опустить на 40 мм. Кроме того, на высокой скорости кузов сам опускается на 15-20 мм (для снижения аэродинамического сопротивления, уменьшения расхода топлива, улучшения устойчивости), также предусмотрен режим «посадки» с максимально опущенным кузовом. Словом, из этой системы выжали все, что могли: уважаю такой подход – когда сделано не для галочки, а для максимальной функциональности.

Основа – «классика жанра»: прочная рама, атмосферный мотор V8, традиционный «автомат», постоянный полный привод с понижающим рядом. Система Crawl Control была и раньше (изменился только селектор управления), равно как и гидропневматическая подвеска. При стандартном клиренсе 225 мм, высоту положения кузова можно регулировать в пределах примерно 100 мм (суммарно вверх/вниз). А если добавить возможность блокировки центрального дифференциала, функцию затормаживание заднего колеса для уменьшения радиуса поворота, систему Multi—Terrain Select, особый «офф-роад» режим дисплея… Следует признать, что у Lexus LX отменные возможности и технологии для тяжелого бездорожья. Другой вопрос – окажется ли он там? Думаю, ответ очевиден.

Цена Lexus LX и его конкуренты

Внедорожник Lexus LX в Украине доступен с двумя моторами: LX 570 (бензиновый 5,7-литровый V8 мощностью 367 л. с.) или LX 450d (4,5-литровый турбодизель V8 на 272 «лошадки»). Привод – всегда полный, коробка передач – всегда «автомат» (8-ст. для версии LX 570 или 6-ст. для версии LX 450d). Плюс несколько фиксированных комплектаций и 5- или 8-местный салон на выбор покупателя. Итого получаем пять вариантов автомобиля.

Версия Lexus LX 450d Luxury предлагает: отделку салона кожей и полированным деревом, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары ближнего/дальнего света, круговой обзор МТМ на четыре камеры, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, 4-зонный «климат» и отдельный блок управления для задних пассажиров, 10 подушек безопасности, распознавание дорожных знаков, системы Multi-Terrain и Select Crawl Control, функция удержания в полосе движения, пр. Цена автомобиля – от 2,84 млн грн. или $106 тыс.

На ступеньку выше расположен вариант Lexus LX 570 Luxury+, где добавлено: люк с электроприводом, аудиосистема Mark Levinson (19 динамиков и 450 Вт), контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, система проекции данных на лобовое стекло (HUD), два дисплея для задних пассажиров, бокс-холодильник в переднем подлокотнике, 21-дюймовые колесные диски, пр. Цена автомобиля с 5-местным салоном составляет от 3,29 млн грн. или $123 тыс., автомобиль с 8-местным салоном оценивается от 3,34 млн грн. или $125 тыс.

Также существуют два специальных варианта – по одному на каждый мотор. Так, исполнение Lexus LX 450d Black Edition создано на основе версии LX 450d Luxury: минус вентиляция сидений и беспроводная зарядка, но плюс аудио Mark Levinson и пакет внешней отделки «Black Edition» (зеркала и ручки черного цвета, темная решетка радиатора, черный декор на крышке багажника, пр.), 21-дюймовые черные колесные диски. Цена – от 3,1 млн грн. или $116 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в исполнении LX 570 Sport, где относительно варианта LX 570 Luxury+ добавлено следующее: пакет «Sport» (оригинальная решетка радиатора, накладка на передний бампер, накладка на задний бампер, зеркала заднего вида с черной отделкой), металлические накладки на педали, демпфер вибраций кузова. Цена Lexus LX 570 Sport – от 3,44 млн грн. или $129 тыс.

Мультимедиа с 12,3-дюймовый дисплеем и фирменный контролер Remote Touch (появились после обновления 2016 МГ), адаптивный «круиз» и слежение за разметкой, круговой обзор МТМ, множество систем для безопасности, пара 11,6-дюймовых дисплеев и отдельный «климат» для задних пассажиров – все это имеется «по умолчанию» в любой версии Lexus LX 570. Но вот вам нюанс: автомобиль не может предложить, к примеру, массажных сидений или панорамной крыши – имеется только люк, да еще и его шторку приходится двигать туда-сюда вручную. Конкуренты подобное уже предлагают. Кстати, о них…

С учетом внушительного размера, наличия 5- или 8-местной версии, акцента на комфорте, максимально-полного оснащения, в конкуренты Lexus LX можно записать только самые большие SUV-автомобили: Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Mercedes-Benz GLS, Range Rover. Недостаток первого – он не представлен на уровне официальных дилеров, заказать можно только через частных продавцов. Далее: «японец» стоит меньше, его мотор мощнее, а самое главное – ходовая часть соответствует этой мощности. При этом автомобиль не особо проигрывает в комфорте. Однако Lexus LX разбивает позиции Infiniti своим салоном, в котором буквально витает ощущение дороговизны. Что касается «европейцев», то их сила – разнообразии версий/моторов. Причем если Range Rover по цене «стартует» примерно с уровня Lexus LX, то базовые версии Mercedes-Benz GLS оказываются дешевле на 1 млн грн. – достаточный зазор, чтобы выбрать и желаемый мотор, и желаемый перечень опций.

Новый Mercedes—Benz GLS – пожалуй, самый опасный соперник для Lexus LX: известное имя, широкий выбор версий, возможность заказа разных опций. Хотя и остальные соперники тоже непростые: эксклюзивный для Украины Cadillac (еще и свежее поколение), мощный и быстрый Infiniti (да еще и дешевле), престижный Range Rover (хотя и более дорогой). Сила Lexus LX – хороший комфорт и оснащение в стиле «все включено», а также поразительная живучесть благодаря проверенной классической конструкции.

Реальный расход топлива Lexus LX 570

В городе при обычном стиле езды автомобиль потребляет 20-23 л топлива на 100 км пути. Если будет минимум пробок и/или поехать максимально плавно (но даже без эко-режима) – то можно получить минимальный городской расход 17-18 л на 100 км. Но если поехать максимально динамично (насколько позволяет автомобиль, речь больше идет о резких стартах со светофоров) – то расход перешагнет отметку 25 литров на «сотню». На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 9,5-10 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход топлива возрастает до 13-13,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Стандартное ТО нужно проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость базового сервисного обслуживания составляет 5,5 тыс. грн, более объемные ТО оцениваются в 16-27 тыс. грн. в зависимости от пробега и точного перечня работ. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на май, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Подводя итоги, невозможно обойтись без упоминания Toyota Land Cruiser 200. И вспоминая прошлую статью, глобально я своего мнения не поменяю: мой выбор – породистый кроссовер с лучшими повадками на асфальте. Более мощный мотор и пакет «Sport» в данном случае вопрос не решают. Но также вспоминая прошлую статью, констатирую факт: внедорожник Lexus LX стоит каждой копейки доплаты к цене Toyota Land Cruiser 200. Еще раз – каждой.

Потому что Lexus LX – это не просто премиум-версия Toyota Land Cruiser. Нет, какая Toyota, о чем вы? Внедорожник Lexus LX – это три тонны роскоши и пафоса, вырубленные из гранита с прожилками золота. Если вы скажете, что никогда не хотели себе подобный автомобиль – то я скажу, что вы еще или слишком молоды, или лукавите. Вот здесь кроется ответ на последний вопрос, но самый важный: есть ли место Lexus LX в современном мире? Ну, просто оглядитесь по улицам. Внушительный дизайн и ощущение роскоши, поставленные на выносливое и надежное шасси, подходящее для любых дорог и направлений – именно за это «олдскульный» Lexus LX по-прежнему выбирают в этом вечно-спешащем современном мире.

Плюсы:

+ Салон в стиле «дорого, богато»: качественная отделка, искусная деталировка

+ Хороший комфорт подвески, мягкий ход

+ Традиционная конструкция – как залог потенциально высокой надежности и выносливости

+ Комплектация по принципу «все включено»

Минусы:

— Большой вес + мягкая подвеска + мощный мотор – это гремучая смесь при быстрой езде

— Малый выбор версий и высокая стартовая цена

— Большой расход топлива, как вариант – дизельная версия LX 450d

Технические характеристики Lexus LX 570 Sport

Кузов – внедорожник, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 5,15 х 1,98 х 1,91 м

Колесная база – 2,85 м

Клиренс – 225 мм

Багажник – 909 л (5 мест)

Грузоподъемность – 840 кг

Минимальная снаряженная масса – 2510 кг

Мотор – атмосферный, бензиновый, V8, 5,7 л

Мощность – 367 л. с. при 5600 об/мин

Крутящий момент – 530 при 3200 об/мин

Удельная мощность и момент – 146 л.с. на 1 тонну и 211 Нм на 1 тонну

Привод – постоянный полный привод, понижающий ряд, Crawl Control, Multi-Terrain Select, пр.

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,7 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход паспортный (город) – 20,2 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 10,9 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Dunlop Grandtrek PT3A 275/50R21

Минимальная цена автомобиля – около 2,84 млн грн. или $106 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 3,44 млн грн. или $129 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина», подразделение Lexus

Lexus LX570 2018 года отзыв владельца №23630

1994год, ВАЗ 21011, синий, мотор 1,3, луженый кузов, резина снежинка, Музыка Темп, супер тачка в то время была, мечталось о ВАЗ 21099!!! Года шли, ВАЗ сменялся на грузовик ИФА дизель от MAN, военного исполнения(!), началась история перевозок, ремонт, сбор разбор двигателя, коробки, замена сцепления, и тд, ИФА для своих советских одноклассниках не была конкурентом, так как дизель и тд, русские Грузовики в то время были тока бензин, 1996 год на дворе был, дальше был МАЗ с мотором ЯМЗ-238 с турбиной!, супер тачка, потом появился дизельный УРАЛ, с мазовским мотором, передний бампер высотой по плечо). Все машины полностью разбирались и собирались своими руками. Потом закончилось детство и я поступил в институт), по окончании которого приехал отдохнуть во Владивосток на море дня на три-четыре в 2002 году….., и конечно же остался тут!

Всем привет!
Приморская жизнь ознаменовалась появлением Мицубиси РВР дизель 2 л, 4 вд, 1995 г., машина хорошая, места много, мотор в любую погоду заводился с полоборота ключа, после русских авто многое в организме мозга поменялось, насколько иностранцы любят своих граждан). В 2004 г появился ТЛК Прадо коротыш 1998 г мотор 3 л дизель, после РВР это была разница! В прадо за время эксплуатации менялись тока расходники, проходимость крутая, но подвеска жестковата. В 2007 была приобретена ТОЙОТА ВИСТА седан 2001года, мотор 2 л, 4 вд, салон просторный, низковата), в 2009 появился ТОЙОТА СУРФ 1998 года дизель 3 л, бодрее прадика, но тесноват салон, в 2010 появился прадо 2001 года бензин 3,4 л, мягкая, резвая, в общем супер машина. Потом в 2012 г появилась машина, о которой не хотелось упоминать, так на ней почти не ездили, точнее ездили на эвакуаторе до сервиса), это БМВ Х5 2004 года 4,4 мотор, вот эта ТАЧКА!!! Конечно, когда все в ней работает за рулем король!, всех можно обогнать, расход по городу колебался в районе 17 л, при такой мощи это конечно удивило, но ремонт это капец(((.

Купил Бмв за 950 тогда, в 2014 еле еле продал за 650). С 2014 началось появление хороших машин, первым стал ТЛК ПРАДО 2010 г мотор 4 л, кдсс, и тд, комплектаций TZ, лучше автомобиля за свою жизнь на тот момент я не эксплуатировал, Прадо коротыш только вызывал подобные чувства. Падо 150 кузов, это один из лучших авто на мой взгляд, абсолютно неприхотливый! Ни одной Поломки! В 2017 продал прадо отъездив на нем 100000км, и началось время новых авто, так как при расчете обслуживания и страховки, выгоднее было брать новый авто, коим стал ТЛК 200 экзекьютив вайт, дизель 4,5, об этой машине нечего минусового написать, кроме отсутствия боковых поддержек Сидений, и подбивания автомата на подъёме при медленном движении, как будто кто то в зад въехал, в остальном это супер автомобиль, поставил на него корректор педали, и чип коробку в мотор, динамика разгона очень эффективная и расход в городе 14-16, трасса в 10 можно уложиться при скорости 140-150, на 140 тахометр 2), ну и комплектация норм, ромбик и тд).

Лето этого года….
Лексус 2018 год супериор 5,7, макс комплект). Плюсов много, и мягче чем крузери тише мотор, и шумка другая, салон поинтереснее, цвет кожи красный и тд.
Сравниваю с крузером, так с другими вышеуказанными машинами смысла нету).
Итак мотор: 5,7 атмос, динамика по сравнению с дизелем совсем не та, нету резвости и рвения как у дизеля, хотя может такой машине и не нужно этого). До 100 км/ч дизель выигрывает, однако после 100 ситуация меняется в пользу Лексус.
Расход как говорят в ОД снизиться после 10000, пока 23-25 по городу, это при активной езде.
На пробеге 800 км при Парковке возле магазина, автомат завис в положении R, и переключатель автомата никак не реагировал(, пришлось заглушить авто, и встат на якорь.
Вызвал службу помощи ЛЕКСУС, приехал эвакуатор и сказал, что машину поднять не сможет и уехал))).
Итог: дозвонился до компании, где делал замок автомата, приехал специалист, залез под машину, оказалось не до конца был забит шплинт в кулисе переключения, поставил временно болт, доехали до них, поставили оригинальный шплинт, то есть ОД не причём оказался), но Помощь на дороге мы оценили))).

Подводя итог владения лексусом, 2 месяца, и далеко ездил, и в трассе и в грязи испытал немного его, с уверенностью могу сказать, что этот автомобиль стоит в ряду лучших авто сегодняшнего времени, скорее всего даже на 1 месте!, кто сомневается какой LX брать дизель или бензин, берите бензин, это же комфортный большой авто, а дизель только ТЛК 200).
Дальнейшую эксплуатацию попробую описать далее.
Всем спасибо, за прочтение данного отзыва. Возможно он малоинформативен, но описать как он едет, смотрится, какие функции в нем, фото салона и тд, можно на сайте лексус), мне же хотелось отразить тут своё отношение к этому авто, так как есть много владельцев авто разных годов, которые говорят: «Лексус!, да это корова на трассе, мотор слабый, масло сам не поменяешь, колеса дорогие, ещё и R21»., при этом на таких машинах не ездивших))).
Желаю удачи всем автомобилистам на дороге и в жизни!
Если что не так написал, не судите строго)
Готов ответить на интересующие Вас вопросы)

Источник: https://www. drom.ru/reviews/lexus/lx570/1307016/

Наш бронированный Lexus LX570 VPAM VR10 ездит по пескам самого жаркого материка

Бронированные автомобили «Аурум Секьюрити» отлично зарекомендовали себя во всех частях света, в том числе и в Африке – на континенте, «горячем» и в прямом, и в переносном смысле этого слова. Африка на протяжении многих десятилетий является одним из самых нестабильных регионов мира. Там продолжаются военные конфликты, обусловленные застарелыми политическими разногласиями, и постоянно появляются новые очаги напряженности.

Говоря о странах Африки, можно выделить несколько факторов, влияющих на эксплуатацию на этой территории бронированных автомобилей. Это высокая вероятность террористической угрозы или вооруженного нападения, жаркий климат, бездорожье, отсутствие развитой сети станций технического обслуживания. Остановимся на этих пунктах более подробно.

Во-первых, в таком неспокойном регионе необходим автомобиль не просто бронированный, а максимально защищенный и надежный.

Наш сертифицированный автомобиль Toyota LC200/Lexus LX570 имеет наивысший уровень защиты для гражданских автомобилей — VPAM VR10 , который гарантирует защиту даже от снайперской винтовки Драгунова. Для сравнения, когда бронебойно-зажигательная пуля Б32 попадает в автомобиль, соответствующий уровню защиты В6, она пробивает броню насквозь.

Во-вторых, благодаря сочетанию мощного двигателя и современной системы климат-контроля в нашем автомобиле вы будете чувствовать себя комфортно даже при температуре наружного воздуха +50 градусов. Кстати, при включенном на полную мощность кондиционере расход топлива нашего бронированного автомобиля Toyota LC200/Lexus LX570 составляет 30-34 литра на 100 км для бензинового двигателя объемом 5.7 л, и 24-27 литров для дизельного двигателя объемом 4.5 л.

В-третьих, отличные внедорожные характеристики наших машин позволяют свободно передвигаться по пересеченной местности, в том числе, по песку. И наконец, в-четвертых, при бронировании даже по самому высокому уровню защиты для гражданских авто VPAM10, мы смогли разработать конструкцию таким способом, что обслуживание наших машин не отличается от обслуживания обычных автомобилей Toyota LC200/Lexus LX570. В частности, конструкция брони предусматривает доступ ко всем механизмам и деталям, которые требуют плановой замены. Это значит, что техническое обслуживание (замена тормозных колодок, масла и других технических жидкостей) может выполняться в любом сервисном центре.

Таким образом, делаем вывод – даже в таких сложных, а порой и опасных условиях, характерных для африканских стран, наши автомобили остаются эталоном защищенности, проходимости, комфорта и удобства эксплуатации.

расход топлива в час на холостом ходу

расход топлива в час на холостом ходу

Тэги: почему увеличился расход топлива, где купить расход топлива в час на холостом ходу, прадо 90 дизель расход.

аутлендер хл дизель расход топлива, расход топлива катков, паджеро 2 2 5 дизель расход, литр бензина 95 расход, расход топлива шевроле каптива дизель 2 2 автомат

литр бензина 95 расход Сколько расходует топлива автомобиль на холостом ходу, без нагрузки. Итак, что же получается – пока автомобиль не прогретый, то расход колеблется в пределах 1,0 – 1,2 литра в час (на улице было примерно около – 10 градусов Цельсия). После 2 – 3 минут, система нагрелась, расход упал до 0,7 – 0,8 литров в час. Часто водители интересуются, каков расход бензина и дизеля на холостых оборотах в час. Ведь довольно часто приходится держать работающий автомобиль именно в таком режиме. Зимой, это прогрев перед поездкой. Работа двигателя на холостых оборотах и его остановка с повторным запуском – это два абсолютно. Компактные модели с двигателем объемом 2 л потребляют порядка 0,6-1,15 л топлива в час. Чем меньше двигатель работает вхолостую, тем меньше расход топлива и тем меньше денежных затрат. Сокращение продолжительности холостого хода двигателя способствует снижению уровня выбросов и экономии денежных средств. Что влияет на расход топлива на холостом ходу? 12.01.17 | 95. Вопрос расхода топлива крайне популярен среди простых. Как и общий расход топлива, о котором я уже рассказывал в этой статье, на расход топлива на холостых оборотах влияет множество факторов, среди которых: Исправность двигателя.

Естественно возникает вопрос, по поводу расхода топлива, тем более, на волне роста его стоимости. Берем объем двигателя и делим на 2. Допустим, объем двигателя 2.5 литра, значит расход на холостом ходу 1.25 литра в час. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Потребление бензина двигателем начинает волновать автовладельцев чаще всего зимой, ведь именно с приходом морозов увеличивается количество отдаваемых на заправочных станциях денег. Соответственно, на холостом ходу он будет потреблять 0,76 л./час. Поэтому, за час в холостом режиме будет тратить 0,49 литра топлива. Обратите внимание, что расход на холостых оборотах не зависит от типа трансмиссии.подачу топлива в камеру сгорания до тех пор, пока обороты двигателя не снизятся до оборотов холостого хода. МИФ5: Прогретый на месте двигатель расходует меньше топлива ПРАВДА: Действительно, непрогретый мотор расходует топлива больше, чем прогретый, но, во-первых, прогревание. расход топлива шевроле каптива дизель 2 2 автомат расход валдая дизель на 100 км расход газель некст дизель 150

расход топлива на 100 ниссан расход бензина по километражу расход бензина газель 406 двигатель почему увеличился расход топлива прадо 90 дизель расход аутлендер хл дизель расход топлива расход топлива катков паджеро 2 2 5 дизель расход

Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается. Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией. На сайте производителя у дизельного Lexus LX 450d заявлен средний расход топлива 9,5 литров на 100 км. Пока это все. Сам я взял дизель не за экономию в пару литров, а просто потому что уже на таможне машина была, всего 2 недели ее ждал. А бензиновый ждать надо было 2-3 месяца — в наличии не было. Lexus LX450d расход топлива на 100км. Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 4.5 л, 272 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). 9,5. Дизельное топливо. Продажа Lexus LX450d в России. Лексус RX350 -2года,Лексус ES250-полгода,Honda-pilot полгода ,у дочери вторая уже BMW X1,перегонял сам в Питер 2000км,дизель,расход 6,5л. Lexus LX 450d 4.5d AT (272 л.с.) 4WD. Здесь на Авто.ру у меня только 3 отзыва про разные мои машины, созданные в разные этапы времени. От Ниссан Патрола до. Технические характеристики Lexus LX 450d, узнать характеристики Lexus LX 450d в Москве у официального дилера. Уточнить соответствие характеристик Lexus LX 450d в центре Лексус – Измайлово Пн-Пт с 7 до 21, Сб-Вс с 9 до 21 по телефону +7 (495). Дизельный вариант LX450d вытянет из вашего кошелька 51 834 рубля. Собираетесь владеть внедорожником дольше?. Экономите ли вы на топливе? Здесь позволю себе посчитать расход топлива и затраты на него, опираясь на фактический. Lexus LX 450d после рестайлинга выглядит стильно и агрессивно. Lexus LX 450d. Так что Лексус разгоняется немного быстрее Крузака, также коробка-автомат. На дизеле больше крутящий момент, поэтому решили не рисковать и поставили 6-ти ступенчатый автомат, чтобы надежность осталась на высоком уровне. Страница о Лексус LX 570 с турбо-дизельным двигателем 4.5 мощностью 272 л.с. и полным приводом, технические характеристики. Дисковые вентилируемые. Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100 км. дизель. полный. Executive 2. Проехал 1000 км и задумался зачем я купил дизель! Попытался найти плюсы и нашел всего один среди кучи минусов! Буду рад подискутировать на эту тему. Сразу хочу заметить. В частности, до сотни дизельный Лексус ЛХ 450 разгоняется за 8,6 сек. При этом потребление топлива весьма умеренное и по техническим характеристикам Лексус ЛХ 450 расход тяжелого топлива на 100 км пути должен составлять менее десяти литров. Очень неплохо для дизельного автомобиля прогревается.

расход топлива в час на холостом ходу

FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Владельцы этих лексусов (именно с 570) , назовите, плз, реальный расход топлива у вас. Нормальный расход для дизеля в городских условиях. владею 570-м два года, пробег 50ткм, никогда расход 15 л на 100 км не получалось ни по компу ни в живую, даже для интереса на автобаме пробовал тошнить 90 км/ч, 230. Lexus LX — Ворчун › Бортжурнал › Дизель или бензин. Tahaicha Был больше месяца назад. А умельцы ставят и по 200, правда, с переделками. Но если даже взять трассу и фантастический расход 12л/100 – 70литровый бак даст вам лишних 200км по сравнению с 45л. Это много! И если автономность вам. Реальный расход топлива Лексус LX 570 на трассе может составлять от 14 л до 19 л. Если ваши показатели превышают верхнюю границу тогда необходимо побеспокоиться и проверить автомобиль на исправность всех основных деталей. Как сэкономить на горючем. Цена на внедорожники достаточно. Интересует у кого какой расход топлива на Lexus LX 570?. На что Лексус продолжает рассчитывать? Да, сделали дизель, но это для России, в штатах ведь дизеля не будет, а в Европе LX вообще не продается. Все минусы Лексус ЛХ 570. Штатная навигация Расход топлива Цена. Более детальные плюсы и минусы Lexus LX 570 и LX 450d дизель можно узнать из рассказов ниже: Lexus LX 570 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Моторная гамма (J200, с 2007 г.) 5,7, бензин, 367 л., АКПП, полный привод, расход топлива – 10-20 литров/100 км. Lexus LX 570 отзывы владельцев. Игорь, Краснодарский край. Проехал 100 тысяч км, полет нормальный. Этот автомобиль еще лет. расход топлива в час на холостом ходу. расход валдая дизель на 100 км. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Пишем какой расход бензина на Рио седан и какой двигатель и какой бензин. Привет всем я новичек была авешка т300 сейчас КИА РИО хетч, пробег 64 км, расход 13,6 по городу ,гаи, страховая и, т, д, это номально или нет , прошу откликнутся СПАСИБО, Поделиться сообщением. Ссылка. Товарищи, у кого-нибудь получается паспортный расход топлива ? На моей пробег 650км 1.6 АТ средний расход по городу показывает от 10л и доходит до 11.5. Расход топлива Киа Рио составляет от 3.8 до 9.8 л на 100 км. Kia Rio выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.4 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод. 5,7. В ленте Rio пару — тройку раз в месяц поднимается тема о расходе топлива И бывает доходит до бурных споров Есть владельцы которые откровенно говорят что постоянно крутят двигатель до отсечки И имеют расход 10 — 12 литров, что соответственно нормально. Расход бензина у КИА Рио на 100 км (на механике): в городе – 7. 5л, на трассе – не более 5.0-5.2 л. Стоит также отметить, потребление горючего на автомате будет больше всего лишь на 1 л. Средний расход топлива 2019 года составил 6.0 л. Киа Рио 1.6 мт. Рабочий объем двигателя этого седана составляет около. Пишем какой расход бензина на Рио седан и какой двигатель и какой бензин. Москва. Опубликовано 21 августа, 2019. Реальный расход топлива Kia Rio 4 (2019). Делимся своими наблюдениями. Kia Rio – компактный городской автомобиль, производится с 2000 года. Машина построена на базе южнокорейской модели Hyundai Solaris. Kia Rio двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Поколение 1 (2000 – 2005). Бензиновые: 1,3, 75 л., механика, 14,3 сек до 100 км/час, 9,4/6,1 л на 100 км. Расход топлива Киа Рио составляет от 5.6 до 7.2 л на 100 км. Киа Рио. Kia Rio выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин. Расход топлива Kia Rio 2019, седан, 4 поколение, FB. Реальный расход топлива Kia Rio 1, 2, 3 поколения. КПП автомат и механика. Отзывы владельцев. Kia Rio – популярный корейский автомобиль, который является разработкой инженеров одноимённого автоконцерна Киа Моторс. На европейском рынке модель появилась в 2000 году, и с того времени.

Lexus LX преодолел миллион километров по российским дорогам :: Autonews

Высочайшее качество и надежность автомобилей Lexus позволили внедорожнику проехать более миллиона километров в российских условиях. В 2018 году одометр роскошного LX 470 достиг отметки в 999 999 км. Это означает, что фактический пробег автомобиля превысил 1 миллион километров.

Lexus LX 470 серебристого цвета в комплектации R1, оснащенный 4,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 234 л.с. и 5-ступенчатой АКП, был произведен в 2006 году. В октябре того же года автомобиль был продан официальным дилерским центром Лексус-Левобережный, входящим в состав ГК «БИЗНЕС КАР». С самого начала эксплуатации владелец обслуживал свой Lexus LX 470 исключительно у официального дилера бренда. Этот факт подтверждается как отметками в сервисной книжке, так и сохранившимися заказ-нарядами.

С 2006 года в процессе эксплуатации у Lexus LX 470 были заменены радиатор, генератор и кондиционер, однако за все время использования у его владельца не возникало серьезных неисправностей. При этом, по словам владельца, до достижения пробега 500 000 км какие-либо проблемы вообще отсутствовали. Этот факт доказывает превосходное качество и надежность автомобилей Lexus и высокие стандарты сервиса у официальных дилеров бренда. Примечательно, что именно дилерский центр Лексус-Левобережный, где был приобретен автомобиль, в 2017 и 2018 годах стал лауреатом престижной награды Kiwami Award, вручаемой за великолепную работу и верность принципу высочайшего уровня обслуживания клиентов.

Хотя в мире существует немало автомобилей Lexus с миллионным пробегом, данный Lexus LX 470 позволил официально зафиксировать один из самых высоких показателей в России. Как пояснил владелец, столь большой пробег стал результатом использования LX 470 в качестве корпоративного автомобиля: машина никогда не простаивала и проходила в день по 200-500 км.

«Мы гордимся качеством своих автомобилей. Внедорожник Lexus LX 470, прошедший более миллиона километров в суровых российских условиях, — яркое свидетельство высоких стандартов производства автомобилей Lexus, а также признание нашей работы самыми строгими судьями — клиентами. Мы благодарим владельца данного внедорожника за лояльность к бренду Lexus», — отметил Джон Томсон, управляющий директор по продажам и маркетингу, послепродажному обслуживанию и развитию бренда Lexus в России.

После официальной фиксации миллионного пробега владелец автомобиля сдал свой LX 470 в trade-in. Он отметил удобство и оперативность процедуры оформления автомобиля по данной программе Lexus — вся оценка, включая диагностику в дилерском центре, заняла менее одного часа. После этого клиент приобрел новый Lexus, поскольку на собственном опыте убедился в надежности автомобилей бренда.

«Мы убедились, что надежнее Lexus на рынке ничего нет. Автомобиль за все эти годы не доставлял хлопот, ни разу не подвел неожиданной неисправностью, заводился в самый сильный мороз, проезжал там, где буксовали грузовики. Даже двигатель ни капли масла не брал. Только после пробега 500 000 км его расход стал расти», — рассказал Юрий Николаевич, владелец Lexus LX 470.

Выбор нового автомобиля пал на новый роскошный LX 570 в комплектации Premium. Теперь уже бывший владелец автомобиля с миллионным пробегом уверен, что новый внедорожник прослужит дольше предшественника и сможет не только повторить достижение LX 470, но и превзойти его.

Расход топлива Lexus LX 570 (отзывы реальных владельцев)

Lexus LX 570 – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 17. 1 л
  • Загородный цикл: 12.2 л
  • Смешанный цикл: 14.8 л

Автомобиль Lexus LX 570 является третьим поколением серии LX. За это время разработчики научились делать работку над ошибками, которые были допущены в более ранних версиях, в результате чего перед автолюбителями появился продукт наивысшего качества.

Lexus LX 570 — это автомобиль классе Е с полным приводом и восемью посадочными местами. Производство этой модели стартовало с 2007 года. Аналогом такого люксового транспортного средства считается японская Toyota Land Cruiser 200. В большинстве своём Lexus LX 570 был призван придти на смену устаревшему предшественнику в лице Lexus LX 470.
В сравнении с более ранней версией автомобиль стал несколько мощнее и вместительнее. Также были проведены работы по улучшению существующих мер безопасности. В целом новый продукт стал более совершеннее.

Лексус LX 570 имеет в своём активе гибридный двигатель, что в несколько раз повышает спрос на него. Более того, здесь установлено новое шасси наряду с электрогидравлической подвеской и системой активного контроля веса. Автомобиль также может похвастаться мультиландшафтной тормозной системой вкупе с системой антиблокировки тормозов. Такие меры позволяют на значительное сокращение тормозного пути, что немаловажно в случае экстренного торможения.

На боковых зеркалах, а также на решётке радиатора установлены камеры, изображение которых выводится на монитор, установленный в центральной консоли. Касательно объёма двигателя, то он равняется 5,7 литрам и имеет бензиновое исполнение. Под капотом  Lexus LX 570 скрывается 381 лошадиная сила. Этот показатель увеличился на 110 единиц в сравнении с этими же характеристиками у своей предшествующей версии. За безопасность отвечают десять подушек безопасности, шторки безопасности для второго и третьего рядов, а также активные подголовника для водительского кресла.

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации LX450d/570 AT35

Самый роскошный 35-й из когда-либо созданных. Опыт, построенный на лишениях, отнимает слишком много времени жизни и не приносит радости. Зачем обязательно страдать от непредсказуемых дорог в местах, куда не дошла цивилизация, если в самую дикую глушь теперь можно доехать, нежась в интерьере Такуми?

Комплектация LX450d/570 AT33 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.

Технические характеристики LX450d/570 AT35*

 Lexus LX450d/570ARCTIC TRUCKS LX450d/570 AT35
Двигатель3UR-FE, бензиновый, 5663 см³, 367 л.с1VD-FTV, твин-турбо дизельный, 4461 см³, 272 л.с.3UR-FE, бензиновый, 5663 см³, 367 л.с1VD-FTV, твин-турбо дизельный, 4461 см³, 272 л.с.
Тип трансмиссии8-ступ. , авт. с секвентальным режимом переключения6-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения8-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения6-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения
Размер шин285/60 R18, 285/50 R20285/60 R1835×12,5 R17
Размер колесных дисков18х8J ET60, 20х8,5J ET4518х8J ET6017x10J ET -8
Габаритыдлина, мм5 065
 ширина, мм1 9802 080
 высота, мм1 9101 975
Колесная база, мм2 850
Колея передних колес, мм1 6401 776
Колея задних колес, мм1 6351 776
Свеспередний, мм1 025
задний, мм1 190
Минимальный дорожный просвет, мм225270
Угол въезда, град.2531
Угол съезда, град.2027
Снаряженная масса, кг2 585 — 2 8152 585 — 2 9152 685 — 2 9152 685- 3 015
Полная масса авто, кг3 350
Максимальная скорость, км/ч220210160
Минимальный радиус разворота, м5,96,3
Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км14,49,515,710,6

Стандартное оборудование LX450d/570 AT35

Шасси

17 X 10J  колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
315/70 R17 пневматические шины с дорожным протектором
Лифт передней подвески 40 мм
Лифт задней подвески 40 мм
Усиленные кронштейны задних амортизаторов

Кузов

Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задних дверей
Расширители задней колесной арки
Расширители заднего бампера
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения

Комплектация LX450d/570 AT35 подготавливается за 5 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 10 до 15 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

Ограничения и совместимость оборудования

Ограничения

Не функционален штатный домкрат Lexus LX

Совместимость оборудования

Несовместимостей стандартного оборудования LX450d/570 AT35 с оригинальным дополнительным оборудованием и аксессуарами Lexus, соответствующими модели, не выявлено.

Информация о совместимости опций дополнительного оборудования LX450d/570 AT35 друг с другом и стандартным оборудованием LX450d/570 AT35 представлена в их описаниях в соответствующем разделе сайта.


При необходимости получения информации о совместимости стандартного оборудования LX450d/570 AT35, опций дополнительного оборудования LX450d/570 AT35 с дополнительным оборудованием и аксессуарами сторонних производителей, не представленными на сайте, рекомендуется консультироваться у наших специалистов.

* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования

Lexus LX570 MPG — Фактическая MPG от 39 владельцев Lexus LX570

39 Lexus LX570 обеспечили 714 тысяч миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все Lexus LX570, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.

Продажа Lexus LX570s Рядом
  • 2019
  • 12.5 В среднем
    • миль на галлон
  • 4 машины
  • 63 Заправки
  • 13 026 миль пройдено
  • Просмотреть все 2019 Lexus LX570s
  • 2018
  • 13,2 В среднем
    • MPG
  • 3 машины
  • 35 Заправок
  • Отслежено 11 941 миль
  • Просмотреть все 2018 Lexus LX570s
  • 2017
  • 16.4 В среднем
    • миль на галлон
  • 2 машины
  • 76 Заправки
  • 16111 пройденных миль
  • Посмотреть все 2017 Lexus LX570s
    fuelly.com/car/lexus/lx570/2016″ title=»2016 Lexus LX570″>
  • 2016
  • 5,6 В среднем
    • MPG
  • 2 машины
  • 191 Заправки
  • 22 473 миль пройдено
  • Посмотреть все 2016 Lexus LX570s
  • 2015
  • 16.0 В среднем
    • миль на галлон
  • 2 машины
  • 687 Заправки
  • 169 719 миль пройдено
  • Посмотреть все 2015 Lexus LX570s
  • 2014
  • 13,5 В среднем
    • MPG
  • 4 машины
  • 195 Заправки
  • Прослежено 47 888 миль
  • Просмотреть все 2014 Lexus LX570s
  • 2013
  • 14.6 В среднем
    • миль на галлон
  • 5 Транспортные средства
  • 148 Заправок
  • 37,582 пройденных миль
  • Просмотреть все 2013 Lexus LX570s
    fuelly.com/car/lexus/lx570/2011″ title=»2011 Lexus LX570″>
  • 2011
  • 14,4 В среднем
    • MPG
  • 3 машины
  • 110 Заправки
  • 21,516 пройденных миль
  • Просмотреть все 2011 Lexus LX570s
  • 2010
  • 15.6 В среднем
    • миль на галлон
  • 7 автомобилей
  • 506 Заправки
  • 116 379 миль пройдено
  • Просмотреть все 2010 Lexus LX570s
  • 2009
  • 15,0 В среднем
    • MPG
  • 4 машины
  • 632 Заправки
  • Прослежено 163085 миль
  • Посмотреть все 2009 Lexus LX570s
  • 2008
  • 14. 9 В среднем
    • миль на галлон
  • 3 машины
  • 364 Заправки
  • 94139 пройденных миль
  • Просмотреть все 2008 Lexus LX570s

автомобилей с наихудшими реальными показателями MPG

С 2016 года мы проверили сотни автомобилей, грузовиков и всего остального в нашем тесте экономии топлива на шоссе. Мы проводим все испытания на одной и той же 200-мильной кольцевой автостраде и на круизной скорости, близкой к 75 милям в час, насколько позволяет движение.Результаты иногда удивительны, но всегда поучительны. Оценки экономии топлива на шоссе, которые вы видите на наклейках на окнах, взяты из испытаний EPA, где средняя скорость составляет 48 миль в час. Мы думаем, что наш тест дает лучшую картину того, как автомобили реагируют на то, как на самом деле водят американцы.

И мы тестируем автомобили, которых не проводит EPA. Пикапы и грузовые фургоны с полной массой транспортного средства (GVWR) 8500 фунтов или более, а также легковые автомобили, такие как внедорожники с полной массой транспортного средства 10 000 фунтов или более, освобождаются от тестирования EPA. Неудивительно, что эти неповоротливые автомобили вошли в этот список наименее эффективных автомобилей.

2018 Chevrolet Camaro ZL1 1LE — 17 миль на галлон

Оценка EPA на шоссе: 20 миль на галлон

Испытанная модель: 2018 Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Более удивительным, чем разогретый Camaro ZL1 1LE, попавший в этот список, является то, что его 6,2-литровый V-8 с наддувом мощностью 650 л.с. не считая даже его скудной оценки шоссе EPA на 20 миль на галлон. Однако экономия топлива — один из немногих показателей, по которым этот готовый к работе автомобиль разочаровывает.Другие наши оценки показали, что ZL1 способен разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды и потянуть тревожные 1,18 грамма бокового сцепления на нашей платформе. Вы бы предпочли такую ​​производительность или экономию топлива? Мы так думали.

Toyota Land Cruiser 2018 — 17 миль на галлон

Оценка EPA на шоссе: 18 миль на галлон

Протестированная модель: 2018 Toyota Land Cruiser

Оснащенный 5,7-литровым двигателем V-8 времен Буша (второй), громоздкий Toyota Land Cruiser неудивительно занял место в этом списке . Внедорожник Toyota, известный во всем мире своими внедорожными качествами, был модернизирован современной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в 2016 году, но его показатели экономии топлива остались неизменными — 13 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе. Во время наших испытаний Land Cruiser заработал 17 миль на галлон на шоссе, что примерно на 6 процентов хуже, чем оценка EPA. Это может быть обжора, но Land Cruiser обладает огромным шармом как вездеход, и мы сомневаемся, что поклонников напугает ежемесячный счет за топливо.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 года — 17 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: 17 миль на галлон

Испытанная модель: Jeep Grand Cherokee Trackhawk 4×4

2018 года дальше от нашего разума. Мы были озабочены этим 6,2-литровым V-образным восьмицилиндровым двигателем с наддувом под капотом и его возможным эффектом складок на ткани пространства-времени.После записи 3,5-секундного разгона до 60 миль в час и 12,0-секундного пробега на четверть мили с Trackhawk в прошлом году, мы действительно столкнулись с проблемой экономии топлива ракетного грузовика, поскольку нам приходилось проверять ее на уровне экономии топлива. тесты. Как и следовало ожидать, этот синяк был совсем не бережливым, заработав 17 миль на галлон, соответствующие EPA, на нашей петле дороги. Мы уже упоминали, что у этого джипа 707 лошадиных сил?

Lexus LX570 2018 — 17 миль на галлон

Оценка EPA на шоссе: 18 миль на галлон

Протестированная модель: Lexus LX570 2018 года

Чудовищный LX — самый большой и тяжелый автомобиль Lexus с роскошной кожаной отделкой салона и 8 автомобилей.Дорожный просвет 9 дюймов, это идеальный автомобиль для скольжения по разбитому тротуару или загроможденным городским улицам. Никто не примет этот паланкин за бережливость или экономичность, и его единственная трансмиссия, 5,7-литровый V-8 мощностью 383 л.с. с полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в нашем тесте на шоссе выдерживает всего 17 миль на галлон. Эта цифра на 1 милю на галлон меньше оценки Агентства по охране окружающей среды, но все же полностью подходит — даже простительно — для автомобиля такого размера.

Infiniti QX80 2018 года — 17 миль на галлон

Оценка EPA на шоссе: 19 миль на галлон

Протестированная модель: Infiniti QX80 AWD 2018 года

Огромный квадратный кузов Infiniti QX80 — образец худшей аэродинамики, и его безнаддувный двигатель мощностью 400 л.с.6-литровый восьмицилиндровый двигатель олдскульный. Ни один из этих атрибутов не способствует экономии топлива QX. EPA оценивает 19 миль на галлон на шоссе для полноприводной версии QX80 и 20 миль на галлон для версии с задним приводом. Во время нашего теста мы показали 17 миль на галлон, в то время как механически идентичный, но более легкий Nissan Armada Platinum 2017 года, который мы тестировали, показал 18 миль на галлон.

Ford Transit 350 Cargo 2017 года — 17 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет рейтинга (Transit 250 и 350)

Испытанная модель: 2017 Ford Transit 350 Cargo Mid-Roof с длинной колесной базой

Почти 22 фута в длину и более девяти футов в высоту в самой большой конфигурации Ford Transit обслуживает покупателей с одним вопросом, для которых грузоподъемность важнее всего. Transit 250 и 350 классифицируются как грузовики большой грузоподъемности и поэтому не имеют сертификата топливной экономичности EPA. Мы протестировали Transit 350 средней длины и средней высоты с более длинной из двух доступных колесных баз, 3,5-литровым V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 310 л.с. (один из трех предлагаемых двигателей), задним приводом и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. 17 миль на галлон, достигнутые Transit на нашем топливном контуре шоссе, делают его одним из наиболее эффективных «тяжелых грузовиков» (цитаты по воздуху, так как это большой фургон), которые мы тестировали, но его реальное достижение заключается в том, насколько быстро им легко управлять, несмотря на его огромные размеры.

2017 Toyota Tundra SR5 — 17 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: 17 миль на галлон

Испытанная модель: 2017 Toyota Tundra SR5 CrewMax

Учитывая его снаряженную массу почти 6000 фунтов и его 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 381 л. с., результат Tundra на 17 миль на галлон на нашем петля шоссе не кажется таким уж плохим. (Эй, это соответствовало оценке EPA по экономии топлива на шоссе!) Наш грузовик был отягощен полным приводом и самой большой доступной пассажирской кабиной, получившей соответствующее название CrewMax.Он был дополнительно оснащен пакетом TRD Off-Road, который добавляет прочные вездеходные шины и амортизаторы. В мире, который теперь включает в себя конкурентов полноразмерных пикапов, способных развивать скорость более 20 миль на галлон, производительность Tundra оставляет желать лучшего. Но, по крайней мере, он может буксировать здоровые 10 500 фунтов.

Toyota Sequoia SR5 2018 — 16 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: 17 миль на галлон

Протестированная модель: 2018 Toyota Sequoia SR5 4×4

Toyota мощностью 381 л.с. 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель появляется четвертым в этом списке, в данном случае под массивным капотом Sequoia. В сочетании, как в Tundra, с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, V-8 способствовал всего лишь 16 милям на галлон в наших руках, что делает эту Toyota среди немногих протестированных автомобилей с расходом менее 17 миль на галлон, что не является тяжелым- дежурный грузовик. Хорошая новость заключается в том, что Sequoia хорошо использует свой жаждущий двигатель; он разогнался с нуля до 60 миль в час за быстрые (для своего размера) 6,4 секунды во время нашего последнего теста.

Ram 3500 Mega Cab DRW 2019 года — 16 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет рейтинга

Протестированная модель: 2019 Ram 3500 Mega Cab DRW

Что касается буксировки, Ram построил лучший грузовик. Ram 3500 Mega Cab, который мы тестировали в 2019 году, был оснащен 6,7-литровым дизельным рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 1000 фут-фунт. Это большая тяга, и поэтому этот сверхмощный пикап может выдержать до 23000 фунтов с обычным прицепом. 2019 год также стал первым годом нового поколения, поэтому он был построен на новой раме с рестайлинговым кузовом (хотя кабина и дверные панели остались прежними). Ни одно из этих обновлений не повлияло на экономию топлива грузовика в нашем круге. 16 миль на галлон — это не повод для праздника, но для грузовика такого размера это неплохо. Однако это число обязательно уменьшится, если 3500 буксирует большой прицеп.

2017 Ford F-450 Super Duty — 16 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет рейтинга

Испытанная модель: 2017 Ford F-450 Super Duty Diesel 4×4 King Ranch

Ford F-450 — это зверь из грузовика с турбонаддувом 6.7-литровый дизельный V-8 и максимальный вес прицепа 32 500 фунтов. Мы ничего не буксировали, когда F-450 проехал 200 миль на 16 миль на галлон. Мы записали 13 миль на галлон в смешанных условиях вождения. Однако эти цифры не отражают всей истории. F-450 наделен массивным топливным баком на 48 галлонов, поэтому даже при расходе 16 миль на галлон вы можете проехать 760 миль между заправками. Это роскошь.

2017 Chevrolet Silverado 3500HD — 16 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет рейтинга

Протестированная модель: 2017 Chevrolet Silverado 3500HD LT Crew

Тяжелые грузовики (те, которые имеют полную массу автомобиля, в частности, более 8500 фунтов) не тестируются EPA, поэтому мы не совсем понимали, чего ожидать, когда отправили Silverado 3500HD с Duramax 6.6-литровый дизель V-8 готовится к экзамену. У нас не было больших надежд. Несмотря на то, что мы не будем заходить так далеко, чтобы сказать, что мы были впечатлены усилием 3500 на 16 миль на галлон, эта эффективность, такая как она есть, по крайней мере, находится на одном уровне с экономией топлива, полученной при увеличении пробега. -мельницы и внедорожники. Silverado 2500HD с тем же двигателем во время наших испытаний на шоссе заработал достойные 19 миль на галлон.

Nissan NV3500 HD 2017 года — 15 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет рейтинга

Испытанная модель: 2017 Nissan NV3500 HD SL High Roof

Никто не покупает тяжелые грузовые фургоны для экономии топлива, особенно в неуклюжих и аэродинамически сложных конфигурациях с высокой крышей. Даже без наличия 12 посадочных мест, протестированный нами Nissan NV3500 весил 6316 фунтов. Это много даже для мощного 5,6-литрового двигателя V-8 мощностью 375 л.с. Этот двигатель и семиступенчатая автоматическая коробка передач, с которой он сочетается, были новыми в 2017 году, и эта комбинация была хороша для 15 миль на галлон во время нашего теста на шоссе. В окрестностях города, вдали от нашего 200-мильного испытательного круга, Nissan в среднем расходовал всего 11 миль на галлон. Но ты не сможешь обыграть пространство сзади!

Mercedes-Benz Sprinter 2019 года — 15 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет рейтинга

Протестированная модель: Mercedes-Benz Sprinter 3500XD 4×4 V-6 2019 года, дизельный DRW

В зависимости от того, кого вы спросите, фургон Sprinter можно рассматривать как одно из величайших достижений Mercedes на сегодняшний день .S-класс роскошнее некоторых частных самолетов, а хотрод E63 Wagon — воплощение совершенства, но сможете ли вы жить в любом из них? Те, кто предпочитает жить в Sprinter с двойным задним и полным приводом, который мы тестировали, будут делить пространство с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, потребляющим галлон дизельного топлива каждые 15 миль по шоссе.

Mercedes-AMG G63 2017 года — 15 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: 14 миль на галлон

Протестированная модель: 2017 Mercedes-AMG G63

G63 имеет сомнительную честь быть единственным легковым автомобилем (технически, конечно), который зарабатывает менее 16 миль на галлон на нашем шоссе тест экономии топлива.Этот G-универсал последнего поколения сочетает в себе прямолинейный стиль военного автомобиля 1970-х годов с чрезвычайно мощным V-8 с двойным турбонаддувом. Ровно ноль человек в офисе C / D предполагали, что G63 может обеспечить что-то большее, чем невысокая экономия топлива. Разумеется, этого не произошло, хотя оценка шоссе EPA улучшилась на 1 милю на галлон. Но, эй, G63 — это катящийся памятник чрезмерному расходу топлива, и нам очень нравится водить его. Когда модель 2019 года выйдет на рынок в конце этого года, она будет оснащена новым двигателем V-8, но пока нет информации о том, улучшится ли топливная эффективность. Наша догадка? Рост, если таковой будет, будет минимальным.

Mercedes-Benz G-class 2019 года — 15 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: 17 миль на галлон

Протестированная модель: 2019 Mercedes-Benz G550

Для любого, у кого есть зрение и даже элементарное понимание аэродинамики, очевидно, почему эти автомобили находятся в этом списке. G-wagon — это не столько транспортное средство, сколько катящийся фронтон, и его двигатели настроены не столько на эффективность, сколько на способность вытеснить этого гиганта с конвейера.Трудно сказать, является ли тот факт, что эти два автомобиля показали одинаковую экономию топлива, достижением 5,5-литрового V-8 с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач G63 или обвинением 4,0-литрового V-8 с турбонаддувом G450 и девяти -скоростной автоматический, но в любом случае мы сомневаемся, что покупатели G-класса будут отвергнуты паршивой экономией топлива.

Jeep Gladiator 2020 года — 15 миль на галлон

Оценка EPA на шоссе: 22 мили на галлон

Протестированная модель: Jeep Gladiator Mojave 2020 года

Как и у G-класса, высокая плоская передняя часть Jeep Gladiator ставит его в невыгодное положение с точки зрения аэродинамики с точки зрения экономии топлива. Но экономия топлива — это еще не все — на дороге нет ничего похожего на Gladiator со съемной крышей и дверями и привлекательной внешностью Jeepy. В наших руках он заработал 15 миль на галлон на шоссе с 3,6-литровым бензиновым двигателем V-6 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что на 30 процентов хуже, чем оценка EPA в 22 мили на галлон. Gladiator теперь доступен с 3,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, но еще не прошел через наши испытания.

2017 Ford F-250 Super Duty — 15 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет рейтинга

Испытанная модель: 2017 Ford F-250 Super Duty V-8 SuperCab 4×4

Ford предлагает широкий выбор силовых агрегатов и конфигураций кабин для своих пикапов серии F, включая некоторые действительно скупые сетапов в полноразмерном F-150, а именно в базе 3.3-литровый V-6 и новый дизельный вариант. Для моделей Super Duty Ford использует двигатели V-8; покупатели могут выбирать между 6,2-литровым бензиновым двигателем или 6,7-литровым дизелем. Последний вариант является более эффективным, по крайней мере, в нашем тестовом цикле, где мы тестировали модели дизельных F-250 и F-350 с надрезом 17 миль на галлон, а дизельный F-450 весом 9140 фунтов с надрезом — 16 миль на галлон, любой из которых попал в этот список, если бы не этот полноприводный грузовик Super Duty с низкими показателями, который зарабатывал всего 15 миль на галлон от своего 6,2-литрового бензинового двигателя.

2017 Ram 2500 — 14 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет оценок

Испытанная модель: 2017 Ram 2500HD 6.4L Бензиновый V-8 Crew Cab 4×4

Как и другие грузовики большой грузоподъемности, Ram 2500 создан для перевозки грузов и не более того. Он может, например, буксировать до 17 980 фунтов. Полноприводная версия, которую мы тестировали, поставлялась с опциональным 410-сильным 6,4-литровым двигателем V-8 мощностью 410 л.с. и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта конфигурация принесла совершенно скучные 14 миль на галлон в нашем тестовом цикле. С другой стороны, он, вероятно, может буксировать за собой целую заправочную станцию.

Ford F-350 Super Duty 2020 года — 14 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет оценок

Протестированная модель: 2020 Ford F-350 Tremor 7.3L 4×4

Завершая список грузовиков Ford Super Duty в этом списке, F-350 считается одним из наименее эффективных автомобилей мы обошли наш цикл за четыре года тестирования. Этот конкретный F-350 имел заводскую комплектацию Tremor для бульдозера, в которую входили массивные вездеходные шины и подъемный комплект.Он был оснащен газовым двигателем с толкателем, который Форд называет Годзиллой, 7,3-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот двигатель был новым для 2020 года и является самым мощным в своем классе. Но большая мощность часто приводит к невысокой экономии топлива, и это не исключение.

Chevrolet Silverado 2500 HD 2020 года — 14 миль на галлон

Оценка шоссе EPA: Нет рейтинга

Проверенная модель: Chevrolet Silverado 2500 HD 2020 г.6L V-8 4×4

Самым ненасытным из двигателей на сегодняшний день является Chevrolet Silverado 2500, который в среднем проезжал 14 миль на галлон на пробеге 200 миль, оснащенный 6,6-литровым газовым двигателем V-8 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач. Сверхмощные Silverados — есть также 3500 — были переработаны к 2020 году. Испытанный здесь V-8 был новым для этого поколения, и он выдает 401 л.с. и 464 фунт-фут крутящего момента, что значительно больше, чем у предыдущей версии 6.0. литровый двигатель V-8. Если для вас важна экономия топлива, но у вас есть сверхмощный Silverado, рассмотрите вариант с дизельным двигателем — он заработал 19 миль на галлон в нашем тесте топлива на шоссе.

Лучшие транспортные средства MPG (которые не являются электрическими или гибридными)

Обычные автомобили с бензиновым и дизельным двигателем способны демонстрировать заоблачные показатели экономии топлива EPA — без батарей или электродвигателей.

См. Список

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Lexus LX 570 — слишком круто для олдскула

Брайан Вонг, Cars.com Опубликовано 12:01 ET 11 мая 2018 г. | Обновлено 17:34 ET 11 мая 2018 г.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Lexus LX 570 играет в многолюдном поле для роскошных внедорожников (Фото: Lexus)

Lexus LX 570 в хорошем смысле олдскульный и плохо, с роскошным интерьером и реальными возможностями внедорожника, но он требует обновления салона и технологий.

Их современный дизайн позволяет легко упустить из виду тот факт, что Lexus и материнская компания Toyota производят одни из самых старых автомобилей, включая легендарный Toyota Land Cruiser и его роскошный аналог Lexus LX 570.

Хотя самые современные Внедорожники стремятся к городским характеристикам с платформами на базе автомобилей и низкими профилями, Lexus LX 570 — динозавр из другой эпохи. Он имеет конструкцию кузова на раме, как у полноразмерного пикапа, с высокими бортами и вертикальным дизайном, который мало учитывает аэродинамику, и он отлично ездит по бездорожью.Вот почему у LX 570 сложно найти прямых конкурентов, кроме Land Cruiser Toyota.

Lexus LX 570 выпускается в двухрядной версии (Фото: Lexus)

Land Rover Range Rover — одно исключение. Его цена близка к LX, и его можно носить практически куда угодно, несмотря на цельную конструкцию. Другие модели, которые конкурируют по размеру и / или цене, включают Cadillac Escalade, Infiniti QX80 и Mercedes-Benz GLS-Class.

В 2018 году одним из основных изменений для LX 570 является добавление двухрядной пятиместной версии, предназначенной для тех, кому не нужен третий ряд и кто хочет получить некоторое грузовое пространство.

Со стороны Lexus LX 570 демонстрирует свой рост (Фото: Lexus)

Есть и другие хорошие новости: двухрядная версия идет со снижением цены на 5000 долларов и начинается с 86 575 долларов, но она моно-спецификация, что означает для него нет пакетов отделки.

Lexus LX 570 комплектуется старомодным 5,7-литровым двигателем V-8, который развивает мощность 383 лошадиных силы. Он соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом, который предлагает дополнительную пониженную передачу с помощью переключателя на центральной консоли.Рядом с ним находится система управления впечатляющей системой управления ползанием Lexus, которая может быть настроена на поддержание медленного темпа по пересеченной местности без необходимости манипулировать водителем педалями.

Больше денег: Что в букете ко Дню матери 2018? Вероятно, немного пурпурного, немного пионов и Дасти Миллер

Больше денег: Рост цен на бензин подрывает ваши налоговые скидки

Больше денег: Американцы с большей вероятностью будут покупать электромобили, исследование AAA показало

Так же хорошо Возможно, мы идем по следу, однако я не думаю, что именно так большинство покупателей Lexus LX 570 в конечном итоге воспользуются своим большим автомобилем, поэтому я решил проверить, есть ли у старого пса какие-нибудь трюки на шоссе и переулках Лос-Анджелеса.

На улице LX 570 ездит как более изысканная версия большого грузовика. Езда по асфальту плавная, и хотя есть некоторый дополнительный крен кузова в поворотах, Lexus LX 570 не выглядит неряшливым; его подвеска возвращает его в вертикальное положение медленно, а не взрывным образом. V-8 легко передвигает LX 570 весом 5800 фунтов и, что наиболее важно, сильно тянет со скоростью от 40 до 70 миль в час, так что обгон — это легкий ветерок.

. Экономия топлива, как и ожидалось, не является сильной стороной: 13 миль на галлон в городе, 18 миль на галлон на шоссе и 15 миль на галлон вместе взятых.

Когда дело доходит до промахов, две большие проистекают из того, что Lexus настаивает на использовании странного, похожего на ручку контроллера мыши для своих информационно-развлекательных систем и продолжает сопротивляться вариантам подключения смартфонов (Android Auto и Apple CarPlay). Lexus начинает менять это в некоторых новых автомобилях, но эти изменения слишком поздно, чтобы помочь LX 570.

Была еще одна странная причуда, которую я обнаружил на заднем сиденье LX 570: пол довольно высокий, что поднимает колени пассажиров. и приподнимают бедра над нижней подушкой сиденья — к сожалению, потому что там хорошая амортизация уровня Lexus.Вы не заметите в короткой поездке, но это повлияет на пассажиров в более длительных поездках. Я думаю, Lexus предполагает, что владельцы сядут в этот автомобиль.

LX 570 2018 оказался в значительной степени тем, что я ожидал: большим и роскошным, с большим количеством возможностей для приключений (он может буксировать 7000 фунтов), но ему не хватало нескольких ключевых областей, связанных с мультимедийными технологиями и управляемостью. Мне нравится ощущение грузовика от LX 570, но некоторые клиенты будут искать внедорожник, который, честно говоря, не ездит и едет как он.

Что выделяется

Конструкция: Это один из немногих оставшихся рамных внедорожников, построенных как пикап

Цена: На 5000 долларов меньше, чем раньше

Характеристики бездорожья: Очень понравилось » Crawl Control »

2018 Lexus LX 570

Что: Двухрядная версия популярного роскошного внедорожника

Когда: Сейчас в продаже

Что заставляет: 5,7-литровый двигатель V-8 производит 383 лошадиных силы

Как хочется пить: 13 миль на галлон в городе, 18 миль на галлон на шоссе и 15 миль на галлон вместе взятых.

Насколько велик: 16,6 футов

Сколько? Начинается с 86 575 долларов — без опций

Всего: В некоторых отношениях старомодно — и вы платите за это расходом бензина, — но снижение цены снимает часть неприятностей.

В исходном виде появился на Cars.com как «Обзор Lexus LX 570 2-Row: платите меньше, получайте больше места»

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/ история / деньги / автомобили / 2018/05/11 / обзор-lexus-lx-570-too-cool-old-school / 597263002/

2020 Технические характеристики Lexus LX 570 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Lexus LX 570 — внедорожник / внедорожник с 5 дверями и расположенным спереди двигателем, который передает мощность на все четыре колеса.Его двигатель представляет собой бензиновый безнаддувный двигатель объемом 5,7 литра, с двумя верхними распределительными валами, 90-градусный восьмицилиндровый двигатель с 4 клапанами на цилиндр. Он имеет мощность 383 л.с. (388 л.с. / 286 кВт) при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 546 Н · м (403 фунт · фут / 55,7 кгм) при 3600 об / мин. Двигатель передает свою мощность на колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса — 2722 кг. Заявлено, что он развивает максимальную скорость 220 км / ч (137 миль / ч), заявленный расход топлива составляет 13/18/15 миль на галлон США город / шоссе / комбинированный.

Советы по автострахованию Lexus

Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

Лексус LX 570, 2020

г.в. США краткие данные
Какой телосложение? 5-дверный внедорожник / внедорожник с 6/7 местами
Как долго? 5080 мм
Насколько тяжелый? 2722 кг
Какой размер двигателя? 5. 7 литров, 5663 см 3
Сколько цилиндров? 8, V
Какая мощность? 388 л.с. /383 л.с. /286 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент? 546 Нм /403 фут-фунт / 55,7 кгм при 3600 об / мин
Как быстро? 0-60 миль / ч : 7,3 с
Как быстро? 220 км / ч , 137 миль / ч
Насколько экономично? 13/18/15 US MPG город / шоссе / комбинированный
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


2020 Lexus LX 570 технические характеристики

рэнд рэнд
2020 Lexus LX 570 данные
Применимо к внутреннему рынку (ам) США.
кузов
Тип кузова 6/7 местный внедорожник / внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2850 мм 112. 2 дюймы
Колея / протектор (перед) 1646 мм 64,8 дюймов
Колея / протектор (задний) 1641 мм 64,6 дюймов
Длина 5080 мм 200 дюймы
Ширина 1981 мм 78 дюймы
Высота 1910 мм 75.2 дюймов
Дорожный просвет 226 мм 8. 9 дюймы
отношение длины к колесной базе 1,78
Снаряженная масса 2722 кг 6001 фунтов
Распределение веса 51% перед
Емкость топливного бака 93.2 литра 20,5 [24,6] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Тойота
Код двигателя 3UR-FE
Цилиндры V 8 с конусом 90 °
Вместимость 5. 7 литров
5663 куб. См
(345,577 куб. Дюйм )
Диаметр цилиндра × ход поршня 94 × 102 мм
3,7 × 4,02 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,92
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 32 клапана
максимальная выходная мощность
(сеть SAE)		 388 л.с. (383 л.с. ) (286 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность
(SAE net)		 67. 6 л.с. / литр
1,11 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(сеть SAE)		 546 Нм (403 фут-фунт ) (55,7 кгм )
при 3600 об / мин
Удельный крутящий момент
(нетто SAE)		 96,42 Нм / литр
1,17 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя алюминиевый блок и головка
поддон с мокрым картером
Степень сжатия 10.2: 1
Топливная система SMPFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1211,6 кПа (175,7 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 707,88 куб. См
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч 7.3 с
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили 15,5 с
Постоянный километр
Максимальная скорость 220 км / ч (137 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 142,66 л. с. / тонна (1000 кг )
0.14 л. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 9,53 кг / кВт
15,92 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива 13/18/15 US MPG город / шоссе / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 18.1 / 13,1 / 15,7 л / 100 км город / шоссе / комбинированный
км / литр 5,5 / 7,7 / 6,4 км / л город / шоссе / комбинированный
UK MPG 15,6 / 21,6 / 18,0 UK MPG город / шоссе / комбинированный
US MPG 13,0 / 18,0 / 15,0 US MPG город / шоссе / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольное
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 8½ x 20
Размер заднего колеса 8½ x 20
Шина передняя 285/50 20
Шины задние 285/50 20
Тормоза передние / правые VeDi / VeDi-S-ABS
Диаметр переднего тормоза353 мм
Диаметр заднего тормоза 345 мм
Зона торможения
Коробка передач 8 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0. 67
Передаточное число главной передачи 3,31
общий
Carfolio.com ID 616561
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 43,8
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2020 Lexus LX 570 добавлен 17.11.2019.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio. com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Сравнить 2020 INFINITI QX80 с Lexus LX 570

Сравнить 2020 INFINITI QX80 с Lexus LX 570 | INFINITI из Гвиннетта Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: